Truckers WL 27

Voorkom down-time met de ICT diensten van de BICT Groep

Zo bent u, indien gewenst, altijd en overal bereikbaar voor uw klanten

Wij monitoren uw systemen 24/7 en zijn dag en nacht voor u bereikbaar, ook tijdens de feestdagen! Zo kunt u zich ongestoord bezighouden met uw eigen activiteiten en hoeft u zich geen zorgen meer te maken over uw ICT.

Bent u nog niet bekend met onze ICT diensten? Of u nu uw IT infrastructuur wilt optimaliseren, online werkplekken wilt realiseren of uw cyber security op orde wilt brengen, onze specialisten regelen het. Neem dus gerust contact met ons op om de mogelijkheden voor uw organisatie te bespreken!

Grote uitdagingen voor 2023

2022: het was me het jaartje wel. Dachten we eindelijk van corona af te zijn, wat ook zo bleek te zijn, belandden we in een nieuwe crisis, die velen toch ook weer (bij ons gelukkig figuurlijk) raakt: een oorlog in Oekraïne, met tal van directe en indirecte gevolgen voor consumenten én ondernemers.

The bottom line: het moet en het zal duurzamer, liefst zo snel mogelijk, ook in de transportsector, waarin inmiddels tal van alternatieve brandstoffen beschikbaar zijn, zoals HVO100, elektrisch, LNG, CNG en op termijn ook waterstof. Toch is het allemaal niet zo heel eenvoudig om massaal en in rap tempo die overstap te maken naar duurzame brandstoffen. We maken kleine stapjes, dat zeker, maar we zullen ook geduld moeten betrachten om onszelf bedrijfseconomisch en in praktische zin niet in de voet te schieten. Conclusie: we staan voor grote uitdagingen. Laten we hopen dat we die in 2023 op verantwoorde en verstandige wijze aan kunnen gaan met elkaar, ook in de transportsector.

2023 wordt sowieso een bijzonder jaar voor een aantal bedrijven in onze regio. Laten we vooral beginnen met de verhuizing van Scania naar Honderdland Fase 2. Recent ging de eerste paal de grond in. Als alles volgens planning verloopt, worden eind juli 2023 de eerste klanten door Erik Dekker en Mark van Dis verwelkomd in een duurzaam servicecenter dat zijn weerga niet kent!

Over verhuizen gesproken: dat deed Sander van Holstein dit jaar al. Hij verliet Monster en nam zijn intrek op ABC Westland in Poeldijk. Daar heeft hij de kans om verder door te groeien en dat gebeurt al, zeker na de overname van de activiteiten van Hooymeijer Special Transport. Sander vertelt erover in deze editie van Truckers WL.

Andere mooie ontwikkelingen in onze Westlandse transportsector: Van Leeuwen Truckservice bestaat in 2022 alweer 50 jaar! Een welgemeende felicitatie is op zijn plaats voor de bekende MAN-dealer, die on-

der meer een vestiging op Maasdijk heeft. Directeur Pieter van Leeuwen en commercieel manager Erjon Mulder kijken terug én blikken vooruit.

Opmerkelijk en voor iedereen heel verrassend nieuws kwam er in oktober van dit jaar naar buiten: Transportbedrijf T. Vreugdenhil en D. Zonneveld Transport slaan de handen ineen. De gebroeders Ton en Tim Vreugdenhil en Peter van Velden vonden elkaar na een korte verlovingsperiode. Regeren is vooruitzien, zo leggen zij de achtergrond van deze overname op zeer heldere wijze uit. Naast onze vaste items, zoals De verzamelaar, Meiden die rijden in WL en De historische foto van Gerrit Boers, sluiten we af met een bezoekje aan Eetcafé Westgaag. We gingen langs bij onze bekende groep oud-truckers, die zich elke vrijdagmorgen in Maasdijk verzamelt voor een bakkie en een praatje. Dat is altijd gezellig, al staan ze dit keer ook stil bij hen die in 2022 helaas wegvielen. Dit en nog veel meer in de sfeervolle eindejaarseditie van Truckers WL!

Voor nu wens ik iedereen veel leesplezier en heel fijne feestdagen toe. Blijf gezond en dan zien we elkaar in maart 2023 weer terug voor de volgende uitgave van Truckers WL.

Fred Louter

Algeheel coördinator Truckers WL, namens Uitgeverij West Media

De volgende editie van Truckers WL verschijnt eind maart 2023 Adverteren, of nieuws voor ons magazine?

Bel dan meteen met Truckers WL op 0174 - 624 212 en vraag naar Fred Louter.

Accijnsverlaging tot 1 juli 2023 geldt ook voor propaan en LNG

In de eerder afgekondigde verlenging van accijnsverlaging wordt veelal snel gelinkt aan benzine, diesel en LPG, maar hoe zit het met propaan en LNG? Door het kleinere marktvolume lijken deze relatief schonere brandstoffen wel eens tussen de wal en het schip te vallen. Deze vraag is voorgelegd aan de Douane, die aangaf dat propaan en LNG ook onder de accijnsverlaging vallen. Alles natuurlijk wel afhankelijk van de goedkeuring in de Tweede Kamer en Eerste Kamer.

EERSTE E-TRUCK MET 1000 KWH ACCUCAPACITEIT!

Het Zwitserse bedrijf Designwerk, voorheen bekend als Futuricum, claimt als eerste een elektrische vrachtwagen op de markt te brengen met 1000 kWh, dus 1 mWh, aan accucapaciteit. Van de beschikbare 1000 kWh wordt 864 kWh verbruikt tijdens het dagelijkse gebruik; de rest wordt opgeslagen om de levensduur van de batterij te verlengen. Met een volledig geladen transport, Designwerk houdt dat op 42 ton, kan het de op de Volvo FH gebaseerde trekker 576 kilometer rijden. Afhankelijk van de lading en het routeprofiel is tot 640 kilometer mogelijk. De accupakketten wegen bij elkaar 5.620 kg.

TRANSPORT IN HET KORT!

Houd ons op de hoogte over actuele gebeurtenissen in uw organisatie, bijvoorbeeld uw nieuwe materieel, een verjaardag, jubileum, nieuwe grote opdrachtgever et cetera. Wij nemen het graag mee in de volgende editie van Truckers WL, die in maart verschijnt. Bel voor uw berichten met Fred Louter op 0174-624212 of stuur een e-mail naar truckerswl@uitgeverijwestmedia.nl.

START MET BEVEILIGDE TRUCKPARKINGS

AAN HET HOOFDWEGENNET

Er komen beveiligde truckparkings langs de snelweg. Na onderzoek op verzoek van de provincie Limburg heeft het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat besloten te starten met pilots in deze provincie. TLN is hier positief over en hoopt dat meer provincies, waar het tekort aan parkeerplaatsen ook speelt, bij de pilots aansluiten. Er bestaat al jaren een groot tekort aan parkeerplaatsen voor

vrachtwagens. Bestaande beveiligde parkeerplaatsen voor vrachtwagens bevinden zich niet langs de snelweg, maar aan het onderliggend wegennet. Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat heeft het nu mogelijk gemaakt, na positieve resultaten van een onderzoek , om pilots te starten met beveiligde truckparkings aan het hoofdwegennet.

Kabinet stimuleert zwaar verkeer op waterstof

Het kabinet wil vaart maken met vrachtwagens en ander zwaar verkeer op waterstof. Dat schrijft staatssecretaris Heijnen (Infrastructuur en Waterstaat) aan de Tweede Kamer. Zij stelt daartoe een subsidieregeling in voor meer waterstoftankstations, met bijbehorende vrachtwagens. In eerste instantie trekt ze hier 22 miljoen euro voor uit. Met de subsidieregeling wil Heijnen het gebruik van waterstof als brandstof op de weg een impuls geven. Om de klimaatdoelen te halen, wil ze

inzetten op meerdere technieken om zonder uitstoot te rijden. Elektrisch met een batterij, of op waterstof. Dat past ook bij Europese regelgeving waar Nederland zich voor heeft ingespannen. Die schrijft voor dat er meer waterstof gebruikt moet worden in de industrie en in de transportsector, en langs de snelweg elke 100-150 kilo meter en bij de grote stedelijke knooppunten een waterstoftankstation moet komen, in de hele EU. De subsidieregeling gaan naar verwachting begin 2024 van start.

FLORIWAY BUNDELT SIERTEELT MET NIEUWE EUROPESE DIENST

Logistiek dienstverlener in de sierteelt Floriway biedt samen met Everspring telers de mogelijkheid om hun verse bloemen en planten direct naar klanten in meer dan vijftien Europese landen te vervoeren. Door hun krachten te bundelen verbete ren de bedrijven hun volume, efficiency en inkoopkracht. Floriway en Everspring zetten logistieke hubs op waar kwekers hun verse bloemen en planten kunnen afgeven via hun bestaande logistieke stromen. Vanuit deze hubs kunnen last-mile carriers alle pakketten in één keer ophalen om ze vers en snel bij de consument af te leveren. Op het veilingterrein van Royal FloraHolland is al zo’n hub ingericht.

Laat Eurovergunning niet verlopen

Eind van dit jaar verwacht de NIWO heel veel aanvragen voor de verlenging van de Eurovergunning. Bijna 1.100 bedrijven moeten hun Eurovergunning voor 1 januari 2023 verlengd hebben. De NIWO adviseert vergunninghouders om de aanvraag op tijd in te dienen.

Het indienen van de aanvraag kan normaliter vanaf zes maanden voor de einddatum van de verguning. Door op tijd de aanvraag in te dienen voorkom je dat je zonder geldige vergunning komt te zitten of zelfs een geheel nieuwe aanvraag tegen hogere kosten moet indienen. Als de NIWO besluit tot verlenging, krijgt de nieuwe vergunning een ingangsdatum die aansluit op de huidige nog geldige vergunning.

Ook berichten voor Transport in het kort? Bel of mail ons!

DOE OOK MEELEZZUPSJIRP PRIJSPUZZEL

HORIZONTAAL: 1 Zure appel; 5 Boerderij; 9 Hard geluid; 12 Getuigschrift; 16 Watergeest; 18 Deel van een auto; 21 Plattegrond; 22 Reeks; 23 Muziekterm; 24 Puinhoop; 25 Sporenplantje; 26 Een afspraak maken; 28 Aandeel; 29 Liefdegod; 30 Man van adel; 32 Hemelgeest; 34 Tromboseaanval; 35 Zangvogel; 37 Voorkeur; 38 Houten vat; 41 Stinkende adem; 44 Aanzien; 46 Afslagplaats bij golf; 47 Deel van Scandinavië; 49 Reeks; 50 Amerikaanse statenbond (afk.); 52 Vrouw van Joachim; 53 Plezier; 54 Plezier na afloop; 56 Schrijfbehoefte; a57 Loofboom; 58 Japanse gordel; 59 Plaats in Overijssel; 60 In zuur ingelegde groenten (Ind.) 63 Bitter vocht; 65 Wiel; 67 Houten schoeisel; 70 Kustinsnijding; 71 Waakzaam; 72 Zilverpopulier; 73 Hert; 74 Het naar binnen zien; 76 IJzerhoudende grond; 78 Nakomelingschap; 79 Boomvrucht; 80 Biersoort; 82 Indien; 84 Dakbedekking (Ind.); 87 Schaakstuk; 90 Boksterm; 91 Stukje uitgebakken spek; 92 Opname; 95 Profeet; 96 Druppel; 97 Knapperig 99 Ton; 100 Schil; 102 Jongensnaam; 104 Extreem; 105 Onderricht; 107 Bouwval 109 Paling; 111 Russisch heerser; 114 Flauwekul; 116 Tamme loot; 117 Oppervlakte (afk.); 119 Bouwland; 121 Voorvoegsel; 122 Klant; 124 Roofvogel; 125 Haagse voetbalclub; 126 Muziekdrama; 128 Telwoord; 130 Herkenningsmelodie; 132 Voetbalpool; 133 Hulpverleningsdienst; 134 Ten tijde van (afk.); 135 Uitgedorste halmen.

VERTICAAL: 1 Planeet; 2 Zangstuk; 3 Kort geleden; 4 Overdreven; 6 Kleed; 7 Echtgenoot; 8 Arabische vorst; 9 Vlies op azijn, bier of wijn; 10 Militair bondgenootschap; 11 Waarschuwen; 12 Water in Noord-Brabant; 13 Soort hagedis; 14 Noorse bosgeest; 15 Graveren; 17 Uitgestrekt; 19 Opsparen; 20 Fabeldier; 21 Wending; 27 Een zekere; 31 Rivier in Engeland; 33 Woonlaag; 36 Bevoorrechte

Kerkelijke straf; 42 Ratelpopulier; 43 Uitgeput; 45 Recht water; 46 Tropische boom; 48 De Nederlandse Bank (afk.); 51 Stapelgek ; 55 Houding; 56 Dun; 57 Jachthond; 58 Geografische aanduiding; 61 Soort metaal;

62 Himalayarund; 64 Onheilsgodin; 66 Liefkozing; 67 Deel van een pet; 68 Zwaardwalvis; 69 Honingdrank; 75 Rivier in België; 77 Soort; 78 Trekdier; 80 Europees gebergte; 81 Koosnaam; 83 Rivier in Nederland; 85 Stuk gebak; 86 Bijbelse hogepriester; 88 Hoge berg; 89 Bovenmatig zoet; 91 Heks; 93 Overzijde; 94 Draagzak; 98 Loskorrelig; 101 Werkschuw; 103 Familielid; 105

Vernis; 106 Kunstmens; 108 Vroeger heerser over Peru; 110 Administratieve troepen (afk.); 112 Mestvocht; 113 Vóór (Lat.); 115 Marktonderzoekbureau; 116 Nauw; 117 Vrouwtjesschaap; 118 Plezier; 120 Rivier in Duitsland; 123 Gelofte; 124 Deel van de Bijbel; 127 Ambtshalve (Lat.); 129 Heden; 131 De Verenigde Staten.

Prijzen deze editie: Een hooded sweater, een miniatuurmodel van Tekno, het boek Kan niet, moet toch! en het boekje Me klauwe benne vuil. Wil jij ook kans maken, los dan de puzzel op. Inzenden kan tot eind februari 2023. truckerswl@uitgeverijwestmedia.nl

De winnaars van de prijspuzzel september waren: Me klauwe benne vuil: Ron van der Linden; Kan niet, moet toch!: Pleunie van der Wel; Tekno miniatuur: Hans de Graaff en een Hooded sweater: Joke de Brabander

CONTAINER EXCHANGE ROUTE IN GEBRUIK IN ROTTERDAMSE HAVEN

De uitwisseling van containers tussen terminals, containerdepots, distributiecentra én douanefaciliteiten (in het geval van een inspectie) vraagt om zo efficiënt en integer mogelijk transport.

Om dit te bewerkstelligen heeft het Havenbedrijf de CER laten aanleggen. Het betreft een ongeveer 17 kilometer lang gesloten wegennetwerk, dat op de Maasvlakte een groot deel van de terminals, depots, distributiecentra en de Rijksinspectieterminal met elkaar moet gaan verbinden. Vervoerders hebben de mogelijkheid om

via bemand vervoer over de baan te gaan rijden.

Rotterdam World Gateway (RWG), de Delta terminal van Hutchison Ports ECT Rotterdam (ECT) en Kramer Group worden als eerste marktpartijen aangesloten op de Container Exchange Route (CER), een geslo -

ten baan voor sneller, efficiënter en integer vervoer van containers tussen locaties op de Maasvlakte. Met de Douane zijn eind juni 2022 al afspraken gemaakt over de aansluiting van de Rijksinspectieterminal op de CER om daarmee de integriteit van de transporten van en naar deze locatie te versterken. Havenbedrijf Rotterdam gaat nu de aansluitingen tot de terreinen en de verbinding met de Gesloten Transport Route realiseren. Eind 2023 kunnen de eerste transporten over de baan plaatsvinden.

S. VAN HOLSTEIN TRANSPORT & CONTAINERVERHUUR SLUIT 2022 OP GEPASTE WIJZE AF

Voor Sander van Holstein en zijn team van medewerkers was 2022 een jaar om niet snel te vergeten. Er was begin van dit jaar de verhuizing naar ABC Westland in Poeldijk, in september gevolgd door de overname van de activiteiten van Hooymeijer Special Transport. Recent is ook nog eens het nieuwe paradepaardje van S. Van Holstein Transport & Containerverhuur besteld: een 5-asser Scania met 140 ton/meter kraan, die maar liefst 40 meter mast uit kan schuiven en 20 ton naast de auto kan tillen!

Eind 2022 zijn de werkzaamheden aan het terrein in Poeldijk volledig afgerond. ‘Dan hebben we een loods en een enorm en multifunctioneel buitenterrein, waar we allerlei materieel voor klanten tijdelijk op kunnen slaan, om dit vervolgens met onze eigen heftrucks en kraanwagens te verladen en eventueel te transporteren’, aldus eigenaar Sander van Holstein. ‘De verhuizing vanuit Monster heeft ons echt veel nieuwe mogelijkheden gegeven en daar wordt door onze klanten gelukkig goed gebruik van gemaakt.’

Nooit nee verkopen

Anno 2022 heeft Van Holstein achttien auto’s rijden, terwijl er dagelijks ook gebruik wordt gemaakt van diverse charters. ‘We werken uitstekend samen met andere lokale en regionale partijen. Door die goede samenwerking hoeven we eigenlijk nooit nee

te verkopen. We zijn natuurlijk nog altijd prominent aanwezig in de kassenbouw/ kassensloop, maar ook onze activiteiten voor relaties in warmtenetten en zonnepanelen groeien hard. Laatste markten zie ik gezien de duurzame ontwikkelingen nog verder groeien de komende jaren. Dat geldt ook voor het aantal verplaatsingen in de verhuurmarkt van onze containers.’

Overname

Opmerkelijk dit jaar was de overname van de activiteiten van Hooymeijer Special Transport in Vlaardingen. Meldden we in september dit nieuws al in onze najaarseditie, inmiddels zijn we een paar maanden verder en kan de eerste conclusie worden getrokken: dit is een gelukkig huwelijk.

Van Holstein: ‘Zoals we verwachtten, vullen we elkaar prima aan. We beschikken over hetzelfde materieel, en kunnen dit inzetten

zonder dat we elkaar in de weg zitten. Het heeft ons klantenportfolio in diverse branches uitgebreid van Maassluis tot Bergen op Zoom. Maar wat we ook gemerkt hebben: de drie chauffeurs die met de vier auto’s mee zijn gekomen zijn topgasten en passen uitstekend in ons team. Het is een prima match gebleken, waar we heel erg blij mee zijn.’

Nieuwe Scania

Tot slot kijken Van Holstein en zijn team erg uit naar de levering van de nieuwe Scania in april 2023. ‘Een 5-asser Scania met 140 ton meter kraan: dat is uniek in ons vakgebied! Bijzonder is dat hij door een manbak vast aan de giek te plaatsen, óók nog eens als hoogwerker ingezet kan worden. Een groot voordeel, bijvoorbeeld voor klanten die nu nog drie verschillende auto’s nodig hebben voor het plaatsen van een zendmast. Dat kunnen wij met deze auto nu combineren, met kostenbesparingen als gevolg.’

0174 28 1872

www.svanholsteintransport.nl

ALTIJD IN BEWEGING JAAR VOL ONTWIKKELINGEN

De winter is officieel begonnen. De temperatuur daalt, dagen worden korter en misschien valt er nog een dik pak sneeuw uit de lucht. DON Opleidingen kijkt uit naar een nieuw succesvol jaar vol met mooie samenwerkingen en 2023 is tevens het jaar dat de naam ‘DON Opleidingen’ nog meer bekendheid krijgt in Amsterdam en Wognum.

Nieuwe naam, zelfde kwaliteit In januari 2022 nam DON Opleidingen twee partners binnen Transportopleider over; Verkeersschool Trilling uit Amsterdam en Van Vugt Verkeersopleidingen uit Wognum. De twee rijscholen zijn diepgeworteld in de eigen regio en kennen een vergelijkbare historie met die van DON Opleidingen. Alle drie begonnen als lokale

bedienen en met de alternatieve lesvormen die we bieden zelfs in heel Nederland! Nu het nieuwe jaar aanbreekt, is het tijd voor de volgende stap.

Tenaamstelling Per 1 januari 2023 gaan Verkeersschool Trilling en Van Vugt Verkeersopleidingen verder onder de namen ‘DON Opleidingen Amsterdam’ en ‘DON Opleidingen Wognum’. Hierbij hoort ook het aanpassen van de uitstraling van de voertuigen en de bedrijfspanden. Een mooie stap waar we trots op zijn!

is het op deze manier eenvoudig om voor heel het jaar opleidingen voor medewerkers in te kopen. De ingekochte opleidingen worden overzichtelijk in ons opleidingsportaal getoond. De belangrijkste pijlers zijn misschien wel de code 95-pakketten. Daarmee is het voor beroepschauffeurs mogelijk om de volledige code 95 (35 nascholingsuren) in één week te voltooien!

Tijd voor een volgende stap? Een cursus, training of opleiding volgen bij DON Opleidingen? Kijk voor meer informatie op www.donopleidingen.nl of neem contact met ons op, via info@donopleidingen.nl of via 0174-62 30 30.

rijscholen en groeiden uit tot volwaardige, landelijk opererende opleidingslocaties waar leerlingen theorie- en praktijkopleidingen volgen. Met deze overname kwam er meer dan een eeuw aan opleidingservaring samen. Door de krachten te combineren, kunnen wij klanten door West-Nederland

Plan nu jouw cursus of training in Onze nieuwe jaarkalender 2023 staat online! Het is vanaf nu mogelijk om reguliere veiligheidsen code 95-trainingen online in te kopen. Behalve reguliere (klassikale) opleidingen is het ook mogelijk om opleidingen met e-learning te boeken. Onze jaarplanningen bieden vooral uitkomst voor de zakelijke klanten van DON Opleidingen. Voor hen

De DON-familie wenst iedereen veilige en gezonde feestdagen toe. We verwelkomen je graag in 2023!

"Slagen doen we samen!"

Die moderne vrachtwagens van tegenwoordig zijn prachtig hoor. Ze zijn mooi, duurzaam, solide, veilig, uitgerust met een heerlijk zitcomfort en natuurlijk ook nog eens van alle gemakken voorzien. Toch zijn er mensen die nog altijd die veel geven om het materieel van vroeger. Bijvoorbeeld de leden van de vrachtwagengroep van de Historische Automobiel Vereniging Nederland (HAV), die onder leiding staat van voorzitter en Westlander Ben de Kok.

Het was zaterdag 29 oktober weer eens optimaal genieten voor de circa 40 deelnemers aan de toertocht met de oldtimers van de vrachtwagengroep van de HAV. Met als start firma Freight Line Europe op Honderdland in Maasdijk en finish bij Volvo-liefhebber Ben de Kok in De Lier, werd het een dag om nooit te vergeten. ‘Het is inderdaad altijd weer een genot om met een groep op stap te gaan met onze oldtimers’, zegt Ben in zijn loods aan de Hondert Margen in De Lier. ‘Wat het zo leuk maakt? De gezelligheid met elkaar, het geluid van de motoren, de mooie vrachtwagens, de beweging van de auto’s, de aandacht en het enthousiasme van de mensen die we tegenkomen. Dit soort evenementen is in tal van West-Europese landen ontzettend populair. Zelf organiseren we jaarlijks zo’n vier à vijf tourritten/ staweekenden per jaar, door heel Nederland. Natuurlijk zijn er in Westland veel liefhebbers, maar ook in andere delen van Nederland is het opknappen en showen van oldtimer vrachtwagens een favoriet tijdverdrijf. Het is vaak in gebieden waarvan oudsher veel transportbewegingen plaatsvinden.’

Perfectie

Natuurlijk heeft Ben (66) zelf ook enkele oldtimers in bezit. Nu hij sinds alweer zes jaar met pensioen is – Ben was zelf ook 40 jaar actief als ondernemer in de transportsector – heeft hij nu alle tijd om te prutsen aan zijn twee prachtige Volvo’s met neus. Al is ‘prutsen’ eigenlijk niet het goede woord,

want alles wat Ben doet, doet hij met uiterste precisie en zorgvuldigheid. Dat zie je, dat proef je, dat voel je. De vrachtwagens zien er prachtig uit en zijn om door een ringetje te halen. Wie zijn ogen goed de kost geeft, ontdekt ook de bijzondere en tot in de perfectie uitgevoerde details. Zo is de belettering op de deuren handgeschilderd. Kom daar anno 2022 nog eens om! Op de auto staat B&G Holland vermeld, een im- en exportbedrijf. Maar is dat ook zo? ‘Nee, ha ha’, lacht Ben. ‘B&G is een fictieve bedrijfsnaam en staat voor Ben en Gusta. Gusta is mijn vrouw, haar naam staat ook nog eens voluit op de linkerzijde van de neus van de auto vermeld.’

Goed stel

Het geeft maar aan dat Ben en Gusta een goed stel zijn, dat het prima met elkaar kan vinden. Samen gaan ze regelmatig met oldtimervrienden een weekend of enkele weken op stap, o.a. naar Duitsland, Oostenrijk, Engeland, Schotland en de Scandinavische landen. Dat lijkt een grotere uitdaging dan het is, want wie in de bakwagen van de Volvo kijkt, ziet geen lege ruimte, maar ontdekt een volledig ingericht interieur met tv, zithoek, badkamer, keuken en toilet. Natuurlijk moet er ’s nachts ook geslapen worden, dus ook een ruime slaapkamer maakt onderdeel uit van het interieur. Ben tot slot: ‘En zo vermaken wij ons dus prima, ook wanneer we even níet hoeven te rijden.’

www.havvrachtwagengroep.nl

Nog maar een maand of twee en dan zit het er definitief op voor Albert Smallegange. De 67-jarige in De Lier geboren Delftenaar verruilt in januari 2023 Nederland voor Zweden. Daarmee komt er niet alleen een einde aan een lange levensfase in zijn vaderland, maar ook aan een fijne en zo’n zeven jaar durende arbeidsrelatie bij De Jong Verpakking in De Lier.

Alberts droom om naar Zweden te emigreren dateert al van 2004. Tijdens zijn werk als vrachtwagenchauffeur bij onder meer HZ Transport, maar ook tijdens een vakantie met zijn gezin, werd Albert min of meer verliefd op het Scandinavische land: ‘De natuur, de rust, de mentaliteit, het spreekt mij ontzettend aan’, zegt Albert. ‘Ik sprak thuis wel eens over emigreren, maar kreeg er bij mijn vrouw en twee kinderen destijds de handen niet voor op elkaar. Na mijn scheiding in 2014 en sinds mijn pensioen in september van dit jaar, heb ik mijn handen vrij. Ik heb daarom alsnog besloten om mijn droom in vervulling te laten gaan. In 2021 heb ik een huisje in Ange in centraal Zweden gekocht (zie foto rechts), dat ik begin 2023 ga betrekken. Ik heb er veel zin in, ondanks dat ik daar alleen tussen de bossen en meren ga wonen. Nee, ik ben niet bang voor de eenzaamheid. Ik kan goed alleen zijn. Daarnaast houd ik van klussen, heb ik mijn hobby fotografie en

ga ik op zoek naar leuk vrijwilligerswerk, zodat ik gedurende de dagen genoeg om handen heb. Dus dat komt helemaal goed.’

Fotografie

Met fotografie is de hobby genoemd die voormalig tuinder Albert ook veelvuldig inzet voor zijn huidige werkgever De Jong Verpakking, waarvoor hij sinds 2015 actief is. Sinds het bedrijf startte met de sloopwerkzaamheden ten

behoeve van de nieuwbouw van de nieuwe en immense fabriekshal, volgt Albert het bouwproces met zijn camera op de voet. Elke week loopt hij zijn vaste rondje over de bouwlocatie, om onderwijl op de gevoelige plaat vast te leggen wat er die week allemaal weer is gebeurd. ‘In januari 2023 gaan ze proefdraaien, wat dus betekent dat op dat moment mijn taak als fotograaf erop zit. Uiteraard wil ik de opening ook zelf meemaken en tot het einde toe foto’s blijven maken. Daarom ben ik na mijn pensioen in september 2022 nog een paar maanden oproepkracht gebleven bij De Jong Verpakking. Overigens met veel plezier, want De Jong is een geweldige werkgever gebleken.’

Interessant

Voor marketingmanager Raymond Segers van De Jong Verpakking bleek de hobby van Albert een uitkomst. Segers maakt regelmatig gebruik van het fraaie beeldmateriaal dat Albert schiet. En het is natuurlijk voor de toekomst ideaal dat iemand het verloop van de bouw zo nauwgezet in beeld heeft gebracht. ‘Ik kwam Albert vorig jaar stom toevallig tegen toen hij de nieuwbouw aan het fotograferen was’, herinnert Raymond zich. ‘Toen hij uitlegde wat hij aan het doen was, realiseerde ik mij direct hoe interessant zijn foto’s voor ons zouden kunnen zijn. Daarna hebben we hem meteen alle medewerking en ruimte gegeven om zijn werk tot de voltooiing te kunnen blijven doen. Hij mag nu als een van de weinigen nog altijd de bouwplaats op. Ook hebben we hem geholpen bij de aanschaf van een speciale telelens. Want: voor wat, hoort wat, nietwaar? Natuurlijk vinden we het jammer dat we Albert straks niet meer gaan zien, maar we gunnen hem deze nieuwe stap in zijn leven natuurlijk van harte!’

DE HISTORISCHE FOTO VAN... Gerrit Boers!

Het is december 1978.

Voor veel chauffeurs die groente, fruit en/ of bloemen en planten vervoerden was het een maand waarin je kon kiezen: met de kerstdagen rijden óf tijdens de jaarwisseling ver weg van huis. De jongens wisten vooraf natuurlijk niet wat hen deze winter te wachten stond.

Zij die gekozen hadden om met de kerstdagen onderweg te zijn, kregen de sneeuwstorm die van 26 december tot 1 januari vooral het zuidwestelijke Oostzeegebied aandeed voor hun kiezen. De ergste schade was echter in Noord-Duitsland en Zuid-Denemarken. Hier hield deze sneeuwstorm ruim vier dagen aan. Zelfs de veerboot RodbyPuttgarden lag er vijf dagen uit, waardoor veel chauffeurs vóór of zelfs óp de boot vaststonden. Maar nu eerst even terug naar Tappernoje en Axelved in Denemarken.

In deze plaatsen waren veel collega’s gestrand. Deze chauffeurs mochten nog van geluk spreken, want zowel in

naast het KRO-restaurant, waarin de chauffeurs in eerste instantie hun plek hadden gevonden. Het was er bijna een soort van gezellig met de gure wind die om het restaurant gierde. Zo was de sneeuwstorm voor velen bijna een uitkomst. Het gele Tuborg- en Carlsbergvocht en de Jägermeister vloeiden rijkelijk. Ook de klaverjassers hadden hun plekje aan tafel gevonden. Gezelligheid kende geen tijd. Of toch wel?

Want zoveel dagen achter elkaar opgesloten zitten, ging toch wel vervelen. Ook de oud-en-nieuwviering thuis dreigde de mist in te gaan, om nog maar niet te spreken over de portemonnee die steeds platter werd. Al met al keken ze elke dag naar buiten om te zien of de sneeuwploeg al vorderingen had gemaakt. Ook een rondje maken langs de wagen leverde verrassingen op. Zo had Wim Verheij (rip) zijn raam een klein stukje open laten staan. Wat hij na vier dagen aantrof was een hele cabine vol met sneeuw! (Zie foto onder)

Na vijf dagen werd getracht de vrachtwagens weer op te starten. Dat ging niet zonder hulp van derden, want ook het leger moest er met pantsertanks aan te pas komen om de vele gestrande auto’s weer uit de sneeuw te trekken. Voor veel chauffeurs levert de winter van 1978/1979 ook anno 2022 nog altijd voldoende gespreksstof op rond de feestdagen. En dat begrijpen zij die erbij waren maar al te goed …

MARIJKE

VAN LEEUWEN

Nederland en ook Westland telt steeds meer vrouwelijke chauffeurs. Gelukkig maar, want de transportsector kan deze meiden die rijden goed gebruiken. Truckers WL is benieuwd naar de drijfveren en belevenissen van onze Westlandse heldinnen en komt in

MEIDEN

DIE RIJDEN

Westland

Sinds mei van dit jaar is Marijke van Leeuwen namens ML Service chauffeur bij Japal Trans. In de nachtelijke uren welteverstaan. Dat is – zeker voor een vrouw – opmerkelijk, maar aan de andere kant toch ook wel weer logisch: ‘Ik heb zo’n zestien jaar in de horeca gewerkt, onder meer in Restaurant Het Galjoen in ’s-Gravenzande’, zegt Marijke in de gezellige, min of meer als kroeg ingerichte bedrijfskantine van Japal in Honselersdijk.

‘Ik was dus al gewend om in de avond en nacht te werken. Daarnaast is het ook handig gezien mijn gezinssituatie. Mijn man werkt overdag, dan kan ik de kinderen begeleiden. In de avond is het mijn beurt om aan de slag te gaan. Zo zijn de kinderen altijd in het bijzijn van een van de ouders. Toch belangrijk en fijn voor hen.’

Voetsporen

Marijke is een van de vele horecamedewerkers die door corona de overstap maakte naar een andere sector, in dit geval de transportsector. Sneu voor de horeca, maar transporteurs zijn er maar wat blij mee. Marijke: ‘Ik kwam tijdens de coronaperiode twee jaar thuis te zitten. Tijd genoeg dus om na te denken over mijn toekomst. Ik kwam een berichtje van ML Service op Facebook tegen en dat sprak me aan. Chauffeur worden: hoe meer ik erover nadacht, hoe leuker ik het idee vond. Daarbij kon ik mij de gezellige tijd als klein meisje in de vrachtwagen met mijn oom herinneren. Dat vond ik erg leuk: de avonturen, de vrijheid. Dus ik trok de stoute schoenen aan en meldde mij aan voor een intakegesprek met ML.’

Traject

Marijke heeft voordat ze aan de slag ging bij Japal het gehele traject bij opleider ML Service doorlopen. Dat betekent eerst in drie stappen de theorie behalen, om vervolgens op te gaan voor het praktijkexamen. Zo simpel als het hier staat, is het echter niet. ‘Nee, zeker niet’, beaamt Marijke, ‘je moet echt wel je best

techniek. Dat is best moeilijk. Zo leer je onder meer over de assen van een vrachtwagen. Ik had echter de motivatie om te willen slagen, dus dan zorg je dat je echt goed studeert. Na de theorie, kwam het praktijkgedeelte, gevolgd door het rijexamen. Ik slaagde pas na de derde keer. De eerste keer maakte ik een fout, de tweede keer ging het al beter, maar nog niet goed genoeg. Gelukkig reed ik de derde keer wel perfect, volgens de examinator. Daarna meteen aan de slag bij Japal, in het transport van bloemen en planten. Inmiddels doe ik dit zo’n half jaar en ik vind het erg leuk om te doen. Het enige waar ik even aan moest wennen, was de grote verantwoordelijkheid in het verkeer. Je hebt toch iets groots en zwaars onder je en je wilt natuurlijk geen ongelukken veroorzaken. Maar ook die gedachten zijn naar de achtergrond verdwenen, dus ik voel mij nu ontspannen en zelfverzekerd. Daarnaast voel ik mij altijd gesteund door de Japal-planners en mijn mannelijke collega’s. Ze hebben er met hun hulp en begrip alles aan gedaan om mij een goed gevoel over deze overstap te geven. Mensen op straat reageren vooral positief, maar soms ook wel heel verbaasd. Recent viel er zelfs letterlijk een man van zijn fiets toen ik uitstapte, zo onder de indruk was hij van een vrouw op een vrachtwagen, ha ha.’

Zo simpel als het hier staat, is het echter niet

Verzamelaar Willem Maan:

Een leven lang transport over de weg

Elke vrijdagochtend zit hij met zijn transportmaten van weleer in Eetcafé Westgaag in Maasdijk. Gewoon voor de gezelligheid. Oude herinneringen ophalen, beetje slap ouwehoeren over van alles en nog wat. Het zijn de vaste rituelen in het leven van de sinds januari van dit jaar gepensioneerde oud-chauffeur Willem Maan (66) uit Monster.

Maar het is natuurlijk niet elke dag vrijdag. Er blijven dan nog wel wat dagen over die gevuld kunnen of moeten worden. Wat hij daarin nu zoal doet? ‘Ik besteed veel aandacht aan mijn verzameling vrachtwagenminiaturen’, zegt Willem. ‘Ik laat regelmatig nieuwe modellen bouwen, maak er foto’s van om die toe te voegen aan mijn digitale verzameling op de computer. Ik houd de modellen netjes, dus af en toe schoonmaken hoort er natuurlijk ook bij. Nee, mijn vrouw laat ik dat niet doen, het moet natuurlijk wel goed en voorzichtig gebeuren, ha ha. En wat ik ook leuk vind om te doen: om de zoveel tijd organiseer ik een reünie voor oud-chauffeurs en oud-medewerkers van Van Spronsen en Gebr. De Wilde. Op 24 september van dit jaar hadden we er bijvoorbeeld nog eentje in het Teejater in Naaldwijk voor de medewerkers van Van Spronsen. Vorig jaar heb ik een bijeenkomst georganiseerd voor Gebr. De Wilde. Dat zijn geweldige avonden met elkaar, waar ik het in de voorbereidingen ervan soms best druk mee heb. Nee hoor, ik verveel me nog geen moment.’

Vader

Met Van Spronsen en De Wilde zijn de twee bedrijven genoemd waaraan Willem de meeste, veelal dierbare herinneringen heeft. Als kleine jongen speelde hij al op het terrein van Van Spronsen aan de Vlotlaan, het bedrijf waarvoor ook zijn vader Goof heel lang actief was. ‘Het chauffeursvak is mij dus met de paplepel ingegoten’, zegt Willem. ‘Ik ging regelmatig met mijn vader mee voor een rit, bijvoorbeeld naar Zweden. Wanneer mijn vader terugkwam van een rit naar Scandinavië, nam hij soms een miniatuurmodel mee voor mij of mijn broer Johan, die overigens ook chauffeur (bij De Wilde) is geworden. Daar was je natuurlijk hartstikke blij mee. Hier, dit is mijn eerste model: een blauwe Scania Vabis tankwagen, gemaakt door Tekno, toen nog gevestigd in Denemarken. Zelfs de originele verpakking heb ik nog in bezit. Dat is toch uniek?’

Tekno

Met Tekno is natuurlijk dé mondiale miniatuurvrachtwagenfabrikant genoemd. En het leuke is dat Willem nog regelmatig contact heeft met de

medewerkers van Tekno. ‘Omdat ik heel veel foto’s en informatie bezit over de oude vrachtwagens van Van Spronsen, word ik regelmatig door Robbert van Tekno benaderd of ik even met hen mee wil kijken wanneer ze een nieuw Van Spronsen-model op de markt gaan brengen. Ze willen dan zeker weten of de tekeningen en alle details kloppen, voordat de auto daadwerkelijk in productie gaat. Het moet natuurlijk 100% kloppen voor de verzamelaar. Dat vind ik hartstikke leuk om te doen. Ik help er het bedrijf mee en ik krijg zelf als dank een exemplaar cadeau.’

Laatste auto Inmiddels heeft Willem ruim 100 miniaturen in zijn vitrine op de begane grond staand. De rest bevindt zich nog in dozen op zolder. ‘Af en toe komt er nog wel een model bij. Ik laat ze vaak maken door Frans ter Horst. Ik stuur hem dan een paar foto’s toe van een wagen die mij erg aanspreekt, en dan gaat hij voor mij aan de slag. De meest recente die hij heeft gemaakt voor mij is meteen ook een van mijn dierbaarste auto’s: de laatste wagen waarop ik vier jaar heb gereden bij mijn laatste werkgever, Lelieveld in Hazerswoude (foto rechts onder). Een Volvo met neus, is het geen plaatje?

Met Van Spronsen en De Wilde zijn de twee bedrijven genoemd waaraan Willem de meeste, veelal dierbare herinneringen heeft.

V.l.n.r. Erik Dekker, Sven van Velzen en Mark van Dis zijn enthousiast over de aanstaande verhuizing.

Maandag 14 november jl. was een historische dag voor het team van Scania Maasdijk: de eerste paal voor de nieuwe bedrijfslocatie op Honderdland Fase 2 ging de grond in. Als alles volgens planning verloopt worden eind juli 2023 de eerste klanten verwelkomd in een servicecenter dat zijn weerga niet kent!

“Premium”: dat woord valt regelmatig te horen uit de mond van Sven van Velzen (regiodirecteur West), Erik Dekker (servicemanager Maasdijk) en Mark van Dis (accountmanager Maasdijk). Ofwel: Scania is een gerenommeerd merk, heeft de statuur van een topspeler in de markt en dat moet je uitstralen en als klant terugzien, ook áán en ín het servicecenter. ‘De nieuwe werkplaats van Scania Maasdijk wordt er eentje met de uitstaling die je mag verwachten van een topmerk, ook nog eens volledig klaar voor de komst van duurzaam transportmaterieel, zoals elektrisch, CNG en LNG’, aldus regiodirecteur Van Velzen. ‘Het werd inderdaad wel tijd. Vanaf 2002 zitten we op het terrein van BosDaalen in Maasdijk. Na de samensmelting met Honselersdijk in 2012 op die locatie, zijn we direct op zoek gegaan naar een andere, grotere, eigen locatie voor een werkplaats. Dat is in 2017 gelukt toen deze kavel van 12.000 m2 op Honderdland vrijkwam. In 2019 werden daadwerkelijk de handtekeningen onder het koopcontract gezet en in april van dit jaar waren alle vergunningen rond. We hebben dus een lang traject achter de rug. Het maakt onze blijdschap voor onze aanstaande verhuizing alleen maar groter. Als Scania zijn we hier ontzettend trots op, niet voor niets was de voltallige directie ook aanwezig bij dit belangrijke moment.’

Monteurs

Die blijdschap was ook zeker waarneem- én voelbaar bij het monteursteam van Scania Maasdijk. Zij zijn het immers die straks de meeste ruimte in zullen nemen in het vrijwel energieneutrale pand. Servicemanager Erik Dekker zag het met genoegen aan. ‘Dat alle monteurs hier aanwezig waren, vervult me met trots. We hebben een geweldige club mensen, waarvan de meesten al heel lang actief zijn in onze werkplaats. Dat is veelzeggend. Ze hebben al vaak gehoord over een aanstaande verhuizing, maar telkens was er wel weer iets dat het proces vertraagde. Nu hebben ze de zekerheid dat ze over negen maanden komen te werken in een werkplaats die hun werkplezier niet alleen vergroot, maar zeker ook bijdraagt aan de efficiency en productiviteit van hun werk. Ik ben er zeker van dat ze er, net als ik én niet te vergeten onze klanten, heel erg blij mee zullen zijn.’

King of the road

Ook accountmanager Mark van Dis kan amper wachten tot de nieuwe bedrijfslocatie wordt geopend: ‘Ik kan binnenkort onze klanten ontvangen in een premium omgeving, iets was in ons huidige pand eigenlijk niet goed mogelijk was. Nu wordt dat allemaal anders, zoals het hoort bij een gere -

nommeerd merk als Scania. Scania wordt door velen in de transportsector immers nog altijd gezien als king of the road. We leveren een mooi product, de chauffeurs rijden er ontzettend graag mee en onze service is van een ontzettend hoog niveau. Voor dat laatste moet ik de mensen van de werkplaats echt een compliment voor maken, want zonder hen kan en ben ik als verkoper niets. Zij spelen perfect in op de wensen en eisen van onze klanten en hebben daarmee letterlijk de sleutel tot ons gezamenlijke succes in handen. Nu we met elkaar de beschikking krijgen over een duurzaam servicecenter, ook nog eens helemaal klaar voor de toekomst, weet ik zeker dat we met Scania Maasdijk op deze prachtige strategische locatie een nieuwe en grote stap voorwaarts kunnen gaan zetten.’

TECHNISCHE HANDJES ALTIJD WELKOM!

Ook werken voor een gerenommeerd vrachtwagenmerk in hét premium servicecenter van de toekomst in Maasdijk? Kijk op werkenbijscania.nl.

Samen met jullie kijken we uit naar een prachtig 2023.

Het einde van 2022 is in zicht en daarbij bedankt Mercedes-Benz Maasdijk al haar relaties voor het vertrouwen en de aangename samenwerking van het afgelopen jaar.

Ook in 2023 staat ons team vakmensen klaar om uw truck in topconditie te houden en snel weer op weg te helpen. Daarnaast denken we natuurlijk mee met transportoplossingen, vertellen we graag meer over onze innovaties in brandstofverbruik en veiligheid of elektrisch vervoer. Wij kijken ernaar uit om dit voort te zetten in het nieuwe jaar!

Mercedes-Benz Maasdijk wenst iedereen hele fijne feestdagen en een voorspoedig 2023! We zien u in het nieuwe jaar graag terug in Maasdijk!

TON EN TIM VREUGDENHIL EN PETER VAN VELDEN BLIJ MET DE SAMENWERKING:

‘IN DE STEEDS VERANDERENDE MARKT IS REGEREN VOORUITZIEN’

Het nieuws van de overname van D. Zonneveld Transport b.v. door Transportbedrijf T. Vreugdenhil BV kwam voor velen als een verassing. Nu het grote nieuws bij iedereen bekend is, is het voor Ton en Tim Vreugdenhil en Peter van Velden met name belangrijk om vooruit te kijken. ‘Dit is voor alle partijen een prima en pro-actieve stap.’

Het was één van de best bewaarde geheimen in de Westlandse transportwereld: de verregaande samenwerking die beide transportbedrijven recent met elkaar afsloten. En dat is best opmerkelijk in een branche waarin iedereen elkaar kent en vrijwel niets geheim blijft. ‘We waren blij dat het nieuws niet vooraf al was uitgelekt’, aldus Ton Vreugdenhil, die samen met broer Tim de scepter zwaait bij de Lierse transportonderneming. ‘We hadden het bericht van de bekendmaking van de overname, want dat is het uiteindelijk wel, goed op elkaar afgestemd. Zo was eerst het personeel aan de beurt om het nieuws te vernemen. Direct daarna onze wederzijdse relaties, gevolgd door de rest van de transportwereld.’

Pro-actieve samenwerking

Beide bedrijven zijn kerngezond en gespecialiseerd in agrarisch vervoer. Uiteraard wordt er ook ander transport voor uiteenlopende klanten verzorgd. Denk

niet alleen aan gekoeld transport, maar ook aan containers, bulk, schuifzeil, open trailer en koeriertransport. Van Velden: ‘Door samen meer dan 130 jaar ervaring te delen, willen wij ons personeel en onze klanten een toekomst garanderen waarop meegelift kan worden. De huidige tendens van schaalvergroting in de markt en een gezonde en fijne werkomgeving verder optimaliseren voor het personeel heeft ons doen besluiten om deze stap te zetten.’

Ton Vreugdenhil vult aan: ‘Zo zijn we samen flexibeler, kunnen hierdoor sneller schakelen en tegemoet komen aan de toenemende wensen van onze klanten.

Voor onze medewerkers is het fijn om bij een dergelijk grote onderneming te kunnen werken. Wij zijn nog altijd een familiebedrijf met korte lijnen, een uitstekende naam en door de bedrijfsgrootte is het ook mogelijk om medewerkers een nog fijnere werkomgeving te bieden, bijvoorbeeld door de flexibiliteit in de roosterplanning.

Wij blijven ook regelmatig zelf rijden om dicht bij de klanten en het personeel te blijven staan. Dat is ook een sterk pluspunt van ons.’

Duurzaamheid en MVO

Na de bekendmaking is er al veel gebeurd om te komen tot een succesvolle symbiose van beide partijen en dat zal ook in 2023 het geval zijn. ‘Maatschappelijk verantwoord ondernemen en duurzaamheid zullen nog nadrukkelijker op onze agenda komen te staan’, aldus Van Velden. ‘Dat zijn inderdaad brede

V.l.n.r.: Tim Vreugdenhil, Tom Vreugdenhil en Peter van Velden

begrippen. Je moet denken aan ons materieel, onze manier van werken en op kantoor – zoveel mogelijk papierloos – , maar ook aan ons personeel.’ Vreugdenhil: ‘1 januari 2023 zijn onze planningprogramma’s (Talis) volledig samengevoegd. Ook zorgen we er in 2023 voor dat het BRC-certificaat en QS-certificaat voor de voedselveiligheid volledig in onze onderneming is geïntegreerd. De planners van D.

Zonneveld transport bv komen over naar De Lier en dat geldt ook voor Peter zelf. Zijn kennis en ervaring zijn voor ons heel belangrijk. Daarnaast hebben we direct nieuwe boordcomputers van Trimble aangeschaft voor het gehele wagenpark, wat zorgt voor nóg betere samenwerking, snelheid en efficiency van onze dienstverlening. Kortom, we gaan er alles aan doen om in deze turbulente tijd, waarin van

alles gebeurt en waarmee we zowel als keten als individuele transportonderneming iets mee moeten, ons voor te bereiden op een toekomst waarin schaalvergroting en flexibiliteit steeds belangrijker worden. Zoals Peter zegt: regeren is vooruitzien. In die context zou je ook deze samenwerking kunnen zien.’

WERKEN BIJ DE BOERMAN GROEP!

Actie Radius B.V. is het nieuwste lid van de Boerman Groep. Actieradius betekent de afstand die een voertuig kan afleggen zonder onderweg bij te tanken. Het duidt op bereik, reikwijdte. Een goed gekozen naam voor het in 1993 opgerichte bedrijf.

'We zijn dolblij met de toetreding van Actie Radius tot de Boerman Groep', zegt Wim Veldhoen. 'We hebben er een fijne club mensen bij gekregen die hun

vak door en door verstaan. Daar zijn we blij mee! Hierdoor kunnen we onze opdrachtgevers in de Botlek en Europoort verzekeren dat er full service transport

mogelijk is. We bieden een logistieke dienstverlening die verder gaat dan alleen transport, bijvoorbeeld door de mogelijkheden tot opslag en handling. Met de toetreding van Actie Radius zetten wij weer een stap in het realiseren van onze doelstellingen, namelijk het volledig logistiek ontzorgen van onze klanten', zegt Wim Veldhoen (zie foto).

Het bedrijf is een begrip in het speciaal transport en in de koeriersbranche. Wim Veldhoen: 'Het nieuwe lid van de Boermanfamilie sluit naadloos aan bij ons DNA. Met name de toevoeging van de koeriersdiensten is een welkome aanvulling op ons bestaande dienstenpakket.'

'Vakbekwaamheid en optimale dienstverlening weten onze klanten te waarderen en dat is belangrijk in een markt waar de concurrentie internationaal toeneemt', zegt Veldhoen. 'Daarom stellen wij hoge

eisen aan onze chauffeurs. Ze zijn erop getraind om oog te hebben voor wat de klant wil én veilig te werken. Transport is namelijk meer dan iets van de ene plaats naar de andere brengen. Transport is ook: gewichten vaststellen, maten opnemen, afstanden meten, stempeldrukken berekenen. En er het meest geschikte vervoermiddel met laadkraan bij zoeken. Efficiënt transport en hijswerk, dat is een kwestie van passen en meten. Dat vraagt van onze planners en chauffeurs veel ervaring en kennis.'

•

•

•

•

•

•

•

•

Het is dit jaar en volgend jaar feest bij Van Leeuwen Truckservice. De MAN-dealer, met vestigingen in Maasdijk, Waddinxveen en Ridderkerk, staat er met diverse activiteiten en evenementen namelijk uitgebreid bij stil dat het in 1972 door Jaap van Leeuwen opgerichte bedrijf anno 2022 alweer 50 jaar bestaat. Een mooie mijlpaal, die gevierd mag worden. Alle reden om terug én vooruit te blikken met directeur Pieter van Leeuwen en commercieel manager in Maasdijk Erjon Mulder.

Van Leeuwen Truckservice pakt onder meer uit met een eigen jubileumkrant, die uiteraard ook aan alle zakelijke relaties verstuurd zal gaan worden. Prominent aanwezig in deze historische uitgave: oprichter Jaap van Leeuwen (inmiddels 75 jaar oud) en diens zoon, de huidige directeur Pieter van Leeuwen. Laatstgenoemde is uiteraard blij dat hij het gouden jubileum met zijn vader mag vieren: ‘Hij is toch de grondlegger van ons bedrijf. Samen met Wout den Boer nam hij in 1972 het initiatief om, in een tijd waarin tuinders voor de verwarming van hun kassen de overstap van olie naar gas maakten, hun bedrijf te transformeren van een handel in minerale brandstoffen naar een bedrijf dat vrachtauto’s en personenauto’s ging verkopen. Ze werden direct dealer van onder meer het Duitse merk MAN, wat we ook nu nog zijn, met sinds 2000 een locatie in Maasdijk, op Transportcentrum Westland om precies te zijn.’

Westland the place to be Dat Van Leeuwen Truckservice rond de eeuwwisseling in Westland terecht kwam, is op zich niet zo heel verwonderlijk. Met een bloeiende tuinbouwsector was dit, naast Oostland, the place to be voor het familiebedrijf, dat zijn wortels in Waddinxveen heeft. Mulder: ‘In het Westland bevinden zich veel en

diverse grotere transportbedrijven, die vaak echt nog lange afstanden afleggen. Veel handel gaat naar het Verenigd Koninkrijk en naar andere West- en Noord-Europese laden. De Westlandse mentaliteit? Ja, die verschilt wel van Oostland. Het is hier vrij direct, maar dat is prima. We hebben onze plek in ruim 20 jaar heus gevonden. Inmiddels kennen we iedere transporteur in het Westland en omstreken en andersom is dat net zo.’ Van Leeuwen: ‘Klanten van het eerste uur? Dan denk ik onder meer aan Ron van Velthoven van G.A. Van Velthoven Transport. Die was al klant in Waddinxveen. Toen wij in Maasdijk kwamen, is hij natuurlijk met ons meegegaan. Andere voorbeelden die mij te binnen schieten zijn onder meer Leen van Vliet van Topvlees, Post-Kogeko (inmiddels DLG) en Jan van den Berg Transport uit Delft. Inmiddels is ons klantenportfolio vanzelfsprekend enorm uitgebreid.’

Veranderingen Natuurlijk is er in 50 jaar veel veranderd. En dat zal de komende decennia niet anders zijn, verwachten Van Leeuwen en Mulder. ‘We staan in het wegtransport aan de vooravond van grote veranderingen’, zegt Mulder. ‘Dan denk ik met name aan de verduurzaming van wagenparken. Elektrificatie zal een grote rol gaan spelen, met alle gevolgen van dien.’ Van Leeuwen: ‘Je ziet steeds meer

software in auto’s verschijnen. Het zal op termijn ook het werk van monteurs in de werkplaats veranderen. Minder zwaar werk, vrijwel geen vuile handen meer. Ook chauffeurs en planners merken al de invloed van digitalisering, met boordcomputers, het online updaten van allerlei instellingen aan de voertuigen , zoals de software in de versnellingsbak. Maar uiteindelijk verandert dát niet zo heel veel aan onze manier van werken. Wij zijn groot geworden door al 50 jaar een betrouwbare partner te zijn, die kwaliteit en passie voor ons werk hoog in het vaandel heeft staan. Dat doen we voor iedere klant, of het nu gaat om onze steeds modernere MAN-Trucks of voor onze range aan MAN-bedrijfswagens. Ik denk wél dat in de toekomst onze adviesrol steeds belangrijker zal worden; we zullen meer de kant op gaan van partnerships. Zeker straks met het gebruik van accu’s in elektrische vrachtwagens kunnen het voor transporteurs complexe puzzels worden om te komen tot een uitgebalanceerd en altijd up-to-date wagenpark. Daar gaan wij ze met onze vakkundige mensen natuurlijk bij helpen.’

www.leeuwentrucks.nl

De vestiging van Van Leeuwen Truckservice in Maasdijk beginjaren 2000.

Oud-chauffeurs in Eetcafé Westgaag: ‘NATUURLIJK BLIJVEN WE HIER OOK IN 2023 KOMEN’

Het is voor hen misschien wel hét hoogtepunt van de week: het bakkie koffie op vrijdagochtend in Eetcafé Westgaag in Maasdijk. Het nieuws van de dag wordt afgewisseld met de hilarische en soms ook heroïsche verhalen uit het verleden. Naast blijdschap en vreugde is er verdriet om de collega’s en aanverwanten die wegvielen, zoals ook gebeurde in 2022.

Een van de vaste bezoekers is Koos Klein. De inmiddels 82-jarige oud-trucker van Intveen is er vrijwel altijd bij. Toch sloeg hij dit jaar een paar keer over. Niet voor de eerste keer kreeg Koos een scooterongeluk. ‘Ik ben er wel een half jaartje uit geweest’, zegt hij. ‘Toen kwam ik hier even niet. Nu zit mijn been ook nog in het gips, maar ik ben er gelukkig toch weer bij. De gezelligheid, het met elkaar ouwehoeren trekt mij aan hè.’

Scooter Scooterrijden doet hij graag en vaak, met zijn maatjes Rien van Dijk en Cees Stolk. Laatstgenoemde noemt hij zijn grote vriend. Die ontbreekt vandaag echter. ‘Cees is recent zijn vrouw verloren. Een groot verlies en gemis voor hem. Ik denk dat ik namens iedereen spreek wanneer ik zeg dat we hem allemaal veel sterkte wensen.’

Gemis

Wie er ook niet bij is, is Aad van der Voort. Sterker nog, Aad zal er nooit meer bij zijn, want hij overleed recent aan de gevolgen van een ernstige ziekte. Precies die ochtend wordt hij gecremeerd. Op verzoek wordt een beeld gecreëerd van hun oude makker. ‘Aad was een bijzondere man, die heel veel in zijn leven heeft meegemaakt’, aldus Aad Hanemaaijer, sinds kort met pensioen, maar nog altijd actief als oproepchauffeur. Ruud Dijkhuizen herinnert Aad als iemand die het altijd druk had en daardoor een enigszins gejaagde en nerveuze indruk maakte. ‘Een echte vrijbuiter’, zegt weer iemand anders, ‘een man ook die vaak ook nog

zijn eigen handeltjes had. Maar een prachtige man, die zeker gemist zal worden.’

Overnames

Het gesprek verplaatst zich naar de recente overname van D. Zonneveld door T. Vreugdenhil. ‘Dat zie je steeds vaker’, zegt Theo Mooiman. ‘De markt is veranderd, samenwerken is veel efficiënter. Kijk maar naar Cargoboss en Van Daalen, die zijn ook samengegaan.’ ‘Ja’, beaamt Age Troost, ‘dat mag zo zijn, maar die hebben er wel 40 jaar over gedaan om bij echt bij elkaar te komen, ha ha.’ Han Oosterveen vindt het goed en verstandig dat bedrijven hun krachten bundelen om zo samen

sterker te staan. Han, die vanwege zijn hoge stem Hannie als bijnaam heeft, is positief over de nieuwe ontwikkelingen in de transportsector, zeker als het gaat om het materieel: ‘De wagens van tegenwoordig zijn geweldig. Het is zelfs fijner rijden dan een luxe auto.’

Romantiek

Iemand die kritischer naar de huidige tijd kijkt, is Bertus Lagerwerf. Hij is sinds 2020 met pensioen. Toen corona uitbrak was de lol er wel af voor hem en is hij gestopt. ‘Vroeger was je overal welkom als chauffeur, tegenwoordig mag je nergens meer naar binnen. Dat is toch jammer.’ Ook Age Troost herkent

zich in de woorden van Lagerwerf: ‘Door alle digitalisering is de romantiek er ook wel vanaf. Vroeger ervaarde je als chauffeur veel meer vrijheid, je ging echt op avontuur naar landen in bijvoorbeeld het Oostblok. Was dat altijd gemakkelijk? Zeker niet, maar je maakte wel wat mee. Daar praten we hier vaak nog over.’ Lagerwerf tot slot: ‘Dat avontuurlijke, spannende aspect van het vak is – hoe begrijpelijk ook –wel voor een groot deel weggevallen. Maar goed, door er met elkaar over te praten leeft die tijd toch nog een beetje voort. Natuurlijk blijven we alleen al daarvoor ook in 2023 hier komen.’