SUNBEAM 33 by VAREN

SUNBEAM 33

Met Pinocchio op de Noordzee Zijn land van herkomst is dezer dagen misschien politiek geladen, want de Sunbeam 33 komt uit Oostenrijk. Maar het model loopt al sinds tempo non suspecto, van 1996! In de 10 mklasse is het minstens een markant zeiljacht te noemen. En zulks niet alleen door zijn vooruitstekend stalen boegsprietje, een lange neus van 30 cm zoals Pinocchio die telkens kreeg wanneer hij weer gelogen had. Vredig bij het meer in Mattsee (20 km boven Salzburg) lag de oude werf Schรถchl Boote die sinds 1923 ambachtelijk boten bouwde. Onder grootvader Johan Schรถchl eerst sloepjes, maar diens zonen Hans en Godfried, plaatselijke zeilkampioenen, bouwden de werf uit, en verhuisden daarom naar hoog op de heuvel. Thans zit de derde generatie Schรถchl aan het roer, Manfred die de interieurs ontwerpt en Gerhard de manager. Het materiaal voor Sunbeam-jachten is nu polyester geworden, maar in de betimmering leeft nog de houttraditie voort die ze vanouds hadden. Honderd jachten verlaten jaarlijks de werf, de reeks loopt van 22 tot 44 voet. Wij voeren in Blankenberge met de Sunbeam 33, waarvan de romp ontworpen werd door de succesvolle gebroeders Jacopin, J&J dus. Voor inrichting en deklay-out zorgde Manfred Schรถchl zelf.

Buiten De romp is vooraan scherp, en ook achteraan vrij smal. Het dek in sandwich met gesloten celstructuur heeft een brede doosrand die tot aan de schuurlijst over de massieve romp vat. Beide delen zijn niet enkel gelijmd en met bouten vastgezet, maar ook nog eens in mekaar gelamineerd. De bouten houden de lijst waar later een rubberen stootrand in komt. Je kunt vooraan niet naast het spitse boegbeslag zien, het Pinocchio-neusje dat vrank over de steiger uitsteekt en dient om de hals van een overmaatse gennaker of halfwinder aan te slaan. Daaronder, uit de boeg, komt het plaatanker, een soort Danforth. Zes flinke klampen en afgeronde berentanden (daardoor vriendelijk voor landvasten) staan verzonken in het brede teakhouten potdeksel. Zodat ze straks ook geen schoten gaan hinderen. Het voordekje is glad, weggestopt onder het voorluik zit de ankerbak met de manuele lier.

Over het gangboord (vooraan 50 cm breed) loop je vrij naar voor omdat de verstaging bij de kajuitrand aangrijpt. De gedeelde voor- en achterpreekstoel houden daarbij de draadreling op een veilige 61 cm hoog. De opbouw met twee ruime vluchtluiken torst de mast. Alle vallen en lopend want worden onder dek geleid, en komen pas weer te voorschijn achter de ruiten van het windscherm waar ze met stoppers en lieren bediend worden. Op ons testschip dekt een sprayhood van Toussein uit Brugge de schuifkap af. De mast met twee zalings staat ver naar achter, heeft daarbij een lange giek. De 33 was de eerste grote Sunbeam met een 7/8 tuig, een noodzaak om te komen tot wat zij een "Clear Cockpit Design" noemen, nl. de mogelijkheid voor de stuurman om alle essentiële verrichtingen alleen te kunnen en de opvarenden van een rustig meevaren te laten genieten. Niet iedereen vindt het zalig om amechtig mee aan de lieren te zwengelen! De kuip is smal genoeg om bij helling een stevige voetensteun te vinden in de tegenoverliggende bank. Onze testboot heeft een stuurrad met leder bekleed, standaard is er een helmstok. Achter de kuip is de overloop van de grootschoot en begint de scoop met zwemtrap en platform. Niet zo breed als we van mediterrane boten gewend zijn. Maar ze bieden toegang tot veel stouwruimte en als we het onderste plateau opheffen, klapt daar een rvs zwemtrap uit. Dit geheel wordt gesierd door de best klinkende merknamen, Whitlock-stuurstand, Elvström-zeilen, Lewmar-luiken, Harken-lieren, Easy Lock-stoppers, Furlexrolreef, Sparcraft-mast, Suunto-stuurkompas, Navico-log en -dieptemeter.

Binnen Voor wie het trapje naar de salon afdaalt, moet wel de donkere afwerking opvallen van het interieur in gestreept sapeli-mahonie. Rondom gezellig met veel hout, alles degelijk afgerond met liefde voor vakwerk. Zeer klassiek, maar vrij klein. Kastjes en open schabben in de zij, blauw overtrokken banken langs elke kant. Je voelt je eerder in een 30-voeter dan in de 33-er die deze Sunbeam lang is. Aan bb zit je aan de kaartentafel (0,94 x 0,68 m en 8 cm diep) met je neus voorruit, in de vaarrichting. Aan de overkant is de kombuis met een werkvlak van 0,7 bij 0,6 m. Enkel bruikbaar als de koelkast Isotherm en beide spoelbakken toegedekt zijn. Het tweepits Eno-gasstel blijft veilig halfcardanisch boven het Plastimo-oventje zwieren tot het omstreeks 15° helling de rand raakt. Hierboven is het keukenkastje handig ingericht met verplaatsbare toppen naargelang de maat van het kommaliewant. Aan keukenafval is ook gedacht, je kunt het kwijt in een zijkastje. In het midden van de salon staat de opklapbare tafel waardoor de maststeun steekt. Weggeklapt geeft ze de mogelijkheid om de bank tot een twijfelend dubbelbed uit te trekken. Wel een normale ligplaats aan bb en aan sb. Eten kun je hier royaal met vier, misschien met zes. Het vooronder bergt twee bedden met een tussendriehoek, en wordt zo tweepersoons, 2,1 bij 1,77 m. Er liggen matrassen op van 9 cm dik en bergruimte onder. Kledij kan in een hangkast van 1,04 m en een diepe legkast. Achteraan aan sb is het toilet met lavabo, mogelijk uit te rusten met douche, en een zeer gelukte cel voor nat oliegoed. Langs bb kom je in de achterkajuit met een dubbelbed van 2 x 1,6 m. Tussenin, onder de trap zit de motor.

Technisch De Sunbeam 33 is een zeilboot met sportieve bedoeling. Het 7/8 rig laat zich goed trimmen met de achterstagtalie. Aan het boegsprietje kan bij licht weer best een gennaker van 60 m². De hoge mast, 13,5 m boven dek, met dubbele zaling, draagt een grootzeil van 30 m² en een 120 % genua van 32 m². Met een ballast verhouding van 35 % zal windkracht 5 wat veel zijn. Hij kan bij 4 Beaufort dus beter reven. Er bestaan drie loden kielversies: een diepe van 1,8 m, een korte (als op ons testschip) van 1,35 m en dan nog een zwaardkiel van 0,85/1,35 m. Er is een saildrive Yanmar 3GM van 27 pk ingebouwd (standaard 19 pk). Om er bij te komen moeten de trap en twee schuifluiken worden weggenomen. Dan zijn alle delen goed bereikbaar. Stroom komt uit de startaccu van 100 Ah op 12 V, het overige boordnet uit een van 80 Ah. Ook de 220 Volt walstroom leiding is optioneel. Tanks kunnen 200 l drinkwater, 130 l diesel en 45 l (optioneel) zwartwater bevatten.

Varen Wij vertrokken uit Blankenberge zoals steeds op motor. De Sunbeam 33 is zeer wendbaar, we varen molentjes over bb en sb in de haven op iets meer dan een scheepslengte. Tot onze verwondering geeft ons Navico-log heel kleine waarden: 2 à 3 knopen. Na vergelijking met de 5 knopen die de GPS opgeeft, vinden we de oorzaak. Na het reinigen van het paddelwieltje kunnen we de normale waarden ook op het log aflezen. Ondertussen hebben we de kans gehad om het motorgeluid van de Yanmar 3GM binnen en buiten op te meten. Wat zeer aanvaardbaar overkomt, pas bij de maximale toeren (meer dan 3.000) worden de decibels in het achteronder onaangenaam. Ook de snelheden vallen mee, en de afgelegde weg bij een noodstop vinden wij voldoende kort. Bij het opnieuw accelereren vanuit stilstand tot 4 knopen klokken we 15 seconden 28/100. Niet slecht voor een driecilindertje van 27 pk. Vibraties stellen we niet vast. Maar het gedrag onder zeil vinden we belangrijkst. Grootzeil zetten vereist scherp in de wind gaan liggen. Het grootval trekken we aan vanuit de kuip over een Harken 16 lier. Zo zijn er twee, en we kunnen er alle lopend want mee baas, reven dus ook. Alleen de twee bovenste zeillatten zijn doorgelat. Lazy-jacks houden de vaste huik op, en dat is bijzonder gemakkelijk om later het zeil te strijken. De genua loopt gesmeerd uit over de Furlex-rolreef, al is er haast geen wind. Die komt er uiteindelijk wel, mondjesmaat tot een brutale kracht Beaufort 2 die maar niet tot 3 wil aanzwellen! Toch staan er golven van 0,5 m, een erfenis van het weer gisteren. Met twee Harken-lieren nr. 40 kunnen we de fokkenschoten gemakkelijk de baas. Maar ook bij zo weinig wind is de koersstabiliteit te voelen. Toch gaat hij uiterst fluks overstag. Aan de wind varend kunnen we het stuurrad loslaten en blijft de Sunbeam netjes op koers. Het schijnt te maken te hebben met de plaatsing van de roeras die 12° naar achter helt. Met zijn 8,9 m waterlijn en zijn 62 m² zeil heeft de boot heel wat snelheidspotentieel in zijn mars. Zulks mag blijken uit het

zeildiagram dat we niet zonder moeite ter plaatse hebben kunnen samenstellen. De ruimte in de kuip is vol met drie, maar vanachter het stuurrad kun je zonder over de banken te kruipen naar voor. De Sunbeam 33 verloochent zijn stal niet. De hoge Schöchl-kwaliteit ligt er dik op. Een mooi en doordacht (kostbaar) schip met goede zeileigenschappen. Daarbij gemakkelijk alleen te varen. Misschien voor zijn lengte een wat krappe leefruimte. Al bij al is het verwonderlijk dat Sunbeam 33 niet vaker voorkomt in ons landelijk zeilbotenbestand. We hebben de indruk dat vergelijkbare zeilboten als Etap 32i, Dufour 32, Sun Odyssey 32.2, Dehler 33 ruimer gekend zijn. Waarschijnlijk zit de prijs daar voor iets tussen, al kost de Sunbeam toch niet zoveel meer. De door ons gevaren testboot kost standaard 3,7 miljoen en had 1 miljoen aan extra' s. Maar daarvoor krijg je met deze Oostenrijker een jachtje waarvan de afwerking doet denken aan een Zweedse Najad of een HallbergRassy. Testteam: Lieve Aerts, Bart Burman Zeildiagram: Gert Danckaers Tekst en foto' s: Joris Danckaers

Technische gegevens LOA: 10 m LWL: 8,9 m B: 3,2 m D: 1,8/1,35/0,85-1,35 m Gewicht: 4,5 ton Ballast: 1,5 ton Grootzeil: 30 m² Genua: 32 m²

Geluids- en snelheidstabel toerental

geluid (dBA)

(tpm)

salon

achter

cockpit

(knopen)

stationair 700

1,1

1.000

2,0

2.000

3,8

3.000

6,1

3.400

6,3

Woordje van de importeur

snelheid

Met dank aan het testteam van Varen voor het oordeelkundig en objectief verslag. Dat Oostenrijk, het land van herkomst, op dit ogenblik door de politici misschien wel wat ongunstig in net nieuws komt, doet niets af van de kwaliteit en degelijkheid van de Sunbeam-jachten. Politici wisselen, maar Sunbeam blijft. De iets beperktere binnenruimte dan normaal voor een 33-voeter, zeer goed opgemerkt door het testteam, vindt zijn reden doordat men het belang van de zeileigenschappen een trapje hoger heeft gesteld dan het grotere volume binnenin. Een kwestie van prioriteiten stellen. Bora' s Boatshop, Tavernierkaai 2, 2000 Antwerpen, tel./fax 03/233.50.88, www.sunbeamyachts.com.