3.1 Onderwijs

Het Nederlandstalig onderwijs in Brussel kent enorm veel succes. De Brusselse ouders sturen hun kinderen naar de Nederlandstalige scholen in Brussel omdat ze weten dat er kwaliteit aangeboden wordt, en omdat ze de garantie krijgen dat hun kinderen na afloop tweetalig of zelfs meertalig zullen zijn. Sinds 2000 zijn er vanuit de VGC, onder sterk liberaal beleid, duizenden plaatsen bijgekomen in het basisen secundair onderwijs. Vandaag gaan meer dan 50.000 ketjes naar het Nederlandstalig onderwijs in Brussel. Dat is ongeveer 1 op 4 kinderen in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest. Dat wil dus ook zeggen dat er de laatste jaren enorm geïnvesteerd is in schoolinfrastructuur. In het schooljaar 2019-2020 telde het Nederlandstalig onderwijs 175 scholen in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest, waarvan 140 kleuteren lagere scholen en 35 secundaire scholen. Dit zijn er reeds 26 meer dan in 2005.

Scholenbouw is ook een instrument om aan stadsvernieuwing te doen. Scholen zijn belangrijke ontmoetingsplekken en en doen wijken ook herleven. Vanuit die optiek ontstond het concept ‘brede school’. Ze zijn het resultaat van een mix van heden en verleden, geven een nieuwe bestemming aan verouderde gebouwen, zijn ingepland op uitzonderlijke locaties in de stad of blinken uit omwille van hun toonaangevende architectuur. Brede scholen zijn echte katalysatoren van opwaardering en stadsontwikkeling in een buurt of wijk.

Onderwijs komt voor de liberalen altijd op de eerste plaats. Het is het ultieme instrument waarmee onze ketjes kansen krijgen om hun leven zelf vorm te geven. Dé plek om te groeien tot kritische, geëngageerde burgers. Om die kansen blijvend te vrijwaren, pakken we de grootste onderwijs uitdaging van het decennium aan: het lerarentekort. Zo blijven we moderniseren en groeien. Zo willen we blijven investeren en maken we van Brussel een absolute internationale pionier in meertalig onderwijs.

• We wakkeren het debat aan: We voeren een grondige hervorming van het lerarenberoep door, met als doel de aantrekkelijkheid te vergroten. We introduceren drie verschillende typen leraren op basis van hun individuele opleiding: leraarassistent, leraar-bachelor en leraar-master, waar ook zij-instromers kunnen onder vallen. We herwaarderen de salarissen van onze leerkrachten en moedigen schoolbesturen en onderwijsnetten aan om nauw samen te werken om versnippering en administratieve last zoveel mogelijk te beperken.

• We streven naar een efficiënt, digitaal onderwijsecosysteem met aangepaste infrastructuur en digitale apparatuur. Elke school zet in op het verwerven van digitale capaciteiten voor zijn leerlingen. Ook het onderwijspersoneel werkt aan haar digitale bekwaamheden en zelfverzekerdheid.

• We investeren in de ontwikkeling van digitale competenties en vaardigheden om de digitale transitie te bevorderen. We leggen de nadruk op het aanleren van digitale basisvaardigheden en -competenties vanaf jonge leeftijd. Daarnaast streven we naar een solide kennis en begrip van datarijke technologieën, zoals kunstmatige intelligentie (AI). Daarnaast streven we naar een grotere instroom van studenten in STEAMrichtingen (Science, Technology, Engineering, Arts, and Mathematics) om aan de vraag naar digitale professionals te voldoen.

• Uit onderzoek blijkt dat de beste basis voor het beheersen van de Nederlandse taal, het beheersen van de moedertaal is. We zetten gericht in op het Nederlands met ondersteuning van de moedertaal.

• Levenslang leren helpt om de veranderende arbeidsmarkt bij te houden. Iedereen in Brussel moet toegang hebben tot bijscholing. We willen daarom samenwerking tussen scholen, hoger onderwijs en bedrijven stimuleren om het aanbod beter af te stemmen op de behoeften van de arbeidsmarkt, waarbij bedrijven een centrale rol vervullen in het pedagogisch traject.

• We zorgen voor een betere doorstroming van het regulier onderwijs naar centra voor volwassenenonderwijs zodat meer studenten hun opleiding kunnen afronden.

• We bouwen de ‘brede scholen’ verder uit. Zo openen we de deuren niet alleen voor het sociaal weefsel rondom de school en gaan we eveneens actief op zoek naar samenwerking met het economisch netwerk rondom de school.

België. Toch blijft de werkzaamheidsgraad veel te laag en dat is een groot probleem. Het aantal werkenden in het gewest schommelt vandaag rond 65% bij 20 tot 64-jarigen. Dat moet fors omhoog. Alleen zo kunnen we bijdragen aan de federale doelstelling om 80% van de mensen aan het werk te krijgen.

• Brussel is een meertalige stad. Ons lerarenkorps niet altijd. We maken onze leerkrachten meertalig om zo écht werk te maken van immersieonderwijs Nederlands-Frans- Engels.

• In samenwerking met onze Franstalige collega’s creëren we een intra-Brussels Erasmusproject waar studenten en leerkrachten uit het middelbaar en hoger onderwijs de mogelijkheid krijgen om vakken te volgen in scholen en hogescholen van de andere taalgemeenschap. Dit bevordert de interculturele uitwisseling, versterkt de taalvaardigheid en zorgt voor betere samenwerking tussen de verschillende onderwijsinstellingen in Brussel.

• We streven naar de implementatie van immersieonderwijs in het Nederlands, Frans en Engels en bevorderen de vrijheid om meertalig onderwijs te organiseren. Op middellange termijn bouwen we aan een Brussels pedagogisch onderwijsmodel waarbij meertalig onderwijs als basisuitgangspunt wordt gehanteerd. Immersieonderwijs wordt gezien als een vorm van meertalig onderwijs en we willen meer flexibiliteit bieden om verschillende vormen van meertalig onderwijs te faciliteren.

• Liberalen bouwen scholen. We blijven ons inzetten voor de uitbreiding van kwalitatief Nederlandstalig onderwijs in Brussel en zetten de investeringen voort, zoals we in het verleden altijd hebben gedaan. Hierbij richten we ons op duurzaamheid, innovatie en het versterken van de verbondenheid met de buurt.

3.2 Werkgelegenheid

Maar liefst 710.501 mensen verdienen in het Brussels Gewest hun brood. Daarmee is ons Gewest ook met ruime afstand het grootste tewerkstellingsbassin in

Als liberalen zijn we diep overtuigd van de kracht van werk als belangrijke motor voor sociale mobiliteit en persoonlijke ontwikkeling. We erkennen echter dat het creëren van werkgelegenheid niet de primaire verantwoordelijkheid van de overheid is, maar eerder die van ondernemende burgers. Daarom is het essentieel dat we een kader ontwikkelen waarin (toekomstige) ondernemers worden aangemoedigd om activiteiten te ontplooien die werkgelegenheid in Brussel genereren. Zo willen een proactieve rol spelen in het bevorderen van ondernemerschap en het creëren van een gunstig klimaat voor economische groei en werkgelegenheid. We geloven in de kracht van ondernemers om innovatie, groei en welvaart te produceren.

Zowat de helft van de mensen die in Brussel werkt, zijn pendelaars. Heel wat mensen wonen dus in de andere regio’s, maar werken in Brussel. Omgekeerd blijft het aantal Brusselaars dat buiten Brussel werkt (77.000) nog te beperkt. Zeker als we kijken naar het aantal openstaande arbeidsplaatsen in de metropolitane regio liggen er nog heel wat kansen voor het grijpen.

Ondanks een afname heeft het BHG nog steeds een hoge werkloosheidsgraad. 86.250 mensen zijn vandaag op zoek naar een job. Het is de taak om de overheid om alles in het werk te stellen zo snel mogelijk de werkzoekenden en inactieven te activeren. We zetten maximaal in op opleiding, opleiding en opleiding. Toch moeten we durven afstappen van het aloude idee dat opleiding het beste thuishoort in de klaslokalen. We stimuleren niet enkel het duaal leren, maar laten privébedrijven meer ruimte om zelf ‘qualification in house’ aan te bieden. Het blijft een gigantische uitdaging om de 9,7% Brusselse jongeren tussen 15 en 24, die not in education, employment or training zijn -de zogenaamde NEET’s- naar de arbeidsmarkt toe te leiden. Deze generatie jongeren is de economische toekomst van Brussel. Het is de liberale visie om dit patroon te doorbreken en deze groep zo snel mogelijk geactiveerd te krijgen.

• Om werklozen sneller terug naar werk te begeleiden, moet het opleidingstraject versneld worden. Hierbij zetten we Actiris in om proactief te werken en op maat gemaakte begeleiding aan te bieden aan werklozen.

• We willen naar een vereenvoudigd landschap van opleidings- en activeringsprojecten. De lokale jobhuizen, missions locales, lokale tewerkstellingsinitiatieven moeten geëvalueerd worden op hun impact. We rationaliseren de certificaten tussen Brussel en andere gewesten.

• We zetten in op onmiddellijke opleiding en omscholing met bijzondere aandacht voor de competenties van de werkzoekende. Indien iemand te lang werkzoekende is, dan wordt hij / zij toegeleid naar een opleiding in een knelpuntberoep.

• We blijven inzetten op het aanleren van juiste attitudes en een extra taal. Brusselaars die twee- of drietalig zijn, komen amper voor in de werkloosheidscijfers. Daarom blijven we inzetten op het aanleren van attitudes en een extra taal.

• We werken een degelijk juridisch kader uit rond deeltijdse arbeid en de interimsector. Het moet makkelijker worden om deeltijds, als interim of als flexi-jobber aan de slag te gaan in Brussel. We werken een kader uit bij Actiris dat meer rekening houdt met dit soort jobs en de specifieke noden die deze vereisen.

• We dienen het huidige systeem van duaal leren te herzien aangezien bedrijven momenteel onvoldoende autonomie en zeggenschap hebben. De focus moet worden verlegd naar een praktijkgerichte benadering. Daarom stellen we voor om de coördinatie van duaal leren over te dragen van het onderwijs naar bedrijven en sectororganisaties. Deze samenwerking is essentieel om ervoor te zorgen dat de opleiding naadloos aansluit bij de vraag van de arbeidsmarkt.

• We vragen Actiris, de Brusselse Gewestelijke Dienst voor Arbeidsbemiddeling, VDAB en FOREM om in samenwerking met Brusselse jongerenorganisaties een transversaal plan op te maken om jongeren toe te leiden naar werk in de rand van Brussel. Dit plan omvat zowel acties rond opleiding, mobiliteit en taalverwerving, als het sensibiliseren van werkgevers.

• Scholen en hogeronderwijsinstellingen worden gestimuleerd om samen te werken met de bedrijfswereld zodat het opleidingsaanbod en studierichtingen beter zijn afgestemd op de noden van de arbeidsmarkt.

• We stimuleren de erkenning van buitenlandse diploma’s. Zo kunnen we gelijke kansen bieden aan gekwalificeerde professionals die zich in ons land vestigen. Indien nodig initiëren we individuele bijscholingstrajecten om ervoor te zorgen dat deze professionals hun vaardigheden en kennis aanpassen aan de lokale context.

• We treden streng op tegen personen die bewust en zonder geldige reden weigeren om te werken en niet bereid zijn om deel te nemen aan het arbeidsproces. We pleiten voor een striktere monitoring van dergelijke misbruiken en indien nodig voor strengere straffen. Actiris (en de OCMW’s) moet van haar instrumentarium ten gevolge van de zesde staatshervorming gebruik maken. Controle op de arbeidsbeschikbaarheid en gerichte, proportionele sancties (zoals in de wet) moeten consequent uitgevoerd worden doch aandacht voor de persoonlijke situatie en het welzijn.

• Werklozen die opleidingen of werkaanbiedingen blijven weigeren, worden verplicht gemeenschapsdienst te doen of zien hun uitkering versneld dalen.

3.3 Mobiliteit

Stedelijke mobiliteit is complex. Toch moet Brussel voor iedereen toegankelijk en bereikbaar zijn. We moeten werken aan goede, toekomstgerichte infrastructuur en slimme alternatieven voor de auto. Daarnaast moet het verkeer in de stad ook veilig zijn. Daarom geloven we in veilige infrastructuur, in preventie en verkeerseducatie, maar ook door een forse aanpak van verkeersovertreders. Wie anderen stelselmatig in gevaar brengt, hoort niet thuis in het verkeer. Onze stad kent talrijke transportmodi en er komen steeds meer mogelijkheden bij. Die innovatie moeten we ondersteunen en indien nodig, voorzien van een wettelijk kader. Mits de juiste regelgeving zijn deelsteps, deelfietsen, Uber of Bolt oplossingen en geen bedreigingen. Innovatie gaf ook de doorslag voor een echte fietsrevolutie in Brussel. 30 jaar fietslobby, sensibilisering, soms moraliseren over ecologische gevolgen van de wagen, heeft niet kunnen verwezenlijken wat de batterijtechnologie in amper 5 jaar heeft bereikt: de doorbraak van de elektrische fiets in een heuvelachtige stad als Brussel.

Dankzij de liberalen kunnen we binnen enkele jaren genieten van een nieuwe metrolijn. De uitbreiding daarvan is een duur project, maar zorgt voor een snelle en rechtvaardige mobiliteit. Metro 3 is immers in de eerste plaats een sociaal project waarbij Brusselaars niet in “duurdere” wijken dienen te wonen om te kunnen beschikken over snel en volwaardig openbaar vervoer. Metro 3 is dus in eerste instantie belangrijk voor de sociale mobiliteit van duizenden Brusselaars. Dit wordt te vaak over het hoofd gezien. Ook SmartMove is een voorbeeld van een innovatief grootschalig mobiliteitsproject waarmee we trachten de grootste Brusselse verkeersknopen te ontwarren. Buiten de slimme verkeersfiscaliteit en de investering in multimodaliteit maakt SmartMove ook gebruik van een innovatieve app die aantoont welke impact jouw mobiliteitskeuzes hebben op het milieu.

Tot slot staat ook inclusief vervoer hoog op onze agenda. Daarbij hebben we extra aandacht voor kwetsbare verkeersdeelnemers. Het is onnoemelijk belangrijk dat iedereen zich zelfstandig, goed, veilig en gemakkelijk door de stad kan verplaatsen. Het draagt enorm bij aan welzijn en zelfstandigheid.

• We blijven nog meer inzetten op de Brussels metropolitan region en bekijken in welke andere stadsdelen we gelijkaardige projecten kunnen uitvoeren.

• Bepaalde gewestwegen in onze stad zijn al jarenlang in erbarmelijke staat. Denk maar aan de Ninoofsesteenweg, de Havenlaan en zelfs de Louizalaan. Deze drie belangrijke assen dienen dringend aangepakt te worden. We ontwikkelen een plan voor de grote assen in onze stad om deze op een groene en duurzame manier her aan te leggen.

• De aanleg van de Noord-Zuidverbinding heeft 100 jaar geleden een breuk veroorzaakt in het hart van onze stad. De middeleeuwse Oost-Westverbinding die ons stadscentrum vormt, is sindsdien onderbroken. Het oudste stuk van de NoordZuidverbinding, bovengrondse treinsporen tussen de Kapellekerk en het Zuidstation, zorgt voor een blijvend fysieke barrière tussen twee stadswijken. We zorgen voor een groot ‘herstelplan’ waarmee het litteken van de Noord-Zuidverbinding kan worden aangepakt en waarmee het stedelijk weefsel en de connectie tussen verschillende wijken wordt hersteld.

• Het is essentieel dat het NMBS S-netwerk volledig geïntegreerd wordt in het mobiliteitssysteem van Brussel. De MIVB dient de exploitatie van de kleinere treinstations op zich te nemen. Naast de ontwikkeling van het GEN/RER is het ook belangrijk om het potentieel van de NMBSinfrastructuur binnen Brussel beter te benutten voor het interne stadsvervoer door integratie in het MIVB-netwerk. Deze samenwerking tussen NMBS en MIVB moet verder groeien tot een uitgebreid stedelijk mobiliteitsnetwerk.

• Treinstations zijn de toegangspoorten tot onze stad. Zowel het Zuidstation als het Noordstation zijn vandaag absoluut geen visitekaartje voor onze stad. Samen met de belangrijkste stakeholders gaan we rond de tafel zitten om eindelijk een concreet en verregaand plan voor het station en de wijk te ontwikkelen.

• Brussel mist grote busstations voor internationale busreizen. We ijveren voor de bouw van twee internationale busstations. We onderzoeken de optie in Anderlecht, vlakbij de metrohalte Erasmus en het Noordstation.

#vooruitgang

• We blijven vasthouden aan SmartMove, de MAASapp gekoppeld aan de intelligente kilometerheffing gebaseerd op de afstand, het tijdstip van de dag en de CO2-uitstoot. Het implementeren van een kilometerheffing begrensd tot het Brussels Hoofdstedelijk Gewest is een uitdaging. Aangezien veel pendelaars uit Vlaanderen en Wallonië komen en geconfronteerd zouden worden met toenemende kosten om te gaan werken. Daarom streven we naar overleg met Vlaanderen en Wallonië om zo snel mogelijk een onbetwiste overgang te maken naar een kilometerheffing die niet langer gebaseerd is op bezit, maar op het gebruik van voertuigen.

#groenegroei #innovatie

• We geloven in duurzame en geïntegreerde mobiliteit, waarin publieke en private spelers, individueel en collectief vervoer naast elkaar bestaan. We creëren hiervoor een gewestelijk kader dat innovatieve mobiliteit omarmt, maar dat ook de problemen zoals de wildgroei van deelsteps en deelfietsen tegengaat door vaste parkeerzones in de hele stad te implementeren.

#innovatie #goedbestuur

• Ook autodelen is voor ons een onderdeel van de oplossing. Dit omvat niet alleen traditionele deelauto-abonnementen, maar ook het delen van private voertuigen tussen buurtbewoners en het delen van bedrijfswagens binnen en tussen bedrijven en particulieren. Naarmate de mobiliteit in de stad verandert, moeten we openstaan voor nieuwe zakelijke modellen en deze tijdig voorzien van een passend wettelijk kader.

#innovatie #goedbestuur

• We vragen taxibedrijven om te investeren in duurzame en inclusieve taxi’s zoals ‘the london cab’.

#emancipatie #vrijheid #groenegroei

• Als liberalen zijn we voorstander van de vrije markt maar de hoeveelheid operatoren van deelsteps maakt dat de kwaliteit en service moeilijk te garanderen is. Daarom willen we overstappen op licenties, voor een beperkt aantal operatoren, met een vastgelegd aantal steps en fietsen voor één of twee jaar.

#goedbestuur

• Villo, de gewestelijke aanbieder van deelfietsen, heeft voor ons geen toekomst meer. We onderzoeken een uitdoofscenario van het systeem. Ten voordele van parkeerplaatsen voor deelsteps en deelfietsen van private operatoren.

#vooruitgang #goedbestuur

• We lanceren ‘sharebikes for tourists’ waarbij toeristen gratis deelfietsen kunnen gebruiken bij het aanschaffen van de ‘Brussels Card’.

#innovatie #pionier

• We pleiten voor de verdere uitbouw van een goed, veilig, leesbaar en performant fietsnetwerk doorheen de stad met aansluiting op de fietssnelwegen uit Vlaanderen.

#vrijheid #groenegroei

• We bevorderen de overstap van auto naar openbaar vervoer en zachte mobiliteit, bij voorkeur buiten de stadskern. In samenwerking met mobiliteitsaanbieders streven we naar de ontwikkeling van een fijnmazig netwerk van overstapparkings die nauw aansluiten op trein-, metro- en tramstations, zelfs buiten de gewestgrenzen.

#vooruitgang #goedbestuur

• We ijveren voor een eenvoudig zonetarief voor alle openbaar vervoer in ons land. Ons doel is dat reizigers alleen hun vertrek- en eindpunt hoeven op te geven en vervolgens een prijs betalen voor het gebruik van de benodigde vervoersmiddelen.

#emancipatie #vrijheid #vooruitgang

• We hebben nood aan meer beveiligde fietsparkeerfaciliteiten in Brussel. Er bestaan slimme systemen die de beschikbare ruimte optimaal benutten, zoals stapelbare installaties. We moeten deze innovatieve benaderingen ook in Brussel toepassen, mogelijk in samenwerking met de NMBS, om tegemoet te komen aan de groeiende vraag naar veilige en handige fietsparkeermogelijkheden.

#innovatie #goedbestuur

• We houden van wandelen in de stad. Daarom ijveren we voor kwalitatieve voetgangersinfrastructuur. In ons mobiliteitsbeleid wordt nog te vaak de nadruk gelegd op fietsen auto-infrastructuur, terwijl bovengrondse verplaatsingen voor voetgangers vaak over het hoofd worden gezien. We pleiten ervoor dat bij tijdelijke herinrichtingen en reparaties van de openbare ruimte meer aandacht wordt besteed aan de toegankelijkheid voor voetgangers en mensen met beperkte mobiliteit.

• Het Brussels parkeeragentschap wordt verantwoordelijk voor de volledige parkeerregulering in het gewest. We streven ernaar om parkeren op de openbare weg zoveel mogelijk te verminderen. Het agentschap zoekt in samenwerking met private parkeerbedrijven naar mogelijkheden op wijkniveau om parkeren buiten de weg mogelijk te maken.

• We leggen de focus niet enkel op comfort, maar ook op veiligheid in de openbare ruimte voor zachte weggebruikers. We richten de openbare ruimte in ‘à la mésure des femmes’. Vrouwen hebben een ander verplaatsingsgedrag dan mannen. Hier houden we rekening mee in de manier waarop we onze openbare ruimte invullen.

• Brussel wordt wat ons betreft de Europese hub bij uitstek voor internationale nachttreinen. We voeren een actieve aantrekkingspolitiek en gaan in gesprek met potentiële operatoren om het aanbod uit te breiden en te diversifiëren. We zetten de federale overheid aan om hier eveneens werk van te maken.

• We willen de hervorming van de taxisector met succes voltooien. De opkomst van nieuwe platformen heeft de sector opengebroken. Nu is het van belang om nauwlettend de benodigde hoeveelheid taxi’s in Brussel te monitoren, zodat we niet terugvallen in het oude corporatisme het verleden, wat gepaard ging met een zwarte markt voor vergunningen. Bovendien willen we ervoor zorgen dat het beroep van duizenden zelfstandige taxichauffeurs levensvatbaar blijft. Brussel heeft geen nood aan een nieuwe taxioorlog.

• Met SmartMove, de slimme kilometerheffing op basis van afstand, verminderen we de uitstoot en dragen we bij aan schonere lucht in Brussel. We hebben aandacht voor privacy en betrekken cybersecurity-experts om een openbare implementatie te ontwikkelen. Hierbij worden de locatiegegevens strikt beperkt in precisie, tijdsduur en doel en worden ze beschermd volgens de geldende richtlijnen voor encryptie en anonimisatie.

3.4 Jeugd

Brussel kent een sterk en divers jeugdwerklandschap. Het jeugdwerk levert een belangrijke bijdrage aan de ontwikkeling van kinderen en jongeren. Het is de plaats bij uitstek waar ze elkaar ontmoeten, plezier maken en zich ontwikkelen. We zetten in op het garanderen van optimale kansen voor alle kinderen en jongeren.

Jeugdbewegingen, jeugdhuizen en speelpleinwerkingen spelen hierin een zeer belangrijke rol. Het zijn plekken waar jongeren zichzelf kunnen zijn, kunnen leren en experimenteren. Het jeugdwerk hoe sterk en levendig ook, heeft behoefte aan actieve beleidsaandacht en verdient daarom voortdurende steun en (h)erkenning.

De publieke ruimte is van groot belang voor jeugdwerk, jongeren en kinderen. Deze publieke ruimte staat steeds meer onder druk. Een groeiend aandeel van Brusselse jongeren groeit op in een woning die te klein is voor het gezin. Hiertegenover stellen we vast dat er heel wat infrastructuur leeg staat in Brussel. Uit onderzoek blijkt bovendien dat er een groeiende vraag is naar extra ruimte voor collectieve activiteiten voor jongeren.

Geen (jeugd)werking zonder talloze vrijwilligers die zich dagelijks inzetten uit vrije wil en (al dan niet) onbezoldigd voor hun medemens, hetzij via goede doelen, buurtwerking of het verenigingsleven. Het maatschappelijke belang van vrijwilligerswerk valt niet te onderschatten. Het brengt mensen dichter bij elkaar en haalt kwetsbare groepen uit sociaal isolement. Vrijwilligers verdienen dan ook onze volledige steun en waardering.

•

Elke minister van de Brusselse regering organiseert minstens 2 keer per legislatuur een inspraakmoment met jongeren. Hier worden ideeën uitgewisseld en naar de jongeren hun mening geluisterd in functie van toekomstig beleid.

#emancipatie #goedbestuur #pionier

• We maken werk van een centraal punt waar jongeren spontaan meldingen en ideeën kunnen doorgeven aan beleidsmakers.

• We creëren veilige en toegankelijke ontmoetingsplaatsen waar kinderen en jongeren terecht kunnen voor ontmoeting, informatie en ondersteuning. We denken hierbij bijvoorbeeld aan de creatie van bijkomende study spaces in gemeenten waar de vraag het grootst is.

#emancipatie #goedbestuur

• We ontwikkelen vouchers voor jongeren om vrij te besteden aan (jeugd)activiteiten. Dit bevordert persoonlijke groei. Bovendien kan het vouchersysteem de participatie van jongeren vergroten en gelijke kansen bevorderen, omdat financiële beperkingen minder een obstakel vormen om deel te nemen aan activiteiten.

#emancipatie #innovatie

#vrijheid

• We pakken de desinvestering in lokalen van jeugdbewegingen en jeugdhuizen aan, waardoor we een duurzame en bloeiende jeugdinfrastructuur kunnen waarborgen.

#goedbestuur

3.5 Sport

Bewegen leidt tot verlenging van het aantal gezonde levensjaren. Lang niet elke Brusselaar beweegt voldoende. Uit onderzoek van de Nationale Gezondheidsenquête blijkt dat 27 procent van de Brusselaars niet of nauwelijks aan lichaamsbeweging doet. Sport is een van de belangrijke pijlers om tot een gezonde levensstijl te komen, daarom zetten we ons in om de sportcultuur en sportinfrastructuur in Brussel verder uit te bouwen. Bovendien draagt het bevorderen van sport in de stad bij aan de sociale cohesie en gemeenschapsopbouw. Sportevenementen en sportclubs brengen mensen samen en bevorderen een zorgen voor verbondenheid.

• De Gemeenschappelijke Gemeenschapscommissie krijgt de regierol toegewezen voor een uitgebreid sportbeleid in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest. We zullen een grondig overzicht opstellen van de beschikbare sportinfrastructuur in het gewest, zodat we de ruimtelijke en sportgerelateerde hiaten kunnen aanpakken. We moedigen gemeenten en andere instanties aan om sportfaciliteiten te ontwikkelen. Daarnaast zetten we in op het openstellen van schoolsportinfrastructuur voor het publiek, in lijn met het concept van ‘brede school’.

#vooruitgang

• We investeren in grootstedelijke topsportinfrastructuur in Brussel om moderne en duurzame faciliteiten te bieden aan grote voetbalclubs. Dit versterkt de lokale economie en bevordert internationale sportevenementen. De overheid faciliteert deze projecten zonder directe financiering, in nauwe samenwerking met perspective.brussels en msi. We erkennen de clubs als belangrijke ambassadeurs van ons gewest en stimuleren economische groei. Daarnaast bouwen we verder aan een internationaal hockeystadion en streven we naar een internationale basket- en volleybalzaal.

#emancipatie #goedbestuur

• Bestaande regelgeving rond sportinfrastructuur van ruimtelijke ordening en leefmilieu willen we vereenvoudigen. Sportinfrastructuur moet, net als groene ruimte, een integraal onderdeel uitmaken van de heraanleg van wijken, stedelijke herwaardering, grotere bouwprojecten en nieuwe stadsontwikkelingen.

#emancipatie #goedbestuur

• Laten we vooral niet vergeten dat sport Brusselaars verbindt over alle klassen, origine, leeftijden, talen, heen. Sport op alle niveaus, van buurtsport, amateursport tot professionele sport. Zowel voor de beoefenaars, als voor de toeschouwers. Investeren in sport is investeren in de sociale en culturele cohesie van een stad.

#emancipatie #innovatie #vrijheid

• Sport is niet enkel gezond, het verbindt ook mensen. We promoten het beoefenen van sport in Brussel, via campagnes voor iedereen, vanaf onze kleuters tot aan onze senioren.

#emancipatie #innovatie #vrijheid

Brussel zetten we ons in voor topsport, met een specifieke focus op ‘urban sports’. Hoewel we realiseren dat het onhaalbaar is om een volwaardig olympisch topsportbeleid op eigen kracht te ontwikkelen, leggen we de nadruk op urban sports zoals gevechtsporten, parcour, boulderen, skateboarden en 3x3 basketbal. Door deze opkomende disciplines te ondersteunen, willen we ruimte bieden aan talenten in Brussel en een stimulerende omgeving creëren voor de ontwikkeling van deze sporten. We zijn vastbesloten om de diversiteit en dynamiek van de stad te benutten en Brussel op de kaart te zetten als broedplaats voor urban sports.

3.6 Kunst en cultuur

Steden die open staan voor creatieve mensen, nieuwe ideeën, diversiteit en vernieuwing zijn bruisende culturele steden die daardoor economisch aantrekkelijk zijn.

Hierbij is tolerantie de sleutel tot sociale cohesie tussen al die zeer verschillende mensen. We mogen dit niet als vanzelfsprekend beschouwen. Kunst en cultuur speelt in deze context een onmiskenbare rol in de cohesie en in de vernieuwingsdrang van een stad. De sector is een katalysator voor individuele en maatschappelijke ontwikkelingen en zorgt voor verbinding.

Een stad zonder kunst en cultuur is als een lichaam zonder ziel of hart. Beide moeten een prominente plaats in de stad krijgen. Zowel in onze vele cultuurhuizen als daarbuiten. Brussel heeft op dat vlak grote troeven. Het oneindig divers cultureel aanbod slaagt er in zeer grote delen van de bevolking in de stad en ver daarbuiten te bereiken. Tijd om hier internationaal mee uit te pakken.

Met de Vlaamse Gemeenschapscommissie creëren we via het cultuurbeleid een stevige basis voor de culturele sector in Brussel. Op die manier willen we de culturele rijkdom van Brussel ondersteunen en zichtbaar maken. Via Paspartoe geven we aan kansengroepen extra kansen tot cultuurparticipatie.

• We blijven erop hameren dat kunst en cultuur toegankelijk moeten zijn voor iedereen. We onderzoeken een uitbreiding van de succesvolle museumpas.

• We blijven toegankelijke plaatsen voor cultuur in de stad vrijwaren en beschermen en voorzien extra ruimte voor experimenten en vernieuwing.

#emancipatie #innovatie #vrijheid

• Brussel stelt zich kandidaat om in 2030 culturele hoofdstad van Europa te worden. We stellen alles in het werk om deze campagne tot een goed einde te brengen en bouwen voort aan de internationale positionering van Brussel als cultuurstad in het hart van Europa.

#pionier

• We zetten in op een sterkere rol van de gemeenschapscentra voor lokale cultuur. Waarbij de taak van een gemeenschapscentrum zich dient te focussen op cultuur, cultuurbeleving, de lokale verankering van cultuur en gemeenschapsvorming via culturele activiteiten.

#goedbestuur #goedbestuur

• Kunst integreren in architectuur en op de openbare ruimte wordt uitgebreid bij grote herontwikkelinsprojecten.

• De federale musea in Brussel dienen niet alleen als culturele instellingen, maar ook als economische infrastructuur voor ons gewest. Het behoud, de renovatie, verfraaiing en promotie van deze musea zijn van cruciaal belang voor duizenden banen in Brussel, waaronder de horeca, detailhandel, cultuur en hotelsector. Het is essentieel om te investeren in deze instellingen en levensvatbare zakelijke modellen te ontwikkelen. Samenwerking met private projecten kan hierbij helpen, om de musea niet alleen open te houden, maar ook aantrekkelijker te maken. Dit geldt onder andere voor de Hallepoort, het Chinees paviljoen, de Japanse toren, de Musea voor Schone Kunsten en de Koninklijke Musea voor Kunst en Geschiedenis.

#innovatie #goedbestuur