YachtExpert nr. 28

YachtExpert Nr. 28 | 2011

Pre� 12 lei

REVISTA NAUTICĂ ROMÂNĂ V o l v o O c e a n R a c e

Barcelona World Race

În doi în jurul lumii www.yachtexpert.ro

Salonul nautic de la Düsseldorf • London Boat Show • Calendar nautic 2011 • BMW şi Yacht Club România • Şcoala de naviga�ie • Barcelona World Race • Volvo Ocean Race • Turism: Malta, Istanbul, Fran�a Nr. 28 | 2011

www.yachtexpert.ro

Florin Micu

Ambiţii și pasiune

Ambitions and passion

Într-o ţară (aproape) fără cultură nautică, fără infrastructură pentru navigaţia de agrement, fără o piaţă nautică așezată și, mai ales, după doi ani de criză profundă care au zguduit din temelii domeniul nautic românesc, iată că anul 2011 pare să înceapă optimist, cel puţin din punct de vedere al concursurilor nautice din toate clasele. Dacă ne uităm pe calendarul Federaţiei Române de Yachting, descoperim aproape 40 de evenimente, întinse din aprilie până în decembrie, de la clasa Optimist până la Campionatul de Yachting Offshore al României. Iar acesta din urmă va demara cu Black Sea International Regatta, unde se așteaptă o participare internaţională, din Bulgaria, Ucraina și Turcia.

Sigur, acestea sunt planurile începutului de an, punerea lor în practică depinzând în primul rând de doi factori: asigurarea bugetelor necesare organizării și participarea unui număr decent de participanţi la fiecare eveniment.

Legat de bugete, se pare că avem în sfârșit un sponsor cu tradiţie în lumea yachtingului – BMW, care n-ar trebui să dispară după primul an, ci, din contră, să contribuie constant la dezvoltarea competiţiilor nautice în apele românești.

Din păcate, cu o floare nu se face primăvară, fiecare clasă nautică având nevoie de măcar 2-3 parteneri puternici. În lumea civilizată, yachtingul este considerat un sport de elită și, firesc, atrage parteneri de elită, de la produse de lux (mai ales mașini, ceasuri și modă) până la ferestre de mansardă. Iar aproape toate aceste companii au filiale și în România. Ar fi atât de complicat să urmeze strategia companiilor mamă și să investească în navigaţia românească?

Este adevărat că la noi lucrurile nu sunt atât de spectaculoase precum cele din apele cu tradiţie nautică, dar există un potenţial de creștere care merită exploatat de la început. Nu de alta, dar în câţiva ani va fi sigur mai scump. În final, aș vrea să vă dau un exemplu de pasiune pentru navigaţie, care s-a transformat într-o aventură pe cât se poate reală. Cu un an în urmă primeam o știre oarecum bizară, despre deschiderea unei școli de navigaţie la Brașov, într-un loc în care orice novice în ale geografiei ţi-ar spune că este un domeniu schiabil și nu o mare. Ei bine, Gokova Yachting România există și, mai mult, chiar funcţionează.

In a country (almost) without a nautical culture, without any infrastructure for leisure boating, without a settled nautical market, especially after two years of deep crisis that shook the foundations of the Romanian nautical field, 2011 seems to be starting optimistically, at least in terms of sailing competitions of all classes. If we take a look at the calendar of the Romanian Yachting Federation, we find almost 40 events, extending from April to December, from the Optimist class to the Offshore Yachting Championship of Romania.

And the latter is to begin with the Black Sea International Regatta, where international participation is expected from the Ukraine, Bulgaria, and Turkey.

Sure, these are the beginning-of-the-year plans, their implementation depending primarily on two factors: providing the necessary budgets for the organization and having a decent number of participants in each event. Related to the budget, it seems that we finally have a sponsor with a tradition in sailing – BMW, which should not normally disappear after the first year, on the contrary, it would constantly contribute to the development of nautical competitions in Romanian waters. Unfortunately, one swallow does not make a summer, each nautical class needing at least 2-3 powerful partners.

In the civilized world, yachting is considered an elite sport and, naturally, it attracts top-notch partners, from luxury products (mainly cars, watches and fashion) to penthouse windows. And almost all of these companies also have branches in Romania. Would it be so difficult to follow the strategy of parent companies and invest in Romanian navigation? It is true that here things are not as spectacular as in waters with a nautical tradition, but there is growth potential worth exploiting from the beginning. And in a few years it will surely be more expensive.

Finally, I would like to give you an example of passion for sailing, which has transformed into a very real adventure. A year ago, I received somewhat bizarre news, referring to the opening of a school of navigation in Brașov, a place which, as any novice in geography could tell you, is a ski area, not a sea area. Well, Gokova Yachting Romania exists, and, what is more, it is actually functional.

Publisher Florin Micu

Foto Adrian Cobzașu

Redacţia Matei Covaci-Putna

Tehnoredactor Florin Pupeză

florin.micu@yachtexpert.ro matei.covaciputna@yachtexpert.ro

Gheorghe Eliad

gigi.eliad@autoexpert.ro

Adrian Panait Consultant de specialitate Neculai Lariu-Rusu remylrn@azimut-expert.ro

adrian.cobzașu@autoexpert.ro florin.pupeza@yachtexpert.ro

Director marketing și publicitate Anca Chilianescu anca.chilianescu@yachtexpert.ro

Marketing & PR Daniela Florea

daniela.florea@yachtexpert.ro

Abonamente

abonamente@yachtexpert.ro

Corespondenţă OP 57, CP 27, Sect. 3, București, 033230 M: +40 (721) 249 495 Tel/Fax: +40 (21) 348 5829 Adresa redacţiei Bd. Nicolae Grigorescu 31A, bl. N21, ap. 41, sect. 3, București www.yachtexpert.ro

© Copyright AutoExpert Consult S.R.L. Nici un text, fotografie sau imagine grafică nu pot fi preluate, reproduse parţial sau total fără acordul scris al editorului. Alegerea textelor și a imaginilor este făcută de către editor, care deţine toate drepturile asupra lor. Orice abatere sau nerespectare a condiţiilor și termenilor menţionaţi anterior va fi sancţionată conform legislaţiei în vigoare.

nr. 28/ 2011

3

sumar Nr. 28 / 2011 Foto copert�: Barcelona World Race

14

22

race

cover story

42 Barcelona World Race event

14 22 40 nr. 28/ 2011

4

Salonul Nautic de la Düsseldorf London Boat Show Vulcain Trophy

54

50 54

Volvo Ocean Race Extreme Sailing Series în China

made in romania

34 36

BMW şi Yacht Club România Şcoala de naviga�ie Gokova Yachting Romania

58

60

70

34

74

60

travel

58

Vara aceasta andoc�m în Malta

60

Pe malurile Bosforului

70

Prim�var� în Fran�a

calendar

32

Calendar competi�ional 2011

sport

76

Kayaking Destina�ii de vacan��

78

Wakeboarding The Wake Riders nr. 28/ 2011

5

news

Cea mai frumoasă marină din Portugalia

nr. 28/ 2011

6

V

ilamoura Marina a primit premiul Best Marina la premiile Portugal Trade Awards 2011, organizate de Publituris. Această recunoaștere a fost

dată în cadrul galei de pe 23 februarie, distincţia stând alături de premiul Cinci Ancore, Steagul Alabastru și de Certificările de Calitate și Mediu. În categoria Best Marina, Vilamoura Marina a fost premiată, primind astfel recunoașterea muncii întreprinse încă din anul 1974. În ultimii cinci ani echipa managerială a marinei a investit mult în optimizarea infrastructurii și în calificarea colaboratorilor, ţintind către servicii de înaltă calitate. Sistemul de Management al Calităţii, implementat în 2004, a fost bine demonstrat prin implementarea normei ISO 9001, susţinută de către SGS-ICS. Mai mult de atât, premiul Best Marina alături de aceste certificări, de o ocupare anuală de 80% și de un nivel de satisfacţie al clienţilor de 95% demonstrează că Vilamoura Marina a reușit să răspundă cu succes la cererile în continuă schimbare din piaţă, fiind una dintre cele mai căutate destinaţii nautice din regiune.

Marshall revine ei care au trăit legenda bărcilor gonflabile rigide știu că Marshall a fost una dintre cele mai faimoase. Istoria Marshall a început odată cu cea a bărcilor gonflabile și marca a crescut datorită performanţei modelelor sale. De-a lungul anilor, aprecierile specialiștilor italieni au crescut faima șantierului cu idei și soluţii care au reprezentat vârfuri ale industriei.

Mergând pe această cale compania a ajuns lider european și în materie de unităţi vândute. Marshall a fost recunoscut prin ușurinţa de exploatare, stabilitate, siguranţă, dar și prin preţurile competitive, mult sub ambarcaţiunile "de lux" ce îi concurau. După absenţa pe piaţă din ultimii ani, brandul Marshall va reveni. Primele noi modele urmează să apară la saloanele din această vară.

Strider Zeta R – Un nou concept

P

uterea, siguranţa și spaţiul mare pe punte fac din Strider Zeta R o barcă deosebită. Centrul jos de greutate, carena lată și tuburile mari sunt responsabile pentru stabilitatea excelentă, superioară bărcilor tradiţionale. 10 metri pătraţi de zonă de plajă, o adevărată "plajă" la pupa, două mese de cină, permit accesul a mai multor oameni la bord.

Strider Zeta R este o barcă sport și poate ajunge la viteze maxime impresionante care depășesc 50 de noduri. Propulsoarele sunt două turbo-diesel common-rail construite de MAN ce pot dezvolta puteri între 800 și 1200 CP, ce lucrează foarte eficient cu transmisia Arneson. În orice loc al bărcii oaspeţii vor găsi locuri confortabile și bine protejate. Poziţia pilotului este protejată de uși glisante pentru asigura faptul că

acesta este mereu în siguranţă.

Varianta cu hard-top oferă protecţie totală împotriva intemperiilor. Sub punte, compartimentarea și finisajele pot fi schimbate în funcţie de dorinţa clientului final.

news

C

nr. 28/ 2011

7

news

Yachtul anului 2011 în Europa

nr. 28/ 2011

8

L

a Salonul Nautic de la Dusseldorf, Germania Jeanneau Sun Odyssey 409 a fost premiat cu prestigiosul titlu "European Yacht of the Year 2011".

Juriul compus din cele mai cunoscute reviste din industria nautică au premiat noul model Jeanneau. Premiul "European Yacht of the Year" este organizat la iniţiativa revistei germane YACHT care

a compus un juriu în colaborare cu revisteleYachting World, Fare Vela,Waterkampion, Batnytt, Yacht Revue, Seilas, Yate, Voile Magazine, Yacht, Badnyt și Marina.ch. Sun Odyssey 409 a fost premiat cu titlul "European Yacht of the Year" la categoria "Family Cruiser" Alte nominalizări au fost: Bavaria Cruiser 45, Bénéteau Océanis 58, Comet 26 și Hanse 445.

Ivan Patzaichin susţine ecoturismul cu barca

C

vadruplul campion olimpic la canoe, Ivan Patzaichin, a lansat proiectul Rowmania, care prevede promovarea ecoturismului cu barca cu vâsle în zona Deltei Dunării, cu această ocazie fiind prezentată şi o ambarcaţiune cu design unic, numită canotă.

Programul Romania este gândit ca o campanie naţională având ca scop promovarea mişcării fizice prin folosirea ambarcaţiunilor cu vâsle, pentru o mai bună înţelegere şi interpretare a naturii "Relaţia mea cu România a fost să o reprezint cât mai bine şi cu cât mai multă bucurie şi cinste. Asta încerc să fac şi acum şi aşa a apărut şi acest proiect. Prin proiectul nostru încercăm să păstrăm, să apreciem frumuseţea dată de Dumnezeu. Proiectul este legat de viaţa mea, de Deltă, unde obiceiurile trebuie protejate, respectate şi

preţuite", a spus Patzaichin.

Ivan Patzaichin speră să poată fi alături de acest proiect cel puţin 20 de ani. "Am fost 20 de ani un sportiv foarte bun, 20 de ani un antrenor bun şi sper ca acum să fiu 20 de ani şi un antreprenor bun. Este proiectul sufletului meu, pentru că oamenii Deltei au nevoie de cineva care să vină în sprijinul lor", a adăugat Patzaichin.

F 909 Benaco S - alternativa isteaţă și plăcerea de a pilota oul Frauscher F909 Benaco este considerat vârful de gamă al constructorului prin designul sofisticat și prin atenţia la detalii. Până acum F909 Benaco era un yacht puternic, cu două motoare și transmisie convenţională prin arbore cu caracteristici de pilotaj și manevrabilitate deosebite. Este mijlocul perfect pentru a glisa cu stil pe apa unul lac. Cererea pieţei pentru o variantă mai economică și sportivă cu un singur motor a crescut. Acum constructorul austriac le îndeplinește dorinţa clienţilor prin

noul F909 Benaco S. Motorul de 380 CP Mercruiser îi imprimă bărcii o viteză maximă de 40 de noduri. Dinamica pilotajului se schimbă în această configuraţie, manevrabilitatea crescând. În afară de asta și autonomia crește. Nu doar motorul a fost modificat, barca primind în zona de plajă o saltea generoasă ce crește funcţionalitatea bărci. Pe lână manevrabilitate și autonomie îmbunătăţite a p a re și un alt avantaj: preţul.

Frauscher F909 Benaco S are preţul de pornire de 185.400 Euro fără taxe și transport. Este o completare binevenită pentru gama de bărci cu motor Frauscher.

news

N

nr. 28/ 2011

9

Ce au în comun Ferrari, Chanes și Frauscher?

news

T

nr. 28/ 2011

10

oate aceste trei branduri exclusive au inspirat Meissen, fabrică de porţelanuri austriacă, să creeze niște sculpuri deosebite.

Jörg Danielczyk, directorul artistic al fabricii a fost extrem de fascinat de Frauscher 757 St. Tropez, încât a perpetuat stilul acestuia într-o lucrare de porţelan. Folosirea unei bărci cu motor ca muză pentru o sculptură este ceva cu totul special. Cea mai bună modalitate de a înţelege această sculptură este să-l ascultăm pe artist: "...merg prin grădină cu o barcă de hârtie albă în mână. Barca pornește...conturul se vede în ceaţă...aruncă stropi...pot auzi motorul cum toarce, zgomotul apei, trăiesc într-o lume de fantezie și vise..." "..și 50 de ani mai târziu.." " un motiv foarte ciudat pentru porţelan, un yacht de viteză, pentru a crea unul este nevoie de cunoștinţe fundamentale, dar și de fantezie. Pentru a copia în porţelan un "Frauscher-Yacht" care iese în evidenţă prin liniile armonioase și elegante, nu

putea fi provocarea mea. Scopul meu a fost să creez un yacht în momentul în care se află în elementul său, în apă.

Porţelanul suportă grija mea pentru aspect...

Părţile ce plutesc din barcă sunt centrul sculpturii și lasă spaţii goale pentru imaginaţie.

Vă doresc multă bucurie în timp ce admiraţi sculptura Frauscher-Meissen și visaţi la yachtul vostru Frauscher."

Colaborarea dintre Frauscher și Meissen este un exemplu de întrepătrundere al tradiţiei, manufacturii și al inovaţiei. Sculptura va fi distribuită prin dealerii Frauscher și va avea un preţ de aproximativ 4.200 Euro.

Noi uși glisante Besenzoni

news

D

nr. 28/ 2011

12

eja instalate ca dotare standard la numeroase yachturi de renume, ușile de tronson proiectate și fabricate de Besenzoni sunt o demonstraţie de tehnologie datoriă abilităţii de a transforma cabina și salonul într-un singur spaţiu deschis. În timp ce sunt închise acestea permit o delimitare a spaţiului și o potecţie a zonei populate împotriva intemperiilor, lăsând doar posibilitate de a admira marea prin geamurile transparente montate pe ramele moderne din oţel inoxidabil tratat. Acestea sunt opace din exterior oferindu-le pasagerilor intimitatea dorită. Încântarea crește atunci când ușile sunt deschise: fiind instalate ca secţiuni independente una de cealaltă, ușile pot culisa și în jos, până dispar în podea. În locul lor apare în câteva clipe un spaţiu deschis de care se pot bucura pasagerii.

Ușile sunt disponibile cu acţionare manuală sau hidraulică, dimensiunile, dar și sistemele de închidere fiind ajustabile. Datorită colaborării strânse cu șantierele navale și designeri, Besenzoni poate interpreta dorinţele clienţilor și poate da formă celor mai bune soluţii în materie de simplitatea folosirii și eleganţă.

Și germanii adoră distracţia

event Salonul Nautic din Düsseldorf 2011 ne-a arătat tendinţe de revenire și o creștere a interesului pentru sporturile nautice.

Text: Matei Covaci-Putna Foto: boot.de nr. 28/ 2011

15

U

n adevărat festival al yachtingului și al sporturilor nautice a fost Salonul Nautic de la Düsseldorf din 2011. Au trecut porţile salonului peste 250.000 de vizitatori din peste 60 de ţări, cu 10.300 mai mulţi decât în anul trecut, spre mulţumirea expozanţilor. În cele nouă zile de salon (21-30 ianuarie) în 17 hale au fost prezenţi 1571 de expozanţi veniţi din 61 de ţări. Aceștia au adus noi modele de bărci în premieră și cele mai noi echipamente pentru sporturi nautice, dar și pentru ambarcaţiuni.

Werner Matthias Dornscheidt, CEO al Messe Düsseldorf, s-a arătat extrem de mulţumit: ”Așteptările noastre au fost cu mult depășite.

Creșterea economică neașteptată din acest an a făcut vâlvă. Am avut comenzi și cumpărări directe la salon în anumite sectoare. Astfel, un număr mare de vizitatori, le-au dat celor din industrie un motiv bun să privească sezonul de sporturi nautice cu optimism. Programul de încurajare a tinerilor ce a avut ca motto ”360 watersports live” a avut efectul dorit. Numeroasele oportunităţi de a încerca sporturile nautice la faţa locului au fost primite extrem de bine de către tineri și familii. Pot spune în încheiere că ne-am îndeplinit ţintele propuse.”

Jürgen Tracht, Managing Director al German Marine Federation (BVWW), Cologne, a fost de asemenea încântat de succesul salonului: ”Boot Düsseldorf este o locomotivă a industriei internaţionale de yachting și sporturi nautice.

nr. 28/ 2011

16

Este locul unde sunt prezentate inovaţiile pentru produsele de mâine. Vizitatorii de la standuri au fost cunoscători și doritori să cheltuie și au venit din toate colţurile lumii pentru a descoperi noile produse. Nu este nici un dubiu că programele interactive au adus noi clienţi și grupuri ţintă pentru acest tip de expoziţie. Și acesta este un lucru binevenit în industrie. Hala 1 cu a ei Beach World a fost principalul punct de atracţie pentru tinerii entuziasmaţi de sporturi nautice, în special în weekend."

Aproape unul din cinci vizitatori ai salonului au încercat la salon wakeboardingul, skimboardingul sau vâslitul. În acest an, salonul a fost din nou un eveniment de top în industria nautică internaţională. 50.000 de vizitatori au venit din afara Germaniei, cu o creștere semnificativă a celor veniţi de peste ocean. Unul din trei vizitatori a venit din Germania.

Bărcile cu vele au fost cele care au stârnit cel mai mare interes pentru vizitatori. Unul din doi vizitatori au fost interesaţi de premierele prezente la salon. Bărcile cu motor au fost pe agenda a doar 36% dintre vizitatori. Accesoriile și echipamentele pentru ambarcaţiuni le-au stârnit interesul a 37% dintre cei care au trecut de porţile salonului. O surpriză plăcută a fost și show-ul de scufundări care a atras 30% dintre vizitatori. Conform declaraţiilor lui Jürgen Tracht distribuitorii și constructorii de veliere au fost extrem de mulţumiţi de salon. Creativitatea acestui segment și dezvoltarea de noi modele inovatoare a fost extrem de apreciată de clienţi. În acest segment a apărut din nou o cerere puternică pentru yachturile mai lungi de 12 metri.

La ambarcaţiunile cu motor, interesul a fost mai mult pe ambarcaţiunile mici sau medii.

Echipamentele și accesoriile sunt în creștere la fel ca în 2010. Acest lucru se datorează clienţilor care preferă să-și întreţină și să-și modernizeze ambarcaţiunea deţinută în loc să cumpere una nouă. Cererea pentru vacanţe petrecute pe apă

este și ea una destul de ridicată. Companiile de charter și toţi expozanţii din domeniul turismului nautic au primit rezervări și cereri superioare celor din anul trecut. Lacurile din Germania unde se poate naviga fără licenţă au fost căutate în mod special, la fel și vacanţele pe Marea Mediterană. Ca o concluzie statistica finală a organizatorilor spune că peste 96% din vizitatorii întrebaţi au fost mulţumiţi de ediţia din acest an.

Următoarea ediţie a salonului va avea loc în perioada 21-29 ianuarie 2012.

event

Viitorul este interactiv

nr. 28/ 2011

17

Inovaţii germane

M

event

esse Düsseldorf, organizatorii Salonului nautic, au arătat că au o capacitate de regenerare și de adaptare la nevoile pieţei extraordinară. În Germania inovaţiile nu sunt doar de natură tehnică, ele fiind vizibile și în organizarea Salonului. După un an 2009 extrem de dificil pentru întreaga industrie nautică, aceștia au adaptat organizarea salonului către interactivitate și către o mai mare implicare a vizitatorului. Au fost ajutaţi și de trendul pozitiv general ce a dus la o foarte bună ocupare a spaţiului expoziţional.

nr. 28/ 2011

18

Hala 6 reinventată: 360 elegance live ”360 elegance live” a fost noul motto al Halei 6, zona de expoziţie destinată yachturilor de lux. În general expuse în marine, la Düsseldorf aceste yachturi pot fi admirate într-o atmosferă deosebită, în interior. Expozanţii din acest segment apreciază Düsseldorf pentru că orașul este și un important centru de afaceri internaţional din inima Europei, fiind o locaţie propice de întâlnire cu potenţialii clienţi.

Pentru boot 2011 această hală a fost reproiectată pentru a reflecta dorinţele de exclusivism și lux ale vizitatorilor, oferind un mediu potrivit pentru expozanţi să-și primească clienţii. Pe un spaţiu de aproximativ 600 mp a fost amenajată o zonă de cumpărături și business cu buticuri, restaurant și spaţii de relaxare pentru discuţii și negocieri. A fost prevăzută o intrare separată pentru VIP, care

vor fi primite individual și conduse direct la expozanţii aleși. Au fost expuse 50 de yachturi, cele mai mari, de 27 de metri venind de la Sunseeker și Princess din Marea Britanie.

Vizitatorii au putut afla mai multe în Hala 7A unde peste 120 de expozanţi au prezentat planuri și modele ce se află în prezent în construcţie. Principalele ţări care au adus proiecte aici au fost Germania, Franţa, Olanda și Orientul Mijlociu.

au adus și camere video, foto și alte accesorii dedicate în special capturii de imagini și filme în timpul scufundărilor. La secţiunea de scufundări au fost prezenţi 350 de expozanţi ce au adus echipamente, dar și oferte de turism. Atracţia a fost The Diving Show unde instructori de rang internaţional au făcut demonstraţii într-un turn de scufundări din sticlă.

Noutăţi pentru scafandrii: Underwater Pixel World

Pasionaţii de surfing, wakeboarding și kiting au avut ocazia să admire cele mai noi echipamente în Halele 1 și 2. Interactivitatea a fost cuvântul de ordine și aici, pasionaţii putând încerca echipamentele în piscina special amenajată în acest scop.

14 producători de echipamente au fost prezenţi în Hala 1 cu cele mai recente produse alături de consultanţii pregătiţi să le ofere sfaturi vizitatorilor.

Printe acestea s-au numărat și F2 și Starboards, lideri în echipamente de kite, surfing și wakeboarding.

Pasionaţii de scufundări au avut o hală separată la Düsseldorf, unde fotografia subacvatică și filmările au fost la înălţime.

La această ediţie a fost organizată pe o suprafaţă de 300 mp o expoziţie de fotografii și filmări denumită ”Underwater Pixel World”. A fost organizată în Hala 4 și a fost o dezvoltare a expoziţiei foto din anul trecut. Numeroși expozanţi și-

Beach World

nr. 28/ 2011

19

Turismul: în formă bună Piaţa de turism a fost una care a prosperat la Düsseldorf: 320 de companii de charter, locaţii pentru sporturi nautice și operatori de turism i-au transportat pe vizitatori în lumea călătoriilor cu vele și bărci cu motor, trezindu-le apetitul pentru o vacanţă pe ape.

event

Un motto care spune totul: 360 watersports live

nr. 28/ 2011

20

Boot Düsseldorf 2011 le-a oferit vizitatorilor 14 teme diferite în jurul conceptului 360. Aceștia au încercat sporturi noi, au învăţat lucruri noi și au experimentat la prima mână navigaţia. Conceptul a reflectat perfect tendinţa în sporturi nautice. În completare Centrul pentru Navigaţie cu Vele, Centrul pentru Pescuit sportiv și Centrul pentru Scufundări au fost atracţii speciale. Hala 15 a oferit o expoziţie specială cu unde oamenii au putut

descoperi totul despre yachtingul pe nisip. A fost și un show unde au fost prezentate proiectele high-tech din navigaţie inclusiv ”Hydroptere”, trimaranul de mare viteză al navigatorului și windsurferului francez Alain Thebault.

vă prezintă

Navigaţia în stil englezesc Text: Matei Covaci-Putna Foto: London Boat Show

event

London Boat Show 2011

London Boat Show 2011 ne-a amintit încă odată că britanicii au inventat cuvântul yacht şi au adus pe malul Tamisei ultimele noutăţi în materie de ambarcaţiuni şi life style marin.

nr. 28/ 2011

23

vă prezintă

event

Î

nr. 28/ 2011

24

n perioada 7-16 ianuarie a avut loc salonul Tullet Prebon London International Boat Show în complexul expoziţional ExCeL London. La ediţia din acest an a salonului au putut fi remarcate noi secţiuni şi inovaţii care au adaptat expoziţia nevoilor şi specificului actual al pieţei nautice. În cele 10 zile cât a durat evenimentul sute de expozanţi au prezentat ultimele noutăţi tehnologice, echipamente şi servicii.

Au fost expuse peste 1000 de ambarcaţiuni pornind de la caiace şi bărci mici cu vele până la yachturi cu motor, dintre care unele au putut fi şi încercate pe Tamisa. În acest an au fost bine delimitate secţiunile de accesorii, service şi turism în complexul North Hall, ambarcaţiunile fiind expuse în spaţiosul South Hall.

Atenţi la vizitatori Pentru că britanicii au luat în serios chestionarele de feed-back şi remarcile jurnaliştilor din anii trecuţi, aceştia au adus o serie de noi secţiuni la această ediţie: Pentru prima dată a existat o marină dedicată bărcilor second-hand. Au fost expuse 70 de exemplare, cu o gamă variată de preţuri. Sporturile nautice ocupă din ce în ce mai mult spaţiu în Saloanele Nautice din întreaga lume. Şi la London Boat Show a existat o zonă dedicată în North Hall. Aici au existat produse, echipament, cursuri şi servicii pentru a acoperi toate cerinţele pasionaţilor de sporturi nautice. Atracţia acestei zone a fost noua Watersports Action Pool. Piscina, cu o lungime de 70 de metri şi o lăţime de 24 metri, le-a permis vizitatorilor să încerce echipamente de wakeboarding, windsurfing, canoe, kayak sau să se întreacă în curse cu bărci radiocomandate. Au fost făcute demonstraţii de către campionul mondial la wakeboarding Matt Crowhurst, campionul mondial de surfing indoor Nik Baker şi de alţi profesionişti ai sporturilor nautice.

Un alt aspect deosebit a fost prezenţa la show a unei echipe de navigatori şi instructori de renume mondial cum sunt Mike Golding, ce a făcut înconjurul lumii într-un velier, pilotul de bărci cu motor Shellez Jory-Leigh, Alan Priddy, medaliatul olimpic Mark Covell, antrenorul pe electric şi mecanic Tony Brook. În fiecare zi a salonului vizitatorii au avut ocazia să-i cunoască pe aceştia şi să înveţe de la ei la noua secţiune Knowledge Box. O altă atracţie a salonului a fost secţiunea Classic Boat organizată în parterneriat cu International Paint, Old Pulteney şi Classic Boat unde au putut fi admiraţi la muncă adevăraţi maeștri ce lucrau la reparaţia şi întreţinerea bărcilor tradiţionale.

Uşoară creştere Statisticile date după închiderea porţilor London International Boat Show au arătat că în acest an au ajuns la peste 100.000 de vizitatori, cu 7% mai mult decât anul trecut. National Boat Shows (NBS) din Mare Britanie declară că reorganizarea salonului şi noile atracţii ce au inclus Watersports Action Pool şi Used Boats Marina (organizată în parteneriat cu siteul www.yachtworld.com) au crescut atractivitatea salonului şi au atras mai multe categorii de vizitatori.

Expozanţi mulţumiţi Atenţi atât cu vizitatorii cât şi cu expozanţii, organiza-

torii London Boat Show au colectat părerile tuturor expozanţilor.

Majoritatea au fost mulţumiţi de profesionalismul organizatorilor, de numărul ridicat şi de calitatea vizitatorilor: “Spectacolul a fost fantastic pentru RYA. Scena Expert Sessions de la standul RYA a fost extrem de populară, cu discuţii şi demonstraţii practice pentru toate gusturile şi abilităţile. Standul a fost aglomerat toată săptămâna de oameni care se înscriau la cursuri ori cumpărau cărţile noastre.

Ne-am atins ţinta, nu doar atingând performanţa de la salonul din 2010, dar depăşind rezultatele din ultimii cinci ani. Atmosfera a fost una optimistă şi vizitatorii au apreciat noile secţiuni ale salonului.” Paul Bayliss, RYA (Royal Yachting Association) “A fost un salon fantastic, fiind platforma perfectă pentru a lansa noul Range Rover Evoque în Marea Britanie. Vizitatorii au primit cu interes Evoque, dar şi restul gamei de automobile şi ne pregătim să fim prezenţi aici şi anul următor.” Sam Adams, Events Manager, Range Rover UK.

“Suntem foarte mulţumiţi de noua arhitectură a salonului şi avem sentimentul că a fost o idee foarte bună să ne expunem toate bărcile într-o singură hală.

A fost un salon mult mai animat faţă de ce am întâlnit în anii trecuţi. Singura noastră nemulţumire a fost dată de dificultatea de a controla mulţimea prezentă la standul nostru.!” Francois Renault, Beneteau “Este cunoscut faptul că industria trece printr-o perioadă plină de provocări. Dar acest salon ne-a oferit cu siguranţă o platformă excelentă pentru vânzări şi promovare. Am vândut câteva bărci unor clienţi noi, fiind ajutaţi şi de prezenţa în interior a noului nostru model de 32 m.” Chris Cleverly, Managing Director, Princess Motor Yacht Sales.

event

London Boat Show 2011

nr. 28/ 2011

25

vă prezintă London Boat Show 2011 Evoque pentru navigatorii londonezi

event

R

ange Rover a fost automobilul oficial al Salonului Nautic de la Londra. Vizitatorii au avut ocazia să admire automobilele britanice alături de ambarcaţiunile expuse. Pe lângă clasicele Range Rover și Range Rover Sport la salon a fost adusă și cea mai nouă creaţie Range Rover, modernul Range Rover Evoque. Salonul Nautic Londonez a fost pretextul pentru a prezenta publicului britanic noul model.

Vânzările vor începe la jumătatea acestui an, Evoque fiind așteptat și pe piaţa din România în toamna lui 2011. Cel mai nou produs Range Rover are un design modern și compact ce emană sportivitate. Este cel mai mic, mai ușor și mai economic Range Rover produs vreodată. Este un crossover premium cu linii ferme ce pare făcut întocmai pentru a-și duce proprietarii în marină lângă un yacht modern precum

un Wally sau un Sunseeker. Interiorul este finisat cu materiale de înaltă calitate, așa cum ne-a obișnuit Range Rover, iar comenzile sunt amplasate intuitiv. Sistemul Terrain Response face ca mașina să ”plutească” pe orice fel de teren, iar motoarele ce pot dezvolta până la 240 CP ne asigură că Evoque va ajunge cu ușurinţă la viteza de croazieră dorită. Range Rover Evoque va fi disponibil în varianta coupe cu patru locuri, ce se aseamănă izbitor cu LRX, conceptul ce a anunţat modelul și într-o variantă cu cinci uși care păstrează imaginea dinamică, dar oferă spaţiu pentru cinci pasageri și un portbagaj generos.

Pasiune integrală

Range Rover Evoque este poate cea mai aşteptată apariţie 4x4 din 2011. Motivele sunt întemeiate deoarece vorbim de un model nou şi extravagant, pe care Range Rover îl prezintă drept cel mai mic, mai uşor şi mai eficient model din istoria sa.

A

pariţia în presă a primelor fotografii, dar mai ales prezentarea sa cu ocazia Salonului Auto de la Paris, a dovedit interesul publicului pentru cea mai importantă apariţie a ultimilor ani în domaniul vehiculelor 4x4. Scos la rampă exact în momentul celebrării a 40 de ani de existenţă a mărcii britanice, Evoque reprezintă înglobarea calităţilor definitorii ce au făcut din Range Rover un lider de necontestat în domeniul vehiculelor tot-teren. Caroseria compactă cu linii extravagante posedă elemente stilistice preluate de la legendarul Range Rover, pe care le transpune într-un format avangardist demn de statutul său de lux. Deşi se situează ca dimensiuni printre cele mai mici modele produse de Range Rover, Evoque tinde cu ajutorul liniilor de coupe foarte evidente, să creeze un nou trend în categoria SUV-urilor compacte.

Cel mai mic Range Rover este şi cel mai agresiv. Farurile îngustate, geamurile laterale de mici dimensiuni , jantele de aliaj uriaşe, de 20 de inchi şi spatele aplatizat sunt cele care conturează şi întregesc imaginea primului Cross-Coupe cu pedigree. Deşi nu a fost gândit ca un off-roa-

nr. 28/ 2011

28

bile, unul pe benzină şi două diesel, singura transmisie disponibilă pentru acestea fiind cea automată. Motorul pe benzină de doi litri este cel care oferă cele mai bune performanţe pentru Evoque.

Acesta este în patru cilindri supraalimentat, iar puterea furnizată este de 240 CP, suficientă pentru a asigura un demaraj de doar 7.1 secunde pentru atingerea a 100 kmh.

Cele două versiuni diesel sunt asigurate de acelaşi propulsor de 2.2 litri, oferit ţn două versiuni de putere, 150 şi 190 CP. Înrudirile ‘’eco’’ cu conceptul LRX de la care a împrumutat majoritatea trăsăturilor se limitează la Evoque în a oferi un consum surprinzător de mic, de doar 4,9 litri în versiunea diesel de 150 CP. Aşa cum ne-am obişnuit, trenul de rulare al oricărui Range Rover este unul de top, iar Evoque nu putea face abstracţie de acest lucru. Suspensia adaptivă controlată electronic face parte din lista de dotări disponibile pentru Evoque. Aceasta împreună cu sistemul de direcţie asistat electric oferă o dinamică de vârf şi o manevrabilitate superioară cu care Evoque îşi va surprinde clientela, dar mai ales concurenţa.

Chiar dacă nu avem încă o dată exactă a apariţiei acestui model pe piaţă, este certă apariţia sa în a doua jumătate a acestui an. Multitudinea de inovaţii cu care Evoque vine în materie de design şi tehnologie va face ca momentul apariţiei sale să fi unul de referinţă în ceea ce priveşte segmentul SUV compact.

masina navigatorului

der destinat luptei cu terenul accidentat, Evoque posedă o gardă la sol apreciabilă şi unghiuri ce îl fac să nu arate că ar fi străin de astfel de activităţi, cărara, la nevoie, le poate face faţă într-o manieră mai bună decât orice alt SUV compact.

Pentru că se adresează unei clientele rafinate şi pasionate nu doar de maşina în sine ci şi de lifestyle, Evoque posedă un grad de personalizare ce poate satisface mare parte din diversitatea gusturilor acestora. Chiar şi partea tehnică este vizată de această caracteristică, modelul fiind disponibil atât cu tracţiune doar pe faţă, cât şi înzestrat cu un sistem 4x4 de ultimă generaţie, ce are la bază un diferenţial interaxial Haldex. Interiorul este o altă piesă de rezistenţă a lui Evoque. Aici confortul de limuzină britanică se întâlneşte cu rigurozitatea execuţiei şi stilul sobru şi pe alocuri dur al lui Range Rover. Materialele sunt de cea mai bună calitate şi desăvârşesc perfecţiunea echilibrului dintre avangardistm şi clasic. Acestea sunt disponibile în mai multe nuanţe şi texturi pentru a oferi un grad ridicat de personalizare. Gadgeturile de ultimă generaţie, display-urile color şi sistemele de siguranţă sunt şi ele de nivel înalt. Printre acestea merită aminitite sistemul de monitorizare a împrejurimilor ce dispune de senzori de proximitate şi cinci camere de luat vederi. Un sistem automat de parcare este deasemenea disponibil pentru Evoque. Propulsia este asigurată de o gamă de trei motoare disponi-

nr. 28/ 2011

29

Yacht de cursă lungă Primul Pershing cu trei propulsoare este gata.

Inovaţiile, versatilitatea și tehnologia de la bord fac din Pershing 108 un yacht înaintea timpurilor sale

C

ea mai recentă creaţie Pershing, brand al Ferretti Group, lider mondial în construcţia de ambarcaţiuni open cu lungimi între 15 și 35 de metri este gata pentru a fi prezentat clienţilor. Noul model confirmă experienţa Pershing și eforturile întreprinse pentru cercetare și dezvoltare.

“Suntem entuziaști de lansarea noului Pershing 108 . La doar două săptămâni după lansarea celei de-al nouălea exemplar Pershing 115, am reușit cu success să finalizăm lansarea tehnică a mult așteptatului nou model din gama Pershing. Mulţumită tehnologiei inovatoare de care dispunem am folosit trei motoare, care alături de designul interior personalizat fac din acest model un trendsetter. Mai mult decât atât noua lansare scoate în evidenţă dinamisul brandului” Declara Nada Serafini, Brand Manager

nr. 28/ 2011

30

Pershing la prima lansare la apă a modelului, ce a avut loc în luna februarie a acestui an .

news

După cum ne-a obișnuit Pershing în ultimii ani designul este semnat de Fulvio De Simoni în colaborare cu AYT(Advanced Yacht Technology) divizia de proiectare a grupului Ferretti și echipa de designeri Centro Stile Ferretti Group.

Pershing 108, cu o lungime de 32,9 metri are 4 cabine pentru oaspeţi și 3 cabine pentru echipaj oferindu-le clienţilor trei variante de a configura amenajarea interiorului.

Ambarcaţiunea are o configuraţie modernă, dezvoltă performanţe de vârf, dar este și destul de prietenoasă cu mediul înconjurător. Varianta standard a lui Pershing 108 are trei motoare diesel MTU 1940 KW cu ajutorul cărora poate atinge viteza maximă de 40,5 noduri. Când se utilizează doar motorul central există posibilitatea să se obţină o autonomie de 1070 mile nautice la o viteză de croazieră de 11 noduri. O asemenea performanţă este utilă, proprietarii putânt ajunge dintr-un loc în altul fără opriri dese de realimentare în marine.

Noul model are carena vopsită ca o perlă albă, o culoare ce caracterizează toate modelele din flotă, păstrând un sentiment familiar peste ani, făcând foarte ușor de recunoscut un model Pershing în orice marină.

Sun deck-ul foarte spaţios este echipat cu o canapea în formă de C, o combină frigorifică, un grătar și o chiuvetă, devenind astfel o zonă funcţională independentă de restul yachtului.

Un spaţiu discret care poate fi util în orice perioadă a zilei. Fiecare detaliu al lui Pershing 108 a fost proiectat ţinând cont de nevoile potenţialilor clienţi, oferind un bun compromis între accesibilitate și intimitate, oferindu-le oaspeţilor posibilitatea de a accesa baia direct din cockpit.

Calităţile yachtului au fost recunoscute chiar înainte de lansare prin premiul “Best Motor Yacht” la ultima ediţie Asian Boating Awards.

nr. 28/ 2011

31

news

Calendar Competiţional Federaţia Română de Yachting

D

upă un an 2010 în care activitatea competiţională nautică a fost destul de scăzută, calendarul Federaţiei Române de Yachting ne prezintă un sezon 2011 foarte animat. Apreciem creşterea semnificativă a activităţii în cadrul grupelor sportive, ceea ce poate încuraja tinerii să se implice mai

mult în sporturile cu vele.

Dacă vor reuşi să primească şi o acoperire media onorabilă, aceste concursuri pot marca o relansare a yachtingului românesc ca şi sport. YachtExpert va urmări şi susţine şi în acest an competiţiile interne.

CALENDAR COMPETITIONAL FRY - 2011 16 - 17 Aprilie 2011 - Regata "Cupa de primavara" Organizator Federatia Romana de Yachting + Asociatia "Yacht Club Bucuresti" Loc desfășurare Lacul Herastrau, Bucuresti Clase de concurs Optimist, Laser, 470

21 - 22 Mai 2011 - Regata "Zilele Constantei" Organizator "Asociatia Judeteana de Yachting Constanta" Loc desfășurare Lacul Siughiol, Mamaia, Jud Constanta Clase de concurs Optimist, Cadet, Laser

30 Aprilie - 01 Mai 2011 - Regata "Cupa 1 Mai" Organizator Asociatia Club Sportiv Balkan + Asociatia "Yacht Club Bucuresti" Loc desfășurare Lacul Herastrau, Bucuresti Clase de concurs Optimist, Laser, 470

27 - 29 Mai 2011 - Regata "Cupa Casei Regale a Romaniei" Organizator Asociatia "Yacht Club Regal Roman" Loc desfășurare Marea Neagra, Portul Tomis, Constanta, Jud Constanta Clase de concurs Offshore - ORC

07 - 08 Mai 2011 - Regata "Cupa Unicredit" Organizator Asociatia "Yacht Club Regal Roman" Loc desfășurare Lacul Herastrau, Bucuresti Clase de concurs Optimist, Zoom 8, Laser

28 - 29 Mai 2011 - Regata "Cupa Copilului" Organizator Asociatia "Clubul Nautic Roman" Loc desfășurare Lacul Techirghiol, Techirghiol, Jud Constanta Clase de concurs Optimist, Cadet, Laser 4.7, Laser Radial

18 - 22 Mai 2011 - Regata "Black Sea International Regatta" Organizator Asociatia "Yacht Club Sportiv Romania" Loc desfășurare Marea Neagra, Balchik (BUL) - Mangalia (ROU) Clase de concurs Offshore - IRC

03 - 05 Iunie 2011 - Regata "Campionat National Catamarane" Organizator Federatia Romana de Yachting + Asociatia "Yacht Club Bucuresti" Loc desfășurare Marea Neagra, Navodari, Jud Constanta, Marina Surf Club Clase de concurs Catamaran HobieCat - Dragon

nr. 28/ 2011

32

06 - 12 Iunie 2011 - Regata "Campionat National Clasa 470" Organizator Federatia Romana de Yachting + Asociatia "Yacht Club Bucuresti" Loc desfășurare Marea Neagra, Navodari, Jud Constanta, Marina Surf Club Clase de concurs 470

13 - 14 August 2011 - Regata "Callatis" Asociatia "Yacht Club Sportiv Romania" + Primaria Mangalia + Marina Mangalia Organizator Loc desfășurare Marea Neagra, Marina Mangalia, Jud Constanta Clase de concurs Offshore - IRC

11 - 12 Iunie 2011 - Regata "Cupa Stiinta" Organizator Clubul Sportiv "Stiinta" Constanta Loc desfășurare Lacul Siutghiol, Mamaia, Jud Constanta Clase de concurs Toate clasele

13 - 14 August 2011 - Regata "Cupa Bricul Mircea" Organizator Asociatia "Yacht Club Regal Roman" + Statul Major General Loc desfășurare Marea Neagra, Portul Tomis, Constanta, Jud Constanta Clase de concurs Offshore - ORC

12 - 18 Iunie 2011 - Regata "Trofeul Callatis" Organizator Federatia Romana de Yachting + Asociatia "Yacht Club Bucuresti" Loc desfășurare Marea Neagra, Marina Mangalia, Jud Constanta Clase de concurs Optimist, Laser, 470

18 - 21 August 2011 - Regata "Laser Open Mircea Cup" Organizator Asociatia "Clubul Sportiv Electrica Bucuresti" + Yacht Club Mircea Loc desfășurare Mamaia, Constanta, Jud Constanta Clase de concurs Laser 4.7, Laser Radial, Laser Standard

17 - 19 Iunie 2011 - Regata "Laser Radial Open Masters Mircea Cup" Organizator Asociatia "Clubul Sportiv Electrica" Bucuresti + Yacht Club Mircea Loc desfășurare Marea Neagra, Portul Tomis, Constanta, Jud Constanta Clase de concurs Laser Radial

Organizator Loc desfășurare Clase de concurs

17 - 19 Iunie 2011 - Regata "Cupa Mamaia" Organizator "Asociatia Judeteana de Yachting Constanta" Loc desfășurare Lacul Siughiol, Mamaia, Jud Constanta Clase de concurs Optimist, Cadet, Laser

27 - 28 August 2011 - Regata " Cupa Orasului Techirghiol" Organizator Asociatia "Clubul Nautic Roman" Loc desfășurare Lacul Techirghiol, Techirghiol, Jud Constanta Clase de concurs Optimist, Cadet, Laser 4.7, Laser Radial

27 - 30 Iunie 2011 - Regata "Campionat National Clase Neolimpice + FINN" Organizator "Asociatia Judeteana de Yachting Constanta" Loc desfășurare Lacul Siughiol, Mamaia, Jud Constanta Clase de concurs Cadet, Laser 4.7, OK, 420, FINN

15 - 18 Septembrie 2011 - Regata "Flying Dutchman Open Mircea Cup" Organizator Asociatia "Clubul Sportiv Electrica" Bucuresti + Yacht Club Mircea Loc desfășurare Portul Tomis, Constanta, Jud Constanta Clase de concurs FD

27 - 30 Iunie 2011 - Regata "Cupa Romaniei Optimist Incepatori" Organizator "Asociatia Judeteana de Yachting Constanta" Loc desfășurare Lacul Siughiol, Mamaia, Jud Constanta Clase de concurs Optimist

16 - 18 Septembrie 2011 - Regata "Campionat National Offshore Etapa I" Federatia Romana de Yachting + Asociatia "Yacht Club Bucuresti" + Comisia Offshore FRY Organizator Loc desfășurare Marea Neagra, Marina Mangalia, Jud Constanta Clase de concurs Offshore IRC, Offshore ORC

01 - 03 Iulie 2011 - Regata "Beneteau Nautic Life" Organizator Asociatia "Yacht Club Sportiv Romania" + Nautic Life Loc desfășurare Marea Neagra, Marina Mangalia, Jud Constanta Clase de concurs Offshore - IRC

17 - 18 Septembrie 2011 - Regata "Cupa de Toamna" Organizator "Asociatia Judeteana de Yachting Constanta" Loc desfășurare Lacul Siughiol, Mamaia, Jud Constanta Clase de concurs Toate clasele

01 Iulie 2011 - Regata "Universitatilor din Constanta" Organizator Clubul Sportiv Universitar "Neptun" Constanta Loc desfășurare Lacul Siutghiol, Mamaia, Jud Constanta Clase de concurs

23 - 25 Septembrie 2011 - Regata "Campionat National Offshore Etapa II" Federatia Romana de Yachting + Asociatia "Yacht Club Bucuresti" + Comisia Offshore FRY Organizator Loc desfășurare Marea Neagra, Marina Mangalia, Jud Constanta Clase de concurs Offshore IRC, Offshore ORC

02 - 03 Iulie 2011 - Regata "Cupa Ligii Navale" Organizator Clubul Sportiv "Stiinta" Constanta + Liga Navala Romana Loc desfășurare Lacul Siutghiol, Mamaia, Jud Constanta Clase de concurs Toate clasele

30 Septembrie - 02 Octombrie 2011 - Regata "Romania" Asociatia "Yacht Club Sportiv Romania" + Primaria Mangalia + Marina Mangalia Organizator Loc desfășurare Marea Neagra, Marina Mangalia, Jud Constanta Clase de concurs Offshore - IRC

07 - 10 Iulie 2011 - Regata "Campionat Judetean" Organizator "Asociatia Judeteana de Yachting Constanta" Loc desfășurare Lacul Siughiol, Mamaia, Jud Constanta Clase de concurs Toate clasele

30 Septembrie - 02 Octombrie 2011 - Regata "Campionat National Zoom 8" Organizator Asociatia "Yacht Club Regal Roman" Marea Neagra, Portul Tomis sau Lacul Siutghiol, Mamaia, Jud Constanta Loc desfășurare Clase de concurs Zoom 8

16 - 17 Iulie 2011 - Regata "Cupa Electrica" Organizator "Clubul Sportiv Electrica Constanta" Loc desfășurare Lacul Siughiol, Mamaia, Jud Constanta Clase de concurs Toate clasele

07 - 09 Octombrie 2011 - Regata "Yacht Club Regal Roman" Organizator Asociatia "Yacht Club Regal Roman" Loc desfășurare Marea Neagra, Portul Tomis, Constanta, Jud Constanta Clase de concurs Offshore - ORC

23 - 24 Iulie 2011 - Regata "Campionatul National Universitar YPTON 22" Organizator Clubul Sportiv Universitar "Neptun" Constanta Loc desfășurare Lacul Siutghiol, Mamaia, Jud Constanta Clase de concurs YPTON 22

15 - 16 Octombrie 2011 - Regata "Cupa de toamna" Organizator Federatia Romana de Yachting + Asociatia "Yacht Club Bucuresti" Loc desfășurare Lacul Herastrau, Bucuresti Clase de concurs Optimist, Laser, 470

27 - 28 Iulie 2011 - Regata "Campionat National YPTON 22" Organizator Clubul Sportiv Universitar "Neptun" Constanta Loc desfășurare Lacul Siutghiol, Mamaia, Jud Constanta Clase de concurs YPTON 22

11 - 13 Noiembrie 2011 - Regata "Cupa Dobrogei" Organizator Asociatia "Clubul Nautic Roman" Loc desfășurare Lacul Techirghiol, Techirghiol, Jud Constanta Clase de concurs Optimist, Cadet, Laser

04 - 07 August 2011 - Regata "Kiteboard Mircea Cup" Organizator Asociatia "Clubul Sportiv Electrica" Bucuresti + Yacht Club Mircea Loc desfășurare Mamaia, Constanta, Jud Constanta Clase de concurs Kiteboard

02 - 04 Decembrie 2011 - Regata "Cupa de Iarna" Organizator Asociatia "Clubul Nautic Roman" Loc desfășurare Lacul Techirghiol, Techirghiol, Jud Constanta Clase de concurs Optimist, Cadet, Laser 4.7, Laser Radial

11 - 12 August 2011 - Regata "Cupa Zilei Marinei" Organizator Clubul Sportiv "Stiinta Constanta" + Liga Navala Romana Loc desfășurare Lacul Siutghiol, Mamaia, Jud Constanta Clase de concurs Toate clasele

26 August - 03 Septembrie 2011 - Regata "Campionat National Clase Olimpice + Optimist"

Legendă

Federatia Romana de Yachting + Asociatia "Yacht Club Bucuresti" Marea Neagra, Marina Mangalia, Jud Constanta Laser Radial, Laser Standard, Optimist

Regate organizate de Federatia Romana de Yachting Regate organizate de Comisiile teritoriale Regate organizate de cluburi

nr. 28/ 2011

33

BMW alături de Yacht Club România B MW România a încheiat un parteneriat strategic cu Yacht Club România, principalul club de yachting offshore al României, vizând promovarea performanţei în cadrul unui sport unic în Marea Neagră - yachting-ul offshore.

Parteneriatul cuprinde realizarea celei de-a treia ediţii a Campionatului BMW de Yachting Offshore al României, campionat care include BMW Black Sea International Regatta şi finala campionatului – Regata BMW România.

"Plăcerea de a conduce nu se limitează pentru BMW la maşini. Este pasiunea de a fi pe primul loc

nr. 28 / 2011

34

în tot ceea ce faci, iar competiţiile de yachting offshore, acolo unde a conduce şi a fi pe primul loc presupun un efort, calităţi şi performanţe deosebite, sunt locul unde valorile BMW se regăsesc pe deplin”- spune Nina Velteran, Marketing Manager, BMW Group România.

A treia ediţie a Campionatului de Yachting Offshore al României BMW, iniţiat în 2008 de către Yacht Club România, va cuprinde patru competiţii: BMW Black Sea International Regatta, Regatta Nautic Life Beneteau, Regatta Callatis şi finala campionatului, Regata BMW România. Toate etapele campionatului fac

tener pe măsură – BMW Group România. Doi parteneri care împărtăşesc pe deplin aceleaşi valori pot să ducă mai departe pasiunea pentru performanţă şi de ce nu, să demonstreze că România poate promova aceste valori mai departe” – Bogdan Alexandrescu, CEO Yacht Club România.

“BMW a acceptat întotdeauna provocările – este motivul pentru care suntem astăzi pe primul loc în segmentul auto premium şi pentru care îi sprijinim pe cei care pun pasiune în ceea ce fac. Sperăm ca pasiunea cu care Yacht Club România a abordat acest sport va beneficia de sprijinul potrivit din partea noastră şi ca toţi participanţii la acest sport nobil – yachting-ul offshore - vor fi alături de BMW şi Yacht Club România, din pasiune pentru performanţă - Nina Velteran, Marketing Manager, BMW Group România.

BMW are o tradiţie bogată în implicarea în yachting. În 2010 echipajul BMW Oracle Racing a înregistrat prima victorie în cea mai prestigioasă cursă de yachting la nivel mondial, Americas’ Cup. Cu o tradiţie bogată, BMW Sailing Cup este una dintre cele mai importante competiţii de sailing pentru amatori. Câştigătorii campionatelor naţionale BMW Sailing Cup din Germania, Italia, Portugalia şi Noua Zeelandă se întâlnesc în finala internaţională. După ce anul trecut aceasta s-a desfăşurat în Noua Zeelandă, pentru 2011 aceasta este programată să revină în Europa.

Un alt eveniment dedicate acestui sport este BMW X3 Games, o competiţie Europeană unde echipe de trei participanţi se întrec în 6 discipline, printre care şi sailing. La finala de la Geneva, din luna mai, România va fi reprezentată de două echipe.

made in romania

parte din Calendarul Oficial al ISAF (International Sailing Federation) 2011. Campionatul se va desfăşura în sistemul de rating IRC International, utilizat în cadrul celor mai importante competiţii de yachting offshore la nivel mondial.

“Pentru noi parteneriatul cu BMW reprezintă un sprijin deosebit, sprijin care vine din partea unei mărci care a promovat şi promovează ca valori calitatea şi performanţa, inclusiv în cadrul competiţiilor de yachting offshore ca America’s Cup şi BMW Sailing Cup” – a declarat Bogdan Alexandrescu, CEO Yacht Club România.

Prima etapă a Campionatului BMW de Yachting Offshore al României, BMW Black Sea International Regatta, va începe pe 18 mai, la Mangalia. Este singura competiţie de yachting offshore din Marea Neagră care se desfăşoară între două ţări (România şi Bulgaria) şi la care participă echipaje din România, Bulgaria, Ucraina şi Turcia. Juriul internaţional şi comitetul de cursă vor fi compuse din reprezentanţi ai României, Bulgariei, Ucrainei, Greciei şi Franţei. Serviciul de prognoză meteo dedicat va fi asigurat de către Weather Routing Inc. US, companie care oferă servicii meteo pentru cele mai importante competiţii de yachting la nivel mondial.

Parteneriatul strategic dintre BMW Group Romania şi Yacht Club nu se limitează doar la teritoriul ţării noastre. In 2012 este programat, la iniţiativa Yacht Club România, primul Campionat de Yachting Offshore al Mării Negre – “Black Sea Offshore Yachting Championship”, în colaborare cu cluburile partenere din Bulgaria, Turcia, Ucraina şi Rusia.

“Iniţiativa României de a realiza primul Campionat de Yachting Offshore al Mării Negre are acum un par-

nr. 28 / 2011

35

Gokova Yachting România Text: Marian Tiţă – fondatorul Şcolii Gokova Yachting România

G

okova Yachting Romania este reprezentatul în România al International Yacht Training (IYT), academie de studii maritime cu cel mai mare număr de cursuri maritime agreate de către autorităţi maritime naţionale. Școala de la Brașov oferă cursuri de teorie și practică, dând posibilitatea cursanţilor să dobândească experienţa și certificările necesării mânuirii unui velier.

Acum mai bine de un an reușeam, cu o știre aparent absurdă, să atrag atenţia pasionaţilor de sailing și a comentatorilor de știri online: la Brașov apărea o școală de sailing. După prima săptămână puteam deja citi comentarii care de care mai amuzante legate de iniţiativa mea: cei mai mulţi mă comparau cu Noe, alţii sugerau că ar trebui să îmi deschidă cineva ochii să văd că marea este la câteva sute bune de kilometri departare de sediul nostru. Astăzi remarc cu surprindere cum comunitatea brașovenilor care fac sailing crește de la o luna la alta. Și nu numai atât. Pe lângă brașoveni, vin aici și pasionati din București, Cluj, Pitești, Bârlad, Timișoara sau Bistriţa.

nr. 28 / 2011

36

Cum am ajuns aici?

Deja practicam sailingul de câţiva ani, când fostul meu instructor, Cumhur Gokova, una din legendele sailingului din Turcia, mi-a propus să deschid o școală în România. Aveam deja o lungă listă de prieteni care doreau să urmeze cursuri de sailing, așa că startul noii mele iniţiative era asigurat. Ca urmare, la începutul lui 2010, în loc să merg cu prietenii în Austria la schi, am decis să îmi pun în bagaj echipamentul de sailing și să iau drumul Mării Egee, unde am devenit primul instructor autorizat IYT. De ce școală teoretică la Brașov și nu la Constanţa?

De ce practică în Egeea și nu în Marea Neagră? În primul rând, pentru că sunt brașovean și aici, la Brașov, pot oferi condiţii excelente pentru teorie. În plus, cursanţii care vin din alte părţi ale ţării primesc, pe lângă curs, și un week-end prelungit într-unul din cele mai frumoase orașe ale ţării. În al doilea rând, pentru că, din păcate, aproape nici unul dintre oamenii pe care îi cunosc nu mai vrea să își petreacă timpul liber pe litoralul românesc. Este

dul unui yacht cu vele. Cursurile au ca punct de plecare unul dintre următoarele porturi: Marmaris, Bodrum, Gocek sau Fethiye.

Cel de-al treilea modul este International Bareboat Skipper. La fel ca si în primul modul practic, vom da ocazia cursanţilor să petreacă o săptămână de concediu active, la finalul căreia vor primi certificarea finală de International Flotilla Skipper. Cu acest certificat vor putea să fie skipperi pe propria barcă, sau să ia o barcă în charter.

Practica se face pe bărcile școlii Gokova International. Fiecare curs are maxim 6 elevi. Bărcile sunt dotate cu 3 cabine duble, bucătărie dotată și baie. Instructorii sunt toţi foarte buni vorbitori de limba engleză. De altfel, și la cursul teoretic învăţăm cursanţii să utilizeze terminologia britanică.

made in romania

o situaţie destul de gravă, la care cei responsabili ar trebui să se gândească pe termen lung. Cei care citesc aceste rânduri și au fost în Turcia chiar și într-un all-inclusive știu ce înseamnă serviciile lor turistice și respectul pe care îl au faţă de oaspeţii lor.

De aceea, practica școlii Gokova Yachting Romania se face în Turcia sau în Insulele Dodecaneze (parte a Greciei). Pentru că acolo sunt întotdeauna condiţii de sailing excelente, pentru că până și cel mai sărac debarcader îţi oferă apă și curent pentru realimentare, pentru că marea este tot timpul curată și oamenii îţi zambesc sincer în permanenţă. Și, nu în ultimul rând, pentru că un zbor de la București la Bodrum durează ceva mai mult de 2 ore, în timp ce un drum cu mașina până la Constanţa poate dura și 5 ore.

Pornind de la stilul foarte pragmatic al americanilor care au fondat IYT, structura cursurilor Gokova Yachting România pune mult accent pe partea practică a sailingului, aşa încât cursul teoretic ţine 4 zile (de obicei de joi până duminică). În cele 4 zile învăţăm intensiv despre terminologie, echipamente, instrumente, COLREG, comunicare VHF, semnalizare vizuală și acustică, navigaţie, meteo, curenţi, maree, noduri marinărești. În aceste zile cursanţii vor avea parte și de exerciţii practice, prin care vor deprinde, de fapt, teoria.

Al doilea modul al cursurilor Gokova Yachting Romania, International Flotilla Skipper, este 100% practic.

La finalul cursului se eliberează certificatul de skipper de zi sau de flotilă. Aplicanţii vor petrece 7 zile la bor-

nr. 28 / 2011

37

made in romania nr. 28 / 2011

38

În mod excepţional, anul acesta, datorită faptului că Cumhur Gokova face pentru a treia oară înconjurul lumii, cursanţii școlii noastre pot alege să urmeze practica și în Oceanul Pacific sau Indian. În momentul în care scriu aceste rânduri, una dintre bărcile-școala Gokova International este în Tahiti. Puteţi vedea programul complet al turului lumii pe www.sailingromania.ro.

Cursuri Gokova Yachting Romania www.sailingromania.ro 1. Introduction to Yachting - Curs teoretic – 4 zile la Brașov.

Veţi învăţa: terminologie marinarească, noţiuni de navigaţie cu ajutorul hărţilor și busolei, reguli de prioritate pe mare, comunicare VHF, noduri marinărești.

Cei care vin la Brasov vor avea cazarea inclusă în preţul cursului (pensiune elegantă, foarte aproape de centru și la doar 50 m de școală).

Preţ: 600 EUR (450 EUR pentru înscrierile care se fac până la 31 iulie 2011) 2. International Flotilla Skipper – Curs practic – 1 saptamână în Egee sau Mediterana, plecare în fiecare sâmbăta, din aprilie până la finele lui noiembrie.

Vă veţi familiariza cu partea practică a navigaţiei cu vele; veţi învăţa navigaţie costieră, să vă folosiţi de forţa vântului, să intraţi și să ieșiţi din porturi, să ancoraţi sau să amaraţi cu ajutorul geamandurilor sau al frânghiilor de acostare.

Certificatul de International Flotilla Skipper vă per-

mite să navigaţi pe timp de zi la o distanţă de maxim 6 mile marine de ţărm, pe ambarcaţiuni de până la 25 m.

Preţ: 600 Euro (include cursul, certificatul International Flotilla Skipper și cazarea la bordul yachtului; nu include transportul până în portul de plecare și mâncarea). Vacanţa pe mare este BONUS! 3. International Bareboat Skipper – 1 saptamana în Egeea sau Mediterana; curs practic de 1 săptămână; plecare în fiecare sâmbătă din aprilie până la finele lui noiembrie.

La sfârșitul acestui curs veţi avea abilităţi de manevrare avansată a unui velier. Veţi învăţa despre cum să vă asiguraţi echipajul, ambarcaţiunea, noţiuni practice de navigaţie și pilotaj - planificarea traversărilor, strategii de traversare, exerciţii de rutină în timpul unei traversari de coastă, reguli portuare, vamale și de imigraţie, amararea, ancorarea, acostarea laterală, maree înalte și maree joase, calcularea efectelor curenţilor și mareelor asupra poziţiei pe hartă.

Cursul se va finaliza cu o examinare, în urma căreia veţi primi certificatul IYT de International Bareboat Skipper. Acesta vă permite să navigaţi în mări închise pe timp de zi sau noapte (Mediterana, Egeea, Adriatica etc.).

Preţ: 600 Euro (include cursul, certificatul International Flotilla Skipper și cazarea la bordul yachtului; nu include transportul până în portul de plecare și mâncarea). Vacanţa pe mare este BONUS!

event nr. 28/ 2011

40

Vulcain Trophy D

e curând, Helvetansa a lansat în România marca de ceasuri Vulcain. Din câte știam, la Vulcain te gândești ca la ”ceasurile președinţilor”, dar acum am aflat că Vulcain este implicat și în competiţiile nautice. Începând din acest an, competiţia de catamarane din clasa Decision 35 are ca principal partener ceasurile Vulcain și chiar se numește Vulcain Trophy. Dacă până acum acect concurs avea loc exclusiv pe lacul Leman, desfășurându-se în diferite porturi elveţiene, în 2011 Vulcain Trophy capătă o mai mare deschidere internaţională, prin organizarea a două curse pe coasta Franţei.

Ambarcaţiunile multicocă foarte scumpe au dominat competiţiile nautice de pe lacul Leman timp de mulţi ani, ultimul neînvins fiind Ernesto Bertarelli, cu al său catamaran Alinghi, de 42 de picioare, care a câștigat Bol d’Or – Geneva între 2000 și 2003. Ca urmare, anul trecut, un grup de competitori, plecând de la catamaranul lui Bertarelli, s-au asociat pentru dezvoltarea unui model de ambarcaţiune de 35 de picioare. ”A devenit din ce în ce mai scump să construiești o barcă rapidă,

Text: Florin Micu

care să câștige Bol d’Or” – a declarat Bertrand Cardis, director la Decision, compania care i-a construit lui Bertarelli catamaranul din 2003 pentru Cupa America. ”Până la urmă, nimeni nu vrea să cheltuiască atât de mulţi bani pentru o cursă pe lac. Ca urmare, trebuie să găsim o formulă nouă”.

Barca este aceeași pentru toată lumea, dar regulile competiţiei îi permit fiecărui participant să-și aleagă velele și instrumentele de navigaţie.

Echipajul este format din 5 sau 6 oameni. Datorită suprafeţei velelor de peste 150 mp, barca depășește rapid viteza de 25 de noduri, ceea ce impune echipajului o atenţie sporită și îl menţine în tensiune maximă. ”Barca este foarte rapidă și este capabilă de senzaţii nebănuite” – a declarat Bertarelli. Tocmai de aceea, mai mulţi navigatori celebri și-au manifestat intenţia de a participa la această competiţie - Loïc Peyron, Alain Gautier, Ellen MacArthur, sau Russell Coutts. Chiar dacă barca a fost iniţial proiectată pentru lacul Leman, organizatorii își doresc să organizeze evenimente și în alte zone din Europa, să creeze un adevărat circuit.

”Suntem mândri să asociem ceasurile Vulcain cu Decision 35, pentru viitorul sezon nautic. Spiritul acestei competiţii corespunde în totalitate cu valorile ceasurilor Vulcain – inovaţie și perfecţiune, spirit de echipă și dorinţa de a avea o competiţie echitabilă, pentru a deveni cel mai bun din categorie.”

Nicolas Grange, președinte Decision 35: ”Organizatorii clasei Decision 35 îi mulţumesc lui Vulcain pentru că este alături de noi în acest sezon 2011, care va fi spectaculos. Faptul că vom avea două curse în Franţa reprezintă o evoluţie semnificativă a acestei competiţii.”

Program Vulcain Trophy 2011 5/8 Mai – Grand Prix Les Ambassadeurs - Lausanne & Geneva 20/22 Mai – Realstone Cup – Crans sur Nyon 11 Iunie – Geneva – Rolle – Geneva 18 Iunie - Bol d’or Mirabaud – Geneva 1/4 Septembrie – Grand Prix Beaulieu sur Mer – Franţa 22/24 Septembrie – Grand Prix Antibes – Franţa

Vulcain pe scurt: Marca de ceasuri Vulcain a fost fondată în 1858. Una dintre cele mai importante invenţii Vulcain este mecanismul Cricket, mecanic, de alarmă pentru ceasurile de mână.

Aceasta a stat la originea popularităţii ceasurilor Vulcain. Nu este de mirare că o serie de președinţi americani au ales Vulcain, de la Harry Truman până la cel actual. Ca urmare, Vulcain a fost supranumit ”ceasul președinţilor”.

event

Renato Vanotti, președinte Vulcain:

nr. 28/ 2011

41

cover story

ﾃ始 doi ﾃｮn jurul lumii Ediﾅ｣ia 2011 a uneia dintre cele mai dure competiﾅ｣ii nautice din lume, Barcelona World Race, a ajuns la final Text: Matei Covaci-Putna Foto: Volvo Ocean Race

nr. 28/ 2011

42

B

arcelona Word Race a devenit cunoscută ca o competiţie care, alături de Volvo Ocean Race, împinge la limită rezistenţa fizică şi psihică a navigatorilor. Mai mult de 100 de zile aceştia au stat non-stop pe barcă, având permisă doar foarte puţină asistenţă din exterior. Competiţia este listată în calendarul IMOCA şi are 8 puncte de rating. Este singura competiţie care presupune o cursă cu velierul în jurul lumii fără pauze şi fără andocare pe o distanţă de 46.300 km, cea mai scurtă rută în jurul lumii. Câştigătorii acestei ediţii au fost Jean Pierre Dick şi Loick Peyron cu ambarcaţiunea Virbac-Paprec 3, dar doar pentru a putea participa la o asemenea competiţie trebuie să fii un învingător şi un luptător. Bărcile folosite au fost IMOCA Open 60, ambarcaţiuniea câştigătoare a demonstrat cu această ocazie că este pregătită şi pentru următoarea ediţie de Vendée Globe. La această clasă „open” designerii au libertate mare de mişcare, singurele restricţii fiind lungimea de 18,29 metri, lăţimea de 4,5 metri şi un catarg care să nu se înalţe mai sus de 28 de metri deasupra nivelului apei. Open 60 sunt special proiectate pentru navigaţia solitar sau în două persoane. Forma carenei şi poziţionarea velaturii au fost configurate special pentru a favoriza circumnavigaţia planetei de la est la vest. Viteza maximă a unei astfel de ambarcaţiuni poate ajunge până la 25 de noduri, valoare onorabilă şi pentru multe bărci cu motor.

Câştigătorii au terminat cursa, cei 46.300 km, în 93 de zile, 22 de ore, 20 de minute şi 36 de secunde, având o viteză medie de 11,18 noduri. Pentru Jean-Pierre Dick victoria este o reeditare a triumfului de la ediţia inaugurală din 2007-2008 atunci

când a câştigat alături de skipperul irlandez Damian Foxall. Victoria de astăzi aduce o completare şi în palmaresul titratului Peyron, care a mai avut un podium la Vendée Globe in 1989-1990, făcând înconjurul lumii solitar şi la The Race din 2000.

Fără îndoială succesul lor a fost dat de felul în care cei doi s-au completat, experienţa de 30 de ani în competiţii a lui Peyron fiind în simbioză cu rezistenţa incredibilă a lui Dick, apetitul său pentru a naviga singur, abordarea ştiinţifică şi disciplina în navigaţie. Parteneriatul lor nu a fost niciodată învins pe ocean, aceştia câştigând Transat Jaques Vabre în 2005 când Dick îşi apăra titlul câştigat cu Nicolas Abiven. Dick a fost un manager full time înainte de 2002, când a devenit navigator profesionist comparabil cu nume precum

cover story nr. 28/ 2011

44

Michel Desjoyeaux şi Bernard Stamm. Victoria lor a fost dată de o strategie meteo şi de navigaţie impecabilă şi de o aplicare perfectă a acesteia. Cei doi au făcut doar două opriri tehnice pentru reparaţii ce au totalizat un timp de 63 de ore în Brazilia şi Wellington, Noua Zeelandă. Virbac-Paprec a reuşit să confirme aşteptările de favorită a cursei încă dinainte de start. Din cele 14 bărci IMOCA 60 ce au plecat din Barcelona pe 31 decembrie patru ambarcaţiuni, ce erau considerate altfel printre favorite la podium, s-au retras după ce catargul sau carena au cedat. Acestea au fost echipajele President, Foncia, Groupe Bel şi Miabuad.

Vorbind de pe barcă, imediat după finalul cursei, Jean-Pierre Dick a spus:”Această cursă în jurul lumii a fost un amalgan de multe întâmplări minore. Ne cunoşteam dinainte puţin şi experienţa noastră individuală de skipperi a fost cheia victoriei noastre. Există câteva imagini care vor rămâne cu mine de la această cursă. Cape Horn în mod special. Niciodată nu am mai fost atât de aproape de pământ. Patagonia este magică, a fost cel mai special moment.” Loick Peyron a completat: „A fost excepţional. Este a treia cursă în jurul lumii.

Prima dată am fost singur, a doua oară cu o echipă şi de această dată în doi. Şi am câştigat, am condus cursa în ciuda unei competiţii dure. A fost o experienţă fantastică şi este un sentiment fabulos să termini cursa şi să o termini atât de bine.

Următoarea ediţie Barcelona World Race va avea loc în 2014, organizatorii sperând să reediteze succesul şi acoperirea media (principalele televiziuni sportive europene au transmis secvenţe din timpul competiţiei, alături de reviste și siteuri care au alocat spaţiu editorial important) din acest an.

cover story

Virbak - Paprek 3 Echipaj: Jean-Pierre Dick, Loick Peyron Barca: Virbac-Paprec 3 a fost desenată de Guillam Verdier și construită la Cookson Boats din Noua Zeelandă. La fel ca toate bărcile făcute de Dick, Virbac-Papreck 3 prezintă numeroase inovaţii tehnologice. Cea mai importantă este scăderea în greutate, ambarcaţiunea nouă fiind cu 15% mai ușoară decât Paprec- Virbac 2 cu care a câștigat Barcelona World Race 2007/2008.

Mapfre Echipaj: Iker Martinez, Xabi Fernandez Barca: Mapfre este un model din penultima generaţie de IMOCA yachts și a fost lansată la apă în 2007. CV-ul bărcii este unul impresionant. Cu fostul skipper, nimeni altul decât Michel Desjoyeaux barca a câștigat Vendée Globe în 2007 și Istanbul Europa Race în 2009 și locul 4 la Transat Jacques Vabre

nr. 28/ 2011

46

Echipaj: Pachi Rivero, Antonio Piris

cover story

Renault Z.E. Sailing Team

Barca: Renault Z.E. este fosta Gitana Eighty a lui Loick Peyron și are același design cu Estrella Damm, cu performanţele deja demonstrate, pe care Antonio și Pachi le cunosc foarte bine după un program intensiv de pregătire la baza lor din Barcelona.

Estrella Damm Echipaj: Alex Pella, Pepe Ribes Barca: Estrella Damm este o IMOCA 60 Open cu un pedigree excepţional, aceasta fiind și încercată în cursă. Este ambarcaţiunea cu care Jean-Pierre Dick și Damian Foxall au navigat către victorie la ediţia 2007-2008, sub numele de Paprec- Virbac 2. Este un design Bruce Farr construit la Southern Ocean Marine în Tauranga, Noua Zeelandă.

nr. 28/ 2011

47

cover story

Neutrogena Echipaj: Boris Hermann, Ryan Breymaier Barca: Neutrogena Norwegian Formula este o barcă desenată de Marc Lombard și construită la JMV Industries din Cherbourg, Franta. De la lansarea la apă din 2004, barca a concurat în cele mai importante curse la clasa IMOCA Open 60.

GAES Centros Auditivos Echipaj: Dee Caffari, Anna Corbella Barca: GAES Centros Auditivos este fosta barcă Aviva a lui Dee Caffari. A fost concepută de către echipa de design a lui Owen Clarke și construită la Hakes Marine în Noua Zeelandă. Yachtul a fost lansat la apă în decembrie 2007 și de atunci a navigat peste 60,000 de mile, inclusive în Vendée Globe 2008/2009.

nr. 28/ 2011

48

Echipaj: Wouter Verbraak, Andy Meiklejohn Barca: Hugo Boss a fost proiectată de designerul argentinian Juan Kouyoumdjian și construită la Coockson Boats din Noua Zeelandă. După lansarea la apă din 2007 sub numele de Pindar, yachtul a concurat la Vendée Globe 2008 cu Brian Thompson la bord și a terminat pe locul cinci.

Forum Maritim Catala

cover story

Hugo Boss

Echipaj: Gerard Marin, Ludovic Aglaor Barca: Gerard Marin și Ludovic Aglaor au concurat pe fostul Kingfisher (al lui Ellen Macarthur) botezat mai târziu și Educacion Sin Fronteras cu care Albert Bargues și Servane Escoffier au concurat la prima ediţie de Barcelona World Race.

La începutul anului 2010 barca a fost modificată pentru a primi cele mai noi tehnologii disponibile la clasa IMOCA. nr. 28/ 2011

49

În linie dreaptă

Pregătirile pentru Volvo Ocean Race 2011-2012 au intrat în linie dreaptă, echipele fiind stabilite şi bărcile fiind lansate la apă pe rând.

Text: Matei Covaci-Putna Foto: Volvo Ocean Race

race nr. 28/ 2011

51

race

V

olvo Ocean Race, concursul care împinge la extrem rezistenţa oamenilor şi a ambarcaţiunilor pe mare este din ce în ce mai aproape de un nou start. Concursul care a început încă din 1973 şi a intrat sub umbrela Volvo din 2001, a crescut în atractivitate de la an la an datorită tehnologiei investite în bărci, spiritului de aventură pe care îl insuflă, dar şi datorită sponsorilor care au alocat pasiune şi sume importante de bani. Felul în care toţi sponsorii, în frunte cu Volvo, cred în navigaţie şi în această competiţie, indiferent de climatul economic general ne dă încredere că spiritul vechilor navigatori nu va dispărea. Cele 39.000 de mile ce urmează a fi parcurse vor ţine navigatorii pe mare aproape un an de zile, timp în care scopul lor va fi performanţa şi supravieţuirea. Fiecare echipă se pregăteşte pentru aventura ce va dura un an de zile şi va porni în luna octombrie a acestui an din Alicante, Spania.

Cine sunt concurenţii Echipele încep deja să se formeze, competiţia anunţându-se una spectaculoasă. CEO Volvo Ocean Race, Knut Frostad confirmă „Nivelul competiţiei nu a fost niciodată atât de înalt.

Cunoaştem şase bărci care vor fi aliniate la start în acest moment. Cinci echipe au nivelul de a câştiga această cursă.” Până la momentul scrierii acestui articol aveau confirmată intrarea în competiţie echipajele Groupama Sailing Team, Abu Dhabi Ocean Racing Team, Puma Ocean Racing Team, Camper cu Emirates Team New Zeeland, Team Telefonica şi Spanish Team 2, al cărui echipaj şi sponsori nu au fost încă anunţaţi.

Echipa Groupama îl va avea la bord pe legendarul Frank Cammas, care va concura în următoarele două ediţii ale concursului într-o barcă proiectată de campionul Juan Kouzoumdjian.

Noua ambarcaţiune Volvo Open 70, botezată

Groupama 4, este aproape gata şi se află pe şantierul naval Multiplast din Vannes, Franţa. La ambarcaţiune lucrează o echipă de mai mult de 30 de persoane condusă de Pierre Tisser.

Abu Dhabi Ocean Racing Team a adunat o echipă puternică şi experimentată care include un nucleu de veterani Volvo Ocean Race şi un nativ din Emirate, condusă de medaliatul Olimpic şi skipper în Volvo Ocean Race 2008-2009 Ian Walker.

Puma Ocean Racing l-a păstrat ca skipper pe Ken Read, care a făcut performanţe în ediţia 2008-2009. Ambarcaţiunea Puma Ocean Racing powered by Berg se află în Newport, unde primeşte ultimele ajustări. Pozele ne arată că noul Volvo Ocean 70 va avea o grafică spectaculoasă,

race

care va ieşi în evidenţă, la fel cum s-a întâmplat şi în ediţia trecută. După ce va fi lansată la apă şi botezată, ambarcaţiunea se va antrena în jurul Newport Harbor şi în apropiere de Rhode Island.

Colaborarea între producătorul de încălţăminte Camper şi Emirates Team New Zeeland este o premieră pentru participarea la Volvo Ocean Race. Designerul Marcelino Botin şi echipa de la Cookson Boats vor construi ambarcaţiunea, care cu o serie de navigatori în jurul lumii titraţi la bord vor forma o echipă favortiă pentru câştigarea trofeului. Ambarcaţiunea Camper a fost prima care a ieşit pe mare în Golful Hauraki din Noua Zeelanda pentru antrenamente, avându-l ca skipper pe Chris Nicholson.

Recent, la jumătatea lunii aprilie şi-au anun-

ţat participarea la Volvo Ocean Race şi cei de la Team Telefonica. Compania va sponsoriza echipa lui Pedro Campos pentru a treia oară consecutiv. Ambarcaţiunea, ultima generaţie de Volvo Ocean 70 va fi botezată „Telefonica” şi se află în construcţie la un şantier din din Valencia, Spania. Sponsorizarea continuă face parte din programul de promovare al navigaţiei Telefonica, la nivel naţional şi internaţional. Programul acestora include printre rezultate 15 titluri mondiale, două medalii de aur şi una de argint la jocurile Olimpice. Campania Volvo Ocean Race a dus la un final pe podium la ultima ediţie şi la victorii la cursele in-Port.

nr. 28/ 2011

53

Concurs extrem în apele Chinei

Text: Matei Covaci-Putna Foto: Lloyd Images

Extreme Sailing Series este o competiţie care adună laolaltă participanţi de la America’s Cup și de la Jocurile Olimpice.

C

u o mulţime de noi echipe aliniate la start, sezonul 2011 al Extreme Sailing Series pare a fi cel mai competitiv de până acum. Cele 11 ambarcaţiuni din cursă sunt mânate în întrecere de skipperi cu un palmares impresionant ce au concurat la America’s Cup, Volvo Ocean Race sau au câștigat medalii la Jocurile Olimpice ori la Campionate mondia-

nr. 28/ 2011

54

le. În timp ce doar două echipe sunt implicate în mod curent în proiecte America’s Cup , migrarea competiţiei către catamarane a dat un impuls suplimentar circuitului Extreme Sailing Series din acest an, dar a ridicat și o nouă întrebare: Va fi campionatul câștigat de echipele care au experienţa America’s Cup sau de cele cu experienţă în Extreme Sailing Series?

race Acești oameni minunaţi Să mânuiești veliere multicocă pe trasee foarte grele îi poate duce chiar pe cei mai experimentaţi skipperi aproape de ciocniri și evenimente periculoase. Este un spectacol, publicul având acces de pe mal din zone alese cu atenţie pentru a oferi o bună vizibilitate. Poate fi și o experienţă VIP pentru cei mai norocoși, la bordul catamaranelor fiind prevăzut și un al cincilea loc, un vizitator având posibilitatea să trăiască experienţa spectaculoasă a întrecerii. Organizatorii de la OC ThirdPole au creat o formulă prin care spectacolul și competiţia să meargă mână în mână, lucru ce a dus la o creștere a popularităţii. Din 2007 Extreme nr. 28/ 2011

55

Sailing Series a devenit un concurs foarte interesant pentru public, devenind din ce în ce mai atractiv pentru nume mari din lumea navigaţiei, dar și pentru branduri de renume, care au avut încredere să investească în acest concurs în aceste vremuri nesigure.

race

…și mașinile lor zburătoare

nr. 28/ 2011

56

Capabile să atingă viteze rezervate în mod normal bărcilor cu motor chiar și în condiţii de vânt mediu, catamaranele din fibră de carbon Extreme 40 au fost proiectate de campionii olimpici Yves Loday și Mitch Booth, cu scopul de a oferi competiţiilor internaţionale ambarcaţiuni ce arată spectaculos și sunt 100% orientate către performanţă. Să pilotezi o astfel de barcă la viteze ale vântului de 8 noduri necesită fineţe, dar și putere pentru cei patru navigatori, care trebuie să termine cât mai repede cursele ce nu depășesc ca durată 15-20 de minute, dar pot fi 8 într-o zi. Vântul înșelător combinat cu un nivel al competiţiei ridicat a dus frecvent la accidente, răsturnări sau treceri la limită. Există o logistică extraordinară, astfel că totul este aranjat rapid după incident, pentru ca echipele să reintre în concurs cât mai repede. Totul este comparabil cu felul în care la Formula 1 operează echipele de la standuri.

ACT 2 - QINGDAO Concursul a inceput cu etapa din Muscat Oman.

Actul 2 al concursului a avut loc în Qingdao, China, locaţie nouă pentru cicruitul cu nouă etape din 2011. Qingdao este cel de-al patrulea cel mai mare port din China și este cunoscut și ca “Orașul navigaţiei” de când a fost gazdă a concursurilor de navigaţie din cadrul Jocurilor Olimpice de la Bei-

jing din 2008. Cele 11 ambarcaţiuni Extreme 40 au fost îmbarcate la bord după etapa din Oman pentru a fi livrate în China în Golful Fushan, gazdă a Satului Olimpic din 2008. Cursa a fost organizată în parteneriat cu Qingdao Yachting Association. Comisia de organizare pentru Qingdao a pus la cale o campanie de marketing intensivă, pregătind oda-

race

tă cu evenimentul și o ceremonie de deshidere pe 13 aprilie la hotelul Shangri-la, dansuri tradiţionale chinezești, dansuri de stradă, o expoziţie Taiji Fan, demonstraţii de arte marţiale și acrobaţie dar și demonstraţii cu BMX-uri și role. A avut loc și un concurs foto “5th-man” în care au concurat fotografiile făcute de “pasagerii” din fiecare barcă din concurs.

Etapa a doua din Extreme Sailing Series a arătat deschiderea pe care o cunoaște China și avansul pe care îl ia inclusiv în organizarea de evenimente sportive de înalt calibru. Treceri la limită, coliziuni și manevre spectaculoase au fost în ordinea de zi a concursului. De-a lungul celor cinci zile de concurs doar cinci puncte au separat cele două echipe adversare din America’s Cup Luna Rossa și Emirates Team New Zeeland. Echipa italiană a luptat până la final și a reușit să încheie evenimentul cu o dublă victorie. “Suntem foarte fericiţi. Va fi o noapte lungă pentru Luna Rossa! Este un rezultat grozav pentru noi pentru că suntem cu o echipă nouă și chiar dacă îl avem pe Paul și Alistair la bord, ce au făcut parte din echipa câștigătoare de anul trecut, Manuel și cu mine încă învăţăm. Comparativ cu rezultatele din Muscat, vedem progresul aici la Qingdao unde felul în care manevrăm barca și comunicăm s-a îmbunătăţit considerabil” a spus skipperul Max Sirena la scurt timp după terminarea cursei.

Cei 44 de navigatori ce au participat la competiţie au părăsit Qingdao cu amintiri puternice. Linia orașului este una spectaculoasă, cu clădiri foarte înalte luminate cu neoane. Peisajul a fost colorat pentru cinci zile de întrecerea catamaranelor, o combinaţie între violenţă și eleganţa pe care o păstrează bărcile cu vele, chiar și cele ultramoderne, din fibră de carbon.

nr. 28/ 2011

57

Vara aceasta andocăm în Malta

Î

n ţara în care studenţii sunt plătiţi pentru a merge la universitate, acolo unde forfota cluburilor se îmbină frecvent cu strălucirea artificiilor ce luminează cerul nopţii, iar apa mării te îmbie la răsfăţ, în această ţară, mai mult decât oriunde, veţi trăi pe deplin experienţa unei vacanţe reuşite.

De-a lungul litoralului de 136 km, Insulele Malteze oferă turistului peisaje mistice, porturi micuţe, golfuri izolate şi sălbatice, peşteri ascunse, stânci abrupte şi plaje nisipoase. Vorbim despre o ţară care, pe lângă aceste frumuseţi ale naturii, deţine o copleşitoare bogăţie istorică şi culturală. Insulele malteze au fost descrise mereu drept un imens muzeu în aer liber, fiecare oraş, fiecare sat sau zonă oferindu-ţi pagini de istorie şi artă.

Aşa încât gândiţi-vă la o lume a legendelor, un ţinut cu ape cristaline şi peisaje de poveste. Şi mai gândiţi-vă apoi la răsfăţul deplin al unei vacanţe perfecte. Nu este un vis greu de realizat căci Malta, cu insulele ei însorite şi peisajele magice, rămâne destinaţia perfectă pentru sute de mii de turişti în fiecare an.

Pasionat de sailing?

Ce trebuie să ştiţi despre Malta? Doar atât - odată ajuns pe insulă este vremea veseliei fără margini şi a relaxării. Malta este locul în care oamenii iubesc nr. 28/ 2011

58

jocurile de artificii, băuturile aromate ce fac deliciul cluburilor aglomerate şi apele cristaline ce îmbie la răsfăţ. Te afli în ţara cavalerilor maltezi şi a templelor megalitice ce dăinuie de 5.000 de ani, o ţară cu o istorie aparte şi un popor ce preţuieşte ospitalitatea înainte de toate. Eşti aproape de tot ceea ce ţiai dori să vezi – muzee, situri arheologice, lăcaşe de cult şi la doar câteva minute de orice aventură în aer liber- scufundări, călărie, pescuit, croaziere. Avanta-

jul extraordinar al acestei ţări îl constituie suprafaţa sa (statul maltez cuprinde şase insule: Malta -246 km², Gozo-ca. 67 km², Comino-3 km², insula Filfla şi cele două insule gemene St.Paul), ceea ce permite turistului să experimenteze într-un timp scurt şi fără efort, un număr variat de experienţe inedite. În Malta lumea îşi închiriază bărci pentru a naviga sau a se opri să înoate în lagune cu ape transparente, pentru a descoperi frumuseţea grotelor sau ineditul vieţii marine odată cu şedinţele de scubadiving. Astfel încât, fie că mergeţi cu propriul yacht sau închiriaţi la faţa locului o ambarcaţiune, în Malta serviciile pentru astfel de activităţi sunt printre cele mai bune din Europa. Convingeţi-vă singuri şi bucuraţi-vă de o vacanţă plină de inedit.

Grand Harbour Marina 35° 53.5' Nord - 14° 30.9' Est Grand Harbour Marina se bucură de o poziţie privilegiată fiind înconjurat de arhitectura barocă şi vechile ziduri de apărare ale capitalei Valletta. Aici sunt acceptate yachturi între 8 metri şi 25 metri şi se asigură servicii de întreţinere pentru ambarcaţiunile andocate în acest port.

Portomaso Marina 35° 55.3' Nord - 14° 29.7' Est Portomaso Marina este singurul port de 5 stele al Maltei. Proprietate privată, portul deţine 3 bazine cu o deschidere a pontoanelor de 1.6 km şi spaţiu pentru 110 dane. Bazinul Nordic este destinat ambarcaţiunilor mici şi skyjet-urilor.

Bazinul sudic: găzduieşte până la 45 de ambarcaţiuni cu o lungime maximă de16m.

Bazinul vestic: găzduieşte până la 60 de bărci cu o lungime maximă de 16 m.

Este folosit atât de rezidenţi cât şi de turişti fiind la câţiva paşi de hoteluri, cazinouri, baruri şi cluburi precum şi de străzile cu magazine pentru shopping.

Oferta Malta Travel pentru vara 2011 InterContinental Malta 5*, St. Julian's - de la 585 euro/pers., avion + 7 nopti cazare cu mic dejun, asistenta turistica Westin Dragonara Resort 5*, St. Julian's - de la 829 euro/pers., avion + 7 nopti cazare cu mic dejun, asistenta turistica Excelsior Grand Hotel 5*, Valletta - de la 769 euro/pers., avion + 7 nopti cazare cu mic dejun, asistenta turistica Pentru mai multe detalii www.malta.ro

travel

Porturi în Malta

Ta’ Xbiex Marina 35° 53.75' North - 14° 30.0' East Msida şi Ta’ Xbiex constituie cel mai mare port al Maltei având o capacitate de deservire a peste 700 de ambarcaţiuni şi 15 pontoane. În prezent este administrat de Autoritatea Maritimă Malteză deşi planurile de viitor prevăd privatizarea zonei. Se asigură spaţiu de andocat şi servicii de întreţinere, iar poziţia sa centrală şi protejată îl urcă în topul preferinţelor proprietarilor de ambarcaţiuni.

Vă recomandăm şi Manoel Island Marina sau Mgarr Marina. nr. 28/ 2011

59

Pe malurile Bosforului Vacanţă orientală, condimentată cu dansuri din buric, în Istanbul Text: Fadia Hârţam, Televiziunea Travel Mix Foto: Televiziunea Travel Mix nr. 28/ 2011

60

travel nr. 28/ 2011

61

C

apitala comercială, istorică şi culturală a Turciei, un oraş de care nu ai cum să nu te îndrăgosteşti, Istanbulul este cu adevărat fascinant. Singura urbe din lume care se întinde pe malurile a două continente, Europa şi Asia, Istanbulul, întemeiat de împăratul Constantin cel Mare, este un oraş care musteşte de străduţe înguste, de magazine la tot pasul şi de milioane de turişti, care îi calcă pragul în fiecare an. Dacă vrei să îţi petreci vacanţa într-un loc înţesat de cultură, artă şi istorie, dar ai nevoie şi de o şedinţă bine-meritată de shopping într-un oraş cu taverne, baruri şi restaurante cochete, sau dacă alegi să-ţi bucuri sufletul cu peisaje desprinse din cărţi de poveşti, la bordul unui vas de croazieră, Istanbulul este destinaţia perfectă. Băştinaşii te vor primi cu braţele deschise şi zâmbetul pe buze, fiind foarte serviabili, astfel încât s-ar putea să ai senzaţia că singura lor grijă pe lumea asta este să te facă să te simţi cu adevărat bine, atitudine preluată de locuitorii oricărui oraş din Turcia, de altfel. Mândria Turciei sau capitala capitalelor, cum mai este numit, Istanbului este un oraş al contrastelor, unde vechiul dă mâna cu modernul, unde religiosul se întâlneşte cu secularul, unde Asia cunoaşte Europa, iar misticul stă de vorbă cu pământescul.

Poţi ajunge foarte uşor în acest oraş captivant, fiind localizat la 456 de kilometri de capitala Turciei, Ankara.

nr. 28/ 2011

62

Ce poţi vizita Partea europeană a oraşului ascunde centrul istoric al urbei, unde vei găsi o grămadă de obiective turistice. Celebra Moschee Albastră ţi se va părea, de departe, cea mai interesantă dintre toate. Situată faţă în faţă cu Aya Sofia, biserica se învecinează cu moscheile Beyazid, Sehzade, Selimiye, Sultanahmet şi Süleymaniye. Nu uita să te îţi iei în picioare o pereche de pantofi comozi, pentru că va trebui să te descalţi la intrarea fiecărui lăcaş de cult, conform obiceiurilor locale, care trebuie respectate.

Dacă vrei să retrăieşti senzaţiile pe care le-ai avut când ai citit „1001 de nopţi”, trebuie să vezi şi palatele găzduite de miraculosul oraş. Şeherezada te va primi cum se cuvine în Topkapi, poate cel mai important palat din împrejurimi, care a reprezentat reşedinţa sultanilor imperiului otoman pentru mai multe secole. Mii de pietre preţioase, tronuri de aur, porţelanuri de sute de ani, tablouri, haine ale sultanilor sau arme bătute cu pietre şi metale preţioase, toate te aşteaptă să le descoperi, după ce te plimbi în curţile interioare ale palatului, pline de palmieri şi flori, poţi admira o privelişte superbă, pe malul mării. Fă-ţi timp să ajungi şi la Bazilica Cisternelor, nu vei regreta! Chiar dacă dinafară ţi se va părea un loc ca oricare altul, dacă ajungi la subsolul construcţiei, te va întâmpina un spectacol de lumini şi sunet cum nu ai mai întâlnit.

Dacă ajungi să vizitezi minunata lume de la poarta Asiei, nu uita să-ţi rezervi măcar o zi pentru a te bucura de frumuseţile strâmtorii Bosfor, care face legătura între Marea Neagră şi Marea Marmara, o vale inundată, cu un curs spectaculos, dinspre nord-est spre sud-vest, pe o lungime de peste 32 de kilometri. Canalul, în care se înghesuie vasele de croazieră şi tancurile petroliere, este străbătut de două poduri suspendate cu o lungime mai mare de un kilometru fiecare. Poţi surprinde una din cele mai frumoase privelişti din întreaga Turcie şi poţi admira, de la bordul unui vas de croazieră, celebrele case din lemn ale otomanilor, împrăştiate pe malurile înalte de aproape 200 de metri. Strâmtoarea Bosfor, care, în traducere, înseamnă Vadul Vacii, îşi ia numele de la o veche legendă, cea a lui Io, una din iubitele lui Zeus. Nu uita să te fotografiezi în faţa numeroaselor palate şi a grădinilor desprinse parcă din Rai, pe care le vei găsi de-a lungul întregului canal.

Nu-ţi uita cardul!

Poţi să pierzi ore bune în celebrele bazaruri din Istanbul, unde miile de buticuri cu marfă de tot felul îţi vor fura privirea. Cel mai impresionant dintre acestea este, fără îndoială, Marele Bazar, în care poţi intra dintr-o parte a oraşului şi ieşi în partea opusă. Poţi savura o masă delicioasă într-unul din restaurantele cochete şi romantice din districtele Sultanahmet sau Kumkapi, unde bucatele îţi vor fi servite de ospătari foarte amabili. La finalul mesei, comandă o cafea tradiţională turcească, pentru o experienţă autentică. Intră şi într-un club de noapte, unde te vei putea distra pe cinste pe ritmuri turceşti, în compania unor dansatoare profesioniste din buric, sau mergi într-o discotecă, într-un cabaret sau într-un club de jazz, în districtul Taksim-Harbiye.

dovadă de proastă creştere să te scobeşti în nas sau în dinţi în public. Gesturile cu care eşti obişnuit pentru a exprima o aprobare sau o dezaprobare printr-o mişcare din cap sunt diferite în această parte a lumii. Dacă îţi mişti capul lateral, turcii vor avea senzaţia că nu ai înţeles despre ce e vorba, în vreme ce ridicând capul şi sprâncenele simultan vei sugera că nu mai doreşti ceva. De reţinut este şi faptul că în Turcia bacşişul este obligatoriu, reprezentând în jur de zece la sută din valoarea consumaţiei dintr-un restaurant. Ghizii turistici se aşteaptă să primească cinci euro de la fiecare vizitator pe zi, în vreme ce şoferii de taxi se mulţumesc cu rotunjirea sumei pe care o ai de plată, la finalul cursei.

Ce să NU faci, dacă ajungi în Turcia 1. Nu flirta, nu fotografia sau nu atinge o femeie turcă, mai cu seamă dacă aceasta este căsătorită sau are un iubit, pentru că poţi fi împuşcat pentru un asemenea gest.

travel

Admiră peisajele inedite, la bordul unui vas de croazieră!

Sfaturi utile pentru călătoria ta Dacă vrei să-ţi petreci vacanţa în Istanbul, trebuie să ai în vedere anumite reguli, care ţi s-ar putea părea ciudate, dar care se aplică cu sfinţenie în Turcia. De exemplu, e bine să ştii că unul din obiceiurile practicate în acestă zonă este să te aşezi pe podea cu picioarele încrucişate (turceşte), ceea ce s-ar putea să nu ţi se pară foarte confortabil. Reţine că este nepoliticos să arăţi gesturi de afecţiune în public, să te uiţi insistent la o persoană sau să arăţi cu degetul. Ca în oricare alt loc din Europa, este o nr. 28/ 2011

63

travel nr. 28/ 2011

64

2. Nu aduce în discuţie subiecte pe o temă politică, religioasă sau sexuală, pentru că s-ar putea să fii înţeles greşit.

3. Nu strânge cu putere mâna celui pe care îl saluţi, pentru că turcii nu fac acest lucru nici măcar când e vorba de o întâlnire de afaceri.

4. Nu îţi sufla nasul în locuri publice, cu atât mai puţin în cele în care oamenii mănâncă. Fă acest lucru într-o toaletă, ca să nu fii categorisit ca fiind nepoliticos. Mai mult, dacă vrei să strănuţi, fă-o cât mai discret, folosind o batistă.

5. Ascunde cât mai mult gestul de a-ţi curăţa dinţii cu o scobitoare în locuri publice, deşi este recomandat să nu o faci decât în spaţiul privat.

6. Nu arăta semnul OK cu mâna, pentru că va fi interpretat ca o jignire gravă.

7. Dacă eşti femeie, îmbracă-te cât mai decent şi nu descoperi prea mult din piele. Îmbrăcămintea indecentă sau provocatoare este exclusă din garderoba turcoaicelor, care sunt nevoite, datorită religiei musulmane, să poarte vălul islamic pe cap, care să le acopere o mare parte a feţei. Mai mult decât atât, nu umbla singură pe străzi. Fii foarte atentă la aşa-numiţii „Romeo de şosea”, adică la acei turci care sunt în căutarea unei aventuri de o noapte cu turistele străine. Sacpă imediat de ei, făcând un pas înapoi, aruncându-le o privire dezinteresată, închizând ochii sau ridicând din sprânceană.

8. Un alt gest care ar putea fi interpretat ca fiind sfidător este acela al ridicării lenjeriei intime sau a pantalonilor în public. Aşadar, aşteaptă până ajungi într-un loc mai intim, ca să îl faci.

9. Dacă stai într-un hotel mai mare, nu ai de ce să îţi faci griji. Dacă, însă, te-ai cazat într-unul mai micuţ, s-ar putea să ai surpriza ca dimineaţa să nu

ai apă caldă la robinet, pentru că majoritatea hotelierilor o obţin prin încălzirea la soare, aşa că asigură-te că faci duş înainte să te duci la culcare.

10. Păstrează liniştea, atunci când intri într-o moschee, şi nu uita să te descalţi la intrarea în fiecare lăcaş de cult, pentru că acesta este cel mai mare păcat pe care îl poţi face, în faţa musulmanilor.

11. Nu cumpăra nimic fără să fi negociat preţul, pentru că turcii pot interpreta acest gest o impo-

14. Fă-ţi cumpărăturile la magazinele din oraş, la care primeşti certificat de garanţie, pentru că, oricât de tentant ar părea, calitatea produselor pe care le poţi achiziţiona din bazaruri este, de cele mai multe ori, invers proporţională cu preţul acestora.

15. Fii foarte atent la hoţii de buzunare, nu purta toţi banii la tine şi ai grijă unde îţi pui portmoneul. Dacă cineva îţi cere să îi schimbi monedele în bancnote, refuză-l politicos, cel mai probabil va încerca să te păcălească. Este bine să ai la tine atât lire turceşti, cât şi euro, în bani mărunţi, ca să eviţi să fii tras în piept.

16. Urcă-te doar în taxiurile a căror şoferi sunt îmbrăcaţi decent şi care au insignă de identificare, dar nu înainte de a întreba care este costul unei curse.

Cu toate acestea, este de preferat să te deplasezi pe jos sau cu un mijloc de transport.

17. Ultima, dar şi cea mai importantă dintre reguli, este aceea că nu trebuie să bei sub nici o formă apă sau alte lichide decât din sticlele care au fost desigilate în faţa ta. Refuză politicos orice ţi se oferă, aparent, din partea casei într-un restaurant, pentru că te vei trezi cu o notă de plată impresionantă. Ca să ai costul meniului sub control, alege să iei masa într-unul din localurile care se află pe străduţe mai mici, în locul celor din centrul oraşului. liteţe. Nu-l lăsa pe negustor să ştie câţi bani ai în buzunar, pentru că va încerca să ţi-i „ia” pe toţi. Reţine: preţul pe care ar trebui să îl obţii este jumătate sau puţin peste jumătate din cel afişat.

12.

Evită să comanzi fructe de mare, dacă mănânci la restaurant. S-ar putea să ai surpriza să dai peste un platou nu foarte proaspăt, care să fie şi scump, pe deasupra.

13. Dacă vrei să economiseşti nişte bani, foloseşte aşa-numitele gulete (gulets) pentru o ieşire în largul mării. Este de preferat să eviţi yachturile improvizate de către turci, asta doar dacă nu vrei să scoţi prea mult din buzunar. nr. 28/ 2011

65

Cele mai bune plaje pentru... nudism

travel

V

nr. 28/ 2011

66

rei să ai parte de o vacanţă cu totul inedită şi nu ai inhibiţii când vine vorba de corpul tău? Vrei să te întorci din concediu cu un bronz uniform, de invidiat? Atunci trebuie neapărat să apelezi la economiile pe care le-ai făcut tot anul, să te îmbarci pe un vas de croazieră şi să porneşti spre una din plajele destinate nudiştilor. Coasta adriatică a Croaţiei te aşteaptă cu cele mai bune locaţii pentru acest gen de turism. Mai mult de 30 de plaje au fost oficial declarate ca fiind plaje de nudişti, aşa că nu-ţi uita... crema de protecţie solară acasă! Se presupune că tradiţia plajelor nudiste din Croaţia provine încă din anul 1936, când Regele Eduard al VIII-lea şi Wallis Simpson au făcut baie goi în golful Kondarola. Nu te îngrijora, nu vei fi singurul nudist din această ţară, pentru că, la nivel anual, peste un milion de curajoşi îşi aleg ca destinaţie pentru vacanţă una din plajele fără pretenţii... vestimentare. Poţi

alege una din staţiunile Koversada, Betirina sau Stipanska, care îţi vor oferi tot ce ai nevoie. De la duşuri instalate direct pe plaja, până la zone de campare, magazine şi restaurante cochete, plajele îţi vor pune la dispoziţie confortul... gol-goluţ.

Tot ce îţi rămâne de făcut este să alegi una din aceste destinaţii.

C

auţi un loc liniştit pentru vacanţa ta, în care vrei să te deconectezi de la cotidian? Vrei să evadezi într-un loc unde să nu auzi vorbindu-se româneşte? Nimic mai simplu! Câteva destinaţii, cu adevărat magice pentru petrecerea unui concediu de care îţi vei aminti cu plăcere, te aşteaptă cu braţele deschise. Credeai că nu mai există locuri bătătorite de români în Grecia, Italia, Turcia sau Croaţia? Află că te-ai înşelat! Nu uita să treci pe lista locurilor de vizitat, în vacanţa ta pe un vas de croazieră, destinaţii precum Navagio, din Grecia. Plajele cu nisip alb şi fin te vor transpune într-un cadru suprarealist. Poţi porni spre minunatul loc din portul Zante, cu care vei putea face o croazieră de o zi în jurul insulei elene, sau poţi lua o barcă-taxi, din Porto Vromi. Mai poţi alege Sardinia, Caprera, ca loc de vacanţă. Cu roci de granit şi o apă limpede, ca de cristal, destinaţia te va face, fără îndoială, să te îndrăgosteşti de meleagurile italice. Mergi şi în Turcia, pe cea mai frumoasă plajă din Europa, aşa cum a fost categorisită Ölüdeniz. Locul magic te va fascina cu oportunităţile de a practica sporturi acvatice, dar şi cu peisajul preluat parcă din poveşti. Nu în ultimul rând, “gustă” şi din insula croată a lavandei şi a vinului, în Hvar, unde te aşteaptă o plajă sălbatică, Mlaska. Vei găsi acolo servicii la standard înalte, fie că alegi să te cazezi în rulote sau în bungalow-uri.

travel

Plaje pe care nu vei auzi vorbindu-se limba română

nr. 28/ 2011

67

travel

Reguli de urmat pentru o croazieră reușită

T

e-ai hotărât să pleci în vacanţă într-o croazieră, să te bucuri de întinderile infinite de apă, să-ţi încânţi sufletul cu mult soare şi cer senin, distracţie şi, de ce nu, noi prieteni. Tot ce trebuie să mai ştii, înainte de a începe aventura, sunt câteva reguli simple, pe care e bine să le aplici, ca să te asiguri că experienţa va fi una reuşită.

ar fi o rochie de seară sau un costum ori un smoking, pentru serile în care programul vasului de croazieră va impune acest gen de îmbrăcăminte.

Dacă ai incluse în plan şi vizite în locuri sfinte, ia-ţi la tine haine cu mânecă sau pantaloon lung. În rest, îmbracă-te cât mai comod, dar pregăteşte şi câteva haine mai groase, pentru schimbările de temperatură.

Nu întârzia la îmbarcare!

Ce e interzis să faci pe un vas de croazieră

Asigură-te că ajungi la vasul de croazieră cu cel puţin două ore înainte de plecarea navei, pentru formalităţile de îmbarcare. Nu uita de documentele de călătorie şi vizele necesare şi treci pe la biroul de îmbarcare, ca să obţii înregistrarea la bord. Vei primi un card de croazieră, pe care îl vei folosi când vei plăti cheltuielile sau serviciile oferite pe vas.

Înregistrează-ţi bagajele Ca şi în aeroporturi, va trebui să predai bagajele personalului specializat de pe vas. Nu uita să îţi etichetezi genţile de călătorie şi să respecţi regulile referitor la acest subiect, care îţi vor fi aduse la cunoştinţă la îmbarcare.

Foloseşte cardul de debit Este indicat să nu porţi la tine bani numerar, pentru că, în cazul sumelor ce depăşesc valoarea de 10.000 de euro, vei fi nevoit să le declari autorităţilor fiecărui stat prin care vei trece. Vei pierde astfel mult timp, în loc să te bucuri de confortul vasului de croazieră.

Fii atent la îmbrăcăminte!

Nu uita să pui în bagaj şi o ţinută formală, cum nr. 28/ 2011

68

Nu ai voie să fumezi decât în locurile special amenajate pentru acest lucru. Totodată, este bines ă ştii că vei fi nevoit să îţi laşi animalul de companie acasă, pentru că urcarea lor la bordul vasului este strict interzisă. Nu în ultimul rând, fii atent unde arunci deşeurile, ca să nu-ţi dai banii pentru suveniruri pe amenzi! Nu arunca obiecte nefolositoare în apă sau în porturi.

Primăvară în Franța Alpii Savoy & Coasta de Azur

Text: Ziga Colja, Institutul SAGA Foto: Amanresorts, Beach Hotel, Kilimandjaro nr. 28 / 2011

70

la una dintre cele 31 de camere şi apartamente.

A mea este o cameră în stil pârtie de schi, 45 de metri pătraţi de bârne de cedru roșu, un pat matrimonial şi un balcon cu vedere spre sud, spre pârtiile de schi. Ferestrele de dimensiunea peretelui oferă o vedere nelimitată spre pârtia Bellecôte care trece pe lângă acest frumos Château (castel) franţuzesc. În inima celui mare teritoriu de pârtii de schi conectate prin teleschiuri de pe glob nu am nici un pic de timp de pierdut pentru a acoperi cât mai mult posibil din cei 600 km de pârtii din "Les Trois Vallées". Din nou, nivelul serviciilor este de neegalat, personalul asistându-mă la montarea clăparilor, în timp ce schiurile sunt deja gata pregătite lângă pantă, în faţa hotelului. Noii mei prieteni, Steven şi fiica lui de 14 ani, aşteaptă afară împreună cu Mimi, instructorul de schi. Fac aceasta de 14 ani, acelaşi hotel, aceeaşi Mimi. Acesta e genul de oameni care locuiesc aici, simţindu-se în largul lor cu personalul şi făcând rezervările cu un an înainte.

E incredibil cât de precaut trebuie să fii cu soarele de primăvară la mare altitudine. Este "obligatoire" să ai o cremă cu factor mare de protecţie împotriva soarelui și este la fel de obligatoriu să fii într-o bună formă fizică dacă intenţionezi să schiezi în cele trei văi, pe o zăpadă încă în condiţie foarte bună. După ce termini de schiat ai la

travel

D

upă ce drumul mai făcu încă o curbă, multe dintre numerele impresionante fură lăsate în urmă, 1300, 1550 şi 1650, rămânând doar unul, 1850. Ţinta mea şi sfârşitul drumului.

La începutul lunii aprilie, ideea putea fi considerată îndrăzneaţă, dar nu și aici, unde cifrele indică altitudinea în metri, transformând-o, astfel, nu doar într-o posibilitate, ci într-o tradiţie. Şi aceasta fiind una dintre cele mai à la Ritz staţiuni de pe glob, stridiile vor juca o parte integrantă a acestei epopei. Nici că se putea o modalitate mai bună pentru a comemora închiderea sezonului de iarnă şi începutul primăverii. Oh, da, şi unde altundeva să se întâmple acest lucru, decât în Courchevel!

Nici după o trecere în revistă a câtorva bon-vivants n-am putea găsi un alt loc în lume unde să existe o concentraţie atât de mare de hoteluri de cinci stele ca aici. Dar nu a fost deloc dificil să aleg dintre cele douăsprezece dintre ele, deși, în unele zone, acestea se află doar la câţiva metri unul de altul. Sunt toate foarte diferite, fiecare reprezentând un stil şi o filozofie aparte. Am hotărât să nu optăm pentru cel mai evident, așa că ne-am interesat de unul dintre cele mai bine păstrate secrete cu farmec de tip boutique și proprietate liniştită. Aceasta a însemnat să le tulburăm liniștea cu clopoţelul de la uşă şi să vorbim cu portarul prin intermediul unui microfon / interfon?. Uşile s-au deschis şi am fost salutat pe un ton discret și primitor: "D-le Colja, aţi ajuns cu 24 de minute mai devreme decât vă aşteptam ", și apoi îmbrăţişat de un grup de angajaţi afabili ai hotelului. De la Managerul General până la chelneri. Un gând de mulţumire pentru lungul drum parcurs până aici, pentru faptul că în sfârșit puteam sta cu picioarele pe covoarele acestea de in şi pentru a fi devenit oaspete la Le Melezin. Se fac eforturi tăcute, dar foarte eficiente, pentru a ni se servi cu toată bunăvoinţa micul dejun, în timp ce lucrurile ne sunt transportate în mod invizibil de la mașină

nr. 28 / 2011

71

travel nr. 28 / 2011

72

dispoziţie o mulţime de baruri răspândite prin tot satul, dar eu mă limitez la a ieși pentru schi și a intra din nou în Le Melezin pentru a merge la un masaj. Acesta începe cu o conversaţie simpatică cu maseuza și recomandarea ei pentru un masaj personalizat. O oră şi o ceaşcă de ceai mai târziu, sunt gata să explorez gastronomia de la Couchevel care se mândrește cu șapte restaurante Michelin Star. Întâlnirea cu Fabrice Albini la ora 8 seara a fost planificată cu mult înainte deoarece el este un om ocupat. Mai ales înainte de deschiderea din decembrie a K2, un hotel înrudit cu Kilimandjaro, o cabană – hotel de lux. Dar in seara aceasta atât conversaţia, cât și degustarea de mai târziu sunt în legătură cu Le Table, renumitul lor restaurant Michelin. Nicolas Sale este bucătarul șef şi mâncarea pe care o pregătește el surprinde încă gustul Mediteranei, locul său de muncă anterior. Desigur, deliciul este completat de un

rafinat vin al casei și o servire excelentă. O seară care se încheie cu un transport cu naveta inapoi la hotelul meu.

Altiport este singurul aeroport aflat la mare altitudine din Europa, care este păstrat fără zăpadă pe tot parcursul iernii. Unica sa pistă înclinată pentru avioane ușoare și o gamă largă de elicoptere face din aceasta o capodoperă logistică pentru oricine are nevoie de un transport rapid. Am fost unul dintre cei desemnaţi printre căutătorii de soare de pe Coasta de Azur, dar oprirea programată la Perini a însemnat să traversăm munţii cu maşina. În Biot, la doar 20 de minute de coastă, se află locul unde legendarul Robert Perini și-a plasat atelierul. El este unul dintre cei mai renumiţi meșteri sticlari din Franţa, fiind cel care a readus această modă in anii 80. Trebuie să privești și să admiri culorile şi formele sticlei căreia artistul, şi acum, și fiul său Antoine, literalmente îi insuflă

travel nr. 28 / 2011

73

travel nr. 28 / 2011

74

viaţă. Dar, fiind ţintuite pe rafturile unui atelier de lucru, aceste forme captivante vor prinde viaţă doar în casele şi locurile unde oamenii şi viaţa se pot întâlni. Iar pentru a vedea și a avea experienţa unui asemenea loc deosebit, am mers aproape de vârful Capului d'Antibes, la un conac foarte modern şi luxos. Celebrul Beach Hotel. Transformat din restaurantul Michelin Star Les Pecheurs, această proprietate este un exemplu excelent de hotel tip boutique cu 23 camere şi 4 apartamente. Sybille de Margerie s-a jucat cu interiorul şi a făcut o dedicaţie sublimă oceanului şi locuitorilor săi. Picturile, materiale, formele, toate seamănă cu "Grand Bleu" (Marele Albastru). Pe terasa suspendată a restaurantului sunt expuse celebrele sculpturi de sticlă ale lui Perini. Acestea reflectă lumina și culorile, iar oaspeţii hotelului se interesează de materiale şi trebuie să ghicească cum de sunt atât de uşoare ca formă.

Les Pecheurs este casa lui Philippe Jégo "Meilleur Ouvrier de France" (cel mai bun muncitor din Franţa). Un bucătar care i-a urmat, ghiciţi cui, bucătarului-şef de la restaurantul La Table din Courchevel. Experienţa dobândită din Alsacia până la Tokio afişează o paletă de arome și o fuziune de gusturi atât de originale şi copleşitoare încât fac din fiecare vizită o experienţă în sine. Iar aceasta pare să fie cireaşa de pe tort a istoriei proeminente a acestui restaurant, un loc de joacă pentru cei bogaţi și celebri. Astăzi, alături de arhitectura hotelului, această proprietate este o piatră rară în ceea ce priveşte accesul, design-ul și calitatea.

Faptul că hotelul a devenit membru al Relais & Chateaux, în 2010, reprezintă marea mândrie a lui Franck Farneti, managerul hotelului care ţintește foarte sus cu această destinaţie de lux. O piscină infinity încălzită şi o plajă de nisip privată ascunsă după restaurantul Le Cap fac din acest loc refugiul ideal după schi, aducând în același timp un omagiu primăverii. Sau, cum spun francezii, Vive le Printemps! (Trăiască primăvara!)

Destinaţii de vacanţă Text: Adrian Lipolit

L

a începutul lui martie mă bucuram de ultimele coborâri pe o pârtie de pe Valea Prahovei când am primit un telefon care m-a pus pe gânduri.

Un prieten era interesat să-i dau câteva recomandări pentru a-și planifica ieșirile cu kayacul de peste an.

Surpriza mare a fost când în următoarele săptămâni telefoanele pe aceeași temă au continuat.

Mă învârt în lumea kayacului de când mă știu și, în afară de cluburi și sportivii profesioniști, rare au fost ocaziile când înainte de instalrea primăverii cineva a fost interesat să iasă pe apă, darămite să ceară recomandări pentru ture sau coborâri.

Este mai mult decât îmbucurător interesul crescut pentru acest sport, hobby sau formă de turism nautic, spuneţi-i voi cum vreţi.

Tocmai de aceea vă voi propune câteva destinaţii pe care să le luaţi în considerare când vă pregătiţi vacanţele, alegerea urmând să o faceţi în funcţie de timpul pe care-l veţi avea la dispoziţie, de pregătirea și experienţa în padelat și, nu în ultimă instanţă, de bugetul alocat. Înainte să vă aventuraţi într-o tură mai lungă de o zi vă recomand să începeţi cu o coborâre scurtă sau o plimbare lejeră pe un râu sau un lac în apropiere.

Pe râuri puteţi alege să coborâţi pe Argeș între Pitești și împrejurimile Bucureștiului, pe Olt, înainte de lacurile de acumulare, Mureș, Ialomiţa, Jiu, surprinzător de frumos în preajma Craiovei, Crișuri, Someș sau oricare râu care să aibă o adâncime suficient de mare ca să puteţi padela sau de ce nu, pe Dunăre.

Atenţie la porţiunile din preajma podurilor și la pra-

nr. 28 / 2011

76

gurile de regularizare a debitului pe care este posibil să fie nevoie să le treceţi pe mal. În apropierea Bucureștiului un lac încă atractiv și în același timp accesibil este Snagovul unde vă puteţi planifica o tură de o oră sau o zi întreagă fără să reveniţi în locuri prin care aţi trecut deja. Mănăstirea Snagov, Palatul – fosta reședinţă a Ceaușeștilor, Codrii Vlasiei sau întinderile de nuferi sunt numai câteva din atracţii. În apropierea Clujului la Beliș Fântânele și Tarniţa sunt numai două dintre posibilele destinaţii în timp ce în estul tării, în Moldova, lacul Bicaz nu trebuie ratat datorită întinderii și a peisajelor patronate de înălţimile Ceahlăului.

Sunt un pasionat avocat al destinaţiilor din România.

Am avut plăcerea să padelez pe ape de pe patru continente, experienţe de neuitat: în America de Nord, Marea Caraibelor, coastele Africane ale Atlanticului, Marea Roșie, Mediterana și Europa. Totuși, pentru mine, nimic nu se compară cu o tură în Delta Dunării, o escapadă către Mila 23, Uzlina sau chiar către vărsarea Dunării la Sfântu Gheorghe. Cei care au încercat acestă experienţă pot să confirme. Din păcate, numărul românilor care aleg să viziteze apele dintre braţele Dunării într-un kayac sau o canoe este cu mult mai mic decât al celor care o fac venind de dincolo de graniţele ţării.

Dacă vă gândiţi la o vacanţă în Delta Dunării, atunci aţi făcut alegerea perfectă, deci iată propunerile mele!

de câteva ore bune. Curentul este de partea voastră indiferent de nivelul apelor iar locuri de popas puteţi găsi după placul inimii, mai umbrite, pe grinduri mai înalte sau la intrarea în lacuri în capete de canale.

Chiar dacă pe Dunăre circulaţia șalupelor este mai intensă decât pe canale recomand atenţie sportită pe acest traseu de câte ori auziţi un motor apropiindu-se; în general există un respect pentru bărcile mai mici, dar cunoașteţi zicala cu “paza buna..”

Odată ajunși în Furtuna oferiţi-vă câteva clipe de desfătare și înconjuraţi lacul într-o tură lejeră; dacă veţi ajunge de dimineaţă cu siguranţă veţi întâlni pescari care să-și scuture vintirele sau să-și strângă setcile. Cu puţină răbdare veţi putea fi și martorul unei partide de pescuit a pelicanilor, experienţă cu care nu vă veţi întâlni prea curând. Înnoptati la Mila 23 și acordaţi-vă un răgaz de o zi ca să vă delectaţi cu peisajele din imprejurimi, în ture scurte de câteva ore pe Obretinu Mare, Tatanir, Stipoc sau Trei Iezere. Iar dacă sunteţi pasionaţi de pescuit atunci vă aflaţi în locul potrivit; vizitaţi-l la pensiunea lui din Paradis pe Dorin Forgo câștigătorul primului concurs de pescuit la crap pe natural de la noi din ţară.

Dacă alegeţi ca punct de plecare Murighiol puteţi opta pentru o tură largă în lacurile Uzlina, Isac și Isacel, Gorgova și Gorgovăţ dincolo de Canalul Litcov sau să vă aventuraţi către Sfântu Gheorghe, coborând pe Dunăre.

Să te aventurezi către Mare este prea pretenţios spus, este doar o destinaţie la care ajungi după o călătorie de 65 de kilometri care o poţi parcurge într-o zi, sau cu un popas la Ivancea. Dar odată ajuns la Sfântu Gheorghe vei avea parte de o experienţă pe care cu siguranţa nu o s-o uiţi niciodată și pe care te las să o descoperi singur.

Eu pot doar să-ţi recomand echipamentul potrivit vacanţei tale prin expertul tău în Kayak Canoe sau săţi fac cunoștinţă cu Iliuţă, de departe cel mai potrivit ghid pentru excursii și fotografie din Deltă.

sport

Odată ajunși la Tulcea cereţi o tură de câteva ore în complexul Parcheș Somova aflat la o distanţă de numai 30 de minute de oraș. Vă puteţi bucura aici de o Deltă în miniatură cu canale străjuite de salcii și stuf din care se poate intra cu ușurinţă în lacuri acoperite de nuferi și pline de păsări.

Dar parcă nimic nu se compară cu câteva zile în inima Deltei departe de zumzetul cotidian și agitaţia citadină. Încercaţi pentru o clipă să vă imaginaţi cum ar fi să vă treziţi dimineaţă de clipocitul apei la trecerea unei lotci pescărești sau de bătaia aripilor lișiţelor sau raţelor sălbatice.

Rezervaţi-vă minim două zile și începeţi să vă faceţi pregătirile. Puteţi alege o tură în care să înnoptaţi pe un grind sau pe malul Dunării sau puteţi să rezervaţi o cazare la una din pensiunile pe care le aveţi pe traseu; o bună planificare și contactarea în prealabil a pensiunilor vă va scuti de surprize.

Puteţi alege mai multe trasee cu plecare din Tulcea sau din Murighiol.

Dacă plecaţi din Tulcea cel mai simplă destinaţie pe care să o alegeţi ar fi Mila 23 urmând fie să coborâţi pe Canalul 35, Gârla Sireasa și apoi Șontea către lacul Furtuna fie să urmaţi cursul Dunării pe braţul Sulina până la Maliuc după care pe Dunărea Veche și veţi ajunge în același lac.

Cel mai simplu și rapid este să coborâţi pe Dunăre pe braţul Sulina. Primul popas puteţi să-l faceţi pe canalul care duce către Nisiposu vis-a-vis de Partizani, cam în dreptul locului unde s-a aflat cândva epava răsturnată a Rostok-ului. Ajungeţi la Maliuc după ce lăsaţi pe malul stâng localitatea Vulturul, mai cunoscută de localnici cu vechea denumire, “Vai de ei”.

După ce treceţi de Maliuc o luaţi la stânga pe Dunărea Veche și continuaţi până în Lacul Furtuna.

Aici puteţi ajunge și pe un traseu mai sălbatic și mai lent dar cu siguranţă mult mai atractiv. Plecând din Tulcea vă lăsaţi pe Canalul 36 înainte de fosta Cherhana de la Mila 35 și continuaţi pe Șireasa și Șontea preţ

nr. 28 / 2011

77

The WAKE

Riders

Text: Gabriela Ismailciuc - Ronix Wakeboards Foto: Dragoș Borcănea – www.dragosborcanea.com

pamente din domeniu, magazinele de unde le puteţi achiziţiona, cât şi ultimele noutăţi atât din ţară cât şi de pe plan mondial. În interviul pentru Yacht Expert, am rugat riderii să ne răspundă la următoarele întrebări: 1. Ski-Nautic sau/şi Wakeboard – când, unde şi cum?

2. Ce alte sporturi mai practicaţi?

3. Cum descrieţi acest sport? Ce simţiţi când îl practicaţi?

4. Care este rider-ul vostru preferat?

5. Care este următorul trick pe care vreţi să-l încercaţi?

Jürgen Reich - Country Manager la LBBW Immobilien, 43 ani 1. Am început mai întâi cu ski nautic, prima oară în anul 1991. Întâmplarea a făcut să fie întro vacanţă în România, pe lacul Herăstrău. Apoi, începând cu 1996, după ce am venit în România cu business, am început să practic în timpul liber acest sport, însă relativ rar, fiind dificil să găseşti oameni care să ofere în mod constant aceste servicii.

De abia în 1999 i-am „descoperit” pe Junior & DZD pe Lacul Snagov, cu care am început să practic ski-ul nautic mai des. Apoi ei au început să facă

sport

W

akeboardingul nu este doar un sport extrem, este un mod de viaţă. Este parte integrantă a personalităţii oricărui rider adevărat.

Wakeboardingul îţi influenţează viaţa în fiecare zi şi numai gândul că poţi să faci wakeboard în acea zi iţi schimbă perspectiva. În extrasezon, o simplă privire aruncată asupra echipamentului îţi provoacă senzaţii extreme, iţi ridică nivelul de adrenalină din corp şi în mintea ta incepi să derulezi uşor filmul cu ultimul trick la care lucrezi sau ultima întâmplare haioasă pe care ai trăit-o pe ponton, în barcă sau în apă.

Sportul acesta iţi dă un sentiment minunat şi vrei ca aceste momente să nu se mai termine niciodată, eşti o personalitate puternică, un individ independent şi complex şi nu ai fi crezut vreodată că poţi deveni “addicted”, dar wakeboardingul te-a cucerit şi acum ai devenit un RIDER. Academia de Ski-Nautic & Wakeboarding “Junior” – www.Ski-Nautic.ro – a creat în România cea mai mare comunitate de wakeboarderi şi îşi doreşte să o mărească în fiecare an. Meritul îi revine în totalitate mentorului şi instructorului nostru Daniel Ismailciuc “Junior”. În cadrul Academiei găsim rideri ce se dau cu noi de peste 10 ani sau doar de 1 an, oameni cu diferite vârste şi meserii, dar care sunt uniţi de aceeaşi pasiune: wakeboardingul – sportul ce le oferă satisfacţia supremă!

Pentru că riderii sunt foarte importanţi pentru noi, am decis în acest număr să vă facem cunoscuţi câţiva dintre ei: Jurgen Reich, Ioana Goncea, Iulian Stamate, Diana Dumitrescu si Ducu Ion. Pentru că, aşa cum menţionam mai sus, comunitatea noastră este destul de mare, iar în acest număr reuşim doar să vă facem cunoştinţă cu câţiva dintre ei, anunţăm pe această cale apariţia în premieră în ţara noastră a revistei dedicate exclusiv wakeboarderilor -WakeBoarding Romania – o apariţie online pe care o puteţi găsi şi descărca gratuit la adresa www.wakeboarding.ro. În această revistă vom continua expunerea riderilor noştri, dar vă vom face cunoscute şi ultimele echi-

nr. 28/ 2011

79

sport

wakeboarding, dar în ciuda insistenţelor lor să încerc acest nou sport, eu eram foarte „fixat” pe skiul nautic şi nu voiam să mă desprind de el. Asta a durat vreo 3-4 ani şi de abia în 2006 m-am pus prima oară pe un wakeboard şi pot spune că m-am îndrăgostit instant de acest sport!

2. Practic destul de multe sporturi, dar în mod constant tenis, fotbal, mountain biking, ski alpin, snowboarding.

3. Când practic wakeboarding uit de toate problemele, mă eliberează total. Mă simt în largul meu când sunt în apă, în barcă sau pe wakeboard.

4. Danny Harf – este unul dintre cei mai mari campioni din acest sport. Un rider extrem de versatil şi inovativ. Printre altele a câştigat de 4 ori medalia de aur la X-Games, de 2 ori Master’s Championship şi e singurul deţinător al unui trick „1260” aterizat.

Personal, deţin un board din colecţia lui şi anume „RONIX DH V2 limited edition”, cu boots „One”.

5. Până la sfârşitul sezonului 2011 aş dori să stăpânesc un „360 wake to wake” şi aş dori să încep să lucrez la un „heelside backroll” sau „Tantrum”

or care ulterior a reuşit să deschidă prima academie serioasă de ski-nautic şi wakeboard.

2. Snowboard, Climbing, downhill, skimboard, kiteboard 3. Mă simt liberă, pentru câteva minute trăiesc clipa!

4. Rideri preferaţi: Junior & Dezde 5. Care este următorul trick pe care vreau să-l încerc? ... Ce se ţipă din barcă...

Iulian Stamate, performanţă, 27 ani

sportiv

de

Ioana Goncea, Avocat, 25 ani 1. Fac wakeboard În fiecare vară şi prima jumătate a toamnei, la Academia de Ski-Nautic & Wakeboard Junior situată pe lacul Snagov. Practic sportul din 1995, sub îndrumarea maestrului Juni-

1. Prima incercare de a practica wakeboardingul a fost cu 3 ani în urmă pe când locuiam în Ungaria! Acolo am avut o tentativă de a învăţa acest sport, dar din păcate eşuată din lipsa de timp şi din cauza unei probleme cu umărul drept!

Vara aceasta în schimb am aflat de existenţa Academiei de Ski-Nautic şi Wakeboard Junior unde, cu ajutorul minunatei familii Ismailciuc, în scurt timp am reuşit să învăţ şi pot spune că wakeboardingul m-a fermecat!

2. Sportul e partea dominantă a vieţii mele

Diana Dumitrescu Ion, actriţă, 27 ani și Ducu Ion, producător executiv, aproape 30 ani; 1. Ducu: Eram cu mai mulţi prieteni în vară şi ne plictiseam...nu ştiam ce puteam să facem în Bucureşti, iar una din prietenele noastre a sugerat acest sport. Am aflat că se practică pe lacul Snagov, am fost să vedem despre ce este vorba. Aşa l-am cunoscut pe Junior şi am descoperit wakeboardingul. M-am îndrăgostit de acest sport.

Diana: Ducu s-a intors într-o seară de la Snagov şi a început să îmi povestească înnebunit de acest sport, cât de tare e, ce senzaţie mişto e să

fii pe placă...am zis ok, o să vin şi eu. M-am dus în weekendul următor, i-am cunoscut pe Junior şi pe Dezde, am stat pe ponton toată ziua şi m-am uitat, îmi era frică să încerc. Până la urmă m-au convins, am reuşit să mă ridic, iar când am ieşit am zis: "wow!!!! Trebuie să îmi iau placă pentru că eu voi practica intens acest sport!!!"

2. Ducu: scuba diving, ski Diana: scuba diving 3. Ducu: Îmi place mult. Nu ştiu exact cum să descriu acest sport, doar că am o satisfacţie de câte ori mă sui pe placă. Nu este un sport pe care îl inveţi şi gata. La fiecare tură inveţi ceva, este antrenant şi mișto.

Diana: De câte ori sunt acolo, pe ponton, pe placă, în barcă mă simt liberă. Mă deconectez imediat de rutina de fiecare zi. Chiar dacă mă duc acolo zi de zi, nu există monotonie în acest sport, pentru că evoluezi de câte ori te sui pe placă. În afară de asta, este genul de sport care îţi pune în funcţiune toţi muschii corpului şi te ajută să te menţi într-o formă excelentă!

4. Ducu: Danny Harf, singurul care face 1260!

Mi-am luat echipamentul lui complet Ronix One din 2010.

Diana: Dezde!

5. Ducu: frontflip sau backflip.

Diana: am primit o diplomă pentru cel mai bun faceplant...probabil că voi încerca şi căzătura pe o parte...

sport

deoarece meseria mea este cea de jucător de handbal! Wakeboardingul este singurul sport pe care îl practic în afara handbalului şi fac tot posibilul să o fac cât mai des!

3. Este un sport care îţi solicită foarte mult puterea şi rezistenţa fizică şi în multe momente iţi face adrenalina să crească simţitor, dar care în acelaşi timp te eliberează de orice fel de tensiune.

Pentru mine este o imensă plăcere şi o deconectare totală de rutina zilnică. De fiecare dată când reuşesc ceva nou, mă simt excelent şi cel puţin în acea zi, sunt foarte fericit neputând să mă opresc din zâmbit.

4. Chad Sharpe pentru talentele lui de “zburător” şi mai ales pentru că la doar 16 ani a părăsit Canada unde practică hockey şi s-a mutat în Florida pornind fără nici un fel de sponsorizare o cariera în wakeboard! Eu, fiind sportiv de performanţă, am o mai mare admiraţie pentru Chad Sharpe şi din acest motiv, pentru că înţeleg foarte bine ce înseamnă sacrificiul în sport şi câtă muncă trebuie depusă să ajungi în top! Chad a reuşit nu doar să ajungă ci să se şi menţină acolo!

5. Fiind la început vreau să reuşesc un 180 turn urmat de un 360! După ce o să le fac cu succes pe acestea o să-mi iau inima în dinţi pentru a face măcar un trick care implică desprinderea de suprafaţa apei, mă mai gândesc care, şi îl las pe Junior să mă facă un rider mai bun!

nr. 28/ 2011

81

ad zone ad

·

ACADEMIA SKI-NAUTIC & WAKEBOARDING JUNIOR Mobil: 0722.682.276; 0722.398.020 contact@ski-nautic.ro www.ski-nautic.ro

· BLUE MARINE YACHTS

Bd. Camil Ressu 14, ap. 37, sector 3, București Tel: 0730.451.037 www.bluemarine-yachts.ro

· BMW GROUP ROMÂNIA – BMW

Sos. Bucuresti-Ploiesti nr. 42-44 et 3, cladirea B, Baneasa Business and Technology Park Tel: +40 213 041511 www.bmw.ro

· E.I.T. FORUM AUTO - VOLVO

Șos. București - Ploiești, nr. 165-169, sector 1, București Tel.: +40 21.319.06.42 www.volvocars.ro

· EURONAUTICA MOTORS

Str. Industriilor Nr. 2C, sector 3, Bucuresti - 032895 Tel/Fax: +40 21 209.47.55; +40 21 209.47.57 office@euronautica.ro www.euronautica.ro

· FEDERAŢIA ROMÂNĂ DE YACHTING Str. Vasile Conta nr. 16, sector 2, București Tel.: +40 21.317.25.46 sailing@mcit.ro www.sailing.ro

· HELVETANSA SEDIUL CENTRAL Calea Victoriei nr. 88, sector 1, Bucureşti Tel.: +40 21.310.38.00 www.helvetansa.ro

· HIGH SPORTS

Calea Moşilor nr. 122 (zona veche), sector 2, Bucureşti Tel.: +40 21.315.55.15 leon.rotaru@correctcraft.ro www.correctcraft.ro

· HIT POWER MOTOR

Calea Griviţei, nr. 355-357, sector 1, București Tel.: +40 21.224.04.10 www.hpe.ro www.hondamarine.ro

zone ad zone ad zone

· KAYAK&CANOE EXPERT Mobil: +40722.770.500 sales@canoe.ro www.canoe.ro

· LZ YACHTING

J. W. Marriot,office 8.17, București -050726 Tel: +40 21 403 48 30 info@LZyachting.com; Alex@LZyachting.com http://lzyachting.com/ro/

· MALTA TRAVEL

Str. Pitar Mos nr. 29, et.1, ap. 23C, sector 1, Bucuresti (in spatele cinematografului Patria) Telefon/Fax: +40 21/318.59.93, +40 21/318.59.92 Mobil: 0722.626.903 maltaltd@malta.ro www.malta.ro

· NAUTICLIFE

Str Chitila Pădure nr. 2 bis, Loc. Mogosoaia, Jud. Ilfov Tel: 0752116666 ofiru@nauticlife.ro www.nauticlife.ro

· NAUTIC EXPERTS SRL Tel :0723.504.400 0372.753.505 office@nauticexperts.ro www.nauticexperts.ro

· NAVTRON

7 Vasile Marcovici St., 900130, Constanta Tel: +40 241 545 649 /+40 241 545 650 Mob: 0723 200 311 office@navtron.ro www.navtron.ro

· NEPTUN YACHT

Bd. Tomis nr.216, Constanţa Tel: +40 241 545 326 Tel: +40 21 337 20 50 office@neptunyacht.ro www.neptunyacht.ro

· NMMARINE

Soseaua Bucuresti-Ploiesti nr. 150, DN-1 Km 19.5 Corbeanca-Petresti SAI Tel: +40 21 352.23.94

office@nmmarine.ro www.nmmarine.ro

· PORSCHE ROMÂNIA - SEAT Şos. Pipera-Tunari nr. 2, Voluntari, Jud. Ilfov Tel.: +40 21 203 28 88 seat.info@porsche.ro www.seat.ro

· PREMIUM AUTO – LAND ROVER Sos. Bucuresti-Ploiesti nr.42-44, cladirea B1, Bucuresti 013696 Tel.:+40 21.308.58.00 landrover@tiriacauto.ro www.landrover.ro

· UNICOMP - Boats Division Strada Jiului nr. 8, sector 1, Bucuresti Telefon: +40.21.667.31.62 Mobil: 0723.139.520 power-boats@ambarcatiuni.com.ro http://ambarcatiuni.blinkeye.ro/

· VEBIMEX GROUP

Str. Biharia 67-77, sector 1, Bucuresti Birouri - corp F, etaj 1 Depozit - corp B 3 TEL: +4 021 316-1637/+40 21 316-1638 info@vebimex.ro www.vebimex.ro

· WILLON HARBOUR

Str. Horia, Cloşca şi Crişan Nr 17 – 19, Otopeni, Ilfov Tel: + 40 21 317 30 95 office@willon.ro www.willon.ro

· YACHT CLUB REGAL ROMÂN

Str. Constantin Noica nr. 138, sector 6, Bucuresti Tel.: +40 21.312.56.14 office@ycrr.ro www.ycrr.ro

· YACHT CLUB ROMÂNIA

Strada Vasile Lascăr nr. 78A, sector 2, București Tel: +40 21 425.65.55 sail@ycr.ro, www.ycr.ro

YachtExpert Nr. 28 | 2011

Pre� 12 lei

REVISTA NAUTICĂ ROMÂNĂ V o l v o O c e a n R a c e

Barcelona World Race

În doi în jurul lumii www.yachtexpert.ro

Salonul nautic de la Düsseldorf • London Boat Show • Calendar nautic 2011 • BMW şi Yacht Club România • Şcoala de naviga�ie • Barcelona World Race • Volvo Ocean Race • Turism: Malta, Istanbul, Fran�a Nr. 28 | 2011

www.yachtexpert.ro