X-442

X-442

Mag het iets meer zijn?

Weinigen, wanneer ze van schip veranderen, kopen zich een kleiner schip. Dit gegeven is de constructeurs ook al opgevallen, daarom worden hun gamma' s uitgebreid met steeds grotere boten. Bij X-Yachts zitten ze al aan een 62 voet in seriebouw en hun nieuwste is al meer dan 70 voet lang. Zo is ook de X-442 die we gingen proefvaren een doorgroeier van de werf, volgend op de 41-voeter. Dit is o.a. te merken aan het binnenwerk; het moderne interieur van de 442 is analoog aan dat van de 38- en de 41-voeter.

Merkwaardig feit is dat de recentste exemplaren van deze grootte van X-Yachts die de Belgische importeur afleverde, alle gekocht zijn om te toeren, terwijl de Deense werf toch het imago heeft van snelle racers te bouwen. Door een knap interieur aan deze boten toe te voegen, vallen ze blijkbaar in de smaak van zeilers die ooit misschien veel wedstrijden gevaren hebben en die nog steeds een comfortabel raspaardje willen bezitten. Daar is de werf bijzonder goed in geslaagd, o.a. door de boten te leveren met een minder diepe kiel dan hun wedstrijduitvoering.

Een 2 meter diepe loodkiel maakt deze boot meer toegankelijk tot ondiepere wateren, maar is daardoor ietsje minder wendbaar voor het zeer snelle manoeuvre uit de wedstrijd. Een ander compromis is de rolfok. Op de ons aangeboden boot is de rolfok eigenlijk niet meer dan een high-aspect-fok en eigenlijk iets te klein bij de zwakke wind die ons die dag wordt voorgeschoteld door Eolus. Dit is een optie die de eigenaar gekozen heeft met de bedoeling niet te snel te moeten reven, zodat het schip makkelijk met twee gevaren kan worden. Het schip is daarom ook voorzien van een autopilot en een hele rits elektronische apparaten (plotter, radar enz.) van Raymarine, alles in één toestel (de RC 530), zodat er geen kerstboom van apparatuur in de kuip staat. De radio is een Sailor die tegemoetkomt aan de nieuwste eisen.

Onder zeil Onze X-442 loopt bij de lichte wind van vandaag een zeer redelijk snelheid; bij een ware wind van 7 knopen logt het schip aan de wind onder een hoek van 45° (meer zit er niet in door de zwakke wind) toch nog 5 knopen. Ofschoon we ondertuigd zijn, zijn er op de Oosterschelde geen schepen die op ons uitlopen.

Onze topsnelheid komt er aan als we op de terugtocht de star-cut-spi (bijna 160

m²) in het zwerk loslaten. De gele ster in de zwarte spi maakt indruk (zwarte stof kan nu, vroeger vervormde deze stof in de warmte), zeker als je op de meters leest dat de snelheid 5,4 knopen bedraagt bij 6,2 knopen echte wind en je onder een schijnbare hoek van bijna 80° door het vlakke water klieft. De bediening van de zeilen gebeurt volledig uit de kuip, enkel voor het spimanoeuvre moet je naar voor. De grootschoot die voor het stuurwiel is gemonteerd, kan via een omweg langs de giek en de mast bediend worden door de stuurman. Bij de gewone versie is de bediening voor het grote wiel. Dit grote wiel gaat tot onder de kuipvloer. Let erop niets in deze uitgespaarde ruimte te laten vallen, zeker geen schoten want die kunnen vast komen te zitten, maar ook geen kleine dingen, want uw schrijvelaar heeft er zijn schrijfstok in laten vallen en het was even vissen om het kleinood terug in bezit te nemen. De besturing is zeer gevoelig door het ver naar achter geplaatste roerblad dat diep steekt als een zwaard. Verder is de kuip voorzien van bakken die zelf blijven openstaan zodat materiaal er veilig in kan opgeborgen worden. In het midden van de kuip is een voetensteuntje.

Op motor Terug in de haven kunnen we genieten van de wendbaarheid van de boot.

Draaien doet hij bijna rond zijn as, dat komt door het onderwaterconcept van de boot. Die wendbaarheid komt uiteraard ook van pas bij het (wedstrijd)zeilen. De handtekening van dat alles is een 51 pk Yanmar. Bij al deze manoeuvres, die zeker niet met ingehouden motor gebeuren, zien we heel wat gefronste voorhoofden in de haven; er zijn er al die een stootkussen klaar houden om crashes te voorkomen, maar zij kennen de mogelijkheden van dit schip nog niet.

Dus een 10 voor het manoeuvre. De motor is zeer goed bereikbaar voor inspectie en onderhoud.

Binnen Bij de X-442 zijn twee binnenindelingen mogelijk. De verschillen zitten in het voorste deel van het schip. Ofwel is er een eigenaarsversie met twee slaapplaatsen ofwel is er een beperkte eigenaarscabine plus een kleine cabine met nog twee slaapplaatsen (ook wel charterversie genaamd). Er zijn steeds twee toilet/doucheruimtes, telkens een polyester module, praktisch voor het onderhoud. De bodem, het meubilair en de wanden van het interieur zijn in hout wat zeer boots overkomt. Het plafond is in witte kunststof (wat oplicht) en bevat een geïntegreerde verlichting. De uit het centrum geplaatste tafel kan zakken, dat levert dan nog eens twee slaapmogelijkheden op. De keuken is zeewaardig, niet echt in een U-vorm, maar de kok kan steun vinden aan de rug van de zetels die bijna centraal in het schip staan. Veel comfort is standaard aanwezig. De kaartentafel is ruim en is naar voor gericht. Een opstaande rand verhindert dat er losse dingen afschuiven en doet tevens dienst als handgreep om in het schip onder helling te evolueren. Achterin zijn twee dubbelkajuiten, aan het hoofdeinde is stamogelijkheid.

De X-442 is een prachtig schip voor wie het vooruit wil laten gaan, dit is duidelijk. De kwaliteiten van de cruiser-racers van X-Yachts zijn bekend en worden alom gewaardeerd. Door zijn grootte heeft het schip heel wat te bieden aan ruimte. Iets op het prijskaartje schrijven ligt moeilijk omdat er veel met

opties wordt gewerkt. Zo zijn er verschillende basisprijzen voor de verschillende uitvoeringen, maar dan niet zeilklaar, dus zonder zeilen. Daarom raden we u aan zelf contact op te nemen met de firma Escape die de X-boten in ons land verdeelt, zodat u binnen uw budget kan blijven.

Tekst en foto' s: Dirk Callens en Albert Pierrard

Technische gegevens

LOA

13,50 m

LWL

11,20 m

Breedte

4,15 m

Diepgang (standaard)

2,30 m

Ballast

4,3 ton

Verplaatsing

9,7 ton

Motor

37,3 kW/51 pk

Grootzeil

47,2 m²

Genua 150 %

73,2 m²

Genua 137 %

67, 3 m²

Genua 100 %

48,8 m²

Spi

163,3 m²

Woordje van de importeur Niettegenstaande de veronderstelling van het testteam, is het percentage exwedstrijdzeilers tussen onze klanten slechts heel miniem. Jaar na jaar zien wij dat steeds meer ervaren toerzeilers veel belang blijken te hechten aan solide bouw (geïntegreerd stalen chassis) en comfort, in combinatie met makkelijk en toch snel zeilen. Samen met de hoge inruilwaarde zijn deze waarden ongetwijfeld het grote succes van X-Yachts. De pure snelheid waarvoor X-Yachts bekendstaat, is minder van belang. Zelf vind ik het zeilplezier belangrijk en nog meer het feit dat je met een X-Yachts bijna altijd zeilt. Zelfs met zeer weinig wind maak je nog voldoende snelheid en bij het opkruisen blijken de enkele graden betere hoogte uiteindelijk een groot verschil te maken om je eindbestemming te bereiken.

Escape Sailing Yachts nv, Hooiweg 24a, 2222 Itegem, tel 0475-28 71 62, e-mail info@escapeyachting.be , www.escapeyachting.be .