Linhas
Revista eletrônica da Secretaria Estadual dos Transportes Metropolitanos | Ano 1 | N º 9
Bem acolhidos no Metrô Usuários com mobilidade reduzida têm atendimento preferencial
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Linhas ||||
Opinião
Promovendo acessibilidade O
Metrô de São Paulo é 100%
vanguarda do atendimento preferen-
acessível, venceu as princi-
cial entre os vários modais dos trans-
pais barreiras para a inserção
portes metropolitanos. O Metrô optou
de pessoas com mobilidade reduzida
por ouvir as reclamações - e refletir
no seu sistema e continua aberto
sobre elas -, escutar sugestões – e
às novas demandas tão próprias da
também pensar sobre elas . Escolheu
evolução social. Assim, exatamente
o caminho da sustentabilidade e da
como tem de ser!
responsabilidade compartilhada.
Tudo foi feito do ponto de vista
Em Congresso da União Inter-
físico, desde a instalação de elevado-
nacional de Transportes Públicos
res, plataformas elevatórias e esca-
(UITP) realizado em Milão, na Itália,
das rolantes, comunicação visual,
em 2015, o Metrô de São Paulo foi
sinalização e piso tátil, adequação
premiado, na categoria Costumer
Clodoaldo Pelissioni
de sanitários públicos e operacio-
Experience, entre os melhores pro-
Secretário Estadual dos Transportes
nais, corrimãos, faixas de travessia,
jetos regionais, pela qualidade do
Metropolitanos de São Paulo
calçadas e até os acessos no entorno
relacionamento com seus usuários
das estações.
portadores de deficiência.
Atualmente, as 68
estações e os 169 trens do metrô de
O case destaca as diversas ini-
São Paulo são acessíveis às pessoas
ciativas que a Companhia desen-
com deficiência.
volve em direção à inclusão social
O Metrô se habilitou para receber
da população idosa e demais pessoas
bem todos aqueles que requererem
com restrição de mobilidade. Inti-
sua atenção especial. No entanto,
tulado “Ações de relacionamento
o que mais chama atenção hoje é o
inclusivas”, o trabalho apresentado
sistema de comunicação para moni-
pelo Metrô no Congresso entusiasma
toramento quase que personalizado
a todos, notadamente ao relatar o
no deslocamento dos usuários com
acompanhamento
deficiência
deficientes no interior do sistema.
no
interior
das
suas
individual
aos
dependências. Para tanto, a Compa-
Além dos resultados de satis-
nhia desfruta de um quadro de fun-
fação alcançados para o seu público
cionários totalmente capacitado a dar
especial, o que mais estimula as
atendimento preferencial aos idosos,
equipes do Metrô é a cobrança cada
gestantes, obesos, crianças e usuários
vez maior da sociedade: quanto mais
com crianças de colo, além dos demais
a empresa oferece, mais aumenta o
passageiros com mobilidade reduzida.
nível de exigência. Parece contradi-
E mais: fora as adaptações téc-
tório... porém não é, na medida em
nicas, o Metrô mantém canais de
que a empresa se tornou exemplo
relacionamento direto com grupos
para outros segmentos. O seu melhor
de pessoas deficientes. Convivência
serve de parâmetro para disseminar
interativa? Sempre – talvez seja este
a cultura da acessibilidade – e isso dá
o forte diferencial da Companhia no
muito orgulho à equipe que cuida das
Brasil e no mundo, o que a coloca na
ações de relacionamento!
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O que vai pelas linhas
Rumo ao Centro de Memória em Campos do Jordão
Para deleite dos moradores e turistas, a automotriz ficará exposta em museu
U
ma das principais integrantes da frota original da EFCJ, a auto-
motriz à gasolina, também conhecida carinhosamente por “Mercedinha” já se encontra em Campos do Jordão, onde irá compor a segunda unidade do Centro de Memória da ferrovia. O equipamento raro, construído em 1917 inicialmente com partes mecânicas do automóvel Berliet de origem
Veículo histórico atendeu trens de subúrbio até 1956
francesa, recebeu, posteriormente, em 1922, o motor atual Mercedes.
inauguração do teleférico, em 1971,
Essa
valiosa
peça
histórica
Ao longo dos anos a automotriz
ficou em exposição no Morro do Ele-
esteve
atendeu os trens de subúrbio até
fante, até que em 1994 foi retirada
manutenção da Estrada de Ferro, em
1956, passando depois a ser utilizada
do local e reformada pela Mercedes
Pindamonhangaba, antes de seguir
em serviços de manutenção e vis-
Benz, voltando a funcionar em um
para Campos do Jordão, onde muito
toria da EFCJ. Permaneceu em uso
circuito turístico no Horto de Cam-
em breve ficará exposta aos turistas
até o final da década de 1960. Com a
pos do Jordão.
e moradores da cidade.
recolhida
na
oficina
de
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Prevenção ao câncer de mama
Campanha é realizada todos os anos pela EMTU/SP em terminais or sua importância, a EMTU/SP
P
dado da mama e distribuir material
reeditará a campanha Outubro
informativo.
Rosa também este ano. O diagnóstico
Criada pela iniciativa de Beatriz
preventivo do câncer de mama é o
Helena Dobke em 8 de março de 2012,
objetivo desta ação já incorporada ao
a associação desenvolve diversas
calendário de política de responsabi-
ações de assistência social à mulher
lidade social da empresa.
vítima desse tipo de câncer, a exem-
Mais uma vez em parceria com a Associação Rosa Mulher, três Ter-
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plo de palestras explicativas, reuniões de autoajuda e terapia ocupacional.
minais Metropolitanos, Jabaquara
Integram a agenda social da EMTU/
(14/10), Santo André (21/10) e São
SP a promoção de eventos culturais, de
Mateus (28/10), recebem profissio-
inclusão social, além de campanhas
nais para orientar sobre o auto-cui-
ligadas à saúde da população. Linhas ||||
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Ação é uma das inúmeras incorporadas ao calendário de eventos da empresa
O que vai pelas linhas
Cadastro biométrico nos bicicletários Registro é obrigatório desde setembro na Linha 4 de metrô
O
acesso aos bicicletários da Linha 4-Amarela só é permitido aos usuários com cadastramento biométrico,
desde o mês de setembro. Para os que ainda não registraram seus dados pessoais e da bike, aqui vai o procedimento exigido. É necessário, primeiramente, preencher um pré-cadastro no site da empresa, acessando o www.viaquatro.com. br/bicicletario), e aceitar o termo de uso. Para conclusão e confirmação do cadastro, o ciclista deve ir a um dos bicicletários da Linha 4-Amarela, localizados nas estações Fradique Coutinho, Pinheiros ou Butantã, e apresentar documento original com foto, comprovante de residência e o número de Bicicletário da Estação Butantã possui 150 vagas
protocolo gerado no pré-cadastro feito pela internet.||||
Curtas CONTRA O RACISMO
Sinalização vertical reforçada
Em parceria com a Coordena-
Para maior segurança da
ção de Políticas para a População
população e turistas que cru-
Negra e Indígena (CPPNI) - órgão
zam a ferrovia, a EFCJ está
vinculado à Secretaria da Justiça
investindo na sinalização ver-
e da Defesa da Cidadania – e à
tical das passagens em nível.
Secretaria dos Transportes Metro-
Em seis cruzamentos de
politanos (STM), o Metrô lançou a
maior
campanha “Metrô e SP contra o
nhangaba, as placas de PARE
Racismo”. A iniciativa tem como
e com a Cruz de Santo André
pintura horizontal também vêm
objetivo reforçar a divulgação da
foram substituídas por novas,
sendo instaladas.
Lei Estadual 14.187/2010.
com luz refletida, que dão mais
A mesma manutenção será
peças
clareza visual. As placas indi-
intensificada no trecho da ferro-
sendo
cando a altura da catenária e
via em Campos do Jordão.
O
Metrô
publicitárias
produziu que
estão
fluxo
em
Pindamo-
veiculadas por meio de cartazes e vinheta eletrônica nos trens.
Nova linha Osasco - Metrô Butantã Moradores
dos
bairros
operada pelo Consórcio Anhan-
Recanto das Rosas e Jardim
guera, a linha 492BI1 está circu-
Santa Maria, em Osasco, têm
lando inicialmente somente nos
nova opção de transporte com
dias úteis e nos períodos de pico.
destino à Estação Butantã da
Com tarifa de R$ 4,10, três ôni-
Linha 4-Amarela de metrô, em
bus urbanos vêm atendendo uma
São Paulo.
demanda de 1.000 passageiros em
Criada pela EMTU/SP e
Linhas ||||
26 viagens diárias.
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Linhas ||||
eNTREGAS
Alckmin entrega Estação Poá modernizada Mais mobilidade e sustentabilidade entre as melhorias
O
investimento de R$ 20 milhões deu nova mobilidade à Estação
Poá que atende a Linha 11-Coral (Luz -Estudantes) da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos – CPTM. As obras de modernização, entregues em agosto pelo governador Geraldo Alckmin e o secretário Clodoaldo
Obras incluíram até reservatório para água de reúso
Pelissioni, dos Transportes Metropolitanos, viabilizaram muitas melho-
agora têm revestimento de piso com
nova bilheteria blindada, com três
rias para os cerca de 10 mil usuários
granito, faixa de segurança com ladri-
guichês de atendimento equipados
que a frequentam diariamente.
lho hidráulico e rota tátil para auxi-
com intercomunicadores que facili-
No acesso ao sistema, o piso das
liar o deslocamento de pessoas com
tam o diálogo. Toda a operação pode
rampas foi reformado e as laterais
deficiência visual. A estação recebeu
ser acompanhada por moderna Sala
fechadas com placas de aço inoxi-
equipamentos de sonorização, cro-
de Supervisão Operacional (SSO),
dável e corrimãos central e lateral.
nometria e de combate a incêndios,
instalada junto à linha de bloqueios.
No interior, a estação ganhou quatro
além de telha com isolamento termo
elevadores, duas escadas rolantes,
-acústico na sua cobertura.
novos sanitários públicos - adaptados para portadores de deficiência. Já as plataformas de embarque
No local foi projetado um reservatório de água com capacidade para
As obras de modernização incluí-
água potável e de reúso: parte desti-
ram ainda a reforma da área operacio-
nada a sanitários e limpeza da esta-
nal. No saguão principal foi instalada
ção, e outra ao combate a incêndio. ||||
Linha 7-Rubi ganha mais três trens Até 2018 serão 19 novas composições
O
governador
Geraldo
câmeras na parte externa e interna, e são acessíveis para
Alckmin
pessoas com mobi-
entregou três novos trens para a
lidade reduzida ou
Linha 7-Rubi (Luz-Francisco Morato-
deficiência.
Jundiaí) da CPTM, em setembro. Eles
Dessas 65 com-
integram um lote de 65 composições,
posições encomen-
de oito carros cada. “É o que há de
dadas 19 atenderão
melhor em tecnologia”, afirmou
a Linha 7, mas a
Alckmin, enfatizando o conforto e
estratégia da CPTM
a segurança dos equipamentos, que
é substituir os trens mais antigos
linha é a maior da CPTM. No trecho
possuem vagão contínuo, com pas-
da década de 50. “Estamos moder-
principal, entre Luz e Francisco
sagem livre entre os carros.
nizando a frota e aumentando a
Morato, transporta 400 mil usuá-
oferta no horário de pico para suprir
rios em média por dia útil. Somada
a demanda crescente”, explicou o
à extensão entre Francisco Morato
governador.
e Jundiaí, alcança 430 mil passagei-
Os trens oferecem monitores digitais
internos
com
prestação
de serviços e veiculação de notícias para os usuários. Dispõem de
Este é o quarto trem entregue para a Linha 7 em 2016
Com 60,5 km de extensão, essa Linhas ||||
ros diários.
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7
FOTO: Claudio Pepper
Capa
Usuários com restrição de mobilidade mantêm relacionamento com o Metrô
Atendimento prioritário 8
Linhas ||||
Capa
P
oucas cidades no mundo dispõem da logística oferecida pelo Metrô de São Paulo aos
usuários com restrição de mobilidade, a exemplo do acompanhamento individual para aqueles com deficiência visual. Viajam diariamente pelo interior do sistema duas mil pessoas monitoradas e acompanhadas, sendo 90% desse total de passageiros com deficiência visual. Em geral, os cadeirantes usufruem de maior mobilidade, demandando menos as equipes. “O deficiente visual se sente recebido e acolhido no Metrô”, enfatiza Cecília Guedes, responsável pelo Departamento de Relacionamento com o Usuário. O modelo adotado veio com as necessidades cotidianas e muito diálogo junto aos grupos de pessoas com deficiência, especialmente após a criação da Lei 8.213/91, de Quotas para Deficientes. “Até então, acessibilidade não era um conceito tão difundido no Brasil”, lembra. Após a legislação havia tudo por organizar no Metrô e no país: era preciso preparar essas pessoas para o mercado de trabalho, adaptar os equipamentos, dar-lhes mobilidade e garantias sociais. “Foi o que fizemos”, ressalta Cecília. Ela acrescenta que hoje, além das adaptações técnicas, clássicas para a acessibilidade (todas as estações possuem piso tátil para direcionar em segurança as pessoas com deficiência visual nos seus deslocamentos e elevadores com orientação em Braille), o Metrô paulista mantém canais de comunicação disponíveis para esses usuários. A empresa destinou o primeiro carro de cada trem para atendimento preferencial às pessoas com deficiência. Ali estão mais próximos do operador, fica mais fácil o monitoramento e atendimento preferencial, se necessário.
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9
Capa
“Posso ajudar?” é a pergunta-chave NO METRÔ HÁ MUITO TEMPO Existe também um grupo, com
ajudar? Esta é a pergunta-chave
preferencial nos trens. Em estações e
cerca de 30 pessoas com deficiências,
sugerida às pessoas com deficiência
horários de maior movimento, existe
que se reúne periodicamente com as
pelos demais usuários que se ofere-
também o embarque preferencial.
equipes do Metrô. “A participação
cem a auxiliá-las.
deles é muito importante, inclusive
Outra dica importante é não
visual há uma logística especial das
para a promoção da convivência
mexer com os cães-guia, cujo acesso
equipes que envolve bem mais do que
integrada com os demais usuários”,
é permitido em todas as estações.
o acompanhamento direto no inte-
frisa Marcos Borges, da Coordena-
“São espertos, muito fofinhos ao
rior das estações, por um agente ou
doria de Atendimento e Serviços ao
olhar das pessoas, mas... distraí-los
“Jovem Cidadão” que as guia ofere-
Usuário. Ele explica que a pessoa com
não é correto”, observa Ana Grieco,
cendo seu braço.
deficiência visual possui um mapa
analista de desenvolvimento e ges-
Por trás do que os olhos dos demais
mental que pode perder referências
tão, que integra a equipe de Relacio-
passageiros podem observar, o Centro
caso alguém a conduza de forma ina-
namento com o Usuário.
de Controle Operacional - CCO moni-
propriada. “O ideal é que o usuário o encaminhe sempre a um funcionário do Metrô treinado para o atendi-
Logística envolve uma grande equipe
tora o deslocamento dessas pessoas desde a estação de origem até a estação
Todos os empregados operativos
de destino. O trabalho é realizado pelo
do Metrô são capacitados para atender
pessoal das estações e coordenado
Foi a partir de uma dessas refle-
passageiros preferenciais com defici-
pelo Centro de Controle que monitora
xões em grupo e com a ajuda do seu
ência e restrição de mobilidade. Ido-
e registra todos esses deslocamentos.
Departamento de Marketing Corpo-
sos, gestantes, crianças e passageiros
Um orgulho de eficiência comemo-
rativo e também do de Imprensa que a
com crianças no colo podem comprar
rado pelas equipes da organização –
Companhia vem lançando sucessivas
bilhetes ou passar pelos bloqueios em
com a humildade dos que sabem que
campanhas voltadas a uma melhor
condição preferencial, além de usar os
o muito é sempre pouco para quem
convivência entre as pessoas. Posso
elevadores das estações e o assento
deseja acertar sempre.
mento”, complementa.
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Para os usuários com deficiência
Linhas ||||
Capa Promovendo acessibilidade O Metrô de São Paulo hoje é 100% acessível e desde o início da operação comercial, em 1974, preocupa-se em prover acessibilidade às pessoas com deficiência ou mobilidade reduzida de forma segura. A partir de 1981, dedicou ainda maior atenção aos usuários com deficiência, capacitando de forma intensiva o seu quadro de empregados operativos para atender esta demanda. Atualmente, as estações e trens do Metrô estão preparados para atender às pessoas com deficiência
Mais de 30 deficientes visuais estão no grupo interativo com o Metrô
apresentando-se como facilitador da inclusão social desse segmento. Instalação de elevadores, plataformas
elevatórias
e
escadas
rolantes, bem como sistemas de
segurança a pessoa com deficiência
entre os melhores projetos regionais,
até a saída da estação.
pela qualidade do relacionamento
Convivência integrada
com seus usuários. “Ações de relacionamento inclu-
comunicação para monitoramento
Em Congresso da União Interna-
sivas” é o título do trabalho apre-
no deslocamento dos usuários com
cional de Transportes Públicos (UITP)
sentado pelo Metrô no Congresso. O
deficiência,
relevância
realizado em Milão, na Itália, entre os
case destaca as diversas ações que a
ainda maior, ao lado de comunica-
dias 8 e 10 de junho do ano passado,
Companhia desenvolve com vistas à
ção visual, sinalização, piso tátil e a
o Metrô de São Paulo foi premiado,
inclusão social da população idosa e
adequação de sanitários públicos e
na categoria Costumer Experience,
das pessoas com deficiência.
ganharam
||||
operacionais, corrimãos, faixas de travessia, calçadas e acessos. O serviço de acompanhamento pelos empregados e “Jovens Cidadãos” é realizado em todas as estações do Metrô, com assistência direta até o embarque no trem, seguindo as orientações do procedimento e treinamento específico, de modo que na estação de desembarque tenha outro empregado para acompanhar com
Não mexer com os cães-guia é uma das
Todos os empregados operativos do Metrô são treinados para o
dicas importantes
atendimento prioritário Linhas ||||
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ATENDIMENTO
Central de tradução simultânea é canal facilitador Solução inovadora para deficientes auditivos na EMTU/SP
Videoconferência permite a comunicação entre intérprete, surdo e ouvinte
A
Central
Atendimento
o serviço triangula a comunicação
aos Passageiros Especiais –
de
entre intérprete, surdo e o ouvinte.
Capes, da EMTU/SP, conta
A comunicação se dá como em uma
com um novo sistema de comunica-
A Associação Amigos Me-
videoconferência.
ção para auxiliar no relacionamento
Responsável pelo atendimento
troviários dos Excepcionais
com as pessoas que se utilizam da
aos passageiros especiais da EMTU/
- AME é uma entidade pri-
linguagem por Libras – a língua
SP,
vada criada em 1990, sem fins
brasileira de sinais. Nesses casos,
destaca:
é
lucrativos, líder nos processos
o operador de telefonia aciona uma
atender bem os usuários com alguma
de seleção e recrutamento de
central de tradução simultânea, que
deficiência. E essa parceria com a
profissionais com deficiência
possibilita o atendimento de forma
AME na implantação do serviço no
no mercado de trabalho.
rápida e eficiente.
Capes Jabaquara mostra a seriedade
Para tanto, a EMTU fechou uma
12
Sobre a AME: Parceria constante
Sidneia Aparecida dos Santos “Nosso
compromisso
Além de desenvolver projetos de inclusão social, há 12
com as ações no segmento”.
parceria junto à AME, entidade sem
O presidente da AME, José de
anos a AME oferece serviços
fins lucrativos que há 26 anos tra-
Araújo Neto, reforça que “o objetivo
como treinamento, qualifi-
balha pela inclusão de pessoas com
é oferecer às empresas uma solução
cação e análise de acessibili-
deficiência. Trata-se de uma central
acessível e prática para o atendi-
dade focados na construção
de tradução simultânea em Libras,
mento de cidadãos surdos na sua
de ambientes corporativos e
baseada em um sistema de interme-
língua natural, como preconiza a
sociais inclusivos.
diação por vídeo. Quando acionado,
legislação brasileira”. Linhas ||||
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ATENDIMENTO
Site acessível em Libras
Instagram Melhores cliques podem ser publicados
D
esde agosto, os seguidores do
Todas as informações ficam ao alcance dos deficientes auditivos
já
acompanham
as postagens de fotos do Metrô no endereço @metrospoficial. O mesmo espaço pode ser curtido pelos funcionários da Companhia que desejarem enviar seus cliques para publicação. Para participar, é só mandar a foto para redesocial@metrosp. com.br , o endereço do seu perfil no Instagram (caso possua), o nome completo e a área em que trabalha para os créditos serem atribuídos. A equipe que cuida das redes sociais no Departamento de Imprensa do Metrô escolherá os melhores cliques e postará citando o perfil do autor (se possuir) ou atribuindo os créditos no Instagram da Companhia. Nada impede que os usuários sejam seguidores do Instagram, obe-
A tradução é feita pelo intérprete digital
A
decendo certamente uma política de responsabilidade de uso. Vale escla-
comunidade de surdos dis-
fácil compreensão.
Para utilizar o
recer ainda que o Instagram do Metrô
põe da linguagem brasileira
tradutor, basta acessar o site, cli-
paulista não funcionará como um
de sinais - Libras no portal
car no ícone Hand Talk no canto da
meio de interlocução junto à Compa-
da ViaQuatro, concessionária que
página do website e ativar o aplica-
nhia para reclamações ou sugestões.
opera a Linha 4-Amarela de metrô.
tivo. Daí em diante, todo conteúdo
Para isso, já existem outros canais.
Trata-se do primeiro no segmento
de texto selecionado pelo internauta
de transporte coletivo sobre tri-
é traduzido para Libras.
lhos do país a instalar o Hand Talk,
De acordo com o Censo 2010
um tradutor automático em língua
do IBGE, o Brasil possui quase 10
de sinais.
milhões de pessoas com algum tipo
No
site
www.viaquatro.com.
de problema auditivo e, entre elas,
br há informações sobre o status de
uma grande parcela não compre-
funcionamento de todas as linhas de
ende o português e depende exclu-
metrô e dos trens da CPTM, campa-
sivamente do método Libras para se
nhas de cidadania e conscientização,
comunicar. No mundo, esse número
o guia do usuário, além de perguntas
ultrapassa 360 milhões de pessoas.
e respostas mais frequentes. Com o
Desde sua criação, a solução foi
Endereço da STM
tradutor digital, a proposta é tornar
eleita entre mais de 15 mil aplica-
A Secretaria Estadual dos Trans-
essas informações acessíveis aos
tivos de cerca de 100 países como
portes Metropolitanos – à qual são
deficientes auditivos.
o melhor app (aplication) social do
vinculadas a EMTU/SP, EFCJ, a CPTM
A tradução é feita pelo intérprete
mundo, no WSA-mobile, evento
e o Metrô – também lançou seu Ins-
virtual Hugo, personagem em 3D que
organizado pela ONU (Organização
tagram no mês de agosto. O endereço
torna a comunicação interativa e de
das Nações Unidas). Linhas ||||
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para os seguidores é @stmsp.
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13
Estrada de ferro
Jóias da Estrada de Ferro Campos do Jordão A automotriz A3, que trafega na linha do Trem do Subúrbio e do Trem Turístico de Piracuama foi uma das composições restauradas e devolvidas à operação teiro na oficina de manutenção de Pindamonhangaba, explica que cada parte do trem leva um tipo diferente de madeira. O Cambará Rosa é usado para as estruturas laterais e cobertura; a Gerapeira maciça, resistente, para as longarinas ou vigas debaixo das composições, que sustentam todo o peso do equipamento. Já as janelas são de Cedro Rosa, para suportar eventuais impactos mais fortes no fechamento e abertura das mesmas, e o assoalho de Ipê. “Uma
reforma
dessas
Uma das mais antigas do país, a oficina de Pindamonhangaba tem equipe
longa a vida útil do equipamento
com capacidade para construir um vagão
em pelo menos 20 anos”, explica
S
o senhor Vavá, que possui 26 anos
ó mesmo acompanhando de
chefe das oficinas em Pindamo-
de empresa. Ele ressalta que todos
perto um dia de trabalho na
nhangaba e em Campos do Jordão.
os detalhes são observados no pro-
Oficina
de
É ele quem coordena o Programa de
cesso de recuperação da madeira, a
Bondes da EFCJ para constatar, com
Manutenção da EFCJ, que inclui a
exemplo dos metais de bronze, os
riqueza de detalhes, como tudo é feito
revitalização de automotrizes e uma
lustres que são igualmente renova-
no capricho por ali. Na manutenção
gôndola, a G2, que atuará em reparos
dos, assim como a descupinização e
rotineira do dia a dia ou nos trabalhos
e preservação da via permanente.
tratamento especial das madeiras.
de
Restauração
que requerem dedicação especial,
O acervo ferroviário da EFCJ é
Daí por diante, ao menos uma vez
esta é a última oficina ferroviária do
composto por preciosidades, verda-
por ano, é preciso inspecionar cada
país com capacidade para construir
deiras joias adquiridas no início do
veículo, a fim de realizar a manu-
um vagão de trem.
século XX. O senhor Vavá, carpin-
tenção básica e preservá-lo.
Os últimos serviços de revitalização se concentraram em mais um carro especial para transporte de passageiros, classificado por CPE 5. Como as demais composições já restauradas, todo o verniz antigo da CPE 5 foi removido, antes dela ser totalmente lixada. Por fim, a madeira maciça recebeu “verniz marítimo”, o mesmo utilizado em embarcações. “A exemplo dos barcos, os trens da Estrada de Ferro Campos do Jordão são de madeira e ficam altamente expostos às intempéries da natureza, ao sol e chuva, principalmente”, conta Francisco das Chagas Leite,
14
pro-
Agora, os trens da EFCJ contam com uma agenda periódica de revitalização Linhas ||||
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No Metro, a acessibilidade tem sempre a preferencia.
Todas as estações do Metrô são acessíveis e contam com atendimento preferencial. • Elevadores com sinalização visual em braile • Plataformas de elevação • Avisos sonoros
• Pisos táteis • Assentos preferenciais • Funcionários treinados
Juntos, a gente faz um Metrô mais acessível.
Juntos, a gente vai mais longe.
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