Edição 14

ANO 2 - N0 14 - 2014

Distribuição gratuita em São Paulo (SP), Fortaleza (CE) e nas principais motoescolas do Brasil

Para quem pilota legal

treine as principais manobras no circuito e vá seguro para as ruas

exercícios fundamentais

S TI Á GRNA SUA

SCOLA MOTOE

Hora do treino

A

té quem não acompanha o futebol sabe que o Rogério Ceni, Marcelinho Carioca, Junior e outros jogadores fazem parte de um grupo seleto de excelentes cobradores de falta. Apesar do talento o que há de incomum entre eles é o treino exaustivo de cobranças de falta. Depois dos treinos coletivos, os demais jogadores iam embora e eles ficavam treinando cobranças. Na hora do jogo estavam prontos para fazer o gol e levar o time rumo à vitória.

No caso dos alunos de motoescola é a mesma teoria. Não devemos apenas treinar os exercícios e manobras passadas pelos instrutores, pensando em ser aprovado no exame prático. Na verdade, essa é a melhor hora para aprender e tirar as dúvidas. Assim, quando o aluno estiver pilotando nas ruas, terá um domínio maior da moto e sabe-

rá o que fazer em determinadas situações.

Por isso, cabe ao instrutor definir as manobras e orientar o futuro motociclista como realizá-las da forma correta.

Para se aprofundar nesse assunto, visitamos a pista de Indaiatuba (SP), que é uma referencia no Brasil. Lá, os alunos convivem com diversos obstáculos e situações que vivenciarão no dia a dia.

Ainda em Indaiatuba, na pista do Centro de Treinamento de Trânsito da Honda, aconteceu a primeira aula para os instrutores. Uma parceira da Honda, Sindauto (SP) e Detran de São Paulo. para reciclar conhecimentos desses profissionais. Afinal, todos estamos aqui para aprender e treinar.

Cicero Lima, setembro de 2014.

Boa leitura!

Reportagem Carlos Bazela e Roberto Brandão Filho

Diretores Aldo Tizzani Coppedé aldo@infomoto.com.br Arthur H. Caldeira arthur@infomoto.com.br Editor Cicero Lima cicero@infomoto.com.br

Publicidade e marketing Aldo Tizzani Coppedé aldo@infomoto.com.br (11) 2574-6737 Tiragem desta edição 10.000 exemplares

Projeto Gráfico Felipe Lamas

Jornalista responsável Aldo Tizzani Coppedé – MTB 23.914-SP

Arte Marco A. Ponzio

Assessoria Jurídica Márcio Luiz Henriques

Fotografia Doni Castilho e Mario Villaescusa

Gráfica e acabamento Meltingcolor

MotoJornal é uma publicação mensal da Infomotor Comunicação Integrada LTDA destinada aos motociclistas recém habilitados. Distribuída gratuitamente nos principais CFC (Centro de Formação de Condutores) de São Paulo e Fortaleza. É expressamente proibida a reprodução de reportagens, matérias e artigos publicados nesta edição.

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Reciclar para ensinar Profissionais de motoescolas reforçaram seus conhecimentos no centro de treinamento da Honda.

A meta é requalificar 8 mil instrutores até 2015 Texto Aldo Tizzani/Fotos Divulgação

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uito se discute sobre a melhoria na pamentos de proteção, estratégias de trânsito, formação dos instrutores de auto e frenagem, técnicas de curvas, pilotagem na motoescolas. Na prática, o aluno não chuva e à noite, adversidades, cuidados na aprende a conduzir um veículo, mas sim é condução de passageiros e direção defensiva. condicionado a rea“O projeto carrega um lizar as manobras e propósito pedagógico, passar no teste prático com foco na metopara obter a tão sonhadologia que envolve da Carteira Nacional segurança viária e cide Habilitação (CNH). dadania”, destaca RoPara tentar reverter sana Néspoli, gerente esta situação, a Honda, da Escola Pública de o Departamento EsTrânsito do Detran/SP. tadual de Trânsito de A iniciativa faz São Paulo (Detran/SP) parte da Semana Nae o Sindicato das Auto cional do Trânsito, Moto Escolas de São realizada entre 18 e 25 Paulo (Sindautoescola/ de setembro, e conta SP) firmaram parceria ainda com uma unidapara requalificar 8 mil de itinerante do CETH instrutores de motoespercorrendo mais de colas em todo o Estado 10 cidades. Entre elas: de São Paulo até o final São José do Rio Prede 2015. to, Marília, Ribeirão Em 18 de setembro, Preto, Bauru, Taubaté, foi realizado no Centro Presidente Prudente e Educacional de TrânsiAraraquara até o final to Honda (CETH), em do ano que vem.

Indaiatuba (SP), uma Os instrutores, insAulas teóricas e práticas para difundir edição especial do treicritos pelas suas resconceitos e técnicas fundamentais de pilotagem namento de pilotagem pectivas motoescolas, segura para 30 repreparticiparão de um cursentantes de CFCs. O objetivo foi difundir so gratuito de aprimoramento de técnicas de entre os profissionais os conceitos e técnicas pilotagem com duração de oito horas, sendo fundamentais de pilotagem para um trânsito três de aulas teóricas e cinco de práticas. Para mais seguro. O foco da ação junto aos instru- Aldari Onofre Leite, presidente do Sindicato tores se justifica. Afinal, eles são responsáveis das Auto Moto Escolas de São Paulo, é uma pelo primeiro contato dos futuros motociclis- ação inovadora e fundamental para os instrutas com o veículo. tores que têm a responsabilidade de formar O curso aborda temas como: postura e equi- melhores motociclistas.

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É bom saber

TAS

Simples e vital

Traxx revela nova cor branca para a Sky 125 A Traxx anunciou uma nova cor para sua CUB Sky 125. A partir do ano que vem, o modelo estará disponível também na cor branca, que se junta ao preto e ao vermelho. Equipada com motor monocilíndrico de 124 cm³ arrefecido a ar capaz de gerar até 8,8 cv a 7.500 rpm e torque máximo de 0,96 kgf.m disponíveis nos 5.500 giros. A Sky 125 também tem câmbio rotativo semiautomático de quatro velocidades tanque de gasolina com capacidade para cinco litros, partida elétrica, cavalete central e descanso lateral. Abaixo do assento ainda há um útil porta-capacete.

LS2 entra no mercado de vestuário

Abtrans inaugura centro de treinamento no Shopping SP Market A Academia Brasileira de Transito (Abtrans) inaugurou sua primeira unidade. Localizada no Shopping SP Market, Zona Sul de São Paulo (SP) a iniciativa irá oferecer palestras e cursos para motociclistas de diversos perfis. Entre eles, há alguns voltados para Iniciantes, donos de motos custom, mulheres e até garupas. "Toda a sociedade clama por uma redução no número de vítimas de trânsito, mas não dá mais para esperar uma solução por meio dos órgãos públicos", comenta o diretor e instrutor de pilotagem Geraldo Tite Simões. A Academia Brasileira de Trânsito funciona no piso GR5 do Shopping SP Market, de segunda à sexta-feira das 13:00 às 18:00 hrs e nos finais de semana das 8:00 às 13:00 hrs. O shopping fica na Avenida das Nações Unidas, 22.540, estação Jurubatuba, São Paulo, SP. 8

A marca LS2 está expandindo seus negócios para o ramo de vestuário. Como diferencial, a fabricante aposta em produtos que ofereçam estilo casual e se destaquem do aspecto utilitário das roupas para motociclistas. “Quando falávamos em jaquetas e calças para motociclistas, até boa parte dos anos 90, se imaginavam peças robustas e desconfortáveis, que muitas vezes dificultavam até a mobilidade na moto.

A nossa marca quer desmitificar esse senso comum, com produtos que ofereçam, além da segurança e do conforto, o estilo casual”, explica o supervisor das operações da LS2 Vestuário no Brasil, Valmiller Silva. Um bom exemplo é a jaqueta masculina Avenue, que alia o estilo de um agasalho com capuz com proteções nos ombros, costas e cotovelos.

Disponível nas melhores casas do ramo, seu preço sugerido é de R$ 799,90. Para ver o catálogo, acesse www.ls2.com.br/vestuario.

A vela de ignição é um dos componentes mais importantes da motocicleta.

Ela tem baixo custo e não dá problema, porém deve ter manutenção periódica e substituição no tempo certo. Caso ela falhe, a moto gasta mais combustível e pode até parar

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otocicletas possuem motores compactos que, na maioria dos casos, trabalham em condições mais severas que nos automóveis. Para minimizar o risco de panes indesejadas, a NGK, maior fabricante e especialista em velas de ignição do mundo, recomenda procurar profissionais de confiança para avaliar a necessidade de troca, o modelo recomendado, além de garantir sua correta aplicação, sem comprometer os demais componentes.

Os fabricantes de motocicletas indicam em seu plano de manutenção, no Manual do Proprietário, a quilometragem para troca das

velas. Embora varie conforme as características de cada modelo, no geral recomenda-se a substituição a cada 8.000 quilômetros. Para evitar surpresas e panes, a NGK orienta o motociclista a solicitar uma inspeção a cada seis meses ou assim que o veículo atingir 3.000 quilômetros rodados.

O desgaste da vela de ignição pode gerar dificuldade na partida, falha de funcionamento, aumento no consumo de combustível, alto índice de emissões de poluentes e danos ao sistema de ignição. Os automóveis possuem vários cilindros, o que permite, em caso de emergência, que o proprietário se dirija a um lugar seguro. “Normalmente, os motores de baixa cilindrada são monocilíndricos, aumentando o risco de uma pane na ignição. Em uma situação de emergência, o uso da vela sem condição ideal será altamente prejudicial, ampliando a dificuldade ou impossibilitando totalmente a partida do motor”, explica Hiromori Mori, técniO uso da vela sem condição ideal será altamente prejudicial co da Assistência Técnica da NGK. 9

Para encarar o mundo lá fora Conheça as manobras em uma pista modelo e saiba qual a função dos exercícios

Texto Cicero Lima/Fotos Hamilton Penna/Divulgação

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nquanto a maioria das pistas de aprendizado para candidatos a motociclista são frutos da adaptação, um trajeto se destaca. Com quase um quilometro. o percurso fica em Indaituba, cerca de 100 km de São Paulo. Lá, em ambiente seguro, o aluno da motoescola tem contato com diversos exercícios que o colocam frente a frente de situações que encontrará no dia a dia. A pista fica no Centro de Treinamento da Honda e é fruto de uma parceria entre a Prefeitura da cidade, o Ciretran e a Associação dos CFC´s da região.

Conheça os exercícios e saiba qual é a função de cada um deles e como isso ajudará os alunos a ter mais segurança quando estiver no trânsito.

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Pare SIGNIFIC

or cicleta p ca a moto lo ra s b e o d n o o a ç de m o alun No bra sse tipo na pista e r m a o a tr c n rç e o a fo anh Antes de a moto e tros. O g . o peso d trinta me d e o esligado d ã d a ç a o rc d n ce otor ain sta aluno a li m o ic o a c ir m to it o la-la c al, o mo o é transm tr re n a o c id v cioná-la is, na ria para to ao esta se rtante po o necessá o m p a im u s é ar fa rcício a empurr da nessa Esse exe ens. Ain obrigado g é ra as s a r e g a z c e e das d de che muitas v em entra ssidade a nça e -l c ra e u rá n g b a e o aluno to de s ou man o n a e a m s a s ip a r rep e com a o equ fivelado também o instruto a e re to p o m m r se es da deve esta condiçõ ete que c a p a c como o baixada. viseira a

A pare

mesmo Outra sinalizaç ão fundamenta l que pode salv vidas está dent ar muitas ro do circuito “o ito”. A inscrição no asfalto é um PARE a advertência qu e informa ao al a obrigatorieda un o de de parar, mes mo que não ve nenhuma moto nh a no circuito. Na vida real esse fundamental po hábito é rém desprezado por muitos mot e motociclistas. oristas Por conta disso muitos acidente acontecem em s cruzamentos.

“Oito” mano

bra fu

ndamental Entre as manob ras de maior im portância está o contorno do oito. Trata-se um a espécie de laço onde as m otos se cruzam .

N es se exercício o piloto aprend e a controlar a m ot o em curtos espaços e alte rando a inclinaç ão da moto. Além disso, tem a ch ance de iniciar o convívio com outros motocic listas simulando o fluxo de uma rotatória. O alun o aprende a da r a preferencia e sinalizar a man obra, usando a seta.

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Passagem elevada Na sequencia do traçado, o aluno tem contato com a Passagem Elevada de Pedestres, uma mistura de lombada e faixa de segurança muito utilizada em várias cidades. Além de aprender a dominar a moto ao subir no obstáculo o piloto também passa conviver com as faixas de segurança que, dependendo da tinta utilizada em sua pintura, pode apresentar menor aderência. Porém, o mais importante é aprender a conviver com pedestres e saber que deve reduzir a velocidade.

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Primeira,

segu

nda...

Na maioria dos circuito s espalhado aluno usa a s pelo Brasi penas a pri lo m eira marcha pega intimid . Com isso, ade com o u não so da embreag aceleração em ou com da moto. Pa a ra q ue o aluno sa da troca de iba o mome marchas, e xi nto st e m diversas chão. Essa marcações é a chance n d o e le aprender a moto em div comandar a ersas situaç ões, inclusi melhor os g ve aproveit iros do moto ando r em todas as marchas

Curvas alternadas

A sequência de curvas alternadas, para a direita e esquerda, faz o piloto se acostumar com o movimento lateral da moto ao contornar uma curva. Além disso, força o aluno a olhar para a frente e assim antecipar os movimentos necessários.

Normalmente, as pessoas têm dificuldade em fazer curvas para determinado lado. Com este exercício o aluno ganha confiança e passa a antecipar os movimentos com corpo, tendo mais domínio sobre a motocicleta.

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Andand

on

a pranc O equilíb ha rio é fun damenta para pilo l tar com seguran Para ter ç a. noção d as condiçõ es de eq uilíbrio do aluno , a “pran cha” é indispen sável. N e la, a moto deve perc orrer um trecho d aproxim e adamen te 10 me sem alte tr o s rar sua d ireção ou sair d a faixa. C om esse exercício , o instru tor pode saber se o aluno d omina ou não a mo to.

Slalon

Alternar a direção p ara a esq direita, m uerda e p antendo o ara a controle s o objetivo obre a mo do slalon. to, é Sempre e dos cones ntrando n pelo lado a fila esquerdo uma ultra , como se passagem fo sse e proibind direita. Co o a entrad m a repeti a a ção do ex aprende a ercício, o manter o aluno equilíbrio noção de e ter melh velocidad o r e.

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Aprender

a esp

erar Pode parece r bobagem, mas muitos motoc iclistas impe tuosos não consegue m se acostu m ar com a espera . Para isso, o exercício do farol é saud ável pois incute na cabeça do al uno o hábito de re speitar os ci cl os das sinalizaç ões eletrôni cas.

Troca de Fa

ixa

Ao se desloc ar nas faixas mais rápidas o alun o aprende a se posicionar e conviver com o fluxo do trânsito. P ara isso, deve usar o retrovisor e desenvolve r o olhar periférico e avaliar a velo cidade dos outros ve ículos que es tão na pista. Além di sso, ao mud ar de faixa, deve in dicar sua man obra com a seta

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