WAJER KAPITEINSSLOEPEN (7 EN 8 M)
Friesland op z'n mooist Velen zagen de Kapiteinssloep al op de Natte Hiswa in IJmuiden. Ook dit jaar zal ze er weer de show stelen. Je kunt er niet naast kijken, zo vlak naast de inkom waar het bootje onvermoeibaar rondjes draait. Wij hebben ze ondertussen ook gevaren en genoten van een toervaart rond het Friese plaatsje Ijlst, dat met zijn speelgoedbruggen, molents, schapen en weiden onder een weifelend meizonnetje lag te pronken. Eigenlijk is de sloep zoals we ze nu kennen een erfenis van wat ooit een werkboot was. Ze komt uit een tijd dat prachtige lijnen en solide houtverbindingen hand in hand samengingen met gebruiksgemak. Zeevarende zeilschepen lagen veel voor anker, en met de sloep liet de kapitein zich aan land roeien, of hij zond ze uit om voorname gasten op te halen. Zo'n simpel en sterk vaartuig werd een noodzaak in waterrijke gebieden. Bij ons ontstonden zo de Brabantse boten die ooit achter onze traaglopende binnenschepen hingen. Ook die zijn ondertussen al verdwenen en vervangen door metalen of polyester bijboten, zelfs door speedboten die op dek liggen of in davits hangen. Ook de Scheldejol, een product uit de vroege 20ste eeuw dat de ontluikende watersport diende, is aan de sloep schatplichtig. De hedendaagse sloep is een vaartuig dat ofwel erg Spartaans kan uitgerust zijn, of juist uitbundig en voorzien van alle moderne comfort. Friesland is bij uitstek het land van de sloep. Hier bepaalt de waarde van de sloep - die aangemeerd ligt voor het landhuis - meteen de klasse van het huis. En wie Friesland bezoekt, zal pas sloepvarend op een ideale manier onder de bruggetjes kunnen, de idyllische kreekjes ontdekken en de ziel van de kanaaltjes aanvoelen.
Op de werf Iets bezuiden Sneek kom je in Heeg. Een vergeten negerij met slechts ĂŠĂŠn straat, maar wel met jachthaven, bootverhuurbedrijven en veel watersport. Daar vonden we het eerste werfje van Dorus Wajer, waar de Kapiteinssloep gemaakt wordt. Nu heeft het bedrijf nog een grotere werf in Woudsend, de verkoopsafdeling zit in Loosdrecht. De Kapiteinssloep is voor het volle pond echte Friese handenarbeid. In de polyester nep-overnaadse buitenschaal zit een binnenschaal met daarin het voor- en achterdek, de banken en de centrale motorombouw. Een tiental mensen zetten hier de door hun gemaakte mahonie onderdelen in, de teakhouten vloeren en dolboorden. Ze spannen er de
kabelaring met de kopleguaan rond, plaatsen het glimmend beslag en bouwen er de Volvo-inboardmotor in. Veel tijd gaat naar het slijpen van al dat houtwerk. Dan komt er nog met de kwast Italiaanse Stoppani-vernis op. Zowat dertig van die 7 m-sloepen met een CE-certificaat worden hier per jaar gemaakt. Er is ook nog een grotere versie van 8 m. Bij dit alles wordt ook aan comfort gedacht. Onder het lange achterdek vinden twee vouwfietjes hun plaats. Uit het vooronder worden eet- en drinkwaren getoverd, want de picknickmand hoort bij het sloepvaren aan boord. Als het regent kan de tent worden opgezet die in het gangboord ligt, en voor een paar druppeltjes duikel je een paraplu op uit het voordek.
Warm en droog Twee Kapiteinssloepen lagen voor ons klaar in de frisse meimorgen. De Volvomotoren bromden al, een MD 2020 (19 pk) in de 7 m sloep en een MD 2030 (29 pk) in de "grote" van 8 m. Het stuurrad brengt de druk van je vingertoppen hydraulisch naar het roertje over. Je zit ook wat hoger en kijkt dus over de meevarenden heen. Het monotone geluid van de centraal opgestelde motor verveelde nooit. Op de oevers is genoeg te zien. We trokken al eens op, schommelden om de stabiliteit na te gaan, zakten dan weer af en genoten. Al was de morgen fris, we zaten heerlijk warm, want een stevige kachel blies hete lucht op onze voeten. De bochtige rivier (of was het een kanaaltje?) leidde ons rond het dorpje Ijlst, dat met een kerkje en een ophaalbrug nog in de 19de eeuw ligt te dromen, maar de jachthaven en de witte driebladige stroomverwekkende windturbines verraadden de moderne tijd. Wij tuften onder lage bruggetjes door waarvoor we de vlaggenstok moesten neerleggen en kregen ook andere jachten en sloepen als tegenliggers. Het werd pas helemaal af als de zon kwam blinken in ons koperen beslag dat schittert als puur goud door zijn titanium-anodisatie. Waar wij de 7 m sloep al overdreven luxueus vonden, gaat de 8 m sloep nog verder. Hier zit midscheeps aan bakboord zowaar een keukenblok in, met een pieterig gasvuurtje en een gootsteen. Aan de overkant, je zou het niet geloven, vind je een openslaand meubel dat een toilet verbergt! Op die manier groeit de Kapiteinssloep naar het motorjacht toe. Voor wie in de 8 m sloep bevreesd van kou of regen onder dak wil kruipen, werd als optie zelfs een robuuste afneembare kap ontworpen. Zo kan ook een bleekneus helemaal beschut binnen zitten! Wie over sloepvaren denkt, kan er best eentje huren vooraleer toe te slaan. In Loosdrecht staan bedrijven als Bellema Watersport, Ottenhone en Bootsverhuur Manten daarvoor klaar. Al huur je daar een eenvoudiger soort sloep. Waar de 7 m Kapiteinssloep al een hele boot is, wordt de 8 m sloep bijna een waar schip. Ze weegt met haar lengte van 27 voet (8,20 m) niet minder dan 2,5 ton. Is daarbij 2,85 m breed, wat al behoorlijke maten zijn, conform aan die van een klein zeiljacht. Terwijl de diepgang van slechts 0,80 m toelaat zowat overal te komen of aan land te gaan. Aan al dat moois hangt wel een prijskaart. Standaard 70.700 EUR voor de 7 m en 102.800 EUR voor de 8 m sloep. Maar het is toch zulk mooi hebbeding, vind je niet?
Tekst en foto's: Lieve en Joris Danckaers
Info
Wajer Watersport, Nieuw Loosdrechtsedijk 291, NL-1231 KW Loosdecht, tel. 0031/355821254, www.wajer.nl .
Uit: Varen september 2004