4 minute read

Achter het stuur

Next Article
Haantje de voorste

Haantje de voorste

RENÉ VANHOMMERIG | AUDI Q7 E-TRON

Advertisement

René Vanhommerig >

LEEFTIJD:

52.

FUNCTIE:

Directeur / eigenaar GrausBouw BV (Hoensbroek).

RIJDT:

Een zwarte Audi Q7 e-tron uit 2017. Het is een hybride, want van een volledig elektrische auto word ik nerveus. Je hebt immers niet een jerrycan elektriciteit in de ko erbak liggen. Daarom heb ik ook niet voor een Tesla gekozen. Ik heb er een sport van gemaakt om zoveel mogelijk elektrisch met mijn auto te rijden.

HEILIGE KOE OF VERVOERSMIDDEL?

Ik vind het jn om een mooie, goede auto te hebben. Hij ziet er dan ook altijd keurig gepoetst uit. Ik vind dat ik een voorbeeldfunctie heb, want ik verwacht ook van mijn medewerkers dat de bedrijfsbussen er netjes uitzien.

DIESEL, BENZINE, GAS OF ELEKTRISCH?

Hybride: diesel en elektrisch.

AUTOMAAT OF SCHAKEL?

Automaat. Ik zou ook met de pook of de ippers aan het stuur kunnen schakelen, maar dat doe ik eigenlijk nooit.

HOE VAAK OP RIJEXAMEN GEWEEST?

Voor de auto en de aanhanger was het de eerste keer raak. Voor de motor moest ik vier keer op examen.

KILOMETERS PER JAAR?

Zo’n 30.000.

SCHADEVRIJE JAREN?

Ik kan me niet herinneren wanneer ik de laatste schade heb gehad. Maar ik rij niet mijn hele leven schadevrij. Ik herinner me de keer dat ik stilstond voor een brug in Weert. Er klapte iemand achter op mijn auto en ik schoot vol tegen mijn voorligger. De auto was net een week oud en gelijk al total loss. Omstanders dachten dat ik een Mazda 323 reed, maar het was een 626. Door de klap was hij een meter korter geworden.

AANTAL BEKEURINGEN PER JAAR?

Die kun je zeker op een hand tellen. Regelmatig ontvang ik een bonnetje voor te hard rijden. Daar zeur ik dan ook niet over. Had ik me maar aan de snelheid moeten houden.

MEEST RECENTE VERKEERSOVERTREDING?

Onlangs op de A2 tussen Utrecht en Amsterdam. Paar kilometer te snel gemeten tijdens de trajectcontrole. Dat is me ook al gebeurd in de nieuwe Willem-Alexandertunnel in Maastricht.

IK KOOP EEN AUTO OP BASIS VAN KLEUR, VORM OF FUNCTIONALITEIT?

Alle drie. Al is de kleur meestal zwart. Daarnaast vind ik ruimte en veiligheid belangrijk. Zeker de nieuwste auto’s hebben behoorlijk wat veiligheidssnu es. Bij de zogenoemde adaptive cruise control rijdt de auto zelf tussen de wegmarkering en remt af op de voorganger. Rij ik achteruit en er komt een etser voorbij dan maakt de auto een noodstop.

EERSTE AUTO?

Dat was een Renault 5. De auto hee het uiteindelijk niet gehaald van de autohandelaar tot aan thuis. De motor begaf het onderweg. Ik heb toen van de autohandelaar -als pleister op de wonde- een Opel Kadett gekregen.

MEEST LELIJKE AUTO? Zonder twijfel de Fiat Multipla.

ALS IK DE LOTTO WIN, WORDT MIJN VOLGENDE AUTO EEN…?

Aston Martin V8 Vantage. Een mooie snelle auto met een gedistingeerde uitstraling. Mij zul je nooit in een rode Ferrari zien rijden.

AUTO ALS KANTOOR?

Niet echt. Daar rij ik te weinig voor. Ik bel wel veel als ik onderweg ben.

MET DE AUTO OP VAKANTIE?

Graag. De laatste keer zelfs met vier etsen achterop. Het is geen straf voor mij om tijdens mijn vakantie naar Zuid-Frankrijk of Italië te rijden.

ANWB OF ZELF BAND WISSELEN?

Ik sleutel zelf niet. Dat mag de garage of de ANWB doen.

ERGERT ZICH OP DE WEG AAN?

Niet zo veel. Misschien ergeren mensen zich aan mij. Toeteren en gebaren tijdens het rijden? Gewoon geen aandacht aan geven.

120 OF 130 KM OP ALLE SNELWEGEN?

Voor mij mag het Duitse systeem worden ingevoerd. Onbeperkt dus. En daar waar het beperkt is, houden de Duitsers zich goed aan de snelheid. Anders loop je het risico op strafpunten op je rijbewijs. Waarom in Nederland ’s nachts 120 of 130 rijden als er geen mens op de weg is. Daarnaast houd je -door al die verschillende snelheden- toch niet meer bij hoe hard je mag rijden.

MILIEUVIGNET VOOR STEDEN IS EEN GOED PLAN?

Maar wel landelijk of Europees invoeren. Anders rij je straks met 20 verschillende stickers op je voorruit.

WIE RIJDT ER BETER: MAN OF VROUW?

Dat is een lastige. Ik vind over het algemeen dat mannen meer bezig zijn met het verkeer. Zonder daarbij generalistisch te willen zijn. <<

This article is from: