auto tuning world 152

261012 771307

ISSN 1307-2617

9

Otomotiv - Yan Sanayi - Aksesuar ve Tuning Dergisi - Ocak - Şubat 2019 Yıl : 15 Sayı : 152 Fiyat : 20 TL

AUTO KONSEPT *LAMBORGHİNİ *PORCSHE

AUTO SİNEMA * İZLEMENİZ GEREKEN 8 OTOMOBİL FİLMİ

MARKALOJİ MASSERATİ

* ABB

AUTO HABER

NOSTALJİ *OTOMOBİL REKLAMLARI *KLASİK OTOMOBİLLER

Editör - Künye

EDİTÖR

Yayın Türü Yaygın Süreli

İlker Kaplan

Yayıncı Dünya Medya Basın Yayın Reklam Tanıtım Hizmetleri

ACİL DEĞİŞMESİ GEREKEN TEŞVİK SİSTEMİ ve TÜRKİYE'DE FUARCILIK

Ü

lkemizde toplanan vergilerin yüzde 75'i dolaylı vergilerden oluşuyor.

Daha açık şekilde ifade edecek olursak; Tüm halkın ödediği vergilerden oluşuyor. Devletin kasasında toplanan paraların 3/4'ünü emeğiyle hayatını ikame ettiren vatandaşlar oluşturuyor. Herkesin bu kasada payı var. Gereksiz yere dağıtılmamalı... Ülkemizdeki başka bir konuda; ekonomik sistemle taban tabana zıt; rekabet koşullarını yok sayan çarpık teşvik sistemi. KOBİ'lerin üretim faaliyetlerini, genç ve parlak girişimcilerin Ar-Ge çalışmalarını desteklemek yerine; bir takım yandaş fuar şirketlerini ve onlarla ortak çalışan, etkisi kendinden menkul yandaş sektör derneklerini destekleyen teşvik sistemi acil değişmelidir. Yüzde yetmişlere varan KOSGEP fuar destekleri derhal kaldırılmalıdır. Burada toplanan kaynaklar; bir takım yandaş sektör derneklerinin ve yandaş yayıncı / fuar şirketlerinin şişirdiği faturalarla tüketilerek ülkemize zarar vermektedir. Bu zarara derhal neşter vurulmalıdır. "Devlet Kapitalizminden" özgürlükçü demoratik, verimli bir iş yaşamına geçişin koşulları oluşturulmalıdır.

Gerçek yurtseverlik bunu gerektirir. Gerçekten yerli ve milli olmakta bunu gerektirir. "Tüyü bitmemiş yetimin" hakkını üç beş yandaş fuar şirketine KOSGEP desteği olarak dağıtamazsınız, dağıtmamalısınız.

Söylediklerimiz bir çok kişiyi rahatsız edecek bunu biliyoruz. Ancak biz doğru bildiklerimizi yüksek sesle söylemeye devam edeceğiz. Çünkü gücümüzü haklılığımızdan alıyoruz. Birilerinin gerçekleri ve doğruları söylemesi gerekiyor.

World Media Group İstikrarlı bir şekilde gelişiyor World Media Group olarak; büyümeye devam ediyoruz. 2004 yılından bu yana istikrarlı bir şekilde büyüyen firmamız; zorluklara ve ülkemizin geçirdiği sıkıntılı sürece rağmen büyümesini sürdürdü. Geçen yıla nazaran; ciro anlamında yüzde 25 büyüme kaydettik. Yurtiçi ve yurtdışında gerçekleştirdiğimiz çalışmalarda da bu büyümenin izleri görülüyor. Bu yıl beş yurtdışı ve beş yurtiçi fuarın partner yayın grubuyuz. Bunların isimlerini gelecek sayımızda sizlerle paylaşacağız.

III. Endüstri 4.0 Zirvemiz Bu Yıl Daha da büyüdü Yalnızca dergilerimizle değil, düzenlediğimiz zirvelerle de endüstriyel gelişime katkı sağlıyoruz. Bu bağlamda bu yıl üçüncüsünü organize ettiğimiz World Media Group / Endüstri 4.0 Zirvemizde üretimin devleriyle biraradaydık. Bu yıl ana temamız "Yapay Zeka - Nesnelerin İnterneti / IoT-Üreten Robotlar"dı. 5 Aralık 2018 Çarşamba, İnter Continental Otel - Taksim İstanbul'da gerçekleştirdiğimiz zirvemiz yeni bir çağı tartıştı. IV. World Media Group / Endüstri 4.0 Zirvemiz aralık 2019'da. Üretimin süper ligi Endüstri 4.0 Zirvesi. Detaylı bilgileri www.endustri40dergisizirvesi. com adresinden edinebilirsiniz.

Auto Tuning World Dergimiz Gelişiyor World Media Group / Auto Tuning World Dergimiz; sektörün lokomotif firmalarına sayfalarında yer ayırıyor ve gerçek anlamda üretimdeki devrimin sesi oluyor. Daha önce de belirttiğimiz gibi sektörlerin lokomotif firmalarından, sivil toplumuna, akademik alandan son kullanıcılara tüm sektörü kapsayan bir yayın hazırlıyoruz. Dergimiz 2019 yılında da İki aylık periyodla yılda 6 sayı olarak yayınlanacak. Sektörümüzün tüm firmaları önümüzdeki sayılarda dergimizin sayfalarında konuğumuz olacak.

WORLD MEDIA GROUP / Auto Tuning World Dergimiz abone olmayı unutmayın.

World Media Group TV yakında sizlerle Türkiye'nin ihtiyacı olan bir çalışmaya daha imza atıyoruz. World Media Group olarak; Ekonomi, endüstri ve teknoloji haberlerini, birinci ağızdan röportajarla bulacağınız internet televizyonumuzu hayata geçiriyoruz. www.worldmediagroupe.com adresinden 2019'un ilk çeyreğinde hayata geçireceğimiz internet tv'miz sektörlerin nabzını tutacak.

Bizi izlemeye ve okumaya devam edin...

4 Auto Tuning World / Ocak - Şubat 2019

İmtiyaz Sahibi ve Sorumlu Yazı İşleri Müdürü İlker Kaplan 0 505 400 94 34 İdari İşler Müdürü Hatice Karabay 0 505 400 94 33 Reklam Müdürü Ziya Alkan - Ayhan Üstüner 0 546 675 59 49 Muhasebe Müdürleri Sevda Öncü - Düzgün Turgut 0 542 292 83 85 Halkla İlişkiler Müdürü Ayşe Savranoğlu Yazı İşleri Simgenur Savranoğlu Grafik Tasarım Ezgi Kamburoğlu Abone Sorumlusu Defne Deniz Kaplan - Beste Kamburoğlu Fotoğraf Editörleri Murat Çapkın - Sinan Temur İnsan Kaynakları Müdürü Sibel Şanlı İletişim Danışmanı Alper Tuna Bilişim Sorumlusu Kerem Mercan Bölge Temsilcileri Çetin Sülün (Ankara) Mesut Karabay (İzmir) Umut Yıldız (Bursa) Avrupa - Almanya - Temsilcisi Pınar Açıkgöz Sosyal Medya Fatma Kurşun Dağıtım Ali Savranoğlu - Zafer Kamburoğlu Genel Koordinatör Süleyman Kaplan - Hüsniye Kaplan Katkıda Bulunanlar Meryem Savranoğlu - Fatma Kaplan - Selda Kamburoğlu Dağıtımcı Aras Kurye - PTT - Yurtiçi Kargo Yönetim Yeri Akşemsettin Mah. Güneş Sokak No: 48 D :10 Eyüp / İstanbul Tel:0 850 532 94 68 Fax : 0 212 427 00 15 Baskı World Media Group www.worldmediagroupe.com www.endustri40dergisi.com /www.kesicitakimlardergisi.com www.makineotomasyondergisi.com/www.tuningworld.com tuningworldmedia@gmail.com Auto Tuning World Dergisi Basın Meslek İlkelerine Uymaya Söz Vermiştir. İçeriğindeki yazınsal ve görsel malzemeler, izin alınmaksızın; yazılı, görsel, işitsel ve elektronik medyada kullanılamaz. Reklamların hukuki sorumluluğu reklamveren firmaya aittir.

İçindekiler

30

60

52

22

4

EDİTÖR – KÜNYE

ACİL DEĞİŞMESİ GEREKEN TEŞVİK SİSTEMİ ve TÜRKİYE'DE FUARCILIK

12 14 16

ENDÜSTRİ 4.0ZİRVESİ III. WORLD MEDIA GROUP/ENDÜSTRİ 4.0 ZİRVESİ ÜRETEN ROBOTLAR İŞBAŞINDA SİNEMA OTOMOCİL FİLMLERİ

AUTO HABER 2019 YILI MTV ORANLARI AUTO HABER TÜRKİYE 2018’İN SON AYINDA 8 YAŞINDAN GENÇ ARAÇLARI TERCİH ETTİ AUTO HABER KIŞ GELDİ KIŞ LASTİĞİNE İLGİ ARTTI...

18

AUTO HABER UBER, TÜRKİYE’DEKİ TÜM TAKSİ VE UBERXL SÜRÜCÜ ORTAKLARINI SİGORTALIYOR

22

AUTO KONSEPT İTALYAN BOĞASI

30

AUTO KONSEPT PORSCHE 718 CAYMAN GT4 CLUBSPORT

36

İÇİNDEKİLER

MARKALOJİ MASSERATİ - 1

52 60

Reklam İndeksi

************************************ 1-Kormetal

Arka Kapak 2-Automechanika Ön Kapak İçi 3-Namistain ArkaKapak İçi 4-Contınental 3. Sayfa 5-Aydın Amortisör 6. 7. Sayfa 6- Renault 11.Sayfa 7-World Media Group - Endüstri 4.0 Zirvesi 13. Sayfa 8-Opel 15. Sayfa 9-Dijibas 20 -21. Sayfa 10-Basık Araç 27 Sayfa 11-Kormetal 35. Sayfa 12-World Media Group - Dergiler 50. Sayfa

Auto Tuning World / Ocak - Şubat 2019

5

AMORTİSÖR BİZİM İŞİMİZ

AMORTİSÖRLE İLGİLİ TÜM SORUNLARA ÇÖZÜM ÜRETİYORUZ Aydın Amortisör 2001 yılında Bostancı Sanayi Sitesinde kuruldu.

Amortisör üzerine tüm işlemler firmamız tarafından gerçekleştirilmekte. 2013 yılında Kadosan Sanayi Sitesinde şubemizi açarak çalışmalarımızı geliştirdik. Her türlü amortisör spor helezon yayları bagaj amortisörleri iş makinası amortisörleri firmamızca tedarik ediliyor.

MERKEZ : İçerenköy Mahallesi Bostancı Oto Sanayi Sitesi E Blok No : 7 İçerenköy - Ataşehir / İSTANBUL Tel : 0 216 573 32 65 Gsm : 0 533 724 61 24 E-Mail : info@aydinamortisor.com www. aydinamortisor.com

UZMAN KADROMUZLA HİZMETİNİZDEYİZ

Her çeşit amortisör satışı tamiri Coilover amortisör imalatı Her türlü amortisör sertlik Yumuşaklık ayarlanır Gazlı bagaj amortisörleri Stoğumuzda mevcuttur

Yay kesmeden ısıtmadan Soğuk presle istenilen ölçülere araç düşürme Körüklü amortisör imalatı revizyonu Amortisör takozları satışı Vogtland spor yay bayiliğimiz vardır kw yay coilover tedarik edilir

ŞUBE : Esenşehir Mahallesi Kadosan Oto Sanayi Sitesi D Blok No: 8 Ümraniye / İSTANBUL TEL : 0 216 540 06 14 FAKS : 0 216 540 06 13 GSM : 0 533 454 07 07

Sektör Haber

8 Auto Tuning World / Kasım - Aralık 2018

sektö habe

örden erler

Sektör Haber

Auto Tuning World / Kasım - Aralık 2018 9

Sektör Haber

BRİSA, ROCKWELL AUTOMATİON’I YILIN ‘EN İYİ TEDARİKÇİSİ’ SEÇTİ

Türkiye’nin lastik sektöründe önde gelen firmaları arasında yer alan Brisa tarafından düzenlenen en iyi tedarikçi ödül töreni kapsamında, 2018 yılındaki Soldan Sağa : Özgür Tak - Arif Çınarlı - Cevdet Alemdar - Ediz Eren en iyi tedarikçi geçen Türkiye’deki ikinci Değerlendirmede katılımcılar ödülünü Rockndüstriyel otomasyon sek- fabrikasında düzenlenen ödül için tedarikçilerin teslim ve well Automation törünün lider markalarından töreninden önce tedarikçi fir- teklif süreleri, sundukları ürün aldı.

Rockwell Automation, ma yetkilileri fabrikayı gezme ve servis kaliteleri gibi kriterler çalışmalarını başarıyla sürdür- imkanı buldu. puanlandı. Değerlendirmeler meye devam ediyor. Rockwell sonucunda Rockwell AutomaAutomation’un da tedar- Brisa İç Satınalma Departmanı tion birincilik ödülünü almaya ikçileri arasında bulunduğu tarafından düzenlenen hak kazandı. Brisa CEO’su Brisa’nın düzenlediği ‘Te- ‘Tedarikçi Değerlendirme Cevdet Alemdar tarafından darikçi Değerlendirme Çalışması’ 800’den fa- takdim edilen ödülü, Rockwell Çalışması’ kapsamında, zla firmanın katılımıyla Automation Ülke Direktörü Rockwell Automation ‘En İyi gerçekleşti. Çalışmanın krit- Ediz Eren, Servis Ülke Müdürü Tedarikçi Ödülü’nü almaya erlerine göre seçilen en iyi Arif Çınarlı ve Otomotiv Satış hak kazandı. Brisa’nın 2018 10 tedarikçi firma yetkilileri Yöneticisi Özgür Tak ile birlikyılında Aksaray’da faaliyete ödül törenine davet edildi. te aldı.

E

Rockwell Automation hakkında: Rockwell Automation (NYSE: ROK) Dünyanın en büyük endüstriyel otomasyon ve bilişim şirketi olarak müşterilerinin daha verimli çalışmasını ve dünyanın daha sürdürülebilir bir yer olmasını sağlamaktadır. Genel merkezi Milwaukee, Wisconsin’de olan Rockwell Automation 22.000 çalışanı ile 80’den fazla ülkede müşterilerine hizmet vermektedir.

10 Auto Tuning World / Ocak - Şubat 2019

ELEKTRİKLİ ARAÇ

Auto Tuning World / Kasım - Aralık 2018 11

Sektör Haber

2019 YILI MTV ORANLARI 2019 yılı Motorlu Taşıtlar Vergisi için vatandaşın cebinden çıkacak para belli oldu. 2019 yılında MTV üzde 23.73 oranında artırdı. Yani araçlarında motoruna göre MTV vergisi arttı.

Peki 0-1300 cc’lik, 4001-25000 cc’lik, 3501-4000 cc’lik ve 3001-3500 cc’lik motor hacmi olan bir araç ne kadar MTV vergidi ödeyecek?

2019 yılı Motorlu Taşıtlar Vergisi (MTV) Hazine ve Maliye Bakanlığı tarafından belirlendi ve bugün resmi gazetede yayınlandı.

019 yılında 1-3 yaş arası Yeni yılda araç 0-1300 cc’lik bir otomobilin vergileri yüzde vergisi 743 TL’den 919 TL’ye 23.73 oranında çıktı. Pasaport ve ehliyet zamlandı. harçları ile trafik cezalarına da yüzde 23.73 oranında zam geldi. İşte bugün duyurulan MTV zammı sonrasında 2019 yılında ödeyeceğiniz otomobil vergileri:

2

4001-25000 cc hacminde 13 yaş arası ve ilk tescil tarihi 01-01-2018’den önce olan araçların vergisi 29483 TL’den 36479,31 TL’ye çıktı. Gelen zam 6996,31 TL oldu.

3501-4000 cc hacminde 1-3 yaş arası ve ilk tescil tarihi 01-01-2018’den önce olanaraçların vergisi 18014 TL’den 22288,72 TL’ye çıktı.

Gelen zam 4274,72 TL oldu.

3001-3500 cc hacminde 13 yaş arası ve ilk tescil tarihi 01-01-2018’den önce olan 12 Auto Tuning World / Ocak - Şubat 2019

araçların vergisi 11458 TL’den 14176,98 TL’ye çıktı. Gelen zam 2718,98 TL oldu.

2501-3000 cc hacminde 13 yaş arası ve ilk tescil tarihi 01-01-2018’den önce olan araçların vergisi 7524 TL’den 9309,44 TL’ye çıktı gelen zam 1785,44 TL oldu.

2001-2500 cc hacminde 1-3 yaş arası ilk tescil tarihi 01-012018’den önce olan araçların vergisi 5396 TL’den 6676,47 TL’ye çıktı. Gelen zam 1280,47 TL oldu.

3001-3500 cc hacminde 13 yaş arası olan ve ilk tescil tarihi 01-01-2018’den önce olan otomobil tipli araçların vergisi 3598 TL’den 4451,80 TL’ye çıktı. Gelen zam 853,8 TL oldu.

1601-1800 cc hacminde 1-3 yaş arası ilk tescil tarihi 01-01-

2018’den önce olan otomobil tipli araçların vergisi 2284 liradan 2825,99 TL’ye çıktı.

Gelen zam 541,99 TL oldu.

1301-1600 cc hacminde 1-3 yaş arası 2018 model araçaların vergisi 1294 liradan 1601.06 liraya çıktı. Yüzde 23.74’lük zamla geçen yılla bu yıl arasındaki fark 307,06 lira oldu.

0-1300 cc hacminde 1-3 yaş arası ilk tescil tarihi 01-012018’den önce olan otomobil tipli araçların vergisi 743 liradan yüzde 23.73’lük zamla 919.31 liraya çıktı. Gelen zam 176 lira 31 kuruş oldu.

Hazine ve Maliye Bakanlığı’nın bugün resmi gazetede yayınladığı genelge ile trafik cezaları da yüzde 23.73 oranında arttı. Buna göre kırmızı ışıkta geçme cezası 235 liradan 291 liraya çıktı.

ELEKTRİKLİ ARAÇ

ENDÜSTRİ 4. 0 ZİRVESİ ENDÜSTRİ 4.

0 DERGİSİ WORLD MEDIA GROUP ORGANİZASYONLARIDIR ....

Sponsorluk ve Reklam için temas kurabilirsiniz : 0 505 400 94 34 - 0 505 400 94 33 - 0 546 675 59 49 www.endustri40dergisi.com - makineotomasyondergisi@gmail.com - worldmediareklam@gmail.com

www.worldmediagroupe.com Ekonomi, Sanayi, Otomotiv sektörünü; dergilerimizi ve internet sitelerimizi tek çatı altında toplayan web adresimiz.

www.makineotomasyondergisi.com Makine - Otomasyon - Elektrik Elektronik Sanayi sektörünün aylık dergisi...

www.kesicitakimlardergisi.com Kesici Takımlar ve Tutucular sektörünün ilk ve tek dergisi...

www.endustri40dergisi.com 4. Sanayi Devrimi - dijital transformasyon - robotik sektörünün tek dergisi Auto Tuning World / Kasım - Aralık 2018 13

Sektör Haber

TÜRKİYE 2018’İN SON AYINDA 8 YAŞINDAN GENÇ ARAÇLARI TERCİH ETTİ

Aksoy Group bünyesinde 2000 yılında kurulan sahibinden.com, AR-GE merkezinde geliştirdiği yenilikçi ürün ve hizmetlerle Türkiye’nin lider teknoloji şirketlerinden biri olmaya devam ediyor.

Temmuz 2018’de ayda 44,3 milyon kullanıcının 292 milyon kez ziyaret ederek, 8,9 milyar sayfa görüntülediği sahibinden.com; 650’den fazla çalışanı, 6 milyona yakın aktif ilanı ve yüz binlerce ürün çeşidiyle Türkiye’nin en büyük elektronik ticaret ve ilan platformlarından birisi olma özelliğini taşıyor.

A yda ortalama 44,3 milyondan fazla kullanıcıya hizmet veren sahibinden. com, “Vasıta” kategorisine ait Kasım- Aralık ayı ilan verilerinin yer aldığı raporu açıkladı.

Rapora göre Kasım- Aralık ayında vasıta kategorisinde % 67 ile en çok otomobil ilanı verildi. Otomobil ilanlarını

14 Auto Tuning World / Ocak - Şubat 2019

sırasıyla, %13 ile Minivan & Panelvan, %7 ile Arazi, SUV & Pick-up, %6 ile Ticari Araçlar ve %4 ile Motosiklet ilanları takip etti. İlan verilerine göre sahibinden.com üzerinden en çok %37’lik oranla beyaz renkli, model yılı olarak “%50’den

fazla oranda 8 yaşından küçük modeller, yakıt türünde ise %43’lük oranla dizel otomobillere ait ilanlar verildi. En çok ilan verilen kilometre aralığı %22’lik oranla 50.001 - 100.000 km, en çok ilan verilen motor hacmi ise % 55’lik oranla 1401-1600 cm3 aralığı olarak belirlendi.

ELEKTRİKLİ ARAÇ

Auto Tuning World / Kasım - Aralık 2018 15

Sektör Haber

KIŞ GELDİ, KIŞ LASTİĞİNE İLGİ ARTTI...

Y ağışlı ve soğuk havaların kendini hissettirmesiyle birlikte zorlu kış koşullarına karşı araçlarını hazırlamak isteyen sürücüler “kış lastiği” alımları için harekete geçti. Kış lastiğinin kullanımı 1 Aralık -1 Nisan tarihleri arasında zorunlu olacağından sürücüler vasıtaları için en uygun kış lastiğini bulabilmek için sahibinden.com üzeri-

• • • • •

16 Auto Tuning World / Ocak - Şubat 2019

nden şimdiden araştırmaya başladı.

Geniş ürün çeşidi ve fiyat seçeneklerinin yanı sıra karşılaştırma seçeneğiyle kullanıcılara istedikleri en iyi ürünü bulma fırsatı tanıyan sahibinden.com, Ekim ayı verilerine göre “kış lastiği” ilanlarının görüntülenmesi geçen yılın aynı dönemine oranla % 76,1, geçen aya

oranla da %438 arttı. Araçların yol tutuşu ve sürüş güvenliği için vazgeçilmez unsurlardan biri olan kış lastiği ilanlarının araması bir önceki aya göre % 96,7 oranında artış gösterdi.

Kış ayının gelmesiyle birlikte soğuk hava koşullarının etkili olduğu Ankara, İstanbul, Bursa, Kayseri ve Kocaeli en fazla kış lastiği ilanı görüntüleyen iller oldu.

Kış lastiği alırken nelere dikkat edilmeli Kışın yaz lastiklerinin ıslak zeminlere tutunma özelliği azalırken, kış lastikleri olumsuz hava koşullarında yere daha fazla tutunarak kaymayı engeller.

Tercih edilen kış lastiklerinin sağa - sola çekme hareketini yapmaması için lastikler aynı ayar ve kaliteye sahip olmalıdır.

Kış lastikleri diş derinliğinin 3 milimetrenin üstünde olması gerekir.

Kış lastiği tercihinde lastiğin ebatlarının, aracın standart lastiklerinin ebadından daha geniş tabanlı olması faydalıdır.

Kış lastiği ıslak zeminde daha kısa fren mesafesi ve daha iyi yola tutunma sağladığı için sürüş güvenliğini artırır.

www.worldmediagroupe.com Ekonomi, Sanayi, Otomotiv sektörünün internet televizyonu...Yakında ...

www.makineotomasyondergisi.com Makine - Otomasyon - Elektrik Elektronik Sanayi sektörünün aylık dergisi...

www.kesicitakimlardergisi.com Kesici Takımlar ve Tutucular sektörünün ilk ve tek dergisi...

www.tuningworld.com.tr Otomobil, otomobil yan sanayi ve tuning sektörünün tek dergisi...

www.endustri40dergisi.com 4. Sanayi Devrimi - dijital transformasyon - robotik sektörünün tek dergisi

Sektör Haber

UBER, TÜRKİYE’DEKİ TÜM TAKSİ VE UBERXL SÜRÜCÜ ORTAKLARINI SİGORTALIYOR

Uber, Türkiye’deki tüm sürücü ortaklarına Ferdi Kaza Sigortası sağlamak için önemli bir adım attı.

U ber, sistemde çalışan tüm taksicileri de kapsayan Türkiye’deki tüm sürücü ortakları için, uygulama üzerinden yolculuk gerçekleştirdikleri esnada geçerli olan geniş kapsamlı bir sigorta programı başlatacağını duyurdu.

Bu sigorta programı yolculuk esnasında gerçekleşen kazalar sonucu oluşan tedavi masrafları ile ölüm veya kalıcı iş göremezliği, yatarak tedavi veya yaralanmalara bağlı gelir kayıpları için günlük ödemeyi kapsayacak.

bağlılığında yeni bir adım.

Taksi sürücülerinin gelirlerini ve yolculuk verimliliğini artırmalarına ve taksilerin kolayca yolcu bulmalarını sağlayarak trafik sıkışıklığını ve hava kirliliğini de azaltmaya yardımcı olan Uber, Türkiye’de taksi sektörü için sadık bir iş ortağı olmaya yönelik çabalarını her geçen gün arttırıyor.

Sürücü İş Ortağı Ferdi Kaza Sigortası 6 Aralık 2018’den Dünyanın en güvenilir sigorta itibaren, Uber yolculuğu şirketlerinden biri olan AXA esnasında geçerli olmak üzere ile işbirliği içinde sunulan İş Türkiye’deki tüm Taksi ve Ortağı Ferdi Kaza Sigortası, Uber XL sürücülerini kapsay- Uber, Türkiye’deki şehirlerin Uber sürücü ortaklarını acak ve sigorta primleri Uber ulaşım seçeneklerini yolculukları esnasında tarafından ödenerek sürücü geliştirmek ve Türkiye’de uzun gerçekleşebilecek kazalardan ortaklarına ücretsiz olarak su- vadeli bir iş ortağı olmak için doğan yüksek maliyet ve gelir nulacak. Bu işbirliği, Uber’in, tüm yerel paydaşlarla birlikte, kaybı riskine karşı korumak 3000’i taksi sürücüsü olmak ilgili tüm yasal düzenlemelere için tasarlandı. üzere Türkiye’deki 10000’e uyumlu olarak çalışmalarına yakın sürücü ortağına olan devam edecek.

65 ülkede 600’den fazla şehirde hizmet veren ve her gün daha da gelişen Uber, uygulaması aracılığıyla sürücü ve kullanıcılar arasındaki bağı kuruyor. Uber, hızla genişleyen global ağı ile şehirleri daha ulaşılabilir kılarken; kullanıcılar için daha fazla ulaşım seçeneği, sürücü ortakları için daha fazla iş imkanı yaratıyor. Haziran 2014’te İstanbul’da kullanılmaya başlanan Uber, şu an 10000’e yakın aktif sürücü ortağıyla İstanbullulara hizmet veriyor.

Yolcularla sürücüleri bir araya getirmek için lisanslı sürücü ortaklarıyla çalışan Uber; uberXL, taksi, uberAİLE ve yaz aylarında Bodrum ve Çeşme’de sunduğu uberXL servisleriyle ulaşımı daha konforlu, güvenilir ve kolay bir hale getiriyor. www.uber.com/tr 18 Auto Tuning World / Ocak - Şubat 2019

Auto Konsept

22 Auto Tuning World / Ocak - Åžubat 2019

KONS ARA

SEPT RAÇ

Auto Konsept

Auto Tuning World / Ocak - Şubat 2019 23

Auto Konsept

İTALYAN BOĞASI

24 Auto Tuning World / Ocak - Şubat 2019

Auto Konsept

LAMBORGHİNİ

Auto Tuning World / Ocak - Şubat 2019 25

Auto Konsept

İtalyan boğası Lamborghini, aileye yeni bir üye daha kazandırdı. 2019 Lamborghini Huracan Evo, Performante versiyonunun küllerinden doğarak karşımıza çıktı. Standart Huracan’dan çok daha hızlı olan bu süper spor otomobili tanımaya hazır mısınız?

26 Auto Tuning World / Ocak - Şubat 2019

Auto Konsept

Lamborghini Özellikleri

Huracan

Evo

Huracan Evo, 20 inçlik yeni jantla

geliyor. Aesir adlı bu jantlara önde 245/30 R20, arkada ise 305/30 R20

28 Auto Tuning World / Ocak - Şubat 2019

ebatlı Pirelli P Zero lastikler eşlik ederken opsiyon olarak 245/30 R20, arkada ise 305/30 R20 ebatlı P Zero Corsa lastikler alınabiliyor. Tasarımsal olarak Huracan Performante’ye çok benzeyen aracın yaşam alanı benzer yapıda olup standart Huracan’dan

daha şık görünüme sahip.

2019 Lamborghini Huracan Evo Özellikleri 640 ps 630 beygir 600 nm tork güç üreten Huracan Evo’yu dizginlemek

Auto Konsept

için önde 6 pistonlu 380 mm, arkada 4 pistonlu 356 mm karbon seramik disk frenler kullanılmış. Böylece aracın 100 km/s hızla giderken tamamen durması 31.9 metre de gerçekleşebiliyor.

Standart Huracan’dan Farkı 2019 Lamborghini Huracan Evo stock Huracan’dan 30 ğs 40 nm tork daha güçlü olup 0-100 km/s hızlanması 0.3 saniye, 0-200 km/s hızlanması ise 0.9 saniye daha iyi (0-200 km/s 9 saniye) olup ağırlıkları aynıdır.

Lamborghini Huracan Evo 0-100 km/s

Şanzıman: 7 ileri çift kavramalı otomatik

Genel hatlarıyla aracın öne çıkan özelliklerini anlattım. Teknik anlamda daha iyi tanımak için son bilgilere geçelim. Akabinde ise fotoğraflara mutlaka göz atmanızı tavsiye ederim.

Performans: 0-100 km/s: 2.9 saniye – Maksimum hız: 325 km/s Boyut: Uzunluk / Yükseklik / Genişlik: 4520 mm / 1165 mm / 1933 mm Bagaj Hacmi: 100 litre Yakıt Tankı: 83 litre Boş Ağırlık: 1422 kg 2019 Lamborghini Huracan Evo Teknik Özellikleri Lamborghini Huracan Evo Lamborghini Huracan Evo 0-100 km/s

2019 Lamborghini Huracan Evo Teknik Özellikleri Motor: 5.2 litre V10 640 ps 630 beygir 600 nm tork

Auto Tuning World / Ocak - Şubat 2019

29

Auto Konsept

PORSCHE 718 CAYMAN GT4 CLUBSPORT

30 Auto Tuning World / Ocak - Åžubat 2019

Auto Konsept

Auto Tuning World / Ocak - Åžubat 2019 31

Auto Konsept

Porsche, yeni pist canavarı “718 Cayman GT4 Clubsport” modelini tanıttı. Trackday ve Competition olarak iki farklı seçeneğe sahip olan bu araç, ortadan motorlu otomobil de fabrika çıkışlı iki versiyonlu olarak sunulan ilk araç niteliği kazandı. İşte detaylar…

32 Auto Tuning World / Ocak - Şubat 2019

Dört yıl önce Cayman GT4 Clubsport ile tanışmıştık. Şimdi ise ondan çok daha fazlasını sunan spor otomobille birlikteyiz. Boxer motorun can verdiği 2019 Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport modelinde iki farklı versiyon bulunuyor: Trackday ve Competition.

Baz versiyon olarak Trackday seçeneği amatör sürücülere hitap ediyor. Elektronik kontrol sistemleri ile gelen bu model de istenildiği zaman elektrik frenleme ve kontrol elemanları devre dışı bırakılıp eğlencenin sınırlarını kaldırabiliyor.

Standart olarak klima sistemi, tavandaki kurtarma kapağı, yangın

Auto Konsept

tüpü ve 80 litrelik FT3 güvenlik yakıtı hücresine sahip olan otomobil, bütün Porsche merkezleri’nde servise girebiliyor.

Yeni Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport modelinin Competition versiyonu tamamen yarış odaklı hazırlanmış. 115 litre güvenlikli yakıt tankı, entegre hava krikosu, 911 GT3 R’den adapte edilmiş, çabuk ayrılabilen yarış direksiyonu, otomatik yangın söndürme sistemi gibi birçok yarış aracı özelliği bu versiyonda sunuluyor.

Yeni Porsche 718 Cayman GT4

Clubsport Teknik Özellikleri Boyutsal baktığımızda 4456 mm uzunluk, 1778 mm genişlik, 1238 mm yükseklik, 2456 mm aks aralığına sahip olan spor otomobil, 1320 kg boş ağırlıkla yürüyor.

Motor kısmında geldiğimiz zaman 3.8 litrelik altı silindirli Boxer ünite bulunuyor ve 718 Cayman GT4 Clubsport için 425 ps 420 beygir 425 nm tork güç sunuyor. Arkadan itişli ve çift kavramalı şanzımanlı bu aracı önceki Cayman GT4 Clubsport ile karşılaştırdığımız zaman 40 ps 5 nm tork daha güçlü olduğunu

görüyoruz.

18 inçlik jantlara sahip olan 718 Cayman GT4 Clubsport modelinde ayarlanabilir MacPherson amortisörler, elektromekanik direksiyon sistemi, önde 380 mm’lik çelik fren diskleri, COSWORTH ICD gösterge paneli, elektronik gaz kelebeği sistemi, CFRP motor sporu direksiyonu gibi özellikleri de bünyesinde barındırıyor. Şubat 2019’da teslimatına başlanacak olan Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport için fiyat bilgisi henüz paylaşılmadı. Sırada foto galeri var.

Auto Tuning World / Ocak - Şubat 2019

33

Auto Konsept

34 Auto Tuning World / Ocak - Åžubat 2019

Auto Konsept

Auto Tuning World / Ocak - Åžubat 2019

33

III. Endüstri 4.0 Zirvesi

ZİRVE

III. ENDÜSTRİ 4.0 ZİRVESİ ÜRETEN ROBOTLAR İŞBAŞINDA

ENDÜSTRİ 4.0 “YAPAY ZEKA - NESNELERİN İNTERNETİ - ıOT -ÜRETEN ROBOTLAR VE TOPLUM ”

Fotoğraflar : Gökhan Gezik

Röportajlar : Ahmet Doğan

World Media Group, ilk kez 2016 yılında düzenlediği; “Bilim için aydınlanma aydınlanma için bilim” temalı Endüstri 4.0 Zirvesi’nin ikincisini 2017 yılında “Dijital fabrikalar arttırılmış gerçeklik” alt başlığı ile İstanbul - Inter Continental Otel’de gerçekleştirmişti.

36 Auto Tuning World / Ocak - Şubat 2019

III. Endüstri 4.0 Zirvesi

III. World Media Group / Endüstri

4.0 Zirvesi, “Yapay Zeka - Nesnelerin İnterneti / ıoT - Üreten Robotlar ve Toplum” ana teması ile; 5 Aralık 2018 Çarşamba günü saat 09:00 – 19:00 arasında; on konferans, Üç yuvarlak masa toplantısı ve bir çoklu açık oturum şeklinde organize edildi.

World Media Group tarafından organize edilen etkinlikte ayrıca; konuyla ilgili elli firma, altı dernek oda ve beş üniversitenin info standları da yer aldı.

Bu yıl düzenledikleri zirvede; yüzlerce firma karar vericisini ağırladıklarını, dile getiren World Media Group Genel Yayın Yönetmeni İlker Kaplan sözlerini şu şekilde sürdürdü; “Türkiye’de Endüstri 4.0’ın lomomotifi on büyük firmanın

sunumunun bir araya geldiği etkinlik ilk kez gerçekleştiriliyor. Bu konuda farklı fikirlerin konuşulması gelecek açısından umut vaat ediyor. Ayrıca elli firmanın etkinliğimize katılımı zirvemiz için olumlu sinyaller veriyor.”

World Media Group Genel Yayın Yönetmeni ve Uluslararası Ekonomi Endüstri ve Teknoloji Yayıncıları Dönem Başkanı İlker Kaplan ve TUSIAD Genel Sekreter Yardımcısı -Sanayide Dijital Dönüşüm Ekibinin Yöneticisi Dr. Nurşen Numanoğlu’nun açılış konuşmaları ardından; CLPA ve Mitsubishi Türkiye Ülke Müdürü Tolga Bizel, Festo Müşteri İlişkileri Direktörü Fikret Kemal Akyüz, Rockwell Automation Satış Teknik Destek Müdürü Cihan Bulut, Siemens Endüstri 4.0 Di-

rektörü Derya İren, Ermaksan Makine Sanayi Ürün Geliştirme Müdürü Bekir Koca, İnfoma Teknoloji A.Ş Yönetim Kurulu Başkanı Mustafa Ceran, Octopod Firma Sahibi Şenol Balo gibi konunun öncü firmalarının temsilcileri birer sunum gerçekleştirdi. Ayrıca bu yıl “Üniversitelerde Gençliğin Robot Uygulamaları” üzerine oturumlar da hayata geçirildi.

YAPAY ZEKA - NESNELERİN İNTERNETİ / IOT – ÜRETEN ROBOTLAR Bu yılın ana teması ise Yapay Zeka - Nesnelerin İnterneti / ıoT – Üreten Robotlar ve Toplum oldu. Her yıl gelişen Endüstri 4.0 Zirvesi ile ilgili daha fazla bilgi almak için www.endustri40dergisizirvesi.com web adresini ziyaret edebilirsiniz.

Auto Tuning World / Ocak - Şubat 2019 37

III. Endüstri 4.0 Zirvesi

DİJİTALLEŞME VE TEKNOLOJİNİN NERESİNDEYİZ? NEREDE OLMALIYIZ?

“Dijitalleşmenin Neresindeyiz ?

Nerede Olmalıyız?

- Açılış Sunum

WORLD MEDIA GROUP GENEL YAYIN YÖNETMENİ İLKER KAPLAN (ENDÜSTRİ 4.0 ZİRVESİ GENEL KOORDİNATÖRÜ)

World

Media Group sektörlere yeni bir soluk taşımak amacıyla yeniden yapılandı. Yayıncılıkta 15 yılllık deneyimle sektörlerin nabzını tutmaya devam ediyor.

Otomotiv sektörünün nabzını tutan 14 yıllık Auto Tuning World Dergisi ve 6 yıllık bir geçmişe sahip Makine Otomasyon Robotik Dergisi ile sektörlerin nabzını tutuyoruz.

Spesifik alanlara hitap eden; Pano, Rulman & Lineer, Cad/Cam/Cae/ Plm, Endüstriyel Borulama, ek yayınlarımızla detay yayıncılığa imzamızı atıyoruz. Ayrıca Yurtdışında; Almanya, Hindistan, Rusya - ABD Uzakdoğu fuarlarına dönük çıkardığımız ingilizce yayınımız Machine & Automation Magazine ile yurtdışınada da sesiniz oluyoruz.

Ayrıca; Kesici Takımlar & Tutucular, Elektrik, Endüstri 4.0 Dergilerimizle periyorik olarak sektörlerle temasımızı güçlendiriyoruz.

WORLD MEDIA GROUP olarak Endüstri 4.0 üzerine ilk yayını hazırladık ve bu konuda öncülük ettik.

Yayınımız 3. Yılına girdi.

38 Auto Tuning World / Ocak - Şubat 2019

Ayrıca ENDÜSTRİ 4.0 ismiyle ilkini; 3 Aralık 2016’da VialandPalace Otel’de düzenlediğimiz organizasyonumuzun, bu yıl daha geniş kapsamlı ikincisini TAKSİM INTER CONTINENTAL OTEL’de 2 Aralık 2017 tarihinde gerçekleştirdik.

Bu konuda da öncülük ettik. Bu yıl yine INTER CONTINENTAL OTEL’de 5 Aralık 2018 Çarşamba günü biraradayız.

III. WORLD MEDIA GROUP Endüstri 4.0 Zirvemizin bu yıl ana teması; “Yapay Zeka Nesnelerin İnterneti - ıoT ve Üreten Robotlar” Türkiye olarak dijital reka-

betin neresindeyiz üzerine bir kaç cümle söylemek istiyorum.

Dünya Dijital Rekabet Gücü sıralamasında Türkiye nerede ?

Rekabet gücünü elde tutabilmenin gittikçe önem kazandığı global dünyada, refah seviyesinin yüksek olduğu ülkeler dijital anlamda da rakiplerine fark attı. Ülkeleri 50 farklı kriteri göz önünde tutarak değerlendiren, merkezi İsviçre’nin Lozan kentinde bulunan Uluslararası Yönetim Geliştirme Enstitüsü’nün (International Institute for Management Development-IMD)geçtiğimiz dönemde ilk kez açıkladığı rapora göre söz konusu ülke ekonomisinin yeni teknolojileri anlama ve öğrenme kapasitesi, teknoloji ortamı ve gelecekteki gelişmelere hazır olma performanslarını inceleyerek Dünya Dijital Rekabet Gücü Sıralaması‘nı oluşturdu.

Rekabetçi ülkeler sıralamasında ilk beşte sırasıyla Singapur , İsveç, ABD, Finlandiya, Danimarka yer alırken, Venezuela’nın sonuncu olduğu listede Türkiye ise 63 ülkenin arasında kendisine ancak 52. sırada yer bulabildi.

kaldığı görüldü.Dijital alt yapı bakımından son sıralarda yer alan Türkiye’nin; Ar-Ge, inovasyon ve patent gibi konularda ise sıralamaya bile giremediği saptandı.

Rapor, Türkiye’nin internete erişim konusunda da 40 - 59 bandında yer aldığı görüldü. Elde edilen listenin ilk 3’ünde yer alan ülkeler ise Avustralya, Singapur ve İsveç gibi gelişmiş ülkeler olurken, ilk üç içerisinde yer alan bu ülkelerin aynı puana sahip oldukları belirlendi.

Gelişmekte olan ülkeler kategorisinde yer alan Çin, Rusya, Arjantin, Güney Afrika ve Brezilya da Türkiye’nin önünde yer aldı. Ar-Ge çalışması açısından en fazla bütçe ayıran ülke ise yüzde 4,3 ile İsrail olarak belirlendi. İsrail’i yüzde 4,2 ile Güney Kore, yüzde 3,3 ile de Japonya ve İsveç takip etti. Patentte ise ABD ilk sıraya yerleşirken, ABD’yi Japonya, Almanya, Güney Kore ve Fransa izledi.

III. Endüstri 4.0 Zirvesi Bugün burada çok yoğun bir programımız var. TUSİAD Genel Sekreter Yardımcısı Nurşen Numanoğlu, CLPA Ülke Müdürü Tolga Bizel, Festo Müşteri İlişkileri Direktörü Fikret Kemal Akyüz, İstanbul Üniversitesi, İTÜ ve YTÜ’den arkadaşlarımız, Rockwell’den Cihan Bulut, Siemens Endüstri 4.0 Marketing Direktörü Derya İren, Ermaksan Üretim Müdürü Bekir Koca, İnfoma Yönetim Kurulu Başkanı Mustafa Ceran, Octopod Genel Müdürü Şenol Balo sunumlarıyla bizi aydınlatacak.

Tüm katılımcılarımıza ve ziyaretçilerimize sunumlarıya bizi aydınlatacak ve konuyu detaylarıyla kavramamızı sağlayacak konuşmacılarımıza teşekkür ederiz. Üretimin Süper Ligi, World Media Group Endüstri 4.0 Zirvesi’ne hoşgeldiniz.

Türkiye teknolojik gelişmişlik açısından dünya ülkeleri arasında kaçıncı sırada?

82 ülke baz alınarak yapılan araştırmada, Türkiye teknolojik gelişmişlik açısından 49’uncu olurken, inovasyon, Ar-Ge ve patent gibi konularda listeye giremediği görüldü.

Böylelikle, Türkiye’nin dijital altyapısının Birleşik Arap Emirlikleri, Malezya, Katar ve Suudi Arabistan gibi ülkelerin gerisinde Auto Tuning World / Ocak - Şubat 2019 39

III. Endüstri 4.0 Zirvesi

SANAYİDE DİJİTAL DÖNÜŞÜM

SANAYİDE DİJİTAL DÖNÜŞÜM ***** TÜSİAD GENEL SEKRETER YARDIMCISI Dr. NURŞEN NUMANOĞLU

TÜSİAD

olarak çok uzun bir süredir bu konuya değiniyoruz. 2015 yılından sonra da ağırlıkla değinmeye başlayıp daha da yoğunlaştırdık. Bunun çok temel bir nedeni var; İnanılmaz bir hızla dönüşüm rüzgârı geliyor, dijitalleşme rüzgarı geliyor.

Dijital teknolojiler inanılmaz bir hızla gelişiyor ve anlık dönüşümler gerçekleşiyor.

Bu süreci yakından takip edebilmek, Türkiye açısından çok önemli. Bugüne kadar ülke olarak rekabet avantajlarımız bulunuy40 Auto Tuning World / Ocak - Şubat 2019

ordu.

Coğrafi olarak Türkiye’nin bulunduğu konum çok merkeziydi ve ticaret yollarının kesiştiği noktada olması ticari avantaj sağlıyordu. Ülkemiz, ulaşılabilir durumda ya da diğer ülkelerin geçiş yollarındaydı.

Bu inanılmaz bir avantajdı.

Ayrıca düşük iş gücü maliyeti önemli bir rekabet avantajı yaratıyordu. Ama dijital dönüşümün şöyle bir ayrıcalığı var, bütün bu avantajları devre dışı bırakıyor. Siz bu sürecin içerisinde rekabet edebilmek için o teknolojileri kullanabilmeli, daha da önemlisi o teknolojileri üretebilmelisiniz. Biz de

TUSIAD olarak bunun altını çizmeye çalışıyoruz.

Aslında bu konuyla ilgili; 2016 - 2017’de arka arkaya iki rapor yayınladık. Özünde amaç şuydu; jenerik tartışmalardan çıkarmak ve biraz daha yoğun tartışmaları, biraz daha somut noktaya çekmek. Bu amaçla yapılan çalışmalar şunu gösterdi; Türkiye’de dijital dönüşüm meselesi birazcık pilot düzeyde uygulanıyor.

Ama farkındalık son derece yüksek. İkinci çalışma özellikle şunu gösterdi; bazı temel alanlarda potansiyel de çok yüksek.

Yerli teknolojiyi üretenler

hangi alanlarda toplanıyor bunu gördük. Endüstriyel internette önemli bir potansiyelimiz var. Yatay dikey entegrasyonda ciddi bir potansiyelimiz var ama teknoloji kullanıcılarının tercihi robot otomasyonu, yapay zeka gibi kavramlarda yoğunlaşmamız gerekiyor.

Bunlara cevap verecek potansiyeli Türkiye’de yaratmak lazım. Biz de son dönem çalışmalarımızda biraz operasyonel bir çerçeveye çekmeye çalışıyoruz. Nedir bu operasyonel çerçeve ? Hem teknoloji kullanıcılarını hem de teknoloji üreticilerine dokunan projeler yapmaya çalışıyoruz. Onlardan bir tanesi TÜSİAD SD2 ; sanayide dijital dönüşüm hızlandırıcı programı. 13 TÜSİAD üyesi şirket ile bu yola çıktık. Onlar sorunlarını tarif ettiler, bu sorunlar çerçevesinde teknoloji tedarikçileri çözüm önerileri ile cevap verdi ve neticede yarın bu program tamamlanacak onlara başarı hikayesi yaratabilenlere plaket verilecek ve program devam edecek. Bu ne demek ? Türkiye’de sanayici iş dünyasının önemli aktörleri gerçek sorun alanlarıyla ilgili olarak dijital dönüşüm arayışlarında KOBİ düzeyindeki teknoloji tedarikçilerine ulaştılar. Onların çözümleri karşılık buldu, çözümleri uygulanabilir bulundu ve neticede yeni bir sürece geçiyorlar. Belki ilişkilerini daha da ticari boyutlara taşıyacaklar. Bu programı neden önemsiyoruz?

Bu program Türkiye’de teknoloji ekosistemin gelişmesi için çok önemli bir rol oynuyor. Teknoloji tedarikçilerini destekliyor ama bir o kadar da “teknoloji tedarikçileri şirketler ne istiyor ? beklentiler nedir ?” konusunda çok ciddi doğrudan bilgiye ulaşıyor.

III. Endüstri 4.0 Zirvesi

Dr. Nursen Numanoğlu TUSIAD Genel Sekreter Yardımcısı Sanayide dijital dönüşüm adı altında bir sunum gerçekleştirdiniz. World Media Group’un Üçüncüsünü düzenlediği Endüstri 4.0 zirvesinin genel değerlendirmesini yapar mısınız ?

Bu tarz etkinlikleri çok önemsiyoruz. Farkındalığın arttırılması, tecrübenin paylaşılması anlamında önemli. Biz de TÜSİAD olarak şu mesajı vermek istiyoruz. Doğru uygulamaların yapılabilmesi için doğru bir iş modelinin ortaya konması lazım. Strateji çok önemli, planlama yapmadan, dijital dönüşüm sürecine girilmemesi gerekir. Önemli olan; en doğru, en stratejik, en sağlam kararları verebilmek ama bunu mümkün kılabilmek için de tecrübe paylaşımını önemsiyoruz. Tecrübe paylaşım sürecinde de bu tarz etkinlikler önemli bir rol oynuyor.

TÜSİAD olarak bizde sanayinin dijital dönüşüm günleriyle teknoloji tedarikçilerinin tecrübelerini diğer paydaşlarla buluşturuyoruz. Bunun şu faydası oluyor; emsal örnekleri, iyi uygulamaları görebiliyoruz ve doğru adımların atılmasında yardımcı oluyoruz. Bu tarz adımları Türkiye’de sanayinin dijital dönüşüm konusunda yürütülecek çalışmalara ‘ivme’ kazandıracak itici güç olarak görüyoruz, kıymetli buluyoruz.

Auto Tuning World / Ocak - Şubat 2019 41

III. Endüstri 4.0 Zirvesi

ÜRETİMDE DİJİTAL DÖNÜŞÜM, CC-Link VE e-F@ctory

CLPA TÜRKİYE MÜDÜRÜ VE MİTSUBİSHİ ELECTRİC TÜRKİYE FABRİKA OTOMASYON SİSTEMLERİ OEM İŞ GELİŞTİRME KIDEMLİ MÜDÜRÜ TOLGA BİZEL

CLPA Türkiye Müdürü ve

Mitsubishi Electric Türkiye Fabrika Otomasyon Sistemleri OEM İş Geliştirme Kıdemli Müdürü olarak görev yapıyorum.

Merkezi Japonya’da bulunan ve 2000 yılında kurulmuş olan CLPA (CCLink Partner Association), dünya çapında Asya kıtası da dahil olmak üzere 10 bölgede temsilciliği yer alan global bir açık ağ destekleme kuruluşu. Endüstriyel CC-Link (Control & Communication Link) ağ teknolojisini dünya genelinde yaygınlaştırmayı hedefleyen CLPA, CC-Link uyumlu ürünler geliştirme konusunda ürün sağlayıcılara destek sunmaktan, CCLink kullanıcıları için fabrika otomasyonu sistem kurulumuna yönelik danışmanlık sağlamaya kadar çok çeşitli hizmetler veriyor. Kurulduğunda 163 kurumsal üyesi olan CLPA, her yıl katılan yeni üyelerle birlikte bugün 3 bine yakın üyesiyle faaliyetlerine devam ediyor. Üye sayısındaki bu büyük artış, CC-Link’in gerçek bir küresel standart

42 Auto Tuning World / Ocak - Şubat 2019

olduğunun dünya genelinde kabul gördüğünü kanıtlıyor. Bugüne kadar olduğu gibi 2019 yılında da başta Asya’ya açılmak ya da bu pazardaki işlerini büyütmek isteyen sanayiciler olmak üzere Sanayi 4.0’a uyumlu dünya standartlarında akıllı üretime adım atmayı hedefleyen şirketlere destek olmaya devam ediyor.

Sanayi 4.0, birbirleriyle internet temelli teknolojiler aracılığıyla iletişim kuran mekanik ve yazılım bazlı özellikleri birleştiren sistemleri ifade ediyor. Bu yeni endüstri evresinde bilgiye, birden çok cihaz tarafından, birden çok noktadan gerçek zamanlı olarak ulaşılması önem kazanıyor.

Dolayısıyla Sanayi 4.0 sürecinde büyük verinin toplanması, paylaşılması ve işlenmesi oldukça önemli hale geliyor. Makinelerin birbiriyle iletişim kurabildiği akıllı fabrikalarda, iletişim verilerinin güvenilir bir şekilde yönetilmesi gerekiyor.

Dijital fabrikalarda pek çok veri, çok sayıda cihaz

tarafından gerçek zamanlı olarak oluşturularak süreçlerin şeffaf bir şekilde görüntülenmesini sağlamak üzere paylaşılıyor.

Bu sürecin başarısında ise bant genişliği büyük önem taşıyor. Bu noktada CC-Link IE, şu anda fiilen en büyük bant genişliğine sahip ve gigabit hızlarında çalışan tek açık endüstriyel ethernet protokolü olarak dikkat çekiyor.

CLPA olarak, tüm yeni teknolojilerde olduğu gibi Sanayi 4.0’ın da belirlenen yönergelere ve standartlara uygun olarak geniş çaplı bir biçimde benimsenmesinin ve işbirliğinin son derece önemli olduğuna inanıyoruz. Farklı ülkelerden üreticiler, kamu otoriteleri ve sivil toplum kuruluşları bir araya gelerek uygulanabilir ve etkili bir çerçeve oluşturabilirler.

Bu misyonla hareket eden CLPA, tüm dünyada şirketlerin yeni nesil ağ oluşturma teknolojilerini uygulamalarına yardımcı olarak akıllı otomasyona ve Sanayi 4.0’a geçişlerini kolaylaştırmayı hedefliyor.

III. Endüstri 4.0 Zirvesi

World Media’nın gerçekleştirdiği bu endüstri 4.0 zirvesiyle ilgili mini bir değerlendirme yapar mısınız?

Türkiye’de son zamanlarda Sanayi 4.0 ile ilgili etkinlikler yoğun bir şekilde gerçekleştiriliyor. Avrupa’nın bu bölgesindeki hedef grupların bu etkinliklere olan ilgisini oldukça değerli buluyoruz ve bu ilgiye yanıt vermek için de etkinliklere katılıyoruz. Hem CLPA Türkiye hem de Mitsubishi Electric Türkiye olarak; yeni endüstri evresini, bölgedeki endüstrinin evrilmesi süreçlerini ve tüm güncel gelişmeleri yakından takip ediyoruz. Sanayi 4.0’ın beraberinde getirdiği dijital dönüşüm ve akıllı üretim sistemleri, toplumları ve dünya dengelerini değiştirecek kavramlar. Dijital dönüşüm çağında makineler çevrelerinde olup bitenleri anlayabilecek ve birbirleriyle internet protokolleri aracılığıyla iletişim kurabilecek duruma geldi. Mitsubishi Electric olarak bu yeni endüstri evresine e-F@ctory konseptimiz ile yanıt veriyoruz. e-F@ ctory ile geleceğin dijital fabrikalarını bugünden kurmak mümkün. Bu süreçte robotlar arası veri transferi de giderek hızlanıyor ve birbirleriyle konuşabilen ileri robot teknolojileri sayesinde robotlar artık kendi kendilerini daha detaylı ve koordineli olarak kontrol edebiliyor.

Bugün e-F@ctory altyapısı sayesinde robotlar üretim hattındaki diğer ürünlerle de haberleşebiliyorlar ve bilgileri insan kontrolünden bağımsız olarak hem kendi aralarında hem de fabrikayı kontrol eden ana sistemle

paylaşıp verimliliği artırmak için hazır durumdalar. Çünkü e-F@ctory konseptinde fabrika otomasyonunda yer alan tüm ürünler birbirleriyle entegre ve açık bir mimari ile çalışıyor.

Mitsubishi Electric Türkiye ve CLPA Türkiye olarak ülkemizdeki sanayicilere hem ürün hem de çözüm konusunda destek olmaya çalışırken, katıldığımız etkinliklerde deneyimlerimizi aktararak da yol gösterici olmayı amaçlıyoruz. CLPA olarak sponsor olduğumuz Endüstri 4.0 Zirvesi’nin de Sanayi 4.0 konusunda ülkemizdeki bilinçlendirme çalışmaları açısından değerli olduğuna inanıyoruz.

Auto Tuning World / Ocak - Şubat 2019 43

III. Endüstri 4.0 Zirvesi

ENDÜSTRİ 4.0 VE FESTO UYGULAMALARI

ENDÜSTRİ 4.0 VE FESTO UYGULAMALARI FESTO MÜŞTERİ ÇÖZÜMLERİ MÜDÜRÜ FİKRET KEMAL AKYÜZ

Festo

merkezi Almanya’da bulunan 80 yıllık bir firmadır. Almanya için baktığımızda FESTO; 20 bin çalışanlı 3 - 3,5 milyar Euro cirosu olan bir firmadır. Ama ilginç olan konu burada. Festo her yıl 100’den fazla inovasyona imza atan, yani patent alan ve bütçesinin - cirosunun % 8’ini AR-GE’ye yatıran bir firmadır. Bunun Türkiye’de %1 seviyesinde gezdiğini düşünürsek oldukça yüksek bir rakam. Diğer taraftan yine Festoya özgü bir özellik; cirosunun %1 - %1,5’ unu çalışanlarının eğitimine harcamaktadır.

Yani biz kendimiz için; “her zaman öğrenen firmayız” deriz.

Festo’da herkes her zaman öğrenmek zorundadır. Bizim firma 44 Auto Tuning World / Ocak - Şubat 2019

olarak felsefemiz de bu var. Türkiye’de 150 tane çalışanımız mevcut. Farklı yerlerde satış ofislerimiz bulunmakta.

Endüstri anlamında Türkiye batıda yoğunlaştığı için bizde batı tarafındayız yoğun olarak da Marmara bölgesinde.

Peki, müşteri çözümleri ne yapar?

Festo’da kırk bin tane ürün var.

Bunların parasını verip alabiliyorsunuz.

Ama müşteri çözümleri müşterilerimize özel çözümler hazırlayıp malzemelerimizi kullanıp hatta diğer markaları kullanıp bir çorba yemek yapıp onu müşterilerimize sunuyor. Özetle, partnerlerimizin sorunlarını çözmeye çalışıyoruz.

Yaptığımız şey yani benim başında

bulunduğum birim bu şekilde çalışıyor.

Robot deyince genelde biz klasik robotları anlıyoruz. Ama bizim için müşterilerimizin tabiriyle Kartezyen robotlar da söz konusu. Kartezyen robot, bir teleskobik robot.

Normalde Festo’nun ürün gamında böyle bir ürün yok.

Bizim lokal olarak yaptığımız tasarımı ürettik.

Daha sonra müşterimize verdik. Şunu demek istiyorum, bizim için sadece gördüğümüz modern çok güzel robotlar yanında Kartezyen olmayan ama bildiğimiz robotlardan farklı robotlarda önemli.

Endüstri 4.0’ın ne olduğu konusunda devamlı konuşuyoruz. Yaklaşık 45 yıldır herkes konuşuyor.

Ben konuşmamda biraz Almanya’yla Türkiye’yi karşılaştıracağım. Endüstri 4.0’da Almanya’yla Türkiye’yi karşılaştırdığımda en çok gördüğüm şey, biz daha ziyade konuşuyoruz onlar ise uyguluyor.

Endüstri 4.0’ı tek taraftan tanımlamak mümkün değil. Çok klasik tabirle; siber fiziksel sistemleri kullandığımız üretimi tanımlıyor.

Yalın üretimi; daha verimli, daha hızlı, müşteri ihtiyaçlarına anında cevap verebilen, farklı ürünleri aynı hatlarda yapabilen, mümkünse insansız çalışan yüksek teknolojiye dayalı karanlık fabrikaları hedefleyen bir düşünce ve ya bir çalışma platformu. Endüstri 4.0 bitmiş bir süreç değil devam eden bir süreç. O anlamda planlanmış bir süreçten bahsediyoruz.

Endüstri 4.0 neden var ? Birincisi müşterilerin farklılaşması, çok farklı taleplerin oluşması.

Bizim için Endüstri 4.0 süreçlerinde iki olgu çok önemli. Birisi sürdürülebilirlik, diğeri de toplum. Sürdürülebilirlik konusunun önemi şu; dünyanın insanlara yetme şansı yok ve hayvan nüfusu da gittikçe azalıyor. Bu tüketim şartlarında devam edersek dünyanın bize cevap vermesi mümkün değil. Klasik ve çok anlatılan enerji tasarrufu, Endüstri 4.0’ın temel konularından bir tanesidir. Ama özüne baktığımızda direkt tabirle, hikaye şu; hedeflenen, her yıl üretilen beyaz eşyalarda %10 tasarruf planı var. Bu güzel. Peki enerji tüketimi azalacak mı ? Hayır. Üretimi %30 arttıracağım. Yani sonuçta artacak oranı azaltmak için uğraşıyoruz, ama toplamda harcadığımız enerji miktarı azalmıyor, artıyor.

Dolayısıyla bu tempoyla gidersek 2050 yılından sonra dünyanın bize kaynak olarak yetme şansı yok. Peki başka bir dünya mümkün mü ? Bence mümkün. Endüstri 4.0 süreçlerini iyi kavramamız ve uygulamamız gerekiyor.

III. Endüstri 4.0 Zirvesi

World Medya Group bugün 3.’sünü düzenlediği Endüstri 4.0 zirvesinde gerçekleştirdiğiniz sunumla ilgili kısa bir değerlendirme yapar mısınız ?

Sunumda ilk önce çok kısa Festo’yu tanıttım. Festo kimdir diye... Arkasından Endüstri 4.0 nedir ve neden endüstri 4.0’ a gerek var? Sorusuna yanıt aradım. Endüstri 4.0’ı hep konuşuyoruz; Planlı bir devrim. Yani daha sonra karar verilmiş bir devrim değil. Festo’nun bir kaç örnek uygulaması ve örnek ürünlerinden bahsettim. Endüstri 4.0 sistematiği ile üretim yapan fabrikalarımızdan bahsettim. Çoğunlukla İnsansız üretim yapılan bu fabrikaların bazı yerlerinde insanların da çalıştığına değindim. Bu fabrikalardaki temel mantığın ‘öğrenme mantığının öğrenen fabrika‘ olduğunu anlattım. Sunumdaki ilgiden de oldukça memnun kaldım. Öncelikle World Media Group’a çok teşekkür ederim. Bu çok önemli. Neden önemli ? Bilinçlenme anlamında bir araya gelip insanlara bilgi aktarmamız, yurtdışında neler olduğunu, ülkemizde neler olduğunu anlatmamız çok önemli. Bu anlamda çok başarılı bulduğumu söylemek isterim.

Auto Tuning World / Ocak - Şubat 2019 45

III. Endüstri 4.0 Zirvesi

ENDÜSTRİDE DATA ANALİTİĞİ VE MAKİNE ÖĞRENMESİ

ENDÜSTRİDE DATA ANALİTİĞİ VE MAKİNE ÖĞRENMESİ

ROCKWELL AUTOMATION İŞ GELİŞTİRME MÜDÜRÜ CİHAN BULUT

Rockwell

Automation; müşterilerini daha üretken ve dünyayı daha sürdürülebilir kılan, dünyanın kendini endüstriyel otomasyona ve bilgi yazılımlarına adamış en büyük şirketidir.

Merkezi Milwaukee, Wisconsin’de bulunan Rockwell Automation, yaklaşık 22,000 çalışanı ile 80’den fazla ülkedeki müşterilerine hizmet vermektedir. Çağının çağdaşı olmak amacı ile Rockwell Otomasyonun bundan 6 ay önce PTC firmasının 1 milyar dolarlık bir yatırımla hisselerinin bir kısmını satın aldı. PTC firması Bilgisayar Destekli Tasarım (CAD), Ürün Yaşam Döngüsü Yönetimi (PLM), Endüstri 4.0, Servis Yaşam Döngüsü

46 Auto Tuning World / Ocak - Şubat 2019

Yönetimi, Nesnelerin İnterneti (IoT) ve Artırılmış Gerçeklik (AR) alanlarında çözümler sunan bir yazılım firması.

Rockwell Otomasyon olarak biz endüstrinin daha çok endüstriyel nesnelerin interneti dediğimiz tarafındayız.

Neticede donanım ürünlerimiz fiziksel dünyada. Amacımız fiziksel dünyayla dijital dünyayı birleştirmek. PTC de arttırılmış gerçeklik, yapay zeka uygulamaları, IoT platformu gibi çözümleriyle bizi bu hedefimize daha da yaklaştırıyor. Üzerinde çalıştığımız her şey doğrudan Endüstri 4.0 konseptiyle alakalı.

Amaç daha hızlı pazara sunuş süresi, maliyetlerin düşürülmesi, verimliliğin arttırılması, makine

güvenliğinin arttırılması, endüstriyel saldırılardan şirketi koruyacak network sistemleri yapmak.

Fiziksel dünyayla dijital dünyayı birleştirmekten bahsediyoruz.

Fiziksel dünya bizim bildiğimiz, tarih boyunca var olan dünya. Yollar, şehirler gibi… Endüstrilerde de motor sürücüleri var, sürücüler/motorlar makineleri, makineler fabrikaları oluşturuyorlar; bu da endüstrideki fiziksel dünyayı oluşturuyor. Dijital dünya ise 1950 yıllarında bilgisayarla birlikte işin içine girdi. Günümüzde 3 boyutlu yazıcı teknolojilerinin yaptığı da dijital dünyadaki bir verinin fiziksel dünyada gerçeklenmesi. Arttırılmış gerçeklik örneğinde de yaptığımız

fiziksel dünya görüntüsünü kullanıp, bunu dijital hale getirmek (ya da görüntüyü fiziksel dünyaya yansıtarak fiziksel hale getirmek).

Neticede biz fiziksel dünyada yaşıyoruz; buraya akıllı nesneleri ekliyoruz, fiziksel dünyadaki bir çok bilgiyi – nesneyi dijital dünyaya aktarıyoruz.

Bu teknolojiler günümüzde yaygın şekilde kullanılmaya başlandı. Yaygın olmayan ise data analitiği. Geçmiş ya da anlık verilere bakarak geleceği tahmin etmek. Makine öğrenmesi ve yapay zeka algoritmaları da bu konularda bize yardımcı oluyor. Bir ekipmanın bozulacağını tahmin etmek, sistemdeki anormallikleri algılamak, KPI optimizasyonu, enerji verimliliği gibi farklı amaçlarla kullanabiliyoruz.

III. Endüstri 4.0 Zirvesi

Rockwell Automation III. Endüstri 4.0 Zirvesi’ne Katıldı Endüstriyel otomasyon sektörünün önde gelen şirketlerinden Rockwell Automation, endüstrinin geleceği olarak adlandırılan Endüstri 4.0 Zirvesi’ne katıldı. Rockwell Automation İş Geliştirme Müdürü Cihan Bulut’un konuşma yaptığı zirvede, endüstride data analitiği ve makine öğrenmesi konusu masaya yatırıldı. İstanbul Intercontinental Otel’de 05 Aralık 2018 tarihinde düzenlenen 3. Endüstri 4.0 zirvesi sektör profesyonelleri ve üniversite öğrencilerinin katılımıyla gerçekleşti.

‘Endüstride Data Analitiği ve Makine Öğrenmesi’ üzerine bir sunum gerçekleştiren Rockwell Automation İş Geliştirme Müdürü Cihan Bulut, konuşmasında özellikle endüstride her tür cihazdan gelen verilerin öneminden bahsetti. Toplanan geçmiş verilerinin makinelere öğrenme yetisi kazandıracağına değinen Bulut, “Veriyi oluşturan tarafta bulunduğumuz için gerekli nasıl toplayacağımızı bilmemizin yanı sıra bu verileri düzenleyebiliyoruz, yani organize ediyoruz. Bu sayede iş zekası araçlarını kullanıp veriyi bilgiye dönüştürüyoruz.

Veriyi bilgiye dönüştürmek, bu bilgiyi kullanarak daha iyi kararlar vermek, çalışan ekipmanların durumlarını/ arızalarını öngörmek ve böylece prosesin nereye gittiğini bilmek demek. Ayrıca sistemdeki bir anormal durumda bunu düzeltmek için gerekli aksiyonu ekipmanın kendisinin söylemesi demektir“ dedi. Bulut, makinelerin kendi kendine öğrenmesinin uygulamaya yönelik birçok algoritmayla günümüzde de mümkün olduğunu ve daha da gelişerek kullanımının yaygınlaşacağını sözlerine ekledi.

Auto Tuning World / Ocak - Şubat 2019 47

III. Endüstri 4.0 Zirvesi

SIEMENS GÖZÜYLE DİJİTAL DÖNÜŞÜM

SIEMENS GÖZÜYLE DİJİTAL DÖNÜŞÜM

SIEMENS ENDÜSTRİ 4.0 MARKETİNG MÜDÜRÜ DERYA İREN “

Siemens

gözüyle dijital dönüşüm” konusunu iki ana başlıkta anlatmak istiyorum. Biz Siemens olarak; Endüstri 4.0’ın dönüştürücülerinden bir tanesiyiz. Ürün çözümlerimiz ve hizmetlerimiz var. Diğer taraftan bizde şirket olarak dönüşüm sürecinin içerisindeyiz.

Dolayısıyla ‘biz neler yapıyoruz ?’ konusuna değinmek istiyorum. Bu eş zamanlı gelişen bir süreç…

Bizlerde öğreniyoruz ve öğrendiklerimizi uyguluyoruz, uyguladıkça daha yeni şeyler öğreniyoruz.

Böyle bir süreç içerisindeyiz. Bu öğrenme sürecinin hepimiz için geçerli olduğunu düşünüyorum.

48 Auto Tuning World / Ocak - Şubat 2019

Ben ‘genel olarak neler değişti ve niye buraya geldik ?’ konusuyla devam etmek istiyorum. Çünkü işin sadece teknoloji boyutu olmadığını da kavramamız gerektiğini düşünüyorum.

Daha çok olaya teknik açıdan yaklaşıyoruz ama işin içerisinde; müşteri, pazar beklentileri, rekabet ve yeni iş modelleri var.

Kısaca bu sürecin çok fazla boyutu var ve bunu doğru anladığımızda daha doğru bir yere gidebileceğimizi düşünüyorum. Çok temel olarak aslında bir kaç senedir konuşuyoruz bu işi, ama 2000 yılından beri iş dünyasında bir şeyler değişiyor. Yılların köklü şirketlerinin piyasadan silindiği, yeni şirketlerinde

hızlı bir şekilde yükseldiği bir dönemden geçiyoruz.

Bunun sebebi nedir? diye baktığımızda, temel bir şey karşımıza çıkıyor. Değişim ve dönüşüme - yeni dijital çağa- ayak uydurabilen şirketlerin yükseldiğine, bunu yapamayanların yok olduğuna tanık oluyoruz. ‘Veri’ artık çağımızda ‘petrol’. Bu veriden değer yaratabilen yani “petrolü” iyi kullanabilen şirketler para kazanıyorlar. Bunu başaramayan şirketler de yok oluyor.

Artık zaman kavramı değişti. İnsanlık mağara döneminden itibaren veri üretiyor. Düşünün ki; mağaralara çizim yaparak veri üretmeye başladık-

III. Endüstri 4.0 Zirvesi Şekiller ve daha sonra yazı ortaya çıktı. Günümüzde, O günden bu zamana üretilen tüm verilerin yarısını insanlar bir yıl içerisinde üretebiliyor.

Yani muazzam bir şekilde veri üretiyoruz ama bunun büyük bir kısmı çöplük. Biz buzdağının görünen yüzde bir bile olmayan kısmıyla uğraşıyoruz ama iş dünyası için hala değer yaratabileceğimiz veya anlamlandırabileceğimiz çok ciddi bir potansiyel var. Yine baktığınızda; bir günde çok şey oluyor. Her gün beş buçuk milyon veri internete bağlanıyor. Her geçen gün üretimdeki makineler, cihazlar veri üretmeye devam ediyor.

Auto Tuning World / Ocak - Şubat 2019 49

III. Endüstri 4.0 Zirvesi

Sunumunuzda nelerden bahsettiniz okuyucularımıza kısaca değerlendirir misiniz ?

Bugün Siemens adına, Siemens gözüyle dönüşümü anlatmak üzere sunum yaptım. Aslında bakarsanız şirket olarak bizim iki tane rolümüz var. Bir tanesi; endüstrileri sektöre dönüştürürken sunduğumuz ürün ve çözümlerle bunun kolaylaştırıcısı olmak. Bir diğeri de tabi ki; şirketimiz içerisinde de bir dijital dönüşüm sürecini yürütmek. Dolayısıyla ben bugün konuşmamda ikisinden de bahsetmeye çalıştım ama bundan önce aslında ‘iş dünyasında neler değişiyor ?’ konusuna değindim.

Bu işin sadece teknolojik olarak değil; ‘müşteri beklentileri, pazar beklentileri, yeni iş modelleri anlamındaki gelişimi nereden başladı ?’ bu dönüşümü gerçekleştirebilmek için yapılan çalışmaları tüm boyutlarıyla ele aldım. Yani sadece operasyon değil; yeni iş modelleri yarattığımız, yeni ürünler –inovasyon- ortaya çıkardığımız, çalışanlarımızı dönüştürdüğümüz ve operasyonu dönüştürdüğümüz, tam anlamıyla bütünleşik bir dijital dönüşüm için neler yapmamız gerektiği ile ilgili hem genel bir yaklaşımı hem de tecrübelerimizi aktarmaya çalıştık.

Gençlerimize ne söylemek istersiniz ? Endüstri 4.0, yapay zeka, yazılım, baktığımız zaman Siemens gibi dünya çapında global bir marka yani ne yapmalılar ?

Sunumda da bahsettim bu hem kültürel hem yetkinliksel bir dönüşüm. Bizim bir kere 50 Auto Tuning World / Ocak - Şubat 2019

yaşam boyunca öğrenmeyi artık hayatımıza dahil etmemiz lazım.

Ben üniversitede okudum; dört sene eğitim gördüm dönemi bitti, olmamalı. Hem üniversite okuyan öğrenciler için hem de bizler içinde bu böyle. Merak eden, soru soran, araştıran, heyecan duyan, öğrenmek isteyen, deneyen, hata yapmaktan korkmayan bireylerin başarılı olacağımız bir çağdayız.

Bunu ne kadar kendimize adapte edebilirsek ve bu yönde ne kadar kendimizi geliştirebilirsek o kadar başarılı olma potansiyelimiz ortaya çıkacaktır. Ben üniversitelerde çok konuşma yapıyorum. Özellikle Anadolu’da da bir çok üniversiteye gitmeye çalışıyoruz.

Sadece İstanbul veya Ankara’da büyük şehirlerde değil, oralarda da gençlerle sohbetlerimizde hep aynı şeyi söylüyoruz. Heyecan duyan, merak eden araştıran ve bir şeyler yapmak isteyen, bu arzuyu duyan gençlere ihtiyacımız var. Sonrada kendilerini daha donanımlı hale getirecekler.

Artık bilgi her yerde. Ulaşmak istediğinizde çok daha fazla imkan var. Dijital dönüşüm herkes için, fırsat eşitliğinin sağlandığı bir yapı sunuyor. Dolayısıyla bizlere düşen de bunları kullanabiliyor olmak. Yani biraz kendimizi bu yönde geliştiriyor olmamız gerekiyor.

World Medya Group bu süreçte önemli bir yayıncılık yapıyor. Beş – altı yıldır yayınlarıyla üç yıldır da düzenlediği zirvelerle Endüstri 4.0 ile ilgili önemli çalışmalara imza atıyor. Siz bu konuda neler söylemek istersiniz?

World Media Group; ülkenin kalkınması için çok önemli bir rol oynuyor. Çünkü, önce bir farkındalık sağlamak zorundayız ki burada bahsettik ülkenin yüzde 99’u KOBİ’lerden oluşuyor. Burada sunum yapan şirketler ise daha çok global şirketler. Biz bir takım çalışmalardan faydalanmada şanslı olan ve aynı zamanda bunu ülkede yaymak isteyen şirketleriz.

Ama bunu da ulaştırabileceğimiz KOBİ’ler büyük önem taşıyor.

Bu şirketlerin yanısıra burada öğrenciler var. Bu da çok önemli.

Dolayısıyla burada çok önemli bir rol, World Media Group olarak sizlere düşüyor. Bu tür etkinliklerle, çıkardığınız yayınlarla aslında ülkenin kalkınması, bilinçlenmesi, farkındalığın artması anlamında önemli bir rol oynuyorsunuz bu durumun çok kıymetli olduğunu düşünüyorum.

III. Endüstri 4.0 Zirvesi

III. WORLD MEDIA GROUP ENDÜSTRİ 4.0 ZİRVESİNDEN KARELER

Auto Tuning World / Ocak - Şubat 2019 51

Sinema

Her otomobil

OTOMOBİL FİLMLERİ

Her otomobil tutkunu, içinde uzun uzadıya araba sahnesi geçen filmleri ya da doğrudan araba odaklı filmleri heyecanla izler. Hatta öyle filmler vardır ki arabalarla ilgisi olmayanları bile otomobil meraklısına çevirebilir. Dünden bugüne çekilen yüzlerce film arasından öne çıkıp zihinlerimizde yer etmiş en iyi araba filmleri de işte böyle yapımlardır. Dilerseniz gelin bu filmlerden bazılarına birlikte bakalım.

tutkunu, içinde uzun uzadıya araba sahnesi geçen filmleri ya da doğrudan araba odaklı filmleri heyecanla izler.

Hatta öyle filmler vardır ki arabalarla ilgisi olmayanları

The Car

terör estirmeye başlamıştır. Saf kötülüğün ele geçirdiği otomobili durdurmayı başaracak tek kişi ise şeriften başkası değildir. 84 milyon dolarlık bütçeyle çekilen yapımda “The Car” esasında 1971 model, Lincoln Continental Mark III’tü.

The Transporter

vitesli BMW 850CSi E31’di.

Araba filmleri sersine The Car ile başlamak en iyi seçenekti, biz de öyle meraklısına yaptık. Aksiyon, korku, gerilim türündeki çevirebilir.

1977 yapımı film, şık ve siyah renkli bir Dünden bugüne otomobilin, Utah’taki küçük bir kasabada bile otomobil

çekilen yüzlerce film arasından öne çıkıp zihinlerimizde yer etmiş en iyi araba filmleri de işte böyle yapımlardır.

Dilerseniz gelin bu filmlerden bazılarına birlikte bakalım.

Aksiyon, suç, gerilim türündeki 2002 yapımı filmin başrolünde, Frank Martin rolüyle Jason Statham var. Frank, filme de adını veren “taşıyıcılık” işini yapıyor ve geçimini böyle sürdürüyor. Ancak taşıması gereken bir paket, hayatını baştan aşağı değiştiriyor. 21 milyon dolarlık bütçeyle hazırlanan filmde Statham’ın kullandığı otomobil, filme özel üretilen manuel

52 Auto Tuning World / Ocak - Şubat 2019

Sinema

Gone in 60 Seconds

Yine aksiyon, suç, gerilim türündeki 2000 yapımı filmin konusu, emekli bir araba hırsızının sektöre geri dönmesi ve kardeşini kurtarmak için ekibiyle birlikte bir gecede 50 tane aracı çalmaya çalışmasını ele alıyor. Nicolas Cage ve Angelina Jolie’nin başrollerini paylaştığı film 90 milyon dolarlık bütçeyle hazırlanmış. Çalınan 50 aracı takma isimleriyle birlikte sıralamak isterdik ama aralarından birini söylesek sanırım yeterli olur: 1950 model Mercury Custom.

Mad Max: Fury Road

Rotayı aksiyonla birlikte bilim kurguya çevirelim ve 2015 yapımı filmin konusundan kısaca bahsedelim.

Acı dolu geçmişinden bir an olsun uzaklaşamayan Mad Max, yaşadıkları yerin yöneticisi olan Immortan Joe’dan kaçan Furiosa ve takipçilerinin arasına katılır, zorlu mücadele böylece başlar. Filmde özel yapım çok sayıda araç vardı, bunlardan biri de Joe’nunkiydi. Gigahorse isimli araç, ilintilenmiş iki adet Chevrolet 502 V8 motoruyla hazırlanmış.

Unutmadan, filmin 150 milyon dolarlık bütçeyle çekildiğini de ekleyelim.

Taxi Driver Kült araba filmleri arasında bulunan 1976 yapımı Taxi Driver, suç ve dram ağırlıklı bir film. Zihinsel açıdan çok iyi durumda olmayan bir taksi şoförünün, sıra dışı olayların içine girmesini konu alan filmin başrolünde oynayan Robert De Niro, rolüne hazırlanmak için bir ay boyunca günde on beş saat süreyle sürücülük yapmış. 1.8 milyon dolarlık bütçeyle çekilen filmde De Niro’nun kullandığı taksi aracı ise 1967 model Checker Marathon.

Rush

Formula 1 yarışlarını yakından takip edenlerin hayranlıkla izleyecekleri 2013 yapımı Rush; aksiyon, dram ve biyografi türünde. 1970’lerdeki azılı iki rakip olan James Hunt ile Niki Lauda arasındaki çekişmeyi konu edinen filmin başrol oyuncularının gerçek Formula 1 araçlarını kullanmalarına izin verilmemiş. Bunun yerine Formula 3 araçlarına F1 görünümü kazandırılmış. Film, 38 milyon dolarlık bütçeyle çekilmiş.

Auto Tuning World / Ocak - Şubat 2019 53

Sinema

Thelma & Louise Suç, macera, dram türündeki 1991 yapımı filmin konusu, iki iyi arkadaşın suç nedeniyle polis

The Fast Furious

and

the

Bir fenomene dönüşen ve her yeni filmiyle milyonlarca izleyiciyi sinemaya çekmeyi başaran araba filmleri serisinin 2001 çıkışlı ilk yapımı; aksiyon, macera ve gerilim türünde.

54 Auto Tuning World / Ocak - Şubat 2019

tarafından aranmaları etrafında şekilleniyor. 16.5 milyon dolarlık bütçeyle çekilen filmde yoğun şekilde araba sahneleri var ve başrol oyuncularının kullandıkları araç 1966 model Ford Thunderbird.

Birtakım suçları araştırmak üzere sivil polis olarak görev yapan Brian O’Conner rolündeki Paul Walker, kendini devasa bir çıkmazda bulur. Tamamen arabalar üzerine kurulu olan filmde 1500’den fazla araba kullanıldığını söylesek, galiba yeterli olacaktır.

38 milyon dolarlık bütçeyle hazırlanan filmin devam filmlerinin çekimleri devam ediyor

World Media

“DİJİTAL DÖNÜŞÜM UYGULAMALARI”

IV . ENDÜSTRİ 4. 0 ZİRVESİ ARALIK 2019 INTER CONTINENTAL OTEL - TAKSİM / İSTANBUL

*Otomotiv * Ana Sanayi *Jant *Lastik *Amortisör

* Chip *TedarikSanayi *Vip Dİzayn *Makine *Otomasyon

* Cad Cam *Kesici Takım *Tutucular * Kaynak *Rulman

* Lineer * Aşındırıcılar * İş güvenliği * Metal İşleme * Borulama

* Proses * Plastik * Fuar *Organizasyon *Kalıp

Sponsorluk için temas kurabilirsiniz : 0 505 400 94 34 - 0 505 400 94 33 - 0 546 675 59 49 www.endustri40dergisizirvesi.com - makineotomasyondergisi@gmail.com - worldmediareklam@gmail.com

Nostalji

N O S T A L J İ

OTOMOBİL REKLAMLARI

56 Auto Tuning World / Ocak - Şubat 2019

Onlar yıllara meydan okuyarak geldiler. Bir kısmı hala yollarımızda boy gösteriyor.

Peki fabrikadan çıktıklarında topluma nasıl tanıtıldılar? İşte bu sorunun yanıtını aşağıda bulacaksınız.

Nostaljik otomobil reklamları...

Nostalji

Yıllara meydan okudular...

Auto Tuning World / Ocak - Şubat 2019 57

Nostalji

PAHA BİÇİLMEZ OTOMOBİLLER FUARİZMİR’DE 12. Travel Turkey İzmir Turizm Fuarı ve Kongresi kapsamında İzmir Klasik Otomobilciler Derneği (İZKOD) tarafından fuarizmir’e getirilen 85 klasik otomobil, büyük ilgi gördü. Fuar ziyaretçileri, paha biçilemeyen birbirinden özel 85 otomobille sık sık fotoğraf çektirdi.

Büyük uğraşlar sonucunda klasik otomobillerin ortaya çıktığını ifade eden İZKOD Başkanı Murat Akarsu, “Buradaki tüm otomobiller paha biçilemez” şeklinde konuştu.

Travel

Turkey İzmir Turizm Fuarı ve Kongresi’nin 12’ncisi, T.C. Kültür ve Turizm Bakanlığı himayesinde İzmir Büyükşehir Belediyesi ev sahipliğinde, İZFAŞ ve Türkiye Seyahat Acenteleri Birliği (TÜRSAB) ortaklığıyla ziyaretçilerini ağırlamaya devam ediyor. 38 ülke 48 ilden bin 200’ü aşkın katılımcısıyla sektörün tüm dallarını bir araya getirme özelliği ile öne 58 Auto Tuning World / Ocak - Şubat 2019

çıkan Travel Turkey İzmir Turizm Fuarı ve Kongresi; acente, tur operatörleri, oteller, havayolu şirketleri, Uluslararası Destinasyonlar, Kalkınma Ajansları, valilikler, belediyeler, ticaret odaları ve kamu kurumlarının yanında birbirinden özel otomobilleri de ziyaretçilerine sunuyor.

85 klasik fuarizmir’de

Uzun yıllardan bu yana korunarak günümüze gelen, restorasyon çalışması geçiren klasik otomobiller fuarizmir B Holü’nde sergileniyor. Aralarında Sabuncubeli Tüneli açılışında kullanılan 1957 model Plymouth Belvedere marka otomobil başta olmak üzere, okul servisleri, askeri araçlar, ambulans gibi uzun yıllar Türkiye’ye hizmet etmiş 85 klasik otomobil fuar

Nostalji alanında yerini aldı. Fuar alanını gezen sektör profesyonelleri ve son tüketiciler, Travel Turkey İzmir’in en ilgi çekici bölümlerinden biri olan klasik otomobillerle bol bol fotoğraf çektirmeyi de ihmal etmedi.

kullandıkları için fabrika kondisyonunda gördüklerinde mutlu oluyorlar. Binmek, fotoğraf çektirmek istiyorlar, kendilerini kırmıyoruz. 85 tane klasik araç var, ben kendi koleksiyonumdan 3 tane getirdim.

Akarsu: Yurt dışından ziyaretçilerle tanışıyoruz

İçlerinden biri de TBMM Başkanı Binali Yıldırım’ın Sabuncubeli Tüneli açılışında kullandığı araç. 85 tane araç günümüz şartlarında çok önemli bir sayı. İzmir çok büyük bir şehir değil ama klasik araç sahiplerini garajlarında saklıyor, böyle etkinliklerde buraya getiriyorlar. Herkesin arabası kendine kıymetli. Buradaki otomobillerden en önemlilerinden biri mesela Jaguar E-Type. Sadece Jaguar’dan bahsedersek 150 – 200 bin Euro değerinde bir otomobil. Herkesin arabası kendisine göre değerli ama klasik araçlar azaldığı için fiyatları da yüksek talepler görüyor. Buradaki tüm otomobiller paha biçilemez” diye konuştu.

Fuarda bulunmaktan mutluluk duyduklarını ifade eden İzmir Klasik Otomobilciler Derneği Başkanı Murat Akarsu, “Geçmiş yıllara nazaran daha çeşitli klasik otomobil getirdik. İnsanlar bizden memnun, biz de onlardan çok memnunuz. Türkiye ve yurt dışından ziyaretçiler bize geliyor, otomobilleri inceliyor tanışmaktan keyif alıyoruz. Araçların yaşaması için elimizden gelen her şeyi sunuyoruz” dedi.

İnsanlar mutlu oluyorlar Yaşamlarının bir bölümünde yer alan klasik otomobilleri görmenin insanları mutlu ettiğini ifade eden Akarsu, “İnsanların hayatlarında, ailelerinde bu otomobiller günlük olarak kullanılmış. Bunları Auto Tuning World / Ocak - Şubat 2019 59

Markaloji

MARKALOJİ : MASSERATİ - 1

1 Aralık 1914, Maserati Kardeşlerin Bologna kentinde, otomobil tarihine geçecek Maserati markasını kurdukları tarihti. İlk başlarda, Maserati işletmesi, Bologna’da No1 Via De Pepoli adresinde yerleşik bir atölye şeklinde faaliyet göstermekteydi ve Maserati kardeşler Birinci Dünya Savaşı’nın başlamasıyla kendi otomobil tasarımları üzerinde çalışmaya başladılar.

60 Auto Tuning World / Ocak - Şubat 2019

AZİMLİ VE FARKLI OLMAK İÇİN KORKUSUZ OLMALISINZ!!!

Markaloji

Auto Tuning World / Ocak - Şubat 2019 61

Markaloji

Yirmili ve otuzlu yıllar boyunca, Maserati garajı, yarış pistlerinden elde ettiği sportif performans özelliklerini markanın tüm ayrıcalıklı şıklığıyla birleştiren otomobiller üretmenin yanı sıra tüm dünyaya satılmak üzere yarış otomobili üretimine devam etmiştir. 1937 yılında, işletmenin yönetimini Orsi ailesinin devralmasıyla, Maserati Bologna’daki merkez ofisini, markanın spor ve GT araçlarının bugün de tasarlandığı ve üretildiği yer olan Modena’daki Viale Ciro Menotti adresine taşınmıştır.

Savaş sona erdiğinde, Alfieri, hayallerine kaldığı yerden devam etmeye karar vermişti, Pontevecchio mahallesi, numara 179 Frazione Alemanni Bologna adresindeki kullanılmayan damacana fabrikasını bulmuştu. Bu yeni yer, Maserati Kardeşlerin buraya aileleriyle birlikte taşınmaları için yeterince büyüktü ve artık işletme burada Officine Alfieri Maserati S.A. olarak ticari ismine kavuşmuş bulunmaktaydı. Bununla birlikte, Alfieri Maserati savaş boyunca, 62 Auto Tuning World / Ocak - Şubat 2019

Fabbrica Candele Maserati adı altında Milano’da faaliyet gösteren bir buji fabrikası açmış ve bu fabrika da 1919 yılında Bologna’ya taşınmıştı.

1900-1920: Başlangıç yılları

sona ermeden Fiat tarafından test pilotu olarak işe alınmıştı.

Torino’dayken, boş vakitlerinde ahşap bir otomobil şasisi içine yerleştirdiği yeni bir tek silindirli motor tasarlamıştı. Bu bir bakıma ilk Maserati’nin doğumu olarak kabul edilebilmektedir.

1900 – Bir aile tutkusu Maserati efsanesi, İtalya’daki monarşi dönemi boyunca demiryolu işçisi olan Rodolfo Maserati, eşi Carolina Losi ve yedi çocuğuyla başlamıştı. Rodolfo bir anlamda, geleceğin adamı olarak nitelendirilebileceği gibi Maserati kardeşler hız tutkularını muhtemelen kendisinden almışlardır. Yeni yüzyılın başlamasıyla aile de tamamlanmıştı: en küçük oğlu Ettore 1894 de doğmuş ve 1881 doğumlu en büyük oğlu Carlo da henüz kariyerine yeni başlamıştı.

1900 - Carlo Maserati: Bisikletten Motora En büyük oğul Carlo Maserati, ilk tek silindirli motorunu 17 yaşındayken tasarlamış ve o yıl

1903 - Carlo Maserati çok daha yüksekleri hedefliyor Carlo Maserati 1903 yılında Fiat’taki görevinden ayrılmış ve Isotta Fraschini’de test pilotu ve test merkezi asistanı olarak işe başlamıştır. Burada çalışırken, o yıllarda 16 yaşında olan kardeşi Alfieri’yi işe almıştır. Daha sonrasında Carlo, 1908 yılında Isotta Fraschini’den ayrıldığında kardeşi Alfieri burada çalışmaya devam etmiştir. 1908 yılında 41 numaralı Isotta Fraschini otomobiliyle Dieppe’deki Voiturette Gran Prix’ye katılmıştır ve burada ilk dört silindirli otomobiller arasında yapılan yarışta on dördüncü gelmiştir.

1908 - Carlo’nun ölümü

1909 yılında, Carlo Maserati kendi firmasını kurmuştur. Elbette otomobil tutkusunu asla kaybetmemiştir ancak kurmuş olduğu bu yeni şirketin amacı üstün niteliklere sahip bir uçak tasarımı ve üretimiydi. Carlo, derhal bu projesi üzerinde 1910 yılında çalışmaya başlamış ancak bir akciğer rahatsızlığı yaşamına ve hayallerine son vermiştir.

Carlo’nun kaybının kardeşler üzerinde oldukça yıkıcı bir etkisi olmuştu ancak herkesin gönlünde asla unutulmayacak örnek bir insan olarak kalmıştı. Artık bu noktadan itibaren Alfieri tüm sorumluluğu üzerinde hissetmekteydi.

1913 - Alfieri’nin ilk atölyesi 1913 yılının, Aralık ayının birinci günü, Alfieri, Isotta Fraschini için bir servis merkezi olarak çalışmaya başladığı yer olan Bologna’ya

taşındı. Ancak çok kısa bir süre sonra, abisi Carlo’nun izinden giderek, kardeşlerini de işe dahil ederek yalnız başına ilerlemeye karar vermiştir. Bunu sonucu olarak da, 1 via de’ Pepoli adresinde bir atölyesi bulunan otomobil garajı “Società Anonima Officine Alfieri Maserati” kurulmuştur. Beş ay sonra İtalya savaşa girmiş ve Aliferi ile Ettore kardeşler askere alınmışlardır.

1914 – Maserati atölyesinin yeni adresi Savaş sona erdiğinde, Alfieri yeni bir girişim peşindeydi. 1914 yılı Temmuz ayında bir şişe fabrikası buldu ve Büyük Savaş süresince Milano’da üretimine başladığı bujilerin üretimini buraya taşıdı. Sonunda, üç büyük pencerenin üzerine yerleştirilen “Officine Alfieri Maserati SA” tabelası altında ticari hayatına resmen başlamış oldu.

1915 – Savaş Maserati Kardeşleri

Markaloji durduramadı İtalya savaşa dahil olduğunda, Maserati Kardeşler de asker alınmış ancak cephe hattının gerisinde kalmışlardı.

Aslına bakılırsa, uçak motorları için özel bujiler tasarlayıp ürettiklerinden ordu, bu kardeşlerin teknik uzmanlıklarından yararlanmayı tercih etmişti.

1918 - D’Annunzio, Maserati Bujileriyle Uçuyor Mika izolasyonlu, patenti Alfieri’ye ait bujiler, SVA uçaklarında kullanılmıştı. 9 Ağustos 1918 yılında şair Gabriele d’Annunzio, kendisinin efsanevi konumuna büyük bir katkıda bulunan ünlü Viyana hücumu esnasında bu uçakların biriyle uçmuştur.

Bir hayalin başlangıcı Yirminci yüzyılın başlarında, motorların hepsi güvenilir değildi ve meydana gelen arızaların büyük

Auto Tuning World / Ocak - Şubat 2019 63

Markaloji bir çoğunluğu elektrik sistemlerinden kaynaklanmaktaydı. 1907 yılınca, Carlo Maserati, Bianchi elektrik sistemlerinin voltajını değiştirmiş ve bu sayede yanma odasındaki ateşleme arızasına çözüm getirmişti. Bu geliştirilen güvenilirlik büyük ölçüde daha iyi performansların ve daha sürekli güç çıkışlarının sağlanmasına neden olmuştur.

Alfieri, buji problemlerinin bazılarına düşük kalitedeki izolasyonun neden olduğunu keşfetmiş ve böylelikle motorların güvenilirliğini önemli ölçüde arttırarak çok daha iyi bir performans göstermelerine olanak sağlayan özel bir mineral olan mika kullanarak izolasyonunu gerçekleştirdiği yeni buji modeli geliştirmiştir.

1920-1940: Rakipler ve rekorlar 1920 Tridente: Maserati’nin tasarımı

kişiliğinden ötürü markanın logosunu tasarlama görevi verilmişti.

Mario, Bologna’nın en karakteristik özelliklerinden biri olan, Piazza Maggiore’deki güç ve kuvvetin sembolü Neptün heykelinin üç çatallı mızrağını kullanmıştır.

Aynı zamanda, günümüze kadar Maserati renkleri olarak kalan, Bologna şehrinin bayrağındaki kırmızı ve mavi renkleri de logoya uyarlamıştır.

Neptune Maserati Trident 1922 – Alfieri, Diatto ile zafer ulaşıyor Motorun tamamen yeniden tasarlanmasının ardından, Alfieri bir Diatto’da Susa- Moncenisio yarışını o dönemde olağanüstü bir sürat olan saatte ortalama 69 km ile kazanmıştır. Kısa bir süre sonra Ernestoyla birlikte, AostaGran San Bernardo yarışında bu başarısını tekrarlamıştır.

Mario

Alfieri, Ernesto ve Ettore ilk Maserati’nin hayata geçirilmesinde yoğun bir şekilde çalışmışlardır.

Ancak diğer bir kardeşleri olan ve motorlar konusunda hiçbir bilisi olmayan Mario’ya sanatçı

64 Auto Tuning World / Ocak - Şubat 2019

1925 - Diego De Sterlich: asil bir dost Alfieri Maserati, 1920 yılında önce SCAT modeliyle ve daha sonra da dört silindirli Nesseldorf modeliyle yarışlara geri dönmüştür. Sonuçlar olağanüstü değildi ancak elde edi-

len bu dereceler onların ilk gerçek Maserati’yi yaratmak için çok daha gayretli olmalarını sağladı.

1937 - Orsi ile Ortaklık Maserati, Nazi Almanayası hükümeti tarafından kuvvetli bir şekilde desteklenen Mercedes ve Auto Union gibi markaların piyasaya girişiyle uzun yıllar sürecek bir baskı altına girmiş oldu. Ernesto, Ettore ve Bindo ülkelerinin kesin bir şekilde istikametini değştirmesi gerektiğini anlamışlardı, bu sebeple ünlü İtalyan girişimci Adolfo Orsi ile bir işbirliği kurulmasına karar verdiler. 1937 yılında, Ernesto, Ettore ve Bindo bütün firmayı kendisine sattılar. Ancak iki ayrı firmada çeşitli yönetim noktalarını ellerinde bulundurmaya devam ettiler.

1939 - Indianapolis’teki zafer Orsi-Maserati döneminin ilk ürünü 1938 yılında piyasaya sürüldü.

Bu 8CFT: 8 silindirli ve sabit silindir kafasına sahip bir otomobildi.

Maserati ilk Amerika zaferini, “Boyle’s special” olarak anılan 8CFT modeliyle 1939 yılında tatmış oldu. Maserati, böylesine prestijli bir ünvanlı kazanan ilk

İtalyan üretici olmuştu ve sonraki yıl da aynı başarıyı gösterdiler.

1932 – Yarış dünyası Alfieri’nin yasını tutuyor 1932 yılında Alfieri, 44 yaşındayken bir ameliyat esnasında hayatını kaybetmiştir. 1927 yılında geçirdiği ciddi bir kazadan sonra sağlam kalan böbreği artık uzun zamandır yorgundu ve doktorlar kurtarmak için çok zorlu bir operasyona giriştiler ancak maalesef başarılı olamadılar.

Bologna’da hayat durmuştu, cenazesinde Nuvolari ve Nazzaro’dan Minoia, Borzacchini, Campari ve the Marquis de Sterlich’e kadar o dönemin en önemli sürücüleri bulunmaktaydı.

Bu, herkes için özellikle Maserati ailesi ve şirket için çok büyük bir kayıptı. Hemen akabinde Bindo Maserati, kendisini şirket müdürü olarak tayin eden kardeşlerine yeniden katılmak için Isotta Fraschini’den ayrıldı. Genç ancak çok yetenekli Ernesto artık teknik bölümü idare ediyordu. Yeni Tipo V5 modeliyle, marka başarılı bir çıkış yakaladı ve zorlu ekonomik koşullara rağmen büyümeye devam etti.

1933 - Büyük Nuvolari 1933 yılında Tazio Nuvolari, Maserati’ye katıldı. Eş ortak olmasını istemeyen Enzo Ferrari ile araları açılan efsanevi sürücü, artık Maserati için yarışmaya karar vermiş ve 8CM ile Belçika Gran prix, Ciano Kupası, Nice Gran Prix ve Turist Trofisini kazanmıştı.

Bu otomobil, Ernesto Maserati tarafından yeninden tasarlanan süspansiyonuyla, bir önceki 8C modelinin gelişmiş bir versiyonuydu. Ön şasi sürücünün tavsiyesine

uygun olarak çok daha sert bir malzemeden yapılmıştı. Her ne kadar Tazio resmi takımın bir parçası olmasa da, 1934 yılına kadar birlikte çalışmayı sürdürdüler. Onu yerine bir otomobil alıp, Ernesto’nun da teknik desteğiyle özel bir sürücü olarak yarışmalara girmeye devam etmiştir.

Maserati her zaman için, inovatif mühendislik çözümlerinin geliştirilmesine odaklanıyordu ancak yarışlarda elde ettikleri zaferlerin arkasında yatan temel nedenlerden biri de ultra hafif alaşım konusunda yapmış oldukları araştırmalardı. Marka, kurulduğundan bu yana, önce yarış pistinde daha sonra da karayolunda olmak üzere, kullanıcılarına benzersiz bir sürüş hissi, emsalsiz bir sportif kullanım ve dolu dolu bir keyif sunacak şekilde, araçlarının dinamik performansını arttırmak amacıyla geliştirmelerine olanak sağlayacak daha sert ve hafif malzeme arayışında bulunmaktadır.

1940-1960: Dünya çapında övgü 1940 – Yeni merkez, yeni fırsatlar İkinci Dünya Savaşı’nın patlak vermesiyle, Maserati tesislerini Bologna’dan Modena’ya taşımıştır.

Ancak, savaş süresince yarış aranası üretiminden vazgeçmek zorunda kalmış ve bujiler ile savaşta çok daha büyük önem arzeden diğer kritik unsurların üretimine odaklanmıştır. Bu süre zarfında, Maserati Bujileri ve Bataryaları, 1940 ila 1945 yılları arasında üretilen elektrikli araçları için gerekli olan bataryalarla Maserati Auto’ya destek vermeye devam etmiştir.

1946 - Maserati A6: ilk Pininfa-

rina Gran Turismo

Markaloji

1946 yılının, Mart ayı başlarında, yarış amaçlı değil günlük kullanıma yönelik ilk Maserati ünvanını alacak olan, ilk GranTurismo olarak kabul edilebilecek prototip, Cenevre Otomobil Fuarında görücüye çıkarılmıştır. Kısaca A6 olarak lanse edilen modeli adında yer alan A harfi, Alfieri’nin onuruna konmuş olup 6 rakamı da silindir sayısını ifade etmektedir.

Tasarımı ve orijinalliği herkesin anında büyük takdirini toplamış olup, ciddi bir şekilde üretime geçilmiştir. 1948 yılında Turin Motor Show’da, Maserati; ünlü tasarımcı Pininfarina’nın inanılmaz şıklıktaki tasarımı olan ilk A6 1500 modelini piyasaya sürmüştür.

1946 - Maserati A6: ilk Pininfarina Gran Turismo 1946 yılının, Mart ayı başlarında, yarış amaçlı değil günlük kullanıma yönelik ilk Maserati ünvanını alacak olan, ilk GranTurismo olarak kabul edilebilecek prototip, Cenevre Otomobil Fuarında görücüye çıkarılmıştır. Kısaca A6 olarak lanse edilen modeli adında yer alan A harfi, Alfieri’nin onuruna konmuş olup 6 rakamı da silindir sayısını ifade etmektedir.

Tasarımı ve orijinalliği herkesin anında büyük takdirini toplamış olup, ciddi bir şekilde üretime geçilmiştir. 1948 yılında Turin Motor Show’da, Maserati; ünlü tasarımcı Pininfarina’nın inanılmaz şıklıktaki tasarımı olan ilk A6 1500 modelini piyasaya sürmüştür.

Devamı Gelecek Sayıda....

Auto Tuning World / Ocak - Şubat 2019 65

Gelecek sayımızda yayınlanmasını istediğiniz ürün ve etkinlik haberlerinizi, world dosyası ve yüksek çözünürlüklü jpeg dosyalarıyla zenginleştirerek yazı işlerimize gönderebilirsiniz.

KAPAK KONUSU

Türkiye sektörel anlamda üretime dönük faaliyetlere önem vermek ve ekonomisini buna göre şekillendirmek zorunda. Bu bilimsel aklın egemen kılınması ve detaylı çalışmaların yapılmasını zorunlu hale getiriyor.

Biz de bir çok sektöre hitap eden yayınlarımızla spesifik konuları masaya yatırıyoruz. Derinlemesine ele alıyoruz.

DOSYA KONUSU

Sizde

Sektör teknolojilerindeki yeni gelişmeler, çözümler, kullanım alanlarındaki yeni eğilimler ve bunun Dergilerimizde işletme yerinizi maliyetlerine etkisini mercek altına ayırtın, doğru alıyoruz. Sektörün lokomotif hedef firmlarının görüşlerine başvuruyoruz. kitlenizi ulaşın!

Röportaj - haber - makale olarak detaylı bir şekilde sektörlere fokusluyoruz.

WORLD MEDİA BÜNYESİNDE YAYINLANAN DERGİLER

Haber İletişim İlker Kaplan Auto Tuning World Dergisi Genel Yayın Yönetmeni 0 505 400 94 34 tuningworldmedia@gmail.com

Reklam İletişim Hatice Karabay Auto Tuning World Dergisi Reklam Koordinatörü 0 505 400 94 33 tuningworldmedia@gmail.com

www.endustri40dergisizirvesi.com

www.makineotomasyondergisi.com

www.worldmediagroupe.com

www.tuningworld.com.tr

Ad

:...............................................................................................

Soyad

:...............................................................................................

Adres

:...............................................................................................

ABONE FORMU

...............................................................................................

İlçe

:...............................................................................................

Şehir

:...............................................................................................

Posta Kodu

:...............................................................................................

Telefon

:...............................................................................................

Faks

:...............................................................................................

e-mail

:...............................................................................................

Tarih

İmza

Abonelerimiz ve reklamverenlerimiz abone ve reklam ücretlerini aşağıdaki hesaplara yatırabilirler ;

* İlker Kaplan Akbank Perpa Şubesi Şube Kodu: 0633 hesap No: 0063828 ............................................................ *İlker Kaplan İNG Bank Çağlayan Şubesi Şube Kodu: 265 Hesap No: 373 42 71

*İlker Kaplan Denizbank Zİncirlikuyu Şubesi Şube Kodu: 9142 Hesap No : 1777284 ..................................................................... *İlker Kaplan PTT - Posta Çeki Hesap Bilgisi İlker Kaplan Posta Çeki Hesap No : 5775693