Yachts Croatia 45 by Yachts Croatia

50 KN 13 KM 750 DIN 01016 6,5 EUR LISTOPAD / OCTOBER 2016 • Broj 45 • Godina 8

NOVA PLOVILA CANNES 2016.

Pep Guardiola, TonÏi StipanoviÉ, Omer Malaz, Sven DeliÉ, Pepe García-Aubert

Wider Genesi 150, Monte Carlo Yachts 105, Princess 82 Motor Yacht, Fiart 52, Biograd Boat Show

BMW i, Mercedes GLE 350 d 4Matic, Audi A3 Limousine, Mazda MX-5, Starogradsko polje, Bol, Austrijska skijališta

www.princessadriatic.com

High performance Flybridge Motor Yachts and V Class Sports Yachts M CLASS CRUISING YACHTS: 30M 35M 40M

FLYBRIDGE MOTOR YACHTS: 43 49 52 56 60 68 75MY 82MY 88MY

S CLASS SPORTS YACHTS: S60 S65 S72 V CLASS SPORTS YACHTS: V39 V48 V48 OPEN V58 V58 OPEN

PRINCESS YACHTS ADRIATIC d.o.o. Koturaška 51, 10000 Zagreb, tel: + 385 (0)1 6170 068, fax: + 385 (0)1 6170 079, e-mail: info@princessadriatic.com BRANCH OFFICE SPLIT: ACI Marina Split Uvala Baluni bb 21000 Split tel: + 385 21 398 786 fax: + 385 21 398 786 info@princessadriatic.com

BRANCH OFFICE ZADAR: Ivana Meštrovića 7 23000 Zadar tel: + 385 23 394 487 fax: + 385 23 394 491 ivona@princessadriatic.com

KVARNER NAUTIKA d.o.o. ACI Marina Opatija Liburnijska cesta bb 51414 Ičići tel: + 385 51 704 052 fax: + 385 51 704 052 kvarner.nautika@ri.t-com.hr

ROBERT YACHTING d.o.o. D-Marin Marina Dalmacija Sukošanska ulica 45 23206 Sukošan tel: +385 23 394 269 fax :+385 23 394 552 info@robertyachting.com

TREND ROVINJ D.O.O. Nicoloa Tomasea 11 52210 Rovinj

mob: +385 91 880 76 73 mail: info@trendyachts.com

BP NAVTIKA: Ulica Lili Novy 58 1000 Ljubljana Slovenia tel: + 386 51 44 22 22 fax: + 386 1 2571 788 bojan@princessadriatic.com

S-NAUTICA: Porto Montenegro 85320 Tivat Crna Gora tel/fax: +382 32 540320 mob: +382 67 249970 sales@s-nautica.me

BOND INTERNATIONAL: Bulevar Vojvode Stepe 56 21000 Novi Sad Srbija tel: + 381 21 64 22 744 mob: + 381 65 55 01 332 predrag@princessadriatic.com

#.8 &''*$*&/5%:/".*$4 ."/+& &.*4*+& 7*Ĉ& ;"%070-+457" 6 70ě/+*

130(3&4*7/0 ;"%070-+4570 6 70ě/+* #.8 J .0%&-* 4"%" * 6 )37"54,0+ 5PNJÇ $P E P P (FOFSBMOJ [BTUVQOJL [B #.8 [B 3FQVCMJLV )SWBUTLV ;BHSFC 'PMOFHPWJÇFWB UFM GBY 4QMJU %VCSPWBÍLB UFM GBY 3JKFLB 0TKFÍLB UFM GBY 0TJKFL 6MJDB ISBTUPWB UFM GBY 1VMB .BSVMJÇFWB UFM GBY

#.8 J

;BEPWPMKTUWP V WPĜOKJ

NOVI JAGUAR F-PACE

IZNAD SVEGA – TO JE JAGUAR.

F-PACE je nadahnut nagrađivanim konceptnim automobilom C-X17. Uzima čisti Jaguarov DNK kojeg odlikuju legendarne performanse, upravljivost i luksuz, a zatim im dodaje prostranost i praktičnost. Tehnološki napredan u svakom pogledu, F-PACE je najpraktičniji Jaguarov sportski automobil. F-PACE spaja vrhunske vozačke užitke s učinkovitošću i dodaje im tehnologije za sigurnost, povezivanje i zabavu. Spreman za sve vrste cesta i sve životne stilove, predstavlja najnoviju prinovu u obitelji prekrasnih, uzbudljivih automobila. F-PACE je Jaguar kakav tražite, za sebe i svoju obitelj. Posjetite nas i saznajte više: Auto Benussi d.o.o. Ljubljanska avenija 1, 10000 Zagreb croatia.jaguar.com

Emisija CO2: 129-209 g/km. Kombinirana potrošnja goriva: 4,9-8,9 l/100 km.

NEW

588

THE ASPIRATION OF BRILLIANCE

Silent Master Cabin

Enjoy space and daylight: Luxury headroom with 2,15 m below deck

315

345

385

415

455

The Silent Master Cabin: Perfect peace and harmonious environment

505

575

NAJLAKŠI PUT DO VLASTITOG PLOVILA! Saznajte više o našem CHARTER MANAGEMENT programu

CROATIA YACHTING D.O.O. Split | tel: +385 (21) 332 332 | sales@hanseyachts.hr

new

588

new

675

Communicate while cooking: The island galley is part of the elegant saloon

www.hanseyachts.com

UVOD INTRO

NOVA LJEPOTA

Nije tajna da je temelj ovog Ä?asopisa uĹživanje u ljepoti. Prizmu tog uĹživanja proĹĄirili smo na sve sfere Ĺživljenja u kojima Ä&#x2021;ete pronaÄ&#x2021;i ugodu, bilo da je rijeÄ? o premium automobilima, vrhunskim skijaliĹĄtima ili lijepom trekkingu na KorÄ?uli. Uz to Ä&#x2021;ete na stranicama ovog broja pronaÄ&#x2021;i i puno drugih zanimljivih tema. MeÄ&#x2018;utim, naĹĄa glavna â&#x20AC;&#x2DC;prizmaâ&#x20AC;&#x2122; su bile i ostale jahte. Ove jeseni posjetili smo sajmove u Cannesu i Monaku, te se joĹĄ jednom divili nautiÄ?kom svijetu. UĹživali smo biljeĹžeÄ&#x2021;i koliko su i kako nove jahte danas prilagoÄ&#x2018;ene zahtjevima vlasnika i u kojim detaljima im brodograditelji izlaze u susret. Ispod sjajne vanjĹĄtine koju potpisuju najbolji svjetski dizajneri, kriju se brojna tehnoloĹĄka rjeĹĄenja kojima nove morske ljepotice opravdavaju znaÄ?ajne iznose koje su za njih spremni odvojiti potencijalni vlasnici. SaĹžetak novih jahti iz Cannesa donosimo vam na 24 stranice i nadamo se da Ä&#x2021;ete meÄ&#x2018;u njima prepoznati neku po svom ukusu. Mi smo se sa zadovoljstvom prepustili novom zamahu nautiÄ?ke industrije koja je (uz veliku ekonomsku borbu za opstanak) ponovno iznjedrila â&#x20AC;&#x201C; ljepotu. Darko Ĺ upuk Glavni urednik

-( CF )+ CE /-( <AF 01016 .$- =MJ DAKLGH9< ' G;LG:=J *(). :jgb ,- ?g\afY 0

NOVA PLOVILA CANNES 2016.

LISTOPAD OCTOBER 2016. YACHTS CROATIA 45 3HS *XDUGLROD 7RQĂ?L 6WLSDQRYLĂ&#x2030; 2PHU 0DOD] 6YHQ 'HOLĂ&#x2030; Pepe GarcĂa-Aubert

Wider Genesi 150, Monte Carlo Yachts 105, Princess 82 Motor Yacht, Fiart 52, Biograd Boat Show

BMW i, Mercedes GLE 350 d 4Matic, Audi A3 Limousine, Mazda MX-5, Starogradsko polje, Bol, Austrijska skijaliĹĄta

FIART 52

www.yachtscroatia.hr

SSadržaj Sa addrrža adr žaj

SADRŽAJ

LISTOPAD Ñ OCTOBER 2016. 33

YACHTUALNO Novosti iz svijeta nautike

138 COOLINADRIATICA Portrait Dubrovnik

SHARP & SMART Tech & Style

142 YACHTS BUSINESS Pepe Garc a-Aubert

YACHTS ON WHEELS BMW i Mercedes GLE 350d 4Matic Audi A3 Mazda MX-5

146 YACHTS BUSINESS Omer Malaz

SATOVI Nadahnuti vojnim snagama

154 YACHTS BUSINESS Kupnja broda u EU-u

MODA U bojama jeseni

DIZAJN Kartaške i stolne igre

158 TESTOVI Wider Genesi 150, Monte Carlo Yachts 105, Princess 82 Motor Yacht, Fiart 52

102 EVENT Cigar Smoking World Championship 106 YACHTS SPORT Pep Guardiola 112 YACHTS SPORT Tonči Stipanović 116

JADRANSKI BISERI Bol

150 YACHTS BUSINESS Sven Delić

182 SAJAM Cannes Yachting Festival 206 SAJAM Biograd Boat Show 208 SAJAM TwICE 210 EVENT ACI Postanak

122 BAŠTINA Starogradsko polje

212 SKIJANJE Austrijska top-skijališta

128 OUTDOOR Korčula i Pelješac na dlanu

216 PERFECT ESCAPE Istočni Tirol

132 PERFECT ESCAPE Istarske stancije

220 YACHTS ECO Zeleni glamur

In Croatia

Expect More & Discover More with D-Marin Come and visit D-Marin marinas to explore Croatiaâ&#x20AC;&#x2122;s fantastic Adriatic coast, one of the most spectacular and beautiful in Europe with 1,244 islands, islets and reefs.

MANDALINA Accommodation at D-Resort Ĺ ibenik means more comfort... D-Marin Mandalina, a marina especially designed for megayachts and the winner of 5 Gold Anchor Award means more privileged services...

BORIK Our location in Zadar city means more history... D-Marin Borik, a boutique marina with great atmosphere means to experience more beauty and joy...

DALMACIJA Our newly-opened Portus Beach and Restaurant means more fun... Our proximity to the most beautiful destinations means more exploration... Our modern facilities and safe berth options mean peace of mind and more convenient services... D-Marin Dalmacija, winner of the best Croatian marina award in 2015 means more quality...

d-marin.com

dmarinmarinas

D-Marin

dmarinmarinas

+385 (0)91 49 53 114 +385 (0)91 49 53 149 +385 (0)91 49 53 070

w w w . a a a p l a t f o r m . c o m

w w w . a a a p l a t f o r m . c o m Browse our platform and contact our specialists to find a match to your request

Your desired asset is one click away...

The AAAplatform is highly standardized, central online one stop shop providing a full range of movable assets and real estate in the Southern Eastern Europe and Alpe Adria region.

VEHICLES

HEAVY VEHICLES

EQUIPMENT & MACHINERY

VESSELS

REAL ESTATE

PACKAGES

AAAHit

Yachtualno ADMIRAL 50M

Isporučen Ouranos Kuća Admiral objavila je da je nedavno isporučila primjerak motorne jahte Admiral 50, koji je dobio ime Ouranos. Građena za naručitelja koji je već prije posjedovao jednog Admirala, jahta Ouranos jedna je od najtiših u svojoj kategoriji (s tradicionalnim pogonom i do 500 tona težine). Vanjske linije Ouranosa djelo su studija Uniellé Yacht Design, čiji dizajner Jure Bukavec kaže da je C Force 50 Ouranos nadahnut modelom Admiral C Force. Moderan, pomalo agresivnog izgleda, Ouranos je obojen u crno i bijelo. Ouranos nudi i inovativna rješenja ponajprije zbog ograničenja – 50 metara duljine lakše od 500 tona – a jedno od najupečatljivijih je visoki središnji prozor koji se proteže preko dvije palube. Jahta ima nekoliko takvih prozora, a jedan od njih povezan je i s balkonom, pa je unutrašnjost Ouranosa svijetla i ima pogled na okoliš. Pogotovo su ugodni saloni na glavnoj i gornjoj palubi, koji ugođajem podsjećaju na penthouse stanova. Gledan izvana, taj prozor se uklapa u vanjske linije umjesto da ih prekida, na što su dizajneri posebno ponosni. ISA YACHTS

Konačno dio grupe Palumbo Kuća ISA Yachts među nizom je ponuda prihvatila ponudu za kupnju grupe Palumbo, te tako postala njezin dio. Dok se čeka finalizacija kupoprodaje, grupa priprema sve za ponovno otvaranje pogona u Anconi, te ponovni početak proizvodnje i drugih aktivnosti u brodogradilištu.

CANTIERE DELLE MARCHE

Prodan Darwin Class 102 Brodogradilište Cantiere delle Marche objavilo je prodaju petog po redu primjerka modela Darwin Class 102. Peti primjerak bit će tijekom 2018. isporučen svojem malezijskom vlasniku, iskusnom moreplovcu koji vrijeme s obitelji na moru najradije provodi u Indijskom oceanu. Kao i svi drugi primjerci serije Darwin i ovaj je djelo studija Hydrotec, a bit će uređen i opremljen prema željama naručitelja. Ovaj će primjerak tako imati vlasničku kabinu na glavnoj palubi, veliku kuhinju i blagovaonicu za obiteljske doručke, te vrlo velik salon sa svime potrebnim za kinoprojekcije. Na donjoj palubi jahte bit će izvedene dvije VIP kabine ili jedna velika. U garaži nove jahte skrivat će se custom tender od aluminija sposoban za 45 čvorova brzine i custom oprema za ronjenje s kompresorom za nitrox.

BENETTI

Slavlje nakon uspjeha u Cannesu Na sajmu u Cannesu, kuća Benetti prodala je treći primjerak svojeg modela Delfino 95. Trup br. BD103 bit će isporučen tijekom 2018., iste godine kad i dva prethodno naručena. Delfino 95 je istisninska jahta iz serije D dugačka 29 metara. Udobna, lijepa i zanimljivih performansa, toliko je privlačna da se na nju isplati čekati dvije godine. Vanjske linije modela Delfino 95 dizajnirao je talijanski dizajner Giorgio Cassetta, dok će unutrašnjost ovog naručenog primjerka dizajnirati i urediti Achille Salvagni, koji je već ostvario nekoliko uspješnih projekata s kućom Benetti i sestrinskim Azimutom. Ovaj je otmjeni, kvalitetno građeni model dokaz ozbiljnog pristupa Benettija projektiranju i gradnji. Kuća Benetti u Cannesu je također primila nagradu World Yacht Trophies za najbolji model u kategoriji ‘Najbolji raspored unutrašnjosti’, za svoj superuspješni model 64-metarski Benetti FB264. SANLORENZO

Korak naprijed

Yachtualno

Kuća Sanlorenzo jedino je brodogradilište na svijetu koje je od početka ekonomske krize 2008. povećalo zaradu. Najveći je korak naprijed Sanlorenzo napravio u proizvodnji baš ove godine, popravivši se za čak 15% u odnosu na prošlu i dosežući predviđenih 250 milijuna eura prometa. Usto, predviđena dobit prije poreza i kamata za ovu godinu iznosi oko 25 milijuna eura, što predstavlja povećanje od 20% u odnosu na prošlu godinu (21 milijun), što je sve rezultat prodaje čak 28 jahta, odnosno 40% više jahta u odnosu na 2015. Ovi i više nego pozitivni rezultati posljedica su prisustva na novim tržištima, ponajprije Europe, Bliskog istoka i Afrike, te Azije i Pacifika. Zahvaljujući takvom širenju, neprestanoj inovaciji, rastu modela dimenzijama i kupnji novih pogona, Sanlorenzo je postao jedini brodograditelj prisutan na globalnom tržištu koji je uspio zadržati sve zaposlene i ne posegnuti u krizne fondove. Trenutno se u novim pogonima kuće u La Speziji grade dva primjerka modela 52 Steel, te prvi primjerak najvećeg modela kuće, od 64 metra duljine, koji je nedavno prodan. Otmjene vanjske linije i inovativan interijer glavni su aduti novog Sanlorenza, koji će vlasniku biti isporučen tijekom 2019.

HEESEN YACHTS

YN 18151 Nov Heesen nosi ime YN 18151, iza kojega se krije 51 metar dugačka poluistisninska motorna jahta tek nešto lakša od 500 tona. Custom gradnja utjelovljuje sve po čemu je Heesen slavan; jahta ima trup i nadgrađe od aluminija, pa je očekivano brza. Odabrani dizajn sjajno se slaže s tim materijalom i nema sumnje da je Heesen stvorio još jednu rasnu jahtu koja bi mogla postati popularan izbor među pravim poznavateljima kvalitete. Neka vas delikatne vanjske linije ne zavaraju, ova jahta nije nježna damica za ugodno, sporo krstarenje, već moćna, brza jahta koja, gledana sprijeda, zbog oblika stakala više nalikuje kakvom borbenom zrakoplovu. Heesen je objavio i kako je prva brza istisninska jahta na svijetu s hibridnim pogonom, projekt Nova, dobila vlasnika. Jedinstven primjer Heesenova genijalnog pristupa projektiranju, projekt Nova je izrazito brza komforna i sigurna jahta koja na okoliš utječe minimalno. Inovativna Nova je još jedan projekt kojim se Heesen popeo na prvo mjesto u industriji. ITAMA 62

Bezvremenska bjelina Ferrettijev brend na sajmu u Cannesu predstavio je novi klasik, bezvremensku ljepoticu Itama 62. Dama s trupom blještave bijele boje i s palubom od čiste tikovine bila je jedna od 22 jahte koje je Ferretti izložio na sajmu i jedna od zapaženijih. Ovakvim kromatskim potezom Itama ostavlja naručitelju mnogo više izbora nego inače, jer uređenje interijera i vanjski izgled jahte sada ovise isključivo o željama klijenta. Stil nove Itame prepoznatljiv je, u skladu s estetikom brenda i uistinu jedinstven. Itama je poznata po modelima koje kao da su oblikovali sami valovi, otmjenim i jednostavnim sportskim linijama koje obećavaju brzinu i mediteranski duh.

Yachtualno

Yachtualno SIRENA MARINE

Nova serija motornih jahta

Spremna na osvajanje segmenta u kojem dominira tek nekoliko proizvođača, kuća Sirena Marine vraća se svojim korijenima: motornim jahtama. Kroz godine je ova kuća projektirala i izgradila na stotine motornih jahta i nimalo ne sumnjamo da će se snaći i s novima. O projektu se zasad zna tek nekoliko sitnica – suradnja s najpoznatijim dizajnerima današnjice, istodobna gradnja dva nova modela. Sirena Marine uskočit će na tržište modernih poluistisninskih motornih jahta klasičnog stila od 56 stopa naviše. Prvi će model kuće biti Sirena 64, koji će u usporedbi s jahtama sličnih dimenzija imati veće spremnike za gorivo i vodu, snažnije motore i veću najvišu brzinu (od 27 čvorova). Slijedit će ga model Sirena 56, također snažniji od konkurencije, siguran i ekonomičan.

GRUPA OVERMARINE

Prodana prva Mangusta GranSport 54 Najnovija serija grupe Overmarine nosi naziv Mangusta GranSport i spaja kvalitete koje ovise o tehničkim osobinama broda, kao što su brzina, autonomija i ograničena potrošnja goriva, s onima koje oblikuje dizajner, među kojima se posebno ističe komfor. Rasne ljepotice serije GranSport brze su, otmjene i sigurne. ‘Tek nekoliko dana nakon službenog predstavljanja Manguste Oceano 42 na prvim sezonskim sajmovima i potvrde da se grupa uspješno etablirala u segmentu prekooceanskih modela, s ponosom objavljujemo prodaju i prvog – i k tome najvećeg – modela nove serije GranSport, Manguste 54’, izjavio je direktor prodaje grupe Francesco Frediani. Moćni motori, dinamičan profil, visoka brzina krstarenja i obilje funkcionalnog prostora temelj su privlačnosti novog modela, koji jamči dugačku plovidbu u potpunom komforu. Brza, udobna i lijepa, Mangusta GranSport 54 ima četiri motora MTU 16V 2000 M94 od po 2.600 KS sa stabilizatorima, zbog čega je uza svu tu brzinu i štedljiva u potrošnji goriva (pogotovo pri manjim brzinama). Postiže najveću brzinu od 30 čvorova i ima gaz od 2,5 metara, zbog čega je idealna za krstarenje plićim vodama na Karibima ili oko mediteranskih otoka.

SEAFARING YACHTS

Ekološka plovidba Seafaring Yachts svoje modele razvija prema najnovijim željama tržišta, s naglaskom na odgovornost prema okolišu i niske troškove plovidbe, ali i veliku autonomiju. Potrošnja od svega 10 litara goriva na sat pri 10 čvorova brzine izdvaja Seafaring Yachts 44 iz ovog segmenta tržišta, a dodamo li da ga usto krasi i besprijekorna stabilnost, da posjeduje prekooceansku autonomiju i da svaki detalj projekta i dizajna može biti prilagođen željama naručitelja, jasno je da je ovaj model idealan suputnik za svakog zaljubljenika u dugu plovidbu.

TANKOA S501

Work In Progress Prva Tankoa S501 prodana je u veljači prošle godine jednom francuskom naručitelju, a gradnja je počela tri mjeseca kasnije. Jahta bi trebala biti isporučena tijekom travnja 2017., a predsjednik Tankoe Guido Orsi uvjeren je da će kuća taj rok dostići. Ovaj lijepi model koji bi mogao ostvariti priličan uspjeh prema riječima koordinatora prodaje Tankoe, gospodina Karsentija, iskače kvalitetom gradnje, rasporedom i dizajnom na uvijek vrlo zanimljivom tržištu modela do 500 tona i 50 metara. ‘Dizajner Francesco Paszkowski zaslužuje silno poštovanje za svoj doprinos talijanskoj brodogradnji, koja se i danas svrstava u najbolje na svijetu. S modelom S501 Francesco je pomaknuo granice dizajna uobičajene za ovaj segment tržišta i stvorio nešto sasvim novo kako funkcionalno, tako i estetski. Suradnja s Francescom je prelijepo iskustvo. Naši su dizajneri često ograničeni u radu željama klijenta, no upravo ih to ponekad potakne da smisle nova rješenja za stare probleme, u suradnji s osobljem Tankoe. Ovaj projekt donosi niz takvih inovativnih rješenja, čime smo i dizajner i mi dokazali za kakve smo zamisli sposobni. Jedan od najvažnijih kriterija bilo je zadržavanje duljine ispod 50 metara i širine do 9,40 metara i ispod 500 tona. U suradnji s dizajnerom ostvarili smo sve te ciljeve’, istaknuo je Karsenti.

Yachtualno

When you enter on board the new MC6 you accept being captivated by a harmony you can identify with and that inspires you. The unmatched size of the living spaces, with a layout combining privacy and interaction, and the incredible subtlety of the materials and ﬁnishes, make this the yacht of a lifetime. From the unusually large ﬂybridge terrace, embrace the horizon as far as the eye can see. This 60 foot yacht, a marvel of design, technology and excellence, is designed for you. A remarkable discovery awaits you.

MC 4 MC 5 MC 5S MC 6 MC 6S NEW ovlašteni zastupnik za monte carlo u hrvatskoj authorized dealer for monte carlo in croatia

Uvala Baluni 1 / Split / sales@navaboats.com /tel +385 21 407 703 /tel +385 21 407 704 / www.montecarlo.com.hr

GRUPA FERRETTI

NUMARINE

Najveća flota u Cannesu

Porinuta prva dva primjerka 105HT

Grupa Ferretti ušla je u sezonu 2016.-2017. kao najveći izlagač na sajmu u Cannesu, gdje je predstavila čak 22 jahte između 8 i 37 metara duljine. Šest je izloženih jahta premijerno predstavljeno – Ferretti Yachts 450 i Ferretti Yachts 850, Pershing 5X, Rivamare i Riva 76, te Navetta 37, najveći model grupe i najveća jahta brenda Custom Line. CEO Grupe Ferretti Alberto Galassi i komercijalni direktor grupe Stefano de Vivo predstavili su i rezultate grupe za prvih osam mjeseci godine, te potvrdili uspjeh nove globalne strategije. ‘Ove je godine grupa jedan od ključnih izlagača u Cannesu, sa šest premijera u klasama coupe, flybridge i superjahta, čime smo potvrdili da naš trogodišnji plan razvoja i predstavljanja novih modela napreduje kako treba’, izjavio je Galassi. ‘Ovi novi modeli, kao i ostali koje smo izložili, dio su naše flote od 22 modela između 8 i 37 metara. Grupa je ostvarila i impresivne financijske rezultate i u mnogočemu nadišla očekivanja. Izuzetno smo zadovoljni zbog svega ovoga, a pogotovo zbog toga što nam se trud isplatio i u prvih osam mjeseci ove godine primili smo točno onoliko narudžbi za gradnju koliko smo i predviđali.’

Kuća Numarine objavila je porinuće prva dva primjerka modela 105HT, moderne i tehnološki napredne jahte izvanredno lijepih vanjskih linija. Direktor prodaje kuće, gospodin Antonio Caviglia, kaže: ‘Novi 105HT izuzetna je sportska jahta koja spaja sve lijepe osobine po kojima su naši modeli poznati, poput inovativnog dizajna vanjskih linija, efikasnog i izdržljivog trupa, te obilja prostora i u unutrašnjosti i na vanjskim dijelovima palube. Robusna građa i superlagana konstrukcija rezultat su gradnje infuzijom u vakuumu, a zbog toga se 105HT može pohvaliti i niskom razinom buke i vibracija. Porinuće dva primjerka tog modela u kratkom roku pokazuje koliko je naš tim uhodan.’ Oba će primjerka biti uređena vrlo luksuzno, u odabranim materijalima, a jahte će postati raskošni domovi na vodi, s mnogo lijepih i ugodnih zajedničkih prostorija u unutrašnjosti i na otvorenome. 105HT pokreću dva motora Caterpillar C32 od po 1.925 KS, uz koje ostvaruje brzinu krstarenja od 26 čvorova i najveću brzinu od 30 čvorova.

Yachtualno

Oceanis 62 New art of extravagance Beneteau offers you the key to a new world â&#x20AC;&#x201C; a world apart, in which space, light and design come together in unison to transform life at sea.

Yachtualno FLOATING LIFE I CCN

Zajedno do jahte od 42,5 metara

Švicarska kuća za menadžment Floating Life i brodogradilište Cerri Cantieri Navali iz talijanske Carrare nedavno su udružili snage u projektu dizajna i gradnje jahte od 42,5 metara tipa explorer. Jahta će imati čelični trup građen prema standardu klase Light Ice i aluminijsko nadgrađe, a bit će temeljena na konceptu K40 koji je projektirao Studio Sculli. ‘Dizajn C415 je kompromis’, kaže Mario Sculi. ‘Spaja osobine nekoliko tipova broda, no ponajprije je moderni explorer. Uključuje niz detalja koje dijeli s drugim modelima kuće CCN.’ Unutrašnjost nove jahte donijet će neka inovativna rješenja vezana uz komfor gostiju, a bit će prostrana kao i eksterijer, na kojem će biti dovoljno mjesta za prostore za zajedničko druženje i uživanje na suncu.

MONTE CARLO YACHTS 80

Spektakl u Monfalconeu Ovog ljeta predstavljena je nova, šesta po redu jahta iz linije Monte Carlo Yachts. Svake godine talijansko brodogradilište organizira dojmljive premijere u najluksuznijim odredištima u Sredozemlju, a lokaciju ovogodišnje prezentacije držali su u tajnosti sve do svečane premijere MCY 80. Za to plovilo, priredili su prostor svog brodogradilišta u Monfalconeu, koji su pretvorili u dojmljivu pozornicu. U halama za montažu poslužen je koktel dobrodošlice, a hala za bojenje bila je ‘domaćin’ gala večere. Osvijetljena u raznim bojama, izgledala je baš spektakularno, ali pravi spektakl uslijedio je prilikom prezentacije nove jahte u maloj marini unutar brodogradilišta, gdje je bilo izloženo i ostalih pet modela tog brenda. Tom je prilikom Carla Demaria, predsjednica Monte Carlo Yachts, izjavila: ‘Ovo nije san, nego vizija. Vizija je umijeće viđenja onoga što je drugima još nevidljivo, ali da bi vizija dala rezultate, mora slijediti strategiju. Monte Carlo Yachts 80 je naš novi cilj i lijepo pokazuje u kojem se smjeru naše brodogradilište kreće.’ Upitani o evoluciji dizajna, Carlo Nuvolari i Dan Lenard, dizajneri serije MCY, otkrili su odakle im nadahnuće za ovaj koncept: ‘Dizajn ne može dosegnuti vrhunac ako je sputan, no istovremeno mi dizajneri moramo misliti na globalnu strategiju brenda za koji radimo, na njegovu filozofiju, jer nam je cilj stvoriti ne samo prolazni privlačan model, već model trajne vrijednosti.’

460 G R A N D L A R G E

CHARTER EDITION SPECIAL OFFER

PERFORMANCE

EXCLUSIVE

GRANDLARGE

| 310 | 350 | 382 | 412

NEW

| 460 | 512

NEW

| 56

NEW

| 63

COMING SOON

| 36 | 40E | 45E |

CHARTER EDITION SPECIAL OFFER Available from 185.000 € (EX VAT) Charter edition includes: ì 4 cabins/4 heads layout ì Liberty Pack: Long mast (+1.2m) - Full batten main sail with lazy bag + self - tacking jib – Cockpit seats covered in natural teak – 2 Extra service batteries – Electric windlass - Bimini & sprayhood – Saloon table convertible into berth – Radio CD player with saloon and cockpit loudspeakers ì Raymarine Electronic Pack (including VHF) Available in charter management program with renowned Croatian charter companies.

Discover the full Grand Large range: WWW. DUFOUR-YACHTS.COM

Visit us at Biograd Boat show from October 20th – 23rd.

For more information, please contact : Nikola Krasic Worldwide Charter Manager +385 (0) 91 553 3173 nikola.krasic@dufour-yachts.com

CANADOS

Službeno predstavljena četiri nova modela Na nedavno održanom nautičkom sajmu u Cannesu kuća Canados predstavila je četiri nova modela, na prvoj konferenciji za medije otkako je promijenila vlasnika. Michel Karsenti i vodstvo Canados Yachts tom su prilikom obavijestili novinare o trenutnom poslovanju kuće, koja će u listopadu ove godine otplatiti i posljednji dio duga i tako postati jedna od rijetkih kuća u brodogradnji koja tako posluje. Budućnost Canadosa je blistava, a 2017. na tržištu će ponuditi četiri nova modela – Gladiator 428, Gladiator 822, Canados 969 Coliseum i Oceanic Yachts 95 GT. Gladiator 428 je djelo rimskog dizajnera Marca Casalija, koji je na tom projektu surađivao s Karsentijem i Gianlucom Fanellijem, direktorom razvoja projekata kuće Canados. Casali je dobio težak zadatak stvaranja modela s izuzetno naprednim trupom, jahte modernog i elegantnog dizajna koja će postati novi klasik i usto sačuvati sve osobine po kojima je Canados poznat u industriji. Povrh svega, Gladiator 428 je morao imati prostrane eksterijere, mnogo prostora za druženje i interijer koji će naručitelji moći urediti prema vlastitim željama. Casali je dobio i zadatak stvaranja broda koji će na prvi pogled biti prepoznatljiv kao Canados, te privući u jednakoj mjeri vlasnike superjahta kojima je potreban brz i privlačan tender, kao i one koji ga žele da bi plovili s obitelji.

RIVAMARE

Nova legenda ‘Novi gliser brenda Riva je dostojan nasljednik modela Aquariva Super i Aquarama. Spaja njihov legendarni šarm s najnovijom tehnologijom i ništa ne prepušta slučaju, sve je do posljednjega detalja razrađeno bolje nego ikada na bodu ovih dimenzija, a donosi obilje prostora i komfora unutra i izvana. Rivamare je svojevrstan korak u budućnost za Rivu, ali temelji mu počivaju u tradiciji. Ukratko, rođen je da postane legenda’, izjavio je nedavno Alberto Galassi, direktor grupe Ferretti. Zavodljive, čiste linije Rivamarea odlikuju se izrazito sportskim karakterom, čemu doprinosi i izbor boja: iako je Rivamare dostupan u svim bojama koje brend inače nudi, najbolje mu stoje ice bijela i London siva. Rivamare pokreću dva motora D6 400 DPH Volvo Penta od po 400 KS, ima ugrađen sustav za održavanje nagiba i postiže brzinu krstarenja od 31 čvora te najveću brzinu od 40 čvorova.

MAZU YACHTS

Novi tender u Monaku Turski brodograditelj Mazu Yachts na sajmu u Monaku predstavio je svoj novi proizvod, tender za superjahte Mazu 38, dugačak 12 m. Mazu 38 je day cruiser dinamičnog dizajna, lijepe unutrašnjosti i prostranog, komfornog eksterijera. Može biti uređen i opremljen prema željama naručitelja, kako estetski i opremom, tako i rasporedom prostorija. Izloženi primjerak imao je otvoreni raspored s blagovaonicom na krmi, dodatnu kabinu za posadu i dodatnu kupaonicu s tušem. Ima i dvije kuhinje, obje opremljene aparatima kuće Gaggenau (roštilj, štednjak, pećnicu i mikrovalnu pećnicu), sudoperom, hladnjakom, ledenicom i dosta ormarića i za posuđe i za namirnice. Također ima mekani krović i tuš na krmi, kao i krmenu platformu s pomičnim ljestvicama. Pokreće ga sustav IPS 400, 500 i 600, postiže brzinu krstarenja od 30 čvorova i najveću brzinu od 45 čvorova, te je idealan za dnevne izlete i brze transfere između jahte i kopna.

Yachtualno

A V A I L A B L E T H I S A U T U M N THE NEXT GENERATION OF PERFORMANCE CRUISING YACHTS

GRAN TURISMO

YACHT SELLING D.O.O. Remetinecka cesta 16 Tel: +385 98 41 44 41 vedran@elancroatia.com

WWW.ELAN-YACHTS.COM

Yachtualno RIO YACHTS COLORADO 44

Širenje najluksuznije linije Colorado Ovog ljeta talijanski proizvođač Rio Yachts, čije je brodogradilište nedavno proslavilo pedeset i petu godišnjicu rada, predstavio je novi model - Colorado 44, proširujući svoju najluksuzniju liniju brodova Colorado koja je rezervirana za krstaše s natkrivenim kokpitom koji se može u potpunosti zatvoriti. Ime ove linije preuzeto je od najluksuznijeg modela koji je ovo talijansko brodogradilište proizvodilo tijekom šezdesetih godina prošlog stoljeća. Novi Colorado 44 s ukupnom dužinom trupa nešto većom od 14 metara može se opisati kao raskošan sportski krstaš s čvrstim krovom i visokim performansama. Glavne odlike su prostrani kokpit s ukupnom površinom od osam metara kvadratnih koji spaja funkcionalnost upravljačkog mjesta s dnevnim boravkom. Tu se nalazi po jedna sofa i jedan stol u natkrivenom i u otvorenom dijelu kokpita, potpuno opremljena vanjska kuhinja te mjesto za televiziju. Natkriveni dio kokpita moguće je u potpunosti otvoriti zahvaljujući kliznim vratima te se time dobiva jedinstvo prostora, a velika površina čvrstog krova također se otvara dajući prozračnost kao kod potpuno otvorenog kokpita. U unutrašnjosti se nalaze tri kabine s dvije kupaonice, a Rio Yachts nudi mogućnost uređenja po želji te vlasnik može izabrati ugradnju unutrašnje kuhinje ili možda radne sobe, a panoramski prozori osiguravaju dovoljno svjetla u unutrašnjosti. Colorado 44 opremljen je s dva Cummins QSB 6.7 motora s klasičnom osovinom, a za one koji preferiraju Z-nogu u ponudi je i verzija s dva Volvo Pena D6 370 motorima.

BLU MARTIN

Novi Sea Top 13,90 Novi Sea Top 13,90 nadahnut je jednim od najpoznatijih modela u povijesti Blu Martina. Sea Top 13,90 dugačak je tek nešto ispod 14 metara i nakrcan modernom tehnologijom. Predstavljen na nautičkom sajmu u Cannesu, ovaj otmjeni model ima nekoliko prostora namijenjenih isključivo opuštanju i druženju, te dvije ili tri kabine (po želji vlasnika), uz kuhinju, blagovaonicu i dvije kupaonice. Naručitelji mogu sami odlučiti o bojama i materijalima za uređenje unutrašnjosti, kao i snazi motora.

SUNREEF YACHTS

Sunreef 88 Double Deck Superjedrilica Sunreef 88 Double Deck je katamaran kakav još niste vidjeli. Brodogradilište Sunreef ionako je poznato po nekonvencionalnim rješenjima, a s ovim će modelom samo potvrditi status inovativnih kreativaca. Katamaran, koji je već u gradnji, bit će prava jedriličarska avangarda. Luksuzan, komforan, brz, nudit će više od 300 četvornih metara životnog prostora, a naručitelji dobiti odriješene ruke da smisle kako ga žele iskoristiti. Vanjske linije novoga Sunreefa bit će dinamične, sportske, a na njima će se isticati fly paluba na koju je kuća posebno ponosna s obzirom na to da je u potpunosti djelo kućnih dizajnera, projektanata i majstora. Novi će katamaran biti isporučen sredinom iduće godine, kao šesta po redu superjedrilica svojega graditelja.

The award winning Axopar 28 from the fastest growing boatbrand in Europe T THE AXOPAR 28 RANGE AWAR WA DS AND D NO NOMIN N MIN NATI A ONS

2016

AXOPAR 28 OPEN

AXOPAR 28 OC

AXOPAR 28 T-TOP

AXOPAR 37 T-TOP

AXOPAR 37 SUN-TOP

AXOPAR 37 CABIN

AXOPAR 24 OPEN

AXOPAR 24 T-TOP

AXOPAR 24 HT

AXOPAR 28 CABIN

AXOPAR 28 AC

AXOPAR 37 AC

WWW.AXOPAR.FI - INFO@AXOPAR.FI

6HJHW WHO

%LRJUDG WHO

=DJUHE WHO

H PDLO LYDQ JUDERYDF#PDULQDEDRWLF FRP

H PDLO VDOHV ELRJUDG#EDRWLF \DFKWLQJ FRP

H PDLO VDOHV#EDRWLF \DFKWLQJ FRP ZZZ EDRWLF \DFKWLQJ FRP

Yachtualno PORTO MONTENEGRO

Vodeća matična marina na Mediteranu za sva godišnja doba Jesenski događaji u marini za superjahte i luksuznom nautičkom naselju Porto Montenegro fokusirani su na nautiku: drugo izdanje MYBA Pop-Up Superyacht Showa i prestižna regata Tisuću otoka okupljaju zanimljivu nautičku klijentelu, kao i ljubitelje jahtinga i jedrenja. Intenzivan kalendar sajamskih nastupa po europskim jahting prijestolnicama poput Monaka i Southamptona, idealno su mjesto susreta svih subjekata u jahting industriji i usluzi, te su predstavnici nautičkog centra Porto Montenegra aktivni na svakom od njih. Drugo izdanje ekskluzivnog nautičkog događaja MYBA Pop-Up Superyacht početkom rujna u Porto Montenegru u Tivtu, okupilo je 22 superjahte, te više od 120 brokera, kapetana, agenata, zastupnika i predstavnika jahting industrije iz cijelog svijeta, koji su stigli u Boku kotorsku s namjerom da istraže sve šanse i prednosti ovog područja za razvoj čarter industrije. Na impresivnoj listi posjetitelja ovog događaja, koji je još jednom svrstao Porto Montenegro na ‘svjetsku nautičku pozornicu i komunikacijsku platformu za brokere’, nalazila su se najpoznatija imena svjetske jahting i čarter industrije, poput kompanija Burgess, Ocean Independence, Northrop &

Johnson, CharterWorld, Camper & Nicholsons, YCO, IYC, Bluewater, CSO Yachts i Edmiston. Na impozantnoj nautičkoj promenadi na mulu 1 u Porto Montenegru našle su se superjahte JoyMe (49,91 m), Reve D’Or (46 m), Daima (42,5 m), ali i mnoge druge. ‘Povratne informacije naših brokera i agenata su fantastične, i ove godine su otkrili savršene atribute koji će im biti glavni argument kada Crnu Goru i Porto Montenegro budu svrstali u omiljenu jahting destinaciju na Mediteranu i tijekom sezone sajmova nautike koji predstoje. Bilo je ovo vrlo veliko i izuzetno uspješno drugo izdanje’, istaknula je Fiona Maureso, predsjednica MYBA asocijacije. Ova je marina za superjahte i tijekom zime omiljeno mjesto boravka članova europske jahting zajednice zbog benefita u cjenovnim zimskim paketima, 24 h concierge usluge u marini, intenzivnog kalendara događaja u Jahting klubu Porto Montenegra, ali i Klubu članova posade. Marina za superjahte s vremenom je postala način života članova europske jahting zajednice – kao i svake zime, izvan čarter sezone, boravak u naselju i marini predstavlja kombinaciju zabave, glamura i opuštanja, uz dobar odabir sportsko-kulturnih sadržaja, zanimljiv miks ugostiteljskih objekata i internacionalnih modnih brendova.

ORGANIZATOR:

20.-23.10. 2016.

BIOGRAD

BOAT SHOW

Srednjoeuropski sajam u moru www.bbs.com.hr

Noćenje sa doručkom u Ilirija Hotelima od 39€ po osobi sales@ilirijabiograd.com · Tel: 385 (0)23 383 556

GARMIN VIRB ULTRA 30

Najbolja akcijska kamera u svojoj klasi S ovom vodootpornom akcijskom kamerom napravit ćete prekrasne Ultra HD snimke pri 4K/30fps. Praktično mala i lagana, VIRB Ultra 30 je otporna i spremna za svaku avanturu s funkcijama koje će vam omogućiti da uredite i pregledavate vaše akcijske VIRB snimke. Zahvaljujući izrazito preciznim senzorima i GPS-u, ova akcijska kamera automatski prikuplja bitne G-Metrix podatke prikazujući koliko daleko, visoko i brzo ste proživjeli vaše avanture. Svestrana VIRB Ultra 30 uvodi brojne posebne funkcije neusporedive s i jednom drugom kamerom dostupnom na tržištu, poput kontrole glasom, intuitivnog LCD zaslona osjetljivog na dodir u boji, jednog dodira dovoljnog za prijenos HD videozapisa uživo, 3-osnog stabilizatora slike, i još mnogo toga. Jednostavnost ove akcijske kamere omogućuje svima željnima uzbuđenja da se usredotoče na njihov omiljeni sport ili aktivnost bez složenih operacija kamere.

AZIMUT/BENETTI

Avigliana ugostila Ferrari Dana 10. rujna brodogradilište Azimut/Benetti je u svojim pogonima u Avigliani ugostilo godišnji sastanak vlasnika Ferrarija i oldtajmera. Okupljanje je otvoreno u petak 9. rujna i završilo u nedjelju 11. rujna, a tijekom ta tri dana pedesetak automobila i dvjestotinjak sudionika okupilo se u sjedištu brodogradilišta da bi razgledalo i pogone i upoznalo se s proizvodima kuće. Predstavnici Ferrarija i njihovi gosti provezli su se između zgrada pogona Azimut/Benettija, prošetali pogonima i iz prve ruke saznali kako nastaje jedan od najpoznatijih – uz Ferrari – proizvoda talijanske industrije. Ovaj je događaj okupio dva vrhunska predstavnika talijanskog stila i kvalitete, sinonima za luksuz i izvrsnost, inovativnost i prestiž i počastio okupljene nenadmašnim pogledom na zavodljive linije Ferrarijevih automobila i high-tech jahte s potpisom Azimut/Benettija.

Yachtualno

Royal Style Experience Heritage Hotel Life Palace invites you to enjoy magical vacation in the old town of Šibenik!

A long history of 15th century palace with fi rst class service and luxurious designed facilities, evokes the time of Renaissance. Either for city exploration vacations, business trips to the area, secret meetings or few days rest, Heritage Hotel Life Palace could be your best choice! Trg Trgšibenskih šibenskihpalih palihboraca boraca11 22000Šibenik, Šibenik,Croatia Croatia 22000 T: +385 22 219 005 E: info@hotel‐lifepalace.hr

wwwwww. .hhoot teel l- -l li if feeppaal laaccee. .hhr r

MMK SYSTEMS

Širenje na zapad Zagrebačka tvrtka MMK Systems sa svojim proizvodom Booking Manager – najvećim globalnim rezervacijskim sustavom i aplikacijom za vođenje yacht charter poslovanja, nastavlja sa širenjem u svijetu nautike nastupom na sajmu United States Sailboat Show, u Annapolisu, od 6. do 10. listopada. Automatizacijom poslovnih procesa Booking Manager svojim korisnicima omogućuje bolju popunjenost kapaciteta bez dodatnih marketinških izdvajanja te povećanu profitabilnost u poslovanju. Također neprekidnim uvođenjem inovacija postao je neophodan poslovni alat vodećim yacht charter tvrtkama i agencijama u Europi. Jedna od tih inovacija je i Revenue Planning, jedinstveni alat koji omogućuje korisnicima da u realnom vremenu analiziraju stanje popunjenosti i cijena konkurentnih brodova te tako pravodobno reagiraju korekcijama vlastitih cijena. Ulaskom na tržište SAD-a, Booking Manager nastoji dodatno proširiti bazu klijenata koja trenutno uključuje oko 310 charter operatera iz 28 različitih zemalja i time se etablirati kao svjetski standard u charteru.

REGENT PORTO MONTENEGRO

Novogodišnja čarolija u stilu sedamdesetih Najglamurozniji hotel u Crnoj Gori, Regent Porto Montenegro, pripremio je novogodišnji paket u stilu sedamdesetih godina prošlog vijeka. U ‘najveselijoj’ noći hotel Regent će svoje goste obradovati glamuroznom proslavom dočeka sa pićem dobrodošlice, gala večerom od pet sljedova i zdravicom šampanjcem uoči ponoći na terasi Teodo Ballrooma, s koje se pruža fantastičan pogled na zaljev Boke i marinu Porto Montenegro. Za glazbeni ugođaj bit će zadužen Seventy Magic Band, dok će maštoviti izbor grickalica i tapasa nakon ponoći biti dostupan na svim stolovima. Ovakvom glamuroznom noći, hotel Regent zaokružuje i ovu poslovnu godinu, u kojoj je dostigao 19 prestižnih međunarodnih nagrada. Pored novogodišnjeg paketa, blagdansko raspoloženje u hotelu počinje početkom prosinca s Božićnim bazarom koji će se održavati svake nedjelje od 10. do 25. prosinca na terasi hotela. Bazar će okupiti kreativce, male proizvođače, umjetničke radionice i entuzijaste, koji će posjetiteljima ponuditi svoje originalne proizvode i kreacije, te tako pokrenuti čaroliju blagdanskog darivanja. Na štandovima će biti izloženi najraznovrsniji proizvodi: božićni ručno rađeni ukrasi, unikatan nakit, organski proizvodi, zidni ukrasi i druge home decor sitnice. Bazaru će se pridružiti sektor hrane i pića hotela Regent Porto Montenegro s blagdanskim delicijama: tradicionalni božićni kolači i keksi, topla čokolada, kuhano vino, čaj i drugi topli napitci. Božićni bazar predstavlja idealnu priliku da svi koji to žele, pronađu unikatan i interesantan poklon za svoje najdraže, da se zabave i uživaju u čaroliji praznika na tivatskoj obali. reservations.pm@regenthotels.com

Yachtualno

Hochpustertaler Bergbahnen Nfg. GesmbH & Co KG I Sporthotel Sillian, A - 9920 Sillian I ATU 44074407 I Firmenbuch FN 139601 I Fotos: Schultz Gruppe, Tirol Werbung

BRDA, SNIJEG, OBITELJ.

SKI AKTIV PAUŠAL

• • • • •

DOLOMITEN RESIDENZ

++++SUP

Krevet gotovo pored staze, bajkovito skijaško područje osigurano snijegom i karakteristična istočnotirolska gostoljubivost. Dolomiten Residenz****SUP Sporthotel Sillian prvi je obiteljski i wellness hotel u Istočnom Tirolu. Pored alpskog načina života i delicija iz naše kuhinje, u Dolomiten Residenz uživajte i u wellnessu na preko 3.000 m2. Usluga koja oduševljava • Točno na polaznoj točki žičare skijaškog centra Hochpustertal • Loipe staze za zimsko trčanje i zimske planinarske staze u neposrednoj blizini hotela

• • • • •

SPORTHOTEL SILLIAN Ski - Hit u Skijaške usluge – iznajmljivanje skija u hotelu Obiteljski wellness na preko 3.000 m2 Programi za ljepotu i zdravlje, masaže Velikodušni popusti za djecu do 18 godina Dnevni programi za djecu i mlade

7 noćenja Polupansion za sladokusce Korištenje wellness rezidencije 6-dnevni Skipass Ski)Hit Sport-Aktiv-Program

od 1082 EUR po osobi / u dvokrevetnoj sobi Residenz velikodušni popusti za djecu do 18 godina München Kufstein Innsbruck Zillertal Gerlospass Krimml

Dolomiten Residenz ****SUP Sporthotel Sillian

Felbertauern-Tunnel SILLIAN

9920 Sillian, Austrija, Tel.: +43 4842 6011 www.sporthotel-sillian.at

Wien (Beč) Linz Salzburg Kaprun Mittersill Zell am See Kitzbühel

Großglocknerstraße Lienz

Bolzano Venecija

Klagenfurt

Yachtualno

POMORSKO UČILIŠTE ADRIA LIBAR

PROIZVODI PIK VRBOVCA

Yachting kao profesija

Manje soli, a isti okus

Nedavno su na snagu stupile Izmjene i dopune Pravilnika o zvanjima i svjedodžbama koje donose dobre vijesti za hrvatske pomorce u yachting sektoru. Za stjecanje svjedodžbi o osposobljenosti priznaje se plovidbena služba ostvarena na jahtama ako su ispunjeni uvjeti: duljina jahte 24 m ili više, jahta upisana za gospodarske svrhe, bruto tonaža odnosno snaga motora jahte odgovara onoj utvrđenoj u članku za stjecanje odnosne svjedodžbe o osposobljenosti. Na međunarodnom yachting tržištu vlada velika šarolikost sistema obuke i edukacije. Međutim, jedno je zajedničko: educirana i osposobljena posada garantira profesionalnu razinu usluge. Značajnu ulogu u provođenju pomorske i nautičke edukacije zauzima upravo Pomorsko učilište Adria Libar koje kandidatima nudi tečajeve osnovnih i dodatnih osposobljenosti kojima posada brodova i jahti mora biti osposobljena: Voditelj brodice do 30 BT, Zapovjednik jahte do 100 i 500 BT, Temeljna sigurnost na brodu, Upravljanje gašenjem požara, Medicinska prva pomoć, Motrenje i ucrtavanje radarskim uređajem i korištenjem ARPA uređaja na radnoj razini, GMDSS radiooperater. Baza profesionalnog razvoja u pomorstvu je stjecanje zanimanja kroz završenu srednju pomorsku školu koja je osnovni uvjet za stjecanje viših pomorskih zvanja. Pomorsko učilište Adria Libar u suradnji sa POU Libar svojim kandidatima predlaže upravo ovaj put uz programe srednje pomorske škole (Pomorski nautičar, Tehničar za brodostrojarstvo). Kvaliteta ljudskih resursa predstavlja osnovnu prednost na međunarodnom tržištu. S druge strane, situacije u kojima posada ne zadovoljava standarde i propise imaju velike posljedice za vlasnike. www.yacht-training.adrialibar.com

Hrvatski građani u prosjeku dnevno unesu 11,6 grama kuhinjske soli, što je dvostruko više od preporučenog dnevnog unosa, koji iznosi 5-6 grama. Prepoznajući potrebe potrošača za zdravijim, a jednako kvalitetnim i ukusnim proizvodima, PIK Vrbovec otišao je korak dalje te potvrdio da je društveno odgovorna kompanija koja prati trendove i prilagođava se tržištu. Vodeći se smjernicama Svjetske zdravstvene organizacije, ali i slijedeći strategiju Republike Hrvatske o smanjenju prekomjernog unosa kuhinjske soli, PIK Vrbovec prvi je u Hrvatskoj predstavio mesne proizvode sa smanjenim udjelom soli. Tako proizvodi pod brendom PIK od sada sadrže 25% manje soli, a istog su prepoznatljivog okusa i vrhunske kvalitete. Redukcija soli nadogradnja je PIK-ova projekta ‘Manje je više’ koji tržištu jamči proizvode bez pojačivača okusa, bez umjetnih bojila, bez glutena i bez soje, a od sada i sa smanjenim udjelom soli.

Po r topic c olo’s won d e rf ul e nv iron m e n t i s co mb ined with th e p l e as ure of enjoying th e s e a.

P ORTOPICCOLO A S A FE HAR B OUR FOR A GR EAT STAY

Vienna

Zurigo

Milano

Portopiccolo Lubiana Trieste Venezia Firenze

Roma

Portopiccolo Sales Office Strada Costiera Km 137 Sistiana - Trieste ITALY T. +39 040 291 291 info@portopiccolosistiana.it www.portopiccolosistiana.it

YACHT CLUB PORTOPICCOLO 45°.45’.55’’N 13°38’ 40’’E

yacht training adrialibar GRUPA FERRETTI I YACHT CLUB MONACO

Ekskluzivni koncert sir Eltona Johna Voditelj brodice kategorije C do 30 BT Zapovjednik jahte kategorije A do 100 BT Zapovjednik jahte kategorije B do 500 BT Programi dopunskih osposobljenosti za upravljanje brodicama i jahtama

Šibenik | Zadar | Split Rijeka | Zagreb POMORSKO UČILIŠTE ADRIA LIBAR T: +385 (0)22 201 175 yacht@adrialibar.com www.yacht-training.adrialibar.com

Grupa Ferretti i Yacht Club Monaco organizirali su 2. rujna nezaboravan koncert sir Eltona Johna. Na modroj vodi marine Monte Carla sir Elton John je, okružen s tridesetak jahta koje su predstavljale sve brendove grupe, oduševio okupljene izvedbom svojih najpoznatijih pjesama. Engleska je zvijezda nakon sat i pol dugačkoga koncerta nagrađena žarkim pljeskom oko 1.000 gostiju. Sir Elton je nakon koncerta napustio pozornicu na vlastitoj Rivi, pozdravljen trubama ostalih jahta u luci. Ovaj je koncert označio početak godišnjeg okupljanja vlasnika modela grupe Ferretti u Monte Carlu, na kojem je ove godine premijerno predstavljeno šest modela grupe – Ferretti Yachts 850, Ferretti Yachts 450, Pershing 5X, Rivamare, 76 Bahamas i Custom Line Navetta 37. Alberto Galassi, direktor grupe, izjavio je: ‘Izvanredna glazba za ovako čaroban događaj i najljepše brodove na svijetu. Zahvalni smo sir Eltonu što je pristao otvoriti naš vikend i što nam je pružio ovako fantastično iskustvo.’ MAISON MUMM

Dron dostavljao šampanjce gostima na Hvaru Tijekom dvodnevnog partyja krajem kolovoza u hvarskom Hula Hula beach baru, posjetitelji su uživali u performansu koji im je priredio Mumm. Prilikom svake narudžbe Mumm Grand Cordon šampanjac dostavljao se dronom preko mora izravno na stol gosta, uz glazbu i atraktivne vizualne efekte. Hrvatska se tako pokazala kao svjetska party destinacija s Hvarom kao domaćinom Mumm partyja. Sličan party se nedavno održao i u New Yorku gdje je javnosti premijerno predstavljen novi dizajn boce, najinovativniji u 189 godina dugoj povijesti Maison Mumma. Ime šampanjca i njegov prepoznatljiv logo ispisani su zlatnim slovima izravno na staklo, a crvena vrpca Cordon Rouge, inspirirana najvišom civilnom nagradom u Francuskoj Légion d’Honneur, utisnuta je u tijelo boce. Legendarna vrpca postala je sinonim za vrhunsku zabavu diljem svijeta popraćenu nezaboravnim interaktivnim doživljajem i glazbenim programom.

GARMIN

Predstavlja fe¯nix Chronos Izrađen od visoko kvalitetnih materijala kakve nalazimo u draguljarnicama, fe¯nix Chronos je prvi Garmin sat koji kombinira otpornost i modernost metalnog kućišta s najnovijim avanturističkim izazovima, zahtjevnim treninzima, praćenjem aktivnosti i tehnologijom pametnog sata. Uz tri dostupne inačice ovog modela sata: titan s hibridnim brušenim remenom od titana, čelični s remenom od brušenog nehrđajućeg čelika i čelični s vintage kožnim remenom, fe¯nix Chronos odgovarat će svakom stilu ili avanturi. ‘Garmin je već desetljećima pouzdan izbor za avanturiste i sportaše širom svijeta’, rekao je Martin Resch, EMEA voditelj grupe proizvoda. ‘fe¯nix Chronos je osmišljen kako bi elegantno i neprimjetno prešao s dnevnog planinarenja, treniranja za utrku ili bio vaš modni detalj. Sa svojim robusnim metalnim kućištem od premium materijala draguljarske kvalitete, preko tradicionalne urarske kvalitete izrade, snažno određuje sljedeću generaciju satova - alata.’

RESORT U SRCU SPLITA

S najljepšim pogledom Splitski hotel Radisson Blu Resort Split može se pohvaliti činjenicom da je jedini gradski resort u Hrvatskoj, kao i izvrsnom lokacijom uz samu jadransku obalu. Hotel posjeduje 250 stilski uređenih soba, uključujući 28 apartmana i dva ekskluzivna predsjednička apartmana, iz kojih se pruža panoramski pogled na grad Split i obližnje otoke. Radisson Blu Resort Split ima i nekoliko restorana s izborom mediteranske i kontinentalne kuhinje, plodova mora i lokalnog roštilja. Uživajte u večeri na terasi s prekrasnim pogledom, a doživljaj tijekom boravka upotpunite masažom u spa centru ili opuštanjem na hotelskoj plaži.

R AG

EBA ÿKI

J A

otk riv a

ploviti...

.. ti.

UTIKE

i! živjet

JAGUAR LAND ROVER

Izgradnja pogona u Slovačkoj

22.ï26. 02. 2017.

Jaguar Land Rover započeo je izgradnju novog proizvodnog pogona u Slovačkoj. Nova tvornica površine 300.000 m2 predstavlja vrhunac aluminijske proizvodnje i inženjerskog iskustva u Slovačkoj. U njoj će se proizvoditi najnovija aluminijska vozila brendova Jaguar Land Rover nastavljajući stalnu težnju tvrtke da klijentima pruži high-tech automobile lagane karoserije. Pogon u vrijednosti od jedne milijarde funti imat će proizvodni kapacitet od 150.000 vozila godišnje, a očekuje se da će prva vozila napustiti proizvodnu traku tvornice krajem 2018. Ovaj pogon spaja najnovije vrhunske proizvodne tehnologije, a ujedno je i prvi pogon u Europi koji koristi pulsirajući sustav tvrtke Kuka, koji je 30% brži u odnosu na konvencionalne sustave prijenosa. Također će sadržavati visoko automatizirane lakirerske procese kako bi pružio najveću kvalitetu i smanjio negativan učinak na okoliš. S pogledom prema budućnosti, ova tvornica fleksibilno je dizajnirana kako bi omogućila pametne, umrežene proizvodne tehnologije koje će doprinijeti poboljšanju procesa učinkovitosti, dostave i kvalitete.

EBERSPAECHER

Zagrijte se nakon dana na vodi Ljubitelji sportova na vodi od kuće Eberspaecher dobili su krasnu pomoć: aplikaciju Eberspaecher EasyStart koja omogućava upravljanje sustavom grijanja broda iz daljine, uz pomoć pametnog telefona. Nakon dana na vodi – u kakvim god vremenskim uvjetima – dočekat će vas topla kabina. Za sve one koji traže sustav kojim će upravljati svim elementima zaduženim za grijanje prostora na jahti, tu je Eberspaecher Hydronic, serija grijaćih elemenata koji griju i zrak u kabinama i vodu.

Avenija Dubrovnik 15, 10020 Zagreb T 385 1 6503 582 F 385 1 6503 112 e zv.nautika@zgh.hr www.zv.hr/nautika

BANG & OLUFSEN

Pokrovitelji prestiĹžnog eventa Dani Orisa meÄ&#x2018;unarodni su arhitektonski simpozij u organizaciji Oris KuÄ&#x2021;e arhitekture, nastao nakon poÄ?etnih uspjeha Ä?asopisa Oris koji kontinuirano izlazi veÄ&#x2021; osamnaestu godinu kao dvomjeseÄ?nik, te je u rujnu ove godine proslavio svoje 100-to izdanje. Na ĹĄesnaestim Danima Orisa koji Ä&#x2021;e se odrĹžati 15. i 16. listopada 2016. u koncertnoj dvorani Lisinski, Â tvrtka Bang & Olufsen kao veliki pokrovitelj meÄ&#x2018;unarodnog arhitektonskog simpozija obiljeĹžit Ä&#x2021;e 90 godina uspjeĹĄnog poslovanja, tehnoloĹĄke izvrsnosti i dizajnerskog izriÄ?aja. www.bang-olufsen.hr

VRIJEME JE DA SE OPUSTITE. Puno prijatelja dolazi na moj brod. Svi se zabavljaMX SRSXW PHQH 8] LQWHJULUDQX VWDNOHQX XSUDYOMDĂ?NX SORĂ?X SUHG VRERP XĹ&#x20AC;LYDP XSUDYOMDMXĂ&#x2030;L QD GRKYDW SUVWD UDGDURP VRQDURP PRWRULPD VXVWDYRP ]D ]DEDYX YLGHR VQLPNDPD L VYLPH GUXJLP VYH QD OL-

SANDISK

MHSRP YHOLNRP IXOO +' /&' ]DVORQX RVMHWOMLYRP QD

USB 3.1 flash memorija visokog kapaciteta Western Digital Corporation, globalno vodeÄ&#x2021;a tvrtka u tehnologijama i rjeĹĄenjima za pohranu, proĹĄirila je svoju liniju rjeĹĄenja za pohranu za mobilne ureÄ&#x2018;aje pod robnom markom SanDisk novim flash pogonom SanDisk Ultra Dual Drive USB Type-C. Sada dostupan u kapacitetu do 128 GB, elegantan novi SanDisk ukljuÄ?uje jedan reverzibilni prikljuÄ?ak USB Type-C i jedan standardni USB prikljuÄ?ak (Type-A), omoguÄ&#x2021;ujuÄ&#x2021;i korisnicima da jednostavno oslobode prostor za pohranu na pametnom telefonu ili tabletu ili prenose datoteke izmeÄ&#x2018;u pametnih telefona, tableta i raÄ?unala i ureÄ&#x2018;aja nove generacije. Pogon sada nudi i visoke performanse USB 3.1 od maksimalno 150 MB/s2 te tako korisnicima nude fantastiÄ?ne brzine prilikom prebacivanja fotografija, videozapisa i datoteka na raÄ?unalo. Flash pogon SanDisk Ultra Dual Drive USB Type-C funkcionira i s aplikacijom SanDisk Memory Zone za Android, pruĹžajuÄ&#x2021;i korisnicima jednostavan naÄ?in upravljanja sadrĹžajem na ureÄ&#x2018;aju i izradi njegove sigurnosne kopije. Aplikacija je dostupna besplatno putem trgovine Google Play 3.

GRGLU 'D QD RYRP EURGX MH GREUR ELWL NDSHWDQ

GPSMAPÂŽ 8400 SERIJA

ITâ&#x20AC;&#x2122;S YOUR TIME.

'RVWXSQL X YHOLĂ?LQDPD ]DVORQD L LQĂ?D

Garmin.com

ÂŠ 2016 +EYTPU 0[J PSP UQLUL WVJY\ĂŹUPGL

Posjetite nas na sajmu Biograd Boat Show, 20.-23.10.2016. i iskoristite sajamski popust.

Yachts Tech

SHARP&SMART BICIKLI MESIČEK Ima li prepoznatljivijeg bicikla od onog najstarijeg, s golemim prednjim kotačem i malenim stražnjim? Stari original doživio je još jednu reinkarnaciju – češki graditelj bicikala Zdenek Mesiček stvorio je novi stari bicikl prije dva desetljeća i odonda prodao 770 primjeraka. Svaki je dio modela ručno izrađen, pa je jasno da ovaj posao za Mesičeka nije ekstremno unosan, već čista strast.

PAMETNI KIŠOBRANI KISHA Ideja prvog fashion tech Kisha kišobrana je jednostavna - Kisha služi tome da uz sebe uvijek imate kvalitetan kišobran koji nećete izgubiti. No, Kisha ima i nekoliko drugih ‘pametnih’ opcija, kao što je obavijest o vremenskoj prognozi, odnosno podsjetnik da ponesete kišobran ako se očekuje pogoršanje vremena, ili obavijest o tome gdje ste ostavili kišobran. Kisha ima beacon, tj. čip, ušiven u klasičnu vezicu kojom se veže kišobran te je povezan s iOS ili Android aplikacijom za mobitel.

BEŽIČNE SLUŠALICE SENNHEISER PXC 550

Putnici – bilo stvarni ili u duši – pronaći će pravog suputnika u bežičnim slušalicama Sennheiser PXC 550 Wireless. Stručnjaci za zvuk ovoga puta stvorili su model idealan za one koji putuju, s baterijom koja će izdržati i 30 sati, dajući slušalicama snage za stvaranje besprijekornog zvuka. Aplikacija CapTune slušatelju omogućava prilagođavanje zvuka trenutnim uvjetima i osobnim željama.

Yachts Style

SHARP&SMART PASHA DE CARTIER Najnovije izdanje muškog mirisa Pasha kuće Cartier izrazito je muževno, podsjeća na otvoreno more i neistraženu prirodu. Note lubenice, citrusa, slanog zraka, zemlje, sandalovine, jantara i cedra stvaraju miris koji neodoljivo podsjeća na regate. Bočica ukrašena nautičkim detaljima poput pletenog uzorka užadi odražava isti duh, donoseći sa sobom i eleganciju (čiste linije, jednostavne, jasne boje) koja se uvijek povezuje s imenom Cartier.

NAKIT ROBERTO BRAVO Jedinstven dizajn i ručna izrada tajne su popularnosti nakita za dame s potpisom Roberta Brava. Iza svakog komada nove kolekcije krije se priča, a kako je svaki malo umjetničko djelo, svidjet će se i onima koji nakit ne nose, ali cijene ljepotu i vještinu izrade.

PORSCHE DESIGN BY ADIDAS Ove sezone Porsche Design Sport by Adidas predlaže trkačima spoj funkcionalnosti i stila. Uzorak Glacier Camou, strateški raspoređeni reflektivni detalji i tkanina koja također stvara odbljesak kad na nju padne svjetlost, istovremeno privlače pažnju estetikom i jamče sigurnost u trčanju gradskim stazama.

Ljeto 2015. Yachts on Wheels

Inovativna električna i hibridna vozila od sada i u Hrvatskoj

BMW i Opsežan i revolucionaran koncept održive mobilnosti, BMW i, donosi vizionarska električna vozila i usluge, inspirativan dizajn i novo razumijevanje riječi premium sa snažnim naglaskom na održivost

Tekst Ida Vickota Fotografije BMW

BMW postavlja nove standarde u osobnoj mobilnosti s modelima održivog dizajna i fokusom na čitav niz pratećih usluga. Od inovativnih vozila posebno se ističe potpuno električan BMW i3, automobil koji je lokalno bez emisija, idealan za gradsku vožnju i u cijelosti održivo dizajniran, ali i BMW i8 – najprogresivniji sportski automobil, koji donosi viziju budućnosti. Upravo je jesenski pariški sajam automobila – Mondial de l’Automobile Paris 2016. - odabran kao pozornica za predstavljanje električnog vozila BMW i3 sa snažnijom baterijom od 94 Ah. Taj model sada ima i 50% veću autonomiju od oko 300 km (prethodna je iznosila oko 190 km). Model je dobio dodatke i na listu opreme, a među njima i nove stanice za punjenje prikladne za privatne gara-

Ljeto 2015. BMW oduĹĄevljava svojim inovativnim vozilima: elektriÄ?nim BMW i3 i najsportskijim hibridom BMW i8

Yachts on Wheels

BMW i kutak u Tomić & Co., koji je ovlašteni dealer za električna i hibridna BMW vozila

BMW i8 kombinira performanse sportskog automobila s potrošnjom kompaktnog automobila

že. Nova baterija ima kapacitet od 33 kWh, no njezine su dimenzije ostale iste. Čak i uz svakodnevno korištenje, uključujući grijanje ili klimatizacijski sustav, autonomija iznosi oko 200 km, dok u idealnim uvjetima iznosi 300 km, što je duplo više nego u prethodnom izdanju. Performanse ovog hibridnog modela ostale su gotovo identične: i dalje ima 170 KS, dostiže brzinu od 0 do 100 km/h za 7,3 sekunde, te troši 12,6 kWh/100 km, čime je najučinkovitiji model u svojoj klasi. S baterijom od 60 Ah, BMW i3, koji je na tržištu dvije godine, i dalje će ostati temeljni model, čija potrošnja struje iznosi između 11,3 i 13,5 kWh/100 km. BMW je predstavio i snažnije stanice za punjenje za kućnu upotrebu i nove pakete opreme. S progresivnim i ergonomski dizajniranim BMW i zidnim punjačem postupak punjenja BMW-a i3 skraćen je za oko 30 posto. Klijentima se također nudi mogućnost da baterije prve generacije zamijene za nove, što je moguće zbog modularnog, fleksibilnog dizajna modela i3, dok su rad i funkcije zidnog punjača u potpunosti usklađene s BMW i vozilima. U Parizu je predstavljen i BMW i8 Protonic Dark Silver Edition, posebno izdanje koje nadmašuje očekivanja u svakom pogledu. Najprodavaniji hibridni sportski automobil na svijetu prošle je godine osvojio nagradu za Međunarodni motor godine, a ove je godine pobijedio u kategoriji modela s motorima između 1.4 i 1.8 l. Uspjeh BMW-a dokazuje potencijal tehnologije koju je BMW nazvao Efficient Dynamics, te omogućava konstantno unapređivanje iskustva vožnje, smanjenje potrošnje goriva i štetnih emisija. Plug-in hibridni sustav koji pokreće BMW i8 spaja performanse sportskog automobila i štedljivost daleko manjih modela, a njegov trocilindrični motor razvija 170 kW/231 KS i pokreće stražnje kotače, dok električni motor (96 kW/131 KS) pokreće prednje. Električni motor snagu crpi iz litij-ionske baterije koja se može napuniti i na kućnoj utičnici. Ovaj hibridni pogonski sustav razvio je i proizvodi sam BMW, a električni motor omogućava autonomiju od 37 km i najveću brzinu od 120 km/h. Model BMW i8 opremljen je i sustavom koji poboljšava prianjanje automobila uz cestu i tako znatno popravlja iskustvo u vožnji, omogućujući istovremeno i snažnije ubrzavanje i dinamično raspoređivanje opterećenja pri skretanju. Oba pogonska sustava snažna su i stvaraju dovoljno konjskih snaga za uživanje u vožnji kao i u modelima kuće s konvencionalnim pogonom, od kojih se ipak razlikuju po zavidnoj efikasnosti u potrošnji goriva. Ovaj model ubrzava od 0 do 100 km/h za 4,4 sekunde, no potrošnja goriva izračunata prema standardima EU-a za automobile s hibridnim pogonom iznosi svega 2,1 l/100 km, uz emisiju CO2 od 49 g/km. Valja naglasiti kako BMW i3 i BMW i8 sada imaju svoj kutak u BMW-ovu salonu Tomić u Zagrebu, a od rujna je krenula njihova prodaja u cijeloj Hrvatskoj. Prodajna cijena BMW-a i3 je 297.393,75 kuna s PDV-om, dok prodajna cijena BMW-a i8 iznosi 1.069.087,50 kuna s PDV-om.

Ljepši i moderniji od prethodnika

MERCEDES GLE 350d 4MATIC Prekrasni jaskanski brežuljci, nestvarno zelene kulise, čuvena vinarija Tomac i – savršeni stroj bijele boje. Može li bolje? Teško

Tekst Dan Figenwald Fotografije Mario Poje

Postoje trenuci kada ti se posao koji obavljaš čini blizak savršenstvu. O.K., povremeno testiranje automobila, u kombinaciji s putovanjima, putopisi, reportaže... Nije to loše. Ali kada u ruke dobiješ volan Mercedesa GLE 350d 4Matic, stvari postaju ozbiljnije. Ne zato što za vožnju ovakvog stroja treba više koncentracije, znanja i ne znam kakve mudrosti, već jer se ovdje radi o izvanserijski kvalitetnom, brzom, čvrstom, udobnom i estetski sjajno izbalansiranom automobilu. Nije mi se pretjerano sviđao prošli model (ML). Ne znam što mi je smetalo, možda poneka nezgrapna linija, možda pretjerana robusnost, osjećaj da se voziš u nečem prevelikom... Sve je to nestalo nakon izvanrednog redizajna! U stvari, ovo je potpuno novi model, s posve novim imenom. Od sada će Mercedesovi SUV modeli u svojim nazivima sadržavati tri slova, pa je tako nekadašnji ML postao – GLE. Maska hladnjaka, poklopac motora, prednja svjetla, otraga novi

Yachts on Wheels

Karakteristični atributi ovog robusnog SUV modela su sportski duh, dinamičnost i agilnost

branik, sportske ispušne cijevi, LED svjetla... Ima toga podosta, ovo su samo najvidljivije novosti koje su starog, prokušanog i maksimalno etabliranog ML-a pretvorili u GLE ljepotana. Ni traga nezgrapnosti. Novosti je iznutra još i više. Sve je nekako zaobljeno, mekše, udobnije i ugodnije. Idealan položaj vozaču nije teško pronaći. Sve komande su nadohvat ruke. Netko će se pitati, čitajući ove retke - pa dobro, ima li ičeg što na ovom automobilu ne valja? Nema. Vrlo jasno. Za 146.000 eura, koliko otprilike stoji ovako vrhunski opremljen GLE 350d 4Matic, u Mercedesu su se potrudili ponuditi savršenstvo na četiri kotača. I uspjeli. Je li cijena visoka? Meni pomalo jest, ali sam siguran da ima onih kojima neće biti problem. A vrijedi li ovaj Mercedes tih ‘novčića’? Svakako! Da sve prođe gotovo savršeno na našem testiranju, potrudilo se i nebo. Dogovorena ruta bila je Zagreb – Jastrebarsko, pa tamo malo u lov na zelenilo. Sunčano, toplo jutro, vruće podne i onda - taman kad smo rekli da je fotografiranja i vozikanja po jaskanskim brežuljcima dosta za taj dan – pljusnula je kiša! Kakav tajming... Bijela boja automobila odlično se uklopila u zelenu pozadinu, dok je kolega Mario Poje neumorno klikao kažiprstom po skupoj fotoopremi tražeći idealni kut i idealni trenutak. I pronašao ih je više! Kako je i sam rekao – s ovakvim automobilom, te u ambijentu poput ovog jaskanskog, teško je napraviti loš posao. Vinarija obitelji Tomac bila je naš ‘meeting point’. Prekrasni atrij kuće pored koje se koči bogati vinski podrum, drvena kućica za goste te veseli psić koji traži pažnju i poneko glađenje. Idila bi to bila da nije bilo jednog detalja. Željeli smo ostati maksimalno svježi za vožnju,

pa smo morali odbiti vino i kompenzirati ga s voćnim sokom. Kakav grijeh! Doći kod Tomčevih, osvjedočenih majstora dobre kapljice, pa konzumirati sokiće... Neki drugi put, obećali smo, priča će drugačije završiti. Uslijedio je povratak u kokpit. Moram priznati da mi je tih pola sata nedostajao. To je valjda forte skupih, do savršenstva posloženih automobila – brzo se uvuku pod kožu. Krenuli smo u avanturu zvanu ‘snimanje u vožnji’. Fotograf je imao privatnu vozačicu u malenoj A klasi, a ja sam po jaskanskim cestama pokušao kolegi što više olakšati posao. Vozili smo po uskim cestama paralelno, što zna biti i opasno. Mercedesovih 258 KS koje razvija na 3.600 okretaja zvuče nestvarno. Nadalje, maksimalni okretni moment je 629 Nm, a već na 1.600 okretaja GLE vuče sjajno. Najviša brzina od 225 km/h nešto je što nismo imali priliku provjeriti, ali smo zato vidjeli što znači velika snaga i odlična automatika. Samo sedam sekundi potrebno ja za hvatanje ‘stotke’. Da sagu o brojkama završimo još jednim upravo nevjerojatnim podatkom – ovakav GLE troši do osam litara na 100 km. Da, nije šala, to je ono što piše na board kompjutoru. Ne mislim da je štednja prva asocijacija potencijalnim kupcima ovog automobila, ali – čovjeka veseli kad zna da se vozi uz potrošnju prosječnog gradskog kompakta. Općenito, nova gama Mercedesovih automobila, zahvaljujući usavršenim motorima, troši i do 17 posto manje od svojih prethodnika. GLE ne mora koštati 146.000 eura. Solidno opremljeni modeli daju se kupiti za 800.000 kuna. Ali, imati ovakav automobil, a s njim ne dobiti u paketu i ‘svu opremu svijeta’, nekako bi bilo poput odlaska iz Rima bez susreta s Papom. Ako se razumijemo.

Yachts on Wheels

Jaskanski vinogradi pokazali su se kao odliÄ?na pozadina za snimanje Mercedesova GLE CoupĂŠa

Yachts on Wheels

AUDI A3 LIMOUSINE U ZLATNOJ LUCI Kao idealnu pozadinu za snimanje nove Audi A3 sportske limuzine izabrali smo prekrasno okruĹženje novootvorenog ekskluzivnog Portus Beach Cluba, u marini D-Marin Dalmacija, u kojem je ovaj atraktivni model dodatno zablistao Tekst Ivana Nedoklan Fotografije Robert MatiÄ&#x2021;

Yachts YYa acchhttss oonn W Wh Wheels heeeeells ls

Nova limuzina ima izražajne vanjske linije te lijepo oblikovana i prepoznatljiva prednja svjetla

Krajem ljeta ukazala nam se prilika isprobati novi Audijev A3 Limousine model, a za našu reportažu izabrali smo Portus Beach Club u najvećoj hrvatskoj marini, onoj u Sukošanu, nadomak Zadra. Riječ je o luksuznom klubu s restoranima, barovima, lijepom plažom te nizom popratnih sadržaja, koji je svoja vrata otvorio ovog ljeta. Portus se nalazi na plaži, u zaljevu Zlatna luka ili izvorno Portus Aureus, te je postao sigurna luka i mjesto u kojem se posjetitelji mogu u potpunosti opustiti i uživati. Uz predivan pogled na zaljev, proveli smo ugodno prijepodne u pravoj oazi s prvoklasnom uslugom, a naš se automobil odlično uklopio u ambijent novog kluba. Svojim atraktivnim vanjskim izgledom i upečatljivom crvenom bojom, Audi A3 Limousine isticao se i novodizajniranim prednjim i stražnjim svjetlima koja naglašavaju estetiku njegove vanjštine. U Portusu smo uživali u estetici, a kad smo se s automobilom našli na otvorenoj cesti, do izražaja su došli njegova udobnost i sportske karakteristike. Ovim se modelom upravlja zaista precizno, a ističe se i njegova stabilnost na cesti za što je, ponajprije, zaslužna elektronička kontrola stabilnosti koja prilikom ulaska u zavoje blago podupravlja vozilo. Za kvalitetno upravljanje tu su i novi sustavi pomoći vozaču, kao što je funkcija detekcije pažnje vozača, inače dio standarde opreme. Već od 65 km/h, sustav Audi active lane assist pomoći će vam da ostanete

u svojoj voznoj traci tako što kamera prepoznaje oznake na cesti pa sustav intervenira i upravlja automobil natrag u sredinu trake. Preko MMI sustava možete odabrati hoće li se ovaj sustav aktivirati u ranoj fazi ili netom prije prelaska oznake na cesti, ili pak da vam vibracije u upravljaču služe kao upozorenje. Opcijski su dostupni i sustavi Audi pre sense front i traffic jam assist. Novi A3 sada možete i parkirati opušteno zahvaljujući sustavu park assist, a tu je i nova funkcija detekcije stražnjeg poprečnog prometa koja prilikom vožnje unatrag upozorava na opasna nadolazeća vozila. Naš je Audi bio opremljen standardnim lako čitljivim okruglim instrumentima za broj okretaja motora i brzinu vozila, a može ga se nadograditi Audijevim virtualnim cockpitom i MMI navigation plus s MMI touch sučeljem. Imao je i MMI radio plus sustav s osam zvučnika, čitačem SDXC kartica, AUX priključkom, Bluetooth sučeljem i glasovnim naredbama za rukovanje telefonom i audiosustavom, a sve je bilo vidljivo na električnom izvlačnom zaslonu od sedam inča. Posebno nam se svidjelo sučelje za pametne telefone koje u automobil unosi Apple CarPlay i Android Auto aplikacije. Kada spojite iOS ili Android pametni telefon na USB priključak, sadržaji pametnog telefona,

Yachts on Wheels kao što su navigacija, telefon, glazba i odabrane aplikacije, nude vam se u MMI izborniku. Sportske i čiste vanjske linije ovog modela prenose se i na unutrašnjost u kojoj prevladava svijetao i čist dizajn te crna ili kamen-siva boja. Naravno, na zahtjev možete individualizirati unutrašnjost, izborom presvlaka sjedala ili pak dekorativnih obloga na vratima i prednjoj ploči. Odlučite li se za model A3 Limousine, moći ćete birati između TFSI i TDI motora čiji se raspon snage kreće se od 81 kW (110 KS) do 140 kW (190 KS). Možemo zaključiti kako s novim sustavima pomoći vozaču i motorima te inovativnim konceptom prikaza i kontrola ovaj automobil opremljen za ‘klasu iznad’. S druge strane, svojim lijepim vanjskim linijama Audi A3 uvodi standarde u segmentu premium kompaktnih modela, što ga čini vrlo zanimljivim izborom ako tražite vozilo te klase.

Novi Audi A3 ispred glavne zgrade D-Marin Dalmacije u Sukošanu

777

Yachts on Wheels

Maleni roadster s velikim srcem

MAZDA MX-5 Japanci izrazom ‘Jimba Ittai’ opisuju jedinstvo konja i jahača, a njime opisuju i iskustvo vožnje nove generacije Mazde MX-5. Mi bismo dodali – uz obvezno spušteni krov limenog ljepotana

Tekst & Fotografije Darko Šupuk

Mazda MX-5 najprodavaniji je roadster svih vremena. Još 2004. godine, kada je proizvodnja tog automobila premašila pola milijuna primjeraka, taj automobil ušao je u Guinnessovu knjigu rekorda. Danas se broj tih ‘mazdica’ približio milijunu proizvedenih primjeraka, a mi smo ovo ljeto imali zadovoljstvo isprobati njihovu novu, četvrtu generaciju. Maleni automobil, sportski ‘cabrio’ dvosjed s nezaobilaznim platnenim krovom, dobili smo u jačoj verziji, s benzinskim motorom od 160 KS i oznakom Mazda MX-5 G160 Revolution Top, a ovo zadnje se odnosi na paket opreme kojim je taj automobil opremljen. Razina opreme na testiranom modelu bila je na najvišoj razini (što uključuje LED svjetla u unutrašnjosti, komplet spojlera itd.), ali nas je zanimalo

Dizajnerski je nova generacija Mazde MX-5 dobila agresivniji i upečatljiviji izgled, s dužim poklopcem motora i kratkim stražnjim prevjesom

Vožnja sa spuštenim krovom uz uživanje u idiličnim alpskim pejsažima prilika je za doživjeti pravi duh Mazde MX-5

Yachts on Wheels

Mazda MX-5 G160 Revolution Top Cijena modela bez opcija/doplata: 295.080 kuna + Ceramic srebrna metalik boja + Komplet spojlera (prednji, bočni pragovi, stražnji gornji i donji) + Dodatne alcantara obloge (instrumentna ploča, stranice vrata, manžete mjenjača i ručne kočnice) + Tepisi ‘Luxury’ + LED unutarnje osvjetljenje Sve ostalo je serijski kao dio paketa Revolution Top

osjetiti kako novi automobil ‘diše’ na cesti. Proizvođač to opisuje kao ‘Jimba Ittai’, što predstavlja izraz iz japanske tradicije koji označava ‘jedinstvo konja i jahača’ i samo ako djeluju kao jedno biće, strijelac jašući na konju može precizno pogoditi ‘u sridu’, a vozač, ako osjeća automobil kao dio svoga tijela, može nad njim imati punu kontrolu. Mazdina formula za ‘Jimba Ittai’ doživljaj vožnje zapravo je jednostavna: mala masa, nisko težište i idealan raspored težine među osovinama (50:50). Masa ovog automobila smanjena je još za 100-injak kila u odnosu na prethodnika (u osnovnim inačicama teži manje od 1.000 kg!), čime je omogućena ugradnja i slabijeg benzinskog motora. Dodajte stražnji pogon i krenimo na put. Za testiranje nove MX-5 odabrali smo put do Trsta, na premijeru nove jahte Monte Carlo Yachts 80, do tamo putujući klasičnom rutom autocestama Hrvatske i Slovenije, a vratili smo se vozeći uz rijeku Soču i kroz dolinu Trenta u Sloveniji, da bismo se preko planinskog prijevoja Vršić spustili u Kranjsku Goru, odakle smo se autocestom vratili u Zagreb. Na taj smo način mogli doživjeti testirani automobil u svim uvjetima. Iskreno rečeno, vožnja na autocesti pomalo je dosadna, izgleda kao gubitak vremena u usporedbi s ‘pravom’ vožnjom. Ali na povratku iz Trsta, kada smo se dočepali obične ceste, sve prednosti Mazde MX-5 došle su do izražaja. Zaista nisko težište drži automobil stabilnim i u oštrijim zavojima, a uspon do Vršića svladali smo uživajući u kombinaciji brze vožnje i kontrole automobila u zavojima, pronalazeći idealan omjer kočenja i ubrzavanja na poznatim serpentinama prema tom planinskom prijevoju. Kada je cesta nešto blaže zavojita, vožnja postaje čisti užitak, a automobil se ponaša kao prilijepljen za asfalt. Ipak, najviše nam se svidjelo kada smo (u jednom potezu) skinuli platneni krov i uživali u beskrajno lijepim planinskim pejsažima i tako isprobavali što taj maleni roadster može ponuditi na cesti. Vožnja na otvorenome, prava cesta i lijepo vrijeme – to su idealni uvjeti za uživanje u ovom automobilu. Kada se u obzir uzme njegova relativno niska cijena, poželite ga imati kao dodatak u svojoj garaži. Inače, dizajn nove generacije nove Mazde vođen je još jednom japanskom temom ‘Kodo – duša pokreta’, pročišćen je i donosi joj vrlo skladne proporcije, a tu su i učinkoviti benzinci SKYACTIV generacije te kvalitetnija i ergonomičnije oblikovana unutrašnjost. Sve se to, naravno, nadovezuje na tradicionalne vrijednosti MX-5, a po viđenome s testa, japanski roadster i dalje čeka svijetla budućnost.

touch@driatic YAC H TS C H A RT E R

• LUXU RY

VILLAS

• EXPERIENCE+

C R O A T I A & M O N T E N E G R O

50 METER M/Y

W W W . T

‘joyMe THE BIGGEST CHARTER YACHT AT THE ADRIATIC

info@touchadriatic.com | M +385 91 380 80 12

. C O M

Satovi

Modeli nadahnuti vojnim snagama

Tekst & Fotografije Edgar Middle East

Dok skačete iz aviona iza neprijateljskih linija računajući tek na svileni padobran da vam spasi glavu, možete se utješiti spoznajom da će vaš sat preživjeti pad bez obzira na to što se vama dogodilo. Švicarska urarska kuća Longines u Drugom svjetskom ratu opremila je britanske padobrance i pripadnike posebnih postrojbi satovima otpornim na sve, koje sada nudi i nama civilima. Kaki platneni remen lagan je i izdržljiv, jednostavan kako vojnom satu i priliči, a brojčanik ukrašen tek jednom strelicom, potpisom britanske vlade. www.longines.com

Bitka kod Trafalgara poslužila je kao nadahnuće za model ikone engleskog urarstva, kuću Arnold & Son – stariju i od same bitke. Otmjeni i jedinstveni sat prikazuje bojni brod HMS Victory na kojemu je admiral Nelson izvojevao povijesnu pobjedu nad Napoleonom 1805. Izrađen od 18-karatnog ružičastog zlata s ukrasima od 22-karatnog zlata, unikatni sat izložen je u engleskom Nacionalnom muzeju Kraljevske mornarice u Portsmouthu. www.arnoldandson.com

Satovi

Pin-up cure na boku američkih vojnih aviona iz Drugog svjetskog rata krase neobičan sat, MB&F HM4 Razzle Dazzle. Izrađen od titana, ukrašen zakovicama koje također izgledaju kao da su posuđene s aviona, model nosi ručno oslikan ukras – spomenute pin-up dame naslikala je Isabelle Villa. Desni brojčanik prikazuje sate i minute, dok lijevi pokazuje vrijeme rezerve (ukupno 72 sata). Remen sata izrađen je od vintage vojnih torba i pilotskih jakna. www.mbandf.com

Satovi

Keramički model Bell & Ross BR03 Military Type lagan je poput pera i nećete ga ni osjetiti na ruci u borbi... ili dok se bavite sportom. Brojčanik kaki boje prikladno bi izgledao na ruci kakvog razjarenog narednika, a jedini je ustupak civilnoj estetici crvena oznaka MT – Military Type. Promjera 42 mm, brojčanik je neosjetljiv na povrede, sa staklom od čvrstog safira. Model je dostupan s remenom od kaki platna ili crne gume. www.bellross.com

Satovi

Novi model kuće Zenith ima brojčanik promjera 45 mm izrađen od nehrđajućeg čelika, legendarni mehanizam El Primero 4069 (automatski kronograf) i savršeno pregledan brojčanik. Jednostavan, muževan, izdržljiv, Heritage Pilot Café Racer je u nedostatku zračne bitke savršen sat za tvrdoglavo nezavisne avanturiste koji se ne boje krenuti vlastitim putem. www.zenith-watches.com

IWC, CARTIER, OMEGA, BREITLING, CORUM, BAUME & MERCIER, TAG HEUER, MONT BLANC

87 SPLIT RIVA Obala hrvatskog narodnog preporoda 19, 21, 23 • JOKER Put Brodarice 6 • info@b-vama.com, www.bvama.com

Satovi

Rolex ove godine slavi 90 godina Oystera, prvog ručnog sata na svijetu otpornog na vodu i prašinu, koji, baš poput kamenice, može živjeti pod vodom zaštićen od svih nečistoća. Riječ je o inovaciji koja je zauvijek promijenila urarsku industriju i dizajn satova. Mogao se nositi bez obzira na uvjete, uvijek precizno pokazujući vrijeme. Jednom i zauvijek riješen je problem hermetički zatvorenog sata, i to tako da lijep dizajn i iznimne performanse idu ruku pod ruku. Precizan, robustan i pouzdan, Rolex Oyster, kasnije i Rolex Oyster Perpetual, bio je toliko prilagodljiv da ga se moglo nositi u svakodnevnom životu jednako kao i u ekstremnim uvjetima plivača, ronilaca, vozača utrka, avijatičara, planinara te istraživača svih vrsta, kad god je u ključnu opremu spadao i pouzdan i precizan sat otporan na sve izazove okruženja. www.rolex.com

NINE LANCEL Čiste linije modela Nine čine ga idealnim za mlađe generacije savršenog ukusa. Mlade dame uvijek u pokretu, uvijek odjevene po posljednjoj modi i uvijek svjesne kvalitete pronaći će savršenu suputnicu u torbi Nine. Nasljednica legendarne Else koja je vladala tržištem u osamdesetima (i od koje je preuzela prstenove koji povezuju tijelo i remen torbe), Nine je torba za urbanu ženu dostupna u tri verzije – najveća oblikom podsjeća na jahačke torbe što se vješaju o sedlo, ona srednjih dimenzija pravokutnog je oblika i zatvara se patent-zatvaračem, a najmanja je pismo-torba. Nine nosi sva obilježja kuće Lancel; od prepoznatljive crvene boje u koju je obojena fina koža iguane, do uzorka šava i rubova obojenih kontrastnom bojom. Linija ima detalje od vrhunski obrađene i dugovječne talijanske teleće kože visokog sjaja i metala, nadahnute sitnicama kakve djevojke skupljaju – igraćom kockom s utisnutim imenom kuće, velikim slovom L iz loga i kožnim pomponom lijepa i kvalitetna, već i koji veselo poskakuje u hodu. Lancel Nine nije samo lije kopče, te nekoliko unupraktična torba. Ima patent-zatvarače i magnetske kop tarnjih i vanjskih džepova u koje stane sve potrebno – i svaka tajna. Remen stajati ženama različite torbe je podesiv duljinom, pa će ona jednako lijepo sta sitnica u istom visine i građe. Uz Nine Lancel nudi i niz ukrasnih i praktičnih prak stilu – omanji novčanik, preklopnu mapu i torbu za laptop. lapto Uz prepoznatljivu Lancel-crvenu, Nine i njezini prateći detalji dostupni su u crnoj, tamnoplavoj, svijetloplavoj i boji konjaka. Uz Nine, stil vas prati kamo god pošli.

www.lancel.com

Moda

Celine

Balenciaga

Moda

MARIA STORE I dok jesen oko nas mijenja boje prirode u plameno-crvene i oker-zlatne nijanse padajućeg lišća, tako i koloristička paleta u kolekcijama vodećih svjetskih dizajnera u novoj modnoj sezoni doživljava svoju metamorfozu. U vjerojatno najutjecajnijoj reviji sezone, onoj debitantskoj Demne Gvasalije za Balenciagu, mladi Gruzijac maestralno koristi uobičajene jesenske boje poput okera, sive, smeđe, bordo-crvene i obavezne crne kao bazu svojih novih kreacija koje potom ‘razbija’ snažnim kolorističkim akcentima jarkih tonova električno-plave, zelene, ljubičaste i crvene na tehnoparkama i elegantnim satenskim salonkama ukrašenim kristalima. Phoebe Philo za Celine novo lice svog superluksuznog minimalizma nalazi u miksu izblijedjelih tonova žute i boje pudera s bljeskovima intenzivne plave, smaragdne zelene i kričavo narančaste boje koje njenim oversize volumenima daju besprijekornu chic notu. Megamiks ukrasa, boja i ideja ionako je u samoj srži svega što dizajnira Alessandro Michele za Gucci, pa ni ove sezone njegove obožavateljice neće proći bez eksplozije čitave palete boja - od pastelnih vesti i neonskih bundi do zagasitih odijela ili pak retro haljina metaliziranog sjaja. Otkrijte svoje nove najdraže jesenske boje u dubrovačkom i zagrebačkom Maria storeu i uronite u čarobni svijet luksuznih kreacija najprestižnijih pariških i milanskih dizajnerskih brendova i modnih kuća – od Alaije i Givenchyja do Valentina i Saint Laurenta – i uljepšajte svaki look odvažnim kolorističkim miksom odjeće i dodataka s potpisom.

www.mariastore.hr

93 Gucci

Palmers

Kakvo donje rublje darovati dami? Tekst Ida Vickota Fotografije Arhiva

Moda

Donosimo vam nekoliko korisnih savjeta za pomalo neugodan zadatak s kojim se susreću muški kupci kada odluče pripadnice ljepšeg spola razveseliti finim donjim rubljem

Yamamay

Pripremite se Zavirite u ormar svoje partnerice da dobijete dojam o njezinu stilu. Koje boje voli? Nosi li klasične modele ili preferira trendove?

Potražite pomoć Možda vas širina ponude u salonu obeshrabri kad uđete, no ne dajte se zastrašiti: zatražite pomoć. Recite prodavačici da kupujete poklon i podijelite s njom informacije o veličini i stilu koji vas zanima.

Ne komplicirajte Komplet grudnjaka i gaćica koji će se vašoj partnerici svidjeti toliko da će ga htjeti nositi dovoljno je zanimljiv, no, ipak, ako ste raspoloženi za avanturu, razmislite i o neobičnom kroju ili plemenitijim materijalima.

Palmers

Igrajte na sigurno Ako niste sigurni koja vam veličina treba, radije se odlučite za spavaćicu ili rublje bez žičanih dijelova. Zgodna potkošulja ili svileni kimono jednostavan su i lijep poklon dostupan u prilagodljivijim veličinama s kojima nećete previše pogriješiti.

Ne mislite na sebe Zapamtite da rublje mora biti po ukusu vaše partnerice, a ne vašem. Pokažite da poštujete njezin ukus, ali i želju za udobnošću.

Trend je zabavan Ljetne kolekcije donijele su obilje cvjetnih uzoraka, od delikatnih do upadljivih. Od jeseni je u modi čipka i profinjen, klasičan kroj, te jednostavne, snažne boje – plava, narančasta, žuta i ružičasta.

Parah

Moda

Parah

Yamamay

Dizajn

KartaĹĄke i stolne igre podrijetlo vuku iz kraljevskih dvorova, a najstarije meÄ&#x2018;u njima igrale su se i prije pet tisuÄ&#x2021;a godina. Odabrali smo nekoliko modernih igara koje su podjednako zabavne koliko i vizualno zanimljive Tekst Jake Townsend Fotografije Invictus

Dizajn

ŠAH HARCOURT

KAKO GOD VI ŽELITE

Šah se ističe među stolnim i društvenim igrama kao jedna od najsloženijih. Ugledna kuća Baccarat, koja je prošle godine proslavila 250 godina rada, odabrala je baš šah da obilježi tu obljetnicu. Kristalni komplet po imenu Harcourt izrađen je u suradnji s japanskim studijom za dizajn Nendo, a svaka je figura rezana i usavršena ručno. Komplet Harcourt je umjetničko djelo koje privlači pažnju izgledom, ali i cijenom: oko 29.000 eura bit će potrebno da biste ga pridodali svojoj zbirci, ali ako je suditi prema ugledu koji Baccarat održava već četvrt tisućljeća, to će vam se ulaganje itekako isplatiti.

Kuća Pemberton & Milner izrađuje jedinstvene predmete od kože – što god želite, pa čak i igre. Vrhunska kvaliteta materijala i izrade jamči im dugovječnost. Antony John, CEO ECU grupe, naručio je prikazani set. ‘Zamolio sam Lizzie da za mene izradi igru za brod Brinadian. Dobio sam predivan komplet od kože u živoj plavoj, limeta-zelenoj i crnoj boji, s detaljima koje ga čine posebnim. Čak su ga ukrasili posvetama, što je jako zgodno.’ Kuća izrađuje modne dodatke i druge predmete od kože, a za svakoga je klijenta spremna izraditi jedinstven predmet prema njihovim zamislima.

SUTTON 5-IN-1 Tamna koža, karbon i drvo oraha materijali su koje je Ralph Lauren odabrao za komplet Sutton 5-in-1. Nadahnut Laurenovom, svima poznatom, kolekcijom starih automobila, ovaj komplet sadrži opremu za pet igara: šah, damu, križićkružić, backgammon i poker. Posebno je zgodna oprema za jednostavni križićkružić, koja je posrebrena, kao i igraće karte za poker, izrađene od karbona. Savršeno za kasne noćne turnire na jahti.

Dizajn

STOL ZA POKER UNOOTTO Ne morate biti profesionalni igrač pokera da biste uživali za ovim zgodnim stolom talijanske dizajnerske kuće Impatia. Jednostavne, otmjene linije stola mame da sjednete i uronite u igru, zadubite se u misli protivnika i iskoristite njihove slabosti da ih porazite. Uz stol dolazi i kovčežić sa svime potrebnim za uzbudljivu partiju pokera, dostupan u pet boja, izrađen od fine kože i sa staklenim poklopcem.

100

SCRABBLE Iako pola svijeta scrabble trenutno radije igra na mobilnim telefonima, neki se drže tradicije. Komplet za scrabble koji je dizajnirala kuća Asprey krasno će se uklopiti u salon svake jahte. Britanski proizvođač uistinu luksuznih ukrasnih i korisnih predmeta najpoznatiji je po kožnoj galanteriji, a na ovom se kompletu uistinu iskazao. Scrabble kuće Asprey izrađen je od sive, crvene, zelene i crne janjeće kože, a slova su magnetizirana i nikada neće pasti s ploče – bilo da ih na to potiče burno more ili uzburkani osjećaji igrača.

MAHJONG Ne iznenađuje što većina kompleta na ovoj listi dolazi iz engleskih kuća specijaliziranih za modne dodatke i galanteriju za gospodu. Komplet za mahjong Bourdon u tome nije iznimka. Kuća Alfred Dunhill predstavlja komplet za zanimljivu igru u kojoj je potrebno dobro mućnuti glavom, a koju je prema legendi izumio Konfucije oko 500 g.p.K. Komplet Bourdon izrađen je od talijanske kože i nehrđajućeg čelika, te urešen logom kuće.

MY FICHES I DOMINO MONOPOLY Malo je koja stolna igra uspjela ostati toliko popularna toliko dugo kao monopoly. Engleski studio Aspinal osmislio je monopoly koji je, prije svega, otmjen. Crveno-crna kutija izrađena od janjeće kože s kositrenim elementima za igru rasprodana je, ali nova je već u pripremi.

Kutija u kojoj se krije zabava za ljetne večeri na moru krasan je dodatak svakom brodu, a tako misle i dizajneri kuće Loro Piana. Lagano drvo podstavljeno filcem skriva dva špila karata i 300 raznobojnih žetona. Ako vam kartanje nije zabavno, Loro Piana predlaže domino. Oba su kompleta izrađena od estetski privlačnog i laganog drva lipe, a domino ima pločice presvučene ručno šivanom kožom. I kutija za domino također je podstavljena filcom.

CIGAR SMOKING WORLD CHAMPIONSHIP 2016

GRAND FINALE Tradicionalni splitski festival našao se na listi najprestižnijih cigar festivala svijeta, odmah iza Kube, Dominikanske Republike i Nikaragve, koje su poznate kao najveći proizvođači i uživatelji cigara u svijetu

Tekst Damir Vantić Fotografije Ante Majić & Jadran Babić

102

Event

Na 7. svjetskom natjecanju u pušenju cigara sudjelovalo je 89 natjecatelja iz 25 zemalja. Nakon 2:32:08 pobjedu je odnio Mirko Giotto iz Švicarske, ispred Poljaka Tomasza Žotadkiewicza, dok je treće mjesto osvojio jedan od ovogodišnjih favorita, Darren Cioffi iz SAD-a. Drugi ovogodišnji favorit i trenutni nositelj svjetskog rekorda s vremenom od 2:47:45 Oleg Pedan ove je godine ispao iz natjecanja nakon samo 28 minuta, a njegova je djevojka Anna Platonova osvojila visoko peto mjesto i time se plasirala kao najbolja žena. Pobjednicima je, pred 150 gostiju, u ime organizatora cigar kluba Mareva iz Splita, predsjednik kluba Marko Bilić uručio ručno izrađene plakete od bračkog kamena, te ekskluzivne boce Chivas Regala 25. Pobjednik i pobjednica dobili su i skupocjene satove marke Cuervo y Sobrinos, globalnog partnera festivala. Najbolja žena dobila je i unikatnu torbu hrvatskog brenda BiArtis, koju je dizajnerica Elizabeth Suzana Kozina osobno izabrala za pobjednicu, dok je pobjednik dobio skupocjeni humidor optočen zlatom, kao poklon Daniela Kalcicha iz Golden Smoke Ateliera, te dan na prekrasnoj megajahti ‘Seagull’ splitskog poduzetnika Juroslava Buljubašića. Drugoplasirani je nagrađen vikendom u hotelu Ra-

103

Mirko Giotto iz Švicarske ove je godine kući odnio titulu svjetskog prvaka s vremenom od preko dva i pol sata!

Cuervo y Sobrinos

Maria Luisa Giannini Direktorica urarske kuće Cuervo y Sobrinos osigurala je nagrade za najbolje ovogodišnje pušače, a o svom dolasku u Split je rekla: ‘Ovdje predstavljamo naš brend koji dodjeljuje prve nagrade u muškoj i ženskoj konkurenciji. Pokazujemo svijetu ljubitelja cigara našu kolekciju koju smo posebno izradili za cigar klubove i loungeove. Ta kolekcija nije dostupna u dućanima, već se distribuira samo ljubiteljima cigara. S obzirom da imamo kubanske korijene, naša ljubav prema cigarama je nešto prirodno, a i naše kolekcije se zovu prema cigarama, npr. Robusto.’ Vi ste ipak švicarski brend? Svi naši satovi izrađeni su u Švicarskoj, čak i u vrijeme kada je brend osnovan na Kubi 1882., od strane draguljarske obitelji Cuervo, i oni su proizvodili satove u Švicarskoj. Kako ste došli u Split? Jedan veliki ljubitelj cigara nosio je naš sat, on mi je ukazao na to što se događa u Splitu. Upoznala sam Marka (Bilića) i postala dio ovog lijepog eventa. Ovo je već druga godina da smo službeni mjerač vremena tu, a naši satovi se dodjeljuju kao nagrade.

disson Blu, domaćinu ovog natjecanja. Kuća Macanudo natjecateljima je poklonila i po kutiju nove natjecateljske cigare Macanudo Inspirado, koja je od ove godine službeno zamijenila dosadašnju natjecateljsku cigaru Montecristo 4 od Habanosa. Na festivalu su sudjelovali brojni uglednici iz Europe i svijeta koji su imali prilike kušati vrhunske mediteranske specijalitete, te najbolja hrvatska vina Iločkih podruma, Rizmana, Matoševića i Vukoje. Festival je započeo u petak navečer glamuroznom večerom u hotelu Park, a goste su za vrijeme trodnevnog programa posebno oduševile radionice STG-a (Scandinavian Tobacco Group), koji je doveo Cristiana Aybara, jednog od najpoznatijih rollera cigara, kako bi cijeli vikend prezentirao umijeće motanja dobre cigare. Radionice je održao i sponzor satova Cuervo y Sobrinos, te partner Pernod Ricard s Alexandrom Gorokhovskiyem, svjetskim ambasadorom Havana Club Ruma. Alexandr Gorokhovskiy je gostima prezentirao proces proizvodnje kvalitetnog ruma, nakon čega je uslijedilo kušanje skupocjenog Havana Club Uniona u kombinaciji s pralinama ‘Nadalina’ Marinka Biškića. Radionice su završile blind tastingom, koji je održao Reinhold Widmayer, vlasnik Cigar Journala i jedan od nauglednijih ljudi u svijetu cigara. Za vrijeme radionica, za dame je organiziran showroom hrvatskih dizajnera, na kojem su imale priliku porazgovarati s dizajnerima Juricom Pirićem iz Arilea, Elizabeth Suzanom Kozinom iz BiArtisa i Anom Kujundžić. Uz spomenute dizajnere, svoje kreacije su izložili i modna kuća MAK te Ledenko. Arileo je brend koji od samih početaka prati ovaj festival, pa su potpredsjednica kluba Ivana Vrdoljak, tajnica kluba Željana Bilić i hostese Ana i Vedrana svake godine obučene u haljine s potpisom te splitske kuće, čineći tako najbolju promociju hrvatskih modnih brendova pred stranim gošćama. Nedjeljni dio programa je završen izletom brodom na Brač, za vrijeme kojeg su gosti uživali u blagodatima Mediterana. Budući da su se isti vikend u Splitu odvijali Dani Dioklecijana, i car se ukazao na gala večeri, sa svojim legionarima, te predao pehar pobjednika šampionu Mirku Giottu, proglašavajući ga novim carem i svojim nasljednikom. www.clubmareva.com

Event

Sjajna atmosfera bila je zaštitni znak trodnevnog druženja ljubitelja cigara u Splitu; u organizaciji Marka Bilića i njegova tima ponovno je sve bilo na zavidnoj visini, a u natjecateljskom dijelu eventa uspješno su sudjelovale i predstavnice ljepšeg spola

105

Yachts Cooltura

106

Yachts Sport

PEP GUARDIOLA PERFEKCIONIST Pepu Guardioli pobjeđivanje je upleteno u DNK. Jedan od najuspješnijih nogometnih trenera svih vremena ima 22 trofeja s Barcelonom i Bayernom. Ljetos se Guardiola oprostio od njemačkog nogometnog diva nakon tri sezone i upustio u najveću avanturu dosad, kao trener Manchester Cityja u uvijek žestokoj engleskoj prvoj ligi Tekst & Fotografije Edgar Middle East

‘Kad bih morao predstaviti Pepa Guardiolu, rekao bih da je tip čovjeka koji preispituje baš sve; ne iz straha ili nesigurnosti, već zato što uvijek traga za savršenstvom’, napisao je o Guardioli nogometni novinar Martí Perarnau u svojoj knjizi ‘Pep povjerljivo’. Guardiolu, koji je 1. srpnja stao na čelo Manchester Cityja za plaću od 20 milijuna dolara godišnje (koju bi vlasnicima trebao vratiti u obliku trofeja Lige prvaka), engleski su igrači dočekali nervozno poput vojnika na smotri, a Perarnauova knjiga bogme im za to daje i povoda. Španjolski novinar, koji je Guardioli imao neograničen pristup tijekom njegove prve sezone u Bayernu (2013.-2014.), opisuje ga kao perfekcionista bezgranične, nemirne energije.

PRIPREME Tko god bio na drugoj strani terena, Guardiola se priprema jednako: analizira i secira svaku pojedinost dok ne bude spreman na svaki

Yachts Sport

Besprijekorno odjeven, Morgan Freeman je otmjen kao što je bio i u ‘Vozeći gospođicu Daisy’, filmu koji ga je proslavio

‘Karakter trenera je karakter momčadi’

ishod. Kad završi s time, kreće ispočetka. Maniel Estiarte, Guardiolina desna ruka u Barceloni i Bayernu, naziva to ‘zakonom 32 minute’. Pepa je nemoguće dulje od toga odvratiti od razmišljanja o nogometu, kaže, koliko god se trudili. ‘Pozovete ga na ručak u fini restoran u nadi da će bar na neko vrijeme prestati mozgati o nogometu, ali otprilike 32 minute nakon početka druženja shvatite da je u mislima odlutao na teren’, kaže Estiarte. ‘Zagleda se u strop i koliko god izgledao kao da vas sluša i kimao glavom, jasno je da ne obraća pažnju na vas. Vjerojatno razmišlja o rasporedu obrambenih igrača na lijevoj strani, ili centara, ili o tome koliko ih treba staviti na krilo... On vam ne može izdržati više od pola sata razgovora o bilo čemu drugome prije nego što se povuče u svoje nogometne misli.’

108

NADAHNUĆE (2. svibnja 2009., Real Madrid vs. Barcelona) Dan prije utakmice – a 1. svibnja je bio praznik – Guardiola je promatrao protivnika tijekom treninga. Dva je dana proučavao momčad kojoj su se trebali suprotstaviti, tragao za njihovim slabostima i opažao u čemu su dobri. Pogledao je niz cijelih utakmica, mnogo isječaka koje su mu pripremili asistenti. Dan prije utakmice zatvorio se u ured, pustio laganu glazbu i zadubio se u strategiju. Tragao je za nadahnućem. Taj postupak ovako opisuje: ‘Prije svake utakmice zaključam se u ured, sjednem za stol s papirom i olovkom, pogledam dvije-tri snimke utakmice, mnogo toga bilježim. Tako nalazim nadahnuće – zapravo ono nađe mene i u trenu mi je jasno koji je smisao moje profesije. I znam što trebam raditi i znam da sam pronašao rješenje - kako dobiti utakmicu. Nadahnuće me posjeti na svega mi-

nuticu, možda 80 sekunda, ali u tim trenucima shvaćam sav smisao svojeg posla.’ Dan prije utakmice, 10 sati navečer. Svi su drugi već bili otišli, uključujući Pepove asistente. Sjedio je u slabo osvijetljenom uredu gledajući Messija kako trči po golemom Bernabéuu, posve sam nakon što je ostavio za sobom obrambene igrače Madrida. Guardiola je odmah shvatio što gleda i iste sekunde dohvatio telefon. Nije nazvao savjetnike, pa čak niti centar momčadi Xavija, već Messija. ‘Leo, Pep je. Shvatio sam nešto važno. Jako važno. Dođi do mene. Odmah, molim te.’ U 10 i 30 netko je tiho pokucao na vrata njegova ureda i ušao je 21-godišnji Leo Messi. Guardiola mu je pokazao istu snimku koju je maloprije sam gledao, pokazujući mu golemi prazan prostor pred njim. Rekao je Messiju da ga ubuduće prigrabi i iskoristi. Taj je prostor postao Messijeva zona.

OPSESIJA Pepa nije lako opisati. Nema jedne jedine riječi koja bi sažela sve osobine tako složene ličnosti kao što je njegova. Ponekad je čvrst kao da je od čelika, ponekad mekan poput maslaca. Ipak, jedna bi ga riječ mogla sasvim pristojno predstaviti: opsesija. ‘Ako strast prema detaljima i savršenu spremnost nazivate opsesijom’, kaže Pepov prijatelj Xavier Sala-i-Martín, ‘onda to opisuje Pepa, to da. Ali ja bih prije rekao da je opsesija negativna riječ, a ne možete negativno opisati nekoga tko toliko voli svoj posao i pokušava u njemu postići savršenstvo. Pep je opsjednut nogometom u jednakoj mjeri koliko su glazbenici i slikari opsjednuti svojom umjetnošću. Samo što on koristi teren, a ne platno ili glazbeni papir za izražavanje svojeg umijeća.’ Pep nije

Yachts Sport

‘Trenerski je posao samotan i zbog toga odanost cijenim više od bilo čega. Kad naletite na krizu, a naletjet ćete kad-tad, morate uz sebe imati ljude od povjerenja’

PRVA POBJEDA U BUNDESLIGI, 2014. ‘Želio sam da je dostojno proslavimo’, kaže Pep. ‘Zaslužili smo tu pobjedu. Uživao sam u svakoj sekundi slavlja jer sam znao što predstavlja: naš uspjeh. Naslov prvaka nije mala stvar. To mi je bio prvi naslov u Bundesligi i bio sam na krovu svijeta!’

Yachts Sport

‘Mrzim tika-taka. Ozbiljno vam kažem. Tika-taka je dodavanje lopte amo-tamo tek da ne stoji na mjestu, bez prave namjere. Besmisleno. Ne vjerujte nikome tko tvrdi da se Barcelona time bavi. To su gluposti! Tika-taka je čisto sr*nje!’

od onih koji nogomet pretvaraju u intelektualni pothvat, ne nabacuje se važnim riječima i velikim idejama. On je običan momak koji koristi obične riječi; sin zidara koji nije zaboravio svoje korijene.

GLAD Pep se s očitim zadovoljstvom baca na pire krumpir, izgledajući kao da nije ništa jeo od sinoć. Pitam ga je li doista tako i kima glavom. Kaže da ne može ništa jesti na dan utakmice. Nakon toga jede rezance s tartufima. Tijekom dana nema apetita, zato su mu večere obilne, čak mu i prijateljske utakmice teško sjedaju na želudac, samo pije bocu za bocom vode. Navečer sve to obilno nadoknadi. Već je slistio pire, salatu od mozzarelle i rajčica, tri para kobasica s kiselim zeljem – nirnberški specijalitet – a sad i tjesteninu s tartufima. Sljedeći je na redu odrezak.

KOMUNIKACIJA Pep od prvoga dana trenerskog posla vjeruje da je svaki igrač jedinica za sebe i da svakome od njih treba pristupiti pojedinačno. Mora shvatiti kako surađivati sa svakim od njih. Igrači stalno uče, usavršavaju se, usvajaju nove ideje, a isto tako mora i njihov šef, koji usto mora u hodu učiti kako komunicirati s igračima. S jednim igračem treba biti strog, s drugim mekan. Pep je spreman nadugačko i naširoko objasniti taktiku klincu koji je tek stigao iz mlađe momčadi, a minutu kasnije odbrusiti u jednoj riječi ključnom igraču prve postave. Uvijek traži pravi način sporazumijevanja sa svakim igračem, način da iz njega izvuče talent i podigne ga na višu razinu. ‘Igrači su mi važniji od svega’, ističe Guardiola svakom prilikom. U komunikaciji ne zazire ni od neverbalnog izražavanja: netko dobije tapšanje po obrazu, netko dlanom po turu. Jednostavno je takav, pa ako ikoga time u početku iznenadi, svi se brzo priviknu.

SLABOST

110

Ako Guardiola ima Ahilovu petu, to je nemir. Vjerojatno još iz igračkih dana u sebi nosi strah od kritike, od napada. U mladosti je bio mršav, čak i kržljav, ne previše tjelesno impresivan. Sam je pokrivao golem dio terena i stalno bio izložen natrčavanju protivničkih igrača, nezaštićen. Kad bi koji protivnik uspio napasti Pepa, Barceloni bi se raspala čitava taktika. Strah od napada pratio ga je čitavu igračku karijeru, no imao je dovoljno mozga u glavi da za njega smisli protulijek: shvatio je da se protiv straha od napada može boriti određenom dozom drskosti. Baš zbog tog straha razvio je impresivnu neustrašivost. Kao trener Barcelone uporno je isticao da se radije suočava

SPORTSKI DIREKTOR BAYERNA MÜNCHEN MATTHIAS SAMMER: ‘Nije stvar u tome da je Pep genije, iako on to očigledno jest. Nije ni stvar u tome da je rođeni pobjednik, iako je i to. Stvar je u tome da je Pep sjajan momak sa srcem. Krasna osoba.’

KAPETAN BAYERNA MÜNCHEN PHILIPP LAHM: ‘Pep pomno priprema baš sve. Taj je njegov perfekcionizam donekle i slabost. Želi da sve bude savršeno, svaka sitnica. Divno je to, ali zbog toga nikada nije do kraja sretan.’

s momčadima koje oko gola stvaraju neprobojan bunker. ‘U takvim utakmicama lopta je dalje od našega gola, manje nam prijeti.’ Drugim riječima, momčadi koje tako igraju manje ga plaše. Srčanost kojom kompenzira strah od napada ponekad je suluda, a kako je odavno razvio taj sustav, sad kao trener spreman je na apsurdnu dozu drskosti i odlučnosti. Ne voli napad, stoga prvi kreće u napad: slabost protiv njega nema šanse.

koji obožava. Misli samo na utakmicu i odmah igračima kaže sve što misli. Sjeća se svakog detalja. ‘Jeste li vidjeli što je Rafinha napravio u osamnaestoj minuti? Utrčao je dva metra unutra i zatvorio im prolaz prema nama.’ Ima savršeno pamćenje, sjeća se svega i analizira sve što se dogodilo tijekom utakmice. Ne zaboravlja ni jedan potez: kako je akcija počela, kako se razvijala, tko se uključio, kako je završilo. Tijekom tih nevjerojatnih pola sata Pep stoji u kutu restorana i živo gestikulira kao da utakmica još traje, a on je uz teren. Secira utakmicu kao da je riječ o obdukciji; skida s kostura svaki mišić, svaku tetivu. Analizira svakog svojeg igrača, svakog protivničkog, svaki dio utakmice, svaki važan potez. Na kraju predavanja parmezana nedostaje tek komadić, a pjenušac je nedirnut. Pep je nakon uspješne utakmice uvijek u najboljem izdanju i tada je apsolutno nevjerojatno biti uz njega.

ODGOVORNOST Danas je Pep jako loše volje. Jučerašnja ga je utakmica oneraspoložila. Zabrinjava ga što igračima nije uspješno prenio vlastite zamisli. Kad zapadne u takvo stanje – depresivno, povučeno, smrknuto – to znači da sam sebe krivi za poraz. Nikada neće okriviti igrače za poraz. Smatra da je neuspjeh posljedica njegove nepripremljenosti, njegove nesposobnosti da iz igrača izvuče najbolje. Smatra da je trebao smisliti bolje vježbe, bolje se izraziti, bolje rasporediti igrače ili im stvoriti bolje prilike da pokažu što mogu. Pepov otac i djed bili su zidari, na katalonskom ‘paleta’. Njegov je otac, Valentín, radio kao zidar u Santpedoru, pored Manrese u središnjoj Kataloniji. Naučio je sina samostalnosti i odgovornosti, rekao mu da nikada ne prebacuje krivnju na druge. Danas je jedan od najuglednijih, najuspješnijih trenera na svijetu, odgovoran je za uspjeh najboljih svjetskih klubova, ali još je uvijek sin zidara koji zna da uvijek treba preuzeti odgovornost za vlastita djela.

ZAVOĐENJE Pep kaže: ‘Kako zavesti igrače, opčiniti ih do te mjere da saslušaju i prihvate nove zamisli. Doista i mislim zavesti, a ne motivirati. U Barceloni nisam uspio zavesti igrače. Motivirao ih jesam; to su sve redom krasni nogometaši i divni ljudi. Ali zaveo ih nisam. Predložio sam im milijun taktičkih sitnica u te četiri godine i znao sam da im idući korak neće biti lagan. Kad pogledate svoje igrače u oči, to je pomalo kao da gledate partnera. Ili vidite strast i spremnost za prihvaćanje zavođenja, ili je sve uzalud. Sve je jasno iz tog pogleda. Sve je u zavođenju.’

PAMĆENJE

PORAZ

Poslije utakmice Pep je fascinantan, bolji nego u bilo kojem drugom trenutku. Odmah nakon razgovora s predstavnicima medija ode u restoran za igrače u areni i uz čašu pjenušca i malo parmezana provede pola sata govoreći im o utakmici. Najčešće stoji, ponekad sjedne za stol, ali iako cijeli taj dan najčešće ništa nije jeo, nije ni izdaleka spreman za obrok. Nakon utakmice je uvijek gladan, ali mozak mu ne dopušta da se opusti i uživa u hrani, primjerice u mariniranom lososu

Fascinira me kako se Pep suočava s neuspjehom. Poraz daje dimenziju pobjedama, stoga me ni ne čudi da mu uz krevet stoji knjiga ‘Kako naučiti gubiti’ redatelja Davida Truebe. Pobjeda je katarza, otkrovenje. Kao što mi je jedne večeri objasnio novinar Isaac Lluch, nakon poraza Bayerna u Super Cupu, poraz je nužan. ‘Kad počne s porazom, Pep dobije element koji mu je potreban za epsku pobjedu: dramatičan događaj koji je svakom junaku potreban da ga pogurne u traganje za uspjehom.’

Yachts Coolt Cooltura Sport ltuura

112

Yachts Yach Ya chts hts CCooltura ooltlttur oo ua

TONČI STIPANOVIĆ NA SREBRNOM VALU

Nakon Olimpijskih igara, ništa više nije isto. Hrvatsko jedrenje ima dvije medalje, a sjajan nastup u klasi laser komentira osvajač srebrne medalje koji je svoj veliki talent okrunio u Riju Tekst I. Nedoklan Fotografije D. Šupuk & Sailing Energy / World Sailing

Prva hrvatska olimpijska medalja u jedrenju osvojena je u Riju, Tonči Stipanović okitio se srebrnom kolajnom u klasi laser nakon impresivnog nastupa i za dlaku izgubljenog zlata u finalnom plovu. Nekoliko dana nakon njega zlato su osvojili Šime Fantela i Igor Marenić u klasi 470, čime su hrvatsko jedrenje postavili u sasvim novu kategoriju, a jako blizu medalji bio je i Ivan Kljaković Gašpić u finnu. Osvojene medalje samo su kruna dvadesetogodišnjeg rada jedne iznimno talentirane generacije, rada u skromnim hrvatskim uvjetima s puno srca i odricanja potrebnih da bi danas bili među najboljima u svijetu. Tonči Stipanović je prije četiri godine u Londonu bio četvrti, u Riju drugi i zanimljiv je njegov pogled na specifične regate na Olimpijadi. Kako sad gledaš na jedrenje na Olimpijskim igrama? Ova regata je specifična po tome što u jednoj grupi jedri po jedan najbolji natjecatelj iz svake države. I od početka do samog kraja jedriš uvijek s istima, a ne kao na drugim regatama kad imaš kvalifikacije, pa su prve regate lakše, a kad dođe finale, onda su teže. Ovdje je od prvog do zadnjeg dana regata dosta teška i znao sam da ću s jednim dobrim prosjekom doći do medalje. Bio sam maksimalno koncentriran i miran cijelo vrijeme i to me, uz dobro jedrenje i dobre odluke, dovelo do medalje.

Yachts Sport

‘Trebam i dalje jedriti maksimalno dobro jer mi je cilj osvojiti zlatnu medalju u Tokiju’

Za takav odličan rezultat moraš imati odličnu glavu. Na ovoj regati sam stvarno bio smiren i koncentriran samo na regatu. Ništa me nije moglo izbaciti iz mojih misli, a vjerojatno je to zbog toga što smo dosta vremena proveli tamo, tako da smo znali što nas očekuje na moru. Koliko si sam sebi davao šanse za medalju prije samog natjecanja? Dosta. Računao sam još od Londona da ću u Riju osvojiti medalju. Međutim, to sam držao za sebe. Naravno, kad te netko pita, kažeš da ideš pobijediti, ali znao sam da će biti teško. Nikad ne možeš biti siguran u ishod, baš zbog uvjeta koji su bili zeznuti. Taj kurenat je dosta igrao ulogu, ali mi smo srećom bili dobro pokriveni što se tiče prognoze. Tu nam je puno pomogao Mate Arapov koji nas je spojio s Austrijancima. A sljedeće Olimpijske igre? Treba ostati zdrav, bez ozljeda i dalje jedriti maksimalno i ne dati prostora za greške, pogotovo u kvalifikacijama jer će Filip Jurišić, koji s nama trenira, biti još opasniji, ali ja gledam sebe i računam da idem u Tokio. Cilj mi je osvojiti zlatnu medalju. Neki će nakon Rija prestati jedriti, ali dolaze mlađi koji su jako dobri. Australac je bio prvi, a ja sam više šanse davao njegovu dosta mlađem kolegi koji je uvijek među prvih deset na regatama. Što ti treba za uspjeh u Tokiju? Do sada ne pamtim da su neki olimpijski ciklusi tekli glatko i da smo si mogli priuštiti sve što nam je trebalo. Naravno da bi bilo super da imam sve što nisam imao i do sada, primjerice, meteorologa, s kojim mogu zajedno razvijati sve programe što se tiče prognoze. No, sve to vodi k financijama. Koje su to financije godišnje? Kako bismo sve pokrili i kada bi na sve regate išao cijeli tim (fizioterapeut, doktor, kondicijski trener, meteorolog), sigurno nam godišnje treba između 100.000 i 150.000 eura, ali to može biti i manje. Kada bi financije bile bolje, bili bismo već sada bolje organizirani. Japanci su dosta zainteresirani za nas i pokušavaju s nama stupiti u kontakt. Zvali su me da dođem na testiranja u njihov institut, ali nismo se mogli uskladiti s vremenom. Ako bismo već sad krenuli u realizaciju, tada bih barem dva puta godišnje mogao ići tamo i sigurno bih se mogao dobro pripremiti za Tokio. Na čemu ste se posebno pripremali za Rio? Zadnje dvije godine smo pet puta bili u Riju, a da smo išli češće, sigurno bi bilo bolje. Englezi već idu u Tokio na treninge, dogovorili su logistiku i držanje brodova. Pogotovo jer su sad ostali bez medalje, a znamo da je Nick Thompson pobijedio na zadnja dva svjetska prvenstva i bio je jedan od favorita u Riju. Kako to da je Robert Scheidt tako loše prošao? On je na regatama prije samih Igara bio prvi. Stvarno je dobro jedrio

114

i on je uvijek u dobroj formi. Od njega sam očekivao da će biti u borbi za prva tri i da nam neće lako pustiti. Jednostavno, peti dan regate je jako loše odjedrio. Prva regata je bila u kanalu, ja sam dosta loše stao, on je na prvoj orci bio ispred mene, i ja sam samo išao naprijed, naprijed, a on je išao natrag i samo je gubio. Zadnju regatu smo se prebacili na vanjsko polje gdje je bilo više vjetra i očekivao sam da će sad sigurno dobro odjedriti. Čak smo nakon starta bili tu, a u idućem trenu je bio desetak metara iza mene i ušao je u cilj 12. ili 13. Osim lasera, postoji i ostalo jedrenje u kojem uživaš. Kad sam prvi put vidio stelu, to je za mene bio brod svih brodova. Malo mi je krivo što nije više olimpijska klasa jer se s tim brodom jedri kao u lasera, ima više trima, ali vožnja broda je skoro ista. Je li ti to hobi ili gledaš da bi u budućnosti moglo biti nešto više? Postoji Star Sailors League gdje su lijepe novčane nagrade. Kako kod nas u jedrenju nema previše tih nagrada i mi živimo od stipendija što primamo od Grada i HOO-a, sva dodatna zarada dobro dođe. Ali, i gušt mi je. Došao sam s regate i sutradan sam već krenuo sređivati brod. U JK Mornar postoji jedna zdrava atmosfera već godinama, a nagrađena je tvojom medaljom. Kako se to može dalje razvijati? Kad sam počeo jedriti, bilo je sve puno ozbiljnije. U klubu se ozbiljnije treniralo, radilo, a djeca i treneri su sada dosta opušteniji. Iako se svi trude kako bi se rezultati nastavili, važno je to podići na ozbiljniju razinu. Možeš li nabrojati članove svoga tima? Jozo Jakelić je trener jedrenja, Aleksandar Jocić je kondicijski trener, Dragana Olujić nutricionistkinja, Dario Karamatić fizioterapeut i Vlado Ivančev doktor. Što bi još bilo bitno spomenuti u kontekstu jedrenja? Kad sam počeo jedriti u optimistu, Mate Arapov je počeo s laserom. I onda je krenula politika kluba koja ulaže u optimiste i lasere. I prije Mate je bilo lasera, ali to nije bila olimpijska klasa. On je gurao svoj put i uvijek sam gledao u njega, što radi i kako se razvija. Iako moram priznati da nisam htio jedriti u laseru, to mi je izgledalo prenaporno. Uvijek sam volio jedriti po laganom vjetru i bio mi je gušt jer se trebalo više potruditi da bi brod brže išao, a kad je puhalo, bilo je bitno što više visiti. Kad bih vidio koliko treba visiti u lasera, bilo mi je ‘ajme majko’. Imao sam neke ideje ići u 407, ali trener je tu, na sreću, presudio. Na prvom svjetskom prvenstvu za juniore u laseru bio sam lako prvi i shvatio sam da je to za mene. Postoje li sada uvjeti koji su ti gušt? Uvijek mi je gušt do desetak čvorova, kad nije od velike važnosti da se trebaš ‘ubiti’, nego lagano visiš, a brod ide i koncentriraš se na trim i na vožnju. Mogu reći da sam pod tim uvjetima u krmu možda čak i najbrži kad je srednji val. To je moj forte.

Yachts Cooltura

Iako je osvojio olimpijsku medalju u klasi laser, StipanoviÄ&#x2021; posebno uĹživa jedriti na steli

115

Jadr Ja Jadranski draannsskki bi bbiseri iise sseerrii

1111166 116

Jadranski JJa addrraannsk nsskki bi bbiseri bise ise seriri

MILJENIK VJETROVA Iako je Bol svjetski poznat po plaži Zlatni rat, to bračko mjesto posjetitelju će otkriti puno više, svoju specifičnu dušu kojom možete otploviti u prošlost, ili se sjajno zabaviti tijekom ljeta kada je Bol prepun kulturnih i zabavnih događanja Tekst Sanja Baković Fotografije Robert Matić & Mario Jelavić

111117 1177

Jadranski biseri

Kao najstariji grad na obali otoka Brača, Bol krije brojne kulturno-povijesne spomenike koji sežu sve do antike

Postoje mjesta na koja se ‘navučemo’, koja nas učine ovisnima o svojem prostoru, o specifičnoj atmosferi, o svojim kantunima, stablima, žalima, posebnim stijenama na koje volimo sjesti i odmoriti se. Bol na Braču jedno je od takvih. Bez obzira na to što ga je šljunčana plaža Zlatni rat učinila poznatim ljetovalištem i turističkom mekom, a divlja punta te plaže koju pomiču morske struje i vjetrovi lansirala na naslovnice svjetskih turističkih magazina, duša Bola prisutna je i na mnogim skrivenim mjestima, na manje poznatim malim plažama skrivenima tamarisima i agavama koje osobito vole nudisti, potom u kafićima na neobičnim mjestima, u borovim šumama. No, ponajviše, duša Bola je u

njegovim vjetrovima. Ljeti maestrali i tramuntane, zimi juga, olujni lebići i bure koje se spuštaju s Biokova. Oni koji se u njemu nisu pronašli, reći će da ga izbjegavaju jer ‘tamo uvijek neki vrag puše’. Tako i jest. Prošle je zime u siječnju izuzetno jaka tramontana od punte Zlatnog rata napravila jezero što su kao prirodnu senzaciju popratili svi mediji. Upravo vjetrovima Bol duguje i dio svoje turističke prepoznatljivosti jer je zbog jakog maestrala koji ljeti puše gotovo svakog dana Bol omiljena destinacija za surfere, te za ljubitelje kite surfinga i paraglidinga. Geografski, Bol je mjesto otvorenog prostora. Raštrkan uz obalu, od dominikanskog samostana na istoku do plaže Zlatni rat na zapadu. Pred njim

Jadranski biseri

119

Jadranski biseri

Bol je omiljena destinacija za ljubitelje aktivnog odmora posebno za surfere i kite-surfere

120

je plavet Hvarskog kanala, a leđa mu čuvaju brda Koštilo i najviši vrh svih jadranskih otoka, Vidova gora, visoka 778 metara. Među nautičarima slovi kao nesigurna luka iz koje je najbolje pobjeći ako su meteorolozi najavili nevrijeme. Zbog nedostatka vezova za brodove u bolskom portu, posljednjih nekoliko godina općina Bol puno je uložila u proširenje rive i izgradnju novih vezova na rivi i na istočnom dijelu zvanom Račić, no to je tek uvod u veliki projekt gradnje nove, sigurnije luke u Bolu. Koncem 2017. godine trebala je početi izgradnja nove luke sa 150 vezova koja bi se protezala od područja tzv. fabrike prema Velome mostu. Za sada se čeka građevinska dozvola. Nova bi luka nautičarima omogućila sigurnije vezivanje u Bolu i znatno povećala kapacitet vezivanja, a oni u tom bračkom mjestašcu mogu zaista doživjeti Dalmaciju u detaljima koji odišu životom, i to ne samo turističkim. Bol je mjesto

neobično raznolikog ritma, turističkog komešanja, ali i mirnih kutaka od kojih svaki priča svoju priču. Recimo, Veli most uz koji pristaje prvi jutarnji katamaran iz Jelse u 6.35 je i mjesto uz koje se sidre brodovi, i mjesto gdje se ljeti tijekom dana susreću domaći kupači koji čekaju popodnevni katamaran iz Splita, i mjesto na kojem se navečer okupljaju mladi i dijele prve poljupce i prve cigarete. Nekoć, dok još turizam nije posve preuzeo život u Bolu, na Velom mostu pristajali su vapori i ribarski brodovi. Danas su ljeti usidreni mini kruzeri. Zimi, samo katamaran. Kao što vjetreni valovi zapljuskuju Bol u ritmu prilaženja i odlaženja, i kao što se more diže i spušta u plimama i osekama, tako se u Bolu i ljeto i zima razlikuju u intenzitetu i načinu života. Zimi su mještani usmjereni na svoj obiteljski život, poljoprivredne poslove, uređivanje apartmana za ljeto, djeca su u školi... Ljeti je gotovo

Zmajeva spilja – skrivena priča pustinjaka sve podređeno turizmu i potrebama i ponudi gostiju. Bol je i specifično mjesto otočne kulture, s tri ljetna mjeseca puna kulturnih događanja. Od sredine lipnja do kraja rujna manifestacija ‘Bolsko lito’ u organizaciji Centra za kulturu općine Bol svake večeri donosi razne programe, klasične koncerte, otvaranja izložbi, promocije knjiga, zabavne koncerte, jazz koncerte, kazališne predstave za djecu i odrasle, ili ‘bolsku litnju noć’ koja okupi sve generacije uz domaću spizu i nastup domaćih muzičara. Uz to se održavaju i posebni tematski festivali grafita, klapa, umjetničkog filma, te Međunarodni brački ljetni karneval. Mjesto ima i bogato uređenu općinsku knjižnicu koja u svojem opusu ima 21.000 knjiga, uključujući i knjige na čak osam jezika. Putem BookCrossinga ovoga je ljeta razmijenjeno oko 300 knjiga na svim jezicima, a oko 110 gostiju platilo je godišnju članarinu. Bolska je knjižnica smještena u starom ljetnikovcu koji je primjer kasnogotičkog graditeljstva na otoku, kroz čije kamene bifore seže pogled prema bolskoj luci s jedne strane i otoku Hvaru s druge strane. Bol je mjesto samoće i mjesto dinamike, mjesto mira i mjesto u kojem nikada ne može biti dosadno, uz sva mala skrovita čuda prirode i sve mogućnosti susreta kroz organizirane događaje.

Poznato po vinogradima i opojnom vinu plavac, pet kilometara zapadno od Bola nalazi se selo Murvica, uzdignuto oko 100 metara nad šljunčanim plažama i tirkiznim morem. Murvica je zimi gotovo napuštena, s tek petnaestak stalnih stanovnika. Oko 200 metara iznad sela, skrivena borovima, u sjeni, nalazi se Zmajeva ili Drakonjina spilja. Spilju su u 15. stoljeću naselili pustinjaci glagoljaši vodeći u njoj povučeni redovnički život. U spilji se nalaze fascinantni reljefi kršćanske i poganske tematike iz različitih razdoblja, a najupečatljiviji je reljef zmaja, motiv iz biblijske knjige Apokalipsa. Danas se spilja može posjetiti u dogovoru s ovlaštenim vodičem Zoranom Kojdićem koji živi u Murvici, i koji tijekom cijele godine, a posebno ljeti, vodi pješačke ture do Zmajeve spilje i s velikom strašću priča o spilji, teorijama znanstvenika, teologa, ali i samih posjetitelja koji često dolaze s idejama o povijesti spilje. Osim u Zmajevoj spilji, pustinjaci su obitavali i u samostanu Silvio, zapadno od Zmajeve spilje, pustinji Stipančić s jugoistočne strane, te pustinjama Dutić i Dračeva luka zapadno od Murvice. Ostaci pustinjačkog života s južne obale Brača vrijedan su dokaz susreta poganskog i kršćanskog shvaćanja svijeta.

121 12 121

Baština

Starogradsko polje

Povijest pisana u suhozidu Starogradsko polje živi je antički krajolik u čijim životnim ritmovima prepoznajemo odjeke gotovo svih povijesnih razdoblja od prapovijesti do danas. U nekadašnjem Farosu, današnjem Starom Gradu, i danas vas čeka mirno utočište i siguran vez Tekst Sara Popović Fotografije I. Pervan, M., Jelavić, R. Matić, P. Jaroszewski, B. Brecelj, V. Vodanović, M. Vodanović & S. Popović

122

Otok Hvar, iako danas poznat po mondenom turizmu u samom gradu Hvaru, nudi pregršt kulturnih dragulja za one koji sjeverno od brdovitog otočnog hrpta potraže utočište od gužve i buke. Ovim centralnim dijelom otoka dominira Starogradsko polje. Dugo šest i široko tri kilometra, ono je najveća plodna ravnica na svim hrvatskim otocima. Zbog bogatstva zemlje, obilja pitke vode i četiri nautičke milje dubokog, sigurnog zaljeva, ovaj kraj su već u 4. stoljeću pr. Kr. odabrali Grci s egejskog otoka Parosa za osnivanje kolonije. Na mjestu današnjeg Staroga Grada 384. g. pr. Kr. utemeljili su grad – Faros. No, kolonisti nisu došli na nenaseljeno područje. Po cijelom otoku, pa tako i na vrhovima brda oko polja, nalazile su se gradine – utvrđena naselja ili manja pribježišta domorodnog ilirskog stanovništva. O prvim sukobima i pobjedi došljaka svjedoči natpis uklesan u kamenu na grčkom jeziku pronađen u Farosu, koji je ujedno najstariji pisani spomenik s područja Hrvatske. Faros danas leži skriven pod ulicama i gusto građenim kućama Staroga Grada i tek su na jednom vrtu prezentirani ostaci arheološki istražene arhitekture. Iz tog razloga teško je govoriti 123 o veliči-

Baština

Starogradsko polje najbolje je sačuvani antički krajolik na Mediteranu te se nalazi na UNESCO-ovoj listi svjetske baštine

ni grada i mogućem broju stanovnika. Ono što se sa sigurnošću zna jest da je grad imao svoju kovnicu novca i keramičke radionice, o čemu svjedoče mnogobrojni nalazi. Samodostatnost grada omogućavalo je njegovo agrarno zaleđe; plodno Starogradsko polje (Faroska hora) hranilo je njegove stanovnike i stvaralo proizvodni višak koji je omogućavao trgovinu. Nakon utemeljenja grada Grci su pristupili ravnopravnoj podjeli zemljišta polja. Ishodišna točka izmjere (grč. omfalos = pupak) nalazi se na pola puta između Staroga Grada i Vrboske i u njoj

se križaju dva glavna pravca podjele zemljišta. Polje je premjereno jednostavnim instrumentom za viziranje pravih kuteva i razdijeljeno na čestice uniformne veličine 180 m x 900 m. Upravo ova geometrijska struktura krajolika, koja se i danas lako razaznaje kao sustav putova i suhozidnih terasa, najbolje je sačuvani grčki katastar na Mediteranu. Iz tog razloga među osam hrvatskih lokaliteta na UNESCO-ovoj Listi baštine od svjetskog značenja nalazi se i povijesna jezgra Staroga Grada sa svojim ruralnim zaleđem - Starogradskim poljem. Svi

kasniji stanovnici ovoga prostora dodavali su tragove svoje nazočnosti i tako je nastao kulturni krajolik iznimne ljepote i povijesne slojevitosti. Već krajem 3. st. pr. Kr., iako je grad Faros bio utvrđen bedemima, a polje imalo sustav obrane koji su činile tri kule, grad biva poražen u ratu te pada pod vlast Rimljana. U sljedećim stoljećima mira grad se obnavlja sada pod imenom Farija, a u Starogradskom polju podiže se tridesetak rimskih gospodarskih objekata (villa rustica) za proizvodnju vina i maslinova ulja. Ostaci tih vila nalaze se u vinogradima i maslinicima danas novih vlasnika. Na nekim mjestima rimski zidovi još uvijek gordo stoje u visini i do četiri metra, ali se ipak najčešće nalaze pod suhozidnim gomilama naknadno iskrčenog i na njih naslaganog kamenja. Upravo je kamen glavno obilježje Starogradskog polja, tipičnog mediteranskog krajolika. Od ovog osnovnog graditeljskog materijala podignute su mnoge kamene strukture i građevine. U suhozidu je označena i osnovna grčka podjela polja koja se, u neizmijenjenim osima, modificirala tijekom tisućljetnog korištenja. U 14. stoljeću, kada su već formirana sela Dol i Vrbanj na blagim obroncima brda uz južni rub polja, te malo istočnije Pitve, obnavljaju se komunalni putovi. Tada su putovi antičke podjele zemljišta popločani kaldrmom i omeđeni visokim suhozidima. Ovi i danas očuvani pitoreskni putovi i brojne tada podignute crkvice daju dašak srednjega vijeka slojevitom povijesnom nizu polja. U suhozidu je nakon antičke zapisana i svaka naknadna pa i najmanja podjela zemljišta među brojnim nasljednicima polja. Kamen dobiven vađenjem iz zemlje prilikom obrade uvijek se slagao uz rub parcele. Tako su, ovisno o spretnosti graditelja, izgrađeni suhozidi različitih oblika – od onih jednostrukih (kamen na kamen) koji zahtijevaju visoko graditeljsko umijeće, do širokih nepravilnih gomila, u kamenitijim dijelovima polja građenih naraštajima. Vjerojatno najvažnija funkcija suhozida jest da kao podzid viših ili nižih terasa čuvaju plodnu zemlju od bujica. Suhozidom su regulirani potoci i kanali za odvod kiše. Najčešća suhozidna građevina u polju je trim (drugdje zvan bunja ili kažun) – dnevno sklonište od kiše i vjetra. U 19. stoljeću, prije velike bolesti grožđa – filoksere, nije samo polje bilo zasađeno lozom i maslinom već i sva okolna brda koja danas pod borovom šumom skrivaju mrežu terasa. Upravo u to vrijeme bogatstva, u polju se gradi nekoliko manjih zaselaka u kojima se stanovalo sezonski, vezano uz proljetno okopavanje vinograda ili jesensku berbu grožđa i maslina. Da bi se plodovi sačuvali

125

126

od tuče, tada se na uzvisinama oko polja grade kamene kućice u kojima su bili smješteni topovi iz kojih se pucalo u oblake i pokušavalo rastjerati prijeteću neveru. Život ljudi uz polje, njihov godišnji kalendar, oduvijek je vezan uz ritmove obrade zemlje i životne cikluse najvažnijih poljoprivrednih kultura u polju – vinove loze i masline. Nova grana privrede – turizam, dovodi najviše posjetitelja u srpnju i kolovozu koji propuštaju vidjeti kako polje svoje ruho mijenja tijekom cijele godine. U

veljači se ono crveni od tek uzorane zemlje – crvenice, dok cvjetaju prvi bademi. U ožujku pupa loza, a neobrađeni dijelovi polja daruju šparoge i samoniklo zelje. Loza, koja zahtijeva veliku brigu i rad, cvjeta u svibnju, dok se beru prvi plodovi polja poput boba i artičoka. Ovaj najnaporniji dio godine završava u lipnju žetvom lavande. U kolovozu se suše smokve, a u rujnu je prava svetkovina težaka – berba grožđa. U studenom polje oživi glasovima berača maslina i zamiriše dimom paljenih maslinovih grana i vatre na kojoj

Baština

Kao potvrda višestoljetnog kontinuiteta, ove se godine obilježava 2400 godina utemeljenja Staroga Grada

se priprema marenda. U prosincu i siječnju polje miruje u smeđim tonovima dok se u vrtovima naselja pod žarkonarančastim plodovima savijaju grane mandarina i divljih naranača. Stari Grad je ove godine u rujnu svečano proslavio 2400 godina od svog utemeljenja. U ovoj tjednoj proslavi, dok se održavao arheološki znanstveni skup i svakodnevno otvarale mnoge izložbe, brojni su nas tradicijski brodovi ploveći danju i noću u luci ostavljali bez daha. Svetkovina je bila potpuna jer su se slavlju

pridružili Grci s matičnog otoka Parosa, još jednom, nakon dva i pol milenija, prijateljstvom približavajući ova dva mediteranska otoka. Kao da je znalo, proslavi se pridružilo i Starogradsko polje. Ono je vrijedan trud svojih težaka nagradilo izuzetno dobrim i bogatim urodom grožđa pa će se jubilarna godina pamtiti i po odličnom vinu. Razloga da vam se Stari Grad nađe na ruti ima na pretek, a fascinantnu povijesnu baštinu u njegovu zaleđu možete početi otkrivati već ove jeseni.

KORČULA I PELJEŠAC NA DLANU

S noge na nogu Tekst Ivana Nedoklan Fotografije Damir Pačić

128

Outdoor

Laganim hodom obilazeći okolicu Korčule i Orebića, otkrili smo skrivenu ljepotu prirode i lokalne ponude - kao zanimljiv prijedlog za lijep izlet u toplim jesenskim danima koji su obilježje juga Jadrana

Rani jesenski dani idealni su za šetnju u prirodi, a nama se posebno svidjela ruta po otoku Korčuli koja se može lijepo spojiti i s malo izazovnijom turom po Pelješcu. Za organizaciju našeg vikend-izleta pobrinula se nova agencija Korčula Outdoor čiji su nam vodiči pokazali lokalne puteve i sve osobitosti ovog kraja. Krenuli smo iz grada Korčule stazom do Žrnova, jednog od najstarijih naseljenih mjesta na otoku, čije stanovništvo njeguje tradicionalan način proizvodnje vina i maslinova ulja, obrade polja i klesarstva. Crkve ovog mjestašca rasute su na razmjerno velikoj površini i međusobno se razlikuju, i po starosti i po arhitektonskom stilu. Odabrali smo Žrnovo kao prvu postaju naše rute – ako ni zbog čega, onda zato da bismo u hladu stare kamene kuće uživali u slasnim lokalnim pekmezima, rakiji, likerima i maslinama. Nakon zakuske u Žrnovu ruta nas vodi dalje prema Kočju. Čarobno mjesto i zaštićeni spomenik prirode, Kočje je labirint kamena i stijena neobičnih oblika, obraslih u bršljan i mahovinu, okruženih šumom hrasta crnike i paprati. Flora se ondje uvukla među stijene vijugavo, kao da skriva drevne tajne. Iako je Kočje relativno malen prostor, u njemu smo proveli sate istražujući zelene hodnike, mirisno ljekovito bilje, tragajući za Vilinskim izvorom. Naime, radi se o vrelu vode koje izbija iz dolomitskih stijena, a karakteristične je bistrine i čistoće te se uz njega vezuju razne legende o vilama. Na povratku iz Kočja valjalo je ponovno proći Žrnovom, sjesti za stol u konobi i uživati u finim mjesnim specijalitetima - maslinovim uljima, domaćem kruhu, sušenim pomidorama, motaru, kozjem siru... Ova je ruta lagana, traje otprilike pet sati, ali na njoj nema strmih uspona i silazaka, jedino je predio oko Kočja malo izazovniji za početnike. Sljedeći dan uputili smo se s otoka prema Pelješcu kako bismo posjetili impresivnu planinu Sveti Ilija, koja poput nijemog čuvara bdije nad čitavim krajem. Poseban zbog fascinantnih zidina Stona, solane, raštrkanih sela i uredno obrađenih polja, vinograda i čuvenih vinarija, Pelje-

Sa Svetog Ilije pruža se prekrasan pogled na cijeli Pelješac, Korčulu i susjedne otoke

130

Outdoor

Jesen na moru, iako ne baš u moru, može biti obojana ljepotama južnog Jadrana

šac obiluje i prirodnim ljepotama. Iako se na polutoku može provesti dugačak odmor samo istražujući njegove vinograde i kušajući mjesna vina, šteta bi bilo zanemariti zanimljiva mjesta kao što su Orebić, Viganj i Lovište, ili pak planinu Sveti Ilija. Planina je poznata i pod imenom Mons Vipera (Zmijska planina) ili Perunova planina, jer je u davnini bila mjesto štovanja pretkršćanskog slavenskog božanstva Peruna. Izdignuta 961 metar iznad razine mora, dostupna je iz nekoliko lokacija, no najčešće uspon počinje u Orebiću, do kojeg smo i mi došli trajektom s Korčule. Staza je u dobrom stanju, a ruta kružna i vodi na planinu jednom stranom, a niz nju drugom. Do vrha se stiže za tri do četiri sata, a za silazak je potrebno između dva i tri, što ovisi o tjelesnoj spremi i vremenskim uvjetima. Treba naglasiti da uspon na Svetog Iliju ne treba shvatiti olako jer je to ozbiljna planina na kojoj nije uputno zalutati. Uspon je strmiji od silaska, a oduševile su nas bujne zelene uzvisine obrasle mirtom, kaduljom i borovima, izdignute iznad sivih i bijelih stijena. Oni sretniji ugledat će pokoju divokozu, divljeg konja ili ptice grabežljivice, no teško je predočiti prizor koji se pred nama ukazao kad smo se uspeli do najvišeg dijela Svetog Ilije: pogled nam je sezao sve do kraja poluotoka i prema susjednim otocima. Nema ljepšeg nego kad pustite da vam pogled samo luta obzorom. Na silasku nas je pak iznenadila raznolikost pejsaža – od prelijepih šumskih prizora do pogleda prema kanalu, Korčuli i iza nje. Naišli smo tu i na crkvicu Gospe od Karmena, okruženu čempresima, idealno mjesto za pauzu i promišljanje o ljepotama koje smo upravo vidjeli. Kad smo sišli sa Svetog Ilije, ostalo nam je dovoljno vremena za razgledavanje Orebića. I povratak kući prepun lijepih dojmova.

131

ISTARSKE STANCIJE ČUVARI TRADICIJE Stancije su nekada bile kuće u kojima su se odmarali težaci nakon napornog rada u polju, a danas su to rustikalne kuće za odmor s izvrsnom autohtonom gastronomskom ponudom Tekst Jasmina Stošić Fotografije Đorđe Stošić & Ivo Pervan

132

Perfect Escape

Živimo u vremenu kada je sve nekako užurbano, nervozno i stresno. Vremena za ugodno blagovanje sve je manje, a i mnogi se hrane u restoranima brze hrane. Stancije su mjesta gdje se gosta poštuje već i zbog toga što je spreman sjesti za stol i proboraviti u restoranu nekoliko sati. Tamo vas maze, ispunjavaju želje, nagrađuju vas novim iskustvom, pred vas iznose najbolju ribu i najbolje meso - tamo raspoložena ekipa stvara maštovita i sugestivna umjetnička djela na tanjuru. Neki u duhu otmjenosti i tradicije, neki u duhu topline obiteljskih druženja i blagdanskih veselja, a neki u duhu kulture kao bitnog dijela gastronomske baštine. Jedno od takvih mjesta je stancija Meneghetti, izgrađena od bijelog istarskog kamena početkom dvadesetog stoljeća u blizini najveće austrougarske utvrde u Istri, a služila je kao mjesto zabave za časnike i njihove goste. Nalazi se na imanju koje se prostire na 120 četvornih metara s bujnom mediteranskom vegetacijom, maslinicima i vinogradima svega dva kilometra od morske obale, u blizini gradića Bale. Nakon propasti monarhije, i stancija je pala u zaborav do 2001., kada je obnovljena i vraćen joj je stari sjaj i važnost. Vila danas funkcionira kao boutique hotel s 25 soba. Na imanju je zadržana tradicija proizvodnje vina i maslinova ulja, a o tome posebno brinu Romana i Miroslav Plišo, vlasnici objekta, uz pomoć Waltera Filiputtija, profesora enologije na udinskom sveučilištu. Sasvim jednostavno, Meneghetti bijelo i Meneghetti crveno vino naglašavaju preciznu viziju i filozofiju rasterećenu želje da se svima svide, no svakako sa željom da znalac prepozna ‘velika’ vina, beskompromisna i sa stavom. Bijelo vino spoj je chardonnayja i pinot blanca, a crno, merlota, caberneta sauvignona i cabernet franca. Prvo s aromama ananasa, citrusa i vanilije i drugo s aromama vanilije, dima, kave i cimeta. Odnedavno njihovu se timu pridružila i vinarija Glavić iz okolice Dubrovnika, sa svojim vinima rose, sirah i malvasija. Kada je riječ o restoranu, filozofija kuhinje je sofisticiranost i finoća, no zdrav odnos prema prirodi, namirnicama i sezonama temelji su kulinarstva jedne prave istarske stancije. Jela plave Istre pokazuju sklonost baštini, ali i alternativnim izletima. Juha od čičoke s kremom od graška i kozicama ili romb dimljen na ružmarinu s kremom od motara i mladim lukom, kao i tartar od tune s domaćim pestom – očiti su gastronomski aduti. Jela zelene Istre ogledni su primjer kulinarskog ‘novog tradicionalizma’. Tradicijski recepti dograđuju se i sljubljuju s inovacijama koje potpisuju Danijela Pifar i Bojan Vuković. Spomenimo samo prežganu juhu Pepeljugu pretvorenu u princezu. Direktorica hotela Suzana Vrtičević Tica ističe posvećenost gostu kao najvažniju stvar u svom poslu. Pratiti njihove želje i navike, dati im osjećaj da su posebni i opušteni – to je posao za koji kaže da je predivan jer uživa u pozitivnim komentarima zadovoljnih gostiju. Nešto jako luksuzno ona zapravo vješto pretvara u ambijent dvorišnog vrta koji pruža obiteljsku atmosferu i ugodan osjećaj mira i tišine. Druga stancija koju smo posjetili je stancija Kovačići, mali obiteljski hotel s nadaleko poznatim restoranom koji vodi vlasnik i chef kuhinje Vinko Frlan. Na mjestu sadašnje stancije nalazila se stara kuća obitelji Ružić,

133

U stanciji Meneghetti chefovi Danijela Pifar i Bojan Vuković na stol donose moderne interpretacije tradicijskih recepata djeda i bake današnjeg vlasnika. Kuća je izgrađena davnih 1880-ih godina, a potpuno je rekonstruirana 2009. Nekadašnja kovačnica (prema kojoj obitelj i dobiva nadimak Kovačići), danas je raskošna, rustikalna stancija. Ovdje, ispod Učke, neke od delicija su repa, zarebnjak, kapuz, zapešt, kumbasice, presnac, grašnjaki i još puno toga... Turistička zajednica općine Matulji na svojoj je ‘cesti domaće hrane’ upravo stanciju Kovačići stavila na prvo mjesto. Samo lokalne namirnice kao što su meso, riba, povrće, grobnički sir i skuta, istarski pršut, tartufi i maslinovo ulje (koje se brižno odabire iz različitih krajeva), začinsko bilje koje uspijeva u okućnici restorana, domaća tjestenina i uvijek svježe pečeni domaći kruh – to bi ukratko bila filozofija njihove kuhinje. Mirisi i okusi primorja sljubljeni sa strašću Vinka Frlana daju suvremeno pripremljena jela koja su uvijek odraz godišnjeg doba. Njegov restoran dominira okruženjem baš kao i crkva na uzvisini u Rukavcu. Crkvu svetog Luke bombardirali su njemački tenkovi, a obnovljena je tek krajem sedamdesetih. Zanimljivo je da je u crkvi oltar svetog Petra pa se tako slave oba sveca. Mramorni glavni oltar s kipom sv. Luke podignut je novčanim prilozima mještana koji su imetak stekli tragajući za zlatom u Americi. Kuhanje je sigurno umjetnost u kojoj je dozvoljeno eksperimentiranje, a samo neka od predivnih jestivih djela ovdje su teleća koljenica na aromatiziranoj palenti s vongolama, kao i gulaš od divljači s njokima al dente serviran u slatkim malim crvenim keramičkim posudicama s poklopcem koje poput neke minijaturne ‘čripnje’ zaziva prošla vremena. Sretnete li koju nonicu u Rukavcu, sigurno će vam reći kako se gulaš od junetine ili divljači ‘delal samo za fešte, al kada je bilo va kuće mesa, onda su se otprle poneštri da celo selo po dihe zna da j’ va kuće sledić mesa’. Vinko živi u nekom svom gastronomskom mikrokozmosu pa, poput onih koji su obnovili mjesnu crkvicu, traga za svo-

Perfect Užitak... Escape

Ispod Učke, u rustikalnoj stanciji Kovačići, chef kuhinje Vinko Frlan uspješno sljubljuje mirise i okuse primorja i pretvara ih u suvremena jela

jim zlatom u obliku nečega što je možda i najteže dosegnuti – jednostavnosti. Stoga krenite na putovanje, ne u mondenu Opatiju, već malo ponad, u Rukavac, i samo jedno je pritom važno, budite vođeni užitkom! Kažu da je čakavska dobrodošlica: ‘Ča je lipo da ste nam prišli, sto put lipše neg’ da ste prošli!’ No, mi smo morali proći dalje do gradića Kršana, smještenog između plominskog zaljeva, Labina, Gračišća i Parka prirode Učka, koji se može pohvaliti bogatom kulturnom i povijesnom baštinom, a ime mu je podarila pazinska plemićka obitelj Kerstlein u 15. stoljeću. Razgledavanje možete započeti od kršanskog kaštela gdje je pronađen istarski razvod, a u blizini je i plominska crkvica sv. Jurja koja krije najstariji poznati glagoljski natpis - plominski natpis. Prošetajte pitomim krajem uz pogled na zapadne masive Učke, a ako malo bolje pogledate, zasigurno ćete vidjeti, ali možda i čuti nježni zov endemične biljne vrste - istarskog zvončića. Vratimo se još

135

malo zanimljivoj povijesti kršanskog dvora. Posljednji vlasnik bio je iz moćne plominske obitelji Tonneti, grof Giuseppe. Vrlo bogat, živeći istodobno u Istri i Veneciji, ljevičarskih svjetonazora, podupirao je labinske rudare u njihovu povijesnom štrajku 1921. godine. Otud mu i nadimak Crveni Grof. O njemu, ali i kaštelu, u knjizi ‘Vjetar s Kvarnera’, s mnogo simpatije za ovdašnje domaće ljude piše njegova kćerka i mezimica Francesca. Slijedeći put svog oca, i sama je bila ljevičarka te ušla u talijanski parlament. Premda je zašla u deseto desetljeće života, još uvijek misli na svoj kaštel koji je pod čudnim okolnostima izgorio 1940. godine. Kada prođete kroz ložu na ulazu (koja je obnovljena), kao da zaplovite nemirnim vodama prošlih vremena. Kulturno umjetničko društvo Kršana pri-

Stancija Stare staze može se pohvaliti lovačkim specijalitetima, a ova je kršanska konoba također i idealna lokacija za mondena vjenčanja

136

premilo je i predstavu ‘Kršanski pir’ koja se odvija po ulicama starog grada, u crkvi, oštariji, kućama mještana, a u devet scena predstavlja opis tradicionalnog kršanskog vjenčanja. Današnja moderna vjenčanja najčešće biraju jednu lokaciju - stanciju Stare staze, koja poziva na domaću tjesteninu - pappardelle sa svježim vrganjima, kremom od buče i delikatesnim grana padano sirom. Sezona lova na namirnice prvoklasne kvalitete je otvorena! Doista, lovački specijaliteti su jedan od zaštitnih znakova ove stancije. U kuhinji su vođeni nemirnim duhom za stalnim istraživanjem usmjerenim poboljšanjima i okusa i mirisa jela od divljači. Uz pogled na Učku i njene šume još je lakše uživati u, recimo, junećem carpacciu i salami od jelena, srnećem fileu ili ukusnom veprovu mesu. Pačja prsa na rukoli s reduciranim aceto balsamicom i teleći kotlet sa začinskim travama, toplo vam preporučujemo ako vas put nanese do restorana. Tamo možete i prespavati u skladno obnovljenim i uređenim istarskim kućicama. Konoba koja je smještena u glavnom objektu odiše duhom autohtone istarske prošlosti. U intimnoj atmosferi uz ognjište, koje zimi grije, ali i pruža prekrasan doživljaj kada se na njemu priprema hrana, moguće je zaboraviti na suvremenu svakodnevicu. Jedan od aduta restorana je svakako i šarmantni Roberto koji je sve samo ne osoblje, odnosno konobar. Svojim pristupom nepogrešivo stavlja točku na ‘i’ one čuvene ‘gost je uvijek u pravu’ kao da je zanat stekao na dvoru. U svakom slučaju, u Starim stazama gost ima kraljevski tretman. Ako želite doista upoznati Istru, to ćete najbolje napraviti uranjajući u lokalne okuse. Njihovo šarenilo i jest pravo bogatstvo. Možemo vam garantirati – ni jedan gurman neće iz pravih istarskih kuhinja otići kući gladan. Dodatna pozivnica na istraživanje i kušanje krije se u osmijehu istarskog domaćina. Tada vam i objed postaje puno više! I na kraju još jedan mali savjet. Kada vas u nekom vama ugodnom lokalu osoblje pokuša dodatno odobrovoljiti rečenicom ‘osjećajte se kao da ste doma’, slobodno im se blago suprotstavite zato što ste u restoran, gostionicu ili konobu i izašli da biste se osjećali bolje nego doma!

Perfect Escape

Wine hotel Meneghetti

Luksuz i privatnost u jednom

Wine hotel Meneghetti ovog je ljeta preuređen te sada ima 25 luksuznih smještajnih jedinica od kojih su deset soba i apartmana te petnaest raskošnih rezidencija, s vlastitim terasama i vrtovima. Od toga je jedanaest dvoetažnih rezidencija veličine 75 m2, u kojima se dnevni boravak nalazi u prizemlju, dok su spavaća soba i kupaonica na katu. Tu su i tri prizemne rezidencije veličine 75 m2, u kojima su dnevni boravak i spavaća soba smješteni unutar iste etaže. Najveća i najraskošnija dvoetažna rezidencija ima čak 150 m2 i dvije spavaće sobe. Hotel njeguje izuzetnu sofisticiranost i finoću u svojoj arhitekturi, dok drvene grede i podovi u kombinaciji s modernim i antiknim namještajem stvaraju savršenu scenografiju za idealan odmor. Svojim luksuznim smještajem, gourmet restoranom i besprijekornom uslugom, stancija Meneghetti spremna je udovoljiti potrebama i očekivanjima najzahtjevnijih gostiju.

137

JEDINSTVENO ISKUSTVO

PORTRAIT DUBROVNIK Priredila Ivana Nedoklan Fotografije Portrait Dubrovnik

Smješten u samom srcu starog dijela Dubrovnika, u otmjenoj palači Bondi iz ranog 15. stoljeća koja se nalazi u sklopu pravoslavne crkve sv. Blagovijesti, Concept Store & Bistro Portrait djelo je nadarenih hrvatskih dizajnera. Unutrašnjost je uredio studio Franić-Šekoranja, a najupečatljivija je svakako zbirka portreta dubrovačkog plemstva iz kista Vlahe Bukovca. Kontrast klasične elegancije i arhitekture stare zgrade, s jedne, te izloženih djela moderne umjetnosti i modnih dodataka, s druge strane, daju Portraitu osebujnu

138

estetiku. Tu je i unutarnji vrt zgrade, okružen zidovima, koji predstavlja savršeno utočište za ugodan, prisan razgovor ili samo za razmišljanje. Vrt djeluje smirujuće na sva osjetila, opuštajući srce i um mirisima lovora, naranče i limuna, žuborom vode iz antičke česme i jednostavnim skladom keramičke instalacije ‘Horizont’ Saše Šekoranje. Dizajnerski nakit i modni dodaci Nenada Sovilja i Matije Čopa savršeno su se uklopili u otmjeni Portrait pa prodajni prostor podsjeća na galerije ili salone visokog društva. Portrait također

Coolinadriatica Yachts Sport

Ugledni hrvatski dizajneri Nenad Sovilj i Matija Čop za predstavljanje svoje najnovije kolekcije nakita i modnih dodataka izabrali su novi koncept-salon Portrait, smješten u staroj jezgri Dubrovnika, u kojem gosti mogu uživati i u lokalnim delikatesama koje potpisuje šef kuhinje Jeffrey Vella

139

Coolinadriatica

U jedinstveno ureÄ&#x2018;enoj konobi gosti mogu kuĹĄati tradicionalne manjade s dodirom suvremenosti

Portrait je besprijekoran spoj suvremenog dizajna i klasiÄ?ne arhitekture

140

Yachts Sport

U luksuznom okruženju gosti mogu, osim u vrhunskim umjetninama, uživati i u sofisticiranim kulinarskim ostvarenjima

nudi jedinstveno iskustvo i za nepce: šef kuhinje Jeffrey Vella spaja jednostavnost i dekadenciju, otmjenost i tradicionalne lokalne okuse. Gotovo vojnički predan stvaranju delikatesa koristeći isključivo lokalne namirnice, Vella je kuharska zvijezda koju obožava čitav Dubrovnik. Umjetnik gastronomije stavlja točku na ‘i’ razgaljujući osjetila osebujnim kreacijama posluženim na jednako kreativan način. U poplavi prostora i koncepata koji se opisuju kao jedinstveni, Portrait je jedan od rijetkih koji to obećanje doista i izvršava. 141

Yachts YYa Yach acchhttss CCooltura oooollttur tu a

142

Yachts Business

PEPE GARCÍA-AUBERT MB 92 – S VJETROM U LEĐA

U MB 92 se popravlja ili održava 60 posto najvećih jahti na svijetu, ovaj ‘škver’ ovlašteni je servisni centar za brodogradilišta poput Lürssena ili Heesena, a zahvaljujući najnaprednijoj tehnologiji i vrhunskim stručnjacima, klijentima može ponuditi visoku kvalitetu usluge. Naime, upravo je predsjednik uprave MB 92 Pepe GarcíaAubert zaslužan za uvođenje profesionalnog poslovanja i značajno proširenje infrastrukture kompanije koja je postala zaštitni znak u sektoru superjahti. S gospodinom Garcíom-Aubertom imali smo prilike porazgovarati krajem rujna u šibenskom D-Resortu, koji je u vlasništvu Dogus grupe, što nije slučajnost jer ista grupacija ima i 70 posto udjela u MB 92 te namjerava katalonsko iskustvo remonta i održavanja superjahti proširiti i na Hrvatsku. Razgovor smo ipak počeli s ‘prvom ljubavi’ španjolskog menadžera koji je veliki zaljubljenik u jedrenje. Volite jedrenje. Što smatrate svojim najvećim postignućem u tom sportu? Mislim da bi to bilo sudjelovanje na nekoliko svjetskih prvenstava i na europskim natjecanjima na toj razini. Teško se odlučiti, jer jedrim jako dugo i doista uživam u jedrenju. Smatram se i velikim sretnikom jer jedrim sa španjolskim kraljem Felipeom VI., koji ima krasnu jedrilicu od 80 stopa. Ponekad jedrimo i na regatama. Što mislite o novom formatu America’s Cupa i novom tipu katamarana s hydrofoilom? U svakom su slučaju fascinantna inovacija. Da vam iskreno kažem, kad sam prvi put čuo za njih, bio sam u šoku. Mislio sam da je to kraj jedrenja, ali kad sam na televiziji uhvatio prijenos America’s Cupa iz San Francisca, zadivili su me. Taj mi je prijenos bio uzbudljiv usprkos

Marina Barcelona 92 vodeći je servisni centar i brodogradilište za megajahte koje pruža usluge popravka i održavanja za najveće jahte na svijetu, a s novim partnerom, Dogus grupom, svoje poslovanje planira proširiti budući da tržište velikih jahti bilježi snažan rast Tekst Ivana Nedoklan Fotografije Kristina Peračić

tome što snimke jedrenja znaju biti dosadne. Kad vidite takve velike katamarane kako se izdižu toliko iznad vode, neće vam biti dosadno. Takve su utrke atraktivnije i sigurno će privući nove gledatelje, a to je dobro za sport. Sad sam toliko zagrijan za njih iako sam im se isprva protivio. Poznajete li Jadran? Da, svake godine dolazim ovamo. Jedan moj dobar prijatelj ima kuću u Milni na Braču i gotovo ga svake godine posjećujem. Jako mi je lijepo ovdje. Volim ovu zemlju i njezine ljude. Poznajem mnogo Hrvata i kod vas se osjećam kao doma. Što mislite o Hrvatskoj kao nautičkoj destinaciji? Hrvatska ima golem potencijal. Djelomično je i ostvaren, no ima ga još mnogo jer je hrvatska obala kao malo koja druga. Fantastična je. Nadam se i želim da ostane očuvana, posebno njezina divlja ljepota. Hrvatska je uistinu izvanredno odredište za odmor.

Yachts Business

‘Ugled MB 92 jača svakoga dana, kako zbog opremljenosti naših pogona, tako i zbog profesionalnosti, a zahvaljujući Dogus grupi imamo velike planove i za daljnja ulaganja’

Koji je razlog ovog posjeta? Ovdje sam stigao na poziv naših prijatelja iz Dogus grupe. Kao što sigurno znate, Dogus grupa je od prosinca 2015. dioničar naše tvrtke, MB 92, zbog čega smo vrlo zadovoljni i počašćeni. Otkako su nam se pridružili, narasli smo i više od očekivanja i očekujemo velika buduća ulaganja. Rast naše tvrtke je upravo fantastičan. Trenutno u D-Resortu u Šibeniku imamo sastanak upravnog odbora, pa smo iskoristili priliku da dođemo razgledati imovinu i poslovanje Dogus grupe u Hrvatskoj, ali i istražiti potencijalne prilike za ulaganje u vašoj zemlji, uključujući brodogradilišta specijalizirana za preuređenje i obnavljanje superjahta. Kakvi su planovi za brodogradilište MB 92 sada kad surađujete s Dogus grupom? Imamo velike planove za širenje. Predstavili smo svojim novim partnerima ambiciozan plan za pogon u Barceloni, ali i u nekim drugim svjetskim nautičkim centrima. Naša im se zamisao jako svidjela i dobili smo zeleno svjetlo. U suradnji s njima, možemo ispuniti očekivanja i, rekao bih, u tri do pet godina ostvariti planove. Osmislili smo zanimljivu strategiju i možemo je provesti u djelo. Može se reći da je Dogus grupa svojim partnerstvom dodala vrijednost MB 92. Apsolutno. Naš je posao orijentiran na tržište koje se u posljednjih četvrt stoljeća posve promijenilo. Ono što se prije 25 godina smatralo superjahtom, danas to više nije. Ja sam u ovom poslu od 1993., a tada je sve bilo nekako na amaterskoj razini. Danas je ovo pravi biznis. Mislim da naša odluka o partnerstvu s Dogus grupom pokazuje našu zrelost i dokazuje da smo jedna od najprofesionalnijih kompanija u ovom segmentu. Koja je najveća jahta servisirana u MB 92? To bi bila Eclipse, dugačka 165 metara. Koji biste posao preuređenja jahte izdvojili kao najdraži? Sve su mi jahte jednako drage. U našem je poslu lijepo to što je većina jahti jedinstvena i razlikuje se od ostalih barem u nečemu i zanimljiva je na svoj način. Ima jahta kojima je adut estetika, a ima onih koje zadivljuju performansama. Nikad ne znate na čemu ćete raditi. U svijetu ima doista lijepih jahta, a svaka je svome vlasniku poput doma. Ako upitate vlasnika zašto voli svoju jahtu, iz njegova ćete opisa shvatiti zašto je posebna. Kada vidite koliko uživaju na svojim brodovima i kada shvatite da su građeni baš da bi njih usrećili, shvatit ćete u čemu je njihova ljepota. Kad je riječ o preuređenju jahte, s kime direktno surađujete - s kapetanom, vlasnikom ili brodograditeljem? Najčešće to nije vlasnik osobno, nego netko koga je on zadužio za kontakt s nama, no znamo surađivati i s vlasnicima koji toliko vole svoje jahte da žele osobno sudjelovati u preuređenju. Najviše ipak surađujemo s kapetanima ili menadžerima. Ponekad i vlasnici dođu vidjeti kako napreduje preuređenje, što nas uvijek veseli. Žele vidjeti i taj dio života svojega broda.

S čime je lakše raditi: kompozitom i karbonom, ili čelikom i aluminijem? Čelik je priča za sebe. Karbon i kompozit svakako predstavljaju budućnost, tu nema sumnje. Karbon i kompozit su vrlo skupi, no ipak se prije nekoliko godina velikom jahtom od kompozita smatrala ona od 20 metara, a danas je to naraslo na one od 40 ili 50 metara. Za takve stvari treba vremena, no primjećuje se promjena. Kvaliteta, cijena i performanse će uvijek utjecati na ponudu na tržištu. Što klijenti najviše traže od vas? Po čemu je brodogradilište MB 92 posebno? Naš je adut profesionalan pristup. Od prvog kontakta s klijentom ponašamo se vrlo profesionalno. Nekada bi vas vlasnik proveo po svojem brodu i rekao: ‘Želim da mi ovo preuredite ovako, ovo onako...’ To je znalo biti jako amaterski. A mi bismo prije početka preuređenja pokušali dobiti što više podataka, prije nego što bi brod uopće došao u naš pogon, kako bismo se mogli što bolje pripremiti. U početku, industrija nije bila spremna na takve poslove. Mislim da su ljudi tek s rastom dimenzija brodova shvatili da je nužan profesionalan pristup. Ugled MB 92 jača svakoga dana, kako zbog opremljenosti naših pogona, tako i zbog profesionalnosti s kojom obavljamo svaki zadatak. Do sada smo svaki put uspjeli ispuniti očekivanja vlasnika, bili oni privatni vlasnici ili tvrtke. S ponosom bih istaknuo da nikada nismo prekoračili ovlasti dane nam ugovorom po pitanju vremenskog roka ili budžeta. Ključ uspjeha MB 92 bilo je pravodobno ulaganje u prave stvari. U što namjeravate ulagati u budućnosti? Uvijek sa zadovoljstvom ističem da se svi naši dioničari slažu da nema važnijeg ulaganja od onoga u pogone i tehnologiju, u obrazovanje radnika i zaposlenika, stvarajući profesionalan tim. Na temelju iskustva koje sam stekao u automobilskoj industriji znam koliko je tehnologija važna za napredak. Posjedovanje prave tehnologije i njezina primjena ključ su za uspjeh i rast kompanija u našem sektoru, a svaka kompanija koja želi napredovati mora u tehnologiju ulagati u pravilnim razmacima. Naravno, ne smijem zaboraviti ni ulaganje u kadar. U kojem se smjeru kreće tržište? Tržište je trenutno iznimno snažno i raste lijepim tempom. Naravno, nismo još zaboravili krizu koja je počela 2008., ali ona je najviše štete napravila na nižim granama naše industrije, u segmentu brodova ispod 50 i 60 metara. Segment većih jahti nije osjetio usporavanje aktivnosti. Naš dio segmenta, dakle preuređenje i popravak superjahta, ovisi o gradnji onih novih. Koliko se novih jahta nađe na tržištu, toliko će jednoga dana doći na preuređenje u naše pogone. Trenutno se superjahte grade pristojnim tempom, s naglaskom na uistinu one velike. Mislim da idućih deset do petnaest godina uistinu obećava.

Yachts YYa achhts ts CCooltura ooooltltuurra

Ključna osoba za razvoj i proširenje MB 92 García-Aubert glavni čimbenik za daljnji razvoj te tvrtke vidi u partnerstvu s Dogus grupom

145 14 145

Yachts Business

OMER MALAZ USPJEŠNO U NOVI SEGMENT 146 146

Tekst Darko Šupuk Fotografije Robert Matić & Numarine

Tursko brodogradilište Numarine, poznato po gradnji kompozitnih jahti, ušlo je u sasvim novi segment tržišta gradnjom linije explorera; novi modeli od 60 i 105 stopa dobro se prodaju, pa danas bilježi izvrsne rezultate Ovog ljeta hrvatsku obalu posjetio je Omer Malaz, vlasnik turskog brodogradilišta Numarine. Ploveći na svojoj jahti Numarine 78 Open, Omer se zadivio hrvatskom obalom, a njegov boravak u Splitu iskoristili smo za kratki razgovor o brodogradilištu koje bilježi najbolje rezultate do sada i predstavlja novu liniju proizvoda. Omer je posebno bio ponosan na svoju jahtu koju je usavršio u svim segmentima, a posebno na kontrolu svih brodskih funkcija preko tablet računala. Zadovoljno puštajući glazbu koja je neodvojivi dio njegovih ljetnih plovidbi, Omer nam je rastumačio novi sustav: ‘Imamo novi britanski softver kojim se putem iPada kontroliraju svi brodski sustavi, svjetla, glazba, pumpe, tankovi, generator, čak i navigacijski uređaji. Ali ono što je velika novost na ovom plovilu jest to da smo ugradili 5 kW litij-ionskih baterija, tako da plovilo napajamo iz baterija s 220 V, a generator puni baterije. Možemo imati klimu upaljenu cijelu noć samo na baterijama, bez paljenja generatora. Možemo kuhati, prati i raditi bilo što samo na struju iz baterija. Imamo četiri punjača od 120 A/h i 2.500 V inverter koji poslužuje cijeli brod sa strujom od 220 volti. S novim sustavom lako vidimo i koliko trošimo struje i to za svakog potrošača, a lako je odmah i dijagnosticirati ako je nešto u kvaru.’ Velika novost za Numarine je nova linija explorera koju uvodite u proizvodnju? Počeli smo s idejom da ćemo napraviti tri modela – 20 XP, 30 XP i 40 XP. Prvi model sam namjeravao izgraditi za sebe, 30 XP. Međutim, imam devetmetarski gumenjak i htio sam ga staviti na to plovilo, ali gumenjak ima 2,5 tone, pa smo zbog toga promijenili projekt. Sada je taj model širi i dulji, ima 32,5 metara i osam metara širine. Zatim smo dizajnirali dvadesetmetarski model, koji sam kao i svaki novi projekt poslao prijateljima koji su vlasnici različitih jahti, i svi su mi rekli da je taj brod premalen. Tako je on narastao na 25 metara, ima 6,6 metara širine, i nosi oznaku 24 XP. Sada radimo na projektu četrdesetmetarske jahte koja će također biti malo veća. Spomenuli ste izolaciju kao bitan faktor u gradnji plovila? Izolacija nije samo u strojarnici, već je i ispod podova, i to je sada standard u svim novim modelima, od 78 stopa pa nadalje. Veliku pažnju pridajemo buci, mislim da je komforna plovidba sljedeći veliki izazov za cijelu industriju. Na modelu 32 XP radimo baš puno na tom segmentu. Cilj nam je da kod krstarenja ostanemo ispod 40 decibela buke u vlasničkoj kabini – to je kao u knjižnici. Kakav je sada status tih projekata? Prodali smo prvi model od 24 metra koji se gradi u kompozitu, i to našem lojalnom klijentu kojem je to četvrti Numarine. Jahtu

147

Yachts Business

Numarine 78 Open

Numarine 32 XP

148

Yachts Business

Numarine bilježi najbolje rezultate u svojoj povijesti, istodobno uvodeći u proizvodnju novu liniju explorer jahti 32 XP sam počeo graditi za sebe, ali ga je jedan moj klijent htio kupiti i sada ga gradimo za njega. Čelično korito je upravo gotovo, izgradio ga je jedan specijalist za čelične brodove i sada je došao kod nas, a nadgrađe se gradi u kompozitu, tu smo mi specijalisti; kalup se radi na CNC stroju koji je vrlo precizan. Predviđamo da će ta jahta biti završena u travnju iduće godine, izložit ćemo je sigurno u Cannesu 2017., i možda na sajmu u Monacu ako dobijemo dobro mjesto. Ta jahta je stvarno velika, kada vidite samo korito na kopnu, vidite da se radi o zaista velikom plovilu. A manji explorer? Počeli smo s izradom kalupa za model 24 XP, ali će nam trebati oko godinu dana da ga završimo, to je novi projekt, a u isto vrijeme završavamo i jahtu od 32 metra. Podijelit ćemo svoje resurse na ta dva nova projekta. Prva jahta bit će isporučena u siječnju 2018., do ljeta 2018. imat ćemo tri 24-metarske jahte u moru, a prva će biti predstavljena na sajmu u Istanbulu početkom 2018. Ona ima i zanimljivu cijenu od tri milijuna eura za deplasmansku izvedbu s malim bulbom i maksimalnom brzinom od 11 čvorova, i 3,2 milijuna za jače motore i inačicu koja ima maksimalnu brzinu od 23 čvora. Inače, u ovu cijenu je uključeno sve, poput stabilizatora, radara, svega što vam treba na moru. Imate nove modele, ali usavršavate i stare? Imao sam Sunseeker od 51 stope, bio je to prvi njihov model s tri kabine. Međutim, to plovilo su ubrzo ‘prekrstili’ u 54, pa u 56 i izbacili moj model iz kataloga. Bio sam poprilično uzrujan, plaćate milijun dolara za nešto, a već za godinu dana imate ‘stari’ model. Na taj se način dobro prodaju novi modeli, ali za ljude koji plaćaju puno novca za jahte, to baš nema smisla. U svaki novi model ulaže se puno novca u razvoj, ali se i radnici moraju naviknuti na njega. To je vrlo skup proces. Mi volimo usavršavati svoje modele koji imaju prepoznatljivu kvalitetu, a svakako da uvodimo i nove. Isporučili ste i model 105, koji je evolucija vašeg uspješnog modela 102? Prvo plovilo je u moru, a drugo je završeno u brodogradilištu. Imamo veliki interes za taj model, jer je 102 imao kormilarnicu između paluba (raised pilot house), a ovaj nema, ima samo četiri velike kabine, ogroman prostor na pramcu kao drugi kokpit, mini gornji most koji je prostran, ali nije prevelik. Imamo i tri kabine za posadu, svaka sa svojom kupaonicom i kuhinjom na donjoj palubi. Layout je sličan ovom na modelu 78, ali u puno većim dimenzijama. Postigli smo 31 čvor s 88% opterećenja motora – i to s Caterpillarima od 1.900 konjskih snaga, što je odličan rezultat za tako veliku jahtu i relativno male motore. Ta jahta je 20% lakša od konkurencije za-

hvaljujući lakoj kompozitnoj konstrukciji. U njoj ima puno karbonskih vlakana, ukupna težina ugrađenog karbona je oko dvije tone. Koliko ste plovila isporučili ove godine? Ukupno dvanaest, od toga je model od 60 stopa sasvim novi i isporučili smo ih šest, a dva su još u proizvodnji. 2015. je bila naša najbolja godina do sada, ova ju je godina već nadmašila, a sljedeća godina već izgleda dobro, ali ne znamo točno kako će završiti. Nastupit ćemo i na sajmovima Ft. Lauderdale i Miami u SAD-u, na sajmu u Hong Kongu, i naravno u Istanbulu. Hong Kong je dobro tržište za nas, na njega otpada oko 30% proizvodnje, 30% ostaje u Turskoj, 30% ide za SAD i konačno se Europa vraća, nakon sedam godina imamo narudžbu iz Francuske.

Yachts Business

1550 150

SVEN DELIĆ WILKOMMEN DEUSTCHLAND Otvaranjem nove tvrtke za zastupništvo Princess jahti u Njemačkoj, hrvatska tvrtka Princess Yachts Adriatic otvara novo poglavlje u svom poslovanju, uz odlične prodajne rezultate koje bilježi i na domaćem tržištu Tekst Darko Šupuk Fotografije D. Šupuk, D. Kalogjera & Princess

U vremenima nakon rata bilo je uobičajeno da tvrtke iz ratom nedirnutih zemalja ‘šire pipke’ i na hrvatsko tržište, a tako je bilo i s većinom zastupnika za prodaju jahti. S vremenom se taj odnos prirodno promijenio, pa su zastupnici stranih brendova na našem tržištu redom postale hrvatske tvrtke. Međutim, rijetkost je da jedna hrvatska tvrtka širi svoje poslovanje na zapad, i to na Njemačku. Znak je to uspješnog i kontinuiranog rada u poslu koji je pun zahtjevnih aktivnosti i riskantnih poteza. Možemo reći da je kao priznanje za dosadašnji rad, te mogućnost značajnog širenja poslovanja, hrvatska tvrtka Princess Yachts Adriatic dobila zastupstvo za južnu Njemačku, što uključuje i pravo prodaje svim njemačkim vlasnicima koji će Princess plovila držati na Jadranu ili Balearima. U novi posao hrvatska je tvrtka ušla u partnerstvu sa Selmom Cakar, poduzetnicom hrvatskih korijena rođenom u Njemačkoj, s dugogodišnjim iskustvom u prodaji jahti, a mi smo na tu temu porazgovarali s direktorom prodaje Princess Yachts Adriatic Svenom Delićem: ‘Imamo zastupstvo od Frankfurta pa južno, a na sjeveru je ostao stari zastupnik. Međutim, za plovila koja će biti na Jadranu imamo pravo prodati jahte u cijeloj Njemačkoj, a isto vrijedi i za Baleare. Ući u taj posao nije bilo lako, između ostalog obvezali smo se na kupnju pet brodova, od čega će čak tri naša plovila biti izložena na sajmu u Düsseldorfu 2018. Iako nam ugovor počinje teći od 1. listopada, mi ćemo početi s operativnim radom od 1. siječnja 2017.

Otvaramo i dva nova ureda, jedan u Heidelbergu, i jedan najvjerojatnije u Münchenu.’ U taj posao ulazite s partnerom? U suvlasništvu nove tvrtke je Selma Cakar koja će voditi prodaju u novoj njemačkoj tvrtki. To je osoba s dugogodišnjim iskustvom u prodaji brodova koja je i njemački državljanin, ali što je važnije – iza nje su uspješni rezultati. Tvrtka će se također zvati Princess Yachts Adriatic, kao poveznica s našom tvrtkom u Hrvatskoj. To je logičan slijed događanja, jer smo i do sada imali njemačke klijente kojima smo imali pravo prodati jahte na Jadranu. Funta je pala, što to za vas znači? Zbog pada britanske valute cijela proizvodnja Princessa je rasprodana do listopada 2017. Možemo isporučiti samo jahte koje smo već naručili, a za nove modele se čeka, ne samo mi, nego i cijeli svijet. Možemo ponuditi Princess V39, Fly 49 i Fly 56. Već smo prodali ostale jahte koje smo naručili, moguće je da se pojavi neka jahta koja je slobodna, ali za sada je tako. Za 2018. smo već naručili jedan novi P54, S60 (novi Sport Fly) i jedan model kojemu će prezentacija biti tek u Londonu u siječnju. Što se danas najviše traži od dosta širokog raspona Princess plovila? Najbolje ide Fly 52 jer je to plovilo s tri kabine i pogonom na osovine, koje je po cijeni jako atraktivno. Njega slijedi model Fly 56, ali otkad je funta pala, imamo veliki interes i izvjesno je

151

Yachts Business

Selma Cakar, partner i direktor nove tvrtke u Njemačkoj

Cijela proizvodnja Princessa je rasprodana do listopada 2017., a udarni modeli tog brenda izloženi su u Cannesu

da već sada možemo računati na desetak prodanih jahti za 2018. godinu. Već sada zbog zauzetosti tvornice trebamo specificirati plovila i za iduću godinu, za što treba imati puno osjećaja za tržište, ali i malo sreće. Rabljena plovila također su dio vaše ponude? Imamo novog djelatnika koji se desetak godina bavi prodajom polovnih jahti, uz naših pedesetak brodova on će priključiti još dvjesto, pa očekujem da ćemo do kraja godine po ponudi biti možda i najveći u Hrvatskoj. I tu nam je Njemačka značajno tržište, zato smo i pojačali ‘brokerage’ jer smo svoj lager skroz očistili. Imamo još samo jedan naš rabljeni brod za prodati, a to je 42 Fly. Naša tvrtka, naime, nudi mogućnost zamjene plovila staro za novo, pa su u tom kontekstu dobri rezultati na tržištu rabljenih još važniji. Kupcima je svakako tako lakše, ali je li takva politika riskantna? Pod račun uzimamo i Princess i druge brendove, i očekujemo da ćemo i u Njemačkoj tako postići dobre rezultate, da ćemo biti ozbiljniji nego neki drugi distributeri. Ako se plovila uzimaju pod realnim uvjetima, to nije rizično, a klijenti su zadovoljni. Predstavili ste nekoliko novih modela ove godine? U Cannesu su predstavljeni Fly 49 i Fly 75. Model od 49 stopa je ‘top-model s top-cijenom’ koja počinje od 557.000 funti, a jako je tražen i novi Fly 75 jer je to novi model koji je zaista predivan u interijeru. Cijela proizvodnja za 75-icu je rasprodana za 2017., a prvo plovilo u Hrvatsku stiže 2018. Jako je dobar i Fly 68, a isto se najavljuje i za manji model od 62 stope koji će biti predstavljen početkom sljedeće godine. Za nas je velika novost i što je proizvodnja velikih V modela prestala zbog slabe potražnje, sada se proizvode samo V39, V48 i V58, a izostanak otvorenih plovila pokrivaju jahte s tzv. Sport Fly izvedbom – S60, S65 i S72. Treba spomenuti i naše premium modele, 30M, 35M i 40M koji ne samo da se uspješno prodaju nego su podigli i razinu cjelokupne proizvodnje u Princessu jer se radi o jahtama visoke razine luksuza, a njihova isporuka čeka se više od godinu dana.

YYachts Ya chts ch ts BBusiness usin us ines in ines esss

Princess 49 Fly

153

KUPNJA BRODA U EU Jamstva i garancije Tekst prof. dr. Christoph Schließmann Fotografije Shutterstock

Privatno kupljen brod za razonodu po zakonima Europske unije je potrošačko ili potrošno dobro, dok Island i Norveška uživaju stanovite razine zaštite od isporuke dobara koja nisu u skladu s njihovim propisima: postoji zakonska zabrana prodaje dobara koja se opisom i zakonskim jamstvima smatraju nevaljanima, kao i privatnih inicijativa u poslovanju kao što su trgovačke garancije. Dat ćemo vam pregled zakona EU-a, općih i onih što su ih zemlje članice ratificirale, na primjeru jedne talijanske jahte. Počinjemo uvidom u direktivu EU 1999/44/EC od svibnja 1999. godine, koju su Europski parlament i Vijeće Europske unije donijeli da bi stvorili skup minimalnih pravila što će ostati na snazi neovisno o tome gdje u EU-u njom obuhvaćena dobra budu nabavljena. Evo što je važno: svako potrošno dobro pokriveno je obaveznim pravnim jamstvom. ‘Dvogodišnje jamstvo odnosi se na prodaju svih potrošnih dobara bilo gdje u EU-u. U nekim zemljama moguće je i više od toga, odnosno neki proizvođači također nude dulje jamstveno razdoblje.’ Za rabljena dobra, najkraće zakonsko jamstvo je godinu dana. Sve tvrtke koje prodaju u Europi pravno su obavezne uvažavati ovu direktivu. Njom se određuje da je prodavatelj proizvoda odgovoran kupcu/ potrošaču za svaki postojeći nedostatak u trenutku isporuke dobra i koji se pokaže u razdoblju od dvije godine, osim ako – u trenutku zaključenja kupoprodajnog ugovora – potrošač nije znao, ili nije mogao biti svjestan nedostataka. Dakle, postojanje nedostatka mora se utvrditi u vrijeme isporuke ili zamijetiti unutar dvije godine od isporuke. Sama smjernica ne treba se smatrati jamstvom. Potrošač nema prava zahtijevati zamjenu bez obzira na prirodu uobičajenog korištenja, trošenja ili nečega neuključenog u jamstvo. Dok proizvođač ili posrednik/distributer svojom voljom nudi jamstvo ili garanciju, prodavatelj je odgovoran za svaku nesuglasnost

154

s deklaracijom u trenutku isporuke proizvoda. Uzmimo kao primjer Italiju i Hrvatsku, pa promotrimo kako dogovorene pravne odredbe djeluju pri kupnji jahte. Direktive EU-a pretvorene su u talijanske i hrvatske zakone kako slijedi: • Trajanje zakonskog jamstva za nova i rabljena plovila iznosi dvije godine, ali se za rabljena može svesti na godinu dana. • Prodavatelj je odgovoran za njihovu provedbu. • Kupac/potrošač mora izvijestiti prodavatelja o zamijećenom nedostatku u roku od dva mjeseca. • Trgovac/prodavatelj mora u svakom slučaju utvrditi postojanje/ nepostojanje nedostatka. Tijekom prvih šest mjeseci podrazumijeva se da je nedostatak postojao u trenutku primopredaje. Neovisno o tom vremenu, kupac mora dokazati da nedostatak postoji. • Kupac može zahtijevati stručno mišljenje bilo kojeg servisa za popravke, ali ga taj ne mora dati i prodavatelj ga ne mora prihvatiti. • Kupac ima pravo zahtijevati sve popravke bez naplate. Postoji tzv. hijerarhija popravaka. U prvom redu, popravak ili zamjena (dijela, uređaja) po želji kupca mora se obaviti unutar razumna razdoblja i bez naplate. Drugo, ako se popravak ili zamjena ne mogu izvesti, pod određenim uvjetima kupac ima pravo nadoknade ili smanjenja kupovne cijene. Za provedbu takvog rješenja nema vremenskog ograničenja. • Popravljeni/zamijenjeni proizvod ne pokriva se novom garancijom, nego se – ako treba – produljuje razdoblje zakonskoga jamstva. • Ako se ne nađe sporazumno rješenje, rok za obraćanje sudu u Italiji je 26 mjeseci, a u Hrvatskoj dvije godine (jedna godina za rabljena dobra) od isporuke dobra. • Postoji i zakonska zaštita od skrivenih nedostataka, ali kupac mora dokazati njihovo postojanje.

Yachts Business

Dok je pravno jamstvo obavezno, kao dio zakonodavstva EU-a za zaštitu potrošača, trgovačka garancija dobrovoljna je usluga koju nudi prodavatelj ili proizvođač, ponekad i treća strana. Važno je napomenuti da trgovačka garancija ne utječe na prava potrošača obuhvaćena zakonskim jamstvima EU-a. Štoviše, ona bi ih trebala nadograđivati, primjerice duljim rokom, pokrivanjem situacija koje nisu obuhvaćene pravnom zaštitom ili ponudom dodatnih usluga poput popravka kod kuće. Graditelji jahta često daju dvogodišnje garancije. Prodavatelj će nedostatke otkloniti o svom trošku po odredbama kao što je sljedeća: ‘Povrh svih pravnih jamstava, prodavatelj/proizvođač može utvrditi uvjete da nešto može biti besplatno, odnosno da se nudi bez naplate. To ne utječe na zakonsku garanciju. Trajanje trgovačkih garancija u zemljama članicama EU-a obično iznosi između jedne i pet godina, a u većini slučajeva dvije godine, kao i zakonsko jamstvo. Ponuđač garancije, bio on prodavatelj, proizvođač ili treća stranka, odgovoran je za ostvarenje predviđenoga jamstva. Uobičajeno trajanje trgovačke garancije je jedna do pet godina, a najčešće dvije, kao i zakonskih jamstava. Skuplja dobra često su pokrivena duljim garancijama, s tim što se neka mogu odnositi na specifične dijelove proizvoda – tako je u luksuznoj brodogradnji uvriježena garancija na korito u trajanju od deset godina. Prodavatelj treba pribaviti trgovačku garanciju u pisanom obliku, kao dokument, ili u drugačijem dostupnom formatu na zahtjev kupca. On ga također treba jasno upoznati sa sadržajem garancije, kao i svim njenim ključnim točkama. Pažnja: kupac kojem se ponudi prekogranična trgovačka garancija, u svakom slučaju treba biti svjestan specifičnosti tog pokrića. Naime, može biti geografskih ograničenja, odnosno trgovačka garancija može vrijediti samo u zemlji u kojoj je izdana i sl. To je važna točka u pregovorima, posebice ako jahta ne ostane u Sredozemlju, nego otplovi na Karibe, ili negdje drugdje u inozemstvu. Pravna osnova reguliranja sigurnosne ispravnosti u EU-u je opća smjernica kojom se uređuje to područje (2001/95/EC). Tom su direktivom obuhvaćeni gotovo svi proizvodi koji se prodaju u EU-u; općenito, njom se isporučitelje potrošačkih dobara obavezuje da vode brigu kako bi njihovi proizvodi bili ispravni i prikladni za predviđenu uporabu. Cilj je očito da se osigura opskrba tržišta pouzdanim proizvodima, ali nije jedini: smjernicom se zahtijeva i da proizvođači predoče potro-

šačima relevantne informacije na temelju kojih će procijeniti rizike u vezi s određenim proizvodom, uzimajući u obzir razne karakteristike. Pritom nisu samo proizvođači odgovorni za pridržavanje propisa o pouzdanosti proizvoda, nego se odgovornost proteže i na uvoznike, zastupnike te trgovce na veliko i malo. Smjernicom se od proizvođača traži da poduzme odgovarajuće radnje u slučaju pojave poteškoća s određenim proizvodom, što uključuje i obavještavanje nadležnih ustanova, privremeno povlačenje proizvoda s tržišta, upozoravanje potrošača na potencijalne probleme ili, u težim slučajevima, trajno povlačenje već plasiranih proizvoda s tržišta. Direktiva o nadležnosti/odgovornosti (85/374/EEC) predviđa

Imajte na umu da je nova jahta prototip i da ćete se u prvoj godini posjedovanja susresti s mnogim neugodnostima, te vodite računa o važnim pravnim pitanjima striktnu nadležnost, odnosno odgovornost svih strana uključenih u stvaranje određenog proizvoda s greškom, a koja može izazvati ozljede ili nanošenje štete imovini kupca. Pritom nije važno gdje je proizvod nastao – ona tvrtka koja je navedena kao proizvođač odgovorna je za štete izazvane neispravnošću njezina proizvoda. Proizvođači mogu u lanac odgovornosti unijeti i isporučitelja sirovine ili ugrađenih dijelova, kao i one koji proizvod opremaju deklaracijom ili etiketom, uvoznike ili (pravnu) osobu koja isporučuje proizvod proizvođača koga se ne može identificirati. Naime, ako je dostavljač sirovine ili dijela uključen u nastanak neispravnosti proizvoda, može ga se smatrati odgovornim premda sam ne sudjeluje u proizvodnji konačnog proizvoda. Ova direktiva također govori o ‘zajedničkoj i višestrukoj’ odgovornosti, što znači da ona pogađa svakoga u lancu proizvodnje neispravnog/manjkavog proizvoda. Dok u Sjevernoj Americi mnogi proizvođači često u ugovore s kupcima upisuju ‘ograničenu nadležnost’, u Europi proizvođači ne smiju tako postupati neovisno o ugovoru/sporazumu što su sklopili s oštećenom osobom. Važna pojedinost u vezi s pravnim jamstvima i trgovačkim garancijama, kad je riječ o neispravnosti novih ili rabljenih brodova za razonodu, jest mjesto popravka. Kad je riječ o otklanjanju nedostataka, ključno je pitanje može li se kupac povući

155

Brend Business Yachts

‘Dvogodišnje jamstvo odnosi se na prodaju svih potrošnih dobara bilo gdje u EU-u. U nekim zemljama moguće je i više od toga, odnosno neki proizvođači nude dulje jamstveno razdoblje’ iz kupoprodajnog odnosa/ugovora zbog manjkavosti kupljenog proizvoda – što je moguće samo ako je prodavaču dao priliku da otkloni nedostatak ili popravi kvar, a što prodavač nije prihvatio ili nije u stanju provesti; dakako, pritom se vodi računa o pravnoj nadležnosti i ustrajnosti u nastajanju. To je postalo značajno pitanje stoga što osoba odgovorna za izvedbu popravka, odnosno prodavač, treba kupcu nadoknaditi sve troškove u vezi s popravkom, a posebice izdatke za prijevoz. Stoga jasno utvrđivanje mjesta otklanjanja nedostataka ne treba prepustiti ‘okolnostima’, jer ono ima šire značenje i ekonomske posljedice nego nabava većine artikala u vezi s jahtama, budući da se ona značajno i dinamično kreće od mjesta kupnje, ovisno o veličini, pa je jahtu nesposobnu za samostalnu plovidbu vrlo teško premještati i to uključuje ogromne troškove. Kako mjesta isporuke nisu predviđena propisima, predviđena je primjena europskoga kontinentalnog prava – pri čemu je odlučujući sporazum među stranama. U slučaju da nema ugovorne odredbe o mjestu isporuke, po zakonu treba uvažiti ‘zadane okolnosti’ i ‘prirodu obaveze’. Ali što to znači? U svjetlu navoda o ‘mjestu isporuke u slučaju dodatne opskrbe po zakonu o trgovini robama’, očito je da dosad nije bilo takvih odluka visokih sudova. Otuda i različita mišljenja u tom predmetu. U nekim pravnim sustavima, primjerice njemačkom, Zakon o obaveznim odnosima predviđa ‘trenutni položaj dobra’ kao mjesto isporuke, što znači da prodavatelj mora snositi troškove dopreme dodatnog dijela, odnosno sve nastale u vezi s prijevozom svega potrebnog za popravak jahte, kao i prijevoza ljudi i troškova materijala. Neki smatraju da, nastanu li nejasnoće, mjesto isporuke

dodatnih dijelova treba biti sjedište prodavatelja; međutim, u takvom slučaju prodavatelj snosi transportne troškove koji nastanu u vezi s otklanjanjem kvara. Kako god gledali na taj problem, nedostaje potrebnog pragmatizma – kad je riječ o jahtama, važno je ono što jest provedivo. Odlučivanje prema trenutačnom položaju dobra je solucija (po troškovima) u interesu kupca – dok se zanemaruju teškoće i interesi prodavatelja, značajni posebice ako jahta krstari daleko od njegova sjedišta, negdje na oceanu, daleko od dostupne tehnologije. Da bi se popunilo to bijelo polje, odlučeno je da se u EU-u primjenjuju njemački zakoni po kojima je mjesto na kojem prodavatelj treba obaviti dodatnu uslugu za koju je odgovoran, iako o mjestu izvedbe nema zakonske odredbe, ono po odabiru kupca, tj. relevantno za isporuku. Ta temeljna odredba, međutim, vrijedi samo ako nije drugačije utanačeno ovisno o okolnostima pojedinog slučaja, ili sporazumom među stranama. Mjesto popravka može proizaći iz pozicije jahte, vrste zahvata što ga treba obaviti, ili veličine problema koji kupcu nastaje u vezi s dodatnim radovima. Sukladno slučaju, očekuje se da nabavljač dobara uplati unaprijed dio cijene roba koje se dostavljaju prodavatelju, kao i da prodavatelj provjeri njihovu ispravnost. Graditelji jahta ne uživaju prednosti automobilske industrije da mogu ponuditi servisnu mrežu po cijelom svijetu. Remontna brodogradilišta to jednostavno ne mogu, stoga ostaju dva rješenja: utvrđivanje cijene mogućih grešaka pokrivenih garancijom rizika sukladno veličini jahte i mjestu njezinog korištenja, ili unošenje u ugovor specifičnih odredbi kojima se sprečavaju izvanredne situacije.

O AUTORU Prof. dr. Christoph Schließmann, koji ne taji ljubav prema ‘čarobnom sektoru’ nautičkog turizma visoke klase, na čelu je agencije TheYachtAttorney, dijela njegove odvjetničke kuće specijaliziranog za međunarodno poslovanje na području propisa koji se tiču prometa jahtama. Cijeni ga se kao višestruko nagrađivanog odvjetnika u rješavanju zakonskih, ekonomskih i fiskalnih problema u vezi s jahtama, a među prvima je – i jedini priznat od komore – njemački pravnik specijaliziran u toj sferi. Christoph poznaje Hrvatsku i hrvatsko more, kojim je preplovio mnoge milje od 1999. godine, a njegov TheYachtAttorney ima predstavništvo i partnerski ured na otoku Braču, odakle pruža usluge međunarodnoj klijenteli u vezi sa svime što se tiče jahta u Hrvatskoj.

Zastupnik za Hrvatsku ALMISSANI d.o.o. | Marina Drzàic´a 3, 21210 Solin T +385 (0)98 361 615 | +385 (0)98 222 949 E info@almissani.com | www.almissani.com

WIDER GENESI 150 NOVI POČETAK

Kombinirajući provjerene visokotehnološke sisteme i maštu, ozračje, te iskustvo projektanata koji su isporučili tisuće brodova visoke kvalitete, Genesi ne predstavlja samo prvi Widerov iskorak u novo područje, nego i donosi svjež pogled na cijeli sektor superjahta Tekst Craig Barnett Fotografije Jeff Brown i @Moowe

Test

159

Test

Željno smo očekivali prigodu da provedemo neko vrijeme na palubi ove jahte, još otkako je kuća Wider objavila prve koncepcijske računalne prikaze svoga projekta od 150 stopa. Mnogima se činjenica da ta jahta uključuje komplikacija koliko i proizvod elitnoga švicarskog urarstva činio kao pretjerano ambiciozan pothvat – čemu tolika sofisticiranost na jahti kojom jedno novo brodogradilište debitira u sektoru superjahta? Kako će izgledati cjelovito prerađen pogonski sustav s obzirom da nema klasične strojarnice, nego se četiri generatora varijabilna hoda nalaze u pramčanom dijelu, a s pogonskim elementima na krmi povezuju ih debeli električni kabeli, i kako će taj dizelsko-električni sklop uopće raditi? Neće li se, uz mnoge elemente koji se izvlače poput dijelova švicarskoga vojničkog nožića, opasno zakomplicirati mehanički sustav broda? Sada, oduševljeni što je na ta i mnoga druga pitanja odgovoreno upravo besprijekorno, možemo izvijestiti da Wider 150 Genesi premašuje sve razine očekivanja što ih je taj projekt pobudio. Obično prvom primjerku u novoj seriji svi pomalo progledamo kroz prste, a poštedimo kritike i novo brodogradilište kojem ostaje prostora za stjecanje iskustva, ali kad je riječ o Genesi, takve ‘olakšice’ nisu potrebne. Je li nas trebalo iznenaditi što je sve izvedeno savršeno precizno, besprijekorno ugrađeno i završno obrađeno; što je gradnja izvanredno kvalitetna, a jahta nadmašuje najavljene performanse i nadasve plijeni uspješnim dizajnom? Ni govora. S Tillijem Antonellijem za kormilom i Fulviom De Simonijem, projektantom s kojim Wider dugo surađuje, ovaj projekt u svakom je trenutku bio u sigurnim rukama. Sjetimo se samo da su njih dvojica bili ključni protagonisti pri nastajanju Pershinga, kao i da su zajedno dizajnirali i isporučili na tisuće jahta – nema marine u Sjevernoj Americi u kojoj na vezu ne stoji barem jedna s njihovim potpisom. Ali, udruživši svoja iskustva i reputacije, ovoga puta jednostavno su poderali bilježnicu sa skicama linija i oblika ustaljenih u gradnji brodova za razonodu i odlučili okrenuti novi list. Projekt Wider nastao je doslovce na praznom listu papira. Počnemo li od kupališne platforme s beach club krmom, jasno je da se s Genesi ne može usporediti niti jedan drugi brod. Prišli vi iz kokpita ili izravno iz salona, nećete se moći oteti dojmu da je riječ o brodu duljem za najmanje polovicu onih metara koji su

160

Test

Među mnogim čarobnim detaljima, unutarnji bazen možda je onaj koji najsnažnije obilježava Genesi: nakon porinuća tendera od 32 stope njegovo se spremište pretvara u bazen impresivnih dimenzija

Veliki sklopivi krov diže se da bi otkrio udoban lounge na pramčanom dijelu istaknuti u specifikacijama. Klizna vrata spuštaju se, tvoreći šetnicu oko krme, a tu je i cijeli niz terasa za uživanje u svemu što more pruža. Na Genesi ima mjesta za sve, od sunčanja i kupanja do spuštanja i dizanja tendera duljine 32 stope (koji tijekom plovidbe miruje u krmenom spremištu, u koje doslovce uplovljava i iz njega isplovljava nakon podizanja krmenog zrcala). Izrazito maštovito je rješenje pretvaranja ove jahte u ploveći zabavni park, s tim što neka rješenja jesu već viđena na brodovima serije Custom Line, ali nikada nisu primijenjena na jahtama ove veličine. Wider svjedoči da pomicanje granica također uključuje iskušano i provjereno, kako bi se optimizirao rad svih sustava na jahti. Upravo u spomenutom spremištu za tender jasno se vidi što znači izvedba bez kompromisa. U luksuzno opremljenom prostoru obloženom kamenom, mjesto za tender se, kad on isplovi, pretvara u prekrasan unutarnji bazen s morskom vodom. Dok smo testirali jahtu, porinuće tendera i izvlačenje na suho odvijalo se besprijekorno, što ipak neće biti lako na uzburkanu moru, kada spremišta na razini vodene linije pokazuju značajan nedostatak. Ali zato je Wider, umjesto da spava na lovorikama osvojenim izvedbom beach cluba krme na manjim plovilima, onu na Genesi oblikovao optimizirajući sigurnost i udobnost, kao i uz izvanredno pažljiv pristup detaljima. Primjerice, premda se ‘terase’ sastoje od niza rasklapajućih dijelova, kad se svi otvore, pod je savršeno ravan – doslovce nemate o što zapeti obućom ili bosom nogom. Bazen se lako pretvara u plesni podij, a nekoliko rješenja za upravljanje krmenim zrcalom omogućuje različite konfiguracije te cjeline, uključujući i stvaranje ograde koja priječi slabijim plivačima da zarone pod platformu. Dizajneri nisu zaboravili ni posebne efekte: metalizirano sjenilo služi kao platno za projekciju odraza s morske površine, pa se osjećate kao u kakvoj podvodnoj pećini za hedonističke užitke. Zamišljena kao

Pravi raskošni apartman, vlasnička kabina zauzima pramčani dio glavne palube. Njezin privatni salon, upotrebljiv i kao ured, može se pregraditi kliznim stijenkama

162

Test

središnji prostor aktivnosti na brodu, beach club krma je izvanredno kreativno izveden vanjski zabavni park. Osim krme, svidjelo nam se i sunčalište na pramcu, zaštićeno krovom i varijabilne veličine, okruženo naslonjačima i stolovima. Kokpit i dio palube iza upravljačkog mjesta su velikih proporcija, pa omogućuju udoban boravak, objedovanje ili opuštanje na namještaju koji se može slobodno pomicati; tako se uređenje mijenja ovisno o osobnom izboru vlasnika. Posebno vrijedan dio eksterijera na Genesi je izuzetno prostrana paluba za sunčanje koja obuhvaća nekoliko cjelina u nizu: krmeno sunčalište, lounge pod platnenim bimini krovićem, bar i roštilj dostatan za opskrbu povećeg društva, hidromasažnu kadu s grijanom vodom, ležaljke raznih vrsta i veličina i vrstan integrirani razglasni sustav. Među mnogim kreativno oblikovanim cjelinama je i De Simonijevo originalno rješenje prostora za goste na glavnoj palubi: povišeni salon širok koliko i sam trup oblikovao je bočnim dodacima na izvlačenje koji se protežu u smjeru krme, tako da su nastali lijepi balkoni koji omogućuju nesmetan pristup i estetski unapređuju bokove jahte. To rješenje može stvarati probleme pri vezivanju krmom u napučenoj luci, s obzirom da razvučeni balkoni zalaze u zračni prostor susjednih brodova. Za našeg boravka u pretrpanom Port Herculesu u Monaku posada je ipak uspijevala uskladiti sve to, i to besprijekorno. Unutrašnje prostorije dizajnirane su izrazito originalno, a svaka cjelina definirana je vlastitim stilom, materijalima i načinom obrade. Zamjetan je također trud uložen u opremanje jahte na razini kojom će ona konkurirati brodovima graditelja na sjevernim europskim morima: sve je na Genesi, od zidnih obloga do ugrađenih drvenih elemenata bez oštrih bridova, izvedeno da zadivi i naručitelje s visokim prohtjevima. Salon, blagovaonica i vanjski salon na najvišoj palubi zahtijevaju više opisa nego što ovdje imamo prostora, pa ćemo se posvetiti jednoj od nama osobito omiljenih cjelina: vlasničkoj kabini. Smještena na prednjem dijelu glavne palube, otvara se višenamjenskim prostorom koji se

može koristiti kao privatni salon, ured ili dvorana za filmske projekcije. Taj luksuzni apartman, koji se pomičnim pregradama može preoblikovati u jedinstvenu prostoriju od čak 75 četvornih metara ili pak razbiti u dvije cjeline, cjelovit je odraz filozofije koja pokreće Wider - svestranost i beskompromisna praktičnost. Vlasnička se kabina može posve zatvoriti ili otvoriti dijelom prozora, ali povećati terasom od 5,60 četvornih metara. Ta terasa nije tek običan balkon: da bi se izbjeglo nagrđivanje nadgrađa tikovinom na podu terase, ona se izvlači iz svoga vodoravnog ležišta na pritisak dugmeta… Na donjoj su palubi, budući da nema uobičajene strojarnice, izvedene čak četiri prostrane, luksuzne kabine, savršeno zvučno izolirane od prostorije koja krije motore, kao i pet kabina za jedanaest članova posade. I gostinske kabine mogu se preuređivati, tako da se dvije prema krmi povećavaju u raskošne dvokrevetne, a one prema pramcu smanjuju na dimenzije pri kojima se postelje podižu jedna nad drugu. Zahvaljujući dizelsko-električnom pogonu, odnosno četirima generatorima varijabilna hoda i litijskim polimernim baterijama, Genesi, pokretana elektromotornim čahurama, ima sposobnost plovidbe u fantastično raznolikim načinima rada. Primjerice, baterije noću omogućuju potpunu tišinu na vezu, ali i šest sati plovidbe na struju bez ikakvog ispuštanja štetnih tvari. Sofisticiran računalni sustav određuje broj okretaja i aktiviranu snagu generatora, ovisno o načinu plovidbe i potrebama za energijom za napajanje brodskih uređaja. Stoga Genesi nije samo energetski najštedljivija jahta u svojoj kategoriji, nego i oplemenjena pogonskim sustavom temeljenim na primarnim izvorima energije, pa tako ima izuzetno dug radni vijek uz vrlo duge servisne intervale. Kad je o performansama riječ, najveća brzina što je ova jahta postiže iznosi 14,1 čvor i to uz prekooceansku autonomiju od 2.000 milja, te dodatnih 25% autonomije uz smanjenje brzine na 13 čvorova. Stoga, ukaže li vam se prigoda da stupite na palubu Genesi, ne propustite je: imat ćete materijala za razgovore tjednima.

Duljina: 47,05 m Širina: 8,60 m Gaz: 2,20 m Istisnina: 391 t Spremnik za gorivo: 45.000 l Spremnik za vodu: 12.000 l Najveća brzina: 14,1 čv. Brzina krstarenja: 13 čv. Autonomija: 4,700 nm (pri brzini od 10 čv.) Brzina uz električni pogon: 5 čv. (autonomija 30 nm) Pogonski sustav: 4 generatora od po 350 kW i 2 elektromotora od po 531 kW Kapacitet baterija: 544 kW Dizajn eksterijera: Fulvio De Simoni Dizajn interijera: Ideaeitalia BB/Design Projektant: Sydac Graditelj: Wider (Ancona, Italija)

MONTE CARLO YACHTS 105

164

Test

MONTE CARLO VELIČANSTVENI Novi model kuće Monte Carlo Yachts ujedno je i najveći dosad. Francuskotalijanski brodograditelj u ovaj je model ugradio sve dosad prikupljeno znanje. Dugačka trideset dva metra, jahta nosi prepoznatljiv potpis studija Nuvolari & Lenard, a od službenog predstavljanja u Veneciji prije godinu dana ova je lijepa damica zavela već tri vlasnika Tekst Dominique Gabirault Fotografije MCY

Test

Annette Roux zadala si je i ostvarila nemoguću misiju: pokrenuti novo brodogradilište specijalizirano za jahte usred globalne ekonomske krize. Nakon šest godina, rezultati govore sami za sebe: 58 milijuna eura isporučenih proizvoda, godišnja proizvodnja između 35 i 40 brodova, skok s 20 na 300 zaposlenih. Poslovni um gospođe Roux udahnuo je život kući Monte Carlo Yachts, koja je za razvoj novog brodogradilišta odabrala talijanski Monfalcone, gradić blizu Venecije u kojemu su se odavno smjestila mnoga druga ugledna brodogradilišta. Ova priča o uspjehu plod je zrelog razmišljanja, želje za spajanjem ‘made in Italy’ i stručnosti kuće Beneteau, vodećeg proizvođača po broju primjeraka sa zdravim razumom. Uz resurse kuće Beneteau, Madame Roux koristi i talent dizajnerice Carle Demarije i talijanskog studija za dizajn Nuvolari & Lenard. Prvi je model kuće, Monte Carlo Yachts 67, predstavljen 2010., a svake je godine slijedio još po jedan (65, 70, 86). Model 105 predstavljen je prošle godine i već se gradi za tri naručitelja; prva dva primjerka za gospodu iz Hong Konga, a treći za jednog Europljanina. Za gradnju svakog primjerka ovog modela potrebno je 40.000 radnih sati – usporedimo li to sa 100.000 radnih sati potrebnih prosječnom brodograditelju, jasno je da je Monte Carlo Yachts uveo pokoju inovaciju u proizvodni proces. Trup primjerka koji smo mi testirali dovršen je u siječnju (građen infuzijom), nadgrađe u travnju, a cijela jahta u lipnju. Nije građen samo brzo, nego i kvalitetno, bez improvizacija, a to je pravo umijeće. Monte Carlo Yachts krije tajne proizvodnog procesa, no ipak su nam rekli da su nadahnuće za njegove dijelove pronašli u srodnim industrijama: aeronautičkoj i automobilskoj. Izlijevanje trupa u jednom komadu omogućava značajno povećanje unutrašnjosti, a korištenje materijala kao što su kevlar i karbon sniženje težine za 15%. Palube su izrađene od aluminija, a unutrašnjost građena modularno – prostorije se grade izvan trupa, a zatim u njega ugrađuju. Razne cijevi i kabeli također se sastavljaju izvan broda, a kasnije umeću na željena mjesta. Sve to rezultira i tišim brodom s manje vibracija, na kojemu su sustavi lako dostupni za pregled i popravke, ali i lako zamjenjivi. Kad je riječ o dizajnu, Monte Carlo Yachts 105 peti je po redu model game koji je u potpunosti dizajnirao venecijanski dizajnerski dvojac Nuvolari & Lenard. Dizajneri su osmislili da svaki model donosi određene elemente – visok pramac, niska krma, istaknuto upravljačko mjesto – no na svakome su ih različito interpretirali. Niz detalja koji se razlikuju od modela do modela daju im karakter: na Monte Carlo Yachts 105 to su, pri-

166

mjerice, nosači fly palube i raspored pramca. MCY 105 ima i privlačan profil, odvažne linije, određenu dozu muževnosti, čak i drskosti u estetici, te trup tamne čeličnosive boje s crnim detaljima na strukturi koja nosi krović. Na prvi bismo ga pogled opisali kao fishermana, zbog visokog pramca i niske krme, ali s mnogo bolje zaštićenim bokovima. Na primjerak koji smo testirali ukrcalo se nas dvadesetak, među nama i gospođa Roux, dizajnerica interijera Carla Demaria i Dan Lenard. Annette Roux vrlo je ponosno predstavila svojeg najnovijeg ‘bebača’ jednostavnim, spontanim riječima: ‘Meni je veličanstven.’ Čim smo stupili na brod, pažnju nam je privukla fly paluba – golema, površine punih 70 četvornih metara koji su do posljednjeg centimetra optimalno iskorišteni. Na toj se palubi nalaze vanjsko upravljačko mjesto s dva sjedala, od kojih skiperovo ima vlastitu komandnu konzolu. Ova su dva sjedala razdvojena (skiperovo je lijevo, a sekundarno na desnoj strani), pa je i taj dio jahte prohodan i pregledan. Iza skiperova se mjesta nalazi lijepa klupica s dva mjesta. T-krović od karbona ima površinu od šest četvornih metara i lijepo se nadvija nad dijelove koje je potrebno zaštititi od sunca. Na palubi su uređena dva vanjska salona, jedna blagovaonica s dva okrugla stola za desetak gostiju, potpuno opremljena kuhinja i terasa s ležaljkama. Sve je izvedeno u dimenzijama i kvaliteti koja odgovara mnogo većim jahtama i vanjski je dio ove jahte izuzetno ugodan. Na glavnoj palubi lijepo zaštićeni bočni prolazi mame na šetnju, ulijevajući povjerenje visinom ograde, te vode do pramca, koji je uređen kao sekundarni kokpit. Ondje smo zatekli naslonjač, nekoliko klupica s jastucima i madracima za opuštanje na suncu, te nekoliko tenda koje mogu potpuno sakriti od pogleda dok nisu u upotrebi. Ovako izveden pramac jedno je od glavnih obilježja čitave game kuće, a jamči diskreciju i intimnost čak i u najnapučenijim marinama. Na izričitu želju naručitelja, koji je želio više sigurnosti za djecu, na ovom je primjerku hidromasažni bazenčić izveden na krmi glavne palube umjesto na fly palubi. Glavna je paluba zamišljena kao open space prostor s nekoliko vizualnih žarišta, od kojih su najupadljiviji bar u blizini ulaza s lijeve strane, salon bez previše glomaznog namještaja i jednako pregledna blagovaonica. Blagovaonica usto ima i fantastičan pogled jer je potpuno okružena kliznim staklenim površinama što gledaju na terase. Ovakav raspored elemenata stvara dojam da blagovaonica lebdi uz more, te cijeloj glavnoj palubi daje izvanredno prirodan ugođaj – obilje prirodne svjetlosti, otvorenost pogleda prema moru. Namještaj, materijali i

Glavna je paluba zamišljena kao open space prostor, a klizne staklene površine pružaju joj obilje prirodne svjetlosti; posebno je upečatljiva i fly paluba koja zauzima čak 70 četvornih metara

167

Najveći model game ujedno je i utjelovljenje vizije brodograditelja i bezvremenskog, uvijek privlačnog stila Monte Carlo Yachts

Vlasnički apartman uređen je u biranoj koži i sivoj hrastovini, te odiše jednostavnom elegancijom, dok su na nižoj razini garderobe i kupaonica

168

Test

boje naglašavaju taj dojam; drvo prirodnih boja, tkanine smirenih zemljanih tonova. Posljednji detalj koji doprinosi ovakvom opuštenom izgledu i preglednosti glavne palube je odsustvo kuhinje, ili točnije, njezin smještaj na donju palubu. Na pramcu glavne palube pronašli smo hodnik koji vodi do dnevne kupaonice, a na samome je pramcu, naravno, upravljačko mjesto. Smješteno u povišen prostor, upravljačko mjesto ima unutarnji pristup fly palubi. S desne strane upravljačkog mjesta nalaze se stube što vode na donju palubu, koja je većinom predviđena za smještaj gostiju. Vlasnička je kabina izvedena na pramcu glavne palube, široka koliko i sam trup na tom dijelu, te podijeljena na dvije razine. Vrlo pregledna, dopušta pogledu da luta bez prepreka, a i ona je preplavljena prirodnom svjetlošću. Vlasnici na raspolaganju imaju privatni salon i kutak za uljepšavanje, a i taj i spavaći dio kabine uređeni su u biranoj koži i sivoj hrastovini, te odišu jednostavnom elegancijom. Na nižoj razini vlasničke kabine, na koju se silazi impresivnim stubištem, nalaze se garderobe i velika kupaonica uređena u talijanskom mramoru i drugim vrstama kamena. Niža je paluba namijenjena gostima, a do nje se dolazi veličanstvenim stubištem od oniksa. Brodograditelj ostavlja naručitelju izbor između izvedbe s tri ili četiri kabine, a vlasnik testiranog modela odlučio se za tri kabine – dvije dvokrevetne kabine i jednu VIP kabinu koja se proteže čitavom širinom trupa i ima privatni salon. Sve su prostorije za goste i vlasnike uređene u jednakom stilu, otmjeno, jednostavno, diskretno, te opremljene namještajem i dekorativnim elementima uglednih europskih proizvođača kao što su Hermès, Poltrona Frau, Armani Casa, Rubelli ili Pierre Frey. Skiper Marco je iznimno zadovoljan brodom kojim upravlja: ‘Imamo moćne motore, dva motora MTU od po 2.400 konjskih snaga, i postižemo brzinu od 25 čvorova.’ U plovidbi je Monte Carlo Yachts 105 stabilan, postiže glisiranje na brzini od 22 čvora i ne odstupa od rute ni milimetra. Projektiran za krstarenje, zapravo je savršen za vlasnika koji zna što želi od broda i kako želi provesti vrijeme na moru. Miran, tih, MCY 105 plovi bez vibracija, što je očigledno rezultat pametnog odabira materijala i kvalitetne gradnje. Na testu je naš 105 opterećen s 8.000 litara goriva i 20 putnika postigao 10 čvorova pri 1000 okr./min (60 l/h), 14 čvorova pri 1.500 okr./min (260 l/h), 16,4 čvora pri 1.800 okr./ min (500 l/h), 20,8 čvorova pri 2.080 okr./min (660 l/h), 22 čvora pri 2.200 okr./min (740 l/h) i najveću brzinu od 24,6 čvorova pri 3.500 okr./ min (900 l/h). Lista serijske opreme dugačka je i sveobuhvatna, dostojna i većih brodova – na njoj su i krmeni i pramčani potisnici, te dva žiroskopska stabilizatora Seakeeper. Hidraulična krmena platforma ima izvanredne

dimenzije, kao i garaža na krmi, dovoljno prostrana za smještanje jednog tendera do 4,5 jetara i jednog jet skija. Posada na raspolaganju ima tri kabine i jednu blagovaonicu izvedenu u kuhinji. Monte Carlo Yachts 105 je bez imalo sumnje uspješno zamišljena i izvedena jahta. Izdanak kuće koja koristi i utemeljene metode i tehnike i inovacije, zavodljiva je i sigurno će zavesti mnoge buduće naručitelje. Prvi korak kuće Monte Carlo Yachts u segment velikih jahta, 105 je možda samo početak nečeg većeg – tko zna, možda slijedi i model od 40 metara.

Duljina: 32,26 m Širina: 7,15 m Gaz: 2,37 m Istisnina pod punim opterećenjem: 123 t Spremnik za gorivo: 12.000 l Spremnik za vodu: 2.000 l Motori: 2 x MTU 16V 2000 M 84 2200 KS (V-Drive) ili 2 x MTU 16V 2000 M 93 2400 KS (V-Drive) Najveća brzina: 25 čvorova Projektant: Monte Carlo Yachts Dizajn interijera i eksterijera: Nuvolari & Lenard Graditelj: Monte Carlo Yachts (Monfalcone, Italija) Zastupnik: Nautika Centar Nava

Test

170

PRINCESS 82 MOTOR YACHT

RESPEKTABILNE PERFORMANSE Predstavljena prije tri godine, motorna jahta Princess 82 predstavlja dopunu game između modela Princess 75 i Princess 88, a priliku za testiranje još jedne lijepe ‘princeze’ iskoristili smo u trogirskom akvatoriju Tekst Mario Jelavić Fotografije Mario Jelavić & Princess Yachts

Test Iako je Princess 82 zamišljen kao model koji će popuniti prazninu između modela Princess 75 i Princess 88, po dizajnu i rasporedu ipak je bliži Princess 88, a mi smo se još jednom uvjerili u sposobnost brodogradilišta Princess da stvori unutarnji volumen koji svojim izgledom nadilazi mjere koje se daju iščitati iz specifikacije. Kada pobliže pogledate interijer, vidjet ćete da se ne radi o potpuno novom konceptu, već o kombinaciji dobro promišljenog prostornog uređenja, naprednih konstruktivnih elemenata te pažljivog odabira namještaja. Velike staklene površine salona tome još više doprinose, tako da imate dojam da ste na puno većem brodu nego što je njegova stvarna veličina. Pomična staklena stijenka iz prostranog kokpita vodi u salon. Salon ima klasičan raspored na koji smo već navikli kod Princess jahti ovih dimenzija. Obično prvi dio salona bude sastavljen od dvije garniture za sjedenje od kojih je jedna velika oblika slova U, dok je druga preko puta u obliku dvosjeda. Među njima se nalazi niski stol. Model koji smo mi testirali ima ne-

‘Neka bude svijetlo’, kako prema izboru drva i tkanina, tako i zbog velikih bočnih prozora koji propuštaju veliku količinu dnevnog svjetla i nude gotovo neomeđen pogled

172

što drugačiji raspored garnitura za sjedenje. Tako je, za razliku od standardnog U oblika garniture, na ovom modelu sjedeća garnitura pravokutnog oblika kojem su dodane dvije fotelje, prema želji vlasnika. Za razliku od klasičnog dvosjeda koji se nalazi nasuprot veće garniture za sjedenje, na testiranom modelu je smješten nešto veći trosjed. Iza njega, u bočnoj stijenci, nalazi se smart TV koji se daljinskim upravljačem podiže i spušta. U nastavku se nalazi stol za kojim se ugodno može smjestiti osam osoba. Nasuprot njemu je niska dugačka komoda u koju je moguće smjestiti sav pribor potreban za objedovanje. Cijeli prostor salona okružen je velikim staklenim površinama koje mu daju osjećaj još veće prostranosti i omogućuju vizualnu povezanost s okolišem. Ukrasni pregradni zid dijeli salon od kuhinje, tako da je blizina kuhinje i stola za objedovanje smanjena na minimum i uvelike olakšava služenje jela. Kuhinja je svojom veličinom i opremom optimizirana za ovu veličinu broda, funkcionalna i veoma praktično složena. Također je povezana s vanjskim dijelom

Test broda kroz zasebna vrata. U nastavku prema pramcu smještena je još jedna garnitura za sjedenje te upravljačko mjesto opremljeno svim navigacijskim instrumentima, kontrolama motora i stubama koje vode u potpalubni dio gdje su kabine. U potpalublju opet imamo klasičan raspored s četiri gostinske kabine. U samom pramcu je VIP kabina, bočno su smještene dvije kabine od kojih je jedna s duplim ležajem, a druga s bračnim, te centralno smještena vlasnička kabina koja je, razumljivo, i najveća. Vlasnička kabina je opremljena najluksuznije i obiluje prostorom. Velike staklene stijenke na boku broda vizualno integriraju unutrašnji i vanjski dio, tako da je boravak u kabini ugodan i osjeća se izravna povezanost s morem. Osjećaj ekskluzivnosti također prati i stil kupaonice: dva umivaonika te veliki prostor tuš-kabine. I ostale su tri kabine opremljene zasebnim sanitarnim čvorovima. Na krmi ispod prostora kokpita nalazi se kabina za posadu s duplim ležajem i vlastitim sanitarnim čvorom. Oprema i materijali u kabinama, kao i na cijelom brodu, izrađeni su od vi-

173

Vlasnička kabina na ovoj jahti je prostrana, smještena je u punoj širini po sredini potpalublja, a puno prostora ima i ‘treća’ kabina koja se nalazi s desne strane hodnika na donjoj palubi

174

Test

soko kvalitetnih komponenti i odgovaraju kategoriji broda. Princess 82 i 88 prati skoro identičan raspored, dok je kombinacijom svjetlijih boja interijera i manjim kozmetičkim zahvatima dobiven dojam da je Princess 82 ‘rame uz rame’ s Princess 88. Općenito gledajući, cijela linija proizvoda Princess u ovoj kategoriji najviše ovisi o potrebi kupca za većim ili manjim brodom. Eksterijer Princess 82 je gotovo pa identičan kao i kod Princess 88. Gornji most ima potpuno isti raspored, koji se sastoji od garnitura za sjedenje, upravljačkog mjesta, bara, sunčališta i jacuzzija, koji, kada se natkrije, postaje veliki ležaj. Upravljanje s gornjeg mosta je pregledno osim u slučaju vožnje unatrag, kada se uplovljava krmom u marinu, što je normalno za veličinu broda. Tada se koriste kamere postavljene na krmi, a brod je inače opremljen daljinskim komandama, pa je moguće njime upravljati i s krme. Razlika između ove dvije ‘princeze’ što se tiče eksterijera je u nešto većoj prostornosti kod 88 i male razlike u dizajnu pramčanog dijela, gdje je smješten ležaj za sunčanje i prostrana klupa za sjedenje. Razlike postaju izraženije kod maritimnih sposobnosti. Linije trupa su doživjele manje izmjene zbog povećanja volumena interijera kod 82. Unatoč tome brzine su i dalje na strani manjeg modela, što je i razumljivo zbog manje težine te odabira motora. Tako su u ponudi tri opcije pogonskih dizelskih motora: Twin Caterpillar C32 A (2 x 1.622 mph), Twin MTU 10V 2000 M94 (2 x 1.624 mph) i Twin Caterpillar C32 A (2 x 1.723 mph). Nas je iznova oduševila lakoća upravljanja, velika okretnost i brzina. Prilikom vožnje, Princess 82 ostavlja dojam da upravljate puno manjim brodom, a zadržavate sve prednosti koje donosi veći brod. Maksimalna brzina koju postiže doseže i više od 30 čvorova, ovisno o uključivanju ili isključivanju stabilizatora i uvjeta na moru. Za ovu veličinu broda to su respektabilne performanse. Konstrukcija trupa omogućava ugodnu plovidbu i kod izraženo valovitog mora. Uključivanjem stabilizatora taj osjećaj je još više izražen. Ono što posebno može zanimati potencijalne kupce je potrošnja goriva, koja ovisi o tome je li brod opremljen stabilizatorima. Tako motor CAT

C32 1.723 mhp s uključenim stabilizatorima pri brzini od 22 čvora na sat troši 436 litara, dok isti motor s isključenim stabilizatorima (ili model kojem nisu ugrađeni stabilizatori) troši 359 litara. Maksimalnu brzinu smo postigli na 2.350 okretaja, i to od 31 čvora uz potrošnju od 679 litara po motoru s uključenim stabilizatorima. Kod isključenih stabilizatora pri maksimalnom dodavanju gasa postigli smo 2.360 okretaja i brzinu od 34 čvora i potrošnju od 665 litara. Pri manjim brzinama stabilizatori ne stvaraju toliki otpor kao pri maksimalnim, ali se cijena plaća udobnošću vožnje. Na kraju možemo zaključiti da Princess 82 pruža jako puno u odnosu na veličinu i performanse i da je uspješno popunila prazninu između modela 75 i 88.

Duljina preko svega: 25,22 m Širina: 5,74 m Gaz: 1,75 m Istisnina: 50,7 t Motori: 2 x 1.622 KS Caterpillar C32 ACERT diesel inboards Maksimalna brzina: 33 čvora Spremnik za gorivo: 6.442 l Spremnik za vodu: 1.386 l Graditelj: Princess Yachts Zastupnik: Princess Yachts Adriatic

175

FIART 52 SVESTRANI KRSTAŠ

Novi Fiartov model spaja moderne trendove, nudeći pritom visoku mogućnost prilagodbe željama kupaca te inovativne tehničke detalje, sve u klasičnom duhu brodogradilišta Tekst Mlađan Marušić Fotografije Fiart Mare

176

Test

177

Test

Jedan od brodova koji je na nautičkom sajmu u Cannesu popratila velika medijska pažnja bio je definitivno Fiart 52. Talijanski proizvođač nije nikakav stranac na Azurnoj obali, koju je izabrao za svoju najnoviju premijeru, a njegovi brodovi na južnoj obali Francuske popularni su od skromnih početaka brodogradilišta koje je osnovano 1960. godine. Dizajniran kao brzi krstaš posebno namijenjen za uvjete plovidbe na Mediteranu, Fiart 52 već na prvi pogled, čak i površnim znalcima jahti, daje do znanja da je riječ o talijanskom dizajnu koji je Fiart u potpunosti - od koncepta do dizajna trupa, vanjštine i unutrašnjosti - razvio u svom internom dizajnerskom timu. S naoko masivnim trupom, pogotovo na pramčanom dijelu, Fiart 52 izgleda veće od svoje ukupne dužine od 16 metara, što je samo nagovještaj prostranih kabina u unutrašnjosti. U brod smo ušli preko velike krmene platforme koja ujedno služi kao lift za tender, za koji je osigurana i poveća garaža ispod krmenog sunčališta u koju je moguće smjestiti tender dužine do 2,80 metara. U stube koje od platforme vode do glavne palube ugrađena je i hidraulična pasarela. Na krmi palube, pored spomenutog sunčališta, nalazi se i polukružna sofa sa stolom za objedovanje koji se hidraulički podiže iz poda. Ova je sofa svojim najvećim dijelom natkrivena tvrdim krovom kokpita, koji daje odličnu zaštitu od vjetra u vožnji. Unutrašnjost kokpita krasi jednostavnost i čistoća linija. Tu se nalazi sve što vam treba za boravak u ovom zatvorenom/otvorenom prostoru. Naime, Fiart 52 prvi je od modela Fiarta koji pored tvrdog krova kokpita daje mogućnost da se on u potpunosti zatvori, a uz veliku površinu pomičnog dijela krov može biti otvoren gotovo kao na krstašima s otvorenim kokpitom. Zanimljiva inovacija su i ugrađena mreža za komarce i platneno sjenilo koje se može raširiti preko otvora pomičnog krova. U

178

Test

Svaki je tehnički detalj temeljen na inovaciji, pa je tako 52 prvi model Fiarta čiji je salon natkriven pomičnim krovom

Fiart 52 jahta je mediteranskog stila koju je Fiart u potpunosti razvio u svom internom dizajnerskom timu

kokpitu testiranog primjerka nalazila se još jedna sofa nasuprot koje je kompaktni bar skriven unutar bijelog elementa u kojem su sudoper, roštilj, keramička grijaća ploča i hladnjak, a tu je LCD televizor koji se podiže iz svog spremišta. Prema želji kupca, u zatvorenom dijelu kokpita nema stola za objedovanje, no Fiart nudi mogućnost određene razine biranja uređenja broda u pogledu elemenata u unutrašnjosti i materijala unutrašnjeg uređenja. Pri dizajnu tvrdog krova kokpita očito se puno pazilo na aerodinamiku, te smo tako na testu krstarili uz otvoreni krov te zatvorena vrata kokpita, uz ugodno i jedva primjetno strujanje zraka u kokpitu i minimalnu buku motora. Upravljačko mjesto dolazi sa sjedištem za dvojicu, a u skladu s ugrađenim Volvo motorima ukupne snage 2 x 600 konjskih snaga povezanih na IPS sistem zakretnih propelera, opremljeno je elektroničkim komandama snage te joystickom IPS sistema za manevriranje u marinama. Sve informacije o navigaciji i radu motora prikazuju se na dva Garminova multifunkcijska touchscreen ekrana koje je moguće prilagoditi prema vlastitoj želji, a odmah ispod njih su prekidači svih brodskih sistema, što upravljačkom mjestu daje elegantan i čist dizajn na kojemu je sve pregledno. Na testu je Fiart 52 postigao maksimalnu brzinu od

Test

Brodogradilište Fiart nudi visoku mogućnost prilagodbe željama kupaca što se tiče rasporeda, namjene i opremanja prostorija; sve su tri kabine opremljene bračnim krevetima i vlastitim kupaonicama

Novi Fiart plovi izrazito stabilno i postiže maksimalnu brzinu od 36 čvorova

36 čvorova pri maksimalnih 3.000 okretaja i na blago valovitom moru, dok je optimalna brzina krstarenja 26 čvorova pri 2.500 okretaja uz potrošnju od 188 litara na sat. Fiart 52 možda nije ‘demon brzine’, no uz odličnu stabilnost u plovidbi, pogotovo u okretima, te uz vrhunski brz odaziv kormila, on će svome vlasniku pružiti ugodnu plovidbu. Ulaz u unutrašnjost vodi nas u kuhinju koja je u potpunosti uređena u bijelom drvu. Lijevo od kuhinje nalazi se kupaonica kabine za goste koja može poslužiti i kao dnevni WC. Osim kuhinje, u unutrašnjosti Fiarta nalaze se tri kabine: vlasnička u pramcu, VIP kabina na sredini trupa te kabina za goste na lijevoj strani trupa. Sve tri kabine uređene su s bračnim krevetima i vlastitim kupaonicama kod kojih svaka ima odvojenu tuš-kabinu, što je standard većih jahti od 20 metara, a u ponudi je i uređenje s nešto većom kabinom za goste umjesto unutrašnje kuhinje. Začudo, Fiart je pramčanu kabinu proglasio vlasničkom kabinom budući da cijelom svojom površinom nudi stajaću visinu, no VIP kabina je ta koja se odlikuje odličnom prostranošću i širokim prolazima sa strane bračnog kreveta. Dizajn unutrašnjosti potpisuje Francesco Guida, stavljajući poseban potpis sa zaglavljima kreveta u vlasničkoj i VIP kabini, koja s osvjetljenjem tvore slova V. Za vlasnike koji žele skipera na brodu, Fiart je u pramcu ostavio mjesto za malenu skipersku kabinu opremljenu krevetom, tušem i WC-om. U svim pogledima Fiart 52 pokazao se kao svestran krstaš, pogotovo za one vlasnike koji žele kombinaciju broda otvorenog kokpita, ali i zaštićenost tvrdog krova, koja ovom modelu daje svestranost za uživanje u tropskim krajevima, ali i na hladnijim morima.

Duljina: 16,66 m Širina: 4,42 m Gaz: 1,17 m Težina s punim opterećenjem: 18.000 kg Spremnik za gorivo: 1.800 l Spremnik za vodu: 500 l Motori: 2 x Volvo Penta IPS1.5 800 MD8- EVC Snaga: 2 x 459 kW / 625 KS Zastupnik: Saltus

181

Sajam

Najugledniji nautički sajam na svijetu

Cannes Yachting Festival Šest dana početkom rujna svake godine Cannes se – iz ionako luksuznog grada na prelijepoj Francuskoj rivijeri – pretvara u epicentar svjetske nautike i brodogradnje. Ovoga rujna lukama Cannesa prošetalo se više od 50.000 posjetitelja zainteresiranih za najnovije iz svijeta luksuznih plovila. Na najvećem sajmu nautike na moru u Europi svoje je proizvode ponudilo više od 600 brodograditelja, nije bilo ozbiljnijeg brenda koji se u Cannesu nije predstavio svojim novim modelom za 2017., a, kao i obično, ponuda novih motornih jahti bila je najjači adut Cannesa, bez premca u svjetskim okvirima.

Proizvođači su odabrali baš Cannes za predstavljanje svojih najnovijih modela, ne samo zbog strukture posjetitelja, već i zbog uvijek atraktivne mogućnosti da nove jahte isprobate na moru ispred Cannesa. Organizatori sajma ove su godine predstavili i novi dio namijenjen isključivo luksuznim brendovima: La Terrasse. Izdignuta iznad sajma i s pogledom od 180 stupnjeva, La Terrasse je posjetiteljima pružila uvid u najnoviju ponudu proizvođača ekskluzive – automobila, satova, nakita, kožne galanterije, manjih umjetničkih djela ili gastronomskih kreacija.

Tekst Darko Šupuk Fotografije Abracadabra Studio & Tanja Drinković

183

Sajam

Duljina: 46,30 m Širina: 9,20 m Gaz: 2,60 m Istisnina: 320 t Spremnik za gorivo: 78.000 l Spremnik za vodu: 15.000 l Motori: 2 x 3.440 kW MTU Najveća brzina: oko 27 čvorova

EVOLUCIJA PRETHODNIH MODELA

BAGLIETTO 46 M FAST Plod suradnje sa studijom Francesca Paszkowskog, Baglietto 46 M Fast je aluminijska glisirajuća jahta uskog pramca i odvažnih linija trupa. Snažnog karaktera i impozantnog izgleda, nadahnut je prethodnicima u svojoj seriji. Novi je element na jednome Bagliettu kompaktno nadgrađe, koje usto nije previsoko i ne narušava profil jahte. Vanjski prostor Baglietta 46 M Fast iskorišten je do posljednjeg centimetra, a gosti uživaju ponajprije u dodiru s okolišem i druženju na svježem zraku. Krma je zamišljena kao velika terasa na vodi i može biti opremljena sunčalištima i ležaljkama. Unutrašnjost novog Baglietta podijeljena je na glavnoj palubi na vrlo velik salon, vlasničku kabinu s uredom, garderobom i privatnom kupaonicom, skiperovu kabinu, upravljačko mjesto i blagovaonicu, dok su kabine za goste izvedene na donjoj palubi.

STILSKA REVOLUCIJA Duljina: 35,3 m Širina: 7,7 m Gaz: 2,15 m Istisnina: 200 t Spremnik za gorivo: 33.000 l Spremnik za vodu: 4.000 l Motori: 2 x MAN V12-1400 Najveća brzina: 15 čvorova

184

BENETTI MEDITERRANEO 116 Novi model serije Displacement kuće Benetti dugačak je 35,5 metara, vitak i otmjen. Dizajneri su posebnu pažnju posvetili prodoru svjetlosti u unutrašnjost, te tako dizajn nadgrađa i nekoliko elemenata koji s njime surađuju omogućavaju prodor prirodne svjetlosti u sve najvažnije prostore broda – primjerice, dva metra široka staklena vrata što spajaju vanjski dio glavne palube i salon, ili tri metra široki prozori salona. Smještena na pramcu u unutrašnjosti glavne palube, vlasnička kabina Benettija Mediterraneo također ima pogled na okoliš, dok su četiri gostinske kabine smještene na donjoj palubi i svaka ima prozor na razini vode. Na gornjoj palubi jahte nalazi se još jedan lijepo oblikovani prostor za druženje.

STILSKE VJEŽBE

MANGUSTA OCEANO 42 Moderna i otmjena tropalubna jahta Mangusta Oceano predstavlja vrhunac u svemu, od kvalitete i dizajna do performansa, ona je ravna mnogo većim jahtama. Svaki je detalj na ovome modelu promišljen i optimalno izveden, a neki čak posuđeni iz automobilske industrije, poput oblika prednjeg stakla koji doprinosi dinamici. Estetski gledano, Mangusta Oceano 42 vrlo uspješno spaja nekoliko stilova, na njoj se odrješite ravne linije smjenjuju sa zaobljenima, konkavne površine s konveksnima, pa je tako podjednako zanimljiva svakom profilu kupca. Još je jedan detalj važan za Mangustu Oceano 42 tišina, izuzetno tih rad motora, a vibracija gotovo da i nema.

Duljina: 42,30 m Širina: 8,70 m Gaz: 2,40 m Istisnina: 390 t Spremnik za gorivo: 62.000 l Spremnik za vodu: 12.000 l Motori: 2 X MTU 12V 2000 M72 Najveća brzina: 15 čv.

NAJVEĆA NAVETTA

CUSTOM LINE NAVETTA 37 Navetta 37 najveći je model svoje serije poluistisninskih navetta i najveća navetta koju je kuća Custom Line dosad izgradila, ovom prilikom i za 20 godina brenda. Čiste linije, skladno raspoređene cjeline i pažljivo promišljeni detalji daju joj moderan, inovativan izgled bez narušavanja tradicije i klasičnog stila. Navetta 37 impresionira već krmom, koja kad je spuštena postaje terasica uz more. S njom je vizualno povezan lounge u unutrašnjosti dostojan i mnogo većih jahta, okružen staklenim površinama i pun svjetlosti. Sve su kabine za goste – njih četiri – jednako udobne koliko i vlasnička, a budući da sve imaju velike prozore, preplavljene su prirodnom svjetlošću s pogledom na okolinu.

Duljina: 37,04 m Širina: 8,00 m Gaz: 2,27 m Istisnina: 209 t Spremnik za gorivo: 35.000 l Spremnik za vodu: 4.000 l Motori: 2 x 1400 KS MAN V12 Najveća brzina: 15,5 čv.

Sajam

SVI ADUTI LINIJE U JEDNOM MODELU

CCN 102 FLYINGSPORT Najnoviji model serije Flyingsport vješto spaja komfor fly bridge modela i sportski duh većih open jahta. Rafiniranog stila i vrhunskih performansa, 102 Flyingsport ima otmjen i ugodan moderno uređen interijer. Na glavnoj palubi žarište je zid s pozadinskim osvjetljenjem, ukrašen brušenim staklom i zrcalnim površinama. Sam je salon vrlo prostran, a na krmi se izlazi u kokpit – kroz vrata presvučena kožom, koja otvorena stvaraju svojevrstan okvir pogledu na kokpit iz salona. Donja je paluba cijela podijeljena na četiri kabine, među kojima se vlasnička ističe samo dimenzijama, jer sve su jednako lijepo i kvalitetno uređene.

Duljina: 31,10 m Širina: 7,25 m Gaz: 1,26 m Istisnina: 98 t Najveća brzina: 40 čv. Brzina krstarenja: 32 čv. Spremnik za gorivo: 9.500 l Spremnik za vodu: 2.000 l

PRVI MODEL NOVE KLASE EXPLORER

CDM NAUTA AIR 108 Otmjena, čvrsta, prostrana i uistinu lijepog izgleda, tropalubna istisninska jahta Nauta Air 108 građena je za vlasnike koji vole luksuzan život i na vodi. Na višoj palubi, tik iza upravljačkog mjesta, izveden je zatvoreni salon, a paluba ima nešto više od 50 četvornih metara iskoristivog prostora, uključujući blagovaonicu i smještaj za tender duljine 5,5 metara. Najmanja i najviša paluba opremljena je sunčalištem, hidromasažnom kadom i barom za uživanje u koktelima ili finoj večeri. Bar na toj palubi je pravo remek-djelo dizajna i privlači pogled i iz daljine. Na donjoj se palubi nalaze četiri kabine, sve neočekivano prostrane za jahtu ovih dimenzija.

186

Duljina: 33,40 m Širina: 7,50 m Gaz: 2,30 m Istisnina: 280 t Motori: 2 x 533 kW Caterpillar Najveća brzina: 13,50 čv. Spremnik za gorivo: 48.000 l Spremnik za vodu: 6.000 l

GENIJALNA, ČAROBNA, SNAŽNA Duljina: 30,50 m Širina: 6,80 m Gaz: 1,30 m Istisnina: 90 t Spremnik za vodu: 2.000 l Spremnik za gorivo: 11.700 t Motori: 3 x 1.900 KS MAN 12V Najveća brzina: 54 čv.

AB YACHTS 100 Nova jahta graditelja AB Yachts iznutra je nevjerojatno prostrana i njome se jako lako upravlja. Lagana i izdržljiva, ova jahta ostvaruje performanse kakvima se malo koja u njezinoj klasi može pohvaliti; s tri motora MAN od po 1.900 KS i tri vodene turbine MJP postiže apsolutno fantastičnu najveću brzinu od 54 čvora, i to bez ikakvih vibracija i u potpunoj tišini. Komforna u plovidbi, stabilna i udobna, ova je jahta spremna udovoljiti svakom stilu plovidbe i života na moru. Brodogradilište naručitelju ostavlja na izbor i raspored unutrašnjosti i njezino uređenje, a koliko god kabina odabrali, bit će preplavljene dnevnim svjetlom.

INOVATIVNA JAHTA Duljina: 29,60 m Širina: 7,00 m Istisnina: 83,5 t Spremnik za gorivo: 10.000 l Motori: 4 x Volvo Penta IPS 1050

AMER CENTO QUAD Model Amer Cento Quad nadahnut je geometrijom i estetikom modela Amer Cento, a u novoj inkarnaciji predstavlja se s inovativnom konfiguracijom. Pokretan s čak četiri motora Volvo Penta IPS 1050, Amer Cento Quad ima pet prostranih kabina za goste i idealan je za čarter. Ovakav raspored i dimenzije kabina mogući su upravo zbog odabira pogonskog sustava IPS, već poznatog po uštedi prostora koju omogućava. Uz inovativan pogon IPS, najzanimljivije inovativne tehnologije na ovom modelu su integrirani elektronički navigacijski sustav, stabilizatori i sustav korekcije nagiba Interceptor.

Sajam

ZA NAJIZBIRLJIVIJE Duljina: 40,05 m Širina: 8,09 m Gaz: 2,7 m Istisnina: 189.600 kg Spremnik za gorivo: 21.650 l Spremnik za vodu: 4.950 l Motori: do 2 x 3181 KS Najveća brzina: do 25 čv.

SUNSEEKER 131 Tropalubna jahta Sunseeker 131 utjelovljuje sve po čemu je Sunseeker poznat. Na glavnoj se palubi ističe salon, unutar kojega su i izdvojena blagovaonica i kuhinja. Na gornjoj se palubi nalazi još jedan salon, do njega i bar i stube što vode do najviše palube, koja je pravi mali skriveni dragulj. Podjednako impresivan dok stoji na vezu ili dok plovi, Sunseeker 131 je estetski vrlo privlačna jahta koja bi lako mogla postati legenda stila. Na njemu upravo upada u oči staklo, koje okružuje nadgrađe i omogućava prirodnoj svjetlosti da prodre duboko u unutrašnjost vlasničke kabine i salona na glavnoj i višoj palubi. Sunseeker je spreman ugoditi svakom naručitelju uređenjem i opremanjem svakog primjerka prema specifičnim željama, a u serijskoj izvedbi ovaj model ima pet kabina za deset gostiju.

ZABAVA U STILU Duljina: 35,20 m Širina: 7,33 m Gaz: 2,44 m Istisnina: 140.000 kg Spremnik za gorivo: 14.450 l Spremnik za vodu: 4.000 l Motori: do 5.280 KS Brzina: do 26 čv.

188

SUNSEEKER 116 YACHT Otmjene linije, elegantna unutrašnjost i raspored prostorija koji omogućava fluidno kretanje Sunseekeru Yacht 116 daju privlačnost koja neće tako brzo nestati. Na pramcu glavne palube nalazi se izuzetno ugodan lounge, opremljen velikom hidromasažnom kadom. Fly paluba široka je koliko i njegov trup, može biti natkrivena pomičnim krovićem, a na njoj se nalaze i salon i blagovaonica, oboje velikih dimenzija, sunčalište s nekoliko ležaljki, upravljačko mjesto s naslonjačima i za goste koji prave skiperu društvo, te hidromasažna kada (dodatna oprema). Sunseeker Yacht 116 može biti i uređen i opremljen prema željama naručitelja, a u serijskoj izvedbi ima pet kabina za deset gostiju.

PROSTRANA ELEGANCIJA

SUNSEEKER 95 YACHT Ova lijepa jahta jedinstvenog rasporeda prostorija krasan je primjer sposobnosti brodograditelja, koji je na njoj primijenio nekoliko novih metoda gradnje i opremanja. Otmjena koliko i njezina vrlo uspješna sestra Yacht 28, ona je ujedno i praktična. Vlasnička je kabina smještena na glavnoj palubi, podijeljena na tri razine kao na vrlo velikim jahtama i uz prostranu spavaću sobu ima i vlastitu garderobu i privatnu kupaonicu. Upravljačko je mjesto izdignuto i izdvojeno, čime je ostatak glavne palube dobio još prostora za goste. Na višoj se palubi, prostranom flyju, nalazi još jedno upravljačko mjesto, a do njega i bar, hidromasažna kada (opcija), te nekoliko naslonjača.

Duljina: 28,06 m Širina: 6,55 m Gaz: 2,13 m Istisnina: 84.700 kg Spremnik za gorivo: 12.000 l Spremnik za vodu: 1.750 l Motori: do 3.900 KS Brzina: do 26 čv.

NOVI VAL MANHATTANA

SUNSEEKER MANHATTAN 52 Sunseeker Manhattan 52 okuplja sve najnovije Sunseekerove estetske i dizajnerske poteze. Ovaj model ponajprije je privlačan zbog ugodnog unutarnjeg prostora, no lijep je i izvana. Prozori što okružuju glavnu palubu propuštaju u unutrašnjost mnogo prirodnog svjetla, koje prodire u sve zajedničke prostorije. Unutrašnjost je komforna i ugodna za oko – od prostranog salona i kuhinje do prostora oko upravljačkog mjesta, sve je podređeno druženju i zabavi na vodi. Dobar raspored prostorija omogućava lako i sigurno kretanje svim dijelovima broda.

Duljina: 17,21 m Širina: 4,87 m Gaz: 1,26 m Istisnina: 27.000 kg Spremnik za gorivo: 2.200 l Spremnik za vodu: 600 l Motori: Volvo Penta do 1.450 KS Brzina: do 33 čv.

Sajam

NAJHRABRIJA I NAJZAVODLJIVIJA FLY JAHTA

FERRETTI YACHTS 850 Ferretti Yachts 850 upada u oči odvažnim, gotovo agresivnim profilom na kojem se ističu stroge linije i oštri bridovi. Dva trapezoidna okna na trupu dobila su nov izgled na novome modelu, zbog čega u unutrašnjost propuštaju još više prirodne svjetlosti. Glavna paluba odražava dinamične vanjske linije, a i ona je okružena staklenim površinama – odnosno jednom jedinom, neprekinutom, koja obuhvaća čitavo nadgrađe. Na profilu jahte ističe se fly paluba, na kojoj je kruti krov što štiti povišeno upravljačko mjesto. Unutrašnjost je moderna, podsjeća na najmodernije luksuzne stanove; minimalistička je i otmjena.

Duljina: 26 m Širina: 6,28 m Gaz: 2 m Istisnina: 77,49 t Spremnik za gorivo: 6.750 l Spremnik za vodu: 1.320 l Motori: 2 x 1.800 KS MAN V 12 Najveća brzina: 29 čv.

NAJMANJI MODEL GLISIRAJUĆE SERIJE

SANLORENZO SL78 Novi model Sanlorenza izgrađen je od stakloplastike i jedina je jahta u svojoj klasi koja može biti izvedena prema željama naručitelja. SL78 donosi pregršt inovacija: tako su, primjerice, prozori vlasničke kabine smješteni vrlo nisko, pa je ona preplavljena prirodnim svjetlom i ugodna poput doma. Na gornju se palubu izvana penje stubištem zaštićenim prozornim pregradama koje se niti ne primjećuju koliko su fino izvedene, a fly paluba udobnija je od bilo koje u ovoj kategoriji. Donja je paluba prostrana usprkos tome što jahta ima i garažu za tender izvedenu na krmi, što omogućava njegovo porinuće kao na superjahtama, brzo i jednostavno.

190

Duljina: 24,64 m Širina: 5,74 m Gaz: 1,80 m Istisnina: 70 t Motori: 2 x MTU M93 10V 2000 2x MTU M94 10V 2000 Najveća brzina: 28/30 čv.

SAVRŠEN PREDSTAVNIK BRENDA Duljina: 24,62 m Širina: 6,15 m Gaz: 1,85 m Istisnina: 56 t Spremnik za gorivo: 6.000 l Spremnik za vodu: 1.200 l Motori: 2 x MAN V12 1650 Najveća brzina: 30 čv.

MONTE CARLO YACHTS 80 Sa svojih 24 metra duljine, novi MCY 80 treći je po dimenzijama u svojoj seriji. MCY 80 je moderan brod zaobljenih linija, nigdje pretjerano strogih, niti minimalističkih. Među prepoznatljivim elementima ističu se pramac uređen za druženje i izdignuto upravljačko mjesto veće od svih u klasi. Fly paluba može biti uređena kao terasa s ležaljkama, barom i sunčalištima, te opremljena i hidromasažnom kadom. MYC 80 je iznutra prostran koliko i izvana, nenametljivo elegantan i moderan, a najugodniji je salon na glavnoj palubi.

SVESTRANA Duljina: 23,25 m Širina: 5,75 m Gaz: 1,98 m Istisnina: 60,50 t Spremnik za gorivo: 5.600 l Spremnik za vodu: 840 l Motori: 2x 1.800 KS MAN V12 Najveća brzina: 37 čv.

RIVA 76 BAHAMAS Profinjenog dizajna, bezvremenske estetike, nova je Riva nakrcana modernom tehnologijom među kojom se ističe patentirani sustav C-Top, krović koji je pretvara iz opena u coupé i obrnuto, povećavajući tako njezin potencijal za zabavu i užitak. Aerodinamičan profil naglašen je odabirom boja i materijala: tamnosiva i blistava crna, staklo i nehrđajući čelik daju Rivi 76 Bahamas gotovo opasan izgled. Unutrašnjost naglašava mediteranski duh modela, a njome dominiraju bijeljena hrastovina, blistavi tamnosivi lak, koža i nehrđajući čelik.

Sajam

NOVI NAJMANJI FAST EXPEDITION MODEL Duljina: 23,70 m Širina: 5,80 m Gaz: 1,98 m Istisnina: 56 t Motori: 2 x 1.550 KS Man V12 2 x 1.450 KS Caterpillar C32 Acert Najveća brzina: između 26 i 32 čv.

CANADOS OCEANIC YACHTS 76 GT Model 76 ima jedinstven trup koji je Canados razvio baš za tu seriju, a koji svoje čari pokazuje na nižim brzinama, ploveći uz minimalnu potrošnju goriva i vrlo mirno. Oceanic 76 obiluje prostorom za druženje i opuštanje, ima vrlo veliku fly palubu zaštićenu krutim krovićem i prostranu krmu glavne palube. Dostupan je u verzijama s tri ili četiri kabine (u obje su kabine raspoređene na donjoj palubi) i dvije verzije s obzirom na raspored na glavnoj palubi i izvedbu kuhinje na krmi (otvorena kuhinja u američkom stilu) ili na pramcu (zatvorena kuhinja). Nadgrađe je okruženo staklenim površinama koje u unutrašnjost propuštaju obilje prirodne svjetlosti. Canados Oceanic 76 je opremljen žiro-stabilizatorom Seakeeper te čak i na valovima do dva metra gosti mogu mirno uživati u doručku na fly palubi.

VRHUNSKA SPORTSKA MOTORNA JAHTA Duljina: 18,80 m Širina: 4,93 m Gaz: 1,20 m Istisnina: 28, 58 t Motori: 2 x Cummins 550 KS Spremnik za gorivo: 3.000 l Spremnik za vodu: 890 l

192

OUTER REEF YACHTS TRIDENT 620 Trident 620, prvi u nizu od nekoliko modela Outer Reefa koji će se graditi u Europi, razvijen je u suradnji sa studijom Setzer Yachts i baziran na revolucionarnom trupu 'Tri-bird' građenom infuzijom u vakuumu. Njegov okomiti pramac probija se kroz valove bez problema i izdiže iz vode pri poluglisirajućim brzinama. Oko upravljačkog mjesta moguće je napraviti krug glavnom palubom i stići do krme, koja je zaštićena i opremljena za druženje. Do krmene platforme vode stube, a sustav za ukrcavanje na brod, djelo inženjera Outer Reefa, upravo je genijalan. Potpuno automatski, ima rukohvat koji je moguće ukloniti i daleko je sigurniji i napredniji od krmenih mostića bez obzira na visinu mola uz koji brod pristane.

NOVI STIL

PRINCESS 75 MOTOR YACHT Otmjene vanjske linije nove Princess 75 skrivaju njezinu prostranu unutrašnjost, o čijem komforu govore već i dimenzije prozora na nadgrađu. Dugo najavljivan model obiluje pametnim dizajnerskim rješenjima zbog kojih je pouzdan koliko i brz, udoban, stabilan i okretan, a njegov trup dubokog V-profila jamac je velike brzine i glisiranja i na nižim brzinama. Na vanjskom je dijelu palube izvedeno nekoliko prostora za druženje i opuštanje, s dosta naslonjača i sunčališta. Kuhinja i salon odvojeni su kliznim staklenim vratima, a isto tako je salon povezan i s kokpitom. Prostran i dobro uređen i opremljen, kokpit je krasan dodatan prostor za zabavu. Na donjoj se palubi nalaze tri kabine, sve tri s privatnim kupaonicama i izvedene u prednjem dijelu, te vlasnička kabina.

Duljina: 23,97 m Širina: 5,76 m Gaz: 1,76m Istisnina: 47.700 kg Spremnik za gorivo: 6.000 l Spremnik za vodu: 1.350 l Motori: 2 x 1.800 KS MAN V12 Najveća brzina: 35 čv.

PRVA PRINCEZA S IPS-OM

PRINCESS 49 Dizajneri kuće Princess uspješno su spojili vrhunske performanse i ekonomičnu plovidbu, stabilnost i lakoću manevriranja. Ova jahta ima pogonski sustav IPS, zahvaljujući kojem postiže najveću brzinu od 35 čvorova, ili brzinu krstarenja od 30 čvorova. Princess 49 ugodna je i dok plovi i dok stoji, a i na donjoj i na glavnoj palubi nudi obilje životnog prostora. Fly paluba namijenjena je opuštanju i opremljena velikim naslonjačem u obliku slova L koji se rastvara u sunčalište, te stolom i naslonjačima na krmi. Na glavnoj se palubi ističe salon okružen panoramskim prozorima, povezan s kuhinjom na krmi. Iz dobro osvijetljene kuhinje kroz trokrilna klizna vrata izlazi se u kokpit, koji je opremljen naslonjačem u obliku slova U i stolom od tikovine. Na donjoj su palubi kabine, sve redom lijepo uređene; vlasnička se nalazi u sredini i široka je koliko i trup broda.

Duljina: 15,30 m Širina: 4,34 m Gaz: 1,25 m Istisnina: 19,2 t Spremnik za gorivo: 1.500 l Spremnik za vodu: 460 l Motori: Volvo IPS 700 (2 x 550 KS) Najveća brzina: 35 čv.

Sajam

APSOLUTNI KOMFOR

ABSOLUTE 50 FLY Absolute 50 Fly nudi rješenja i koncepte tipične za veće motorne jahte, donoseći u svakom detalju nešto novo. Sustav IPS 600 jamči izvanredne performanse, tihu plovidbu i odsustvo vibracija, ali i omogućava bolje iskorištenje prostora unutar trupa. To se ponajprije odražava na dimenzijama kabina, koje su optimalno raspoređene i, kao i ostatak interijera, uređene u klasičnom talijanskom stilu. Svi su prostori na ovoj jahti podjednako ugodni, a rješenja poput kliznih vrata, zaobljenog namještaja, linearno postavljenih kreveta ili podova na istoj razini, bez stuba, olakšavaju i život i kretanje na brodu.

TRI NOVE JAHTE

CRANCHI Talijanski brodograditelj Cranchi odlučio se za motore Volvo Penta i sustav IPS (Inboard Performance System) za svoje tri nove jahte u seriji Evoluzione. Motori, zapremine 8 i 11 litara, pokretat će modele E52 F flybridge i E52 S hard top (2 x Volvo Penta D8-IPS700), i model E56 F flybridge (2 x D11-IPS800 ili 2 x D11IPS900). Sve tri nove jahte imat će po tri velike kabine, dvije kupaonice i četvrtu kabinu za još jednog gosta ili člana posade. Jahte će biti opremljene i sustavom Volvo Penta’s Electronic Vessel Control (EVC) koji spaja kontrole motora, pogonskog sustava i druge na jednom sučelju, te inovativnim sustavom Galss Cockpit.

194

Duljina: 15,20 m Duljina trupa: 13,68 m Širina: 4,41 m Motori: 2 x 435 KS Volvo Penta IPS D6-600

NOVA IKONA Duljina: 20,8 m Širina: 5,23 m Gaz: 1,6 m Istisnina: 41,6 t Spremnik za gorivo: 3.900 l Spremnik za vodu: 1.000 l Najveća brzina: 32 čvora

AZIMUT 66 FLY Prepoznatljiv kao Azimut na prvi pogled, 66 Fly je otmjena sportskog izgleda, ali prostranija od očekivanoga. Najprivlačnija je fly paluba (koja je ujedno i najveća u svojoj kategoriji), podijeljena na tri funkcionalna prostora. Jahta ima četiri kabine, sve podjednako prostrane i komforne, a uz uobičajene prostorije ima i bar, smješten ispred kuhinje i pored upravljačkog mjesta, idealan za doručak u društvu skipera. Novi Azimut je high-tech jahta opremljena najmodernijim automatizacijskim sustavima za upravljanje raznim elementima domaćinstva, posuđenima iz arhitekture i automobilske industrije i prilagođenima za potrebe nautičkog sektora.

PRESTIŽAN DNK Duljina: 19,02 m Širina: 5,15 m Gaz: 1,50 m Istisnina: 33.000 kg Spremnik za gorivo: 2.700 l Spremnik za vodu: 800 l + 120 l Motori: 2 x 725 KS IPS 950 - Volvo D11 Najveća brzina: 30 čv.

PRESTIGE 630 Prestige 630 ima sve tehničke osobine po kojima su poznati modeli kuće, a pokreće ga sustav Volvo IPS 950, zbog čega je tih, stabilan, brz, a povrh svega se njime i lako upravlja. Unutrašnjost i eksterijer povezani su kliznim staklenim vratima između kuhinje i kokpita, pa je bar okrenut prema kokpitu i služi za posluživanje. Salon na glavnoj palubi izvanrednih je dimenzija, a blagovaonica ima pogled na okoliš u svim smjerovima. Novi Prestige donosi jedan novi koncept – posve odvojenu vlasničku kabinu, u koju se ulazi kroz izdvojena vrata. Raspored je osmišljen oko potrebe za lakšim kretanjem brodom, pa je kretanje unutrašnjošću toliko fluidno da su čak i kupaonica i tuš produžetak kabine.

Sajam

NOVI ŽIVOT KLASIKA Duljina: 16,90 m Širina: 5,00 m Istisnina: 20 t / 24,06 t Spremnik za gorivo: 2.200 l Spremnik za vodu: 800 l Motori: 2 x Volvo Penta D11-725 Najveća brzina: 33 čv.

CANTIERI ESTENSI 545 GOLDSTAR Brodogradilište Cantieri Estensi najpoznatije je po lobsterima i trawlerima, a lobster je i njihov najnoviji model. Lijepi Goldstar 545 otmjen je brod koji spaja tradicionalnu estetiku i modernu tehnologiju i rješenja. Brodogradilište izlazi ususret svakom naručitelju, pa će tako već prvi primjerak biti uređen i opremljen prema željama svojeg budućeg vlasnika. Trup ovog modela prošaran je oknima lijepih dimenzija, pa su kabine koje na donjoj palubi preplavljene dnevnim svjetlom, no ta okna nimalo ne narušavaju njegov tradicionalni izgled. Partnerstvo s kućom Volvo Penta jamči funkcionalnost i sigurnost ovoga modela. Goldstar 545 je dostupan u nekoliko izvedbi, a prvi primjerak ima tri dvokrevetne kabine, od kojih je vlasnička na pramcu s pametno raspoređenim namještajem kako bi bila prostranija.

KRUNA TALIJANSKE BRODOGRADNJE Duljina: 16,66 m Širina: 4,42 m Gaz: 0,78 m Istisnina: 18.000 kg Spremnik za gorivo: 1.800 l Spremnik za vodu: 500 l Motori: 2 x 600 KS Volvo Penta

196

FIART 52 Brz, siguran, stabilan, vrhunski ugodan, Fiart 52 ima zanimljivu geometriju trupa, razvijenu baš za suradnju s motorima Volvo Penta IPS od po 600 KS. Zahvaljujući toj sinergiji trupa i motora, Fiart 52 postiže impresivnu brzinu, ali i plovi izrazito stabilno. Unutrašnjost ovog modela podijeljena je na donju palubu, na kojoj se nalaze tri kabine i dvije kupaonice, te gornju, na kojoj se nalaze salon i kuhinja, no može biti izvedena i uređena prema željama naručitelja. Najprivlačnija prostorija je salon na glavnoj palubi koji je natkriven pomičnim krovom i okružen kliznim stijenkama, što će mnogo značiti onima koji ga budu koristili u vrelim ljetnim mjesecima, ili pak obrnuto – koji ga odvedu u hladnije predjele.

POVRATAK U SEGMENT ISPOD 50 STOPA

FERRETTI YACHTS 450 Ova fly jahta dinamičnih, otmjenih linija i sportskog duha izdanak je najnovije generacije Ferretti Yachts. Uređena i opremljena raskošno, Ferretti Yachts 450 je prostrana jahta okupana svjetlošću i na glavnoj i na donjoj palubi. Krmena paluba služi za ukrcavanje putnika, ali može se spustiti i ispod površine vode i služiti podizanju tendera do 2,80 metara duljine ili ulazak kupača. Kokpit je uređen kao salon i blagovaonica na otvorenom i ima lijep salon i velik stol. Unutrašnjost je na glavnoj palubi izvedena kao open space koji ujedinjuje nekoliko povezanih prostorija, a donja paluba prvog primjerka podijeljena je na tri kabine za šest osoba.

Duljina: 14,20 m Širina: 4,30 m Gaz: 1,25 m Istisnina: 16,00 t Spremnik za gorivo: 1.400 l Spremnik za vodu: 600 l Motori: 2 x 550 KS Cummins QSB 6.7 Najveća brzina: 29/31 čv.

INOVATIVNA COUPÉ JAHTA

PERSHING 5X Ova inovativna jahta zanimljiva je već od krme, na kojoj je kokpit zaštićen bočnim krilcima i od unutrašnjosti odvojen (ili s njom povezan) staklenim vratima koja pokreće posebno smišljen sustav. Na glavnoj se palubi nalazi salon s kutkom za blagovanje, a pred njima još jedan salon i upravljačko mjesto. Prednji dio stropa uključuje klizni prozor, a i stražnji po želji naručitelja može biti ostakljen. Na nižoj se palubi nalaze kabine: vlasnička je u sredini i široka koliko i sam trup na tom dijelu, a VIP na pramcu. Osim kabina, na ovoj su palubi i kuhinja i blagovaonica.

Duljina: 16,51 m Širina: 4,38 m Gaz: 1,35 m Istisnina: 25 t Spremnik za gorivo: 2.200 l Spremnik za vodu: 416 l Motori: 2 x 725 KS Volvo D11-IPS950 Najveća brzina: 36 čv.

Sajam

NOVA R-EVOLUCIJA

BAVARIA R40 FLY Novu Bavariju R40 karakteriziraju odvažne, odlučne, jednostavne linije, raskošna unutrašnjost i revolucionarna metoda gradnje. R u imenu modela stoji za Realizaciju snova, Rekreaciju, Revoluciju, Relaksiranje, kaže Bavaria, a mi im i vjerujemo. Goleme gostinske kabine uređene su vrhunski i svaka ima privatnu kupaonicu, a R40 luksuzna je kao malo koja u njezinoj klasi. Trup modela ima duboki V-profil, električni upravljač i najnoviju generaciju sustava za kontrolu nagiba, zbog čega je Bavaria R40 izuzetno ugodan brod i dok plovi i dok miruje, a dizajnerski i projektantski tim Bavarije kao glavni zadatak je postavio stvaranje baš takvog broda.

Duljina: 12,52 m Širina: 3,99 m Gaz: 0,75 m Istisnina: 9.600 kg Spremnik za gorivo: 900 l Spremnik za vodu: 348 l Motori: 2 x D6-330 EVC Volvo Penta Diesel

INOVATIVAN MODULARNI DIZAJN

BAVARIA E40 Proizvodni proces za novi model Bavaria E40 promijenjen je u modularni. Tako se sada unutrašnjost, trup i palube grade istovremeno, svatko u svojem pogonu i naposljetku sastavljaju. Nova Bavaria ima efikasniji trup, na kojem su projektanti posvetili najviše pažnje smanjenju zanošenja i povećanju ekološke prihvatljivosti. Uz hibridni pogon, tu je i niz sustava i rješenja koje je Bavaria osmislila baš za ovaj model, ili posudila od prethodnih. Lako održavanje, lako upravljanje i manevriranje na ovom su modelu standard, baš kao i sveprisutna funkcionalnost prostora i sustava. Nov je i raspored prostorija, koji osim komfora i privatnosti jamči i lako kretanje i kvalitetno iskustvo u plovidbi.

198

Duljina: 12,29 m Širina: 4,2 m Gaz: 1,10 m Istisnina: 10.500 kg Spremnik za gorivo: 270 l Spremnik za vodu: 420 l Motori: 1 x D2 75 KS Volvo Penta Diesel Shaftdrive

JEDINSTVENA KOMBINACIJA FUNKCIJE I STILA Duljina: 14,35 m Širina: 4,37 m Gaz: 0,90 m Spremnik za gorivo: 2 x 750 l Spremnik za vodu: 650 l Težina: 26.600 kg Motori: 2 x 600 KS

GALEON 460 FLY Dugo očekivani 460 Fly stvoren je za uživanje na vodi i to se primjećuje u svakom detalju, od klupice na krmi koja se automatski spušta u sunčalište, do udobnih i pokretnih naslonjača u kokpitu. 460 Fly nema neiskorištenog prostora, a vlasnici mogu urediti i unutrašnjost i eksterijer prema vlastitim idejama. Na glavnoj su palubi kuhinja i salon, oboje lijepih dimenzija, dok je cijela donja paluba posvećena odmoru i na njoj se nalaze tri kabine. Prostrana vlasnička kabina smještena je u središnjem dijelu broda i ima vlastitu kupaonicu.

L-CLASS U EUROPI Duljina: 17,93 m Širina: 4,48 m Gaz: 1,43 m Istisnina: 26.308 kg Spremnik za gorivo: 3.975 l Spremnik za vodu: 757 l

SEA RAY L590 Sea Ray L590 iz staklima okruženoga salona ima panoramski pogled na okolinu. Na krmu vode trokrilna staklena vrata koja je moguće otvoriti tako da nestanu s pogleda i spoje salon i kokpit u jedan veliki prostor. Kokpit je prostran, ima bočni ulaz i velik naslonjač oblika slova L, a krmenu platformu pokreće hidraulični sustav. Na pramcu se nalazi omanji salon koji upotpunjuje vanjski životni prostor. Salon u unutrašnjosti povezan je s kokpitom staklenim vratima, a taj prostor uključuje i kuhinju i upravljačko mjesto. Na donjoj su palubi tri kupaonice i dvije kabine.

Sajam

NEVIĐENA SNAGA, BRZINA I EKONOMIČNOST Duljina: 11 m Širina: 5,1 m Istisnina: 12,5 t Gaz: 0,8 m Spremnik za vodu: 350 l Spremnik za gorivo: 2 x 600 l Motori: Volvo 2 x 150 KS / 2 x 110 kW

FOUNTAINE PAJOT MY37 Nadahnut luksuznim vilama uz more, Fountaine Pajot MY37 je komforan, stabilan i brz, otmjeno uređen i prostran. Njegov veliki salon kupa se u prirodnoj svjetlosti što dopire i kroz panoramske prozore i kroz vrata kokpita. Fly paluba skriva upravljačko mjesto zaštićeno od elemenata i sunčalište izloženo istima. Moderan, gotovo avangardan dizajn ovog modela temelji se i na odabiru materijala, a kuća je ponudila ponajbolje od svega da bi vlasnici plovili ne samo komforno, nego i u stilu. MY37 ima napredno projektiran trup koji jamči i stabilnost i performanse, a povrh svega omogućava i štednju u potrošnji goriva, pa je model idealan za dulje krstarenje.

ZA LJUBITELJE PUTOVANJA Duljina preko svega: 13,71 m Širina: 7,54 m Gaz: 1,45 m Istisnina: 11,4 t Spremnik za gorivo: 2 x 300 l Spremnik za vodu: 2 x 300 l Motori: 2 x 40 KS Volvo Penta

200

NAUTITECH 46 FLY Nautitech 46 Fly utjelovljuje trideset godina iskustva svojeg francuskog brodograditelja u gradnji katamarana i otprilike jednako toliko u uređivanju interijera i obradi drva Bavaria Yachts. Na Nautitechu 46 Fly živi se udobno, kako unutra, tako i na vanjskim dijelovima palube. Kokpit i veliki salon koji uključuje i kuhinju nude dovoljno prostora za opuštanje, druženje i zabavu. Nautitech 46 Fly dostupan je u izvedbi s tri ili četiri kabine, a izbor prepušten naručitelju. U verziji s tri kabine vlasnička ima spavaći dio, radni dio, privatnu kupaonicu i tuš, ali i dovoljno spremišnog prostora, dok u izvedbi s četiri kabine sve imaju podjednako prostora. Sve kabine u obje izvedbe imaju kupaonice impresivnih dimenzija.

KORAK PREMA LUKSUZU

LAGOON SEVENTY 7 Lagoon Seventy 7 nudi komfor bez kompromisa. Svaka se vanjska linija besprijekorno spaja s onima oko nje, pa je ovaj katamaran skladan već na prvi pogled. Velika okna propuštaju mnogo prirodne svjetlosti u unutrašnjost, vrata na pramcu spajaju unutrašnjost s prednjim kokpitom (dostupnim i s vanjskog dijela palube), a golema fly paluba nudi impresivno prostran dodatni životni prostor lijepo povezan s ostatkom broda. Vlasnička je kabina ovoga modela najimpresivniji prostor na brodu. Posve odvojena od ostatka, smještena je na pramčanom dijelu donje palube i proteže se na dvije razine, jer se jedan njezin dio nalazi i na glavnoj palubi.

Duljina: 23,28 m Širina: 11 m Površina jedara: 337 m2 Visina jarbola: 36,60 m Površina glavnog jedra: 207 m2 Površina genove: 130,4 m2

SAVRŠENA RAVNOTEŽA IZMEĐU ŽIVOTA I JEDRENJA

LAGOON 42 Lagoon 42 krase čiste, moderne linije koje mu daju prepoznatljiv izgled i eleganciju. Pametno osmišljena paluba ostavlja dovoljno prostora za život, druženje i igru, ali i sve manevre potrebne za funkcioniranje broda. Prostraniji nego što bi se reklo po mjerama, Lagoon 42 ima ergonomski savršeno upravljačko mjesto u kojem je naglasak na sigurnosti i jednostavnosti. Jarbol je pomaknut prema krmi, a automatski jib olakšava upravljanje. U unutrašnjosti su linije mekane, zaobljene, drvo oblikovano u prirodne oblike, a materijali prirodni.

Duljina: 12,80 m Širina: 7,70 m Gaz: 1,25 m Istisnina: 12 t Spremnik za gorivo: 300 l Spremnik za vodu: 300 l Motori: 2 x 45 KS YANMAR 4JH45 2 x 45 KS YANMAR 4JH45

Sajam

SINTEZA BRZINE, LJEPOTE I KOMFORA

PERINI NAVI 38M S/Y DAHLAK Perini Navi 38m S/Y Dahlak donosi nekoliko tehničkih inovacija koje pokazuju predanost kuće željama klijenta, kao i predanost odluci da u svaki model ugradi najmoderniju i najkvalitetniju tehnologiju. Perini Navi 38M Dahlak tako ima tri poluautomatska električna vitla i litij-polimerske baterije uz koje plovi neprimjetno tiho. Vitlima upravlja automatski sustav koji je kuća Perini Navi razvila sama, a koji značajno skraćuje vrijeme potrebno za razvijanje jedara, povećavajući istovremeno sigurnost posade u toj operaciji. Kuća je u suradnji s dizajnerom podigla visinu nadgrađa za 15 centimetara, čime je unutrašnjost dobila ne samo na visini, nego i na ukupnom dojmu, jer sada u nju dopire više uvijek poželjne prirodne svjetlosti.

Duljina: 38,15 m Širina: 8,36 m Gaz: 3,50 m Istisnina: 162 t Površina glavnog jedra: 357 m2 Visina jarbola: 51,40 m Spremnik za gorivo: 7.000 l Motor: CAT C12 400 kW

PERFORMANSE I KOMFOR NA PRVOM MJESTU

GRAND SOLEIL 58 Paluba novog modela pregledna je, a na listi jedriličarske opreme nalaze se i automatski jib, karbonski bow sprit, električni traveler, potpuni paket opreme za brzo krstarenje ili regate, dva stola u kokpitu, sprayhood, karbonski hidraulični mostić, garaža za tender i niz drugih praktičnih elemenata. Sva su rješenja pomno proučena da ništa od elemenata što služe komforu ne bi narušilo performanse, a jedrilica je i građena od najlakših dostupnih kompozitnih materijala s istim ciljem. Krma je prostrana i na njoj ima dovoljno mjesta za garažu za tender i spremište, ispred kojih se u unutrašnjosti nalaze dvije ugodne kabine dovoljno visokoga stropa. VIP kabina ima kupaonicu koja služi i kao zajednička, a dovoljno je velika da može biti pretvorena u četvrtu kabinu. Vlasnička je kabina dostupna u dvije izvedbe ovisno o smještaju kreveta, koji može biti u sredini prostorije, ili sa strane.

202

Širina: 5,20 m Gaz: 2,90 m Istisnina: 18.900 kg Motor: 75 KS/110/150 KS Spremnik za gorivo: 600 l Spremnik za vodu: 800 l Površina jedara: 191 m2

ZA PRAVE JEDRILIČARE Duljina: 19,07 m Širina: 5,33 m Gaz: 2,90 m Istisnina: 24.170 kg Spremnik za gorivo: 1.000 l Spremnik za vodu: 1.060 l Motor: 160 KS Površina glavnog jedra: 94,30 m2

BENETEAU OCEANIS YACHT 62 Naglašen pramac, nisko nadgrađe i veliki prozori što okružuju i trup i nadgrađe novom Beneteau Oceanis 62 daju eleganciju koju nitko ne može osporiti. Vrhunski projektiran trup i savršeno odabrane dimenzije i broj jedara daju ovom modelu brzinu koja će zadovoljiti i iskusnije jedriličare. Krma je impresivna i prostrana, a na njoj je smještena i garaža za tender (novi detalj na modelima ovog tipa). Unutrašnjošću Oceanisa 62 dominira uistinu velik salon oko kojega su izvedene ostale prostorije. Vlasnička se kabina nalazi na pramcu i uživa najviše privatnosti, a gostima su na raspolaganju dvije vrlo pametno izvedene kabine na krmi.

JEDRILICA STVORENA ZA AVANTURU Duljina: 17,78 m Širina: 4,97 m Gaz: 2,40 m Istisnina: 18.780 kg Spremnik za gorivo: 415 l Spremnik za vodu: 640 l

BENETEAU SENSE 57 Iako nakrcana inovacijama kao i svaki novi model kuće Beneteau, ova je jedrilica ipak vrlo tradicionalna – i to u najboljem smislu. Raspored prostorija je jedinstven: kabine su smještene prema pramcu, a kokpit smješten niže nego inače. Središnji je prostor izvanredno povezan s kokpitom i gotovo na istoj razini, što je vrlo praktično. Zahvaljujući tom rješenju Sense 57 leži niže na vodi i ima čišći profil. Prepoznatljiv trup siguran je i jamči velike brzine, a jedrilicom se lako upravlja i uz ograničen broj članova posade. Na vanjskim dijelu palube ima kuhinju s klupicom i skrivenim sudoperom, što je idealno rješenje za one koji vole provoditi vrijeme na otvorenome. Sense 57 ima tri pristrane kabine, od kojih je najveća vlasnička.

Sajam

LEGENDA JE PONOVNO ROĐENA

DEHLER 34 Brza kao malo koja konkurentska jedrilica, sposobna za vrhunske performanse i povrh svega vrhunski udobna, Dehler 34 je otmjena jedrilica dinamičnog izgleda. Ona je poput kameleona koji se u tren oka od obiteljske jedrilice sa svime potrebnim za opušteno druženje na vodi prometne u regatni brod. Opremljena je velikom krmenom platformom od iste tikovine kakvom je obložena i paluba, a u sportskoj izvedbi ima nekoliko profesionalnih dodataka uključujući i karbonski rig, te je lakša od obične verzije. Unutrašnjost Dehlera 34 pomno je promišljena, a svaki detalj doveden do savršenstva.

Duljina: 10,70 m Širina: 3,60 m Gaz: 1,95 m Istisnina: 5,95 t Motori: 18 KS Volvo D1-20 Spremnik za vodu: 230 l Spremnik za gorivo: 160 l Površina jedara: 65.00 m2

ZA NEZABORAVNO JEDRENJE

JEANNEAU 51 Jeanneau 51 je još jedna u nizu jedrilica s obiljem životnog prostora, impozantnim kokpitom i nekoliko odvojenih prostora za druženje, opuštanje, uživanje u jelu ili jedrenju. Kokpit je prostran, siguran i mami na opuštanje. Dovoljno je širok da može biti podijeljen na nekoliko manjih funkcionalnih prostora, pa u onima koji imaju ulogu salona ili blagovaonice nema opreme za jedrenje. Novi je Jeanneau opremljen i dizalicom za dizanje i spuštanje tendera, na kojoj on i stoji, ne zauzimajući tako prostor u unutrašnjosti. Jeanneau 51 može biti izveden i uređen u nekoliko verzija s obzirom na broj i raspored kabina, te njihovo uređenje.

204

Duljina: 15,38 m Širina: 4,70 m Gaz: 2,28 m Istisnina: 14.400 kg Spremnik za gorivo: 240 l Spremnik za vodu: 640 l Motor: Yanmar 80 KS Sail drive Površina jedara: 108,1 m2

IMPRESIVNA I STILSKI USAVRŠENA JEDRILICA Dužina: 17,20 m Širina: 5,20 Gaz: 2,60 m Istisnina: 19,80 t Motor: 107 KS Volvo D3-110 Spremnik za gorivo: 520 l Spremnik za vodu: 810 l Ukupna površina jedara: 272 m2

HANSE 588 Hanse 588 je jedrilica s brojnim novitetima i inovacijama. Najznačajniji elementi eksterijera su velika površina jedara (157 m2), posebno osmišljeno dodatno prednje leto za jedrenje na dugim relacijama, te Easy Sailing koncept s hidrauličnim sistemom za namotavanje. Upadljivi Hanse dizajn dodatno je naglašen niskim nadgrađem kabine i čistom palubom. Interijer predstavlja novi Hanse dizajn, kao i brojne druge značajne elemente. Vlasnička kabina izolirana je posebno razvijenim izolacijskim materijalom i zaštićena od buke iz same jedrilice i njezine okoline.

DIZAJNIRAN ZA KOMFOR I BRZINU Duljina: 17,15 m Širina: 5,05 m Gaz: 2,50 m Istisnina: 17.625 kg Spremnik za gorivo: 500 l Spremnik za vodu: 730 l Motor: 110 KS Površina jedara: 152.7 m2

DUFOUR 56 Dufour 56 Exclusive postavlja najviše standarde u estetici. Ova jahta zrači modernom elegancijom, osvaja dinamičnim linijama i privlači lijepo dizajniranim detaljima poput jedinstvenih krovnih vratašaca i nakošenih bočnih prozora. Dufour 56 je impresivna jahta koja će vas podsjetiti na zlatno doba jedrenja, ali i pokazati vam budućnost ovog sektora. Stabilna, brza, sigurna, projektirana za optimalni komfor i unutra i na vanjskim dijelovima palube, ova jedrilica je užitak za oči koji jamči sate i sate uživanja na vodi.

Biograd Boat Show Postaje punoljetan! Sajam u Biogradu postao je okupljalište za hrvatsku nautičku industriju, a ima snažan ugled i u srednjoj Europi te privlači mnogo posjetitelja iz susjednih zemalja Tekst Ida Vickota Fotografije Biograd Boat Show

Sajam

Biograd Boat Show i dalje raste, postao je to najbolji nautički sajam u Hrvatskoj, a održava se u terminu koji označava kraj postojeće nautičke sezone, te početak nove nautičke poslovne godine

Biograd Boat Show ove godine navršava 18 godina, a posjetitelji će od 20. do 23. listopada moći vidjeti znakove zrelosti kroz najširi spektar proizvoda u ponudi do sada. Pripreme napreduju ubrzanim tempom, a organizator, Ilirija d.d., očekuje rekordan sajam po broju izlagača i plovila. Može se primijetiti da je ovogodišnja nautička sezona bila uspješna, pogotovo uz porast prodaje novih plovila, što bi se trebalo odraziti i na sajam. Hala s opremom već je rasprodana, a tržište jedrilica je također snažno, s listom čekanja izlagača koji žele dodatna mjesta za svoja plovila. Izložbena hala B postat će dom Biograd Charter Showa koji je osmišljen kako bi na jednom mjestu predstavio čarter-flotu izlagača Biograd Boat Showa i ostalih hrvatskih čarter-tvrtki. Sajam je organiziran s naglaskom na B2B interakciju (20. i 21. listopada) i izravnu interakciju s krajnjim kupcima. Posjetitelji na sajmu mogu naći tvrtke koje predstavljaju preko 500 čarter-plovila, te izloženih 100 polovnih plovila. U novoj kongresnoj dvorani održavat će se prezentacije pod rukovodstvom Hrvatske gospodarske komore. Biograd Boat Show ima status zlatnog člana IFBSO-a, međunarodne udruge organizatora nautičkih sajmova, a usvajajući visoke standarde organizacije aktivno sudjeluje u daljnjem razvoju udruge dijeleći svoj jedinstveni poslovni model i inovativna rješenja, kao što je 360° Virtual Tour. Sajam je dobio međunarodni prizvuk s obzirom na važnost Hrvatske kao nautičke destinacije i impresivnih objekata i rukovodstvo Ilirije d.d., koji uključuju marinu Kornati, Ilirija hotele, restorane i zabavne sadržaje. Povoljne cijene svih usluga doprinose opuštenoj atmosferi, a pokretni pontonski most povezuje centralnu marinu Kornati s marinom Kornati zapad, nudeći jedinstven i atraktivan izlagački prostor. Sajam ima snažan ugled u srednjoj Europi, pa mnogo stranih posjetitelja već posjeduju plovila s bazom u Biogradu i okolici, dok se drugi rado vraćaju zbog raznih popratnih događanja, poput Austrijskog offshore sailing prvenstva koje okuplja više od 350 sudionika. www.bbs.com.hr

207

TwICE 2016. Po drugi put Karakterističan sajam koji povezuje ‘subjekte i predikate’ čarter industrije održava se početkom studenoga u zagrebačkoj Areni, ne gubeći na poslovnom ritmu u svom petom izdanju Tekst Damir Vantić Fotografije ICE

Tvrtka Jadranski skiperi organizira peto izdanje B2B sajma čartera ICE (International Charter Expo) u zagrebačkoj Areni od 4. do 7. studenog ove godine. Sajam se održava pod simpatičnim ‘nadimkom’ twICE, zbog toga što se ove godine to događanje održava po drugi put. Naime, organizatori su pravilno zaključili da sajam namijenjen čarterašima ima puno više smisla na jesen kada su čarter flote u mogućnosti ponuditi znatno veći broj slobodnih bookinga, pa su nakon ovog proljeća odlučili organizaciju pomaknuti u jesenski termin. Taj sajam nastao je kao potreba da se iznajmljivači plovila i agenti, koji ista bookiraju, susretnu uživo pa da kroz direktne sastanke što bolje prezentiraju svoju ponudu onima koji je krajnjem korisniku zapravo i prodaju. Sajam se koncentrira na tzv. bareboat plovila, odnosno plovila za iznajmljivanje bez stalne posade, kakvih je na Jadranu, ali i na cijelom Sredozemlju, daleko najviše. Pritom je važno napomenuti da je Hrvatska vodeće tržište takvih plovila u cijelom svijetu, a posao iznajmljivanja plovila zauzima značajan dio našeg nautičkog turizma. Istodobno, zahvaljujući snazi čarter tržišta, prodaja novih plovila čarter agencijama i vlasnicima plovila najveći je dio prodaje novih plovila u Hrvatskoj (taj trend je prisutan i na svjetskoj razini), pa su na sajmu prisutni i vodeći svjetski proizvođači plovila za razonodu. Ne treba zanemariti ni sustave za booking plovila, poput hrvatskog MMK ili

Nausys sistema, pa je zapravo sajam twICE postao vodeće okupljalište svih koji su povezani uz čarter biznis, ne samo u regiji, nego i u cijelom svijetu, gdje takvi sajmovi za bareboat plovila praktički ne postoje. Sveukupno su na sajmu ovog proljeća sudjelovale tvrtke iz čak 36 zemalja, pokrivajući gotovo sva relevantna čarter tržišta. Organizatori ističu prodanih stotinu štandova s izlagačima i 170 agencija koji su iste posjetili, a sličan rezultat najavljuju i ove jeseni. Bez sumnje, twICE postaje centralno mjesto okupljanja čarteraša u cijelom svijetu, s naglaskom na B2B susrete i razmjenu dragocjenih informacija o čarteru, sve na jednom mjestu. Na neki je način ICE unaprijedio komunikaciju među profesionalcima i omogućio nove načine prezentacije čarter flota i svih koji u toj industriji profesionalno sudjeluju. Hvale vrijedan je i čisti organizacijski aspekt sajma, nakon preseljenja u zagrebačku Arenu, čini se da je manifestacija dobila na kompaktnosti i profesionalnosti, sudionici mogu pod iznimno povoljnim uvjetima biti smješteni u zagrebačkom hotelu Sheraton, uz organizirane transfere, a sajamski ‘Rocks Party’ već je dobio toliko pohvala da je postao neodvojivi dio ICE-a. Organizatoru želimo da nastavi održavati uspješna druženja u čarter biznisu, na zadovoljstvo svih koji u njima sudjeluju, a ako ste poslom vezani uz čarter – vrijedno je posjetiti zagrebački sajam i ove jeseni.

Sajam

Jedinstven sajam u svijetu International Charter Expo, koji okuplja čarter tvrtke, brokere i proizvođače plovila, održat će se ove godine još jednom - u jesenskom terminu

209

KAKO JE NASTAJAO NAUTIČKI DIV

ACI POSTANAK Predstavljena monografija otrgnula je od zaborava mnoge detalje vezane uz stvaranje toga jedinstvenog sustava marina, vraćajući nas i trideset godina unatrag, u doba kada je Veljko Barbieri sa suradnicima realizirao – nemoguće

Ovog ljeta održana je prezentacija djela nazvanog ‘ACI Postanak’. Riječ je o monografiji našeg nautičkog diva pisanoj iz pera Mladena Gerovca, novinara čiji je dobar dio profesionalnog i privatnog životnog puta bio povezan s ACI-jevim marinama i njegovim jedriličarskim projektima. Pritom smo namjerno Mladenov uradak nazvali djelom, a ne knjigom, jer kako drugačije nazvati materijal na petsto stranica s tristo i pedeset fotografija koji tvrdo ukoričen može krasiti policu bilo čije biblioteke? Još važnije od forme je sadržaj ‘Postanka’. U njemu su vrijedno zabilježeni komentari suvremenika stvaranja ACI-ja, redom najbližih suradnika Veljka Barbierija, kojemu je ova knjiga i svojevrsna posthumna počast. Fantastičan tim i veliki uloženi trud, te Barbierijeva vodeća uloga zaslužni su za stvaranje prvog dijela sustava ACI od šesnaest marina, sa za to vrijeme neviđenom uslugom. Kronološki prateći razvoj ACI-ja, Gerovac donosi priče s ključnim ljudima stvaralačkog procesa kakav će teško ikada biti ponovljen. O dimenziji koju je tada imao ACI ne treba trošiti puno riječi, a jedno je sigurno, ta tvrtka utrla je put razvoju nautičkog turizma na Jadranu. To je, naravno, bilo moguće samo uz podršku tadašnjeg političkog establišmenta na čelu s tadašnjim premijerom bivše države Antom Markovićem, ali zanimljivo je

210

Tekst Darko Šupuk Fotografije ACI

pročitati što o stvaranju ACI-ja kažu oni koji su zaista i provodili napredne Barbierijeve ideje u djelo – projektante, inženjere, tadašnje i sadašnje zaposlenike i ACI-jeve prijatelje. Mnoge od njih i dandanas viđamo na stranim sajmovima, bilo kao prijatelje te tvrtke ili one koji i danas ponosno predstavljaju ACI i Hrvatsku. Gerovac piše: ‘Ono što se zbilo 1983. i 1984. u Hrvatskoj, odnosno tadašnjoj Jugoslaviji, još je i danas bez presedana u nautičkom svijetu. Razvijen je koncept nautičkog turizma, razrađen je plan njegove realizacije, stvorena je organizacija koja će ga provesti, nađeni su i interesno povezani oni koji će ga financirati. Za samo godinu i pol dana prvi su nautičari već vezali svoje brodove u 16 suvremenih marina, koje su u tom nevjerojatno kratkom roku sagrađene na 16 najatraktivnijih mjesta na obali i otocima duž Jadrana. Stvoren je sustav marina ACY, koji je najprije zaprepastio, a onda oduševio i osvojio nautički svijet.’ Ako želite do u detalje saznati kako se to zbivalo, preporučujemo vam ‘Postanak’, a mi bismo dodali da je nakon 33 godine postojanja ACI dobio djelo u kojem je zapisan velik dio povijesti tog sustava i jedan lijep spomenar koji takav jedinstveni lanac marina u svjetskim okvirima i zaslužuje.

Event

ACI-jeva monografija ‘Postanak’ priča je o veličanstvenom pothvatu Veljka Barbierija i njegovih suradnika

AUSTRIJSKA SKIJALIŠTA

Top-skijanje odmah ispod neba! Kako nismo samo lovci na kilometre staza i nadmorsku visinu, donosimo vam pregled austrijskih skijališta za svačiji ukus. Nije rang-lista, nego popis zgodnih zimskih centara u kojima možete provesti vrhunski aktivni odmor Tekst Dan Figenwald Fotografije Österreich Werbung/Peter Burgstaller, Vorarlberg Tourismus/Ludwig Berchtold, Tirol Werbung/Josef Mallaun, Tirol Werbung/Robert Pupeter & Österreich Werbung/Wolfgang Zajc

PerfectSkijanje Escape

www.austria.info

Austrija je jedna od najjačih turističkih zemalja svijeta. Tko je makar i samo jednom bio u toj zemlji, imao je prilike vidjeti zbog čega Austrijanci tako dobro kotiraju, što to njihov turizam čini posebnim i čime šarmiraju milijune gostiju koji im se u pravilu vraćaju. Sve ono što vrijedi za austrijski turizam, svi epiteti i aduti, čini i njihov glavni forte – zimski turizam. Kada izgovorimo ime ove alpske države, prvo što nam padne na pamet jesu planine, skijališta, odlični restorani na stazama, kvalitetni hoteli, privatni pansioni, osmijeh... Naravno da sve to ne bi imalo previše smisla da Austrija nema i ono bazično za vrhunski zimski turizam: visoke planine, puno snijega i gotovo savršenu infrastrukturu. Interesantno, regije kao da su se podijelile, tako da svaka ima nešto posebno ne bi li privukla upravo onakve goste koji cijene baš taj njezin adut. Recimo, Koruška, nama najbliža, sinonim je za ljubaznost, osmijeh, za puno sunca, za obiteljski pristup zimskom turizmu. Bad Kleinkirchheim, Nassfeld, Turracher, Gerlitzen, Mallnitz... Mjesta su to za vrlo dobro skijanje, ali i još bolji odmor. Topli bazeni, sjajna gastronomija, korektne cijene, blizina. Salzburger Land, pak, nudi neke od najboljih austrijskih skijališta, poput megaregije

Amade, s Flachauom, Altenmarkt-Zauchenseeom, snijegom prebogatim Obertauernom, raznovrsnim Gasteinom, ledenjačkim Kitzsteinhornom... Schladming, također dio Amadea, sa svoja četiri skijališta i predivnim ledenjakom Dachsteinom, uspješno brani boje Štajerske. Skijanje je ovdje klase pet zvjezdica, mnogima ponajbolje u Austriji! O ukusima se ne raspravlja, no nećemo pogriješiti ako kažemo da najbolje ipak nude Tirol i Vorarlberg. Bilo da se radi o ledenjacima Stubaia ili Hintertuxa, o ‘zimskoj Ibizi’ Soeldenu, St. Antonu, Lechu i Zuersu, odnosno o superopremljenom Iscglu ili mondenom Obergurglu... Ovdje se skija najbolje u Austriji! Kada je o hrvatskim skijašima riječ, kod dobre većine njih s Nassfeldom počinje i završava priča o kvalitetnom skijanju. Jer, Nassfeld ima puno snijega, puno žičara, puno staza (110 km) i dovoljno kvalitetnih hotela i apartmana. I jednu od najduljih staza za noćno skijanje (2.200 m). Blizu je, dakle – sve je tu. Hrvati i Nassfeld vole se javno. Sve što vrijedi za Nassfeld, vrijedi i za tek malo udaljeniji Obertauern. Uz još više snijega! Veći je od Nassfelda ako govorimo o broju hotela, življi je noću i već se etablirao kao mjesto za vrhunski zimski odmor. Ili umor, zavisi o organizaciji.

213

Ledenjak Stubaier najveće je ledenjačko skijaško područje Austrije, a posebno je lijepa panorama sa platforme na 3.210 metara Upravo je nevjerojatno koliko tu svake zime bude snijega. Schladming svoju slabost (mala visina mjesta) vješto skriva i kompenzira prekrasnim centrom mjesta, možda i najljepšim austrijskim ledenjakom Dachsteinom, te izborom od čak četiri povezana skijaška brda. Planai, Hauser Kaibling, Reiteralm i Hochwurzen. Tu na skijama nema dosade... Uostalom, ovdje se vozi najpoznatiji noćni slalom Svjetskoga kupa, pred 50.000 ljudi. Kals-Matrei je i dalje nekako skriveni adut regije Grossglockner. Barem kad govorimo o hrvatskim skijašima. Bilo je nešto naših klubova na treninzima, ali ovaj alpski raj kao da tek čeka da ga naši otkriju. A skijanje je ovdje doista sjajno. Otkako su spojena dva sustava žičara, više od 100 km staza čeka i početnike i majstore. Hintertux je poznat onima koji su pratili puteve naše najsportskije obitelji Kostelić. Stalna kasnoproljetna i jesenska baza nije odabrana slučajno. Cijela regija je izvanredna, sa selom Hintertuxom na vrhu doline i ledenjakom Hintertuxer Gletscherom koji seže do 3.250 metara. Oetztal/Soelden spada u sam austrijski vrh ponude. On je vrh i po visinskoj razlici, jer se može skijati s ledenjaka Rettenbacha, gdje se u listopadu tradicionalno održavaju prvi veleslalomi sezone Svjetskoga kupa, pa sve do živahnoga gradića na 1.500 metara. Fantastično. Oetztal regija obuhvaća i još nekoliko sjajnih skijališta, a Soelden je najbolji od njih. Praktički u susjedstvu, nalazi se Stubaier Gletscher. Po skromnom sudu autora ovog pregleda austrijskih skijališta, najbolji ledenjak! Pruža upravo senzacionalan izbor staza

214

PerfectSkijanje Escape

za proljetno i jesensko skijanje, sigurnu bjelinu, jer – sve staze Stubaiera nalaze se na debelom ledu. Odlični restorani, moderna infrastruktura, sve su to razlozi zašto naši skijaški demonstratori (Hzuts) i učitelji upravo na Stubaieru treniraju i održavaju seminare. A kada govorimo o austrijskom No.1, samo je jedna dvojba: St. Anton ili Ischgl? Prvi je kozmopolitski alpski biser, poznat i u sportskom svijetu, ali i među skijaškim ‘partijanerima’ cijeloga svijeta. St. Anton (Arlberg/Tirol/Vorarlberg) pruža i najbolje off-piste u Austriji, najbolje barove i, općenito, nepobjedivi spoj vrhunskih dnevnih i noćnih aktivnosti. Kada ga spoje s mondenim Zuersom i Lechom, dvojbe će nestati. Ischgl je, pak, ušminkan, staze su besprijekorno uređene, sve ovdje blista i funkcionira bez greške. Gotovo 3.000 metara visoko skijalište garancija je trajnog snijega tijekom cijele sezone, a cijelo ‘brdo’ barova i noćnih klubova garancija su, pak, za nezaboravan noćni provod. Drugačije je nego u St. Antonu, ovdje je istinski forte upravo ‘apres-ski’, koji nerijetko potraje do ponoći. Silvretta/Montafon je svakako najmanje poznati centar među hrvatskim skijašima. A ne bi smjelo tako biti! Riječ je o odličnom skijalištu, po svim objektivnim kriterijima spada austrijski top 10! Velik broj staza, odlična atmosfera, sjajne mogućnosti i za boardere. Uostalom, upravo oni na Montafonu svake godine voze svoje utrke Svjetskoga kupa. Nije nam posebno blizu, ali isplati se u ovom slučaju provesti u automobilu malo više vremena.

Arlberg slovi kao kolijevka skijanja, čije se škole skijanja ubrajaju u najbolje na svijetu

215

Najbolje od zime u Istočnom Tirolu Tekst Christian Eder Fotografije Arhiva

U osunčanu stranu Tirola lako se pouzdati, kako u pogledu snijega, tako i sunca. Stoga i ne čudi da sve više gostiju kao svoje odredište biraju skijašku kartu Ski)Hit Istočni Tirol. Oni ovdje danima mogu skijati na najboljem prirodnom prhkom snijegu, te uživati u prostranom, slobodnom i raznolikom području na stazi i pored nje, bez čekanja na žičare, kao i u prvoklasnom kulinarskom predahu. Skijaška naselja na visini su od 1.000 metara, a skijaška područja sežu iznad 2.500 metara. To osigurava pouzdane količine prirodnog snijega uz obilje sunca na južnoj strani Hohe Tauern, s pogledom na šiljaste vrhove Großglocknera, Hohe Tauern i Dolomita.

216

Perfect Spring Escape Breaks

SKI IN - SKI OUT Od udobnog kreveta do pista iz snova na vrhunskom skijalištu Hochpustertal dijeli vas samo jedan ‘skok’

DOLOMITEN RESIDENZ SPORTHOTEL SILLIAN IZ KREVETA NA STAZU - I U BAZEN Krevet gotovo tik uz stazu, bajkovito skijaško područje Hochpustertal te tipična istočnotirolska gostoljubivost dosad se već mogla pronaći u Dolomiten Residenz****S Sporthotel Sillian, a obiteljski zimski odmor sada dobiva i novu ‘alpin-superiore’ dimenziju. Naime, hotel je na početku sezone uspio prijeći u višu ligu vrhunskih skijaških hotela u Tirolu pa se prvi istočnotirolski obiteljski wellness hotel sada odlikuje visokom kvalitetom, stilom te je učinjeno sve kako bi se gost od prve minute svojega odmora osjećao dobro. Mnogo drva i kože sobama daju ekskluzivan i istovremeno vrlo prirodan ugođaj, a kupaonice su pretvorene u prave wellness oaze. Također, skijaški je centar Hochpustertal vrhunsko skijalište s četiri zvjezdice na skiresort.de i idealan je za obitelji s manjom djecom. Skijašku kartu potražite

na recepciji hotela, testne skije u sportskoj trgovini nasuprot – i odmah se prepustite snježnim padinama iz snova iznad visinske granice šume. Ako djeca ne žele skijati, nije nikakav problem: u cijenu noćenja uključeno je 12 sati čuvanja djece dnevno – u HäppiPäpi dječjem klubu, sada s dvostruko više mjesta. Novost je i svakodnevni program za tinejdžere ‘NatürlichCool mit 12 +’. Ono je idealno za zabavu i pustolovinu u prirodi. U Bobo-Club Hochpustertal sa žičarom za malu djecu, skijaškim dječjim vrtićem i školom skijanja, djeca od četiri godine mogu se odvažiti na rundu na snijegu. Nakon skijanja roditelje privlači rezidencija vitalnosti na površini od 3.000 m2 s područjem za kupanje i saunama. Za užitke pred kraj dana pobrinut će se glavni kuhar: sa svojom ukusnom, regionalnom i sezonskom kuhinjom Istočnog Tirola.

217

Perfect Escape

KALS & GRADONNA MJESTO U LOŽI U PRIRODI Od trenutka kada parkirate automobil u podzemnoj garaži, možete uživati u boravku u Gradonna Mountain Resortu. Ovdje vam automobil više ne treba jer su sve aktivnosti potpuno prilagođene ljudima. Snijegom prekriveni vrhovi, velike površine planinskih pašnjaka i prostrane šume doline Kalsertal protagonisti su ovog resorta. Gradonna ima ‘ono nešto’. I to se osjeti već pri samom dolasku, a nastavlja se u kulinarskim specijalitetima restorana, kroz miris rakije od planinskoga bora u baru ili pak u opuštajućoj spa masaži. Ovo moderno planinsko selo daje novu dimenziju alpskoj arhitekturi. Fasade su obložene drvenom šindrom, a velike staklene površine povezuju prostoriju s krajolikom. Interijer ispunjava domaće drvo smreke i planinskog bora, a mramor iz Kalsa, te lan i loden stvaraju ugođaj stanovanja. Održivi energetski koncept uključuje vlastiti izvor vode i opskrbu toplinom preko toplane na drvo. Jezerce za kupanje u resortu, površine 700 kvadrata, ispunjeno Gradonna vodom grije se solarnom energijom. Gradonna Mountain Resort ima više od 100 kilometara staza te područje za wellness i saune na 3.000 kvadratnih metara, kao i hotel - uključujući toranj s 12 apartmana – i 42 planinske kuće koji se iznenađujuće skladno uklapaju u okruženje nacionalnog parka Hohe Tauern. Upravo zato što je u Gradonni na prvom mjestu priroda.

SVEPRISUTNA PRIRODA Gradonna Mountain Resort sjedinjuje užitak skijanja s opuštanjem u wellnessu, a sve pod okriljem planina, drveća i livada

218

Spring Breaks

ČAK 330 DANA SKIJANJA Postojanost sunca, snijega i skijaških užitaka čini ledenjak doline Mölltal jednim od vodećih skijališta najjužnije austrijske pokrajine

MÖLLTAL NAJBOLJI SNIJEG NA JUGU Na jedinom ledenjačkom skijaškom području u Koruškoj, ljubitelji skijaških staza mogu uživati u nebeskom plavetnilu i bjelini snijega – sve do početka svibnja. Sa 3.122 metara, Mölltal je najviša skijaška planina u Koruškoj, a zahvaljujući redovnim investicijama u sigurnost postojanja snijega i kvalitetu skijaških staza mölltalški ledenjak je u najboljoj formi i onda kada drugdje nedostaje snijega. To su prepoznali i nacionalni timovi svjetskoga skijaškog kupa odabravši ovaj ledenjak za svoje omiljeno mjesto za trening. Stoga nije rijetkost da ljubitelji skijanja prilikom kratkoga zaustavljanja u panoramskom restoranu Eissee sjede tik do neke od zvijezda svjetskog skijaškog kupa. U najvišem austrijskom zimskom vrtu, na 2.800 metara, oduševljava pogled na 30 vrhova viših od tri tisuće metara – jednako kao i na jelovnik. ‘Ledenjački doručak’ i koruške poslastice glavnoga kuhara Klausa Labera legendarni su i, može se reći, bez konkurencije. Posljednje vrijedi i za obiteljske cijene u svim vrhunskim skijaškim regijama Istočnog Tirola: djeca do 6 godina skijaju gratis, dok za djecu i mlade od 6 do 18 godina vrijedi jedinstvenih 50 posto popusta za cijelu Austriju. Tu je i posebna pogodnost za brojnije obitelji: samo roditelji i dvoje najstarije djece do 18 godina plaćaju, a svako sljedeće dijete do 18 godina dobiva skijašku kartu gratis.

219

Zeleni glamur Ekologija i luksuz Odabrali smo nekoliko svjetskih hotela koji minimalno utječu na prirodu oko sebe, nudeći luksuz i glamur uz dodatak čiste savjesti Priredila Ivana Nedoklan Fotografije Khalet Nagy, Toufic Araman, Christabell Palma, Eva Kelih, Jošt Gantar & Micha Riechsteiner

Yachts Eco

Švicarska

WHITEPOD Smješten u srcu Alpa, Whitepod se sastoji od nekoliko geodezijskih kupola postavljenih na drvene nosače koje su se poput golemih snježnih gruda rasule padinama. Ovakav smještaj ima vrlo malo negativnog utjecaja na alpski okoliš. Priroda koja ga okružuje mami na aktivnost, a u jesenskoj ponudi hotela su paragliding, pješačenje sa psima, edukacijsko pješačenje s vodičem, badminton i stolni tenis, šah na velikom polju na otvorenom, te brdski biciklizam.

Geodezijske kupole postavljene su na drvene nosače pa njihova gradnja ne ostavlja traga na okolišu

221

Australija

LONGITUDE 131° Duhovno srce Australije, Red Centre, područje je bogato aboridžinskom kulturom, koje odiše grubom ljepotom australske unutrašnjosti. Kao najprepoznatljivija ikona australske prirode, stijena Uluru uzdiže se iznad hotela Longitude 131°. Ekspedicije iz hotela goste vode u neistraženu prirodu, a svaki gost može odabrati kojim prijevoznim sredstvom želi istraživati divljinu.

Svjetlo što se mijenja svakih nekoliko minuta otkriva mnoga lica stijene Uluru

Egipat

ADRÈRE AMELLAL Šesnaest kilometara od šarmantnog grada Siwe i u podnožju mistične bijele planine leži Adrère Amellal. Stopljen s okolišem, eko-resort ima čak 40 soba, redom izgrađenih i uređenih u tradicionalnom stilu. Izvan hotela goste očekuje niz aktivnosti – kupanje u bazenu s prirodnom izvorskom vodom ili u jezeru Siwa, šetnja dinama, posjet staroj utvrdi Shali, ili jahanje na konjima kroz maslinike i šume palmi.

Pobjegnite u Adrère Amellal, gdje vas čeka raskošan smještaj, ali bez struje i telefona

222

Yachts Eco Ispunite snove iz djetinjstva i odmorite se u kućici usred krošnje drveta

Slovenija

GARDEN VILLAGE BLED Izgrađen iznad potočića, ispod krošnji stabala i pored vodopada, i svega 300 metara od Bledskog jezera, Garden Village Bled je doslovno okružen prirodom. Jedinstven smještaj sastoji se od kućica na drvu, luksuznih šatora i apartmana. Ima i vlastiti izvor pitke vode, postaje za punjenje električnih automobila, te proizvodi svoje voće, povrće i začinsko bilje.

Čile

MONTAÑA MAGICA LODGE

Povežite se s prirodom usred čileanske prašume

Prirodni rezervat Huilo Huilo smjestio se između južnih Anda i vulkana Moch-Choshuenco s čijeg se vrha spušta fantastičan slap. Jedinstveni ekološki hotel Montaña Magica Lodge u srcu je ovog rezervata, sa svih strana okružen prašumom, a nudi isključivo ekološki orijentirane aktivnosti, poput promatranja ptica ili skijanja, koje je ondje moguće cijele godine. Huilo Huilo je jedinstveni projekt zbog svoje predanosti očuvanju prirode i lokalne kulture.

+385 (0)91 49 53 114 +385 (0)91 49 53 149 +385 (0)91 49 53 070 VEHICLES

HEAVY VEHICLES

EQUIPMENT & MACHINERY

VESSELS

REAL ESTATE

PACKAGES

MAIORA 29 LUXURY PLEASURE YACHT Country: Croatia Year: 2012 Length: 28,70 m Beam: 6,45 m Draught: 2,05 m Weight: 97,00 tons Engine: 2 x MTU 12V 2000 M94 Cabins No.: 4 Beds No.: 10 Bathrooms No.: 4 Price: upon request

SAIL YACHT ORTONA NAVI “LIR” EX. MAGDALUS TERZO Country: Croatia Year: 1988 Length: 35,25 m Beam: 7,20 m Price: upon request

Browse our platform and contact our specialists to find a match to your request

www.aaaplatform.com Contact us: prodaja@heta-asset-resolution.hr

www.yachtscroatia.hr

LISTOPAD - OCTOBER 2016.

MARKETING

IZDAVAČ D.Š. Savjetovanje d.o.o. Obala hrvatskog narodnog preporoda 5, 21000 Split, HRVATSKA Tel. +385 (0)21 771 517 / Fax +385 (0)21 584 303

consulting

GLAVNI UREDNIK Absolute Adria Libar Yacht Training Agram Life Almissani Alpe Adria Asset Platform - Heta Alpe Adria Asset Platform - Heta Audi Axopar Yachts AZ fond Azimut Beneteau Biograd Boat Show BMW Booking Manager MMK D-Marin Dolomiten Residenz Sporthotel Sillian Dufour Yachts Elan Euromarine Friedrich Wilhelm Raiffeisen Garmin Hanse Heritage Hotel Life Palace Jaguar Mercedes - Benz Mondomarine Monte Carlo Yachts Monte Carlo Yachts Navis Marine NCP refit PBZ Card PBZ Leasing PIK Portopiccolo Sistiana Princess Raiffeisen Leasing Rolex Seat SG Leasing Sunseeker Škoda Touch Adriatic VW Zagrebački velesajam - Nautika 2017.

stranica 37 stranica 58 stranica 24 i 25 stranica 157 stranica 32 stranica 225 stranica 10 i 11 stranica 49 stranica 89 stranica 35 stranica 43 stranica 51 stranica 8 i 9 stranica 53 stranica 31 stranica 55 stranica 45 stranica 47 stranica 39 stranica 63 stranica 61 stranica 28 stranica 53d stranica 27 stranica 14 i 15 stranica 12 i 13 stranica 4 i 5 stranica 41 stranica 224 ovitak 227 stranica 65 ovitak 228 stranica 59 stranica 57 stranica 3 ovitak 2 stranica 16 i 17 stranica 20 i 21 stranica 26 stranica 6i7 stranica 22 i 23 stranica 82 stranica 18 i 19 stranica 60

Darko Šupuk / darko@yachtscroatia.hr

IZVRŠNI UREDNIK Ivana Nedoklan / ivana@yachtscroatia.hr

GRAFIČKI UREDNIK Tanja Drinković / tanja@yachtscroatia.hr

GRAFIČKO OBLIKOVANJE Marino Jurić / marino@yachtscroatia.hr

PRIJEVOD Ira Martinović

UREDNIK FOTOGRAFIJE Kristina Peračić

VODITELJ MARKETINGA Marijana Zelić / marketing@yachtscroatia.hr

SURADNICI Ivo Pervan, Mario Jelavić, Damil Kalogjera, Robert Matić, Jasmina Stošić, Đorđe Stošić, Sanja Baković, Sara Popović, Dan Figenwald, Mario Poje, Damir Pačić, Mlađan Marušić, Craig Barnett, Jeff Brown, Dominique Gabirault, Christian Eder, prof. dr. Christoph Schlie§mann, Jake Townsend

TISAK Printera Grupa d.o.o.

DISTRIBUTERI (RH) Tisak d.d.; (SLO) Delo prodaja d.d.; (BIH) i (CG) Inter Press d.o.o.; (SRB) Tisak d.o.o.

YACHTS CROATIA licencno je izdanje časopisa YACHTS

DIREKTOR I CEO Sam Richomme / s.richomme@luxmedia-me.com

YACHTS EMIRATES Sam Richomme / s.richomme@luxmedia-me.com

YACHTS RUSSIA Sergey Rybakov / s.rybakov@yachtsrussia.ru

PRETPLATA Godišnja pretplata 226 kn marketing@yachtscroatia.hr Rukopisi, fotografije i medijski zapisi se ne vraćaju! Zabranjeno je kopiranje i prenošenje sadržaja časopisa YACHTS bez dopuštenja izdavača. Izlazi dvomjesečno. ISSN 1847-0246