Auto tuning world 143

Otomotiv - Yan Sanayi - Aksesuar ve Tuning Dergisi - Eylül - Ekim 2017 Yıl : 13 Sayı : 143 Fiyat : 20 TL

AUTO HABER *TAYSAD

AUTO KONSEPT *NİSSAN *BENTLEY

AUTO FUAR *WAC 2017

AUTO MAKALE *NAMİŞTAİN *BEST SERVİS

AUTO YARIŞ *İZMİR RALLİSİ

AUTOTUNINGWORLD

Editör - Künye

Yayın Türü Yaygın Süreli

EDİTÖR İlker Kaplan

Yayıncı Dünya Medya Basın Yayın Reklam Tanıtım Hizmetleri İmtiyaz Sahibi ve Sorumlu Yazı İşleri Müdürü İlker Kaplan 0 505 400 94 34 İdari İşler Müdürü Hatice Karabay 0 505 400 94 33 Reklam Müdürü Ziya Alkan 0 546 675 59 49

WORLD MEDIA YAYINCILIKTA FARKINDALIK

W orld Media; Auto Tuning World Dergisi ile birlikte 2004 yılında çıktığı yola gelişerek ve güçlenerek devam ediyor. Tek dergiden; alanında tek on adet yayın ve bir adet zirve düzenleyen uluslararası ölçekte bir yayın grubuna evrilmek; geceli gündüzlü çalışmayı ve detaylı iş takibini zorunlu kılıyor.

WORLD MEDIA GROUP olarak; Auto Tuning World, Makine& Otomasyon, Kesici Takımlar & Tutucular, Rulman & Lİneer, CAD/CAM/CAE/PLM, Endüstriyel Borulama, Endüstri 4.0, Ekonomik Nokta, Machine Automation & Electricity (İngilizce - Yurtdışı Yayını) Elektrik & Pano Dergimiz siz sektörün profesyonellerine hizmet veriyor.

Yayıncılıkta ilk Endüstri 4.0 Zirvesi Ayrıca yayın grubu olarak bu yıl ikincisini düzenleyeceğimiz ENDÜSTRİ 4.0 Zirvesi geçtiğimiz yıldan daha geniş bir katılımla hayata geçecek.

Sektörlere ışık tutan ve sorunlarını gündeme taşıyan, çözüm üreten, bazen de kendisi çözüm olan bir anlayışla yolumuza devam ediyoruz. Yolumuza gelişerek devam edeceğiz. Kimsenin kuşkusu olmasın. Farkındalık yaratan ve takip edilen bir yayın grubuyuz.

2017 yılının son çeyreğinde dergilerimizin partneri olduğu ve standlarımızla katıldığımız fuarlar ise şunlar; * 18 - 23 Eylül 2017 EMO - Hannover - Almanya * 4 - 7 Ekim 2017 MAKTEK - İzmir * 11- 12 Ekim 2017 WAC - Dünya Otomotiv Konferansı - İstanbul - Türkiye *12-14 Ekim 2017 STT EURSIA - İstanbul *2 Aralık 2017 World Media ENDUSTRI 4.0 Zirvesi *6-10 Aralık 2017 ENGIMACH - Guajarad - Hindistan Bizi izlemeye ve okumaya devam edin.

4

Auto Tuning World / Eylül - Ekim

2017

Muhasebe Müdürleri Sevda Öncü Düzgün Turgut 0 542 292 83 85 Halkla İlişkiler Müdürü Ayşe Savranoğlu Yazı İşleri Simgenur Savranoğlu Gamze Onat Grafik Tasarım Ezgi Kamburoğlu Abone Sorumlusu Defne Deniz Kaplan Beste Kamburoğlu Fotoğraf Editörleri Murat Çapkın Sinan Temur İnsan Kaynakları Müdürü Sibel Şanlı İletişim Danışmanı Alper Tuna Bilişim Sorumlusu Kerem Mercan yuzBölge Temsilcileri Çetin Sülün (Ankara) Mesut Karabay (İzmir) Umut Yıldız (Bursa) Avrupa -Almanya - Temsilcisi Pınar Açıkgöz Sosyal Medya Fatma Kurşun Dağıtım Ali Savranoğlu Zafer Kamburoğlu Genel Koordinatör Süleyman Kaplan Hüsniye Kaplan Katkıda Bulunanlar Meryem Savranoğlu Fatma Kaplan Selda Kamburoğlu Dağıtımcı Aras Kurye - PTT - Yurtiçi Kargo Yönetim Yeri Akşemsettin Mah. Güneş Sokak No: 48 D :10 Eyüp / İstanbul Tel:0 850 532 94 68 Fax : 0 212 427 00 15 Baskı World Media Groupe www.worldmediagroupe.com www.endustri40dergisi.com /www.kesicitakimlardergisi.com www.makineotomasyondergisi.com/www.tuningworld.com. tuningworldmedia@gmail.com Auto Tuning World Dergisi Basın Meslek İlkelerine Uymaya Söz Vermiştir. İçeriğindeki yazınsal ve görsel malzemeler, izin alınmaksızın; yazılı, görsel, işitsel ve elektronik medyada kullanılamaz. Reklamların hukuki sorumluluğu reklamveren firmaya aittir.

İçindekiler

46

22 44

4

42

İÇİNDEKİLER

46

EDİTÖR – KÜNYE WORLD MEDIA YAYINCILIKTA FARKINDALIK

6

10

YOLLARDA ESTETİĞİN ADI : CITROEN

58

AUTO HABER

ORTA ÖLÇEKLİ SANAYİ KURULUŞLARINDAKİ AR-GE MERKEZİ SAYISINDA ARTIŞ AYIN FİRMASI

MARKALOJİ

MAKALE AMORTİSÖRLERİN İŞLEVİ VE HELEZON YAYLAR

Reklam İndeksi

************************************** 1-Kormetal

Arka Kapak

2-Namistan Amortisör

Ön Kapak İçi

ZF, “VISION ZERO ARACI”NDA 3-Wac - Dünya Otomotiv Konferansı DİKKATI DAĞILAN VE TERS 4-Namistain Yay

YÖNDE İLERLEYEN SÜRÜCÜLERE YÖNELİK TEKNOLOJİLERİNİ SERGİLİYOR 5- Yiğit Akü

22 28

AUTO KONSEPT 2018 BENTLEY CONTINENTAL SUPERSPORTS AUTO KONSEPT 2018 ROLLS-ROYCE

ArkaKapak İçi 3. Sayfa 9. Sayfa

6- Lexus

19. Sayfa

7-Continantel

35. Sayfa

8- Opel

37. Sayfa

9-Namistain - Airmatik Sistem

39. Sayfa

10-Wac

41. Sayfa

11-World Media internet

53. Sayfa

12-Makine TV

59. Sayfa

13-Eko 66

61. Sayfa

14- World Media -2. Endüstri 4.0 Zirvesi

63. Sayfa

15-World Media - Dergiler

66. Sayfa

Auto Tuning World / Eylül - Ekim

2017 5

Auto Haber

Ar-Ge merkezlerinde çalıştırılan tam zamanlı eşdeğer personel sayısının 15’e indirilmesi yönünde Resmi Gazete’de yayımlanan kararın sanayi şirketlerini Ar-Ge merkezi kurmaya teşvik etmesi bekleniyor. TAYSAD Başkanı Alper Kanca, “Özellikle orta ölçekli sanayi kuruluşlarındaki ArGe merkezi sayısında önemli oranda artış sağlayacağını öngörüyoruz” dedi.

6

Auto Tuning World /

Eylül - Ekim 2017

Auto Haber

TAYSAD Yönetim Kurulu Başkanı Alper Kanca:

ORTA ÖLÇEKLİ SANAYİ KURULUŞLARINDAKİ AR-GE MERKEZİ SAYISINDA ARTIŞ

Auto Tuning World / Eylül - Ekim 2017 7

Auto Haber

TAYSAD Yönetim Kurulu Başkanı ALPER KANCA

Ar-Ge

merkezlerinde

istihdam

edilecek tam zamanlı eşdeğer Ar-Ge personeli sayısının tespiti hakkındaki kararnamenin

birinci

maddesi,

17 Ağustos 2017 tarihinde Resmi Gazete’de yayımlanarak değiştirildi.

Ar-Ge yasasının ülkemizdeki sanayi için değerli bir kazanım olduğuna dikkat çeken TAYSAD Başkanı Alper Kanca, “Ar-Ge konusunda 3 önemli unsurun bir araya gelmesi gerekiyor. Bunlardan birincisi, bürokrasi, sanayi ve üniversite tarafındaki insan kaynağı potansiyeli. İkincisi ise gelişimi yöneten, yönlendiren bir teşvik sistemin kurulması. Üçüncüsü de tabii ki Ar-Ge ikliminin tesis edilmesi. Bu yasa, Türkiye’nin önemli bir kazanımıdır, sanayiye ve ülkemize ciddi faydası olacaktır” dedi.

8

Auto Tuning World / Eylül - Ekim 2017

etler konusunda da etkiliyiz. TAYSAD Otomotiv sektörü Ar-Ge’de de lider

üyeleri, hali hazırda cirolarından

Başkan Alper Kanca konuşmalarına

ortalama yüzde 2,5-3’lük bir payı

şu sözlerle devam etti:

Ar-Ge’ye ayırıyor. Bu rakam Tür-

“Türkiye’de Sanayi Bakanlığı onaylı

kiye ortalamasının yaklaşık 3 katına

600 civarında Ar-Ge merkezi var.

denk gelmekte. Sağlanan teşvikler

Ar-Ge merkezleri içinde en büyük

ile Ar-Ge’ye yapılan yatırımların ve

pay, açık ara ile

otomotiv sek-

yaratılan katma değerin artacağına

törüne ait. TAYSAD üyelerinden

inanıyoruz. Firmalarımızın da Ar-

90’ını Ar-Ge Merkezi ünvanına sa-

Ge desteklerini verimli şekilde kul-

hip. Bu rakam, Türkiye’deki tüm

lanarak, süreç geliştirmenin öte-

Ar-Ge Merkezleri’nin yüzde 15’inin

sine geçmesi; katma değeri yüksek

Otomotiv Tedarik Sanayicilerince

ürünlerin geliştirilmesine yönelm-

kurulduğunu gösteriyor. Milli gelir

esini ümit ediyoruz. Dernek olarak

içindeki payımız ile kıyaslandığında,

bu konuda da henüz imkanlardan

Ar-Ge merkezi sayısında olağanüstü

faydalanmamış olan tüm üyelerimizi

bir önderliğimiz var. Rakamlardan

bilgilendireceğiz, teşvik edeceğiz,

da anlaşıldığı üzere, ihracatta olduğu

destekleyeceğiz. Daha fazla Ar-Ge

gibi Ar-Ge’de de otomotiv sek-

daha fazla gelir, istihdam ve ihracat

törünün liderliği söz konusu… Sadece

demek.”

Ar-Ge merkezi sayısında değil, faaliy-

Auto Firma

•“Dikkat Asistanı” (Driver Distraction Assist) direksiyon başındayken dikkatsizlik sonucu oluşabilecek kazaların önlenmesine yardımcı oluyor •“Ters Yön Önleme Asistanı” ters yönde ilerlemeye karşı aktif bir koruma sağlıyor

ZF, “VISION ZERO ARACI”NDA DİKKATI DAĞILAN VE TERS YÖNDE İLERLEYEN SÜRÜCÜLERE YÖNELİK TEKNOLOJİLERİNİ SERGİLİYOR

•“Vision Zero Aracı” sıfır kaza ve sıfır emisyon hedefine giden yolda önemli bir kilometre taşı anlamına geliyor

ZF, “Vision Zero Aracı” ile emisyonsuz veya kazasız mobiliteye doğru önemli bir adım atıyor.

ZF, “Vision Zero Aracı” ile

emisyonsuz ve kazasız mobiliteye yönelik önemli adımlar atıyor. Konsept araçta birçok kazayı önlemeye yardımcı olacak akıllı mekanik sistemler yer alıyor. Günümüzde aşırı hızdan sonra kazaların en büyük sebeplerinden biri dikkatsizliktir. ZF, “Dikkat Asistanı” sayesinde dikkatsizliğin önüne geçmeyi amaçlıyor. Sistem, 10 Auto Tuning World /

Eylül - Ekim

2017

tehlike atlatılana kadar aracın güvenli bir şekilde yol almasını sağlıyor. ZF’nin bir diğer akıllı mekanik sistemi ise aracın ters yönde ilerlemesini ve bundan dolayı oluşabilecek ölümcül kazaları aktif bir şekilde önleyebilen “Ters Yön Önleme Asistanı”dır. Sürüş emniyeti konusundaki bu tür teknolojik yenilikler, yarı otonom sürüşten tam otonom sürüşe geçişin ön adımlarını oluşturuyor. “Vision

Zero Aracı” geleceğin kazasız mobilitesine doğru atılmış önemli bir adım olmanın yanı sıra entegre elektrikli aks tahriki sayesinde çevreyi de kirletmiyor.

ZF’nin CEO’su Dr. Stefan Sommer konuyla ilgili şunları söyledi: “Tamamen elektrikli Vision Zero Aracımız ve bu aracın yenilikçi emniyet sistemleri sayesinde tam otonom sürüşe

Auto Firma

giden yolda hedeflediğimiz teknolojilere bir adım daha yaklaştık. Yarı otonom sürüşten tam otonom sürüşe geçişte sürücülerin ve yolcuların emniyetini sağlayan gelişmiş ve entegre emniyet sistemleri tasarlıyoruz. “Ters Yön Önleme Asistanı” ve “Dikkat Asistanı” gibi sistemler kazaların önlenmesinde önemli bir rol oynuyor.

ZF, araçların görmesini, düşünmesini ve harekete geçmesini sağlayan akıllı

ve ağ bağlantılı mekanik sistemler üretiyor.

Gözü sürücünün üzerinde Araştırmalar, sürüş sırasındaki dikkat kaybının kazalardaki en önemli sebeplerden biri olduğunu gösteriyor. Allianz Zentrum für Technik tarafından yapılan yol güvenliği araştırmalarına göre yollardaki her

10 ölümcül kazadan biri dikkatsizlikten kaynaklanıyor. 2016 yılında dikkat kaybı Almanya’da 350 kişinin hayatını kaybetmesine neden oldu.

Bu, 94 kişinin hayatını kaybetmesine neden olan alkollü araç kullanımına kıyasla çok daha yüksek bir rakamdır.

ABD rakamları ise sadece 2015 yılında dikkat kaybının 3477 kişinin ölümüne neden olduğunu gösteriyor. Virginia Tech Transportation In-

Auto Tuning World / Eylül - Ekim 2017

11

Auto Firma

stitute tarafından geçen sene yapılan bir araştırma direksiyon başındaki kişilerin direksiyon başında geçirilen sürenin yarısından fazlasında dikkat kaybı yaşadıklarını ortaya koyuyor.

Sürücüler, direksiyon başında geçirdikleri sürenin yüzde 6,4’ünden fazlasını cep telefonlarını kullanarak geçiriyor. Bu da kaza riskini 10 kat daha artırıyor.

ZF Araştırma ve Geliştirme Bölümü Başkanı Dr. Harald Naunheimer

12

Auto

Tuning World / Eylül - Ekim 2017

konuyla ilgili şunları söyledi: “Dikkat Asistanı” dikkat kaybının fark edilmesine, sürücünün uyarılmasına ve gerektiğinde potansiyel bir tehlike atlatılana kadar aracın kontrol edilmesine yardımcı oluyor.”

“Dikkat Asistanı” teknolojisi öğrenme özelliğine sahip lazer tabanlı bir kamera kullanıyor. Kamera, sürücünün baş pozisyonunu 3 boyutlu olarak izliyor ve dijital video sistemlerinin

aksine çok az ışıklandırmanın olduğu ortamlarda bile etkili oluyor. Sistem, sürücü gözünü yoldan ayırdığında hemen tepki verecek şekilde tasarlanıyor ve tehlike anında gösterge panosunda optik bir uyarı, ses sinyali ve emniyet kemerini sıkılaştırma gibi yöntemlerle sürücüyü uyarıyor. Tüm bunlara ilave olarak virajlarda direksiyon hakimiyetini de sağlayabiliyor. Eğer sürücü halen tepki vermezse yardımcı sistem

bu sefer sabit bir şekilde tahrik torkunu düşürüyor. Son olarak sürücü tüm uyarıları görmezden gelmeye devam ederse gaz tepkisini de keserek aracı emniyetli bir şekilde durduruyor.

Ters yönde ilerlemeyi aktif şekilde önlüyor ZF’nin yeniliklerinden biri olan “Ters Yön Önleme Asistanı” ölümcül sonuçları doğurabilecek ters yönde ilerlemeyi aktif bir şekilde önlemek üzere tasarlanıyor.

ABD Ulusal Taşımacılık Emniyet İdaresi, ortalama 360 kişinin her yıl ABD yollarında (2004-2009 yılları arasında yapılan araştırmaya göre) ters yönde ilerlemeden dolayı hayatını kaybettiğini bildirdi. 2016 yılında Almanya’da, ters yön olaylarındaki 2200 radyo trafik duyuruları arasında toplamda 12 ölümlü kaza gerçekleşti (Almanya Otomobil Kulübü ADAC verilerine göre). Dr. Naunheimer sözlerine şöyle devam etti: “Ters Yön Önleme Asistanı” sayesinde ters yönde ilerleme sonucu oluşabilecek trafik kazalarının önlenmesine yardımcı olmaya çalışıyoruz.”

Auto Firma rol oynuyor. Araçta, dinamik hızlanmayı sağlayan 150 kW’lık elektrikli bir aks tahrik sistemi bulunuyor. Kompakt tahrik ünitesinde elektrikle çalışan motorun yanı sıra iki aşamalı tek vitesli düz dişli bir tahrik, bir diferansiyel ve güç elektronikleri bulunuyor. Vision Zero Aracı, mSTARS (Modüler Yarı Arka Aks Taşıyıcı Arka Süspansiyon) adında yenilikçi ve daha az yer kaplayan ZF’nin modüler arka aks sistemine sahip. Bu sistem, elektrikli araçların seri üretiminde önemli bir rol oynuyor. ZF, mSTARS sayesinde araç üreticilerine birden fazla araç segmenti için geniş bir yelpaze sunmuş oluyor. Bu sistem, hibrit ve elektrikli araç modellerine ilave olarak dört çeker modüller ve Aktif Kinematik Kontrol özelliğine sahip diğer arka aks sürüş sistemleriyle de entegre çalışabiliyor.

Sürücü dikkat, yön veya görüş mesafesi kaynaklı hatalardan dolayı yanlışlıkla ters yöne girecek olursa sistem bunu farkedip sürücüyü uyarıyor. Örneğin, sürücü yol girişi yerine otoban çıkışına doğru ilerlerse sistem ilk olarak sesli bir sinyal, emniyet kemeri titreşimi ve ardından gösterge panosu ekranında optik bir sinyal ile uyarı veriyor. Buna ek olarak sistem sürücünün direksiyonu kırmasına engel olacak seviyede yüksek direksiyon direnci uygulayarak sürücüyü yanlış tarafa dönmek üzere olduğuna dair uyarıyor. Sürücü halen yanlış yöne gitmeye devam ederse sistem aracı şeridin dışında tutarak ilk başta yürüme hızına daha sonra da durma hızına kadar frenliyor. Buna ek olarak karşıdan gelen araçları uyarmak için ön farları ve flaşörleri aktif hale getiriyor. Son olarak yol kenarında emniyetli bir alan varsa veya araç geri vitese takılıysa sürücünün tehlikeli alanın dışını kullanarak uzaklaşmasına izin veriyor.

Vision Zero Aracı, bulut sistemi üzerinden sürekli güncellenen harita ve ön kamera sistemlerini kullanabiliyor, trafik levhaları ve yol işaretlerini fark edip yorumlayabiliyor ve bu sayede hangi yolun ve yönün doğru olduğuna karar verebiliyor.

Sıfır emisyon ZF’nin Vision Zero Aracı, kazasız ve emisyonsuz bir geleceğe doğru emin adımlarla gidilen yolda önemli bir Auto Tuning World / Eylül - Ekim 2017

13

Auto Firma

 Ticari araçlara yönelik Kaçış Manevrası Asistanı prototipi, Avrupa Otomotiv Tedarikçileri Derneği’nden ödül aldı  ZF ve WABCO tarafından ortaklaşa geliştirilen EMA teknolojisi, yarı otonom çalışarak arkadan çarpma sonucu oluşan kazaların önüne geçiyor

ZF VE WABCO, DEVRIM NITELIĞINDEKI EMNIYET TEKNOLOJILERI SAYESINDE 2017 CLEPA İNOVASYON ÖDÜLÜ’NE LAYIK GÖRÜLDÜ

ZF ve WABCO’nun kısa bir süre önce ortaklaşa geliştirdikleri ve ticari araçlar için devrim niteliği taşıyan çarpışma önleme sistemi Kaçış Manevrası Asistanı (EMA), CLEPA tarafından 2017 İnovasyon Ödülü’ne layık görüldü.

Fotoğraftakiler (soldan sağa): Dr. Thomas Dieckmann (WABCO’da Üstün Geliştirme Lideri), Roberto Vavassori (CLEPA Başkanı) ve Dr. Gerhard Gumpoltsberger (ZF’de Kıdemli Test ve Yenilik Yönetimi Müdürü).

16

Auto Tuning World / Eylül - Ekim

2017

Auto Firma

ZF ve WABCO, ticari araçlar için devrim niteliğindeki Kaçış Manevrası Asistanı (EMA) emniyet teknolojisinin prototipini geliştirdi. Bu sistem, otomotiv endüstrisinde ilk defa aktif fren ve direksiyon teknolojilerini bir arada kullanarak arkadan çarpma sonucu oluşabilecek kazaları önlüyor.

zHoldings F Friedrichshafen AG ve WABCO Inc. (NYSE: WBC)’in kısa

bir süre önce ortaklaşa geliştirdikleri ve ticari araçlar için devrim niteliği taşıyan çarpışmaları önlemeye yönelik Kaçış Manevrası Asistanı (EMA), CLEPA tarafından 2017 İnovasyon Ödülü’ne layık görüldü. EMA prototipinde, ZF’nin aktif direksiyon teknolojisi ile birlikte WABCO’nun kamyon ve tırlara yönelik fren, denge kontrol ve araç dinamiği kontrol sistemleri yer alıyor. Avrupa Otomotiv Tedarikçileri Derneği CLEPA, 100’ün üzerinde üye şirketi ve 20’den fazla ulusal ve Avrupalı ticari derneği bünyesinde bulunduruyor.

2017 CLEPA İnovasyon Ödülü; Çevresel Etkiler, Emniyet, Bağlantısallık, Otomasyon ve İş Birliği kategorilerindeki lider otomotiv tedarikçileri ve araç üreticileri tarafından geliştirilen yenilikçi teknolojilerin ve çözümlerin üstün başarısını ödüllendiriyor.

CLEPA’nın sektörün uzman isimlerinden oluşan uluslararası jürisi, Kaçış Manevrası Asistanı teknolojisini Emniyet ve İş Birliği kategorilerinde değerlendirdi. Avrupa genelindeki 31 üreticinin toplamda 56 teknolojik inovasyonunu değerlendiren jüri şu kriterleri baz aldı: Başarma tutkusu, teknolojinin pazara uygunluğu, etkisi ve kalitesi.

CLEPA Başkanı Roberto Vavassori

konuyla ilgili şunları söyledi: “Söz konusu mobilite olduğunda yol emniyeti bizim politik ve teknolojik gündemimizin en başında gelir. WABCO ve ZF tarafından geliştirilen bu inovasyon gösteriyor ki yol emniyeti sadece binek araç ve motosikletlerle sınırlı kalmayıp, ticari araçları da kapsıyor. Bu inovasyon ayrıca, otomotiv tedarikçileri arasındaki iş birliğinin başarıya ve daha iyi bir mobiliteye zemin hazırlayabileceğini gösteriyor.”

ZF’de Araştırma ve Geliştirme Bölümü Başkanı olan Dr. Harald Naunheimer şunları ilave etti: “ZF ve WABCO tarafından ortaklaşa geliştirilen Kaçış Manevrası Asistanı ile kazanılan bu başarı, emniyetin tüm araç sürücülerini ve yolcuları kapsayacak şekilde artırılabileceğini gösteriyor. Bu teknoloji aynı zamanda ZF’nin kazaların olmadığı bir otomotiv dünyasını hedefleyen “Vision Zero” vizyonuna bağlılığını da ortaya koyuyor.”

WABCO Mühendislik Başkan Yardımcısı Dr. Christian Brenneke ise konuyla ilgili şu açıklamalarda bulundu: “Kaçış Manevrası Asistanı ile dünya genelinde tanınan ve prestijli bir dernek olan CLEPA’dan 2017 İnovasyon Ödülü’nü almak bizi fazlasıyla onurlandırdı. Kaçış Manevrası Asistanı prototipi, WABCO’nun ve ZF’nin ticari araçlar

için gelişmiş emniyet teknolojileri üretme alanındaki liderliğini ortaya koyuyor. EMA, WABCO’nun fren ve denge kontrol sistemleri ile ZF’nin aktif direksiyon teknolojisini ilk kez bir araya getirerek ticari araçları kapsayan otonom sürüş alanında önemli bir adım daha atılmasını sağlıyor.” İlk kez Haziran 2016’da sergilenen Kaçış Manevrası Asistanı, WABCO’nun en gelişmiş radar güdümlü çarpışma önleme sistemi OnGuardACTIVE™ teknolojisinden faydalanıyor. Bir radar sensörü, trafikte sabit duran veya hareket halindeki araçları tespit ederek sürücüyü gerçekleşmesi muhtemel arkadan çarpmalar konusunda görsel, sesli ve titreşim yoluyla sinyaller göndererek uyarıyor. Sistem, arkadan çarpmayla oluşacak bir kazanın ne sürücü ne de otonom frenleme sistemiyle önlenemeyeceğini tespit ederse Kaçış Manevrası Asistanı devreye girerek sürücünün engel teşkil eden aracın yanından emniyetli bir şekilde geçip kullanmış olduğu kamyon veya tırı durdurabilmesini sağlıyor. Bu gibi durumlarda EMA’nın çarpışma önleme sistemi, WABCO’nun elektronik fren sistemi (EBS), gelişmiş acil fren sistemi (AEBS), elektronik denge kontrolü (ESC) ve araç dinamiği kontrol sistemleri ile ZF’nin elektro hidrolik ReAX direksiyon sistemini birbirine bağlayarak kazaların önüne geçilmesini sağlıyor.

Auto Tuning World / Eylül - Ekim 2016 17

Auto Firma

ZF, ARTAN AR-GE YATIRIMLARINA RAĞMEN 2017 YILININ İLK YARISINDA KÂRINI ARTIRDI ZF Friedrichshafen AG, 2017 yılının ilk yarısında cirosunu ve kârlılığını artırmayı sürdürdü.

Toplam ciro 18,3 milyar avro olarak gerçekleşirken şirketin

18 Auto Tuning World / Eylül - Ekim

2017

vergi öncesi kârlılığı da 1,2

çıkarmış oldu. Aynı zamanda

milyar avroyu buldu. ZF böy-

TRW’nin

lece Ar-Ge’ye yönelik artan

dolayı oluşan borçların 684 mi-

harcamalarına

lyon avroluk kısmını da ödemeyi

rağmen

ver-

gi öncesi kârlılığını %6,6’ya

başardı.

satın

alınmasından

Auto Konsept

Auto Tuning World / Mart - Nisan 2017 17

Auto Haber Konuyla ilgili ZF CEO’su Ste-

Vergi öncesi kârlılık 2017’nin

Şirket hisselerinin alım ve satımı

fan Sommer şunları söyledi:

ilk yarısında 1,2 milyar avroyu

dengelendiğinde elde edilen

“ZF olarak yılın ilk yarısında

bulurken (2016’da 1,1 milyar

serbest nakit akışı 322 milyon

geleceğe yönelik yatırımlarımıza

avro

gerçekleşmişti)

avro olarak gerçekleşti (önce-

ara vermeden devam ettik. Elek-

vergi öncesi kâr marjı da %6,6

ki yıl 401 milyon avro olarak

tro-mobilite ve otonom sürüş

olarak

gerçekleşmişti). Bu da TRW’nin

alanındaki çalışmalarımızı da

%6,3

olarak

gerçekleşti olarak

(2016’da

gerçekleşmişti).

satın

alınmasından

dolayı

aynı şekilde devam ettiriyoruz.

Konuyla ilgili ZF CFO’su Dr. Kon-

oluşan borcun 684 milyon av-

 ZF, yılın ilk yarısında 18,3 milyar avroluk satış gerçekleştirdi

Artan kârlılığımız ve sağlam na-

stantin Sauer şunları söyledi:

roluk kısmının ödenerek to-

kit akışımızın yanı sıra teknolo-

“Artan Ar-Ge, elektro-mobil-

plam borcun 7,6 milyar avroya

jik portföyümüzü tamamlama-

ite ve otonom sürüşe yönelik

inmesini sağladı. Aynı zamanda

ya

oluşturduğumuz

yatırımlarımıza rağmen bu sene

özvarlıklar %2 artarak toplamda

 %6,6’lık vergi öncesi kâr marjıyla toplamda 1,2 milyar avroluk vergi öncesi kâr elde etti

ortaklıklarla da hedeflerimize

kârımızı artırmaya devam et-

%23’e yükseldi.

emin adımlarla ilerliyoruz.”

tik. Bunu hem TRW’nin satın

 Borçlar, 684 milyon avro tutarında azaldı

yönelik

alınması

sonucunda

oluşan

ZF, 2017 yılını dengeli biçimde

ZF, 2017 yılının ilk yarısında

sinerjiyle hem de operasyo-

kapatacağını

18,3

satış

nel performansımızı artırarak

CFO’su Sauer sözlerini şöyle

gerçekleştirdi. Bu da geçen senin

başardık.” Vergi, yıpranma payı

sonlandırdı: “Sene sonu iti-

ilk altı ayına kıyasla %2,7’lik bir

ve amortisman giderleri öncesi

bariyle %6’nın üzerinde EBIT

artışa yani 481 milyon avroya

kârlılık (EBITDA) 2 milyar av-

ve %10’un üzerinde EBITDA

karşılık geliyor. Kur etkileri-

roya ulaştı (2016’da 1,9 milyar

marjları

yle şirket hisselerinin alım ve

avro olarak gerçekleşmişti). Bu

sonu satış rakamlarımızın 36

satımı dengelendiğinde şirketin

da %10,8’lik EBITDA marjına

milyar avroyu geçeceğini tah-

büyümesinin

karşılık geliyor (2016’da %10,7

min ediyoruz.”

milyar

avroluk

%3

oranında

gerçekleştiği görülüyor.

öngörüyor.

öngörüyoruz.

ZF

2017

olarak gerçekleşmişti).

ZF Friedrichshafen AG

ZF aktif ve pasif güvenlik teknolojilerinin yanı sıra, aktarma organları ve şasi teknolojisinde de küresel bir liderdir. Şirket yaklaşık 137.000 küresel çalışanı ile 40’a yakın ülkede 230 lokasyonda faaliyet göstermektedir. ZF, 2016 yılında 35,2 milyar €’luk satış gerçekleştirmiştir. ZF her yıl satışlarının yüzde 6’sını Araştırma ve Geliştirme faaliyetlerine ayırarak, yenilikçi teknolojilerin tasarlanması ve geliştirilmesi ile sürekli başarıyı hedeflemektedir. ZF dünyanın en büyük otomotiv tedarikçilerinden biridir.

ZF, araçların görmesini, düşünmesini ve harekete geçmesini sağlıyor. Sahip olduğu teknolojileri ile “Vision Zero” vizyonu - yani kazaların ve emisyonların hiç olmadığı bir otomotiv dünyası için çaba gösteriyor. Geniş portföyü ile ZF, otomobil, kamyon ve endüstriyel teknoloji sektörlerindeki mobilite ve hizmetleri daha da ileriye taşıyor.

20 Auto Tuning World / Eylül - Ekim 2017

Auto Haber

Auto Tuning World / Temmuz - AÄ&#x;ustos 2017

21

Auto Konsept

22 Auto Tuning World / Eylül - Ekim

2018 BENTLEY CONTINENTAL SUPERSPORTS

2017

Auto Konsept

Auto Tuning World

/ EylĂźl - Ekim 2017

23

Auto Konsept

ESTETİK VE GÜÇ BİRARADA

24 Auto Tuning World / Eylül - Ekim 2017

Auto Konsept

BENTLEY SUPERSPORTS

Auto Tuning World / Eylül

-

Ekim

2017

Auto Konsept

B

entley bugüne kadarki en hızlı ve en güçlü seri üretim modelinin tanıtımını yaptı: Yeni Bentley Continental Supersports.

336 km/s maksimum hız ve 0-100 km/

26 Auto Tuning World

/ Eylül - Ekim 2017

s hızlanmasını 3,5 saniyede tamamlayan yeni Continental Supersports’u dünyanın en hızlı ve en güçlü lüks dört koltuklu otomobili yapıyor. Benzer şekilde, yumuşak tavanlı kardeşi Continental Supersports Convertible, 0-100 km/s hızlanmasını 3,9 saniyede tamamlaması ve 330 km/s

maksimum hızıyla dünyanın en hızlı dört koltuklu kabriolesi oldu.

Supersports’un güç üretiminin artmasında etkili olan özellikler arasında, yeni tasarlanan ve kapasitesi artırılan turboşarjörler ve çekişi artırıp ilave güç sağlayan revize edilmiş dolgu hava soğutma sistemi

Auto Konsept

bulunuyor. Bu ilave güç üretimlerini kontrol altına almak için Continental’in krank organında da değişiklik yapıldı ve bu kapsamda krank yatağı ve piston kolu yatağı yenilendi. Bu geniş kapsamlı motor revizyonları, 2009 Supersports modeline kıyasla 80 HP ve 217 Nm artış sağladı - güç/ağırlık oranı yüzde 10, tork/ağırlık oranı yüzde 25 arttı. Maksimum hız saatte beş mil arttı.

Bu performansa atletik bir yol tutuş eşlik ediyor.

Supersports’ta, ilk olarak Continental GT3-R’de kullanıma girmiş olan, tork yönlendirme sisteminin özel kalibre edilmiş ve güncellenmiş bir versiyonu kullanılıyor..

Bu dinamik sistem, virajlardan çıkışlardaki hızlanma

performansını artırmak için tek tek ön ve arka tekerleri frenlerken frenlenmeyen tekerlerin tüm gücüyle devam etmesini sağlıyor, virajlarda ise çevikliği artırmak için içteki arka tekeri frenleyerek çevikliği artırıyor. Daha az devreye giren özel tasarımlı stabilite kontrol kalibrasyonu daha hassas bir şasi tepkisi sağlıyor. Yeni Supersports, Bentley’in dört tekerden çekiş sistemindeki, arka tekerlere motor gücünün yüzde 60’ını göndererek daha dengeli ve sportif bir karakter oluşturan arka ağırlıklı tork dağılımını koruyor, ancak mevcut çekiş gücüne bağlı olarak ön- arka güç dağılımını ayarlama imkanı da bulunuyor..

Auto Tuning World / Eylül - Ekim

2017 27

AutoKonsept

2018 ROLLS-ROYCE 27 Temmuz akşamı, 3 boyutlu lüks Mimari’nin otomobil dünyasındaki ilk örneği Rolls-Royce Phantom VIII. tüm dünyaya canlı yayında tanıtıldı.

28

Auto Tuning World

/ Eylül - Ekim 2017

AutoKonsept

Lüks otomobil endüstrisinde devrim niteliğindeki Yeni Phantom’un DNA’sı, modern tasarımı ve iş dünyası tarzını ortak bir bağ ile birbirine bağladı.

Auto Tuning World

/ Eylül - Ekim 2017 29

AutoKonsept

30

Auto Tuning World

/ EylĂźl - Ekim 2017

AutoKonsept

R

olls-Royce’un ünlü “sihirli halı sürüşü” yeni nesil kendinden dengeleyici hava

süspansiyonunun sonucu olarak gelişiyor. Süspansiyon, elektronik olarak kontrol edilen amortisör ayarlama sistemini sürekli değiştirmesinden dolayı, her saniye için milyonlarca hesaplama yapıyor. Böylece süspansiyon kusursuz dengeleniyor. Ön cama, yolu daha iyi görmek için stereo kamera sistemi entegre ediliyor ve Rolls-Royce, neslini bir sihirli halı yolculuğuna çıkarıyor.

Auto Tuning World

/ Eylül - Ekim 2017 31

Auto Konsept

NISSAN INTELLIGENT MOBILITY İstanbul Autoshow’da Heyecan Yarattı!

japon otomotiv devi Nissan, İstanbul Autoshow 2017’de Nissan Intelligent Mobility

yaklaşımıyla

geliştirdiği

BladeGlider ve güncel modellerini otomobil

severlerle

buluşturdu.

2016 yılında 32 bin 53 adet araç satışı ile Türkiye pazarında satış rekoru kıran Nissan, çevre dostu yaklaşımı ve spor otomobil sürüş dinamiklerini bir arada sunan BladeGlider ile İstanbul Autoshow’da hayranlık uyandırdı.

Konsept tasarımı, elektrikli motor

32

Auto

Tuning World / Eylül - Ekim

2017

ve yüksek performans ile birleştiren

jisinin

BladeGlider,

Sektöre

Nissan

Intelligent

en

başarılı

öncülük

yansımasıdır. eden

Nissan,

Mobility’nin teknolojide lider olma

otomobil meraklılarının sıfır emi-

yolunda olduğunu gözler önüne serdi.

syonlu gelecek için sabırsızlandığını

BladeGlider’ın, Nissan Intelligent

biliyor ve BladeGlider ile sıfır emi-

Mobility’nin en önemli yansıması

syonlu spor otomobil geleceğinin

olduğunu ifade eden Nissan Ge-

çok da uzak olmadığını mükemmel

nel Müdürü Sinan Özkök yapmış

bir örnekle gösteriyor. 0’dan 100

olduğu

“Bla-

km/s hıza 5 saniyeden az zamanda

deGlider, Nissan’ın sürüş keyfi ile

ulaşan BladeGlider, Nissan’ın çevik

çevresel sorumlulukları birleştiren

ve yüksek verimlilik seviyesine sa-

Nissan Intelligent Mobility strate-

hip bir elektrikli otomobil sunma

değerlendirmede;

AutoKonsept

ve elektrikli otomobil kavramına tamamen yeni bir

707 Nm torka sahip. BladeGlider tekerleklerden aldığı

boyut kazandırma vizyonunu temsil ediyor.’’ dedi.

verilerle; hız, pillerin şarj durumu, enerji geri kazanım

Nissan olarak özellikle teknolojik gelişim ile üst seg-

modu ve tork haritası gibi sürüşle ilgili bilgileri gelişmiş

mentlerde görülen birçok yeniliği B segmentine kadar get-

bilgi ekranında gösteriyor. Merkezi ekranı çevreleyen iki

irdiklerini belirten Sinan Özkök, sürüş güvenliği ve konforu

adet ekran, ön tekerleklerin hemen arkasına yerleştirilmiş

ile müşterilerine daha heyecan verici ve daha keyifli bir

olan geri görüş kameralarının görüntüsünü yansıtıyor.

deneyim yaşatmanın en büyük amaçları olduğunu söyledi.

Nissan,

2 yıl süren tasarım, mühendislik ve geliştirme çalışmalarının

BladeGlider’ın yanı sıra Otomotiv Distribütörleri Derneği

sonunda ortaya çıkan BladeGlider, 200 KW’lık güce ve

(ODD) tarafından hem “2016 Yılının En Hızlı Büyüyen

İstanbul

Autoshow’da

Auto

ikinci

salonda

Tuning World / Eylül - Ekim 2017

31

Auto Konsept

Hafif Ticari Araç Markası” hem de “Navara Lansman

X-Trail, 2006 yılında lanse edildiğinden beri Nissan’ın

İletişimi” projesiyle “Yılın Entegre İletişim Kampanyası”

Avrupa’da ve Türkiye’de en çok ses getiren modeli olan

ödüllerinin sahibi olan efsanevi pick-up modeli Navara,

Qashqai ile Juke ve Pulsar modellerini de sergiledi.

2016 yılında dünyanın en çok satan SUV modeli olan

34

Auto

Tuning

World

/ Eylül - Ekim 2017

Company

• Lifeblood of the industry: unique, flexible, versatile and indispensable • Team player and master of adaption: a hidden talent among materials • Dandelion: sustainable source of raw materials for future rubber extraction

THE FASCINATING WORLD OF RUBBER: THE KEY TO PIONEERING DEVELOPMENTS AND TECHNICAL INNOVATIONS

A team player and a master of adaption, rubber is a hidden talent among materials.

Without products made of rubber, virtually no complete industrial system would be able to function today. This material keeps the world moving and is the key to pioneering developments and technical innovations.

On World Rubber Day on

September 12, technology company Continental will be presenting this hidden star of the modern world. More than any other company, this materials specialist has been injecting dynamism into a variety of industries around the world for over 145 years with its rubber-based solutions. “Without products made of rubber, virtually no complete industrial system would be able to function today. This material keeps the world moving and is the key to pioneering developments and technical innovations. Our expertise in materials is therefore a decisive factor in our lasting success, and we have mastered global production and procedural trends,” says chemist Dr.

48 Auto Tuning World / September - October

2017

Wolfram Herrmann, responsible for material development in the ContiTech division. Often, rubber is a material that works away seamlessly in the background where nobody looks closely. It is a unique and resistant master of adaption, which is unbelievably versatile, indispensable and fascinating.

Life without rubber is unimaginable A world without rubber would be like a football match without a ball, or a book without letters.

After all, a bedframe without a latex mattress would be very uncomfortable and a washing machine without a drive belt would not spin. And what would happen to your car? It is not only the tires that would

disappear. Without hose lines, the engine would not work because the drive, brakes, steering and the exhaust system would all fail. What’s more, without dampening mounting elements, the noise caused by the vibrations of the engine would not be insulated, and the driver would not be saved from unpleasant jolts. The doors would rattle in their frames and the window panes would not be air or watertight. It would not even make sense to switch to other means of transport – whether bikes, buses, the subway or trains – nothing would be moving anymore. The world would come to a standstill.

Eventful history The Mayans themselves were

Company

astonished when they heated up the milky sap tapped from the trees and created latex.

The sap turned into a solid yet elastic mass from which the ancient peoples made balls, vessels and hoses for everyday use. The Mayans gave the tree the name “caa-o-chu,” meaning “weeping tree.” For a long time, however, people did not know what to do with

the material. It was not until the dawn of industrialization that rubber was successfully converted into a modern material. The biggest challenge was to improve the material so that it could be used more easily. When very hot it began to stick and when cold it became brittle. The effects of light and the weather quickly made the rubber products of this time

unusable. It was the process of vulcanization that gave rubber its elasticity. The industry used it for seals in steam engines, to insulate telegraph cables and for bicycle tires. Soon, it was used as an insulator in the emerging electrical industry and to manufacture vehicle tires. In this way, the raw material developed into one of the key materials of the Industrial

The Mayans themselves heated up the milky sap tapped from the trees and created latex. The Mayans gave the tree the name “caa-o-chu,” meaning “weeping tree.” Rubber was successfully converted into a modern material with the dawn of industrialization. It was the process of vulcanization that gave rubber its elasticity.

50 Auto Tuning World / September - October

2017

Company ,

Continental develops pioneering technologies and services for sustainable and connected mobility of people and their goods.

Founded in 1871, the technology company offers safe, efficient, intelligent and affordable solutions for vehicles, machines, traffic and transport. In 2016, Continental generated sales of €40.5 billion and currently employs more than 230,000 people in 56 countries.

38

The sustainable rubber source of the future: Continental is exploring new horizons in the field of rubber extraction with the Fraunhofer Institute for Molecular Biology and Applied Ecology IME, the Julius Kühn Institute, and plant cultivators ESKUSA. Rubber from dandelion root is an environmentally and economically attractive alternative to the tropical rubber tree.

Revolution. Today, around 40% of rubber is extracted from the rubber tree, Hevea brasiliensis.

Elasticity – the secret of its success Its elasticity is what makes rubber so unique. After being subjected to loads or tension, it returns to its original form.

This is also one of the unique, basic functions of our life and of nature. This property proves rubber to be a real expert in the art of adaption. Hardly any other natural invention has had quite the sustained impact on human life of this durable, tough material. “Viewed from the perspective of the designer, the outstanding and unique property of this material is its elasticity. When various substances, such as fillers and additives, are added to rubber, it becomes a structural material.

A virtually unlimited variability of compounds results in tailormade solutions for every application,” explains Herrmann.

Rubber can be resistant to

Auto Tuning World / September - October 2017

high and low temperatures at the same time. It can be hard yet not brittle, gastight, electrically insulating or electrically conductive and resistant to aggressive substances such as oxygen, ozone, UV radiation, extreme temperatures and pressure. These properties are significantly influenced by the processing methods used – nowadays also in the area of nano-technology. Continental has rubber compounds for the extremely wide range of applications at its disposal. The standard range alone comprises well over 700 different formulas for various applications.

At the same time, and above all, the compounds satisfy the required product properties.

Successful team player Rubber is an excellent team player, so most of its mechanical properties are dependent on the materials with which it is combined. Joined with other materials, it becomes a high-tech product and is a

high-performance component in complex technical systems.

Hardly any other material has the ability to be combined with so many different substances to create something new. This enables Continental’s research and development departments to come up with pioneering material combinations with improved or hitherto unprecedented properties. “We provide the knowledge needed to combine various materials, such as rubber or plastic, with metals, fabrics or other structural components or electronic components. We have developed substantial expertise in this field of hybrid materials and compound products and are increasingly converting our skills into new applications,” continues Herrmann.

Without rubber, individual mobility would also be hardly conceivable. It is largely responsible for safety and comfort in today’s cars. Drive belts, hose lines and mounts, for instance, are integral components of engines and chassis. Whereas

Company around 1900, a vehicle had between only 15 and 20 rubber parts in total, nowadays there are around 600 functional parts, components and systems made from this material.

What’s more, over 70 percent of the rubber extracted worldwide is used for the production of tires for cars, trucks and airplanes – almost two billion units per year. Other products include around 40,000 items used in daily life, which contain rubber.

Dandelions: The Sustainable Rubber Source of the Future

40 Auto Tuning World / September - October 2017

Continental is also exploring new horizons in the field of rubber extraction with the Fraunhofer Institute for Molecular Biology and Applied Ecology IME, the Julius Kühn Institute and plant cultivators ESKUSA. “The objective of this joint project is to develop a procedure for the industrial use of dandelions as a supplier of rubber. In agricultural terms, it is an undemanding plant and can also be cultivated in the northern hemisphere. This means that rubber production is conceivable near our tire factories, for instance, and the significantly shorter transport

routes would considerably simplify logistics” explains Dr. Carla Recker, who heads the Continental project concerned with the development of this promising material.

The quality of the rubber from dandelion root is the equivalent of that from the rubber tree. At Continental, the use of natural rubber from dandelion roots has already proven itself in prototypes for tires and engine mounts. Products are expected to be ready for production in the next five to ten years.

Auto Tune

MUSTANG MUTANG

Mustang ufak değişikliklerle gücünü pekiştirmiş.

42 Auto Tuning World / Eylül - Ekim

2017

Auto Tune

Mustang’in sözlük anlamına baktığımızda birkaç anlamı bir arada taşıdığını görüyoruz. Mustang (at),

genelde Amerika Birleşik Devletlerinin batı eyaletlerinde sahipsiz, başıboş gezen yabanileşmiş atlar bu kelimenin ilk anlamına karşılık geliyor. İkinci anlamı ise; BritanyalıABD’li ortak yapımı II. Dünya Savaşı avcı uçağı…

Ford Mustang, Ford tarafından Ford Falcon modelinden esinlenerek üretilen otomobil, ilk kez 9 Mart 1964’de Ford’un Michigan Dearborn’daki tesislerinde üretilmiştir. 17 Nisan 1964 yılındaki New York Fuarında

görücüye çıkan otomobil 1964 yılında başrolünde Sean Connery’in oynadığı James Bond Goldfinger (Altın Parmak) filminde boy göstermiş. Ayrıca 17 Şubat 2008’de ABD’de gösterime giren Knight Rider sinema filminde de kendi kendine hareket edebilen, konuşabilen akıllı otomobil KITT ise 5. nesil Ford Mustang GT 500 KR Shelby kullanılmaktadır. İkinci dünya savaşı savaş uçağı ve soğuk savaşın batı propagandası James Bond’un aracı mustang, siyasi sosyal çağrışımları oldukça yüksek bir araç. Dergimizde yer verdiğimiz mustang ise üzerindeki değişimlerle gündeme geliyor.

Auto Tuning World

/ Eylül - EKim 2017

43

AutoTune

POWER MACHiNE

44

Auto

Tuning World / Eylül - Ekim 2017

Auto Auto Konsept Tune

Maserati Gran Cabrio Cabrio; üzerinde gerçekleştirilen değişimler orijinalinde güç ve estetik

taşıyan bu aracı daha da önemli bir hale getirmiş. Motor ve süspansiyon sisteminde başlayan değişim aracın dışında jant ve karbon fiber öğeleri ile desteklenmiş.

Spor süspansiyon ön ve arkada aracın basık durumunu güçlendirirken aynı zamanda, yol tutuşunu ve yolu kavramasını daha yoğun hale getirmiş. Maserati Gran Cabrio’nun ön tampon dudak spoyleri özel tasarlanmış.

Etekler ve arka difüzör de yenilenmiş. Dış dizayndaki tüm bu değişimler karbon fiber malzeme kullanılarak yapılmış.

Arabanın görünüşüne 255/30 R 20 ön lastikler 20 inçlik jantlar değişimi perçinlerken, arka da 305/30 R 21 tercih edilmiş.

Aracın içinde ise; deri döşeme ve karbon fiber ile yapılan süsler bütünlüklü bir estetik oluşturuyor Yeni bir direksiyon simidi, alüminyum pedallar ve karbon elyaflar ise içerideki değişimi güçlendirmiş.

Auto Tuning World

/ Eylül - Ekim

2017

45

Markaloji

YOLLARDA ESTETİĞİN ADI:

46

Auto

Tuning World / Eylül - Ekim 2017

Markaloji

CITROEN

Auto Tuning World

/ EylĂźl - Ekim

2017

47

Markaloji

Fransız Citroën USA dışında ilk seri üretime geçen otomobili şirketidir ve otomobili tamamlayan bir satış ve servis ağı oluşturması modern kavrama öncülük etmiştir. Citroen otomobiller özellikle aracın üzerinde 48

Auto

Tuning World / Eylül - Ekim 2017

bulunan standar opsiyonlar, diğer segment markalarla rekabet etmesini sağlayan en önemli faktör olup, ülkemizde fiyat / konfor dengesi açısından tercih sebebi olmaktadır.

1919 yılında André Citroën tarafından

kuruldu. Citroën soyadı, tüccar olan büyük büyük büyükbabasının sonradan “Citron” olarak değiştirilen “Limoenman” soyadından geliyordu; “küçük limonları olan adam”…

Henüz 34 yaşındayken “dişli takımı”

Markaloji

üretmek üzere kendi şirketini kuran André Citroën, otomotiv endüstrisinde daha sonraları bir dev olarak anılacaktı. Citroën’in hafızalara kazınan sembolü ”double chevron” (rütbe işareti) ise André Citroën’in kendi buluşu olan üçgen dişli sistemine bir göndermedir.

İşte otomotiv tarihin Citroën tarafından konan temel taşları: 1919 4 Haziran 1919’da Citroën markalı ilk otomobil satıldı: Auto Tuning World

/ Eylül - Ekim

2017

49

Markaloji 10 HP A Type Torpedo. Citroën, Avrupa’nın ilk seri üretim otomobili A Type’ı otomotiv tarihine kazandırmıştı…

1924 Daha sonra, A Type ile kazanılan deneyim sayesinde B serisinin üretimine geçildi. Seri içinde dünyanın ilk çelik karoserli otomobili BlO yer aldı.

1933 Citroën 8CV, 93 km/s ortalama hız ve 300.000 km yol ile “uzun mesafede dünya rekoru”nu kırdı.

Citroën dünyanın ilk “hydropnömatik süspansiyonlu” otomobili La 15 Six’i icat etti.

1955 1955 yılında Citroën dünyanın fren disklerini standart olarak sunan ilk otomobili DS’i icat etti. Yüzyılın otomobili olarak övgülere doymayan DS, “gerçekleşen bir düş, bir mucize” olarak tanımlanmıştı.

Tanrıça anlamına gelen “déesse” kelimesinin okunuşu olan DS, otomotiv dünyasına bir mit olarak girdi ve hep öyle kaldı.

1978

1991 “Avrupanın ilk arka koltuk eğimi ayarlanabilen otomobili” ZX’i icat etti.

1994 Citroën AX Eco 2,7lt/100 km ile “yakıt ekonomisinde dünya rekoru”nu kırdı.

1996 Saxo’nun lansmanı yapıldı. 27 000 ziyaretçi aracın üretildiği yere; Aulnay’a geldi.

Citroën “dünyada ilk önden çekişli otomobilin seri üretimi”ne başladı.

“Dünyanın ilk en hızlı turbosuz otomobili” La CX 2500 Diesel’i icat etti. Aynı yıl yine “dünyanın ilk tam elektronik ateşleme sistemine sahip otomobili” La LNA’yı satışa sundu.

1938

1989

2000

C serisiyle birlikte bir ilke daha imza atan Citroën, model gamını genişletmeye ve sektöründe öncü olmaya devam etti. 1938 yılında

1989 yılına gelindiğinde Citroën, herkesi yine şaşırttı: Dünyanın ilk hidroaktif süspansiyonlu otomobili XM sahnedeydi.

Kasım ayında, Citroën, Otomobil endüstrisinde bir ilk olan ISO 9001 (versiyon 2000)’i aldı.

1934

50

Auto

Tuning World / Eylül - Ekim 2017

1997 1 581 378 adet satılan ZX’in üretimi sona erdi ve Xsara lanse edildi.

Markaloji

C mirası yeniden gündeme geldi.

Tarih yeniden canlandırıldı; nostalji teknolojiyle buluştu. C serisindeki otomobiller, bulundukları segmente, kullanım amacına, donanımına göre numaralandırılıyor ve adlandırılıyor.

En küçük model C1 ve en büyüğü C8 gibi…

2004

2002

2005 C serisinin prestij aracı olarak kabul edilen C6 modeli Frankfurt Fuarı’nda ilk defa sergilendi.

Citroën yeni bir satış rekoru kırdı: 1 312 000 araç .

İspanyol basını C2’yi, Brezilya basını da C5 ve Xsara Picasso’yu yılın en iyi aracı seçti. Yine aynı yıl içinde C4 modelinin hatchback ve coupé versiyonlarının tanıtımı Mondial’de gerçekleştirildi.

Küçük ya da büyük, tüm Citroën’ler tarih yazmaya devam ediyor… Şuan satışta olan Citroen Modelleri ; Citroen Berlingo , Citroen C4 Picasso ,Citroen C-Elysee , Citroen DS3,Citroen DS4,Citroen DS5,Citroen C1,Citroen C3,Citroen C4,Citroen C5 Kaynak : www.citroen.com.tr

Auto Tuning World

/ Eylül - Ekim

2017

51

Fuar

86. İEF’YE BÜYÜK İLGİ

Son yılların en çok ziyaretçi akınına uğrayan İzmir Enternasyonal Fuarı’nda bir milyar dolara yakın iş bağlantısı sağlandı. İzmir Büyükşehir Belediyesi ve İZFAŞ ev sahipliğinde 18-27 Ağustos tarihlerinde 86. kez düzenlenen İzmir Enternasyonal Fuarı Pazar akşamı sona erdi. 87. İzmir Enternasyonal Fuarı, kapılarını 7-16 Eylül 2018 tarihinde açacak.

52

Auto

Sakınına on yılların en çok ziyaretçi uğrayan İzmir En-

ternasyonal Fuarı’nda ikili iş görüşmelerinde bir milyar dolara yakın iş bağlantısı sağlandı.

Ana teması “İnovasyon” ile birlikte “Enerji”, partner ülkesi “Rusya Federasyonu”, onur konuğu ili “Muğla” olan İEF’nin, ana sponsoru Folkart, inovasyon ana sponsoru ise Vestel oldu.

86. İzmir Enternasyonal Fuarı kapsamında; tiyatrolardan, sokak etkinliklerine, söyleşilerden konserlere toplumun her kesimine uygun programlar, İzmir ve Ege Bölgesi başta olmak üzere ülkenin hemen her bölgesinden gelen ziyaretçilerin ilgi odağı oldu.

Kent ekonomisine de katkı sağlayan İEF’de on gün boyunca Kültürpark’ın giriş kapılarında uzun kuyruklar oluştu. Oyunlar kapalı gişe oynarken, açık alandaki etkinlikler de büyük ilgi gördü.

Tuning World / Eylül - Ekim 2017

Ziyaretçiler bu yıl, 86 yıllık geleneğin yeniden yükselişine tanık oldular. Fuar süresince oynanan on üç tiyatro oyunu ve müzikal gösteri, on konser, on bir sinema gösterimi, dokuz caz konseri, ikisi gezici dokuzu sabit olmak üzere on bir farklı sokak gösterisi, söyleşiler, sergiler, workshoplar, sinema atölyesi, yoga, zumba ve sanat sokağı etkinlikleri ziyaretçilerden büyük ilgi gördü.

Folkart’ın sponsorluğunda Amerika, İngiltere, Belçika, Fransa, Avustralya, İtalya, Ukrayna ve Rusya’dan gelen yaklaşık 500 sanatçı çeşitli gösterilerde yer aldı. ÇİM KONSERLERİ’NE BÜYÜK İLGİ 86. İzmir Enternasyonal Fuarı, Fuar Çim Konserleri’nde fuar ziyaretçileri ünlü sanatçılarla buluştu. Fuarın ilk günü sahneye çıkan Nilüfer, 80’li ve 90’lı yıllardan söylediği şarkılarıyla nostalji gecesi yaşattı.

Nilüfer’in ardından Vesten sponsorluğunda, Doğukan Manço, müziği ile alandakileri coştururken, ertesi gün Sıla’nın sahneye çıkmasıyla heyecan doruğa yükseldi. Yüz bini aşkın hayranı Sıla’nın şarkılarına hep bir ağızdan eşlik etti.

Mabel Matiz, popüler şarkılarını seslendirirken, bir sonraki gece Demet Akalın şarkılarıyla coşturdu.

Teoman kendine has duruşu ve sevilen şarkılarıyla unutulmaz bir gece yaşattı.

Karadeniz ezgilerin ünlü ismi Volkan Konak, yüksek ritimdeki şarkılarıyla büyük ilgi gördü.

Migros sponsorluğunda sahneye çıkan Buray, gençlerle birlikte şarkılarını söyledi. İspanyol müziğinin divası olarak nitelendirilen Buika, müzik şöleni yaşattı.

Hayranları sık sık Buika’ya sevgi gösterilerinde bulundu.

Geçmişte Kültürpark içinde bulunan gazinolarda sahneye

çıkan Selami Şahin, bu kez Migros sponsorluğunda Çim Konserleri’nde İzmirlilerle buluştu. Şahin, şarkılarıyla sevenlerini geçmişe götürdü. 86. İEF’nin kapanışını ise Candan Erçetin yaptı. Erçetin romantik şarkılarıyla hayranlarından büyük alkış aldı.

MERAVİGLİA’DAN MUHTEŞEM GÖSTERİ İtalyan Gösteri Grubu Sonics, “Meraviglia” gösterisi ile Kültürpark Sanat Sokağı Uzun Havuz kenarına kurulan dev sahnede görsel şölen sundu.

On kişilik kadrodan oluşan grup, müzik ve dans eşliğinde ziyaretçilere heyecanlı dakikalar yaşattı. Performanslarına vinç yardımı ile yirmi metre yükseklikte başlayan dansçılar, iplerle havada akrobasi hareketleri yaptı. Gösteriyi izleyenlere heyecanlı anlar yaşadı.

EDEBİYAT İEF’DEYDİ Bu yıl 86. İzmir Enternasyonal Fuarı kapsamında ilk kez Edebiyat Sohbetleri yapıldı. İzmir Sanat Merkezi Bahçesi’nde düzenlenen söyleşilerin, ilk gün konuğu Yazar Oya Baydar, ‘Romanda Edebiyat ve Siyaset İlişkisi’ni anlattı. İkinci gün ise Gazeteci-Yazar Mine

Söğüt , “Edebiyat Ne İşe Yarar” sorusu üzerine dinleyicilerle karşılıklı sohbet etti. Yazar, fotoğrafçı, masal araştırmacısı Özcan Yüksek, ise konukları masallarla buluşturdu.

Yüksek, ‘Şehrazatın Sırları İnsanın ve Toplumun Özü Olarak 1001 Gece Masalları’ konusunda sohbet etti. Yazar, oyuncu, senarist Ercan Kesal ise ‘Hayat Sinemadır, Sinema da Hayat’ konusuna ilişkin söyleşide bulundu.

Sohbetler Nazım Hikmet Gecesi ile son buldu. “Nazım’ın Evinde, Vera’nın Sofrası’nda” başlığı altında söyleşiye katılan Film Yapımcısı, Yazar Arif Keskiner ve Yüksek Mimar Yazar Melih Güneş, Nazım Hikmet’in Rusya’da yaşadığı evi tanıklıklarla anlattı.

TİYATRO SEVGİSİ SALONA SIĞMADI 86. İzmir Enternasyonal Fuarı’nın tiyatro oyunları da büyük ilgi gördü.

Kültürpark Atatürk Açıkhava Tiyatrosu ve İsmet İnönü Sanat Merkezi’ndeki Folkart’ın sponsorluğunda gerçekleşen gösterimlerin davetiyeleri günler öncesinde tükenirken, girişlerde uzun kuyruklar oluştu. Duayen sanatçı Haldun Dormen’in yazıp başrolünde oynadığı Bir Zamanlar Gazinoda, sekiz yıl aradan sonra tiyatroya dönen Melek Baykal’ın oynadığı Ahududu, Aşkım Kapışmak

Fuar ve Nilgün Belgün ile ilişkiler komedisi, Amerika Başkanı Donald Trump’ın canlandırıldığı Aşk-ı Memduh, Dünyanın dört bir tarafında defalarca sahnelenen Glam Rock Müzikali Hedwig ve Angry Inch, Doğu Alman trans şarkıcı Hedwig’in ve orkestrası Angry Inch’in dünya turnesini konu eden Hedwig ve Angry Inch, Haldun Dormen’in sahnelediği Sevgilime Göz Kulak Ol, Nejat Uygur’un sevilen oyunu Akidezadeler ‘Bir Tatlı Huzur’, Cimri ve Beni ‘Nükhet Duru’ Sanıyorlar İsmet İnönü Sanat Merkezi’ndeydi.

Atatürk Açıkhava Tiyatrosu da önemli oyunlara ev sahipliği yaptı. Lewis Carrol’un çocuklar için yazdığı ancak bir felsefi metin özelliğini taşıyan Alice Harikalar Diyarında adlı eseri; teknolojiyle yaratılan muhteşem görüntüler, ışık ve renkler arasındaki dans gösterileriyle İzmir Enternasyonal Fuarı’nda yeniden can buldu. İstanbul Büyükşehir Belediyesi Şehir Tiyatroları tarafından sahnelenen Zihni Göktay’ın başrolünü oynadığı Hisse-i Şayia “Bir Evlilik Komedisi” oyunu yoğun ilgi gördü.

Türkiye’de modern doğaçlama tiyatronun öncüsü olan Mahşer-i Cümbüş, tiyatroseverler ile buluştu.

Doğaçlama Tiyatronun gösteri biçim

Auto Tuning World

/ Eylül - Ekim

2017

53

Fuar

lerinden biri olan “Tiyatro Sporu”nu Türkiye’de ilk defa seyirci ile buluşturan ekip, interaktif doğaçlama gösterileri ile seyirciyi de oyunlara dahil etti.

Folkart Academy’de, tiyatro eğitimi alan öğrenciler, ilk oyunları Sersefil Müzikali ile sahneye çıktı.

SİNEMA BURADA FESTİVAL İsmet İnönü Sanat Merkezi’nde yapılan Sinema Burada Festivali’nde, Lale Belkıs ile Aytaç Arman’a Onur Ödülü verilirken; genç sanatçılar Öykü Karayel ve Rıza Kocaoğlu ise Başarı Ödülü aldı.

Sinema Burada Festivali’nde, 13’ü uzun 6’sı kısa metraj film olmak üzere toplam 19 film izlendi. İzleyiciler festivalin son gününde ise, ilk defa yapılan uluslararası gala gösterimine katılma olanağı buldu.

Bant Mag yöneticiliğinde hazırlanan “100 İllüstrasyonla Türk Sinemasının 100. Yılı Sergisi”, fuar süresince İzmir Sanat Merkezi’nde sergilendi.

MOGAMBO’DA CAZ KEYFİ Geçmiş yıllarda bir gece kulübü olarak fuarın vazgeçilmezleri arasında olan Mogambo’da geçtiğimiz yıl başlayan caz keyfi bu yıl da devam etti.

Mogambo Caz Geceleri ilk gününde Lisa Simone’u ağırladı. Simone sevenlerine keyifli bir akşam yaşattı. Romantik şarkılarıyla Bülent Ortaçgil, solo şarkılarıyla Tuna Kiremitçi caz 54

Auto

Tuning World / Eylül - Ekim 2017

severlerle buluştu. Müzik hayatına lisede başlayan Vedat Sakman da Mogambo’da hayranlarıyla buluştu.

Dee Dee Bridgewater’in kızı China Moses, etkileyici sesinin yanı sıra sahne performansıyla da izleyenlere unutulmaz anlar yaşattı. Sevilen şarkılarıyla Mogambo Caz Geceleri’nde Fatih Erkoç da hayranlarına sevilen şarkılarını seslendirdi.

Dünyaca ünlü Amerikalı soul-rock sanatçısı Della Miles, geçtiğimiz yıl olduğu gibi bu sene de Mogambo’daydı.

Mogambo, sanatçının performansıyla fuardaki en kalabalık gecelerinden birini yaşadı. Caz davulcusu Ferit Odman da Mogambo Caz Geceleri’nde sahneye çıktı. Kapanışı ise Zuhal Olcay yaptı. Olcay şarkılarıyla kulakların pasını sildi.

NAZIM HİKMET FOTOĞRAFLARI Yapı Kredi Kültür Sanat Yayıncılık’ın hazırladığı “Alnımın Çizgilerindesin Memleketim” – Nazım Hikmet’in Yolculuk Fotoğrafları Sergisi, 86. İzmir Enternasyonal Fuarı kapsamında Kültürpark’taki Resim Heykel Müzesi Sanat Galerisi’nde sergilendi.

Sergi, Nazım Hikmet’in “Rüyalarımın Memleketi” diye adlandırdığı Moskova’ya üçüncü gidişinden sonraki 1951-63 yılları arasındaki fotoğrafları kapsadı.

SOKAK GÖSTERİLERİ RENK KATTI Dünyaca ünlü sokak gösterileri, fuar boyunca Kültürpark sokaklarını renklendirdi. Gezici gösteriler kapsamında yer alan ve fuar için Fransa’dan gelen “Giant Elephant” ekibi, fuar severleri Bollywood sokaklarına götürdü.

Ekibin en ilgi çekici üyesi ise olan 12 ton ağırlığındaki Dev Fil, fuarın unutulmaz ev sahibi, eski dost Bahadır’a olan benzerliğiyle de İzmirlilerin sevgisini kazandı.

Fuar sokaklarının gezici müzisyenleri ise “Lumen Parade” oldu Led ışıklarla ritim show yapan ekip, fuar gecelerini renklendirdi.

Rusya’dan gelen Karina Primo isimli opera sanatçısı tarafından hazırlanan “Bubbles Show” gösterisi, çocuklardan yetişkinlere herkesin ilgisini topladı. Çocukların köpükleri üfleyerek elde ettiği balon anlayışını biraz daha ileriye taşıyan Primo, izleyenleri balonların masalsı dokunuşu ile buluşturdu. İngiltere’den gelen “The Baloon Man” interaktif gösterisi ile seyirciyi de sahneye çıkardı. Balonların içine girip kılık değiştiren Baloon Man’in gösterisinde en unutulmaz an ise balonun içinden çıkan Elvis Presley oldu.

Ahmet Küçükdoğan ise sergilediği illüzyon gösterisi ile 7’ den 70’ e birçok ziyaretçiyi kendisine hayran bıraktı. Yaptığı gösterilerle izleyenleri etkileyen sihirbaz, fuar sokaklarına sihirli dokunuşlar yaptı.

Fuarın inovasyon ana sponsoru Vestel ise sokak gösterilerine katkıda bulundu. Vestel tarafından organize edilen “Led Drum” ekibi ise fuar dış alanındaki ritim ve led gösterileri ile fuar ziyaretçilerine görsel şölen sundu.

Gitarist Asımcam Gündüz’ün oğlu Evrencan Gündüz Vestel Sponsorluğunda Sanat Sokağı’nda müzik grubuyla birlikte pop müziği şarkıları söyledi.

“Venus Sultanlar Voleybol Ligi Venus Kızları Dans Takımı” da popüler müzikler eşliğinde sahne ye çıktı. Ayrıca, 26-27 Ağustos tarihlerinde Aytunç Bentürk, izleyenleri etkisi altına alan Latin dans gösterisini gerçekleştirdi.

Popüler şarkıları ti Band, sokakları

kültürden sevilen seslendiren Pinfuar süresi boyunca müziksiz bırakmadı.

BELEDİYELER MUTLU AYRILDI

86. İzmir Enternasyonal Fuarı’ndan katılımcıların yanında belediyeler de memnun ayrıldı. 16 ilçe belediyesi ve Onur Konuğu il Muğla hariç 4 il katılımı ile belediyeler; turizmin yanında ticari ve kültürel değerlerini de tanıtma olanağı buldu Ayrıca belediyeler için özel olarak kurulan destinasyon sahnesinde on üç farklı il ve ilçe belediyeleri kendi halk danslarını ve kültürel etkinliklerini fuarseverlere tanıtarak etnik değerlerini ön plana çıkardı.

SERGİLERE BÜYÜK İLGİ “İnovasyon ve Enerji” teması kapsamında düzenlenen “Interstellar Uzay Sergisi” ve “CERN Dinleme Enstelasyonu” bu yılın en çok merak uyandıran etkinlikleri arasında yerini aldı. Ges Teknoloji tarafından düzenlenen sergiler, her yaştan ziyaretçinin bilime dokunmasını sağladı.

Ziyaretçiler, Albert Einstein, Paul Dirac, Stephen Hawking ve Peter Ware Higgs gibi bilime ve insanlığa hayatını adamış isimlerle buluştu.

BİRBİRİNDEN RENKLİ ATÖLYELER

Fuar Ege Üniversitesi Okul Öncesi Gelişim, fotoğraf, Masterpiece (geri dönüşümlü malzeme), Pınar Resim, Sihirbazlık, Balon Show, Ebru, Origami, Çanta Boyama ve Mask atölyeleri Kültürpark Sanat Sokağı Uzun Havuz kenarına kurulan stantlarda gerçekleşti. 17:00 – 22:00 saatleri arasında gerçekleşen atölyelere gelen katılımcılar, etkinlikler sonunda yaptıkları materyalleri ücretsiz olarak alabildi. İZFAŞ işbirliği ile faaliyetlerini sürdüren İZELMAN çocuk klübü, 9 öğrenme istasyonu ile fuardaki yerini aldı. Kültürpark’ın yemyeşil ağaçları altında çocuklar, okul öncesi eğitimi keşfedici ve yaratıcı öğrenme etkinlikleriyle aldı.

Yaratıcılığı geliştiren atölyeleri ile Migros Çocuk Kulübü, çocuklara eğlenceli zamanlar yaşattı.

Sokağın en sonunda yer alan otuzbeslik.com sitesine ait atölyede ise resim, mozaik ve ebru sanatından örnekler sergilendi.

Auto Tuning World

/ Eylül - Ekim

2017

55

Fuar

SAĞLIK İÇİN SPOR 86. İzmir Enternasyonal Fuarı eğlenceli olduğu kadar sağlıklı etkinlikleri ile de göz doldurdu. Ziyaretçiler, “ Hatha Yoga, Yin Yoga, Vinyasa, Ashtanga” gibi sağlıklı yaşam etkinlikleri ile buluştu. İŞ GÜNLERİ İzmir Büyükşehir Belediyesi ve

56

Auto

Tuning World / Eylül - Ekim 2017

İZFAŞ ev sahipliğinde Dış Ekonomik İlişkiler Kurulu (DEİK) tarafından yapılan İzmir İş Günleri Toplantıları 17-18 Ağustos tarihlerinde bakanlar seviyesinde gerçekleşti. İzmir Büyükşehir Belediye Başkanı Aziz Kocaoğlu’nun yanı sıra Ekonomi Bakanı Nihat Zeybekçi, Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanı Faruk Özlü, Enerji ve Tabii Kaynaklar Bakanı Berat Albayrak partner ülke Rusya Federasyonu Enerji Bakanı Aleksandr Novak ve Tataristan Cumhurbaşkanı

Rustam Minnihanov’la birlikte toplam 25 ülkeden çoğunluğunu bakan ve bakan yardımcılarının oluşturduğu temsilciler katıldı.

T.C. Ekonomi Bakanlığı himayesinde 17-18 Ağustos tarihleri arasında düzenlenen toplantılarda ülkeler arası ikili görüşmeler gerçekleşti.

Ticari ve Ekonomik İşbirliği’nde Yeni Dönem Başlığı”altındaTürkiye-Rusya İş Forumu düzenlendi. İş günleri ile birlikte, yabancı katılımcı firmaların

Fuar

süre aldığı ilk beş günü kapsayan süreçte yapılan ticari anlaşmalar 1 milyar dolar rakamına ulaştı.

86. İzmir Enternasyonal Fuarı’na 13 ülke katıldı. Partner ülke Rusya Federasyonu’nun yanı sıra katılan ülkeler şöyle: “Tataristan Cumhuriyeti, Kamerun, Sierra Leone, Libya, Japonya, Pakistan, İran, Kuzey Kıbrıs Türk Cumhuriyeti, Bangladeş, Gana, Nijerya ve Sudan. Firma temsilciliği olan ülkeler ise, Arjantin, Kanada, Kolombiya, Birleşik Arap Emirlikleri, Mısır, Almanya, Endonezya, Irak, Kazakistan, Meksika, Romanya ve Ukrayna.

Ayrıca, Afganistan, Azerbaycan, BAE,

Bangladeş, Bulgaristan, Butan, Fildişi Sahili, Katar, KKTC, Mali, Myanmar, Orta Afrika Cumhuriyeti, Rusya Federasyonu, Saint Lucia, Senegal, Sri Lanka, Somali, Sudan, Tacikistan, Tataristan, Vietnam, Japonya ve Katar ise delegasyon katılımı yapan ülkeler.

Fuara gelen ziyaretçiler, İzmir ve çevresindeki turistik bölgelere ilgi gösterdi, otellerin doluluk oranları fuar döneminde artış gösterdi.

Önümüzdeki yıl 3. kez yapılması planlanan İş Günleri Toplantısı’nda daha fazla yabancı ülkeyi ağırlamayı hedefleyen İEF, yatırım fırsatlarının yanı sıra yerel ticari hayatı da olumlu yönde etkiledi. Yalnızca İzmir’den değil, tüm Türkiye ve dünyadan gelen fuar ziyaretçileri de bölge ekonomisine katkıda bulundu.

86. İzmir Enternasyonal Fuarı kapsamında bir büyük uluslararası etkinliğe daha imza atıldı. Türkiye ve Avrupa’nın en uzun parkura sahip rallisi “Transanatolia” 19 Ağustos günü Kültürpark’tan başladı. 26 Ağutos’ta Samsun’da noktalanan yarışı İzmir Büyükşehir Belediye Başkanı Aziz Kocaoğlu başlattı.

TRANSANATOLIA KÜLTÜRPARK’TAN BAŞLADI

Auto Tuning World

/ Eylül - Ekim

2017

57

Makale

Hazırlayan Namistain Amortisör Yönetim Kurulu Başkanı Nizamettin Karabak

AMORTİSÖRLERİN İŞLEVİ VE HELEZON YAYLAR

A

mortisörün birincil işlevi tekerlek tümseklerin ve çukurların üzerinden geçtikten sonra yayların salınımını azaltmaktadır.Yayların görevi ise, lastiğin yolun yüzeyi ile sürekli teması muhafaza etmesine imkan sağlamaktır.

Aslında yüzeyin bozukluğunun şoklarını emen yaydır. Bu durumda, yaygın olarak kullanılan isimlerinin aksine, “şok emicisi”nin yani amortisörün amacı yoldaki tümseklerin şokunu emmek değildir. Bu yayların görevidir.

Amortisörün amacı aslında yayların salınımını azaltmaktır. Bir yay, sıkıştırıldıktan ya da gerildikten sonra asıl biçimine geri dönebilmek için enerjiyi muhafaza eder. Ne yazik ki, bir yay sadece asıl şekline geri dönüp orada öylece kalmaz. Bir yayi sıkıştırır ya da gererseniz, sonunda durana kadar giderek daha küçük artışlarla ileri geri salındığını muhtemelen siz de gözlemlemişsinizdir.

Eğer eski bir arabanin bir tümseği aştıktan sona sürekli zıplayıp durduğunu görmüs iseniz, etkisiz amortisörleri olan bir arabada yayların ne yapacağını görmüşsünüz 58

Auto Tuning World / Eylül - Ekim 2017

demektir.

Bu durum arabanın güvenle kontrol edilmesi bakımından iyi olmadığı gibi, yarış esnasında arabanın etkili bir şekilde kullanılması bakımından iyi olmadığı da kesindir.

Amortisörün birinci amacı bu salınımı kontrol etmektir. Yolcuların taşındığı bir arabada, tasarımcı bu amortisörlerin yayın şokunu nasıl azaltacağını ayarlayabilmektedir.

Eğer bu azaltma ani olursa, arabanın ağırlık aktarım hızı kontrolü daha iyi, ancak kullanımı daha sert olacaktır.

Eğer azalma daha yavaşsa ve 2 ila 3 salınıma kadar imkan tanıyorsa, arabanın kullanımı çok daha yumuşak olacaktır.

Araba yarışlarında, azalmanın neredeyse derhal olması arzu edilir.

Bir aracın yayın üzerinde zıplaması lastiğin temas parçalarında istikrarsız değişiklikler ve lastikler üzerinde mekanik bir ters kuvvet yaratır. Bu koşulların her ikisi de lastiklerin sahip olduğu etkili tutuşu azaltır.

Aracın karoserinde meydana gelen tüm zıplamalar, tam tutuşun mümkün olduğu hızla lastiklere dönmesi için hızla ortadan kaldırılmalıdır.

Ancak, aynen yaylar gibi, bir amortisörün çok sert olması ihtimali de mevcuttur. Öncelikle, eğer amortisörler yaylardan daha sertse, yaylar etkisiz hale gelecek ve çarpmaları emme işlemlerini yerine getirmeyecektir. İkinci olarak, amortisörün hızlanma, frenleme ve viraj almanın dinamik değişikliklerinde ağırlık aktarımının ne kadar hızla ortaya çıktığı üzerinde önemli bir etkisi vardır.

Bu durum aracın direksiyonunun çok hafif olmasına yardımcı olacaksa da, aktarım sürücü için çok hızlı olabilir. Özellikle viraj alırken, sürücünün yumuşak bir ağırlık aktarımı gerçekleştirmesi ve lastiklerin azami tutuşlarına ulaştığını hissetmesi gereklidir. Eğer ağırlık çok hızlı aktarılırsa, sürücü lastiğin söz konusu zirve tutuşa ulaştıklarını hissedemeyecek, ve muhtemelen lastiklerin çekme kapasitesini aşarak aşırı kayma ya da dönüşlere (spin) yol açacaktır.

Arabanız üzerinde değişiklik yaparken, ise satın alabileceğiniz en müthiş yarış donanımı ile başlamak muhtemelen en uygun baslangıç noktası değildir.

Makale Tam yarıs amortisörleri yollar için çok sert olacak ve büyük bir ihtimalle arabanızın tümsekler üzerinde zıplamasına neden olacaktır.

Buna ek olarak, muhtemelen azami hızda viraj alırken lastiklerin tutuş seviyesini hissedecek duyarlılığa da sahip olmayacaksınız.Çifte amaçlı yol/pist arabasına yardımcı olmak ve kullanım performansının ayarlanabilmesini sağlamak amacıyla, ayarlanabilen birkaç piyasa sonrası amortisör mevcuttur. Manuel (ve hatta elektronik) bir gösterge sayesinde giderek daha sertleşen birkaç ayardan birini seçmek mümkündür.

Bu amortisörler yol üzerinde yumusak bir kullanım için (her ne kadar yine de normal amortisörden daha sert olsalar da) en yumuşak derecelerine, ve karoserin yuvarlanmasını en aza indirmek ve direksiyonunun yumuşaklığını arttırmak için en sert derecelerine ayarlanabilmektedir.

Bu ayarlanabilir sayesinde, ayrıca kullanım performansının belirli bir pist için ince ayarının yapılması da mümkün olmaktadır. Eğer mali durumunuz ayarlanabilir amortisörleri satın alacak kadar iyi değilse sabit fiyatlı bir amortisörde daha sertin daha iyi oldugunu düşünmeyin.

Amortisörler birlikte kullanılacaği yaylar bilinerek seçilmelidir. Çok sert bir amortisör yayı etkisiz hale getirerek verimini azaltacaktır. Eger amortisör ayarlanamıyorsa, amortisörün yaylarının sınıfına uydurulması daha da büyük önem taşımaktadır.

Bu uyum konusunda deneyimli bir mağazaya danışmalısınız. Arabanızı tanıyan teknisyen ile konuşun ve hangi amortisörlerin arabanızın değişiklik derecesi için en iyi performansı sunduğunu bulun. Bir başkasının arabası için süper olan amortisör sizinki için en iyisi olmayabilir. Özet olarak; Amortisörün amacı yayların tüm60

Auto Tuning World / Eylül - EKim

2017

seklere ve çukurlara verdiği tepkinin salınımını kontrol etmektir. Amortisör ne kadar sert olursa, azalma işlemi o kadar hızlı olur. Amortisör aynı zamanda ağırlık aktarım hızını da kontrol eder.

Amortisör kompresyon (ya da daha yaygın olarak bilinen adıyla “çarpma”) için ne kadar sertse, lastiklerin bir virajda ne kadar hızlı yanıt vereceğini ve bunun sonucu olarak arabanın direksiyonunun yumuşaklığını belirleyen ağırlık aktarımı da o kadar hızlı olacaktır.

Yaylari etkisiz hale getirecek çok sert bir amortisör kullanmak ve bunun sonucunda sürücünün deneyimi ve bir virajda azami tutusa ne zaman erisildigi konusundaki duyarliligi için çok hizli agirlik aktarimlari yasamak mümkündür (ki bu durumda genel olarak araba etrafinda dönüp duracaktir). Amortisörlerin yaylarin sinifi bilinerek seçilmesi gereklidir.

SÜSPANSİYON Otomobil süspansiyonları yolculuğu daha konforlu hale getirir. Tekerlekler yollardaki çukur ve tümseklerden geçerken yukarı aşağı hareket eder.

Süspansiyon sistemi, tekerleklerdeki titreşimlerin otomobilin gövdesine ulaşmasına ve gövdenin kontrolsüz olarak hareket etmesine engel olur.

Ayrıca tekerleklerin yolla temasını sağlamaya da yardımcı olur.

Modern süspansiyonlarda yay ve amortisör yerine hidrolik silindirler kullanılır. Bütün tekerleklerin yüksekliği otomobildeki merkezi bir bilgisiyara bağlı olarak silindirler tarafından denetlenir. Aktif süspansiyon otomobilin doğrultu kontrolünü önemli ölçüde iyileştirir.

Süspansiyon seçimi: Süspansiyon seçimi aracımızda çok önemli yeri olan bir konudur.

Her araç üretim sırasında kullanım amacına göre bir süspansiyon sistemi ile donatılır. Süspansiyonları binek araçlar için düşünürsek üç ana başlık

altında toplayabiliriz: 1. Spor Süspansiyonlar 2. Normal Kullanım süspansiyonları 3. Konfor Süspansiyonları Bizi bu noktada ilgilendiren spor süspansiyonlardır. Kaygan zeminlerde, yağmurlu, karlı yada buzlu hava şartlarında kayganlaşan zemin nedeniyle, süspansiyonlarımızı normal ayarlarından sert ayarlamamız gerekmektedir. Kuru hava, toprak veya yumuşak zeminlerde süspansiyonlarımız daha yumuşak olmalıdır.

HELEZON KİTLERİ Yayların görevi lastiğin, yolun yüzeyi ile sürekli temasını muhafaza etmesine imkan sağlamaktır.

Yüzey bozukluğunun şoklarını emen yaydır. Bu durumda, yaygın olarak kullanılan isimlerinin aksine, “şok emicisi”nin yani amortisörün amacı yoldaki tümseklerin şokunu emmek degildir. Bu yayların görevidir.

Amortisörün amacı aslında yayların salınımını azaltmaktır.

Bir yay, sıkıştırıldıktan ya da gerildikten sonra asıl biçimine geri dönebilmek için enerjiyi muhafaza eder. Ne yazik ki, bir yay sadece asıl şekline geri dönüp orada öylece kalmaz. Bir yayı sıkıştırır ya da gererseniz, sonunda durana kadar giderek daha küçük artışlarla ileri geri salındıgını muhtemelen siz de gözlemlemişsinizdir.

Eğer eski bir arabanın bir tümseği aştıktan sona sürekli zıplayıp durduğunu görmüş iseniz, etkisiz amortisörleri olan bir arabada yayların ne yapacağını görmüşsünüz demektir. Bu durum arabanın güvenle kontrol edilmesi bakımından iyi olmadığı gibi, yarış esnasında arabanın etkili bir şekilde kullanılması bakımından iyi olmadığı da kesindir.

Makale

Hazırlayan Best Servis Genel Müdürü Cem Doğrular

SÜSPANSİYON SİSTEMLERİ

s

üspansiyon Sisteminin temel parçaları

1)

Amortisör, bir aracın hareketi

esnasında

meydana

getirmiş

olduğu

sarsıntıyı en aza indirgemek için dizayn edilmiş olan ve özellikle ani hareketleri yumuşatan parçadır.

2)

Esas işi helezon yay yapar. Aracın

ağırlığını taşır, gelen dikey kuvvetleri sıkışma hareketi yaparak emmeye çalışır.

Ancak sıkışan helezon eski haline dönmek isteyeceği için açılma hareketi gösterir. O hareketi de amortisör zapt eder.

3)

Viraj denge çubuğu karşılıklı

iki tekerleği birbirine bağlayan bu parça aracın virajlarda yatmasını azaltmak için dizayn edilmiştir.

Süspansiyon modifikasyonları 1)

Amortisör

değişimi

kullanım

amacına göre daha sert veya daha yumuşak çeşitli uzunluktaki amortisörler kullanılabilir. Çoğu spor tip amortisörde 1 adet sertlik ayarı bulunurken yarış tipi amortisörlerde bu ayar sayısı 4’e kadar çıkabilir. Bu 4 ayar amortisörün hızlı bir şekilde kapanma sertliği, yavaş kapanma sertliği, amortisörün hızlı açılma sertliği, yavaş açılma sertliği olarak adlandırılır.

62

Auto

Tuning World / Eylül - Ekim 2017

World Media

2 . ENDÜSTRİ 4. 0 ZİRVESİ 2 ARALIK 2017 *Otomotiv * Ana Sanayi *Jant *Lastik *Amortisör

* Chip *TedarikSanayi *Vip Dİzayn *Makine *Otomasyon

* Cad Cam *Kesici Takım *Tutucular * Kaynak *Rulman

* Lineer * Aşındırıcılar * İş güvenliği * Metal İşleme * Borulama

* Proses * Plastik * Fuar *Organizasyon *Kalıp

Sponsorluk için temas kurabilirsiniz : 0 505 400 94 34 - 0 505 400 94 33 - 0 546 675 59 49 www.endustri40dergisi.com - makineotomasyondergisi@gmail.com - worldmediareklam@gmail.com

Makale

sebebi ise aracı çeşitli engellerim

seklerin üzerinden geçerken lastikler

Yay sertliği aracın ağırlığı

üzerinden geçirirken aracın süspan-

olması gerektiğinden fazla yerden

kullanım amacı ve kullanılacağı

siyon siteminin daha çok esnemesini

kesiliyorsa hızlı kapanma sertliği fa-

zemine bağlı olarak çeşitli uzun-

sağlamaktır.

zla yumuşaktır.

2)

luklarda ve çeşitli sertliklerde yaylar kullanılabilir. Yayların sertliği

Amortisör

temel olarak 4 unsura bağlıdır. Yayın

ayarlanması

sertliklerinin

Araba yoldaki oyukları fazla takip ediyorsa, tümsekler arabanın içinde

yapıldığı malzemenin kalınlığı, bakla

fazla hissediliyorsa hızlı kapanma

sayısı, yayın çapı ve yayın yapıldığı

Araç uzun virajlarda çok yatıyorsa,

malzeme.

akselerasyonda aracın arkası çok basılıyorsa,

esnasında

Araba tümseklerden geçtikten sonra

aracın önü çok basılıyorsa yavaş ka-

çok sekiyorsa ve viraj içerisinde iç

kalınlığının arttırılması aracın viraj

panma sertliği fazla yumuşaktır.

taraftaki lastikler yerden kesiliyorsa

içindeki yatma eğilimini azaltır. Bu

Darbeler pek fazla emilmiyorsa, araç

açılma sertliği fazla yumuşaktır.

azalma aracın viraj içerisindeki kon-

çok fazla patinaj çekiyorsa, frenleme

Amortisörler darbeyi emdikten son-

trolünü arttırdığı gibi viraj içindeki

esnasına lastikler çok çabuk kitleni-

ra tekrardan olması gerektikleri pozi-

hızınızı

yorsa yavaş kapanma sertliği fazla

syona ulaşmakta güçlük çekiyorsa,

serttir.

araç yolda çok sekiyorsa, bir lastik

3)

Viraj

daha

denge

yüksek

çubuğunun

tutmanıza

da yardımcı olur. Fakat bazı off

frenleme

sertliği fazla serttir.

road kullanımlarında viraj denge çubuğunun

tamamen

Tümseklerden hızlı geçerken amor-

doğru yatıyorsa açılma sertliği fazla

söküldüğünü de görebiliriz. Bunun

tisör tamamen kapanıyorsa, tüm-

serttir.

64

araçtan

çukura girdiğinde tüm araba o taraf

Auto Tuning World / Eylül

- Ekim

2017

Makale

Aracın yol tutuşu talebine göre ayarlanması Ayar

Kafadan kaymanın azaltılması

Arkadan kaymanın azaltılması

Ağırlık dağılımı

Arkaya doğru

Öne doğru

Ön amortisör sertliği

Daha yumuşak

Daha sert

Arka amortisör sertliği

Daha sert

Ön viraj denge çubuğu sertliği

Daha yumuşak

Arka viraj denge çubuğu sertliği

Daha sert

Daha yumuşak

Ön yükseklik

Daha alçak

Daha yüksek

Arka yükseklik

Daha yüksek

Daha alçak

Ön kamber

Daha negatif

Daha az negatif

Arka kamber

Daha az negatif

Daha negatif

Ön lastik hava basıncı

Daha az

Daha yüksek

Arka lastik hava basıncı

Daha yüksek

Daha az

Ön toe

Dışarı doğru

İçeri doğru

Arka toe

Dışarı doğru

İçeri doğru

Daha yumuşak Daha sert

Auto Tuning World / Eylül - Ekim

2017

65

Gelecek sayımızda yayınlanmasını istediğiniz ürün ve etkinlik haberlerinizi, world dosyası ve yüksek çözünürlüklü jpeg dosyalarıyla zenginleştirerek yazı işlerimize gönderebilirsiniz.

KAPAK KONUSU

Türkiye sektörel anlamda üretime dönük faaliyetlere önem vermek ve ekonomisini buna göre şekillendirmek zorunda. Bu bilimsel aklın egemen kılınması ve detaylı çalışmaların yapılmasını zorunlu hale getiriyor.

Biz de bir çok sektöre hitap eden yayınlarımızla spesifik konuları masaya yatırıyoruz. Derinlemesine ele alıyoruz.

DOSYA KONUSU

Sizde

Sektör teknolojilerindeki yeni gelişmeler, çözümler, kullanım alanlarındaki yeni eğilimler ve bunun Dergilerimizde işletme yerinizi maliyetlerine etkisini mercek altına ayırtın, doğru alıyoruz. Sektörün lokomotif hedef firmlarının görüşlerine başvuruyoruz. kitlenizi ulaşın!

Röportaj - haber - makale olarak detaylı bir şekilde sektörlere fokusluyoruz.

WORLD MEDİA BÜNYESİNDE YAYINLANAN DERGİLER

Haber İletişim İlker Kaplan Auto Tuning World Dergisi Genel Yayın Yönetmeni 0 505 400 94 34 tuningworldmedia@gmail.com

www.endustri40dergisi.com

www.makineotomasyondergisi.com

www.worldmediagroupe.com

www.tuningworld.com.tr

Ad

:...............................................................................................

Soyad

:...............................................................................................

Adres

:...............................................................................................

ABONE FORMU

Reklam İletişim Hatice Karabay Auto Tuning World Dergisi Reklam Koordinatörü 0 505 400 94 33 tuningworldmedia@gmail.com

...............................................................................................

İlçe

:...............................................................................................

Şehir

:...............................................................................................

Posta Kodu

:...............................................................................................

Telefon

:...............................................................................................

Faks

:...............................................................................................

e-mail

:...............................................................................................

Tarih

İmza

Abonelerimiz ve reklamverenlerimiz abone ve reklam ücretlerini aşağıdaki hesaplara yatırabilirler ;

* İlker Kaplan Akbank Perpa Şubesi Şube Kodu: 0633 hesap No: 0063828 ............................................................ *İlker Kaplan İNG Bank Çağlayan Şubesi Şube Kodu: 265 Hesap No: 373 42 71

*İlker Kaplan Denizbank Zİncirlikuyu Şubesi Şube Kodu: 9142 Hesap No : 1777284 ..................................................................... *İlker Kaplan PTT - Posta Çeki Hesap Bilgisi İlker Kaplan Posta Çeki Hesap No : 5775693