Revista vínculo septiembre 2016 by Vínculo Empresarial Celaya

AÑO 2 | NÚMERO 23| CELAYA, GUANAJUATO | SEPTIEMBRE 2016

ROMPAMOS

DISTANCIA

SECTOR EMPRESARIAL BUSCA QUE SE DE UNA COHESIÓN PARA TRABAJAR EN FAVOR DE LA CIUDAD

ÍNDICE YA HAY FECHA PARA INICIAR CON OBRAS FEDERALES Finalmente ya existe fecha para iniciar y concluir el puente en Paseo del Bajío y la Ampliación del Acceso a San Miguel Octopan.

CLÚSTER AUTOMOTRIZ DESTACA EN CRECIMIENTO En Guanajuato las empresas del Clúster automotriz crecen a niveles del 20 por ciento anual, la cifra es relevante considerando que el crecimiento nacional se encuentra entre un 2.5 y 3 por ciento anual.

QUERÉTARO AMENAZA GANAR SERVICIOS PARA TOYOTA Advierte el Senador Fernando Torres Graciano que ante el próximo arranque de construcción y posterior inicio de operaciones de Toyota existe la amenaza de que los servicios sean consumidos en Querétaro

GESTIONES PARA CLÍNICA DEL IMSS NO DEBEN CESAR El municipio de Celaya ya autorizó entregar un terreno de 3.5 hectáreas al IMSS para la construcción de un nuevo Hospital General de Zona

ASOCIACIÓN DEL EMPRESARIADO CELAYENSE CONSEJO EDITORIAL Gustavo Barrón Hernández Enrique Jiménez Lemus José Carlos Rivas Dávila Jorge Almanza Mosqueda Fernando Olivares Ramos Jaime Usabiaga González Jesús Eduardo Huacuja COORDINACIÓN EDITORIAL Sandra Lira Arzate

EDITOR Arlett Cárdenas DISEÑO Alejandro Barrera COMERCIALIZACIÓN Y VENTAS Ing. Lilia Edith Morin Martínez

VÍNCULO EMPRESARIAL es una revista mensual, Septiembre 2016, editada por la Asociación del Empresariado Celayense. Registro otorgado por el Instituto Nacional del Derecho de Autor, en trámite.

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EDITORIAL CP. GUSTAVO BA R RÓN H E R NÁ ND E Z PRESIDENTE DE LA ASOCIACIÓN DEL EMPRESARIADO CELAYENSE

aecelayense@gmail.com

stimados lectores, nunca en su historia Celaya vivió la época de la que hoy nos toca ser testigos: de pujanza, de oportunidades, de un potencial enorme que nos hace estar en los ojos del mundo. Celaya ha tenido diferentes momentos que dejaron muestra de la fortaleza de la ciudad. Cuando recibió el nombre de “La Puerta de Oro del Bajío” se encontraba a niveles similares de desarrollo que la vecina ciudad de Querétaro, hoy es doloroso reconocer que nos lleva años por delante. Nunca como ahora se habló tanto de nuestra ciudad y de sus características inigualables en México, como su ubicación estratégica, su cruce único de las dos vías del ferrocarril más importante del país y sobre todo de miles y miles de ciudadanos con excelentes aptitudes y talentos. Y todo ello conlleva grandes retos. Es innegable que enfrentamos un rezago que ya no nos podemos dar el lujo de tolerar. Durante años gritamos como si estuviéramos en el desierto, y a los celayenses poco se nos ha escuchado. Pero moralmente tenemos hoy una responsabilidad y no podemos quedarnos sentados, tenemos que aprovechar la oportunidad que este mundo globalizado nos pone para mejorar la vida de nuestras familias. Respaldamos el proyecto tan importante, que desde los más profundos sueños e ideales de nuestro Presidente Ramón Lemus, surgió como lo es el “Impulso Amable”, un programa para llevar obras básicas a las familias históricamente rezagadas. Pero ese trabajo no estará completo si no logramos por otro lado el desarrollo integral de nuestras familias, a través de un trabajo único y coordinado. Sin embargo, este año ha sido de particular desvinculación, de escasa comunicación. En Celaya estamos viviendo tiempos difíciles porque la administración municipal se encuentra aislada, ha construido una muralla a su alrededor que impide la participación ciudadana, ocasionando que poco a poco pierda el control de su gobierno y el rumbo. Los funcionarios que toman las decisiones no pueden vivir en un aislamiento, pues corren el riesgo de no enterarse directamente de lo que sucede a su alrededor, debiendo confiar en la información de un pequeño círculo de personas que tienen intereses propios perdiendo la perspectiva de los hechos que se producen a su alrededor, en definitiva, este aislamiento en la toma de decisiones se aleja del bienestar de los celayenses. Una frase muy sencilla, pero significativa y muy conocida en nuestro país reza: “La unión hace la fuerza”. Pero hoy el sentimiento es de lejanía, nos sentimos distantes de nuestro presidente. Y no podemos permitirlo porque se necesita unidad y comunicación para sacar, de una vez por todas, los grandes proyectos rezagados y poner a nuestra gran casa, que es Celaya, en el nivel que se merece. Ahí está nuestra tan anhelada necesidad de contar con un Hospital General de Zona del IMSS, tema que en esta edición abordamos. No es un capricho, ni una ocurrencia, las cifras son claras: hace 50 años el Seguro Social construyó el último y único hospital en Celaya para 40 mil usuarios de toda la región, el número ha crecido y hoy supera los 400 mil derechohabientes, ¿Por qué es tan difícil entender que la demanda creció 10 veces más, un mil por ciento más, y ello amerita más y mejor infraestructura médica? Este tema coincide con el reciente anuncio que hace la Delegación

Guanajuato del IMSS respecto a que a principios del 2017 estará inaugurando un gran hospital en la ciudad de León. El delegado del IMSS Sergio Andrés Santibáñez Vázquez, reconoce que en Guanajuato, el Seguro Social atiende a 3 millones 3 mil 360 derechohabientes, y sabemos que casi medio millón están asentados en esta Región Laja-Bajío. La delegación del IMSS intenta consolarnos al resaltar que para Celaya construyen una Unidad de Medicina Familiar de 10 consultorios. Insistimos en que esta infraestructura es bienvenida al municipio, pero no nos conformamos porque nuestros trabajadores requieren una mejor atención y ello implica la construcción de un Hospital General de Zona, el cual es inaplazable y argumentos hay de sobra, para que en definitiva el Consejo General del Instituto lo avale. En León además se construyen con recursos estatales dos nuevos Hospitales Generales Regionales que estarán listos a finales del 2017, que contará con 250 camas y en el que invierten mil 400 millones de pesos, los requiere sin duda, pero nos preguntamos ¿Y nuestra ciudad para cuándo, Señor Gobernador?. La infraestructura de salud no debe responder a intereses políticos, sino sociales. En los últimos años León e Irapuato han contado con el desarrollo de infraestructura en el rubro de salud. En Celaya se generan grandes fuentes de empleo y también somos muchos los empresarios que pagamos nuestras cuotas, recibiendo a cambio una mala atención e incapacidad de servicio por la falta total de infraestructura, y debemos mencionar que pero también son miles los trabajadores que merecen una mejor atención, eso es calidad de vida y la necesitamos para ayer. Esta edición de Vínculo empresarial da voz a líderes empresariales y ciudadanos quienes reconocen la necesidad de cohesión entre el municipio y su gobernante, mucho esfuerzo fue el que se realizó para crear alianzas y trabajar en equipo por los proyectos de nuestra ciudad. Es necesario hacer un atento llamado para retomar los canales de comunicación, que permitan una gran atención a la problemática de nosotros, sus gobernados. Nosotros los ciudadanos, empresarios, trabajadores y sociedad en general, queremos sentirnos parte integral del quehacer de Celaya. No debemos olvidar que la buena comunicación siempre será en dos vías y que se obtienen mejores resultados al sumar que al dividir. Bien lo dicen nuestros entrevistados, queremos apoyar y luchar de forma conjunta para que se concluyan los proyectos y nos puedan llevar a esa mejor calidad de vida que todos buscamos. Al final del día todos queremos una mejor ciudad para vivir. Ya nos cansamos de escuchar que el libramiento ferroviario es una obra de suma relevancia para la logística de nuestro país, pero que sólo se quede en el discurso y nuestra gente de Celaya sigue perdiendo horas hombre colapsado en los bloqueos y nuestras empresas afectadas por el vandalismo y los saqueos al tren. Estamos compitiendo con otras ciudades a nivel nacional o internacional, la situación económica no es la mejor, pero existen los proyectos que nos permitirán con trabajo enfrentar esas dificultades. Pero si no hay una visión integral de la ciudad, un desarrollo a partir de la vocación, de la inteligencia que tenemos en Celaya, en aspectos no sólo económicos, sino culturales y sociales, no vamos avanzar. Cómo dirían los clásicos: “Nunca dudes que un pequeño grupo de ciudadanos comprometidos pueda cambiar el rumbo, de hecho son los únicos que lo han logrado”.

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Crean finalmente el “Consejo Ambiental” • Después de 7 meses de haber creado la Dirección de Medio Ambiente finalmente fue creado el Consejo Consultivo Ciudadano de Medio Ambiente

inalmente el Ayuntamiento de Celaya creó ya el Consejo Consultivo Ciudadano de Medio Ambiente, aunque fue sin hacer convocatoria. En la última sesión de agosto presentaron la lista de integrantes la cual fue conformada a propuesta de la regidora Blanca González. En nuestra pasa edición dimos a conocer que hace medio año fue creada la Dirección de Medio Ambiente y con ello desapareció el Instituto Municipal de Ecología y su “Consejo Directivo” y “Consejo Consultivo”, organismos ciudadanos involucrados en el quehacer ambiental del municipio. El nuevo “Consejo Consultivo Ciudadano de Medio Ambiente” está conformado por la Ingeniero Josefina Sánchez Zúñiga, integrante de la Asociación Mexicana de Mujeres Empresarias; el Doctor Salvador López Hernández, del Instituto Nacional de Investigaciones Forestales, Agrícolas y Pecuarias (Inifap), la Doctora María de la Luz Xóchitl Negrete Rodríguez, Jefa del Departamento de la carrera de Ingeniería Ambiental del Instituto Tecnológico de Celaya; el Ingeniero Rodolfo Ramos Arvizu,

Director General del Corporativo Bachoco; el Ingeniero Carlos Rivas Dávila, Director General de Agroquímicos Rivas; Elsa Aurora Concepción Campos Arroyo, Eliana Barriga Herrera, José Rafael Ramírez Hernández, especialista en tecnologías de desarrollo de tecnologías del medio ambiente, así como el Ingeniero José Luis Cárdenas Pozos. Gastón Peña Maldonado, titular de la Dirección General del Medio Ambiente, reconoció que el Consejo Consultivo es importante para recibir de la sociedad su aportación en temas ambientales, pero sólo como opiniones, pues no tienen el poder de decidir al interior de la dirección de Medio Ambiente. "Su voz será importante porque generará una congruencia entre el trabajo de la sociedad junto con la administración, y ambas partes elaborarán proyectos que permitirán poner en marcha acciones para proteger el medio ambiente en toda su dimensión", expuso Gastón Peña Maldonado. Carlos Rivas Dávila, dijo que como consejo consultivo serán claros en sus opiniones respecto a las cuestiones que

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afecten el medio ambiente, así como en sus aportaciones. “Nos toca la tarea de aconsejar y trabajar con ellos sobre todo en la parte de medio ambiente que necesita tanto Celaya, tengo propuestas en la parte de educación ambiental que serían muy factibles para nuestra ciudad y de nuestro municipio en la parte de retribución en el cuidado del medio ambiente y sobre todo esta gestión en la educación ambiental”. “En esta parte nueva estamos muy a la par de trabajar a favor del medio ambiente, hay especialistas y creo que tomaremos en medida las mejores decisiones para la mejora de la ciudad y el medio ambiente. Seremos un consejo consultivo y estaremos previendo en la parte de opinión a la dirección de Ecología y Medio ambiente”. Rivas Dávila consideró que los temas que traten al interior del consejo consultivo deberán ser públicos. “Creo que siempre hay libertad de expresión y libertad de opinión y eso estará en nuestro consejo y creo que las medidas que tomemos serán abiertas y expuestas a la población”.

Ya hay fecha

Para iniciar con obras federales

• Finalmente ya existe fecha para iniciar y concluir el puente en Paseo del Bajío y la Ampliación del Acceso a San Miguel Octopan.

as tan anheladas obras federales para Celaya finalmente ya tienen fecha de inicio, y sí, serán para este año. La Secretaría de Comunicaciones y Transportes inició ya el proceso para seleccionar a las dos empresas que construirán el distribuidor en Paseo del Bajío y Constituyentes, y la ampliación del acceso a San Miguel Octopan. Para ello dio a conocer la convocatoria a la licitación pública nacional número

LO-009000955-E25-2016 para la contratación de la “Ampliación del puente vehicular en la intersección de la carretera federal 45D y el camino a la comunidad de San Miguel Octopan”. Lo relevante es que la SCT informa, en las pre-bases, que para este proyecto el gobierno federal cuenta con 150 millones de pesos aprobados en el Presupuesto de Egresos de la Federación 2016. La convocatoria textualmente señala: “La asignación autorizada para el año 2016 asciende a la cantidad de $ 150’000,000.00

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con I.V.A. y los compromisos excedentes no cubiertos quedarán sujetos, para los fines de su ejecución y pago, a la disponibilidad presupuestaria de los años subsecuentes”. La SCT además dio a conocer que para la ejecución de los trabajos se cuenta con el oficio de liberación de inversión número 5.SC.OLI.16.-003 de fecha 04 de enero del 2016. La licitación pública nacional LO009000955-E26-2016 será para la construcción del “Puente vehicular

en la intersección de la avenida Constituyentes y avenida Paseo del Bajío”. La SCT detalló que para la ejecución de los trabajos objeto de la convocatoria, la asignación autorizada para el año 2016 asciende a la cantidad de 100 millones de pesos con IVA, y de igual forma los compromisos excedentes no cubiertos quedarán sujetos, para los fines de su ejecución y pago, a la disponibilidad presupuestaria de los años subsecuentes. De acuerdo con ambas convocatorias para estas dos obras el 15 de septiembre se fijó su publicación en CompraNet, el 22 de septiembre será la junta de aclaraciones y visita a la obra, y finalmente el 3 de octubre la presentación y apertura de proposiciones. Para ello, la SCT puso a disposición de las empresas interesadas en participar toda la información referente al proyecto en sus oficinas ubicadas en km 5+000 de la carretera Guanajuato- Juventino Rosas, Colonia Marfil en Guanajuato, Gto., C.P. 36250, de 9.00 a 14.00 horas a partir de la publicación de la convocatoria en el Sistema CompraNet, y hasta el sexto día previo al de la presentación y apertura de proposiciones. Ese día se procederá a la apertura de las proposiciones haciendo constar la documentación

• Aunque originalmente se sabía que estas obras tienen en conjunto 105 millones de pesos destinados, la SCT habla de 250 millones para cubrir contratos de este año. presentada por los participantes, sin entrar a su análisis técnico, legal o administrativo; la documentación se recibirá para su posterior evaluación, por lo que no se desechará ninguna de las propuestas recibidas en este acto. Será en la junta de presentación de propuestas que darán a conocer el lugar, día y hora en que se dará a conocer el fallo. En el caso de la ampliación del acceso a San Miguel Octopan, la fecha estimada para

el inicio de los trabajos será el día 19 de octubre de 2016 y el plazo para la ejecución de los trabajos será de 73 días naturales, es decir, deberán estar concluidos el 31 de diciembre. Para Paseo del Bajío la fecha estimada para el inicio de los trabajos será el día 14 de octubre de 2016 y el plazo para la ejecución de los trabajos será de 78 días naturales, también deberá estar listo al 31 de diciembre de este año.

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Clúster automotriz destaca en crecimiento

• En Guanajuato las empresas del Clúster automotriz crecen a niveles del 20 por ciento anual, la cifra es relevante considerando que el crecimiento nacional se encuentra entre un 2.5 y 3 por ciento anual.

l Clúster automotriz de Guanajuato tiene un crecimiento tan importante, que cada año registra entre 12 y 20 mil nuevos empleos. Crece a niveles récord y supera el 20 por ciento, así lo aseguró Fidel Otake Harada, Presidente del Clúster, quien resaltó que el futuro es aún más prometedor. “La economía crece a ritmo de 2.5 al 3 por ciento, entonces crecer a ritmos de 20 por ciento es muy por encima de lo que está creciendo la economía, es un crecimiento importante, y debemos desarrollar todo el factor humano y hacerle frente al crecimiento”. “Las perspectivas que tenemos es que sigamos creciendo más o menos al mismo nivel durante los 3 o 4 años siguientes que vienen. La planta de Toyota, la proveeduría que trae y además las plantas ya existentes, las armadoras y proveedoras están creciendo en sus capacidades, adicional a que traemos un programa de integración de la cadena de suministro en donde se están viniendo también empresas ya de nivel Tier 1, Tier 2 y desarrollo de la micro y pequeña empresa”. Expuso que crecer a esos niveles impone demandas altas de empleo y genera un mayor compromiso de capacitación. “La región ha crecido en empleo por el sector automotriz a ritmos del 20 por ciento en los últimos años, esa es una demanda muy alta en cuestión del factor humano, a futuro con la llegada de Toyota, su proveeduría, más las plantas Tier 1, Tier 2, que vienen, más la ampliación de capacidades de armadoras y proveedores actuales se espera un mayor crecimiento de la demanda laboral y que así continúen, a altos niveles por los próximos años en toda la estructura de la organización: en operarios, técnicos especializados, ingenieros, también en las áreas de soporte como compras, logística, entre otras”. “Para poder crecer armónicamente tenemos que sumar esfuerzos las empresas, los centros de educación, investigación y el gobierno, para acelerar la formación del talento en todos los niveles de la organización”. Detalló que el clúster tiene tres principales estrategias para consolidar el sector automotriz: la primera de ellas el desarrollo del recurso humano para obtener competitividad; segundo la tecnología y la innovación que debe soportar el desarrollo de los procesos y los productos; y finalmente la integración de la proveeduría nacional para realmente tener un costo y una integración nacional. Y precisamente en el tema de desarrollo del recurso humano señaló que debe ser constante. “Si sólo nos preocupamos cada 4 años al momento de las competencias seguramente no tendremos un buen resultado, hay que invertir en el desarrollo de competencias de toda nuestra gente para

así hacer frente a la competencia internacional y ser los mejores en el mundo”. “El reto del capital humano es el desarrollo y la formación de nuestra gente, tenemos que acelerar lo que tenemos porque así lo está demandando la industria, es el principal reto que tenemos en el sector automotriz” En el caso del segundo punto, respecto a la tecnología e innovación corroboró que están por conformar un “Centro de innovación y Tecnología”. “Se tiene el proyecto, se está presentando, hay las voluntades de la industria, de los centros de investigación y del gobierno para hacerlo, es uno de nuestros tres pilares para el sector automotriz”. También existe una clara estrategia para la vinculación con las empresas locales. “El 12 y 13 de octubre tendremos el foro de proveeduría en León donde trataremos de vincular todas las necesidades productivas, todas las necesidades de materiales desde las armadoras, las Tier 1, hasta las pequeñas y medianas empresas. Estamos haciendo un esfuerzo para hacer la vinculación entre todas esas empresas y las empresas locales, es importante que participen para que vayamos todos caminando con el mismo objetivo”. Otake Harada aclaró que el sector automotrizautopartes es de los que mejores sueldos ofrecen por el nivel de especialización de los trabajadores. “Yo creo que el sector automotriz es un sector donde se requiere gente con una especialidad, y señala la importancia, al referir que dentro de los sectores es el mejor remunerado, con prestaciones y todo, las empresas vienen con esquemas importantes donde no sólo es la cuestión de salario sino que se le invierte también en el desarrollo de la gente y que puedan tener una mejor calidad de vida. Tenemos que desarrollar que la gente tenga niveles de competencias y tengan una remuneración diferente”. Actualmente el clúster automotriz está trabajando directamente con 15 universidades y con la Secretaría de Educación para que las escuelas y universidades atiendan las necesidades del clúster para que salgan los muchachos y tengan trabajo. “Damos empleo a 80 mil personas en el sector automotriz y estamos creciendo a ritmos de 12 a 15 mil trabajadores, en años pico hasta 20 mil, se tiene un crecimiento muy importante. No es cualquier cosa darle de comer a 12 mil nuevas familias cada año”. El clúster, que incluye a empresas de todo el estado de Guanajuato tiene participación de 85 empresas, aunque actualmente existe un grupo de 30 compañías más interesadas en integrarse. “La región del Bajío es muy importante a nivel automotriz, no sólo en América sino a nivel mundial”, resaltó.

• El clúster de Guanajuato además aporta el 12 por ciento del PIB, cifra que en 4 años estiman llegará a un 20 por ciento del PIB Estatal.

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OPINIÓN

COMPLEJA SIMPLICIDAD… I ng . Mate o A g u i l ar | mgas1958@hotmail.es

nte una zona vitivinícola con una longitud que, de norte a sur, apenas alcanza los 230 kms, poseedora de un viñedo en el que 2 variedades significan el 82% de la producción, tal vez se podría pensar que comprender y valorar sus vinos pudiera resultar un asunto sencillo. Nada más alejado de la realidad en la mítica Borgoña, situada al centro-noreste de Francia, pues esta famosa región engloba más de 100 apelaciones y un concepto de “terroir” que, posiblemente como en ninguna otra zona del mundo, alcanza un pináculo de excelencia, todo ello traducido en paraíso indiscutible para los amantes de los vinos sofisticados y elegantes, donde la identidad enológica está íntimamente ligada a la Pinot Noir en los tintos y la Chardonnay en los blancos, las cepas emblemáticas borgoñesas. El viñedo borgoñés está formado por 28,841 hectáreas, en las que 34% corresponden a Pinot Noir y 48% a Chardonnay, en tanto la producción se sitúa en 140 millones de litros, donde 61% son vinos blancos y 20% tintos, que son elaborados por 3,850 productores, de los cuales menos de la tercera parte se ubican por arriba de las 10,000 botellas. Hay un notable esmero en cuidar el rendimiento de sus viñedos, conscientes del prestigio que sus vinos detentan en todo el mundo, índice que ronda los 4,800 litros/hectárea en promedio. En conjunto, Borgoña vende anualmente 180 millones de botellas, 50% en el exterior, con lo que la región se traduce en 3% del mercado mundial de vinos. Los principales destinos de sus exportaciones son los Estados Unidos y el Reino Unido, cada uno con 18%, Japón, Alemania y Canadá, con 10%, 9% y 7%, respectivamente. La Pinot Noir, llamada así pues su ramaje recuerda al de un pino, es una uva difícil de cultivar, pues sus debilidades le hacen muy sensible al Mildiu, al Oídio y a la Botrytis, ese hongo tan apreciado en Sauternes pero que en Borgoña resulta temible. Al vinificar los frutos de esta cepa, el tanino resulta de difícil obtención (1.7% del peso del fruto, frente a otras variedades tintas donde oscila entre 3 y 6%) y su baja pigmentación ocasiona que la extracción del color, mediante la remoción del sombrero durante la fermentación, el pigeage, se realice artesanalmente como lo marca la tradición. Son vinos complejos, tal vez hasta incomprendidos y tachados de secundarios por aquellos que gustamos de los tánicos y carnosos, hasta que su seducción nos atrapa y caemos en la elegancia de sus aromas y sabores. La Chardonnay, por otro lado, es una cepa relativamente sencilla de conducir en viñedo, pues su calendario biológico combate las enfermedades propias de la viña, pero tan vigorosa que sus rendimientos deben ser muy vigilados y en Borgoña el vino resultante es tan distinguido como irreverentemente aromático. Una viña tan sui géneris como la de Borgoña, dado su carácter casi bivarietal, también se distingue por la notable fragmentación del terreno y de la propiedad, pues la superficie vitícola está segmentada en un enorme rompecabezas de parcelas,

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cada una con su nombre y características diferenciadoras, lo que las hace únicas. El término borgoñés “Climats” se refiere precisamente a esas superficies que gozan de condiciones geológicas y climáticas particulares, siendo la acepción equivalente al concepto bordelés de “terroir”. Un símbolo de la diversidad del viñedo de Borgoña es el “Clos”, término que refiere a un climat amurallado, sumamente antiguo e incluso hasta medieval, otrora perteneciente a productores famosos o a órdenes monacales y que hoy puede pertenecer a varios propietarios. Por otra parte, es muy usual que esas parcelas pertenezcan a varios pequeños propietarios que han heredado su parte proporcional, pero si una parcela tiene un solo dueño, entonces se le llama Monopole. Borgoña, en términos vitivinícolas, está dividido en 5 subregiones. Chablis y el Grand Auxerrois, cuyos vinos blancos secos son una referencia a nivel mundial por su marcada personalidad y carácter mineral, producto de la tipicidad de sus suelos, donde la Chardonnay reina de manera total, subdividida en 4 apelaciones (AOC): Comunal Petit Chablis, Comunal Chablis, Chablis 1er Cru (79 Climats) y Chablis Grand Cru (7 Climats). Un poco hacia el sureste está Côtes de Nuits, cuyo viñedo se extiende, de norte a sur, sobre 20 km con solo 300 mts de ancho, donde el 90% de los vinos son tintos, la élite borgoñesa, y ahí encontramos 23 Grands Crus (dentro de los cuales está la célebre Romanée-Conti), 1 Grand Cru bivarietal (Musigny, el único Grand Cru de la zona que produce tintos y blancos), 10 AOC Villages y 134 Climats Premiers Crus, además de 2 AOC subregionales, la homónima Côte de Nuits y Hautes Côtes de Nuits, de mayor altitud. Enseguida está Côte de Beaune, que produce tintos muy elegantes y blancos muy afamados (Meursault, Montrachet o Puligny-Montrachet) en 8 Grands Crus, 21 AOC Villages, 331 Climats Premier Crus y, de nueva cuenta, 2 AOC subregionales, Côte de Beaune y Hautes Côtes de Beaune; resulta importante señalar que Côtes de Nuits y Côte de Beaune forman la icónica Côte d’Or. Siguiendo al sur se encuentra Côte Chalonnaise, de menor fama pero donde se elaboran tintos y blancos (los mejores de la región a partir de la minoritaria Aligoté) de buena calidad con un precio más accesible. Por último está Mâconnais, que produce blancos secos de Chardonnay, como el reconocido Pouilly-Fuissé, y tintos mayoritariamente con la Gamay, cepa emblemática del vecino Beaujolais, de excelente relación calidad-precio. Sin duda alguna, amable lector, los grandes vinos de Borgoña exaltarán nuestros sentidos en cada degustación, convirtiendo la experiencia en algo excepcional. Paroxismo puro… Han sido muy amables y yo muy agradecido. Hasta la próxima entrega.

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Querétaro

Amenaza ganar servicios para Toyota • Advierte el Senador Fernando Torres Graciano que ante el próximo arranque de construcción y posterior inicio de operaciones de Toyota existe la amenaza de que los servicios sean consumidos en Querétaro uerétaro representa una amenaza para el sector de servicios y turismo de la región Laja-Bajío pues podría quedarse con los servicios de hotelería y gastronomía que demanden los ejecutivos de la armadora Toyota. En abril de 2015, la nipona anunció que instalaría en Apaseo el Grande una planta armadora donde planea fabricar 200 mil unidades anuales de su modelo “Corolla”, el auto más vendido del mundo. Apaseo el Grande se encuentra a 33 kilómetros de Querétaro y a 20 de Celaya. La planta de Toyota estará justo límites de Apaseo el Grande con Querétaro, a unos 16 kilómetros del Estado vecino. Será a finales del 2017 y principios del 2018 cuando la armadora planea comenzar la construcción para iniciar operaciones en el 2019. Son estos años en los que mayor demanda tendrán los hoteles y restaurantes respecto a los servicios ejecutivos, por la esperada llegada de expertos que arriban para arrancar la producción y capacitar a los trabajadores. “Es una amenaza sin duda, por eso la importancia de que haya una buena coordinación primero entre los emprendedores, entre las empresas locales, los prestadores de servicios y que con el apoyo de las autoridades a nivel municipal y estatal se les dé el impulso y facilidades para que puedan estar aprovechando las oportunidades y evitar que se nos vayan esas oportunidades”, alertó el Senador Fernando Torres Graciano. El Senador dijo que al menos en los acuerdos que hace el Gobierno de Guanajuato con la empresa se centran en que hagan contrataciones de mano de obra guanajuatense y demanden servicios locales.

“Creo que el día de hoy no pasa, pero está ahí la amenaza, la cercanía con Querétaro puede convertirse en esa competencia y es donde decimos que hay que prevenir, hay que dar un paso adelante para que eso no vaya suceder y en la medida en que se arraigue y seguro estoy que es parte de lo que se acuerda y se hacen los convenios con las empresas por parte de la Secretaría de Desarrollo Económico del Estado de que en principio el consumo sea local, los servicios sean los locales para que la derrama quede con los locales”. “Así como Gobierno del Estado le da el apoyo para su instalación también les pone condiciones, por ejemplo, el domicilio fiscal estará en Guanajuato, el impuesto predial se quedará a nivel local, el empleo para la gente de Guanajuato, quizá podrá haber algunas personas que traerán de Japón, pero el empleo se quedará aquí. Lo que pudiera pasar y ahí sí puede trascender al convenio es que un hotel se promueva mucho y jale a los ejecutivos, ahí la iniciativa privada local tiene que ponerse las pilas y con el apoyo de las autoridades se quede aquí”. De inicio el Senador consideró que debe fortalecerse la campaña que invita a consumir lo hecho en Guanajuato. “Siempre hay oportunidades qué atender, Guanajuato ha tenido un desempeño y un desarrollo importante y creo que tenemos que empezar a ver también como le hacemos para que este crecimiento y desarrollo se quede en Guanajuato me parce que también llega un momento en que debemos darle un especial impulso a la promoción de la industria local, a los emprendedores locales y decir que lo hecho en México está muy bien pero ahora con este proyecto que gobierno del Estado arrancó lo de Consume en Guanajuato es una muestra de que sea la marca Guanajuato la que prevalezca. Riesgos siempre va a haber,

oportunidades también”. Respecto al tema de la seguridad, Torres Graciano expuso que es necesario que se fortalezca el apoyo federal a fin de preservar el interés en esta zona, ya que en un futuro se convertirá en la de mayor producción de vehículos en el país. “Una de las ventajas que tiene Guanajuato y que fue importante para traer tanta empresa fue su comunicación, sus vías de comunicación y su ubicación estratégica para la logística, esta misma competitividad se vuelve interesante para el crimen organizado porque igual estás en el centro comunicación y capacidad de movilidad, es un elemento que vamos a tener que estar atendiendo constante y permanentemente, veo que la solicitud que hizo el Gobernador al Gobierno Federal de mayor presencia de elementos federales está siendo atendida, ya hay una respuesta”. “No se puede descuidar porque Guanajuato es un referente del País, es donde se va a concentrar la mayor producción de vehículos en el futuro y desde ese punto el gobierno federal debe poner especial atención para que no se convierta en un riesgo el tema de seguridad para las inversiones”. Respecto al libramiento ferroviario que fue un proyecto decisivo para la instalación en el Estado de las armadoras, Torres Graciano señaló que seguirán insistiendo para que lo concluyan. “Ahí tenemos desgraciadamente un retraso importante, fue incluso durante la campaña uno de los compromisos que hizo el presidente Enrique Peña Nieto aquí en Celaya precisamente, fue su compromiso, tenemos que seguir insistiendo y habrá que ver con la SCT cuáles son los tiempos y el motivo por el cual está detenido el proyecto, creo que ahí sigue debiendo la Presidencia de la República a Guanajuato y a Celaya”.

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“Nos sentimos alejados del Presidente”: Coinciden líderes

ras llegar al primer año de gobierno del Alcalde Ramón Ignacio Lemus Muñoz Ledo, líderes empresariales coincidieron en que se ha perdido el rumbo respecto de la vocación de la ciudad, y el Presidente se ha alejado de sus gobernados. Lo califican como una buena persona, pero que hasta ahora no ha logrado gobernar para tener una ciudad con la calidad de vida que se merecen sus ciudadanos. ESTOS SON SUS PRONUNCIAMIENTOS.

“No hay una cohesión gobierno-sociedad, nos sentimos desanimados”:

E en este primer año de gobierno el Presidente Ramón Ignacio l empresario Mauricio Usabiaga Díaz Barriga, consideró que

Lemus se desvinculó de la sociedad, y perdió la visión de los proyectos importantes para la ciudad.

“Parte de la fortaleza que habíamos visto en los últimos años era esa cohesión y entendimiento que había entre los diferentes sectores de la población, sociedad civil e iniciativa privada

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Mauricio Usabiaga

conjuntamente con gobierno, vemos que esa inercia con la que se venía trabajando se ha tornado más lenta. Tenemos un Alcalde que es muy buena persona, una gente bien intencionada, pero siento que nos hemos alejado de los proyectos que ya se venían trabajando y que algunos de los logros alcanzados se comienzan a enfriar, por lo que los diferentes actores dentro de la sociedad nos sentimos desanimados, esa es la realidad”. Usabiaga Díaz Barriga señaló que el problema no solamente

radica en la relación gobierno-sociedad, sino en la percepción que existe de que dentro de algunos grupos empresariales el empuje ha menguado. “No estamos tan informados sobre los proyectos del Municipio y hacia dónde se enfoca, pero considero que no solo se debe a una posible omisión del gobierno, sino también a que se percibe una falta de comunicación y acercamiento entre los líderes empresariales para lograr visiones grupales”. Un ejemplo de la pérdida del enfoque, dijo, es que lo ya logrado, en cuanto a mantener el “orden” y la buena imagen de la ciudad, se ha menguado, pues este año hubo un retroceso en estos dos conceptos. “Vemos una ciudad que se ve menos limpia, en la que pareciera haber una tolerancia hacia los vendedores en los camellones, cuando costó mucho trabajo el retirarlos, creando una sensación de inseguridad en la ciudad. Hay ciertos factores en los que siento que se había avanzado mucho y no debemos dejar que se pierdan, pienso que hay proyectos que debemos de retomar”. “Además me parece muy triste que un proyecto tan importante como la Terminal Intermodal, que dará rumbo a la ciudad, se dejó al olvido no solo dentro de este Gobierno sino también de los anteriores, pues el proyecto medular que se había identificado dentro del CCE, empatando la vocación de la ciudad con su situación geográfica, era el Puerto Intermodal, que ha quedado sin seguimiento olvidando que las armadoras eran un medio para que funcionara dicho proyecto y lo hemos convertido en un fin”. “Creo que es tiempo de hacer una pausa y retomar los proyectos que habían lanzado a Celaya a ese protagonismo a nivel nacional y que pretendíamos fuera a nivel internacional, siento que nos estamos desenfocando y creo que esa es labor de los líderes empresariales tanto como de las autoridades gubernamentales. Hace falta un mayor acercamiento de las autoridades a los líderes empresariales, pero también que los líderes empresariales busquen esa coyuntura para enfocarse en los proyectos. Pienso que la metropolización es importante, pero ha apoyado en desviarnos de los objetivos primarios de la región Laja-Bajío”.

El libramiento ferroviario es crucial para comenzar a construir la Terminal Intermodal, pero está detenido desde el año pasado. Usabiaga dijo que la exigencia de la obra debe ser fuerte. “Es mucho recurso federal lo que se necesita pero como dicen hay que llorar y gritar para que te toque algo del alimento que tiene la Federación, y ese lloriqueo y gritería le corresponde tanto a las autoridades locales, estatales y a la misma ciudadanía, y si ha sido así lo desconozco en detalle. En años anteriores platicamos mucho sobre este tema pero ahora hemos sido muy tolerantes y pacientes, por lo que yo le diría a las autoridades que tengamos cuidado en que la liga no se reviente, que este proyecto se ha alargado demasiado y cuando eso ocurre no solamente se encarecen económicamente, sino que se van perdiendo las voluntades públicas”.

una tercera parte, el Alcalde debe darle prioridad a ese acercamiento con los líderes empresariales y sociales para permear su visión”.

LÍDERES Y GOBIERNO, EXPUSO, DEBEN TENER LA INICIATIVA DE ENFOCAR EL CAMINO DE LA CIUDAD.

Usabiaga explicó que el sentimiento de lejanía hacia el Alcalde ocurrió porque ha habido una pésima comunicación gubernamental hacia la sociedad y al ámbito empresarial. “A lo mejor esa comunicación se está canalizando horizontalmente, pero no está habiendo esa permeabilidad hacia abajo. Entonces, sí me gustaría hacer un llamado a las autoridades… es un amigo, el Alcalde ha tenido nuestro respaldo, lo estimamos, pero si queremos ver resultados necesitamos poner paso firme y caminar hacia adelante, porque no sólo estamos compitiendo con ciudades cercanas, sino que estamos contendiendo con otras ciudades a nivel nacional o internacional y sabemos que la situación de México para las siguientes décadas no es fácil y no podemos estar dejando pasar oportunidades”.

“Los dos deben tomar la iniciativa, tanto los líderes empresariales, como el gobierno y obviamente el pueblo que convocó la responsabilidad de lo que sucede en la localidad al Alcalde y si su tiempo es medido en 3 años y ya pasó

Advirtió que la falta de recursos federales no es una justificación aceptable respecto al poco avance en la ciudad. “Yo siempre he dicho una cosa, el recurso económico es importante pero no lo es todo, pues en las empresas lo vemos,

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es un pobre sustituto al talento, cuando hay talento, aún se requiere el recurso pero hay maneras de cómo seguir enfocando la energía del pueblo para poderlo seguir desarrollando, creo que hace falta vinculación del lado gubernamental como social, y la sociedad creo que está ávida de participación pero necesita encontrar las puertas abiertas”. De no cambiar la forma en que hasta ahora ocurre el desarrollo del gobierno, advirtió los empresarios deberemos ser los primeros en levantar la mano para señalar la falta de rumbo a nuestras autoridades, pues de no hacerlo pudiéramos desembocar en una pérdida de confianza y por tanto de credibilidad. “El riesgo que se corre es que el sector empresarial que tanto ha respaldado a Ramón Lemus, y que ha estado con él, al no obtener los resultados esperados, marcará su distancia” Tenemos el deber de mantener y cuidar, esa imagen que tanto tiempo nos ha costado tejer de liderazgo y responsabilidad, forjadores y vigías del bien común. “No debemos olvidar que la confianza se gana con resultados y si no damos resultados la confianza se perdería”. “La coyuntura se librará dependiendo de la habilidad que tengan gobierno y sociedad de poder concretar el potencial de la región y convertirlo en resultados, obviamente queremos un mejoramiento del bien común, una mejor calidad de vida para los ciudadanos que vienen en esta zona”. “Esperamos resultados, seguimos en el apoyo si somos convocados para respaldar en lo que se tenga que apoyar, realmente somos empresarios, no tenemos ninguna ambición política, no nos interesa, política social sí pero partidista no, queremos apoyar a nuestros gobernantes para que se concluyan los proyectos y nos puedan llevar a ese bien común y a esa mejor calidad de vida que todos buscamos”.

“Falta coordinación incluso al interior”:

Rodolfo Amate, Presidente del Colegio de Arquitectos

R del Colegio de Arquitectos, coincidió en

odolfo Eduardo Amate Tirado, Presidente

que el gobierno de Ramón Lemus ha sido obstinado para escuchar a quienes pudieran aportar en beneficio de la ciudad. “Creo que se ha dejado mucho que desear, se ha quedado mucho en el aire y no ha aterrizado todo lo que se ha planeado y lo que se visualizó en el programa de gobierno y no ha sido del todo bueno”. “Desde mi representación al frente de una asociación civil he intentado en distintos temas acercarme a la administración y siempre he tenido ese distanciamiento, no una apertura total, no generalizo, creo que si hay quienes la han tenido, pero mayormente he tenido ese distanciamiento desde que inició con los cambios del IMEC hacia la Dirección de Medio Ambiente y hubo cierto rechazo, no nos dejaron entrar abiertamente a los temas”, expresó. Amate Tirado consideró que incluso al interior de la administración, entre los miembros del Ayuntamiento y las diversas dependencias falta coordinación. “En mi percepción y opinión personal veo una falta de coordinación entre las dependencias y el mismo Ayuntamiento con el Presidente Municipal, esa falta de conjugación de planes de trabajo de las direcciones, independientemente de que es un año malo por el presupuesto o los recursos veo un problema en la coordinación”. Y advirtió que le queda poco tiempo de maniobra al Presidente, pues se acercan los tiempos electorales. “Ya llevamos un tercio de la administración y eso aun contando que el 2018 será un año

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electoral y los tiempos se ven reducidos. El Presidente al tener sólo 3 años, y ya se le va el tiempo, veo que si al año de que inició no ha habido nada aterrizado todo se va a retrasar”. DIJO QUE DEBE RECONOCER LA PROBLEMÁTICA Y ACEPTAR LAS APORTACIONES DE LA SOCIEDAD. “Antes que nada debe reconocer o aceptar la problemática con la que cuenta el municipio en rubros distintos, por ejemplo en inseguridad. Sabemos que rebasa la competencia municipal pero nosotros como ciudadanos nos sentimos desprotegidos y el gobierno municipal tiene que responder por nosotros, tiene que hacer su labor, su gestión con otros niveles de gobierno para solucionar ese problema, este es uno de varios y primero es reconocer la situación en que se encuentran para a partir de ahí tomar decisiones. “Pero si se sigue pensando que todo va bien y marchando conforme a los planes seguiremos en el error. Nosotros como colegio tenemos iniciativas, aportaciones que se han quedado un poco en el cajón o desatendidas y creo que le hubiera venido bien a la administración habernos tomado en cuenta”. El Presidente del Colegio de Arquitectos resaltó que hay puntos a reconocer en el trabajo de la administración como el proyecto para separar los residuos y las mejoras en el alumbrado público. “No todo es malo, hay cosas rescatables como eso”.

“Falta coordinación y trabajo en equipo”:

Pedro Vázquez Martínez, integrante del CCE

P Consejo Coordinador Empresarial dijo edro Vázquez Martínez, integrante del

que en estos tiempos de incertidumbre social y económica, el alcalde Ramón Lemus y el Ayuntamiento deben trabajar en equipo para solucionar la problemática del municipio. “Deben trabajar más al interior del propio ayuntamiento y la administración misma, para llegar a acuerdos en consenso. Agotar al máximo el diálogo y el debate, despojándose de intereses de grupo y privilegiando el beneficio de los habitantes de Celaya. La percepción es que la información no fluye con toda oportunidad. Creemos que deben afinar la comunicación interna y actuar con amplia visión y responsabilidad social”. En especial sobre la relación con el empresariado consideró que aún no es suficiente, y que falta una mayor atención. “Hay una relación directa y amable con el Consejo Coordinador Empresarial de Celaya. Por esa relación ha habido importantes acontecimientos. El más reciente, la coordinación con

los municipios de esta Región, para quedar fortalecidos dentro de la Zona Metropolitana Laja-Bajío. “Hay una comunicación permanente, pero hay que precisar que, aunque los aglutina, el CCE-Celaya no despoja de su individualidad a cada uno de sus asociados. Son organismos que atienden las necesidades propias de sectores específicos y que, desde esa perspectiva, requieren de la atención particular del Alcalde, lo que no se ha logrado en la medida deseada y ha generado malestar para algunas dirigencias”. “Me atrevería aprovechar esta oportunidad para hacer un respetuoso llamado para que, de la misma manera que se da la relación con el CCE, se refleje en el trato con los demás organismos empresariales, permitiendo la constancia del diálogo en cada uno de los sectores representados por los organismos, tanto los que se encuentran dentro del CCE como los que están al margen de dicha organización”. El reconocido arquitecto resaltó que

entre los pendientes del actual gobierno destaca la obra del libramiento ferroviario. “El famoso Ferroférico, que no es de la responsabilidad del municipio, sino de la Federación. Pero es asunto en el que el municipio debe mantenerse como férreo gestor, acompañado de la sociedad organizada, en este caso el CCE y las propias industrias pendientes de que se concluyan dichos trabajos para cumplir con sus planes de desarrollo”. “El Ferroférico es un doble compromiso presidencial: primero, en el régimen de Felipe Calderón; renovado y refrendado en la actual administración de Enrique Peña Nieto. En el inter, hubo una pausa en el otorgamiento de los recursos, pero esta situación se va a solventar con la participación de las dos empresas concesionarias Ferrocarril Mexicano (FERROMEX) y Kansas City Southern México (KCSM). Va por muy buen camino esta gestión y confiamos que todo se llevará a la mejor conclusión”.

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Ciudadanos opinan tras primer año de gobierno

“Estancamiento e inseguridad”: coinciden C

iudadanos entrevistados coinciden: tras un año de gobierno perciben que la seguridad no ha mejorado, siendo el principal problema del que se quejan. Además, al hablar de la ciudad coinciden en que el desarrollo es poco. ESTAS SON SUS VOCES… “Está cerrado, no quiere escuchar sugerencias, no quiere escuchar a la sociedad y se me hace más alarmante porque en cualquier área nadie tiene la verdad absoluta y es importante apoyarnos con personas capacitadas pero no quiere escuchar en absoluto”. “Varias personas que me apoyaron en campaña quisieron tener un acercamiento con él para exponerle nuestra propuesta de plan de gobierno y que pudiera enderezarse la ciudad, esas personas tienen trabajo, no iban por una chamba sino que le querían exponer el problema de la inseguridad entre otras cosas, pero no quiso nunca conceder ninguna entrevista para hacerle entrega de esa información que incluía un plan de seguridad”. “Es conveniente apoyar a quien ganó, porque hay temas preocupantes como la seguridad”. “Primero que nada hablando de seguridad necesita cambiar al Presidente de la Comisión de Seguridad, se dicen muchas cosas de él, pero no haría caso a esas cosas sino a la percepción que se tiene y cuando un equipo no funciona se necesita hacer cambios y en todas las Comisiones”. “Vemos un Ayuntamiento hasta cierto punto perezoso y sordo, porque no hacen el esfuerzo por conjuntarse para hacer el bien común, para ocuparse de las soluciones, entonces qué puedo decir de los Regidores si no les conozco nada de trabajo, es lamentable”. ERIC ROMÁN ABOGADO

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“Está alejado de sus gobernados, perdiendo lazos con la sociedad, siendo nuestro gobernante tiene la obligación de mantenerse cercano y está alejado, no hay comunicación en su misma bancada en donde todos levantan la mano por cuestiones personales y aun así no trabajan en equipo”. “Creo que se ha perdido la oportunidad de darle más a los celayenses, el Presidente Municipal no ha podido aprovechar que los ciudadanos se están organizando para protegerse a ellos mismos”. “En comunicación social vemos que no ha tenido grandes aciertos, no ha logrado legitimaciones a sus actos, creo que nuestro Presidente Municipal debe redoblar esfuerzos, debe utilizar las fortalezas que tiene nuestro municipio en su gente, en comercio para darle a Celaya lo que merece”. “Debe dejarse ayudar, olvidarse de que es un gobierno panista, dependiente de Gobierno del Estado y gobernar para los celayenses, la autonomía municipal ejercerla, amarrarse el cinturón porque hay dependencias saturadas de personal ineficiente, hacer una depuración y utilizar los enormes recursos que tiene el presupuesto, tener una comunicación más cercana con la gente. Urge que nuestro Presidente Municipal tome las riendas de Celaya y gobierne para los celayenses”. LEONARDO GUTIÉRREZ SILVA ASESOR EN DESARROLLO HUMANO

“Vemos algunas mejoras en las calles, la ciclo vía que realizaron en Insurgentes es algo que me pareció bueno, pero pues ya tiene tiempo que hicieron eso, pero en la seguridad si está muy mal, como que va en aumento, hay muchos robos, creo que falta mucho por hacer en ese tema”. EDGAR ESPINO TRABAJADOR

“Nosotros tenemos 10 años pidiendo el drenaje, somos de San Antonio Gallardo, desde entonces estamos pidiendo un drenaje, nos hicieron uno pero no está bien porque el agua sucia se regresa a las casas, entonces si el trabajo estuvo mal debieron reclamar para que nos lo hicieran bien, pero no nos resuelven. En esa zona junto con San Juan de la Vega y todo por allá, se ve que no se ha progresado”. MARÍA DEL CARMEN MARTÍNEZ GARCÍA AMA DE CASA

“En realidad en este año no vemos que hay algún progreso, cerca de mi colonia no vemos que se esté desarrollando alguna obra, soy estudiante y tampoco veo que tengamos algún apoyo en ese sentido. Y en particular nos preocupa la inseguridad, a mí me han querido asaltar varias veces”.

“Me han asaltado por Palo Seco, ahí seguido asaltan a las personas en la madrugada, cuando salen a trabajar, no hay patrullas, creo que se ha incrementado la inseguridad, uno se siente más expuesto a un asalto. Algo que si he visto en este año es la limpieza en las avenidas. ABEL LÓPEZ OBRERO

OCTAVIO PARRAL ESTUDIANTE Y EMPLEADO

“Para qué mentimos si no hay nada, si llamamos a la Policía vienen hasta que se les antoja, a qué le tiramos nosotros los ciudadanos. Los gobernantes siempre están de baquetones, entra uno o entre otro alcalde es lo mismo, necesitamos los ciudadanos elegir a una persona que de verdad se haga responsable, ya ve como estamos de asesinatos y muertos cada rato”. CLARA COMERCIANTE

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Con llegada de Toyota

Hotelería y gastronomía

buscarán mayores beneficios • El sector hotelero se prepara para ofrecer las mejores condiciones al momento del arribo de los directivos de Toyota y sus empresas filiales, a fin de quedarse con la mayor demanda de servicios, por encima de Querétaro

nte la próxima llegada de Toyota, cuya planta armadora estará más cerca de Querétaro que de Celaya y los municipios de la región Laja-Bajío, empresarios del sector restaurantero y hotelero se preparan para obtener los mayores beneficios y quedarse con una mayor rebanada del pastel. Miguel Cano Montes, Presidente de la Asociación de Hoteles de Celaya, explicó que el gremio está unido y decidido a dar la batalla a una ciudad que, comparada con la nuestra, lleva por delante años de desarrollo. “Ya aprendimos en Celaya que no tenemos que empezarnos a comer entre

nosotros, entre los hoteleros nuevos y los que están llegando a la zona, tenemos que capacitarnos en conjunto para que cuando llegue Toyota compitamos con Querétaro”, expresó Cano Montes. “Ya tenemos la infraestructura, para el siguiente año vamos a cerrar con cerca de 3 mil habitaciones que son bastantes, hoy en Celaya hay 2 mil 200 habitaciones, desde septiembre empezamos con aperturas, el próximo año hay también y la estrategia es unificarnos, dicen que cuando quieres destruir el enemigo lo dividas, y estamos previendo esta cuestión que va a pasar, nuestra competencia va a ser Querétaro por esas personas que van a querer hospedarse”, agregó.

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Cano Montes consideró que la diferencia estará en quien ofrezca no sólo mejores promociones, sino el trato especial a los visitantes y para ello se capacitan. “Va a ocurrir lo mismo que cuando llegó Honda, van a llegar los constructores, los proveedores, van a llegar los aperturistas, van a llegar todas las personas de la empresa y van a tomar la decisión entre Querétaro y Celaya por la cuestión de servicios, tenemos que capacitarnos al cien por ciento y es lo que estamos haciendo para que nuestros hoteles tengan la mejor experiencia, para que puedan recibir al turista y visitante que va a llegar”.

“Por medio de la Asociación de Hoteles, del Consejo de Turismo y de empresas privadas estamos tomando cursos. Lo más importante es el primer contacto, la primera persona con la que te topas es la que te da la imagen no muchas veces del hotel sino de Celaya, siempre que llegas a una ciudad lo primero que quieres es llegar el hotel a dejar las maletas y lo primero que te tocas es el recepcionista y es la persona que te va a vender Celaya o que te va a dejar sin ganas de volver a venir”. “Estamos dando capacitaciones, cursos de japonés y de inglés, certificados en cuestiones de eventos, de higiene, de Moderniza que es un distintito de calidad, “Punto Limpio” que es un reconocimiento de Sectur”, relató. En el caso de las clases de japonés dijo que no están obligando a los trabajadores a que lo dominen, pero sí que aprendan a saludar y despedirse, y a que conozcan la cultura de quienes vienen de otros países, en especial de Japón. “Conocer su cultura es esencial y los cursos son eso, enseña lo básico de cómo saludar, despedirte, cómo dar las buenas noches, porque son tímidos y entender cómo son”. Explicó que buscarán un acercamiento con el Clúster Automotriz, con Desarrollo Económico y con miembros del Ayuntamiento, en especial con la Comisión de Desarrollo Económico para buscar los mecanismos que les permitan tener cercanía con las empresas que arribarán a la zona. “Muchas veces el éxito conlleva estar en el momento adecuado en el lugar indicado”. Toyota es un aliciente importante para la región sobre todo cuando el sector hotelero empieza a mostrar ya síntomas de desaceleración, tras la llegada y puesta en operación de Honda. “Las aperturas de empresas fueron a partir de 2014 y 2015, las personas que estaban capacitando ya dejaron la gente capacitada y se fueron a hacer otras aperturas o regresaron a su lugar de origen. Actualmente en Celaya no hay construcciones grandes y no hay tanto viajero”. Cano Montes relató que mientras en años pasados Celaya se ubicada en los primeros lugares nacionales en ocupación hotelera y los establecimientos registraban una ocupación superior al 50 por ciento, actualmente se encentran a menos del 30 por ciento. “Estamos aprovechando que el turista ahora busca destinos culturales y gastronómicos, y Celaya se está sumando a eso. No llegamos a una crisis de tener que hacer reajustes de personal o bloquear medio hotel para arriba porque

no se te llena, pero si ha estado muy baja la ocupación hotelera”. *Querétaro es una dura competencia Para el Presidente de la Cámara Nacional de la Industria Restaurantera y Alimentos Condimentados (Canirac), Ernesto Usabiaga Díaz Barriga, es innegable que Querétaro se quedará con los mayores beneficios del arribo de Toyota, aunque a la región Laja-Bajío también le corresponderá el beneficio. “Lo que hemos visto es que Celaya y toda el área metropolitana y en sí el Bajío está en boca de todo mundo, pero he estado en contacto con algunos empresarios que han invertido en Celaya y han mostrado su desagrado, realmente esperaban mayor pujanza en la zona, son empresarios que tienen inversiones en todo México y han estado en zonas de desarrollo anteriormente y comparándolos con Celaya, dicen que en Celaya nos falta”. “Cuando alguien viene a hacer una inversión primero hace un estudio de mercado para ver cuánto tiempo va a tardar en recuperar su inversión, yo tengo aparte del ramo gastronómico relación con algunos hoteleros y hay algunos que todavía no abren y realmente si están preocupados y 2 de ellos coinciden y ponen un número en la mesa al decir que estamos retrasados 2 años”. Lo que es un hecho es que el desarrollo seguirá en la región y prueba de ello es el proyecto que preparan inversionistas del sector gastronómico. “Si hay inversiones, vienen más inversiones, se está perfilando montar un pequeño parque donde vienen un grupo de restauranteros al poniente de la ciudad, está en gestación y la gente sigue apostándole a esta zona”. Usabiaga Reynoso expuso que los directivos de las multinacionales buscan servicios de clase mundial.

“Ahora con la llegada de Toyota no nada más vemos a los nacionales, sino también a los internacionales y ellos se comparan también con productos internacionales, con países como India, Taiwán, Vietnam, donde también hay mucha inversión y están compitiendo con nosotros, no se diga en China y Rusia”. “Toda la zona, especialmente Celaya, los Apaseos y Querétaro, resultará beneficiada y desgraciadamente tengo que meter a Querétaro porque tal vez será el mayor favorecido, quisiera pensar que los gerentes de mayor rango se van a ir a Querétaro, quisiera estar equivocado, pero con los servicios que ofrece Querétaro sí nos lleva mucha ventaja a los celayenses”. Usabiaga aclaró que ese panorama es reversible, pero depende mucho del trabajo que hagan los empresarios, los ciudadanos y el gobierno por tener una mejor ciudad. “El reto es mucho de cabildeo de autoridades municipales y regionales con el Gobierno Federal, en cuanto a los recursos dicen que hay recortes pero más que bien el dinero se está generando, nada más que lo están utilizando para cosas que no son productivas o de primera necesidad, aquí es de primera necesidad porque es apostar a un desarrollo sostenido para los próximos 15 años”. Lo que desde ahora ocurre, advirtió, es que las empresas queretanas incluso ya le están peleando a Celaya la mano de obra. “Hemos tenido información de primera mano que llegan microbuses se llevan a trabajadores a Querétaro, Celaya tiene sueldos más bajos, nosotros por ejemplo hemos estado viendo eso como empresarios y como industria y estamos haciendo ajustes rápidos, me refiero a que en los últimos 2 meses incrementamos sueldos a nivel tablajería en un 30 por ciento”.

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V O Z

J O V E N

URGE CONCLUIR EL BYPASS DE CELAYA Enriq ue J im é ne z Fe rnánde z

a situación del tren en Celaya y zonas aledañas está llegando a un límite, por un lado el robo y saqueo de productos y granos obliga a la locomotora a frenarse, situación que genera congestión de tráfico y gastos innecesarios a la población que debe esperar a que pase el tren. Por otro lado, a las empresas que hacen uso de la carga vía ferrocarril, sus productos y materias primas son saqueadas o peor aún, robadas a diario sobre todo en el tramo Irapuato-Celaya. Las autoridades al verse rebasadas y sin control sobre las bandas delictivas, deben realizar esfuerzos para impedir que se robe la mercancía que se transporta. Los operativos y detenciones no han dado el resultado esperado y las empresas han mostrado su preocupación ante difícil situación, por el otro lado y no menos importante, la población demuestra su hartazgo y cansancio por no poder llegar a sus destinos a tiempo, situación que genera pérdidas incalculables. Se han propuesto medidas que no dan solución al conflicto, la conclusión del “Bypass” o Libramiento Ferroviario en Celaya sí reduciría el saqueo y robo, y mejor aún la población y las empresas se verían beneficiadas y no tendrían porque pagar con su tiempo y dinero la incapacidad del gobierno al dejar esta obra inconclusa por más de dos años. Valdría la pena destacar los antecedentes del porque se desarrolló el sistema de movilidad y de transporte Intermodal, mismo que se pretende desarrollar en Celaya. El sistema multimodal se implementó recién culminada la Segunda Guerra Mundial, con el objetivo específico de resolver el tema de inseguridad y descontrol de la mercancía que afectaba a la devastada Europa en la primer mitad del siglo XX. En años recientes cada vez más países y empresas apuestan por este sistema de transporte, ya que impacta positivamente a la cadena de suministro, tanto en precio como en calidad de productos. Los exportadores e importadores, los principales usuarios de puertos, deben realizar ajustes en su cadena logística ya que implica mayor especialización dado que el éxito de una empresa no radica exclusivamente en la calidad y precio de su producto, sino en las estrategias logísticas para lograr llevar sus productos desde la fábrica hasta el consumidor final, esto es más importante que cualquier otra estrategia. Entre los beneficios que otorgaría a los celayenses y a las empresas instaladas en el corredor industrial se encuentran: -Reducción máxima de inseguridad de la carga, ya que al tener la carga en un contenedor impide y

da un mayor control sobre ella al dificultar su acceso durante el tráfico. -Mayor protección de la carga, el contenedor es considerado la unidad de carga con mayor protección ante saqueos y robos ya que su material es de metal altamente resistente y casi imposible de perforar. De igual manera ofrece mayor seguridad a los operarios y trabajadores que manipulan la carga al utilizar máquinas y grúas para manejar la misma. -Eficiencia máxima en tiempos, especialistas en logística aseguran que en promedio un estibador puede manejar media tonelada por hora en embarques a granel o en bultos, mientras que cuando se manipulan contenedores éste puede manipular dos y media toneladas por hora, lo que se traduce en mejoras económicas tanto para el trabajador como para el usuario. -Rapidez en carga y descarga, dado que el tren debe detenerse para descargar y cargar mercancías (caso específico en Celaya) si la carga se puede manipular más rápido, de igual modo se puede cargar más mercancía en menores tiempos. Mejor aún si se contará con un patio para la manipulación de la carga del tren. -Descongestión en pasos urbanos y puertos marítimos, Celaya al ser el punto de interconexión y transbordo de vías, descongestionaría el tráfico urbano derivado de los interminables bloqueos en la zona urbana. Así mismo haría más competitivos los puertos nacionales tanto marítimos y fronterizos como internos. -Autocontrol de contrabando, al tener los contenedores bajo control continuo resulta más fácil detectar cuando y donde se abrieron los mismos y así llevar a los responsables ante la justicia. -Mayor competitividad de productos nacionales en el extranjero, al reducirse los costos logísticos de la mercancía, los productos locales y nacionales tendría mayor acceso a mercados internacionales a precios competitivos. -Menores precios de mercancías importadas, ya que se reducirían drásticamente costos y gastos tanto arancelarios como logísticos, el consumidor nacional tendría mayor acceso a productos importados a menores precios. Y le seguiría un largo etcétera de los beneficios que traería dicha obra y el desarrollo de la Terminal Logística de Celaya, proyecto que lleva un gran avance, sin embargo dadas las situaciones políticas no ha sido posible consolidar. Estas son las principales razones por las que este sistema está en constante crecimiento en las terminales a través del mundo, exportadores e importadores buscan la manera de vender su producto tanto en el extranjero como

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en su país, con este sistema se obtienen economías colaborativas que se traducen en beneficios en los estados financieros de sus compañías y sus familias. Otra situación que afecta a la ciudadanía es el autotransporte de carga, dado que mueve 523 millones de toneladas anualmente (el 81 por ciento del total de la carga terrestre en México) las principales carreteras se encuentran saturadas diariamente, cabe resaltar que únicamente el 19 por ciento se mueve vía ferrocarril. Pero no es culpa de las empresas de autotransporte, dado que no existe otra forma de transportar y distribuir la mercancía por falta de sistemas logísticos, lo que obliga a mantener en constante reparación las principales vías terrestres, que cuando concluyen en la reparación de un tramo, en otro ya se requiere de intervención lo que provoca congestionamientos consecuentes como ya es bien sabido en las carreteras 57, 50, 45, etc. Elías Dip, presidente de la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos, consideró que las grandes empresas han crecido en número y en participación de mercado, debido a que los gobiernos les dan ventajas con la Norma Oficial Mexicana 012 de Pesos y Dimensiones: “Los fulles (tráilers que llevan doble remolque) son permitidos en México, los cuales transportan hasta el doble de un camión sencillo y además sobrepasan lo dispuesto en la Norma”. Manuel Molano, director general del Instituto Mexicano para la Competitividad, señaló que hace falta aplicar dicha norma, puesto que los fulles con sobrepeso dañan las carreteras: “La norma dice que los fulles más grandes pueden cargar hasta 75.5 toneladas, hay veces que van con más de 130. Bajo esas condiciones, en los próximos años se podría esperar que continúe la misma tendencia de consolidación del sector”, agregó. Estas situaciones provocan que en México existan productos que no deberían de ser caros, peor aún cuando se toma en cuenta el bajísimo poder adquisitivo en nuestro país. Se tiene calculado que afecta en un 18% el precio de un producto derivado de las malas condiciones en infraestructura y sistemas de movilidad en México, mientras que en otros países esto únicamente representa entre el 5% y 9%. Es decir que en nuestro país tenemos productos más caros tanto nacionales como extranjeros. En resumen, el transporte multimodal y sus servicios derivados facilitan tanto las operaciones para el movimiento de mercancías como la calidad y precio de un producto, y debería de ser política de estado el desarrollo de éstas para incrementar los niveles de competitividad de nuestros productos tanto en mercados internacionales como nacionales.

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Gestiones para clínica del IMSS no deben cesar • El municipio de Celaya ya autorizó entregar un terreno de 3.5 hectáreas al IMSS para la construcción de un nuevo Hospital General de Zona

i bien el Ayuntamiento de Celaya autorizó entregar un terreno de 35 mil metros cuadrados al IMSS para la construcción de un nuevo Hospital General de Zona, con esto la tarea no está concluida para lograr el proyecto. Ante un panorama económico complejo, y fuertes recortes al presupuesto federal, las gestiones deben ser incesantes porque un nuevo hospital del Seguro Social representa “justicia” para miles de trabajadores que día a día sufren la falta de capacidad en unas instalaciones que datan de hace casi 50 años. Así lo señaló Jesús Torres Ramos, Ex Presidente de COPARMEX, uno de los principales impulsores del proyecto. “Nos parece a nosotros injusto que si los trabajadores ponen una parte

de su ingreso en el Seguro Social y nosotros ponemos otra parte, aun así no tengamos ni la infraestructura ni la atención necesaria y aparte de esos pagos tenemos que darle a los trabajadores algún apoyo económico, o ellos sacar de su bolsa, dejando algunas otras cosas que necesitan por atender su salud, cuando debiera estar cubiertos con lo que ellos aportan”. Torres Ramos explicó que la insistencia, para la construcción de un nuevo Hospital General del IMSS, comenzó en marzo de 2012 cuando la COPARMEX le presentó una solicitud a el entonces Presidente Felipe Calderón. En respuesta contestó la Oficina de la Presidencia y canalizó la petición ese mismo año a la Delegación del IMSS en Guanajuato. El Delegado del IMSS informó a

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COPARMEX que el Ayuntamiento de Celaya le ofreció un terreno de 13 mil metros cuadrados que no era suficiente para la construcción. En 2013, con Ismael Pérez Ordaz como Alcalde, la COPARMEX se reunió con el nuevo Delegado del IMSS en la entidad, Sergio Santibáñez, para visitar diversos terrenos. Aprovechando la visita del Presidente Enrique Peña Nieto a Celaya, para inaugurar la empresa Honda en febrero de 2014, se le entregó una carta con la misma solicitud. La petición se le refrendó al Gobierno Federal en noviembre del 2015, a través de la entonces Secretaria de Salud Mercedes Juan, quien visitó Celaya para inaugurar una nueva área de los Laboratorios de SENOSIAIN.

A todos se les explicó lo mismo: que el Hospital General de Zona fue inaugurado en 1961 con 181 camas y 40 mil asegurados y que urgía otra unidad, porque el IMSS en Celaya hoy atiende a más de 400 mil derechohabientes, en una región que reúne a 1.7 millones de personas. “Toda la región abarca desde Salvatierra a San Miguel de Allende y de Villagrán a los Apaseos, en toda esa área son 1.7 millones de habitantes. Y actualmente en Celaya le dan servicio hasta 400 mil asegurados, no ha crecido en camas, no puede recibir a la gente y no han crecido en servicios”, explicó Torres Ramos. El empresario explicó que hicieron una alianza con la Confederación de Trabajadores de México (CTM) donde obtuvieron datos respecto a que las personas que tienen que dejar sus trabajos 2 ó 3 días cuando se les enferma un familiar, pero además solicitan prestado porque en el Seguro Social no atienden sus emergencias. También hicieron un frente común con Diputados y Senadores a fin de insistir en que es necesario este nuevo hospital. “Aquí se manejan prioridades, los recortes presupuestales podrán estar, sin embargo, las necesidades están completamente demostradas. No nos preocupa mucho no contar con un proyecto ejecutivo porque ya tienen proyectos ejecutivos específicos, ya está listo el proyecto, si acaso tendrán que hacer una mecánica de suelos”. Torres Ramos dijo que el empresariado no acepta como excusa el asunto de los recortes al presupuesto, porque este proyecto generará fuentes de empleo y atenderá un problema de salud. “Tendremos que convencerlos para que los recortes se hagan en otro lugar, pero aquí no, aquí necesitamos este hospital”. Aclaró que la solicitud es que se construya el Hospital General de Zona con alta especialidad y no una unidad de medicina familiar.

“Vamos por buen camino pero necesitamos presionar para que se haga lo más rápido posible, en 2012 ya teníamos un terreno, se les platicó, se les donó y no se hizo nada. Ahorita si vamos por todas las canicas, vamos a tener nuestro hospital porque es nuestra ilusión y es una necesidad para nuestros trabajadores”. “Estamos en el lugar más importante de la República, con un crecimiento muy grande, es una de las zonas en el país con mayor necesidad”. El empresario expuso que los celayenses deben unirse y exigir sus derechos para que no sean tratados con menosprecio y puedan consolidarse los proyectos. “Yo creo que lo primero que tenemos que hacer es saber que somos iguales que cualquiera, que muchas veces nos comparamos con León y la desventaja es que ellos si generan lo que proponen. Yo creo que nosotros lo que debemos hacer es estrategia para que las cosas sucedan y en el Gobierno del Estado sepan que estamos unidos y tenemos un trabajo que desarrollar, que vengan y vean que la infraestructura es necesaria”. “La infraestructura que nos dan es

una infraestructura pequeña, no está totalmente planeada ni terminada, tenemos proyectos que se están viendo a corto plazo, hablamos del segundo anillo vial y todo el primer anillo no está terminado, y hay que hacer el segundo anillo vial que es el crecimiento ordenado de la ciudad y lo tenemos que presentar al Gobierno del Estado, hay que subir al tren de la propuesta al Gobernador, que sepa que trabajamos en nuestras empresas pero también en nuestro entorno, es importante mostrarle que estamos creciendo y que somos un lugar con un auge muy importante con un empresariado fuerte trabajando unido, eso es necesario”. “Nos hace falta generar más oportunidades de trabajo, tener certificaciones en todas las empresas, porque las empresas grandes que vienen buscan proveeduría certificadas, hacer los tiempos de respuesta más cortos de cualquier cosa, de lo que estamos haciendo, que las inversiones sean más ágiles. En cuanto la derrama turística tenemos muchas cosas que presumir y lo estamos olvidando”.

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V I S I TA N U E S T R A P Á G I N A D E F A C E B O O K

Y D A L E M E G U S TA !

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CCE y Japón

estrechan lazos

• Tras la reunión del gremio empresarial que integran el Consejo Coordinador Empresarial de Celaya y representantes de Japón acordaron tener un mayor acercamiento.

on la finalidad de estrechar lazos de comunicación y amistar entre empresarios de Celaya y Japón, se llevó acabo el encuentro empresarial Celaya-Japón. El encuentro organizado por el Consejo Coordinador Empresarial (CCE) de Celaya contó con la presencia del Cónsul de Japón en León, Yasuhisa Suzuki, quien se comprometió a generar un acercamiento entre los empresarios que han llegado de su país a asentarse en la región y los locales. “Suzuki nos ha comentado en diferentes encuentros que los japoneses son serios pero no tanto, acerquémonos, platiquemos, podemos tener una vinculación importante y Suziki se ha caracterizado por ese perfil de acercamiento”, expresó a los empresarios reunidos, el Presidente del Consejo Coordinador Empresarial, Enrique Jiménez Lemus. Y abundó: “La Cámara japonesa de comercio e industria de México está desarrollando un trabajo que vale la pena conocer, sin lugar a dudas será un punto de unión de los planes de crecimiento económico al que aspiramos en el municipio y la región”. El Cónsul lo refrendó: “Cuando hay reuniones con la cámara de japoneses les estoy diciendo que aprendan de los mexicanos y que saluden como los mexicanos, generalmente es nuestro gran defecto ser un poquito antipáticos. También tenemos que decir que de 500 empresas que hay, ahora solo están dentro de la

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Cámara de Comercio registradas 130 empresas”. “Son grandes competencias entre las armadoras y los proveedores sufren mucha competencia y tensión, por eso de manera muy franca la comunidad japonesa no están tan unidos y por eso entre japoneses no hay tantas comunicaciones, entre japoneses se comunican muy poco”, explicó. El diplomático expuso que hay oportunidades en asesoría a empresas japonesas. “La cámara funciona para atender el sistema mexicano porque la mayoría de las empresas japonesas son nuevas y tenemos que adaptar los códigos laborales y del trabajo, ley antimonopolio, sistema de cuenta de pagos, y por eso necesitamos apoyo de compañías mexicanas para que nos asesoren a hacer cuentas, en los empleos e incluso en cumplir con las condiciones de medio ambiente, queremos ser buenos ciudadanos y buenas compañías que se adapten a las exigencias de México”. “Muchos japoneses que están aquí están muy contentos, y se sienten muy integrados por la simpatía mexicana y estamos muy agradecidos por el ambiente caluroso de la comunidad mexicana, sobre todo la gente del Bajío es más local, es más sencilla, más amigable, más accesible y muchos japoneses reconocen el bonito ambiente de Guanajuato y Celaya, por eso decidieron venir aquí pero a veces no saben cómo expresar su agradecimiento”.

Durante el encuentro el empresario Mauricio Usabiaga, integrante de la Asociación del Empresariado Celayenses expuso la importancia de que los empresarios japoneses de acerquen a las Cámaras Empresariales locales. “Necesitamos ser más unidos entre los empresarios y hay muy poca participación de las empresas japonesas en las Cámaras de Celaya. Hay una máxima que me gusta mucho que dice que `Las ciudades son el reflejo de sus empresas’, y ahorita lo que no nos gusta en nuestra ciudad y la región es porque lo hemos permitido los empresarios, entonces necesitamos el apoyo y creo los podemos apoyar mucho si se tienen una participación más comprometida de las empresas japonesas con los celayenses, una invitación a que puedan participar con nosotros”. El Cónsul dijo que pugnará por ello pero explicó porque los empresarios nipones se relacionan poco con los locales. “Estoy de acuerdo, les estoy diciendo y seguiré diciendo a los empresarios japoneses en las Cámaras que se asocien con las Cámaras Mexicanas, de Celaya, sólo que salvo grandes empresas como Honda y Mazda, la mayoría son medianas y pequeñas y ellos no hablan español y a veces es muy difícil incluso el inglés, entonces cuesta asociarse por idiomas y ambientes”. “Para los japoneses conseguir contratos con los compradores es una tarea muy difícil y diariamente están luchando y a veces no tienen capacidad de mirar alrededor, solamente están mirando los clientes, es un problema de nosotros pero seguiremos diciendo que participen en México”. Los empresarios celebraron que exista un mayor acercamiento de las empresas japonesas con los locales a través del Cónsul Suzuki y de la Cámara de Comercio

de Japón con sede en Irapuato.

*CONSULADO JAPONÉS Y HONDA IMPULSAN FERROFÉRICO En esta reunión asistió como invitada especial la Directora de Relaciones con Gobierno e Institucionales de Honda de México, Silvia Treviño Medina. Treviño Medina resaltó que desde Honda y con apoyo del Consulado están haciendo una gestión especial por el libramiento ferroviario. Explicó que han sostenido reuniones no sólo con el titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, sino que además han buscado el respaldo de la Secretaría de Economía que preside Ildefonso Guajardo para reactivar el también llamado “Bypass Celaya”. Con base en esas reuniones, explicó, elaboraron una ruta crítica en la que establecieron que junio del 2018 es la fecha de conclusión de la obra del libramiento ferroviario. Para ello está en fase de conclusión de

procesos administrativos, ya se cuenta con el compromiso de Ferrocarriles Mexicanos ‘Ferromex’ para invertir, paralelamente se está liberando derecho de vía en el tramo correspondiente a la empresa ‘Kansas City Southern México’ y se sigue negociando con esta ferroviaria extranjera para que se sume a la inversión necesaria para ponerlo en marcha. “Ferromex va más adelantado en las negociaciones, y en la última llamada que fue antier se dice que han llegado a conclusiones muy interesantes para la firma del convenio, el convenio ya está listo y hay implicaciones legales en las que tienen que ponerse de acuerdo pero el convenio está listo”. “Esta programación nos da una conclusión para junio de 2018, pero no nos emocionemos, tal vez para finales de 2018 que es cuando entregan la administración del presidente Peña Nieto”. Explicó que urge reactivar y concluir la obra porque mientras esto no ocurre los tramos ya construidos registran pérdidas y vandalismo.

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“Gastro Picnic”

une a las familias • Con la intención de generar un espacio de convivencia para las familias celayenses en donde las empresas locales puedan ofrecer sus productos nació “Gastro Picnic”..

ara ofrecer un espacio de integración de las familias celayenses para que disfruten de la ciudad y de sus productos, se llevó a cabo el festival gastronómico denominado “PICNIC”. Fue un evento dedicado especialmente a los habitantes de Celaya y sus alrededores con el cual a lo largo de 10 horas les ofrecieron en un solo espacio, calidad de música, comida y bebida. Miguel Cano Montes, Presidente de la Asociación de Hoteles de Celaya, quien es uno de los organizadores, explicó que junto con el Consejo Municipal de Turismo de Celaya y la Secretaría de Turismo del Estado de Guanajuato, están impulsando actividades a través de los prestadores de servicio, con la intención de generar productos que activen más el turismo local y por ende la economía. “Me encantó la respuesta de la gente

gracias a Dios es buena. El evento tiene que seguir, muchas veces algunos organizadores de eventos se desaniman a la primera vez, los eventos en una primera edición son muy difícil de que funcionen, muchas veces sólo con los costos y sin embargo, tienes que seguir invirtiéndole para que esto funcione”. “Es importante porque está generando economía, las personas están empezando a moverse, pero sobre todo estás generando la cuestión de que los celayenses vuelvan a salir a la calle en su ciudad ya sabemos a dónde se iban y el tema aquí es que se queden en Celaya y la derrama sea absorbida en establecimientos locales”. Esta edición contó con la participación de 16 empresas. Gastro Picnic ofreció a sus asistentes cervezas de la marca Heineken, cocteles de la casa Corralejo, vino tinto de Bodegas Fernando Castro y

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alimentos de los mejores restaurantes de la ciudad, entre ellos excelentes postres. Este festival además contó con una “Ciudad Invitada”, en esta ocasión fue Puerto Vallarta, el cual mostró a los asistentes todo lo que ofrece este destino de playa, además de que llegó acompañado de sorpresas. Es importante destacar que PICNIC, es un proyecto con causa, ya que parte de lo recaudado será para apoyar a la fundación “DARE”. Cano Montes expuso que se le dará continuidad y año con año estarán fomentando el festival “Gastro Picnic”. El Presidente del Consejo Coordinador Empresarial, Enrique Jiménez Lemus resaltó la importancia de promover la convivencia familiar, y de darle continuidad al evento. “El trabajo que se viene desarrollando por autoridades municipales y por el sector

“Creo que es un concepto novedoso, contribuye mucho en la convivencia social, podemos encontrar también en este tipo de eventos que fortalece el tejido social porque nos permite conocer la convivencia en familia, segundo los productos que se están ofertando que son productos de Celaya y eso es muy positivo, desde varios puntos de vista es un evento que merece ser reconocido”. ENRIQUE JIMÉNEZ LEMUS PRESIDENTE DEL CCE

empresarial que de manera conjunta están contribuyendo para llevar a cabo este tipo de eventos es lo que lograría que se consoliden y no sean solamente de una ocasión. Hoy nos han mostrado organización, una muy buena oferta de productos celayenses y esto nos va a llevar a tener éxito, ojalá que se lleve a cabo varias veces al año en diversos rumbos de la ciudad que nos ayude a rescatar espacios públicos en donde a veces se ven perdidos y eso definitivamente contribuye a fortalecer el tejido social”. Erika Rivas De Montes, una de las asistentes expuso que en un futuro deberán integrar a más sectores.

“Me parece un evento muy buen. Creo que para siguientes años deben integrar a más restaurantes o gente nueva y más negocios como la parte de los vegetarianos, así se podrían complementar mejor y abarcar un mercado más amplio”. El empresarios Luis Torres Ibarra, coincidió en que es un evento que debe tener continuidad. “Creo que deben promocionarlo desde mucho antes y darle continuidad para que la gente tenga conocimiento. Es importante porque contribuye a fomentar la reunión entre ciudadanos de diferentes ámbitos, unos se conocen, conviven aquí, y todo es en un ambiente sano”.

“Es un evento muy bueno, ojalá la gente participe para que haya una reunión entre la sociedad y la promoción de diversos restaurantes y la gente que está apoyando el picnic, contribuye al bienestar de la sociedad para estar agradablemente compartiendo”.

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LUIS TORRES IBARRA PARTICIPANTE

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