MOTO CRAMPONS novembre 2010

Jeu

s concour

freestylextrem.com du sportswear à gagner

Passion Tout-terrain

s o t o m ine s u ’ d r e i s s o d

ldi a n i R F Z Y s > Le lus belles factory bikes > Les p se technologique > Analy m manager d’un teaface : HVA « Meo » VS > Face/ ubert » KTM « A N° 297 — novembre 2010 5,20 e — Belgique : 6,10 e — Luxembourg : 6,10 e Suisse : 9,90 FS — DOM : 6,30 e — Polynésie : 1 400 CFP Nouvelle-Calédonie : 1 200 CFP — Portugal : 6,10 e

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Exclu Essais

KTM 350 SX-F > Version enduro ! > Face aux 250 4T cross

Interviews

Mitch Payton Jérémy Joly Valentin Teillet

Inside Pratique

Le team Brazil aux Nations

Reconditionner sa moto 26/10/10 17:02

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EDITO

J’accuse…

ON NE S’enflamme PAS ! Malgré ce titre ô combien célèbre et grandiloquent, ce qui suit n’est pas un pamphlet pour moucher rouge les constructeurs et autres importateurs avec qui nous sommes amenés à travailler. On est dans le même bateau alors, en bonne intelligence, évitons les attaques frontales et autres situations de conflit. Loin de nous l’idée d’une opération coup de poing, non. Juste qu’on souhaitait saisir l’occasion de cet édito pour alerter nos amis les vendeurs de motos qui, à ce qu’il nous a semblé, considéraient la production tout-terrain avec de moins en moins d’égards.

Enfin, de plus en plus de détachement. Ce qui n’est pas sans nous inquiéter. C’est ce que nous avons cru constater en tout cas ce mois-ci lorsqu’il a fallu inviter importateurs et mécaniciens à nous amener leurs modèles cross dans un coin de paradis, vers Digne, pour les essayer deux jours durant afin de vous offrir le rituel match annuel. Voilà ce qu’il nous a été répondu dans l’ordre : « Notre mécanicien vient de se marier, on vous envoie les motos » ; « Vous amenez nos cross pour en faire la promo alors qu’après, ce soient les vendeurs du marché parallèle qui en profitent, non ! » ; « On ne rentre plus ce modèle cross car il n’a pas la grosse cote ! » ; « Désolé, mais elles ne sont pas dispo car on a oublié d’en faire venir deux du Japon en avance pour les essais presse. » Tel quel dans le combiné.

Avouez qu’il y a lieu de s’inquiéter même si l’on peut comprendre qu’avec la conjoncture et des ventes de motos moroses, le marché du tout-terrain est une niche qui se réduit (exception faite évidemment de KTM) et qu’on serre les frais de fonctionnement. On le comprend, la comptabilité a ses raisons que la passion n’a pas, mais on voudrait abandonner le marché qu’on ne s’y prendrait pas différemment. Y a de quoi s’inquiéter, surtout si l’on se rappelle que le millésime cross 2011 marquera l’histoire pour l’immobilisme technologique qui l’a frappé. La Suz, la Yam et l’absente Honda n’ont pratiquement pas changé. Manque d’intérêt des Nippons ? Jamais les importateurs n’avaient commandé en tout cas si peu de motos pour éviter les stocks de fin d’année.

Bref, ça craint du boudin et l’on flippe car nous n’aimerions pas voir le marché du cross décliner comme a pu le faire celui de la pit bike avant lui même si, on est d’accord, la problématique et la clientèle n’ont rien à voir…

Y a urgence à agir car il se peut que la mutation soit profonde et que dans un avenir proche, celui qui voudra acheter le dernier millésime se tourne vers les sites comme Le Bon Coin où pullulent les annonces de motos vendues en caisse par des commerçants qui pourraient tout aussi bien fourguer de la tondeuse. La menace est réelle car les prix y sont, vous avez pu le constater, intéressants. Messieurs les chefs d’entreprise, donc, continuez à considérer SVP le cross avec passion, dynamisme et enthousiasme… La cause n’est pas perdue comme le prouvent les agissements de certains. On pense à KT qui a sorti cette année une grille de prix avantageuse dans le cadre de l’opération Race Orange réservée aux licenciés et à Suzuki France qui, devant l’insistante demande de son réseau, a demandé aux usines d’Hamamatsu de remettre en route les chaînes de montage de la 125 RM 2008, dernière année de production. Cela pour proposer en concession la bête à 5 399 €. Une initiative qu’on applaudit des deux mains car vous ne nous enlèverez pas l’idée qu’une politique low cost appliquée aux motos tout-terrain apporterait une incroyable bouffée d’air frais au marché !

Vincent Boudet

Vincent

Bernard

Thierry

Ivanoel

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Sommaire MC Novembre 2010

Seb Guillaume, tout comme Meo et les autres Frenchies, a été le digne étendard de l’enduro tricolore à Noirétable.

winner

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Mitch Payton, général de guerre

AVENTURE

56

La délégation do Brazil à Denver et contre tous !

6 Focus

Berck pour Tonus, Miam-miam pour Meo

12 News

Demaria KRT… Stop… Meo en E2… Stop…

Nouvelle KTM EXC 350… Stop

22 Full Access

Langues de vipère, langues de pu…

24 Shopping

Les nouveaux casques du Salon de Cologne 004

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DOSSIER

62

BécaneS d’usine Essais des Rinaldi/Geboers cause/Germain teste/les plus belles factory

MATCH

82

250 Cross 4T, la 350 joue les gros bras

28 Portfolio MXDN made in USA, Noirétable made in France

50 Causette J’en remis « la purée », joli !

54 Forçat

Valentin Teillet : « ma vie en Roczen »

106 Fantic

Back in business

110 Test

Orthèses POD MX/K700 Bottes Scott 450

EXCLU

92

La KTM 350 SX-F « endurisée »

TECH

98

Reconditionner sa brêle et pour combien de thunes

112 Prix du neuf

114 Rétro

Jérôme Belval, revoilà Bebel

124

Anniversaire

Le Brioude Revival, 30

années plus tard

130

Courrier

Vous grattez du papier

RÉDACTION Rédacteur en chef Vincent Boudet (vboudet@bandbmedia.com) • Rédacteur en chef adjoint Bernard Jaguenaud (bjaguenaud@bandbmedia.com) • Secrétaire de rédaction Thierry Chatain • Collaborateurs A. Arnaud, E. Breton, C. Caprin, F. Ducollier, J. Edmunds, L. Faure, S. Gutierrez, F. Hoppen, S. Le Gouic, M. Mathurin, J.-F. Muguet, D. Obelisco, A. West GRAPHISME Direction artistique Ivanoel Barreto (ibarreto@bandbmedia.com) pour KECHTOOFAZ – Tél. : 06 61 92 71 04 PUBLICITÉ LABEL Régie 14 rue Barbès, 92300 Levallois-Perret – Tél. : 01 41 91 79 79 – Fax : 01 41 91 79 78 • Directrice de régie Virginie Hoang (virginie@labelregie.com) Responsables commerciaux Gil Maillet (gil@labelregie.com) Alisson Malaplate (alisson@labelregie.com) FABRICATION Photogravure Publi Compo – 63 bd François-Mitterrand, 63000 Clermont-Ferrand – Tél. 04 73 98 04 77 IMPRESSION In Print (Milan, Italie) DISTRIBUTION FRANCE MLP – Tél. : 04 74 82 14 14 ÉTRANGER EXPORT PRESS – Tél. : 01 40 29 14 51 ABONNEMENTS Moto Crampons ABO MARQUE – BAL 314 – 116 route d’Espagne, 31100 Toulouse – Tél. : 05 34 56 35 61 – Fax : 05 62 48 12 63 – e-mail : bbmedia@abomarque.fr • Tarifs d’abonnements France métropolitaine : 6 mois (6 numéros) : 19,90 e • 1 an (11 numéros) : 30 € • 2 ans (22 numéros) : 58 € • DOM-TOM et étranger : contacter B & B Média • Abo en ligne : www.webabo.fr Commission paritaire : n° 0613 K 82199 Dépôt légal : À parution ISSN 0766-0847 Tous droits de reproduction réservés pour tous pays. Les manuscrits non insérés ne sont pas rendus.

Diffusion contrôlée par l’OJD DIRECTION Gérants Christophe Bonicel – Olivier Benchetrit • Directeur de publication Christophe Bonicel • Administration et finances Olivier Benchetrit • Assistante de direction Véronique Vézier Moto Crampons est édité par B & B Média SARL au capital de 50 000 euros – Siège social : 8 rue du Faubourg-Poissonnière, 75010 Paris – RCS Paris : 452 684 673 Principaux actionnaires : Christophe Bonicel et Olivier Benchetrit

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©David Morin

Focus MC À voir

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La chasse est ouverte !

C’est devenu de notoriété publique, le Beach Cross de Berck est l’un des plus chouettes événements de l’année. Pensez donc : une plage magnifique, un circuit géant de trois kilomètres offrant une visibilité quasi parfaite, un plateau somptueux avec quelques-uns des meilleurs spécialistes de la planète et une formule originale tenant de la course de sable et du motocross pur et dur, avec grille de départ et manches d’une demi-heure (douze sur le week-end)… Sans oublier l’accès gratuit et, cette année, un soleil éclatant.

Du bonheur, d’autant qu’à ce succulent hors-d’œuvre s’ajoutait, lors de cette 7e édition, une grande finale pleine de suspens. Pour la première fois dans l’histoire du Beach Cross, deux lièvres du MX2, Arnaud Tonus et Harri Kullas, sont parvenus à conserver l’avantage de leur départ anticipé de 90 secondes (comme le prévoit le règlement) sur la meute des chasseurs du MX1, Steve Ramon, Ken De Dycker et Stefan Everts en tête ! Un quasi-exploit acquis au prix d’une attaque démoniaque qui confirme la valeur des deux kids qui devraient faire très mal l’année prochaine en Mondial…

Classement Finale A 1. Arnaud Tonus (CH-Suzuki 250) ; 2. Harri Kullas (SF-Yamaha 250) ; 3. Steve Ramon (B-Suzuki 450) ; 4. Ken De Dycker (BHonda 450) ; 5. Tanel Leok (EST-TM 450) ; 6. Stefan Everts (B-KTM 350) ; 7. Anthony Boissière (F-Yamaha 450) ; 8. Xavier Boog (F-Kawasaki 450) ; 9. Adrien Van Beveren (F-Yamaha 450) ; 10. Ton Van Grinsven (NL-KTM 300)…

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©JEFF

Focus MC À voir

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Plus près des Dieux…

Des triples copieux, voir une copieuse série de triples, du jump on-jump off à la pelle, deux lignes de whoops longues comme l’Autoroute du Soleil, un quadruple abyssal, voilà quelques réjouissances du terrain de jeu où nous a amenés Antoine Meo lors de notre match cross. Son bac à sable où il a prévu de poser ses crampons avec son pote Gautier Paulin pour ne pas perdre la main en SX, lui l’ancien de champion d’Europe de la discipline. Manière comme une autre de préparer le passage des troncs d’arbres en extrêmes...

Enfin, toujours est-il qu’aucun team usine US, voire aucun des plus grands pilotes de SX de notre belle planète, hormis peut-être Stewart, ne possède pareil terrain de jeu ! Et encore, James, n’a pas la vue et l’air pur des Alpes comme amphithéâtre…

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