Vínculo empresarial no 9 by Vínculo Empresarial Celaya

AÑO 2 | NÚMERO 9 | CELAYA, GUANAJUATO | JUNIO 2015

Ferroférico Obra indispensable para el desarrollo de México, se retrasa dos años

VAN AL CABILDO MUJERES EMPRESARIAS… Para servir desde el Ayuntamiento María Eugenia Mosqueda Nieto, quien ocupará la sindicatura, y Martha Norma Hernández Hernández, que será Regidora, tras haber presidido ambas la Asociación Mexicana de Mujeres Empresarias capítulo Celaya.

AMAYA TELLERÍA ES DE EXCELENCIA

EL FERROFÉRICO… Y EL RETO DE CONCLUIRLO Es la obra más importante de Celaya no sólo para librar a los ciudadanos de los bloqueos constantes del tren a los largo de más de 15 cruces, representa además el punto neurálgico para el desarrollo, pero concluirlo es todo un desafío.

ACTSA CRUZA FRONTERAS La empresa de transporte más importante del país ampliará su cobertura a Centroamérica a través de una alianza estratégica.

23 VÍNCULO EMPRESARIAL es una revista mensual, Junio 2015, editada por la Asociación del Empresariado Celayense. Registro otorgado por el Instituto Nacional del Derecho de Autor, en trámite.

ASOCIACIÓN DEL EMPRESARIADO CELAYENSE

CONSEJO EDITORIAL

D I R E CTO R I O

Ford Motor Company le entrega la certificación Q1 que le da el estatus de proveedor preferido en compras a nivel mundial.

Gustavo Barron Hernández Enrique Jiménez Lemus José Carlos Rivas Dávila Jorge Almanza Mosqueda Fernando Olivares Ramos Jaime Usabiaga González Jesús Eduardo Huacuja

COORDINACIÓN EDITORIAL Sandra Lira Arzate

EDITOR

Arlett Cárdenas

DISEÑO

Alejandro Barrera

COMERCIALIZACIÓN Y VENTAS Francisco Morin Gómez

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AMAYA TELLERÍA

Es de excelencia Ford Motor Company le entrega la certificación Q1 que le da el estatus de proveedor preferido en compras a nivel mundial.

esde su planta en Celaya de la empresa GRUPO AMAYA TELLERÍA (GAT) todos los días salen piezas automotrices de calidad mundial, así lo garantiza la certificación Q1 que recibió de Ford Motor Company. GAT Tiene plantas en el País Vasco, en otros sitios en España, Eslovaquia, Brasil, y en México su única planta está en Celaya. En México fabrica cada año 5 millones de piezas de componentes de chasis y tren motriz, y tienen un volumen muy grande en masas de rueda delantera para su cliente Ford; producen además otro elemento de muy alto volumen que son yugos, directamente para General Motors. Este 2 de julio cumplen 6 años de haber iniciado operaciones en Celaya y tienen mucho qué festejar, de inicio la certificación de Ford le da el estatus de proveedor preferido en compras a nivel mundial. “El Q1 es un reconociendo único de Ford, se da a los proveedores que cumplen con estándares de calidad y entrega. Los que tienen ese nivel de Q1 cuando se necesita hacer compras de ciertos componente son siempre las primeras opciones de búsqueda incluso para otros mercados, por ejemplo Tailandia o China o donde estén las plantas de Ford se toma como preferencia”, explicó Juan Morales, Gerente de Chasis de Ford Motor Company. Pero el Directivo de Ford Motor Company además señaló que la certificación Q1 pone a GAT en los ojos de otras armadoras. “Sabemos que muchas compañías vienen para acá y eso implica más compromiso porque necesitamos establecer sino reglas si estándares bien definidos para cada empresa y evitar fugas y movimiento de gente clave. Vemos mucha oportunidad y con gran satisfacción podemos decir que

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los clientes Q1 son los primeros que ve la competencia para jalar porque son confiables, es una referencia”. “Es el momento indicado para alzar la mano y decir aquí está presente tenemos un reconocimiento, un estándar bien definido que abre las puertas para que otras compañías digan aquí está GAT y tiene el reconocimiento de FORD”, añadió. GAT organizó una ceremonia en la que directivos de Ford Motor Company entregaron la certificación y la bandera Q1. Ahí, ASIER GOROSTIZA TELLERÍA, presidente de GAT resaltó que Q1 es parte de la confianza que Ford Motor Company depositó en AMAYA TELLERÍA y resaltó el trabajo de los empleados. “Agradecerles su correspondencia que dan a AMAYA TELLERÍA, a sus familias, a la sociedad, a sus clientes, a través del trabajo bien hecho y del entusiasmo que demuestran al realizarlo. Amaya busca recompensa a través del reconocimiento y el prestigio, y con la obtención del Q1 los trabajadores de GAT México son recompensados con reconocimiento y prestigio”. “Quiero decir a todos los trabajadores de GAT México que la mejor recompensa y mayor reconocimiento y prestigio lo obtendrán de su hijos, esposas, familiares, amigos, vecinos por la riqueza que crean y que hará prosperar a Guanajuato y Celaya. La ecuación es bien sencilla: respeto más ganas igual a prosperidad”. No sólo los directivos, también los trabajadores de GAT asumieron el reto de mantener esta empresa como una de las mejores en México. “Obtener el Q1 para cualquier empresa del ramo automotriz es una gran satisfacción y un gran orgullo. Es una gran responsabilidad que

tenemos todos los trabajadores para poder mantenerlo, es por eso que todo el personal de GAT México tenemos la tarea para hacer nuestro trabajo día con día de la mejor manera posible”, expresó Rafael García Campos a nombre de los empleados. Franco Herrera Sánchez, Subsecretario de Atracción de Inversiones señaló que es importante que las empresas del clúster automotriz más importante de América Latina se sigan certificando porque aun son altas las expectativas de crecimiento. “Para 2020 en todo México se producirán 5millones de vehículos, de los cuales el 50 por ciento se estarán creando en un radio 250 km a la redonda de Guanajuato. En el Estado estimamos que estarán produciéndose al año arriba de 1 millón de vehículos, de ese tamaño es el reto en Guanajuato y es el resultado del esfuerzo de los trabajadores que año tras año facilitan a las empresas la obtención de logros”.

Kentucky. Y lo más impresionante es que han logrado llegar a un nivel de trabajo en donde la calidad se traduce en cero defectos. “Nosotros estamos manejando indicadores a cero partes por millón es decir cero defectos. Es un logro que estuvimos persiguiendo en 5 años y Q1 es un reconocimiento muy grande porque hay que tener un desempeño perfecto, eso habla del tipo de gente que tenemos aquí y el orgullo con el que la gente viene a trabajar”. GAT Celaya cuenta con 130 trabajadores, originarios de Celaya, Cortazar y municipios cercanos.

GAT Y SU CERTIFICACIÓN Q1… -GAT México planta Celaya producen 5 millones de piezas por año. -El 70 por ciento de su producción se queda en México y el resto se va a plantas en Estados Unidos. -El Certificado Q1 es la máxima distinción que Ford otorga a sus proveedores y representa un reconocimiento de los parámetros de calidad establecidos por la marca para quienes fabrican componentes que incorpora a sus vehículos.

Y GAT va por más…

Grupo AMAYA TELLERÍA va por más, ya obtuvo un contrato para fabricar componentes a la armadora Honda que recién inició operaciones en Celaya, y esperan lograr lo mismo con Toyota que ya anunció su instalación en el Bajío Guanajuatense. Con todo ello en los próximos 3 años planean duplicar su producción así como el número de personas contratadas. “Estamos ya incorporando otros clientes, Honda ya es nuestro cliente y empezamos producción a principios de año y hay una perspectiva muy grande con ellos. Indirectamente también estamos buscando negocios con Toyota y otras empresas TIER ONE que son proveedores de Mazda, Honda y Toyota”, resaltó Elimelec Villicaña Chatelain, Director Comercial de GAT México. “Ahora estamos trabajando al 50 por ciento de la capacidad y para estos nuevos negocios esperamos llenar nuestro espacio disponible igual y pronto llenamos esto y ya estamos viendo otras opciones para invertir. Actualmente laboran 130 personas y llenar la planta implica duplicar el tamaño del número de gente en 2 o 3 años”, añadió. Villicaña Chatelain explicó que su planta en México produce el 15 por ciento de la producción mundial de Grupo AMAYA TELLERÍA. En su planta Celaya producen 5 millones de piezas por año de las cuales 2 millones son para su cliente Ford, 1.4 millones para el mercado nacional, 250 mil piezas que se envían a Cuautitlán, y el resto se van a Estados Unidos a Warren Michigan y Louisville

-Reconoce a sus clientes como proveedores de preferencia de Ford Motor Company. -Para lograr la certificación Q1, tienen que aprobar la Evaluación de Sistema Operativo de Calidad (QOS) de Ford. -La evaluación incluye criterios de comunicación, trabajo en equipo, revisión administrativa, medibles, herramientas de cuantificación, mejora continua y procesos dinámicos.

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Va n a l C a bi ldo mujeres empresarias…

mbas sirvieron ya a Celaya desde la Presidencia de la Asociación de Mujeres Empresarias y ahora lo harán desde el Ayuntamiento. Son mujeres preparadas, exitosas, pero también madres que han encontrado el equilibrio entre el trabajo y el amor por la familia, que se han dado el tiempo para conocer las necesidades de Celaya. Fueron invitadas para formar parte de la planilla del alcalde electo del PAN, Ramón Ignacio Lemus y hoy son ediles electas. Se trata de María Eugenia Mosqueda Nieto quien ocupará la sindicatura, y Martha Norma Hernández Hernández, que será Regidora.

Para servir desde el Ayuntamiento se preparan María Eugenia Mosqueda Nieto, quien ocupará la sindicatura, y Martha Norma Hernández Hernández, que será Regidora, tras haber presidido ambas el capítulo Celaya de la Asociación Mexicana de Mujeres Empresarias.

Estos son sus perfiles y la experiencia que les dejó el trayecto de la campaña que las llevará al Ayuntamiento. JUNIO

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MDHO María Eugenia Mosqueda Nieto

s originaria de Celaya y parte de una familia de 8 miembros, de los cuales es la quinta hija. Sus padres fueron el Sr. Manuel Mosqueda Rodríguez y la Sra. Aurora Nieto Rosas (ambos finados). Se casó con el contador Raúl Solís Gómez (q.e.p.d.), teniendo un matrimonio de 35 años y 2 hijos. Juntos fundaron una empresa familiar de Artes Gráficas hace 35 años, dentro de la cual hoy ocupa la Dirección General. Es Licenciada en Química Industrial por la Universidad Autónoma de Guanajuato, Gto., con un Diplomado en Programación Neurolingüística por el Centro Mexicano de Programación Neurolingüística de Guadalajara, Jalisco. Obtuvo una Maestría en Desarrollo Humano en la Organización por la Universidad de Celaya con especialidad en Desarrollo Humano, y otra Maestría en Orientación en Desarrollo Humano, con especialidad en Psicoterapia Gestalt. Cuenta con decenas de cursos en Psicoterapia y Liderazgo, además de 16 años como docente. Fue Presidenta de la Asociación de Damas Universitarias de Celaya, de la Asociación Mexicana de Mujeres Empresarias Capítulo Celaya, resaltando su colaboración en el Consejo Coordinador Empresarial, Canacintra, Canaco, Instituto de la Mujer, Contraloría Social del Estado, Copladem, entre otros. ¿Qué necesidades detectó en el municipio para poner sobre la mesa una vez que llegue al Ayuntamiento? Las necesidades de nuestro municipio son diversas y éstas aumentan a medida que se incrementa la población; todas son de suma importancia y se tendrían que priorizar. Desde mi punto de vista entre otras pondría sobre la mesa las necesidades de: a) Atención médica, ya sea a través Centros de salud o unidades médicas cercanas a las comunidades para facilitar los traslados, para una mejor y mayor atención. c) Escuelas preparatorias, también cercanas a sus colonias y comunidades. c) Infraestructura que complemente los trabajos de los proyectos de la actual gestión. ¿Cómo hacer para que se dé la participación ciudadana y se obtenga un trabajo conjunto gobierno-sociedad? Una base muy importante es saber escuchar, atender y entender, para mí esas tres palabras son claves, la campaña fue un aprendizaje muy profundo para mi, y necesitamos estar muy cercanos a la gente, con esa idea de escucharlos que se sientan de verdad entendidos en su problemática. Hablando en materia económica, Celaya pasa por un momento crucial, ¿Cuál es el reto en esa parte desde el Ayuntamiento? Se necesitarán más escuelas, hoteles, centros comerciales, servicios básicos para el confort de las personas que están llegando, y será necesaria una reestructura para atender ese servicio tan grande que se nos está viniendo y que es bueno para el desarrollo de la gente pero hay que tomar en cuenta todo lo que implica. Y es muy importante no dejar de lado a las comunidades rurales sino incluirlas en este desarrollo.

Estoy yo bien clara de mi función y va implicar a la mejor un sacrificio con la familia, lo importante es el deseo que tengo de hacerlo, con toda la responsabilidad y trabajando en equipo y haciendo lo propio, haciendo las funciones específicas y con esa parte de responsabilidad y compromiso se pueden lograr muchas cosas y agradezco la confianza que me han depositado”. JUNIO

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Arq. Martha Norma Hernández Hernández

riginaria de Celaya, creció en una familia de 13 hermanos, siendo la séptima, liderada por los señores René Hernández Archundia q.e.p.d. y la señora Agripina Hernández Navarrete. Es madre de Norma Edith y Luis René, de 20 y 17 años. Arquitecta egresada del Instituto Tecnológico y de Estudios Superiores de Monterrey, Campus Monterrey y actualmente cursa la Maestría en Desarrollo Humano en la Universidad de Celaya. Es largo su paso por diferentes organismos empresariales y asociaciones. Destaca la Vicepresidenta Regional AMMJE (Asociación Mexicana de Mujeres Empresarias, A.C.), la Secretaría de Promoción y Relaciones del Colegio de Arquitectos de Celaya, y su constante participación en las comisiones del Consejo de Planeación para el Desarrollo Municipal (Copladem). Decenas son los cursos que han fomentado su preparación a lo largo de México y otros países. Si de resultados hablamos, no terminaríamos de enumerar las obras públicas y sobre todo privadas en las que ha colaborado. ¿Qué necesidades detectó en el municipio para poner sobre la mesa una vez que llegue al Ayuntamiento? Las Principales: 1.-Generación de empleos justos y equitativos 2.-Recibir mayores Becas para la Educación Superior 3.-Escucha y Seguimiento de las necesidades colectivas. 4.-Espacios Deportivos y Culturales 5.-Salud y mayor atención médica (servicios de Salud más cerca de UMAPS Y CAISES) 4.- Rescate de los valores familiares promoviendo programas entre los padres e hijos. ¿Cómo hacer para que se dé la participación ciudadana y se obtenga un trabajo conjunto gobierno-sociedad? Lo primero es la apertura, escuchar y saber redefinir o direccionar porque a veces se te acerca alguien y debes saber cómo atenderlos, y con esta experiencia que tenemos nuestra tarea será vincular con los organismos y proyectos adecuados conforme la necesidad que la ciudadanía o el individuo te está pidiendo, también debemos dar el seguimiento si se logran o no los resultados. Hablando en materia económica, Celaya pasa por un momento crucial, ¿Cuál es el reto en esa parte desde el Ayuntamiento? Tardamos tiempo en darnos cuenta que venía este boom que ya está en este momento. Ahora tenemos que buscar que haya políticas para que vengan si muchas empresas, pero se cuestiona que se les de todo hasta el terreno, pero no se incentiva al empresariado local, y en eso debe haber una complementación, que también sean contemplados los empresarios locales y buscar opciones para complementar el rezago de ingresos en los salarios y hay mecanismos que se pueden lograr. Es un nuevo reto, deberte a la ciudadanía y hacer un trabajo con toda la transparencia y honradez que requiere esto, y estamos al cien por ciento comprometidas. Vamos a trabajar en un Ayuntamiento con más regidores y hacer equipo para trabajar por un bien común para mi es lo más importante”. JUNIO

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VOZ JOVEN

PANORAMA INTERNACIONAL 2015 E n r i qu e J i m é ne z Fe r nánd e z

nte una atmósfera global de incertidumbre que desestabiliza al comercio internacional y por ende a México, por una parte por las tensiones entre Rusia y la OTAN en Ucrania y la amenaza de un conflicto bélico; y por las rivalidades entre los principales ejes económicos y políticos. Debemos tomar en cuenta que una guerra militar en la actualidad sería casi imposible dado que la sociedad se opondría, sin embargo existen otros frentes en los cuales se están librando batallas en estos instantes. En el frente económico y financiero, los países que conforman el eje de los BRICS (Brasil, Rusia, India, China y Sudáfrica) con la creación del Nuevo Banco de Desarrollo, han dado un fuerte golpe estratégico al Fondo Monetario Internacional y al Banco Mundial, que están bajo las órdenes de los principales elementos económicos e intereses mundiales. Éstos representados por los países anglosajones (Inglaterra, EUA, Australia, Canadá, entre otros) y algunos países europeos y asiáticos, como sus aliados. Pero éstos son sólo la punta del iceberg, ya que por encima de los gobiernos existe un sistema aún más complejo, pero que sirven y existen para un interés común. Los principales fondos de inversión e instituciones financieras a escala mundial, como son The Rothschild Group, Rockefeller Brothers Fund, Warburg Group, entre otros; son las manos que realmente mueven los hilos en los ámbitos políticos, sociales y económicos.

México no se queda atrás en la consolidación de alianzas estratégicas en el nuevo ordenamiento mundial, el grupo MICTA (México, Irlanda, Corea del Sur, Turquía y Australia) países emergentes que son líderes comerciales en sus respectivas áreas geopolíticas; fue creado como alternativa y oposición al grupo de los BRICS. Al parecer el mundo está viviendo una especia de “segunda guerra fría” que terminará por “bipolarizar” aún más las relaciones internacionales que afectan a cada sociedad.

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OPINIÓN

SU MAJESTAD, LA VERDEJO… I ng . Mate o A g u i l ar | mgas1958@hotmail.es

l paisaje castellanoleonés, inmerso en la submeseta norte española y caracterizado por sus verdes campos, alamedas y pinares, cede sin ambages su protagonismo a los hermosos viñedos ligados a la D.O. Rueda, con su preciada uva autóctona: la Verdejo. Desde el 12 de enero de 1980, cuando esta importante y tradicional zona vinícola consiguiera la categoría de D.O., la primera en Castilla y León, se vivió una trascendental etapa de desarrollo, convirtiéndose en una de las regiones de mayor representatividad dentro de los vinos blancos de España, y quizá del mundo. Está situada en plena altiplanicie del mítico Duero y sus afluentes Trabancos, Zapardiel y Adaja, ocupando gran parte de la provincia de Valladolid y de las colindantes Segovia y Ávila, extendiéndose sobre terrenos suavemente ondulados, entre ciudades que jugaron parte destacada en la historia medieval de España, cuna y tumba de Reyes. Numerosos vestigios, como antiguos templos mudéjares y renacentistas, conventos y monasterios, o los castillos-fortalezas como el Castillo de la Mota, en Medina del Campo, parecen contarnos sobre las épicas batallas libradas en sus campos y la importancia político-económica de esta región en épocas anteriores, especialmente bajo la figura de Isabel la Católica. Para el siglo XVIII la extensión de los viñedos era mayor que en la actualidad y estaba plantada casi exclusivamente con cepas de Verdejo. El éxito se debió, en gran parte, a la clarificación mediante la arcilla local, que producía vinos muy limpios y duraderos. Los vinos de Rueda tuvieron un gran éxito comercial hasta que la filoxera destruyó gran parte de los viñedos, entre 1909 y 1922. La crisis fue devastadora, pero la posterior replantación extensiva del área dio lugar a una nueva generación de vinos, que nos ofrecen frescura, juventud y gran frutalidad. A la ya mencionada tradicional cepa, se sumó la Sauvignon Blanc, hoy integrada perfectamente a la zona, y la Viura, que aporta un punto de acidez y ligereza; juntas conforman un trinomio perfecto para elaborar vinos de calidad, pero la realidad es que Rueda es sinónimo de Verdejo, o al contrario, como se le quiera ver, pues para los más enterados los vinos de Rueda tienen tres elementos que le confieren lo que se conoce como el “Carácter Rueda”: la variedad autóctona Verdejo, el clima continental de la zona y los suelos cascajosos. Esta espléndida cepa produce vinos con matices de hierba del monte bajo, como el romero y el tomillo, toques espléndidamente afrutados y una notable acidez, muy equilibrada. El extracto, factor de personalidad de cualquier vino blanco que aspire a estar en niveles superiores, es perceptible por su volumen y cuerpo, portador de sus característicos dejos a sutil amargor, lo cual inunda nuestros sentidos con destellos de originalidad, pues se presentan acompañados de esa notable expresión frutal. Son vinos de gran armonía, cuyo recuerdo tras el paso por boca nos persuaden, amablemente, a una segunda copa. Los otros dos elementos, clima y suelo, se conjugan a una altitud de

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casi 800 msnm para ofrecer tierras llanas pero altas, ricas en calcio y magnesio, de fácil laboreo y pedregosas, con buena aireación y permeabilidad, que soportan fríos y largos inviernos, primaveras cortas de heladas tardías, y veranos calurosos y secos, obligando a las cepas a luchar por su subsistencia en lo más hondo del subsuelo de estos terrenos cascajosos donde se asientan los mejores viñedos de la D.O. Rueda, ante importantes diferenciales de temperatura entre el día y la noche, lo cual explica el excelente equilibrio entre el azúcar que la uva gana con el sol y la acidez que no pierde durante las frescas horas nocturnas. La insolación ronda las 2,600 horas anuales, que tal vez serían excesivas si no fuera por la maduración tardía de la uva, y la precipitación media raramente alcanza los 500 mm al año. Por su latitud, la zona de Rueda queda enclavada en el ámbito mediterráneo. Sin embargo, por su altitud, se declara de influencia continental. Las vendimias son mecanizadas y nocturnas, evitando de este modo inoportunas oxidaciones pues el fruto ingresa a las bodegas a temperatura baja, de entre 10 a 15°C. La elaboración de los modernos vinos de Rueda implica la más completa asepsia y la aplicación de tecnología de última generación, como maceración pelicular prefermentativa, fermentación a temperatura controlada en tanques de acero inoxidable y maceración posfermentativa, lo cual preserva y potencializa sus aromas primarios, impetuosos y elegantes, enriquecidos cuando la crianza sobre sus lías se lleva a cabo. Resulta importante acotar que la producción de uva tinta está protegida por la D.O. desde 2008, pero los datos duros de la campaña 2014 muestran lo que todos sabemos: Rueda es tierra de blancos y la Verdejo es su Reina. De las 12,995 has inscritas el año pasado como viñedo total registrado, casi 81% correspondió a 10,520 has plantadas con Verdejo. En cuanto a producción, el total protegido se situó en 96,595,501 kgs y en 82,583,758 kgs para la autóctona, 85.5% del total. La espléndida organización de la D.O. Rueda, cuyo Consejo Regulador preside Don Pablo del Villar Igea, ha logrado catapultar estos grandes vinos hacia un amplio reconocimiento dentro de España y fuera de ella. El año pasado la D.O. emitió 80,441,485 contraetiquetas, de las que el 99.6% se libraron para vinos blancos y 53,018,826 correspondieron a vinos elaborados 100% con Verdejo. Casi 14 millones de botellas remitieron al exterior de la península, cuyos principales destinos fueron Alemania, Holanda, el Reino Unido, Suiza y los Estados Unidos; solo los germanos, cuyo país es uno de los grandes productores de vinos blancos a nivel mundial, disfrutaron de casi 3 millones de estas botellas, reconociendo así las grandes cualidades de los vinos de la Denominación de Origen Rueda y su espléndida Verdejo. Machetazo a caballo de espadas… Han sido muy amables y yo muy agradecido. Hasta la próxima entrega.

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El ferroférico… y el reto de concluirlo Es la obra más importante de Celaya no sólo para librar a los ciudadanos de los bloqueos constantes del tren a los largo de más de 15 cruces, representa además el punto neurálgico para el desarrollo, pero concluirlo es todo un desafío.

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unque no se ha detenido su construcción desde 2010, la obra más importante de Celaya de la época moderna, el libramiento ferroviario, enfrenta retos importantes, el más grande: obtener fondos por 3 mil millones de pesos para su conclusión. Una vez listo impulsará a su vez la terminal multimodal y convertirá a Celaya en un punto logístico de referencia nacional e internacional. Para su ejecución la obra fue dividida en 17 etapas, 12 de las cuales ya están concluidas o en proceso de construcción. Tras cinco años de obras el Libramiento Ferroviario de Celaya toma forma, pero aún faltan obras importantes para su conclusión. De acuerdo a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) los tramos pendientes por construir y los adeudos en obras en proceso requieren alrededor de 2 mil 500 millones de pesos y aún falta liberar derecho de vía lo que cuesta otros 500 millones. El proyecto consta de un total de 46 kilómetros de vías: 25 de la línea AM operada por Ferromex y 21 de la NBA que operará Kansas City Southerm de México; 19 kilómetros de vías de intercambio, 2 pasos superiores vehiculares, 12 kilómetros de patio de operaciones de Ferromex que se ubica en la línea AM, 1 canales hidráulicos, el tipo de vía es férrea elástica.

En este momento algo de valorar es su avance: tiene ya 74 por ciento de todo su trazo concluido, incluso algunos tramos ya han sido puestos en operación, y una vez listo será parte de la infraestructura logística de interés internacional. Esta obra marcará un antes y un después en la historia de Celaya, y se convertirá en un parteaguas de su desarrollo, pero para que sea una realidad el trabajo debe ser intenso y comprometido señaló el director del Centro SCT Guanajuato, José Leoncio Pineda Godos. Y es que incluso hoy en día por ejemplo 2 de sus obras son realizadas con recursos privados, en tanto la SCT Libera fondos: se trata del gran viaducto ferroviario que cruza por encima de la Carretera Panamericana, la autopista Querétaro-Irapuato, el Río Querétaro y el Río Laja; así como del llamado Paso Superior Vehicular Aeropuerto que permitirá el libre paso del tren sobre la carretera federal 45. “Hoy presupuestalmente no tenemos la suficiencia, yo te podría significar 2 obras: el viaducto ferroviario que es una obra que hace unos meses hemos dejado de tener suficiencia pero la empresa tiene la capacidad de poder continuar con la obra, tiene la capacidad financiera para poderlo solventar y tener en proceso constructivo y hoy lo que estamos buscando es tener sinergias que nos permitan que las empresas tengan esa capacidad de continuación, no detener las obras JUNIO

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siempre con la garantía de que la SCT Tendrá la capacidad de solventar los recursos que estas empresas ya bien dispusieron”. “De las obras que siguen en construcción sin recurso y que ya se están documentando para poder hacer las liquidaciones ya traemos por ahí cerca de 350 millones de pesos que tendremos que liquidar a la brevedad para darle suficiencia a estar empresas”. Pineda Godos explicó que antes de este 30 de julio esperan tener recursos no sólo para cubrir este adeudo, sino para poder licitar alguna de las 5 etapas pendientes del libramiento. “Nosotros estamos buscando la viabilidad financiera para antes del 30 de julio, como Secretaría queremos sacar hasta el 30 de julio el mayor número de licitaciones que tengan suficiencia económica para que tengamos los 6 meses restantes para la ejecución de la obra”. En la liberación del derecho de vía, falta comprar alrededor de 600 predios por un costo cercano a los 500 millones y no ha sido fácil tampoco. Se ha encarecido la tierra por la especulación y de 27 pesos por metro cuadrado que inicialmente se hicieron las compras, actualmente llegan a exigir hasta 500 pesos. Pero el dinero no ha sido la única complicación en el avance del ferroférico, también los procesos de venta de la tierra. “Hay un predio, por ejemplo, que pasó de 3 fichas de afectación a 380 fichas, esto quiere decir que se encarecen los temas notariales, la liberación al atender a 380 y no 3 personas formadas para poder primero dialogarlo, segundo convenirlo y tercero liquidarlo, no es un tema sencillo pero esperamos salir adelante con esto”. Originalmente el Libramiento Ferroviario tenía un costo cercano a los 2 mil 400 millones de pesos, actualmente está proyectado en 5 mil 600 millones. “Nosotros teníamos como fecha de término diciembre de 2015 pero creemos que por las modificaciones que se están haciendo, los valores de los costos de las afectaciones, y así si le vamos sumando, las cantidades que eran ya controladas se van disparando y esto nos trae como experiencia que lo que queremos es hacer la liberación de los espacios,

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OBRAS COMPLEMENTARIAS *EN PROCESO O TERMINADAS Canal hidráulico 3+001 al 6+000 100% en primera y segunda etapa Puente sobre el canal hidráulico del camino real 100% *PENDIENTES -Patio de intercambio de vías

conseguir lo más rápidamente el recurso, sacar las liberaciones y hacer la licitación, eso es lo mejor que nos puede pasar”. PEDIRÁN APOYO PARA LA LIBERACIÓN DE TIERRAS La liberación de un costo inicial considerado en 400 millones, se triplicó y alcanzará niveles de los mil 200 millones. En los últimos tramos por liberar requieren 500 millones por lo que la SCT solicitarán el apoyo del gobernador Miguel Márquez para poder liquidar los predios. “Necesitaríamos tener la liquidación de los predios para poder hacer la conclusión de la obra el tema principal es el recurso. Haciéndole esa solicitud al Gobernador de que nosotros nos comprometemos a bajar los 2 mil 500 millones de pesos que faltan pero Gobierno del Estado nos ayude a hacer la liberación de los terrenos porque ha habido demasiada

especulación y no es una especulación generada por la Secretaría”, expuso Pineda Godos. “El principal promotor y preocupado a parte de la SCT es el señor Gobernador Miguel, y hemos tenido muy buena sinergia, planteado algunos temas, hemos visto la posibilidad de los apoyos, tenemos algunos temas de liberación donde la hizo la SCT pero gobierno del Estado puso un copete que nos permitió hacer más ágil la liberación del espacio, el Gobierno Federal espera la voluntad política del Gobierno del Estado, así como los Consejos Coordinadores empresariales”, añadió. Pero el Director del Centro SCT Guanajuato aclaró que los ciudadanos también se deben involucrar. “El gran tema de nosotros es la especulación para la liberación de los derechos de vía, hoy el corazón principal para poder generar una obra se llama liberación del derecho de vía y cómo lo podemos interactuar: haciéndole entender a la gente que si tal

EL ESTATUS DEL FERROFÉRICO LÍNEA AM DE FERROMEX *EN PROCESO O TERMINADAS Del kilómetro 0+000 al 5+000 100% Del kilómetro 8+440 al 11+320 100% Del kilómetro 14+500 al 25+300 100% Paso superior vehicular Moulinex 70% Paso superior vehicular aeropuerto 35.40% Paso inferior vehicular y caminos de acceso 100% PENDIENTES Del kilómetro 5+000 al 8+440 Del kilómetro 11+320 al 14+500 Entronque Celanese vez el impacto de un cierto espacio de terreno donde se va a ver afectada una familia o un cierto número de personas la SCT no los está dejando en el desamparo como antes se hacía construir sin avisar”. “El compromiso dijo debe ser no sólo de los Consejos Coordinadores empresariales sino de todos los ciudadanos y los 3 niveles de gobierno para frenar la especulación de la tierra. Hay un beneficio directo a Celaya y tiene que haber un gran profesionalismo por la municipalidad, Gobierno del Estado y el Federal, si hay esa sinergia podríamos controlar la especulación de los terrenos”. EL BENEFICIO ES PARA TODOS Sólo en México el libramiento ferroviario de Celaya impactará de forma positiva también a las industrias asentadas en Puebla, Querétaro, e incluso Aguascalientes.

LÍNEA AMB DE KANSAS CITY SOUTHERM DE MÉXICO *EN PROCESO O TERMINADAS Del kilómetro 0+000 al 5+330 76% Del kilómetro 8+700 al 13+310 100% Del kilómetro 13+310 al 17+220 95.40% viaducto ferroviario Del kilómetro 17+200 al 20+966 Primera y segunda etapa al 100% PENDIENTES Del kilómetro 5+330 al 8+700 con pendiente de liberación del derecho de vía

“El compromiso de la Presidencia de la República del señor presidente Enrique Peña y del secretario Gerardo Ruiz esparza es buscar los elementos necesarios para la integración de lo que se requiere en liberaciones, proyectos y recursos para buscar a la brevedad posible la conclusión del libramiento, eso es un beneficio para todos”. “Y todos hablan de la famosa franja automotriz desde Puebla, la Audi y la Volks Wagen en Puebla, en Querétaro las empresas que dan servicio a estas empresas, para Celaya y los Apaseos ya se anunció Toyota, hoy estamos con Honda en Celaya, más adelante Mazda en Salamanca, en Irapuato la nueva planta transmisiones de Ford, luego sigue Silao con la Chevrolet, León con Oshkosh y me parece que va a llegar otra empresa más, un poquito antes existe una empresa que fabrica partes plásticas para la industria automotriz”.

“Entonces le beneficiaría no sólo a Guanajuato y el clúster automotriz, sino que crea una sinergia con Puebla, Querétaro, Guanajuato e incluso Aguascalientes, y da como resultado que el Gobierno de la República tenga las características de generar mejor infraestructura y nos permite meter producto no terminado y sacar producto terminado con la calidad estándar que se pide a nivel mundial”. Pineda Godos expuso que la fecha de conclusión del libramiento es diciembre del 2017 y que es un compromiso que cumplirán, “Tiene una connotación mundial, pasamos del sexto al cuarto productor automotriz y esto ni Brasil lo ha logrado estas condicionantes, en ello el libramiento ferroviario es un detonante muy alto y la amplitud de un proyecto como tal y el recurso que va a llegar empieza a generar otro tipo de intereses”.

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CELAYA CON FERROFÉRICO: -La vía principal pasará de 29 a 46 kilómetros de longitud -La capacidad incrementará de 35 a 40 trenes por día -La velocidad promedio estimada que está actualmente en 12.5 km/h incrementará a 60 km/h -Cuando esté listo el libramiento incrementará de 68.34 a 78.24 millones de toneladas por año

BENEFICIOS: -Ahorro de costos generalizados de viaje e infraestructura vial por 23 millones de pesos anuales -Incremento en el valor inmobiliario de la zona afectada por 673.57 millones de pesos -Reducción en los costos de tiempo de la carga ferroviaria por 825 millones de pesos anuales -Eliminación de mantenimiento de las vías actuales por 1.27 millones de pesos anuales -Valor residual del proyecto por 704.2 millones de pesos -Valor de rescate de las vías desmanteladas por 82.42 millones de pesos

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Derivado de la problemática que no nos han allegado de recursos a estas alturas del año, la conclusión será en diciembre del 2017 para dar tiempo a concluir la totalidad de la obra. del puro terreno son como 500 millones y para obra son como 2 mil 500 millones de pesos, hablamos de 3 mil millones de pesos prácticamente sería que acabar esta obra representa el ejercicio totalizado de Guanajuato en una sola”. Lic. Leoncio Pineda Godos Director del Centro SCT Guanajuato.

Ahora lo que no tenemos es dinero para liberar derecho de vía y las obras que faltan, ya tenemos listas licitaciones que no han podido dar continuidad por falta de los recursos, confiamos en que nos liberen estos recursos”. Lic. Juan José González, Subdirector de Transporte del Centro SCT Guanajuato.

Acuerdan terminar obras federales Es urgente que concluyan el libramiento ferroviario y el puente de Bulevar y 2 de Abril para poder impulsar en la Celaya otras obras federales prioritarias como la terminal multimodal.

s necesario concluir las dos grandes obras federales que se realizan en Celaya como son el libramiento ferroviario y el puente de Bulevar y 2 de Abril para poder impulsar más proyectos importantes entre los que indiscutiblemente debe estar la terminal multimodal. Así lo concluyeron directivos del Consejo Coordinador Empresarial tras reunirse con el Director General del Centro SCT Guanajuato José Leoncio Pineda Godos. El funcionario confirmó que el 31 de julio concluirán el tan anhelado distribuidor en la intersección 2 de Abril y Boulevard Adolfo López Mateos, y en diciembre de 2017 quedará listo el libramiento ferroviario conocido como Ferroférico. En el caso del Puente 2 de Abril, actualmente trabajan en la segunda etapa, que consiste en un puente de acero que permitirá el flujo ponienteoriente y poniente-oeste o vuelta a la izquierda que permitirá conectar con 2 de Abril. Pineda Godos reconoció que ha sido una obra muy complicada, que exigió de una reingeniería con la que pasaron de 38 a 150 planos. “Nos queda como lección de aprendizaje que no es una obra fácil; segundo es una ingeniería que no todas las empresas están acostumbradas; tercero al realizar las través se dieron cuenta que no es la clásica estructura para poner una loza de concreto, todos los detalles, dobleces y cortes tenían que ser milimétricos; yo creo que si las condiciones climáticas nos lo permiten estaremos en términos el 31 de julio”, expuso Pineda Godos. Garantizaron que el puente será lo suficientemente fuerte como para soportar la carga de camiones de 70 toneladas y para lo cual realizarán pruebas previo a ponerlo en funcionamiento.

“El puente principal está diseñado para soportar la presencia simultánea de dos líneas de circulación cargadas con tráilers de doble remolque con peso de más de 70 toneladas cada uno. Incluso la estructura del puente es capaz de resistir sismos de alta intensidad”. Respecto al libramiento ferroviario, su avance es del 74 por ciento y destacó que en el proceso de construcción de esta obra se han presentado conflictos sociales en la liberación de vía, principalmente por la especulación en el valor de la tierra. El Presidente del Consejo Coordinador Empresarial de Celaya, Enrique Jiménez Lemus, expresó el compromiso del sector de apoyar en la gestión, y ser un intermediario con autoridades municipales y estatales. Pero también se manifestó interesado en definir a la brevedad las acciones para aprovechar los espacios que liberarán las vías del tren. “Hay una cuestión muy importante, hay inquietud qué va a pasar cuando se desocupen las áreas donde están actualmente las vías del ferrocarril, queremos saber cuál es el destino de esas áreas, creemos que son fundamentales y se pueden aprovechar muy bien para la movilidad de las personas. Son dos pasos fundamentales: la primera el convenio que puede llevarse a cabo entre gobierno del Estado y gobierno federal para que se le haga al Estado la entrega de esas tierras, nos comentó que para ello el convenio consistiría en que Gobierno del Estado participe en la liberación del derecho de vía para el libramiento ferroviario”. Advirtió que de no atender con oportunidad este asunto, se corre el riesgo de que este espacio pudiera ser invadido. Propuso una acción inmediata de cercado, mientras los gobiernos federal y estatal se ponen de acuerdo en su destino.

PARTICIPARON EN LA REUNIÓN - CCE-CELAYA: Lic. Enrique Jiménez Lemus, Arq. Pedro Vázquez Martínez, Ing. Luis Guillermo Lemus Muñoz Ledo, Emma Tovar Tapia, C.P. Jesús Torres Ramos, Ing. Jorge Enrique Miranda Carrera, Lic. Juan Carlos Solís Molina, Lic. Enrique Lemus Muñoz Ledo, Arq. Ma. Elena López de la Fuente, Lic. Miguel Ángel Gómez García, Arq. Rodolfo Amate Tirado, Ing. Fernando Rubio del Cueto Lara, Dr. Roberto Godínez López, Lic. Sandra Lira, CPC Gonzalo Hernández. -COMO INVITADOS ESPECIALES POR SCT: Lic. José Leoncio Pineda Godos, Secundino Parra, Jorge Fernando Islas, Eva López Laing, Sergio Enrique Morán, José Octavio Rodríguez, Sergio Rodríguez Paz, Víctor de la Cruz, Juan José González, Julieta Moreno. -POR LA CONSTRUCTORA VISE: Benito Lozada, Serafín García Perea, Florentino Álvarez Zermeño.

Jiménez Lemus destacó que lo más importante es poner sobre la mesa la disposición de la sociedad civil organizada para llevar a cabo las acciones necesarias para concluir estos 2 temas urgentes para la región Laja-Bajío. “La conclusión del libramiento ferroviario traerá como consecuencia una obra muy importante de desarrollo económico que es la construcción del parque intermodal que vendría a potencializar a Celaya como un referente en materia logística a nivel nacional e internacional”. “Por eso el Consejo Coordinador Empresarial está muy interesado que estas obras de infraestructura sean ya temas que se vayan avanzando y se den soluciones y el CCE nos ponemos a disposición de ellos para ver cómo podemos ir avanzando”. JUNIO

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Servir y gobernar

con Pasión

EL PRÓXIMO AYUNTAMIENTO DE CELAYA Ramón Ignacio Lemus Muñoz Ledo Presidente María Eugenia Mosqueda Nieto José Fernando Sánchez Méndez Síndicos -Regidores1.- Israel Alejandro Herrera Hernández PAN 2.- Martha Norma Hernández Hernández PAN 3.-José Trinidad Martínez Soto PAN 4.- Adriana Josefina Audelo PAN 5.- Mariano Zavala Díaz PAN 6.- Montserrat Vázquez Acevedo PRI 7.- Jorge Montes González PRI 8.- María Eloisa Cholico Torres PRI 9.- Blanca Elena González Zavala PVEM 10.- Ricardo Torre Ibarra MC 11.- Hilda Samaniego Leyva NA 12.- J. Ynés Piña Cofradía MORENA

El Ing. Ramón Ignacio Lemus Muñoz Ledo, alcalde electo de Celaya, ya se prepara junto a quienes integrarán el Ayuntamiento para trabajar con pasión desde el primer día de su gestión.

on una diferencia de casi 15 mil votos, los celayenses decidieron que Ramón Ignacio Lemus Muñoz Ledo sea el próximo alcalde de Celaya por lo que ya se prepara junto a quien será su Ayuntamiento para trabajar con pasión desde el primer día de su gestión. Asegura que será escrupuloso en el proceso de selección de su gabinete para que al final sean personas con amor por la Ciudad, pero también con experiencia quienes sirvan a los celayenses. Si bien las grandes obras son importantes, el alcalde electo tiene claro su principal objetivo: mejorar la calidad de vida de quienes viven en la dulce Celaya. Antes que nada cómo se siente luego de la campaña, la jornada electoral y finalmente haber recibido la constancia que lo acredita como “Alcalde electo” En primer lugar satisfecho, agradecido con la gente que salió a votar y lo hizo en buena parte por nosotros y por un servidor como por quienes me acompañaron en la planilla, y obviamente emocionado y esperando empezar la actividad de gobierno.

¿Qué es lo primero que sigue una vez que recibe esa constancia de mayoría?

Ahora estamos preparándonos, ya iniciamos el proceso de transición y paralelamente hemos comenzado un proceso de preparación para los miembros del Ayuntamiento y de un servidor, de conocimiento, de información, por dos caminos que van paralelos: por un lado, la formación de los miembros del Ayuntamiento y de un servidor, y por otro lado está la relación permanente con la actual administración a fin de tener una mayor información e interrelación con ellos, para iniciar el 10 de 0ctubre con un mejor conocimiento de lo que vamos a realizar durante los próximos 3 años.

¿No llegarán en ceros, no llegarán a aprender?

No, cierto es que existe un proceso de aprendizaje, tanto para un servidor como para los miembros del Ayuntamiento, más el proceso de información con los miembros del Ayuntamiento, pero también hay mucha experiencia que se pondrá al servicio de los celayenses.

¿En esto participan todos los integrantes del Ayuntamiento, de todos los partidos?

Los hemos invitado a todos, esperemos que participen, ya es decisión de cada uno de los miembros el participar o no.

Estamos a poquito más de 3 meses de que asuma el cargo, ¿Qué está haciendo para decidir quiénes serán los hombres y mujeres que lo acompañarán en su gabinete, que respondan a las necesidades de Celaya?. JUNIO

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Hay un organigrama y descripción de los puestos, a partir de los puestos se abre un proceso de aceptación de solicitudes, en este proceso habrá una evaluación de los curriculums que se nos hagan llegar, de las personas que se acerquen a nosotros, y de las propias invitaciones que nosotros hagamos, a partir de ello haremos una evaluación y un análisis de la información, interrelacionándola y correlacionándola con los perfiles de los puestos a los cuales pretenden ingresar. La decisión es de un servidor y del propio Ayuntamiento.

¿La evaluación quién la hará?

Nos hemos acercado a la Universidad de Guanajuato y esperamos llegar a un acuerdo en los mejores términos, tanto para ellos como para el Ayuntamiento.

¿Ya está recibiendo curriculums? Sí, así es.

¿Cuáles son las principales características que deberán reunir las personas que se acerquen y digan yo quiero apoyar en esta u otra área?

Podemos hablar de una experiencia previa, de una formación adecuada para el puesto que desean tomar, y sobre todo esta actitud de amor a nuestra ciudad, a nuestro municipio y una pasión por el trabajo que van a realizar.

¿Repetirán en el cargo o en la administración funcionarios de primer nivel del actual gobierno?

Estará abierto a todas las personas tanto los que actualmente están en alguno de los cargos como quienes están fuera y desean participar en este proceso, de igual manera deberán entrar al proceso de selección.

¿Qué le dice a sus contendientes, alguno de ellos se integrará a su equipo de trabajo?

No he hablado con ellos, es una decisión personal de cada uno de ellos, y obviamente se llevará el mismo proceso que para las demás personas, debo también decir que algunos de estos puestos llevan un proceso que va por fuera de esta selección y este trabajo como es lo que tiene que ver con la seguridad y con aspectos meramente políticos.

El Partido Acción Nacional, que lo cobijó en esta elección, ¿Qué papel tendrá en la elección de funcionarios?

Hay puestos que son eminentemente políticos y es obvio que en estos tendrán una participación preponderante aquellos que son miembros del partido, igual se hará una selección pero obviamente tendrá que ser dentro de los miembros del partido porque son eminentemente políticos esos puestos y habrá los otros como el de Seguridad que llevan

Pasión por el trabajo y una entrega permanente es lo que nos ha llevado a tomar esta decisión y a participar en este proceso, es decir, mejorar la calidad de vida de las personas, este será nuestro distintivo y estará reflejado por las acciones que vayamos realizando”. Ramón Ignacio Lemus Muñoz Ledo, Alcalde electo de Celaya

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una dinámica diferente y criterios diferentes para la selección.

¿Serán celayenses o entran todos los municipios o incluso estados?

Yo creo que para el amor a nuestra ciudad se necesita haberla vivido y saber sus problemas y específicamente en materia de seguridad creo que ahí buscaremos el mejor perfil para que los ciudadanos estén seguridad y aquel que nos asegure esta posibilidad de atender el problema con mayor atingencia.

¿La seguridad sin duda es un reto, la piden trabajadores, sectores sindicales, empresarios, y elegir a quien esté al frente de la dependencia ha sido a veces tardado o complicado, ha habido alcaldes que les ha tomado meses posteriores incluso a su toma de protesta, cuál será el proceso?.

Por eso hemos iniciado ya desde ahorita este trabajo obviamente platicaremos con las autoridades estatales y federales para que a final de cuentas podamos hacer la mejor elección, aquella que asegure a los ciudadanos la correcta atención a los problemas de seguridad.

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Esto es respecto al gabinete, y respecto a los proyectos durante su campaña habló de un proyecto de movilidad que será desarrollado justo en el espacio donde ahora se encuentran las vías que serán desocupadas tras la conclusión del libramiento ferroviario, ¿En qué consiste ese proyecto y cómo potencializará la ciudad?

La movilidad no solamente se refiere al espacio que dejarán las vías sino también a otras arterias que hay que terminar, aquellas que hay que concluir, los puentes que hay que concluir sobre todo en la avenida Constituyentes y aquellas arterias como Avenida las Torres, Salvador Ortega, El Sauz, y Camino a San José de Guanajuato ir mejorando para que este espacio donde viven aproximadamente la tercera parte de los celayenses tengan mejores posibilidades de movilidad al resto de la ciudad. Y por otro lado en próximas fechas, probablemente a finales del próximo año, quede liberado el derecho de vía de las vías del ferrocarril de Kansas City, y esto nos da la posibilidad a los celayenses de sobre el derecho de vía construir la vialidad que tanto necesitamos de norte a sur que no existe hoy de manera directa en nuestra ciudad. Creo

que se tiene un anteproyecto en IMIPE y estaremos revisándolo con ellos.

El malecón tiene una parte olvidada, un gran edificio que originalmente sería para el museo de historia natural y se hablaba de continuar el proyecto hasta la exCelanese. ¿Qué planes tiene para de ese lugar, amerita atención y destino de recursos?

Creo que si bien es un proyecto que está paralizado, en este momento se han ido rescatando las áreas, la idea es seguir rescatándolas a fin de tener ocupado todo el espacio referente a lo que hoy se tiene construido y específicamente el Museo de Historia Natural, ver si se sigue por ese rumbo o bien si buscamos otras opciones, pero será un espacio cultural, es decir, el espacio destinado al Parque Bicentenario será un espacio de esparcimiento y cultural. Sabemos que es prematuro, pero si pudiera enumerar los 3 proyectos que sin duda deberá impulsar durante su administración. Todo aquello que tenga que ver con la calidad de vida de los celayenses y específicamente hablamos del acceso a la educación, a la salud, a la vivienda y a la cultura, obviamente en aquellas áreas que así lo

ameritan, el impulso a los proyectos productivos para atenuar y si es posible avanzar en tener mayores ingresos para mejorar la calidad de vida de los celayenses, eso sería lo primordial. En cuanto a físicamente ya iremos avanzando y viendo cuáles proyectos responden a las necesidades de la ciudadanía.

¿Entonces le interesará mucho impulsar el desarrollo integral de las personas?

Así es, ese es el punto medular y de ahí partimos para hacer toda nuestra propuesta, y toda nuestra propuesta política va centrada en el desarrollo integral de las personas. ¿Ve al endeudamiento como un acelerador para el desarrollo de temas, cómo: granja fotovoltaica, línea morada, puentes, ejes, liberación de tierra?

Yo creo que es revisar las opciones que hay y elegir aquella que no vaya en detrimento de la propia administración y que nos permita tener finanzas sanas. Si esto implica tomar decisiones como es la del endeudamiento pues obviamente sería consensada y de acuerdo a los proyectos específicos que se tengan, y sí hay otras alternativas buscarlas.

¿En este punto en particular del endeudamiento si es viable o no deberá analizarse en los primeros meses?

No, puede ser en los primeros meses o posterior, obviamente si queremos que sea para el 2016 tendremos que revisar en los primeros meses para que entre en el presupuesto del 2016, tendríamos que revisar todos los programas, proyectos que se tengan para ver si amerita esta situación, sin embargo, yo considero que habría que estudiarlo muy a fondo y sobre todo en el entendido de que 2016 no va a ser sencillo, va a ser un año como ya nos han adelantado a nivel federal donde se va a restringir el acceso a recursos federales, esto va en detrimento de la obra pública.

¿Su relación con el gobierno del Estado y con el Federal cómo será?

Con el Estado es muy buena sobra decirlo, igualmente estaremos en contacto con los dos diputados locales para tener una relación con el Congreso del Estado, igual con el Congreso Federal estaremos en comunicación permanente con los senadores y diputados celayenses que en este caso son el distrito XII y XIII y buscaremos alternativas de acercamiento con el Gobierno Federal, y tocaremos puertas y ver la posibilidad de acceder a los fondos federales.

Además, existen compromisos del Gobierno Federal que le impiden quitar los ojos de Celaya ¿No?

Estamos hablando de compromisos contraídos con empresas trasnacionales que necesariamente deberán tener respuesta del Gobierno Federal.

¿En los próximos 3 años será un

desarrollo impulsado por la operación de Honda y el anuncio de Toyota, o qué deberá impulsar el desarrollo de Celaya?

Yo creo que son dos cosas: no debemos perder de vista que durante muchos años hemos sobrevivido a un buen nivel sin la presencia de Honda y Toyota y esto nos da la posibilidad a las empresas celayenses de que con este impulso a estas grandes empresas buscar el empuje para las empresas celayenses. Establecer políticas públicas que favorezcan el crecimiento de las empresas celayenses, no solamente aquellas que están relacionadas con el sector automotriz, sino también aquellas que están relacionadas con otros sectores como la propia industria agroalimentaria, la industria de alimentos, la químico farmacéutica, la metalmecánica, la de enseres domésticos y hablar también de algo nuevo que sería la logística; aprovechar la situación geográfica tan especial que tiene nuestra ciudad y nuestra región para potencializar la posibilidad de crecimiento y desarrollo y obviamente un acceso al progreso y a final de cuentas una mejoría en la calidad de vida de quienes vivimos aquí.

¿Cómo podremos medir el desempeño del municipio en cuestiones cualitativas y cuantitativas?

A través del Observatorio Ciudadano que se está presentando en el eje transversal (del plan

de Gobierno) y obviamente es un Observatorio Ciudadano con criterios internacionales es un ISO 18091, si mal no recuerdo, y es una valoración que se hace por parte de los ciudadanos al gobierno en 4 ejes y estos tienen que ver con toda la administración.

¿Cómo visualiza a Celaya en 3 años posteriores a su gestión como alcalde?

Una ciudad donde nuestros hijos, nuestros nietos puedan vivir en paz, puedan salir a la calle, puedan disfrutar de los parques, puedan hacer deporte, tengan acceso a la educación desde educación básica hasta educación superior, tengan acceso a una vivienda digna en fin, a la posibilidad de crecer como personas.

¿Cómo deben esperar los ciudadanos que sea su administración, cuál será su sello?

Pasión por el trabajo y una entrega permanente a lo que nos ha llevado a tomar esta decisión y a participar en este proceso, es decir, mejorar la calidad de vida de las personas, este será nuestro distintivo y estará reflejado por las acciones que vayamos realizando.

¿Desea dar algún mensaje final a los celayenses?

Recordar que, al final de cuentas, la fuerza y el avance de una comunidad depende de las personas, es decir, la fuerza de Celaya somos todos. JUNIO

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Susazón promueve enogastronomía con cata magistral

Con la presencia del Dr. Fernando Rodríguez de Rivera Cremades, Director General de PradoRey, la empresa celayense presentó la linea de vinos de esta importante casa productora española ante empresarios y profesionales del sector restaurantero.

e gran valor resulta cuando una empresa orgullosamente celayense como SuSazón, líder nacional en cárnicos y alimentos gourmet, se ocupa en ofrecer eventos de primer nivel a quienes se interesan en la cultura enogastronómica, como sucedió la noche del 15 de junio, cuando el Dr. Fernando Rodríguez de Rivera Cremades, Director General de PradoRey, estuvo en Celaya para dirigir una Cata Magistral ante importantes empresarios y profesionales del sector restaurantero. Suculentas viandas, como el Tartar de Atún, la Tosta de Salmón y el Rack de Cordero, fueron dispuestas para armonizar con los magníficos vinos de PradoRey, cuyas etiquetas de verano abrieron la sesión con el fresco Verdejo, un blanco alegre y de gran cuerpo, y el sensacional Lía, un rosado de equilibrada acidez que resulta ser el primer Blush Rosé tapa rosca autorizado por la Ribera del Duero. El concierto de los tintos sobrevino con el Roble, de jovial frescura muy bien ensamblada a la sutil madera, para dar paso al Crianza Finca Valdelayegua, intenso y aterciopelado, vino hecho y derecho cuyo envejecimiento les lleva 27 meses. Los vinos de Alta Gama aparecieron con el Adaro (homenaje al fundador de esta reconocida bodega ribereña, Don Javier Cremades de Adaro), de gran elegancia y persistencia en boca. La culminación asomó con el Reserva, el vino más premiado de la bodega, poseedor de profundos matices y maduros aromas, con un distinguido recorrido producto de su añejamiento por 44 meses. El pináculo sobrevino con el Elite, Vino de Autor de 30 meses y tintes acentuados, gran complejidad aromática y señorial estructura que se traduce en un noble y generoso final. La claridad y facilidad de palabra con que el Dr. Rodríguez de Rivera habló sobre

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los vinos que PradoRey elabora, con 9 etiquetas que superan los 90 puntos en la Guía Peñín 2015, fue notoria y reconocida por quienes asistieron a este importante acontecimiento cultural, que tuvo como marco ideal las modernas y funcionales instalaciones de SuSazón en la Ciudad Industrial de Celaya.

Disfrutan enogastronomĂa

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Autotransporte de Carga Tresguerras

Cruza Fronteras A La empresa de transporte más importante del país ampliará su cobertura a Centroamérica a través de una alianza estratégica. utotransporte de Carga Tresguerras (ACTSA) no sólo es la empresa de transporte más importante de México, también es la de mayor crecimiento y una de las más rentables, prueba de ello es que ampliará sus horizontes a nuevos mercados fuera del territorio nacional, como el centroamericano en donde llegará a 6 países. A través de una alianza estratégica con la empresa Innovación Logika, en dos meses ofrecerá ya sus servicios de paquetería a destinos como El Salvador, Costa Rica, Honduras, Guatemala, Panamá y Nicaragua. Jorge Enrique Almanza Mosqueda, Presidente del Consejo de Administración de ACTSA hizo el anuncio como parte de la celebración de su aniversario número 80. Destacó que hoy en día suman 104 bodegas en 60 sucursales en todo el país y mil 600 camiones con una edad promedio de 2.5 años, siendo una de las flotillas más grandes y modernas del país. Esta infraestructura y equipamiento le ha permitido ponerse en los ojos de inversionistas interesados en establecer alianzas de negocios y crecer con inteligencia. “Ofrecemos a través de algunas alianzas estratégicas no nada más la cobertura nacional para el transporte, también ofrecemos envíos hacia cualquier parte del mundo a través de una alianza que temeos con la empresa UPS y también ofrecemos la consolidación de carga entre México estados Unidos y Canadá y próximamente también ofreceremos consolidación de carga a Centroamérica”, expresó Almanza Mosqueda.

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Y abundó: “En el caso de Innovación Logika es una empresa que da servicio en todo Centroamérica y nos buscó para hacer un convenio para que una empresa mexicana le manejara la parte dentro de México, entonces nosotros recibimos en frontera le entregamos en frontera y ellos hacen el resto del servicio”. Innovación Logika es una empresas reconocida y con experiencia en Centroamérica, donde conoce perfectamente bien las diferencias entre un país y otro, la infraestructura carretera, el sistema de aduanas, el servicio a los clientes y las particularidades de cada uno de los países. “Es un mercado en crecimiento sobre todo para importaciones, consume más de lo que exporta y consideramos que es un mercado en crecimiento”. Pero ACTSA había cruzado la frontera norte hace años a través de otro acuerdo con la empresa UPS. “Los envíos de mensajería hacia cualquier parte del mundo es una alianza con UPS. Realmente estas empresas nos han buscado a nosotros por el prestigio que Tresguerras tiene de dar un buen servicio y ser de las mejores empresas en México”. Dar el primer paso para ofrecer sus servicios fuera del país implicó hacer adaptaciones en sus sistemas, lo que les llevó un año. “La primera alianza que realizamos fue con la empresa UPS con la que ya tenemos 7 años. UPS estaba buscando una empresa mexicana que le manejara su paquetería en México, hizo una especie de licitación cerrada, seleccionó a 10 empresas entre ellas Tresguerras, nos pidió información, le dimos la información y finalmente nos dijeron queremos hacer esta asociación con ustedes”, relató Almanza Mosqueda.

FESTEJAN EN GRANDE… Con el reconocimiento de sus proveedores, el compromiso de sus empleados, y el respaldo de autoridades Estatales y Municipales, ACTSA celebró sus 80 años. “Después de que decidieron asociarse con nosotros nos llevó un año desarrollar la interface para poder conectar nuestros sistemas, porque ellos requieren que la información de sus embarques estén visibles en cualquier momento para sus clientes. Yo creo que ellos analizaron muy bien y concluyeron que Tresguerras era su mejor opción, desde entonces esta alianza ha crecido en volumen y servicios”. Actualmente mantiene otros acuerdos de negocios con CFI, Ceva Logistics, Ryder, que son operadores logísticos de reconocimiento mundial, lo mismo operan en Europa que Canadá, Estados Unidos y Asia. “Una de las maneras de poder crecer es con recursos propios o bien en alianzas estratégicas, con recursos propios es un proceso más tardado que requiere de más inversión y es mucho más complicado y aquí lo ideal es hacer una sinergia con las empresas más grandes y prestigiadas y sumar los esfuerzos y las especialidades de cada una de las empresas, que cada uno haga lo que sabe hacer en su país es la manera en que hemos estado haciendo estas estrategias”, destacó Almanza Mosqueda. Y TAMBIÉN TENDRÁ ALAS… ACTSA ha manejado siempre con servicios terrestres pero ya vislumbran también surcar el cielo. “Estamos por incursionar en la carga aérea, en muy poco tiempo podremos ofrecer este servicio a nuestros clientes. Es un plan muy ambicioso con el que siempre hemos soñado”, explicó Miguel Chavoya Trejo, director Comercial de ACTSA. “Estamos haciendo también el transporte marítimo a través de nuestras alianzas

estratégicas pero nos faltaba la carga aérea, y en 2 ó 3 meses podremos ofrecer a nuestros clientes el manejo de la carga aérea exprés, envíos que son urgentes hasta 100 kilos y vamos a estar en posibilidades de vuelos charter si alguna empresa o cliente requiere contratar un avión completo para ello lo vamos a poder hacer a través de una alianza estratégica que estamos a punto de concretar”, adelantó. En México, dijo existe la infraestructura dado que en los últimos años se consolidó el desarrollo de nuevos aeropuertos y hoy los principales Estados de la República cuentan con un espacio para recibir aeronaves, además la demanda va en aumento, así que ACTSA prometió pronto anunciar la disponibilidad de este servicio. CRECE TRESGUERRAS LOGÍSTICA ACTSA siempre está a la vanguardia y lo hizo ahora en el tema logístico pues es el único operador que además cuenta con servicio de transporte y operación de mercancías. Incluye servicios logísticos, almacenaje, control de inventarios, maquilas sencillas, logística inversa entre otros. Tresguerras Logística cuentan con 12 mil 500 metros cuadrados en 2 bodegas situadas en Tultitlán, Estado de México y recientemente en Monterrey, Nuevo León. Ahí ya tiene clientes del sector farmacéutico, bebidas especializadas, de la industria química, autoservicio y ha puesto sus ojos en clientes potenciales del rubro de la electrónica por el valor que representa la mercancía, con los que espera consolidar negocios.

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Así opinaron Tresguerras es tan vigente como en 1935 cuando inició este sueño y tan vigente como hoy. Es una empresa que ha sabido salir adelante a pesar de las dificultades, que ha sabido darle valor agregado, creer en los hombres y llevar a cabo un buen ejemplo de clima laboral y ha tomado a esos hombres y mujeres como ese equipo preciado que la ha hecho crecer… Estas 8 décadas de colocarse como una empresa líder del sector es fundamental reconocer en ustedes que han sabido transformar en áreas de oportunidad y capitalizar las oportunidades”.

ACTSA fue reconocida por sus proveedores

Miguel Márquez Márquez Gobernador de Guanajuato

Tresguerras ha venido evolucionando, sabemos que ha tenido situaciones muy difíciles pero también momentos muy buenos y cada vez vemos cómo se desarrolla más. Un reconocimiento al fundador don Leopoldo Almanza que con su visión y liderazgo ha hecho que esta empresa de desarrollo, crezca, se multiplique y de trabajo a muchos celayenses” Ismael Pérez Ordaz Alcalde de Celaya

Empresas de la talla y experiencia de Tresguerras adquieren una mayor relevancia porque no sólo han sobrevivido a los vaivenes de la política, sino en cada etapa de crisis económica que hemos enfrentado han salido fortalecidos y hoy se colocan de acuerdo a la revista Mundo Ejecutivo dentro de las 100 empresas más rentables de México” Rogelio Montemayor Presidente Canacar

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ACTSA reconoció a sus empleados con más años de servicio ellos son: Casimiro Ramos, estibador de piso con 43 años | Aurelio Andrade Godínez, actual Director Regional de la Zona Norte y Pacífico con 43 años | Martha Payares Rodríguez, cajera de la oficina Chihuahua con 43 años | Carlos Aguilar Guardado, operador de tráiler con 38 años | Martín Rodríguez Ortega, operador de tráiler con 37 años.

ACTSA EN NÚMEROS AL LLEGAR A SUS 80 AÑOS

23%

el crecimiento que esperan tener en este 2015

150 el número de unidades en que

ampliarán su parque vehicular este año, 100 para carretera y 50 camiones chicos de reparto en ciudades

100 unidades adicionales con las que pretenden renovar su flotilla

80%

o más el índice de satisfacción del cliente de ACTSA

100 el ranking de las mejores

empresas del país elaborado por la revista de negocios Expansión entre las que se encuentra ACTSA JUNIO

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La Galeria

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