Yachts Croatia No. 20 by Yachts Croatia

BREND ROLLS ROYCE U posjetu tvornici legendarnih britanskih automobila

Testovi Monte Carlo Yachts 65, Proteksan 60M Yogi, Sessa 45 Fly, Sealine SC42, Bavaria 38 Sport

Razgovor LEONARDO DICAPRIO

LIFESTYLE Blancpain Fendi & Princess BMW, Audi, Jaguar 40 KN 10 KM 500 DIN 5,5 EUR

YACHTS SPORT OŽUJAK / MARCH 2012 Broj 20 • Godina 4

00312

Offshore utrke A-Z Turno skijanje

PROLJETNA MODA

For those who take performance seriously

PRINCESS

www.jadrannautika.com

High performance Flybridge Motor Yachts and V Class Sports Yachts M CLASS CRUISING YACHTS: 32M 40M

FLYBRIDGE MOTOR YACHTS: 42 50 54 60 64 72MY 78MY 85MY 95MY 98MY

V CLASS SPORTS YACHTS: V39 V42 V45 V52 V56 V57 V62 V72 V78 V85-S

JADRAN NAUTIKA d.o.o. KoturaĹĄka 51, 10000 Zagreb, tel: + 385 (0)1 6170 068, fax: + 385 (0)1 6170 079, e-mail: info@jadrannautika.com BRANCH OFFICE ZADAR: Marina Dalmacija, 23206 SukoĹĄan, tel: + 385 23 394 487, fax: + 385 23 394 491, ivona@jadrannautika.com

AURORA MARIS: Metohijska 4, 20000 Dubrovnik, tel: + 385 20 313 444, fax: + 385 20 313 445, info@auroramaris.com

MARINA VERUDA: Cesta prekomorskih brigada 12, 52000 Pula, tel: + 385 52 517 710, fax: + 385 52 517 711, info@munitor.hr

ACI MARINA SPLIT: Uvala Baluni bb, 21000 Split, tel: + 385 21 398 786, fax: + 385 21 398 786, sven@jadrannautika.com

ACI MARINA OPATIJA: Liburnijska cesta bb, 51414 IĂžiĂźi, tel: + 385 51 704 052, fax: + 385 51 704 052, nenad@jadrannautika.com

0$5,1$ 3257252Ă&#x2026; Obala 114b, Lucija, 3RUWRURĂ&#x2020; 6ORYHQLD tel: + 386 56 772 100, fax: + 386 56 770 108, info@lnc.si

BRANCH OFFICE BEOGRAD: Gospodar Jovanova 83, 11070 Beograd, Srbija, tel/fax: + 381 11 32 83 272, mob: + 381 63 65 1545, miodrag@jadrannautika.com

S-NAUTICA : Porto Montenegro, 85320 Tivat, Crna Gora, mob: +382 67368080, fax: +382 32671331, s-nautica@t-com.me

7*ฤ & "%3&/"-*/" ."/+" ;"%070-+4570 10#+&ร 6+ /PWJ #.8 TFSJKF PTWBKB TWPKJN TOBฤ OJN #.8 5XJO1PXFS 5VSCP NPUPSPN J OFWKFSPKBUOPN Vร JOLPWJUPฤ ร V ,BP J PTUBMF UFIOPMPHJKF J[ LPODFQUB #.8 &G่ถ DJFOU%ZOBNJDT TQPSUTLJ BVUPNBUTLJ NKFOKBร T TUVQOKFWB QSJKFOPTB TNBOKVKF QPUSPฤ OKV HPSJWB EPL JTUPWSFNFOP QPWFร BWB VEPCOPTU WPฤ OKF 4WF USJ J[WFECF OPWPH #.8 B TFSJKF ัญ .PEFSO -JOF 4QPSU -JOF J -VYVSZ -JOF PEMJLVKV TF FOFSHJร OJN EJ[BKOPN J WSIVOTLPN J[WFECPN 0ULSJKUF LPKB PE OKJI OBKWJฤ F PEHPWBSB 7Bฤ PK PTPCOPTUJ OB XXX UPNJD IS TFSJKB

/07* #.8 4&3*+& 5PNJร $P (FOFSBMOJ [BTUVQOJL J VWP[OJL [B #.8 [B 3FQVCMJLV )SWBUTLV 5PNJร $P ;BHSFC 'PMOFHPWJร FWB UFM GBY 5PNJร $P 4QMJU %VCSPWBร LB UFM GBY 5PNJร $P 3JKFLB 0TKFร LB UFM GBY 5PNJร $P 0TJKFL 6MJDB ISBTUPWB UFM GBY 5PNJร $P 1VMB .BSVMJร FWB UFM GBY

" 10530Ĉ/+" 6+&

/PWJ #.8 TFSJKF

XXX CNX IS

;BEPWPMKTUWP V WPĜOKJ

čitajte nas OnLine www.yachtscroatia.com posjatite našu facebook stranicu

Organizator

Yacht Club Lagoon Generalni pokrovitelj

Nautika Centar Nava

Prva regata Lagoon katamarana na Jadranu

Adriatic Lagoon Regatta 29. travnja do 1. svibnja 2012. Split - Maslinica - Hvar (Pakleni otoci)

Za sve Lagoon katamarane - Nagrade za sve uÄ?esnike Bogati program zabave na kopnu - Sportsko nadmetanje na moru Informacije Organizator: Yacht Club Lagoon, Hrvatska | Generalni pokrovitelj: Nautika Centar Nava | Medijski partner: Yachts Croatia i prijave: Adresa: Uvala baluni 1, 21000 Split | Tel.: +385 (0)21 407 705 | Fax: +385 (0)21 407 701 | Email: info@yclagoon.com

PARTNERI

ORGANIZATOR

UVO O Uvodnik

UVOD Bura

aši stari znali su govoriti – bura je čista žena. Hirovit je to i snažan vjetar s kojim treba biti oprezan, ali je i vedri glasnik lijepog vremena. S prvim danima proljeća, ‘marčane bure’ raspuhale su ostatke zime i donijele novu, svježu i čistu energiju. Mi smo u međuvremenu odlučili osvježiti našu reviju, pa vam naše proljetno izdanje donosimo u novomu dizajnerskom ruhu. U njemu smo se malo odmakli od uobičajenih morskih tema i popunili ga lijepim i svježim člancima o modi,

Darko Šupuk Glavni urednik

BREND ROLLS ROYCE U posjetu tvornici legendarnih britanskih automobila

Testovi Monte Carlo Yachts 65, Proteksan 60M Yogi, Sessa 45 Fly, Sealine SC42, Bavaria 38 Sport

Razgovor LEONARDO DICAPRIO

LIFESTYLE Blancpain Fendi & Princess BMW, Audi, Jaguar 40 KN 10 KM 500 DIN 5,5 EUR

YACHTS SPORT

00312

Offshore utrke A-Z Turno skijanje OŽUJAK / MARCH 2012 Broj 20 • Godina 4

automobilima, sportu i svakako – jahtama. Nadamo se da ćete pronaći svoj kutak interesa u našem Yachtsu, koji smo s velikim guštom pripremali tijekom ‘čuvene’ splitske zime. Danas, kada su bure očistile atmosferu, a proljetno sunce ugrijalo dalmatinski kamen, veliki je užitak pisati vam ove retke. Iako je ekonomska situacija i dalje bremenita teškoćama, čini nam se da proljeće donosi nove prilike, a sigurni smo i lijepe trenutke. Stoga smo se potrudili s prvim refulima bure složiti sadržajnu i zanimljivu reviju, kao inspiraciju za taj lijepi dio življenja, s vedrinom na horizontu. Također, od početka ožujka sve priloge u našoj reviji možete čitati i u novomu internetskom izdanju, na adresi www.yachtscroatia.com. Nama je bura baš dobro učinila!

PROLJETNA MODA

OŽUJAK - TRAVANJ 2012. BROJ 20 Spirit of Ecstasy - Rankin za Rolls Royce

www.yachtscroatia.com

Freedom R

~ 3 ample cabins and large galley for comfortable living aboard ~ ~ LOA 32.9 meters ~ Built in 2006, reË&#x2039;tted in 2011 ~ ~ Equipped with Atlas frequency converter, 4.5m Besenzoni gangway, satellite TV/phone/high-speed Internet ~ ~ Full set of diving equipment with compressor, Ë&#x2039;shing rods, wake boards, two Jet-Ski Sea Doos, Vespa Fly 150cc scooter ~ ~ Located in Miami, Florida ~ N O T

F O R

S A L E

T O

U S

R E S I D E N T S ,

Mor e in fo: w w w.fr e e domRya c ht.com

I N

U S

W A T E R S

Ce n tr a l A ge n t: Ra u l Va ldivia , + 1 954 665 8299

900 000

Sadržaj

OŽUJAK Ñ TRAVANJ 2012.

SADRŽAJ 21 YACHTUALNO

Novosti iz svijeta nautike

54 SHARP & SMART Tech & Style

58 NOVI PROJEKTI Jahte budućnosti

64 YACHTS ON WHEELS

Audi A6 allroad quattro, BMW serije 3, Jaguar XF Sportbrake

73 SATOVI Svijet je selo

80 LIFESTYLE Mark Hayek

84 BREND Rolls Royce

94 RAZGOVOR Leonardo DiCaprio

100 MODA

Proljeće-ljeto 2012.

118 BREND

Princess Yachts & Fendi Casa

122 OD A DO Z Offshore

126 YACHTS SPORT Turno skijanje

132 YACHTS COOLTURA Pavo Majić

138 HRVATSKI BISERI Plitvička jezera

Sadržaj

OŽUJAK Ñ TRAVANJ 2012.

SADRŽAJ

148 DUH MEDITERANA Badem

150 U TRENDU

Poliklinika Sunce Split

154 U TRENDU Hotel Atrium

158 YACHTS BUSINESS Johan Carpelan

162 YACHTS BUSINESS Goran Piteša

166 PROTEKSAN 60 M YOGI Na morskom dnu

172 MONTE CARLO YACHTS 65 Luksuz, performanse, komfor

178 SESSA 45 FLY

Jednostavna i funkcionalna

184 SEALINE SC 42 Pouzdana i inovativna

190 BAVARIA 38 SPORT Atraktivna bavarska princeza

196 YACHTS MINI

Brodice za obitelj, sport i zabavu

204 BRODOGRADILIŠTE Pershing

210 TOP 10

Ikone nautičke brodogradnje

+386 3 492 00 40

Yachtualno BENETTI

DVA PORINUĆA U DESET DANA Prosinac 2011. pokazao se vrlo zahtjevnim za talijansko brodogradilište Benetti, koje je u tom mjesecu dovršilo i predalo klijentima dvije jahte: Benetti Custom 61 m, pod imenom Diamonds are Forever, i Benetti Classic 121, neobičnog imena FF1. Prva jahta građena je za Johna Staluppija, dugogodišnjega ljubitelja brodova i filmova o Jamesu Bondu, koji svoje jahte tradicionalno naziva imenima filmova o špijunu Njezinog Veličanstva. Ova je jahta građena kao ‘custom’ u nekoliko detalja: rasporedu kabina i upravljačkog mjesta, uređenju unutrašnjosti i dodatku najviše palube iznad gornjega mosta, svojevrsne privatne panoramske palube 12 m iznad površine mora. U strojarnici, izvedenoj u čeliku i kromu, smjestili su se pogonski sustav Schottel i Dynamic Positioning System. Unutrašnjost je uređena raskošno, u talijanskom mramoru, oniksu, drvu madrona, pozlati, sedefu i kristalu Marieux, a svaki je detalj izveden besprijekorno. Deset dana nakon Diamonds are Forever na red je došao Classic 121 FF1, 37 m dugačka ‘semi-custom’ jahta, na kojoj je Benetti surađivao sa Stefanom Righinijem. Najviša paluba ove jahte uređena je kao veliki salon sa sunčalištima, barom, roštiljem i blagovaonicom. Jahta ima pet kabina, a vlasnička se nalazi na glavnoj palubi; ima privatnu garderobu, radnu sobu i dvije privatne kupaonice. PRINCESS YACHTS

Tri modela predstavljena u Londonu Britansko brodogradilište Princess predstavilo je tijekom londonskog nautičkog sajma novi model 32M, najveću jahtu svoje game, ali i najmanju jahtu izgrađenu u posljednjih deset godina, V39 sport cruiser. Manji model označava povratak Princessa segmentu ispod 40’ duljine, a ne sumnjamo da će se ovaj model dopasti onima koji žele manji brod sa svim odlikama i kvalitetom velikog. Jedinstven dizajn trupa i moćni motori Volvo D6-330 jamče efikasno korištenje goriva i velike brzine, a po cijeni od 235.000 funta (plus davanja), ovaj je model idealan za upoznavanje s markom. U Londonu je predstavljen i model V57, krasan dodatak seriji V, jahta komfornog eksterijera i ugodne unutrašnjosti, izvedene prema konceptu ‘open space’. U proljeće ove godine Princess sprema još jednu premijeru, ovoga puta velike tropalubne jahte 40M.

SUPERJAHTE

Bliski istok i područje gradnje Nakon porinuća MY Yas, šeste najveće jahte na svijetu, građene u Abu Dhabiju, postaje sve jasnije da se Bliski istok konačno uključio i u brodogradnju. U studenom prošle godine talijanski graditelj Rodriguez najavio je potpisivanje ugovora s vlastima u Bahreinu za otvaranje brodogradilišta u toj zemlji, koje će i talijanskom graditelju poslužiti kao platforma za širenje na cijelom području Perzijskog zaljeva. Inače je Rodriguez dosad porinuo više od 500 brodova, što komercijalnih, što za potrebe ratnih mornarica, a prisutan je u 24 zemlje svijeta. Istovremeno se u Kataru razvija Superyacht Hall, dio većeg projekta u luksuznoj brodogradnji, koji će omogućiti istovremenu gradnju dvije superjahte dulje od 45 m. Ovaj se pogon uređuje tako da će dvorane za gradnju biti potpuno odvojene, kako ne bi došlo ni do kakve ‘kontaminacije’ materijala i da bi se jamčila najviša kvaliteta gradnje i završne izvedbe. Voditelj ovog pogona bit će Nakilat Damen Shipyards Qatar, a uzor u gradnji katarskim brodograditeljima bit će nizozemski Amels, koji je u vlasništvu Damena. www.nakilat.com.qa

Y Yachtualno

STOP PIRATIMA

Oružje na jahtama

U namjeri da pooštri mjere prevencije i zaštite od gusara na moru, britanska je vlada dopunila zakon o nošenju oružja i sada je svim stanovnicima Velike Britanije i pripadajućih dominiona, ali i vlasnicima jahta registriranih u tamošnjim lukama, dozvoljeno na vlastitim brodovima, uključujući superjahte, nositi oružje za samoobranu. Mjere, koje je već prije nekog vremena najavio britanski premijer David Cameron, ponajprije su potaknute sve češćim napadima na britanske brodove u Indijskom oceanu. Ministar pomorstva Mike Penning izjavio je: ‘Dokazi govore da se jahte s naoružanim zaštitarima napadaju manje nego ostale, pa je Vlada posljednjih nekoliko mjeseci radila na dopuni zakona koji bi omogućio i privatnim jahtama da imaju naoružane zaštitare. Moderni pirati su opasni organizirani kriminalci, koji se ne libe nasilja da bi dobili što žele. Ovu odluku nismo donijeli lako, ali postalo je jasno da moramo dozvoliti svima koji plove pod našom zastavom da zaštite sebe i svoju imovinu. Ovaj zakon je čvrst pravni akt, koji posadama brodova služi kao pravno pokriće da se zaštite u stranoj zemlji.’

SUNSEEKER 28M

LONDONSKA DEBITANTICA Uz zvuke gudačkog kvarteta i tračak glamura sa zvjezdanom gošćom Tamarom Ecclestone, Sunseeker je u siječnju predstavio najnoviji model, 28M. Izdanak najnovije generacije velikih modela te ugledne britanske kuće, 28M je impresivna jahta čije je nadgrađe u potpunosti okruženo staklom, što okružuje i salon i unutrašnje upravljačko mjesto. Staklo ne prekida nijedan drugi element osim okvira, pa je unutrašnjost preplavljena prirodnim svjetlom. Sa svake strane ove jahte moguće je spustiti terase, koje se smještaju ispred prozora salona, a koji se mogu otvoriti, čime se taj prostor dodatno širi. Sunseeker je na ovom modelu razradio eksterijer do posljednjeg detalja, a težište je stavio na druženje i opuštanje, pa je tako gornja paluba natkrivena krutim karbonskim krovićem, vrlo prostrana i uređena poput velike ljetne terase - dok je na vlasniku da odabere čime će ju opremiti: sunčalištima, naslonjačima, ležaljkama, stolom i stolcima za objedovanje ili hidromasažnom kadom. Baš tu mogućnost uređivanja i opremanja prema željama naručitelja Sunseeker ističe kao poseban adut ovog modela, a i unutar Sunseekerovih, inače visokih standarda, takva razina personalizacije je nešto dosad neviđeno. Do donje palube vode dva odvojena stubišta, a tamo se nalaze četiri velike gostinske kabine jednakih dimenzija, te vlasnička, impresivnog uređenja i atmosfere. Svaka kabina ima pogled na more i privatnu kupaonicu. Sunseeker 28M je građena prema sasvim novom konceptu trupa, a rekli bismo da su Britanci još jednom pronašli dobitnu kombinaciju. www.sunseekerme.com

PRODANI FERRETTI I BLOHM & VOSS

Novi vlasnici - Fond i Banka

Civilni dio grupe ThyssenKrupp Marine Systems nedavno je dobio novog vlasnika, fond sa sjedištem u Velikoj Britaniji, nakon neuspješnih pregovora toga njemačkog koncerna i grupacije Abu Dhabi Mar. Vlasnik ThyssenKrupp Marine Systems je sada STAR Capital, koji je već najavio velika ulaganja. STAR Capital je ovim potezom kupio i brodogradilište Blohm & Voss, graditelja ikona nautike kao što su Eclipse, Palladium i MY ‘A’. Ferretti je također dovršio pregovore oko prodaje svojih brendova Riva, Ferretti, Custom Line, CRN, Betram, Pershing, Itama i Mochi Craft. Ugovor je vrijedan oko 116 milijuna eura, a kupac je Industrial & Commercial Bank of China, koja će Ferrettiju odmah omogućiti pristup kreditu od 80 milijuna eura. Ferretti će, čini se, dobiti još 100 milijuna, povrh tih osamdeset, za uredno poslovanje.

F500

F530

F570

F620

F690

F720

F750

F800

F870

F881

F881RPH

Altura 840

A BILLION STARS IN THE SKY. ONLY ONE ON THE OCEAN. Every day we dedicate passion, ability and expertise to guarantee one of the greatest experiences of freedom: living the sea on board a yacht. It is a freedom ďŹ&#x201A;avoured with the perfect balance of materials, the purity of lines, and the immensity of the water before you. And tinged with that unique taste of escape. a FERRETTIGROUP brand

YACHTING PIVATUS d.o.o. - Croatia - Ph. +385.52.215.155 - info@pivatus.hr - www.pivatus.hr MENNYACHT d.o.o - Slovenia - Serbia - Montenegro - Ph. +386.56.179.200 - info@mennyacht.com - www.mennyacht.com

Yachtualno DUBAI MARITIME CITY

Otvorenje 2013. Nakon prvih radova, projekt DMC bio je na neko vrijeme ‘nestao s lica zemlje’, a sada dolaze nove vijesti - i to vrlo ugodne: Dubai Maritime City bit će otvoren već iduće godine. Trenutno je na redu uređivanje poslovnog dijela novoga grada, koji se proteže na polovici od 227 hektara zemljišta projekta i stajat će oko 2,5 milijarde dirhama. Ovaj će dio projekta biti i najisplativiji, te se od njega očekuje najbrži povrat kapitala. U ovom dijelu nalaze se uredske i stambene zgrade, ali i hotel, marina i sveučilište. Prilikom otvaranja, šeik Ahmed bin Saed al Maktoum, direktor projekta Dubai World, izjavio je da je otvaranje poslovnog dijela novogradnje važan korak u razvitku Dubaija, te je čestitao voditeljima projekta, zaposlenicima i dioničarima. DMC je prvi svjetski ‘cluster’ specijaliziran za takve projekte, a Dubai Maritime City bit će maritimna zajednica idealna za život, rad i zabavu. www.dubaimaritimecity.com

JONGERT

TRI JAHTE NARUČENE 2011. Jedno od vodećih nizozemskih brodogradilišta imalo je uspješnu prošlu godinu i potpisalo narudžbe za čak tri velike jahte. Na nautičkom sajmu u Monaku, Jongert je zaprimio narudžbu za gradnju dviju vrlo velikih jahta, od kojih je jedna, koja je trebala biti dugačka 44,60 m, odmah i produljena na 46,40 m, u dogovoru s predstavnikom vlasnika, Aleksejem Krikanjukom i studiom Dubois Naval Architecture. O drugoj, od tih dviju naručenih jahta, zasad se ne zna ništa, osim toga da bi trebala biti isporučena tijekom 2013, dok je treći naručeni brod krstaš na jedra 3400M, po projektu glasovitoga Germana Frersa. www.jongert.com

F. PASZKOWSKI:

Stvar je u materijalu

Ugledni navalni dizajner Francesco Paszkowski predstavio je neobičan koncept, koji spaja stoljećima stare ratne brodove i najmodernije, gotovo avangardne materijale, koji se još i ne koriste u brodogradnji. Paszkowski je svaki materijal upotrijebio za određen element dizajna: primjerice predlaže da se ‘krilate’ strukture nadgrađa izvode od modularnih ljusaka ili napete folije. Umjesto tradicionalnih, ili čak postojećih modernih materijala, Paszkowski predlaže elastična ‘memorijska’ vlakna, nategnuta preko strukture, jer, kako objašnjava, to zapanjujuće smanjuje ukupnu težinu nadgrađa, a omogućava i obasjavanje noću, uz fantastičan efekt. Ne znamo je li se Paszkowski za ovo rješenje nadahnuo modelom BMW Gina, ali zato znamo da je njegov drugi prijedlog, četvrtasti prozori na trupu, nadahnut starim ratnim brodovima, koji su na tim mjestima imali otvore za topove. www.paszkowskidesign.it

MOST PEOPLE DREAM OF TOMORROW. ONLY A FEW LIVE IT TODAY.

MENNYACHT GROUP EXCLUSIVE DEALER FOR SLOVENIA, CROATIA, SERBIA, BOSNIA, MONTENEGRO SALES@MENNYACHT.COM WWW.MENNYACHT.COM

PERSHING 115’ 108’ 92’ 80’ 74’ NEW 64’ 58’ 50’.1

BOOST YOUR VISION

PERSHING-YACHT.COM

a FERRETTIGROUP brand

SUNREEF YACHTS

GRADI SE SUPERJAHTA SUNREEF 80

Francusko-poljski ‘škver’ Sunreef Yachts potpisao je sporazum o gradnji superjahte Sunreef 80, i to nakon uspješnog plasmana dvaju primjeraka modela 2010. Tako ova kuća nastavlja gradnju vrlo velikih modela snažnih performansa, a prodor u kategoriju brodova duljih od 80 stopa ostvaruje jahtom Sunreef 80 Double Decker, duljinom bliskom prethodnici – ali i ničim više, jer se ove dvije jahte u konceptu posve razlikuju. Brz, lagan i izvanrednih plovnih osobina, Sunreef 80 bit će izgrađen od modernih kompozitnih materijala: vinilesterskoga laminata, PVC pjene, karbona i poliesterske stakloplastike – ima karbonski jarbol i deblenjak, oputu od kevlara i ukupnu površinu jedara od 340 četvornih metara. S punim opterećenjem teži 60 t, a s pola opterećenja 45 t. Novi Sunreef ima kabine za devet gostiju i četiri člana posade, a prvi put na nekom modelu ove kuće vlasnička kabina smještena je na glavnoj palubi. Osim vlasničke kabine, ondje se nalaze još i upravljačko mjesto, blagovaonica i salon. Unutrašnjost ovoga primjerka bit će uređena u modernom stilu, pretežno u bijeloj i tonovima sive boje, uz pokoji detalj u živim bojama. Trenutačno je u gradnji kalup, a Sunreef 80 trebao bi biti dovršen do proljeća 2013. godine. Ovaj je model dio Sunreefove nove linije superjahta građenih od kompozita, a naručitelj svakog primjerka ima mogućnost potpunog odabira elemenata uređenja unutrašnjosti i opremanja palube. Sunreef Yachts potvrdio je sudjelovanje na Croatia Boat Showu, koji će se održati od 17. do 22. travnja 2012. Ovo je prvo sudjelovanje Sunreefa na splitskom nautičkom sajmu, a kuća će premijerno predstaviti svoj model Sunreef 58 Freestyle, koji će odmah nakon sajma biti dostupan i za testove, iz marine Porto Montenegro.

Yachtualno

LÜRSSEN

Obnovljene internetske stranice

Njemački brodograditelj Lürssen predstavio je obnovljene i modernizirane internetske stranice tvrtke (www.lurssen.com), koje sada, uza sve potrebne informacije o kući i modelima, te galeriji slika i videozapisa o dosad isporučenim jahtama, nude i interaktivne funkcije poput foruma za skipere, ili ankete vezane za nagradu za mladog dizajnera godine. Lürssen je stranicu obogatio i galerijom nacrta svjetski poznatih dizajnera.

FINCANTIERI

Dovršen Fortissimo, kreće Xvintage Talijanski ‘škver’ Fincantieri, tek što je dovršio projekt Fortisssimo, a već ima novu narudžbu. Fantastična 99 m dugačka jahta Xvintage djelo je dizajnera Stefana Pastrovicha, koji kaže da je, prije svega, želio izbjeći klasičan dizajn s višim palubama naslaganim jedna na drugu poput slojeva svečane torte za vjenčanja. Ovaj svjež pristup, koji najavljuje Fincantieri, odrazit će se na raspored unutrašnjosti i na odnos interijera i eksterijera. Ovaj je projekt inovativan od pramca do krme, a nama se posebno svidjela sklopiva dizalica za pomoćnu brodicu, koja se po potrebi rasklapa na krmi, i vodeni skuter. Krma je izvedena prema popularnom konceptu ‘beach club’, a na njoj se, osim garaže za tendere i jet ski, nalazi sav namještaj potreban za dnevno uživanje uz vodu. Gornja je paluba u potpunosti zamišljena kao prostor za druženje, opuštanje i uživanje, s nizom staklenih vrata koja omogućavaju prolaz od pramca do krme. Na krmi se nalazi kokpit s bazenom, sunčalištima i ležaljkama, a odatle do ‘beach cluba’ donje palube vodi stubište izvanredne funkcionalnosti i uistinu krasnog dizajna. Fincantieri je ovaj model odlučio opremiti sustavom ‘dual-fuel’, točnije motorom Wärtsilä 20DF dual-fuel, koji omogućava pokretanje bilo kojim tipom goriva: prirodnim plinom, plavim dizelom, običnim dizelom ili čak tekućim biogorivom, pa vlasnik sam bira što će kupiti, ovisno o vlastitim idejama, cijenama u mjestu gdje se jahta opskrbljuje ili dostupnosti određene vrste goriva. Ovaj sustav omogućava ‘prebacivanje’ s jednog goriva na drugo, bez gubitka brzine ili efikasnosti. www.fincantieri.it

YOUR TRUE PASSIONS

LET PASSION LEAD YOUR LIFE. FEEL FREE, FEEL THE POWER. LIVE ITAMA.

POWER IS OPEN

a FERRETTIGROUP brand

YACHTING PIVATUS d.o.o. Exclusive dealer for Croatia, Slovenia, Serbia, Bosnia, Montenegro, Macedonia Tel : +385 52 215 155 - info@pivatus.hr WWW.ITAMA-YACHT.COM

Y Yachtualno

GULF CRAFT

Porinut Majesty 135 Kuća Gulf Craft nedavno je porinula prvi primjerak svoga dugoočekivanog modela Majesty 135. Najveća jahta koju je to brodogradilište dosad sagradilo ima tri palube, a dulja je od 41 m, pa potvrđuje namjere Gulf Crafta da se zadrži u segmentu superjahta. Građena po narudžbi, nova je ljepotica opremljena i uređena prema željama vlasnika; ima stabilizatore ‘zero speed’, dizalo koje povezuje sve palube i bogato uređenu unutrašnjost, kojom dominiraju bambus, zlato i mramor. Unutrašnjost je uredio studio CDB Yacht Design, a sve radove na projektiranju i gradnji izveli su stručnjaci Gulf Crafta, talijanski YD Design of Italy i britanski BMT Engineering. Testovi na moru već su obavljeni, a jahta će vlasniku biti predana u travnju. www.gulfcraftinc.com YACHT MOMENTS

BAVARIA

Prvak u posredovanju Svega godinu dana nakon osnutka, odjel za posredovanje kuće Sanlorenzo Baleari, Yacht Moments - kao predstavnik toga znamenitog talijanskog brodograditelja za Švicarsku, Austriju, Njemačku i Španjolsku - već je pronašao svoje mjesto u odabranom segmentu. Najnoviji pothvat odjela je suradnja s brodograditeljem ISA (trenutno najpoznatijeg po jahti ISA Mary Jean II 60 m), kojeg sada ekskluzivno zastupa. Yacht Moments je ove godine nagrađen kao najbolji zastupnik Sanlorenza bilo gdje u svijetu, a nagrada je predstavniku kuće uručena na godišnjem sastanku predstavnika Sanlorenza u Genovi. Yacht Moments se, osim posredovanjem u kupnji, bavi i povezivanjem agencija i klijenata u najmu megajahta, a nudi i usluge posredovanja u gradnji, preuređenju i održavanju velikih brodova za razonodu - zasad jedini u Europi. Predsjednik Yacht Moments Kurt Lehmann kaže: ‘Naš je cilj ostati najbolji posrednik za kupnju jahta Sanlorenza, ali i postati prvi izbor svima koji žele naručiti gradnju ili preuređenje vlastite jahte, ili samo unajmiti megajahtu na neko vrijeme.’

NOVI MODEL SERIJE SPORT CANADOS 116

Zadivljujući ‘izlog’ kalafatskog umijeća Canados je nedavno dovršio naručeni model 116, jahtu čije vanjske linije utjelovljuju sve stilske ideale kuće - delikatan pramac, zaobljena struktura palube prema krmi, velike staklene površine i igra svjetlosti i sjene. Dizajnerski odjel kuće posebno se potrudio učiniti okna ovog 34 m dugačkog modela zanimljivima koliko su i funkcionalna, a ona su jednako privlačna promatrana iznutra i izvana. Unutrašnjost ovog primjerka Canadosa 116 doista je vrlo otmjena i pravi dizajnerski pothvat, a izvedena je u suradnji s rimskim studijom Salvagni Architects. Pregrade su transparentne, pomične, sve prostorije imaju samo naznačene granice, pa je unutrašnjost fleksibilna i funkcionalno i estetski. Svjetlost - prirodna i umjetna - iskorištena je kao element uređenja i stvaranja atmosfere.

Bavaria je u Düsseldorfu predstavila novi model serije Sport, lijepi 39, koji spaja neke od najboljih osobina serije s nekoliko inovacija. Otmjene linije trupa dodatno su naglašene oblikom okana, a kokpit je solidnih dimenzija, pregledan i ugodan. Dinamičan dizajn stvara dojam pokreta i kad jahta miruje, a kuća nudi i zgodne boje i uzorke za ukras trupa. Kokpit je opremljen klupicama ispod kojih se skriva spremišni prostor, a ovaj je brod dostupan s nekoliko konfiguracija motora. Unutrašnjost je otmjeno uređena i namještena, a ovo je prvi model kuće koji ima palubu isključivo od tikovine. U serijskoj izvedbi Bavaria 39 Sport ima sustav rasvjete koji omogućava prilagođavanje razine svjetlosti trenutnim potrebama i niz drugih funkcionalnih sustava, te zvučni sustav Fusion surround. www.bavaria-yachtbau.com

propaganda3.it

Rivarama Super

" 3JWB JT B 3JWB "MXBZT

A FERRETTIGROUP brand

w w w.riva-yacht.com

*TFP t "RVBSJWB 4VQFS t 3JWBS BNB 4VQFS t 3JWBMF t 4QPSU3JWB ąĆ t Ćă 7FSUJHP t Ćă 7JSUVT t ĆĈ &HP 4VQFS t ćą 7FOFSF 4VQFS t ĈĆ %PNJOP t ĉĂ %VDIFTTB

MENNYACHT D.O.O. "$* .BSJOB *ŞJŝJ $SPBUJB 5FM 'BY DSPBUJB!NFOOZBDIU DPN XXX NFOOZBDIU DPN

GARMIN GTU 10

Mobilni čuvar

Yachtualno

Želite znati gdje vam je nestašni ljubimac... ili brat koji se odvezao vašim novim automobilom? Novim Garminovim lokatorom GTU 10 lako ćete ih naći - prateći kretanje uređaja na računalu, iPhoneu i mobitelima smartphone. Malenih dimenzija (3,4 x 7,8 x 2,0 cm), lagan (48,5 g), vodootporan i opremljen kopčom i torbicom, GTU 10 se jednostavno stavlja na naprtnjaču, pseću ogrlicu ili bilo što drugo što želite pratiti. Jednom registriran na stranici my.garmin.com, počinje emitirati signal koji se prenosi mrežom mobilnog operatera, dok ćete ga na Garminovoj stranici podešavati i pratiti njegovu poziciju na karti. Može i jednostavnije: učitajte aplikaciju Garmin Tracker na vaš mobilni uređaj, kako biste vidjeli položaj GTU-a 10 u odnosu na vašu trenutnu lokaciju. Ovaj uređaj omogućuje kreiranje 10 najvažnijih odredišta (virtualne granice za školu, kuću i sl.), a ukoliko ga se iznese izvan obilježenog područja, šalje ‘e-mail’ ili SMS vama, ili onima koje ovlastite. Zbog raznovrsnih mogućnosti primjene uređaja, baterija se može prilagoditi funkciji te potrajati do mjesec dana.

ISA

TRI NOVE LJEPOTICE Od sredine 2011. do početka 2012. kuća ISA prodala je tri jahte, ali to i nije neka novost: prava je vijest da sve tri pripadaju novoj seriji. Ekonomska kriza natjerala je - ili navela - graditelje luksuznih i skupih brodova da pomno razrade svoje modele, pa čak i da stvore nešto sasvim novo, a ISA je jahte svoje nove serije obdarila svime za čim tržište trenutno žudi. Jedna od prodanih triju jahta gradit će se za naručitelja koji već posjeduje stariji model ove kuće, što je uvijek najbolji pokazatelj kvalitete proizvoda, a druga je ujedno i najveća jahta koju je ISA ikad izgradila. Te tri nove jahte - ISA 41 m Classic, ISA 66 m Granturismo i ISA 54 m Custom - krase neke zajedničke osobine: velike dimenzije, velika brzina, snažna osobnost. ISA 41 m Classic bit će građena od čelika i aluminija, imat će pramac agresivnog profila i dva ‘spojlera’, koji će povezivati glavnu i gornju palubu. Unutrašnjost ove jahte u potpunosti će osmisliti i urediti dizajneri samoga ‘škvera’. Jahtu će pokretati dva motora CAT C18, a najveća brzina iznosit će joj 14 čvorova. Druga po redu jest ISA 66 m Granturismo, ‘custom’ istisninska jahta dugačka 66 m, razvijena na četiri palube. Bit će građena od čelika i aluminija, a imat će podjednaku dozu zaobljenih i strogih linija. Pokretat će ju dva snažna motora CAT, brzina krstarenja iznost će joj 16 čvorova, a najveća brzina 18 čvorova. Vanjske linije dizajnirao je Andrea Vallicelli, a unutrašnjost će skrivati pet kabina za goste i jednu za vlasnike, sve skupa za dvanaest osoba. ISA 54 m project Panorama je također ‘custom’ jahta, ovoga puta s pet paluba. Projektirao ju je Horacio Bozzo, a unutrašnjost će osmisliti studio Massari. Građena od čelika i aluminija, ova istisninska jahta imat će moderne linije eksterijera. Vlasniku će na raspolaganju biti zasebna paluba s privatnom terasom, salonom i uredom. Na ‘fly’ palubi nalazit će se bazen površine sedam četvornih metara, a oko njega naslonjači, bar i sunčališta. Na pramcu glavne palube bit će izveden neobičan salon s blagovaonicom, a na krmi iste palube još jedan veliki salon, koji će se otvarati prema kokpitu. Sve će palube za goste biti povezane staklenim dizalom oko kojeg će se obavijati i kružno stubište. Jahta će postizati brzinu krstarenja od 14,5 čvorova i imat će prekooceansku autonomiju.

TO BE UNIQUE, I T ’S E N O U G H TO B E YO U RS E L F

DOLPHIN

74’ Cruiser

64’ Cruiser

54’

54’ Fly

44’

LONG RANGE 23

YACHTING PIVATUS d.o.o. - Croatia Ph. +385.52.215.155 info@pivatus.hr - www.pivatus.hr MENNYACHT d.o.o. - Slovenia - Serbia - Montenegro Ph. +386.56.179.200 info@mennyacht.com - www.mennyacht.com

Yachtualno MONDO MARINE

Zambrini - izvršni direktor

Na izvanrednom sastanku dioničara kuće Mondo Marine potvrđeno je imenovanje Roberta Zambrinija na mjesto izvršnog direktora kuće. Pedesetčetverogodišnji Zambrini tako će se pridružiti Marcu Stroppiani, koji zadržava mjesto generalnog direktora. Zambrini je studirao ekonomiju, ima magisterij iz poslovne administracije sa Sveučilišta u Milanu, a od 1985. radio je u Saimu, kojeg je napustio 2004. godine, s mjesta potpredsjednika. Prva nautička kuća za koju je radio bio je ‘škver’ Sanlorenzo, a 2008. našao se na čelu Cantieri di Pisa. Brodogradilište Mondo Marine osnovano je 1978, a braća Ferruccio i Elio Stroppiana prvo su se orijentirali na brodove srednjih dimenzija. Početkom devedesetih godina prošlog stoljeća Mondo Marine je počeo graditi velike jahte od čelika i legura, dulje od 40 m. Svaka je jahta potpuno ‘custom’, jedinstvena i nezamjenjiva. Ferruccio i Elio Stroppiana filozofiju vlastite kuće opisuju kao potpunu uslugu od crtaćeg stola do isporučenog plovila i nema te narudžbe koju nisu spremni ispuniti. ‘Svaka jahta naše kuće odraz je strasti prema brodogradnji. Rezultat našeg rada uvijek odražava želje klijenata, uvijek pronađemo načina da njihove snove pretvorimo u stvarnost. A uređenje unutrašnjosti svake jahte proces je poput krojenja odjeće - sve mora biti po mjeri!’

MSC DIVINA

Krštenje 26. svibnja MSC Krstarenja i brodogradilište STX Europe (Saint-Nazaire, Francuska) odbrojavaju dane do svečanog krštenja dugoočekivane novogradnje, broda MSC Divina, koje će se održati 26. svibnja u Marseilleu. Kao treći i posljednji u klasi MSC Fantasia, MSC Divina će postati dvanaesti i najljepši član flote MSC Krstarenja. Posljednja faza izgradnje, ‘uljepšavanje’, izniman je podvig koji zahtijeva potpunu predanost, tehničku stručnost, umješnost i pažnju posvećenu detaljima. U brodogradilištu STX Europe više od 1.400 kvalificiranih stručnjaka iz više od 100 poduzeća marljivo radi na opremanju 333 metra dugog, 38 metara širokog te 140.000 tona teškog luksuznog broda za krstarenje, koji će moći primiti 4.363 putnika. Kad brod bude gotov, broj radnih sati utrošenih na njegovu gradnju premašit će 2,2 milijuna, uz dodatni milijun sati rada na završnim, pažljivo planiranim detaljima - sve kako bi MSC Divina zasjala na svomu velikom debiju. U izgradnji broda MSC Divina iskorišteno je 30.000 tona čelika, 300 km cijevi, 1.800 km električnih kabela i 66.000 žarulja, a započela je prije više od godine i pol dana spajanjem 80 velikih blokova, od kojih je svaki sastavljen od velikog broja već gotovih komponenata trupa.

SEAWAY GREENPAD

JAHTA KAO APLIKACIJA Greenline 33, revolucionarna kompaktna jahta na kojoj su tehnologija, inovacija, kreativnost i dizajn udružili snage i stvorili nešto sasvim novo, odsad je spremna svojim vlasnicima pomoći i udovoljiti na još jedan način. Aplikacija GreenPad omogućit će vlasnicima da usklade svaki aspekt posjedovanja svoga Greenlinea i upravljanja njime, od planiranja putovanja preko nadziranja rada motora sve do pronalaženja servisa ili restorana na ruti. GreenPad je razvijen upotrebom zaštićene tehnologije pod imenom GreenBox, koja prikuplja sve podatke relevantne za određenu jahtu i šalje ih na iPad pomoću bežičnog interneta - primjerice podatke o radu motora. Podaci su prikazani na jednostavnom zaslonu kojim se lako koristiti, a koje je povrh svega moguće i prilagoditi vlastitim željama. Trodimenzionalne grafike i detaljan prikaz svih funkcija vaše jahte jamče jednostavnost korištenja aplikacije, a ona je fleksibilna u načinu korištenja (razine detalja, odustajanja od određene funkcije i sl.) i u mogućnosti prilagođavanja određenom korisniku (dodavanje funkcija i podataka).

BORN IN ITALY. LIVED WORLDWIDE. A symbol of Made in Italy craftsmanship is more than just a work of design. It is a way of looking at the world. It is an experience that renews itself day after day. A CRN mega-yacht is a universe of style, comfort and technology created for those who strive for excellence and exclusivity.

CRN S.p.A. - Ancona, Italy - ph. +39 071 5011111 www.crn-yacht.com

BRP EVINRUDE

DOLAZE MALENI BRP Evinrude će od sljedeće sezone ponuditi tržištu izvanbrodske motore kakve taj proizvođač nije dosad imao u svom programu: one snage od 3,5 do 15 ‘konja’. Zanimljivo je da će svi biti četverotaktni, a o njihovoj kvaliteti već unaprijed govori činjenica da će doći iz tvornice s više od 100 godina iskustva. Više informacija o performansama tih motora i cijenama za hrvatsko tržište, uskoro će se moći doznati od glavnoga regionalnog distributera, slovenske tvrtke Ski & Sea, a prodaja u Hrvatskoj kreće u proljeće 2012, preko mreže ovlaštenih prodavača i servisera. Podsjećamo i na izvanbrodske motore Evinrude E-TEC, poznate po inovativnijoj i naprednoj tehnologiji, koja se primjenjuje u proizvodnji motora snage od 25 do 300 KS. BRP i nadalje ulaže u unapređenje i razvoj, pa je u posljednje vrijeme u osuvremenjivanje proizvodnje motora Evinrude, u Sturtevartu, u američkoj saveznoj državi Wisconsin, uložio više od 15 milijuna dolara - sve kako bi ostao vodeća tvornica te vrste i kupcima i nadalje mogao ponuditi najbolje proizvode i tehnologije u toj industriji. www.ski-sea.si

FRAUSCHER

Nastaje novi ‘škver’ Njemački brodograditelj Frauscher počeo je graditi svoje novo sjedište u ljeto prošle godine, a gradnja napreduje brže od očekivanog. Novi pogoni bit će oko jedan i pol put veći od prethodnih, a na terenu površine 35.000 četvornih metara bit će oko 3.000 ‘kvadrata’ natkrivenih pogona. Frauscher će u novim radnim prostorima imati prilike graditi veće modele nego dosad te povećati broj izgrađenih brodova na otprilike 125 godišnje, što znači da će se povećati i broj zaposlenih (predviđeno je zapošljavanje oko 50 ljudi). Već i brojke govore dovoljno o veličini i važnosti ovog projekta, a u Frauscheru ističu kako je jednako važna i činjenica da će ovaj pogon omogućiti obavljanje više faza gradnje, marketinga i prodaje na istoj lokaciji, čime će cijeli proces od naručivanja do isporuke i kasnijeg održavanja broda teći mnogo jednostavnije. Ključni faktor uspjeha ‘škvera’ Frauscher svakako je kvaliteta izrade, ali i privlačan dizajn i plovne osobine njegovih glisera. Stoga ne iznenađuje i peta nominacija za kuću Frauscher - ovoga puta za austrijsku nagradu za inovaciju - za model Frauscher 1017GT, novi najveći model kuće. Iako Frauscher ovog puta nije dobio nagradu, ova je nominacija itekako potvrda statusa ovoga malog austrijskog brodogradilišta i njegovih aspiracija prema većim modelima. Frauscher je za idućih nekoliko godina najavio širenje game modela i iskorak prema većim plovilima, te inovacijama u dizajnu i tehnologiji. www.frauscherboats.com

Y Yachtualno

FEADSHIP DRIZZLE

Za sve je kriva Twizzle U nizozemskom Aalsmeeru Feadship je porinuo novu jahtu, ovog puta neobičnog imena Drizzle. Dugačka 67,27 m, Drizzle je nadahnuta brodom jednako otkačenog imena Twizzle, iz 2005. godine; dakako bila je sagrađena za iste vlasnike. Iako se Twizzle, dobitnica nagrade Superyacht Award, vlasnicima i nadalje sviđala, odlučili su dati sagraditi jahtu po svojim radikaliziranim zamislima i zadatak povjerili Feadshipu. Rezultat je jahta dulja čak 12 m i proporcionalno šira, ali jednako otmjena kao i originalni dizajn studija DeVoogt. Drizzle ima nizak profil i moderne linije, a to je ujedno bio i najveći izazov za dizajnere i projektante zadržavanje jednake otmjenosti na čak 20% većim dimenzijama. Drizzle je dobila i neke sasvim nove elemente, ponajprije funkcionalnog tipa, a opremljena je i najmodernijim sustavima i tehnologijama. Unutrašnjost nove jahte uredio je studio Redman Whiteley Dixon, a nadahnuće je također bila Twizzle. Vlasnici su zapravo odabrali idealno brodogradilište da im ispuni želje, a Feadship je baš na ovoj jahti pokazao što zna. Udobna poput doma, Drizzle je uređena doista jedinstveno, a istaknuli bismo i posebno promišljene i udobne kabine za posadu, koje su izvedene vrhunski kvalitetno čak i uzmemo li u obzir da se radi o jednom Feadshipu.

altamira-ad.it

My Style, my life, my boat.

w w w. a u s t i n p a r k e r. i t 42’ Open

42’ Sport

52’ Open

54’ Fly

64’ Fly

72’ Fly

Yachtualno SL94

Sjajan nasljednik modela 104

Sanlorenzo SL94, novost prošlogodišnje sezone, jahta je otmjenih linija, prostrane unutrašnjosti i izvanredno skladnih odnosa raznih elemenata. Prvo što upada u oči na eksterijeru četvrtasti su prozori i okna na glavnoj palubi te moćni nosači gornje palube koji po želji naručitelja mogu biti bojom usklađeni s krutim krovićem. Taj element dio je serijske opreme, pa je novi Sanlorenzo dostupan i u verziji bez krovića. Fly paluba modela SL94 vrlo je prostrana, dimenzijama nadmoćna bilo kojoj u svojoj kategoriji na tržištu. Moguće ju je urediti i opremiti po želji, uz poneko funkcionalno ograničenje, a osobito je zanimljiva i zbog toga što se tender ne smješta na njoj, pa je iskoristiva do posljednjega centimetra. Novi Sanlorenzo 94 ima pomoćnu brodicu duljine 4,5 m, smještenu na krmi glavne palube, ali toliko vješto da uza nju stoje čak dva komotna stubišta što vode do krmene platforme. Ovakav smještaj tendera omogućio je i povećanje dimenzija unutrašnjosti bez pomicanja ili smanjivanja strojarnice. Unutrašnjost je uredio studio Francesco Paszkowski Design, a ona je moderna, jednostavna i raskošna odabirom materijala i kvalitetom obrade. Prevladava prirodno drvo (bijeljena hrastovina), a posebno zgodan odabir su boje s ‘metalic’ efektom, koje su odabrane za pregradne panele. Prostrani salon na glavnoj palubi ima vrlo velike prozore, a od blagovaonice je odijeljen samo stubištem koje vodi na donju palubu. Blagovaonica je ugodnih dimenzija i može se odvojiti od salona i dvostrukim kliznim vratima za intimniji ugođaj. Na donjoj palubi nalaze se kabine, vlasnička kabina nalazi se u sredini potpalublja, VIP kabina u pramcu, a dvije gostinske između njih. Ovaj model pokreću dva motora CAT C32 Acert od po 1.890 KS, uz koje postiže brzinu krstarenja od 25 čvorova te najveću brzinu od 27 čvorova. Model je dostupan i s jačim motorima, dva MTU 16V 2000M92 od po 2.100 KS, uz koje se brzina krstrenja penje na 26 čvorova, a najveća brzina na 29 čvorova.

AUSTIN PARKER

Flota ‘lobstera’ i sjajni 54 Fly Dok većina brodograditelja čeka potpun oporavak tržišta, neki se već vesele svjetlijoj budućnosti. Tako je Austin Parker, u dvije godine poslovanja, oživio i tiho proveo revoluciju u segmentu ‘lobstera’: uz pomoć Fulvija De Simonija, ova je talijanska marka engleskog imena predstavila gamu ‘ribarica’ koja se ne diči avangardnim dizajnom, nego pretendira na bezvremensku popularnost. Brend ima pet modela, duljina između 42’ i 72’, a sprema se predstaviti ih na važnijim svjetskim tržištima - u Njemačkoj, Španjolskoj, Turskoj, Kini... i odnedavno u Palmi de Mallorca. Austin Parker je i modelom 54 Fly potvrdio da je jedan od pridošlica na koje će se talijanska brodogradnja u budućnosti moći osloniti; riječ je o brodu izvanrednog komfora i elegancije, spoju modernih tehnologija i tradicionalnih vrijednosti. Veliki kokpit je iznimno ugodan prostor za druženje i obroke na svježem zraku, a pored njega se nalaze spremište za gumenjak i vrlo velika krmena platforma. Salon je povezan s kokpitom kliznim staklenim vratima, vrlo svijetao i ugodan, uređen u modernom stilu. Veliki i komforni kožni naslonjači nalaze se pored ulaza u kuhinju, koja je uređena u čeliku i staklu. I spavaće kabine su lijepo uređene, komforne, izvedene u koži i drvu, a svaka ima i privatnu kupaonicu. Austin Parker 54 Fly ima tri kabine za goste i vlasnika te jednu za posadu (također s kupaonicom). Strojarnica je izvanredno izvedena, pregledna i uredna, pa su dnevna inspekcija, održavanje i eventualni popravci jednostavno izvedivi. Model 54 Fly pokreću dva motora MAN od po 900 KS, uz koje mu se brzina krstarenja kreće oko 30 čvorova, a najveća brzina iznosi 34 čvora.

C ANADOS INTERNATIONAL SRL - ROME +39 06 56339732 C ANADOS.COM

76’ | 86’ | 116’ | OPEN 90’

yachting

Croatia

6086J_yachts_france_233x275_barchette.indd 1

DON’T JUST BE THE BEST. BE THE ONLY ONE.

4-02-2010 12:09:33

SUNSEEKER ADRIA CHARTER

Deset ljepotica za jadranske rute Nakon što je njemačka tvrtka Sunseeker Germany preuzela zastupstvo renomiranoga britanskog brenda za hrvatsko tržište, novi predstavnici odmah su prionuli uspostavi nove strukture na Jadranu, pa se tako vlasnicima Sunseekerovih plovila jamči besprijekoran servis u novomu servisnom centru u Tribunju, te potpora nakon prodaje u ‘režiji’ Marka Torića i Uroša Golema, koji imaju višegodišnje iskustvo u prodaji jahta tog uglednog graditelja. Rezultati njihovog rada već su zamjetni, a kao logičan korak u daljnjem poslovanju tvrtke došlo je do osnivanja čarterskog ogranka, budući da – temeljem dvadesetogodišnjeg iskustva u toj djelatnosti na španjolskim Balearima, koji su glavna baza za njemačke vlasnike Sunseekerovih plovila – njemački poduzetnici namjeravaju taj uspješan poslovni model primijeniti i na Jadranu, na kojem su Sunseekerove jahte itekako već afirmirane. Time se otvara mogućnost vlasnicima plovila da privuku veći broj zainteresiranih klijenata, koristeći odličnu prodajnu mrežu tvrtke Sunseeker Germany, razvijenu od sjevera Europe, preko Grčke, sve do Kine. Sunseeker Germany Adria ljetnu će sezonu 2012. dočekati s bogatom ponudom Sunseekerovih motornih brodova za iznajmljivanje: flotu čini 10 jahta prepoznatljivog stila, snage, luksuza i udobnosti, kategorija ‘flybridge’ i ‘open’, duljine od 46 do 86 stopa. Konkretno, riječ je o modelima ‘open’ Portofino 47, 53, te Predator 52 i 62, te ‘flybridge’ Manhattan 52 i 60, kao i Yacht 75, Predator 84 i Yacht 86. Glavni ured nove čarterske agencije, prvoga brendiranog iznajmljivača jahta s pet zvjezdica, nalazi se u marini splitskog prvokategornika Le Meridien Lav, a pokriva cijelo jadransko područje. charter@sunseeker.hr, www.sunseeker.hr

FRASER YACHTS

USPJEŠNI USPRKOS KRIZI Podaci o prodaji superjahta za prošlu godinu pokazuju da je agencija Fraser najuspješnija u tom segmentu tržišta. Agencija Boat International, najpouzdaniji izvor informacija na ovome području, navodi Fraser kao agenciju koja nadmašuje konkurenciju ukupnim brojem prodanih brodova i skupnom duljinom plasiranih jahta. Nažalost, podaci o ukupnom profitu i cijeni svih prodanih jahta nisu dostupni. Nick Martin, jedan od direktora Boat International Medije komentira: ‘Jedino savršeno pouzdane podatke vrijedi analizirati, pa se stoga uvijek trudimo prikupiti najpouzdanije činjenice o prodanim jahtama diljem svijeta. Naši analitičari tržišta podatke prikupljaju svaki dan i vjerujem da smo jedina agencija koja toliko detaljno motri nautičko tržište.’ Patrick Coote, direktor marketinga kuće Fraser Yachts, dodaje: ‘Naša je poslovna filozofija od samog početka jednaka – stručnost i poštenje su osnova poslovanja. Tržište nam svake godine daje potvrdu da smo na dobrom putu.’ Fraser Yachts je najveća svjetska agencija za prodaju luksuznih jahta, s 12 poslovnica i 140 zaposlenih diljem svijeta. Nude usluge prodaje i kupnje jahta, najma, održavanja i upravljanja jahtama, posredovanja u gradnji i pronalaženju profesionalne posade, a specijalizirani su za jahte dulje od 30 m. Agencija je dio kuće Yachtique u vlasništvu Azimut-Benettija, najvećega svjetskoga brodograditelja i najveće poslovne grupe u privatnome vlasništvu u nautičkom sektoru.

Yachtualno

Yachtualno HEESEN SERENITY 55 M

Ploveći wellness centar Kuća Heesen s ponosom je objavila isporuku moćne Serenity, jahte od 55 m duljine, koja je označila novi korak u povijesti nizozemske brodogradnje. Otmjene vanjske linije ove ljepotice izašle su ‘ispod pera’ Franka Laupmana, a odražavaju klasičan stil ‘škvera’ Heesen. Svakako najprepoznatljiviji je pramac oblika kljuna pelikana, dizajniran tako prvenstveno radi funkcionalnosti, da bi paluba na pramčanom dijelu bila u najmanjoj mogućoj mjeri izložena ‘zalijevanju’ morskom vodom u plovidbi. Heesen je na ovoj jahti surađivao s provjerenim partnerima iz studija Van Oossanen and Associates, pa tako dijele zasluge za izvanredno projektiran trup autonomije od veličanstvenih 6.000 nm pri brzini od 10 čvorova. Trup Serenity 55 m pouzdan je u svim vremenskim uvjetima, stabilan je i omogućava racionalnu potrošnju goriva. Unutrašnjost nove Heesenove jahte uređena je u suvremenom stilu, uz poneki klasičan detalj, a za estetiku je bio zadužen Frank Laupman uz pomoć studija Omega Architects. Prevladava fino drvo, sjajni i polirani javor, a nadopunjava ga ni manje ni više nego jedanaest vrsta mramora, ponegdje vrhunski brušenog u konkavne i konveksne oblike. Ionako prostrana, unutrašnjost je dodatno ‘olakšana’ svijetlim tonovima namještaja, pretežno u bijeloj i bež boji, a pokoji detalj - poput biljnog uzorka na pregradama, staklenih dekorativnih elemenata ili oblačića iznad kreveta u vlasničkoj kabini - ima pravu umjetničku vrijednost. Serenity 55 m ima šest kabina za dvanaest gostiju, a vlasnička kabina nalazi se na pramčanom dijelu glavne palube i ima vlastitu radnu sobu i privatnu kupaonicu. Posebno je zanimljiva gornja paluba, na kojoj se eksterijer majstorski dijeli na osunčani i natkriveni dio, a koja je, između ostalog, opremljena hidromasažnom kadom i sunčalištima, dok se na njoj nalaze i sauna, parna kupelj i soba za masažu.

WORLD SUPERYACHT AWARD 2012.

TRIJUMFIRAO SERGIO CUTOLO Na gala-večeri povodom dodjele nagrada Superyacht Award, koja će se održati u svibnju u Istanbulu, talijanski dizajner Sergio Cutolo jednostavno ne može ostati bez trofeja: za tu su prestižnu nagradu, svojevrsni ‘Oscar’ nautičke industrije, nominirane čak tri njegove jahte: Cutolov studio Hydro Tec u konkurenciji je s jahtama M/Y Talisman C, M/Y Prima i M/Y O’Pati. U konkurenciju za nagradu u obzir se uzimaju sve superjahte građene 2011. bez obzira na zemlju podrijetla ili brodogradilište, dok se u završnom krugu natjecanja ocjenjuje samo 10% od oko 500 superjahta, izgrađenih u tom razdoblju. Cutolove jahte natječu se u trima kategorijama: Talisman C (izgradio ga je Proteksan) u kategoriji Istisninska motorna jahta između 1.300 t i 2.999 t, u kategoriji Istisninska motorna jahta između 500 t i 1.299 t natječe se Prima (gradilo brodogradilište Palumbo), a u kategoriji Dvopalubna i ‘open’ poluistisninska jahta ili glisirajuća motorna jahta natječe se O’Pati, brzi ‘open’ koji je izgradila kuća Golden Yachts. Ove su tri jahte međusobno vrlo različite - prva je dugačka 70 m i građena od čelika i aluminija, druga je 54 m dugačka, 40 građena od istih materijala, a treća je brzi ‘open’ od aluminija, dugačak 39 m, pa pokazuju koliko je sveobuhvatan talent Sergia Cutola. Sretno!

ACI

Prihod 190 milijuna, dobit 24,7 milijuna kuna

Prema izvještaju o poslovanju Adriatic Croatia International Cluba u 2011. godini, prihod najvećeg lanca marina na Sredozemlju iznosi 190 milijuna kuna - 6% više nego 2010. (uz jednake cijene usluga) - dok su rashodi povećani za 5% te iznose 158,7 milijuna kuna. Bruto dobit za 2011. godinu iznosi 31,3 milijuna kuna (7% više nego 2010.), a budući da se iznos poreza na dobit procjenjuje na 6,6 milijuna kuna, neto dobit u 2011. godini dosegla je 24,7 milijuna kuna, odnosno 7% više u odnosu na 2010. U svim kategorijama poslovnih prihoda ACI-jevih marina u 2011. godini je registrirano povećanje; najbolje rezultate ostvarila je ACI marina Dubrovnik - 7,6 milijuna kuna, a slijede ACI marina Split - 7,4 milijuna kuna, ACI marina Rovinj - 5,4 milijuna kuna, ACI marina Vodice - 5 milijuna kuna te ACI marina Trogir - 4,7 milijuna kuna. Tijekom 2011. godine ugovoreno je 79,1 milijun kuna ulaganja u oplemenjivanje marina ACI-jevog sustava, od čega je realizirano 69,1 milijun kuna. Najveća ulaganja realizirana su u ACI-jevim marinama Dubrovnik, Cres, Rovinj, Vodice, Umag, Jezera, Palmižana, Trogir i Supetarska Draga, uglavnom za nabavu pokretnih dizalica, produljenje gatova, sanaciju valobrana i rekonstrukciju sanitarija. U dijelu marina također su obnovljeni sidreni sustavi te su sanirane i obnovljene recepcije i sanitarije.

BOOT DÜSSELDORF 2012

PREMAŠENA OČEKIVANJA Sajam Boot Düsseldorf 2012 u potpunosti je ispunio, pa čak i nadmašio, očekivanja organizatora. Izlagači iz više od šezdeset zemalja pokazali su da se nautičko tržište polako oporavlja od nedavne krize: tijekom devet dana predstavili su proizvode iz svih segmenata brodograđevne i pratećih industrija. Ukupan broj izlagača u Düsseldorfu ove godine popeo se na 1.656, a njihovi proizvodi bili su raspoređeni u 17 dvorana sajma. Werner Matthias Dornscheidt, predsjednik tvrtke Messe Düsseldorf zaključio je: ‘Održali smo jednak broj posjetitelja kao i prošlih godina, ali što je još važnije, privukli i velik broj posjetitelja doista spremnih na trošenje. Posebno nas veseli što su događaji okupljeni pod zajedničkim nazivom ‘360° Water Sports Experience’, njih šesnaest, privukli obitelji i mlađe posjetitelje.’ Jürgen Tracht, direktor njemačke udruge za sportove na vodi BVWW, također je zadovoljan uspjehom sajma. Objektivno gledano, ovogodišnji Boot predstavio je posjetiteljima najzanimljivije aspekte nautičke i pratećih industrija, s naglaskom na motorne brodove i jedrilice, za koje je bilo zainteresirano čak 50% posjetitelja. Trećina posjetitelja na Boot je došla razgledati glisere, a 36% nautičku opremu. Prodaja svih izložaka premašila je prosjek prošle godine, a najviše prodanih pripada segmentu motornih brodova, uz značajan porast prodaje i u segmentu većih jahta. Nakon teškog vremena tržište se trgnulo iz krize i Boot je ponovno poslužio kao pozornica za mnoge dogovore za gradnju i prodaju. Sljedeći Boot Düsseldorf održat će se između 19. i 27. siječnja 2013.

VICEM YACHTS 61 BAHAMA BAY

I Turci ‘voze’ IPS

Yachtualno EUROHERC

Osiguravateljska Zlatna kuna 2011.

Euroherc osiguranje, prema izboru Hrvatske gospodarske komore, osvojilo je Zlatnu kunu za najuspješnije osiguravajuće društvo u 2011. godini. U ime Euroherca, Zlatnu kunu je preuzeo dr. sc. Damir Zorić, predsjednik Uprave, istaknuvši kako u ovoj godini Euroherc slavi 20 godina uspješnog poslovanja. Tom prigodom zahvalio je svim zaposlenima, partnerima i osiguranicima koji su zaslužni za ostvarenje iznimnih poslovnih rezultata. Euroherc osiguranje najveće je hrvatsko privatno osiguravateljsko društvo. Sa sjedištem u Zagrebu, posluje u više od 14 moderno opremljenih podružnica i više od 600 prodajnih mjesta. U ponudi Euroherc ima sve vrste neživotnih osiguranja i drži čvrstu drugu poziciju na tržištu. Nerevidirana dobit Euroherca za 2011. godinu veća je za 112 posto u odnosu na 2010. godinu. Poslovanje Euroherca usmjereno je na stvaranje novih vrijednosti. Ostvarenu dobit dalje ulaže u nove poslovne objekte i razvoj poslovanja. Poslovni objekti Euroherca nalaze se u svim većim gradovima u Hrvatskoj. Kapitalne investicije nastavljene su i tijekom 2011. godine, kada su otvorene nove poslovne zgrade u Splitu i Slavonskom Brodu. Investicije se nastavljaju i u 2012. godini, kad je planirano otvaranje poslovnog objekta u Bjelovaru. 42

Novi Vicem 61 Bahama Bay utjelovljuje ponajbolje osobine serije Vicem Classic i nudi eleganciju nekih ljepših vremena plovidbe iz razonode, a uz najmoderniju tehnologiju. Opremljena prijenosnim sustavom Volvo Penta IPS, ova je jahta vrlo brza (najveća brzina iznosi joj više od 30 čvorova, a brzina krstarenja preko 20) i njom se jednostavno upravlja. Spremna na sve manevre i okretna, 61 Bahama Bay je povrh svega i ‘energetski savjesna’, pa gorivo troši doista racionalno. Kokpit ove jahte je u potpunosti natkriven, a unutrašnjost osvijetljena prirodnim svjetlom, što dopire kroz velike ovalne prozore. Raspored prostorija u unutrašnjosti je jedinstven, a osim vlasničke kabine, tu su i ona za VIP goste, te standardna dvokrevetna gostinska kabina. Vicem Yachts 61 Bahama Bay je dio serije projektirane namjenski za opremanje sustavom Volvo Penta IPS, u kojoj se nalaze još i modeli 55 i 58. Građena je za toplije predjele i idealna za Sredozemlje, pa su vanjski drveni elementi posebno tretirani za zaštitu od sunca i spremni na dugo izlaganje slanoj vodi i vjetru. Brodogradilište Vicem Yachts ujedno je najavilo i novost: od veljače ove godine svi novi modeli u nazivu će nositi svoju punu duljinu. Kao obrazloženje te odluke navodi se učestalost takvog postupka u ostalih velikih graditelja, te želja za isticanjem stvarne vrijednosti svakog modela Vicema, jer kupci vole znati na prvi pogled koliko metara broda dobivaju za svoj novac. Ovako će usporedba Vicemovih s konkurentskim modelima biti jednostavnija, a u ‘škveru’ se nadaju da će svaka takva usporedba ići u njihovu korist.

ENJOY YOUR DREAM.

AZIMUT YACHTS COLLECTIONS FLYBRDIGE COLLECTION

MAGELLANO COLLECTION

COLLECTION

WWW.AZIMUTYACHTS.COM

Official dealer: OCEANART D.O.O. - KALINGERJEVA 5 - 1000 LJUBLJANA - SLOVENIA MOB: +386 41 613 737

NAUTICA D.O.O. - BRACE GRBICA 86 - HERCEG NOVI - MONTENEGRO TEL: +382 69 044 222 - MAIL: INFO@NAUTICA.CO.ME - WEB: WWW.NAUTICA.CO.ME

ADRIATIC BOAT SHOW 2012.

U proljetnom terminu

Yachtualno YACHT-POOL

Osiguranje za miran san

Ako ste vlasnik plovila za razonodu, bilo da je riječ o manjoj jedrilici ili skupoj motornoj jahti, dobro znate da je dobro osiguranje vašeg plovila jedno od najvažnijih sredstava protiv glavobolje koju mogu prouzročiti eventualne štete i drugi nepredviđeni događaji što ih more i okolnosti oko njega ‘nude’. Što se podrazumijeva pod dobrim osiguranjem u nautici? Na to pitanje, odgovor iz Yacht-Poola glasi: to je osiguranje gdje su uvjete svih polica napisali nautičari – za nautičare. Dakle, stručnjaci s područja jedrenja i upravljanja motornim jahtama, ljudi koji znaju gotovo sve o održavanju brodova, a pritom su i sudski vještaci i ovlašteni procjenjitelji, potrudili su se ‘skrojiti’ police osiguranja plovila i posada po najboljim nautičkim iskustvima, zakonima i uzancama, što znači da to nisu uvjeti koje su osiguranja skrojila, nego su ih prihvatila kao svoja i samo Yacht-Pool ima ih pravo koristiti. Police su to koje će ponuditi najbolja pokrića svih rizika, za najmanji iznos premije. Dobro osiguranje, osim jasnih i nedvosmislenih uvjeta, u sebi mora nositi još jednu iznimno važnu, vlasnicima plovila možda i najvažniju osobinu: brzinu u pružanju svih vrsta pomoći kad se dogodi nezgoda na moru što znači da, pomoračkim žargonom rečeno, mora sa svojim klijentima biti na 24-satnom slušanju. Uz sve to, dobro osiguranje prepoznaje se i po brzini i korektnosti u rješavanju šteta, uz preporuku najboljih servisera brodova i opreme. A sve to se postiže samo ako je vaš specijalizirani savjetnik za osiguranja jahti siguran u ono što radi, odnosno potpuno kompetentan za posao koji obavlja. Takvim se referencama mogu pohvaliti samo neki poput Yacht-Poola, Pantaeniusa, MCM-a, Schomachera, EIS-a te još neki specijalizirani svjetski brokeri u osiguranju brodica i jahti. Ima, nažalost, i loših primjera. Danas sve osiguravajuće kuće nude ova osiguranja, a samo neke zahvaljujući tradiciji i stručnim timovima, rade dobro svoj posao. Postoji i druga potencijalna opasnost: to su novonastali posrednici ili brokeri osiguranja koji nemaju nikakvih specijalističkih znanja. Oni najčešće nude svoje usluge, pri čemu o brodovima i nautici uopće znaju vrlo malo ili ništa, a pogotovo im nisu jasni načini rezanja rizika. Uz to, svoje honorare i provizije naplaćuju od osiguravateljskih kuća, što je svjetski presedan, ali i činjenica koja proizlazi iz našeg zakona o osiguranju. Naime, svugdje drugdje brokeri svoju uslugu naplaćuju od osiguranika, i to s pravom, jer se trude pružiti im najbolja moguća pokrića rizika uz što razumnije premije. Radi se, dakle, o klasičnom sukobu interesa, gdje su na šteti najčešće vlasnici brodova. Jer, kad se nešto dogodi, a nažalost događa se, mogu proći dani i tjedni dok se štete ne naplate i otklone. Ako uopće budu priznate! Stoga Yacht-Pool onima koji plove ili posjeduju brod u čarteru daje prijateljski savjet: razmislite dobro prije negoli pristanete prihvatiti neku ‘odličnu i jeftinu’ ponudu osiguranja. Upitajte ponuđače od kada se bave pomorskim osiguranjima, koliki im je portfelj, imaju li svoje police i uvjete, kakav im je način rada, od kada su na hrvatskom tržištu, što će napraviti za vas u slučaju nezgode te imaju li svoju mrežu servisera i osoba spremnih da vam pomognu u nevolji. Ukoliko vam kažu da je to briga osiguranja čiju policu imate u ruci, dobro razmislite, jer radi se o vašem brodu i ljudima na njemu. A to su više nego dovoljni razlozi da pokriće rizika na moru povjerite stručnim i ozbiljnim kućama. Yacht–Pool je sigurno jedna od njih. 44

Kako najavljuju organizatori, 4. međunarodni nautički sajam Adriatic Boat Show ove će se godine održati od 17. do 20. svibnja u šibenskoj marini Mandalina, matičnoj luci Nautičkog centra Prgin. Tako će se ABS prvi put upriličiti u proljetnom terminu, u kojem će se održavati i u budućim izdanjima. Naime, kako je prošlogodišnja priredba bila odgođena zbog logističkih razloga, vezanih za izgradnju novoga dijela marine, koncept sajma prilagođen je novom terminu, čime ABS postaje tako posljednji u nizu proljetne sezone i uvodi jadranske nautičare i tvrtke u nautičkoj djelatnosti u novu sezonu. U atraktivnom ambijentu, na 60.000 četvornih metara otvorenog prostora, ABS se novim konceptom prilagođava promjenama na svjetskom tržištu. Naime, radi jačanja tržišta i zastupljenosti Hrvatske uz bok najprestižnijim destinacijama, prvi put ABS okuplja usko specijaliziran segment nautičkog turizma kojeg čine jahte sa stalnom posadom i predstavnici vezanih djelatnosti: agenti s centralnom flotom plovila, posrednici u iznajmljivanju te kompanije u raznim segmentima poslovanja jahtama s posadom. ABS 2012. održat će se u novomu, atraktivnom dijelu marine Mandalina, prilagođenom prihvatu megajahta, što ga NCP razvija u suradnji s turskom Dogus Grupom. Vrijednost te zajedničke investicije od 40 milijuna eura, uz marinu i hotel Šibenik, čini oko 10% trenutačnih stranih ulaganja u nas, što budi velik interes domaćih i stranih medija za Šibenik. ABS će dakako zadržati dosadašnju sajamsku ponudu, koja uključuje proizvode domaćih i inozemnih proizvođača jahta i motornih plovila, jedrilica i gumenjaka, nautičke opreme, brodskih i izvanbrodskih motora, sportske odjeće i obuće, ribolovnog i ronilačkog pribora, kao i ponudu rabljenih plovila i opreme te osiguravatelja, leasinga i financijskih kuća. Na nedavno održanom sajmu Antigua Boat Show, u Karibima, u sklopu prezentacije hrvatskoga nautičkog turizma održane pred stotinjak agenata koji posluju megajahtama iz cijeloga svijeta, NCP je dodijelio četiri avionske karte zainteresiranima za posjet šibenskom sajmu, kao i ubilježio najave dolaska na sajam oko dvadeset jahta s posadom, iz Hrvatske i inozemstva. Sponzorima i izlagačima organizator će osigurati značajnu zastupljenost u medijima, kako bi sudjelovanjem na ABS-u ostvarili što bolje poslovne rezultate. Uz kongresni program, u sklopu 2. Nautičkog foruma, koji će se baviti aktualnim pitanjima pomorskog dobra, usklađivanja i provedbe zakonskih odredbi RH u skladu s regulativom EU-a, strategije razvoja destinacije... za izlagače i posjetitelje, kao i prošlih godina, priprema se niz sportsko-zabavnih zbivanja i gastronomskih užitaka, uz vrhunsku zabavu u atraktivnom ambijentu.

79,:;0., :

Â? 1tY TL 2tSHNVWPHU

30-,Âť: 46:; 79,*06<: 464,5;:

^^^ L\YVTHYPUL OY ,?79,:: 305, 550S novi model : : :

-3@)90+., 305, 550 novi model

@(*/;: +0=0:065 60S novi model

,<964(905, K V V L THPS! PUMV'L\YVTHYPUL OY Zagreb 9HKUPĚˇRH JLZ[H [LS MHRZ! Dubrovnik [LS MHRZ! TVI ! Split [LS ! MHRZ! TVI ! Biograd [LS MHRZ! TVI ! SukoĹĄan [LS ! MHRZ! TVI ! Pula [LS MHRZ! TVI ! <ĂźP]HQ[L \ KYHNVJQLUPT [YLU\JPTH

Yachtualno PORTO MONTENEGRO

Otvoren hotel lanca Regent

Turistički raj Porto Montenegro odnedavno je još privlačniji. Novootvoreni hotel Regent Porto Montenegro, dio luksuznoga hotelskog lanca Regent, djelo je studija Reardon Smith i Pisano Atelier, uređen u venecijanskom stilu. Hotel ima osamdeset soba i apartmana raznih dimenzija, od kojih su najprivlačniji oni na samom vrhu, ‘penthousei’ s privatnim bazenima. Hotel ima i dva bazena, nekoliko restorana i kafića, knjižnicu i ‘cigar-lounge’, nekoliko velikih dvorana za organiziranje raznih događanja i regent spa i fitness centar. Osim toga, Porto Montenegro je nedavno najavio i proširenje kapaciteta svoje ionako privlačne marine sa 185 na 370 vezova. Marina će sada imati više od pedeset vezova za jahte dulje od 45 m, a najveća duljina jahte koja će se tamo moći smjestiti popet će se na 150 m, čime će Porto Montenegro nadmašiti većinu mediteranskih marina. Novi vezovi bit će otvoreni već u zimu 2013./2014. Porto Montenegro ove godine, u suradnji s brodogradilištem ASY Bijela, ponudit će i uslugu preuređenja i popravaka superjahta. Ovime će Porto Montenegro postati odredište privlačno cijele godine. Odjel za preuređenje i popravke najvjerojatnije će se smjestiti u povijesnoj luci u Kotoru, a ta usluga bit će glavni adut privlačnosti Tivta za vlasnike vrlo velikih jahta, jer su pružatelji takve usluge na Mediteranu relativno rijetki.

IMPERIUM

Da se osjetite carski Na prvom katu terminala splitske trajektne luke usidrilo se novo ‘carstvo’ mediteranskog hedonizma - Imperium. Restoran, lounge bar, slastičarnica i disko klub pod jednim krovom namijenjeni su posjetiteljima u potrazi za posebnim mjestom za poslovni ručak ili intimnu večeru, degustaciju kave ili kolača... sve do večernje zabave u istom ambijentu, uz glazbu uživo ili DJ-a. Prozračan impozantan ugostiteljski objekt, koji opravdava ime i veličinom od dvije tisuće četvornih metara, moderno je uređen, s unutarnjim i vanjskim lounge barovima, koji se u noćnim satima pretvaraju u diskoteku. S obzirom da je ovaj ekskluzivni prostor u neposrednoj blizini održavanja sajma Croatia Boat Show, idealno je mjesto za ručak, večeru ili poslovni sastanak s pogledom na prelijepe otoke s jedne strane i grad Split s druge. Osnovna ideja dizajnera bila je da se gosti, okruženi staklenim stijenama, osjećaju kao na luksuznom krstarenju... dok oko njih uplovljavaju i isplovljavaju bijeli brodovi. www.imperium.hr info@imperium.hr

C’est la vie ! Lagoon: sedam modela katamarana s različitim izvedbama unutrašnjosti i različitim razinama standardne opreme; dizajn interijera potpisuje studio Nauta Yachts; za performanse se brine studio Van Peteghem - Lauriot Prévost; servisna i post prodajna podrška vlasnicima u više od 70 zemalja na svim kontinentima

Photo Nicolas Claris

www.lagoon.com.hr

Lagoon 560

I 38o I 4oo I 421 I 45o I 5oo I 56o I 62o I

CIGAR CLUB MAREVA

Zvijezda večeri: Macanudo 1968 Luxe, jedan od prestižnih splitskih gradskih hotela, nedavno je bio pozornica još jednoga hedonističkog događaja u organizaciji Cigar Cluba Mareva. Ljubitelji užitaka okupili su se radi prepuštanja kombinaciji cigare, konjaka i čokoladnog iznenađenja, što je rezultiralo ugodnim druženjem i znatno nakon posljednjeg dima u divnom ambijentu tog hotela. Glavnu zvijezdu večeri, vrhunsku cigaru Macanudo 1968, za tu je priliku osigurao Andrej Žaren iz Scandinavan Tobaco Grupe, konjake kuće Martell točio je poznati barmen Vjenceslav Madić Kiš, dok su čokoladnu rapsodiju kreirali majstori kuhinje hotela Luxe. Macanudo 1968 Toro, jedna od ponajboljih dominikanskih cigara, pokazala je da vrh ne pripada samo onima kubanske proizvodnje. Cigar Club Mareva, kao organizator, još je jednom potvrdio svoj status te - u skladu sa svojim geslom ‘Because Life is a Moment’ - priprema svojim članovima i prijateljima nova iznenađenja.

NIKOS KAZANTZAKIS

ISUSOVO ZADNJE ISKUŠENJE Objavljivanjem hrvatskog izdanja vjerojatno ne najpoznatijeg, ali nedvojbeno najboljega romana ‘grčkog Cervantesa’, zagrebački je nakladnik arsIRIS zaokružio projekt uvedbe nepravedno zapostavljenoga mediteranskog i europskog klasika Nikosa Kazantzakisa u hrvatski kulturni prostor. Dovoljno je pročitati što sâm Kazantzakis kaže u prologu, u kojem nema ni traga nastojanju za provokacijom, iritiranjem, skandaliziranjem... ‘Nikad nisam slijedio Kristov krvav uspon na Golgotu s toliko užasa, nikada nisam proživljavao njegov život i muku tako snažno, s toliko razumijevanja i ljubavi, kao onih dana i noći kad sam ispisivao ovo djelo. Stavljajući na papir ovu ispovijed o patnji i golemim ufanjima čovječjega roda, bio sam tako uzbuđen da su mi se oči punile suzama – nikada, kao tad, nisam osjećao da Kristova krv pada kap po kap u moje srce s toliko blagosti i toliko boli. Da bi dosegnuo Križ, vrhunac žrtve – a time i Boga, vrhunac nematerijalnoga – Krist je prošao sve stepenice što ih savlađuje čovjek koji se bori. Stoga nam je njegova patnja toliko bliska – zato ju prihvaćamo kao svoju i njegova nam se konačna pobjeda čini budućom našom. Ova knjiga nije Kristov životopis, ona je ispovijed svakog čovjeka koji se bori. Napisavši ju, ispunio sam moju dužnost čovjeka koji se itekako borio, doživio mnogo gorčine u životu, ali i mnogo ufanja. Stoga sam siguran da će svaki slobodan čovjek koji pročita ovo djelo, tako prožeto ljubavlju, voljeti Krista više nego ikad ranije i dublje nego što je i pojmio da može.’

CANON POWERSHOT D20

Stvoren za pustolovinu Canon model PowerShot D20 namijenjen je sudjelovanju u pustolovini te snimanju izvrsnih slika i Full HD (1080p) videozapisa u ekstremnim situacijama. Napredna Canonova tehnologija smještena je u robusno, sportsko kućište otporno na vodu, udarce, smrzavanje i prašinu, što ga čini idealnim za ljetne aktivnosti na moru i spuštanje niz brzace, kao i za osvajanje planinskih vrhunaca. Kompaktan je i lagan, projektiran da izdrži napore u bilo kojoj pustolovini. Temelj mu je Canonov sustav HS System, 12,1-megapikselni, visokoosjetljivi senzor CMOS i slikovni procesor DIGIC 4, koji jamče visokokvalitetne performanse i u uvjetima slabe osvijetljenosti. Veličanstvene panorame možete snimiti zahvaljujući 28-milimetarskomu širokokutnom objektivu sa zumom od 5x, a način rada Underwater Macro omogućuje podvodne snimke u krupnom planu, pri čemu način rada Quick AF pridonosi brzom i preciznom fokusiranju. PowerShot D20 vodootporan je do dubine od deset metara i može izdržati temperature do -10 °C. Tehnologija Active Display omogućuje upravljanje nekim funkcijama laganim pritiskom na tijelo fotoaparata, čime se olakšava korištenje u rukavicama. Otporan je na udarce pri padu s visine do 1,5 m i hermetički je zaštićen od pijeska i prašine, a onima koji žele iscrtati kartu svojih pustolovina na raspolaganju je GPS Logger, s mogućnošću korištenja programske opreme Map Utility i servisa Google Earth. www.anigota.hr

Yachtualno

Yacht open days 2012 12.04. - 15.04.2012 Marina Baotic - Yachtclub Seget Seget Donji - near Trogir Croatia

CHECK FOR OUR SPECIAL OFFERS OF GOOD QUALITY BOATS!

Stock list: http://jadranjahteaustria.boatshop24.com BOATS CAN BE VISITED ALL OVER THE YEAR, AT OPEN DAYS OUR FINANCING EXPERTS WILL ALSO BE IN SEGET.

SPECIAL OFFER

SPECIAL OFFER Cranchi MediterranĂŠe 50 Built: 2008 - Length: 15,30 m Engines: 2x Volvo Penta 570 kw Engine hours: ~ 60 (EUR 430.000,00)

Ferretti 480 Built: 2002 - Length: 14,80 m Engines: 2x MAN 463 kw Engine Hours: ~ 720 (EUR 315.000,00)

Princess V70 Built: 2008 - Length: 21,43 m, Engines: 2x Caterpillar 1.232 kw Engine hours: ~ 270 (EUR 900.000,00) Contact: MMag. Robert Schweiger mobile: +43 664 88426779 mail: robert.schweiger@hypo-alpe-adria.com

Contact: Andreas Wascher mobile: +43 664 88426778 mail: andreas.wascher@hypo-alpe-adria.com

Azimut 62 Built: 2006 - Length: 19,86 m Engines: 2x Caterpillar 764 kw Engine hours: ~ 475 (EUR 730.000,00) Contact: Gasper Rojc mobile: +385 91 2389930 mail: gasper.hypo@gmail.com

VOLVO CAR CORPORATION

Stiže novi V40 Novi V40 prvi je model razvijen u skladu sa strategijom orijentiranom prema kupcu. Nakrcan obiljem tehnološki naprednih sustava, ovaj će model nedvojbeno zadati konkurenciji mnogo glavobolje - tim je riječima prinovu najavio Stefan Jacoby, predsjednik korporacije Volvo Car. V40 je moderan i ekspresivan automobil, skandinavski luksuznog izgleda i ‘premium’ kvalitete, stvoren s istančanom pažnjom prema detaljima. Grafička komandna ploča, personaliziranog izgleda, unapređuje intuitivno iskustvo vožnje. Zahvaljujući informacijama prikupljenim od korisnika automobila te kuće širom svijeta, oblikovana je kompaktna V-serija, kao izuzetan spoj dizajna, sigurnosti i uslužnosti, a nudi sve ono što kupci luksuznih vozila očekuju i žele. Novi V40 tako nudi vrhunsku razinu vozne dinamike, zahvaljujući pažnji posvećenoj mnogobrojnim vitalnim elementima. Podvozje je projektirano da ponudi živahnost uz istinski užitak u vožnji, dok ponuda motora uključuje provjerene agregate - od izuzetno štedljivog dizelaša, koji emitira svega 94 g/km ugljičnog dioksida, do moćnog turbobenzinca T5 od 254 KS, koji omogućava ubrzanje do 100 km/h za 6,7 sekunda. Svi motori, bez obzira na vrstu mjenjača, opremljeni su sustavom ‘start&stop’, te sklopom za prikupljanje energije kočenja. Novi Volvo nudi izvanredan paket sigurnosti i podrške vozaču. U njemu je uključen sustav za otkrivanje pješaka, s opcijom automatskog kočenja, kao i zračni jastuk za pješake, sustav za pomoć u održavanju smjera kretanja i pri parkiranju. City Safety, sustav za izbjegavanje sudara pri nižim brzinama, dodatno je unaprijeđen, pa djeluje do brzine od 50 km/h. ‘Novi V40 je najinteligentniji i najsigurniji Volvo dosad. Svi sustavi su koncipirani na dobrobit vozača, kako bi mu omogućili da izbjegne opasne situacije. S razlogom očekujemo maksimalnih pet zvjezdica na rigoroznomu sigurnosnom test EuroNCAP’, ističe Hakan Abrahamsson, menadžer programa Volva V40. U tvornici najavljuju proizvodnju od 90.000 primjeraka godišnje, od kojih je 85 posto namijenjeno europskim kupcima. Proizvodnja u Ghentu, u Belgiji, počinje u svibnju ove godine.

ART OF HAINAN

PICASSO KAO ZAČIN I ove godine kineski organizator kulturnih manifestacija i sličnih priredaba Hainan Rendez-vous priređuje umjetničku izložbu pod nazivom Art of Hainan, koja će se održati od 8. do 12. travnja ove godine. Izložba će, kao i prošle godine, okupiti neke od najuglednijih mladih i dokazanih suvremenih umjetnika, a kustos će biti Magda Danysz, direktorica galerije Magda Danysz u Parizu i galerije 18 u Šangaju. Art of Hainan podržava niz svjetskih galerija galerija Edouard Malingue, galerija Magda Danysz, Island 6 i Art Labor - a na ovoj izložbi prvi put su izlagali i neki od danas priznatih umjetnika. Ove godine na listi sudionika su, između ostalih, Claudio Colluci, Liu Dao, Leroy Brothers, Maleonn i Yang Yongliang, a bit će izloženo i jedno Picassovo djelo. Kineski umjetnik Yang Yongliang studirao je tradicionalno kinesko slikarstvo i kaligrafiju, a njegov rad je nadahnut starom kineskom kulturom. Yongliang u svom radu spaja fotografiju, skulpturu, video i instalaciju. Ma Liang, poznatiji pod umjetničkim pseudonimom Maleonn, nadareni je šangajski fotograf, autor bajkovitih pejzaža koji su stekli kultni status. Art of Hainan će ove 50 godine ponuditi i seminare ‘Art and Luxury’, ‘Art of Collecting’ i ‘Corporate sponsorship in the arts’.

Yachtualno

MEĐUNARODNI SAJAM TURIZMA

Prvi Place2go by Mazda Međunarodni sajam turizma Place2go by Mazda prvi put će se održati od 30. ožujka do 1. travnja u zagrebačkomu Boćarskom domu, Prisavlje 2. Sajam je primarno usmjeren građanima, ulaz će biti besplatan, a na sajmu će, uz domaće izlagače, sudjelovati i oni iz raznih dijelova svijeta. Cilj sajma je promocija kulture putovanja, pružanje što većeg broja informacija o pojedinim odredištima, običajima, gastronomiji te najlakšim načinima putovanja. Posjetitelji će također imati priliku i nazočiti mnogobrojnim prezentacijama, promocijama i stručnim predavanjima, seminarima i radionicama. Neke od zemalja koje će sudjelovati na sajmu Place2go by Mazda su Malezija, Tajland, Maldivi, SR Njemačka, Slovenija, Srbija, Francuska, Italija, Austrija... Organizator sajma je Studio Damjana, izdavač turističkog magazina Putovanja za dvoje, koji izlazi već sedam godina i ima pet franšiznih izdanja (francusko, njemačko, slovensko, srpsko, bosanskohercegovačko). Dio onog što posjetitelji mogu očekivati od ovog turističkog događaja najavila je direktorica sajma Damjana Domanovac: ‘Međunarodni sajam turizma Place2go by Mazda zamišljen je kao predstavljanje svijeta Hrvatskoj i Hrvatske svijetu nizom prezentacija, promocija, predavanja i svega što može privući znatiželjnog budućeg putnika.’ Tvrtka Mazda Motor Croatia generalni je sponzor sajma, pa će tako prvi put u Hrvatskoj biti izložen najnoviji model automobila Mazda CX-5.

yachting

Croatia INFO OFFICE

Paspartu d.o.o. | TrumbiÄ&#x2021;eva obala 2, 21000 Split, CROATIA | tel. +385 21 355 125 fax + 385 21 355 135 | mob. +385 99 804 35 90 | info@passepartout.hr

www.passepartout.hr

Passepartout Yachting exclusive brand of Giaroli s.a.s. ITALY

P o n u d a p o l o v n i h b ro d o v a

www.giaroli.it

Y Yachtualno

HEESEN I SYNERGY

Partnerstvo u znaku brzine Brodogradilište Heesen Yachts nedavno je ponosno objavilo da postaje glavni sponzor posade Synergy Russia, sudionika prvenstva u jedrenju krstašem klase RC44 u ovoj godini. Posada Synergy je osnovana 2007, a okupio ju je proslavljeni novozelandski jedriličar Russell Coutts, inače koautor te jedrilice, sa slovenskim navalnim arhitektom Andrejem Justinom. Klasa RC44 jednako je privlačna amaterima i profesionalcima, a privlači neke od najuglednijih i najuspješnijih jedriličara današnjice. Ove godine će klasa održati regate tijekom 25 dana, na raznim lokacijama diljem Europe. Posada Synergy Russia natječe se na brodu s rednim brojem 24, porinutim 2010. Vlasnik i skiper tog broda su Valentin Zavadnikov i Leonid Lebedev, a taktičar Amerikanac Ed Baird. Ova je posada u prošle dvije godine osvojila petnaest dvobojskih utrka i plasirala se na dvanaesto mjesto, a natjecala se i u klasi TP52, odnosno na regatama u sklopu natjecanja za Louis Vuitton Trophy. Fabio Ermetto, direktor odjela za prodaju i marketing Heesena, kaže: ‘Brzina je nama u Heesenu dio DNK, a potpora klasi RC44 je vjerojatno najbolja prilika na svijetu da pokažete koliko ste odani brzini. U ime svih nas u Heesenu, želim dobar vjetar posadi Synergy i nadam se da ćemo ove godine zajedno proslaviti mnoge pobjede.’ RC44 je klasa laganih i brzih ‘one-off’ jedrilica dizajniranih za optimalno iskorištavanje vjetra, bez obzira na to s koje strane on puše. Svi brodovi u ovom natjecanju su identični u svakom pogledu, od dimenzija do rasporeda opreme i izvedbe jedara.

SWAROWSKI TITANIC

U spomen na žrtve Petnaestog travnja navršit će se stotinu godina od tragičnog potonuća Titanica. Veličanstveni putnički brod, koji je nastradao na prvom putovanju hladnim sjevernim vodama, na ruti za New York, posljednje tri godine služi kao nadahnuće i umjetnici Dodo Newman, koja je - u suradnji s kućom Swarowski - stvorila niz djela kojima odaje počast žrtvama i brodu. Ti ‘komemorativni predmeti’ predstavljaju putnike i posadu pri ukrcavanju, vesele ali i nesvjesne tragedije koja se sprema. Svjetlucavi kamenčići, poludrago kamenje i dijamanti daju njenoj instalaciji poseban šarm, a temelj konstrukcije je stakloplastika. Umjetnica je spajanjem tih elemenata postigla dojam svjetlucavoga ledenog mora. Svaka instalacija, dio ograničene serije s numeriranim primjercima, ukrašena je s 2.240 dijamanata i kristala Swarowski, a svaki od njih predstavlja po jednog poginulog putnika Titanica. Dvije stotine instalacija bit će poslano u stotinu najuglednijih svjetskih muzeja, a ostale će biti prodane na dražbi; veći dio zarade bit će proslijeđen u stotinu dobrotvornih organizacija diljem svijeta. Kolekcija Titanic jedinstvena je počast velikoj tragediji na moru, koja i stotinu godina nakon potonuća broda nikoga ne ostavlja ravnodušnim.

ADRIATIC LAGOON REGATA

Do najljepših jadranskih laguna - u regati Prvi put se ove godine održava jadranska regata Lagoon katamarana. Nakon što je prisutnost tih dvotrupaca doživjela pravi procvat na Jadranu, na red je došla i regata u kojoj će se vlasnici katamarana, kao i svi oni koji proljeće žele obilježiti jednom lijepom regatom, okupiti na trodnevnom druženju u organizaciju Yacht Club Lagoon. Ta udruga osnovana po uzoru na slične međunarodne organizacije okuplja vlasnike Lagoon katamarana i ljubitelje jedrenja na dvotrupcima koji su sve popularniji i na regatama, a sljedeći America’s Cup trebao bi biti najveći festival jedrenja na katamaranima u povijesti. Hrvatska regata možda neće bit spektakularna poput America’s Cupa, ali je spektakularno dobra zabava pod jedrima zajamčena. Jedrit će se od 29. travnja do 1. svibnja pod pokroviteljstvom tvrtke Nautika Centar Nava iz Splita, zastupnika tih katamarana u regiji, a jedrit će se na ruti između Splita, Maslinice na otoku Šolti i hvarskog akvatorija, odnosno Paklenih otoka. Primjenjivat će se jednostavno razvrstanje koje će omogućiti da se svi modeli uglednog francuskog proizvođača okušaju jedni protiv drugih. Organizatori najavljuju dobro jedrenje, bogati zabavni program na moru i kopnu i nagradni fond iz kojeg će svaki sudionik osvojiti nagradu, te su uvjereni kako s nadolazećim proljećem započinju trend regatnog jedrenja koji će u budućnosti privući i mnoge strane jedriličare na Jadran, i to u predsezoni.

XVI. USKRŠNJA REGATA

Deseti put u Vodicama Ovogodišnja XVI. Uskršnja regata održat će se pred Vodicama, u predivnomu šibenskom akvatoriju, već po deseti put. Jedrit će se od 29. do 31. ožujka 2012. godine, a kao i ranijih godina, sportski organizator je Jedriličarski klub ANA iz Bakra, dok je krovni organizator PBZ Leasing. Nakon što je prošle godine, sjajnim sportskim nadmetanjima meštara jedra i kormila, proslavila svoje petnaesto izdanje, Uskršnja uživa epitet medijski najpoznatije i najbolje poslovne regate u Hrvatskoj. Naime, osim odlične organizacije natjecateljskog dijela, te mnogobrojnih događanja koja ju prate, ova je regata omiljena i u velikog broja ljubitelja jedrenja koji ne sudjeluju u natjecateljskom dijelu, ali ju svojim dolaskom svake godine podržavaju i doprinose njenom sportskom i društvenom značaju. Natjecateljski duh koji vlada Vodicama za vrijeme njenog održavanja, dokaz je kvalitete i napora organizatora Uskršnje da maksimalnim trudom, bogatim fondom nagrada i raznim olakšicama za sudionike regate pridonesu jačanju jedriličarskog sporta u Hrvatskoj i tako na najbolji način svake godine označe početak sezone jedrenja na Jadranu. Tako je i ove godine ukinuta startnina, osiguran besplatan privez za jedrilice u gradskoj luci, a sve natjecatelje, nakon sportskih okršaja u luci, očekuje ručak na brodu. Pravi provod za sudionike i goste organizira se svakoga dana natjecanja u večernjim satima, a organizatori najavljuju i regatu iznenađenja – nakon održavanja službenog dijela natjecanja. Za sudjelovanje na Uskršnjoj regati vlasnici mogu prijaviti sve vrste jedrilice; naime, dok je sportski dio natjecanja rezerviran za jedriličare koji jedre u sustavu ORC kupa Hrvatske, ostali sudionici jedrit će po razvrstanju ‘open’. Očekuje se nastup oko četrdeset posada.

Yachts Tech

SHARP&SMART vršenim odabirom za svakodnevni fotoaparat za modno osviještene korisnike, dok su tanak i elegantan dizajn značajke fotoaparata IXUS 240 HS. www.anigota.hr

Stipić Interart - SVJETILJKE ZA POLJUPCE Ako ‘padate’ na večere uz svijeće i romantiku, sada - uz rasvjetu iz kuće Kundalini - romantična može biti svaka večer u vašem domu. Podne, stolne i stropne svjetiljke vrhunskog dizajna možete naći u trgovinama kuće Stipić Interart. Zidna i stropna svjetiljka Pixel, visine 51 cm, širine 10 cm i duljine 42 cm, ima rotomoduliran polietilenski difuzor, fiksiran na lakiranoj metalnoj strukturi.

Ulysse Nardin - ‘MORSKO’ NALIVPERO

Canon IXUS 510 HS i IXUS 240 HS

Canon je proširio svoju vrhunsku liniju IXUS predstavljanjem dvaju novih modela s dodirnim zaslonom - IXUS 510 HS i IXUS 240 HS. Oba su aparata spoj prvoklasnog dizajna, Canonove karakteristične kvalitete slike i podrške za Wi-Fi, te maksimalno pojednostavljuju snimanje fotografija i Full HD videozapisa, uz izvanrednu razinu pojedinosti, kao i njihovu trenutnu razmjenu s prijateljima i obitelji. IXUS 510 HS spoj je visoke kvalitete, kompaktnog optičkog zuma od 12x te iznimno prijenosnog, luksuznog i modernog dizajna, što ga čini sa-

Kuća Ulysse Nardin postoji već 165 godina, a ugled je stekla ponajprije preciznim i otmjenim satovima - dok ovoga puta oduševljava nalivperom. Dizajnirano u suradnji s kućom Visconti, specijalistima za pisanje, ovo nalivpero svojevrstan je sažetak svega što je provjereno kvalitetno i moderno u svijetu luksuznog pribora za pisanje. Izrađeno ručno, u kući Visconti u Firenci, od jednog komada kvalitetne smole, u prepoznatljivoj plavoj boji, pero je ukrašeno srebrnim ili zlatnim detaljima. U mehanički dio ovog nalivpera ugrađen je patentirani sustav zatvaranja poklopca koji omogućava sigurno zatvaranje sa samo četvrt okreta, te sustav punjenja koji otpušta točno onoliko tinte koliko je potrebno. Nalivpero Ulysse Nardin je otmjeno, inovativno i tehnički savršeno, a povrh svega idealno je za ljubitelje plovidbe, jer ih podsjeća na njihovu ‘ovisnost’ budući da je ukrašeno ručno pletenom mrežom i stiliziranim sidrom.

+,7<0: ± :(05; ;967,A 18 et 36, rue Gambetta – 2, rue de la Poste – 31, place de la Garonne

DUBROVNIK - Hotel Excelsior Dubrovnik - Frana Supila 12 - Tel. + 385 91 32 36 323 DUBROVNIK - Str. Od Puca 13 – HVAR - Trg. Sv. Stjepana 18 - Tel. +385 21 717 378

>>> =03,)9,8<05 *64 >>>

PRADA

Yachts style

SHARP&SMART Prada - GLAMUR... PA JOŠ GLAMURA Kolekcija Pradinih modela ženskih naočala za proljeće/ljeto 2012. reinterpretira koncept glamura i privlačnosti na zaigran i moderan način. Modeli su prepoznatljivi po širokim oblicima te sofisticiranim linijama i detaljima karakterističnima za Pradu. Model SPR 50O odlikuje se elegancijom i minimalizmom, a potencijalnu ‘strogost’ ovih neosporno lijepih i laganih naočala bez okvira ublažavaju mekane linije i zaobljene ručkice. U posljednjih nekoliko godina postale su prepoznatljive i po legendarnom logotipu na ‘strelici’, metalnom dijelu koji spaja prednji dio okvira s ručkicama. Dostupne su u neprozirnim (crna, blijedoplava i purpurna) i gradualnim bojama (kornjačevina i kesten). www.optika-anda.com

Yves Saint Laurent - NOVI MIRIS, NOVA ZVIJEZDA Benjamin Millepied, francuska zvijezda njujorškog baleta, koreograf kultnog filma ‘Crni labud’, oživljava treći mirisni opus L’Homme, Yves Saint Laurenta. Millepied donosi svoju kreativnu energiju i očaravajući šarm parfemu L’Homme Libre koji nas uranja u magičnu senzualnost orijentalnog mirisa inspiriranog svježinom.

Vilebrequin - POJAM SAVRŠENIH BERMUDA

Kuća Vilebrequin posebice njeguje tradiciju proizvodnje odjevnog predmeta koji ju je proslavio, kupaćih bermuda, a svake godine uvodi ponešto novo u svoju kolekciju. Vilebrequin nudi majice, hlače, kratke hlače, sunčane naočale, ručnike za plažu i kape u jednako prepoznatljivom stilu i bojama, izrađene od modernih materijala, lana, pamuka i u nizu zanimljivih boja i uzoraka.

HAND-CRAFTED OUTDOOR FURNITURE WITH OVER 20 YEARS OF DEDON EXPERIENCE

www.dedon.de KONZUM D.D. Showroom · Split · Poljudsko šetalište bb · Tel. +385 21 321 606 Showroom · Zagreb · Kovinska 1 · Tel. +385 1 6440 175 · Fax +385 1 6440 191 zrinka.vuger@konzum.hr · www.dedon.de

DOLAZE JAHTE

BUDUĆNOSTI Nakon porinuća Palladiuma, fascinantne jahte građene u suradnji s Michaelom Leachom, kuća Blohm & Voss najavila je njezinu manju sestru, ‘jahticu’ od 88 m koja je već u gradnji; Canados također sprema nešto novo, a Freidberger otvara vrata budućnosti Tekst Franck Van Espen Fotografije Yachts

Novi projekti

BLOHM & VOSS & MICHAEL LEACH 88 METARA ‘LEDA’ Premijerno predstavljen u rujnu u Monacu, novi projekt kuće Blohm & Voss nastao je u suradnji s britanskim dizajnerom Michaelom Leacheom. Svojevrsna razrada nagrađivanoga modela duljine 96 m, novi je osam metara kraći, ali jednako krasan. Gradi se pod kodnim imenom Ice, što donekle i odgovara njegovim savršeno čistim i strogim linijama. Od prethodnika je posudio najbolje elemente, ali osam metara manje omogućilo je i neka poboljšanja, pa tako teži manje od 3.000 tona i ima certifikaciju MCA, izbjegavajući ograničenja propisa SOLAS-a. Najveća brzina nove jahte iznosi sasvim pristojnih 15 čvorova, a ima kabine za deset gostiju i vlasnike te čak trideset članova posade. Tenderi se smještaju u garaže na krmi, a iznad njih može biti izveden bazen. Naši izvori u brodogradilištu kažu da je gradnja ove jahte već počela, pa izgleda da se možemo veseliti još jednoj uspješnoj suradnji.

Novi projekti

PERSHING 82’

IZVANREDAN DIZAJN VRSNA MARITIMNOST

Pershing je napokon predstavio dugoočekivan model 82’, modernu interpretaciju njihova klasika 80, koji ‘prijeti’ da će postati ikonom modernoga dizajna i izvanrednih plovnih sposobnosti. Novi će se Pershing na vodi naći u proljeće ove godine, a po svemu sudeći, bit će potvrda da je Pershing itekako dorastao projektiranju većeg modela, a bez žrtvovanja sportskoga stila i brzine. Pershing 82’ djelo je dizajnera Fulvija De Simonija i Ferrettijevih odjela Advanced Yacht Technology i Centro Stile. Vanjske linije agresivne su i podsjećaju na one prethodnoga modela, ali s većim prozorima, koji ublažuju opću strogost vizualnog dojma i propuštaju mnogo svjetlosti u unutrašnjost. Izduljeno nadgrađe odlikuje se novim dizajnom, a ima i neke nove elemente, poput najviše palube na kojoj se nalazi i sklopiva platforma. Do najviše palube dolazi se stubama od karbona, kroz vratašca koja se otvaraju lako i praktično – malo remek-djelo tehnologije, koje je AYT razvio u suradnji s kućom Besenzoni. Pershing je na novom 82’ zadržao mnogo elemenata koji su se svidjeli klijentima na njegovim prethodnicima: tu su i dalje veliki prozori na glavnoj palubi i velika klizna vrata (koja se otvaraju po sredini), što dijele salon od kokpita, opremljena elektrohidrauličnim sustavom otvaranja. Novi Pershing dug je 24,97 m i širok 5,50 m, a ima četiri udobne kabine (vlasničku u sredini potpalublja, VIP u pramcu i dvije gostinske u krmenom dijelu broda) u serijskoj izvedbi, ili tri, po želji naručitelja. Salon je, dakako, najprostraniji i vrlo otmjen. Novi Pershing nudi nekoliko novih rješenja glede tehnologije i pogona, a najveće od njih je dizajn samoga trupa, prilagođen pogonu dvama motorima MTU 16 V M93 od po 2435 KS (1792 kW) i površinskim propelerima SR140S, koji mu daju najveću brzinu od 45 čvorova te brzinu krstarenja od 40 čvorova uz autonomiju od 300 nm.

Novi projekti

PROXIMA 50 M

MOREM U BUDUĆNOST

Nakon godina suradnje s proizvođačima luksuznih roba poput Rossignola, Seika ili Alpina Eyewear, dizajner Roland Freidberger okrenuo se nautičkom sektoru i odmah stvorio nešto neviđeno. Za kuću Messerschmitt Yachts stvorio je Conquerer, čudo agresije na valovima, a za Jade Yachts nešto nježniju Proxima 50 m. Impresivne širine, ova jahta osvaja apsolutno svakim detaljem, od tanahnoga pramca do prozora glavne palube, čija se stakla mogu zatamniti pritiskom na jednu tipku, naglašavajući duljinu nadgrađa i elegantno vođene linije prema krmi. ‘Fly’ paluba površine 90 m osvijetljena je panelima koji mogu mijenjati boju ovisno o pozadinskoj rasvjeti, a i na pramcu i na krmi nalaze se saloni, pa Proxima nudi obilje prostora za druženje na otvorenom. Unutrašnjost je iznimno prostrana, sve prostorije osim vlasničke kabine smještene su na donjoj palubi i okupane prirodnim svjetlom. Proxima je ploveća inovacija jer, kako sam Freidberger kaže, zašto stvarati bilo što već viđeno kad se može stvarati neviđeno?

Novi projekti

CANADOS 120 ČETIRI TERASE U evoluciji modela 116, koji je još prisutan u novome modelu oblikom pramca, Canados je u svoj dosad najveći model ugradio svaku inovaciju koje su se njegovi inženjeri mogli sjetiti. Tako krma sada slijedi koncept ‘beach club’ i skriva garažu odmah pokraj strojarnice. Novi model pokretat će dva motora MTU od po 2.400 KS, a najveća brzina iznosit će mu 29 čvorova. Karbonski nosač radara ima i sklopivi krović, a jahta ukupno ima četiri terase. Unutrašnjost je vrlo kreativno uredio Francesco Paszkowski, a novi Canados ima čak i kamin (na etanol), hidromasažnu kadu u vlasničkoj kabini te kinodvoranu, umjesto četvrte gostinske kabine na glavnoj palubi. Ova fenomenalna jahta bit će na vodi već u travnju ove godine, a mi smo se predbilježili za pokusnu plovidbu.

Duljina preko svega: 36,50 m (119’ 9’’) Maksimalna širina: 7,25 m (23’ 9’’) Motori: 2 x 2.400 KS MTU Najveća brzina: 29 čvorova Brzina krstarenja: 25 čvorova Dizajn eksterijera: Canados Dizajn interijera: Francesco Paszkowski Graditelj: Canados

Yachts on wheels

U 64

niverzalno talentiran, novi model A6 allroad quattro proširuje vrstu uporabe modela A6 Avant jer nastavlja s vožnjom i na neasfaltiranim cestama. Performanse su poboljšane, a potrošnja goriva smanjena je za 20 posto u odnosu na prethodni model. Novi A6 allroad quattro izrađen je na istome principu Audijeve ultralagane konstrukcije, slično kao i limuzina, s aluminijskim sastavnim dijelovima, te je upadljiva sportskog izgleda. Ima savršeno ujednačene proporcije, površine su mu odijeljene oštrim linijama, a njegova se karoserija posebno ističe ukrasnim letvicama na bočnim pragovima, širim branicima i maskom ‘singleframe’ s okomitim ukrasnim letvicama. Rubovi blatobrana i pragovi u kontrastnoj su boji, a smeđa boja Java Braun dostupna je ekskluzivno za ovaj model. Unutrašnjost je dovoljno prostrana zahvaljujući dugačkomu međuosovinskom razmaku od 2,91 metra. Elegantnog je dizajna, uzorne ergonomičnosti i odražava visoku kvalitetu izrade. Funkcija koja najbolje opisuje ekskluzivnost automobila dodana je operativnom sustavu MMI: tipke su izvedene u sjajnom aluminiju.

AUDI A6 ALLROAD Vozilo za sve vrste terena

MMI je u serijskoj opremi, a svojim djelotvornim programom vješto ispunjava ulogu putnoga računala. Bogat paket sustava za zaštitu pomaže umanjivanju posljedica u slučaju nezgode. A6 allroad quattro vizualno se ističe tepisima i instrumentnom pločom – potpuno su crni. Drugi elegantni detalji uključuju boju unutrašnjosti Santos Brown, s aluminijskim dekorativnim umecima koji se mogu naručiti u dodatnoj opremi. Novi A6 allroad quattro pravo je umjetničko djelo kad je riječ o tehnologiji povezivanja. Telefon s funkcijom Bluetooth iz dodatne opreme povezuje se na internet putem UMTS-a, a WLAN hotspot omogućuje putnicima surfanje internetom i razmjenu e-pošte. Usluge po mjeri vozača, poput internetskog emitiranja informacija o stanju u prometu ili web-radija koji emitira glazbu, dostupne su izravno iz automobila. Prilagodljivi tempomat s radarom i funkcijom ‘stop&go’ drži novi A6 allroad quattro na ispravnoj udaljenosti od ostalih automobila u prometu. Pri brzinama manjim od 30 km/h, sustav uključuje maksimalno kočenje u slučaju neizbježnog sudara. Audijev sustav ‘active lane

assist’ pomaže vozaču da ostane u svome prometnome traku. ‘Night vision’, sustav za bolju vidljivost noću, označava osobe i vozaču smanjuje stres u noćnoj vožnji. Sustav za pomoć pri parkiranju ima zaslon s prikazom podataka pod 360° te preuzima nadzor nad upravljačem. Novi A6 allroad quattro dostupan je s četirima snažnim V6 motorima – jednim benzinskim TFSI i trima dizelskim TDI. Svi su trolitreni, s turbopunjačima, odnosno mehaničkim kompresorom i direktnim ubrizgavanjem goriva. Koriste važne tehnologije s Audijeve modularne platforme za osiguranje efikasnosti, a potrošnja goriva smanjena je za 20 posto u odnosu na prethodni model. S Audijevim sustavom za odabir načina vožnje, vozač može mijenjati funkcije upravljanja, postavke zračnog ovjesa, odaziv papučice gasa, postavke automatskoga mjenjača, sportskog diferencijala, klima-uređaja s automatskim upravljanjem, svjetala i prilagodljiva regulatora brzine. U štedljivu načinu rada ti sustavi rade na najekonomičniji način, dok se njihove funkcije mogu slobodno prilagođavati osobnom stilu vožnje u Individual-opciji.

BMW SERIJE 3 Limuzina dinamičnih mogućnosti

Š 66

esta generacija BMW limuzine serije 3, najprodavanijega automobila klase ‘premium’ na svijetu, postavlja nova mjerila na području sportske snage, elegancije i udobnosti. Počeci serije 3, koji sežu daleko u povijest, služe kao inspiracija za novu sportsku limuzinu, čiji snažan prepoznatljivi izgled predstavlja svježu interpretaciju i dosljedan razvoj tradicionalnih i prepoznatljivih znakova dizajna kuće BMW. Novo lice s pljosnatim prednjim svjetlima, koja se protežu uzdužno, nastavljajući se na bubrežastu rešetku, naglašava elegantno dinamičan dizajn. Šesta generacija serije 3 veličinom je narasla sa svojim širokim, osobito istaknutim trakom kotača (prednji + 37 mm, stražnji + 47 mm) te većom dužinom vozila (+ 93 mm) i proširenim međuosovinskim razmakom (+ 50 mm), koji također podcrtavaju njenu sportsku siluetu. Primjetno povećanje prostora korisno je ponajprije putnicima straga. BMW serije 3 sada je također dostupan u trima varijantama opreme i načina oblikovanja: Sport Line, Luxury Line i Modern

Yachts on wheels

Line. Svaka linija na jedinstven način predstavlja osobnost sportske limuzine, kombinirajući ekskluzivne materijale visoke kvalitete s nenadmašnom kvalitetom izrade, koja potvrđuju ‘premium’ klasu novog dosega. Vozne karakteristike i tehnologija podvozja uvijek su bile ključne točke dokazivanja stručnosti u stvaranju ovog brenda, a pokretljivost i vozna dinamika ostaju izvanredni atributi i nove limuzine. Ovaj automobil pobija svoje veće dimenzije masom vozila, koja je za 40 kilograma manja nego u njegovog prethodnika. Mogućnost izbora između četiriju poboljšanih, ekonomičnih i snažnih motora - svi uključuju tehnologiju BMW TwinPower Turbo - bit će dostupna od trenutka izlaska nove BMW serije 3 na tržište. Kao dodatak dvama optimaliziranim dizelskim motorima i poznatoj 6-cilindarskoj benzinskoj jedinici, kupci također mogu uživati u izvedbi nove 4-cilindarske varijante turbopunjača u BMW-u 328i. Ova najnovija generacija benzinskog motora nagrađuje vozača dinamičnim iskustvom vožnje,

koje je popraćeno smanjenom potrošnjom goriva i emisijom plinova. BMW je prvi proizvođač automobila koji nudi 8-brzinski automatski mjenjač u ‘premium’ klasi srednje veličine. Može se kombinirati s bilo kojim benzinskim i dizelskim motorom iz široke ponude, a uključuje i funkciju ‘auto start-stop’, koja je dio standardne opreme. Kompaktna i izuzetno učinkovita što se tiče potrošnje goriva i emisije plinova, nova serija 3 staje uz bok modelima opremljenim standardnim 6-brzinskim ručnim mjenjačem, pa čak i ispred njih. Novi 8-brzinski automatski mjenjač objedinjuje lagane prijelaze između brzina, dinamičnu izvedbu i djelotvornost najviše kvalitete, što ga čini savršenim dijelom dinamičnog potencijala nove limuzine. Kao sastavni dijelovi tehnologije BMW EfficientDynamics, funkcije ‘auto start-stop’, ‘brake energy regeneration’, ‘optimum shift indicator’ i prateća oprema (uključujući i pomični klimatizacijski kompresor) također imaju važnu ulogu u smanjenju potrošnje goriva. Dodatak tomu, novi

Yachts on wheels

prekidač ‘driving experience control’, ne samo da nudi mogućnosti Comfort, Sport i Sport+, nego i način rada ECO PRO, koji svim modelima pruža mogućnost dodatnog unapređenja vrijednosti. Ovaj prekidač pomaže vozačima da u najvećoj mogućoj mjeri ekonomiziraju potrošnju goriva stilom vožnje te tako omogućuje povećanje udaljenosti koju mogu prijeći s jednim spremnikom goriva, a isto se odnosi i na smanjivanje emisije ugljikova dioksida. BMW ConnectedDrive nudi nenadmašnu kombinaciju tehnologije pomoći vozaču i sustava mobilnosti za sve linije BMW serije 3. Novost u ‘premium’ klasi srednje veličine je najnovija generacija zaslona ‘head-up’ u boji, koji u velikoj rezoluciji projicira ključne informacije na vjetrobransko staklo, tako da se pojavljuju u vozačevu vidnom polju. Također je dostupan ‘surround view’, s mogućnostima ‘side view’ i ‘top

view’, koji pruža pregled vozila i okoline iz ptičje perspektive. Sustav pomoći prilikom parkiranja pomaže vozaču lakše uvoženje vozila u parkirno mjesto. Ostalu pomoćnu tehnologiju, objedinjenu pod nazivom BMW ConnectedDrive, čine ‘active cruise control’ s funkcijom ‘stop&go’ i sustav upozoravanja na promjenu i napuštanje vozne trake, sa sustavom upozoravanja na sudar, koji je opremljen kamerom. Sve se to prvi put nudi u limuzini BMW serije 3. Inovativna funkcija laganog pristupa, koja omogućuje beskontaktno otvaranje poklopca prtljažnika, i dodatni sustav ‘active protection’ za zaštitu suputnika, također su dostupni po izboru, kao i ‘advanced e-call’ s automatskim pronalaženjem položaja preko BMW Assista. U slučaju nesreće, sustav šalje hitnim službama detaljne informacije o sudaru.

Yachts on wheels

JAGUAR SPORTBRAKE XF Nova kućna perjanica

J 70

aguar XF Sportbrake zadržava otmjenost i udobnost limuzine iz koje je izveden, a donosi sportski duh, eleganciju i superiorne performanse – jednako zahvaljujući moćnim agregatima s tehnološkim poboljšanjima, kao i redizajnu siluete, sad još agresivnijega sportskog ‘štiha’. Verzija XF Sportbrake potvrđuje svjetski proslavljenu Jaguarovu limuzinu sportskog karaktera i povećava joj svestranost i praktičnost, zadržavajući osnovne vrijednosti modela, koje se ogledaju u njegovoj dramatičnoj i mišićavoj eleganciji, dinamičnom iskustvu vožnje i suvremenom luksuzu. XF Sportbrake je karavanska verzija osvježene limuzine XF za 2012. godinu, s još izražajnijim izgledom, usklađenim s onim kućne perjanice, modela XJ – što uključuje i novu tehnologiju svjetala. Dizajnerski pristup dao je vanjskom izgledu XF Sportbrakea produljenu liniju krova, što znači dodatnih 48 mm putnicima

Yachts on wheels

na stražnjoj klupi, a sjedala nude i mogućnost preklapanja 60:40, te integriranu kutiju za skije. Ručice za daljinsko preklapanje unutar prtljažnog otvora omogućuju da se sjedala jednostavno i brzo spreme, čime se dobiva spremnik volumena 1675 litara. XF Sportbrake dostupan je u dizajnerskim paketima Aero (standard u modela S), s dubljim prednjim odbojnikom, bočnim pragovima i naglašenim stražnjim spojlerom (onaj na zadnjim vratima je standard na svim modelima), te Black, sa sjajnim crnim lakom usklađenim s aluminijskim naplatcima, čime se postižu upadljive kombinacije boja. U uređenju unutrašnjosti ovog modela, zadržana je konstanta luksuza marke Jaguar, dopunjena sportskim ‘štihom’, jer se koriste kvalitetni materijali i vrhunske tehnologije. XF Sportbrake pokreću Jaguarovi moćni, rafinirani i učinkoviti dizelski motori, s prijenosom na stražnje kotače preko automat-

skog mjenjača s osam stupnjeva prijenosa. Jaguarov 2.2-litreni motor opremljen je sustavom Stop-Start, pa je najdjelotvorniji dosad u kućnoj gami, dok je 3.0-litreni twin-turbo V6, od 275 KS, srce najjačega modela Diesel S. U svim inačicama XF Sportbrake, kao dio standardne opreme, ima samoregulirajući zračni ovjes straga, koji je zamijenio opruge s limuzine. Ovaj sustav razvili su i prilagodili Jaguarovi inženjeri, stručnjaci za podvozje, s namjerom da postignu jednak linearni odziv i omoguće XF Sportbrakeu identične dinamičke atribute u smislu vožnje i upravljanja kao i u limuzine. Osim toga, sve verzije modela XF Sportbrake dostupne su s Jaguarovim adaptivnim dinamičkim sustavom, koji neprestano prati ovjes, a zahvaljujući aktivnim amortizerima, može se mijenjati do 500 puta, kako bi omogućio optimalnu stabilnost i upravljanje bez ikakvog utjecaja na udobnost. 71

Biseri Jadrana

SVIJET JE SELO

Dva brojčanika, lijepo molim

Komunikacija sa svijetom u današnje vrijeme je nužna potreba, a drugi brojčanik više od zgodne komplikacije

Tekst Isabelle Garnerone

a Međunarodnoj meridijanskoj konferenciji u Washingtonu 1884. godine svijet je podijeljen na vremenske zone, čime je odgovoreno na problem s kojim su se svjetski putnici suočavali desetljećima prije. Svjetsko vrijeme i danas je potrebno poznavati ako putujete, pa neki modeli satova imaju i dodatni brojčanik koji ga pokazuje. GMT i UTC je vrijeme temeljeno na rotaciji Zemlje (GMT) i vrijeme kako ga obračunava atomski sat (UTC). Urarska industrija poznaje i ‘world time’, funkciju koja pokazuje vrijeme u svim vremenskim zonama, a koju je početkom 1930-ih smislio nadareni ženevski urar Louis Cottier. Ponajbolje urarske kuće poput Vacheron Constantin i Patek Philippe prihvatile su tu funkciju vrlo brzo i ona je i danas konstanta u vrhunskoj manufakturi. U današnje vrijeme džepni satovi s dvama brojčanicima prava su rijetkost, a na dražbama postižu astronomske vrijednosti. Tako je Patek Philippe 1415HU od platine, na dražbi 2002. godine, postigao cijenu od 6,6 milijuna švicarskih franaka.

Satovi

GREUBEL FORSEY

JAEGER-LECOULTRE

Robert Greubel i Stephen Forsey nude sasvim novi pogled na svjetsko vrijeme - minijaturna trodimenzionalna Zemlja okreće se u obrnutom smjeru od kazaljki na satu i pokazuje koje je vrijeme u kojem dijelu svijeta. Sa strane kućišta nalazi se maleni prozorčić kroz koji također možete promatrati rotaciju Zemlje, a samo se Antarktik ne vidi najbolje. Zemlja je smještena na 8 sati, tourbillon 24 sekunde na 5 sati, treći brojčanik na 1 sat, sekunde na 2 sata, a indikator rezerve na 3 sata. GMT je na 12 sati i pokreće ga mehanizam izrađen posebno za ovaj model, a patent je kuće. Model ima kućište od zlata, a na pozadini kućišta je disk s oznakama za 24 sata, s 24 svjetska grada i označenim razlikama za ljetno i zimsko vrijeme. Dno kućišta osvjetljava sunce na zalazu!

U otmjenom kućištu modela Master Geographic (promjer 39 mm) skriva se mehanizam koji mjeri vrijeme na svim kontinentima i u svim zemljama svijeta. Pokretan automatskim kalibrom Jaeger-LeCoultre 939A, ovaj je model poput čarobnog štapića koji otvara put u nove svjetove. Mjesno vrijeme prikazano je na glavnom brojčaniku (sati, minute i sekunde), dok je na donjem dijelu brojčanika smješten otvor u kojem se izmjenjuju imena najvažnijih svjetskih gradova u svim vremenskim zonama, prema potrebi označena i slovom S za ‘summer time’, ljetno vrijeme. Sve dodatne funkcije - datum, rezerva itd. - objedinjene su na drugom brojčaniku, koji se pojavljuje pritiskom na krunicu.

GMT

Master Geographic

Satovi

VACHERON CONSTANTIN

GIRARD-PERREGEAUX

Ovaj model ima mehanizam koji omogućava precizno određivanje vremena u svakom dijelu svake od 37 svjetskih vremenskih zona, te uzima u obzir činjenicu da one nisu savršeno pravilne. Budući da mnoge zemlje obračunavaju vrijeme uz odstupanje od 15 do 30 minuta u odnosu na UTC, ovaj mehanizam (2460 WT) pokazuje savršeno precizno vrijeme za bilo koje odabrano područje - primjerice uzima u obzir da Caracas od 2007. obračunava 30 minuta više u odnosu na prethodne godine (GMT - 4:30, a ne 5 sati). Model ima tri brojčanika: jedan safirni za pokazivanje dana i noći, jedan metalni s kartom svijeta i maleni brojčanik za minute. Kućište mu je od ružičastog zlata, promjera 42,5 mm, a pokreće ga mehanizam 2460 WT s pečatom Poinçon de Genève.

Serija ww.tc (world wide time control) iz 2000. jedan je od klasika kuće Girard-Perregeaux. Pet modela koji sačinjavaju ovu seriju proizvedeni su u ograničenom broju primjeraka, a svaki od njih ima funkciju ‘world time’. Prvi put jedan model ww.tc ima keramičko kućište (promjera 43 mm) te gumbe i druge elemente od crnog kaučuka. Jedinstvenost modela Cabinet de Curiosité podcrtava plavkasto, ali mutno safirno staklo, dok su kazaljke crvene. Istaknut je brojčanik koji pokazuje vrijeme u Londonu. S donje strane kućišta safirni poklopac omogućava uvid u automatski mehanizam Girard-Perregeaux GP03387, stvoren posebno za kolekciju ww.tc. Ovaj model, osim toga, ima i funkcije datuma, sekundi i ‘flyback’ kronografa.

Patrimony Traditionnelle Heures du Monde

ww.tc Cabinet de Curiosité

Satovi

PATEK PHILIPPE

MONTRE CALIBRE CARTIER

Model 5131 upisao se zlatnim slovima u povijest kuće Patek Philippe kao sat koji je savršeno uravnotežio odnos između tradicije i modernih zahtjeva. Ima kućište od sivog zlata, promjera 39,5 mm, te brojčanik ukrašen prikazom Zemlje, sa svjetskim gradovima imenovanim uz rub brojčanika, otprilike na mjestu gdje se nalaze na toj malenoj karti. Pokreće ga patentirani mehanizam 240 iz 1999, preinačen u 240 HU (heure universelle, world time). S donje strane kućište je providno i mehanizam jasno vidljiv, kao i njegov dodatni modul koji mjeri svjetsko vrijeme.

Naglašeno muževnog dizajna, s kućištem promjera 45 mm, ovaj model, koji ima funkciju ‘world time’, pravi je sat za svjetskog putnika. Kod oznake za 9 sati nalazi se i otvor koji pokazuje vrijeme u određenomu svjetskom gradu, a brojčanik ovog modela predstavlja Cartierovu interpretaciju jednog od standarda industrije, kako po stilu tako i po rasporedu elemenata. Model ima sve funkcije potrebne putnicima, ali i onima koji samo žele biti informirani: mjesec i sunce koji označavaju dan ili noć, dva brojčanika za lokalno i svjetsko vrijeme, a pokazuje i razliku između ljetnog i zimskog vremena, te maleni ekran koji pokazuje razliku između dvaju vremena. Pokreće ga mehanizam 9909 MC, prvi mehanizam za više brojčanika iz Cartierova urarskog odjela.

Réf. 5131 Heure Universelle

Multifuseaux Calibre 9909 MC

IWC, CARTIER, OMEGA, BREITLING, CORUM, BAUME & MERCIER, TAG HEUER, MONT BLANC SPLIT RIVA Obala hrvatskog narodnog preporoda 19, 21, 23 • JOKER Put Brodarice 6 • info@b-vama, www.b-vama.com

AUDEMARS PIGUET

RICHARD MILLE

Kuća Audemars Piguet prošle godine u potpunosti je preobrazila kolekciju Jules Audemars, jednu od temeljnih serija svih vremena. Međutim, klasične elemente ništa ne može zamijeniti, pa tako i ovaj novi model nosi neka obilježja serije koja su nedodirljiva: delikatne linije kućišta, prirodna elegancija, plemeniti metal. Model ima kućište od ružičastoga ili sivog zlata, promjera 41 mm, nježno brušen brojčanik crne boje, ili posrebren, te delikatne kazaljke. Pokazivač datuma je kod oznake za 2 sata, rezerva rada na lijevoj strani brojčanika (u obliku zgodnog otvorenog luka), dodatni brojčanik za ‘world time’ kod oznake za 6 sati te zgodan mali pokazivač dana i noći kod oznake za 7 sati. Pokreće ga automatski mehanizam 2329/2846.

RM 022 (48 mm x 39,70 mm) je prvi ‘world time’ model smješten u kućište od legure titanija, aluminija i karbona, koju koristi i NASA. Izvanredno izdržljiv, ovaj model ima četvrtasto kućište zaobljenih strana te dva brojčanika neobičnog izgleda. Brojčanik funkcije ‘world time’ smješten je kod oznake za 3 sata, a namješta ga se krunicom smještenom kod oznake za 9 sati. Model je opremljen i tourbillonom s mehanizmom RM022 (rezerva rada 70 sati), koji se namješta prema podacima o radu iz okvira smještenog između oznaka za 12 i 1 sat. Pozadina kućišta je providna, a remen je od kaučuka ili kože.

Double Fuseau Horaire Jules Audemars

RM 022 Tourbillon Aérodyne Deuxième Fuseau Horaire

Biseri Jadrana Satovi

ROLEX

Oyster Perpetual Yacht-Master II Nadahnut svijetom regata, ovaj model namijenjen je iskusnim kormilarima, ali i amaterima i početnicima. Kuća Rolex već dugi niz godina stalan je suputnik ponajboljih svjetskih jedriličarskih i motonautičkih natjecanja, a najnoviji Oyster Perpetual Yacht-Master II idealan je sat upravo za utrke na vodi, vodootporan i neosjetljiv na elemente, savršeno precizan. Pokreće ga kalibar 4610, koji se sastoji od 360 dijelova, a u cijelosti je dizajniran i izrađen unutar kuće Rolex. Srce ovoga sata udara brzinom od 28.000 vibracija na sat, a do deset puta je otporniji na udarce i utjecaj magnetskih polja, pa zbog te savršene preciznosti nosi certifikat COSC-a, službenog

švicarskog instituta za testiranje kronometara. Novi Rolexov Oyster ima i zanimljivu funkciju programiranog odbrojavanja, koja omogućava unošenje vrijednosti za početak odbrojavanja vremena prema početku regate (ili bilo čega drugog), pa se ovaj model može koristiti i na natjecanjima s različitim sekvencijama početaka. Mehanizam ovog modela je automatski, ima rotor ‘perpetual’ te rezervu rada od 72 sata. Model je izrađen od 18-karatnog zlata i ima kućište promjera 42,6 mm te krunu zaštićenu s triju strana. Gumb za početak i kraj odbrojavanja smješten je kod oznake za dva sata. YachtMaster II je vodootporan do dubine od 100 metara.

1PSTDIF QSFQPSVÃ&#x201A;B

XXX QPSTDIF DPN

#VEVÃ&#x20AC;OPTU TQPSUTLJI BVUPNPCJMB VQSBWP KF QPÃ&#x201A;FMB /PWJ

1PSTDIF $FOUBS ;BHSFC 1PSTDIF *OUFS "VUP E P P 7FMJNJSB gLPSQJLB )3 ;BHSFC 5FM

1SPTKFÃ&#x201A;OB QPUSPuOKB M LN V HSBEV Â&#x2018; OB PUWPSFOPN Â&#x2018; LPNCJOJSBOP $0 FNJTJKB H LN

Lifestyle

. A K R A M Mark Hayek, kao direktor velikih urarskih brendova Blancpain, Breguet i Jaquet Droz, zapravo je vlasnik vremena - a vlastito najradije provodi roneći, utrkujući se ili opuštajući se s cigarom u ruci; porazgovarali smo s njim prilikom predstavljanja modela Blancpain X-Fathoms

TVO VRE RAC MEN A

Tekst Craig Barnett Fotografije Yachts

Lifestyle

V U siječnju ove godine Mark Hayek je sudjelovao na natjecanju Gulf 12 Hours, na stazi Yas Marina Circuit 82

ašim riječima: Mark Hayek je... ... brižan otac svojih triju bebica: Bregueta, Blancpaina i Jaquet Droza. Mnogo radim, ali kad je radno vrijeme gotovo, znam se i razonoditi. Po čemu se ta tri brenda razlikuju? Osim po tom što su sva tri vrhunska, zapravo nemaju dodirnih točaka, što je dobro, jer inače ih ne bih mogao sve voditi bez sukoba interesa. Jaquet Droz ima dugu povijest, tradiciju. Ta je kuća od početaka poznata po inovacijama, koje su u prošlosti čak bile smatrane i čarobnjaštvom, a mi danas nastojimo zadržati tu kreativnost. Breguet i Blancpain imaju više zajedničkoga: primjerice, ne koriste automatske mehanizme ili komplikacije. Breguet je vrlo francuski, rekao bih; estetski i duhom, uvijek pomalo drugačiji i nije za svakoga. U svakom desetljeću, Breguet je predstavljao modele koji su bili ispred svog vremena, koji su pokretali trendove, a ne slijedili modu. Blancpain je također dugo prisutan u vrhu urarstva, a ova je kuća vrlo stroga u svojoj estetici, što je rezultat dugog kalvinističkog i hugenotskog, dakle protestantskog utjecaja. Protestantizam se iz Francuske proširio u Švicarsku i u vrijeme kad je kuća počinjala s radom, pokazivanje

Lifestyle

luksuza nije bilo poželjno, pa čak niti cijenjeno. Zato je Blancpain stvorio vlastitu estetiku; jednostavnu i hladno otmjenu, čistih linija. Stvarna ljepota Blancpainovih modela krije se u detaljima, zato i jest toliko uspješan u sportskim modelima. Nedavno ste u Dubaiju predstavili X-Fathom; što još očekujete od bliskoistočne ‘turneje’? Ja sam stalno na turneji! Vodim tri brenda i uvijek se nešto događa negdje u svijetu što zahtijeva moju pažnju. Kako kaže Swatch: time to move! Kako to da ste za premijeru X-Fathoms odabrali baš Dubai? Tradicija nam je predstavljati nove modele na sajmu u Baselu, ali budući da je ovaj sat toliko radikalno drugačiji od svega prije njega, pomislili smo da bismo ga mogli predstaviti u drugačijem okolišu. Emirati su naše glavno tržište, a Dubai je srce Emirata, pa je s te strane logičan izbor. Osobno, kao zaljubljenik u ronjenje i podmorje, želio sam vidjeti najveći svjetski akvarij u Dubai Mallu. Prije nekoliko godina smo predstavili jedan model pod vodom, u Tajlandu, ali je zbog logistike ta premijera bila teško izvediva, pa smo se ovog puta odlučili za kontrolirane uvjete, da se tako izrazim. Najveći akvarij na svijetu, u najvećem trgovačkom centru na svijetu, svakako je spektakularna pozornica. X-Fathoms vam je najekstremniji model dosad... Tako je, jer njegove performanse nisu ograničene dubinom, zato se tako i zove. Razvili smo ga u suradnji s Gianlucom Genonijem, koji se s njime slobodno može upustiti u obaranje dubinskih rekorda. Nijedan drugi mehanički sat ne radi na dubinama na kojima radi X-Fathoms, ali on ima i druge lijepe osobine: veći je od svih naših dosadašnjih modela, ugodan je na ruci, pod vodom i na kopnu, zbog pažljivo prilagođenog dizajna. Pojasnit ću: nije velik zbog trenutne mode, nego zbog mehaničkih osobina koje smo mu željeli podariti. Povrh svega, izrađen je od avangardnih materijala, poput tekuće metalne membrane, koja omogućava daleko preciznije mjerenje dubine. Kao i Ernesto Bertarelli, rođeni ste Švicarac, a obožavate more, koje vaša zemlja nema; kako se rađa takva strast? Odrastao sam pored velikog jezera, a ljeta provodio u južnoj Francuskoj. Moj djed je podrijetlom iz Libanona, možda je i to utjecalo na mene. Obožavam vodu i tako je ona obilježila cijeli moj život. U Francuskoj sam, kao dijete, ronio na dah, već sa sedam ili osam godina, kasnije s bocama. Ronjenje na dah tek je odnedavno ekstremni sport, nekad je bilo samo zabava.

Koje zarone posebno pamtite? Previše je takvih za pamćenje. Volim fotografirati pod vodom, pogotovo koraljne grebene. Najviše od svega volim susresti velike ribe. Jednom sam, u vodama Maldiva, prošao pored jata od dvanaest manta. To je bilo fenomenalno, vidjeli smo ih iz velike blizine. Nezaboravno. Druga avantura koje se rado sjećam bio je susret s morskim psom čekićem, kraj Galapagosa, te susret s orkama. Nakon nekog vremena shvatite da te životinje promatraju vas jednako napeto koliko i vi njih. Kojim se još sportovima bavite? Motosport je za mene poput virusa kojim sam se zarazio i od kojeg se nikada neću izliječiti. Prvo sam se utrkivao na dva kotača, do 24. godine, a zatim sam otkrio automobile. Nasreću, ne jedno za drugim, nego u odrasloj dobi i hladnije glave. Volim natjecanje općenito, uživam u nadmetanju u sportu, na poslu i u životu. Dok sam bio mlađi, zanimao sam se i za glisere, ali se, kao odrasla osoba, držim podalje od njih, da ne ‘pokupim’ i taj virus. U svom poslu čak potičem natjecateljski duh između brendova koje vodim, recimo kad posjećujem jedan brend na ruci nosim sat drugoga. Malo motivacije je potrebno... Čuli smo da cijenite i dobru cigaru; recite nam, za kraj, koje su vam najdraže? Kubanke, Hoyo de Monterey Double Corona, ali samo ako u njoj uživam u dobrom društvu, primjerice na brodu, nakon dana provedenog pod morem. Ima li ičega boljeg?

‘Susreti s morskim psom čekićem kraj Galapagosa i s orkama bili su zaista za pamćenje’

NA VRHU AUTOMOBILSKOG SVIJETA

Rolls Royce Posjetili smo tvornicu u Goodwoodu, u kojoj - nakon što ju je preuzela grupacija BMW - nastaju najbolji i najčuveniji automobili na svijetu; britanski duh i mit o marki Rollce Royce danas živi svoju drugu mladost, na radost ponosnih vlasnika na svim kontinentima Tekst Darko Šupuk Fotografije Rolls Royce

Lj 84

epši dio našega novinarskog posla posjeti su brodogradilištima u kojima nastaju najskuplje i najekskluzivnije igračke na svijetu - luksuzne jahte. Međutim, mali broj novogradnji i velika doza ručnog rada svrstava gradnju jahte prije u manufakturnu negoli u industrijsku djelatnost, a u svijetu te grane brodogradnje ionako je teško rangirati proizvođače, posebice sa sigurnošću tvrditi koji je od njih najbolji. S druge strane, automobilska industrija jedna je od najkompetitivnijih proizvodnih djelatnosti u svijetu - i upravo u toj djelatnosti postoji brend koji se suvereno nalazi na vrhu piramide: britanski Rolls Royce. Stoga je pravi privilegij bio posjet njihovoj tvornici u engleskom Goodwoodu. Posredstvom tvrtke Tomić&Co., generalnog uvoznika i zastupnika automobilske industrije BMW u Hrvatskoj, imali smo prilike sudjelovati u dvodnevnom obilasku mjesta rađanja najekskluzivnijih automobila na svijetu. Četiri i pol godine nakon što je grupacija BMW (1998.) preuzela vlasništvo nad legendarnim britanskim

Brend

Brend brendom, u siječnju 2003, proizvodnja je započela u novoizgrađenim pogonima u Goodwoodu, koji su - i bez uvida u proizvodnju automobila - doživljaj za sebe. Za vrijeme osmišljavanja i gradnje novog proizvodnog pogona, istovremeno je pokrenuta nova priča o automobilima Rolls Royce, ovog puta djelomično s njemačkim potpisom. Stvoren je koncept novog Phantoma, osmišljeni su novi proizvodni procesi, educirani novi zaposlenici i izgrađena snažna prodajna mreža, sposobna podržati takav proizvod. U vrlo kratkom vremenu nije redizajniran samo jedan model automobila, nego kompletan brend. Stoga nova tvornica ne predstavlja samo arhitektonsko remek-djelo, nego je simbol cijelog procesa novog uspona marke Rolls Royce na automobilski tron. Sama lokacija izabrana je pomno; osim u nedvojbenoj ljepoti tipičnoga engleskog seoskog krajolika, u blizini londonskih aerodroma i obalnih gradova Southamptona i Portsmoutha, posjetitelji tog dijela Otoka uživaju u konjičkim trkama, utrkama automobila, polu, letenju i mnogobrojnim kulturnim događanjima, od kojih se ističe godišnji operni festival, a imali smo prilike posjetiti obližnji park skulptura, muzej na otvorenom, koji smo obišli vrlo prikladno - sjedeći u novom Rollsu! Cijela tvornica jednostavno ‘diše’ u svom okruženju, a uloženih 65 milijuna funta u njenu gradnju potrošeno je s posebnom pažnjom prema okolišu i vanjskom izgledu. Nakon prekrivanja krovova (inače niskih) zgrada zemljom, na njima je, te u okruženju tvornice, zasađeno čak 400.000 biljaka - zelenilom je pokriven i najveći ‘živi krov’ u Britaniji, površine 32.000 kvadratnih metara! Za takvu egzibiciju zaslužan je britanski arhitekt Nicholas Grimshaw, čiji je rad ‘pokupio’ mnogobrojne nagrade, a njegove ‘pametne’ zgrade potpuno su uklopljene u okoliš, uživaju veliku količinu dnevnog svjetla i minimiziraju utrošak energije, u nasto-

Duh koji je Henry Royce prije više od stoljeća unio u proizvodnju automobila današnjice živi snažnije no ikada

U okruženju tipično britanskog krajolika rađaju se najsofisticiranija vozila današnjce

Brend

janju za što manjim negativnim utjecajem na okoliš te efikasnijim korištenjem energije i zdravom i poticajnom radnom sredinom. Danas je utjecaj kakav ta tvornica ima na proizvodnju najpoznatijih svjetskih automobila itekako poznat. Predstavljanjem prvo modela Phantom, pa zatim i novijeg Ghosta, redizajnirani brend Rolls Royce bilježi sjajne rezultate i konstantan rast prodaje, noseći u svakom detalju prepoznatljiv duh što su ga Charles Rolls i Henry Royce prije 108 godina, u samom začetku ere modernog automobilizma, ugradili u svoju marku. Uz obilazak fascinantne zgrade, ipak je najzanimljiviji dio posjeta tvornici bilo praćenje nastanka luksuznih automobila. Čak dva mjeseca traje ‘izgradnja’ jednog Phantoma, a u glavnoj proizvodnoj 88 proces od 22 etape, kojim od zavarivanja šasije hali pratili smo

do završnog lakiranja nastaje automobil spreman za isporuku proces kojem je zajednički nazivnik perfekcija. Zanimljivo je da smo u tom procesu pronašli niz dodirnih točaka s nama poznatom luksuznom nautičkom industrijom. Najmoderniji industrijski postupci i tehnologije kombiniraju se s ručnim radom, čime se osigurava najveća moguća kvaliteta izrade, što se posebno odnosi na obradu plemenitoga drva i kože. Prije nego prijeđemo na opis proizvodnog procesa, valja istaknuti činjenicu da se većina primjeraka modela Phantom izrađuje po mjeri kupca, u tzv. ‘bespoke’ izvedbi, po kojoj se ponosnom budućem vlasniku omogućava da automobil potpuno dizajnerski i funkcionalno prilagodi svojim potrebama i ukusu. Upravo spomenuta kombinacija visokih tehnologija i ručnoga rada, osim dostizanja maksimalne razine kvalitete,

Brend omogućuje visoku personalizaciju i ‘individualnost’ automobila u serijskoj proizvodnji. Kao poznavatelju sličnih procesa u izgradnji jahte i strogih normi automobilske proizvodnje, ta mi je naoko jednostavna činjenica mnogo toga rekla o sustavu proizvodnje. Proizvodni proces započinje doradom aluminijskih šasija, od kojih je ona za model Phantom trenutno najveća ručno zavarena na svijetu. Zajedno s ostalim mehaničkim sustavima, šasije se dovoze iz centra u Oxfordu, u kojem se prikupljaju i odabiru dijelovi za nova vozila. Vlasnicima je na raspolaganju osamnaest osnovnih boja, a

Torsten Müller Ötvös - CEO Rolls Royce marke; nakon istaknutih uloga u BMW grupaciji, uključujući i ‘relaunch’ Minija, danas bilježi sjajne uspjehe. Prodaja Rolls Royce automobila u 2011. godini bila je najbolja u povijesti tvrtke s 3.538 primjeraka, nadmašivši rekordnu 1978. kada je prodano 3.347 automobila

2.000 ručnih operacija kroz 22 stanice u montaži vozila obavlja se u gotovo laboratorijskim uvjetima

Furniri se čuvaju u skladištu s kontroliranom vlagom i temperaturom, a svaki uzorak označen je tako da se u slučaju popravka dobiva dio iz istog komada drveta koji je ugrađen u automobil

ukupna paleta sadrži izbor od 45.000 različitih boja i nijansa. Aplikacija zaštitnih premaza i završnog sloja boje je robotizirana, ali se oni nanose i ručno, te se - uza sve testove kvalitete rada - po završetku procesa obojeni automobili ručno poliraju, prosječno po pet sati. Šasije zatim odlaze na proizvodne trake gdje započinje montaža. Poseban dio vozila su motori: iako ih proizvode u njemačkim pogonima grupacije BMW, srce automobila Rolls Royce nije inačica agregata kakvi se ugrađuju u sestrinske modele kuće BMW, nego su ti motori razvijeni upravo za Rolls, što je činjenica na koju su u Goodwoodu posebno ponosni. Uz dobro poznati luksuz i kvalitetu izrade, zahvaljujući pogonskom sustavu i Ghost i Phantom u vožnji imaju karakteristike sportskih automobila, pa pružaju pravo zadovoljstvo vožnje, čime se vlasnicima na najbolji način zaokružuje osjećaj posjedovanja takvog automobila. Dok se na proizvodnim trakama u montaži automobilima dodaju različiti dijelovi - što ‘guta’ otprilike 2.000 ručnih operacija - odjeli za proizvodnju drvenih i kožnih dijelova neumorno rade. Izuzetno nas se dojmila činjenica da dob radnika rijetko prelazi trideset godina, a mladi i obrazovani radnici do posla iz snova dolaze nakon edukacije u obližnjim školama. Uz veliku pomoć računala, svaki djelić kože koji se ugrađuje u automobile prolazi niz testova kvalitete i modifikacija; u Phantom se, primjerice, u prosjeku ugradi 450 komada kože i oko 200 dijelova različitih podstava za njih! Uza sve ‘cuttere’ i tehnologije šivanja, proizvodnja svih kožnih dijelova za jedan automobil ipak traje 17 dana! Slična priča odvija se i u odjelu za rad s drvom. Od samog skladištenja drvenih furnira, pa do filigranskog rada u slaganju dijelova po željama kupca, taj se rad najbolje može okarakterizirati kao umjetnički. Sitne korekcije, oblikovanja prema specifičnim formama i ‘graviranje’ drvenih površina izvode se isključivo ručno, a za potpuni dovršetak nešto manje od 50 dijelova, koji se ugrađuju u svaki automobil, treba mjesec dana. Po nama, upravo se u tim malim detaljima, protkanim majstorstvom radnika i stvaranjem mozaika koji čini vizualan i opipljiv dio vozila, ocrtava duh cijelog brenda; jednaka pažnja i znanje ulažu se i u svaki drugi detalj, koji vlasnici Rolls Royce automobila ne mogu vidjeti, ali itekako mogu osjetiti. Proces montaže završava rigoroznim testovima, a nakon toga automobili se otpremaju

Brend

Većina modela Phantom radi se u ‘bespoke’ izvedbi, u potpunosti po željama kupca

Brend

U povodu 100 godina figure Spirit of Ecstasy, britanski umjetnik Rankin snimio je seriju od 100 fotografija koje utjelovljuju duh brenda

u sedamdeset zemalja svijeta, svojim sretnim i ponosnim kupcima. Imali smo prilike posjetiti i jednu malu, ali itekako važnu ljevaonicu metalnih dijelova u Southamptonu, gdje se stvara još jedan legendarni dio automobila Rolls Royce - Spirit of Ecstasy, svjetski poznata figurica, koja ponosno stoji na vrhu hladnjaka automobila. Prošle je godine proslavila stotu obljetnicu postojanja, a djelo je nadarenoga kipara i ilustratora Charlesa Sykea. Njegova tadašnja kolegica Eleanor Thorton bila mu je inspiracija u kreiranju anđeoskog lika, koji je stotinu godina kasnije postao još jedan dio legende o RR-u. Eleonor je nesretno stradala na putu u Indiju 1915. godine, a računalnim je modeliranjem 1998. godine čuvena figurica rekonstruirana u svomu izvornom obliku,

da bi se danas proizvodila od nehrđajućeg čelika (uz aplikacije od zlata ili srebra ‘sterling’ za posebne edicije automobila). Izrađuje se drevnom tehnikom lijevanja metala, dakako uz veliku količinu ručnog rada i beskompromisnu težnju perfekciji. Još je na početku prošlog stoljeća Claude Johnson, začetnik marketinške ideje brenda i bliski suradnik Henryja Roycea, njihov proizvod nazvao ‘The Best Car in the World’. Danas to Rolls Royce svakako jest, jer na najbolji način zadržava svoj britanski duh, a istovremeno koristeći snagu grupacije BMW za daljnji razvoj i očuvanje vrijednosti brenda. Tko istinski prepozna što Rolls Royce zaista jest, za njega svijet automobila više nikada neće biti što je bio.

Električni automobil Phantom 102 EX korak je u budućnost Rolls Royce programa, a nakon uspjele promocije u europskim metropolama, istu je odradio u Arapskim Emiratima

Razgovor

LEONARDO DICAPRIO ZELENI ZLATNI DEČKO Zgodni dečkić poluduge kose, koji je umirao uz pjev Celine Dion, danas je prošlost: Leonardo DiCaprio ima 37 godina i usprkos svim zlim prognozama, koje su mu predviđale propast čim izađe iz puberteta, i danas je u samome vrhu Hollywooda Priredio Jean-Pascal Grosso

S 94

uperstar rijetkoga kalibra, DiCaprio je iznad uobičajenih holivudskih tračeva i politike, tražen glumac s kojim surađuju samo najveći redatelji, jedan od rijetkih dostojnih nasljednika glumačkih veličina poput Redforda i Newmana. DiCaprio je slojevita osoba, daleko od plošnoga lika prosječnoga glumca, aktivan dobročinitelj koji pomno bira prijatelje, kako poznate, tako i anonimne. U svome najnovijem filmu, ‘J. Edgar’, pod dirigentskom palicom Clinta Eastwooda, utjelovio je najkontroverznijega čovjeka na čelu jedne američke obavještajne službe, strah i trepet suvremene povijesti Sjedinjenih Američkih Država. U privatnom životu DiCaprio je miran čovjek koji vrijeme provodi u misijama dobre volje, ali i kao ‘ambasador’ kuće TAG Heuer. Kao da slijedi naziv zgodne komedije iz 2002., ostvarene u suradnji s redateljem Stevenom Spielbergom, Leonardo DiCaprio danas živi prema geslu ‘uhvati me ako možeš’. Uvijek okružen gardom raznih čuvara – od

Razgovor

Leonardo voli neoÄ?ekivane uloge, one koje ga navode na razmiĹĄljanje, na nova rjeĹĄenja, a ulogama se predaje do kraja

Razgovor

Mislim da je vrijeme da se malo više posvetim sebi. U posljednjih nekoliko godina posvetio sam se svemu kao da je najvažnija stvar na svijetu. Vrijeme je da razmotrim neke odluke, možda donesem i druge zaključke. Tko zna kamo će me sve to odvesti!

publicista do asistenata – DiCaprio je jedva uhvatljiv za novinare i intervjue daje samo po dogovorenom rasporedu. Petnaest godina nakon izvanrednog ‘Romea+Juliette’ ponovno surađuje s Bazom Luhrmanom i trenutačno snima u Australiji, dok ostatak svijeta uživa u njegovoj glumačkoj vještini u J. Edgaru Clinta Eastwooda, pa bismo rekli da je DiCaprio jedan od rijetkih glumaca čija vrhunska karijera teče bez pauza. Nakon uspjeha Titanica, DiCaprio se bacio u ozbiljnije vode i na listi redatelja koji su inzistirali baš na njemu za svoje filmove nalaze se: Martin Scorsese, Ridley Scott, Sam Mendes, Christopher Nolan, sad i Clint Eastwood, a uskoro i Tarantino. DiCaprio je utjelovio osebujnog Howarda Hughesa u ‘Avijatičaru’, borio se protiv sustava uz Russella Crowea u ‘Body of Lies’, predočio lagodnu dosadu i pritajene frustracije 1950-ih u ‘Revolutionary Road’, pa čak i pogriješio u izboru s ‘Departed’, ali nije važno – DiCaprio se uvijek izvuče. Zašto se DiCaprio godinama toliko sviđa baš svima? Možda zato što je toliko svestran, neposredan, vješt u svemu što radi, nezainteresiran za tračeve i glamur. U jednom trenutku druži se s manekenkama, u drugom ih mirne duše ostavi i odleti na drugi kraj svijeta spašavati ugrožene životinjske vrste. Jedino što DiCapriju dosad nije pošlo za rukom jest dobiti ta tri kilograma pozlaćenog metala, poznatijem po nadimku Oscar. Nominiran je tri puta – 1994. za ‘Gilbert Grape’, 2005. za ‘Avijatičara’ i 2007. za ‘Krvavi dijamant’, što smatraju njegovom najboljom izvedbom dosad, ali pobijedio nije nijednom. Hoće li mu uloga J. Edgara Hoovera, čarobnjaka iz Oza iza kulisa FBI-a, donijeti zlatni kipić? Vidjet ćemo. ‘Bio sam veoma živo dijete, zločestije nego što možete zamisliti. Jedan od onih koji roditeljima ne da niti disati’, kaže DiCaprio. Tek mali nagovještaj te zločestoće vidljiv je u fascinantnome modernome vesternu Sama Raimija ‘Brzi i mrtvi’, u kojem je glumio uza Sharon Stone. Ipak, crvenim tepihom na premijeri filma prošetao je s bakom i po svoj prilici rastopio i srca i maskare obožavateljica. Poslije je priznao: ‘Ne bih baš rekao da sam u to vrijeme bio potpuna umišljena budaletina, ali ipak kad vas tako hvale i slave sa svih strana, osjetite se jako važnim, mislite da ste postigli izuzetno mnogo. Na kraju si umišljate i da ste povijesno važna

ličnost!’ Sin izdavača stripova, DiCaprio je od malih nogu uronjen u svijet umjetnosti. Odrastao je s bakom, u ozloglašenom dijelu Los Angelesa, i u mladosti upoznao tamnu stranu Hollywooda, ovisnike i prostitutke, ali i došao do korisnih zaključaka. ‘Kad sam shvatio koliko je heroin razoran, koliko uništava svijet u kojem sam živio, zamislio sam se. Droga vas preuzme čim je kušate, preuzme vam kontrolu nad životom. Nisam želio upasti u tu zamku, a moji su me roditelji odgojili tako da i ne padnem u kušnju. Otac me vodio sa sobom na druženje s umjetnicima, mama inzistirala na dobrim školama.’ Kaže da je ipak bio loš učenik: ‘Stalno sam varao. Vrlo brzo sam shvatio da samo moram sjesti do dobrih učenika i prepisivati.’ Na audicije je odlazio redovito, za reklame i televizijske serije. Prvu ulogu dobiva 1991., u hororu ‘Critters 3’. Danas se tomu smije: ‘Kad ste mladi, na svašta biste pristali da na sebe privučete pozornost.’ Nakon toga Baz Luhrman ga pretvara u modernu verziju Shakespeareova Romea, a zatim na red dolazi ‘Titanic’. Prvi put je odbio ulogu, smatrao je Cameronovu melodramatičnost ‘previše udaljenom od njegove vizije filmske umjetnosti’. Ali, James Cameron bio je uporan i DiCaprio na kraju pristaje – legenda je rođena. ‘Novinari su bili uvjereni da će film biti čista propast. Kad je postigao toliki uspjeh, izgubio sam svaki dodir sa stvarnim svijetom.’ Sljedeći pothvat vodi ga na Tajland – ‘Žal’ je sniman prema romanu Alexa Garlanda i vrijednost mu raste, umjetnička i financijska. DiCaprio uživa u slavi i uspjehu na klasičan holivudski način: tulumari danju i noću, mase ga obožavaju, a on je sve bliže sudbini bezbrojnih palih anđela Hollywooda. U tužbi iz 2000. jedan scenarist od DiCaprija traži ni manje ni više nego 45 milijuna dolara odštete za svađu i tučnjavu u VIP dijelu nekoga noćnog kluba. Ali spas je blizu, na palog anđela oko je bacio dobar katolik Martin Scorsese. ‘Da me netko prije deset godina pitao s kime želim raditi, rekao bih sa Scorseseom.’ Reklo bi se da DiCaprio ima sreće. Dok je 2002. snimao ‘Uhvati me ako možeš’ sa Spielbergom, Martin Scorsese angažirao ga je za sagu nasilja ‘Bande New Yorka’, privlačan, ali i mračan prikaz grada u nastajanju. U to vrijeme DiCaprio je odbio dvije uloge – Robina u ‘Batman & Robin’ Joela Schumachera i psihopatskog ubojice Pa-

Razgovor

tricka Batemana u ekranizaciji kultnog romana ‘American Psycho’. Ponovno ga prati sreća jer nijedan ni drugi film nisu zaslužili dobre kritike. ‘Steven i Martin bili su jedini redatelji dotad koji su mi pristupili ponajprije kao čovjeku. Povjerili su mi svoj projekt, iskazali čast nudeći mi tako važne uloge, tako složene. Uz njih sam shvatio da je itekako moguće biti filmski genij a pritom ne maltretirati suradnike.’ Od ‘Banda New Yorka’ DiCaprijeva karijera i privatni život kreću se isključivo uzlaznom putanjom, a na vrhu se ‘druži’ s najvećima: Clooneyjem, Pittom, Damonom. ‘Body of Lies’, ‘Krvavi dijamant’, ‘Shutter Island’, ‘Inception’... sve odreda hitovi. Za ‘Inception’ redatelja Christophera Nolana (kojeg je proslavio ‘Dark Knight’) DiCaprio dobiva 59 milijuna dolara. Začudo, toliki novac DiCaprija nije iskvario. Moralna načela su mu važna, dobročinstvo također, ekologija najdraži projekt, a misli da je novac ionako pošteno zarađen. ‘Nije to ništa čudno. Velika imena, primjerice George Clooney, Brad Pitt ili Johnny Depp, mogu samo svojim imenom financirati cijeli film. Publika dolazi u kina gledati baš njih, studio zaradi izuzetno mnogo, zašto onda i glumci ne bi bili valjano plaćeni?’ Najnovija suradnja s velikim imenima jest ‘J. Edgar’, koji je režirao Clint Eastwood. Dirty Harry, omiljen i omražen, ali u svakom slučaju legendaran, pročačkao je po ako već ne sramotnoj, onda bar neugodnoj prošlosti FBI-a i na platno prenio život njegova najozloglašenijega predsjednika Hoovera, samovoljnog i krutog čovjeka koji se nije libio ni suradnje s mafijom. ‘Leo je pametan dečko koji voli neočekivane uloge, one koje ga navode na razmišljanje, na nova rješenja’, kaže veliki Clint. ‘Znao sam da će ga ova uloga iscrpiti, ali predao joj se do kraja, a mislim da se to vrlo dobro vidi u filmu.’ Leonardo DiCaprio kaže da živi jednostavno: ‘Ne posjedujem privatni avion, nemam tjelohranitelje, ne trošim novac na hirove. Imam dvije-tri kuće na lijepim mjestima i to je sve. Jedino što skupljam su satovi i rijetki filmovi.’ A kad smo kod satova, baš ga je ta ljubav – i ljubav prema planetu – dovela do suradnje s kućom TAG Heuer (nakon kraćeg partnerstva s urarskom legendom Jager-LeCoultre). Model Aquaracer 500M nadahnut je DiCaprijem. ‘TAG Heuer je kuća koja drži do prirode’, kaže DiCaprio. ‘Jean-Christophe Babin, predsjednik TAG Heuera, i ja često razgovaramo o ekologiji, i to ne onoj nametnutoj, nego učinkovitoj, a neprimjetnoj. Najbolji primjer naših zajedničkih zalaganja jest dopremanje vode mjestima na svijetu na kojima je nema.’ Sav taj uspjeh i sve to zalaganje za pravu stvar DiCapriju su očito pomogli i na privatnome planu jer najčešće izlazi s manekenkama, ali mu ponekad ekologija i odmogne. Raspad veze s lijepom Bar Rafaeli uzrokovala su stalna putovanja vezana baš za očuvanje planeta, spašavanje kitova na Antarktiku i tigrova u Rusiji. ‘Mislim da je vrijeme da se malo više posvetim i sebi’, kaže DiCaprio. ‘U posljednjih nekoliko godina posvetio sam se svemu, kao da je najvažnija stvar na svijetu. Vrijeme je da razmotrim neke odluke, možda donesem i druge zaključke. Tko zna kamo će me sve to odvesti.’ Do Oscara? Tko zna.

Uz Spielberga i Scorsesea sam shvatio da je moguće biti filmski genij, a pritom zadržati moralna načela

Razgovor

U privatnom životu DiCaprio vrijeme provodi u misijama dobre volje, ali i kao ‘ambasador’ kuće TAG Heuer

Moda

U plemenskim tonovima

WEEKEND

MaxMara

100

Moda

olekcija Weekend Max Mara za proljeće i ljeto 2012. vodi nas na putovanje od Sjevernog mora do središnje Afrike. Kolekcija nudi razne uzorke i boje - uzorke krzna životinja, nautičke pruge, batik - a siluete su klasične. Max Mara dame odijeva u balonere klasičnog kroja i uzorka, a kom-

binira neutralne tonove s jakim i žarkim tonovima crvene i narančaste, snažne ružičaste i hladnim tonovima plave i tirkizne. Novu kolekciju potražite u Weekend Max Mara dućanima u Splitu, na Rivi, i u Zagrebu, u Centru Kaptol te Oktogonu, Ilica 5.

Za žene sa stilom koje znaju uživati u slobodnim trenucima

101

Moda

MARIA STORE Novi trendovi – vrhunski proizvodi

102

olice dućana Maria Store u novoj sezoni napunile su se artiklima koji odražavaju uzbudljive modne tendencije i ideje, a dizajneri su na revijama lansirali tri ključna trenda koji će se itekako potvrditi ovog proljeća: cvjetne uzorke, svjetlo-

Moda

ružičastu boju pudera i čitavu paletu magičnih nijansa plave. Nježne i elegantne svjetloružičaste boje, inspirirane nijansama pudera, čisto su oličenje ljupke ženstvenosti i nevinog romantizma. Posebno je ‘chic’ ako odaberete onu nijansu koja je što bliža boji vaše kože - efekt ‘nevidljivog’ stapanja odjeće, ili modnih dodataka, s tijelom ključni je element sofisticiranog damskog izgleda. Cvjetni uzorci apsolutni su hit sezone! Veliki i mali, otisnuti i izvezeni, šareni i crno-bijeli, realistični i stilizirani - dizajnerske kolekcije procvjetale su tisućama cvjetnih motiva, inspiriranih svime, od japanske trešnje, proljetnih

livada, rascvalih ružičnjaka i havajskoga tropskog cvijeća do warholovskoga pop-arta! Kad je o plavoj riječ, od najsvjetlije pastelne i nebeske nijanse, preko tirkiznih i električnih tonova, do tamne mornarske uniforme - nitko joj ne može odoljeti. Izvrsno se slaže s ostalim bojama i različitim uzorcima, a ako se odlučite pomiješati nijanse plave međusobno, svakako ih ‘smirite’ nekim neutralnim komadom odjeće u kombinaciji. Artikle nove kolekcije potražite na adresama: MARIA, Sv. Dominika bb, Dubrovnik ili MARIA, Masarykova 8, Zagreb; www. mariastore.hr info@maristore.hr, facebook.com/maristore.hr.

Cvjetni uzorci apsolutni su hit sezone

103

Koncept luksuza i suvremenog stila

XYZ PREMIUM FASHION STORE

104

YZ PREMIUM FASHION STORE postavlja nove modne koordinate i donosi dizajnersku modu sa svjetskih modnih pista, a njihova modna priča piše se u Splitu i Zagrebu, Ljubljani, Beogradu i Podgorici. Sezona proljeće-ljeto je donijela puno novih trendova, a najzanimljvi među njima mogu se već naći u trgovinama XYZ-u. Prvi trend ove sezone inspiriran je aktivnostima jedrenja, kriketa, tenisa, pa i golfa. Riviera Preppy, kako su trend nazvali u XYZ PREMIUM FASHION STORE-u, ka-

Moda

rakterizira opušten izgled, a prisutan je u kolekcijama Armani Jeans, Emporio Armani, kao i Armani Collezioni. Ljubiteljima Olimpijskih igara, sigurno će se svidjeti trend inspiriran sportskim duhom. XYZ PREMIUM FASHION STORE je taj trend nazvao Game on, a kuće koje su pratile dizajn snažnih grafičkih blokova i kontrastnih boja, značajnih za taj trend, su ICE Iceberg, Marc Cain, Blue, Armani Jeans, Tommy Hilfiger te Emporio Armani. Za retro ljubitelje osmišljen je trend Juke

box, gdje se ističu Armani Jeans i G-Star, ali i brendovi Pierre Balmain, Emporio Armani i ICE Iceberg. Ovaj trend koketira s lookom 50-ih godina prošlog stoljeća: košulje su usko krojene, kožne jakne kratke, a glavnu ulogu nose bijela, crna i crvena. Za one koji putuju u egzotične krajeve, savršen je trend Safari explorer namijenjen opuštenom i kozmopolitskom putniku, uvijek spremnom za avanturu. Ključni dio trenda je kultno safari odijelo, sa svim praktičnim detaljima.

XYZ PREMIUM FASHION STORE obavezna je destinacija za modne sladokusce

105

Moda

Kolekcija unutar kolekcije

U.S. POLO ASSN. M 106

odna kuća U.S. Polo Assn. i Polo Club Saint-Tropez zajedno lansiraju prvu kolekciju ograničene ‘naklade’ modela obilježenih simbolima proljetnog turnira u tom sportu, odnosno pod punim nazivom Polo Special Tournament Limited Edition Spring Summer 2012, koji se odlikuju ponajboljim što modni stil, povezan s polom, može pružiti. Nova se kolekcija sastoji od nevelikoga broja artikala - čime se dvostruko naglašava njen karakter Limited Edition - namijenjenih muškarcima i djeci, a ukrašenih amblemima karakterističnim za polo, da-

kako sve s mjerom i ukusom. Podrazumijeva se da je nova kolekcija jednako prikladna za one koji se bave tim sportom, promatrače i ljubitelje - na borilištu i pored njega, kao i u gradu, kao atraktivna ‘casual’ odjeća ekskluzivnog karaktera. U.S. Polo Assn. nudi nekoliko paketa tih artikala, među kojima su svevremenske košulje kratkih rukava od elastičnoga mikro-piqueta, u vječnim bojama, modroj i bijeloj, s raznim dekorativnim elementima, među kojima je i francuska trobojnica, uz uobičajene izvezene simbole i logotipe.

Moda

M MISSONI Kaleidoskopski identitet

obre vibracije dvaju desetljeća na prijelazu stoljeća i tisućljeća susrele su se u proljetno/ljetnoj kolekciji za 2012. godinu modne kuće M Missoni. Štoviše, kreatori tog brenda posegli su – kad je o bojama riječ – i za ponajboljim iz šezdesetih i sedamdesetih, ugrađujući u nove modele duh bezbrižnosti i neovisnosti o trendovima, karakterističan za ‘djecu cvijeća’, godine rocka i vjere u budućnost... pretvarajući sve te impulse u modni jezik razumljiv svakoj današnjoj djevojci i ženi.

Dakako, stanovita nostalgija nije se mogla izbjeći, posebice u formama – nema kroja koji nije zastupljen – ali nikako na štetu prepoznatljivosti M Missoni, a posebice sklonosti njenih kreatora da jednu boju ponude u bezbrojnim nijansama. Budući da se u M Missonija egzotika oduvijek i uvijek nosi, ne manjka ni uzoraka ‘pokradenih’ od paunova oka, a naći će se tu šara žirafe, zebre, slona... sve u bojama afričke savane – u skladu sa sloganom ‘Htijenje za slobodom’!

107

Moda Nadahnuće: obalna straža

PAUL & SHARK U

kolekciji za proljeće i ljeto 2012. modna kuća Paul & Shark predstavlja otmjenu odjeću za muškarce. Modeli nove sezone izrađeni su od kvalitetnih prirodnih i tehnološki naprednih materijala. Nadahnuta talijanskom Obalnom stražom, kolekcija je ukrašena logom i amblemima tih jedinica,

utemeljenih 1865. Dizajneri Paul & Sharka nadahnuće su potražili i u prošlosti jedrenja, u regatnoj jedrilici Kipawa iz 1938. Kolekcije uključuju modele u živim bojama - zelenoj, narančastoj, ružičastoj i ljubičastoj - te raznim uzorcima, a posebno su zanimljive polo-majice i puloveri. Kolekci-

Moda

ja predstavlja i dvije linije košulja od egipatskog pamuka svijetloplave, tamnoplave i nebeski plave boje, te vodootporne veste u također dvjema linijama, Watershed i Habana, u tonovima plave, smeđe, bež i bijele boje. Kolekcija Luxury nudi odjevne predmete od pamuka, kašmira, lana i svile. Paul & Shark damama ove godine predlaže žarke boje u kombinaciji s tamnoplavom, koja marku prati od samih

U novoj Paul & Shark kolekciji ističu se modeli žarkih boja i raznih uzoraka

početaka. Uz klasične boje, crvenu, bijelu i tamnoplavu, tu su odjevni predmeti u tonovima tamnoljubičaste, svijetloljubičaste, sive i blijedoplave boje. Kolekcija uključuje klasične kardigane, pamučne, svilene i lanene haljine, polo-majice raznih dizajna i boja te pletene veste.

Posjetite nas u trgovini CENTAR KAPTOL, Zagreb

Odsad i u Hrvatskoj

VILEBREQUIN F

rancuska modna kuća Vilebrequin rođena je 1970. godine u St. Tropezu, najotmjenijem ljetovalištu na svijetu, na južnoj obali Francuske, a odonda se proslavila među poznavateljima kvalitetne odjeće. Originalni dizajn kratkih hlačica za kupanje i surf - stvoren od stolnjaka u jednom od tada popularnih kafića u St. Tropezu(!) - vrlo je brzo postao popularan među ‘hip’ mladeži onog vremena, i Vilebrequin, kuća nazva-

na po automobilskom dijelu (vilebrequin je francuska riječ za koljenastu osovinu, a osnivač kuće bio je fanatik automobilskog sporta), zagospodario je francuskim plažama. Danas najpoznatiji kao najmoćniji europski specijalist za ljetnu mušku modu, Vilebrequin ima šezdesetak prodajnih mjesta diljem svijeta, od kojih su najglamuroznija ona u St. Tropezu, Parizu, Rimu, New Yorku i na Beverly Hillsu, a sa svakom no-

Moda

vom kolekcijom kuća donosi i nešto radikalno novo, iako ne odustaje od tradicionalnih temelja. Ekskluzivni dućani otvoreni u Parizu i St. Tropezu 1996. godine, u otmjenom ugođaju nude najrazličitije modele kupaćih i kratkih hlačica, uvijek izrađenih od 100% poliamida, koji se izrađuje isključivo za ovu marku. Svaki se detalj dizajna pomno razrađuje da bi se dobio savršen konačni proizvod, laganiji i ugodniji za nošenje od pamuka, te izvanredne izdržljivosti. Bogata paleta boja i bezbrojne mogućnosti uzoraka od početka su dio tradicije ove kuće, ali i dokaz da brend sebe ne shvaća preozbiljno te da nije tek još jedna velika korporacija koja prodaje životni stil, a ne samo odjeću. Danas kolekcija kuće Vilebrequin broji između 150 i 200 modela, u 16 različitih krojeva, u apsolutno svim veličinama. Muškarcima su na raspolaganju kupaće i kratke hlačice različitih duljina, širina i kroja, sportskog ili otmjenijeg dizajna, a originalni dizajn - Moorea - popularan je danas koliko i 1970. Svakom se novom kolekcijom uvode i novi uzorci, a i nadalje su najpopularniji oni koji na stiliziran

način predstavljaju floru, faunu i voće. Kuća Vilebrequin ima vlastite dizajnere, a materijali i boje koji se koriste za izradu hlačica dizajniraju se i izrađuju isključivo za ovu kuću. Materijale tiskaju dvije radionice (jedna u Lyonu, druga u Comu), a svaki se otisak premazuje bojom čak 12 puta. Iako su šareni otisci utisnuti u DNK kuće, Vilebrequin nudi i jednobojne modele - u čak 50 boja, od pastelnih do tamnih, od neutralnih do svjetlucavih. Recimo još i da se Vilebrequin ne boji zime: kolekcije se predstavljaju dva puta godišnje, a zimska nosi moto ‘sea in winter’. Zastupnik marke Vilebrequin u nas je tvrtka Morski jež, a modeli ove modne marke mogu se naći u Dubrovniku, u hotelu Excelsior (F. Supila 12) i u Starom gradu (Ulica od Puča 13), u Hvaru (Trg sv. Stjepana 18), a tijekom 2012. u planu je otvaranje dućana u Splitu.

Bogata paleta boja i bezbrojni uzorci dio su tradicije Vilebrequina

111

Kolekcija proljeće/ljeto 2012.

TIMBERLAND T

112

imberland u novoj kolekciji kombinira inovacije u performansama s autentičnom baštinom prirode, opremajući muškarce za sve vrste avantura na otvorenom. Kolekcija je dizajnirana za aktivne muškarce koji žele biti obučeni sa stilom od

Moda

Nova obuća iz Timberlanda dizajnirana je za najekstremnije uvjete

ranog proljeća do dugih, vrućih ljetnih dana. Brodska cipela Formentor P2i spaja najbolje performanse u klasi s elegantnim dizajnom i izdržljivošću, omogućavajući muškarcima maksimalnu pokretljivost. Tehnologija Gripstick kombinira gumu za istiskivanje vode u svim smjerovima, povećavajući prianjanje, dok dodatak nazvan ion-mask omogućava ovoj brodskoj cipeli nevjerojatno brzo sušenje i prozračnost.

Ovog proljeća Timberland se obvezuje i žene opremiti obućom koja kombinira lijep izgled s tradicijom vrhunske izrade, udobnosti i ekološki osviještena dizajna. Nova ženska brodska cipela Formentor osigurava najbolje prianjanje u klasi, na mokrim i suhim podlogama. I ta cipela također ima tehnologiju Gripstick i dodatak ion-mask P2i, a jedinstvena kombinacija vlakana X-static, izrađenih sa slojem od srebra čistoće 99,9%, ugrađenih u uložak cipele i podstavu, služi za vrhunsku kontrolu temperature.

Timberland store Zagreb, Arena Centar, TC Cvjetno, City Center One; Split, PTC Joker; Zadar, TC Relja Timberland footwear store Zagreb, Masarykova 26 Timberland outlet store Sv. Križ Začretje, Roses Fashion Outlet Timberland obuća raspoloživa je i u Office shoes lancu trgovina. www.officeshoes.hr

113

Moda Nautič ka sportska elegancija

MARINEPOOL O

114

vogodišinja kolekcija za proljeće i ljeto kuće Marinepool nosi ime Stresa – Lago Maggiore, jer je nadahnuta tim talijanskim gradićem na obali prelijepoga alpskog jezera, duge tradicije uživanja u plovidbi. Marinepool predlaže odjeću od laganih i ugodnih materijala u nautičkim i svježim ljetnim bojama – haljine, bluze, košulje i majice kratkih rukava, sve

Moda • Marinepool store Marina Hramina • Murter • Boatshop Marina Kremik • Primošten • Boatshop Marina Kornati • Biograd

WEBSHOP www.marinepool.hr od pamuka, te odjeću za nautičare, od tehnološki naprednih materijala. Iz kolekcije za jedrenje, posebno je zanimljiva jakna Feresa, izrađena od dvoslojne tkanine otporne na vodu, koja omogućava koži da diše, ali i ostane suha na većim temperaturama. Jakna ima džepove koji se zatvaraju posebnim patentnim zatvaračima, te podstavu od mikro-fliesa i kapuljaču žute boje, koja se može spremiti u ovratnik. Šavovi na ovoj jakni su krupni i upadljivi, tipično

NOVA KOLEKCIJA NA CROATIA BOAT SHOW U SPLITU! za nautičku odjeću, a određeni dijelovi označeni reflektivnom bojom vidljivom u mraku i u lošim vremenskim uvjetima. Muški model ove jakne nosi ime Beluga, a krase ga jednake osobine, odnosno kvaliteta, funkcionalnost i udobnost. Muška verzija jakne dostupna je u dvjema bojama, a savršeno pristaje uz muške hlače Cabras, u mornarski plavoj boji. Ekskluzivni distributer Marinepoola za hrvatsko tržište od nedavno je tvrtka BlueNautiC d.o.o.

Udobnost i kvaliteta u kombinaciji s inovativnim karakteristikama

115

Moda

Mi stvaramo tehnologiju, a vi strast

HENRI LLOYD Karakteristike kolekcije Shockwave prava su revolucija u jedriliÄ?arskom svijetu

116

Moda

roizvodnjom kolekcije Blue Eco, modna kuća Henri Lloyd postala je prva koja je započela program recikliranja. Jakne iz kolekcije Blue Eco - modeli Bomber i Fleece Jacket - zatim šešir Fleece, te istoimeni pleteni šal, rukavice i krojeni šal, izrađeni su od ekološki prihvatljivih materijala koje je lako reciklirati; klijenti mogu iznošenu odjeću vratiti na prodajna mjesta kuće Henry Lloyd, odakle se ona šalje na recikliranje, odnosno složenim postupkom pretvara u novi poliesterski materijal iznimne izdržljivosti. Proces se može ponoviti više puta. Iz nove kolekcije valja izdvojiti jaknu Bomber Blue Eco, izrađenu od vodootpornog materijala koji štiti od vjetra,

a omogućava koži da diše. Ta je jakna krojena da se nosi samostalno, ili kao zaštitni gornji sloj iznad druge odjeće, jer savršeno štiti od prodora vode, podstavljena je flisom i ima dvosmjerne patent-zatvarače od nekorozivnog materijala. Zahvaljujući dugogodišnjem istraživanju Henri Lloyd dizajnera nastala je i nova kolekcija Henri Lloyd Shockwave s tehničkim karakteristikama koje, u različitim jedriličarskim disciplinama, pružaju visoki stupanj zaštite i komfora. Odjevni predmeti iz ove kolekcije otporni su na udarce, izrađeni od laganih, prozračnih, izdržljivih i fleksibilnih materijala, pa jedriličarima omogućavaju visoke preformanse na moru.

Jakne Blue Eco su udobne, vodootporne, vjetronepropusne i dišu

117

Brend

118

PRINCESS YACHTS FENDI CASA Jedinstvenim partnerstvom između brodogradilišta Princess Yachts International i Fendi Case nastaju jahte uređene uz potpis jedne od najuglednijih modnih kuća na svijetu

ZAJEDNO DO SAVRŠENE JAHTE Priredila Ivana Nedoklan Fotografije Princess Yachts

119

Brend

Fendi ‘look’ prilagođen stilu ‘princeze’ najbolje opisuje nesvakidašnju suradnju beskrajnih mogućnosti

120

artnerstvo dviju kuća poznatih po eleganciji nešto je novo u svijetu brodogradnje, a prvi su se na taj korak odvažili brodograditelj Princess i modna kuća Fendi. Princess će tako sada svojim klijentima, kupcima jahta serije M, ponuditi mogućnost uređenja njihove jahte potpuno prema njihovim željama, bez ikakvih zadanih okvira. Fendi Casa je dio grupe Möet Hennessy Louis Vuitton group (LVMH), svakako najekskluzivnije modno-luksuzne grupe na svijetu, a ovo partnerstvo klijentima Princessa otvorit će vrata dosad nedostupne razine luksuza uređenje unutrašnjosti jahte ne samo po njihovom ukusu, nego uz potpis jedne od najuglednijih modnih kuća na svijetu. Fendi Casa ne treba posebno predstavljati. Kuća sa sjedištem u Forlíju i salonima u Miamiju, Tokiju i Parizu otvorena je 1989, kao odjel kuće visoke mode istog imena. Od samog početka uživa izuzetan ugled, pa među partnere ubraja neke od najpoznatijih talijanskih studija za dizajn, dizajn interijera ili proizvođača namještaja, uključujući i Club House Italia, najugledniju talijansku kuću za uređenje interijera, koju je 1970. osnovao Alberto Vignatelli. Klijentima kuće Princess koji naruče jahtu dulju od 26 m (85’) ta će usluga biti besplatna, a klijenti će moći odabrati materijale, tkanine i ostale detalje u sjedištu Fendi Casa u Forlíju, ili Princessa u Plymouthu ili Londonu. Na raspolaganju će im stajati apsolutno cijeli katalog kuće Fendi Casa, kao i savjeti i ostale usluge dizajnera i stručnjaka obiju kuća - uzorci materijala i tkanina, lakova, drva i svega drugog što se koristi u uređenju broda. Klijenti će moći vidjeti i računalni prikaz svega odabranog, smještenog u unutrašnjost njihove buduće jahte. Ovakav način odabira elemenata opremanja i uređenja svakako je vrlo ugodan, ali i koristan, jer klijent može odobriti svaki pojedini element. Skup odabranih rješenja na kraju postaje zgodna uspomena na gradnju jahte. Jedna od prvih jahta opremljenih i uređenih ovom detaljnom metodom bila je Princess 98 Motor Yacht, predstavljena na nautičkom sajmu u Southamptonu prošle godine. Nakon šest mjeseci razvoja ova je jahta postala idealan ‘izlog’ svega što Fendi Casa i Princess nude, jer je svaki element uređenja izradila jedna od tih dviju kuća, a sve je prilagođeno baš tom primjerku 98 Motor Yacht. Salon ove jahte svakako je najbolji primjer suradnje Princessa i Fendi Casa - uređen svjetiljkama od oniksa, kroma i stakla, opremljen impresivnim stolom za blagovanje Bernini Royce i posebno

izrađenim stolcima Elisa. Tu su i dva udobna naslonjača Albert rađena po mjeri, te veličanstven i luksuzno mekan sag ukrašen legendarnim logom Fendija, dvostrukim slovom F. Kabine, koje se nalaze na donjoj palubi, raskošno su uređene i krajnje komforne; opremljene jedinstvenim, kožom presvučenim i ručno rađenim naslonjačima, kozmetičkim stolićima i stolcima te urešene lijepim i profinjenim pokrivačima, posteljinom i drugim tkaninama. Vlasnička kabina uređena je naslonjačem Simplicio, a ima i privatnu garderobu s velikim ogledalom koje su dizajnirali stručnjaci Fendi Casa i stolcem u zlatnim tonovima. Ova otmjena jahta ima gostinske kabine za deset osoba (četiri ili pet kabina, prema želji naručitelja). Gostinske kabine opremljene su kozmetičkim stolovima i stolcima Gaia klasičnog dizajna te rasvjetnim elementima Theca i Jacqueline. Eksterijer prvog primjerka suradnje ‘škvera’ Princess i kuće Fendi jednako je raskošan kao i njezina unutrašnjost, a svaki dio je podjednako funkcionalan koliko i elegantan. Jahta ima vrlo veliku krmenu platformu koja se može spustiti i ispod razine vode, garažu za jet ski na krmi te spremište za pomoćnu brodicu na gornjemu mostu. Trenutno Fendi Casa radi na opremanju još dviju jahta: jedne Princess 32 m i jedne V85S, a nedavno je dovršen i jedan primjerak modela 85 Motor Yacht. Dovoljno je reći da već i pogled na dva dovršena primjerka Princessovih jahta otvara pitanje tko je tako studiozno dizajnirao unutrašnjost - jer Fendijeva ponuda toliko je široka da su moguće doslovno sve kombinacije. Model 85 MY je moderan, strogo otmjen i suvremenog stila, ali to ne znači da je išta manje raskošan - samo pomalo pritajeno. Obje ove jahte, proizašle iz britansko-talijanske suradnje, odlikuju se snažnim karakterom i nose prepoznatljiv pečat Princessa, ali i Fendija. Osim što budući klijenti kuće imaju pristup svim modelima namještaja i svim materijalima kojima Fendi Casa raspolaže, moguća je i potpuna ‘custom’ izvedba, dakle izrada elemenata uređenja potpuno prema idejama naručitelja. Valja napomenuti da su Fendi i Princess potpuno spremni i na izradu posebnoga namještaja za eksterijere, pa tako nema razloga da se svaka nova jahta Princess ne odjene u jedinstveno ruho. Mogućnosti koje ova dva diva nude su beskrajne. Individualnost, te kvaliteta dizajna i izrade, sada mogu potpuno doći do izražaja. Princess i Fendi Casa spremni su na stvaranje savršene jahte.

Brend

Princess 98 Motor Yacht prva je jahta osmišljena u suradnji s Fendi Casom

121

Biseri Od A do Jadrana Z

Abeceda OFFSHOREA Slovo O u motonautici svakako stoji za ‘offshore’, čaroban sport kojeg se obožava iz desetljeća u desetljeće, a u kojemu se spajaju uživanje u ludim brzinama na vodi i natjecanje; rođen u Sjedinjenim Državama šezdesetih godina prošlog stoljeća, ‘offshore’ je ubrzo zarazio i Europu, a sve je popularniji i na Bliskom istoku

Tekst Alain Brousse Fotografije D.R.

122

ARONOW Don Aronow od mladosti je bio

Biseri Jadrana

opsjednut dvjema stvarima - vodom i brzinom. Izrastao je u sjajnog pilota ‘offshorea’ osvojivši naslov svjetskog prvaka 1966., nakon čega se bacio na dizajniranje regatnih glisera - s jednakom strašću i uspjehom. Tvorac modela marke Cigarette, Donzi, Magnum i Formula, od 1960-ih je živio u glavnom gradu ‘offshorea’, Miamiju, do smrti 1987. kada ga je malo prije rođendana, dao ubiti jedan narkokartel - zbog odbijanja suradnje.

BERTRAM Kao i njegov idol Don Aronow, Dick Bertram se u ‘offshore’ zaljubio na prvi pogled i posvetio mu cijeli život. Pobjednik legendarne utrke Miami - Nassau 1957. i 1961. godine, jednako legendarnim gliserom Moppie, Bertram je nakon povlačenja iz sporta 1972. osnovao vlastito brodogradilište, posebice se posvetivši gradnji ‘fishermana’. Bertram je danas dio grupe Ferretti.

CIGARETTE

Cigarette boat danas je sinonim za regatni gliser, što ne čudi jer se ta marka - također s Floride - nametnula u ‘offshoreu’ kao nijedna druga. Legendarno korito dubokoga V-profila ovih glisera i brzina veća od 60 čvorova san su svakoga tko je vidio i samo jednu od tih divljih jurilica.

E G

DRIVER Danas svaki gliser za pučinske utrke, ‘offshore’, ima dva pilota. Glavnom od njih - ‘driveru’ - zadatak je pronalaženje rute na kojoj će gliser pokazati najviše što može.

EFI MERCURY EFI Mercury, kralj Formule 1, dvotaktni je V6 motor, koji je u srcu svakog XCAT-a. Razvija između 300 i 350 KS i usprkos tome što je jedan od najstarijih motora u ‘offshoreu’, još uvijek je i jedan od najizdržljivijih.

FABIO BUZZI Fabio Buzzi je genijalni Talijan koji je natjerao polukrute brodove da polete brzinom većom od 80 čvorova. Potpuno se ‘isključi’ kad s njim pokušate razgovarati o bilo čemu osim o vodi i brzini i zaslužan je za uvođenje Seateca u offshore.

GRAVITACIJA Težište, ‘točka’ konstrukcije u kojoj se sabiru utjecaji sile teže, osnova je koncepta svakoga glisera za ‘offshore’, centar svih centara, od kojeg polazi svaki dizajn. Odnos i raspored masa i prolanaženje idealnog nagiba od posebne su važnosti za uspjeh broda u utrkama, pa se neki dizajneri odlučuju i za vanjske ‘popravljače’ težišta i nagiba, da bi sve prošlo baš kako su planirali.

HIDROPROPULZIJA Odabir vijka, završnog elementa u sustavu hidropropulzije, šlag je na torti, ali i najveći problem s kojim se suočava svaki projektant glisera za ‘offshore’. Vijak mora odgovarati ne samo konfiguraciji broda, nego i uvjetima na moru i pojedinoj stazi. Iako su se inženjeri već prije nekog vremena domislili vijeku promjenjive geometrije, njegova efikasnost (i svestranost) još uvijek nije do kraja potvrđena.

123

Biseri Jadrana

ITALIJA Italija je bila prva europska zemlja čiji su graditelji krajem 1980-ih postali ozbiljni takmaci Amerikancima u gradnji ‘offshore’ glisera. Talijanski piloti su i danas među najboljima, ali tko zna koliko dugo, jer su im momci s Bliskog istoka sve jači konkurenti.

JONGLEUR Žongler, jongleur na francuskom, nadimak je za svakog mehaničara koji može promijeniti sve svjećice na motoru Lamborghini V12 - njih 24 - u vremenu kraćem od konkurenata.

KARSENTI Izdavač francuskog izdanja revije Yachts, Michel Karsenti, četverostruki je svjetski prvak u ‘offshoreu’. Uspješan natjecatelj i u seriji XCAT, Karsenti se okušao i u američkom natjecanju Super Vee.

LAMBORGHINI Nakon niza godina opremanja posada kategorije Class One motorima V12 zapremine 8.12 l, Lamborghini je prepustio patent za gradnju tog motora kompaniji Victory One, koja posjeduje vlastitu tvornicu za njegovu izradu. MIAMI - NASSAU Ako ne znate što povezuje ova dva grada, za vas nema nade u ‘offshoreu’! Legendarna utrka od Floride do Bahama održava se od 1956. godine, a pobjednici prvog izdanja bili su Dick Bertram i Sam Griffith, na 34 stope dugačkom gliseru marke Chris Craft, s motorom Cadillac Crusader od 215 KS. Prosječna brzina njihovog ‘broda’ iznosila je skromnih 17 čvorova.

NAVIGACIJA Svaki je gliser za ‘offshore’ nekada (posljednji put u kasnim 1990-ima) imao tri člana posade: pilota, ‘čovjeka na gasu’ (throttlemana) i navigatora. Navigator je, kao što mu ime govori, bio zadužen za navigaciju, kako bi se pučinom jurilo uza što manje odmaka s pravocrtne poveznice starta i cilja. Danas, kad se utrke održavaju pretežno tik uz obalu, ta funkcija više nije potrebna i posada se sastoji od dva člana.

ONE Class One ili Class 1 je najbrža kategorija ‘offshore’ utrka, a okuplja između 13 i 15 dvotrupnih glisera pokretanih ugrađenim motorima, snage od (približno) 900 KS. Najveća brzina u ovoj kategoriji kreće se oko 140 milja na sat.

O P

PIRONI Didier Pironi, pilot F1, preživio je tešku nesreću na Velikoj utrci Njemačke 1982, te se nakon toga povukao s utrka na kopno i osnovao vlastitu momčad za ‘offshore’. Prvu utrku je odradio 1986. na stazi pred Key Westom. Pobjednik utrke kod Arendala poginuo je kod Cowesa za upravljačem svoga Colibrija.

QATAR Qatar je prihvaćanjem utrka ‘offshorea’ postao je još privlačniji posjetiteljima. Qatar ima i vlastite posade - nastupaju pod imenom Spirit of Qatar - čija su se dva glisera prošle sezone plasirala na drugo i treće mjesto.

REDAN Redan ili step, nadahnut plovcima hidroaviona, svojevrsni je prag na koritu broda koji mu omogućava da se ne ‘zalijepi’ za vodu, odnosno da njome klizi. Većinom su trupovi izvedeni s dva takva praga, a poneki ih imaju i tri.

Biseri Jadrana

SPEED Brzina se u ‘offshoreu’ izražava u miljama na sat. Najbrži su natjecatelji Class One, koji postižu brzinu do 140 m/h, a slijede natjecatelji klase XCAT, kojima se najveća brzina kreće oko 120 m/h.

THROTTLEMAN Throttleman, ranije čovjek zadužen za kontrolu gasa, danas označava drugoga najvažnijeg člana svake posade u ‘offshoreu’, kopilota koji se brine ne samo o ubrzanju, nego i o stabilnosti, nagibu broda. Moramo li uopće isticati koliko je važan?

UIM Union Internationale Motonautique je krovno sportsko udruženje za većinu nautičkog motosporta. Udruga ima sjedište u Monaku i priznata je od strane Međunarodnoga olimpijskog odbora. Jednako moćna je American Powerboat Association.

VICTORY TEAM Victory Team, posada emirata Dubai, već je nekoliko godina zaredom svjetski prvak. Posada posjeduje tri broda, ali se ove sezone natječe samo jednim - i zasad je na čelu, ne osobito ugrožena prijetnjom dalekoga drugoplasiranog Spirit of Qatar.

WELLMAX Norveška posada Wellmax ima čak tri dvotrupna glisera u natjecanju u kategoriji Class One. Sreća im se ove godine ne smiješi i nalaze se na osmom mjestu.

T V

XCAT Ova je klasa svojevrsna Formula

2 u svijetu ‘offshorea’. Dvotrupni gliseri ove klase su nešto kraći i lakši, a imaju i nešto slabije motore nego oni u Class One - najčešće dva izvanbrodska Mercuryja od po 300 ili 350 KS. Ova kategorija okuplja tridesetak natjecatelja iz 14 zemalja. Utrke su jednako spektakularne kao i one klase One.

YACHTS MAGAZINES Izdanja časopisa Yachts: Yachts France, Yachts Russia, Yachts Croatia, Yachts Libanon, Yachts Qatar i Yachts Emirates, sustavno prate ‘offshore’, a Yachts Qatar je i sponzor momčadi našeg izdavača i partnera Michela Karsentija, čiji se gliseri, odnosno posade, redovito plasiraju na postolje.

Z-DRIVE

Ovaj revolucionaran pogonski prijenos legenda je utrka na vodi i motonautike općenito. Izum Amerikanca Carla Kiekhaefera i švedskoga diva Volvo Penta (koji ga je prekrstio u ‘stern-drive’), čarobni Z je danas najmoćniji u suradnji s motorom Mercruiser NXT1 od 1.350 KS. Z-drive pokreće i ‘offshore’ modele namijenjene ‘civilnom’ tržištu.

125

Yachts sport

A J I K S O RN ’ a m i k c u c ‘ s a unc

Do vrh

U Kretanje po planinskim predjelima na skijama, spojeno s užitkom spusta u prirodnim uvjetima, danas ima sve više poklonika, a vrijeme provedeno aktivno u snijegom pokrivenom krajoliku nagrađuje nas jedinstvenim iskustvom i odličnom zabavom Tekst D. Šupuk i D. Pačić Fotografije Damir Pačić

126

današnjem ritmu življenja i mnogobrojnim obavezama vezanim za poslovnu, ali i privatnu sferu života, vrijeme koje možemo iskoristiti za osobni razvoj ili kvalitetan odmor često je svedeno na minimum. Također, čovjekov kontakt s nedirnutom prirodom danas je manji nego ikada u povijesti civilizacije, a ta otuđenost često se reflektira i kao otuđenost na osobnoj ili socijalnoj razini. Gomilanje stresa, monotonija životnih obaveza ili samo želja za kvalitetnom promjenom načina življenja na Zapadu, ali i kod nas, sve više ljudi odvodi u aktivno provođenje vremena u prirodi. Mnogi sportovi na otvorenom, ‘outdoor’, danas doživljavaju procvat, te više ne privlače samo avanturiste i ‘sportske hipije’, nego - uz kontinuiranu edukaciju instruktora i korisnika, te napredne materijale za izradu opreme i odjeće - pružaju mogućnosti kakve su još prije samo dva desetljeća bile rezervirane za ‘ekstremne’ sportaše. Jedna od takvih aktivnosti je i turnoskijanje, rekreativan sport izuzetno popularan u alpskom dijelu Europe i sjevernoj Americi, za koji i u Hrvatskoj itekako ima prostora. Alpsko skijanje nije nepoznanica mnogima, a ‘freestyle’, ‘heli’ ili ‘offpiste’ skijanje sve se više nudi na većini europskih skijališta. Uživanje u skijanju izvan uređene staze odabir je mnogih iskusnih skijaša i ‘snow boardera’,

Yachts sport

E J N a turno-skijanje, kao spoj takvog skijanja i planinarenja, idealan je oblik rekreacije kojim ćete zaviriti u srce planina pod snijegom i odlično se zabaviti na jednodnevnim ili višednevnim turama; stoga ono jednako privlači planinare željne brzog i zabavnog kretanja po snijegu, kao i skijaše željne novog iskustva. Upravo je proljeće idealno vrijeme za taj sport, kad u planinama ima dovoljno snijega, a dani su dugi i topli. Ono što je do sada bilo rezervirano za pripadnike Gorske službe spašavanja ili iskusne alpiniste, danas je dostupno svima, koji uz malo avanturističkog duha, skijaško predznanje i dobru tjelesnu kondiciju žele uživati u istinskom doživljaju skijanja i prirode - i to u predjelima u kojima utjecaj civilizacije često ne postoji. Mi smo iskoristili priliku te smo sudjelovali na prvomu komercijalnom tečaju turno-skijanja u Hrvatskoj, u organizaciji agencije VMD, pod vodstvom njenog osnivača i poznatoga hrvatskog 127 alpinistič-

Yachts sport

U zimskim uvjetima najljepši dijelovi planina dostupni su vam na skijama

128

Yachts sport

kog ‘asa’ Vladimira Dade Mesarića. U grupi od desetoro ljudi uživali smo u jednotjednom programu u kojem smo imali prilike naučiti osnove tog sporta, uz veliku pažnju posvećenu osobnoj sigurnosti i pravilima kretanja u planini, te vam stečeno iskustvo s veseljem prenosimo na našim stranicama. Za turno-skijanje potrebna vam je posebna oprema kakvu se danas po prihvatljivim cijenama lako može kupiti u većini sportskih dućana u Italiji, Austriji i Francuskoj, dok su u Hrvatskoj trgovine u kojima možete nabaviti sve što vam treba zagrebački Iglu Sport i Vrhunac, koji prodaju planinarsku opremu. Koriste se posebne ‘carving’ skije, koje su značajno lakše i nešto mekše od onih namijenjenih za skijanje na uređenim stazama, opremljene posebnim vezom kojim se peta može po potrebi fiksirati, ili se slobodno diže dok se na skijama samo hoda. Također, koriste se i posebne skijaške cipele koje su lakše od alpskih, te dopuštaju gibanje zgloba tijekom hodanja (danas su najmodernije ‘pancerice’ za turno-skijanje, izrađene od karbonskih vlakana - teže manje od jednog kilograma). Također, skije imaju samoljepive trake umjetne kože, popularne ‘cucke’, koje se zalijepe za donji dio skije prilikom uspona, a za spuštanje se odlijepe, tako da je doživljaj skijanja istinski lijep. Osim uobičajene skijaške odjeće i zaštitne opreme (kaciga, naočale, rukavice...), ukoliko se gibate po sigurnim i uređenim dijelovima snježnih padina, to je sve što vam treba i zabava može početi. Međutim, pravi užitak skriva se u gibanju po terenima koji su sasvim ‘divlji’, po usponima uza snijegom zatrpane planinarske staze, planinske padine i kuloare, te dosezanje vrhova pod dubokim snježnim pokrivačem. Za takvu vrstu kretanja u prirodi treba vam fond predznanja o planinarenju, skijaška vještina, ali i oprema koja će vaš boravak u planini učiniti maksimalno sigurnim. Kao i na uređenim skijalištima, najveća opasnost krije se u snježnim lavinama, koje vam mogu ugroziti i život, pa se bez prethodnog iskustva i provjerenih informacija ne biste trebali izlagati nepotrebnom riziku. Mi smo imali prilike koristiti lavinsku opremu - odašiljače, lopate i sonde, te vježbati traženje odašiljača pod snijegom, a također smo učili i o konzistenciji snježnog pokrivača i opasnostima od lavina. Većina europskih planinskih predjela ima u sklopu meteoroloških servisa i informacije o opasnostima od lavina i za planine na kojima nema uređenih skijališta. S obzirom da se količina potrebne opreme povećava, a na snijegu ćete provesti cijeli dan, pa nije loše imati i dobar zalogaj pri ruci, dobra naprtnjača od 40-ak litara zapremine također je važan dio opreme. Za kretanje po zaleđenim strminama valja koristiti dereze (ledene šiljke na cipelama) i cepin, za što je također potrebna

mala, ali važna edukacija. Stoga se početnicima preporučuje da na ‘ture’ odlaze s iskusnijim grupama ili pojedincima, odnosno s instruktorima, koji će se pobrinuti da sve bude u najboljem redu. Iako, kao i svaka druga ozbiljna sportsko-rekreacijska aktivnost (primjerice ronjenje), turno-skijanje traži ozbiljnu pripremu, nagrade koje vas čekaju kada se uspnete na vrh planine zaista su velike. Osim što možete uživati u činjenici da ste svaki metar visine pošteno odradili vlastitim snagama, spust po pravom terenu - kada su snježni uvjeti dobri - spada u sam vrh doživljaja koje si u skijanju možete priuštiti, a za nas ‘morske ljude’ prava padina i dobar snijeg mogu se usporediti sa surfanjem niz valove u idealnim uvjetima. Onima koji žive u kontinentalnom dijelu Hrvatske, Julijske Aple pružaju bezbroj mogućnosti za turno-ture, a neke je moguće odraditi i kombinirajući dio uspona skijaškim žičarama, što će vam uštedjeti vrijeme (i pomoći onima koji nisu u vrhunskoj formi), a dobre publikacije na tu temu postoje na slovenskom jeziku. Za ljude iz priobalnog dijela Hrvatske, Gorski kotar i Sjeverni Velebit odličan su izbor, a dalmatinski skijaši odlično će se zabaviti i na planinama susjedne Bosne i Hercegovine, koje su nekada pod snijegom i do kraja svibnja. Za one željne prave avanture postoji niz ozbiljnih odredišta u Alpama, a vjerojatno najpoznatija sedmodnevna (avan)tura na skijama je ona od švicarskog Zermata do francuskog Chamonixa, pod nazivom Haute Route. Bez obzira krenete li na običnu šetnju skijama po snijegu, ili izvedete

Uz skijaško predznanje i iskustvo u gibanju u planini, turno-skljanje pružit će vam nezaboravne trenutke na snijegu

129

Yachts sport

Spust niz prirodne padine po dob spadaju u najbolje skijaške doživl su idealne za takvu aktivnost

JANA – PRIRODNI IZVOR ZDRAVLJA I VITALNOSTI Prlikom gibanja u prirodi trošimo značajne količine energije. Oko 60% naše ukupne tjelesne mase čini voda, a njena uloga u našem organizmu apsolutno je nezamjenjiva. Iskonski čista i prirodna voda nas osvježava, potiče izmjenu tvari, oslobađa tijelo od nakupljenih toksina te održava ravnotežu tekućina u organizmu. Pravilna hidracija organizma umogućuje efikasno korištenje energije, opskrbu mišića hranjivim tvarima i smanjuje umor. Osim unosa tekućine, vrlo je važno voditi brigu i o kvaliteti vode koju pijemo. Prirodna izvorska voda Jana u boce se puni najsuvremenijom aseptičkom tehnologijom, te je upravo trenutak otvaranja boce, prvi susret Jane s današnjim svijetom nakon dugih 7000 godina. Nastala je u vrijeme potpune nezagađenosti prirode i prije svega što danas znamo, a njenu vrhunsku kvalitetu, besprijekornu čistoću i sigurnost procesa punjenja potvrđuju i brojna svjetska priznanja i nagrade. Jana je zaštićena pod slojevima mineralnih stijena, ima savršeno izbalansiran mineralni sastav, u kojem se ističe idealan omjera kalcija i magnezija (2:1), i prirodno niski udio natrija. Osim toga, ima i pH vrijednost 7,4, što je jednako pH vrijednosti naše krvi, te sadrži silicij - mineralnu tvar, koja je neophodna za strukturu svih vezivnih tkiva i organa. Zahvaljujući ovakvom sastavu prirodne izvorske vode Jana, možemo sa sigurnošću ustvrditi da je ona idealan odabir za dnevnu konzumaciju i unos potrebne količine vode u organizam, a posebno kada se tijelo izlaže fizičkim naporima. Pijući Janu svakoga dana doprinosimo vitalnosti našeg tijela, a svaka kap vode uistinu postaje dio nas.

ozbiljan uspon na neki alpski vrh - zabava je zajamčena, a kući ćete se vratiti i s punim plućima čistoga planinskog zraka.

TEŠKE BOJE

130

Interesantno je da se, kad se danas govori o skijanju, automatski podrazumijeva alpsko skijanje, odnosno odlazak na uređena skijališta, na kojima se gore vozimo žičarom, a dolje spuštamo na skijama... pa, kad se spustimo, ponavljamo istu radnju, a sredinom dana obično pronađemo suncem okupanu terasu nekog od restorana ‘na žici’, naručimo kuhano vino, topli čaj ili kriglu piva, porciju krumpirića... i nakon toga nastavljamo do zatvaranja skijaških liftova. Manje je poznato da je alpsko skijanje mnogo mlađi brat turno-skijanja, čiji počeci sežu u daleku prošlost. Najstarija poznata skija, nađena u jednoj pećini u Norveškoj, stara je 4.500 godina; bila je široka i kratka, a izrađena od borovine. Sve do danas se u različitim vremenskim razmacima u povijesnim dokumentima i zapisima pojavljuju svjedočanstva o upotrebi skija

u svakodnevnom životu, bilo kao sredstva transporta ili kretanja u lovu, kasnije i u vojne svrhe, i to na području skandinavskih zemalja, Finske, Rusije, na Kavkazu, u Maloj Aziji, pa sve do Slovenije. U novije vrijeme, 1890. godine, jedan od najvećih i najinteligentnijih istraživača svih vremena, Norvežanin Fridtjof Nansen, u svoj epskoj ekspediciji na Sjeverni pol ostavlja brod okovan ledom i kreće ‘sempre dritto’, putujući saonicama, kajacima i daskama zakrivljenim na oba kraja, s kožnim remenima na sredini - pretečama modernih turno-skija. U to doba, na kliznu plohu skije stavljalo se tuljanovo krzno s dlakama od vrha prema repu, kako bi skija držala prema naprijed, a kočila, suzbijajući proklizavanje, prema natrag. U međuvremenu su se granice pomakle, materijali i tehnologija danas su neusporedivo razvijeniji; Davo Karničar iz Slovenije se 2000. godine prvi na skijama spustio s Mount Everesta, a zanimljivo je da je pri usponu sam nosio skije i opremu na leđima, ne koristeći pomoć Šerpa, jer - za razliku od poklonika ‘freestylea’ ili ‘freeridea’, turno-skijaši vole doći na vrh ‘vlastitom propulzijom’.

60% NAŠEG TIJELA JE VODA ZATO JE BITNO KOJA JE

Znamo da oko 60% naše ukupne tjelesne mase čini voda, no bitno je znati i da je njena uloga u našem organizmu apsolutno nezamjenjiva. Iskonski čista i prirodna voda nas osvježava, potiče izmjenu tvari, oslobađa nakupljenih toksina te održava ravnotežu vode u organizmu.

Voda koju pijemo postaje dio nas… zato je bitno koja je.

IZVOR ŽIVOTA

Yachts cooltura

PAVO MAJIĆ Pretače Tina Ujevića u likovni esperanto Slikar i pjesnik Sredozemlja koji se izražava grafikom Pavo Majić savršeno je razumio drevnu mudrost da se umjetnik svijetu treba obraćati autentičnim jezikom svoga podneblja, a ne ‘internacionalnim’ – a zapravo bezličnim – stilskim ‘ujuškom’; stoga i kad prihvaća globalno raširen stilski izričaj, kao što je pop-art, ovaj (ponajprije) mediteranski kreativac daje mu splitski dijalekt, posve razumljiv svim ljubiteljima njegove umjetnosti Tekst Damir Vrdoljak Mandeta Fotografije Zlatko Sunko i arhiva

132

Yachts cooltura

rafičar svjetskoga glasa Pavo Majić za ljubav prema likovnosti prosuo je sve boje, ne želeći pritom nikomu praviti sjenu. Pun razumijevanja, tolerancije, beskonačno strpljiv, propagira vrijednosti koje se protežu u širinu. Sugerira ljepotu i senzibilitet Mediterana, koji je tako postao njegovim vrtom uživanja i prostorom kreativne svijesti. I kao što kaže njegov Tin, ‘u mekoći zagrljaja noći, on sanja boje i slike’. Na svijetu ionako ne postoji ništa osim veza koje stvaramo jedni s drugima u vječnim životnim kvalitetama, a Pavo širi toplinu koju donosi u život. Njegov kreativni put potpuno se ostvaruje umjetničkom ljepotom, tišinom. Prepun ljudske svjetlosti i životne energije, svako jutro poželi ljudima da plane osmijeh. Znajući da ima zlih i zločestih, Pavo je ta suprotnost, jer zemlji treba sklad i ravnoteža. Ima li pop-art oblik idealne umjetnosti? Moglo bi se reći. Ta tvrdnja nadovezuje se na ono što je rekao najugledniji europski povjesničar umjetnosti Pierre Restany, u kontekstu da je pop-art vratio dignitet umjetnosti tako da sve što je oko nas, računajući čak i predmete iz svakodnevne potrošnje, može postati umjetničkim djelom. Kako razmišljate bojom? Jednostavno, boja je poruka. Da živim negdje na sjeveru, gdje je hladno i nije lijepo kao ovdje na Mediteranu gdje sve plamti od boja, vjerojatno bi bile sive, tmurne. Ambijentalnost utječe i na moj rad, a s obzirom na to da živim, kako volimo reći, u ‘najlipšem gradu na svitu’, okružen sam ljepotom mora, jarkim bojama sunca. Svaki dan pođem u šetnju i pogledam zalazak sunca. Jednostavno sam katalizator, odnosno prenosim atmosferu Mediterana, a jedna se serija mojih radova tako i zove. Znakovi, simboli, portreti pronalaze mjesta u vašim radovima... Znakovi su u mojim radovima u većini slučajeva znakovi Sredozemlja, znakovi koji mene okružuju i koje vidim svakodnevno. Brod, sunce, ribe, sve je to stilizirano nepretenciozno i bez namjere da prenesem što su već Svevišnji i priroda tako lijepo stvorili. Moje ribe su u jednom radu gotovo identične, onako kako se to u pop-artu zna učiniti, multiplicira se jedna te ista stvar u istom radu. To ukazuje na nešto što je već ovdje, po čemu ljudi to mogu prepoznati. Kad moj rad vidi netko iz New Yorka, pretpostavljam da će obvezno zaključiti da živim na Mediteranu. Svojom knjigom oživili ste poeziju Tina Ujevića; koji je bio motiv, poticaj? Još u studentskim danima, Tin je imponirao meni i mojoj generaciji. Njegova karizma, način na koji je živio, mene su oduševljavali, ne samo njegova poezija. Generacija sam koja je šezdesetih počela intenzivno živjeti, prisjetimo se što je Jack Kerouac napisao u svom romanu ‘On the Road’. Utemeljio je generaciju koja je izašla iz konvencionalnog načina življenja. Krenulo je s rock-and-rollom, pa koncertima, lutanjima, zapravo smo tražili put vlastite slobode i izraza. Tin je bio preteča te avangarde, u bilo kojem smislu. Kad sam imao izložbu i predstavljanje Tina i njegove poezije u Londonu, na

133

Yachts cooltura

Grafička umjetnost je od prvih otisaka do danas umjetnost multioriginala, ona je zanimljiva i izazovna, prvo se stvara, a na kraju preslikava

izložbi je bio i Sam Shepard, glumac, glazbenik i književnik. Pročitavši njegove stihove i saznavši za njegov život, rekao je: ‘Excellent, pa on je preteča beat generacije.’ Knjiga je prešla Atlantik, tiskana je i u engleskoj verziji, došla u ruke Leonarda Cohena, Patti Smith… kakve su njihove impresije? Knjiga je nastala na temelju mojih zamisli i koncepta koautorice i prevoditeljice Marine Majić. Prvi put je objavljeno, osim Tinove poezije, nekoliko eseja i njegovih izreka. S tom smo knjigom otišli u Berlin na predstavljanje, gdje sam također izlagao portrete 26 pjesnika (Onaj gore je to sve posložio) i tako je ‘domino efekt’ krenuo, nekom se svidio, preporučio nas, pa su impresije, komentari i kritike bile zadivljujuće. Patti Smith je na neki način otvorila vrata knjizi, pomogla Marini i meni kod mnogih ljudi. Bez obzira na svoju reputaciju, megapopularnost, te ljudske veličine kad vide nešto vrijedno i dobro, kao što je

134

Tinova poezija, ponašaju se sasvim obično, jednostavno. Čudili su se kako tako dobra poezija i prije nije došla u njihove ruke. Moje objašnjenje je uvijek isto, da je Tin pisao na jeziku nekog velikog naroda, sigurno bi već bio u svim enciklopedijama svjetske suvremene poezije. Našom knjigom smo postigli mnogo, pa i zainteresirali američku eminentnu izdavačku kuću ‘City Lights’. Koje su različitosti tridesetak godina unatrag i danas u grafičkoj umjetnosti? Grafička umjetnost je od prvih otisaka bila, a i danas je, umjetnost multioriginala. Veliki umjetnici kao što je Rembrandt, osim što su radili originalna i velika djela, radili su i grafike koje su tiskane u većem broju te bile dostupne širem broju likovne publike. Grafiku vole zvati i najdemokratskijom od svih umjetnosti, baš zbog toga. S novom elektroničkom erom, kom-

Yachts cooltura

Ambijentalnost utječe na moj rad, s obzirom da živim okružen ljepotom mora i jarkim bojama sunca

pjutorizacijom i digitalizacijom, mladi ljudi su počeli raditi grafiku više nego što je to bio slučaj do sada. Alati su jednostavniji, pristupačniji, prihvatljiviji. Ovdje za ovom prešom, koja je izumljena prije više od 500 godina, Gutenberg je na sličnoj tiskao pisma. To je tradicionalna tehnika, a nova je omogućila pristup mladima da grafiku općenito lakše kreiraju, upravo zbog pristupačnosti. Iako neki osporavaju dignitet takvim radovima, mislim da postoji samo loša i dobra grafika. Nikako ne treba dijeliti grafiku po načinu, tehnici, klasična ili suvremeno digitalna. Ili si kreativan ili nisi. Odabrali ste grafiku da kroz nju izrazite svoju kreativnost, zašto? Meni je osobno draga zbog brojnih mogućnosti izražavanja. Radovi koje vidite u mome radnome prostoru nastali su najprije kao akrilne slike na platnu, koje poslije prenosim u medij grafike. Mogu se prenijeti na više načina, a ja koristim propusni tisak, svilotisak, kao što su Andy Warhol i pop artisti radili. Nedavno sam pozvan na bijenale ‘Small is beautiful’ u Seulu, gdje su svi autori zamoljeni da u malom formatu grafički djeluju, pa i moj zadnji rad ide u tome smjeru. Grafika je meni nešto prelijepo, zanimljivo, izazovno, prvo se stvara, na kraju preslikava. Nekada sam radio i u digitalnoj tehnici, međutim ne mili mi se toliko sjediti. Stara preša uvukla mi se pod kožu i najdraže mi je izraziti svoju slikovitost na tome meni najdražem stroju. Kako nastaje vaše umjetničko djelo; zapisujete li, dolazi li ideja noću u snu, ili je to jedan rad? To je pitanje na koje se odgovor uvijek svodi na isto. Umjetničko djelo ili rad? Vrijeme ga stavlja na svoje mjesto, po meni je to ideja. Sve počinje idejom, grafika je ideja. I u šetnji vas može zateći ideja, ponekad u snu. Važno je zapamtiti, a moje razdoblje kreativnosti je jutarnje buđenje, kad sam odmoran (a san mi je donio potreban mir i očistio misli kao kad kompjutoru stisnete ‘delete’), i najintenzivniji te kada sustav funkcionira u tih pola sata razmišljanja o stvaranju nove ideje. Poslije nastaje razrada te ideje, u neki recimo grafički list ili brod, pa bude izložena u mojoj Galeriji Art Studio Naranča u Dioklecijanovoj palači. Izložba u Berlinu 2005. proglašena je hitom… vaš komentar!

Te godine bilo je više od 60 izložbi u Berlinu, u Nacionalnoj galeriji izlagala su se djela velikoga Pabla Picassa, a ja sam imao izložbu u Institutu za kulturu pod nazivom ‘26 portreta pjesnika’. To su portreti Vesne Parun, Tončija Petrasova Marovića, Baudelaira, Cohena, Poa, Lorce, Dylana, Lennona… Vjerujem da je moja izložba zaintrigirala ljude da vide portrete iz svjetske književnosti. U dnevnome magazinu izašao je osvrt s odličnom kritikom, koja je vjerojatno zaintrigirala publiku. Kada su mi rekli da je te godine proglašena najinteresantnijom izložbom, poslije Picassa i najposjećenijom, bio sam presretan. Izlagali ste u Pragu, Veneciji, New Yorku, Londonu, Tokiju... Gdje ste osjetili vrhunac? Izložba u New Yorku ostala mi je u jako lijepom sjećanju. Veliki gradovi su i centri kulture, gdje žive ljudi koji rado posjećuju događanja i otkrivaju nešto novo. Predivno je upoznati te ljude, a ja odbacujem pretpostavke da su poznati nepristupačni. Leonard Cohen, Patti Smith, Sam Shepard, Anne Waldman – najveća živuća američka pjesnikinja – bili su u New Yorku na mojoj izložbi. Zapravo su to sve jednostavni, dragi i komunikativni ljudi. Kad vide i osjete da je nešto dobro i kvalitetno, tad njihov senzibilitet prepoznaje takve stvari, pa mi onda uz njihove pohvale i ta događanja ostaju u sjećanju. S druge strane i likovna je publika izvanredno reagirala. To što radim ne mislim da je nešto posebno, veliko. Kalafat radi svoj posao i s čuđenjem uvijek zastanem da pogledam što to vrijedne ruke mogu napraviti. Sve što ruke stvaraju oduševljava me, pa tako i ja stvaram svojim rukama. Drago mi je što ljudi to prepoznaju, imponira mi kad me hvale, a ako je riječ o lošoj kritici, ne obeshrabruje me. I dalje ću se prepuštati svojim snovima i s još većim entuzijazmom nastaviti raditi. Svakodnevni dolazak i rad u ovome prostoru, mene čine sretnim čovjekom. Kako nastaje izložba, koja vam je nagrada najbliža srcu? Imam sreću što je ovo vrijeme komunikacije vrlo pojednostavnjeno, pogotovo za nas grafičare. Recimo, dobio sam poziv u Seulu, sve je umreženo, a kako sam izlagao na mnogim izložbama, moje

135

Yachts cooltura

136

ime treba samo kliknuti i pogledati moj rad. Ako vam se svidi, stvari su pojednostavnjene, u jednu ruku postali smo jedna velika familija. Najdraža nagrada je ona iz Londona 2005. godine, koju sam dobio za portret Tina Ujevića. Ta moja knjiga, moja fascinacija Tinovom poezijom i njegovom karizmom, sve to budi emocije u meni, što su ljudi od struke prepoznali kao moj senzibilitet i nagradili me. Iz cijelog je svijeta više od 200 autora bilo u konkurenciji, a ja sam zahvalan, jer osim nagrade dobio sam i novčanu potporu. Što za vas znači biti u monografiji ‘World of Art Magazine’? Taj privilegij zaslužio sam baš tom nagradom jer su uvrstili nagrađenog autora, tako sam nagrađen duplo. Ta knjiga distribuira se po cijelome svijetu, tako da se može kupiti u bilo kojoj svjetskoj knjižari. Naravno da me to afirmira kao autora, pa čak i moju zemlju. Pokrenuli ste 2003. godine Međunarodni grafički bijenale Splitgraphic. Koji je bio motiv i vrednuje li splitska kulturna scena dovoljno bijenale, osobito imajuću na umu da je uvršten u kalendar najprestižnijih svjetskih likovnih manifestacija? Važan razlog pokretanja bijenala jest da se odužim ovom prekrasnom gradu koji ima dugu povijest grafičke umjetnosti. Moj dragi prijatelj prof. Duško Kečkemet u svom je eseju napisao da je Marko Marulić za svoju Juditu napravio drvorez, potkrijepivši kao dokaz urezan monogram ‘M’ na njemu. Marko Marulić bio je svjetski čovjek, pa je vjerojatno i radio opremu svoje knjige. Tema prvoga bijenala bila je grad Split, tako da imamo zbirku svjetskih imena na

čijim je grafikama motiv grada starog 1700 godina. To je meni bio poticaj, premda ga neki čimbenici nisu prepoznali dovoljno, nisu shvatili da ta manifestacija promovira grad. Autori koji dolaze na ovaj bijenale su svjetski majstori, premda grafička umjetnost nije tako popularna kao film. U današnjoj neimaštini ja ne odustajem, izdržao sam gotovo deset godina, neću kukati, već želim dići bijenale na još veću razinu. Kći Marina, povjesničarka umjetnosti, svesrdno mi pomaže u korespondenciji, kontaktima s autorima, a ovaj peti bijenale prošloga listopada bio je uvršten u svjetski kalendar grafičkih zbivanja, kao što su oni u Sao Paulu, Veneciji, Seulu… I dok sam živ, ta se manifestacija neće ugasiti. Imate li uzora u vašoj likovnosti? Nemam nekog osobitog uzora, naravno da svi mi koji nešto radimo cijenimo rad drugih autora. Na kraju, umjetnost proizlazi iz umjetnosti. Ne možete izbjeći, kako je govorio moj dragi prijatelj i vertikala duha Splita prof. Kruno Prijatelj, da svi mi imamo jedan svoj ‘imaginarni muzej’. Ne znate gdje ćete nešto vidjeti, zapisati te će to ostati u tom vašem muzeju. Mi smo samo katalizatori prenošenja vlastite ideje, a ako treba nekog istaknuti, onda je to pokret pop-arta, koji je proizašao iz Matisseova stvaralaštva. Da budem iskren, svaki umjetnik vrijedi onoliko koliko u svojim radovima ima vlastitih znakova. S obzirom na to da živim na Sredozemlju, tako je i on moj ‘širi zavičaj, vrtal uživanja i radionica istodobno’. Muče li vas prostranstva, božanstva?

Yachts cooltura

Ah, te Tinove lijepe riječi... Naravno, ja sam osoba koja je šezdesetih krenula u skitnju, u upoznavanje drugih prostora, kad se na moju mladost nadovezalo otkrivanje, traganje za vlastitom slobodom. I dandanas volim putovati, najčešće po Mediteranu, meni najljepšem kutku na planetu, što ga je Svevišnji valjda stvorio za sebe, pa promijenio adresu. Putovanja su oslobađanje od predrasuda, gdje upoznajete divne ljude, motive, svjetlosti, boje, znakove. I naravno da me muče jer ne mogu sve obaviti, na sve prispjeti. Kakav danas svijet vidite, ima li mjesta dobroti? Nikada ne bismo trebali odustati činiti dobra djela. Citirat ću pjesnika, pisca i glazbenika Leonarda Cohena, koji je na pitanje je li veći glazbenik ili pisac, odgovorio da ne razmišlja tako, već ‘da je biti čovjek jedan uzvišeniji poziv i da zapravo svakodnevno radi na tome, da bude što bolji čovjek’. Lijepo rečeno. U ovom svijetu u kojem danas živimo, kada bismo svi nastojali da budemo što tolerantniji, bili bismo prije svega bolji ljudi, pogotovo pre-

ma mlađim generacijama. Čovjek, kao plemenito humano biće, treba biti vodilja. Puno je lakše i ljepše živjeti kad si okružen tolerantnim, dobrim ljudima, nego onim drugima o kojima nećemo govoriti, kojih nažalost ima sve više. U što vjerujete, ima li mjesta opuštanju? Osobno imam potrebu svakodnevno prošetati uz more, ja čak u svojoj biografiji kad stavljam u katalog, završavam time ‘živi, radi i šeta uz more’. Kako je Tin kazao, ‘more ima svoje čarolije, od kojih je najveća ono samo’. To je neka četvrta dimenzija, a imam sreću da svakodnevno uživam u tome. Uistinu bez mora ne bih mogao živjeti i djelovati, ovaj prostor je fascinantan, a potvrda te moje tvrdnje je da kad dođu autori iz svijeta, nevjerojatno koliko su oduševljeni ovim prostorom, ovom svjetlošću. Čudesno se svi vraćaju i jedva čekaju ponovni susret, a sve što bismo mi trebali učiniti jest da očuvamo da to tako ostane, da ne pokvarimo tu idiličnu sliku Mediterana.

Umjetnik vrijedi onoliko koliko u svojim radovima ima vlastitih znakova 137

Hrvatski biseri

138

Hrvatski biseri

PLITVIČKA JEZERA Niska od šesnaest bisera Prirodni fenomen stvoren taloženjem kalcijeva karbonata u gustoj vodenoj vegetaciji, algama i mahovini, već je više od stotinu godina najpoznatija turistička atrakcija kontinentalne Hrvatske; osim nedirnute divljine, Plitvice nude i cjelovit gastronomski i etno-kulturni doživljaj po mjeri suvremenih zaljubljenika u neponovljiva čuda majke prirode Tekst Ivana Nedoklan Fotografije Ivo Pervan

139

Hrvatski biseri

Najatraktivniji prizor na Plitvičkim jezerima čine brojni slapovi

P 140

litvička jezera najveći su, najstariji i najposjećeniji hrvatski nacionalni park. Svojom jedinstvenom ljepotom modrozelenih jezera, rječica, potoka, slapova, stijena, šuma, travnjaka bogatih florom i faunom... Nacionalni park Plitvička jezera uvršten je 1979. na popis UNESCO-ove svjetske prirodne baštine. Teško je riječima opisati sklad i kolorit koji vlada u šumama kroz koje su se kaskadno nanizala jezera oblikovana sedrenim barijerama - njih šesnaest - i zvukove koje stvara voda dok teče njihovim slapovima, te miris što ga stvara bujna vegetacija na livadama i travnjacima, ili njeni mnogobrojni stanovnici - medvjedi, vukovi, srne, ptice, leptiri… Prema narodnoj predaji, Plitvička jezera nastala su nakon velike sparine, kada su ljudi, životinje i biljke čeznuli za kišom. Čak je bila presušila i Crna rijeka... a narod je molio, nebo se nije smilovalo, a onda se u

dolini, na mjestu današnjih jezera, pojavila Crna kraljica, koja je na Velebitu imala svoje dvore, i obećala ljudima vode u izobilju. Uz jaku grmljavinu počela je padati kiša, koja je padala dugo, dugo... sve dok god u koritu Crne rijeke nisu nastala jezera. Plitvička su jezera danas jedna od najljepših prirodnih znamenitosti u Europi, a smjestila su se usred dinarskog planinskog masiva, između Male Kapele i Plješivice. Jezera se prelijevaju jedna u drugo i dijele se na Gornja: Prošćansko jezero, Ciginovac, Okrugljak, Batinovac, Veliko jezero, Malo jezero, Vir, Galovac, Milino jezero, Gradinsko jezero, Burgeti i Kozjak, te Donja: Milanovac, Gavanovac, Kaluđerovac i Novakovića brod. Najveće i najdublje plitvičko jezero je Kozjak, ali s obzirom da su jezera spojena, teško ih je promatrati zasebno, jer ih voda tisućama godina neprestano mijenja i oblikuje. Između njih prirodnim putem, talo-

Hrvatski biseri

ženjem kalcijeva karbonata, uz djelovanje alga i mahovina, nastaje sedra - vapnenačka stijena koja oblikuje pregrade, preko kojih se spuštaju prekrasni slapovi. Talog stvara kaskade i barijere, dok ih voda svojom snagom istovremeno razara čineći izniman prirodni fenomen. Upravo je akademik Ivo Pevalek, tridesetih godina prošloga stoljeća, znanstveno obrazložio razloge za zaštitu Plitvičkih jezera, zaključivši da je sedra, odnosno sedrotvorno bilje, bitno u formiranju jezera. Cijelo je to područje izrazito propusno, a jezera se pune vodama Crne i Bijele rijeke, te Rječice i njihovih pritoka, odnosno mnogobrojnih potoka. Najviši slap u Hrvatskoj - Veliki slap, nastaje upravo slijevanjem potoka Plitvice niz liticu visoku 78 metara, a jedan od najljepših slapova je onaj između jezera Milanovac i Gavanovac, nazvan Slap Milke Trnine. Tu su i mnogobrojne podzemne špilje i jame, te ponikve i

Voda svojom snagom stoljećima mijenja i oblikuje Plitvička jezera i njihov okoliš

Hrvatski biseri

142

U sklopu Nacionalnog parka nalazi se i praﾅ｡uma ﾄ経rkova uvala - netaknuta ﾅ｡uma bukve i jele

Hrvatski biseri

polja, ali i najviši vapnenački vrh od 1.279 metara - Seliški vrh. Samo je manji broj špilja dostupan posjetiteljima i za njihovo je razgledavanje uglavnom potrebna vlastita rasvjeta. Uz jezero Kaluđerovac, posjetitelji mogu istražiti špilju Šupljaru, duljine 68 metara, Kaluđerovu gornju pećinu, uz slap Plitvice, ili Kostalčevu pećinu. Lijevo od rijeke Korane smjestila se Koranska špilja, kao i Crna pećina ili špilja Vile jezerkinje, a s desne strane Korane nalazi se Golubnjača, pećina duljine 160 metara. Zanimljiva je i Modra pećina, koju se nekad moglo razgledati čamcem, a sad se u nju može ući jedino plivajući - međutim, u Nacionalnom parku posjetiteljima nije dozvoljeno plivanje. Nacionalni park Plitvička jezera ne čini samo šesnaest kaskadnih jezera i njihovi sedrotvorni slapovi: Plitvice su i jedinstven ekosustav, bogat šumama i prašumom. Čorkova uvala obrasla je netaknutom šumom bukve i jele, to je poseban rezervat u kojem čovjek nije narušio ono što je priroda stvorila. Šume su životno važne i za opstanak jezera, jer zadržavaju i pročišćavaju veliku količinu vode, te priječe eroziju tla. Zbog velike razlike u nadmorskoj visini, cijelo je to područje biološki vrlo raznoliko, pa tu obitavaju razne životinjske vrste. Najzanimljiviji su svakako smeđi medvjed, zatim vuk i ris, a šume Plitvičkih jezera stanište su i lisicama, srnama, divljim svinjama, zečevima, tvorovima, vidrama… Tu se gnijezde mnogobrojne ptice, kriju glodavci i kukci, raste razno bilje i gljive, a bakterije su zaslužne za bogat život na tlu. U jezerima i pritocima mogu se naći pastrve, klenovi i riječni rakovi, ali su lov i ribolov u Parku strogo zabranjeni. Od vodozemaca valja izdvojiti mnogobrojne žabice i pjegavog daždevnjaka, kojeg se najčešće može vidjeti u proljeće, nakon kiše. Od rijetkih vrsta, najšarenije ostavljaju posjetitelje bez daha: to su leptiri, dnevni i noćni, kojih ima više od tristo vrsta, što je i prirodno u području bogatom raznovrsnom florom. Od čak 72 endemične biljne vrste šireg područja Europe, ističe se gospina papučica, najljepša europska orhideja. Uskolisno zvonce, žabnjak kolovrc i livadni procjepak hrvatski su endemi, odnosno raritetne livadne vrste Like i Krbave. Ovaj osebujan biser, što nam ga je podarila priroda, valja doživjeti u svakomu godišnjem dobu, jer svako od njih ‘ima svoju priču’. Na području Plitvičkih jezera prevladavaju primorska i kopnena

klima, pa su ljeta sunčana i ugodna. Jutra su svježa, a preko dana, rastom temperature zraka, jača i termički vjetar, pa je rijetko kada prevruće. Zime su duge i oštre, a snijega ima od studenog do travnja. Proljeća su izrazito hladna i kišovita, a jesen je vrlo kratka; međutim, ta su godišnja doba najpogodnija za šetnje i aktivan odmor. S obzirom da se Park proteže na više od 29.000 hektara, posjetitelji mogu uživati u netaknutoj prirodi šetajući kilometrima stoga je poželjno unaprijed isplanirati razgledavanje. Za obilazak središnjeg dijela Parka treba nekoliko dana, a posjetiteljima se nude različite rute. U najatraktivniji dio Parka, Gornja i Donja jezera, stiže se kroz dva ulaza, preko uređenih stazica i mostova. Informativne ploče pružaju osnovne podatke o stazama, vidikovcima, hotelima, ugostiteljskim objektima i sl. Kako bi se iskoristilo najviše od jedinstvenog prirodnog sklada i ljepote, uvedeni su elektrobrodovi, koji plove jezerom Kozjak, povezujući Donja i Gornja jezera. Tu su i panoramski vlakovi, kojima se dolazi do udaljenih lokacija. Biciklističke rute također su obilježene, pa ljubitelji biciklizma mogu posjetiti one dijelove Nacionalnog parka koji su teže dostupni pješacima. Planinarska staza Medveđak vrlo je atraktivna, idealna za rekreaciju, ali i edukativna, jer posjetiteljima omogućuje upoznavanje s biološkom raznolikošću ovoga kraja. Poučno-rekreativne staze šumskih ekosustava su i staza Plitvica te staza Čorkova uvala. Staze imaju informativne oznake, a vode kroz guste šume i preko livada s kojih se pruža prekrasan pogled. Skijalište Mukinje posljednjih godina ne radi, ali je za pravi zimski ugođaj sasvim dovoljno sanjkanje, ili uživanje u pogledu na zaleđena jezera, planine, skrovita sela i zaseoke. Plitvička jezera i njihov neponovljiv ugođaj oduvijek su bila neiscrpan izvor informacija znanstvenicima i nadahnuće umjetnicima i ljubiteljima prirode. Počeci turizma na Plitvičkim jezerima datiraju iz 1861. godine, kada su časnici austrijske vojke sagradili trosoban turistički objekt nazvan ‘carska kuća’, a krajem 19. stoljeća, preko Društva za zaštitu i poljepšavanje Plitvičkih jezera, u cijeloj Hrvatskoj se iniciraju posjeti Plitvičkim jezerima.

Guste šume neophodne su za opstanak jezera

143

Hrvatski biseri

144

Hrvatski biseri

PlitviÄ?ka jezera jedinstven su ekosustav u kojem obitavaju rijetke biljne i Ĺživotinjske vrste

145

Hrvatski biseri

Društvo uređuje staze i odmorišta, postavlja putokaze, a kraj jezera Kozjak gradi hotel s 28 soba te nabavlja lađe za vožnju po jezeru. Područje Plitvičkih jezera proglašeno je nacionalnim parkom 1949. godine, broj posjetitelja 1894. godine je iznosio 1.000, a 2011. godine čak je milijun ljudi razgledalo jezera. Ljepote Plitvica su prepoznate vrlo rano i, na sreću, uređenje je teklo uz uvjet da se priroda održi netaknutom. Tako je tijekom 20. stoljeća sagrađeno još nekoliko turističkih objekata, drvenih mostova i staza, a za razgledavanje su uvedena dva vlaka i elektromotorni brodovi. Turistička ponuda danas uključuje tri hotela: Jezero, Plitvice i Bellevue, a iznad kanjona rijeke Korane nalazi se istoimeni autokamp. U blizini je i hotel Grabovac, te kamp Borje, a velik broj privatnih iznajmljivača nudi smještaj na području

146

od sela Plitvice do Rakovice. Osim raznih sportskih i rekreacijskih sadržaja, posjetitelji mogu uživati u bogatoj gastronomskoj ponudi, posebice u specijalitetima ličke kuhinje, koji se pripremaju u restoranu Lička kuća. Rustikalni restoran smješten je nasuprot sjevernog ulaza u Nacionalni park i poslužuje autohtona jela poput ličke juhe, janjetine s ražnja, mesa i krumpira ispod peke, ili pak ličkih uštipaka i savijače od jabuka. Lička kuća je specifična i po tomu što su u njoj predstavljeni uporabni predmeti kojima su se nekoć služili Ličani. Svakako su zanimljivi tradicijski gospodarski objekti koje pokreće voda - pilana i mlin Špoljarić. Unatoč mnogobrojnim dodatnim sadržajima i bogatoj kulturnoj baštini, za one koji nemaju mnogo vremena, dovoljno je na trenutak skrenuti s autoceste i zakoračiti u stoljetne šume,

Hrvatski biseri

Plitvička jezera su jedinstven fenomen nastao stvaranjem pregrada preko kojih se slijevaju slapovi

osjetiti miris bujne vegetacije, povjetarac koji struji njihovim krošnjama... osluhnuti pjev ptica i šum slapova, ili samo baciti pogled na modrozelena jezera. Uz malo sreće, možda ugledaju neku od mnogobrojnih životinja ili barem njihove tragove. Oni bujnije mašte možda će uočiti i Crnu kraljicu, vile jezerkinje i kršne gorštake. Šumovit planinski kraj čarobno zelene boje kroz koji se tisućama godina slijevaju kristalna modrozelena jezera skriva šarolik biljni i životinjski svijet i s pravom je jedan od najljepših europskih prirodnih fenomena. Razloga za posjet Plitvičkim jezerima je bezbroj, a svi ćemo se složiti da svojom specifičnom ljepotom i netaknutom prirodom, Plitvička jezera predstavljaju pravi biser neprocjenjive vrijednosti, kojeg treba osjetiti, doživjeti - ali i čuvati.

147

Duh Mediterana

Badem

ROMANTIČNI VJESNIK PROLJEĆA Badem su u naše krajeve donijeli stari Grci, a uspijeva uz Jadran, od Konavala do Ravnih kotara te na otocima, redovito sađen ondje gdje je premalo zemlje i vlage za zahtjevnije kulture; kao i mnogo toga u zemlji u kojoj je kult rada odavno pokopan, badem je danas zapušten, tako da se domaćim urodom pokriva jedva petina potreba za njegovim vrijednim, zdravim i za ljudski organizam višestruko korisnim plodom Tekst Damir Vrdoljak Mandeta Fotografija Ivo Pervan

148

Duh Mediterana

ad ružičasto-bijeli cvjetovi badema zaplešu i prekriju krošnju, radosti i sreći toplih zraka sunčevih nikada kraja. Uz visibabe, badem je prvi vjesnik proljeća, ali do dana današnjega nije naučio lekciju jer ga nagon života uvijek svlada kroz niske udarce prirode. Dovoljno je da temperatura padne na -2 stupnja, uz neki zakašnjeli udar hladnoće, pa da ljepotan ostane bez cvjetnoga ruha. Čak i dok ranjen krvari crvenilom, bilo iz korijena ili grana krošnje, on kao da je predodređen za ljubav, prikazujući stidljivo svoje rumenilo dok blista punom ljepotom Mediterana. I kada više ne pokazuje znakove života, i kada na njemu nema nijednoga lista, badem dominira svojom siluetom, onako suh, kvrgav, uredniji i uspravniji i od masline, pokazujući ponosno svoj karakter. Tada postaje moćno drvo za jaku vatru i dobru toplinu kućnoga doma, pa grije, miriše, pucketa, kao da pjeva božićnu pjesmu. Obično na našoj sunčanoj obali i otocima badem najprije počne cvjetati na Mljetu i na uskom obalnom području južne Dalmacije, otprilike posljednjih dana siječnja. Nakon 40 dana badem procvjeta u većem dijelu srednje Dalmacije, a do 50 dana i na otocima te u obalnom pojasu sjeverne Dalmacije. Postojbina badema je Sirija, odakle je preko Grčke krenuo u osvajanje Sredozemlja. Mitsko je vjerovanje da bademovo drvo potječe izravno od boga Zeusa, odnosno da je iz Zeusova sjemena rođen hermafrodit Agdistis, kojeg su bogovi odlučili kastrirati. Iz njegovih je genitalija izraslo drvo badema, pa otud seksualna moć koja se do danas pripisuje bademu. Čini se da su ga Grci donijeli prvo na Vis (antičku Issu), a zatim na Hvar, u Trogir i Stobreč. Rimljani su ga dalje širili svojim Carstvom pod imenom grčki orah, kako ga spominje Katon još u 2 st. pr. Krista, a u 1 st. Columella ga naziva ‘amigdala’, pa mu taj naziv ostaje do danas. U židovskim predajama badem simbolizira novi život, krhkost i besmrtnost, jer se vjeruje da se iz njegova podnožja može doprijeti i do tajanstvenoga podzemnoga grada Luza, što je boravište besmrtnosti. U kršćanstvu se zarana javlja kao simbol povezan sa začećem, pa se prikazuje uz Djevicu Mariju na srednjovjekovnoj ornamentici, što je izravna veza s antičkim mitom o Agdistisu. Badem nazivaju kraljem sušnih predjela, ali bez vode ne može se dobiti siguran i redovit plod te se zato sadi gdje ima nešto padalina, osobito u vrijeme vegetacije. Ako je dobar raspored padalina tijekom godine, badem raste intenzivno i redovito dobro rodi. Tipična je mediteranska voćna vrsta i izraziti je heliofit, a pogoduju mu južne ekspozicije s blagom inklinacijom, nikako udoline koje su potencijalna mrazišta. Pogoduju mu dobro drenirana pjeskovita, ilovasta tla s puno humusa i minerala kojih na otocima ima u izobilju, pa otud i razlog da, uz blagu klimu, ondje dobro i uspijeva. Nakon pete godine starosti nasada postiže se trećina punog uroda, a nakon osam godina postiže se pun urod. S obzirom na to da je životni vijek badema oko 25 godina, uz redovito održavanje učinci su u dugom razdoblju vrlo povoljni. Prema pomološkoj klasifikaciji ploda, badem spada u lupinasto voće, zajedno s orahom, lješnjakom i kestenom. Njegovo stablo je srednje bujno, rastresite krošnje, visećeg rasta i jako osjetljivo na bolesti. Odlikuje se snažnim korijenjem, a kora sta-

rijeg debla je ljuskasta, dok je kod mlađeg glatka i zelena. Listovi su kopljasti, nazubljeni, svijetle do tamnozelene boje. Koštica je u početku obavijena zelenom nejestivom ljuskom koja, kad sasvim dozrije, puca i ljušti se. U njoj se nalazi okruglasta sjemenka obavijena smeđom kožicom gorkasta ukusa. Plodovi ne dospijevaju ravnomjerno, već najprije dozriju plodovi na vanjskom dijelu krošnje. Berba se obavlja ručno, a mreža se stavlja pod krošnju, dok se u većim voćnjacima badema primjenjuju tresači. Uz bolju valorizaciju i tržno usmjeravanje, odabir kvalitetnih sorata i poštovanje agrotehničkih mjera suvremenog uzgoja, badem je moguće uzgajati plantažno. Najraširenija je podloga u nas sjemenjak gorkog badema, a prevladavaju sorte non pareil, princeza… Bere se u jesen. Prema okusu, badem se dijeli na slatki (dulcis) i gorki (amara). Plodovi se jedu sirovi, prženi ili se melju kao dodatak kolačima, a široku primjenu ima u prehrambenoj industriji, ponajviše u konditorskoj, u proizvodnji čokolade, sladoleda te u farmaceutskoj industriji. Također se prerađuje za dobivanje bademova maslaca, ulja i mlijeka. Gorki je badem otrovan jer sadržava cijanovodične kiseline, ali se kultivira te prerađuje radi dobivanja esencijalnog ulja. U ljusci ima najdulji rok trajnosti jer ona sprječava izlaganje jezgre vanjskim utjecajima (toplini, zraku, vlazi). S obzirom na to da ima velik postotak masnoće, jako je važno pravilno skladištenje. Ako je okus gorak i oštar, bademi su užegli. Kaloričan je i sadržava značajan udio jednostruko nezasićene oleinske masne kiseline, koja pozitivno utječe na razinu kolesterola u krvi i štiti od utjecaja slobodnih radikala. Važan je izvor vitamina E i B kompleksa, minerala mangana, magnezija, kalija, bjelančevina, ugljikohidrata. Četvrtina šalice zadovoljava čak 45% dnevnih potreba E vitamina i ima dokazano povoljno djelovanje na bolesti srca i krvnih žila. Badem ima najveću nutritivnu vrijednost od svih orašastih plodova, a narodna medicina odavno rabi razne bademove kreme za liječenje opeklina i njegu kože. Slatki badem izvrsno je sredstvo protiv žgaravice i bolova u želucu. Potiče rad jetre, smiruje kašalj, a koristi se i protiv crijevnih parazita. U proizvodnji badema Sredozemlje je, osobito Italija i Španjolska, dugo prednjačilo, a danas je najveći proizvođač SAD, s više od 50% ukupne svjetske proizvodnje, a slijede Iran, Maroko i Portugal. Mi imamo oko 700 tisuća stabala badema, čiji urod – oko 700 tona – zadovoljava manje od petine potreba, pa se godišnje uveze više od 3000 tona. Najveći broj sadašnjih stabala posađen je na škrtome tlu, gdje druge kulture nisu mogle rasti. Danas se novi voćnjaci badema sade s kasno cvatućim sortama, da bi se izbjegle hladnoće te dobio plod bolje kakvoće. U obnovi i ponovnom ozelenjivanju spaljenih površina u Dalmaciji, badem bi trebao imati značajnu ulogu. To je biljka za koju se kaže da je u svom širenju Sredozemljem u stopu pratila maslinu. Zato, slušaj kako skrivena snaga u sjemenci spava, razgrni oblake da sunčeve zrake griju i skini joj ljusku tuge i progutaj je, da gladna usta udahnu radost života.

Prema nekim predajama, badem simbolizira novi život i besmrtnost

149

U trendu

Dijagnostika na svjetskoj razini Opremljena najsuvremenijim dijagnostičkim uređajima, te ekipirana iskusnim kadrom, splitska Poliklinika Sunce dio je sustava od devet takvih ustanova koje, uz Sunce osiguranje kao najveći privatni zdravstveni sustav, pružaju besprijekornu uslugu osiguranicima, ali i ostalim građanima Tekst Ivana Nedoklan Fotografije Poliklinika Sunce Split

POLIKLINIKA SUNCE SPLIT 150

U trendu

U novoj zdrastvenoj ustanovi u Splitu nema čekanja, a pristup svakom pacijentu je individualan

ustav Poliklinika Sunce najveći je privatni zdravstveni sustav u regiji, kojeg čini devet moderno opremljenih poliklinika. Jedna od takvih zdravstvenih ustanova je i Poliklinika Sunce u Splitu, koja postoji već šest godina, a od prošle godine se nalazi na novoj adresi: Varaždinska 54. Ta nova i jedinstvena poliklinika prostire se na 1.100 četvornih metara i najveća je privatna zdravstvena ustanova u srednjoj i južnoj Dalmaciji. Medicinske usluge u njoj pružaju se osiguranicima Sunce dobrovoljnoga zdravstvenog osiguranja, kao i svim građanima. Važna karakteristika njenog poslovanja su brzi i kvalitetni pregledi, te individualan pristup svakom klijentu, a sve radi preventivnog očuvanja zdravlja. Osim vrhunskog tima medicinskih stručnjaka, Poliklinika Sunce Split raspolaže najnovijim dijagnostičkim uređajima, koji omogućuju dobivanje niza informacija za preciznu dijagnostiku i liječenje. Od tih uređaja svakako treba izdvojiti magnetsku rezonanciju (MRI) za snimanje cijelog tijela i 64-slojni CT sa sustavom (iDOSE), koji zrači 80% manje od klasičnih aparata. Ovaj CT uređaj posebno je pogodan za oslikavanje srca i krvnih žila. U splitskoj su poliklinici digitalizirani i RTG snimanje, mamografija, ortopan s kefalometrijom i dexa-denzitometrija. Korisnici usluga mogu

obaviti i pregled ultrazvukom s dopplerom trbuha, dojke, srca, štitnjače, vrata, krvnih žila i lokomotornog sustava u boji, a na raspolaganju su im i kompletna laboratorijska dijagnostika krvi i urina, citološka obrada punkcije dojke i štitnjače, internistički pregledi, pregledi ginekologa, neurologa, oftalmologa, ortopeda i fizijatra, urologa, dermatologa, otorinolaringologa, kirurga i psihijatra te obrada medicine rada i sporta. Budući da su preventivni pregledi najbolji način za brigu o zdravlju, tako se u poliklinici jednom godišnje obavljaju i sistematski pregledi koji obuhvaćaju pregled internista, ultrazvuk trbuha, EKG, kompletno uzorkovanje krvi i urina; za muškarce ultrazvuk i tumorski marker prostate, a za žene ginekološki pregled s PAPA testom, ultrazvuk dojke ili mamografiju, a ako postoji indikacija i RTG srca i pluća. Upravo zahvaljujući najsuvremenijoj medicinskoj opremi, stručnjacima i kvalitetnoj usluzi na europskoj i svjetskoj razini, za Polikliniku Sunce u Splitu se može tvrditi da je zdravstvena ustanova bez premca na ovim prostorima.

Prevencija i rana dijagnostika moto su Sunce dobrovoljnog zdravstvenog osiguranja i Poliklinike Sunce

151

U trendu

Dr. Lucijana Krželj Ravnateljica Poliklinike Sunce u Splitu Poliklinika Sunce u Splitu obavlja specijalističko – konzilijarnu zdravstvenu zaštitu, dijagnostiku iz svih područja medicine. Naši korisnici, osiguranici Sunce osiguranja kao i tržišni pacijenti obavljaju pretrage i preglede na najsuvremenijoj medicinskoj opremi, po načelima vrhunske svjetske medicine temeljene na dokazima. Ono što nas izdvaja od ostalih su oprema i educirani liječnici. Tako pretrage radimo na drugačiji način, primjerice CT koronarografije obavljamo s vrlo niskom dozom zračenja i timski ih očitavaju kardiolog i radiolog. Ranije bi pri toj pretrazi pacijent bio ozračen s velikom dozom zračenja, i stoga je bila upitna opravdanost izvođenja iste. Našim CTom, koji ima funkciju iDOSE, funkciju smanjenja doze zračenje, dobije se ista kvaliteta pretrage, a doza zračenja koju pacijent primi je otprilike ona kojom ozračimo pacijente pri izvođenju mamografije – ru-

152

tinske metode. Zbog manjih doza zračenja u svijetu se sve više radi CT ‘screening’ pluća, metoda koju smo i mi prihvatili. Ciljana skupina su nam okorjeli pušači, visokorizični za maligna oboljenja pluća i bronha. Od radioloških uređaja imamo i magnetsku rezonancu jačine 1,5 T, kojom osim standardnih pretraga snimanja glave, kralježnice, zglobova radimo i oslikavanje srca, pretragu koja se rijetko radi u Hrvatskoj. Obavljamo i magnetsku rezonanciju dojke, po smjernicama europskog onkološkog društva. Sistematski pregledi po kojima smo postali prepoznatljivi kao ustanova, jer za svega 2,5 do 3 sata korisnici obave niz kvalitetnih pretraga i pregleda, nama su velika radost u radu, jer time aktivno sudjelujemo u prevenciji zdravlja i podižemo kvalitetu života naših korisnika. Poliklinika Sunce jedna je od najopremljenijih poliklinika u Splitu.

Josip Monterisi Direktor podružnice Sunce osiguranja Sunce osiguranje je osnovni brend dobrovoljnoga zdravstvenog osiguranja. Ugovaranjem police u ovoj kući, medicinski pregledi i usluge obavljaju se preko Poliklinike Sunce. Postoje dvije grupe polica osiguranja: serija Classic, u kojoj su police Ls, Lm, L, XL, XXL i I, te serija Exclusive. Svaka od tih polica pruža temeljno pravo na sistematski pregled, koji se obavlja jedanput godišnje, ali i dodatno pravo koje uključuje 50% popusta na cijene svih indiciranih usluga Poliklinike dok traje polica. Police serije Exclusive uključuju police tipa Silver i Gold, a te police pružaju maksimalnu zaštitu osiguranika u prevenciji.

Police Sunce dobrovoljnog zdravstvenog osiguranja pružaju niz pogodnosti svojim korisnicima

U trendu

Poliklinika Sunce jedna je od najopremljenijih poliklinika u Splitu

153

ULuxury trenduhotels

HOTEL ATRIUM OAZA LUKSUZA U CENTRU SPLITA 154

Smješten u srcu grada, moderno uređen i izvanredno opremljen u svim segmentima - od smještajnih jedinica i gastro-hramova do wellnessa - ovaj luksuzan gradski hotel sjajno je mjesto za odsjedanje, organizaciju kongresa i proslava, uživanje u vrsnoj hrani i dragocjenim kapljicama Priredila Ivana Nedoklan Fotografije Hotel Atrium

Luxury hotels

otel Atrium moderan je urbani hotel, stilom i ponudom namijenjen najzahtjevnijim gostima. Svojim položajem, iznimno modernim uređenjem i sofisticiranom opremom nametnuo se kao vodeći ekskluzivan hotel u centru Splita, idealan za turiste istančanog ukusa, kao i za suvremene poslovne ljude. Hotel je započeo s radom 2007. godine, ali je u srpnju 2010. godine proširio svoje kapacitete, te time dobio 25 dodatnih, moderno opremljenih soba i dva VIP apartmana, čime je dostigao brojku od ukupno 128 smještajnih jedinica, ili 258 postelja. Osim dodatnih soba i apartmana, najveći zahvat dogodio se u izgradnji novih konferencijskih sadržaja. Novi saloni - Peristil, Carrara, Marul i Dujam - mogu se koristiti zasebno, ili povezani u

jedan cjelovit prostor, pod imenom Dioklecijan, a mogu primiti do 450 sudionika konferencije ili uzvanika na galavečeri, odnosno svadbenoj svečanosti. Također je osigurano 100 garažnih mjesta s direktnim pristupom hotelskoj recepciji. U prizemlju je otvoren à la carte restoran Cardo, s 32 konzumna mjesta, zatim klasični restoran Priska, sa 150 mjesta te elegantna terasa (štekat) ispred hotela. Povezivanjem Dioklecijana i Priske nastaje cjelovit prostor koji može, primjerice na domjenku, ugostiti do 800 uzvanika. Nov je također Filomena wellness & spa centar, na oko 800 četvornih metara, koji obuhvaća bazen dug 16 m s uređajem za protustrujno plivanje, fotelje za masažu, četiri ekskluzivne sobe za opuštanje i uljepšavanje, frizerski

155

ULuxury trenduhotels

Hotel Atrium svojom ekskluzivnom ponudom privlači goste istančanog ukusa, a posebno velik interes bilježi na međunarodnom turističkom tržištu

156

salon, suvremeni fitness centar, sobu za Kneippov tretman te čak četiri kupelji: finsku saunu, bio, infracrvenu i tursku kupelj. Svi tretmani rade se isključivo prirodnom kozmetikom, po visokim higijenskim standardima. Minimalistički dizajn i opuštajuća ambijentalna igra svjetala u wellness centru savršeno se uklapaju u ambijent ultramodernoga Hotela Atrium. Hotel Atrium bilježi iznimno velik interes na međunarodnom turističkom tržištu, te je već u prvim godinama ugostio međunarodno poznate sportske klubove, holivudske zvijezde poput Orlanda Blooma i Roberta Cohena, zatim heavy-metal grupu Iron Maiden, dizajnera svjetskoga glasa Gaia Mattiola, slavnoga gitarista Paca de Luciju, ugledne diplomate i državnike, umjetnike te menadžere međunarodnih tvrtki. Menadžment hotela do kraja godine očekuje najbolju poslovnu godinu od otvorenja, s obzirom na veliku potražnju za kapacitetima i u predsezoni.

0(ĉ81$52'1, 6$-$0 785,=0$

Yachts business

Johan CARPELAN TARGA – FINSKI BESTSELLER 158

Yachts business

Finski poduzetnik, osnivač i vlasnik tvrtke Botnia Marine, proizvođač je plovila pod imenom Targa, koja se i u vremenima ekonomskih teškoća prodaju bez problema; Botnia stabilno posluje, a uprava na Jadran gleda kao na zanimljivo tržište - na kojem je ovaj ‘škver’ počeo ostvarivati dobre rezultate Tekst Darko Šupuk Fotografije Ivan Bura

aš poput Hrvatske, Finska je mala zemlja s tisuću otoka, jakom pomorskom tradicijom i - za razliku od Hrvatske - izrazitim smislom za poduzetništvo. Nokia je nacionalni ponos, a i Botnia Marine, maleni proizvođač plovila za razonodu, već desetljećima bilježi odlične rezultate. Njegove brodice, koje se prodaju pod imenom Targa, posljednje tri godine na hrvatskom tržištu zastupa splitska tvrtka Passpartout, a u Hrvatskoj je, nakon nekoliko manjih plovila, prodana i prva Targa 44, najveći model brodogradilišta, opremljen mlaznim pogonom, u ‘custom’ izvedbi po želji kupca. Čini se da se ta izuzetno kvalitetna skandinavska plovila počinju polako, ali sigurno probijati i na hrvatsko tržište. O svom brendu i njegovim jedriličarskim korijenima govori nam vlasnik i osnivač brodogradilišta Johan Carpelan. Što vas je dovelo u Hrvatsku? Prije mnogo godina izložili smo jedno plovilo na sajmu u Portorožu, ali tada nismo imali prodajnih rezultata. Nakon toga je uslijedila duga pauza, na Jadranu nismo imali zastupnika predugo vremena, nego su se tu prodavala naša polovna plovila, poput onih iz Njemačke… Također, donedavno nismo imali mogućnosti isporučivati plovila na jadransko tržište, jer smo konstantno imali prodanu svu proizvodnju unaprijed. Konačno smo, prije tri godine, započeli poslovati preko svog zastupnika, tvrtke Passpartout, sa sjedištem u Splitu. Smatram da je Jadran jedno od najzanimljivijih mora što se tiče posjedovanja plovila, jer ovdje imate mnogo izbora za krstarenje, odnosno mjesta do kojih se može otići brodom, dok se u mnogim zemljama plovidba svodi na povratak u luku iz koje ste isplovili. Baš poput Finske, i vi imate fantastičan arhipelag otoka i velik broj lijepih odredišta za zanimljivu plovidbu. Kako izgleda put vaše kuće u nautičkom biznisu? Osnovana je 1976. godine, a tada smo proizvodili jedrilice klase H, nacionalne u nizu sjevernoeuropskih zemlja. Moj otac se također time bavio, izgradili smo tisuću tih jedrilica dosad, a ja sam počeo prodajući ih. Kada smo ih počeli i proizvoditi, napravili smo najbolje brodove u klasi, najbrže, pa sam nakon nekoliko godina često govorio da ‘nisam smio probuditi medvjeda koji spava’... Prodali smo, naime, veliku količinu tih jedrilica, ispočetka ne toliko u Finskoj nego velikim zvijezdama na tadašnjoj jedriličarskoj sceni u Danskoj,

jer su naša plovila pobjeđivala na regatama baš svugdje, u Njemačkoj, diljem Skandinavije... najednom su baš svi jedriličari koji vole taj tip tradicionalne sjevernjačke jedrilice htjeli imati upravo naše. Prije sedam godina ispunio sam svoj cilj - izgradnju 1.000 jedrilica H klase... sagradili smo ih 1.005 i obustavili proizvodnju. Targa je ušla u naš proizvodni program 1984. godine, kupili smo postojeći koncept plovila, jer nakon što se istoimeno bivše brodogradilište našlo u financijskim neprilikama, mi smo preuzeli proizvodnju linije Targa. Ja sam još 1982. godine pokušao kupiti samo ‘staru’ Targu 22, da bismo ju proizvodili, i to mi je uspjelo dvije godine kasnije. Imate li i s brodicama Targa jednak cilj kao što ste imali s jedrilicama klase H? Dosad smo već proizveli oko 2.000 plovila, a i s novim modelima radimo vrlo dobar posao. Primjerice, stari model Targa 27 prodali smo u 200 primjeraka, dok se redizajnirani model prodaje još bolje, pa smo samo tih modela prodali više od 400 komada. Koliko plovila godišnje proizvodite? Proizvodimo između 130 i 140 brodova, a polovica sagrađenih je kraća od 25 stopa, dok drugu polovicu uglavnom čine plovila dulja od 30 stopa. Tko je vaš tipični klijent? Imamo raznoliku klijentelu, od vrlo imućnih ljudi koji posjeduju velike jahte, ali žele imati i ‘barčicu’ koja ne zahtijeva posadu, da mogu ploviti sami. Mnogi ribolovci i ronioci također kupuju naše brodice, a u sjevernoeuropskim zemljama neka se naša plovila koriste i kao radna, za transport. Glavna značajka naših proizvoda je da su praktična, u smislu da ih vlasnik može sam koristiti, ne treba vam pomoć da bi privezao ili usidrio brodicu... ili bilo što drugo. Koji su vam ciljevi na hrvatskom tržištu? Smatram da bismo s vremenom mogli na Jadranu prodavati desetak plovila godišnje, ali mi ne gledamo na to tržište u svjetlu količina, nego želimo pronaći ljude kojima se sviđaju naši brodovi. Svakako da bismo bili sretni ukoliko bismo prodavali pet do deset brodica godišnje.

Puna knjiga narudžbi konstanta je u poslovanju tvrtke - i u vrijeme krize

159

Yachts business

Nakon velikog uspjeha s proizvodnjom jedrilica H klase, Botnia Marine danas s plovilima Targa još uspješnije posluje; na hrvatskom ih tržištu predstavlja tvrtka Passpartout

U prekojadranskoj Italiji situacija je u nautičkoj industriji sada vrlo teška, kako je u Skandinaviji? Bojim se da imamo sličan problem, ne sasvim poput Italije, gdje se proizvodnja bila razvila preko racionalnih granica, ali slično je u Švedskoj i Finskoj, gdje je sada kapacitet pogona za proizvodnju plovila za razonodu oko 30% veći od potreba tržišta. Svakako je pitanje i kakva se plovila proizvode, ali smatram da bi ukupan kapacitet proizvodnje trebalo smanjiti za oko 20%. Mi, srećom, sve brodove koje proizvedemo prodajemo izravno svojim klijentima - nemam broda ni za sebe, osim ponekad. Za kraj, veliki ste ljubitelj jedrenja, a gradite motorna plovila; što to za vas znači? U proizvodnji jedrilica smo naučili da nema kompromisa kad je riječ o kvaliteti. Mora se uvijek raditi najbolje, inače nikada nećete uspjeti. Također, na jedrilicama nema prostora za grešku u smislu funkcionalnosti ili praktičnosti. Sva sam ta iskustva primijenio u proizvodnji motornih plovila: sve mora biti kako treba i na svomu mjestu, mnogo je praktičnih rješenja koja smo iz svijeta jedrenja preslikali na plovila Targa. Jedrilice jesu moja ljubav, one su mi u srcu, ali mi je također i Targa u srcu!

160

OUR TEHNOLOG GY YOU UR EMOTION

ST TRIIDER 13 open

JADRAN NAUTIKA d.o.o.

www.jadrannautika.com

Koturaška 51, 10000 Zagreb, tel: + 385 (0)1 6170 068, fax: + 385 (0)1 6170 079, e-mail: info@jadrannautika.com BRANCH OFFICE ZADAR: Marina Dalmacija, 23206 Sukošan, tel: + 385 23 394 487, fax: + 385 23 394 491, ivona@jadrannautika.com

AURORA MARIS: Metohijska 4, 20000 Dubrovnik, tel: + 385 20 313 444, fax: + 385 20 313 445, info@auroramaris.com

MARINA VERUDA: Cesta prekomorskih brigada 12, 52000 Pula, tel: + 385 52 517 710, fax: + 385 52 517 711, info@munitor.hr

ACI MARINA SPLIT: Uvala Baluni bb, 21000 Split, tel: + 385 21 398 786, fax: + 385 21 398 786, sven@jadrannautika.com

ACI MARINA OPATIJA: Liburnijska cesta bb, 51414 Iþiüi, tel: + 385 51 704 052, fax: + 385 51 704 052, nenad@jadrannautika.com

BRANCH OFFICE BEOGRAD: Gospodar Jovanova 83, 11070 Beograd, Srbija, tel/fax: + 381 11 32 83 272, mob: + 381 63 65 1545, miodrag@jadrannautika.com

S-NAUTICA : Zupa bb, 85320 Tivat, Crna Gora, mob: +382 67368080, fax: +382 32671331, s-nautica@t-com.me

Yachts business

Goran PITEŠA ‘BAVARAC’ S HRVATSKOM U SRCU

162

Yachts business

Odnedavno na mjestu direktora prodaje za jugoistočnu Europu njemačkog proizvođača Bavaria, mladi menadžer s bogatim iskustvom u nautičkom biznisu danas brine za jedno od njihovih najvažnijih tržišta, aktivno sudjelujući u tržišnoj ekspanziji jednog od vodećih proizvođača plovila za razonodu Tekst i fotografije Darko Šupuk

jemački proizvođač plovila za razonodu Bavaria bilježi tržišnu ekspanziju, jednako u segmentu jedrilica, u kojem je nedavnom akvizicijom brendova Dufour i Grand Soleil postao još snažniji ‘igrač’, kao i u gradnji motornih plovila s vrlo konkurentnom ponudom modela. Tvrtka je dokapitalizirana i s novim menadžmentom razvija posao na svim kontinentima, a jadranski akvatorij tradicionalno je jedno od najvažnijih tržišta toga njemačkog brodograditelja. Upravo za taj segment poslovanja ‘škvera’ iz Giebelstadta, za cijelu jugoistočnu Europu zadužen je Goran Piteša, mladi hrvatski menadžer, koji nakon niza poslova vezanih uz nautički biznis, u ulozi o kojoj mnogi mogu sanjati, pronalazi nove izazove. Razgovor smo započeli pitanjem o počecima njegova puta kroz nautički biznis. Cijeloga života sam ljubitelj nautike, počeo sam jedriti na jezeru Middlesee sredinom devedesetih, još kao student, a istovremeno sam jedrio i na Jadranu, na krstašima tadašnje čarterske flote PBZ Leasinga. Kad je došlo vrijeme za diplomski rad, bio sam na Hvaru, te sam ocijenio da treba napisati rad na temu čarterskog poslovanja u tada poslijeratnoj Hrvatskoj. Taj moj rad je bio vrlo uspješan, a premda sam se zaposlio u posve drugoj branši, srcem sam bio vezan uz nautiku. Zatim sam dobio ponudu Master Yachtinga da budem član njihove ekipe, jer su mi bili pokrovitelji za

spomenuti diplomski rad, što je označilo moj početak rada u svijetu nautike. Nakon tog posla, neko sam vrijeme radio u bankarstvu, da bih zatim dobio ponudu za posao u zastupništvu kuće Bénéteau, nadležnom za prodaju jedrilica na sjeveru Njemačke, pa sam tako izgradio izvrsne odnose s Paulom Wuyttsom, tadašnjim direktorom te tvrtke. Nakon toga, opet sam radio u drugoj branši, a onda je došla ponuda hrvatskog proizvođača jedrilica Salona... krenuo sam raditi s njima, kao nezavisan prodavač jedrilica, da bih ‘avancirao’ do mjesta direktora prodaje. Bili smo vrlo uspješni, osvojili nagradu Boat of the Year, tri godine sam radio u Solinu. Nakon toga sam dobio ponudu zbog koje sam se vratio u Njemačku, a sada sam u Bavariji, u koju sam došao na poziv novog menadžmenta. Kojim dijelom posla se bavite? Direktor sam prodaje za jugoistočnu Europu, što se odnosi na zemlje bivšeg Sovjetskog Saveza, Baltik, Bugarsku, Rumunjsku, Tursku, cijeli Jadran, Cipar i Finsku. Posao mi se sastoji od komunikacije s našim zastupnicima, putovanjima u te države... a pokušavamo naše korporativne smjernice primijeniti na sva svoja predstavništva. Imamo određene uvjete koje tražimo, i vizualne, koji su nam itekako važni radi prepoznatljivosti brenda, a prodaja je svakako na prvomu mjestu. ‘Guramo’ naša tržišta, u čemu je ključna komunikacija, odnosno biti blizu kupcu

163

Yachts business

Goran Piteša ima zanimljivu i zahtjevnu ulogu u oblikovanju i provođenju prodajne strategije bavarskog graditelja i u našoj regiji

i poznavati lokalne uvjete. Moja je funkcija i da informacije o svemu tomu prenosim upravi. Kakva je struktura vaše prodaje u Hrvatskoj? Naš zastupnik za motorna plovila je tvrtka Baotić Yachting, kao jedini predstavnik na hrvatskom tržištu. Želio bih jasno dati do znanja da ovdje imamo samo jednog zastupnika, da ne bi bilo nedoumica. Naš zastupnik za jedrilice je Yachten Melte, a tvrtka TTY i gospodin Kunaver, koji živi u Sloveniji, opskrbljuje samo čarteraše, odnosno svoje uhodane klijente i slovensko tržište, te ima svoj servisni centar u Istri. Oni imaju vrlo dobre kontakte na tržištu, na kojem su radili proteklih dvanaest godina. Yachten Melte, tvrtka koja

Politika tvrtke je uvijek ista - dajemo najviše za uložen novac

164

ima predstavništvo u Biogradu, naš je zastupnik za jedrilice. Riječ je o jednom od najjačih i najpoznatijih zastupnika brenda Bavaria uopće sa strukturom kojom može dobro pokrivati hrvatsko tržište. Izuzetno smo zadovoljni obojicom zastupnika i ne uvjetujemo nikomu od koga da kupi naše jedrilice. Bavaria je mnogo toga promijenila u posljednjih nekoliko godina... Mislim da se politika tvrtke ne mijenja: mi tvrdimo da dajemo najviše za uloženi novac, ‘best value for the money’. To postižemo visokim stupnjem organizacije u proizvodnji i svakako velikim brojem prodanih plovila, što nam omogućuje vrlo dobre uvjete kod dobavljača opreme i materijala. Naša proizvodnja je blizu standardima automobilske industrije i proizvodnji na traci. Optimizacija tog procesa, uz rad robota u pojedinim segmentima proizvodnje, svrstava nas među najmodernije sustave za proizvodnju plovila za razonodu na svijetu. Kako Bavaria podnosi ekonomsku recesiju? Naša je kuća i dalje na svim tržištima jak brend, kao i količinama što se tiče prodaje, pa financijsku depresiju ne osjećamo previše. U pojedinim zemljama ima promjena, ali se to nadoknađuje na drugim i novim tržištima. Vrlo smo stabilna grupacija, u našem vlasništvu se danas nalaze marke Dufour i Grand Soleil, te se takvom širinom palete proizvoda borimo s našim najvećim konkurentom, grupom Bénéteau. Možete li nam reći nešto o budućim projektima? Očekujemo nove brendove pod našim imenom, jer želimo privući što veći broj kupaca. Već danas mogu najaviti da ulazimo i na tržište malih jedrilica... to zasad malo ljudi zna, a radi se o jedrilici od 23 stope, kojom pokušavamo upoznati mlade jedriličare s našim brendom. Naraštaji mladih jedriličara koji prolaze škole jedrenja i oni koji žele imati malu jedrilicu u vlasništvu sada će moći imati brodicu na jedra vrlo modernog koncepta, sportskog karaktera. To će našim kupcima omogućiti početak druženja s našim proizvodima - odnosno uvesti ih u svijet brzih jedrilica iz programa ‘performance cruisera’ Grand Soleil i jedrilica marke Dufour. Hrvatsko tržište je za kuću Bavaria jedno od tradicionalno jakih... Vrlo smo aktivni na hrvatskom Jadranu, ali i u Crnoj Gori, gdje imamo nove zastupnike. Iako su nam čarterske flote stalno u središtu interesa, pa se trudimo ispuniti sve njihove potrebe, pokušavamo privući i individualne klijente. U svakom slučaju, Jadran je bitan za nas, a evidentan je porast prometa u čarteru, potražnja raste, imamo namjere ostati vodeći na tom tržištu. Budući da dajemo izrazito mnogo za uloženi novac, iznajmljivači plovila s nama imaju najbolju računicu, pa namjeravamo zadržati kvalitetu koja nam jamči takvu poziciju.

Yacht open days 2012 12.04. - 15.04.2012 Marina Baotic - Yachtclub Seget Seget Donji - near Trogir Croatia

CHECK FOR OUR SPECIAL OFFERS OF GOOD QUALITY BOATS! Stock list: http://jadranjahteaustria.boatshop24.com

BOATS CAN BE VISITED ALL OVER THE YEAR, AT OPEN DAYS OUR FINANCING EXPERTS WILL ALSO BE IN SEGET.

Azimut 62 Built: 2006 - Length: 19,86 m Engines: 2x Caterpillar 764 kw Engine hours: ~ 475 (EUR 730.000,00)

Grand Soleil 40 Built: 2003 - Length: 12,55 m Engines: 1x Yanmar 30 kw Engine hours: ~ 860 (EUR 85.000,00)

Campion Allante 645i Built: 2007 - Length: 7,65 m Engines: 1x Mercruiser 194 kw Engine hours: ~ 150 (EUR 26.000,00)

De Birs 82 Built: 2002 - Length: 25 m Engines: 2x MAN 1.300 kw Engine hours: ~ 2.000 (EUR 700.000,00)

Cranchi 47HT Built: 2005 - Length: 14,45 m Engines: 2x Volvo Penta 423 kw Engine hours: ~ 260 (EUR 245.000,00)

Cranchi Mediterranée 50 Built: 2008 - Length: 15,30 m Engines: 2x Volvo Penta 570 kw Engine hours: ~ 60 (EUR 430.000,00)

Ferretti 480 Built 2002 - Length: 14,80 m Engines: 2x MAN 463 kw Engine Hours: ~ 720 (EUR 315.000,00)

Cranchi Zafﬁro 34 Built: 2004 - Length: 10,35 m Engines: 2x Volvo Penta 199 kw Engine hours: ~ 420 (EUR 115.000,00)

Sessa C42 Built: 2005 - Length: 13,25 m Engines: 2x Volvo Penta 228 kw Engine hours: ~ 580 (EUR 125.000,00)

Pershing 52 Built: 2002 - Length: 16,70 m Engines: 2x MAN 772 kw Engine hours: ~ 670 (EUR 335.000,00)

Mira 34 Built: 2004 - Length: 10,60 m Engines: 1x Volvo Penta 191 kw Engine hours: ~ 560 (EUR 95.000,00)

Princess V70 Built: 2008 - Length: 21,43 m Engines: 2x Caterpillar 1.232 kw Engine hours: ~ 270 (EUR 950.000,00)

Pershing 46 Built: 2006 - Length: 15,40 m Engines: 2x MAN 588 kw Engine hours: ~ 350 (EUR 310.000,00)

Contact: MMag. Robert Schweiger mobile: +43 664 88426779 mail: robert.schweiger@hypo-alpe-adria.com

Contact: Andreas Wascher mobile: +43 664 88426778 mail: andreas.wascher@hypo-alpe-adria.com

Contact: Gasper Rojc mobile: +385 91 2389930 mail: gasper.hypo@gmail.com

Test

PROTEKSAN 60 M YOGI 166

Test

NA MORSKOM DNU Za tursko brodogradilište Proteksan godina 2010. bila je brza, 2011. još brža, a 2012. počela je havarijom jahte Yogi; prošle godine Proteksan je u Monacu predstavio model Baraka 58, a zatim Talisman C, Turquiose i naposljetku Yogi, 60 m dugačku jahtu koja je u veljači ploveći pod francuskom zastavom doživjela havariju i potonula pred grčkom obalom! Tekst Franck Van Espen Fotografije Marc Paris

167

Test

Na najvišoj palubi bila je blagovaonica s veličanstvenim pogledom; u središnjem dijelu te palube nalazio se salon opremljen računalima i videoigrama

H 168

ayati Kamhi, vlasnik turskog brodogradilišta Proteksan, već je jahtom Vinydrea 53 dao do znanja da na njega treba ozbiljno računati. Evolucija Proteksana odvijala se na dvjema razinama istovremeno: svaka je nova jahta dulja od prethodne, ali i sofisticiranija. Stoga je Proteksan već sada sposoban za gradnju jahta duljine do 70 m, i to šest ‘komada’ godišnje. Najveći turski brodograditelj već je popunio knjigu narudžaba za ovu sezonu, a činjenica da sve jahte koje je dosad izgradio posjeduje nekoliko istih osoba ili čarterskih kompanija govori o njihovoj kvaliteti. Tako je i Yogi još jedna jahta građena za iznajmljivanje bila dostupna već u ljeto 2011, i to po cijeni od 350.000 eura za tjedan. U jeku tržišne ofenzive, sredinom veljače ove godine Proteksan je potresla pomorska nezgoda, u olujnom nevremenu pred grčkom obalom potonula je baš ta šezdeset metarska jahta! Naši francuski kolege imali su prilike posjetiti tu jahtu nakon što je zablistala na sajmu u Monacu, pa je ovo prvi put da donosimo tekst o jahti koja je potonula. Dok se vlasnik i osiguravatelji spore oko krivnje za nesreću, izgleda da je brodogradilište najmanje krivo za potonuće jahte čiji ‘nekrolog’ izgleda

Test

Većinu namještaja izradili su majstori brodogradilišta, koji su pokazali zavidnu razinu vještine i kvalitete izrade

spektakularno. Yogi je imala izdaleka prepoznatljiv kokpit i bazen zapremine 14 kubnih metara, kakav se rijeko viđa, proziran na dijelu okrenutom prema vodi i obasjan plavkastim svjetlom, koje je uvijek bacalo odsjaj na krmu uređenu po konceptu ‘beach club’. Tijekom plovidbe voda iz ovog bazena se premještala u balastne spremnike opremljene sustavom za pročišćavanje, a moguće je bilo i njegovo punjenje morskom vodom, iako taj proces zahtijeva desalinizaciju, koja traje 24 sata. Proteksan je gradio Yogi prema kriterijima za jahte teže od 500 tona, pa iako je bio jedinstven i imao snažan karakter, ipak je imao dodirnih točaka s jahtama Vinydrea i Leo Fun. Unutrašnjost svih triju također je slična, premda do neke granice, a za razlike koje stil Yogija čine drugačijim od interijera spomenutih brodova bio je zadužen Jean Guy Verges, koji je dizajnirao i eksterijere. Yogi je bila jahta za opuštanje ‘par excellence’, baš kao što je njezino ime - sukladno zenu - davalo nagovijestiti. Posjet Yogiju počeli smo na najvišoj palubi, koja je već i sama za sebe bila krasan pokazatelj neobičnosti ove jahte. Naime, na najvišoj se palubi nalazio salon okružen staklima, svo-

jevrsna soba za druženje i ‘media-room’, u kojoj je bilo smješteno nekoliko moćnih računala i konzola za igrice. Pored salona nalazila se i kupaonica s toaletom, a prirodna svjetlost bila je vrlo pametno iskorištena, točno u pravoj mjeri. Ispred tog salona, na najvišoj palubi, nalazio se veliki stol za dvanaest osoba, a taj dio jahte nadvijao se nad sve ostale i pružao najljepši pogled i na druge cjeline, te na okolinu. Na ovoj palubi nalazila su se još i dva tendera i dva jet skija, jer se, umjesto spremišta za ‘igračke’, na krmi Yogija nalazila terasa uređena prema konceptu ‘beach club’, a namijenjena isključivo opuštanju, sa salonom i barom. Strojarnica ove jahte bila je, kao što se i očekuje, remek-djelo, u kojem su radili motori marke Caterpillar (2 x 1.199 KS), a pored njih bila je tehnička prostorija sa svim instrumentima, zaslonima i komandama vezanim za rad i održavanje motora. Druga takva tehnička prostorija nalazila se ispod kabina za posadu, a u njoj su bili instrumenti i kontrole sustava vezanih za vodu. Svi spremnici za vodu (čistu, ‘sivu’ i ‘crnu’) bili su smješteni u sredini trupa i služili su kao dodatni balast. Što se tiče izolacije zvukova i vibracija, Proteksan je obavio posao besprijekorno: vlasničku kabinu

169

Test

tako je ‘ometalo’ svega 38 db buke pri brzini krstarenja od 13 čvorova, a druge kabine tek 46 db. Kapetan Yogija rekao nam je da se jahta ponašala izvanredno stabilno na četverodnevnom putovanju od Genove do Istanbula. Na gornjoj palubi nalazilo se upravljačko mjesto i skiperova kabina, a pored njih i salon namijenjen gostima koji vole promatrati kapetana na djelu. Na krmi su se nalazila velika sunčališta s namjestivim naslonima, a za zabavu tu je bio i televizor s velikim zaslonom, koji se, kad nije bio u upotrebi, spremao. Glavna paluba prostirala se na površini od 100 četvornih metara, a njezin salon imao je gotovo enormne naslonjače i televizor sa zaslonom od 2,50 m po dijagonali. Cijeli je Yogi bio uređen vrlo opuštajuće, u stilu pacifičkih otoka, s mnogo drva i drugih prirodnih materijala, a bez nakrcavanja prostorija namještajem. Vlasnički apartman nalazio se na pramcu, ispred velikog VIP apartmana na glavnoj palubi, dok su se četiri gostinske kabine nalazile na donjoj. Yogi je imao kabine za 12 gostiju, sve uređene pomno, decentno i nenametljivo, u jednakom stilu. Vlasnički apartman imao je i dvije privatne kupaonice, uređene u mramoru, a cijeli je bio obasjan prirodnim svjetlom što dopire s više strana. Gostinske kabine na donjoj palubi imale su pomične zidove, što je idealno rješenje za djecu i roditelje. Ako i patite od klaustrofobije, na Yogiju to nigdje niste mogli osjetiti, jer zatvorenih zidova gotovo i nije bilo, a staklene površine propuštale su dovoljno svjetlosti u svaku prostoriju, čak i one nisko nad vodenom linijom. Proteksan je za Yogi morao ishoditi posebne dozvole vezane uz debljinu staklenih površina i njihovo ugrađivanje u čelične okvire, pa kvaliteta svega na ovoj jahti nije ni najmanje upitna, od laka Awlgrip, koji je prekrivao nadgrađe i trup, do tikovine na palubama, koja je čak imala i male žljebove sa strana, da se na podu ne zadržava voda. S posadom od 15 članova Yogi je bio vrlo privlačna jahta za krstarenje, pa su dvojbe oko ‘krivnje’ za potonuće tim veće. Naime, akcija spašavanja posade iz zraka uslijedila je sedam sati nakon prvog poziva u pomoć, a jahta se uslijed prodora mora u strojarnicu svih sedam sati, u olujnom moru u uvjetima osmog stupnja po Beaufort ljestvici i nagnuta na desni bok, održala na površini, održavajući rad pumpi i navigacijskih svjetala. Uzroci potonuća otkrit će se nakon temeljite istrage, a mi se nadamo da njena havarija neće ostaviti traga na inače sjajan rad turskog brodogradilišta.

Duljina: 60,20 m Maksimalna širina: 9,40 m Gaz u području vijaka: 3,30 m Zapremina spremnika gorivo: 100.000 l Zapremina spremnika za vodu: 27.600 l Istisnina / težina: 843 t Materijali: čelik i aluminij Motori: CAT, 2 x 3.512 KS Najveća brzina: 16 čvorova Brzina krstarenja: 13 čvorova Potrošnja pri brzini krstarenja: 400 l Autonomija: 3.250 nm pri 13 čvorova Certifikati: ABS, A1+, MAS, MCA, LY2 Dizajn eksterijera: Proteksan Dizajn interijera: Jean Guy Verges Projekt i gradnja: Proteksan

170

U plovidbi se bazen praznio, a voda pretakala u spremnike u trupu

Test

Okna su bila zaklonjena panelima u japanskom stilu; smještena vrlo blizu liniji vode, deblja od standarda za 30 posto i za njih je Proteksan morao ishoditi posebnu dozvolu

Test

MONTE

CARLO YACHTS 65 172

ZNAČAJAN KORAK DALJE Na valovima uspjeha postignutog modelom MCY 76, talijanski odjel Bénéteaua - odnosno Monte Carlo Yachts - predstavlja sličan model 65; formula je jednaka: luksuz, performanse, komfor - gama Monte Carla zamjetno evoluira Tekst Fabrice Gill Fotografije Yachts

173

Test

rupa Bénéteau donedavno se uopće nije bavila gradnjom luksuznih jahta, a već je u prvom pokušaju uspjela stvoriti model koji se ravnopravno nosi s onima daleko iskusnijih graditelja. Marka Monte Carlo Yachts nastala je i predstavila prvi model u manje od dvije godine, pa je - nakon prvog uspjeha - njezina krovna kompanija priuštila sebi nove pogone, površine 20.000 četvornih metara, u Monfalconeu, na Jadranskomu moru. Monte Carlo Yachts tako sada posjeduje jedan od najvećih pogona za gradnju od poliestera i njegov je potencijal skoro beskrajan. Nova marka obratila se studiju Nuvolari & Lenard za oblikovanje svoje prve game, a dizajnerski dvojac je modelom 65 zapravo kopirao uspješni 76, inovativan i u pristojnoj mjeri različit od konkurencije. Među najjačim adutima novog modela svakako se nalaze vrlo velika krmena platforma, široki i sigurni bočni prolazi, izdvojena kormilarnica koja gleda prema pramcu i ostakljeni salon. Iako su mnoge kuće zaslužnije za premještanje prostora za druženje na pramac - Dalla Pieta, Ferretti... - Monte Carlo je pramac iskoristio mnogo bolje od većine konkurenata. Na modelu 65 taj prostor doista je odvojen da bi bio namijenjen opuštanju i druženju, nadasve stoga što se s njega uži-

Najbolje mjesto za uživanje u dobrom jelu svakako je kokpit - otamo dva stubišta vode do krmene platforme, a iz kokpita se vidi i vrlo udoban televizor u salonu

174

Test

va u neometanom pogledu na more. Sunčališta su smještena sa strana prolaza koji vodi od krme do pramca i presvučena umjetnim materijalom nježnim poput baršuna. Ispod svakog sunčališta nalazi se spremište za palubnu opremu ili osobne sitnice, ali i sustav za postavljanje krovića nad sunčališta. Ona se, nadalje, mogu pretvoriti u naslonjače, a za potpun ugođaj tu su LED svjetla namjestive jačine, koja - kad nisu u upotrebi - nestaju u palubi. Monte Carlo Yachts 65 pripada registarskoj klasi A, što znači da je idealan i za obitelji s manjom djecom i doista nudi mnogo sigurnosti - od dubokih i širokih bočnih prolaza do krovića u koji je moguće ugraditi svjetla, koja se automatski pale kad netko prolazi. Na krmi se nalazi lijep kokpit, uređen kao kombinacija salona i blagovaonice, a sa svake strane kokpita smještene su po jedne stube koje vode prema krmenoj platformi i prema kabini za djecu ili posadu, izvedenu na mjestu na kojem bismo očekivali garažu za tender. Ta je kabina začuđujuće prostrana i vrlo ugodna. Tik pored nje je strojarnica u kojoj su smješteni dizelski motori MAN

(2 x 1.000 KS), s prijenosom linijskim osovinama, a koja je vrlo pametno izvedena i praktična za održavanje i hitne intervencije. Kod ulaza u strojarnicu ima dovoljno prostora i za stroj za pranje rublja, a ona je i po pomnosti rasporeda i po kvaliteti pojedinih dijelova dostojna i većega i skupljeg broda. Posebno nas je ugodno iznenadilo što ni na prvom primjerku ove jahte nismo u strojarnici našli mjesta ni za kakav prigovor. Iz kokpita se penje i na ‘fly’ palubu, potpuno natkrivenu krutim krovićem od karbona, koji je istovremeno lagan i izdržljiv. Iza glavnog nosača radara i antena nalazi se kuhinja, ali je to tako samo na prvom primjerku, jer će se na drugima na tomu krmenom dijelu gornjega mosta nalaziti sunčalište. Ova je paluba jednako ugodna koliko i pramac glavne palube, uistinu opuštajuće atmosfere. Cjelina unutar nadgrađa na glavnoj palubi je jednako ugodna kao njezin ‘okoliš’ izvana, a kad su staklena vrata salona otvorena, cijela paluba zapravo je jedan lijepo povezan prostor. Pored salona se u unutrašnjosti nalaze kuhinja i blagovaonica, a najbliža kokpitu je kuhinja. Uređenje je moderno,

Iz kokpita se ulazi ravno u kuhinju, koja je uređena na američki način 175

Test

Vlasnička i VIP kabina uređene su jednako pomno; kupaonice su ukrašene kvalitetnim afganistanskim mramorom

Svi modeli game Monte Carlo Yachts djelo su projektantskog studija Nuvolari & Lenard

a dizajneri Monte Carla su se odlučili za tikovinu, mramor i kožu. U jednom od naslonjača blagovaonice skriva se veliki televizor s LCD zaslonom, koji se, kad je izvučen, jasno vidi i iz kokpita. Unutrašnje upravljačko mjesto opremljeno je dvama višenamjenskim zaslonima marke Boeing (opcija), navigacijskim instrumentima i komandama motora. Preglednost s upravljačkog mjesta je savršena u svim smjerovima, a prednje vjetrobransko staklo idealnog je oblika i dimenzija, pa kroz njega dopire dovoljno prirodne svjetlosti i u predvorje na donjoj palubi, iz kojeg hodnici vode prema trima kabinama. VIP kabina je u pramcu, vlasnička u sredini, a gostinska je izvedena na boku. Vlasnička je kabina ugodno uređena; dama na raspolaganju ima i kozmetički kutak, a ta kabina ima i kutak uređen kao salon. Uređena je u koži, finom drvu i tkaninama kuće Armani Casa, dok je kupaonica ukrašena mozaicima. Druge dvije kabine uređene su jednako komforno, iako su, naravno, manjih dimenzija. Projektanti Monte Carla su se odlučili na modularnu gradnju, koja omogućava savršeno precizno izrađen konačni proizvod i odsutnost vibracija ili buke uslijed rada motora. Na testu se novi Monte

Test Carlo pokazao vrlo stabilan, lijepo uravnotežen brod, na kojem buka nigdje ne prelazi 76 db (što otprilike odgovara brujanju malo glasnijega hladnjaka). Brzina krstarenja ovog modela kreće se oko 25 čvorova, a prosječna potrošnja oko 300 l, što je svakako dobro unutar ove klase. Zakrilca Humphree jedva da smo i koristili, samo pri vrlo maloj brzini. Na najvećem broju okretaja (2.400 po minuti) dosegnuli smo obećanih 30 čvorova, a oni kojima je to premalo mogu zatražiti i snažnije motore, 2 x 1.200 KS, također marke MAN, koji jamče 3 čvora više. Cijenom doista privlačan, Monte Carlo Yachts 65 je stabilan i kvalitetan brod, koji daje sve što obećava, i to upakirano u privlačnu vanjštinu. Inovativan gdje treba, klasičan do prave mjere, s dobrim pedigreom - Bénéteau je najveća nautička grupacija na svijetu - Monte Carlo 65 bi mogao i trebao ponoviti uspjeh svoga starijeg brata.

Jedan od glavnih aduta novog Monte Carla je komfor eksterijera; gornja paluba je najbolje mjesto na brodu, a pramac nadahnut onim većega brata, 76, uređen kao salon sa sunčalištem

Duljina: 19,68 m Maksimalna širina: 5,20 m Gaz u području vijaka: 1,32 m Istisnina / težina: 28 t Zapremina spremnika za gorivo: 3.500 l Zapremina spremnika za vodu: 750 l Motori: MAN, 2 x 1.000 KS Najveća brzina: 30 čvorova Brzina krstarenja: 25 čvorova Potrošnja: 300 l/h Autonomija: 300 nm Registarska klasa: A Dizajn interijera i eksterijera: Nuvolari & Lenard Graditelj: Monte Carlo Yachts, Italija Zastupnik: Nautika Centar Nava

177

Test

178

SESSA 45 Fly

JEDNOSTAVNO I FUNKCIONALNO Pomalo neobično za kuću koja je toliko uspješna u sektoru luksuznih jahta, Sessa je u Cannesu prošle godine predstavila tek drugi po redu model s gornjim mostom; da vidimo kako Sessa 45 Fly kotira u tomu izrazito napučenom segmentu nautičkog tržišta Tekst Craig Barnett Fotografije Yachts

179

Test

ao brodogradilište koje se dosad orijentiralo na sportske ‘cruisere’ te modele kategorija coupé i opene, ‘škver’ Sessa je u segment jahta s gornjim mostom ušao s poprilično oklijevanja. Tako je ovaj brodograditelj u rujnu prošle godine, na sajmu u Cannesu, predstavio tek drugi svoj model te vrste, nakon relativno uspješnog 54, a već nekoliko tjedana kasnije u Genovi iznenadio je javnost modelom 40 Junior Fly. ‘Škver’ Sessa izgradio je ugled u odabranim segmentima i nimalo ne sumnjamo da će sad, kad je na redu očigledno ‘fly’, postići jednak uspjeh. Oblikovana vještom rukom i nezamjenjivim genijem Christiana Grandea, Sessa 45 Fly je jahta skladnih linija čiji se elementi lijepo nadopunjuju. Grande je još jednom stvorio jahtu prepoznatljivoga Sessinog stila, ali originalnih linija, s trupom projektiranim za suradnju s pogonskim sustavom IPS 600, što znači vrlo prostrane unutrašnjosti. Sessa 45 Fly može se pohvaliti nečim doista rijetkim u današnjemu navalnom dizajnu - pojednostavljenjem svih složenih dijelova uz zadržavanje ili povećanje funkcionalnosti. Brodogradi-

Gornja je paluba impresivna: prostranija je i funkcionalnija od većine konkurentskih ‘sport bridge’ jahta

180

Test

lište koje je i inače poznato po vrlo uspješnom spajanju stila i funkcije, na ovom modelu posebno se iskazalo. Od izvanredno zamišljene i izvedene hidrauličke krmene platforme, preko sjajne konstrukcije gornje palube - koja natkriva kokpit na glavnoj - pa sve do roleta ugrađenih u potpornu strukturu gornjega mosta koje štite od znatiželjnih pogleda i sunca, ova je jahta prepuna genijalnih rješenja, koja su i privlačnog izgleda. Kokpit 45 Fly je prilično jednostavnog izgleda; na krmi ima klupicu i stol, obložen finom tikovinom i kožom, te pristup krmenoj platformi, pa Sessa 45 već na prvi pogled odaje plemenito podrijetlo. Okna koja iz salona gledaju prema kokpitu imaju poliran metalni okvir vrlo luksuznog izgleda, a raskošnog je dizajna i stubište koje vodi na gornji most. Što se funkcionalnosti tiče, kokpit skriva spremište za palubnu opremu impresivnih dimenzija. Gornja je paluba najzanimljiviji dio svakoga modela kategorije ‘fly’, a Sessa 45 je i u tom pogledu doista impresivna. Uvijek genijalni dizajneri kuće stvorili su palubu koja djeluje prostranije nego što jest (iako ni

izbliza nije malena), a funkcionalnija je od većine konkurentskih na jahtama ‘sport bridge’ orijentacije. Na krmi te palube nalazi se stol impresivnih dimenzija, pored njega je izvanredno udoban naslonjač za osam osoba, a do njih roštilj i kuhinjski element, pametno sakriveni upravljačkom konzolom. Na pramcu ove palube nalazi se vrlo veliki naslonjač, koji se - spuštanjem naslona - lako pretvara u prostrano sunčalište. Kako se nosač radara i antena nalazi na krmi, cijela je paluba pregledna i ništa ne ometa pogled, što doprinosi ugođaju prostranosti. Nakon što smo se uvjerili da je eksterijer u svakom pogledu savršen, krenuli smo provjeriti jesu li dizajneri i projektanti Sessa Marine bili podjednako dosjetljivi i u unutrašnjosti. Prvo što smo zamijetili je svjetlost - sveprisutna, dopire kroz staklene elemente koji doslovce okružuju nadgrađe na glavnoj palubi. Svaki je element uređenja izrađen i obrađen prema najvišim standardima, po kojima je kuća Sessa i poznata, a 45 Fly je uređen u suvremenom stilu koji će se bez sumnje dopasti mlađim klijentima. Salon je uređen prije svega funkcionalno, a

Spuštanjem naslona, naslonjač na pramčanom dijelu gornje palube brzo se i jednostavno pretvara u sunčalište

181

Test

Kvaliteta odabranih materijala i vrhunska obrada smještaju Sessu 45 Fly u luksuznije modele na tržištu

182

svaki element optimalno je smješten da bi se postiglo optimalno iskorištenje prostora. Kormilar s upravljačkog mjesta i u sjedećem položaju ima izvanredan pogled u svim smjerovima jer je ono izvedeno na višoj razini u odnosu na salon. Nasuprot upravljačkom mjestu je kuhinja, koja može biti smještena i na donjoj palubi, ali uz gubitak jedne spavaće kabine. Verzija koju smo mi testirali imala je kuhinju na glavnoj i tri kabine na donjoj palubi, a po našem mišljenju to je bolje rješenje. Kuhinja je vrlo prostrana i doista savršeno opremljena; ima vrlo veliki sudoper i sve potrebne uređaje za pripremu i čuvanje hrane. Posebno nam se svidjelo smještanje kuhinjskih elemenata niže, čime se omogućava opremanje kuhinje prozorima, što je svakako ugodnije za oko. Na donjoj palubi prvo se dolazi u mali hodnik iz kojeg se dalje ulazi u kabine i kupaonice. Vlasnička spavaća kabina je najveća, prema očekivanjima, a ima i privatnu kupaonicu te dvije garderobe. Sve

Test

Odlučan i moderan stil modela 45 Fly svidjet će se ljubiteljima neupadljive otmjenosti

su kabine uređene podjednako raskošno i pomno, a ‘škver’ se iskazao i odabirom materijala i njihovom obradom. Vlasnička i obje gostinske kabine lijepih su dimenzija te imaju velika okna zgodnog dizajna kroz koja dopire dovoljno svježega zraka i prirodne svjetlosti. Kuća Sessa je modelom 45 Fly zakoračila u vrlo napučen segment tržišta, u kojem nema mjesta za provjeru tržišnih izgleda metodom pokušaja i pogreške. Najnoviji model ovoga uspješnog talijanskog graditelja nesumnjivo će se dobro snaći u svom segmentu, kako zbog elegantnog dizajna i skladnih linija, tako i zbog kvalitete izrade svakog detalja te nenadmašne funkcionalnosti. ‘Fly’ paluba Sessinog modela 45 među ponajboljima je na tržištu i svakako najveći adut ove jahte, pa nimalo ne dvojimo da će kalafati koji su već odavno ‘zarinuli kandže’ u segment ‘sport cruiser’ sada postići jednak uspjeh i u kategoriji ‘fly’.

Duljina: 14,27 m Duljina na vodenoj liniji: 12,54 m Maksimalna širina: 4,38 m Motori: 2 x Volvo Penta IPS 600 D6 (640 kW) Broj spavaćih kabina: 2/3 Registrira se za: 12 osoba Zapremina spremnika za gorivo: 2 x 636 l Zapremina spremnika za vodu: 560 l Dizajn: Christian Grande Zastupnik: Interadria

Test

184

Test

SEALINE

SC42

POUZDANA I INOVATIVNA JAHTICA Može li novi Sealine SC42 izazvati glavne igrače u segmentu ‘flybridge’? Craig Barnett je u Cannesu provjerio što se krije iza dugoočekivanog modela s gornjim mostom tog britanskog brodogradilišta - i uvjerio se da je rukavica itekako bačena Tekst Craig Barnett Fotografije Yachts

185

Test

Kokpit je zanimljiv jer se naslonjači mogu pretvoriti u blagovaonicu za 8 osoba, dva odvojena naslonjača u obliku slova L ili jedno golemo sunčalište

186

Test

uća Sealine ugled je izgradila na vrsnim maritimnim odlikama, plovidbenim sposobnostima i pouzdanosti korita svojih modela, kao i na inovativnom pristupu komforu u izvedbi njihove unutrašnjosti. Njihov novi model, SC42, nadmašio je sve svoje prethodnike u objema tim kategorijama i svakako im je najsvestranije ‘obdarena’ jahtica dosad. Obnova proizvodne linije, koja je započela oblikovanjem modela SC35 iz 2007. godine, pokazala se kao mnogo više od kozmetičkog zahvata, a kao dokaz da je ‘škver’ poduzeo sve prave korake već s tom jahtom jest činjenica da se on i danas dobro prodaje (prodan je u 296 primjeraka!). Model SC42 flybridge slijedi jednaku koncepcijsku filozofiju - i baštini isti trup - kao njegov prethodnik F42, sportski ‘cruiser’, ali za razliku od nekih kuća, koje samo zamijene jedan tip nadgrađa drugim, Sealine se bacio na opsežan posao i stvorio rasni ‘flybridge’. Sealine je SC42 predstavio istovremeno u Southamptonu i Cannesu, a mi smo u Cannesu testirali primjerak koji je proizveden prvi, usprkos oznaci #2, te dokazuje da je brodogradilište već otprve izvelo sve kako treba. Jedna jedina mana koju smo mu uspjeli pronaći bio je poneki preslab magnet na poklopcima spremišta, dakle najobičnija sitnica. Već na prvi pogled potpuno nas je oduševio kokpit ovog modela, neobičan i inovativan do krajnjih granica. Fleksibilno razmještanje i multifunkcionalnost naslonjača jedan su od elemenata kojima se dizajneri u ovom trenutku posebno detaljno bave, pa nam je samim tim zaista žao što im moramo priopćiti da će, bez obzira na trud i rezultate, neizbježno stvoriti nešto inferiorno onom što je uspio Sealine. Naslonjači ovog modela mogu se, prema potrebi, pretvoriti u sjedala za blagovaonicu za osam osoba, dva odvojena naslonjača oblika slova L, ležaljke i sunčalište, ili samo jedno golemo sunčalište. Krmena platforma je vrlo velika i nalazi se na lijevoj strani, dok je desna strana cijela zauzeta klupicom. Kokpit je prostraniji od očekivanog na jahti ovih dimenzija, opremljen stolom za osam osoba koji je moguće sklopiti, naslonjačima i stolcima za također osam osoba, ali niti taj namještaj nije onakav kakvim se čini na prvi pogled, jer se pritiskom na jednu tipku stol rastvara u dva naslonjača oblika slova L, a drugim pritiskom nasloni mu se spuštaju i otvaraju u sunčalište. Ako vas zabrinjava trajnost ovako složenog sustava u oštrim morskim uvjetima, možete odahnuti. Sealineovi stručnjaci za dizajn Richard Crocker i Richard Corbett uvjerili su nas da je svaki pojedini element ovog sustava za rasklapanje izrađen od najboljega mogućeg materijala, savršeno prikladnog za tu svrhu i otpornog na sve elemente, te provjeren na prethodnim jahtama ove kuće. U kokpitu se nalaze bar te element za televizor, koji se može po potrebi skriti. Upravljačko mjesto novog Sealinea opremljeno je instrumentima Volvo i Raymarine, a odmah pored upravljača je i kompas Plastimo. Dva naslonjača za voditelja i pomoćnika smještena su optimalno, a pored njih su još dva za promatrače. Ispred upravljačkog mjesta na pramcu izvedeno je još jedno sunčalište, i to za tri osobe, s namjestivim naslonom za leđa. Budući da je kokpit ovog modela smješten vrlo blizu vode, on je idealan za obitelji s djecom, koju roditelji lako mogu nadgledati sjedeći u salončiću na otvorenom.

Visoka ograda glavne palube, prostran kokpit i impresivna stabilnost jamče ugodan dan na moru u gotovo187svim uvjetima

Test

Fleksibilna gostinska kabina može se urediti na pet načina

U unutrašnjost se iz kokpita ulazi kroz klizna vrata, a ona je vrlo lijepo osvijetljena prirodnim svjetlom, koje dopire kroz prozore i okna četvrtastog oblika. Strop je izveden vrlo visoko, a raspored prostorija i elemenata je klasičan; tu su kuhinja, opremljena i za dulja krstarenja, te blagovaonica koja se po potrebi pretvara u dvokrevetnu spavaću kabinu. Unutrašnjost je prije svega uređena praktično, jer Sealine uvijek ističe da stvara brodove za intenzivno korištenje, a ne pokazivanje na vezu. Dizajneri su se dosjetili nizu rješenja koja čine život jednostavnijim, poput smještanja hladnjaka za vino (ili perilice posuđa) ispod stuba prema potpalublju. Komforna, funkcionalna i vrlo kvalitetno izrađena, unutrašnjost

Duljina: 14,00 m Duljina na vodenoj liniji: 12,60 m Maksimalna širina: 4,48 m Gaz (grebena korita): 1,10 m Zapremina spremnika za gorivo: 1.200 l Zapremina spremnika za vodu: 300 l Istisnina: 11.000 kg Najveća brzina: 34 čvora Brzina krstarenja: 25,5 čvorova Autonomija: 310 nm Broj ležajeva: 5 + 2 Zastupnik: Yacht centar Baotić

188

ove jahtice možda nije dizajnerska avangarda, ali je svakako nešto u čemu je ugodno boraviti bez obzira na to koliko vaše krstarenje traje. VIP kabina je izvedena u pramcu donje palube, opremljena bračnim krevetom i dvjema garderobama, te privatnom kupaonicom s dvama umivaonicima, dok je gostinska kabina fleksibilna da fleksibilnija ne može biti, a može biti opremljena trima ležajevima u bilo kojoj kombinaciji i razmještaju. Na našem testu na moru, SC42 se pokazao prije svega pouzdanim i stabilnim, što smo i očekivali od Sealinea. Opremljen prijenosnim sustavom IPS ili krmenom stopom, ima dva dizelska motora Volvo D6-370 DPH, a brzinu od 20 čvorova postiže već na 1.700 okr./min, u desetak sekunda. Najveća brzina iznosi mu 34 čvora, a brzina krstarenja čak 25,5 čvorova, uz koju je autonomija lijepih 310 nm. Iako je more tijekom našeg testa bilo prilično hirovito, Sealine SC42 se držao junački i nismo niti osjetili ljuljanje na valovima. Cijela je paluba ostala suha bez obzira na vjetar, a pri skretanju se jahta jedva zamjetno naginjala. Idealan brod za obitelj, Sealine SC42 pršti kreativnim rješenjima. Fleksibilna, komforna i puzdana, ova jahta privlačan je izbor za one koji krstare toplim predjelima svijeta.

Iz ponude rabljenih plovila izdvajamo

Croatia

CANADOS 86 NOVI BROD / SAJAMSKI EKSPONAT Dimenzije: 26,50(23,97)m x 6,40m Full Oprema 2 x 1900 KS Caterpillar Cijena: 3.390.000 € + Porez

CANADOS 76 SAJAMSKI EKSPONAT Dimenzije: 23,50m x 5,85m Full Oprema 2 x 1550 KS MAN Cijena: 2.075.000 € + Porez

CANADOS 90 Open SAJAMSKI EKSPONAT Dimenzije: 27,45m x 6,30m Full Oprema 2 x 2400 KS MTU Cijena: 4.890.000 € + Porez

GRAND BANKS - GB 52 EU 2002. / Zastava: Italija Dimenzije: 16,48m x 4,70m Full Optional Motori: 2 x 435 KS Caterpillar Cijena: 590.000 € / IVA plačena

GRAND BANKS - GB 46 EU 2007. / Zastava: Italija Dimenzije: 14,50m x 4,50m Full Optional Motori: 2 x 455 KS Caterpillar Cijena: 540.000 € / IVA plačena

GRAND BANKS – GB 41 EU 2009./2010. - Zastava: Italija Dimenzije: 14,05m x 4,77m Full Optional: Custom Motori: 2 x 425 KS Cummins / ZEUS Cijena: 579.000 € / IVA plačena

GRAND BANKS - GB 42 CL Old timer 1974. / Zastava: Italija Dimenzije: 13,18m x 4,25m Motori: 2 x 260 KS Cummins Cijena: 49.500 € / IVA plačena

AMS TRAWLER 340 DC 1987. / Zastava: Slovenija Dimenzije: 10,80m x 3,60m Motori: 2 x 130 KS Volvo TAMD Cijena: 49.500 € / DDV plačen

AIRON MARINE - Airon 425 2007. / Zastava: Hrvatska Dimenzije: 13,20m x 3,75m Full optional Motori: 2 x 370 KS Volvo / IPS 500 Cijena: 222.000 € / PDV plačen

CARNEVALI – 160 FLY 2007. / Zastava: Italija Dimenzije: 16,10m x 4,70m Full Optional Motori: 2 x 717 KS Catepillar Cijena: 489.000 € + PDV

BOTNIA MARIN - Targa 35 2002. / Zastava: Hrvatska Dimenzije: 11,76m x 3,50m Full optional Motori: 2 x 300 KS KAD 300 / DP 300 Cijena: 129.900 € + PDV

FAETON 850 TOP 2008. / Zastava: Hrvatska Dimenzije: 8,50m x 3,00m Full Optional 2 x 160 KS Volvo D3-160 - Osovine Cijena: 97.500 € / PDV plačen

FAETON 1040 TOP 2006. / Zastava: Hrvatska Dimenzije: 10,50 x 3,50m 2 x 260 KS VOLVO D4-260-Osovine Cijena: 147.000 € / PDV plačen

FAETON 1180 FLY 2008. / Zastava: Hrvatska Dimenzije: 11,95 x 3,98m 2 x 370 KS VOLVO D6-370-Osovine Cijena: 228.000 € / PDV plačen

ostatak ponude rabljenih plovila potražite na našoj internet stranici

www.passepartout.hr

Paspartu d.o.o. | Trumbićeva obala 2, 21000 Split, HRVATSKA | tel +385 21 355 125 | fax + 385 21 355 135 | mob +385 99 804 35 90 | info@passepartout.hr

yachting

Test

BAVARIA 38 SPORT

190

ATRAKTIVNA BAVARSKA PRINCEZA Jedan od najzanimljivijih modela brodograditelja iz bavarskog gradiÄ&#x2021;a Giebelstadta nudi obilje prostora i lijepi ergonomski dizajn - a sve to na manje od dvanaest metara duljine, te je jednako dobar izbor za obiteljska krstarenja i dnevne plovidbe Tekst Darko Ĺ upuk Fotografije Bavaria

191

Test

emački proizvođač plovila za razonodu Bavaria napravio je veliki iskorak u proizvodnji motornih plovila u posljednje tri godine. Nakon vlasničkih promjena, prva Bavaria u novom ruhu bila je Deep Blue 46, koju smo predstavili i na našim stranicama, istovremeno i kao prvi projekt koji je potpisao novi dizajnerski studio brodogradilišta - BMW Designworks USA. Nakon tog modela predstavljena je ‘malena’ Bavaria 28 Sport, a ponudu novih modela popunili su Bavaria 34 i 38 Sport. Ove godine na sajmu u Düsseldorfu predstavljen je novi model od 39 stopa, koji je zamijenio vrlo uspješnu ‘tridesetosmicu’, koju smo imali prilike testirati u marini Seget Yacht centra Baotić, zastupnika Bavarijinih motornih plovila za Hrvatsku. Već pri prvom pogledu na to plovilo jasno je da dobro slijedi filozofiju brenda i nudi izuzetno mnogo za uložen novac. Dizajnerska rješenja stvorila su velik broj povezanih prostora u kokpitu, na tom relativno malenom brodu. Za razliku od modela

Nastala u dizajnerskoj liniji studija BMW Designworks USA, Bavaria 38 Sport nudi svježa dizajnerska rješenja i obilje prostora u interijeru i eksterijeru

192

Test

Kabine su dobro osvijetljene prirodnim svjetlom i nude vrlo komforan smještaj u dvjema zasebnim prostorijama

HT, testirana verzija ima pokrov kokpita od čvrste tkanine, koji zimi može poslužiti kao ‘šator’, a ljeti nudi obilje hlada, uz laku mogućnost prozračivanja. Ulaskom na krmenu platformu otvara se prostor koji je podijeljen u nekoliko povezanih cjelina. Na krmenom dijelu kokpita nalazi se sunčalište ovalnog oblika, koje nudi dozu privatnosti, a uz taj dio ‘naslanja’ se prostrano sjedište koje opisuje zaseban prostor iza kormilarskog mjesta. Kormilarskom sjedalu, kao treća cjelina kokpita, pridružena je klupa s lijeve strane, a do koje se nalazi velika ležaljka ergonomskog oblika, integrirana u oblik kokpita. Takva izvedba po principu ‘tri u jedan’ otvara bezbroj mogućnosti za opušten boravak na moru, bilo na sidru ili u plovidbi, a rijetka su plovila kraća od 12 metara koja nude toliko opcija u eksterijeru. Pramac plovila je ‘izvučen jednim potezom’ i predstavlja veliku površinu pogodnu za večernja druženja na palubi, za boravka na sigurnom vezu. Jednako kao i vanjština ove jahtice, unutrašnjost također nudi obilje prostora, uz zanimljiva dizajnerska rješenja. Pramčana kabina ima krevet

koji potpuno prekriva taj dio potpalublja, bez uobičajenih stuba uz bokove, što dodatno otvara taj prostor. Jednak je slučaj i s vrlo prostranom krmenom kabinom, koja nudi tri postelje - koje se, po potrebi, mogu spajati kako vlasniku odgovara, a nama su se osobito svidjeli prozori za prozračivanje tog prostora. Salon je izveden vrlo slično kao u jedrilica, što je u ovom slučaju značajna prednost nasuprot dnevnom boravku s lijeve strane potpalublja smjestila se velika kuhinja oblika slova L, kakvu nalazimo na brodovima duljim od tri ili više metara. Zahvaljujući dvama Mercruiserovim benzinskim motorima, ova bavarska ljepotica dostiže maksimalnu brzinu od 34 čvora, a potrošnja pri brzini krstarenja od 22 čvora je 50 litara po motoru, ili 60 litara, ako plovite brzinom od 27 čvorova. Ovaj se model može naručiti i s dizelskim motorima Volvo D4, od 260 ili 300 konjskih snaga, u kojem su slučaju - po podacima proizvođača - maksimalne performanse plovila skromnije za 10%, ali je potrošnja dizelskoga goriva manja za oko 40%, što svakako nije zanemariva činjenica. Manevar u luci je, 193kao što to i

Test

Kokpit je podijeljen u tri zasebne cjeline, a ergonomski oblik sjedišta i ležaljke pokraj kormilarskog mjesta posebno je zanimljiv

dolikuje pravom dvomotornom brodu, jednostavan i praktičan, užitak za kormilara. Po svemu viđenom, Bavaria 38 ‘gospodska’ je jahtica koja obiluje komforom i životnim prostorom, bilo da se koristi za dnevne izlete ili obiteljska krstarenja. U kombinaciji s nešto dodatne opreme, poput hidraulične krmene platforme postaje prava mala jahta i solidan izbor za mnoge vlasnike željne ‘puno broda u malo metara’. Sve dobro od tog modela baštini i tek predstavljeni nasljednik imena Sport 39, koji uz nešto sportskiji izgled, nudi u detaljima poboljšanu novu verziju tog plovila.

194

Duljina: 11,80 m Maksimalna širina: 3,99 m Gaz: 1,2 5m Težina bez opterećenja: 8,2 t Zapremina spremnika za gorivo: 720 l Zapremina spremnika za vodu: 250 l Broj spavaćih kabina: 2 Gradbeni materijal: poliester Motori: Mercruiser, 2 x 377 MAG DTS Brav. III (2 x 235 kW/320 ks) Najveća brzina: 34,5 čv. Autonomija: 300 nm pri 25 čv. Projektant: BMW Designworks USA Graditelj: Bavaria Yachtbau Zastupnik: Yacht centar Baotić

CONTACT INFORMATION: Bach Yachting Medemblik Vooroever 5, 1671 SG Medemblik, The Netherlands Tel +31 (0)227 570035, Fax +31 (0)20 4277958

Cruiser-Racer Barcelona Buscarons, 6., 08022 Barcelona (Spain) Tel (+34) 934 186 632, Fax (+34) 934 185 648

Bach Yachting Stellendam Deltahaven 79, 3251 LC Stellendam, The Netherlands Tel +31 (0)187 663388, Fax +31 (0)187 663372

Bach Yachting Hrvatska • NOVI URED! • Obala kneza Branimira 10, 21000 Split, Croatia Tel +385 (0)21 398 280, Mob +385 (0)91 32 11 492

KUPUJETE ILI PRODAJETE? Moonen 72 1993., 22.00 x 5.40 x 2.00 m Motor: 2 x Man D 2866 TE Njemačka zastava, luksuzna motorna jahta, kompletno opremljena! 980.000,00 Eur (uklj. EU VAT)

Moonen 68 1987., 19.72 x 5.40 x 1.90 m Motor: 2 x Volvo Penta 160 KS Luksuzna motorna jahta, u izvrsnom stanju, kompletan servis travanj 2011.! 495.000,00 Eur (uklj. EU VAT)

Jeanneau SO 49

Salona 40

2006., 14,98 x 4,49 x 2,15 m Motor: Yanmar 75 KS 4 kabine, tikov interijer , Harken palubna oprema. Vrlo dobro održavana!

2006., 12.19 x 4.00 x 1.99 m Motor: Yanmar 40 KS, cca 893 h Profesionalno održavana, u privatnom vlasništvu, Dustom sails, tikova paluba!

139.000,00 Eur (bez PDV-a)

99.000,00 Eur (uklj. PDV)

w w w. cr u iise se r-rac er. e r. c om

w w w. ba ch y a ch ti n g. co m

Open 40

RC 44

1999., 12,19 x 4,00 x 3,40 m Motor: Yanmar 18 KS Vrlo dobro održavana jedrilica, potpuno renovirana 2009 uključujući jedra, opremu za jedrenje etc!

2006., 13.35 x 2.75 x 2.9 m Motor: Unutrašnji motor s 20 KS U odličnom stanju, 2 seta jedara, mnogo dodatne opreme, graditelj je Pauger Carbon, design potpisuje Russell Coutts!

129.000,00 Eur (bez PDV-a)

195.000,00 Eur (bez PDV-a)

info@bachyachting.nl

Yachts mini

Brodice za obitelj, sport i zabavu S prvim znakovima proljeća stiže vrijeme kada ‘zamiriše’ more, koje nije rezervirano samo za jahte o kojima najviše pišemo. U ovom članku donosimo vam kratak pregled manjih brodica ‘obiteljskog’ budžeta u kojima možete provesti nezaboravne trenutke na Jadranu već ovoga ljeta 196

Priredila Ivana Nedoklan Fotografije Arhiva

Yachts mini

Atal

◄GREENLINE 33

Vjesnik ‘zelenog’ trenda Greenline 33 je najbolji izbor za mala nautici odana društva, bez obzira na razinu iskustva. Ovaj maleni brod izvanrednih plovnih sposobnosti prije svega je siguran i komforan, a odlikuje se ponajboljim tradicionalnim osobinama. Velik uspjeh što ga je postigao Greenline Hybrid 33 djelomično je i zasluga medija, koji su u liniji Greenline Hybrid prepoznali napredne i inovativne proizvode, donositelje daška svježine na nautičko tržište, što je, uostalom, struka i nagradila nizom nagrada za brod godine. (Duljina: 9,99 m; širina: 3,49 m; gaz: 0,70 m; težina: 4.800 kg; cijena: 97.990 eura.)

◄CHAPARRAL 225 Izdanak dobre kuće

Američki brodograditelj Chaparral uistinu se može pohvaliti kultnim statusom među poznavateljima kvalitete. Kuća koja sa svakim modelom dodatno učvršćuje svoj položaj vodećega graditelja sportskih brodova izvanrednog stila i efikasnosti, za 2012. je predstavila potpuno nov koncept - Chaparral 225 ssi, nasljednika popularnog i uspješnog 215 ssi. Trup patentiranog koncepta WideTech dizajniran je za europski ukus: brod ima mnogo prostora za sunčanje na krmi, integriranu krmenu platformu, dovoljno prostora za spremanje opreme i osobnih predmeta, prostranu i svijetlu unutrašnjost te lijepu listu i serijske i dodatne opreme. Iskusni moreplovci na ovom će modelu pronaći sve što im je potrebno i sve što žele za ugodan boravak na moru. Dodatna privlačnost ovog modela je i široka paleta opcijskih boja trupa. (Duljina: 6,86 m; širina: 2,59 m; gaz: 0,86 m; težina: 1.905 kg; cijena: od 35.100 eura.)

►CHAPARRAL 270 Malen, ali ‘opak’

Chaparral 270 možda jest najmanji ‘cruiser’ serije Signature, ali to ne znači da se razlikuje od velikih modela bilo čime osim dimenzijama. Težak nešto više od 3 t i kraći od 9 m, sasvim lijepo stane i na prikolicu, pa vašu morsku avanturu možete započeti gdje god poželite. Ima dva kokpita, oba prikladna za sunčanje i druženje, a pokreće ga samo jedan motor, iako iznimno svestran i snažan. Brz, okretan i spreman za iskusnu i neiskusnu ruku, Chaparral 270 ima i dugačku listu dodatne opreme, na kojoj se, između ostaloga, nalaze far, aluminijski nosač radara, vitlo, generator, troaksijalni zvučnici, subwoofer od 10’’ i pojačalo, dok se na listi serijske opreme nalaze AM/FM/CD player, utičnica za mp3, daljinski upravljač za komande i četiri vodootporna zvučnika. (Duljina: 8,23 m; širina: 2,59 m; gaz: 0,84 m; težina: 3.130 kg; cijena: od 63.850 eura.)

197

Yachts mini

◄ANTARES 6.80

Krasna višenamjenska brodica

Nautika Centar Nava

Antares 6.80 je jedan od osnovnih modela iz istoimenoga programa brodograditeljskoga giganta Bénéteau. Odlikuje se, kao i svi modeli linije Antares, izvanrednom funkcionalnošću, bilo da se koristi kao obiteljska brodica ili kao ‘fisherman’ za sve vrste rekreacijskog ribolova. Idealan je za dnevna krstarenja, a po potrebi se lako pretvara i u obiteljski brod za višednevni boravak na moru. Nudi najbolji omjer cijene i kvalitete te plovidbenih performansa, ukratko sve za čim stoji ugledna grupacija Bénéteau. Njegove tehničke karakteristike su: duljina 6,72 m, širina 2,54 m, gaz 0,60 m i težina 1.370 kg (bez motora), a tvornički se oprema motorom marke Suzuki od 115 KS. Cijena osnovnog modela (do registracije) je 40.000 eura.

▼ ANTARES 8.80 Prvi s ‘airstepom’ Antares 8.80 je najveći model svoje linije koji se oprema izvanbrodskim motorima, a ujedno i prvi Antares s patentiranim koritom Airstep. Krase ga iznimne plovne karakteristike i funkcionalnost, pruža puni komfor za cijelu obitelj tijekom višednevnih krstarenja, a zbog svoje praktičnosti i jednostavnosti jednako je pogodan i za dnevne izlete te rekreacijski ribolov. Ovaj model uključuje široku ponudu dodatne opreme kao i razne verzije pogonskih motora. Duljine je 8,78 m, širine 2,98 m, gaz mu je 0,80 m, a težina 2.800 kg (bez motora), dok se tvornički oprema parom motora marke Honda od po 150 KS. Cijena osnovnog modela (do registracije) je 95.000 eura.

▲BARRACUDA 9

Velike mogućnosti individualizacije

►SEA RAY 190 SPORT Povrh svega - prikolica

Sea Ray 190 Sport je najnoviji model iz programa kompanije Sea Ray pod imenom Sport, a namijenjen je dnevnom krstarenju, obilasku mnogobrojnih skrivenih uvala i lučica uz obalu i po otocima, te je također idealan kao baza za sve vrste vodenih sportova. Vrhunska kvaliteta izrade i ugrađenih materijala pruža putnicima sjajnu zabavu i užitak na moru. Vrlo je jednostavan za korištenje i održavanje, a budući da se isporučuje uz standardnu prikolicu, iznimno je praktičan i kad se dotakne pitanje zimskog smještaja. Njegova je duljina 5,99 m, širina 2,21 m, gaz 0,86 m i težina 1.179 kg, dok se oprema motorom Mercruiser 3.0L od 135 KS. Cijena osnovnog modela (do registracije) je 39.000 eura.

198

Najnoviji model iz bogate ponude ‘škvera’ Bénéteau je Barracuda 9, brodica jedinstvenih maritimnih sposobnosti - kombinacija plovila za rekreacijski ribolov, klasičnoga radnog broda te broda za dnevna i višednevna krstarenja. Ovo je plovilo iznimno sigurno i funkcionalno. Nudi se u verzijama sa ili bez gornjega mosta te brojnim mogućnostima opremanja dodatnom opremom i brojnim verzijama pogonskih motora, što omogućuje visoku razinu individualnosti, odnosno uređenja svakoga broda ovisno o potrebama i željama vlasnika. Ima i patentirano korito Airstep, a duljine je 8,78 m, širine 2,98 m, gaza 0,80 m i težine 3.200 kg (bez motora). Pokreću ga dva Hondina motora od 150 KS. Cijena osnovnog modela (do registracije) je 99.000 eura.

Yachts mini

▲SEA RAY 210 OVERNIGHTER Udoban i kao prenoćište

Sea Ray 210 Overnighter namijenjen je dnevnom krstarenju za cijelu obitelj - s tim što se na ovoj brodici, kako joj i ime govori, može i prenoćiti. Pramčana kabina te univerzalni kokpit zaštićen kompletom tenda pružaju vrhunski komfor svim putnicima, a omogućuju i sigurno utočište u slučaju nevremena. Brod se odlikuje niskim sportskim profilom, elegantnim linijama i vrhunskim plovidbenim karakteristikama. Kuća Sea Ray nudi bogatu listu dodatne opreme, pogonskih motora i raznih boja oplate, čime se ovaj brod može prilagoditi svakom vlasniku. Njegova je duljina 6,48 m, širina 2,55 m, gaz 0,76 m i težina 1.690 kg, a oprema se motorom Mercruiser 4.3L MPI od 220 KS. Cijena osnovnog modela (do registracije) je 62.000 eura.

▼SEA RAY 235 WEEKENDER Visok omjer vrijednosti i cijene

Sea Ray 235 Weekender je još jedan novi model ove poznate američke industrije, koji predstavlja idealan spoj obiteljskoga glisera za dnevna krstarenja i brodice za obiteljske izlete vikendom. Klasična linija maloga ‘cruisera’ i vrhunska kvaliteta izrade jamče dugovječnost ovog modela. Karakterizira ga i odličan omjer cijene i dobivene vrijednosti te vrlo visoka vrijednost broda nakon nekoliko godina korištenja - kao i ostalih proizvoda ‘škvera’ Sea Ray. I ova se brodica može oplemeniti artiklima iz bogate ponude dodatne opreme i motora. Njezina je duljina 7,49 m, širina 2,57 m, gaz 0,95 m i težina 2.164 kg, a pokreće ju Mercruiserov motor 4.3L MPI od 220 KS. Cijena osnovnog modela (do registracije) je 65.000 eura.

Nautika Centar Nava

Yachts mini

▲BAVARIA 28 SPORT

▲BAVARIA 34 SPORT

Gliser Bavaria 28 Sport nominiran je za nagradu ‘European Power Boat of the Year 2009/10’ neposredno nakon lansiranja. Ovo je najmanji model iz flote ‘allrounder’ koji se može koristiti za sportske vožnje i ugodno obiteljsko krstarenje. Dizajnirao ga je studio BMW Group Designworks; krase ga moderne linije i poboljšan raspored cjelina u unutrašnjosti: dvokrevetna kabina je potpuno odvojena, kupaonica veća, U-sofa sa stolom za blagovanje u pramcu pretvara se u drugu dvostruku postelju, pa na brodu mogu spavati ukupno četiri osobe. Visina kabine je 1,85 m, a Sport 28 može se naručiti sa sedam različitih motora, benzinskih ili dizelskih, marke Mercruiser ili Volvo Penta, s jednim ili dvama. Postoji i mogućnost narudžbe ‘joysticka’. Njegova je cijena 67.900 eura.

Motornu brodicu Bavaria 34 Sport dizajnirao je studio BMW Group Designworks, predvidjevši gradnju u otvorenoj verziji i tvrdim krovićem, a u objema ima vrlo uvjerljiv koncept prostora na palubi i ispod nje. Kao prednosti treba istaknuti dvije odvojene prostrane dvokrevetne kabine i vrlo komforan salon, dok je kupaonica dovoljno velika da može imati i zasebnu tuš-kabinu. Model ima obilje spremišnog prostora, kokpit ima integrirani ‘wetbar’, mjesto za sjedenje za šest osoba, uključujući široku krmenu platformu s ljestvama, solarij na krmi te dobro zaštićen ‘sunlounge’ u kokpitu. Ovaj model kuće Bavaria dostupan je s trima benzinskim i pet dizelskih motora Mercruiser, ili Volvo Penta uz upravljanje palicom (joystickom - opcija), a početna cijena mu je 111.900 eura.

Djelo studija BMW

Nadasve moderan dizajn

Yacht centar Baotić ►BAVARIA 31 SPORT

Deset metara dinamične zabave I ovaj model kuće iz bavarskog Giebelstadta oblikovao je studio BMW Group Designworks, a premijerno je predstavljen na sajmu Interboot, u rujnu 2011. u Friedrichshafenu. Oprema se s osam različitih konfiguracija motora, uz početnu cijenu od 98.900 eura, a osnovna je verzija opremljena parom benzinskih agregata marke Mercruiser (2 x 260 KS), uz opcijski ‘joystick’. Na 31 stopi duljine ovaj model ima dvije odvojene postelje, uz mogućnost produljenja pramčanog kreveta preklapanjem naslona sjedala u salonu. Tu je i veliko sunčalište u kokpitu (također s mogućnošću produljenja preklapanjem naslona), a ispod cijelog sunčališta je veliki spremišni prostor stajaće visine, koji je odlično iskorišten.

200

Yachts mini

►JEANNEAU NC9

Obilje praktičnih rješenja NC9 je prvo plovilo u NC seriji koje je preuzelo sve karakteristike koje model NC11 čine tako uspješnim, ali u kompaktnijem dizajnu i racionaliziranim prostornim inovacijama. NC9 impresionira elegantnom linijom i suvremenim dizajnom. Veliki salon ima dvije klupe okrenute jedna drugoj. Prednja klupa može se preklopiti u navigatorovo sjedalo, okretanjem prema naprijed. Na drugoj strani, ormarićem za suđe zamaskirana je uzdužno postavljena kuhinja. U potpalublju su dvije spavaće kabine: vlasnička je smještena u pramcu i ima privatni prostor za presvlačenje, te veliku francusku bračnu postelju. Iz kabine se, kroz dva prozora na bokovima trupa, pruža lijep pogled na more. Modularne opcije uređenja kokpita omogućuju da se ta cjelina uredi prema individualnim potrebama. Klizanjem klupe dobiva se ili veći prostor unutar kokpita, ili se oslobađa krmena platforma za vrijeme kupanja. Klizni krov interijeru daje karakter otvoreno-zatvorene kormilarnice, dok bočna vrata omogućuju direktan pristup palubnom prolazu. Jeanneau NC9 standardno se oprema motorom VOLVO D4 260 CV (KS), a njime se može prevesti maksimalno 10 putnika.

► MERRY FISHER 855

Mnogo toga na svega 8 m Merry Fisher 855 je projektiran za luksuzna krstarenja, s komforom kakav dosad nije viđen na brodiću od osam metara; oprema se izvanbrodskim motorom da bi plovidba bila i ekonomična. Građen za razonodu s velikim ostakljenim površinama i nenadmašnom lakoćom kretanja po palubi, novi Merry Fisher 855 visoko je inovativan i ekonomičan ‘pravi’ krstaš. Kokpit je modularan i prostran, idealan za ribolov ili druženje na udobnim klupama u obliku slova U, koje se može raširiti u ležaj za sunčanje. Osim toga, ima funkcionalnu kuhinju i kupaonicu s brodskim zahodom (kao opcijom). Merry Fisher 855 također obiluje inovativnim rješenjima: krmena klupa montirana je na ogradu, te klizi kako bi se maksimalizirala upotrebljivost kokpita dok su motori spušteni, a kada su potpuno dignuti omogućuje da se brodom priđe sve do plaže. Novi Merry Fisher na tržištu je jedini brod od 26 stopa s dvjema zatvorenim kabinama, od kojih svaka ima palubni prozor.

◄MERRY FISHER 755 Savršen i kao ‘ribarica’

Euromarine

Merry Fisher 755 je brod spreman za svaku rutu koju mu odredi njegov vlasnik. Vanjske i unutarnje karakteristike broda projektirane su kako bi ispunio nekoliko ključnih zahtjeva: sigurnost (što uključuje lak prilaz, kretanje i zaštitu na palubi), komfor (uključujući udobnu klupu uz zapovjedno mjesto, okrenutu prema naprijed, prostranu kabinu i ergonomski izvrsno oblikovan kokpit) te nenadmašnu fleksibilnost (kokpit se može adaptirati za ribolov). Odlično razdijeljeni prostori i elegantan dizajn čine ga najsavršenijim Merry Fisherom zadnje generacije. Koristi izvanbrodski motor, zbog lakoće održavanja i minimalnih operativnih troškova. Merry Fisher 755 karakterizira tradicionalnost, stabilan trup V-oblika, znatna ugodnost boravka, salon s panoramskim pogledom na more, preobratna dvostruka postelja i navigacijska klupa za navigatora. Opremljen je odvojenim toaletom i otvorenom pramčanom kabinom s dvostrukom posteljom. Dizajn kokpita usmjeren je za jednostavno preoblikovanje u ribolovni prostor i ima dvije uložnice za štapove i spremišta za mamce i ulov.

Yachts mini

▼DORADO 22

Za svako (ne)vrijeme Plovilo za svako vrijeme. Kompaktan, robustan, praktičan, Dorado 22’ je ugodan po svakakvom vremenu, pa tako njegov kokpit s krmenom klupom ljeti omogućuje ugodno sunčanje, a u ostalim dijelovima godine pruža obilje prostora za vašu ribolovnu i ostalu sportsku opremu. Ako se, pak, nebo natmuri, kormilarska kabina vas poziva da kroz njene prozore promatrate uzburkano more.

Interadria SC

▲KEY LARGO 20

Ponosan član vrsne obitelji Sportski duh i udobnost karakteristike su koje definiraju ovoga člana obitelji Key Largo, proizvoda kuće Sessa Marine. Ova brodica nevelikih dimenzija odlikuje se bogato opremljenom kabinom, a njezin motor - Yamahin izvanbrodski F115 AETL - jamči joj odlične plovidbene performanse. Ovaj ‘open’ zadivljujuće dizajniranoga trupa, karakterističnog za Sessu, vjerno prati svoje uspješne prethodnike KL 24 i KL 27.

Jedan izuzetan ‘open’ Novi Key Largo One osvaja na prvi pogled svojim jedinstvenim dizajnom: nema nadgrađa odnosno kabine, ali zato ima dovoljno mjesta za zabavu i raznovrsne užitke na moru. Udobna sjedala na krmi, decentni ležajevi za sunčanje na pramcu, stol u kokpitu i upravljačko sjedalo s preklopnim naslonom pružaju ugodno mjesto za uživanje u moru i suncu. Nadohvat ruke je i hladnjak, koji je smješten s lijeve strane središnje konzole. Valja naglasiti da i krmeni prostor odiše sofisticiranošću po kojoj je ‘škver’ Sessa poznat. Centralni prostor plovila zauzima upravljačka konzola, koja je kombinacija stila pedesetih godina prošlog stoljeća i suvremenog dizajna, a naglašena bojom trupa. Vjetrobransko staklo omogućuje odličnu zaštitu u vožnji, a ugrađeni rukohvat osigurat će kormilaru i pomoćniku dodatnu stabilnost u plovidbi. Za brzo i jednostavno upravljanje ovim plovilom zaslužan je hidraulički sklop za upravljanje Yamahinim izvanbrodskim motorom od 70 KS, koji omogućuje brzinu krstarenja od 25 čvorova, dok se s najjačim motorom u ponudi, onim od 115 KS, postiže brzina do 33 čvora. 202

▲KEY LARGO ONE

►SEA-DOO 210 CHALLENGER SE Brzina je vrlina

Industrija BRP Sea-Doo ove godine nudi i gliser 210 Challenger SE, koji u 21 stopi duljine sadrži komfor plovila od 23 stope, te pruža korisnicima sve što im treba za rekreaciju na vodi, od savršene upravljivosti do sigurnosti i obilja spremišta za odjeću, hranu i opremu za vodene sportove. Sjajna jurilica za odlazak do udaljene ‘tajne’ plaže, kao i brodica za vuču skijaša na vodi, 210 Challenger SE je rasni predstavnik filozofije kuće: pružiti maksimalan užitak uz maksimalnu sigurnost. Pokreće ga motor Twin 1.5 Rotax 4-TEC, ima čak i kupališnu platformu, stereo sustav AM/FM, krović ‘bimini’, elegantnu komandnu ploču i krmene ljestve.

▼SEA-DOO RXP-X 260 RS

▼SEA-DOO GTR 215

Novi vodeni skuter tvornice BRP za 2012. godinu, model Sea-Doo RXP-X 260 RS, odlikuje se novim koritom, odnosno konfiguracijom uronjenoga dijela ‘plovka’, kao i besprijekornim dizajnom gornjega dijela, koji korisniku omogućuje iskorištenje cjelokupnog potencijala ove sjajne jurilice. Forma korita, nazvana T3 – što je izvedeno iz engleskog naziva koncepta ‘tight-turning t-hull’ – pretvara RXP-X 260 RS u savršeno plovilo, koje lako svladava okrete i presijeca ‘grbavo’ more kao od šale, a ‘jahaču’ daje sjajan osjećaj potpune kontrole i beskrajnih mogućnosti zabave i avanture. Sedlo je s trupom spojeno novim sistemom nazvanim ‘ergolock’, a cijela izvedba gornjega dijela nosi oznaku ‘adjustable ergonomic steering’, koja dovoljno govori o namjerama projektanta. Samo sjedalo oblikovano je tako da ‘kormilara’ smješta s težištem tijela dovoljno nisko da omogućuje stabilnost skutera i pri najvratolomnijim jurnjavama, kao i da smanjuje opterećenje njegovih ruku, odnosno gornjega dijela tijela. Dodamo li i patentirane sustave poput inteligentne kočnice i sapnice za kontrolu gasa, eto najboljega dvosjeda što ga je itko dosad proizveo i ponudio ljubiteljima brzine na vodi.

I verzija modela Sea-Doo GTR 215 za 2012. godinu, koja se temelji na nagrađenoj platformi GTI, nudi savršenu zabavu na vodi, odnosno sve što se može izvući iz moćnog motora Rotax 4-TEC Supercharge. GTR 215 odlikuje se savršenim performansama, s jasnim tragom ‘kućne DNK’ linije Sea-Doo, a kao i dvosjed RXP-X 260 RS opremljen je tehnologijama iControl, iTC i nagrađenom iBR, koje omogućuju maksimalnu sigurnost i besprijekorno vladanje plovilom u svakoj situaciji. GTR 215 ima i najmoderniju elektroniku u integriranomu informacijskom sustavu, te spremnik za gorivo od 116 litara. S ‘većim bratom’ dijeli i novo, ergonomski besprijekorno sjedalo, koje omogućuje bolju raspodjelu opterećenja, te ‘skidanje’ težine gornjega dijela tijela skipera, radi zaista impresivne stabilnosti u svim uvjetima plovidbe.

Novo korito za beskrajnu zabavu

GTR za 2012. godinu

Ski & Sea

203

Brodogradilište

PERSHING Trideset godina stvaranja snova

Jedan od najznamenitijih europskih proizvođača plovila za razonodu, prolazeći kroz turbulentna vremena neokrznut, zadržao je temeljne vrijednosti brenda te i dalje predstavlja inovativna i moderna plovila, pomičući granice i postavljajući nove standarde u jahtama kategorije ‘open’ Tekst Darko Šupuk Fotografije Darko Šupuk i Pershing

204

Brodogradilište

ovom broju imate prilike pročitati priču o našem posjetu tvornici automobila Rolls Royce – a geografski nam mnogo bliže od britanskih meštara, tu ‘preko puta’, s druge strane Jadrana, nalazi se brodogradilište na koje su nas moderne proizvodne hale u Goodwoodu odmah asocirale – talijanski Pershing. Teško je naći ljubitelja nautike koji nije čuo za taj talijanski brend, a priča o slavnoj prošlosti i budućnosti obilježenoj novim idejama uvijek nas je inspirirala i ukazivala na to da kad se spoje znanje, rad i strast, zaista ništa nije nemoguće. Stoga smo prilikom posljednjeg posjeta proizvodnim pogonima u Mondolfu, nedaleko od Ancone, odlučili prenijeti vam naše dojmove i ispričati lijepu priču... koja počinje 1981. godine. Tada su, naime, trojica prijatelja Tilli Antonelli, Fausto Filipetti i Giuliano Onori odlučili pokrenuti proizvodnju plovila za razonodu, te je iste godine osnovano brodogradilište Cantieri Navali dell’ Adriatico, preteča današnjeg Pershinga. Susretom spomenute trojice s dizajnerom Fulvio De Simonijem 1985. godine nastaje ideja o Pershingu – o njihovoj više negoli uspješnoj suradnji i sami smo pisali. Njihov prvi projekt – Pershing 45 – postavio je nove standarde u nautičkoj industriji i otvorio vrata tržišnom uspjehu i globalnom rastu tog brodogradilišta. Otada do danas Pershing je predstavio 28 modela(!), koji su, redovito donoseći značajnije inovacije,

Od petnaest do trideset i pet metara Današnji proizvodni program tvornice obuhvaća osam modela, od kojih najmanji mjeri petnaest metara i – s oznakom 50.1 – predstavlja novu generaciju sportskih glisera, a temelji se na modelu od 50 stopa, koji je bio najbolje prodavani Pershing dosad. Slijedi model od 58 stopa, nasljednik dobro poznatog Pershinga 56, koji, uz više komfora, zadržava odlične performanse prethodnika (uključujući brzinu od 48 čvorova). Pershing 64 najavljivan je kao ‘iznenađenje budućnosti’, a osim vrsnih performansa, krasi ga novi koncept uređenja interijera, u kojem se kokpit i salon spajaju u jednu cjelinu. Radi se o komercijalno jednom od najuspješnijih modela koncepta ‘open’ uopće. Pershing 74 nasljednik je ‘sedamdesetdvojke’, jednog od najelegantnijih plovila što ih je to brodogradilište u proteklom desetljeću predstavilo. Zadržavajući eleganciju prethodnika, novi model ‘nakrcan’ je modernom tehnologijim i avangardnim rješenjima, poput višenamjenskoga krmenog mostića i sportskog ‘flybridgea’. Po nama, radi se o najljepšemu i najdojmljivijem plovilu što ga je ovo brodogradilište porinulo još od čuvene ‘stopetnaestice’. Pershing 80 sljedeći je model koji slijedi temeljne odrednice brenda, a vrlo dosljedan u primjeni novih tehnologija i dizajnerskih rješenja je Pershing 92. Novi model od 108 stopa, predstavljen prošlog proljeća, također ispunjava sva dizajnerska i funkcionalna očekivanja na koje nas je to brodogradilište naviklo, ali uvodi i novi pogonski koncept s trima motorima skromnije snage, koji je jedno do nainteligentnijih tehničkih rješenja na plovilima tih dimenzija u svijetu. Za kraj – ili početak – slijedi Pershing 115. Najbolja i najveća jahta izašla iz proizvodnih hala ovoga ‘škvera’ dosad i danas je jednako moderna, kao i prilikom predstavljanja tržištu prije osam godina. U kombinaciji s dodatnom plinskom turbinom, taj brod duljine trideset i pet metara plovi brže od 52 čvora, a kada ga vidite na moru, od njegove ljepote i danas zastaje dah, te je pravi ambasador vrijednosti koje brend Pershing predstavlja.

Ljudi koji su dvadeset godina stvarali brend danas su na najbolji način nastavili put koji su osnivači Pershinga započeli modelom od 45 stopa 1985. godine

Brodogradilište

mijenjali nautičku industriju u Italiji i Europi, a donekle i u cijelom svijetu. Izuzetno važan moment u životu tog brenda bilo je udruživanje s grupacijom Ferretti 1998. godine, kada Pershing dobiva novu snagu za uzlet među najčuvenije proizvođače jahta u svijetu. Koristeći vlastitu strast za stvaranjem inovativnih i modernih plovila, spojenu s resursima grupacije, poglavito njihovim inženjerskim odjelom Advanced Yachting Technologies, Pershing stječe ‘vjetar u leđa’, a uspješna razmjena iskustava i znanja s ostalim članicama grupe preko AYT-a i danas je temelj razvoja brenda. Početkom milenija stvara se još jedan bitan preduvjet za globalni rast brenda: grade se novi proizvodni pogoni, tada najmoderniji na svijetu, ukupne površine od 55.000 četvornih metara. Futurističku i u okoliš lijepo uklopljenu zgradu potpisuje Sandro Sartini, a ona svojim dizajnom utjelovljuje vrijednosti brenda: svevremensku ljepotu, modernu tehnologiju i snažnu emociju. Tijekom 2009. godine iz brodogradilišta izlazi osnivač i zaštitno

lice Pershinga Tilli Antonelli, a tada se događa – novi procvat. Usred financijske krize Pershing pronalazi novu snagu u vlastitim redovima, među ljudima koji su više od dvadeset godina stvarali brodogradilište i koji u krvi imaju temeljne vrijednosti te marke. Kao na traci, na tržište izlaze novi modeli, koje i dalje potpisuje De Simoni, a koji ponovno zadivljuju nautički svijet – Pershing 74, 92 i 108, a ovog proljeća očekuje se i porinuće novoga Pershinga 82. Inovacija je od samih početaka bila zaštitni znak ovoga ‘škvera’, a to je i danas. Uvođenje srebrnih boja plovila, te danas i biserne bijele, ‘white pearl’, u raznim nijansama, omogućilo je prepoznatljivost Pershinga na moru i dalo jahtama ove kuće posebnu notu. I korištenje brodskih prostorija doživjelo je sasvim novi smisao, bilo da se radi o kokpitu, salonu, kuhinji ili sportski oblikovanomu gornjem mostu. Sve se to nudi kupcima s visokim stupnjem personalizacije, u suradnji sa svjetski poznatim kućama. Talijanski industrijski dizajn tako je zaživio u punoj ljepoti u

207

Brodogradilište

brodovima ove marke, a među dizajnerskim kućama koje brodogradilište opskrbljuju svojih elegantnim proizvodima ističu se Poltrona Frau, specijalist za kožne garniture, Fendi Casa, za dekor, Gentili & Mosconi te Chopard, za tkanine, a ukupna lista prestižnih svjetskih kuća s kojima Pershing surađuje ima više od dvadeset imena. Osim s uglednim dizajnerskim kućama, Pershing je godinama surađivao i s vodećim svjetskim automobilskim markama: nisu bile rijetke prilike kada smo uz ‘ergelu’ u moru mogli vidjeti Ferrarri ili Porsche u marini, a poznata je suradnja Pershinga i s urarskom kućom Parmigiani. Također, ovo se brodogradilište ponosi uvođenjem niza novih modernih tehnoloških rješenja u nautičkoj industriji. Prvi su Arnesonovim površinskim vijcima opremili brodove za razonodu, prvi ugradili plinsku turbinu, prvi uveli tehnologiju vakuumske infuzije (Scrimp) u serijsku proizvodnju, a prvi su upotrijebili i staklenu stijenku koja se uvlači u palubu, omogućujući spoj kokpita i salona, prvi patentirali zračni jastuk u sidrenom pretincu, prvi uveli pomični tvrdi krov koji prekriva kokpit, te kao posljednje zasad, prvi uveli tromotorni pogonski sustav koji omogućuje maksimalnu uštedu energije i različite

208

režime ekonomične plovidbe! Sve navedeno nastaje u tvornici koja je od početka zamišljena kao dom superiorne tehnologije, inovacija i proizvodnje modernih plovila. Brodogradilište Pershing sastoji se od nekoliko cjelina. Proizvodnja stakloplastičnih i kompozitnih dijelova, zahvaljujući tehnologiji vakuumske infuzi-

55.000 kvadrata prostora u Mondolfu dom su proizvodnje jahti Pershing

je, ima minimalan utjecaj na okoliš, a plovilima daje superiorne mehaničke karakteristike, te laganu konstrukciju, koja je esencijalna za postizanje dobrih performansa na moru. Hale za montažu jednake su svim modernim proizvodnim pogonima u svijetu, a da bi Pershingove jahte mogle ‘zaživjeti’ u svojim prepoznatljivim bojama, posebna prostorija od 450 četvornih metara koristi se za bojenje u kontroliranim uvjetima. Radionice za izradu kožnih i drvenih dijelova zaista su slične onima u tvornici Rolls Royce, a završena plovila testiraju se u 33-metarskom bazenu, koji je bio i centralno mjesto glamuroznih prezentacija novih modela prije nešto više od pola desetljeća. Čistoća i organizacija mnogo govore o kvaliteti proizvodnog procesa, na čelu kojeg stoji inženjerski i komercijalni dio brodogradilišta, smješten u upravnoj zgradi s pogledom na zelene travnjake i obližnje brežuljke. Posjetom tvornici daje se naslutiti prava pozadina priče o uspjehu brenda – čista emocija i strast u kreaciji, koja se, ‘filtrirana’ kroz ideje dizajnera i proces proizvodnje, pretvara u ostvarenje snova za mnoge ponosne vlasnike Pershingovih jahta bilo gdje u svijetu.

Talijanski smisao za dizajn ‘ukalupljen’ je u precizno organiziranu proizvodnju u sinergiji ručnog rada i modernih proizvodnih alata

Top 10

IKONE NAUTIČKE BRODOGRADNJE

NEUSPOREDIVIH

Predmeti možda ne sanjaju o tome da postanu legende, kao što to čine ljudi, ali ipak ima onih koji su, zbog neke izuzetne osobine, postali ikone svoga vremena; Porsche 911, Rolex Daytona, cjediljka za limun Philippea Starcka... sve su to predmeti koje prepoznajemo kao artefakte koji su obilježili dizajn - pa smo stoga odabrali i deset brodova koji su obilježili nautičku brodogradnju svoga vremena Tekst Michel Ferrari Fotografije Yachts

RIVA AQUARAMA SPECIAL Legenda živi

1962

Riva Aquarama prva je na ovoj listi ne samo zato što se nama najviše sviđa, nego i zato što se najviše sviđa svima koji se na bilo koji način bave plovilima za razonodu. Predstavljena 1962. godine, Aquarama se proizvodila sve do 1996, kad su troškovi gradnje postali previsoki za modernog nautičara, jednako zbog ‘svemirske’ cijene kvalitetnog mahagonija i ručnoga rada. Iako je originalno Aquarama nastala evolucijom modela Triton, postala je legenda i prodana je u čak 769 primjeraka, od čega 278 u verziji Special, s parom jakih motora V8 od po 350 KS. Ta posebna verzija ima i dulju krmenu platformu. Okrunjene glave, industrijalci i poznate osobe poput Brigitte Bardot i Rogera Vadima, proslavili su ovaj model kao vlasnici ili korisnici, a on je ubrzo postao najviše fotografirani brod na svijetu. Riva je izvanredno iskoristila popularnost tog modela i stvorila njegovog nasljednika Aquarivu, koji je također postigao lijep uspjeh, iako, po svoj prilici, neće postati legendaran poput svog prethodnika. Trenutno se Aquarama - ovisno o tome koliko je uščuvana - prodaje po cijeni između 400.000 i 600.000 eura, što je svakako visoka cijena za brodić od nepunih 9 m duljine, ali i beznačajna za artefakt iz nautičke legende.

211

BERTRAM 31’ Osvajač mora Ovaj sport ‘fisherman’, kojeg Amerikanci nazivaju ‘convertible’ (jer se isporučuje u nekoliko inačica), stvoren je za otvoreno more. U verziji bez gornjega mosta - koji je Bertram izveo u staklopastici, što je za ono vrijeme bila nevjerojatna inovacija - osvojio je 1961. godine poznatu utrku Miami - Nassau: Dick Bertram je ušao u legendu prosječnom brzinom od 30 čvorova. Dizajner Ray Hunt svoj je proizvod nazvao Moppie, po nadimku Bertramove supruge, a ime se nastavilo koristiti i na drugim modelima game. Bertram 31’ imao je trup V-profila s nagibom plohe dna od 24° i do danas je jedan od najbolje projektiranih brodova svoje kategorije. Najomiljeniji sredinom 1980-ih, ovaj je model utjelovljenje tog desetljeća. Danas se cijena polovnog Bertrama 31’ - ako ga uopće nađete - kreće oko 200.000 eura, a penje se znatno više ako uspijete pronaći brod s originalnim pogonom.

1973

Top 10

LURSSEN CARINTHIA VI Izvan mode John Bannenberg s pravom se smatra ocem modernog dizajna luksuznih jahta. Carinthia VI, danas The One, u vlasništvu južnotalijanskog poduzetnika, dizajnirana je 1973. za Austrijanca Helmuta Hortena. Četrdesetak godina nakon porinuća, Carinthia VI je i dalje veličanstvena. Nadahnuta ratnim krstaricama, dugačka je 73 m i široka 9,35 m te krajnje elegantna - ta širina danas je uobičajena za brodove dugačke svega 50 m. Osim što je estetski jedinstvena, Carinthia VI je zanimljiva i performansama: brzina krstarenja iznosi joj 22 čvora, autonomija 4.000 nm, a najveća brzina čak 28 čvorova. Pokreću ju dva motora MTU 20V 538 TB 93 od po 5.600 KS. Iako Carinthia VI godinama nije mrdnula iz luke Canto u Cannesu, njezin sadašnji vlasnik nedavno ju je premjestio na Antibes i vrlo često plovi.

CIGARETTE 38’ TOP GUN Offshore par excellence Životno djelo Dona Aronowa, mitska marka Cigarette, i danas je pojam za brzi ‘offshore’ gliser. Jerry Jacoby je 1981. osvojio naslov svjetskog prvaka modelom Hawk, a iste godine je Aronow ponovno otkupio brodogradilište Halter Marine, koje je 1979. bio prodao. Cigarette Top Gun stvoren je 1987, na temelju koncepta iz 1981, kojem su dodana dva zakrilca za postizanje veće brzine. Danas je Cigarette 38’ i dalje nevjerojatno privlačan brod, najprepoznatljiviji izdanak kuće čiji je slogan ‘American Offshore Legend’. Zgodan pokazatelj popularnosti - generički naziv za ‘offshore’ brodove u engleskom je danas ‘cigarette boat’.

213

Top 10

MANGUSTA 80’ OPEN I Overmarine stvori open Iako su brodogradilišta Tecnomarine, svojim modelom Cobra 58 i Arno, svojim Leopardom od 21,50 m, postavila temelje danas vrlo popularne kategorije ‘open’, model koji je taj segment obilježio bila je Mangusta 80’, drugi po redu dulji od 24 m (nakon jahte Palmer Johnson 80’ Force of Habit). Mangusta 80’ Open, predstavljena 1991. godine, do danas je prodana u 70 primjeraka. Velika, visoka, brza i impresivna, oduševila je i upisala same petice, i od profesionalaca i od tržišta. Iako je u verziji Hard Top otprije tri ili četiri godine izgubila dio originalnog šarma, ostaje jedan od određujućih modela u segmentu ‘open’. U početku je bila opremljena dvama motorima 16V92 GM od po 1.450 KS, a zatim parom MTU-ovih agregata od po 1.800 KS ili 2 x 2.400 KS. Zahvaljujući prijenosnom sustavu Arneson Drive, najveća brzina, uz dva motora od po 2.000 KS, iznosi joj više od 40 čvorova. U novijim izdanjima, 2.400 ili 2.600 KS, uz koje joj se opremljena je motorima MTU od po 2.4 najveća brzina penje do 50 čvorova, ali a zbog svojeg oblika Mangusta velikim brzinama - za koje nije niti 80’ nije besprijekorno stabilna pri veli pokušavajte samo na potpuno mirnomu stvorena - pa takve podvige pokušava zadužen Stefano Righini, a on je moru. Za dizajn ovog modela bio je za karakteriziraju ga prostrana unutraši danas referentan za ‘opene’: karakte njost i golemi kokpit.

MAGNUM MARINE 70 Svevremenska ljepota Filippo Theodoli, vlasnik legendarnog Magnuma s još legendarnije adrese 188th Street u sjevernom Miamiju, stvaranjem Magnuma 70 malo se zaletio: namjeravao je oblikovati model od svega 63 stope. Ipak, tih sedam stopa više ušlo je u legendu osvajanjem ‘offshore’ utrke Miami - Nassau - Miami, iste one na kojoj je model od 63 stope oborio brzinski rekord krajem 1980-ih, a opremljen dvama motorima od po 1.850 KS. Magnum Marine 70 bio je jedan od modela koji su obilježili svoje desetljeće; pokretan dvama motorima GM16V92 od po 1.450 KS i površinskim vijcima Arneson Drive, postizao je brzine veće od 40 čvorova a - za razliku od svojih talijanskih konkurenata - nije se plašio valovitoga i otvorenog mora. Trup Magnuma 70 bio je remek-djelo svoga vremena, jer su tehničari kuće napravili nemoguće kako bi mu smanjili težinu do minimuma. Pun ‘mana’ - neudoban, skučenog prostora za sunčanje ili bilo što drugo osim upravljanja, gotovo neupotrebljivog pramca - Magnum Marine 70 bio je stvoren doista samo za jurnjavu, ali u tome je bio bolji od svih drugih. Kao i prethodnik 63’, i 70’ je dizajnerski bio djelo studija Pininfarina, a danas je dostupan u moderniziranoj verziji i s motorima MTU uz koje leti brže od 50 čvorova.

214

Top 10

MONTE CARLO OFFSHORER 30’ Letač valovima Monte Carlo Offshoreru život je udahnuo Carlo Riva, a u prvoj verziji, početkom 1970-ih, ovaj je brodić imao samo 28 stopa i dva motora V8 Crusader, smještena jedan ispred drugoga. Građen na jezeru Garda, nije se pokazao osobito tržišno uspješnim, pa je ubrzo zamijenjen redizajniranom verzijom duljom za dvije stope - i uspjeh nije izostao. Doživio je nekoliko ‘reinkarnacija’, a konačno je oduševio u verziji Sport, s parom motora V8 BPM od po 380 KS, koja je nedugo nakon predstavljanja ukrasila obale Monte Carla, Cannesa i St. Tropeza i zadala glavobolje mahagonijskim Rivama. Njegov je trup V-profila bio izvanredno prilagođen Sredozemlju i elita ga je uskoro prihvatila kao službeno prijevozno sredstvo. Postizao je brzinu veću od 50 čvorova, a usto je bio zgodan i udoban - može li se poželjeti više? Povrh svega je nudio i neke zanimljive luksuzne detalje, poput pravih pravcatih stuba, koje su iz kokpita vodile do krmene platforme. Kasnije je pretvoren u verziju od 32 stope, koja nije postigla mitski uspjeh, jer je Offshorer 30’ već bio osvojio i zadržao srca bogatih ljubitelja jurnjave morem. Prodan u više od 400 primjeraka, danas vrijedi oko 45.000 eura, za bolje, ili 25.000 eura za slabije očuvani primjerak.

1989

215

Top 10

1988

HEESEN DIASHIP OCTOPUSSY Vrhunac vrhunaca

Ova je jahta posebna baš po svemu. Plod susreta i razmjene ideja dvaju vrsnih umova i poznavatelja brodogradnje, Johna Staluppija (trgovca automobilima iz New Jerseyja i bliskog prijatelja mafije) i Franza Heesena (osnivača istoimenog brodogradilišta), Octopussy je dugačka 38 m i postiže brzinu od 50 čvorova. Građena u Diashipu - Dutch Italian Ship ‘škver’ je specijaliziran za poliesterske brodove - originalno je trebala biti dugačka 40 m. Franz Heesen i Franck Mulder preuzeli su na sebe golem rizik ovom narudžbom, jer je ispunjenje obećane brzine od 50 čvorova na 40 m duljine i danas problem, a kamoli prije više od dvadeset godina. Prema dogovoru s rođenim trgovcem Staluppijem, svaki ih je čvor manje od 48 imao stajati 200.000 dolara (!) i naručitelj je mogao na temelju toga raskinuti ugovor i zahtijevati povrat troškova. Ali, na testu 15. svibnja 1988. godine, Octopussy je na moru pored Ossa u Nizozemskoj, postigla brzinu od 53,7 čvorova (opremljena trima MTU-ovim motorima od po 3.500 KS i hidroturbinama KaMeWa). Uređena klasično i raskošno, Octopussy je simbol svoga vremena par excellence, savršen izdanak 1980-ih: raskoš i inovacija idu ruku pod ruku. Upravo je Octopussy bila jahta koja je proslavila kuću Heesen i otvorila joj put 216što je ona danas: Diaship više ne postoji, ali je Heesen zato svepriznati majstor za jahte dulje od 65 m. prema onomu

Top 10

BLOHM & VOSS ‘A’ BY STARCK

2008

Jedinstvena Ako postoji neka jahta koja je izazvala divljenje apsolutno u svakoga tko ju je vidio, to je ‘A’ Philippea Starcka. Ova ploveća revolucija ipak nije prava evolucija, budući da njezin primjer zasad ne slijedi nitko, jer svaki njezin detalj prkosi svakom pravilu dizajna i brodogradnje. Eksterijer ‘A’ ne odgovara niti jednom stilu u brodogradnji i pravila ga se ne tiču, a unutrašnjost je poput pogleda u Starckovu dušu: smirena, jednostavna i čista. Ukratko, odiše blaženstvom. Dugačka 119 m i široka 18,87 m, ‘A’ je golema dama koju pokreću izvanredno snažni motori, ukupne snage 12.200 KS i koja stoga postiže brzinu od 23 čvora. Ono što je najvažnije kod ‘A’ zapravo i nije njezin ekstremno ekstravagantan dizajn, nego činjenica da se ta jahta lijepo uklopila u nautički svijet, što je potvrda da ona nije puka stilska vježba ekscentričnog dizajnera, nego savršeno funkcionalan brod, premda stvoren po idejama potpuno drugačijim od uvriježenih. Sasvim drugačiji pogled na luksuznu nautiku, ‘A’ je spomenik svomu stvoritelju Starcku, kojeg bismo prije svega nazvali hrabrim.

WALLY POWER 118’ Ispred svoga vremena Krasan eksperiment i neuspio tržišni pothvat, Wally Power iz 2002. sve je prije nego isplativ. Pa ipak, sve je prije i nego neuspješan. Prodan u jednom (1!) primjerku, Wally Power je ploveća odvažnost. Luca Bassani, osnivač kuće Wally i dizajner ovog plovila, nije se vodio baš ničim osim vlastitim idejama pri radu na jahti Wally Power 118’, a za to je vjerojatno nagrađen samo ulaskom u povijest. Wally Power 118’ ima neobično agresivan profil, čak i u vremenu kad se svaka druga brza jahta hvali agresivnošću linija. Nadahnut vjerojatno samo ‘nevidljivim’ (stealth) borbenim avionima i sličan baš ničemu drugom na zemlji, vodi ili u zraku, Wally Power 118’ doista nije brod za svačiji ukus, ali je upravo bio prva jahta kojom je uvedena stroga jednostavnost u nautiku - naravno, interpretiranu u znatno ublaženoj verziji za prosječnu jahtu i prosječnog kupca. Dugačak 36 m i širok 9 m, fascinantni Wally ima preveliku strojarnicu i svega tri kabine, pa je jasno da nije ležerna jahtica za opuštanje negdje na vezu. Pokreću ga tri turbine Textron Lycoming od po - pazite sad - 5.600 KS, a troši 3.000 l goriva po satu plovidbe. Da, po satu. Najveća brzina iznosi mu 50 čvorova, ali ništa od toga zapravo nije ono što ga određuje, jer je Wally Power 118’ jahta koja se ne može opisati unutar tradicionalnih okvira poimanja plovila za razonodu. Prekrasan i jedinstven, lijepi Wally je i danas, deset godina nakon stvaranja, još uvijek daleko ispred svoga vremena (ili bjegunac u evolucijskoj slijepoj ulici?).

217

www.yachtscroatia.com

IZDAVAČ

OŽUJAK Ñ TRAVANJ 2012.

MARKETING

D.Š. Savjetovanje d.o.o. Obala Hrvatskog narodnog preporoda 5, 21000 Split, HRVATSKA Tel. +385 (0)21 771 517 / Fax +385 (0)21 584 303

consulting

GLAVNI UREDNIK Darko Šupuk / d.supuk@luxmediagroup.com

Adriatic Boat Show Adriatic Lagoon regata Austin Parker B Vama Bach Yachting BlueNautiC - Marinepool BMW Brioni Yachts Canados Columba Air CRN Croatia osiguranje Dedon Euromarine Ferretti Yachts Freedom Yacht Galeon Yachts Giaroli - Grand Banks Honda Marine Hypo Alpe Adria - Yacht Open Days Hypo Alpe Adria - Yacht Open Days Itama Jadran nautika - Princess Jadran nautika - Sacs Jadranski sajam - Nautic show Jamnica Mochi Nautika Centar Nava Navigo sistem NCP Refit Ocean Art - Azimut Yachts Passepartout - brokerage Paul & Shark Pershing Place2go Porsche Inter auto PZ Auto - Audi Riva Ski & Sea Sunseeker Germany Adria Vilebrequin Yacht centar Baotić Yacht Pool Yachts Online Zepter International

stranica stranica stranica ovitak stranica stranica stranica stranica stranica stranica stranica stranica stranica stranica stranica stranica stranica stranica stranica stranica stranica stranica stranica stranica stranica stranica stranica stranica stranica stranica stranica stranica stranica stranica stranica stranica stranica stranica stranica ovitak stranica stranica ovitak stranica stranica

13 12 35 2 195 115 4i5 8i9 37 14 33 20 57 45 23 16 39 51 199 49 165 27 3 161 10 131 31 47 53 63 43 189 109 25 157 79 6i7 29 19 220 55 41 219 11 72

IZVRŠNI UREDNIK Ivana Nedoklan / i.nedoklan@yachtscroatia.com

GRAFIČKI UREDNIK Tanja Drinković / t.drinkovic@yachtscroatia.com

GRAFIČKO OBLIKOVANJE Marino Jurić / m.juric@yachtscroatia.com

LEKTURA Ana Poklepović

GLAVNI REDAKTOR Stjepo Martinović

UREDNIK FOTOGRAFIJE Kristina Peračić

DIREKTOR MARKETINGA Zjena Marinković / z.marinkovic@yachtscroatia.com

PRODAJA OGLASA Danijela Vlahek / d.vlahek@yachtscroatia.com

SURADNICI Craig Barnett, Alain Brousse, Ivan Bura, Franck Van Espen, Michel Ferrari, Isabelle Garnerone, Fabrice Gill, Jean-Pascal Grosso, Damir Pačić, Marc Paris, Ivo Pervan, Damir Vrdoljak Mandeta, Zlatko Sunko

TISAK SLOBODNA DALMACIJA PRINT d.o.o.

DISTRIBUTERI (RH) Tisak DD, Distripress d.o.o.; (SLO) Delo prodaja DD; (BIH) i (CG) Inter Press d.o.o.; (SRB) Tisak d.o.o.

YACHTS CROATIA licencno je izdanje časopisa YACHTS tvrtke Yachts Magazine group - 4, rue Reyer - 06400 Cannes - Francuska

IZDAVAČ Yachts Magazine group

DIREKTOR I CEO Michel Karsenti / m.karsenti@luxmediagroup.com

YACHTS FRANCUSKA Alain Brousse / a.brousse@luxmediagroup.com

YACHTS EMIRATES Sam Richomme / s.richomme@yachtsemirates.com

YACHTS RUSSIA Sergey Rybakov / s.rybakov@yachtsrussia.ru

PRETPLATA Godišnja pretplata 220 kn b.kranjcevic@yachtscroatia.com Rukopisi, fotografije i medijski zapisi se ne vraćaju! Zabranjeno je kopiranje i prenošenje sadržaja časopisa YACHTS bez dopuštenja izdavača. Izlazi dvomjesečno. ISSN 1847-0246

INNOVATION & PERFORMANCE THE SUNSEEKER MANHATTAN 63

Sunseeker Germany Adria Germany Sunseeker Germany AG Head Office D-20459 Hamburg Tel: +49 (0) 40 555 050 Email: info@sunseeker.de

Croatia Sunseeker Germany Adria d.o.o. Vlaška 95 HR-Zagreb 10 000 Mob: +385(0) 91 3143 016 Email: marko.toric@sunseeker.hr

Croatia Sunseeker Germany Adria d.o.o. Liburnijska bb HR-51414 Icici Mob: + 385 (0)91 3143 016 Email: marko.toric@sunseeker.hr

Croatia Sunseeker Germany Adria d.o.o. Le Meridian Lav, Split, Grljevacka 2a HR-21312 Podstrana Mob. +385 (0)91 3143 022 Email: uros.goles@sunseeker.hr

Croatia Merk & Merk d.o.o. Jurjevgradska 2 HR-22212 Tribunj Tel:+385 (0)22 44 60 25 Email: office@yacht-repair-refit.com

Croatia (Opening 1st April 2012) Sunseeker Germany Adria d.o.o. Marina Frapa / Uvala Soline bb HR-22203 Regoznica Tel. +385 (0)91 3143 016 Email: marko.toric@sunseeker.hr

Come and visit us: Croatia Boat Show, Split (17 - 22 April) Discover more: Sunseeker Germany App | Facebook