Thuishaven

JuiSea Shipping start lijndienst voor sinaasappelsap naar Verenigd Koninkrijk

JuiSea Shipping verzorgt voortaan vanuit Gent in North Sea Port een regelmatige lijndienst voor de export van sinaasappelsap naar het Verenigd Koninkrijk. North Sea Port weet hiermee zijn positie als ‘foodport’ teversterken.

JuiSea Shipping is een samenwerking van Refresco en Trilobes, beide met hoofdkwartier in Nederland. Het sinaasappelsap wordt in Gent bij Louis Dreyfus Company en Citrosuco aan boord geladen van het 89 meter lange schip ‘MV Marilie’. Dit door JuiSea Shipping gecharterde schip zal 32 keer per jaar varen tussen Gent en de haven van Portland (Verenigd Koninkrijk), waar het te Bridgwater in de fabriek van Refresco wordt afgeleverd. Het onder Finse vlag varende schip zal zowel geconcentreerd als vers sinaasappelsap aan boord meenemen.

Wereldwijde spelers in sinaasappelsap

Voor de import en de export van sinaasappelsap zijn er in North Sea Port bedrijven van over de hele wereld actief. De Refresco Group is ‘swerelds grootste onafhankelijke bottelaar van frisdranken en vruchtensappen. Het is met ruim 10.000 medewerkers actief op meer dan 60 productielocaties in 12 landen. Trilobes is gespecialiseerd in tankbouw, terminals en scheepsvrachtsystemen voor vloeibare bulkgoederen. Het is actief op alle continenten, bijvoorbeeld in Brazilië, België en Japan.

Foodport

Voortaan wordt het sinaasappelsap dus ook verscheept vanuit Gent naar het Verenigd Koninkrijk. Hiermee wordt één van de strategische pijlers van North Sea Port versterkt. Met deze lijndienst wordt de haven immers verder als ‘foodport’ uitgebouwd. Brazilië en het Verenigd Koninkrijk zijn hier dan ook van groot belang: Brazilië was in 2021 voor North Sea Port de derde belangrijkste handelspartner, het Verenigd Koninkrijk de vierde.

Deense rederij DFDS trekt groene corridor in Europa door met eerste volelektrische truck

Het Deense DFDS neemt 125 volledig elektrische vrachtwagens in dienst. De eerste van die e-trucks reed op donderdag 16 november in Gent van het schip de terminal van DFDS op. Daarmee komt de groene corridor tussen Scandinavië en Europa een stap dichter. North Sea Port speelt daarin een centrale rol.

DFDS is een van de belangrijkste gebruikers van North Sea Port. Zesmaal per week pendelen grote roroschepen van de Deense rederij tussen Gent en Göteborg. Ze vormen een varende brug tussen het continent en Scandinavië voor lading op wielen (wagens, trucks, containers, machines, staalrollen, onderdelen …). DFDS haalt zo elke week 30kilometer aan voertuigen van de baan.

Die scheepvaartlijn trekt DFDS aan beide zijden door met transport naar het hinterland, met uitlopers naar Centraal- en Zuid-Europa en de Middellandse Zeeregio. Zoontstond een ‘corridor’ die Europa van noord tot zuid doorkruist. North Sea Port is de spil in dit hele netwerk.

Vele tinten groen

Die corridor wordt alsmaar groener. Als aansluiting op de zeeroute maakt de rederij waar

Volvo Trucks bouwt in 2025 batterijmodules voor batterijpacks

In 2025 start Volvo Trucks in Gent met het bouwen van batterijmodules voor batterijpacks voor zijn elektrische vrachtwagens. Een investering van 75 miljoen euro. Na de zomer van 2023 start de productie van elektrische trucks ook in de Gentse vestiging.

Tot op vandaag worden zowel de cellen als de modules voor de vrachtwagenbatterijen door externe leveranciers aan Volvo Trucks aangeleverd. Volvo Trucks onderzoekt momenteel om de cellen in een Volvofabriek in Zweden te bouwen, dichtbij de huidige motorenfabriek in Skôvde. Het samenstellen van de modules met de ‘Zweedse’ cellen wordt vervolgens de nieuwe activiteit in Gent. Op die manier wil de Volvo Group de knowhow in eigen handen nemen. Vandaag ontwerpt en bouwt het bedrijf zelf haar eigen vrachtwagenmotoren. In de toekomst willen ze dan hetzelfde doen met de batterijen.

Batterijpack-fabriek én batterijmodule-fabriek in Gent

“In 2025 moet de eerste modulelijn operationeel zijn om de elektrische trucks die in Gent gebouwd worden te voorzien van batterijen. Hiermee gaat een eerste investering gepaard

mogelijk al intensief gebruik van binnenschepen en treinen om met haar lading van de weg naar meer milieuvriendelijke transportmodi te schuiven. De terminal aan het Mercatordok in Gent in North Sea Port draait bovendien meer en meer op energie uit wind en zon.

Nu krijgt ook het wegvervoer een extra streepje groen. DFDS nam in Gent zijn allereerste volledig elektrische vrachtwagen of e-truck in ontvangst. Dat gebeurde in aanwezigheid van de Belgische Eerste Minister Alexander De Croo. De rederij plaatste van 75 miljoen euro”, legt Koen Leemans, vicepresident van de Gents Volvo Trucks-fabriek, uit.

Volvo Trucks wil dat tegen 2030 tenminste 50% van de Volvo vrachtwagens die ze wereldwijd verkopen elektrische trucks zijn. Om aan die vraag van de klanten te voldoen zullen er extra modulelijnen in de Gentse modulefabriek nodig zijn.“We starten nu een onderzoek om een gebouw van ongeveer 12.000 m² in te planten op onze site in Gent. De nieuwe hoogtechnologische modulefabriek zal bestaan uit een bijna volledig geautomatiseerd proces. Dit betekent dat nieuwe medewerkers met de nodige competenties zullen aangeworven worden. We willen echter ook onze interne competenties opbouwen zoals we vandaag al doen via onze doorgroeiprogramma’s en via ons intern trainingscentrum.” De Zweedse Volvo vrachtwagenfabriek in Göteborg bouwt vandaag al zware elektrische trucks op dezelfde lijn als de conventionele trucks, als eerste in de wereld. De batterijpacks die nodig zijn om deze elektrische trucks aan te drijven, worden dan weer in de Gentse Volvofabriek gebouwd. Gent is daarmee de eerste in de Volvo Group. De begincapaciteit van de batterijpack-fabriek ligt vandaag op 30.000 batterijpacks per jaar. Na de zomer van 2023 start de productie van elektrische trucks ook in de Gentse vrachtwagenvestiging.“Vandaag bouwen we diesel- en LNGvrachtwagens op onze productielijnen. Straks komen daar ook elektrische vrachtwagens bij”, aldus KoenLeemans.

hiervoor bij Volvo Trucks een bestelling voor liefst 125 stuks. Tegen eind 2023 komen die trucks allemaal in dienst.

Europese Green Deal

DFDS staat met zijn streven naar verduurzaming en energietransitie op de Europese noordzuidas niet alleen. North Sea Port en Göteborg, de grootste zeehaven in Scandinavië, zetten samen hun schouders onder de uitbouw van een groene corridor en passen de nodige infrastructuur in die zin aan. North Sea Port heeft net als DFDS de ambitie om tegen 2050 volledig koolstofneutraal te worden.

KRONOS in cijfers

300

KRONOS telt 2.250 medewerkers waarvan 300 bij KRONOS EUROPE in Langerbrugge.

9

Aantal sites

1,9

miljard dollar Omzet KRONOS WORLDWIDE INC. in 2021

90.000

ton/jaar Capaciteit van KRONOS EUROPE. Wereldwijd bedraagt die 560.000 ton/jaar.

“We zijn een van de meest stabiele werkgevers in de regio”

Elke maand zetten we een VeGHO-lid uit North Sea Port in deschijnwerpers. Deze maand KRONOS EUROPE, producent van titaandioxide, een wit pigment dat je terugvindt in coatings, plastics, papier, inkten, vezels en cosmetica. Met recente, forse investeringen in verpakking en energierecuperatie blijft het bedrijf stevig verankerd in de haven.

TEKST KRONOS EUROPE – BEWERKING SAM DE KEGEL

Zicht op de industriële site van KRONOS EUROPE (deel van KRONOS WORLDWIDE INC.), een wereldspeler in de productie van titaandioxide (TiO2), een wit pigment met zeer hoog dekkendvermogen.

Wat doet KRONOS EUROPE en wie zijn jullie klanten?

Philip Volckaert, plant manager KRONOS EUROPE:“KRONOS EUROPE is deel van KRONOS WORLDWIDE INC., wereldspeler in de productie van titaandioxide (TiO2), een wit pigment met zeer hoog dekkend vermogen. Het is vooral terug te vinden in coatings en plastics maar ook in inkten, papier, vezels en cosmetica. TiO2 maakt deze producten witter of geeft ze meer glans. Je kan zeggen dat we letterlijk kleur geven aan de wereld.

Wereldwijd wordt jaarlijks 8 miljoen ton TiO2 vervaardigd en KRONOS produceert daarvan 560.000 ton, verspreid over fabrieken in de VS, Canada, Duitsland, Noorwegen en België. De fabriek in België, KRONOS EUROPE, realiseert met zijn 300 medewerkers een productie van 90.000 ton en werkt continu aan verdere capaciteitsuitbreiding. Onze klanten vind je terug in meer dan 120 landen, o.a. in de verven van Levis en Trimetal (AKZO) maar evengoed in Sigma-verf (PPG). Bij de (potentiële) klanten in de plastic industrie zijn Deceuninck Plastics, Ineos en Renolit wellicht namen die bekend in de oren klinken. Wat de inkten betreft, werken we samen met grote spelers zoals Sun Chemical en Sika.”

Sinds wanneer zijn jullie gevestigd in North Sea Port?

“KRONOS EUROPE is misschien niet de meest bekende speler in de haven, maar wij zijn er wel trots op dat we één van de oudste en meest stabiele werkgevers in de regio zijn. Zo vieren we dit jaar ons 65-jarig bestaan in Langerbrugge. We zijn gestart in 1957 en toen bedroeg de productie ongeveer 10ton per dag. Die productiecapaciteit is jaar na jaar blijven stijgen met +/- 2%. Vandaag produceren we 90.000 ton TiO2 op jaarbasis. Het is onze ambitie om het productievolume op te trekken naar 120.000 ton per jaar. Omdit te kunnen waarmaken investeerden we recent 26 miljoen euro in een nieuwe verpakkingslijn en bijna 14 miljoen euro in energierecuperatie (zie hieronder). Zo verankeren we ons meteen ook nog steviger in de haven.”

Wat is de voornaamste investering van de voorbije 5 jaar?

“In 2021 werden op KRONOS EUROPE 4 silo’s met een opslagcapaciteit van elk 200 ton geïnstalleerd en 4 nieuwe pneumatische transportlijnen. De verpakkingsinstallatie bestaat uit 2 gloednieuwe roterende ‘Adams’pakkers voor de productie van 25 kg-zakken en 2 nieuwe bigbag afzakmachines. Deze nieuwe verpakkingsinstallatie is sinds maart 2022 operationeel. Deze investering geeft ons de mogelijkheid om de volledige productiecapaciteit 100% te verpakken met eigen personeel. De nieuwe installatie is veel ergonomischer, veiliger en stofvrij, wat de werkomstandigheden in deze afdeling aanzienlijk verbeterd heeft. In juni 2020 hebben we ook een installatie voor warmterecuperatie in dienst genomen. Met restwarmte uit het productieproces wordt stoom geproduceerd die op zijn beurt terug in het proces wordt gebruikt. Dat levert een jaarlijkse aardgasbesparing van 2,7miljoen Nm³ op. Dit kan je vergelijken met het jaarverbruik van zo’n 2.000 gezinnen. Ook onze CO2-uitstoot daalt hierdoor met zo’n 6.000 ton per jaar.”

Wat is de voornaamste investering op til in de nabije toekomst?

“De productie van TiO2 is zeer energieintensief en het efficiënt omgaan met energie is dan ook een topprioriteit. KRONOS EUROPE heeft daarin een voorbeeldrol binnen de groep. We willen niet alleen besparen op ons energieverbruik, we willen ook onze ecologische voetafdruk zo klein mogelijk houden. De installatie voor warmterecuperatie uit onze restwarmte is een mooi voorbeeld, maar in het kader van ons EBO (energiebeleidsovereenkomst) hebben we nog tal van investeringen gepland om onze energie-efficiëntie te verhogen. Naast de verschillende ‘debottlenecking’-projecten die de komende jaren op de planning staan om onze capaciteit op te drijven van 90.000ton/ jaar naar 120.000 ton/jaar, lopen er projecten om onze afhankelijkheid van aardgas te verminderen, o.a. door verschillende branders om te schakelen naar een andere energiebron. Daarnaast zijn studies gestart voor de plaatsing van een windmolen en zonnepanelen op onze terreinen.”

Wat is de grootste troef van de (fusie)haven voor jullie?

“De haven biedt voor ons bedrijf uitstekende mogelijkheden voor de overslag en het transport van ons voornaamste grondstof: ertsen. Deze worden aangevoerd met zeeschepen vanuit verschillende delen van de wereld zoals Zuid-Afrika, Australië en Sierra-Leone. Een deel ervan is bestemd voor de fabriek in Gent. De rest gaat van hieruit per schip naar onze zusterfabrieken wereldwijd.

Een andere grote troef is dat de haven volop inzet op de energietransitie. Dat gebeurt via elektrificatie, groene energie en afvangen van CO2. Zo maakt een hoogspanningsnetwerk op 380kV, gevoed met hernieuwbare energie uit zon en wind, een doorgedreven elektrificatie bij de bedrijven mogelijk. Ook zullen bedrijven in de haven kunnen aansluiten op een gepland grensoverschrijdend pijpleidingennetwerk voor (groene) waterstof. Daarnaast zet de haven ook in op infrastructuur om de bij de bedrijven afgevangen CO2 te vervoeren naar locaties voor gebruik als grondstof voor de productie van biobrandstoffen (methanol, ethanol) of naar locaties voor permanente opslag in gasvelden.

Maar ook de aanwezigheid van kwaliteitsvolle onderwijsinstellingen, verschillende hogescholen en de Universiteit Gent zijn troeven van onze ligging. Zo zijn we zeker van een constante aanvoer van kennis en (technisch) talent en die hebben we nodig om onze groei verder te zetten.

We merken trouwens dat steeds meer werknemers een aangenaam pendeltraject tussen woonplaats en werk laten meespelen in hun jobkeuze. Geen wonder dus dat we veel lokaal talent aantrekken.”

Wat is het grootste werkpunt voor de fusiehaven?

“Duurzaamheid zit in ons DNA, dus natuurlijk willen we duurzaam woon-werkverkeer stimuleren. Zo kunnen onze medewerkers kiezen om via KRONOS een fiets te leasen, een gezond alternatief voor de file én een prima manier om meer te bewegen.

Het openbaar vervoer zou ook een duurzaam alternatief kunnen zijn, maar deze kant van de haven is helaas nauwelijks tot zeer moeilijk te bereiken met het openbaar vervoer. Bussen van De Lijn rijden er nauwelijks en treinen al helemaal niet. Ook met de wagen zal het de komende maanden niet makkelijk zijn om de Langerbruggekaai te bereiken. Zo zullen de werken aan de ombouw van de R4 heel wat hinder meebrengen. Zeker in combinatie met de werken aan Meulestedebrug, zal dat flink wat fileleed veroorzaken. De bereikbaarheid van de haven is dus zeker een werkpunt.”

kronosww.com

Boom per boom de wereld vergroenen

Op 26 november hebben de medewerkers van KRONOS Europe, samen met de burgemeesters van Gent en Evergem, maar liefst 2.187 bomen geplant in de Wildestraat in Doornzele. Deze actie kadert in de ambitie van de Vlaamse Landmaatschappij en de Vlaamse overheid om 4.000 hectare nieuwe bossen te creëren tegen 2024. Philip Volckaert, plant manager KRONOS EUROPE: “Het is onze ambitie om tegen 2050 minstens energie-neutraal te zijn.Om dat te kunnen realiseren, proberen we ook vandaag al onze voetafdruk op tal van manieren te verminderen. We bundelen dan ook graag onze krachten met de VLM om zo, boom per boom, de wereld te helpen vergroenen. De inwoners van Doornzele krijgen zo ook een groene buffer tussen hun buurt en de bedrijven in de Kanaalzone.”

eGHO

Bedrijven verenigen in North Sea Port

CORRECTIE: In de vorige editie stond dat Veolia jaarlijks 18 ton bedrijfsafval recupereert/recycleert uit 55.000 ton te sorteren materiaal. Dat moet natuurlijk 18.000 ton zijn.

STREEKFONDS OOST-VLAANDEREN VERBINDT SCHENKERS EN DOENERS EN VERSTERKT ZO LOKALE PROJECTEN MET FOCUS OP MENS EN OMGEVING

Soep van eigen groenten verwarmt de buurt

Knipperkot vzw uit Haaltert biedt kwetsbare jongeren voor wie school of werk wat moeilijker gaat broodnodige ademruimte aan in het groen. Door onder andere dieren te verzorgen, een moestuin te onderhouden en te knutselen met oude materialen ontdekken ze hun eigen talenten en vinden ze weer aansluiting bij de maatschappij. Met de steun van Streekfonds Oost-Vlaanderen willen de initiatiefnemers met de opbrengsten van de moestuin verse soep maken en die aan de man brengen met paard en kar.

Het zowat één hectare grote terrein langs de Denderhoutemse Veldstraat is op amper één jaar tijd onherkenbaar veranderd. Metershoge brandnetels maakten plaats voor een gezellig plekje in het groen met een moestuin, een mini-dierentuin, een speel- en een voedselbos. Centraal op het terrein staat een origineel Mongoolse yurt en die kleurrijke tent vormt het hoofdkwartier van de vzw Knipperkot, een initiatief van de broers Bert en Pieter Meeremans.

HANDVATEN AANREIKEN

“In onze maatschappij is het een evidentie om naar school te gaan of om te werken. Voor nogal wat jongeren en jongvolwassenen is dat op bepaalde momenten in hun leven te hoog gegrepen. Met Knipperkot willen we deze gasten een vangnet bieden door hen wat ademruimte te geven in het groen. We reiken de jongeren handvaten aan waarmee ze opnieuw aansluiting kunnen vinden bij de maatschappij”, vertelt Bert die ervaring heeft in de Bijzondere Jeugdzorg en het onderwijs. “De instroom van jongeren verloopt via verschillende kanalen: scholen, CLB’s en ook via het ESF-project Jongeren in Actie.”

CONTACT TUSSEN JONG EN OUD

Eerder dit jaar diende Knipperkot een project in bij Streekfonds OostVlaanderen. “We gaan soep maken en die met paard en kar aan de man brengen in de buurt. Een belangrijk doel van dit project is om onze gasten in contact te brengen met de lokale mensen. Zo leren jong en oud elkaar beter kennen”, benadrukt Pieter, bioloog en authentiek buitenmens.

Bekijk hier hoe Bert en Pieter hun Knipperkotdroom realiseerden.

“Het is met plezier dat we met familiebedrijf Penne als partner van #Streekmotor23 dit project ondersteunen.”

Knipperkot krijgt alvast een duwtje in de rug van het familiebedrijf Penne uit Aalst dat gespecialiseerd is in de productie van allerlei componenten in metaal en in kunststof. Klanten situeren zich vooral in de automotiveindustrie, maar de HVAC-sector wordt steeds belangrijker. Emiel Penne: “Dejongerenproblematiek is me zeker niet vreemd, want het Belgische schoolsysteem lag me ook niet zo goed. Dit heeft me er niet van weerhouden om een internationaal bachelor- en masterdiploma te behalen. Het is met plezier dat we als partner van #Streekmotor23 – het regionale netwerk van het streekfonds in de Vlaamse Ardennen en Denderstreek – dit project ondersteunen. Duurzaamheid is overigens al veel langer een aandachtspunt bij ons familiebedrijf. Zo werken we al jaren samen met een lokaal maatwerkbedrijf en dit tot grote tevredenheid van alle partijen.”

Bestel nu je geschenkpakket boordevol Oost-Vlaams lekkers

STEUN PROJECTEN IN JOUW BUURT

Lekker eten en drinken, dé beproefde methode om mensen te verbinden. Streekfonds Oost-Vlaanderen brengt al het lekkers van lokale producenten en verwerkers uit Oost-Vlaanderen in geschenkpakketten bij elkaar en biedt dat te koop aan. Degusteer het lekkers niet alleen (proef zeker!), maar geef het als relatie- of eindejaarsgeschenk. Per verkocht pakket gaat rechtstreeks een bedrag naar concrete projecten in de provincie.

Liever een pakket op maat? We denken graag met je mee: info@streekfondsoostvlaanderen.be

Hoe beleg je in tijden van hoge inflatie en vertragende groei?

Guy Wagner, chief investment officer van de beheermaatschappij BLI – Banque de Luxembourg Investments, gelooft nog steeds in de kracht van de reële economie voor langetermijnbeleggingen.

Guy Wagner, de economische situatie is amper verbeterd en door de naderende winter is er heel wat twijfel over de energievoorziening. We zien ook duidelijk dat de economieën vertragen: gaan we in de richting van een wereldwijde recessie? “We kunnen alleszins stellen dat de situatie steeds minder rooskleurig wordt. De inflatie holt de koopkracht van de gezinnen uit, terwijl de rente stijgt. Het klopt dus dat er momenteel heel wat factoren wegen op de economische activiteit.”

Het lijkt wel alsof er niet veel te doen is aan de explosieve inflatie ... “De centrale banken kunnen de rente verhogen, wat neerkomt op een poging om de vraag te temperen, ter bestrijding van de inflatie. Anderzijds verhoogt dat ook het risico op een recessie. Enkele van de factoren die leiden tot prijsstijgingen, zijn eerder te vinden aan de aanbodzijde, waardoor de rente verhogen niet zo doeltreffend is. Als we kijken naar de kerninflatie exclusief energie en voeding, zien we momenteel geen daling.”

Het is geen verrassing dat we sinds deze zomer een dalende trend zien op de financiële markten. Zal die daling zich voortzetten? “De financiële markten kampen nog steeds met een moeilijk klimaat door de stijging van de kortetermijnrente en door de monetaire verkrapping door de centrale banken. De financiële markten geven de voorkeur aan lage rentevoeten, wat geen goed nieuws is. Het tweede risico, dat nog niet vervat zit in de koers, is dat op een uitgesproken vertraging van de economie en een daling van de bedrijfswinsten.” Is het, gezien de erg lage koersen, een goed moment voor beleggers om hun eerste stappen te zetten op de aandelenmarkten? “Ik denk niet dat de aandelen goedkoop zijn. Als we de daling van dit jaar wat relativeren en als we naar het grote plaatje van de voorbije vijf jaar kijken, staan de indexen en zeker de waarderingsratio’s relatief hoog. Tenslotte zijn er op het vlak van aandelen twee factoren van belang: de rente en de winsten. Beide factoren gaan momenteel evenwel de foute kant op.”

Moeten we ons heil zoeken op andere financiële markten, zoals in Azië, waar met name de Japanse markt het beter doet dan deandere? “De Japanse markt is inderdaad erg interessant, omdat hij beter standhoudt ... of toch in lokale munt. De voornaamste reden is de structurele toename van de rentabiliteit van Japanse ondernemingen. Inhet verleden gaven ze geen blijk van een dergelijke dynamiek en waren ze niet in staat waarde te creëren voor hun aandeelhouders. Dat is aan het veranderen. De waarderingsratio’s op de Japanse markt zijn eigenlijk relatief zwak, waardoor het automatisch een behoorlijk interessante markt wordt.”

Wat is momenteel concreet de beste koers voor beleggers in het licht van al die variabelen, die vaak onzeker en zelden positief zijn? “Dat hangt steeds af van hun beleggingshorizon. Als ze de voorkeur geven aan een kortetermijnbenadering, is het niet erg logisch om zich nu op

Guy WAGNER Beheerder-directeur BLI - Banque de Luxembourg Investments

de aandelenmarkten te begeven. Het is weer mogelijk om meer rente te krijgen op een termijnrekening dan in het verleden, in euro en zeker in dollar. Beleggers die op lange termijn denken, kunnen het best blijven kiezen voor reële en niet voor monetaire activa. Het is dan ook belangrijk de juiste aandelen te selecteren, en niet te opteren voor obligaties of geldmarktproducten.”

Hoe zit het met goud? Doet die veilige haven het nog goed? “Goud is aan het dalen, wat teleurstellend is. In het licht van de monetaire verkrapping door de Amerikaanse Centrale Bank en gezien het feit dat goud gewoonlijk een negatieve correlatie met de rente vertoont, doet het gele metaal het eigenlijk redelijk goed in euro. Als de centrale banken hun monetaire verkrapping zouden stopzetten of als ze zonder een duurzame daling te snel victorie zouden kraaien in de strijd tegen de inflatie, zal goud daar als eerste de vruchten van plukken en opnieuw goede resultaten neerzetten.”

Steven MAERTENS Head of Private Banking Vlaanderen Banque de Luxembourg

Beluister de volledige podcast (in het Engels):

smartlink.ausha.co/bdl-perspectives/ perspectives-november-2022-en Banque de Luxembourg Belgium Kortrijksesteenweg 218 9830 Sint-Martens-Latem Tel. : 09 244 00 48