Maximoto Hors-Série SPECIAL ESSAIS

TRIUMPH TIGER EXPLORER

DUCATI 1199 PANIGALE

HONDA CROSSTOURER

BMW C 600 S

+

HUSQVARNA NUDA MOTO GUZZI V7 SPECIAL

GUIDE D'ACHAT TOUTES

LES 125 CM3 L 13307 - 16 H - F: 5,95 € - RD

FRANCE MÉTROPOLITAINE 5,95 € / SUISSE 11,50 CHF / BELGIQUE 6,50 € / LUXEMBOURG 5,85 € / DOM 6,50 €

KAWASAKI ER-6N

#HS

ÉDITO

LE MAGAZINE DE TOUTES LES MOTOS

40 rue de Paradis 75010 Paris – France TÊl. 01!53!24!99!70 maximotoredac@maxi-moto.com LE MAGAZINE DE TOUTES LES MOTOS

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RÉDACTION RÊdacteur en chef Patrick Boisvert (pboisvert@maxi-moto.com) RÊdacteur en chef adjoint Philippe Gorce (pgorce@maxi-moto.com) SecrÊtaire de rÊdaction HervÊ SK GuÊgano RÊdacteurs Greggory Iacobbi (giacobbi@maxi-moto.com) Maxime Pontreau (mpontreau@maxi-moto.com) RÊdacteur graphiste Arnaud Dugois (adugois@maxi-moto.com) LE MAGAZINE DE TOUTES LES MOTOS

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GRAPHISME Direction artistique & Graphique design Grand National Studio (hello@grandnationalstudio.com) PUBLICITÉ LABEL RÉGIE 14 rue Barbès – 92300 Levallois-Perret TÊl. 01!41!91!79!79 Fax 01!41!91!79!78 Directrice de rÊgie Virginie Hoang virginie@labelregie.com Responsable commercial Gil Maillet gil@labelregie.com Chef de publicitÊ Lisa Amatulli lisa@labelregie.com ABONNEMENTS Boutique en ligne www.webabo.fr/maximoto Contact abonnÊs bbmedia@abomarque.fr TÊl. +33 (0)5!34!56!35!60

L

’enjeu des 7 familles de motos de notre bible annuelle est simple : vous donner toutes les FDUWHV DÀQ GH SRXYRLU VL FH QҋHVW DUUrWHU GpÀQLWLYHPHQW YRWUH FKRL[ DX PRLQV YRXV SHUPHWWUH GH YRXV IDLUH XQH LGpH SOXV SUpFLVH GH OҋpWDW GX PDUFKp $X EDV PRW FHOD UHSUpVHQWH SOXV GH PDFKLQHV UHJURXSpHV HQ JUDQGHV FDWpJRULHV 6L XQ PRGqOH pFKDSSH j YRWUH VDJDFLWp SRXVVH] SOXV ORLQ YRWUH OHFWXUH GDQV WHOOH RX WHOOH FDWpJRULH SRXU OH GpEXVTXHU 9RXV DYH] WRXWHV OHV FKDQFHV GH OH WURXYHU 1RWUH PDUFKp HVW j FH SRLQW pFOHFWLTXH TXH OHV IURQWLqUHV GҋXQ JHQUH VRQW SDUIRLV WpQXHV TXHOTXHV URDGVWHUV à LUWHQW DYHF OH FXVWRP FHUWDLQHV UHSUpVHQWDQWHV ODEHOOLVpHV WUDLO ORUJQHQW IUDQFKHPHQW YHUV OHV URDGVWHUV HW SOXVLHXUV UHLQHV GH OD URXWH QRXUULVVHQW GHV DPELWLRQV VSRUWLYHV &HWWH GpDPEXODWLRQ GH SDJH HQ SDJH WpPRLJQH DXVVL GH OD ULFKHVVH GX PRQGH GH OD PRWR GH VHV YHGHWWHV HW GH FHOOHV QRPEUHXVHV TXL QH VRQW SOXV VRXV OHV IHX[ GH OҋDFWXDOLWp ­ OD OHFWXUH GH FH KRUV VpULH TXHOTXHV XQHV VH UDSSHOOHURQW V€UHPHQW j YRWUH ERQ VRXYHQLU 'ҋDLOOHXUV RQ UHPDUTXH TXH FKH] FHUWDLQV FRQVWUXFWHXUV OD GXUpH GH YLH GҋXQ PRGqOH VDQV rWUH FDQRQLTXH HVW SOXV TXH UHVSHFWDEOH ,O \ D GRQF GH TXRL IDLUH 3HVH] OH SRXU HW OH FRQWUH /LVH] &RPSDUH] &RPPHQWH] (W VL YRXV HQ DYH] HQFRUH OD IRUFH WHUPLQH] HQ EHDXWp DYHF OH ELJ JXLGH GҋDFKDW &HOD QRXV IDLW DLQVL IDPLOOHV HW SOXV GH PRGqOHV %RQQH OHFWXUH ERQ FRXUDJH

FABRICATION Photogravure Publi Compo 63000 Clermont-Ferrand Annick Pereton, Philip Loup Imprimerie CORELIO PRINTING BELGIQUE

MAXIMOTO EST ÉDITÉ PAR B&B MEDIA, Sarl au capital de 50 000 ₏ immatriculÊe au RCS Paris B452 684 673 GÊrant et directeur de publication : Christophe Bonicel Administration & Finances : Olivier Benchetrit N° de commission paritaire : 0713 K 80573.

N° ISSN : 1628-2124 DÊpôt lÊgal à parution

La rĂŠdaction

RETROUVEZ-NOUS SUR WWWW.FACEBOOK.COM ABONNEMENT MAXIMOTO P. 75 & 96 MAXIMOTO/ABO MARQUE – BAL 314 – 116 ROUTE D’ESPAGNE – 31100 TOULOUSE MAIL : BBMEDIA@ABOMARQUE.FR

Diffusion contrĂ´lĂŠe par OJD

Photos de couverture : constructeurs

SPÉCIAL ESSAIS ÉDITION 2012

KIOSQUE France et DOM-TOM MLP : 04!74!82!14!14 Étranger EXPORT PRESSE : 01!40!29!14!51

HS MAXIMOTO003

SOM MAIRE #HS

:: LES ROADSTERS APRILIA SL 750 SHIVER APRILIA NA 850 MANA APRILIA TUONO V4 R APRC BENELLI TNT R160 BIMOTA DB6 DELIRIO BMW F 800 R BMW R 1200 R/CLASSIC BMW K 1300 R DUCATI MONSTER 696 DUCATI MONSTER 796 DUCATI STREETFIGHTER 848 DUCATI MONSTER 1100 EVO DUCATI STREETFIGHTER DUCATI DIAVEL HARLEY-DAVIDSON XR1200X HONDA CBF600 HONDA CB600F HORNET HONDA NT700S HONDA CB1000R HYOSUNG GT 650 KAWASAKI ER-6N

:: LES SPORTIVES APRILIA RSV4 FACTORY APRC BIMOTA DB8 BMW S 1000 RR DUCATI 848 EVO DUCATI 1199 PANIGALE/S HONDA CBR250R HONDA CBR600F HONDA CBR600RR HONDA CBR1000RR KAWASAKI NINJA 250R KAWASAKI ZX-6R NINJA

27 27 27 28 28 28 29 29 29 30 30

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19 19 19 20 20 20 21 21 21 22 22 22 23 23 23 24 24 24 25 25 25

P.26

KAWASAKI ZX-10R NINJA KTM RC8 R MV AGUSTA F3 MV AGUSTA F4 SUZUKI GSX-R600 SUZUKI GSX-R750 SUZUKI GSX-R1000 TRIUMPH DAYTONA 675/R YAMAHA YZF-R6 YAMAHA YZF-R1

30 31 31 31 32 32 32 33 33 33

:: LES ROUTIÈRES APRILIA SL 750 SHIVER GT 35 APRILIA NA 850 MANA GT 35 BMW F 800 ST 35 BMW R 1200 RT 36 BMW K 1300 S PACK HP 36 BMW K 1600 GT 36 BMW K 1600 GTL 37 CAN-AM SPYDER RT 37 HARLEY-DAVIDSON 37 ROAD KING CLASSIC HARLEY-DAVIDSON STREET GLIDE 38 HARLEY-DAVIDSON 38 ELECTRA GLIDE ULTRA LIMITED HONDA CBF600S 38 HONDA NT700V DEAUVILLE 39 HONDA VFR800 39 HONDA CBF1000F 39 HONDA VFR1200F/DCT 40 HONDA CB1300S 40 HONDA ST1300 PAN EUROPEAN 40 HONDA GL1800 GOLDWING 41 INDIAN CHIEF VINTAGE 41 HYOSUNG GTR650 41

004MAXIMOTO HS

P.8

KAWASAKI Z750/R KAWASAKI Z1000 KTM 690 DUKE KTM 990 SUPER DUKE MOTO GUZZI 1200 SPORT 8V MOTO GUZZI GRISO 8V/SE MV AGUSTA BRUTALE 920 MV AGUSTA BRUTALE 1090 R/RR SUZUKI GSF650 BANDIT SUZUKI SFV650 GLADIUS SUZUKI GSR750 SUZUKI GSF1250 BANDIT TRIUMPH STREET TRIPLE/R TRIUMPH SPEED TRIPLE TRIUMPH SPEED TRIPLE R VICTORY JUDGE YAMAHA XJ6 YAMAHA FZ8 YAMAHA FZ1 YAMAHA XJR1300 YAMAHA MT-01

P.34

KAWASAKI ER-6F KAWASAKI Z1000SX KAWASAKI 1400GTR KAWASAKI ZZR1400 KAWASAKI VN1700 VOYAGER CUSTOM KAWASAKI VN1700 VOYAGER MOTO GUZZI CALIFORNIA VINTAGE SUZUKI GSF650S BANDIT SUZUKI GSX650F SUZUKI GSF1250S BANDIT SUZUKI GSX1250FA SUZUKI GSX1300R HAYABUSA TRIUMPH SPRINT GT TRIUMPH ROCKET III TOURING VICTORY VISION TOUR VICTORY CROSS COUNTRY YAMAHA XJ6 DIVERSION F YAMAHA FAZER 8 YAMAHA TDM900 YAMAHA FZ1 FAZER YAMAHA FJR1300

42 42 42 43 43 43 44 44 44 45 45 45 46 46 46 47 47 47 48 48 48

SOM MAIRE #HS

:: LES TRAILS APRILIA SMV 750 51 DORSODURO/FACTORY APRILIA DORSODURO 1200 51 BMW G 650 SERTAO 51 BMW G 650 GS 52 BMW F 650 GS 52 BMW F 800 GS 52 BMW R 1200 GS/ADVENTURE 53 DUCATI HYPERMOTARD 796 53 DUCATI HYPERMOTARD 1100 EVO SP 53 DUCATI MULTISTRADA 1200/S 54 HONDA NC700X 54 HONDA XL700V TRANSALP 54 HONDA VFR800X CROSSRUNNER 55 HONDA VFR1200X 55 CROSSTOURER/DCT HUSQVARNA NUDA 55 HUSQVARNA NUDA/R 56

HARLEY-DAVIDSON 883 IRON HARLEY-DAVIDSON 1200 NIGHTSTER HARLEY-DAVIDSON 1200 CUSTOM HARLEY-DAVIDSON FORTY-EIGHT HARLEY-DAVIDSON SEVENTY-TWO HARLEY-DAVIDSON V-ROD MUSCLE HARLEY-DAVIDSON V-ROD 10TH ANNIVERSARY HARLEY-DAVIDSON STREET BOB HARLEY-DAVIDSON DYNA WIDE GLIDE HARLEY-DAVIDSON DYNA FAT BOB HARLEY-DAVIDSON DYNA SWITCHBACK HARLEY-DAVIDSON BLACKLINE HARLEY-DAVIDSON SOFTAIL SLIM HARLEY-DAVIDSON FAT BOY SPECIAL

63 63 63 64 64 64 65 65 65 66 66 66 67 67

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P.76 :: LES MAXI-SCOOTERS P.80

TRIUMPH BONNEVILLE/SE TRIUMPH BONNEVILLE T100 TRIUMPH 900 SCRAMBLER TRIUMPH 900 THRUXTON

78 79 79 79

APRILIA SRV 850 BMW C 600 S BMW C 650 GT GILERA FUOCO 500 GILERA GP 800 HONDA SH300I HONDA SW-T400 HONDA SW-T600 HONDA INTEGRA 700 KYMCO XCITING 500 RI PEUGEOT GEOPOLIS 400 PEUGEOT SATELIS 500 PIAGGIO X10 350

81 81 81 82 82 82 83 83 83 84 84 84 85

PIAGGIO MP3 300 YOURBAN PIAGGIO MP3 LT 500 QUADRO 3D 350 SUZUKI AN400 BURGMAN SUZUKI AN650 BURGMAN EXECUTIVE SYM MAXSYM 400I VESPA GTS 300 TOURING VESPA GTV 300 YAMAHA XMAX 250 YAMAHA YP400 MAJESTY YAMAHA XP530 TMAX

:: BIG GUIDE 125 CM3 :: CONTACTS

IMPORTATEURS ET DISTRIBUTEURS

006MAXIMOTO HS

P.62

HARLEY-DAVIDSON SOFTAIL CONVERTIBLE CVO HEADBANGER GIPSY SOUL BOBBER HONDA VT750 SHADOW KAWASAKI VN900 CLASSIC KAWASAKI VN1700 CLASSIC KNIEVEL CYCLES COMMEMORATIVE CHOPPER MOTO GUZZI BELLAGIO SAXON HENCHMAN SAXON FIRESTORM SUZUKI INTRUDER M1800R TRIUMPH SPEEDMASTER TRIUMPH AMERICA TRIUMPH THUNDERBIRD STORM TRIUMPH THUNDERBIRD TRIUMPH ROCKET III ROADSTER VICTORY HIGH BALL VICTORY CROSS ROADS YAMAHA XVS950 MIDNIGHT STAR YAMAHA VMAX YAMAHA XV1900A MIDNIGHT STAR ZERO TYPE 5 ZERO TYPE 9

P.50

KAWASAKI KLX250 KAWASAKI VERSYS KAWASAKI VERSYS 1000 KTM 350 FREERIDE KTM 990 SM R KTM 990 SM T KTM 990 ADVENTURE MOTO GUZZI STELVIO 1200 8V/NTX SUZUKI DL650 V-STROM TRIUMPH TIGER 800 TRIUMPH TIGER 800 XC TRIUMPH TIGER 1050 TRIUMPH TIGER 1200 EXPLORER YAMAHA XT660R YAMAHA XT660X YAMAHA XT660Z TÉNÉRÉ YAMAHA XT1200Z SUPER TÉNÉRÉ

:: LES CLASSIQUES

KAWASAKI W800 77 MOTO GUZZI V7 STONE/SPECIAL 77 MOTO GUZZI V7 RACER 77 NORTON COMMANDO 961 SPORT 78 ROYAL ENFIELD 500 BULLET CLASSIC 78

:: LES CUSTOMS

85 85 86 86

86 87 87 87 88 88 88

P.90 P.97

SPÉCIAL ESSAIS

ROADSTERS

008MAXIMOTO HS

14/20

APRILIAĹ? Ĺ?ĈĆĀĹ? Ĺ?

L

a Shiver revient sur le devant de la scène après un dÊbut de carrière carrÊment loupÊ. La firme de Noale annonce une augmentation de 44% des ventes sur les cinq premiers mois de l’annÊe 2012 en France, mais la rÊcente baisse de son prix de 1 000 euros n’y est pas Êtrangère. Le roadster italien se place dÊsormais comme une rÊelle concurrente des autres modèles de sa catÊgorie et a de quoi convaincre. Un Êquipement haut de gamme, un look agressif et un comportement sain et franc en font un bon parti. Cependant, son bicylindre est en deçà des attentes au vu de l’esthÊtique offensive et du son entraÎnant que crachent les Êchappements sous la selle. Le moteur n’en reste pas moins très souple et agrÊable au quotidien. Quant au constructeur, il souhaite absolument redorer son blason, notamment en ce qui concerne le SAV !

+

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› Moteur bicyl. en V, liquide › CylindrÊe 749 cm3 › Puissance 95 ch › Couple 8,25 mkg › Distribution 2 ACT, 4 soupapes › Suspensions fourche inv. ø 43 mm, monoamortisseur

› Frein av. 2 disques ø 320 mm, Êtriers 4 pistons

› Frein ar. 1 disque ø 240 mm, Êtrier 1 piston

› Hauteur de selle 810 mm › Poids 210 kg › RÊservoir 16 L

6 799 â‚Ź ABS : 7 299 â‚Ź

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APRILIAĹ? Ĺ?ĉĆĀĹ? Ĺ?

L

a Mana est peut-être sortie trop tôt. Elle a fait face au conservatisme du monde motard, alors très perturbÊ à l’idÊe de ne pas serrer un levier d’embrayage. Pourtant, cette automatique ne manque pas d’intÊrêt. À la fois efficace et agrÊable en ville, elle est en plus dotÊe d’aspects pratiques dignes d’un scooter comme en tÊmoigne son coffre, en lieu et place du rÊservoir, capable d’accueillir un casque. CôtÊ transmission, vous avez le choix entre trois modes de passage automatique des rapports (sport, touring, pluie) auxquels s’ajoute un mode manuel via deux gâchettes au guidon‌ une fonction idÊale pour s’amuser une fois en balade sur des routes sinueuses. Malheureusement, la Mana se montre perfectible côtÊ confort, avec une selle et des suspensions raides. L’arrivÊe d’autres modèles automatiques, chez Honda, pourrait toutefois relancer sa carrière.

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13/20

› Moteur bicyl. en V, liquide › CylindrÊe 839 cm3 › Puissance 76 ch › Couple 7,45 mkg › Distribution 2 ACT, 8 soupapes › Suspensions fourche inv. ø 43 mm, monoamortisseur

› Frein av. 2 disques ø 320 mm, Êtriers 4 pistons

› Frein ar. 1 disque ø 260 mm, Êtrier 1 piston

› Hauteur de selle 800 mm › Poids 227 kg › RÊservoir 16 L

10 199 â‚Ź Ä‘Ĺ? +*"+.0Ĺ?"!.)! Ä‘Ĺ? .%4Ĺ?1*Ĺ?,!1Ĺ?h(!2h Ä‘Ĺ?Ĺ? +*/!.2 0%/)!Ĺ? !/Ĺ? )+0 . /

APRILIA Ĺ? Ä…Ĺ? Ĺ? Ĺ?

17/20 › Moteur 4 cyl. en V, liquide › CylindrÊe 999 cm3 › Puissance 106/167 ch › Couple 11,3 mkg › Distribution 2 ACT, 16 soupapes › Suspensions fourche inv. ø 43 mm, monoamortisseur

› Frein av. 2 disques ø 320 mm, Êtriers 4 pistons radiaux

› Frein ar. 1 disque ø 220 mm, Êtrier 1 piston

› Hauteur de selle 835 mm › Poids 183 kg › RÊservoir 17 L

13 499 â‚Ź

+ E

ssayer une Tuono V4 R APRCÂ ?

Non merci, je n’ai que 12 points sur mon permis de conduire ! Voici la rÊaction d’un homme sensÊ, ce que nous ne sommes Êvidemment pas. La Tuono est tout simplement une bête de course‌ conduisible sur la route.

Son moteur rageur et sa partie-cycle

lui procurant une agilitÊ de danseuse Êtoile Êmoustillent à la limite du raisonnable. Cette sportive dÊnudÊe, plus vive grâce au grand guidon, vous emporte vers des contrÊes dÊfendues.

Le package APRC (contrôle de traction, antiwheeling, shifter, aide au dÊpart) bien qu’efficace n’empêchera pas

quelques courbatures aux bras. Mais ces assistances sont essentielles pour juguler les 167 chevaux de la bĂŞte.

Car la Tuono est une machine exigeante qui s’adresse aux motards expÊrimentÊs et il en faut dans le caleçon pour la pousser dans ses derniers retranchements !

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HS MAXIMOTO009

SPÉCIAL ESSAIS

ROADSTERS BMW F 800 R

14/20

B

MW a fait une entrée remarquée dans la catégorie. Imaginez, une allemande avec un bicylindre en ligne et une transmission par chaîne, on ne voit pas ça tous les jours !

Cette F 800 R n’est pas la plus méchante du segment, mais c’est sûrement la plus routière. À sa mécanique agréable, car souple et disponible, s’ajoutent une position de conduite pas trop typée, des suspensions offrant un bon niveau de confort et une selle au dimensionnement généreux. Armée d’une partie-cycle sérieuse garantissant une tenue de route au-dessus de tout soupçon, la BMW propose au final une polyvalence d’utilisation à laquelle ne peuvent prétendre la plupart de ses concurrentes. Mais déjà onéreuse en version de base, la F 800 R atteint vite des sommets une fois équipée de ses options. Et l’on regrettera aussi la finition parfois bâclée, indigne d’une BMW…

+

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› Moteur bicyl. en ligne, liquide › Cylindrée 798 cm3 › Puissance 87 ch › Couple 8,7 mkg › Distribution 2 ACT, 8 soupapes › Suspensions fourche ø 43 mm, monoamortisseur

› Frein av. 2 disques ø 320 mm, étriers 4 pistons

› Frein ar. 1 disque ø 265 mm, étrier 1 piston

› Hauteur de selle 800 mm › Poids 199 kg (avec pleins) › Réservoir 16 litres

7 990 € đŏŏ +0!1.ŏ) *-1 *0ŏ !ŏ 0!),h. )!*0 đŏ ++'ŏ,!1ŏh(h# *0

BIMOTA DB6 DELIRIO

12/20

› Moteur bicyl. en L, air › Cylindrée 1 078 cm3 › Puissance 98 ch › Couple 10,5 mkg › Distribution desmo, 4 soupapes › Suspensions fourche inv.

B

imota ne change pas sa recette au fil des ans. Cet artisan italien utilise des moteurs issus de la série, quasi exclusivement des Ducati désormais, et les installe dans des parties-cycles maison concoctées aux petits oignons. Cette DB6 à « seulement » 18 490 € est le modèle le moins cher de la gamme. Côté moteur, c’est un bon vieux Desmodue refroidi par air et à deux soupapes, modifié au niveau de l’injection électronique, qui meut la Bimota. Une mécanique qui correspond entièrement à la philosophie de cette machine qui souhaite afficher du caractère et des sensations de conduite plaisantes avant de chercher la puissance pure. De plus, avec ses 170 kg et une géométrie radicale, la DB6 dévoile une agilité hors pair et des changements d’angle hyper-rapides. Reste le prix, qui n’est pas à la portée de toutes les bourses !

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ø 50 mm, monoamortisseur

› Frein av. 2 disques ø 320 mm, étriers 4 pistons

› Frein ar. 1 disque ø 220 mm, étrier 2 pistons

› Hauteur de selle 820 mm › Poids 170 kg › Réservoir 16 litres

18 490 €

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BENELLI TNT R160

13/20

P

as de surprise esthétique avec cette R160. La ligne est un copié/collé de celle de la TNT 1130. Ce qui ne veut pas dire qu’elle laisse indifférent, loin de là : le choc visuel est toujours aussi déstabilisant et plaisant. La R160 se démarque surtout par son équipement. Fourche Marzocchi de 50 mm, amortisseur Sachs modèle ZF, Brembo monoblocs radiaux, pièces en carbone, carter ajouré faisant apparaître un nouvel embrayage à sec… plus que beau, l’ensemble est efficace et renforce l’aspect hors normes d’une machine à la forte personnalité. Un caractère pas vraiment idéal pour aller chercher une baguette le dimanche matin, mais, pour arsouiller, c’est tout bon. À ce petit jeu, la R160 est dans le haut du tableau, malgré une surcharge pondérale non négligeable par rapport à ses concurrentes directes.

› Moteur 3 cyl. en ligne, liquide › Cylindrée 1 131 cm3 › Puissance 106/157 ch › Couple 12,2 mkg › Distribution 2 ACT, 12 soupapes

› Suspensions fourche inv.

ø 50 mm, monoamortisseur

› Frein av. 2 disques ø 320 mm, étriers radiaux 4 pistons

› Frein ar. 1 disque ø 240 mm, étrier 2 pistons

› Hauteur de selle 840 mm › Poids 205 kg › Réservoir 16 litres

14 890 €

+

ġ 010MAXIMOTO HS

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