RODMAN 1040 EN 1170
De 'natte' droom van de sportvisser Rodman, de Noord-Spaanse werf, zit niet stil en heeft niet minder dan drie nieuwe sportvissersboten op de markt gebracht. Genoeg reden voor Varen om er alvast twee aan de tand te voelen.
Rodman R1170: sportvissersboot en cruiser Op weg naar La Ciotat (Frankrijk) vanuit Montpellier herinneren de geteisterde heuvels nog steeds aan de hevige zomerbosbranden van 2005. Een voor de regio bescheiden zon kleurt de terracottakleurige huizen geflankeerd door de typisch cipressen als we La Ciotat binnenrijden. Het is maart en we gaan de nieuwe R1170 testen. In de kleine charmante haven ligt de boot op ons te wachten. Met een lengte van 11,50 m en een breedte van bijna 4 m is dit een flink uit de kluiten gewassen schip. Wat meteen opvalt, is het ruime achterdek en de brede, diepe gangboorden omgeven door een erg solide reling. De ladder die naar de flybridge leidt, is als het ware tegen het stuurhuis aan gebouwd om zo min mogelijk plaats van het achterdek in te nemen. Dit alles maakt een vlotte circulatie aan boord mogelijk, nodig om vanuit elke positie te kunnen vissen. De stroomlijn van de romp is mooi en laat geen twijfel bestaan dat deze boot golven wil klieven. Kortom, dit schip maakt alvast een stevige, doelgerichte eerste indruk.
Buiten Op de flybridge is de positie van de stuurman achteraan gelokaliseerd. Op ons testmodel waren één zetel en twee ligbanken voorzien. Zelfs met mijn lengte van bijna 2 m neem ik toch probleemloos achter het stuurwiel plaats. Op het dashboard zijn de nodige instrumenten voorzien en er is nog plaats voor bv. een gps. De reling op de flybridge aan stuurboord is wat aan de lage kant maar dat was blijkbaar nog niet de definitieve. Het achterdek biedt veel ruimte en is vrij van obstakels. In de vloer zijn 2 grote opslagruimtes voorzien voor bv. de fenders zodat niets blijft rondslingeren. De toegang tot de machinekamer gebeurt via een luik in het achterdek. Neem zeker een kijkje binnenin: de ribben en spanten zijn van een indrukwekkende afmeting. Optioneel is het plaatsen van een gevechtsstoel voor de sportvisser die van "groot" wild houdt. De vislijnhouders ontbreken uiteraard niet op het appel. Voorts vind je nog een spoelbak, een kleine wastafel en via een deurtje kom je op het zwemplatform. Een zwemladder ontbreekt niet. Ook hier is de mix van sportvisser en cruiser overduidelijk. Langsheen de brede gangboorden bereik je het voordek. Dit soort gangboorden is één van de onderscheidende kenmerken qua deklay-out tussen verschillende sportvissersboten. De hoge en solide reling geeft bovendien een veilig gevoel. Het zonnedek met afneembare optionele ligkussens is van een respectabele lengte en goed afgewerkt. Je verwacht een dergelijke luxe niet op een sportvissersboot. Het harpoenplatform is zonder meer de gelijke van grotere schepen. Het anker is er mooi in verwerkt. Binnen Via een mooie harmonicadeur kom je in de cabine die rondom een erg goed zicht biedt. De ruime zithoek voor 6 valt meteen op. Deze kan trouwens getransformeerd worden in een slaaphoek voor twee volwassenen. Het keukenblok bevindt zich aan bakboord en is gerieflijk qua bergruimte. Een 2-pits gasvuur is er om bv. koffie te zetten of om een warme soep te maken tijdens de terugvaart na een dagje vissen. Een microgolfoven kan als optie geïnstalleerd worden. Een ijskast is ingebouwd. In het plafond is een overlangse handgreep in hout voorzien. De stuurstand bevindt zich aan bakboord. De gashendels bedien je dus met de linkerhand, een kwestie van gewoonte. Het zicht vanaf de stuurstand is prima. Het dashboard is rustig en bevat de nodige knoppen en meters. Een streepje hout hier en daar zou het geheel zeker ten goede komen. Benedendeks vinden we een badkamer met toilet aan stuurboord, twee stapelbedden aan bakboord en in de snuit de eigenaarshut met een tweepersoonsbed. Hoewel dit een sportvissersboot is, neigt het benedendek eerder naar een cruiser zij het dan met iets minder toeters en bellen. Kortom, er is genoeg aanwezig om 's avonds in de haven te overnachten om 's anderendaags voor dag en dauw naar de visrijke gronden te varen. Varen We starten de twee dieselmotoren van elk 310 pk op en begeven ons naar het open water richting de Calanques. Al gauw varen we uit het kustwater en bevinden ons in een zee die met golven van 2 tot 3 m eerder aan onze Noordzee doet denken dan aan de Middellandse Zee: een uitstekende testomgeving. De indrukwekkende rotswanden die in de zomer druk beklommen worden door de betere klimmers, tekenen de typische kustlijn tussen Marseille en Cassis. Prachtig! Voortgestuwd door twee Volvo Penta's D6 varen we aan 2.200 toeren en houden een snelheid van 16 tot 19 knopen aan. De doeltreffendheid van de
romp toont zich zonder meer: ik zie de massa's water op ons afkomen maar nooit heeft de R1170 problemen om ze te "nemen". De spray wordt goed afgeleid en op geen enkel moment voelen we ons onveilig. Integendeel, we kunnen met volle teugen genieten van deze unieke omgeving. De configuratie van de flybridge die mij vooraf even de wenkbrauwen deed fronsen, toont nu haar rendement. De zetel biedt een zeer goede steun en de montage achteraan op de flybridge laat toe om visueel contact te houden met de vissers op het achterdek. De ruim 9 ton wegende boot voelt erg solide en stabiel aan. Het is een echte Rodman. Met de R1170 slaat Rodman de brug tussen de R1040 en de grotere R1250. De flybridge boot is een geslaagde mix van een sportvissersboot en een cruiser met een duidelijk accent op het veilig kunnen beoefenen van het vissen. Het gezin kan bovendien gerust mee in de goed uitgeruste cabine en slaapvertrekken. De boot kan in categorie B 10 personen aan boord meenemen. De vaareigenschappen zijn zondermeer buitengewoon dankzij de uitstekende vorm en rigiditeit van de romp en een goede verdeling van het gewicht. Beide motoren van 310 pk voldoen ruimschoots. Bovendien kan je ook opteren voor Volvo Penta IPS. Er zijn nog een tal van opties die je toelaten je boot te personaliseren. Binnen deze klasse is het een boot die veel waar voor zijn geld biedt. Technische gegevens R1170 -
Lengte over alles: 11,50 m Breedte: 3,84 m Gewicht: 9 ton Brandstoftank: 800 l Watertank: 200 l Motor: max. 2 x 315 pk, Yanmar of Volvo Penta CE-categorie: B/C Prijs: met 2 x Yanmar 6LY2A-STP, vanaf 241.616 EUR incl. BTW
Rodman R1040: de kleinere versie van de R1170 Voor de proefvaart met de R1040 bevinden we ons in Nieuwpoort en het gehoopte goede weer is van de partij. De voorbije dagen heeft het echter gestormd op de Noordzee en vandaag komt de wind komt met 4 tot 5 Beaufort uit het noorden met als gevolg dat de zee onrustig is en de temperaturen niet echt aangenaam zijn. Maar we willen deze boot absoluut testen. Deze Rodman is het allereerste R1040-model en we zijn uiteraard benieuwd naar de prestaties. De totale lengte bedraagt 10,40 m en de breedte 3,46 m. Alles weerspiegelt inderdaad de kleinere uitvoering van de R1170. De flybridge is korter maar er zijn wel twee zitplaatsen achter de stuurstand. Het stuurwiel zou hoger geplaatst mogen worden of zou kantelbaar moeten zijn om voor langere personen aangenamer te varen. Het zicht rondom blijft echter goed. De stuurman zit ook hier achteraan op de flybridge aan bakboord. Het dashboard op de flybridge was nog niet volledig uitgerust maar we konden niet wachten om deze boot te testen.
Buiten De R1040 heeft vele kenmerken gemeen met de R1170: het ruime achterdek, het vlot bereikbare voordek, een efficiĂŤnte romp maar bovenal het gevoel op een solide en stevige boot te zijn. De aanblik is sportiever, zeker met de blauwe markeringen op de romp en neigt daardoor eerder qua uitstraling naar een snelle boot. Sommige toevallige voorbijgangers dachten zelfs dat het om een politieboot ging. De ladder vanaf de flybrigde staat los van de cabine maar stoort de vlotte doorgang op het achterdek niet. Daar vinden we de nodige opbergruimtes, spoelbak e.d. alsook de toegang tot de machinekamer. Via een deurtje komen we op het zwemplatform waar een ladder aanwezig is. De rand rond het achterdek mocht wat hoger zijn maar vormt op zich geen probleem. In elk geval is ook hier plaats voorzien om de vislijnen te plaatsen en om een optionele gevechtsstoel te installeren. Binnen Via een schuifdeur kom je in de cabine. De eet- en zithoek aan stuurboord is ovaalvormig uitgewerkt en komt huiselijk over. Het keukenblok is uitgerust om een eenvoudig maal te bereiden of om iets op te warmen tijdens de koudere uitstappen. De stuurstand bevindt zich net als op de flybridge aan bakboord en het zicht rondom is goed. Men heeft prioriteit gegeven aan een ruim achterdek en brede gangboorden zodat de cabine tot de essentie herleid is. Meer hoeft ook niet als je met de R1040 als vissersboot het ruime sop kiest. Je kan hier god met 6 personen vertoeven. Benedendeks moesten de ontwerpers een configuratie bedenken voor 4 slaapplaatsen en een toilet. In de neus bevindt zich de eigenaarshut en de ruimte met de stapelbedden heeft men toch kunnen behouden door de bedden haaks te plaatsen in plaats van parallel: een slimme zet. Opdracht volbracht. Varen Als we het staketsel van Nieuwpoort achter ons laten, zetten we ons schrap. Moeten we de R1040 in de schaduw zetten van de R1170 en hem blijven bestempelen als "kleine broer"? Dat had je gedacht. De R1040 snijdt me de adem af als we de gashendels naar beneden duwen en we tegen de stroom en wind in 30 knoop halen aan 3.300 toeren. Kan dit wel? Denkend dat dit een "lucky shot" is, leggen we het traject richting Middelkerke tot drie keer toe af om zeker te zijn dat onze draagbare gps de juiste getallen opgeeft. We wisselen af als stuurman maar geen twijfel mogelijk: we meten steeds dezelfde waarden. Ongelooflijke prestaties en dat met "slechts" 2 keer 240 pk en 5 personen aan boord. Ga daar maar eens naast staan. Terwijl we binnenvaren, wisselen we ervaringen uit en gaat het enkel nog over details. De globale indruk is zonder meer positief. Rodman zal met dit model heel wat sportvissers kunnen overtuigen. De R1040 is als kleinere versie van de R1170 ruim een meter korter en een halve meter smaller. Niettemin kunnen benedendeks 4 personen overnachten. Deze boot zet zeer goede prestaties neer. Gezien dit het allereerste model was, waren er nog een aantal zaken die voor verbetering vatbaar zijn maar de boot is een winner. De optielijst is behoorlijk lang zodat je zelf nog toeters en bellen naar believen kunt toevoegen. Tekst en foto's: Karel Overlaet
Technische gegevens R1040 -
Lengte over alles: 10,40 m Breedte: 3,46 m Gewicht: 5,5 ton Brandstoftank: 700 l Watertank: 250 l Motor: max. 2 x 260 pk, Yanmar of Volvo Penta CE-categorie: B Prijs: met 2 x Volvo D4 225, vanaf 185.308 EUR incl. BTW
Info: Aqualift Yachting, Watersportlaan 3, 8620 Nieuwpoort, tel. 0475/449.968, www.aqualift.net , www.rodman.es . Verschenen in Varen juni 2006