EDITORIAL
DIRECTORIO Director del Consejo Editorial • Raúl Valle Rodríguez raulvalle@visionindustrial.com.mx
21 de octubre de 2015 es una fecha emblemática en el mundo del entretenimiento, ya que es la fecha en que llega al futuro Marty McFly en la película Volver al Futuro, que a 30 años de su estreno regresa a los titulares comparando el futuro pensado con el real. 5 de octubre de 2015 es otra fecha emblemática, se anuncia la conclusión de las negociaciones del Acuerdo de Asociación Transpacífico conocido como TPP por sus siglas en inglés (Trans Pacific Partnership), indudablemente la negociación comercial plurilateral más importante, relevante y ambiciosa a nivel internacional, para un libre comercio con implicaciones a mediano y largo plazo para Asia-Pacífico, la región más dinámica del mundo y que para México representa el ingreso a un mercado exportable potencial de 175 mil millones de dólares inicialmente, que obviamente puede ser de enorme beneficio para nuestra nación. NOVIEMBRE - DICIEMBRE 2015
Es tiempo de recordar que cuando se firmó el Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN) se establecieron periodos de gracia para que diversos sectores productivos nacionales se nivelaran con sus homólogos de Estados Unidos y Canadá, a la vez de contar con la infraestructura adecuada. Sin embargo, se dejó pasar y muchas empresas se vieron en riego de desaparecer al verse rebasados en calidad y precio por los productos de sus homólogos. Ahora con el TPP se repite la historia, ya que en él se establecen periodos de protección que esperemos sepamos aprovechar y no estar quejándonos argumentando supuesto desconocimiento de las negociaciones.
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El éxito en la oferta del TPP se dará siempre y cuando mejoremos en productividad y competitividad y obviamente con costos mejores que los demás, de otra manera va a suceder lo mismo que en los inicios del NAFTA y como dijo José Ángel Gurria, Secretario General de la OCDE, “nos van a comer nuestro queso”. Tenemos un rezago en productividad y competitividad, y nuestro costo logístico es 27% más alto que el de los nuevos socios comerciales, urge incrementar la infraestructura en redes portuaria, ferroviaria y carretera, además de aumentar la proveeduría nacional. Como lo establece José Luis de la Cruz Gallegos : Los nuevos tratados y acuerdos comerciales que pueden suscribirse no potenciaran el crecimiento de México si antes no se crean las capacidades productivas internas necesarias y suficientes para elevar las exportaciones y generar un superávit comercial sostenido, y con ello un mayor PIB. Bien, en palabras del Doc Brown (Volver al Futuro): El futuro será lo que sea que hagas ahora, aún no ha llegado, no está escrito, el futuro dependerá de lo que hagamos en el presente, así que hazlo algo bueno. Por último y considerando que es nuestra edición de final de año, el equipo editorial y los colaboradores de 2h Visión Industrial deseamos a nuestros lectores y amigos un fin de año lleno de paz y felicidad que se prolongue por todo el 2016 aunado de la mayor prosperidad para todos.
RAÚL VALLE Director del Consejo Editorial
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2H Visión Industrial es una publicación bimestral editada por Michelletti Internacional, S. de R.L. de C.V., Av. Juan Alonso de Torres 1443; Col. Valle del Campestre; León, Gto., CP 37150. Y distribuida por Revistas Rapidas S.A. de C.V., Av. La Paz 1611-C, col. Americana, Guadalajara, Jalisco. Año 4, Número 23. Revista Bimestral Noviembre - Diciembre 2015. Prohibida la reproducción total o parcial del contenido sin la previa autorización y por escrito de los editores. El contenido de los artículos refleja única y exclusivamente la opinión de los autores y no necesariamente el punto de vista de los editores. Esta revista considera sus fuentes como confiables y verifica los datos que aparecen en su contenido en la medida de lo posible. Sin embargo, puede haber errores o variantes en la exactitud de los mismos, por lo que los lectores usan esta información bajo su propia responsabilidad. Los espacios publicitarios que aparecen en esta publicación son responsabilidad única y exclusiva de los anunciantes que ofertan sus productos y servicios, razón por la cual los editores, la casa editorial, empleados, colaboradores y asesores de esta revista no asumen responsabilidad alguna al respecto. Las imágenes proporcionadas por las marcas, tiendas, restaurantes, hoteles, empresas, comercios y otros establecimientos se publican en calidad de cortesía, por lo que se infiere que éstas ya han cubierto legal y monetariamente sus derechos patrimoniales. Editor responsable Raúl Valle Rodríguez. Registro de Marca en trámite. Número de Certificado de Reserva otorgado por el Instituto Nacional de Derechos de Autor 04-2011-120911515400; ISSN 2007- 4824. Número de Certificado de Licitud de Título en trámite. Número de Certificado de Licitud de Contenido en trámite. Franqueo como publicación periódica en trámite. Publicado en Av. Juan Alonso de Torres 1443; Col. Valle del Campestre; León, Gto., CP 37150. Imprenta COLORISTAS ASOCIADOS, S.A. DE C.V., domicilio: Calzada de los Héroes 315, Col. Centro, León, Gto., CP 37000.
Revista impresa en papel producido en las fábricas de Sappi, acreditadas con la certificación ambiental EMAS y proveniente de bosques con certificación ambiental.
Ver antecedentes y objetivos en “Acuerdo de Asociación Transpacífico (TPP)”, Visión Industrial No. 5, http://www.visionindustrial.com.mx/industria/ para-no-perderse/acuerdo-de-asociacion-transpacifica-tpp.html | 2 “El Camino: Lo Hecho en México”, Visión Industrial No. 22, http://www. visionindustrial.com.mx/industria/economia-y-finanzas/el-camino-lo-hecho-en-mexico.html 1
ÍNDICE
HUMANO 6 CAPITAL Cuando el talento se va.
La gente no renuncia a las empresas… renuncia a los malos jefes.
9 La Desaceleración China ECONOMÍA
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computacionales
para el apoyo al problema de movilidad. ORGANIZACIONAL 14 DESARROLLO La Junta…
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Diez consideraciones clave para una junta efectiva.
18 CALIDAD ISO/TS 16949
Calidad para trascender fronteras en la industria automotriz.
20 Detección de Problemas
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LA TÉCNICA
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LA TÉCNICA
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SEGURIDAD Y MEDIO HAMBIENTE
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LOGÍSTICA
24 VISIÓN INDUSTRIAL Actuar con agilidad:
área de oportunidad en la cadena de suministro.
Fogging en los automóviles Determinación de Compuestos Orgánicos Volátiles que lo Producen.
Rayos T
Una nueva herramienta en la conservación del Patrimonio Cultural.
Legislamiento ambiental
Trámites para su cumplimiento por las organizaciones.
El “Boom” del Sector Automotriz en México… Urge alinear nuestras capacidades de respuesta.
OPERACIÓN INDUSTRIAL
deciciones en el presente con planeación a futuro.
Tomografía computarizada:
La tecnología de medición del futuro.
y México
10 INNOVACIÓN Herramientas
DESARROLLO INDUSTRIAL
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Bajío en Movimiento… El Bajío contínua expandiendo su operación industrial, este bimestre se han inaugurado nuevas instalaciones, otras han iniciado su construcción y se han anunciado el arribo de nuevas e importantes inversiones, conózcalas en esta sección.
UNA VEZ QUE TERMINE DE LEER ESTA REVISTA, TURNE SU EJEMPLAR A:
Operación Ingenieria
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Mantenimiento Recursos Humanos
Seguridad Industrial Administracion Y Finanzas
Calidad Logistica
Ecologia Compras
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CAPITAL HUMANO
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Cuando el talento se va. La gente no renuncia a las empresas… renuncia a los malos jefes. Por: Irma Flores Ruiz / Red Ring / mercadotecnia@red-ring.net | Imagen: Gfxtra
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o que alienta a cada colaborador a lograr una meta laboral está alineado con la personalidad, el logro de estas metas está motivado por muchos factores, por lo que es muy importante para las empresas y sus líderes, conocer estas motivaciones para desarrollar programas que incrementen la productividad y fortalecer el Capital Humano que se desarrolla en nuestra empresa. La interacción diaria con los jefes directos crea muchos sentimientos que van desde la alegría y entusiasmo por las metas logradas hasta el enojo y la tristeza por una llamada de atención mal efectuada o por cargas de trabajo mal distribuidas entre los integrantes del equipo, es aquí en
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donde los directivos deben estar alertas y pendientes de los gerentes o jefes que continuamente sustituyen o pierden personal dentro de su área, ya que esto es señal de que el problema está en el jefe y no en los empleados. La relación jefe-empleado se basa en el trabajo y el cumplimiento diario de tareas, objetivos y resultados obtenidos, sin embargo al ser una relación “personal” interviene la química y los sentimientos que esta genera, se convierte en un éxito siempre y cuando tengamos alineadas las personalidades, y un fracaso, cuando no existe cercanía y comunicación entre las partes. Muchos empleados van acumulando con el paso del tiempo sentimientos negativos provo-
cados por sus jefes, los cuales al acumularse generan la salida de los empleados de la compañía, los cuales migran a otros empleos con el fin de mejorar su calidad de vida laboral. La razón más común de las personas para renunciar es el cansancio que les genera el hecho de tratar con alguien que no está haciendo lo que se necesita para gestionar satisfactoriamente a un equipo. Son muchas las causas que generan bajas de empleados atribuibles a la mala relación que tienen con sus jefes, a continuación las enlistamos y acompañamos de varias sugerencias, con el objetivo de evitarlas en su empresa: • Cargas excesivas de trabajo: Las largas jornadas que la vida profesional requiere actualmente, provoca que los empleados generen altos niveles de estrés, irritabilidad y cansancio, por consecuencia su rendimiento se reduce, se incrementa el riesgo de cometer errores en las tareas diarias del trabajo, sin embargo muchos empleados no abandonan la empresa debido al tiempo que deben invertir en su trabajo, lo abandonan por la actitud que sus jefes toman frente a esta carga. Algunos ejemplos son: • El jefe toma como una obligación del empleado el que trabaje más horas de las que su horario indica. • No hay frases de apoyo o agradecimiento de parte del jefe para el equipo de trabajo que está aportando más tiempo de lo esperado. • No se da una retribución por el esfuerzo extra de los empleados, es decir, incentivos económicos o reposición del tiempo invertido. • No tomar en cuenta la opinión y experiencia de los colaboradores: Durante la aplicación de las encuestas de salida muchos empleados comentan que pocas o nulas veces fueron tomados en cuenta por sus jefes, por lo que su “autoestima laboral” es baja, al sentirse invisibles e innecesarios, deciden migrar a un lugar donde su opinión sea tomada en cuenta. Las personas que se encuentran en esta situación tienen nulo compromiso por la empresa y el cumplimiento de los objetivos de la misma. • ¿Expectativas de crecimiento?: La naturaleza del ser humano es vivir en crecimiento, cada etapa tiene su sabor y la parte laboral no es la excepción, cuando los empleados reportan a un jefe que no cuenta con una estrategia de crecimiento para su personal, con el paso del tiempo se sentirán estancados y buscaran por naturaleza propia el moverse a posiciones que les generen mayores retos profesionales. • Ambiente Laboral del equipo de trabajo: El líder del equipo es responsable y participe del ambiente laboral que se genera dentro de su área de trabajo, los colaboradores abandonaran una empresa en la que se sientan incomodos,
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en donde prevalezcan ambientes hostiles y de poca colaboración. El jefe debe fomentar las líneas de respeto, trabajo equitativo y en equipo. INAUGURAN INSTALACIONES DE CIATEJ CAMPUS ZAPOPAN
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En el marco del 39 aniversario del Centro de Investigación y Asistencia en Tecnología y Diseño del Estado de Jalisco (CIATEJ), se efectuó la inauguración este 28 de agosto del campus Zapopan. Las nuevas instalaciones constan de tres edificios destinados para albergar las unidades de Biotecnología Industrial, Tecnología de Alimentos y Biotecnología Vegetal, que en conjunto recibirán alrededor de 45 investigadores de distintas ramas. Esta Unidad se suma a los planteles de Guadalajara, Mérida, y Monterrey, cuyas investigaciones han derivado en la solicitud de más de 90 patentes, con 22 de estas ya obtenidas, consolidándose así como una de las instituciones que más protege las invenciones y desarrollos tecnológicos a nivel nacional.
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• La personalidad del jefe: Es un factor fundamental, el jefe debe tener una personalidad “madura” laboralmente hablando, donde la exigencia por el trabajo este equilibrada con el reconocimiento y el trabajo en equipo. Adicional a esto debe considerar el crecimiento de su personal a través de programas de capacitación y planes de vida y carrera. Aquellos trabajadores que se sienten valorados son mucho más productivos, tienen mejor desempeño mental, mayores niveles de compromiso con la misión de la compañía y son más propensos a tener mejor salud física. Escuchar a los empleados es la clave de la retención del talento, así como realizar ajustes a los puntos mencionados con la finalidad de crear modelos que se adecuen a cada empresa y sus empleados. Sencillos cambios… Grandes resultados Los Recursos Humanos son muy nobles, ya que con ajustes iniciales podemos generar un impacto positivo en la percepción de los empleados, prueba las siguientes propuestas en tu compañía y evaluá cuales de ellas se ajustan a tu equipo de trabajo: • ¿Quiénes son mis colaboradores? El organizar actividades de integración que permitan conocer que motiva a la gente, lo que les gusta de la compañía, lo que cambiarían y conocer de forma general sus inquietudes y establecer una relación de confianza permitirá que la gestión del trabajo sea más productiva. • Implementación de planes de vida y carrera: Los colaboradores que son capacitados continuamente ya sea de forma interna o externa, sienten que la compañía y su jefe ve potencial en ellos, por lo que al ser acreedores a este tipo de programas fortalecemos el sentido de pertenencia a la compañía. • Lugar de trabajo: Mantenerse más de 8 horas en la oficina y no contar con los elementos necesarios para desarrollar de manera óptima el trabajo encomendado,
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merma los resultados de los colaboradores, cuida aspectos como la ergonomía del lugar de trabajo, la conexión telefónica y de internet, áreas de descanso, acceso a refrigerios etc. • Flexibilidad de tiempo, para muchos empleados coordinar su agenda de forma libre los hace ser más productivos, ya que les permite tener un balance entre su vida personal y laboral. Estas sugerencias realmente hacen que los empleados se “pongan la camiseta”. En forma general están menos relacionadas con la remuneración económica, y mucho más ligadas a las necesidades de los trabajadores como individuos. Y aunque estos ajustes no pueden medirse cuantitativamente, sí será visible una mejora en los índices de retención del Capital Humano. Hay mucho por descubrir y trabajar con relación a la satisfacción de los empleados, lo más importante es conocer muy bien al personal y ser sensibles a sus necesidades, con el objetivo de ofrecerles beneficios que sean realmente atractivos para ellos. La mejor manera de vigilar malas prácticas de gestión de los encargados de personal dentro de nuestra organización, es a través de encuestas de clima organizacional y con entrevistas de salida, las primeras se deberán realizar por lo menos una vez al año, mientras que las segundas se deben generar cada que se presenta una renuncia o liquidación, esto nos dará una panorama muy claro sobre el día a día de los colaboradores y su percepción directa sobre el líder que los conduce.
ACERCA DE LA AUTORA: Irma Flores Ruíz es Licenciada en Administración de Empresas por la Universidad Iberoamericana, con una Executive MBA (Maestría en Dirección de Empresas) por el ITAM y Tulane University, además de contar con diversos diplomados en el área de negocios principalmente. Se ha desarrollado en las áreas Comerciales y de Negocios, así como de Administración y Recursos Humanos. Es Socia fundadora y actualmente Director General de Red Ring, empresa líder en proporcionar soluciones efectivas de Recursos Humanos en México y Estados Unidos. mercadotecnia@red-ring.net
ECONOMÍA
Por: Juan Hernández Enríquez / UNIVA
PRIMERA PIEDRA DE LA EMPRESA OLSA GROUP EN QUERÉTARO
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or casi tres décadas, la República Popular China ha crecido en promedio al 9% anual en términos económicos, por lo cual sus necesidades y por tanto sus importaciones de un sinnúmero de materias primas, productos no manufacturados y genéricos relacionados con los metales y la energía, entre otros, ha crecido también de una manera considerable en los últimos años a una tasa aproximada de 17% promedio anual, siendo países latinoamericanos algunos de sus principales proveedores, tales como Brasil y Chile. Pero ante una reciente serie de pequeñas devaluaciones de su moneda, el yuan, la percepción de los inversionistas en las diferentes Bolsas del planeta ha sido de un gran pánico y temor ante una importante desaceleración de la economía china, lo cual arrastraría a una gran cantidad de países provocando una considerable caída en el precio en los mercados mundiales de las materias primas, ya que el país asiático se ha convertido en uno de los principales motores de crecimiento económico mundial. Sin embargo, algunos especialistas consideran las caídas en las Bolsas alrededor del mundo como una reacción exagerada de la situación, ya que
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Olsa Group, empresa dedicada a la iluminación automotriz, llevó a cabo la ceremonia de develación de la primera piedra de la ampliación de la empresa, obra que representa una inversión de 40 millones de dólares y da empleo a mil 400 queretanos. Debido al crecimiento del mercado mexicano, la empresa Olsa decidió ampliar su planta a 15 mil metros cuadrados, con una posible expansión a otros 10 mil; se espera que la obra concluya en el 2020. En este momento la planta queretana tiene una dimensión de 2 mil 250 metros cuadrados y emplea a 160 personas.
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China no se encuentra en recesión y aún sigue creciendo. Además, se han tomado en el país asiático diferentes medidas para estimular la inversión y crecimiento económico, tales como la disminución en las tasas de interés y menos restricciones en la banca para estimular el crédito.
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En el caso de México, en principio la situación no es tan dramática como en algunos países latinoamericanos, ya que más del 70% de nuestras exportaciones se dirigen al mercado estadounidense. Sin embargo, la devaluación del yuan eleva de un plumazo la competitividad y abarata las exportaciones chinas, lo cual presiona a nuestro tipo de cambio además de proporcionar una mayor competencia para México por mantener sus exportaciones y su presencia en el mercado de los Estados Unidos. ACERCA DEL AUTOR: Juan Hernández Enríquez es egresado del ITAM de la licenciatura de Economía, con dos maestrías, una en Administración de Negocios y otra en Educación, ambas en la Universidad de la Salle Bajío. Ha sido consultor de negocios en firmas internacionales, tales como Andersen Consulting, S.C., y es profesor de Economía en la UNIVA. juanhernandezenriquez@yahoo.com.mx
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La Desaceleración China y México
INNOVACIÓN
Herramientas computacionales para el apoyo al problema de movilidad. Desarrollo de tecnologías aplicadas a la industria de transporte urbano.
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Por: José Luis Orduña Centeno et al / CIATEQ, A.C. / centeno@ciateq.mx
La movilidad es uno de esos términos que las condiciones actuales de vida (principalmente urbana) nos aparece en cada vez más fuentes de información, ya sea teórica, técnica e incluso periodística.
El cual consiste en una interfaz de comunicación, un sistema integral de información, una mejora en los sistemas de conteo de pasajeros, aplicaciones móviles para usuario final y para administrador de transporte.
Y en palabras simples, son todas las prácticas, políticas y herramientas que faciliten a los ciudadanos, el acceso al trabajo, estudio u ocio mediante diversos medios de transporte, es decir, todas las acciones que hacen que la vida de las ciudades fluya.
La finalidad principal, es establecer procesos automatizados de recolección de información, de los diferentes sistemas con los que se interactúa en la operación diaria en una empresa de transporte urbano, al poner en una misma plataforma, la información de ingresos, la información de egresos, la información de operación y todo en plataformas ad-hoc para cada actor involucrado en los procesos, desde componentes en plataformas Windows, funcionalidad en plataformas web, hasta aplicaciones móviles para que los usuarios finales, consulten las rutas y sus trayectorias en tiempo real, así como aplicaciones móviles para que los administradores de los vehículos (camiones) puedan consultar la información de operación de sus unidades.
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En México particularmente, es un problema cada vez más común, si tomamos en cuenta que al menos 15 ciudades tienen más de 1 millón de habitantes, y que al menos 18 ciudades de la República Mexicana tienen entre 500,000 y 1 millón de habitantes, el problema es cada vez más crucial resolverlo, los tiempos de traslado ya sea en transporte público o particular, hacen que la productividad y los niveles de calidad de vida se vean impactados negativamente, y es cuando entendemos lo que representa el contar con todos los elementos que hagan que las condiciones de movilidad sean lo más eficientes, económicas y sustentables posibles. En ese contexto es donde CIATEQ al amparo de los Proyectos de Estímulos a la Innovación (PEI), desarrolló en conjunto con la empresa Transportes Urbanos Los Ángeles, una solución denominada Sistema para la Gestión Integral del Servicio de Transporte Público Urbano de Pasajeros de Ruta Fija o como genéricamente se le denomina SIAT. CONCEPTUAL DE LA APLICACIÓN UNIDADES EN RUTA INFRAESTRUCTURA TUA
Los principales componente se plantean a continuación: • Mejora al sistema de conteo de personas. • Interfaz de comunicación. • Sistema de Gestión Integral. • Aplicación móvil para pasajeros. • Aplicación móvil para socios. SISTEMA DE CONTEO El sistema de conteo, consiste de 2 tarjetas contadoras por cada puerta, además de un par de barras con emisores PCB´s con elementos de emisión (LED infrarrojo), cada una separa verticalmente, con el UNIDADES EN BASE TUA objetivo de que al ser obstruido por una persona en su paso normal de ascenso o descenso el sentido de activación de los fototransistores pueda generar una secuencia de señales que indiquen el sentido de cruce de las personas. INTERFAZ DE COMUNICACIÓN Cuenta con comunicación WiFi, para descarga de parámetros de la unidad al arribar a la terminal; también incluye comunicación GSM/GPRS y GPS para el monitoreo de la ruta, el envío de alarmas (de bloqueo de barras, fallas de alimentación, fallas de comunicación) y
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INNOVACIÓN
el sistema de conteo; contiene también comunicación J1587 para la adquisición de datos de la unidad (consumo de combustible, velocidad promedio, sobre revoluciones, frenados bruscos, etc.) y comunicación por el puerto serial para adquirir datos del sistema de conteo y envío de información al pupitre de la unidad. SISTEMA DE GESTIÓN DEL SERVICIO TRANSPORTE PÚBLICO DE PASAJEROS Satélite de Posicionamiento Global
Localización GPS
Red de Telefonía GSM, GPRS
Internet
Interfaz de comunicaciones Monitoreo de Autobuses
Sistema de conteo de pasajeros
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Usuarios
Directivos
Sistema de Gestión Integral
CONCEPTUAL DE LA INTERFAZ Y SU INTERCONEXIÓN
ALGORITMO DE PROYECCIÓN El algoritmo es el orquestador, que realiza la distribución equitativa de actividades a un grupo de operadores y camiones en un período de tiempo determinado, se basa principalmente en los Operadores, los Camiones y las Rutas, y tiene como reglas:
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1. Cumplir con los horarios y despachos definidos por las autoridades de movilidad. 2. Por cada ruta, cumplir con la flota mínima requerida para operar. 3. Cumplir con la cantidad de descansos y reservas que se deben asignar al operador en el período de tiempo proyectado. 4. Evitar repetir días de reserva en la misma semana. 5. Distribuir los días de descanso equitativamente entre las semanas a proyectar. 6. Considerar y respetar las fechas de revista de los camiones. 7. Dar prioridad a sábados y domingos para asignar reservas y descansos.
SISTEMA DE GESTIÓN INTEGRAL Este elemento da la solución, consolida toda la información generada por la operación de una empresa de transporte urbano, desde la parte de configuración, catálogos y reportes, hasta la implementación del proceso más delicado en términos económicos para los dueños de las unidades, que es la proyección de la operación, donde se lleva a cabo la estimación de cuantas vueltas dará y en que ruta, de manera individual por unidad de transporte, y por cada operador.
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Este parque, desarrollado por Grupo Lintel, representa una inversión de 23 millones de dólares y generará 6 mil empleos directos. Tendrá capacidad para la instalación de empresas de los sectores automotriz, plástico, calzado y logística, generando empleos para los Pueblos del Rincón, Manuel Doblado, Cuerámaro, entre otros, con servicios como: urbanización, subestación eléctrica, fibra óptica, drenajes pluviales y sanitarios, planta de tratamiento de aguas residuales, pozo y transporte público.
APLICACIONES MÓVILES PARA PASAJEROS La aplicación móvil para pasajeros, como su nombre lo indica, fue desarrollada para atender requerimientos de un usuario normal del servicio de transporte urbano, al ayudarle a identificar rutas cercanas al punto que marque en el mapa, unidades en movimiento en las rutas asignadas, apoyo para planeación de traslados, haciendo uso de los servicios de transporte urbano (rutas asignadas), así como el reporte de incidentes en el uso del servicio de transporte urbano.
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APLICACIONES MÓVILES PARA SOCIOS La aplicación móvil para socios, permite al propietario de cada unidad de transporte, consultar por los ingresos y egresos que son registrados a su(s) unidad(es), proporcionando transparencia a la operación del servicio. Lo anterior se entiende también desde la perspectiva de las empresas, las cuáles al no tener control de su principal ingreso (tarifas) y los factores que inciden en él (políticas de movilidad) y tampoco sobre su principal egreso (combustible), deben establecer mecanismos de optimización de su operación en aras de lograr una rentabilidad que haga viable el modelo de negocio, de un elemento por demás importante para la vida diaria de cualquier ciudad.
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PRIMERA PIEDRA DEL PARQUE INDUSTRIAL COLINAS DEL RINCÓN
ACERCA DEL AUTOR: José Luis Orduña Centeno es actualmente Gerente de Desarrollo de Software de CIATEQ. centeno@ciateq.mx
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DESARROLLO
ORGANIZACIONAL
La Junta… En una reunión privada con el gobierno de SLP, directivos de la empresa Robert Bosch, formalizaron la decisión de la empresa de incrementar su presencia en San Luis Potosí, lo que detonará en una inversión cercana a los 80 millones de dólares, así como la creación de 600 empleos. Indicaron que pronto se iniciarán las obras y estructura con la que buscan estar operando en un plazo menor a un año.
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BOSCH ANUNCIA INVERSIÓN EN SLP
Diez consideraciones clave para una junta efectiva. Por: Nacim Seoane / Grupo MDC / nacim.seoane@grupomdc.com | Imagen: Gfxtra
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as juntas son una actividad ampliamente utilizada en todo tipo de organizaciones que si se llevan de manera ordenada y clara permiten la productividad del grupo. Las decisiones tomadas en grupo son necesarias e importantes, no existe ninguna otra técnica que produzca tanta sinergia, intercambio de información, análisis de datos y obtención de compromisos con los resultados como las juntas. Lo que resulta innegable es que el conducir o participar en una junta de manera efectiva, es una habilidad que se puede y debe desarrollar, ya que la necesidad del trabajo grupal es indispensable para el aprovechamiento del capital intelectual de toda organización. Existen 10 consideraciones clave que debe tomar en cuenta para el manejo efectivo de una junta.
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. La gente Todas las juntas involucran personas, algunas pueden ser miembros de un grupo o personas desconocidas entre sí, algunas estarán altamente
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motivadas para atender la sesión y otras asistirán porque deben hacerlo o, como es muy común encontrar, los mandaron a la junta. El grado de involucramiento e interés antes y después de la sesión será diferente. Cuando se planea una junta es importante que el organizador considere las similitudes y diferencias de conocimientos, habilidades, posibilidades y actitudes que se pueden presentar entre los participantes.
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. Los propósitos y resultados esperados Todas las juntas tienen alguna razón para que la gente se reúna; algunas veces se plantearán claramente los resultados esperados, así como el propósito general, pero en otras se dará por sentado que todos entienden a lo que van. Cualquiera que sea el propósito de la sesión y de los resultados que se esperan de la misma, impactará en la planeación de la propia junta.
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. El lugar Todas las sesiones implican la selección de un lugar donde realizarlas, en este sentido es importante considerar variables tan fundamentales como: acceso al lugar, dimensiones del salón, ubicación de salas adicionales por si se requiere dividir al grupo en subgrupos, tipo y movilidad del mobiliario, costos, lugares de estacionamiento, equipo necesario, iluminación, control de temperatura e instalación para servicios como alimentos, descanso y sanitarios. El lugar y grado de comodidad tiene mucho que ver en el estado de ánimo de la gente al comienzo de la sesión y la productividad con la que van a participar.
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. Los costos Todas las sesiones significan un costo; es obvio al rentar un equipo audiovisual o al dar una comida, rentar un salón, pero también está el costo del tiempo de los participantes, que lo puede calcular basándose en el sueldo de los asistentes, al igual que el tiempo utilizado en la preparación y conducción de la sesión, el costo de tener que realizar una segunda sesión porque la primera no fue facilitada adecuadamente y no cumplió su objetivo, más el costo de oportunidad de no poder usar este tiempo para hacer otras cosas.
6
. El control del tiempo Todas las sesiones tienen un tiempo total de duración aunque la extensión puede variar. Dentro de la duración total prevista debe de haber algún tipo de secuencia planeada de actividades, además de tomar en cuenta la fecha y hora de realización.
7
. El trabajo previo Todas las sesiones se pueden beneficiar con algún trabajo previo. Quien convoca a una junta debe pensar anticipadamente en los asistentes, ¿Cómo hacer que asistan?, ¿Cómo hacer que la reunión resulte interesante y atractiva para ellos? ¿Qué materiales pueden diseñarse y enviarse como trabajo previo?
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. La Agenda Todas las sesiones deben de tener un elemento clave llamado: agenda, que no es otra cosa que un plan específico que todos los participantes pueden y deben compartir, ya que permite saber ¿cuál es el propósito de la reunión?, ¿qué se espera lograr?, ¿cuáles son los temas y su secuencia?, ¿cuáles son los roles a desempeñar?
9
. Planear tres etapas: comienzo, medio y final Todas las sesiones ya sea que duren una hora o una semana deben planearse en tres grandes etapas, la etapa inicial, la etapa media y la etapa final. A menudo se reflexiona muy poco sobre cómo empezar o como concluir una junta, la mayor parte de la atención se centra en el contenido o la mitad de la sesión, sobre qué hacer. Quien organiza la junta debe también concentrarse en cómo facilitar el trabajo de la sesión, así como en la forma de iniciar y concluir la misma.
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. El seguimiento Todas las sesiones requieren de algún tipo de seguimiento, tales como el envío de notas de agradecimiento, implantación de acciones, pago de cuentas, poner al día a aquellos que estuvieron ausentes por causas de fuerza mayor, hacer llamadas telefónicas, elaborar y distribuir minutas, etc. Un elemento clave en la planeación de cualquier junta debe incluir una evaluación al final de la sesión, en la que los participantes deben responder a dos preguntas básicas: • ¿que hicimos bien? • ¿qué hicimos mal?
SE CONSTRUYE EL LABORATORIO DE MANUFACTURA AVANZADA UTSJR-MITSUBISHI Con una inversión de más de 12 millones de pesos, la Universidad Tecnológica de San Juan del Río, (UTSJR), construye el Laboratorio de Manufactura Avanzada UTSJR- Mitsubishi, el cual contará con herramientas y sistemas suficientes para desarrollar y hacer investigaciones en análisis ingenieril, automatización y simulación de procesos productivos. Se remodelará un laboratorio en una superficie de 500 M2 de construcción, el cual se dividirá en: área de pruebas, ingeniería inversa, ensamble y CAD, mismas que contarán con la supervisión de profesores especialistas en el equipamiento de última generación.
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La respuesta sincera a estas preguntas, permitirá identificar aspectos positivos que favorecen el logro del propósito, con el fin de mantener dichas prácticas y aspectos negativos que entorpecen el logro de los resultados esperados, con el fin de evitarlos en futuras sesiones. Éstas son diez dimensiones que toda junta productiva tienen en común y que debe tomar en cuenta a la hora de planearla, aunque una sesión en particular pueda diferir de otras en el contenido específico de algunas de estas dimensiones. ACERCA DEL AUTOR: Nacim Seoane es Consultor en Desarrollo Organizacional en el Grupo MDC. nacim.seoane@grupomdc.com
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. La atmósfera o clima Todas las sesiones tienen una atmósfera o un clima, el tipo de atmósfera que ayudará a crear una sesión productiva puede y debe crearse. La atmósfera se ve afectada por elementos como: el entorno físico, el mobiliario, la temperatura del salón, mensajes de bienvenida, lugares asignados y la forma de conducir la junta.
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CALIDAD
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Calidad para trascender fronteras en la industria automotriz. Por: Luis Cerecedo / TÜV Rheinland México / lcerecedo@mex.tuv.com | Imagen: Gfxtra
En el primer semestre de 2015 México ha exportado 1,405,458 vehículos (AMIA)
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nte situaciones como los últimos “recalls” o llamados a revisión en Estados Unidos, que por defectos de fabricación obligan a las grandes armadoras a sustraer miles de vehículos para someterlos a controles de calidad que garanticen la seguridad del usuario, impactando negativamente su imagen, las compañías del sector automotriz han tomado mayor conciencia en la importancia de la certificación bajo estándares de calidad a nivel internacional.
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La industria automotriz en nuestro país ha tenido un incremento importante, según datos de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) el sector creció más de 5% en cuanto a exportación se refiere en junio de este año, en comparación con el mismo mes del año 2014 y en el primer semestre de 2015 México ha exportado 1 millón 405 mil 458 unidades. Es sabido que este sector se consolida como uno de los sectores más importantes a nivel nacional. Un estudio realizado por Global Trade Atlas destacó que para 2016, la venta de automóviles en México crecerá 8%, alcanzando una venta de un millón 141 mil 155 vehículos, amén
De acuerdo a la Organización Internacional de Constructores de Automóviles (OICA), México es el segundo productor de vehículos en Latinoamérica, solo por debajo de Brasil. La misma OICA destaca que 90% de las exportaciones de la industria llegan a Estados Unidos: 11% de los automóviles vendidos en aquel país son armados en México, mientras que la industria en México tiene presencia en Latinoamérica, siendo los principales mercados los de Brasil, Argentina, Colombia y Chile. ¿Por qué estar certificado? Datos de la AMIA también señalan que las exportaciones de autos en México son principalmente a Estados Unidos con más del 70% del total de las mismas. Crecimiento que aunado a la situación de los “recalls”, obliga a las empresas del sector automotriz nacionales a no ser indiferentes en la búsqueda de certificaciones internacionales de sus sistemas de gestión de calidad, como es la norma ISO/TS 16949. ISO/TS 16949 es un estándar internacional que establece los requisitos particulares para la aplicación de la norma ISO 9001 para la producción de automóviles y de piezas de recambio. Con la implantación de este sistema de gestión los proveedores podrán usar una sola norma para alcanzar tales estándares y así evitar múltiples certificaciones que absorben recursos y tiempo. ¿Quiénes deben certificarse? Las reglas para lograr y mantener el reconocimiento IATF del Esquema de certificación Automotriz para ISO/TS 16949 establecen los criterios de elegibilidad para la certificación para aquellas empresas proveedoras del sector. Durante el proceso de certificación se evalúa que los requisitos del sistema de gestión de calidad para el diseño, desarrollo y manufactura de productos automotrices cumplan con la norma ISO/TS 16949, lo que es sumamente importante para el objetivo que es la mejora continua del sector. La norma ISO/TS 16949 puede aplicarse en toda la cadena de suministro en la industria automotriz,
ya que permite: • Optimizar la calidad de sus productos y procesos. • Obtener el reconocimiento internacional de sus productos. • Tener un solo certificado reconocido por diferentes fabricantes. • Incrementar su penetración en el mercado nacional e internacional. • Aumentar la confianza de los clientes y trabajadores. • Optimizar sus recursos y poder canalizarlos a otras iniciativas relacionadas con la calidad de sus productos. • Contar con documentación que demuestre la alta calidad y el elevado desempeño de su empresa. Sin duda, la calidad en esta industria implica mucho más que solo prepararse para la certificación o la auditoría. Hoy una empresa sin un certificado válido tiene muy pocas posibilidades para servir a un proveedor de Nivel 1 y desde luego, ninguna posibilidad de servir a un fabricante de equipo original para la industria automotriz (OEM por sus siglas en inglés), sin embargo la calidad en este sector, implica también un compromiso que involucra prevención de defectos y reducción de la variación que puedan desencadenar daños lamentables.
LA CERVECERA BERBER INViERTE EN NUEVA PLANTA EN JALISCO La empresa cervecera Berber anunció inversión de 34 millones de pesos, con la creación de 170 empleos directos y 510 indirectos por la construcción de la nueva planta ubicada en el municipio de Tala, Jalisco. La empresa elabora y envasa cerveza artesanal, su aceptación en el mercado le llevó a contemplar y consolidar un nuevo proyecto de planta cuya construcción inició el 8 de septiembre con la colocación de la primera piedra.
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ACERCA DEL AUTOR: Luis Cerecedo es Director de Operación y Sistemas de Gestión de TÜV Rheinland México, empresa con 20 años de experiencia en México dedicada a la certificación, inspección y verificación de instalaciones técnicas, seguridad de productos y sistemas de gestión que contribuyen al desarrollo de las empresas nacionales e internacionales. lcerecedo@mex.tuv.com
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Industria que trasciende fronteras Con más de 20 plantas armadoras en territorio nacional, las principales se localizan en los estados de Aguascalientes, Coahuila, Guanajuato y Puebla. PROMéxico espera que la industria alcance un valor de 3 mil 195 millones de dólares.
90% de las exportaciones mexicanas llegan a Estados Unidos (Global Trade Atlas)
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que nuestro país es el quinto exportador de autopartes a nivel mundial.
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OPERACIÓN
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Detección de Problemas deciciones en el presente con planeación a futuro. Por: Jorge Arturo López Mátuz / Consultoría Integral para Alta Dirección / jalmatuz@hotmail.com Imagen: Gfxtra
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s frecuente encontrar a empresarios y directivos ocupados febrilmente en actividades que ellos mismos denominan como “tapar agujeros”, “apagar fuegos”, “poner parches” y otras de semejante estilo; en otras palabras, están empleando su valioso tiempo en resolver problemas. No obstante que la mayor parte de su tiempo y esfuerzos se dedican a esta actividad, rara vez se han hecho una pregunta esencial para su trabajo: ¿Qué es para mí un problema? Por no hacerse o por no contestar debidamente a esta pregunta el directivo se dedica a resolver más problemas de los que necesariamente debería solucionar, perdiendo de vista a las actividades que sí debe realizar para crecimiento y mejora de su negocio o área de responsabilidad.
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Por otra parte, es común pensar que los problemas son algo que se presentan naturalmente en la empresa y que es entonces cuando deben solucionarse. Este concepto es erróneo. El problema no es algo que se presenta, sino algo que el empresario y sus ejecutivos deben buscar y encontrar. A las dificultades hay que buscarlas, encontrarlas y resolverlas antes de que aparezcan, crezcan y se conviertan en situaciones difíciles de controlar. Regularmente lo que aparece como un problema son las consecuencias de una falta de planeación y de supervisión. La acción empresarial o directiva que se dedica en forma casi permanente a la resolución de pro-
Las decisiones para resolver problemas o algo que no va bien, se toman con una intención del presente; pero toda intención del presente debe enmarcarse en una intención del futuro y ésta solamente puede y debe ser alcanzar el objetivo, o bien configurar un nuevo objetivo, en el caso de que los problemas que se oponen a la consecución de las metas trazadas sean en este momento insolubles. Ligar las decisiones del presente con la planeación del futuro es la herramienta más efectiva para hacer grandes y exitosas a las empresas. Antes de proseguir es conveniente recordar que existen muy variados métodos y técnicas para el análisis de problemas y toma de decisiones para la resolución de los mismos. Por su adaptabilidad a las circunstancias empresariales de la actualidad (a pesar de tener años de descubierto) sugiero el método propuesto por los investigadores Charles H. Kepner y Benjamín B. Tregoe, quienes parten de la idea de que los procesos para el análisis de problemas (Buscar la causa) y de los de la toma de decisiones (Qué hacer al respecto) están relacionados, pero son distintos; esto es, existe un método para analizar la causa del problema y otro para encontrar la solución al mismo. ¿Cómo definir a un problema? En forma general, podemos decir que un problema es una desviación a los resultados esperados. Dentro de esta sencilla pero completa definición se encuentran latentes dos importantes elementos: El primero nos señala la existencia de un objetivo, es decir, que para que haya una desviación a una norma es necesario que previamente alguien
El segundo elemento es la voluntad para corregir la desviación; si no se tiene ésta, tampoco podremos decir que existe un problema. No nos confundamos con la existencia de metas con amplitud tolerable, que es el caso cuando en los resultados se han aceptado desviaciones disculpadas, por ejemplo: una máquina debe producir 100 piezas por hora con una tolerancia de más-menos 5% y en este momento está fabricando 97 unidades, a pesar de existir una desviación al objetivo primario, no se desea corregir ésta por estar dentro de los límites permitidos. Sin embargo, en este caso puede ser aconsejable el análisis de costo-beneficio para determinar la conveniencia de reducir el margen de tolerancia. En síntesis, para que exista un problema el empresario o directivo primero debe establecer objetivos medibles para reconocer que existe una desviación y luego tener la voluntad de corregirla. Una vez que se han identificado las desviaciones se buscará resolverlas, asignándoles un orden prioritario para que el responsable pueda plantearse tres preguntas: • ¿Qué tan urgente es la desviación? • ¿Qué tan grave es? • ¿Cuál es la tendencia de la desviación y su potencial de crecimiento?
FRISCO INCREMENTARÁ ACTIVIDADES EN AGUASCALIENTES Directivos de la empresa Frisco, dieron a conocer la iniciativa de ampliar la vida útil de las dos unidades mineras con las que cuentan, además de incrementar otras actividades que se resumen en: • Iniciará una nueva fase de exploración para ampliar la vida útil de sus proyectos mineros en Asientos. • Implementa además un programa intensivo de capacitación especializada a sus trabajadores. • Refuerza también el manejo responsable y cuidadoso de sus actividades para respaldar el planteamiento de Aguascalientes de ser el primer Estado Verde de la República.
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Para contestar cada una de las anteriores preguntas es necesario plantear, a su vez, interrogantes secundarias dentro del mismo bloque. Así, para contestar a la urgencia de la desviación, el responsable deberá preguntarse ¿Qué tan crítico es el factor de tiempo?; ¿De cuánto tiempo se dispone para tomar una decisión?; ¿Se puede tomar alguna acción para ganar tiempo y efectuar un análisis de la situación con más detenimiento?; ¿Si es de esta forma a qué costo? Para conocer la gravedad de la desviación podemos ayudarnos contestando a: ¿Cuáles serán los
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Por el contrario, el empresario o director que busca el logro de objetivos, posee una visión estratégica y dinámica a largo plazo, que involucra la detección de oportunidades, definición de objetivos y capacitación del mando ejecutor para conseguirlos.
haya establecido esa norma que determine cuál debiera ser el resultado esperado, mismo que puede expresarse con la más variada gama de conceptos como pueden ser límites de funcionamiento, unidades producidas, comportamiento personal, niveles de calidad, y otros semejantes. Esto nos hace ver la importancia de establecer objetivos específicos para cualquier actividad en la empresa, pues si no existe una base de comparación entre la realidad y lo que debiera ser, nunca podremos percatarnos de la existencia de un problema.
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blemas solamente está manejando decisiones a muy corto plazo, por lo que pronto se agotará y pondrá en peligro la supervivencia de la empresa. Los empresarios o ejecutivos que se dedican en su mayor parte de su tiempo a este tipo de acciones están destinados al fracaso. El empresario o director que no piensa en el futuro, carece de futuro.
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MABUCHI MOTOR INICIARÁ EQUIPAMIENTO DE SU NUEVA PLANTA EN AGUASCALIENTES Directivos de la empresa Mabuchi Motors dieron a conocer los avances en la construcción de su nueva planta en el Parque Industrial San Francisco, misma que concluirá en octubre, y la instalación de maquinaria comenzará en noviembre, para iniciar pruebas a principios del 2016 e iniciar con la proveeduría en junio de ese mismo año, razón por la que ya han iniciado la contratación de personal. La segunda etapa de Mabuchi Motor en Aguascalientes comenzará a mediados del 2016 para ocupar los 58,000 metros cuadrados de que disponen. En la primera etapa abarca 20,000 m2 y fabricará motores pequeños para la industria automotriz, especialmente para elevadores de ventanas y retrovisores.
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efectos si este problema no se soluciona?; ¿Qué impacto tiene la desviación sobre otras personas, sobre los recursos, sobre otros departamentos?; ¿Este conflicto ocasionaría futuros problemas?; ¿Cuáles serían las consecuencias de no asignarle a este problema una mayor prioridad? La tendencia de la desviación y su potencial de crecimiento causa interrogantes acerca del futuro del negocio o de la operación tales como: ¿Empeorará cada vez más este problema?; ¿Se consumirá solo y desaparecerá pronto?; ¿Qué se puede prever al respecto?; ¿A qué costo? Existe un punto básico que debe tomarse en cuenta para el establecimiento de prioridades; el empresario o directivo tiene que preguntarse: ¿Prioridad de quién?: ¿Va a evaluar sólo de acuerdo a su perspectiva o criterio? El decidir acerca de la importancia de los problemas es en sí misma, una difícil prueba de la competencia directiva de una persona. Como paso siguiente deberá buscarse la causa real del problema. Debemos hacer énfasis en que los grandes errores en la toma de decisiones se originan en este paso, pues si no se sigue un método adecuado para la identificación de las causas, se corre el riesgo de confundirse con causas aparentes que pudieran o no estar relacionadas con el problema que se está investigando y, en consecuencia, provocar grandes pérdidas económicas, de tiempo y de esfuerzo. El problema puede definirse respondiendo sistemáticamente a las preguntas siguientes: • ¿Qué es la desviación y cuál es la cosa u objeto sobre la que se observa la desviación? • ¿Dónde se localiza la desviación en la cosa u objeto y dónde se observan los objetos en que se presenta la desviación? • ¿Cuándo aparece la desviación sobre la cosa u objeto y cuándo se observan los objetos en los que se presenta la desviación? • ¿De qué magnitud son las desviaciones y cuántos objetos con desviación se observan? Si se responde adecuadamente a las anteriores preguntas se tendrá con seguridad la única información pertinente que se necesita para la resolución de toda clase de problemas. Para analizar esta información es requisito que
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se separe y defina con mucha precisión lo que es el problema de aquello que no lo es; es decir, en la definición del problema debe presentarse tanto lo que es como lo que no es para cada una de las preguntas básicas. La separación de estos hechos delimita la desviación indicando aquellas cosas y condiciones que son afectadas por la causa de aquellas cosas y condiciones que están estrechamente relacionadas con ella pero que no son afectadas por la mima. Existen siete conceptos básicos para el análisis de problemas y siete más para la toma de decisiones. Siguiendo estos sencillos pasos el empresario o directivo evitará caer en el común error de confundir el análisis del problema con la toma de decisiones para resolverlo; más aún, no estará tentado a adelantarse a conclusiones respecto a la causa del problema. Análisis del problema: 1.- El empresario que analiza un problema debe contar con una norma establecida de funcionamiento o resultado, un “debiera ser” frente al cual comparar la “realidad” obtenida. Esta primera acción consiste en reconocer las áreas del problema. Debe examinar la situación comparando lo que en realidad sucede con lo que él cree que debería estar sucediendo. 2.- Un problema es una desviación a una norma de funcionamiento. Generalmente el empresario o directivo tiene que escoger entre varios problemas, uno al cual enfrentarse y esto lo hace estableciendo prioridades de urgencia, gravedad y potencial de crecimiento. 3.- La desviación a la norma tiene que identificarse, localizarse y describirse en una forma precisa, debe atenderse el problema en cuatro aspectos: Identidad, Ubicación, Tiempo y Alcance. 4.- Encontrar lo que distingue, lo que ha sido afectado de aquello que no ha sido afectado. Debe especificar lo que es el problema separándolo de aquello que no lo es. 5.- La causa del problema es siempre un cambio inesperado que ha ocurrido a través de alguna característica, mecanismo o condición distintiva que produce un efecto nuevo no deseado. 6.- Las posibles causas de una desviación se deducen de los cambios encontrados al analizar el problema. 7.- La más probable causa de una desviación es
aquella que explica exactamente todos los datos recopilados en la especificación del problema. Toma de decisiones 1.- Se deben establecer, en primer lugar, los objetivos de una decisión. ¿Qué se trata de lograr? ¿Cuál es el trabajo que debe hacerse? ¿Bajo qué condiciones? 2.- Los objetivos se clasificarán de acuerdo a su importancia. Deben existir requisitos “obligatorios” y requisitos “deseados”. El arreglo de una máquina puede ser lo obligatorio y hacerlo con bajo costo y con poco mantenimiento puede ser lo deseado. 3.- Deben establecerse acciones alternativas. Pueden existir diferentes formas de lograr un objetivo específico y algunas de más calidad, más baratas o mejores que otras. Deben establecerse ventajas y desventajas de cada opción. 4.- Las alternativas se valoran respecto a los objetivos establecidos. Debe revisarse cada alternativa para ver si satisface los requisitos obligatorios y ver hasta qué punto es aceptable en relación a los requisitos deseados. 5.- Se efectuará la elección de la alternativa con mayor capacidad para lograr los requisitos que representa la decisión tentativa. La mejor alternativa satisface todos los requisitos obligatorios y ofrece la mayor parte de los deseados con las menores desventajas. 6.- La decisión tentativa se examina para valorar las futuras consecuencias adversas posibles. Una consecuencia adversa es un futuro problema resultante de una acción tomada. Tales amenazas se valoran respecto a su gravedad y probabilidad. 7.- Los efectos de la decisión final deben controlarse tomando otras medidas con el fin de evitar que las posibles consecuencias adversas se transformen en problemas y asegurarse de que las acciones adoptadas se lleven a cabo. El objetivo de este resumen de los conceptos básicos del análisis de los problemas y de la toma de decisiones para corregirlos ha sido motivar la voluntad del empresario, directivo o responsable de área para utilizarlos como un instrumento directivo, que le servirá para controlar a su negocio o área de responsabilidad proporcionándole más tiempo efectivo para dedicarlo a la mejora y crecimiento del mismo.
ACERCA DEL AUTOR: El Lic. y maestro Jorge Arturo López Mátuz es Socio Director del Despacho Consultoría Integral para Alta Dirección. Puede consultarle y hacer sus sugerencias acerca de los temas que usted quiere que se traten en este espacio en el e-mail: jalmatuz@hotmail.com
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VISIÓN INDUSTRIAL
Actuar con agilidad: área de oportunidad en la cadena de suministro. Por: Argenis Bauza | KPMG en México asesoria@kpmg.com.mx | Imágenes: Gfxtra
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n los primeros meses de 2015, como consecuencia directa del fortalecimiento del dólar, la mayoría de las monedas sufrieron depreciación; en el caso de México se estima que la pérdida de valor haya sido de alrededor de 20% desde junio de 2014.
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Entre 50% y 80% de los costos de un producto o servicio se relacionan con la cadena de suministro, por tanto, conviene actuar con agilidad analizando las áreas de oportunidad que se tienen, antes de trasladar los costos adicionales a los consumidores.
Esto resulta sencillo si los puntos clave son pocos, pero cuando se trata de una organización mediana o grande, con diferentes plantas, líneas de productos y cadenas de suministro, podría convertirse rápidamente en un problema. En tales circunstancias es necesario el uso de tecnología y herramientas de consultoría especializadas. Minimización de riesgos con base en el análisis de costos Explorar oportunidades a lo largo de la cadena de suministro e identificar costos ocultos y posibles eficiencias ayudan a minimizar riesgos para enfrentar una situación económica comprometida. El esfuerzo dinámico, alineado al concepto de agilidad permite enfrentar y superar situaciones de crisis y movimientos inesperados de los mercados.
Para que las compañías sean más ágiles y efectivas en un entorno crítico en el que hay diversos riesgos, es importante implementar palancas e iniciativas en la cadena de suministro con un enfoque preventivo y predictivo. Por ejemplo, la modificación de fórmulas o insumos utilizados en la fabricación de productos, entre otros.
Con las palancas adecuadas, una gestión del riesgo cambiario eficiente y una ejecución oportuna, las empresas sortearán las turbulencias y conservarán o aumentarán su rentabilidad, siendo competitivas en la industria.
Sin embargo, estas herramientas convencionales cubren los riesgos de manera transitoria, sin constituir una solución de fondo cuando la crisis se extiende por un largo tiempo. Proteger la rentabilidad y hasta la competitividad misma de las empresas requiere disciplina y medidas más profundas.
En conclusión, para contrarrestar los impactos negativos en sus resultados, las compañías deben tomar acciones innovadoras que les permitan minimizar en lo posible las variables financieras exógenas, las cuales están fuera de su control, para mantener la rentabilidad y mejorar su competitividad con respecto a los competidores, quienes suelen tener exposición a estos mismos riesgos.
En medio de una crisis, si la caída en las ventas de ciertos giros y la contracción de las inversiones en capital fijo y en proyectos de riesgo se prolongan, las empresas deben enfocarse en desarrollar inversiones y planes a largo plazo, adecuados a este escenario de bajo crecimiento y costos crecientes. Rentabilidad y competitividad. Cuando hablamos de palancas para poder llegar a los objetivos planteados, hablamos de materiales, transporte, mano de obra, logística y otros conceptos, además de proveedores de insumos, TI, administración y otras áreas operativas. Existen diversas piezas que ofrecen oportunidades distintas para optimizar los costos e inversiones en beneficio de la rentabilidad y la competitividad de nuestra empresa. La solución radica en identificar las oportunidades y riesgos para construir un caso de negocio que permita maximizar los beneficios para la organización en un entorno de riesgo. Resultan útiles las metodologías basadas en la segmentación del problema utilizando una serie de matrices que correlacionan aspectos básicos como la condición crítica de los insumos y su disponibilidad, o bien, el impacto en costos
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Las acciones a considerar dependen del sector en el que nos ubiquemos; minimizar los impactos negativos que este fenómeno cíclico es crucial para la rentabilidad del negocio. En KPMG apoyados metodológicamente en el uso de matrices, creemos que se pueden determinar los aspectos críticos vinculados al riesgo cambiario en la cadena de suministro o supply chain.
y el riesgo cambiario.
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Esta es una situación periódica, que ocurre cada vez que las monedas fuertes incrementan su valor después de ciclos de debilidad; en este mismo contexto, se han devaluado monedas como el euro y el real brasileño.
Las claves se encuentran en la (agilidad) velocidad y claridad del análisis; una apropiada dimensión de la exposición al riesgo cambiario que conlleve la contratación; la designación de una estrategia de cobertura eficaz, y la toma de decisiones y ejecución para salir al mercado. De no tomar el asunto con oportunidad, la solución podría llegar demasiado tarde. ACERCA DEL AUTOR: Argenis Bauza es Socio Líder de Asesoría en Cadena de Suministro y Compras para América Latina de KPMG en México. Cuenta con más de 18 años en diversas posiciones de liderazgo relacionadas con Servicios de Supply Chain & Strategic Procurement (SC&SP), desarrollando proyectos en diversos países de América Latina. Argenis inició su carrera agregando valor en temas de consultoría de negocios y, posteriormente, se especializó en temas de cadena de suministro y compras, servicios con los que apoya a organizaciones de diferentes sectores, entre los que destacan: manufactura, servicios y retail, en varios países latinoamericanos. Visita: www.delineandoestrategias.com asesoria@kpmg.com.mx
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DESARROLLO
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Tomografía computarizada:
La tecnología de medición del futuro.
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Por: Rafael Leopold Putseys Carl Zeiss de México, División de Metrología Industrial CIC.mx@zeiss.com Imágenes: Cortesía
Asegurar la calidad mediante el uso de tomografía computarizada, será fundamental en el crecimiento de la industria automotriz, electrónica, médica y de plásticos.
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a inspección de calidad siempre ha sido una de las actividades prioritarias para las empresas manufactureras ya que de ello depende asegurar que sus productos no presenten irregularidades ni fallas tanto en estructura como en funcionamiento. Sin embargo, actualmente ha cobrado mayor relevancia debido a que la calidad es un factor primordial de ventaja competitiva dentro del mercado.
la destrucción del material o producto para lograr examinar por completo su interior. Por ejemplo, en el caso de las máquinas tradicionales de medición por coordenadas, se requiere desarmar y, en muchos casos, trozar los productos para poder identificar daños, fallas o grado de desgaste en su interior, tal manipulación del material representa en sí misma una variante que afecta a la fidelidad del resultado.
La inspección permite examinar, medir y verificar la calidad de los productos, piezas y materiales de los que se componen, a través de instrumentos de medición, patrones de comparación o equipos de pruebas para ver si éstos cumplen o no con las características de seguridad, funcionalidad o normas.
Por esta razón, la inspección de calidad se ha convertido en un reto tanto para los fabricantes de máquinas de medición como para las industrias, ya que representa la exigencia de desarrollar y adquirir mejores herramientas que, además de permitir la obtención de datos con márgenes de error mínimos, lo hagan en el menor tiempo posible. Es por ello que a través de nuestra División de Metrología Industrial trabajamos para innovar en el área de metrología industrial y poner al alcance tecnología que supere retos de este tipo.
Para este fin se han utilizado diversos instrumentos de metrología tales como medidores de altura sobre mesa, muestreos, máquinas de medición por coordenadas y de inspección visual que si bien cumplen con la tarea, no resultan cien por ciento eficientes debido a que sus procedimientos implican mucho tiempo y
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Esta tecnología consiste en realizar un análisis a profundidad mediante un proceso no des-
tructivo a través de rayos X, es decir, su valor primordial recae en buscar defectos en la producción desde el interior de la pieza, permitiendo comprender la interacción entre los componentes de un producto lo cual sería imposible visualizar de otra manera.
El diseño y fabricación de tomógrafos computarizados es una tarea particularmente complicada debido a que debe ajustarse a las necesidades propias de las industrias en constante crecimiento que buscan ser capaces de identificar errores no evidentes, optimizar el tipo de fuente, el tiempo de adquisición y los materiales a utilizar dentro de sus procesos, con el consecuente ahorro en tiempo y dinero. El tomógrafo funciona como un escáner, haciendo una radiografía de cualquier producto desde todos sus ángulos con la que se crea una imagen 3D que posibilita la visualización de todas las dimensiones internas y externas del
mismo. Además, a través de un software específico se consigue una proyección en color del modelo tridimensional con la que los técnicos identifican de forma inmediata cada detalle. Aquellas empresas que han tenido a su alcance esta tecnología, concuerdan con que una de las mayores ventajas es el poder inspeccionar dentro de los componentes sin deteriorarlos. El desarrollo de tecnología de medición es y seguirá siendo primordial para satisfacer las crecientes exigencias de las empresas manufactureras, cumpliendo un papel clave para diversas industrias tales como la automotriz y de plásticos. En este sentido, el reto para la Metrología industrial tiene que ver con sobrepasar, una vez más, los límites de la precisión.
REFRENDA HP CONFIANZA EN JALISCO PARA INVERTIR Representantes de la empresa Hewlett-Packard (HP) se reunieron en septiembre con el gobierno de Jalisco para refrendar su confianza en la entidad para continuar sus inversiones, ya que aseguran que de 170 sitios que tienen identificados para poder invertir, Guadalajara sigue siendo la mejor opción por la infraestructura disponible y la calidad del capital humano.
ACERCA DEL AUTOR: Rafael Leopold Putseys, es actualmente Director de la División de Metrología Industrial de Carl Zeiss México, cuenta con más de 25 años de experiencia en la industria de tecnologías de medición a nivel global que lo han convertido en un reconocido especialista en el ramo. Es originario de Lovaina, Bélgica donde cursó estudios de Economía y cuenta con formación en Liderazgo y Administración por la Universidad de Harvard.
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Carl Zeiss de México, División de Metrología Industrial CIC.mx@zeiss.com
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La intención y relevancia de este tipo de acciones es hacer accesible la tecnología de punta tanto a estudiantes como a pequeñas y medianas empresas del país para que en un futuro cercano se beneficie con su implementación a las industrias manufactureras, aeronáutica, automotriz, electrónica, de pasticos y utensilios médicos elevando sus estándares de calidad. Evitar accidentes por fallas estructurales y de funcionamiento de motores de automóvil o aeronaves, así como errores de dispensadores de medicamentos, son algunas necesidades que resuelve este tipo de tecnología pues permite identificar daños tan pequeños como lo serían los ocasionados en un chip o en el sistema de transistores de un teléfono celular, que alcanzan tamaños microscópicos de hasta 0.13 micras equivalentes a una tercera parte del ancho de un cabello humano.
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Ya desde 1970 la tomografía computarizada se había utilizado en la medicina para identificar anomalías y padecimientos al interior del cuerpo humano, sin embargo, su aplicación industrial se trata de una innovación reciente, por ejemplo, en México se introdujo en septiembre de 2015 a través del CIATEQ, organización de centros de excelencia especializada en el desarrollo y aplicación de manufactura avanzada, perteneciente al subsistema de Desarrollo Tecnológico de la red de Centros Públicos de Investigación del CONACyT.
LA TÉCNICA
Fogging en los automóviles
Determinación de Compuestos Orgánicos Volátiles que lo Producen. NOVIEMBRE - DICIEMBRE 2015
Por: Ing. Manuel de Jesús Perera Manrique CIATEC / mperera@ciatec.mx | Imágenes: Cortesía
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n los últimos años México ha logrado un importante crecimiento industrial que incluye a empresas de alta tecnología como lo es la industria automotriz, y Guanajuato ha sido hasta el momento uno de los estados más beneficiados con la llegada de varias OEM’s (Original Equipment Manufacturer) como General Motors, Mazda, Honda, Hino, Volks Wagen, Ford y Toyota entre otras. Estas OEM’s a su vez atraen varias empresas de proveeduría, pero lo más importante es que se generan nuevas oportunidades de negocio a la industria local en temas como metal-mecánica, pintura, plásticos, hules, textiles y cuero, entre otros. Según encuestas de la AMIA (Asociación Mexicana de la Industria Automotriz) y de la INA (Industria Nacional de Autopartes), las OEM’s están importando hasta 40 mil millones de pesos al año en materiales y ensambles que se producen en diferentes partes del mundo, lo que se convierte en una gran oportunidad de negocio para la industria local y contribuir a uno de los principales objetivos de las OEM’s instaladas en México que es incrementar la participación de la proveeduría nacional hasta en un 70% en los próximos años. Sin embargo, para que esto se logre, la industria local debe cumplir con una serie de requisitos y especificaciones técnicas que satisfagan las necesidades de este clúster industrial. Específicamente para los interiores de los automóviles se utilizan diferentes piezas o ensambles como lo son los tableros, asientos, alfombras, tapicería e infinidad de piezas, que deben de cumplir con diferentes pruebas de desempeño y otras más
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relacionadas con la salud y la seguridad de los ocupantes. Uno de los principales requerimientos para el habitáculo del vehículo es el control de la emisión de compuestos volátiles que desprenden los plásticos, los textiles y los materiales naturales como el cuero por las altas temperaturas que se generan al interior del vehículo emitiendo compuestos orgánicos volátiles (VOC’s) y semi-volátiles (SVOC’s) a un ritmo acelerado. Existen varios tipos de pruebas para comprobar las emisiones volátiles, entre las que se encuentran: a) Emisión de VOC’s (compuestos orgánicos volátiles).1 Son compuestos químicos presentes en algunos materiales del interior del automóvil que en determinadas condiciones se evaporan produciendo un cierto grado de contaminación y que en exposición prolongada pueden ser dañinas para las personas. b) Emisión de olor. Las temperaturas alcanzadas en el interior de los automóviles cuando están expuestos al sol llegan a ser superiores a los 70°C y si estas se combinan con humedad, los materiales pueden liberar compuestos volátiles propios del proceso de manufactura, los cuales son percibidos por los usuarios como olores y que en ciertas ocasiones desde su perspectiva pueden ser molestos. c) Fogging Por último, está el Fogging el cual es el tema principal del
Figura 1. Equipo para prueba fogging.
Este puede ser evaluado a nivel laboratorio para conocer si un material del habitáculo del vehículo es capaz de emitir partículas posibles de condensar en los cristales del mismo. Existen tres métodos (tabla 1) para determinar el empañamiento (fogging) en los cristales los cuales se describen a continuación. Método de prueba Gravimétrico
Reflectante Medición de Haze
Normas
Este método es el más utilizado debido a que su tiempo de ejecución más prolongado aumenta la precisión y reduce al mínimo los errores. Método reflectante. 2 De acuerdo con este método, una muestra preparada se coloca en un vaso de precipitados que a continuación se cubre con una placa de vidrio cuyo índice reflexivo de la placa se ha medido y registrado mediante un reflectómetro. Durante un período de 3 horas la muestra se calienta a 100 °C, mientras que la placa de vidrio se enfría a 21 °C. El calor hace que la muestra libere gases SVOC que se condensan sobre la placa de vidrio formando una niebla. El valor de fogging se expresa como un porcentaje de cambio en el índice de reflexión de la placa de vidrio que ha sido empañado. La norma alemana DIN especifica el valor máximo para fogging de 90%. Método Haze. 2 El método Haze utiliza el mismo proceso que el reflectómetro pero en lugar de medir el índice de reflexión del vidrio, se utiliza un medidor de neblina conocido como medidor de Haze, el cual mide la transmisión de luz a través de la placa de vidrio antes y después del proceso de nebulización.
DIN 75201-B; ISO 17071; DIN EN 14288-B; ISO 6452-B; SAE J 1756:PV 3015GME 60326-A; GMW 3235-B:TSM05036-B:D45 1727 DIN 75201-A; DIN EN 14288A; ISO 6452-A:PV 3015; PV 3920:TSM05036-B; D45 1727 DIN 75201-A:HES D6508-95 MS 300-54
Método gravimétrico.2 De acuerdo con este método, una muestra preparada se coloca en un vaso de precipitados que a continuación se cubre con un disco de papel de aluminio previamente pesado. Durante un período de 16 horas la muestra se calienta a 100 ° C, mientras que el disco de papel de aluminio se enfría a 21 ° C. El calor hace que la muestra libere gases SVOC que se condensan en el disco de papel de aluminio formando una “niebla”. La cantidad de condensado de nebuli-
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El 5 de octubre, la Secretaría de Economía anunció en Atlanta, Georgia, la conclusión de las negociaciones del Acuerdo de Asociación Transpacífico (TPP, por sus siglas en inglés). Señaló que México y las 11 contrapartes del TPP hicieron historia al concluir un acuerdo con un nivel de ambición, amplitud y estándares nunca antes alcanzados. El TPP será, sin duda, un modelo de negociación para futuros acuerdos comerciales y pone a México a la vanguardia en la materia. Para México, el Acuerdo es de suma relevancia dado que abre nuevas oportunidades de negocio para el sector productivo mexicano en seis mercados de AsiaPacífico (Australia, Brunei, Malasia, Nueva Zelandia, Singapur y Vietnam), la región que registrará el mayor crecimiento económico en los próximos veinticinco años, además de fortalecer la integración de las cadenas productivas de México, Estados Unidos y Canadá, y consolida el acceso preferencial a los mercados de Chile y Perú.
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Tabla 1. Métodos de prueba y normas aplicables. 2
1
CONCLUYEN LAS NEGOCIACIONES DEL ACUERDO DE ASOCIACIÓN TRANSPACÍFICO (TPP)
visionindustrial.com.mx Figura 2. Medidor de Haze
ACERCA DEL AUTOR: Manuel de Jesús Perera Manrique, egresado del Instituto Tecnológico de León, actualmente labora en CIATEC como Especialista Senior en los laboratorios de Pruebas Físico-Mecánicas y es signatario autorizado por la Entidad Mexicana de Acreditación (EMA) en la rama Metal-Mecánica. mperera@ciatec.mx
www.aec.es/c/document_library/get_file?p_l_id=32315&folderId=180164&name=DLFE-5536.pdf www.thermoscientific.com
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Cuando existe una condensación de los compuestos orgánicos semi-volátiles presentes en diferentes materiales del habitáculo del automóvil incluyendo el cuero por efectos de temperaturas elevadas y humedad, estos se depositan sobre la superficie más fría del parabrisas creando potencialmente un problema de visibilidad y seguridad para el conductor llamado fogging.
zación se determina pesando el disco de papel de aluminio nuevamente después de la prueba y restando la masa inicial conocida.
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presente artículo y a continuación se describe.
2h VISIÓN INSDUSTRIAL
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LA TÉCNICA
RAYOS T
Una nueva herramienta en la conservación del Patrimonio Cultural. Por: Enrique Castro Camus1 y Montserrat Gómez Sepúlveda2 Centro de Investigaciones en Óptica (CIO). 2. Escuela de Conservación y Restauración de Occidente Imagen: Gfxtra
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E
l Patrimonio Cultural es la herencia cultural propia del pasado de una comunidad, con la que esta vive en la actualidad y que transmite a las generaciones presentes y futuras. Está formado por bienes considerados como relevantes para la cultura de un pueblo, de una región o de toda la humanidad, y deben ser protegidos y conservados de forma tal que sean preservados debidamente para las genera-
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ciones futuras y que puedan ser objeto de estudio y fuente de experiencias emocionales para todos aquellos que los usen, disfruten o visiten. La luz infrarroja lejana, también conocida como rayos T, es un tipo de luz que se había mantenido sin uso, hasta hace apenas un par de décadas. En los últimos cinco años unos cuantos investigadores, alrededor del mundo con acce-
so a este tipo de rayos T, comenzaron a usarlos para tratar de ayudar a la conservación de objetos de valor histórico. A diferencia de los rayos X, los rayos T no son peligrosos, por lo que pueden ser usados sin problema en edificios o esculturas que no se pueden transportar a un laboratorio. Entre estos pocos investigadores a nivel mundial se encuentra el Grupo de Ciencia y Aplicaciones de Terahertz en el Centro de Investigaciones en Óptica (CIO) de León, Guanajuato. En este grupo se tienen proyectos en colaboración con investigadores de las Universidades de Marburg y Gottingen en Alemania, así como de El Colegio de Michoacán, El Instituto Nacional de Antropología e Historia y la Escuela de Conservación y Restauración de Occidente, para desarrollar nuevas tecnologías y aplicaciones de los rayos T en el estudio del vasto patrimonio cultural de ambas naciones. Como parte de esta ambiciosa colaboración, se han estudiado diversos objetos de piedra, siendo posible hallar cuarteaduras y grietas que no se podían observar a simple vista. Este tipo de tecnología, permite a los restauradores evaluar el estado de conservación de las piezas y planear de mejor manera las medidas de restauración que se tengan que llevar acabo. Otros objetos que se han estudiado, como parte de esta colaboración, son una serie de pinturas al óleo, donde fue posible, mediante esta tecnología, hallar figuras escondidas en el cuadro que fueron cubiertas en una o varias restauraciones que los cuadros habían sufrido. Mucha de la información valiosa que los rayos T pueden proporcionar a los conservadores, como la profundidad y tamaño de las grietas no puede ser obtenida por otras técnicas, por lo que cada día más los rayos T se vuelven una herramienta invaluable en la conservación de este tipo de objetos.
Figura. Se muestran probetas de pinturas al óleo siendo estudiadas por medio de la técnica de rayos T en el Laboratorio de Terahertz del Centro de Investigaciones en Óptica (CIO)
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SEGURIDAD
Y MEDIO AMBIENTE
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Legislación ambiental
Trámites para su cumplimiento por las organizaciones. Por: Yolanda Sánchez Hernández / Plus Integral Consultores / consultor3@plusintegralconsultores.com | Imagen: Gfxtra
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n México el cuidado del medio ambiente en el sector industrial no se trata sólo de una cultura o una moda a seguir, éste está definido por la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (SEMARNAT) y el Instituto de Ecología del Estado (IEE), y se enfoca desde el impacto ambiental que genera la construcción de una instalación, su etapa de operación y hasta el impacto que se generara al fin de vida de ésta, contemplando su desmantelamiento, reutilización o inhibición de ciertas instalaciones riesgosas e innecesarias para actividades futuras. El problema dentro de las organizaciones muchas veces es el desconocimiento de estos temas y esto no exime al empresario de su res-
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ponsabilidad ante la Procuraduría Ambiental y de Ordenamiento Territorial (PAOT) para cumplir con las disposiciones jurídicas que se puedan generar. La PAOT tiene como responsabilidad vigilar el cumplimiento de la normativa y coadyuvar con el ministerio público en los procedimientos penales que se instauren con motivo de delitos contra el ambiente y su gestión. Es importante entonces más que sólo tener una cultura de cuidado al medio ambiente y buenas prácticas de trabajo informarnos cuáles son todos los requerimientos legales aplicables a la empresa donde laboramos. Al hacer la referencia a empresa se dirige el articulo a cualquier giro, como puede ser de servicios, comercial o industrial.
federal de lo contrario será estatal y debe seguir el procedimiento con mismo IEE.
Licencia ambiental única Cédula de operación anual
REGULACIONES MEXICANAS PARA EL MEDIO AMBIENTE Manifestación de impacto ambiental IEE
ESTATAL
Residuos de manejo especial Licencia ambiental de funcionamiento Cédula de operación anual
Cuadro 1. Regulación mexicana
De acuerdo al cuadro anterior se aprecian los permisos y licencias que se deben obtener. 1. MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL (MIA). Su contenido depende de la modalidad que requiera, en la siguiente tabla se describen los casos en que se debe presentar y su nivel, por eliminación, el resto de los casos se presentarán en modalidad particular. Actividades que requieren la MIA de manera regional. • Parques Industriales. • Parques acuícolas. • Granjas acuícolas de más de 500 hectáreas. • Carreteras. • Proyectos de generación de energía nuclear. • Presas. • Proyectos que alteran las cuencas hidrológicas. • Planes o programas parciales de desarrollo urbano o de ordenamiento ecológico. • Conjunto de proyectos de obras y actividades que pretendan realizarse en una región ecológica ordenada. • Proyectos que pretendan desarrollarse en sitios en que se prevean impactos acumulativos, sinérgicos y residuales que pudieran ocasionar la destrucción, el aislamiento o la fragmentación de los ecosistemas. • Particular: demás casos, previstos en el artículo 5o del reglamento de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección Ambiental (LGEEPA) en materia de Evaluación del Impacto Ambiental (EIA). Una vez liberada la Manifestación de Impacto Ambiental en IEE, deberá seguir el procedimiento con SEMARNAT en caso se ser
2. TRÁMITAR LICENCIA AMBIENTAL UNICA (LAU) FEDERAL O LA LICENCIA AMBIENTAL DE FUNCIONAMIENTO (LAF) ESTATAL. Se recomienda iniciar el trámite en IEE (Estatal) y de no corresponder a esta jurisdicción ellos automáticamente lo notifican para iniciarlo entonces en SEMARNAT (Federal).
Las personas físicas o morales que requerirán tramitar la Licencia Ambiental Única (Federal) o la Licencia Ambiental de Funcionamiento son quienes realizan actividades comerciales, industriales, de servicio e inversión y más específicamente a los giros industriales contenidos en el Artículo 111 Bis de la LGEEPA ; estos son: automotriz, química, celulosa y papel, asbesto, pinturas y tintas, vidrio, cemento y cal, generación de energía eléctrica, tratadores de residuos peligrosos, metalúrgica (incluye siderúrgica), petróleo y petroquímica. ¿Qué hace la diferencia entre ser Federal y Estatal? El grado de contaminación generada por la empresa es lo que determina la jurisdicción a la que esta pertenece. Las emisiones a la atmosfera, el sitio de descarga de aguas residuales a cuerpos receptores de aguas nacionales, la cantidad de residuos peligrosos generados, el riesgo causado por las sustancias químicas utilizadas, etc. A más contaminación y riesgo su regulación será federal. 3. DAR DE ALTA LOS RESIDUOS PELIGROSOS (RP) Y LOS RESIDUOS DE MANEJO ESPECIAL (RME). La Ley General para la Prevención y Gestión Integral de los Residuos define a un residuo como: Material o producto cuyo propietario o poseedor desecha y que se encuentra en estado sólido, o semisólido, o es un líquido o gas contenido en recipientes o depósitos, y que pueden ser susceptibles de ser valorizado o requiere sujetarse a tratamiento o disposición final.
EN CARTERA EL ARRIBO DE 15 EMPRESAS AUTOMOTRICES A GUANAJUATO Fidel Otake Harada, presidente del Clúster Automotriz de Guanajuato (Claugto) informó que se negocia el arribo de al menos 15 empresas de la industria, entre medianas y grandes (tractoras) a la entidad. Las empresas enfocadas al sector automotriz que estarían por llegar son de los subsectores metalmecánico y componentes eléctricos, principalmente, señalando que se tiene contacto con algunas firmas extranjeras de India, Corea, Estados Unidos e Inglaterra, que están haciendo los análisis para ver si se pueden establecer en la región. Entre las empresas tractoras que se espera su arribo están entre otras la llantera Michelin, y están en la puja por atraer Land Rover Jaguar. Para ello es que ya se han detonado parques industriales en el corredor industrial (León- Silao- Guanajuato, Irapuato, Celaya y San Francisco del Rincón), además de otros municipios como Abasolo, Valle de Santiago y San Miguel de Allende.
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Independientemente si la empresa pertenece a jurisdicción estatal o federal antes de iniciar
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FEDERAL
2h VISIÓN INSDUSTRIAL
Residuos peligrosos SEMARNAT
SEGURIDAD
GM Y NAVISTAR LOGRAN ACUERDO PARA PRODUCIR VEHÍCULOS COMERCIALES
2h VISIÓN INSDUSTRIAL
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General Motors Co. y Navistar han llegado a un acuerdo a largo plazo para desarrollar y ensamblar vehículos clase 4/5 con cabina convencional, lo que permitirá a Navistar fortalecer su línea de productos y, a GM, expandir su portafolio de camiones comerciales Chevrolet. Estos camiones serán desarrollados conjuntamente utilizando la experiencia en configuraciones en chasises rolados y capacidades de manufactura de Navistar, y los motores y componentes comerciales de GM. Los vehículos están programados para producción en 2018 y serán manufacturados en la localidad de Navistar en Springfield, Ohio.
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Y MEDIO AMBIENTE
operaciones debe registrar sus RP ante SEMARNAT. Los residuos peligrosos de acuerdo a SEMARNAT son aquellos que poseen algunas de las características de corrosividad, reactividad, explosividad, toxicidad, inflamabilidad, o que contengan agentes infecciosos que les confieran peligrosidad; así como envases, recipientes, embalajes y suelos que hayan sido contaminados cuando se transfieran a otro sitio. Una vez registrados los residuos peligrosos ante la autoridad de manera interna hay que llevar el control de estos en una bitácora donde se registren su manipulación y salida de la empresa. Se debe contratar una empresa recolectora de estos residuos para que les den destino final y ésta por Ley está obligada a entregar manifiestos de lo que recolectan. Estos residuos deben de coincidir con los dados de alta ante SEMARNAT. Si en algún momento se llega a generar algún residuo que no fue dado de alta en su momento hay que hacer la modificación para agregarlo. Por lo tanto, se debe tener la bitácora actualizada y respaldada con los manifiestos correspondientes. De igual manera no importando si la empresa es de jurisdicción estatal o federal antes de iniciar operaciones se deben registrar los RME que se generarán en la etapa de operación ante el IEE. Los residuos de manejo especial conforme a la SEMARNAT son aquellos generados en los procesos productivos, que no reúnen las características para ser considerados como peligrosos o como residuos sólidos urbanos, o que son producidos por grandes generadores de residuos sólidos urbanos. Se lleva el control en una bitácora y se respalda con los manifiestos otorgados por la empresa de recolección. Esta bitácora respaldada por los manifiestos debe de ser entregada en el IEE cada año. Al generarse un residuo nuevo hay que registrarlo lo más pronto posible ante el IEE. El que cada principio de año se debe llevar la bitácora con sus manifiestos hace pensar que hasta entonces se pueden hacer las modificaciones en los tipos de residuos generados, pero hay que hacerlo en el momento de su generación y cada principio de año demostrar el cumplimiento. 4. CÉDULA DE OPERACIÓN ANUAL (COA). Es un instrumento de medición donde se recopila la información de la empresa acerca de los contaminantes de la empresa o entidad que ya haya tramitado su Licencia Ambiental Única o Licencia Ambiental de Funcionamiento. La COA se tramita con SEMARNAT en caso de tener la Licencia Ambiental Única y con IEE en
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caso de tener la Licencia Ambiental de Funcionamiento. El periodo de trámite de la COA es del 1 de enero de cada año y finaliza el 31 de abril del mismo. Todas las licencias otorgadas por estas dos dependencias se deben actualizar en las fechas indicadas por ellas mismas para estar vigentes y acordes a la normativa actual. Cada una de ellas pide documentación original o en copias certificadas y copias simples las cuales se deben de cumplir al 100%. Es necesario darle importancia a la gestión del medio ambiente en cumplimiento con lo normado, asignando a una persona responsable de esta área y siendo conscientes como directivos de las gestiones y costos que esto conlleva. Se recomienda: • Asignar a una persona como responsable del área de medio ambiente. • Hacer un diagnóstico de la situación actual de la empresa donde se contemplen los siguientes puntos: a. Emisiones a la atmósfera. b. Residuos generados en todos los procesos de la empresa (producción, mantenimiento, recursos humanos, etc.), de manera separada en residuos peligrosos (RP), residuos de manejo especial (RME), residuos sólidos urbanos (RSU), residuos biológico infecciosos (RPBI) y residuos patológicos. Analizar el tratamiento de estos residuos, su incompatibilidad, segregación, manipulación, acopio y recolección. Planes de manejo. c. Descargas de aguas residuales y su tratamiento. Planta de tratamiento y los lodos que genera. d. Proceso de producción, materias primas, productos terminados o insumos (tipos y lugar específico de contaminación). • Hacer una tabla de los trámites que se deben de cubrir. En ella registrar estatus de cumplimiento, fechas y responsables. • Asistir a cursos o actualizaciones del Instituto de Ecología del Estado o SEMARNAT. ACERCA DEL AUTOR: Yolanda Sánchez Hernández consultor3@plusintegralconsultores.com
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LOGÍSTICA
2h VISIÓN INSDUSTRIAL
El “Boom” del Sector Automotriz en México… Urge alinear nuestras capacidades de respuesta.
El sector automotriz en México ante el mundo: • Principal generador de divisas en el país, con una balanza comercial superavitaria por un monto de 49.7 MMD en 2014. • Más de 1 de cada 4 dólares exportados del sector manufacturero corresponde a productos automotrices. • 7º fabricante de vehículos en el mundo durante 2014 y 1º en América Latina. • 4º exportador mundial de vehículos ligeros. • 5º exportador mundial de autopartes 1er proveedor al mercado de Estados Unidos.
Expansión de armadoras
Por: Kristian Matence / Seglo / kristian.matence@seglo.com.mx | Imagen: Gfxtra
OEM
S
in duda alguna, el sector automotriz en nuestro País está viviendo un boom de inversiones extranjeras de manera histórica. Desde el 2012 a la fecha se calcula una inversión de 19 mil millones de dólares y para el 2020 estaremos hablando de una cifra cercana a los 25 mil millones de dólares. Se espera que de los 3.2 millones de autos que se fabrican en nuestro País anualmente, para el 2020 se fabricarán 5.5 millones de autos, esto significa un aumento de producción de autos de casi un 70%, que nos estaría colocando entre los 5 mayores productores de automóviles a nivel global. Como consecuencia de este crecimiento, se calcula una generación de oportunidades de negocio para los proveedores del sector de aproximadamente 30 mil millones de dólares. Este panorama convierte a la industria automotriz en un pilar de la economía nacional, ya que su crecimiento se mueve entre el 6 y 8% anual.
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Inversión (Bio USD)
Ubicación
5
S.L.P., Silao, Ramos Arizpe & Toluca
2
Aguscalientes
1.2
Celaya
0.7
Salamanca
2.5
Irapuato, Chihuahua & Hermosillo
1.2
Puebla
1.2
Ramos Arizpe
LOGÍSTICA
Armadoras en proceso de construcción OEM
Inversión (Bio USD)
Ubicación
1.3
Puebla
1.2
S.L.P.
1.4
Aguacalientes
1.2
Celaya
1.2
Escobedo
2h VISIÓN INSDUSTRIAL
NOVIEMBRE - DICIEMBRE 2015
Por qué invertir en México 1. La correduría Bank of América Merrill Lynch expuso en un estudio reciente que en México los costos de la mano de obra son 19.6 por ciento menores que en China. 2. Según Pro-México, México tiene una red de tratados de libre comercio que le otorgan acceso preferencial a 45 países. 3. El impuesto al valor agregado en México es del 16% cuando el de la mayoría de los otros países especialistas en la manufactura automotriz oscila entre el 19 y 25%. 4. Se cuentan con nuevas reformas estructurales como plataforma económica, que permitirán a México alcanzar un crecimiento anual del 8% y a su vez una estabilidad económica, siendo un referente en América Latina. 5. Localización Geográfica privilegiada. 6. Recursos humanos jóvenes y calificados para todos los procesos de manufactura del automóvil (técnicos e ingenieros) Sin embargo, aún no estamos listos… La importancia de alinear nuestras capacidades con el plan de producción al 2020 en nuestro país es un tema de suma urgencia. Aquí los principales motivos: 1. Según las armadoras, las redes portuaria, ferroviaria, las carreteras y las capacidades de las aduanas en sus tamaños actuales, no soportarán el crecimiento pronosticado para los próximos cinco años. La infraestructura con la que se cuenta actualmente, se queda corta con el plan de producción de este sector, por eso es urgente trabajar en cooperación con todas las entidades gubernamentales responsables de estos temas para alinear los requerimientos que se tendrán con la infraestructura óptima.
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La pregunta que nos debemos cuestionar es muy simple: “Si en la actualidad, se sufren cuellos de botellas en diversos nodos de la cadena de suministro, ¿Cómo se podrá lograr un flujo logístico efectivo con un incremento del 70% en este sector? 2. La cadena de valor de esta industria se debe fortalecer aún mas, mediante la incorporación de proveeduría preparada en tecnologías que optimicen los procesos logísticos de este sector. 3. En la actualidad, México se considera un país con una mano de obra calificada para este ramo, sin embargo, el personal que se requerirá para soportar esta ola de crecimiento, aún no es lo suficientemente grande. Se necesita trabajar tanto con la iniciativa privada como con el sector público, para robustecer programas de especialización y capacitación desde niveles técnicos hasta maestrías. Creo que en este rubro, empresas como SEGLO, tienen una gran oportunidad de negocio, especialmente en la capacitación masiva de mano de obra para todo el sector logístico operativo. Como conclusión, creo que México tiene una oportunidad histórica para consolidarse como una de las más grandes naciones especializadas en el sector automotriz. Esto conlleva a una derrama económica sumamente importante en el País y por consiguiente genera estabilidad, empleo y bienestar social. Las inversiones están llegando y las otras compañías rivales no se quieren quedar atrás (PSA Citroen, Renault, Tata Automotive…), ¡México es el foco global de esta industria! El tiempo de reacción con el que se cuenta, es corto; si no se enfatiza la búsqueda de soluciones hacia esta problemática, esto será solamente un “boom periódico” y en unos años, alguien más tomará con mayor seriedad y orden esta gran oportunidad… ACERCA DEL AUTOR: Kristian Matence es Gerente de Marketing y Desarrollo de Nuevos Negocios de SEGLO. Su trayectoria de 8 años comprende diferentes posiciones en algunas de las diversas áreas de la cadena de suministro (aduanas, manufactura y centros de distribución). Actualmente es responsable de la estrategia comercial de SEGLO.
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POSCO Villagrán abre tras una inversión de 44 millones de dólares y 150 empleos comprometidos, ésta empresa de capital de Corea procesa alambrón para convertirlo en alambre de alta calidad para la producción de tornillos, tuercas, birlos; fasteners en general, que son muy importantes para la industria automotriz. La planta de Villagrán se suma a de Celaya que tuvo una inversión de 25.4 millones de dólares y la generación de 150 empleos directos; se dedica al proceso de laminado y corte de acero, es proveedora de los sectores automotriz y electrodoméstico. Entre sus principales clientes destacan: Honda, Mazda, General Motors, Samsung, Mabe, Whirlpool y Daewoo.
CHINOIN INAUGURA NUEVAS INSTALACIONES EN AGUASCALIENTES En el marco de la celebración del 90 aniversario de la empresa Chinoin en México, se realizó la inauguración del Almacén Automatizado de Alta Estiba y del Sistema de Trigeneración de Energía de Chinoin. El ALMACÉN AUTOMATIZADO DE ALTA ESTIBA es un área destinada para almacenar insumos que requieren los procesos de materias primas, material de empaque, primario y secundario y producto terminado con alta capacidad de almacenaje por su altura y pasillos angostos totalmente automatizado sin operador a bordo. El SISTEMA DE TRIGENERACIÓN DE ENERGÍA se llama de esta manera porque a partir del uso de moto generadores de gas natural se producen energía eléctrica y energía térmica, y a partir de éstas se genera vapor de agua y agua helada.
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INAUGURA HONDA SU PLANTA DE TRANSMISIONES EN CELAYA Honda México invierte más de 470 millones de dólares esta nueva planta que tendrá una capacidad de producción anual de 350 mil unidades y tiene el compromiso de generar 1,500 nuevos empleos. Esto se suma a los 800 millones de dólares ya invertidos en la planta armadora y a la generación de 3 mil empleos directos. Con esta nueva planta de transmisiones contribuirá al crecimiento de la empresa con productos hechos en México. Las transmisiones que se producirán en la planta Celaya, son de última tecnología que generarán mayores rendimientos a las unidades vehiculares en beneficio de los clientes en Norteamérica y México. A partir del próximo año se agregará el proceso de fundición a presión de aluminio, y para el próximo verano se estarán utilizando estas transmisiones CVT para el modelo FIT que se produce en el complejo.
ABRE SUS PUERTAS EL INSTITUTO PIERO PIRELLI EN EL IECA GUANAJUATO Ante autoridades estatales, municipales, estudiantes, trabajadores y directivos de la empresa italiana que ha producido 5 millones de llantas en Guanajuato, se inauguró el nuevo Instituto Pirelli, que lo conforman diversos espacios divididos en aulas de capacitación, aulas audiovisuales, aulas de simulación, talleres y oficinas. Dentro de este nuevo instituto se impartirá capacitación no sólo a trabajadores de Pirelli sino que estará abierto a capacitar a trabajadores de diversas industrias que están o que llegan al Estado de Guanajuato a instalarse. El nuevo Instituto Pirelli que consta de 840 metros cuadrados con un costo total de 47 millones de pesos, ofrecerá capacitación en metrología, automatización, neumática, refrigeración, electricidad, simuladores virtuales e hidráulica.
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ABRE POSCO SU SEGUNDA PLANTA DE PRODUCCIÓN EN GUANAJUATO
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INAUGURACIÓN DE LA PLANTA INDUSTRIAL PRETTL EN COLÓN, QUERÉTARO El 2 de octubrese dio la inauguración oficial de la planta industrial Prettl, en el municipio de Colón, la cual genera más de 800 empleos en la primera parte y 800 empleos en un desdoblamiento. La planta es la tercera en el país y se encargará de abastecer a la industria de electrodomésticos, también es la segunda planta en el estado de Querétaro de Prettl, existe una en Corregidora que abastece a la industria automotriz y aeronáutica de arneses eléctricos y componentes electrónicos.
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Visión Industrial
ABRE CISCO CENTRO DE OPERACIONES PARA AMÉRICA LATINA EN JALISCO Con una inversión de 3.5 millones de dólares y la generación de 70 empleos directos, CISCO, el gigante tecnológico, inauguró el Centro de Operaciones de Ingeniería y Cadena de Suministro para América Latina en Zapopan, Jalisco, como parte del compromiso continuo de crecer la manufactura de la compañía en el país. En el nuevo centro se supervisará la manufactura de toda América Latina, desde México hasta Brasil. En México, alrededor de seis mil 500 personas manufacturan productos de Cisco, de los cuales dos mil 500 están en Jalisco.
PPG INDUSTRIES INAUGURA SU PROYECTO MONARCA El 22 de septiembre se llevó a cabo la Ceremonia Inaugural del Proyecto Monarca, de PPG Industries México, empresa especialista en la fabricación de pinturas industriales de nueva generación, en el que se invirtieron 27 millones de dólares y se generan 115 empleos formales. El Proyecto Monarca consta de cuatro edificios sustentables que maximizan el ahorro y la eficiencia en el consumo de agua y energía eléctrica, en cuyas instalaciones se ampliaron los laboratorios de desarrollo y control de calidad, mediante la construcción de cabinas y la instalación de robots para aplicaciones.
SRG GLOBAL INICIA OPERACIONES EN IRAPUATO, GTO. SRG Global, una empresa de origen estadounidense que se dedica a la producción de plásticos para el sector automotriz, particularmente al desarrollo de molduras para portón trasero, molduras de matrículas, soporte y rejillas, inauguró sus instalaciones en el Parque Tecno Industrial Castro del Río, donde invierte 75 millones dólares y generará 370 empleos directos.
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SE INAUGURA RTNA, LA RED TEMÁTICA NACIONAL DE AERONÁUTICA Querétaro fue sede de la inauguración de la Red Temática Nacional de Aeronáutica (RTNA) en la cual se reunieron instituciones de Educación Técnica y Superior así como Centros Públicos de Investigación con actividad en el sector aeronáutico, provenientes de 7 estados de la República Mexicana, cuyo propósito es impulsar la actividad de investigación y desarrollo del sector aeroespacial en México; incentivar la conectividad entre grupos de investigadores y además generar una perspectiva interinstitucional y articulada con la finalidad de contribuir al desarrollo de la ciencia, tecnología e innovación aeronáutica.
EVERCAST INAUGURA SUS INSTALACIONES EN IRAPUATO, GTO. La empresa Evercast S.A. de C.V., inauguró sus instalaciones donde invierte en Irapuato 120 millones de dólares y generará 500 nuevos empleos. Se trata de una coinversión entre las empresas Grupo Industrial Saltillo (GIS) y la empresa TRW; se dedica a la fundición y maquinado de piezas para frenos del sector automotriz-autopartes, y es una ampliación de la empresa CIFUNSA, que tiene presencia en Guanajuato desde el 2002.
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La Universidad Aeronáutica de Querétaro inauguró el 23 de septiembre el Laboratorio de Enseñanzas Aeronáuticas “Hangar UNAQ”, sobre una superficie de tres mil 230 metros cuadrados y una plataforma de rodamiento de 3 mil 200 metros cuadrados y.que tuvo una inversión cercana a los 54 millones de pesos.
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ORACLE COLOCA LA PRIMERA PIEDRA DE SUS INSTALACIONES EN JALISCO La empresa de desarrollo de software, Oracle, colocó el 25 de septiembre la primera piedra de su Centro de Desarrollo (Oracle México Development Center) que se edificará en Zapopan con una inversión de 86 millones de dólares, acto que consolida uno de los proyectos de atracción de inversión privada y de desarrollo económico más importantes en el estado, y su afianzamiento como el corazón de la industria de tecnologías de información en el país. El proyecto generará hasta cuatro mil empleos en las tres etapas que contempla su construcción, para abrir sus puertas en 2017. El nuevo campus de Oracle servirá como un centro de investigación y desarrollo, así como de formación del talento local, donde los esfuerzos de reclutamiento se centrarán en los graduados universitarios recientes y profesionales técnicos en las primeras etapas de su carrera.
INAUGURAN LA UNITEC DE LEÓN, GTO. La Universidad Tecnológica de México, una institución educativa con 50 años de experiencia, abrió en León su sexto campus en el país y el primero en el Estado de Guanajuato, el cual podrá albergar a 6 mil 600 alumnos, cuenta con 16 mil 500 metros cuadros de construcción que incluye biblioteca con más de mil 300 libros y documentos, salón de usos múltiples, auditorio, 50 salones de clases y laboratorios.
DAIMLER Y LA ALIANZA RENAULT-NISSAN COLOCAN LA PRIMERA PIEDRA DEL COMPLEJO COMPAS CIATEJ INAUGURA NUEVO CENTRO DE FORMACIÓN TECNOLÓGICA Como parte de la nueva Unidad Zapopan del CIATEJ, también se inauguró el Centro de Formación Tecnológica, que cuenta con 200 alumnos y 70 investigadores y realiza actividades de desarrollo tecnológico y de formación de recursos humanos de alto nivel, quienes ayudarán a mejorar la calidad de los alimentos que consumen los mexicanos.
Daimler y la Alianza Renault-Nissan colocaron el 2 de septiembre la primera piedra del complejo de manufactura de cooperación estratégica llamado COMPAS (Cooperation Manufacturing Plant Aguascalientes), en Aguascalientes, el cual producirá vehículos compactos Premium de siguiente generación para las marcas Mercedes-Benz e Infiniti. COMPAS es propiedad 50:50 de Daimler y Nissan, que invertirán un total de mil millones de dólares y creará aproximadamente 3,600 empleos directos para 2020, así como se espera que COMPAS cree 12 mil empleos indirectos – en gran medida debido al rango de localización de partes, el cual incrementará significativamente la base de proveeduría mexicana.
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NOVIEMBRE - DICIEMBRE 2015
LA UNAQ INAUGURA EL LABORATORIO DE ENSEÑANZAS AERONÁUTICAS “HANGAR UNAQ”
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Palabras Mayores En el mundo empresarial y globalizado de hoy en día, muchas veces nos topamos con una gran diversidad de términos que no entendemos del todo o los suponemos, aquí tratamos de ayudarte a comprenderlos.
2h VISIÓN INSDUSTRIAL
NOVIEMBRE - DICIEMBRE 2015
CRECIMIENTO ORGÁNICO: A la hora de definir una estrategia de crecimiento para una empresa hay dos grandes modelos que se plantean, el de crecimiento orgánico y el crecimiento corporativo. El Crecimiento Orgánico o Crecimiento Interno es aquel desarrollado por la propia empresa, mediante el incremento de su facturación con la captación de nuevo negocio, apertura de nuevos establecimientos, etc., y controlando perfectamente la expansión y asegurándose de que toda la entidad cumple los objetivos. Es un crecimiento habitual en mercados no saturados, para empresas sin recursos para el otro modelo indicado, y en el que se quiere tener un control mayor sobre la forma de hacer negocios de la empresa. Este enfoque de crecimiento de la empresa es más lento que otros, pero tiene relativamente bajos costos iniciales, lo que lo convierte en una opción atractiva para los propietarios de pequeñas empresas que desean expandir sus empresas, pero no tienen grandes cantidades de capital líquido. Entre las características que lo definen están: • Diseño y desarrollo de nuevos canales de comercialización / servicio. • Crecimiento hacia nuevos mercados y/o nuevos clientes. • Desarrollo de nuevas categorías de producto (cercanas a la oferta core o incursionando en categorías completamente diferentes). CRECIMIENTO INORGÁNICO: Cuando el sector en el que se encuentra la empresa está saturado o quiere introducirse en nuevos mercados rápidamente, el crecimiento externo puede ser la opción preferida. El Crecimiento Externo o Crecimiento Corporativo o Crecimiento Inorgánico, se basa fundamentalmente en la compra de otras empresas, o en adquirir participaciones financieras importantes de las mismas, absorción de empresas, fusiones, acuerdos de distribución, franquicias o joint ventures. Es un tipo de crecimiento más agresivo, más rápido, especialmente en marcados más maduros, más consolidados, pero que también nos va a costar un mayor compromiso de recursos, una mayor apertura de la firma a las influencias externas, etc. El proceso lleva varias etapas, como son:
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• Tamizado de oportunidades (candidatos de adquisición). • Valoración de empresas. • Auditoría comercial y de marketing. • Valoración de sinergias. • Plan de adquisición y post-adquisición. • Negociación de compra. INFOGRAFÏA Del inglés “informational graphics”, la Infografía es una representación visual de los propios textos, una combinación de imágenes sintéticas, explicativas y fáciles de entender y textos con el fin de comunicar información de manera visual para facilitar su transmisión. Además de las ilustraciones, podemos ayudar más al lector a través de gráficos que puedan entenderse e interpretarse instantáneamente. La infografía nació como un medio de transmitir información gráficamente. Aunque los cuadros gráficos tienen una existencia que data de muchísimos años atrás, las infografías () han revolucionado el diseño, especialmente el periodístico y editorial. Las infografías son tremendamente útiles y esenciales para representar la información que es complicada de entender a través del puro texto. Con un simple golpe de vista se puede entender hasta las cosas más complicadas, y además son más fáciles de asimilar y recordar, la gente lee los gráficos primeros; algunas veces es la única cosa que leen. BUSQUEDA ORGÁNCA Es la búsqueda normal de Google u otros buscadores de internet, esta búsqueda es automática y depende de diferentes factores como número de enlaces al sitio, relevancia con las palabras claves del contenido, antigüedad del sitio, frecuencia de actualización y velocidad de carga entre otros.