Van de hoven 1500

VAREN Boottest

Hollandse werf weet wederom te imponeren

6 • oktober 2014 • VAREN

Va n d e n H ov e n 150 0 Na het succes van de Van den Hoven 1700 Executive besloot Bart van den Hoven vorig jaar ook een kleinere versie op de markt te gaan brengen, de 1500 Executive. Onlangs werd bouwnummer 2 met gewijzigde indeling en motorisering in gebruik genomen. Varen mocht de nieuwkomer uitgebreid aan de tand voelen op de Hollandse Amer.

Tekst en foto’s: Alfred J. Boer & PR Van den Hoven Jachtbouw

VAREN • oktober 2014 • 7

VAREN Boottest

T

raditioneel kenmerken producten van het in Waspik gevestigde Van den Hoven Jachtbouw zich door zowel prachtige detaillering als plezierige vaareigenschappen. De nieuwe 1500 Executive vormt hierop geen uitzondering; waar bouwnummer 1 nog was uitgerust met een Vetus Deutz DTA66 motor in combinatie met een Z-drive (voor meer binnenruimte), is ons testschip voorzien van een hoorbaar stillere Volvo D4 diesel van 225 pk. Deze staat via de Aquadrive koppeling rechtstreeks in verbinding met de schroefas. Dankzij de compactere bouw van deze motor is het verlies aan inbouwruimte te verwaarlozen. Je merkt dit sowieso niet zo snel, want in de motorkamer van een gemiddelde Van den Hoven kun je een compleet kamerensemble laten optreden. Overigens scheidt een waterdicht stalen schot met kneveldeur de eigenaarshut van de zwaar geïsoleerde motorkamer, die fraai is afgewerkt met wit gespoten aluminium gaatjesplaat. Uiteraard is de motorkamer ook met eenzelfde kneveldeur via de spiegel toegankelijk.

Bart van den Hoven zelf aan het roer.

Ten opzichte van de eerste 1500 Executive zien we in de ruime salon aan bakboord een rechthoekige loungebank i.p.v. een rondzit. Het doet ruimer aan.

Bovendien beschikt de moderne pantry in dit jacht over extra aflegruimte boven de dwarsgeplaatste combi-magnetron. Over smaak valt niet te twisten, maar in onze ogen is dit een grote verbetering ten

Motor’zaal’ is beter op zijn plaats.

Teak op trappen en dek is optioneel.

Achterpui naar wens geheel of gedeeltelijk te openen.

8 • oktober 2014 • VAREN

opzichte van bouwnummer 1. Dit geldt trouwens ook voor een ingrijpende wijziging in het middenschip, waar een toch wat benauwd kantoortje plaats maakte voor een volwaardige kooi met stapelbedden met een lengte van elk twee meter. Hiermee beschikt de Van den Hoven 1500 Executive over 6 volwaardige slaapplaatsen en dat brengt ons gelijk op het volgende: mede dankzij de twee ruim bemeten en bovendien zeer luxe uitgevoerde hutten (elk met een gescheiden douche) is dit jacht bij uitstek geschikt voor langer verblijf aan boord met behoud van privacy. Daar komt bij dat Van den Hoven haar producten onder de waterlijn integraal voorziet van een 4 cm. dikke purschuimlaag en standaard gebruik maakt van een zware Kabola vloerverwarmingsinstallatie in combinatie met isolatieglas. De temperatuur in de salon en in de hutten is met een eigen thermostaat individueel regelbaar. De elektrische installatie is uitgevoerd zoals wij gewend zijn van de werf uit Waspik: aangelegd met vakmanschap en nergens is bespaard op materiaal. Degelijke Mastervolt componenten, een 10Kw generator, standaard boeg- & hekschroef met eigen AGM accu’s en ga zo maar door. Ons testschip is naast tal van andere extra’s uitgerust met een optionele tweede Mass combi lader/omvormer.

Plezierig brede gangboorden met gering hoogteverschil.

Ruime natte cel met gescheiden douche.

De ruime salon oogt mede dankzij de gebruikte houtsoort en de zorgvuldig gekozen bekleding strak.

Uiteraard heeft de klant hierin een grote mate van vrijheid, maar wij vermoeden dat de sfeer van ons testschip menig potentiële klant zal overtuigen. De kap van de stuurstand is vakkundig bekleed met antracietkleurig leer en is groot genoeg om twee 12” beeldschermen te kunnen huisvesten. De keuze voor het donkere wengé voor het dashboard is prima, maar wat ons betreft zou een zijdeglans laklaag een betere optie zijn dan de toegepaste hoogglans finish; het zorgt voor onnodige reflectie. Het uitzicht rondom is uitstekend en wordt nu eens niet gehinderd door een te hoog dashboard. Ons testschip is

Technische specificaties Lengte over alles: 14.99 m Breedte: 4.78 m Diepgang: 1.40 m Kruiphoogte: 3,45 m Waterverplaatsing: 33.000 kg Aantal slaapplaatsen: 6 Brandstoftank: 2.200 liter Verswatertank: 1.300 liter Vuilwatertank: 400 liter Motorisering: Volvo Penta D4 225pk Aquadrive koppeling en 4-blads schroef CE Categorie: A Ontwerp: John van Leuwen Prijs: Vanaf 599.170 euro incl. btw. Prijs testschip: 693.206 euro incl. btw.

Werf: B. van den Hoven Jachtbouw B.V., Dwarsweg 19, 5165 NM - Waspik, Nederland Contact werf: 0031/416.319.183 Website: www.bvandenhovenjachtbouw.nl

VAREN • oktober 2014 • 9

VAREN Boottest uitgerust met als optie verkrijgbare en op afstand elektrisch bedienbare jaloezieën. Het zorgt voor volledige privacy de salon en het oogt chique.

Exterieur Zoals wij inmiddels wel zijn gewend van Van den Hoven Jachtbouw is ook in het geval van deze demo sprake van een opvallende verschijning; de romp staat strak in grijsachtige metallic lak, welke kleur zich goed laat combineren met de witte opbouw. De gangboorden zijn plezierig breed en lopen midscheeps iets af ter compensatie van de lagere machinekamer. Een praktische oplossing die bovendien goed oogt. In de opbouw op het voordek is Schitterend RVS-werk. voorzien in een ruime bank waar je tijdens zomerse dagen onder het genot van wat vaarwind heerlijk kunt loungen. De fenderkorven bieden plaats aan 3 fenders aan beide boorden en nemen dankzij de halfopen constructie niet veel plaats in. Van den Hoven monteert standaard een elektrische ankerlier van het merk Maxwell met 30 meter gegalvaniseerde ketting. Een zware RVS plaat beschermt de boeg tegen het 25 kg zware RVS anker. De kuip in het achterschip is heerlijk ruim en de overhang van het kajuitdak biedt deels bescherming tegen een onvoorziene regenbui of een tijdelijk teveel aan zon.

Naar keuze kan de uit vier secties bestaande aluminium achterpui geheel of gedeeltelijk worden geopend en vergrendeld. Het geheel oogt degelijk en dat is het ook. Op het kajuitdak is zoals gebruikelijk ruimte gereserveerd voor een hydraulisch bedienbare radarbeugel; deze klapt volledig over het dak zodat de toegang via het achterdek naar de gangGastenhut in het voorschip. boorden niet wordt belemmerd.

Pantry en salon staan met elkaar in verbinding.

Varen Als we de 225 pk sterke Volvo D4 tot leven brengen wordt al snel duidelijk dat veel aandacht is besteed aan zowel trillingsdemping als aan geluidsreductie.

Nu de olie op werktemperatuur is verlaten we de steiger fluitend en wel, gebruikmakend van de elektrische boeg- & hekschroef (merk Side-Power). Het zicht rondom is prima en dat maakt het manoeuvreren wel zo gemakkelijk. Hoewel wij op de Amer niets te duchten hebben van lage bruggen is het wel goed om te melden dat de doorvaarthoogte van de Van den Hoven 1500 Executive maximaal 3.45 meter is.

De Franse kanalen vormen dus geen enkel beletsel voor dit jacht, op voorwaarde dat er niet wordt gekozen voor een schuifdak; deze voorziening voegt immers 8 centimeter toe aan de hoogte boven de waterlijn. Al snel wordt ons duidelijk dat bouwnummer 2 aanmerkelijk koersvaster is dan haar voorgangster; desgevraagd meldt Bart van den Hoven dat dit verrassende effect werd bereikt door het simpel toevoegen van een tweetal vinnen naast de brandstoftanks. Hoe gemakkelijk kan het zijn! Uiteraard is deze ingreep niet nodig als wordt gekozen voor dubbele motorisering met een duo Volvo’s D4 van elk 180 pk.

Wij varen overigens met aan boord 12% verswater, 19% vuilwater en voor 42% gevulde brandstoftanks.

De urenteller van de motor geeft een waarde aan van 18,3. Stroomopwaarts op de Amer lopen we 8,3 km/u over de grond bij een acceptabel brandstofverbruik van 4,6 ltr/u. Op de hand sturend zijn slechts lichte correcties nodig om de Van den Hoven 1500 Executive op koers te houden. Met 2.500 toeren op de teller lopen we 12,2 km/u bij een verbruik van 18 liter/u. Logischerwijs gaat het pas echt los in de tanks als wij de Volvo D4 naar het maximum toerental brengen van 3.400; dan spuit de Zweedse krachtbron per uur zo’n 45 liter door het spruitstuk waarbij de snelheid is oploopt tot 15,1 km/u. Ook op de stuurautomaat varende blijft ons testschip perfect op koers; je wordt er bepaald niet moe van. Sterker nog: dit is super relaxt genieten van de omgeving, te meer omdat het geluidsniveau aangenaam laag blijft.

Zowel over stuurboord als over bakboord laat dit bijna 15 meter lange jacht zich binnen 1,5 scheepslengte draaien en achteruit varen vraagt nauwelijks enige correctie. Wellicht zijn de extra skeggen hier mede debet aan. Al met al heeft deze Van den Hoven 1500 Executive bij ons een uitstekende indruk achtergelaten. Toegegeven, op de markt zijn aanmerkelijk lager geprijsde jachten van deze lengte te vinden, maar deze komen qua uitvoering, vaareigenschappen en detaillering niet in de buurt. Enfin, een fles huiswijn laat zich ook niet vergelijken met een mooie Bourgogne van 20 euro, toch? z

Strak en overzichtelijk dashboard.

10 • oktober 2014 • VAREN