Auto tuning

Otomotiv - Yan Sanayi - Aksesuar ve Tuning Dergisi - Mayıs - Haziran 2017 Yıl : 13 Sayı : 141 Fiyat : 20 TL

AUTO KONSEPT

MARKALOJİ

*LEXUS CENEVRE’DE YENİ LS 500H’NİN DÜNYA LANSMANINI GERÇEKLEŞTİRDİ

*HIZLI GÜÇLÜ ÖFKELİ FERRARİ

MAKALE

AUTO FUAR * AUTO MEKANİCA2017 *OTO SHOW 2017

*BEST SERVİS *NAMİŞTAİN

AUTO HABER *TAYSAD

TÜM DETAYLARIYLA OTOMOBİL DÜNYASI TÜRKİYE’NİN OTOMOBİL DERGİSİNDE!!!

Editör - Künye

EDİTÖR İlker Kaplan

OTOMOTİV SEKTÖRÜNÜN YOĞUN DÖNEMİ AUTO MECANİKA’YA YURTİÇİ VE YURTDIŞINDAN ZİYARETÇİ AKINI Auto Tuning World Dergisi olarak; 6-9 Nisan’da İstanbul Tuyap Fuar Merkez’inde organize edilen Auto Mekanika 2017’de standımızla yer aldık. Bu yılın en yoğun fuarlarından biriydi. Yurtiçi ve yurtdışından yoğun ziyaretçi akını vardı. Bizde World Media - Auto Tuning World Dergisi standımızdan dergilerimizin geniş çaplı dağıtımını gerçekleştirdik. Şimdi 21 - 30 Nisan 2017 tarihleri arasında yine aynı yerde yapılacak olan, İstanbul Oto Show 2017’de Standımızla yer alıyoruz.

Tüm okur ve firmalarımızı standımıza bekleriz. Dergilerimizin geniş çaplı dağıtımını organize edeceğimiz bu fuarda da okur ve firmalarımızla da biraraya geleceğiz. s AUTO TUNİNG WORLD GELİŞİYOR Yaayın hayatında 15. Yıla doğru yolalan Auto Tuning World Dergisi; içeriğinde ve biçiminde yaşadığı gelişimi her geçen yıl daha yükseklere taşırken; gelecek yıl içerik olarak daha dolu bir yayın olarak yoluna devam etme hedefinde. Abone sayımız ve dağıtım ağımızı da bu doğrultuda geliştiriyoruz. 2017’de de birlikteyiz.

Gelişerek ve güçlenerek...

WORLD MEDIA GROUPE 2017 Yılı bizim için atılım yılı. Bu yıl gerçekleştirdiğimiz değişim ile bu durumu daha da ilerliye taşıma hedefindeyiz. Yılda iki Zirve organizasyonu yapan World Media Groupe on adet dönemsel periyodik yayını ile gelişimini sürdürüyor.

Her zaman söylediğimiz gibi herkes Auto Tuning World’ün Muhabiri… Yolumuz Açık Olsun…

Gelecek sayı görüşmek üzere…

4

Auto Tuning World /

Mayıs - Haziran 2017

Yayın Türü Yaygın Süreli Yayıncı Dünya Medya Basın Yayın Reklam Tanıtım Hizmetleri İmtiyaz Sahibi ve Sorumlu Yazı İşleri Müdürü İlker Kaplan 0 505 400 94 34 İdari İşler Müdürü Hatice Karabay 0 505 400 94 33 Reklam Müdürü Ziya Alkan 0 546 675 59 49 Muhasebe Müdürleri Sevda Öncü Düzgün Turgut 0 542 292 83 85 Halkla İlişkiler Müdürü Ayşe Savranoğlu Yazı İşleri Simgenur Savranoğlu Gamze Onat Grafik Tasarım Ezgi Kamburoğlu Abone Sorumlusu Defne Deniz Kaplan Beste Kamburoğlu Fotoğraf Editörleri Murat Çapkın Sinan Temur İnsan Kaynakları Müdürü Sibel Şanlı İletişim Danışmanı Alper Tuna Bilişim Sorumlusu Kerem Mercan Bölge Temsilcileri Çetin Sülün (Ankara) Mesut Karabay (İzmir) Umut Yıldız (Bursa) Avrupa -Almanya - Temsilcisi Pınar Açıkgöz Sosyal Medya Fatma Kurşun Dağıtım Ali Savranoğlu Zafer Kamburoğlu Genel Koordinatör Süleyman Kaplan Hüsniye Kaplan Katkıda Bulunanlar Meryem Savranoğlu Fatma Kaplan Selda Kamburoğlu Dağıtımcı Aras Kurye - PTT - Yurtiçi Kargo Yönetim Yeri Akşemsettin Mah. Güneş Sokak No: 48 D :10 Eyüp / İstanbul Tel:0 850 532 94 68 Fax : 0 212 427 00 15 Baskı World Media Groupe www.endustri40dergisi.com www.kesicitakimlardergisi.com www.worldmediagroupe.com www.makineotomasyondergisi.com tuningworldmedia@gmail.com www.tuningworld.com.tr Auto Tuning World Dergisi Basın Meslek İlkelerine Uymaya Söz Vermiştir. İçeriğindeki yazınsal ve görsel malzemeler, izin alınmaksızın; yazılı, görsel, işitsel ve elektronik medyada kullanılamaz. Reklamların hukuki sorumluluğu reklamveren firmaya aittir.

İçindekiler

30 18 42 34 4

İÇİNDEKİLER

58

EDİTÖR – KÜNYE OTOMOTİV SEKTÖRÜNÜN YOĞUN DÖNEMİ

6

10

RÖPORTAJ

YİĞİT AKÜ AR – GE MÜDÜRÜ VOLKAN KARAHAN: “KENDİ TEKNOLOJİMİZİ ÜRETİYORUZ”

12

AUTO HABER TAYSAD ÜYELERİ AR-GE YATIRIMLARIYLA 2017’DEN UMUTLU

18

HIZLI GÜÇLÜ ÖFKELİ FERRARİ

62

FUAR LEXUS CENEVRE’DE YENİ LS 500H’NİN DÜNYA LANSMANINI

MAKALE

OTOMOBİL MOTORLARI NASIL ÇALIŞIR? - 3

AUTO HABER

2017 İHRACATIMIZ REKOR KIRACAK: HEDEF 27 MİLYAR DOLAR İHRACAT

MARKALOJİ

Reklam İndeksi

************************************** 1-Kormetal

Arka Kapak

2-Namistan Amortisör

Ön Kapak İçi

3-İstanbul Auto Show 2017 4-Best Servis

ArkaKapak İçi

3. Sayfa

5- Yiğit Akü

9. Sayfa

6- Opel

33. Sayfa

7-Namistain - Airmatik Sistem

39. Sayfa

8-İstanbul Auto Show 2017

41. Sayfa

10-World Media internet

45. Sayfa

14-Makine TV

59. Sayfa

15-Eko 66

61. Sayfa

16-World Media - Kesici Takım Zirvesi

64. Sayfa

17- World Media -2. Endüstri 4.0 Zirvesi

65. Sayfa

18-World Media - Dergiler

66. Sayfa

Auto Tuning World / Mayıs - Haziran 2017 5

Auto Haber

2017 İHRACATIMIZ REKOR KIRACAK: HEDEF 27 MİLYAR DOLAR İHRACAT 43’üncüsü gerçekleştirilen Otomotiv Sanayii Derneği (OSD) Olağan Genel Kurulu’nda konuşan Yönetim Kurulu Başkanı Kudret Önen, “2016 yılında 1.5 milyon adetlik üretim ve 1.1 milyon adetlik ihracat rakamıyla yeni bir rekora imza atan Türk Otomotiv Sanayii, 2017’ye tüm zamanların en büyük ihracat hedefi ile başladı” dedi.

OSD Yönetim Kurulu Başkanı Kudret Önen

O lağan Genel Kurul’da 2016 yılına ilişkin değerlendirmeler yapan OSD Yönetim Kurulu Başkanı Kudret Önen “Sanayimiz, son yıllarda kapasite ve yeni ürün yatırımlarına hızla devam etmesi sonucunda, 2016 yılında da üretimdeki büyümesini sürdürdü ve gururla söyleyebiliriz ki 2015 yılında kaydettiği tarihi rekorun üzerinde bir performans gösterdi.

Geçtiğimiz yıl üretilen her 100 aracın 77’si yurt dışına gönderildi ve sanayimiz ilk kez ihracatta 1 milyon adet eşiğini aştı. AB pazarlarındaki istikrarlı büyümenin devam etmesinin yanı sıra otomobil sınıfında üretimine başladığımız yeni ürünlerin etkisiyle sanayimiz hem üretim hem de ihracatta rekorlara koştu. Rakamlarla ifade

6

Auto Tuning World /

Mayıs - Haziran 2017

etmek gerekirse, ihracatımız adet bazında yüzde 15, dolar bazında da yüzde 12 arttı. Otomotiv Sanayiimiz, tek başına Türkiye’nin toplam ihracatının yüzde 16,8’ini oluşturarak sektör sıralamasında 11’inci yılında da ilk sıradaki yerini korudu” dedi.

2016 yılının rekor ihracatı takiben 2017 yılında da tüm zamanların en yüksek ihracat hedefi ile yıla başladıklarını söyleyen Önen, “Ancak yılın ilk aylarında başlayan iç pazardaki daralma bu şekilde devam ederse üretimimizin negatif etkilenmesi kaçınılmaz olacaktır” dedi.

2016 yılında birçok yeni otomobil projesinin hayata geçirildiğini hatırlatarak oto-

motiv sanayiinin ülke ekonomisine sağladığı katkıya dikkat çeken Önen, “Uzun bir süre Avrupa’nın önde gelen ticari araç üretim üssü olarak anıldığımız konumumuzu aşarak, yeni binek otomobil projeleriyle birlikte toplam otomotiv üretiminde önde gelen bir üretim merkezine dönüştük. 2016 yılında kapasitemiz 1,7 Milyon adetten 1,9 Milyon seviyesine, ana sanayi istihdamımız 48.700 çalışandan 53.400 çalışan seviyesine yükseldi. Ülkemizin dış ticaret dengesine ve vergi gelirlerine sağladığımız olumlu katkı, sanayimizin stratejik önemini ön plana çıkartıyor.

Teşvikler ile desteklenen yeni projelerin etkisi ile 2017 yılında ihracat bazlı üretim artışına devam edeceğimize inanıyoruz.

Bu noktada hep ifade ettiğimiz gibi, sanayimizin rekabetçiliğini sürdürülebilir kılmak için istikrarlı bir iç pazarın yanı sıra ekonomide yatırım ve satın alma kararlarının olumsuz etkilenmeyeceği bir seyrin büyük önem taşıdığını hatırlatmakta yarar var” dedi. Önen: “Sanayimizin geleceği için önerilerimizi dile getiriyoruz” 2016 yılında ihracat ve üretimde ulaşılan rekorlara karşın yurtiçinde meydana gelen gelişmelerin iç pazarı doğrudan etkilediğini belirten Önen, “2016 yılındaki üretim rakamlarına bakıldığında ticari araç grubunda üretimin bir önceki yıla göre yüzde 6 oranında daraldığı ve hafif ticari araç grubundaki daralmanın da yüzde 2 seviyesinde olduğu görülüyor. Diğer taraftan ağır ticari araç grubunda bu oran yüzde 44 seviyesinde. Pazar rakamlarına bakıldığında aynı dönemde ticari araçlarda yüzde 12 oranında daralma olduğu görülüyor.

Hafif ticari araç grubunda bu oran yüzde 6, ağır ticari araç grubunda ise yüzde 44 seviyelerinde” dedi ve Sanayinin sürdürülebilir geleceği için

tedbirlere yönelik önerilerini üç gruba ayırdıklarını söyleyen Önen, “Türk Otomotiv Sanayii’nin güçlü konumunu hem içeride hem de dünyada koruyabilmesi için Hükümetimize kısa; orta ve uzun vadeli önerilerimiz oldu. Kısa vadede iç pazarın istikrarlı büyümesini sürdürmesinin önemli olduğunu biliyoruz. Bu konuda özellikle ticari araç pazarında yaşanan ciddi daralma dikkate alınmalı. Ticari araç pazarının canlanmasıyla sağlanabilecek üretim artışı için kiralama sisteminin açılmasına yönelik düzenleme yapılması son derece önemli. Otomotiv pazarının canlandırılması için yaşlı araçların bir hurda teşviki çerçevesinde yenilenmesi de çok önemli bir fırsat olacaktır. Sektörümüzün uzun vadedeki sürdürülebilirliği için özellikle otomotiv sanayindeki küresel teknolojik dönüşüme dikkat etmemiz gerekiyor. Küresel otomotiv sanayii Dijital Dönüşüm sürecinde çok hızlı ilerliyor ve yeni yatırım çekebilmek adına rakiplerimiz çok çalışıyor. Elbette Türkiye’de de Dijital Dönüşüm Platformu gibi oluşumlarla bu konuda atılan önemli adımlar var. Ancak bunların verimli çalışması konusun-

Auto Haber da hep birlikte daha fazla çaba sarf etmeliyiz. Sanayimizin önemli bir sürecin arifesinde olduğunu dikkate almamız gerekli ” dedi. Önen: “Otomotiv Sanayii dev bir aile ve büyümeye devam ediyor” 11 yılı aşkın süredir otomotiv sanayinin Türkiye ihracatının lideri olduğunu hatırlatan Önen, “Otomotiv Sanayii artık Türkiye’nin en büyük ailesi diyebiliriz. Direkt ve dolaylı istihdam olarak bakıldığında 450 bin kişiye gelir sağlayan sektörümüz, yeni ürün ve fabrika yatırımlarıyla büyümesini sürdürüyor. 2016 yılında yaşanan toplumsal ve siyasi gelişmelere rağmen hedefleri çerçevesinde çalışmalarını sürdüren sanayimiz, ülkemiz insanına ve geleceğine yatırım yapmayı sürdürüyor. 2016 yılında bir önceki yıla göre, toplam otomotiv ihracatı adet bazında yüzde 15 oranında artarken otomobil ihracatı ise yüzde 23 oranında artış gösterdi.

Bu dönemde toplam ihracat 1 milyon 141 bin adet, otomobil ihracatı ise 746 bin adet düzeyinde gerçekleşti.

2016 yılında bir önceki yıla göre toplam otomotiv ihracatı dolar bazında yüzde 12, Euro bazında da yüzde 13

Auto Tuning World / Mayıs - Haziran 2017 7

Auto Haber arttı. Bu dönemde toplam otomotiv ihracatı 24,2 milyar dolar olarak gerçekleşirken otomobil ihracatı yılı yüzde 21 artışla 8,3 milyar dolar seviyesinde kapattı” dedi. İhracat, Teknoloji ve Yan Sanayii Başarı Ödülleri sahiplerini buldu 2016 yılında ihracat yapan OSD üyelerine İhracat Başarı Ödülleri verildi.

Verilen İhracat Başarı Ödülleri Platin Plaket, Altın Plaket, Altın Madalya

ve Gümüş Madalya şeklinde 4 ana kategoride sınıflandırıldı. 1 milyar doların üzerinde ihracat yapan firmalar Platin Plaket, 500 ve 1 milyar dolar arasında ihracat yapan firmalar Altın Plaket, 100 ila 500 milyon dolar arasında ihracat yapan firmalar Altın Madalya, 30 ile 100 milyon dolar ihracat yapan firmalar ise Gümüş Madalya ile ödüllendirildi.

Ayrıca kalite ve teslimat güvenilirliği, teknoloji geliştirmedeki işbirliği

ve rekabetçilik gibi kriterleri esas alınarak OSD üyeleri tarafından yapılan değerlendirme ile Yan Sanayi Başarı Ödülleri de sahiplerine teslim edildi.

Bu yıl ikincisi düzenlenen Teknoloji Başarı Ödülleri kapsamında ise Türk Patent Enstitüsü verilerine göre 2016 yılında patent tescilleri bulunan OSD üyesi firmalar ödül almaya hak kazandı.

World Media Genel Yayın Yönetmeni İlker Kaplan’da Kongrede yerini aldı.

• 1.

2.

3.

4.

5.

1.

1.

2.

3.

4.

5.

8

İHRACAT BAŞARI ÖDÜLÜ almaya hak kazanan firmalar; PLATİN PLAKET Ford Otomotiv Sanayii A.Ş. (3 Milyar 770 Milyon ABD Doları) Tofaş Türk Otomobil Fabrikası A.Ş. (3 Milyar 242 Milyon ABD Doları) Oyak Renault Otomobil Fabrikaları A.Ş. (2 Milyar 834 Milyon ABD Doları) Hyundai Assan Otomotiv San. ve Tic. A.Ş. (2 Milyar 23 Milyon ABD Doları) Toyota Otomotiv San. Türkiye A.Ş. (1 Milyar 801 Milyon ABD Doları) ALTIN PLAKET Mercedes Benz Türk A.Ş. (907 Milyon ABD Doları) ALTIN MADALYA MAN Türkiye A.Ş. (338 Milyon ABD Doları) Türk Traktör ve Ziraat Makineleri A.Ş. (323 Milyon ABD Doları) Otokar Otomotiv ve Savunma Sanayi A.Ş. (139 Milyon ABD Doları) Temsa Global San. ve Tic. A.Ş. (129 Milyon ABD Doları) Karsan Otomotiv San. Ve Tic. A.Ş. (100 Milyon ABD Doları) Auto Tuning World / Mayıs - Haziran 2017

1.

2.

• 1.

2.

3.

• 1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

GÜMÜŞ MADALYA Anadolu Isuzu Otomotiv San. ve Tic. A.Ş. (63 Milyon ABD Doları) Honda Türkiye A.Ş. (51 Milyon ABD Doları) YAN SANAYİİ BAŞARI ÖDÜLÜ almaya hak kazanan firmalar; Matay Otomotiv Yan Sanayi ve Ticaret A.Ş.

Diniz Adient Oto Donanım Sanayi ve Ticaret A.Ş.

Farba Otomotiv Aydınlatma ve Plastik Fabrikaları A.Ş.

TEKNOLOJİ BAŞARI ÖDÜLÜ almaya hak kazanan firmalar; Tofaş Türk Otomobil Fabrikası A.Ş. (36 patent tescili) Ford Otomotiv San. A.Ş. (17 patent tescili) Türk Traktör ve Ziraat Makineleri A.Ş. (14 patent tescili) MAN Türkiye A.Ş. (8 patent tescili) Otokar Otomotiv ve Savunma Sanayi A.Ş. (6 patent tescili) Oyak Renault Otomobil Fabrikaları A.Ş. (3 patent tescili) Temsa Global Sanayi ve Ticaret A.Ş. (2 patent tescili) Karsan Otomotiv Sanayi ve Ticaret A.Ş. (1 patent tescili)

Röportaj

YİĞİT AKÜ AR – GE MÜDÜRÜ VOLKAN KARAHAN: “KENDİ TEKNOLOJİMİZİ ÜRETİYORUZ”

Yiğit Akü Ar – Ge Müdürü Volkan Karahan ile Türkiye’de üretim sektörü ve Yiğit Akü’nün sektördeki yeri üzerine konuştuk. Ortaya son derece verimli bir röportaj çıktı.

Ö ncelikle okurlarımızın sizi daha yakından tanıması

açısından kısa bir özgeçmişinizi alalım. Sonra Yiğit Akü’nün kuruluşu ve gelişiminden bahsedelim?

Ben makine mühendisiyim, şirketin Ar-Ge ve Mühendislik biriminden sorumlu yöneticisiyim. Yiğit Akü sektöründe emin adımlarla ilerleyen, 40 yılı aşkın süredir faaliyet ve üretimlerini sürdüren batarya üretim şirketidir. Şu an da içten yanmalı motorlar için kurşun asit batarya üretiyor. Aynı zamanda; alternatif, yenilenebilir enerji depolama sistemleri 10 Auto Tuning World /

Mayıs - Haziran

2017

üzerine de yoğun çalışmalar yapıyoruz.

Automechanika 2017’de; emobility seminerleri yoğun ilgi görüyor. Sizinde e-mobility bölümünde de bir çalışmanız oldu bu etkinlikle ilgili kısa bir bilgi alabilir miyiz ?

Evet, Automechanika 2017’de; e-mobility seminerleri yoğun ilgi görüyor. Biz burada; enerji depolama,akıllı şehirler, elektrikli araçlar üzerine bir sohbet gerçekleştirdik. Teknolojiyi konuşurken bir taraftan da bu trendlerin insan hayatıyla nasıl entegre olacağını anlattık.

Yiğit Akü olarak yurtiçi ve yurtdışından güçlü rakipleriniz bulunuyor. Rekabette farkındalığınızı nasıl ortaya çıkarıyorsunuz?

Yiğit akü, özellikle enerji depolama sistemlerindeki alternatif teknolojiler konusunda çok yenilikçi çalışmalar yapıyor. Biz Türkiye’deki ilk ve tek lityum pil üreticisiyiz. Bunları seri imalata geçirmek üzere bir takım çalışmalarımız var. Kendi insan kaynağımızı yetiştiriyoruz,kendi teknolojimizi üretiyoruz ve ürettiğimiz bu teknolojiyi satıyoruz. Sadece ürün olarak değil, aynı zamanda knowhow olarak da satıyoruz. Bu

Röportaj

çok kritik bir konu, yani Türkiye’de sadece ürün satışından değil, aynı zamanda bilgi satışında da bir katma değer kazanıyoruz. Bunu da Ar-Ge merkezimizde gerçekleştirdiğimiz çalışmalarla sürdürüyoruz.

Bilgi teknolojileri gerçekten önemli bir konu. Son dönemde üretiminde yeni bir kavram ortaya çıktı. Kiminin Endüstri 4.0, kiminin de 4. sanayi devrimi dediği (isimleri çoğaltabiliriz) döneme girmiş gibi görünüyoruz.

Bir çok fabrikanın, üretim yapan tesisin Ar-Ge departmanları da buna göre kendini konumlandırıyor. Biz de bu konuyla baya yoğunlaştığımız için World Media olarak İstanbul’da Siemens sponsorluğunda bir zirve düzenledik, güzel de oldu. Yiğit Akü; Ar-Ge birimi olarak bu konuyla ilgili bahsettiğiniz o yeni teknolojilerle bağlantılı olarak bir çalışmanız var mı ?

Aslında Yiğit Akü’nün teknolojide konumlanmaya çalıştığı nokta; kendi sloganından da anlaşılacağı üzere öncü ve lider olmak. Yani teknolojide trendleri takip edenden çok teknolojide trend yaratan bir şirket olmak vizyonuyla çalışıyor. Dünya’nın içinde bulunduğu yeni model arayışı artık günümüzde bizzat modele adını vererek inovasyon ve Ar-Ge faaliyetlerini insanlık için vazgeçilmez bir noktaya taşımıştır. Rekabette dönüşümü yoğun bir şekilde hisseden dünyamız ve şirketlerimiz, emek ve sermaye enstrümanları yerine rekabette bilgi enstrümanını en üst seviyede kullanmaya başlamışlardır. Artık hepimiz daha az kaynakla, daha fazla katma değer yaratma çabası içerisindeyiz. İnovasyonun işgücü ve toplam verimliliğe olan pozitif katkısı ürünlerin üzerindeki katma değeri de pozitif olarak artırmaktadır. Bu nedenle Yiğit Akü olarak dünya klasmanındaki konumumuzun güçlendirmek üzere teknolojik gelişim ve süreklilik ile yenilikler yaratılmasının kritik öneme sahip olduğunu biliyor ve çalışmalarımızı bu yönde sürdürüyoruz.

Yeni endüstri devrimi nasıl var olacak veya nasıl entegre olacak ?

Bu çok kritik bir soru. Yiğit Akü, baktığınızda buradaki iletişimi veya bu organizmaya entegrasyonu sağlayacak olan her türlü enstrümanın enerjisini sağlamak üzere yola çıkmış. Yani buradaki bahsi geçen her şey, bir enerji kaynağına ihtiyaç duyacak, bu enerjiyi temiz, yenilenebilir ve güvenli şekilde üretmek ve ürettiğimiz enerjiyi depolayabilmemiz gerekiyor. Dolayısıyla Yiğit Akü burada çok anahtar bir rol oynayacak. Çünkü sahip olunan enerjiyi depolamak üzere kabiliyetli ürünler üretmek demek, bu teknolojinin hayata entegrasyonu kolaylaştıracak olması demek. Bugün bahsetmiş olduğumuz endüstri 4.0 devriminin sürdürülebilirliği için enerji kaçınılmaz.

Bizim sorularımız bitti. Sizin son olarak söylemek istediklerinizi alabilir miyiz?

Yiğit Akü; sermayesiyle, yatırımlarıyla, bilgi teknolojileriyle, insan kaynağıyla yüzde yüz yerli tek batarya üreticisidir. AR&Ge’ye dayalı ürün özellieştirme yeteneği ile dünyadaki potansiyel tüm pazarlara kolaylıkla uyum sağlayabiliyoruz. Tasarım ve teknolojik iş birliklerini multidisipliner olarak ürün geliştirme süreçlerine entegre ediyor ve aldığımız ödüller ile başarılarımızı tescil ediyoruz.

Ürün geliştirme süreçlerinde çevre ve tüketici dostu olmanın bir seçim olduğuna değil zorunluluk olduğuna inanan Yiğit Akü Ar&Ge ekibi, üstün nitelikli ürünler ile birlikte dünyamızı koruyacak çözümleri de bir arada üretmeyi hedeflemektedir. Bu nedenle,ürünlerimizi doğal kaynak tüketimini en aza indirecek, geri dönüşüm oranları yüksek malzemeler içeren, daha düşük emisyon oranları ve enerji tüketimlerine sahip olacak şekilde durmaksızın geliştiriyoruz. Ürettiğimiz ürünler tamamıyla bu ülkenin malı ve bu ülkenin geleceği için.

Auto Tuning World / Mayıs - Haziran 2017 11

Auto Haber

TAYSAD ÜYELERİ AR-GE YATIRIMLARIYLA 2017’DEN UMUTLU

İhracatı geçen yıl yine otomotiv sektörünün sırtladığını söyleyen TAYSAD Başkanı Alper Kanca, parite kaynaklı tüm kayıplara rağmen, sektörün Ar-Ge yatırımları sayesinde tüm hedeflerine ulaşma iddiasını sürdürdüklerini söyledi.

Ter AYSADKanca, Başkanı AlpAvangarde Hotel’de gerçekleştirilen basın toplantısında basın mensuplarıyla bir araya geldi.

Toplantının gündeminde, Türk otomotiv tedarik sanayinin 2017 ihracatı ve Ar-Ge hedefleri vardı.

2016 yılını ihracat şampiyonu olarak kapatan otomotiv sektörü, her geçen yıl kendi rekorunu kırıyor. Bu durumun kendileri açısından sürpriz olmadığını belirten TAYSAD Başkanı Alper Kanca, “Ekonomik, siyasi ve sosyal açıdan zor günler geçiriyor olabiliriz. Fakat bu durumu düzeltmenin tek yolu çarkı, döndürmeye devam etmekten geçiyor. Hatta çok daha fazla güç harcayarak… Biz otomotiv sektörü ve tedarik sanayi olarak canla başla çalışıyoruz.

Ar-Ge yatırımlarımızı ve çalışmalarımızı sürdürüyoruz. Üretim son sürat devam edi12 Auto Tuning World /

Mayıs - Haziran 2017

yor. Yılsonunda açıklanan ihracat verileri de gösterdiğimiz emeğin kanıtı niteliğinde” dedi.

Otomotiv sektörü parite kaynaklı kaybı bertaraf edebilecek potansiyele sahip!

Dünya ticaretindeki daralma ve parite gibi Türkiye ihracatını olumsuz etkileyen faktörlere rağmen otomotiv sektörünün başarı grafiğini sürdürdüğünü dile getiren Alper Kanca, “11 yıldır üst üste şampiyon olan otomotiv sektörü, ihracatı olumsuz etkileyen etmenlere rağmen 2016 yılında 23,9 milyar dolar ihracat ile toplam ihracattan yüzde 16,8 pay aldı.

Otomotiv Ar-Ge yoğun bir endüstri olarak Türkiye’de ihracat uzmanlığına ulaşabilmiş nadir sektöreler arasında yer alıyor. Bu nedenledir ki sektör, parite kaynaklı kaybı bertaraf edebilecek potansiyele sahip” dedi.

İhracata yönelik çıktıları yorumlayan Alper Kanca, “Türkiye’deki ihracatın beşte birini otomotiv sektörü sırtlıyor ve sektör, pastadan aldığı payı artırmaya devam edecek. TİM verilerine göre Ocak 2017’de otomotiv endüstrisi yüzde 36,8’lik ihracat artışı ve 2 milyar 69 milyon dolarlık ihracat rakamı ile Türkiye ihracatında ilk sırada yer aldı. Otomotiv tedarik sanayi ihracatı ise yüzde 9 artarak 730 milyon dolar olarak gerçekleşti.

Otomotiv tedarik sanayinde en fazla ihracat yapılan ülke olan Almanya’ya yönelik ihracat yüzde 14 artarken, önemli pazarlarımızdan İspanya’ya yüzde 19, Belçika’ya yüzde 24 ve İran’a yüzde 160 ihracat artışı görüldü” diye konuştu. İranlı üreticiler Türklerle ortaklığa hazır!

Otomotivde hedef pazarlardan biri olan İran’a yönelik Ocak ayında yaşanan ihracat artışına

dikkat çeken Alper Kanca, “Otomotiv tedarik sanayi olarak 2017 yılının hedef pazarlarından birini İran olarak belirledik. Ocak 2017 ihracat rakamlarından da anlaşılacağı gibi, hedefimize emin adımlarla ilerliyoruz. TAYSAD olarak bölgedeki işbirliklerimizi artırmak amacıyla bir süredir, paydaş kurumumuz olan İran Otomotiv Parça Üreticileri Derneği (IAPMA) ile temaslarımızı sürdürüyoruz” dedi.

12-13 Şubat’ta gerçekleşen İran Otomotiv Endüstrisi Enternasyonal Konferansı’na konuşmacı olarak katılan Kanca, “Konferansın İran basınına yansıyan haberlerinden birinde şu ifade yer alıyordu: ‘Türk parça üreticileri, İran’da yatırım yapma ve Ar-Ge konusunda ortaklık yapmaya hazır olduklarını söylüyor. İranlı üreticiler bu durumu heyecanla karşılıyor. Çünkü İranlı üreticiler, Türk meslektaşlarıyla Ar-Ge konusunda ortaklık yapmanın, kendilerini geliştirmelerine olanak tanıyacağını ve Avrupa pazarına açılma noktasında fayda sağlayacağını çok iyi biliyorlar’. Bu ifadeden bir çıkarım yapacak olursak; hem Ar-Ge hem de üretim konularında dünyanın en önemli üreticilerinden biri kabul edildiğimiz aşikar. Biz uluslararası otomotiv pazarında hatrı sayılır bir varoluş sergiliyoruz. Bu durum, İran

gibi önemli potansiyel barındıran bir ülkede de hedefimize ulaşmamızın yolunu açacak. Türkiye ile İran arasındaki kültürel yakınlığın da, atılacak işbirliği adımlarına olumlu yansıması olacağına inanıyoruz. İranlı paydaşlarımız, otomotiv parça tedariki konusunda en büyük ortakları olarak yanlarında yer almamızı bekliyorlar” açıklamasını yaptı.

Türkiye’deki Ar-Ge Merkezlerinin yüzde 28’i Otomotiv Sektöründen…

Ar-Ge konusunda odaklanılan noktanın değişmesi gerektiğinin altını çizen Alper Kanca, “Otomotiv üretiminde öne çıkan ülkelere bakıldığında, inovasyonda önemli yer tutan otomotiv sektörünün, diğer sektörlere kıyasla toplam ArGe harcamalarında daha yüksek paya sahip olduğunu görüyoruz.

OECD verilerine göre, toplam Ar-Ge harcamaları içinde otomotiv sektörünün aldığı yüzde 32’lik pay ile Almanya ilk sırada yer alıyor. Japonya ve Romanya yüzde 24 ile Almanya’yı takip ederken, Türkiye’de bu rakamın yüzde 14 seviyesinde olduğunu görüyoruz.

Ar-Ge konusunda gelişmiş ülkeler, sektöre değil; sektörleri dönüştürecek teknolojilere odaklanıyor. Özellikle bizim gibi kaynak kısıtı olup aynı zamanda hızlı bir dönüşüme ihtiyacı olan ülkelerde, Sektör Verileri:

2015 Yılsonu 2016 Yılsonu % Toplam Üretim 1.359.000 1.485.000 9% Ticari Araç Üretimi 568.000 535.000 -6% Otomobil Üretimi 791.000 950.000 20% Pazar - adet 1.011.000 1.008.000 -0,30% İhracat - adet 992.000 1.141.000 15% İhracat – milyar $ 21,2 23,9 13% Ana Sanayi İhracatı – milyar $ 12,6 14,9 18% Tedarik Sanayi İhracatı – milyar $ 8,6 9 5%

AUTO HABER inovasyon hedefini, bu yeni teknolojilerin transferi ve yaygınlaştırılması etrafında tanımlamak gerekiyor” dedi.

Alper Kanca, “Geçtiğimiz yıl Ar-Ge Reform Paketi, TAYSAD’da yapılan bir toplantı ile açıklandı. Sektörün Ar-Ge çalışmalarını hızlandıracak bir gelişme olarak gördüğümüz bu paket ile teşvikler arttı. Uzmanlar bu yasal düzenlemeyle, hali hazırda yüzde 1 seviyesinde olan Türkiye’nin Ar-Ge harcamalarının, yüzde 3’e çıkacağını öngörüyor. TAYSAD üyeleri ise, hali hazırda cirolarından ortalama yüzde 2,5-3’lük bir payı Ar-Ge’ye ayırıyor.

Yani Türkiye ortalamasının yaklaşık 3 katı. Sağlanan teşvikler ile bu oranın daha da artacağı ve daha fazla katma değer yaratılacağına inancımız tam.

Türkiye’de Sanayi Bakanlığı onaylı 360 civarında Ar-Ge merkezi var.

Ar-Ge merkezleri içinde en büyük pay, otomotiv sektörüne ait. Sektörümüzde, 78’i TAYSAD üyelerine, 15’i ana sanayi firmalarına, 10’u TAYSAD üyesi olmayan firmalara ait tam 103 Ar-Ge merkezi bulunmakta.

Bu rakam, Türkiye’deki tüm Ar-Ge Merkezleri’nin yüzde 28’inin otomotiv sanayinden olduğunu gösteriyor.

Rakamlardan da anlaşıldığı üzere ArGe tarafında da otomotiv sektörünün liderliği söz konusu…” diye konuştu.

2016 Ocak 97.644 39.439 58.205 33.740 68.800 1,5 0,88 0,67

2017 128.121 34.438 93.683 36.148 103.360 2 1,35 0,73

Ocak % 31% -13% 61% 7% 50% 35% 54% 9%

Auto Tuning World / Mayıs - Haziran 2016 13

Auto Haber

TAYSAD’DAN KATMA DEĞERE ÖDÜL

Patent - Faydalı Model - Endüstriyel Tasarım, İhracat, Eğitim ve Kurumsal Sosyal Sorumluluk konularındaki en başarılı TAYSAD üyesi kuruluşların ödüllendirildiği TAYSAD 39.

Olağanüstü Genel Kurul toplantısı gerçekleşti.

TnelAYSAD 39. Olağan GeKurul Toplantısı, TAYSAD

Başkanı Alper Kanca’nın ev sahipliğinde, Kocaeli Valisi Hasan Basri Güzeloğlu, Gebze Teknik Üniversitesi (GTÜ) Rektörü Prof. Dr. Haluk Görgün, Bilim Sanayi ve Teknoloji Bakanı Danışmanı Pertev Cinalioğlu, Uludağ Otomotiv Endüstrisi İhracatçılar Birliği (OİB), Otomotiv Distribütörleri Derneği (ODD), Otomotiv Yetkili Satıcıları Derneği (OYDER), Otomotiv Satış Sonrası Ürün ve Hizmetleri Derneği (OSS), TOBB Otomotiv Meclisi, TTGV, TOSB gibi paydaş kurumların başkan ve temsilcileri ile çok sayıda işadamının katılımıyla gerçekleşti.

2016 yılına yönelik genel bir değerlendirmeyle açılış konuşmasına başlayan TAYSAD Başkanı Alper Kanca,

16

Auto Tuning World / Mayıs - Haziran 2017

‘ Tasarım-Teknoloji-Tedarik gücüyle dünyada ilk 10’ hedefi kapsamında yurt içi ve yurt dışında yürütülen çalışmaları aktardı.

Yurtdışında Türkiye algısının korunmaya ve gelişmeye muhtaç olduğuna dikkat çeken Kanca, “Biz TAYSAD olarak Türkiye’nin mevcut ülke algısını kuvvetlendirmek ve ülkemize yeni yatırımlar çekmek için yurtdışındaki temaslarımızı sürdüreceğiz. Bu kapsamda sık sık küresel ana sanayi firmalarıyla bir araya geliyoruz” dedi Son yılların en cazip teşvik ortamı Gündemdeki başlıkların otomotiv sektörüne etkisine değinen Kanca, “Toplu iş sözleşmeleri, 2017’nin en önemli konularından biri olacak. Bu süreçte, firmalarımızın planlamalarını

tedarik zincirinde herhangi bir kesintiye yer vermeyecek şekilde kurgulamaları oldukça önemli. Bu yılın bir diğer gündem maddesi ise elektrik zammı. Enerji üretici ve dağıtıcıları gizli zam yapıyorlar ve zam oranları bölgelere göre değişiklik gösteriyor. Önemli bir maliyet kalemi olan enerji fiyatları ile ilgili olarak devletimizden, kendi yapmadığı zammın elektrik üreticileri tarafından yapılmasına engel olmasını istiyoruz. Buna karşılık devletimizin sunduğu istihdam, Ar-Ge ve yatırım konularında son yılların en cazip teşvik ortamına sahibiz.

Bu teşviklerin yakından takip etmesi, yatırım planlarımızda birçok şeyi olumlu manada değiştirebilir. Özellikle Ar-Ge teşviklerini değerlendirmede daha aktif ve girişken olmalıyız.

Ar-Ge merkezi kurmayan tedarikçiler, kararlarını tekrar gözden

geçirmeli. Türkiye’de Bilim Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı onaylı 363 Ar-Ge merkezi var. Ar-Ge merkezleri içinde en büyük pay, otomotiv sektörüne ait. Sektörümüzde, 78’i TAYSAD üyelerine, 15’i ana sanayi firmalarına, 10’u TAYSAD üyesi olmayan firmalara ait tam 103 Ar-Ge merkezi bulunmakta. Bu rakam, Türkiye’deki tüm Ar-Ge Merkezleri’nin yüzde 28’inin otomotiv sanayinden olduğunu gösteriyor” diye konuştu.

Vali Güzeloğlu: Türkiye, dünyada ilk 10’ hedeflemesini hak eden bir ülkedir TAYSAD Genel Kurulu Toplantı’na katılan Kocaeli Valisi Hasan Basri Güzeloğlu ise konuşmasında otomotiv sektörünün, üretimin bilgi ekonomisine dönüştürülmesi sürecinin çok önemli bir hazırlayıcısı ve sağlayıcısı olduğunu belirtti. Vali Güzeloğlu “Türkiye, geçmişinden, tarihinden, birikiminden, derinliklerinden aldığı güçle, büyük hedeflere kararlılıkla yol alan bir ülke. TAYSAD’ın “Tasarım, Teknoloji, Tedarik gücü ile dünya-

da ilk 10” hedeflemesi, şüphesiz Türkiye’nin ülke hedeflemesidir.

Türkiye her alanda ve her sektörde, bölgesinde ve küresel ölçekte sahip olduğu zenginlikler, derinlikler ve dinamiklerle bunu hak eden bir ülkedir” diye konuştu. İstihdamda reel sektörün talepleri doğrultusunda bir modellemeyi Kocaeli’de başlattıklarına dikkati çeken Güzeloğlu, “Bir bütün olarak aslında bir tek şeyi amaçlıyoruz. Üretimin ihtiyaç duyduğu nitelikli insan gücünü yetiştirmek ve talebe göre insanı eğitmek. Yeni mesleki eğitimde bu anlamdaki düzenlememiz, mesleki eğitimi baştan aşağıya tamamen reel kesimin ve üretim kesiminin talepleri doğrultusunda sadece okulla değil, üretimle buluşturacak radikal dönüşümler içeriyor” dedi.

“TAYSAD Başarı Ödülleri” sahiplerini buldu TAYSAD Başarı Ödülleri her yıl olduğu gibi bu yıl da Olağan Genel Kurul’da sahiplerini buldu. Patent kate-

Auto Haber gorisinde birincilik Ege Endüstri’nin olurken, ikincilik ödülünü HEMA Endüstri, üçüncülük ödülü Tırsan Treyler aldı. Faydalı Model alanında Vestel Elektronik birinci, ORS ikinci ve Makersan üçüncü oldu. Endüstriyel Tasarım alanında ise birincilik ödülü Yiğit Akü’ye, ikincilik ödülü Grammer Koltuk ile Asaş Alüminyum’a ve üçüncülük ödülü Tırsan Treyler’e verildi. 2015 yılında en çok ihracat yapan Bosch Sanayi birincilik ödülünü alırken, Maxion İnci Jant ikincilik ve CMS ise üçüncülük ödülünün sahibi oldu.

TAYSAD tarafından organize edilen eğitimlere en çok katılım sağlayan Kanca Dövme Çelik, bu alanda birincilik ödülünü alırken; ikincilik ödülü Bodycote Istaş’a, üçüncülük ödülü ise Ark Pres Emniyet Kemeri’ne verildi.

Sosyal Sorumluluk kategorisinde ise, Atma Değerlendir Meslek Okullarını Güçlendir projesine yaptıkları katkılar nedeniyle, birincilik ödülünü SES3000 CNC, ikincilik ödülü Hexagon Studio ve üçüncülük ödülünü ise Berner firmaları aldı.

Auto Tuning World / Mayıs - Haziran 2016 17

LEXUS CENEVRE’DE YENİ LS 500H’NİN DÜNYA LANSMANINI GERÇEKLEŞTİRDİ

LEXUS

Auto Konsept

P remium araç üreticisi Lexus, Cenevre Otomobil Fuarı’nda

yeni konsept standını ve yeni otomobillerini ziyaretçilerle buluşturdu.

Markanın amiral gemisi yeni LS’in hibrit modeli LS 500h, önceki nesilde olduğu gibi sınıfında yepyeni bir sayfa açmaya hazırlanıyor.

18

Auto Tuning World / Mayıs - Haziran 2017

Üretildiği 1989 yılından bu yana lüks sedan segmentinde ses getirmeyi başaran yeni nesil LS’de, çekici tasarım, etkileyici performans ve lüks yine öne planda yer aldı. Yeni LS’in etkileyici tasarımı daha genç kullanıcıları da hedefleyecek.

LS’in çekici tasarımı, sportif çizgilerle birleşiyor. Uzun dingil mesafesine sahip olan yeni LS,

premium kullanıcıların beklentilerini aşmaya hazırlanıyor. Yeni Lexus LS, dış tasarımıyla olduğu kadar kabin tasarımıyla da etkileyici. İç mekanında Japon estetikleri ve geleneksel el işçiliği, lüks ve yenilikçi özelliklerle bir araya getiriliyor.

LS 500h’nin sessiz ve lüks kabini Japon misafirperverlik felsef-

Auto Konsept

Auto Tuning World / Mart - Nisan 2017 17

Auto Konsept

20

Auto Tuning World / MayÄąs - Haziran 2017

Auto Konsept

Auto Tuning World / MayÄąs - Haziran 2017 21

Auto Konsept

esi Omotenashi ile tasarlandı. Konforlu ön ve arka koltuklarda ısıtma, soğutma ve masaj özellikleri yer alırken, arka koltuklar için konforu artıran “Ottoman Style” koltuklar da tercih edilebiliyor. Sağ arka koltuk 48 dereceye kadar yatabiliyor ve araçtan çıkışı kolaylaştırmak için 24 dereceye kadar yükselebiliyor.

Bununla birlikte Yeni LS’in dingil mesafesi de 3,090 mm’den 3,125 mm’ye çıktı. Lexus’un fark yaratan Takumi işçiliği ise LS 500h’nin özel kabininde yeni döşemeler ve malzemeler üzerindeki detaylarda kendini gösteriyor.

Son derece sessiz bir kabin sunan Yeni LS’de, “Yeni Aktif Gürültü Engel22 Auto Tuning World / Mayıs - Haziran 2017

leme” özelliği, kabin içerisinde daha sessiz bir ortam sağlamaya yardımcı oluyor. Çift Turbo V6 Motorlu Lüks Sedan Yeni LS 500h’de 3.5 litre Dual VVT-i V6 benzinli motor ve iki elektrikli motor bulunuyor. Sistem gücü 354 HP oluyor. Sadece benzinli motora sahip LS 500 dört çeker olarak sunulacakken, LS 500h ise, tercihe göre arkadan itişli veya dört çeker olarak sunulacak.

LS 500h’de yer alan yeni Lexus Çok Aşamalı Hibrit Sistemi teknolojisi, performansı ve sürüş keyfini

artıracak şekilde daha fazla güç ve tork sağlıyor. LS’in performansını artırmasının yanı sıra daha verimli yakıt tüketimi sağlıyor.

LS 500h, yeni Lexus Global Mimarisi (GA-L) üzerine yapıldı. Bu sayede alçak bir ağırlık merkezine ve optimum ağırlık dağılımına sahip oldu.

Böylece Yeni LS, daha yüksek denge ve çeviklik sunuyor. Lexus markasının global alandaki yeni zirvesi olarak gösterilen LS, bir lüks otomobilden istenen tüm beklentileri aşmayı başarıyor.

Lexus’un Yarışçı Yüzü: RC F GT3 Tamamen yeni RC F GT3 ile birlikte

Auto Konsept 2017 yılında motor sporlarına daha fazla odaklanmaya başlayan Lexus, dünya çapında takip edilen yarış serilerinde mücadele etmeye başlıyor.

Amerika ve Japonya’nın yanı sıra Avrupa’da da yarışacak olan RC F GT3, Cenevre Fuarı’nda yoğun sezon programı öncesi Avrupa’da ilk kez Cenevre Otomobil Fuarı’nda sergileniyor. 5.4 litrelik V8 motora sahip olan RC F GT3, 500 HP’nin üzerinde güç üretiyor ve bu güç, altı ileri sıralı vites kutusu ile arka tekerleklere

aktarılıyor.

Cenevre’de sergilenen Lexus’un yarış otomobili Lexus yarış takımı, üretim versiyonu RC F baz alınarak yapılan GT3 yarış otomobilini çeşitli serilerde yarıştırarak Lexus markasının performans imajını güçlendirmeyi ve dünya çapında daha fazla ses getirmeyi amaçlıyor. Özel Seri Lexus LC tanıtıldı

Lexus’un Cenevre’deki yeni konsepte sahip standında LC 500 ve LC 500h modelleri de sergilendi. Lexus’un bu yıldan itibaren satışa sunacağı süper coupe’nin özel serisi de ilk kez burada gösterildi. Bu özel seri, 21 inç jantlarıyla birlikte özel beyaz rengi ve mavi kabiniyle satışa sunulacak.

Lexus’un yeni global mimarisi üzerine yapılan LC, hibrit veya benzinli motorla tercih edilebilecek. Stantta yer alan diğer modeller ise CT, IS, GS, RC, RC F, RX ve NX oldu.

Auto Tuning World / Mayıs - Haziran

2017

23

ZF AFTERMARKET, AUTOMECHANIKA İSTANBUL FUARI’NDAYDI

ZF

Röportaj

ZF Aftermarket çatısı altındaki Sachs, Lemförder, TRW ve Openmatics markaları fuarda yerini aldı. ZF Aftermarket, bu seneki Automechanika Istanbul fuarında original ekipman kalitesindeki ürünleri, teknik inovasyonları ve küresel müşteri ağı ile sektörün standartlarını nasıl belirlediğine vurgu yaptı. Müşteriler, inovatif servis çözümleri, Sachs, Lemförder ve TRW markalarından oluşan üstün kalite ürünlere tek bir kaynaktan erişebildiler. Fuarda geleceğin mobilite çözümlerini şekillendiren ZF’nin kendi telematik platformu olan Openmatics de tanıtıldı.

24 Auto Tuning World / Mayıs - Haziran 2017

Röportaj

A utomechanika Istanbul fuarına gelen ziyaretçiler Türkiye’de ilk defa

linin üretimine 2015 yılında ilk kez BMW 5 serisinde başlandı. %11’e varan yakıt tasarrufu, üstün sürüş konforu ve dinamiği sunan modüler tasarıma sahip ZF’nin yeni 8HP otomatik şanzımanı günümüzde birçok araç üretici tarafından tercih ediliyor. Bu, ZF Aftermarket’in Türkiye pazarındaki konumunu daha da güçlendiriyor.

şanzıman teknolojisi ve ZF Motorsport amortisörleri de dahil ZF Grubu bünyesindeki performans parçaları ziyaretçilerin tüm ilgisini bu standa çekti. ZF’nin inovasyon çeşitliliği, sektörler arasındaki gücünü ve yarış araçlarında kullanılan teknolojilerin yollarda gördüğümüz seri üretim araçlarına nasıl aktarıldığını gözler önüne serdi.

ZF Aftermarket Yöneticilerinden Mesut Urgancılar konuyla ilgili şunları söyledi: “Giderek büyüyen ürün ve hizmet portföyümüzle müşterilerimize tek bir kaynaktan komple çözümler sunuyoruz.

Markalarımızın gücünü, yıllardır süre gelen orijinal parça kalitemize ve inovasyona olan bağlılığımıza borçluyuz.

Ticaret hacmimizi daha da büyütmek için tüm gücümüzle çalışıyoruz.”

Geleceği Şekillendiren İnovasyon

Automechanika Istanbul fuarında ZF’nin kendi telematik platformu olan Openmatics de müşterilere tanıtıdı.

Bir dizi uygulamanın tek bir platform altında toplanmasını sağlayan Openmatics, ZF Aftermarket’in otomotiv sektörünün geleceğine şekil vermesinde önemli bir rol oynayacak. 2009 yılında ticari araç pazarı için lanse edilen Openmatics, 2017 yılı içerisinde binek araçlar için de sunuldu.

Yarış pistinden yollara transfer edilen teknoloji

Türkiye pazarında ilk kez görücüye çıkan bir diğer ürün de ZF’nin yenilikçi 8 ileri otomatik şanzımanı.

Lansmanı 2009 yılında yapılan ZF’nin 8HP otomatik şanzımanın yeni nes-

Fuarda ZF Aftermarket standının hemen yanı başında, ZF Race (A130) için ayrılmış 32 m2’lik bir stant yer aldı. Porsche GT3 Cup yarış arabasında kullanılan ZF’nin PDK

ZF Aftermarket çatısı altındaki tüm markaların bulunduğu 90m2’lik standı ziyaret ettiler (Salon 7, Stant A 131). Sachs markasının amortisör ve debriyaj ürünleri; Lemförder markasının süspansiyon parçaları ve TRW markasının fren (sürtünme ve hidrolik grubu parçaları), bağlantı ve süspansiyon parça ve sistemleri ziyaretçilere tanıtıldı.

Müşterilerin araç şasi numarası, parça veya OEM numarası kullanarak tüm ZF Aftermarket ürün gamı içerisinde arama yapabilecekleri ZF Parça Kataloğu uygulaması da fuarda yerini alacak. Ülke ve tercih edilen dil seçme imkanı sunan uygulama iOS, Android, tablet ve akıllı telefonlarla uyumlu çalışıyor.

“ZF Grubu’nun tam desteği ve bizlere sunduğu teknoloji liderliği ile otomotiv dünyasının yarınına şimdiden hazır bulunuyoruz. Tüm müşteriler, söz konusu katma değer ürün ve hizmetler olduğunda ZF Aftermarket’in gücüne güveniyor.”

Auto Tuning World / Mayıs - Haziran 2016

25

Haber

SÜRÜCÜSÜZ ARAÇ TEKNOLOJİSİNDE LİDER KİM OLACAK: AMERİKA MI, AVRUPA MI?

26 Auto Tuning World / Mayıs - Haziran 2017

Haber

Otomotiv endüstrisinin lider fuarlarından Automechanika İstanbul, 6-9 Nisan tarihleri arasında düzenlendi. Fuar kapsamında düzenlenen E-Mobility seminerinde konuşmacı olarak yer alan TAYSAD Genel Koordinatörü Süheyl Baybalı, sürücüsüz araç teknolojisi ile ilgili ilginç açıklamalarda bulundu.

TeylAYSAD Genel Koordinatörü SühBaybalı, E-Mobility seminerin-

deki konuşmasında Connected and Automated Driving Konferansı’ndaki gözlemlerini aktardı. Connected and Automated Driving Konferansı Avrupa’da sürücüsüz araç konusunda son dönemde yapılan en önemli toplantı. Bu konferansta tanık olduğu tartışmaları dinleyiciler için özetleyen Süheyl Baybalı, “Dünyadaki otomotiv gündemi; sürücüsüz araçların elde ettiği datanın sahiplenilmesi, birbirleriyle ve çevreyle ilgili elde ettiği datanın paylaşımı, obje tanımanın ötesinde birbirinden farklı çevresel görüntüyü tanıyabilmesi, elde ettiği datayı işlemesi ve geri çağırması süreci ekseninde şekilleniyor” dedi.

Konunun anahtar kavramının sürücüsüz araçların elde ettikleri büyük data olduğuna vurgu yapan Süheyl Baybalı’nın konuyla ilgili değerlendirmesi şöyle: “Amerika ve Avrupa en büyük dataya sahip olma konusunda rekabet içerisinde. Tabii Amerika coğrafi olarak avantajlı olan tarafta yer alıyor. Çünkü sürücüsüz araç denemeleri

için daha engelsiz ve daha büyük bir coğrafyayı kapsıyor. Bu nedenle Avrupa ülkeleri bir araya gelerek kendilerine ait datayı genişletmeyi amaçlıyor. Bu kapsamda geçtiğimiz günlerde AB ülkeleri ve İsveç ile Norveç’in içinde olduğu 29 ülke bir araya gelerek koridor anlaşması imzaladı. Bu anlaşma kapsamında, araçlar ülkeler arası geçiş yaparken haberleşme sorunu yaşamayacak.

Dolayısıyla Avrupa ülkeleri araçlardan topladıkları data ile Amerika ile rekabet edebilir duruma gelecek.”

Peki sürücüsüz araç konusunda Türkiye nerede konumlanıyor?

TAYSAD Genel Koordinatörü Süheyl Baybalı’nın bu soruya yanıtı ise şöyle oldu: “Avrupa ülkeleri sürücüsüz araç testleri ile ilgili sonuçlarını açıklıyor. Örneğin; İsveç -30 derecede sürücüsüz araç testlerini yaptı. İspanya bu konuyla ilgili hukuksal alt yapısını güncelledi. Avusturya taşımacılık alanında bir otoyol ve şehir içi platform hazırlayarak sürücüsüz araç altyapı ve testlerini tamamladı. Bütün bu çalışmalara milyarlarca Euro yatırmalarının se-

bebi, sisteme entegre olabilmek.

Söz konusu teknolojik yatırımların yapılmaması durumunda, veri toplamak imkansız hale gelecek. Bu yatırımı yapmayan ülkeler kaybeden tarafta yer alacak. Biz de bu sisteme entegre olmak zorundayız. Üniversitelerle konuşarak, tedarik sanayi olarak bu işe müdahale etmemiz şart.”

Sürücüsüz araçların avantaj ve dezavantajlarına da değinen Baybalı, “Mevcut durumda sürücüsüz araç teknolojisinin sosyal ve çevresel açıdan avantajları konuşuluyor. Ama ilk aşamada bir kaos yaşanacak. Çünkü eski araçlarla sürücüsüz araçlar aynı yolu kullanacak. Dolayısıyla hem bir trafik keşmekeşi yaşanacak hem de eski araçlarla sürücüsüz araçların aynı yolu kullanmasına bağlı olarak bir takım tehlikeleri ve yasal problemleri de beraberinde getirecek. Şu anda, işbirliği anlaşmasını imzalayan 29 ülke, sigorta sistemleri ile ilgili düzenlemeleri birlikte oluşturmaya çalışıyorlar ve bu süreci 2019’a kadar tamamlamayı planlıyorlar” açıklamasını yaptı.

Auto Tuning World / Mayıs - Haziran 2016

27

Fuar

ŞİMDİYE KADARKİ EN ULUSLARARASI AUTOMECHANİKA İSTANBUL ETKİNLİĞİ

- Automechanika Istanbul’un Avrasya bölgesindeki lider konumu bir kez daha kanıtlandı - 33 ülkeden katılımcı 110’u aşkın ülkeden ziyaretçiyle bir araya geldi

O tomotiv endüstrisinin dünya çapında 3. büyük ticaret fuarı

pavilyonu ile fuarda yer aldı.

Automechanika Istanbul doğru olan Automechanika Istanbul, projelerin doğru kişileri bir araya 6-9 Nisan tarihleri arasında Tüy- getirdiğini bir kez daha gösterap Fuar ve Kongre Merkezi’nde di. Yalnızca katılımcı açısından gerçekleşti.

Automechanika değil, aynı zamanda 110’u Istanbul’un muhteşem başarısı, aşkın ülkeden gelen ziyaretçilhem katılımcı hem de ziyaretçi er açısından da son yılların açısından sahip olduğu yüksek en uluslararası etkinliğine Deutsche Messe AG Kıdemli uluslararası niteliği ile 4 etkiley- imza atıldı. 4 gün boyunca Başkan Yardımcısı ici günün ardından bir kez daha 43.874 kişi fuarı ziyaret etti.

Marc Siemering kanıtlandı. Fuar, endüstrinin lid- Ekonomi Bakanlığı ve Otomoerlerine ortak fayda ve gelişim tiv İhracatçıları Birliği desteği için önemli fırsatlar sundu. düzenlenecen uluslararası satın almacı programı kapsamında 33 ülkeden 1217 katılımcı 13 Bosna Hersek, Bulgaristan, salonda Parça ve Sistemler, Cezayir, Çek Cumhuriyeti, Onarım ve Bakım, Yağ, Akü, Fas, Filistin, Sırbistan, Tunus Aksesuar, Reifen Jant ve Las- ve Yunanistan’dan alıcılar tik, El Aletleri, Oto Yıkama ve fuarı ziyaret etti. Yurtdışının Truck Competence konularında yanı sıra, Sanayi ve Ticaret yeniliklerini sergiledi. bu yıl Odaları ve Meslek Odaları Almanya, Çek Cumhuriyet, ile işbirliği sonucunda Çin, Hong Kong, İran, İtalya, Türkiye’nin dört bir yanından Fas, Pakistan, İspanya, Tay- 100’ün üzerinde Anadolu delvan, Fransa ve Güney Kore egasyonu fuarı ziyaret etti. olmak üzere 12 resmi ülke 28 Auto Tuning World / Mayıs - Haziran 2017

Hannover Fairs Turkey Fuarcılık A.Ş. Genel Müdürü Alexander Kühnel: Muazzam uluslararası kapasitesi ile, Automechanika Istanbul yeni pazarlara giriş yapmak isteyen firmalar için önemli fırsatlar sundu. Katılımcılarımızın yerli ve yabancı ziyaretçilerden duydukları yüksek memnuniyete tanık olmak bizleri çok mutlu etti. Ziyaretçi yoğunluğu açısından son yılların en ilgi çekici etkinliği yaşandı” diye belirtti.

Messe Frankfurt Genel Müdürü Tayfun Yardım ise fuarı şu sözlerle değelendirdi: “Böylesine profesyonel ve uluslararası bir fuarı organize etmekten gurur duyuyoruz.

Automechanika Istanbul, yeni ithalat ve ihracat fırsatları ve iş büyütme için önemli bir buluşma noktası olarak hizmet ediyor. Ancak Automechanika Istanbul yalnızca bir ticaret fuarı değil, aynı zamanda Automechanika Acad-

Fuar emy bünyesinde düzenlenen semimer, atölyeler ve etkinliklerle birlikte önemli bir bilgi paylaşım platformu.

Amacımız fuarın ve akademinin içeriğini her yıl daha da geliştirerek Automechanika Istanbul’un sektöre katkısını sürekli arttırmak.”

Sektörün geleceği Automechanika Academy de tartışıldı TAYSAD, OSS, AKÜDER ve TOBFED’in desteği ile gerçekleşen Automechanila Academy çeşitli seminer, atölye ve etkinliklerle sektörün geleceğine odaklandı. OSS tarafından “2030 yılına kadar otomotiv satış sonrası trendler”, TAYSAD tarafından “Otomotive sektöründe 20.000 kariyer adımı”, AKÜDER tarafından “Geleceğin Akü Teknolojileri”, TOBFED tarafından “Türkiye’de araç bakım sektörü ve gelecek vizyonu” konulu seminerler düzenlendi. Ayrıca, 12. ve 14. salonlarda gerçekleşen atölyelerde, lastik tamiri, temel kaporta eğitimi, boya koruma, seramik kaplama, çizik giderme gibi çeşitli konular ele alındı ve dış alanda TOBFED tarafından Araç Yıkama Eğitimi düzenlendi.

Ayrıca, “E-mobility ve Geleceğin Teknolojileri” özel sergi ve forum

alanı bu yıl ilk kez düzenlendi . 7. salonda organize edilen bu alanda otomotiv ana sanayi tedarikçi ve yeni girişimcileri, alternatif sürüş sistemleri, otonom sürüş, geleceğin filo yönetimi, akıllı şarj istasyonları, data yönetimi, alternatif yakıt teknolojileri konusundaki çalışmalarını sergiledi. Uzaktan bakım, telediagnostik, pil ve akü alanındaki heyecan verici teknolojik gelişmeler tartışıldı.

Automechanika Istanbul birbirinden etkileyici etkinliklere ev sahipliği yaptı Önemli seminer ve atölyelerin yanı sıra, birbirinden renkli etkinlikler de fuar ziyaretçileri ile buluştu. İsmail Erzurumluoğlu tarafından üretilen ticari araç maketlerinin yanı sıra resim ve ilüstrasyon sanatçısı Osman Arık’ın, gerçekleştirdiği canlı performans otomobil çizimleri fuar ziyaretçilerinin beğenisine sunuldu.

Formula 1 simülatörü, 360 derece hareket eden uçak simülatörü ve Ralli simülatörü fuar ziyaretçilerinin keyifli vakit geçirmelerini sağladı.

Türk otomotiv ve yan sanayisinin gücünü dünyaya göstermek amacı ile Volkan Işık tarafından tasarlanan Türkiye’nin tek özgün yerli yarış otomobili Volkicar ve Volkicar simülatörü de fuarda yerini aldı. Bununla

birlikte Türkiye’nin önde gelen atölyelerinden ES Garaj’ın fuar boyunca gerçekleştirdiği canlı performansa tanıklık edildi. 4 gün boyunca katılımcı firmaların ve Es Garaj’ın kendi üretimi parçalar kullanılarak 1987 model bir M3 spor otomobil restore edildi. Türkiye’nin en büyük otomobil kiralama firması olan Intercity, Porsche GT3 ve Caterham yarış otomobilleriyle birlikte fuarda yerini aldı. Türkiye’nin ralli tarihine ışık tutan Retro Ralli Sergisi de Automechanika Istanbul 2017’de yerini aldı ve yoğun ilgi gördü. Otomobil tarihine tanıklık etmiş ve artık sokaklarda nadir görebildiğimiz otomobiller Klasik Otomobil Kulubü’nün katkılarıyla Automechanika Istanbul’da sergilendi. Motor sporuna ilgi duyanlarsa TOSFED standında nasıl lisans alınabileceğinden eğitim ve seminerlere kadar çeşitli konularda bilgi alma fırsatı elde etti.

Yepyeni ürünler ve ilgi çekici etkinlikler ile Messe Frankfurt Istanbul ve Hannover Fairs Turkey Fuarcılık tarafından organize edilen 11. Automechanika Istanbul kapılarını büyük bir başarıyla kapadı. Bir sonraki Automechanika Istanbul 05-08 Nisan 2018 tarihleri arasında düzenlenecek.

Auto Tuning World / Mayıs - Haziran 2017 29

AutoKonsept

OPEL

ÖNCE GÜVENLİK:

Y

eni Insignia sadece gelişmiş motor şanzıman seçenekleri ile 30

Auto Tuning World / Mayıs - Haziran 2017

değil, aynı zamanda ultra modern destek ve rahatlık özellikleri ile de öne çıkıyor. Sınıfında hiçbir Otomobil Opel’in yeni amiral gemisi kadar geniş akıllı teknolo-

jileri sürücüsüne sunmuyor.

Yeni nesil Insignia’nın öne çıkan özelliklerinden birisi de Opel mühendisleri tarafından geliştirilen Opel’in yenilikçi ve

AutoKonsept

ÇARPICI DESTEK SİSTEMLERİ

ödüllü adaptif IntelliLux LED® Matrix farlarının ikinci nesli. Uzun farların artık dikey olarak yerleştirilmiş 32 bölmesi bulunuyor. Artırılan LED segment sayısı aydınlatma şeklinin

ihtiyaca hızla tam uyum sağlamasına izin veriyor. Viraj alırken daha iyi aydınlatma için Opel mühendisleri sisteme viraj aydınlatma özelliği de eklediler. Dahası sadece uzun far

için kullanılan spot 400 metreye kadar aydınlatma sağlıyor.

Sürüş destek sistemleri arasında öne çıkanlar: * Head-up-Display: Hız, Auto Tuning World / Mart - Nisan 2017 31

Auto Konsept

trafik işaretleri, hız sınırlayıcısının ayarlı hızı ve navigasyon yönlendirmesi sürücünün gözü önüne, direkt olarak ön cama yansıtılıyor. Böylece sürücünün gözlerinin sürekli yolda kalması sağlanıyor. * 360 derece kamera: Aracın dört yanında bulunan kameralar 360 derece kuşbakışı görüntü sağlıyor ve park manevralarını kolaylaştırıyor. * Adaptif Cruise Control (ACC): Önde seyreden otomobil ile mesafeyi ölçüp hızı ayarlıyor. Eğer mesafe ani bir şekilde azalırsa ACC otomatik acil durum freni yapıyor. * Şerit takip özelliğine sahip Şerit İhlali Uyarı Sistemi: Direksiyona ufak müdahalelerde bulunuyor ve gerekirse alarm ile sürücüyü uyararak istemsiz şerit dışına çıkışları engelliyor. * Akan Trafik Uyarısı: Sistem arka tampondaki sensörleri kullanarak 20 metreye kadar aracın 90 derecelik alanında sağ ve soldan gelen araçlar için sürücüyü uyarıyor.

Bu kapalı bir alandan geri vitesle çıkarken sürücüye çok yardımcı olacak bir özellik.

Birinci sınıf: Üst seviye konfor ve bilgi eğlence

32

Auto Tuning World / Mayıs - Haziran 2017

Yeni nesil Insignia konforda da standartları belirliyor. Bunun en iyi örneği AGR sertifikalı ergonomik koltukları. Yüksek sayıda ayar seçeneğinin yanı sıra, yeni Insignia’nın ergonomik ön koltukları, Elektrikli destek ayarları, masaj, hafıza ve havalandırma ayarları ile kendine özgü bir kombinasyon sunuyor.

Kışın ısıtmalı, yazın havalandırmalı, yeni Insignia’nın sürücüsü mevsim ve ısıya bağlı kalmadan premium koltuklarında her zaman rahat. Arka tarafta seyahat eden yolcular da ısıtmalı koltuklardan faydalanabiliyor.

Isıtmalı ön cam da sğuk kış günlerinde hızlıca iyi görüş sağlarken, ısıtmalı direksiyon simidi de sürücünün ellerini sıcak tutuyor.

R 4.0 IntelliLink ve Navi 900 IntelliLink bilgi-eğlence sistemleri Opel’in ikinci nesil amiral gemisiyle Apple CarPlay ve Android Auto aracılığıyla akıllı telefonları buluşturuyor. Akıllı telefonlar otomobile kolayca entegre olurken aynı zamanda da kablosuz şekilde şarj edilebiliyor.

Opel’in yeni amiral gemisi Almanya’da Grand Sport modelinde €25,940, Sports Tourer modelinde

ise €26,940’dan başlayan fiyatlarla satışa başladı.

Gövdede sağlanan büyüme, iç mekana da olumlu yansıdığı da düşünülebilir. Genel tasarım olarak iç mekanda da kardeşleriyle benzer bir anlayış izlenen otomobilde 12.3 inçlik dokunmatik ekran ve modele has süslemelere yer veriliyor.

Dizelde tek seçenek olan E220d seçeneğinde 191 HP güç üreten 2,0 lt’lik dört silindirli turbo dizel motora yer veriliyor.

Benzinli cephesinde ise; dört silindirli turbo beslemeli motor kullanılan E200’de 181 HP, E300’de 242 HP’lik güç seçenekleri sunuluyor. er için ise E400 4Matic versiyonunda yer alan altı silindirli turbo beslemeli benzinli motor iyi bir seçenek olabilir. Nitekim bu ünite maksimum 328 HP güç üretiyor.

Tüm versiyonlarda 9G-TRONIC ismi verilen otomatik şanzıman standart olarak sunulacak. Yeni E Serisi Coupe’nin 2017’nin ikinci yarısında Avrupa’da satışa sunulması bekleniyor.

Ayın Firması

Auto Tuning World / Mayıs - Haziran 2017

31

Markaloji

HIZLI GÜÇLÜ ÖFKELİ FERRARİ Tip Anonim Şirket Kuruluş 13 Eylül 1939 Kurucu Enzo Ferrari Şehir Maranello Ülke İtalya Önemli kişiler Sergio Marchione, (Başkan) Piero Ferrari, (Başkan Yardımcısı) Amedeo Felisa, (Genel Müdür) Giancarlo Coppa , (Finansman Müdürü)

Otomotiv Ürün Spor arabalar Gelir 1,921 milyon € (2008) Sahibi Fiat S.p.A.

34

2.926 (2007)

Eşehrinde nzo Ferrari, Modena 1898 yılında dünya-

ya geldi. I. Dünya Savaşı’nda babasını ve kardeşlerini kaybettikten sonra 1916 yılında, henüz 18 yaşındayken yalnız kaldı. Yarışçılık kariyeri de bu dönemlerde başladı.

1920 yılında Alfa Romeo’nun yarış pilotlarından biri oldu, ismi de bu dönemde bir efsane misali kulaktan kulağa yayıldı. Onun da öncülüğünde Alfa Romeo araba yarışçılığının bir numaralı ismi oldu. Enzo Ferrari’nin hız tutkusu ve daha önce hiç kimsenin ulaşamadığı hızlarda virajları dönebilme kabiliyetinin yanı sıra arabasının ergonomisinden motor aksamına her şeyiyle ilgilenmesi, onu araba yarışları tarihinin ölümsüzleri arasına soktu.

1929 yılında Scuderia Ferrari’yi

Auto Tuning World / Mayıs - Haziran 2017

Alfa Romeo’nun yarış takımı olarak kurdu. 1932’ye kadar yarışmaya devam etti; ancak oğlu Dino Ferrari’nin doğumuyla yarışlardan ayrılarak, otomobil fabrikasının işlerine geçti. Bu dönemde araba motorlarının güçsüzlüğü ve hafif spor arabaların gelişmesi üzerine çalışmalara başladı.

Kontrolündeki yarış takımı katıldığı tüm yarışları kazandı, sadece 1935’te Mercedes’e geçildi. 1935’te Mercedes’in bu yarışı kazanmasında Castrol’un deterjan bazlı motor temizleyicisi büyük rol oynadı. Bu motor temizleyicisi, Mercedes’in motorunu Alfa Romeo’dan daha üstün performanslı ve istikrarlı kılmıştı. Ertesi yıl Castrol ürünlerini Alfa Romeo da kullanmaya başladı; günümüzde de hâlâ Castrol motor bakımı ürünleri sunmaktadır.

Enzo Ferrari’nin yarış otomobillerini yaratma becerisi onu Alfa Romeo’nun sportif direktörü yaptı. Ancak Enzo Ferrari’nin detaylarına bakmadan imzaladığı direktörlük kontratında, ayrılması durumunda 4 yıl başka bir yarış takımında çalışamayacağı ve tasarım yapmasının yasak olduğu kuralı vardı. Böylece kendi yarattığı, o güne kadar eşi benzeri görülmemiş otomobil ergonomisini geliştirmesine de izin verilmedi.

Direktörlükten ayrılmasıyla Auto-Avio Costruzioni’yi kurdu.

Bu şirket bazı yarış takımlarına parçalar satıyordu. Doğduğu şehir Modena’da küçük bir araba üretimi atolyesi kurdu ve burada sadece kendinin kullanması için bir araba yapmaya çalıştı. Ancak II. Dünya Savaşı’nın başlamasıyla İtalya

zor günler geçirmekteydi. Modena’nın bombalanmasıyla, tasarımına yeni başladığı arabayı da bitiremeden Maranello’ya taşınmak zorunda kaldı. Yıllar sonra Ferrari Modena 360, Enzo Ferrari’nin kütüphanesinde kalan basit bir ön tasarımı baz alarak Pininfarina tarafından yapılacaktır.

Ferrari’nin kuruluşu ve maddi sorunlar Maranello’ya kaçışı sonrasında, burada tekrar bir atolye kuran Enzo Ferrari, 1946’da dünya otomotiv tarihin en çok “düşlere giren” ismi Ferrari’yi kurdu.

Ferrari 1951 yılında İngiltere Grand Prix’sinin yanı sıra Le Mans’da da 14 zafer kazandı. 1960 ve 1965 yılları arasında 6 yıl üst üste Le Mans’ı kazanması da Ferrari’yi otomobil yarışçılığının en büyük ismi yaptı. Ancak gelişen dünya ekonomisi sürecinde profesyonelce işleyen şirketlerin hızına erişemedi.

Maddi olarak büyük sorunlar yaşayan Ferrari’nin yaşadığı bu sorun halen günümüzde profesyonelce işlemeyen şirketlerin hazin sonunu simgelemektedir. Genelgeçer bir görüş olarak, profesyonel bir şirketin bir bankadan borç almaya çalışması gerekirken Enzo Ferrari şirketi ayakta tutabilmek

için İtalyan Mafyası’ndan borç aldı.

Dino Ferrari’nin ölümü İtalyan Mafyası’na borcunu geri ödeyemeyen Enzo Ferrari’nin oğlu Dino Ferrari, yaygın kanıya göre (filmlerde ve belgesellerde anlatıldığı üzere) İtalyan Mafyası tarafından zehirlenerek öldürüldü. Bu konudaki bir başka görüşe göre, mahkeme tutanakları “kas gelişememezliği” hastalığından öldüğünü yazar. O dönemde İtalyan medyası bunu Dino Ferrari’nin uyuşturucu kullanmasıyla da ilgili olduğunu sunmuştur; ancak Dino Ferrari’nin 24 yaşında vefat etmesine rağmen arabalar üzerine müthiş bir bilgisi olması, Formula 2 arabaları için V6 motorunu daha 23 yaşındayken düşünüp, Vittorio Jano’ya da ertesi yıl ölmeden önce teknik düşüncelerini iletmiş olması onun son günlerinde bile oldukça zinde olduğunu gösterir.

1956’da Enzo Ferrari hukuksal anlamda bu olayın üzerine fazla gidemedi, zira bu dönemde gerek İtalya, gerek Amerika’daki illegal yaşam ve mahkemeler; Sicilya’daki aileler tarafından yönetilmekteydi.

Oğlunun ölümü üzerine Enzo Ferrari, “Ferrari Dino” serisini yarattı.

Markaloji Ancak bu arabaya Ferrari logosu konulmasına şiddetle karşı çıktı.

Bu nedenlede araca “Dino” yazan bir logo konuldu. Bu tasarım Ford’un yarattığı en hızlı ve yarışlardaki en başarılı arabası Ford GT40’a da ilham kaynağı olacaktı.

Ferrari’nin

Fiat’a

satılması

Ford Ferrari’yi satın almak üzere 1963’te 18 milyon dolarlık bir teklif sundu. Enzo Ferrari hemen hemen her konuda anlaştı, ancak Ford’un yarış takımını kontrol etme isteği Enzo Ferrari tarafından reddedildi ve anlaşma bozuldu. Bu da Ford’un o dönemde yarışlara girmesine sebep oldu. 1969’da oldukça güç durumda kalan Enzo Ferrari şirketin hisselerin yarısını Fiat’a vererek, yönetimden bir adım geri çekildi.

Fiat daha sonraki süreçte de hisse alımına devam ederek günümüzde şirketin %90’ının sahibi olmuştur.

Ford’un Ferrari tarafından hazırlıkları yapılmış, birçok masrafa girilmiş projesinin iptal olması ardından; Ford “Ferrari” projesine “Ford GT40” ismi altında devam etti. İki yıl deneme sonrasında, Ferrari’yi

Auto Tuning World / Mayıs - Haziran 2017

35

Markaloji

yarışlarda geçmesi de Amerikan otomobil yarışçılığının en büyük günlerinden biri olarak kabul edilir.

Fiat ayrıca Alfa Romeo, Maserati gibi otomobil markalarına da sahiptir.

Pininfarina’nın Ferrari’yle buluşması ve Enzo Ferrari’nin ölümü 1969 Ferrari’nin tarihindeki en önemli yıllardan biridir. Bu yıl Enzo Ferrari tasarımcı dostu Battista Farina’nın oğlu Sergio Pininfarina’ya, çizdiği muhteşem çizgiler doğrultusunda şans tanıdı. Prototip olarak sunulan 1969 Ferrari 512s, 1967 Ferrari 206 Dino’nin daha ince ve modern çizgilerle yaratılmış halidir. Üretime geçen 1971 Ferrari BB ile Ferrari dünya otomobil dünyası arenasına tekrar girdi.

1984 yılı, Pininfarina’nın otomotiv dünyasını yeni bir çağa başlatmasına şahit oldu. Tüm zamanların en güzel tasarımlarından biri olarak gösterilen Ferrari Testarossa satışa sunulur sunulmaz yüksek fiyatına rağmen lüks 36

Auto Tuning World /

Mayıs - Haziran 2017

otomobillerde satış rekorları kırdı.

Testarossa, halen günümüz spor arabalarının çizgilerini örnek aldığı efsanevi bir otomobil haline dönüştü.

1988’de Enzo Ferrari, Ferrari’nin 40’ıncı yılı için üretilen F40’ın sunulmasından bir yıl sonra vefat etti. Enzo Ferrari en çok beğendiği Ferrari’nin F40 olduğunu söylemiştir.

Ferrari F40’ın ilk sahibi, dünya tarihinin en büyük futbolcularından biri olarak gösterilen Diego Armando Maradona’dır. AC Milan başkanı Silvio Berlusconi, Napoli’nin Maradona ile Serie A şampiyonu olması ve 1987’de İtalya Kupası’nı alması üzerine Maradona’ya transfer teklifinde bulundu. Napoli başkanı Corrado Ferlaino da, Maradona’yı Napoli’de tutabilmek için ona Ferrari tarafından üretilen tek siyah renk F40’ı hediye etti. Maradona da hâlâ günümüzde kararını Ferrari yüzünden verdiğini söylemektedir.

Enzo Ferrari’nin 1988’de 90 yaşında ölümünün ardından eski

sportif direktör Luca Cordero di Montezemolo başkan olur.

1990’lı

yıllarda

Ferrari

Ferrari V12 motoru 1992 Ferrari 456 GT , 1994 F355 ve 1996 550 Maranello takibi senelerde sunan Ferrari; Dünya’nın dört bir yanında en güzel lüks spor araba olarak tanınmasını sağladı.

Ferrari, kuruluşunun 50’inci yılında F50 modelini limitli sayıda üreterek dünyaya sundu.

1979’ dan sonra Formula 1 pilotlar şampiyonluğunu ve 1984’ den sonra da takımlar şampiyonluğunu kazanamayan Scuderia Ferrari yarış takımı, 1990 yılında McLaren’den ayrılan Alain Prost ile anlaştı. 1990 yılının son yarışı Suzuka Büyük Ödülü’nde Ayrton Senna’nın Alain Prost’a kasıtlı çarpması sonucu şampiyonluğu kaçırdı. 1991 ve sonrasında yeteri kadar mücadeleci bir Formula 1 aracı ürete-

Markaloji

meyen Ferrari, birkaç yıl daha şampiyonluk mücadelesine giremedi.

1993 yılında takımın yönetimine Jean Todt’un getirilmesi ile yeniden yapılanmaya giden Scuderia Ferrari, 1995 yılının sonunda 1994 ve 1995 yıllarının dünya şampiyonu Michael Schumacher ile anlaştı.

1996’ da kötü bir sezon geçiren takım, 1997 ve 1998 yıllarında şampiyonluk için tekrar güçlü bir aday olmasına rağmen yine son

yarışlarda şampiyonluğu kaçırdı. Ferrari, 1999 İngiltere Büyük Ödülü’nde 1. pilot Michael Schumacher’in kaza yaparak ayağını kırması sonucu yarışlardan uzak kalmasına rağmen, Eddie Irvine ile şampiyonluk mücadelesine devam etti. Ferrari, pilotlar şampiyonluğunun yine son yarışta kaybetmesine rağmen, 1984 yılından beri kazanamadığı “Formula 1 Takımlar Şampiyonu” unvanını kazanmayı başardı.

2000’li

yıllarda

Ferrari

Michael Schumacher 2005 ABD Grand Prix öncesi basın toplantısında 2000 yılında Mika Hakkinen ve McLaren’e karşı Michael Schumacher ile kazanılan pilotlar şampiyonluğu, 21 yıl sonra kazanılmış ilk “Formula 1 Pilotlar Şampiyonluğu” unvanı olmasının yanında 5 yıl sürecek bir başarının da başlangıcı oldu.

2001’de McLaren ve BMW Williams’ın

Auto Tuning World / Mayıs - Haziran

2016

37

Markaloji ortak olduğu şampiyonluk yarışını önde tamamlayan Ferrari, 2002’de radikal özelliklere sahip F2002 adlı araç ile büyük bir üstünlük sağlayarak şampiyonluğu sezonun bitiminden çok önce elde etmeyi başardı. 2002 yılının sonunda Ferrari’nin bu üstünlüğü nedeniyle Uluslararası Otomobil Federasyonu (FIA), Formula 1’ de masrafları azaltarak diğer takımların rekabet gücünü arttırmak amacıyla bazı kural değişikliklerine gitti.

2003’te yeni kurallardan etkilenmesine rağmen tekrar hem takımlar hem de pilotlar şampiyonluğunu kazanmayı başardı.

2004’te F2004 ile 18 yarışın 15’ini kazanarak 2002’deki üstünlüğünü daha da ileri taşıyan Ferrari’nin 2004’ü de domine etmesinin üzerine FIA daha radikal kural değişikliklerine gitti.

2005’te aleyhine değiştirilen kurallara ayak uyduramayan Ferrari, araç ile lastik arasında yaşanan uyumsuzluk ve kural değişikliklerinin amacına ulaşması sonucunda şampiyonayı ancak 3. olarak tamamlayabildi.

38

Auto Tuning World / Ocak - Şubat 2017

2006 yılında yapılan yeni kural değişiklikleri ve 3 litre V10 motordan 2.4 litre V8 motora geçişle birlikte yeniden bir toparlanma dönemine giren Ferrari, şampiyonluk mücadelesine tekrar ortak oldu. Monte Carlo Grand Prix’sinin de şampiyon pilot Michael Schumacher’in diğerlerini engellemek adına aracını yolda bıraktığı gibi bir suçlama yüzünden ve ardından yaptığı motor değişikliği ile garajdan; diğer pilot Felipe Massa’nın da sıralama turlarında yaptıgı kazadan dolayı son sıradan başlaması ile tarihindeki en kötu sıralama ile başlamalarına rağmen Michael Schumacher muhteşem bir sürüş ile böyle zor bir pistte 5.’liği elde ederek şampiyon ruhunu ve tecrübesini ortaya koydu.

F2004, birçok otorite tarafından gelmiş geçmiş en iyi Formula 1 aracı olarak kabul edilir. Michael Schumacher de bu dönemde elde ettiği başarılarla üst üste rekorlar kırarak tüm zamanların en başarılı Formula 1 pilotu olmuştur.

2004 yılı itibari ile, Fiat Ferrari’nin

%56’sına, Mediobanca %15’ine, Commerzbank %10’una, Lehman Kardeşler %7’sine ve Ferrari’nin oğlu Piero Ferrari %10’una sahipti.

Ferrari’nin 60’ıncı yıl için tasarladığı F60 modeli “Enzo Ferrari” ismiyle satışa sunuldu.

2007 yılında McLaren Takımı’nın GP2 pilotu Lewis Hamilton’u ve Renault’tan Fernando Alonso’yu transfer etmesi ve Ferrari’nin Michael Schumacher’in emekli olmasıyla boşalan koltuğa McLaren Mercedes’ten Kimi Raikkonen’i oturtmasıyla pistin tablosu hayli değişti. İlk yarış olan Avustralya Grand Prix’ini Kimi Raikkonen kazandı fakat daha sonraki yarışlarda bu yeni transfer beklenen başarıyı istenen seviyede gösteremedi.

Takım arkadaşı Felipe Massa ise kararlı ve yarışı sonuna kadar kovalayan bir tablo çiziyordu.Fakat ilerleyen yarışlarda Raikkonen şampiyonluk mücadelesine yeniden ortak oldu.

McLaren Mercedes takımının yeni transferlerinin ve otomobillerinin performansı ise Ferrari’de az da

AYIN KONUĞU

34 NAM 34 34 NAM 34

Auto Tuning World / Kasım - Aralık 2016 37

Markaloji

olsa ümit kırmaya devam ediyordu. Özellikle yeni transfer çaylak Lewis Hamilton her yarışta adeta çaylak olduğunu unutturuyordu. Fakat sezon içinde Ferrari’nin teknik şefi Nigel Stepney’in Ferrari’nin otomobili hakkında ki yaklaşık 800 sayfalık teknik bilgiyi rakip takım McLaren’e sızdırdığı ortaya çıkınca Nigel Stepney takımdan uzaklaştırıldı ve FIA’ya başvurulup McLaren’e dava açıldı. Dava sonucunda Mclaren

40

Auto Tuning World /

Mayıs - Haziran 2017

Mercedes’in takım patronu Ron Dennis bilgilerin kullanılmadığını söylese de takım 100 milyon dolarlık bir cezaya çarptırıldı ve 2007 sezonu içinde almış olduğu tüm takım puanları silindi. McLaren şampiyona sonuna kadar otomobilinde hiçbir değişiklik yapmadan yarıştı.2007 sezonun son iki yarışını Ferrari pilotu Kimi Raikkonen kazanarak Pilotlar Şampiyonası’nda birinci oldu.Takım arkadaşı Felipe Massa ise sezonu

üçüncülükle kapattı.2007 sezonu bitmesine rağmen olaylar bir türlü durulmadı.McLaren Mercedes sezonunun son yarışı olan Brezilya Grand Prix’inde benzin deposu ısısı ve benzin miktarını gerekçe göstererek Ferrari’nin kazanmasına itiraz etti fakat mahkeme reddetti ve Raikkonen’in birinciliği tescillendi. Biten yarışlar ve bitmeyen olaylar. Formula 1 2007 sezonu skandalların patlak verdiği bir yıl olarak tarihe geçti.

Markaloji

Auto Tuning World / Mart - Nisan 2017

39

Fuar

CENEVRE OTOMOBİL FUARI YILDIZLAR GEÇİDİ U luslararası Cenevre Otomobil Fuarı MART 2017’de Cenevre, İsviçre’de gerçekleştirildi. Fuar, her zaman olduğu gibi Cenevre Cointrin Uluslararası Havalimanı’nın yanında yer alan fuar merkezi Geneva Palexpo’da düzenlendi. Yine Uluslararası Otomobil Üreticileri Organizasyonu tarafından düzen-

42

Auto Tuning World / Mayıs - Haziran 2017

lenen ve dünyanın en önemli otomobil fuarlarından biri olarak değerlendirilen organizasyon her zamanki gibi yoğun ilgi gördü.

Fuarı bu yıl 86. kez kapılarını açtı.

Fuar 13 Mart’a kadar devam etti.

Bu yıl fuara 30 ülkeden 200 firma katıldı. 77 bin 323 m2 üzerinde kurulu olan fuara 750 bin ziyaretçinin geldiği belirtiliyor..

Fuar

Auto Tuning World / MayÄąs - Haziran 2017 43

Fuar

44 Auto Tuning World / MayÄąs - Haziran 2017

Fuar

“Bu yıl fuarda 120 yeni araç sergilendi. Bunların başında İtalyan Bugatti Chiron modeli, Audi Q2, Seat Ateca, yeni Ferrari GTC4 Lusso, yeni Aston Martin DB 10, Lamborghini Centenario, Maserati Levante, Fiat 124 Cabriolet, Volvo V 90, Kia Optima Combi var. Bu modeller fuarda ilk defa sergilenecek olan otolardan bazıları. Ayrıca elektrikle çalışan otomobiller arasında en ilginci Tesla Model X. Auto Tuning World / Mayıs - Haziran 2017 45

Autospor Logitech Hakkında Logitech, insanların gündelik hayatında yer alan tasarımlar üreterek onları dijital dünyaya bağlıyor.

Bundan 30 yıl önce, bilgisayarlar üzerinden insanları birbirine bağlamaya başlayan Logitech, şimdi de müzik, oyun ve video aracılığıyla herkesi bir araya getiren ürünler tasarlıyor.

1981 yılında kurulan Logitech International; hisseleri Six Swiss Exchange (LOGN) ve Nasdaq Global Select Market’da (LOGI) işlem gören halka açık bir İsviçre şirketi.

Türkiye’deki distribütörü Penta olan Logitech’e; www. logitech.com, http://blog. logitech. com/, @Logitech ya da @ LogitechTurkiye üzerinden ulaşılabiliyor.

44

LOGİTECH, MCLAREN-HONDA’NIN RESMİ TEKNOLOJİ ÜRÜNLERİ ORTAĞI OLDU

LMcLaren-Honda’nın ogitech, yaptığı anlaşmayla Resmi

Teknoloji Ürünleri Ortağı olduğunu duyurdu. Geçtiğimiz Pazar günü (15 Mart) tarihinde gerçekleştirilen Avustralya Melbourne Grand Prix’sinden başlayarak, McLaren-Honda MCL32’nin başta kokpit ses sistemleri olmak üzere, bilgisayar, oyun ve video gibi temel alanlarının birçoğunu bundan sonra Logitech sağlayacak.

Logitech’in Başkanı ve CEO’su Bracken Darrell, “Bu işbirliği, Logitech ve McLarenHonda’nın paylaştığı; insanların daha iyiyi başarabilmelerine yardımcı olacak teknolojik yeniliklere ve yaptığımız işe duyduğumuz tutku üzerine inşa edildi. Böylesine ikonik bir ekiple çalışmaktan ve milyonlarca Formula 1 fanatiğiyle, Logitech ve Logitech G markalarını

Auto Tuning World / Mayıs - Haziran

2017

tanıştırmaktan duyduğumuz heyecanı tarif edemiyoruz.

Geleceğin ne getireceğini asla bilemezsiniz...” dedi.

McLaren Teknoloji Grubu İcra Direktörü Zak Brown ise şunları ekledi: “Ekibimize bu kadar önemli bir marka katıldığı için çok mutluyuz. McLarenHonda, inovasyon kelimesiyle eşanlamlı ve durmaksızın teknoloji evriminin peşinde olan bir ekip. Logitech ise, aynı dünya görüşünü ve gelişime olan tutkusunu, kişisel ve profesyonel yaşamlarımızda daha üretken ve keyif veren ürünlerle yansıtıyor. Şimdiden heyecan verici planlar üzerinde çalışmaya başladık. Gerek McLaren-Honda gerek Logitech olarak hem taraftarlarımız hem de hissedarlarımız için sunacağımız daha çok şey olacak” diye konuştu.

Fuar

www.worldmediagroupe.com Ekonomi, Sanayi, Otomotiv sektörünün internet televizyonu...Yakında ...

www.makineotomasyondergisi.com Makine - Otomasyon - Elektrik Elektronik Sanayi sektörünün aylık dergisi...

www.kesicitakimlardergisi.com Kesici Takımlar ve Tutucular sektörünün ilk ve tek dergisi...

www.tuningworld.com.tr Otomobil, otomobil yan sanayi ve tuning sektörünün tek dergisi...

www.endustri40dergisi.com 4. Sanayi Devrimi - dijital transformasyon - robotik sektörünün tek dergisi

Auto Tuning World / Mart - Nisan

2017

45

Fuar

İstanbul Autoshow 2017Geleceğe Yakından Bakın, 21-30 Nisan 2017 tarihleri arasında TÜYAP Fuar ve Kongre Merkezi’nde otomobil tutkunlarına geleceğin teknolojileriyle buluşma fırsatı sunuyor.

İSTANBUL AUTOSHOW 2017 “GELECEĞE YAKINDAN BAKIN” TEMASIYLA

Otomotiv

Distribütörleri Derneği (ODD) tarafından TÜYAP Fuar ve Kongre Merkezi’nde düzenlenecek olan İstanbul Autoshow 2017 için artık sayılı günler kaldı. Bugünün ve geleceğin otomobil teknolojilerinin sergileneceği “İstanbul Autoshow 2017-Geleceğe Yakından Bakın”da, Türkiye’de faaliyet gösteren ve ODD bünyesinde yer alan otomotiv markalarının yanı sıra, teknoloji, inovasyon, bilişim, aksesuar ve yan sanayi firmaları, Sivil Toplum Örgütleri ve basın kuruluşları yerlerini alıyor.

21-30 Nisan 2017 tarihleri arasında Beylikdüzü’ndeki TÜYAP Fuar ve Kongre Merkezi’nde düzenlenecek olan İstanbul Autoshow 2017’nin kapıları, hafta içi 12:00-21:00, hafta sonu ise 11:00-21:00 saatleri arasında ziyaretçilere açık olacak.

En

46

son

otomotiv

Auto Tuning World / Mayıs - Haziran 2017

ve

teknoloji trendleri İstanbul Autoshow 2017’de İstanbul Autoshow 2017, katılımcılarını bugünün ve de yarının teknolojileriyle buluşmaya çağırıyor. “Geleceğe Yakından Bakın” temasının belirlendiği bu yılki fuarda, otomobil firmalarının yanı sıra, teknolojiye yatırım yapmış, bu alanda faaliyet gösteren şirketlerin de önemli gösterileri olacak. “Entegre İletişim Çözümleri”, “Otonom Sürüş”, “Çevreci” ve “Akıllı Araçlar” gibi konularda yenilikler İstanbul Autoshow 2017’de sergilenecekken, ziyaretçiler yakın gelecekte hayatlarına dahil olacak bu konuları deneyimleme fırsatını da yakalayacaklar. İstanbul Autoshow 2017’de otomobiller ve mobil cihazlar arasında akıllı çözümler sunan teknolojilerin büyük bir ilgiyle takip edilmesi bekleniyor.

Hayatımızın artık bir parçası

olan akıllı telefonlar, tabletler ve mobil internet kullanımının, otomobiller ile entegrasyondaki son gelişmelere İstanbul Autoshow 2017’de şahit olunacak.

Dünya otomotiv gündeminin en popüler maddelerinden biri olan otonom sürüş, İstanbul Autoshow 2017’nin ana konularından biri oluyor. Kendi kendine gidebilen otomobiller, yakın gelecekte hayatlarımıza dahil olacak. Mevcut modellerde yarı-otonom sürüş teknolojileri sunuluyor ve bu araçların pek çoğu İstanbul Autoshow 2017’de sergilenecek.

Aynı zamanda İstanbul Autoshow 2017’de çevreci özellikleriyle öne çıkan elektrikli ve hibrit otomobiller müşterilerin beğenisine sunulacak. İstanbul Autoshow 2017’de herkese göre bir alan mevcut Shell, Generali Sigorta ve Red Bull’un sponsorlukları ile

Fuar

kapılarını açacak olan İstanbul Autoshow 2017, her yaştan misafirlerini ağırlayamaya hazırlanıyor. İstanbul Autoshow 2017’nin lisanslı ürünlerinin satıldığı “Autoshow Store”’dan, uzun yıllar kullanabileceğiniz ürünlerden satın alabilecek, arzu ederseniz sevdiklerinize hediye edebileceksiniz. İstanbul Autoshow 2017’de kurulan “Instawall” adındaki özel alandan sosyal medya paylaşımlarınızı gerçekleştirebileceksiniz. Çocuklar için hazırlanan “Etkinlik Alanı”nda minik misafirler eğlenceli ve keyifli anlar yaşayacakken ebeveynler de dinlenme şansı bulabilecekler.

Geçmiş ile gelecek buluşuyor İstanbul Autoshow 2017’de, “Geleceğe Yakından Bakın” sloganına uygun olarak; ilerleyen dönemlerde hayatlarımıza dahil olacak teknolojiler sergilenecek, ancak geçmiş de unutulmayacak! Birbirinden değerli ve özel klasik otomobiller İstanbul Autoshow 2017 bünyesinde sevenleriyle buluşacak. Onlarca klasik otomobil, kendi dönemlerine ait özel bir şekilde sergilenerek geçmişte bir yolculuk yapılmasını sağlayacak.

Kadın ve öğrencilere siz, haftasonu özel İstanbul Autoshow ücretleri haftaiçi 10

haftaiçi ücretgiriş fiyatları 2017’ye giriş TL, haftasonu

20 TL olacak. Kadınlar için haftaiçi girişler ücretsiz, haftasonu ise 10 TL olacak. Öğrenciler için de haftaiçi girişler ücretsiz, haftasonu ise 5 TL olacak. İstanbul Autoshow 2017 biletleri Biletix’ten de satın alınabilecek. TÜYAP Fuar ve Kongre Merkezi’nin kapalı ve açık olmak üzere toplam 6.100 araç kapasiteli otopark hizmeti İstanbul Autoshow 2017’de sunulacak. Fuara kendi araçlarıyla gelmek isteyenler; TEM otoyolu, Mahmutbey gişelerinden devam ederek, Bahçeşehir-Avcılar çıkışından ayrılarak Beylikdüzü istikametine devam edip TÜYAP Fuar ve Kongre Merkezi’ne ulaşabilirler.

Edirne yönünde gelecekler ise TEMHadımköy gişelerinden çıktıktan 7 km sonra yolun sağ tarafında TÜYAP Fuar ve Kongre Merkezi’ni görecekler.

“İstanbul Autoshow 2017-Geleceğe Yakından Bakın”a dair en güncel bilgiler ayrıca sosyal medya hesaplarından ve internet sitesinden de takip edilebilecek.

Facebook (@istautoshow), Twitter (@ist_autoshow), Instagram’dan (istanbulautoshow17), Internet sitesi www.autoshowistanbul.com

TÜYAP Fuar ve Kongre Merkezi’ne fuar süresince ücretsiz servis araçları da olacak. Servisler, Atatürk Havalimanı ve Kadıköy İskelesi önlerinden belirlenmiş olan saatlerde kalkacak.

Fuara toplu taşıma kullanarak gelmek isteyenler, Söğütlüçeşme veya Zincirlikuyu’dan metrobüs hattını ya da Marmaray-TÜYAP (76K) veya Silivri-TÜYAP (300) hatlı otobüsleri kullanabilecekler.

Auto Tuning World

/ Mayıs - Haziran 2017 47

Fuar

Patrick Raffler

• Trade fair slogan: ContiTech.Smart Solutions Beyond Rubber • Predictive maintenance seen as a future driver in numerous industries • Premiere: Digital monitoring system reduces downtimes and maintenance costs • Other highlights: Vibration measurement and translucent surfaces apps

HANNOVER MESSE: CONTITECH SEES INCREASING DIGITALIZATION IN THE INDUSTRIAL SECTOR AS A GROWTH OPPOR-TUNITY

Icompany nternational technology and industry part-

ner ContiTech is experiencing considerable growth potential thanks to increasing connectivity in the industrial sector.

“Digitalization is a major opportunity for us to work with our customers to generate added value on a lasting basis. Because we are part of the overall value chain, we can establish the conditions this requires as a supplier and industry partner, and play a key part in shaping the industrial infra-structure.

Intelligently connected systems, machinery and equipment pave the way for this. Which is why we’re working tirelessly to make our products and systems smarter and offer endto-end solutions,” explains Hans-Jürgen Duensing, mem-

48 Auto Tuning World / May - June

2017

ber of the Continental Executive Board responsi-ble for the ContiTech division. From April 24 to 28, 2017, in Hall 6, Stand F18, ContiTech will be presenting its smart solutions for industrial applications under the strapline “ContiTech.Smart Solu-tions Beyond Rubber.”

One of the distinguishing features of the fourth industrial revolution is the intelligent connectivity of production and maintenance processes. Key data is now being made available in real time on a global scale. “This is giving rise to a number of new business opportunities.

Going forward, predic-tive maintenance – the anticipatory maintenance and repair of machinery and equipment – will be a key driver of growth and efficiency in a large number of the industries in which we operate,” adds Duensing.

The Hannover Messe trade fair will see ContiTech unveil its permanently installable and digitally connected monitoring system for steel cord conveyor belts for the first time.

Predictive maintenance reduces downtimes and maintenance costs Whether in open-pit or underground mining, for steep inclines or across distances spanning kilo-meters – conveyor belts are the beating heart of many industrial sectors. In harsh operating condi-tions, they transport loads weighing several tons not to mention sharp, hot, oily and greasy goods. Smooth running of these belts is crucial

for cost efficiency. If the belt system experiences an extended downtime, the entire production chain frequently collapses. This in turn results in consider-able sales losses for the operators. To allow conveyor belt systems to run free of faults and cost-effectively in the long term, even when subjected to high loads, the operators are focusing more and more on prevention. Innovative electronic monitoring systems make it possible to identify the exact condition of the conveyor belts at any time.

“More serious damage such as longitudinal slitting or splice faults on the conveyor belt can have serious consequences for system operation, and lead to total failures in a worst-case scenario. The monitoring system Conti MultiProtect helps to detect such damage at an early stage during opera-tion and repair the damage in good time. This helps us to avoid extended downtimes,” explains application engineer Patrick Raffler. The way it works is that rip inserts implanted into the conveyor belt are checked for longitudinal slitting by means of their characteristic magnetic fields. Using RFID (radio-frequency identification) chips, ContiTech has been able to optimize localization of longitudinal slitting on the belt. Conti MultiProtect is also able to monitor the condition of the joints and identify damaged spots within the carcass.

The user-friendly system has an intuitive operating design that uses a graphical interface.

Fuar

“This permanent monitoring gives us a detailed picture of the condition of the conveyor belts at all times without having to interrupt operations.

This allows cover repairs to be scheduled preventively in good time, thereby reducing maintenance costs,” says Raffler, outlining the advantages further. ContiTech is using software developed in house. “We’re putting our longstanding expertise to good use in the development of intelligent software solutions. This enables us to assist our customers in the best way we can. The new system permits more-accurate-than-ever monitoring of steel cord conveyor belts,” says Raffler.

Other product highlights at Hannover Messe ContiTech will also showcase a new development for its ViProtect app designed for iOS and An-droid systems at this year’s Hannover Messe.

The app allows users to analyze vibrations in driver cabs, engines and other industrial devices using a smartphone. Excessive vibrations put too much strain on the components, and this can result in expensive and time-consuming downtimes and repairs. Taking accurate measurements helps to assess the vibration behavior of industrial vehicles and machinery. The app uses this data to find the right solution and suggests options for a suitable bearing system – thereby helping to increase service life and comfort over the long term.

The company will also be presenting its latest development for intelligent surface materials.

The integration of digital functions in decorative surfaces is featuring more and more on customers’ radars. Light integration is a vital development step in this respect. The translucent cover material Acella Hylite produces special lighting effects that can be used, for example, for backlighting a ve-hicle door. Varying light sources can be used to create customized color effects or to light up warn-ing signals.

ContiTech will be presenting its strategic solutions and product highlights at a press conference taking place on April 25 from 10:30 a.m. to 11:30 a.m. at the trade fair stand (Hall 6, Stand F18).

Auto Tuning World / May - June 2017 49

Fuar

ŞİMDİYE KADARKİ EN ULUSLARARASI AUTOMECHANİKA İSTANBUL ETKİNLİĞİ

6 -9 Nisan tarihleri arasında Tüyap Fuar ve Kongre

CIS ülkeleri başta olmak üzere çok sayıda ülkeden sektör profesyonelini bir araya getirdi.

Deutsche Messe AG Kıdemli Merkezi’nde düzenlenecek Toplam 13 salonda düzenlenen Başkan Yardımcısı olan Automechanika Istanbul, Automechanika Istanbul’da, Marc Türkiye’nin konumu itibarı ileSiemering ziyaretçilerin aradıkları ürün çevre ülke pazarlarına yatırım ve firmaları kolayca ve yorulyapmayı hedefleyen tüm yerli madan bulabilmeleri amacı ve yabancı firmalar için bölgenin ile bir araya getirilen Parça ve en önemli uluslararası ticaret Sistemler, Onarım ve Bakım, platformu olarak öne çıkıyor. Yağ, Akü, Aksesuar, Reifen Son yıllarda, yerli firmaların Jant ve Lastik, El Aletleri, Oto yanı sıra yabancı firmaların da Yıkama ve Truck Competence yoğun ilgi ve talebi ile Auto- alanalarında bir araya geldi. mechanika Istanbul, Frankfurt Ayrıca bu yıl ilk kez düzenleve Shanghai’dan sonra oto- nen “E-mobility ve Geleceğin motiv endüstrisinin en büyük Teknolojileri” özel sergi ve fo3. fuarı olarak konumlanıyor. rum alanı 7. Salon’da yer aldı.

Türkiye’nin Lider Uluslararası Otomotiv Endüstrisi Fuarı olan E-mobility Özel Alanı bu yıl ilk Automechanika İstanbul, Avru- kez Automechanika Istanbul’da! pa, Ortadoğu, Kuzey Afrika ve Automechanika Istanbul 50 Auto Tuning World / Mayıs - Haziran 2017

Fuarı Automechanika Academy bünyesinde 7. Salonda düzenlenen “E-mobility ve Geleceğin Teknolojileri”, mobility ve geleceğin teknolojileri konusundaki baş döndürücü yenilikler için bir buluşma noktası oldu. Otomotiv ana sanayi, tedarikçiler ve yeni girişimciler, bu özel alanında alternatif sürüş sistemleri, otonom sürüş, geleceğin filo yönetimi, akıllı şarj istasyonları, data yönetimi, alternatif yakıt teknolojileri konusundaki çalışmalar sergilendi. Uzaktan bakım, telediagnostik, pil ve akü alanındaki heyecan verici teknolojik gelişmeler tartışıldı ve sunumlara yer verildi.

Akü Özel Bölümü %30 oranında büyüdü

Fuar

Otomotiv sektörünün en önemli ekipmanlarından biri olan akü, pazar payını her geçen gün büyütüyor. Bu büyümeye paralel olarak Automechanika Istanbul 2017’de 3. salonda yer alan akü bölümü %30 oranında büyüyerek, sektörün önemli birleşenlerinden birini profesyoneller ile buluşturdu.

Bakım onarım bölümü göz doldurdu 14. salonda yer alan bakım onarım bölümünde servis ekipmanları, test cihazları, oto kimyasalları ve el aletleri konularında seçkin firmalar fuarda yerlerini aldı. TOBFED (Türk Otomotiv Bakım Dernekleri Federasyonu) bu sene çok daha büyük bir alanda yer aldı. TOBFED’in work-

shop ve eğitim verdiği başlıca konular arasında ise boya koruma, detaylı temizlik, seramik kaplama, cam filmi, lastik tamiri, mini onarım, folyo kaplama ve çizik giderme yer aldı.

Madeni yağ festivali 12. Salon’daydı Türkiye’nin, yarattığı katma değer açısından en önemli sektörlerden biri olan madeni yağ sektörü, her yıl olduğu gibi 2016’da da üretimini, ihracatını ve tüketimini arttırmıştır.

PETDER (Petrol Sanayi Derneği) raporuna göre, 2016 yılı madeni yağ tüketimi 2015 yılına göre %5.70 artışla 300 bin 704 tondan 317 bin 835 tona yükselmiştir. Bu alanda

faaliyet gösteren firmalar, bu yılda Avrupa, Orta Doğu, Kuzey Afrika ve Bağımsız Devletler Topluluğu ülkelerinden gelecek olan yüzlerce ziyaretçiyle buluşma fırsatı yakaladı.

Aksesuar alanı çok renkli Son teknolojiye uygun yüzlerce çeşit aksesuarlar 11. Salon’da ziyaretçilerin beğenisine sunuldu. Ziyaretçiler paspas, koltuk kılıfı, jant kapağı gibi ürünlerin yanı sıra jeep ve pick-up aksesuarları, bagaj havuzu, yan basamaklar, plaka altlıkları ve koltuk döşeme kumaşları dahil çok sayıda aksesuarı bir arada görme fırsatını yakaladı. Bunların yanı sıra aynı alanda klasik araç sergisini de ziyaret edebildiler.

Auto Tuning World / Mayıs - Haziran 2017 51

Fuar

AUTOMECHANİKA ISTANBUL 2017’DE ÖZEL BÖLÜMLER YENİLİKLER

5 dakika da olsa Formula1 pilotu hissi

Totomotiv ürkiye’nin lider uluslararası endüstrisi fuarı olan

Automechanika Istanbul, sektör temsilcilerini bu yıl 11’inci kez bir araya geldi. Katılımcılar, fuar alanında bir dönemin efsane klasik yarış otomobillerini yakından inceleme fırsatı bulurken, tamamen Türk üretimi olan son teknoloji Formula 1 simülatörünün yanı sıra 360 derece hareket eden uçak simülatörü ve Ralli simülatörü ile unutulmaz deneyimler yaşadı.

52

Auto Tuning World / Mayıs - Haziran 2017

Fuara katılanların ilgisini en çok Konya’da tasarlanan ve yazılımı yüzde 100 Türk mühendisler tarafından gerçekleştirilen son teknoloji simülatörler çekti.

Geniş bir alanda sergilenen F1 simülatörünün yanı sıra 360 derece hareket eden Uçuş ve Roller Coaster simülatörü ve ralli simülatörü katılımcıları 5 dakikalığına da olsa Formula 1 ve uçak pilotlarının yaşadığı hız tutkusunu test etme imkanı verdi.

Klasiklere

yakın

markaj

Fuar süresince 14’üncü Salon’da ziyaretçilerini karşılayan klasik yarış otomobilleri sergisi ise göz doldurdu. Otomobil tarihinde efsane olarak yerlerini alan birbirinden değerli 4 klasik yarış otomobili katılımcıların en çok zaman geçirdiği alanlardan biriydi. Sergide; 1961 model Silver Cloud Rolls Royce, 1972 model 350 SL Mercedes ve klasik Jaguar dört gün boyunca sergilendi.

Fuar

Mustafa Koç’un Sierra Cosworth’ü Retro Ralli sergisi kapsamında fuarda

E-mobility Özel Alanı bu yıl ilk kez Automechanika Istanbul’da!

Ülkemizde ralli sporunun başladığı 70’li yıllardan günümüze kadar geçen süreçteki şampiyonlar ve araçlarının yeni nesile tanıtılması, o günlerin yeniden yaşanması hedefi ile oluşturulan, Türkiye’nin ralli tarihine ışık tutan Retro Ralli Sergisi, Automechanika Istanbul 2017’de yerini aldı. Sergide yer alan otomobiller arasında; Renç Koçibey’in Renault 21 yarış otomobili, Mustafa Koç’un Sierra Cosworth’ü, İskender Atakan’ın Lancia Delta Integrale’si, Hasan Kalaycı’nın Murat 131’i, Levent Pekün’ün 124’ü, Palio, Ford Escort MK 1 ve Ford Escort MK 2 yer aldı.

Bu yıl ilk kez düzenlenen“E-mobility ve Geleceğin Teknolojileri”sergi ve forum alanı , sektördeki yenilikler için bir buluşma noktası oldu. 7’inci salonda organize edilen bu alanda otomotiv ana sanayi sektöründe bulunan tedarikçiler ve yeni girişimciler ,alternatif sürüş sistemleri, otonom sürüşü, geleceğin filo yönetimi, akıllı şarj istasyonları, data yönetimi ve alternatif yakıt teknolojileri konusundaki çalışmalarını sergilendi. Uzaktan bakım, telediagnostik, pil ve akü alanındaki heyecan verici teknolojik gelişmeler tartışıldı ve sunumlara yer verildi.

Otomobil tutkunlarına özel atölyeler 14. salonda yer alan bakım onarım bölümünde servis ekipmanları, test cihazları, oto kimyasalları ve el aletleri konularında seçkin firmalar fuarda yerlerini aldılar. TOBFED (Türk Otomotiv Bakım Dernekleri Federasyonu) tarafından araç yıkama eğitimi verilirken , atölye programı kapsamında boya koruma, detaylı temizlik, seramik kaplama, cam filmi, lastik tamiri, mini onarım, folyo kaplama ve çizik giderme gibi konular yer aldı.

Messe Frankfurt İstanbul ve Hannover Fairs Turkey işbirliğiyle gerçekleştirilen Automechanika İstanbul Fuarı ulusal ve uluslararası ölçekte yoğun geçti.

Auto Tuning World / Mayıs - Haziran 2017

53

Fuar Panorama

WORLD MEDIA - AUTO MECANİKA 2017 WORLD MEDIA olarak ; geçtiğimiz ay Auto Mecanika 2017 Fuar’ında standımızdaydık. Her yıl olduğu gibi bu yılda dergilerimize ilgi yoğundu. Bu Yılın Auto Mecanika Fuar’ında görsellerden seçtiklerimizi aşağıda inceleyebilirsiniz.

54 Auto Tuning World / Mayıs - Haziran 2017

Fuar Panorama

Auto Tuning World / MayÄąs - Haziran 2017 55

Fuar Panorama

56

Auto Tuning World / MayÄąs - Haziran 2017

Fuar Panorama

Auto Tuning World / MayÄąs - Haziran 2017 57

Makale

Hazırlayan Namistain Amortisör Yönetim Kurulu Başkanı Nizamettin Karabak

SÜSPANSİYON SİSTEMİ NEDİR? NASIL ÇALIŞIR?

B

ir otomobilin performansını düşündüğümüzde ilk olarak aracın beygir gücü, torku ve 0-100km hızlanma değerleri gözümüzün önüne gelir. Fakat sürücü aracı kontrol edemedikten sonra istediği kadar güçlü olsun bir önemi kalmaz.

Otomobil üreticileri artık 4 zamanlı motorlar konusunda usta oldular ve aracın performansını arttırmak üzere süspansiyon sistemlerine yöneldiler.

Otomobildeki süspansiyon sistemi58

Auto Tuning World / Mayıs - Hazian 2017

nin amacı, lastiklerle yol arasındaki sürtünmeyi maksimum yaparak, sürüş stabilitesini optimum seviyeye çıkartmak ve kusursuz dönüş yapılabilmesini sağlamaktır. Bu araç içinde seyahat edenlerin güvenliği ve rahatı için birincil dereceden önemlidir. Eğer yollarımız kusursuz düzlükte olsaydı, süspansiyon sistemlerine bu kadar fazla ihtiyaç duyulmazdı.

Ama özellikle Türkiye’deki yolların durumunu hepimiz biliyoruz ve hiç olmadık bir yerde büyük bir çukura düşebiliyoruz. Tabi bu durumlarda araç zarar görmekle kalmıyor, olası

bir kazaya da davetiye çıkarılmış oluyor.

Newton’un hareket kanunua göre bütün kuvvetlerin yön ve büyüklük bileşenleri vardır. Tekerlek bir tümsekten geçerken, yukarı yönde bir ivmelenme söz konusudur. Bu ivmelenme neticesinde eğer süspansiyon olmasa aracın yerle bağlantısı kesilerek son derece stabil olmayan bir durum oluşacaktır. İşte bu noktada süspansiyonun yukarı ivmelenmeyi absorbe edip tekerleğin yol ile olan bağlantısını sürdürmesini sağlaması gerekmektedir.

Makale

Süspansiyon Sistemini Oluşturan Kısımlar o Şasi – otomobilin motoru ve diğer parçalarını üzerinde barındıran ana kafes yapıdır. o Süspansiyon Sistemi – Süspansiyon sistemi şasiye bağlı olup, oluşan enerjileri absorbe ederek şasiye iletilmesini mümkün olduğunca azaltmayı hedefler. o Direksiyon Sistemi – Sürücünün arabayı kontrol edebilmesini sağlayan mekanizmadır. o Tekerlekler ve Lastikler – Yol ile teması ve aradaki sürtünme kuvveti ile aracın hareket edebilmesini sağlayan birimlerdir.

Süspansiyon Sisteminin Parçaları 1. Yaylar Tekerlekler hariç aracın bütün yükünü üzerlerinde taşırlar. Esnek yapıları sayesinde tekerleğin tümseklerde şasiye yaklaşıp, çukurlarda şasiden uzaklaşmasına izin vererek sarsıntıların hissedilmesini en aza indirirler.

Yay Çeşitleri Şunlardır; o Yaprak yaylar o Helisel yaylar o Burulma çubuklu yaylar o Pnömatik(hava yastıklı) yaylar o Hidro pnömatik yaylar Yaprak Yaylar Genellikle kamyon ve eski tip otomobillerde kullanılır. Yay çeliğinden üretilen bu yapraklar üst üste konularak kelepçelerle sabit turmaları sağlanır. Boyları birbirinden farklı, yaprakların üst üste dizilmesiyle oluşturulan bu sistem genellikle ağır yük taşımacılığı yapan araçlarda kullanılır. Parçaların tümü, bir merkez cıvatasıyla birbirine bağlanır.

Ana yaprağın her iki ucu kıvrılarak ön 60

Auto Tuning World / Mayıs - Haziran 2017

dingile ve askı sistemlerine bağlanır. turulur. Yaylanma sırasında yay yaprakları birbiri üzerine sürtünerek kayma yaparlar, sürtünmenin en aza indirilmesi yaprakların ömrünü uzatır. Yapraklar birbiri üzerinde kayma yaparak yaylanması sağlarlar ve dikey ivmelenmeden oluşan enerjiyi absorbe ederler. Günümüzde artık neredeyse hiç kullanılmayan bu sistem, en verimsiz süspansiyon sistemlerinden birisidir.

Helisel Yaylar Binek arabalarının ve yolcu otobüslerinin askı sistemlerinde kullanılır. Yuvarlak kesitli yay çeliğinden yapılmış çubukların ısıtıldıktan sonra kalıplar üzerine sarılmasıyla şekillendirilir. Uçları yay tablasına düzgün olarak oturacak şekilde yapılır. Her aracın ağırlığı farklı olduğundan yay çapı ve bakla sayısı buna göre üretilir. Helisel yaylar, ön askı sisteminde alt ve üst salıncaklar arasına bağlıdır. Helisel yaylar, kırıldığında veya esnekliğini kaybettiğinde yenileriyle değiştirilir.

Bunun dışında herhangi bir bakıma gerek yoktur.

Burulma Çubuklu Yaylar Burulma çubuklu yaylar bir veya birden fazla uzun çelik çubuklardan meydana gelir. Bu çubuklar burulmaya karşı dirençli malzemelerden üretilir. Çubuğun bir ucu kare şeklinde yapılarak aracın şasisine dönmeyecek şekilde sabitlenir. Diğer ucu da askı sisteminin uçlarından birisine bağlanarak, yolda tekerleğin hareketlerini yumuşatıp yaylanmayı sağlar. Çok uzun ömürlü olmazlar ve ani ve sert yüklenmelerde kırılabilirler. Günümüzde genellikle araçların arka süspansiyonlarında kullanıldıkları görülür.

Pnömatik(hava yastıklı) Yaylar Pnömatik yaylar, havalı askı sistemlerinde kullanılır. Her tekerde yay yerine hava yastığı bulunur. Genellikle yolcu otobüsleri, kamyon gibi basınçlı hava sistemi bulunan ağır taşıma araçlarında kullanılır. Hava yastığı, koruyucu bir kap içinde hava ile şişirilmiş lastik körükten meydana gelir. Aracın bütün ağırlığı bu hava yastıklarına biner. Hava yastıkları, araç kompresöründen gelen basınçlı hava ile şişirilir. Sistemde bulunan seviye ayar supabı, kasa ile dingil arasındaki mesafenin her konumda eşit kalmasını sağlar. Seviye ayar supabının komuta kolu dingiller ile irtibatlıdır. Araç yükünün fazla olması halinde kasa yastıklar üzerine oturup dingillere yaklaşmak ister. Yastığın çökmesiyle komuta kolu, seviye ayar supabını etkileyerek yastıklara dolan havanın basıncının artmasını sağlar.

Yastıklar, kasa ile dingil arasında ayarlanmış mesafeye gelene kadar şişer. Araç yükünün azalması halinde hava yastıkları serbest kalarak dingil ile kasa arasındaki mesafeyi açmak ister. Bu durumda da komuta kolu, seviye ayar supabını ters yönde etkileyerek yastık hava basınçlarını gerektiği kadar düşürür. Havası indirilen yastıklar, kasa ile dingil arasındaki ayarlanan mesafenin sabit kalmasını sağlar. Komuta kolu, seviye ayar supabı ile birlikte çalışarak araç yükünün artması halinde hava yastıklarına basılan havanın basıncını arttırır. Yük azalması halinde yastık hava basınçlarını düşürülür. Sonuç olarak dingil ve kasa arasındaki mesafe her zaman sabit tutar.

Makale

Hazırlayan Best Servis Yönetim Kurulu Başkanı İ. Muzaffer Doğrular

OTOMOBİL MOTORLARI NASIL ÇALIŞIR? - 3 Piston Kolu

P

iston kolu, piston ile krank mili arasındaki bağlantıyı sağlar. Her iki ucuda dönebilir, bu sayede piston hareketlerine göre açısı değişebilir ve krank milini çevirir.

Krank Mili Krank mili, döngüsel bir hareket sağlamak için pistonun yukarı ve aşağı yönde hareket etmesini sağlar.

Yağ Haznesi Yağ haznesi, krank milini çevreleyen yapıdır. İçerisinde bir miktar yağ bulundurur (yağ karteri).

Motor Sorunları Nelerdir?

Bir sabah kalktınız, aracınızın motoru dönüyor ancak çalışmıyor. Bir motorun nasıl çalıştığını artık biliyorsunuz ve çalışmasını sağlamak için temel olarak neyin gerektiği hakkında bilginiz var. Üç temel şey meydana gelmiş olabilir: Kötü yakıt/hava karışımı, yetersiz sıkıştırma veya ateşleme sorunu. Bunlara bağlı olarak pek çok şey olmuş olabilir ancak en önemli üç sorun budur ve diğer sorunlarda genelde bundan kaynaklanır. Örneklerde bahsettiğimiz basit motoru ele alarak, bu sorunların motorunuzu nasıl etkileyeceğini görelim: Kötü yakıt/hava karışımı Yakıt ve hava karışımı uygun miktarda değilse, bu bir sorun meydana getirir. Bu durumun sebebi şunlar olabilir: * Arabanızın yakıtı bitmiş. Bu yüzden, aracınız hava alabiliyor ancak yakıt alamıyor. * Hava giriş kısmı tıkanmış. Bu yüzden, yakıtınız olduğu halde yeterli miktarda hava gelmiyor. * Yakıt sisteminiz, karışıma çok fazla veya az miktarda yakıt pompalıyor.

62

Auto Tuning World / Mayıs - Haziran 2017

Bu yüzden, ateşleme düzgün bir şekilde devreye girse bile işlevini yerine getiremiyor. * Yakıtınızda yabancı maddeler (yakıt haznesinde su bulunması gibi) veya pislik bulunuyor. Bu yüzden, yakıt ateşlenemiyor.

-Yetersiz sıkıştırma Hava/yakıt karışımı yeterli miktarda sıkıştırılamazsa, yanma işlemi beklendiği şekilde gerçekleşmeyecektir. Bu durumun sebebi şunlar olabilir: * Piston halkalarınız yıpranmış ve sıkıştırma esnasında sızıntıya yol açıyor. * Giriş veya çıkış valfleri düzgün bir şekilde çalışmıyor ve sıkıştırma esnasında sızıntıya yol açıyor. * Silindirde bir delinme olmuş.

Silindirdeki delinme, genellikle silindirin üst kısmında oluşur. Bu kısım, buji ve valfleri tutan, silindir başı olarak ta bilinen kısımdır. Silinder ve silindir başı genelde, ince bir conta ile birbirine yakın şekilde monte edilir. Conta zarar görmeye başladıkça, silindir ve silindir başı arasında küçük delikler oluşmaya başlar ve bu delikler sızıntı yapar.

Ateşleme sorunu Bu durumun sebebi şunlar olabilir: * Eğer buji veya bujinin iletim yapısı (kabloları) yıpranmışsa, ateşleme zayıf olacaktır. * Buji iletim yapısı kesilmişse veya kıvılcımı iletim yapısına gönderen sistem çalışmıyorsa, ateşleme olmayacaktır. * Eğer ateşleme çok erken veya çok geç meydana geliyorsa, yakıt doğru zamanda ateşlenemeyecek demektir. Bu da, beraberinde diğer sorunları meydana getirir.

Başka bir çok sorun da oluşmuş olabilir. Örneğin: * Eğer akünüz bitmişse veya bozuk-

sa, motoru çalıştıramazsınız. * Krank milinin dönmesini sağlayan mil yatağı yıpranmış veya hasar görmüşse, krank mili dönmeyecek, dolayısıyla da motor çalışamayacaktır. * Eğer, valfler zamanında açılıp kapanmıyorsa veya hiç çalışmıyorsa, hava alınamayacak ve dışarı verilemeyeceğinden motor çalışmayacaktır. * Eğer, ekzos veya çıkışı engelleyen bir şey varsa, silindir çıkışı sağlayamayacağı için motor çalışmayacaktır. * Eğer aracın yağı bitmişse, piston silindir içerisinde düzgün bir şekilde hareket edemeyeceğinden, motor tutukluk yapacaktır.

Düzgün çalışan bir motorda, bütün bunlar için belirli limitler ve tolerans vardır.

Gördğünüz gibi, bir motor yakıtı alıp harekete dönüştürmek için pek çok sisteme sahiptir. Şimdi, motorda kullanılan diğer alt sistemleri inceleyelim.

Motor Valf Aktarım Birimleri ve Ateşleme Sistemleri Çoğu motor alt sistemleri, motor performansını artırmak için farklı teknolojiler kullanır. Şimdi, modern günümüz motorlarında kullanılan bu sistemlere bir göz atalım.

Valf aktarım birimleri, valfler ve onların açılıp kapanmasını sağlayan mekanizmalardan oluşur. Açma kapanma sistemleri, kam şaftı olarak bilinir. Kam şaftı, valflerin açılıp kapanması için üzerinde loplar (meme de denilen) bulundurur. Çoğu modern motorda, üst kısım şaftları olarak bilinen yapılar bulunur. Bunun anlamı, kam şaftının valflerin üzerine konumlandırılmış olmalarıdır. Bu sayede, kam şaftı direkt olarak veya kısa bir gecikmeyle

World Media

KESİCİ TAKIMLAR - TALAŞLI İMALAT METAL İŞLEME ZİRVESİ r

*Kesici Takım *Tutucular *Makine * Cad Cam Cae PLM * Kaynak * Kaynak Sarf

SEKTÖRLER

* Metal İşleme * Borulama * Proses * Otomasyon *Kalıp

Malzemeleri *Rulman * Lineer * Aşındırıcılar * İş güvenliği

TARİH: 17 HAZİRAN 2016 YER : VİALAND PALACE OTEL SAAT: 10:00 - 18:00

Sponsorluk için temas kurabilirsiniz : 0 505 400 94 34 - 0 505 400 94 33 - 0 546 675 59 49 www.kesicitakimlardergisi.com - makineotomasyondergisi@gmail.com - worldmediareklam@gmail.com Endüstriyel Borulama - Mekanik Tesisat - Basınçlı Kaplar 2016 / 4

65

Makale valfleri çalıştırabilir. Eski motorlarda, kam şaftı krank milinin yakınındaki haznede bulunur. Çubuk sayesinde, valfleri hareket ettirmek için aşağıda bulunan kam şaftına bağlanır.

Dolayısıyla, daha fazla parçanın hareket etmesi gerektiğinden, valflerin çalışmaya başlama süresi uzar.

Kam şaftı ve krank mili arasında bulunan bir zamanlayıcı sayesinde, valfler pistonlarla senkronize (uyumlu) bir şekilde çalışır. Çoğu yüksek performanslı motorda, her bir silindir için dört valf bulunur. (giriş için iki, çıkış için iki). Bu da, silindir seti başına iki kam şaftını gerektirir.

Ateşleme sistemi, yüksek voltaj elektrik akımını ve bunu iletim kabloları ile bujilere iletilmesini sağlar. İlk aşamada bir dağıtım ünitesine gönderilir. Bu dağıtım birimi, orta kısma giden bir kablo ve silindir sayısına bağlı olarak dört, altı veya sekiz kabloya sahiptir. Bu iletim kabloları, yüklemeyi her bir bujiye iletir. Böylece, motor artık ayarlanmıştır. Aynı anda, dağıtıcı birimden sadece bir silindir ateşleme alır. Bu maksimum düzgünlük ve yumuşak bir etki yapmayı sağlar.

Motor Soğutma, Hava-Giriş ve Başlatma Sistemleri Çoğu araçta bulunan soğutma sistemler, radyatör ve su pompası içerir. Su, silindirin etrafında bulunan kanallardan geçer ve soğutmak için radyatöre ulaşır. Bir kaç araba modelinde (genelde Volkswagen Beetles), hava ile çalışan soğutma sistemi bulunur. (air-cooled) Hava soğutma, motoru daha hafif yapmaktadır ancak, motorun ömrünü ve performansıını düşürür. Şimdi, motorun nasıl soğuk kaldığını öğrenmiş oldunuz. Peki, hava sirkülasyonu neden önemlidir? Çoğu araç, havayı alıp bir filtreden geçirerek silindirlere ileten bir sisteme sahiptir.

Yüksek performanslı araçlar, turboşarj veya süper-şarj sistemine de sahip olabilir. Bu sistemlerde, motora giden hava performansı artırmak için önce sıkıştırılır. Böylece, her bir silindirde daha fazla sıkıştırılmış hava/ yakıt karışımı bulunur. Sıkıştırma miktarına boost adı verilir. Süper-şarj sistemlerde, Süper-şarj mekanizması (supercharger) bulunur. Süper-şarj mekanizması, sıkıştırıcıyı döndürmek için motora direkt olarak bağlıdır.

Motor performansınızı yükseltmeniz iyi bir şeydir. Peki, çalıştırmak için anahtarlarınızı çevirdiğiniz zaman 64

Auto Tuning World / Mayıs - Haziran 2017

neler oluyor? Başlatma sistemi, bir elektrik başlatıcı ve başlatıcı bir bobin içerir. Anahtarı çevirdiğiniz zaman, başlatıcı motor bir kaç devir yaparak motoru döndürür. Bu sayede, ateşleme sistemi çalışmaya başlayabilir. Bu da ısınmamış bir motoru çevirmek için güçlü bir motor (hareketi) sağlar. Başlatma motorunun şu işlemleri yerine gtirmesi gerekir: * Bütün sürtünme hareketleri, piston halkaları nedeniyle oluşur. * Sıkışrıma sonuncu oluşan güç silindir(ler)e basınç uygular. * Kam şaftında, valfleri açıp kapayacak enerji oluşur. * Diğer bütün şeyler, motor ile ilgilidir. (su pompalama, yağ pompalama, alternatör vs.)

Bir araba 12-volt elektrik sistemi kullandığından ve çok fazla enerji gerektiğinden, başlatıcı motora yüzlerce amper enerji iletilir.

Başlatma bobini, yüksek enerji miktarını sağlamaya yarar. Anahtarı çevirdiğiniz zaman, motora güç verecek bobinleri aktif hale getirir.

Sorular ve Cevaplar Motor hakkında sık sorulan bazı soru ve cevaplarını burada bulabilirsiniz.

Aklınıza takılan ve sitemizde mevcut olmayan soruları bize iletirseniz seviniriz. Şimdi en çok merak edilen soruları açıklamaya çalışalım * Bir benzin motoru ile dizel motoru arasındaki fark nedir ?

Bir dizel motorunda buji yoktur.

Onunn yerine, dizel yakıt silindire direk olarak iletilir. Sıkıştırma ve basınç sonucu oluşan ısı, yakıtın ateşlenmesini sağlar. Dizel yakıt, benzine oranla daha fazla enerji yoğunluğuna sahiptir. * İki zamanlı ve dört zamanlı motor arasındaki fark nedir ? Çoğu elektrikli testere ve botlarda, iki zamanlı motor kullanılır. İki zamanlı motorda hareket eden valfler bulunmaz. Buji, pistonların her yukarı vuruşunda ateşleme yapar. Silindir duvarının alt kısmında bulunan bir delik, gaz ve havanın içeri girmesini sağlar. Piston yukarı hareket ettiğinde bu karışım sıkıştırılır ve bujiler ateşleme yapar. Silindirde bulunan diğer delikten, çıkış işlemi yapılır. İki zamanlı motorlarda, yakıta yağ karıştırmanız gerekir. Çünkü; silindir duvarında bulunan delikler, yanma bölümünü kapatmak için halkaların kullanılmasını önler. Genel olarak, iki zamanlı motorlar boyutlarına göre

daha fazla güç üretirler. Çünkü, her bir devir esnasında iki kez yanma işleminin oluşmasını sağlarlar. Ancak, iki zamanlı motorlar daha fazla yakıt kullanır ve daha fazla yağ yakar. * Bu yazıda buhar motorlarından bahsettiniz. Buhar motoru veya diğer dıştan yanmalı motorların herhangi bir avantajı var mı?

Buhar motorlarının enn büyük avantajı, yakıt olarak istediğiniz şeyi kullanabilmenizdir. Bir buhar motorunda kömür, odun, kağıt gibi pek çok malzemeyi yakıt olarak kullanabilirsiniz. İçten yanmalı motorlar ise saf, yüksek kalite, sıvı yakıt veya benzin ile çalışır. * Araç motorlarında Otto devirinin yanı sıra kullanılan başka tür devirler de mevcut mu ?

Yukarıda açıklanan dizel motorunun aksin, iki zamanlı motor devri farklıdır. Mazda Millenia modellerinde kullanılan motor; Miller devri adında, Otto devirinin yeniden yapılandırılmış bir çeşidini kullanır.

Gaz tribün motorları, Brayton devri kullanır. Wankel motoru ise Otto deviri kullanır ama dört zamanlı piston motorlarından farklı bir şekilde çalışan bir sistemdir. * Bir motorda neden sekiz silindir bulunur ? Neden sekiz silindir yerine aynı büyüklükte tek bir silindir bulunmaz ?

4.0 litre büyük bir motorun, dört büyük silindir yerine sekiz silindir bulundurmasının bir kaç nedeni vardır. Bunun temel sebebi daha yumuşak ve düzgün çalışmasıdır. Çünkü, sekiz ayrı silindirin patlamaları, büyük bir silindirin tek başına büyük bir patlama oluşturmasından daha yumuşak ve kararlıdır. Diğer sebep tork oluşturmasıdır. Bir V-8 motoru çalıştırdığınızda, sıkıştırma için 1 litre (iki silindir) çalışması yeterlidir, ancak tek bir büyük silindir için 4 litre sıkıştırmak zorunda kalırsınız.

World Media

2 . ENDÜSTRİ 4. 0 ZİRVESİ 2 ARALIK 2017 *Otomotiv * Ana Sanayi *Jant *Lastik *Amortisör

* Chip *TedarikSanayi *Vip Dİzayn *Makine *Otomasyon

* Cad Cam *Kesici Takım *Tutucular * Kaynak *Rulman

* Lineer * Aşındırıcılar * İş güvenliği * Metal İşleme * Borulama

* Proses * Plastik * Fuar *Organizasyon *Kalıp

Sponsorluk için temas kurabilirsiniz : 0 505 400 94 34 - 0 505 400 94 33 - 0 546 675 59 49 www.endustri40dergisi.com - makineotomasyondergisi@gmail.com - worldmediareklam@gmail.com

Gelecek sayımızda yayınlanmasını istediğiniz ürün ve etkinlik haberlerinizi, world dosyası ve yüksek çözünürlüklü jpeg dosyalarıyla zenginleştirerek yazı işlerimize gönderebilirsiniz.

KAPAK KONUSU

Türkiye sektörel anlamda üretime dönük faaliyetlere önem vermek ve ekonomisini buna göre şekillendirmek zorunda. Bu bilimsel aklın egemen kılınması ve detaylı çalışmaların yapılmasını zorunlu hale getiriyor.

Biz de bir çok sektöre hitap eden yayınlarımızla spesifik konuları masaya yatırıyoruz. Derinlemesine ele alıyoruz.

DOSYA KONUSU

Sizde

Sektör teknolojilerindeki yeni gelişmeler, çözümler, kullanım alanlarındaki yeni eğilimler ve bunun Dergilerimizde işletme yerinizi maliyetlerine etkisini mercek altına ayırtın, doğru alıyoruz. Sektörün lokomotif hedef firmlarının görüşlerine başvuruyoruz. kitlenizi ulaşın!

Röportaj - haber - makale olarak detaylı bir şekilde sektörlere fokusluyoruz.

WORLD MEDİA BÜNYESİNDE YAYINLANAN DERGİLER

Haber İletişim İlker Kaplan Auto Tuning World Dergisi Genel Yayın Yönetmeni 0 505 400 94 34 tuningworldmedia@gmail.com

www.endustri40dergisi.com

www.makineotomasyondergisi.com

www.worldmediagroupe.com

www.tuningworld.com.tr

Ad

:...............................................................................................

Soyad

:...............................................................................................

Adres

:...............................................................................................

ABONE FORMU

Reklam İletişim Hatice Karabay Auto Tuning World Dergisi Reklam Koordinatörü 0 505 400 94 33 tuningworldmedia@gmail.com

...............................................................................................

İlçe

:...............................................................................................

Şehir

:...............................................................................................

Posta Kodu

:...............................................................................................

Telefon

:...............................................................................................

Faks

:...............................................................................................

e-mail

:...............................................................................................

Tarih

İmza

Abonelerimiz ve reklamverenlerimiz abone ve reklam ücretlerini aşağıdaki hesaplara yatırabilirler ;

* İlker Kaplan Akbank Perpa Şubesi Şube Kodu: 0633 hesap No: 0063828 ............................................................ *İlker Kaplan İNG Bank Çağlayan Şubesi Şube Kodu: 265 Hesap No: 373 42 71

*İlker Kaplan Denizbank Zİncirlikuyu Şubesi Şube Kodu: 9142 Hesap No : 1777284 ..................................................................... *İlker Kaplan PTT - Posta Çeki Hesap Bilgisi İlker Kaplan Posta Çeki Hesap No : 5775693