X-YACHTS XC 45
Sportief buitenverblijf We zijn nog maar net terug van de Gold Cup in Denemarken waar we op een X 41 als Belgisch team mee voor het goud gingen, als we in Muiderzand (Nederland) de Xc 45 kunnen proefvaren. Ik had verwacht dat de Xc 45 ongeveer hetzelfde zou aanvoelen als de X 41, of anders gezegd zoals de meeste X'en, en dus zeer sportief zou varen. Ik was echter aangenaam verrast dat dit raspaardje helemaal niet onstuimig is, maar zich vloeiend laat varen met een vol tuig in 25 knopen wind.
In tegenstelling tot alle andere ontwerpen van X-Yachts heeft de romp van de Xc 45 iets meer V-vorm waardoor ze meer stabiliteit biedt en meer ruimte binnenin levert voor onder andere twee watertanks, twee dieseltanks en een vuilwatertank. De twee kleine stuurwielen komen een beetje als speelgoed over, maar als je eenmaal achter ĂŠĂŠn van de stuurwielen staat, is de lage houding zeer ontspannend. Doordat de roertjes zo ver opzij staan, heeft de stuurman een mooi overzicht tijdens het zeilen en een betere kijk tijdens het aanmeren. Vlak naast de stuurwielen in het gangboord staan de Andersen-grootzeilwinchen die je van achter het roer makkelijk kan bedienen. De genuawinchen zijn beide elektronisch aangedreven, wat zeer relaxed is. Je moet enkel opletten dat je de boel niet stuk trekt. Altijd goed opletten en kijken wat je doet, is de boodschap. Hetzelfde geldt voor de bakboord dekwinch. Deze dient om het grootzeilval te bedienen. Wij achten het raadzaam om op een kalme dag het grootzeilval te markeren wanneer het grootzeil boven is en ook voor elke reef die je wenst te
steken. Houd er echter rekening mee dat nieuwe vallen nog rekken! Nog even terugkomend op de elektronische winchen; je mag er gerust een winchhendel insteken zonder dat je schrik moet hebben dat ze zotte dingen gaan doen als je (per ongeluk) op het elektrische schakelaartje drukt.
Meer ruimte in de kuip De overloop bevindt zich juist voor de buiskap en wordt bediend met één van de twee dekwinchen en wordt geblokkeerd door een stopper aan elke kant. Doordat de overloop uit de kuip is weggehaald, creëert de ontwerper meer ruimte in de kuip. Deze wordt dan weer ingevuld door een tafel van het kaliber waaraan je iemand kan uitnodigen. De buiskap blijft beter naar beneden tenzij het echt ruig wordt. Ze neemt namelijk een groot deel van het zicht van de stuurman weg. De uitsparingen in de kap zijn dan weer handig om je aan vast te houden. Vooraan in de kuip is een verborgen compartiment, dat dient om de vallen weg te bergen zonder dat je aan de kuipzijde van het dek zakken moet monteren om de vallen netjes op te bergen. Tijdens het zeilen merkten we dat je de vallen er best uit haalt om venijnige vissersknopen te vermijden. Alle vallen lopen van de mast onderdeks naar de kuip. De Xc 45 komt standaard met een teak dek, om de kanaaltjes die hiervoor gebruikt worden, mooi weg te werken. Hetzelfde geldt voor de grootzeilschoot, wat inhoudt dat je er al zeilend dus niet kan op gaan staan. Dit alles oogt zeer keurig. Enkel als er een val wegschiet, ben je even zoet. Vooraan op dek is een oog voor een kotterstag en/of stagzeiltje voorzien. Deze kan je gebruiken wanneer het echt hard gaat waaien om de stormfok aan te slaan, of om voor de wind in de iets ruimere rakken de spinnaker stagzeil te voeren. Alle luiken aan dek zijn mooi ingewerkt, blootvoetlopers zullen hun tenen hier dus niet kwetsen. De ankerkluis is ruim genoeg om 50 m ketting te herbergen, en mocht je die romantische eilandjes in Griekenland aandoen, dan is er de optie om op de spiegel een bijkomend anker te voorzien, kwestie van 's nachts op twee oren te slapen. Ook op de spiegel is een ingewerkte ruimte voorzien voor een zespersoonsreddingsvlot. En om na een ochtendlijk zwempartijtje vlot uit het water te kunnen, is er een teak platform met zwemtrap en douche. Enkel de houder voor verwarmde handdoeken ontbreekt, maar je kan niet alles willen.
Gin & tonic-tafel Binnenin heeft de Xc 45 veel handvaten om je al zeilend ervan te weerhouden te vallen (als je ze vasthoudt tenminste). Eveneens om je vast te houden zijn er twee palen, die je aantreft als je juist het trapje naar binnen bent gegaan. Wij zijn van mening dat er nog een paal in het midden ontbreekt, die eigenlijk wel handig zou zijn wanneer je over stuurboord vaart. Eén van de hoofdredenen waarom de eigenaars deze boot kochten, is de zogenaamde "gin & tonic"-tafel. Dit is een rugleuning aan stuurboord die je naar voor kan klappen en welke dan een klein tafeltje vormt. De keuze tot aankoop van een boot zit soms in kleine details… De twee achterkajuiten hebben een bed zo ruim dat mijn bed thuis er jaloers op zou zijn. De captain's cabine aan de andere kant heeft een bed met een beetje een rare vorm, maar de kwaliteit van de matras is van die aard dat je er makkelijk nog een uurtje op zou blijven liggen. Achter een verborgen deurtje in de badkamer vooraan vinden we de "Soba
Babynova 1000". Die 1000 erachter vinden we vooral typerend, maar laat ons u vertellen om wat het juist gaat. Het heeft niet echt iets met baby's te maken (misschien een beetje…), want het gaat hier om een heuse wasmachine. Die heeft een waterverbruik van 44 l en een energieverbruik van 0,68 kwh. Misschien geen slecht idee om op walstroom te hangen als je een wasje doet.
Plus en min De brede gangway die maakt dat je onder helling nog steeds comfortabel naar voor kan, is prima. De mast en de giek zien er zo stevig uit, dat je de indruk krijgt dat je die voor de rest van je leven hebt. Alle tanks zijn makkelijk bereikbaar. Boven elke achterkajuit is onder de buiskap een klein luikje voorzien, zodat je met open raam kan slapen zonder schrik te hebben dat het zou kunnen binnen regenen. Minder geslaagd is het blok van de neerhouder, die nogal sterk schavielt tegen de neerhouder zelf. Dit kan je makkelijk oplossen door er eventueel een zelfklevende Kevlar patch tussen aan te brengen. Bij gewone genuavoering (zonder zelfkerende fok) schavielt de luie schoot (diegene die niet onder spanning staat) van de genua aan de loefzijde over de polyester van het dek. Dit los je makkelijk op door een rvs latje aan beide kanten te monteren. Over ons eindoordeel zijn we duidelijk. De Xc 45 valt helemaal niet meer te vergelijken met een caravan op het water, maar is eerder een veredeld drijvend buitenverblijf, dat dan nog sportief drijft ook. De Xc 45 laat zich makkelijk varen zowel op motor als onder zeil en is eigenlijk veel meer dan wat we hierboven hebben beschreven. Je krijgt zeker en vast waar voor je geld. Tekst: Yan Trouwen Foto's: X-Yachts Info: X- Yachts Belgium, Hooiweg 24a, 2222 Itegem, tel. 0475/28.71.62, www.x-yachts.be .
Technische gegevens -
LOA: 13,86 m B: 4,32 m D: 2,20/1,80 m Ballast: 5.740 kg Waterverpl.: 13.220 kg Motor: 75 pk Watertank: 615 l Brandstoftank: 440 l Grootzeil: 61,3 m² Genua: 50,7 m² Spinnaker: 180,0 m²
Verschenen in: Varen maart 2009