WAUQUIEZ 47 PS
Brede poort naar de wereld De Noord-Franse werf Wauquiez - onderdeel van de Bénéteaugroep - richt zijn zeilpijlen op mensen die diep in zee willen met een welgevormd luxejacht. Het nieuwste vlaggenschip is de 47 Pilot Saloon, een typische zogenaamde "blue water cruiser". Wij mochten het prototype aan de tand voelen op een groengrijze Noordzee, wind en zon waren wel kwistig van de partij.
Wie in gedachten de opbouw van deze Wauquiez Pilot Saloon inruilt voor een klassieke, doorlopende en lagere kajuit, is er allicht nog gemakkelijker van te overtuigen dat het hier om een behoorlijk snel ontwerp gaat. De romp heeft met zijn oprechte boeg en brede achterste de vereiste moderne snelheidsingrediënten. Het elegante verhoogde kajuitontwerp voegt daar natuurlijk nog een dimensie onderdeks aan toe. Ze laat de buik van de Wauquiez 47 PS baden in licht. Het zicht is zowel in de haven als voor de navigator of de kok op zee zeker apart te noemen. Het "ooglid" van witte doorlopende latten onderaan de zijramen maakt hen slanker en beschermt aan weerszijden een 7tal openklapbare venstertjes. De basisafmetingen van de 47-voeter en het hoge vrijboord, optisch verkleind door een fijne bies, zorgen voor een woon-, stouwen tankvolume dat het vanzelfsprekend mogelijk maakt comfortabel grote zeilreizen te maken. Tal van eigenaars zijn momenteel dan ook voor een wereldtoer onderweg. Het "blue water cruising"-gehalte is ook af te leiden uit de standaard dubbele anker-spriet-uitrusting en het automatisch uitklapbare zwemplatform in de spiegel, met aansluitingen voor een douchekop en een compressor voor het opblazen van de bijboot.
Zeewaardig De romp en het dek van deze zeezeiler zijn ijzersterk en toch aanvaardbaar van gewicht. Dit is te danken aan de sandwich constructie met balsahout waarbij men met het zogenaamde infusieprocédé werkt voor de optimale hars/glasmatverhouding. De lasten van mast en kiel zijn verstandig verdeeld over dek en romp. De zeewaardigheid van de Wauquiez 47 PS straalt ervan af. Op de hoofdfoto is duidelijk te zien dat bovendeks soberheid en ergonomie troef zijn: een "clean" dek (de spiboom hangt aan de mast), een grootschootoverloop die op een onwrikbare boog over de kuip uit de weg staat gemonteerd, dubbel uitgevoerde stuurwielen zodat de roerganger op het brede hek makkelijk boven of onder kan zitten of staan, voldoende voetsteun in de ruime kuip, en een hoofdwinch aan beide zijden voor genua, grootzeil en spinnaker die binnen handbereik van de roerganger staan. Dat winchsysteem laat toe dat een beperkte bemanning ook nog zeilplezier kan beleven aan deze 47-voeter. We vragen ons wel af of het combineren van één winch voor drie zeilen altijd even handig is, maar aangezien het schip niet meteen voor wedstrijden is gebouwd, kan men het hiermee eerder rustig aan doen. Alleszins zorgt dit systeem ervoor dat opvarende gasten in de hoofdkuip niet gestoord worden bij manoeuvres. Wie in die kuip zit, wordt trouwens goed beschut, enerzijds door de hoge opbouw, anderzijds door de supplementaire buiskap, die vrijwel volledig in het kajuitdak kan verdwijnen.
Dubbele rolgenua Ook het zeilplan is robuust en eenvoudig: een 9/10 tuig met één achterstag, dus zonder bakstagen, V-vormige zalings die extra achterwaartse steun bieden en een dubbele rolgenua. Het voordeel van de extra achterste genua is dat hij aan de wind extra trekkracht opwekt en ook voor meer windstroming aan de lijkant van het grootzeil zorgt, waardoor dat zeil beter presteert. Verder kan de achterste genua ook makkelijker worden gevoerd als dekking voor een spinaker: hij laat het zicht meer open en dekt de spi ook niet te veel af. Nadeel van een tweede voorstag is natuurlijk wel dat overstag gaan of gijpen met de voorste genua bemoeilijkt wordt. Nog een indicatie dat de Wauquiez 47 PS vooral bedoeld is om lange rakken te varen. Met een ietwat beperkte voorzeildosering halen we bij gemiddeld 14 knopen wind volgende snelheden, waarbij we wel moeten opmerken dat ons testschip nog geen log heeft. Volgende snelheden worden op de GPS afgelezen: - 30° aan de wind, eigenlijk iets te scherp voor het testschip, dat met een kortere kiel is uitgerust: 6 knopen; - 40° aan de wind: 7,4 knopen; - Halve wind: 8,4 knopen; - 120° (ruime tot halve wind): 8,5 knopen. Op motor kunnen we de 47-voeter met een gewicht van 14 ton opzwepen tot 8 knopen bij 3.200 toeren per minuut van de 100 pk sterke Volvo Penta. Het geluid in de middensectie, waar de motor onder zit, valt dan nog redelijk mee. Beter houden we het op een kruissnelheid van ongeveer 7 knopen bij 2.500 tpm. De Wauquiez 47 PS is ook verkrijgbaar met een motor van 75 pk en die volstaat zeker ook nog. Bij het aanmeren - waarbij we kunnen terugvallen op de optionele boegschroef - wordt onze aandacht getrokken door de luxueuze afwerking van de berenklauwen, de kikkers, het met teak belegde potdeksel en de fraaie scepterpoten.
Trapjes
Eens in de haven toont de Wauquiez zich een gezellige gastheer. In de spoilerboog over de kuip zitten halogeenlampjes en de boxen van een geluidsinstallatie. Wanneer we de trappen naar de kajuit afdalen, worden we aangetrokken door een grote, ronde zithoek aan stuurboord. Daar tegenover aan bakboord is de navigatiehoek gesitueerd. Bij helling over stuurboord moet je je daar natuurlijk wel goed vasthouden. Het gebruikte interieurhout is Burma-teak. Meer naar achter aan bakboord vinden we de uitgebreide keuken, met vierpitsvuur, een uitgebreid aanrecht met twee wasbakken en een ruime koelkast (155 l) en diepvriezer (100 l). De keukenvloer ligt twee trapjes lager dan de hoofdgang. Het is ons tijdens de testvaart meer dan één keer voorgevallen dat we onder helling over bakboord onwillekeurig ietwat aan de bakboordzijde van de hoofdtrap stapten en dan verrassend op een tree lager van de keukentrap uitkwamen. Ook uit de keuken komen onder bakboordhelling vergt door het niveauverschil van de vloeren extra inspanning. Allicht is het even wennen en de juiste techniek ontwikkelen. Langs de keuken ligt de route naar achter, naar de bijzonder comfortabele eigenaarscabine. Die heeft een stahoogte van 2,10 m in de vrije loopruimte, en 1,80 m boven het bed, onder de kuipvloer. Eén puntje waar in ons prototype nog aan wordt gewerkt: de hoofdruimte van de doorgang naar de zetel naast het dubbele bed zal nog worden verbreed, nu is de onderkant van de stuurbood-kuiphoek een beetje een hang-in-de-weg. De toilet- en doucheruimte in de achterkajuit is prachtig afgewerkt. De wasbak is niet zoals gewoonlijk ingewerkt in een kast maar een opstaande designkom. Ook de waterkraantjes stralen klasse uit. In de voorste sectie van de Wauquiez 47 PS kunnen nog eens vier mensen luxueus overnachten. Zij hebben ook een fijne badkamer ter beschikking. Zoals te zien op de lijnenplannen, heeft de eigenaarto-be voor de bedindeling keuze uit twee ontwerpen. Rest ons nog te melden dat elke ruimte in dit comfortschip minstens één en vaak meerdere patrijspoortjes of luiken heeft, dat de motor goed bereikbaar is onder de vloer aan de hoofdtrap en dat het schip makkelijk kan worden uitgerust met een airco. Het weze duidelijk dat deze Wauquiez 47 PS een zeejacht is waar je ver mee kan komen, op een bijzonder prettige wijze. Vanuit de Wauquiez-werf bedient de Bénéteau-groep een groeiend aantal mensen dat op zoek is naar extra vaar- en leefluxe, exclusief design en maatwerk voor wie wil. Niet zelden plannen deze mensen een aanzienlijk deel van de wereldzeeën te bevaren. Kwaliteit krijgt alle aandacht. Onlangs verkocht Wauquiez zijn 100ste 40 PS, een bewijs dat de strategie gericht op beperkte hoogkwalitatieve aantallen werkt. Groots, exclusief en modern design, geen wonder dat Wauquiez ook snel opmars maakt op de Amerikaanse markt. Tekst: Michiel Van den Keybus Foto's: Michiel Van den Keybus, Paul Van den Keybus, Wauquiez
Technische gegevens Lengte over alles: 14,36 m Lengte waterlijn: 12,75 m Breedte: 4,61 m Diepgang: standaard 2,35 m (loden bulbkiel); optioneel lage diepgang 1,80 m (korte loden kiel) Gewicht: ca. 14 ton Ballast: 4.050 kg (standaard) / 4.350 kg (korte kiel)
Dieselvoorraad: 495 l Watervoorraad: 800 l Standaardprijs: 316.900 EUR excl. BTW Info: Ship Shop, Watersportlaan 7, 8620 Nieuwpoort, tel. 058/23.50.32, fax 058/23.93.98, www.shipshop.be. Verschenen in Varen november-december 2005