2h visión industrial no 21 by VISION INDUSTRIAL

EDITORIAL

DIRECTORIO

n Visión Industrial hemos sido testigos del crecimiento industrial del Bajío, en particular de la industria automotriz. Nuestras páginas han sido testigos desde sus inicios de la llegada de las inversiones de Honda, Mazda, Nissan, Volkswagen, General Motors, BMW, Daimler, Toyota y Ford, así como de muchas Tier 1 y Tier 2, y también de las que tomaron otro rumbo como Audi y KIA. A éstas probablemente se sumarán ampliaciones y, según se escucha ya, otras como Seat, Hyundai, Mini, Renault y Land Rover, lo que incrementará sustancialmente los volúmenes de producción y distribución. Este gran y acelerado crecimiento que ha tenido la industria automotriz en el Bajío y en general en México, seguido de la alta probabilidad de la llegada de nuevas armadoras y proveedoras, colocan a México como una de las economías que alcanzará mayor dinamismo automotriz, con un enfoque primordialmente de exportación, deja ver uno de los mayores retos, ¿cómo mover un 70% más de producción?, además del movimiento de otras industrias cuya producción es netamente de exportación, como el caso de la Aeronáutica.

JULIO - AGOSTO 2015

Es aquí donde la infraestructura, la logística y la cadena de suministro prenden focos amarillos y cobran una importancia vital para soportar todo este boom. La infraestructura portuaria se ha estado modernizando y ampliando, pero la misma dinámica de la industria no se ve por ejemplo en los ferrocarriles, y las autopistas ahora las están repavimentando cuando creíamos haber avanzado con autopistas de concreto hidráulico, volviendo a las constantes reparaciones de siempre.

2h VISIÓN INSDUSTRIAL

El Bajío requiere de empresas especializadas en logística 3PL que apoyen en la cadena de suministro y movimiento de productos y materiales. Así mismo, las empresas armadoras y sus proveedores, necesitan establecer alianzas en optimización de una logística común, factor que es clave para continuar con precios competitivos y menores tiempos de envío. También debe darse el trabajo en equipo entre los gobiernos de la región, robustecer su infraestructura y evitar duplicidades es ya una materia de estudio e implementación prioritaria antes que se ahogue el niño.

RAÚL VALLE Director del Consejo Editorial

Agradecemos a la Universidad Nacional de Colombia la distinción de incluir a Visión Industrial en su acervo cultural para uso de su comunidad académica.

Visión Industrial Revista SÍGUENOS EN REDES SOCIALES

VnIndustrial Visión Industrial

Director del Consejo Editorial • Raúl Valle Rodríguez raulvalle@visionindustrial.com.mx Directora de Comercialización • Rocío Montfort Abarca rociomontfort@hotmail.com Comunicación y redes sociales • Gerardo Zamora Ocaña comunicación@visionindustrial.com.mx • Sofía Kostas Bonilla Dirseño y Arte • AD Calderón • Diseño Gráfico: Claudia Reyes Morales 2deditorial@gmail.com Comercialización • Rocío Montfort Abarca rociomontfort@hotmail.com • Adriana Velázquez Gómez San Luis Potosí, S.L.P. slp@visionindustrial.com.mx • X-Media México, D.F. arturo@x-media.com.mx Contador General • C.P. Edith Morales González Colaboradores • Víctor Esquivel • Carlos Ghosn • Cristina Martínez Hernández • Juan Carlos Jiménez Labora • Marco Aurelio Juárez Guerrero • Marco Antonio Meneses • J. Alejandro Pérez Méndez • Ricardo Rodríguez • Oscar Silva 2H Visión Industrial es una publicación bimestral editada por Michelletti Internacional, S. de R.L. de C.V., Av. Juan Alonso de Torres 1443; Col. Valle del Campestre; León, Gto., CP 37150. Y distribuida por Revistas Rapidas S.A. de C.V., Av. La Paz 1611-C, col. Americana, Guadalajara, Jalisco. Año 4, Número 21. Revista Bimestral Julio - Agosto 2015. Prohibida la reproducción total o parcial del contenido sin la previa autorización y por escrito de los editores. El contenido de los artículos refleja única y exclusivamente la opinión de los autores y no necesariamente el punto de vista de los editores. Esta revista considera sus fuentes como confiables y verifica los datos que aparecen en su contenido en la medida de lo posible. Sin embargo, puede haber errores o variantes en la exactitud de los mismos, por lo que los lectores usan esta información bajo su propia responsabilidad. Los espacios publicitarios que aparecen en esta publicación son responsabilidad única y exclusiva de los anunciantes que ofertan sus productos y servicios, razón por la cual los editores, la casa editorial, empleados, colaboradores y asesores de esta revista no asumen responsabilidad alguna al respecto. Las imágenes proporcionadas por las marcas, tiendas, restaurantes, hoteles, empresas, comercios y otros establecimientos se publican en calidad de cortesía, por lo que se infiere que éstas ya han cubierto legal y monetariamente sus derechos patrimoniales. Editor responsable Raúl Valle Rodríguez. Registro de Marca en trámite. Número de Certificado de Reserva otorgado por el Instituto Nacional de Derechos de Autor 04-2011-120911515400; ISSN 20074824. Número de Certificado de Licitud de Título en trámite. Número de Certificado de Licitud de Contenido en trámite. Franqueo como publicación periódica en trámite. Publicado en Av. Juan Alonso de Torres 1443; Col. Valle del Campestre; León, Gto., CP 37150. Imprenta COLORISTAS ASOCIADOS, S.A. DE C.V., domicilio: Calzada de los Héroes 315, Col. Centro, León, Gto., CP 37000.

Revista impresa en papel producido en las fábricas de Sappi, acreditadas con la certificación ambiental EMAS y proveniente de bosques con certificación ambiental.

NO PERDERSE 8 PARA Mitos y realidades

las tecnologías de conducción autónoma

Impulsor de las empresas mexicanas.

LA TÉCNICA

SEGURIDAD Y MEDIO HAMBIENTE

LOGÍSTICA

“La verdad detrás de los vehículos autónomos”. ORGANIZACIONAL 10 DESARROLLO Seis Sigma

Una estrategia de mejora de procesos.

14 CALIDAD Revisión de ISO:9001

A un paso de ISO:9001-2015

Espectrómetro Raman Para el control de calidad de insumos en la industria del curtido.

La Estrella de LA VIDA Significado e importancia

Gente, procesos y tecnología;

la parte invaluable e intangible de la logística.

18 Valoración Aduanera: OPERACIÓN INDUSTRIAL

cómo afecta a mi empresa.

Capital Privado

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Parte 1: Qué son las competencias laborales.

ECONOMÍA

2h VISIÓN INSDUSTRIAL

HUMANO 4 CAPITAL Competencias Laborales

ÍNDICE

24 VISIÓN INDUSTRIAL Soluciones de embarques críticos a todo el mundo.

Bajío en Movimiento… El Bajío contínua expandiendo su operación industrial, este bimestre se han inaugurado nuevas instalaciones, otras han iniciado su construcción y se han anunciado el arribo de nuevas e importantes inversiones, conózcalas en esta sección.

UNA VEZ QUE TERMINE DE LEER ESTA REVISTA, TURNE SU EJEMPLAR A:

Operación Ingenieria

Mantenimiento Recursos Humanos

Seguridad Industrial Administracion Y Finanzas

Calidad Logistica

Ecologia Compras

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CAPITAL HUMANO

Competencias Laborales

Parte 1: Qué son las competencias laborales. Por: Cristina Martínez Hernández / Asesoría, Capacitación y Consultoría en Recursos Humanos (ACCrh) cmartinez_accrh@hotmail.com | Imagen: Gfxtra

P 4

ara entender qué son las Competencias Laborales hay que comenzar por entender que son las Competencias en general.

• Persona experta o que conoce bien una disciplina o una técnica, y que tiene la capacidad y las aptitudes para ocuparse de ella.

La palabra competencia viene del latín competentĭa; y significa competente. Por definición, competente es: • Persona u organismo a quien compete o incumbe alguna cosa.

Como sinónimos, (es decir, palabras diferentes con el mismo significado) tenemos: capacitado, cualificado, apto, idóneo, entendido, experto, diestro, capaz, especialista, eficiente, eficaz, hábil, preparado.

Las competencias reúnen características individuales y cualidades requeridas para llevar a cabo actividades profesionales y laborables precisas. Son características individuales que también se relacionan con los valores de la persona. Porque no se trata sólo de lo que conoce o sabe, o de lo que puede hacer o demostrar que hace; también tiene que ver con la disposición o actitud para hacerlo. Lo que conocemos sobre las competencias laborales ha ido desarrollándose con los años. Lo interesante es que podemos afirmar que todos somos competentes en algo, y esas competencias naturales o desarrolladas a los largo de nuestra vida pueden verse reflejadas en nuestro ámbito laboral. Dónde y cómo se aprenden las competencias personales Las competencias personales las vamos aprendiendo y desarrollando a lo largo de la vida, se convierten en nuestra esencia o signo distintivo como individuos. Es lo que tenemos facilidad de hacer, o no nos cuesta trabajo realizar. Es aquello en lo que “somos buenos”, aquello que tenemos “habilidad para hacer”. Lo interesante es que si una persona identifica aquello en lo que es: diestro, capaz, especialista, eficiente, eficaz, hábil, o preparado, y lo puede volver su forma de vida, estaría plenamente realizado, haciendo en la vida lo que tiene facilidad de hacer.

Los papás que ayudan a que sus hijos experimenten aprendizajes muy diversos promueven el desarrollo de competencias personales. Por ejemplo: el juego libre con otros niños de la misma edad, puede mostrarnos competencias de liderazgo en un niño(a) que puede luego ser guiado o desarrollado en otras áreas de la vida cuando crezca, como la laboral por ejemplo. La aptitud en una persona la podemos ir descubriendo al ser buenos observadores de lo que los niños hacen, y lo que les gusta hacer: las habilidades manuales, habilidades sociales, habilidades artísticas, habilidades en organización, etc. Recordemos que las competencias personales son conocimientos adquiridos, aptitudes o habilidades, y rasgos de personalidad como las actitudes, mostradas todas en forma integrada en lo que hacemos diariamente. Por ello resulta interesante que, por tratarse de la adquisición y desarrollo de habilidades se puede aprender y enseñar acerca de dichas habilidades o competencias. Bajo este principio, es posible brindar capacitación basada en competencias en cualquier momento de la vida de una persona. Incluyendo la vida laboral… Las competencias en un ambiente laboral La Organización Internacional del Trabajo (OIT o ILO por sus siglas en inglés) es un organismo especializado de las Naciones Unidas que se ocupa de los asuntos relativos al trabajo y las relaciones laborales. Fue fundada el 11 de abril de 1919, a partir del Tratado de Versalles.

NUEVAS OPCIONES DE CAPITAL PRIVADO General Atlantic, firma global de inversiones de capital privado, anunció hoy la apertura de sus oficinas en la Ciudad de México, su segunda oficina en Latinoamérica. Bajo el liderazgo del equipo de inversión mexicano de General Atlantic, la oficina de México trabajará en estrecha colaboración con el gran equipo de América Latina, la oficina en Brasil y toda la red global de General Atlantic. Por su parte, Banco Santander, S.A. (“Santander”), Ontario Teachers’ Pension Plan (“Teachers”) y el Public Sector Pension Investment Board (“PSP Investments”) anunciaron a fines de mayo el lanzamiento formal de Cubico Sustainable Investments (“Cubico”), cuyo objetivo es convertirse en un inversor de referencia internacional en el ámbito de la energía renovable y el agua. Cubico cuenta con una cartera equilibrada y diversificada valorada en más de 2.000 MDD compuesta por 19 activos de infraestructura eólica, solar y de agua.

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Todos somos competentes Las competencias personales integran: rasgos de personalidad, y conocimientos adquiridos a lo largo de la vida de cada persona; algunos pueden haberse aprendido en un ambiente laboral, pero muchas de nuestras competencias también las usamos en nuestro ambiente personal y familiar.

con nuestra familia; en nuestros aprendizajes cotidianos a lo largo de nuestra vida.

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Como antónimo (es decir, palabras que significan lo contrario) tenemos: inexperto, incompetente.

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La OIT considera que los conceptos: competencia y calificación, se asocian fuertemente debido a que la calificación se considera una capacidad adquirida para realizar un trabajo o desempeñar un puesto de trabajo.

No podemos saber en qué cosas somos competentes sin tener la oportunidad de aprender y experimentar con muchas cosas variadas en la vida.

De tal manera que la OIT ha definido el concepto de “Competencia Profesional” como la idoneidad para realizar una tarea o desempeñar un puesto de trabajo eficazmente por poseer las calificaciones requeridas para ello.

Muchas de nuestras competencias personales se descubren desde nuestra infancia, en casa,

Entonces, podemos entender que las competencias laborales surgen como modelo para

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La competencia laboral no es una probabilidad de éxito en la ejecución del trabajo, es una capacidad real que puede ser demostrada por la persona que afirma ser competente para realizar alguna tarea en específico. identificar la capacidad productiva laboral de un individuo en una tarea determinada. Y que su propósito es generar una ventaja competitiva en un mercado globalizado.

LA UTC CENTRO DE CAPACITACIÓN DE NATIONAL INSTRUMENTS

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La Universidad Tecnológica de Corregidora recibió la placa que la acredita como Centro de Capacitación de National Instruments nivel 1. Como parte del protocolo se signó el convenio académico de colaboración, el cual forma parte de los esfuerzos realizados a nivel nacional desde hace tres años, en donde se inició un proceso de integración de software y hardware de National Instruments en los programas de estudio de la UTC. Este acuerdo permitirá postular a estudiantes de Mecatrónica como candidatos para presentar un examen de certificación en el manejo del software LabView.

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La competencia laboral no es una probabilidad de éxito en la ejecución del trabajo, es una capacidad real que puede ser demostrada por la persona que afirma ser competente para realizar alguna tarea en específico. Qué son las competencias laborales Pero específicamente ¿qué son las competencias laborales? • Son conductas tipo. Es decir, pueden ser puestas en práctica de manera regular por una persona en específico, bajo condiciones específicas. • Son observables. Tienen un carácter demostrativo, pueden confirmarse al observar lo que la persona hace cotidianamente. • Tienen carácter “local”. Es decir, podemos ser altamente competentes en algo en particular, y al mismo tiempo, ser totalmente incompetentes en otras cosas. A todos nos pasa que funcionamos bien “aquí”, pero no funcionamos bien “allá”. Las competencias laborales están directamente relacionadas con el desempeño de una persona. Es una capacidad efectiva para llevar a cabo exitosamente una actividad laboral plenamente identificada. A nivel mundial, varios países se encuentran involucrados en distintos formas en relación con las competencias laborales, podemos mencionar países como: Reino Unido

Canadá (Quebec)

• Alemania • Australia • Canadá (Quebec) • España • México • Reino Unido Aunque cada uno de estos países tiene su propia historia y desarrollo con respecto a las competencias laborales, no es el propósito de este artículo entrar en tanto detalle que puede ser consultado en distintas fuentes. Nuestro enfoque está en indicar las bondades de gestionar al recurso humano en las organizaciones basadas en un modelo de competencias laborales. ¿Cómo se relacionan las competencias laborales y la competitividad? El enfoque de competencias laborales se ha relacionado con los cambios que, en diferentes ámbitos económicos y productivos, se registran a nivel global. Las organizaciones buscan ventajas competitivas: Se ha documentado cómo las estrategias empresariales hacia la competitividad se han enfocado en una diferenciación con elementos en su organización como su estructura organizacional y la inclusión de elementos que antes sólo eran parte de su entorno, como el construir redes de colaboración entre el proceso productivo y los proveedores, consultores, contratistas, clientes, y por supuesto, sus trabajadores. Se han creado estructuras organizacionales virtuales, reconociendo la importancia que tiene el conocimiento, la formación, la capacidad de innovación, el manejo del mercado, los sistemas de motivación etc., por encima de los activos físicos y financieros. Debido a esto es que podemos hablar de la Gestión por Competencias Laborales en las organizaciones.

Alemania

Gestión por Competencias Laborales La Gestión por Competencias Laborales es la forma de gestionar o desarrollar a las personas para aumentar la eficacia en la organización. México España Autralia

La Gestión por Competencias Laborales incluye los siguientes elementos: • Identificación de Competencias

• Normalización de Competencias • Selección basada en Competencias • Entrevista basada en Competencias • Formación (Capacitación) basada en Competencias • Certificación de Competencias • Compensación basada en Competencias • Desarrollo de Personal basado en Competencias • Estudio de Clima Organizacional basado en Competencias Cada uno de ellos resulta interesante en cuanto a su planeación, preparación, y puesta en marcha, que pudiera ser motivo de un artículo siguiente. De igual forma, debemos saber que en cada nivel de responsabilidad dentro de la organización, existen distintas competencias que pueden desarrollarse a fin de optimizar la capacidad efectiva de los distintos líderes en una organización y generar una ventaja competitiva en un mercado globalizado. Competencias Laborales definidas para los niveles organizacionales: • Competencias Directivas • Competencias Gerenciales • Competencias Operacionales Conocer cada una de ellas, puede ser igualmente, motivo de un siguiente artículo. ACERCA DE LA AUTORA: Cristina Martínez Hernández es Licenciada en Psicología del Trabajo por la Universidad Nacional Autónoma de México (U.N.A.M.), y es instructor, y administrador de los procesos de capacitación del personal en las organizaciones, tanto a niveles operativos como a mandos medios y ejecutivos. Dando servicio a empresas de toda la República Mexicana. Se encuentra acreditada ante la Dirección General de Capacitación y Productividad de la STPS como Instructor Externo Independiente. Ha profundizado en el estudio y desarrollo de proyectos en: Administración del recurso humano; evaluación del impacto de la capacitación; formación de equipos de trabajo; certificación de competencias laborales; enfoque de sistemas y procesos de trabajo, y análisis de causa-raíz de conflictos durante su implementación; programas de auditoría interna y certificación en sistemas de calidad (ISO 9000); entre otros. Ha desempeñado cargos o funciones tales como: Jefe de Capacitación en Laboratorios Fustery (IVAX México); Jefe de Soporte Técnico y Logístico en Pharmaceutical System; y Jefe de Capacitación en Productos Roche (Roche-Syntex). Actualmente se desempeña con el cargo de Gerente de Desarrollo de Proyectos en el despacho ACCrh (Asesoría, Capacitación y Consultoría en Recursos Humanos). Correo: cmartinez_accrh@hotmail.com

PARA NO PERDERSE

Mitos y realidades las tecnologías de conducción autónoma

“La verdad detrás de los vehículos autónomos”.

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JULIO - AGOSTO 2015

Por: Carlos Ghosn / CEO de Nissan comunicacioncorporativa@nissan.com.mx Imagen: Cortesía

ltimamente se ha hablado mucho sobre las tecnologías de conducción autónoma y de su potencial futuro para los vehículos que se manejan solos. Sin duda, la tecnología de conducción autónoma modificará la forma en la que manejamos, esperando que represente un cambio significativo en términos de transportación. Sin embargo, la plática sobre el tema ha dejado a algunos conductores confundidos. Después de años promocionando “ojos en el camino, manos en el volante,” la industria automotriz está diciendo que ahora puedes leer tus emails o un libro mientras manejas – e incluso se sondea sobre la posibilidad de no necesitar un conductor. A continuación algunas de las preguntas más frecuentes: ¿Qué es la conducción autónoma? La conducción autónoma combina tecnología robótica, inteligencia artificial, sensores y conexión entre vehículos. Es una serie de tecnologías que se integrarán a nuestros vehículos dentro de los próximos años. El concepto, en términos de tecnología, ya existe en algunos de los vehículos de nuestra gama a través de sistemas como frenos anti bloqueo, control de velocidad fija activada, alerta del punto ciego o asistencia al estacionarse; ejemplos de tecnologías que operan autónomamente, la mayoría sin que el conductor tenga que pensar en ellas.

¿Cuándo comenzaremos a ver está tecnología? Estamos planeando llevar la tecnología existente al siguiente nivel, donde el conductor pueda ceder control – esencialmente una conducción de manos libres – mientras se continúa monitoreando la operación del vehículo. Gran parte de este sistema se conforma de tecnologías que podrían salir gradualmente en los años próximos, por etapas, introduciendo un nuevo sistema a la vez. En Nissan y Renault, nos hemos comprometido a integrar un paquete completo de tecnologías para la conducción autónoma para el año 2020 en diversos modelos. Comenzando a partir del próximo año, planeamos ofrecer lo que internamente conocemos como “Piloto de Navegación en Congestionamiento,” un sistema que permite al vehículo manejar autónomamente y con seguridad en condiciones de tránsito difíciles. Esto eventualmente estará disponible en un amplio rango de nuestros modelos Nissan, Infiniti y Renault. En 2018 introduciremos tecnología que permita al vehículo negociar autónomamente cambios de carril. Y para el año 2020 planeamos introducir vehículos que puedan navegar sin la intervención de un conductor en prácticamente cualquier situación, incluyendo los complejas condiciones de tránsito en las ciudades.

En nuestros vehículos, el conductor podrá decidir si quiere usar la tecnología cuando considere que es apropiado. Será opcional. Nada lo detendrá de tomar el control total mientras disfruta de las vueltas en una carretera montañosa o de sus pasajes. Nuestro objetivo es mejorar la experiencia del manejo, no desaparecerla. Queremos construir vehículos que le den mayor libertad a los usuarios, más opciones y mayor control, mejorando la habilidad de los usuarios para evitar accidentes. Así que ¿la mayor ventaja es la seguridad? Sí. En la Alianza Renault-Nissan una de nuestras promesas de marca es “Cero emisiones, cero accidentes.” En cuanto a cero emisiones, hemos realizado un gran progreso en el sector de vehículos eléctricos. El desarrollo de la tecnología para vehículos autónomos es un gran paso adelante para alcanzar la promesa de “cero accidentes”. En el paso del tiempo, esta tecnología promete eliminar virtualmente los accidentes que pueden ser evitados. Los vehículos se han vuelto mucho más seguros a los largo de los últimos 50 años. Sin embargo, tan solo en Estados Unidos, ocurren todavía seis millones de accidentes al año. Esto representa un gran costo para los afectados y para las empresas de seguros – una pérdida total de alrededor de 160 mil millones de dólares anuales. La conducción autónoma significa menos accidentes. El vehículo será capaz de reaccionar

¿Hay otros beneficios? Podría decirse que es conveniente. Esta tecnología permitirá hacer los tiempos de traslado más productivos y menos estresantes. Considerando esto: un europeo en promedio pasa 300 horas al año en su vehículo; un americano en promedio pasa 750 horas al año en su auto – eso es más de dos horas al día. La mayoría de las personas preferirían utilizar su tiempo para revisar sus emails, hacer llamadas telefónicas, leer un artículo o escuchar algún podcast y relajarse. Otro gran beneficio es mejorar la movilidad para las personas de edad avanzada. Esta tecnología permitirá a las personas manejar por mayor tiempo. Y si piensas más allá en el futuro de los vehículos que se conducen solos, le ofrecerán a las personas mayores poder circular, incluso cuando ya no puedan manejar por ellos mismos. ¿Están trabajando con otras compañías en esta tecnología? Sí, ninguna compañía por sí sola tiene la habilidad de realizar este desarrollo sin ayuda. Por ejemplo, en enero anunciamos una asociación con la N.A.S.A. a través del Centro de Investigación de Nissan en Silicon Valley en California, para trabajar en diferentes aspectos de esta tecnología, incluyendo los controles remotos. Esto es además de diversas universidades con las que estamos colaborando, como lo son Stanford, MIT, Oxford y la Universidad de Tokio.

NISSAN MEXICANA COMPRARÁ A SUS PROVEEDORES 6,700 MDD EN 2015 Nissan Mexicana, como parte de sus operaciones corporativas, de manufactura e investigación y desarrollo, presentó un volumen de compras de 5,600 millones de dólares en el año fiscal 2014. La marca nipona espera crecer este monto en este año para alcanzar los 6,700 millones de dólares y cerrar su Plan Estratégico Power 88 en 2016 con compras superiores a los 7,200 millones de dólares. Hoy, Nissan Mexicana es responsable del 10 por ciento de las compras globales de la compañía y su objetivo es lograr que el 90 por ciento de este monto sea contenido nacional.

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Amo manejar. ¿Por qué querría cederle el control a mi vehículo? Yo también amo manejar. Al desarrollar las tecnologías para la conducción autónoma, nos enfocamos en eliminar el trabajo cansado al momento de manejar, no la emoción al volante. El hecho es que la mayoría de los conductores no disfrutan el transporte en situaciones de tránsito pesado, cuando hay que ir lento. Lo mismo sucede con viajes largos y monótonos en las carreteras.

más rápido que el conductor, justo como los frenos anti bloqueo pueden detener con seguridad al vehículo, para prevenir algún percance, mejor que cualquier humano.

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Pareciera que la industria del automovilismo se ha convertido en una industria de alta tecnología Efectivamente, así ha sido. Mientras viajo alrededor del mundo, intento conocer estudiantes universitarios. Y les he dicho que en realidad no puedo recordar tiempos más emocionantes de la industria del automovilismo, debido al potencial que tiene el desarrollo de toda esta nueva tecnología. ACERCA DEL AUTOR: Carlos Ghosn, es presidente y gerente general (CEO) de Nissan Motor Co. Ltd., contratado desde el 2005 por Renault S.A. para hacerse cargo del grupo Renault-Nissan, convirtiéndolo en el primer presidente de Nissan de origen “No Japonés”.

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¿Cuándo veremos vehículos sin conductor? Eventualmente, una combinación más elaborada de estas tecnologías nos llevará hacia el desarrollo de un vehículo que no requiera conductor – uno que pueda operar autónomamente 100 por ciento, incluso cuando no haya nadie en él. Por lo que podrías enviarlo a recoger a tus hijos de la escuela, o llevar a algún familiar al doctor, etc. Pero esos son planes para un futuro más lejano – al menos a una década de distancia. De hecho, espero que podamos perfeccionar la tecnología mucho antes de que llegue a las calles, porque hay condiciones en materia de regulaciones legales y de seguridad que deben ser resueltas antes.

ORGANIZACIONAL

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DESARROLLO

Seis Sigma

Una estrategia de mejora de procesos. Por: J. Alejandro Pérez Méndez, MBB / MDC Global / alejandro.perez@grupomdc.com | Imagen: gfxtra

an pasado más de dos décadas que Seis Sigma (6σ) fue conocida en el ámbito de los negocios como una estrategia de excelencia para la mejora de los procesos tanto de manufactura como administrativos. Ensalzada por grandes empresas como Motorola, Honeywell, General Electric entre otras, rápidamente cobró un rápido interés en la industria de nuestro país. Esto fue motivado principalmente, por los grandes beneficios económicos que su aplicación prometía a la industria necesitada de obtener costos de operación cada vez más competitivos. A pesar de que se ha escrito y publicitado en forma abundante del tema, basta con inves-

tigar en google Seis Sigma o Six Sigma, existe todavía desconocimiento de su concepto, metodología y aplicación en la práctica. El presente artículo pretende ayudar al lector a comprender entre otras cosas, el concepto estadístico y práctico de Seis Sigma. Proveer información útil para que, si su organización así lo determina, Seis Sigma se convierta en una estrategia para la mejora de sus procesos. Seis Sigma, los inicios. Inicialmente desarrollada por Motorola, Seis Sigma fue el resultado de combinar diferentes metodologías existentes con un fuerte com-

ponente estadístico para la toma de decisiones en la mejora de los procesos de manufactura principalmente. Su aplicación en Motorola arrojó grandes beneficios tanto económicos como en Calidad y en la satisfacción del cliente. Esto dió como resultado que en el año de 1988 Motorola ganara el “Malcolm Baldridge National Quality Award” y por consiguiente la difusión de Seis Sigma en forma global.

CAMEXA ENTREGA CERTIFICADOS EN “GESTIÓN AMBIENTAL” A PERSONAL DE VOLKSWAGEN, PROVEEDORES Y MULTIPLICADORES

El uso del término Sigma (σ) en algunas situaciones genera confusión y cierta polémica, σ es una letra del alfabeto griego y se usa frecuentemente en estadística para representar la variación por medio de la desviación estándar, y la usaremos para referirnos también a una medida de consistencia del proceso también llamada capacidad. Al adentrarnos en Seis Sigma, es necesario incluir el aspecto estadístico, por lo que se requiere recordar aspectos básicos como las distribuciones de probabilidad. La distribución de probabilidad más conocida en la industria es la distribución normal, ¿por qué? Porque la mayor parte de los procesos sigue este tipo de distribución en el que la mayor parte de los datos se agrupan justo al centro de la misma, alrededor del promedio y conforme se alejan del centro la frecuencia de los datos empieza a disminuir, lo que visualmente podemos observar en una gráfica con forma de campana. La distribución de probabilidad normal también se le conoce como distribución de la campana, campana de Gauss o simplemente distribución Gaussiana. Como se comentaba anteriormente, la distribución normal tiene la función de densidad de probabilidad parecida a una campana donde la media está situada al centro y la desviación estándar representa la variabilidad o dispersión del proceso (Fig. 1).

LIE

LSE

Defectos

Figura 2. Curva normal con límites de especificación.

Ahora bien, para obtener la capacidad de este proceso es necesario determinar la cantidad de desviaciones estándar a las que está trabajando este proceso. Para obtenerla es necesario calcular el estadístico Z que mide la cantidad de desviaciones estándar a las que se encuentran las especificaciones de la media, esto se obtiene al aplicar la siguiente fórmula:

La Cámara, a través de su centro de capacitación CAMEXA+, busca aumentar las competencias tanto de sus socios como de empresas mexicanas interesadas en ello, mediante cursos y diplomados traídos desde Alemania, además de certificaciones con validez en dicho país y en México a través de la Red CONOCER. Los certificados entregados corresponden a los Estándares de Competencia Laboral “EC 0490: Gestión ambiental estratégica en las organizaciones productivas y de servicios” y el “EC 0517: Operación del sistema de gestión ambiental en las organizaciones productivas y de servicios”.

X ESCANEA EL CÓDIGO o consulte la noticia completa en

Donde, X representa los límites de especificación (LSE,LIE), μ la media del proceso y σ la desviación estándar.

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El valor de este estadístico nos dirá la capacidad del proceso por lo que aquel que tiene un valor de Z=3 nos indica que hay tres desviaciones estándar de la media a las especificaciones. Un

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En forma simple, podemos decir que Seis Sigma es eliminar la variación existente en los procesos y los defectos ocasionados por la misma.

La relación entre Seis Sigma y la distribución normal Para adentrarnos en este concepto es necesario incluir el término de las especificaciones: éstas son determinadas por el cliente y suelen expresarse en función de una especificación o requerimiento nominal con un cierto margen de tolerancias, por lo general son tolerancias simétricas que enmarcan la franja de valores en los que el producto será aceptado por el cliente, fuera de ésta franja el producto suministrado será rechazado por el cliente. Observe la figura 2.

53 personas, entre las que se encuentran colaboradores de Volkswagen de México, proveedores y multiplicadores, recibieron los primeros certificados como “Gestores Ambientales” a nivel nacional, avalados por el Consejo de Normalización y Certificación de Competencia Laboral (CONOCER). La entrega fue realizada por la Cámara Mexicano-Alemana de Comercio e Industria (CAMEXA) en calidad de Entidad de Certificación y Evaluación del Sistema Nacional de Competencias.

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Figura 1. Curva normal.

¿Qué es Seis Sigma? Es una metodología integrada por las herramientas estadísticas de mayor uso en varias organizaciones de clase mundial, que permite hacer en forma sostenida y eficiente el proceso de solución de problemas, transformando los problemas reales en problemas estadísticos, y luego las soluciones estadísticas en soluciones reales.

DESARROLLO

ACTUALIZARÁN MÉXICO Y LA UE SU TRATADO DE LIBRE COMERCIO La Unión Europea (UE) y el gobierno mexicano anunciaron en mayo pasado su intención de actualizar el tratado de libre comercio suscrito por ambas partes hace 15 años.

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En base a un pacto con México del 2000, la Unión Europea (UE) espera lograr una zona transatlántica de libre comercio y ayudar a establecer reglas comerciales globales antes de que China lo haga. Esta intención se ratificó el pasado 12 de junio en la Séptima Cumbre de la UE-México en Bruselas, durante la gira del presidente Enrique Peña Nieto, acordando iniciar las acciones para la actualización del Acuerdo Global, donde se renovarán tres pilares de la relación bilateral: la concertación política, la cooperación, y, muy especialmente, las condiciones de comercio y de inversión. Un acuerdo más amplio con la UE permitirá a México unirse a las economías del Pacífico de América Latina, Chile, Colombia y Perú, que actualmente tienen pactos comerciales modernos tanto con el bloque europeo como con Estados Unidos.

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ORGANIZACIONAL

valor de Z=3 se considera como un desempeño estándar para los procesos actualmente. La siguiente tabla muestra la relación entre el valor de Z, equivalente al número de desviaciones estándar (σ) y las PPMs (Partes Por Millón defectuosas). Distribución +1.5σ

σ+/-

Porcentaje

Defectos en (ppm·s)

30.23

697,700

69.13

308,700

93.32

66,810

99.3790

6,210

99.97670

233

99.999660

3.4

Tabla 1. Relación s y PPMs

El lector observará que a medida que el número de desviaciones estándar crece en el proceso, el porcentaje dentro de los límites de especificación crece también lo cual nos dice que mayor cantidad de partes cumplirán las especificaciones marcadas. Esta relación es inversa con las partes discrepantes o fuera de especificación (PPM’s) que disminuyen en forma exponencial. Como aplicar Seis Sigma La aplicación consiste en 5 etapas básicas realizadas en forma secuencial (Figura 3), por medio de proyectos ejecutados por personal entrenado en el uso de las técnicas estadísticas, el trabajo en equipo y la administración de los proyectos, usando la metodología DMAMC que consiste en las siguientes fases: Definir. El proyecto a realizar, usualmente el problema o situación a resolver. Medir. Implementar o mejorar los sistemas de medición del proceso y establecer el punto de partida o línea base. Analizar. Identificar las causas que originan el problema. Mejorar. Tomar acciones para eliminar el problema al eliminar las causas identificadas. Controlar. Establecer controles para evitar la reincidencia del problema.

Definir

Medir

Analizar

Mejorar

Controlar

Aunque la descripción de las fases sugiere cierta sencillez, es importante notar que todas las decisiones deben ser sustentadas con soporte estadístico. Esta es la labor de los líderes de proyectos llamados, dentro de Seis Sigma, Green Belt o Black Belt. Estos líderes deben ser seleccionados cuidadosamente para tal función, ya que la labor incluye entre otras cosas hacer que las cosas sucedan (liderazgo), comprender a fondo los procesos (análisis) e interactuar con personas del entorno (trabajo en equipo). Existen roles adicionales que son importantes de mencionar: El Champion de Seis Sigma: Suele ser un ejecutivo de alto nivel. Es quién marca la visión de Seis Sigma en la empresa y su principal promotor. El Owner o Dueño del proceso: Es quien recibe los beneficios directos por la ejecución de los proyectos Seis Sigma al mejorar los indicadores de los procesos a su cargo. Ambos roles tienen dentro de sus responsabilidades brindar las facilidades necesarias a los Green o Black Belt para el desarrollo de los proyectos. Implemente Seis Sigma en su organización: Antes de iniciar con la implementación, es necesario definir la visión de Seis Sigma dentro del pensamiento estratégico de la organización, de lo contrario no será más que una moda pasajera sin resultados. Una vez que se tiene lo anterior, defina al Champion de Seis Sigma. Esta persona será la encargada de promover y dar continuidad a la iniciativa, ges-

1. Brinde entrenamiento en Seis Sigma al equipo gerencial y dueños del proceso. Este entrenamiento es básico, no tiene el mismo nivel de profundidad que el de un Green o Black Belt, solo lo necesario para hablar un mismo lenguaje. En este entrenamiento, asegúrese de que se comprenda el rol que jugarán en la implementación. 2. Seleccione a los Green y Black Belt. Los mejores elementos, los que cuenten con capacidad de análisis y deseos de cambiar, de mejorar los procesos. Considere que las personas seleccionadas deberán contar con tiempo para la ejecución de los proyectos asignados. 3. Seleccione los proyectos. Esta selección se debe realizar acorde con las necesidades y prioridades de la organización. Todos los proyectos deben ser aprobados por el Champion y tener su fundamento. Evite seleccionar proyectos solo para “mantener ocupado a las personas”. 4. Brinde entrenamiento a Green y Black Belt. Existe una variedad de entrenamiento disponible en el mercado con diferentes enfoques y duración. Seleccione un proveedor de entrenamiento con experiencia en la aplicación de Seis Sigma y en el giro de su organización. 5. Realice las revisiones de proyectos. Las revisiones de avance son parte vital para el éxito de Seis Sigma. Las revisiones semanales son conducidas por el Owner o dueño del proceso donde se verifica el avance del proyecto con respecto al plan. Las revisiones mensuales son conducidas por el Champion en la cual se revisa el avance y aspectos generales del proyecto. Aunque se muestra la metodología, no tiene el enfoque técnico de las revisiones semanales. 6. Brinde Coaching. El coaching o asesoría técnica en la ejecución de los proyectos es otro aspecto importante. Al iniciar con los proyectos, los Green o Black Belt requerirán de apoyo en la ejecución. Asegúrese de contar con un buen soporte metodológico ya sea de forma interna o externa con personas. El

7. Otorgue reconocimiento. Esto se realiza de acuerdo a las políticas y lineamientos de cada empresa, su intención en generar entusiasmo y participación en la ejecución de los proyectos y se realiza en una variedad de formas. ¿Es Seis Sigma lo que necesita mi organización? Esta es una pregunta frecuente y para responderla es necesario conocer a fondo la situación particular de cada organización. Si los problemas o situaciones indeseables presentes en los procesos están relacionados con piezas defectuosas, ha realizado anteriormente “correcciones” y el problema aparece después de un tiempo o este sigue, entonces Seis Sigma es lo que su organización necesita. Seis Sigma aporta múltiples beneficios en aquellos procesos que por su propia naturaleza son complejos o en los que se tiene variación excesiva. Si el lector o su organización han decidido iniciar la jornada hacia Seis Sigma, considere que el retorno de la inversión se dará una vez que los proyectos se concluyan exitosamente. Experiencias previas nos muestran que la tasa de retorno de la inversión es de hasta un 10 a 1. Considere también que habitualmente una ola de entrenamiento en Seis Sigma tiene una duración aproximada de 5 a 7 meses dependiendo de la complejidad de los proyectos seleccionados, razón por lo que se sugiere ser constantes y no abandonar el propósito establecido inicialmente por su organización.

ACERCA DEL AUTOR: Alejandro Pérez Méndez es Consultor Master de MDC Global, empresa de Consultoría y Capacitación. Alejandro es Master Black Belt en Seis Sigma y cuenta con más de 15 años de experiencia en el tema. Ha conducido más de 25 olas de entrenamiento con personal de Mabe, GE Prolec, Grupo Xignux, Bombardier, Flextronics Campus Sur, Saint Gobain, Remy, Maxion Wheels, SIEMENS, Kostal entre otros.

RECIBEN EL DISTINTIVO DE EMPRESA SOCIALMENTE RESPONSABLE EMPRESAS DEL BAJÍO En el marco del VIII Encuentro Latinoamericano de Empresas Socialmente Responsables, el Centro Mexicano para la Filantropía (Cemefi) y la Alianza por la Responsabilidad Social Empresarial (AliaRSE), otorgaron el distintivo de Empresa Socialmente Responsable a las siguientes empresas con operaciones en el Bajío: General Motors de México como resultado del cuidado del Medio Ambiente, a la promoción de una Educación de Calidad y a la materialización de acciones en Beneficio de la Comunidad. Ferrocarril Mexicano (Ferromex) obtuvo el distintivo por primera vez al cumplir con cinco ejes de evaluación: Gestión de Responsabilidad Social; Calidad de Vida de los Colaboradores; Ética y Gobernabilidad; Medio Ambiente, y Vinculación con la Comunidad. Volkswagen de México renovó el distintivo por quinto año consecutivo, considerando la calidad de vida en la empresa, ética empresarial, vinculación con la comunidad y cuidado del medio ambiente.

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alejandro.perez@grupomdc.com

JULIO - AGOSTO 2015

Una vez que se tiene lo anterior, continúe con los siguientes pasos:

soporte requerido no se limita únicamente al aspecto estadístico, sino que incluye el trabajo en equipo, la gestión del proyecto y el logro de los resultados.

2h VISIÓN INSDUSTRIAL

tionar los recursos necesarios y conducir las revisiones gerenciales de los proyectos.

2h VISIÓN INSDUSTRIAL

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CALIDAD

Revisión de ISO:9001

A un paso de ISO:9001-2015 Por: Francisco Javier Godínez Jasso / Plus Integral Consultores / direccion@plusintegralconsultores.com | Imagen: gfxtra

esde el año pasado se ha venido anunciando que el comité técnico ISO/TC:176, trabaja en la revisión de la norma ISO:9001, hacia la versión siguiente que será ISO:9001-2015, para Sistemas de Gestión de la Calidad. En la última revisión de la ISO:9001-2008, solo observamos cambios referentes a notas aclaratorias, lo que podríamos definir como cambios menores. Sin embargo, los cambios en la versión 2015 tienen por objetivo, ayudar a las organizaciones a Mejorar su calidad, procesos, satisfacción de clientes, minimizar riesgos e incidencias, aumentar la productividad, mejorar sus resultados dentro de un marco de mejora continua.

Fecha

Work Draft 0 (WD0)

Junio 2012

Work Draft 1 (WD1)

Noviembre 2012

Comitee Draft (CD1)

Marzo 2013

Principios ISO:9001-2008

Principios ISO:9001-2015

1. Organización Orientada al cliente

1. Orientación al cliente

2. Liderazgo

Enero 2014

3. Involucramiento del personal

3. Participación del personal

Septiembre 2014

4. Enfoque a Procesos

4. Enfoque a Procesos 5. Mejora

Standard 1 (FDIS1)

Enero 2015

5. Enfoque de sistemas para la gestión

ISO:9001-2015

Septiembre 2015

6. Mejora continua

6. Toma de decisiones basada en evidencia

7. Enfoque basado en hechos para la toma de decisiones

7. Gestión de la Relación

Draft International Standard (DIS) Final Draft International Standard 0 (FDIS0) Final Draft International

CAMBIOS EN TERMINOLOGÍA: Como se observa estamos a un paso de la publicación de la nueva versión, por lo que resulta importante repasar los cambios que se esperan. • Se utilizará el término “bienes y servicios” en lugar de “producto”. • Aplicación del término “información documentada” en lugar de “documento” o “registro”. • “Parte interesada” en lugar de “cliente”. PRINCIPALES CAMBIOS: • Enfoque del Sistema Basado en Riesgos.- Las organizaciones deberán asumir mecanismos y herramientas de gestión de riesgos que deberán contribuir a la mejora. La intención de este enfoque es prevenir riesgos que puedan poner en peligro la conformidad de productos o servicios, la satisfacción del cliente y la permanencia de la organización. Este enfoque se aplicará especialmente a las clausulas relativas a planificación, enfoque a procesos y liderazgo. • Mayor claridad y profundidad en el enfoque a Procesos.- Se pretende tener mayor y mejor conocimiento de la organización y su contexto, así como de las necesidades y expectativas de las partes interesadas para reducir el riesgo. • Eliminación del Manual de la Calidad. • No habrá ya la figura de representante de la dirección. • Menor volumen de procedimientos documentados requeridos.- Se busca simplificar la documentación e implementar mecanismos tales como plataformas tecnológicas. • Planificación.- Debe considerar los riesgos y oportunidades de los objetivos de la calidad y un proceso de planificación para el cambio. • Compras ahora pasa a ser “control de la provisión externa de bienes y servicios”. • Se elimina la cláusula de acción preventiva.- Se incorpora la herramienta de prevención de riesgos en su lugar. • Mejora .- Será enfocada en temas de efectivi-

8. Relaciones mutuamente benéficas con proveedores

CAMBIOS EN LA ESTRUCTURA DE LA NORMA: • Exclusiones.- se limitan al elemento 7.1.4 Calibración y a la sección 8 de Operaciones • Secciones: (agregándose para ISO:9001-2015 la sección 9 y 10) • Se adopta la “Estructura de alto nivel”. – Esta es una estructura genérica que puede ser aplicada a todos los sistemas ISO y les proporciona una estructura, idéntico texto base y terminología común, así como, definiciones básicas. Para las empresas este cambio significa la integración de diferentes estándares. Los capítulos de la ISO:9001-2015, en resumen están orientados de la siguiente manera: ISO:9001-2008

CONSTELLATION BRANDS ANUNCIA INVERSIÓN DE 2,200 MDD EN MÉXICO En la residencia oficial de los Pinos, el Presidente y CEO de Constallations Brands, Robert Sands, expresó el compromiso de la compañía para su crecimiento en México, evidenciado por su inversión de aproximadamente $ 2 mil 200 MDD para ampliar la fábrica de cerveza y botellas de vidrio de la planta de producción de Constellation Brands en Nava, Coahuila, proyecto que surgió tras la venta de la misma del Grupo Modelo a Constellation Brands el año pasado. Esta inversión incluye el aumento de la capacidad de producción de la fábrica de cerveza de 10 millones de hectolitros a 25 millones de hectolitros a finales de 2017 y la ampliación de la planta de vidrio de uno a cuatro hornos. Una vez finalizadas las expansiones, 2.500 personas serán empleadas en la cervecería, fábrica de vidrio y las oficinas ubicadas en la Ciudad de México.

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ISO:9001-2015

4. Sistema de Gestión de la Calidad

4. Contexto de la Organización

5. Responsabilidad de la Dirección

5. Liderazgo

6. Gestión de Recursos

6. Planificación

7. Realización del Producto

7. Soporte

8. Medición, Análisis y Mejora

8. Operación

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9. Evaluación del Desempeño 10. Mejora

JULIO - AGOSTO 2015

Etapa

dad del SGC (Sistema de Gestión de Calidad).

2h VISIÓN INSDUSTRIAL

PLAN PARA LA REVISIÓN DE ISO:9001-2015

CALENDARIO DE EXPOSICIONES

CALIDAD

4. Contexto de la Organización: Comprensión de las interdependencias exteriores e interiores y la interacción entre los procesos, los requisitos de las partes interesadas y sus expectativas, el sistema de gestión y su campo de aplicación. 5. Liderazgo: Responsabilidad de la Dirección y compromiso, política, funciones organizacionales, responsabilidad y autoridad. 6. Planificación: Acciones para considerar los riesgos y las oportunidades, objetivos de calidad y su planificación para alcanzarlos. 7. Soporte: Recursos, competencia, conciencia, comunicación e información. 8. Operación: Planificar y controlar.

JULIO - AGOSTO 2015

9. Evaluación del rendimiento: Seguimiento, medición del desempeño, análisis y evaluación, auditoría interna y revisión por la Dirección. 10. Mejora: No conformidades, acciones correctivas y mejora.

2h VISIÓN INSDUSTRIAL

COMENTARIOS FINALES La versión de ISO:9001-2015 considera un reto mayor para las organizaciones que ya cuentan con una certificación de ISO:9001 y para las que aspiran a tenerla, esto debido a que la norma considera aspectos de riesgo, planeación y mayor profundidad en el aspecto de interacción entre los procesos. La planificación del SGC es una oportunidad para visualizar a la organización previniendo riesgos y estableciendo mecanismos de cambio hacia la mejora continua. Esta mejora debe ser visible en el sistema y por lo tanto en la organización. El borrador que hemos comentado aún está sujeto a cambios, siendo poco probable que esto suceda. Una vez liberada y publicada la ISO:9001-2015, el Foro Internacional de Acreditación (International Acreditation Forum o IAF) deberá determinar los procesos de auditoría, certificación y acreditación de la nueva norma. Es recomendable que las organizaciones conozcan la norma ISO: 31000 “Gestión de Riesgos, Principios y Directrices”, esto para comenzar la reestructura de los SGC que operan u operarán en el futuro inmediato. ACERCA DEL AUTOR: Francisco Javier Godínez Jasso es director de Plus Integral Consultores direccion@plusintegralconsultores.com

EXPOSICIONES EN MÉXICO ANAFAPYT LATINAMERICA COATING SHOW EXPO CAPITAL HUMANO EXPO TECNOLOGÍA TIC’s y SEGURIDAD PAACE AUTOMECHANIKA CONGRESO ADERIAC IAB CONECTA 2015 SIMPOSIUM LATINOAMERICANO DE ENERGÍA PUBLISHOP 2015 FESPA WORLD MEXICO EXPO 2015 EXPO EFICIENCIA ENERGÉTICA SAPICA PRIMAVERA-VERANO 2016 ISA EXPO EXPO RUJAC 2015 FORO AUTOMOTRIZ TLAXCALA EXPO TECNOLOGÍA TIC’s y SEGURIDAD EXPO NACIONAL FERRETERA FOOD TECHNOLOGY SUMMIT & EXPO EXPO PARTES AGUASCALIENTES THE GREEN EXPO EXPOSICIÓN INTERNACIONAL DE PUBLICIDAD ADVANCED MANUFACTURING MEETINGS E-COMMERCE ELECTRICÓN 2015 FORO DE PROVEEDURÍA AUTOMOTRIZ EXPO CIHAC AHR-EXPO MÉXICO CONVENCION NACIONAL IMIQ WORLD BUSINESS FORUM LIV CONVENCIÓN IMIQ ANPIC OTOÑO-INVIERNO 2015 EXPO PROVEEDURÍA EMPRESARIAL STARTUPS NATIONS 2015 XLV CONGRESO NACIONAL E INTERNACIONAL DE SEGURIDAD SEGU-EXPO 2015 EXPOPLÁSTICOS 2015 EXPO AUTOMATIZACIÓN ELECTRÓNIKA EXPO MANEJO DE MATERIALES RESIDUOS EXPO EXPO PETREOS EXPO PEMEX EXPOTRANSPORTE 2015 EXPO EN VERDE SER EXPO AUTOMOTRIZ EXPO MANUFACTURA 2016 ENGINE FORUM SONORA 2016 MEXICO WIND POWER PLASTIMAGEN EXPO SEGURIDAD MÉXICO

PLASTECH FERMA COMPOSITES EUROPE MESUR EXPO VISION ESPACE LASER FACHPACK VITRUM SIANE ITMA CHEMSHOW SOUTH PACK E-MART ENERGY NORTEC DESIGN & MANUFACTURING METAV

30 Junio-2 Julio México, D.F. 1-2 Julio 2015. Guadalajara, Jal. 1-2 Julio 2015. Guadalajara, Jal. 15-17 Julio 2015. México, D.F. 18-20 Agosto. San Luis Potosí, SLP 19-20 Agosto 2015. México, D.F. 19-20 Agosto. México, D.F. 19-21 Agosto. México, D.F. 20-22 Agosto. México, D.F. 20-22 Agosto. Monterrey, N.L. 25-28 Agosto 2015. León, Gto. 26-28 Agosto 2015. Querétaro, Qro. 2-4 Septiembre. Guadalajara, Jal. 3-4 Septiembre. Tlaxcala, Tlax. 9-10 Septiembre. Monterrey. N.L. 10-12 Septiembre. Guadalajara, Jal. 23-24 Septiembre 2015. México, D.F. 17-19 Septiembre 2015. Aguascalientes 23-25 Septiembre. México, D.F. 24-26 Septiembre. Monterrey, N.L. 28-30 Septiembre. Tijuana, BCN 29-30 Septiembre. México, D.F. 29 Sept – 2 Octubre. Guadalajara, Jal. 7-8 Octubre. León, Gto. 13-17 Octubre. México, D.F. 20-22 Octubre 2015. Guadalajara, Jal. 21-24 Octubre. Monterrey, N.L. 21-22 Octubre 2015. México, D.F. 22 Octubre. San Luis Potosí, SLP 28-30 Octubre 2015. León, Gto. 28-29 Octubre. Guadalajara, Jal. Noviembre 2015. México, D.F. 3-7 Noviembre 2015. Querétaro, Qro. 4-6 Noviembre 2015. Querétaro, Qro. 4-6 Noviembre 2015. Guadalajara, Jal. 4-6 Noviembre. Guadalajara, Jal. 4-6 Noviembre. Guadalajara, Jal. 4-6 Noviembre. Guadalajara, Jal. 4-6 Noviembre. Guadalajara, Jal. 11 Noviembre. San Luis Potosí, SLP 17-19 Noviembre. México, D.F. 18-20 Noviembre. Guadalajara, Jal. 20-22 Noviembre. México, D.F. 27 Noviembre – 6 Diciembre México, D.F. 2-4 Febrero 2016. Monterrey, N.L. 16-17 Febrero 2016. Hermosillo, Son. 24-25 Febrero 2016. México, D.F. 8-11 Marzo 2016. México, D.F. 26-28 Abril 2016. México, D.F.

25-28 Agosto 2015. Caixas do Sul, Brasil 28-30 Agosto. Barbastro, España 22-24 Septiembre. Dusseldorf, Alemania 22-24 Septiembre. París, Francia 23-24 Septiembre. Villeurbanne, Francia 29 Sept.-1 Octubre. Nüremberg, Alemania 6-9 Octubre. Milán, Italia 20-22 Octubre. Tolouse, Francia 12-19 Noviembre 2015. Milán, Italia 17-19 Noviembre 2015. New York, USA 18-19 Noviembre. Orlando, USA 25-26 Noviembre. Barcelona, España 26-29 Enero 2016. Hamburgo, Alemania 9-11 febrero 2016. Anaheim, USA 23-27 Febrero 2016. Düsseldorf, Alemania

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OPERACIÓN

INDUSTRIAL

Valoración Aduanera: cómo afecta a mi empresa.

Por: Juan Carlos Jiménez Labora / Sánchez Devanny / marketing@sanchezdevanny.com | Imagen: Gfxtra

en 1994, en la creación de la Organización Mundial de Comercio (OMC), la cual agrupa al día de hoy a 161 países.

Hay muchas preguntas que vienen a nuestra mente cuando escuchamos en distintos foros, entrevistas, noticias, etc. que se habla de valoración aduanera y los problemas que derivan del mismo, por lo que creemos que vale la pena ahondar sobre su trascendencia y repasar algunas de sus implicaciones.

El GATT, a través de las distintas rondas de negociación que fue celebrando entre sus miembros a lo largo de la segunda mitad del siglo pasado, fue estableciendo acuerdos relacionados con distintos temas como el nivel de aranceles o la resolución de controversias, por citar algunos, y posiblemente uno de los más importantes fue el acuerdo en relación a la valoración aduanera, definida por este organismo como “el procedimiento aduanero aplicado para determinar el valor en aduana de las mercancías importadas”.

JULIO - AGOSTO 2015

Por qué la autoridad aduanera le da tanta importancia al valor con el que importamos? ¿Cómo sé si es correcto el valor que se declara en la importación de mercancías? ¿Qué documentos debo tener en la importación además de la factura? ¿Es este tema un problema exclusivo de México o se da en otros países?

2h VISIÓN INSDUSTRIAL

Como parte de una serie de cambios en su política comercial, México se adhirió en 1986 al entonces denominado Acuerdo General sobre Aranceles Aduaneros y Comercio (GATT, por sus siglas en inglés), el cual derivaría más tarde,

El nombre oficial del Acuerdo de Valoración Aduanera de la OMC es el de “Acuerdo relativo a la Aplicación del Artículo VII del Acuerdo General sobre Aranceles Aduaneros y Comercio de 1994”. Menciono esto porque precisamente este artículo VII del GATT (ahora OMC) permite a cada país miembro establecer su propio sistema de valoración aduanera, siempre que se observen ciertos principios generales ahí establecidos. Uno de los principios generales que se debe destacar es que el sistema de valoración aduanera debe estar basado en el valor de transacción, lo que puede parecer natural al día de hoy, pero que sin embargo, no siempre lo fue.

Es precisamente en este Capítulo III de la Ley Aduanera donde se establece que la base gravable, o en otras palabras, el valor sobre el cual se aplica el impuesto, para el caso del impuesto general de importación (IGI) es el valor en aduana de las mercancías. Es por ello que la correcta determinación de este valor es tan relevante para las autoridades aduaneras y los importadores de todo tipo de enseres y mercancías, y por ende, materia constante de verificación. El valor en aduana se determina como se ha señalado anteriormente a partir del valor de transacción y dicho valor de transacción no es otra cosa que el precio pagado por las mercancías. Sin embargo, la diferencia entre el valor de transacción y el valor en aduana es que al primero, es decir, al precio pagado, se le aplicarán ciertos ajustes en determinados casos. Estos ajustes corresponden a ciertos cargos que deberán ser incrementados al precio pagado, comúnmente conocidos como incrementables. Dentro de los mencionados incrementables destacan los gastos por embalaje, transporte, seguros, maniobras y regalías, sin embargo existen otros más, contemplados por el artículo 65 de la Ley Aduanera. Además, es importante recordar que para con-

Es en este contexto donde los “INCOTERMS” cobran relevancia desde la óptica no solo comercial sino aduanera. Los INCOTERMS (International Commercial Terms) o Reglas INCOTERMS, fueron desarrolladas y son constantemente revisadas por expertos y diversos actores del comercio global en el marco de la Cámara Internacional de Comercio, por lo que cuentan con reconocimiento internacional. Su objetivo es fijar estándares para el comercio internacional y abarcan distintas obligaciones para la parte vendedora y la parte compradora en una transacción de compraventa. Cada una de las 11 reglas que contempla la última revisión (INCOTERMS 2010) fija obligaciones para cada una de las partes, entre las cuales encontramos los costos asociados a la operación que deben de estar incluidos en el precio pagado por las mercancías. Si tomamos en cuenta que, el valor en aduana se compone del valor de transacción ajustado por los incrementables, se puede observar claramente por qué es importante conocer el INCOTERM utilizado así como seleccionar aquél que mejor se ajusta a las operaciones comerciales específicas. Los INCOTERMS pueden usarse simplemente como una base, ya que es válido acordar entre las partes distintos ajustes a las mismas, de ahí que sea recomendable también contar con un contrato de compraventa o términos de compra en que los INCOTERMS tengan relevancia. Es común cabo por las partes se emiten

VOLKSWAGEN DE MÉXICO OBTIENE EL PREMIO A LA EXCELENCIA AMBIENTAL En el marco de la celebración del Día Mundial del Medio Ambiente, Volkswagen de México recibió el premio a la Excelencia Ambiental 2014, que otorga el Gobierno de la República a través de la Secretaría del Medio Ambiente y Recursos Naturales y la Procuraduría Federal de Protección al Ambiente, por sus acciones sobresalientes en el cuidado del medio ambiente. El reconocimiento a la Excelencia Ambiental tiene como objetivo destacar a aquellas empresas que demuestren una mejora continua en su desempeño ambiental, un compromiso ejemplar con la preservación del medio ambiente y una manifiesta responsabilidad social con el entorno. En el caso de Volkswagen de México su responsabilidad ambiental está basada en la filosofía Think Blue. que contempla la movilidad sustentable, con motores eficientes en su consumo de combustible y de bajas emisiones; una producción de vehículos y agregados respetuosa del medio ambiente y de los recursos no renovables; la concientización ambiental de colaboradores, clientes y proveedores, así como el apoyo a proyectos externos que contribuyen con la protección de la naturaleza en México.

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que las transacciones no se llevan a medio de un contrato formal entre involucradas, sino que simplemente órdenes de compra y venta, muchas

JULIO - AGOSTO 2015

Llevamos a cabo este recuento histórico para tener presente que, aunque el procedimiento para determinar el valor de mercancías importadas pudiera parecer complicado y tortuoso, no es un sistema improvisado, producto de la inventiva de los funcionarios mexicanos, sino que sigue principios generales internacionales, reflejados en nuestra Ley Aduanera desde la década de los noventa, y que contempla todo un Capítulo (Capítulo III) relacionado con este tema.

siderar a uno de estos conceptos como incrementables deben de cumplirse las siguientes condiciones: • Haberse erogado antes de la llegada de las mercancías a territorio nacional. • Deben correr a cargo del importador y no estar incluidos en el precio pagado por las mercancías. • Deben ser objetivos y cuantificables. Por lo anterior, conocer el precio pagado por las mercancías, y lo que el mismo incluye, resulta crucial para determinar correctamente el valor de transacción y posteriormente el valor en aduana, una vez que ajustamos el precio pagado con los incrementables.

2h VISIÓN INSDUSTRIAL

Antes de 1979, cuando aún no se tenía código de valoración aduanera, muchos países calculaban el valor en aduana conforme al “precio normal de mercado”, lo cual implicaba que las oficinas de aduanas tenían que fijar cuál sería el precio hipotético en condiciones de mercado, lo cual representa una misión virtualmente imposible que, desde luego, afectaba a los importadores de todo tipo de bienes, sin embargo, gracias al mencionado Código, existen ahora elementos con mayor neutralidad y uniformidad, que no por ello eliminan los retos para la determinación del “correcto” valor en aduanas.

OPERACIÓN

INDUSTRIAL

BOSCH ANUNCIA NUEVAS INVERSIONES

2h VISIÓN INSDUSTRIAL

JULIO - AGOSTO 2015

Robert Bosch México anunció que invertirá 142 millones de dólares durante el 2015 en el país con la generación de 1,000 empleos. Dentro de la inversión se incluye a la planta de Hermosillo, Sonora que se inauguró recientemente en donde se fabrican equipos de seguridad como cámaras, equipo profesional de audio y audífonos para aviación. Así mismo, se iniciará la construcción de otra planta en Tepozotlán, Estado de México con una inversión de 7 MDD, donde se elaborarán 600 mil calentadores de agua para exportación en América Latina y México. También se incluye la ampliación de la fábrica de sistemas para tren automotriz en San Luis Potosí y la planta de electrónica automotriz en Ciudad Juárez, Chihuahua.

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veces incluso a través de una aplicación de nuestro Enterprise Resource Planning (ERP), sin embargo eso no implica que los términos y condiciones de estas órdenes de compra y venta no deban ser especificados ni que no se especifique el INCOTERM a utilizar. Asimismo, es probable que sepa que la valoración aduanera no es un tema exclusivamente aduanal, ya que si bien el valor al que lleguemos será declarado en nuestro pedimento de importación, los términos comerciales que se hayan llevado a cabo afectarán la forma en que declaramos algunos de los campos relativos al valor así como los montos que utilicemos para el cálculo de nuestros impuestos. Tener en cuenta lo anterior al importar mercancías puede resultar trascendental para la empresa, ya que de no hacerlo, podría incurrirse en errores por carecer de una visión integral en este tipo de operaciones intermedias. Por ejemplo, si obtenemos un precio de adquisición de mercancías que consideramos favorable para nosotros por ser bajo dentro de nuestro rango de expectativas pero descuidamos los demás factores, tales como el costo de transporte internacional o maniobras en el país de origen y éstos se elevan considerablemente, podemos estar en realidad ante una situación desfavorable, ya que estos conceptos deberán ser incrementados al precio pagado para llegar a nuestro valor en aduana, resultando en una base gravable mayor.

En casos como este, probablemente hubiera resultado más beneficioso un precio mayor que ya incluyeran estos conceptos y fueran cubiertos por el vendedor. Habrá que analizar cada caso en particular para determinar desde la óptica comercial lo que resulte más conveniente a la empresa así como comunicar internamente de la forma más efectiva posible las condiciones pactadas para efectos del procedimiento de valoración aduanera. Si bien el valor de transacción es la base para la determinación del valor en aduanas, en ocasiones las mercancías importadas no son compradas o no es válido utilizar el valor de transacción, conforme a lo señalado en el artículo 68 de la Ley Aduanera, debido a que el precio se ve afectado por ciertas condiciones como el hecho de que exista vinculación entre el comprador y el vendedor (por ser éstos partes relacionadas), o que existan restricciones a la venta de las mercancías después de que hayan sido importadas, por señalar algunas. En estos casos, existen otros cinco métodos de valoración tanto en el Código de Valoración Aduanera de la OMC como en la Ley Aduanera, concretamente en el artículo 71. Estos métodos alternos permiten determinar el valor usando como referencia o parámetro una mercancía idéntica o similar, o tomando en cuenta el precio de venta o costo de producción con ciertos ajustes como comisiones, gastos de transporte y seguros, derechos de aduana, etc.

Ahora bien, una vez descrito a grandes rasgos el procedimiento a seguir para la determinación del valor en aduana y su relevancia, mencionaremos algunas de las principales consecuencias de una incorrecta determinación del mismo. En primer lugar, la incorrecta determinación del valor en aduanas puede dar lugar a la omisión de contribuciones, ya que si el valor en aduana es la base para determinar los impuestos pagaderos al momento de la importación de mercancías, resulta evidente que una determinación incorrecta nos puede llevar a pagar impuestos mayores a los aplicables o peor aún a una omisión de contribuciones, si el valor declarado es menor al que se debió haber declarado. En este sentido, resulta importante recordar que, no solo el impuesto general de importación se calcula a partir del valor en aduana, sino también otros como el Impuesto al Valor Agregado (IVA) y el Derecho de Trámite Aduanero (DTA), por citar algunos. La relevancia de este tema se puede ver sobre la base que la sola omisión del IGI, se sanciona con un monto de entre el 130% al 150% de los impuestos que se dejaron de pagar, conforme al artículo 178 de la Ley Aduanera. Asimismo, en materia de la Ley del Impuesto sobre la Renta (ISR) se pueden tener efectos directos en materia de la deducción de mercancías de importación, ya que esta ley establece que la adquisición de mercancías de importación sólo será deducible hasta el monto declarado en la importación, lo cual no es otra cosa que el valor en aduana. Otra consecuencia de una incorrecta valoración aduanera es que la autoridad puede considerar la existencia de una subvaluación de mercancías cuando no se utilizan montos “reales” o se deje de ajustar el precio pagado por las mismas con los incrementables; es decir, cuando considere que el valor declarado es inferior al que debió haberse declarado, incluso siendo posible que en caso de subvaluaciones iguales o mayores al 50%, las autoridades aduaneras embarguen precautoriamente las mercancías mediante el inicio de un procedimiento administrativo en materia aduanera y suspendan el padrón de importadores, con las graves consecuencias que ello conlleva. Incluso, una incorrecta determinación del valor en aduana puede llevar a errores en la determinación de origen para efectos de trato arancelario preferencial conforme a Tratados de Libre Comercio, de productos sobre los que se emita un certificado de origen, ya que en ocasiones se utiliza como criterio de origen el valor de contenido regional y para ello se debe tomar en cuenta el valor en aduana de los materiales no originarios utilizados en la producción del bien. Si el valor no es correcto, la correcta determinación de origen se verá afectada. Por último, dentro de las consecuencias más relevantes de una incorrecta valoración aduanera, están las multas que pueden imponer las autoridades fiscales por inexactitud en la información contenida en el pedimento. Declarar incorrectamente la infor-

OPERACIÓN

Durante la Feria Aeroespacial en Le Bourget París, la publicación del fDi Magazine, revista que monitorea los flujos de inversión extranjera en el mundo, publicó los resultados de captación en inversión aeronáutica, y colocó a Querétaro en el quinto lugar mundial en captación de inversión aeronáutica. La publicación coloca a Estados Unidos como el número uno en captación de inversión aeronáutica, y México como el número uno de los Países Emergentes. Durante el Air Show, se anuncia también el proyecto de inversión del sector aeronáutico de la empresa Duqueine para Querétaro.

2h VISIÓN INSDUSTRIAL

JULIO - AGOSTO 2015

QUERÉTARO ENTRE LOS MEJORES DEL MUNDO EN INVERSIÓN AERONAÚTICA

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INDUSTRIAL

mación relativa a los incrementables y/o el valor en aduana se prevé como infracción en la Ley Aduanera y acarrea una multa que va de los $1,600.00 a los $2,280.00 pesos por cada pedimento en cuestión. Cuando son varias las operaciones que se encuentran en este supuesto, las multas pueden llegar a ser muy elevadas. Si bien la valoración aduanera siempre ha sido un tema prioritario para las autoridades, actualmente es uno de los temas más relevantes y sujetos a verificación a nivel nacional. En el caso de los incrementables consideramos que hay dos temas en particular en los que la autoridad ha puesto mayor atención: seguros y regalías. Es común que algunos importadores no declaren un monto por seguros como un incrementable del valor en aduana toda vez que cuentan con pólizas globales, además de que es debatible la forma en que debe determinarse el monto a incrementar y el procedimiento propuesto por la autoridad para ello, mismo que no contempla aspectos relativos a la cobertura de la póliza de transportación nacional, internacional u otros conceptos que no deben incrementarse por no cumplir con alguna de las tres condiciones que enlistamos al inicio de este artículo. De igual manera, para el caso de las regalías en muchas ocasiones es cuestionable que sea objetivo y cuantificable el monto por este concepto que debe adicionarse al precio pagado por las mercancías. Consideramos que es un tema que debe estudiarse para el caso particular de cada empresa, a efecto de determinar si se debe de incrementar alguno de estos conceptos y en qué proporción, ya que esto puede incluso tener implicaciones en materia de deducibilidad de pagos al extranjero por concepto de regalías para efectos de ISR, precios de transferencia, etc… El nuevo Reglamento de la Ley Aduanera, publicado en el Diario Oficial de la Federación el pasado 20 de abril de 2015 y que entrará en vigor el 20 de junio de este año, contempla diversas disposiciones relacionadas con valoración aduanera, siendo una de las más relevantes aquélla relativa a la documentación que se deberá acompañar a la manifestación de valor que los importadores están obligados a entregar en la importación de mercancías.

Conforme al artículo 81 del Reglamento se deberá anexar la factura comercial, la documentación relativa al transporte, aquella que compruebe el origen de las mercancías, el comprobante de pago de las mercancías; la relativa a los gastos de transporte, seguros y gastos conexos, los contratos relacionados con la transacción de los bienes, aquellos que soporten los conceptos incrementables y cualquier otra información y documentación necesaria para la determinación de valor en aduana. El cumplimiento de estas obligaciones será sumamente complejo y potencialmente riesgoso para los importadores, ya que dicho Reglamento, amplía las facultades de las autoridad aduaneras para rechazar el valor en aduana declarado por el importador que aun cuando ya se encontraban previstas en la Ley Aduanera han generado gran expectativa respecto a la postura que tomarán las autoridades en el ejercicio de sus facultades de comprobación. Es recomendable analizar si existen mecanismos que nos permitan cumplir con estas obligaciones de manera más sencilla y precisa para evitar el incumplimiento de las obligaciones en esta materia que pudieran derivar en efectos adversos, como lo podrían ser la elaboración de manifestaciones de valor semestrales y no por operación o los beneficios particulares para las empresas que cuentan con la certificación en materia de IVA e IEPS de no presentar manifestación de valor para sus operaciones bajo régimen temporal. En conclusión, la valoración aduanera es un tema cada día más relevante por lo que se deben revisar los procedimientos que se siguen para la determinación de este concepto en la importación de mercancías así como el soporte documental adecuado para ello No olvidemos que en esta materia como en cualquier otra siempre es mejor prevenir que lamentar.

ACERCA DEL AUTOR: Juan Carlos Jiménez Labora es Asociado de Sánchez Devanny firma mexicana de abogados que ofrece asesoría integral a clientes locales e internacionales, [especialmente de las industrias energética, automotriz, de venta al por menor, inmobiliaria, farmacéutica y manufacturera], para ayudarles a tomar las mejores decisiones para sus negocios considerados en su conjunto.

2h VISIÓN INSDUSTRIAL

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VISIÓN INDUSTRIAL

Endurance Connections Soluciones de embarques críticos a todo el mundo. Texto: Cortesía | Imágenes: Gfxtra

n el mundo del comercio y la industria, la logística resulta actualmente de vital importancia. Entre las diversas definiciones de la logística podemos tomar la que nos dice que es la técnica que se ocupa de la organización de los flujos de mercancías, energía e información de una empresa, o de un servicio especialmente de distribución. La misión fundamental de la logística empresarial es colocar los productos en el tiempo requerido y en las condiciones deseadas, contribuyendo lo máximo posible a la rentabilidad. De acuerdo con esto, garantizar el envío de mercancías o documentos satisfaciendo la demanda en las mejores condiciones de servicio, costo y

calidad, resulta fundamental para la cadena de suministros que mueve el mundo industrial y comercial. Así, inmerso en este mundo de la logística de calidad, encontramos, a nivel industrial principalmente, a ENDURANCE CONECTIONS, cuyo Gerente de Operaciones, Ruth Suarez, concede la siguiente entrevista para nuestros lectores de Visión Industrial. Lic. Suarez, ¿Quién es Endurance Connections? Somos una organizacion que ofrecemos soluciones de logistica a nivel mundial, especializados en embarques críticos a todo el mundo y para todo el mundo. Contamos con personal especializado que ayuda a nuestros clientes a tomar

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En Endurance son especialistas en embarques críticos que ponen de cabeza a las empresas ¿qué nos puede decir al respecto? Y es real, por que el impacto que puede tener una embarque critico en una empresa, por ejemplo, de la industria automotriz pude llegar a ser de 20 mil dólares el minuto, esa es la razon de ser de nuestra organización, el evitar al máximo un paro de linea ofreciendo una logistica de tiempos muy precisos y a un costo adecuado, por que muchas de las veces los tiempo no se recortan pagando caro, sino haciendo una logistica escogiendo la ruta más corta y más rápida, NO la más cara, nosotros como expertos en la materia somos muy agiles al ofrecer la logistica más rapida y real para hacer llegar una carga a destino en el menor tiempo posible al mejor costo posible. ¿Considera que el mercado de la logisitica la calidad tiene diferentes matices? Creo firmememnte que si, en Endurance Con-

2h VISIÓN INSDUSTRIAL

las mejores decisiones sobre sus necesidades de transporte de embarque criticos desde un aèreo consolidado hasta vuelos chárter.

nections entendemos por calidad básicamente tres puntos: 1. CUMPLIR CON LO QUE OFRECEMOS, es decir, entregar los embarques cuando lo prometemos, esto es en tiempo y forma. 2. COMUNICAR de inmediato cuando las cosas se están complicando para la automática toma de decisiones y corregir ipsofacto. 3. FACTURAR lo estrictamente cotizado, las letras chiquitas o las sorpresas en una factura son realmente motivo para que un cliente pierda la confianza en un proveedor. ¿Por qué Endurance Connections y no otros? Nosotros ofrecemos una serie de ventajas sobre nuestros competidores, entre otras: • Nuestra red de agentes tiene presencia alrededor del mundo. • Somos una empresa sin activos, lo que nos da la flexibilidad necesaria cuando hay que tomar decisiones críticas inmediatas.

VISIÓN INDUSTRIAL

¿Sabemos que además del aéreo tienen servicios terrestres internacionales? Ofrecemos una carpeta completa de opciones en el servicio de expedición y transporte de carga, sin importar el tamaño del envío o cuan oportunamente necesite el cliente que su envío sea entregado, lo cual nos permite satisfacer las necesidades de transporte de carga diarios de nuestros clientes, incluyendo: • Contamos con un sistema electronico que nos permite ubicar hasta 4800 unidades para servicios terrestres desde Canadá, USA y México contando con doble operador. • Consolidado, de igual forma para movimientos CANADÁ, USA Y MÉXICO.

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• Equipo especializado, PLATAFORMA Legal y de cama baja para equipo sobre dimensionado.

• Estamos disponibles 24 horas al día, 7 días a la semana todo el año.

2h VISIÓN INSDUSTRIAL

• Nuestra gran lista de clientes pueden dar testimonio de que nosotros entregamos lo que prometemos. ¿Podría mencionarnos algunos de sus clientes? Por supuesto, Decoplast, Alpla, Johnson Controls, Robert Bosh, Nicro Bolta Automotive, Devilbiss Rasbung, Erling Klinger, Grupo Magna, Grammer Automotive, Hutchinson, Martin Sprocket & Gear, Federal Mogul, Trelleborg AB, Grupo Rassini, Ecolab, Safmex, Valeo, Wittmann Group, Jonson además de varios FORWARDERS. ¿Cuál es su oferta digamos en servicios aéreos? Realmente lo servicios aéreos son nuestra especialidad y para ello ofrecemos SERVICIOS PARA IMPORTACIONES Y EXPORTACIONES MUNDIALES tales como: 1. CHARTER 2. HELICOPTEROS 3. HAND CARRY 4. STD Y FLASH CONSOLIDADO AEREO En Endurance Connections movemos carga aérea puerta a puerta para todo tamaño de carga y todo volumen informando al cliente en tiempo real a lo largo de la vida del embarque.

“Endurance Connections” significaría en español “Conexiones de Resistencia”, ¿cuál es el significado del nombre que difiere tanto de lo que comúnmente aplicaría para servicios de transportación? Esto tiene que ver con la Misión de nuestra empresa. Tomamos el nombre del barco “Endurance” de la Expedición Imperial Trans-Antártica que lidereó Sir Ernest Schackleton en 1914, y que también es conocida como la “Endurance Expedition”; el barco se hundió durante dicha expedición dejando 28 hombres en el hielo, cuya su historia de supervivencia a través del liderazgo y coraje sin igual es el principio rector de nuestra orgnizacion. ¿Hay algo que quisiera agregar para los lectores de Visión Industrial que siguen con interés las opiniones que vierten las personas que, como ustedes, forman la industria del Bajío? Unicamente que somos una organización que nos ponemos los zapatos de nuestros clientes y que en momentos de crisis donde los embarques están DEMASIADO URGENTES O “QUEMADOS” sentimos lo que ellos sienten, no comemos, no dormimos, no dejamos la oficina y estamos con el cliente de inicio a fin. Es por esto que simpre decimos que No somos una empresa de logística... estamos en el mercado de la comunicación… por que comunicamos a nuestros clientes en tiempo real lo que acontece con sus embarques.

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ECONOMÍA

Capital Privado

2h VISIÓN INSDUSTRIAL

Impulsor de las empresas mexicanas. Por: Victor Esquivel y Oscar Silva / KPMG en México / nacheltrodriguez@kpmg.com.mx | Imagen: Gfxtra

Más de 12,500 nuevos empleos se crearon con la entrada de Capital Privado en las organizaciones estudiadas KPMG en México en colaboración con la Asociación Mexicana de Capital Privado (Amexcap) realizaron el estudio “Capital Privado como impulsor de las Empresas Mexicanas”. En su segunda edición, se analizaron un total de nueve casos de éxito, de distintos sectores. El objetivo de realizar este estudio, desde su primera edición, es promover los casos de éxito que existen de Capital Privado y demostrar los múltiples beneficios que genera. En la medida en que estos logros se difundan, los empresarios emprendedores de México reconocerán a los fondos de Capital Privado como una fuente de financiamiento y apoyo para institucionalizarse,

crecer y tener éxito en sus propios negocios”, destacó René Fernández, Socio Director y Cofundador de Newgrowth Fund, miembro de la Amexcap donde fue Consejero y Presidente del Comité de Difusión (2012-2015). La 2a. edición del estudio analiza el resultado de las inversiones de fondos de Capital Privado en nueve empresas que operan en siete sectores distintos, durante el periodo 2005-2013. La información fue provista por el fondo de Capital Privado de cada caso y validada por las organizaciones que recibieron las inversiones; se analiza el efecto cuantitativo y cualitativo real que generan los fondos en casos específicos de empresas que continúan operando exitosamente, convirtiéndose en referentes de su industria. SOBRE EL ESTUDIO: Las empresas de estos nueve casos tenían

Año de salida Del fondo

Año de existencia al momento de la inversión

2012

1993

2007

2013

Adobe Capital

2006

2013

Bienes Raíces

IGS Group

2008

Restaurantes

Advent International Corporation

2006

Infraestructura

EMP

1990

2010

Bienes Raíces

MRP

2005

2013

Manufactura

Acon Investments

1926

2007

2010

Telecomunicaciones, Medios y Tecnología

LIV Capital

2010

Año de Año de Fundación inversión del fondo

Caso

Sector

Fondo que invirtio

CARROT

Transporte

ALL Venture Partners México

2012

CRÉDITO REAL Servicios Financieros

Nexxus Capital

FINAE

Servicios Financieros

IGS (Banco de Tierra) IMC

El periodo de existencia de las compañías desde su fundación hasta el momento en que el fondo realizó la inversión varía de cero años, en el caso de la inversión de las start–ups, a 81 años, en el caso de SAE Towers (fundada en Italia) en la que invirtió Acon Investments. Si quitamos estos casos extremos, la antigüedad promedio de las empresas desde su creación hasta el momento en que recibieron capital por parte de un fondo es de 13.6 años. El documento muestra un total de cuatro casos: Screencast, Carrot, MRP Fondos I, II y III e IGS (Banco de Tierra) de start–ups en las que invirtieron fondos especializados en Seed Capital, Venture Capital o bienes raíces. En total, se incluyen seis casos de organizaciones que tenían menos de siete años en operación (cuatro start–ups, y dos con siete o menos años operando). La estrategia de la mayoría de los fondos establecidos en México es buscar inversiones en empresas que aún están en etapa de crecimiento, pero que ya han pasado el primer lustro de vida, y que, de alguna manera, han demostrado capacidad para mantenerse en el mercado. Sin embargo, en esta segunda edición del estudio predominan los casos de reciente creación, lo que también ejemplifica que los fondos de Capital Privado in-

El Capital Privado permite soportar el crecimiento acelerado de las compañías.

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El periodo total que duró la inverMEXPLUS PUERTOS sión de los fondos en las compañías también es variado, comprendienMRP Fondos I, do de 2005 a 2013, con un periodo II y III máximo de inversión de siete años, SAE Towerrs uno mínimo de un año y un promedio de cuatro años. En esta edición, Screencast predominan los nuevos proyectos de reciente creación por lo que existen seis casos en los cuales el fondo aún mantiene su inversión en la empresa, pero en los en que el fondo inversor ya causó algún tipo de impacto.

vierten en compañías que se encuentran en distintas etapas de su ciclo de vida.

2h VISIÓN INSDUSTRIAL

tamaños muy diversos en lo que respecta a ventas, utilidad y empleos al momento de la inversión y a la salida. En términos de ventas, se incluyen start–ups, es decir, empresas recientemente fundadas sin ventas, como es el caso de Carrot, Screencast, el Banco de Tierra de IGS y Mexico Retail Properties (MRP).

De los nueve casos analizados, dos son del sector de Servicios Financieros, dos de Bienes Raíces, uno de Telecomunicaciones, Medios y Tecnología, uno de Manufactura, uno de Transporte, uno de Restaurantes y uno de Infraestructura. RESULTADOS DEL ESTUDIO Creación de empleo, profesionalización e institucionalización, así como mayor acceso a nuevos inversionistas y obtención de fuentes alternas de financiamiento son las ventajas de que una organización reciba una inversión de fondos de Capital Privado, además de darle una mejor reputación en el mercado. La estrategia de la mayoría de los fondos de inversión establecidos en México, se centra en buscar inversiones en empresas que aún están en etapa de crecimiento, que ya han pasado el primer lustro de vida, y que, de alguna manera, han demostrado capacidad para mantenerse en el mercado. Tres de los nueve casos de éxito representan inversiones en las que el ciclo de inversión ya se completó, lo que significa que el fondo invirtió, implementó su estrategia y, posteriormente, salió de la inversión mediante una colocación en

ECONOMÍA

34.32% es la tasa de crecimiento anual de las empresas con inversión de Capital Emprendedor, y 11.02 el crecimiento de empleos.

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NISSAN ALCANZA EL HITO DE PRODUCCIÓN DE 10 MILLONES DE UNIDADES EN MÉXICO Después de casi 5 décadas del inicio de operaciones de Nissan en México, la armadora japonesa alcanza el hito de producción de 10 millones de unidades. Esta cifra representa la suma de esfuerzos de sus tres plantas de manufactura establecidas en nuestro país, y que en conjunto, hoy integran una capacidad anual de producción de más de 800 mil unidades. El vehículo 10 millones fue un Sentra SR azul eléctrico, producido en la planta Nissan Aguascalientes A1, que será enviada a un concesionario en Toluca, Estado de México.

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bolsa o la venta a un comprador financiero o estratégico. En los seis casos restantes, el fondo de Capital Privado aún mantiene su inversión en la empresa. De estos, dos casos tienen inversiones en las que más de un fondo sigue en la empresa; sin embargo, el caso se presenta únicamente para el fondo que opera en México, los demás fondos que tienen inversión son extranjeros sin representación nacional. La industria del Capital Privado en México es joven comparada con la de otras economías. Aunque continúa creciendo, aún existe una falta de conocimiento generalizado y baja penetración en comparación con países desarrollados como Reino Unido, Estados Unidos e Israel. De 2000 a 2014, los fondos de Capital Privado con operaciones en México, de acuerdo con cifras de Amexcap, han levantado $27,500 millones de dólares, con datos a febrero de 2015. Además, en el país operan 125 administradores de fondos, de los cuales, 35% se especializa en Capital Privado; 3% en Capital Emprendedor; 43% en Bienes Raíces; 15% en Infraestructura, y 4% en fondos de fondos (que proveen recursos a los fondos de Capital Privado). Los datos de los casos de éxito analizados en este estudio muestran que los fondos de Capital Privado permiten potenciar el crecimiento de las empresas invertidas, en las que 58.54% fue la tasa anual compuesta de crecimiento (CAGR, por sus siglas en inglés –Compound Annual Growth Rate-) a la que ascendió la suma de las ventas. 51.49% fue la tasa de crecimiento anual de la suma de las ventas de las empresas con inversión de Capital Emprendedor. Las empresas invertidas también generaron mayor utilidad; ya que por cada peso de utilidad generado en forma agregada al inicio del periodo,

se generaron 16.37 pesos de utilidad al final por las empresas con inversión de Capital Privado. 34.32% es la tasa de crecimiento anual de la suma de la utilidad de empresas con inversión de Capital Emprendedor. Otro de los resultados cuantitativos a destacar es el múltiplo de crecimiento en empleos de la suma de los casos que es de 11.02, al comparar el número de trabajadores al inicio del periodo de inversión con el número al final. Este impacto es sumamente relevante si se considera que una parte de estas inversiones se mantuvieron en un periodo en que la economía mexicana sufrió la pérdida de muchos trabajos. Estos casos en lugar de recortar puestos de trabajo, generaron más de 12,500 empleos durante el periodo de inversión. Por otra parte, en el análisis se identifica que el impacto de los fondos de Capital Privado se traduce también en beneficios cualitativos como: - Institucionalización - Mayor acceso a nuevos inversionistas - Adquisición de una mejor reputación en el mercado. Los Fondos también buscan beneficiar a las comunidades en las que operan sus inversiones. En la mayoría de los casos analizados, se establecieron programas de responsabilidad social y ambiental. Otra externalidad positiva que generan los fondos es promover una cultura de gobierno corporativo y de institucionalización fortaleciendo la formalidad, una mayor certidumbre de la organización y la mejora del cumplimiento regulatorio, incluyendo el fiscal. Su impacto en la actividad económica y empresarial es muy relevante, fomentando aspectos cruciales para la mejora de la competitividad e innovación empresarial. De los nueve casos analizados, los fondos de Capital Privado apoyan no solamente con capital, sino también con trasferencia de conocimiento a organizaciones mexicanas para incrementar su competitividad. Esto se traduce en tasas de crecimiento más altas para poder ganar participación en mercados nacionales y globales.

ACERCA DEL AUTOR: Víctor Esquivel, es Socio Líder Nacional de Asesoría de KPMG en México. Oscar Silva es Socio del área Global Strategy Group de KPMG en México. nacheltrodriguez@kpmg.com.mx

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LA TÉCNICA

Espectrómetro Raman Para el control de calidad de insumos en la industria del curtido. Por: Dr. Marco Antonio Meneses / Investigador del CIO | Imágenes: Gfxtra / especiales

a implementación de soluciones tecnológicas apropiadas a problemas industriales es imprescindible en la actualidad, si se pretende competir en los mercados internacionales. Curtidos Kodiak es una empresa especializada en el área de cuero y calzado, con particular énfasis en el sector de la curtiduría, que percibió la necesidad de establecer una metodología de control de calidad sobre la materia prima que utiliza en sus procesos de producción, con el objetivo de mejorar estos procesos y reducir los tiempos de operación del curtido de la piel.

La solución propuesta por el CIO (desde el Grupo de Propiedades Ópticas de la Materia, GPOM) para satisfacer esta necesidad, es el empleo de la espectroscopia Raman para el control de la calidad del sulfato básico de cromo, el ácido fórmico, la anilina y el limulse que se emplean en el proceso de curtido. Esta técnica cumple con las características requeridas por la industria por ser no destructiva, ser económicamente accesible, demandar una preparación mínima, o ninguna, de las muestras lo que permite implementarla en tiempo real y ofrecer la posibilidad de tra-

LA TÉCNICA

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bajar con sólidos, líquidos y gases. Además, si el espacio de la planta donde se aplicara fuera peligroso, esta técnica permitiría detectar estos compuestos de manera remota.

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La solución propuesta por el Centro de Investigaciones en Óptica (CIO) es el empleo de la espectroscopia Raman para el control de la calidad del sulfato básico de cromo, el ácido fórmico, la anilina y el limulse que se emplean en el proceso de curtido.

En una primera etapa del convenio de vinculación que tiene el CIO y Curtidos Kodiak, se acordó la integración de un espectrómetro Raman a nivel de laboratorio, para verificar que los materiales mencionados fueran candidatos a ser analizados con este instrumento. La espectroscopia Raman es una técnica flexible y esto se aprovechó en la obtención de los espectros de la anilina y la sal de cromo, debido principalmente a la foto-degradación que sufren ambos materiales produciendo residuos, tanto sólidos como gaseosos que resultan ser bastante tóxicos, incluso a bajas potencias del láser de bombeo. Aunado a esto, ambos materiales presentan alta señal de fluorescencia de fondo que opaca la señal de interés. La solución a tales inconvenientes se encontró al explotar el hecho de que el espectro Raman puede ser medido en soluciones acuosas, sin que esto modifique el espectro de interés. Una vez determinada la mejor metodología para el manejo de las muestras, y obtenidos los espectros Raman con una buena razón de señal a ruido (S/R) para la identificación y clasificación de los lotes de materia prima, se estableció la segunda etapa del proyecto, la cual consistió en el desarrollo de un programa de cómputo para

el control del equipo de medición y el análisis de datos desde una misma plataforma, lo cual permitiría realizar la clasificación de los insumos mediante el análisis de componentes principales (PCA, por sus siglas en inglés). Su efectividad se demostró mediante el empleo de materiales a base de carbonato de calcio (caliza, mármol y travertino). La tercera y última etapa del proyecto, la cual ha sido concluida a satisfacción de la empresa Kodiak, consistió en la integración completa del prototipo en un sistema robusto y cerrado, que puede ser utilizado por personal no especializado. Finalmente, este proyecto de vinculación ha permitido conocer los términos de ejecución que se establecen para este tipo de trabajos, los cuales son distintos a lo que regularmente nos encontramos los investigadores en los proyectos de ciencia básica, ya que se deben cumplir los tiempos establecidos, regularmente menores a un año, para alcanzar positivamente los objetivos que son exigidos por la empresa solicitante. El CIO además de ser un centro público de investigación, también se dedica a dar soluciones a la medida en los diferentes sectores industriales y de esta manera, logra integrarse, en sinergia con las empresas, dentro de la economía del conocimiento. Para conocer más de su oferta se puede consultar los sitios: www.cio.mx, y http://www.cio.mx/invest_13/ gpom/e_lineas_inv.html

Y MEDIO AMBIENTE

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SEGURIDAD

La Estrella de LA VIDA Significado e importancia

Por: Marco Aurelio Juárez Guerrero / ACCrh (Asesoría, Capacitación y Consultaría en recursos humanos), División Seguridad marcojuarez@accrh.com.mx | Imágenes: Gfxtra

Cuando los minutos cuentan, cuando una vida está en riesgo. El orden y secuencia en hacer Las cosas es ¡Vital¡ Antecedentes Entre la década de los 60´s y 70´s en los Estados Unidos de Norte América los cuerpos civiles de emergencia buscaron un símbolo que representara la atención medica primaria. Inicialmente fue una cruz de color naranja, cosa que la Cruz Roja Americana descarto por ser

similar a su símbolo ya que contravenía a los tratados internacionales. El símbolo de la Cruz Roja en cualquiera de sus variaciones, solo podía utilizarse para proteger contra la violencia durante los conflictos bélicos y asegurar las labores humanitarias, y no por equipos civiles en tiempo de paz, esto es que sólo puede ser utilizado por miembros de esta organización y, excepcionalmente, como símbolo de protección para personas, vehículos e instalaciones durante guerra según se acordó en la convención de Ginebra. A raíz de esta situación en 1973, el Sr. Leo R. Schwartz (1921 - 2003) paramédico jefe de ser-

vicios médicos de la estación de la “Administración Nacional de los Servicios de Emergencia para la Seguridad en las Autopistas” (NHTSA por sus siglas en inglés -National Highway Traffic Safety Administration-), creó el símbolo de la ESTRELLA DE LA VIDA (Star of Life). Basándose en el símbolo de la alerta médica de la AMA (American Medical Association). La Estrella de la Vida se inscribe en fondo blanco que significa la imparcialidad y neutralidad de la labor. La misma ha sido tradicionalmente utilizada como un sello de autenticación o certificación para las ambulancias, paramédicos, Técnicos en Emergencias Médicas (EMT) u otro personal en el manejo de emergencias médicas. En el ámbito internacional representa las unidades y personal de los Servicios de Emergencias Médicas.

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Una estrella similar pero de color naranja es utilizada por el personal de búsqueda y rescate y otra versión de la misma es utilizada para identificar a los técnicos del servicio de emergencias médicas en los bosques. En azul rey que significa la universalidad, una estrella de seis puntas donde cada barra representa y tiene un significado acorde a la atención medica en caso de emergencia.

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El lado mitologico de conformacion de la estrella de la vida Respecto al bastón con dos alas a cada lado y con dos serpientes entrelazadas alrededor, son los componentes del símbolo de medicina/ médico más conocido. Leo R. Schwartz integró en la parte central la “Vara de Aesculapius”. El bastón de Aesculapius con una sola serpiente es el que simboliza al personal de emergencias. El báculo o vara de Asclepio para los griegos o Esculapio para los romanos es un antiguo símbolo asociado con el Dios griego Asclepio y con la curación de enfermos mediante medicina. Mercurio en la mitología romana, tiene alas y es el símbolo del comercio a diferencia del Bastón de Aesculapio, ligado al Dios Asclepio y a la curación de los enfermos mediante la ciencia médica. En el mundo egipcio, el “Crótalo de la Sabiduría”, la serpiente, es un signo de Sabiduría y Conocimiento. La serpiente se consideraba en muchas culturas capaz de resucitar a los muertos y Esculapio en su afán de sanación iba resucitando a la gente difunta que veía (por ejemplo a Hipólito, hijo de Teseo, Esculapio/Asclepio le revivió con una hierba milagrosa que le llevó la serpiente). Hades, Rey de los Infiernos, molesto por la reducción de los

SEGURIDAD

FIRMAN FINLANDIA Y JALISCO MEMORANDUM DE COOPERACION CIENTÍFICA Y TECNOLÓGICA

A través de talleres, organización y participación en foros académicos, creación de programas de desarrollo profesional, exposiciones, participación entre empresas y otras actividades, Jalisco busca colaborar con uno de los países referentes a nivel mundial en temas de innovación e investigación aplicada.

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El Gobierno de Jalisco y el Centro de Investigación Tecnológica de Finlandia (la organización de investigación no lucrativa multidisciplinaria más grande de Europa del norte) firmaron el memorándum de entendimiento con el que se pretende promover la cooperación científica y tecnológica.

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Y MEDIO AMBIENTE

enviados a su reino fue a quejarse del uso que Esculapio hacía de la serpiente, así pues como medida salomónica, Zeus optó por anular la capacidad de la resurrección y dotándola solamente de la sanación. El caduceo es el atributo o bastón o poder de Mercurio (o Hermes), el dios de los pies alados; con el mismo daba a los mortales algún don, atribución, poder o capacidad especial, por ejemplo: ser buen atleta, atractivo, estudioso o el don de curar. Esto último se destinó a la medicina junto con las serpientes, se convierte en el símbolo de Aesculapio o Asclepio, Asclépides o Esculapio. El bastón que es Báculo de Asclepius significa la capacidad de mando en una situación de emergencia y de tomar decisiones respecto al estado del paciente. La versión médica de la Estrella de la Vida La Estrella de la Vida es el báculo que identifica a Dios, y la serpiente significa sabiduría; en conjunto es la unión de Dios con el hombre por medio de la sabiduría, el conocimiento que debe tener el profesional de los servicios pre-hospitalarios.

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De ahí su estrecha relación con el mundo médico. Mientras los médicos sostienen el poder sobre la vida y la muerte, el personal de emergencias lo tiene solo sobre la vida Significado e importancia de la Estrella de la Vida La estrella de la vida representa la llamada hora dorada, cada una de las puntas significa un suceso que duraría minutos hasta segundos, cada uno y va a favor de las manecillas del reloj. Encontramos dos significados de cada una de las puntas de la estrella de la vida que, si bien no se contraponen se pueden complementar. Las seis ramas de la Estrella de la Vida indican las seis tareas que han de realizar los TUMs (Técnicos en Urgencias Médicas), siguiendo la cadena de la vida.

Detección Referencias a sala de emergencia

Respuesta

Cuidados en el traslado

Reporte Cuidados en Escena

PRIMERA ACEPCIÓN

Conforme se genera la COORDINACIÓN de la emergencia. 1. DETECTAR. La primera punta es la llamada de emergencia, es la llamada telefónica, verbal, radio/ transmisión de aviso y/o auxilio que se genera hacia una central (conocida como 060 México DF o 911 en Estados Unidos). 2. RESPUESTA / INFORMAR. La segunda punta es la notificación al personal o recurso necesario, conforme las emergencia: notifica a los servicios como la UAM unidad de atención medica, UERU unidad especial de rescate urbano, policías y bomberos o todos. 3. REPORTE / RESPONDER. La tercera punta es la respuesta del personal que va camino a atender la emergencia, urgencia, siniestro o accidente. 4. CUIDADO EN LA ESCENA. La cuarta punta es el cuidado en la escena del personal que da los cuidados necesarios por derrame de combustible, vidrios, cables eléctricos, situación del terreno etc. 5. CUIDADO EN EL TRASLADO. La quinta punta es el cuidado en el transporte, el traslado de los lesionados camino al hospital en la ambulancia. 6. TRASLADO AL CENTRO OPTIMO. La sexta punta es el cuidado en el trayecto definitivo que da el hospital al paciente.

1 6

3 4

Estrella de la Vida Prioridades de atención 1.- ABC 2.- Cohebir Hemorragias 3.- Atención al estado de Choque 4-- Atención a heridas y quemaduras 5.- Atención a Fracturas 6.- Translado eficaz y oportuno

SEGUNDA ACEPCIÓN

Conforme se genera la ATENCION del lesionado. 1- SOPORTE CARDIO RESPIRATORIO VITAL, BASICO DE VIDA RCP (Reanimación, Cardio- Pulmonar), confirmar que existan signos de vida, signos vitales: Pulso, Respiración, Temperatura, Presión Arterial. 2- CONTROL DE LAS HEMORRAGIAS. Evitar contener el sangrado ya sea por presión directa o gravedad. 3- PREVENCIÓN Y MANEJO ADECUADO DEL ESTADO DE CHOCHE (SHOCK). La disminución o aumento drástico del gasto cardíaco, desbalance entre el aporte de oxígeno y las demandas del organismo, originada por diversas circunstancias. 4- CUIDADO Y ASISTENCIA DE HERIDAS Y QUEMADURAS. Heridas: Son lesiones que producen pérdida de la integridad de los tejidos blandos. Son producidas por agentes externos, como un cuchillo o agentes internos como un hueso fracturado; pueden ser abiertas o cerradas, leves o complicadas. Quemaduras: Son lesiones causadas por la prolongada exposición de la piel a los rayos del sol, contacto con llamas, gases, elevadas temperaturas, sustancias químicas o la corriente eléctrica. De acuerdo a la profundidad de la lesión, las quemaduras se pueden clasificar en tres tipos: primer grado, segundo grado y tercer grado. 5- ASISTENCIA DE FRACTURA Y LUXACIONES. Fractura es la pérdida de continuidad normal del tejido óseo o cartilaginoso, a consecuencia de golpes, fuerzas o tracciones cuyas intensidades superen la elasticidad del hueso. Ruptura o que se zafé el hueso de su lugar original. 6- LEVANTAMIENTO, TRANSPORTE Y TRASLADO ADECUADO DEL PACIENTE. Levantamiento, empaquetado, acomodo del lesionado para conducirlo al centro hospitalarios.

Sobre esta segunda acepción, en la próxima edición de Visión Industrial entraremos en detalle sobre las prioridades de atención al lesionado y los primeros auxilios. ACERCA DEL AUTOR:

Marco Aurelio Juárez Guerrero es Licenciado en Psicología Área del Trabajo y Organizacional por la UNAM. Se ha especializado como Formador de Instructores, certificado por la STPS. Acreditado también ente la STPS como Instructor Externo Independiente para impartir capacitación y adiestramiento en grupos ocupacionales. Cuenta con un Diplomado en Liderazgo por Dinamics Organizational Consultants; así como entrenamiento en las áreas de: producción, comercial, servicios y ventas. Ha sido instructor, consultor y asesor comercial de diversas empresas y ha participado también en el desarrollo de proyectos específicos, y actualmente desempeña el cargo de Gerente de Capacitación en ACCrh (Asesoría, Capacitación y Consultoría en recursos humanos) donde también ha desarrollado proyectos como Asesor y Capacitador en diversas empresas.

LOGISTICA

Gente, procesos y tecnología; JULIO - AGOSTO 2015

la parte invaluable e intangible de la logística. Por: Kristian Matence / Seglo / kristian.matence@seglo.com.mx | Imagen: gfxtra

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oy los operadores logísticos o empresas 3PL (acrónimo de -Third party logistics-) tienen una clasificación con una marcada división como empresas Basadas en activos (Assets based) y No basadas en activos (Non assets based). Ambos tipos de empresas persiguen las mismas metas dentro de las cadenas de suministro de sus clientes: 1. Incremento de eficiencia. 2. Decremento de costos (consolidando costos operativos de diferentes clientes). 3. Decremento de errores operativos mitigando riesgos. 4. Optimización de recursos. Algunas empresas también deciden tercerizar porque quieren tener a un especialista que gestione sus operaciones. Algunos tercerizan solamente algunas áreas, otros tercerizan toda su cadena de suministro. Esto depende de muchos factores. Sin embargo, las 2 clasificaciones persiguen estos objetivos con diferentes estrategias porque tienes rasgos distintos. Las Basadas en activos son las empresas que cuentan con una infraestructura robusta en flotillas de transporte, almacenes y equipamiento modular para operaciones logísticas (desde equipo móvil hasta equipo tecnológico). Las No basadas en activos, son las que no cuentan con una infraestructura de activos, sin embargo, tercerizan lo que van necesitando en cada uno de sus nuevos proyectos dependien-

do de las necesidades del requerimiento. Pero entonces, ¿cuál es la fortaleza de esta segunda clasificación? El siguiente análisis no pretende señalar que una sea mejor que otra, simplemente menciona algunas características de ambos modelos de negocio y enfatiza sobre la parte intangible de las que no están basadas en activos. El motor de las que No se basan en activos: Es un hecho que las empresas en cualquier sector, deben de considerar una plantilla capaz y habilitada para ejercer sus diferentes funciones y llevar a cabo todos sus respectivos procesos con calidad y eficiencia día a día. Sin embargo, una compañía que no hace manufactura y que no tiene activos de su propiedad que ofrecer, tiene que ser aún más cuidadosa, ya que lo que ofrece, pareciera ser simplemente “aire” y si no tiene bien definido y estructurado los siguientes elementos, probablemente será pérdida de vista del mercado. 1. Gente: La gente es el recurso principal en la logística. Cualquier tipo de activo, causará un efecto positivo, siempre y cuando éste sea utilizado por el recurso humano de la mejor manera. La toma de decisiones, al día de hoy, es una actividad que le corresponde al ser humano y cualquier otro instrumento o tecnología solamente servirá como un apoyo o complemento para que esta decisión sea tomada de una mejor forma.

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La toma de decisiones y por consecuencia, la ejecución del plan de trabajo que detonó esa toma de decisión, son los factores que cambian el rumbo de las operaciones logísticas. 2. Procesos: Los procesos son el marco para que el primer recurso, en este caso la gente, pueda tener un rumbo definido en sus actividades. Estos delimitan las responsabilidades de todos los involucrados dentro de la cadena de suministro y facilitan la medición del desempeño de sus actividades a través de indicadores de funcionamiento o KPI’s (por sus siglas en inglés -Key Performance Indicators-). Cuando los procesos son robustos, minimizan los errores de la operación porque son como candados que aseguran el buen funcionamiento y sincronización de las actividades entre diferentes posiciones de diversas áreas.

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3. Tecnología: Hoy las empresas que se dedican a brindar servicios logísticos, difícilmente sobrevivirán en el mercado si no cuentan con tecnologías para ofrecer soluciones mucho más precisas que una simple hoja en Excel.

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Sistemas de almacenamiento y transporte como WMS (Warehouse Management System), TMS (Transport Management System), aplicaciones para equipos periféricos, tecnologías para preparación de carga como Pick to light, Pick to voice, tecnologías para almacenamiento (racks automatizados y estanterías automatizadas) entre otras, no son conceptos futuristas, son sistemas ocupados al día de hoy en empresas con gran visualización a ser competitivos en la industria. Con esto nos referimos a tecnologías que ofrecen soluciones y que son totalmente necesarios para que una firma dedicada a los servicios logísticos se mantenga a flote entre la competencia. Y es que, el brindar este tipo de alternativas y soluciones no garantiza su supervivencia. Hoy las tecnologías están cambiando a un paso sumamente veloz y si no estamos al día y no se ofrecen soluciones logísticas innovadoras que no pasen de una “rastreabilidad” y “trazabilidad” de las operaciones de nuestros clientes, no se tendrá mucho futuro, ya que se requiere ir con un paso delante de los competidores y de las necesidades de los clientes. Apertura y traje a la medida de los 3PL non assets based El mercado cada día es más complejo y al sector logístico en México le falta mucho por madurar aún. Existe una frase de un estudio que leí anteriormente y creo que encaja muy bien a la temática: “Existe una gran brecha entre las expectativas de ambos integrantes del mercado: lo que ofrecen unos, lo que necesitan otros y las formas, métodos y prácticas con que se establecen las relaciones” Con esto, establecemos que el entendimiento de los integrantes del departamento de Business Development (desarrollo de negocios) de los 3PL non assets based, con respecto

a cada una de las operaciones de sus clientes, debe de ser muy fino, ya que el convertirse en el área logística de otra organización implica de un gran conocimiento de su problemática a nivel micro y macro. La flexibilidad y personalización de soluciones logísticas es otra fortaleza de esta clasificación. El expertis adquirido por trabajar con diferentes compañías en diferentes sectores, el know-how operativo adquirido por todo ese enfrentamiento de numerosos escenarios y la sensibilidad y conocimiento de lo que ofrece el mercado, hacen a estas compañías, organizaciones altamente productivas cuando proponen el diseño de una solución moderna, eficiente y rentable en el tramo o alcance de trabajo del servicio solicitado. Sin embargo, existe una limitante para este tipo de empresas que muchas veces se manifiesta como un stopper importante: costos. Esto sucede cuando no se cuentan con dichos activos (principalmente facilidades para almacenaje e infraestructura vehicular para distribución), porque los costos contra los que se compiten en una licitación pueden ser menos competitivos; sin embargo esto se puede amortiguar en gran manera a través de alianzas con empresas Real-State y de transportación. Es en ese punto, en donde el ejecutivo de desarrollo de negocios (business development executive) tiene que hacer la combinación perfecta entre lo que ofrece el mercado, lo que el cliente requiere y lo que está en una disponibilidad real para ambos, cerrando así, negocios exitosos dentro del mercado, obteniendo posicionamiento de marca y como consecuencia un incremento en sus ventas. En términos generales, creo que los operadores logísticos de ambas clasificaciones tienen oportunidades en el panorama mexicano actual, no solamente hablando en términos de ventas, sino en términos de proponer en el mercado nuevos modelos de negocio que puedan seguir el ritmo de esta transformación industrial y tendencia de tercerización en sus cadenas de suministro. El principal reto de las compañías que deciden tercerizar su logística, es elegir al “partner idóneo” que mejor encaje a las características de su operación, pero sobre todo, que se adecue a su foto actual y posteriormente, a una donde se quieran ver. ACERCA DEL AUTOR: Kristian Matence es Gerente de Marketing y Desarrollo de Nuevos Negocios de SEGLO. Su trayectoria de 8 años comprende diferentes posiciones en algunas de las diversas áreas de la cadena de suministro (aduanas, manufactura, planeación y centros de distribución). Actualmente es responsable de la estrategia comercial de SEGLO.

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4 MIL MDD PODRÍAN INVERTIR EN MÉXICO LAND ROVER, RENAULT, HYUNDAI, SEAT Y MINI Las automotrices Land Rover, Renault, Hyundai, Seat y MINI podrían traer a México su producción con una inversión que significaría 4 mil millones de dólares en los próximos años, no sólo porque estas marcas ya venden sus autos en el país, sino por la base de proveedores y la cercanía con Estados Unidos, uno de sus mayores mercados. LAND ROVER. Sus ventas en EUA aumentan a tasas de 18%. Su inversión sería superior a 500 MDD. RENAULT. Busca poder ingresar al mercado estadounidense. La inversión podría ser de 800 MDD.

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LLEGAN A LAGOS DE MORENO, JAL., STANLEY ELECTRIC Y YASUNAGA Stanley Electric Manufacturing, fabricante de equipos de iluminación para autos y productos electrónicos, y Yasunaga, fabricante de autopartes, empresas japonesas proveedoras del ramo automotriz, se instalarán en el Parque Industrial Colinas del Lago, en el municipio de Lagos de Moreno. Stanley Electric invierte 665 millones de pesos y colocó su primera piedra el pasado 6 de mayo y comenzará a producir faros y luces traseras automotrices en agosto de 2016. Yasunaga invertirá 32 millones de dólares y generará 200 empleos e iniciara operaciones a finales de 2017, produciendo componentes de motor y herramientas.

HYUNDAI. El año pasado su cuota de mercado estadounidense pasó de 2 a 4.5 por ciento y vendió 760 mil autos en promedio. Se estima una inversión similar a la de su marca hermana KIA, de mil MDD. SEAT. Cuenta con gran parte de sus proveedores en Puebla, los cuales que atienden a Audi y Volkswagen. No tiene presencia en Estados Unidos y en México tiene un crecimiento anual de 7% en los últimos tres años. MINI. Aprovecharía que su controlador BMW construye su fábrica en San Luis Potosí con lo que aprovecharía gran parte de sus proveedores.

MAHLE ABRE SU PLANTA No. 10 EN MEXICO EN APASEO EL GRANDE, GTO. INICIA LA CONSTRUCCIÓN DE LA PLANTA NETUREN EN AGUASCALIENTES Neturen invertirá 540 millones de pesos al concluir todas sus etapas de inversión y generará 200 empleos directos, en donde sus trabajadores elaborarán maquinaria y servicios de tratamiento térmico para la industria automotriz, partes y herramientas para maquinaria.

Con una inversión cercana a los 21 millones de dólares y la generación de 300 empleos, llega a Guanajuato la empresa alemana MAHLE, que se integra la clúster automotriz más dinámico de América Latina. Con la planta de Apaseo El Grande, la número 10 de esta empresa alemana en México, se podrá abastecer de sistemas de inducción de aire a clientes como Honda, General Motors y Mazda, en Guanajuato y a Mercedes Benz y BMW en San Luis Potosí, así como próximamente a Toyota aquí en la región Laja Bajío.

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Con una inversión de 167 millones de dólares la empresa Showa Autoparts México, inauguró sus instalaciones en Guanajuato Puerto Interior, la cual genera de manera inicial, más de 240 empleos, y se tiene estimado que en un año, la cifra crecerá a 600. Showa es uno de los principales proveedores de Honda, y también es proveedora de: Yamaha, Triumph, Suzuki, Nissan, Kawasaki, Mazda, Toyota, BMW, Bombardier, Harley-Davidson y Ducati, y desde Guanajuato proveerán al mercado de Estados Unidos y Canadá. Su giro principal es la manufactura de piezas de seguridad con precisión funcional para medios de transporte y en México, específicamente es la manufactura de una pieza de seguridad para la Dirección Electrónica Asistida.

PRIMERA PIEDRA DE NUEVA NAVE DE FLEXTRONICS EN JALISCO Con una inversión proyectada de 35 millones de dólares y la generación de cinco mil empleos hacia 2018, Flextronics México colocó la primera piedra del edificio 24 de esta empresa en el Campus Guadalajara, con lo que el corporativo refrenda su confianza para expandirse en Jalisco y generar más empleos de calidad que contribuyan al crecimiento económico de los jaliscienses. La inversión comprende la construcción con una extensión de 30 mil metros cuadrados, su equipamiento y la puesta en marcha, e incluye, con una inversión de 9 MDD, una planta generadora de energía eléctrica que funcionará con gas natural e intercambio térmico que abastecerá a toda la empacadora de electrónicos.

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ADVANCED COMPOSITES SE AMPLIA Y SE CONVERTIRÁ EN MITSUI CHEMICALS DE MÉXICO Seiji Oshima, presidente de Advanced Composites, y a Tsutomu Tannowa, Presidente y CEO de MItsui Chemical, dieron a conocer al Gobierno de Aguascalientes la decisión de la empresa de invertir 80 millones de pesos para ampliar su inversión en la entidad. De esta forma, y una vez concluida la ampliación de la nueva planta, la empresa pasará a convertirse en Mitsui Chemicals de México, generando 200 nuevos empleos. La expansión la dedicarán a cumplir con las metas de producción de compuestos de polipropileno que son entregados en formato de ‘pellets’ a sus clientes, para que ellos los transformen en productos automotrices, como lo son tableros, facias y plásticos aparentes en diversos modelos de vehículos. La expansión de sus operaciones se llevará a cabo en el propio Parque Industrial San Francisco, donde se encuentra la primer planta de Advanced Composites, y que una vez terminada la nueva instalación se denominará Mitsui Chemicals.

YOKOHAMA GROUP INAUGURA PLANTA EN SAN FRANCISCO DE LOS ROMO, AGS. La empresa japonesa Yokohama, inauguró la primera planta de este corporativo en nuestro país, particularmente en el municipio de San Francisco de los Romo, estado de Aguascalientes, con una inversión de 150 millones de pesos en una nave de cuatro mil 600 metros cuadrados, y en la que se están generando 150 nuevos empleos formales. Yokohama Group será proveedor de empresas automotrices, principalmente Nissan, en la fabricación de partes para sistema de aire acondicionado y ensambles de mangueras automotrices.

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INICIA OPERACIONES LA EMPRESA SHOWA AUTOPARTS EN GUANAJUATO PUERTO INTERIOR

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INICIA OPERACIONES LA PLANTA DE IBN INDUSTRIAS MILITARES EN AGUASCALIENTES En un terreno de cuatro mil metros cuadrados, y en una nave de tres mil metros cuadrados, IBN Industrias Militares inauguró sus instalaciones, donde se invierten 135 millones de pesos para generar 123 empleos formales y permanentes, que podrían llegar a 200 puestos de trabajo en futuras etapas de expansión con salarios altamente competitivos. Esta empresa ofrece el servicio de Blindaje Nivel Urbano, Blindaje Nivel Gobierno y Diplomático, Blindaje Militar, Blindaje Aeroespacial, Drones, Productos de Inteligencia, Servicio y Renta de Vehículos Blindados, además de las más altas normas de Resistencia Balística. Es un grupo especializado en el blindaje Aeroespacial, automotriz, y militar, además de ser representante de las marcas más importantes del mundo en equipos de inteligencia, armamento y seguridad, además de ser un Centro de Investigación e Información en materia de Seguridad con una inversión 100% Mexicana.

ZOLTEK DE TOREY GROUP ANUNCIA LA AMPLIACIÓN DE SU PLANTA DE FIBRA DE CARBÓN EN EL SALTO, JAL. En la planta de Zoltek, Torey Group, asentada en el municipio de El Salto, Jal., la empresa anunció la ampliación de sus instalaciones para el próximo año y así duplicar su producción de fibra de carbón, lo que permitirá mantener a esta transnacional como líder en el mercado internacional, con la generaración de 200 nuevos empleos. Con la ampliación se busca que la facturación de 200 MDD del 2014 se incremente en el 2023 a la meta de un mil MDD y con la generación de 2 mil empleos. La planta se ubica actualmente en una superficie de 32 hectáreas y se ampliará a 62, planeando producir 32 mil toneladas de fibras de carbón al año, y ser el número uno a nivel mundial. Zoltek es el primer lugar a nivel mundial en producción de fibra de carbono, de termoplásticos, de frenos de avión representando el 75 por ciento del mercado.

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INTEL ACELERARÁ LA INDUSTRIA DE ALTA TECNOLOGÍA EN JALISCO En San José, California, el Gobierno de Jalisco dialogó con los directivos del corporativo de Intel sobre la ampliación de sus operaciones en Guadalajara, así como de aumentar la inversión en investigación y desarrollo de tecnologías para el Internet of Things, IoT (Internet de las Cosas). Como resultado se plantea la conectividad con banda ancha para hogares, con menos de nueve salarios mínimos de ingreso familiar; así como el apoyo de esta compañía para la instalación de un clúster de supercómputo. Así mismo, el desarrollo de un proyecto de educación dual en donde un buen número de estudiantes de educación pública y privada pasará el 65 por ciento de su tiempo en Intel para desarrollar la nueva fuerza laboral que necesita Intel en los próximos cinco años. Este proyecto es uno de los ejes importantes en los que trabaja la Secretaría de Innovación, Ciencia y Tecnología del Estado, con el objetivo de impulsar el desarrollo del sector tecnológico en Jalisco.

INAUGURA SLP EL CENTRO REGIONAL DE INFORMACIÓN CIENTÍFICA Y TECNOLÓGICA PARA LA INNOVACIÓN El gobierno de San Luis Potosí inauguró el Centro Regional de Información Científica y Tecnológica para la innovación (CRICYTI), que propicia la interacción y el impulso a la sociedad del conocimiento y busca convertirse en un centro de encuentro que reúna a la comunidad estudiantil, científica, empresarial, gubernamental y social, y promueva la apropiación y vocación por los conocimientos científicos y tecnológicos. La incorporación de la tecnología logró convertir el campo en una de las fortalezas económicas del estado, y en la industria se constituyó en un un plus muy valioso para atraer nuevas inversiones, que nos ha llevado a despuntar como una de las economías más sólidas y en constante expansión del país.

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El estado de Guanajuato es líder en el sector minero en el país, actualmente está entre los 10 primeros lugares en producción de oro y plata, y en minerales no metálicos como la laja de pórfido de San Luis de La Paz, la de feldespato, un mineral de uso en la industria del vidrio y la cerámica, y cuarto lugar en producción de arena sílica, en San José Iturbide, destacó el gobernador, Miguel Márquez Márquez. Al presidir la tradicional reunión con representantes del sector minero del estado, y como parte de las Fiestas de San Juan y la Presa de la Olla, el Mandatario señaló que la minería representa uno de los principales segmentos que genera bienestar y empleos a favor de las familias. La minería, resaltó el Ejecutivo, no sólo es una actividad distintiva de Guanajuato sino que aporta en gran proporción a la economía del país, lo que nos permite ser líderes en producción de minerales no metálicos.

PROFEPA ENTREGA CERTIFICADOS DE INDUSTRIA LIMPIA A PLANTAS DE NISSAN EN AGUASCALIENTES Nissan recibió dos certificaciones por sus sobresalientes acciones en materia de operaciones sustentables, el de Industria Limpia asociado a la producción, y el de Cumplimiento Ambiental relacionado con la calidad de los vehículos. La planta Aguascalientes A1 recibió el Certificado de Industria Limpia, refrendando su compromiso por octava ocasión de forma consecutiva, y la planta A2 recibió por primera vez el mismo reconocimiento con el máximo nivel de desempeño ambiental. Estos certificados distinguen a las empresas que voluntariamente participan en el Programa Nacional de Auditoría Ambiental (PNAA), y buscan promover el cumplimiento de la normatividad nacional e internacional, así como las buenas prácticas operativas que garanticen un alto desempeño en sustentabilidad y protección ambiental.

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SE CREARÁ LA UNIVERSIDAD DIGITAL EN JALISCO En el marco de la inauguraron el XVI Encuentro Internacional Virtual Educa, el Gobierno de Jalisco anunció que Jalisco arrancará el proyecto de la Universidad Digital, el cual será una opción para que los jóvenes tengan la posibilidad de cursar su educación superior en un marco de innovación y aprovechamiento de las herramientas digitales. El plan es que el próximo año comenzará a operar esta universidad digital y la meta es que en un periodo de tres a cinco años, el 10 por ciento de la población estudiantil del nivel superior integre este proyecto. La Universidad Digital iniciará con carreras técnicas a través del aprendizaje colaborativo, y los planes de estudios tendrán la colaboración de la iniciativa privada, así mismo, una de las ventajas será que los alumnos diseñarán los horarios en que cursarán materias que deseen incluir en sus planes de estudio.

TOMA DE PROTESTA DEL CONSEJO DIRECTIVO DE LA APIMEX Al presidir la Toma de Protesta del Consejo Directivo de la Asociación de Proveedores de Industriales Mexicanos -APIMEX-, que encabeza Manuel Muñoz Gutiérrez, el Gobernador de Guanajuato, Miguel Márquez Márquez, señaló que el desarrollo de Guanajuato genera oportunidades de negocios a las empresas locales especializadas en la proveeduría, las cuales asumen el reto de formar parte de ésta dinámica global, destacando que ésta unión de empresarios es el ejemplo más claro de un trabajo que hace la diferencia frente a acciones aisladas o dispersas. El objetivo de APIMEX es desarrollar oportunidades de negocios y generar valor a la industria proveedora mexicana, mostrándose como una agrupación de empresarios con capacidad para proveer a un amplio número de sectores, desde el calzado, marroquinería, textil-confección y mueble, hasta la industria automotriz y la aeroespacial, entre otras.

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GUANAJUATO LÍDER EN PRODUCCIÓN MINERA EN MÉXICO

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Palabras Mayores En el mundo empresarial y globalizado de hoy en día, muchas veces nos topamos con una gran diversidad de términos que no entendemos del todo o los suponemos, aquí tratamos de ayudarte a comprenderlos.

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MTM (MÉTODO – TIEMPO DE MEDICION “Method-Time Measurement”) Un medio para establecer puntos de referencia de rendimiento para las tareas manuales en un proceso de producción. Métodos-Tiempo de medición utiliza estadísticas e investigación para asignar duraciones a cada movimiento físico involucrado en una tarea, y utiliza estas duraciones para calcular los estándares de referencia para evaluar el rendimiento y la eficacia de los trabajadores.

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MEMORANDUM DE ENTENDIMIENTO Un Memorandum de Entendimiento (o MOU por sus siglas en inglés de Memorandum of Understanding) es un documento que describe un acuerdo bilateral o multilateral entre partes, donde se expresa una convergencia de deseo entre las partes, indicando la intención de emprender una línea de acción común. A menudo es utilizado en casos en los cuales las partes no desean emprender un compromiso legal o en situaciones en las cuales las partes no pueden crear un acuerdo legalmente obligatorio. Es una alternativa un poco más formal a un “Acuerdo de Caballeros” En algunos casos dependiendo de las palabras exactas, los MOU pueden tener el poder vinculante de un contrato; en lo que respecta a la ley, no es preciso que esto sea aclarado en los contratos para que los mismos sean legalmente vinculantes. El hecho que un documento sea un contrato legalmente vinculante

solo depende de la presencia o no de ciertos elementos legales en el texto del documento. Situaciones tales como el incluir cláusulas específicas de liberación de efectos legales, o falla del MOU de incluir los elementos necesarios para que sea un contrato válido (tal como la ausencia de consideración en jurisdicciones de derecho anglosajón o common law, por ejemplo, llevan a que el MOU no tenga el poder legal de un contrato). COMMODITIES Se traduce como mercancía, artículo, producto, producto básico. Se refiere a un bien o material razonablemente homogéneo, comprado y vendido libremente como un artículo de comercio. Como Productos Básicos incluyen productos agrícolas, combustibles y metales y se negocian a granel en un intercambio de mercancías o mercado spot. LOGÍSTICA SIN COSTURAS Una logística conocida como sin costura se refiere a hacer más ágiles los procesos aduanales y hacendarios para impedir que se retrasen y esto les obligue a romper con esquemas como justo a tiempo o “justo en secuencia” (JIT y JIS, por sus siglas en inglés, respectivamente), que la mayoría de las veces se traduce en sanciones para los proveedores. ACTIVOS DUROS (HARD ASSET) Activos tangibles, ya sean físicos (como la tierra, los edificios, el inventario, máquinas) o financiero (efectivo, crédito, instrumentos financieros). Los activos se enumeran en el lado izquierdo de una hoja de balance son activos duros APOYO LOGÍSTICO Adquisiciones y distribución de equipos, instalaciones, piezas de repuesto, información técnica y personal capacitado, esenciales para el buen funcionamiento de una campaña,