AÑO 2 | NÚMERO 20 | CELAYA, GUANAJUATO | JUNIO 2016
PUGNA
EMPRESARIADO
POR DESARROLLO INTEGRAL
HONDA DE MÉXICO LLEGA A 1 MILLÓN De su planta Celaya salió el vehículo 1 millón, producción que han logrado entre sus 2 plantas ensambladoras de México: la de El Salto en Jalisco y la de Celaya en Guanajuato.
Recibirán capacitación, y a la par dependencias de gobierno trabajarán en brindar mejor iluminación y enlazarán las cámaras de vigilancia con el C4. Los primeros resultados serán evaluados en 30 días.
REZAGAR OBRAS DE MOVILIDAD SEGREGA A LA SOCIEDAD… Es injustificable el retraso pues existen opciones de financiamiento como el impuesto cedular
14 ASOCIACIÓN DEL EMPRESARIADO CELAYENSE CONSEJO EDITORIAL Gustavo Barron Hernández Enrique Jiménez Lemus José Carlos Rivas Dávila Jorge Almanza Mosqueda Fernando Olivares Ramos Jaime Usabiaga González Jesús Eduardo Huacuja COORDINACIÓN EDITORIAL Sandra Lira Arzate
EDITOR Arlett Cárdenas DISEÑO Alejandro Barrera COMERCIALIZACIÓN Y VENTAS Ing. Lilia Edith Morin Martínez
VÍNCULO EMPRESARIAL es una revista mensual, Junio 2016, editada por la Asociación del Empresariado Celayense. Registro otorgado por el Instituto Nacional del Derecho de Autor, en trámite.
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SE UNEN A“RED CIUDAD INDUSTRIAL SEGURA”
os acontecimientos destacan en este número que les presentamos de Vínculo Empresarial. La voz unánime del sector empresarial que pugna por el desarrollo de los proyectos urgentes para el progreso de la ciudad, la unidad de los Consejos Coordinadores Empresariales para impulsar un desarrollo económico, social, sostenido y equilibrado en el Estado. En este primer tema es importante dejar asentado que preocupa que al llegar al primer semestre del año no inicien en Celaya las obras programadas y autorizadas con recursos federales. El sector empresarial tiene claro que su importancia tiene que ver con temas relevantes como la seguridad de las personas y el cuidado de su vida, y no sólo con la movilidad, y en el aspecto social no podemos dejar de lado que rezagar estos proyectos margina aún más a la población. Celaya, pese a la problemática económica internacional, merece y le urge contar con estos proyectos y no puede permitir aceptar excusas para seguir rezagando estas obras, menos cuando hoy sabemos que en el fondo creado con recursos del impuesto sobre nómina y el cedular el Estado recauda cada año más de 2 mil 600 millones de pesos. Esos recursos deben irse sin duda a proyectos prioritarios de infraestructura. En la región Bajío hay proyectos urgentes detenidos, que bajo ninguna circunstancia podemos permitir que se quede a medias. Como lo son: El puente sobre la avenida Constituyentes y la ampliación del acceso a San Miguel Octopan entre otros, que no deben reprogramarse para otro año. El empresariado está haciendo su trabajo y prueba de ello es el foro convocado por el Consejo Coordinador Empresarial de Celaya que reunió a sus similares de Irapuato, Salamanca, León y San Miguel de Allende. Es un trabajo inédito con el que pretendemos colaborar con el Estado a fin de que esta excelente etapa que vive el Estado en materia de desarrollo económico no sea pasajera, sino sostenida. Observamos un futuro promisorio pero no debemos cejar en el desarrollo de nuestra región, la mejora en la calidad de vida debe ser para todos los niveles, la generación de empleos debe ser continua y es importante abatir la desigualdad.
C.P. Gustavo Barron Hernández Presidente de la Asociación del Empresariado Celayense
Comonfort tendrá Parque Industrial • El Gobernador Miguel Márquez Márquez destacó que cerrará el sexenio con una inversión superior a los 400 millones de dólares en 15 parques industriales, que generarán 70 mil empleos.
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ituado a 27 kilómetros de Celaya e integrado ampliamente a la zona metropolitana Laja-Bajío, Comonfort se incluyó además al corredor industrial después de iniciar la construcción de su primer parque industrial “Marabis”. Este complejo industrial proyecta una inversión superior a los 15 millones de dólares, se instalarán en 111 hectáreas 15 empresas que generarán más de 5 mil empleos para la región Laja-Bajío. Contará con los servicios de agua de pozo, subestación eléctrica, drenaje sanitario y pluvial, gas natural, avenidas acorde a la norma de parques industriales,
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factibilidad eléctrica en alta tensión, red eléctrica, fibra óptica y acceso controlado. “Comonfort se engancha al desarrollo del clúster automotriz, hoy, podemos decir que Comonfort ya es parte del corredor industrial de Guanajuato, en ésta Administración Estatal nos habíamos comprometido con 7 parques y estaremos llegando a 15 nuevos parques industriales”, destacó el gobernador Miguel Márquez. El gobernador además destacó que su administración cerrará el sexenio con una inversión superior a los 400 millones de dólares en 15 parques industriales, que generarán 70 mil empleos, muchos de
ellos en la zona Laja-Bajío en municipios como Apaseo el Grande, Celaya, Valle de Santiago, entre otros. “Quiero destacar el Sendai en Valle de Santiago, Marabis en Abasolo, Parque Industrial San Miguel, Colinas del Rincón en San Francisco del Rincón, Amistad Bajío en Celaya, Parque Industrial Marabis en San Felipe, que en pocos días se habrá de poner la primera piedra; Parque Industrial León Bajío (PILBA), y el Parque Industrial de San Luis de la Paz que se potenciará con el gaseoducto Los Ramones, lo que coloca a Guanajuato como el estado con mejor oferta de gas natural en el país”, resaltó.
Y abundó que además están el parque Bajío Industrial Park Salamanca, Cuadritos en Celaya, Parque Industrial Central Guanajuato en Irapuato, Parque Colinas de León, Parque Industrial Colinas de Apaseo en Apaseo el Grande, Parque VYNMSA Guanajuato, y Parque Industrial Marabis en Comonfort. El Grupo Marabis en Guanajuato tiene presencia desde el año 2003, actualmente, cuenta con 675 hectáreas en 3 parques industriales: Castro del Río en Irapuato, Marabis en Abasolo y Marabis Comonfort. Comonfort, resaltó el Mandatario Estatal, además de consolidar su desarrollo industrial, contará con servicios de salud con el nuevo hospital comunitario y la instalación de una extensión universitaria tecnológica. El Director General de Grupo Marabis, David Pascual Alemany, destacó la importancia de acercar el desarrollo a las zonas más desfavorecidas. “Y puedo certificar que la estrategia de sacar la inversión del corredor industrial es algo que sí funciona, porque se potencia el desarrollo de los municipios más pobres y se evita la congestión en los municipios del corredor industrial. Aplaudió la política que emprende el Gobierno de Guanajuato al llevar el desarrollo social y económico fuera del corredor industrial. “Al traer los empleos más cerca de donde vive la gente no sólo se está mejorando la calidad de vida de los trabajadores también se mejora el ambiente laboral en las propias empresas, este enfoque social que le ha dado el gobernador Miguel Márquez a la política de Desarrollo Económico es algo que distingue al estado de Guanajuato de los demás Estados de la República y es algo que a mi entender hace al Estado más competitivo y genera más atracción de inversiones”.
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Honda de México llega a 1 millón • De su planta Celaya salió el vehículo 1 millón, producción que han logrado entre sus 2 plantas ensambladoras de México: la de El Salto en Jalisco y la de Celaya en Guanajuato.
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na camioneta Honda HR-V en tono azul cósmico o “morfo blue” que salió de las líneas de Producción de Honda Celaya y que tendrá como destino el mercado europeo, específicamente Alemania, se convirtió en la unidad número 1 millón de producción de la nipona en México. La Historia de Honda en México (HDM) comenzó en 1988 cuando inició la producción de motocicletas para el mercado local. Siete años después, Honda abrió las puertas de su cuarta planta en Norte América y primera en México, justo al lado de la de motocicletas en El Salto, Jalisco. Ahí Honda produjo su primer vehículo en México, el “Honda Accord”. A 21 años de distancia Honda hace historia al llegar al millón de unidades producidas en nuestro país. “Un millón de sueños cumplidos y muchos otros por alcanzar, todos estos resultados no se habrían podido alcanzar sin el alto trabajo de nuestro gran equipo conformado por
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mexicanos y japoneses durante todos estos años, la base de este logro ha sido la comunicación y la confianza”, resaltó Jun Nishimoto Vicepresidente Ejecutivo de Manufactura de honda de México durante el evento de celebración. Jesús Báez, Vicepresidente de Producción de Honda de México, resaltó que apenas en abril pasado celebraron llegar a las 500 mil motocicletas producidas ‘Hechas en México’. Pero ahora en Celaya fue el turno de celebrar el millón de unidades producidas en México en sus dos plantas. Este logro, exaltó, fue gracias a la excelente relación que existe entre mexicanos y japoneses. “Yo comencé a trabajar en Honda en 1989 en la planta del Salto, Jalisco como parte del equipo de producción, en ese entonces hace 27 años era muy joven y nunca imagine cómo Honda de México iba a lograr tantos éxitos en este país. La experiencia que hemos vivido yo y muchos de mis colegas en todos estos años es invaluable, adicional a que algunos de
nuestros asociados de la empresa han tenido la oportunidad de vivir, estudiar y capacitarse en otros países como Japón y Estados Unidos”.
UNA GRAN HISTORIA
Honda produjo su primer vehículo en México en 1995, un Honda Accord en su planta de El Salto en Jalisco. Cambió la producción de Accord para darle entrada a CR-V en el 2007, fabricando más de 50 mil unidades de esta popular SUV en su primer año de actividades. Al día de hoy y desde el 2012, Guadalajara es capaz de producir más de 60 mil unidades por año. La planta de Celaya inició operaciones en 2014 y se convirtió en la octava fábrica automotriz para Honda en Norte América. Desde ese año produce su modelo Fit para el mercado local y de Estados Unidos y Canadá. Años más tarde Celaya aumentó su producción sumando la HR-V a sus líneas de ensamblado. En México, dicho modelo ha sido muy bien recibido tras abrir un nuevo segmento en el país, aunque en buena parte su producción se va al mercado europeo.
HONDA EN CELAYA
Actualmente en su planta de Celaya fabrica 800 vehículos diarios de los cuales un 70 por ciento son camionetas HR-V y el
La unidad 1 millón se trata de una camioneta Honda HR-V en tono azul cósmico que tendrá como destino Alemania 30 por ciento Honda Fit. El 80 por ciento de su producción se destina a la exportación y el resto al mercado interno. Además producen 790 motores diarios de 3 diferentes tipos. En Celaya Honda abrió además su primera planta de transmisiones en el país justo a un lado de la planta de ensamblado. Produce 350 mil transmisiones CVT por año aunque tiene la capacidad de llegar hasta las 700 mil, estos productos son exportados a Norte América. José Luis Tejeda, Director de la planta de transmisiones explicó que el pasado 8 de octubre fue inaugura y actualmente laboran mil asociados, 35 por ciento de los cuales son mujeres, tienen un promedio de edad de 28 años. “Tenemos una capacidad de producción de mil 400 unidades al día, actualmente estamos armando la transmisión CVT para el Civic que se fabrica en la planta de Indiana en Estados Unidos y la de Canadá”.
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OPINIÓN
TIERRA DE CASTILLOS…3 I ng . Mate o A g u i l ar | mgas1958@hotmail.es
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con alta capacidad de retención. Entre las cepas blancas destacan las autóctonas Xarel•lo, Parellada, Macabeu, Malvasía de Sitges y Moscatell d’A lexandria, así como las internacionales Chardonnay, Riesling y Sauvignon Blanc, con las cuales elaboran tanto vinos jóvenes como fermentados en barrica o de crianza. Sus grandes tintos, sedosos, aromáticos y equilibrados, principalmente proceden de las nativas Garnatxa, Monastrell, Samsó y Ull de Llebre, o de las universales Cabernet Sauvignon, Syrah, Merlot y Pinot Noir. D.O.Ca. PRIORAT: Se ubica en el sudoeste de Cataluña sobre terrenos abruptos, formados por colinas y montes que utilizan para el cultivo de la vid construyendo bancales o terrazas, o en colinas de menor vertiente sin este tipo de desarrollo, en menor grado. Esas pendientes, “costers” en catalán, constituyen la tortuosa geografía del Priorat y llegan a tener hasta un 60% de desnivel, traduciéndose en la característica principal de su paisaje y obligando a lo que muchos llaman una viticultura heroica. El clima es mediterráneo con influencia continental, lo que provoca que los inviernos sean muy fríos y los veranos muy calurosos, siendo una región seca y de gran insolación, con peligro de heladas tardías lo cual limita la práctica de la agricultura y la diversificación de cultivos. La característica principal de esta zona vitícola es su suelo, formado por un tipo de estrato primario pizarroso, la “Llicorella”, que se presenta como pequeñas láminas planas. Este tipo de suelo es poco fértil y las vides tienen una productividad muy baja, cerca de 1 kg/cepa y 724 lts/ha, con muy pocos racimos y uvas. No obstante, la elevada insolación hace que esos frutos escasos tengan una alta concentración de azúcar y produzcan vinos de alta graduación alcohólica, muy aptos para la guarda. Dentro del limitado viñedo de 1,917 has llama la atención la gran diversidad de variedades cultivadas, que para las tintas son Garnatxa Negre, Carinyena (Samsó), Garnatxa Peluda, Ull de Llebre, Picapoll Negre, Cabernet Sauvignon, Cabernet Franc, Pinot Noir, Merlot y Syrah, siendo las dos primeras la identidad del Priorat, en tanto las blancas están representadas por Garnatxa Blanca, Macabeu, Moscatell d’A lexandria, Moscatell de Gra Petit, Pansal (Xarel•lo), Picapoll Blanc, Chenin Blanc y Viognier. Seducción, sufrido lector, será sin duda lo que Usted sentirá al degustar alguno de los grandes vinos de Cataluña, de los cuales he tratado de escribir intentando transmitirle mi admiración por ellos. Espero haberlo logrado…
ara finalizar el extenso tema de los dos meses anteriores, estimados lectores, pongo en la palestra la última entrega sobre los grandes vinos catalanes. Como ya se apuntó, los griegos fueron el origen de la Cultura del Vino en Cataluña pero, como en casi toda Europa (y más allá, indudablemente), realmente fue el Imperio quien catapultó su desarrollo. Los romanos cultivaban la vid y producían el vino cerca de los ríos Ter, Besòs, Llobregat y L’Ebre, enviándolo hacia los puertos de Tossa, Malgrat, Mataró, Badalona, Barcelona y Tarragona, pues no solo era significativo su consumo interno, sino también un importante producto de exportación. Para la sociedad romana el vino era una bebida de lujo y poder, elemento purificador en los ritos religiosos y un signo de civilización y orden, pero además hacía las funciones de alimento, de medicina y de estimulante. A inicios del siglo I A.C., en tanto la producción y la calidad habían aumentado, el vino elaborado en la provincia se exportaba hacia el norte de Europa, así como a Roma. El transporte se hacía mediante barcos hacia Italia o utilizando las nuevas rutas terrestres construidas por los romanos, eje consolidador de su poder colonizante, como la Vía Augusta. D.O. PENEDES: Esta región forma uno de los paisajes de cultivo vitícola más importantes, no sólo de Cataluña sino también de España, hecho que justifica la presencia de 3 D.O. superpuestas (Cava, Catalunya y Penedés) y las 17,894 hectáreas de viña a partir de las cuales se hace vino de calidad. Por tanto, aquí se concentra el mayor número de viticultores (2,815) y de bodegas (178), así como la mayor producción (14,317,300 lts), notoriamente cuidada al observar su rendimiento de apenas 800 lts/ha. El año pasado comercializaron 16,907,483 botellas, de las cuales el 30% se exportó (Alemania fue su mejor cliente con 895,630 botellas) y en España se vendió el restante, con la salvedad que Cataluña sola consumió 10,285,336 botellas (60% del total vendido). El Penedès se ubica en 6 comarcas plantadas de viñedo que parece no terminar y sobre variadas superficies (costa, llanura y montaña), por lo que sus variedades vitícolas son muy diversas, como también lo son su clima y su suelo, entre dos grandes ciudades: Barcelona y Tarragona. El clima es mediterráneo con influencia marítima, de inviernos y veranos suaves, con precipitación escasa e insolación elevada, compensada por la influencia moderadora del mar, que aporta humedad en las mañanas más calurosas del verano. La vid se extiende desde el mar hasta las zonas más altas del interior, a unos 200 msnm, en una pendiente sostenida y llana, con pequeñas ondulaciones, donde el suelo está formado por tierras profundas que combinan la arcilla con la arena, hecho que las hace permeables pero $ 1,850
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Han sido muy amables y yo muy agradecido. Hasta la próxima entrega $ 750
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Empresarios y trabajadores
Se unen a“Red Ciudad Industrial Segura” • Recibirán capacitación, y a la par dependencias de gobierno trabajarán en brindar mejor iluminación y enlazarán las cámaras de vigilancia con el C4. Los primeros resultados serán evaluados en 30 días.
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os empresarios y trabajadores de la Ciudad Industrial se integraron a las redes de ciudadanos que están uniendo sus esfuerzos con el gobierno municipal a fin de mejorar la seguridad. El Programa “Redes Ciudad Industrial Segura” consiste en una serie de acciones preventivas y reactivas, mismas que serán medidas con apoyo de la Dirección de Desarrollo Económico así como por el mismo Consejo de Desarrollo Económico a fin de evaluar sus resultados.
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“Nos motivan los resultados que esperamos sean positivos para que se puedan sumar más sectores y áreas de nuestra población –no solo de la parte empresarial-“, expuso Velia María Hontoria Álvarez, Presidente de Asociación Ciudad Industrial y Presidente de Consejo Consultivo de Desarrollo Económico.. El programa consiste en dos partes medulares: la primera “Capacitación preventiva” que está dirigida a todos los miembros de nuestras empresas, de tal manera que puedan replicar mismas medidas en sus hogares, trayectos etc.; y segunda
“Programa de redes” con vinculación directa a C4 para la parte reactiva. Fue a finales de abril que tras una serie de reuniones y mesas de trabajo con la Secretaria de Seguridad y Dirección de Policía la Asociación de Empresarios Ciudad Industrial y el Consejo de la Dirección de Desarrollo Económico arrancaron el Programa. Mediante un esfuerzo conjunto los involucrados pretenden, aplicar diversas estrategias en pro de la tranquilidad del sector obrero y empresarial, por medio de las capacitaciones en materia de protección personal que se pueden aplicar de una manera natural en su domicilio, en el trayecto casa-trabajo, durante su jornada laboral estando fuera de la empresa, al término de la misma. A esto se suma el apoyo de otras áreas del sector público como son servicios municipales, tránsito y ecología entre otros, de los cuales se pretende obtener la ayuda respectiva en cuanto a sus funciones y dirigida a limpiar aquellos terrenos que se encuentren baldíos, establecer la correcta señalética para controlar la circulación evitando así evitar accidentes y hacer una revisión de la iluminación de la zona, para que las direcciones municipales correspondientes, hagan las observaciones y/o recomendaciones necesarias para el bien común. Haciendo uso de la tecnología se pretende ampliar las trabajos de monitoreo a la ciudad industrial entre varias acciones más que permitan obtener imágenes en tiempo real para detectar actitudes sospechosas y mediante una idónea coordinación enviar unidades en campo que permitan inhibir acciones delictivas. Importante destacar que este programa también se ha aplicado con éxito ya a otras empresas y colonias. Esta es la entrevista con la presidenta de la Asociación de Empresarios de la Ciudad Industrial Velia María Hontoria Álvarez:
¿En qué consiste “Redes Ciudad Industrial Segura”?
Redes surge de la necesidad de participar activamente con las instancias Municipales y Estatales, encargadas de la seguridad, para protegernos de la delincuencia; sacudirnos el miedo y apoyarnos como un equipo responsable, que quiere y necesita vivir en un entorno que favorezca el trabajo, pues es el trabajo la mejor herramienta para desarrollarnos
y mejorar nuestro entorno social. Siendo un derecho esencial, así como parte de la responsabilidad del gobierno, no podemos ignorar que la magnitud de esta situación los ha sobrepasado. Por lo que No podemos, ni debemos dejarlos solos, pues la delincuencia ha demostrado que está bien organizada, ellos –la policía- son insuficientes; mientras que nosotros al no ofrecer propuestas y seguimiento– solo muchas quejas aunque seguramente bien fundamentadas- y sin unión, solo nos exponemos a ser violentados.
¿Quiénes participan (empresarios, trabajadores autoridades, etc.) y de qué forma?
Por parte del sector privado: miembros afiliados a la Asociación de Empresarios de Ciudad Industrial -32 empresasConsejeros del Consejo Consultivo de Desarrollo Económico y por parte del sector gubernamental: Representado por el Lic Armando Macías –Secretario de Seguridad- Lic Fernando Adrián –Director de Policía Municipal- por parte del estado el Secretario de Seguridad Lic Alvar Cabeza de Vaca y el sub Secretario Lic Marco Rodriguez. Dirección de Desarrollo Económico del municipio: Lic David Orozco
¿Cuál es la situación de seguridad en la Ciudad industrial, es decir: han incrementado o disminuido los delitos?
Hoy la percepción y el miedo de alguna manera influyen, para hablar de un fuerte incremento, más no puedo medirlo o comparar. Lo que sí puedo afirmar es que desde hace unos meses, casi todas las semanas los asociados –y otros que no están afiliados- me informan que se cometen ilícitos como: robos (vehículos y partes), atraco a obreros cuando bajan de los transportes públicos o salen de la fuente de trabajo; asaltos a empresas, pintas, utilizan vialidades para carreras (arrancones), etc). Estamos haciendo algo diferente, por lo que confió en mejores y diferentes resultados que los obtenidos en una penosa “charla de café”.
¿En cuánto tiempo realizarán una primera evaluación?
30 días del Programa ya establecido, aunque no es limitativo de hacerlo antes -en caso de requerirse¿De qué forma la Dirección de Desarrollo Económico y el Consejo de Desarrollo
Económico medirán los resultados? Por medio de registros en la bitácora de reacción ante denuncias o alertas, verificando la efectividad de la respuesta, así como la capacitación que nos ofrecen en el tema: Municipio así como el Estado. En caso de ser necesario, contrataremos a un profesional para realizar el seguimiento y la medición de resultados. Esto se mostrará a las autoridades, como herramienta base de retroalimentación para el ajuste y/o modificación del Programa original. Y por supuesto, servirá para “cerrar pinza” con la implementación de justicia. ¿Cuándo tendrán las primeras acciones de Capacitación y aclarar sí será empresa por empresa o de forma global con los encargados de seguridad o directivos? Estamos esperando mapeo y diagnóstico para preparar un cronograma de actividades; priorizando la capacitación a las áreas más vulnerables; por otra parte dependiendo de la cantidad de empleados, se determina si es individual o grupal en cada empresa; esta capacitación se permeará a todos los niveles de la empresa, dado que es un problema colectivo. Aunque sonará que es un proceso largo estimamos que para finales de la primera semana de mayo ya estará operando. ¿Qué acciones tomarán para que lo aprendido sea replicado por los trabajadores y sus familias en sus lugares de convivencia? Capacitar, informar, difundir. Concientizar que si nos unimos, haciendo frente común, los delincuentes no tendrán más remedio que cambiar de ciudad, estado y con mucho optimismo puede que hasta de actividad, la cual confió deje de ser delictiva. ¿Cómo será la vinculación que tengan con el C4 y de qué forma ayudará a directivos y trabajadores de las empresas de la ciudad industrial? Por medio de cámaras, sensores y una red de comunicación vinculante. Hoy también el Procurador de Justicia del Estado Lic. Carlos Zamarripa, puso a disposición de la comunidad la aplicación APP, que puede bajarse a los teléfonos móviles, en forma gratuita para denuncias. La aplicación se llama: PROCURAPP, estas denuncias pueden hacerse en forma anónima y con fotografías o sin ellas; agradeceré su apoyo en la difusión.
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Fondo del Cedular
pierde su objetivo • Los casi 2 mil 700 millones que recaudó el Estado en 2015 por impuesto cedular y del 2 por ciento de nómina no cumplieron su objetivo de ser destinados al desarrollo de infraestructura.
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l Fondo conformado por el impuesto cedular y del 2 por ciento sobre nómina, que en el 2015 casi llegó a los 2 mil 700 millones de pesos, dejó de utilizarse para lo que realmente fue acordado con el sector empresarial en 2004 cuando fue aprobado. Ese año el acuerdo fue destinar los recursos recaudados por este concepto exclusivamente al desarrollo de infraestructura en el Estado, pero terminó siendo incluso la base para que algunas dependencias puedan desarrollar sus programas básicos. Un informe detallado del destino de los recursos explica a qué dependencias se fue cada peso de los 2 mil 698 millones 589 mil 630 pesos, con 80 centavos. Educafin fue una de las más beneficiadas, por ejemplo, le entregaron de esos fondos el año pasado más de 590 millones de pesos, 504.32 millones para el programa “Becas Sube” que corresponde a las diversas becas que entrega gobierno del Estado desde compra de uniformes hasta apoyo a
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jóvenes talento, y 86 millones para Crédito Educafin. O la Secretaría de Desarrollo Agroalimentario y Rural (SDAyR) a la que le entregaron más de 510 millones de pesos. Entre el destino de esos fondos se encuentran: 51.7 millones al “Programa de Fomento al Aseguramiento Agropecuario”; 50 millones a la “Modernización y Fortalecimiento de Mercados Agropecuarios” ; 46 millones para obras hidroagrícolas; 30 millones para el programa estatal de bordería; 23 millones para el programa de sanidad animal y 28 para el de sanidad e inocuidad vegetal; 22.6 millones para “Desarrollo de Capacidades y Asistencia Técnica”; 21.5 millones para la transformación de producción agropecuaria; 20.1 millones para el “Programa de Apoyo para el Suministro de Energía Eléctrica de Uso Agrícola”; 50 millones para tecnificación de riego con agua subterránea; así como 167 millones cuyo fondo no se especifica pero que fueron destinados a la SDAyR. Una cantidad importante de recursos se fue incluso destinada al pago de la deuda, la Secretaría de Finanzas dispuso 542.5 millo-
nes de pesos en 2015. Un destino de esos recursos que tiene que ver con el desarrollo económico fue: 292.75 millones para la atracción de inversiones y 58.8 millones para el Fortalecimiento a las Mipymes. Del resto de los fondos se fueron 80 millones para comedores comunitarios, 54 millones para el DIF Estatal, 83 millones para la Comisión Estatal del Agua; 51 millones para la Secretaría de Obra Pública, 78 millones para el Instituto de Salud Pública del Estado de Guanajuato e incuso 30 millones para contingencias epidemiológicas por vectores. Para el Consejo de Ciencia y Tecnología del Estado de Guanajuato 16.2 millones de pesos; 22 millones para la Secretaría de Desarrollo Económico Sustentable y 11.6 millones para la Secretaría de Turismo. El Comité de Deporte Estatal (Code) 14.995 millones y la Secretaría de Educación casi 250 millones de pesos de los que 25 millones fueron para suministro de mobiliario para escuelas de nivel básico y más de 220.6 millones para la SEG para los cuales no se especificó destino.
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4 años de escasa inversión Federal • Expone el presidente del Colegio de Arquitectos de Celaya que en los últimos 4 años ha venido a la baja la obra federal • Como ejemplo recordó la obra del puente de Bulevar y 2 de Abril que tardó más de 3 años en ser concluido y el libramiento ferroviario que sigue inconcluso.
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o sólo este 2016, sino los últimos 4 años han sido de poca inversión federal para la ciudad resaltó Rodolfo Amate Tirado, Presidente del Colegio de Arquitectos de Celaya. Incluso consideró que en ese tiempo la Secretaría de Hacienda no le ha otorgado registro a nuevos proyectos para la ciudad. Esto al llegar al sexto mes del año sin que bajen los recursos federales comprometidos para proyectos de la ciudad, específicamente para el distribuidor en Constituyentes y Paseo del Bajío, así como para la ampliación del acceso a San Miguel Octopan sobre la autopista. El líder de los arquitectos resaltó que desde que Enrique Peña Nieto asumió la Presidencia de la República apenas y se le asignaron recursos al Puente de Bulevar y 2 de Abril para que fuera terminado lo cual tardó 3 años, y en el caso del Libramiento Ferroviario la obra está inconclusa. “Año con año vemos que la obra pública se retrasa, es muy común decir en el medio de la construcción que empieza justo cuando empieza la época de lluvias, pero ahorita sí es preocupante porque ya empezó la época de lluvias y todavía no se ve con claridad qué los proyectos ya estén en firme”. “Con recursos federales yo creo que en los últimos 4 años no se ha visto, que se haya bajado algún recurso importante, ¿Cuánto tiempo tardó en terminarse el puente de 2 de abril?, 3 años, entonces yo creo que en cuanto a la inversión federal, se ha notado de forma drástica qué ha bajado en estos últimos años, creo que aún no se ha inscrito ningún proyecto ante la Secretaría de Hacienda”. “Sin duda, que sí se ha visto mermada la industria de la construcción, por el bajo presupuesto de la obra pública y eso es grave porque es un sector de la economía
que derrama en muchos sectores más”. Amate Tirado reconoció la importancia de que no se aplacen las obras federales programadas para 2016. “En Constituyentes con Paseo del Bajío es un nodo muy importante, porque Constituyentes es una arteria principal y Paseo del Bajío es una avenida muy importante, sin duda que se convierte en un lugar muy problemático en ciertos horarios del día y genera un tráfico importante, cómo se ha mencionado con anterioridad, el IMIPE tiene las estadísticas mejor que nosotros de que es un cruce que ha provocado accidentes porque los vehículos bajan a una velocidad importante del puente y topan con un semáforo” “Por otra parte en el acceso a San Miguel Octopan se genera un cuello de botella, hay un movimiento importante entre toda la comunidad de San Miguel Octopan que viene a cubrir sus necesidades ya sea laborales, educativas o comerciales aquí a Celaya y se genera ese cuello de botella que causa problemas. Son dos proyectos muy importantes que ojalá ya tengan solución este mismo año y no se sigan aplazando”. De ahí la importancia de que Gobierno del Estado refuerce las gestiones para que sean asignados los fondos a ambos proyectos. “Sin duda son proyectos que requieren recursos federales, que necesitan estar inscritos en la Secretaría de Hacienda y lo que aquí se pediría es que Gobierno del Estado ejerciera presión y la gestión necesaria para que estos proyectos que son muy importantes para Celaya obtengan los recursos necesarios”.
TAMBIÉN SE DEBEN BUSCAR ALTERNATIVAS LOCALES
Si no se desatoran los recursos, los celayenses tienen que buscar soluciones locales, consideró el Presidente del Colegio de Arquitectos.
“No podemos poner todas nuestras esperanzas en que nos den recursos federales, yo creo que tenemos que ser más previsores, haciendo mención al Foro de movilidad que recientemente organizamos con el municipio a través del IMIPE, se tiene que hacer un plan integral de movilidad urbana donde desde el ordenamiento territorial se comience a trabajar en tratar de solucionar sus problemas de movilidad”“Después del ordenamiento territorial debemos ver cómo implementamos un sistema de transporte público eficiente para que los automovilistas vean una opción para desplazarse y dejen el vehículo”. “Este plan de movilidad urbana no sólo es responsabilidad del gobierno implementarlo, la sociedad civil organizada tenemos que trabajar en cambiar la cultura de la población para que considere que moverse en transporte público o en bicicleta, que esto no sea la último opción y que no sea sólo una opción para la gente de bajos recursos sino que sea una elección eficiente para cualquier estatus social”. JUNIO 2 0 1 6
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Rezagar obras de movilidad
segrega a la sociedad… • Es injustificable el retraso pues existen opciones de financiamiento como el impuesto cedular • El fondo de infraestructura podría utilizarse para evitar el retraso en acciones de infraestructura
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unado al problema de movilidad, rezagar las obras federales, principalmente, aparta a los ciudadanos del desarrollo de la ciudad, un hecho que incide, incluso, en el deterioro de la seguridad pues la sociedad con frustraciones se vuelve más violenta, advirtió el empresario Mauricio Usabiaga. Usabiaga Díaz Barriga hizo este señalamiento al llegar al sexto mes del año sin que arranquen las obras federales comprometidas para 2016, entre las que destacan el Distribuidor de Paseo del Bajío y el acceso a San Miguel Octopan y cuando no se ven próximas obras como la conclusión del Libramiento Sur Oriente y la Avenida Las Torres. “Muchas personas creen que la cuestión de movilidad es el fin de realizar estas obras, pero en realidad es una cuestión social. Nosotros nos quejamos mucho de la segregación que tenemos
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como sociedad y del resentimiento que hay en ciertas partes de la sociedad, y eso se debe a la falta de una movilidad adecuada”. Usabiaga explicó que una movilidad adecuada significa tener transporte público seguro, rápido y a bajo costo que le permita a las personas de los barrios y zonas humildes gozar de un buen movimiento y comunicación, que les permita comunicarse con su ciudad, recorrer sus avenidas, sus destinos principales y disfrutarla. En especial se refirió al Eje Sur Oriente, donde actualmente se construye la tercera etapa, un tramo de casi 2 kilómetros que están dejando inconcluso, pues a diferencia del resto de su trayecto contará sólo con 6 y no con 10 carriles de circulación, y a la Avenida las Torres, en donde falta concluir un tramo para conectarlo con otras arterias. “Si queremos estar en una sociedad equitativa y una sociedad
realmente que nos de sustentabilidad, la movilidad es imprescindible y por eso peleamos estas obras. Estamos preocupados que en la construcción del Eje Sur Oriente sólo estén construyendo 6 de los 10 carriles, esta reducción de los laterales puede provocar que sean invadidos, si no se construye como venía el proyecto se puede perder el derecho de uso de suelo y después los comercios van a empezar a invadir la vialidad. Esa es una vialidad sumamente importante porque va a dar una gran conexión de la entrada Oriente con la salida Occidente sin pasar por el centro de la ciudad”. En el caso del Bulevar Las Torres dijo que es preocupante que lo estén dejando inconcluso y no tenga una conexión a arterias importantes para el lado poniente de la ciudad. Luego de que el Secretario de Obra Pública, Arturo Durán Miranda, señalara que no arrancan las obras porque Hacienda no les da un registro, Mauricio Usabiaga señaló que esa no es una justificación aceptable porque existen opciones para obtener fondos. “Están tratando de patear la pelota, están tratando de ganar tiempo, yo creo que ya necesitamos resoluciones por el crecimiento de Celaya, dadas las inversiones que vienen de fuera. Está siendo grande el crecimiento
de población y de vehículos y no podemos quedarnos rezagados en infraestructura, una ciudad con infraestructura pobre no deja de ser una ciudad pobre”. En particular recordó que cuando se creó el Impuesto Cedular y del 2 por ciento sobre Nómina se prometió a los empresarios crear un fondo para enviar todo ese dinero a infraestructura. Explicó que ese fondo actualmente tiene unos 2 mil 500 millones de pesos anuales y que de ahí pudieran tomar los recursos en tanto Hacienda los entrega. “Que le vayan a contar el cuento chino
de Hacienda a otro pueblo y otras personas, nosotros hemos estado en este teje y maneje desde hace 20 años y sabemos cómo se ha venido tejiendo el recurso, entonces yo creo que de ahí, mientras lo autoriza Hacienda, nos pueden prestar para las obras que se requieren en el Estado y no colapsar la movilidad de la ciudad”. “No sirve nada que los fraccionamientos o las colonias sean solamente dormitorios donde la gente solamente vaya al trabajo y a las escuelas y regrese a su casa, la gente necesita esparcimiento, necesita convivio con su sociedad”.
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CCE’s pugnan por
desarrollo sostenido y equilibrado • Presidentes de los Consejos Coordinadores Empresariales del Estado pugnan por un crecimiento sostenido y equilibrad, en un hecho inédito se reúnen representantes para aportar sus ideas.
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s un hecho inédito que en esta ocasión en San Miguel de Allende. Guanajuato, representantes de los 5 Consejos Coordinadores Empresariales de la Entidad se reunieron a fin de impulsar una iniciativa con la que pretenden que las políticas públicas en materia de desarrollo económico y social tengan una visión sostenida y equilibrada. Los Presidentes de los Consejos Coordinadores Empresariales de León, Salamanca, Irapuato, San Miguel de Allende y Celaya se reunieron convocados por Enrique Jiménez Lemus presidente del CCE Celaya. “Es un trabajo preventivo, no podemos ahorita señalar políticas publicas equivocadas, más bien es algo preventivo por parte de la Iniciativa Privada, del empresariado guanajuatense, y lo llamamos así porque Guanajuato tiene un fenómeno extraordinario en materia económica y debemos establecer
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visiones claras que nos lleven a un sostenido crecimiento y un crecimiento equilibrado para todo el Estado”, explicó Enrique Jiménez Lemus Presidente del CCE Celaya. El foro, que tuvo como sede la ciudad de San Miguel de Allende, fue dirigido por la Universidad Latina de México, la cual desarrolló un esquema metodológico que consiste en la integración se ideas, selección de puntos de vista prioritarios, para luego generar indicadores en diferentes temas como infraestructura para el desarrollo, empleo, ordenamiento urbano. “En estas mesas de trabajo compuestas por 5 ó 6 integrantes cada una, se hacen una lluvia de ideas, éstas son seleccionadas posteriormente, priorizadas y una vez que se da el proceso de priorización te da el resultado sobre tres rubros fundamentales que es futuro positivo, futuro pesimista y futuro inercial”, explicó Jiménez Lemus.
“En la mayoría de los casos ha habido una inclinación a suponer que tenemos un futuro positivo y eso nos da mucho gusto porque en cada una de las mesas vemos que el empresariado guanajuatense sostiene que hay buenas expectativas dentro de los próximos 5 años para el crecimiento del Estado”, resaltó. El resultado de este foro será materia prima de un estudio que está elaborando una empresa de corte internacional. “Presentaremos la información y resultados de esta consulta empresarial que contribuirá para obtener a corto plazo, en este mismo año o principios del próximo año, un estudio mucho más preciso sobre las condiciones económicas del Estado y el futuro a corto plazo hablando de los siguientes 2 ó 3 años, en donde se atienden 2 rubros: uno que se mantengan políticas públicas de fomento al crecimiento económico y dos que se generen
políticas públicas con la participación de la iniciativa privada tendientes al desarrollo social y humano de los guanajuatenses”. Jiménez Lemus enfatizó: “Estamos asumiendo el sector empresarial la parte de la responsabilidad social para el Estado, no queremos ser espectadores sino actores e influir en la toma de decisión de las autoridades en las políticas públicas del fomento al crecimiento económico y al fomento del desarrollo social y humano del Estado”. Gustavo Guraieb Ranth, Presidente del Consejo Coordinador Empresarial de León, aplaudió esta dinámica que exaltó representa una oportunidad de fortalecer el desarrollo económico y social del Estado. “Era muy importante asegurar que esto no quede aquí, sino que veamos la manera de hacer llegar a nuestras autoridades municipales y estatales tantas ideas valiosas que se han vertido, analizado, sintetizado y con ello logremos contribuir e incidir en temas que nos preocupan a todos como el desarrollo económico, el combate a la pobreza, la inseguridad y la violencia que se vive en la entidad, el rezago educativo, el combate a la corrupción”. “Buscaremos que a través del CCE Celaya se logre la manera de comentar con el Gobernador acerca de este ejercicio y hacerle llegar las conclusiones del documento”. Guraieb Ranth dijo que el empresariado conoce el Programa Impulso que con poco más de 2 mil 300 millones de pesos pretende atender problemas de pobreza en 339 polígonos, y que están a favor siempre y cuando se priorice correctamente el uso de los recursos en las zonas más necesitadas. Pero resaltó que los esfuerzos del Estado no sólo deben ir a combatir la pobreza, sino asegurar un sostenido desarrollo económico de la entidad. “Sin duda que es un ejercicio inédito, porque es la primera vez que nos reunimos los 5 Consejos Coordinadores Empresariales del Estado para aportarle a la sociedad buscando un mejor nivel de vida especialmente a los que más necesitan, recordando que Guanajuato tiene casi un 50 por ciento de pobreza”.
El Presidente del Consejo Coordinador Empresarial de Salamanca, Enrique Salazar Martínez aclaró que en este trabajo valoraron que es importante impulsar los diversos sectores económicos en el Estado y no sólo el automotriz, en particular resaltó el agroindustrial. “En los Consejos Coordinadores Empresariales estamos pugnando primero porque haya una real relación entre sociedad y gobierno para que las leyes se hagan cumplir y para que se hagan las inversiones, sobre todo de infraestructura que los municipios requieren e incentivar el desarrollo de la ciudad como con las Pymes que son las que crean el mayor número de empleos”. “Los clúster que se han creado están vigentes, en expansión, y son muy importantes pero también son relevantes todos los otros rubros, el agroalimentario por ejemplo, porque la vocación de la tierra en el Estado es agrícola y esa inversión tiene que llegar a los campesinos, pequeños agricultores para que todos progresen, necesitamos una sociedad que progrese pero en todas las esferas, si queremos un Estado en constante progreso debemos motivar que la gente se prepare y capacite porque estamos en la era del conocimiento”. Ricardo Antonio Garrido Sánchez, Presidente del Consejo Coordinador Empresarial de San
Miguel de Allende resaltó que este es un trabajo de planeación que aportará al Estado una propuesta para el desarrollo. “Estamos muy contentos de participar en esta sesión estratégica, los Consejos Coordinadores creemos mucho en la planeación, si no se tiene planeación anda uno inventando ocurrencias, queremos hacer un trabajo muy profesional a través de esta universidad y metodología. Esperamos que nuestra aportación humilde como empresarios sea en beneficio del desarrollo de Guanajuato”. “Estamos viendo todos los temas que impactan el desarrollo económico como son comunicación, conectividad, seguridad, empleo, desarrollo social, ecológico, y queremos hacer un plan integral, le estamos dando el peso específico a todas las áreas y esperamos plantear buenas estrategias, no quedar en un simple análisis y una propuestas sino estrategias muy concretas que el Consejo Coordinador propone”. Reiteró que el objetivo es proponer las estrategias que permitan prevenir posibles escenarios negativos para el desarrollo económico y social de la entidad, por el contrario llevarán un plan que plantee donde está situado el estado y a donde debe llegar. “Queremos ser más competitivos, generar más empleos y abatir la desigualdad”, puntualizó.
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Autotransportes Tresguerras
crece con Cacesa
• Dentro de las unidades adquiridas por ACTSA se encuentran 20 tractocamiones LoneStar, se
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trata de las primeras unidades de este modelo 2017 vendidas en México.
amionera del Centro celebró junto a Autotransporte de Carga Tresguerras (ACTSA) la más reciente adquisición de 80 nuevas unidades de alta calidad y seguridad de la marca International. El objetivo de ACTSA es mantenerse a la vanguardia en el transporte de carga en México, en donde es líder. De los 80 tractocamiones International 20 son LoneStar modelo 2017, los primeros en su tipo que venden en México y el resto ProStar, que se sumarán a la flotilla de más de 1800 camiones con los que actualmente cuenta ACTSA. La compra de estas unidades fue a través de la distribuidora Camionera del
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Centro (Cacesa), ubicada en León. En una ceremonia donde festejaron la venta y entrega de camiones Jorge Almanza Mosqueda, Director General de Autotransportes de Carga Tresguerras, expuso que este año International será uno de sus principales proveedores de camiones. “International es un proveedor de nuestra empresa desde hace muchos años, desde que se establecieron en México y es un proveedor que constantemente ha venido mejorando sus productos y este año están incrementando mucho su participación en Tresguerras con una venta importante de unidades para nosotros, a los clientes les ha gustado mucho el producto”,
expuso Almanza Mosqueda. Y agregó: “Este año posiblemente se convierta en nuestro principal proveedor de unidades por su calidad, durabilidad y las condiciones que nos brindan en cuanto a garantías, el precio del producto y condiciones de crédito”. Leopoldo Almanza Mosqueda, Presidente del Consejo de Administración del área inmobiliaria de Grupo Tresguerras también resaltó las cualidades que encontraron en Internacional para hacer esta compra. “La filosofía de Auto Transportes de Carga Tresguerras es ser una empresa a nivel internacional, y ahora estamos concretando esta compra con International
no sólo por los servicios sino la calidad que es un referente a nivel internacional y las unidades que son de calidad a nivel global”. Leopoldo Almanza destacó que esta compra demuestra la importancia que tiene para ellos renovar su parque vehicular y dar seguridad a sus choferes y garantía a sus clientes. Por ello, a diferencia del país donde el promedio de vida útil del autotransporte de carga ronda los 7 años, en la empresa Tresguerras los camiones promedian 2 años y medio de vida útil por lo que representa un parque prácticamente nuevo. “Sobre todo contribuye a una comodidad y seguridad para que todas las entregas y servicios que se prestan sean de alta calidad y eso nos permite tener eficientes operadores”. Antes de concluir este año, la empresa adquirirá un total de 200 tractocamiones y remolques, 120 para crecimiento y 80 para renovación. “También este año seguiremos invirtiendo en la construcción de nuevas bodegas, así como la apertura de 10 sucursales más que se ubicarán en la Ciudad de México, Culiacán, Tijuana, Mexicali, entre otras”, puntualizó Jorge Almanza. Javier Sánchez director de ventas de Navistar, empresa dedicada al financiamiento para la adquisición de camiones de la marca International y quien intervino de forma importante en esta transacción, mostró su agradecimiento por la preferencia en esta compra. “Nuestro más sincero agradecimiento por esta compra, de igual manera queremos reiterarles nuestro compromiso con ustedes, con Tresguerras y con todos y cada uno de los socios, les reiteramos nuestro compromiso para ir caminando de la mano”. Añadió: “Estamos reunidos para agradecer su confianza en nuestra empresa y productos, sabemos que a pesar de las adversidades económicas nuestra empresa ha tenido un crecimiento extraordinario, gracias a eso hemos hecho negocio con esta exitosa empresa. Celebramos el pedido de 80 unidades para la empresa Tresguerras dentro de ellas 20 unidades de nuestro camión LoneStar que estamos lanzando al mercado”.
AL DETALLE Dentro de las unidades adquiridas por ACTSA se encuentran 20 tractocamiones LoneStar cuyas características son: 73 pulgadas de camarote, la tecnología más alta en cuanto a transmisión, frenos, motor, confort de manejo, son unidades totalmente equipadas con la más alta tecnología para el manejo adecuado. Se trata de las primeras 20 unidades modelo 2017 vendidas en México. Estos camiones se producen en México en la planta que International tiene en Escobedo, Nuevo León, y cuya venta está dirigida al mercado nacional y de Estados Unidos.
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¿MOVER A MÉXICO? PARTE 2 Enriq ue J im é ne z Fe rnánde z
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omo se ha dicho en columnas anteriores, las trabas para hacer de Celaya la plataforma logística más importante no solo del Bajío sino de México siguen en el día a día. Aún cuando los reportes del Sistema Nacional de Plataformas Logísticas realizado en conjunto con el Banco Mundial y especialistas en el sector logístico, indicaron que actualmente en la zona Laja-Bajío existe un gran potencial para generar la plataforma, misma que si se realiza o no con “ayuda” del gobierno del estado, tarde o temprano inversionistas extranjeros serán los encargados de realizarla. Cabe destacar que los principales puertos marítimos del país son operados en su mayoría por empresas extranjeras, como Hutchinson Port Holdings empresa líder en operaciones portuarias que actualmente opera prácticamente todos los puertos de mayor importancia por volumen de mercancías y carga: - Terminal Internacional de Veracruz - Terminal Internacional de Manzanillo - Terminal Intermodal Logística de Hidalgo - Ensenada International Terminal - Lázaro Cárdenas Terminal Portuaria de Contenedores La dinámica en referencia a la expansión de la Sección Aduanera de Celaya ha preocupado y ocupado a los empresarios de Celaya, que si bien el “jefe” del SAT mantuvo una reunión de trabajo donde escuchó sus inquietudes; la realidad es que no basta con expandir o modernizar la sección dependiente de la Aduana de Guanajuato. Celaya y su zona metropolitana, así como su actividad industrial, no se bastan con una sección aduanera, por el contrario es necesario la creación de una Aduana de Celaya, misma que sería independiente de la de Guanajuato y perteneciente a la Administración General de Aduanas. Resulta increíble que las autoridades tanto federales
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como estatales “presuman” los grandes beneficios y ventajas que tiene México, y en espacial Guanajuato, que cuando un inversionista nacional solicita apoyo del gobierno, ya no sólo para incentivos económicos, sino para trámites ante el gobierno para apertura de empresa, las autoridades le pongan las trabas necesarias para que su proyecto no tenga frutos, muchas son las evidencias pero la cuestión no es quejarnos sino actuar. Lo cierto es que las tendencias macroeconómicas mundiales apuntan a un nuevo concepto denominado nearshoring, el cual básicamente consiste en la relocalización y acercamiento de centros de producción a los centros de consumo, y no como lo presumen nuestros funcionarios que gracias a su “trabajo” y a las ventajas que ofrece México los inversionistas multinacionales han decidido escoger a nuestro país para aterrizar inversiones multimillonarias: “La palabra de moda en la logística es el nearshoring y México destaca en el mapa mundial, frente a países competidores para la manufactura y logística como China o Brasil, como un destino más rentable para la inversión extranjera directa, debido a su cercanía con Estados Unidos…. ejemplo de ello son los anuncios de automotrices como Mazda, en Guanajuato, y Audi en Puebla. Esto se debe principalmente a la redefinición de los mercados y rutas, derivado de la crisis económica suscitada en 2008 con el objetivo de reducir tiempos y costos de las empresas que operan a nivel mundial” Según señaló Francisco Espinosa Teja Director Global de Supply Chain Transformation de Pfizer, trasnacional líder en el sector farmacéutico. Se necesita de más puertos interiores en México, pero esto debe de llevar un análisis y estudio técnico que pueda beneficiar y aprovechar de la ubicación de los mismos, no como ocurrió en Guanajuato Puerto Interior donde por capricho de unos cuantos se construyó con una inversión de cientos de millones y que hasta la fecha no ha dado los resultados esperados. La posible construcción de una terminal intermodal no debe de darse sin, mínimo, la ampliación de la sección
aduanera de Celaya; sino la creación de una aduana interior. Una situación que propicia ya no sólo el tráfico en todo el corredor del Bajío hasta la Ciudad de México y en dirección al Norte por la 57, es la falta de infraestructura. Las terminales Intermodales y los Puertos Interiores son una verdadera herramienta y solución para el movimiento de mercancías y de pasajeros y hasta para la contaminación que afecta a millones de personas, como lo adelantó Matías Ramírez, Gerente Comercial de Puertos y Aeropuertos de Grupo Indra criticando la falta de acciones por parte de las autoridades para resolver el problema de contaminación en el Valle de México: “En México no estamos viendo a los Puertos Interiores como una solución a los problemas de contaminación y tráfico” Otro tema que no puede esperar más es la conformación de la Agencia Reguladora Ferroviaria, misma que daría pautas y limitaciones a las actuales empresas ferroviarias que controlan y disponen de todas las vías férreas en México. En el marco de la Expo Rail que se celebró en febrero en la Ciudad de México, Gerardo Ruiz Esparza a cargo de la SCT, dijo que era “cuestión de semanas para que quedará conformada dicha Agencia”. Estamos a mitad de año y no hay ningún avance en el tema, cabe destacar que dicha agencia regularía e incrementaría la competitividad del sector ferroviario, que dicho sector se encuentra “duopolizado” por Ferromex y KCSM. Como ya lo hizo la Coparmex a nivel nacional donde llamó a todos los empresarios y ciudadanos a alzar la voz para que los legisladores lleven a cabo la Ley General del Sistema Nacional Anticorrupción, misma que se quedó “trabada” por los mismos ya que saben que no les resulta benéfica. Entonces lo que se preguntan los empresarios es: ¿hasta cuando los mexicanos dejaremos que “nuestros” legisladores se aprovechen de la gente productiva y generadora de valor en el país?
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“Don Lole”
Es el mejor • Reconoce el Gobierno de Guanajuato la trayectoria de J. Dolores Campos Cervantes, por sus más de 65 años de trabajo en el gremio turístico de servicios como mesero.
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Tan noble es mandar como obedecer, ¿Quién mandará mejor?, quien mejor sepa obedecer”, esta es la filosofía con la que creció J. Dolores Campos Cervantes mejor conocido como “Don Lole” y que lo llevó no sólo a tener una alta y constante demanda de sus servicios como mesero, sino también a ser reconocido incluso por el Gobierno del Estado con el “Premio Guanajuato a la Competitividad Turística”. Este reconocimiento se entrega a través de la Secretaría de Turismo y busca fomentar la innovación y el nivel de calidad de los servicios turísticos. El premio fue entregado en las categorías: Mesero, Barman, Camarera, Transportadora Turística, Mejor Hospedaje, Mejor Chef, Mejor Producto Turístico, Líder Social y Empresarial, así como a la trayectoria. “Don Lole” fue reconocido con la mejor trayectoria, ya que durante más de 65 años ha fungido como mesero, lo que lo ha llevado a convertirse en el ‘patriarca’ de estos servidores en gran parte del Estado.
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“Ese reconocimiento me lo dio el Gobierno del Estado, porque ya en los años que tiene de gobernador desde la primera vez me vio, me dijo nos atendiste muy bien y me dio este reconocimiento, yo me siento muy orgulloso”, expresó don Lole. “Don Lole” nació el 31 de Mayo de 1935, en Santa Rosa Municipio de Celaya, hijo de Sabino y Virginia. Desde temprana edad, debido al rezago educativo y la pobreza, se dedicó a buscar trabajo como estibador con su hermano Florencio y después como ayudante con su hermana Conchita para después llegar como garrotero en el Club Nieto. Es ahí donde conoce al Sr. Julio Jordán y le da la confianza de estar en las famosas fiestas de Don Julio. Paso el tiempo y debido a situaciones como el nacimiento de su hija y la muerte de su esposa, decide ir al ejército donde se le asigno acudir a la ciudad de Tepic y zona Occidente. En servicio sufrió una emboscada y resultó herido, este incidente lo hizo retirarse. Se trasladó al regimiento de la ciudad de Toluca donde conoció, como él le dice, la que hasta ahora ha
sido su más fuerte inspiración “Doña Cata”. Tras contraer matrimonio decidieron vivir en Morelia y participó como albañil en la construcción del Estadio Morelos, después se van a la ciudad de México donde trabajó con los señores Arroyo en su Restaurant. Al pasar unos años y debido a una corazonada deciden regresar a Celaya, a donde llega con la disciplina del ejército y con la firme convicciones de hacer las cosas bien. Participó en los sindicatos de meseros que había en ese entonces, se da a la tarea de hacer del oficio de mesero toda una institución respetada y bien remunerada. Tras organizar las primeras carreras de meseros en pleno jardín de Celaya, estas le permite conocer amigos incondicionales que lo siguen hasta su fallecimiento como Antonio Medina, Francisco Estrada, El Chino Chon, Santiago Freyre, Jorge Rodríguez, y muchos más. El grupo meseros se vieron beneficiados al construirse la Casa Rotaria, siendo los primeros en servir el primer Banquete. Debido al gran liderazgo que tenía, los hoteles de Querétaro en Juriquilla y San Juan del Rio les pedían personal, donde se quedaban por temporadas de hasta tres semanas, y es ahí donde entra uno de los sucesos que marcaron el futuro de Don Lole, al mandar su esposa y su hijo Ramón a llevarle ropa hasta San Juan del Rio, quien tenia tan solo 11 años, pero fue tanto el gusto de ambos que desde ahí
siguieron trabajando juntos, cuidándose uno al otro. Si bien es cierto que hace muchos años, sufrió la enfermedad del alcoholismo, se decidió a terminar de tajo con la misma, apoyado de su esposa e hijos, al mismo tiempo que seguía dando servicio en la Quinta Jordan, también se apoyaron con sus servicios a diferentes Clubes como Villas del Sol, Sertoma, Rotarios, Leones, entre otros. Hablar de Don Lole es hablar del único mesero y jefe de meseros que ha estado desde el Presidente Ruiz Cortines hasta nuestro actual Presidente Peña Nieto atendiendo, a gobernadores de Guanajuato desde Juan José Torres Landa, hasta Miguel Márquez; algunos gobernadores de Querétaro desde Mariano Palacios Alcocer hasta Francisco Domínguez, alcaldes de Celaya desde Roberto Suarez, hasta Ramón Lemus, y un sinnúmero de personalidades y artistas. “Hay muchas veces que se siente uno menos que el mesero y que el patrón porque nos meten gente nueva que es muy grosero, muy bocón, aquí es muy importante ser educado, ser comprensivo con el cliente, atraerlo porque el restaurante necesita gente, tanto en el servicio de bar como de restaurante. Yo eh tenido la dicha tan grande de brindar servicio que me da mucho gusto ver a un mesero trabajar y que sepa por donde servir y por donde recoger, no sólo es decir –yo soy mesero-, la gente observa y
ve quien sabe hacer bien el trabajo”.
SUS ANÉCDOTAS Aunque sea un poco difícil de comprobar, en sus andanzas alguien muy conocido en la ciudad de México le pidió una bebida para un día después de una parranda, y le preparo una María Sangrienta, en otra ocasión a un artista de Dolores Hidalgo que le gustaba mucho el tequila le sugirió una bebida inspirada en su canción el perro negro, a esta le pusieron El Perro salado, que tiempo después se conocería como La Paloma. Últimamente junto con su hijo David crearon varias bebidas para el Restaurante Mi Espacio Guanajuato, las cuales bautizaron como la Bola del agua y El Tren. A sus más de 83 años Don Lole presta sus servicios y asesorías en un humilde establecimiento de su hijo, recibiendo a los invitados y tratándolos como toda su vida lo quiso, con amabilidad. “El consejo más lindo del mundo para atraer a la gente, es saberla tratar bien y saber servir, si no sabe usted servir lo van a chotear, ya no lo van a querer y menos sí contestan con mal modo, es todo lo contrario, muchachos vean al cliente como una persona y atiéndanlo como se requiere. Se le debe dar respeto al cliente”.
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Revive
“Puente Tresguerras” • Con una inversión del empresario Julián Malo Guevara fue rescatado el puente Francisco Eduardo Tresguerras, el más importante del país en su tipo.
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casi 207 años de distancia desde que fue inaugurado, el puente Francisco Eduardo Tresguerras sigue en pie y firme frente a un desarrollo de la ciudad cada vez más acelerado. Por su valor histórico y por ser un ícono de esta ciudad, el empresario Julián Malo Guevara decidió destinarle recursos para su restauración y gracias a ello ahora podemos verlo resurgir de entre las miles de toneladas que lo mantenían casi sepultado. No hablamos de cualquier puente, para el doctor Saúl Alcántara Onofre, Miembro del Seminario de Cultura Mexicana y uno de los expertos más reconocidos
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en México en temas de arquitectura de paisaje, el Puente Tresguerras es la obra más emblemática respecto a puentes que se hayan construido en el neoclásico en México. La inauguración de este puente se realizó el 15 de agosto de 1809. Fue precisamente el doctor Alcántara, quien además es miembro de la Academia Nacional de Arquitectura y Profesor de la Universidad Autónoma Metropolitana de Azcapotzalco, quien dirigió los trabajos de restauración. “Todo este trabajo fue para devolverle su identidad y su morfología que había perdido completamente, habíamos visto unas fotografías de los años 50’s que
pasaba por aquí la carretera federal pero se veía solamente la arcada y unas pequeñísimas alfardas, pero todo lo demás estaba enterrado. Tresguerras no podía quedar borrado de la historia en este punto de este puente tan fantástico”, expuso Alcántara Onofre. Rescatar el puente Tresguerras se llevó más de 5 meses, representó una inversión superior a los 6 millones de pesos y debieron retirarle 6 mil 500 camiones de tierra, equivalentes a unos 36 mil metros cúbicos. El doctor Alcántara considera que es la tierra que se acumuló a lo largo de unos 100 años. “Al retirar esta acumulación de tierra surgen las fachadas del puente,
porque no se puede entender una arcada complicada en el paso del tránsito del río con respecto al inicio y final del puente si no tenía una rampa y surgen unas fachadas con unos contrafuertes esplendorosos, además cuando íbamos descubriendo poco a poco íbamos ampliando el proyecto”. “Íbamos midiendo el puente y todo el puente está medido en varas castellanas que equivalen a 0.865 metros, este número de oro que se usaba en el renacimiento y todo el puente está en sección aurea, es decir un número armónico, todo tenía un orden arquitectónico y geométrico y si no se le retiraba la tierra no se podían rescatar sus proporciones tan bellas”. El puente no está sólo, tiene además 4 obeliscos y una gran lápida, ésta última se trata de una gran piedra en donde a forma de placa están anotados los datos de inicio y fin de la obra. Todo está elaborado de piedra y cal arena, y cantera, elementos originarios de la región. “Esta restauración lo deja con una vista muy similar a como cuando quedo terminada su construcción hace más de 200 años, desafortunadamente su vista está envilecida con agencias de automóviles, espectaculares, la carretera, este monumento no lo hay en México y es de lo más interesante de la obra de Tresguerras y debiera apreciarse más. Por ejemplo, cuando viene de la parte poniente sube y quiebra al río y luego vuelve a quebrar antes de descender del puente, estas inflexiones demuestran que el señor era un maestro, seguramente estando arriba había unas visuales de la ciudad, al dar vuelta otras y al bajar otra, seguramente era un señor que podía leer el territorio y comprender el paisaje”. El rescate incluyó la construcción de un teatro botánico en el que se espera se realicen eventos que atraigan a los celayenses a su origen y se apropien del espacio y lo protejan. “Lo interesante es que se hizo un mezquital, rescatamos mezquites, huizaches, que además el mezquite es un árbol sagrado mesoamericano, pusimos dos ceibas, clavellinas y fresnos. Pusimos un teatro pero se buscó que siempre sea el protagonista el puente, quedó un
teatro natural donde sugiero al municipio hacer eventos aquí diario, cada tercer día o al menos uno por semana, actividades de pintura”. El doctor Alcántara explicó que esta intervención fue tan intensa que permitirá apreciar la obra de Tresguerras por 200 o 300 años más. “Es la obra emblemática de puentes del neoclásico del siglo XIX en México, con una fachada fabulosa, con unos contrafuertes, que tiene movimiento y que está ahí para disfrutarla, es un regalo a la ciudad de Celaya. Es su patrimonio, pero también es para todo México, entonces deben cuidarlo para que las nuevas generaciones también tengan la oportunidad de aproximarse a este bien cultural”. “Creo que además de ser identidad de los celayenses y propiedad de la nación, es un orgullo, yo nunca había visto una acción
tal de un emprendedor como Julián Malo entrarle a esto con sus recursos, salvar problemas legales y la toma de decisiones de la misma Presidencia Municipal”. En días pasados el puente fue reinaugurado de forma oficial en un evento donde estuvo presente el alcalde Ramón Lemus, quien reconoció así la importancia de este rescate: “Dicen que el toque divino de los seres humanos es su deseo de trascendencia, que lo impulsa a ir más allá de su tiempo y de su historia… felicidades a los celayenses que hoy podemos gozar de esta obra. Francisco Eduardo Tresguerras nos legó a los celayenses lo que hoy nos identifica”. El empresario Julián Malo Guevara, presidió el evento y exhortó a que los celayenses se sumen al rescate de los monumentos históricos de esta ciudad. “Esta obra tal vez sea la segunda obra
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más importantes de Tresguerras, pero para mí si no es la más hermosa sí es la más importante porque en su momento permitió el paso seguro por el Río Laja, dio continuidad al progreso de manera segura y esta obra le dio servicio a Celaya casi 200 años, hasta que se construyó el puente alterno”, expresó Malo Guevara. Y abundó: “Ahora la sociedad tenemos que asumir el papel que nos toca, que es entender que lo que hagamos por la comunidad, por enaltecer nuestra historia, costumbres, tradiciones, monumentos arquitectónicos, o en otros temas como seguridad, educación, desarrollo económico, es en nuestro bien”. “Los ciudadanos tenemos que comprometernos con acciones concretas, vale más una acción, una obra, que el mejor de los discursos. La invitación es que como sociedad nos pongamos a trabajar de manera armónica, participemos en la planeación del futuro de nuestro municipio y al final cuando los planas y proyectos se concreten entendamos que es un beneficio para todos y que eleva nuestra calidad de vida”. “En Celaya los mejores tiempos están por está por venir y va a venir un enorme desarrollo con o sin nosotros y la diferencia está en cómo queremos que sea ese desarrollo, y la pregunta es si estamos preparados para recibirlo”, puntualizó Malo Guevara.
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“Mi nueva catedral”…
inicia su edificación • Empresarios, académicos, funcionarios públicos, feligreses de toda la diócesis fueron testigos
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del arranque de esta obra que marcará un antes y después en la historia de la ciudad.
l 18 de abril de 1974 se erigió la Diócesis de Celaya encomendada al Sagrado Corazón de Jesús, y desde entonces nació el sueño de construir una catedral que recibiera a toda su feligresía de los 11 municipios que acoge. Ese sueño comenzó a cristalizarse el pasado 20 de mayo cuando autoridades religiosas acompañadas de empresarios, académicos, funcionarios públicos, feligreses de toda la diócesis colocaron la primera piedra de este nuevo proyecto. Estará ubicada justo a un costado del auditorio Francisco Eduardo Tresguerras, en el predio contiguo al museo La Nave. El gobernador Miguel Márquez Márquez, el alcalde de Celaya, Ramón
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Lemus y el nuncio apostólico en México, Christophe Pierre junto con monseñor Benjamín Castillo Plascencia, obispo de la Diócesis presidieron el evento, en el que además colocaron una cápsula del tiempo que aguardará como un tesoro los detalles de este día. Monseñor Castillo Plascencia explicó que el proyecto de la catedral se remonta hace 60 años cuando los feligreses de Celaya y la región manifestaron la inquietud al Papa de que se erigiera una diócesis apoyados por el cura Rafael Lemus, y el obispo José María Hernández. En octubre de 1973 se da el decreto de erección de la diócesis y el 18 de abril de 1974 se ejecuta dicha erección quedando encomendada al Sagrado Corazón de Jesús, pero la catedral no se construyó por
lo que se asignó como catedral, lo que era entonces La Parroquia del Sagrario, que era la única parroquia de la ciudad. “Desde hace más de 4 años empezamos a dar pasos definitivos en el proyecto de la nueva catedral de la diócesis, primero en la búsqueda de un terreno apto, ese paso se concretó el 18 de marzo de 2015 cuando el Ayuntamiento de Celaya presidido por el arquitecto Ismael Pérez Ordaz dieran por unanimidad su fallo a favor de la donación de este terreno de 14 mil metros cuadrados, que unido a otro terreno de 10 mil metros que ya era propiedad de la diócesis da un total de 24 mil metros cuadrados”, expresó Monseñor. Castillo Plascencia dijo que llegar al diseño de “Mi nueva catedral de Celaya” es resultado de la convocatoria lanzada
La nueva Catedral de la diócesis de Celaya, obra que estoy seguro marcará en mucho la historia de la diócesis de Celaya que encierra 11 municipios de Guanajuato, es un proyecto que hemos trabajado con mucha ilusión y pasión, pero también con el cuidado debido atendiendo con suma responsabilidad cada uno de los aspectos” MONSEÑOR BENJAMÍN CASTILLO PLASCENCIA OBISPO DE LA DIÓCESIS DE CELAYA
“Es un acontecimiento histórico, algo que se queda grabado para siempre, sobre todo por los múltiples significados que lleva. Felicidades porque cumple con una misión muy importante, sí la obra y la fe, pero sobre todo la parte espiritual de acercarse a dios, lo digo como creyente y católico, necesitamos estos espacios”. MIGUEL MÁRQUEZ MÁRQUEZ GOBERNADOR DE GUANAJUATO
el 12 de junio de 2015 donde después de todo un proceso fue seleccionado el reconocido despacho Gaeta-Springall. El Padre Carlos Sandoval Rangel explicó las características de este proyecto: templo principal con capacidad para mil feligreses, estacionamiento para 200 vehículos, contará con cuatro capillas auxiliares que serán la Capilla de San Juan Pablo II para misa diaria; capilla penitencial para confesiones; capilla del Santísimo donde estará expuesto las 24 horas del día; capilla de adoración nocturna para los religiosos y sacristías. Incluye una casa sacerdotal para los clérigos enfermos y ancianos con 10 mini departamentos, biblioteca, comedor y sala de servicio incluido. En su mensaje el gobernador de Guanajuato, Miguel Márquez Márquez, expuso que la construcción de la nueva catedral atenderá necesidades sociales y pastorales y unir. “Es un acontecimiento histórico por los múltiples significados que conlleva, como significado espiritual, es un asunto de fe”. Este fue uno de los últimos eventos donde se presenta Christophe Pierre como Nuncio Apostólico en México. Ahí dio la bendición al predio donde se desarrollará el complejo eclesiástico y recordó que en una de sus primeras visitas a Celaya fue precisamente en la Catedral y reconoció que le pareció un lugar muy pequeño para las necesidades de la Diócesis. “El templo es el lugar para acercarse a Dios y con esto podemos reconstruir nuestra sociedad”, resaltó.
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El templo es el lugar para acercarse a Dios y con esto podemos reconstruir nuestra sociedad. El proyecto estaba en el corazón de tantas personas pero ustedes hoy están iniciando no sólo una casa, es la casa de Dios y de los hombres con todas sus dimensiones pastoral, humana, de atención a las personas, una iglesia que abraza al hombre porque es la iglesia de la misericordia, una iglesia que es capaz de ofrecer a la sociedad la esperanza”. CHRISTOPHE PIERRE NUNCIO APOSTÓLICO
Hoy los celayenses queremos que el espacio que hoy se construye principalmente sea un espacio de fe y sea un símbolo de nuestra ciudad, un símbolo de los celayenses que trasciende nuestro espacio y tiempo y para los que somos creyentes un símbolo que nos acerca a Dios y ojalá veamos pronto concluido lo que hoy ha iniciado” RAMÓN IGNACIO LEMUS MUÑOZ LEDO PRESIDENTE MUNICIPAL DE CELAYA
• Tuvieron que pasar 42 años desde que fue erigida la Diócesis de Celaya para que iniciara la construcción de su catedral.
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