SEA RAY 395 SUNDANCER
Ray of light Het Amerikaanse Sea Ray hoeft weinig introductie bij de Belgische watersportliefhebber. In enkele decennia heeft het merk in onze streken een ijzersterke reputatie opgebouwd inzake kwaliteit en waardebehoud, vooral dan in het segment van de trailerbare speedboot tussen 5 en 7 m. Meestal op een Riba-trailer gaan ze tweedehands vlot van de hand in een toch wel levendige markt. Sea Ray bouwt echter ook een heel gamma van middelgrote en zelfs hele grote jachten, zowel in open als gesloten versies. De nieuwe Sea Ray 395 Sundancer is een open, 40 voet lange middenmoter, pal in een segment dat in Europa voornamelijk door Britse en Italiaanse werven wordt beheerst. Een impressie. Benedendeks in de Sea Ray 395 Sundancer vinden we dat typisch Amerikaanse openplan interieur, waarbij de slaapruimtes van de hoofdcabine afgesloten worden door middel van gordijnen of kunststof accordeondeuren. Zo alles open geeft een erg ruimtelijk gevoel, maar het veronderstelt wel orde en netheid van de opvarenden in alle kwartieren. En de dunne gordijnwand kan misschien ook wel enkele dames afschrikken om, tijdens hun vakantie, met manlief de Kama Sutra grondig te bestuderen. Zoals in hun auto's gebruiken de Amerikanen meestal veel kunststof in het interieur van hun jachten, iets wat voor ons Europeanen wellicht wat kil overkomt. Maar deze keer hebben de Sea Ray-architecten het duidelijk over een andere boeg gegooid. Heel smaakvol, en vooral niet te donker, zijn alle kasten in gezoet abeelhout (Hampton maple) uitgevoerd. En daar zijn er wat van, want elke beschikbare ruimte wordt benut als opbergmogelijkheid. Ook voor twee broodnodige hangkasten is gezorgd. Hier en daar wat gelijkaardige houtaccenten ondersteunen de luxueuze sfeer. De kombuis aan de bakboordzijde is rijkelijk uitgerust met naast een wasbekken, het Corian werkvlak, nog allerhande electro, zoals microgolfoven, halogeen kookplaten, grote koelkast, vriezer, televisie, VCR, een krachtige Clarion stereo-installatie. De forse 5.7 kW Westerbeke-generator zorgt voor permanent 220 V aan boord. Tegenover de kombuis vinden we, zoals gebruikelijk, een dinette, hier optioneel in beige leder, die ook omgevormd kan worden tot een occasionele dubbelslaper. Onder de kuip krijgt de gastencabine een plaats en de hele boegsectie wordt ingenomen door de eigenaarshut. Voor wasjes en plasjes kunnen we terecht in een afzonderlijke badkamer, met wastafel, Vacuflush-vacu端mtoilet en douchecel. Alles trouwens
kwalitatief goed afgewerkt, al hadden we niet anders verwacht van Sea Ray. Heel de kajuit wordt ruimschoots verlicht met een overvloed aan halogeenspots en indirecte verlichting. De stahoogte en de verhouding tussen hoogte en breedte benadrukken nog het gevoel van ruimte aan boord van dit 40 voets jacht.
Dek Zoals we reeds eerder hebben vastgesteld bij Amerikaans motorjachten, zondert ook Sea Ray de stuurstand min of meer af van de rest van de cockpit. Een verhoogde polyestermodule, in een andere kleur bovendien, waar stuurzit, instrumentenbord en bedieningspaneel in vervat zijn, en bereikbaar via een opstapje. Dergelijk ontwerp heeft uiteraard belangrijke voordelen op gebied van veiligheid tijdens het varen. Het zicht rondom, de ruimte voor de navigator, de schitterende ergonomie van het instrumentenbord en het ongestoord sturen tijdens moeilijke momenten, om er maar enkele te noemen. Maar deze stuurstand kan moeilijker een secundaire functie krijgen tijdens het stilliggen. Hierdoor kan enkel het achterste deel van de kuip gebruikt worden voor "wining en dining". Dat deel, met zitbanken en tafel, is er dan wel in ruime mate op voorzien, en het prachtige teak dek zorgt voor een gezellige sfeer. Diezelfde tafel klikt tijdens het varen in de zitbank en vormt door middel van het extra kussen een groot zonnedek. Bakboord, naast de stuurman, vinden we een koelkast, een afwasbak en een vuilbakje. De doorgang naar het voordek kan vlot en snel gebeuren langs een veilige rvs reling, en de dekjongens of -meisjes kunnen zich overal vasthouden aan strategisch geplaatste handgrepen. De elektrische ankerlier wordt bediend vanuit de cockpit en de radarboog biedt, behalve aan de radarantenne, ook nog plaats aan VHF-antenne, de halogeen cockpitverlichting en de luidsprekers voor radio en/of cd-speler. Er is een goed bemeten zwemplatform met uitklapbare ladder en in de afgeronde spiegel vinden we nog een flinke afsluitbare kofferruimte.
Motoren en techniek Onder de electro-hydraulische kuipvloer vinden we een configuratie van twee in V geplaatste motoren op vaste schroefas, samen met de Westerbeke 5.7 kW generator. Amerikanen rusten dit formaat motorjacht nog graag uit met krachtige benzinemotoren. Ze stellen standaard twee Mercruiser 8.1S Horizon van 370 pk per stuk voor. Een gallon "premium gas" kost over de plas ook maar een krats, in vergelijking met onze Europese normen. Maar hier in Europa zullen de meeste klanten wijselijk opteren voor zelfontbranders van Volvo Penta, Yanmar of Mercruiser. En die ontwikkelen allen zo rond de 300 pk per stuk, voldoende om deze Sea Ray 395 Sundancer tot 32 knopen snel te maken, zowat de vigerende norm in dit segment. Onze testboot is uitgerust met de Volvo Penta KAD300 EDC diesels, die elk 285 pk vermogen ontwikkelen. Standaard geleverd met elektronische gashandels en een EDC-module, die permanent alle motorparameters controleert. Deze Sundancer 395 is ook nog uitgerust met een Raytheon RL 70 CRC radar met haarscherp kleuren LCD-scherm en met een Raytheon ST 7001 stuurautomaat. Ook de 6 pk boegschroef lijkt ons een verstandige keuze.
Varen
Veel ruimte om de capaciteiten van deze Sundancer 395 te toetsen hebben we niet kunnen krijgen. Een beschut binnenwater, vlak als een biljart, met bovendien een beperkte snelvaartzone, is niet de ideale omstandigheid om deze Sea Ray aan een stringente test te onderwerpen. Maar zelfs tijdens een korte vaart kan een skipper voeling krijgen met zijn schip. En de ontwerpafdeling heeft haar huiswerk goed gemaakt. Het jacht reageert positief tijdens de havenmanoeuvres en planeert en zwenkt zonder uitschuivers. De achteraan in V geplaatste diesels duwen de spiegel wel diep in het water tijdens het optrekken, maar ook niet meer dan de concurrentie in hetzelfde segment. Trouwens, met de trimvlakken kan de planeerhoek ten opzichte van het water perfect bijgesteld worden. Een pluim voor de geluidsisolatie, want de Volvo Penta-diesels ronken, zelfs bij maximum toerental, heel rustig onder de cockpitvloer. We noteren een topsnelheid van 29 knopen, maar zoals reeds aangehaald, met meer ruimte om voluit te gaan kunnen deze cijfers wellicht verbeterd worden. Deze Sea Ray 395 Sundancer is een interessante optie voor wie op zoek is naar een open 40 voeter. Vooral het interieur is een flinke stap in de richting van de Europese klant. Het hoogglans hout en de lederen bekleding voegen dat stukje sfeer toe, waar alleen de Italianen en de Engelsen het patent op lijken te hebben. Voeg daar Sea Ray's gesofisticeerde CAD-CAM fabricageproces aan toe en je krijgt een degelijk gebouwde, luxueuze express cruiser. En in deze orde van grootte het comfort van vaste schroefassen kunnen krijgen, is ons inziens zeker niet te versmaden.
Tekst: Hendrik Michielsen Foto's: Hendrik Michielsen en Sea Ray
Technische gegevens Lengte: 11,89 m Breedte: 3,81 m Diepgang: 0,94 m Gewicht: 8.392 kg Diep-V spiegel: 21° Brandstoftank: 946 l Watertank: 208 l Motoren: - 2 x Yanmar diesel 6LPTE van 306 pk/stuk € 387.492 - 2 x Mercruiser benzine 8.1S Horizon van 370 pk/stuk € 338.590 - 2 x Volvo Penta diesel KAD300 EDC van 285 pk/stuk € 366.964 Opties: - Volvo Penta KAD300 diesels op schroefas - 220V/50A oplader € 3.307 - cockpit koelkast € 1.139 - vuilwatertank met macerator € 1.106 - Raytheon RL70CRC met open scanner € 14.931 - Raytheon ST7001 autopilot € 6.615 - 6 pk boegschroef € 13.192
- upgrade Westerbeke 5.7 kW generator € 3.761 (prijzen oktober 2002)
Woordje van de invoerder Sea Ray exporteert een groot gedeelte van zijn jachten en zoals u terecht opmerkt zijn een heleboel zaken eigen aan onze Europese smaak aanwezig op deze Sea Ray. Reeds vanaf de 22' cuddy cabin vindt men een dieseloptie bij de motorkeuze. Binnenin opteren zij voor veel ruimte en een open boot. De hoogte binnenin is dan ook één van de grootste in zijn categorie. Ingebouwde lichtpoorten in het bovendek bevorderen de natuurlijke lichtinval in de kajuit. De voorkajuit is afgesloten met een schuifdeur. Dankzij de daling van dollarkoers worden deze boten opnieuw zeer concurrentieel ten opzichte van het Europees aanbod van luxejachten. - Sea Ray International Europe BV, Oude Haagseweg 47, NL-1066 BV Amsterdam, tel. 00-31/205110011, www.searay.nl . - Powerboatscenter, Noordkaai 30, 8870 Izegem, tel. 051/30.81.12, www.powerboatscenter.be .
Verschenen in varen oktober 2002