VROEGH & ALBLAS OPSTOMER 1100
De waterweg naar kwaliteit In de informatiebrochure van de Opstomer 1100 zit een wegplannetje naar de werf, en dat is maar goed ook. Eenmaal u echter de relatief bescheiden - tenslotte zijn het buren van de bekende Neptunus-werf - gehuisveste Jachtbouw Vroegh & Alblas in het Nederlandse Zaltbommel hebt gevonden, komt u op kwalitatief vlak degelijk aan uw trekken.
Jachtbouw Vroegh & Alblas is een familiebedrijf van vader op zoon, dat kleinmaar fijnschalig wil blijven. De relaties met de klanten zijn vriendschappelijk en persoonlijk: het gaat hier tenslotte niet om een seriewerf, en met de wensen van de opdrachtgevers wordt zoveel mogelijk rekening gehouden. Er zijn al honderden schepen gebouwd, een deel daarvan is de bekende Barkas-reeks. Momenteel wordt ook de Opstomer 960 gebouwd, het kleinere broertje van het vandaag gevaren schip, en tenslotte staat een prachtig schip op stapel: de Bilhammer 1250 van Pieter Beeldsnijder. Voor die bekende ontwerper was men ten andere een eigen schip aan het bouwen.
Eigenzinnig model De Opstomer 1100 is een zeer eigenzinnig model, wars van alle modegrillen. Hoe langer men kijkt, hoe meer men de stevige lijnen apprecieert. Toegegeven: niet iedereen zal er zo over denken, maar de boot heeft in ieder geval karakter. Dat hij in 5 mm dikke staalplaat wordt gebouwd is niet direct merkbaar: de knikspantvorm is zeer onopvallend, en het laswerk dat door een stel enthousiaste broers wordt uitgevoerd is af. Datzelfde kan ook worden gezegd
van het houtwerk binnenin. Verder wordt het staal afgedekt door professioneel schilderwerk, ĂŠĂŠn van de weinige dingen die niet op de werf zelf worden uitgevoerd. De standaarduitrusting is bijzonder compleet, met o.a. een boegschroef, warm en koud water, een handankerlier enz. Aan dek is er veel en veilige ruimte. Dat veilige komt onder andere door de diepe kuip, de brede gangboorden en het verzonken voordek. Bijkomende veiligheid is er door de stevige rvs reling die bovendien demonteerbaar is: uniek. Ook de klampen zijn van roestvrij staal en daar waar het verfwerk beschadigd zou kunnen worden door de meertouwen, zitten stalen strips. Die strips zijn aangebracht op vraag van de overigens Belgische eigenaar, net als de extra stuurstand in de kuip. Achteraan is er een zwemtrap voorzien met daarnaast, zeer handig, een opklapbaar zwemplatform.
Binnenruimte Binnenin is er voldoende, maar voor de lengte van het schip zeker niet overdreven veel ruimte. De diepe kuip en het relatief lage voordek eisen hun tol. In het salon is het goed zitten, met aan bakboord achteraan de keuken met een driepitsgasvuur, een gootsteen, warm en koud water, koelkast en voldoende bergruimte, maar geen vuilnisbak. De kaartentafel is klein, maar voldoende bruikbaar voor de binnenwateren. De zitplaats met voetensteun achter het roer is goed. Men heeft een uitstekend zicht, zowel naar voren als naar achteren, en op de in dit geval rijkelijk voorziene instrumenten. Onder de stuurstand zit de degelijk uitgevoerde elektrische installatie. De voorpiek wordt normaal uitgevoerd met een dubbel bed, maar die is hier op wens van de eigenaar vervangen door twee aparte kooien aan weerskanten. De eigenaar zelf slaapt beneden midscheeps in een dubbel bed aan stuurboord. De badkamer met douche is gewoon goed te noemen.
Varen Met zijn lange scheg, die overigens de vierbladsschroef vrij goed beschermt, en zijn speciaal roer laat de boot zich makkelijk sturen. De testcondities - plusminus windkracht 3 en zo goed als geen golfslag - waren wel van die aard dat er niet veel vereisten gesteld werden aan onze vaarkunsten. De via de kuip uitstekend bereikbare motor, een Perkins van 65 pk in de plaats van de standaard gemonteerde Nanni-diesel, is nauwelijks hoorbaar en gaat nooit storend te werk. Hij slurpt zijn brandstof uit een stalen tank van 500 l. Bij 2.000 toeren haalt de boot 6 knoop, zowat zijn kruissnelheid. Maximaal zit er een top in van een kleine 8 knoop. Het schip draait voldoende kort, zelfs zonder de boegschroef. Gezien zijn gewicht van 12 ton verwachten we ook weinig invloed van de wind op het vaargedrag. De Opstomer 1100 heeft geen echt bescheiden prijskaartje: 180.830 EUR incl. 19% BTW (stand augustus 2001, goedkopere zelfafbouwversies zijn leverbaar), maar gezien zijn uitrusting en afwerking is dat ook normaal. Hij is compleet, tijdloos en bijgevolg waardevast. Het contact werf/klant verloopt vlot, en de uitgebreide uitrusting die we hier wegens plaatsgebrek niet konden vermelden, is terug te vinden in de eenvoudige maar degelijke brochure.
Testteam: Franรงois Thomas en Paul Van den Keybus Tekst en foto' s: Paul Van den Keybus
Technische gegevens LOA: 11,00 m LWL: 10,22 m BOA: 3,96 m Diepgang: 1,10 m Doorvaarthoogte: 2,40 m Waterverplaatsing: 12 ton Drinkwatertank: 450 l Vuilwatertank: 200 l
Geluids- en snelheidstabel Toerental
Geluid
Snelheid
(tpm)
(dBA)
(knopen)
900
48
2,8
1400
54
4,8
1800
58
6,1
2600
64
8,3
Info: Jachtbouw Vroegh & Alblas BV, Zaaiwaard 8, NL-5308 JK Aalst (Zaltbommel), tel. 00-31/418673237, fax 00-31/418673532, e-mail info@vroeghenalblas.nl , website www.vroeghenalblas.nl .