Sea ray 220 sundeck outboard by VAREN

VAREN Boottest

Amerikaanse

Technische fiche Sea Ray 220 Sundeck Outboard Werf: Sea Ray, Knoxville, Tennessee, USA LOA: 6,71 m BOA: 2,56 m Diepgang: 61 cm staart omhoog, 99 cm staart omlaag Waterverplaatsing: 1.719 kg Brandstofcapaciteit: 170 l Boegtilling: 21° Motorisering: Mercury Verado - extra info Max. personen/gewicht: 12/733 kg Max. tot. laadgewicht: 828 kg Werf: www.searay.com Dealer: Power Boats Center - 051/30 81 12 - www.powerboatscenter.be Prijs: 51.239,66 euro ex. btw

22 • juli/augustus 2014 • VAREN

S E A R AY 220 SU N D E CK O U T B OA R D

topkwaliteit

Met een zware deining onder de kust van Barcelona waren de condities verre van ideaal. Maar de Sea Ray 220 Sundeck die we daar op uitnodiging van Brunswick mochten testen bleek niet alleen een erg knap gebouwde en mooie sportboot, hij kan ook tegen een flinke stoot. Tekst: Koen Vanderpoorten Foto’s: Sea Ray

VAREN • juli/augustus 2014 • 23

VAREN Boottest

et Amerikaanse Sea Ray maakt deel uit van de Brunswick Boat Group (Brunswick Corporation), de grootste producent van pleziervaartuigen ter wereld. Haar hoofdzetel is in Knoxville, Tennessee, maar de werf heeft ook faciliteiten in Florida. Sea Ray werd gesticht als een onafhankelijke werf, Ray Industries, in 1959 in het Amerikaanse Detroit door C.N. Ray. Ray was een van de eersten ter wereld om polyester toe te passen in botenbouw. De werf werd in 1986 voor 350 miljoen USD gekocht door Brunswick, in die tijd voornamelijk fabrikant van motoren met haar Mercury Marinedivisie. In dezelfde periode kocht Brunswick Bayliner op, waardoor Brunswick Corporation wereldmarktleider werd. De nieuwe gigant kon nu pakketten aanbieden van boten inclusief motor, wat haar tactisch een uniek marktvoordeel verschafte.

Handige deckboat Sea Ray is niet alleen een van de meest gewaardeerde merken, het is ook een van de grootste bouwers van pleziervaartuigen. Haar indrukwekkende gamma bestaat uit sportboten van 19 tot 35 voet, sportcruisers van 26 tot 37 voet, sportjachten (41-51 voet), en grote zeegaande jachten (54-65 voet). De belangrijkste lijn van jachten is de wereldbekende Sundancer. Kijken we alleen al naar de afdeling sportboten, dan zien we niet minder dan 17 verschillende modellen, allemaal bowriders waaronder enkele sundecks. De sundeck is een deckboat en die onderscheidt zich van de klassieke bowrider door de ‘stompe neus’ ofwel het deck, dat verschillende voordelen biedt. Niet alleen is het boegcompartiment ruimer dan bij de spits toelopende bowrider, het deck functioneert ook als een opstapplatform. Met een deckboat kan je dus uitstappen langs de voorkant waardoor makkelijker geland kan worden op het strand, of open afgestapt aan steigers met weinig plaats om te manoeuvreren. Is de sundeck al lang erg populair in Amerika, in onze contreien begint hij nog maar goed aan zijn opmars. Sundecks

24 • juli/augustus 2014 • VAREN

werden bij ons met hun atypische boeg misschien een beetje beschouwd als vreemde eenden in de bijt, maar tegenwoordig staat het best vet om met dit type boot de snelvaartzone te belagen.

Opmerkelijke karakteristieken Laten we dus snel onze testboot bekijken, de buitenboordversie van de Sea Ray 220 Sundeck, is een knap gebouwde 22-voeter met enkele opmerkelijke karakteristieken. We bevinden ons in de jachthaven van Sitges, het badstadje ten zuiden van Barcelona in Spanje. De hoge middagzon doet de gelcoat van de Sea Ray optimaal schitteren, en de smaakvolle materiaalcombinaties maximaal contrasteren. Wat we zien is op het eerste zicht een klassieke runabout met open boegdek, met een centrale doorgang naar de boeg, en een kuip met twee pilot seats en een passagiersbank. Maar de passagiersbank is in dit vaartuig L-vormig en vormt samen met de twee roterende pilot seats een echte lounge. Ook de bun van de buitenboordmotor, de machtige Mercury Verado 250 Fourstroke (optie), valt op. Ze is meer dan groot genoeg om de buitenboord in te kantelen met de trimknop, maar wat vooral in het zicht springt is het wandelpad dat beneden in de bun is gebouwd. Zo kan je daar makkelijker staan en aan de motor sleutelen. Bovendien wordt de buitenboord geflankeerd door zwemplatformpjes, waarvan hetgene aan stuurboord met slechts een opstap te bereiken is. Het andere platform is bijzonder uitgewerkt. Het bevat een heus stoelzitje met dikke, gecapitonneerde bekleding, en dat zit in een poort gewerkt die dan weer helemaal opengeklapt kan worden met gasveren. Binnenin? Bergruimte voor pakweg fenders. Waarvoor het stoeltje dient? Om een lijntje uit te werpen, natuurlijk, wat had je verwacht?

Sundeck. Wat stelt dat voor? Bekijken we het voornaamste kenmerk van deze boot: het sundeck. De open boeg is dus een stuk breder dan bij de klassieke bowrider, en dat betekent

VISION

INSPIRATION

CREATION

REALISATION

SIMPLY THE BEST. Best in Technology. Best in Design. Best in Quality.

640

680

720

780

29M Classic

29M Avantgarde

40M

VAREN Boottest meer ruimte en dus meer gebruikscomfort. Zoals gebruikelijk kunnen de zetelkussens worden opengeklapt om materiaal op te bergen. Bijzonder stevige handgrepen uit verchroomd RVS zorgen voor houvast tijdens het snelvaren. Het deck zelf van deze Sea Ray is iets afgerond (er bestaan ook veel rechtere decks, en zelfs modellen met pickle fork), een compromis dat in onze streken wellicht door een breder publiek gewaardeerd zal worden. Opmerkelijk is dat het casco van deze bijzonder boegvorm dusdanig is vormgegeven dat het bergruimte bevat die van boven op het deck wordt geopend. Daarin past niet alleen het anker maar ook in optie een boarding ladder die helpt bij het opstappen. Over het toch zo handige open afstappen langs voor hadden we het eerder al. Inderdaad, en het antislippatroon met diamantkopjes waarmee het deck is afgewerkt zorgt voor een goede grip voor de voetzolen. We stappen vanop de pontonsteiger in de jachthaven rechtstreeks op het deck, en stellen vast dat het een erg stabiele indruk maakt. Dik in orde. Omdat het polyester podium van de bow seats in een U-vorm onder de boeg doorloopt, kunnen we netjes instappen zonder op de zetelbekleding te moeten trappen. Het zijn details waarover ernstig nagedacht is, en dat maakt het verschil. De optionele boarding ladder, overigens, zou ons vanop het strand in geen tijd aan boord helpen.

Zowaar met cabine Maar deze Amerikaanse 22-voeter heeft nog een leuke verrassing in petto. Aan bakboordkant heeft de architect immers voor een kleine cabine gezorgd, die opent met een grote deur. Groot genoeg om het compartiment te betreden en te gebruiken als (optioneel) toilet. Wie de optie niet licht beschikt altijd over een verrassend grote bergruimte, vrij uniek voor dit type van 22-voeters. De Cognac (Caramel/Tan) getinte bekleding van de zetels en stoelen in deze boot is sober maar smaakvol samengesteld en het naaiwerk is van uitstekende kwaliteit met stevige patroonnaden. Sea Ray opteert dikwijls voor MarineGrade vinyl (Mildew & UV Protection), dat waterdicht en slijtvast is en minder snel bleekt door de zon. De vloeren zijn dan weer bekleed met handige snap-in tapijten.

Kwaliteit tot in het detail Alvorens de lijnen van onze Sea Ray los te gooien nemen we een kijkje bij de helm, de stuurstand die standaard gewapend is met twee uit de kluiten gewassen bucket seats op een roterend voetstuk.

Ook hier ademt alles kwaliteit. Ze zijn bekleed met dik vinyl met patroonnaden en beschikken over een flip up-bolster, een gegeerd hulpje voor skippers. Het windscherm helt een erg sportieve 21° en is een voorbeeld van kwaliteit: dik glas in een sterk raamwerk. Daar houden we van. Het instrumentenpaneel is rustig georganiseerd met anti-mistklokken met verchroomde hulzen in antireflectiepanelen en – vinylstoffering, en een schakelpaneel uit carbonvezel. De gashendel is de Mercury Digital Shift & Throttle (DTS) die samengaat met de Verado, een digitaal systeem dat zorgt voor een directe respons.

Krachtig en stabiel in ruwe condities Hoog tijd om deze sundeck van Sea Ray aan de tand te voelen op het water. De vaarcondities zijn echter niet bepaald neutraal te noemen. Er staat dan wel slechts een matige NO-wind, maar eens de beschutting van de haven van het in de zon badende Sitges verlaten, en zelfs ver voorbij de branding, ontmoeten we een sterke deining met hoge golven. De meetresultaten in dit artikel zijn dus sterk beïnvloed door de condities. Aan boord vijf volwassenen en de brandstoftank een kwart gevuld. We vangen onze test aan met het uitmeten van planeer- en topsnelheidsgegevens. Ik druk de DTS brutaal naar voor en de machtige 250XL Verado Four Stroke stuwt onze sportboot zonder enige vertraging door de hoge golven. Na 4 seconden staat hij op de boeggolf en met volledig geopende gashendel en de motor trimmend bereik ik 10 seconden later de topsnelheid: 42,2 knopen (6.000 RPM). Gezien het ruwe golfpatroon en de lading met vijf opvarenden zijn dit zeker geen slechte waarden. Bovendien was er zelfs geen begin van chinewalking. Ondertussen lijkt de deining alleen maar erger te worden. Een volledige vaartest, waaronder het uitmeten van de draaicirkels en slip, kan ik om veiligheidsredenen dus niet uitvoeren. Maar ik kan wel tegen kruissnelheid (ca 3.800 RPM, 20 knopen) scherpe hoekpatronen in de metaalblauwe

Kwaliteitskenmerken van Sea Ray Sea Ray is een van de meest gewaardeerde werven ter wereld en dat merk je aan zowat de gehele vormgeving en afwerking van onze Sea Ray 220 Sundeck. Hij beschikt eerst en vooral over een erg kwaliteitsvol casco, volledig gebouwd uit dik en perfect gelijkmatig polyester en ook op onzichtbare plaatsen afgewerkt met de nodige beschermingslagen. De gelcoat is zodanig glad dat het ettelijke jaren zal duren vooraleer de hoogglans afneemt en polijstwerk zich opdringt. Dat is het resultaat van een uitstekend vormgegeven en dus spiegelgladde mal. De afbouw is al even indrukwekkend. Massieve deuren en luiken zitten stevig gescharnierd en functioneren waar nodig met perfect afgestelde gasveren. De zetelbekleding is erg strak, vakkundig gecapitonneerd en gemaakt uit kwaliteitsstoffen als Mildew vinyl. Kijk ook naar het dashboard met anti-mistklokken met verchroomde hulzen, antireflectiepanelen en –stoffering (vinyl) en onderpaneeltjes uit carbonvezel. Terwijl het smeedwerk - hardware als boegring, kikkers, handgrepen -, erg stevig is en dik verchroomd.

26 • juli/augustus 2014 • VAREN

zee trekken om vast te stellen dat er opvallend weinig spray aan boord spat. Bovendien klieft onze Sea Ray erg goed door de golven en maakt hij niet teveel kabaal tijdens het onvermijdelijke stampen. In deze naar sportboot-normen abnormale omstandigheden maakt hij nog altijd een erg stabiele en betrouwbare indruk. Anders gezegd: hij kan gerust tegen een flinke stoot.

Conclusie Brunswick heeft ons met deze Sea Ray op geen enkel moment teleurgesteld. Het vaartuig is erg goed gebouwd en mooi vormgegeven, en bevat snufjes en ingrepen die het comfort alleen maar vergroten. Dan denken we voornamelijk aan de in verhouding grote cabine, de erg leuke hengelstoel boven het bakboord zwemplatform met daaronder bergruimte, het wandelplatform in de bun en de handige vormgeving van het deck vooraan. De volledige vaarcapaciteiten van deze sportieve Amerikaan konden we door de hoge deining niet grondig uittesten, maar de indruk die hij maakte op vlak van koppel en stabiliteit was bijzonder goed. Voor wie nog niet genoeg heeft

aan de erg aardige standaardversie is er een indrukwekkende optielijst, te bekijken op de knap uitgewerkt website van Sea Ray. Standaard wordt deze sportboot geleverd met een Mercury Verado 175XL. De 220 Sundeck bestaat ook in een binnenboordversie die standaard is uitgerust met een MerCruiser 5.0L MPI ECT met Alpha I Sterndrive. z VAREN â&#x20AC;˘ juli/augustus 2014 â&#x20AC;˘ 27