Auto’s

Op alles voorbereid

Voor wie een conventionele Estate te weinig terreinvaardig vindt, maar een SUV te veel, biedt Mercedes-Benz nu ook in het C-Klasse-segment een allrounder als alternatief aan: de C-Klasse All-Terrain.

Met circa 40 mm meer bodemvrijheid dan de conventionele C-Klasse Estate, standaard vierwielaandrijving 4MATIC en twee off road-rijprogramma’s vindt de C-Klasse All-Terrain met zijn grotere wielen makkelijk zijn weg over allerlei terreinen. Bovendien beschikt het crossovermodel over veel highlights van de onlangs geïntroduceerde nieuwe C-Klasse: effi ciënte viercilindermotoren met 48V-techniek, het zelfl erende en intuïtieve infotainmentsysteem MBUX (Mercedes-Benz User Experience) en rijassistentiesystemen van de nieuwste generatie. De inhoud en variatie van de bagageruimte blijven gelijk: de achterzijde herbergt een laadcapaciteit van 490 tot 1.510 liter. De achterbankleuning is in de verhouding 40:20:40 in delen neerklapbaar.

AVANTGARDE in- en exterieur Aangezien de All-Terrain modellen zijn gebaseerd op het AVANTGARDE exterieur, zijn de sierlijst op de bovenkant van de portieren, de sierlijst op de ruitframes en de dakreling uitgevoerd in gepolijst aluminium. De B-stijlen en de achterzijruitspijlen zijn uitgevoerd in hoogglanzend zwart. Het dashboard is licht naar de bestuurder gedraaid. Het standaard 12,3-inch lcd-bestuurdersdisplay met hoge resolutie staat vrij en lijkt te zweven voor het vleugelprofi el en sierpaneel. Voor de All-Terrain werd een nieuwe ‘off road’-context ontworpen met specifi eke informatie zoals de hellingshoek en stuurhoek. Ook de geografi sche coördinaten en een kompas worden getoond.

Voor zwaardere taken Voor evenwichtig rijcomfort en een hoge rijstabiliteit is het comfortonderstel met passief dempingssysteem standaard: de demping wordt aangepast aan het wegdek. Naast ECO, COMFORT, SPORT en INDIVIDUAL beschikt de All-Terrain over nog twee DYNAMIC SELECT-rijprogramma’s voor off road-rijden: OFFROAD is ontworpen voor licht terrein, zoals onverharde wegen, grind of zand; OFFROAD+ met DSR (Downhill Speed Regulation) wordt aanbevolen voor wat zwaarder en steiler terrein.

Revolutionaire lichttechniek De high-performance led-koplampen zijn standaard. Als optie kan DIGITAL LIGHT gekozen worden. Bij de All-Terrain omvat het een speciaal off roadlicht. Bij het rijden in licht terrein zorgt de brede lichtbundel ervoor dat de bestuurder obstakels eerder ziet. Zodra het OFFROAD-rijprogramma wordt geactiveerd, wordt dit licht ingeschakeld. De functie is actief tot 50 km/u en wordt daarboven automatisch uitgeschakeld. Camera- en sensorsystemen aan boord detecteren andere weggebruikers. Krachtige computers evalueren de gegevens en digitale kaarten in milliseconden en geven de koplampen commando’s om de lichtverdeling aan alle situaties aan te passen. Deze revolutionaire lichttechniek kan worden uitgebreid met projectiefuncties (hulplijnen, symbolen en animaties op de weg) die het rijden veiliger maken.

Verbeterd massagecomfort De optionele massagefunctie van de voorstoelen is uitgebreid tot het gehele ruggedeelte. Een vibratiemassage is mogelijk aan de bestuurderszijde; voor het eerst is stoelverwarming achter leverbaar.

Aankoppelen maar De C-klasse All-Terrain beschikt standaard over vierwielaandrijving en een maximaal aanhangwagengewicht tot 1.800 kg. Als optie is een gedeeltelijk elektrische trekhaak met zwenkbare kogelkop en ESP®-aanhangwagenstabilisatie leverbaar. Vanaf een snelheid van 65 km/u kan deze stabilisatie automatisch ingrijpen in kritieke situaties. Ongewenste slingerbewegingen worden gedetecteerd en gedempt met behulp van wisselende remingrepen op afzonderlijke wielen. Een aanhangwagenassistent is leverbaar in combinatie met deze optie en met het parkeerpakket met 360°-camera.

Geëlektrifi ceerd De All-Terrain is leverbaar met een benzine- of dieselmotor. De nieuwe viercilinder benzinemotor M 254 heeft een geïntegreerde startdynamo van de tweede generatie (ISG). Dankzij recuperatie en de mogelijkheid om met uitgeschakelde motor te ‘zeilen’ is de benzinemotor zeer efficiënt.

De toekomst volgens Audi

De skysphere, de eerste van een reeks nieuwe concept cars van Audi, is een elektrisch aangedreven roadster. Zijn lijnvoering zet de toon voor het Audi-design van de toekomst en toont de visie van het merk op het luxesegment van morgen.

zittenden relaxen en bijvoorbeeld films kijken of deelnemen aan videoconferenties. De positie van de stoelen is variabel voor First Class bewegingsvrijheid en beenruimte. In het interieur zijn duurzame microvezels, synthetisch imitatieleder en duurzaam geproduceerde natuurlijke materialen verwerkt. is te danken aan de achterwielaandrijving in combinatie met de gewichtsverdeling van 40/60 (V/A). De meeste batterijen van het 80 kWh accupakket bevinden zich achter het passagierscompartiment. De maximale actieradius bedraagt naar verwachting ruim 500 km.

Het interieur wordt een interactieve ruimte en dankzij de variabele wielbasis zijn twee verschillende rijbelevingen mogelijk: de skysphere is in te zetten als comfortabele Grand Tourer en als sportauto. In Sports-modus (totale lengte 4,94 meter) is de bestuurder volledig in control dankzij de ergonomische cockpit. Belangrijke functies zijn via touchscreens te bedienen. In Grand Touring-modus komt de totale lengte op 5,19 meter. Hierbij verdwijnen de pedalen en het stuurwiel, voor een nog ruimtelijker interieur. In deze modus rijdt de skysphere autonoom (level 4) en kunnen inVerleden en toekomst Het design is geïnspireerd op de Horch 853, een indrukwekkende roadster die in de jaren ‘30 de toon zette op het gebied van luxe. Ook beschikt de skysphere over de herkenbare Audi singleframe grille en zorgen geavanceerde LEDoppervlakken voor een optimale lichtopbrengst en voor bijzondere lichtanimaties. De bagageruimte biedt plaats aan twee speciaal voor dit model ontworpen golftassen. Achter de inzittenden is plaats voor twee, eveneens speciaal ontworpen weekendtassen.

Elektrische power De skysphere heeft een elektromotor op de achteras. In combinatie met het relatief lage totaalgewicht van 1.800 kg maakt de 465 kW/620 pk sterke motor (maximaal koppel 750 Nm) een acceleratie van 0-100 km/u in vier seconden mogelijk. Het dynamische karakter in Sports-modus Steer-by-wire Het stuursysteem is steer-by-wire. Zo kan de bestuurder zelf het stuurgevoel instellen: van comfortabel licht bij het inparkeren tot zeer direct bij sportief gebruik. Samen met de achterwielbesturing draagt dit systeem bovendien bij aan de zeer korte draaicirkel.

Meer spheres De skysphere is de eerste in een serie van drie nieuwe concept cars. Nog dit jaar volgt de Audi grandsphere en in 2022 de Audi urbansphere. Met deze modellen focust Audi op de ruimte die de inzittenden omringt en de beleving die dat met zich meebrengt. Audi denkt ook al na over volgende stappen, zoals gepersonaliseerde aanbiedingen op het gebied van bijvoorbeeld concerten en culturele en sportieve evenementen. Zo wordt een ‘sphere’ ook een platform voor ervaringen die verder gaan dan de rijbeleving alleen.