Auto tuning world 134

Otomotiv - Yan Sanayi - Aksesuar ve Tuning Dergisi - Mart - Nisan 2016 Yıl : 12 Sayı : 133 Fiyat : 20 TL

TÜM DETAYLARIYLA OTOMOBİL DÜNYASI TÜRKİYE’NİN OTOMOBİL DERGİSİNDE!!!

FUAR

*AUTO MEKANİCA İSTANBUL *CENEVRE OTOMOBİL FUARI

KAPAK - DOSYA JANT LASTİK AUTOKONSEPT * PEUGEOT *TOYOTA

* PİRELLİ *KORMETAL *DİNÇBAY *GOOD YEAR

AUTO HABER *TAYSAD İNOVASYON *ENTATEC

OYUN * ASPALTH

SİNEMA

AMORTİSÖR BİZİM İŞİMİZ

AMORTİSÖRLE İLGİLİ TÜM SORUNLARA ÇÖZÜM ÜRETİYORUZ Aydın Amortisör 2001 yılında Bostancı Sanayi Sitesinde kuruldu.

Amortisör üzerine tüm işlemler firmamız tarafından gerçekleştirilmekte. 2013 yılında Kadosan Sanayi Sitesinde şubemizi açarak çalışmalarımızı geliştirdik. Her türlü amortisör spor helezon yayları bagaj amortisörleri iş makinası amortisörleri firmamızca tedarik ediliyor.

MERKEZ : İçerenköy Mahallesi Bostancı Oto Sanayi Sitesi E Blok No : 7 İçerenköy - Ataşehir / İSTANBUL Tel : 0 216 573 32 65 Gsm : 0 533 724 61 24 E-Mail : info@aydinamortisor.com www. aydinamortisor.com

UZMAN KADROMUZLA HİZMETİNİZDEYİZ

Her çeşit amortisör satışı tamiri Coilover amortisör imalatı Her türlü amortisör sertlik Yumuşaklık ayarlanır Gazlı bagaj amortisörleri Stoğumuzda mevcuttur

Yay kesmeden ısıtmadan Soğuk presle istenilen ölçülere araç düşürme Körüklü amortisör imalatı revizyonu Amortisör takozları satışı Vogtland spor yay bayiliğimiz vardır kw yay coilover tedarik edilir

ŞUBE : Esenşehir Mahallesi Kadosan Oto Sanayi Sitesi D Blok No: 8 Ümraniye / İSTANBUL TEL : 0 216 540 06 14 FAKS : 0 216 540 06 13 GSM : 0 533 454 07 07

EDİTÖR-KÜNYE Yayın Türü Yaygın Süreli

EDİTÖR ilker kaplan

Yayıncı Dünya Medya Basın Yayın Reklam Tanıtım Hizmetleri İmtiyaz Sahibi ve Sorumlu Yazı İşleri Müdürü İlker Kaplan Reklam ve İdari İşler Müdürü Hatice Karabay Halkla İlişkiler Müdürü Ayşe Savranoğlu

2016 YILINDA DEĞİŞİM GELİŞİM SÜRÜYOR… Otomotiv sektörünün 12 yıldır nabzın tutmayı sürdüren Auto Tuning World Dergisi artık daha gelişmiş içeriği, tasarımı ve etki alanıyla karşınızda. Elinizdeki bu sayı ile değişimi sizde fark edeceksiniz. Logomuzdan – tasarımımıza; içeriğimizden konularımıza kadar gelişim ve değişim başladı. Bu sayıdan sonra da değişim sürecek. 2016’da da dergimizde; binlerce otomobil sever ve yüzlerce firma buluşacak. Otomobil adına ne varsa dergimizde olacak. AUTO TUNİNG WORLD DERGİSİ olarak Tüm okurlarımızı ve firmalarımızı dergimizde görmekten mutluluk duyacağız. ***************************** Fuarlara Katılımlarımız Artıyor Auto Tuning world Dergisi olarak 2016’yı atılım yılı ilan ediyoruz. Sektörde 12. Yıla girdiğimiz şu günlerde Türkiye’de ve Dünya’da önemli fuarlarda yerimizi alarak firmalarımızın sesini duyurmaya devam edeceğiz. 2016 yılında 7 – 10 Nisan arasında düzenlenecek olan Auto Mechanika ile fuar sezonunu açıyoruz. Sonrası da gelecek. Auto Mechanika 2016’da standımızdan geniş çaplı dağıtım yapacağız. Bu fuar öncesi dergimizde yerinizi ayırtın. Bizden söylemesi…

Dosya konularımızda sektörün lokomotif firmalarına yer vermeye devam ediyoruz. Bu sayı dosya konumuz; Jant lastik Sektörü. Gelecek sayı ise chip tuning bu konuda yer almak için bizimle temas kurabilirsiniz.

Her zaman söylediğimiz gibi herkes Auto Tuning World’ün Muhabiri…

Yolumuz Açık Olsun…

Gelecek sayı görüşmek üzere… İlker Kaplan 6

Auto Tuning World / Mart - Nisan 2016

Muhasebe Müdürleri Sevda Öncü Düzgün Turgut Yazı İşleri Simgenur Savranoğlu Grafik Tasarım Ezgi Kamburoğlu Abone Sorumlusu Defne Deniz Kaplan Beste Kamburoğlu Fotoğraf Editörleri Murat Çapkın Sinan Temur İnsan Kaynakları Müdürü Sibel Şanlı İletişim Danışmanı Alper Tuna Bilişim Sorumlusu Kerem Mercan Bölge Temsilcileri Çetin Sülün (Ankara) Mesut Karabay (İzmir) Umut Yıldız (Bursa) Mehmet Çoban (Gaziantep) Avrupa -Almanya - Temsilcisi Pınar Açıkgöz Sosyal Medya Fatma Kurşun Dağıtım Ali Savranoğlu Zafer Kamburoğlu Genel Koordinatör Süleyman Kaplan Hüsniye Kaplan Katkıda Bulunanlar Meryem Savranoğlu Fatma Kaplan Selda Kamburoğlu Dağıtımcı Aras Kurye - PTT - Yurtiçi Kargo Yönetim Yeri Akşemsettin Mah. Güneş Sokak No: 48 D :10 Eyüp / İstanbul Tel: 0 850 532 94 68 Fax :0 212 427 00 15 tuningworldmedia@gmail.com www.tuningworld.com.tr Auto Tuning World Dergisi Basın Meslek İlkelerine Uymaya Söz Vermiştir. İçeriğindeki yazınsal ve görsel malzemeler, izin alınmaksızın; yazılı, görsel, işitsel ve elektronik medyada kullanılamaz. Reklamların hukuki sorumluluğu reklamveren firmaya aittir.

İÇİNDEKİLER

24 13

16

30

6

İÇİNDEKİLER EDİTÖR – KÜNYE

2016 YILINDA DEĞİŞİM GELİŞİM SÜRÜYOR…

8 13

AUTO HABER TAYSAD AR-GE PROJELERİNİ GÖRÜCÜYE ÇIKARDI

AUTO FUAR 2016 CENEVRE OTOMOBİL FUARI’NDAN KARELER

14

AUTO FUAR AUTOMECHANİCA İSTANBUL KAPILARINI AÇIYOR…

DOSYA - JANT LASTİK PIRELLI’DEN TESLA’NIN SUV MODELİ MODEL X’E ÖZEL LASTİK

16 18

DOSYA - JANT LASTİK KORMETAL 37 YILDIR SEKTÖRDE

20

DOSYA - JANT LASTİK

DİNÇBAY : İŞİMİZ GÜCÜMÜZ HİZMET

30 32

SİNEMA HIZLI VE ÖFKELİ

MAKALE DİZEL MOTORLARI YAKIT ENJEKSİYON SİSTEMLERİNDEKİ GELİŞMELER -2

Reklam İndeksi

1- Kormetal 2-Dinçbay

Arka Kapak Ön Kapak İçi

3- Namistan

ArkaKapak İçi

4- Best Servis

3. Sayfa

5- Aydın Amortisör

4.-5.Sayfa

6- Hannofer Messe

9. Sayfa

7- Aytaç Oto Dizayn

11. Sayfa

8- Auto Mecanika

15. Sayfa

9- Auto Show - Ankara 10 -World Media 11 -Oto Kanka 13 - Eko 66

25. Sayfa

27. Sayfa

29. Sayfa 33. Sayfa Auto Tuning World / Mart - Nisan 2016 7

AUTO-HABER

TAYSAD AR-GE PROJELERİNİ GÖRÜCÜYE ÇIKARDI

Taşıt Araçları Yan Sanayicileri Derneği (TAYSAD), Ar-Ge çalışmaları kapsamında; üyelerinin “Ağırlık Azaltma Teknolojileri” konseptiyle geliştirdiği projeleri TOFAŞ ARGE yöneticileri ve mühendislerinin beğenisine sundu.

Araçların daha hafif olabilmesi için TOFAŞ ve TAYSAD birlikte çalışacak.

Ticileriaşıt Derneği Araçları Yan (TAYSAD),

SanayAr-Ge buluşmalarının ilkini, geçtiğimiz günlerde TOFAŞ’ta gerçekleştirdi.

TAYSAD üyesi firmaların mevcut ArGe projelerini OEM’ler ile paylaşarak ortak projeler üretmeyi hedefleyen organizasyonun teması ise “Ağırlık Azaltma Teknolojileri” oldu. TAYSAD üyesi 14 firma, hali hazırda devam eden araç hafifletme odaklı Ar-Ge projelerini TOFAŞ’ın üst yönetimi ve mühendisleri ile paylaştı.

Etkinlikte açılış konuşmasını yapan TOFAŞ Ürün Mühendisliği Direktörü Enrico Gobetto, TOFAŞ Türkiye’nin Avrupa ve EMEA bölgesindeki en büyük 2 Ar-Ge Merkezi’nden biri olduğunu söyledi. Fiat-Chrysler organizasyonunun dünya genelinde birçok Ar-Ge Merkezi’ne sahip olduğunu belirten Gobetto, 8

Auto Tuning World / Mart - Nisan 2016

“Türkiye’de 1994’de kurulduk ve 2008 yılında Ar-Ge Merkezi Belgesini aldık. Ofis ve laboratuvarlarla birlikte insan kaynaklarına büyük yatırım yaptık. 2005’de 140 kişiydik, şimdi 600’ün üzerine çıktık” dedi.

geliştirme değil aynı zamanda ileri teknoloji ve araştırmalara yatırım yapan bir Ar-Ge Merkeziyiz. Fiat Chrysler Ar-Ge Merkezleri galaksisine entegrasyonumuz bu şekilde tamamlanacak” diye konuştu.

700 milyon liralık Ar-Ge bütçesi Ar-Ge harcamalarının artışına dikkat çeken Enrico Gobetto, geçtiğimiz yıl 700 milyon liralık Ar-Ge harcaması gerçekleştirdiklerini ve dünyada ArGe Merkezleri arasında TOFAŞ olarak 573’üncü sırada olduklarını açıkladı.

Gobetto, “Ar-Ge çalışmalarımıza ürün geliştirme ile başladık ve sonrasında her geçen gün daha fazla sorumluluk aldık. Son dönemdeki büyük projelerimizden biri, Doblo US versiyonuydu. Hepinizin iyi bildiği Fiat AEGEA Sedan’ın yüzde 70’inden fazlası, Türk Ar-Ge Mühendisleri tarafından tasarlandı ve gurur kaynağımız oldu. Tofaş olarak artık sadece ürün

4 yüz binden fazla araç üretilecek TOFAŞ Ar-Ge’nin Fiat Chrysler dünyasında gerçekten önemli rol üstlendiğini belirten TOFAŞ Ürün Mühendisliği Direktörü Enrico Gobetto, güçlü değerlere sahip olduklarını ve artık sadece ticari araç üretmediklerini, yolcu araçları segmentinde de var olduklarını söyledi. Bu yıl için 4 yüz binden fazla araç üretimi planlandığını kaydeden ve iyi bir endüstriyel deneyime sahip olduklarını vurgulayan Enrico Gobetto, elektrikli araçlar, CNG ve LPG alanlarında da deneyimleri olduğunu, hedeflerine kısa zamanda ulaşacak esneklikte hareket edebil-

diklerini sözlerine ekledi.

TAYSAD’ın TOFAŞ’ın çalışmalarına ne gibi katkılar sağlayabileceğine değinen Gobetto sözlerine şöyle devam etti:“Türkiye ve TAYSAD bizim için önemli. Pazar, büyüme potansiyeline sahip, yaklaşık 1 milyon araç söz konusu. Türkiye’ye yakın pazarlar da büyüyor. Sadece araç hafifletmeye değil araç enerji tüketimi azaltma, elektrifikasyon da dâhil 3 ana konuya yatırım yapıyoruz. Elektrifikasyon konusu bizim için bir sonraki toplantı gündemi olabilir.”

Hedefimiz Ar-Ge organizasyonlarını sürdürmek Düzenlenen organizasyonda TAYSAD adına Genel Koordinatör Süheyl Baybalı bir konuşma yaptı. Sözlerine, tüm TOFAŞ yönetimine, Ar-Ge Departmanına, mühendislere ve TAYSAD üyelerine teşekkür ederek başlayan Baybalı, ”TAYSAD olarak bu konular üzerinde üyelerimiz ve ana sanayi firmalarımız ile birlikte çalışmak için zamanlamanın çok doğru olduğunu düşünüyoruz. Bizim hedefimiz, ortak Ar-Ge çalışmalarını artırmak ve sürdürmek. Üyelerimiz teknoloji, ürün ve dizayn aşamalarında birlikte çalışabilir,

geliştirebilir ve dizayn yapabilir.

TOFAŞ, Türkiye ve otomotiv pazarına ilişkin bu 3 önemli değer konusunda Enrico Gobetto ile tamamen hem fikirim. Bu planların bugün bir parçası olmak bizim için çok önemli. Bu organizasyonları yapmaktaki amacımız da bu zaten” dedi.

2020-2021 sıralarında yaklaşık yüzde 38 inecek

emisyon

TAYSAD’ın gerçekleştirdiği yılın ilk Ar-Ge buluşmasında söz alan bir diğer isim de TOFAŞ Araç Hafifletme Proje Yöneticisi Murat Akdağ oldu. Akdağ devam eden çalışmaları aktarırken, ”Araç hafifletme veya ABD normlarına göre aracın daha az yakıt harcaması, tüm araç üreticilerinin motive olduğu bir husus.

Bu konuya çözüm geliştirmek için; motor üzerinde çalışmak ve aracı hafifletmek ya da aracın genel enerji ihtiyacını azaltmak gerekiyor.

Baktığınız zaman 2000’lerden bu yana yüzde 16 daha az sıkı bir hedefe ulaşmışken, önümüzdeki 3-4 senede yani 2020-2021 sıralarında, mevcut emisyonlarımızı yüzde 36-38 seviyelerinde düşürebileceğimize inanıyoruz.

TOFAŞ’ın içinde bulunduğu genel dünya tablosu içinde, Fiat ve ailesi olarak bizim

AUTO-HABER planımız tabi ki 96 gr.km/CO2’nin altına inebilmek. Daha önceden de söylediğimiz gibi 3 ana konu üzerinde detaylı çalışmaktayız” dedi.

Akdağ ayrıca 2020 ve sonrasında bu hedeflerin daha sertleşeceği ve düşeceğini düşünerek daha radikal malzemeler üzerine çalışmayı hedeflediklerini de şu sözlerle dile getirdi: “Orta ve düşük etkiye sahip hatlarımız üzerinde alüminyum, sandviç yapılar, fiber bileşikler, çelikler gibi şu anda odaklandığımız araştırma konuları var. Bunları üretimde kolayca değiştirebileceğimiz özellikle yapısal olmayan bir şekilde aracın üzerine montaj sahasında entegre edilen parçalara odaklanıyoruz. Bir yandan da yetkinlik kazanmak için daha yapısal parçalar üzerine çalışıyoruz.

2020 ve sonrası için özellikle alternatif karbon bileşikler, bunlardan araç tasarımı ve alternatif araç tasarımları üzerine çalışmayı planlıyoruz” Ağırlık Azaltma Teknolojileri konseptiyle ilki gerçekleştirilen Ar-Ge Buluşmaları’nda, TAYSAD üyesi 14 firma da mevcut hafifletme projeleri ve kazanımları hakkında sunum yaparak, görüş alışverişinde bulundular.

TASARRUF CİHAZI

Entatec Bursa Bayisi Ali Koç:

“ENTATEC İLE PERFORMANS VE TASARRUF” ALİ KOÇ

Entatec Bursa Bayisi Ali Koç görüşmemizde: “Cihaz yakıtın daha iyi yanmasını sağlıyor. Yakıt daha iyi yanınca beraberinde birçok fayda getiriyor. Ana faydaları ise ; performans, egzos emisyonu ve yakıt tasarrufu” dedi.

Ö ncelikle ürünü ürününüz nedir ?

farklı farklıdır. 45 gün ile 60 gün arasında kendisini amorti ediyor.

tanıyalım,

Tabi ki kısaca anlatayım. Ürünümüz içindeki sıvıyı elektroliz yöntemiyle ayrıştırıp hidrojen açığa çıkarıyor. Bu çıkardığı hidrojende biz araçların yakıt hava yolundan içeriye bağlıyoruz yakıtın daha iyi yanmasını sağlıyoruz. Yakıt iyi yanınca beraberinde performans artışı egzos emisyonda büyük bir düşme ve yakıt tasarrufu sağlıyor. Ortalama yüzde 65 ile yüzde 80 arasında egzos emisyonda düşme oluyor. Yüzde 10 kadar performansta bir artış hissediyor araç sahibi. en az yüzde 15’de bizim müşteriye söylediğimiz yakıt tasarrufu. Tabi bunun üzerinde yüzde 24 aldıklarımız var, yüzde 20 aldıklarımız var, yüzde 18 aldıklarımız var. Ama biz minimumdan gidip müşteriye öyle söylüyoruz. Yakıt tasarrufu olarak, yüzde 10’un üstüne de çıkabiliyoruz, altında kaldığını hiç görmedik.

Yani motorun durumuna göre değişir diye düşünüyorum ben motorun yıpranma payına göre … Şimdi tabi motor piston üst kapak kurum bağlama olayı var biraz yıpranıyor. Bu yakıtın tasarrufunu illa ki etkiler. Ancak bizim cihazımızın sağladığı tasarruf; yüzde 15 ile yüzde 25 arasında hep gitti geldi. Buda güzel bir rakam. Tabi yüzde 25 özellikle Türkiye gibi yakıtın pahalı olduğu bir ülkede çok büyük rakamlara tekabül eder... Bütün ticari araçlar, iş makinesi olsun, gemiler olsun ticari çalışanlar, binek araçlar olsun. Ürünümüzün amortisman süresi; 45 ile 60 gün arasında. Yani, biz bunu test ettik, ölçtük, hepsini hesapladık, hangi ürünü takarsak takalım, hepsi 10

Auto Tuning World / Mart - Nisan 2016

Portekiz menşeli bir ürün müdür?

Portekiz menşeili. Distribütörü Necdet Koç Bursa da ikamet ediyor. Merkezimiz Bursa.

Türkiye distribütörlüğümüz 1 yıl oldu ama 8 aydır tam faaliyette. Bende Bursa Bölge Bayisiyim evet, orda faaliyet gösteriyoruz. Bursa’da birçok irili ufaklı firmayla çalıştık, belediyelerle çalıştık. Bizim cihazımızı kullanan kurumlar ve bayiler gayet memnunlar.

Peki dönüşler nasıl sizce mesela sadece binek araçlarda değil de iş makinelerine falan da herhalde?

Büyük firmalar zaten birbirleriyle sürekli koordine halindeler haberleşiyorlar. Onlarda ciddi rakamlar toplanıyor. Çünkü saatte 35-40 litre yakan iş makineleri var, biz bunu saat başı 5 litre kadar düşürdüğümüz zaman günlük sayıya böldüğümüzde günde 50 litre kadar bir tasarruf yapıyor. 50 litre de bugün çoğu insanın binek aracının bir aylık yakıtıdır diyebilirim. Bu da haliyle insanı cezbediyor. Büyük firma sahipleri zaten birbirleriyle malzeme alışverişi yakıt alışverişi yapıyorlar bu esnada bizi duyuyorlar, çağırıyorlar, iş yerlerine gidiyoruz,olayı anlatıyoruz. İki gün üç mantığını araştırıyorlar mühendisleriyle. mantıklı geliyor ve takma gereği duyuyorlar. Niye bizde takmayalım diyorlar bu sefer. Eee takanda memnun kalıyor tabi…

Yani şuana kadar herhangi bir şikayet almadınız.

Bir tane şikayet arkamızda yok.

Zaten prensibimiz şu, bayilik şartnamemizde de var. 30 gün içinde ürün geri iade garantili. Oldu ki müşteri beğenmedi verdiğimiz

oranların aşağısında bir tasarruf sağladı, performans sağladı, ürünü biz sorgusuz sualsiz geri alıyoruz ki yarın öbür gün bir yerde bir şikayetle karşılaşmayalım.

Peki sistemi biraz anlatın isterseniz, yani ürün nereye bağlanıyor motorun neresine? Ürün hidrojen ürettiği için direkt aracın hava yolunda içeriye giriyor. Yanma odalarına gönderiyoruz yakıtın daha iyi yanmasını sağlıyor.

Yakıt daha iyi yanınca beraberinde birçok fayda getiriyor da işte ana faydaları; performans, egzos emisyonu ve yakıt tasarrufu ama, oysa ki biraz daha olayı açacak olursak motorun ses desibelini dahi düşürüyor.

Yani partikül filtrenizin tıkanmasını engelliyor, motor yağınızın kirlenmesini öteliyor. Dediğim gibi bu tarz birçok faydaları var. Bunlar tabi uzun vadede ki faydaları yani bunları hemen pat diye günlük cebinize yansımaz, size yansımaz kullanırken ama uzun vadede yarın öbür gün üç sene beş sene sonra motoru açtığınızda veya partikül filtresi temizlemeye gitmediğinizi anlayacaksınız bizim demek istediğimiz.

Aslında benim öğrenmek istediklerim bitti. Sizin son olarak ürün hakkında, firma hakkında söylemek istediklerinizi alalım? Ürünümüz, şöyle söyleyeyim artık bu enerji en mantıklı hidrojen enerjisi motorların yanma odalarında tasarruf olarak kullanıldığı zaman insanlara kar sunuyor. Bu enerji artık araçların hepsinde var olacak. Şöyle de bir duyum aldık, Amerika Birleşik Devletleri Mercedes’in üzerinde artık bu hidrojen desteğini, hidrojen desteğiyle yakıt tasarrufu yapma olayını birebir hayata geçirmiş bulunuyor.

TAYSAD ÜYELERİ KATMA DEĞER ÜRETİMİNDE DE REKORA KOŞUYOR

AUTO HABER

İhracatta lokomotif güç rolünü üstlenen otomotiv sektörü içindeki Türk Tedarik Sanayi’nin katma değer üretmede de öncü rol üstlendiğini kaydeden TAYSAD Başkanı Mehmet Dudaroğlu, “TAYSAD üyeleri, 2012 ile 2015 yılları arasında patent, faydalı model ve endüstriyel tasarımlar da dâhil olmak üzere toplamda 973 tescil sayısına ulaştı. Bu inovasyon ve katma değer üretimine odaklanmanın getirdiği bir fayda” dedi. sayımız 57 iken, 2015’te bu rakam 87’ye ulaştı” dedi.

Taşıt

Araçları Yan Sanayicileri Derneği (TAYSAD) Başkanı Dr. Mehmet Dudaroğlu Avantgarde Hotel’de düzenlenen aylık olağan basın sohbet toplantısında ekonomi basını temsilcileri ile buluştu. Yaptığı konuşmada TAYSAD üyelerinin 20122015 yılları arasında gerçekleştirdiği Ar-Ge çalışmalarına ve önümüzdeki dönemde Türk Tedarik Sanayi için potansiyel vaat eden İran pazarına ilişkin geçtiğimiz ay gerçekleştirdiği görüşmelere değinen Dudaroğlu, sektörün gerçekleştirdiği ihracat verilerini değerlendirdi. “Üyelerimiz son dört yılda patent tescillerini 3’e katladı” TAYSAD üyelerinin katma değer üretimi konusunda ciddi mesafeler kaydettiğini söyleyen Başkan Mehmet Dudaroğlu, “2012’de sadece 11 firmamız 24 patent tescili almışken, 2015 yılında bu rakam 33 firma ve 79 patent tesciline ulaştı. Yani patent üretimi konusunda üyelerimiz 3 kat büyüme gerçekleştirdi. Üyelerimizin Ar-Ge çalışmalarını destekleyen bir politikayı benimsememizin faydalarını her geçen yıl daha da net görüyoruz. Çünkü, 2012 yılında patent, faydalı model ve endüstriyel tasarım tescili alan toplam firma 12

Auto Tuning World / Mart - Nisan 2016

Sektörün katma değer üretimine odaklanmasının faydalarını kilogram bazındaki ihracat rakamlarında da gözlemlenebildiğini ifade eden Dudaroğlu, “Verilere baktığımızda ülkemizin kilogram başına ihracat 1,44 euro seviyesinde. Ama otomotiv tedarik sanayimizin yaptığı ihracatta bu rakam kilogram başına 4,82 euro seviyesinde. 2012 yılında 4,65 olan bu değerin 4 yıl içerisinde istikrarlı bir şekilde yaklaşık yüzde 4 arttığını görüyoruz. Bu inovasyon ve katma değer üretimine odaklanmanın getirdiği bir fayda. Yeni teknolojiler geliştirilmesi konusunda TAYSAD üyelerinin katkı üretmeye devam edeceğine ve pek çok sektöre öncülük edeceğine olan inancımız tam” diye konuştu. “İran’ın en büyük iş ortaklarından biri olacağız” Önümüzdeki dönemde TAYSAD üyelerinin ihracatlarında önemli potansiyeller barındıran İran’daki paydaş kurum durumundaki IAPMA (İran Otomotiv Parça Üreticileri Derneği) temsilcileriyle bir araya geldiklerini ifade eden Dudaroğlu, “Bu buluşmada gelecekteki olası işbirlikleri değerlendirildi. İran’a uygulanan ambargonun kalkmasıyla birlikte, önümüzdeki günlerde ilk kez uluslararası bir katılım ile gerçekleşecek olan İran Uluslararası Otomotiv Endüstrisi Konferansı’na TAYSAD olarak davet edildik. Bu konferansta ayrıca TAYSAD sözcüleri de konuşmacı olarak yer alacak. Üyelerimizi katılmaları için teşvik ettiğimiz bu organizasyon,

ikili görüşmelerle de destelenecek. İranlı paydaşlarımız, otomotiv parça tedariki konusunda en büyük ortakları olarak yanlarında yer almamızı bekliyorlar. Biz de konuyla ilgili olarak üyelerimizle birlikte sıkı bir hazırlık sürecindeyiz. Otomotiv alanında TAYSAD, İran’ın en büyük iş ortaklarından biri olacak. Hali hazırda ülkemizin İran ile olan dış ticaret verilerine baktığımızda otomotiv sektörümüzün dış ticaret fazlası verdiğini görmekteyiz. 2015 sonu itibariyle, otomotiv sanayinin GTIP bazındaki ihracatı 219 milyon dolar iken, ithalatımızın 15 milyon dolar seviyesinde olduğunu görüyoruz.

Buna karşılık toplam ülke ihracatımız ise 3,6 milyar dolara karşılık, 6 milyar dolar ithalat göze çarpıyor” diye konuştu. “İhracatta 2016’nın ilk ayında yavaşlama var” TAYSAD Başkanı Mehmet Dudaroğlu, tedarik sanayinin 2016 yılının ilk ayındaki performansını değerlendirirken “Otomotiv sanayimiz, 2016 yılı Ocak ayında da ihracat sıralamasında tüm sektörler arasında ilk sırada yer alıyor. Ancak ihracattaki parite kaynaklı kaybın sürdüğünü ve tedarik sanayi ihracatının yüzde 5 oranında azaldığını görüyoruz.

Otomotiv Endüstrisi İhracatçıları Birliği’nin verilerine baktığımızda, 2015 Ocak ayında 702,6 milyon dolar olan tedarik sanayi ihracatımız, bu yılın aynı döneminde 668,9 milyon dolara geriledi. İhracattaki bu yavaşlamanın aşılması mümkün.

Yeni pazar çalışmalarımıza ağırlık veriyoruz. Aynı doğrultuda Ar-Ge ve kritik teknoloji çalışmalarımıza da durmaksızın devam edeceğiz” dedi.

2016 CENEVRE OTOMOBİL FUARI’NDAN KARELER AUTO FUAR

Dünya’nın gözlerini çevirdiği 30 farklı ülkenin 120 firmasının boy gösterdiği Cenevre Otomobil Fuarı’nın 86.’sı gerçekleştirildi. 13 Mart tarihine kadar devam eden fuarda öne çıkan birbirinden güzel modeller ve enstanteleri sizler için derledik.

Auto Tuning World / Mart - Nisan 2016 13

AUTO FUAR

AUTOMECHANİCA İSTANBUL KAPILARINI AÇIYOR…

Automechanika İstanbul 2015, büyük bir başarıyla 1.667 katılımcı ile 14 Salonda, 40.516 metrekarelik bir alanda düzenlenmişti. Şimdi Automechanika İstanbul 2016 için gün saylıyor.

Tmerkezi Türkiye’nin ticaret ve finans İstanbul, bir kez daha oto-

motiv sektörünün odak noktası haline gelecek. Bölgenin en kapsamlı otomotiv sektörü fuarı Automechanika İstanbul, 7 – 10 Nisan 2016 tarihlerinde İstanbul’da TÜYAP Fuar Merkezi’nde kapılarını açacak.

Fuar’ın geçen yıl olduğu gibi bu yılda ilgi görmesi bekleniyor.

Fuar, geçen yıl rekor rakamlara ulaşarak Frankfurt ve Shanghai’dan sonra otomotiv sektörünün üçüncü en büyük fuarı olarak konumunu pekiştirdi. 41 ülkeden 1.667 katılımcı, 40.516 metrekarelik bir alanda (2014: 34.791 metrekare) 14 salonda yeniliklerini sergiledi. Dünyanın dört bir yanından fuara bireysel katılım gösteren şirketlerin yanı sıra, Fas’tan Çin’e kadar 17 tane ülke pavilyonunda ülkeler kendi bölgelerinin ürünlerini tanıttı.

Fuar hakkında görüşlerini ifade eden Hannover Fairs Turkey Genel Müdürü Alexander Kühnel şunları paylaştı: “Automechanika İstanbul, yerel ve uluslararası katılımcılar için bir buluşma noktası olmaya devam ediyor. Her yıl üreticilere, yatırımcılara 14

Auto Tuning World / Mart - Nisan 2016

ve alıcılara yüz yüze görüşme şansı sunuyor. Bu yıl, fuar yine yeni ve umut verici distribütörlük anlaşmalarının imzalandığı ve mevcut ve potansiyel müşterilerin, teknoloji alanındaki yenilikleri öğrendiği bir yer oldu. Fuar, yeni ithalat ve ihracat fırsatları sundu ve aynı zamanda işlerini genişletmek isteyenler için önemli bir uluslararası platform görevi gördü.”

Sektörün birçok tanınmış kurumu bu fuara destek veriyor. Bu kurumlardan bazıları şunlar: AASA - Satış Sonrası Otomotiv Tedarikçileri Derneği, APRA - Otomotiv Parçaları Yeniden İmalatçıları Derneği, ASA – Otomobil Servis Ekipmanları Üretici ve İthalatçıları Derneği (Almanya), EGEA - Avrupa Garaj Ekipmanları Birliği (Belçika), HDMA – Ağır İş Aracı Üreticileri Birliği, MEMA – Motor Ekipmanları Üreticileri Birliği, OAC - Denizaşırı Otomotiv Konseyi, TAYSAD – Türkiye Taşıt Araçları Yan Sanayicileri Derneği, OYPG – Türkiye Otomotiv Yenileme Pazarı Geliştirme Derneği, ZDK - Almanya Alman Motor Endüstrisi ve Tamir Federasyonu, TOBB - Türkiye Odalar ve Borsalar Birliği, KOSGEB - Küçük ve Orta Ölçekli İşletmeleri Geliştirme ve Destekleme İdaresi Başkanlığı.

Fuara Katılan Ülkeler: Belçika, Bosna Hersek, Kanada, Çin, Kıbrıs, Çek Cumhuriyeti, Danimarka, Fransa, Almanya, Yunanistan, Hong Kong, Hindistan, Endonezya, İran, İsrail, İtalya, Ürdün, Litvanya, Makedonya, Malezya, Moldova, Fas, Hollanda, Pakistan, Filipinler, Polonya, Romanya, Rusya, Sırbistan, Singapur, Slovakya, Güney Afrika, Güney Kore, İspanya, Tayvan, Tayland, Tunus, Türkiye, Birleşik Arap Emirlikleri, İngiltere, ABD

JANT LASTİK

PIRELLI’DEN TESLA’NIN SUV MODELİ MODEL X’E ÖZEL LASTİK Dünyaca ünlü elektrikli otomobil markası Tesla’nın SUV modeli Model X, üstün elektrik gücünü Pirelli tarafından özel olarak üretilen Sporpion Zero Asimmetrico ile yollara taşıyacak.

DOSYA JANT LASTİK

16 Auto Tuning World

Tnenesla,kompakt uzun zamandır bekleSUV modeli

Model X için, orijinal ekipman olarak Pirelli’yi tercih etti.

Tesla ve Pirelli mühendisleri tarafından geliştirilen Pirelli Scorpion Asimmetrico’nun özel hazırlanmış versiyonunun kullanılacağı otomobil, elektrikli otomobiller için de erişilen en son teknolojiyi ifade ediyor.

Model X, ön ve arkada olmak üzere (265/35ZR22 102W ve 285/35ZR22 106W), iki farklı ebatta lastikleri kullanacak.

450 kilometrelik menzile sahip, yedi kişiyi ve bagajlarını

/ Mart - Nisan 2016

rahatlıkla taşıyabilen tam boy bir SUV olan Tesla Model X, üst düzey konfor sunacak.

Tesla’nın W hız değerindeki son modelinin azami hızı saatte 250 km olacak. Aracın Scorpion Zero lastikleri en iyi performansı korurken, M+S işaretleri de yıl boyu kullanım imkanına işaret ediyor. Tesla’nın yeni SUV modeli sadece azami hızı ile değil, hızlanması ile de öne çıkıyor.

Model X, elektrikli motorların düşük hızlarda bile artan oranlı hızlanma sunabilen tipik tork karakteristikleri sayesinde, kalkıştan sonra sadece 3,4

saniye içerisinde saatte 100 km hıza erişiyor.

Bir spor otomobile yakışır bu performans ile baş edebilmek için azami tork ve güç yüklenebilen lastikler gerekiyor.

Scorpion Zero Asimmetrico, dünyanın en güçlü SUV’lerinde kullanılmak için Pirelli Scorpion serisinin yüksek performanslı lastikleri olarak tasarlandı.

Bugüne dek en gelişmiş araçlardan aldığı onlarca orijinal ekipman onayının arasına artık Tesla Model X de katıldı

BİZDEN FİYAT ALMADAN JANT VE LASTİK ALMAYIN...

SİZLERİ MASLAKTAKİ SHOWROOMUMUZA BEKLERİZ….

AUTO TUNİNG WORLD DERGİSİNE ÖZEL KAMPANYAMIZ

14 jant 700 yerine 575 TL 185/65R15 lastik 185 TL Yerine 75 TL 15 jant 850 yerine 695 TL 16 jant 1000 yerine 888 TL 4 adet kaliper kapağı montaj dahil 17 jant 1250 yerine 1050 TL 200 yerine 95 TL 18 jant 1400 yerine 1190 TL 19 jant 1650 yerine 1390 TL 4 adet lastiğe nitrojen gazı 20 jant 1900 yerine 1690 TL 40 TL yerine 10 TL 21 jant 2300 yerine 2100 TL 2 adet app plaka 50 TL 22 jant 2450 yerine 2200 TL ATATÜRK OTO SAN. SİT. 2. KISIM 35. SOK.NO:1429-30-31 34360 MASLAK / ŞİŞLİ / İSTANBUL TELEFON : (0212) 276 44 06 FAX: (0212) 276 44 07 (0212) 276 44 06 GSM : (0532)572 88 80 www. jant1.com - info@jant1.com

JANT LASTİK

Kormetal Satış Ve Pazarlama Müdürü Cem Varışlı:

“KORMETAL 37 YILDIR KENDİNİ KANITLAMIŞ BİR FİRMADIR”

Kormetal Satış ve Pazarlama Müdürü Cem Varışlı, 2001 yılından beri Kormetal ailesinin üyesi ve sektörün genç deneyimli profesyonellerinden. Cem Varışlı ile gerçekleştirdiğimiz görüşmede öne çıkan unsur; Sadece jant-lastik sektöründe değil tüm sektörlerde bayiler ve son kullanıcıların kendilerine sorun çıkartmayacak ürünlere yönlenmeleriydi. Varışlı: “Dünya artık ucuz ürüne para verecek kadar zengin değilim felsefesini benimsemiş durumda” dedi.

Fgelişiminden irmanızın kuruluşu ve biraz bahseder misiniz?

1978 yılında İstanbul’da alüminyum ve zamak parça üretimi ile yola çıkan Kormetal, bugün ihracat yapan şirketler topluluğu haline gelmiştir. Günümüzde 5.000 ton/ yıl alüminyum işleme kapasitesine ulaşmış ve üretiminin tamamını başta Almanya, Fransa ve İngiltere olmak üzere Avrupa ülkelerine ihraç eden modern bir dökümhaneye sahip olan fabrikamıza 1986 yılında hafif alaşımlı alüminyum jant üre18

Auto Tuning World / Mart - Nisan 2016

tim tesisi eklenmiş ve Kormetal jantları gerek yurt içinde gerekse yurt dışında tanınan ve aranılan bir jant markası olmuştur. Şu anda jant üretimi ve sanayi sektörüne yedek parça üretimi yapan iki ayrı birim olarak çalışıyoruz. Döküm üzerine tüm ürünleri üretiyoruz.

Firma olarak şu anda kendinizi sektörün neresinde konumlandırıyorsunuz?

Kormetal, gerek jant gerekse alüminyum zamak parça döküm kalitesi ile kendini 37 yıldır kanıtlamış bir firmadır. Dünya markası birçok firma

ile çalışmalarımız devam ederken, birçoğu ile görüşme içerisindeyiz.

Sürekli yenilikçi yapımız sektörde öncü firmalar arasında kalmamızı sağlıyor.

Kormetal Jantları dışında, dünyanın en iyileri arasında yer alan Nokian Tyres’ın Türkiye Distribütörlüğünü gerçekleştiriyoruz. Dünyada ilk kış lastiğini üreten Nokian Tyres, sessizliği ve yol tutuşu ile ön plana çıkmaktadır. Yaz ve Kış lastikleri ile Türkiye kullanıcıları tarafından da tam not almaya devam ediyor.

Ürün gamınızdan biraz bahsedelim isterseniz?

Kormetal jantları hafif ticari araçlar ve binek otolar için jant üretimi yapmaktadır. Son yıllarda gelen talepler üzerine değişik renklerde jant üretmekteyiz. Ürünlerimiz kalıp aşamasında 12 farklı güvenlik testinden geçmektedir.

Bu testler can güvenliği açısından çok önemlidir ve ülkemizde satılan tüm jantlar bu testler üzerinden sorgulanmalıdır.

1.Görsel kontrol - 2.Boyut kontrolü - 3.Yalpa kontrolü - 4.Salgı kontrolü - 5.

Statik dengesizlik - 6.Hava sızdırma testi - 7.Lastik montajı 8.Gizli çatlak testi - 9.Dinamik viraj testi - 10. Dinamik radyal yorma testi - 11.

Darbe dayanıklılık testi 12.Korozyon testi Yukarıdaki test sonuçlarının uygun olmaması durumunda aşağıdaki sonuçlarla karşılaşmak olasıdır.

3, 4 ve 5 nolu testler: Bu test sonuçlarının uygun olmaması durumunda, seyir halindeki araçta oluşan titreşim sonucunda araç kontrolünde zorluk yaşanabilir, hatta araç kontrolden çıkarak kaza yapabilir.

6, 8, 9, 10 ve 11 no’lu testler: Bunlar da yine araç güvenliğini doğrudan et-

kileyen testlerdir. Bu testlerin sonucunun uygun olmaması neticesinde, jantın darbe alması durumunda veya kullanım süresinde janta etki eden dinamik yükler sonucunda jant malzemesinin yorulmasıyla çatlak ve deformasyon olabilir ve buna bağlı olarak oluşan kontrol kaybı ile araç kaza yapabilir.

1 ve 12 nolu testlerin uygun olmaması, direkt olarak jant görselliğine bağlı müşteri memnuniyeti ile ilgilidir.

En çok talep gören ürününüz hangisi ?

Jant olarak en çok talep gören ürünümüz Tempest oldu. Şu an Shark ve Salerno modellerimiz kendi arasında yarışmaktadır. Yıl sonu hangi modelimizin galip geleceğini bizde merak ediyoruz. Nokian lastiklerimizin en çok talep gören desenleri; Yaz sezonunda Line, Kış sezonunda WR D3 olarak kayıtlarımıza geçmiştir.

Bulunduğunuz sektörde; Türkiye dünyanın neresinde?

Sektörün yaşadığı sıkıntılar var mı? Varsa nelerdir?

Dünya çapında sektörü incelediğimizde Türkiye kalite ve güven açısından, dünyada yükselişte olan ülkeler arasındadır. Geçmiş senelerde yaşanan uzak doğu jant fırtınası, artan bilinçlenme ve kötü

JANT LASTİK deneyimlerin yaşanması sonucunda düşüşe geçti. Dünya sektörü bu jantlarda yaşadığı sıkıntılardan dolayı ülkemizi tercih etmeye başladı. Sadece sektörümüzde değil tüm ürünlerde bayiler ve son kullanıcılar kendilerine sorun çıkartmayacak ürünlere yönlenmektedirler. Dünya artık ucuz ürüne para verecek kadar zengin değilim felsefesini benimsemiş durumda. Lastik ve jant alırken görsellik ve fiyattan önce, can güvenliğimiz açısından ürüne ait kalite ve üretim belgelerinin incelenmesini tavsiye ediyoruz.

Son olarak yurtiçi ve yurtdışında çalıştığınız bölgeler hangileri? İç satış ekibimiz Türkiye sınırlarında her bölgeye ulaşmaktadır. Online satış kanalları sayesinde ürünlerimize ulaşmak daha da kolaylaşmıştır. Ben bir ürün almadan önce internete girip o ürün hakkındaki yorumları okurum. Gerçek kullanıcı yorumları ürün hakkında bilmeniz gereken her şeyi anlatıyor. Lütfen ürünlerimizi almadan önce internetteki yorumları okuyun. Yurtdışında Kormetal ürünleri olmayan ülke sayısı çok azdır. Tüm dünyada jantlarımızın dolaşması bizi gururlandırıyor. Biz Kormetal olarak Türkiye’de tüm bayilerde olmanın yanı sıra otomobil markalarına da jant veriyoruz. Sadece after market çalışmıyoruz.

Auto Tuning World / Mart - Nisan 2016

19

JANT LASTİK

Dİnçbay Lastik Otomotiv San Tic Ltd. Şti . Genel Müdürü Kerem Dİnçbay:

“BİZİM İÇİN MÜŞTERİMİZE VERDİĞİMİZ HİZMET ÖNEMLİ” Dinçbay Lastik Otomotiv San Tic Ltd. Şti . Genel Müdürü Kerem Dİnçbay görüşmemizde : “Dinçbay olarak farkındalığımızı fiyattan ziyade model olarak ve servis hizmetlerimizle ortaya çıkarıyoruz. Bizim için müşterimize verdiğimiz hizmet önemli” dedi

F

irmanızın kuruluşu ve gelişiminden bahseder misiniz?

1985 yılında kurulan Dinçbay Lastikçilik, kalitesi ve güvenilirliği herkesçe bilinen Lassa ve Bridgestone lastiklerinin bayiliklerini almış ve daha sonraki yıllarda da Mutlu Akü, CMS, Kormetal, DJ ve AEZ alüminyum jantlarının bayiliklerini bünyesine katarak müşterilerine daha geniş bir ürün ve hizmet yelpazesi ile güler yüzlü, alanında uzman, eğitimli satış ve teknik servis personeliyle müşterilerinin güvenini kazanarak bu günlere gelmiş 20

Auto Tuning World / Mart - Nisan 2016

ve sektördeki saygıdeğer yerini kazanmıştır. Firmamız ayrıca sekiz yıldır MTT, iki yıldır İNFORGED Jantlarının distribütörlüğünü yapmaktadır. Çin’de üç üretici firma ile anlaşmamız mevcut. Onlara istediğimiz modellerde üretim yaptırıyoruz. Energizer Akü İstanbul Avrupa bölge dağıtıcısıyız.

Ayrıca Oto Pratik bayiliği yapıyorsunuz değil mi ?

de

Çalışmalarına 2004 yılında başlanan OtoPratik konseptinin pilot mağazası 2006 yılı Mayıs ayında İstanbul Bayrampaşa’da açılmıştır.

Burada elde edilen tecrübelerin ışığında OtoPratik hizmet süreçleri

ve standartları geliştirilmeye devam edilmiş ve 2007 yılının başından itibaren OtoPratik’ler hızlı bir yaygınlaşma sürecine girmiş ve yurt çapına yayılmaya başlamıştır. Şirketin servis bölümünde, OtoPratik çatısı altında motor yağı satışı ve değişimi, ön düzen tamiri, yağ-yakıt ve hava filtresi değişimi, Rot-Balans ön düzen ayarı, jant düzeltme, fren bakımı, amortisör satış ve değişimi, oto aksesuar satışı ve araçların diğer servis ve bakım ihtiyaçları müşteri memnuniyetinin her şeyin önünde geldiğinin bilinci ile, güler yüzlü uzman personeli ile ferah ve sıcak bir ortamda en uygun çözüm en kısa zamanda sunularak karşılanmaktadır.

Araç sahiplerine lastik ve jant kullanıcılarına neler önerirsiniz?

Periyodik bakım, temizlik v.s. çok önemlidir. Aynı şekilde kullandığımız aracın lastiklerine de özen göstermek hepimizin emniyeti için şarttır.

Gerek emniyetimiz, gerek lastiğin de uzun ömürlü olabilmesi açısından, lastiklerimizi düzenli olarak kontrol etmeliyiz. Lastik Basıncı Sizin emniyetiniz ve lastiğin uzun ömürlü olabilmesi için önemli faktörlerden biri; doğru basınç ayarıdır. Yabancı bir cismin lastiğe batması sonucu zaman içerisinde lastiğin içerisindeki havanın normal olarak azalması ya da iklimsel şartlardan lastiğin basıncı düşebilir. Bu sebeple lastik basıncını düzenli olarak kontrol ettirmelisiniz.

Basınç, lastik soğuk iken kontrol edilmelidir. Lastik basıncı araç üreticisinin tavsiyesine uygun ayarlanmalıdır.

Lastik Seçimi Araca konan lastiklerin ebat, hız/yük endeksli, araç üreticileri tarafından maksimum konfor ve emniyet sağlamak için aracın teknik özelliklerine göre seçilir. Bu bakımdan lastik değiştirirken bu kriterlerden fazla sapmamak daha uygundur. Buna rağmen lastiğin hız/yük endeksini yükseltmekte teknik olarak sakınca yoktur. Lastik değiştirirken konacak lastikler arasında şu noktalara uyulmalıdır; Aynı ebat, Aynı desen, Aynı hız/yük endeksi, Aynı yapı(radyal,bezli , Aynı yapı(radyal,bezli) Balans Ayarı Lastik ve dolayısı ile araç dengelenmediği zaman düzensiz titreşimler meydana gelir. Bu titreşimler direksiyon, manevra ve sürüş konforunu bozar.

Bu sebeple lastiğin balans ayarı uzman kişilerce yapılmalıdır. Rot Ayarı Dönen aksamda oluşan geometrik bozukluklar lastiklerde çabuk ve düzensiz aşınmaya sebep olur.

Böylece yol tutuş manevra kabiliyeti azalır ve emniyetsiz hale gelir.

Düzenli olarak yine uzman kişilere rot ayar kontrolü yaptırmak gereklidir. Diş Derinliği Lastiğin sırtındaki dişlerin deseni ve derinliği üreticilerin uzun hesap ve testleriyle ortaya çıkmaktadır. Bu dişler kullanım amacına göre; yol tutuş, çekiş, suyu boşaltma gibi özellikler için dizayn edildiğinden derinliği çok önemlidir.

Her ne kadar yasal aşınma sınırı olsa da (örneğin;binek lastiklerde minimum 1.6 mm)bu seviyeye gelmeden de aşınan dişler yukarıdaki özellikleri kaybetmeye başlar.Bu nedenle diş derinliğini de takip etmeliyiz. Jant kullanıcılarına gelince; Jant, aracın yol ile temasını sağlayan lastiğin ayrılmaz bir parçasıdır ve lastiği taşıyarak sürüş güvenliğini ve konforunu doğrudan etkiler. Farklı malzemelerden üretilebilmekle birlikte, günümüzde özellikle alüminyum alaşımlı jantlar yaygın olarak araçlarda kullanılmaktadır. Jant konusunda dikkat edilmesi gereken en önemli noktalar araç ile jant arasında uyum bulunması ve kullanılan jantların yol koşullarından ötürü zaman içerisinde uğradığı hasarların zamanında müdahale ile düzeltilmesidir. Hatalı jant seçimi ve hasarlı jant kullanımı, araçta balans problemleri yaratıp, sürüş güvenliğini olumsuz etkileyebilecek sonuçlar doğurabilir. OtoPratiklerde ürün gamı içerisinde geniş bir jant yelpazesi bulunduğu gibi, jant düzeltme hizmetleri de sunulmaktadır.

JANT LASTİK 2015 yılı sizin açınızdan nasıl geçti.

2016 Yılı hedef ve beklentileriniz neler? Birde firma olarak farkındalığınızı nasıl ortaya çıkarıyorsunuz?

2015 yılı bizim açımızdan hedeflerimizi aştığımız bir yıl oldu. 2016 Yılının ilk çeyreği ise durgun geçti.

Nisan ayına ise hareketli girdik. Bu hareketin devamını bekliyoruz. Dolar artışları bizim işimizi biraz etkiledi.

Biz Dinçbay olarak farkındalığımızı fiyattan ziyade model olarak ve servis hizmetlerimizle ortaya çıkarıyoruz. Bizim için müşterimize verdiğimiz hizmet önemli. Lastik aslında üç aşağı beş yukarı aynı fiyata satılıyor. Verdiğiniz hizmetle ön plana çıkıyorsunuz. Bizde bu şekilde ön plana çıkıyoruz. Ayrıca firma olarak, rent a car firmalarına, gıda firmalarına, filolara hizmetler veriyoruz. Mobil servis aracımızda 7 / 24 hizmet veriyor.

Auto Tuning World / Mart - Nisan 2016

21

JANT LASTİK

GOODYEAR “KIBRIS’TA BULUŞTU.

Goodyear’ın hem tüketici hem de ticari lastikler bayilerinin katılımıyla gerçekleşen Yıllık İletişim Toplantısı 12-13 Şubat tarihlerinde Kıbrıs’da yapıldı. Şirketin 2015 yılı performansının değerlendirilip 2016 hedeflerinin paylaşıldığı toplantının bu yılki teması “Tek Hedef, Tek Yürek” olarak belirlendi.

T12-14ek Hedef, Tek Yürek temasıyla, Şubat 2016 tarihlerinde

Kuzey Kıbrıs Türk Cumhuriyeti’nde gerçekleşen Goodyear Türkiye Bayileri İletişim Toplantısı’nın ilk günü, Goodyear Tüketici Lastikleri Bayileri’nin katıldığı bölümle başladı.

Toplantının açılış konuşmasını yapan Goodyear Türkiye Genel Müdürü Pietro Saletta, sözlerine bugüne kadar gösterdikleri güçlü işbirliği için tüm Goodyear işortaklarına teşekkür ederek başladı. Saletta, “2016’da ve sonrasında en öncelikli hedefimiz daha da büyümek... Bunu, siz, değerli işortaklarımızla birlikte başaracağımıza inancımız tam. Ana odağımız olan nihai tüketicilerimize sizler olmadan ulaşmamız mümkün olamaz. Her zaman olduğu gibi 2016’da da nihai tüketicimizin taleplerini daha doğru değerlendirerek ve sizlere, tüketicilerimizin beklentilerini karşılamada destek olarak aramızdaki işbirliğini daha etkin seviyelere çıkartacağımıza ve birlikte büyüyeceğemize inanıyorum” dedi.

Pietro Saletta’nın açılış konuşmasının ardından, tüketici lastik segmentinde 2015 yılı başarılarına değinen Goodyear Tüketici Lastikleri Direk22

Auto Tuning World / Mart - Nisan 2016

törü Mahmut Sarıoğlu, “2016 yılında odaklanacağımız öncelikli alanlar; ürün ve özellikle katma değerli tüketici hizmetlerimiz, dijital odaklı marka yatırımları ve nihai tüketiciye yapılan satışlara odaklanan aktiviteler ile ticari pazarlama faaliyetlerimiz olacak. Ana odağımızdaki bu alanlara yönelik 2016 yılında neler yapacağımızı ise Tüketici Lastikleri Pazarlama Takımı, toplantımızın geri kalan kısmında sizlere aktaracak.

Tüm planlarımızı hayata geçirerek, tüm hedeflerimize ulaşmamızın tek yolu ise sizlerle birlikte ‘Tek Takım’ olarak hareket etmemizdir!” dedi.

Sarıoğlu’nun konuşmasını takiben, Goodyear Tüketici Lastikleri Takımı, sırasıyla, 2016 yılı pazarlama stratejileri, lastik pazarı ve yeni ürünler, marka stratejisi ve yatırımları, ticari pazarlama ve perakende geliştirme projeleri ile eğitim programları hakkında detaylı bilgileri paylaştılar.

Günün ikinci yarısında ise toplantının ana temasıyla paralel olarak geliştirilen ve katılımcıların oldukça keyif aldığı “Tek Hedef, Tek Yürek” aktivitesi gerçekleştirildi.

12 Şubat Cuma akşamı, ekibe, Goodyear Ticari Lastik Bayileri’nin katılımıyla gerçekleştirilen gala yemeğinde, 2015 yılı performans

ödülleri de takdim edildi. Ünlü Kıbrıs’lı şarkıcı Işın Karaca sahne aldığı gecede, tüm Goodyear Ailesi keyifli vakit geçirdi.

13 Şubat Cumartesi günü ise Goodyear Ticari Lastik Bayileri’nin katılımıyla toplantının ikinci ayağı gerçekleşti. Yine Goodyear Türkiye Genel Müdürü Pietro Saletta’nın açılış konuşmasıyla başlayan toplantı, Goodyear Ticari Lastikler Satış Müdürü Şaban Güngör’ün sunumuyla devam etti. 2015 yılında ticari segmentteki başarılı performansa değinen ve 2016 planlarını paylaşan Güngör, “2016 yılında da sizlerle birlikte, karşılaştığımız zorlukları fırsata çevirerek hedeflerimize ulaşacağımıza inanıyorum” dedi.

Güngör’ün konuşmasını takiben, Goodyear Ticari Lastikler Takımı, sırasıyla, 2016 yılı pazarlama programları, filo, kaplama ve iş makinesi lastiklerini kapsayan projeler ile eğitim programları hakkında detaylı bilgileri paylaştılar. Günün ikinci yarısında gerçekleştirilen ve toplantının ana temasıyla paralel olarak geliştirilen “Tek Hedef, Tek Yürek” aktivitesinin ardından organizasyon sona erdi.

HABER

TÜRKİYE’NİN OTOMOTİV SEKTÖRÜ İÇİN DAHA FAZLA LAZER TEKNOLOJİSİ

LASYS meets Turkey: Uluslararası Lazer Malzeme İşleme İhtisas Fuarı İstanbul’da / Otomobil Günü’nde uzmanlar buluşması

LLazerLASYSMalzeme meets Turkey: Uluslararası İşleme İhtisas Fuarı

LASYS, 31 Mart gününde İstanbul’da gerçekleştirilen “Otomobil Günü” etkinliğinde Türk otomotiv sektörünün temsilcilerini ve lazer imalat sistemlerinin önde gelen üreticilerini başarıyla bir araya getirdi. Etkinlik, Messe Stuttgart’ın lazer malzeme işleme konusunu uluslararası hedef pazarlarda daha da güçlendirmeyi amaçladığı “LASYS meets…” girişimi çerçevesinde gerçekleştirildi. Son derece çeşitli ihtisas konferansları ve çok sayıda mesleki sohbetlerde otomobil üreticileri ve yan sanayi temsilcileri, pazardan temin edilebilen en modern çözümlerin sektörü bundan böyle de nasıl büyük adımlarla ileriye taşıyabileceğini öğrendiler. Konferansa paralel olarak gerçekleştirilen bir sergide ise altı şirketin uygulama örnekleri tanıtıldı.

Messe Stuttgart Endüstri Departmanı Yöneticisi Gunnar Mey, yaptığı açıklamada şunları vurguladı: “‘LASYS meets Turkey’ etkinliğiyle doğru konuları doğru yerde doğru uygulayıcılara ulaştırabildiğimiz için gerçekten çok sevindik. Bu etkinlikle, profesyonel ziyaretçiler için tek bir günde uzman elinden yoğun bir şekilde teknik bilgileri sunduk.” İhtisas fuarının katılımcı listesi de sektörün kim kimdir ansiklopedisini andırıyor: AB Rotech, IPG Photonics, Precitec, Rofin, Trotec Laser, Trumpf... Örneğin Rofin-Sinar Laser GmbH şirketinin Uluslararası Satış ve Pazarlama Müdürü Ulrich Höchner, “Bu etkinliğe katılmak, parçası olmak bizim için çok önemliydi” yorumunu yaptı.

Fuarın ziyaretçileri, tam anlamıyla katılımcı firmaların aradığı müşteri kitlesine mensuptu. Nitekim Precitec Bölge Satış Müdürü ve Endüstri Müdürü Martin Sierig de, “Bu etkinlikte hedeflediğimiz gruba, doğru ziyaretçiye ulaştık” diye değerlendirmede bulundu. IPG Phototonics Eurasia Genel Müdürü Kubilay Yıldırım da kendi şirketinin toplantı sırasında doğru irtibat kişilerine ulaşmış olmasının memnuniyetini yaşarken, HALSA Kırtasiye’den Trotec Laser Departmanı yetkilisi Sami Avigidor da, ilk başta kuşkuyla yaklaşmasına rağmen etkinliğe tam not verdi: “Ziyaretçilerden çok memnunum. Aslında bu projeye çok inanmamıştım ve sadece yönetimimiz istedi diye gelmiştim. Şimdi ise çok etkilendim. Tebrikler!“ Konferans programı, lazer pazarının uygulama imkânlarının ne kadar geniş bir yelpazeye yayıldığını işaretlemeden kesmeye ve yüzey işlemeden eklemeli imalata kadarve pazarın nasıl geliştiğini, otomobil üreticilerinin ve yan sanayi temsilcilerinin gözleri önüne serdi. Büyümeye devam eden Türk otomotiv sektörü açısından lazer pazarı, verilecek kararları etkileyecektir. Çünkü ihracat üç milyar ABD doları sınırını aştı ve ileriki yıllarda yatırımların daha da artırılması öngörülüyor. Bu kapsamda lazer teknolojisi gerek üretim esnekliğine gerekse maliyet etkinliğine ve sürdürülebilirliğe imkân veriyor.

törüne, profesyonel ziyaretçilerin en yeni teknolojiler ve uygulamalar hakkında bilgi edinebileceği iyi bir ağ kurma platformu sunabildik.

Yankılar olumlu olduğundan gelecek için de yeni etkinlikler planlıyoruz.

‘Otomobil Günü’ birtakım başka sunumlar için mükemmel bir temel oluşturmaktadır.” İlk katılımcı firmalar bir sonraki etkinliğe tekrar katılacaklarını açıkladı bile. Kubilay Yıldırım çok emin konuştu: “Kesinlikle tekrar katılacağız. Hedef grubumuzdaki doğru müşteriye ulaştık.”

LASYS Uluslararası Lazer Malzeme İşleme İhtisas Fuarı 31 Mayıs–2 Haziran 2016 günlerinde Stuttgart’ta lazerin endüstriyel imalattaki uygulama yelpazesinin tamamını hazır bulunduracak. Çünkü fuarda lazer imalat sistemlerinin, komponentlerinin ve alt sistemlerinin önde gelen ve son derece uzmanlaşmış üreticileri tarafından akıllı sistem çözümleri ve yenilikçi uygulamalar tanıtılacak. Bir sonraki “LASYS meets …” etkinliği Fransa’nın Strazburg kentinde “ESPACE LASER 2017” fuarı kapsamında gerçekleşecek. Doğu Avrupa için ayrıca bir organizasyon daha düzenlenmesi de planlanıyor.

Messe Stuttgart’ın Türkiye şubesinin Genel Müdür Yardımcısı Ufuk Altıntop daha da fazlasını söylüyor: “İstanbul’daki ilk ‘LASYS meets Turkey’ etkinliğiyle otomotiv sekAuto Tuning World

/ Mart - Nisan 2015

23

AUTO KONSEPT

PEUGEOT, 2008’İN SUV TASARIMINI GÜÇLENDİRİYOR

Peugeot, dünya çapında 500 binin

üzerinde üretime ulaşan 2008 modelinin SUV tasarımını güçlendiriyor.

Marka açıklamasına göre, 2013 yılında kompakt SUV pazarına giriş yapan Peugeot 2008, önemli bir başarı göstergesi oldu. Satış rakamları her geçen gün artan Peugeot 2008, dünya çapında 500 binin üzerinde üretime ulaştı. Aracın bu başarının en önemli göstergesi, Avrupa’da kendi sınıfında en çok satanlar arasında yer alması oldu.

Peugeot, 2008’in performansını daha ileriye taşımak için SUV tasarımını güçlendirerek daha iddialı

24

Auto Tuning World / Mart - Nisan 2016

ve daha çekici bir görünüme sahip oluyor.Çamurluk korumaları, dik konumlandırılmış yeni ızgarası ve kapı çıtaları otomobilin sağlamlığını ön plana çıkarıyor. 2008, yeni “GT Line” donanım seviyesi ile segmentinin standartlarına yeni bir bakış açısı getiriyor. Bu yeni donanım seviyesi, yeni özellikleri ile 2008’e sportif ve zarif bir görüntü kazandırıyor.

Peugeot 2008 kendine özgü bir kontrol hissi sunuyor. Peugeot’ya özgü “Peugeot i-Cocpit”, 2008’in sezgisel, keskin, esnek ve güvenli sürüş karakterini öne çıkarıyor. Grip Control adaptif çekiş kontrol sistemi,

2008’in her zemin üzerinde sürüş yeteneğini ve sürüş güvenliğini artırıyor. Bu donanım, çamur ve kar özellikli lastiklerle birlikte sunuluyor ve bu sayede kış lastiği gereksinimini ortadan kaldırıyor.

Yeni Peugeot 2008’de, Mirror Link sistemi üzerine geliştirilen Mirror Screen ve Apple Carplay, geri görüş kamerası, Aktif Şehir içi Güvenlik Sistemi ve Otomatik Park Sistemi gibi ekipmanlar da sunuluyor.

Peugeot’nun ödüllü motoru 1.2L PureTech, 110hp versiyonu ile yeni 2008’de EAT6 tam otomatik şanzımanla birleşiyor.

AUTO OYUN

ASPALTH 8 İLE YER ÇEKİMİNİ TOZ DUMAN ET!!!

O tomobiller Oyunda 103 lisanlı otomobil mevcut.

Bu araçlar 5 sınıfa ayrılır (D-C-B-AS).Oyuna en düşük sınıf ( D sınıfı ) bir araç ile (Dodge Dart GT) başlanır. Önceki oyunların aksine, diğer tüm araçların hemen kilidini açmak için yıldız toplamaya gerek kalmadan satın alınabilir. 2013 Kasım ayında gelen güncelleme ile 4 , 2014 Ocak güncellemesiyle 5 yeni araç oyuna eklendi. Daha sonra Şubat ,Mayıs , Haziran , Ağustos , Eylül 2014 ve Mayıs 2015’te gelen güncellemeyle sürekli yeni araçlar oyuna eklendi.

Yarış Yerleri Yarışta dokuz farklı mekan mevcut. Bunlar; Nevada, İzlanda, Tokyo, Fransız Guyanası, Londra, Barcelona, Alpler, Venedik ve Monaco. Yeni gelen güncellemelerle beraber yeni bölümler de eklenmiş. Mart 2014’te Dubai, Ağustos 2014’te Büyük Duvar ,Eylül 2014’te San Diego Harbor. Son olarak Mayıs 2015’te bir güncelleme ile Tenerife oyuna eklendi.

Soundtrack Asfalt 8 lisanslı bir soundtrack özelliği ile serinin ilk oyunu. Oyun oynarken, üç seçilebilir istasyonu ; bas, rock ve elektronik bulunmaktadır. Bazı şarkılar; “Be Electric” by The Qemists, “Etude” by Nero, “Rocksteady”

by The Bloody Beetroots, “Fire Inside” by Gemini, “Stamina” by Vitalic, “Burn It Down” by AWOLNATION, “Underdog” by Kasabian, 26

Auto Tuning World / Mart - Nisan 2016

“Play For Real” by The Crystal Method (Dirtyphonics Remix), “Professional Griefers” by Deadmau5, “Go with the Flow” by Queens of the Stone Age, “Holdin’ On” by MONSTA (Skrillex ft. Nero Remix), and “Pulsar” by Celldweller. 2014 yılının mart ayında 4 şarkı daha eklendi: Martin Garrix’ten “Animals”, The Crystal Method’tan “Over It”, Band of Skulls’tan “Asleep At The Wheel” ve Silversun Pickups’tan “Cannibal” Lisanslı şarkıları ek olarak, Asphalt 8: Airborne’da özgün müzik Vincent Labelle tarafından bestelenmiş bulunmaktadır.

En iyi atari tarzı yarış oyunu serisi, yeni bir dönüm noktasına ulaşıyor! Yepyeni fizik motoruyla güçlendirilmiş bir sürüş deneyiminde dinamik, yüksek hızlı akrobasiler gerçekleştir!

Lüks Rüya Otomobiller • 95’ten fazla yüksek performanslı araba (%80’İ YENİ!) • Lamborghini Veneno, Bugatti Veyron, Ferrari FXX, Lamborghini Aventador ve Pagani Zonda R gibi en iyi lisanslı üreticiler ve modeller. • Gerçekçi ses deneyimi için yeni kaydedilmiş yüksek kaliteli motor sesleri Uçuşa Geç • Rampalardan uç & yarışı göklere taşı. • Viril dönüşleri & çılgın 360 derecelik atlayışlar yap. • Yarışlarda akrobasiler & hava manevraları yap.

YENİ EGZOTİK MEKANLAR

• Venedik, Fransız Guyanası, İzlanda, Nevada Çölü ve Dubai gibi 13 farklı ve heyecan verici ortam! • Tüm pistler orijinal ve ayna çeşitlemeleriyle kariyer modunda. • Çok sayıda gizli kestirmeyi keşfet.

Hız Canavarları İçin Yeni Özellikler • Kariyer modunda 9 sezon & 300’den fazla etkinlik. • Yeni nesil gölgeleyiciler, gerçek zamanlı geometri yansımaları sayesinde göz kamaştırıcı görüntüler ve yeni bir hız simülasyonu için diğer inanılmaz efektler!

• Görülmemiş bir detaylı hasar sistemi. • Yeni Salgın ve Drift Kapısı modlarına göz at.

EŞ ZAMANLI ÇOK OYUNCULU VE HAYALET MÜCADELELERİ • 12 rakibe kadar çıkan eş zamanlı çok oyunculu yarışlar! • Arkadaşlarına eş zamansız yarışlarda meydan oku • Yeni lider panolarında skorunu dünya çapındaki arkadaşlarınla ve sürücülerle karşılaştır. • Yarış başarılarını paylaş ve gerçek bir hız canavarı olduğunu ispatla.

RUHUNU HAREKETE GEÇİRECEK MÜZİKLER • Adrenalin pompalayan lisanslı müzikler. • Bloc Party, Mutemath & The Crystal Method’dan parçalar!

Uç nokta atari tarzı yarış hayranları için hazırlanmış bu oyun gerçek rüya arabalar ve olağanüstü grafiklerle yarış simülasyonu meraklılarının da hoşuna gidecek.

Gelecek sayımızda yayınlanmasını istediğiniz ürün ve etkinlik haberlerinizi, world dosyası ve yüksek çözünürlüklü jpeg dosyalarıyla zenginleştirerek yazı işlerimize gönderebilirsiniz.

KAPAK KONUSU

Türkiye sektörel anlamda üretime dönük faaliyetlere önem vermek ve ekonomisini buna göre şekillendirmek zorunda. Bu bilimsel aklın egemen kılınması ve detaylı çalışmaların yapılmasını zorunlu hale getiriyor.

Biz de bir çok sektöre hitap eden yayınlarımızla spesifik konuları masaya yatırıyoruz. Derinlemesine ele alıyoruz.

DOSYA KONUSU

Sizde

Sektör teknolojilerindeki yeni gelişmeler, çözümler, kullanım alanlarındaki yeni eğilimler ve bunun Dergilerimizde işletme yerinizi maliyetlerine etkisini mercek altına ayırtın, doğru alıyoruz. Sektörün lokomotif hedef firmlarının görüşlerine başvuruyoruz. kitlenizi ulaşın!

Röportaj - haber - makale olarak detaylı bir şekilde sektörlere fokusluyoruz.

WORLD MEDİA BÜNYESİNDE YAYINLANAN DERGİLER - GAZETELER

Haber İletişim İlker Kaplan Auto Tuning World Dergisi Genel Yayın Yönetmeni 0 505 400 94 34 tuningworldmedia@gmail.com

www.ekonomiknokta.com

www.makineotomasyondergisi.com

www.worldmedyatv.com

www.tuningworld.com.tr

Ad

:...............................................................................................

Soyad

:...............................................................................................

Adres

:...............................................................................................

ABONE FORMU

Reklam İletişim Hatice Karabay Auto Tuning World Dergisi Reklam Koordinatörü 0 505 400 94 33 tuningworldmedia@gmail.com

...............................................................................................

İlçe

:...............................................................................................

Şehir

:...............................................................................................

Posta Kodu

:...............................................................................................

Telefon

:...............................................................................................

Faks

:...............................................................................................

e-mail

:...............................................................................................

Tarih

İmza

Abonelerimiz ve reklamverenlerimiz abone ve reklam ücretlerini aşağıdaki hesaplara yatırabilirler ;

* İlker Kaplan Akbank Perpa Şubesi Şube Kodu: 0633 hesap No: 0063828 ............................................................ *İlker Kaplan İNG Bank Çağlayan Şubesi Şube Kodu: 265 Hesap No: 373 42 71

*İlker Kaplan Denizbank Zİncirlikuyu Şubesi Şube Kodu: 9142 Hesap No : 1777284 ..................................................................... *İlker Kaplan PTT - Posta Çeki Hesap Bilgisi İlker Kaplan Posta Çeki Hesap No : 5775693

SİNEMA

HIZLI VE ÖFKELİ TAM GAZ !!!

Sfilminema tarihinin en uzun soluklu serilerinden biri olmaya aday

Fast and Furious / Hızlı ve Öfkeli filmlerinin sekizincisi 2017 yılında vizyona girecek. Yönetmen koltuğunda bu sefer F. Gary Gray’in oturduğu yapımın oyuncu kadrosunda Vin Diesel ,Dwayne Johnson, Jason Statham, Lucas Black ve Kurt Russell isimlerinin yer alması bekleniyor.

Geçtiğimiz kasım ayında Hızlı ve Öfkeli serisi hakkında önemli açıklamalarda bulunan Vin Diesel, merakla beklenen Hızlı ve Öfkeli 8’e ait ilk görseli paylaştı. Ünlü oyuncunun kendi Instagram hesabı üzerinden paylaştığı görsele

28

Auto Tuning World / Mart - Nisan 2016

bakılırsa Hızlı ve Öfkeli 8’deki yarışlar New York sokaklarında geçecek.

Daha önceki filmlerde olduğu gibi yine heyacan dolu sokak yarışlarını izleyicilerle buluşturmaya hazırlanan filmde 2 Fast 2 Furious filminde Monica Fuentes karakterini canlandıran Eva Mendes‘in de yer alacağı konuşuluyor. Vin Diesel’e Dwayne Johnson, Jason Statham, Ludacris ve Tyrese Gibson gibi oyuncuların eşlik edeceği Hızlı ve Öfkeli 8, 14 Nisan 2017‘de vizyona girecek. Ünlü oyuncu Hızlı ve Öfkeli serisinin 9’uncu ve 10’uncu bölümlerinin vizyon tarihlerini de Instagram üzerinden paylaştığı fotoğrafla açıkladı.

Buna göre Hızlı ve Öfkeli 9, 19 Nisan 2019’da; Hızlı ve Öfkeli 10 ise 2 Nisan 2021’de sinemaseverlerle buluşacak.

Hatırlanacağı üzere Hızlı ve Öfkeli 8’i Straight Outta Compton filmini de yöneten F. Gary Gray’ın yöneteceği ve filmin 14 Nisan 2017’de vizyona gireceği daha önceden açıklanmıştı.

New York sokaklarında geçeceği belirtilen Hızlı ve Öfkeli 8’de 2 Fast 2 Furious filminde Monica Fuentes karakterini canlandıran Eva Mendes‘in de yer alacağı konuşuluyor. Vin Diesel’e Dwayne Johnson, Jason Statham, Ludacris ve Tyrese Gibson gibi oyuncuların eşlik edeceğini de hatırlatalım.

MARKALOJİ

1970’LERDEN GÜNÜMÜZE TOYOTA SUPRA EFSANESİ

Arabaları niye seviyoruz? Yüzlerce hatta binlerce farklı modele, renge, özelliğe sahip arabalara bu düşkünlüğümüz neden dersiniz?

Araçlar ilk olarak ulaşım amacıyla

yerindeyse ‘tozu dumana kattı’.

hayatımıza girdi; ancak zaman geçtikçe ve teknoloji geliştikçe otomobil ler ulaşımdan da öte artık hayatımızın önemli bir parçası haline geldi. Öyle ki yarışların popülaritesi dünya çapına yayıldı, araç kullanım oranları yıllar içinde inanılmaz derecede arttı, otomotiv markaları kendi fenomenlerini yarattı.

1978’de başlayan bir macera

Tozu dumana kattı

İlk jenerasyon, Toyota Cecila’ya çok benzemekle birlikte ondan 130 mm daha uzundu. Peki Cecila’ya bu kadar benzerken neden daha uzundu? Çünkü sıralı 6 silindirli motorun sığması için ön tarafın biraz daha uzatılması gerekiyordu.

Kullanıcıların sevgisiyle hızla fenomenleşen Toyota Supra, Toyota’nın en efsanevi araçlarından biridir. İlk olarak 1978 yılında araba severlerle tanışan Toyota Supra, kısa süre içerisinde otomotiv tarihine adını altın harflerle kazıdı. O kadar sevildi ki, filmlerden oyunlara, dizilere kadar birçok yapımda rol aldı. Deyim 30

Auto Tuning World / Mart - Nisan 2016

Toyota Supra’nın müthiş hikayesi, 1978’de başladı. İlk olarak Toyota Cecila temel alınarak geliştirilen Supra, 1986 yılında üçüncü jenerasyonuyla Celica’nın bir parçası olmaktan çıkarak bağımsız bir model olarak sevenlerinin beğenisine sunuldu.

İkinci jenerasyon ise 1981 yılının sonunda üretildi. Tamamen yeni baştan tasarlanan Toyota Supra;

dünya pazarına ‘Celica Supra’ olarak tanıtılırken, Japonya pazarına ise ‘Celica XX’ olarak tanıtıldı. Üçüncü jenerasyon ise Supra’nın, Celica’dan tamamen ayrıldığı ilk model oldu. 1986’da sevenlerine merhaba dedi. Peki üçüncü nesil Supra’da ne gibi bir değişiklik oldu?

Celica ile Supra arasındaki en bariz fark olarak Celica önden çekişli bir otomobil olurken, Supra arkadan itişli olma özelliğini korudu.

Dördüncü jenerasyon ise 1990’lı yıllara gelindiğinde Supra severleri daha fazla bekletmeden 1992 yılında lastiklerini döndürmeye başladı.

Dördüncü nesil Supra, tüm Supra araçları içinde en yüksek performanslı olanlarından biridir.

Fast and Furious, NFS Underground 2, Gran Turismo…

MARKALOJİ

İlk ortaya çıktığı andan itibaren Toyota Supra’nın kendi hikayesini yazdığını ve hatta kendi başına bir fenomen olduğunu söylesek hiç de abartmış olmayız. Güçlü motoru ve etkileyici tasarımı ile kısa sürede kendi fanlarını yaratan Supra, özellikle dördüncü nesil araçlarının çok zor beygir güçlerini dahi kaldırabilmesiyle adeta bir efsaneye dönüştü.

Spor araba sevenlerin Supra’ya tutkuyla bağlı olması elbette tesadüf olamaz. Tüm bu eşsiz özellikleriyle Toyota Supra, filmlerden dizilere, oyunlara kadar birçok yapımda karşımıza çıktı. Araba severlerin favori filmlerinden olan The Fast and Furious filminde başrole sahip olan Toyota Supra, oyun dünyasının yapı taşlarından NFS Underground 2 ve

Gran Turismo oyunlarında da yer aldı.

2002 yılına kadar Japonya’da üretimi devam eden Toyota Supra’nın üretimi 2002 yılından sonra durmuş olmakla birlikte hala sokaklarda Toyota Supra’ları görmek mümkün.

Auto Tuning World / Mart - Nisan 2016

31

MAKALE - AMORTİSÖR

Hazırlayan Namistain Amortisör Yönetim Kurulu Başkanı Nizamettin Karabak

NAMİSTAİN AİRMATİC SİSTEM ÇALIŞMALARI SONUÇLANDI Airmatic Sistem

Airmatic otomobillerde kullanılan

bir teknolojidir. Airmatic ile otomobillerin süspansiyon yükseliğini veya alçaklığını yolun durumuna göre otomobilin içerisinden ayarlama imkanı sunuyor.

Airmatic ile aracı 25 milimetre yukarı yada aşağı hareket ettirebilirsiniz.

Her otomobilde bulunmayan Airmatic teknolojisi Mercedes tarafından geliştirilmiştir. 1998 yılında ortaya çıkan Mercedes S sınıfı otomobillerde bu teknoloji kullanmıştı o zamanlarda bu sistem çok ilgi çekmişti. Daha sonra başka otomobillerindede Mercedes bu teknolojiyi kullanmıştır.

Mercedes mühendisleri tarafından geliştirilen Airmatic teknolojisiyle Mercedes otomobiller daha iyi sürüş konforu, daha iyi yol tutuşu ve yol güvenliği sağlamaktaydı. Airmatic havalı süspansiyon sistemi demektir. araç içerisinden bir düğmeye basılarak bu işlem gerçekleştirilebil mekteydi.

Airmatic teknolojisi bulunan modellere örnek Mercedes S 430 Mercedes CL500 Mercedes W220 S500 Mercedes W220 S600 32

Auto Tuning World / Mart - Nisan 2016

Airmatic sistemdeki Gelişmeler Airmatic’ in gelişimi son yıllarda artmakla beraber her arabada bulunmayan bir özellik olarak bilinmektedir. İlk olarak Mercedes tarafından geliştirilen ve kullanılmaya başlanılan bu sistem yıllar sonra diğer markalar tarafından da kullanılmaktadır. Bu teknoloji ilk çıktığı yıllarda insanlar tarafından büyük bir ilgi gördü ve bu sistemin kullanıldığı araçlar merakla izlendi. Fakat daha sonraları diğer firmaların da bu teknolojisi kullanmaya başlaması ile birlikte daha normal bir özellik olarak karşılanmaktadır. Ancak yine de her firmanın kullanmadığı Airmatic teknolojisi maliyet açısından da araçların fiyatlarını arttıran bir özelliktir.

Airmatic teknolojisi ile üretilen araçlarda araç sürücüleri, aracın içinde, genellikle konsol kısmında olan bir düğme ile bu sistemi çalıştırabilir ve kontrol edebilirler. Örneğin bozuk bir yolda aracın altının sürtmesini engellemek için aracı biraz yukarı kaldırabilirsiniz. Zemini düzgün olan ve hızlı sürüş yapılan bir yolda Airmatic sistemi devreye sokularak aracı alt zemine yakınlaştırıldığında, aracın altına giren rüzgâr miktarı azaldığı için aracın performansını da

doğrudan etkilemektedir. Ayrıca araç ilerlemek için rüzgâra daha az direnç göstereceği için yakıt tüketimini de olumlu yönde etkiler ve aracın daha fazla yakıt kullanması engellenmektedir.

Türkiye’de Bir ilk Airmatic Sistem Yapıyoruz Namistain Amortisör olarak Türkiye’de bir ilki hayata geçirmek için uzun yıllar sürdürdüğümüz Ar-Ge çalışmalarında sona gelmiş bulumaktayız. Artık uygun tüm araç ve modellere Airmatic sistemi kurabiliyoruz. Konuyla ilgili bilgi almak isterseniz bizimle temasa geçebilirsiniz.

Ayrıca Namistain Amortisör olarak gerçekleştirdiğimiz işlemlerde araç muayenesinden geçme garantisi de veriyoruz. Bu konuyla ilgili de internet sitemizde gerekli bilgiler mevcut. Aynı zamanda dirket bizimle de temas kurulabilir.

Namistain Amortisör olarak Türkiye’de ilkleri hayata geçirme konusunda yoğun çalışmalarımız sürecek ve sizlere daha iyi hizmet vermek için firmamızın kurumsallaşması yolundaki çabalarımız hız kesmeden devam edecek. Artık daha kurumsal çalışmalara imza atacağız.

TEKNİK MAKALE

Hazırlayan Best Servis Firma Sahibi İ. Muzaffer Doğrular

Egövdesinin 1 tipi birim enjektör, enjektör bir kenarına monte

edilmiş elektronik kontrollü (solenoid) yakıt kontrol valf ile, tek bir tahrik sistemine sahiptir. Bu enjektör sistemi 1998 den beri üretilmektedir.

E2 tipi birim enjektörde, elektronik yakıt kontrol valfi enjektör gövdesinin merkezine monte edilmesiyle tek bir tahrik sistemine sahiptir. Bu daha kısa yüksek basınç hattı, daha küçük yüksek basınç haznesi ve daha hafif olması ile daha kompakt bir dizayn vermektedir. E2 tipi birim enjektörler 2001’den beri üretilmektedir. E3 tipi birim enjektör ise iki adet tahrik elemanına sahiptir. E3 tipi ile E2 tipi birim enjektörle aynı dizayna sahiptir, fakat E3 tipi hem yakıt akış kontrolü hem de iğne kontrol valfi içerir. Bu enjektörler 2002 den beri üretilmektedir (7).

Günümüz enjeksiyon teknolojisi, yanma gürültüsü ve egzoz emisyonlarını azaltmak, bunun yanında motor performansını artırmak için kademeli enjeksiyon sistemlerini geliştirmiştir. Şekil 4’de beş kademeli enjeksiyon ve emisyonlar açısından sağladığı yararlar gösterilmektedir. Dizel motorlarındaki yüksek basınç, silindirler içerisinde sıcaklığın hızlı bir şekilde artmasına ve buna bağlı olarak NOX emisyonlarının artmasına neden olur. Bu durumu ortadan kaldırmak için pilot enjeksiyon yöntemi geliştirilmiştir. Bu yöntemde, silindire önce az miktarda (~0,5-1,5 mm3) yakıt püskürtülür ve püskürtülen bu yakıt hemen yanarak yanma odasının ısınmasını sağlamaktadır. Böylece esas yanmaya yönelik ideal şartlar oluşturulmuş olmaktadır (8). Gelişmekte olan pilot enjeksiyon teknolojisi, düşük yük bölgelerindeki hidrokarbon emisyonlarını, NOX emisyonlarını ve yanmadan kaynaklanan gürültü kirliliğini azaltmaktadır. Yanma gürültüsü ve emisyon oranlarının kendiliğinden azalması, pilot yanmış gazların etkisinin azalması, pilot enjeksiyon zamanının daha ileriye 34 Auto Tuning World

/ Mart -Nisan 2016

DİZEL MOTORLARI YAKIT ENJEKSİYON SİSTEMLERİNDEKİ GELİŞMELER -2

alınması ve pilot yakıtın minimize edilmesi ile mümkün olmaktadır.

Bununla birlikte, pilot yakıtın çok küçültülmesi ve enjeksiyon zamanının çok ileriye alınması pilot yanmayı bozacağından, miktar ve zamanın belirli bir değer aralığında sınırlandırılması gerekmektedir (9).

NOX ve partikül emisyonlarını azaltmak için ana enjeksiyon periyodunda torba profilli basınç eğrisi kullanılmaktadır. EGR portunun açık olduğu süre zarfında partikül emisyonlarını azaltmak için ana enjeksiyon periyodunda maksimum basınç kullanılmaktadır. Yüksek basınç altında çift post enjeksiyon Partikül (is) emisyonlarını azaltmak için uygulanmaktadır. Motorun bazı çalışma şartlarında egzoz gaz sıcaklığı çok düşük olduğundan partikül filtresinin ve katalizörün çalışma sıcaklığına getirilmesi mümkün değildir. Motorun tüm çalışma şartlarında katalizör ve partikül filtresinin çalışma sıcaklığına getirilmesi ikinci post enjeksiyon işlemi ile gerçekleşmektedir. Böylece katalizör ve partikül filtresi sürekli çalışma sıcaklığında tutulmuş olur. Yağlama yağının seyrelmesini önlemek için ikinci post enjeksiyonun düşük basınçlarda gerçekleşmesi tercih edilir.

YAKIT ENJEKSİYON SİSTEMİ ÜRETİCİLERİNDEKİ GELİŞMELER Dizel motor endüstrisinin genelinde common rail enjeksiyon sisteminin avantajları kabul görmüştür. Birim enjektörün yüksek basınç üretimi ve tork karakteristikleri geliştirilmiş olmasına rağmen, sadece birkaç araç üreticisi dışında Volkswagen Grup birim enjektör sistemini kullanmaktadır.

Bosch Firması Volkswagen Lupo TDI ve Audi A2 TDI araçları için birim enjeksiyon sistemi üretmektedir. Her iki araçta PM emisyonlarındaki sınırlama ile dikkati çeken Euro 4 emisyon standartlarının yarısını yakalamıştır. İlk olarak 1997 yılında, bazı binek tipi dizel araçları için firma common rail üretmeye başlamıştır. Bu firmanın ilk common

rail sistemi 135 MPa basınca sahip iken ikinci kuşak üretiminde sistem basıncını 160 MPa’a çıkarmıştır (11). Şu an 180 MPa basınca doğru gitmektedir. Bu firmanın birim enjeksiyon sistemi, yakıtı 200 MPa’nın üzerinde bir basınçla yanma odasına püskürtmektedir. Sistemin solenoid valfi, motorun çalışma şartlarına göre gerekli yakıt oranını ayarlamaktadır. Bu firma 2000 yılında toplam 3,6 milyon common rail ve birim enjeksiyon sistemi üretirken, 2001 yılında bu rakam toplam 5,3 milyon olmuştur. Şekil 5’de enjeksiyon üreticisi bir firmanın ürettiği toplam common rail ve birim sistem üretimi gösterilmektedir.

Firma ilk olarak 1997 yılında binek tipi dizel araçlar için common rail üretmeye başlar iken bir başka firma 1995 yılında ağır dizel araçlar için common rail üretmiştir. Avrupa’da kullanılan birçok ağır dizel araçta bu firmanın common rail yakıt enjeksiyon sistemi kullanılmaktadır. Günümüzde bu firmanın common rail sistemi yanmayı daha iyi kontrol edebilmek ve emisyon oranlarını iyileştirmek için beş kademeli püskürtme yapmaktadır. Bu sistemde, hava yakıt karışımını daha homojen hale getirmek ve ana enjeksiyon fazındaki tutuşma gecikmesini kısaltmak için iki pilot enjeksiyon kullanılır. İki kademeli pilot enjeksiyon NOX emisyonlarını, gürültüyü ve titreşimi azaltır. Daha sonraki post enjeksiyon fazı egzoz gaz sıcaklıklarını belirleyerek katalik egzoz sisteminin veriminin artmasına yardımcı olur.

Firma yetkilileri, bu üretimleriyle partikül filtresiz Euro 4 emisyon standartlarını rahatça yakaladıklarını açıklamışlardır. Firmanın sistemi yanma sonrası emisyon kontrolü için partikül filtresi, NOX emisyonunu kontrol etmek için egzoz basıncını ve sıcaklığını belirleyen sensörler kullanır (12). Sistemin partikül filtresi, mikro delikli ve gözenekli seramik malzemeden yapıldığından egzoz gazındaki partikül emisyonlarını toplamaktadır.

Devamı Gelecek Sayıda...