Yachts Croatia No. 64 by Yachts Croatia

R A ZGOVOR

Ivica Kostelić COOLT UR A

Bruce Springsteen

U F OK USU

Šibenska renesansa Aston Martin Vantage America’s Cup Coco Chanel

PRILOG

Nova plovila 2020. T E S TOV I 50 KN 13 KM 750 DIN 01020 6,5 EUR LISTOPAD / OCTOBER 2020 • Broj 64 • Godina 12

Azimut Magellano 25M • Princess S66 Beneteau First 53 Yacht • Solaris 50

My Passion. Right now.

#FOLLOWTHECALL

Smart Expo d.o.o. I. Krsnjavoga 1 (Westin/II) – 10000 Zagreb – Croatia Tel. +385 1 7790 040 – Fax +385 1 7790 041 Mob. +385 91 539 76 83 sajam@smart-expo.eu

www.messe-duesseldorf.de

THE PRINCESS F70 E X P E R I E N C E T H E E X C E P T I O N A LÂ®

CROATIA PRINCESS YACHTS ADRIATIC D.O.O. +385 21 398 786 info@princessadriatic.com

CZECH REPUBLIC RS YACHTS S.R.O. +420 724 700 330 sikorova@rsyachts.cz

CROATIA ROBERT YACHTING D.O.O. +385 23 394 269 info@robertyachting.com

HUNGARY PRINCESS YACHTS ADRIATIC D.O.O. info@princessadriatic.com

SLOVENIJA BP NAVTIKA D.O.O. +386 51 442 222 bojan@princessadriatic.com

CRNA GORA & SRBIJA SANITEKO GROUP D.O.O. +382 20 643 301 info@sanitekoboats.me

FIND OUT MORE AT PRINCESSYACHTS.COM

°®ª÷ ° ¥ ° ° ¦¯¦³¢¯ª ¼¢´¶·±¯ª¬ ¼¢ ¼¢ ¦±·£ª¬· ³¸¢¶´¬· Zagreb °¯¦¨°¸ª÷¦¸¢ #$ ¦ "# (%"# +++

Zagreb °®ª÷ ª¶» ¶°³¦ °°´¦¸¦¶°¸ ¶³¨ & ¦ "# (&)" *+'

Zadar *& ¨¢³¥ª«´¬¦ £°«¯¦ ¦³®ª¶ª &+ ¦ "$% (%" '$"

Split ·£³°¸¢û¬¢ # ¦ "$# '&& )$+

Rijeka ´«¦û¬¢ '" ¦ "'# '"( +*#

Osijek ª¤¢ ©³¢´¶°¸¢ $ ¦ "%# &&' "+"

Pula ·¬ª÷¦¸¢ #¢ ¦ "'$ $#' $**

THE

T he sk y â&#x20AC;&#x2122;s t he l i m i t The Sunseeker 74 Sport Yacht

The Sunseeker Adriatic Group â&#x20AC;&#x201C; Importer for Croatia, Montenegro, Serbia, Albania, Slovenia, Bosnia and Herzegovina Sunseeker Croatia +385 91 314 30 16 Grand Hotel Le Meridian, Lav, Grljevacka 2A, 21312 Podstrana info@sunseekeradriatic.com www.sunseekeradriatic.com

Sunseeker 74SPY - Adriatic - YachtsCroatia_466x275_DPS.indd 1

Sunseeker Monteregro +382 67 019 773 Porto Montenegro, Obala bb, Tivat 85320 info@sunseekeradriatic.com www.sunseekeradriatic.com

Sunseeker Showcase For more info: info@sunseekeradriatic.com www.sunseekershowcase.com

28/09/2020 12:26

Suns

Adriatic Group SEEK MOR E

12:26

Sunseeker 74SPY - Adriatic - YachtsCroatia_466x275_DPS.indd 2

28/09/2020 12:26

Doživite pustolovinu iz prve ruke. Novi GLA. Doživite sve značajke koje ga čine neprikosnovenim pratiocem Vašeg raznolikog života. Moderan dizajn, visoka tehnologija i funkcionalnost: kao što su dinamične proporcije i 20˝ AMG kotači od lakog metala. Osmišljen za sve Vaše pustolovine. mercedes-benz.hr

MAGELLANO 25METRI _ Carbon-Tech O F F I C I A L D E A L E R C R O AT I A - S E R B I A

Exterior Design _ Ken Freivokh Interior Design _ Vincenzo De Cotiis

UNCONVENTIONAL PERFECTION

A brand of AZIMUT BENETTI Group azimutyachts.com

Više informacija doznajte Više doznajte na www.a www.audi.hr udi.h d hr il ili li k kod od d ovlaštenog Audi partner partnera: ra: a OSIJEK: O OSIJ SIJEK EK: AutoZubak, AutoZu Auto Zuba bak, k M Martina arti ar tina na D Divalta ival iv alta ta 3 326, 26 26, 6 ttel.: ell.: 08 0800 00 5432 2 | RI RIJE RIJEKA: JEKA KA: P Porsche orsch che he IInter nte t r Auto Auto R Aut Rijeka, ijijek eka, ka Škurinjska Šku kuri rinj njsk ska ka cesta ce est sta a 2/ 2/B 2/B, B, tel.: B, tel el.: l 0 0800 800 80 00 0365 365 36 5 | SPLIT: SPLIT: LIIT: Audi Aud udi di centar ce ent ntar a Split, Spl plit it,, Kralja Držislava 200 ZADAR: Auto Hrvatska Automobili, 466 Ljudevita Posavskog 7a, Kralja D ržislava 51, 51, tel.: tel el.: 021/ 021/ 682 6 22 68 00 0|Z ADAR:: A uto ut o Hr Hrvats ska A utomobilli, F. Li Lisice e 85,, tel.: tell.: 023/342 023 23/3 /342 42 24 66 6 | ZAGREB: ZAG AGRE REB B: AutoZubak, Aut utoZ oZub uba ak, L jju ude devi vitta P osav os avsk sko og 7 a, Se Sesvete, esv svet ete e, tel.: tel el.: 0 0800 800 80 0 5432 54 432 | Porsche Porsche he Inter Int nter Auto Auto Ja Jank Jankomir, nkom omir ir,, Velimira Veli Ve limi mira ra Škorpika Ško korp rpik ika a 21-23, 21 23, tel.: 21-2 tel el.: .: 0800 080 800 0 0365 036 03 65 65 Informativni NOVI A3 09/2020. model AUDI Select In nfo form rmat ativ ivnii iizračun zračun č za financiranje financi finan cira ranj nje e putem pute pu tem m Porsche Porsch che h lleasinga eas asin inga ga u tarifi tar arifi ifi N OVII SVIJET, OV SVIJ SV IJET ET, T NOVI NOVI A 3 09 09/2 /202 020. 0 u valuti val alut utii EUR EUR za m odel od el A UDII A3 SB 30TFSI UD 30T 0TFSII Se Sele lect ctt sa cijenom cije ci ijeno nom m od 187. 187.144,25 7.14 1 4,25 kn, kn, s rokom rokom m financiranja od 60 mjeseci, mjesecci, godišnjem godi dišn šnjem m ograničenjem ograničenjem kilometara a od 10.000 10.000 km i u ukupnom kupnom m naknadom m za leasing od od 17.547 17.5 547 E EUR, UR, ne e sadržav sadržava va trošak Raiffeisenbank d.d. dana 01.09.2020.). Plaćanje po prodajtro ošak obrade niti predujam naknade (izračunato ( zračunato po prodajnom tečaju za (i z EUR Rai iffe ffeisenbank Austria d .d. d .d ana 01.09.2020. 0.)). P laća la ćan nje obveza obv bve eza se vrši u HR HRK Kp op roda ro dajjnom te nom teča tečaju čaju ju Raiffeisenbank Rai aiffe ffeis isen enba bank nk A Austria ustr us tria ia d.d. d.d d. na d dan an p plaćanja. laća la ćanj nja a. Ova Ova ttarifa arif ar ifa a se ne ne mo može ože k kombinirati ombi om bini nira rati ti s d drugim rugi ru gim m ta tari tarifama rifa fama ma P Porsche orsc or sche he lleasing easi ea sing ng g d.o.o. d.o .o.o o. Kombinirana K omb mbin inir iran ana a po potr potrošnja troš ošnj nja a goriva: gori go riva va:: 3 3,4 ,4 do 5 5,1 ,1 1 llitara/100 itar it ara/ a/10 100 0 km. km k m. Ko Komb Kombinirana ombin inir iran ana a vr vrij vrijednost ijed edno nost st sspecifične peci pe cifič fičn ne emisije emi misi sije je CO₂: CO₂: O₂ 90 d do o 11 116 g/km. g km g/ km. Slika Slika je sim simbolična. imboličn na.

Novi svijet, novi Audi A3. Zakoračite u novi svijet i odvezite A3 već od 300 € mjesečno, bez učešća i troškova obrade.

www.audi.hr

TH E C LASS I C S O F TO M O R R OW

Inspired by Monte Carlo Yachtsâ&#x20AC;&#x2122; pioneering Vision and supported by 10 years of brand evolution, the new MCY 76, together with the entire MCY Collection are designed to take your breath away. Now follow the light and open up to boundless horizons.

Nautika Centar Nava Uvala Baluni 8 21000 Split, Croatia +385 21 40 77 03 sales@navaboats.com www.navaboats.com

MCY COLLECTION | 66 | 70 | 76 | 80 | 86 | 96 | 105

Monte Carlo Yachts SpA Via Consiglio dâ&#x20AC;&#x2122;Europa 90 34074 Monfalcone (GO), Italy +39 0481 283111 info@montecarloyachts.it www.montecarloyachts.it

SOLARIS 55 â&#x201D;&#x201A; IWC

Built for Sailors Sold! We have proudly handed over this special edition yacht to its new owners. May the winds be always in your favor!

The Yachting Boutique – your partner to BUY, MANAGE and SELL yachts!

If you also want to become the owner of such beauty - contact us now!

Merk & Merk │ Marina Tribunj, Jurjevgradska 2, 22212 Tribunj, Croa a M: +385 99 709 44 55 │ E: yachts@merkandmerk.hr merkandmerk.hr

SALES

500 Professionals Westin, Zagreb 16 - 18 November 2020

MARKETING

WEB

NEWSLETTER

Real Life Virtual

TAXES

SEO

PHOTOGRAPHY

COSTUMER RELATIONSHIP

LEARNING

NETWORKING

IMPROVEMENT

Gain knowledge from world leading experts in various business ďŹ elds and apply it to your everyday yacht charter work.

Take the opportunity to meet and network within a unique lounge area and expand your business connections.

Join the conference and get practical skills from worldrenowned experts to create the charter industry of the future.

500 Professionals

60 Workshops

NOW FOR 3 DAYS

www.bookingmanagersummit.com

1 CLASS ST

FLYLOUNGE

OUTBOARD-V SERIES

enjoy the

feel the

SPORT SERIES

CRUISER SERIES

FLYBRIDGE SERIES

combine functionality with

LIGHT SPACE DESIGN EXPERIENCE GERMAN QUALITY Posjetite nas na sajmu nautike BIOGRAD BOAT SHOW od 21. do 25.10.2020.

CROATIA YACHTING d.o.o. Split | sales@croatia-yachting.hr | +385 (21) 332 332

www.sealine.com

UVOD OAZA

Vrijeme globalne pandemije, koja, nažalost, još nije prestala, donijelo nam je različite nove spoznaje, ali one nisu sve s negativnim predznakom. Što se tiče jahti, u svijetu je vrlo jasan trend povećane potražnje, a zanimljivo je da, po riječima vodećih svjetskih brokera, prednjače kupci koji kupuju svoju prvu jahtu. Razlog za to je što se jahte percipiraju kao sigurne oaze u kojima ne samo da ste fizički odijeljeni od potencijalnih ‘kontakata’, već imate priliku provesti vrijeme sa svojom obitelji na jedan lijep i nadasve privlačan način. Mnogi su odlučili da je baš sada pravi trenutak za omogućiti sebi i svojima najbližima ono za čim su godinama težili. U tu sliku se i mi donekle uklapamo, zbog toga jer se Hrvatska pokazala kao odlično odredište za brojne vlasnike jahti. Naš časopis je također oaza jahtinga u Hrvatskoj i na našim stranicama ćete, među ostalim, pronaći lijep vodič o novim jahtama, koje su ili već porinute ili će uskoro biti kao novitet za sljedeću godinu. Nadamo se da ćete među njima pronaći i neku svoju lijepu oazicu. Darko Šupuk Glavni urednik

R A ZGOVOR

Ivica .RVWHOLÉ COOLT UR A

Bruce Springsteen

U F OK USU

Šibenska renesansa Aston Martin Vantage America’s Cup Coco Chanel

PRILOG

Nova plovila 2020. T E S TOV I

50 KN 13 KM 750 DIN 01020 6,5 EUR LISTOPAD / OCTOBER 2020 • Broj 64 • Godina 12

Azimut Magellano 25M • Princess S66 Beneteau First 53 Yacht • Solaris 50

LISTOPAD 2020. YACHTS CROATIA 64 AZIMUT MAGELLANO 25

www.yachtscroatia.hr

Sadržaj

SADRŽAJ LISTOPAD Ñ OCTOBER 2020. 29

YACHTUALNO Novosti iz svijeta nautike

106 PLOVIDBA Sušac

SHARP & SMART Tech & Style

110

YACHTS ON WHEELS Mercedes-Benz S-klasa, BMW serije 4 Coup , Audi Q2, Lexus ES 300h

120 DESTINACIJA Ston

YACHTS ON WHEELS Aston Martin Vantage - 70 godina

SATOVI Ljepota je komplicirana Novi Rolex satovi 2020.

COOLTURA Modni manifest Coco Chanel

U TRENDU Samo za tvoje oči

MODA Jesenski trendovi

DIZAJN Oaza osobnog hedonizma

COOLTURA Bruce Springsteen

RAZGOVOR Ivica Kostelić

102 SPORT America's Cup

JADRANSKI BISERI Šibenik

124 COOLINADRIATICA Boškinac, Istarski gušti 134 GASTRO Alchemist 138 YACHTS PREPORUČUJE Kreativnost i strast 140 COOLTURA Riva na filmu 144 BUSINESS Marijan Dželalija 146 TESTOVI Azimut Magellano 25M Princess S66 Beneteau First 53 Yacht Solaris 50 171 NOVA PLOVILA 2020. Od igle do explorera 194 PERFECT ESCAPE Tri čuda Dolomita Odmor na kraju svijeta

have you ever dreamt of having a sea home? Nested in the green and picturesque Istrian town Monte Rosso, Grand Sea Villas offer truly unique opportunity to own an astonishing sea view home with lush gardens and oversized pools while enjoying all amenities of an award-winning Kempinski Hotel Adriatic.

THE

www.grandseavillas.com

ULTI M ATE

I S TR I A N

L UX URY

ROYAL HUISMAN

Sea Eagle II krenuo na prvu plovidbu

BENETTI

Dvije ploveće vile Benetti M/Y Luminosity ploveća je staklena palača iz koje puca pogled na sve strane, prema krajoliku koji se stalno mijenja. Eksterijer jahte u kategoriji giga plod je suradnje dizajnera Zaniza Jakubowskog, Andrewa Langtona i Giorgia M. Cassette, dok interijer potpisuje sam Zaniz Jakubowski, koji je ostakljenje površine 800 četvornih metara ovio oko glavne palube, tako da je Luminosity Benettijev proizvod bez uzora i premca u dosadašnjoj gami. Prozori visoki tri metra i izvedeni bez ikakvih strukturalnih okvira potiču dojam plutanja, okomiti pramac upućuje na besprijekorne plovne osobine, a prostrana pramčana paluba nudi gostima užitak u krstarenju i pri opuštanju. Nešto niža glavna paluba izvedena je kao prostor za objedovanje i druženje u sjeni lijepo dizajniranog nadgrađa. Nad tom cjelinom je položeno upravljačko mjesto, iznad kojega se nalazi platforma za prihvat helikoptera Bell 429. Propulzijski sustav i generatore čini šest motora, približne snage oko 1000 kW svaki, pod punim elektroničkim nadzorom, bilo da proizvode električnu struju ili napajaju pogonske Azipode od po 2200 kW. Kad se ne troši, proizvedena struja pohranjuje se u baterijama ukupno teškim 36 tona, s pomoću kojih ova jahta može ploviti 12 sati bez dodatnog punjenja. Benetti je početkom ljeta 2020. isporučio i 107 metara dugačku motornu jahtu Lana, s trupom od čelika i nadgrađem od aluminija, građenu prema nacrtima kućnih projektanata. Široka 14,40 metara, ta jahta ima istisninu od 3900 tona, dizelsko-električni pogon, veliki bazen, sletnu platformu za helikopter, saunu i cijelu flotu malih plovila i morskih igračaka, što je čini jednom od najzanimljivijih u svijetu luksuzne nautike.

Trojarbolni škuner Sea Eagle II, remekdjelo brodograditelja kuće Royal Huisman i najveća aluminijska jahta na jedra na svijetu, krenula je prema Sredozemnom moru. Nastala je po nacrtima studija Dykstra Naval Architects i Marka Whiteleyja i duga je 81 metar. Sea Eagle II je jedna od deset najvećih jahti na jedra i opremljena je modernom snasti Panamax kuće Rondal, po kojoj će je prepoznati u svakoj svjetskoj luci. Isporuka ove fantastične jahte ispunila je ponosom sve uključene u njezinu gradnju, kao i vlasnika, njegove prijatelje i posadu. Kuća Royal Huisman je ovu jedinstvenu jahtu projektirala za oceansku plovidbu, a Sea Eagle II svojim se performansama, luksuzom i savršenom pouzdanošću izdvaja iz flote golemih jedrilica predstavljenih u nekoliko prošlih godina, utirući put u budućnost jednog posebnog sektora u nautičkoj brodogradnji.

Yachtualno 29

Yachts Cooltura

CRN

62-metarski spomenik kreativnosti Nedavno je isporučen projekt M/Y 137, najnovija jahta kuće CRN, građena od čelika i aluminija. Jahta je ‘custom’ i u svemu izvedena prema željama vlasnika, koji se već zaputio na prvo krstarenje Sredozemljem. Građena i uređena u talijanskom stilu, istodobno klasična i moderna, s izuzetno aerodinamičnim linijama, nova jahta ima snažan karakter koji nagovješćuje već i neobičan izbor boja: trup je tamnosiv, nadgrađe srebrno, a detalji crni. Ova ljepotica ima pet paluba, na kojima su raspoređene vlasnička kabina i pet kabina VIP kategorije, za ukupno 12 gostiju koje čeka vrhunska udobnost. Vlasnik na raspolaganju ima cijelu gornju palubu, sa spavaćim dijelom prema krmi i panoramskim salonom na pramcu. Osim što je raskošno izvedena i opremljena u jedinstvenom stilu, M/Y 137 prva je jahta brodogradilišta CRN kojoj je dodijeljen certifikat IMO Tier III, budući da njezini motori ispuštaju 70 posto manje dušičnog oksida od dopuštene količine. Taj podatak svakako mnogo znači ekološki osviještenim naručiteljima, što potvrđuje i sklapanje ugovora kuće CRN s klijentom koji želi jahtu jednake tehnologije, ali dugačku 52 metra i građenu isključivo od aluminija.

Yachtualno ach 30

TANKOA YACHTS

Izraz talijanske izvrsnosti Prvom svojom jahtom kraćom od 50 metara brodogradilište Tankoa proširilo je proizvodni program na kompaktne brodove istisnine nešto veće od 400 tona. Jahta T450, građena od čelika i aluminija, odlikuje se smjelim vertikalnim linijama, osebujno dizajniranim nadgrađem i ima okna koja vodoravnim potezima smiruju cijelu kompoziciju. T450 prima 12 gostiju u šest udobnih kabina. Vlasnička i VIP kabina nalaze se na glavnoj palubi, dok su četiri gostinske kabine izvedene u potpalublju. Glavni salon, koji služi i kao blagovaonica, otvoren je prema krmi, što podsjeća na dizajn jedrilica kategorije superyacht. Tu se nalazi i bazen sa staklenom stijenkom, lijepo uklopljen između stubišta kojima se silazi na krmenu platformu. Na donjoj palubi, iza gostinskih kabina, izvedene su kabine za posadu i pomoćne prostorije. T450 može se opremiti hibridnim pogonskim sustavom, radi smanjenja potrošnje goriva i količine ispušnih plinova, kao i svođenja buke i vibracija na minimum.

Â®

%(67 %( 677 ,11 129$7,21 ,2 21 1

ENGINEERING OF BEAUTY WE MAKE IT ABSOLUTE

ABSOLUTE NAVETTA 64

Adriatic Wave Rovinj Croatia

Adriatic Wave Venice Italy

+ 98 |mario@adriaticwave.com

+39 |gimmy@adriaticwave.com

+HDG RIILFH $&, 5RYLQM Ã¤HW 9LMHÃ¾D (XURSH 5RYLQM

www.adriaticwave.com

Loc. Brondolo, Chioggia 9()

Yachtualno ach CANTIERE DELLE MARCHE HEESEN YACHTS

Isporučena Solemates Prinova u 55-metarskoj klasi brodogradilišta Heesen je čelična jahta Solemates, koja se od prethodnika razlikuje po rasporedu prostorija, osmišljenom za optimalno iskorištenje njezine impresivne zapremine od 760 tona. U šest kabina na tri palube moći će se smjestiti 12 osoba, a vlasnička kabina prostire se na čak 82 četvorna metra. Uključuje spavaći prostor, radni prostor, dvije garderobe i kupaonicu s kadom i tušem. Moćne vanjske linije 55-metre Steel Class dizajnirao je navalni arhitekt Frank Laupman iz studija Omega, koji je odabrao i svjetlosivu boju trupa. Brodogradilište Heesen također radi na projektu Cosmos - čvrstoj, laganoj tropalubnoj jahti duljine 80 metara koju će pokretati četiri motora ukupne snage 19.000 KS. Jedinstvena po svim karakteristikama, ta će jahta privlačiti pažnju futurističkim dizajnom i besprijekornim inženjeringom, a očekivana brzina krstarenja prelazit će 20 čvorova.

Dvije prinove od 42 metra EXP 42 besprijekorno utjelovljuje karakteristike serije kojoj pripada, a dizajner Francesco Paszkowski podario joj je prostrane vanjske cjeline i mogućnost značajnih promjena u interijeru. Robusnog trupa sagrađenog od čelika i s lakim aluminijskim nadgrađem, EXP 42 teži oko 460 tona – upravo savršeno za ugradnju dva moćna motora Twin Caterpillar C32 Acert. Očekivana brzina krstarenja, uz spremnike za gorivo zapremine 60.000 l, kreće se oko 14 čvorova, a autonomija oko 5000 nautičkih milja. U temeljnoj verziji EXP 42 ima šest kabina, četiri VIP izvedbe smještene su na glavnoj palubi, a dvije na donjoj. Ovo brodogradilište objavilo je i pojedinosti o 42-metarskoj jahti Crowbridge, nastaloj po nacrtima dizajnera Tommasa Spadolinija. Najveća brzina prinove kretat će se oko 15 čvorova, a brzina krstarenja oko 10 čvorova. Zanimljivo je da će ta jahta biti posve izvan ustaljenih koncepata opremanja jer je presudnu riječ u rasporedu cjelina imao naručitelj.

Cranchi yachts official dealer

Cranchi Settantotto

Master Nautika d.o.o. Marina Veruda - Pula, 52100, Croatia I M: +385.98.366.805 I ferlin@masternautika.com

MENNYACHT FERRETTI YACHTS

Veličanstveni Ferretti 1000 Brodogradilište Ferretti pod oznakom 1000 predstavlja izlog novih promišljanja u projektiranju i opremanju cjelina na brodovima za razonodu i samom pristupu životu na moru. Bogat inovativnim dizajnerskim rješenjima, Ferretti Yachts 1000 dostupan je u dvije osnovne verzije, uz velike mogućnosti prilagodbe po željama naručitelja, posebice što se tiče izvedbe krmene platforme i gornje palube, osebujnim mostom spojene s pramčanim dijelom. Polazna ideja pri projektiranju bila je stvoriti vanjske, otvorene, i unutarnje cjeline koje jamče savršenu udobnost u nenadmašnom talijanskom stilu: stoga su forme beskompromisne, materijali rafinirani, a dojam komfora kao u vlastitu domu savršen. Po običaju, Ferretti nudi svevremenski dizajn i besprijekornu obradu u najboljoj tradiciji talijanskog majstorstva. Ferretti Yachts 1000 ima sportske linije, velike staklene površine na krmi i srednjem dijelu i površine oplemenjene tikovinom, od krmene platforme i prolaza do stubišta i vanjskog upravljačkog mjesta. Ovaj model je prvi Ferretti s toliko karbona, od kojeg je izgrađeno cijelo nadgrađe, uključujući tvrdi krović nad gornjom palubom.

Najbolji zastupnik Grupe Ferretti Godišnja privatna premijera Grupe Ferretti, održana u Monaku od 2. do 6. rujna, usprkos teškim vremenima, bila je prekrasan i nezaboravan događaj. Gosti i potencijalni kupci imali su priliku premijerno upoznati pet novih modela jahti kuća Riva, Ferretti Yachts, Pershing i Wally, uključujući dvije svjetske premijere Ferretti Yachts 500 i 43wallytender. Premijere je pratila i impresivna flota od 18 plovila, koja su također bila dostupna za testiranje, što je svakako najbolji način da se upoznaju te ljepotice. Goste je kulinarskim iskustvom počastio šef kuhinje restorana Osteria Francescana s tri Michelinove zvjezdice - Massimo Bottura, a kuća Riva predstavila je kratak film pod naslovom ‘Riva in the Movie’, pravu odu nevjerojatnoj snazi filma, sedme umjetnosti. U Monaku je održan i sastanak predstavnika Grupe Ferretti uz detaljnu prezentaciju uspjeha prošlih sezona i najavu budućih noviteta. Grupa MennYacht istaknula se kao dobitnica pohvale za uzorne i izvanredne performanse, koju joj je dodijelio izvršni direktor Grupe Ferretti, gospodin Alberto Galassi, opisavši performanse MennYachta ‘uspješnom nemogućom misijom’.

Yachtualno

ADVANCED SOLUTIONS FOR SUSTAINABLE CRUISING

www.sunreef-yachts.com info@sunreef-yachts.com

sunreef-yachts--yachts-croatia-233x275mm-plus-5mm-bleed.indd 1

www.sunreef-yachts-eco.com

mobile: +48 797 842 754 mobile: +48 693 920 339

23.09.2020 13:56

Yachtualno ach SANLORENZO

Nove kreacije

PRINCESS YACHTS

Partnerstvo s Ecoworks Marine Princess Yachts najavio je partnerstvo s kućom Ecoworks Marine, vodećim proizvođačem neškodljivih sredstava za čišćenje u pomorstvu. U sklopu te suradnje, svaki kupac Princess brodova moći će izabrati komplet tih sredstava, osiguravajući si tako najprikladnije čišćenje broda uz minimalan utjecaj na okoliš. Zajedničkim nastojanjem da se mora i oceani zaštite od zagađenja deterdžentima i drugim sredstvima za održavanje plovila, Princess i Ecoworks unaprijedit će primjenu proizvoda linije ‘Preserve the Living Seas’ (‘Sačuvajmo živa mora’), koja obuhvaća sve potrebno za održavanje čistoće eksterijera i interijera plovila, kao i sredstva za pranje rublja i posuđa. Međunarodna pomorska organizacija (MARPOL) odobrila je ta sredstva neutralne pH kiselosti, proizvedena bez kaustične sode i nezapaljiva, posebice stoga što se u promet stavljaju u neškodljivo razgradivoj ambalaži, proizvedenoj od krumpirove ljuske.

Nova superjahta Sanlorenzo 44Alloy, 44,50 metara dugačka ljepotica sagrađena isključivo od aluminija, pripada kategoriji brzih istisninskih jahta, a svojim avangardnim rasporedom cjelina i savršenim skladom interijera i eksterijera podiže koncept komfora na moru na novu razinu. Vlasnička kabina, srce projekta, privatni je apartman površine 145 četvornih metara, koji se proteže trima palubama, obuhvaćajući zatvorene i otvorene dijelove, što je rješenje kakvo dosad nije viđeno na superjahtama te veličine. Ovaj model krasi elegantna uravnoteženost stila i ležernosti, kao i prostranost svih područja, od kupališne platforme koja se otvara na tri strane, do pramčane palube predviđene za nekoliko načina korištenja. Drugi model iste kuće, Sanlorenzo 62Steel, nudi iznenađujuća rješenja i uspostavlja nove standarde u gradnji superjahti od čelika. Elegantnim svevremenskim linijama, harmonično izvedenim prostranim cjelinama i naprednim tehnologijama, ovaj model izdiže se iznad konkurencije, a besprijekoran projekt jamči izvanrednu udobnost i prikladnost za duga krstarenja kakva nije ranije viđena u brodova te veličine. Tri područja izdvajaju se svojom veličinom i opremljenošću: golema vlasnička kabina, površine 210 četvornih metara (od čega 97 kvadrata zatvorenog prostora, koji obuhvaća spavaonicu, radnu sobu, dvije velike kupaonice i garderobu), glavni salon impozantnih dimenzija i veličanstveni beach club. Zanimljivo je da u 123 četvorna metra otvorenog prostora u sklopu vlasničkog apartmana spada i privatna paluba na pramčanom dijelu gornje palube.

BE UNIQUE

NEW 38 40 44 NEW 52 open | 44 coupÃ© | NEW 38 xpress Posjetite nas na sajmu nautike BIOGRAD BOAT SHOW od 21. do 25.10.2020.

www.fjordboats.com CROATIA YACHTING d.o.o. / Split / sales@croatia-yachting.hr / +385 (21) 332 332

Yachtualno SOLARIS POWER SUNSEEKER INTERNATIONAL

Luksuzan i personaliziran 88 Yacht Novi model brodogradilišta Sunseeker International, pod oznakom 88 Yacht, koji će s navoza izaći potkraj ove godine pravi je izlog tehnološke izvrsnosti i luksuza. Sunseeker 88 Yacht ističe se inovativnim vanjskim linijama i vitkim krutim krovom, koji prema želji naručitelja može biti zamijenjen središnje smještenim mekanim krovićem. Serijski će biti opremljen s dva motora MTU 10V 2000, imat će kabine za osam gostiju i četiri člana posade, te postizati maksimalnu brzinu od 28 čvorova. Imat će i krmenu plažu poznatog kućnog koncepta s dvostrukim pristupom izvedenim u tikovini, osvijetljenu LED rasvjetom, a sklopivom sunčalištu dodan je i veliki suncobran (opcija). U krmenom spremištu nalaze se tuš i postolja za dva Seaboba s utičnicama za punjenje akumulatora. Više nego prostrana gornja paluba na krmenom je dijelu uređena kao rekreacijska zona na otvorenom, s bazenom bez ruba i sunčalištem, dok je srednja paluba opremljena za sve oblike zabave, druženja i opuštanje. U prednjem dijelu je profesionalna kuhinja, dok je ostatak, namijenjen objedovanju i zabavi, opremljen pokretnim namještajem i moguć je velik broj varijacija u rasporedu. Vlasnička kabina ističe se komforom, ima dvije prostrane garderobe i kupaonicu sa stropnim tušem i ladicama za odlaganje potrepština. Približno slično je opremljena i VIP kabina u pramcu, a ništa manje komforne nisu ni dvije dvokrevetne kabine sa zasebnim kupaonicama vrhunske izvedbe.

Stiže 44 Open Solaris Power širi ponudu jahta kategorije open izrazito inovativnim modelom 44 koji objedinjuje sve do čega to brodogradilište drži, a to je, prema riječima vlasnika Solarisa Giuseppea Giulianija: napredna tehnologija, visoke performanse i uvjerljive plovne osobine. Ovu je jahtu projektirao Brunello Acampora (Victory Design), primjenjujući spoznaje stečene svojim inovativnim radom na nizu malih motornih cruisera, posebice što se tiče stabilnosti, udobnosti i uravnoteženja svojstava glisera i plovila istisninskog korita. Tako ovoj jahtici ne trebaju stabilizatori ni na sidru, dok je u plovidbi upravo uzorno stabilna. Izvanredno lijepih linija i ergonomski savršene izvedbe, prinova kuće Solaris ima cijeli snop aduta u rukavu! Iako su mnoge izložbe brodova otkazane, Merk & Merk Yachting Boutique je tu da vas i dalje informira o najboljim i najnovijim jahtama. www.merkandmerk.hr

Silent Master Cabin

Posjetite nas na sajmu nautike BIOGRAD BOAT SHOW od 21. do 25.10.2020.

315 348 388 418

458

new

www.hanseyachts.com

CROATIA YACHTING D.O.O. Split | tel: +385 (21) 332 332 | sales@hanseyachts.hr

508 548 588 675

new

PORTO MONTENEGRO

Refit za novu sezonu Zimovanje u marini Porto Montenegro u sezoni 2020./21. prigoda je vlasnicima da obave popravke i pregradnje na svojim jahtama, budući da je uprava sklopila partnerstvo s remontnim brodogradilištem Alpha 42 koje ima 15 godina iskustva u gradnji novih, pregradnji i remontu ranije sagrađenih super i megajahti duljine veće od 100 metara, te ugovorne suradnike po cijeloj Europi. Alpha 42 u stanju je voditi projekte, uštedjeti vrijeme i novac zapovjednicima brodova, vlasnicima i menadžerima koji od predstojeće zime više neće morati tražiti specijalizirane radionice, nego sve radove obaviti na jednome mjestu. Povrh svega, partnerstvo s brodogradilištem Alpha 42 brodovlasnike oslobađa potrage za rezervnim dijelovima i plaćanja PDV-a na njihovu vrijednost. Porto Montenegro nalazi se u blizini tri međunarodna aerodroma opremljena za prihvat privatnih zrakoplova, a raspolaže i vlastitim helidromom, tako da je lako dostupan cijele godine.

Yachtualno 40

CANADOS

Gladiator 631 Virus Model Gladiator 631 Virus za Canados su razvila dvojica višestrukih nacionalnih i svjetskih prvaka u moto-nautičkim utrkama, kako bi visoke tehnologije stavili na raspolaganje nautičarima - rekreativcima. Prinova brodogradilišta Canados zadivljuje nevjerojatnim odnosom između snage motora i brzine, kao predstavnik novog tipa sportskih plovila visokih performansi. Gladiator 631 Virus je građen od kompozita najnovije tehnologije, odnosno mješavine karbonskih vlakana, kevlara i epoksida, uz primjenu tehnologije vakuumske infuzije. Nagib trupa na pramcu iznosi 38 stupnjeva, a na krmi 21, pa je on najdublji u klasi. Inovativno su riješeni pogonski i prijenosni sustavi, tako da ovaj moćni gliser uz dva motora Volvo od po 1000 KS postiže brzinu od 50 čvorova, i to uz smanjenu potrošnju goriva: pri maksimalnoj brzini troši 330 litara na sat, a pri 40 čvorova 220 litara. Za tako brzo plovilo Gladiator 631 Virus ima nevjerojatno veliku autonomiju, od punih 460 nautičkih milja, ali usprkos svemu tome nije samo izazivač brzinskih rekorda, nego i luksuzna jahta elegantno i moderno uređenog interijera.

WORTH THE WAIT FIRST YACHT 53 / FIRST 27 / FIRST 24 / FIRST 18 / FIRST 14

Capitalizing on 40 years of expertise, the First Yacht 53 is the latest member of the First range, launched by BENETEAU in 1977. With sights set on highperformance cruising and more, if you are keen on regattas, this “Luxury Performance” sailing yacht designed for expert sailors and demanding owners.

Available in crewed Charter from Split already in 2020 / Sea trial on request

DEALERSHIP | SERVICE | CHARTER MANAGEMENT ULTRA Ltd, Official dealer for Beneteau sailing boats Croatia Uvala baluni 6A, 21000 Split - Croatia +385 21 398 578 | sales@ultra-sailing.hr | www.beneteau-croatia.hr

S AT VISIT U D A BIOGR W O H S BOAT th ctober O 5 th 21 - 2

AZIMUT YACHTS

Veliki Grande Azimut Yachts itekako poznaje osjećaj rasta – on je dio kućnog DNK – stoga ne iznenađuje da se jedna od najuspješnijih proizvodnih linija zove Grande, što na talijanskom znači velik. U svakom smislu. Sukladno tome, Azimut sada najavljuje gradnju ne samo najvećega svog broda dosad, nego i prvoga tropalubnog. Postoji li bolje mjesto da se krene u razgledavanje jahte od njezine najniže palube, svega metar-dva nad morem? Na novom Azimutovu modelu ta izuzetna karakteristika dizajna ostvarena je podjelom krmenoga dijela kokpita na terasu nad morem i prostranu palubu koja se nastavlja prema pramcu. Kao što se i očekuje od najvećeg broda serije, linije prinove su elegantne, ali i stroge: od 30 kvadrata krmene platforme tik nad morem do pramca izuzetno odvažne siluete, pa preko interijera iz mašte Achillea Salvagnija, ova jahta iznenađuje i oduševljava, kako kontrastom, tako i skladom.

Yachtualno ualn RAND BOATS

Dolazi Mana 23 Rand Boats, proizvođač brodica koje se odlikuju naprednom tehnologijom, upravo je predstavio svježu prinovu u svojoj floti inovativno dizajniranih i funkcionalnih modela. Mana 23 motorna je brodica novog koncepta, pravi predstavnik generacije plovila koja dižu standard unaprijeđene efikasnosti, održivosti i prikladnosti za raznovrstan društveni život na vodi. Zahvaljujući formuli brzog istisninskog trupa, Mana 23 postiže brzinu do 15 čvorova, dok u ergonomski oblikovanom kokpitu ima mjesta za 10 osoba. Prostrana paluba omogućuje uživanje u opuštanju ili bavljenju sportom i rekreacijom na moru, a na krmenoj kupališnoj platformi ima dovoljno udobnih sunčališta i mjesta za kretanje. Brodica se odlikuje vrsnim plovnim osobinama, a mnogim nautičarima bit će privlačna alternativa klasičnim gliserima, jer ne naskakuje na valove, nego ih siječe bez imalo teškoća. Mana 23 nudi superefikasno krstarenje uz autonomiju od 30 milja pri brzini od 12 čvorova i 100 milja pri brzini od pet čvorova. Najelegantniji električni kruzer na tržištu toliko je popularan da je knjiga narudžbi za proljeće 2021. već gotovo popunjena.

22. BIOGRAD BOAT SHOW 21.-25.10.2020. www.bbs.com.hr

Najveća izložba plovila na moru središnje Europe Central Europe’s In-water Boat Show

BBS_2020_YachtCroatia_233x275.indd 1

29/09/2020 10:37

Yachtualno GREENLINE YACHTS ABSOLUTE

Budućnost je svijetla

Čisto savršenstvo - 50 Fly

Na sajmu Boot Düsseldorf 2021. Greenline Yachts predstavit će model 45 Coupe, koji se temelji na trupu, pogonskom sustavu i rasporedu cjelina proslavljenog 45 Fly, a od njega razlikuje po krovu prekrivenom solarnim kolektorima i zatvorenim cjelinama. Ta će lijepa jahta biti jednako prikladna za unutarnje vodene puteve i otvoreno more. Uklanjanjem gornje palube stvoreno je dovoljno prostora za ugradnju osam solarnih panela ukupne snage 2,40 kW, koji za sunčanog dana mogu proizvesti i više od 15 kWh, što omogućuje četveročlanoj posadi da na brodu boravi ne koristeći bučan generator. Svojim drugim novim modelom, OceanClass 68, Greenline je uplovio u područje vrhunskih hibrida. Opremljena parom dizelskih motora Cummins od po 1000 KS i također s dva elektromotora od po 60 kW, ova jahta duljine 20,80 metara postizat će brzinu od sedam čvorova koristeći samo električni pogon, s baterijom od 138 kWh. Pritom će imati autonomiju od 40 milja, a najveća brzina bit će joj 25 čvorova.

Izvrsnom usklađenošću veličine i funkcionalnosti, kao i obiljem prostora koje omogućuje udobnost, Absolute 50 Fly odražava srž ambicija ovog brodogradilišta: da ponudi zadivljujuću prostranost i najveći mogući komfor. Vanjskim izgledom dominiraju veliki prozori u jednom komadu, kao što su izvedeni i oni na kabinama u potpalublju – bez pregrada. Relaksaciji na otvorenom namijenjen je udoban multifunkcionalni krmeni kokpit, izravno povezan s kuhinjom i opremljen sofom koja se lako pretvara u sunčalište. Na gornjoj palubi, među najvećima u kategoriji, nalaze se stol okružen naslonjačem, priručna kuhinja i dvostruko zapovjedno mjesto. Treće sunčalište je izvedeno na pramčanoj palubi do koje se lako dolazi dobro zaštićenim prolazom. Dizajn interijera, u znaku novih linija i kromatskog kontrasta, lijepo je osvijetljen prirodnim svjetlom i otmjeno namješten. Vlasnička kabina, položena srednjim dijelom potpalublja, prostire se preko cijele širine trupa, oplemenjena je elegantnom kombinacijom boja i opremljena velikim ormarima i ladicama. VIP kabina također se prostire cijelom širinom broda, udobna je i uređena u svijetlim tonovima. Treća kabina je dvokrevetna, kao i ona u krmi, namijenjena posadi, koja se lako može pretvoriti u prenoćište za iznenadne goste.

LEXUS ES 300H

HRABAR I UZBUDLJIV Uživajte u jedinstvenom iskustvu s pomakom u dizajnu, luksuzu, užitku u vožnji i inovativnoj tehnologiji. Već od 4.400 KN mjesečno

POSJETITE LEXUS SALON, VELIKOPOLJSKA 1, ZAGREB ILI SE PRIJAVITE ZA TEST VOŽNJU NA LEXUS.HR Mješovita potrošnja goriva 4,4 l/100 km. Mješovita emisija CO2 100 g/km. Slika je simbolična. Informativni izračun leasing obroka izrađen je u suradnji s UniCredit Leasing Croatia d.o.o. za financiranje vozila putem operativnog leasinga. U slučaju ugovaranja navedenog iznosa leasing obroka, jednokratna naknada za zaključenje ugovora o leasingu iznosi 1,00% od kupoprodajne cijene vozila, trajanje ugovora o leasingu je 60 mjeseci, akontacija iznosi 20,00% od kupoprodajne cijene vozila te ostatak vrijednosti iznosi 33% od kupoprodajne cijene vozila. Leasing obrok je mjesečni s uračunatim PDV-om, izražava se u EUR i plaća, do datuma dospijeća, u HRK prema prodajnom tečaju Zagrebačke banke d.d. na dan izdavanja računa. UniCredit Leasing Croatia d.o.o. donosi odluku o odobrenju financiranja klijentu te se svi konačni uvjeti financiranja putem leasinga definiraju ugovorom o leasingu.

Yachtualno HERON YACHT

Dovršava se novi model 38 Kućni stil brodogradilišta Heron Yacht, uspostavljen prvijencem Heron 56, neznatno je izmijenjen na novom modelu od 38 stopa. Smjele linije u znaku višekutnih ploha prilagođene su raznim verzijama pogona, namijenjenim ovoj jahti. Potpuna novost su i zakrilca, ugrađena radi hidrodinamičke potpore od sredine trupa prema krmi, kako bi Heron 38 lakše i brže prelazio u glisiranje s izvanbrodskim motorima, kojima će se opremiti prvi primjerak. Iznad vodene linije nema eksperimenata: dizajneri su posegnuli za provjerenim oblicima s modela 56. Heron Yacht je inače uzorna talijanska kompanija – sve instalacije i sustavi dolaze iz domaćih tvornica, većim dijelom po izboru naručitelja. Ako se pitate što ih je nadahnulo na neobične dimenzije, odgovor je u namjeri dizajnera da se nova jahta zadrži unutar homologacijske kategorije do 10 metara, radi izbjegavanja suvišnih troškova. Pritom je dizajnerski tim uspio zadržati odlike sigurnosti, te veličine prostora primjerene brodu znatno većih dimenzija. www.heron-yacht.it

MAREX SCANDINAVIA

Izvrsna nova jahtica Marex 330, prinova u programu graditelja Marex Scandinavia, dizajniran je kao umanjena verzija popularnog modela Marex 375, ali uz bitne izmjene trupa i palube. Brzina krstarenja kreće se od 23 do 30 čvorova, a najveća od 28 do 38 čvorova, ovisno o pogonu. Kokpit je izveden kao open club za uživanje u dnevnim izletima morem, a unutar nadgrađa izvedena je i zatvorena cjelina za opuštanje u slučaju lošeg vremena. Kupaonica je smještena u sredini, pa ima impresivnu stojeću visinu, a velik prostor u pramcu oslobođen je za prostranu vlasničku kabinu. Druga kabina, položena sredinom potpalublja, ugošćuje dvije osobe. Marex 330 može biti opremljen solarnim kolektorima posljednje generacije kapaciteta 900 W (opcija), što je dovoljno za napajanje svih uređaja, od kuhala do hladnjaka, i tijekom duljeg boravka na moru. Ugrađen je i uređaj za klimatizaciju koji omogućuje produljenje sezone plovidbe na sjeveru i zaštitu od vrućine na jugu.

PROVJERITE ZAŠTO JE PREMIUM VISA GOLD KARTICA NAJBOLJI IZBOR

#UVIJEKZAJEDNO Nagrada za najbolju banku u Hrvatskoj

Postanite korisnik Premium Visa Gold kartice bez upisnine i članarine* • beskontaktno i mobilno Apple Pay i Google Pay plaćanje • Premium ponude – obročna otplata bez kamata i naknada uz posebne pogodnosti na odabranim prodajnim mjestima

www.pbz.hr

www.pbzcard-premium.hr

Bank o f

* Pogodnost vrijedi za prvu godinu korištenja Premium Visa Gold kartice, za sve pristupnice primljene od 1.1. do 31.12.2020. godine. Ovaj oglas je informativnog karaktera i ne predstavlja obvezujuću ponudu za PBZ i PBZ Card.

PBZ_VISA_GOLD_Zlatko_Dalic_OGLASI_odabrano.indd 15

9.9.2020. 14:15:11

Yachtualno SUNREEF YACHTS

Dva nova katamarana

SILENT YACHTS

Brodogradilište Sunreef Yachts uvrstilo je u svoju flotu luksuznih dvotrupaca model 40M Sunreef Explorer. Pogonski sustav ovog katamarana omogućuje preplovljavanje oceana i solidne performanse na burnim morima. Zahvaljujući elegantnom dizajnu i suvremenoj tehnologiji, 40M Sunreef Explorer se može prilagoditi i ambicioznim nautičkim planovima. Produljena krmena paluba služi za odlaganje pomoćne brodice od sedam metara, diže se i spušta hidrauličnom dizalicom, a na njoj ima mjesta i za dva jet-skija te druge vodene igračke. Kupališna platforma se također hidraulički spušta do razine mora, omogućujući maksimalan užitak gostima kojima su na 13,34 metra duljine broda na raspolaganju čak 654 četvorna metra prostora za odmor i opuštanje, i to na tri palube. Po želji naručitelja u salon za igre ugrađuje se bilijarski stol s mehanizmom za održavanje u vodoravnom položaju, a u blizini su i sauna i vlasnička kabina s rasklopivim balkonom. Ovo brodogradilište također je počelo suradnju s jednim od ponajboljih svjetskih dizajnera Malcolmom McKeonom, radi projektiranja dvotrupne superjahte Sunreef MM460 CAT, koja je zamišljena kao rasna prekooceanska jahta opremljena za dug boravak na moru.

Austrijska tvrtka Silent Yachts širi djelatnost na novo područje: u suradnji s partnerom iz turističke branše, pokreće uspostavu naselja na obali i otocima koja će koristiti isključivo solarnu energiju. Za početak, takva će sunčana naselja nastajati sidrenjem flote solarnih katamarana, uređenih kao vile na moru dostupne po sistemu ključ u ruke na 18 mjeseci (ili kraće) bilo gdje na svijetu. Takva turistička naselja bit će sastavljena od dvotrupnih jedrilica sagrađenih u pogonima Silent Yachts – modelima Silent 60 i Silent 80, s po četiri luksuzno opremljene kabine, prostranim salonom, kuhinjom prikladnom za vrhunsku gastronomiju, sunčališnim terasama i drugim sadržajima. Dakako, požele li gosti zaploviti, u svakom trenutku mogu dići sidro i otputiti se u istraživanje okoliša. Silent Yachts također je svoj veći model, Silent 80, unaprijedio promjenama u kokpitu: pod je povišen za 35 cm, kao i krov na natkrivenom dijelu, pa je cijeli prostor kokpita, salona, bočnih prolaza i pramčane palube sada na jednakoj razini. Dizanjem poda povećana je visina cjelina u trupcima sa 182 na 217 cm, tako da su spremišta sad veća, a omogućen je i nesmetan pogled iz salona na okolni krajolik.

Sunčani odmor

8IBU JT JU UIBU ESJWFT TPNFPOF UP HSFBUOFTT 5P UBLF PO UIF VOLOPXO WFOUVSF JOUP UIF VOTFFO BOE EBSF BMM 5IJT JT UIF TQJSJU UIBU HBWF CJSUI UP 56%03 5IJT JT UIF TQJSJU FNCPEJFE CZ FWFSZ 56%03 8BUDI 4PNF BSF CPSO UP GPMMPX 0UIFST BSF CPSO UP EBSF

Ë¨Ë® NJMMJNFUSF DBTF JO Ë¨Ë¦Ë«- TUBJOMFTT TUFFM

4OPXGMBLF IBOET " IBMMNBSL PG 56%03 EJWFST XBUDIFT TJODF Ë¦Ë®Ë«Ë®

.BOVGBDUVSF DBMJCSF .5ËªË©Ë¥Ë§ XJUI Ë¬Ë¥ IPVS iXFFLFOE QSPPGw QPXFS SFTFSWF TJMJDPO IBJS TQSJOH BOE $04$ DFSUJÍ&#x2039;DBUJPO

'JWF ZFBS USBOTGFSBCMF HVBSBOUFF XJUI OP SFHJTUSBUJPO PS QFSJPEJD NBJOUFOBODF DIFDLT SFRVJSFE

#-"$, #": '*'5: &*()5

'3"/& 1&53*Ãµ" Ë¬ )3 Ë¦Ë¥Ë¥Ë¥Ë¥ ;"(3&# 888 .".*$ $0. )3

Yachtualno AQUILA POWER CATAMARANS ADRIA LIBAR

Ovlaštenja za rad na komercijalnim jahtama U sklopu aktivnosti izlaganja na Biograd Boat Showu, pomorsko učilište Adria Libar, u suradnji s Udrugom hrvatskih skipera i članova posada jahti, održat će 23. listopada na sajmu predstavljanje programa obuke za rad na komercijalnim jahtama. Zbog nedovoljno jasnih i transparentnih pravila o međudržavnom priznavanju svjedodžbi za posadu na jahtama, u ovom pomorskom učilištu godinama istražuju mogućnosti i traže rješenja za ovlaštenja koja odgovaraju zahtjevnoj selekciji posade na komercijalnim jahtama, ali i omogućuju napredovanje u karijeri. Njihov je rad prepoznala i Belgijska pomorska administracija koja je odobrila Adria Libar kao jedino učilište izvan granica Belgije za provođenje modula u komercijalnom jahtingu. Officer i Master ovlaštenja priznaju mnoge uvažene pomorske administracije kao Marshall Islands, Virgin Islands, Cayman Island, Gibraltar, Malta i dr. Zbog epidemioloških uvjeta prezentacija u sklopu Biograd Boat Showa bit će ograničena brojem sudionika. Prijavu je moguće izvršiti na yacht@adrialibar.com.

Luksuzan novi model Brodogradilište Aquila Power Catamarans nedavno je najavilo prinovu u svojoj proizvodnoj gami, Aquila 54. Dvotrupna jahta duljine 16,50 metara bit će savršeno prikladna za krstarenja, zabavu i potpun doživljaj života na moru. U skladu s luksuznom kategorijom, bit će podijeljena na niz cjelina namijenjenih uživanju u punom komforu, opremljenih svime što podrazumijeva boravak na moru na razini hotela s pet zvjezdica. Bit će dostupna u verziji s tri, četiri ili pet kabina, eventualno s kuhinjom u potpalublju (umjesto pete kabine) i posebnim prostorom za skipera. Vlasnička kabina, dakako, bit će najveća i okružena staklom radi raskošnog osvjetljenja i neometanog pogleda u svim smjerovima. Na cijeloj jahti neće nedostajati spremišta, sve prostorije imaju stajaću visinu, udobne su i luksuzno opremljene. Salon je okružen staklenim površinama, opremljen udobnim namještajem te praktično povezan s blagovaonicom i barom koji istodobno služi gostima u interijeru kao i onima na palubi. Na krmi se nalazi prostrana kupališna platforma s dovoljno mjesta i opreme za sport i igre na moru, kao i za smještanje tendera.

Artisan eu d.o.o. Radnička cesta 1a, 10000 Zagreb, Hrvatska t +385 (1) 6055 570 | m +385 (0)99 4555 748

GARMIN

OnDeck Sistem Garmin, vodeći svjetski proizvođač elektronike za nautičare, predstavio je svoj novi OnDeck Sistem, potpuno integrirano rješenje za povezivost na daljinu koja pruža nautičarima 24 sata dnevno kritične i pravodobne informacije o njihovu plovilu. Sustav uključuje praćenje, nadzor i daljinsko upravljanje do pet prekidača na njihovu plovilu iz bilo kojeg mjesta. Kada se upari s aplikacijom ActiveCaptain, korisnici se povezuju s plovilom pa mogu pratiti stanje baterije, senzore na vratima, GPS lokaciju i više. Za dodatan mir, obavijesti koje se mogu konfigurirati mogu čak i obavijestiti korisnika o promjenama koje mogu prijetiti plovilu, uključujući i ako se brod premjesti u ili izvan ograđenog područja. Pored GTB 10 OnDeck Huba, sustav uključuje senzor vrata, temperaturni senzor, senzor napajanja obale i sklopku. OnDeck Sistem je kompatibilan s GPSMAP 8400, GPSMAP 7400, GPSMAP 1022/1222 i GPSMAP 722/922/1222 Plus serijom i dostupan po cijeni od 899 eura, uz pretplatu. Za više informacija posjetite internetsku stranicu Garmin Hrvatska.

zagreb@artisan.ba www.artisan.ba

SALONA

Prva hrvatska električna jedrilica

Yachtualno NAUTOR’S SWAN

ClubSwan 80 Novi krstaš linije ClubSwan finskog brodogradilišta Nautor’s Swan izvanredan je doprinos programu te ugledne kuće: tehnološki napredan, temeljito mijenja svijet jedrilica kategorije maxi. Osnova novog projekta, stvorenog s ciljem dizajniranja cijele serije identičnih krstaša vrhunske kvalitete koji će omogućiti jedriličarima da se bore samo znanjem i sportskim umijećem, jest suradnja Nautora s kućom Persico Marine, poznatom diljem svijeta po stručnosti u gradnji jahti superiornih performansa. Osim stručnjaka finskog brodogradilišta i dizajnera Juana Kouyoumdjiana (Persico Marine), nastajanju ClubSwana 80 pridonijeli su i Vittorio Volonté, kao menadžer projekta, Giovanni Belgrano, koji je bio zadužen za tehničke aspekte, Scott Ferguson, dizajner snasti, i kuća Nauta Design, čiji su arhitekti definirali interijere ovoga čudesnog broda.

Nova Salona S380, jedrilica izuzetnih performansi, dizajnirana od strane talijanskog dizajnera Maurizija Cossuttija - Cossutti Yacht Design u suradnji sa Salona Brodovima i inhouse dizajnerima, prošla je završno testiranje u splitskom akvatoriju i krenula na prvo avanturističko putovanje - u Ameriku. Snaga motora jedrilice iznosi 10 kW, a baterije imaju ukupno 30.4 kWh, što kao samostalan sistem plovilu omogućava plovidbu od 25,5 Nm pri brzini od 6,26 čvorova. Paluba jedrilice je pokrivena solarnim panelima ukupne snage 986 W. Paneli imaju protukliznu površinu po kojoj se može hodati, te tako postaju i dekorativan element plovila. Uz mogućnost punjenja preko panela, plovilo također puni svoje baterije dok jedri pomoću propelera. ‘Ponosni smo na ovaj veliki iskorak jer je Salona S380 odlična promocija za nas i još uvijek malobrojnu skupinu hrvatskih plovila na električni pogon’, kazao je Marin Donadini, CEO Salona Grupe.

DUFOUR

Novi najveći modeli Model Dufour 61 ima prilagodljiv interijer spreman zadovoljiti svaki ukus i potrebu, a u svakoj verziji je jednako ugodan i dobro osvijetljen. Zamišljen kao brod za jednostavnu, instinktivnu plovidbu, a usto efikasan i uzbudljiv, ovaj model je uspješan spoj luksuza i jednostavnosti. Metode gradnje i raspored prostorija daju mu robusnost i izdržljivost, ali su istodobno i temelj komfora i kvalitete života na moru. Pregrade su ugrađene ravno u trup, a krovni dio nadgrađa dizajniran je kao mjesto na kojem ima dovoljno mjesta za ugodan salon na pramčanom dijelu. Dufour je najavio i novi najveći model, Dufour 470, koji spaja ‘know-how’ kuće i želju za inovacijom. Dugačka 47 stopa, ova jedrilica nudi obilje životnog prostora, u čemu ponajprije uživa vlasnik – vlasnička kabina u izvedbi za čarter pretvara se u dvokrevetnu pramčanu kabinu, a moguća je i izvedba kabine za skipera. Dizajn trupa i fluidnost palube najavljuju da će novi model biti ikona u svojoj klasi, a moderne, jednostavne, elegantne linije već etabliraju Dufour 470 kao klasik našeg vremena.

BOOT DÜSSELDORF

Drži kurs Kao najveća svjetska platforma za vodene sportove, organizatori sajma boot Düsseldorf svjesni su svoje odgovornosti prema industriji. Od 23. do 31. siječnja 2021. boot određuje kurs za godinu uspjeha i pozitivnu budućnost. Trenutni broj registriranih sudionika ne razlikuje se od onoga za 2019., a gotovo svi proizvođači brodova i jahti koji su sudjelovali 2020. vratit će se i u 2021. Gospodin Petros Michelidakis, direktor projekta sajma, kaže: ‘Sve u svemu, broj rezervacija za novi boot je sjajan, pa imamo čak i dvorana u kojima je rezerviran gotovo svaki četvorni metar, poput dvorana za luksuzne jahte, 5 i 6.’ Messe Düsseldorf već je projektirao plan za provođenje sveobuhvatnog

programa higijene i zaštite u bliskoj suradnji i u koordinaciji s vlastima, koji se konstantno prilagođava najnovijim zahtjevima. Popularni scenski programi i aktivnosti za posjetitelje, poput surfanja, ronjenja, SUP-a i vožnje kanuom, odvijat će se u skladu s higijenskim propisima i propisima o udaljavanju. Skeneri će zabilježiti podatke ulaznicama kupljenim preko interneta, s ciljem praćenja potencijalnih lanaca zaraze. Udruženje njemačke industrije sajmova (AUMA e.V.) izjavilo je da je putovanje u Njemačku u načelu moguće za sve sudionike sajma. Oni koji putuju na sajam iz država članica EU-a i iz zemalja koje su na popisu ‘dozvoljenih’ zemalja neće se suočiti s ograničenjima za putovanje.

Yachtualno BOOKING MANAGER SUMMIT

Od 16. do 18. studenoga Nakon uspjeha i odličnih reakcija charter profesionalaca na prošlogodišnju konferenciju, Booking Manager Summit odlučio je i ove godine pružiti sudionicima iz yacht charter svijeta vrhunska i inovativna predavanja. Ovogodišnji Booking Manager Summit održavat će se tri dana, od 16. do 18. studenoga, u prostorima Hotela Westin. Summit je pripremio i odgovor na ovu zahtjevnu situaciju i odlučio spojiti edukaciju s naprednom streaming tehnologijom te sudionicima pružiti jedinstveno virtualno iskustvo sudjelovanja na predavanjima i radionicama iz udobnosti svog doma. Na Summitu će govoriti vodeći stručnjaci iz područja prodaje, marketinga, SEO-a, fotografije te poreznih pravila i zakona, a glavni cilj je omogućiti sudionicima da stečena znanja primijene u vlastitu, svakodnevnom poslovanju. Osim toga, kao nadogradnja na prošlogodišnji program, Summit 2020. nudi radionice segmentirane po kriteriju početne i napredne razine. Tako će sudionici moći birati žele li steći osnovno znanje o temi ili nadograditi postojeće. U tijeku velikih globalnih izazova, Booking Manager Summit je idealna prilika za učenje novih vještina te povezivanje s potencijalnim i postojećim partnerima za početak uspješne i dugoročne suradnje u yacht charter industriji.

BIOGRAD BOAT SHOW

Veliki odaziv izlagača Biograd Boat Show, u organizaciji i domaćinstvu Ilirije d.d. iz Biograda na Moru, održat će se od 21. do 25. listopada. S obzirom na situaciju, iznenađujući je velik odaziv izlagača koji će popuniti marinu Kornati, što ukazuje na otpornost nautičke industrije i ulijeva optimizam u ovim izazovnim vremenima. Na sajmu će biti izloženi mnogi noviteti i premijere plovila od kojih će najveći biti motornjak Elling E6, dužine 20 metara, koji će ujedno imati i hrvatsku premijeru. U svrhu implementacije nacionalnih zdravstvenih i sigurnosnih mjera i preporuka, tvrtka Ilirija d.d. u koordinaciji je s Civilnim stožerom Zadarske županije i Civilnim stožerom grada Biograda na Moru s ciljem osiguranja maksimalne sigurnosti za sve izlagače i posjetitelje.

LUŠTICA BAY

Nova šetnica uz more Najnoviji dodatak spektakularnoj obali zaljeva Luštica je šetnica duga 700 metara – Lungo Mare – koja povezuje prekrasne skrivene uvalice između šetališta uz lukobran i uvale Oblatno s popularnim Almare Beach Clubom. Izgrađena od prirodnih materijala lokalnog porijekla i besprijekorno uklopljena u okoliš, s drvenim mostićima i kamenim nogostupom, nova šetnica omogućuje pristup i istraživanje obale nedirnutog zaljeva Trašte, tamošnjih hridi i djevičanskih plažica. Time je kompleks Luštica Bay dobio savršeno mjesto za sportske i rekreacijske aktivnosti, društveni život i umjetničke događaje. Luštica Bay odlikuje se jedinstvenom arhitekturom, marinom vrhunske kategorije i hotelom s pet zvjezdica – prostorom u kojem se nižu zbivanja na pozornici okupanoj suncem. Pun pogodak!

Yachts Tech

SHARP&SMART LENOVO THINKPAD X1 FOLD Nema revolucionarnijeg računala od preklopnog višenamjenskog modela Lenovo 5G1 Always Connected PC (ACPC), ThinkPad X1 Fold, koje će temeljito promijeniti način na koji radite, igrate se i spajate kamo god pošli. Malen, a moćan prijenosnik idealan je za različite primjene i potrebe, od pisanja i slanja poruka do čitanja ili crtanja.

FALMEC BELLARIA Bellaria je inovativan sustav za pročišćavanje zraka u prostorijama: njegov kreator Marco Zito našao je način da ioniziranjem čestica ukloni 85% bakterija i 71% gljivica koje se obično nalaze u zatvorenim prostorima – uz otklanjanje neugodnih mirisa i drugih tvari štetnih za zdravlje.

SAMSUNG QLED 2020 Najnaprednija Samsung QLED 2020 linija nudi jedinstvenu tehnologiju i nenadmašan doživljaj gledanja, kombinirajući netaknutu kvalitetu slike i zvuka, inteligentne AI mogućnosti i vrhunski, minimalistički dizajn. Crni su rubovi smanjeni gotovo do nevidljivosti, tako da se još jače možemo uživjeti u sadržaj koji gledamo. Također, uz OTS+ tehnologiju zvuk se širi brže nego ikada dok prati scene koje gledamo na ekranu.

Yachts Style

SHARP&SMART BOUDOIR U novoj Boudoir capsule kolekciji pod nazivom 'Prkosne haljine’ ističu se vizualno atraktivne kreacije s raskošnim printovima koje kao da govore o nekom drugom, sretnijem i opuštenijem životu, pomaknutom i ekscentričnom, a opet dovoljno ljupkom i ženstvenom.

PERFECT MARC JACOBS Zaigranim novim cvjetnim mirisom Marc Jacobs odaje počast optimizmu, prihvaćanju samog sebe i originalnosti. Inspiraciju za miris 'Perfect' Marc Jacobs pronalazi u svom životnom motu: 'Savršen sam takav kakav jesam', a samu riječ 'perfect' ima tetoviranu i na svom zapešću.

NIKE ISPA Nova kolekcija brenda Nike pod imenom ISPA obuhvaća modele sportske odjeće i obuće avangardnih novih oblika i funkcionalnog dizajna, u kojoj ćete se osjećati ugodno i postizati sjajne rezultate. ISPA je plod nadahnuća i eksperimentiranja, a dizajneri su si kao misiju zadali usavršavanje opreme kao najboljeg pomagača u profesionalnom ili rekreativnom bavljenju sportom.

Yachts on Wheels

S kao oznaka za savršenstvo

NOVA MERCEDES S-KLASA Najprestižniji Mercedes definira luksuzni segment u automobilskoj industriji, a nova generacija donosi dosad neviđene inovacije, sigurnost, udobnost i kvalitetu

S-klasa je središnji element ove marke te predstavlja fascinaciju markom Mercedes-Benz: legendarna inženjerska stručnost i nasljeđe kvalitetne izrade susreću progresivnu digitalnu inovaciju. S-klasa kombinira umjetnu inteligenciju sa stručnosti koja je usavršavana kroz dugih 135 godina razvoja automobila. Prije približno 70 godina, Mercedes-Benz je postavio temelje za ovu seriju modela s modelom 220. Od predstavljanja tržištu 1951. godine do danas u cijelom svijetu klijentima je isporučeno više od četiri milijuna limuzina S-klase. S kao oznaka za savršenstvo najbliži je opis tomu što S-klasa predstavlja u svijetu automobila. A nova generacija najprestižnijeg Mercedesa definira luksuzni segment u automobilskoj industriji. ‘S-klasa je najbolje prodavana luksuzna limuzina na svijetu. S najnovijom generacijom želimo klijentima ponuditi dosad neviđene inovacije, sigurnost, udobnost i kvalitetu’, pojasnio je Ola Källenius, predsjednik kompanija Daimler AG i Mercedes-Benz AG, na predstavljanju nove generacije, a Markus Schäfer, član Upravnog odbora kompanija Daimler AG i Mercedes-Benz AG i osoba odgovorna 58 za istraživanja Daimler grupe i COO odjela Mercedes-Benz Cars, dodatno je potvrdio tu tvrdnju:

Yachts on Wheels

‘Nova S-klasa potvrđuje naše težnje da proizvedemo najbolji automobil na svijetu.’ Nova S-klasa može se iskusiti skoro svim osjetilima: pogledom, osjetom, sluhom i njuhom, a tu su i raznovrsne inovacije u područjima sustava pomoći u vožnji, zaštite i interakcije. Mercedes-Benz oblikuje sljedeću generaciju suvremene individualne mobilnosti s inovacijama usmjerenima na ljude. Uz kratki prednji prevjes, dugi međuosovinski razmak i uravnotežen stražnji prevjes, S-klasa je dizajnirana kao klasična limuzina savršenih proporcija. Široki trag kotača i kotači u ravnini karoserije modernog dizajna vozilu pružaju mišićav izgled. Takozvane karakterne linije uzduž bočnih stranica su uvelike smanjene. Pametno oblikovane površine s isklesanim izgledom kreiraju specijalne svjetlosne efekte. U unutrašnjosti S-klase moderan luksuz dostiže novu razinu. Dizajneri su kreirali ambijent blagostanja s karakterom salona. Takav se ambijent ističe elegancijom, visokom kvalitetom i lakoćom. Posebnu značajku predstavlja armaturna ploča s novom arhitekturom, modernim dizajnom površina i ergonomskim rasporedom zaslona. Nova Mercedes-Benz S-klasa postala je još inteligentnija u mnogim područjima, a iskustvo vožnje je na novoj razini. Digitalne inovacije poput onih u sustavu MBUX (Mercedes-Benz User Experience) spojene su s inovacijama koje povećavaju užitak u vožnji i čine vožnju još sigurnijom: među njima su sustav upravljanja stražnjom osovinom s velikim kutom upravljanja i sigurnosne inovacije, kao što je stražnji zračni jastuk. Kao nova funkcija pre-safe Impulse Side sustava, aktivni ovjes može podići vozilo (na obje strane) malo prije neizbježnog bočnog sudara. Nakon sustavnog dodatnog razvoja, sustavi pomoći u vožnji predstavljaju dodatni korak prema autonomnoj vožnji. Primjerice, zahvaljujući poboljšanim okolnim senzorima parkirni sustav vozaču pruža još bolju podršku prilikom manevriranja malom brzinom. Integracija u MBUX znači da je razina vizua-

lizacije ušla u potpuno novu dimenziju. Nijedna inovacija posljednjih godina nije tako radikalno promijenila način uporabe Mercedes-Benza kao MBUX sučelje. Druga generacija ovog sustava koji ima sposobnost učenja imat će premijeru u novoj S-klasi. Unutrašnjost vozila nudi još više digitalnih i inteligentnih rješenja, jer su hardver i softver doživjeli veliki napredak: briljantni prikazi na do pet velikih zaslona, dijelom s OLED tehnologijom, još više olakšavaju kontrolu nad vozilom istovremeno povećavajući udobnost. Mogućnosti prilagođavanja i intuitivne uporabe postale su još šire. To se posebno odnosi na stražnji dio, ali i na vozača: primjerice, novi 3D zaslon vozaču prvi put pritiskom na tipku omogućuje prostorni prikaz. Stvarni trodimenzionalni efekt postiže se bez potrebe nošenja 3D naočala. Na zahtjev su dostupna dva head-up prikaza (HUD). Veći HUD pruža sadržaj proširene stvarnosti (AR). Primjerice, prilikom navigacije animirane strelice virtualno se i precizno projiciraju na cestu ispred vozila. Za funkcije pomoći prikazuju se npr. informacije Active Distance Assist sustava. Slika se virtualno doima kao da je na udaljenosti od 10 metara. Površina prikaza odgovara monitoru s dijagonalom od 77 inča. Glasovni asistent ‘Hej Mercedes’ sada ima još veće sposobnosti učenja i razgovora aktiviranjem online usluga u Mercedes me aplikaciji, a može se kontrolirati i sa stražnjih sjedala. Nadalje, ‘Hej Mercedes’ sada može objasniti funkcije vozila i odgovoriti na pitanja općeg znanja. Šesterocilindarski redni benzinski i dizelski motori u izvedbama od 286 do 435 konjskih snaga prve su izvedbe motora za novu S-klasu. Uskoro će se u ponudi naći i V8 motor s integriranim starteromgeneratorom (ISG) i 48-voltnim ugrađenim električnim sustavom. U 2021. će se pojaviti i plug-in hibrid s dosegom na električni pogon od 100 kilometara. Prodaja novog modela je već počela u Hrvatskoj, a prve isporuke se očekuju u siječnju 2021. godine.

Yachts on Wheels

Najnovija generacija S-klase tehnoloĹĄki je najnapredniji automobil na svijetu

Yachts on Wheels

Iznad svih konvencija

POTPUNO NOVI BMW SERIJE 4 COUPÉ Novi model bavarskog premium proizvođača s upečatljivim dizajnom nastavlja bogatu BMW-ovu tradiciju klasičnih sportskih coupéa

Yachts on Wheels

‘Automobil kroz dizajn mora pokazati stav’, jedna je od upečatljivih rečenica koje je šef dizajna marke BMW Domagoj Đukec izrekao u intervjuu za naš magazin. A upravo takav automobil, prepun karaktera i emocionalne povezanosti, predstavio je bavarski premium proizvođač. Beskompromisno nekonformistički: potpuno novi BMW serije 4 Coupé postavlja se odlučno i elegantno iznad svih postojećih konvencija. Neovisni dizajn i referentne ikone klasične coupé siluete istodobno naglašavaju njegov progresivni karakter. Sportska lakoća neprimjetno se prenosi na cestu, gdje impresivna agilnost i upečatljiv učinak šalju visoku razinu adrenalina. Kao rezultat toga, snažni sportski coupé odiše aurom nedostižnosti, što ga čini još privlačnijim. Provokativan, neovisan, oštar: svojim nepogrešivim dizajnom vanjštine, savršeno naglašenih sportskih proporcija, BMW serije 4 Coupé očituje se kao buntovni individualist. Izražajna i prepoznatljiva prednja strana s jedinstvenom BMW dvostrukom rešetkom bubrega naglašava maksimalnu neovisnost i simbolizira ekspresivan izgled novog BMW-a serije 4 Coupé. Složenost u sažetom obliku: dizajn unutrašnjosti BMW-a serije 4 Coupé stavlja vozača u središte pozornosti. Visoko-kvalitetna, sportska, elegantna unutrašnjost u kojoj sportska sjedala i novodizajnirani sportski kožni upravljač dolaze serijski, precizan dizajn i efektni dizajnerski elementi daju mu modernu i neovisnu auru. Sportsko držanje na cesti, optimalno rukovanje i velika agilnost: s obzirom na performanse i dinamiku vožnje, novi BMW serije 4 Coupé pruža uzbudljive užitke u vožnji. S moćnim BMW TwinPower Turbo motorima, Steptronic Sport mjenjačem s 8 brzina, koji nudi nevjerojatne sportske promjene brzina, savršeno usklađenim komponentama ovjesa te idealnim rasporedom mase 50:50, nova serija 4 Coupé ima najbolje vozne osobine u klasi. S druge strane, dugačak međuosovinski razmak, uz sportski karakter, jamči udobnost, a širi trag kotača omogućuje veću stabilnost. 63

Yachts on Wheels

AUDI Q2

Trendseter u top-formi

Audijev kompaktni SUV je robusni svestrani automobil za svakodnevnu upotrebu i slobodno vrijeme, koji sada još više pokazuje svoj progresivni karakter Prije četiri godine, Audi je na cestu stavio trendsetera u obliku modela Q2 koji se pokazao velikim uspjehom. Sada ovaj kompaktni SUV još jasnije prikazuje svoj progresivni karakter – uz još privlačniji profil s novim prednjim svjetlima izvana i sustavima pomoći u vožnji iznutra. Audi Q2 doista privlači poglede – a sada je i još zabavniji za vožnju. Audi Q2 je robusni svestrani automobil za svakodnevnu upotrebu i slobodno vrijeme, čiji se karakter odražava u izgledu karoserije: istodobno je sportski, izdužen i snažan, a kutovi i rubovi ovom kompaktnom SUV modelu pružaju samouvjereni izgled. Sve linije opreme uključuju uske otvore između Audi singleframea i poklopca motora, što podsjeća na Audi Sport quattro model, pravu ikonu marke. Prostrana unutrašnjost

Yachts on Wheels

Audija Q2 može primiti pet putnika. Unutrašnji dizajn odražava zategnuti dizajnerski izričaj vanjštine. Ventilacijski otvori i glava ručice ručnog ili S-tronic mjenjača imaju novi izgled. Kupci modela Q2 mogu naručiti S-line interijer pakete, umjesto osnovne izvedbe, a obje unutrašnje izvedbe mogu se slobodno kombinirati s tri izvedbe vanjštine. Uz opcijski paket ambijentalnog osvjetljenja+, umetci armature i središnja konzola uključuju elegantno pozadinsko osvjetljenje. Materijal od mikrovlakana Dinamic predstavlja novost u ponudi i zamijenit će obloge od Alcantare. Ponuda u smislu uporabe i zaslona također je strukturirana u nekoliko razina. Kreće se od analogne ploče s instrumentima i MMI radio plus sustavom s DAB+ prijemnikom do Audijeva virtualnog kokpita s 12,3-inčnim zaslonom i MMI navigacijskim sustavom plus s 8,3-inčnim zaslonom. Njime se upravlja preko MMI kontrolera na središnjem tunelu (MMI touch) ili preko glasovnih naredbi s prirodnim jezikom. Moduli kao što su Audi phone box u dvije izvedbe – sa i bez funkcije punjenja – zaokružuju hardverski program. Audiosustav Bang & Olufsen Premium, koji uključuje 14 zvučnika s izlaznom snagom do 705 W, predstavlja jedinstvenu ponudu u segmentu malih SUV modela. MMI navigacijski sustav plus uključuje LTE modul za brzi prijenos podataka i Wi-Fi spojnu točku koju putnici mogu koristiti za povezivanje njihovih mobilnih uređaja. Top informacijsko-zabavni sustav u model Q2 uvodi usluge Audi connect, uključujući online prometne informacije. Novi Audi Q2 dostupan je s tri TFSI i dva TDI motora koji su usklađeni s novom Euro 6 AP normom emisije, a početak prodaje bit će popraćen s ‘edition one’ specijalnim modelom s ekskluzivnom opremom.

Yachts on Wheels

Uzbudljivi hibrid

LEXUS ES 300H Njegov je nastup hrabar i provokativan, a zahvaljujući novoj platformi, ovjesu i upravljaču, vozači Lexusa ES, kao ni s jednim vozilom prije, uživaju u vožnji okruženi visokom razinom profinjenosti Kamo god krenuli novim Lexusom ES, činjenica da vozite najsigurniju premium limuzinu - koju je Euro NCAP ikada ispitivao i dao joj ocjenu pet zvjezdica - ulijeva osobitu sigurnost. Najnovija generacija Lexus Safety System + pruža nove mogućnosti užitka u vožnji, uz još veću zaštitu vozača, putnika te ostalih sudionika u prometu, kao i sprečavanje neželjenih nezgoda. Kombinacijom predivne siluete slične coupeu s prostranstvom i profinjenošću vodeće limuzine, model ES pruža ele-

Yachts on Wheels

ganciju i udobnost u izuzetnom vozilu u kojem će vozači, bez obzira na paket opreme, uživati u luksuznom tretmanu kreiranom prema japanskom pristupu ‘Omotenashi’. Riječ je o istočnjačkoj filozofiji prema kojoj Lexus svakog posjetitelja, kupca ili vozača tretira s poštovanjem pružajući im nenadmašivu razinu kvalitete usluge. Primjerice, noću dok mu se približavate, kvake vrata zasvijetle u znak pozdrava, a tlo ispod vrata se osvijetli kako ne biste zagazili u lokve. Kako bi ulazak putnicima u vozilu bio lakši, ES ima široka stražnja vrata. Ako pada kiša, kada suvozač izlazi iz vozila ili ulazi u njega, brisači vjetrobrana će se automatski zaustaviti i uvući kako ga ne bi poprskali. Nakon što se udobno smjeste u novom ES-u, putnici će uživati u opuštajućem iskustvu klima-uređaja koji ispušta sićušne ione nanoe u zrak u putničkoj kabini i tako oplemenjuje i hidratizira kosu i kožu putnika u vozilu. Čak je i klimatizacijski sustav u Lexus ES poseban, pa Lexus ES stvara idealnu klimu za svaku osobu u automobilu. Svim funkcijama u novom ES-u se lako pristupa zahvaljujući upravljanju putem najnovije tehnologije dodirne plohe (Touch Pad). Koristeći tehnologiju koja je prvo razvijena za mlazne borbene avione, virtualni zaslon u boji, visoke rezolucije, u ES-u smješten je tako da ne ometa vidno polje, a prikazuje ključne informacije na vjetrobranu. ES 300h je opremljen najnovijim Lexus Hybrid Drive sustavom koji pruža izuzetno malu potrošnju goriva, sjajan odziv i performanse i najmanju emisiju CO2 u segmentu od samo 100 g/km. Ovaj sustav čine superučinkoviti 2,5-litreni benzinski motor i kompaktni elektromotor. Ukupna snaga sustava je 218 KS, a potrošnja goriva u mješovitom ciklusu je od 4,4 l/100 km. Vožnja Lexus hibrida uzbudljiva je, ugodna, tiha i sigurna; sustav brine o idealnim kombinacijama rada motora, a na vozaču je da se prepusti s povjerenjem i uživa u njegovoj snazi i ubrzanju do 100 km/h za samo 8,9 sekundi.

70 godina Aston Martin Vantagea

Umjetnost u tijelu automobila Vantage je od samog početka označavao Aston Martin na 'steroidima', modele koji spajaju inženjerske ambicije, sjajne performanse i iznimnu ljepotu Tekst Hrvoje Bulešić Fotografije Aston Martin

Yachts on Wheels

Ime Vantage neizbrisivo je povezano sa sportskim automobilima Aston Martin, više od trećine automobila koje je ikad izgradila ova legendarna britanska tvrtka nosi ime Vantage. Samo ime Vantage datira od akvizicije tvrtke Davida Browna 1947. godine. Od najranijih dana DB2 Vantagea, preko kultnih automobila iz 60-ih: DB4, DB5 i DB6, do današnjih modela, ovo povijesno ime postalo je sinonim za brzinu, snagu i stil. Vantage je od samog početka označavao Aston Martin na 'steroidima'. Poboljšane performanse postignute uskom suradnjom s dizajnerima i inženjerima koji rade na rastućem trkaćem programu Aston Martina zaslužne su za neke od najslavnijih automobila u svjetskoj povijesti. Arhive pokazuju da je poznati austrijski dizajner trkaćih automobila Robert Eberan von Eberhorst - poznat po svom ranom radu s timom Auto Union, a kasnije i trkaćim automobilom Aston Martin DB3 - vodio projekt. Vantage je stigao i od tada je to ime s kojim treba računati, kraseći neke od najljepših, najsnažnijih i najupečatljivijih automobila koje je tvornica izgradila. Ove godine značka Vantage slavi 70 godina, stoga smo vas odlučili malo provozati stazama slavne Astonove prošlosti i pokazati legendarne modele koji spajaju inženjerske ambicije, sjajne performanse i iznimnu ljepotu, stavku koja je jako bitna za svaki Aston Martin. Stoga, gospodo, upalite svoje motore. Priča o posebnoj sorti Aston Martina započinje početkom pedesetih godina prošlog stoljeća modelom DB2, na kojem je Vantage specifikacija bila namijenjena za gospodu i dame koji vole i žele automobil malo jači i ekskluzivniji od običnog modela. Fuzija brzine, ljepote i artisanskog zanatstva postali su glavne karakteristike Vantage serije. Do idućeg 'special' Aston Martina trebalo je proći cijelo desetljeće. S početkom pojavljivanja u filmovima o slavnom britanskom agentu Jamesu Bondu, u kojima je britanski proizvođač izgradio ikonski status automobila za 'kul' tipove, kreću i nove edicije iz obitelji Vantage. Beskrajno elegantni i

Yachts on Wheels

Vantage značka na Aston Martinu označava posebne modele za dame i gospodu koji uživaju u vožnji

lijepi DB4 Vantage, DB5 Vantage i DB6 Vantage proizvedeni su u vrlo malom broju pa danas predstavljaju raritetne kolekcionarske primjerke. Krajem šezdesetih elegantne, fluidne, gotovo ženstvene krivulje Aston Martina zamijenio je novi dizajnerski pravac oštrih kutova i napetih, ravnih linija, koje su izgledale kao da ih je netko rezao nožem: DBS Vantage i AM Vantage, koji je u tom trenutku bio najslabiji model marke, potpuno suprotno od značke koju je nosio. Snaga se u Vantage odijelo vratila vrlo brzo. Jednostavnog naziva, Aston Martin V8 Vantage dobio je i titulu prvog britanskog superautomobila. U ubrzanju je bio brži od Ferrari Daytone, a bez problema je držao korak i s radikalnim Lamborghini Countachem. Da i od bržeg postoji još brže, Aston Martin je pokazao na ženevskom salonu automobila 1986., kada je prikazan Aston Martin V8 Vantage Zagato. Spoj dvije ikonske značke značio je samo jedno – kontroverzan i vrlo brz automobil. Zagato je iskrojio liniju koja je malo teže sjedala oku, ali performanse su bile brutalne. Imidž 'divljaka u odijelu' nastavljen je do početka novog tisućljeća s modelima V8 Vantage, V550, V600 i V8 Vantage Le Mans, a s tim je modelom na startu novog tisućljeća završila kvadratna era dizajna. Novi je model ponovno vratio oznaku DB, a DB7 Vantage prvi je model s ovom oznakom

koji je dobio V12 motor. Nekoliko godina kasnije taj je model dobio manjeg i mlađeg brata koji je vratio kultnu oznaku iz prošlosti – V8 Vantage. Ovaj je Aston do danas ostao najprodavaniji automobil, a kasnije je dobio V12 motor, kao i superrijetku Zagato verziju. Trenutačni model nosi samo naziv Vantage, a verzija Vantage AMR namijenjena sportskim puristima, u doba digitalizacije dobila je manualni(!) mjenjač. 'U svijetu autonomnih robo-taksija, Aston Martin će nastaviti razvijati umjetnost vožnje', izjavio je CEO Aston Martina Andy Palmer. Nakon te rečenice preostaje nam samo staviti točku.

Vantage je rijetka 'ptica', stoga i ne čudi što je u 107 godina Aston Martina napravljeno samo 14 ovakvih posebnih verzija 71

Ljepota je komplicirana Siguran znak da ovi modeli pripadaju svijetu klasiÄ?nog urarstva jest paĹžnja posveÄ&#x2021;ena njihovim ukrasnim detaljima

Satovi

Baume & Mercier CLIFTON BAUMATIC DAY-DATE Kolekcija Clifton Baumatic urarske kuće Baume & Mercier obogaćena je izuzetnim modelom s malom komplikacijom, pokretanim kućnim kalibrom Baumatic BM14 i originalno dizajniranim pokazateljem dana/datuma i Mjesečevih mijena. Pouzdan mehanizam navija se pokretima ruke, ima pet dana rezerve pogona, a skladnim proporcijama i izborom materijala i boja prinova se nameće kao perjanica ove ugledne kuće. Okruglo kućište promjera 42 mm izrađeno je od ružičastoga zlata satenske završne obrade, dok je brojčanik lakiran sivo i ukrašen prikazom Mjesečevih mijena na zvjezdanom nebu koje se vidi kroz sivi safir. Oznake sati trapezoidnog su oblika, a kazaljke su zlatne. Kupolasto oblikovan safirni kristal obrađen je tako da onemogućuje odsjaj. Remenčić od aligatorove kože može se lako zamijeniti jednako krojenim remenom u drugoj boji – spoj je izveden tako da zamjena ne iziskuje nikakav alat. Novi Clifton, elegantan i proizveden stručnim znanjem urara kuće Baume & Mercier, namijenjen je iskusnim ljubiteljima lijepih satova.

Vacheron Constantin TRADICIONALNI KRONOGRAF S TOURBILLONOM Suvremen odraz velike tradicije ženevskih urara je tradicionalni kronograf s tourbillonom, u kojem sklad pouzdanog pogona i tourbillona simbolizira plemenitost visokog urarstva. Tourbillon ovog modela ponosno stoji na 12 sati, privlačeći poglede, a da bi se mogao promatrati njegov zadivljujući ples, dizajneri su razvili poseban pogonski sustav: umjesto zupca četvrtog kotačića, krletku pokreće zupčanik za sekunde. Pokazatelj rezerve nalazi se na šest sati, a kronograf koji odbrojava 45 minuta na tri sata. Tehničkoj savršenosti ovog sata doprinosi i funkcija kronografa ugrađena u krunicu, izvedenu tako da se njime upravlja slabijim ili jačim pritiskom na nju. Pogonski dio ovog modela je poznati kućni kalibar 3200, dio povijesti marke Vacheron Constantin, čiji ga vrhunski majstori sklapaju od čak 292 dijela. Ručno navijan, radi na frekvenciji od 2,5 Hz – i pravi je užitak slušati ga kako otkucava.

Satovi

Jaeger-LeCoultre MASTER CONTROL GEOGRAPHIC Poznavatelji vrhunskih satova izvanredno cijene putne modele kuće Jaeger-LeCoultre, koji se od 1990. godine proizvode u seriji Master Control. Osim što pokazuje sate u susjednim vremenskim zonama, Geographic ima indikator noći i dana, a u otvoru na dnu kućišta pojavljuje se ime grada u određenoj zoni. Putnik tako odabire drugo vrijeme ovisno o lokaciji, umjesto izračunavanjem razlike. Brojčanik predstavljen u izduljenim trokutima slijedi ustaljen dizajn serije Geographic, a ima indikator vremenske zone i rezerve snage, dok su kazaljke izrađene od plavo kaljenog čelika. Nova generacija kalibra 939 daje ovom modelu rezervu rada od 70 sati, a kupci mogu birati između kućišta od nehrđajućeg čelika ili zlata kućne verzije Le Grand Rose.

IWC PORTUGIESER TOURBILLON RÉTROGRADE CHRONOGRAPH Portugieser Tourbillon Rétrograde Chronograph (Ref. 3940) kuće IWC ima leteći tourbillon za minute na šest sati i retrogradni pokazatelj datuma na devet sati. Izrađuje se u dvije verzije, obje ograničene na 50 primjeraka – u jednoj je kućište izrađeno od 18-karatnog zlata (izvanredno tvrde legure 5N), ima brojčanik u plavoj boji na tragu maritimnog dizajna Boutique Editions, a u drugoj je kućište izrađeno od platine. Pokreće ga automatski kućni kalibar 89900 s rezervom od 68 sati. Budući da se tourbillon može zaustaviti, ovaj sat omogućuje podešavanje s najvećom mogućom točnošću. Svi dijelovi mehanizma tretirani su slojem Diamond Shell kojim se smanjuje trenje i olakšava protok energije u radu.

Watches Satovi

Speake-Marin ONE&TWO OPENWORKED TOURBILLON Temeljeći ga na uspjehu kolekcije ‘One&Two’ Openworked, kojom je uspostavljen novi dizajnerski identitet brenda, kuća Speake-Marin širi program satom s novom komplikacijom od 60 sekunda pod nazivom Flying Tourbillon. Ugradnjom krletke s tourbillonom na 1:30, Speake-Marin se namjerno udaljava od ustaljenih rješenja, kao jedini urar koji tourbillon smješta na tu poziciju. Hrabra inovacija, jer tourbillon na 1:30 mora prolaziti kroz modul za podešavanje, a zahtijeva i više prostora po duljini i dubini. Brojčanik je crn, završna obrada sugerira dubinu, a vrlo pouzdan regulacijski sustav omogućuje točnost od +/- četiri sekunde dnevno, što je vrlo dobar rezultat za mehanički kronometar s letećim tourbillonom. Radi kontrole oscilacija tourbillona razvijen je novi pogon od 3Hz, kalibar SMA05 s pokazateljem rezerve snage (72 sata) na 7:30. Ostvaren je vizualni sklad svih dijelova mehanizma, a jedini izazov klasičnom obliku su oštri rubovi kućišta. Zanimljivo je da se krunica novog modela može utisnuti dublje nego na ranijima, a model je izrađen u svega 10 primjeraka.

Rolex OYSTER PERPETUAL SKY-DWELLER Elegantan sat za svjetske putnike, Oyster Perpetual Sky-Dweller karakterističan je sat revolucionarnog dizajna koji spaja tehnološku sofisticiranost i lakoću korištenja. Tehnološko remek-djelo s nekoliko prijava patenata podnesenih tijekom svog razvoja, Sky-Dweller, posebno je osmišljeno za svjetske putnike koji često mijenjaju vremenske zone. Ovaj model prikazuje dvije vremenske zone te posebno inovativan godišnji kalendar nazvan Saros, prema istoimenom astronomskom fenomenu, koji prikazuje datum na tri sata i mjesec kroz 12 otvora oko opsega brojčanika i zahtijeva samo jedno podešavanje datuma godišnje, kada se mjesec mijenja s veljače na ožujak. Sky-Dweller je opremljen mehanizmom interakcije između rotirajućeg prstena, krunice za navijanje i mehanizma: sustav Ring Command, koji omogućava korisniku pojedinačni odabir funkcije sata i lakoću postavljanja, brzo, jednostavno i sigurno. www.mamic.com.hr, www.rolex.com

Tekst Niko Vučković Fotografije Rolex

Novi Rolex satovi 2020.

Urarsko savršenstvo Najprepoznatljiviji brend satova redizajnirao je svoje kultne modele kojima dokazuje svoju neprekidnu težnju prema izvrsnosti Rolex je 1. rujna 2020. godine otkrio najnovije modele svoje kolekcije Oyster i svojim neočekivanim modelima oduševio brojne ljubitelje satova. Nove kreacije satova Rolex, u odnosu na prošle godine, predstavljene su putem web-stranice i društvenih mreža, a mi vam donosimo potpuni pregled novih modela.

Satovi

Oyster Perpetual Submariner Novu redizajniranu generaciju modela Oyster Perpetual Submariner i Oyster Perpetual Submariner Date karakterizira uvećano 41 mm kućište i narukvica sa širim središnjim člankom. Baš kao i kod izvornog modela, novi Submariner, u čeliku, ima crni brojčanik i usklađeni umetak prstena Cerachrom. Prva predstavljena verzija modela Submariner Date također je u čeliku Oyster i spaja crni brojčanik i zeleni prsten. Druga verzija, koja spaja čelik Oyster i 18-karatno žuto zlato, ima brojčanik kraljevsko plave boje i plavi umetak prstena. Treća verzija u 18-karatnom bijelom zlatu dolazi s crnim brojčanikom i plavim umetkom prstena. Oyster Perpetual Submariner opremljen je kalibrom 3230, koji je predstavljen ove godine, dok je Oyster Perpetual Submariner Date opremljen kalibrom 3235. Oba mehanizma sadrže Chronergy escapement koji je razvio i patentirao Rolex te nude rezervu snage od otprilike 70 sati.

Oyster Perpetual Datejust 31 Predstavljene su i nove verzije modela Oyster Perpetual Datejust 31 u bijelom Rolesoru koji spaja čelik Oyster i 18-karatno bijelo zlato. Na prvoj predstavljenoj verziji dijamantni prsten okružuje ljubičasti brojčanik s efektom sunčevih zraka i rimskim brojkama u 18-karatnom bijelom zlatu čija je oznaka VI optočena s 11 dijamanata. Preostale tri verzije, s rebrastim prstenom, dolaze s brojčanikom u zelenoj mint boji s efektom sunčevih zraka, bijelim lakiranim brojčanikom ili dark grey s efektom sunčevih zraka. Ovi satovi opremljeni su kalibrom 2236 s rezervom snage od otprilike 55 sati.

Oyster Perpetual Novi model koji se pridružio liniji Oyster Perpetual, Oyster Perpetual 41, predstavljen je s brojčanikom u sivoj boji, s efektom sunčevih zraka, ili svježoj crnoj, s efektom sunčevih zraka. Na prvoj verziji, oznake sati i kazaljke izrađene su u 18-karatnom žutom zlatu donoseći retro-look čeličnom satu. Na drugoj, oznake sati i kazaljke izrađene su u 18-karatnom bijelom zlatu. Oyster Perpetual 36 poprima dinamičan izgled nudeći lakirane brojčanike u pet originalnih boja: candy roza, tirkizno plava, žuta, koraljno crvena i zelena. Ovi satovi dolaze na narukvici Oyster s kopčom Oysterclasp sa sustavom za jednostavno produženje narukvice Easylink koji se prvi put pojavljuje u Oyster Perpetual liniji. Svi modeli opremljeni su kalibrom 3230 koji nudi rezervu snage od otprilike 70 sati.

Oyster Perpetual Sky-Dweller Oyster Perpetual Sky-Dweller predstavljen je na narukvici Oysterﬂex. Ovo je prvi sat klasične kolekcije koji je dobio ovu inovativnu narukvicu koju je patentirao Rolex. Verzija u 18-karatnom žutom zlatu sa svježim crnim brojčanikom s efektom sunčevih zraka nudi narukvicu u elastomeru visokih performansi s kopčom Oysterclasp i sistemom za produživanje Rolex Glidelock koji omogućava prilagodbu narukvice za optimalnu udobnost na zapešću. Oyster Perpetual Sky-Dweller opremljen je kalibrom 9001, jednim od najkompleksnijih mehanizama koji je razvio i proizveo Rolex, te nudi rezervu snage od otprilike 72 sata.

Istražite čaroban svijet luksuznih satova Rolex u butiku Mamić 1970, u Ulici Frane Petrića 7 u centru Zagreba.

www.mamic.com.hr, www.rolex.com

Satovi

Tudor Black Bay Fifty-Eight ‘Navy Blue’

Plava je nova crna Black Bay Fifty-Eight ‘Navy Blue’ nosi dugu tradiciju plavih sportskih satova Tudor još od 1969. godine, kada je predstavljen ronilački sat s plavim brojčanikom i prstenom Ostajući vjeran svojoj dugoj tradiciji plavih sportskih satova, nagrađivani švicarski proizvođač satova Tudor neočekivano je predstavio ‘Navy Blue’ (mornarsko plavu) verziju svog najatraktivnijeg modela Black Bay Fifty-Eight koji možete pronaći u Mamić 1970 butiku u centru Zagreba. Black Bay Fifty-Eight ‘Navy Blue’ dobio je ime po svojoj boji, ali i po godini 1958. u kojoj su predstavljeni prvi ronilački satovi Tudor, referenca 7924 ili ‘Big Crown’, vodootporni do 200 metara (660 stopa). Među ostalim estetskim nasljeđima ovog povijesnog sata, ovaj model nudi kućište promjera 39 mm u skladu s karakterističnim omjerima 1950-ih. Idealan za vitko zapešće, ljude koji vole kompaktnije satove i ljubitelje vintage stila, novi Black Bay Fifty-Eight nosi dugu tradiciju plavih sportskih satova Tudor. Tudor je 1969. predstavio ronilački sat s plavim brojčanikom i prstenom. Ostali sportski satovi iz kolekcije ubrzo su prihvatili plavu boju, što je odmah stvorilo trajni estetski znak poznat kao ‘Tudor Blue’. Usvojena od strane Francuske

mornarice za ronilačke satove Tudor tijekom 1970-ih, ova je boja postala dio kolektivne mašte. Black Bay Fifty-Eight ‘Navy Blue’ Ref. 79030B slijedi ovu tradiciju s mornarsko plavim brojčanikom i umetkom prstena. Ova boja pojavljuje se i na remenu ‘soft touch’ koji je izrađen od sintetičkog, taktilnog materijala nalik ﬂanelu. Tudor Black Bay Fifty-Eight ‘Navy Blue’ dolazi u tri opcije: na čeličnoj narukvici po cijeni od 26.800 kuna te na kožnom ‘soft touch’ remenu nalik ﬂanelu i tkanom remenu po cijeni od 24.530 kuna. Manufakturni kalibar MT5402, koji oprema novi Black Bay Fifty-Eight, prikazuje funkcije sati, minuta i sekundi. Ima završnu obradu tipičnu za manufakturne kalibre Tudor. Još jedna značajna karakteristika je da je rezerva snage manufakturnog kalibra MT5402 ‘otporna na vikende’, što znači oko 70 sati, koja korisniku omogućuje skidanje sata u petak navečer i ponovno nošenje u ponedjeljak ujutro, bez potrebe za navijanjem i resetiranjem. Istražite novi Tudor Black Bay Fifty-Eight ‘Navy Blue’ u butiku Mamić 1970 u centru Zagreba.

Dizajn

Modni manifest

Coco Chanel Prva pariška retrospektiva posvećena legendarnoj dizajnerici, koja je svojim jednostavnim stilom i osebujnim životom obilježila svijet mode, razotkriva veličinu njezine ostavštine Tekst Dubravka Tomeković Aralica Fotografije Chanel / Richard Avedon Foundation, Francois Kollar & Julien T. Hamon

Cooltura

Fotografija Francois Kollar za Harper’s Bazaar

Gabrielle Chanel i Suzy Parker u Parizu 1959., na fotografiji Richarda Avedona (lijevo) Coco u apartmanu hotela Ritz (desno)

Iduće godine kuća Chanel obilježava dvije velike obljetnice: pet desetljeća od smrti legendarne modne dizajnerice i cijelo stoljeće od nastanka njezine mirisne kreacije parfema Chanel No5. Uvod u to velika je izložba ‘Gabrielle Chanel: Modni manifest’ u pariškom muzeju Palais Galliera, a otvorena je do 14. ožujka 2021. Prva je to retrospektiva u Parizu posvećena ženi koja je svojim kreacijama i stilom života obilježila svijet mode i ostavila snažan trag u cijeloj jednoj epohi modnog, društvenog i poslovnog života. Muzej Palais Galliera preuređivan je posljednje dvije godine, a izložba pod patronatom modne kuće Chanel izabrana je za njegovo ponovno otvaranje. Više od 350 izložaka raspoređenih na 1500 četvornih metara prostora impresivno je svjedočanstvo o ostavštini žene potekle iz siromašne obitelji, koja je prebrodila dva rata, stvorila modno carstvo, redefinirala ženstvenost i u više od šest desetljeća stvaralaštva postala sinonim za bezvremenski stil i eleganciju. Rođena je 1883. u provincijskom gradiću Maine na rijeci Loire, početkom dvadesetog stoljeća uzdržavala se pjevajući u kavani u Vichyju, a nadimak je dobila prema pjesmi o Coco s Trocadera, koju je često izvodila. Modno putovanje započela je 1909. otvorivši u Parizu dućan za prodaju šešira, a godinu dana kasnije i svoj prvi butik Chanel u ulici Cambon. Kako se posao širio, u njoj je pokupovala dosta kuća, u jednoj je uredila stan za sebe, a u drugu je smjestila modnu kuću Chanel. Prvi dio izložbe o Coco Chanel evocira ranu fazu dvadesetih godina prošlog stoljeća, u kojoj je nastalo nekoliko ključnih komada odjeće, među kojima su mala crna haljina i čuvena mornarska bluza od žerseja. Kronološkim redoslijedom posjetitelji prate preseljenje iz Pariza u Deauville 1912., potom u Biarritz, pa opet u Pariz, razvoj modnog stila od male crne haljine, sportskih modela iz dvadesetih godina, pa do sofisticiranih haljina iz tridesetih. Jedna soba posvećena je samo mirisu No5 u koji je parfumer Ernest Beaux ugradio više od 80 komponenti rijetkih cvjetova ylanga, jasmina, ruža, začina i drvenastih nota. Upravo na bočici tog parfema prvi je put korišten monogram dvostrukog slova C. Svaki od deset izloženih portreta dizajnerice obilježava jedno poglavlje izložbe i naglašava prijelomne trenutke njezina življenja. Tu su

Blagovaonica i predsoblje njezina stana u ulici Cambon

ratne godine kada je modna kuća Chanel bila zatvorena, a u butiku su se prodavali samo modni dodaci i parfemi. Nakon četrnaest godina pauze, 1953., ponovno otvara modnu kuću. U dobi od sedam desetljeća imala je snage i motiva za kreiranje nove kolekcije i redefiniranje svoga prepoznatljivog stila. Drugi dio izložbe u Palais Galliera je tematski i dešifrira njezin dress code: kostim od tvida, odijelo za dame, cipele u dvije boje čiji tamni vrh vizualno skraćuje stopalo, kombinaciju crnog i bež, crveno, bijelo i zlatno, te fini nakit. Od početka karijere pa do kraja života Gabrielle Chanel prkosila je prevladavajućoj modi svog vremena i rušila stereotipe o modernoj ženstvenosti. Nosila je što je sama dizajnirala, u pravilu samo ono što se njoj sviđalo. U mladosti je izgledala poput ženskog dandyja. Svojevoljna žena na biciklu, s cigaretom u ustima, u to se vrijeme nije smatrala ženstvenom. No, Coco je usvojila funkcionalnost, suzdržanost i eleganciju muške garderobe, a za izradu odjeće koristila je mekane materijale poput žerseja i tvida. Znala je reći da je za haljinu najvažniji materijal, a ne ukrasi koje joj možeš dodati. Pedesetih godina prošlog stoljeća postala je simbol nove ženstvenosti na svjetskoj modnoj sceni, razvivši svoj prepoznatljiv, bezvremenski stil. Baziran je na principima udobnosti i poštovanja anatomije ženskog tijela, uz uravnoteženi izbor materijala, boja i kroja, s naglašenim komadima nakita nadahnutim drevnim civilizacijama. Coco je dizajnirala modularni nakit koji se lako adaptirao: zvijezda s ogrlice mogla se nositi i kao broš, ali i kao dodatni ukras na narukvici. Parfem No5 žene su usvojile kao nevidljivi, ali moćan modni dodatak. Kada je novinar magazina Life 1952. glumicu Marylin Monroe pitao što na sebi nosi u krevetu, rekla je: Chanel No5. Parfem je već tada bio najprodavaniji na svijetu, no Merlinkin odgovor donio mu je reklamu kakva se ne može platiti. S druge strane, Chanel je postao i dio tragične povijesti: na dan ubojstva američkog predsjednika Johna. F. Kennedyja u Dallasu 1964. prva dama Jackie Kennedy nosila je Chanelov ružičasti kostim. Scenografi pariške izložbe nadahnuće su crpili iz dizajneričina stana u ulici Cambon: fragmenti ogledala, zasloni, tajni prolazi, triptisi - sve to pojačava doživljaj modnog postava u muzeju. Zapravo, u modnom testamentu Coco Chanel sve Crni pamučni kaput iz kolekcije jesen/zima 1929. - 1930. (gore) Crna koktel haljina od čipke, proljeće/ljeto 1959. (sredina lijevo) Svileni komplet haljina i jakna, proljeće/ljeto 1926. (sredina desno)

Torbica 2.55 od ovčje kože, model u razdoblju 1955. i 1971. (desno) Prototip dvobojne sandale koju je 1961. izradio Massaro i originalna bočica parfema No5 iz 1921. (desno dolje)

Cooltura

puzzle sjednu vam na mjesto tek kada uđete u njezin intimni prostor, krcat darovima umjetnika njezina doba i uspomenama koje je donosila s putovanja. Golema ogledala i kristalni lusteri ukrašeni omiljenim joj cvjetovima kamelija, paravani oslikani cvijećem, kolibrima i lađama, figurice zlatnih lavova – njezina horoskopskog znaka… Sve je u tom stanu onako kako je gospođica ostavila, iako je umrla 1971. u omiljenom joj hotelu Ritz. Cijeli taj rudnik neiscrpno je vrelo za interpretaciju ostavštine Coco Chanel. Pokojni Karl Lagerfeld, legendarni kreativni direktor te modne kuće, običavao je navratiti u stan, sjesti u njezine naslonjače i šutke promatrati detalje oko sebe. Svaki put nešto mu je razigralo inspiraciju. Kao što Bruno Pavlovsky, predsjednik Chanela, povodom otvorenja izložbe navodi, cijeli svoj život Coco Chanel bila je na raskršću mode i umjetničke avangarde. Pionirka u promicanju napretka žena i njihova mjesta u društvu, izmislila je izgled istodobno seksi i funkcionalan, elegantan i sportski, jednostavan za nošenje, dizajniran posve u skladu s potrebama moderne žene. Ušla je u kolektivnu svijest kao bezvremenska, a opet uvijek moderna silueta. U tome je snaga i veličina njezina modnog manifesta. Pariški muzej Pa-

lais Galliera ovom se izložbom definitivno pozicionirao kao nezaobilazna modna destinacija. U svojim atraktivnim prostorima ima više od 200.000 izložaka: predmeta, crteža, fotografija i ilustracija, koji odražavaju modna pravila i navike Francuza od 18. stoljeća pa do danas. Impresivno su svjedočanstvo ostavštine nekih od najznačajnijih modnih kolekcija: monografske su Givenchy, Fath, Carven, Castelbajac, Alaia, Lanvin i Margiela, a tematski postavi posvećeni su ‘Povijesti jeansa’, ‘Japonizmu i modi’, ‘Modi i vrtovima’, ‘Pedesetima’...

Coco je razvila svoju estetiku, a moda i umjetnost bili su njezina svakodnevica

Tekst Ida Vickota Fotografije Optika Anda

U trendu

Samo za tvoje oči Jeste li znali da u prosječnoj populaciji postoji oko 60 posto ljudi koji trebaju korekciju vida naočalama ili lećama? Ako i jeste među njima, dobra je vijest da se 80 posto poteškoća s vidom može korigirati ili ispraviti. Kako bismo vam pokazali da dioptrijske naočale mogu izgledati odlično i da je briga o zdravlju očiju važna, ambasadorica Optike Anda – Severina - odlučila je i sama otići na pregled vida. Pjevačka zvijezda koja je uvijek u odličnoj i zavidnoj fizičkoj formi otkrila je kako zbog zahtjevnih nastupa i dinamičnog tempa ozbiljno vodi brigu o svom zdravlju. Osim umora u mišićima, Severina primjećuje da se i njezine oči također umaraju zbog stalnih svjetlosnih efekata kojima je izložena na pozornici, tijekom vožnje i prilikom gledanja u ekrane. Umor očiju, zamagljeni vid, osjetljivost na svjetlo – sve su to simptomi s kojima se veliki dio populacije susreće i važno je djelovati odmah, kako biste na vrijeme zaštitili svoje oči. Upravo zato je redoviti pregled vida ključan za rano dijagnosticiranje bolesti oka i korekcije vida. Da brzina može biti vrlina i u optičkoj industriji, uvjerila se Severina na pregledu vida u poliklinici Anda. Od ulaska u ordinaciju do izrade novih dioptrijskih naočala prošlo je manje od sat vremena. S obzirom na to da modno osviještena pjevačica uvijek izgleda besprijekorno, zanimalo nas je kako joj se sviđa nositi dioptrijske naočale: ‘Obožavam svoje naočale, to mogu potvrditi i moji najbliži koji me zezaju da sam ih trebala početi nositi puno ranije! Sve dioptrijske naočale imaju moć transformacije te osjećam da sa svakim okvirom poprimam neku drugu dimenziju ženstvenosti. Hvala stručnom timu iz Optike Anda koji uvijek zna prepoznati što je najbolje za moje oči’, kazala je Severina i time potvrdila da su dioptrijske naočale ‘must have’ modni dodatak. Kada je riječ o vašem vidu, nemojte čekati – rezervirajte pregled vida u poliklinikama Anda ili online putem već danas.

www.optika-anda.com

Umor očiju, zamagljeni vid, osjetljivost na svjetlo – sve su to simptomi s kojima se veliki dio populacije susreće i važno je djelovati odmah, kako biste na vrijeme zaštitili svoje oči

Marni Vuneni pulover

Acne studios Vuneni šal

ocke u pokretu Traser er Kronograf noggraf P67 Officer er Khaki

Bottega ega Vene Veneta neta eta ta Pamučna učna košulja lja

Burberry Pamučni hoodie

Ormonde Jayne Parfem Osmanthus Elixir

Dries van Noten Stretch traperice

Bottega Veneta Kožnati remen Saint Laurent Kožnati ruksak

Prada Vuneni pulover

Given Givenchy nchy chy hy Antigona Torbaa Antig Anttig

VISVIM Pamučne hlačee

Dolce & Gabbana Torbica

Gucci Mokasine Bottega Veneta ta Gumene čizme me Gucci Gležnjače od tvida

Balmain Tenisice

Loro Piana Sako od kašmira

Moda Givenchy Sportska jakna

Al Coro Zlatne naušnice s dijamantima

Parmigiani Zlatni sat Tonda Metropolitane

loboda kretanja

Ganni Bluza

Bottega Veneta Prsten s kristalima Intimissimi Kolekcija Pretty Flowers

Nanis Zlatni prsten s dijamantima

Gucci Kardigan od kašmira

Roberto Coin R n Narukvice N Palazzo P Ducale D

YSL Parfem Libre Intense

Max Mara ra Midi suknja Stella McCartney Vunene kratke hlače

Killian Mat ruž za us usne sne

Jimmy Choo Gležnjače dizajn za Timberland

Giorgio Armani Tekući puder der Luminous Silk Lumino Bottega ttega V Veneta Kožnata torbica Crisscross Max Mara a Kožnata torba orba s kroko printom tom

Varteks Kožnata torba

S By C See Chloe Niske čizme

Saint Laurent 87 Kožnate čizme iznad koljena

Balenciaga Vuneni kaput

d sumraka do zore

Valentino Garavani Šešir od filca

XD Zaštitne maske

Max M ax Ma Mara Svečani čani sako De Grisogono Prsten od bijelih i crnih dijamanata

Jaeger LeCoultre Sat Reverso verso

Prada Pamučna na majica

Piaget Zlatni prsten s dijamantima Chanel Rumenilo

M x Mara Max Vuneni en šal

Dior Ruž Addict Stellar ar Happy Star No 740

Valentino Pulover od kašmira

Saint Laurent Narukvica Nautical Charm Saint Laurent Stretch traperice

Storie Veneziane Parfem Private Mind Salvatore Ferragamo Kožnata torbica Gucci Balerinke Balerink

Chanel Torbica od baršuna

Jil Sander Kožnate cipele

Saint Laurent Torbica od kože i jeansa

Bottega Veneta Gumene čizme

Stella McCartney ney Čizme

Paul Smith Pamučna majica

S Alexander McQueen Pamučna majica

Saint Laurent Jeans hlače

Gucci Ručna torbica

Moda Dolce & Gabbana Svečano odijelo

til i stav

Thom Browne Kravata

IWC Kronograf Portuguiser od čelika

Tom Ford Sako s uzorkom Prince of Wales

Maison Crivelli Parfem Iris Malikhan

Freywille Gumbi za manšete

Loro Piana Košulja Torino od popelina

Paul Smith Pamučne čarape Alaia Niske kožnate čizme PaulSmith Torbica za mobitel

Louis Vuitton Bežične slušalice

Prada Kožnati remen Church Gležnjače

DDizajn Di iza zajn j jn

Splitski salon Prostorije predstavlja outdoor namještaj Umomoku

Oaza osobnog hedonizma

Prostoria je punih godinu dana prisutna u Splitu sa svojim trećim i najvećim salonom namještaja u Hrvatskoj. On se proteže na šestotinjak četvornih metara na prometnom raskrižju Poljičke i Bušićeve ulice, gdje Prostorijini stručni savjetnici - arhitekti i tekstilni dizajneri - pružaju uslugu savjetovanja pri odabiru materijala za proizvode i projektiranje interijera 9900

Tekst Frida Lalić Fotografije Damir Fabijanić/Prostoria Split & Jure Živković/Kolekcija Umomoku

Dizajn

Splitski salon Prostorije posjeduje bogati prikaz svoje kolekcije namještaja namijenjene za interijere i vanjske prostore. U sklopu outdoor kolekcije izdvaja se Umomoku koji čine fotelja, dvosjed i trosjed, ležaljka, stolić i pladanj, a osmišljeni su da u vanjskim prostorima, poput velikih terasa hotela i vila, služe kao oaza toliko potrebnog osobnog hedonizma. Za Prostoriju je Umomoku dizajnirao arhitektonski studio 3lhd, poznat po ostvarenjima poput hotela Lone, Grand Park i Adriatic u Rovinju te One Suite i Palace u Dubrovniku. Dizajn ove kolekcije je elementaran, što se posebno ističe u drvenoj konstrukciji i letvicama na leđima sjedaćih elemenata. Međutim, raskošni jastuk koji priziva iskustvo udobnosti dominira kao glavni motiv na fotelji, ležaljki i sofi. Nakon što iziđete iz bazena, izronite iz mora ili se punite sunčevim zrakama na terasi ispijajući koktel ili večernju čašu vina, ovaj vas udobni jastuk prenosi u dimenziju unutrašnjeg komfora gdje ste opušteni i ponovno se osjećate živima. Ležaljka je posebno funkcionalna jer omogućuje otvaranje naslona za ležanje s obje strane, što je dobrodošla mogućnost za raznolike situacije, dok je pored uzglavlja smješteno proširenje od letvica za odlaganje pića i drugih poslastica. U outdoor kolekciji Prostoria ima i proizvode poput popularne fotelje Polygon i Oblique, stolice Osmo te stoliće raznolikih visina. Materijali i tehnologija od kojih se proizvodi outdoor namještaj zadovoljavaju najteže zahtjeve vanjskih atmosferilija. Riječ je o vrhunski dizajniranim proizvodima koji se u potpunosti izrađuju u Prostorijinoj tvornici u Hrvatskoj.

Yachts Cooltura

The Boss

Majstor magije, tvrdokorni ‘šljaker’ na sceni, vješti pripovjedač realizma u čijim se pjesmama osjeti nada američkog sna, miris legendarnih V-8 motora iz Mustanga, okus palačinki i pita od limuna iz usputnih svratišta uz nepregledne kilometre cesta. Ukratko, Springsteen je glazbenik u čijim se pjesmama osjeća miris života Tekst Hrvoje Bulešić Fotografije Danny Clinch & shutterstock.com

Cooltura

‘Nikada u životu nisam imao ‘pošten’ posao. Nikada u životu se nisam naradio. Nikada u životu nisam radio od 9 do 5. Nikada u životu nisam radio pet dana u tjednu. Dosad. I ne sviđa mi se. Nikada u životu nisam vidio unutrašnjost tvornice, a opet, to je gotovo ‘lajtmotiv’ mojih pjesama. Pred vama stoji ludo uspješan čovjek koji je svoju slavu stekao pišući o stvarima o kojima nema apsolutno nikakvog iskustva. Sve sam izmislio. Toliko sam dobar!’ Tih je nekoliko ironičnih rečenica Bruce Springsteen ponovio uživo točno 236 puta tijekom showa ‘Springsteen on Broadway’, koji se održavao prije nekoliko godina, uspješnoj kombinaciji kazališne predstave, intimnih priča, crtica iz života i nježnog koncerta koji je američkog glazbenika prikazao u jednom drukčijem svjetlu. Bruce je bio autentičan, ranjiv, iskren, ironičan, neposredan, melankoličan, duhovit. Vjerojatno je ‘ogoljen’ riječ koja najbolje opisuje Bossa rock’n’rolla. Majstor magije, tvrdokorni ‘šljaker’ na sceni, vješti pripovjedač realizma u čijim se pjesmama osjeti nada američkog sna, miris legendarnih V-8 motora iz Mustanga, okus palačinki i pita od limuna iz usputnih svratišta uz nepregledne kilometre cesta. Ukratko, Springsteen je glazbenik u čijim se pjesmama osjeća miris života. U godini kada jedan od njegov najslavnijih albuma ‘Born to run’ slavi punih 45 godina, a jubilarni 20. studijski album ‘Letter to you’ pronalazi put do vjernih slušatelja i onih koji tek trebaju otkriti Bruceovu čaroliju, mister ‘Born to run’, kako se sam voli zvati, jedan je od rijetkih glazbenika stare škole. Glazbenika koji su na sceni u stanju ostaviti srce. Springsteen je odrastao slušajući kolegu iz New Jerseyja Franka Sina-

Bruce Sprin Springsteen u svijetu gotovo uživa goto predsjedničku predsjedn popularnost popularn

tru na radiju. Inspiraciju je pronašao u glazbi kada je u dobi od sedam godina u emisiji Ed Sullivan vidio Elvisa Presleyja. Prvu gitaru kupio je s 13 godina, a nakon što je svjedočio nastupu Beatlesa na Edu Sullivanu, Springsteen je izjavio da se ‘zatvorio u svoju sobu dugi niz mjeseci pokušavajući naučiti svirati’. Tijekom nekoliko godina živih svirki u New York Cityju upoznao je svojeg prvog menadžera, koji mu je ugovorio audiciju za legendarnog skauta Columbia Recordsa Johna Hammonda, koji je u tu izdavačku kompaniju doveo i Boba Dylana. Premda su prva dva albuma bila dobro prihvaćena od strane kritike, tek je treći album postigao komercijalan uspjeh. Svijet po Bruceu počinje se računati od 1975., kada je izašao ‘Born to run’. Osam sličica iz života i uglazbljenih autobiografskih priča obilježit će Springsteenovu karijeru. Rock storytelling u pjesmama ‘River’, ‘Racing in the street’, ‘Badlands’, ‘The Ghost of Tom Joad’ donijet će mu predsjedničku slavu. Pritom je Bruce i dalje ostao prekrasno prirodan. Poput ljudi o kojima pjeva u svojim pjesmama. Propovijedajući klasični rock’n’roll.

Yachts Cooltura

Mister ‘Born to run’ ostao je jedan od rijetkih propovjednika klasičnog rock’n’rolla

Razgovor

Mali princ

Ivica Kostelić Jedan od najboljih svjetskih skijaša planinu je zamijenio morem, a u idućih nekoliko godina namjerava nastupiti na dvjema kultnim prekooceanskim regatama, Transat Jacques Vabre i Route du Rhum Tekst Hrvoje Bulešić Fotografije Miroslav Zadravec & Arhiva Yachts

Optimus Prime je savršenstvo među Transformerima. Predani, karizmatični i uporni vođa za kojeg nijedna prepreka nije prevelika. To je holivudska verzija priče. U hrvatskoj verziji Optimus Prime je regatna jedrilica Class40 čija se prova u iduće dvije godine sprema za velike stvari. Čekaju je valovi Atlantika na prestižnim regatama Transat Jacques Vabre i Route du Rhum. Za njezinim timunom bit će Ivica Kostelić, koji se u drugom laufu karijere posvetio svojoj drugoj ljubavi. Moru i jedrenju. A priču o strasti prema velikom plavetnilu jedan od najboljih svjetskih skijaša započeo je prije nekoliko godina. ‘Tražio sam sport u kojem mogu biti relativno kompetitivan, a pritom da se slaže s mojim karakterom. Jedrenje je zadovoljilo tu moju malu intimnu anketu. Volim boraviti u prirodi, provodio sam puno vremena na moru i odlučio sam probati. Za početak sam samo jedrio da vidim kako ću se uopće osjećati u kokpitu, hoće li to biti dio neke moje komforne zone.’ Otkud u toj priči interes baš za offshore jedrenje? Potpuno drukčiju disciplinu od svih ostalih. Kada sam nabavio svoj prvi Mini 650 (mala jedrilica od 6,5 metara, op.a.), sve je nekako došlo samo od sebe. Odlučio sam pomicati svoje granice. Svidjelo mi se boraviti na moru sam po nekoliko stotina milja i tu se rodila ta ljubav. Procijenio sam da u ostalim vrstama jedrenja, s obzirom na nedostatak iskustva, ne mogu biti jednako dobar. Kada sam odradio prvi veliki trening s Koljom Dumanićem, shvatio sam da je to – to. Naravno da sam u početku radio jako puno pogrešaka, ipak sam ja priučeni jedriličar, ali svaka ta frustracija tjerala me naprijed, izazivala u meni glad za učenjem i usavršavanjem.

Vrlo ste aktivni na brojnim regatama na Mediteranu, a idući korak velik je nekoliko ‘tisuća milja’. S brodom Class40 namjeravate nastupiti na kultnim regatama Transat Jacques Vabre i Route du Rhum? Negdje u razmišljanjima je sigurno i Vendée Globe? Prelazak Atlantika moj je idući cilj. Malo sam ga osjetio prilikom jednog transfera i oduševio me. Valovi su veći, vjetrovi su jači, a nevere žešće. Nazvao bih to nekim morem vol 2.0 za mene. A pritom se u takvim uvjetima natječeš protiv drugih frajera koji jednako tako žele pobjedu. Ta kompetitivnost te tjera da pomičeš vlastite granice, tjera te da svaki sat, svaki dan, širiš svoje granice komfora i prilagođavaš se prirodi. Ili, još preciznije, da je iskorištavaš kako bi

‘Sve što se kod nas radi mora imati dozu improvizacije. Ja bih to nazvao gerila jedrenjem. U ovom projektu sam istodobno i projekt-menadžer i jedriličar’

bio što brži na moru. Naravno da pritom maštaš i o nastupu na Vendée Globeu kao nekom finalnom cilju. No, offshore je jako skupa igračka, a Vendée kao Everest jedrenja zahtjevniji je financijski od samog jedrenja. Kao što je jednom netko rekao, na njemu je najlakše jedriti, treba to financirati… Da se vratim na moje sadašnje projekte. Zbog ‘vesele’ 2020. nisam uspio odraditi to svoje prvo upoznavanje s Atlantikom. Ali iduće godine, nadam se, da ću to uspjeti. Moj brod je u Francuskoj, koja je meka oceanskog jedrenja, i planiram tamo provesti neko vrijeme i učiti. Svaki izlazak na takvo more je prilika da napredujem kao jedriličar. U offshore jedrenju ste praktički ‘rookie’. Koliko je teško raditi taj projekt u Hrvatskoj? Sve što se kod nas radi mora imati dozu improvizacije. Ja bih to nazvao ‘gerila jedrenjem’. U ovom projektu ja sam istodobno i projekt-menadžer i jedriličar. To je puno teže od moje skijaške karijere gdje sam se bavio isključivo skijanjem, a drugi su se ljudi brinuli o ostalim segmentima. No, tijekom ovih nekoliko godina uspio sam stvoriti svoj mali krug ljudi koji mi jako puno pomažu i strastveni su obožavatelji offshorea. Moji ‘džokeri zovi’ su Kolja Dumanić, koji je najbolji serviser na Jadranu i vrhunski jedriličar. Potom kapetan Joško Berket, čije je gostoprimstvo u Marini Kaštela bezgranično, kao i duša Antonija Vukovića, šefa servisne baze u marini, koji mi je uvijek na raspolaganju. Zatim, tu je Emil Tomašević, koji je istodobno zauzet poslovni čovjek, ali isto tako i strastveni obožavatelj offshore jedrenja. Darko Prižmić, Damir Čargo i Ivan Kljaković Gašpić koji su bili moji učitelji na regatama. Moj menadžer Vedran Pavlek koji se brine o sponzorima. Moj offshore mozaik se stalno nadopunjava. Sada su tu dečki iz tvrtke FIVE. Sve mi to pomaže da se usredotočim na svoje ciljeve. Rekli ste kako je jedrenje sport u kojem ste procijenili da možete biti relativno kompetitivni. Kao vrhunski natjecatelj, koliko je teško bilo prestati s aktivnim skijanjem? Ne mogu reći da je tu bilo velike tuge. Naravno da ti nedostaje taj ritam priprema, slatko iščekivanje utrka i veselje nakon dobrih rezultata, ali shvatiš kako tvoj hardver više ne može pratiti softver, a da vam pojasnim to stanje uma, ispričat ću vam jednu priču koja se dogodila na Svjetskom prvenstvu 2019. U Åreu je bila utrka legenda na koju su došli svi koji su nešto značili u svijetu skijanja. Olimpijski pobjednici, svjetski prvaci, pobjednici Svjetskog kupa. Skijaška krema, Luc Alphand, Patrik Järbyn, Fredrik Nyberg, Bruno Kernen, Kalle Palander, Marco Büchel, Ingemar Stenmark, Kjetil Andre Aamodt. Neki od tih ljudi meni su u djetinjstvu bili uzori. Bio sam prvi put na takvoj utrci i mislio sam to će biti neka zezancija, ekshibicija, a kad ono ti ljudi grizu kao ludi. Kao da je u pitanju završnica Svjetskog kupa ili nastup na Olimpijskim igrama. To mi je bilo zanimljivo sa psihološkog aspekta, pogotovo kada mi je Järbyn uoči starta pojasnio: ‘Stari, kad čujem ono bipkanje, ja totalno poludim. Trideset godina to bipkanje je mojem mozgu javljalo da je tih idućih minutu ili dvije moje

utrke vrijeme za apsolutnu mobilizaciju. Naravno da to ne može preko noći prestati. To je refleks.’ Na kraju je ispalo da nakon takve ‘revijalne’ utrke - namjerno je stavljam u navodnike - Nyberg ide na operaciju, Aamodt mora na rehabilitaciju, a mene su ubila koljena. Bili smo nabrijani ‘sto na sat’ jer naš softver radi sasvim jednako, ali hardver je malo zastario. To je čisti instinkt. Kada dođeš na stazu i dalje si natjecatelj jer si to radio jako puno godina, ali tijelo više ne može pratiti takve zahtjeve. I zato je meni posao savjetnika u Hrvatskom skijaškom savezu idealan jer sam u glavi kompetitivan, razmišljam kako bih ja odvozio tu utrku jer moj softver radi jednako dobro kao i za vrijeme karijere. No, moraš se pomiriti s činjenicom da nemaš tri života i da je tvoje vrijeme natjecanja prošlo. Moraš se pomiriti s činjenicom kako ne možeš više biti vrhunski jer sport danas od ljudi traži da budu strojevi, da dio svog života posvete jednom cilju. Ja se nadam da ću možda jednog dana u jedrenju biti vrhunski jer je u pitanju sport u kojem možeš dugo trajati, a iskustvo je jedna od najbitnijih stavki. Koliko ste stvari u jedrenju uzeli iz skijanja? Jako puno. Za početak način treninga. Dok sam jedrio s Andražom Mihelinom, koji je legenda u tim krugovima, interesirao sam se za načine treninga i shvatio kako je moj koncept skroz drukčiji. Ja sam samo bio na moru cijelo vrijeme. Tehničke stvari su mi jasne. Znam da moram doći u Kaštelanski zaljev i napraviti dvadeset pojela bandi i sto viradi kako bih to usavršio, to je čista moć ponavljanja, ali to je trening za jedrenje. A jedrenje je samo jedan dio, jedna kockica offs-

Razgovor

Ivica se u drugom laufu karijere posvetio svojoj drugoj ljubavi moru i jedrenju

Business

‘Mali princ je lijep lajtmotiv za offshore jedrenje. Na svojem si malom, plutajućem asteroidu, na kojem jedeš, spavaš, jedriš’

100

Razgovor

horea. Vjerojatno i najvažnija, ali je li jednako važna kao i bivanje na moru? Offshore je čisti multitasking. Istodobno dok radiš jedriličarske manevre, kao što su pojela banda i virada, u međuvremenu ti se može pokvariti motor, pa i to moraš popravljati, ali kad si popravio motor, ne funkcionira napon koji puni solarne ćelije, pa krećeš u rješavanje tog problema… U istom trenutku shvaćaš da moraš i nešto pojesti, a u međuvremenu moraš napraviti još jednu pojela bandu, a najgore od svega je da, dok to sve radiš, moraš, naravno, i spavati. Onda se dogodi da je vjetar naglo pojačao, pa moraš promijeniti i jedra, a potom i izračun rute… Tako da si čitavih 24 sata u jednom svojem filmu. Ti si kao na svojem planetu. Mali princ je meni lijep lajtmotiv za offshore jedrenje. Na svojem si malom, plutajućem asteroidu, na kojem jedeš, spavaš, jedriš. U konačnici živiš tih nekoliko tjedana koliko traju prekooceanske regate. Zato je moj koncept treninga drukčiji. Naravno da se jedriličarski manevri moraju usavršiti, ali kako mogu usavršiti spavanje na brodu? Pa jedino bivanjem na moru. Kao što sam tijekom skijaške karijere bivao na glečeru kako bih mogao što više skijati u svim uvjetima, tako moj trening za offshore u najvećoj mjeri uključuje boravak na moru u svim uvjetima. Naravno, imam obitelj, pa taj koncept ne mogu baš primijeniti do kraja, ali trudim se što više. Već sam to nekoliko puta rekao, da nemam obitelj, bio bih stalno na moru. Jer to je najveća razlika između obalnog i odobalnog jedrenja. U offshoreu jedriličar pripada moru, jednostavno se mora sljubiti s njim. U svim ostalim vrstama jedrenja čovjek pripada kopnu, a offshore ima taj dodatan ‘level’. Konstantni život na moru u svim uvjetima. Rekli ste kako je Francuska meka offshore jedrenja. Kakva je situacija u Hrvatskoj? Prva stvar je razlika u duhu ljudi. Naše more je fino, lagodno, komotno. Ne moraš dugo ploviti i ne moraš se puno mučiti. S tolikim brojem otoka, svakih desetak milja čeka te neka sigurna uvala i uživanje. A što ima neki Francuz ili Britanac? Sivo more, kiša i sljedeća obala mu je Amerika. I tu je odmah u startu jasno da smo mi dva jedriličarska svijeta, ali bez obzira na sve te njihove komparativne prirodne i karakterne jedriličarske prednosti, mislim da bi Hrvatska mogla imati sjajne offshore jedriličare. Ali, ta disciplina privlači mali broj ljudi jer je offshore poput drapanja novčanica od sto dolara pod tušem u najboljem odijelu. Užasno je skupo, a istodobno je patničko, surovo i okrutno. Zahtijeva puno odricanja i boravka na moru u najtežim uvjetima. Daleko od one romantične slike jedrenja koja je nama pred očima u Hrvatskoj. Ali to ne znači da se s ovim projektom neće nešto pokrenuti i po pitanju offshore jedrenja. Uvijek treba netko prvi krenuti da bi potaknuo i ostale. Možda će nam se dogoditi ista stvar kao i sa skijanjem… Dobar je primjer moja baza fanova na društvenim mrežama koja je solidna, a to su moji vjerni skijaški pratitelji. Oni se sada upoznaju s mojom novom karijerom, a i dobivam i strane fanove koje zanima jedrenje. U današnje doba s tehnologijom puno je lakše

‘Za mene je offshore čisti multitasking. Kombinacija jedrenja i životnih potreba’

pokrenuti stvari i zainteresirati ljude, a možda će to dovesti i do povećanja broja jedriličara u offshoreu. Novi član vašeg offshore projekta je tvrtka FIVE. Možete li pojasniti vašu suradnju? FIVE je jako zanimljiva suradnja i meni jako draga stvar jer je riječ o dečkima koji su došli do mene i ponudili mi pomoć. Ti ljudi su kompjutorski frikovi, ali istodobno su i sportaši koji vole jedrenje. Bili su mi zanimljivi jer sam shvatio čim sam ih upoznao da razmišljaju izvan okvira. Došli su lani u Palermo na jedan trening. Dva dana smo izišli na more. I odmah su se zainteresirali za softver koji koristim na brodu za računanje idealnih ruta i dali mi nekoliko ‘tips and tricks’ kako bi to oni mogli poboljšati. Tu smo ideju prvo podijelili s mojim prijateljem, vrhunskim meteorologom, Jurom Jermanom koji je profesionalno vezan uz čitav niz vrhunskih regata, od Volvo Ocean Racea do Mini Transata. FIVE se potom povezao s Jurom koji ih je spojio s Charliejem Dalinom, skiperom koji uskoro kreće na samačku regatu oko svijeta - Vendée Globe i koristit će ‘naš’ softver za routing. Glavna razlika tog softvera je ta što se routing više neće izračunavati na brodskom kompjutoru, nego na serveru izvan broda, a u budućnosti će osiguravati puno bolju pokrivenost podacima na zabačenim mjestima, poput Južnog oceana, gdje će brod opremljen ovim softverom služiti kao meteorološka stanica čiji će se podaci također uzimati u obzir prilikom računanja rute. Bit će to jedna svjetska priča, a meni je zanimljivo što ću i ja za svoje projekte biti prvi korisnik softvera i imati pristup informacijama kakve su dosad bile rezervirane samo momčadima s velikim budžetima.

America’s Cup

Tekst Hrvoje Bulešić Fotografije America’s Cup

Jedriličarski ‘fine dining’

Najprestižnija i najspektakularnija svjetska regata je tijekom svoje 169 godina duge povijesti, baš poput jela iz visoke kuhinje, uvijek tražila najbolje sastojke za pobjedu. To uključuje najutjecajnije svjetske poslovne ljude, najbolje svjetske jedriličare, najkreativnije inženjere i najmoderniju tehnologiju

Brodogradilište

Sve je počelo jednog maglovitog popodneva u kolovozu 1851. godine. Tadašnja britanska kraljica Viktorija na svojoj je jahti ispijala čaj i pratila regatu oko otoka Wrighta u kojoj je sudjelovalo 14 britanskih i jedan američki brod. Anegdota kaže kako je američka škuna prošla sve britanske brodove kao da stoje, a tijekom ulaska u cilj kraljica je upitala jednog od svojih ađutanata tko je osvojio drugo mjesto. ‘Vaše Veličanstvo, nema drugog mjesta’, glasio je kratak odgovor. Škuna America premoćno je pobijedila brodove koji su u tom trenutku predstavljali svojevrsni ‘britanski best off’ i simbolično je označila rađanje jedne nove sile koja je na koljena bacila najveću pomorsku naciju. A simpatična crtica iz povijesti i fraza koju je izgovorila kraljičina pratnja najbolje opisuje najstarije jedriličarsko natjecanje na svijetu - America’s Cup. Zovu ga krunom jedrenja, svetim gralom regata, a mi ćemo se poslužiti gastronomskom terminologijom i nazvati ga jedriličarskim fine diningom. Naime, ova je regata tijekom svoje 169 godina duge povijesti, baš poput jela iz visoke kuhinje, uvijek tražila najbolje sastojke za pobjedu. To je uključivalo najutjecajnije svjetske poslovne ljude, poput Age Khana, Teda Turnera, Larryja Ellisona…, najbolje svjetske jedriličare, kao što su Dennis

103

Luna Rossa u bojama modne kuće Prada, čiji je izvršni direktor Patrizio Bertelli strastveni jedriličar

104

Conner, Russell Coutts, Peter Burling…, ali isto tako najkreativnije inženjere i najmoderniju dostupnu tehnologiju. Koliko je to teško, pokazuje i podatak kako su tijekom 35 održanih izdanja samo četiri nacije podignule pehar ‘Auld Mug’ – SAD, Australija, Novi Zeland i Švicarska. 36. izdanje America’s Cupa, koje će se, kako stvari zasad stoje, jedriti tijekom ožujka 2021. godine u Aucklandu, donosi novi set izazivača koji će s trona pokušati skinuti Novi Zeland. Kažemo zasad, jer u uvjetima koje propisuje ‘novo normalno’ teško je stvari planirati unaprijed. U kompliciranoj proceduri biranja izazivača, koja uključuje više odvjetnika nego što ih ima u svim američkim pravnim serijama, iskristalizirale su se tri nacije koje

su financijski i sportski mogle udovoljiti uvjetima izvrsnosti kakve traži natjecanje poput America’s Cupa. Prvi izazivači su Talijani, koji su s Novozelanđanima autori okvira pravila po kojima će se natjecanje odvijati iduće godine u Aucklandu. Luna Rossa je projekt koji vodi izvršni direktor Prade Patrizio Bertelli, inače strastveni jedriličar, koji od 2000. godine sudjeluje na najslavnijoj svjetskoj regati. U tom su debitantskom nastupu odmah stigli do velikog finala, a dva desetljeća kasnije uz pomoć iskusnog Jimmyja Spithilla (osvojio dva America’s Cupa) love konačnu nagradu. Iduća na listi je Velika Britanija. Ineos Team UK, uz slogan ‘Cup se vraća kući’, pokupio je sve najbolje iz Ujedinjenog Kraljevstva kako bi

Sport

AC75, ili jedrenje 2.0, donosi foiling tehnologiju na jednotrupce

postao prvi britanski osvajač America’s Cupa u povijesti. Tu misiju će pokušati zajedno ostvariti jedan od najbogatijih Britanaca Sir Jim Ratcliffe i najuspješniji olimpijski jedriličar u povijesti Sir Ben Ainslie. Savez ‘dva Sira’ i jedrilica ‘Britannia’, koja je naslijedila slavno ime od broda na kojem je jedrio kralj George V., imaju samo jedan zadatak. Vratiti Veliku Britaniju, barem simbolično, na tron najveće svjetske pomorske nacije. Amerikanci su vladali ovim natjecanjem od 1851. do 1983. godine, a New York Yacht Club u tom je razdoblju America’s Cup pretvorio praktički u privatno natjecanje. Nakon nekoliko ciklusa u kojima je SAD predstavljao Larry Ellison i Oracle Team, na veliku se scenu vraća elita iz ‘Velike jabuke’. Biznismen Doug DeVos, čija je jedriličarska momčad pod nazivom Quantum Racing jedrila i u Hrvatskoj 2018. godine tijekom dvije regate klase TP52, i jedan od najsposobnijih jedriličarskih menadžera Terry Hutchinson autori su American Magica, tima koji je dobio ime po prvom osvajaču i prvom branitelju America’s Cupa (America i Magic). Svima njima će u velikom finalu posljednja prepreka biti

branitelj naslova – Novi Zeland. Za razliku od tri izazivača, Kiwiji su praktički nacionalni projekt potpomognut sponzorskim ugovorima, prije svega tvrtke Emirates. Kako na Novom Zelandu ima više jedara nego ljudi, America’s Cup idealna je promocijska platforma za kompletnu državu. Osvajači 35. izdanja imaju prednost domaćeg terena, vjerojatno najboljeg jedriličara današnjice – Petera Burlinga, te više od četiri milijuna domaćih navijača koji će sigurno biti dodatni vjetar u leđa za Emirates Team New Zealand. Šećer na kraju su sami brodovi. America’s Cup je natjecanje u kojem, uz ljudski faktor, tehnologija igra veliku ulogu. AC75, kako glasi kratica nove klase, najnapredniji je jednotrupac u povijesti, koji će više letjeti nego ploviti na regatnom polju ispred Aucklanda. Koristeći foiling tehnologiju ovaj je brod početak jedne nove ere za kompletnu industriju. Kako se u Formuli 1 neka rješenja primjenjuju poslije na običnim automobilima, tako će i AC75 imati bitan utjecaj na nautičku industriju. Jedrenje vol 2.0 donosi u pravim vremenskim uvjetima brzine između 40 i 50 čvorova. Impresivno, zar ne?

Čuvar pučine

Sušac Posjet Sušcu jedan je od najegzotičnijih izbora tijekom plovidbe po jugu Hrvatske, a osim morskog, moći ćete uživati i u kopnenom ambijentu i netaknutoj divljini ovog pučinskog otoka

Tekst Darko Šupuk Fotografije Darko Šupuk & Martonio Paleka Dio fotografija za ovaj članak ustupio nam je Martonio Paleka koji sam često posjećuje Sušac kao vlasnik i skiper katamarana Lagoon 450 Marla kojim ljepote Jadrana otkriva svojim gostima.

Destinacija Plovidba

Otok Sušac jedan je od najudaljenijih jadranskih otoka dostupnih nautičarima, a osim udaljenosti krasi ga divlja pučinska priroda, potpuno suprotna od, primjerice, obližnjeg Lastova. Izložen je naglim promjenama vremena, a za vrijeme južnih vjetrova nije preporučljivo odredište ni za najiskusnije pomorce. Oko njega vodi izuzetno popularna jedriličarska regata ‘za dvoje’, a iskusni jedriličar i naš poznati estradni umjetnik Marijan Ban ga je opjevao u pjesmi ‘Sušac Blues’, koja je i svojevrsna oda snazi mora. Stoga je Sušac dragocjeni ‘trofej’ za mnoge nautičare, koji posjet ovom otoku smatraju posebnim događajem za vrijeme svojih ljetnih plovidbi. Vođeni otprilike sličnim motivima, posjetili smo Sušac ovog ljeta uživajući u njegovu gostoprimstvu za vrijeme stabilnog anticiklonalnog vremena. Privezali smo se u uvali Portić, koja je smještena ispod jedine naseljene kuće na otoku, u kojoj živi pastir Goran koji godinama skrbi za otočno stado ovaca i kojeg redovni posjetitelji Sušca dobro poznaju. To je ujedno i arheološko nalazište gdje se nalaze ostaci rustične vile s cisternom i oštećena crkvica sv. Marije, sagrađeni u razdoblju od 6. do 8. stoljeća. Prema arheološkim ostacima, prvi znakovi života na tom otoku datiraju još iz mlađega kamenog doba. Što se tiče sigurnog priveza, njega na Sušcu zapravo nema, ali ćete nešto najbliže sigurnim uvalama pronaći na njegovim južnim obalama, gdje se smjestilo nekoliko dublje uvučenih uvalica, od kojih su samo spomenuta uvala, kao i ona ispod svjetionika, donekle opremljene za privez lastovskih i viških ribara koji će na Sušcu potražiti odmor i zaklon. To je slučaj samo po vjetrovima iz četvrtog i prvog kvadranta, dok će vam južni vjetar na Sušcu stvoriti

107

Plovidba

Sušac je zaštićen od sjevernih i zapadnih vjetrova pa ćete zaklon pronaći u njegovim na jug okrenutim uvalicama

108

Magiju Sušca najbolje ćete osjetiti šetnjom po otoku uz ‘obavezan’ miris sredozemnog bilja

neprilike. I u slučaju da ste zaklonjeni od vjetra, u uvalicama možete osjećati laganu bibavicu, što će posebno smetati manjim plovilima. Ne želimo biti dosadni, ali treba znati da su promjene vjetra na otvorenom moru brze i nagle i ako mislite u posjet Sušcu, morate biti sigurni u vremensku prognozu. Boravak na Sušcu malo podsjeća na otoke susjedne Grčke koji nude i zaklon i izloženost snažnim ‘meltemi’ vjetrovima. Međutim, kada ste već tamo, možete uživati u fantastičnim prizorima koje nudi otočna priroda.

Možda će se nekima svidjeti što iz uvale mogu vidjeti morski horizont (iza kojeg se skriva Italija), a poseban užitak je iskrcavanje na obalu. Kopnom vodi kozja staza od uvale Portić do uvale u kojoj svjetioničari svoj brod na saonicama podižu od obale koju šiba jaki južni vjetar. Taj putić vodi prema zapadu, a prema istoku se diže najveći otočni vrh, visok 239 metara, koji nije dostupan stazom. Izdaleka se Sušac pomorcima često, zbog dva visoka brda na krajevima otoka i niske spone među njima, čini kao dva otoka, ali kada mu se dovoljno približite, Sušac će se ponovno ‘zalijepiti’ u samo jedan otok. Na njemu ćete osjetiti i miris njegovih najbrojnijih stanovnika, tj. ovaca i koza, pa će vam grčki scenarij biti još bliži. Između svoje male uvale s nastambom za brod i svjetionika lokalna posada komunicira traktorom, jedinim otočnim vozilom, što nam vraća slike ‘Mediterana kakav je nekad bio’. Staza se zatim uspinje prema klifovima sa sjeverne strane i tu možete uživati u pogledu i snazi mora koje je udubilo kratere u visoke stijene. Dalje se staza penje prema svjetioniku smještenom na rtu Trišćavac, na uzvisini od otprilike stotinjak metara, s ambisom koji se ruši pod njegovim istočnim rubom. Put lijepo vijuga po blagom sjevernom pobočju brdašca, a uz njega su postavljene i male klupice za odmor i nemate osjećaj da se nalazite u potpunoj divljini. Uživat ćete i u mirisu otočnog bilja, u prvom redu ružmarina i lavande. Ali ako nos promolite u ambis na jugu, vaš osjećaj za vrtoglavicu doživjet će ‘reality check’. Kada dođete do svjetionika, tamo ćete zateći i po koju domaću životinju, ali i oznaku smještaja od ‘tri zvjezdice’ jer se i ovaj Plovputov svjetionik, izgrađen 1878. godine, može iznajmiti kao smještajni objekt. Teško nam je i zamisliti kako izgleda život na samotnom svjetioniku, ali smo sigurni da bismo takav izlet dobro zapamtili. Mi smo se divili izduženim rtovima južnog dijela otoka pa smo se u smiraj dana zaputili prema svojoj uvali, do koje smo došli nakon laganih 40 minuta hoda. Posjet ovom otoku jedno je od najegzotičnijih iskustava koje možete doživjeti ploveći ljeti Dalmacijom, a njegove magične vizure sigurno će vam ostati dugo u sjećanju. Ako su vam standardne rute dosadile, sigurni smo da ćete njime razbiti monotoniju, a idealan je i kao točka na kojoj se možete zaustaviti između Visa i Lastova.

Jadranski biseri

S obzirom na strelovit razvoj u brojnim smjerovima, Šibenik proživljava veličanstvenu transformaciju u ne samo turistički, već i urbani centar, u kojem podjednako uživaju domaći stanovnici kao i strani posjetitelji Tekst Darko Šupuk & Jordanka Grubač Fotografije TZ Šibenika / Alan Grubelić, Nino Šolić, Studio 25,4mm, Ivan Bura, Mira Strujić & Shutterstock

111

Jadranski biseri

Za grad Šibenik nisam siguran je li mi najljepši ili najdraži hrvatski grad, ili oboje. Ovo je, naravno, subjektivna misao protkana mojim obiteljskim porijeklom, ali i brojnim prijateljima koje imam u gradu koji je nekoć davno osnovao hrvatski kralj Krešimir. Međutim, nepobitna je činjenica da Šibenik zrači jednom posebnom energijom, kakvu nemaju baš sva mjesta na ovom planetu, ali sasvim sigurno nije po tome jedinstven. Ono po čemu jest jedinstven je to da se ovaj grad kroz stoljeća svog postojanja ‘vraća u život’ bez obzira kakve ga nedaće zadesile, bila to kuga, industrijska revolucija, socijalizam ili rat. Koliko god kroz povijest posrtao zbog objektivnih okolnosti, u Šibeniku se život uvijek ponovno uspostavlja poput mlade biljke koja raste iz ruševina. Danas svjedočimo novom razvojnom ciklusu grada i ‘eksploziji’ tog urbanog prostora, kroz urbanističke zahvate od kojih zastaje dah do manje vidljivih, ali za život stanovništva vitalnih infrastrukturnih projekata. U posljednjih deset godina taj mali grad je doživio uspješan završetak više od 20 važnih projekata, a u tijeku ili pripremi je još 25 novih projekata koje bismo mogli okarakterizirati značajnima. Naravno, ne vide se svi, poput poznate šetnice u Kanalu sv. Ante ili šibenskih tvrđava, ali više od projekata znače njihove posljedice, koje se pozitivno odražavaju na vizualnu atraktivnost, ali i vitalnost grada. Ono što je, prema našemu mišljenju, najvažnije, za razliku od Dubrovnika i Splita, koji su ‘slavno poginuli za turizam’, Šibenik je još uvijek sačuvao dušu. Okružen prirodnim čudesima, poput nacionalnih parkova Krka i Kornati, logično je i da Šibenik plati danak turizmu koji je danas glavna pokretačka ekonomska snaga grada, kao što je slučaj i s cijelim Sredozemljem. Može li Šibenik, za razliku od svojih razvikanijih susjeda, tu tranziciju provesti pametnije i sačuvati urbane vrijednosti, tek ćemo vidjeti. Ako uspije, imat ćemo prvi hrvatski ‘boutique’ grad, a ekonomske koristi od

takve vrste razvoja su nemjerljive i broje se u astronomskim iznosima – Santorini, Portofino i St. Tropez skupo su prodali svoju kožu, za razliku od nekih svojih susjeda koje je doslovno pojela apartmanizacija. Šibenik ima šansu, a godine koje dolaze pokazat će rezultat. Ako je Istra postala ‘hrvatska Toskana’, baš nas zanima što će postati Krešimirov grad. Spasiti ga, kao i uvijek do sada, mogu samo njegovi žitelji, uz pametno planiranje beskrajno vrijednog prostora koji baštine. U međuvremenu, mi kao posjetitelji možemo uživati u čarobnim trenucima koje taj grad nudi: u obnovljenim i zapuštenim pročeljima gradskih palača, nevjerojatnoj katedrali, visokoj i ‘niskoj’ gastronomiji u stoljetnom centru ili modernim sadržajima poput onih na obnovljenim tvrđavama. Samo centar Šibenika ima dvadeset i tri crkvice, čije istraživanje može zaokupiti cijeli dan i usput vam ispričati povijest grada, a lutanje kamenitim ulicama, predah u obnovljenom mediteranskom vrtu samostana sv. Lovre, razgled novog interaktivnog muzeja u centru ili čak posjet groblju izvrsne su ideje. Međutim, ovo nije članak o atrakcijama Šibenika kojima bi se inače napunio poveći turistički vodič, već skretanje pažnje na ‘bum’ kakav na našim prostorima dugo nismo vidjeli. A za doživjeti njegovu ljepotu, u Šibenik se trebate zaputiti, pa je možda dobra ideja da već ove jeseni napravite jedan lijepi izlet u tu (još jednu) hrvatsku bajku. Inače, najbolju potvrdu da je to dobra ideja daju i jahte koje Šibeniku rado dolaze u pohode. Prave priče o realnosti svoga grada ispričali su nam oni koji Šibenik žive svakim danom i odlično ga poznaju - legendarna šibenska novinarka Jordanka Grubač, šibenski arhitekti Ivana i Marko Paić, koji su i sami potražili mjesto za rad u starom centru, te šibenski gradonačelnik dr. Željko Burić, za čijeg su mandata uspješno završeni dosadašnji projekti preobrazbe grada.

Bogata povijesna baština Šibenika danas je nadopunjena obnovljenim i modernim sadržajima, stvarajući prostore iznimne vrijednosti

Jordanka Grubač: Gradovi nisu muzeji Šibenik danas živi poprilično različitim životom od onoga prije Domovinskog rata. Tada industrijski grad, i to teške kategorije - bez obzira na to što je smješten na izuzetno atraktivnim, upravo senzacionalnim prostorima prirodnog okruženja, kome su svi prigovarali da je leđima okrenut moru i zgražali se nad njegovim nerazvijenim turizmom, danas živi pretežno od turizma. Novo vrijeme donijelo je do jučer nezamisliva uređenja u staroj gradskoj jezgri. Gradske tvrđave, potom gradske palače za koje više nije postojala nada da neće završiti kao gomila ruševina, sad su lijepe ljetne pozornice i mjesta spektakularnih kulturnih, a i zabavnih priredbi i vizura, neke su mali gradski hoteli, u nekima su, pak, javni sadržaji, i bez da komentiramo te sadržaje možemo reći da je njihovo uređenje spasilo šibensku staru gradsku jezgru od doslovnog urušavanja. Naprosto, ostvario se san generacija da će vidjeti tvrđave koje se mogu posjećivati, ili doživjeti da je sve više novih krovova u starom gradu. E sad, je li se moglo napraviti više smisla i reda u toj graditeljskoj obnovi (koja sada nužno ne znači posvemašnju revitalizaciju) pa da ne bude ni onoga drugog urušavanja, socijalnog, društvenog, demografskog, to je već druga tema. Kako god, Šibenik je od ružnog pačeta postao lijepi turistički labud i možda je falilo

111113 13

Timski uspjeh, dr. Željko Burić U posljednjih deset godina percepcija grada Šibenika se zaista značajno promijenila, a za to je, smatram, najzaslužnija sustavna valorizacija povijesne, kulturne i nacionalne baštine u našem gradu. Tvrđave su svojevrsni simbol te transformacije, iako ne i jedini. Grad Šibenik je, naime, na temeljima svoje bremenite i iznimno zanimljive povijesti europskim novcem valorizirao i stavio u funkciju svoje nasljeđe te time počeo mijenjati percepciju samog sebe, a pri tome je uspio zaštititi šibenski identitet. Načinom na koji su uklopljene u okoliš, tvrđave Šibeniku daju jedinstvenu vizuru. One su naš ponos i naše nasljeđe pa u fokus stavljamo njihovo očuvanje i daljnji razvoj. S tim ciljem je i osnovana javna ustanova u kulturi Tvrđava kulture Šibenik, koja danas pomnim planiranjem, osmišljavanjem i organizacijom brojnih kulturnih događanja razvija naše najveće potencijale. Da su u tome uspješni, dokazuju brojke. Godinu prije pandemije koronavirusa, obnovljene šibenske tvrđave, sv. Mihovil i Barone, zabilježile su dvjesto tisuća jedinstvenih posjetitelja i bile drugi najposjećeniji spomenik kulture u Hrvatskoj, odmah iza dubrovačkih zidina, te su ostvarile prihod u iznosu od 6,7 milijuna kuna. Od prošlog ljeta omogućen je i pristup brodom do jedine šibenske morske tvrđave, one sv. Nikole, drugog šibenskog UNESCO-ova spomenika, a od kraja 2021. godine u funkciji bi trebala biti i Tvrđava sv. Ivana, gdje će posjetitelji imati priliku iskusiti sasvim nove, jedinstvene sadržaje. Strategija vezana uz tvrđave, da rezimiram, pridonijela je visokom pozicioniranju Šibenika na ljestvici najuspješnijih turističkih destinacija, što me silno veseli. No, ne

114

zaboravimo da smo u međuvremenu Šibeniku vratili središnji gradski trg i europskim novcem osigurali garažu ispod Poljane s 256 parkirališnih mjesta, da će kroz projekt ‘Aglomeracije’ Šibenik postati jedan od rijetkih hrvatskih gradova čija su kućanstva u potpunosti spojena na vodovodnu mrežu… Transformaciji grada pridonijeli su, dakle, mnogi faktori. Za razliku od brojnih mediteranskih gradova koji svoj prosperitet temelje primarno na turizmu, Šibenik je jednaku pažnju posvetio i razvoju poduzetništva i cjelokupnog gospodarstva jer samo tako možemo graditi stabilnu i ugodnu budućnosti grada i svih njegovih građana. S druge strane, unaprjeđenje komunalne infrastrukture, revitalizacija kulturno-povijesne baštine, ali i razvoj visokog školstva te otvorenost gradske administracije prema novim investicijama predstavljaju snažan poticaj razvoju privatnog sektora. Naši ciljevi su jasni i od početka smo fokusirani na tri segmenta: gospodarstvo, turizam i visoko obrazovanje. U tim okvirima mladima nastojimo osigurati poticajnu sredinu s namjerom da se u Šibeniku školuju, nastave živjeti, raditi i zasnovati svoje obitelji. Pored ulaganja u predškolsku i školsku infrastrukturu, čiji su rezultat brojni novi i obnovljeni objekti, u gradu imamo prvi sveučilišni studij posvećen energetskoj učinkovitosti i obnovljivim izvorima energije. Aktivno je i gradilište novog studentskog kampusa Palacin, s 350 kreveta, a za koji dan vrata će poduzetnicima koji žele razvijati svoje start-up projekte te mladim ljudima spremnim i sposobnim usvojiti nove informatičke vještine otvoriti i Centar za nove tehnologije i poduzetništvo ‘Trokut’. U planovima za razdoblje do 2027. godine, posredstvom ITU mehanizma ‘zacrtali’ smo cijeli niz projekata koji će nadalje mijenjati vizuru Šibenika… Mislimo, naravno, i na naše otoke. Kroz Centar koraljarstva na Zlarinu, projekta uljare i zavičajnog muzeja za maslinarstvo i ribarstvo na otoku Kapriju nastavljamo s ulaganjima u kvalitetu života i razvoj potencijala naših otoka. Puno se, dakle, ulaže i gradi, a puno toga je još pred nama. Osobno sam izuzetno ponosan. Nema mi većeg zadovoljstva nego gledati kako se u Šibeniku gradi i stvara. Sve smo više na ljestvici najuspješnijih turističkih destinacija, naši poduzetnici otvaraju nova radna mjesta, a grad je sve poželjniji u očima investitora, ali i mladih ljudi koji ovdje planiraju svoj život. Mnogi projekti već su realizirani, neki su u tijeku, a neki tek trebaju zaživjeti. Riješili smo neke teške višedesetljetne probleme pa je danas Šibenik grad primjer u mnogim područjima, a svega ovog ne bi bilo da nema jasne vizije te vrijednih i sposobnih ljudi s kojima sam imao čast raditi i stvarati proteklih godina.

Jadranski biseri samo nešto volje upravljača pa da bude primjerom kako ostvariti suživot i kako ne imati zimi mrtvi stari grad, bez svjetala na prozorima, kad vlasnici pozatvaraju svoje apartmane. Ali, možda još nije sve izgubljeno. Sad kad poslije uređenja raznih ‘infrastruktura’, recimo prve gradske plaže, poslije uređenja tvrđava, palača, izgradnje parkirališta u srcu Šibenika, ispod Poljane (što je doduše trend suprotan svjetskom u kojem se promet izmješta iz tako vrijednih lokacija u središtima), možda sad još uvijek ima vremena za ono fino tkanje promišljanja koje bi vratilo život u staru gradsku jezgru, ali ne preko stanovlasnika stranaca, nego preko domaćeg svijeta. Autorica ovih redaka stanuje u najstrožem središtu stare gradske jezgre, na trgu popularno zvanom ‘Medulić’ - po staroj kavani. Upravo u istoj zgradi u suživotu su i rečena kavana, apartman, stomatološka ordinacija i - što je važno - tu su stanari među kojima je šestero djece uglavnom predškolskog ili osnovnoškolskog uzrasta! Uz male korekcije više-manje međusobnog

Šibenska katedrala i stari centar grada neodoljiv su mamac kako za domaće žitelje, tako i za strane posjetitelje, a potonji im nekada stižu i na pravim superjahtama

115

socijalnog ponašanja, to bi mogao biti model za razvoj suživota u staroj gradskoj jezgri: da bude i stanovnika s djecom, i poslovanja, i turizma. Jedan projekt EU-a i Grada Šibenika simbolično je vratio i zelenu tržnicu na obližnju Malu ložu. To se traži! Nažalost, apartmani su, kao i drugdje, nekontrolirano pojeli dosta gradskog tkiva Šibenika pa je većina prozora zimi trajno zamračena, kao i prizemlja gdje se apartmanizacija protivi gradskim propisima. No, prostori su uređeni, a čemu će poslužiti, to će ovisiti o ponudi i potražnji. Kao i sve. Također ćete u Šibeniku teško naići na kafeterije i restorane samo za strance i turiste. Tu je i dalje s njima izmiješan i šibenski gradski svijet. Još je uvijek Šibenčanima najvažniji ljetni đir onaj u stari grad, preko Poljane pa do katedrale ili Doca, i još dalje gradske plaže Banj (nekadašnji TEF) - ili sve to preko rive. Kako su se uredile tvrđave,

116

Dolaskom ljeta Šibenik postaje velika pozornica na otvorenom, kako u centru grada, tako i na okolnim pozornicama, poput čuvenih tvrđava

Jadranski biseri

Broj događanja i koncerata različitih predznaka tijekom cijele godine u Šibeniku je uistinu impresivan

grad uzavre prije i poslije svakog programa, recimo na Tvrđavi sv. Mihovila. Barone je na drugu ruku, prema Šubićevcu i manji je, ali su programi jako posjećeni. Nisu to postala ekskluzivna mjesta za strance i došljake! Na obje lokacije na programima ipak pretežu Šibenčani, a tvrđave s programima postale su cilj dolazaka u Šibenik iz svih okolnih gradova pa i cijele Hrvatske i inozemstva. I zimi je, vikendom i za lijepa vremena, cilj svih šetnji riva – katedrala - plaža Banj. No, Šibenčani su i dalje nostalgični za šetnjama Kalelargom i Poljanom, gdje su se teško mimoilazili i usred zime. Što tome više nije tako, nije krivo ništa osim novih vremena. Ona su zimi ama baš svugdje gradove ispraznila, nakon što zatvore trgovine. Stari je Šibenik sada zimi sablastan. Ali ima još novosti u ukupnom urbanom životu

Šibenika, a najvažnije je da Šibenik pomalo izmiče leđa, i moru okreće - lice. U Kanalu sv. Ante, s projektom Nikole Bašića, uređena je prelijepa šetnica s dvije-tri spektakularne vidilice. Sad je na redu projekt za uređenje renesansne tvrđave i drugog gradskog UNESCO-ova spomenika, Tvrđave sv. Nikole - također, upravo spektakularne. U Mandalini je na mjestu vojnih objekata niknula - napokon! - s jedne strane luksuzna marina, a s druge - jednako napokon! - uređena gradska lučica. I opet napokon u šibenskim su gradskim vizurama, umjesto nekadašnjih tvorničkih dimnjaka, počeli dominirati jarboli. Poslije figurativnih ‘stotinu godina’ šibenski su jedriličari dobili novi dom i svoj sport afirmirali i u natjecateljskom smislu. A u luci, u svakoljetnim izvrsnim, atraktivnim programima na pontonu usred mora,

117

Studio ‘25,4 mm’ Ivana Lozić i Marko Paić Kad govorimo o svom gradu kroz arhitekturu, a da nemamo selektivni pristup, kao projektantima nam nije jednostavno, jer arhitektura jest funkcija, ali, ravnopravno, i umjetnički dojam, izgled. Grad smo velikih arhitekata moderne poput Vitića, Vulina, neprocjenjive stare gradske jezgre, ‘vlasnici’ dva UNESCO-ova spomenika svjetske baštine… Tako da smo dobar primjer kako arhitektura, dobre ideje i realizacije, danas i kroz povijest, utječu na život građana, znamo kako su velika djela zalog za budućnost. Realizacijom kapitalnih projekata, poput obnove šibenskih tvrđava (sve su uređene ili su u procesu uređenja), gradnjom gradske plaže Banj, obnovom Gradske knjižnice, širenjem Veleučilišta, gradnjom studentskog kampusa, inkubatora, infrastrukture, parkinga… U gradu su utrošena ogromna EU sredstva, koja se danas na svakom koraku vide i po našem mišljenju su bila i jesu pokretač privatnog kapitala u smislu obnove i prenamjene gradskih palača u hotele, obnove i rekonstrukcije stare jezgre u turističke kapacitete, ali i rezidencijalne svrhe, što je jednako važno, možda i važnije od ‘ponude’. Mi ne smijemo ostaviti onima iza sebe samo kapacitet smještaja, mora biti ideja, namjera, strategija, propisa i provedbi svega skupa, a što bi onima koji dolaze ostavilo živ, a ne mrtav stari grad. Zbog toga smo se i odlučili vlastiti ured smjestiti u strogu jezgru, unutar palače Divnić, neposredno uz katedralu sv. Jakova. Grad se u tom smislu probudio, javnost je sve osjetljivija kad je stara jezgra u pitanju, a revitalizacija je uvijek proces, ne može se promjena dogoditi preko noći. S vremenskom distancom, jer živimo procese promjena u našem gradu, ne možemo reći da su one slučajne, upravo obratno, uvijek su rezultat dobrog promišljanja, sprege politike i struke, dobrog odabira ljudi, smjelih projektantskih rješenja… Za svaku pohvalu su i timovi ljudi koji se bave upravljanjem realiziranim objektima, a koji su dobili i zaslužili povjerenje građana i politike. Spomenuli bismo ekipu mladih ljudi iz Tvrđave kulture, koji su upravljanje tvrđavama, izborom programa i organizacijom, doveli do savršenstva, tim ljudi pri gradskoj upravi koji su radili i još uvijek rade na EU projektima… Takvi primjeri su dokaz ‘know how’, da se nađu sredstva, izgradi, ali i upravlja objektima. U protivnom bismo imali samo lijepe objekte. Grad Šibenik je samo s tom scenom postao kulturni rasadnik gradova na hrvatskoj obali, sinonim za pozitivne promjene i procese u kojima se nalazi. Ako govorimo o staroj jezgri, kao projektantski tim, autori realizacija poput obnove tvrđave Barone, rekonstrukcije ville Pergola, rekonstrukcije dijela palače Divnić, rekonstrukcije zgrade JK Val, dizajnom turističkog info centra na obali, obnovom niza starih građevina, studio ‘25,4 mm’ je sudjelovao dijelom u tim procesima, na što smo jako ponosni.

Jadranski biseri

yacht training adrialibar

Maritime & Yacht Crew Training

Šibenik se definitivno okreće i moru, a posjet s morske strane pruža vam mogućnost da uživate u fantastičnim nacionalnim parkovima koji ga okružuju

‘valovci’ obilježavaju datum kad je Šibenik zahvaljujući davnom gradonačelniku Anti Šupuku i toj vizionarskoj obitelji, među prvima u svijetu dobio javnu rasvjetu na izmjeničnu struju. Uz tradicionalni mali brodski prijevoz do kupališta i gradskog kvarta Jadrija, sad je uvedena i mala linija od Mandaline preko grada, za nekadašnje čuveno gradsko kupalište Martinska, točno nasuprot grada. Tako Šibenik počinje i priču o svojim morskim tramvajima. To će sigurno i na te strane dovesti razna uređenja, ostaje moliti se sudbini da budu promišljena. Sad je promišljanje nužno, i to ufino, u sitnom vezu, kako bi se pomirili svi aspekti, sve strane i vrste života u staroj gradskoj jezgri i pripadajućim dijelovima kontaktnih zona. Još ima vremena, i to je sad Šibeniku nasušno. Da se ne dogodi greška koja će, uz svu sjajnu i hvaljenu infrastrukturu, presuditi onome što je najbitnije: ‘najobičnijem’ svakodnevnom životu, a to znači stanovanju u gradu. Gradovi nisu muzeji, učila nas je davnih dana Vera Horvat Pintarić. Dakle, da se i dalje živi, a ne da život zamire ondje gdje je sve počelo i zametnulo se na danas velebnoj ljetnoj sceni - Tvrđavi sv. Mihovila, i preko njezinih se zidina prelilo tamo gdje danas leži taj prelijepi, stari grad Šibenik. A ponajljepše ga je ‘otvarati’, otkriti, s njegove morske strane, kojoj se polako vraća...

Šibenik Ҍ Zadar Ҍ Split Rijeka Ҍ Zagreb

119 yacht@adrialibar.com

www.adrialibar.com

Tekst Filip Bubalo Fotografije TZ Ston & Mario JelaviÄ&#x2021;

STON Carstvo povijesti i gastronomije More, odnosno sol, kamenice i plavac mali tri su glavna razloga i posve jedinstvena dragulja u kruni utvrÄ&#x2018;enog grada Stona

Destinacija

Možda će vam ‘vrata raja’ zvučati kičasto i pretenciozno, no uzmete li u obzir kako u jednom gradiću imate priliku kušati tri esencijalne, da ne kažemo ‘božanske’ namirnice, i još k tome biti okruženi šarmantnim ambijentom srednjovjekovnih zidina, vjerujemo da ćete se i sami odlučiti na taj superlativ, nakon što jednom posjetite – Ston. Sunce, more, odnosno sol, kamenice i plavac mali, tri su glavna i posve jedinstvena dragulja u kruni utvrđenog grada Stona. Ovom gradiću na samom početku Pelješca možete prići najlakše s kopna jer je udaljen tek oko pet kilometara od Magistrale, no morem je najbolje stići južnim obalama Pelješca ili sjevernom stranom Mljeta (iz Sobre vozi brodska linija za Prapratno). Jedno od najljepših i najpopularnijih mjesta za početak istraživanja Pelješca svakako je luka Lovište, iz koje u jednom danu stignete do Stona. Nastavite li se šuljati južnom obalom Pelješca, zaustavite se u uvali Vučice u mjestu Žuljane, nađite dobro mjesto za sidrenje, jer ga ima napretek, i provedite cijeli dan po pješčanim plažama, nećete sigurno požaliti. Sljedeće sidrište može vam biti Prapratno, koje je idealno za posjet Stonu, jer tu uvalu od Stona dijeli tek dva kilometra staze, a osim susreta s neobičnom crkvicom sv. Mihajla iz 9. stoljeća na vrhu brda Gorica, iznad stonskog

121

Destinacija

‘Ston Wall Marathon’ najbolji je način da upoznate divote Malog i Velikog Stona

polja, dobit ćete priliku nauživati se ‘Instagram’ panorama u svim smjerovima. Oni koji žele duže i više, pješice ili biciklom, mogu se zaputiti mrežom puteva i lokaliteta koji čine Napoleonovu cestu, tematsku stazu koje je trasirana Pelješcem u dužini od sedam kilometara. Po dolasku u sam gradić zaputite se kamenim stubama po ovom fortifikacijskom čudu i budite spremni propješačiti više od pet kilometara, jer su stonske zidine najveće sačuvane zidine u Europi i druge najveće na svijetu, odmah iza velikog Kineskog zida. I dok se Kineski zid gradio kao obrana od navale Mongola, stonske zidine građene su kako bi se zaštitilo ono najvrjednije što ovaj grad ima – solanu, ali i kako bi se spojio Malostonski zaljev i morski rukavac na jugu, odakle je stizala dubrovačka flota i odnosila pune spremnike soli. Upravo kroz taj rukavac i danas pristižu brojni nautičari, jer se negdje po sredini rukavca nalazi malo ribarsko mjesto Kobaš, kao jedno od omiljenih gastro-odredišta južnog Jadrana i nezaobilazna stanica za sve morske ‘foodie’. Stoga ljubiteljima prave gastronomije, ali i opuštene atmosfere koja se pomalo gubi na nekim nautičkim destinacijama, iskreno preporučujemo zaustavljanje barem na ručku, ako ne i na večeri i noćenju u ovom prekrasnom mjestu. Od antičkih vremena do danas radnici u poljima soli s pravilnim kvadratima, koji nalikuju nekakvoj gigantskoj šahovskoj ploči, što mukom, što strpljivim radom, beru sol. Proces se nije mijenjao, jer nije bilo potrebe usavršavati nešto što je priroda već dovela do savršenstva, a sunce tada, kao i danas, nemilosrdno prži bazene u kojima nakon isparavanja tekućine ostaje sol koju čovjek tek mora sakupiti. Tako se stonska solana diči titulom najstarije ‘živuće’ solane u Europi, a možda i u svijetu, pa je uistinu jedinstvena prilika gledati kako se na tradicionalan način ‘bere’ sol. I ne samo vidjeti, već to možete i sami s rukama osjetiti, te ‘zaraditi’ svoju plaću u zrncima soli, pa stoga ciljajte početak rujna i ovdašnji ‘Festival soli’, kada se i brojni posje-

Chef Bjelko s najvećim ‘blagom’ Stona

122

titelji okušaju u branju. ‘Bijelo zlato’ bio je uobičajeni naziv za sol u srednjem vijeku, a vješti i snalažljivi Dubrovčani u 14. stoljeću zaposjedanjem i urbaniziranjem Stona ‘bijelo’ su zlato pretvorili u izvorno ‘žuto’ – dukate, naravno uz pomoć trgovine, pa i ne čudi što su građenjem obrambenog zida oko cijelog grada osigurali sebi izdašne prihode. Fortifikacijski, ali i urbanistički sistem koji povezuje Ston s Malim Stonom interpoliran je s 40-ak kula i šest bastiona, od kojih su najpoznatije Bartolomio, Podzvizd, Kaštio i Koruna. Srećom, zidine su ostale u manje-više istom obliku kao i kad su nastale, pa je i Ston zadržao šarm povijesnog gradića, i posljednjih godina velika su turistička atrakcija, a u rujnu se čak organizira poznati ‘Ston Wall Marathon’. Zidine danas ne samo da ne služe za obranu, već više kao kulisa zanimljivim projektima poput ‘Cum grano salis’ i ‘Neispričana priča’, turističkih obilazaka Stona, u kojim kazališnim jezikom glumci nastoje ispričati veliku povijest grada. No, s malostonskom kamenicom nema ni-

kakve legende ni pretjerivanja, to je uistinu najbolja svjetska kamenica, najslađa bez pribora i stola, tanjura i ubrusa, baš onako iz mora skinuta, otvorena s par kapljica limuna i pretvorena u instant-zadovoljstvo. Ove godine otkazana je Fešta kamenica, no svi restorani unutar grada nude najfriškije školjke, a u Kapetanovoj kući i Boti Šare, kao dvjema lokalnim institucijama, možete očekivati i nešto više. Postoje različita tumačenja koliko ih i kada jesti za najbolji učinak, no to je posve nebitno. Ono što ostaje doslovni je okus Stona, doduše pomalo slan, ali jedinstven i za pamćenje, nakon kojega je najbolje priču završiti s čašom plavca. No, u tom slučaju možda priča o Stonu prestaje, ali je zato na vidiku jedna druga priča - o Pelješcu.

Tekst Hrvoje Petrić Fotografije Robert Pichler & Maja Danica Pečanić

Boškinac

Inspiriran Pagom Luksuzni boutique hotel, vinarija i restoran s Michelinovom zvjezdicom mjesto je koje etablira visoku i kreativnu otočnu fine dining kuhinju, a usput poštuje pašku autentičnost i prirodu

Coolinadriatica

Za predivan novi vizualni identitet zaslužne su Ana Penavić i Lana Cavar. Uz umjetnice Lidiju Boševski na polju keramike, Koraljku Kovač na polju slikarstva i Sanju Šebalj koja je izradila niz osebujnih tapiserija, interijer nadahnut otokom dobio je ugođaj opuštenosti, sofisticiranosti i prirodnosti

Već ranim jutrom cvrčci, stari pognuti borovi i odbačeni komadi kamenja u savršenoj eufoniji, gotovo u kanonu žamore i tek poneka ovca slučajno zableji ne bi li razbila ritam dokolice. U cijelom spektru zvukova ističe se mir. Boškinac je mjesto za odmor. Mjesto koje slavi prirodu, otok, njegove goleti i sol na koži ribara. Sol koja grize sve redom, a besprijekorno ljubi debeli i sočni filet ribe. Ponekad kao da se osjeti i u vinu, pa suši grlo i zove na još. Ako pogledamo dalje niz cestu, tamo k Staroj Novalji, netko u bijeloj kuhar-

skoj pregači čuči i bere divlji komorač. Kunjile, divlji otočni zečevi, slasne štetočine, pretrčavaju iz maslinika do vinograda. Zatvorit ćemo škure i spustiti se u restoran. Svi su već tu. Bez riječi svatko radi svoj dio posla, noževi tapkaju, pjenjače grebu, škampi se penju po kašeti. Gastronomska priča Boškinca počinje 2003. godine, kada Boris Šuljić otvara restoran. Izrazito ambiciozan start s chefom Stéphanom Macchijem i njegovom desnom rukom Dinom Galvagnom u tren je zaokupio pažnju hedonista. No, recimo da tek do-

125

laskom mladog Matije Bregeša 2016. godine Boškinac nagovještava novu kulinarsku eru. Završetkom te prve paške sezone, Matija kreće sa stažiranjima u visoko renomiranim europskim restoranima. Odlazi na staž u baskijski restoran Azurmendi s tri Michelinove zvjezdice, koji se nalazi u mjestu Larrabetzu nedaleko od Bilbaa, a koji vodi propagator lokalne kuhinje, chef Eneko Atxa. Na krilima neviđene kuharske filozofije i sustava usavršenog do u najmanje tančine, Matija povratkom na Pag, zajedno sa svojim timom, priprema ozbiljan meni za nadolazeću 2017. godinu. Krati meni za tridesetak posto ne bi li prodisao i fokusirano prezentirao gostu otočnu kuhinju, što rezultira sjajnim reakcijama. Bez želje za odmorom, krajem sezone odlazi s Paga u nizozemski restoran De Librije s tri Michelinove zvjezdice, gdje chef Jonnie Boer propagira idiosinkratsku kuhinju, izvan uobičajenih obrazaca i vrlo personalno orijentiranu gostu. Novi koncept i drukčiji pristup tjera ga na razmišljanje. Smisao ovakvih stažiranja upravo i jest da mladom chefu otvori nove vidike, kako bi pronašao vlastiti kuharski identitet i potpis. I ostali članovi njegove kuharske brigade educiraju se diljem Europe. Uče i rade kod Claudea Bosija u Bibendumu (2**), pa u Atelieru kod chefa Jana Hartwiga (3***), u The Table Kevina Fehlinga (3***), sve redom fantastičnim restoranima. Potkraj 2018. godine Matija odlazi na staž u slavni Geranium, restoran u Kopenhagenu koji se nalazi na 5. mjestu prema World’s 50 Best listi najboljih restorana svijeta i drži tri Michelinove zvjezdice. Vodi ga chef Rasmus Kofoed, koji na progresivan način afirmira skandinavsku kuhinju, ujedno jedini kuhar koji je na najprestižnijem kulinarskom natjecanju Bocuse d’Or osvajao i zlato i srebro i broncu. Kako gosti, tako i struka, prepoznaju njihov napredak; Gault & Millau Matiju nagrađuje priznanjem ‘Veliki chef sutrašnjice’, dok je restoran Boškinac proglašen najboljim restoranom visoke kuhinje, prema Dobrim restoranima. Svakako najveće priznanje dobivaju ove godine od Miche-

126

Dolaskom mladog chefa Matije Bregeša 2016. godine, Boškinac nagovještava novu kulinarsku eru

linova vodiča koji im dodjeljuje jednu zvjezdicu. Boškinac danas etablira visoku i kreativnu otočnu fine dining kuhinju. Pag, u svojoj prividnoj ogoljenosti, obiluje kvalitetnim i unikatnim namirnicama. Od, s razlogom, glorificirane paške janjetine do sira, mliječnih proizvoda, maslinova ulja, ribe i škampa iz podvelebitskog kanala, do gotovo beskrajnog opusa začinskog bilja i sočnog povrća i voća iz Novaljskog polja. No, iako je priča o uspjehu ovog restorana važna, ne samo za Boškinac, već i pozicioniranje hrvatske visoke kuhinje, okosnica cijelog koncepta je vinarija koja je izgrađena 2000. godine, kada je u neposrednoj blizini vinarije posađen i vinograd s površinom od pet hektara. Godinama je vinarija Boškinac svoj vinski renome gradila na blendu merlota i cabernet sauvignona naziva Boškinac cuvée, ali i na divnim vinima od lokalne sorte gegić, što same, a što u

Coolinadriatica blendu sa sauvignonom i chardonnayom. Pjenušac Viaz sada dolazi, ne samo u bijeloj, već i rosé varijanti, a upravo izišle dvije nove tikete Kalma i Reful savršena su svježa i jednostavna mlada vina. Tu je još izvrsni Boškinčić, mlađi brat Boškinac cuvéea te izvanredna maceracija gegića Ocu, koji je Boris posvetio svome ocu. Iznad vinarije i restorana nalazi se luksuzni boutique hotel koji je prošle godine redizajniran. Za predivan novi vizualni identitet zaslužne su Ana Penavić i

Lana Cavar. Uz umjetnice Lidiju Boševski na polju keramike, Koraljku Kovač na polju slikarstva i Sanju Šebalj koja je izradila niz osebujnih tapiserija, interijer inspiriran Pagom dobio je ugođaj opuštenosti, sofisticiranosti i prirodnosti spojen s autentičnošću mjesta u kojem se nalazi. Kao i idealna oaza za gastroljupce i bonvivane, s elegantnim hotelom i ponajboljom hrvatskom vinarijom, te restoranom koji predvodi domaću fine dining kuhinju, Boškinac će razmaziti sva vaša osjetila.

Jelovnik obiluje lokalnim namirnicama, od glorificirane paške janjetine, ribe i škampa iz podvelebitskog kanala do gotovo beskrajnog opusa začinskog bilja i sočnog povrća i voća iz Novaljskog polja

127

Coolinadriatica

128

Coolinadriatica

Istarski gušti za jesenski blues Ovo doba godine najbolje je za upoznavanje s istarskom kuhinjom. Mirisna jela i zlatom obojeno lišće, kišni prozori i pletene dekice u toplini doma samo su neke od ljepota koje nam donosi jesen. Njezini plodovi se slažu u najfinijim jelima i ispunjavaju kuhinju divnim, toplim mirisima Tekst Jasmina Stošić Fotografije Đorđe Stošić

129

Na jesen se jednostavno ne možemo zasititi bundeva, a najlakše ih je pripremiti u obliku guste juhe i poslužiti s malo vrhnja

Bilo koje godišnje doba idealno je za dolazak u Istru. Za istančana nepca i osviještene gurmane, ovo jesensko doba možda je najbolji dio godine za upoznavanje s istarskom kuhinjom ili, naprosto, iznova uživanje u njoj. Jesen donosi i hladnije dane, pa su stoga i ponešto kaloričnija jela na trpezi. Nakratko, ona ‘zelena’ Istra postaje malo zanimljivija od one ‘plave’, uz obalu. Zeleno neprimjetno prelazi u narančasto, žuto i smeđe... a prve asocijacije na jesen su, osim žutog lišća i ponekog kišnog dana, šetnje u šumi i ukusni plodovi koji niču poslije kiše. Vrijeme možda i postaje hladnije, no izbor namirnica se povećava... Šume skrivaju i divljač koja, maštovito pripremljena, postaje gotovo kultno jelo središnje Istre, a kraljica jesenskog jela na žlicu svakako je istarska maneštra. Jesen je i vrijeme gljiva pa će mnogima s pravom odmah pasti na pamet čuveni istarski tartuf, no u maštovitosti nimalo ne zaostaju ni kreacije s ostalim gljivama, poput vrganja, lisičarki i bukovača. Tipično jesensko jelo su fuži, kojima treba samo malo maslaca, vrhnja za kuhanje, parmezana i – finih gljiva. Nezaboravno jesensko iskustvo možete doživjeti u slikovitoj Brtonigli, inače okruženoj maslinicima i vinogradima, ali i pitomim šumama koje su kreativni turistički djelatnici iskoristili kako bi svoje goste poveli u branje, s natjecateljskim karakterom. U Istri se jako cijene gljive koje rastu oko Martinja, stoga se i zovu martinčice. Vrlo su aromatične i posebnog mirisa. Zanimljivo je da gljive, baš poput svih živih bića, najvećim dijelom sadrže vodu i nešto malo proteina. Uz to sadrže ugljikohidrate, minerale i vitamine i zato su jedna od supernamirnica. Juha od gljiva pravi je klasik zbog kojeg ne želite da jesen završi. Jesen traži i malo konkretniju hranu. Ona od divljači i više je od toga. Najčešće je to divlja svinja na razne načine. U Istri govore da je to meso užitak za nepce i lijek za tijelo. U okolici Premanture, divlje svinje su se gotovo naviknule na ljude koji ih hrane i tamo možete pojesti zaista najkvalitetnije pripremljeno jelo od ovog komada mesa. Prethodno marinirano u crvenom vinu, ružmarinu, luku i češnjaku, meso nije žilavo kako bi se očekivalo. Tu su još i odresci

130

Coolinadriatica Kraljica jesenskih jela na žlicu svakako je istarska maneštra, a najpoznatija je ona od mladog kukuruza

slavnog istarskog goveda - boškarina, koje se u velikom stilu vratilo na luksuzne trpeze u Istri. Kvalitetno obrađeni i odležani komadi mesa najukusniji su kada se peku ispod ‘čripnje’ ili na otvorenom ‘ognjišću’. Bundeva je definitivno jedan od favorita jeseni. Bilo da je ukomponirana u fini, kremasti rižoto u kombinaciji s gljivama ili krem-sirom ili kao jednostavna, gusta juha. S njom možete raditi predjela, glavna jela, ali i deserte. Najlakše ju je prirediti u obliku guste juhe i poslužiti s malo vrhnja i tada gotovo da može proći kao samostalan obrok. Bundeva je krcata beta-karotenom, koji tijelo pretvara u vitamin A, koji se brine

za imunosni sustav. Sjemenke, pak, prirodno snižavaju razinu lošeg kolesterola u organizmu jer su bogate fitosterolom, a pomažu i u izlučivanju serotonina, hormona zbog kojeg se osjećamo - tako dobro! Zdrave su i kao grickalice uz neki dobar film tijelom hladne jesenske večeri. Njima ukrašavamo naše vrtove i balkone, a na području čarobnoga Grožnjana nerijetko se uz kuće nalaze velike količine, onako ‘pobacanih’ bundeva koje tako simboliziraju obilatu ljetinu i privlače pažnju prolaznika dok tako upijaju zrake listopadskog sunca. Uz otvorena ognjišta, koja su oduvijek središnje mjesto istarskog načina

Coolinadriatica

Jesen traži i malo konkretniju hranu, a maštovito pripremljena divljač jedno je od kultnih jela središnje Istre

života, okupljala se obitelj i prijatelji, dok se u kotlu kuhala maneštra, koja gotovo da je postala sinonim za zdravu i pravu istarsku marendu. Radi se o raznim kombinacijama povrća i suhog mesa, a najpoznatija je ona od bobića (mladi kukuruz s klipa). Prvo se kuhaju grah i meso, a poželjna je i kost od pršuta, dodaju se krumpir i kukuruz, a može i kiseli kupus, pa se maneštra tada zove - jota. U kamenoj unutrašnjosti istarske konobe vrijeme kao da sporije teče. Naročito ujesen. Tamo vas dočekuju domaćini koji konobu vode sa svojom obitelji, a recepte za jela koja kušate nerijetko su naslijedili od svojih baka. Konoba je istarska tradicija hedonizma. Jedna takva nalazi se u Cerovlju i imenu konoba pridodala je još jedno značenje. Ono da je sve prolazno poput vlakova što ih pogledom ispraćamo u daljinu... No, tek tada i upravo zbog toga, važno je osvijestiti trenutak u kojem jesmo i uživati u njemu svim čulima. Konoba ‘2. peron’, kako joj i samo ime sugerira, smjestila se nadomak male željezničke postaje. Vode je bračni par Armando Lušetić i Marijela Ančić-Lušetić. Bistecca Fiorentina, kao i ostali, sočni i po potrebi odležani komadi mesa, peku se pred gostima na otvorenoj vatri. Izvanredan domaći istarski pršut, optimalno prošaran masnoćom, srednje mekan, s jakim slatko-slanim okusom sušene svinjetine, reže se za šankom, dok domaća tjestenina pripremljena prema noninu receptu ima i jednu posebnu varijantu, a to su rafioli punjeni ‘kokošom’ i servirani u umaku od meda, kadulje i pinjola. Za vjerodostojnost i sklad s prirodom pobrinuli su se i posebno osmišljenom ponudom pod nazivom ‘Sezona na pjatu’. Jesenska tagliata (srednje pečeni ramstek od goveđeg buta, tj. ruže) doslovno se topi i na tanjuru i u ustima. Ponekad se na meniju nađe i kunić ‘na umido’ u šugu od malvazije i

ružmarina s domaćim pasuticama. Često se u ovu konobu gladni ljudi zapute i zbog ‘običnih’ brusketa. Serviraju se s dehidriranom pancetom na namazu od gorgonzole i medenice, ili s domaćim kobasicama na namazu od kapule, uz sjajne umake od cikle ili hrena. I ove jeseni njihovi pljukanci s tartufima su savršeno pripremljeni - klasik! Pačja prsa u umaku od naranče, meda i muškata sa zapečenim krem-krumpirom i tikvicama, dio su njihove standardne ponude. Jesen je i vrijeme od meda, pa ga i u ovoj konobi često sljubljuju u logičnim, ali i u nekim egzotičnim kombinacijama. Med uvijek dodaju na kraju jer tada ne gubi svoja ljekovita svojstva. No, tek žličica-dvije dovoljno je za potpuni užitak. Kao što je i sve prilagođeno autohtonim namirnicama, tako je i med, naravno, domaći iz Cerovlja. Vlasnike je obilježilo odrastanje uz tračnice i vlakove što prolaze. Možda i zbog toga ne dopuštaju da se njihova kreativnost u osmišljavanju novih jela zaustavi negdje gdje je jelo dosegnulo svoj vrhunac, već i dalje tragaju za novim varijantama s klasičnim istarskim namirnicama. U ‘2. peronu’ itekako su svjesni da je gostu potrebno pružiti sjajan doživljaj, onaj koji će se dugo pamtiti. I to valja raditi iznova i iznova, svaki dan... jer prava je istina da restoran vrijedi samo toliko koliko je bio dobar toga dana kada ste, baš vi, u njemu objedovali. Nakon dugog, toplog ljeta mnogi s nestrpljenjem iščekuju prve jesenske dane. Mirisna jela i zlatom obojeno lišće, kišni prozori i pletene dekice u toplini doma samo su neke od ljepota koje nam donosi jesen. Njezini plodovi se slažu u najfinijim receptima i ispunjavaju kuhinju divnim, toplim mirisima, no izuzetno su korisni i za jačanje imuniteta i pripremu za hladne, zimske dane. Jesenski ‘blues’ lakše je pobijediti u toplini kuhinje, a one istarske spremno vas čekaju.

133

Tekst Ida Vickota Fotografije Ivan Boll, SĂ¸ren Gammelmark & Claes Bech Poulsen

HolistiÄ?ka kuhinja

Drama na tanjurima

Gastro

Umjetnost, gastronomija i spektakularna estetika u kopenhaĹĄkom restoranu Alchemist spajaju se u iskustvo koje zadovoljava sva osjetila

135

Gastro

Večer u Alchemistu nešto je posve drukčije od posjeta bilo kojem drugom restoranu. Iskustvo je koreografirano, doslovno, a jela nose snažne političke i ekološke poruke

Alchemist je kreacija chefa Rasmusa Munka, koji je već 2015. uzburkao gastronomske vode s otvaranjem prve inkarnacije Alchemista – posluživši paradu politički nabijenih jela u malom, jedva osvijetljenom gastro-baru za svega 15 gostiju. Prošlog je ljeta chef Munk otvorio obnovljeni Alchemist, dvadeset puta veći od prethodnika, sa željom da pomakne granice koncepta fine dininga. ‘Osnovna formula jela u restoranu jedva se promijenila u posljednjih stotinu godina – kao da svugdje slijedi isti scenarij. Kad sam počeo razmišljati o tome kako bi kazalište moglo upotpuniti gastronomiju, u suradnji s našom dramaturginjom Louise Rahr Knudsen, shvatio sam da je dramaturgija obroka jednaka dramaturgiji kazališta. Kao chef, u tom sam trenutku shvatio toliko toga o svome poslu’, smatra Munk. Temelj Alchemista i dalje je hrana, gosti i dalje sjede i uživaju u obroku – ali na tanjurima se odigrava prava drama. Slojevi podteksta i istraživanja na tanjuru govore o pedeset pojmova –

Danish Summer / Autumn Kiss

Thinking Outside the Box

Autumn Bloom

komentirajući ozbiljna pitanja, poput prisilnog hranjena životinja na farmama, bacanja hrane ili zagađenja plastikom, uz dašak humora i ‘goste’ poput Andyja Warhola ili duha Kaspera. Munk je svoj novi stil nazvao holistička kuhinja, a kao cilj svojeg rada u gastronomiji navodi poticanje i potporu rasprave o društvenim i etičkim pitanjima, te pružanje kompletnog osjetilnog iskustva – uz zadovoljavanje okusnih pupoljaka, razumije se. Ako ga baš natjerate da opiše novo iskustvo, chef Munk reći će da je filmsko. Večer u Alchemistu nešto je posve drukčije od posjeta bilo kojem drugom restoranu. Iskustvo je koreografirano, doslovno, a jela nose snažne političke i ekološke poruke. Jelovnik je podijeljen na pet činova, a jela prati izbor od tri vina ili tri bezalkoholna pića (kombucha, razvodnjeni kefir ili čaj). Helle Hasting, zadužena za vina, stoji na čelu Alchemistova vinskog podruma s oko 10.000 boca. Jelovnik je zanimljiv poput dnevnih novosti. Primjerice, jelo Plastic Fantastic komentira činjenicu

Perfect Escape Iza masivnih brončanih vrata čeka vas novi pristup fine diningu chefa Rasmusa Munka

Food for Thought

Plastic Fantastic

Amber

Andy Warhol

da oko trećine bakalara ulovljenog u vodama sjeverne Europe sadrži plastiku. Munk će vam poslužiti bakalar s grilla premazan dimljenom moždinom i ukrašen plastičnim kuglicama – izrađenim od dehidrirane riblje kože. Dramu naglašava arhitektura restorana i uređenje interijera. Na tri kata Alchemista nalaze se glavna dvorana, natkrivena kupolom nalik na kupole planetarija koje prikazuju noćno nebo, promjera 17,4 m, te prostor površine 220.000 četvornih stopa čiji su zidovi ukrašeni grafitima njujorške umjetnice grafita Lady Aiko. Gosti uživaju u večeri pod zvjezdanim nebom na kojem povremeno zapleše i aurora borealis, ili kao da su u New Yorku, a dojam je upotpunjen koreografijom LED svjetala i zvučnim instalacijama. Što se tiče zvučnog identiteta Alchemista, glazbeni producent i skladatelj koji ga je dizajnirao, Lars Bork Andersen, kaže da je želio poslati goste na ‘putovanje zvukom kroz mistične prostore’. Svega sedam mjeseci nakon otvaranja Alchemist je dobio dvije Michelinove zvjezdice. Munk kaže da je budućnost koju želi svom restoranu jednostavna i dalekosežna: ‘Želim da Alchemist nastavi komentirati sadašnjost i potakne promjene koje će odjeknuti u našoj industriji. Želim da se ljudi najedu – a onda počnu razmišljati.’

137

Kreativnost i strast Ove godine poklonite jedinstvene doživljaje i unikatne rukotvorine hrvatskih proizvođača Tekst Niko Vučković Fotografije Mastercard

Yachts preporučuje

Mastercardova iskustvena stranica priceless.com dizajnirana je kako bi inspirirala i stvorila neprocjenjive trenutke koje možete podijeliti ili pokloniti najdražima, bez obzira gdje se nalazite. Dostupna ekskluzivno korisnicima Mastercard® kartica, stranica omogućuje ljudima da se povežu sa svojim strastima, poti-

če njihovu želju za neprekidnim učenjem te pruža mogućnost poklanjanja jedinstvenih iskustava i unikatnih poklona. Jedan od najuzbudljivijih hrvatskih indie rock bendova – Jonathan, slušali smo krajem lipnja na festivalu Let’s ROCK!, održanom na Tvrđavi sv. Mihovila u Šibeniku, a Mastercard se pobrinuo da što više ljubitelja ove riječke petorke ima priliku pogledati njihov nastup. Snimku koncerta i intervju potražite besplatno na priceless.com. Ove je godine posebno važno podržavati lokalnu zajednicu, stoga na priceless.com možete kupiti unikatne rukotvorine hrvatskih kreativaca te na taj način pružiti podršku malim poduzetnicima koji su svoje ideje i poslove razvili na temelju vlastite strasti. Poklonite novopečenim roditeljima personaliziranu drvenu poklon-kutiju brenda Little Miss Puu u kojoj se nalazi bodi s imenom djeteta, šalica i foto kartice. Isti kreativci pripremili su za vas personalizirane drvene daske za rezanje kojima možete iznenaditi vašeg omiljenog kuhara. Ovaj jedinstven poklon učinit će pripremu i prezentaciju hrane originalnijom, posebno ako dasku personalizirate porukom koju sami osmislite. Vaše vrijeme za kavu ili čaj može biti zaista posebno zahvaljujući zagrebačkoj umjetnici Lani Hudini, koja se specijalizirala za ilustracije inspirirane gradom i radostima svakodnevnog života. Dovoljno je da s njom podijelite svoju omiljenu uspomenu, a Lana će to nacrtati, prenijeti na šalicu, spakirati i poslati na željenu adresu. Počastite se kompletom prirodnih kozmetičkih proizvoda za njegu kože Silvan, hrvatske marke proizvoda za njegu kože koju su u svoja izdanja uvrstili časopisi Vogue i Tatler. U komplet su uključena tri prirodna, ručno rađena sapuna: ‘Sea Nymph’ od morske soli i mandarine, ‘Black & Pure’ od crnog ugljena te ‘Med i mlijeko Mosora’ od domaćeg meda i lavande. Redovito pratite priceless.com jer se platforma svakodnevno nadopunjava korisnim i zabavnim iskustvima kojima Mastercard nastoji povezati svoje korisnike s njihovim najbližima, istodobno im osiguravajući da u doživljaju maksimalno uživaju iz udobnosti i sigurnosti vlastita doma.

139

A Oscara dobiva...

Riva Tekst Hrvoje Bulešić Fotografije Riva Yachts

Cooltura

Elegantni brodovi bezvremenske ljepote od mahagonija u brojnim su filmovima glumili uz najpoznatije svjetske zvijezde. Rive su koristili James Bond, Indiana Jones, Sophia Loren, Grace Kelly, Catherine Deneuve, Clarke Gable, Brigitte Bardotâ&#x20AC;Ś

141

Cooltura

Kratki film i knjiga ‘Riva na filmu’ vrijedan je dokument o slavnom talijanskom brendu i povijesti sedme umjetnosti

Carlo Riva bio je jedan od najutjecajnijih ljudi svjetske nautike. Istinski velikan koji se nije bojao sanjati, koji je vidio ljepotu odlaska u svijet nepoznatoga u koji dotada nitko nije kročio i u kojem je ostavio neizbrisiv trag. Carlo Riva tjerao je sebe izvan granica i preko limita jer je znao da samo tako može stvoriti nešto posebno. U šezdesetim i sedamdesetim godinama prošlog stoljeća Riva je ispisivala stranice povijesti jedne industrije u nastanku koju danas zovemo jahting i kojoj je posvećen i ovaj časopis. Bio je to prvi luksuzni brend u svijetu nautike kojem funkcionalnost nije bila jedina svrha, već su za to vrijeme avangardni dizajn i stil točno pogađali ukus europskog i svjetskog jet-seta, čiji su brodovi Riva bili neizostavni simbol s francuskom Azurnom obalom kao glavnom pozornicom svjetske jahting predstave. Iako su po strastvenoj vezi najpoznatijih ličnosti tog doba i Rive ti brodovi najpoznatiji, zapaženi su i njihovi trkaći uspjesi dajući tom brendu pravi zvjezdani status. Život talijanske legende izvrstan je materijal za filmski hit, a beskrajno šarmantne Rive pronijele su slavu njegova imena diljem svijeta. Iako bi film o brendu Riva bio sasvim prikladan, one su bile i rado viđeni protagonisti u brojnim uradcima sedme umjetnosti, jer osim što je bio strastveni brodograditelj i vizionar, Carlo Riva je bio majstor brendiranja. Status Rive kao ikone dizajna nije hiperbola. To je vjerojatno jedini brend brodova koji poznaju ljudi koji ne poznaju brodove. Riva je naprosto više od broda. Graciozni hedonizam prožet daškom nostalgije za vremenom kada je biti član jet-seta značilo nešto zaista posebno. Zlatno doba rivijere: Monte Carlo, Cannes, St. Tropez, Portofino; filmske zvijezde, prinčevi, aristokracija: Elizabeth Taylor i Richard Burton, Gianni Agnelli, princ Rainier i princeza Grace od Monaka, Aga Khan, Brigitte Bardot, Sean Connery, Anita Ekberg, Sophia Loren, Gunther Sachs... Ukratko, to je dolce vita zamotana u brod bezvremenskog dizajna od poliranog mahagonija. Kako bi pokazao djelić svoje bogate povijesti, najpoznatiji svjetski nautički brend predstavio je projekt ‘Riva na filmu’, koji u kratkom filmu i opsežnoj knjizi prikazuje Rivinu neraskidivu vezu sa sedmom umjetnošću. Složit ćete

se, elegantni brodovi iz Sarnica na jezeru Iseo spadaju u umjetnička djela. Ako ćemo povlačiti paralelu, jedino je slavni automobil Jamesa Bonda Aston Martin DB5 zaradio takav ikonski status. Filmska industrija otkrila je magičnu privlačnost Rive u klasicima poput ‘Neki to vole vruće’ i ‘Mambo’, a Sophia Loren i Clark Gable koristili su je u filmu ‘Sve je počelo u Napulju’ uz nenadmašne kadrove Caprija. Jedna od najvećih ambasadorica brenda Brigitte Bardot koristila je Rivu u francuskom novovalnom ostvarenju ‘Konflikt’, a ni filmovi o tajnom agentu 007 nisu mogli bez magične privlačnosti i profinjenih linija koje pristaju Bondu poput savršeno šivanih odijela. Kroz knjigu ‘Riva na filmu’ ukupno je prikazano 39 filmova, od klasičnih holivudskih hitova do akcijskih filmova i šarmantnih komedija talijanske kinematografije. Bez obzira na to što je u glavnoj ulozi Riva, ova knjiga nije samo priča o svjetski poznatom brendu nego i vrijedan dokument o povijesti filma. ‘Proslava sedme umjetnosti s Rivinim brodovima hommage je talijanskom stilu i kreativnosti. Moćan kratki film u kojem glumi trenutačno najuspješniji i najslavniji talijanski glumac u svijetu, Pierfrancesco Favino, i bezvremenska ljepota Venecije posveta su svima onima koji vjeruju u snagu mašte i talenta’, pojasnio je izvršni direktor Ferretti Group Alberto Galassi. ‘Riva na filmu’ slavi umjetnost, kreativnost i ljepotu stvaranja, ali isto tako slavi život. Jer, Riva je himna umjetnosti života.

Riva je naprosto nešto više od broda. Graciozni hedonizam prožet daškom nostalgije za vremenom kada je biti član jet-seta značilo nešto zaista posebno

144

Business

Više od osiguranja

Yacht-Pool International čini tim profesionalaca iz područja nautike koji svojim klijentima omogućava vrhunsko osiguranje plovila, ali i dodatne usluge, kako bi plovidba bila pravi užitak Tekst Niko Vučković Fotografije Yacht-Pool

Tvrtka Yacht-Pool International gotovo pola stoljeća djeluje pod motom ‘više od osiguranja’ plovila, a od početka 2018. u Hrvatskoj je direktno prisutna kao nositelj franšize na čelu s kreatorom i vlasnikom dr. Friedrichom Schöchlom. S više ureda predstavništava diljem Europe, tvrtka upravlja poslovanjem i pruža kvalitetnu uslugu svojim osiguranicima. Yacht-Pool također ulaže u razvoj proizvoda i usluga kako bi klijentima omogućio vrhunsko osiguranje plovila, ali i dodatne usluge, kako bi njihova plovidba bila pravi užitak. Je li bolje angažirati brokera za pronalazak najboljeg rješenja u osiguranju ili potražiti samostalno? To je najčešće pitanje koje si svaki klijent postavlja kada mu je za nešto potrebno osiguranje. Radi li se o bilo kojem proizvodu osiguranja, definitivno je mudro prepustiti obavljanje posla profesionalcima - a to su brokeri. Kvalitetan broker, profesionalac i specijalist u svom području, ima dovoljno iskustva i znanja da može pronaći najkvalitetnije i najjednostavnije rješenje za osiguranje. Zasigurno kada govorimo o osiguranju, postoji vrlo malo specijaliziranih brokera koji imaju tim profesionalaca iz područja nautike, ali i vrsnih poznavatelja materija osiguranja. Kakva osiguranja plovila može ponuditi Yacht-Pool? Yacht-Pool kao posrednik u osiguranju ima mogućnost ponuditi pokriće za sve vrste plovila neovisno o namjeni, duljini ili vrijednosti. Mnoštvo je osiguravatelja s kojima surađujemo na raznim tržištima na kojima Yacht-Pool posluje i to nam daje velike mogućnosti i fleksibilnost pronalaska pokrića za razne rizike. Ono što je važno napomenuti jest da je Yacht-Pool krenuo surađivati i s Lloyd’s of London te tako proširio svoju ponudu i najavio ozbiljan ulazak na tržište superjahti. Postoje li veći rizici kod osiguranja nekih plovila, odnosno razlike u osiguranju motornih plovila i jedrilica? Razlike u osiguranju motornih plovila i plovila na jedra zapravo i nema previše. Osim možda malo većeg rizika koji predstavlja osiguranje motornog broda s obzirom na to da brza plovidba predstavlja i veći rizik, odnosno veću štetu koja se može dogoditi na plovilu i opremi te na imovini i životu drugih i trećih strana koje se nađu u blizini tog motornog plovila. S druge strane, jedrilica ima jarbol koji predstavlja problem kod prolazaka ispod mosta, i sami smo svake godine svjedoci pokušaja prolaska ispod mosta koji završe vrlo loše. Osim navedenih plovila, Yacht-Pool ima i kapacitete za osiguranje skipera, robe u prijevozu te specijaliziranih osiguranja od odgovornosti za mnoštvo djelatnosti nautičke industrije. U svakom slučaju, nakon što se definira rizik koji je potrebno osigurati i potrebe i želje klijenta, broker kreće s potragom najboljeg rješenja na tržištu.

Koju biste vrstu osiguranja preporučili onima koji prvi put kupuju svoj brod? Svako plovilo, neovisno o zastavi koju vije, prilikom registracije mora imati minimalno pokriće po osiguranju od odgovornosti prema trećim osobama, koje zahtijeva registar u koji je plovilo upisano. Važno je voditi računa, primjerice, da za plovila koja plove pod hrvatskom zastavom minimalni iznos pokrića iznosi 500.000 eura, dok je za plovidbu talijanskim vodama minimalno pokriće 7.290.000 eura. Ovo se ne tiče samo plovila koja viju talijansku zastavu, već i sva plovila koja plove talijanskim teritorijalnim morima, te svakako predlažemo da se uzme i spomenuto pokriće kako ne bi došlo do problema za vlasnika plovila te moguće zapljene plovila. S obzirom na to da spomenuto pokriće ne pokriva i štete koje nastanu na plovilu kojim se upravlja, svakako predlažem da se uzme i kasko osiguranje plovila, koje pokriva sve štete nastale na samom plovilu, a koje nisu posljedica grube nepažnje ili zle namjere osiguranika, odnosno vlasnika plovila. Važno je napomenuti da Yacht-Pool kasko polica pokriva štete na plovilu, ali i određene usluge asistencije u slučaju kada klijentu treba pomoć na moru. Što obuhvaća usluga Yacht Pool Asistencija? Svaka polica Yacht-Poola pokriva i usluge poput tegljenja plovila, usluge ronilaca te dostave stvari ili prijevoz osoba sa i na plovilo. Ovaj je proizvod za klijente potpuno besplatan, odnosno ne povećava cijenu police kasko osiguranja, a sve s ciljem povećanja sigurnosti svih sudionika na moru. Uslugu Yacht-Pool asistencije obavlja partnerska tvrtka koja je zadužena za pomoć i dostavu na moru te s više od 20 partnera i baza pokriva čitav Jadran. Kako postupiti kada nastane šteta na brodu? Svakako je prvi korak u slučaju veće havarije spasiti, odnosno osigurati da ljudski životi nisu u opasnosti te potom poduzeti sve moguće mjere da se smanji već nastala šteta, odnosno potonuće plovila. Naš osiguranik se može javiti na 24-satnu liniju za pomoć, gdje će mu naše osoblje pružiti podršku te dati savjet koje će sljedeće korake poduzeti. Ono što je važno naglasiti jest da kvalitetan i stručan broker profesionalac u nautičkim osiguranjima svog klijenta nikada ne ostavlja samim. U slučaju štete broker ‘vodi’ osiguranika kroz cijeli proces prijave štete, organiziranja izvida nastale štete, prikupljanja ponuda za sanaciju štete te brige da se šteta u što kraćem roku isplati te plovilo dovede u prvobitno stanje prije nastanka iste. Broker se brine o tome da klijent dobije upravo ono što mu pripada kako bi uredno sanirao štetu, odnosno popravio brod.

Test

11446 146

MASTERPIECE

AZIMUT MAGELLANO 25 Nova perjanica Azimutove linije Magellano kombinacija je klasične vanjštine, umjetnički izvedene unutrašnjosti i najmodernijih tehničkih rješenja kakva do sada nisu viđena na jahtama ove veličine – pa kao takva jahta predstavlja pravo umjetničko djelo talijanskih brodograditelja Tekst Darko Šupuk Fotografije Azimut

Test

Kada je 2009. britanski dizajner Ken Freivokh nacrtao prvu modernu ‘navettu’, nitko nije mogao ni zamisliti koliko će takva vrsta plovila, koju danas možemo svrstati pod nazivnik ‘crossover’ (ili morski SUV), postati popularna. Radilo se o prvoj jahti iz Azimutove serije Magellano s oznakom 74. Stoga ne čudi što su talijanski brodograditelji za kreaciju novog i najvećeg modela linije Magellano ponovno pozvali Freivokha, koji je imao zahtjevan zadatak pred sobom. Kako je sam kazao pred međunarodnim auditorijem u Portofinu, uspio je dizajnirati jahtu uravnoteženih cjelina, kojoj je suđeno da postane budući klasik. Skladnih proporcija, uzdignutog pramca i šarmantne krme, novi Magellano predstavlja pravi mali explorer, a Freivokh se još jednom dokazao kao dizajner koji jednako dobro ‘vidi’ jedrilice i motorne jahte, što se u ovom hibridnom plovilu dobro primjećuje i daje mu poseban šarm. Lakirani drveni elementi korišteni na vanjskim prostorima samo pojačavaju izuzetnu toplinu kojom zrači eksterijer. Čak i ako samo zakoračite na krmu ovog plovila, to će vam odmah postati jasno, a nama je favorit mali salon na krmenom dijelu gornje palube. S druge strane, u Azimutu nisu smatrali dovoljnim poboljšati samo dizajn vanjštine, pa su u svoj tim pozvali talijanskog umjetnika Vincenza De Cotiisa, koji je svojom interpretacijom unutrašnjosti jahte, i njezina koncepta i stila uređenja, jednostavno stvorio nešto što bismo prije svrstali u pravo malo

148

umjetničko djelo. Pritom je Azimutov tehnički tim odigrao ključnu ulogu u selekciji umjetnikovih ideja kako bi upotrijebili one primjenjive u jahtingu. Zanimljiva je činjenica da je De Cotiis uoči suradnje s Azimutom počeo koristiti stakloplastiku kao dizajnerski element, pa je prvi put u povijesti nautičke industrije nastao materijal koji graditelj naziva ‘artistic fiberglass’ i predstavlja dekorativne elemente izrađene od toga gradbenog materijala koji možda najviše podsjeća na drago kamenje. U ovom slučaju slojevi stakloplastike pomiješani su u različitim slojevima s bakrenom prašinom, čime se dobila zlatna nijansa koja je u različitim oblicima integrirana u salon, a od nje su izrađeni i dekorativni stolići dizajnerskog izgleda. Ali to je samo detalj zadivljujućeg posla koji je dizajner izveo u unutrašnjosti jahte. De Cotiis je bio vođen idejom neometanog pogleda na glavnoj palubi s puno prirodnog svjetla i upotrebom zrcala za ‘igru’ s onim što se nalazi u salonu. Rezultat je to da, gdje god pogledate, vidite okolinu jahte, a kako smo na testu u Viareggiu isplovili u popodnevnim satima, u kojima nam je sunčev sjaj u svojem najljepšem ‘zlatnom satu’ prodirao kroz prozore, iz prve ruke smo se uvjerili u čarobnu igru svjetla koju je zamislio De Cotiis. S druge strane, cjelokupni dizajn u valovitim linijama teče od pramca prema krmi i nema oštrih rubova, a istini za pravo ni puno objekata koji bi vam smetali. Cijela glavna paluba pretvorena je u otvoreni salon u kojem se na

Na glavnoj palubi se najbolje vidi umjetnikov rad, De Cotiis koristi novi raspored i nove materijale, uz pogled koji seĹže od pramca do krme; jako lijepi kutci nalaze se na pramcu i krmenom dijelu gornjeg mosta

149

Magellano 25 skladno je uređen, a dizajnerov rad su i okrugla ogledala s mesinganim okvirom. Vlasnička kabina smještena je u tzv. floating kapsuli

ulazu nalaze (umjetnički zaobljeni) ‘kauči’ s obje strane, a blagovaonički stol smješten je uzdužno. I to je to. Objašnjenje tako hrabrog koncepta je da jahta ne treba kopirati vaš dom, već stvoriti novi ambijent u kojem ćete uživati. Ni to, naravno, nije sve. Korišteni su materijali kojima se htjelo, ne samo bojom, nego i teksturom, naglasiti dodir s prirodom. Tako je blagovaonički stol izrađen od posebne vrste mramora (Verde Alpi) kojem

ćete osjetiti teksturu pod rukom, bokovi su ‘obučeni’ u drvene pregrade s istaknutim udubljenjima, a pod je presvučen umjetnim materijalom koji podsjeća na trstiku! Interijerom dominiraju svijetli tonovi pomiješani sa sjajem mesinga i pastelnim zlatnim nijansama. Osim ove izvedbe interijera, budući vlasnici mogu uživati i u još jednom, modernijem izgledu koji se u Azimutu, uz ovaj, nudi u standardu, zadržavajući smjelu arhitekturu

Test

prostora. Također, otvaranjem pregrade prema pramcu ulazite u dio u kojem je smještena brodska kuhinja. Kada je ta pregrada otvorena, iz krmenog kokpita možete gledati kroz prednje prozore ili iz pramčanog dijela broda sasvim preko krmenog zrcala. Važno je i napomenuti kako u salonu nema potpornih stupova, pa vam se čini da se nalazite usred dnevne sobe lijepog ‘penthouse’ stana. Smještanjem kuhinje u pramac također se koncentrirao prostor za posadu na jednom mjestu, tako da posada ne mora ulaziti u dio jahte za vlasnika jer su njihove kabine u pramcu, a kuhinja ima i zasebni bočni izlaz na palubu. Sve u svemu, sigurni smo da ovakav koncept uređenja moderne jahte još nismo vidjeli. S druge strane u potpalublju se nalaze četiri vrlo udobne kabine zahvaljujući velikom volumenu korita (hvala g. Freivokh) te brojni detalji koje je samo za ovaj model dizajnirao De Cotiis, od čega bismo istaknuli kako su okrugla ogledala okružena mesinganim okvirima njegov najvidljiviji potpis u potpalublju. Nama je bio simpatičan i detalj iz kormilarnice smještene u ‘raised pilothouse’ izvedbi, do koje se uspinjete lijepim stubištem, a koja ima mali klizni ležaj koji, u slučaju noćne navigacije, klizi do kormilara. Izlaskom iz kormilarnice dolazite na veliki gornji most. Na krmi je smješten već spomenuti ‘cozy’ prostor koji gleda preko krme. Centralni prostor u kojem je mali bar i veliki stol za blagovanje pokriven je tvrdim pokrovom s pomičnom tendom u sredini, a u prednjem dijelu vanjske palube je dodatna kormilarnica. U plovidbi smo provjerili riječi kapetana koji je ovo ljeto jahtom oplovio Italiju; ona pri maksimalnoj brzini troši 550 litara goriva na sat, pri brzini krstarenja od 17 čvorova 350, a kod 12 čvorova samo 100 litara na sat. Prema njegovim riječima, ovog ljeta iskusili su vjetar do 30 čvorova jačine i nisu imali nikakvih problema s jahtom. Kao što doliči pravom exploreru, na pramcu se nalazi dodatni lounge vanjski prostor, koji je posebno lijep kada se noću upale dekorativne lampe – možemo se zamisliti u tom prostoru dok je jahta privezana u marini. Ali ni to nije sve - novi Magellano 25 građen je uz obilnu upotrebu karbonskih vlakana, na njemu su ugrađene nove baterije koje omogućuju da prenoćite bez upotrebe generatora, a posebna je pažnja pridana komforu. Vlasnička kabina građena je na gumenim ležajevima koji smanjuju vibracije (u Azimutu su to nazvali ‘floating capsule’), dok kopča motora ima poseban gumeni ležaj koji također smanjuje prenošenje vibracija na korito. Tako da su jedino što vam preostaje – dobre vibracije nakon posjeta perjanici Magellano modela.

Duljina preko svega: 25,22 m Širina: 6,35 m Gaz: 1,90 m Istisnina: 85,8 t Motori: 2 x 1400 hp MAN V12 Najveća brzina: do 25 čv. Brzina krstarenja: 18 čv. Spremnik za gorivo: 8000 l Spremnik za vodu: 1500 l Dizajn eksterijera: Ken Freivokh Dizajn interijera: Vincenzo De Cotiis Graditelj: Azimut Yachts Zastupnik: Navis Marine

NAJBOLJE OD OBA SVIJETA

PRINCESS S66 Besprijekorna jahta s četiri kabine, udobnim salonom i tri odvojene vanjske cjeline zadržava svoj sportski duh, uz nedvojbenu eleganciju i kvalitetu izrade, koja je zaštitni znak Princessa Tekst Darko Šupuk Fotografije Princess Yachts

Test

153

Test Kao nasljednik modela S65, nova se ‘princeza’ od svog prethodnika pomakla uglavnom stilski, zadržavajući isti trup, s novim estetskim izgledom postignutim, u prvom redu, dopadljivom novom geometrijom bočnih stakala. Ali u tome nema ništa loše, već je ionako atraktivan model dorađen do najsitnijih detalja, predstavljajući vrlo zanimljivu opciju ‘open’ jahte s malo manjim, ali vrlo funkcionalnim gornjim mostom. Taj koncept nije nepoznat tržištu, a svojim je izravnim konkurentima Princess postavio letvicu jako visoko, jer je S66 estetski izuzetno atraktivan model, po dimenzijama ne spada u jahte za koje vam treba (velika) posada, a ipak ima četiri kabine u potpalublju. Svojim performansama i maritimnim sposobnostima lako nadmašuje tzv. fly modele, te iskustvo Princessa s čuvenom serijom V ovdje potpuno dolazi do izražaja. Da stvar bude zaokružena, radi se o zaista lijepoj jahti modernog izgleda i pomalo klasičnih linija koje joj garantiraju dugovječnost i s vizualnog aspekta. Stoga

154

ne čude njezini odlični prodajni rezultati, prvi su modeli već u Hrvatskoj, a iako je to neslužbeni podatak, sljedeće godine ćemo na našem moru vidjeti još nekoliko primjeraka ove sjajne jahte. Možda najbolju potvrdu njezine vrijednosti dao je vlasnik testiranog primjerka na kojoj smo bili u sukošanskoj Marini Dalmacija, a koji je prije nje posjedovao tzv. hard top model jer je ljubitelj sportskih jahti, ali je izuzetno zadovoljan svojim novim morskim ljubimcem i ne bi ga mijenjao nakon iskustva sa S-serijom Princessa. Inače, usprkos malom gornjem mostu, ona je zadržala krovni prozor po uzoru na hard top modele, koji je važan i s funkcionalnog aspekta (primjerice kada plovite), a i s estetskog kada poželite iz salona gledati zvjezdano nebo. Električno pokretan pokrov stropa ima tri svjetlosna otvora kada je zatvoren, pa u pogledu prema gore možete uživati i kada ga ne otvorite. Opis plovila započet ćemo od krme, tj. uronjive krmene platforme nosivosti 500 kg, koja je izu-

Test

Atraktivna vanjština prvo je što ćete kod Princessa primijetiti, dok je kvaliteta izrade unutrašnjosti na najvišoj razini

zetno funkcionalna i omogućuje da osim pomoćne brodice plovite i s morskim skuterom. Kada je platforma spuštena lako je porinuti Williams od 3,45 metara koji se nalazi u krmenoj garaži, a do nje je s desne strane smještena skiperska kabina (ako plovite sami taj prostor možete koristiti kao veliko spremište). U njoj po potrebi mogu biti dva ležaja i ima zaseban toaletni prostor. U strojarnici se nalaze dva MAN motora od 1400 KS (standard je 1200 KS), a naše plovilo je imalo i opcijski Seakeeper. Skiper napominje kako su standardni električni potisnici malo preslabi i preporučuje ugradnju jačih ako naručujete novi brod, ali mi nismo imali uvjete po kojima bismo provjerili njegovu tvrdnju. Klasičan kokpit koji podrazumijeva sunčalište nad garažom i sjedište okrenuto prema salonu s tikovim stolom po sredini idealan je za obroke na otvorenom, dok zaista velika brodska kuhinja u krmenom lijevom kutu salona jednako dobro ‘poslužuje’ i kokpit i salon. Prozor između kuhinje i kokpita jedno-

Test

Vlasnička kabina posebno je lijepo namještena, a iza kreveta se nalaze garderobni ormar i kupaonica; VIP kabina smještena u pramcu također ima zaseban toaletni prostor

Test stavno se podiže prema gore otvarajući mali šank prema kokpitu, a s vanjske strane je tu ugrađen mali plastični ormarić. S unutrašnje strane taj je element kuhinjski ‘otok’ L-oblika i taj kutak je pravo malo životno srce broda. Ulaskom u interijer zamijetit ćete namještaj pun elegantnih zakrivljenih drvenih komada koji su zaštitni znak plovila Princess, a u interijeru prevladavaju topli tonovi orahova drva s mat završetkom, što ovoj jahti daje dodatnu dozu ekskluzivnosti. Preko puta kuhinje nalazi se mali kauč i preklopni stolić od drva i kože, a s lijeve strane se u prednjem dijelu nalazi veliko sjedište U-oblika i dodatni mali stolić. Preko puta njega je komoda u kojoj su skrivena dva dodatna frižidera i TV uređaj koji se iz nje podiže. U prednjem desnom dijelu salona nalazi se kormilarnica s dva kormilarska sjedala i zasebnim izlazom na palubu, te na pramcu nailazimo na udobno sjedište i dodatno sunčalište. Iako malen po dimenzijama, gornji most nudi još jedan lijepi prostor na otvorenom, u prednjem dijelu se nalaze kormilarsko mjesto i sunčalište, centralno je smješten ‘wet bar’, a krmeni dio izveden je kao veliko sjedište za šest osoba. Taj dio se po potrebi natkriva sklopivim biminijem. Potpalublje nudi četiri kabine, vlasničku u krmenom dijelu u punoj širini plovila i VIP u pramcu, te one imaju i zasebne kupaonice. Naravno da je vlasnička kabina najljepša, među ostalim, ima toaletno-garderobni prostor smješten u stražnjem dijelu (iza kreveta), a nama se svidjelo što svaka od kabina ima mali okrugli prozor gotovo nevidljiv izvana, idealan za prozračivanje prostora. Kabina s desne strane ima dva odvojena kreveta koji se po potrebi mogu spojiti, a s lijeve strane je kabina s krevetima na kat. Ove dvije kabine koriste isti toaletni prostor koji služi i kao dnevni WC. U prolazu prema vlasničkoj kabini nalaze se skrivene perilica i sušilica za rublje, a nama je simpatično što silaskom u potpalublje silazite u maleni hodnik kojim taj dio plovila dobiva na prozračnosti. Ovaj dio plovila ima klasičan raspored za svoju veličinu i, po našem mišljenju, ‘najobičniji’ je dio jahte, koji jednako kao i izuzetno udoban salon u kombinaciji s tri prostora na otvorenom (kokpit, pramac i gornji most) ‘pogađa’ sve vaše potrebe za udobnim boravkom na moru. Princess S66 ne treba posebno ocjenjivati jer su sud o tome modelu donijeli brojni (zadovoljni) kupci diljem svijeta i on je svakako jedan od stupova globalnog uspjeha tog britanskog brenda.

Duljina: 20,32 m Širina: 5,08 m Istisnina: 34.276 kg Gaz: 1,47 m Spremnik za gorivo: 4100 l Spremnik za vodu: 873 l Motori: 2 x MAN V12-1400 KS Najveća brzina: 38 čvorova Graditelj: Princess Zastupnik: Princess Yachts Adriatic

157

LUXURY (&) PERFORMANCE

FIRST 53 YACHT Predstavljanjem sjajnog novog modela First linije, Beneteau je otvorio novo poglavlje performance jedrenja u kojem je desetljećima bio svjetski predvodnik. U ovom slučaju njihova interpretacija dobrog jedrenja odiše luksuzom, ali i odličnim jedriličarskim sposobnostima nove jedrilice Tekst Darko Šupuk Fotografije Mario Jelavić & Beneteau

158

Test

Test Dio ushita radi testiranja jedrilice First 53 Yacht pripisao sam subjektivnoj činjenici što jedrilice preferiram pred motornim jahtama, posebno ako su izgrađene ‘kako Bog zapovijeda’. Međutim, objektivno gledajući, razloga za zadovoljstvo zbog testiranja najnovijeg Firsta je više od toga. Kao prvo, konačno smo nakon desetljeća čekanja dočekali novi model Firsta (dulji od deset metara), kao simbol koji predstavlja neupitno najprodavaniju liniju tzv. performance cruisera na svijetu (prvi First porinut je daleke 1977. godine). Također, dočekali smo najveći model Firsta ikada, na djelu smo prvi put vidjeli novog dizajnera (sa zanimljivim konceptom trupa), a za nas je bilo posebno interesantno što First 53 Yacht pripada novoj kategoriji koju je Beneteau nazvao ‘Luxury Performance’. Kao šlag na kraju naveli bismo činjenicu kako se prošle godine u Cannesu predstavljena jedrilica od ovog ljeta nalazi u Hrvatskoj, u Splitu, gdje je možete i iznajmiti u čarter floti Ultra Sailinga, generalnog zastupnika za jedrilice francuskog brodograđevnog giganta. Opis jedrilice započet ćemo njezinim jedriličarskim karakte-

Luksuzno namješten interijer potpuno odskače od ostalih jedrilica i nudi jedan sasvim novi ugođaj

160

ristikama. Iako građen u dimenzijama čuvene klase TP 52, novi First nije apsolutna jurilica poput svojih regatnih ‘rođaka’, već je lijepo izbalansirana jedrilica s dva kormila i vrlo iskoristivim planom jedara koji je automatski svrstava izvan kategorije uobičajenih čarter plovila. Naš First bio je opremljen standardnim aluminijskim jarbolom i kobilicom dubine 2,50 m, te setom North Sails XI Tour jedara. Osim širine od čak pet metara u krmenom dijelu (!), krasi ga i drukčiji oblik korita prilagođen umjerenim brzinama koje ovo plovilo razvija i koji je očito pun pogodak. Izbacivanje velikog bočnog uronjenog dijela jedrilice (eng. chines) omogućilo je da novi First i po malom vjetru s lakoćom klizi, te jednako lako ubrzava do lijepih brzina u odnosu na brzinu vjetra. Po maestralu od deset čvorova s lakoćom smo uz vjetar prelazili brzinu od sedam čvorova, a kada je vjetar pojačao na 12, ubrzali smo gotovo do osam, te smo niz vjetar s genakerom lako dostignuli brzinu od deset čvorova. Malo zavidimo onima koji će na regati po jakom vjetru novi First ‘zgaziti’ do kraja. Lako je uočljiv osjećaj da je jedrilica ‘živa’, tj.

da reagira i na male promjene vjetra što je za njezinu težinu od preko petnaest tona pravi uspjeh. Treba napomenuti kako pri manjoj snazi vjetra jako pomaže dodatno prednje jedro, tzv. Code 0, a iz razgovora s vlasnikom, koji je proveo dio ljeta jedreći brodom, već na 18 čvorova realnog vjetra trebate kratiti jedro ploveći uz vjetar. Za pravi jedriličarski ispit trebali biste na palubi Firsta provesti malo više vremena, a bit će zanimljivo vidjeti kakva ga regatna jesen očekuje. Treba napomenuti i kako klizača za glavno jedro nema, a pomoć električnih vinčeva je dragocjena za trimanje. Prema našem mišljenju voljeli bismo vidjeti i električno pokretanu hidrauličnu pumpu za krmeno leto i vang glavnog jedra, ali ovo ipak nije Perini Navi, već je za svoje dimenzije vrlo napredna jedrilica. U svakom slučaju, ako jedrite novim Firstom, užitak vam je zagarantiran, a posebne trenutke drukčijeg karaktera doživjet ćete i onda kada jedra spustite. Ravna paluba pokrivena tikovinom zove vas da na njoj u najmanju ruku održite sat joge, svi konopi provučeni su ispod krova kokpita, dok je car vanjskih površina kokpit. Dvije ve-

like uzdužne klupe za sjedenje opremljene su tikovim stolovima koje preklapanjem možete povećati ili smanjiti, zahvaljujući dvama kormilarskim kolima s razmaknutim konzolama pristup na krmu je neometan, a tamo vas čeka fantastična platforma koja je, po uzoru na motorne jahte, spuštena tik do mora, na koju vode stube od tikovine. Smatramo da kombinacija kokpita i krme na ovoj jedrilici konkurira i deset stopa većim brodovima tvoreći ekskluzivan i čist prostor, za što je u prvom redu zaslužan dizajner Lorenzo Argento. Taj prostor lako se natkriva kombinacijom spray-hooda i biminija dok plovite, odnosno velikom tendom za sunce kada jedrilica miruje. Zadnje iznenađenje na novom Firstu vas čeka kada se spustite u potpalublje, i ono je naravno ugodno. Naime, izradu interijera francuski brodograditelji povjerili su talijanskim kolegama poznatim po suradnji s jednim (puno skupljim) konkurentskim brendom i to se jasno vidi. Nježno oblikovane cjeline glavnog salona kao da se prelijevaju zajedno s tikovim furnirom, tvoreći osjećaj ugode i s prvim pogledom na interijer. Osim prirodnog svjetla koje ulazi i kroz

Jedrilica u potpalublju ima tri kabine i tri toaletna čvora, a uz obilje dodatne opreme ona je na razini motornih jahti

161

Test

Osim što lijepo jedri, First 53 Yacht nudi komforan boravak na brodu u mirovanju

dva bočna stakla (kroz koje ćete vidjeti more kako ‘teče’ dok jedrite), kombinacija svijetlih i tamnih površina daje ovoj jedrilici dodatnu dozu ekskluzivnosti, a tajna skladno izvedenih oblika je u korištenju kalupa za interijer koji su se nekada koristili za izradu interijera jahti. Možemo kazati kako je atraktivna vanjština dobila pravu konkurenciju u estetski izuzetno lijepo oblikovanoj unutrašnjosti, čime je novi First 53 Yacht, prema našem mišljenju, otvorio novo poglavlje za jedrilice Beneteau. Znakovito je i kako novi First ima isključivo layout s tri kabine, a jedina je promjena želite li dva ili tri toaletna prostora. Naša jedrilica imala

je tri toaletna prostora, te veliki paket dodatne opreme, uključujući i hladnjak za vino, klime i grijanje u kabinama, perilicu za suđe i mikrovalnu pećnicu, generator od 9 kW i ‘hrpu’ B&G instrumenata za jedrenje. Dodatno se u pramcu nalazi skiperska kabina, a po jakom vjetru možete koristiti i flok s hvatištem otprilike metar i pol iza pramčanog leta. Ono što je zanimljivo za hrvatske ljubitelje jedrenja – ako vas novi First zanima s aspekta kupovine, ovu sjajnu jedrilicu možete isprobati u čarteru ili samo u njoj uživati u nesvakidašnjem komforu u kombinaciji s jedriličarskim performansama koje pruža.

TTest Te esstt

Jedrilica je opremljena i za jedrenje s manje članova posade, električnim vinčevima i navigacijskom B&G opremom

Duljina preko svega: 15,98 m Širina: 5,00 m Gaz: 2,50 m Istisnina: 15.328 t Kobilica: 4,5 t Visina jarbola: 24 m Motor: Yanmar 110 KS Projektant: Biscontini Graditelj: Beneteau Zastupnik: Ultra Sailing

163

Test

SOLARIS 50 BESKOMPROMISAN DIZAJN Profinjeni talijanski dizajn i preciznost u kvaliteti izrade krase plovilo koje predstavlja ulaznicu u svijet ekskluzivnih jedrilica, koje bismo, automobilskim rječnikom, mogli nazvati jedriličarskim Aston Martinom 164

Tekst Darko Šupuk Fotografije Boris Kačan, Mario Jelavić & Solaris

165

Test

166

Solaris 50 je po mnogočemu posebna jedrilica, iako se ne radi o posve novom modelu (ima malo više od tri godine da je predstavljen), iskoristili smo priliku što se od ove godine jedan novi primjerak tog sjajnog plovila nalazi u Tribunju. Radi se o modelu nasljedniku Solarisa 48 (predstavljenog 2006. godine), koji je po mnogočemu zaslužan za globalni uspjeh toga talijanskog brenda, a poput svog prethodnika model od 50 stopa također potpisuje argentinski dizajner Javier Soto Acebal, koji jako dobro kroči stazama uspjeha svog učitelja Germana Frersa, i čija je suradnja sa Solarisom u jednu ruku stvorila nišu modernih performance cruisera na tržištu posljednjih deset godina. Kao evolucija prethodnika, Solaris 50 ‘ispeglan’ je do najmanjih detalja i kao takav predstavlja malu školu modernog dizajna (ne samo jedrilica). Besprijekorno projektirane linije teku od pramca do krme sa sasvim čistom palubom i niskom siluetom kabine. ‘Naš’ primjerak bio je obojen u metalik srebrnu nijansu što mu je dodatno naglašavalo ionako atraktivnu pojavu, a baš svi detalji na jedrilici, poput sklopivih bitvi (flush mounted), malih poklopaca za instrumente ili skrivanja ‘spray hooda’ pod

tikovom oblogom kabine, jednostavno su savršeno izvedeni. Primjerice, na lijevom krmenom dijelu kokpita nalazi se hidraulična pumpa za krmeno leto i vang glavnog jedra, a ručica za pumpu ima posebno ležište nadomak ruke na konzoli kormila – na jedrilici su baš svi detalji tako posloženi. Treba kazati kako takvo savršenstvo i ekskluzivnost ima i svoju cijenu koja je često dvostruko veća od jedrilica vodećih svjetskih proizvođača iz Francuske ili Njemačke. Ako ćemo govoriti automobilskim rječnikom, Solaris je jedriličarski Aston Martin, a model od 50 stopa predstavlja tek ulaznicu u svijet u kojem je izgled jednako bitan koliko i funkcionalnost (možda i mrvicu više). Jedrilica koju smo testirali bila je opremljena ‘od glave do pete’ gotovo svom opremom koju pri naručivanju možete izabrati, uz posebne uzorke materijala za uređenje unutrašnjosti koji nisu standardni. Najznačajniji su karbonski jarbol s dva križa i karbonski ‘furling’ bum, u čiju smo se važnost uvjerili odmah prilikom dizanja glavnog jedra, karbonska Millenium jedra, električno pokretani vinčevi, tzv. autovirant (klizač ispred jarbola koji omogućuje automatsko letanje prednjeg jedra), te niz unutarnje opre-

Test

Solaris nudi različite verzije uređenja interijera, a naša jedrilica imala je interijer u izrazito svijetlim tonovima, s posebno izabranim materijalima za uređenje unutrašnjosti

me, koja uključuje klimu, generator i desalinizator. Treba odmah napomenuti kako je ova jedrilica pripremljena za lako rukovanje, pa su svi podizači, kao i konopi za trimanje jedara, ispod palube sprovedeni na četiri vinča (dva sa svake strane) i nadohvat su ruke kormilaru. Prednje jedro (flok) na brodu nije veliko jer je jedrilica optimizirana za jedrenje bez puno članova posade, što malo smanjuje mogućnost trimanja jedara, ali ako želite, ona može i nositi veće prednje jedro i u tom slučaju se montiraju bočni klizači za njegovo podešavanje. Ali to nam nije bilo tako bitno jer niti smo na regati, niti je ovoj jedrilici tako nešto namijenjeno – ona je građena za savršen život vlasnika na brodu i jednostavno i ugodno jedrenje po svim ‘normalnim’ uvjetima. Mario Martinović, koji je proveo ljeto jedreći s vlasnicima, kazao nam je da su jedrili po vjetru i od 30 čvorova bez ikakvog problema. Mi smo na testu imali ugodnih 12 do 15 čvorova i relativno mirno more pa smo iskoristili puna jedra za ‘klizanje’ po šibenskom arhipelagu. Kao prvo, veliko glavno jedro podigli smo bez imalo problema uz angažman jednog čovjeka (!) zbog spomenutog samonamatajućeg (eng. furling) buma, natrimali

Test

JedriliÄ?arski je Solaris 50 atraktivna jedrilica opremljena i za samostalno (single handed) jedrenje, s uĹžitkom plovidbe na prvom mjestu

168

smo flok i bezbrižno letali među otočićima. Brod s takvom konfiguracijom jedara nije prebrz jer smo jedrili malo brže od sedam čvorova (ili osam kada bismo otpali od kursa oštro uz vjetar), ali je osjećaj na kormilu, kao i prolazak jedrilice kroz valove, izvrstan. Naime, Solaris 50 ima jedan duboki list kormila koji lako i brzo okreće jedrilicu i najmanjim pokretom kormilarskog kola. Kada smo razvili Code 0, brzina se naravno povećala (ne brže od deset čvorova), a brod je dobio potrebnu porivnu silu. Ono što je jednako važno napomenuti jest kako nas nije zalila ni jedna kapljica mora, i ni jednom nismo bili u situaciji da gubimo kontrolu. Jako komforna plovidba kao da zrcali sjajno dizajnirani eksterijer zaokružujući iskustvo vlasnika Solarisa u uživanje za sva čula. Paralelna priča izvedena je u unutrašnjosti, iako ćete, prema našemu mišljenju, na ovoj luksuznoj jedrilici najviše uživati baš na palubi. Interijer plovila izveden je minimalistički, u potpalublju se nalaze tri kabine i dvije kupaonice. U pramcu je smještena vlasnička kabina sa zasebnim toaletnim prostorom, u krmi dvije identične kabine, s desne strane drugi toaletni prostor i navigacijski stol, a s lijeve strane velika brodska kuhinja (svidjeli su nam se ‘viseći’ ormarići na njoj). Osim što je po mnogočemu posebna, ova jedrilica ima i zanimljivo ime – Sultan of Swing, po čuvenoj pjesmi Dire Straitsa. Naime, vlasnik jedrilice je prijatelj s frontmenom čuvenog rock sastava koji mu je za jedrilicu poklonio i potpisanu ‘singlicu’, koja je izložena u brodu, a kako neslužbeno saznajemo moguće je da će umirovljena rock-zvijezda i zasvirati na krštenju plovila, koje je zbog pandemije korona virusa odgođeno… Ali i bez dodatnih ‘nota’, Solaris 50 je besprijekorna jedrilica koja prilikom svoje pojave ostavlja bez daha i one koji malo manje razumiju svijet jedrenja, čija je najveća mana, da kada se jednom ukrcate na njezinu palubu, možete dobiti vrstu jedriličarskog virusa zbog koje nećete lako sići s nje…

Duljina preko svega: 15,40 m Širina: 4,55 m Gaz: 2,60 m Istisnina: 14.200 t Kobilica: 4,9 t Visina jarbola: 22 m Motor: 75 KS Projektant: Javier Soto Acebal Graditelj: Solaris Zastupnik: Merk & Merk

NOVA PLOVILA 2020.

Od igle do explorera Izreka ‘od igle do lokomotive’ dobro opisuje ponudu plovila za sljedeću godinu; usprkos realnim problemima s globalnom pandemijom nautička industrija je predstavila niz vrijednih plovila koje, nažalost, ove godine ne možemo vidjeti na najvažnijim nautičkim sajmovima

Brodogradilišta su proteklih mjeseci uz velike napore kompenzirala štetu nanesenu prinudnim zatvaranjem pogona u najosjetljivijem dijelu godine, pokušavajući u čarobnom lancu s dobavljačima zadovoljiti kupce koji su čekali svoje naručene brodove. U tom je kontekstu uobičajena ‘utrka u naoružanju’, odnosno težnja za prezentacijom novih modela jahti, pomalo pala u drugi plan. Ipak, ove jeseni su brodogradilišta izišla pred javnost s novim modelima, koji su većinom bili planirani prije globalnog poremećaja. Kako će izgledati budućnost ‘bilo čega’, nitko ne može sa sigurnošću znati, ali potražnja u jahting industriji budi nadu. Tu nadu sigurno podržavaju jahte koje su još ljepše, funkcionalnije i sofisticiranije od prethodne generacije. Donosimo vam pregled svih noviteta na tržištu preko deset metara koji su ove jeseni trebali biti predstavljeni na nautičkim sajmovima. Među njima je značajan udio morske SUV klase ili, kako smo ih nazvali, crossover jahti, a među većim jahtama mjesto na tronu suvereno zauzima nevjerojatan Benetti Oasis. Na tržištu vlada i prava ‘tuča’ među tzv. day cruiserima, a katamarani stvaraju neki svoj segment tržišta koji ozbiljno prelazi 60 stopa. To, naravno, nije sve, a ako pronađete nešto za sebe, morat ćete pričekati proljeće kako biste nove modele isprobali zbog neodržavanja većine jesenskih sajmova. Nadamo se da ćete na sljedećim stranicama naći barem mali nadomjestak za njih.

171

Cantiere delle Marche Flexplorer Aurelia Serija Flexplorer predstavlja prave explorere – robusne, izdržljive, udobne brodove kojih se ne tiče trenutno stanje mora – ali uz dodatak fleksibilnosti i funkcionalnosti. Flexporer Aurelia je impresivno tehnološko čudo koje potpisuje projektant Sergio Cutolo u suradnji s Hydro Tecom, dok je interijer dizajnirao studio Francesca Paszkowskog. Aurelia je doista i spremna preploviti ocean u potpunom komforu i bez obzira na uvjete, za što su uz dizajn zaslužni i njezini motori, pouzdani Caterpillar C32 A od po 746 kW. Najveća brzina iznosi 14 čvorova, a ima autonomiju od čak 5000 milja. Naručitelj prvog primjerka odlučio se za samo četiri kabine: vlasničku kabinu na pramcu glavne palube, te dvije VIP i jednu dvokrevetnu kabinu na donjoj palubi.

Baglietto Panam 40 m Četrdeset metara dugački Baglietto Panam nosi potpis studija Francesco Paszkowski Design, koji je na dizajnu interijera surađivao s Margheritom Casprini. Agresivne, fine linije modela nagovješćuju njegove performanse, koje jamče trup od legure aluminija, tri motora MTU 16V2000 M96L i tri turbine KaMeWa. Najveća brzina modela iznosi 31 čvor, a brzina krstarenja čak 25 čvorova. Većina tehničkih komponenti – među njima i vrata na krmi – izrađena je od karbona, pa je Panam vrlo lagan za svoje dimenzije. Ravan pramac daje jahti moderan, dinamičan i moćan izgled, koji naglašavaju i veliki prozori nepravilnih oblika kroz koje u salon prodire obilje prirodne svjetlosti. Interijer je uređen izuzetno moderno, u toplim bojama drva, nježnim tonovima sive i sivosmeđe, s ukrasima od oniksa i mramora koje je odabrao naručitelj.

Majesty 120 Novu Majesty 120 određuju agresivne linije i odlučan profil, kao i prepoznatljivi prozori koji se ističu na trupu, gotovo ga uokvirujući. Baš obilna upotreba stakla temelj je dizajna i obećava jedinstvenu povezanost s eksterijerom, a niske pregrade omogućuju i ukrasne staklene ograde koje dodatno otvaraju pogled. Na brodu ima dovoljno mjesta za deset gostiju u pet kabina, koje su redom prostrane i izvedene s asimetrično postavljenim elementima. Salon se nalazi na donjoj palubi, između gostinskih kabina namijenjenih djeci i obitelji. Među zanimljivijim elementima na Majesty 120 nalazi se hidromasažna kada uz sunčalište, kao i hibridna beach club platforma, ispod koje ima dovoljno prostora za spremišni prostor za sportsku opremu. Jahta ima i sustave na električni pogon, koji su zamijenili hidraulične – sve osim motora i generatora koristi napajanje električnim pogonom, od stabilizatora peraje, potisnika i upravljača do pokretnih terasa i mostića pokreće se bez ijednog hidrauličnog sustava.

172

Nova plovila 2020.

Benetti Diamond 145 Impresivne vanjske linije Benettija Diamond 145 potpisuje Giorgio M. Cassetta, dok je prostranu, moderno uređenu unutrašnjost koja odiše profinjenošću dizajnirao odjel za stil same kuće Benetti. Ova jahta od stakloplastike teži 469 tona, ima pet kabina za deset gostiju i pet kabina za osam članova posade, te kabinu za kapetana. Pri brzini krstarenja od 11 čvorova ima autonomiju od 5000 milja. Prostranost životnog prostora ne odnosi se samo na kabine za goste, nego i za posadu; na cijeloj jahti zvukovi i vibracije su neprimjetni, gradnja je izvedena prema najvišim standardima koji se od Benettija i očekuju. Inovacije su vidljive na vanjskim dijelovima jahte, ponajprije na ekstremno modernom dizajnu, dok je unutrašnjost suvremena i profinjena. Benetti je u gradnji ove jahte koristio dosad neviđena rješenja koja su kao cilj imala povećanje komfora, te kvalitetne materijale koji jamče trajnost.

Benetti Oasis 40M Oasis 40M nova je Benettijeva jahta nastala u dizajnerskom studiju RWD, slijedom novog koncepta o uravnoteženju vanjskih i unutarnjih cjelina po želji naručitelja koji sanja o slobodnom prožimanju s morem. Od ‘beskrajnog’ bazena na krmi do neobičnog rasporeda cjelina u interijeru, obilja prirodnog svjetla i sofisticirane primjene materijala, sve je na ovom brodu simbioza komfora i stila. Ova 41-metarska jahta sagrađena je u poliesterskom kompozitu, razvedena na čak četiri palube i ima autonomiju od 4000 nautičkih milja pri brzini od 11 čvorova. Vlasnička kabina, golema i raskošne izvedbe, na glavnoj je palubi – s kupaonicom, dakako, u prvoklasnom mramoru.

173

Nova plovila 2020.

Azimut Magellano 25 Metri Kuća Azimut Yachts predstavlja model Magellano 25 Metri, stvoren u suradnji sa svjetski poznatim umjetnikom i arhitektom Vincenzom De Cotiisom, čija je ruka jasno prepoznatljiva u stilu interijera, te s Kenom Freivokhom, koji stoji iza bezvremenske elegancije otmjenih, profinjenih vanjskih linija. Novi Magellano 25 Metri građen je uz obilnu primjenu karbona i modernih tehnoloških rješenja, među kojima je i sustav za sanitaciju čiji patent drži NASA, te način rada Hotel, koji omogućava dugačke pauze na sidru bez štetnih emisija. Magellano 25 Metri ima efikasan trup Dual Mode, građen od mnogo slojeva posebne smole i završni sloj s dodatkom brončanog praha. Trup nije samo efikasan, nego i vrlo lijep, a završni sloj svjetluca poput dragog kamena.

Mangusta GranSport 33 Savršen spoj otmjenog stila i mudrih i praktičnih tehničkih rješenja, Mangusta GranSport 33 je možda najzanimljivija po izvanrednim performansama i efikasnosti kojoj nema premca u kategoriji. Interijer i eksterijer odlikuju se istim dizajnom, koji svaki djelić broda pretvara u skladan, ugodan, funkcionalan prostor. Na estetici su surađivali odjel za interijere grupe Overmarine, dizajner Alberto Mancini i sam vlasnik, koji je odabrao namještaj i dekorativne elemente. Plod njihove suradnje je otmjena jahta koja je i dalje prava funkcionalna jahta, a ne ploveća vila, baš kako je želio njezin američki vlasnik. Na krmi je izveden vrlo velik kokpit koji služi i kao blagovaonica i bar, iz kojeg se ulazi u salon glavne palube u koji prirodna svjetlost dopire kroz veliki krovni prozor. Dalje prema pramcu na glavnoj palubi izvedena je vlasnička kabina površine 40 četvornih metara.

Prestige X70 S modelom X70 kuća Prestige predstavlja radikalno nov način života na moru. U suradnji sa studiom Garroni Design, Prestige je osmislio revolucionaran raspored prostora koji olakšava kretanje i istodobno omogućava izuzetne performanse. Najnovija tehnologija jamac je sigurne, vrlo mirne plovidbe. Svaki dio interijera i eksterijera je iznova promišljen, s ciljem optimalnog povezivanja ta dva dijela jahte, pa se tako do pramca dolazi izravno s fly palube ili iz unutrašnjosti, kroz bočna vrata. Na fly palubi su izvedene čak četiri pristupne točke životnom prostoru – dva stubišta koja spajaju fly palubu s glavnom i dva stubišta koja je spajaju s pramcem. Unutrašnjost skriva obilje spremišnog prostora, a uređena je u finim materijalima koji stvaraju dojam nenametljivog, ali itekako stvarnog luksuza. Prestige X70 je dostupan kao djelomični custom, jer svaki naručitelj može odabrati stolove, stolce, naslonjače i sunčališta prema svom ukusu, konfiguracija prostora je modularna, uz visoku razinu kvalitete izvedbe.

Sanlorenzo SX112 Dugačka 34 metra, jahta Sanlorenzo SX112 je najdulja u inovativnoj crossover seriji SX, sintezi klasične motorne jahte, flybridge jahte i explorera. Pametna rješenja provlače se kroz svaki element dizajna, a rezultat takvog novog promišljanja su fleksibilnost i funkcionalna kvaliteta. Prostor u unutrašnjosti gotovo i nema pregrada, a otvoren je i prema van, uvijek u bliskom kontaktu s morskim okolišem. Studio Zuccon International Project posebno je mnogo pažnje posvetio estetici, a zatim skladu između određenih dijelova broda i fluidnosti linija. Dizajner Piero Lissoni osmislio je podjelu prostora u unutrašnjosti, koji je izuzetno dobro povezan s vanjskim dijelovima jahte. Srce projekta je krma, koja je zamišljena kao prostrana unutarnja plaža povezana s eksterijerom, s pomičnim terasama koje je moguće uvući. Fleksibilnost ovog dijela broda povećava njegovu funkcionalnost i donosi nove mogućnosti uređenja i upotrebe.

Princess X95 Model Princess X95 iznova definira potencijal života na moru, i to ne samo estetski, nego promjenom u projektu i dizajnu trupa i nadgrađa. Zamišljen kao open space, X95 predstavlja novi standard u rasporedu elemenata, koji su redom velikih dimenzija. Produljenjem glavne palube sve do pramca dizajneri su stvorili prostor dosad neviđenih dimenzija za ovu duljinu jahte, od gotovo 18 metara. Tradicionalan raspored predviđa salon s impresivnim naslonjačem i stolićem za kavu, sakrivenim hladnjakom za pića i automatom za led, odvojenu kuhinju i jedinstvenu vlasničku kabinu s pogledom od 270 stupnjeva kroz zatamnjene ojačane staklene površine. Druga verzija rasporeda u prvi plan stavlja druženje i zabavu, pa je vlasnička kabina na glavnoj palubi zamijenjena sobom za prikazivanje filmova.

175

Galeon 700 Skydeck Novi Galeon 700 Skydeck donosi potpuno nov pristup rasporedu prostora, nekoliko tehničkih inovacija i još više luksuznih detalja. Temelj dizajna novog modela su sportska estetika i dinamičan profil, uz dodavanje najviše palube koja nekim čudom ne narušava sklad. Bočni prolazi prema pramcu su sigurni i široki, a na pramcu se nalazi salon sa sunčalištem koje se otvara pritiskom na tipku. Nad upravljačkim mjestom izveden je stakleni krov, a staklene pregrade štite ga i s obje strane, no kad je sve to otvoreno, taj se prostor pridružuje salonu. Na gornjoj palubi nalaze se dva sportska sjedala, bar i ugodan prostor za opuštanje. Raspored glavne palube omogućava izvedbu dviju zona, a prostor za opuštanje i objedovanje izveden je više prema pramcu nego što je uobičajeno. U potpalublju se nalaze četiri kabine i tri kupaonice, sve ugodne visine i s dosta spremišnog prostora.

Cranchi Sessantasette Ime novoga Cranchijeva modela zapravo je njegova duljina u stopama – prinova je dugačka 67 stopa, odnosno 20,80 metara. Sjetimo li se da najveći model te kuće mjeri samo dvije stope više – i usto je pravi izlog ponajboljeg talijanskoga navalnog dizajna, superiornih tehnoloških rješenja i nadasve osebujna stila – jasno je koliko je Sessantasette impresivan. Na veći model Cranchi Settantotto podsjeća u nizu detalja. Nastao u suradnji kućnog istraživačkog centra i uglednog dizajnera Christiana Grandea, Sessantasette od krme do pramca na svim palubama zrači savršenom funkcionalnošću. Besprijekorna sigurnost, tehnička rješenja koja jamče stabilnost u plovidbi i na sidru, ekonomična potrošnje goriva i niska razina buke – Cranchi je mislio na sve, pa čak i na automatizacijske i zabavne sustave.

MCY 76 Skylounge Serija MCY Skylounge Collection predlaže potpuno nov način života na brodu. Stvorena za one koji žele ugodno ploviti tijekom cijele godine, serija nudi modele s dovoljno prostora za ugodan život i sa zatvorenom fly palubom bez oduzimanja prostora na eksterijeru. Novi model MCY 76 Skylounge utjelovljuje filozofiju brenda da je ravnoteža funkcionalnosti i estetike temelj života na moru. Još jednom linije modela MCY oblikovao je dvojac Nuvolari & Lenard, što je prepoznatljivo već po otmjenim vanjskim linijama. Stabilan trup, široki prozori i povezanost interijera s morem jamac su komfora i ugodnog osjećaja, a ugodnosti interijera doprinose i dimenzije staklenih površina, koje propuštaju obilje prirodne svjetlosti. Na donjoj palubi MCY 76 Skylounge udobno smješta do osam osoba, u vlasničkoj kabini širokoj koliko i sam trup, prostranoj VIP kabini i dvije ugodne dvokrevetne gostinske kabine. Sve kabine imaju na raspolaganju i privatne kupaonice.

Nova plovila 2020.

Riva 88 Folgore Riva 88 Folgore projektirana je slijedom nove filozofije, pod očitim utjecajem oblikovanja sportskih automobila i uz nimalo diskretan dodir luksuza. Osnovni materijal je karbonski kompozit, s ugrađenim elementima od mahagonija i čeličnim ukrasima. Ovaj izlog futurističke estetike oduševit će buduće vlasnike svim svojim sekcijama: primjerice, krmena platforma površine šest četvornih metara može se spustiti na razinu mora i postati sunčalište ili potopiti radi izvlačenja tendera. Drugi zanimljiv detalj je klizni stakleni krov, koji se miče naprijed-natrag ovisno o smjeru osvježavajućeg vjetra za boravka na sidru. U skladu s tradicijom kuće Riva, unutrašnjost je više nego luksuzno izvedena, uz obilje finog drva, čelika, mramora i stakla. Model je dostupan u čak tri verzije, s tri različite izvedbe vlasničke kabine.

Pershing 7X Pershing 7X novi je dragulj linije Generation X, koju je brend Pershing osmislio kao izlog dizajna, suvremene tehnologije, impresivnih performansa i laganih modernih materijala. Ta kombinacija je graditelja iz Mondolfa podigla u sam vrh svjetske produkcije plovila od karbonskih kompozita. Dizajneri su na smanjenje težine mislili i pri izvedbi interijera – i pri stvaranju oblika i pri odabiru materijala – pa ova jahta dugačka 70 stopa teži svega 35 tona, što znači i manju potrošnju goriva u usporedbi s bliskim modelima iste kategorije. Vitak i elegantan, novi Pershing 7X krase izrazito sportske osobine, od dizajna do performansa, pa ne iznenađuje da su oni koji su već sjedili za njegovim kormilom spomenuli da je osjećaj jednako uzbudljiv kao upravljanje trkaćim automobilom.

177

Nova plovila 2020.

Absolute Navetta 64 Navetta 64 prepoznatljiva je na prvi pogled ponajprije po raskošnim ostakljenim površinama koje teku od krmenog zrcala do vjetrobrana, s otvorima u bočnoj ogradi u razini sredine kokpita, ali tu prestaju rješenja uobičajena na konkurentskim navettama. Naime, u verziji Beach Club, Absolute Navetta 64 odlikuje se zanimljivim rješenjem krmene cjeline: ona se navečer lako pretvara u kabinu za noćenje VIP razine, dok danju služi kao spremište za morske igračke. Zahvaljujući golemim oknima, sve prostorije na ovom brodu uživaju u impresivnoj količini prirodne svjetlosti i iz svake se može uživati u panoramskom pogledu na okoliš. Čak je i širina gornje palube veća nego na ijednoj jahti od 64 stope. Namještaj je lijepo oblikovan, vrhunski funkcionalan, a zapovjedno mjesto pripada u sam vrh nautičkog dizajna: vjetrobran od 10 stopa izveden je u jednom komadu, što omogućuje nesmetan rad skiperu, bilo da stoji ili sjedi.

Pearl 62 Pearl 62 veliki je obiteljski gliser, neobično prostran i opremljen svakojakim domišljato projektiranim detaljima – poput kupališne platforme, koja se uz pomoć hidrauličnog mehanizma može otvoriti na stranu i postati terasa nad morem. Stubištem na desnoj strani silazi se u kokpit s velikim stolom i klupama za sjedenje, a središnji prolaz kroz klizna staklena vrata vodi u salon zatvorene ili poluotvorene izvedbe (opcija), opremljen po želji naručitelja u varijanti Modern, Studio, Taupe ili Luxury. Materijali su kvalitetni i omogućuju lijepo usklađivanje sa stilom ove male jahte, a klijent može odabrati uređenje po svom ukusu do sitnih detalja poput izbora vrste mramora ili kože. Povrh svega, projektanti su uspjeli u brod duljine nepunih 19 metara smjestiti čak četiri kabine za goste.

178

Nova plovila 2020.

Sunseeker Manhattan 68 Izuzetno komforan i luksuzan, s nevjerojatno izvedenim detaljima, novi Manhattan 68 ima veliki kokpit, salon s raskošnim naslonjačima i potpuno opremljenu kuhinju, izvedenu na krmi. Inovativan i precizan dizajn prostora glavne palube je srce ovog modela, idealnog za krstarenje u društvu obitelji i prijatelja. Dizajneri su posebno mnogo pažnje posvetili prirodnoj svjetlosti kao elementu uređenja i detaljima. Raspored prostorija omogućava gostima kretanje cijelom palubom bez ikakve smetnje, od salona velikih dimenzija do kuhinje na krmi ili do povišenog upravljačkog mjesta. U verzijama s kuhinjom izvedenom niže, dodatni prostor koji tako nastaje može biti iskorišten kao manji salon, dodatak većem salonu koji se spaja s glavnim ili kao ugodan bar. Svaki detalj uređenja i izvedbe unutrašnjosti je promišljen i usavršen, a presvlake su dostupne u novoj paleti boja koja unutrašnjosti Manhattana 68 daje cool, otmjen, suvremen izgled.

Ferretti Yachts 500 Ferretti Yachts 500 spaja dinamične vanjske linije i unutarnje uređenje temeljeno na modernoj estetici i funkcionalnosti. Eksterijer slijedi rješenja novih modela u seriji kuće, s posebnim naglaskom na aerodinamički promišljene oblike i sportsko oblikovanu krmu, te impresivno dimenzionirane ostakljene površine koje mu daju izrazito sportskih štih. U potpalublju rješenja poštuju novu politiku kuće Ferretti, što znači da je Ferretti Yachts 500 udoban poput doma. Dizajn je izveden u najboljoj talijanskoj tradiciji, a sve prostorije uređene namještajem dostojnim talijanske obiteljske vile – ta odluka ima i zgodnu nuspojavu da se interijer doima većim nego što jest. Ferretti Yachts 500 je prvi model na kojem Ferretti Yachts predstavlja ‘dvojni dizajn’ – model je dostupan u verziji Classic i Contemporary.

179

Solaris Power 48 Lobster Model 48 Lobster je dobro zaštićen i tih motorni brod koji u usporedbi s verzijom Open ima nadgrađe, ali nema preklopne bokove. Pravi lobster, ali i walkaround, dizajniran je i za teže vremenske uvjete, pa su dizajneri i projektanti najviše pažnje posvetili sigurnosti. Solaris Power 48 Lobster pokreću najnapredniji motori kuće Volvo, kojima je trup prilagođen svim osobinama, a ta suradnja rezultira efikasnošću u upotrebi goriva, povećava autonomiju i smanjuje razinu štetnih emisija. Tih u plovidbi, 48 Lobster je i izuzetno okretan brod, za što su zaslužni joystick kojim se upravlja i dizajn trupa. Vrlo privlačne vanjske linije jamče da će kroz godine zadržati klasičnu eleganciju, a kuća je već sada najavila predstavljanje manjeg modela sljedeće godine.

43wallytender Brz, robustan i praktičnog dizajna, 43wallytender je model savršenih plovnih osobina, pa će besprijekorno poslužiti kao obiteljska brodica ili pomoćno plovilo za veće motorne jahte – s tim što se svakoj namjeni prilagođava jedinstvenom bojom trupa i opreme. Tako prvi primjerak modela ima trup jarke zelene boje koju je proizvođač nazvao Gator Green – baš kao i prva jahta s jedrima kuće Wally, nazvana Wallygator. Kruna dizajna 43wallytendera je središnje položen kokpit izveden tako da skipera i putnike štiti od vjetra i kapljica, pogotovo pri velikoj brzini. Kokpit je ostakljen sprijeda i sa strana, te natkriven T-krovićem. Vjetrobran je izveden u jednom komadu, savijen pod kutom i nema središnji okvir. Naručitelji mogu birati između nekoliko verzija rasporeda cjelina, što je ovom moćnom gliseru značajan tržišni adut.

Fjord 41XL S novim modelom Fjord 41XL, brend motornih brodova Fjord predstavlja jahtu superlativa i potpuno novi koncept rasporeda. Kako bi se ovaj novi koncept mogao implementirati, razvijen je novi trup. Jedna od značajki je i najveći T-top u ovoj klasi koji, osim izvanredne zaštite od sunca, svojim konceptom stvara dodatni prostor za vrhunski interijer i dizajn palube. Zahvaljujući novom trupu s višim bokovima, u interijeru je znatno više prostora te samim time i udobnosti. Fjord 41XL također donosi i najveće prozore na trupu u klasi zahvaljujući kojima je interijer pun dnevnog svjetla. Čvrsti stupovi T-topa integrirani su u bokove trupa te tako dopunjuju optimizirani dizajn i interakciju trupa, palube i kormilarske stanice. Osim maksimalne stabilnosti T-topa, navedene značajke također garantiraju maksimalnu jednostavnost kretanja po palubi. Novi Fjord 41XL je istinski spektakularna jahta bez presedana koja nudi ukupno 90 mogućih kombinacija dizajna.

180

Nova plovila 2020.

Frauscher 1212 Ghost Kao i raniji modeli kuće Frauscher, 1212 Ghost ima vrlo prostranu palubu obloženu tikovinom, vjetrobran bez okvira izveden u boji dima i okomiti pramac. Zapovjedno mjesto položeno je na sredini kokpita, odakle skiper ima nadzor nad cijelom palubom, od raskošne kupališne platforme do pramca, ali i neometan pogled na okolicu. Sva oprema je ergonomski promišljena, moguća je ugradnja joysticka, a ekrani instrumenata presvučeni su slojem koji omogućava savršenu vidljivost i pri izravnom sunčevu svjetlu. Dno trupa na Ghostu ima dva utora koji olakšavaju glisiranje i jamče stabilnost u plovidbi, model je od prethodnika naslijedio i sidreno vitlo kojim se upravlja s kormilarskog mjesta. Od dodatne opreme najzanimljivija je mreža za izmjeničnu struju s dizelskim generatorom dovoljno snažnim da se može uključiti grijalica za vodu, uređaj za proizvodnju leda, veliki hladnjak i elektromotorni mehanizam za namotavanje, kao i sustav za razmotavanje bimini mekanog krovića.

Evo R6 Open Djelo dizajnera Valerija Rivellinija, nova 18-metarska jahta brodograditelja Evo zapravo je open verzija ranijega modela R6. Prinova je naslijedila elegantnu estetiku i cjeline koje se lako daju preobraziti iz jedne namjene u drugu. Umjesto T-topa, tu je krović koji je moguće smotati, što ovoj jahti daje duh ležernosti i prilagodljivosti raznim okolnostima: prednji dio kokpita moguće je zaštititi od sunca u nekoliko sekundi, a navečer se krović može smotati. Zanimljivo je rješenje modularne krmene platforme, koje omogućuje nekoliko načina upotrebe. Premda je savršeni open, Evo R6 je vrlo prostran: ima visoku unutrašnjost podijeljenu na kuhinjicu s blagovaonicom, vlasničku kabinu i dvije dvokrevetne kabine za goste, s dvjema kupaonicama.

181

Nova plovila 2020.

Cap Camarat 12.5 WA Novi Cap Camarat 12.5 WA odražava duh kuće Jeanneau, ali se od prethodnika razlikuje po performansama. Komforan u plovidbi i na vezu, inovativnog rasporeda elemenata, ovaj model s glatkim trupom V-profila ima motor od 900 KS (2 x 450 KS ili 3 x 300 KS). Izuzetno je brz i iznenađujuće komforan u plovidbi velikom brzinom, dok je savršena ravnoteža između životnih prostora jamac ugodnosti u svim uvjetima. Terasa pored kokpita je jako komforna, a salon na pramcu opremljen naslonjačima koji gledaju naprijed, preko pramca, za uživanje u plovidbi. Kuhinja uređena u kokpitu savršeno je opremljena i koncipirana i lako će postati srce broda. Kabina na krmi široka je koliko i sam trup, opremljena king-size krevetom i tuš-kabinom, a cijeli unutarnji prostor okružen staklenim površinama i preplavljen prirodnom svjetlošću.

Merry Fisher 795 Série2 Merry Fisher 795 Série2 idealan je vikendaš za trenutke čistog užitka u plovidbi. Opremljen izvanbrodskim motorom, novi Merry Fisher odlikuje se dinamičnim dizajnom i ima trup s Vprofilom koji mu jamči svestranost. Brz brod sa snažnim motorima, Merry Fisher nudi impresivne performanse u plovidbi, ali i izuzetan komfor i stabilnost na vezu. Idealan za obiteljska krstarenja nedaleko od obale, 795 ima kokpit uređen kao salon s naslonjačima oblika slova U, koji je komforan i estetski privlačan, a i pretvara se u sunčalište za trenutke opuštanja. Prostrani kokpit otvoren prema moru poziva na skok u more, a krmena platforma olakšava izlazak iz vode. Novi Merry Fisher impresionira listom opreme i funkcija, među kojima su i coupé vrata za lakši pristup, obilje spremišnog prostora na brodu, potpuno opremljena kuhinja, svijetla i komforna, i kupaonica s odvojenom tuš-kabinom.

182

Nova plovila 2020.

Invictus TT460 Novim modelom TT460 brodograditelj Invictus Yacht iskoračio je do dimenzija pri kojima je opravdana ugradnja propulzijskog sustava IPS, konkretno para motora Volvo Penta IPS 650. Veće dimenzije u odnosu na prijašnje modele urodile su boljim unutarnjim uređenjem i rasporedom u kokpitu, koji će udovoljiti potrebama i prohtjevima skipera i putnika. Estetika je na već poznatoj razini za Invictus, od pramčane palube do krmene platforme. Posebno su lijepo dizajnirani jednodijelni vjetrobran i karbonski krović. Vlasnik može sam odabrati dosta toga - od hidrauličnih sustava za upravljanje mehanizmima do izbora rasporeda cjelina (dio pregrada može se lako ukloniti ili premjestiti za promjenu rasporeda prostorija), kao i opreme i izvedbe kokpita.

Gran Turismo 36 Novi Gran Turismo 36 ima krasan aerodinamičan kruti krović i krovni prozor koji je moguće otvoriti pa se pretvara gotovo u open, s četiri sjedala kod upravljačkog mjesta za one koji žele uživati u pogledu preko pramca. Električni krović nadvija se nad sva četiri sjedala i štiti od sunca. Iza upravljačkog sjedala ima prostora za kokpit s naslonjačima za sedam osoba, a stražnji dio lijevog naslonjača može se pretvoriti u produžetak sunčališta. Unutrašnjost je okupana prirodnom svjetlošću, a interijer krije niz novih rješenja za svakodnevne potrebe na moru. Vlasnička kabina opremljena je krevetom koji se ne naslanja ni na jedan zid i ima mnogo spremišnog prostora, a gostinska kabina, izvedena na krmi, ima bračni krevet koji se može rastaviti na dva manja. U srednjem dijelu broda prema lijevoj strani nalazi se ugodan salončić.

Antares 11 Fly S novom verzijom flybridgea, koja se savršeno uklapa u profil modela Antares 11, on donosi još više udobnosti i uzbuđenja. Nova paluba opremljena je upravljačkom konzolom i modeliranim sjedalom, koji su smješteni na desnoj strani. Dvije klupice okrenute jedna prema drugoj čine ugodan salon u kojem gosti mogu praviti društvo skiperu, uživati u plovidbi ili u dobrom obroku dok je brod na vezu. Ta paluba ima još jedan prostor za opuštanje, na krmi, koji je opremljen velikim sunčalištem, a po želji i krovićem ili solarnim pločama. Kvaliteta života na Antaresu 11 je vrlo visoka, a komfor i sigurnost na jednakoj razini. Vlasnička kabina ima bračni krevet smješten po sredini, mnogo spremišnog prostora i privatnu kupaonicu s tuš-kabinom. Kabina na krmi ima okna na obje strane i vrlo je lijepo osvijetljena, a opremljena je bračnim krevetom i trećim ležajem, s desne strane. Salon modela Antares 11 dovoljno je prostran za sedam gostiju – i sve to na 30 stopa.

183

X-Power 33C S više od 40 godina iskustva u gradnji vrlo brzih jedrilica, danska kuća X-Yachts predstavlja 33 stope dugačak open s motornim pogonom. X-Power 33C slijedi filozofiju gradnje jedrilica i, kao i dosadašnji modeli kuće, temeljen je na kvaliteti. Superbrz i supersiguran, inovativnog dizajna i tehničkih osobina, pravi je užitak za istinske ljubitelje plovidbe. Prvi primjerak predstavljen je s unutarnjim motorima, a njegov trup patentiranog dizajna jamac je mirne, sigurne, elegantne plovidbe. Kuća jamči i intuitivno iskustvo, kako kažu – plovidbu bez potrebe za priručnikom, jer je X-Power 33 dovoljno jednostavan da njime može upravljati i početnik. Upravljačka konzola imat će samo navigacijske i operacijske sustave, bez previše elemenata. Uz novi model s motorom, Danci i dalje namjeravaju proizvoditi brze jedrilice koje su ih proslavile.

Bavaria Vida 33 Nova Bavaria Vida 33 bit će građena u dvije verzije: open i hard top. Sportski dizajniran trup i niski prozori na trupu daju modelu elegantan i dinamičan izgled. Pramac modela može biti izveden kao prostor za sunčanje ili prostor za druženje u salonu u kojem ima dovoljno mjesta za stol i naslonjače za šest osoba. Kokpit je vrlo komforan i pun inovativnih rješenja koja omogućuju različite namjene. Naslonjač oblika slova L i veliki stol nalaze se na desnoj strani, a u par koraka taj se prostor pretvara u još jedno sunčalište. U oba slučaja prostor je savršeno komforan i poziva na opuštanje, ali i funkcionalan, dovoljno prostran za element u kojem se nalaze hladnjak, plinski štednjak, sudoper i radne površine. Pod palubom se nalazi kabina s dva kreveta, koja može poslužiti i kao salon. Bavaria Vida 33 zbog svega ovoga je idealan izvor za sve koji vikende žele provoditi u mirnoj plovidbi.

Libeccio 11 Walkaround Ambiciozan Libeccio 11 Walkaround, projekt koji potpisuje Valerio Rivellini, spaja eleganciju i sportski duh. Ovaj guc inovativnih osobina namijenjen je mladim vlasnicima koji traže kompromis između rafiniranosti i performansa. Dizajneri su posebnu pažnju posvetili pramcu, koji je uvijek najpopularniji dio vanjske palube na ovakvom tipu broda, pa je on na ovome modelu izvanredan – i to ne samo na vezu. Sa svojih 11 metara, Libeccio 11 Walkaround ima pramac iskoristiv čak i pri brzini od 30 čvorova, opremljen dvama naslonjačima koji se spuštanjem naslona za leđa mogu pretvoriti u sunčalište. Kokpit na krmi izveden je vrlo čisto, bez prepreka kretanju, a ta dva prostora zajedno temelj su udobnosti novog 11 Walkarounda, idealnog broda za mlade obitelji, vlasnike početnike ili iskusnije vlasnike modernog duha koji vole eleganciju ali se ne žele odreći udobnosti i sportskih performansa.

Nova plovila 2020.

Axopar 22 Spyder Zanimljiviji od mnogih konkurenata, cool Axopar 22 Spyder je brod dizajniran za one koji doista žele i vole upravljati vlastitim brodom. Izuzetno okretan, stabilan i siguran, ovaj model spaja efikasnost i komfor baš kao i njegovi veći prethodnici dugački 28 i 37 stopa. Axopar 22 nudi komfor čak i u neugodnim uvjetima, a njegovo ponašanje je predvidljivo čak i na nepredvidljivom moru. Svaki naručitelj može sam odabrati raspored prostora i idealan je za sve one kojima to nije prvi brod i spremni su za plovidbu na višoj razini. Posebno zanimljiv je trup modela, projektiran za postizanje iznadprosječne brzine krstarenja i prilagodljivost raznim uvjetima plovidbe. Zasad su dostupna tri različita rasporeda palube – verzija s velikim naslonjačem oblika slova U za šest osoba, verzija s elementom unutar kojega se skriva nekoliko pretinaca i verzija s klupicom na krmi.

Brabus Shadow 900 XC Cross Cabin Impresivni Brabus Shadow 900 XC Cross Cabin najnovije je utjelovljenje koncepta dinamičnog glisera od 37 stopa. Prostori za druženje su ugodni, središnja upravljačka konzola izvedena kao walkaround, a kabine savršeno zaštićene. Brabus je sve dobre tradicionalne osobine svojih modela podigao na novu razinu i, usudimo se reći, probio se na prvo mjesto u kategoriji dnevnih krstaša s kabinom. Neodoljivo se nameće usporedba s automobilima SUV 4x4, jer se Shadow 900 XC Cross Cabin jednako tako može upustiti u dvoboj sa svakojakim uvjetima plovidbe i pritom ne biti natjeran ni na kakav kompromis. Ne smijemo zaboraviti ni na to da u ovom tehnološki i dizajnerski savršeno izvedenom luksuznom brodu ima dovoljno mjesta za čak sedam gostiju.

185

Nova plovila 2020.

Fountaine Pajot Samana 59 Samana 59 predstavlja savršenstvo sklada komfora i privatnosti, i obećava plovidbu na kojoj će obitelji ili prijatelji stvoriti uspomene koje će trajati do kraja života. Dugačka osamnaest metara, Samana 59 je zamišljena kao jahta na kojoj se društvo može okupiti kad želi, ali i svaki gost može dobiti apsolutnu privatnost za savršen odmor. Model ima kokpit površine čak 27,5 četvornih metara, dekadentan pramac s modularnim sunčalištima, fly palubu površine 30 četvornih metara, kabine velikih dimenzija koje nude visoku razinu privatnosti za opuštanje i razmišljanje, zajedničke prostorije impresivnih dimenzija i komfornog uređenja i, povrh svega, veliku kuhinju povezanu sa salonom. Samana 59 je utjelovljenje francuskog duha i stila života u kojem je svaki dan prilika za nova iskustva.

Excess 11 Excess 11 možda je najmanji model kuće, ali je i najprivlačniji. Krmena platforma je pomaknuta da se pojednostavne položaj jarbola i manevriranje, pramci neobično dugački, a poklopac krova na krmenom dijelu daje dinamičan izgled modelu čak i dok stoji. Novi moto dizajnera bio je samo jednostavno, a odrazio se u svakom elementu. Inovativna rješenja najprimjetnija su u dizajnu kabina, a odjel za projektiranje posebno je ponosan na smanjenje težine drvenih elemenata za čak 30 posto. Rezultat svih ovih napora je živahan katamaran na kojem se ugodno boravi i plovi, prozračne unutrašnjosti i ugodne palube. Jednostavna rješenja ponekad su i najbolja, a dizajneri su se najviše potrudili oko dimenzija spremišnih ormarića, kuhinjskih ploha, tuševa i kreveta, jer nakon dana jedrenja, Excess 11 mora biti i ugodan dom na vodi.

Bali 4.8 Open Space Bali 4.8 Open Space jedini je katamaran u svojoj klasi koji nudi konfiguraciju od šest kabina i šest toaleta. Uz već prepoznate inovacije kao što su čvrsta prednja paluba s kokpitom i sunčalištem, unutrašnji prostor sa salonom u trenu se pretvara u otvoreni prostor zahvaljujući velikoj motoriziranoj stražnjoj staklenoj stijeni koja se podiže poput garažnih vrata i nova prednja vrata omogućuju direktan pristup pramcu i prednjem kokpitu s obiljem prostora za opuštanje i sunčanje. Veliki prednji prozor može se u potpunosti otvoriti, što pruža obilje svježeg zraka u salonu, uz već postojeći panoramski pogled na okolinu. Nova značajka, preuzeta od većeg modela Bali 5.4, je i vanjski pristup krmenim kabinama, s direktnim pristupom krmenom kokpitu. Privatnost i udobnost u jedrenju su imperativ dizajna i izrade ovog katamarana.

186

Lagoon Sixty 5 Fine linije prvo su što se primjećuje na Lagoonu Sixty 5, modelu koji već i estetikom potvrđuje da pripada u sam vrh ponude luksuznih katamarana. Tajna ljepote modela leži u dizajnu eksterijera: njegove linije su moderne i tradicionalne, a rad dizajnera posebno treba pohvaliti jer je ovakav sklad teže izvesti na brodu ovih dimenzija. Prostranost svih elemenata Lagoon Sixty 5 je impresivna, počevši sa širokom krmenom platformom s niskim stubama koje omogućavaju gostima lagan i siguran pristup. Između dvije krme nalazi se fiksni mostić dovoljno širok da služi kao još jedan dio palube, a kokpit ima stol za osam osoba, dovoljno prostora za sunčanje i višenamjensku klupicu na krmi. Glavni salon je komforan i luksuzno uređen, pregledan i okupan prirodnom svjetlošću. Jednako prozračne i svijetle su i kabine, koje su usto sve vrlo visoke i nude pogled na okoliš. Razina kvalitete svakog detalja je luksuzna u svim prostorima, ali vlasnička kabina je posebno impresivna i ima privatnu terasu.

Sunreef 70 Model Sunreef 70, novost u seriji ekskluzivnih katamarana kuće Sunreef Yachts, prije svega osvaja ravnotežom elemenata. Vrlo komforan, sjajnih performansa pod jedrima i nakrcan modernom tehnologijom, model je potpuni custom, što znači da je jedino ograničenje mašta. Prvi primjerak modela, Sunreef 70 Ocean Vibes, ima pet prostranih kabina, golemu fly palubu i pramac s terasom dostupnom iz salona na glavnoj palubi. Opremljen krmenom platformom s hidrauličnim sustavom za dizanje i spuštanje, kokpit širine 10,8 metara jednostavno je raj za sve koji vole biti uz vodu i savršeno funkcionalan prostor za pomoć pri vodenim sportovima.

Beneteau Oceanis Yacht 54 Model Oceanis 54 utjelovljuje inovaciju, koja je oduvijek pokretački duh kuće Beneteau, ali koja ostaje odana temeljnim idejama serije Yacht – eleganciji, luksuznom smještaju i performansama bez premca. Njegov dizajn potpisuju Roberto Biscontini i Lorenzo Argento, koji su stvorili jahtu na kojoj se funkcija i estetika spajaju u savršenstvo, koja je uzbudljiva pod jedrima, kojom se lako upravlja i s malo članova posade i koja je, povrh svega, jednako udobna u plovidbi i na vezu. Kokpit je prostran i pregledan, prohodan, s mnogo naslonjača i siguran u svakom pogledu. Model je opremljen najmodernijom tehnologijom, među ostalim, sučeljem Ship Control koje vrlo jednostavno omogućava pristup brodskim sustavima, sustavom Dock&Go Joystick za manevriranje u luci i sustavom za automatski trim jedara Harken AST.

Dufour 530 Dufour 530 već na prvi pogled odaje tko potpisuje njegov dizajn – Umberto Felci, čiji se stil prepoznaje pogledom na krmu koja je ujedno i najrazrađeniji dio modela, od produljenja dijela nad vodenom linijom do novodizajniranih otvora za zrak koji doprinose općenitom dinamičnom izgledu. Dugačak pedesetak stopa, Dufour 530 nudi impresivne dimenzije unutrašnjosti od kojih najviše koristi ima vlasnik, a ta kabina u verziji za čarter postaje dvokrevetna kabina za goste na pramcu. Moguća je i izvedba dodatne kabine, za skipera. Izvana je Dufour 530 pravi Dufour u svakom detalju: kokpit je zatvoren sa svih strana, vanjska kuhinja ima radnu plohu i sudoper, ima dovoljno mjesta za malu dizalicu i golemu krmenu platformu s ugrađenim ljestvicama za spuštanje u more. Nadahnut modelom Dufour 63, novi 530 ima i veliko sunčalište ispod kojega se skriva još spremišnog prostora.

Grand Soleil 44 Performance Stilom i elegancijom na tragu kućnog DNK, nova jahta od 44 stope istodobno se uklapa u seriju i svojim estetski profinjenim linijama i ostalim elementima navalnog dizajna, posebno što se tiče izvedbe palube, te predstavlja inovativan proizvod ovog uglednog talijanskog brenda. Pomakom jarbola prema krmi pozitivno su prekrojene dimenzije kokpita – on je sada zamjetno veći, u potpunom skladu s prostranim kokpitom i udobniji, obogaćen novim rješenjima eksterijera. Cijela ova lijepa jahta pod jedrima obilježena je nastojanjem projektanta da joj podari što uspješniji kompromis između regatnih svojstava i udobnosti; ta se ideja vodilja prepoznaje od palube do interijera. Pod palubom su tako izvedene tri kabine i dvije kupaonice, kuhinja u obliku slova L i prostor za objedovanje koji prima osam osoba. Velik broj bočnih prozora i palubnih okana propušta dovoljno svjetla da se u svakom dijelu potpalubnih cjelina može uživati u ugođaju sunčanog dana.

188

Nova plovila 2020.

Jeanneau Yachts 60 Model Jeanneau Yachts 60 je san svakog ljubitelja plovidbe: jahta stvorena samo za njih. Kuća ostavlja vlasniku na izbor gotovo sve – u ponudi su kruti krović, vanjska kuhinja, odvojivi prednji porub jedra, furl, pa se tako osnovni model može pretvoriti i u mediteransku jedrilicu za kraća krstarenja i u offshore kruzer za duga putovanja. Pravi semi-custom, Jeanneau Yachts 60 ima prostora za četiri zone životnog prostora – pramac, četiri kabine prema pramcu, salon s kuhinjom i kabine na krmi – a i ovdje je odabir broja, dimenzija i rasporeda prepušten naručitelju. Na pramcu je moguća izvedba velikog spremišta za jedra, skiperove kabine ili šeste kabine; vlasnička kabina može biti pretvorena u dvije dvokrevetne kabine, a dvije pramčane kabine mogu biti razdvojene pregradom unutar koje se krije spremišni prostor ili spojene u jednu veliku. Salon na desnoj strani može biti opremljen naslonjačem, pretvoren u kabinu s krevetima na kat ili otvoren i opremljen s dvije fotelje.

Swan 65 Swan 65 je moderni brzi kruzer koji je savršeno spreman poslužiti i kao jedrilica za mirno krstarenje u krugu obitelji ili prijatelja. Dovoljno brz da pobijedi u svakoj regati, djelo je Germana Frersa i jedan od modela koji naglašavaju koliko je kući Nautor Swan’s važna serija brzih jedrilica za pučinsko jedrenje. Svaki detalj novog Swana promišljen je iznova i izveden prema istim načelima kao i uspješan Swan 78. Pametan raspored palube omogućava upravljanje Swanom 65 i običnoj obitelji, pa nema potrebe za profesionalnom posadom, ali će svaka natjecateljska posada isto tako cijeniti ergonomiju palube tijekom regate. Swan 65 je namijenjen jedriličarima koji žele brzu i kvalitetnu jedrilicu s personaliziranom unutrašnjošću.

189

Nova plovila 2020.

Dehler 38SQ Strast je najjača kada je spontana, a ovdje je pobuđena od prvog trena. Svaki detalj novog Dehlera 38SQ jednostavno zove na jedrenje. Jedan pogled na ovu elegantnu sportsku jedrilicu je dovoljan da se probudi želja za pučinama, a već od prve prijeđene milje, njezin jedinstveni karakter će vam pokazati da je svaki trenutak proveden na njoj poseban. Dehler 38SQ svojim oštrim, izraženim linijama pruža istodobno i izgled i prestiž. Novi kosnik daje osjećaj dodatne dinamičnosti i zaokružuje mogućnosti ove jedrilice do savršenstva. Veliki, novi prozori trupa naglašavaju sportski karakter, a dodatni prozori na krovu kabine ispunjavaju unutrašnjost dnevnim svjetlom. Kontrastni okviri prozora na krovu kabine dodatno naglašavaju hrabri dizajn. Ukratko, Dehler 38SQ je jednostavan za jedrenje, a teško ga je pobijediti.

Beneteau Oceanis 40.1 Novi Oceanis 40.1 slijedi dobar primjer svoje starije sestre Oceanis 51.1, koja je 2017. otvorila nove vidike za kuću Beneteau. Prostranost i raspored prostorija i na vanjskim dijelovima palube i u unutrašnjosti nadmašuju konkurenciju, a dizajn trupa, koji potpisuje Marc Lombard, ne ostavlja ništa slučaju i jamči vrhunske performanse. Oceanis 40.1 je dostupan u četiri verzije s obzirom na raspored prostorija, broj i dimenzije jedara i gaz, pa će zadovoljiti razne potrebe i svima omogućiti da plove komforno, sigurno i onoliko brzo koliko žele. Namijenjen je doista svima – obiteljima, grupama prijatelja, početnicima i iskusnim vlasnicima. Njegov trup inovativnog dizajna s utorima koji se penju do trećine pramca jamče brzu plovidbu koja bez obzira na uvjete zadržava i komfor.

Bavaria C38 Uzorne plovne osobine, jednostavno upravljanje, maksimalna iskorištenost prostora u unutrašnjosti i visoka razina komfora – ako vam sve ovo zvuči kao kontradikcija, niste upoznali Bavariju C38. Pramac oblika slova V i krma koja se pod vodenom linijom sužava stepenasto dva su temeljna elementa dizajna nove Bavarije C38, jedrilice s jedriljem ukupne površine od gotovo 80 četvornih metara (glavno jedro 46 m2, genoa 35 m2). Jednostavno upravljanja jamči tacking jib od 30 m2. U potpalublju Bavaria C38 ima više prostora nego konkurencija, zbog spomenutih osobina trupa, a dizajneri su taj prostor iskoristili optimalno. Vlasnička kabina izvedena je u pramcu i opremljena je bračnim krevetom impresivnih dimenzija, dok su gostinske kabine na krmi. Naručitelji mogu birati između verzije s dvije ili tri kabine.

190

Nova plovila 2020.

REBEL 47

www.princessadriatic.com

CROATIA ZAGREB Princess Yachts Adriatic d.o.o. +385 1 6170 068 info@princessadriatic.com

CROATIA SPLIT Princess Yachts Adriatic d.o.o. +385 21 398 786 ivona@princessadriatic.com

SLOVENIJA BP Navtika d.o.o. tel: + 386 51 44 22 22 bojan@princessadriatic.com

CZECH REPUBLIC RS Yachts s.r.o. tel: + 420 724 700 330 sikorova@rsyachts.cz

HUNGARY Princess Yachts Adriatic d.o.o. info@princessadriatic.com

SRBIJA & CRNA GORA Saniteko Group d.o.o. tel/fax: +382 20 643 301 info@sanitekoboats.me

191

Nova plovila 2020.

Ribco Venom 39 Novorazvijeni trup Venoma 39 kombinira izvrsne morske sposobnosti s učinkovitošću i brzinom, pa s dva motora od 450 konjskih snaga postiže brzinu do 70 čvorova! Dizajn palube inspiraciju i ergonomska rješenja vuče iz modela Venom 44, uključujući sunčalište na provi s bračnim krevetom ispod, upravljačku konzolu, sjedala iza konzole i T-top. Koncept superautomobila koji se krije iza Venoma 39 kombinira moderan, ali funkcionalan kokpit koji okružuje skipera s vrhunskim performansama i sposobnošću brze promjene smjera u bilo kojem trenutku i bilo kojim uvjetima na moru, stvarajući skiperu osjećaj poput vožnje u GT superautomobilu. Prvi put Ribco dolazi opremljen s klupom u obliku slova U koja rezultira lijepim prostorom za opuštanje, a po potrebi može se pretvoriti u dodatno sunčalište.

Pirelli 42 Novi gumenjak s krutim dnom kuće TecnoRib je 13-metarski gliser kategorije walkaround agresivne estetike i s mnogo pažljivo dorađenih detalja. Otvoreni kokpit i sportski karakter glavne su odlike modela čiji projekt potpisuje švedski studio Mannerfelt Design, stručnjaci za dizajn jurilica za motonautička natjecanja. Vlasnik kuće TecnoRib, koncern Pirelli, također zna sve o tehnologiji gradnje pneumatskih plovila. Model 42 – za kojim će ubrzo slijediti i 52 – odlikuje se praktičnošću i inteligentnim rješenjima koja sva imaju jedan cilj: vrhunsku udobnost u plovidbi i na sidru, uključujući noćenje u potpalublju s ležajem (koji se stvara preoblikovanjem blagovaonice) i kupaonicom. Prinova je namijenjena nautičarima koji drže do sportskog duha, što je posebice naglašeno velikim izborom snažnih motora.

Lomac Adrenalina & Granturismo 10.5 U godini svoje šezdesete obljetnice, kuća Lomac predstavlja model Adrenalina 10.5 60th Anniversary Limited Edition, novu verziju svojeg najvećeg modela, pouzdanu i brzu brodicu najveće brzine više od 50 čvorova, te model Granturismo 10.5 60th Anniversary Limited Edition, dinamičan i moćan RIB građen za komfor i sigurnost. Granturismo ima trup dizajniran za opremanje s dva motora Yamaha XTO snage do 375 KS, koji su jamac izuzetnih performansa. Trup za ugradnju tih motora nije serijski, a bit će predstavljen u francuskom Mandelieuu na Azurnoj obali, kao jedinstven element u segmentu gumenih brodica. Oba modela trupa potpisuje Federico Fiorentino, a jednaki su i po vrlo luksuznoj opremi, uređeni u finoj koži obrađenoj za trajnost bez obzira na elemente, te s nizom custom detalja koje je dizajnirala kuća D-factoryitalia.

192

Sacs Strider 15 Model Strider 15 bio je original koji je nadahnuo identitet cijele jedne serije modela između 7 i 20 metara i postao ikona stila, pa nije ni čudno da je dobio još jednu inkarnaciju. Obnovljeni Strider 15 ima nov izgled i nove tehničke osobine, ali je zadržao identitet i dinamičan, odlučan karakter. Studio Christiana Grandea odlučio se za potpun kontrast trenutnim trendovima u svijetu gumenih brodica i stvorio model organskih linija, s otvorima za zrak istaknutim LED svjetlima, koji vibrira nekom svojom energijom. Osjećaj ravnoteže postignut je preciznom razradom svakog detalja, materijala i ukrasa. Pramac novog Stridera 15 ravniji je nego na prethodnicima, što je omogućilo produljenje vodene linije i poboljšanje performansa. Novi kruti krović kao da lebdi nad kokpitom, a bokovi se sužavaju prema pramcu i poboljšavaju pogled sa strana.

Technohull 38 Grand Sport Tajna besprijekornih performansa modela 38GS pri glisiranju leži u patentiranom obliku dna, konceptu Dynastream. Kućni inženjeri smislili su dizajn trupa s dva grebena, koja u suradnji s pramcem nagnutim pod kutom od 85 stupnjeva razbijaju valove i daju ovom lijepom gliseru osobine jurilice za motonautička natjecanja. Čak i na otvorenom moru Technohull 38 Grand Sport impresivno je brz i stabilan, zahvaljujući svom trupu dubokog V-profila. Prinova u seriji predstavlja značajan iskorak i u pitanjima estetike i privući će poglede u svakoj luci svojim crnim trupom i presvlakama u boji po izboru naručitelja. Naručitelj isto tako odlučuje i o rasporedu cjelina, smještaju sunčališta i T-kroviću nad kokpitom.

Tekst Hrvoje Bulešić Fotografije Darjan Pervan, Pixabay, shutterstock.com & Alta Badia/Alex Moling

194

Perfect Escape

Tri čuda Dolomita Tri vrha Lavareda spadaju među najveće planinarske trofeje u ovom dijelu Europe. Na jedan dan uskočite u gojzerice Reinholda Messnera i osjetite samoću planina

Dolomiti su planinski lanac u sjevernim talijanskim Alpama koji broji 18 vrhova koji se uzdižu iznad 3000 metara i prostiru na 141.903 hektara. Sadrži neke od najljepših planinskih krajolika bilo gdje, s okomitim zidovima, strmim liticama i velikom gustoćom uskih, dubokih i dugih dolina. U brojnim tekstovima i anketama o najljepšim mjestima na zemlji ovaj dio gdje Italija grli Austriju redovito se nalazi među ‘Top 10’. Jedan od najslavnijih alpinista na svijetu, koji je ispenjao svih ‘14 osamtisućnjaka’, - Reinhold Messner, za Dolomite će reći kako možda nisu najviši, ali su definitivno najljepši planinski lanac na planetu. Bez obzira na njegov lokalpatriotizam i subjektivnost u odabiru, južni Tirol bajkovita je igra prirode. Već na skretanju u Dobbiacu (Austrijanci ga zovu Toblach) prema mondenoj Cortini d’Ampezzo svjesni ste

Mali, Veliki i Zapadni vrh toliko su vam blizu da možete osjetiti njihov dah

196

kako vas očekuje nekoliko kilometara zemaljskog raja. Cesta koja poput plahe vjeverice vijuga između gordih planinskih vrhunaca vodi i do jezera Misurina, početnog mjesta za planinarske uspone na Tri vrha Lavareda i Monte Piana. Premda je ljeto zbog ugodnijih temperatura možda bolja prilika za đitu po Dolomitima, smatramo kako je bolje čari planinarenja ostaviti za jesen ili zimu. Tijekom srpnja i kolovoza ove su planine postale žrtva svog uspjeha pa ceste znaju biti pretrpane turistima, a ovaj dio godine donosi drukčije uživanje u UNESCO-ovu parku prirode. Tijekom zimskih mjeseci na svoje će doći i ljubitelji skijanja, koje čeka više od 1000 kilometara perfektno uređenih staza, pa je planinarenje moguće kombinirati s aktivnostima na snijegu. Izlet na Tri vrha Lavareda, ili Tre

PerfectSkijanje Escape

cime/Drei Zinnen, kako se ovdje zovu, spada među najveće planinarske ‘trofeje’ u ovom dijelu Europe, bez kojih nijedan posjet Dolomitima nije potpun. Pritom sam uspon nije pretežak, pa i oni s nedostatkom kondicije ili ambicija prema planinarenju mogu uživati u samoći vrhova. Cesta koja vodi od jezera Misurina do Rifugio Auronza, početne točke za uspon na Tri vrha, prohodna je većinom godine, ali tijekom zimskih mjeseci treba voditi računa o mogućem zatvaranju. Od Rifugio Auronza kreće kružna staza duga desetak kilometara, koja starta s legendarnom markacijom 101. Riječ je o staroj vojnoj cesti izgrađenoj tijekom Prvog svjetskog rata, kada su mir i spokoj remetili zveket oružja, tutnjanje topova i zvuk čizama. Tijekom hoda ne preteškom stazom, koja je odlično označena,

osjetit ćete svu snagu Tri vrha Lavareda. Mali, Veliki i Zapadni vrh pokazat će vam se u punoj veličini, tako da gotovo možete osjetiti njihov dah. Za one iskusnije postoji i ferata De Luca – Innerkofler, nazvana prema tragičnom događaju tijekom Velikog rata. Naime, u ovom raju na zemlji tri se godine vodio rat između tadašnje Austro-Ugarske i Italije, tijekom kojeg je poginulo više od deset tisuća ljudi, a među njima je bio i lokalni slavni planinar Sepp Innerkofler koji je stradao od ruke drugog lokalnog planinara, Pietra De Luce. Tri vrha Lavareda spadaju, rekli bismo, u obveznu planinarsku lektiru, a vama mogu biti dobra ideja za izlet tijekom skijanja u južnom Tirolu. Na jedan dan uskočite u gojzerice Reinholda Messnera i osjetite divlju ljepotu planina.

Odmor na kraju svijeta Odmor s pogledom na prirodna svjetska čuda - planine čiji vrhunci paraju nebo, ledenjake u nijansama plave, očaravajuće lijepe prašume, spektakularne močvare ili veličanstveni krater Priredila Ivana Nedoklan Fotografije andBeyond South Africa, Bamurru Plains: Tourism Northern Territory, Archie Sartracom, EcoCamp Patagonia, Capella Ubud & Ilimanaq Lodge: Flemming Deleuran, Visit Greendland

198

Perfect Escape

Opisano kao mjesto gdje Masai upoznaju Versailles, Ngorongoro Crater Lodge ima posebno lijepu blagovaonicu i vidikovac

NGORONGORO CRATER LODGE Na rubu vulkana Nad maglama što se dižu iz kratera vulkana Ngorongoro leži turističko naselje &Beyond Ngorongoro Crater Lodge, izgrađeno kao konglomerat urođeničkih koliba od blata plemena Masai zvanih manyatta – i jedno od svakako najspektakularnijih u cijeloj Africi. U svih trideset koliba unutrašnjost je podijeljena na spavaću sobu, dnevni boravak i sanitarne prostorije, a od originalnih urođeničkih koliba razlikuju se po staklenoj stijeni koja se proteže od poda do stropa i kroz koju puca pogled na veličanstveni krater u dubini. Kolibe su uređene u lokalnom stilu, a svaki gost uživa u pažnji vlastita batlera, od pripreme kupaonice do paljenja ognja u kaminu.

Ujutro će vas buditi glasovi iz prirode, divlje guske i grabljivice zvane zviždeći zmajevi (Haliastur sphenurus), koji najavljuju zoru što sviće narančastim svjetlom nad poplavnom ravnicom

BAMURRU PLAINS Vrhunski doživljaj busha Nadahnuto luksuznim kampovima, Bamurru Plains nudi doživljaj australske divljine unutar posjeda od 300 četvornih kilometara. Smješteno je na naplavnoj ravni uz rijeku Mary, u blizini Nacionalnog parka Kakadu, tako da posjetitelj može uživati u jednom od najznačajnijih ekosustava u Australiji. Bungalovi su dizajnom prilagođeni promatranju divljine, a odlikuju se vrhunskom udobnošću i dekorom u urođeničkom stilu, uključujući ribarske i lovačke alate. Gostima se nude panoramski letovi nad rijekom i močvarama, plovidba u potrazi za krokodilima, promatranje ptica i noćnog neba, te obilasci područja pješice ili terenskim vozilima – uz mogućnost razgledavanja prapovijesnih crteža na stijenama unutar NP-a Kakadu.

ECOCAMP PATAGONIA Safari u divljini Čudesan biljni i životinjski svijet Nacionalnog parka Torres del Paine omogućuje opuštanje ili avanturu po mjeri: svakojake dnevne aktivnosti, od vožnje biciklom do penjanja i šetnje prirodom. Na kraju dana ispunjenog doživljajima čekaju vas udobne kolibe - Superior Domes, prostrane i opremljene kupaonicom po mjeri gosta koji zahtijeva nešto više od običnog smještaja. Svaka kupola ima prostran ležaj za dvoje, plinsku grijalicu i toalet s uređajem za kompostiranje. Struje nema u izobilju, pa je zabranjena upotreba sušila za kosu, ali ipak je ima dovoljno za napajanje prijenosnih računala i punjenje baterija kamera i mobilnih telefona.

EcoCamp je idealno utočište od svijeta usred veličanstvenih patagonijskih krajolika

200

Perfect Escape

Usluga u Capella Ubudu je primjerena željama posjetitelja koji žude za mirom u djevičanskom okolišu

CAPELLA UBUD Luksuz pod šatorima Turističko naselje u dolini Keliki na Baliju spoj je jedinstvenog načina kampiranja i suvremene usluge sa svime što pruža vrhunsko hotelijerstvo. Ovaj kompleks izgrađen je usred raskošnog zelenila i sastoji se od apartmana s velikom spavaćom sobom i dvjema kupaonicama – u jednoj je japansko korito za namakanje, a u drugoj kada od ručno kovanog bakra – prostranom sobom za dnevni boravak s barom i terasom s dvjema ležaljkama za uživanje u prizorima nedirnute prirode, koja se oglašava svojim zvucima i šumom rijeke Wos u dubini kanjona. Za one koji žele osobito iskustvo, tu je i bazen od 19 četvornih metara ispunjen slanom vodom.

ILIMANAQ LODGE Promatračnica kitova Seoce Ilimanaq leži južno od svjetski poznatoga grenlandskog ledenog fjorda Ilulissat, pa naselje koliba pod imenom Ilimanaq Lodge nudi savršen uvid u ledenjačke krajolike i svijet divljine – uz boravak u punom komforu, zahvaljujući i solarnim panelima kojima se prikuplja energija za grijanje i rasvjetu. Solarni paneli proizvode dovoljno struje čak i za opskrbu stanovništva obližnjih naselja – što znači da vašom uštedom podupirete standard stanovanja mještana. U spavaćim sobama su po dvije postelje, koje se mogu spojiti ili razdvojiti, a stakleno pročelje svake kolibe okrenuto je moru – posve je uobičajeno da vam grbavi kitovi prolaze pred prozorom.

Ilimanaq Lodge sinonim je za opuštanje u ledenom krajoliku, šetnje u prirodi i boravak u polarnom naselju radi punjenja baterija i uživanja u tišini

www.yachtscroatia.hr

IZDAVAČ

LISTOPAD - OCTOBER 2020.

MARKETING

D.Š. Savjetovanje d.o.o. Obala hrvatskog narodnog preporoda 5, 21000 Split, HRVATSKA Tel. +385 (0)21 771 517 / Fax +385 (0)21 584 303

consulting

GLAVNI UREDNIK Darko Šupuk / darko@yachtscroatia.hr

AZIMUT MAGELLANO

stranica

10-11

BALI

stranica

BENETEAU

stranica

BIOGRAD BOAT SHOW

stranica

BMW

stranica

4-5

BOOT D SSELDORF

stranica

CRANCHI

stranica

PRIJEVOD

FJORD

stranica

Ira Martinović

GARMIN

stranica

GRAND SEA VILLAS

stranica

VODITELJ MARKETINGA

HANSE

stranica

Ivana Seginj / i.seginj@yachtscroatia.hr

LEXUS

stranica

MASTERCARD

stranica

20-21

MERCEDES-BENZ

stranica

8-9

MERK & MERK

stranica

18-19

MMK BOOKING SYSTEM

stranica

MONTE CARLO YACHTS

stranica

16-17

NAVIS MARINE BROKERAGE

stranica

203

OPTIKA ANDA

stranica

14-15

OTP LEASING

stranica

PRINCESS

stranica

RAIFFEISEN LEASING

stranica

ROLEX

stranica

204

SACS

stranica

191

SEALINE

stranica

SUNREEF

stranica

PRETPLATA

SUNSEEKER

stranica

6-7

Godišnja pretplata 226 kn marketing@yachtscroatia.hr

TUDOR

stranica

VISA

stranica

YACHT-POOL

stranica

170

IZVRŠNI UREDNIK Ivana Nedoklan / ivana@yachtscroatia.hr

GRAFIČKI UREDNIK Tanja Drinković / tanja@yachtscroatia.hr

WEB UREDNIK Hrvoje Bulešić / hrvoje@yachtscroatia.hr

YACHTS WOMEN UREDNIK Dubravka Tomeković Aralica

UREDNIK FOTOGRAFIJE Kristina Peračić

PRODAJA I MARKETING Marijana Zelić / marijana@yachtscroatia.hr

PRODAJA I MARKETING Tea Bikić / tea.bikic@yachtscroatia.hr

SURADNICI Ivo Pervan, Darjan Pervan, Mario Jelavić, Boris Kačan, Filip Bubalo, Jasmina Stošić, Đorđe Stošić, Hrvoje Petrić, Jordanka Grubač, Nino Šolić, Alan Grubelić, Ivan Bura, Robert Pichler, Maja Danica Pečanić, Martonio Paleka, Miroslav Zadravec, Damir Fabijanić, Danny Clinch, Ivan Boll, Soren Gammelmark, Claes Bech Poulsen, Francois Kollar, Julien T. Hamon, Alex Moling, Archie Sartracom, Flemming Deleuran

TISAK Printera Grupa d.o.o.

DISTRIBUTERI (RH) Tisak d.d.; (SLO) Delo prodaja d.d.; (BiH) i (CG) Inter Press d.o.o.; (SRB) Tisak d.o.o.

YACHTS CROATIA licencno je izdanje časopisa YACHTS

YACHTS RUSSIA Sergey Rybakov / s.rybakov@yachtsrussia.ru

Rukopisi, fotografije i medijski zapisi se ne vraćaju! Zabranjeno je kopiranje i prenošenje sadržaja časopisa YACHTS bez dopuštenja izdavača. Izlazi dvomjesečno. ISSN 1847-0246

BENETTI CRYSTAL 140 ҃ LADY MRD

AZIMUT GRANDE 27 M

AZIMUT 25M

2015 / Full optional PRICE: 16.900.000 EUR / VAT paid

NEW 2021 PRICE: on request

AZIMUT 72 FLY

AZIMUT 55 FLY

AZIMUT S7

NEW 2021 PRICE: on request

NEW 2021

NEW 2019 PRICE: 2.200.000 EUR / VAT not paid

AZIMUT 78 FLY

AZIMUT MAGELLANO 43

AZIMUT 66 FLY

NEW 2021 PRICE: on request

PRICE: on request