Tige r20

VAREN Boottest

T I G E R 20

Jong en verfrissend In de wereld van het waterskiën spelen wereldberoemde merken als Mastercraft en Ski Nautique al jaren een hoofdrol. Maar in de jaren ’90 dook in Amerika een nieuwe speler op, die meteen opviel door zijn verfrissende en erg vernieuwende aanpak. Tigé is ondertussen een gevestigde waarde geworden in het wereldje. Wij mochten tekeer gaan met de Tigé R20, het instapmodel. Een boot die een bijzondere indruk naliet.

Tekst: Koen Vanderpoorten Foto’s: Tigé

6 • januari 2014 • VAREN

Technische fiche Tigé R20 LOA: 6,10 m BOA: 2,38 m Waterverplaatsing: 1.394 kg Brandstoftank: 143 l Motor (standaard): 335 pk Indmar 5.7 l DC Fusion57 Max aantal pers.: 12 Dealer: Konvex - www.konvex.be - 0497/55.50.99 Prijs: vanaf 28.844 euro ex. btw

VAREN • januari 2014 • 7

VAREN Boottest

T

igé Boats is een erg jonge werf, die al snel na haar oprichting hoge ogen gooide in de waterskiwereld. Tigé werd gesticht in 1991 door Charlie Pigeon in Californië, en verwierf faam met de 2000slm Comp, die meteen tot ‘Rookie of the Year’ werd verkozen door Waterski Magazine voor zijn vernieuwende benadering van het skiboot design. In 1994 verhuisde de werf naar Abilene in Texas om een centralere distributiepositie in te kunnen nemen in de Verenigde Staten. Een jaar later introduceerde het de TAPS2 technologie, die in 2003 gecombineerd werd met de ConvexV Hull. Deze nieuwigheden zorgden ervoor dat de piloot de boot onmiddellijk kon laten planeren voor een lichte slalom-golf, of dat de boot zich op een natuurlijke manier in het water kon settelen. In 2006 opende Tigé in Texas een gloednieuw complex met het drievoud aan productiecapaciteit. In dit nieuw hoofdkwartier werd ook een speciale faciliteit voor productontwikkeling geopend. Ondertussen was Tigé uitgegroeid van een dynamische nieuwkomer tot een speler die voet aan wal had gezet op alle continenten, ook in Europa en in ons land.

Fris en vernieuwend Momenteel vertegenwoordigt Tigé vijf verschillende series: de RZ, Z, Vé, i en V. De Amerikaanse werf baseert haar ontwerpen op een uitvoerig onderzoek naar wat watersporters van hun vaartuig verwachten, en dat leverde hen al meermaals een award op voor klantentevredenheid. ‘We zijn oud genoeg om te weten hoe ‘s werelds beste boten moeten worden gemaakt, maar jong genoeg om oude regels te breken die gewoon geen zin hebben’, klinkt het in Texas. Het bedrijf trekt talent aan van over heel de wereld aan. In de Verenigde Staten genieten ze van een complete vrijheid om te vernieuwen. Het Tigé Touch Interactive Control Panel, de gepatenteerde ConvexV Hull, TAPS2 wake technologie en de wakesurf wave enhancement Convex VX zijn maar enkele van de revolutionaire vernieuwingen die deze Amerikaan uniek maken op het water.

Instapmodel en familieboot Een van hun best verkopende boten is de Tigé R20, het instapmodel dat tevens moet beantwoorden aan

8 • januari 2014 • VAREN

de strenge criteria voor constructie en prestaties die Tigé hanteert. Hij moet zowel kunnen dienen om te wakeboarden als te skiën, en is bedacht als allround sportboot voor de hele familie. De prijs is laag gehouden door upgrades en opties te schrappen terwijl de kwaliteit van het varen en voortrekken van skiër of waker niet in het gedrang komen. De R20 is een boot die door een groot gamma van voertuigen kan worden gesleept. Deze boot is voorzien van een inboard propulsie, die zorgt voor een betere golf met een betere ‘tafel’ tussen de golven. Maar terwijl andere skiboten vaak voorzien zijn van een motor in het midden, met als gevolg een gigantische motorkap in het midden van de kuip, heeft Tigé de motor naar achter verplaatst met een V-drive. Daardoor is er veel meer plaats in de kuip. De R20 is verder voorzien van de karakteristieke pickel-fork bow, de W-snuit die voor meer ruimte in de open boeg zorgt. Zoals andere Tigé’s is de R20 binnen bekleed met een mat van Deckadence: geen gewone snap-in maar een synthetisch tapijt dat het water sneller draineert en het vocht beter laat verdampen. Dat is een belangrijk element in een skiboot, waar passagiers dikwijls nat aan boord klimmen. De R20 wordt geleverd met verschillende motoren, waarvan de 335 pk Indmar 5.7L DC Fusion57

als standaard geldt. De zwaarste variant is de Indmar 6.0L L96 M60, een blok van liefst 415 pk.

No-nonsense Vector tower Dat de R20 niet inboet aan kwaliteit zien we aan de structurele opbouw. Hij is gebouwd met de gepatenteerde ConvexV-romp die zorgt voor de meest geschikte golven. De tower is geen Alpha Z, maar een Vector die alles biedt voor een skiboot, maar dan zonder de dure snufjes als led-lichten of imposante board racks. De tower beschikt echter nog altijd over vaste racks en kan neerklappen om te parkeren in de garage. Maar laten we snel een blik werpen in de kuip van deze sexy skiboot.

“We zijn oud genoeg om te weten hoe ‘s werelds beste boten moeten worden gemaakt, maar jong genoeg om oude regels te breken die gewoon geen zin hebben.”

Erg mooi en flitsend ingericht De helm seat is voorzien van een flip-up bolster en staat op een platform voor beter uitzicht. Het dashboard herbergt boven de stereobediening een Speedset Controller om de sleepsnelheid te bewaren en waar nodig te corrigeren. Het dashboard is antireflecterend en gecapitonneerd en genaaid met UV resistente Gore Tenera-draad. Verchroomde schakelaars en een glossy paneel zorgen dan weer voor een flitsend uitzicht. Links van het stuur bevinden zich de VAREN • januari 2014 • 9

VAREN Boottest schakelaars voor ballastcontrole.

De kuip biedt veel zit- en liggelegenheid met zetels die erg mooi zijn gecapitonneerd, en verschillende bergluiken herbergen. Dezelfde stijl is doorgetrokken naar de open boeg, die dankzij het vooruitstekende pickle-fork meer plaats biedt dan de boeg van klassieke bowriders. Achteraan zien we een bekleed

zonnedek met uitsparing om te stappen, zodat het zwemplatform makkelijker kan bereikt worden. De zwemplatforms van alle Tigé-boten zijn ruim en kortbij het water gemonteerd, waardoor je makkelijker in het water kunt met het wakeboard aan.

TAPS2 trimplaat Een van de geheimen van Tigé is TAPS2 ofwel het Tigé Adjustable Performance System, een trimplaat die samenwerkt met de ConvexV-romp. De trimplaat zit aan het tapse uiteinde van de romp zodat piloten de parameters vanaf het stuur kunnen wijzigen op een manier die voordien onbekend was. Zo kan de golf in een vingerknip veranderd worden in pakweg vetter of slanker, al naargelang de wensen en behoeften van de skiër.

Beest op het water Hoog tijd om het beest los te laten op het water. De Belgische importeur had voor ons een exemplaar klaargelegd op Lac de l’Eau d’Heure ten zuiden van Charleroi, een uitstekend watervlak voor watersport.

Zomerse temperaturen van 25°C en een bries van 2, 3 Bft met golfhoogten van 10 tot 15 cm vormden perfecte condities op het meer. De testboot was uitgerust met een motor op LPG, een GM 5.7 l V8. Al meteen na het openwerpen van de gashendel werd de kracht van de R20 gedemonstreerd. Al na 5 seconden gingen we planeren, terwijl de snelheidsklok aftikte op 18 km/uur. Het toerental? Ongeveer 2.900.

Bij 4.200 toeren kwam de skiboot op kruissnelheid (50 km/uur) om bij 5.400 toeren een topsnelheid van 67 km/uur te laten optekenen. De acceleratie van deze boot is erg goed. Vervolgens lieten we de R20 in extreme bochten rollen, eerst 90° naar bakboord, dan bruusk naar stuurboord. De ConvexV-romp rolde perfect zonder enige slip te laten optekenen, én zonder veel spray te slikken. Scherp als een mes. In een cirkel van 360° stelden we een diameter vast van amper een bootlengte, bijzonder kort dus. Tegen het wieleffect in bedroeg die slechts een fractie meer dan één bootlengte. De stopafstand in rechte baan vanuit maximumsnelheid naar neutraal bedroeg 4,5 tot 5 bootlengten. De romp van deze Tigé is cutting edge, de vaareigenschappen kunnen zeker uitstekend worden genoemd.

Conclusies De Tigé R20 scoort erg goed op alle vlakken. Eerst en vooral vinden we het een erg flitsend uitziende boot, met de vloeiende lijnen van de romp, de pickle-fork, de strakke zetelcombinaties en het lage zwemplatform. Het dashboard en de helm seat met bolster zorgen voor stuurcomfort, terwijl de passagiers voluit kunnen genieten van de knap gecapitonneerde zetels, zowel achteraan als in de boeg. De vaareigenschappen (rompvorm, ballast, trim) zijn uitmuntend.

Ze zijn op maat van de wakeboarder en waterskiër gesneden en worden aangevuld en ondersteund met een goede boordcomputer. Dit is absoluut een boot waarmee je de show kunt stelen, en dat hoeft niet noodzakelijk een skishow te zijn. Heel de familie kan er immers van genieten. Je kunt er naar hartenlust mee varen, dollen en skiën, maar het is een pretplatform dat evengoed kan dienen om te chillen of te fuiven. z 10 • januari 2014 • VAREN