Auto tuning world 140

Otomotiv - Yan Sanayi - Aksesuar ve Tuning Dergisi - Mart - Nisan 2017 Yıl : 13 Sayı : 140 Fiyat : 20 TL

AUTO HABER *KORMETAL *TAYSAD

AUTO KONSEPT *MERCEDES *OPEL *SKODA *CİTROEN

OYUN

3 D YARIŞ OTOMOBİLLERİ

AUTO FUAR * AUTO MEKANİCA2017 *OTO SHOW 2017

TÜM DETAYLARIYLA OTOMOBİL DÜNYASI TÜRKİYE’NİN OTOMOBİL DERGİSİNDE!!!

MAKALE

*BEST SERVİS *NAMİŞTAİN

MARKALOJİ *BMW

EDİTÖR-KÜNYE

EDİTÖR İlker Kaplan

İKİ ÖNEMLİ FUARDA STANDIMIZLA YER ALIYORUZ AUTO MECANİKA VE OTO SHOW 2017 STANDIMIZA BEKLERİZ Auto Tuning World Dergisi olarak; 6-9 Nisan’da İstanbul Tuyap Fuar Merkez’inde organize edilen Auto Mekanika 2017 ve 21 - 30 Nisan 2017 tarihleri arasında yine aynı yerde yapılacak olan, İstanbul Oto Show 2017’de Standımızla yer alıyoruz. Tüm okur ve firmalarımızı standımıza bekleriz. Dergilerimizin geniş çaplı dağıtımını organize edeceğimiz bu iki fuarda okur ve firmalarımızla da biraraya geleceğiz.

AUTO TUNİNG WORL 2017 YILINDA GELİŞEREK YOLUNA DEVAM EDECEK Auto Tuning World Dergisi ; içeriğinde ve biçiminde yaşadığı gelişimi her geçen yıl daha yükseklere taşırken; gelecek yıl içerik olarak daha dolu bir yayın olarak yoluna devam etme hedefinde. Abone sayımız ve dağıtım ağımızı da bu doğrultuda geliştiriyoruz. 2017’de de birlikteyiz. Gelişerek ve güçlenerek... İÇERİĞİMİZDEKİ GELİŞİM VE DEĞİŞİM SÜRECEK Her yıl olduğu gibi sektörel gelşime katkı sunmayı bu gelişimde değişimde itici güç olmayı hedefliyoruz.

Bu yılda içeriğimizde gerçekleştirdiğimiz değişim ile bu durumu daha da ilerliye taşıma hedefindeyiz. İçeriğimizdeki gelişim sürecek.

Her zaman söylediğimiz gibi herkes Auto Tuning World’ün Muhabiri… Yolumuz Açık Olsun…

Gelecek sayı görüşmek üzere…

6 Auto Tuning World /

Mart - Nisan

2017

Yayın Türü Yaygın Süreli Yayıncı Dünya Medya Basın Yayın Reklam Tanıtım Hizmetleri İmtiyaz Sahibi ve Sorumlu Yazı İşleri Müdürü İlker Kaplan 0 505 400 94 34 İdari İşler Müdürü Hatice Karabay 0 505 400 94 33 Reklam Müdürü Ziya Alkan 0 546 675 59 49 Muhasebe Müdürleri Sevda Öncü Düzgün Turgut 0 542 292 83 85 Halkla İlişkiler Müdürü Ayşe Savranoğlu Yazı İşleri Simgenur Savranoğlu Gamze Onat Grafik Tasarım Ezgi Kamburoğlu Abone Sorumlusu Defne Deniz Kaplan Beste Kamburoğlu Fotoğraf Editörleri Murat Çapkın Sinan Temur İnsan Kaynakları Müdürü Sibel Şanlı İletişim Danışmanı Alper Tuna Bilişim Sorumlusu Kerem Mercan Bölge Temsilcileri Çetin Sülün (Ankara) Mesut Karabay (İzmir) Umut Yıldız (Bursa) Avrupa -Almanya - Temsilcisi Pınar Açıkgöz Sosyal Medya Fatma Kurşun Dağıtım Ali Savranoğlu Zafer Kamburoğlu Genel Koordinatör Süleyman Kaplan Hüsniye Kaplan Katkıda Bulunanlar Meryem Savranoğlu Fatma Kaplan Selda Kamburoğlu Dağıtımcı Aras Kurye - PTT - Yurtiçi Kargo Yönetim Yeri Akşemsettin Mah. Güneş Sokak No: 48 D :10 Eyüp / İstanbul Tel:0 850 532 94 68 Fax : 0 212 427 00 15 www.endustri40dergisi.com www.kesicitakimlardergisi.com www.worldmediagroupe.com www.makineotomasyondergisi.com tuningworldmedia@gmail.com www.tuningworld.com.tr Auto Tuning World Dergisi Basın Meslek İlkelerine Uymaya Söz Vermiştir. İçeriğindeki yazınsal ve görsel malzemeler, izin alınmaksızın; yazılı, görsel, işitsel ve elektronik medyada kullanılamaz. Reklamların hukuki sorumluluğu reklamveren firmaya aittir.

İÇİNDEKİLER

4 6 8 10

6

20

10

28

İÇİNDEKİLER EDİTÖR – KÜNYE ÖNEMLİ FUAR DA STANDIMIZLA YER ALIYORUZ

AUTO HABER KORMETAL 40. YILA DOĞRU AUTO FUAR AUTO MECANİKA 6 NİSANDA KAPILARINI AÇIYOR

AUTO KONSEPT OTOMOTİV SEKTÖRÜNDE BİR İLK: ENTEGRE KAMERALI YENİ CITROËN C3 TÜRKİYE’DE

28

AUTO KONSEPT 2017 MERCEDES-BENZ E-CLASS COUPE

42

AUTO OYUN 3D ARABA YARIŞLARI OYUN GEMİSİ’NDE

54

FUAR WORLD MEDIA - PRE HANNOVER MESSE 2016

58 62

MAKALE YAYLAR VE AMORTİSÖRLER

MAKALET OTOMOBİL MOTORLARI NASIL ÇALIŞIR? - 2

Reklam İndeksi

************************************** 1-Kormetal

Arka Kapak 2-Namistan Amortisör Ön Kapak İçi 3-Auto Mecanika ArkaKapak İçi 4- Best Servis

3. Sayfa 5- Opel 13. Sayfa 6- Renault 15. Sayfa 7- Fiat 19.Sayfa 8 Continental 25. Sayfa 9-Namistain - Airmatik Sistem 37. Sayfa 12-İstanbul Auto Show 2017 39. Sayfa 10-World Media internet 45. Sayfa 14-Makine TV 59. Sayfa 15-Eko 66

61. Sayfa 16-World Media - Kesici Takım Zirvesi 64. Sayfa 17- World Media -2. Endüstri 4.0 Zirvesi 65. Sayfa 18-World Media - Dergiler

66. Sayfa

Auto Tuning World / Mart - Nisan 2017 7

Auto Haber

KORMETAL 40.YILA DOĞRU 1 978 yılında İstanbul ‘da alüminyum ve zamak parça üretimi ile yola çıkan KORMETAL, bugün ihracat yapan şirketler topluluğu haline gelmiştir.

Günümüzde 5.000 ton/yıl alüminyum işleme kapasitesine ulaşmış ve üretiminin tamamını başta Almanya, Fransa ve İngiltere olmak

6

Auto Tuning World /

Mart - Nisan

2017

üzere Avrupa ülkelerine ihraç eden modern bir dökümhaneye sahip olan fabrikamıza 1986 yılında hafif alaşımlı alüminyum jant üretim tesisi eklenmiş ve Kormetal jantları gerek yurt içinde gerekse yurt dışında tanınan ve aranılan bir jant markası olmuştur.

Günümüzde iç piyasada lider olan Kormetal jantları KORMETAL ismini bir markaya

dönüştürerek, tam 44 ülkede satılır hale gelmiş, tescilli bir dünya markası olmuştur.

Kormetal’in arkasındaki başarı tüm yönetici ve çalışanlarımızın titizlikle üzerinde durduğu kaliteden taviz vermeyen üretim anlayışında yatmaktadır. Kormetal en zor şartlar altında dahi bu sorumluluğun bilincinde olmuş, müşterilerine zamanında ve kaliteli ürün verebilmek için bir ekip

Auto Haber halinde çalışmış ve şu an dünyanın Philips, Wilo, Renault ve Mercedes gibi önemli firmalarına üretim yapar hale gelmiştir.

Kormetal sahip olduğu teknik altyapı ve laboratuarlar sayesinde üretici firmaların projelerine doğrudan destek vererek, döküm alanındaki mühendislik bilgisi ve deneyimi ile sadece bir tedarikçi olarak kalmayıp, aynı zamanda tedarikçisi olduğu firmalarla proje ortağı gibi çalışarak bu firmaların zaman ve işgücü açısından

desteklenmesini sağlamaktadır.

Kaliteli döküm, işleme ve boyama tesisleri ile Kormetal müşterilerinin montaj hatlarının sürekliliği için durmadan çalışmakta ve yeni yatırımlarla gelişmektedir. Firmamız 1994 yılından beri İstanbul Avcılar semtinde kendi mülkü olan 3.500 m2 ile başlayıp 13.000m2 ye çıkan arazi üzerinde 7.000 m2 ile başlayıp 25.000 m2 ye ulaşan kapalı alanda faaliyetini sürdürmektedir.

Kormetal Autocad, Unigraphics, Anys, Surfcam yazılımlarına sahip teknik bürosu, üretimini yaptığı tüm mamullerin kalıplarını, modern CNC makinelerinin oluşturduğu kendi kalıphanesi, 1000T’dan başlayan makine parkuru, işleme, yüzey hazırlama, toz ve yaş boyama tesisleri, ISO TS / 16949, TSE-ISO-EN 9001: 2000 ve GOST ( RUSSIAN ) kalite belgeleri ile sizin yanınızda ve sizin için çalışmaya devam etmektedir.

KORMETAL A.Ş. Firma Profili :

Telefon:+ (90) 212 694 60 00 PBX

İsim: KORMETAL SANAYİ ve TİCARET A.Ş.

Faks: + (90) 212 509 55 08

Adres: Üniversite Mah. Bağlariçi cad. No:18 34320 Avcılar-İstanbul / TÜRKİYE

Konuşulan Diller:İngilizce - Almanca İhracat Yapılan Ülkeler: Rusya, Ukrayna, Polonya, Portekiz,

Auto Tuning World / Mart - Nisan 2017 7

Auto Fuar

Türkiye’nin Lider, dünyanın en büyük 3.

Uluslararası Otomotiv Endüstrisi Fuarı olan Automechanika Istanbul Swissotel’de gerçekleşen basın toplantısı ile tanıtıldı. Otomotiv sektörünün bölgedeki en kapsamlı etkinliği olan fuar, 11. kez İstanbul TÜYAP Fuar Merkezi’nde 06-09 Nisan 2017 tarihleri arasında kapılarını açacak Destekleyen kuruluşlar AASA AKÜDER APRA ASA EGEA FIGIEFA HDMA KOSGEB MEMA OAC OIB OSS OTOMDER TAISAD TAYSAD OYPG TOBB TOBFED ZDK 8

AUTOMECHANİKA ISTANBUL 6 NİSAN’DA KAPILARINI AÇIYOR

H annover Fairs Turkey Fuarcılık Genel Müdürü

Messe Frankfurt Istanbul Genel Müdürü Tayfun Yardım Frankfurt ve Shanghai’dan sonra otomotiv endüstrisinin en büyük 3. fuarı olarak konumlanan Automechanika İstanbul’un bu sene de pek çok yenilik ve farklı etkinlikle ziyaretçileriyle buluşacağını söyledi.

seminerler, profesyoneller ve pek çok sürpriz bu fuarda sizi bekliyor olacak,” diye sözlerine devam eden Tayfun Yardım “Automechanika İstanbul’un iki Alman şirketi tarafından ortak düzenlenen dünyanın tek fuarı olduğunu da vurguladı. Tayfun Yardım fuarda ziyaretçileri bekleyen yeni sürprizlerden de bahsetti. “Bu sene Almanya’da düzenlenen lastik ve jant fuarı olan Reifen’i Messe Frankfurt satın aldı ve Automechanika İstanbul fuarına dâhil etti. Yine Volkan Işık tarafından tasarlanan ve dünyaya ihraç edilen “Volkicar” isimli yerli yarış otomobilimiz, üniversiteliler tarafından hazırlanan hibrit ve elektrikli otomobillerimiz de fuarda yer alacak.”

“Automechanika sadece stand ve ürün demek değildir. Dopdolu bir içerik,

Fuara katılan firmaların ürünleriyle canlı olarak “dört günde” 30 yaşında bir spor

Alexander Kühnel’in moderatörlüğünde gerçekleşen toplantıda Kühnel; son yıllarda, yerli firmaların yanı sıra yabancı firmaların da yoğun ilgi ve talebi ile fuarın büyümeye devam ettiğini, bu sene de pek çok yeni katılımcının fuarda yer alacağını söyledi.

Auto Tuning World / Mart - Nisan 2017

otomobil restore edilecek.

Esgaraj tarafından fuarda canlı olarak, 1987 model bir spor otomobil fuar katılımcısı olan firmaların parçaları kullanılarak restore edilecek. Dört gün sürecek olan çalışma fuar katılımcıları ve ziyaretçilerinin gözleri önünde gerçekleşecek ve fuar sonunda bir otomobil sıfırdan restore edilmiş olacak.

Toplantıya katılan TOBFED Genel Başkanı Serkan Bakırtaş, AKÜDER Yönetim Kurulu Üyesi Eytan Tarablus, TAİSAD Genel Sekreteri Mahmut Atalar, TAYSAD Yönetim Kurulu Üyesi Hayri Kaya ve Otomotiv Satış Sonrası Ürün ve Hizmetleri Derneği (OSS) Başkanı Mesut Urgancılar da fuarın sektöre kattığı değer için teşekkür ettiler.

TAYSAD Yönetim Kurulu Üye-

si Hayri Kaya yaptığı konuşmasında bu sene fuarın heyecanlı geçeceğini söyledi. “Otomotiv sektörü olarak dünya üretiminde 15. Sırada, ihracatta ise birinci sıradayız. İkinci sırada Japonya, üçüncü sırada ise Güney Kore var. Geçen yıl 843.000 araç Türkiye’de üretildi ve ihraç edildi. Bu araçların üretimde tedarikçilerimizin parçaları var. 23.9 milyar dolar toplam ihracatı olan sektörümüz Ocak 2017 ise tüm zor koşullara rağmen %30’luk bir üretim artışı yakaladı.

Hedefimiz ise tedarik konusunda dünyada ilk ona girmek… Bu konuda yoğun çalışmalarımız var. Özellikle AR-GE merkezlerinin kurulması ve yaygınlaştırılması için çaba sarf ediyoruz. Şuan Türkiye’de 360 adet AR-GE merkezi mevcut ve bunların 103 tanesi otomotiv sektörüne bağlı. Hedefimize ulaşmak için ARGE yi çok önemsiyoruz,” diyen Hayri Kaya sözlerini “Sektörümüzün doğru yatırımlarla geleceğinin çok daha parlak olacağını görebiliyoruz,” diyerek noktaladı.

Otomotiv Satış Sonrası Ürün ve Hizmetleri Derneği (OSS) Başkanı Mesut Urgancılar ise “Bundan 15 yıl önce satış sonrası dendiğinde yedek parça akla gelirken artık yeni teknoloji ve tekniklerin, sistemlerin ve hizmetin satın alındığı bir pazar haline geldik. Fuar denildiğinde akla hep yeni model otomobillerin sergilenmesi geliyor. Oysa parça üreten yan sanayi yoksa otomobil de yok aslında. Size sektörün en önemli yapı taşı olan yan sanayiyi keşfetmenizi öneriyorum.

Tamirciden servise kadar onlarca başarı öyküsü sektörümüzün içinde saklı…” diyerek sözlerini tamamladı.

13 salonda, 7 özel alan Türkiye’nin Lider Uluslararası Otomotiv Endüstrisi Fuarı olan Automechanika İstanbul, Avrupa, Ortadoğu, Kuzey Afrika ve CIS ülkeleri başta olmak üzere çok sayıda ülkeden sektör profesyonelini bir araya getirecek. Toplam 13 salonda düzenlenecek olan Automechanika Istanbul’da, ziyaretçilerin aradıkları ürün ve firmaları kolayca ve yorulmadan bulabilmeleri amacı ile bir

araya getirilen Parça ve Sistemler, Onarım ve Bakım, Yağ, Akü, Aksesuar, Reifen Jant ve Lastik, El Aletleri, Oto Yıkama ve Truck Competence özel alanlarında ziyaretçilerini bekleyecek.

Automechanika Istanbul’a Ekonomi Bakanlığı’ndan alım heyeti desteği Automechanika Istanbul bu yıl da Ekonomi Bakanlığı desteği ile Alım Heyeti Programı düzenliyor. Avrupa, Ortadoğu ve Afrika bölgesinden Satın Almacı Heyetler’in ağırlanacağı programda katılımcı firmalar uluslararası alıcılarla bir araya gelerek yeni iş anlaşmaları sağlama fırsatı elde edecekler.

Automechanika Academy, zenginleştirilmiş içeriği ile 2017’de Automechanika Istanbul 2017, sergilenen ürün ve hizmetlerin yanı sıra etkinlikleriyle de göz doldurmaya devam edecek. Geçtiğimiz yıl fuarla eş zamanlı olarak düzenlenen Automechanika Academy, düzenlenen seminerler, klasik ve yerli otomobiller sergisi, üniversitelerin otomobil takımlarının sunumları, Ustalara Eğitim Etkinlikleri ve çeşitli atölyelerle katılımcı ve ziyaretçilerden yoğun ilgi gördü. Gösterilen bu ilgi ve talebin neticesinde, Automechanika Academy, bu yıl da zengin içeriği ile profesyonellerle buluşacak.

Automechanika Academy 2017 kapsamında AKÜDER, OSS, TAYSAD, TAISAD, TEHAD, TOBFED tarafından seminer, panel ve atölye programları düzenlenecek.

E-Mobility ve Yeni Nesil Teknolojiler Alanı Automechanika Istanbul’da Bu yıl ilk kez düzenlenecek olan EMobility ve Yeni Nesil Teknolojiler Alanı, mobility ve geleceğin teknolojileri konusundaki baş döndürücü yenilikler için bir buluşma noktası olacak. Otomotiv ana sanayi, tedarikçiler ve yeni girişimciler bu alanda alternatif sürüş sistemleri, otonom sürüş, geleceğin filo yönetimi, akıllı şarj istasyonları, data yönetimi, alternatif yakıt teknolojileri konusundaki çalışmalarını sergileyecekler. Aynı zamanda uzaktan bakım, telediagnostik

Auto Fuar , pil ve akü alanındaki heyecan verici teknolojik gelişmeler tartışılacak ve sunumlara yer verilecek.

Automechanika Istanbul Özel Bölümleri: • Automechanika Istanbul 3. salonda yer alacak akü bölümü her sene büyümeye devam ediyor. Bu sene, fuar katılım gösterecek olan AKÜDER, “Geleceğin Akü Teknolojileri” başlıklı bir konferans gerçekleştirecek.

• Geçen yıl fuarda ilk kez yer alan TOBFED (Türk Otomotiv Bakım Dernekleri Federasyonu) bu sene çok daha büyük bir alanda yer alacak.

Söz konusu alanda TOBFED’in workshop ve eğitim vereceği başlıca konular arasında ise boya koruma, detaylı temizlik, seramik kaplama, cam filmi, lastik tamiri, mini onarım, folyo kaplama ve çizik giderme yer alıyor. TOBFED aynı zamanda sürdürdüğü “Su Geri Dönüşüm Projesi” ve “Meslek Okulları Projesi” hakkında detaylı bilgileri sektör profesyonelleri ile paylaşacak. Aynı zamanda TOBFED Başkanı Serkan Bakırtaş’ın konuşmacı olarak katılacağı “Oto Yıkamalarda Su Sarfiyatının Önlenmesi ve Suyun Geri Dönüşümü” projesiyle ilgili bir panel – söyleşi gerçekleştirecek.

Sektör derneklerinden Automechanika Istanbul’a tam destek!

Birçok katılımcı firma ve zengin ziyaretçi profiliyle dikkat çeken Automechanika Istanbul’a önemli bir destek de KOSGEB’den geldi. KOSGEB, bu sene Automechanika Istanbul fuarına olan desteğini 10.000 metrekareden 19.086 metrekareye çıkardı.

Auto Tuning World /

Mart - Nisan 2017

9

SKODA’NIN ‘1 NUMARA’SI OCTAVİA YENİLENDİ

Çek üretici Skoda’nın “markanın kalbi” olarak nitelediği ve Türkiye dahil tüm dünyada en çok satan modeli konumundaki Octavia, kapsamlı bir yenilenme operasyonu geçirdi. Tasarımı, iç mekanı ve yeni teknolojik donanımlarıyla fark yaratmaya hazırlanan Octavia, Mart ayından itibaren Türkiye’de satışa sunulacak

AUTO HABER

Snitelenen koda, “Markanın Kalbi” olarak Octavia modelinin başarı hikayesini güçlendirecek şekilde kapsamlı bir yenilenme operasyonunda geçirdi. Türkiye’de olduğu gibi dünyada da Skoda’nın en çok satılan modeli olan Octavia, yeni modeliyle birlikte daha çekici bir tasarıma, yeniden gözden geçirilerek daha şık hale gelen iç mekana ve mükemmelleştirilmiş sürüş karakterine sahip oldu. Yenilenmiş haliyle Mart ayından itibaren Türkiye’de de satışa sunulacak olan Octavia, teknolojik donanımlarında da farkını hissettirecek.

2017’de Pazardaki Konumumuzu Güçlendireceğiz Yüce Auto Skoda Genel Müdürü Tolga Senyücel, 3 nesliyle toplamda 5 milyonun üzerinde satış rakamlarına ulaşan Octavia ailesinin kapsamlı bir şekilde yenilendiğini hatırlatarak, “Dünyada olduğu gibi Türkiye’de de markamızın en çok satan modeli konumundaki Octavia’nın yenilenmiş versiyonu, Skoda’nın bu yılki önemli 12

Auto Tuning World / Mart - Nisan 2017

kozlarından biri olacak” dedi. Bir önceki yıla göre yüzde 33 büyüyerek geçtiğimiz yılı 28 bin 876 adetlik satışla kapattıklarını, bunun 12 bin 853 adedini Octavia’nın oluşturduğunu hatırlatan Senyücel, “Octavia, perakende satışlarımızın yanı sıra filo atağımızın da önemli bir unsuru. Filo satışlarımızda Octavia’nın önemli bir payı bulunuyor. Yenilenmiş haliyle Octavia’nın, özellikle bu yıl büyüme beklediğimiz filo pazarında önemli bir oyuncu olmaya devam etmesini hedefliyoruz” diye konuştu.

Senyücel, “ Başta Kodiaq ve yenilenen Octavia gibi çarpıcı yenilikler sergileyeceğimiz 2017 yılında, %15-20 seviyelerinde bir pazar daralmasını öngörüyoruz.

Daralan Pazar koşullarında öncelikli amacımız 2016 yılında ulaşmış olduğumuz pazar payını muhafaza etmek olacaktır. Yeni modellerimiz ile birlikte yeni açılan ve açılacak Yetkili Satıcılarımızın getireceği hareketlilikle oluşacak talebe bağlı olarak Pazar payımızı artırmak için karşımıza çıkacak fırsatları değerlendireceğiz” açıklamasında bulundu.

Yüce Auto Skoda Genel Müdürü Tolga Senyücel “2017’nin ilk yarısında Pazar’a sunacağımız Yeni Octavia ve Kodiaq modelleri markamıza gösterilen ilgiye yeni bir güç katacak. Bununla birlikte yine yılın ikinci yarısında satışa sunacağımız Yenilenen Rapid ailesi ile beraber markamızın model gamı gençleşerek daha geniş kitlelere hitap edecek. Tamamıyla yenilenen Yetkili Satıcı ağımızı 2017 yılı başında yeni noktalarla güçlendirdik. Daha öncesinde bulunmadığımız Balıkesir, Afyon, Malatya gibi bölgelerde Yetkili Satıcılarımız hizmete başladı. Bu sinerji ile pazardaki konumumuzu daha da güçlendirmeyi hedefliyoruz.

Yeniden yapılanmanın sonucunda 40 adet yetkili satıcı sayısına ulaştık.

Bu yıl ve gelecek yılla birlikte 5 adet daha yetkili satıcıyı teşkilatımıza katıyor olacağız” şeklinde konuştu.

“Filoda en çok tercih edilen 10 marka içerisindeyiz” Senyücel 2014 yılında ağırlık vermeye başladıkları ve geçtiğimiz yıl satışlarının yüzde 29’unu oluşturan filo pazarında en çok tercih edilen 10

AUTO HABER

Auto Tuning World / MayÄąs - Haziran 2016

13

Auto Konsept marka içerisine girdiklerini belirterek, “Skoda, Avrupa’da da filo satışları açısından ilk 10 marka arasında ve biz de bu standardı yakalamış durumdayız” diye konuştu.

Farklı bir görüntü İlk nesli 1996 yılında sunulduğundan bu yana 5 milyon adetten fazla satılan Skoda Octavia ve Octavia Combi, üçüncü neslinde gerek görsel gerekse de teknolojik olarak kapsamlı şekilde yenilendi. Octavia, alışılmışın dışında geniş iç mekanının yanı sıra artık üst sınıfta rastlanabilecek yüksek konfor ve güvenlik donanımları sunarak, orta sınıftaki yerini sağlamlaştırmayı hedefliyor.

Kapsamlı tasarım yeniliklerinin bir parçası olarak Skoda Octavia ve Octavia Combi’nin ön kısmında geniş radyatör ızgarasının yanı sıra çift parçalı farlar, modele kendine özgü bir görünüm kazandırıyor. Ön far grubuna eklenen kristalize görünümlü ek ünite ve geniş petekli radyatör ızgarası, otomobile daha erkeksi bir görünüm kazandırmak amacıyla düşünülmüş ayrıntılar. Dış kısımda yer alan farlar kısa huzmeli ışık yaymakta kullanılırken, iç bölümde yer alan farlar ise uzun huzmeli ışık yaymak üzere konumlandırılmış. Yeni geliştirilen Full LED teknolojili farlarsa, “Style” donanım seviyesinde standart olarak yer almakta.

Octavia ve Octavia Combi’nin yandan görünümleri ise, arkaya kadar uzanan hassas ve belirgin çizgilerle şekillendirildi. Yeniden tasarlanan arka tampon, ince konturlarıyla güçlü ve cesur bir görünüm sergiliyor. Arka stop lambaları ise LED teknolojisiyle güçlendirildi ve karakteristik “C” şekilli görüntüsüyle dikkati çekiyor.

Octavia’nın yenilenmesinin bir parçası olarak, Octavia ailesinin dış boyutlarında da değişimler yaşandı.

Octavia’nın sedan versiyonunun boyu 11 mm daha uzayarak 4,670 mm’ye, Combi versiyonu da 8 mm uzatılarak 4,667 mm’ye yükseldi Skoda Octavia’da yolcular, aracın 14

Auto Tuning World / Mart - Nisan 2017

önde ve arkada sunduğu muhteşem diz, baş ve omuz mesafesinin tadını çıkarabilecek. Yine aynı şekilde Sedanın bagaj kapasitesi 568 lt, olurken, bu miktar, Combi versiyonunda 588 lt’yi buluyor. Ayrıca her iki aracın arka koltuklarının yatırılmasıyla bu alan, sedan versiyonda 1.558, Combi’deyse 1.718 lt’ye ulaşabiliyor. İç mekanda değişim Octavia ve Octavia Combi’nin iç mekanı da, bu kapsamlı değişimden faydalandı.

Yeniden gözden geçirilen iç mekanda sadece boyutlar anlamında değil, aynı zamanda yüksek kaliteli malzemeler ve yeni donanımlarla farklı bir atmosfer yaratıldı. Elden geçirilen çok fonksiyonlu göstergeler daha okunur ve belirgin bir hale getirildi. Bu değişim, donanım paketlerine göre farklılıklar gösteriyor. Ayrıca klima kontrol düğmeleri de görsel olarak yenilendi. Kapı içlerine, ambiyansın farklılaşması amacıyla isteğe bağlı alınabilen ışıklandırma seçenekleri eklendi. LED teknolojili ışıklandırma sistemi, aracın içinde farklı atmosferler yaratılabilmesi amacıyla 10 değişik renk seçeneği sunuyor.

Octavia ailesinde Swing (standard) ve Bolero ses sistemlerinin yanı sıra navigasyon özellikli Amundsen ve Columbus seçenekleri de bulunuyor.

Tüm dört seçenek de, kullanıcıların komutlarına hızlı tepki verebiliyor ve akıllı fonksiyonlara sahip. Bolero, Amundsen ve Columbus, yüksek kapasiteli dokunmatik ekranları sayesinde hafif bir dokunuşla hızlı tepki verebiliyor. Bu sistemlerin ekran büyüklükleri ise 6.5 ile 9.2 inc arasında değişiyor.

Bununla birlikte yenilenen Octavia ailesinde, Apple CarPlay, Android Auto, MirrorLink ve hatta SmartGate sistemlerine uyumlu “SmartLink+” platformu da isteğe bağlı olarak satın alınabiliyor.

Octavia ailesinin eğlence sistemleri de yeni nesil teknolojilerle birlikte

ciddi değişim yaşadı. Her bir eğlence sistemi, yeni fonksiyonlarla birlikte geleceğin bağlantı ihtiyaçlarına cevap verebilecek özelliklere kavuştu.

Yeni Skoda Connect özelliği sayesinde yolcular, artık sürekli “online” kalabilme seçeneğine de kavuşuyor.

Octavia serisinde sunulan ve farklı donanım seviyelerinde satın alınabilen sistem, sürücüye araçla ilgili pek çok bilgiyi, “araç dışındayken” de sunabiliyor. Örneğin camlar ya da kapıların tam olarak kapalı olup olmadıkları. Aracın yakıt seviyesi gibi bilgiler, akıllı telefona indirilebilecek bir uygulama sayesinde sürücüye aktarılabiliyor. Yine aynı yolla aracın sürücüye ne kadar uzaklıkta bulunduğu ya da aracın son park edildiği yer gibi bilgiler de öğrenilebiliyor.

Akıllıca düşünülmüş zengin fikirler Tüm Skoda modellerinin karakteristiği haline gelen, konfor ve kullanışlılık için geliştirilmiş unsurlar, yenilenen Octavia ailesinde daha da zenginleştirildi. Örneğin tabanı, pet şişenin kapağını tek elle açabilmeye olanak tanıyacak şekilde tasarlanmış yeni şişe tutucu, bunlardan biri. Ayrıca ısıtmalı direksiyon simidi, arka koltuktakiler için iki USB girişi, ön koltukların sırtlıklarında bulunan açılabilir sehpalar ve kişiselleştirilebilen anahtar da, Octavia’da bulunabilecek özelliklerden. Octavia Combi’de ise bagajda bulunan ve araç çalışır durumdayken pilini şarj edebilen çıkarılabilir bir fener mevcut.

Daha mükemmel bir sürüşe doğru Octavia ailesinde kullanılan şasi teknolojisi, daha iyi bir yol tutuş ve sürüş için motor seçeneklerine göre farklılaşan arka süspansiyon sistemlerini de içeriyor.

Octavia ailesinin yenilenmesi sırasında, bu özelliklerin daha da mükemmel hale getirilmesi amacıyla arka iz açıklıkları 20 ila 30 mm arasında artırıldı. Verimlilik sağlayan elektro mekanik servo

AUTO FUAR

Auto Tuning World / Temmuz - AÄ&#x;ustos 2016 15

Auto Konsept sistemle donatılmış direksiyon ise, farklı yardımcı sistemle uyum içinde çalışıyor. Fren diskleri ise, güvenilir bir duruş için büyütüldü.

Uyarlanabilir Dinamik Şasi Kontrol (DCC) sistemi, Octavia ve Octavia Combi’de isteğe bağlı sunulabilen bir seçenek. Bu sistemde, amortisörlerin çalışması, elektrikli bir valflerle kontrol ediliyor. Sistem sayesinde amortisörlerin sertliği, “Konfor”, “Normal” ve “Spor” modlara ayarlanabiliyor. Bununla birlikte DCC, tehlikeli durumlarda daha iyi yol tutuş, lastiğin daha iyi yolu tutabilmesi ve

16

Auto Tuning World / Mart - Nisan 2017

fren mesafesinin kısalması amacıyla otomatik olarak “Spor” moduna geçiş yapabiliyor. DCC, 150 PS üzeri güçlerdeki motorlarda ve Ambition donanım seviyesinden itibaren alınabiliyor.

Sürüş Modu Seçicisi ile de sürücü, direksiyonun sertliğini, DSG şanzımanın vites geçiş zamanlarını ve diğer fonksiyonları da ayarlayabiliyor. Bu sistemde de “Normal”, “Eco”, “Sport” ve “Individual” (Kişisel) modunun yanı sıra DCC ile birlikte çalışan “Konfor” modunu seçilebiliyor. “Kişisel” modda yapılan seçim-

ler. Yine istenirse, “kişiselleştirilebilen anahtar”da hafızaya alınabiliyor.

Güvenlikte çıta daha da yükseliyor Yenilenme operasyonuyla birlikte, Skoda Octavia ve Octavia Combi modellerine 5 yeni güvenlik donanımı daha eklendi. Bu yeni donanımlar, şehiriçi trafikte, köy yollarında veya otobanda güvenliği artırırken, park manevralarında da ekstra konfor sağlıyor. İsteğe bağlı olarak sunulacak ve Şehiriçi Acil Frenleme fonksiyonuna

Auto Konsept sahip Ön Bölge Frenleme Asistanı, Yaya Koruma sistemini de içeriyor.

Sistem radar sensörleri kullanıyor ve artık karşıdan karşıya geçen yayalara karşı da tepki sağlıyor. Sistem, 10 ile 60 km/s hızlar arasında çalışırken, bu hızlarda bir kaza ihtimali sezdiğinde gerekirse acil frenleme yapıyor.

“Arka Trafik Uyarısı” tarafından da kullanılıyor. Bu sistem de, sürücüye, bir park yerinden çıkarken gelen olup olmadığına ilişkin uyarıda bulunuyor.

Sistem, trafikte gelen araç varsa önce görsel, ardından sesli uyarı yapıyor, son olarak da acil frenle müdahale ediyor.

Yeni Kör Nokta Uyarı sistemi ise, şerit değiştirmelerde güvenliğe yardımcı oluyor ve 10 km/s’den sonraki tüm hızlarda devrede oluyor. Arkada bulunan iki radar sensörü, aracın arkasından gelen trafiği denetliyor. Şayet aracın arkasına aniden bir başka yaklaşırsa, yahut kör noktadaysa, yan aynadaki LED ışık aracılığıyla uyarıyor. Arkadaki sensörler, aynı zamanda, yine yeni bir sistem olan

Yeni Manevra Asistanı ise, geri park manevralarında, aracın arkasında bir engel algılaması halinde otomatik olarak frenlemeyi içeriyor.

Bu yeni donanımlar, Octavia ailesinde sunulan zengin sürücü destek sistemlerine ek olarak katıldı. Nitekim Adaptif Hız Sabitleme (ACC), Şerit Takip Asistanı, Sürücü Yorgunluk Tespiti sistemi, Otomatik Far Yardımcısı, ka-

mera destekli Trafik Levhası Tanıma sistemiyle entegre Yolculuk Asistanı, Park Yardımcısı gibi sistemler, Octavia’nın üçüncü neslinde halen bulunabilecek donanımlar arasında.

Farklı motor seçenekleri Yenilenen Octavia ve Octavia Combi, Türkiye’de ilk etapta 1,0 TSI 115 PS ve 1,4 TSI 150 PS benzinli ve mevcut modele göre beş beygir güçlenen 1,6 TDI 115 PS dizel motor seçenekleri ve aynı zamanda hem manuel hem de DSG otomatik şanzıman ile satışa sunulacak.

Auto Tuning World / Mart - Nisan 2017 17

Auto Konsept

18

Auto Tuning World / Mart - Nisan 2017

Auto Konsept

Auto Tuning World / Mart - Nisan 2017 19

Auto Konsept

CİTROËN

OTOMOTİV SEKTÖRÜNDE BİR İLK: ENTEGRE KAMERALI YENİ CITROËN C3 TÜRKİYE’DE

C itroën, 2002’den bu yana 3.5 milyondan fazla satılan en

başarılı modellerinden C3’ü tamamen yeniledi. Rekabetin yoğun olduğu B segmentinde kullanıcı odaklı teknolojisi ve sıradanlıktan uzak tasarımı ile ayrışan Yeni Citroën C3’de öne çıkan en önemli özellik bir otomobil için adeta “karakutu” özelliği taşıyan ConnectedCAM™ teknolojisi.

Citroën, 2002’den bu yana 3.5 milyondan fazla satılan en başarılı modellerinden C3’ü tamamen yeniledi. Rekabetin yoğun olduğu B segmentinde 20 Auto Tuning World / Mart - Nisan 2017

kullanıcı odaklı teknolojisi ve sıradanlıktan uzak tasarımı ile ayrışan Yeni Citroën C3’de öne çıkan en önemli özellik bir otomobil için adeta “karakutu” özelliği taşıyan ConnectedCAM™ teknolojisi. Kaza anlarını, acil durumları ve yolda karşılaşılan ilginç görüntüleri kayıt altına alabilen bu özel kamera teknolojisi sayesinde güvenlik anlamında önemli bir aşama kaydedilirken isteyenler sosyal paylaşımlarını araç içinden de yapabiliyorlar.

Markanın öncü tasarım kimliği, positif enerjisi ve trend belirleyen özelliği ile kompakt otomobil dünyasına yeni bir soluk kat-

maya hazırlanan üçüncü nesil Citroën C3, değişim rüzgarlarının esmesine liderlik edecek. Yeni Citroën C3, Türkiye’de düşük yakıt tüketimi, verimliliği ve çevreci özellikleriyle bilinen 1.2 litrelik benzinli ve 1.6 litrelik dizel motor seçenekleriyle 52 bin 250 TL’den başlayan rekabetçi fiyatla yollara çıkıyor.

Citroën’in sıradışı tasarım dilinin yeni ürünü B segmenti hatchback C3, sektörde çığır açacak ilkler ve öncü teknolojilerle yollara çıkıyor. Yeni Citroën C3, kendi tarzını oluşturarak, dinamik, renkli ve çekici kişiliğiyle rakiplerinden ayrışıyor. İkinci

nesil C3’ten daha uzun ve 4 cm daha alçak olan yeni Citroën C3, Airbump teknolojili karoser yapısı, siyah renkli çamurluklar ve segmentinin en geniş tekerlek yuvalarıyla Crossover benzeri iddialı bir dış görünüme sahip. Sürücü ve yolcu konforunu maksimumda vermeyi hedefleyen C3, tek bir araçta, birçok zevke ve ihtiyaca yönelik çözümler sunuyor. Çift renkli gövde seçeneği ve üç farklı tavan rengi alternatifi sunan C3’te 9 farklı gövde rengi ve 36 farklı kombinasyon bulunuyor. Sis farlarının çerçeveleri, yan aynalar, C sütunu kaplamaları ve “Airbump” adındaki gövde korumalarında da farklı renk seçenekleri sunuluyor. Kabinine adım atar atmaz hissedilen, titizlikle

işlenmiş döşemeleri, ev konforundaki koltukları ve yüksek konumlu yatay kokpiti sayesinde C3, iç mekan ferahlığı anlamında segmentinde fark yaratıyor.

her türden parametreyle araç içinde yolculuk etmeyi ayrıcalıklı hale getiriyor.

kullanıcılarının araçlarının içerisinde kendi evlerindeymiş gibi hissetmelerini sağlıyor. C3’ün tüm fonksiyonlarına, kontrol merkezi olarak görev yapan, Mirror Screen teknolojisinin kullanıldığı 7 inçlik dokunmatik ekrandan erişilebiliyor.

Konfor hissi, özel bir malzemeden üretilen ve vücut şeklini alan koltuklar, yolcu bölümünde optimum ışık seviyesi sağlayan panoramik cam tavan, ustaca tasarlanmış saklama alanları, segmentindeki en büyük torpido gözü gibi cömert unsurlarla başlıyor.

Mobilya ve seyahat dünyasından esinlenilerek oluşturulan renk ve malzemelerin kullanımı, C3

Yeni Citroën C3’te sektörde bir ilk olan en önemli özellik; yolculuk süresince dikiz aynasına yerleşimli HD kamera vasıtasıyla çekilen fotoğrafları ve videoları paylaşmaya imkan tanıyan ve aynı zamanda kaza anlarını ya da yol koşullarını kayıt altına alabilen, bir nevi karakutu görevi de gören Citroën ConnectedCAM™ teknolojisinin kullanılması.

Citroën C3’ün gelişmiş sürücü destek sistemleri arasında şerit değiştirme uyarısı da bulunuyor. Yeni C3 sadece

Yeni C3’te arka park sensörü, şerit değiştirme uyarısı, yokuş kalkış asistanı, şeritten ayrılma uyarı sistemi, sürücü yorgunluk uyarısı, gibi önemli güvenlik teknolojileri kullanılıyor.

Auto Konsept görsel anlamda değil, yüksek verimlilik ve düşük yakıt tüketimi sunan PureTech benzinli ve BlueHDi dizel motorları ve yakın zamanda ürün gamına dahil olacak yeni nesil EAT6 otomatik şanzımanın da desteğiyle performansını ileriye taşıyor.

Yeni C3 segmentinin en iyi hissettiren, en insancıl otomobili olmayı hedefliyor. Citroën İleri Konfor (Citroën Advanced Comfort®) programı rehberliğinde hayata geçirilen yapı, Citroën markasının araç konforundaki liderliğini pekiştiriyor. Bu yenilikçi program; darbe sönümleme, gövde stabilitesi, akustik, koltuklar, iç mekan, ışık seviyesi, ergonomi ve modüler düzen gibi çok sayıda ve

5 kapılı karosere sahip yeni C3, pratik olmasının yanı sıra 3.99 metrelik toplam uzunluğu ile de kompakt sınırlar içerisinde yer alıyor. 10,7 metrelik dönüş yarıçapı ile de oldukça kıvrak olan yeni C3’ün bagajı 300 litrelik bir hacme yaklaşıyor, bu da pazardaki en yüksek değerlerden birisi.

“YENİ CİTROËN C3 İLE RİTMİMİZE GERİ DÖNÜYORUZ” Yeni Citroën C3 modeliyle Türkiye’deki pazar paylarını yüzde 2.8’den yüzde Auto Tuning World / Mart - Nisan

2017

21

Auto Konsept 3.5’e çıkarma hedefleri olduğunu belirten Citroën Türkiye Genel Müdürü Bahattin Tatoğlu şu mesajları verdi: “Citroën global vizyonu gereği dünya genelinde en çok tavsiye edilen ilk üç otomotiv markasından birisi olmayı, %30 daha fazla global satış elde etmeyi ve konfor anlamında da referans alınan bir marka olmayı hedefliyor.

Bu hedefe paralel olarak Türkiye’de de ritmimize geri dönüyoruz ve pazar payımızı %2.8’den %3,5-4 bantlarına çıkartmayı planlıyoruz. Önümüzdeki

süreçte her 6 ayda bir yeni bir modeli satışa sunarak Türkiye pazarında 10 yıl önce başardığımız sıçramanın benzerini 2016 sonundan itibaren gerçekleştirmeye başlayacağız.”

Citroën Türkiye Genel Müdürü Bahattin Tatoğlu, “Citroën markasını Türkiye pazarında güçlü bir oyuncu olma hedefine ulaştıracak yeni model atağımızın ilk oyuncusu olan Yeni Citroën C3 modelimizle B segmentindeki en iddialı seçeneklerden birini sunuyoruz. Türkiye’de en fazla

tercih edilen, yıllık 150-160 bin adetlik satışa sahip olan B segmentinde Yeni C3’le %3 - 3.5 pazar payı alarak iddiamızı artıracağız. Yeni Citroën C3’te yer alan entegre kamera sistemi sektörde bir ilk. Mobil entegrasyon çözümleri sunan bu sistem sayesinde kaza anları, acil durumlar ve yolda karşılaşılan ilginç görüntüler kayıt altına alınabiliyor. Kaza anını otomatik olarak kayıt altına alan bu sistemin sigorta poliçelerinde artı bir avantaj sağlayıp sağlamayağı ko-

nusunda da çalışmalarımız sürüyor.” diyerek sözlerini sürdürdü.

“Citroën C3, 14 yıl içerisinde B segmentinde, yüksek teknolojili verimli dizel motorlar, panoramik açılabilir cam tavan, otomatik klima, akıllı otomatik şanzıman seçenekleri, fonksiyonel iç mekan, yüksek güvenlik donanımları, Visiodrive gibi fark yaratan özellikler sunarak tüketicilerin beklentilerini rakiplerinden önce

karşıladı. Citroën’in, tüketicilerden aldığı geri bildirimleri markanın öncü kimliğini ve güçlü mirasıyla birleştirerek geliştirdiği üçüncü nesil C3’ü, Türkiye’de 1.2 litre PureTech ve 1.6 litre BlueHDi motor seçenekleri ile 52 bin 900 TL’den başlayan fiyatlarla tüketici ile buluşturuyoruz. Yeni Citroën C3’de 2016 yılının sonuna

Citroën C3’ün, satışa sunulduğu 2002 yılından bu yana iki nesil boyunca 3,5 milyon adetten fazla satılarak B segmentinin en iddialı modellerinden biri olduğunun altını çizen Tatoğlu sözlerine şöyle devam etti: 22 Auto Tuning World / Mart - Nisan 2017

Auto Konsept kadar 600 adet, 2017’de ise 4 bin 500 adet satış hedefliyoruz.”

Türkiye otomotiv pazarıyla ilgili değerlendirmelerde de bulunan Citroën Genel Müdürü Bahattin Tatoğlu, gerçekleştirilen ÖTV artışının Yeni Citroën C3 modelinin fiyatlarını etkilemediğini ifade etti.

Tatoğlu “Kasım ayında ÖTV artışının olduğu güne kadar pazarda satışlar oldukça yoğun gerçekleşti. ÖTV artışı sonrasında bu yoğunluk biraz azalsa

da markaların ellerindeki stokları eritmek için kampanyalarına devam edeceklerini tahmin ediyoruz. Kasım ayında pazarın, beklentilerin üzerinde gerçekleşeceğini, 2016 yılı toplam otomobil ve hafif ticari araç pazarının ise 1 milyon adedin üzerinde tamamlanacağını öngörüyoruz. 2017 yılında ise yeni ÖTV yapısının etkisiyle pazarda segmentlerin paylarında farklılıklar, satışlarda alt segmentlere doğru kaymalar olacaktır, toplam

pazarda da 2016’ya göre bir miktar azalma gerçekleşeceğini öngörebiliriz. Citroën markası olarak 2016 yılını 28.000 adet satışla kapatacağız.

2017 yılı hedefimizi ise, yeni C3’ün de katkısıyla 30.000 adetlik satış olarak öngörüyoruz.”

Pratik, kullanışlı ve kullanıcı dostu olan Citroën ConnectedCam™ teknolojisi, otomotiv dünyasında ilk kez yeni C3’te kullanıldı. GPS ve 16 GB dahili hafızaya sahip olan entegre kamera (120 derecelik geniş açı, FHD, 2 mega piksel), dikiz aynasının arkasına monte edilerek

tüm yolculuğu sürücünün gördüğü açıdan kayıt altına alıyor.

Bu kayıt hem eğlence hem de sürüş güvenliği için kullanılabiliyor: Güvenli bir şekilde dikiz aynasının altında yer alan düğmeye basılarak, sosyal ağlarda paylaşmak veya hatıra olarak saklamak amacıyla fotoğraf çekilebiliyor (manzara, gün batımı,

yol görüntüsü vb.) veya düğmeye basılı tutarak 20 saniyeye kadar video kaydı alınabiliyor. Video kaydı, düğmeye basılmasından itibaren 10 saniye öncesini ve 10 saniye sonrasını kaydediyor. Citroën ConnectedCam™ ücretsiz uygulaması vasıtasıyla anında telefonunuza iletilen kayıtlı içerikler, sürücü tarafından araç

AKILLI CITROËN C3: SEKTÖRDE BİR İLK Citroën ConnectedCam™

Auto Tuning World / Mart - Nisan

2016

23

Auto Konsept

durduğunda, yolcular tarafından ise anında paylaşılabiliyor.

Herhangi bir kaza riski halinde ise, sistem sensörleri sayesinde tehlikeyi kendisi algılayarak otomatik olarak kayıt almak için devreye giriyor. Kayıt, (30 saniye öncesi ve 60 saniye sonrası) olacak şekilde 1.5 dakika boyunca devam ediyor. Bu videolar kaza sonrası kanıt olarak

24

Auto Tuning World / Mart - Nisan 2017

kullanılabiliyor.

Citroën ConnectedCam™ uygulaması ile aracın konumu bulunabiliyor ve sonradan kolayca tekrardan bulabilmek adına kaydedilebiliyor. Bunun için akıllı telefonlara Citroën ConnectedCAM uygulamasını indirmek gerekiyor.

GÜVENLİK VE SÜRÜŞ KONFORU

PSA Grubu’nun A platformu, Citroën C3 için optimize edilerek benzersiz bir konfor, verimlilik ve iç mekan genişliği sunuyor. Citroën’e özgü konfor algısını desteklemek için üzerinde oluşturulan şasi mimarisi, oldukça etkili bir biçimde yol yüzeyindeki engelleri filtreliyor. Tıpkı güvenlik gibi, ses yalıtımı da olabilecek en iyi seviyede sunuluyor. Koltuk minder-

AUTOKONSEPT

Auto Tuning World / Temmuz - AÄ&#x;ustos 2016 25

Auto Konsept lerinin altında yer alan “H” çubuğu, çarpışma esnasında optimum direnci sağlıyor.

Yeni C3, en son nesil, performanslı ve ekonomik PureTech benzinli ve BlueHDi dizel motorlar ile birlikte sunuluyor. 1.2 litrelik PureTech 3 sil-

akıllı telefonunun ekranını aracın merkezi ekranına kopyalıyor. Sürücü dijital ekrandan akıllı telefonunu görüntüleyebiliyor veya multimedya içeriklerine erişebiliyor. Apple CarPlayTM, Android Auto (2017 başında sunulacak) ve MirrorLink® ile uyumlu.

Yokuş Kalkış Asistanı: Yüzde 3’ten daha eğimli yokuş yukarı kalkışlarda yardımcı olarak fren pedalı bırakıldığında aracın geriye kaymasını 2 saniye boyunca engelleyerek aracı sabit tutuyor. Şeritten Ayrılma Uyarısı Sistemi: Sürücünün uykulu veya dikkatsiz 26 Auto Tuning World / Mart - Nisan 2017

indirli motor 82 HP’lik güce sahipken 1.6 litrelik dizel BlueHDi motor 75 HP ve 100 HP’lik Stop & Start teknolojisine sahip iki versiyon ile satışa sunuluyor. En iyi sürüş performansı ve konforu için yeni C3, kısa bir süre sonra EAT6 otomatik şanzıman ile de piyasada yer alacak.

Sürüş destek ve güvenlik teknolojileri

olduğu durumlarda yardım sağlamak için 65 km/s üstü hızlarda devreye giriyor. Eğer sinyal vermeden araç diğer şeride doğru ilerlerse, sistem sürücüye sesli ve görsel uyarı veriyor.

sürücüleri gösterge panelinde beliren ikon ile uyarıyor.

Sürücü ve yolcu konforunu artıran tasarım Gerçek ev konforu için, araçta zahmetsiz kullanıcı deneyimiyle akıcı, sezgisel erişimli araç fonksiyonları da yer alıyor. Citroën İleri Konfor® (Citroen Advanced Comfort) programıyla, yeni Citroën C3, sayısız depolama özellikleri, sürücü bilgileri ve hayatı kolaylaştıran yenilikçi teknolojiler ile en iyi ergonomi seviyesini kullanıcılara sunmak için tasarlandı.

Sürücü Yorgunluk Uyarısı: Sürüşe ara verme zamanı geldiğine dair sürücüyü bip sesiyle uyarıyor. Örneğin, 2 saat boyunca 70 km/s üzerinde yolculuk yapıldığında ve ardından her saat başında devreye giriyor.

Pano Okuma Özelliği: Entegre kamera bulunan versiyonlarda yer alan yol hız panolarını okuma özelliği

C3, araç içinde hayatı kolaylaştıran ve sürüş deneyimini iyileştiren kullanışlı sürüş destek ve güvenlik teknolojilerine de sahip.

Mirror Screen teknolojisi: Sürücünün

Auto Konsept Yeni C3’de kendi segmentindeki en geniş iç mekan hacmi sunuluyor. Gösterge paneli ve koltuk tasarımlarındaki genişliğin görsel algısı 1379 mm’lik (önceki modelden 2 cm daha fazla) omuz genişliği ile onaylanıyor. Arka koltuk yolcularına sunulan diz mesafesi de sınıfının en iyilerinden. 130 mm ile bir önceki versiyondan 22 mm daha fazla diz mesafesi sunuyor. Ön koltukların çizgisi ve koltuk sırtlıklarının şekli, en iyi görüş seviyesini sağlayarak arkada oturan yolcuları aracın ön koltukları ile yakınlaştırarak, panoramik cam tavan ile birlikte daha samimi bir araç içi ortam oluşturuluyor.

Koltuklar ev konforunda rahat bir yolculuk sunmak için tasarlandı. Tüm ürün gamında standart olarak sunulan bu özellik sayesinde, yumuşak ve yoğun iç dolguları sayesinde koltuklar vücudun şeklini alıyor ve bel desteği sağlıyor.

Sınıfının en geniş torpido gözüne sahip araçta çok sayıda depolama alanı mevcut. 300 litreye yaklaşan bagaj hacmi de yine kendi segmentindeki en genişler arasında yer alıyor.

Akıcı sürüş deneyimi aracın kontrol merkezi olarak görev yapan 7” boyutundaki dokunmatik tabletle sağlanıyor. Böylelikle tüm araç fonksiyonlarına erişilebiliyor ve ön panele de kesintisiz bir görünüş kazandırılıyor. Optimum tepki süresi için tablet kapasitif ekran teknolojisi kullanılıyor. Tabletin alt bölümünde yer alan çıkıntı el desteği olarak görev yapıyor ve en konforlu kullanımı sunuyor.

Auto Tuning World / Mart - Nisan 2017 27

AutoKonsept

MERCEDES

AŞK RENGİ KIRMIZI

A

lman marka E Serisi Coupe’yi , Ocak 2017’de Detroit Otomobil Fuarı’nda resmi olarak tanıtmaya yaklaşık bir ay kala görücüye çıkardı.

Yeni E Serisi’nin coupe karoser tipinin boyutları, aynı sedanda olduğu gibi yine S serisi ve C serisi arasında yer alıyor.

28

Auto Tuning World / Mart - Nisan 2017

Tasarım olarak kardeşi C Serisi ve ağabeyi S Serisi’ne benzeyen otomobil, selefine göre daha dinamik ve sportif görünüyor.

Yeni E Serisi Coupe 4826 mm uzunluğa, 1860 mm genişliğe ve 1430 mm yüksekliğe sahip.

Selefine göre 123 mm daha uzun, 74 mm daha geniş ve 32 mm daha yüksek olmasının yanında, 113 mm daha uzun dingil mesafesi, boyutlarının ne

kadar büyüdüğünü açıklamaya yetiyor.

Gövdede sağlanan büyüme, iç mekana da olumlu yansıdığı da düşünülebilir.

Genel tasarım olarak iç mekanda da kardeşleriyle benzer bir anlayış izlenen otomobilde 12.3 inçlik dokunmatik ekran ve modele has süslemelere yer veriliyor.

Dizelde tek seçenek olan E220d

AutoKonsept

2017 MERCEDESBENZ E-CLASS COUPE Mercedes-Benz, yeni E Serisi’nin Coupe karoser tipini tanıttı.

seçeneğinde 191 HP güç üreten 2,0 lt’lik dört silindirli turbo dizel motora yer veriliyor.

Benzinli cephesinde ise; dört silindirli turbo beslemeli motor kullanılan E200’de 181 HP, E300’de

242 HP’lik güç seçenekleri sunuluyor. er için ise E400 4Matic versiyonunda yer alan altı silindirli turbo beslemeli benzinli motor iyi bir seçenek olabilir. Nitekim bu ünite maksimum 328 HP güç üretiyor.

Tüm versiyonlarda 9G-TRONIC ismi verilen otomatik şanzıman standart olarak sunulacak. Yeni E Serisi Coupe’nin 2017’nin ikinci yarısında Avrupa’da satışa sunulması bekleniyor.

Auto Tuning World / Mart - Nisan 2017 29

Ayın Firması

YİĞİT AKÜ’DEN TÜRKİYE’DE BİR İLK!

Yiğit Akü, sektördeki ilk ve tek inovatif şirket olarak know how iğit Akü alanında sahip üretmek üzere olduğu teknolojik liderliği, enerji depolama yatırımlarına tüm sistemlerinde mutlak kılma tüm hızıyla vizyon ile sektöre yeni devam ediyor. bir ürün kazandırıyor. DisSürdürdüğü ileri talong markası ile lityum Ar-Ge ve üstün iyon hücreler yaratan Yiğit inovasyon faaliy- Akü, önemli girişimlerinin etleri sonucunda; ardından, sektörüne lityum iyon fabrikasını kazandırarak, Distalong’u sektör başarılı yatırımları ile adından ile buluşturuyor. söz ettiriyor.

Yiğit Akü, Lityum iyon hücreler Yiğit Akü’nün 1.000 metrekare alana kurulu yeni Lityum geliştirerek, İyon fabrikasında Ar-Ge ve sektöründe ve Ür-Ge tüm hızıyla devam Türkiye’de yeni- ediyor. Şarj edilebilir bir liklerin öncüsü kimyaya sahip olan Lityum olmaya devam iyon bataryalar ağırlıklarına ve boyutlarına oranla yükediyor.

Y

sek enerji verebiliyor. Bu

30

Auto Tuning World / Mart - Nisan 2017

niteliği sayesinde; lityum iyon bataryaların en iyi pil teknolojilerinden biri olmasını sağlıyor. Yeni lityum piller başta askeri alanda kullanılan lityum pillerin tedarikçisi olarak, sırasıyla otomotiv ve yan sanayi, medikal, telekomünikasyon ve her türden güç ihtiyacını sağlayabilecek ekipmanlar içinde yeni bir kullanım alanı yaratıyor.

Yiğit Akü LiFePO4 (lityum demir fosfat) bileşiğinde lityum pillerin üretimi ardından, buna paralel kompozit metaller ile bileşikler oluşturarak, çok daha yüksek güç ve enerji yoğunluğuna sahip piller içinde yatırım çalışmalarına devam ediyor.

Bu alanda Ar&Ge çalışmaları için yeni makine ve ekipmanlara yatırım yapan Yiğit Akü, 2017 yılında bu pillerinde üretimlerini ve güvenlik testlerini tamamlamayı planlıyor.

Türkiye’deki ilk ve tek yerli lityum hücreleri; aktif malzeme aşamasından, hücrelerin paketlenme sürecine kadar gerçekleştirmeyi başaran Yiğit Akü, kendi laboratuvarlarında geliştirdiği alternatif malzemeler ile hızlı şarj, enerji yoğunluğu, yüksek çevrim ömrü, modüler sistem ve uygulamalara yönelik tasarım kabiliyeti olan yenilikçi ürünler geliştirmeyi planlıyor.

Ayın Firması

Y iğit 2017

Akü, 6-9 Nisan tarihleri arasında gerçekleşecek olan TÜYAP/ Automechanika İstanbul Otomotiv ve Endüstri fuarına katılarak, inovasyon, ar-ge ve üstün girişimlerini sektörle buluşturacak.

Türk ve Avrupa otomotiv endüstrisinin buluşma platformu haline gelen Automechanika İstanbul Fuarı için geri sayıma başlayan Yiğit Akü sektöre kazandırmış olduğu başarılı ürün gamı ile adından söz ettirecek.

2017 yılına hızla giriş yapan ve global arenadaki yerini ko-

A nkara Sanayi Odası (ASO) Meslek Komiteleri Ortak

Toplantısı ve 53. Yıl Ödül Töreni’nden Yiğit Akü’ye En Çok Katma değer vergisi yaratan Sanayi Odası Üyesi Ödülü…. 1. Organize Sanayi Bölgesi’nde, Ekonomi Bakanı Nihat Zeybekci’nin katılımıyla gerçekleşen ASO Meslek Komiteleri Ortak Toplantısı ve 53. Yıl ödül töreninde Ankara’nın önde gelen 53 başarılı firmasına 7

ruyan Yiğit Akü; prestij kategorisinde akıllı aküler, Stop Start teknolojisi ile üretilmiş özel aküler, endüstriyel alanlarda kullanılan jel aküler, elektrikli araçlara özel lityum iyon aküler ile boy gösterecek.

Yiğit Akü; iç ve dış piyasa ile olan iş birliktelikleri ve üstün tedarik gücünü gözler önüne serecek. Bünyesindeki seçkin ürün yelpazesi ve inovasyona dayalı nitelikli ürünleri ile sektörün nabzını tutacak.

Yiğit Akü, sektörün temsilcisi olarak başarılara imza atmaya devam edecek.

Ekonomik gelişmenin kaynağı olarak Ar-Ge ve ÜrGe’ye dayalı yatırımlarını her yıl daha da artıran Yiğit Akü, 5 kıtada 90’dan fazla ülkeye ihracat yaparak, lider adımlar ile sektörün öncüsü olmaya devam edecek.

Yiğit Akü; 69 Nisan 2017 tarihleri arasında Türkiye’nin Uluslararası Otomotiv Endüstri Fuarı Yiğit Akü, 6-9 Nisan 2017 “Automechanika İstanbul’da” tarihleri arasında; İstanbul

Çözüm odaklı yaklaşımı ve yenilikçi yapısı ile 40 yılı aşkın süredir fark yaratan

Tüyap Fuar ve Sergi Merkezi, Automechanika Fuarı Salon 3, A-265 numaralı standına yenilikleri keşfetmeniz için davet ediyor.

ayrı kategoride ödülleri takdim edildi.

Ankara Sanayi Odası (ASO) Meslek Komiteleri Ortak Toplantısı ve 53. Yıl Ödül Töreni’nden Yiğit Akü’ye En Çok Katma değer vergisi yaratan yerini alan ve sektörün temSanayi Odası silcisi olarak adından sıkça söz Üyesi Ödülü…

Yiğit Akü ISO Türkiye’nin En Büyük 1000 Firma Analizi’nde yerini alarak, En çok Katma Değer Vergisi Yaratan Sanayi Odası Üyeleri (Brüt katma değerin üretimden satışlara oranı) arasında yerini alarak ödüle layık görüldü.

Son 5 yıldan bu yana yenilik, inovasyon, ar-ge ve yüksek katma değer sıralamalarında

ettiren Yiğit Akü başarılarını tüm hızıyla sürdürüyor.

Ekonomik gelişmenin kaynağı olarak Ar-Ge ve ÜrGe’ye dayalı yatırımlarını her yıl daha da artıran Yiğit Akü, 5 kıtada 90 dan fazla ülkeye ihracat yaparak, lider adımlar atmaya devam ediyor.

Auto Tuning World / Mart - Nisan 2017

31

Ayın Firması

Yiğit Akü Genel Müdürü Erinç Çetin Miser

Yiğit Akü; akü kullanımının püf noktalarını tüketici ile buluşturuyor.

32

Auto Tuning World / Mart - Nisan 2017

YİĞİT AKÜ İLE KIŞA HAZIRLIKLI OLUN

Ayın Firması

Akünün performansını etkileyen iki

farklı sıcaklık aralığı vardır; - 40 ve +61 0C civarındaki sıcaklıklar… düşük ve yüksek sıcaklıklar.Düşük sıcaklıklarda akülerde direnç artışı, voltaj düşüşü ve elektrolit yoğunluğunun azalması ve buna bağlı voltaj düşüşü gibi durumlar

yaşanabilir.

Aküler,sıfırın

altındaki sıcaklıklarda yüksek akım sağlamaya devam ederler ancak sıcaklık düştükçe, iç direnci artacağı için akü performansını etkileyecek olan voltaj düşüşleri gözlemlenebilir.

Ayrıca soğuk havalarda araç üzerinde aydınlatma ve ısıtıcıların kullanım yoğunluğun artması da

akünün

çalışma koşullarını zorlaştıran etmenlerdir.

Her aküye bakım yapmak veya kış öncesi kontrol ettirmek gerekli mi?

Akü tipleri bakımlı ve bakımsız olarak sınıflandırılmaktadır. Bakımlı akülerde,elektrolit seviyesi, elektrolit özgül ağırlığı ve kutuplar arasındaki açık devre gerilimi kontrol edilirken; bakımsız akülerde,açık devre gerilimi incelenir. Bakımsız aküler, elektrolit kontrolüne gerek duyulmayacak şekilde tasarlanmıştır. Sonuç olarak, bakım durumu kullanılan akü tipine göre değişiklik gösterir. Kış

mevsimine girmeden akülerin şarj

munu etkileyen birkaç nokta vardır.

durumunu kontrol ettirmek ve ge-

Bunlar, ortam sıcaklığı, araç şarj

rek görülürse serviste şarj takviyesi

sistemi ve kullanıldığı voltaj profil-

yaptırmak alınabilecek akıllıca ön-

leridir. Belirtildiği gibi - 40 ve +61

lemlerdendir.

0C civarındaki sıcaklık değerlerinin, akü üzerinde olumsuz etkileri vardır.

Periyodik bakımlara gerek var mı?

Ayrıca, araç şarj sisteminin uygun miktarda şarj uygulamaması veya ka-

Akü tipine uygun olarak periyodik

çak akımların bulunması akü ömrünü

bakım yapılması gereklidir. Periyodik

kısaltacaktır.

bakımlar hem aküleri sağlıklı tutma-

profillerin etkisi ise şu şekilde

ya hem de kullanıcıların herhangi bir

açıklanabilir. Aracın sık aralıklar ile

problem ile karşılaşmasını önlemeye

kısa süreli kullanımı, akünün etkin

yardımcı olur.

şarj olmasını sağlamayacağı için,

Akünün

kullanıldığı

aracın uygun aralıklarda ve yeterli Bakım gerektirmeyen tip aküler

sürelerde çalıştırılması gerekir. Çünkü

için neler önerilebilir? Göstergelere

marş esnasında aküden çektiğimiz

bakmak yeterli mi?

akım miktarını tekrar aküye vermeden kontağı kapatmak akünün

Bakım

gerektirmeyen

akülerde,

çalışma koşullarını zorlaştıran bir

tüm bileşenler yüksek performans

diğer etmendir.

verecek ve bakım gerektirmeyecek

Aküyü verimli kullanmak için genel-

şekilde tasarlanır. Genel olarak, bu

de neler yapılmalıdır ?

tip akülerde indikatörden ulaşılan akü durum bilgisi kullanıcıyı yön-

Öncelikle araç gereksinimlerine uy-

lendirmek açısından yeterli olacaktır.

gun akü seçilmelidir. Sonrasında akünün yaz ve kış kontrolleri ile birlik-

Kısa sürelerde de olsa kullanılmayan

te aracın elektriksel donanımının

araçların aküsü sorun çıkarır mı?

mutlaka periyodik olarak kontrol ed-

Örneğin 15 gün veya 1 ay araç hiç

ilmesi gereklidir. Ek olarak, araçların

kullanılmadığında ne olur veya ola-

elektrik donanımı üzerinde ek yük

bilir?

yaratacak

olan

uygulamalardan

mümkün olduğunca kaçınmak akü Araç üzerindeki akünün şarj duru-

verimini artıracaktır.

Auto Tuning World /

Mart - Nisan 2017

33

Markaloji

BAYERİSCHE MOTOREN WERKE AKTİENGESELLSCHAFT (AG)

Bavyera Motor Fabrikaları Anonim Şirketi) veya yaygın olan kısaltmasıyla BMW, 1916 yılında kurulan Alman, otomobil, motosiklet, motor ve bisiklet üreticisidir. BMW ayrıca, Mini ve Rolls-Royce, otomobil şirketlerinin sahibidir. Çalışan sayısı 107.539 dur. 2007 cirosu 56,018 Milyar Avro’dur, aynı yıl 1.541.503 otomobil üretmiştir. Bu üretimin 1.302.774 adedi BMW markası altındadır. Ayrıca aynı yıl motosiklet üretimi 103.396 adettir. Sadece motorsporlarına özel BMW M’i de bünyesinde bulundurur.

Şkurumsal irketin

sloganı ve resmî dili İngilizcedir.

Sloganı ‘sheer driving pleasure’ (Gerçek Sürüş Keyfi). Bu sloganla, ünlü Alman teknolojisini ve AR-GE’deki kendine güveni vurgulamaktadir. Şirket, 1913 yılında Karl Friedrich Rapp tarafından Almanya’nın Münih kentinde kurulmuştur ve mimari yönden meşhur merkezi halen oradadır. İlk zamanlarda sadece uçak motoru üreten şirket, 1928 yılında satın aldığı Fahrzeugtechnik Eisenach A.G. otomobil şirketinden sonra otomobil üretimine girmiştir.

BMW ilk otomobil seri üreti34

Auto Tuning World /

Mart - Nisan 2017

mini 1929’da 3/15 PS ismindeki otomobil ile yapmıştır.

1945 yılında 2. Dünya Savaşi’ nın sona ermesi ile birlikte müttefik kuvvetler firmanın fabrikalarını kullanılamaz hale getirmiş ve BMW 1948 yılında daha ucuz motorsiklet üretimine geçene kadar mutfak ve bahçe malzemeleri üretmiştir.

BMW’ nin otomobil piyasasına dönüşü 1950’li yıllarda olmuş olsa da düşük satışlar pek iç açıcı olmamış ama firma 1960’lı yıllarda muhtelif spor sedan yapan bir firmaydı.

Bu yüzden parçalı amblemin mavi kısmı gökyüzünü beyaz kısmı da uçak pervanesini

temsil etmektedir. Başka bir iddia ise amblemdeki mavi beyaz renklerin Bavyera eyaletinin renklerinden geldiğidir.

BMW otomobillerindeki günümüz Münih’deki BMW ana binası E90 BMW 3 Serisi E63 BMW M6 Elektronik Süspansiyon Sertlik Kontrolü (EDC) Elektronik süspansiyon sertlik kontrolü, sürüş konforunu olabilecek en iyi sürüş güvenliği ile birleştirir. Ek olarak bu sistem sayesinde otomobilin yük durumuna bağlı kalmaksızın

her zaman aynı kalan süspansiyon özellikleri sağlanır. Ayrıca otomobilin sürüşünü etkileyecek her türlü hareketi sezicilerle sürekli gözlenir. Tüm değerler bir mikroişlemci tarafından değerlendirilir ve çıkan sonuçlara göre amortisörlere komutlar gönderilir. Amortisörlerde bulunan valfler sayesinde sertlik kademesiz olarak ayarlanır ve değişen yol, yük ve sürüş şartlarına göre uyum sağlanır. Frenlemelerde, yol sathından veya virajlı yollarda kullanımdan ya da hızlanmalar sonucunda oluşan gövde hareketleri hissedilir derecede azalır. Ayrıca sürücü, Controller vasıtası ile “Sport” programı yani daha sportif bir süspansiyon ayarını seçebilir. iDrive iDrive, sürücünün otomobili sezgisel ve interaktif olarak kullanmasını sağlayan, yenilikçi bir kavramdır.

Sayıları azaltılmış düğmeler ve kumanda elemanları sayesinde, sürücü gözünü yoldan neredeyse hiç ayırmaz ve otomobilin iç mekânı sadeleşir. Böylece sürüş ve konfor alanları birbirinden ayrılır.

Sürücünün yola konsantre olabilmesi için, Start/Stop kontrol düğmesi gibi önemli tuşlar sürücünün etrafındaki alana yerleştirilmiştir. Ayrıca otomatik klima tuşları gibi konfor

fonksiyonlarına yönelik elemanlar ise hem sürücü hem de ön yolcunun ulaşabileceği şekilde ortadadır.

Kontrol Ekranı ve bu ekrana giriş yapmayı sağlayan ve sezgisel olarak tek el ile kullanılabilen Controller da bu bölgededir. Controller, sekiz yöne hareket ettirilebilir. Menüler ise bir rüzgâr gülü mantığında yerleştirilmiştir. Tüm fonksiyonlar hiyerarşik bir şekilde birincil ve ikincil olmak üzere sıralanmıştır.

Radyo ses seviyesi, silecekler, ısı ayarı veya arka cam rezistanı gibi birincil fonksiyonlar alışıldığı gibi birer kontrol düğmesi vasıtası ile kullanılır. Anlık tüketim gibi ikincil fonksiyonlar ise Kontrol Ekranı üzerinden Controller ile kumanda edilir.

Böylece sürücü gerçekten dikkat etmesi gereken şeylere konsantre olur.

Aktif hız kontrolu Aktif hız kontrolu, klasik hız kontrolunun (cruise control) geliştirilmiş bir fonksiyonudur. Bu sistemle radar vasıtası ile önceden seçilmiş bir hızın sabit tutulması sağlanır. Radar sezici ve kontrol ünitesi birleştirilmiş ve ön tamponun altında bulunan bir bölgeye yerleştirilmiştir. Bu donanım sayesinde BMW’niz önde giden bir araca yaklaştığında, sistem aracı otomatik olarak fark eder ve önceden belirlenmiş bir mesafeyi (üç değişik

Markaloji ayar mümkün) sabit tutar. Otomobilin önü açıldığında, hafızada bulunan hıza ulaşmak için otomatik olarak hızlanır. Fren ve gaz pedalına yapılacak küçük bir dokunuş, sistemin devre dışı kalması için yeterlidir. Bu sistem ile sürücü tamamen trafiğe konsantre olabilir ve böylece sürüş konforu artar. Ancak trafik durumuna göre sürüş şekli doğal olarak sürücünün sorumluluk alanı içindedir.

Hi-Fi Professional LOGIC7 Bu Hi-fi sistemi, tüm bilinen ses formatlarının 13 hoparlör üzerinden çok kaliteli bir şekilde verilmesini sağlar. 7 mid-range, 4 tweeter ve 2 adet merkezi yerleştirilmiş subwoofer ile hiçbir sistemle kıyaslanamayacak bir ses elde edilir. Tweeter’lar ve orta frekans hoparlörleri (100 mm çaplı) alüminyum membranlara sahip olup, subwoofer’lar seramik alaşımlıdır. 6 orta frekans hoparlörü dört kapıya ve arka cam önüne yerleştirilmiştir. Bu hopörlerlerin sonuncusu ise kokpitin tam ortasına monte edilmiştir. Subwoofer’lar (217 mm çaplı) ise ön koltukların altında bulunmaktadır. Bu merkezi bas kavramı ile bas seslerin tüm iç mekâna eşit dağılımı sağlanmıştır. Bunu sağlamak için yüksek performanslı hoparlörler aracın tabanına yerleştirilmiştir. Böylece eşiklerde

Auto Tuning World / Mart - Nisan

2016

35

bulunan tüm boşluklar hacimli ses üretimi için kullanılmıştır. Bu düzenleme ile bagaj hacmi daraltılmamış, arka cam önünde oluşan titreşimler önlenmiş ve bas seslerin çok net bir şekilde elde edilmesi sağlanmıştır.

sahip olur ve hafif direksiyonunuzu çok az çevirerek park ve manevra kolaylığı yaşarsınız; yüksek hızlarda ise tur sayısı artarak otomobilin yön tutuş dengesini artırılmış, güvenli ve rahat kullanımı garantiye alınmış olur.

Adaptif farlar

ASC + T ( Automatic Stability Control + Traction Kalkışlarda veya buzlu ‘kaygan’ yollarda viraj dönüşlerinde, tahrik tekerleklerinde ambelaj (birinde veya her ikisinde, farklı oranlarda dönüş sayısı artışı) oluşur. Sistem ABS sensörlerinden devir uyarısı alarak ‘tahrik tekerlekleri’ serbest tekerleklerden gelen devir sinyaliyle karşılaştırır. Belli bir değerin üzerinde ambelaj söz konusu olursa ambele olmuş tekerlekleri bu durumdan kurtarmak için DME (Digital Motor Electronic) ile haberleşerek motordan gelen torku azaltma yoluna gider. DME , bu talebi yerine getirmek için: ateşleme zamanını geciktirir, enjökterlerdeki yakıt miktarını azaltır, gaz kelebeğini kısma işlemlerini yapar. Buna ek olarak sistem ambelaj oranları arasında sağ ve solda fark varsa, sağ ve/veya sol tekerlekleri ABS sistemine komut verilerek frenler. Böylece enlemesine kararlılık korunmuş olur ve araç boylamasına hareketine devam eder.

ABS (Antilock Braking System)

Adaptif far çalışma sisteminde, virajlar alınırken, sensörler araç hızını, savrulma oranını ve direksiyon açısını tespit ederler. Daha sonra elektro-mekanik bir sistem, virajın yerleşimine uygun bir biçimde xenon farların yönünü ayarlayarak yolun ileri kısımlarında azami düzeyde aydınlanma sağlar. Ayrıca Bixenon farlarda uzun hüzmelerde xenon olduğu için iç taraftaki farlar Curve Light olarak sinyal verildiğinde veya direksiyon açısına göre 90 derece yanları aydınlatmaktadır.

Sizin açınızdan bunun anlamı, gece yolculuklarında güvenliğinizin belirgin bir biçimde artmasıdır.

Nasıl Servotronic, klasik hidrolik direksiyon yumuşaklığını hıza göre ayarlayarak konfor ve güvenliği birleştiriyorsa, Aktif Direksiyon (active steering) da direksiyonun tur sayısını hıza göre ayarlar. Bu olağanüstü özelliğe sahip bir otomobilde, düşük hızlarda çok kısa turlu bir direksiyona

36

Auto Tuning World / Ocak - Şubat 2017

Aracın frenlenmesi sırasında, yol yüzeyinde lastiklerin tutunabilme gücüne göre belirli bir fren dozajı aşıldığında tekerlekler bloke olurlar.

Frenlenen tekerlekte oluşan blokaj sorununu çözebilmek için ABS sistemi fren hidrolik sıvı basıncını belirli bir aralıkta azaltır veya çoğaltır.

Bunun için ABS sistemi 4 tekerlekte de bulunan tekerlek devir sensörlerinden uyarı alır ve fren hidroliği basıncını düzenler. Bu durum frenleme sırasında aracın savrulmasını engeller ve kararlığı artırır. Aracın frenlenmesi sırasında boylamasına kararlılık kaybolmaz; tekerlekler bloke olmazlar, maksimum frenleme sırasında bile direksiyon hakimiyeti kaybolmaz, düşük sürtünme katsayılı yollarda frenleme sırasında tekerleklerde blokaj oluşumu engellenir. Sistemin patent sahibi ve üreticisi BOSCH firmasıdır. Otomobilde ilk kez Mercedes S modeline uygulandığı söylense bile yaklaşık 2 ay içerisinde BMW 7 serisinde kullanılmıştır (aynı yıl 1978) Servotronic Klasik hidrolik direksiyon sistemine sahip araçlarda düşük hızlarda sürüş kolaylığı ve konfor sağlanırken yüksek hızlarda direksiyon cevabının yumuşak olması nedeniyle aktif

AYIN KONUĞU

34 NAM 34 34 NAM 34

Auto Tuning World / Kasım - Aralık 2016 37

Markaloji

güvenlik azaltır. Bu yüzden servotronic sistem hidrolik direksiyon sisteminin güç desteğini araç hızına bağımlı kılar. Park manevralarında maksimum konfor, yüksek hızda aktif güvenlik standardizasyonu ve direksiyon cevabının daha net hissedilmesini sağlar.

DSC (Dynamic Stability Control) Otomotiv literatüründe ESP (Elektronik Stabilite Programı) olarak bilinen donanımın BMW uyarlamasıdır.

Belli bir hızın üzerinde viraja girildiğinde araçta oluşan oversteer “arkadan kayma” ve understeer “önden kayma” problemlerini algılayarak ASC+T ve ABS sistemlerini kullanarak problemi fiziksel limitler dâhilinde çözen üst hiyerarşide bir sistemdir. (Çalışma Şekli: Sistem, sapma (yaw) yönünde algıladığı bir dönme hareketini, ön veya arka tekerlerden birini ABS kullanılarak bağımsız frenleme ile ters kuvvet oluşturarak algılanan dönmeyi kopmase eder.

Böylece aracın yanlamasına (lateral) savrulması önlenir.) Örneğin sağa doğru viraj almaktasınız ancak aracın önü viraj dışına(düz) ilerliyor.

BMW mühendislerinin understeering diye tabir ettiği burundan kayma gerçekleşirken, sağ arka tekerleğe izinsiz bir fren uygulayarak aracın burnu (önü) virajın içine çekilir.

BMW mühendisleri, otomotiv sektöründe ESP olarak bilinen sistemi 38

Auto Tuning World /

Mart - Nisan 2017

aynı yıl içerisinde (1994yılından itibaren) DSC adı ile 7.50i(iL) modellerinde standart olarak sunmuş olup; bu sisteme 1996 yılı başında 2 adet rotasyon sensörü ile 1 adet yanal akselerasyon sensörünü ve birçok parçayı dâhil ederek otomobil dünyasındaki en modern yürüyen aksamı dizginleyip, bu sektördeki çığırlardan birini açmıştır.

CBC (Cornering Braking Control) (Köşe Frenleme Kontrolü): Otomobil viraj içinde iken hızla frene basıldığında eğer arkadan çekişli ise genellikle aracın burnu viraj içine, arkası viraj dışına kayma eğiliminde olur (oversteering). Önden çekişli ise genellikle burnu viraj dışına kayar (understeering). Böyle bir durumda frenleme esnasında arka tekerleklere, klasik sistemlerdeki eşit basınçta fren etkisi uygulandığından bloke olabilirler. CBC sistemi burada devreye girerek bu tekerlekteki fren gücünü limitler. Normal şartlarda ilerleyen araç sağa doğru bir virajda iken sol arka tekerlek; sola doğru virajda iken sağ arka tekerlekteki devir sayısının daha fazla olması gereklidir. Viraj esnasındaki ani frenleme ile yukarıda bahsedilen dengenin bozulması durumunda CBC sistemi, sadece viraj içi arka tekerleğin devrinin yükselmesini, diğer tekerleklere oranla engelleyecektir. Bu durumda olası spin tepkisi engellenmiş

olacaktır. Aynı zamanda bu sistem, fren ile viraj dışında kalan max. yükteki ön tekerleğe daha fazla fren gücü kullandırma yetkisine sahiptir.

DBC (Dynamic Braking Control) Bu sistem tamamen sürücünün panik durumlarda frenlemesine yardımcı olacak şekilde programlanmıştır. DBC sistemi, ayağın gaz pedalından çekiliş hızını ve fren pedalına dokunma süresini parametre olarak kullanır.

Sürücü aniden ayağını gazdan çekip frene bastığında, sistem bunu panik durum olarak algılar ve bir insanın yapamayacağından daha hızlı ve etkili bir frenaj sağlar. Kısacası tehlikeli durumu algılayıp sürücüden daha önce fren sistemini gerekli basınçla harekete geçirir bunu hidrolik etki ile yapar. Daha önce bir rezervuarda toplanan yüksek hidrolik basınç böyle bir durumda serbest bırakılarak çok hızlı bir şekilde tekerleklere dağıtılır.

SMG (Sequential Manual Gearbox) BMW’nin 2014’te üretimine başladığı yeni model serisi (2 Serisi) BMW M235i Coupé SMG teknolojisi BMW tarafından Formula yarış arabaları için geliştirilen ve sonradan günlük kullanım için üretilen BMW’lere adapte edilen bir şanzımandır. SMG şanzıman otomatik bir düz vites sistemi olarak düşünülebilir.

SMG şanzımanlı BMW’lerde debriyaj vitesi yoktur,

Markaloji

Auto Tuning World / Mart - Nisan 2017

39

Markaloji

şanzımanın kendi içinde otomatik debriyaj sistemi vardır. Vites orta konsoldaki vites kolunun ileri ve geri itilmesiyle veya direksiyonun sağ ve solundaki pedalların geriye çekilmesiyle değiştirilir. BMW mühendisleri aynı zamanda vites değişim hızını kontrol etmek amacıyla orta konsola bir düğme koymuşlardır.

En hızlı konuma getirildiğinde vites saniyenin çok altında değiştirilmekte(0,02s) fakat bu hızlı değişimler arabayı sarsabileceğinden konforlu vites geçişleri için vites kolunun arkasındaki düğmeden ayar yapılmaktadır. Yeni bir kullanıcının SMG şanzımana alışması 1 ay ka-

40

Auto Tuning World / Mart - Nisan 2017

dar alabilmektedir [3]. Bunun en büyük nedeni ise diğer arabalardaki otomatik vitesten farklı olarak vites geçişleri sırasında ayağın gazdan kaldırılmasının gerekliliğidir. SMG şanzıman en çok M serisi arabalarda tercih edilmektedir, hatta 2003 model M3 CSL’de 2006 yılında çıkan M5’te standart olarak sunulmaktadır.

Volkswagen’in geliştirdiği DSG (Direct Shift Gearbox) ile pazarda çift kavramalı şanzımanlar daha popüler hale gelmiştir ve BMW’de buradan hareketle 2008 BMW M3’te DCT (Dual Clutch Transmission) sunulmuştur.

VANOS

Motor alt ve üst devir aralıklarında gezinirken, kam millerinin(subapların hareketini sağlayan miller, egzantrik mili) subap açılma-kapanma avansını değiştirebilen sistemdir. Sonuç olarak daha şişkin bir tork eğrisi elde edilir.

Valvetronic Seri motor üretiminde benzersiz bir teknolojidir. Valvetronic sayesinde hava emme valflerinin sürekli değişken hareketleri sağlanarak motorda gaz kelebeğine ihtiyaç duyulmaz. Daha az tüketim, daha düşük egzoz emisyonu, bununla beraber daha dinamik ve anında tepkili bir sürüş avantajı elde edilir.

Markaloji

GEÇMİŞTEN

GELECEĞE

Auto Tuning World / Mart - Nisan 2017

41

Oyun

3D ARABA YARIŞLARI OYUN GEMİSİ’NDE Yarış oyunları oynamayı seviyorsanız Oyun Gemisi web sitesine mutlaka girin.

Burada çeşit çeşit sayısız ve farklı yarış oyunları bulunmakta. Bu yarış oyunları sayesinde isterseniz çölde isterseniz şehir içinde istediğiniz arabalarla, motosikletlerle ya da bisikletlerle yarışmanız mümkün. Üstelik oyunlarda farklı zorluk derecelerini bulacaksınız.

Y arış oyunları oynamayı seviyorsanız Oyun Gemisi web sitesine mutlaka girin. Burada çeşit çeşit sayısız ve farklı yarış oyunları bulunmakta. Bu yarış oyunları sayesinde isterseniz çölde isterseniz şehir içinde istediğiniz arabalarla, motosikletlerle ya da bisikletlerle yarışmanız mümkün. Üstelik oyunlarda farklı zorluk derecelerini bulacaksınız. Oyun Gemisi web sitesinde hız yaparak yarışmanın tadına varacaksınız. 3D oyunların da yer aldığı bu harika ve çok sevilen oyun sitesinde 3D yarış oyunu oynayarak eğlenceli vakit geçirebilirsiniz.

Yarış oyunları oyna denince akla gelen ilk oyun sitesi Oyun Gemisi. Bu web sitesinde yarış oyunlarının çeşitliliğini gördüğünüzde hangisinden başlayacağınız konusunda 42

Auto Tuning World / Mart - Nisan 2017

kararsızlık yaşayabilirsiniz.

Zira burada her yaştan oyun severin oynamak isteyeceği nitelikte oyun mevcut. Kısıtlı sürede araba park etmeye çalışarak zamana karşı yarışabilirsiniz. Çılgın arabalar yarış oyunu ile arabalarla hız rekoru kırabilirsiniz. Yarışı diğer oyunculardan önce bitirmenin tadına varabilirsiniz. Hız otobanı oyunu ise hız konusunda fazlasıyla iddialı olanların hoşuna gidecek bir oyun olmasıyla dikkat çekmekte. Motorcu fare, gökdelen arabaları, mega bisiklet yarışı gibi oyunlar da yarı tutkunlarının çok beğeneceği oyunlar arasında. Çılgın bisiklet yarışçısı bisiklet ile hız yapmak isteyenlerin mutlaka deneyeceği ve bir kere oynadıktan sonra vazgeçemeyeceği oyunlardan biri. Elbette motor severler de

Oyun Gemisi web sitesinde kendilerini tatmin edecek kadar çeşitlilikte oyunlar bulacaklar. Motor festivali, fırtına motorcu, çılgın atlayış gibi motor yarışı oyunları motor yarışı severlerin ekran başından kalkmadan oynamak isteyeceği türden oyunlar.

Yarış oyunları özellikle stresli anlarınızda stresinizi alabilecek ve sizi rahatlatacak nitelikte oyunlar olduğundan güzel vakit geçirirsiniz. Boş zamanlarınızda eğlenceli bir aktivite arıyorsanız Oyun Gemisi web sitesinde yarış oyunları oyna kategorisinde istediğiniz bir oyunu açarak keyifli zamanlar yaşayabilirsiniz. Oyun Gemisi web sitesi esasında bir flash oyun sitesi olduğundan oyunun yüklenmesini, inmesini beklemezsiniz. İstediğiniz oyuna tıklarsınız ve oyun açılır.

Oyun

Hemen oyunu oynamaya başlarsınız. Özellikle çocuklar yarış oyunlarına bayılırlar. Motor yarışı, araba yarışı, bisiklet yarışı ya da 3D yarış gibi seçeneklerden hangisini daha çok beğeniyorsa çocuğunuza Oyun Gemisi web sitesini açarak onun bunlardan birini oynamasını sağlayabilirsiniz. Çocuğunuz bu oyunları çok sevecek.

Eğer boş zamanlarında ilgileneceği

bir uğraş yoksa çocuğunuz bu hem eğlenceli hem zihni çalıştırıcı oyunları boş zamanlarında sürekli oynamak isteyecek. Siz de bu sayede kendinize zaman ayırabileceksiniz.

Yarış oyunları oyna bölümünde istediğiniz oyunlarda yarışırken yarışmanın heyecanını ve istediğiniz hızda ilerlemenin özgürlüğünü

yaşayacaksınız. Yarışlarda istediğiniz kadar hızlanabilir, yarışı bitiren ilk yarışmacı olmanın keyfine varabilirsiniz. Bitiş çizgisine ilerlerken harika anlar yaşayabilirsiniz. http://www. oyungemisi.com/yaris-oyunlari/ web sitesi her yarışta farklı zorluk seviyelerinde yarışmanızı sağlar. Bu yarış oyunlarında çölde ya da şehir içinde motorla ya da bisikletle yarışabilirsiniz.

Auto Tuning World / Mart - Nisan

2017

43

Sinema

Tür: Aksiyon, Macera, Fantastik Yönetmen: Scott Derrickson Oyuncular: Benedict Cumberbatch, Chiwetel Ejiofor, Rachel McAdams Süre: 1 saat 55dakika

44

DOCTOR STRANGE

B aşarılı, ama kibirli doktor Strange ağır bir trafik kazası

geçirince mesleğini yapamaz hale gelir. Tibet’te yaşayan ve tüm yaraları iyileştirebilen büyücü Ancient One artık onun tek umudu olur. Mistik savunma sanatları ustası Ancient One’ın himayesi altında Strange, çok daha büyük güçlerle tanışır.

Strange, yepyeni bir gerçekliğe zihnini açar ve akıl hocasının yardımıyla dünyayı kötülüklerden kurtarmaya ant içer.

Marvel firmasının son dönem en çok ses getiren filmi olan Doctor Strange, kibirli bir doktorun yaşadığı değişimi konu ediniyor. Bu yapımı sizlere HD KALİTESİNDE sunuyor; yorumlarınızı bekliyoruz.

Auto Tuning World / Mart - Nisan

2017

Fuar

www.worldmediagroupe.com Ekonomi, Sanayi, Otomotiv sektörünün internet televizyonu...Yakında ...

www.makineotomasyondergisi.com Makine - Otomasyon - Elektrik Elektronik Sanayi sektörünün aylık dergisi...

www.kesicitakimlardergisi.com Kesici Takımlar ve Tutucular sektörünün ilk ve tek dergisi...

www.tuningworld.com.tr Otomobil, otomobil yan sanayi ve tuning sektörünün tek dergisi...

www.endustri40dergisi.com 4. Sanayi Devrimi - dijital transformasyon - robotik sektörünün tek dergisi

Auto Tuning World / Mart - Nisan

2017

45

Fuar

- İTÜ ARI TEKNOKENT işbirliğiyle, bu yıl ilk kez STARTUP Özel Bölümü oluşturuluyor

WIN EURASİA AUTOMATİON FUARI’NDA STARTUP ÖZEL BÖLÜMÜ

Avrasya’nın

en önemli endüstri fuarı WIN EURASIA Automation 2017: Industry 4.0 fuarı hakkında güncel bilgiler İstanbul’da düzenlenen basın toplantısında paylaşıldı.

Toplantı, sektörün önemli aktörlerini bir araya getirdi. HANNOVER Fairs Turkey Fuarcılık Genel Müdürü Alexander Kühnel’in moderasyonunda gerçekleşen toplantıda, Hannover Fairs Turkey Genel Müdür Yardımcısı Belkıs Ertaşkın, ENOSAD Yönetim Kurulu Başkanı Hüseyin Halıcı, AKDER Yönetim Kurulu Üyesi Servet Akkaynak, İSDER Yönetim Kurulu Başkanı Ender Akbaytogan ve Siemens Türkiye Genel Müdür Yardımcısı Ali Rıza Ersoy fuara ve Endüstri 4.0’ın Türkiye’deki gelişime dair değerlendirmelerini paylaştı.

Endüstri 4.0’ın Türkiye’deki gelişimine katkı sağlıyoruz Hannover Fairs Turkey Genel Müdür Yardımcısı Belkıs

46

Auto Tuning World / Mart - Nisan 2017

Ertaşkın, bu yıl WIN Eurasia Automation’ın mottosunu Endüstri 4.0 olarak belirlediklerini belirtti ve bölgenin en önemli endüstri fuarı olan WIN Eurasia Automation kapsamında Endüstri 4.0’ın Türkiye’deki gelişimine katkı sağlamaktan büyük mutluluk duyduklarını ifade etti: “Endüstri dünyası; dijitalleşme, nesnelerin interneti, arttırılmış gerçeklik gibi birçok önemli teknolojik gelişmenin etkisi altında önemli bir değişim yaşıyor. Bu yeni süreç, Endüstri 4.0 olarak adlandırılan yeni bir döneme işaret ediyor.Birçok şirket ve hatta ülke bu sürecin gerisine düşmemek, rekabet gücünü kaybetmemek adına altyapı sistemlerini geliştirerek, bu süreci anlamaya ve adapte olmaya çalışıyor.

Uzun yıllardır endüstriyel yeniliklere öncülük yapan bir fuar olarak, WIN Eurasia Automation da üç yıldır ENOSAd’ın da

desteği ile gerçekleştirdiğimiz çalışmalarla Türkiye’de Endüstri 4.0’ın gelişimine dikkat çekmeye çalışıyor. Bu yıl bu konudaki deneyimimizi, Dijital İşletmeler ve Endüstri 4.0 konusunda lider olan Siemens’in katkı ve tecrübesiyle daha da geliştiriyor olacağız. WIN EURASIA Automation 2017 fuarında , Endüstri 4.0’a dikkat çekerek imalat sanayisindeki yeniliklerin sergilendiği bir platform sunacağız.

Tüm bunların yanı sıra bizler için önemli olan bir diğer konu ise İTÜ ARI TEKNOKENT işbirliğiyle oluşturduğumuz STARTUP Özel Bölümümüz.

Bu bölümde genç ve yenilikçi firmalar bir araya gelerek, fikirlerini ve girişimcilik faaliyetlerini sergilerken, potansiyel işbirlikleri de geliştirebilecekler” Endüstri 4.0’ı ıskalamıyoruz , ıskalamayacağız!

WIN EURASIA Automation

2017: Endüstri 4.0 çözüm ortağı olan Siemens Türkiye adına toplantıya katılan Siemens Türkiye Genel Müdür Yardımcısı Ali Rıza Ersoy “Siemens Türkiye olarak Endüstri 4.0 ve dijitalleşmenin ülkemiz için hayati öneme sahip olduğuna inanıyoruz. Bu alanlarda atılan her bir adım Türkiye’nin büyüme potansiyeline katkıda bulunacak ve Türkiye’nin hızla değişerek gelişen dijital pazarda kilit bir oyuncu olarak bir adım daha öne geçmesini sağlayacaktır.

Bu noktada Endüstri 4.0’ı ana tema olarak alan ve Startup özel alanını oluşturan Hannover Fairs Turkey fuarcılığa katkılarından ve vizyonundan dolayı teşekkür ederim’’dedi.

Ersoy sözlerine şöyle devam etti “4.0’ı anlatmadan önce 1.0 anlatmak gerek. Buharlı makinalar sanayide ilk devrimdi. Sonra elektriğin kullanıma geçilmesi ikinci devrim oldu.

3’ncü devrim ise otomasyondu. Şimdi ise yeni bir dönem ile karşı karşıyayız. Geçtiğimiz devrimleri ıskaladık ama Endüstri 4.0 ıskalamıyoruz, ıskalamayacğız.”

teşekkürlerimi

ENOSAD Yönetim Kurulu Başkanı Hüseyin Halıcı’da Endüstri 4.0 kavramının önemini vurgulayarak şunları aktardı ; “Endüstri 4.0 insan yaşantısını tamamen değiştirecek. İnsanının fiziksel gücünün yerine beyin gücünün önem kazandığı bir dünya kuracak. Böyle bir tema ülkemiz için çok öenmli. Bu noktada bunu destekleyen ve fuarın merkezine yerleştiren Hannover Fairs Turkey fuarcılığa

İSDER Yönetim Kurulu Başkanı Ender Akbaytogan da Hannover Fairs Turkey fuarcılığa ‘’Endüstri 4.0”a öncülüğünden dolayı teşekkür ettiğini, dernek olarak Endüstri 4.0’ı desteklediklerini dile getirdi. Endüstri 4.0 devriminde Türkiye’nin geri kalmayacağını dile getiren Akbaytogan “Dijitalizme giden bu yolda Türk milleti olarak endüstri devrimine ayak uyduracağımızdan hiç şüphem yok” dedi.

Fuar

sunuyorum.”

AKDER Yönetim Kurulu Üyesi Servet Akkaynak ; “Türkiye önemli bir makine imalatçısı.

Makine sanayiinde çok ciddi ihracatımız var. Ama kendi ihtiyacımız olan makineleri ithal edip kullanıyoruz. Çünkü bizim ürettiğimiz makineler metal maaliyeti yüksek, teknolojik katmanı düşük makineler.

Bizler teknolojisi yüksek batı ürünlerini kullanmayı tercih ediyoruz. Endüstri 4.0 konsepti altında sunulan imkanlardan yeterince yararlanmayı bilmiyoruz. Herşeyden önce onları daha verimli kullanmayı öğrenmemiz gerekiyor. Kendi ürettiğimiz makineleri de buna daha çabuk adapte edip, teknolojik katma değeri yüksek ürünler üretip, dünyaya ihraç etmemiz gerekiyor. Türkiye olarak gerek Avrupa ülkesinde gerek Orta Doğu’da çok güçlü bir konuma sahibiz. Bunu sürdürebilmek, geliştirebilmek ve güçlendirebilmek içinde bu trene uzaklaşmadan binerek bu yolculuğa çıkmamız gerekiyor’’dedi.

4 fuar tek çatı altında WIN EURASIA Automation 2017, 16-19 Mart 2017 tarihlerinde TÜYAP’ta gerçekleşecek.

Etkinlik kapsamında Otomasyon Eurasia, Electrotech Eurasia, Hydraulic&Pneumatic Eurasia ve CeMAT Eurasia fuarları bir araya gelecek. Bu fuarlar ziyaretçilere, entegre imalat süreçlerine yönelik otomasyon teknolojileri, elektrik ve elektronik teknolojileri, hidrolik ve pnömatik sistemleri ve intralojistik çözümler konusunda en son gelişmeleri tanıtacak.

Ayrıca, WIN EURASIA Automation 2017 kapsamında gerçekleştirilecek forumlar sektörün gerek içinden gerekse dışından bilgi alışverişine olanak tanıyacak. Etkinliğin önemli bir diğer parçası ise Endüstri 4.0 Paneli olacak.

Fuarın ilk günü gerçekleşecek Panel’de Endüstri 4.0’ın Türkiye ve dünyadaki gelişimini tartışmak üzere önde gelen konuşmacılar bir araya gelecek.

Hidrolik&Pnomatik sektörüne dönük olarak da bir forum alanı olacak. İlk kez geçen yıl gerçekleştirilen Forum bu yıl da AKDER desteği ile 5.

Salonda oluşturulacak özel alanda gerçekleştirilecek.

Bu yıl toplam 9 Salonda gerçekleşecek olan WIN EURASIA Automation 2017: Industry 4.0’da ziyaretçiler, 2. ve 3. salonlarda Otomasyon, 5 ve 6. salonlarda HidrolikPnomatik, 7-8. salonlarda Elektrotech ve 12. salonda ise CeMAT Eurasia katılımcılarıyla bir araya gelebilecekler.

Auto Tuning World

/ Mart - Nisan

2017 47

Fuar

DEĞER YARATMAK: HANNOVER MESSE, “ENDÜSTRİ 4.0”IN AVANTAJLARINA ODAKLANIYOR

B ir önceki HANNOVER MESSE’nin mesajı netti: en-

tegre endüstri tam anlamıyla ana trend haline geldi. Fuar bu mesajını kanıtlamak üzere üretim ve enerji sektörlerinde tam olarak dijitalleştirilen süreçlere ilişkin olarak 400’ü aşkın uygulama örneği sundu.

Görünen o ki dördüncü sanayi devrimi yolda. Ancak geleceğin fabrikalarının gökyüzünde olduğu rivayet edilen kalelerden ibaret olmaması açısından bunun sektör, çalışanlar ve toplum geneli nezdindeki faydalarını daha fazla vurgulamak gerekiyor. HANNOVER MESSE 2017’nin odaklanacağı temel konu da tam olarak bu!

Hannover. ‘’Entegre Endüstri Değer Yaratmak’’ sloganı, HANNOVER MESSE 2017’nin ana teması. Deutsche Messe Yönetim Kurulu Üyesi Dr. Jochen Köckler konuya ilişkin şunları ifade etti: “Üretim ve enerji sektörlerinde dijitalleşmenin yaygın olarak kavranması yalnızca entegre teknoloji hizmetleri sağlayıcılarının buna ilişkin faydaları sağlam bir şekilde ortaya koyması duru48

Auto Tuning World / Mart - Nisan

2017

munda gerçekleşecektir. Üreticilerin ve enerji firmalarının dijitalleşmeden sağlayacakları uzun vadeli ve doğrudan elde edebilecekleri faydaları tam olarak anlamaya ihtiyacı var. Dijitalleşmenin yalnızca yeni ve daha iyi makineler sağlamakla kalmadığını, bunun yanı sıra değer kattığını anlamaya ihtiyaçları var. Değer katma konusu ayrıca firmaların iş modellerini dijitalleşme sayesinde güncelleyebilmesi, kapsamlı olarak yeniden keşfedebilmesi ve çalışanların iş yaşamlarını iyileştirebilmesiyle meydana gelir.”

Günümüzde her türden firma, Endüstri 4.0, entegre enerji, “dijital ikiz”ler, öngörüye dayalı bakım, dijital enerji ve ağa dahil olan yardımcı robotlar sayesinde (cobot) seçebileceği çeşitli ileri teknoloji çözümlerine sahip. Ancak firmalar çoğu zaman bu tip çözümlerin nasıl bir değer katabileceğini kestirmekte zorlanıyor. Bu şirketlerden birçoğu ölçülebilir yararların somut tarafını görmeden büyük çaplı sermaye yatırımları yapmakta tereddüt

ediyor, tabii bu da anlaşılabilir bir durum. HANNOVER MESSE 2017 bu noktada devreye giriyor. Önümüzdeki yıl dünyanın en büyük endüstriyel teknoloji fuarı, sınırlı kaynakları olan firmaların dahi dijitalleşmenin güçlü olduğu noktaları tespit ederek bundan nasıl istifade edebileceğini ortaya koyacak.

Köckler şöyle devam ediyor: “Endüstri 4.0 tek seferde üretim tesisinin tamamını yenisiyle değiştirmek anlamına gelmiyor, bunun yerine aşamalı bir süreç ortaya koyuyor. Örneğin firmalar üretim süreçlerinde iyileştirmeler yapmalarına veya yeni iş modelleri geliştirmelerine yardım edecek olan verileri yakalamak ve değerlendirmek üzere mevcut tesislerine sofistike sensörler takmakla işe başlayabilirler. Önümüzdeki HANNOVER MESSE fuarı, şirketleri için dijitalleşmenin yararlarından istifade etmek ve tesislerini adım adım Endüstri 4.0 fabrikalarına dönüştürmek isteyen imalat sektöründen ziyaretçilerin ihtiyaç duydukları rehberliği sağlayacak.

Dijitalleşme enerji sektörüne de baştan aşağı bir dönüşüm getirecek.

Aslında pek çok ülkenin hedeflediği enerji dönüşümünün kilit noktası da budur. Geleceğin enerji sistemlerinde akıllı şebekeler üretimden tüketime enerji tedarik zincirinin tüm kısımlarını kontrol edecek ve düzenleyecek. Dijitalleşme olmadan günümüzün modası geçmiş merkezi enerji santrallerinden yenilenebilir kaynaklar ve dağıtım yapıları üzerine temellenen modern ve yüksek ölçüde verimli enerji sistemlerine geçiş yapmak mümkün olmayacak.

Gelecek HANNOVER MESSE fuarında “Entegre Enerji” başlığı altında dünyanın lider durumdaki tedarikçileri enerji sektörünün yaşayacağı değişimleri ve bu dönüşümde kritik bir rol oynayacak olan özel teknolojileri vurgulayacak. Kökler şu sözlere yer veriyor: “HANNOVER MESSE üretim, aktarım, dağıtım ve depolamadan alternatif mobilite çözümlerine kadar enerji değer zincirinin tamamına ilişkin entegre çözümleri gözler önüne serecek.”

Ancak süregelen ve hızlı yayılan dijitalleşmeye rağmen insan faktörü sektördeki başarı için her zaman büyük önem taşıyacak. Bu nedenle HANNOVER MESSE’nin “Entegre Endüstri - Değer Yaratma” mottosu tesisler ve donanımlar için olduğu kadar insanlar için de aynı ölçüde geçerli. Endüstri 4.0 teknolojileri fabrika işçilerinin görevlerini daha ilgi çekici ve çeşitli hale getirerek onlara değer katacak. Fabrika çalışanları tekrarlayan manuel işlere odaklanmak yerine giderek artan şekilde sorun çözmek, kararlar vermek, yenilikler yapmak ve değer katan girişimleri teşvik etmek üzere görev alacak. Ancak bu dış etkilerden uzak bir şekilde gerçekleşmeyecek. Üreticilerin işgücünü Workplace 4.0’a hazırlamak için beceri kazandırmaya ve eğitim tedbirlerine yatırım yapması gerekiyor. Köckler şunları söylüyor: “Gelecekte çalışanların beceri düzeyine adapte olan ve çalışmalarında onlara destek olan akıllı iş istasyonlarını giderek daha çok göreceğiz. Yarının çevik, esnek imalat tesislerinde eğitimler işbaşında ve

üretimde herhangi bir kesinti olmadan makinenin başında verilecek.

Eğitim araçları arasında sanal gerçeklik uygulamaları, akıllı gözlükler, akıllı telefonlar ve tabletler de yer alıyor ve bunların tümü HANNOVER MESSE 2017’de görücüye sunulacak.”

Ayrıca Entegre Endüstri akıllı fabrikaların çok daha ötesine uzanacak. Akıllı fabrikaların ürettiği mallar kullanım ömürleri boyunca üreticileriyle bağlantı halinde olacak ve sürekli olarak önemli veri akışları sağlayacak. Bu veriler üreticilerin ek ağ tabanlı hizmetler geliştirmesine ve geleneksel sektörlerinin dışında yeni iş fırsatları kovalamalarına olanak sağlayacak. Örneğin enerji sektöründe “üreten tüketiciler” ve sanal güç istasyonları dağıtılan üretim sistemleri şeklinde dijitalleşmenin yarattığı fırsatların en iyi örnekleri arasında yer alıyor. Endüstriyel tedarik sektörü bunun bir başka güzel örneği. Gelecek HANNOVER MESSE fuarında endüstriyel alt yükleniciler dijitalleşmenin yenilikçi ve yüksek ölçüde kişiye özel çözümleri her zamankinden daha hızlı sunmalarına nasıl yardım ettiğini ortaya koyacak. Dijitalleşme trendinin yine önümüzdeki yılın “Entegre Endüstri - Değer Yaratma” ana teması kapsamında ele alınacak olan bir diğer kilit unsuru da muhtemelen aslında en önemli unsur. Köckler; “Dijitalleşmenin en büyük katma değer potansiyeli tamamen yeni iş modellerinin geliştirilmesinde ve bu iş modellerinin istifade ettiği pazarlarda yatıyor. HANNOVER MESSE giderek artan bir şekilde daha önce duyulmamış ortaklıklara yönelik bir platform haline geliyor. IT şirketleri ve mühendislik firmaları arasında veya genç ve yenilikçi firmalar ve büyük kurumsal şirketler arasındaki ortaklar buna örnek olarak verilebilir.

Radikal ve yüksek ölçüde ezber bozucu yeni iş fikirlerinden, kanıtlanmış 4.0 iş modellerine kadar hepsi önümüzdeki Nisan ayında burada olacak.”

Daha fazla basın bildirisine ve fotoğrafa aşağıdaki adresten ulaşabilirsiniz: www.hannovermesse. d e /e n / p re s s s e r v i c e

Fuar

HANNOVER MESSE – Yeni teknolojiden faydalanan ilk siz olun!

Endüstriyel teknoloji konusunda dünyanın lider ticaret fuarı 24 - 28 Nisan 2017 tarihleri arasında Hannover, Almanya’da düzenlenecektir.

“Entegre Endüstri - Değer Yaratmak” ana temasıyla düzenlenen HANNOVER MESSE dijital imalat (Endüstri 4.0) ve enerji sistemleri (Entegre Enerji) için dünyanın lider platformudur. Önümüzdeki HANNOVER MESSE yedi ticaret fuarını tek bir çatı altında birleştiriyor: : Endüstriyel Otomasyon, Hidrolik-Pnömatik ve Akışkan Gücü Sistemleri, Dijital Fabrika, Enerji, Basınçlı Hava ve Vakum Teknojileri (ComVac), Endüstriyel Yan Sanayi, Araştırma&Teknoloji. Polonya ise HANNOVER MESSE 2017’de Partner Ülke olarak yer alacak.

Deutsche Messe AG Merkezi Hannover’de yer alan Deutsche Messe AG dünya genelinde önde gelen yatırım mallarına yönelik ticari fuarlar planlamakta ve düzenlemektedir. Şirket 2015 yılında 329,3 milyon Avro hasılat ve 9,4 milyon Avro kâr ile Almanya’daki en büyük beş ticari fuar organizatörü arasında yer almaktadır. Şirketin etkinlik portföyünde, CeBIT (dijital iş), HANNOVER MESSE (endüstriyel teknoloji), LABVOLUTION ile BIOTECHNICA (laboratuvar teknolojisi ve biyoteknoloji), CeMAT (intralojistik ve tedarik zinciri yönetimi), didacta (eğitim), DOMOTEX (halılar ve yüzey kaplamaları), INTERSCHUTZ (yangın önleme, afet yardımı, kurtarma, güvenlik ve emniyet) ve LIGNA (doğrama, ahşap işleme, ormancılık) gibi dünyanın önde gelen etkinlikleri yer almaktadır. Yaklaşık 1.200 çalışanı ve 66 temsilci, iştirak ve şubeden oluşan ağı ile Deutsche Messe 100’den fazla ülkede varlık göstermektedir.

Auto Tuning World / Mart - Nisan 2017 49

Fuar

TÜRK ŞİRKETLERİ GÜCÜNÜ ‘’HANNOVER MESSE 2017’’DE GÖSTERECEK

Deutsche Messe AG Kıdemli Başkan Yardımcısı Marc Siemering

A lmanya Başbakanı Angela Merkel tarafından “Tüm fuar-

lar içinde en büyük endüstriyel fuar” olarak nitelendirilen, endüstriyel teknoloji alanında dünyanın önde gelen ticari fuarı Hannover Messe 2017, 24-28 Nisan 2017 tarihleri arasında kapılarını açacak.

Fuarın ana teması ve partner 50

Auto Tuning World / Mart - Nisan 2017

ülkesinin açıklandığı toplantıya Hannover Fairs Turkey Fuarcılık Genel Müdür Yardımcısı Belkıs Ertaşkın moderatör, Deutsche Messe AG Kıdemli Başkan Yardımcısı Marc Siemering ve İstanbul Ticaret Odası Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Dursun Topçu konuşmacı olarak katıldı. Fuar bu yıl “Entegre Endüstri – Değer Yarat-

mak” temasına odaklandı.

Fuarın resmi partner ülkesi ise Polonya olarak açıklandı.

Geleceğin teknolojileri fuarda sergilenecek Basın toplantısında konuşan Deutsche Messe AG Kıdemli Başkan Yardımcısı Marc Siemering, dünyanın dört bir yanından katılımcıların yer alacağı Hannover Messe 2017 fuarının;

Endüstriyel Otomasyon, Hidrolik-Pnömatik ve Akışkan Gücü Sistemleri, Dijital Fabrika, Enerji, Basınçlı Hava ve Vakum Teknojileri (ComVac), Endüstriyel Yan Sanayi ve Araştırma&Teknoloji bölümlerini kapsayacağını anlattı.

Fuar boyunca yaklaşık 70 ülkeden 6.500 şirket, 80 ülkeden 200.000 ziyaretçiye ürünlerini ve hizmetlerini sunacak.

Entegre endüstri: 21. Yüzyıl imalatını belirleyen trend “Entegre Endüstri 21. Yüzyıl imalatını belirleyen trenddir” diyen Siemering, “Etkinlik, esneklik ve verimliliği arttırmak için dijitalleşmeyi benimsemeyen imalatçılar rekabet gücünü muhafaza etmekte zorlanacaktır” dedi.

Siemering sözlerine şöyle devam etti; “İmalatçılar, dijitalleşmenin sadece daha iyi olanaklar ve makineler ile değil, aynı zamanda yeni iş hatları yaratarak ve çalışanlar arasında verimliliği ve memnuniyeti arttırarak değer kattığını fark etmelidir.

Hannover Messe 2017’de katılımcılar sınırlı kaynakları olan şirketlerin bile entegre endüstriden nasıl faydalanabileceğini gösterecekler.” İş ve siyaset dünyası için uluslararası endüstri platformu Endüstri 4.0’ın doğum yeri ve yönlendiricisi olan Hannover Messe fuarının iş ve siyaset dünyası için uluslararası endüstri platformu oluşturduğunu belirten Siemering şöyle devam etti; ‘’ Hannover Messe, küçük ve orta ölçekli şirketlerin yöneticilerinin yanı sıra Apple, Foxconn, Microsoft ve Volkswagen gibi küresel işletmelerin CEO’larını da ağırlıyor. Hanover Messe’nin ziyaretçilerin yüzde 95’ini iş dünyasından profesyoneller oluşturuyor.

Yüzde 68’i kilit karar alıcılar

ve yüzde 44’ü yöneticilerden oluşuyor. Ziyaretçilerin yüzde 52’si fuara yeni tedarikçi arayışı ile geliyor.

Diğer yandan, ziyaretçilerin yaklaşık üçte biri yurt dışından gelmektedir. Bir ziyaretçinin ortalama bütçesi 550.000 Avrodur. Katılımcılar, Hannover Messe 2016’da yaklaşık 5.5 milyon potansiyel iş fırsatı yaratmıştır. ‘’Türk

şirketleri Hermes ödülüne katılsın’’

Siemering, Hannover Messe’nin ayrılmaz bir parçası olan HERMES ödülü için Türk şirketlerine çağrıda bulundu.

Dünyanın en önemli ve aranılan teknoloji ödüllerinden biri olan ve dünya çapında önemli işbirliklerinin kapılarını açan HERMES ödülüne Türk şirketlerinin katılması gerektiğini anlatan Siemering; ‘’ Türk şirketlerinin ekonomide ve özellikle AR-GE konularında öncü olduklarını düşünüyorum. Bu nedenle Türki şirketleri mutlaka başvurularını gerçekleştirsin. ‘’Dünyada 16, Avrupa’da ise 6. büyük ekonomiye sahibiz’’ İTO Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Dursun Topçu ise konuşmasında‘’ Almanya’daki farklı sektörlerden çeşitli fuarlara her yıl ülkemizden çok yoğun bir ilgi oluyor. Bir yandan Avrupa’yla olan dış ticaretimiz, diğer yandan özel olarak Almanya’yla derin ve köklü ekonomik ilişkilerimiz burada çok önemli rol oynuyor. Türkiye hem büyüme dinamikleri ve piyasadaki fırsatlar hem de dışa açılma ve yurtdışı yatırımlar noktasında adeta bir merkez ülke konumunda.

Dünyadaki 16. Avrupa’daysa 6. büyük ekonomiye sahibiz.

Biz bu gücü ve potansiyeli uluslararası fuarlarda küre-

Fuar

sel vitrinlere taşıyoruz’’ dedi. ‘’Fuarda her yıl metrekare ve katılımcı sayımız artıyor’’ Hannover Messe fuarının Türk şirketleri için çok önemli olduğunu da vurgulayan Topçu sözlerine şöyle devam etti ; ‘’ Hannover Messe fuarı dünyanın en büyük sanayi fuarı. 1992 yılından beri Türkiye milli katılım organizasyonu gerçekleştiriyoruz.

Yıllar içerisinde devam eden milli katılım organizasyonumuz, yakın zamana geldiğimizde Türkiye sanayisinin gelişmesi ile birlikte çeşitli salonlara ve sektörlere dağılmıştır. 2014 yılında 1.200 metrekarede 40 firmayla, 2015 yılında 954 metrekarede 45 firmayla, 2016 yılında ise 2000 metrekareyi aşan alanda 73 firmayla katılım sağladık. Bireysel katılımları da eklediğimizde katılımcı firma sayısı 134’ü buldu.2017 yılında ise şu ana kadar Türkiye’den 169 katılımcı 6.706 metrekarelik toplam alan için rezervasyonunu gerçekleştirdi.’’

Türk yatırımcılara seslenen Topçu ‘’ Türkiye’nin giderek yükselen ekonomisini, gelişen sanayisini, sektörde tercih edilir niteliklerini ve büyümeye açık gücünü gelin tüm dünyaya gösterelim’’ dedi.

Hannover Messe Basın Toplantısında katılımcılar World Media Genel Yayın Yönetmeni İlker Kaplan Tarafından sorulan sorulara da yanıtlar verdiler.

Avrupa’da yaşanan ekonomik krizin yavaş yavaş ortadan kalktığı bir dönem de Fuarın verimliliğinin de artma bekliyor usunu sorusuna yanıt veren Deutsche Messe AG Kıdemli Başkan Yardımcısı Marc Siemering: “ Avrupa’daki kriz dönemlerinde dahi büyüme kaydeden bir fuar olan Hannover Messe bu yıl daha verimli sonuçlar ortaya çıkaracak. Şu anda elimizdeki veriler bunu kanıtlıyor” dedi.

World Media Genel Yayın Yönetmeni İlker Kaplan Auto Tuning World / Mart - Nisan

2017 51

Fuar Panorma

WORLD MEDIA - PRE HANNOVER MESSE 2016

WORLD MEDIA olarak ; geçtiğimiz ay Almanya Hannover’deydik. Burada Hannover Messe 2016’nın ön Fuar ve basın lansmanına katıldık. Konuşmacıların yanısıra 40 üzerinde firma da oradaydı. 24 - 28 Nisan 2017 tarihinde gerçekleşecek Hannover Messe 2017 Fuarın’da da tüm sektörlere dönük ingilizce bir özel sayı ile katılacağız.

Dünyanın en önemli ve en büyük fuarında siz de yerinizi ayırtın. Bu yılın görsellerinden seçtiklerimizi aşağıda inceleyebilirsiniz.

52

Auto Tuning World / Mart - Nisan

2017

Fuar Panorama

Auto Tuning World / Mart - Nisan 2017

53

Fuar Panorama

54

Auto Tuning World / Mart - Nisan 2017

Fuar Panorama

Auto Tuning World / Mart - Nisan 2017

55

Fuar Panorama

56

Auto Tuning World / Mart - Nisan 2017

Fuar Panorama

Auto Tuning World / Mart - Nisan 2017 57

Makale

Hazırlayan Namistain Amortisör Yönetim Kurulu Başkanı Nizamettin Karabak

YAYLAR VE AMORTİSÖRLER

Y

aylar tek başına arabanın süspansiyon sistemi için yeterli değildirler.

Yayların sertlik ile eğilme arasında bir özelliğe sahip olmaları icap eder.

Yani yay yol darbelerini absorbe etmek için eğilebilmelidir, fakat çok fazla eğilebilir özelliğe sahipse çok eğilecek ve o nispette de geriye, eski durumuna gelirken kötü bir yolculuğun olmasına sebep olacaktır.

Bilhassa engebeli yollarda bu hal sık sık meydana geleceğinden yolculuk hiç çekilmeyecek bir duruma girer.

Sert, katı bir yay bir tümsek geçilirken çabucak eğilemeyecek ve tekrar eski durumuna gelemeyecektir. Diğer taraftan yol darbelerinin büyük bir kısmını arabaya ileteceğinden zor bir kontrolün meydana gelmesine sebep olacaktır. Fakat sert, katı bir yaya nazaran nispeten eğilebilir veya yumuşak bir yayın ve amortisörün kullanılmasıyla normal ve pürüzsüz bir gidiş elde edilebilir. [1]

58

Auto Tuning World / Mart - Nisa 2017

Bir araba süspansiyonunda tek başına yayın kullanılmasının niçin memnuniyet verici olmadığını kendi kendimize ispat edebiliriz. Bunun için Şekil 1.1 de gösterildiği gibi helisel bir yaya bir ağırlık asalım. Ağırlığı evvela kaldırıp sonra bırakalım.

Ağırlık bırakıldıktan sonra, yayı kendisiyle götürmek isteyeceğinden, uzatacaktır; sonra eski durumuna gelecek ve tekrar uzayacak ve böylece uzama ve kısalmalar yaparken ağırlığı da kendisiyle birlikte bir aşağı bir yukarı götürecektir; yani ağırlık salınacak gidip gelecektir. Bu hal bir müddet böyle devam edecektir.

Araba üzerinde de, eğilebilen bir yay kullanıldığında, aynı hal meydana gelecektir. Yay, araba ağırlığından dolayı bir ilk sıkışma tesirinin altındadır. (Başlangıç sıkışmasının) arabanın tekeri bir tümseği aşarken bu sıkışma daha da artacaktır. Tümsek aşıldıktan sonra yay tekrar eski

durumuna gelmeye, orijinal pozisyonunu almaya çalışır, fakat bu pozisyonunu yani sıkışmadan evvelki pozisyonunu, çok uzadığından dolayı aşar ve araba şasi çerçevesinin yukarı doğru fırlamasına, kalkmasına sebep olur. Şimdi.fazla uzama yaptığından tekrar eski durumuna gelmek üzere sıkışır ve bu sefer de, tekrar dengeli durumuna hemen gelemez, fazla sıkışır.Bunlar olurken tekrar yoldan kalkabilir ve bu sefer şasi çerçevesi yola düşebilir. Şimdi yay tekrar uzar ve böylece bu gidip gelmeler, salınımlar derece derece kuvvetinden kaybetmek suretiyle devam eder ve neticede durur. Fakat tekerin yol üzerindeki bir tümseğe, bir çukura her rastlanışında aynı seri salınmalar daima meydana gelir, aynı gidip gelmeler, hadiseler tekrarlanır.

Araba üzerinde bulunan yayın bu nevi hareketleri gidişin, hareketin sarsıntılı, yolculuğun pürüzlü olmasına, memnun edici olmamasına sebep olur.

Engebeli bir yolda, bilhassa dönemeçlerde ve virajlarda, yayların bu

MAKALE salınımları, gidip gelmeleri şoförün arabanın kontrolünü kaybedecek kadar ciddi bir durum meydana getirebilirler ve buna yeter bir sebep teşkil edebilirler. Onun. içindir ki, tekerin yol üzerindeki bir tümseğe, bir çukura rastlanışında meydana gelecek bu nevi salınımlarını hemen yok edebilecek veya tesirini azaltabilecek mekanizmaya ihtiyaç vardır. Amortisörler geniş bir şekilde bu maksatla kullanılan yegane organlardır.

Amortisörlerin başlangıçtan bu yana sürtünme esaslı, sıkıştırılmış basınçlı hava ile çalışan tipi ve hidrolik prensipli olmak üzere, bir çok çeşitleri bulunmaktadır. Hidrolik prensibinden faydalanarak çalışan amortisörler zamanımızda en fazla kullanılan amortisörlerdir. Bunlar, yay eğilimlerinin tesiriyle çalışan amortisörler tahdit edilmiş deliklerden (Menfezlerden) geçmeğe zorlanan bir sıvı ihtiva ederler. Tahdit edilmiş deliklerden hidroliğin geçmeye karşı gösterdiği direnç yayın hareketinde bir yavaşlatma yaparak yay salınımlarını kontrol eder ve böylece yayın gidip gelme hareketleri yavaş ve kontrol edilmiş hareket haline gelmiş olur.[1]

60

Auto Tuning World / Mart - Nisan 2017

Vasıtanın yol darbelerinden meydana gelen sarsıntıları şasiye intikal etmemesi işi, yalnız yaylar vasıtasıyla. sağlanamaz. Yayların yol arızalarını, karşılayacak kadar yumuşak hem de yaylanmanın taşıta geçmemesi için sert olması gerekir. Bu şartları yerine getirecek tarzda yay yapmak imkansızdır. Yumuşak bir yay kasislerde meydana gelen darbeleri tatlı karşılar, buna karşılık vasıtayı sert geçirir. Çünkü otomobil en ufak bir girinti ve çıkıntı ile karşılaştığı zaman yayları, esner ve araç sarsıntı ile karşı karşıya gelir. İşte yaylar ne tam yumuşak ne de tam sert yapılamadıkları için sıkışma ve açılmalarını emniyetli şekilde temin etmek maksadıyla amortisörler kullanılmıştır.

Amortisörler; sarsıntı ve darbeleri araca intikal ettirmeden, yayın yavaşça gevşemesini veya sıkışmasını sağlayan frenleyici tertibata denir. Böylece çok esneyebilen yaylar kullanılır. Amortisörler sıkıştırılmış yayın bir kısım enerjisini üzerine almak suretiyle, yayın esnemesini yavaşlatır.

1.2 Amortisör Çeşitleri

Direkt vasıtasız amortisörler bugün en çok kullanılan, halk dilinde teleskopik diye anılan, vasıtanın ön ve arka süspansiyonlarına tatbik edilen amortisörlerdir. Amortisörlerin her iki uçlarına lastik burçlar takılıp oldukça esnek bir bağlantı sağlanır. Titreşim ve sesler önlermiş olur. Boyları tekerleklerin aşağı yukarı hareketlerine uygun olarak kısalır veya uzar.

Direkt tesirli amortisörler tek ve çift tesirli yapılırlar. Sıkışmış bir yayın sadece gevşemesini yavaşlatmak için iş görüyorsa tek tesirli, hem sıkışmasını hem de gevşemesini yavaşlatıyorsa buna da çift tesirli amortisör denir. Tek ve çift tesirli boru (teleskopik) amortisörlerin dış görünüşü ve iç yapısı tamamen birbirinin aynıdır. Yalnız değişiklik süspansiyonlarındadır.

Bugün vasıtalarda çok esneyebilen yaylar kullanıldığından gerilmelerini ve sıkışmalarını kontrollü yapabilmeleri için en çok direkt çift tesirli amortisörler kullanılır.[2]

MAKALE

Hazırlayan Best Servis Yönetim Kurulu Başkanı İ. Muzaffer Doğrular

1

OTOMOBİL MOTORLARI NASIL ÇALIŞIR? - 2 yapılır.

.) şaftları olarak bilinen yapılar bulun En önce piston çalışmaya başlar, giriş valfleri (sübapları) açılır ve piston, motor silindirinin benzin ve hava ile tamamen dolması için aşağı yönde hareket eder. Bu giriş zamanıdır. Bu işlemin çalışması için, benzinin çok az bir miktarının hava ile karışması gerekir.

2.) Daha sonra, piston tekrar yukarıya hareket ederek bu yakıt/ hava karışımını sıkıştırır. Sıkıştırma patlamanın daha güçlü olmasını sağlar.

3.) Piston en yüksek seviyeye ulaştığı zaman, bujiler benzini ateşleyen bir kıvılcım üretir. Benzin, silindirdeki patlamaları tekrar tetikler ve piston aşağı doğru hareket eder.

4.) Piston el alt seviyeye ulaştığında, çıkış valfleri açılır ve silindir eksoza yönlenir.

Artık, motor bir sonraki döngüye için hazırdır, yani tekrar hava ve yakıt ile yeni bir patlama işlemi başlatır.

Burdan bir noktaya dikkat çekelim: Başlık milinde oluşturulan hareket doğrusalken, içten yanmalı motorlar vasıtasıyla oluşan bu hareket döngüseldir. Bir motorda; pistonların bu doğrusal hareketi, krank mili sayesinde döngüsel harekete çevrilir. Bu döngüsel hareket sayesinde aracın lastiklerini çevirme işlemi 62

Auto Tuning World / Mart - Nisam 2017

Şimdi, bunun mümkün olmasını saplayan bütün parçaları inceleyelim.

TEMEL MOTOR PARÇALARI - 2 Motorun temel parçası silindirdir.

Piston, bu silindir içerisinde yukarı ve aşağı doğru hareket eder. Yukarıda anlattığımız örnek çalışma prensibindeki motorda, tek silindir olduğu esas alınmıştır. Ancak, arabalarda genellikle daha fazla sayıda silindir bulunur (dört, altı ve sekiz silindir motorlar yaygın olanlarıdır). Çoklusilindir motorlarda, silindirler genellikle üç şekilde sıralanır: yatay, düz veya V şeklinde(yatay karşıtı veya boxer olarak ta bilinir). Aşağıdaki şekillerde bunları görebilirsiniz: Bu tip farklı yapılandırmaların kendilerine özgü avantajları ve dezavantajları bulunur. Bunu, üretim maliyetleri ve motorların karakteristik şekilleri belirler. Bu avantaj ve dezavantajlar, motorun kullanılacağı araçlara uygun şekilde yapılmasını sağlar. Şimdi, daha detaylı olarak motorun önemli parçalarını incelemeye devam edelim.

Buji Buji; hava ve yakıt karışımının patlaması için gerekli olan ateşlemeyi yapmayı sağlayan kıvılcımları üreten parçadır. Bu ateşleme işleminin

olması için, bujilerin tam olarak doğru bir zamanda çalışması gerekir.

Valfler (Sübaplar) Giriş ve çıkış valfleri, hava ve yakıt karışımının zamanında girmesi ve yine zamanında çıkışını sağlamaya yarar. Her iki valfte, sıkıştırma ve yanma aşamaları boyunca, yanma bölümünün işlevini yerine getirmesi için kapalıdır.

Piston Piston, silindir içerisinde yukarı ve aşağı doğru hareket eden ve kendisi de silindire benzeyen bir parçadır.

Piston Halkaları Piston Halkaları, pistonun dış kenarı ile silindirin iç kenarı arasında kayma işlemini sağlayan parçadır. Bu halkalar iki işlemin yapılması amacını taşır: * Sıkıştırma ve yanma aşaması boyunca, bu işlemin gerçekleştiği bölüme hava/yakıt karışımının girmesini ve çıkmasını engeller. * Yanma bölümüne yağ sızınıtısını engellemek.

Ancak çoğu arabada, yağ yanması oluşur ve bu yüzden araç yağının her 1500 kilometrede bir değiştirilmesi gerekir. Bunun sebebi araç motoru ve piston halkalarının zamanla aşınmasıdır.

World Media

KESİCİ TAKIMLAR - TALAŞLI İMALAT METAL İŞLEME ZİRVESİ r

*Kesici Takım *Tutucular *Makine * Cad Cam Cae PLM * Kaynak * Kaynak Sarf

SEKTÖRLER

* Metal İşleme * Borulama * Proses * Otomasyon *Kalıp

Malzemeleri *Rulman * Lineer * Aşındırıcılar * İş güvenliği

TARİH: 17 HAZİRAN 2016 YER : VİALAND PALACE OTEL SAAT: 10:00 - 18:00

Sponsorluk için temas kurabilirsiniz : 0 505 400 94 34 - 0 505 400 94 33 - 0 546 675 59 49 www.kesicitakimlardergisi.com - makineotomasyondergisi@gmail.com - worldmediareklam@gmail.com Endüstriyel Borulama - Mekanik Tesisat - Basınçlı Kaplar 2016 / 4

65

Makale Piston Kolu Piston kolu, piston ile krank mili arasındaki bağlantıyı sağlar. Her iki ucuda dönebilir, bu sayede piston hareketlerine göre açısı değişebilir ve krank milini çevirir.

Krank Mili Krank mili, döngüsel bir hareket sağlamak için pistonun yukarı ve aşağı yönde hareket etmesini sağlar.

Yağ Haznesi Yağ haznesi, krank milini çevreleyen yapıdır. İçerisinde bir miktar yağ bulundurur (yağ karteri).

Motor Sorunları Nelerdir?

Bir sabah kalktınız, aracınızın motoru dönüyor ancak çalışmıyor. Bir motorun nasıl çalıştığını artık biliyorsunuz ve çalışmasını sağlamak için temel olarak neyin gerektiği hakkında bilginiz var. Üç temel şey meydana gelmiş olabilir: Kötü yakıt/hava karışımı, yetersiz sıkıştırma veya ateşleme sorunu. Bunlara bağlı olarak pek çok şey olmuş olabilir ancak en önemli üç sorun budur ve diğer sorunlarda genelde bundan kaynaklanır. Örneklerde bahsettiğimiz basit motoru ele alarak, bu sorunların motorunuzu nasıl etkileyeceğini görelim: Kötü yakıt/hava karışımı Yakıt ve hava karışımı uygun miktarda değilse, bu bir sorun meydana getirir. Bu durumun sebebi şunlar olabilir:

64

Auto Tuning World / Mart - Nisan 2017

* Arabanızın yakıtı bitmiş. Bu yüzden, aracınız hava alabiliyor ancak yakıt alamıyor. * Hava giriş kısmı tıkanmış. Bu yüzden, yakıtınız olduğu halde yeterli miktarda hava gelmiyor. * Yakıt sisteminiz, karışıma çok fazla veya az miktarda yakıt pompalıyor.

Bu yüzden, ateşleme düzgün bir şekilde devreye girse bile işlevini yerine getiremiyor. * Yakıtınızda yabancı maddeler (yakıt haznesinde su bulunması gibi) veya pislik bulunuyor. Bu yüzden, yakıt ateşlenemiyor.

-Yetersiz sıkıştırma Hava/yakıt karışımı yeterli miktarda sıkıştırılamazsa, yanma işlemi beklendiği şekilde gerçekleşmeyecektir. Bu durumun sebebi şunlar olabilir: * Piston halkalarınız yıpranmış ve sıkıştırma esnasında sızıntıya yol açıyor. * Giriş veya çıkış valfleri düzgün bir şekilde çalışmıyor ve sıkıştırma esnasında sızıntıya yol açıyor. * Silindirde bir delinme olmuş.

Silindirdeki delinme, genellikle silindirin üst kısmında oluşur. Bu kısım, buji ve valfleri tutan, silindir başı olarak ta bilinen kısımdır. Silinder ve silindir başı genelde, ince bir conta ile birbirine yakın şekilde monte edilir. Conta zarar görmeye başladıkça, silindir ve silindir başı arasında küçük delikler oluşmaya başlar ve bu delikler sızıntı yapar.

Ateşleme sorunu Bu durumun sebebi şunlar olabilir:

* Eğer buji veya bujinin iletim yapısı (kabloları) yıpranmışsa, ateşleme zayıf olacaktır. * Buji iletim yapısı kesilmişse veya kıvılcımı iletim yapısına gönderen sistem çalışmıyorsa, ateşleme olmayacaktır. * Eğer ateşleme çok erken veya çok geç meydana geliyorsa, yakıt doğru zamanda ateşlenemeyecek demektir. Bu da, beraberinde diğer sorunları meydana getirir.

Başka bir çok sorun da oluşmuş olabilir. Örneğin: * Eğer akünüz bitmişse veya bozuksa, motoru çalıştıramazsınız. * Krank milinin dönmesini sağlayan mil yatağı yıpranmış veya hasar görmüşse, krank mili dönmeyecek, dolayısıyla da motor çalışamayacaktır. * Eğer, valfler zamanında açılıp kapanmıyorsa veya hiç çalışmıyorsa, hava alınamayacak ve dışarı verilemeyeceğinden motor çalışmayacaktır. * Eğer, ekzos veya çıkışı engelleyen bir şey varsa, silindir çıkışı sağlayamayacağı için motor çalışmayacaktır. * Eğer aracın yağı bitmişse, piston silindir içerisinde düzgün bir şekilde hareket edemeyeceğinden, motor tutukluk yapacaktır.

Düzgün çalışan bir motorda, bütün bunlar için belirli limitler ve tolerans vardır.

Gördğünüz gibi, bir motor yakıtı alıp harekete dönüştürmek için pek çok sisteme sahiptir. Şimdi, motorda kullanılan diğer alt sistemleri inceleyelim. devamı gelecek sayıda

World Media

2 . ENDÜSTRİ 4. 0 ZİRVESİ 2 ARALIK 2017 *Otomotiv * Ana Sanayi *Jant *Lastik *Amortisör

* Chip *TedarikSanayi *Vip Dİzayn *Makine *Otomasyon

* Cad Cam *Kesici Takım *Tutucular * Kaynak *Rulman

* Lineer * Aşındırıcılar * İş güvenliği * Metal İşleme * Borulama

* Proses * Plastik * Fuar *Organizasyon *Kalıp

Sponsorluk için temas kurabilirsiniz : 0 505 400 94 34 - 0 505 400 94 33 - 0 546 675 59 49 www.endustri40dergisi.com - makineotomasyondergisi@gmail.com - worldmediareklam@gmail.com

Gelecek sayımızda yayınlanmasını istediğiniz ürün ve etkinlik haberlerinizi, world dosyası ve yüksek çözünürlüklü jpeg dosyalarıyla zenginleştirerek yazı işlerimize gönderebilirsiniz.

KAPAK KONUSU

Türkiye sektörel anlamda üretime dönük faaliyetlere önem vermek ve ekonomisini buna göre şekillendirmek zorunda. Bu bilimsel aklın egemen kılınması ve detaylı çalışmaların yapılmasını zorunlu hale getiriyor.

Biz de bir çok sektöre hitap eden yayınlarımızla spesifik konuları masaya yatırıyoruz. Derinlemesine ele alıyoruz.

DOSYA KONUSU

Sizde

Sektör teknolojilerindeki yeni gelişmeler, çözümler, kullanım alanlarındaki yeni eğilimler ve bunun Dergilerimizde işletme yerinizi maliyetlerine etkisini mercek altına ayırtın, doğru alıyoruz. Sektörün lokomotif hedef firmlarının görüşlerine başvuruyoruz. kitlenizi ulaşın!

Röportaj - haber - makale olarak detaylı bir şekilde sektörlere fokusluyoruz.

WORLD MEDİA BÜNYESİNDE YAYINLANAN DERGİLER

Haber İletişim İlker Kaplan Auto Tuning World Dergisi Genel Yayın Yönetmeni 0 505 400 94 34 tuningworldmedia@gmail.com

www.endustri40dergisi.com

www.makineotomasyondergisi.com

www.worldmediagroupe.com

www.tuningworld.com.tr

Ad

:...............................................................................................

Soyad

:...............................................................................................

Adres

:...............................................................................................

ABONE FORMU

Reklam İletişim Hatice Karabay Auto Tuning World Dergisi Reklam Koordinatörü 0 505 400 94 33 tuningworldmedia@gmail.com

...............................................................................................

İlçe

:...............................................................................................

Şehir

:...............................................................................................

Posta Kodu

:...............................................................................................

Telefon

:...............................................................................................

Faks

:...............................................................................................

e-mail

:...............................................................................................

Tarih

İmza

Abonelerimiz ve reklamverenlerimiz abone ve reklam ücretlerini aşağıdaki hesaplara yatırabilirler ;

* İlker Kaplan Akbank Perpa Şubesi Şube Kodu: 0633 hesap No: 0063828 ............................................................ *İlker Kaplan İNG Bank Çağlayan Şubesi Şube Kodu: 265 Hesap No: 373 42 71

*İlker Kaplan Denizbank Zİncirlikuyu Şubesi Şube Kodu: 9142 Hesap No : 1777284 ..................................................................... *İlker Kaplan PTT - Posta Çeki Hesap Bilgisi İlker Kaplan Posta Çeki Hesap No : 5775693