Yachts France 160 by SG PUBLICATIONS

N° 160 - SEPTEMBRE-OCTOBRE-NOVEMBRE 2016 - SEPTEMBER-OCTOBER-NOVEMBER 2016 - 9 Euros - YACHTS

FRANCE

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DEPUIS 26 ANS

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26 ANS DE PASSION ! Après quelques mois d’une interruption totalement indépendante de sa volonté, Yachts France est heureux de vous annoncer son retour sur la scène motonautique à l’occasion des salons de Cannes et Monaco. Ce titre qui va fêter sa 26éme année d’existence a été repris par la société éditrice SG Publications dirigée par Stéphane Guedj dont la motivation principale tout comme moi, est la passion du yachting. Une passion qui a d’ailleurs toujours été présente dans tous les numéros de Yachts France et qui a d’emblée été reconnue par les principaux acteurs de l’industrie. Considéré comme la référence incontournable des bateaux de plus de 15 mètres, Yachts France revient avec son expertise et son expérience pour reconquérir sa place de leader et redevenir la principale source d’informations des professionnels et des propriétaires de bateaux de luxe. Les plus beaux yachts du monde vont enfin retrouver leur place dans un magazine qui évolue avec entre autres des essais encore plus exhaustifs et précis et de nouvelles rubriques pour mettre l’accent sur des détails techniques intéressants, des lieux inédits ou des moments uniques que notre métier de journaliste nous permet de vous faire partager. Yachts France, c’est aussi le magazine qui organise l’une des plus belles soirées du yachting avec les World Yachts Trophies. Une cérémonie qui fête sa quatorzième édition et qui récompense chaque année lors du Cannes Yachting Festival les meilleurs bateaux du monde. Cette élection qui nécessite de nom-

Franck Van-Espen Redacteur en chef

breuses heures de travail et de recherche est encore une fois le fruit de notre passion qui nous conduit à découvrir les nouveautés les plus exclusives. Ultime consécration, dès le lendemain, les trophées du magazine Yachts France sont placés sur tous les stands des vainqueurs, un peu comme une sorte de Graal, qui récompense à la fois leur travail et les innovations qu’ils ont développées pour le plus grand plaisir des plaisanciers. D’ailleurs, je profite de cette occasion pour remercier tous les constructeurs qui cette année ont faire preuve d’un très grand niveau de créativité. Difficile aussi de passer à côté de la dernière réalisation de Philippe Starck qui a dessiné le plus grand yacht privé à voiles du monde. Une nouvelle exubérance esthétique qui va encore faire couler beaucoup d’encre ! Je tiens aussi à remercier tous nos annonceurs qui connaissent nos valeurs et qui nous ont suivi pour ce retour ainsi que les nombreux messages d’encouragements de nos lecteurs. Je reste à la disposition de tous pour connaître vos idées et vos réflexions et si le made in France est actuellement à la mode, impératif économique oblige, je suis heureux de vous annoncer que nous allons bientôt exporter notre savoir-faire à l’étranger avec une version web en russe et en anglais. Merci pour votre fidélité et à bientôt, Franck Van-Espen

edito

www.yachtsfrance.eu SG PUBLICATIONS Siège Social

Comité de Rédaction :

Rubrique Horlogerie :

2405 route des Dolines

Dominique Gabirault, Renaud Jourdon,

Walter Ronchetti - Kronometry 1999

Nathalie Collin, Roberto Franzoni,

Rubrique Automobile :

Stéphane Guedj, Bruno Gossard

Jean-Marie Roméro

Secrétaire de rédaction :

Directeur de la publicité :

Anne Cauwel

Stéphane Guedj

Maquette et photogravure :

stephaneguedj@yachtsfrance.eu

06560 Valbonne - France Tél. +33 (0)4 89 82 94 10 medias@yachtsfrance.eu Directeur de la Publication : Stéphane Guedj - stephaneguedj@yachtsfrance.eu

commeunjeudi.fr

Dépot Légal : À parution

Rédacteur en chef :

Photographe :

N° Commision paritaire : En cours

Franck Van-Espen - f.vanespen@yachtsfrance.eu

Thierry Ameller, Jeff Brown, Emilio Bianchi, Glyn Lowe

Distribution : Presstalis

SG Publications

Conformement à la loi informatique et libertés, vous disposez d’un droit d’accès et de rectification des informations vous concernant à : SG Publications - 2405 route des Dolines - 06560 Valbonne - France. Sauf opposition de votre part, ces informations pourront être utilisées par des tiers. Tous droits réservés France et étranger. Yachts décline toute responsabilité pour les documents remis. La rédaction n’est pas responsable des textes et illustrations publiés qui engagent leurs seuls auteurs. Imprimé en Italie - Printed in Italy

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Yachts France

sommaire Septembre-Octobre-Novembre 2016 21

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21 / NEWS Toute l’actualité du yachting. 76 / INSTANTS Portfolio de lieux, détails intéressants ou moments vécus de notre métier. 79 / SALON Les nouveautés du Cannes Yachting Festival. 99 / WYT 2016 Tous les nominés de la quatorzième édition des World Yachts Trophies. 120 / ESSAI : ARCADIA SHERPA Rencontre avec un nouveau concept qui invente la formule du day-yacht. 130 / ESSAI : WIDER 150 GENESI Le tout nouveau yacht créé par Tilli Antonelli et Fulvio Di Simoni : un concentré d’innovations.

130

2016

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140

150

sommaire Septembre-Octobre-Novembre 2016 140 / ESSAI : BAGLIETTO 54 M UNICORN Toujours fidèle à son designer fétiche, Francesco Pazskowski, Baglietto confirme son prestige et son expérience. 150 / ESSAI : BENETTI VIVACE 125 IRON MAN Avec ce modèle, Benetti agrandit sa gamme et prouve qu’il est capable de réaliser de superbes unités semi-custom rapides. 160 / HORLOGERIE Ulysse Nardin, une marque prestigieuse liée au yachting depuis de nombreuses années. 166 / AUTO Bentley Continental GTC Speed, quand le luxe rencontre la performance mécanique. 172 / DESIGNER White Pearl, l’incroyable voilier de 142 mètres dessiné par Philippe Starck, le designer Français le plus connu de la planète.

166

172

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news Longueur : 10,50 m Largeur : 2,97 m Tirant d’eau : 0,53 m Déplacement : 5 100 kg Motorisation : Volvo penta D6 370 ch Vitesse maxi : 34 nœuds

CONSTRUCTEUR Hodgdon (Etats-Unis)

HODGDON UNE NOUVELLE LIMOUSINE DE 10,50 M Cette annexe de très grand luxe qui est la 422ème coque construite par le chantier américain basé dans le Maine aux Etats-Unis est aussi le 10ème tender limousine fabriqué depuis 2011. Elle est considérée comme l’archétype de la série Vénitienne qui couvre une gamme qui s’étend du 8,5 au 12 mètres. Spécialement aménagée pour faire la liaison entre la terre et un mega-yacht au mouillage, cette nouvelle limousine Hodgdon est capable de transporter 11 personnes dans un confort absolu avec canapés en cuir, Hi-fi de grande qualité et air conditionné. Pour faciliter l’embarquement à bord, le toit se relève de quelques centimètres. Totalement personnalisable, ce bateau est propulsé par un Volvo Penta D6 développant 370 chevaux pour atteindre 34 nœuds en vitesse maxi. Le tarif hors norme de ce bateau est en rapport avec son niveau de finition particulièrement élevé.

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News Yachts

FURIO 6 UNE LIGNE FUTURISTE C’est sûr, avec le Furio 6, le chantier vendéen Privilège Marine va créer un certain buzz dans le milieu motonautique tant le bateau dessiné par Marc Lombard est une petite révolution esthétique. Superbe et racé avec de nombreuses surfaces transparentes, ce catamaran aux étraves droites se distingue de tout ce qui existe sur le marché. Sa forme élancée lui permet tout de même d’offrir un grand volume intérieur avec quatre cabines doubles très spacieuses, celle des propriétaires étant totalement indépendante avec un accès direct depuis le salon. Le fly gigantesque propose une ambiance

Longueur : 19,35 m Largeur : 8,90 m Déplacement : 99 t Motorisation : 2 x 435 CH IPS Volvo penta Vitesse maxi : 20 nds

CONSTRUCTEUR Privilège Marine (Les Sables d’Olonne)

“lounge” avec ses deux solariums protégés par un hard top rigide. La décoration très moderne qui est en totale adéquation avec l’esprit du bateau sera confiée à Frank Darnett dont le nom est déjà très connu dans le milieu des grands yachts. Pour rester dans un univers innovant, le constructeur français a opté pour une propulsion par pods assurée par 2 Volvo Penta de 2 x 435 chevaux très économiques qui devraient propulser ce catamaran jusqu’à 20 nœuds en vitesse maxi. Pour l’instant, ce bateau attend de trouver son futur propriétaire pour que sa construction puisse commencer.

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News Yachts Longueur : 32,50 m Largeur : 8 m Tirant d’eau : 2,10 m Déplacement : 234 t Motorisation : 2 x 715 ch Caterpillar Vitesse maxi : 14 nds

CONSTRUCTEUR

IMPORTATEUR

Numarine

French Boat Market

(Turquie-Istanbul)

(Mandelieu)

NUMARINE

Numarine 105’ Hard Top

LE 32 M EXPLORER VENDU L’actualité est assez chargée chez le chantier turc Numarine. Après l’annonce d’un nouvel importateur en France avec la société French Boat Market basée au port de la Rague à Mandelieu, Numarine confirme le succès remporté par sa gamme explorer en signant la vente du premier 32 mètres à un fidèle client d’Europe du nord. Il est certain que ce style de bateaux qui allie volume, confort, sécurité et autonomie fait de plus en plus d’adeptes. Le 32 mètre Explorer avec une double motorisation Caterpillar de 2 x 715 chevaux pourra même s’offrir le luxe de traverser l’Atlantique à une vitesse de croisière économique de 9 nœuds grâce à une autonomie d’environ 3 000 milles. Avec les 15 années d’expérience d’Omer Malaz et sa passion pour la grande plaisance, on peut être assuré du niveau de finition général. La ligne extérieure du bateau dessinée par Can Yalman est assez moderne avec une forme des sur-

faces vitrées originale qui favorise la vue extérieure. Le pont supérieur d’une surface très généreuse pourra transporter une grande annexe accompagnée de plusieurs jouets. La partie avant juste devant la timonerie est agrémentée de plusieurs banquettes pour profiter de la navigation. L’aménagement intérieur est prévu pour héberger 12 personnes dans 6 cabines avec un équipage composé de 5 personnes pour le charter. Homologué par l’organisme italien RINA, le Numarine 32 XP répondra à un cahier des charges rigoureux et il semble qu’une attention particulière sera portée au silence de fonctionnement des moteurs. En attendant la mise à l’eau de ce nouveau yacht pour l’année prochaine, on devrait aussi être surpris par le nouveau 105’ Hard Top qui couvre ces premiers milles en méditérannée cet été. Numarine a bel et bien l’intention de partir à la conquête de l’Europe.

Numarine 32 m Explorer

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News Yachts

BAGLIETTO LE 44 M “MONOKINI” RÉCOMPENSÉ

Longueur : 43 m / Largeur : 8,70 m Déplacement : 350 t Motorisation : 2 x MTU 12 V 2000 M 72 Puissance : 2 x 1448 ch / Vitesse maxi : 15 nds Vitesse de croisière : 11 nds Autonomie : 4 000 milles / Design Ext. & int. : Overmarine Group / Alberto Mancini

CONSTRUCTEUR Overmarine (Italie-Viareggio)

OVERMARINE OCEANO PREMIER “MANGUSTA” À DÉPLACEMENT Le chantier Overmarine, qui s’est forgé une excellente réputation dans le domaine des yachts de luxe rapides, crée une nouvelle division baptisée “Oceano” consacrée aux yachts à déplacement. Le premier exemplaire d’une série composée de trois modèles (42, 46 et 55 mètres) vient d’être mis à l’eau lors d’une cérémonie en présence de nombreuses personnalités (l’armateur, le maire de Pise, le designer Alberto Mancini et la famille Balducci propriétaire du chantier) réunies à Viareggio. Contrairement aux autres unités du groupe, l’Oceano est le premier yacht réalisé en acier et en aluminium pour les superstructures. Overmarine s’est engagé dans de nouveaux investissements avec notamment l’acquisition d’une nouvelle aire de carénage possédant un hangar d’environ 9 000 m2. Overmarine croit énormément au succès de cette nouvelle gamme qui va permettre de développer l’emploi localement. Dessiné par Alberto Mancini et le bureau d’étude du chantier, l’Oceano, qui affiche une jauge de près de 880 GT, est superbement profilé. L’originalité de ce yacht se situe au niveau du pont avant avec une piscine à débordement en partie recouverte par deux immenses solariums. Son fond transparent permet de créer un effet visuel unique dans la suite propriétaire qui occupe toute la largeur du bateau. Une terrasse permettra de profiter d’un nouveau panorama selon les différents lieux de mouillage. Incontestablement, ce nouveau yacht compte parmi les stars de l’année. ///////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////

Lors de la 24ème cérémonie des trophées de l’ADI (Association pour le Design Industriel) un jury expérimenté composé d’experts, de designers, de critiques et de journalistes a récompensé le Baglietto 44 mètres Monokini et son designer Francesco Paszkowski avec le trophée du “Compasso d’Oro”. Selon ce comité, ce yacht a remporté un grand nombre de suffrages pour “la réinterprétation d’un certain archétype des traditions maritimes associées à de nouvelles solutions technologiques innovantes”. Monokini qui est après Sempre et Apache le troisième yacht en aluminium de la série “fast déplacement” marque aussi le nouveau départ de la société Baglietto née en 1854 à Varazze, puis reprise en 2012 par le Groupe Gavio. Monokini qui file jusqu’à 30 nœuds en vitesse de pointe grâce à 2 x 3600 chevaux MTU affiche une ligne presque intemporelle avec une très grande qualité de fabrication, de nombreuses solutions techniques intéressantes comme la présence de grandes baies vitrées et de terrasse convertible, le tout accompagné par un design moderne et élégant réalisé par Alberto Mancini.

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News Yachts

Longueur : 51,69 m Largeur : 16,50 m / Tirant d’eau : 2 m Carburant : 18 000 l / Poids : 200 t Motorisation : 2 x MTU 16 V 2 000 M 94 Puissance : 2 x 2 600 ch / Vitesse maxi : 30 nds Vitesse de croisière : 20 nds

CONSTRUCTEUR

DESIGN EXTÉRIEUR

DESIGN INTÉRIEUR

Latitude Yachts

Blue Coast Yachts

(Lettonie)

(Mandelieu – 06)

LATITUDE YACHTS GALAXY OF HAPPINESS 53 M LE PLUS GRAND TRIMARAN HYBRIDE DU MONDE Dessiné par l’architecte et designer Français Jean Jacques Costes du cabinet Blue Coast Yachts, ce nouveau trimaran détient actuellement le record de longueur dans une catégorie qui comporte quelques unités bien connues médiatiquement comme le Brigitte Bardot ou l’Earthrace (coulé lors d’une opération d’abordage) appartenant à l’association Sea Shepherd. Galaxy of happiness a été en fait fortement inspiré par le lancement d’Adastra, un autre trimaran de 42,50 mètres créé en 2011 par le studio anglais Shuttleworth design et fabriqué en Chine. Ce yacht qui pourrait parfaitement figurer dans un film de science fiction a par contre été construit dans le chantier latitude Yachts installé en Lettonie. Il se différencie toutefois par sa longueur et par la présence d’aménagements plus adaptés pour la plaisance avec un grand jacuzzi sur le sundeck et un garage sur le pont avant. Côté intérieur, le Galaxy of happiness dispose d’un immense salon et de trois grandes cabines réparties

dans la coque principale. Par sa configuration architecturale des capacités dynamiques exceptionnelles, Galaxy of happiness se contente d’une puissance de 2 x 2 600 chevaux MTU pour atteindre 30 nœuds en vitesse maxi. Autre avantage : la finesse de sa coque centrale lui permet de naviguer plus rapidement dans une mer formée en bénéficiant au mouillage d’une excellente stabilité naturelle grâce à ses deux patins latéraux. La technologie hybride du yacht avec la possibilité de naviguer uniquement en mode électrique est assurée par deux moteurs placés dans chaque flotteur avec une propulsion qui se déploie automatiquement pour effectuer les manœuvres, accéder dans une zone protégée ou simplement glisser à 5/6 nœuds en silence. Un deuxième yacht exactement identique a été mis à l’eau et ils croiseront en méditerranée cet été. Suite au succès obtenu par ce nouveau concept, un autre modèle mesurant 80 mètres est actuellement en cours de construction.

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News Yachts

INVICTUS 370 GT COCKPIT EXTENSIBLE Le récent chantier italien Invictus qui a fait appel au designer italien Christian Grande, bien connu pour d’autres réalisations fabriquées chez Sessa, connaît un développement fulgurant. Très élégant avec son étrave semi inversée, ce nouvel open pourrait sans la moindre difficulté accompagner de plus grands yachts en tant que tender de luxe. Ses aménagements extérieurs sont de plus particulièrement bien pensés en proposant un solarium fixe à l’avant puis un second convertible à l’arrière. Au cas où les propriétaires désireraient déjeuner à bord, le

Longueur : 11,40 m Largeur : 3,50 m Déplacement : 6 900 kg Motorisation : 2 x 370 ch Volvo Penta Vitesse maxi : 43 nds Vitesse de croisière : 30 nds

CONSTRUCTEUR Invictus (Italie-Borgia)

370 GT dispose d’une table extensible entourée par une belle banquette. L’idée originale est de pouvoir “rabattre” les pavois latéraux pour agrandir le cockpit. Les enfants seront ravis aussi de s’en servir comme plongeoir. La cabine est bien agencée avec une banquette épousant la forme de la coque, une mini cuisine, et deux couchages individuels sur l’arrière pour faire la sieste. Le bateau est aussi disponible dans plusieurs choix de couleurs pour se rapprocher de celles du yacht principal.

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News Yachts

La petite banquette incorporée dans la structure de la porte du garage sera très appréciée au mouillage

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News Yachts

AB YACHTS 100 LA PERFORMANCE PAR LES “WATER-JET” AB Yachts vient de mettre à l’eau un nouveau 100′ qui conserve les caractéristiques de la marque avec comme objectif principal la recherche de la performance. Pour cela, le constructeur utilise toujours des matériaux de fabrication high-tech comme le carbone ou le Kevlar pour réduire le poids du bateau et augmenter la résistance aux chocs. La vitesse maximale de 52 noeuds annoncée par le constructeur est obtenue par le montage de trois moteurs MAN développant chacun 1900 chevaux. Ils sont reliés à des turbines MJP water-jet particulièrement efficaces et silencieuses. L’autre avantage de cette propulsion est de pouvoir naviguer dans des zones peu profondes et de profiter d’une

Longueur : 30 m Largeur : 6,80 m Tirant d’eau : 1,30 m Carburant : 11 500 l Eau : 2 000 l Motorisation : 3 MAN 12 V 1900 ch Vitesse maxi : 52 nœuds

CONSTRUCTEUR AB Yachts (Italie - Viareggio)

maniabilité assez rare même à grande vitesse. Lors des “crashtest”, il est possible d’inverser les turbines à plein régime pour stopper le bateau en seulement quelques dizaines de mètres. Incontestablement, ce type de propulsion a fait ses preuves et a participé à l’excellente réputation acquise par le chantier AB Yachts en matière de yacht à haute performance. La décoration générale est assurée par le chantier et l’on retrouve à bord quatre cabines doubles pour héberger confortablement 8 personnes. Tendance actuelle oblige, le bateau est équipé d’un fly bridge très discret disposant tout de même d’un immense solarium et d’un poste de pilotage secondaire.

Le fly très discret sur ce nouvel AB yachts 100 est équipé d'un mini poste de pilotage secondaire.

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News Yachts

Longueur : 21,45 m / Largeur : 5,50 m Déplacement : 67 t (pleine charge) Motorisation : 2 x Cummins QSM 11 Puissance : 2 x 715 ch / Vitesse maxi : 15,5 nds Vitesse de croisière : 14 noeuds Autonomie : 700 milles

CONSTRUCTEUR Lynx Yachts (Hollande-Amsterdam)

Lynx Yachts YXT 20

LYNX YACHTS YXT 20 TRANSPORTEUR DE JOUETS Peu connu, Lynx yacht est un chantier hollandais dédié à la construction de yachts de 24 à 50 mètres custom ou semi custom en acier ou en aluminium. Il fait partie, comme Damen Yachts, des constructeurs qui sont capables de proposer un bateau de type escorteur destiné à accompagner un plus grand yacht mais uniquement pour transporter sur son immense pont arrière un très grand nombre de jouets. Le deuxième modèle qui sera délivré cet été est un 20 mètres avec un cockpit extérieur d’une surface d’environ 45 m2. Les deux grues principales sont capables de hisser un voi-

Lynx Yachts YXT 24m

lier, un sous-marin, une annexe ou autres gadgets jusqu’à 1 700 kg. Ce bateau diffère du premier 24 mètres par une étrave un peu plus traditionnelle et il possède une immense plateforme de bain d’une très grande surface. L’intérieur prévu pour accueillir quatre membres d’équipage a été réalisé par le designer Français Frank Darnett. Motorisé avec une paire de 715 chevaux Cummins, ce navire semi professionnel possède une autonomie de 900 milles à 14 nœuds. Ce type de bateau est commercialisé par Fraser Yachts au prix de 1 950 000 euros HT.

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News Yachts

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News Yachts

Longueur : 29,90 m / Largeur : 6,70 m Tirant d’eau : 2,26 m / Carburant : 9000 l Eau : 1320 l / Déplacement : 99 t Motorisation : 2 x MTU 16 V 2000 Puissance : 2 x 2638 ch / Vitesse maxi : 29 nds Vitesse croisière : 25 nds / Autonomie : 300 milles

CONSTRUCTEUR Ferretti Group (Italie-La Spezzia)

RIVA 100 CORSARO RETOUR DU MYTHE Le nom Corsaro, qui a participé au succès de Riva dans les années 90 sur un 60’, réapparait aujourd’hui sur un 100’ qui se différencie de tout ce qui existe sur le marché en respectant tout de même l’identité très forte de la marque. Son style unique réalisé par le designer Mauro Micheli est basé sur une configuration wide-body avec une timonerie de type RPH (Rise Pilot House) sans que la ligne ne perde de son caractère à la fois élégant et sportif. Tout le talent du designer est d’avoir habillé la coque et les superstructures avec de très grandes surfaces vitrées qui se confondent parfaitement dans la ligne générale du bateau. Toujours à la pointe de l’innovation, le bureau technique Riva a réussi à concilier beach-club et garage sur un yacht de 30 mètres. Un système breveté par Ferretti permet à la porte arrière lorsqu’elle est basculée au dessus de l’eau de s’immerger pour faciliter la mise à l’eau du tender de 4,45 mètres. Riva souvent comparé à Rolls Royce, confirme son image de produit de très grand luxe. A bord, tout est conçu pour le confort et l’esthétique avec une finition d’un niveau très élevé et l’utilisation de matériaux nobles comme le cuir, l’inox ou le teck. Le pont principal comporte une première partie dédiée à la détente puis au repas, la suite armateur étant séparée au même niveau par la cuisine et un lobby qui mène à la timonerie ou aux quatre cabines doubles aménagées dans la coque. Sur le premier modèle en construction sur le site de la Spezzia, l’emplacement réservé aux propriétaires a été transformé en salle de cinéma avec karaoké ; un signe qui indique que ce bateau a été commandé par un client d’origine asiatique. Le fly très spacieux est protégé par une casquette qui se confond habilement dans le style du bateau. L’espace à l’arrière est suffisant pour placer plusieurs transats ou éventuellement un jacuzzi. Pour frôler les 30 nœuds en vitesse maxi, Riva a opté pour une double motorisation MTU développant 2 x 2638 chevaux. Ce yacht devrait être présenté en exclusivité cette année à Monaco.

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News Yachts Longueur : 42,20 m / Largeur : 9,20 m / Carburant : 50 000 l Eau : 8 000 l / Déplacement : 430 t (pleine charge) Motorisation : 2 x Caterpillar C 32 Puissance : 2 x 1 320 ch / Vitesse maxi : 16 nds Vitesse de croisière : 11 nds Autonomie : 4 000 milles

SANLORENZO

CONSTRUCTEUR

IMPORTATEUR

Sanlorenzo

Sanlorenzo Côte d’Azur

(Italie-Ameglia)

(Antibes & Monaco)

GROS SUCCÈS POUR LA SÉRIE 460 EXPLORER Quelques mois après avoir exposé le premier Sanlorenzo 460 Explorer au salon de Monaco, le chantier italien vient de mettre à l’eau la deuxième unité de cette nouvelle série et trois autres yachts ont été commandés pour être délivrés à leur nouveau propriétaire courant 2017 et 2018. Ce nouveau style de Yacht conçu pour naviguer sur toutes les mers du globe s’est rapidement imposé à l’international avec des armateurs qui proviennent de différents pays comme les Etats-Unis, le Mexique, l’Europe, la Russie et la Chine. “X” qui se destine à un propriétaire mexicain fasciné par les grandes navigations et le confort à bord, transporte sur la partie arrière de son pont principal un hydravion dont les ailes se replient et un mini

sous-marin. Homologué par la RINA et ayant décroché le label Confort Class avec une certification Green Plus, le 460 Explorer confirme l’excellent travail fourni par le constructeur italien. Pour embarquer en croisière sa famille et ses amis, le propriétaire a désiré un plan d’aménagement avec six cabines et deux salons. Le sundeck est une véritable salle de gymnastique avec vue panoramique sur la mer et la piscine placée sur le pont principal est chauffée avec un système de nage à contre courant. L’ensemble du bateau est agencé avec un mobilier Minotti. Avec une place de second constructeur mondial (source showboats) et une nouvelle base à La Spezzia, Sanlorenzo ne manque pas d’ambition.

Le pont arrière est suffisamment spacieux pour accueillir une piscine en plus de l'hydravion et du mini sous marin.

©Guillaume Plisson

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News Yachts

AZIMUT-BENETTI 9éme SOIRÉE DE GALA À CAPRI La soirée de gala organisée par le constructeur Azimut-Benetti s’apparente à un salon privé pour certains clients privilégiés qui peuvent avoir l’occasion d’admirer les dernières nouveautés comme l’Azimut 66, le 72 fly, le Magellano 66, le 95 RPH ou chez Benetti, le Vivace 125 et le 140. Après Rio de Janeiro, Viareggio, Monte Carlo et Portofino, Azimut Benetti a décidé, pour sa 9ème soirée de gala, de faire escale à Capri, île qui symbolise idéalement toute la quintessence du luxe et du goût italien. Plus de 700 clients en provenance du monde entier ont fait le déplacement pour admirer et essayer une flottille représentée par 22 bateaux. Ce fut aussi l’occasion pour le chantier de célébrer son nouveau partenariat avec Rolls Royce et son nouveau système de propulsion Azipull en carbone qui a déjà fait ses preuves sur le Benetti Vivace 125. Pour le plus grand bonheur des invités, des circuits “découverte” ont aussi été organisés pour visiter des lieux paradisiaques comme le Monte Solaro ou la grotte Azzurra dans cette île la plus célèbre de l’Italie. Après la livraison du bateau, Azimut-Benetti maintient une relation proche et un suivi auprès de ses clients.

CLICK & YACHT LOUEZ UN YACHT SUR LE WEB L’économie collaborative (à l’instar de sites comme Rbnb avec la location de nuitées entre particuliers, Blablacar avec le covoiturage et Uber avec le transport de personnes) fait son entrée dans le monde du yachting avec le nouveau site internet www.clickandyacht.com. Forte du succès obtenu avec le site clickandboat.com qui référence près de 3 500 bateaux disponibles à la location entre particuliers et qui connaît un développement exponentiel depuis son lancement, l’entreprise basée à Paris s’attaque au marché du yacht en proposant une plateforme qui permet de réserver un yacht directement sur le net en toute sécurité. Le site s’ouvre désormais aux professionnels avec une offre qui s’étend de 950 euros par jour jusqu’à 190 000 euros par semaine pour des unités de 13 à 100 m. Selon Grégoire Pineau, l’un des co-fondateurs du site, “les gestionnaires de flottes avaient parfois du mal à commercialiser leur offre sur internet. Le yachting avait une vraie longueur de retard dans le monde du web”. Un concurrent sérieux à Yachster qui avait déjà quelques longueurs d’avance et qui revendique déjà plus de 1600 réservations depuis sa création vient donc s’ajouter dans le domaine de la location de yachts sur le web.

MONDOMARINE UN 50 M EN ALUMINIUM Avec une expérience centenaire et plus de 64 yachts construits, Mondomarine est un chantier bénéficiant d’une solide réputation. C’est aussi l’un des rares constructeurs à proposer des yachts entièrement en aluminium, un matériau robuste et plus léger que l’acier, mais qui nécessite un savoir faire bien spécifique. C’est le cas de ce nouveau 50 mètres baptisé “Ipanema” qui ne devrait pas passer inaperçu avec sa coque entièrement revêtue d’une laque de couleur rouge. Le dessin de ce bateau et la décoration intérieure sont l’œuvre du Studio Hot Lab basé à Milan. Les différents travaux ont été suivi par le cabinet d’expertise Interforce dont le siège est à Fort Lauderdale en Floride. L’accent a été mis sur la transparence avec une importante surface vitrée notamment au niveau de la suite armateur qui épouse toute la largeur du pont principal à l’avant. La décoration est d’un style classique avec tout de même douze marbres de variété différente dans les cinq cabines. Depuis la reprise du chantier en 2013 par deux entrepreneurs italiens, Mondomarine a retrouvé une certaine dynamique et un 60 mètres en aluminium sera mis à l’eau cet été puis suivi en 2017 par un 40 mètres de type explorer.

Longueur : 49,20 m / Largeur : 9 m Motorisation : 2 x MTU 16 V 2000 M84 Puissance : 2 x 2 216 ch Vitesse de croisière : 17 nds Autonomie : 3 500 milles à 12 nds Design ext. & int. : Hot Lab

CONSTRUCTEUR Mondomarine (Savona- Italie)

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News Yachts

JFA

Longueur : 41 m / Largeur : 8,38 m / Tirant d’eau : 2,40 m Carburant : 79 000 l / Eau : 10 800 l / Déplacement : 250 t Motorisation : 2 x C 32 Caterpillar / Puissance : 2 x 1100 ch Vitesse de croisière : 12,5 nds / Autonomie : 7 000 milles à 10 nds Architecte naval : Overing Yacht design / Design intérieur : Kirschstein Yacht Design Design extérieur : Kirschstein Yacht Design

CONSTRUCTEUR JFA (Concarneau)

UN 41 M EN CONSTRUCTION Ce 41 mètres à déplacement avec une coque en acier et des superstructures en aluminium est en cours de construction dans le chantier JFA qui a forgé son excellente réputation avec la réalisation d’unités exceptionnelles comme Bystander, Hortense et Axantha 1 et 2. La ligne de ce yacht assez classique est signée par le cabinet Overing Yacht Design qui a mis l’accent sur les volumes intérieurs avec une suite propriétaire d’environ 60 m2 comparable à celle d’un 60 mètres. La décoration intérieure essentiellement réalisée en merisier est en parfait accord avec le style du yacht. Les surfaces extérieures disponibles sont tout de même assez généreuses avec la possibilité de placer deux grandes annexes sur la partie arrière du pont intermédiaire et de profiter d’un superbe salon avant en plus d’un sundeck dédié à la détente. Avec ses deux Caterpillar, le yacht dispose d’une autonomie transatlantique d’environ 7 000 milles à 10 nœuds. Un

système de quatre ailerons assurera la stabilisation du navire aussi bien au mouillage qu’en navigation. Sa mise à l’eau est prévue pour la fin de l’année 2016. Rappelons que JFA est toujours à la recherche d’un futur armateur pour son superbe projet d’un 50 mètres de type fast commuter réalisé en coopération avec Bill Dixon pour l’architecture navale et Frank Darnet pour les aménagements intérieurs. L’originalité de ce yacht est d’être proposé avec une motorisation diesel électrique accouplée à une transmission de type Azipod. L’intérieur très moderne joue la carte du minimalisme en favorisant la vue extérieure grâce à de nombreuses surfaces vitrées. Une chose est sûre, JFA avec sa passion pour les yachts, ses grandes compétences techniques et son raffinement “à la française” possède tous les éléments pour donner confiance au futur commanditaire de cette nouvelle unité. Affaire à suivre.

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News Yachts

Longueur : 26,50 m Largeur : 6,72 m / Tirant d’eau : 1,52 m Carburant : 9000 l Eau : 1200 l / Poids : 69 t Motorisation : 2 x 1200 ch MAN Vitesse : 29 nds

CONSTRUCTEUR Dominator (Fano – Italie)

DOMINATOR ILUMEN PRIORITÉ À LA TRANSPARENCE Avec ce nouveau yacht baptisé Ilumen, le chantier italien change radicalement de style en proposant un bateau original et volumineux dans lequel la lumière naturelle et la vue ont une importance capitale. Le design extérieur, qui ne connaît pas actuellement d’équivalent, a été créé par Alberto Mancini, un nom qui apparaît chez d’autres constructeurs comme Overmarine ou Baglietto. Contrairement à ce que l’on pourrait penser, Ilumen n’est pas un bateau de type semi déplacement mais il dispose tout de même d’un bulbe très profilé pour fendre la houle avec confort et favoriser la glisse avec une vitesse de pointe qui frôlera les trente nœuds avec la motorisation maxi de 2 x 1200 chevaux MAN. Ilumen, c’est aussi un plan d’aménagement hors du commun pour une unité de 26 mètres, avec un salon accessible directement depuis les passavants grâce à une très grande baie vitrée latérale. La suite propriétaire avec ses

immenses surfaces vitrées occupe la largeur avant du pont principal avec une grande ouverture vers une sorte de pont privatif. Un toit ouvrant permettra de contempler les étoiles ou de profiter d’une bonne aération naturelle pour éviter de faire fonctionner la climatisation. La timonerie surélevée se situe dans le prolongement du fly et son pare-brise incliné à la façon des chalutiers est destiné à favoriser la visibilité. Avec un garage capable d’embarquer un tender de plus de 3 mètres, le fly est entièrement dédié à la détente avec d’immenses solariums et un jacuzzi. Ces espaces pourront bien évidemment être abrités du soleil grâce à un soft top particulièrement profilé. Ilumen devrait être terminé pour la fin de l’année et nous sommes très curieux de découvrir ce nouveau bateau qui devrait répondre aux standards d’excellence auxquels nous a toujours habitués le chantier Dominator.

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News Yachts

HEESEN

Longueur : 49,80 m / Largeur : 9,10 m Tirant d’eau : 2,15 m / Carburant : 45 000 l Eau : 16 000 l / Poids : 315 t Motorisation : 2 x MTU 12 V 2000 M 61 Vitesse : 16,3 nds Autonomie : 3 750 milles à 12 nds

CONSTRUCTEUR Heesen (Hollande - Oss)

CONSTRUCTION D’UN 50 M HYBRIDE Le chantier hollandais Heesen complète son carnet de commande par la vente du projet Nova pour un client expérimenté qui a été trouvé par le bureau américain. Ce 50 mètres entièrement en aluminium est un bateau rapide dessiné par Frank Laupman et le cabinet d’architecture Omega, un tandem bien connu chez Heesen. La décoration intérieure sera réalisée par le cabinet Sinot Design qui a déjà signé de très belles réalisations chez d’autres constructeurs comme Baglietto ou Benetti. Avec ses entrées d’eau fines, son

étrave verticale et sa propulsion hybride de type diesel électrique, le projet Nova entend limiter au maximum son impact sur l’environnement. L’autre avantage de cette nouvelle motorisation est de réduire les vibrations et le niveau sonore général du yacht au mouillage. Selon Heesen, le yacht devrait atteindre 9 noeuds en mode électrique. Avec son expérience et le haut niveau de qualification de ses ingénieurs, Heesen est tout à fait capable d’assurer ce genre d’innovation technologique.

From the beginning of its history, more than 160 years ago, Baglietto has always been synonymous with style research, hand crafted masterpieces and innovation. Today the journey goes on, and Baglietto still perfectly embodies the shipyard tradition, with fast yachts that stand out for their performance, unmistakable sleek and elegant lines, all made in Italy. Baglietto. Cutting edge since 1854.

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News Yachts

Longueur : 23,70 m / Largeur : 5,80 m Déplacement : 49 t (lège) Motorisation : 2 x Caterpillar C 18 Puissance : 2 x 1 150 ch / Vitesse maxi : 26 nds Vitesse de croisière : 20 noeuds Autonomie : 360 milles

CONSTRUCTEUR Canados (Italie-Rome)

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News Yachts

CANADOS OCEANIC 76 ET GLADIATOR 90 Dans la série Oceanic, un premier 76’ à l’allure unique d’expédition moderne a été vendu pour une livraison prévue cet été. Ce bateau répond à une nouvelle philosophie qui consiste à pouvoir soit naviguer économiquement à vitesse réduite avec une très grande autonomie, soit rejoindre une escale rapidement jusqu’à 26 nœuds grâce à 2 x 1 150 chevaux Caterpillar associés avec une propulsion en ligne d’arbre. Ce genre de yacht favorise les espaces extérieurs avec un immense salon au dessus du garage qui pourra être aménagé selon les désirs du propriétaire. Ce dernier pourra aussi choisir entre une version à trois ou quatre cabines, la suite master occupant toujours la partie centrale de la coque. La décoration ultra moderne dans des nuances de gris, très tendance en ce moment, s’harmonisera parfaitement avec la modernité du bateau. La nouvelle version de l’ancien 90 Canados, considéré comme l’un des meilleurs open de sa catégorie, sera toujours aussi performante avec une vitesse de pointe estimée à 55 nœuds dans son package de 2 x 1900 chevaux MAN accouplés à des transmissions de surface Top System. Dans cette version, le bateau sera construit en Kevlar/Aramat avec de nombreux renforts en carbone pour rigidifier la structure de sa coque. D’abondantes surfaces vitrées apparaissent désormais en plus d’un nouveau salon de pont à l’avant et une extension de solarium dans le cockpit arrière. Le volume des rangements a été augmenté pour transporter une annexe de 3,85 mètres dans le garage avec d’autres agencements pour les jouets. Enfin, un Canados 76 Classique a été livré cet été à un armateur qui naviguera dans le sud de l’Italie. Le nouveau départ de Canados, chantier qui existe depuis 1946 et qui a déjà construit plus de 700 bateaux, s’avère prometteur.

Longueur : 27,45 m / Largeur : 6,30 m Déplacement : 58 t (lège) Motorisation : 2 x MAN V 12 Puissance : 2 x 1 900 ch Vitesse maxi : 55 nds Vitesse de croisière : 40 noeuds

CONSTRUCTEUR Canados (Italie-Rome)

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QUINTA ESSENTIA Longueur : 55 Yachts m / Largeur : 10,20 m News Tirant d’eau : 4,60 m / Vitesse : 16,5 nds Motorisation : Diesel électrique MAN Design extérieur : Dobroserdov Design Design Intérieur : Michela Riverberi design

OURANOS Longueur : 50 m / Largeur : 8,90 m Tirant d’eau : 3 m / Vitesse : 17,3 nds Motorisation : 2 x 2 040 ch Caterpillar Design extérieur : Uniellé Yacht design Design Intérieur : Admiral Centro Stile

CONSTRUCTEUR Admiral (Italie-Marina Di Carrare)

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News Yachts

THE ITALIAN SEA GROUP 3 YACHTS MIS À L’EAU Pour The Italian Sea Group, l’année 2016 est sous le signe d’une très forte activité avec le lancement de 3 yachts importants. Le premier est le 50 mètres C Force baptisé Ouranos destiné à un client fidèle qui a choisi le cabinet slovène Uniellé Yacht design pour dessiner la ligne extérieure du bateau. En restant sous la barre des 500 GT, le designer n’a pas lésiné sur les surfaces vitrées. La suite armateur et son bureau qui occupent la partie avant du pont principal sont éclairés naturellement par six grands hublots verticaux. La plus importante partie transparente se situe au niveau du salon du pont supérieur. Ouranos dispose aussi d’un “beach” club spacieux qui s’étend au mouillage grâce à des ouvertures latérales. Les tenders sont placés à l’extérieur juste devant la passerelle. La décoration très moderne et minimaliste a été réalisée avec Gian Marco Campanino et le bureau d’étude interne du chantier. Ouranos, qui est proposé au charter à partir de 210 000 euros par semaine, effectuera cet été des croisières en Méditerranée avant de traverser l’Atlantique cet hiver. Le deuxième yacht mis à l’eau se nomme Tremenda et il appartient à la série “Impero” avec déjà deux modèles construits : Nono en 2014 et Cacos V en 2013. Ce yacht entièrement en aluminium a été conçu spécialement pour naviguer dans les eaux peu profondes des Bahamas. Ses entrées d’eau sont plutôt fines et il se contente d’une motorisation raison-

nable pour naviguer sans forcer à 15 nœuds en régime de croisière. Sa silhouette compacte avec des superstructures très basses est de Luca Dini, un designer qui collabore avec la marque depuis de nombreuses années. Très luxueux, Tremenda a été conçu uniquement pour un usage privé. Enfin, le troisième yacht mis à l’eau est le 50 mètres Quinta Essentia dont le nom est déjà apparu sur un Heesen 55 mètres revendu aujourd’hui et rebaptisé Quite Essential. Pour son nouveau bateau déjà proposé aussi à la vente chez Moran au prix de 37 500 000 euros, l’armateur a opté pour une motorisation de type diesel électrique accouplée à des transmissions classiques en ligne d’arbre. Le cabinet d’architecture navale hollandais Vripack a été retenu pour l’étude de la carène alors que le dessin de la ligne extérieure a été confié au studio Monégasque Dobroserdov Design. Pour les aménagements intérieurs, l’armateur est resté fidèle à Michela Riverberi qui a réalisé la décoration des différentes suites du yacht sur la base des quatre éléments essentiels de la nature. De façon originale, le sundeck est principalement réservé à une salle de gymnastique panoramique alors que la piscine, son bar et ses solariums sont placés sur la partie avant du pont principal. De nombreuses ouvertures à bord permettent de profiter au mieux de la mer avec un beach club entièrement dédié au bien-être.

TREMENDA Longueur : 38 m / Largeur : 8 m Tirant d’eau : 2,50 m / Vitesse : 20 nds Motorisation : 2 x 1920 ch Caterpillar Design extérieur : Luca Dini Design Intérieur : Admiral Centro Stile

CONSTRUCTEUR Admiral (Italie-Marina Di Carrare)

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News Yachts

HORIZON FD 85

Longueur : 26 m / Largeur : 7,07 m Tirant d’eau : 1,70 m Motorisation : 2 x 1136 ch Cat C 18 Vitesse de croisière: 16 nds Design extérieur : Cor D Rover Design Intérieur : Cor D Rover & horizon Yachts

CONSTRUCTEUR Horizon (Taïwan)

DESIGN HOLLANDAIS, CONSTRUCTION TAÏWANAISE Le FD 85 marque la naissance d’un nouveau style chez le constructeur taïwanais. Dessiné par le cabinet hollandais Cor D Rover -qui a en ce moment le vent en poupe avec notamment la construction d’un 62 mètres assez original chez Benetti- le FD 85 privilégie les volumes intérieurs avec une habitabilité importante due à une largeur inhabituelle d’un peu plus de 7 mètres. Si la ligne est moderne, les aménagements extérieurs et intérieurs demeurent assez classiques avec une cabine armateur épousant toute la partie avant et

quatre cabines invités réparties dans la coque. L’équipage est logé dans une zone prévue devant la salle des machines qui accueille2 Caterpillar en V drive développant 1136 chevaux chacun. Le dessin de la carène vise l’efficacité en termes de rendement tant en vitesse de déplacement à 10 nœuds qu’en allure de croisière à 16 nds. Sans garage, le bateau devra sacrifier une partie de son fly pour transporter annexes et jouets. Suite au succès remporté par cette nouvelle série, un 65’ est déjà à l’étude.

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News Yachts

Longueur : 70 m / Largeur : 11,50 m Tirant d’eau : 3 m / Motorisation : 2 x MTU 16 V 4000 Vitesse maxi: 16 nds / Vitesse de croisière : 12 nds Autonomie : 4 500 milles Design extérieur : Bannenberg & Rowell design Design Intérieur : Studio Indigo

CONSTRUCTEUR Feadship (Hollande)

FEADSHIP 70 M JOY UN PREMIER YACHT Alors que les Feadship sont des créations custom fabriquées en règle générale pour des navigateurs expérimentés, Joy est destiné à un armateur qui débute dans le monde du mégayachting par un 70 mètres et par le choix du cabinet Bannenberg & Rowell pour le design extérieur. Une première aussi pour le studio anglais plus connu pour ses aménagements intérieurs. Dans ce registre, il totalise près de 12 unités conçues chez Feadship. Les formes arrondies et complexes de Joy ont représenté un véritable défi pour le chantier. Ce yacht est aussi l’un des premiers à bénéficier d’espaces de circulation très larges et confortables tant à l’intérieur qu’à l’extérieur. Le propriétaire qui s’est fortement impliqué dans la conception du projet a désiré que sa suite armateur bénéficie d’une vue sur plus de 270° avec un accès direct sur un pont privatif. Le beach club qui s’ouvre sur une immense plateforme est aussi accessible depuis le pont principal. Il est entièrement consacré aux loisirs et au bien-être, les jouets et annexes étant rangés à l’avant du bateau. Tout a été conçu à bord pour favoriser la vue vers l’extérieur avec des pavois assez bas mais sécurisés par des rambardes en inox. Autre caractéristique du yacht : la majorité des baies vitrées s’ouvrent pour que l’intérieur du bateau puisse communiquer facilement avec l’extérieur. Pour la décoration et les aménagements, le propriétaire s’est rapproché du studio anglais Indigo pour l’instant assez peu connu dans le milieu du yachting. Pour un premier bateau, le propriétaire devrait être assez satisfait du niveau de confort offert par ce 70 mètres. le choix du chantier Feadship qui existe depuis 1849 est aussi l’assurance de naviguer sur un yacht au comportement exemplaire d’un très grand niveau de qualité.

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News Yachts

Longueur : 45 m / Largeur : 8 m / Tirant d’eau : 3 m Motorisation : 2 x MTU 16 V 4000 M 73 L News Yachts Puissance 2 x 3 810 ch / Vitesse maxi: 30 nds Vitesse de croisière : 12 nds / Autonomie : 2 750 milles à 12 nds Design extérieur : Omega Architects Design Intérieur : Cristiano Gatto Design

CONSTRUCTEUR Heesen (Oss - Hollande)

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Félicitations au capitaine Tripp Hock qui n'a pas hésité à entrer dans la petite passe de ce cirque naturel de l’île de Malte pour les besoins de cette superbe photo.

Un second poste de pilotage s'extrait de la console du fly pour diriger ce yacht avec une très grande précision.

HEESEN AMORE MIO L’ESPRIT DE CONQUÊTE Ce nouvel Heesen de 45 mètres vient de terminer sa séance d’essais avec brio en répondant fidèlement à son cahier des charges. Il a ensuite rejoint en Méditerranée l’île de Malte où il a son port d’attache, en navigant parfois dans des vagues de 5 mètres à 15 nœuds sans montrer le moindre signe de faiblesse. Entièrement en aluminium, ce yacht au design viril reflète l’esprit du chantier dont la force est de conjuguer performance et qualité. Amore Mio est un yacht essentiellement conçu pour profiter de la vie extérieure avec un immense sundeck protégé dans sa partie centrale par un roof sans ouverture rigide. Un second poste de pilotage qui s’extrait électriquement de sa console permet au capitaine de prendre les commandes à l’air libre. Avec sa forte expérience, celui-ci a fait poser plusieurs systèmes d’alarme à bord du bateau pour prévenir l’équipage, composé seulement de 7 personnes, d’un éventuel problème en navigation. Pour mieux contrôler les

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News Yachts Pour contrôler les manoeuvres, Amore Mio dispose d'une télécommande filaire dans le cockpit qui actionne les propulseurs et les inverseurs des moteurs.

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manœuvres, il a aussi fait installer une télécommande dans le cockpit qui actionne les propulseurs et les inverseurs des moteurs. Amore Mio dispose d’un très grand garage au niveau de sa poupe pour transporter un tender Boesh en acajou entièrement fait sur mesure pour le bateau. Il est aussi équipé de nombreux jouets avec notamment deux jet-ski de 300 chevaux capables de flirter avec les 30 nœuds en vitesse de pointe. L’intérieur du yacht est aménagé avec cinq cabines doubles, la suite propriétaire occupant toute la partie avant du bateau. La décoration ultra raffinée a été

Chez Heesen tout est réalisé sur mesure avec un très grand niveau de finition sur lequel s'est forgé l'excellente réputation de la marque.

conçue par Cristiano Gatto qui a choisi des matériaux en harmonie avec le niveau général du bateau. La stabilité au mouillage tout comme en navigation est assurée par deux gyroscopes qui selon le capitaine sont très efficaces. Pour “oxygéner” les deux MTU développant chacun 3 810 chevaux, le constructeur a mis au point un système spécifique d’air conditionné. Lorsqu’il navigue à 12 nœuds, Amore Mio possède une autonomie de 2 750 milles qui lui permet de rejoindre les Caraïbes sans problème. Amore Mio se destine pour l’instant à un usage exclusivement privatif.

La décoration du yacht a été réalisée par Cristiano Gatto qui s'est impliqué jusque dans les essais en mer.

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News Yachts

DESIGN EXTÉRIEUR Espen Oeino Intl

LES CRÉATEURS

(Monaco)

DESIGN INTÉRIEUR Andrew Winch Design (Londres)

CONSTRUCTEUR Lürssen (Allemagne)

Nous sommes très fiers et très honorés d’avoir participé à cet incroyable voyage. L’étroite coopération entre tous les intervenants a été le catalyseur à la réussite d’un tel yacht

Dilbar a partagé une partie de ma vie. C’est un yacht très spécial, unique culturellement et incroyablement détaillé dans de nombreux domaines. Son propriétaire devrait apprécier chaque espace à bord

Dilbar reflète les capacités de réalisation de notre chantier. Notre carnet de commande comporte actuellement plusieurs yachts en construction dont la taille débute à 70 mètres

LÜRSSEN DILBAR LE PLUS VOLUMINEUX YACHT DU MONDE*

*en terme de jauge

L’armateur russe du Dilbar semble avoir pris goût au yachting. Alors qu’il s’était déjà fait construire dans le même chantier un 110 mètres en 2008, qu’il possède encore et qui serait rebaptisé Ona, Alisher Usmanov a décidé de commander un yacht de 156 mètres sensiblement identique en termes de design mais surtout beaucoup plus volumineux. Si Dilbar n’est pas le plus grand yacht du monde, record actuellement détenu par Azzam (180 mètres) réalisé par le même chantier, il peut selon le constructeur allemand revendiquer le titre du plus imposant yacht du monde avec un volume intérieur jamais encore réalisé dans cette dimension. Dilbar a été l’un des yachts les plus exigeants en matière de technologie. Le chantier allemand confirme ainsi sa suprématie dans le domaine des méga-yachts après avoir respecté la fabrication de ce titan des mers en moins de 52 mois.

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News Yachts

Jauge : 15 917 GT / Longueur : 156 m / Largeur : 23,50 m Tirant d’eau : 6 m / Vitesse : 22,5 nds Superficie de la suite propriétaire : 380 m 2 Motorisation : 30 000 KW / Capacité de la piscine : 180 m 3 Câblerie électrique : 1 100 kms / Surface enduite : 10 000 m 2

©Guillaume Plisson

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Longueur : 107 m / Largeur : 18 m / Tirant d’eau : 4,60 m Eau : 309 000 l / Jauge : 5 News 937 GT /Yachts Vitesse maxi : 16 nds Architecture Navale : Marin Teknikk AS Design Extérieur : Marin Teknikk AS, Oscar Mike Limited Design Intérieur : H2 Yacht design

©Thierry Ameller

CONSTRUCTEUR Kleven Maritime AS (Norvège)

©Thierry Ameller

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ULYSSES LE GÉANT DE L’EXPLORATION

©Thierry Ameller

Commandé par Graem Hart, l’une des plus grandes fortunes de Nouvelle Zélande, Ulysses est le premier yacht privé réalisé par le chantier norvégien Kleven, plus habitué à fabriquer des unités commerciales ou professionnelles. Cet homme d’affaires qui a commencé avec un Trinity de 58,50 mètres du même nom est un passionné de navigation sur tous les océans du monde. Véritable explorer, Ulysses dispose d’une multitude d’engins nautiques pour visiter la planète dont un catamaran entièrement custom occupant près de la moitié de la surface du pont avant, d’ailleurs Il faut deux grues pour le mettre à l’eau. L’intérieur ultra moderne est en total rupture avec l’aspect militaire extérieur du bateau qui a été aménagé par H2 Yacht Design. Ulysses serait capable d’embarquer une soixantaine d’invités. En attendant la livraison de son prochain explorer de 117 mètres, Ulysses a commencé son odyssée lors du dernier festival du film dans la baie de Cannes.

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ASTONDOA 110 Longueur : 33,50Yachts m / Largeur : 7,03 m News Tirant d’eau : 1,80 m Motorisation : 2 x MTU 16 V 2 000 M 84 Puissance 2 x 2 217 ch / Vitesse maxi: 24 nds Vitesse de croisière : 20 nds / Autonomie : 500 milles à 15 nds

CONSTRUCTEUR Astondoa (Espagne - Alicante)

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ASTONDOA

ASTONDOA 655 COUPÉ Longueur : 19,94 m / Largeur : 6,27 m / Tirant d’eau : 1,30 m Motorisation : 2 x 1200 Volvo Penta IPS Puissance 2 x 900 ch / Vitesse maxi: 33 nds Vitesse de croisière : 25 nds / Autonomie : 360 milles à 25 nds Designer : Cristiano Gatto

CONSTRUCTEUR Astondoa (Espagne - Alicante)

DEUX NOUVEAUTÉS POUR SON CENTENAIRE Astondoa semble avoir trouvé un marché porteur en Floride : l’une de ses nouveautés le 110 Century a fait sa première apparition dans cette région qui connaît un fort engouement pour le yachting. L’Astondoa 110 rejoint une nouvelle série baptisée Century dans laquelle la priorité a été donnée au volume habitable avec une configuration de type wide-body sur la partie avant du bateau qui reçoit la suite master. Le pont supérieur accueille la timonerie avec une partie fermée qui comporte un salon panoramique et une partie extérieure qui peut être aménagée selon les désirs du propriétaire. De chaque côté de la passerelle, le capitaine dispose de deux extensions, comme sur les plus grosses unités, pour mieux visualiser l’ensemble du bateau pendant les manœuvres. Dans cette catégorie, le chantier espagnol insiste sur le fait qu’il est capable de proposer un service semi custom de haut niveau afin que chaque yacht soit différent. L’aménagement est assez classique avec quatre cabines doubles réparties dans la coque, la zone équipage bénéficiant d’un accès indépendant par la cuisine. La décoration assez moderne se rapproche de ce que l’on a l’habitude de voir sur des unités italiennes. Le tender principal d’environ 3,50 mètres se met facilement à l’eau depuis son garage situé dans la poupe grâce à une plateforme hydraulique. Les deux jet-ski sont rangés sous un roof juste derrière les guindeaux. La carène planante du bateau permet de naviguer confortablement à 20 nœuds avec une motorisation MTU installée en ligne d’arbre directe. Mention particulière pour la salle des ma-

chines très soignée avec une insonorisation particulièrement étudiée. Le second modèle, le 655 Coupé dessiné par Cristiano Gatto nous plonge dans une ère beaucoup plus futuriste avec un plan de pont assez inédit. En plus de son étrave très spécifique, ce bateau baptisé coupé dispose d’un grand solarium sur la partie supérieure du salon et accessible par deux escaliers situés de chaque côté du poste de pilotage. Cette configuration originale permet de profiter de la surface intégrale du cockpit pour y installer un second solarium au dessus du garage en plus d’un espace repas convivial. La forme très particulière de la plateforme arrière est superbe et elle s’inspire de la forme de certaines limousines américaines prestigieuses de l’époque. Le salon entièrement vitré dispose d’une grande banquette placée en face d’un écran télé installé au niveau du plancher pour ne pas gâcher la vue extérieure. L’ensemble peut être aéré en ouvrant le soft top situé au dessus du poste de pilotage. La coque très éclairée naturellement grâce à une imposante surface transparente comporte trois cabines doubles en plus d’une quatrième indépendante pour le marin. Pour ce premier “sportop” la solution d’une propulsion par pods IPS a été retenue mais il n’est pas exclu d’envisager une plus forte motorisation en ligne d’arbre. Dans sa configuration standard, le bateau atteint 33 nœuds en vitesse maxi. Ce modèle devrait être complété par un 355, 555 et 755 dans le même style. Pour fêter ses 100 ans d’existence, le chantier espagnol marque une forte volonté de développement.

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ZEELANDER 55

Longueur : 16,95 m / Largeur : 5 m / Tirant d’eau : 1,45 m Motorisation : 2 x 1200 Volvo Penta IPS Puissance 2 x 900 ch / Vitesse maxi: 38 nds Vitesse de croisière : 25 nds Autonomie : 400 milles à 28 nds Designer : Cor D Rover – Zeelander Design

CONSTRUCTEUR Zeelander (Hollande)

LE CHARME DU RÉTRO MODERNE Construit dans la plus pure tradition hollandaise, le Zeelander 55 incarne avec brio le style rétro moderne imaginé par le designer Cor D Rover et le bureau d’étude interne du chantier. Avec une forme de coque aux nombreuses courbes et quelques rappels de bois, le Zeelander est un bateau particulièrement réussi esthétiquement qui ne passera pas inaperçu dans les ports. Si au premier abord, on peut se poser des questions sur l’accessibilité par la poupe, le Zeelander cache une passerelle rétractable et un tableau arrière qui bascule complétement au dessus de la mer pour former une belle plateforme de bain. Deux portillons s’ouvrent sur les côtés au cas ou le bateau serait amarré le long d’un quai. Le garage quant à lui est accessible par le côté grâce à une porte qui s’ouvre au dessus de l’eau. Le cockpit d’une

surface assez limitée est essentiellement occupé par une banquette arrondie qui se transforme en bain de soleil. Un bar assure la liaison avec le salon intérieur lorsque la baie vitrée est ouverte. Un toit ouvrant permet d’aérer le poste de pilotage et un second espace repas situé à sur le même niveau que la cuisine. La zone couchage qui occupe la moitié du volume de la coque est aménagée avec deux grandes cabines en plus d’une troisième avec deux lits superposées qui se prêtent plus pour accueillir les enfants. Pour la propulsion de ce superbe bateau, Zeelander a opté pour une transmission par pods avec 2 x 900 chevaux IPS avec lesquels il réalise une très belle performance de 38 nœuds en vitesse de pointe. Comme bien souvent chez les constructeurs hollandais, la qualité de fabrication est toujours au rendez-vous.

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2016 RÉSERVEZ VOTRE PLACE ! Samedi 10 septembre 2016 Plage du Carlton – de 19 h 30 à 1 h du matin Ne ratez pas l’événement annuel incontournable du yachting, le dîner de gala des World Yachts Trophies récompensant les meilleurs bateaux à moteurs et yachts lancés en 2015. 20 trophées seront attribués lors du dîner qui sera suivi de la légendaire Yachts Parade, un ballet de nuit des plus beaux bateaux dans la baie de Cannes. Réservez vos places dès à présent. 2900 € TTC pour une table de 10 soit 290 € TTC par personne. L’INVITATION OFFICIELLE ET LE BRACELET D’ACCÈS À LA SOIRÉE VOUS SERONT ADRESSÉS AU PLUS TARD LE 8 SEPTEMBRE.

BOOK YOUR SEAT! Saturday September 10th, 2016 Carlton Hotel Beach – 7:30 pm to One in the morning. Don’t miss the event of the yachting industry ; the World Yachts Trophies gala dinner where the awards for the best yachts launched in 2015 will be handed. 20 Trophies will be awarded during the gala dinner that will be followed by the legendary Yachts Parade, a night time ballet of yachts in the bay of Cannes. Book your tickets quickly as we have a limited number of seats available. 2900 € TTC for a table of 10-guest, 290 € TTC per guest. OFFICIAL INVITATION AND BRACELET TO ACCESS THE PREMISES WILL BE MAILED TO YOU ON OR BEFORE SEPTEMBER 8TH.

Clôture des réservations le 5 septembre 2016. Booking closing September 5th, 2016

Events

Pour toute réservation par mail à : wyt2016@yachtsfrance.eu For booking by email to : wyt2016@yachtsfrance.eu

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News Yachts

Longueur : 64 m Motorisation : 2 x 3516 CAT ou 2 MTU 16 V 4 000 Vitesse maxi : 17 nds Cabines : 6/7

CONSTRUCTEUR

IMPORTATEUR

Sanlorenzo

Sanlorenzo Côte d’Azur

(La Spezzia- Italie)

(Antibes)

SANLORENZO TOUJOURS PLUS GRAND Sanlorenzo vient de conclure la vente de son nouveau navire amiral, un 64 mètres de quatre ponts plus sundeck dont la construction a déjà commencé dans le site de production de La Spezzia. C’est aussi dans ces nouvelles infrastructures que seront fabriqués les deux prochains 460 explorer ainsi que les deux 52 mètres à déplacement. Grâce à sa proximité avec la mer et ses importants engins de levage, le nouveau chantier Sanlorenzo compte bien aussi développer une activité de refit. La date de livraison de ce nouveau yacht est prévue pour 2019.

La construction de ce yacht qui sera le plus grand réalisé actuellement par Sanlorenzo a démarré dans les nouvelles infrastructures de La Spezzia. Avec une jauge d'environ 1 500 GT, ce yacht sera l'un des plus volumineux de sa catégorie.

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News Yachts

CANTIERI DELLE MARCHE LIVRAISON DU 102’ “BABBO” Cantieri delle Marche annonce la mise à l’eau du 2éme 102’ qui a été commandé par un client d’origine sud américaine. Après quelques essais effectués en mer Adriatique, ce yacht rejoindra la Croatie, le Monténégro puis la Grèce avant de traverser l’Atlantique cet hiver. Un périple qui n’inquiète absolument pas le M/Y Babbo fabriqué avec une coque en acier de 12 millimètres et disposant d’une autonomie de 5 900 milles à 10 nœuds. Avec une décoration un peu plus moderne que son prédécesseur, ce nouveau yacht est équipé de cinq spacieuses cabines et de nombreux espaces extérieurs pour réceptionner confortablement une trentaine de personnes. La salle des machines qui accueille les deux Caterpillar de 618 chevaux présente un volume important pour acLongueur : 31 m / Largeur : 7,43 m Tirant d’eau : 2,45 m / Carburant : 40 000 l Motorisation : 2 x C 18 Caterpillar Acert Puissance : 2 x 618 ch Autonomie : 5 900 milles à 10 nds Vitesse maxi: 13 nds / Vitesse de croisière : 11,50 nds

céder facilement aux différents équipements en cas de défaillance technique. L’ingénierie est d’ailleurs parfaitement comparable à des unités de plus grande taille avec un système très évolué pour le traitement des eaux usés et une mise en parallèle éventuelle des deux groupes électrogènes. Babbo n’a d’ailleurs pas eu la moindre difficulté pour être certifié MCA. D’une configuration assez classique, le Darwin 102 accueille un tender de 6,50 mètres sur la partie arrière de son pont supérieur dans un garage qui s’étend sur une surface d’environ 25 m2. Ce lieu est aussi aménagé avec une banquette et un espace dédié à la plongée sous marine. Deux autres unités actuellement en cours de construction confirment le succès de cette série destinée aux voyages.

CONSTRUCTEUR Cantieri Delle Marche (Italie – Ancône)

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AZIMUT FRANCE NOUVEAU LOCAL Philippe Blattès, importateur de la marque Azimut depuis 1995 pour la France et Monaco, vient de racheter l’ancien local de Sunseeker France situé au port Camille Rayon à Golfe-Juan. Un investissement qui confirme le développement important de la marque en France et qui permettra aussi d’assurer un excellent service après-vente auprès de sa clientèle.

©Fly Pictures

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SPORTMER LA PASSION DU SERVICE A Saint-Tropez, il y a des adresses incontournables comme le café Senequier, l’hôtel Byblos ou la discothèque du Papagayo pour les inconditionnels de la Fête et Sportmer pour le yachting. Cela fait maintenant plus de 50 années que Marcel Biales et son équipe de techniciens très expérimentés sont au service d’une clientèle particulièrement exigeante. Idéalement situé au cœur du port de Saint Tropez, l’entreprise Sportmer dispose d’un ponton privatif gardé ou chaque bateau fait l’objet d’un entretien suivi avec un examen mécanique attentif pour le plus grand plaisir de ses clients. A la moindre intervention technique, Sportmer est aussi capable de sortir immédiatement ses bateaux grâce à sa grue située à proximité des pontons. Un service mis à la disposition gratuitement à la mairie et à la capitainerie pendant les différentes manifestations à Saint-Tropez, notamment les voiles latines. C’est aussi l’un des seuls endroits dans le port de Saint Tropez ou l’on peut rencontrer

la plus belle concentration de superbes Riva en acajou, véritables petits joyaux nautiques qui nécessitent un service au niveau de leur qualité de fabrication. Comme chaque année, Sportmer à l’initiative de Monsieur Biales et de la famille Moreu, organise un rassemblement de tous les propriétaires de Riva avec leurs amis autour d’un déjeuner festif à la plage des Jumeaux. Lorsqu’ils ne sont plus dans l’eau, ces bateaux d’exception sont mis à l’abri dans leur hangar couvert route des Salins, sous le regard attentif du personnel de Sportmer qui les entretient scrupuleusement. Mais Sportmer, c’est aussi l’un des hauts lieux de la performance sur la côte d’azur avec la célèbre marque Cigarette qui s’est affiliée avec le préparateur AMG de chez Mercedes pour fournir des mécaniques encore plus puissantes et fiables. On comprend mieux pourquoi depuis plus de cinquante ans, de nombreux passionnés de bateaux font confiance à Sportmer.

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MOONEN

Longueur : 29,90 m / Largeur : 7 m Tirant d’eau : 2,10 m / Carburant : 24 000 l Motorisation : 2 x C 18 Caterpillar Acert Puissance : 2 x 618 ch Autonomie : 3 300 milles à 9 nds Vitesse maxi: 13 nds / Vitesse de croisière : 11 nds

CONSTRUCTEUR Moonen (Hollande)

UN NOUVEAU “BIJOUX” Le célèbre chantier hollandais Moonen vient de mettre à l’eau un semi custom de 30 mètres baptisé bijoux qui fait désormais partie d’une nouvelle gamme dénommée Carribean. Lors des essais effectués en mer du nord, ce yacht a dépassé les estimations des architectes en atteignant 13 nœuds en vitesse maxi avec une puissance très raisonnable de 2 x 618 chevaux. Les propriétaires ont été ravis de constater l’excellent comportement marin du bateau dessiné par René Van der Velden ainsi que ses très bons résultats obtenus au niveau de l’insonorisation avec seulement 56 décibels relevés dans la suite master adjacente à la salle des machines. Bijoux a su exploiter au mieux les 200 GT (Gross Tonage) requis pour y aménager 4 cabines confortables. La VIP occupant toute la partie avant du pont principal profite d’un superbe panorama grâce à une très grande surface vitrée verticale qui s’étend sur plus de 270°. La suite armateur est située au centre du bateau juste devant

les deux autres cabines invités pour bénéficier d’un peu plus de volume. La décoration contemporaine a été imaginée par le studio anglais Adam Lay design qui a déjà plus d’une douzaine de yachts à son actif chez d’autres constructeurs. La timonerie très moderne est assez originale avec un mobilier qui encadre totalement la banquette du capitaine. La poupe du bateau est totalement réservée au garage pour mettre facilement une annexe de plus de 4 mètres grâce à un bras télescopique. Afin de préserver l’intimité des passagers, la zone équipage aménagée pour 5 personnes, occupe toute la partie avant du pont inférieur. Bijoux a prévu de rejoindre l’ile de Malte sans escale, puis de naviguer en méditerranée cet été avant d’être exposé au Cannes Yachting Festival pour la première fois. Le chantier Moonen continue son développement dans la catégorie des yachts semi custom avec un notamment un 37 mètres de la série Martinique en cours d’achèvement.

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ASTERIE RASSEMBLEMENT ANNUEL Comme chaque année, Pascal Villanova installé à Saint Tropez près des hangars ou ont été tourné quelques scènes du film culte et “Dieu créa la femme”, invite tous ses clients propriétaires d’Astérie de Bertram et Riva à se retrouver pour un déjeuner sur la plage des Jumeaux. Tous habillés pour l’événement aux couleurs de l’entreprise réputée pour son excellent service après vente, les propriétaires des bateaux Astérie rejoignent en convoi la baie de Pampelone pour discuter autour d’un repas de leur différentes expérience avec leur bateau. Un rendez vous qui symbolise l’attachement de l’entreprise pour ses clients et sa volonté de promouvoir ses bateaux robustes marins et parfaitement agencés pour passer une journée en mer. //////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////

MED 48 CINQ ANNÉES D’ÉVOLUTION Lancé en 2011, le MED 45 est le fruit d’une collaboration entre la société Mediaco Yachts et l’architecte français Gilles Vaton réputé pour dessiner des bateaux marins. Le premier modèle que nous avons pu essayé à l’époque avait pour objectif d’être un grand day-cruiser confortable, facile à utiliser et éventuellement disponible pour passer quelques nuits à bord. Pari réussi, car pour sa première version, le bateau a de suite démontré de réelles capacités marines avec un excellent passage dans le clapot grâce à une coque bien équilibrée et une étrave très efficace. Côté propulsion, le MED 48 a fait le choix de pods IPS Volvo Penta pour obtenir un rendement optimal et une manoeuvrabilité plus facile grâce au joystick. Après plus de 10 unités vendues, le MED 48 est aujourd’hui à sa troisième version et il a pris un peu d’embonpoint

en gagnant 45 centimètres en largeur et 60 centimètres en longueur. Sa ligne s’est aussi considérablement modernisée avec une plateforme de bain hydraulique, un pare-brise plus enveloppant, un nouveau dessin de hard top et un plan de pont intégrant éventuellement un garage à annexe. Le MED 48 offre une convivialité particulièrement intéressante avec la possibilité de profiter de deux immenses solariums à l’avant et à l’arrière ou de deux espaces pour déjeuner dans le cockpit. L’espace nuit qui a gagné aussi en raffinement est aménagé pour héberger 4 personnes dans deux cabines séparées. Autre avantage, construit en Pologne par le chantier Galeon, le bateau peut être sensiblement personnalisé. La gamme va bientôt s’agrandir avec un 38’ en cours de préparation pour l’année prochaine et un 60’ pour l’année 2018.

Longueur : 14,99 m Largeur : 4,45 m Tirant d’eau : 1,10 m Carburant : 1 900 l / Eau : 400 l Motorisation : 2 x 600 ch IPS 800 Vitesse maxi : 36 nds Prix : 710 000 € HT

CONSTRUCTEUR

IMPORTATEUR

Galeon

Mediaco Yachts

(Pologne)

(Les Marines de Cogolin)

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News Yachts

Longueur : 11,88 m / Largeur : 3,50 m Tirant d’eau : 1,16 m / Carburant : 1 000 l Motorisation : 2 x Volvo penta D6 400 Puissance : 2 x 400 ch Autonomie : 280 milles à 30 nds Vitesse maxi: 40 nds / Vitesse de croisière : 31 nds

CONSTRUCTEUR Riva (Italie-Sarnico)

RIVAMARE UNE NOUVELLE ICÔNE EST NÉE Né de la collaboration entre L’office Italien de design, une société dirigée par Mauro Micheli et Sergio Beretta et le département d’ingénierie Ferretti, le nouveau Rivamare est la sublime incarnation du day-cruiser de prestige. Proposé avec différentes teintes de coques dont la fameuse London Grey qui fait l’unanimité chez les passionnés de la marque, le Rivamare bien qu’étant en majorité construit en polyester garde quelques traces du passé avec un pont et de nombreux équipements en acajou verni. Il faudra par contre se montrer prudent pour circuler sur les passavants étroits surtout lorsqu’ils seront humides. Modernité oblige, la partie centrale du pont est aussi recouverte par un panneau en plexiglass qui éclaire la cabine composée d’une grande couchette double, d’une cuisine et d’une salle d’eau indépendante. Comme sur les plus grosses unités, le prestigieux chantier italien n’a pas lésiné sur la noblesse des matériaux avec notamment des meubles revêtus de cuir et une série luminaire en leds incrustés dans le pla-

fond. L’originalité du Rivamare se situe au niveau de sa poupe avec un tableau arrière qui bascule au dessus de l’eau, libérant ainsi l’accès dans un mini garage capable d’intégrer un Sea-Bob et d’autres accessoires de baignade. Un passage central au milieu du solarium arrière conduit dans le cockpit où est aménagé une grande banquette circulaire autour de laquelle se déploie une grande table. Comme tout Riva qui se respecte, le Rivamare est équipé d’un bimini qui se relève électriquement. Seule petite touche de modernité, le tableau de bord agencé à la façon d’une automobile haut de gamme est installé sur un support en carbone. Pour la motorisation, Riva a choisi deux Z drive diesel développant 400 chevaux chacun, de quoi rejoindre St-Tropez depuis Monaco en moins de 90 minutes grâce à une vitesse de pointe de 40 nœuds. Tout en restant très moderne, le Rivamare incarne toute la noblesse de la marque avec beaucoup d’élégance, de prestige et de luxe.

Le garage du Rivamare est aménagé pour transporter un Seabob.

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BERING 70 AUTONOMIE TRANSATLANTIQUE

Longueur : 21,44 m / Largeur : 5,57 m Tirant d’eau : 1,24 m Motorisation : 2 x Cummins QSB 6.7 / Puissance 2 x 305 ch Vitesse maxi: 12 nds / Vitesse de croisière : 12 nds Autonomie : 2 500 milles à 9 nds Designer : Bureau d’étude du chantier

Cette marque créée en 2007 suite à la rencontre de deux industriels ayant diverses activités dans la plaisance a son siège aux Etats-Unis mais sous-traite la fabrication de ses bateaux en Turquie à Antalaya. Spécialisé dans les bateaux de type trawler de 50 à 115’, Bering lance une nouvelle gamme baptisée Yachtship à laquelle appartient ce 70’ très moderne. L’objectif de la marque Bering reste de proposer des bateaux marins ayant une très grande autonomie grâce à des coques optimisées pour la glisse avec des entrées d’eau très fines et ne nécessitant par conséquent qu’une motorisation très raisonnable. Ainsi, le Bering 70 n’a besoin que de 2 x 305 chevaux pour filer en vitesse maxi à 12 noeuds et en vitesse de croisière à 9 nœuds. Ses premiers essais en Turquie ont révélé une consommation de 31 litres à 10 nœuds et de 16 litres à 8 nœuds, de quoi facilement traverser l’Atlantique

CONSTRUCTEUR Bering (Antalaya - Turquie)

grâce à une autonomie d’environ 2 500 milles. La coque de ce bateau très robuste est en acier avec des superstructures en composite. Pour compenser sa faible largeur, il est équipé en standard d’un stabilisateur gyroscopique Seakeeper M 16. le constructeur propose un service de semi customisation aux clients qui pourront choisir entre différents aménagements et styles de décoration. Ce premier modèle comporte trois cabines avec un accès direct et indépendant depuis le salon pour la VIP placée dans la partie avant de la coque. Le fly est étudié pour recevoir un deuxième poste de pilotage avec un espace repas et solarium. La superficie à l’arrière est suffisante pour placer un tender mais la solution idéale reste pour nous la plateforme de bain hydraulique. Pour l’instant ce bateau est encore proposé à la vente au prix de 1 790 000 euros HT : avis aux armateurs.

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Quoi de mieux que de venir visiter le salon de Cannes à bord du dernier Baglietto MV 19 dans sa version un peu moins militaire.

L’échelle de bain sélectionnée par le chantier Dreamline est sûrement l’une des plus confortables de sa catégorie. Lors du dernier salon de Cannes Maman Riva était de sortie avec son bébé.

INSTANTS

Lorsque la mer est calme, le jeu pour de nombreux plaisanciers italiens est de passer sous l’arche naturelle de l’ile de Faraglioni à Capri.

Le hall d’entrée du chantier Benetti à Livourne est un lieu chargé d’histoire avec notamment les différentes maquettes qui retracent le passé du célèbre constructeur italien.

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“La Canzone del Mare”, un restaurant à ne pas manquer situé sur à proximité de la Marina Piccola sur l’ile de Capri. Poissons frais et accueil chaleureux garantis.

Heliad II du chantier hollandais Lynx yachts : L’art de conjuguer le rétro avec le modernisme en plaçant un beach club avec garage au centre du bateau.

Petit embouteillage sur l’intracostal de Miami un dimanche en fin d’après midi.

La famille sportfisherman rentre d’un tournoi de pêche en Floride.

Un peu de couleur pour ce 40 mètres Princess amarré au vieux port de Cannes pendant le festival de Cannes

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w w w . s e r d a n e l i . f r

henonceau c o l l e c t i o n

L’art et la matière SHOWROOM PARIS sur rendez-vous Avenue des Champs Elysées 75008 Paris Tél. : +33 (0)1 41 170 170 - info@serdaneli.fr

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salon

CANNES YACHTING FESTIVAL 1er SALON NAUTIQUE D’EUROPE À “FLOT” Pour sa 39éme édition, le Cannes Yachting Festival confirme une fois de plus son succès avec près de 500 exposants et 100 nouveautés présentées en avant-première. Dans un marché qui se tourne de plus en plus vers l’international, l’esprit créatif des constructeurs est toujours en forte progression. Texte : Franck VAN ESPEN Photos : D.R.

Le Cannes Yachting Festival est devenu le rendez vous incontournable de tous les passionnés de yachting. L'intérêt du salon est de pouvoir essayer les bateaux le soir ou le matin avant l'ouverture.

Le concours d’élégance est réservé aux canots automobiles et day-boats de moins de 12 m.

De nombreuses navettes permettent de se déplacer facilement du vieux port jusqu'au port Canto pour visiter la partie "brokerage" du salon.

Le Yachting Festival se tiendra comme chaque année au mois de septembre (du 6 au 11 septembre 2016), dans la baie de Cannes, dans un univers luxueux et élégant. Comptant parmi les événements les plus prestigieux de la rentrée, ce Salon est le plus important rendez-vous nautique à flots en Europe. Avec plus de 50 000 visiteurs en 2015, le Yachting Festival, réparti entre “le Vieux Port” et “le Port Pierre Canto”, s’adresse aussi bien aux amateurs de yachts de luxe, de voiliers, qu’aux véritables passionnés qui peuvent ainsi découvrir près de 600 bateaux exposés à flots et à terre. Voici une sélection des modèles les plus innovants.

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salon

ARCADIA 85 S S COMME ”SKY LOUNGE“

Longueur : 25,90 m Largeur : 7,15 m Motorisation : 2 x 730 ch MAN Vitesse : 18 nds

CONSTRUCTEUR

IMPORTATEUR

Arcadia

Ocean Drive

(Naples – Italie)

(Golfe-Juan)

Longueur : 31 m Largeur : 7,75 m Motorisation : 2 x 1 000 ch Vitesse : 18,5 nds

CONSTRUCTEUR

IMPORTATEUR

Arcadia

Ocean Drive

(Naples – Italie)

(Golfe-Juan)

Lancé en 2010 sur le marché Français, l’Arcadia 85 connaît un succès immédiat par son design innovant et sa volonté écologique. Seule petite ombre au tableau, aucune possibilité de fly’ n’existait à l’époque. Cette carence est désormais comblée avec la version S spécialement conçue pour un client américain habitué à profiter d’un espace fermé en hauteur accompagné à proximité d’un immense solarium façon méridienne. L’autonomie électrique du bateau au mouillage est toujours assurée par plus de 36 m2 de panneaux photovoltaïques qui font aussi office d’isolant grâce à un gaz spécifique.

ARCADIA 100 UN FLY CONVERTIBLE Toujours aussi moderne et design en respectant l’ADN de la marque Arcadia, le 100 qui se glisse entre le 85 et le 115 innove encore une fois en proposant un fly convertible. Ainsi, selon les conditions météo ou la région dans laquelle navigue le bateau, le sundeck de l’Arcadia 100 peut se transformer en un troisième pont incluant la timonerie grâce à un système de baies vitrées coulissantes. Le pont principal conserve son ambiance de salon lounge complétement ouvert sur la mer avec la possibilité de placer la suite du propriétaire sur la partie avant du bateau pour profiter d’une vue remarquable due à la configuration transparente du bateau.

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Cannes Yachting Festival

FAIRLINE 53 GT LE HAUT DE GAMME EN LIGNE DE MIRE

Longueur : 16,92 m Largeur : 4,52 m Motorisation : 2 x 725 ch D 11 Volvo Penta Vitesse : 32 nds

CONSTRUCTEUR

IMPORTATEUR

Fairline

Fairline Côte d’Azur

(Angleterre)

(Mandelieu)

Depuis sa reprise l’année dernière par des investisseurs russes, Fairline repart sur d’excellentes bases en renforçant sa gamme de vedettes sportives hard top par un 53’ qui peut se décliner en deux versions : GT pour un salon qui peut se fermer grâce à une baie vitrée à trois vantaux ou open pour un cockpit ouvert. Dans les deux cas, l’objectif de Fairline est de proposer des unités toujours très marines avec une décoration et des aménagements qui progressent en luxe et qualité. Pour satisfaire la demande des différents marchés internationaux, Fairline propose de placer la cuisine au même niveau que le salon principal ou bien plus bas dans la coque à proximité des cabines. L’expérience des IPS qui avait été développé sur le 48 n’a pour l’instant pas été reconduite sur le 53 GT qui reste propulsé par une double motorisation en ligne d’arbre de 2 x 725 chevaux. Une quatrième cabine totalement indépendante est prévue à la place du garage. Le tender pourra prendre place sur l’immense plateforme immergeable hydrauliquement.

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salon

SANLORENZO SL78 SYMBOLE D’ÉLÉGANCE Premier modèle de la gamme SL, Le 78 est déjà un véritable yacht chez Sanlorenzo avec une ligne d’une très grande classe et des aménagements intérieurs luxueux et raffinés. Ceci n’enlève rien à l’esprit marin de la marque qui demeure fidèle à une propulsion avec des lignes d’arbre associées avec des moteurs MAN. Le SL 78 reste tout de même à la pointe de la modernité avec un fly accessible directement depuis le salon intérieur et protégé des rayons UV par un toit rigide ouvrant. Comme un grand nombre de Sanlorenzo, le pont avant est aménagé avec un salon et un solarium pour profiter au mieux de cet espace souvent considéré comme le plus agréable en mouillage ou en navigation si les conditions météo le permettent.

Longueur : 24,59 m Largeur : 5,74 m Motorisation : 2 x 1 523 ch MTU Vitesse : 30 nds

CONSTRUCTEUR

IMPORTATEUR

Sanlorenzo

Sanlorenzo Côte d’Azur

(Italie)

(Antibes & Monaco)

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Cannes Yachting Festival

MCY 80 DANS LA CONTINUITÉ

Longueur : 24,57 m Largeur : 6,15 m Motorisation : 2 x 1 650 ch MAN Vitesse : 32 nds

CONSTRUCTEUR

IMPORTATEUR

MCY

Be-One Yachts

(Montfalcone-Italie)

(Golfe-Juan)

La gamme MCY Yachts se complète avec un nouveau 80’ qui s’intercale entre le MCY 76 et le MCY 86. La ligne générale toujours dessinée par le tandem Nuvolari & Lenard est volontairement assez proche des autres modèles pour que l’identité de la marque reste forte. Ce 80’ se distingue sensiblement par des pavois “ajourés” dont le but est d’augmenter la vision vers la mer. L’espace avant, avec son salon convertible, ses lampes de courtoisie et ses immenses solariums est toujours un lieu idyllique que ce soit au mouillage ou en navigation. La décoration est aussi raffinée que sur les autres unités avec un plancher en chêne cérusé et des matériaux nobles. Côté motorisation, la marque reste fidèle aux lignes d’arbres associées à deux MAN développant 1 650 chevaux pour tracer à plus de 30 nœuds en vitesse maxi.

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salon

GALEON 510 SKYDECK ET 500 FLY LE PLEIN D’INNOVATIONS Partageant la même coque que le 500 fly, le 510 Skydeck offre une alternative intéressante pour ceux qui ne sont pas forcément des adeptes du fly’. Avec un peu moins d’aménagements dans sa partie haute au profit d’un roof ouvrable, le 510 Skydeck gagne en sportivité avec sûrement une meilleure stabilité au mouillage. Comme son homologue, il profite de nombreuses innovations qui font le succès et l’intérêt de la marque. Avec des pavois qui basculent pour former des terrasses au dessus de la mer, la largeur des deux bateaux passe de 4,40 mètres à 5,80 mètres. Une véritable prouesse technique qui permet de déjeuner par exemple autour de la cuisine. La partie arrière

Longueur : 14,44 m Largeur : 4,40 m Motorisation : 2 x 575 ch Volvo Penta Vitesse : 32 nds

CONSTRUCTEUR

IMPORTATEUR

Galeon

French Boat Market

(Pologne)

(Port de la Rague)

du cockpit a aussi fait l’objet d’une étude très approfondie avec différentes options pour convenir au plus grand nombre d’utilisateurs. Ainsi, il est possible de choisir entre un garage ou une cabine, une banquette fixe avec un barbecue accessible depuis la plateforme de bain immergeable ou rotative pour profiter d’un autre panorama. Les deux bateaux sont disponibles avec une propulsion par IPS et les premiers essais ont démontré un potentiel de 36 nœuds en vitesse maxi. Avec un tel dynamisme, la marque devrait rapidement confirmer son implantation en Europe et elle compte bien aussi étoffer sa gamme avec un 820 Skydeck déjà à l’étude.

Galeon 500 Fly

Galeon 510 Skydeck

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Cannes Yachting Festival

PRESTIGE 630

Longueur : 19,02 m Largeur : 5,15 m Motorisation : 2 x 725 ch D 11 IPS 950 Vitesse : 28 nds

CONSTRUCTEUR

IMPORTATEUR

Prestige

Réseau de distribution

(Les Herbiers)

UN AMÉNAGEMENT INÉDIT La nouvelle Prestige 630 est la digne héritière de la Prestige 620 née en 2009 et qui a largement contribué au succès de la marque dans le monde entier. Après la 750 et la 680 c’est au tour de la nouvelle Prestige 680 d’adopter les dernières innovations stylistiques signées par le talentueux designer Garroni. Considérée comme un véritable loft sur la mer, cette nouvelle vedette avec sa cuisine très fonctionnelle située idéalement à l’entrée du salon, bénéficie dune incroyable vue vers la mer. Son originalité provient aussi de son excellent plan d’aménagement avec une suite propriétaire totalement indépendante et accessible depuis le salon principal. Un atout considérable au cas où le bateau est exploité au charter pour préserver l’intimité des autres passagers qui disposent d’une cabine VIP positionnée dans l’étrave et d’une troisième “twin” logée à bâbord. Le recours à une propulsion de type IPS d’un faible encombrement et très économique en carburant permet d’envisager l’emplacement d’une quatrième cabine dans la poupe à proximité de la plateforme de bain immergeable. Elégant, marin et toujours très compétitif, ce nouveau bateau devrait confirmer le succès incroyable rencontré par la marque. La gamme sera aussi complétée cette année par une prestige 560 et par une 680 S de type “sportfly” esthétiquement très réussie.

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salon

AMER 94 GÉNÉRATION IPS L’expérience des pods Volvo Penta semble avoir conquis le constructeur Permare qui présente cette année “Visionaria”, le deuxième 94’ équipé avec cette propulsion qui a d’ailleurs aussi été adoptée sur le 100’. Après de nombreuses études effectuées par le motoriste et le chantier, la modernité des IPS face à une transmission classique en ligne d’arbre a convaincu sur un plan encombrement, confort de navigation, manoeuvrabilité et surtout économie de carburant. Des éléments que nous avons pu vérifier l’année dernière lors de l’essai du premier 94 qui à 17 nœuds ne consomme que 210 litres par heure en l’absence totale de vibrations et avec un niveau sonore qui dépasse à peine les 60 décibels dans la timonerie. La qualité de fabrication intimement liée à la réputation de ce chantier italien spécialisé dans la construction de yachts semi custom haut de gamme a permis d’obtenir un ensemble parfait. L’autre avantage de ce bateau est aussi d’avoir une zone de couchage accessible par le salon, totalement indépendante de la zone de l’équipage située à l’avant.

Longueur : 28,95 m Largeur : 6,30 m Carburant : 7 000 l Eau : 1 800 l Motorisation : 3 x IPS 1200 Volvo Penta Vitesse : 30,5 nds

CONSTRUCTEUR Amer Yachts (Italie-San Remo)

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Cannes Yachting Festival

SARP 46 OBJECTIF QUALITÉ

Longueur : 46 m Largeur : 9 m Carburant : 56 900 l Motorisation : 2 x 1000 ch Caterpillar C 32 Vitesse : 14,8 nds

Le nouveau chantier turc Sarp Yachts installé dans la “free zone” d’Antalaya et filiale d’un très grand groupe industriel alimentaire de Turquie vient de réaliser son premier 46 mètres à déplacement dont l’objectif est de s’approcher des meilleures unités européennes avec un prix largement inférieur. D’ailleurs, ce yacht est proposé par l’intermédiaire de Northrop & Johnson au prix de 22, 5 millions d’euros. Ce trois ponts plus sundeck dont le design a été réalisé par le studio interne du chantier affiche un volume sous les 500 GT pour un poids total d’environ 400 tonnes à mi charge grâce à des superstructures en composite et une coque en acier. L’intérieur comporte cinq cabines doubles, la suite master bénéficiant d’une superbe vue latérale de par sa position sur toute la partie centrale du pont avant. La décoration a

CONSTRUCTEUR

DESIGN EXTÉRIEUR

DESIGN INTÉRIEUR

Taka Yacht Design

Adam Lay Studio

Sarp Yachts

(Angleterre)

(Turquie – Antalaya)

été confiée au cabinet Adam Lay Studio dont le nom apparait aussi pour la réalisation du tout nouveau Moonen de 33 mètres. Les zones extérieures privilégient les espaces de détente avec un magnifique jacuzzi placé sur la partie avant du sundeck. Côté équipements, le yacht s’est rapproché des meilleurs fournisseurs avec notamment des stabilisateurs Zéro speed Wesmar, des dessanilisateurs Idromar, un système d’air conditionné de chez Heinen & Hopman, deux générateurs Caterpillar de 2 x 100 KW et une annexe Novurania Chase de 19’. Toute la partie arrière du yacht est consacrée au garage avec une immense plateforme de bain située à proximité de l’eau. Avec ce nouveau modèle, la Turquie renforce sa position dans l’industrie du yachting de luxe.

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NUMARINE 60 Longueur : 18,4 m Largeur : 5,15 m Motorisation : 2 x 950 IPS Volvo Penta Vitesse : 35 nds

salon

NUMARINE 60 ET 78 HT UNE IMPORTANTE ÉVOLUTION

NUMARINE 78 Longueur : 23,98 m Largeur : 5,79 m Motorisation : 2 x 1 200 ch MAN Vitesse : 38 nds

Numarine compte assurément parmi les constructeurs les plus dynamiques du marché. Après avoir lancé sa série Explorer, le chantier présente à Cannes deux nouveaux modèles : un 60 fly propulsé par pods et son 78 “sportop” sensiblement rajeuni et surtout doté d’une innovation technique intéressante. Le propriétaire du chantier qui navigue beaucoup avec ses bateaux s’est rendu compte qu’il fallait absolument trouver une solution pour éviter d’utiliser le groupe électrogène au mouillage. Pour cela, le 78 évolution dispose d’un nouveau système baptisé “Silent Package” qui permet de faire fonctionner les équipements de bord au mouillage incluant l’air conditionné uniquement sur un parc de batteries au Lithium. La réduction des décibels pour Numa-

IMPORTATEUR

Numarine

French Boat Market

(Istanbul-Turquie)

(Port de la Rague)

CONSTRUCTEUR

IMPORTATEUR

Numarine

French Boat Market

(Istanbul-Turquie)

(Port de la Rague)

rine est aussi un objectif crucial car le 78 HT ne dépasse pas 66 db en vitesse de croisière dans le salon. Le nouveau Numarine 60 fly est aussi un modèle qui ne manque pas d’intérêt. Grâce au faible encombrement de sa propulsion par pod, le bateau utilise au mieux l’habitabilité de sa coque pour y répartir trois belles cabines dans la partie avant et une quatrième double particulièrement volumineuse dans la poupe. L’aménagement du cockpit avec son solarium et ses banquettes est aussi très réussi tout comme le salon situé sur le pont avant qui n’a rien à envier à celui existant sur de plus importantes unités. Seul regret : le magnifique 105 hard top utilisé par son propriétaire ne pourra pas venir compléter la gamme exposée à Cannes.

Numarine 60

Numarine 78 HT

CONSTRUCTEUR

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Cannes Yachting Festival

Longueur : 35,50 m Largeur : 7,72 m Motorisation : 2 x 1400 ch MAN Vitesse : 15 nds

CONSTRUCTEUR Benetti (Livourne-Italie)

BENETTI MEDITERRANEO 116 RESPECT DES TRADITIONS Dans la plus pure tradition du célèbre chantier Italien, Benetti lance le 116 Mediterraneo qui s’intègre juste entre le suprême 108 et le Classic 121 dans la famille baptisée Class Displacement. Ce yacht de trois ponts est spécialement conçu pour profiter d’importantes surfaces extérieures notamment à l’avant du bateau et d’un très grand volume intérieur destiné à accueillir cinq cabines doubles en plus de l’équipage. Comme la tendance l’exige, ce Benetti dispose d’une importante surface vitrée même au niveau de la coque pour profiter de la mer. La poupe du bateau est aménagée avec un garage beach club situé à proximité d’une immense plateforme de bain. Avec une carène très étudiée pour la glisse et d’excellentes capacités à affronter le mauvais temps, ce Benetti est largement capable de traverser l’Atlantique grâce à une autonomie d’environ 3 000 miles à 10 nœuds.

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salon

CUSTOM LINE 37

TRANSPARENCE MAXIMALE

Depuis 1999, le concept des Navettas lancé par la marque Custom Line connaît un franc succès. La gamme se complète cette année par une 37 mètres toujours dessinée par la famille Zuccon mais au style un peu moins rétro moderne. Le yacht reste tout de même conçu pour effectuer de grands voyages avec une autonomie transatlantique à condition de ne pas dépasser la vitesse économique de 10 nœuds. Ce yacht comporte plusieurs originalités dont celle de pouvoir placer une piscine sur la partie avant à la place du garage à annexe. Les vitres qui éclairent la suite armateur logée dans le prolongement du salon principal, disposent d’un mécanisme électrique pour descendre jusqu’à la moitié de leur hauteur. Le beach club qui se transforme aussi en garage possède un système inédit qui permet de mettre plus facilement à l’eau le tender. Grâce à des extensions latérales, celui ci pourra être amarré sur les côtés du bateau au mouillage afin de ne pas gêner l’accès vers la plateforme de bain. Le bateau comporte un grand nombre de surfaces vitrées, même jusqu’au niveau du garage. La gamme compte bien s’agrandir car un 42 mètres est actuellement en projet.

Longueur : 37,04 m Largeur : 8 m Motorisation : 2 x 1 650 Ch MAN Vitesse : 16,5 nds

CONSTRUCTEUR

IMPORTATEUR

Ferretti Group

Abys Yachting

(La Spezzia –Italie)

(Antibes)

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Cannes Yachting Festival

Longueur : 20,70 m Largeur : 10,70 m Motorisation : 2 x 625 ch IPS 800 Vitesse : 22 nds

CONSTRUCTEUR Sunreef Yachts (Pologne-Gdansk)

SUNREEF SUPREME 68 POWER NOUVELLE GAMME Le constructeur Polonais Sunreef complète sa gamme de catamarans à moteurs avec une nouvelle série baptisée Supreme dont le premier modèle très futuriste et luxueux est un 68’. Ce nouveau concept à l’esprit “superyacht” permet d’obtenir une surface habitable d’environ 300 m2 avec un salon entièrement transparent et un pont au même niveau. Trois grandes baies vitrées facilitent la circulation autour du bateau et évitent selon les zones de navigation de mettre en marche la climatisation au mouillage. La force de Sunreef est aussi de proposer un aménagement à la carte selon les désirs du client sur une base standardisée de quatre cabines doubles, la master se situant dans la partie avant du pont principal. Autre avantage du catamaran en plus de sa stabilité naturelle : Le fly’ bénéficie d’une surface de prés de 65 m2. Le choix des tissus, du bois, des cuirs, pierre et marbre est infini pour réaliser un décor et un style entièrement personnalisés. Le 68’ Supreme est équipé d’un garage fermé qui peut contenir un tender d’une longueur de 5 mètres avec d’autres jouets. En position ouverte, sa porte bascule au dessus de l’eau pour former une immense plateforme de bain. Très avant-gardiste, Sunreef a mis au point un système de volet en carbone dans le tunnel du catamaran afin d’améliorer son aérodynamisme. Convaincu par les avantages des pods IPS, le constructeur a choisi ce mode de propulsion avec 2 x 625 chevaux pour atteindre une vitesse de pointe de 22 nœuds. D'un bon rendement, cette motorisation permet de couvrir 3 000 milles à 8,7 nœuds. Cette nouvelle philosophie de vie devrait assurément séduire des amateurs de voyages.

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salon

FERRETTI 850

SUCCÈS GARANTI

Dès la concrétisation de ce nouveau projet, le Groupe Ferretti avait déjà enregistré trois commandes pour cette nouvelle unité, deux en Europe et une aux Etats-Unis. Difficile de résister au charme de la nouvelle ligne de ce Ferretti qui combine à merveille le sport et l’élégance avec une unité parfaite au niveau des surfaces transparentes alignées sur l’ensemble du bateau. Avec sa configuration de type RPH (Rise Pilot House), ce 850 dispose d’un plan d’aménagement fort intéressant avec un pont principal très vaste qui permet de placer dans la partie avant la cuisine et l’accès à la zone équipage. La suite armateur est placée au centre du bateau et elle est accompagnée par deux grandes cabines VIP et une troisième invités. Le 850 est équipé du nouveau système de semi-plateforme de bain immergeable qui aide considérablement la mise à l’eau du tender. Conformément à la tradition Ferretti, la décoration suscite toujours autant l’admiration. Motorisé avec une architecture de type V drive pour gagner un maximum de volume, le 850 dispose d’une autonomie de 310 milles à 26 noeuds.

Longueur : 26 m Largeur : 6,28 m Motorisation : 2 x 1 800 ch MAN Vitesse : 29 nds

CONSTRUCTEUR

IMPORTATEUR

Ferretti Group

Abys Yachting

(Fano-Italie)

(Antibes)

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Cannes Yachting Festival

MC6 S DESIGN ITALIEN, CONSTRUCTION FRANÇAISE Filiale du Groupe Bénéteau, Monte Carlo lance cette année le MC6 S qui emprunte la coque de la version du fly en proposant un roof ouvrable avec une seconde partie aménagée en solarium. Cette configuration toujours dessinée par le tandem Nuvolari et Dan Lenard lui caractérise avec sa coque tulipée et ses superstructures très compactes, une allure beaucoup plus sportive. Directement inspiré de l’univers luxueux de la marque Monte Carlo Yachts, le MC6 S est équipé au niveau de son pont avant d’un système de bain de soleil intégré dans le plancher en teck. Propulsé avec des pods Zeus afin d’obtenir une habitabilité importante, le MC6 S dispose de trois grandes cabines doubles en plus d’une quatrième indépendante située dans la poupe. Selon le constructeur, cette transmission permet d’obtenir une vitesse supérieure de 15 % et une économie de carburant d’environ 30 % par rapport à une ligne d’arbre.

Longueur : 18,35 m Largeur : 4,88 m Motorisation : 2 x 600 ch Cummins Zeus Vitesse : 28 nds

CONSTRUCTEUR

IMPORTATEUR

Monte Carlo Yachts

Réseau de distribution

(Les Herbiers)

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Cannes Yachting Festival

salon

PERSHING 5X UNE TRANSMISSION EN Z DRIVE

CONSTRUCTEUR

IMPORTATEUR

Pershing

Abys Yachting

(Fano –Italie)

(Antibes)

Longueur : 16,51 m Largeur : 4,38 m Motorisation : 2 x 725 ch Volvo Penta D11 Vitesse : 35 nds

CANTIERI ESTENSI 535 MAINE LE TRAWLER RAPIDE

CONSTRUCTEUR

IMPORTATEUR

Cantieri Estensi

(Bergame-Italie)

Longueur : 17 m Largeur : 5 m Motorisation : 2 x 435 ch Volvo Penta Vitesse : 25 nds

FERRETTI 450 LA CLASSE INDÉMODABLE

CONSTRUCTEUR

IMPORTATEUR

Ferretti Group

Abys Yachting

(Fano –Italie)

(Antibes)

Longueur : 14,20 m Largeur : 4,34 m Motorisation : 2 x 480 ch Cummins QSB 6.7 Vitesse : 31,5 nds

DRETTMAN 24 5 000 MILLES D’AUTONOMIE

CONSTRUCTEUR

IMPORTATEUR

Drettman

(Bremen-Allemagne)

Longueur : 23,90 m Largeur : 6,76 m Motorisation : Diesel électrique 3 x 160 e KW Vitesse : 12 nds

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Cannes Yachting Festival

salon salon

ABSOLUTE 50 FLY LE PRÉCURSEUR DES PODS

CONSTRUCTEUR

IMPORTATEUR

Absolute Yachts

Réseau de distribution

(Italie)

Longueur : 15,20 m Largeur : 4,43 m Motorisation : 2 x 435 ch Volvo Penta IPS Vitesse : 28 nds

RIVA BAHAMAS 76 ROOF CONVERTIBLE

CONSTRUCTEUR

IMPORTATEUR

Groupe Ferretti

Monaco Boat Service

(Sarnico-Italie)

(Monaco)

Longueur : 23,25 m Largeur : 5,75 m Motorisation : 2 x 1 550 ch MAN Vitesse : 32 nds

WALLY POWER 52 LE MAÎTRE DU DESIGN

CONSTRUCTEUR

IMPORTATEUR

Wally

(Italie)

(Monaco)

Longueur : 15,37 m Largeur : 5,09 m Motorisation : 2 x 435 ch IPS 600 Vitesse : 32,5 nds

FLEMING 78 CONÇU POUR LE VOYAGE

CONSTRUCTEUR

IMPORTATEUR

Fleming

(Etats-Unis)

Longueur : 24,84 m Largeur : 6,52 m Motorisation : 2 x 1 550 ch MAN Vitesse : 24 nds

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LES NOMINÉS L’élection des plus beaux et des meilleurs yachts du monde se déroulera comme chaque année à l’occasion du Cannes Yachting Festival. Pour sa 14 ème édition, cet événement considéré comme l’une des soirées les plus prestigieuses du yachting connaît toujours un incroyable engouement. Dossier réalisé par notre comité de rédaction et le jury des WYT 2016

Reconnue comme la plus belle cérémonie de remise de trophées par la majorité des professionnels du yachting, la soirée des WYT 2016 se tiendra le samedi 10 septembre 2016 à partir de 20 heures sur la plage du Carlton à Cannes. Organisée par la société SG publications et le Magazine Yachts France, cette soirée uniquement accessible sur réservations avec tenue de gala de rigueur, réunira près de 600 convives dans un décor somptueux et

une ambiance festive. Pour couronner la remise des trophées attendue comme une sorte de Graal par les différents chantiers, la Yachts Parade avec son défilé rassemblant une vingtaine de bateaux est aussi l’autre moment très prisé du public estimé à plus de 10 000 spectateurs réunis sur la Croisette. Pour clôturer ce spectacle et faire de cette soirée une grande fête des professionnels du yachting, un orchestre assurera l’ambiance musicale.

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LES NOUVEAUX CRITÈRES DE SÉLECTION Dans un souci de clarification et de simplification, Yachts France a décidé cette année de réduire le nombre de critères dans chaque catégorie, en supprimant celle du yacht le plus abouti qui était selon nos juges un critère difficile à définir. Par contre, dans un esprit d’évolution propre à la nouvelle formule de Yachts France, un nouveau trophée qui récompense les motoristes les plus actifs et les plus innovants du marché fait son apparition en plus de celui du meilleur designer, du meilleur chantier et de la personnalité de l’année. Nous avons considéré qu’il était normal de récompenser un élément indissociable d’un yacht, à savoir la motorisation. Pour que cette compétition soit comme depuis son lancement la plus indépendante et la plus intègre possible, notre jury se compose d’un

comité d’une dizaine de professionnels, journalistes, experts, historiens ou stylistes n’ayant aucun lien avec les différentes marques sélectionnées. Les 3 bateaux sélectionnés dans chaque catégorie sont notés sur une valeur maximale de 10 points. Avec plus de 100 nouveautés produites cette année, les chantiers ont fait preuve d’une très grande créativité et la sélection des nominés a fait l’objet de nombreuses heures de réflexion. Nous tenons d’ores et déjà à remercier les constructeurs qui ont participé à cette élection pour la richesse de leurs innovations et la beauté de leurs différentes créations. Un grand respect aussi pour ceux qui n’ont pas été nominés, mais seulement 36 yachts peuvent être retenus et parmi eux, seuls 12 sortiront vainqueurs.

LISTE DES CATÉGORIES YACHTS DE 50’ À 80’ (15 À 24 M) Trophée du meilleur design extérieur / Trophée des meilleurs aménagements Trophée de l’innovation

YACHTS DE 80’ À 120’ (DE 24 À 38 M) Trophée du meilleur design extérieur / Trophée des meilleurs aménagements Trophée de l’innovation

YACHTS DE 120’ À 164’ (DE 38 M À 54 MÈTRES) Trophée du meilleur design extérieur / Trophée des meilleurs aménagements Trophée de l’innovation

YACHTS DE 164’ À 250’ (DE 54 M À 82 MÈTRES) Trophée du meilleur design extérieur / Trophée des meilleurs aménagements

YACHTS DE PLUS DE 250’ (+ DE 82 M) Trophée du yacht de l’année Trophée du designer de l’année / Trophée du chantier de l’année Trophée de la personnalité de l’année / Trophée du motoriste de l’année

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2016 LISTE DES NOMINÉS YACHTS DE 50’ À 80’ (15 À 24 M)

YACHTS DE 120’ À 164’ (DE 38 M À 54 MÈTRES)

Trophée du meilleur design extérieur .......................................page 104

Trophée du meilleur design extérieur .......................................page 112 Baglietto 46 m.............................................................................page 112 Heesen 45 m Amore Mio ............................................................page 112 Latitude Yachts Galaxy of happiness 53 m ................................page 112

Sea Ray L 590...............................................................................page 104 Riva 76 Bahamas .........................................................................page 104 MC 6 S .........................................................................................page 104 Trophée des meilleurs aménagements......................................page 105 Prestige 630 .................................................................................page 105 Sunreef Supreme 68....................................................................page 105 Azimut 66 ....................................................................................page 105 Trophée de l’innovation .............................................................page 106 Arcadia sherpa ............................................................................page 106 Galeon 510 Skydeck ....................................................................page 106 Astondoa 655 Coupé ..................................................................page 106

YACHTS DE 80’ À 120’ (DE 24 À 38 M) Trophée du meilleur design extérieur .......................................page 108 Ferretti 850 ..................................................................................page 108 Sanlorenzo Sl 78..........................................................................page 108

Trophée des meilleurs aménagements......................................page 113 SARP 46........................................................................................page 113 Mangusta Oceano 42..................................................................page 113 Bilgin 155 Giaola Lu ....................................................................page 113 Trophée de l’innovation .............................................................page 114 Wider 150 Genesi ........................................................................page 114 Sanlorenzo 460 X ........................................................................page 114 Benetti 140 Veloce ......................................................................page 114

YACHTS DE 164’ À 250’ (DE 54 M À 82 MÈTRES) Trophée du meilleur design extérieur .......................................page 116 Benetti 11.11 ...............................................................................page 116 Heesen Galactica Super Nova 70 m............................................page 116 Admiral Quinta Essentia 55 m....................................................page 116

AB Yachts 100..............................................................................page 108 Trophée des meilleurs aménagements......................................page 109 Benetti 125 Vivace Iron Man ......................................................page 109 MCY 80 ........................................................................................page 109

Trophée des meilleurs aménagements......................................page 117 Benetti FB 264 .............................................................................page 117 Baglietto 54 m.............................................................................page 117 Hakvoort 61 m J’s ........................................................................page 117

Maiora 33 ....................................................................................page 109

YACHTS DE PLUS DE 250’ (+ DE 82 M) Trophée de l’innovation .............................................................page 110 Customline 37 m .........................................................................page 110 Arcadia 100..................................................................................page 110 Amer 100 .....................................................................................page 110

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Trophée du yacht de l’année......................................................page 118 Kleven 107 m Ulysses ..................................................................page 118 Benetti 92 m Lionheart...............................................................page 118 Lürssen 156 m Dilbar...................................................................page 118

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YACHTS DE 50’ À 80’ (15 À 24 M)

Trophée du Meilleur Design Extérieur SEA RAY L 590 – LONG. 17,93 M Sea Ray, qui compte parmi les plus grands constructeurs mondiaux, lance sur le marché européen le L 590, un bateau qui a séduit le jury par sa ligne moderne et racée qui n’a rien à envier aux plus belles réalisations italiennes. Le dessin des différentes surfaces vitrées a fait l’objet d’une étude très pointue pour affirmer le tempérament sportif du bateau. Malgré la présence d’un salon de pont avant, ce qui est assez rare sur un open de cette dimension avec hard top, les superstructures du L 590 sont parfaitement proportionnées par rapport à la coque. Les différents équipements électroniques tels que radomes antennes et radar sont bien intégrés sur un arceau harmonieusement profilé.

RIVA 76 BAHAMAS – LONG. 23,25 M Difficile de ne pas être admiratif par la ligne de ce nouveau yacht directement inspiré du 88 Florida qui a reçu de nombreuses récompenses. Le design conçu par Mauro Micheli et le bureau d’étude Riva est une nouvelle fois une très grande réussite en combinant de manière idéale l’intégration des surfaces vitrées avec la sportivité du bateau. Habillé par la superbe laque London Grey propre à la marque, le Riva 76 Bahamas est facilement reconnaissable dès qu’il navigue grâce à son élégance presque unique. Ce bateau dispose en plus du nouveau système inédit de roof convertible qui le transforme en open ou en hard top selon les besoins.

MC 6 S – LONG. 18,35 M Fortement inspiré par la marque de prestige Monte Carlo Yachts appartenant au Groupe Bénéteau et dessiné aussi par le studio Nuvolari & Dan Lenard, le MC6 S se distingue dans la gamme par sa sportivité et sa magnifique configuration alliant un toit ouvrant avec un solarium panoramique. La forme de l’étrave renforcée par une magnifique protection en inox est superbe et elle se différencie de ce que l’on peut rencontrer sur le marché. Le constructeur propose aussi un choix de coloris qui renforce cette élégance. Autre distinction particulière sur ce modèle, le pont avant entièrement recouvert de teck est aménagé avec deux transats qui disparaissent dans la structure lorsqu’ils ne sont pas utilisés.

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YACHTS DE 50’ À 80’ (15 À 24 M)

Trophée des Meilleurs Aménagements PRESTIGE 630 – LONG. 19,02 M La gamme Prestige qui appartient au Groupe Bénéteau mais qui est dessinée par l’italien Garroni, se renforce par un 630 encore plus moderne et une transparence supérieure qui améliore considérablement la clarté naturelle des cabines. Le génie de cet architecte est d’avoir conçu un plan d’aménagement assez inédit en séparant l’accès de la suite armateur de celle des cabines invités. Cette innovation qui permet d’obtenir une spacieuse cabine VIP dans la pointe avant est possible grâce au choix de la propulsion par pods. Une quatrième cabine totalement indépendante reste accessible par la plateforme arrière. Un espace idéal pour loger des enfants ou un équipage réduit si le bateau est exploité en charter.

SUNREEF SUPREME 68 – LONG. 20,70 M Le constructeur franco-polonais crée la surprise cette année en lançant une nouvelle gamme de catamarans à moteurs. Plus moderne, plus luxueux et encore plus spacieux que ses deux confrères le 60 et le 70, ce Supreme 68 est assez révolutionnaire par la configuration de ses superstructures totalement transparentes. Pour faciliter la circulation à bord, le pont principal est d’un seul niveau avec une suite propriétaire qui occupe toute la partie avant du bateau. L’univers de ce bateau se veut un peu plus haut de gamme avec un esprit super yacht. Ce nouveau concept permet aussi de profiter d’une surface habitable d’environ 300 m2 avec un fly de 65 m2, ce qui est un record dans cette catégorie.

AZIMUT 66 – 20,80 M En restant fidèle à une transmission classique en ligne d’arbre, Azimut exploite toujours au mieux les volumes intérieurs de la coque. Toujours à la pointe de la technologie avec son fly bridge en carbone pour diminuer le centre de gravité et obtenir une meilleure stabilité au mouillage, l’Azimut 66 dispose de quatre cabines doubles dans la partie avant et d’une cinquième double totalement indépendante aménagée dans la poupe, toutes superbement décorées. L’extérieur est tout aussi soigné avec un fly immense aménagé avec des sofas ultra confortables et un salon avant disposant d’un grand solarium avec une banquette qui peut être protégé par un bimini.

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World Yachts Trophies 2016

YACHTS DE 50’ À 80’ (15 À 24 M)

Trophée de l’Innovation ARCADIA SHERPA – LONG. 16,80 M Par sa forme et son design futuriste, le Sherpa est un nouveau concept dans le domaine du day-yacht. Son immense cockpit peut être considéré comme un véritable espace lounge aménageable selon les désirs du futur propriétaire en bénéficiant d’un panorama exceptionnel à proximité de l’eau. La position de conduite dominante et très avancée apporte aussi une sensation de pilotage très différente de ce que l’on connaît habituellement. La possibilité de fermer le fly grâce à des vitres électriques coulissantes est aussi une solution particulièrement innovante pour transformer ce lieu en salon semi-extérieur. Sa volonté écologique avec ses moteurs économiques et une autonomie électrique semi-autonome au mouillage est un atout supplémentaire.

GALEON 510 SKYDECK – LONG. 16,20 M Galeon est pratiquement le seul constructeur à proposer des terrasses convertibles sur une unité d’environ 50 pieds avec le choix d’un hard top ou d’un fly et c’est une très grande réussite. Cette nouvelle configuration change l’esprit du bateau en passant sa largeur de 4,40 mètres à 5,80 mètres. Ces nouvelles extensions audessus de l’eau avec la cuisine située à l’entrée permettent aussi de déjeuner en profitant d’un panorama unique en son genre. Le 510 Skydeck confirme son esprit évolutif et ingénieux par la présence d’un grand salon de pont à l’avant avec la possibilité de choisir entre plusieurs aménagements dans le cockpit arrière (garage, cabine, banquette fixe ou circulaire). Cette polyvalence sera sûrement très appréciée par les plaisanciers.

ASTONDOA 655 COUPÉ – LONG. 19 M Le chantier espagnol qui connaît un grand succès aux Etats-Unis a conçu avec son bureau d’étude un bateau particulièrement original par la forme inédite de son étrave et surtout par l’accès à la partie supérieure du roof grâce à deux escaliers situés de chaque côté du poste de pilotage. Cette disposition ingénieuse permet d’utiliser au mieux l’espace du cockpit pour y aménager une grande table et surtout un magnifique solarium. L’autre prouesse esthétique réside dans la forme arrière de la plateforme qui ressemble à la calandre d’une ancienne limousine américaine ou aux tuyères d’une navette spatiale. Le bateau bien protégé par des pavois très hauts possède deux ouvertures qui permettent d’obtenir deux terrasses au-dessus de l’eau.

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YACHTS DE 80’ À 120’ (24 À 38 M)

Trophée du Meilleur Design Extérieur FERRETTI 850 – LONG. 26 M Le Ferretti 850 marque le lancement d’un nouveau style dans le Groupe qui sera forcément suivi par les autres modèles. La ligne du 850, toujours réalisée en collaboration avec le studio Zuccon et le cabinet interne de Ferretti, offre une meilleure harmonie entre les nombreuses surfaces transparentes présentes aussi bien au niveau de la coque que dans les superstructures. Le yacht gagne considérablement en agressivité et en sportivité. Le toit rigide qui coiffe le fly fait désormais pratiquement partie de l’équipement standard et il est sur ce bateau très bien intégré. Pour offrir un meilleur panorama depuis le salon intérieur, les designers ont bien évidemment pensé à créer une ouverture dans les pavois.

SANLORENZO SL 78 – LONG. 24,59 M Sanlorenzo fait partie des marques prestigieuses italiennes et ce nouveau 78 est la nouvelle entrée de gamme de la série SL. La ligne sans artifice est d’une grande pureté avec une timonerie parfaitement galbée pour s’intégrer habilement dans l’uniformité générale du bateau. Comme un grand nombre de Sanlorenzo, le pont avant est aménagé avec un salon et un solarium souvent considéré comme l’un des lieux les plus agréables au mouillage ou en navigation si les conditions météo le permettent. Le SL 78 reste à la pointe de la modernité avec un fly accessible directement depuis le salon intérieur et protégé des rayons UV par un toit rigide ouvrant.

AB YACHTS 100 – LONG. 30 M Le nouvel AB Yachts 100 Spectre est incontestablement le yacht qui combine au mieux l’esthétisme racé d’un bateau de haute performance avec les équipements que l’on retrouve habituellement sur des unités plus conventionnelles. Son fly toujours parfaitement stylisé avec les trois symboles de la marque inspirés par les branchies d’un squale, est un modèle d’intégration dans la ligne; d’une vue latérale il est pratiquement impossible de visualiser sa présence. La carène est radicalement conçue pour la vitesse avec une étrave très profilée. Le salon de pont est aussi étudié pour ne pas perturber l’aérodynamisme général du bateau. Autre détail très intéressant, la porte du tableau dispose d’une petite banquette.

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YACHTS DE 80’ À 120’ (24 À 38 M)

Trophée des Meilleurs Aménagements BENETTI IRON MAN – LONG. 38 M Le Benetti 125 Véloce est le parfait exemple du yacht qui a réussi à trouver le compromis idéal entre les surfaces extérieures et les volumes intérieurs. Son salon de pont situé juste devant la timonerie est vaste, dominant et accompagné par un jacuzzi pour que ce lieu soit l’un des plus agréables aussi bien au mouillage qu’en navigation. Les passavants situés au niveau du salon principal sont larges et dépourvus de pavois pour profiter au mieux de la vue. Deux baies vitrées permettent d’aérer l’espace repas intérieur pour déjeuner presque en plein air. Enfin, la position du garage avec son accès latéral est une excellente idée pour ne pas encombrer le beach club habituellement réservé aux loisirs.

MCY 80 – LONG. 33,80 M Classé entre le 76 et le 86, le nouveau 80’ reprend volontairement les formes dessinées par Nuvolari & Dan Lenard pour renforcer l’unité et l’esprit de la marque franco italienne. Quelques petites évolutions apparaissent comme l’abaissement des pavois au niveau des baies vitrées installées dans le salon afin de mieux profiter de la mer. Le salon de pont avant situé juste devant le pont portugais reste toujours un endroit merveilleux qui participe au succès du bateau. Tout a été conçu à bord pour faciliter la circulation avec une liaison cockpit et salon sans la moindre marche. La casquette arrière du fly est aussi un peu plus longue pour obtenir une plus grande surface.

MAIORA 33 – LONG. 33 M La décoration intérieure de ce nouveau Maiora 33 FB a été conçue en collaboration avec l’Architecte Martin Xuereb et associés. Le service de semi customisation proposé par Maiora depuis les années 70 a permis au futur propriétaire de ce 33 mètres de choisir des aménagements selon ses goûts et ses besoins. L’intérieur moderne et contemporain basé sur des tons clairs comporte un salon séparé en deux espaces de vie bien distincts. Les salles d’eau sont superbes et la timonerie d’une ambiance très zen rejoint directement le fly. L’idée d’avoir couvert certaines surfaces des roofs avec un revêtement en bois est une réussite esthétique.

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YACHTS DE 80’ À 120’ (24 À 38 M)

Trophée de l’Innovation CUSTOM LINE 37 M – LONG. 37 M Dernier né de la gamme Navetta, le 37 mètres apporte son lot d’innovation par l’adoption d’un nouveau style dessiné par Zuccon mais aussi par l’ajout d’équipements inédits qui pourront être choisis par le propriétaire. Tout d’abord, l’emplacement prévu à l’origine pour transporter un tender supplémentaire en plus de ceux entreposés dans le garage pourra être transformé en piscine. La suite armateur au lieu d’être aménagée avec une terrasse convertible est équipée de deux grandes vitres latérales coulissantes. Enfin, en plus d’un nouveau système pour simplifier la mise à l’eau du tender, le garage est éclairé naturellement par deux grands panneaux transparents. Une première à notre connaissance.

ARCADIA 100 – LONG. 31 M L’Arcadia 100 offre un nouveau concept très intéressant grâce à un fly qui se transforme en salon fermé lorsque l’on relève électriquement les vitres qui l’entoure. En plus, un espace situé à proximité de l’entrée, permet de profiter d’un solarium ou d’une banquette pour déjeuner. Son plan d’aménagement est aussi particulièrement réussi avec deux baies vitrées installées au niveau du salon pour profiter d’un superbe panorama. La partie avant pourra être aménagée en suite armateur ou en salon selon les désirs du client avec un accès direct vers la proue. Dans un souci d’économie d’énergie, l’Arcadia 100 est toujours équipé des panneaux solaires qui fournissent une partie de la consommation électrique du yacht au mouillage.

AMER 100 – LONG. 29,60 M Fort du succès obtenu par la version du 94 en mode IPS, le chantier a choisi de retenir à nouveau ce type de propulsion sur le Cento. Une première qui lui vaut d’excellentes aptitudes en manoeuvrabilité mais aussi en navigation avec une vitesse de 26,8 noeuds avec 4 IPS 1050 et une consommation en nette diminution par rapport à une ligne d’arbre conventionnelle. Très élégant et toujours parfaitement fini, ce nouveau yacht dispose aussi d’un plan de circulation novateur avec la possibilité de rejoindre le pont avant grâce à deux escaliers latéraux situés dans le prolongement des passavants. Par rapport à sa version originelle, le bateau gagne aussi en espace au niveau du garage et dans les cabines invités réparties dans la coque. C’est assurément l’un des plus grands yachts propulsé par Volvo Penta actuellement.

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YACHTS DE 120’ À 164’ (38 À 54 M)

Trophée du Meilleur Design Extérieur BAGLIETTO 46 M – LONG. 46 M Entièrement en aluminium, ce nouveau yacht appartenant à la série fast displacement de chez Baglietto révèle un nouveau design toujours dessiné par Francesco Pazskowski. Encore plus moderne et racé que le dernier 46 mètres Monokini, ce yacht se voit doté d’un salon de pont avant situé juste devant la timonerie. Le changement important se situe au niveau du pont supérieur qui se prolonge jusqu’au dessus du beach club et qui est coiffé par un sundeck privatif superbement profilé. Tout en gardant son caractère sportif, ce yacht multiplie les surfaces transparentes. La qualité des enduits et de la laque qui recouvre la coque renforce la beauté générale du bateau.

HEESEN AMORE MIO – LONG. 45 M Totalement custom, ce yacht au design viril reflète l’esprit du chantier dont la force est de conjuguer performance et qualité. Amore Mio est un yacht essentiellement conçu pour profiter de la vie extérieure avec un immense sundeck protégé dans sa partie centrale par un roof sans ouverture rigide. Amore Mio dispose d’un très grand garage au niveau de sa poupe pour transporter un tender Boesh en acajou entièrement fait sur mesure. La décoration ultra raffinée a été conçue par Cristiano Gatto qui a suivi toute la construction jusqu'aux essais en mer. Pour “oxygéner” les deux MTU développant chacun 3 810 chevaux, le constructeur a mis au point un système spécifique d’air conditionné pour que ce Yacht puisse exprimer toute sa puissance en atteignant près de 30 noeuds en vitesse maxi.

LATITUDE YACHTS GALAXY OF HAPPINESS 53 M – LONG. 53 M Dessiné par l’architecte et designer Français JeanJacques Costes du cabinet Blue Coast Yachts, ce nouveau trimaran commandé par un armateur passionné d’“Adastra” a été conçu par le chantier Latitude Yachts installé en Lettonie. Ce yacht qui pourrait parfaitement figurer dans un film de science fiction a par sa configuration architecturale des capacités dynamiques exceptionnelles en se contentant d’une puissance de 2 x 2 600 chevaux MTU pour atteindre 30 nœuds en vitesse maxi. Autre avantage : la finesse de sa coque centrale lui permet de naviguer plus rapidement dans une mer formée qu’un bateau traditionnel.

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YACHTS DE 120’ À 164’ (38 À 54 M)

Trophée des Meilleurs Aménagements SARP 46 – LONG. 46 M Ce trois ponts plus sundeck dont le design a été réalisé par le studio interne du chantier affiche un volume sous les 500 GT pour un poids total d’environ 400 tonnes à mi charge grâce à des superstructures en composite et une coque en acier. L’intérieur comporte cinq cabines doubles, la suite master bénéficiant d’une superbe vue latérale de par sa position sur toute la partie centrale du pont avant. La décoration a été confiée au cabinet Adam Lay Studio dont le nom apparait aussi pour la réalisation du tout nouveau Moonen de 33 mètres. Les zones extérieures privilégient les espaces de détente avec un magnifique jacuzzi placé sur la partie avant du sundeck. Côté équipements, le chantier s’est rapproché des meilleures marques mondiales.

MANGUSTA OCEANO 42 – LONG. 43 M On en avait entendu parlé depuis longtemps et cela est désormais accompli : la célèbre marque reconnue mondialement pour ses open rapides se lance dans une nouvelle catégorie de yachts à déplacement en acier et aluminium. Pour cette première réalisation, le chantier Overmarine ne nous a bien évidemment pas déçu en se rapprochant cette fois ci pour la conception intérieure et extérieure d’Alberto Mancini, un nom qui devient de plus en plus fréquent dans le monde du yachting. L’Oceano possède sûrement l’un des ponts avant les plus réussi avec une piscine à débordement dont une partie du fond éclaire en transparence la suite propriétaire. Pour compléter cette innovation, celle occupant toute la largeur avant du yacht possède une terrasse rétractable. Le beach club de l’Oceano s’inspire aussi de ceux qui existent sur de plus grandes unités.

BILGIN 155 GIAOLA LU – LONG. 46,80 M Construit par le chantier turc Bilgin Yachts pour un armateur d’origine mexicaine, le Giaola Lu dévoile une ligne moderne à l’étrave droite dessinée par le cabinet londonien H2 Yacht design. Entièrement custom, l’intérieur de ce yacht est d’inspiration scandinave avec une très grande pureté. Il réunit différentes textures qui ont été sélectionnées en Angleterre pour les tissus, nubuck, cuir et revêtement de type galuchat et en Turquie pour les matériaux minéraux comme le marbre, l’onyx et le travertin. Le sundeck de ce yacht dispose d’une magnifique piscine entourée de solariums alors que l’espace repas est protégé par un roof rigide muni d’ouvertures. Le salon principal est entouré par deux baies vitrées qui offrent une superbe vue sur les flots.

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World Yachts Trophies 2016

YACHTS DE 120’ À 164’ (38 À 54 M)

Trophée de l’Innovation WIDER 150 GENESI – LONG. 47 M Avec sa propulsion de type diesel électrique accouplée à une propulsion par pods, une timonerie digne de celle d’une navette spatiale, un salon avant qui peut être couvert par un roof rigide électriquement et surtout son beach club avec sa piscine transformable en garage, le Wider 150 Genesi cumule les innovations. Pas étonnant lorsque l’on sait qu’il a été conçu par deux grands talents du yachting, à savoir Tilli Antonelli et Fulvio Di Simoni qui ont déjà prouvé leur expertise avec la marque Pershing, entre autres. Côté aménagements, le Wider n’est pas en reste avec une décoration ultra contemporaine, une terrasse convertible au niveau de la suite master et un sundeck encadré par un balcon le plus transparent possible pour profiter au maximum de la vue.

SANLORENZO 460 X – LONG. 42,78 M Le concept de l’explorer est à la mode et Sanlorenzo ne pouvait évidemment pas échapper à cette tendance du marché. Pour cela, le chantier a construit le 460 avec une coque en acier et un bulbe proéminent dont l’objectif est de naviguer loin et longtemps en toute sécurité. L’autre point fort de ce yacht en plus de sa ligne conquérante est aussi de pouvoir transporter un grand nombre de jouets tels qu’un hydravion ou un sous marin sur le cockpit arrière pour se divertir au mouillage. L’intérieur disposant de cinq cabines doubles propose un confort quasiment identique à des unités plus traditionnelles avec une décoration qui pourra être entièrement choisie par le client. En plus de sa piscine aménagée sur le pont principal, le 460 explorer dispose d’une salle de sport panoramique au niveau du sundeck.

BENETTI 140 VELOCE – LONG. 42 M Présentant un design assez proche que son homologue le Vivace 125, ce nouveau yacht démontre être une parfaite combinaison entre ses volumes intérieurs et ses espaces extérieurs. Le pont avant avec sa piscine, ses deux solariums et son espace repas est un lieu idyllique dans lequel on peut profiter d’un panorama sans le moindre obstacle sur 270 degrés. Avec son garage accessible latéralement juste devant la salle des machines, le Veloce 140 dispose d’un beach club entièrement dédié aux loisirs nautique et à la détente, tout comme le sundeck qui est couvert par un toit rigide ouvrable selon la météo. Pour une unité de cette dimension, les volumes intérieurs sont judicieusement utilisés pour que les cinq cabines doubles soient très confortables et gardent leur intimité avec l’équipage.

Events

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INTRODUCES

PA R T O F T H E M O O N - D N A C O L L EC T I O N , T H E M O O N D U S T B LU E S H O W C A S ES T H E M AG I C O F T H E M O O N . S W I S S M A D E , T H I S LU N A R T I M E P I EC E C O N TA I N S E L E M E N T S O F T H E A P O L LO 11 S PAC EC R A F T A S W E L L A S M O O N D U S T. w w w. ro m a i n j e ro m e .c h

MOON DUST BLUE Exclusively for Kronometry 1999 50 Pieces 11 900€ TTC

Paris • 60, Rue François 1er - T. +33 (0)1 42 25 15 41

Boutiques KRONO KONCEPT by Kronometry 1999

Cannes • 4, La Croisette - T. +33 (0)4 97 06 69 70

St-Tropez • Hôtel Byblos - Av. P. Signac - T. +33 (0)4 94 56 30 73

St-Tropez • 3, Rue Allard - T. +33 (0)4 98 12 62 50

Courchevel • Hôtel Les Airelles - T. +33 (0)4 79 08 77 35

Monaco • 13, Boulevard des Moulins - T. +377 97 70 44 22

Paris • 45, Rue Pierre Charron - T. +33 (0)1 47 20 85 53

w w w. k r o n o m e t r y 1 9 9 9 . c o m PARIS

•

CANNES

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MONACO

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TROPEZ

•

COURCHEVEL

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World Yachts Trophies 2016

YACHTS DE 164’ À 250’ (54 À 82 M)

Trophée du Meilleur Design Extérieur BENETTI 11.11 – LONG. 63 M Entièrement custom avec une coque en acier et ses superstructures en aluminium, le Benetti 11.11est l’un des rares yachts de la marque à avoir été entièrement conçu par le studio interne du chantier avec une décoration imaginée par les décorateurs de l’armateur. Avec son étrave droite qui lui garantit un excellent comportement marin et une glisse sensiblement améliorée pour atteindre jusqu’à 17,5 nœuds en vitesse maxi, 11.11 est un bateau qui peut traverser facilement l’Atlantique. La suite propriétaire qui occupe la partie avant du pont intermédiaire profite d’un accès privatif vers l’étrave ou est aménagé un jacuzzi. Tout a été pensé à bord pour un confort optimal avec quatre cabines VIP situées dans la coque. Le beach club intègre le tender limousine qui a aussi été entièrement conçu chez Benetti.

HEESEN GALACTICA SUPER NOVA LONG. 70 M Entièrement en aluminium, ce qui est une spécialité chez ce chantier Néerlandais, Galactica Super Nova est le plus grand yacht construit actuellement par Heesen capable de naviguer jusqu’à 30 nœuds en vitesse maxi. Pour obtenir ce résultat, Galactica Super Nova est motorisé par trois MTU, celui situé au centre étant accouplé à une turbine Rolls Royce alors que les deux autres sont reliées à des hélices traditionnelles. Une fois n’est pas coutume chez Heesen, l’armateur a fait appel à Espen Oeino qui a une très forte expérience dans la réalisation de super yachts pour concevoir le dessin de son nouveau bateau. Ce yacht cumule les originalités avec notamment une immense piscine sur la poupe et un beach club dont les différentes cloisons se déploient entièrement au dessus de l’eau.

ADMIRAL QUINTA ESSENTIA – LONG. 55 M Quinta Essentia est actuellement le plus grand bateau construit chez Admiral en attendant le mise à l’eau du prochain 70 mètres. Pour la conception de ce yacht hybride baptise “e motion” le cabinet d’architecture navale hollandais Vripack a été retenu pour l’étude de la carène alors que le dessin de la ligne extérieure a été confié au studio Monégasque Dobroserdov Design. Pour les aménagements intérieurs, l’armateur est resté fidèle à Michela Riverberi qui a réalisé la décoration des différentes suites du yacht sur la base des quatre éléments essentiels de la nature. De façon originale, le sundeck est principalement réservé à une salle de gymnastique panoramique alors que la piscine, son bar et ses solariums sont placés sur la partie avant du pont principal. De nombreuses ouvertures à bord permettent de profiter au mieux de la mer avec un beach club entièrement dédié au bien-être.

Events

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World Yachts Trophies 2016

YACHTS DE 164’ À 250’ (54 À 82 M)

Trophée des Meilleurs Aménagements BENETTI FB 264 – LONG. 63,50 M Ce nouveau Benetti toujours réalisé par le studio interne du chantier révèle un plan d’aménagement très original et particulièrement bien pensé avec une décoration précieuse et raffinée qui a été confié à Francesca Muzi. La suite propriétaire habituellement placée dans la partie avant du pont principal est ici remplacée par deux très belles cabines VIP en plus de quatre autres cabines invités réparties dans la coque. Sur le FB 264, la suite armateur occupe l’arrière du pont intermédiaire pour bénéficier d’une plus grande surface, d’une meilleure vue et surtout d’un pont privatif dominant. Le pont supérieur coiffé par un sundeck particulièrement intime est partagé entre une superbe salle de sport à l’avant et par une salle de jeu pour divertir les enfants. Tous ces différents niveaux en dehors du sundeck sont accessibles par un superbe ascenseur.

BAGLIETTO 54 M UNICORN – LONG. 54 M Avec ses 54 mètres, ce Baglietto est le lien naturel du futur de la marque en étant directement inspiré par le nouveau 55 mètres actuellement en construction au chantier de la Spezzia. Le trait significatif du bateau et de son designer se reconnaît par la position inclinée des vitres de la timonerie qui sont ainsi moins vulnérables aux éventuels impacts avec la mer. Francesco Pazskowski a réalisé les aménagements intérieurs en collaboration étroite avec Margherita Casprini. L’ensemble du Yacht est un subtil mélange de contemporain et de baroque avec de nombreuses laques et jeu de miroirs qui mettent en relief les différentes tonalités argentées présentes à bord, notamment au niveau des immenses canapés en velours placés symétriquement à l’entrée du salon.

HAKVOORT 61 M J’S – LONG. 61 M Considéré comme le plus grand yacht actuellement construit par le célèbre chantier hollandais, J’s est un bateau qui présente un excellent équilibre entre ses surfaces extérieures et ses volumes intérieurs. L’architecture navale et la partie ingénierie du bateau ont été confiées à Diana Yacht Design qui a porté une attention particulière sur l’accessibilité aux différents équipements afin de faciliter les opérations de maintenance. Une autre caractéristique importante à bord de ce yacht est la position des quatre cabines invitées avec la VIP au niveau du pont principal pour bénéficier d’une meilleure vue et d’un plus grand volume. La ligne du bateau et les aménagements ont été réalisés par Sinot Design.

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YACHTS DE PLUS DE 250’ (+ DE 82 M)

Trophée du yacht de l’année

©Thierry Ameller

KLEVEN 107 M ULYSSES – LONG. 107 M Commandé par l’une des plus grandes fortunes de Nouvelle Zélande, Ulysses est le premier yacht privé réalisé par le chantier norvégien Kleven, plus habitué à fabriquer des unités commerciales ou professionnelles. Véritable explorer, Ulysses dispose d’une multitude d’engins nautiques pour visiter la planète dont un catamaran entièrement custom occupant près de la moitié de la surface du pont avant. Il faut près de deux grues pour le mettre à l’eau. L’intérieur ultra confortable moderne, en total rupture avec l’aspect militaire extérieur du bateau a été aménagé par H2 Yacht Design. Ulysses serait capable d’embarquer une soixantaine d’invités.

BENETTI 92 M LIONHEART – LONG. 92 M On connaissait l’ancien Benetti “Lionheart” de 63 mètres, voici le nouveau de 92 mètres pour lequel malheureusement l’armateur tient à garder la confidentialité la plus totale. On sait juste que l’architecture navale et le design extérieur ont été réalisés par le chantier Benetti et que le yacht serait capable de naviguer jusqu’à 15,5 noeuds en vitesse maxi. Les terrasses fixes aménagées sur la partie avant du pont laissent deviner l’emplacement de la suite armateur qui devrait être accompagnée sur le pont inférieur de cinq cabines doubles. Si le sundeck de ce yacht est quasiment fermé, le beach club semble s’ouvrir de chaque côté pour mieux profiter de la mer.

LÜRSSEN 156 M DILBAR - LONG. 156 M Avec ses 156 mètres, le nouveau Dilbar construit par le célèbre chantier allemand Lürssen fait son entrée dans le top 5 des plus grands yachts du monde et il occuperait la première place en terme de volume. Sa poupe aménagée d’une multitude d’ouvertures comporte une sorte de grande verrière au dessus du garage pour admirer le sillage du yacht en navigation. Certifié SOLAS, ce yacht dispose de tout le confort imaginable avec salle de sport, cinéma, massage, piscines, helipad et autres. Il Serait capable d’embarquer en croisière une vingtaine de personnes jusqu’à 21 nœuds en vitesse maxi. Son port d’Attache à Antibes a été aménagé spécialement pour l’accueillir en toute sécurité.

Events

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PE I NT URE S/VE RNI S/ANT I F OUL I NG/CONSOMMABL E S I nt er nat i onal Br et agneAt l ant i que, l epl usgr ands t oc kdel ac ôt eAt l a nt i que Desma r quesPRESTI GI EUSESr epr és ent ées 2agenc esdédi éespourv ousa c c uei l l i rà Lor i entetLaRoc hel l e

I BAL ORI ENT 1r ueCdtl ’ Her mi ni er Bl ocK2 56100Lor i ent-F r a nc e T él . +33( 0) 230919840

I BALAROCHELLE 28bi sr ueS ena cdeMei l ha n Pl a t ea uNa ut i que 17000LaRoc hel l e-F r a nc e T él . +33( 0) 579979818

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essai

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ARCADIA SHERPA NAISSANCE D’UN NOUVEAU CONCEPT Avec son design futuriste inspiré par les navires escorteurs de yacht, le nouveau Sherpa bouscule tous les codes du yachting. Très précurseur, Arcadia cumule les innovations à bord de ce day-yacht qui sera sûrement suivi très rapidement par la concurrence. Découverte de ce nouveau concept au charme irrésistible. Texte : Franck Van Espen Photos : D.R.

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Arcadia, lorsque l’on connaît la gamme qui s’étend actuellement du 85 au 115’ est une signature unique qui se démarque de tout ce qui existe sur le marché. Elle est due à Francesco Guida, le designer attitré de la marque depuis une dizaine d’années. Comme les réalisations de Philippe Starck, le style Arcadia, soit on déteste totalement soit on adore. Pour ma part, je me situe dans la deuxième catégorie, admiratif de l’esprit créatif du chantier et de sa volonté de nous transporter dans un monde futuriste où le design moderne est roi. Au premier coup d’oeil, la ligne générale peut surprendre, mais plus on la contemple, plus on est captivé par les formes étonnantes du bateau. Seule petite ombre au tableau, l’ancre déportée sur son davier pour des raisons techniques vient un peu troubler l’uniformité des courbes. Une chose est sûre, son étrave très haute et parfaitement défendue est en parfaite adéquation avec l’esprit marin et navigateur du Sherpa. Autre argument de poids, grâce à la capacité d’écoute du chantier, le Sherpa peut devenir un yacht personnalisable selon les goûts et les besoins de chaque armateur: un service semi custom que peu de chantiers sont capables d’offrir dans cette taille de bateau.

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Sous les deux grands solariums se cachent d'immenses rangements. La surface du cockpit d'environ 41 m2 pourra être personnalisé selon les besoins du propriétaire.

Les aménagements extérieurs Pour ce premier modèle, Arcadia a choisi de proposer une version standard assez complète et qui peut convenir au plus grand nombre d’utilisateurs dans différents pays. La plateforme de bain, large et fixe située juste à quelques centimètres de l’eau est un pur bonheur pour profiter au mieux de tous les loisirs nautiques. A l’entrée de l’immense cockpit d’environ 41 m2, il est difficile de résister à la tentation de s’allonger sur les trois grands solariums qui servent aussi d’espace de rangement pour les défenses ou autres accessoires. Celui du centre cache la cale moteur où trônent les 2 x 435 chevaux accouplés à des pods IPS, le stabilisateur gyroscopique Seakeeper et le groupe électrogène. L’espace sur les côtés des moteurs est malheureusement un peu trop réduit pour que les mécaniciens puissent effectuer confortablement les opérations de maintenance. Un petit défaut de jeunesse qui sera rapidement corrigé à moins que le chantier ne propose aussi une version en ligne d’arbre à la place du garage. Car l’originalité est d’avoir prévu son emplacement juste devant les moteurs sous le plancher du cockpit qui se relève électriquement à condition d’avoir

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Arcadia Sherpa préalablement coulissé les deux bains de soleil. Cet emplacement unique permet de ranger à l’aide d’une grue Opacmare un tender de type Williams de 3,35 mètres en plus d’un jet-ski. Une solution géniale mais à la manutention un peu complexe si l’on décide de ne pas obligatoirement être accompagné en permanence avec un marin dont la présence n’est pas forcément justifiée sur un bateau de 16 mètres à l’utilisation assez simple. Sa cabine, très rudimentaire, se situe juste à côté de la descente principale. Arcadia a choisi un mobilier de chez Poltrona Frau en parfaite harmonie avec le style du bateau pour confectionner un salon immense et convivial protégé du soleil par un roof en carbone. Rien n’interdit d’imaginer une autre disposition avec un bar ou une cuisine qui pourrait agrémenter ce lieu idyllique avec une vue panoramique sur la mer. Les espaces de circulation sont aussi un autre argument très favorable au choix de ce bateau avec des pavois hauts pour que l’on puisse se déplacer en toute sécurité vers la proue du bateau qui est aussi l’un des emplacements les plus agréables en navigation grâce à une petite banquette. Près du puits à mouillage, deux coffres sont très pratiques pour ranger du matériel d’entretien ou autres.

Pour être parfaitement dans la tendance écologique, l'Arcadia est équipé de panneaux solaires qui alimentent toute l'électricité du bord en dehors de l'air conditionné et du stabilisateur Seakeeper.

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Par sa configuration, le Sherpa, dispose aussi d’un fly qui peut se transformer en un véritable salon si l’on relève les vitres qui l’entourent. Une véritable innovation technologique inventée par le chantier. L’emplacement de l’essuie-glace sera bien évidemment revu pour être plus conforme avec l’esthétique et la qualité d’assemblage du bateau.

Le Sherpa est disponible en version deux ou trois cabines. Celle pour le marin, assez petite, est accessible dans le cockpit.

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Les aménagements intérieurs Le fly qui peut donc être considéré comme un deuxième salon grâce à son mécanisme de vitres électriques possède une grande banquette située juste devant la cuisine. Le poste de pilotage hyper tendance regroupe deux grands écrans multifonctions et un indicateur central pour la mise en marche du Seakeeper. Sur le côté tribord un cadran précise la charge obtenue par les panneaux photovoltaïques et la consommation à bord. S’il existe un générateur à bord, l’énergie solaire permet d’assurer le fonctionnement au mouillage de tous les équipements électriques en dehors de la climatisation et du stabilisateur. Pour ceux qui estiment

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Arcadia Sherpa

La décoration est conforme avec l'esprit futuriste du bateau. En navigation, les cabines sont bien insonorisées.

ce système peu utile, le chantier pourra récupérer la surface occupée par les panneaux pour agrandir le fly. Autre signe distinctif d’Arcadia : l’immense barre en carbone habituellement utilisée sur des voiliers de compétition apporte une sensibilité assez unique. En termes d’aménagement, notre Sherpa d’essai dispose de deux grandes cabines, celle de l’armateur étant placée sur le côté bâbord avec douche et cabinet de toi-

UGO PELLEGRINO Directeur général et propriétaire du chantier Comment a démarré l’aventure Arcadia ? Le projet Arcadia a démarré en 2007 et le premier bateau a été exposé au salon de Düsseldorf en 2010. Tout a commencé avec le désir de la famille Pellegrino d’investir dans un autre secteur industriel. Que pensez-vous du design Arcadia ? Le concept d’Arcadia est totalement innovant en matière de design et de technologie, ce qui le distingue de ce qui existe sur le marché. Quel serait votre bateau favori en dehors d’Arcadia si vous envisagez de faire une croisière ? Je ne peux bien évidemment pas imaginer de naviguer sur un autre bateau qu’Arcadia, mais si je dois le faire je choisirai de naviguer sur un voilier. Quel est le futur pour Arcadia ? L’espoir d’un avenir encore plus brillant !

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lette situés à l’avant. La cabine invités avec ses deux lits est logée de l’autre côté de la coursive. Une disposition avec trois cabines pourra être envisagée. La décoration ultra moderne est une réussite avec un goût et un raffinement d’un très grand niveau.

LE CHANTIER ARCADIA Le chantier Arcadia s’étend sur une surface d’environ 36 000 m2 dont 18 000 couverts, à Annunziata près de Naples. Depuis l’achat de cette usine en 2009, 18 unités ont été vendues dont 12 modèles de 85’, un 85 S, un 100’ en cours de finition et 4 Arcadia 115. Avec un investissement de plus de 30 millions de dollars, le chantier Arcadia est l’un des rares à pouvoir offrir à ses clients une garantie bancaire. Arcadia emploie actuellement près de 60 personnes à l’année et tout est conçu sur place avec des ateliers de peinture, de plastification et d’ébénisterie. Les bureaux qui regroupent le cabinet de design et d’ingénierie interne sous la responsabilité de Francesco Guida sont en harmonie avec l’esprit de la marque qui se veut innovante, moderne et écologique. Le développement d’Arcadia ne semble pas prêt de s’arrêter car des projets de 145’ et de 160’ sont actuellement en cours de gestation. Côté infrastructures, aucun obstacle ne semble s’opposer au développement de la marque.

Comportement marin et performances L’objectif du sherpa qui est de naviguer confortablement avec une autonomie importante à 15 nœuds en vitesse de croisière est atteint. La carène semi planante remplit parfaitement son contrat avec la possibilité de filer jusqu’à 20 nœuds en vitesse maxi. Une motorisation supérieure quitte à réduire l’accélération afin d’obtenir un rendement équivalent serait néanmoins plus adéquate pour diminuer aussi le niveau sonore dans le cockpit. Les capacités du Sherpa à croiser les vagues sont assez spectaculaires avec une coque qui suit en douceur leur mouvement sans le moindre choc. La capacité de déflection de la carène est toute aussi efficace. La position de conduite très avancée et unique en son genre est particulièrement agréable. Impossible aussi de ne pas être totalement convaincu par l’efficacité du système gyroscopique Seakeeper qui améliore considérablement la stabilité du Sherpa aussi bien au mouillage qu’en navigation. En conclusion De par ses nombreuses innovations, le nouveau concept du Sherpa est incontestablement une très grande réussite. Rares sont les bateaux qui conjuguent avec autant de brio l’espace extérieur et le volume intérieur. Hormis quelques détails qui devraient être améliorés avec l’expertise de l’ancien capitaine et importateur pour la France Renaud Canivet, le Sherpa devrait approcher la perfection.

L'idée géniale du constructeur est d'avoir encadré le fly de vitres électriques coulissantes pour qu'il devienne un salon fermé. La barre en carbone issue des voiliers de course est superbe.

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Arcadia Sherpa La cale manque un peu d'espace pour effectuer confortablement les diverses opérations de maintenance. Le garage permet de ranger une annexe de 3,35 m avec un jet-ski. La manipulation risque d'être un peu délicate.

CREW CABIN (optional)

FICHE TECHNIQUE

Longueur : 16,80 m / Largeur : 5,60 m / Tirant d’eau : 0,90 m / Carburant : 1 800 l Eau : 600 l / Déplacement : 18 t (pleine charge) / Motorisation : 2 x IPS 600 Volvo Penta Puissance : 2 x 435 ch / Vitesse maxi : 20 nds / Vitesse croisière : 15 nds / Autonomie : milles

Performances Comportement Aménagements ext. Aménagements Int. Finition Design Fonctionnalité

RÉGIME

1 700 2 300 2 900 3 200 3 500

VITESSE

CONSOMMATION

8,4 nds

19,5 l

11 nds

56 l

13,4 nds

100 l

16,5 nds 19,6 nds

130 l 160 l

AUTONOMIE*

947 milles

DESIGN EXT. & INT.

PRIX

Francesco Guida

1 300 000 € HT

432 milles 295 milles 280 milles 270 milles

IMPORTATEUR

CONSTRUCTEUR

Ocean-Drive

Arcadia

(Golfe-Juan)

(Naples - Italie)

*réserve 10%

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DANS LA MÊME CATÉGORIE

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ASTONDOA 65 TOP DECK

DESIGN EXTÉRIEUR

DESIGN INTÉRIEUR

PRIX

Luiz De Basto design

sur demande

CONSTRUCTEUR Arcadia (Naples - Italie)

Longueur : 19,12 m / Largeur : 5,09 m / Tirant d’eau : 1,46 m / Carburant : 2 460 l Eau : 662 l / Déplacement : 20 t (pleine charge) / Motorisation : 2 x IPS 900 Volvo Penta Puissance : 2 x 735 ch / Vitesse maxi : 34 nds / Vitesse croisière : 25 nds / Autonomie : 330 milles

ABSOLUTE NAVETTA 58

DESIGN EXTÉRIEUR

DESIGN INTÉRIEUR

PRIX

CONSTRUCTEUR

Bureau d’étude Interne

sur demande

Absolute (Italie)

Longueur : 17 m / Largeur : 5 m / Tirant d’eau : 1,70 m / Carburant : 2 400 l / Eau : 600 l Déplacement : 35 t (pleine charge) / Motorisation : 2 x IPS 800 Volvo Penta Puissance : 2 x 625 ch / Vitesse maxi : 22 nds / Vitesse croisière : 18 nds / Autonomie : 300 milles

LYNX YACHTS

DESIGN EXTÉRIEUR

DESIGN INTÉRIEUR

PRIX

Bureau d’étude Interne

Frank Darnet

1 950 000 € HT

CONSTRUCTEUR Lynx Yacht (Hollande-Amsterdam)

Longueur : 21,45 m / Largeur : 5,50 m / Déplacement : 67 t (pleine charge) Motorisation : 2 x Cummins QSM 11 / Puissance : 2 x 715 ch / Vitesse maxi : 15,5 nds Vitesse de croisière : 14 noeuds / Autonomie : 700 milles

WALLY 52 WP

DESIGN EXTÉRIEUR

DESIGN INTÉRIEUR

PRIX

CONSTRUCTEUR

Luca Bassani

sur demande

Wally (italie)

Longueur : 15, 37 m / Largeur : 5,09 m / Déplacement : 13 t (lège) Motorisation : 2 x IPS 600 / Puissance : 2 x 435 ch / Vitesse maxi : 32,5 nds Vitesse de croisière : 25 noeuds / Autonomie : 440 milles

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Seakart 335 Lancement mondial septembre 2016

Le Seakart est un bateau très versatile, c’est une excellente annexe disposant de 5 vraies places, doté d’un réservoir de 63 litres il plaira aux familles à la recherche d’un bateau familial confortable. Facile d’utilisation il est capable de tracter un wakeboarder ou une bouée, très agile et puissant il peut se transformer en bateau sportif. • • • • • •

Longueur : 3,35 m Largeur : 2,00 m Poids : 450 kgs Capacité de carburant : 63 L Homologation : C/5 pers. Motorisation: Yamaha Turbine 110 et 180 chevaux

Cannes Yachting Festival : 6 – 11 Septembre Stand : Palais125

KGTEX Ltd | www.seakart.com | info@seakart.com |

www.facebook.com/seakart335

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En mode uniquement électrique, le Wider dispose d’une autonomie de 30 milles à 5 nœuds.

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WIDER150 IMMERSION DANS LE FUTUR

Le Wider 150 est le résultat d’une collaboration entre deux très grandes personnalités du yachting. Très précurseur, ce nouveau yacht comporte un grand nombre de solutions techniques innovantes. Texte : Franck VAN ESPEN Photos : Jeff Brown

Comme sur de plus grandes unités, le beach club dispose d’une terrasse latérale pour profiter au mieux de la mer et amarrer le tender au mouillage.

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Wider a été créé en 2010 par Tilli Antonelli, ex directeur du célèbre chantier Pershing et ce n’est donc pas un hasard s’il s’est rapproché de Fulvio Di Simoni pour la conception de cette nouvelle gamme de bateaux. Après avoir commencé par lancer sur le marché un open de 42’ assez révolutionnaire avec des extensions latérales destinées à stabiliser le bateau au mouillage, puis une série de day boat, Wider se lance dans la fabrication des yachts avec un premier 150’ et ensuite un projet de 165’ grâce au rapprochement de partenaires financiers d’origine malaysienne. Après plusieurs années de gestation, Genesi vient d’être mis à l’eau et il suscite déjà beaucoup de curiosité par le choix de sa motorisation hybride. Les aménagements extérieurs Tendance oblige, Fulvio Di Simoni a opté pour un yacht avec une étrave droite dont le bénéfice est de fendre les vagues sans secousse avec une entrée d’eau assez fine. Comme un bien immobilier, Genesi est aussi l’un des premiers yachts à afficher ses mensurations inté-

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Le salon partagé en deux espaces de vie bien distincts offre une vue exceptionnelle sur la mer.

rieures et extérieures en m2. Une des priorités du concepteur était de privilégier les surfaces : Genesi dispose de près de 350 m2 de pont utilisable. Le sundeck aménageable à la carte avec un mobilier Paola Lenti est une véritable invitation à la détente avec sofas, jacuzzi, bar et barbecue ou à la fête avec une hi fi de grande qualité. De ce niveau, la vue est imprenable sur 360° grâce à des garde-corps totalement transparents. L’autre espace réussi et très innovant se situe au niveau du pont avant. Un salon, lorsqu’il n’est pas utilisé, est entièrement recouvert par un roof en polyester qui épouse la forme des superstructures. Lorsque l’on veut profiter de l’endroit, il suffit de relever ce capot pour qu’il devienne un abri contre le soleil. Simplement génial et peu de constructeurs en dehors de Riva et son nouveau 88’ Florida ont mis au point un tel système de protection. Le beach-club sur ce yacht est loin d’être conventionnel. Avec ses 90 m2 disponibles, il peut être selon les besoins un espace de détente et de baignade avec ses deux portes latérales escamotables, sa piscine intérieure d’eau salée de 7 mètres de longueur ou un ga-

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Wider 150 Le Wider dispose de 350 m2 de surface extérieure utilisable.

rage capable de loger une très grande annexe comme un Wider 32. L’opération s’effectue très facilement grâce à la plateforme de bain qui s’immerge et devient une sorte de rampe d’accès pour que le Wider puisse se glisser dans le fond de la piscine contre-moulée à la forme de sa carène. Un système fort ingénieux et qui sera très apprécié par l’équipage pour sa facilité d’exécution. Le Wider a d’ailleurs prévu de loger les 9 personnes de bord à l’avant du yacht en respectant les nouveaux standards de confort du LY3. Mais les innovations ne se limitent pas à l’extérieur. Les aménagements intérieurs Le salon divisé en deux espaces de vie bien distincts offre une vue exceptionnelle mais c’est surtout la suite propriétaire de 75 m2 avec son balcon privatif amovible qui a été particulièrement choyée. Toute la décoration du bateau très minimaliste et conforme à la philosophie générale du yacht a été réalisée en collaboration avec le département Boutsen Design appartenant à l’ancien pilote de F1 qui

La décoration intérieure a été réalisée par la société Ideaeitalia Design qui a choisi un mobilier Poltrona Frau et Mosconi Home.

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La suite propriétaire s’étend sur une surface de 75 m2 avec une terrasse à tribord qui se déploie au dessus de la mer.

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Wider 150 s’est aussi recyclé dans l’aviation d’affaires. Le Wider se prête évidemment au charter car son pont inférieur dispose de deux cabines VIP et de deux cabines invités incluant un lit pullman pour un enfant. Mais l’exercice le plus étonnant et qui se rapproche le plus d’une navette spatiale se situe dans la timonerie avec les écrans de contrôle escamotables et le poste de pilotage qui encadre le fauteuil du capitaine. Comme sur les Pershing, c’est toujours un lieu qui suscite l’admiration. Comportement marin et performances Entièrement en aluminium pour des raisons de poids, le Wider 150 est équipé d’un système diesel électrique accouplé à une propulsion de type Azipods. La traditionnelle salle des machines est ici remplacée par deux unités : les quatre générateurs qui alimentent les moteurs électriques sont logés dans la proue alors que les pods et le parc à batterie Lithium polymer sont à proximité du beach-club. Ce système un peu plus couteux et plus difficile à mettre en œuvre a par contre de nom-

LA PROPULSION PAR AZIPODS Accouplé à un moteur électrique, l’Azipod est une transmission à double hélices contre-rotatives qui pivotent sur elles-mêmes. Habituellement montée sur de plus grosses unités, cette transmission offre une manoeuvrabilité supérieure, une réduction de bruit et de vibration. L’autre intérêt de l’Azipod est aussi de pouvoir naviguer dans des eaux peu profondes avec un faible tirant d’eau de 2,20 mètres les hélices étant protégées par une quille qui se prolonge jusqu’à l’extrémité arrière du bateau. Le bureau d’études du chantier a estimé le gain en carburant à 10 nœuds d’environ 40 litres par heure si le Wider était équipé d’une motorisation classique en ligne d’arbre.

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Le beach club du Wider est sûrement le plus innovant de sa catégorie avec une piscine de 7 mètres de long qui lorsqu’elle est vidée est capable d’accueillir un tender Wider de 32 pieds. Originalité de la timonerie : La position des écrans se règle électriquement.

FULVIO DI SIMONI ET TILLI ANTONELLI UN DUO INSÉPARABLE Pour Tilli Antonelli, la première date importante est celle de la création de son chantier Cantieri Navali dell’Adriatico en 1985, le début d’une formidable aventure. La deuxième est celle de la rencontre, pour lui primordiale, avec l’architecte et designer Fulvio de Simoni. En 1985, ils travaillent ensemble sur un 45 pieds qu’ils baptiseront Pershing, un nom qui perdure et qui, aujourd’hui, représente une gamme de bateaux sportifs et luxueux dont la réputation est internationale. Un Pershing se reconnaît aussitôt par ses lignes agressives qui ont fait école. Aujourd’hui plus d’un millier de Pershing sillonnent les mers. Si le nom de Fulvio De Simoni est fréquemment évocateur de bateaux produits en série, il s’est toujours intéressé aux grandes unités et aux bateaux semi custom, preuve en est avec Wider qui est actuellement en train de terminer un 165’ qui devrait toucher l’eau l’année prochaine.

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breux avantages. Il réduit la consommation du bateau, les vibrations et les nuisances sonores ; il permet aussi de gagner un certain volume habitable dans la coque. Les mesures estimées ont même dépassé les espérances avec seulement 44,5 décibels relevé dans la suite propriétaire à 10 nœuds et avec les stabilisateurs en activité. Idem pour les vibrations qui représentent moins de 1 mm/seconde dans la majorité des cabines. Le système de propulsion du Wider 150 est donc complétement modulable avec un mode uniquement électrique appelé ZEM (Zero, Emission Mode) qui, avec un pack d’environ 59 batteries, permet de naviguer environ pendant 6 heures à 5 nœuds dans le silence total et sans polluer, ou un mode diesel électrique plus économe en énergie. Ainsi à 10 nœuds, le Wider 150 consomme à peine 80 litres à l’heure pour les quatre générateurs MAN développant 350 KW chacun pour une vitesse de 10 nœuds, soit un peu moins de 40 % par rapport à une unité équivalente propulsée par deux moteurs thermiques. L’autonomie du Wider est donc considérable avec la possibilité de parcourir jusqu’à 4700 milles à 10 nœuds. Pour certains grands navigateurs qui seraient tout de même un peu sceptiques quant à la fiabilité de ce mode de propulsion, sachez que ce système existe depuis 1903 et a été développé sur une multitude de bateaux militaires ou commerciaux. En conclusion Incontestablement, le Wider 150 est réellement un yacht innovant dans de nombreux domaines. Son beach club avec sa piscine tout comme la motorisation hybride seront des éléments décisifs à l’achat. Construit en pur investissement, ce yacht est encore disponible à la vente au prix de 26 millions d’euros HT, un tarif en rapport avec les solutions technologiques qui équipent ce yacht.

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Wider 150

Longueur : 47,05 m / Largeur : 8,60 m / Tirant d’eau : 2,20 m / Carburant : 45 000 l / Eau : 12 000 l Déplacement : 391 t / Motorisation : diesel électrique / Puissance électrique : 2 x 531 KW Puissance générateurs : 4 x 350 KW / Vitesse maxi : 14 nds / Vitesse croisière : 10 nds / Autonomie : 4 700 milles

Mode)

FICHE TECHNIQUE

Finition Design Fonctionnalité

10 nds 12 nds 14 nds

50 l

6 400 milles

80 l

5 000 milles

120 l

4 000 milles

250 l

2 240 milles

0 **

30 milles **

DESIGN EXTÉRIEUR

DESIGN INTÉRIEUR

Fulvio Di Simoni

ideaeitalia et Boutsen Design

PRIX 26 millions € HT

5 nds **

Zero E

8 nds

AUTONOMIE*

ue (ZEM

Aménagements Int.

CONSOMMATION

CONSTRUCTEUR Wider (Ancône - Italie)

électriq

Aménagements ext.

VITESSE

**Mode

Comportement

mission

Performances

*réserve 10%

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DANS LA MÊME CATÉGORIE

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SANLORENZO 460 EXPLORER

DESIGN EXTÉRIEUR

DESIGN INTÉRIEUR

PRIX

CONSTRUCTEUR

Francesco Paszkowski

Sanlorenzoyacht

23 millions € HT

Sanlorenzoyacht

(Italie-Ameglia)

Longueur : 42,20 m / Largeur : 9,20 m / Tirant d’eau : 2,90 m / Carburant : 50 000 l Eau : 8 000 l / Déplacement : 430 t / Motorisation : 2 Caterpillar C32 / Puissance : 2 x 1319 ch Vitesse maxi : 16 nds / Vitesse croisière : 11 nds / Autonomie : 4 000 milles

MANGUSTA OCEANO 42

DESIGN EXTÉRIEUR

DESIGN INTÉRIEUR

PRIX

Overmarine Group Alberto Mancini

23 millions € HT

CONSTRUCTEUR Overmarine (Italie-Viareggio)

Longueur : 43 m / Largeur : 8,70 m / Déplacement : 350 t Motorisation : 2 x MTU 12 V 2000 M 72 / Puissance : 2 x 1448 ch Vitesse maxi : 15 nds / Vitesse de croisière : 11 noeuds / Autonomie : 4 000 milles

ADMIRAL CACOS V

DESIGN EXTÉRIEUR

DESIGN INTÉRIEUR

PRIX

CONSTRUCTEUR

Luca Dini

Admiral Centro Stile

entre 17 et 22 millions € HT

The Italian Sea group (Italie-Massa)

Longueur : 40 m / Largeur : 8,40 m / Tirant d’eau : 1,75 m / Déplacement : 470 t Motorisation : 2 x MTU 12 V 2000 M 94 / Puissance : 2 x 1920 ch / Vitesse maxi : 21 nds Vitesse de croisière : 18 nds / Autonomie : 2 800 milles

COLOMBUS SPORT 40 S HYBRID

DESIGN EXTÉRIEUR

DESIGN INTÉRIEUR

PRIX

CONSTRUCTEUR

Sergio Cutolo hydro Tech et Palombo

Hot Lab Yacht Design et Palombo

18 500 000 € HT

Colombus Yachts Palombo (Italie-Naples)

Longueur : 42,20 m / Largeur : 9,20 m / Tirant d’eau : 2,90 m / Carburant : 50 000 l / Eau : 8 000 l Déplacement : 430 t / Motorisation : 2 Caterpillar C32 / Puissance : 2 x 1319 ch Vitesse maxi : 16 nds / Vitesse croisière : 11 nds / Autonomie : 4 000 milles

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S U VO

1 AN

Z E NN

O B A

4 NUMÉROS

32 €

2 ANS 8 NUMÉROS

60 €

Publications

✂ JE M’ABONNE POUR : 1 AN - 4 numéros : ❏ FRANCE 32 € 2 ANS - 8 numéros : ❏ FRANCE 60 €

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BAGLIETTO 54 M UNICORN LE SECRET DE LA LICORNE Depuis 1854, le logo Baglietto est devenu un symbole fort avec la réalisation d’unités mythiques comme Blue Ice, Nina J, Monokini et Blue Princess. Depuis sa reprise en 2012 par l’un des plus puissants groupes industriels Italiens, Baglietto connaît un nouveau départ avec le lancement de deux unités prestigieuses cette année dont ce nouveau 54 mètres appartenant à la gamme des yachts à déplacement. Texte : Franck Van Espen Photos : Emilio Bianchi

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Entrer dans le monde Baglietto, c’est découvrir un chantier légendaire qui a marqué l’histoire du grand yachting italien en construisant des unités custom ou semi custom selon les différentes années. Un paramètre qui revient souvent est par contre la longue collaboration avec le designer Florentin Francesco Pazskowski qui a d’ailleurs signé ce nouveau 54 mètres à trois ponts plus sundeck. Sans être une véritable révolution esthétique, ce yacht confirme la tradition de la marque qui combine à merveille le prestige et l’élégance. Baptisé Unicorn comme le célèbre cheval blanc de la mythologie grecque qui symbolise la noblesse et la pureté, ce 54 mètres a été construit pour un armateur européen expérimenté dans le monde du yachting. Avec ses 54 mètres, ce Baglietto est le lien naturel du futur de la marque en étant directement inspiré par le nouveau 55 mètres actuellement en construction au chantier de la Spezzia. Le trait significatif du bateau et de son designer se reconnaît par la position inclinée des vitres de la timonerie qui sont ainsi moins vulnérables aux éventuels impacts de la mer.

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La décoration intérieure a été personnalisée par les deux décorateurs personnels de l'armateur. La cloison derrière la table intègre une cave à vins qui accueille de très grands crus à bonne température.

Les aménagements extérieurs Pour que le beach club du bateau soit entièrement consacré aux loisirs nautiques et en l’occurrence soit aussi sur Unicorn accompagné d’une superbe salle de gymnastique, toutes les annexes (deux Castoldi jet de 6 et 7 mètres) et les deux jet-ski sont regroupés sur le pont avant. Ils se mettent à l’eau très facilement et sans gêner les passagers à l’aide d’une grande grue télescopique. Un immense coffre juste devant est prévu pour ranger les défenses, amarres et autres équipements qui occupent souvent beaucoup de place à bord d’un yacht. Le sundeck qui s’étend sur une surface d’environ 45 m2 dispose d’un superbe jacuzzi sur sa partie arrière et il est protégé au niveau de l’espace repas et du bar par un hard top rigide qui possède deux ouvertures pour profiter éventuellement des rayons du soleil. Pour plus de commodités, un monteplat qui rejoint directement la cuisine évite à l’équipage d’effectuer de nombreux allers et retours qui peuvent déranger les passagers. La table principale capable d’accueillir une douzaine de convives et accompagnée

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Baglietto 54 m Unicorn de deux immenses méridiennes est installée au niveau du pont inférieur. L’agencement extérieur du pont principal étant simplement aménagé pour prendre l’apéritif autour de sofas confortables. Un panneau en plexiglass à l’entrée est prévu pour éclairer naturellement le beach club dont on peut regretter qu’il ne bénéficie pas d’ouvertures latérales. Les aménagements intérieurs Francesco Pazskowski a réalisé les aménagements intérieurs en collaboration étroite avec Margherita Casprini. Tous les travaux d’ingénierie ont été supervisés par le département technique de Baglietto en compagnie de Win Koersvelt délégué en tant que “surveyor” par l’armateur. Les intérieurs reflètent précisément la personnalité et les goûts du propriétaire qui a aussi fait intervenir ses deux décorateurs personnels Eric Kusteri et la Française Sandrine Adeline pour définir au mieux le style d’Unicorn. L’ensemble du Yacht est un subtil mélange de contemporain et de baroque avec de nombreuses laques et jeux de miroirs qui mettent en

Le beach club est aménagé en salle de gymnastique. Au fond, il est possible d'accéder dans la salle des machines dans laquelle l'ingénieur a son propre local. Un panneau transparent placé derrière le sofa du fond permet d'éclairer naturellement l'intérieur du garage.

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FRANCESCO PAZSKOWSKI Né à Milan, Francesco Pazskowski a ensuite déménagé vers Florence ou il a étudié le design dans le domaine des yachts. Il a débuté avec son père Giovanni et ensuite avec l’architecte renommé Pierluigi Spadolini. C’est en 1990 qu’il décide de devenir indépendant et de créer son propre studio. Depuis, il a réalisé un grand nombre de bateaux entre 24 et 70 mètres en polyester ou en aluminium. En plus de sa collaboration étroite avec le chantier Baglietto depuis 1992, Pazskowski travaille aussi avec d’autres chantiers de renom comme Heesen, Sanlorenzo, CRN, Canados, ISA et Tankoa.

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Baglietto 54 m Unicorn relief les différentes tonalités argentées présentes à bord, notamment au niveau des immenses canapés en velours placés symétriquement à l’entrée du salon. La table de repas est en pierre naturelle et elle est naturellement accompagnée par une très grande cave à vins assortie de grands crus soigneusement rangés dans la cloison du fond. Les trois ponts du yacht sont reliés par un ascenseur en verre et en inox qui permet de contempler le superbe escalier décoré par un revêtement marbré du plus bel effet. La suite armateur se situe au même niveau et elle s’étend sur toute la largeur avant du bateau. Une sorte de petite alcôve arrondie a été aménagée avec une méridienne pour profiter en se relaxant d’une superbe vue mer. La salle d’eau entièrement revêtue de marbre noir contraste admirablement avec le plafond laqué qui intègre des petits spots halogènes. Bien évidemment, elle est équipée d’une douche de type “rainfall” et d’une baignoire à remous. Trois cabines invités et une quatrième avec deux lits séparés occupent la partie centrale du pont inférieur et elles n’ont rien à envier à la décoration de la suite master. Le quartier équipage est logé au niveau de l’étrave du bateau avec 5 cabines prévues pour ac-

La salle d'eau de la suite armateur est entièrement recouverte de marbre. Une sorte d’alcôve accompagnée d'une méridienne permet de se relaxer en contemplant la mer.

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cueillir une dizaine de personnes. La timonerie a été équipée par la société hollandaise Radio Zeeland qui a choisi de monter les quatre principaux moniteurs sur un immense pupitre. La cabine du capitaine avec son bureau personnel se situe juste à côté. C’est aussi à ce niveau que l’on trouve un deuxième salon qui sur ce yacht est totalement transformé en salle de cinéma.

LE CHANTIER BAGLIETTO Le nouveau départ de Baglietto se constate aussi avec le réaménagement total du magnifique chantier situé à La Spezzia et qui a aussi comme voisins prestigieux, Fincantieri, Sanlorenzo, Ferretti et Riva et encore bien d’autres un peu moins connus. L’aire de carénage s’étend sur une surface d’environ 3 000 m2 avec un travelift d’une capacité de levage de 700 tonnes pour déplacer des unités jusqu’à 60 mètres. Le chantier est capable d’accueillir près d’une douzaine de yachts en même temps avec un hangar destiné à la construction de bateaux jusqu’à 55 mètres. Baglietto dispose aussi d’un service de rénovation qui vient compléter son unité de production spécialisée aussi pour le marché militaire.

Comportement marin et performances Comme sur pratiquement tous les Baglietto, la salle des machines accessible par le beach club est d’une conception particulièrement soignée avec une salle de contrôle réservée à l’ingénieur en chef. Tout est méticuleusement fixé et indiqué avec un espace suffisant pour intervenir dans de bonnes conditions autour des deux moteurs Caterpillar et des trois générateurs. Certifié au plus haut niveau par la Lloyds, Unicorn avec sa coque dotée d’un bulbe est étudié pour se déplacer paisiblement sans vibration et avec un niveau sonore très faible à une allure de croisière de 12 nœuds. En conclusion Avec le lancement de ce nouveau 54 mètres à déplacement, Baglietto confirme son expérience dans la construction de yachts custom et semi custom. La collaboration des quatre designers pour la conception des aménagements et la décoration intérieure aboutit à un excellent résultat avec comme constat général une finition et une qualité de fabrication fidèles à la réputation du chantier Italien.

Le sundeck s'étend sur une surface d'environ 45 m2. L'espace repas est protégé par un toit rigide qui possède deux ouvertures pour profiter éventuellement du soleil.

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Baglietto 54 m Unicorn

FICHE TECHNIQUE

Longueur : 54 m / Largeur : 10,20 m / Tirant d’eau : 3 m / Carburant : 93 000 l Eau : 25 000 l / Déplacement : 585 t (mi charge) / Motorisation : 2 x Caterpillar 3516 C Puissance : 2 x 2 011 ch / Vitesse maxi : 17 nds / Vitesse croisière : 12 nds / Autonomie : 4 500 milles

Performances Comportement Aménagements ext.

DESIGN EXTÉRIEUR

DESIGN INTÉRIEUR

Francesco Pazskowski

Francesco Pazskowski Margherita Casprini

PRIX

CONSTRUCTEUR

Aménagements Int. Finition Design Fonctionnalité

sur demande

Baglietto (La Spezzia - Italie)

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DANS LA MÊME CATÉGORIE

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MONDOMARINE 50 M

DESIGN EXTÉRIEUR

DESIGN INTÉRIEUR

PRIX

CONSTRUCTEUR

Hot Lab

sur demande

Mondomarine (Savona - Italie)

Longueur : 49,20 m / Largeur : 9 m / Tirant d’eau : 2,80 m / Carburant : 80 300 l / Eau : 1 800 l Déplacement : NC / Motorisation : 2 x MTU 16 V 2 000 M 94 / Puissance : 2 x 2 600 ch Vitesse maxi : 20 nds / Vitesse croisière : 19 nds / Autonomie : 3 500 milles

BENETTI OCEAN PARADISE

DESIGN EXTÉRIEUR

DESIGN INTÉRIEUR

PRIX

Bureau d’étude Interne

Mauro Izzo

sur demande

CONSTRUCTEUR Benetti (Livourne-Italie)

Longueur : 55 m / Largeur : 9,60 m / Tirant d’eau : 2,80 m / Carburant : 73 800 l / Eau : 15 200 l Déplacement : 350 t (pleine charge) / Motorisation : 2 x Caterpillar 3512 B / Puissance : 2 x 2 367 ch Vitesse maxi : 17 nds / Vitesse croisière : 12 nds / Autonomie : 4 000 milles

SUNSEEKER 155

DESIGN EXTÉRIEUR

DESIGN INTÉRIEUR

PRIX

Bureau d’étude Interne

sur demande

CONSTRUCTEUR Sunseeker (Poole-Angleterre)

Longueur : 47,25 m / Largeur : 9,34 m / Déplacement : 295 t Motorisation : 2 x MTU 12 V 4 000 M 73 L / Puissance : 2 x 2 895 ch Vitesse maxi : 22 nds / Vitesse de croisière : 12 noeuds / Autonomie : 4 000 milles

COUACH 5 000

DESIGN EXTÉRIEUR

DESIGN INTÉRIEUR

PRIX

Exequiel Cano Lanza

Bureau d’étude Interne

sur demande

CONSTRUCTEUR Guy Couach (Gujan-Mestras)

Longueur : 49,90 m / Largeur : 9,25 m / Déplacement : 370 t / Carburant : 48 508 l Eau : 10 000 l / Motorisation : 2 x MTU / Puissance : 2 x 5 226 ch ch / Vitesse maxi : 28 nds Vitesse de croisière : 25 noeuds / Autonomie : 2 200 milles à 12 nds

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Contact : medias@my-magazine.eu

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BENETTI 125’ IRON MAN LA PERFORMANCE D’UN SUPER HÉROS Dans la grande famille Benetti, le Veloce 125 appartient à la série Class Fast Displacement. Avec ce nouveau modèle, Benetti est désormais capable de proposer un yacht semi custom rapide et confortable qui respecte le cahier des charges hautement qualitatif de la marque. Texte : Franck VAN ESPEN photos : D.R.

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Benetti 125’ Iron Man

La décoration intérieure de ce Benetti a été entièrement personnalisé par un designer américain. Le sol du salon est revêtu par de grandes plaques de marbre.

La recherche de la technologie a été bien récompensée chez Benetti car juste après la sortie du Veloce 125 et 140, cinq modèles ont été commandés. Assez proches des séries “Grande” d’Azimut, il semble que ces nouveaux Benetti aient immédiatement trouvé leur public en conciliant habilement sur un plan esthétique d’immenses espaces extérieurs avec un grand volume intérieur. Les aménagements extérieurs Véritable concentré de technologie, ce Benetti est un trois ponts plus sundeck avec des superstructures en carbone qui s’étendent pratiquement jusqu’au dessus de la plateforme de bain. L’utilisation de ce matériau high-tech assez couteux a par contre l’avantage d’être très rigide et léger, d’où un gain évident au niveau de la stabilité latérale et des performances. Comme l’a souhaité le jeune armateur du bateau, le sundeck est un espace dédié à la fête avec un bar, un jacuzzi et d’immenses canapés pour s’allonger. La partie centrale du bateau peut être protégée par un toit ouvrant en toile de grande taille qui s’étend jusqu’au second poste de pilotage extérieur. La disposition du plancher en teck est totalement différente de ce qu’on a l’habitude de rencontrer. La position des lattes évoque la forme d’une flèche qui rejoint la proue du bateau. L’effet est superbe, mais la mise en œuvre a dû être sûrement très complexe. La possibilité de “customiser” son yacht en fonction de ses goûts a été aussi un élément déterminant dans le choix du bateau. Ainsi, le salon supérieur juste derrière la timonerie est entièrement transformé en salle de gymnastique dernier cri. Des faisceaux de lumière délimitent au sol chaque espace d’entrainement. C’est aussi à ce niveau que le propriétaire et ses amis profiteront des repas avec une immense table pouvant accueillir sans se gêner une dizaine de personnes en plus d’un canapé aménagé comme une immense méridienne ultra accueillante. Rien de plus facile aussi que de rejoindre le pont avant où sont installés d’immenses solariums avec dossiers inclinables et un second jacuzzi. Un lieu magique qui n’a pratiquement rien à envier à celui du MCY 105 pourtant considéré comme une référence dans ce domaine.

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La suite propriétaire occupant la partie avant du pont principal bénéficie d'une superbe vue grâce aux deux grandes baies vitrées latérales. La décoration des salles d'eau est très contemporaine.

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Benetti 125’ Iron Man A l'image de ce plan de travail éclairé et dans lequel des coquillages ont été moulés dans la résine, le raffinement décoratif à bord de ce yacht est assez impressionnant.

Les aménagements intérieurs Le salon principal surprend un peu par les différentes nuances de gris utilisées et surtout la présence d’un marbre veiné très froid mais c’est une volonté absolue du designer pour rester en parfaite harmonie avec le thème général du bateau. La cuisine située au centre du bateau permet de rejoindre les quartiers équipage aménagés pour sept personnes. La suite armateur logée dans la partie avant ne dispose pas de terrasse privative escamotable mais par contre deux immenses vitres donnent l’impression de surplomber la mer. La coque héberge quatre grandes cabines dont deux suites VIP avec chacune leur propre salle d’eau à la décoration particulièrement soignée. Le plan d’aménagement du Vivace 125 garantit aussi une insonorisation très efficace grâce à un garage installé au centre de la coque qui fait espace tampon avec les cabines. Raisons entre autres pour lesquelles le Vivace 125 a obtenu la certification RINA Confort Plus. L’autre avantage de ce garage indépendant est de pouvoir réserver le beach club à un usage exclusif de loisir. La porte du tableau arrière se replie au dessus de l’eau pour former une superbe terrasse sur laquelle il est possible d’installer des transats avec parasols. Comportement marin et performances Le bureau d’étude Benetti a mis au point une coque baptisée D2P (Displacement to planning) qui s’adapte aux deux types de navigation. En mode déplacement, le Benetti glisse à une allure confortable et économique de 12 nœuds pour une autonomie d’environ 1 750 milles et en mode planning, il est capable de naviguer jusqu’à 24 nœuds, soit 2 nœuds supplémentaires par rapport au prévisionnel du chantier. Une excellente performance due une propulsion de type Azipull (voir encadré) particulièrement efficace et souple qui a aussi la

LA PROPULSION PAR ROLLS ROYCE Benetti suit la tendance générale avec le développement des pods sur les grandes unités en signant une collaboration avec la prestigieuse société anglaise Rolls Royce pour équiper ses prochains modèles avec cette transmission innovante. Entièrement en carbone, cet Azipull hyper profilé qui ne pèse que 2800 kg offre un rendement supérieur par rapport à une transmission classique en ligne d’arbre. Ce système qui a déjà fait ses preuves sur de plus grands bateaux notamment à usage professionnel permet aussi de réduire considérablement les vibrations. De par sa matière, ce pod offre aussi une très bonne résistance aux phénomènes électrolytiques.

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essai

Pour profiter au mieux du beach club situé dans la poupe, le garage du Benetti Iron Man est accessible grâce à une ouverture placée sur le côté tribord de la coque, juste devant la salle des machines.

particularité d’être très réactive en manœuvre. Autre avantage non négligeable sur un plan habitabilité, la conception et la compacité de ce système permettent aussi de réduire le volume de la salle des machines au profit de la zone habitable. Les stabilisateurs CMC électriques remplissent parfaitement leur rôle à toutes les allures ainsi qu’au mouillage. Le bulbe en mode déplacement limite aussi le phénomène de tangage que l’on rencontre habituellement sur des unités à déplacement. Comme tout Benetti qui se respecte, la coque démontre d’excellentes capacités marines avec un passage dans la houle très confortable sans que la moindre secousse dans la structure de la coque soit ressentie. Les pods Azipull apportent un confort nettement supérieur par rapport à une ligne d’arbre classique en limitant les nuisances sonores provoquées par les différentes transmissions ; les vibrations sont pratiquement imperceptibles. La qualité Benetti est toujours au rendez-vous. En conclusion Avec ce nouveau Vivace 125’, Benetti signe une nouvelle fois une très belle réalisation qui se démarque de la concurrence par un système de propulsion efficace et innovant. La possibilité de choisir son propre décorateur pour réaliser le yacht de ses rêves est un argument décisif en faveur de cette grande marque qui dépasse les 150 années d’existence.

ALFRED KARRAM UNE DÉCORATION D’INSPIRATION MINÉRALE Très connu pour avoir réalisé la décoration d’un grand nombre de biens immobiliers comme le St Regis Bal Harbour ou le Polo Club de Palm Beach en Floride, Alfred Karram intervient pour la première fois dans l’univers d’un yacht et l’on peut dire que ce premier essai est plutôt réussi. Souvent en voyage pour ses affaires, Alfred Karram est continuellement à la recherche de nouvelles matières architecturales et cela se ressent à bord d’Iron Man. Pour rester dans le thème du bateau fortement inspiré par un super héros, le designer a mis l’accent sur des tonalités grises proches de la pierre naturelle et si cela peut surprendre au premier abord, l’ensemble contraste habilement avec la présence délicate d’œuvres d’art colorées. Incontestablement, ce designer américain apporte un vent de fraîcheur et de modernisme dans le monde du yacht semi custom.

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Benetti 125’ Iron Man

FICHE TECHNIQUE

Longueur : 38 m / Largeur : 8,45 m / Tirant d’eau : 1,89 m / Carburant : 25 000 l / Eau : 4 000 l Déplacement : 189,5 t (pleine charge) / Motorisation : 2 x MTU 16 V 2 000 M94 / Puissance : 2 x 2 600 ch Vitesse maxi : 24,5 nds / Vitesse croisière : 12 nds / Autonomie : 1500 milles

Performances Comportement Aménagements ext. Aménagements Int. Finition Design Fonctionnalité

RÉGIME

1 500 1 750 2 000 2 250

VITESSE

12 nds 14,5 nds 17,5 nds 20 nds

CONSOMMATION

180 l 380 l 575 l 750 l

AUTONOMIE*

1 500 milles

DESIGN EXTÉRIEUR

DESIGN INTÉRIEUR

Stephano Righini

AKJ Design

860 milles 680 milles 600 milles

PRIX ssur demande

2 450

24,5 nds

930 l

590 milles

CONSTRUCTEUR Benetti (Viareggio - Italie)

*réserve 10%

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DANS LA MÊME CATÉGORIE

essai

PRINCESS 40 M

DESIGN EXTÉRIEUR

DESIGN INTÉRIEUR

PRIX

Princess Design Studio

sur demande

CONSTRUCTEUR Princess (Plymouth- Angleterre)

Longueur : 40,16 m / Largeur : 8,02 m / Tirant d’eau : 2,29 m / Carburant : 29 345 l / Eau : 4 000 l Déplacement : 235 t (pleine charge) / Motorisation : 2 x MTU 12 V 4000 M73 L / Puissance : 2 x 2 900 ch Vitesse maxi : 22 nds / Vitesse croisière : 15 nds / Autonomie : 1 500 milles

ARCADIA 115

DESIGN EXTÉRIEUR

DESIGN INTÉRIEUR

PRIX

Francesco Guida

sur demande

CONSTRUCTEUR Arcadia (Naples- Italie)

Longueur : 35 m / Largeur : 8,10 m / Tirant d’eau : 2,65 m / Carburant : 15 000 l / Eau : 4 000 l Déplacement : 180 t (pleine charge) / Motorisation : 2 x MTU 12 V 4000 M73 L / Puissance : 2 x 1 200 ch MAN / Vitesse maxi : 22 nds / Vitesse croisière : 12 nds / Autonomie : 2 000 milles

CUSTOMLINE 37 M

DESIGN EXTÉRIEUR

DESIGN INTÉRIEUR

PRIX

Zuccon International

sur demande

CONSTRUCTEUR Ferretti Group (La Spezzia- Italie)

Longueur : 37 m / Largeur : 8, m / Tirant d’eau : 2,40 m / Carburant : 33 200 l / Eau : 4 000 l Déplacement : 168 t (lège) / Motorisation : 2 x MAN / Puissance : 2 x 1 650 ch Vitesse maxi : 16,5 nds / Vitesse croisière : 13 nds / Autonomie : 2 700 milles à 10 nds

SANLORENZO SD 126

DESIGN EXTÉRIEUR

DESIGN INTÉRIEUR

PRIX

Francesco Pazskowski

sur demande

CONSTRUCTEUR Sanlorenzo (Viareggio- Italie)

Longueur : 37,95 m / Largeur : 8, m / Tirant d’eau : 2,33 m / Carburant : 34 200 l / Eau : 4 000 l Déplacement : t (lège) / Motorisation : 2 x MTU 12 V 2000 M 93 / Puissance : 2 x 1 796 ch Vitesse maxi : 18 nds / Vitesse croisière : 12 nds / Autonomie : 2 000 milles à 10 nds

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ULYSSE NARDIN UNE PASSION HORLOGÈRE LIÉE AU YACHTING

Depuis près de 170 ans, Ulysse Nardin fait route, puisant dans ses racines maritimes pour maintenir le cap sur l’Horizon. Les nombreux modèles Ulysse Nardin se rassemblent en quatre collections piliers : Marine, Functional, exceptionnal et Classico. Voici les derniers modèles qui vous accompagneront idéalement à bord de votre yacht. Texte : Walter Ronchetti - Kronometry 1999 - Ulysse Nardin - Photos : D.R.

MARINE CHRONOGRAPH ANNUAL CALENDAR La nouvelle Marine Chronograph Annual Calendar est équipée du nouveau calibre UN-153, entièrement manufacturé en interne. À mi-chemin entre le quantième perpétuel et le quantième simple, le calendrier annuel est programmé pour une année et ne nécessite une correction

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qu’une fois par an (mois de février). Dernière création de la collection Marine, la Marine Chronograph Annual Calendar reprend les codes esthétiques des instruments de navigation qui ont fait le succès de la collection. Mouvement à remontage automatique.

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Horlogerie

LADY DIVER UNE NOUVELLE VAGUE DE DESIGN ET DE PERFORMANCE

Depuis plus de dix ans, la collection Lady Diver Ulysse Nardin propose d’extraordinaires garde-temps qui associent l’élégance des montres joaillières à la fiabilité des instruments de plongée de précision. Très prisée des femmes qui exigent à la fois un style pointu et des performances exceptionnelles, la Lady Diver est devenue incontournable. Aujourd’hui, Ulysse Nardin a le plaisir de présenter une nouvelle vague de montres issue de cette collection emblématique. Fidèles à la nouvelle

esthétique de la collection Diver, elles restent dans le sillage de l’ADN Ulysse Nardin : esprit d’innovation, envie d’indépendance et adéquation entre fabrication irréprochable et design incomparable. Ces nouvelles venues allient avec brio sophistication technique et glamour. Si toutes les versions sont illuminées par une profusion de diamants, le cadran s’habille chez certaines d’une nacre délicate qui contraste avec le noir profond privilégié chez d’autres. Le boîtier se décline en or 18

carats pour un luxe empreint de classicisme ou en acier inoxydable pour un style sport et moderne. Toutes reposent sur un bracelet en caoutchouc associant beauté et robustesse. Sur l’un des modèles, un insert en métal précieux est orné d’étincelants diamants et de l’ancre signature Ulysse Nardin, que l’on retrouve également, seule, sur un autre modèle avec insert en acier inoxydable au charme intemporel. Une collection aux multiples facettes : vous n’aurez que l’embarras du choix !

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DIVER BLACK SEA UN GARDE-TEMPS QUI VA FAIRE DES VAGUES

Fier de son patrimoine marin, Ulysse Nardin présente la nouvelle star de sa ligne Diver, Black Sea qui concentre le meilleur de ses collections nautiques. La Diver Black Sea se distingue par son boîtier en acier inoxydable revêtu de caoutchouc vulcanisé, un processus qui améliore le confort et la souplesse de la montre tout en décuplant sa résistance aux environnements les plus extrêmes. Le caoutchouc habille également la lunette tournante unidirectionnelle et la couronne vissée, garante d’une étanchéité

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jusqu’à 200 mètres. La Diver Black Sea allie élégance sportive et précision chronométrique grâce à sa lunette parsemée de pierres en céramique blanche, qui offrent un contraste saisissant avec le caoutchouc noir. Au moyen de la technique 3S, un procédé de sertissage exclusif développé avec un spécialiste, l’éclat des pierres en céramique est démultiplié pour un style à la fois chic et sportif. Sur le cadran ajouré aussi, technique et esthétique se marient à merveille : le motif vague signature rappelle l’héritage

maritime de l’horloger suisse tandis que les aiguilles et index luminescents assurent à la montre une lisibilité exceptionnelle dans le noir. La date et la petite seconde du chronomètre, situées à 6 heures, s’ajoutent à l’indicateur de la réserve de marche de 42 heures, placé à 12 heures. Pourvue de toutes les caractéristiques techniques et horlogères qui ont fait la réputation des garde-temps Ulysse Nardin, la Diver Black Sea noir et blanc vous séduira également par son sens du style hors du commun.

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Horlogerie

DIVER CHRONOGRAPH HAMMERHEAD SHARK Manufacture de superbes garde-temps maritimes, aujourd’hui la marque met le cap sur l’indépendance en réalisant en interne le mouvement de sa collection Diver. Pour l’occasion, Ulysse Nardin crée la Diver Chronograph Hammerhead Shark. Deux modèles qui imposent un style avec leur cadran bleu foncé décoré du motif du

requin-marteau. Ces créatures, saisissantes de réalisme, sont d’excellents navigateurs avec un sens de l’orientation extrême. La Diver Chronograph Hammerhead Shark est une édition limitée qui se décline en acier (300 pièces) et en or rose 18k (99 pièces). Mouvement à remontage automatique.

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GRAND DECK MARINE TOURBILLON Avec le monde marin, Ulysse Nardin est dans son élément. Sa dernière création, le modèle Grand Deck Marine Tourbillon, le démontre avec un cadran en marqueterie véritable qui évoque le pont d’un voilier. Novateur, l’affichage rétrograde des minutes s’effectue par une bôme (pièce horizontale en bois qui permet d’orienter la grande voile) dirigée par des nano-fils en fibre ultrarésistante et par quatre “poulies”. L’heure

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sautante s’affiche quant à elle à travers un double guichet et peut être réglée rapidement à l’aide du poussoir situé à 2 h. Ce condensé de mécanique ingénieuse se loge dans un boîtier en or blanc 18k et est complété par un majestueux tourbillon. Concrétisation d’un savoir-faire historique, le modèle Grand Deck Marine Tourbillon rend hommage aux amoureux de la mer. Édition limitée à 18 exemplaires.

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Horlogerie

FREAKWING Pour célébrer son partenariat avec l’équipe Artemis Racing engagée sur la 35ème America’s Cup, Ulysse Nardin a paré son nouveau FreakWing des couleurs du défi suédois. Véritable concentré de technologie, la montre est dépourvue de couronne, ce qui lui assure un design avant-gardiste sans pareil. Le temps est indiqué par la rotation du mouvement lui-même. Les réglages se font grâce à la lunette tournante en carbone

qui dans le sens horaire règle l’heure et dans le sens contraire la date. La lunette du fond de boîte, qui arbore le logo Artemis Racing, permet le remontage du barillet conçu pour une réserve de marche de huit jours. Un garde-temps incomparable, concentré d’innovations et de technologie, tout comme le fameux catamaran high-tech AC45 de l’équipe Artemis Racing. Série limitée à 35 exemplaires.

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auto

BENTLEY CONTINENTAL GTC SPEED QUAND LE LUXE RENCONTRE LA PERFORMANCE MÉCANIQUE Couvert de gloire sur les circuits dans les années 1920, le label Speed agit comme une potion magique sur les productions actuelles de Bentley. Appliqué au cabriolet Continental GTC, cela confine au nirvana automobile. Quand le luxe rencontre la performance mécanique. Texte : Jean-Marie Roméro - Photos : D.R.

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auto

Une Bentley orange sanguine? Shocking? Tout dépend de quel côté de la Manche vous vous situez. Quand votre voisin pointe la faute de goût, les Anglais y voient un marqueur de leur légendaire originalité. Dans tous les cas, rouler dans ce temple du luxe et de l’élégance revisité façon TGV des années 80 vous expose au regard des autres. Cela n’aurait pas été pour déplaire à Woolf Barnato. Héritier d’une famille de diamantaires et sauveur de la firme au B ailé dans les années 20, le chef de file des Bentley Boys, qui marquèrent de leur empreinte les 24 Heures du Mans, n’aurait pas désavoué la Continental GTC W12 Speed, le cabriolet 4 places le plus puissant de la production automobile. Transcendée par la présence de la fameuse particule Speed réservée aux modèles les plus sportifs de la firme de Crewe, la Continental W12 GTC délivre ainsi la puissance

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impressionnante de 635 ch à 6 000 tr/min. Pas besoin d’opter pour le coloris de notre voiture pour tomber dans la catégorie «démonstrative». A la différence du coupé, la silhouette du cabriolet épanouit véritablement les hanches amples des ailes arrière et les nervures de ce classique de la carrosserie anglaise. Campée sur ses énormes roues de 21 pouces, la Speed se distingue encore par une grille de calandre noire, des bas de caisse enveloppants et des feux arrière cerclés de chrome. Mais c’est en pressant sur le bouton Start que l’on découvre que ce cabriolet évolue sur une autre planète. Au réveil, le W12 biturbo gronde. Dès que l’on prend le large, il vocifère comme un runabout. A donner la chair de poule. La mélopée envoûtante de cette mécanique participe aux sensations. Avec la boîte automatique à 8 rapports et la transmission intégrale, chaque dé-

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Bentley Continental GTC Speed

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auto

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Bentley Continental GTC Speed

marrage vous plaque au fond d’un somptueux fauteuil en cuir capitonné. La vocation de la GTC Speed n’est pas d’exhiber ses muscles au feu mais avec un 0 à 100 km/h avalé en 4,4 secondes, inutile de chercher à l’intimider. Plus que la puissance, c’est le couple qui impressionne: 820 Nm sur une large plage de régimes, de 2 000 à 5 000 tr/min. Le principal frein au plaisir de conduire la GTC Speed réside dans son poids comparable à celui d’un gros SUV. Malgré le châssis raffermi et le freinage assuré par des énormes disques (405 mm de diamètre à l’avant), les 2,5 tonnes ont tendance à vous embarquer à l’extérieur des virages. On pourra aussi lui reprocher des places arrière exiguës, un rayon de braquage élevé, une boîte automatique pas toujours réactive, une dotation de série qui n’inclut pas les dernières technologies et des palettes de commande.

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designer

WHITE PEARL 142 M LA DERNIÈRE CRÉATION DE STARCK Après le mega-yacht A, Starck vient de signer le plus grand yacht à voiles privé du monde pour le même armateur. Encore plus révolutionnaire que son prédécesseur, ce yacht au design provocateur fera sûrement l’objet de nombreuses polémiques. Texte : Franck Van Espen - Photos Glyn Lowe et D.R.

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designer Chez Philippe Starck, le souci de la perfection est obsessionnel. Présent dans une multitude de domaines, Philippe Starck est surement le designer le plus reconnu dans le monde.

Si le génie du designer français le plus connu de la planète fait pratiquement l’unanimité dans différents domaines comme le mobilier ou la décoration et l’aménagement d’hôtels et de restaurants, ses interventions dans le milieu du yachting suscitent parfois plus d’interrogations. Hyper visionnaire, Starck veut bouleverser les codes du yachting quitte à créer une œuvre nautique qui selon lui doit se confondre au mieux dans le paysage marin. Vouant à la mer une véritable passion et se définissant comme un terrien amphibien, Starck n’a pourtant pas toujours eu des mots tendres avec le monde du grand yachting. Extrait de l’interview réalisée dans le numéro 132 de Yachts France De quelle nature sont les défis spécifiques au design des bateaux ? Nous ne parlerons pas des objectifs techniques, tout le monde les connaît. Nous restons au cœur de notre sujet, celui qui touche les bateaux de toutes tailles, à tous les prix. Aujourd’hui les bateaux sont inutiles et n’ont qu’un but, celui d’apporter du plaisir à leur propriétaire. Regardez les petites unités sportives, leur architecture est complétement obsolète et elles n’offrent pas une once de confort. Seul le pilote s’amuse, les enfants ne sont pas en sécurité, les rares sièges sont souvent ridicules et que dire des fumées, du bruit et de l’absence de protection contre le soleil. Devant ce constat où l’idiotie est reine, il faut réagir et entamer un processus de révolution. Le marché du bateau en est au stade du marché automobile des années cinquante. A cette époque, tous les produits étaient identiques, sans âmes, et ils n’ont laissé aucune trace. Autre constatation, ce n’est pas parce qu’un yacht est grand qu’il offre plus d’espace et de confort ; les unités ne sont pas conçues pour le confort et le plaisir de leur propriétaire, mais seulement pour mettre en avant la vulgarité et la puissance de l’argent. C’est un gâchis de savoir faire et d’argent. Cela crée des dommages collatéraux notamment auprès des gens modestes. Les personnes qui ne possèdent pas cette puissance de l’argent doivent pouvoir admirer quelque chose de très couteux à condition que son design soit intelligent. Nous aurions réellement apprécié que Monsieur Starck nous présente une opinion sûrement plus actuelle mais nos deux tentatives d’interview sont malheureusement restées infructueuses. Une chose est sûre, ce designer iconoclaste et anticonformiste ne fait pas dans la demi mesure, un peu à l’image de ses réalisations dans le yachting. Que l’on aime ou que l’on déteste ses exubérances esthétiques dans l’univers du bateau, il est par contre impossible de ne pas lui reconnaître un immense talent.

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Philippe Starck

LES DIFFÉRENTES RÉALISATIONS DE PHILIPPE STARCK DANS LE YACHTING

BENETEAU FIRST 35 / 41 (1988) Attiré depuis sa plus tendre enfance par les bateaux et très connu pour ses nombreuses réalisations dans de multiples domaines, Philippe Starck commence dans le milieu du yachting par la voile en collaborant avec Bénéteau et l’architecte Jean Berret pour re-styliser et moderniser extérieurement et intérieurement la famille des First de 35 à 41’. Selon lui, son intervention aurait sauvé Bénéteau de la faillite, mais la collaboration ne durera que quelques années.

VOILIER “VIRTUELLE” (1997) Considéré déjà comme un Wally avant le succès remporté par la gamme de voiliers minimalistes, Starck intervient dans la conception de ce monocoque de course destiné à un richissime homme d’affaires italien. Le voilier “Virtuelle“ avec son cockpit arrondi et son pont totalement dépouillé préfigure le style du designer avec sa vision futuriste du monde du nautisme.

ARA 3 (1998) Habitant près de la mer dans le bassin d’Arcachon, Philippe Starck conçoit sa première pinasse rapide qui encore une fois prouve l’avant-gardisme du designer avec le nombre de surfaces vitrées au dessus de la poupe et sa cabine inspirée par un petit loft flottant. L’autre partie extérieure est dédiée à la détente et aux repas. La verticalité de la grande verrière installée à l’arrière ne fait pas l’unanimité et suscite pas mal de controverses chez les amateurs d’authenticité.

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La coque est en acier avec des structures en composite.

Les trois mats sont en carbone et ils ont été conçus par la société Magma Structures basée à Portsmouth. Le plus grand

FICHE TECHNIQUE

approche une hauteur de près de 100 mètres et on peut imaginer

Longueur : 142,81 m Largeur : 24, 88 m Gross Tonnage : 12 700 GT Déplacement : 14 224 tonnes Motorisation : 2 x 4 827 ch MTU Vitesse maxi : 21 nds Vitesse de croisière : 16 nds Autonomie : 4 320 milles à 16 nds Equipage : 54 Design Extérieur : Philippe Starck Design Intérieur : Philippe Starck Architecture navale : Dykstra Naval Architects (Hollande) Mats : Magma Structures (Portsmouth-Angleterre) Voiles : Doyle Sails (Etats-Unis) Constructeur : Nobiskrug (Kiel – Allemagne) Coût de construction estimé : 450 millions de $

qu’une hune d’observation a été installée sur l’un d’eux.

Le capitaine du White Pearl peut contrôler l’orientation des mats et le déploiement des voiles à partir d’écrans tactiles installés dans sa passerelle, comme cela existe déjà sur un yacht comme le Maltese Falcon.

Les glaces latérales sont à l’épreuve des balles et le yacht serait surveillé en permanence par une quarantaine de caméras.

Une immense piscine se trouve dans la partie avant du pont

principal et elle est totalement à l’abri des regards extérieurs comme d’ailleurs l’ensemble des ponts du bateau.

Certaines rumeurs font état d’une mini salle d’observation installée dans la quille avec une épaisseur de 25 centimètres en plexiglass. Une difficulté supplémentaire pour obtenir le niveau de certification imposé sur ce genre de navire.

La coque disposerait de 24 ouvertures et terrasses pour accéder aux garages, ravitailler le yacht sans gêner les passagers, ou simplement profiter de la mer et de ses activités.

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Philippe Starck

WHITE PEARL 142 M Le plus grand yacht à voiles privé au monde Même si ce yacht est considéré comme un voilier, il sera tout de même capable de naviguer jusqu'à 21 noeuds en vitesse de pointe grâce à sa motorisation hybride.

Avec sa poupe plus haute que sa proue et ses formes plus proches d’un paquebot furtif militaire, le White Pearl risque fort de déboussoler les puristes de la voile admiratifs de yachts comme le Maltese Falcon, l’Aquijo, le Sybaris, le Phocea, ou le Mirabella. White Pearl est un yacht unique qui privilégie un volume intérieur considérable en contrepartie d’espaces extérieurs assez réduits et volontairement cachés pour une unité de ce gabarit. Près de 18 hublots circulaires installés de chaque côté de la coque indiquent la présence de 6 cabines doubles très spacieuses qui ont été aussi soigneusement décorées comme sur le A par le designer français. La piscine occupe une très grande place entre les deux mats au niveau du pont principal et on peut imaginer que la suite propriétaire soit installée dans la poupe, bénéficiant ainsi d’une terrasse privative. Pour l’instant rien d’officiel car il est toujours très difficile d’obtenir la

L’ARMATEUR

moindre information sur ce type de yachts qui ne se destine pas au charter. Les mats conçus à Portsmouth en Angleterre ont été acheminés au chantier allemand sur une barge car l’un d’eux mesure près de 100 mètres. Fixés au centre du bateau sans le moindre hauban, le défi technique du chantier Nobiskrug qui a réalisé cette installation est impressionnant. Mais peut on encore définir White Pearl comme un véritable voilier qui avec ses deux moteurs diesel électrique est capable de se déplacer jusqu’à 21 nœuds en vitesse max ? L’architecture navale a été confiée au cabinet hollandais Dykstra Naval Architects qui détient une très forte expérience dans le domaine avec quelques brillantes réalisations à son actif comme Velsheda, Adix, Athena, Meteor et bien d’autres encore. La relative finesse de l’étrave et du bulbe avec une voilure de 3 750 m2 devraient sûrement lui assurer une performance correcte sous voile et incontestablement une importante économie de carburant lorsque le bateau fonctionne en mode mixte. Compte tenu du développement technologique, le coût de construction final de ce géant des mers a été largement dépassé et il avoisinerait les 450 millions de dollars. Pas de quoi effrayer l’armateur classé 139éme fortune mondiale qui n’a toujours pas cédé son ancien bateau et qui aura tout de même besoin de 54 hommes d’équipage pour assurer le service à bord de son nouveau palace flottant.

ANDREÏ MELNITCHENKO

Décidement, chez les armateurs Russes, il semble que le cumul des yachts ne soit pas un très gros problème technique ou financier. Après Roman Abramovitch qui détenait il y a quelques années encore trois yachts avec le Grand Bleu, Pelorus et Eclipse, il semble aujourd’hui rejoint par l’un de ses confrères oligarques, Andreï Melnitchenko qui après avoir défrayé la chronique en décidant de construire le A avec Philippe Starck complète sa flotte désormais avec le Sailing A rebaptisé White Pearl qui détient de loin le titre du plus grand yacht privé du monde juste devant le Sea Cloud de 109 mètres ou le Maltese Falcon de 88 mètres. Cependant, il semble tout de même que le premier yacht uniquement à moteurs, après avoir parcouru toutes les régions du globe, Hawai en 2014, Porto-Rico en 2015 et une visite à Monaco pour le dernier grand prix 2016, serait tout de même proposé à la vente au prix de 250 millions de $. De quoi rembourser quelques dépenses effectuées sur le nouveau bateau et limiter surtout les frais d’exploitation. Avec une fortune estimée par Forbes à près de 10 milliards de dollars en mai 2016, il est clair que l’industriel russe n’est pas inquiété par la vente de son ancien yacht pour prendre possession du nouveau. A ce niveau de richesse, Andreï Melnitchenko est présent dans de nombreuses activités mais il semble qu’il a commencé à bâtir sa fortune avec la finance en créant la MDM Bank en 1993. Il s’est ensuite diversifié dans l’industrie métallurgique avec la société TMK. Quelques années plus tard, Il a acquis la société Eurochem, connue pour être le principal fabricant de produits fertilisants en Russie et dans le monde. Ce génie des affaires qui a su brillamment investir dans une multitude de domaines possède aussi un Boeing 737 reconnaissable par son sigle A apposé sur la carlingue, une villa au Cap d’Antibes, un penthouse à New-York et une villa en Angleterre. Marié au mannequin serbe, Aleksandra Nikolic, Andrei Melnitchenko en collaboration avec Philippe Starck est assurément l’armateur qui ne veut pas voyager sur un yacht comparable à la majorité de ceux qui flottent sur la mer et il n’hésite pas à rompre avec tous les codes du mega-yachting pour se démarquer avec un projet aussi ambitieux que ses affaires. Grâce à un peu de folie et de mégalomanie, force est de reconnaître que dans une période économique contrastée, cet armateur a fait travailler pendant plus de huit ans un très grand nombre de personnes et de sous-traitants, sans compter celles qui sont aussi aux différents services de ses bateaux.

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LES DIFFÉRENTES RÉALISATIONS DE PHILIPPE STARCK DANS LE YACHTING

WEDGE TOO (1999) Trouvant à l’époque la majorité des yachts vulgaires, Philippe Starck refuse au départ de dessiner le projet du Wedge Too commandité par une riche propriétaire Libanaise. Un peu surprise, cette dame intelligente rebondit ensuite en lui demandant justement de réaliser un yacht qui sera tout le contraire de la vulgarité. Philippe Starck accepte ce défi et entre pour la première fois en contact avec le constructeur Feadship. Ce yacht aujourd’hui un peu plus traditionnaliste que ses dernières réalisations traverse les modes sans la moindre difficulté.

A (2008) Baptisé projet Sygma, A est le premier yacht réalisé en collaboration avec un armateur russe passionné et sans limite qui créera une petite révolution dans le monde du mega –yachting sans faire l’unanimité d’un point de vue esthétique. Starck a eu l’audace de revenir au principe de l’étrave inversée pour concevoir un yacht qui s’intègre mieux dans la nature et qui fait preuve d’excellentes capacités marines. Une chose est sûre, A est sûrement le yacht qui a fait le plus parler de lui dans la presse mondiale et lorsqu’on le découvre au mouillage, il est impossible de rester indifférent.

VENUS (2012) Pour concevoir son premier yacht, Steve Jobs, regretté patron de la célèbre marque informatique d’Apple, décide de choisir Philippe Starck pour dessiner son futur yacht. Tous deux inconditionnels du design minimaliste, ils concocteront après de multiples rendez-vous un yacht pour perfectionniste baptisé Venus qui sera construit dans le chantier néerlandais Feadship, appartenant à une filiale du groupe LVMH. Malheureusement, après la disparition du patron d’Apple, un litige entre Starck et les héritiers poussera ce dernier à saisir le bateau dès son départ du chantier.

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EXCLUSIVE DEALER EXCLUSIVE DEALER

CHARTER CHARTER

BROKERAGE BROKERAGE

MANAGEMENT MANAGEMENT

AZIMUT 80 - 2016 AZIMUT 80 2016 AZIMUT 80 2016 2 X 1800 HP--MAN

AZIMUT 75 - 2009 AZIMUT 75 2009 SUNSEEKER SY80 - 2014 2 X 1360 HP-MAN 2 XX 1800 1360 HP MAN 2€1.250.000 HPex.tax MAN €1.250.000 3.190.000 € ex.tax ex. tax

X 1360 HP 2 X 10002€750.000 HP MAN / MAN Contact us ex.tax €750.000 ex.tax

AZIMUT 64 - 2011 AZIMUT 64 -- 2011 2 X 1150 AZIMUT 75 CAT 2008

AZIMUT 62S - 2009 AZIMUT 62S 2009 2 X 1015 AZIMUT 70HP--CAT 2009

AZIMUT 62-EVO - 2009 AZIMUT - 2009 2 X 62-EVO 1015 AZIMUT 64HP- CAT 2011

AZIMUT 55-EVO - 2008 AZIMUT 2008 2 X55-EVO 715 HP CAT AZIMUT 62S - -2009 2 X 715 HP CAT

PRINCESS 50 - 2008 PRINCESS 50 - 2008 2 X 670 HP VOLVO AZIMUT 62-EVO 2 X 670 HP VOLVO

SESSA C46 - 2009 SESSA C46 - 2009 2 X 435 HP VOLVO FAIRLINE SQ-60 - 2015 2 X 435 HP VOLVO

MAGELLANO 43 - NEW - MAY 1016 MAGELLANO 43HP - NEW - MAY 1016 2 X 355 CUMMINS AZIMUT 55S - 2016 2 X 355 HP CUMMINS

AZIMUT 40 - 2013 AZIMUT 40 -- 2013 2 X 35555 CUMMINS AZIMUT 2008 2 X 355 CUMMINS

TARGA 38 - 2010 TARGA -54 2010 2 AZIMUT X 30038 HP VOLVO 2 X 300 HP VOLVO

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2XX1360 1015 HP HP MAN CAT €800.000 tax.paid 2 €800.000€tax.paid 1.350.000 tax. paid

€490.000 paid 2 X 1015tax. HP CAT €490.000€ tax. 600.000 tax.paid paid

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AZIMUT 68S - 2009 AZIMUT 68S 2009 MAGELLANO 76-MAN - 2016 2 X 1360 HP

1015 tax.paid HP CAT CAT €600.000 22XX1015 HP €600.000 tax.paid 1.299.000 € ex. tax

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03/08/2016 16:49

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* le mouvement éternel

Ulysse Nardin, du mouvement de la mer à l’innovation perpétuelle de la Haute Horlogerie. Une quête singulière inspirée depuis plus de 170 ans par la puissance du mouvement des océans. Au-delà des limites de l’horlogerie mécanique. Encore et encore.

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