Scanner Envy 710

SCANNER ENVY 710

Italiaanse symbiose Het nog vrij jonge Italiaanse merk Scanner, uit de omgeving van Milaan, bouwt een gamma Rib-boten met een zeer groot comfort, goede vaareigenschappen en uitgelezen Italiaans design. Via de invoerder konden wij exclusief de prestigieuze Scanner Envy 710, voorzien van alle mogelijke opties, proefvaren. Het resultaat van de testdag is verbluffend.

Bovendien zorgt de 250 pk binnenboord Steyr-dieselmotor voor een leuke besparing op de brandstofuitgaven.

In 1993 werd het project Scanner door ontwerper en architect Donato Montemitro internationaal op de markt gebracht, voorafgegaan door een intensieve periode van ontwikkeling, testen en bouwprocedures. In het begin werden bij Scanner met een 5-tal medewerkers boten gebouwd. Door het groeiend succes werken er in de fabriek nu al een 40-tal medewerkers, waaronder opvallend veel vrouwen voor het fijne handwerk bij de afwerking van de boten. De boten worden volledig handgemaakt vaarklaar gemaakt. Bezieler Montemitro is zelf een bezeten bootliefhebber met een architecturaal oog voor design. Voor de bouw van de boten maakt men een selectie van kwaliteitsmaterialen, gecombineerd met een vergevorderde technologie in de constructie van boten. Een perfecte symbiose tussen snelheid, functionaliteit, wendbaarheid en veiligheid. De mogelijkheden qua uitvoering zijn zeer verschillend en worden volledig uitgevoerd volgens de wensen van de klant, zo ook in de keuze van de motor.

Overgewaaid naar onze contreien Enkele jaren geleden kocht de huidige Belgische invoerder van Scanner-boten na toevallig contact met de bouwer van Scanner Rib's - een 5,90 m lange Scanner Rib uitgerust met een 150 pk Mercury Optimax buitenboordmotor. Als fervent watersportliefhebber kocht hij ook een 7,10 m lange Scanner in luxeuitvoering en voorzien van alle mogelijke snufjes. Aangezien de eigenaar, beroepshalve actief in de bouw en fabricage van keukens, veel bewondering voor deze mooie boot kreeg én ook veel vraag naar informatie, groeide het idee om dit merk in te voeren voor de Belgische markt. Omdat er wel degelijk een publiek op de Belgische markt bleek aanwezig te zijn, werden de contacten in Italië gelegd en zo verschenen op de vorige Belgian Boat Show de eerste exemplaren van Scanner Ribboten in België.

Luxueus bouwconcept De Scanner Envy 710 die we aan een proefvaart op het Zeekanaal te Willebroek onderwierpen, was zeer luxueus uitgevoerd en voorzien van alle mogelijke opties. Er zijn evenwel mogelijkheden en uitvoeringen te over, allemaal volgens de wensen van de toekomstige klant en het budget dat men wil besteden. Bij de testboot werd het casco in Italië in de fabriek afgehaald en hier afgebouwd, alsook voorzien van de motor. De invoerder van Scanner werkt hiervoor nauw samen met Star Service die de boten volledig afbouwt en de motor plaatst. Star Service is naast een algemene servicewerkplaats ook distributeur van het Oostenrijkse merk Steyr-dieselmotoren. Het onderschip van de Scanner 710 is uit polyester waarbij de boeg een diepe V-insnijding heeft. Naar achteren uitlopend blijft de kiel een relatief diepe V behouden. Deze boegvorm in combinatie met de lage plaatsing van de tubes maakt dat de boot een uitzonderlijke stabiliteit heeft. Men kan aan boord komen via het teakhouten zwemplatform of de zijdelingse teakhouten opstaptreden die zich bovenaan de tubes bevinden. Op het zwemplatform is er een douche aanwezig en aansluiting voor walstroom. De kuip is ruim bemeten en er is voldoende ruimte aan beide zijden naast de centerconsole om van de boeg tot het achterdek te gaan. Het achterdek is rondom voorzien van een grote bank waar men zeer comfortabel kan zitten. Centraal kan er een tafel geplaatst worden. In de bank van het achterdek zijn opbergvakken voorzien. Onder de bestuurdersbank bevindt er zich een waterdicht opbergvak. Dit is zeer handig om materiaal en documenten op te bergen die droog dienen te blijven. Ook de boeg vooraan is volledig omgeven met zitbanken, met daarin tevens opbergvakken die via een handig deurtje bereikbaar zijn. De volledige boeg kan in een handomdraai omgetoverd worden tot een groot zonnedek. Ankerlier en zoeklicht ontbreken niet op de boeg, waarbij vooral het zoeklicht praktisch is bij avond- of nachttripjes. Vooral 's avonds krijgt de Scanner 710 een extra futuristische of - zo je wil - romantische aanblik. In de kuip zijn namelijk rondom onderaan blauwe, kleine sfeerspotjes ingebouwd. Zeer praktisch is de reling rondom uit rvs die dienst doet als handgreep. Rondom het windscherm van de centerconsole is ook een handgreep aangebracht voor de opvarenden die staand meevaren. De kuip is zelflozend en de overgang van de kuip naar de tubes is praktisch niet merkbaar. Dit komt vooral omdat de tubes laag zijn geplaatst, eigenlijk een beetje onderaan de boot.

De tubes zijn vervaardigd uit hoogwaardig hypalon/neopreen. Het dashboard, een eigen ontwerp van Star Service, is voorzien van een ruim assortiment

elektronica, zeer overzichtelijk en goed afleesbaar. Zowel bij het zittend als het staand sturen ligt het stuurwiel goed in de hand. De gashendel mocht wellicht iets korter binnen handbereik geplaatst worden, maar dit zal steeds geplaatst worden in functie van de persoon voor wie de boot bestemd is. Op de rolbeugel, die de Scanner een extra sportief uitzicht geeft, kan de cabrioletkap aansluiten zodat het achterdek kan afgeschermd worden bij slecht weer.

Steyr-dieselkrachtbron: laag verbruik In de Scanner Envy 710 werd een Steyr-dieselmotor ingebouwd. De naam Steyr zult u misschien snel linken met landbouwvoertuigen en vrachtwagens. Steyr is vooral een motorenfabriek voor de industrie en momenteel ook zeer actief in de marinewereld. Dieselmotoren van Steyr worden vooral aangewend als ruilmotor.

De motoren passen op alle aandrijvingen en zijn compact en licht in gewicht. Het grootste voordeel is evenwel het laag verbruik. Eind jaren '90 was Steyr reeds een joint venture gestart met OMC voor de ontwikkeling van een duurzame dieselmotor, bestemd voor maritieme toepassingen. Door het stopzetten van de activiteiten bij OMC hield ook Steyr het project voor bekeken. Met de steeds hoger wordende brandstofprijzen haalde men bij Steyr opnieuw het project van onder het stof. De technologie die men nog in huis had, werd verder ontwikkeld en aanzienlijk verbeterd, vooral met het oog op een zo laag mogelijk verbruik bij een maximale prestatie. Het belangrijkste verschil van een Steyr-motorblok met een conventioneel motorblok is dat motorblok en cilinderkop één geheel vormen, het monoblok genaamd. Het is een compleet gegoten stuk. Het carter is met een speciale rubberen dichting verbonden met het motorblok. In de Scanner 710 levert de 6 cilindermotor een vermogen van 250 pk bij maximaal 4.500 tpm.

Doordat het motorblok uit één geheel is, verkrijgt men een zeer goede temperatuurhomogeniteit in de motor. Men is eveneens verlost van de cilinderkoppakking maar het voorkomt ook materiaalspanningen tussen verschillende motordelen. Tijdens de test vielen de geruisloosheid en de geringe rookuitstoot op. Steyr-motoren zijn bovendien zeer gebruiksvriendelijk en vrij van onderhoud. Gemakkelijk is ook dat de controle van het oliepeil zich vooraan de motor bevindt. Het meest interessant, zeker voor de gebruiker, is het verbruik van deze krachtbron. De Steyr motor had 54 uren op de teller en volgens de berekeningen uit het logboek van de eigenaar schommelde het gemiddeld verbruik rond 14 à 15 l/u (onder allerlei vaaromstandigheden). In deze tijden van dure brandstofprijzen een bevredigend resultaat.

Krachtig en stabiel dieselen De zenuwen stonden gespannen om met deze bijna 2 ton wegende volbloed het ruime sop te trotseren. Misschien hebben sommige bootliefhebbers nog hun twijfels of vooroordelen over dieselmotoren in boten, deze test heeft in ieder geval het tegendeel bewezen. Bij het uitvaren uit de haven is de Steyr-motor geruisloos, amper 73 dB bij 700 tpm, evenals rook- en geurvrij. Het lage geluidsniveau komt door de constructie van de motor en niet door extra geluidsisolerende materialen in de motorkamer aan te brengen. Eenmaal buiten de haven is het verrassend wat voor een acceleratievermogen de Scanner heeft zonder dat de boeg omhoog komt, wat automatisch impliceert dat de boot zeer vlug in plané is. Aan 2.800 tpm heeft men tegen 30 km/u een mooie planeersnelheid, wat comfortabel cruisen onder alle omstandigheden mogelijk

maakt. Bij het kruisen en passeren van grote kanaalschepen merken we de uitzonderlijke stabiliteit van de Scanner 710 overduidelijk. Vrouwlief zal onder die omstandigheden graag mee aan boord vertoeven. Verkies je echter de sportieve toer op te gaan en druk je de gashandel fors naar voor, dan bereik je vlug een topsnelheid van 36 knopen bij 4.200 tpm. Aangezien bij deze snelheid de decibelmeter de 92 dB niet overschrijdt , is een aangenaam gesprek aan boord voeren geen enkel probleem. Op de Scanner 710 werd een MerCruiser Bravo 3 aandrijving gemonteerd met een overbrengingsverhouding van 1:8. Met een verhouding van 2:2 kan men een beter resultaat behalen, ook omdat dit de meest geschikte verhouding voor Steyr-motoren is. Door echter oordeelkundig gebruik te maken van de trim kan men de sportieve prestaties verhogen. Ook bij sportief varen blijft de stabiliteit behouden. Opvallend is ook dat de boot niet op de golven slaat, maar steeds golfdoorklievend blijft glijden. Met deze Steyr-diesel kan men onbeperkt aan hoge snelheid blijven varen zonder dat daarbij de motortemperatuur zal oplopen. Bij het bochtenwerk verroert de Scanner 710 geen vin. De boot blijft steeds de voorbestemde koers varen. Met de hydraulische besturing kan men soepel en precies sturen. Dit was goed merkbaar tijdens het manoeuvreren in de haven. Bochten nemen aan hoge snelheid vormt geen probleem en de boot zal slechts lichtjes overhellen, waardoor de opvarenden hun plaats rustig kunnen blijven innemen. Van cavitatievorming is er eveneens geen sprake. Tijdens de gehele duur van de test kwam er bovendien geen opspattend water in de boot terecht. Vanwege de turbulentie van het schroefwater komt er aan hoge snelheid een waternevel op het zwemplatform terecht, zonder gevolg voor de passagiers op de achterbank. Achteruitvaren gaat eveneens probleemloos, ook zonder dat daarbij water in de boot komt.

Succes van Rib boten Fabrikanten spelen gretig in op het toenemend succes van Rib-boten in het algemeen. Scanner richt zich door een zeer doordacht concept met veel ruimte en comfort tot een speciaal publiek. In dit opzicht is de Scanner Envy 710 een prachtige toerboot met een enorme stabiliteit tijdens het varen. De Steyr-diesel zorgt bovendien voor voldoende vermogen die zowel lange tochten overzee als sportief varen mogelijk maakt. Vooral de lage planeersnelheid in combinatie met de lichtgewicht Steyr-dieselmotor maakt dat men met deze boot prachtig kan varen op rivieren en kanalen waar de snelheid beperkt is, zonder daarom een enorme hekgolf achter te laten of steeds met de boeg in de hoogte te moeten varen. De zuinige Steyr-dieselmotor zorgt daarenboven dat de uitgaven voor brandstof beperkt blijven. De Scanner 710 is eveneens trailerbaar, maar men zal de tubes wel moeten aflaten omdat anders de toegestane breedte wordt overschreden. Een niet te missen boot voor de watersporter op vakantie.

Tekst en foto's: Guido Bollen

Technische gegevens Scanner Envy 710 Lengte: 7,10 m Breedte: 2,70 m Gewicht: 1.100 kg (zonder motor) Aantal personen: 14 Steyr

Type: MO256H45 4-takt dieselmotor met directe inspuiting en turbo Vermogen: 250 pk bij 4.500 tpm Cilinders: 6 in lijn Cilinderinhoud: 3200 cc Compressie: 17:1 Gewicht: 322 kg Aandrijving: Stern Drive MerCruiser Bravo III Prijs getest model: 60.000 EUR Info: Scanner Ribs Belgium, Verbondstraat 10 B1, 2000 Antwerpen, tel.

0473/24.84.82, fax 03/248.48.28, www.scannerribsbelgium.be.

Verschenen in Varen februari 2006