Regal 28 express

VAREN Boottest

REGAL 28 EXPRESS In de wereld van de sportboten vinden we architecturale hoogstandjes voor wat betreft functionaliteit. De Regal 28 Express is daar een mooi voorbeeld van. Hij biedt meer dan genoeg ruimte om te overnachten en in alle comfort te genieten, maar blijft toch trailerbaar. Met zijn sportieve lijn ziet hij er bovendien uit als een echte sportboot.

Tekst: Koen Vanderpoorten - Foto’s: Regal Boats

4 • juli/augustus 2013 • VAREN

VAREN • juli/augustus 2013 • 5

VAREN Boottest

D

e Amerikaanse werf Regal bouwt pleziervaartuigen van 19 tot 52 voet, en presenteert een indrukwekkend spectrum van kleine bowriders tot sport coupés. Het gamma express cruisers vertegenwoordigt boten van 28, 30 en 38 voet, waarvan de 28 ontworpen is als een nog trailerbare pocketcruiser. Hij is bedacht voor een weekendje uit, maar moet ook kunnen dienen als sportieve daycruiser. Het ontwerp vertoont de klassieke ingrediënten van deze klasse, maar enkele slimme aanpassingen geven hem iets extra. Zo is de compacte kuip ingericht als een converteerbare lounge met veel zitgelegenheid, en kan de power tower (optie) elektrisch bediend worden. Met een breedte van 2,56 meter is deze Regal geschikt voor transport over de weg in de Verenigde Staten, bij ons schurkt de boot aan tegen de legaliteit maar een beetje handige eigenaar zal zeker 2,55 meter op zijn vlaggenbrief laten zetten. In vergelijking met zijn concurrenten is de Regal een ranke verschijning te noemen. Veiligheid is een erg belangrijk gegeven voor Regal. Een automatisch blussysteem, door andere werven dikwijls geleverd als optie, is hier standaard geïnstalleerd.

Ultralounge en automatische power tower De kuip is volledig vormgegeven om in alle comfort te genieten met een faceto-face zetelindeling die met ontplooiing en flip-overs in vier verschillende configuraties kan worden versteld. Ondanks de compacte afmetingen is er voldoende plaats om te zitten en te liggen. Het meest opvallende en erg uitnodigende kenmerk van deze sportcruiser is de ultralounge. De zetelcombinatie van het achterdek kan worden geconverteerd tot een riant zonnebed. Gecombineerd met de overgeflipte kuipzetel kan er in diverse houdingen genoten worden van de zon en de hekgolven. De power tower is een leuke optie. Hij staat stoer en kan met een druk op de knop automatisch naar beneden worden gebracht in geval van lage doorvaarthoogte, traileren of bij winterberging. Verder valt dit motorjacht op door een ruim zwemplatform met antislippatroon en voorzien van een douche met koud en warm water. Het motorruim opent via een luik in het achterdek, zodat vanop het zwemplatform kan gesleuteld worden. Voordeel is dat er geen olievlekken in de cockpit terecht komen.

Highlights  Ultra lounge  Heldere kajuiten  Power tower (optie)  Queen Size berth  Standaard brandblussysteem  Stevig casco  Degelijke prestaties  Betrouwbare handling  Smaakvolle afwerking 6 • juli/augustus 2013 • VAREN

Stijlvolle inrichting en veel licht De salon in het vooronder van de Regal 28 valt op door de enorme lichtinval, resultaat van twee overlangse speerpuntramen en drie verschillende dekramen Het is daarmee een van de helderste op de markt. Inderdaad, het tijdperk van de donkere mahoniegrotten is helemaal voorbij. Zetels zijn sober maar mooi vormgegeven en gestoffeerd, en het plafond is netjes gecapitonneerd. De (wegneembare) salontafel is eerder klein, maar dat maakt de bewegingsvrijheid dan weer groter. De pantry is vormgegeven als een mooi en goed uitgerust keukenmeubel. In de slaapkajuit ontmoeten we een stijlvol queen size tweepersoonsbed, handige kastjes en opnieuw een goede lichtinval. De architecten van Regal hebben natuurlijk ook een natte cel voorzien met douche, toilet en wasbekken, een kabinet heel netjes gemeubileerd met wit polyesterwerk afgewerkt met zwart kersenhout.

Tropische condities Regal had voor ons een testboot klaar in het Amerikaanse Florida, meer bepaald aan de kust van Punta Rassa, een tropisch stukje jungle ten zuidwesten van Fort Myers en Cape Coral. Het is bijna middernacht als ik aankom in het indrukwekkende Sanibel Harbour Resort & Spa, maar het is er nog steeds erg warm en bijzonder vochtig. De volgende dag wordt de drukkende atmosfeer wat verlicht door een zeebries. Het testwater loopt van Sanibel Bridge in het zuiden tot de monding van de Caloosahatchee River in het noorden, een estuarium met verschillende Keys, in het westen begrensd door Sanibel Island. Plaats genoeg dus om de teugels te vieren.

De condities in dit deel van de Golf van Mexico? Een matige bries van 3 Bft en brekende golfjes met hier en daar schuimkopjes bij een temperatuur van 31°C. Onze testboot is gewapend met een MerCruiser 350 MAG MPI, met zijn V8 en 300 pk de op één na

zwaarste optie. Deze Magnum staat bekend om zijn prima prestaties. Hij heeft een drive met Bravo III duoprop.

Cruisen langs de Keys Met een commandant van Regal verlaten we de jachthaven om koers te zetten in de richting van de Caloosahatchee-monding, een kleine vier kilometer noordwaarts. De stuurstand is voorzien van een helm seat voor twee personen met opklapbare bolster. Het mooi vormgegeven dashboard vertoont een eenvoudige en dus overzichtelijke verdeling van de klokken, met centraal een Garmin-plotter. Het dashboard is overwegend gekleurd, ideaal om zonnereflectie te temperen. Maar laten we kijken hoe het jacht het doet op het water. Met de gashendel wijd open breng ik de boot na 3,9 seconden in glijvaart, zonder dat de neus teveel gaat hellen en dus met maximaal behoud van overzicht. Om 5 seconden later bij ca.

3.500 toeren een kruissnelheid van 22 mph (35,4 km/u) te bereiken. Ter hoogte van Miguel Key vaart de Regal op topsnelheid: 42,5 mph (68,4 km/u) bij een toerental van 5.100. Het verbruik klokt op dat moment af op circa 90 liter per uur. Tijd om enkele manoeuvres uit te voeren. Voorbij de Keys gooi ik het stuur naar bakboord. De express cruiser rolt mooi in de bocht, zonder merkbaar te slippen. Na 360° stellen we een draaicirkel vast van naar schatting anderhalve tot twee bootlengtes. Ik draai het stuur maximaal terug en we rollen comfortabel over stuurboord. Deze boot heeft een goede handling. Alles netjes binnen de normen. Dan jaag ik de Regal tegen volle snelheid door de botsende hekgolven. De romp van onze cruiser heeft er geen moeite mee. Ze snijdt goed door de golven en hoe hard ik ook mijn best doe, er vliegt amper spray over de relingen. Dan is het tijd om de express tot bedaren te brengen. Ik trek het gas vanuit topsnelheid in neutraal, en de boot neemt iets meer dan twee lengtes om helemaal tot stilstand te komen. Mijn indruk van deze Amerikaan is over de gehele lijn goed. Hij gedraagt zich zoals een cruiser van deze klasse zich moet gedragen: niet extreem snel, doch sportief, erg betrouwbaar en met een economisch verbruik.

Conclusies Regal heeft met de kleinste uit haar Express-gamma een degelijk jacht afgeleverd dat een geslaagd compromis vormt: het scherpe uiterlijk van de sportboot met de huiselijke inrichting van de cruiser. Het is dan ook een echte familieboot die dankzij enkele spitsvondigheden de concurrentie met vergelijkbare motorjachten moeiteloos kan doorstaan. Regal levert doorgaans erg goed gebouwde boten met stevig casco, doordachte balans en slimme en smaakvolle afwerking. Dat is bij dit exemplaar niet anders. Het is dan ook erg moeilijk om minpunten te vinden. Veel andere cruisers van deze klasse zijn voorzien van twee motoren met de bijkomende voordelen van het manoeuvreren in de kleine ruimte. Maar met de boegschroef in optie kan ook deze boot gemakkelijk worden geparkeerd of op de trailer gezet. Wie alle details en opties wil bekijken kan terecht op de prima uitgewerkte websites van Regal en de Belgische invoerder. z Info: www.regalboats.com, www.demarmarine.be

Regal 28 Express Cruiser Werf: Regal Marine Industries, Orlando, USA LOA: 8,8 m BOA: 2,6 m Hoogte (kiel tot windscherm): 2,90 m Diepgang: 0,56 m Waterverplaatsing: +/- 3.440 kg Max. laadgewicht: 953 kg Boegtilling: 18° Brandstoftank: 276 liter Watertank: 75 liter Grijswatertank: 68 liter Max. aantal personen: 8 Slaapplaatsen: 4 Motorisering: 1 x 300 MerCruiser 350 MAG MPI (Bravo III duoprop) Motorkeuze: MerCruiser en Volvo Penta, 220 tot 380 pk (info bij invoerder) Prijs vanaf 81.005 euro ex. btw

Invoerder Demar Marine Lt. Gen. Gérardstraat 45, 8520 Kuurne Tel.: 056/71.70.20 info@demarmarine.be www.demarmarine.be

VAREN • juli/augustus 2013 • 7

Korte Golf

VAREN

No Oil in Canarias - teken de petitie!

De actiegroep van Clean Ocean Project heeft zijn schouders gezet onder de campagne tegen de inplanting van olieplatformen nabij de kust van de Canarische Eilanden. In concreto bovenwinds van Fuerteventura. Het doel is enerzijds het beschermen van het erg waardevolle mariene milieu en anderzijds willen de verschillende internationale actiegroepen wijzen op de bijzondere ongunstige inplanting in de vulkanisch zeer actieve gebieden rondom eilanden. Vorige week nog werd de plaats waar de proefboringen voorzien zijn nog getroffen door een schok van 3.7 op de schaal van Richter. Economisch zijn eilanden afhankelijk van het toerisme dat teert op de natuurpracht. Het is hoog tijd dat de Spaanse overheid zijn pijlen richt op propere energiebronnen. Op de eilanden vind je verrassend weinig windmolens en zonnepanelen, propere energie wordt te weinig aangemoedigd. Zo kan je de energie van je zonnepanelen niet kwijt op het net en wordt het gebruik van deze propere energie weinig toegepast. De lokale overheden zijn allen tegen de komst van olieplatforms maar de regering op het vasteland blijft vooralsnog voet bij stuk houden. Teken de petitie en steun de mooie eilanden die beschermd zijn door Reserva Biosfera en Natura2000. (LG) Info: www.cleanoceanproject.org

North Sails België Innovatief deelconcept FlexYachts verhuist naar Stabroek start met motorjachten Wilt u regelmatig genieten van het water op een nieuwe Greenline 33, zonder de rompslomp en hoge kosten van eigendom? Flexibel varen middels een all-in abonnement bij FlexYachts is de moderne en slimme oplossing. De Greenline 33 ligt vanaf 1 juli in Wemeldinge. Andere locaties zoals Bruinisse en Almere/ Muiderzand volgen later. Voor zeilers zijn er in verschillende havens drie Dufours GL 365, een Dehler 29 en een Saffier 26 beschikbaar.

Hoe werkt het?

Een jacht wordt gedeeld met maximaal 6 andere captains. Deelnemers sluiten een all-in abonnement af voor een jaar. Onderhoud, schoonmaak en havengeld zijn inbegrepen. Per maand krijgen leden een vaartegoed van 3,5 dag. Daarmee kan van een halve dag tot een week worden gevaren. Boekingen worden gedaan via het innovatieve online boekingssysteem van FlexYachts. Middels dit systeem is het eenvoudig en flexibel inplannen van vaarblokken. (Varen) Info: www.flexyachts.nl

8 • juli/augustus 2013 • VAREN

Al ruim 30 jaar is de North Sails vestiging voor België en Zuid-Nederland gevestigd in Deurne bij Antwerpen. Het was tijd voor vernieuwing en daarom gaat de prestigieuze zeilmakerij verhuizen. Vanaf 1 juli kan je voor de volledige service terecht in Stabroek. De nieuwe en moderne zeilloft is prima bereikbaar. Iets dichter bij Nederland, maar nog wel in België, dicht bij de snelweg A4/A12. Het nieuwe adres is Conservenweg 6g, 2940 Stabroek, België.

Alle overige contactgegevens blijven hetzelfde : tel. +32(0)3 325 67 20, De North Sails vestiging in Almere zal voor Middenen Noord-Nederland uw contactadres blijven, met Harry Amsterdam als steunpunt in Friesland. Er is trouwens nog meer goed nieuws bij North Sails. Alle Volvo Ocean 65 boten voor de volgende editie van de Volvo Ocean Race zullen worden uitgerust met een One Design set zeilen in 3Di. Op deze manier zullen de teams allen met hetzelfde topmateriaal aan de start kunnen komen. (Varen) Info: www.northsails.be.