SEMI-RIGIDS VAN NUOVAJOLLY
Italiaanse flair en stijl Italianen zijn een zeeminnend volk. Nagenoeg hun hele land grenst dan ook aan de zee. De jachtbouw is er sterk vertegenwoordigd, en naast de grote werven zijn er talloze kleinere familiebedrijven die zich in bepaalde types specialiseren. NuovaJolly is er ook zo eentje, gevestigd in de omgeving van Milaan, en het legt zich toe op het bouwen van semi-rigide boten tot 10 m. Op uitnodiging van Motana Marine, de Belgische distributeur voor, onder andere Suzukibuitenboordmotoren, en voornaamste motorenleverancier voor NuovaJolly, testen we een aantal combinaties in de wateren rond het Zuid-Franse eilandje Bandol.
De afwerking en de kwaliteit van de gebruikte materialen ziet er degelijk uit. Geen ondermaatse klampjes of minderwaardige onderdelen. Stralend wit is de kleur, typisch Italiaans of mediterraan, met hier en daar een teakhouten toets. Alle types worden dus aangeboden in combinatie met Suzuki 4-takters. De Kingseries onderscheiden zich van de andere reeksen door een rigide achterspiegel, doorgetrokken tot aan de centrale stuurconsole. Op deze reeks staat steeds een beugel, in rvs of in polyester naargelang het type, voor bevestiging van VHFantennes, lichten, hoorn en elektronische ontvangers. Ook aan een zwemtrap werd gedacht. Naast de obligate handgrepen voorziet NuovaJolly kleine rvs fenderoogjes om de dikke rubberen stootrand extra te beschermen tegen vijandige betonmuren. Het stuur ligt heel aangenaam in de hand en is van uitstekende makelij. De kabelgestuurde gashandels van Suzuki functioneren,
zoals het een goede Japanner past, beangstigend soepel en accuraat. NuovaJolly opteert in de King-reeks voor een zware diep-V. Iets duurder om te bouwen, en wat gulziger naar vermogen, maar o zo geruststellend en comfortabel op een gevormde zee. De King 990 meet zelfs 26 graden aan de spiegel, een messcherpe hoek, die eerder aan een heuse offshoreromp doet denken dan aan een weekender. Nu heeft NuovaJolly wel wat ambitie in de racerij en er werden enige tijd terug zelfs twee types geselecteerd voor een wetenschappelijke expeditie vanuit Canada naar de poolkap. Om het gamma zo compleet mogelijk voor te stellen, hebben we voor u met drie modellen gevaren. De NuovaJolly King 490, benjamin van de reeks, de King 750 cabin, een mooie middenmoter met cuddy cabin, en de magistrale King 990, die met 500 paarden aan de spiegel een heel potente dame belooft te zijn. Teo Aielo, rechtstreekse telg van de NuovaJolly-familie en marketing manager, is aanwezig om ons bij te staan in al onze vragen.
King 490 Een aantrekkelijke RIB, deze 490, compleet met ankerrol, zonnedek, centrale stuurconsole en handige achterbankconversie, die het hele achterdek in een handomdraai ombouwt tot een zonnedek voor bruinende babes. Lekker stabiele boot ook, dus geen halsbrekende evenwichtsoefeningen bij het opstappen. De 60 pk vierpitter van Suzuki, die voor de gelegenheid op deze 400 kg wegende King 490 staat, valt ons wat ondermaats uit. Vooral de sprong naar planeersnelheid kost wat moeite. 7,5 seconde is wat lang dezer dagen, alhoewel, eens de boot op dreef is, valt alles nog best mee en zoals de tabel aantoont halen we 30 knopen volgas. Toch zouden wij opteren voor een krachtigere 90 of 115 pk buitenboorder. De diep-V reageert agiel op de stuurcommando’s en de boot gedraagt zich aangenaam en voorspelbaar. De rvs beugel rond het windscherm functioneert ook als handgreep voor de passagiers en ook naast de zitbank vinden we houvast bij onverwachte sprongen. In de haven, aan lage snelheid tijdens het manoeuvreren, gaat de King 490 niet oncontroleerbaar op drift, uiteraard credit aan de diep-V romp. Dit model krijgt een Europese C-kwalificatie mee en mag maximum 9 passagiers meenemen.
King 750 Cabin Een flinke hap groter al, deze King 750 Cabin, en bovendien voorzien van een cuddy cabin onder het voordek. Eerder ontworpen voor dag- of weekendtochten in gezinsverband, rustig en zonder veel branie. Met twee viertaktmolens op de spiegel ambieert de 750 Cabin zelfs wat grotere tochten. Onder de stuurzit vinden we een elektrische koelkast en een gaskomfoortje. Een hele ruime kuip en zonnedek achteraan verzekeren “fun in the sun”. Het enige minpunt op dit type is het ontbreken van ergonomisch geplaatste handgrepen. De passagiers worden op dat gebied wat aan hun lot overgelaten. Ons testmodel is voorzien van één Suzuki 250 pk zescilinder en dat blijkt ruimschoots voldoende om goede prestaties en een aangenaam vaargedrag te verzekeren. In die mate zelfs dat de romp wat té goed lijkt voor de kajuitconstructie. In een ietwat gevormde zee voor de kust van Bandol loopt de 750 Cabin als een trein tegen wind, met hier en daar zowaar een sprongetje over een nijdige golf. De onverbiddelijke zwaartekracht veroorzaakt af en toe een wat onzachte landing en de cabine en vooral het deurtje kreunen klaaglijk onder zoveel geweld. Dit type is uiteraard
niet gebouwd voor rauw snelheidswerk, maar we vragen ons toch af of er op termijn geen schade komt aan de cabineonderdelen. Het is ook frappant vast te stellen hoe geruisarm de huidige generatie viertakters is. Zo stil dat we, door een defecte toerenteller, een reeds draaiende motor tot twee keer toe nogmaals proberen te starten.
King 990 De Italianen hebben het nog steeds, maakt u zich geen zorgen. Deze ranke NuovaJolly King 990, helemaal in het wit, compleet met teak dekken ziet er werkelijk heel elegant uit. Geen pure racemachine zoals, zeg maar een Osprey Lynx, maar toch blits en sportief. Als de Lynx een Ferrari 360 Modena zou zijn, dan vergelijken we deze King 990 met een Maserati Quattroporte. Die 500 pk aan de spiegel dwingen trouwens het nodige respect af. Geruisarme, koppelrijke 6-pitters met flink wat potentieel in eender welk toerenregime. En de 26 graden aan de spiegel blijken duidelijk een “return on investment”. De boot voelt zo dociel en veilig aan dat zelfs een minder ervaren stuurman zich aan een flinke snelheid kan verplaatsen over een gevormde zee. In de namiddag wakkert de Zuid-Franse westenwind aan tot zowat 6 Beaufort en we ranselen de King 990 ongenadig door een ruwe zee. Heel af en toe krijgen we de romp helemaal uit het water, maar onze vlucht blijft perfect horizontaal en wordt zowaar gevolgd door een zoete landing in het volgende golfdal. De snelheidsmeter flirt op dat ogenblik met de 50-knopengrens. Alhoewel lichtjes overpowered met het stel Suzuki’s, blijkt dit toch een gelukkige keuze te zijn omdat alle vermogen steeds en onmiddellijk voorhanden blijft. Een luttele 3 seconden heeft de boot nodig om uit het water te springen in planeersnelheid. Wenden gaat vlot, zelfs zonder overmatig overhellen. En hier zijn wel voldoende handgrepen voorzien om de passagiers houvast te bieden. Op maximale snelheid registreren we slechts 84 dBA, weeral credit aan de viertakters, uiteraard. En we vallen in herhaling, toegegeven, maar we blijven die extreme geluidsdemping jammer vinden. Die zalige sound, die twee buitenboorders samen produceren, gaat bijna helemaal verloren. Zo’n sound heeft toch de Porsche 911 en de Harley Davidson ook legendarisch gemaakt? NuovaJolly biedt een aantrekkelijk gamma semi-rigide boten aan, waarbij een zeewaardige romp gekoppeld wordt aan Italiaanse stijl en flair. De luxueuze afwerking met teakhout tilt deze King-reeks boven het gemiddelde, en in combinatie met een viertakt buitenboordmotor biedt deze RIB de meest veeleisende watersporter ruimte, comfort en veiligheid.
Tekst en foto’s: Hendrik Michielsen
Info Suzuki Belgium, Satenrozen 8, 2550 Kontich, tel. 03/450.04.11. Website: www.nuovajolly.com .
Technische gegevens Motoren
Suzuki DF250 4-takt Cilinders:
6 in V - 24 kleppen - dubbel bovenliggende nokkenas
Cilinderinhoud:
3.614 cc
Cilinderhoek:
55째
Boring en slag:
95,0 x 85,0 mm
Vermogen:
184,0 kW / 250 pk bij 5.500 tpm
Max. toerental:
6.100 tpm
Voeding:
Electronic Multipoint Fuel Injection
Verhouding versnellingsbak:
2,29 : 1
Gewicht:
263 kg
Suzuki DF140 4-takt Cilinders:
4 in lijn - 16 kleppen - dubbel bovenliggende nokkenas
Cilinderinhoud:
2.044 cc
Boring en slag:
86,0 x 88,0
Vermogen:
103,0 kW / 140 pk bij 5.600 tpm
Max. toerental:
6.200 tpm
Voeding:
Electronic Multipoint Fuel Injection
Verhouding versnellingsbak:
2,38 : 1
Gewicht:
186 kg
Suzuki DF60 4-takt Cilinders:
4 in lijn - 8 kleppen - bovenliggende nokkenas
Cilinderinhoud:
1.298 cc
Boring en slag:
74,0 x 75,5
Vermogen:
44,1,0 kW / 60 pk bij 4.700 tpm
Max. toerental:
5.300 tpm
Voeding:
Electronic Multipoint Fuel Injection
Verhouding versnellingsbak:
2,42 : 1
Gewicht:
162 kg
Boten NuovaJolly King 990
Afmetingen:
9,77 m x 3,30 m
Gewicht:
1.500 kg
CE-categorie:
B
Max. motorisatie:
460 pk
Passagiers:
24
Snelheden/geluid:
1.000 tpm
4,9 kn
65 dBA
2.000 tpm
10,8 kn
70 dBA
3.000 tpm
21,5 kn
76 dBA
4.000 tpm
26,8 kn
78 dBA
5.000 tpm
36,0 kn
80 dBA
6.000 tpm
49,5 kn
84 dBA
NuovaJolly King 750 cabin Afmetingen:
7,50 m x 3,13 m
Gewicht:
1.050 kg
CE-categorie:
B
Max. motorisatie:
270 pk
Passagiers:
16
NuovaJolly King 490 Afmetingen:
5,03 m x 2,34 m
Gewicht:
380 kg
CE-categorie:
C
Max. motorisatie:
115 pk
Snelheden:
1.000 tpm
2,2 kn
2.000 tpm
4,7 kn
3.000 tpm
6,7 kn
4.000 tpm
16,0 kn
5.000 tpm
23,9 kn
6.000 tpm
29,1 kn
Uit: Varen juli/augustus 2004