Boottest
Juli-Augustus 2021
X56
Een jacht om verliefd op te worden
24
Je vaart als een koning met een superieur zeilgevoel. Als het zo goed aanvoelt dan realiseer je je nauwelijks dat dit alleen mogelijk is als alles klopt en dat is weer het gevolg van kennis en jarenlange ervaring van de X werf, maar vooral ook toewijding om een schip perfect te maken. Ondanks kleine, gemakkelijk aan te passen minpuntjes is dit een jacht om comfortabel op te wonen en de wereldzeeën met te bevaren. TEKST: HARM SCHOLTEN FOTO’S: HARM SCHOLTEN EN X-YACHTS
De vaarimpressie
De zeilcondities waren perfect: een stevige bries, schommelend rond 20 knopen met een uitschietertje naar 25, ruim water en nauwelijks golven. Sturen ging gemakkelijk. Je voelt dat je een redelijk groot zeiljacht vaart. Oploeven bijvoorbeeld gaat wat langzamer bij de X56 in vergelijking met de X40 en dat is ook logisch. Het te verplaatsen gewicht van de 40 is iets meer dan 8 ton; bij de X56 is dat ongeveer 19 ton. Toch ging het heel soepel. Je loeft op en je ziet de ruim 16 meter voor je, majestueus zijn positie veranderen en langzaam gaan hellen. Dat voelt gewoon goed. Het schip gaat heel hoog, 28 graden aan de schijnbare wind, zonder veel snelheid te verliezen. De snelheid was dan nog zo’n 9 knopen. 9,2 Schijnt in optimale omstandigheden mogelijk te zijn. Dit mooie resultaat komt door meerdere factoren zoals stijfheid van de romp, rompvorm, goede gewichtsverdeling en een kiel waarvan de vorm en het gewicht onderin mede-
bepalend zijn. Het gevolg is dus: perfecte zeileigenschappen. Wat nog meer opviel was de constant hoge snelheid waarmee we voeren. Zonder veel trimmen en voortdurend de zeilen bijstellen, bleven we aan de wind rond de 8 tot 9 knopen varen en bij ruime wind werd de 10 knopen regelmatig gehaald. In de meest optimale omstandigheden zou zelfs meer dan 12 knopen mogelijk zijn, aldus een vertegenwoordiger van de X-werf. Het roergedrag bleef uitstekend. Geen tot nauwelijks loefgierigheid bij aandewindse koersen en zonder ‘zwalkneigingen’ bij ruime wind. Helaas woei het te hard on de gennaker, of Code Zero te testen, maar ook dat zal een belevenis zijn. Het enige nadeel was dat door het overigens schitterend ogende ‘flush deck’ je, buiten de zeereling, geen enkel houvast had bij het over dek lopen naar het voorstag. Daarnaast was er in de kuip en kajuit ook niet goed nagedacht over het schrap kunnen zetten onder helling. Met wat extra grips hier en daar moet dat te verhelpen zijn.
25
Boottest
Juli-Augustus 2021
“De X56 mag gezien worden als een waardige telg uit de X-Yachts stal.” Op de ruime kuiprand zat het prima. Helaas was er geen bankje of stoel achter het roer, maar dat is wel mogelijk. Het voetenplankje, wat uitgeklapt kan worden onder helling, zorgt ervoor dat je onder 250 hellingshoek gemakkelijk achter het roer kan blijven staan of zitten.
Het fabricageproces
Op de werf in Haderslev zijn in 41 jaar tijd ruim 4.000 jachten van stapel gelopen. De rompen worden in huis gefabriceerd in een aparte hal. Alle bootlengtes worden tegelijk gebouwd en staan in de assemblagehal naast elkaar in een lange rij. De romp wordt eerst ‘gevuld’ met tanks, motor, schotten, hutten etc. Daarna hijsen ze het dek, al bijna voorzien van
26
alle dekbeslag, erop. Op een lange loopbrug aan de spiegelzijde van het schip liggen op karretjes alle benodigde materialen die nog in en aan een jacht bevestigd moeten worden. Zo wordt een efficiënte manier van werken verkregen. Het interieur wordt in de Poolse vestiging van X-Yachts geproduceerd met de zogenaamde CNC-techniek. De onderdelen worden als bouwpakketjes naar Haderslev vervoerd.
De kiel
De kiel waarmee wij voeren had een torpedomodel. Het was het standaardmodel dat 2.90 meter onder de waterlijn steekt. De alternatieven zijn een ondiepe kiel van 2.50 meter en een diepe van 3.30 meter. Met deze standaardkiel voeren we op de metertjes al ruim
binnen de 30 graden aan de schijnbare wind, waarbij de snelheid nog rond de 7,5 knopen bleef hangen. Het torpedo model is inmiddels ver uitontwikkeld en geeft uitstekende zeileigenschappen. De vorm geeft weinig weerstand en het gewicht zit onder in de torpedo. De ballast is 7.200 kg, dat is bijna 40% van het totale gewicht, zo’n 20% meer dan gemiddeld van zeiljachten van gelijke lengte. Ook dat zorgt voor betere zeileigenschappen.
De kiel-romp verbinding
X-Yachts heeft gekozen voor een bijzonder sterke verbinding, met het doel om bij een botsing van de kiel met de grond of een rots het schip heel te houden. Een gegalvaniseerd stalen frame wordt op het laagste punt van de romp vastgemaakt aan carbon balken die op hun beurt weer verbonden zijn met de spanten. De kiel wordt aan het frame bevestigd met flink bemeten RVS bouten. De mastvoet rust ook op dit frame. In de uitsparingen, tussen de gegalvaniseerde balken zijn de tanks voor water en brandstof geplaats. Het resultaat is een laag zwaartepunt, dus betere zeileigenschappen en een veilige verbinding tussen kiel en romp.
De romp
Voor de rompconstructie wordt een vacuüm infusietechniek gebruikt, waarbij epoxy wordt geïnfundeerd. Het geheel wordt in de oven bij 70 graden ‘gebakken’. Daarna worden met een gelcoat beide zijden afgewerkt. Het doel is maximalisatie van sterkte en stijfheid en tegelijkertijd gewicht besparen.
De rompvorm
De romp heeft een scherpe voorsteven van bijna 90 graden ten opzichte van de waterlijn. De spiegel staat ook loodrecht op het water. Hierdoor ontstaat een lange waterlijn; 14,94 meter ten opzichte van de totale lengte van 16,58 meter, exclusief boegspriet, oftewel 90%. Dat is goed voor een maximale theoretische snelheid van bijna 9,4 knopen. We liepen harder.
Het dek
Het dek is schitterend. Bouwnummer 1, waarin we voeren, heeft een echt teakdek. Alle vallen en schoten lopen onderdeks. Alleen de schoot van de genua loopt op het voorste deel van het dek over het dek. De schoten voor de code zero en/of de gennaker lopen als enige over het hele dek. Dat kan ook niet anders. De bediening van de schoten is prima. Alle schootlijnen en vallen worden opgeborgen in ruim bemeten ‘bakken’ achter de lieren.
Als je toch beschutting nodig hebt en een buiskap wilt hebben dan open je bakboord en stuurboord een klep en trekt de buiskap open. Op de testboot moest de kap nog worden geleverd. Het uiterlijk van het dek is gericht op ‘flush’. Ik vind het heel erg fraai. Het uitzicht is daardoor perfect. De keerzijde is dat zonder buiskap er geen beschutting is voor de opvarenden aan dek.
Beslag en instrumenten
Beslag en instrumenten zijn van superieure kwaliteit. Alles onder handbereik van de stuurman. In boot nummer 1 is gekozen voor een dubbele display op de console vóór het stuurwiel. De Andersen lieren zijn elektrisch bedienbaar met een eenvoudige druk op de knop.
De kuip
De kuip is open geeft heel veel ruimte voor meerdere opvarenden, maar geeft weinig beschutting. Dat is met een buiskap en een zeil aan de reling gemakkelijk te verhelpen. Het wordt er minder fraai op. Zowel achter het roer als op de kuipbanken zit het prima. Er is ook een versie met een opklapbankje voor de roerganger. Dat ziet er op foto’s fraai uit en zal prima zitten. De versie waarin we voeren had een bankje midden bijna boven de spiegel van het schip. Ik vond dit een beetje detoneren, oubollig zelfs.
De spiegel
De spiegel wordt hydraulisch opengeklapt. Er past een kleine rubberboot in. Een draagarm zorgt ervoor dat het bijbootje gemakkelijk in en uit de opbergruimte getild kan worden.
27
Boottest
Juli-Augustus 2021
Benedendeks
Zoals van een schip van 56 voet te verwachten is, heeft de X56 benedendeks veel ruimte. Door de 13 ramen komt veel licht binnen. Het kleed op de grond op de foto hoort er niet. Het was dit ter bescherming van de vloer. Het keukenblok zit midscheeps. Bij stampende bewegingen zal het minder prettig koken zijn. Er is ook een versie waar de keuken in een U-vorm geleverd kan worden. Misschien geniet deze optie de voorkeur want het geeft houvast bij slingeren en onder helling varen. De trap naar de kuip is dicht bij de keuken. Verder is de indeling traditioneel. Verder is er een ruim bemeten kaartentafel aan stuurboord De banken zitten prima, niet echt speciaal. Het bankje aan de tafel zou ik voorzien van een rugleuning. Ook zou ik extra handvatten maken aan het dak aan weerszijden van de dakramen. Dat geldt ook voor de ingang naast de trap. De vloer mag wat stroever. Dit zijn allemaal gemakkelijk aan te passen wijzigingen, die het uiterlijk van het interieur geen geweld aandoen. De verlichting met spots en licht strips, die allemaal te dimmen zijn geven goed licht. De kastruimte is ruim voldoende voor 6 opvarenden. De natte cellen zien er functioneel en verzorgd uit. Nergens waren slingerzeilen te zien maar ook die zullen ongetwijfeld geleverd kunnen worden.
Mast en zeilen
Een carbon mast kan als optie geleverd worden en zorgt ervoor dat de hellingshoek bij aandewindse koersen wordt verminderd. De zeiluitrusting kan naar eigen wens worden ingevuld. Van keerfok tot genua en van Code Zero, Gennaker tot Spinaker. n
TECHNISCHE GEGEVENS LOA: 17,25 meter Romplengte: 16,58 meter Lengte waterlijn: 14,94 meter Breedte: 4,89 meter Diepgang: 2,90 meter standaardkiel, 3,30 meter in optie Waterverplaatsing: 18.800 kg Motor: 110 pk Brandstoftank: 550 liter Watertank: 580 liter Prijs: vanaf 966.600 euro exclusief btw Dealer voor België: X-Yachts Belgium (Escape NV) Telefoon: +32(0)475/28.71.62 E-mail: ev@x-yachts.be Website: www.x-yachts.be
28
Conclusie
Het uiterlijk is fraai, de zeileigenschappen zijn voortreffelijk. Misschien dat wat meer handgrepen hier en daar wat meer houvast bij zeegang en hellingshoek kunnen geven. Alle materialen die gebruikt zijn, zijn van topklasse. Het is een klassiek ogende, supersnelle en veilige zeezeiler. Het interieur is sober, zonder modieuze aspecten en tijdloos. Een schip om op te kunnen wonen en lange reizen mee te gaan maken. De standaard diepgang van 2,90 m is voor de lengte niet bijzonder. Het zeilen in bijvoorbeeld de Zeeuwse wateren of het IJsselmeer wordt dan wel wat lastig, maar hiervoor is het jacht ook niet ontworpen. Het jacht is niet goedkoop, maar de prijs kwaliteitsverhouding is uitstekend. Je koopt een jacht dat zijn waarde zal behouden.