YACHTS FRANCE N°167 by SG PUBLICATIONS

YA C H T S

30èmeANNÉE

ESSAIS

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Parce que les petites attentions font les grands voyages, une trousse Givenchy vous est offerte dans laquelle 4 soins vous permettront de vous hydrater, vous délasser et vous rafraîchir. Pour le plaisir de nos hôtes privilégiés, nous nous envolons avec le meilleur de la gastronomie et des vins français. Cette année, des chefs étoilés, Joël Robuchon, Guy Martin, Michel Roth, Régis Marcon et Anne-Sophie Pic, ont élaboré pour vous des plats délicieux, servis dans une vaisselle dessinée par le grand designer Jean-Marie Massaud et conçue par les maisons Bernardaud et Christofle. Le meilleur du savoir-faire français vous attend¦! Et pour votre divertissement, profitez d’un écran HD 24 pouces et d’une vaste programmation renouvelée chaque mois.

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Couverture : Azzam reste encore le plus grand yacht et sûrement le plus puissant de ce top 100 2018 en cumulant une puissance de 92 000 chevaux. Photo : Giovanni Romero-TheYachtPhoto.com

15ème ÉDITION DU TOP 100

Comme chaque année, Yachts France est heureux de vous présenter sa nouvelle édition du top 100 qui regroupe les plus grands yachts du monde. Moins prolifique que l’année précédente, ce classement suscite toujours autant d’intérêt de la part des plaisanciers qui croisent très souvent ces bateaux en mer, que ce soit en atlantique, dans les Caraïbes à Saint Barth en hiver et bien évidemment sur la Côte d’Azur dès le printemps. Région qui avec le Festival de Cannes et le grand Prix de Monaco reste l’escale incontournable pour des unités fidèles comme Eclipse, Dilbar, Jubilee, Faith, Tatoosh, Madame Gu, Lady Moura et bien d’autres encore. Si le nombre de mega yachts mis à l’eau cette année est sensiblement en baisse, plusieurs unités toucheront l’eau dans quelques mois ! Les chantiers tournent à plein régime et la construction de tels navires nécessite toujours un délai entre trois et quatre années. Autre constat, les longueurs sont à la hausse et le ticket d’entrée pour faire partie de ce prestigieux classement se situe désormais au dessus de 81 mètres. D’ailleurs, plus de six navires de 100 mètres seraient en construction et selon plusieurs sources, Azzam, longtemps à la tête de ce top 100 devrait bientôt perdre sa pole posi-

tion en faveur d’un yacht de type expédition, tendance très mode, fabriqué en Norvège. Dédié principalement à la recherche océanographique et à la protection de l’environnement, il devrait afficher une longueur de 182,60 mètres. Parmi ses nombreuses originalités, il disposera d’une mini usine d’incinération afin d’éliminer les plastiques qui deviennent une des principales sources de préoccupation pour la préservation de la faune aquatique. Comme quoi mega yacht et écologie peuvent parfois se retrouver pour défendre une cause commune. Une mobilisation internationale est en marche grâce à de nombreuses associations et plusieurs actions sont en cours de développement. Une enzyme découverte par des scientifiques est actuellement à l’étude pour « dévorer » cette matière presque éternelle. Yvan Bourgnon, bien connu pour ses multiples exploits nautiques se lance aussi dans ce nouveau combat avec le projet Manta : un « quadrimaran » capable de collecter jusqu’à 250 tonnes de déchets. Espérons vivement que ce défi technologique réussira à réunir les fonds nécessaires pour lutter contre cette catastrophe écologique planétaire. Il est urgent de protéger la mer qui nous apporte tant de plaisirs. Franck Van-Espen

Redacteur en chef

edito

www.yachtsfrance.eu SG PUBLICATIONS

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Rubrique Automobile :

2405 route des Dolines

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N° ISSN : 2555-6460 Distribution : MLP

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YACHTS

France

sommaire Juin-Juillet-Août 2018 62

126

24 / NEWS L’actualité du yachting. 62 / Top 100 2018 Après l’édition record de 2016/2017 qui avait enregistré l’entrée de 16 nouveaux méga-yachts, l’exercice 2018 semble montrer une certaine accalmie. Un résultat qui n’est pas du à une baisse des carnets de commandes mais plutôt à une forte progression en taille des bateaux en cours de production. 116 / PRESTIGE Benetti 67m Seasense Seasense est le fruit d’une première collaboration entre le constructeur italien et le designer hollandais Cor D rover. Sa décoration est en parfaite harmonie avec la mer. 126 / ESSAI Sanlorenzo SX 88 Sanlorenzo introduit un nouveau concept de motoryacht qui rassemble et synthétise différentes solutions en matière d’aménagement. 136 / ESSAI Prestige 630 S Avec un hard top et un fly, ce nouveau Prestige propose une version plus sportive. Une formule qui séduit de plus en plus de plaisanciers. 136

116

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BENETTI Oasis 135’

Longueur : 40,50 m Largeur : 8,25 m Tirant d’eau : 2,05 m Déplacement : 310 t Carburant : 45 000 l / Eau : 8 000 l Motorisation : 2 x MAN V 12 Puissance : 2 x 1 400 ch Vitesse maxi : 16 nds Vitesse de croisière : 10 nœuds

CONSTRUCTEUR

DESIGN EXTÉRIEUR

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Les propriétaires ayant des besoins différents et certaines exigences apparaissent sur le marché tous les jours. Pour répondre à cette nouvelle demande caractérisée par un concept personnel de vie à bord, Benetti lance un projet innovant et attrayant, avec un nouveau modèle qui s’intégrera dans la gamme Class. Le nom lui-même envoie un message fort et clair sur les intentions de ce yacht, qui a été conçu comme un îlot de régénération pour profiter du repos et du bien-être. Le concept de ce projet est le désir de créer quelque chose qui s'apparente à un grand loft flottant avec une continuité entre les espaces extérieurs et intérieurs. L'Oasis 135 sera un yacht à déplacement de 41 m avec une coque et superstructures en polyester. Les espaces à bord seront spacieux et accueillants dans un univers raffiné dans lequel le contact avec la mer jouera un rôle essentiel. Avec des pavois situés de chaque côté de la poupe qui s’ouvrent au-dessus de l’eau, l’Oasis offre une incroyable plateforme de divertissement à proximité de l’eau. Au cas ou l’eau de mer serait trop froide, une piscine à débordement d’une surface d’environ 6 m2 sera aménagée juste devant de très grands sofas et divers solariums. La décoration intérieure imaginée par le cabinet New-Yorkais Bonetti/Kozerski est en parfaite harmonie avec l’esprit chic et décontracté du bateau. Très économique, l’Oasis 135’ poussé par deux MAN développant 1 400 chevaux chacun disposera d’une autonomie transatlantique d’environ 4 000 milles nautiques à 10 nœuds de vitesse de croisière.

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News

Yachts

SABRINA MONTE-CARLO Deux nouvelles boutiques ADMIRAL MISE À L’EAU DU « PLANET NINE » Planet Nine est le nouveau yacht qui vient d’être mis à l’eau par Italian Sea Group. Ce 75 mètres est le 575 éme bateau construit par le constructeur Italien depuis 1942. Avec un design sensiblement inspiré par d’autres célèbres explorer tels que Ice, Ulysse ou Octopussy, Planet Nine offre un parfait équilibre entre ses volumes extérieurs et intérieurs. L’espace arrière totalement libre est spécifiquement étudié pour transporter un hélicoptère bi turbines de type Agusta. La zone arrière du bateau est aménagée avec un immense garage qui sera capable de contenir deux tender Rupert Marines de 32’ en plus d’une multitude d’équipements dédiés à l’exploration. Certifié Ice, Planet Nine avec sa coque renforcée et son bulbe aura la capacité d’atteindre les zones les plus sauvages de l’arctique. L’intérieur reproduit sensiblement le même confort que celui d’une résidense secondaire avec un pont principal de 300 m2 divisé en trois espaces de vie entièrement réservés à l’armateur. Le pont inférieur est aménagé avec cinq cabines et les invités pourront bénéficier d’un accès direct sur le beach club. Le pont intermédiaire qui profite d’une belle vue panoramique est aménagé en salle de cinéma avec un écran gigantesque. Ce yacht devrait pouvoir être livré à son nouveau propriétaire pour la fin de l’année.

Conçues par le célèbre studio d’architecture monégasque Humbert & Poyet, les deux nouvelles boutiques Sabrina Monte Carlo qui réunissent l’excellence de l’art de la table et la marque Lalique ont été inaugurées officiellement par le Prince Albert II de Monaco le 15 mars dernier. Le lancement de ces deux nouvelles boutiques répond à la forte croissance que connaît Sabrina Monteleone-Oeino depuis la création de son activité en 1995. Cette nouvelle adresse située sur le boulevard des Moulins à Monaco correspond parfaitement aussi à l’esprit et à l’identité des marques et différents objets décoratifs qui seront représentés dans les deux magasins.

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SEVEN MARINE NOUVEAUX MOTEURS Depuis son rachat par Volvo Penta au mois de juillet dernier, le motoriste Seven Marine a profité du dernier salon de Miami pour annoncer la sortie de deux nouveaux moteurs développant une puissance de 527 et 577 chevaux. Bâtis sur la même plateforme que le V8 de 6,2 litres avec un circuit interne de refroidissement, ces moteurs en plus de l’ancien 627 seront proposés avec un système duoprop en contre rotation. Ces moteurs sont actuellement en cours d’homologation pour être distribués sur le marché européen.

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News

Yachts

BENETTI DELFINO 95 Evolution du 93

Le premier Benetti 95 qui appartient à la série Class déplacement a été livré à son armateur d’origine Tchèque. Par rapport au précédent modèle, le 95 affiche une ligne beaucoup plus actuelle avec un plan de pont extérieur totalement revu pour profiter d’un immense salon à l’avant avec deux solariums et une banquette. Le fly a aussi été complétement réorganisé pour recevoir un poste de pilotage située dans la partie avant du roof. Les zones vitrées sont aussi en légère augmentation afin que les armateurs puissent profiter d’une très belle vue extérieure. La décoration intérieure a fait l’objet d’une recherche particulière en collaboration avec la société anglaise « Aqualuce » pour accentuer l’aspect décoratif Longueur : 28,95 m Longueur : 7,00 m Tirant d’eau : 1,80 m Carburant : 20 000 l / Eau : 2 500 l Motorisation : 2 MAN V8 Puissance : 2 x 1 000 ch Vitesse maxi : 14,5 nds Autonomie : 2 400 milles à 10 nds

des différents éléments fonctionnels présents à bord. Les invités seront hébergés dans quatre cabines réparties au niveau du pont inférieur à côté d’une zone équipage aménagée pour accueillir cinq personnes. La caractéristique principale du Delfino est d’offrir une habitabilité exceptionnelle avec une suite propriétaire qui s’étend sur plus de 20 m2. Le garage du bateau est suffisamment volumineux pour transporter un tender de 4,40 mètres. Equipé de deux MAN totalisant une puissance de 2 000 chevaux, le Delfino file un train de sénateur d’environ 14,5 nœuds en vitesse maxi. En réduisant sa vitesse à 10 nœuds, ce yacht sera capable de traverser l’atlantique avec une autonomie de 2 500 milles.

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Yachts

BESENZONI APPLICATION POUR MOBILE

PIRELLI J 33 UN TENDER POUR AZIMUT Le nouveau Pirelli J 33 équipé d’un moteur Textron développant 80 chevaux a été conçu spécifiquement pour le constructeur italien Azimut. Premier modèle de la gamme à être propulsé par une turbine water jet, ce tender disponible en deux teintes portera le logo Azimut sur ses tubes et sur son tableau de bord. D’une longueur de 3,30 mètres, et d’une hauteur de 0,94 mètres, le Pirelli J 33 est aménagé pour embarquer 4 personnes. //////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////

CRN

Les applications pour mobiles ou tablettes sont devenues des outils indispensables pour faciliter notre vie au quotidien. L’équipementier italien a conçu une application gratuite et innovante téléchargeable sur les appareils iOS 9.0 et Android 7.0 ou supérieur qui peut être acheté via le réseau de la marque. En cas d’oubli de sa télécommande, cette application reliée grâce à un récepteur permet de piloter sa passerelle pour accéder facilement à bord. Près de huit personnes pourront utiliser cette commande. Le propriétaire du bateau devra fournir, au moment de l'achat, le numéro de série de la passerelle afin que les techniciens puissent identifier et installer le récepteur adaptateur Bluetooth correspondant à la passerelle.

« Latona » prêt à naviguer Inspiré par les Superconero construits dans les années 60, Latona est le fruit d’une excellente collaboration entre les ingénieurs du chantier CRN et le studio de design Zuccon International Project. Ce yacht classé dans la catégorie à déplacement d’un style assez classique dispose d’une coque en acier et de superstructures en aluminium. Chaque détail a fait l’objet d’une attention minutieuse de la part du propriétaire. Avec ses cinquante mètres et ses cinq ponts très vastes, ses grandes surfaces vitrées et ses terrasses

convertibles, Latona est un yacht qui offre une très grande proximité avec la mer. Solution technique déjà développée sur d’autres unités, le garage se remplit d’eau afin d’éviter l’installation d’une grue et faciliter la manipulation de l’annexe. De cette façon, le beach club reste entièrement dédié aux loisirs. Latona est motorisé avec une paire de moteurs Caterpillar C 32 développant chacun 1600 chevaux afin d’obtenir une vitesse maxi d’environ 15 nœuds. Latona sera exposé au prochain Monaco Yacht Show.

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News

Yachts

HEESEN COMMANDE D’UN 80 MÈTRES Deuxième contrat remporté en 2018 par le célèbre constructeur hollandais et pas des moindres puisqu’il s’agira du plus grand yacht jamais construit par le chantier. Après Galactica lancé en 2013, puis Galactica Super Nova, Projet Cosmos avec une vitesse de pointe de 29 nœuds et une jauge de 1 700 tonnes, sera le yacht le plus rapide en aluminium disposant d’un mode de propulsion conventionnel par arbre d’hélices. Cet excellent résultat est en grande partie du à la forme de la carène de type FDHF développée par le cabinet Van Oossannen et par le choix d’une quadruple motorisation MTU. Le cabinet Andrew Winch a été choisi par les armateurs pour la conception de la ligne extérieure. Parmi ses nombreux équipements, ce yacht sera doté d’un helipad capable d’accueillir un Eurocopter EC 135. Une fois libre, ce lieu pourra se transformer en espace cinéma extérieur. Un ascenseur totalement transparent reliera tous les ponts jusqu’au sun-bridge. Une piscine avec un fond transparent d’une longueur de sept mètres sera aménagée dans la poupe avec un système de nage à contre courant. Le beach club doté d’un très grand bar pourra s’étendre au dessus de l’eau grâce à des terrasses latérales. La partie avant de la coque accueillera six suites pour les invités et une cabine VIP sera logée sur le pont intermédiaire. L’espace propriétaire occupera toute la partie avant du pont principal. Rendez vous en Avril 2022 pour croiser le sillage de ce 80 mètres ultra rapide.

Oceano 46 m

Longueur : 45,50 m / Largeur : 9 m Tirant d’eau : 2,35 m Déplacement : 390 t Carburant : 70 000 l / Eau : 12 000 l Motorisation : 2 x MTU 12 V 4 000 M 53 R Puissance : 2 x 1 527 ch Vitesse maxi : 16 nds Vitesse de croisière : 12 nds

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Overmarine Stephano Righini

Overmarine Alberto Mancini

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OVERMARINE Oceano de 46 mètres

Après le succès rencontré par la commande de ses deux premiers yachts de 42 mètres à déplacement dans la gamme Oceano, Overmarine conforte cette série avec la mise à l’eau d’un 46 mètres dont la ligne a été confiée à Stephano Righini. Toujours très innovant, ce yacht de moins de 500 tonneaux disposera d’une suite armateur équipée d’une terrasse escamotable au dessus de l’eau et d’un immense salon privé occupant la partie avant du bateau. Dommage que le génial principe de la piscine prolongée par deux solariums qui a fait le succès de l’Oceano 42 n’a pas été reproduit sur ce modèle. Le yacht dispose par contre d’un beach club gigantesque accompagnée par une grande plateforme de bain qui se déploie au dessus de l’eau. La décoration intérieure réalisée en partenariat avec le chantier et Alberto Mancini qui a déjà participé à la conception des deux premiers Oceano 42, est moderne et luxueuse de façon à respecter l’esprit de la marque. La propulsion toujours assurée par deux MTU permet au yacht de filer jusqu’à 16 noeuds en vitesse maxi. /////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////

Heesen Projet Cosmos

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A future classic is born

The original Targa 43 became an instant classic. A true Mediterranean icon oozing glamour and style. It had its imitators, but nothing could touch it. Until now. Alberto Mancini has taken the very soul of this Riviera inspired sports cruiser and combined it with inďŹ&#x201A;uences from his award-winning Targa 63 GTO. Sheer breathtaking beauty now presented in a smaller but perfectly formed package. His undeniable ďŹ&#x201A;air creating an interior as sumptuous and as striking as its exterior. Everything the original set out to be. And a great deal more.

Targa 43 Open to be revealed at the Cannes Yachting Festival this September

fairline.com

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GULF CRAFT Majesty 140

Style d’inspiration un peu plus européenne pour ce nouveau trois ponts fabriqué par le plus grand constructeur des Emirats. De très grandes surfaces vitrées présentes dans les structures de la coque inondent de lumière une zone habitable importante dans laquelle sont habilement réparties quatre cabines invités au niveau inférieur, un salon de 55 m2 et une suite armateurs qui s’ouvre sur l’extérieur grâce à un balcon escamotable. D’une façon très originale, on retrouve le même système d’ouverture au niveau du cockpit pour qu’il puisse s’étendre au dessus de l’eau. Le fly bridge est immense et entièrement recouvert par un sun top qui protège efficacement du soleil

l’espace repas et le bar. A l’arrière un jacuzzi permettra de se rafraichir à proximité de solariums. La pointe avant du yacht est assez spacieuse pour accueillir deux jet-skis qui se mettront à l’eau facilement avec une grue. Cet emplacement permet de dégager suffisamment d’espace dans la poupe pour profiter d’une grande plateforme de bain située à proximité de l’eau. La décoration est assez moderne et elle se rapproche beaucoup plus de ce qu’on a l’habitude de voir sur les meilleures réalisations européennes. La carène étudiée en interne dans le chantier démontre une certaine efficacité car sa vitesse de pointe est de 20 noeuds avec 2 x 2 600 chevaux MTU.

DOMINATOR ILUMEN UN BUREAU AU MONTÉNÉGRO Alors que la construction de deux autres Ilumen 28 est actuellement en cours de finition, Dominator s’installe dans la marina de Porto Monténégro afin d’apporter un nouveau point de vente et services à ses nombreux clients navigant dans la région. En phase avec le développement et le succès que connaît la nouvelle marina de Porto Monténégro, Dominator travaille aussi ardemment à la finition de ses deux nouveaux Ilumen 28 : Zalanka et Cadet 5. Entièrement personnalisés selon les goûts de ses futurs propriétaires, ces deux nouvelles unités se différencieront par rapport au premier modèle par une couleur de coque totalement inédite et par des décorations encore plus luxueuses et raffinées. //////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////// 34

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Green inside. Amer Yachts, a better world.

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HORIZON FD 87 SKYLINE Un concept original

Après avoir présenté le FD 85 conçu par Cor D Rover lors du dernier salon de Monaco, le constructeur Taïwanais Horizon lance pour le marché américain une évolution particulièrement intéressante baptisée FD 87 Skyline. La différence de ce yacht est de proposer un fly complétement couvert dans lequel sont aménagés un salon et une timonerie spacieuse qui jouit d’une excellente visibilité grâce à un pare brise incliné. Une baie vitrée à l’arrière permet de rejoindre une terrasse extérieure sur laquelle est aménagée un jacuzzi solarium et une grue pour hisser le tender. Ce dernier pourra toutefois être aussi transporté sur l’immense plateforme de bain placée dans l’alignement d’un beach club particulièrement convivial équipé d’une seconde cuisine très vaste en face d’un salon. Au fond, une porte permet de rejoindre la zone équipage

Longueur : 27,45 m / Largeur : 7,07 m Tirant d’eau : 1,65 m Carburant : 13 170 l / Eau : 1 500 l Déplacement : 95 t Motorisation : 2 Caterpillar c18 Puissance : 2 x 1136 ch Vitesse maxi : 16 nds Vitesse de croisière : 10 nds Autonomie : 2 000 milles

CONSTRUCTEUR Horizon (Taïwan)

étudiée pour accueillir confortablement trois personnes et d’accéder à la salle des machines ou sont installés deux Caterpillar en ligne d’arbre. Très volumineux, ce yacht dispose d’une habitabilité hors norme dans laquelle on retrouve une suite armateur dans la partie avant du pont principal et quatre spacieuses cabines invités en plus d’une VIP occupant la pointe avant. Comme un yacht de taille supérieur, le salon dispose de deux baies vitrées pour profiter au maximum du panorama extérieur. Pour améliorer la glisse et son passage dans la houle, la carène du FD 87 est équipée d’un bulbe. Cette caractéristique lui permet d’atteindre 16 nœuds en vitesse maxi sous la poussée de deux Caterpillar développant une puissance totale de 2 270 chevaux. Revêtue d’une jolie robe bleue, la coque de ce yacht gagne aussi en élégance.

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LENGTH OVERALL 42 m WATERLINE LENGTH 42 m BEAM 12.3 m FULL DISPLACEMENT 240 T PROPULSION POWER 2 X 478 KW MAIN PROPULSION THERMAL & ELECTRIC HYBRID PROPULSION ELECTRIC 2 X 85 KW MAXIMUM SPEED 15 KTS CRUISING SPEED 12 KTS AIR DRAFT 32.5 M WING AREA 2 X 150 M2 GROSS TONNAGE 410 GT HULL & SUPERSTRUCTURE ALUMINIUM CLASS BUREAU VERITAS CERTIFICATION LY3 - MCA <500 GT ARCHITECTURE & DESIGN : VPLP

A NEW APPROACH TO YACHTING NO HEEL, NO ROLL, HYBRID SOLUTIONS ; THE GREEN GENERATION YACHT

138’ - 42m Contact : Marc Pajot • 33 620 66 80 03 • mp@marcpajot.com

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FERRETTI 670 Optimisation des espaces

Le Ferretti 670 est le digne héritier du 65 pieds qui a connu un très grand succès commercial. Dans le cadre d’un processus d’évolution, il combinera certaines des caractéristiques des modèles lancés en 2016 et 2017 (Ferretti Yachts 450, 780, 850 et 920) avec de nouvelles fonctionnalités parfaitement pensées pour améliorer la vie à bord. La plateforme de bain dispose d’un système hydraulique pour relever un tender d’une longueur de 3,50 mètres. Au-dessus, deux rangements ont été aménagés pour loger un seabob et d’autres matériels pour les loisirs. Le pont avant a été totalement revu pour devenir un véritable salon extérieur avec solariums et tables pour déjeuner. Une disposition que l’on retrouve à bord de plus grandes unités. Avec une surface de 25 m2, le fly’ est un des plus vastes de sa catégorie. Ferretti propose trois types d’aménagement selon les besoins de chaque propriétaire. Le salon est en deux niveaux avec une première partie réservée au salon et une seconde à l’espace repas avec

une cuisine très spacieuse. La décoration très moderne s’inspire de thèmes orientaux. La timonerie regroupe la majorité des commandes des équipements de bord avec une direction électro hydraulique spécifiquement mise au point par le département technique de la marque. Le pont inférieur regroupe quatre cabines avec une master placée en position centrale. Pour augmenter son insonorisation, la salle de bain et le dressing ont été placés contre la salle des machines. Une version est disponible avec une quatrième cabine plus petite qui peut faire office de buanderie ou autres, en plus de celle de l’équipage accessible par le cockpit. Avec sa motorisation maximale, soit 2 MAN développant 1200 ch chacun, le Ferretti sera capable de filer jusqu’à 32 nœuds en pointe. Notons aussi que pour la réalisation de ce nouveau bateau, le Groupe Ferretti a fait appel à Filippo Salvetti, un architecte qui a su garder l’ADN de la marque tout en apportant une certaine modernité.

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Riva 66’ Ribelle

Custom Line 106’

FERRETTI GROUP Trois nouveaux projets

Le Groupe Ferretti a indiqué son intention de lancer trois nouveaux projets chez ses trois marques références à savoir ; riva, Custom Line et Pershing. On devrait voir dès cette année la sortie d’un nouveau Riva de 66’ baptisé Ribelle qui selon les schémas devrait s’inscrire dans la même catégorie que le virtus. Elaboré en collaboration avec Officina Italiana design et le bureau interne du Groupe Ferretti, l’élégance atteint toujours un niveau très élevé. Chez Custom Line, le constructeur envisage avec l’aide du designer Francesco Paszkowski de lancer un 106’ qui s’inspire très fortement de la ligne développée chez le 120’. Dans la tendance actuelle, ce nouveau yacht bénéficiera d’un immense salon extérieur à l’avant avec un espace repas et plusieurs solariums. Son fly sera couvert en standard avec un roof comportant deux ouver-

tures transparentes pour laisser passer la lumière. Proposant un parfait équilibre entre volumes habitables et espaces extérieurs, le 116 Custom Line possède une surface de plus de 220 m2. La poupe du bateau sera aussi équipée du nouveau système développé par Ferretti engineering afin d’obtenir une immense plateforme de bain au mouillage et faciliter la mise à l’eau du tender mesurant 5,45 m. Un second garage sera capable de transporter une annexe de moins de 3 mètres ou un jet ski. Motorisé avec 2 MTU développant chacun 2 635 chevaux, le 106 filera jusqu’à 26 nœuds en vitesse maxi. L’intention Chez Pershing est de progresser en taille avec la création d’un 170 qui suivra la mise à l’eau du dernier 40 mètres fabriqué à Ancône, lieu spécialisé dans la construction d’unités en acier et aluminium.

Pershing 170’

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CODECASA C 122 Disponible à la vente

Comme tous les yachts de la série Vintage, le C122 a été conçu par le studio interne du chantier Codecasa. L’un des points forts de ce projet, par rapport à la version de 42 mètres est la configuration de la suite armateur en « widebody ». Le capitaine bénéficie en plus d’une cabine attenante à la timonerie. Le sundeck très spacieux est protégé par un roof rigide et il bénéficie d’un superbe jacuzzi entouré par de magnifiques solariums. Motorisé avec deux moteurs Caterpillar 3512C de 1 650 ch, le C122 peut se déplacer jusqu’à 16,5 noeuds en vitesse maxi, avec une autonomie de 4000 miles à 11 noeuds. Le Codecasa 43 Full Beam série Vintage C122 est en mesure d’offrir une navigation sûre et confortable dans des conditions météorologiques difficiles. De plus, la réputation du chantier italien est reconnue pour sa qualité de fabrication depuis de nombreuses années.

JFA YACHTS

Longueur : 43 m Largeur : 9 m Tirant d’eau : 2,60 m Carburant : 65 000 l Eau : 14 000 l Motorisation : 2 Caterpillar 3512 C Puissance : 2 x 1650 cv Vitesse maxi : 16,5 nds Vitesse de croisière : 11 nds

CONSTRUCTEUR Codecasa (Italie)

Entrée dans l’univers du catamaran à moteurs Suite au succès des Long Island 85’, JFA Yachts et Marc Lombard ont développé à la demande d’un client, un catamaran à moteur de 78’. La commande vient d’être confirmée et ce nouveau projet entre dans la gamme des Long Island avec le nom Long Island 78’ Power. Destiné aux grands voyages, ce catamaran sera en aluminium avec un pont et des superstructures en composite. Motorisé par 2 moteurs de 500 cv, la vitesse de croisière sera de 12 nœuds avec une vitesse maximum qui devrait atteindre 15 nœuds à micharge. Comme sur les précédents Long Island, JFA Yachts et Marc Lombard se sont focalisés sur le poids du bateau et ses équipements afin d’obtenir une autonomie transatlantique. Les aménagements du bateau seront signés Franck Darnet Design et rappelleront les aménagements mêlant chêne et bois d’ombre du Long Island 85 n°2. La nacelle accueillera la cuisine, un espace repas, un salon et une table à cartes. La coque bâbord recevra une grande suite armateur et une cabine invités. La coque tribord recevra 3 cabines invités. Particularité innovante dans ce type et cette taille de bateau, la timonerie principale sera installée sur le flybridge. Cet espace destiné à la navigation accueillera une banquette et un bureau afin de pouvoir se détendre et profiter de la vue. Les espaces extérieurs sont eux aussi innovants avec, en avant de la nacelle, un salon et un jacuzzi sur le pont. Sur le flybridge, un espace salon et repas avec une petite kitchenette seront installés derrière la timonerie. Cette commande permet à JFA Yachts de se positionner sur le marché encore confidentiel du catamaran à moteur.

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SAMEDI 15 SEPTEMBRE 2018

2018 17ème édition

RÉSERVEZ VOTRE PLACE

2018

PLUS D’INFORMATIONS EN PAGE 71

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SUNREEF 40 OPEN Plateforme de divertissement

Le spécialiste du catamaran se lance dans le marché du day-cruiser avec un premier modèle de 40 pieds l’une des originalités est de « s’étendre » au-dessus de l’eau grâce à deux terrasses rabattables. Très large de part sa configuration catamaran, ce bateau particulièrement original offre une surface unique pour une unité de cette taille. Favorisant en priorité les aménagements extérieurs avec de nombreux espaces de rangements pour transporter différents jouets nautiques tels que Seabob, le 40 Open dissimule dans ses patins deux volumes habitables accessibles de part et d’autres du poste de pilotage pour envisager un espace salle de bain ou couchage selon les envies du futur propriétaire. L’autre point fort du constructeur polonais est toujours de pouvoir personnaliser ses bateaux. Si le salon est aménagé dans la partie avant du bateau, l’espace repas est installé à proximité du meuble qui regroupe la cuisine extérieure. La timonerie principale réunit les informations du bateau sur deux

grands écrans positionnées en face de trois sièges pour le pilote et ses passagers. Sur ce premier exemplaire, Sunreef a décidé de monter des moteurs diesels accouplés à des pods IPS mais d’autres versions sont disponibles en essence avec des Z drive afin d’explorer le potentiel maximal du catamaran pour approcher une vitesse de pointe de près de 65 nœuds avec 2 x 850 chevaux. En dehors d’être une véritable plateforme de divertissement et de convivialité sur l’eau, le catamaran reste toujours une référence de confort en navigation et au mouillage. Le numéro 2 est déjà en cours de construction avec la motorisation maximale et une couleur de coque différente.

Longueur : 13,10 m Largeur : 5,20 m Tirant d’eau : 0,70 m Motorisation : 2 Volvo penta IPS 600 Puissance : 2 x 435 ch

CONSTRUCTEUR Sunreef

(Pologne)

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BAGLIETTO

Toujours plus de transparence Le dernier salon de Dubaï a été l’occasion pour le constructeur Baglietto de présenter un nouveau projet de 50 mètres à semi-déplacement imaginé par le studio de design Santa Maria Magnolfi. Ce yacht très moderne avec son étrave droite a la particularité de présenter un pont supérieur entièrement vitré sur lequel repose un sundeck d’une surface assez réduite. Pour répondre aux tendances actuelles, ce yacht est aménagé avec un salon extérieur sur la partie du pont avant. Le volume intérieur du bateau est suffisamment spacieux pour accueillir à proximité de la suite propriétaires (surface 60 m2) située dans la partie avant du pont principal,

une cabine VIP ou une salle de sport selon les désirs du futur armateur. La zone de couchage occupant la partie centrale de la coque est prévue pour héberger quatre grandes cabines invités. Comme beaucoup de Baglietto, la porte intégrée dans le tableau arrière du bateau bascule pour former une immense plateforme de bain au dessus de l’eau. Celle ci permet d’accéder dans le beach club puis dans le garage principal capable de transporter un tender de six mètres en plus de plusieurs jet- ski. Un troisième tender obligatoire pour certaines homologations pourra être dissimulé dans un rangement spécifique à proximité de l’étrave.

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TURQUOISE 77 mètres “Go”

Après avoir reçu la coque et les superstructures, le chantier Turc a réussi l’exploit de terminer son yacht de 77 mètres en moins de 12 mois. Dessiné par le studio de design anglais H2 Yacht Design, GO reprend l’esprit et l’ADN de ses prédécesseurs avec une superbe laque turquoise qui recouvre sa coque. La coque équipée d’un bulbe et de safrans d’une forme inédite a été étudiée en bassin de caréne afin d’obtenir la meilleure glisse possible. Go dispose d’un pont privatif attenant à la suite armateur sur lequel

a été aménagé un jacuzzi et un helipad. Le garage situé dans la partie centrale de la coque s’étend sur une surface de 162 m2 de manière à être totalement séparé du beach club essentiellement dédié aux loisirs. Tous les ponts sont reliés par un ascenseur qui dessert les 2 suites VIP et les six cabines invités réparties dans la coque. Une salle de sport, un spa, une piscine de 5 mètres de long et un sauna viennent compléter les nombreux espaces de détente présents à bord.

SALON DE LONDRES EDITION 2019 ANNULÉE Les plaisanciers anglais vont sûrement être très déçus mais le salon de Londres qui venait de fêter son cinquantième anniversaire l’année dernière ne sera pas reconduit en 2019. Alors que les trois principaux constructeurs Sunseeker, Princess et Fairline affichent d’excellents résultats avec des ventes en hausse, le salon n’a pas séduit suffisamment d’exposants pour remplir la prochaine édition. Aucun lien avec le Brexit n’a été pour l’instant reconnu. //////////////////////////////////////////////////

DYNAMIQ UN 50 MÈTRES EN PROJET Créé en 2011, le constructeur italo monégasque Dynamiq conforte sa gamme avec à l’étude un projet de 50 mètres semi custom entièrement en aluminium. Proposé en hybride ou avec une motorisation traditionnelle associée à deux lignes d’arbre, ce yacht sera capable de naviguer jusqu’à 25 nœuds en vitesse maxi grâce à une caréne élaborée par le cabinet d’architecture hollandais Van Oossanen. Deux foils à l’avant et un à l’arrière sont d’ailleurs disponibles en option afin d’améliorer la glisse générale du bateau et de porter son autonomie jusqu’à 4 000 milles à 12 nœuds. La ligne conforme à ce qui a déjà été développée dans la gamme est toujours signée par le studio Dobroserdov Design. Toutes les annexes et les différents jouets seront placés à l’extérieur du pont avant pour une mise à l’eau rapide. Une disposition qui permet aussi de consacrer la majorité de la poupe à l’aménagement d’un beach club volumineux comportant un Spa et une mini salle de sport. La suite armateur se situe dans le prolongement du pont principal juste sous la timonerie qui s’ouvre directement sur un très long sundeck sur lequel sera disposé un salon et de nombreux solariums installés autour d’un jacuzzi. Construit sous la réglementation LY3 et certifié RINA Green Star Plus, le GT 165 est proposé au prix de 24,4 millions d’euros.

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News Yachts News Yachts

DAMEN

« New Frontiers » vendu Le constructeur néerlandais Damen annonce la vente de « New Frontiers » un tender escorteur de 55 mètres appartenant à la gamme Yacht Support. Pour répondre à une forte demande d’aventure et à une attirance de plus en plus pour la découverte des fonds sous marin, le chantier a pris l’initiative de démarrer la construction de son sixième 55 mètres qui devrait être fini pour l’été prochain. L’originalité de « New Frontiers » est d’être aménagé pour la première fois d’une suite armateur dans la partie avant du pont principal. La vocation principale de ce nouveau Yacht support sera tout de même de transporter un sous marin de type Triton, pour explorer la beauté de la faune marine.

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Yachts

FENWICK HORS-BORD DIESEL

ASTONDOA 110 CENTURY DEUXIÈME EXEMPLAIRE VENDU Le chantier qui connaît une forte expansion en Floride vient de mettre à l’eau son deuxième 110 Century qui se destine par contre à un armateur européen qui utilisera principalement son bateau en méditerranée. L’intérieur du yacht a été totalement personnalisé par Cristiano Gatto qui a choisi une décoration moderne et confortable. Avec sa configuration de type wide-body, ce yacht dispose de cinq cabines doubles avec une suite armateur occupant toute la largeur du pont principal à l’avant. Les quatre autres cabines VIP et invitées sont réparties dans la coque.

Face au développement considérable des puissances hors-bord à essence quatre temps, Fenwick vient de prendre l’importation de la marque anglaise Cox, un motoriste spécialisée dans le moteur hors bord diesel. Fenwick que l’on connaît principalement pour la commercialisation des moteurs Yanmar renforce son catalogue de moteurs marins en proposant le plus puissant moteur diesel hors-bord du marché. Affichant 300 chevaux et un couple de près de 550 Newton, le Cox 300 devrait s’accommoder parfaitement avec l’endurance et la maintenance réduite reconnues du moteur hors-bord.

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RIVA

110 Dolcevita Après la sortie du 100 l’année dernière, le Groupe Ferretti lance sur le marché le 110 Dolcevita basé sur un style sensiblement identique. Plus grand, plus large et encore plus puissant avec 2 x 2 638 chevaux, ce yacht est toujours l’oeuvre d’Officina Italiana Design avec la collaboration du studio interne du Groupe Ferretti. A bord, les matières nobles sont toujours à l’honneur avec une parfaite symbiose entre le cuir, le marbre, l’inox, le teck et le mobilier issu de grandes marques. L’accent é été mis sur la transparence avec de nombreuses surfaces vitrées présentes autour du salon et sur la surface du roof qui recouvre le fly. Le pont avant

Longueur : 33,53 m Largeur : 7,27 m Tirant d’eau : 1,99 m Déplacement : 122 000 kg Carburant : 14 700 l Eau : 3 000 l Motorisation : 2 MTU 16 V 2 000 M 96 L Puissance : 2 x 2 638 ch Vitesse maxi : 26 nds

CONSTRUCTEUR Riva

(Italie)

du bateau en deux niveaux est suffisamment vaste pour accueillir un jacuzzi à proximité d’un immense solarium situé en face d’une banquette. La configuration intérieure du yacht reste par contre assez classique avec une suite armateur occupant la largeur du pont principal alors que les quatre autres cabines invités sont réparties dans la coque. Un garage aménagé dans la poupe permet de mettre à l’eau facilement le tender grâce à une grande porte basculante installée dans la structure du tableau arrière. Dolce Vita semble être la désignation idéale pour coller au style de vie de ce nouveau yacht.

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RIO

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ROYAL HUISMAN Un motor yacht pour 2021

Le célèbre constructeur de voiliers hollandais change d’horizon en se lançant dans la réalisation d’un motor yacht de 55 mètres avec un design qui sera dessiné par Cor D Rover. La décoration intérieure a été confiée à Lawson Robb et c’est le cabinet d’architecture Van Oossanen qui sera chargé de l’étude de la caréne. Entièrement en aluminium, projet Phi est un défi technologique particulièrement évolué avec un design radicalement différent qui n’est pas encore totalement dévoilé. Avec une jauge qui se situera sous la barre réglementaire des 500 GT, ce motoryacht devrait être capable d’approcher les 22 nœuds en vitesse de pointe.

Yachts

ADMIRAL CONTRAT POUR UN 75 MÈTRES CUSTOM Le constructeur italien Admiral renforce son carnet de commande avec la signature d’un 75 mètres entièrement custom qui devrait être remis à son armateur pour 2021. Après la mise à l’eau d’un autre 75 mètres de type explorer il y a quelques mois, l’activité chez the Italian Sea Group reste toujours très intense avec la livraison du S Force 53 représenté par le broker Y.CO prévue dans quelques semaines. Deux autres yachts de 37 mètres devraient être achevés en 2018 et 2019. ////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////

HARDTO P 60 | 56 | 52 | 4 6 | 4 4 | 4 2 | 38

O PEN 4 2 | 4 0 | 3 4 28/05/2018 11:23:29 04/06/2018 09:23

News

Yachts

Longueur : 73,60 m Largeur : 13,20 m Tirant d’eau : 3,40 m Motorisation : 2 MTU 16 V 4 000 53 R Vitesse maxi : 15,7 nds Vitesse de croisière : 13 nds Autonomie : 5 200 milles Architecture navale : Feadship De Voogt Naval Architects

CONSTRUCTEUR

DESIGN EXTÉRIEUR

DESIGN INTÉRIEUR

Feadship De Voogt

RWD

(Hollande)

FEADSHIP SHERPA

Aventurier hors normes

Ce navire très typé expédition vient d’être sorti de son hangar pour permettre le montage des mats et des deux chaudières latérales. Sherpa a été créé en étroite collaboration avec Cecil Wright & Partners pour un navigateur très expérimenté, fidèle client chez Feadship. Son design extérieur étudié pour affronter des conditions difficiles est renforcé par une coque très défendue en acier avec des soudures apparentes. En totale opposition, l’extérieur de Sherpa présente une richesse de matériaux haut de gamme, comprenant du teck et de l’acier inoxydable poli. L’aménagement général du bateau a été spécialement conçu pour transporter plusieurs tender et un véhicule terrestre. Deux importantes grues

télescopiques pourront déplacer facilement ces différents équipements. Sous son aspect extérieur très « rude », Sherpa reste un yacht particulièrement luxueux avec notamment une très grande ouverture latérale intégrée dans la coque et une seconde située dans la poupe pour que le beach club soit très proche de la mer. Le salon principal est aménagé sous l’helipad juste à côté de deux suites VIP. Celle du propriétaire occupe toute la largeur du pont avant, en dessous de la timonerie et de la nacelle d’observation. Bien que de nombreuses similitudes avec un navire semi professionnel sont présentes à bord de Sherpa, celui ci reste avant tout un yacht à usage privé de très grand luxe.

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News

ROSSINAVI Utopia IV

Longueur : 63 m Largeur : 11 m Tirant d’eau : 2,20 m Motorisation : 4 x MTU 16 V 2 000 M 96 L Puissance : 4 x 2636 ch Vitesse maxi : 28 nds Vitesse de croisière : 24 nœuds

Spécialisé dans la construction de yachts custom, le chantier Rossinavi vient de mettre à l’eau Utopia IV, un yacht moderne taillé pour la vitesse. Commandé par un client américain, ce bateau mesurant 63 mètres est capable d’atteindre 28 noeuds en vitesse maxi grâce à la poussée de ses quatre moteurs MTU accouplés à des water-jet pour bénéficier d’un faible tirant d’eau de façon à pouvoir naviguer dans les eaux peu profondes des Bahamas. Le studio Team 4Design dirigé par Enrico Gobbi a réalisé à la fois la conception de la ligne exgozzo_mezzapagina.pdf 1 04/06/2018 10:32:38

Yachts

CONSTRUCTEUR

DESIGN EXTÉRIEUR

DESIGN INTÉRIEUR

Rossinavi

Team For Design Enrico Gobbi

(Italie)

térieure et la décoration intérieure. Toute la partie avant du bateau est aménagée avec un superbe salon comprenant un jacuzzi entouré par plusieurs espaces de relaxation. La suite armateurs très spacieuse s’ouvre vers l’extérieur grâce à un balcon amovible. Le salon bénéficie aussi de deux autres ouvertures latérales composées par deux baies vitrées pour mieux profiter de la mer et profiter d’une aération naturelle au mouillage. Le beach club avec une superficie de près de 70 m2 est en parfaite adéquation avec l’esprit général du bateau.

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Email: sealuxboat@gmail.com Cell: +33(0) 659 366 678

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Yachts

HEESEN Irisha

Le désir de l’armateur était de construire un yacht unique en son genre. Objectif réussi avec Irisha qui a été conçu à partir de la plateforme éprouvée de la classe 5000 Aluminium. Moyen idéal de créer un design original à partir d’une coque qui a fait ses preuves sur un plan performances et comportement marin. La ligne extérieure et la décoration intérieure originales d’Irisha sont l’œuvre d’Harrison Eidsgaard. Ce yacht entièrement personnalisé incorpore des éléments de l’ADN de Heesen car il s’agit d’un yacht à moteur entièrement en aluminium qui se situe en dessous du seuil des 500 GT. Propulsé par deux moteurs diesel MTU 16V 4000 M93L, Irisha a dépassé les attentes lors des essais en mer

en atteignant une vitesse maximale de 26,1 nœuds. Son autonomie transatlantique dépasse les 3 000 milles à une vitesse de croisière de 11 noeuds. La structure transparente et arrondie de la timonerie d’Irisha a été fortement inspirée par les courbes de celles d’un avion de chasse. Sa palette de couleurs unique enrichit la beauté du profil. Au soleil, la coque passe du bleu métallique au vert olive foncé. La plateforme arrière fixe est un autre élément clé de la conception pour faciliter l’embarquement à bord des « tender » lorsque la porte du beach club est fermée. Irisha est disponible au charter via l’agence SuperyachtsMonaco qui est aussi à l’origine de la transaction.

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News

Yachts

PRIVILEGE YARD Vendu aux enchères

Privilege Yard, chantier situé dans la région de Civitavecchia et dont le fondateur Mario La Via a été arrêté en 2016, sera vendu aux enchères vers la fin du mois de juillet. Très proche de la mer, le site pourrait attirer d’autres constructeurs de yachts. La coque P 430 de 127 mètres que l’usine avait commencé à construire aurait été revendue pour 13 millions d’euros à Maltese Royalt Investments Limited, une société holding qui, selon son site Internet, possède des intérêts dans le yachting à travers une filiale grecque SSH (Sovereign Sea Hermes) qui propose des services allant de la vente à l’affrètement. Les détails de la vente sont disponibles à l’adresse suivante : www.gobid.it

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News

Yachts

SL102

SX72

SANLORENZO 60éme anniversaire

Toujours fidèle à son style élégant et intemporel en parfaite harmonie avec un luxe raffiné et discret, Sanlorenzo fête cette année son 60 éme anniversaire. Sanlorenzo a réussi à gravir les échelons internationaux au fil des ans grâce à sa capacité à développer son imagination, à franchir les barrières et à expérimenter de nouvelles innovations avec succès. Le constructeur italien est aussi la première entreprise au monde à associer harmonieusement l’art et le design. Pour cela, Sanlorenzo s’est rapproché de talents prestigieux comme Dordoni, Antonio Citterio Patricia Viel et Piero Lissoni qui vient de recevoir le titre honorifique de nouveau directeur artistique du chantier. Sous la direction de Massimo Perotti, Président Directeur Général, le chantier a connu une forte croissance, passant de 40 millions d’euros en 2005 à 300 millions en 2017. En 60 ans, Sanlorenzo a construit plus de 750 yachts, tous différents les uns des autres car adaptés aux demandes spécifiques du client. L’innovation est aussi un autre domaine dans lequel le constructeur italien excelle et cette année le lancement d’une gamme hybride baptisée E motion en est la meilleure preuve. A cela s’ajoute aussi la sortie pour le prochain salon de Cannes du nouveau Crossover SX 72 qui viendra compléter le succès confirmé par son grand frère le 88. L’autre importante originalité est aussi la réalisation du pre-

mier yacht asymétrique de 102 pieds qui redéfinit la notion d’espace en gagnant près de 10 m2 de surface habitable. Avec cette nouvelle configuration, le yacht devient un semi wide-body avec pour avantage une circulation beaucoup plus aisée pour accéder au flybridge depuis le pont avant. Cette idée est le fruit d’une nouvelle collaboration avec Chris Bangle et Bernardo Zuccon, un nom mondialement reconnu dans le domaine du design. DuMassimo Perotti rant toutes ces années, Sanlorenzo n’a cessé de croître et est capable désormais grâce à de nombreux investissements comme dernièrement le rachat du chantier FIPA, de proposer des yachts jusqu’à 80 mètres. Depuis la création de sa division superyachts, 21 ont déjà été livrés à leurs propriétaires et 15 sont actuellement en fabrication. Pour Sanlorenzo, l’histoire ne fait que commencer.

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News

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MANGUSTA 54 GRANSPORT Naissance d’une star

Annoncé il y a un peu moins de deux ans, le navire amiral de la célèbre marque italienne Mangusta vient d’être mis à l’eau à Viareggio. Baptisé El Leon, ce magnifique yacht est aussi le premier d’une nouvelle série baptisée GranSport construite en aluminium pour obtenir un gain de poids et en conséquence une optimisation des performances. Sa ligne exceptionnelle et sa décoration intérieure ont été réalisées en collaboration avec Alberto Mancini et le studio interne du chantier. Contrairement aux autres modèles bien connus de la série Mangusta, ce GranSport 54 a opté pour une quadruple transmission en ligne d’arbre à la place des turbines water jets kaMeWa. Cette solution lui permet de frôler les 30 nœuds en vitesse de pointe avec un tirant d’eau qui reste assez raisonnable. Comme sur les nouveaux yachts de type semi déplacement Oceano, ce yacht reprend le magnifique principe de la piscine à débordement occupant une grande partie du pont avant. Le beach club qui s’ouvre sur les côtés du navire est entièrement consacré aux loisirs avec bar, chaises longues, salles de sport et spa. Totalement séparée, la zone technique pour ranger les annexes et les différents jouets est accessible dans la structure avant du bateau grâce à deux très larges ouvertures latérales. La famille Balducci qui gère ce chantier d’une main de maître depuis de très nombreuses années peut être fière de sa dernière réalisation qui va incontestablement replacer la marque au plus haut devant de la scéne. Longueur : 54 m / Largeur : 9 m Tirant d’eau : 2,30 m Déplacement : 395 t (pleine charge) Carburant : 71 000 l / Eau : 13 000 l Motorisation : 4 x MTU 16 V 2 000 M 96 L Puissance : 4 x 2636 ch / Vitesse maxi : 29 nds / Vitesse de croisière : 24 nœuds Design extérieur & intérieur : Alberto Mancini / Overmarine Group

CONSTRUCTEUR Overmarine (Italie)

PALUMBO SUPERYACHTS NOUVELLE GAMME Après avoir recruté Francesco Guida, l’ancien designer des Arcadia, le constructeur Palumbo lance une nouvelle gamme de bateaux baptisée EXTRA comme « Extra Ordinary » qui semble connaître déjà un certain succès car le premier modèle le 76 vient d’être mis à l’eau suivi d’un 126 dont la première commande a été enregistrée pour une livraison courant 2019. La gamme devrait rapidement se compléter par un 86’, un 93’ et un 116’. L’Extra 76 qui propose un nouveau concept à vivre, offre un cockpit salon d’une superficie de près de 50 m2 situé à proximité de l’eau. Directement accessible après avoir franchi une grande baie vitrée, le salon intérieur est entouré de très grandes surfaces vitrées et couvert par un fly très spacieux doté d’un poste de pilotage central entouré par un immense solarium. La partie avant totalement transparente est couverte par une série de panneaux photovoltaïques destinés à couvrir une partie de l’énergie électrique consommée au mouillage. Pour être en totale conformité avec la modernité générale du bateau, l’Extra a opté pour une double propulsion par pods Volvo Penta 1050 afin d’obtenir une vitesse de pointe de 21 nœuds. L’Extra 126’ un peu plus conventionnel et qui a été commandé par un armateur européen est toujours l’œuvre de Francesco Guido tant pour le design extérieur que pour la décoration intérieure dont l’originalité a souvent été mise en valeur chez d’autres de ses réalisations. Motorisé par deux MAN développant 1029 KW chacun, sa vitesse de pointe sera de 17 nœuds avec une autonomie d’environ 2 500 miles à 12 nœuds. //////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////

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top 100

TOP 100 2018 Une année de transition

Les années se suivent et ne se ressemblent pas. Après l’édition record de 2016/2017 qui avait enregistré l’entrée de 16 nouveaux méga-yachts, l’exercice 2018 semble montrer une certaine accalmie. Un résultat qui n’est pas du à une baisse des carnets de commandes mais plutôt à une forte progression en taille des bateaux en cours de production. Texte Franck VAN ESPEN Photos : l’auteur & TheYachtPhoto.com

91 Pacific

37 Lady Moura

Après le Festival de Cannes, plusieurs mega yachts présents dans ce top 100 se rassemblent à l’occasion du Grand Prix de Monaco. D’autres destinations suivent ensuite comme Saint Tropez, Ibiza, Capri et Porto Cervo en Sardaigne.

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Top 100 Malgré peu de nouveaux bateaux délivrés cette année, l’activité de la construction mondiale de méga-yachts est toujours aussi forte. Le nombre de milliardaires sur la planète (seuil minimal de fortune qu’il faut posséder pour s’offrir un yacht de 80 mètres) est en constante progression et les chantiers capables de construire ce genre d’unités affichent un carnet de commande rempli pour plusieurs années. Ce ralentissement s’explique plutôt par la montée en taille ou en volume d’un grand nombre d’unités en cours de fabrication qui nécessitent au minimum entre trois et quatre années de production. Parmi les plus de 100 mètres en cours de construction, on sait de source sûre qu’Azzam, actuellement détenteur de la première place dans ce top 100 sera bientôt détrôné par la sortie en 2020 du Rev, un méga yacht de type expédition mesurant 182,60 mètres. Dessiné par Espen Oeino et commandé par l’homme le plus riche de Norvège, ce navire actuellement en construction dans le chantier Vard devrait être mis à la disposition des scientifiques pour lutter contre la pollution des océans. Avec une capacité d’accueil d’environ 90 passagers et disposant d’une autonomie de plus de 20 000 milles, Rev sera équipé des dernières innovations technolo-

2018

giques afin d’être en phase avec sa mission écologique prioritaire. Le broker Moran Yacht spécialisé dans les unités de grande taille vient d’annoncer la vente d’un 109 mètres de type expédition qui jaugera près de 6 500 GT. Baptisé projet Icecap, ce navire sera propulsé par une motorisation de type diesel électrique. Chez L’italien Benetti, deux 110 mètres sont actuellement en cours de construction mais malheureusement peu d’informations circulent sur l’état d’avancement des deux yachts. Oceanco qui a mis à l’eau l’année dernière Jubilee, le plus yacht jamais encore construit en Hollande, devrait lancer un second yacht de 109 mètres sous le nom de projet Bravo. Idem chez Feadship ou six yachts de plus de 85 m sont actuellement en construction dont un méga yacht de 110 mètres qui devrait être livré avant la fin de l’année. On attend aussi dans les quelques mois chez Lürssen, l’achèvement entre autres du projet TIS affichant une longueur de 111 mètres. Le marché du méga yacht au dessus de 80 mètres n’est donc absolument pas à la traîne. Nous tenons à remercier le magazine Forbes, le site internet superyachtfan.com et marinetraffic.com pour la collecte des différentes informations obtenues pour la présentation de cette nouvelle édition du top 100 2018.

84 Sunrays 33 Jubilee 93 Savannah

81 Chakra 48 Faith

Dans le port Hercule

34 Ona 69 Lionheart 89 Ace

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10 ACTEURS MAJEURS DANS L’UNIVERS DU MÉGA-YACHTING

LÜRSSEN

Allemagne

1875

Peter Lürssen

Suprématie mondiale L’histoire de Lürssen est, depuis sa création, une véritable “success story” où se marient tradition et innovation. Le caractère aristocratique se perpétue également grâce à la présence à la tête de l’entreprise familiale, la cinquième génération Lürssen. À quelques kilomètres de Brême, les berges de la rivière Weser abritent le berceau de l’entreprise autour duquel le chantier s’est progressivement étendu pour compter aujourd’hui huit sites de production, incluant tout dernièrement le rachat de Blohm & Voss, l’un de ses plus grands concurrents. La construction des très grands yachts de luxe, domaine dans lequel Lürssen peut légitimement revendiquer une suprématie mondiale, représente aujourd’hui plus de 60 % de son activité. Lors des précédentes décennies, la construction de cargos, de patrouilleurs et de corvettes a constitué la principale ressource du chantier. Pour atteindre et conserver cette incontestable notoriété, Lürssen n’a cessé d’investir dans les outils et la technologie les plus avancés. Les deux cents ingénieurs travaillant dans les bureaux d’études disposent de l’informatique dernier cri, les ouvriers en charge des installations comme de la plomberie utilisent des machines automatisées pour

courber les canalisations et la découpe des tôles par laser et plasma est effectuée dans un bain afin d’éliminer les déformations du métal. Les yachts sont construits par segments, puis assemblés, processus au cours duquel la structure est régulièrement radiographiée pour traquer le plus petit défaut. La haute technologie est présente dans tous les domaines et ce jusque dans les plus infimes détails dont le propriétaire n’aura jamais connaissance. Le chantier emploie actuellement sur les différents sites plus de deux mille huit cent ouvriers spécialisés et fait travailler une multitude de sous-traitants. C’est dans ce contexte que Lürssen construit au rythme de trois ou quatre unités par an des yachts hors du commun. La liste des bateaux lancés depuis une vingtaine d’années démontre les capacités de Lürssen à répondre positivement à toutes les demandes et à présenter des unités hors normes telles que le dernier Dilbar considéré comme le yacht le plus volumineux du monde. Aucun projet ne semble rebuter ce chantier dont la seule obsession est de construire des yachts irréprochables à bord desquels propriétaires et équipages peuvent, en toute sérénité, naviguer longtemps, très longtemps.

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FEADSHIP

Hollande

1849

2018

Jan Bart Verkuyl

Qualité légendaire

L’appellation Feadship est née en 1949 suite à une réunion regroupant des constructeurs de bateaux hollandais dans un café-restaurant d’Amsterdam dénommé “De Roode Leeuw”. Ils décident d’associer leurs compétences dans le but de relancer leurs chantiers, mis à mal par la grande guerre qui vient de sévir en Europe. La First Export Association of Dutch Shipbuilders (FEADSHIP) est née et se fixe un but précis : promouvoir l’exportation de bateaux de luxe aux États-Unis. L’Europe est exsangue et détruite tandis que la guerre a épargné le territoire américain dont l’économie est plus forte que jamais. À l’origine, sept entités composent Feadship, six chantiers navals et un cabinet d’architecture navale. Les six chantiers sont Aker- boom, de Vlijt (ancien nom de de Vries), Het Fort/G. de Vries Lentsch, Van Lent, Van de Stadt et Witsen & Vis. Quant au cabinet d’architecture navale, c’est celui de H. W. de Voogt qui les rejoint l’année suivante en 1950. En 2012, seuls deux chantiers, Royal van Lent & Royal de Vries poursuivent la quête de l’excellence en collaborant toujours étroitement avec le cabinet de Voogt. Les clients de Feadship changent également : ils ne sont plus exclusivement américains et proviennent dorénavant de tous les horizons, la renommée de Feadship ayant franchi toutes les mers du globe. L’ascension du groupe est régulière et les deux chantiers qui construisent les Feadship battent régulièrement leurs propres records. Comme leurs concurrents, ils se trouvent confrontés à des problèmes d’infrastructures et étendent leurs installations qui deviennent trop res-

treintes pour construire des unités qui peuvent atteindre jusqu’à 160 de longueur actuellement. La Hollande est un petit pays de par sa surface et le mètre carré y est compté. De Vries trouve la solution en reprenant le site du chantier Amels de Makkum en 2005 dans le but d’y produire la nouvelle génération des Feadship XL. Habitués à construire des yachts totalement custom, Feadship, pour répondre aux aspirations du marché, se lance dans le yacht semi-custom en présentant deux séries : le F 45 Vintage et le SL 39. Le premier F 45 est lancé en 2007 et le premier SL 39 en 2008. La crise, qui a engendré une baisse des prix réels chez de nombreux constructeurs, ne favorise pas les chantiers qui refusent de faire des concessions au niveau de la qualité. Parallèlement, la demande pour de grandes unités signées Feadship augmente sensiblement et la barrière des 100 mètres a été rapidement franchie avec le Symphonie qui appartient d’ailleurs à un armateur Français. Feadship, synonyme de qualité ultime, est presque devenu un nom commun que de nombreux acteurs du yachting tentent de détourner à leur profit. Qualité, qualité et qualité sont les trois principaux critères qui caractérisent un Feadship. Le groupe LVMH ne s’y est pas trompé. Lui-même amateur d’excellence, le numéro 1 mondial du luxe a repris en 2008 les parts du capital du chantier Royal Van Lent détenues par la société d’investissements hollandaise Egeria. Feadship s’apprête à ouvrir un quatrième site de production à Amsterdam et à recruter plus de 250 personnes pour répondre à sa forte croissance.

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OCEANCO

Hollande

1987

Mohammed Al Barwani

En forte croissance

En 1987, un groupe de businessmen sud-africains, Stewart Cohen et Laurie Chiappini sous l’égide de Steve Rubinstein, rachètent les chantiers navals Dorbyl de Durban qui sont rebaptisés SAS (Southern African Shipyards). Le but est de créer une nouvelle industrie en Afrique du Sud, de construire des grands yachts de plaisance à moindre coût et de les exporter dans le monde entier. Rapidement ceux-ci contactent “The A Group”, bureau d’ingénierie et de consulting, fondé par Richard Hein. Cette entité, basée à Monaco, est rachetée par SAS et son intégration donne naissance à une nouvelle structure en octobre 1992, Oceanco que préside Richard Hein. Les coques sont fabriquées en Afrique du Sud à Durban. Les principaux composants mécaniques une fois montés, elles sont rapatriées à l’époque dans l’un des deux chantiers hollandais à Dreumel (ancien chantier Kees-Cornelissen/Euroship) ou au nouveau site récemment intégré d’Alblasserdam près de Rotterdam. Leur premier yacht est lancé en 1994 sous le nom d’Achiever. À cette époque, le chantier pratique la construction en spéculation. À la fin des an-

nées 90, Oceanco engrange un contrat mirifique : un 95 mètres et deux 80 mètres. Ce seront l’Al Mirqab et Stargate I et II destinés à l’Émir du Qatar. En 2002 Théodore Angelopoulos prend le contrôle d’Oceanco qui adopte une nouvelle stratégie en décidant de créer une série inédite de méga yachts, dont le nom de code est Y 700. Le cahier des charges semble simple : ces yachts de plus de 80 mètres doivent être d’une sophistication et d’un raffinement technique et esthétique sans égal. Le premier (Y701) est le 80 mètres Amevi (2007). Le second (Y702) est le célèbre Alfa Nero qui contribuera de manière significative à relancer la mode du méga yacht de type expédition moderne et luxueux. Le chantier délivre à ses armateurs entre un et deux yachts annuellement. Depuis 2010, date à laquelle le chantier est repris par Mohammed Al Barwani, investisseur privé du sultanat d’Oman, Oceanco connaît un fort développement. L’année 2017 a été est celle de tous les records avec le lancement du plus grand yacht jamais construit en Hollande et du magnifique voilier Black Pearl mesurant un peu plus de 106 mètres.

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Top 100

FINCANTIERI

Italie

1959

2018

Giuseppe Bono

Recordman italien

Fincantieri est une société de construction navale italienne de taille internationale dont les chantiers se répartissent sur plusieurs sites en Italie et aux USA. L’entreprise est capable de construire aussi bien des navires militaires, des ferries que des navires de commerce. 2 000 unités sont à mettre à son actif. Etablie sous sa forme actuelle en 1959, elle s’est imposée dans les années 1980 sur le marché des navires de croisière. En 2004, Fincantieri s’intéresse au grand yachting et noue des relations avec Benetti, le légendaire chantier naval de Viareggio. Une nouvelle entité autonome basée à Muggiano (La Spezia) est créée sous le nom de Fincantieri Yachts. Elle se focalise exclusivement sur le marché des yachts de plus de 70 mètres, la première concrétisation ayant aboutie sur la réalisation avec Serene en 2011, un 134 mètres dont le design a été par réalisé par Espen Oeino. Ce superbe a été suivi en 2014 par le lancement du 140 mètres Ocean Victory et depuis de nombreux projets sont à l’étude.

ABEKING & RASMUSSEN

Allemagne

1907

Hermann Schaedla

De plus en plus grand

Depuis sa fondation en 1907 à Lemwerder, sur les rives de la rivière Weser, le chantier Abeking & Rasmussen (A&R) a construit plus de 6 500 bateaux. Ce chiffre important s’explique par le grand nombre de petites embarcations produites par le chantier. Des petits voiliers aux grands yachts, des navires de la marine aux bateaux de travail, le savoir-faire du chantier est indéniable. Henry Rasmussen, qui crée l’entreprise avec son partenaire Georg Abeking, est non seulement un redoutable skipper mais également un excellent dessinateur. Les deux hommes très différents se complètent. Rasmussen, d’origine danoise, dirige habilement le chantier tandis qu’Abeking le finance et le considère comme un investissement dont il se retire vers 1925. En 1931, le chantier devient la propriété exclusive de Rasmussen. Sa souplesse et sa grande faculté d’adaptation lui permettent de passer aux travers des guerres et des diverses dépressions. Il construit selon la demande des bateaux civils, militaires ou de travail. À la fin des années 50, le chantier emploie 800 personnes qui respectent la règle d’or : produire des produits d’une qualité irréprochable. Le chantier est davantage un constructeur de voiliers à cette époque et il fabrique notamment les fameux Concordia destinés au marché américain dont la plupart naviguent toujours. De 1950 à 1966, A&R produit 99 des 103 unités de ce yawl de 39’ à 41’. A&R a toujours refusé dans un premier temps de construire des bateaux en plastique mais la demande pour des bateaux en bois s’effondre rapidement entre 1960 et 1970. Hermann Schaedla, petit-fils de Rasmussen, se retrouve à la tête du chantier à 24

ans. Il adopte rapidement une stratégie différente et suggère de se concentrer sur la construction d’unités spéciales pour la marine et de grands yachts (voile ou moteur). Progressivement, A&R délaissera la voile au profit du marché ascendant des bateaux à moteur. Depuis trente ans, la production se concentre sur des unités de 40 à près de 100 mètres avec notamment la sortie l’année dernière d’un magnifique 98 mètres destiné à un client fidèle de la marque.

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PHILIPPE STARCK L’anticonformiste

Le designer le plus prolifique de sa génération ne manque pas une occasion pour afficher sa différence. Le dessin des grands yachts ne pouvait pas échapper à sa sagacité. Taxé tour à tour de rebelle, démagogue, poète ou pragmatique, Philippe Starck tranche dans le vif lorsqu’il parle des yachts qui semblent aujourd’hui tous coulés dans le même moule, se ressemblent tous et lui inspirent même une certaine vulgarité. Dans les années 90, il se lance dans le bain en dessinant les intérieurs de certains voiliers Bénéteau ainsi que le Maxi 80’ Virtuelle. L’apparition du Feadship Wedge Too apporte des éléments concrets sur sa vision des grands yachts. Les superstructures reculées et les parois verticales sur lesquelles alternent le bois et le verre préfigurent ses réalisations les plus récentes. Pour un milliardaire russe qui lui donne carte blanche, Starck se lâche. “A” n’a aucun lien de parenté avec les yachts contemporains. L’étrave est inversée, les entrées d’eau fines, et les superstructures arrondies sont considérablement réduites pour offrir un plan de pont pour le moins original. Selon Starck, “le décor est monolithique et monochromatique. Cette unité est un état d’esprit qui s’intègre bien dans la nature avec des formes douces”. Aux antipodes des canots qu’il a créés pour sillonner le Bassin d’Arcachon, les grands yachts, et les possibilités qu’ils offrent aux créatifs, ne peuvent que le fasciner. Sa dernière réalisation dans ce domaine se nomme “Venus”. Commandité par le regretté Steve Jobs, ce yacht construit chez Feadship a été dessiné en collaboration avec l’architecte Martin Francis. Moins radical que “A”, il présente une étrave verticale, tout comme les superstructures plus reculées que sur les yachts conçus actuellement. C’est une véritable fronde à laquelle Philippe Starck se livre : “Je souhaite d’abord bousculer l’architecture, créer un bouleversement, aller vers plus de discrétion, de simplicité, d’harmonie avec la nature. La seule issue pour la plaisance est d’engager une réforme radicale de l’architecture navale afin que ces unités soient plus conviviales”. Son dernier voilier Sailing A en est la meilleure preuve.

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IGOR LOBANOV Influence moscovite

Depuis son départ de Moscou, Igor Lobanov semble brûler les étapes. Trublion ou nouveau génie, cet architecte apporte un nouveau souffle dans le monde de l’architecture navale. Son St Princess Olga l’a projeté sur le devant de la scène. Pour sa première apparition dans le Top 100, Igor Lobanov a dessiné St Princess Olga dont l’élégance contemporaine ne bouscule pas les canons de la mode mais c’est une réussite incontestable. C’est pourtant bien le but que s’est fixé ce jeune Moscovite entré dans le design des yachts comme on entre en religion. Installé aujourd’hui à Londres, Igor Lobanov s’est forgé un cursus rigoureux à Turin à l’Institut de Design Européen où il a étudié particulièrement les ma- thématiques et la cybernétique avant de rejoindre l’université de Coventry d’où il ressort muni d’un master en dessin automobile. Il intègre le bureau d’études du constructeur Volkswagen pour lequel il dessine des intérieurs, mais son attirance pour les Aston Martin lui fait prendre conscience qu’il n’est pas fait pour ce monde de l’industrie. Le dessin de yachts le fascine et le hasard le met en contact avec les dirigeants de Thyssenkrup qui lui proposent d’intégrer l’équipe travaillant sur un projet en construction. Cette expérience partagée avec les ingénieurs talentueux du chantier habitués à la confidentialité des grands projets le pousse à ouvrir son propre cabinet, et en moins d’un an, il signe deux contrats pour des unités de plus de 80 m. L’aménagement d’un jet privé ne le détourne pas de sa vocation : concevoir des grands yachts en sortant résolument des sentiers battus.

NAUTA YACHTS Honneur au plus grand

AZZAM, 180 mètres, est encore pour quelques mois le plus grand yacht du monde, et c’est au bureau d’architecture italien Nauta Yachts que l’on doit le dessin de cette unité. Pourtant le cabinet garde la tête froide. Situé en plein cœur de Milan, le bureau d’études et d’architecture Nauta Yachts a été fondé en 1985 par Mario Pedol et Massimo Gino. Les deux hommes sont aujourd’hui toujours à la tête de cette institution pluridisciplinaire rassemblant des spécialistes avérés dans tous les domaines. L’expérience et l’extrême compétence de Nauta Yachts leur permettent de mener à bien une grande variété de projets nautiques, tant voiliers que motor-yachts. Dans la majorité des cas, et en accord avec le propriétaire ou son représentant, Nauta Yachts crée le concept général, le dessin des lignes extérieures et des aménagements. Le travail des Milanais se caractérise par la grande diversité des projets menés à bien depuis 25 ans. Si le projet Azzam constitue à leurs yeux un objet de légitime fierté au regard de la complexité et de son importance dans tous les domaines, la passion pour les grands voiliers performants n’a pas faibli. Outre les aménagements et les plans de pont des yachts Southern Wind, Nauta Yachts signe régulièrement les dessins intérieurs de maxi yachts sophistiqués construits par les prestigieux chantiers que sont Baltic en Finlande ou Cookson en Nouvelle-Zélande. La sphère d’influence de Nauta Yachts ne se résume pas aux unités de prestige, et de nombreux chantiers font appel aux Milanais pour dessiner les plans de pont et les aménagements intérieurs des bateaux de série. C’est le cas pour le groupe Bénéteau depuis plusieurs années, ainsi que pour Bertram, Maori, Cantiere delle Marche pour lesquels Nauta dessine également les lignes de certains modèles.

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ESPEN OEINO Le talent en toute simplicité

Espen Oeino est né à Oslo en 1962. Il intègre dès la fin de ses études secondaires la célèbre et difficile école d’architecture navale de Stachclyde à Glasgow en Écosse. Diplôme en poche, il arrive en France et intègre le cabinet d’architecture navale de Martin Francis, alors installé dans le Sud de la France. Bonne période puisque c’est à cette époque que les plans du fameux yacht Eco sont en négociation. Il jouera le rôle d’intermédiaire entre le cabinet et le chantier Blohm & Voss où se construit ce yacht désormais mythique et surtout inimitable. Plus de 1 200 plans seront nécessaires à une époque où le dessin assisté par ordinateur ne faisait que ses débuts dans les petites structures. C’est en 1994 qu’il s’installe à Port Gallice à Antibes Juanles-Pins. Cette installation coïncide avec son premier projet personnel, un 52 m pour le compte du chantier Abeking & Rasmussen. Suivent alors de nombreux projets qui vont aboutir comme Octopus, Stella Maris, Solandge, Esther III, Kismet, etc….et faire que le nom d’Espen Oeino va s’imposer de manière fracassante. Depuis son déménagement à Monaco, le designer Norvégien est devenu une référence dans le monde du méga yachting en réalisant notamment quelques stars comme le dernier Dilbar de 156 mètres, l’Amadea ou le projet Thunder tous conçus chez l’orfèvre allemand Lürssen, constructeur avec lequel il entretient certaines affinités. Toujours très sympathique et chaleureux malgré de très grandes responsabilités, Espen Oeino devrait en toute simplicité dans les prochaines années se voir décerner le titre de l’architecte naval du plus grand yacht privé du monde.

ANDREW WINCH Une approche méthodique du design

La vie d’Andrew Winch et de sa femme Jane a véritablement pris son essor voici vingt-cinq ans. Après quelques années auprès de l’incontournable Jon Bannenberg, depuis décédé, Andrew Winch a décidé de créer sa propre entreprise. En plus de deux décennies, Il n’est pas rare qu’il ait dessiné un yacht et une résidence pour la même personne. S’il n’a jamais pu partir autour du monde avec sa femme, bien que ce projet demeure d’actualité, il a en revanche constitué une équipe de 65 personnes réunies au centre de Londres dans un immeuble qu’il a lui-même dessiné. “Que ce soit dans les airs, sur terre ou sur la mer, mon ambition est de créer de l’espace dégageant une forme d’énergie”. Sa force personnelle semble inépuisable, une fois un projet achevé, c’est avec un papier et un crayon qu’il lance l’idée suivante. Pour le suivre,

les talents qui l’entourent affichent la même ambition pour être les meilleurs dans leurs domaines respectifs : “Andrew Winch Designs est synonyme de première classe” déclare le patron qui ne cache pas sa fierté de diriger une telle équipe. Dans le monde des grands yachts et de l’architecture intérieure, son nom apparaît régulièrement et ses réalisations sont synonymes d’élégance et de luxe. Son œuvre la plus emblématique est certainement l’aménagement du Benetti Xanadu et du Feadship Madame GU pour lesquels le temps et les moyens n’ont pas été comptés. Pour le chantier CMN, il a conçu les lignes extérieures et les intérieurs de Bermie, Cloud 9 et Slipstream. Dernière réalisation exceptionnelle, l’intérieur de l’impressionnant Dilbar ou Andrew Winch a pu une nouvelle fois laisser libre cours à son talent.

Yachts France 167.indb 70

04/06/2018 09:24

17th edition

2018 17th edition

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Samedi 15 septembre 2018 - Plage du Carlton – de 19h30 à 1 h du matin Ne ratez pas l’événement annuel incontournable du yachting, le dîner de gala des World Yachts Trophies récompensant les meilleurs bateaux à moteurs et yachts lancés en 2017. 20 trophées seront attribués lors du dîner qui sera suivi de la légendaire Yachts Parade, un ballet de nuit des plus beaux bateaux dans la baie de Cannes.

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01/06/2018 17:22

top 100 60

50 40 30

LES PLUS GRANDS PAYS CONSTRUCTEURS DE YACHTS Pays d’origine

20 10

Allemagne

Nbre de yachts

Longueur totale

Moyenne en longueur

5 766 m

110 m

Hollande

1 518 m

72 m

Italie

807 m

115 m

Grèce

621 m

103 m

Chine

266 m

88 m

Italie

Grèce

Allemagne

7 Hollande

Norvège

La suprématie allemande dans le domaine de la construction des mega-yachts reste « indétrônable ». Près de la moitié de ces yachts représentés dans ce classement ont été construits en Allemagne. La Hollande confirme toujours sa deuxième place avec une moyenne de longueur de yachts produits en net recul par rapport aux autres pays.

LES 5 PLUS GRANDS CONSTRUCTEURS DE YACHTS AU MONDE

20 15

Lürssen

Oceanco

Blohm & Voss

Feadship

Abeking & Rasmussen

Chantier

Nbre de yachts

Longueur totale

Lürssen

3 346 m

Oceanco

990 m

Blohm & Voss

819 m

Feadship

823 m

Abeking & Rasmussen

261 m

Pour établir ce classement, nous avons décidé de prendre en compte le nombre de yachts présents dans le top 100. Une fois encore, les pays comme l’Allemagne et la Hollande dominent ce classement. Contrairement à ce que l’on pourrait imaginer, les Etats-Unis n’arrivent toujours pas à progresser dans le domaine des mega-yachts avec à ce jour un seul yacht (Aquila ex Cakewalk) présent dans ce top 100 fabriqué par le chantier Derecktor. Idem pour l’Asie qui n’est pour l’instant que principalement reconnue pour la fabrication de porte containers ou autres navires professionnels.

Yachts France 167.indb 72

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Top 100

LES 5 CONTINENTS RASSEMBLANT LE PLUS D’ARMATEURS 25

Les pays de l’est et les émirats arabes Unis dominent toujours ce classement avec un nombre d’armateurs à égalité. Il semble que la baisse du rouble et les tensions géopolitiques n’aient pas eu de conséquences directes sur l’engouement général des armateurs de ces différents pays pour le mega yachting. Une certaine stabilité règne dans ce classement même si un fort sentiment de reprise économique commence à pointer aux Etats Unis. L’Asie reste encore loin derrière même si le nombre de milliardaires sur ce continent est actuellement en train de progresser très rapidement.

Continent

Russie Ukraine

Moyen-Orient

USA

2018

Europe

Asie

Armateurs

Russie / Ukraine

Moyen-Orient

USA

Europe

Asie

LES 5 PRINCIPAUX MOTORISTES Difficile d’avoir des chiffres précis concernant les marques de moteurs équipant les yachts de ce top 100 tant il régne un secret sur la puissance installée sur les nouveaux yachts. MTU domine toutefois largement ce classement grâce à sa très forte expérience et à ses motorisations très élevées. L’américain Caterpillar reste toujours en 2éme position, suivi par Deutz et MAN qui progresse d’une place dans ce classement. Marque

Yachts

MTU

48 yachts

Caterpillar

15 yachts

Deutz

5 yachts

MAN

5 yachts

Wärtsila

3 yachts

Deutz

MAN

MTU

Caterpillar

Wärtsila

Yachts France 167.indb 73

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top 100 Nom

Année

Longueur Longueur Constructeur en mètres en pieds

Pays constructeur

Propriètaire

Azzam

2013

180 m

591‘

Lürssen Yachts

Allemagne

Emir d'Abu Dhabi (Emirats Arabes Unis)

Fulk Al Salamah

2016

164 m

538'

Mariotti

Italie

Famille Royale du sultanat d'Oman Roman Abramovich (Russie)

Eclipse

2010

162,50 m

533'2"

Blohm & Voss

Allemagne

Dubai

2015

162 m

531'6"

Blohm & Voss/Lurssen - Platinum

Allemagne - UAE - Dubaï Cheikh Mohammed bin Rashid Al Maktoum (Dubaï)

Dilbar

2016

156 m

525'

Lürssen Yachts

Allemagne

Alisher Usmanov (Russie)

Al Saïd

2008

155 m

508'5"

Lürssen Yachts

Allemagne

Famille Royale Arabie Saoudite

Prince Abdul Aziz

1984

147m

482'4"

Helsingor Vaerft

Danemark

Famille Royale Arabie Saoudite Mansour ben Zayed Al Nahyan (Emirats Arabes Unis)

Topaz

2012

147 m

482'4"

Lürssen Yachts

Allemagne

El Mahroussa

1865

145,70 m

478'

Samuda Brothers

Gouvernement égyptien

Sailing A

2017

142,5

465'

Nobiskrug

Allemagne

Andrei Melnichenko (Russie) Cheikh Hamdan Bin Zayed Bin Sultan Al Nahyan

YAS

2012

141

459'

Abu Dhabi Mar

UAE

Ocean Victory

2014

140

458'08”

Fincantieri

Italie

Viktor Rashnikov (Russie)

Al Salamah

1999

139,28 m

456'11"

HDW-Lürssen Yachts

Allemagne

Ben Hamad ben Issa Al Khalifa (Bahrein)

Rising sun

2004

138 m

452'9"

Lürssen Yachts

Allemagne

David Geffen (USA)

Thunder

2017

135 m

442'9

Lürssen Yachts

Allemagne

Savarona

1931

134

447'3"

Blohm & Voss

Allemagne

Gouvernement Turc

Serene

2011

134 m

439'3"

Fincantieri

Italie

Prince Mohammed Bin Salman (Arabie Saoudite)

Al Mirqab

2008

133 m

437'

P.Schiffbau/Kusch

Allemagne

Cheikh Hamad bin Jaber bin Muhammad al Thani (Qatar)

Projet SHU

2018

130 m

426'5"

Lürssen Yachts

Allemagne

Octopus

2003

126,18 m

414'

Lürssen Yachts

Allemagne

Paul Allen (USA)

Maryah

1991/2015 125m

410'

Szczecinska / Elefsis Neorion Shipyard Grèce

Katara

2010

124 m

408'

Lürssen Yachts

Allemagne

Membre de la famille royale d'Arabie Saoudite Emir du Qatar

Golden Oyssey

2015

123,20 m

404'2"

Lürssen Yachts

Allemagne

Prince Khaled bin Sultan Abdulaziz Al Saud (Arabie Saoudite)

Al Lusail

2017

123 m

403'

Lürssen Yachts

Allemagne

Famille royale du Qatar (Qatar)

Alexander

1965

121,95

400'

Flender-Werft

Allemagne

Spiros Latsis (Grec)

2008

119 m

390'

Blohm & Voss

Allemagne

Andrei Melnichenko(Russie)

Ulysses

2017

116 m

385'

kleven Yachts

Norvege

Graeme Hart (Nouvelle-zelande)

Atlantis II

1981

115 m

377'

Hellenic Shipyard

Grèce

Philip Niarchos (Grèce) Farkhad Akhmedov (Russie)

Luna

2010

115 m

377'

Lloyd Werft

Allemagne

Issham al Baher

1973

115 m

377'

Hellenic Shipyard

Grèce

Famille royale d'Arabie saoudite

Pelorus

2004

114,50 m

375'8”

Lürssen Yachts

Allemagne

Samuel Tak Lee (Chinois)

Le Grand Bleu

2000

112,80 m

370'1”

Bremer Vulkan

Allemagne

Eugene Shvidler (Russie)

Jubilee

2017

110 m

360'10"

Oceanco

Hollande

Famille royale du Qatar (Qatar) Alisher Usmanov (Russie)

Ona

2008

110 m

360'10”

Lürssen Yachts

Allemagne

Radiant

2010

110 m

360'10”

Lürssen Yachts

Allemagne

Abdullah Al Futtaim (Dubaï)

Andromeda

2016

107 m

351'

Kleven

Norvège

Lady Moura

1991

105 m

344'

Blohm & Voss

Allemagne

Nasser Al Rashid (Arabie Saoudite)

Amadea

2017

106 m

347

Lürssen Yachts

Allemagne

nc Sergey Galitsky (Russe)

Quantum Blue

2014

104 m

342"

Lürssen Yachts

Allemagne

Loaloat Al Behar

1982

103,85 m

340'8”

Picchiotti

Italie

Ahmed Bin Nasser bin Hamad Al Mahrazi (Oman)

Symphony

2015

101,50 m

330"

Feadship

Hollande

Bernard Arnault (France) Alijan ibragimov (Kazasthan)

I Dynasty

2015

101,50 m

330"

Kush Yachts

Allemagne

Attessa IV

1999

100 m

328'1”

Hayashikane Zosen

Japon

Dennis Washington (USA)

Christina 0

1943

99,15 m

325'3”

Canadian Vickers

Canada

Famille Papanicolaou (Grèce)

Madame GU

2013

99 m

324'

Feadship

Hollande

Andrey Skoch (Russie)

Aviva

2017

98 m

320"

Abeking & Rasmussen

Allemagne

Joe Lewis (Angleterre) Heidi Horten (Autriche)

Carinthia VII

2002

97,20 m

318'11”

Lürssen Yachts

Allemagne

Faith

2017

96,55 m

315"20'

Feadship

Hollande

Lawrence Stroll (Canada)

Limitless

1997

96,25 m

315'10”

Lürssen Yachts

Allemagne

Leslie H.Wexner (USA)

Vava II

2011

96 m

315'

Devonport

Angleterre

Ernesto Bertarelli (Suisse)

Yachts France 167.indb 74

04/06/2018 09:24

Top 100

Nom

Année

Longueur Longueur Constructeur en mètres en pieds

Pays constructeur

Propriètaire

Palladium

2010

96 m

315'

Blohm & Voss

Allemagne

Mikhail Prokorov (Russie)

Indian Empress

2000

95 m

311'8”

Oceanco

Hollande

Vijay Mallya (Inde)

Kismet

2014

95,20 m

312"

Lürssen Yachts

Allemagne

Shahid Khan (USA)

Mayan Queen IV

2008

93 m

305'1”

Blohm & Voss

Allemagne

Alberto Bailleres (Mexique)

Royal Romance

2015

92,50m

304"

Feadship

Hollande

Viktor Medvedchuk (Russie)

Tatoosh

2000

92,42 m

303'3”

Nobiskrug

Allemagne

Paul Allen (USA)

Aquarius

2016

92 m

302"

Feadship

Hollande

Steve Wynn (USA)

Equanimity

2014

91,50 m

301'

Oceanco

Hollande

Jho Low (Chinois)

Queen Miri

2003

91,50 m

301'

Neorion

Grèce

Sheldon Adelson (Etats-Unis)

Moonlight II

2003

91,40 m

300'

Neorion

Grèce

Sheikh Khalifa Bin zayed Al Nahyan (Emirats Arabes Unis)

Nahlin

1930

90,22

296'

J.Brown

Ecosse

James Dyson (Angleterre)

Lady Lara

2015

91 m

299"

Lürssen Yachts

Allemagne

Alexander Machkevitch (Russie)

Dubawi

1989

90,60 m

297'3”

Cantieri Navale Ferrari/Platinum

Italie - UAE - Dubaï

Sheikh Hamdan bin Mohammed bin Rashid Al Maktoum (Dubaï)

Ice

2005

90,10 m

295'8”

Lürssen Yachts

Allemagne

Teodorin Obiang (Guinée équatoriale)

Nero

2007

90,10 m

295'8”

Yantai Raffles

China

Projet shark

2018

90 m

295'

Oceanco

Hollande

Phoenix 2

2010

90 m

295'

Lürssen Yachts

Allemagne

Famille Kulcyzk (Pologne)

Lauren L

2002

90 m

295'4”

Cassens-Werft

Allemagne

Citoyen ukrainien

Lionheart

2016

90 m

295'4”

Benetti

Italie

Philip Green (Angleterre)

Illusion Plus

2018

88,50 m

290'

Pride mega Yachts

Chine

Nirvana

2013

88,50 m

290'

Oceanco

Hollande

Vladimir Potanin (Russie)

Barbara

2017

88,50 m

290'

Oceanco

Hollande

Vladimir Potanin (Russie)

Infinity

2014

88,50 m

290'

Oceanco

Hollande

Citoyen américain

Asean Lady

2004

88,15 m

289'2”

Yantai Raffles

Chine

Brian Shang (Singapour)

Musashi

2011

87,78 m

288'3”

Feadship

Hollande

Larry Ellison (USA)

Fountainhead

2011

87,78 m

288'3”

Feadship

Hollande

Edward Lampert (USA)

Arctic P

1969

87,58 m

287'4”

Schichau Unterweser

Allemagne

James Paker (Australie)

Quattroelle

2013

86,11 m

282'2''

Lürssen Yachts

Allemagne

Majid Al Futtaim (Emirats Arabe Unis)

Kingdom 5 KR

1980

86 m

282'2”

Benetti

Italie

Prince Al Walheed bin Talal Al Saud (Arabie Saoudite)

Ecstasea

2004

86 m

282'2”

Feadship

Hollande

Alshair Fiyaz (Pakistan)

Chakra

1963/2016 86 m

282'2"

Scheepswerft

Allemagne

Aquila

2010

85,60 m

280'10”

Derecktor

Etats-Unis

Famille Walton (USA)

St Princess Olga

2013

85,50 m

280'51”

Oceanco

Hollande

Igor Sechin (Russie)

Sunrays

2010

85,50 m

280'6”

Oceanco

Hollande

Ravi Ruai (Inde)

Seven Seas

2011

85,47 m

280'5”

Oceanco

Hollande

Steven Spielberg (USA)

Vibrant Curiosity

2009

85,47 m

280'5”

Oceanco

Hollande

Rheinhold Würth (Allemagne)

O'ptasia

2018

85 m

278'

Golden Yachts

Gréce

Paris Dragnis (Gréce)

Areti

2017

85 m

278'

Lürssen Yachts

Allemagne

Igor Makarov (Russie)

Ace

2011

85m

278'

Lürssen Yachts

Allemagne

Samvel Karapetyan (Russie)

Solandge

2013

85 m

278' 10''

Lürssen Yachts

Allemagne

Pacific

2010

85,00 m

278'10”

Lürssen Yachts

Allemagne

Leonid Mikhelson (Russie)

Valerie

2011

84,00 m

275'59“

Lürssen Yachts

Allemagne

Yury Kosiuk (Ukraine)

Savannah

2015

83,50 m

273"

Feadship

Hollande

Lukas Lundin (Suéde)

Here comes the sun

2016

83 m

272"

Amels

Hollande

Alexander Dzhaparidze (russie)

Talitha G

1929

82,60 m

271'

Krupp Germania Werft

Allemagne

Gordon Getty (USA)

O'Mega

1985

82,5 m

270'8”

Mitsubishi Heavy Industries

Japon

Paris dragnis (Grèce)

Secret

2013

82,30 m

270'01”

Abeking & Rasmussen

Allemagne

Nancy Walton (USA)

Graceful

2013

82 m

269'

Blohm & Voss

Allemagne

Citoyen russe

Sarafsa

2008

82 m

269'

Devonport

Angleterre

Prince Fahad bin Sultan Abdulaziz al Saud (Arabie Saoudite)

100 Romea

2015

81,80 m

266‘

Abeking Rasmussen

Allemagne

Citoyen russe

2018

Nouveaux Superyachts

Yachts France 167.indb 75

04/06/2018 09:24

©Giovanni Romero/TheYachtPhoto.com

top 100

AZZAM

Depuis l’année de son lancement en 2013, ce mega-yacht qui cumule tous les superlatifs en terme de puissance avec un total de 94 000 chevaux répartis en deux moteurs thermiques MTU et deux turbines à gaz, tient toujours la tête de ce classement. Une place qu’il devrait céder dans les deux prochaines années suite à la mise en production d’un yacht de type expédition de 182 mètres commandé par un armateur norvégien. Pour réaliser ce défi technologique, le chantier Lürssen a mobilisé plus de 680 personnes pendant quatre années. Si ce bateau est le plus puissant de ce top 100, il est aussi celui de la démesure avec 2 200 m2 de teck soit près de 2 terrains et demi de football, 95 kilomètres de profilés aluminium, 50 kilomètres de plomberie et 500 kilomètres de câbles électriques……Côté propulsion, Lürssen a fait appel a ses motoristes favoris, MTU pour la propulsion thermique en diesel et Rolls Royce pour les turbines à gaz. Avec ses quatre water jet dont deux “booster” centraux, Azzam atteint l’incroyable performance de 31,5 nœuds à plein régime. Le cabinet italien Nauta Yachts représenté par Mario Pedol a parfaitement réussi l’intégration des sept ponts de ce navire en conservant une certaine sportivité. Propriété de l’émir des Emirats Arabes Unis, Azzam dispose d’un incroyable volume habitable avec une décoration au style empire qui a été confiée au Français Christophe Leoni plus connu jusqu’alors dans le milieu immobilier.

180 m

591’

Année 2013

CONSTRUCTEUR Lürssen (Allemagne)

Fiche Technique Longueur : 180 m Largeur : 20,90 m Gross Tonnage : 18 000 GT Motorisation : 94 000 ch (2 MTU diesel et 2 turbines à gaz) Vitesse maxi : 31,5 nds Vitesse de croisière : 25 nds Design extérieur : Nauta Yachts Design Design intérieur : Christophe Leoni Charter : non

Propriétaire Famille Royale d’Abu Dhabi

Yachts France 167.indb 76

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Top 100

FULK AL SALAMAH N’ayant pu renouvelé sa commande auprès du constructeur allemand Lürssen en raison sûrement d’un carnet d’ordre trop important, le sultan d’Oman s’est dirigé vers le chantier italien Mariotti très expérimenté dans la fabrication de navires de commerce. Destiné seconder Al Said, un navire mesurant 134 mètres, ce nouveau vaisseau reste toutefois très proche de l’allure d’un paquebot de croisière avec une jauge totale estimée à plus de 11 000 GT. Fulk Al Salamah devrait rejoindre la flotte du sultan basée à Muscat.

2018

2 164 m

530’

Année 2016

CONSTRUCTEUR Mariotti Yachts (Italie)

Fiche Technique Longueur : 164 m Largeur : 21 m Gross Tonnage : 11 000 GT Motorisation : nc Vitesse maxi : 19 nds Vitesse de croisière : 15 nds Design extérieur : NC Design intérieur : NC Charter : non

©Fraser Gow/TheYachtPhoto.com

Propriétaire Famille royale du sultanat d’Oman

Yachts France 167.indb 77

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top 100

ECLIPSE

En tête de notre classement pendant près de trois ans, le très séduisant yacht Eclipse propriété du milliardaire russe Roman Abramovich ne laisse pas indifférent à condition d’oublier la présence obligatoire des deux tenders de survie installés au centre du pont intermédiaire du navire. Également construit en Allemagne, mais chez Blohm & Voss, Eclipse est un yacht qui possède de grandes surfaces extérieures pour mieux profiter de ses nombreux séjours en méditerranée et à St Barth en hiver dans les Caraïbes. Beaucoup plus raisonnable qu’Azzam en terme de performance avec une propulsion assurée par quatre MTU thermiques accouplées à deux traditionnelles ligne d’arbre, Eclipse se contente de naviguer à 25 nœuds en vitesse maxi. Il dispose par contre d’une piscine de 15 mètres de long, de trois helipads et d’un immense beach club avec spa et salle de gymnastique.

162,50 m

533’22”

Année 2010

CONSTRUCTEUR Blohm & Voss (Allemagne)

Fiche Technique Longueur : 162,50 m Largeur : 20,50 m Gross Tonnage : 13 564 GT Motorisation : 4 x 10 000 ch MTU Vitesse maxi : 25 nds Vitesse de croisière : 20 nds Design extérieur : Terence Disdale Design intérieur : Terence Disdale Charter : non

Propriétaire Roman Abramovich (Russie)

Top 100-YFR167.indd 78

06/06/2018 15:38

Top 100 Année 2005

162 m 531’6”

DUBAI

La construction de ce yacht a commencé chez Blohm & Voss en 1996 mais la coque fut ensuite acheminée au chantier Platinium créé à Dubaï afin de terminer la réalisation de ce yacht destiné à l’émir de l’état. C’est l’un des très rares yachts de ce top 100 à nous avoir acceptés à son bord lors d’un reportage aux Émirats. Nous avons donc pu admirer ses vastes salons et ses nombreuses cabines et constater que l’armateur, le sheikh Mohammed bin Rashid Al Maktoum vouait un véritable culte pour la mosaïque omniprésente dans la décoration. Les parois de la piscine sont à elles seules une œuvre d’art. Dubaï est un yacht convivial, avec une capacité d’accueil de 72 passagers servis par un équipage renforcé de 88 personnes. Sur le plan des performances, ce yacht qui jauge 13 740 GT file jusqu’à 26 nœuds grâce à 4 MTU de 8 450 ch chacun. Amarré à proximité du palais de l’émir, ses sorties en mer sont assez rares.

Longueur : 162 / Largeur : 22 m / Gross Tonnage : 13 740 GT Motorisation : 4 x 8 450 ch MTU / Vitesse maxi : 26 nds Vitesse de croisière : 25 nds / Autonomie : 8 000 milles Design extérieur & intérieur : Andrew Winch Constructeur : Blohm & Voss et Platinum / Charter : non

Sheikh Mohammed bin Rashid Al Maktoum (émir de Dubaï)

©Kyle Colin

Propriétaire

2018

DILBAR

156 m

525’

Année 2016

L’armateur russe du Dilbar semble avoir pris goût au yachting. Alors qu’il s’était déjà fait construire dans le même chantier un 110 mètres en 2008, qu’il possède encore et qu’il aurait rebaptisé Ona, Alisher Usmanov a décidé de commander un yacht de 156 mètres sensiblement identique en terme de design mais surtout beaucoup plus volumineux. Si Dilbar n’est pas le plus grand yacht de ce top 100, il peut selon le constructeur allemand revendiquer le titre du plus imposant yacht du monde avec un volume intérieur jamais encore réalisé dans cette dimension. Dilbar a été l’un des yachts les plus exigeants en matière de technologie avec le choix d’une propulsion en mode diesel électrique. Le chantier allemand confirme ainsi sa suprématie dans le domaine des mega-yachts après avoir respecté la fabrication de ce titan des mers en moins de 52 mois.

CONSTRUCTEUR Lürssen (Allemagne)

Fiche Technique Longueur : 156 m Largeur : 23,50 m Gross Tonnage : 15 917 GT Motorisation : Diesel électrique (30 000 Kw) Vitesse maxi : 23 nds Vitesse de croisière : 18 nds Design extérieur : Espen Oeino Design intérieur : Andrew Winch Charter : non

Propriétaire Alisher Usmanov (Russie)

Yachts France 167.indb 79

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top 100

AL SAID

Année 2008

155 m 505’05”

De loin, on pourrait le confondre avec un ferry de croisière eu égard à ses deux cheminées et à ses énormes superstructures qui laissent imaginer les volumes intérieurs. Ce 6 ponts à usage uniquement privatif dispose tout de même de 35 cabines avec un équipage qui atteint parfois le nombre impressionnant de 150 personnes. D’ailleurs à bord on trouve une salle de concert capable d’accueillir un orchestre de 50 musiciens. Sa coque en acier et ses superstructures en aluminium ont été réalisées par le chantier Lürssen. Comme le nouveau méga-yacht (Fulk Al Salamah) appartenant au même propriétaire, il se reconnaît facilement à son immense helipad. Sa propulsion assurée par deux MTU de 10 996 ch lui permet d'atteindre une vitesse maxi de 22 nœuds. Longueur : 155 m / Largeur : 24 m / Gross Tonnage : 15 850 GT Motorisation : 2 x 10 996 ch MTU / Vitesse maxi : 22 nds / Vitesse de croisière : 16 nds Autonomie : 5 000 milles / Design extérieur : Espen Oeino / Design intérieur : Redman Whiteley Dixon /Constructeur : Lürssen (Allemagne) / Charter : non

Propriétaire

Famille royale du sultanat d’Oman

PRINCE ABDULAZIZ

Année 1984

147 m

482’3”

Commandé en 1984 par le roi Fahd décédé en 2005, ce yacht était souvent ancré face à son immense villa située dans la baie de Golfe-Juan. Aujourd’hui, ce 147 mètres, qui aurait coûté à l’époque près de 190 millions de dollars, appartient toujours à la famille royale d’Arabie Saoudite qui a bien d’autres méga yachts plus modernes à sa disposition. Il possède environ 30 cabines et l’équipage peut comprendre jusqu’à 60 personnes. À bord, entre autres, on y trouve une mosquée, un bloc opératoire, une salle de cinéma et bien d’autres équipements consacrés aux loisirs. Ses deux diesel Pielstick de 7 800 ch chacun l’entraînent à 22 nœuds maxi, ce qui en soi représente déjà une belle performance pour une unité de cette époque. Il séjourne actuellement dans le port de Volos en Grèce. Longueur : 147 m / Largeur : 18,30 m / Gross Tonnage : 4 620 GT Motorisation : 2 x 7 800 ch Pielstick / Vitesse maxi : 22 nds / Vitesse de croisière : 18 nds Autonomie : 5 000 milles / Design extérieur : Maieform Marine Technology Design intérieur : David Kicks / Constructeur : Helsingor Vaerft (Danemark) / Charter : non

Propriétaire

Famille Royale d’Arabie Saoudite

TOPAZ

Année 2012

147 m 482’3”

Réalisé une fois de plus par le célèbre chantier allemand Lürssen, Topaz est un yacht qui se distingue par une poupe très haute et une spacieuse plateforme de bain. Au centre du pont arrière se situe une piscine à débordement qui peut être éventuellement recouverte. Son armateur, bien connu en Angleterre pour être propriétaire du club de football de Manchester, peut rejoindre son méga-yacht facilement grâce à deux helipads. L’autre originalité de ce yacht est aussi de disposer d’un mini sundeck juste sous ses cheminées pour bénéficier d’une incroyable vue et d’une totale intimité. Topaz est un yacht qui navigue sur souvent dans les caraïbes et en méditerranée et selon certaines sources, il disposerait de 26 cabines pour accueillir près d’une cinquantaine d’invités. Avec une fortune avoisinant les 18 milliards de dollars, le scheik Mansour âgé de 47 ans appartient au gouvernement d’Abu Dhabi avec de nombreux intérêts dans diverses industries pétrolières.

Propriétaire Mansour Ben Zayed Al Nayhan (EAU)

Longueur : 147 m / Largeur : 21,50 m / Gross Tonnage : 11 589 GT Motorisation : 2 x 7 990 ch MTU / Vitesse maxi : 22,9 nds / Vitesse de croisière : 19 nds Design extérieur : Tim Heywood / Design intérieur : Terence Disdale Constructeur : Lürssen Yachts (Allemagne) / Charter : non

©Thierry Ameller

Yachts France 167.indb 80

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Top 100 Année 1865

145,70 m 478’

EL MAHROUSSA (EX EL HORRIYA)

Longueur : 145,70 m / Largeur : 13 m / Gross Tonnage : nc Motorisation : 3 x 1 037 ch Parson / Vitesse maxi : 16 nds Vitesse de croisière : 13 nds / Design extérieur : Oliver Lang Design intérieur : Oliver Lang / Constructeur : Samuda Brothers (Angleterre) / Charter : non

Propriétaire

Gouvernement égyptien

2018

Ce yacht antique mais plein de charme est le plus ancien de ce top 100. En 1950, puis en 1987 il a subi un refit complet. Il fut aperçu au bicentenaire de la marine américaine en 1976 à New York mais aussi en 1992, en Italie pour rendre hommage à Christophe Colomb, découvreur de l’Amérique. Propriété de l’État égyptien, El Mahroussa comporte cinq suites avec de nombreux accessoires dorés à l’or fin pour obtenir une décoration assez proche de celle du palais royal. Avec ses trois moteurs Parson de 1 037 ch chacun, il se contente de 16 nœuds maxi. Premier navire à avoir inauguré le canal de suez en 1869, ce yacht y est retourné lors des dernières cérémonies de commémoration en 2005.

SAILING A

Avec sa poupe plus haute que sa proue et ses formes proches d’un navire furtif, le Sailing A risque fort de déboussoler les puristes de la voile admiratifs de yachts comme le Maltese Falcon, l’Aquijo, le Sybaris, le Phocea, ou le Mirabella. Sailing A est un yacht unique qui privilégie un volume intérieur considérable en contrepartie d’espaces extérieurs assez réduits, volontairement cachés pour préserver l’intimité des passagers. Près de 18 hublots circulaires installés de chaque côté de la coque, indiquent la présence de 6 cabines doubles très spacieuses qui ont été aussi soigneusement décorées comme sur le A par le designer Français Philippe Starck. La piscine occupe une très grande place entre les deux mats, au niveau du pont principal et on peut imaginer que la suite propriétaire soit installée dans la poupe, bénéficiant ainsi d’une terrasse privative. Les mats conçus à Portsmouth en Angleterre ont été acheminés au chantier allemand par une barge car l’un d’eux mesure près de 100 mètres. Une chose est sûre, ce yacht a représenté un défi technique incroyable pour le constructeur Nobiskrug.

142,80 m 468’60”

Année 2017

CONSTRUCTEUR Nobiskrug (Allemagne)

Fiche Technique Longueur : 142,80 m Largeur : 24,90 m Gross Tonnage : 12 700 GT Motorisation : 2 x 4 827 ch MTU Vitesse maxi : 21 nds Vitesse de croisière : 16 nds Design extérieur : Philippe Starck Design intérieur : Philippe Starck Charter : Non

Propriétaire Andreï Melnichenko (Russie)

Yachts France 167.indb 81

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11 YAS

top 100

Année 2012

141 m 459’

Conçu à partir de la coque d’une frégate de la marine hollandaise fabriqué en 1978, c’est le français Jacques Pierrejean, architecte et designer qui s’est acquitté de la lourde tâche d’imaginer les superstructures. Particulièrement originales et fabriquées en composite, elles se composent de nombreuses surfaces vitrées avec un énorme pare-brise mis au point par une société californienne. Comme la plupart des mega-yachts qui se destinent à un armateur originaire des émirats, les surfaces extérieures sont peu nombreuses en dehors d’un grand helipad et d’un beach club avec un jacuzzi. À son bord il pourra accueillir jusqu’à 60 invités avec ses 30 cabines doubles. Une fois en mer il peut atteindre 26 nœuds sous la poussée de ses deux MTU de 10 500 ch chacun. Longueur : 141 m / Largeur : 15 m / Gross Tonnage : nc Motorisation : 2 x 10 500 ch MTU / Vitesse maxi : 26 nds / Vitesse de croisière : 20 nds Autonomie : 5 000 milles / Design extérieur : Pierrejean Design Design intérieur : Pierrejean Design / Constructeur : Abu Dhabi MAR / Charter : non

Cheikh Bin Zayed Bin Sultan Al Nahyan (Émirats) ©Peter Seyfferth/TheYachtPhoto.com

Propriétaire

Victor Rashnikov (Russie)

12 OCEAN VICTORY

Année 2014

140 m

458’

La forme de sa coque et le design de ses superstructures nous rappelle, en à peine plus petit, le Serene (134 m). Normal, tous deux ont eu comme designer Espen Oeino et ont été construits à Muggiano chez Fincantieri Yachts. L’intérieur de ce yacht a par contre été conçu par le Français Alberto Pinto dont le talent s’est d’ailleurs déjà largement exprimé sur d’autres bateaux de ce top 100. Peu d’informations ont été diffusées sur ce yacht mais on sait tout de même qu’il dispose d’une très grande piscine aménagée sur toute la partie avant de son sundeck et que ses garages sont capables de transporter un tender de 14 mètres. Il séjourne souvent en Asie, plus exactement à Singapour où son armateur le Russe Viktor Rasnikov, industriel très connu dans l’industrie métallurgie, gère de nombreuses affaires. C’est actuellement le plus grand yacht privé construit en Italie. Longueur : 140 m / Largeur : 20 m / Gross Tonnage : 8 000 GT Motorisation : 2 x 7 200 ch MTU / Vitesse maxi : 19 nds / Vitesse de croisière : 16 nds Design extérieur : Espen Oeino / Design intérieur : Alberto Pinto Design Constructeur : Fincantieri (Italie) / Charter : non

13 AL SAMALAH

Année 1999

138 m 456’11”

Construit au début par le chantier HDW en Allemagne sous le projet “mipos” pour mission possible, ce yacht fut ensuite terminé par le constructeur Lürssen. Comme bon nombre des méga-yachts appartenant à des personnes originaires du Moyen-Orient, Il a incontestablement l’allure d’un ferry de croisière avec une ligne que l’on doit à Terence Disdale. Ses sept ponts et sa vingtaine de cabines doubles pour accueillir 40 passagers, s’étendent sur une surface de 12 000 m2. L’originalité de ce yacht est de disposer de trois blocs opératoires et d’un garage capable de transporter une voiture. Quant aux performances d’Al Salamah, elles ne sont pas ridicules, loin de là, puisque grâce à deux MTU de 8 717 ch il trace son sillage à 22 nœuds maxi.

Propriétaire nc

Longueur : 138,28 m / Largeur : 23,50 m / Gross Tonnage : 12 320 GT Motorisation : 2 x 8 717 ch MTU / Vitesse maxi : 22 nds / Vitesse de croisière : 18 nds Autonomie : nc / Design extérieur : Terence Disdale / Design intérieur : Terence Disdale Constructeur : HDW et Lürssen (Allemagne) / Charter : non

Yachts France 167.indb 82

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Top 100

14 RISING SUN

Année 2004

2018

138 m 452’9”

Commandé à l’origine par Larry Ellison (co-fondateur et PDG d’Oracle) passionné par la mer, on comprend les raisons qui l’ont poussé à demander à l’architecte et designer Bannenberg & Rowell que les deux ponts supérieurs soient entièrement vitrés pour profiter totalement du spectacle marin. Considéré comme un yacht très original, Rising Sun aurait une surface habitable intérieure de près de 8 000 m2 avec huit cabines VIP et un pont entièrement dédié à la suite armateur. Il atteint la vitesse maxi de 28 nœuds avec ses quatre MTU de 12 070 ch chacun ! Le trouvant peut être trop grand, Larry Ellison l’a vendu en 2006 à David Geffen (producteur de films et musique, 190 eme fortune mondiale avec 8,3 milliards de dollars) et il s’est “rabattu” sur une nouvelle unité d’un design assez similaire, en commandant chez Feadship, un 88 mètres baptisé Musashi. De nombreuses célébrités du monde du cinéma séjournent souvent à bord. Longueur : 138 m / Largeur : 19 m / Gross Tonnage : 7 841 GT / Motorisation : 4 x 12 070 ch MTU / Vitesse maxi : 28 nds / Vitesse de croisière : 20 nds / Autonomie : nc Design extérieur : Bannenberg & Rowell Design / Design intérieur : Seccombe Design Constructeur : Lürssen Yachts (Allemagne) / Charter : non

Année 2017

135 m

442’9”

Ce nouveau Lürssen baptisé du nom de code Thunder qui semble être tiré selon le constructeur d’une divinité chinoise responsable du tonnerre, est actuellement en cours de finition en allemagne. Lürssen entretient un certain suspens car aucune information technique n’a encore réussie à sortir du chantier. On sait juste pour l’instant que le yacht devrait naviguer dans les eaux asiatiques, ce qui laisse supposer la même origine pour son armateur. Le design très complexe dévoile une sorte d’atrium vitré central qui réunit les trois ponts supérieurs au niveau de leur partie centrale. Un aménagement technique qui peut laisser supposer la présence d’une suite armateur sur deux niveaux bénéficiant ainsi d’une incroyable vue panoramique. Longueur : 135 m / Largeur : 22 m / Gross Tonnage : 9194 GT / Motorisation : nc Vitesse maxi : nc / Vitesse de croisière : nc / Autonomie : nc Design extérieur : Espen Oeino / Design intérieur : Zuretti Constructeur : Lürssen Yachts (Allemagne) / Charter : Non

16 SAVARONA

Année 1931

136,30 m

David Geffen (États-Unis)

©Claus Schaefe/TheYachtPhoto.com

15 THUNDER

Propriétaire

Propriétaire nc

447’2”

Le premier armateur de ce “steamer” livré en 1931 était une femme, Emily, la fille de Roebling Cadwalader, l’ingénieur qui a conçu les ponts de Brooklyn et du Golden Gate. Celle-ci ne le conserve que cinq ans et Savarona devient le yacht présidentiel du turc Kemal Atatürk. En 1989, le yacht subit un refit important se montant à 35 millions de dollars. La propulsion à vapeur est remplacée par deux Caterpillar de 3 300 ch mais extérieurement il conserve son charme d’antan avec ses 18 cabines doubles. En 2012, il aura le droit à un nouveau rajeunissement. Ce yacht qui a connu une activité de charter ou il a accueilli des hôtes de prestige parmi les familles royales de ce monde pendant des années. Après une sombre histoire de prostitution en 2010, le yacht vit une retraite paisible aujourd’hui en Turquie ou il a été transformé en bateau musée. Longueur : 136,30 m / Largeur : 16 m / Gross Tonnage : nc / Motorisation : 2 x 3 300 ch Caterpillar / Vitesse maxi : 18 nds / Vitesse de croisière : 15 nds Autonomie : 8 600 milles / Design extérieur : Cox & Stevens / Design intérieur : Donald Starkey / Constructeur : Blohm & Voss (Allemagne) / Charter : Non

Propriétaire Gouvernement Turc

Yachts France 167.indb 83

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top 100

17 SERENE

Année 2011

134 m 439’3”

Ce superbe bateau qui fut lors de sa construction l’un des plus grands yachts privé construit en Italie par le chantier Fincantieri a été commandé par l’oligarque russe Yuri Scheffler considéré comme le plus grand producteur de vodka dans le monde. Serene dont toute la partie du pont avant est réservée pour accueillir un hélicoptère bi turbines est l’un des rares yachts à disposer de deux piscines : une première circulaire sur son sundeck et une seconde située au niveau du beach club qui s’étend au dessus de la mer avec deux terrasses. Après avoir été exploité au charter en méditerranée pendant plusieurs saisons et avoir accueilli quelques personnages célèbres comme Bill Gates, Serene aurait été vendu pour près de 350 millions de dollars en 2015 au prince Mohammed Bin Salman qui détient déjà le Pegasus VIII.

Propriétaire

Prince Mohammed Bin Salman (Arabie Saoudite)

Longueur : 134 m / Largeur : 18,50 m / Gross Tonnage : 8 231 GT Motorisation : 2 x 7 200 ch MTU / Vitesse maxi : 20 nds Vitesse de croisière : 16 nds / Autonomie : nc / Design extérieur : Espen Oeino Design intérieur : Reymond Langton / Constructeur : Fincantieri (Italie) / Charter : Non

PROJET SHU

Projet SHU est sûrement l’un des projets les plus secrets réalisés par le chantier allemand Lürssen. Avec une ligne assez classique essentiellement composée par la superposition de cinq ponts, on ne connaît toujours pas actuellement le nom du designer qui est à l’origine du projet. Si le nombre de surfaces extérieures est assez réduit, l’armateur a pourtant exigé la présence de deux immenses helipads, le premier occupant toute la partie arrière du sundeck alors que le second est aménagé sur le pont avant. Les nombreuses surfaces vitrées indiquent la présence d’un grand nombre de cabines depuis lesquelles les invités pourront rejoindre un beach club très étendu situé à proximité de l’eau.

Yachts France 167.indb 84

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Top 100

18 AL MIRQAB

Année 2008

133 m

2018

437’

Construit en 2008 par le chantier allemand Kush Yachts, AL Mirqab, porte la signature du designer anglais Tim Heywood. Son armateur, l’émir du Qatar pourra rejoindre son yacht dans le monde entier grâce à un gigantesque helipad capable d’accueillir un hélicoptère bi turbines à forte capacité. Pour l’instant il se déplace la plupart du temps en méditerranée, de l’Espagne en passant par la côte d’azur et la Grèce. Al Mirqab dispose d’une multitude de tender et de jouets nautiques pour divertir la famille au mouillage. Ses aménagements intérieurs sont étudiés pour accueillir très confortablement 26 passagers choyés par un équipage de 55 personnes. Al Mirqab serait propulsé par une motorisation de type diesel électrique accouplée à deux lignes d’arbre et un pod central pivotant à double-hélices. Longueur : 133 m / Largeur : 19,50 m / Gross Tonnage : 7 922 GT Motorisation : 2 x 6 700 ch Wartsila / Vitesse maxi : 23 nds / Vitesse de croisière : 21 nds Design extérieur : Tim Heywood / Design intérieur : Andrew Winch Constructeur : Kush Yachts (Allemagne) / Charter : non

Propriétaire

Hamad bin Khalifa Al Thani (Qatar)

©Carl Groll/TheYachtPhoto.com

NOUVEAU SUPERYACHT

Yachts France 167.indb 85

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20 OCTOPUS

top 100

Année 2003

126,20 m 459’

Octopus, considéré comme un précurseur dans la catégorie des navires de type explorer, appartient toujours à l’homme d’affaires américain très connu, Paul Allen (co-fondateur de Microsoft), qui est à la tête de la 44 ème fortune du monde avec 20 milliards de dollars. Parmi la multitude d’équipements, Octopus possède deux “helipads” et surtout un garage de 900 m2 où trouvent refuge 7 tenders dont un de 50’ et un mini sous-marin. Dans la salle des machines, 8 MTU de 2 400 ch sont prêts à propulser le yacht à 20 nds en mode diesel électrique, sa vitesse maxi. Il dispose de 13 cabines pour recevoir ses invités. Très impliqué dans de nombreux projets de recherche scientifiques, Octopus a fait une escale cet été dans l’ile de la Réunion et a rejoint l’Australie ou il demeure toujours en escale. Longueur : 126,20 m / Largeur : 20 m / Gross Tonnage : 9 500 GT Motorisation : 8 x 2 400 ch MTU / Vitesse maxi : 20 nds / Vitesse de croisière : 16 nds Autonomie : 8 000 milles / Design extérieur : Espen Oeino / Design intérieur : J.Q Barnett et Sam Sorgiovanni / Constructeur : Lürssen Yachts (Allemagne) / Charter : non

Propriétaire

Paul Allen (États - Unis)

21 MARYAH

Année 1991/2015

125 m

408’

Construit en 1991 comme navire de recherche scientifique par un chantier Polonais, ce yacht fut ensuite revendu et rapatrié en Grèce pour être converti en yacht privé. Un énorme travail fut accompli par le cabinet H2 Yacht design mandaté pour rajeunir et transformer ce bateau en yacht moderne et luxueux. Considéré comme une nouvelle construction, ce projet a été réalisé sous la réglementation SOLAS afin de pouvoir transporter près de 50 passagers à bord. Ce yacht se différencie de tous les autres par la forme particulière de sa poupe avec ses deux ponts superposés sans la moindre présence de beach club. Cette caractéristique et le sundeck totalement fermé situé à proximité de l’helipad nous laissent supposer que l’armateur de Maryah est originaire des émirats.

Propriétaire Membre de la famille royale d’Arabie Saoudite

Longueur : 125 m / Largeur : 17 m / Gross Tonnage : 5 650 GT / Motorisation : Diesel électrique Caterpillar / Vitesse maxi : 18 nds / Vitesse de croisière : 16 nds / Autonomie : 8 000 milles / Design extérieur : H2 yacht Design / Design intérieur : H2 Yacht Design Constructeur : Szczecinska / Elefsis Neorion (Grèce) / Charter : non

22 KATARA

Année 2010

124 m 406’10”

Dessiné encore par le designer monégasque Espen Oeino, Katara appartient à la collection des yachts privés de l’émir du Qatar et pour une fois celui ci arbore fièrement les couleurs du pays. Katara privilégie les espaces intérieurs en zone habitables et pour ne pas encombrer le garage, les quatre tender sont maintenus sur les côtés extérieurs du pont intermédiaire. Katara dispose toutefois d’un Baia de 70’ qui joue le rôle de bateau escorteur pour se déplacer rapidement et confortablement dans les différentes escales. Le dernier pont de ce mini paquebot est complétement fermé et sa terrasse est principalement réservée à la l’hélistation. Pour atteindre ses 20 nœuds de vitesse maximale, il dispose de deux imposants MTU diesel développant 16 600 ch chacun. Katara serait actuellement en cours de rénovation au chantier allemand.

Propriétaire Famille Royale du Qatar

Longueur : 124 m / Largeur : 14,90 m / Gross Tonnage : 7 922 GT Motorisation : 2 x 16 600 ch MTU / Vitesse maxi : 20 nds / Vitesse de croisière : 16 nds Design extérieur : Espen Oeino / Design intérieur : Alberto Pinto Constructeur : Lürssen Yachts (Allemagne)

Yachts France 167.indb 86

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123 m

Année 2015

400’

Le tout nouveau yacht du prince Khaled Bin Sultan Abdulaziz Al Saud a rejoint la flotte qui se compose désormais de quatre yachts, l’ancien bateau mesurant 80 mètres aurait été vendu par Burgess. Passionné par la recherche océanographique, le prince a créé sa propre fondation aux Etats-Unis dans les années 2000. Ce nouveau yacht qui ne dispose que de peu d’espaces extérieurs avec un beach club assez limité semble toutefois être réservé à un usage privé. Après une année de croisière sur différents océans, le yacht a choisi le Monténégro comme port d’attache. Longueur : 123 m / Largeur : 20 m / Gross Tonnage : 7600 GT / Motorisation : nc Vitesse maxi : 18 nds / Vitesse de croisière : 15 nds Design extérieur : Martin Francis / Design intérieur : Alberto Pinto Constructeur : Lürssen Yachts (Allemagne)

24 AL LUSAIL

Année 2017

123 m

Propriétaire Prince Khaled bin Sultan Abdulaziz Al Saud (Arabie Saoudite)

403’

©Tom van Oossanen

23 GOLDEN ODYSSEY

2018

©Peter Seyfferth/TheYachtPhoto.com

Top 100

Si le chantier allemand Lürssen est habitué à réaliser des yachts d’une conception technique très évoluée, le projet Jupiter a surement été l’un des plus complexes à fabriquer tant ses formes sont diverses et variées au niveau de la coque et des superstructures. Pour la réalisation de la décoration intérieure, le propriétaire s’est rapproché du cabinet anglais March & White dont le nom est un peu plus connu dans le domaine de l’immobilier. Le propriétaire serait l’un des fils de l’émir du Qatar qui possède Katara tout juste un peu plus grand. Longueur : 123 m / Largeur : 20 m / Gross Tonnage : nc / Motorisation : nc Vitesse maxi : 15 nds / Vitesse de croisière : 12 nds Design extérieur : H2 Yacht Design / Design intérieur : March & White Constructeur : Lürssen Yachts (Allemagne)

Propriétaire Famille royale du Qatar (Qatar)

25 ALEXANDER

Année 1965

121,95 m

400’

Alexander est basé à Athènes ou son propriétaire Spiros Latsis est un homme très connu en tant qu’armateur, promoteur et propriétaire de la deuxième banque du pays. Très classique, ce yacht a été totalement rénové en 2008 sans que sa décoration ne soit par contre réellement modernisée. Il dispose toutefois d’une capacité d’accueil de 80 personnes avec 12 Cabines VIP, 14 cabines invités et une suite propriétaire. Malgré son grand âge, ce yacht est équipé d’un helipad, d’une discothèque et d’une grande salle de cinéma de 27 places. Motorisé avec deux MAN d’une puissance assez raisonnable, Alexander qui n’est pas disponible au charter est capable de naviguer jusqu’à 16 nœuds en vitesse de croisière avec une autonomie de 4700 milles. Son pont supérieur est si spacieux qu’il transporte deux Sunseeker de 31’. Longueur : 121,95 m / Largeur : 16,90 m / Gross Tonnage : 5 933 GT Motorisation : 2 x 3 969 ch MAN / Vitesse maxi : 16,5 nds / Vitesse de croisière : 15 nds Design extérieur : Lubecker Flender Werke / Design intérieur : Lubecker Flender Werke Constructeur : Lubeker Flender Werke (Allemagne) / Charter : non

Propriétaire Spiros Latsis (Grèce)

Yachts France 167.indb 87

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26 A

top 100

Année 2008

119 m

390’

C’est certainement le yacht qui a fait le plus couler d’encre dans la presse tant les avis ont été divers et partagés sur son design atypique. Son armateur, Andrey Melnichenko, 88 ème fortune mondiale avec 14,7 milliards de dollars a d’ailleurs renouvelé toute sa confiance au Français Philippe Starck pour se faire construire le sailing A, un yacht encore plus inédit et révolutionnaire que le motor yacht A. La décoration intérieure réalisée par Starck est toute aussi originale avec une suite armateur disposant d’un lit rond qui peut pivoter à la demande. Le style art déco ne peut laisser indifférent. La piscine extérieure n’est pas encastrée mais trône comme une œuvre d’art sur le pont avant. Deux MAN de 6 035 ch lui permettent d’atteindre 23 nœuds au régime maxi et à 19 nœuds il est capable de couvrir 6 500 milles. Séjournant actuellement au Japan, ce yacht unique cherche toujours un repreneur.

Andrey Melnichenko (Russie) ©Claus Schaefe/TheYachtPhoto.com

Propriétaire

Longueur : 119 m / Largeur : 18,57 m / Gross Tonnage : 5 500 GT Motorisation : 2 x 6 035 ch MAN / Vitesse maxi : 22 nds / Vitesse de croisière : 19 nds Autonomie : 6 500 milles / Design extérieur : Philippe Starck Design intérieur : Philippe Starck / Constructeur : Blohm & Voss

Propriétaire Graeme Hart (Nouvelle-Zélande)

27 ULYSSES

Année 2017

116 m

385’

Graeme Hart, l’homme d’affaires le plus riche de Nouvelle Zélande toujours en quête de bonnes opérations financières a trouvé judicieux de construire deux yachts de type explorer chez le chantier Norvégien Kleven Maritime. Le premier Ulysses mesurant 9 mètres de moins mais d’un design très similaire a été mis à l’eau l’année dernière et il vient d’être vendu. Le deuxième baptisé pour l’instant U 116 devrait donc devenir le yacht officiel de l’armateur. Bâti pour affronter les pires conditions météos, ce type de navire est suffisamment volumineux pour transporter une multitude de jouets et une incroyable gamme de tender très variés comme un Princess 68 Fly, un Vandutch 40, un hydrasport avec 4 moteurs hors bord et deux semi rigides. Record inégalé dans ce domaine. Longueur : 116 m / Largeur : 18 m / Gross Tonnage : 6 700 GT / Motorisation : 2 x 2 230 ch Caterpillar / Vitesse maxi : 15 nds / Vitesse de croisière : 13 nds Autonomie : 8 000 milles / Design extérieur : Kleven Maritime Design intérieur : H2 Yacht Design / Constructeur : Kleven Maritime (Norvège)

28 ATLANTIS II

Année 1981

115 m

377’4”

Ce yacht est né d’une compétition entre Stavros Niarchos et Aristote Onassis qui possédait le yacht Christina O d’une longueur d’un peu moins de 100 mètres. Il a donc décidé de se faire construire un 115 mètres qui a été mis à l’eau en 1981. Toute ressemblance avec Issham Al Baher n’est pas fortuite puisqu’il s’agit d’un sistership. Aujourd’hui, Atlantis II appartient au fils de Stavros Niarchos, Philip (fortune estimée à 2,5 milliards de dollars) grand collectionneur d’art et il quitte rarement sa place dans le port de Monaco. Il est doté de douze cabines doubles, et avec comme propulsion une paire de Pielstick de 4 800 ch, il trace sa route à 14,5 nœuds maxi.

Propriétaire Philip Niarchos (Grèce)

Longueur : 115 m / Largeur : 14,40 m / Gross Tonnage : 3 250 GT Motorisation : 2 x 4 800 ch Pielstick / Vitesse maxi : 14 nds / Vitesse de croisière : 12 nds Autonomie : nc / Design extérieur : Cesare Pinnau / Design intérieur : Michael Sumner Constructeur : Hellenic Shipyard (Grèce) / Charter : non

Yachts France 167.indb 88

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29 LUNA

Année 2010

115 m

377’4”

Son allure d’Explorer ne manque pas de séduire. On s’extasie sur les dimensions de son cockpit, ses immenses terrasses mais aussi sur son beach club et la piscine de 16 mètres de long. Il fut commandité par Roman Abramovich qui fit cadeau de son ancien explorer le Grand Bleu (113 m) à son associé Eugene Shvidler. Construit d’après des normes respectant l’environnement, Luna possède une propulsion de type diesel électrique avec des transmissions Azipod. Ses performances restent modestes : 15 nœuds au régime maxi. Pour éviter le cumul des yachts avec notamment son Eclipse, Roman Abramovitch a cédé ce yacht pour 300 millions de dollars à un autre oligarque russe qui a exigé que soit effectué un refit complet. Selon les dernières nouvelles, ce yacht qui séjournait à Dubaï a été saisi par la justice locale suite à un divorce conflictuel avec la l’épouse de l’armateur qui réclamerait la somme de 567 millions de dollars. Longueur : 115 m / Largeur : 18 m / Gross Tonnage : 5655 GT Motorisation : 2 x 3 356 ch MTU / Vitesse maxi : 22 nds / Vitesse de croisière : 18 nds Autonomie : 9 500 nc / Design extérieur : New Cruise / Design intérieur : Donald Starkey Constructeur : Llyod Werft et Sthalbau (Allemagne) / Charter : non

30 ISSHAM AL BAHER

Année 1973

115 m

2018

©Thierry Ameller

Top 100

Propriétaire Farkhad Akhmedov (Russie)

377’4”

Il navigue sous les couleurs de la Famille Royale d’Arabie Saoudite après un refit conséquent ou il a été complétement repeint. Sistership d’Atlantis II, il possède dans sa salle des machines des Pielstick, 2 x 4 360 ch exactement et lui aussi atteint 15 nœuds au régime maximal. À contrario de son alter ego, il n’a que 8 cabines. La décoration a été confiée à Lorraine Bonnet tandis que le design extérieur est de Cesare Pinnau. Après avoir subi un important refit en 2004, Il est actuellement amarré au port de Djeddah. Longueur : 115 m / Largeur : 14,40 m / Gross Tonnage : 3 156 GT Motorisation : 2 x 4 360 ch Pielstick / Vitesse maxi : 15 nds / Vitesse de croisière : 12 nds Autonomie : nc / Design extérieur : Cesare Pinnau / Design intérieur : Lorraine Bonnet Constructeur : Hellenic Shipyard (Grèce) / Charter : non

31 PELORUS

Propriétaire Famille Royale d’Arabie Saoudite Année 2004

114,50 m

375’8”

Pelorus est un yacht qui attire les convoitises. Cette unité d’une élégance reconnue due au talent de Tim Heywood a eu tout d’abord comme premier armateur la Famille Royale d’Arabie Saoudite. Il fut ensuite cédé à Roman Abramovich qui le laissa à sa femme après un divorce assez couteux. Suite à une offre à 150 millions de dollars, ce 6 ponts aux huit suites royales fut vendu à David Geffen présent en quinzième position dans ce TOP 100 avec le Rising Sun (138 m). Après avoir été ensuite revendu à son premier propriétaire, il semble que ce nouveau méga-yacht soit désormais entre les mains du très riche promoteur chinois Samuel Tak Lee (527 éme fortune mondiale ave 4,2 milliard de dollars). Après avoir organisé quelques fêtes incroyables dans les eaux croates en compagnie du célèbre DJ Français David Guetta, son armateur a décidé de rénover le Pelorus dans un chantier allemand puis de regagner la marina d’Abu Dabi ou le mega yacht a ses habitudes. Longueur : 114,50 m / Largeur : 17,20 m / Gross Tonnage : 5 317 GT Motorisation : 2 x 5 300 ch Wartsila / Vitesse maxi : 20 nds / Vitesse de croisière : 16 nds Autonomie : 6 000 milles / Design extérieur : Tim Heywood / Design intérieur : Terence Disdale / Constructeur : Lürssen Yachts (Allemagne) / Charter : non

Propriétaire Samuel Tak Lee (Chine)

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GRAND 32 LE BLEU

top 100

Année 2000

112,80 m

370’01”

Roman Abramovich n’est pas seulement un richissime homme d’affaires, il sait parfois se montrer généreux en cédant à un prix très raisonnable, son exyacht Le Grand Bleu (à l’origine commandité par John Mc Caw, un homme d’affaires ayant fait fortune dans les télécoms) à son ami et associé Eugene Shvidler naturalisé américain et propriétaire du château Thenac en France. Comme le Luna, ce yacht est très typé Explorer et sur sa plate-forme arrière il transporte un voilier de 22 m, un Sunseeker de 50’ et deux tenders de 11 m, et bien évidemment une multitude de jouets pour se distraire au mouillage. Le grand Bleu et ses dizaines de suites navigue actuellement dans les caraïbes. Longueur : 112,80 m / Largeur : 17,68 m / Gross Tonnage : 5 566 GT Motorisation : 2 x 4 750 ch Deutz / Vitesse maxi : 17 nds / Vitesse de croisière : 15 nds Autonomie : nc / Design extérieur : Kush Yachts / Design intérieur : Bannenberg & Rowell / Constructeur : Bremer Vulkan (Allemagne) / Charter : non

Eugene Shvidler (Russie) ©Peter Seyfferth/TheYachtPhoto.com

Propriétaire

Propriétaire Famille royale du Qatar

33 JUBILEE

Année 2017

110 m

306’10”

Juste devant le Feadship Symphony appartenant au Français Bernard Arnault, l’Oceanco Y 714 est actuellement le plus grand yacht construit en Hollande. Pour la réalisation du design très épuré de ce nouveau bateau, l’armateur s’est rapproché d’Igor Lobanov qui connaît bien le constructeur hollandais pour y avoir réalisé Princess Olga classé dans ce top 100. Si peu d’informations sont encore actuellement diffusées, on sait tout de même que le yacht dispose de 15 cabines VIP et qu’un pont est essentiellement dédié à l’armateur. En plus de son beach club, le bateau possède une immense piscine au niveau du pont arrière. Côté décoration intérieur, le désigner Sam Sorgiovanni est aussi un habitué du chantier car il a déjà réalisé Anastasia et Nirvana. Commandé à l’origine par l’ancien Emir du Qatar décédé en 2016, le yacht qui a remporté de nombreux trophées est actuellement proposé à la vente pour 275 millions de dollars. Longueur : 110 m / Largeur : 16,40 m / Gross Tonnage : 4 500 GT Motorisation : 2 x 5 700 ch MTU / Vitesse maxi : 18,5 nds / Vitesse de croisière : 16 nds Design extérieur : Igor Lobanov / Design intérieur : Sam Sorgiovanni Constructeur : Oceanco (Hollande)

34 ONA

(EX DILBAR)

Année 2008

110 m

360’

Après s’être fait livré son nouveau Dilbar qui mesure 156 mètres, Alisher Usmanov 3éme fortune de Russie n’a pas envisagé de céder son ancien bateau et il l’a même rebaptisé Ona pour conserver le prénom de sa mère sur la première unité. Il faut dire qu’avec une fortune estimée à 14,4 milliards de dollars et de nombreux investissements dans différents domaines comme Uber ou Facebook, il ne lui est pas indispensable de vendre Ona. Force est de reconnaître que la ligne de ce méga-yacht ne laisse pas indifférent et reste assez proche du nouveau Dilbar même si le designer n’est pas le même. En revanche, les aménagements intérieurs ont été imaginés par Alberto Pinto, disparu en 2012, mais dont le cabinet poursuit ses activités. Ona est aussi l’un des rares yachts propulsé avec un système diesel électrique et des échappements pourvus de filtres à particules. Une vingtaine de cabines luxueuses est à la disposition de la famille et des invités.

Propriétaire Alisher Usmanov (Russie)

Longueur : 110 m / Largeur : 16 m / Gross Tonnage : 4 100 GT / Motorisation : nc Vitesse maxi : 21 nds / Vitesse de croisière : 18 nds / Autonomie : nc Design extérieur : Tim Heywood / Design intérieur : Alberto Pinto Constructeur : Lürssen Yachts (Allemagne) / Charter : non

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Top 100

35 RADIANT

Année 2010

110 m

2018

360’

Ce mega-yacht assez proche de Dilbar et Pelorus fut commandé par l’oligarque russe très controversé Boris Berëzovski disparu en 2013. Radiant fut ensuite vendu en 2010 avec une belle plus value à un homme d’affaires prospère de Dubaï : Abdullah Al Futtaim (Le plus important revendeur d’automobiles aux Emirats). Comme Dilbar, Radiant possède une propulsion de type diesel électrique avec un système particulièrement évolué pour éliminer le rejet des particules, sa motorisation développant 2 x 8 715 ch lui permet d’atteindre 21 nœuds. Huit cabines attendent les invités de marque dans une décoration réalisée par un designer peu connu dans le milieu du yachting. Parmi les annexes, le premier propriétaire avait exigé la présence d’un “speed boat” qui file à 75 nœuds pour s’échapper en cas d’éventuelle agression mais il semble que l’idée de la présence de ce gadget est depuis été abandonnée. Longueur : 110 m / Largeur : 16 m / Gross Tonnage : 5 700 GT / Motorisation : 2 x 8 715 ch MTU / Vitesse maxi : 21 nds / Vitesse de croisière : 18 nds / Autonomie : 4 500 miles / Design extérieur : Tim Heywood / Design intérieur : Glenn Pushelberg Constructeur : Lürssen Yachts (Allemagne) / Charter : non

36 ANDROMEDA (EX ULYSSES)

Année 2016

107 m

Propriétaire Abdullah Al Futtaim (Dubaï)

351’

Sous son allure de navire professionnel de type Abeille Flandre capable d’affronter les océans les plus difficiles de la planète, Andromeda cache un yacht d’un incroyable luxe avec une décoration moderne imaginée par le cabinet londonien H2 Yacht Design. Ses spacieux volumes sont capables d’héberger une trentaine d’invités à proximité d’une zone totalement privative avec terrasse pour la suite armateur. En plus de ses nombreux salons Andromeda dispose d’une salle de cinéma, d’une piscine de 11 mètres de longueur, d’un Spa avec salle de sport et hammam. La timonerie hyper moderne est sûrement l’une des plus évoluée de sa catégorie. Andromeda transporte aussi une multitude de tender dont deux semi rigides de 10 mètres et un catamaran de 20 mètres semi pro qui nécessite pas moins de deux grues pour sa mise à l’eau. En changeant de propriétaire en 2017, ce mega yacht représente l’une des plus belles ventes de l’année avec un prix de base annoncé à 175 millions de dollars. Longueur : 107 m / Largeur : 18 m / Gross Tonnage : 7 000 GT / Motorisation : Caterpillar Vitesse maxi : 16,8 nds / Vitesse de croisière : 15 nds / Autonomie : 8 000 miles Design extérieur : Teknikk AS / Design intérieur : H2 Yacht Design Constructeur : Kleven Shipyard (Norvège)

37 LADY MOURA

Année 1991

105 m

Propriétaire nc

344’6”

Par son volume et son luxe, Lady Moura est un des yachts les plus connus de la planète. Il appartient à Nasser Ibrahim Al Rashid, l’ex mari de Mouna Ayoub (anciennement propriétaire du voilier de Bernard tapie), Il s’est fait remarqué lors du Festival du Film en 2007 en s’échouant dans la baie de Cannes. Une quinzaine de cabines, vastes, confortables et luxueuses, sont à la disposition des invités. La salle à manger est ornée d’une table longue de 24 mètres. Considéré comme l’un des yachts les plus chers du monde, Lady Moura aurait de nombreuses pièces dorées à l’or fin. Son “escort” boat est un Mangusta 92’ baptisé du nom de sa femme actuelle. Après avoir été rénové dans un chantier à Hambourg, Lady Moura a retrouvé son amarrage habituel dans le port de Monaco. Longueur : 105 m / Largeur : 19 m / Gross Tonnage : 6 535 GT / Motorisation : 2 x 6 868 ch Deutz / Vitesse maxi : 22 nds / Vitesse de croisière : 18 nds Design extérieur : Luigi Sturchio / Design intérieur : Luigi Sturchio Constructeur : Blohm & Voss (Allemagne / Charter: non

Propriétaire Nasser Ibrahim Al Rashid (Arabie Saoudite)

Yachts France 167.indb 91

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©Peter Seyfferth/TheYachtPhoto.com

top 100

38 AMADEA

Année 2017

106 m

347’

Construit sous le nom de code Projet Mistral, ce yacht après de nombreuses séances d’essais a enfin révélé son véritable nom de baptême: Amadea. Dessiné par le célèbre designer Monégasque Espen Oeino, Amadea se distingue de ses homologues par la symétrie de la partie avant des trois derniers ponts. Ses volumes sont considérables avec toutefois de belles surfaces extérieures qui permettent l’emplacement d’une piscine à débordement au niveau du pont principal et d’un Jacuzzi sur le sundeck. Le yacht est actuellement amarré au Monténégro. Longueur : 106 m / Largeur : 16,80m / Gross Tonnage : 4 200 GT Motorisation : nc / Vitesse maxi : 22 nds / Vitesse de croisière : 13 nds Design extérieur : Espen Oeino / Design intérieur : nc Constructeur : Lürssen (Allemagne)

©Thierry Ameller

Propriétaire nc

39 QUANTUM BLUE

Année 2014

104 m

342’

La signature du designer anglais Tim Heywood se reconnait facilement dans le style extérieur de ce yacht avec un pont avant totalement réservé pour l’helipad. C’est par contre le cabinet Français Alberto Pinto Design qui a été chargé de la décoration intérieure. Assez traditionnel avec un beach club peu ouvert sur la mer, ce yacht dispose tout de même d’une très grande piscine au niveau du sundeck. Son armateur Sergey Galitsky dont la fortune est estimée par Forbes à près de 6,5 milliards de dollars est le plus grand détenteur de supermarchés en Russie. Le yacht crée l’attraction dans le port de Nice ou il séjourne depuis le mois d’octobre . Longueur : 104 m / Largeur : 16,80m / Gross Tonnage : 4 200 GT Motorisation : nc / Vitesse maxi : 22 nds / Vitesse de croisière : 13 nds Design extérieur : Tim heywood / Design intérieur : Alberto Pinto Constructeur : Lürssen (Allemagne) / Charter : non

©Federico Bolognini/TheYachtPhoto.com

Propriétaire Sergey Galitsky (Russie)

Propriétaire Ahmed ben Nasser ben Hamad Al Mahrazi (Oman)

40 LOALOAT AL BEHAR

Année 1982

103,85 m

340’8”

Début des années 80, le chantier Pichiotti est assez fier de mettre à l’eau sa plus grosse unité jamais construite, alors baptisée Al Saïd, un 103,50 mètres qui ressemble à un paquebot avec une poupe de type canoë stern. Il s’appelle désormais Loaloat Al Behar et appartient au ministre du tourisme d’Oman et conseiller de la Famille Royale. Doté de sept suites aux dimensions avantageuses, étonnement, il s’adonne au charter pour visiter notamment les fjords du golfe d’Oman. Plus de 1 000 m2 (un pont entier) sont réservés à la suite master. Très classique, la décoration est d’un style oriental. Son port d’attache : Port Sultan Qaboos. 5 millions de dollars ont été dépensés en 2009 pour sa rénovation. Longueur : 103,85 m / Largeur : 16,25 m / Gross Tonnage : 6 535 GT Motorisation : 2 x 4 800 ch Detroit Diesel / Vitesse maxi : 18 nds Vitesse de croisière : 15 nds / Autonomie : nc / Design extérieur : Pichiotti Design intérieur : nc / Constructeur : Pichiotti (Italie) / Charter : 250 000 euros la semaine

Yachts France 167.indb 92

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101,50 m

330’

Symphony est actuellement le plus grand yacht construit par Feadship et il appartient à Bernard Arnault, classé par Forbes première fortune Française avec un patrimoine estimé à 83,4 milliards de dollars. En tant qu’homme d’affaires toujours très avisé, Bernard Arnault qui doit sa réussite au monde du luxe a jugé opportun d’acheter le chantier Royal Van lent pour fabriquer son bateau. Un univers qu’il apprécie particulièrement car il s’est aussi porté acquéreur de la marque anglaise Princess. Son précédent yacht baptisé Amadeus a été revendu il a deux ans. Symphony est aussi le premier yacht chez Feadship à avoir été construit sous la nouvelle réglementation Passenger Yacht Code, ce qui lui permet de transporter plus de 12 personnes. Parmi ses originalités, Symphony dispose d’une allée centrale vitrée dans la salle des machines pour vérifier le bon fonctionnement des moteurs en navigation. Longueur : 101,50 m / Largeur : 14,10 m / Gross Tonnage : 3 000 GT Motorisation : 4 x 3 580 ch MTU / Vitesse maxi : 22 nds / Vitesse de croisière : 16 nds Autonomie : 5 500 miles / Design extérieur : Tim Heywood / Design intérieur : Zuretti Constructeur : Royal Van lent (Hollande) / Charter : non

42 I DYNASTY

Année 2015

101 m

331’36”

I Dynasty est sûrement l’un des yachts les plus complexes construit par le chantier allemand Kush Yachts. Son propriétaire originaire du Kazakhstan et détenteur encore d’un Benetti de 59 mètres a souhaité pouvoir embarquer plus d’une trentaine d’invités à bord ce qui a donc impliquer d’obtenir les toutes dernières règles très contraignantes du PYC (Passenger Yacht Code). La décoration intérieure a été confiée au studio Massari qui a déjà réalisé les trois précédents yachts de l’armateur et qui connaît donc bien ses goûts et ses besoins. Chaque détail a été pensé scrupuleusement pour être en permanence émerveillé par le raffinement de la décoration. Le type de propulsion retenu est le mode diesel électrique avec cinq moteurs qui alimentent deux Rolls Royce Azipull. La timonerie hyper sophistiquée est digne d’une navette spatiale. Longueur : 101 m / Largeur : 16 m / Gross Tonnage : 4 437 GT / Motorisation : Diesel électrique MTU / Vitesse maxi : 17 nds / Vitesse de croisière : 14 nds Autonomie : 5 000 miles / Design extérieur : The A Group / Design intérieur : Studio Massari / Constructeur : Kush Yacht (Allemagne) / Charter : non

43 ATTESSA IV

Année 1999

100 m 328’10”

Son design extérieur ne date pas de 1999. En fait, Attessa se nommait Evergreen, l’éponyme de la société de son armateur, Yung-Fa Chang. Construit au Japon, il a été complètement transformé pendant trois années à Vancouver sur ordre de son nouveau propriétaire, l’américain Dennis Washington, à la tête de 5,8 milliards de dollars. D’où son look beaucoup plus moderne que son année de naissance dû au designer Glade Johnson et à sa femme. Sa décoration montre des styles différents s’inspirant de l’Art Déco et de la mode hollywoodienne sur une surface habitable d’environ 2320 m2. Sa piscine est sur le sundeck pour bénéficier d’une vue panoramique. Passionné par les yachts, Dennis Washington a possédé avant celui ci trois yachts baptisés du même nom. L’un d’eux a été aperçu lors du tournage du film proposition indécente avec Demi Moore. Longueur : 100 m / Largeur : 12,84 m / Gross Tonnage : 2 461 GT Motorisation : 2 x 6 600 ch Wärtsila / Vitesse maxi : 23 nds / Vitesse de croisière : 18 nds Autonomie : 6 300 miles / Design extérieur : Diana Yacht et Glade Johnson Design intérieur : Glade Johnson / Constructeur : Evergreen Shipyard (Japon) / Charter : non

Propriétaire Bernard Arnault (France) ©Giovanni Romero/TheYachtPhoto.com

Année 2015

Propriétaire Alijan Ibragimov (Kazakhstan) ©Peter Seyfferth/TheYachtPhoto.com

41 SYMPHONY

2018

©Giovanni Romero/TheYachtPhoto.com

Top 100

Propriétaire Dennis Washington (États-Unis)

Yachts France 167.indb 93

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44 CHRISTINA O

top 100

Année 1943

99,15 m

347’

À 74 ans, Christina O, du nom de la fille d’Aristote Onassis, tient toujours la mer. Il a bien failli devenir une épave et il doit sa survie à John Paul Papanicolaou qui n’a pas hésité à investir 50 millions de dollars pour le rénover lors de son rachat en 1999. En 2011, Christina O connut un second refit au chantier H2X à la Ciotat. Le fond de la piscine fut entièrement recouvert de mosaïque et la salle de concert dédiée à la cantatrice Maria Callas fut conservée tout comme le nom d’iles Grecques données aux différentes cabines. Ce yacht, qui se prête souvent au charter pour une journée ou plus, a accueilli de nombreuses célébrités à son bord, de Maria Callas à Jackie Kennedy en passant par Winston Churchill ou Madonna.

Propriétaire John Paul Papanicolaou (Grèce)

Longueur : 99,15 m / Largeur : 11,10 m / Gross Tonnage : 1 802 GT Motorisation : 2 X 2 775 ch MAN / Vitesse maxi : 18 nds / Vitesse de croisière : 15 nds Autonomie : 5 000 milles / Design extérieur : Caesar Pinnau / Design intérieur : Apostolos Molindris / Constructeur : Canadian Vickers (Canada) Charter : 45 000 € la journée et 550 000 € la semaine

45 MADAME GU

Année 2013

99 m

324’

Construit sous le Projet Dream durant 4 ans, il a été ensuite baptisé Madame GU. Dessiné par Andrew Winch, ce yacht est l’un des plus profilés de ce top 100. Les deux garages sont logés au centre de la coque pour transporter les deux tender de 11 mètres et libérer l’espace du beach club entièrement consacré aux loisirs. Sous l’hélipad occupant toute la partie du pont avant se cache un immense rangement pour loger de multiples jouets. Ce 99 mètres offre 6 cabines doubles pour accueillir confortablement ses 12 invités. Madame GU dépasse largement les 20 nœuds grâce à ses quatre MTU de 4 825 ch chacun. Andrei Skock est l’un des oligarques les plus riches de Russie et il apprécie souvent de passer quelques nuits à bord de son yacht amarré à Antibes ou Monaco. Longueur : 99 m / Largeur : 13,60m / Gross Tonnage : 2 920 GT Motorisation : 4 x 4 825 ch MTU / Vitesse maxi : 24 nds Vitesse de croisière : 18 nds / Autonomie : 4 000 milles Design extérieur: Andrew Winch Design / Design intérieur : Andrew Winch Design Constructeur : Feadship (Hollande) / Charter : non

©Giovanni Romero/TheYachtPhoto.com

Propriétaire Andrei Skoch (Russie)

Propriétaire Joe Lewis (Angleterre)

46 AVIVA

Année 1982

98 m

320’

Pour la fabrication de son quatrième yacht Aviva, Joe Lewis (homme d’affaires anglais, propriétaire de Tavistock Group) a refait confiance au constructeur allemand Abeking & Rasmussen et à Reymond Langton. La coque qui est propulsée par une motorisation de type diesel électrique a été calculée pour que sa glisse soit améliorée de 20 %. Son propriétaire qui séjourne à bord très souvent en plus de son ranch en Argentine et de sa somptueuse propriété en Floride, s’est fait installé un système de télécommunication très évolué avec une salle de sport de 20 m x 10 m sur une hauteur de 6 m qui peut être transformée en terrain de squash ou de tennis. Son ancien yacht qui mesure 63 mètres n’est pas encore officiellement proposé à la vente et il est actuellement aux Bahamas ou son armateur a plusieurs promotions immobilières en cours. Longueur : 98 m / Largeur : 15 m / Gross Tonnage : nc Motorisation : diesel électrique / Vitesse maxi : 20 nds / Vitesse de croisière : 15 nds Design extérieur : Reymond Langton / Design intérieur : Reymond Langton / Toby Silverton Constructeur : Abeking & Rasmussen (Allemagne) / Charter : non

Yachts France 167.indb 94

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47 CARINTHIA VII

Année 2002

97,20 m

313’11”

A l’époque, l’armateur autrichien Helmut Herten, propriétaire de grandes surfaces en Allemagne, voulant absolument garder le Port Canto comme port d’attache, avait financé l’agrandissement de la jetée ouest pour pouvoir y amarrer son Carinthia V. Décédé en 1987, sa femme, Heidi, riche héritière avec une fortune estimée à 2,8 milliards, a récupéré le tout dernier Carinthia VII construit par Lürssen et il mouille désormais côté adriatique à Venise en Italie. Un spécialiste du design extérieur ne réfléchira pas longtemps avant de désigner Tim Heywood comme concepteur de ce 5 ponts qui ne possède pas moins de quatre MTU de 9 925 ch chacun pour filer à 26 nœuds. Lorsque Heidi Horten ne profite pas de ses résidences à Serkin dans la province de Carinthia en Autriche ou de celle de Lyford Cay aux Bahamas, elle se plait à partir en croisière en Grèce à bord de son yacht. Longueur : 97,20 m / Largeur : 15,95 m / Gross Tonnage : 3 643 GT Motorisation : 4 x 9 925 ch MTU / Vitesse maxi : 26 nds / Vitesse de croisière : 20 nds Autonomie : nc / Design extérieur : Tim Heywood / Design intérieur : Tim Heywood Constructeur : Lürssen Yachts (Allemagne) / Charter : non

48 FAITH

Année 2017

96,55 m

2018

©Giovanni Romero/TheYachtPhoto.com

Top 100

Propriétaire Heidi Herten (Autriche)

315’20”

Ce yacht destiné à remplacer l’ancien “Faith” construit aussi chez Royal Van Lent est remarquable avec un intérieur réalisé par son désigner fétiche : le décorateur français Chahan Minassian. Parmi les caractéristiques originales de Faith, toute la partie avant du pont s’entrouvre pour protéger un hélicoptère de type Bell 429 dans un garage. Son armateur Lawrence Stroll jeune retraité de 59 ans (avec une fortune estimée par Forbes à 2,7 milliards d’euros obtenue principalement dans l’industrie du textile avec Tommy Hilfinger) est passionné par le monde automobile. Une attirance familiale car son fils est engagé en tant que pilote officiel dans l’écurie Williams de F1. Longueur : 96,55 m / Largeur : 96,55 m / Gross Tonnage : 2 999 GT / Motorisation : 2 x 3 004 ch MTU / Vitesse maxi : 17 nds / Vitesse de croisière : 15 nds / Autonomie : 5 000 miles / Design extérieur : Redman Whiteley Dixon Chahan Interior Design / Design intérieur : Redman Whiteley Dixon / Constructeur : Feadship (Hollande) / Charter : non

49 LIMITLESS

Année 1997

Propriétaire Lawrence Stroll (Canada)

96,25 m 315’10”

Il doit son design extérieur et son étrave élancée et pointue à Jon Bannenberg, disparu en 2002 mais dont le cabinet poursuit les activités sous la direction du fils, Dickie. Limitless fortement inspiré par le Carinthia VI, a été commandé par le roi de la lingerie féminine aux États-Unis, Leslie Wexner, à la tête, entre autres, de Victoria’s Secret et d’une fortune se montant à 6 milliards de dollars. Les intérieurs de ce 96 mètres ont été conçus par le français François Catroux, architecte d’intérieur connu et Tim Heywood tout aussi réputé. Limitless est doté d’une master, trois suites VIP et une twin. Il dispose d’une propulsion de type diesel électrique accouplée à des Caterpillar thermiques développant chacun une puissance de 7 625 ch. Avec son système d’hélices à pas variables, il peut filer jusqu’à 23 nœuds en vitesse maxi. Longueur : 96,25 m / Largeur : 12,40 m / Gross Tonnage : 2 146 GT / Motorisation : 2 x 7 625 ch Caterpillar / Vitesse maxi : 23 nds / Vitesse de croisière : 18 nds / Autonomie : nc Design extérieur : Jon Bannenberg / Design intérieur : Tim Heywood et François Catroux Constructeur : Lürssen Yachts (Allemagne) / Charter : non

Propriétaire Leslie Wexner (États-Unis)

Yachts France 167.indb 95

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top 100

Propriétaire Ernesto et Kirsty Bertarelli (Suisse)

50 VAVA II

Année 2011

96 m 315’

Avant d’être absorbé par Pendennis, le chantier Devonport avait achevé la construction de ce 5 ponts qui détient le titre du plus grand yacht privé construit en Angleterre. Ce bateau remplace l’ancien Feadship de 47,30 m qui appartenait à Ernesto Bertarelli, entrepreneur suisse qui après avoir vendu la compagnie pharmaceutique de son père à Merck pour 13 milliards de dollars a créé un fond d’investissement. Avec sa soeur Dona propriétaire du grand Hôtel de Gstaad et du Five Seas à Cannes, ils sont aussi très impliqués dans le monde de la voile et notamment avec la coupe de l’America qu’ils ont remporté en 2003 avec Alinghi. La décoration intérieure des 18 cabines du yacht a été confiée au français Rémi Tessier qui a du composer avec une réglementation SOLAS. Longueur : 96 m / Largeur : 17,30 m / Gross Tonnage : 3 933 GT Motorisation : 2 x 3 306 ch MTU et 2 x 2 334 ch MTU Vitesse maxi : 19 nds / Vitesse de croisière : 15 nds / Autonomie : nc Design extérieur : Redman Whiteley Dixon / Design intérieur : Rémi Tessier Constructeur : Devonport-Pendennis (Angleterre) / Charter : non

51 PALLADIUM

Année 2010

96 m

315’

Connu sous le nom de “Project Orca” car Michael Leach a imaginé son profil unique en s’inspirant d’un orque, cette unité a fait aussitôt parler d’elle une fois dévoilée. Ses lignes sont particulièrement originales. Partout où il s’amarre, il crée l’attraction pour la plus grande satisfaction de son armateur le russe Mikhail Prokhorov, qui pèse près de 9,6 milliards de dollars en étant le plus grand producteur de nickel au monde. L’intérieur du bateau qui a été imaginé par le même designer est tout aussi original avec une multitude de formes arrondies et d’ouvertures vers la mer. En plus d’une grande piscine accouplée à un jacuzzi, Palladium possède deux ouvertures latérales pour transporter deux “tender” limousines de 11 mètres de long. Côté navigation, Palladium navigue tranquillement à 19 nœuds maxi et à 13 nœuds en croisière.

Propriétaire Mikhail Prokhorov (Russie)

Longueur : 96 m / Largeur : 16,20 m / Gross Tonnage : 4 447 GT / Motorisation : 2 x 5 264 ch MTU / Vitesse maxi : 19 nds / Vitesse de croisière : 13 nds Autonomie : 5 000 milles / Design extérieur : Michael Leach / Design intérieur : Michael Leach / Constructeur : Blohm & Voss (Allemagne) / Charter : non

52 INDIAN EMPRESS

Année 2000

95 m

311’8”

Commandé à l’origine par la Famille Royale du Qatar, il fut ensuite cédé à l’homme d’affaires indien Vijay Mallya (propriétaire de l’écurie de F1 Force India, de l’unique propriété privé sur l’ile de sainte Marguerite et de la compagnie aérienne kingfisher). Il connaît aujourd’hui de grosses difficultés financières avec une importante dette auprès de 17 banques indiennes, d’ou son extradition très rapide à Londres. Son yacht qui a fait l’objet d’un refit en 2015 de 5 millions de livres sterling dans le chantier turc Turquoise. Il propose 16 cabines (2 master, 3 suites VIP et 11 twin). Piscine, salon, salon de beauté, salle de gym, jacuzzi, Indian Empress possède un large éventail de commodités pour ses passagers. Après avoir mené la grande vie et connu de somptueuses fêtes, ce yacht est actuellement abandonné à Malte depuis le mois de septembre 2017. L’armateur a été condamné dernièrement à payer les 650 000 euros de salaire aux 24 membres d’équipage.

Propriétaire Vijay Mallya (Inde)

Longueur : 95 m / Largeur : 15 m / Gross Tonnage : 3 176 GT / Motorisation : 3 x 10 000 ch MTU / Vitesse maxi : 24 nds / Vitesse de croisière : 18 nds / Autonomie : 6 000 milles Design extérieur : The A Group design / Design intérieur : The A Group design Constructeur : Oceanco (Hollande) / Charter : 750 000 € la semaine

Yachts France 167.indb 96

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Top 100

53 KISMET

Année 2014

93,50 m

2018

306’70”

À la tête d’une fortune de 7,5 milliards de dollars, Shahid Khan, homme d’affaires américain d’origine pakistanaise, s’était fait construire tout d’abord un 66 mètres livré en 2007 et revendu en 2013 par Moran Yacht & Ship, depuis il a été renommé Global. Son nouveau yacht gris métallisé se distingue facilement par sa proue surmontée par un jaguar. Un petit clin d’œil de l’armateur passionné de sport qui possède l’équipe des jaguars de Jacksonville et le club de football anglais de Fulham. Comme la plupart des Lürssen, le dernier Kismet offre un incroyable raffinement avec seulement six cabines dont la master. La décoration hyper luxueuse est de style Art Déco. Dans chaque cabine et dans les salons, la vue mer est prioritaire d’où un grand nombre de baies vitrées et de hublots.

54 MAYAN QUEEN IV

Année 2008

93 m

305’01”

Après avoir commencé à naviguer sur un Feadship de 49 mètres, l’armateur mexicain Alberto Bailleres qui possède 12 milliards de dollars et qui a fait fortune dans l’industrie minière a décidé de s’offrir un 93 mètres chez Blohm & Voss classé chez Lloyd’s. Maya Queen IV dispose de huit cabines et vu ses superstructures volumineuses, il serait doté d’un système de stabilisateurs très sophistiqué. Il se “contente” de 2 x 5 850 ch pour atteindre 22 nœuds. Mayan Queen navigue beaucoup et il a déjà effectué de nombreuses escales en passant de la Croatie à Sydney puis la Polynésie Française, les iles vierges Britanniques et en ce moment du côté de Vancouver.

Longueur : 93,50 m / Largeur : 13,80 m / Gross Tonnage : 2 700 GT / Motorisation : nc Vitesse maxi : 17 nds / Vitesse de croisière : 12 nds / Autonomie : nc Design extérieur : Espen Oeino / Design intérieur : Reymond Langton Constructeur : Lürssen Yachts (Allemagne) / Charter : 1 600 000 dollars la semaine

Longueur : 93 m / Largeur : 15,88 m / Gross Tonnage : 3 879 GT Motorisation : 2 x 5 850 ch MTU / Vitesse maxi : 22 nds / Vitesse de croisière : 18 nds Autonomie : nc / Design extérieur : Tim Heywood / Design intérieur : Terence Disdale Constructeur : Blohm & Voss (Allemagne) / Charter : non

Année 2015

92,55 m 305’01”

Ce nouveau yacht qui fait partie des plus grands bateaux construits par le chantier Royal Van Lent est selon certaines rumeurs le remplaçant de Romance, un 56 mètres conçu chez CRN. Ce six ponts qui dispose d’un système de stabilisation très sophistiqué est aménagé avec sept cabines doubles en plus de celle de l’armateur. La décoration a été confiée à un studio Londonien un peu plus connu dans le domaine de l’immobilier. L’une de ses originalités est d’avoir une piscine à débordement de 12 mètres de long au niveau de sa poupe qui peut être remplie ou vidée en quelques minutes. Constat assez rare pour un armateur d’origine Ukrainienne, son sundeck est en grande partie fermé pour être à l’abri du vent et du soleil. Son propriétaire très impliqué dans la politique et dans l’agroalimentaire, serait un ami proche de Poutine. Longueur : 92,55 m / Largeur : 14,30 m / Gross Tonnage : 2 900 GT Motorisation : 2 x 3004 ch MTU / Vitesse maxi : 16 nds / Vitesse de croisière : 14 nds Autonomie : nc / Design extérieur : Feadship / Design intérieur : Seymour Diamond - armateur / Constructeur : Feadship (Hollande) / Charter : non

55 ROYAL ROMANCE

Propriétaire Alberto Bailleres (Mexique)

Propriétaire Viktor Medvedchuk (Ukraine)

Yachts France 167.indb 97

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56 TATOOSH

top 100

Année 2000

92,52 m 303’06”

Son premier armateur et commanditaire, Craig McCaw, a revendu très vite ce yacht en 2001 à Paul Allen qui possède également Octopus (127 m). Rassemblant 10 cabines doubles, une master et une piscine, Tatoosh révèle une décoration assez classique imaginée par Terence Disdale. Après un refit important en 2007, il navigue souvent en Méditerranée puis rejoint les Caraïbes, lieu de prédilection pour Paul Allen pendant la période hivernale. Ce yacht a d’ailleurs fait l’objet d’une petite polémique lors d’un séjour dans les iles Cayman après avoir déraper au mouillage et endommager une zone protégée par des massifs coralliens. Le yacht est actuellement en cours de rénovation dans un chantier situé à proximité de la ville de Marseille. Longueur : 92,52 m / Largeur : 14,95 m / Gross tonnage : 3 229 GT Motorisation : 2 x 4 350 ch Deutz / Vitesse maxi : 19 nds / Vitesse de croisière : 15 nds Autonomie : 5 000 milles / Design extérieur : Kusch Yachts / Design intérieur : Terence Disdale / Constructeur : Nobiskrug (Allemagne) / Charter : non

Propriétaire Paul Allen (États-Unis)

Propriétaire Steve Wynn (États-Unis)

57 AQUARIUS

Année 2016

92 m

302’

Après avoir été propriétaire d’un 50 mètres et d’un 60 mètres chez Amels, Steve Wynn s’est rapproché de Feadship pour réaliser Aquarius un yacht de très grande qualité proche de la perfection technique. Très impliqué dans le domaine de l’hôtellerie de luxe et des casinos à Las Vegas, il a souhaité se faire construire un yacht aux prestations haut de gamme avec un raffinement unique. Pour atteindre ce résultat, la décoration et les aménagements intérieurs ont été confiés au studio hollandais Sinot Design qui a déjà collaboré avec Feadship notamment pour la réalisation de Fountainhead et Musashi (2 sisterships de 87,78 mètres). Toute la partie du pont avant est totalement libre et plane pour accueillir un hélicoptère de forte capacité. Conçu pour naviguer dans des régions fortement ensoleillées comme la Floride, Aquarius possède un sundeck dont la majeure partie est fermée. Longueur : 92 m / Largeur : 13,50 m / Gross tonnage : GT / Motorisation : 2 x 3 000 ch MTU / Vitesse maxi : 17 nds / Vitesse de croisière : 12 nds / Autonomie : 5 000 milles Design extérieur : Sinot Exclusive Yacht Design / Design intérieur : Sinot exclusive Yacht Design / Constructeur : Feadship (hollande) / Charter : non

58 EQUANIMITY

Année 2014

91,50 m 301’

Cet Oceanco a été conçu en collaboration avec le cabinet Azure Naval Architect tandis que les intérieurs sont du designer britannique très connu Andrew Winch. Certifié Ice, c’est un des premiers yachts à avoir reçu la certification PYC pour pouvoir accueillir à bord 26 invités. Ses aménagements comportent 12 cabines dont une master, véritable suite royale, un spa et une piscine. La décoration est d’inspiration “asiatique”, un choix logique car son armateur Joh Low est un riche promoteur immobilier d’origine malaysienne. Equanimity dont la signification en anglais est de garder son calme dans des situations difficiles est actuellement amarré à Bali ou il vient d’être saisi par les autorités indonésiennes pour une très grosse affaire de corruption.

Propriétaire Jho Low (Malaysie)

Longueur : 91,50 m / Largeur : 14,60 m / Gross Tonnage : 2 999 t Motorisation : 2 x 4 828 ch MTU / Vitesse maxi : 19,5 nds / Vitesse de croisière : 15 nds Autonomie : nec / Design extérieur : Oceanco Yachts / Design intérieur : Andrew Winch Constructeur : Oceanco Yachts (Hollande) / Charter : non

Yachts France 167.indb 98

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Top 100

59 QUEEN MIRI (EX DELMA)

Année 2003

91,50 m

2018

280’60”

On fait très vite le rapprochement entre lui et Moonlight II dont il est ni plus ni moins un ex sistership. A l’origine, tous deux faisaient partie de la flotte de charter d’Andrea Liveras, un anglo-chypriote décédé lors de l’attentat de Bombay en 2008. Après avoir été racheté par le Cheikh Mansour ben Zayed ben Sultan Al Nahyan il a ensuite été cédé à l’américain Sheldon Aleston propriétaire de nombreux casinos à Las Vagas, qui a décidé de le rénover entièrement dans le chantier italien Amico. Certifié SOLAS, ll dispose toujours de 18 cabines et d’une master de 100 m2 bénéficiant d’une vue panoramique. Ajoutez à cela tout le confort assuré par un spa, une cabine de massage, un salon de beauté, des bains romains, une piscine de 6 mètres de long et un cinéma. Il possède même un bloc médical. Quatre tenders sont au service des passagers et de l’équipage. Longueur : 91,50 m / Largeur : 14,40 m / Gross Tonnage : 2 990 GT / Motorisation : 2 x 3 500 ch MTU / Vitesse maxi : 18 nds / Vitesse de croisière : 14 nds / Autonomie : 7 000 milles / Design extérieur : Alpha Marine / Design intérieur : Alpha Marine Constructeur : Neorion (Grèce) / Charter : 590 000 euros la semaine

60 MOONLIGHT II (EX ALYSIA)

Année 2006

Propriétaire Sheldon Adelson (Etats-Unis)

91,40 m 300’

Cette unité, ex-Alysia, connaît pratiquement la même histoire que son sistership Queen Miri. Elle fut commandée par Andreas Liveras, le spécialiste du charter, d’où sa grande capacité d’accueil, soit 18 cabines pour 36 passagers avec à leur service 36 membres d’équipage. Cela dans une décoration contemporaine due à Lally Poulias. Moonlight II offre également de très grands espaces de détente élaborés avec jacuzzi, spa, sauna, massage, gym, et évidemment une salle de cinéma. Bien qu’appartenant désormais à un privé (vendu par Edmiston en 2010 sur la base d’un prix d’appel de 85 millions de dollars), ce yacht est encore disponible au charter. Sa forte progression dans ce top 100 est aussi due à une extension de plus de six mètres au niveau de sa poupe, travaux réalisés dans un chantier grec. Longueur : 91,40 m / Largeur : 14,40 m / Gross Tonnage : 2 990 GT / Motorisation : 2 x 2 760 ch / Caterpillar / Vitesse maxi : 18 nds / Vitesse de croisière : 14 nds Autonomie : 5 000 milles / Design extérieur : Alpha Marine et Lally Poulias / Design intérieur : Alpha Marine et Lally Poulias / Constructeur : Neorion (Grèce) / Charter : 644 000 € la semaine

61 NAHLIN

Année 1930

Propriétaire Sheikh Khalifa Bin Zayed Al Nahyan (AU)

90,22 m 296’

C’est l’un des plus anciens yachts de ce TOP 100. Commandité par Lady Yule fin des années 20, il a servi de lieu de rencontre entre Edouard VII et sa future femme. Il a appartenu au roi roumain Carol II avant de devenir un musée puis un restaurant. Lors de son rachat en 2010 par l’ingénieur et homme d’affaires britannique James Dyson, inventeur des fameux aspirateurs sans sac, il subira une deuxième cure de jouvence chez Blohm & Voss avec comme designer intérieur le Français Rémi Tessier. Lorsque l’armateur anglais de ce yacht n’utilise pas son bateau dans les Caraïbes, il lance encore de nouvelles idées en investissant dans ses propres écoles d’ingénieurs pour aboutir sur de nouveaux projets comme la fabrication d’une voiture électrique. Longueur : 91,44 m / Largeur : 12 m / Gross Tonnage : 1 356 GT / Motorisation : 4 x 2 171 ch Curtis Brown / Vitesse maxi : 15 nds / Vitesse de croisière : 12 nds Autonomie : 5 000 milles / Design extérieur : GL Watson / Design intérieur : Rémi Tessier / Constructeur : John Brown and Co (Ecosse) / Charter : non

Propriétaire James Dyson (Angleterre)

Yachts France 167.indb 99

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top 100

62 LADY LARA

Année 2015

91 m 298’56”

Après avoir été propriétaire d’un Benetti de 59 mètres baptisé aussi Lady Lara, l’armateur russe Alexander Machkevitch spécialisé dans l’industrie minière s’est fait construire chez Lürssen un tout nouveau yacht sous le nom de projet Orchid. Ce bateau très équilibré et d’une grande élégance a été dessiné par le designer anglais Reymond Langton qui a aussi réalisé la décoration intérieure. D’une conception assez classique avec son pont avant principalement réservé pour accueillir un hélicoptère, ce yacht intègre subtilement les échappements des moteurs au niveau du sundeck. Son beach club situé à proximité des cabines VIP s’ouvre uniquement sur la mer grâce à deux terrasses latérales convertibles en plateforme de bain. Longueur : 91 m / Largeur : 14,45 m / Gross Tonnage : 2 999 GT / Motorisation : nc Vitesse maxi : 18 nds / Vitesse de croisière : 12 nds / Autonomie : 5 000 milles Design extérieur : Reymond Langton Design / Design intérieur : Reymond Langton Design Constructeur : Lürssen (Allemagne) / Charter : non

Propriétaire Alexander Machkevitch (Russie)

63 DUBAWI

Année 1989

90,60 m 297’03”

On devine sans trop de recherche qu’il fut à l’origine une unité conçue pour le transport de passagers chez la compagnie Renaissance Cruises. Il comprenait alors 50 cabines avant d’être racheté en 2009 et transformé en yacht privé avec 25 cabines et un équipage de 71 membres. Ses deux cheminées bleues en forme d’aile le distinguent des autres navires. La décoration de ce six ponts de style oriental comporte de nombreuses mosaïques. Normal, son armateur, Cheikh Hamdan ben Mohammed Rashid Al Makthoum n’est autre que l’émir de Dubai et ce yacht qui s’ajoute à la liste des autres yachts des hauts dignitaires de l’Emirat est juste utilisé pour un usage privatif. Sa dernière visite en Europe date du 16 Aout 2014 où il a fait escale à Cherbourg pour que son propriétaire et son fils puissent participer à des compétitions équestres.

Propriétaire

Cheikh ben Mohammed Rashid Al Makthoum (Dubaï)

Longueur : 90,60 m / Largeur : 15,30 m / Gross Tonnage : 4 100 GT / Motorisation : 2 x 3 340 ch MAN / Vitesse maxi : 15 nds / Vitesse de croisière : 13 nds / Autonomie : 5 000 milles / Design extérieur : Platinum Yachts Design / Design intérieur : Platinum Yachts Design / Constructeur : Cantieri Navale Ferrari/Platinum (Italie et Dubaï) / Charter : non

64 ICE

Année 2005

90,10 m 295’07”

Son premier propriétaire tenait par-dessus tout à ce qu’il soit discret en navigation, qu’il ne vibre pas et que son rendement soit élevé. Il fut doté de transmissions Azipod ABB pour faciliter les manœuvres. Avec une paire de Deutz de 3 400 ch il file à 19 nds. Le russe Suleiman Kerimov, fortune mondiale estimée à 6,2 milliards de dollars, industriel et député de la Douma, l’a racheté en cours de constructeur à l’italien Augusto Perfetti qui s’est rabattu vers Royal Van Lent pour se faire construire un autre yacht. Ice abrite une vaste master, 2 VIP et 4 twin. La décoration, supervisée par Terence Disdale, reste moderne sans excès ce qui en fait un intérieur presque intemporel. Son unique refit date de 2008. D’après plusieurs articles parus dans la presse internationale, Ice aurait été cédé à Teodorin Obiang et serait actuellement saisi à Tanger dans l’attente du résultat d’un procès pour détournement de biens sociaux

Propriétaire Teodorin Obiang (Guinée équatoriale)

Longueur : 90,10 m / Largeur : 15 m / Gross Tonnage : 3 268 GT / Motorisation : 2 x 3 400 ch Deutz / Vitesse maxi : 19 nds / Vitesse de croisière : 16 nds / Autonomie : 6 000 milles / Design extérieur : Tim Heywood / Design intérieur : Terence Disdale Constructeur : Lürssen Yachts / Charter : non

100

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Top 100

65 NERO

Année 2007

90,10 m

2018

295’07”

Il s’agit bien de la copie d’un steamer des années 30 imaginée par l’architecte Neil Taylor qui en a fait son propre yacht en créant pour l’occasion le chantier à Taïwan, Corsair Yachts. Ses deux grands mâts lui servent de porte-radômes avec une belle cheminée qui est surtout là pour le décor. Entièrement fabriqué en acier et équipé de 2 x 2 333 ch Caterpillar, il navigue à 17 nœuds au maximum de sa puissance. À l’intérieur on retrouve une décoration qui s’est largement inspirée de la marine de l’époque. Avec sa cabine master, ses deux VIP et ses 2 twin, il s’adonne au charter. Après avoir été vendu en 2015 par l’intermédiaire de Burgess, le yacht a entreprit un important refit en Espagne pour recommencer une nouvelle saison de charter. Longueur : 90,10 m / Largeur : 12 m / Gross Tonnage : 1 413 GT Motorisation : 2 x 2 333 ch Caterpillar / Vitesse maxi : 17 nds / Vitesse de croisière : 15 nds / Autonomie : 5 000 milles / Design extérieur : Neil Taylor / Design intérieur : Neil Taylor / Constructeur : Corsair Yachts (Taïwan) / Charter : 322 000 euros par semaine

PROJET SHARK

Conçu sur la plateforme développée par le chantier hollandais Oceanco, le projet Shark dévoile une ligne originale développée par le design Luiz De Basto dont les bureaux sont à Miami. Inspiré par la fluidité d’un requin, ce mega yacht affiche un très grand nombre de surfaces transparentes sut la totalité de ses différents ponts. L’armateur s’est réservé toute la partie haute du bateau avec une terrasse privative agrémentée par un jacuzzi et un helipad situé à proximité. L’étude des aménagements et de la décoration a été réalisée par le studio vénitien dirigé par Nuvolari & Dan Lenard. Toute la zone arrière du bateau est essentiellement dédiée au beach club avec une baie vitrée coulissante qui s’ouvre sur la mer et l’immense plateforme de bain qui permet de profiter au mieux de la mer. De chaque coté de la poupe, deux portes latérales s’ouvrent pour hisser les nombreux tender et différents jouets nautiques. Parfaitement équilibré et recouvert par une très belle combinaison de différentes teintes grises et bleues, ce méga yacht a parfaitement réussi son intégration dans le monde de la mer.

90 m 295’

Année 2018 CONSTRUCTEUR

Oceanco (Hollande)

Fiche Technique Longueur : 90 m / Largeur : 14,20 m Gross Tonnage : nc Motorisation : 2 x 4 808 ch MTU Vitesse maxi : 17 nds Vitesse de croisière : 15 nds Autonomie : 5 000 milles Design extérieur : Luiz De Basto Design intérieur : Nuvolari & Dan Lenard Charter : non

Propriétaire nc

NOUVEAU SUPERYACHT

101

Yachts France 167.indb 101

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67 PHOENIX 2

top 100

Année 2010

90 m 295’

Ce 5 ponts relativement classique est particulièrement élégant grâce au designer talentueux Andrew Winch. Il se distingue sur son étrave par la présence d’un aigle racé façon Rolls Royce. Rien de très normal à ce que l’armateur se soit approprié le pont principal avec notamment une suite en duplex et une terrasse qui comporte un jacuzzi, la piscine étant sur le sundeck. Difficile de ne pas s’extasier devant l’escalier en colimaçon et par la décoration inspirée des années 30. Phoenix 2 dispose de six cabines invités, d’une salle de gym, d’un spa, d’un home cinéma, d’une cabine de massage et d’un hammam. Suite au décès de son armateur à l’âge de 65 ans, l’homme le plus riche de Pologne, les héritiers ont décidé de garder le bateau et de continuer de l’exploiter au charter. Longueur : 87,50 m / Largeur : 13,80 m / Gross Tonnage : 2 140 GT / Motorisation : 2 x 2 680 ch MTU / Vitesse maxi : 16,5 nds / Vitesse de croisière : 12 nds / Autonomie : 6 000 milles / Design extérieur : Andrew Winch / Design intérieur : Andrew Winch Constructeur : Lürssen Yachts (Allemagne) / Charter : 1 000 000 $ Par semaine

Propriétaire Famille Kulczyk (Pologne)

68 LAUREN L

Année 2002

90 m 295’03”

Sa destinée première fut le transport de passagers avant d’être racheté par le russe Mikhail Khodorkovsky, propriétaire de Yokos Oil qui voulait l’utiliser pour ses relations professionnelles. Mais soupçonné de détournement de fonds dans son pays, il fut envoyé en prison un long moment et libéré seulement il y a quelques années. Pour renforcer sa flotte de charter, le grec Andreas Liveras s’en empare avant de le céder à un armateur Ukrainien. Aujourd’hui, après un important refit réalisé par Mokka design et Elysée Yacht au Pirée, il est toujours exploité au charter avec ses 20 cabines, sa capacité d’embarquement pour 50 personnes et sa multitude de jouets nautiques placés sur le pont supérieur. Longueur : 90 m / Largeur : 14,44 m / Gross Tonnage : 2 942 GT / Motorisation : 2 x 2 500 ch MAK / Vitesse maxi : 15 nds / Vitesse de croisière : 13 nds / Autonomie : 3 400 milles / Design extérieur : Alpha Marine / Design intérieur : Alpha Marine Constructeur : Cassens Werft (Allemagne) / Charter : 960 000 dollars la semaine

Propriétaire Ukrainien

69 LIONHEART

Année 2016

90 m 295’

Avec son troisième yacht commandé chez Benetti, l’industriel anglais Philip Green très controversé actuellement pour la faillite de ses grands magasins BHS et la perte de 10 000 emplois est un client fidèle du chantier. L’ancien 63 mètres dont le design avait été aussi réalisé par Stephano Natucci est en fait bien connu en méditerranée pour être bien souvent accompagné par ses bateaux accompagnateurs, un 108 Mangusta dénommé Lionchase et un Otam de 45’ baptisé Lion Cub. Si le 90 mètres Lionheart est actuellement le plus grand Benetti jamais construit, il sera rapidement dépassé par les deux 110 mètres qui devraient être terminés l’année prochaine. Construit dans le plus grand secret, on sait tout de même que ce yacht bénéficie d’une suite propriétaire placée sur la partie avant du pont principale qui profite de deux terrasses fixes. Ce yacht est aussi celui qui bénéficie d’un des plus grands sundeck de sa catégorie avec une partie centrale abrité du vent et du soleil.

Propriétaire Philip Green (Angleterre)

Longueur : 90 m / Largeur : 15 m / Gross Tonnage : nc / Motorisation : nc Vitesse maxi : 18 nds / Vitesse de croisière : 16 nds / Autonomie : 3 400 milles Design extérieur : Stefano Natucci / Design intérieur : Green & Mingarelli Design Constructeur : Benetti (Livourne) / Charter : non

102

Yachts France 167.indb 102

04/06/2018 09:26

Top 100

2018

NOUVEAU SUPERYACHT

ILLUSION PLUS

Lancé en pure spéculation il y a déjà quelques années dans le chantier chinois Pride Méga Yacht, Illusion est annoncé à la vente pour le modeste prix de 145 millions de dollars. Il est vrai que pour la réalisation de ce bateau, le constructeur représenté par le broker YCO s’est entouré des meilleurs comme le cabinet d’architecture Azure Naval Architects, Rainsford Saunders Design et le studio hollandais Sinot exclusive Yacht Design pour la décoration intérieure. Son étrave droite et ses entrées d’eau plutôt fines lui caractérisent une glisse optimale de façon à ce que le navire puisse filer jusqu’à 17 nœuds en vitesse avec une puissance totale de 6 000 chevaux. Pour être dans la tendance actuelle, le constructeur a opté pour une propulsion de type diesel électrique, économique et un peu plus écologique. Les aménagements intérieurs ont été réalisés par le studio Dubaïote Greenline Yacht Interiors et les six ponts se partagent une suite armateur de 80 m2 avec 6 cabines VIP pour les invités. Le beach est entièrement consacré aux loisirs et l’espace de rangement dans le garage est suffisant pour transporter 3 tender limousine personnalisées par le chantier avec une multitude de jouets nautiques. Les futurs candidats à l’achat pourront rejoindre le yacht avec leur propre hélicoptère grâce à l’helipad occupant toute la partie du pont avant.

88,50 m 290’35”

Année 2018

Fiche Technique Longueur : 88,50 m / Largeur : 15,40 m Gross Tonnage : 3603GT Motorisation : 2 x 3 000 ch Rolls Royce diesel électrique Vitesse maxi : 17 nds Vitesse de croisière : 14 nds Autonomie : 5 000 milles Design extérieur : RS Design intérieur : Sinot Exclusive Yacht Design Constructeur : Pride Mega Yacht (Chine) Charter : non

Propriétaire nc

103

Yachts France 167.indb 103

04/06/2018 09:26

71 NIRVANA

top 100

Année 2013

88,50 m 290’

Ayant fait fortune l’un des premiers dans le secteur privé russe, Vladimir Potanin a débuté dans le milieu bancaire pour ensuite prendre la tête du consortium Norilsk Nickel. Aujourd’hui il disposerait d’une fortune estimée à 16,5 milliards de dollars. En désaccord avec son ancien associé, Mikhail Prokhorov (armateur du Palladium), il mène désormais ses affaires seul. Il a acquis ce 88 mètres sans hésiter à amortir une partie de ses frais d’exploitation par l’activité du charter. 4 des 6 ponts sont desservis à la fois par un ascenseur mais aussi par un escalier monumental considéré comme une œuvre d’art. La surface totale du pont supérieur est uniquement réservée à la suite master accompagnée d’un bureau et d’un spa pour la détente. Longueur : 88,50 m / Largeur : 14,20 m / Gross Tonnage : 2 200 GT Motorisation : 2 x 4 830 ch MTU / Vitesse maxi : 20 nds / Vitesse de croisière : 14 nds Autonomie : 5 500 milles / Design extérieur : Sam Sorgiovanni / Design intérieur : Sam Sorgiovanni / Constructeur : Oceanco (Hollande) / Charter : 1 260 000 dollars la semaine

Propriétaire Vladimir Potanin (Russie)

72 BARBARA

Année 2017

88,50 m

290’35”

Construit sur la même plateforme que le yacht précèdent Nirvana, on reconnait bien aussi la signature de son designer par la forme arrière de la poupe et par la présence de l’acajou sur le tableau arrière. Tout comme ses deux prédécesseurs, Nirvana et Anastasia, les superstructures ont des formes assez complexes avec un sundeck très intimiste. La propulsion du yacht est assurée par deux moteurs diesel MTU accouplés à deux lignes d’arbres conventionnelles. Le beach club dispose de deux ouvertures latérales qui se transforment en plateforme de bain lorsqu’elles sont déployées au dessus de l’eau. La forme en amande des surfaces vitrées présentes dans la coque laisse supposer la présence des différentes cabines VIP et invités. On comprend mieux les similitudes entre les yachts Nirvana et Barbara car ils appartiennent au même propriétaire.

Propriétaire Vladimir Potanin (Russie)

Longueur : 88,50 m / Largeur : 14,20 m / Gross Tonnage : 2 950 GT Motorisation : 2 x 4 830 ch MTU / Vitesse maxi : 19 nds / Vitesse de croisière : 16 nds Autonomie : 5 000 milles / Design extérieur : Sam Sorgiovanni Design intérieur : Sam Sorgiovanni / Constructeur : Oceanco (Hollande) / Charter : non

73 INFINITY

Année 2014

88,50 m 290’35”

Dessiné par Espen Oeino, cet Oceanco se distingue totalement des autres yachts bâtis sur la même plateforme. Construit sous la certification Lloyd’s, Infinity est capable d’embarquer une dizaine d’invités avec ses six suites dont deux sont des cabines VIP. Le pont arrière est aménagé d’un spacieux beach club avec une piscine circulaire d’un rayon de 5 mètres. Le sundeck est agrémenté d’un jacuzzi avec une partie centrale abritée du soleil et du vent. L’intervention du designer new Yorkais David Kleinberg pour la décoration intérieure nous laisse supposer que l’amateur serait d’origine américaine. Infinity qui navigue actuellement en Asie a été rejoint avant l’été par son navire escorteur, un Damen de 69 mètres baptisé Intrepid qui aura la responsabilité d’abriter l’hélicoptère et tous les jouets du bateau.

Propriétaire Citoyen américain

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Top 100

74 ASEAN LADY

Année 2004

88,15 m

2018

289’02”

Unique en son genre, Asean Lady a été inspiré par les fameux praos, barques utilisées par les pêcheurs polynésiens. Une coque principale suffisamment large pour être habitable et une autre sur tribord servant avant tout de stabilisateur. Entre les deux nous trouvons des superstructures très importantes qui permettent à ce 4 ponts d’offrir des volumes généreux dont une master et 8 cabines invités. Commandité par le singapourien Brian Chang (directeur d’une des plus grosses entreprises de porte containers d’Asie), ce yacht a été construit à Taïwan dans son chantier. La décoration est signée de la femme du propriétaire et fait la part belle au bois et au style asiatique. Point fort de ce vaisseau peu ordinaire : une autonomie de 10 000 miles. Longueur : 88,15 m / Largeur : 21,20 m / Gross Tonnage : 2 385 GT / Motorisation : 2 x 2 500 ch Caterpillar / Vitesse maxi : 15 nds / Vitesse de croisière : 12 nds Autonomie : 10 000 milles / Design extérieur : Ian Mitchell / Design intérieur : Annie Chang / Constructeur : Yantaï Raffles (Taïwan) / Charter : non

75 MUSASHI

Année

Propriétaire Brian Chang (Singapour)

2011 87,78 m 288’03”

Coup double pour le chantier hollandais Feadship qui a reçu commande de deux yachts de 87,78 mètres au design extérieur strictement identique réalisé par De Voogt en 2009. L’un pour Larry Ellison, 5 ème fortune mondiale avec 56,8 milliards de dollars, « Musashi » qui symbolise le nom d’un philosophe et escrimeur japonais, l’autre pour Edward Lampert qui a baptisé son yacht Fountainhead. Larry Ellison qui connaît bien le yachting pour avoir possédé le Rising Sun (138 mètres) a en fait considéré qu’il était plus facile de trouver des places d’amarrage dans les ports pour un yacht de 88 mètres. Dans une décoration fortement inspirée par le Japon, Musashi comporte deux masters et six cabines invités. Il est équipé de 4 MTU de 3 650 ch chacun pour atteindre 21 nœuds en vitesse maxi. Il est actuellement basé en méditerranée à la Spezia. Longueur : 87,78 m / Largeur : 16,50 m / Gross Tonnage : 2 463 GT Motorisation : 4 x 3 650 ch MTU / Vitesse maxi : 21 nds / Vitesse de croisière : 18 nds Autonomie : nc / Design extérieur : De Voogt / Design intérieur : Sinot Yacht Design Constructeur : Feadship (Hollande) / Charter : non

76 FOUNTAINHEAD

Propriétaire Larry Ellison (États-Unis)

Année 2011 87,78 m 288’03”

En dehors des deux annexes totalement différentes placées sur le pont arrière, un Van Dutch et un semi rigide de la même taille, Fountainhead est la copie conforme de Musashi : même designer et même constructeur. Comme son homologue, ce yacht est garni de baies vitrées pour rester en contact depuis tous les ponts avec la mer. Son armateur, l’américain Edward Lampert, qui a créé un fonds d’investissements séjourne la plupart du temps à Miami en Floride. Les intérieurs de son unité sont très différents de ceux de son sistership même s’ils ont été réalisés par le même designer. Aménagement original : Lorsque les deux tender sont mis à l’eau, le pont arrière devient un mini terrain de basket. Longueur : 87,78 m / Largeur : 16,50 m / Gross Tonnage : 2 463 GT Motorisation : 4 x 3 650 ch MTU / Vitesse maxi : 21 nds / Vitesse de croisière : 18 nds Autonomie : nc / Design extérieur : De Voogt / Design intérieur : Sinot Yacht Design Constructeur : Feadship (Hollande) / Charter : non

Propriétaire Edward Lampert (États-Unis)

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top 100

77 ARTIC P

Année 1969

87,50 m 288’

Difficile d’imaginer que cet ancien bateau de servitude classé Ice a changé totalement de vocation pour être reconverti en yacht de plaisance en 1995 dans un chantier Maltais pour le compte de l’Australien James Packer. La facture fut élevée : 20 millions de dollars. Une bagatelle pour cet homme d’affaires qui possède de nombreux casinos et bien connu dans le monde people pour sa liaison passagère avec Mariah Carey. Artic P navigue sur tous les océans et dispose d’une autonomie exceptionnelle de 20 000 milles. Amarré actuellement à Auckland en Australie, le yacht a fait parlé de lui dans les colonnes de la presse locale après avoir rejeté autour de lui une partie de son antifooling suite à un nettoyage intensif de la carène. Longueur : 87,50 m / Largeur : 14,73 m / Gross Tonnage : 2 610 GT / Motorisation : 2 x 6 508 ch Deutz / Vitesse maxi : 20 nds / Vitesse de croisière : 17 nds / Autonomie : 20 000 milles / Design extérieur : Lothar Shimpf / Design intérieur : Pauline Nunns Constructeur : Schichau-Unterwasser (Allemagne / Charter : non

Propriétaire James Packer (Australie)

78 QUATTROELLE

Année 2013 86 m

282’04”

Commandé à l’origine par le canadien Michael Lee Chin, d’origine jamaïcaine qui a rapidement progressé dans le monde du yachting, Quattroelle aurait été revendu en 2014 à Majid Al Futtaim, originaire du Moyen-Orient. A titre anecdotique, le nom du yacht provient des quatre valeurs essentielles de la vie de son armateur: Love, Life, Liberty and Luxury. Le cabinet Nuvolari & Lenard est à l’origine du design très élégant de ce yacht et de la décoration inspirée par un style vénitien. Quattroelle respire le raffinement et il est baigné de lumière grâce aux nombreuses vitres latérales qui équipent ses différentes superstructures. Conçu sur la plateforme du Phoenix 2, Quattroelle est aménagé pour embarquer confortablement au Minimum 20 personnes avec un pont privatif réservé au propriétaire. Son sundeck très intimiste comporte une salle de gymnastique pensée par Usain Bolt avec un Spa et un jacuzzi à l’extérieur.

Propriétaire Majid Al Futtaim (Emirats Arabes Unis)

Longueur : 86 m / Largeur : 13,80 m / Gross Tonnage : 2 925 GT / Motorisation : 2 x 2 682 ch Caterpillar / Vitesse maxi :17 nds / Vitesse de croisière : 12 nds / Autonomie : 6 000 milles / Design extérieur : Nuvolari & Lenard / Design intérieur : Nuvolari & Lenard Constructeur : Lürssen Yachts (Allemagne) / Charter : non

79 KINGDOM 5 KR

Année 1980 86 m 282’03“

Les anciens dirigeants du chantier Benetti ne gardent pas nécessairement un bon souvenir de leur plus grand yacht jamais construit commandé dans un premier temps par Adnan Khashoggi. En effet, ce 86 mètres, connu sous le nom de Nabila s’est révélé être un gouffre financier pour le constructeur qui a été contraint de vendre le chantier au groupe de Paolo Vitelli. Le yacht passera ensuite successivement entre les mains du Sultan de Bruneï, puis celles de Donald Trump pour finir entre celles du Prince saoudien Al Waleed Ben Talal Ben Abdulaziz. Le nom du yacht provient de celui d’une des sociétés du Prince, de son numéro fétiche le 5, et des initiales K et R de ses deux enfants. Le yacht occupe toujours la jetée principale à l’entrée du port d’Antibes.

Propriétaire Al Waleed ben Talal ben Abdulaziz (Arabie Saoudite)

Longueur : 86 m / Largeur : 13,20 m / Gross Tonnage : 1 768 GT / Motorisation : 2 x 3 000 ch Nohab Pohar / Vitesse maxi : 20 nds / Vitesse de croisière : 16 nds Autonomie : 8 500 milles / Design extérieur : Jon Bannenberg / Design intérieur : Luigi Sturchio / Constructeur : Benetti (Italie) / Charter : non

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Top 100

80 ECSTASEA

Année 2004

86 m

2018

282’03”

Il détient le record du yacht le plus rapide de ce top 100 grâce à ses 4 MTU de 3 111 ch chacun et à une turbine booster développant 30 143 ch. Avec cette horde de chevaux, il est capable d’atteindre l’incroyable performance de 36 noeuds en vitesse de pointe. En plus de son helipad situé sur la partie arrière du pont supérieur, Ecstasea dispose d’un tender limousine Vikal et d’un semi rigide de 9 mètres. Pour ce qui est du confort, Ecstasea dispose d’une master, de quatre suite VIP et de deux twin. La décoration intérieure, confiée à Terence Disdale, combine plusieurs styles d’inspiration asiatique africaine avec ses motifs Dogons et japonaise. Après avoir été commandé par Roman Abramovitch, il a été cédé à l’émir d’Abu dhabi qui s’est vite lassé de la vitesse pour le revendre en 2014 pour la somme de 75 millions de dollars au Pakistanais Alshair Fiyaz qui vit à Londres et qui a fait fortune dans de nombreux domaines industriels. Propriétaire du Polo Club de Saint Tropez, il affectionne particulièrement la France. Longueur : 86 m / Largeur : 11,50 m / Gross Tonnage : 2 017 GT Motorisation : 4 x 3 111 ch MTU et une turbine de 30 143 ch / Vitesse maxi : 36 nds Autonomie : nc / Design extérieur : De Voogt / Design intérieur : Terence Discale Constructeur : Feadship (Hollande) / Charter : non

81 CHAKRA (EX SALEM)

Année 1963/2016

Propriétaire Alshair Fiyaz (Pakistan)

86 m 282’

Construit à l’origine en tant que navire de recherche océanographique en 1963, Salem a été transformé en yacht privé en 1998 chez Devonport en Angleterre. Sa très forte progression dans ce top 100 s’explique par sa rénovation récente dans le chantier grec SSH Maritime et par son extension de 13 mètres en plus de mat de proue mesurant près de 5 mètres. Son design extérieur a été aussi totalement revu avec une poupe accompagnée par une grande plateforme de bain et une peinture de coque mixant le blanc et le noir pour les superstructures. La décoration très contemporaine s’affiche dans les 21 cabines qui peuvent héberger 42 invités. Une salle yoga et un spa sont aussi à leur disposition pour se détendre. Avec un seul moteur MAN développant 3 996 chevaux, ce yacht entièrement en acier atteint 15 nœuds en vitesse de pointe. Chakra qui est amarré en Grèce serait actuellement proposé à la vente au prix de 31 500 000 euros. Longueur : 86 m / Largeur : 13 m / Gross Tonnage : 2 083 GT Motorisation : 1 x MAN 3 996 ch / Vitesse maxi : 15 nds / Autonomie : 3 200 miles Design extérieur : Devonport / Design intérieur : Devonport Constructeur : Van Der Werft (Allemagne) / Charter : oui

82 AQUILA

(EX CAKEWALK)

Année 2010

Propriétaire nc

85,60 m 280’60”

L’ex Cakewalk commandé à l’origine par Charles Gallagher propriétaires de plusieurs fonds d’investissement fut considéré comme le plus grand yacht privé construit aux Etats-Unis par le chantier Derektor. Quatre années après son lancement, il fut vendu à la famille Walton détenant la chaine des supermarchés Wallmart. Après un refit de plus de 12 mois en 2016 chez Pendennis, ce yacht a rejoint les Caraïbes. Redman Whiteley Dixon et Susan Young ont été choisis pour redéfinir les aménagements intérieurs en prolongeant notamment la surface extérieure du pont privatif de l’armateur de 60 m2. Toute la décoration a été entièrement modernisée avec l’aide du spécialiste Allemand Metrica. Longueur : 85,60 m / Largeur : 14,30 m / Gross Tonnage : 2 998 GT Motorisation : 2 x 3 306 ch MTU / Vitesse maxi : 17 nds / Vitesse de croisière : 15 nds Autonomie : 5 000 milles / Design extérieur : Tim Heywood Design intérieur : Liz Dalton / Constructeur : Derektor (États-Unis) / Charter : non

Propriétaire Famille Walton (Etats -Unis)

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top 100

Année 2013

AMORE VERO

(EX ST PRINCESS OLGA)

85,50 m 280’60”

Le jury des World Yachts Trophies a succombé à ses charmes extérieurs et c’est haut la main qu’il a décroché la palme du meilleur design en 2013. La superposition de ses ponts imaginée par le designer russe Igor Lobanov est parfaitement étudiée et le différencie de tous ses homologues. Construit par le chantier hollandais Oceanco sur une base technique identique au Sunrays et au Seven Seas, St Princess Olga dégage une prestance inégalée sur l’eau. À l’intérieur, c’est le cabinet d’Alberto Pinto qui a œuvré, le gratifiant d’une décoration moderne et classe. A la place de l’helipad, le yacht dispose d’une immense piscine qui occupe pratiquement toute la surface du pont arrière. Son nom est dédié à la femme du propriétaire, Igor Sechin qui est à la tête de Rosnef, une des sociétés les plus importantes dans l’industrie pétrolière russe. Selon différents articles publiés sur le net, Le yacht a été débaptisé suite à un divorce avec son ex épouse.

Propriétaire James Packer (Australie)

Longueur : 85,50 m / Largeur : 14 m / Gross Tonnage : 2 684 GT Motorisation : 2 x 4 830 ch MTU / Vitesse maxi : 18,5 nds / Vitesse de croisière : 16 nds Autonomie : 7 000 milles / Design extérieur : Igor Lobanov / Design intérieur : Alberto Pinto Constructeur : Oceanco (Hollande) / Charter : non

84 SUNRAYS

Année 2010 85,50 m 280’60”

Lorsque cette unité fut mise à l’eau, son design attirait irrésistiblement l’œil de par son originalité et l’équilibre de ses formes. Ses lignes fuyantes ont été imaginées par le norvégien Bjorn Johansson, mort tragiquement en 2008 dans un accident de moto. Sunrays se distingue aussi par la superbe couleur turquoise de sa coque et il possède un pont exclusivement réservé à l’armateur en plus de ses six cabines invités. Les intérieurs sont contemporains avec beaucoup d’acajou, de teck et de noyer. L’armateur du yacht est un indien prospère, Ravi Ruia (679 ème fortune mondiale avec 3,4 milliards de dollars selon le magazine Forbes) à la tête du Essar Group, une multinationale impliquée dans l’acier, les communications et la construction. Avec son Windy T 52 comme bateau escorteur, Sunrays navigue souvent en Italie, Sardaigne et Espagne ou il séjourne actuellement.

Propriétaire Ravi Ruia (Inde)

Longueur : 85,50 m / Largeur : 14,40 m / Gross Tonnage : 2 867 GT Motorisation : 2 x 4 680 ch MTU / Vitesse maxi : 20 nds / Vitesse de croisière : 16 nds Autonomie : 7 000 milles / Design extérieur : Bjorn Johansson Design intérieur : Terence Disdale / Constructeur : Oceanco (Hollande) / Charter : non

85 SEVEN SEAS

Année 2011

85,47 m 280’41“

Pas étonnant qu’à bord de cette unité il existe une salle de vidéo conférence avec un écran de 5 m x 2 m et un écran TV plein soleil de 80 pouces car son armateur n’est autre que Steven Spielberg, réalisateur, scénariste et producteur internationalement connu. Comme sur Alfa Nero, la piscine du cockpit (6,50 m x 3,50 m) se vide et son fond se relève électriquement pour devenir une “hélistation”. Seven Seas traverse régulièrement l’Atlantique à une moyenne de 10 nœuds, de Fort Lauderdale à Gibraltar, pour profiter de la méditerranée en été et des Caraïbes en hiver. Le nom de son yacht serait du à la présence de sept enfants. Actuellement amarré dans le port de La Paz en basse Californie du sud, Seven Seas ne devrait pas être présent à l’occasion du prochain festival du film.

Propriétaire Steven Spielberg (États-Unis)

Longueur : 85,47 m / Largeur : 13,80 m / Gross Tonnage : nc Motorisation : 2 x 4 680 ch MTU / Vitesse maxi : 20 nds / Vitesse de croisière : 12 nds Autonomie : 7 000 milles / Design extérieur : Nuvolari & Lenard Design intérieur : Nuvolari & Lenard / Constructeur : Oceanco (Hollande) / Charter : oui

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Top 100

86 VIBRANT CURIOSITY

Année 2009

2018

85,30 m 280’60”

Son look extérieur le distingue des autres Oceanco bâtis sur la même plateforme avec notamment cette arche vitrée qui part au niveau du plat-bord et remonte jusqu’au plus haut de son tirant d’air, jusqu’au porte-radômes. C’est assez rare, mais le studio vénitien Nuvolari & Lenard a réalisé à la fois le design extérieur et la décoration interne du yacht. Il dispose d’un pont privatif pour la suite propriétaire et d’une capacité d’accueil pour 16 passagers. Vibrant Curiosity tire son nom d’une des sociétés appartenant à son armateur qui a fait fortune dans le matériel d’outillage et de fixation. C’est aussi l’un des plus grands collectionneurs allemand d’art moderne avec près de 17 000 œuvres exposées dans ses différents musées. Longueur : 85,30 m / Largeur : 14,40 m / Gross Tonnage : 2 990 GT Motorisation : 2 x 4 680 ch MTU / Vitesse maxi : 20 nds / Vitesse de croisière : 16 nds Autonomie : 5 500 milles / Design extérieur : Nuvolari & Lenard Design intérieur : Nuvolari & Lenard / Constructeur : Oceanco (Hollande) / Charter : non

Propriétaire Rheinhold Wurth (Allemagne)

O’PTASIA

Construit dans le chantier Grec Golden Yachts, O’ptasia s’ajoute à une importante flotte ed yachts destinés au charter facilement reconnaissables car ils commencent tous par la lettre O. Ils appartiennent tous à Paris Dragnis, un armateur Grec qui doit sa fortune au fret maritime. Avec ses 85 mètres, O’ptasia est toutefois le plus grand yacht géré par sa propre société de charter Atalanta Golden Yachts. Spécifiquement conçu pour une exploitation au charter, ce mega yacht dispose de tout le confort moderne avec onze cabines dont une suite propriétaires qui s’étend sur une surface de 95 m2 et une VIP presque aussi spacieuse comportant une salle de cinéma privative. Les passagers pourront rejoindre le yacht avec un hélicoptère de grande capacité grâce à un helipad occupant toute la partie extérieure du pont avant. Pour se divertir au mouillage depuis le beach club aménagé avec une salle de sport, un spa et un sauna, O’ptasia dispose d’un tender limousine de 9,75 m et d’un Chris Craft de 8 mètres. La liste des équipements et des toys mis à la disposition des clients est presque sans limite.

85 m 278’

Année 2018 CONSTRUCTEUR

Golden Yachts (Grèce)

Fiche Technique Longueur : 85 m / Largeur : 13,80 m Gross Tonnage : nc / Motorisation : 2 x 3430 ch Caterpillar Vitesse maxi : 20 nds Vitesse de croisière : 16 nds Autonomie : 5 500 milles Design extérieur : Studio Interne Design intérieur : Studio Interne Charter : 800 000 euros par semaine

Propriétaire Paris Dragnis (Grèce)

NOUVEAU SUPERYACHT

109

Yachts France 167.indb 109

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88 ARETI

top 100

Année 2017

85 m 278’9”

Construit sous le projet Sasha, Ce nouveau 85 mètres vient s’ajouter à l’incroyable liste des yachts mis à l’eau durant ces deux derniers exercices par Lürssen. Assez classique, sa ligne a été réalisée par le studio anglais Winch Design qui a aussi été en charge de la décoration intérieure. Très volumineux et certifié Passenger Yacht code avec ses huit cabines invités, Areti bénéficie d’un sundeck totalement dégagé et d’une très grande ouverture sur l’un des flancs avant qui laisse supposer l’emplacement des différents tender, libérant ainsi l’espace réservé au beach club. Il appartient au russe Igor Makarov, bien connu dans le milieu du yachting pour avoir posséder plusieurs yachts construits chez Burger Yachts aux Etats-Unis ayant porté le même nom. Autre indice qui confirme cette propriété, la holding spécialisée dans la production de gaz qui appartient à l’armateur dont la fortune serait estimée par Forbes à 2,2 milliards de dollars s’appelle Areti.

Propriétaire Igor Makarov (Russie)

Longueur : 85 m / Largeur : 14,80 m / Gross Tonnage : nc / Motorisation : nc Vitesse maxi : 20 nds / Vitesse de croisière : 16 nds / Autonomie : 5 000 milles Design extérieur : Winch Design / Design intérieur : Winch Design Constructeur : Lürssen (Allemagne) / Charter : non

89 ACE

Année 2011

85 m

287’

Le designer britannique Andrew Winch ne manque décidément pas d’imagination et encore moins de talent. À preuve, le yacht Ace avec ses formes paraboliques sur chaque bord qui partent du tableau arrière pour remonter vers le pont supérieur. On le reconnaît d’assez loin à fortiori parce qu’il est très souvent suivi d’un 65 mètres, son escort yacht, le Sea Axe Garçon, qui transporte les quatre tenders, l’hélicoptère et quatre jet skis. À l’intérieur du Ace, la décoration est d’une richesse parfois trop grande mais elle impressionne. La piscine et “l’hélistation” sont sur le pont avant. À l’instar des yachts conçus chez ISA, Ace présente sur chaque bord un escalier qui prend naissance au niveau de la plate-forme de bains pour servir les trois ponts. Son armateur est un est des plus grands promoteurs en Russie avec Tashir Group qui englobe près de 200 sociétés et près de 45 000 employés.

Propriétaire Samvel Karapetyan (Russie)

Longueur : 87 m / Largeur : 13,8084 m / Gross Tonnage : 2 500 GT Motorisation : 2 x MTU 16 V 4 000 / Vitesse maxi : 18 nds / Autonomie : 3 500 miles Design extérieur : Andrew Winch / Design intérieur : Andrew Winch Constructeur : Lürssen Yachts (Allemagne) / Charter : 1 000 000 d’euros la semaine

90 SOLANDGE

Année 2013

85 m 278’9”

Il y a du Tim Heywood dans le profil de ce 6 ponts mais en fait c’est Espen Oeino qui a réalisé le design extérieur. Il est doté de 6 cabines dont la master, une suite VIP, 3 doubles et 1 twin. La décoration réalisée par l’américaine Aileen Rodriguez plus connue dans le domaine de l’immobilier est un mélange des genres. On y trouve des meubles Louis XV par exemple avec 49 sortes de marbres et 33 essences de bois exotiques. Après s’être prêté au charter pour 1 millions de dollars la semaine selon le schéma classique : hiver dans les Caraïbes et été en Méditerranée Solandge a changé de main en 2017 (Prix annoncé 155 millions d’euros) par l’intermédiaire du broker américain Moran Yacht et le dealer Grec SSH Maritime qui représentait l’acquéreur. Depuis le yacht a rejoint les eaux claires du Monténégro.

Propriétaire nc

Longueur : 85 m / Largeur : 13,80 m / Gross Tonnage : 2 600 GT Motorisation : 2 x 2 682 ch Caterpillar / Vitesse maxi : 18 nds Vitesse de croisière : 12 nds / Autonomie : 6 000 milles / Design extérieur : Espen Oeino Design intérieur : Aileen Rodriguez / Constructeur : Lürssen (Allemagne) / Charter : non

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Yachts France 167.indb 110

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Top 100

91 PACIFIC

Année 2010

85 m

2018

278’10”

De loin on pourrait presque le confondre avec un destroyer de la Marine Nationale, mais Pacific est en fait un yacht de très grand luxe que l’on doit au designer argentin German Frers, surtout renommé dans le milieu de la voile. Ses aménagements intérieurs s’avèrent très luxueux et ne manquent pas d’originalité. Pour cela le cabinet Bannenberg & Rowell a trouvé son inspiration en Amérique du Sud, en Polynésie et au Japon. Comme sur la plupart des Lürssen son niveau de finition est très élevé. Son sundeck est assez réduit mais son pont intermédiaire est capable de transporter un hélicoptère. Après avoir effectué plusieurs visites dans la plupart des mers du monde, Pacific est actuellement a été rénové en 2017 à Bremen en Allemagne. Il appartient à Leonid Mikhelson considéré comme le plus grand producteur de gaz totalement indépendant en Russie. Longueur : 85 m / Largeur : 16 m / Gross Tonnage : 2 959 GT / Motorisation : 2 x 5 764 ch MTU / Vitesse maxi : 21 nds / Vitesse de croisière : 17 nds / Autonomie : nc Design extérieur : German Frers / Design intérieur : Bannenberg & Rowell Constructeur : Lürssen (Allemagne) / Charter : non

Année 2011

85 m 278’10”

C’est encore une fois le designer d’origine norvégienne installé à Monaco Espen Oeino qui a réalisé la ligne extérieure de ce magnifique Lürssen. Comme originalité, Valérie dispose d’une immense piscine au niveau de son sundeck. Sans avoir été imaginé pour être exploité au charter, ce yacht dispose d’une suite armateur et de six cabines VIP. Son armateur Yuriy Kosiuk serait un homme d’affaires ukrainien, principalement présent dans l’agro alimentaire avec une fortune se montant à 1,53 milliards de dollars. Il s’est récemment porté candidat à la reprise du producteur Français de volailles Doux. Le bateau séjourne actuellement dans un chantier en Turquie.

92 VALERIE

Propriétaire Leonid Mikhelson (Russie)

Longueur : 85 m / Largeur : 16 m / Gross Tonnage : 2 595 GT / Motorisation : 2 x Caterpillar / Vitesse maxi : 17 nds / Vitesse de croisière : 14 nds / Autonomie : nc Design extérieur : Espen Oeino / Design intérieur : Reymond Langton Constructeur : Lürssen Yachts (Allemagne) / Charter : non

93 SAVANNAH

Propriétaire Yuriy Kosiuk (Ukraine) Année 2015

83,50 m 273’

Savannah est sans aucun doute le yacht le plus réussi esthétiquement et le plus révolutionnaire sur un plan technique construit depuis ces cinq dernières années. Considéré comme le premier yacht hybride, Savannah est propulsé par un seul moteur de type diesel électrique accouplé à un pack de batteries cumulant 1million de KW. Son design presque minimaliste avec sa superbe couleur de coque verte métallisée est l’œuvre d’une collaboration entre Christina Gherardi Design et le bureau interne du chantier De Voogt Naval Architects. Passionné par la mer, l’armateur suédois Lukas Lundin qui tire ses principales ressources de l’industrie minière a fait construire une salle d’observation semi immergée au niveau du garage. Autre particularité de ce yacht, La piscine occupant pratiquement l’essentiel de la surface du pont arrière n’est qu’à quelques marches de la mer. La décoration intérieure très contemporaine et originale est à l’image du yacht et l’on comprend mieux pourquoi il a remporté tant de trophées. Longueur : 83,50 m / Largeur : 12,50 m / Gross Tonnage : 2 250 GT / Motorisation : 1 x Wartsila diesel électrique / Vitesse maxi : 16 nds / Vitesse de croisière : 14 nds Autonomie : 5 000 miles / Design extérieur : De Voogt Naval Achitects Design intérieur : CG Design / Constructeur : Feadship (Hollande) / Charter : non

Propriétaire

Lukas Lundin (Suède)

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COMES 94 HERE THE SUN

top 100

Année 2016

83 m 272’

Ce 83 mètres est le plus grand yacht actuellement réalisé par le constructeur hollandais Amels. Construit sur la plateforme de la série Limited Edition 272, Here Comes the Sun fait partie d’une flotte de plusieurs yachts appartenant au russe Alexander Dzhaparidze et ils ont la particularité de tous porter le nom d’une célèbre chanson des Beatles. Here comes the Sun dispose d’une suite armateur qui dispose d’une terrasse privative et les cinq cabines invités sont toutes situées au niveau du pont principal. Le bateau possède aussi une très belle piscine de 5,50 mètres avec un beach club de 87 m2. La partie du pont avant est totalement plane pour accueillir un hélicoptère pesant jusqu’à 3 tonnes. Spécialisé dans l’industrie pétrolière, Alexander Dzhaparidze a tout de même réussi à vendre son ancien Amels 212 « Imagine » pour ne pas affaiblir sa fortune estimée par Forbes à 1,2 milliard de dollars en 2017.

Propriétaire Alexander Dzhaparidze (Russie)

Longueur : 83 m / Largeur : 14,54 m / Gross Tonnage : 2 400 GT Motorisation : 2 x 3 150 ch Caterpillar / Vitesse maxi : 17 nds / Vitesse de croisière : 15 nds Autonomie : 5 500 miles / Design extérieur : Tim Heywood Design intérieur : Andrew Winch Design / Constructeur : Amels (Hollande) / Charter : non

95 TALITHA G

Année 1929

82,60 m

271’

Il appartient à la catégorie des yachts de la grande époque du yachting qui ont un charme incomparable. Ses deux cheminées jaunes bordées de noir et ses deux mâts sont des signes de reconnaissance qui ne trompent pas. Il fut commandité par le patron des automobiles Packard fin des années 20. Lors de la Seconde Guerre Mondiale, il porta les couleurs de la Marine Américaine et participa à la fameuse bataille de Pearl Harbour. En 1993, ses intérieurs ont été totalement rénovés, une opération confiée à Jon Bannenberg qui conservera l’esprit de la marine de la Belle Époque. Proposé au charter, il peut accueillir douze passagers dans six cabines. Comme toute vieille unité qui se respecte, il n’a pas de plate-forme de bains mais il transporte tout de même une multitude de jouets dont un semi rigide de 23’.

Propriétaire Famille Getty (États-Unis)

Longueur : 82,60 m / Largeur : 10,40 m / Gross Tonnage : 4 670 GT / Motorisation : 2 x 1 400 ch Caterpillar / Vitesse maxi : 15 nds / Vitesse de croisières : 12 nds / Autonomie : 4 500 milles / Design extérieur : Cox & Stevens / Design intérieur : Jon Bannenberg Constructeur : Krupp Germania Werft (Allemagne) / Charter : 433 000 euros la semaine

96 O’MEGA

Année 1985

82,50 m 270’08”

Construit au Japon par le chantier Mitsubishi, La vocation principale de ce yacht entièrement reconditionné en 2011 par le designer italo Grec Giorgio Vafiadis est le charter. Ce dernier l’a donc quelque peu transformé intérieurement pour qu’il dispose de 16 cabines, d’une salle de gym, d’un sauna, d’une cabine de yoga et massage. Capable d’embarquer une trentaine d’invités, O mega offre des prestations équivalentes aux unités modernes avec notamment un grand sundeck équipé d’un jacuzzi, une grande salle de cinéma, une plateforme de bain aménagée avec le tout nouveau système Transformer développé par Opacmare, deux limousines tender et un 40’ Fjord qui accompagne le yacht la plupart du temps. Avec l’arrivée d’O’ptasia, ce yacht appartient à l’armateur Grec Paris Dragnis est désormais à la deuxième place dans sa flottille de yachts proposés au charter.

Propriétaire Paris Dragnis (Grèce)

Longueur : 82,50 m / Largeur : 11,60 m / Gross Tonnage : 1 830 GT / Motorisation : 2 x 1 975 ch Caterpillar / Vitesse maxi : 17 nds / Vitesse de croisière : 13 nds / Autonomie : 4 200 milles / Design extérieur : Studio Vafiadis / Design intérieur : Studio Vafiadis Constructeur : Mitsubishi Heavy Industries (Japon) / Charter : 550 000 euros la semaine

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Top 100

97 SECRET

Année 2013

82,30 m

2018

270’

Anciennement propriétaire d’un Feadship de 61 mètres qui était aussi baptisé Secret et qui a été revendu à un investisseur américain, Nancy Walton héritière entre autres des supermarchés Walton, s’est fait construire en 2013 un 82 mètres chez Abeking & Rasmussen en reprenant le même designer intérieur JW Harris. Très classique Secret est un yacht qui est aménagé avec un sundeck partiellement fermé avec un premier jacuzzi situé sur sa partie avant et un second un peu plus grand placé au niveau du pont intermédiaire. Comme son nom l’indique, ce yacht cultive la discrétion mais il semblerait qu’il soit en cours de rénovation dans un chantier hollandais. Longueur : 82,30 m / Largeur : 12,20 m / Gross Tonnage : 2 000 GT Motorisation : 2 x Caterpillar / Vitesse maxi : 16 nds / Vitesse de croisière : 12 nds Autonomie : nc / Design extérieur : Sam Sorgiovanni / Design intérieur : Jim Harris Constructeur : Abeking & Rasmussen (Allemagne) / Charter : non

98 GRACEFUL

Année 2013

82 m 269’

Construit à l’origine chez Sevmach en Russie, un des plus importants complexes industriel maritimes, ce yacht a été ensuite terminé chez Blohm & Voss en Allemagne. Le cabinet H2 Yacht Design s’est chargé du design extérieur et intérieur. Sa capacité d’accueil est de 14 personnes avec une master en duplex, deux suites VIP et deux cabines invités. Contrairement à la majorité des yachts, Graceful possède une piscine intérieure (15 m x 6 m) qui se convertit en piste de danse. Le sundeck du bateau est en grande partie fermé avec un pont extérieur suffisamment grand pour accueillir un hélicoptère de forte capacité. Des rumeurs circulent comme quoi ce yacht appartiendrait à Vladimir Putin mais cela est sans aucune certitude. Après avoir navigué souvent à proximité de sa maison à Sotchi, Graceful navigue actuellement en mer noire. Longueur : 82 m / Largeur : 13,90 m / Gross Tonnage : 2 500 GT / Motorisation : 2 x 3 100 ch MTU / Vitesse maxi : 18,2 nds / Vitesse de croisière : 15 nds / Autonomie : 6 000 milles / Design extérieur : H2 Yacht Design / Design intérieur : H2 Yacht Design Constructeur : Sevmach (Russie) et Blohm & Voss / Charter : non

99 SARAFSA

Année 2008

Propriétaire Nancy Walton (États-Unis)

Propriétaire Citoyen Russe

82 m 269’

Il porte la signature du chantier Devonport racheté depuis par l’autre constructeur britannique, Pendennis. Il appartient à un membre de la Famille Royale d’Arabie Saoudite qui fréquente assidûment le Sud de la France, mouillant souvent au port de Cannes. Ses superstructures généreuses cachent un grand volume avec seulement six cabines très spacieuses. Piscine, spa, sauna, jacuzzi, salle de cinéma et jardin d’hiver sont au catalogue des divertissements à bord de ce yacht. Comme certains yachts construits chez Oceanco, son tableau arrière est recouvert d’acajou verni. Comme les années précédentes, Sarafsa séjourne très souvent en hiver dans un chantier à La Ciotat spécialisé dans la rénovation des yachts. Longueur : 82 m / Largeur : 15 m / Gross Tonnage : 3 179 GT / Motorisation : 2 x 2 700 ch MTU / Vitesse maxi : 16,5 nds / Vitesse de croisière : 13 nds / Autonomie : 6 000 milles / Design extérieur : Andrew Winch / Design intérieur : Andrew Winch Constructeur : Devonport-Pendennis (Angleterre) / Charter : non

Propriétaire Prince Fahd Bin Sultan (Arabie Saoudite)

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top 100

81,80 m 266’ Année 2015

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ROMEA

CONSTRUCTEUR Abeking & Rasmussen (Allemagne)

Construit par le chantier allemand Abeking & Rasmussen, Romea est le sister-ship de Kibo. Ses aménagements sont spécifiques mais pour être exploiter au charter par l’intermédiaire de la société Monégasque Imperial Yachts qui a réalisé aussi la vente du bateau. Composé d’une suite armateur et de six suites invités, Romea possède une décoration moderne d’un incroyable raffinement. Il est équipé de deux salles de cinéma (intérieur et extérieur), d’un spa et d’un sauna situés à proximité du beach club. En plus de ses 23 membres d’équipage, d’un tender limousine de 31 pieds, d’un semi rigide Pascoe, Romea rassemble tous les derniers jouets à la mode. Seule petite ombre au tableau, il est impossible de rejoindre le yacht par hélicoptère. Il partage en général son temps entre la méditerranée l’été et les Caraïbes l’hiver.

Fiche Technique Longueur : 81,80 m Largeur : 12,60 m Gross Tonnage : 2 350 GT Motorisation : 2 x 2 715 ch Caterpillar 3 516 C Vitesse maxi : 16 nds Vitesse de croisière : 14 nds Autonomie : 4 500 milles Design extérieur & intérieur : Terence Disdale Charter : 875 000 € / semaine

Propriétaire Citoyen Russe

6 AUTRES PROJETS EN COURS DE CONSTRUCTION LÜRSSEN PROJET TIS

FEADSHIP PROJET 1007

OCEANCO PROJET BRAVO

Longueur : 111 m Design extérieur : Andrew Winch

Longueur : 110 m Design extérieur & intérieur : Michael Linch Design

Longueur : 109 m Design extérieur : Nuvolari & Lenard Design Intérieur : Reymond Langton Design

FEADSHIP PROJET 814

OCEANCO PROJET YASMIN

FEADSHIP PROJET 700

Longueur : 93 m Design extérieur : Michael Linch Design Design Intérieur : nc

Longueur : 90 m Design extérieur : Espen Oeino Design Intérieur : nc

Longueur : 87 m Design extérieur : Sinot Exclusive Yacht Design Design Intérieur : nc

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prestige

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Benetti Seasense

BENETTI SEASENSE Un Benetti nouvelle génération

Seasense : une terrasse sur l’eau. Rarement un yacht n’aura aussi bien porté son nom. Ce Benetti, pur custom yacht de 67 mètres de longueur, incarne la symbiose totale du yachting et de l’élément marin. Le choix de l’armateur américain Charles S Cohen s’est porté sur le talentueux Cor D Rover pour le design extérieur et sur la société américaine AREA Design de Los Angeles pour le design intérieur. Le résultat est remarquable. Texte : Dominique Gabirault Photos : D.R.

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prestige

Le Benetti Seasense, numéro de coque FB 268, est lancé en avril 2017 au chantier de Livourne puis livré à son propriétaire en juillet. Ce yacht doté d’une coque en acier et de superstructures en aluminium, est dévoilé officiellement lors du dernier Monaco Yacht Show. Il y fera sensation pour de multiples raisons. Estampillé Benetti, il ne ressemble pas aux traditionnels grands yachts construits par le chantier italien et son look ravageur attire tous les regards. Seasense est une première pour de nombreux acteurs : premier Benetti pour l’armateur qui possédait auparavant des Riva dont le dernier était un 92’ Duchessa, première collaboration pour Cor D Rover avec Benetti et premier yacht pour AREA Design. A bord la relation avec l’environnement naturel est exacerbée et la proximité de la mer est telle que le bateau semble avoir été conçu selon un cahier des charges d’une précision chirurgicale. Ce dernier est l’œuvre de ses commanditaires, le magnat américain Charles S Cohen et sa femme Clodagh “Clo” Margaret. L’armateur désirait des espaces extérieurs maximalisés afin d’être le plus possible en contact avec la mer. « Nous ne voulions pas d’un yacht avec des espaces fermés et

Le pont arrière de Seasense s’apparente à un “Eden Roc” flottant. Difficile d’être plus proche de l’eau. Les persiennes en teck orientables filtrent le soleil selon le désir des invités.

cloisonnés, ni d’une faible hauteur sous barrots et encore moins d’une décoration à base de bois sombres. Nous souhaitions de la clarté, de grands espaces de vie axés sur l’extérieur et dotés d’une grande hauteur de plafond. Ces critères étaient impératifs ». Ayant visité de nombreux yachts à la vente qui ne répondaient pas à leurs attentes, ils décidèrent de faire construire un nouveau yacht dans un chantier synonyme du style italien qu’ils affectionnent particulièrement. Lors de la lecture du grand livre Benetti publié en 2012 suite au concours lancé par Benetti sur de futurs projets, les esquisses du designer hollandais Cor D Rover attirent leur attention. Ce sera le point de départ qui donnera naissance à Seasense. De sa proue verticale, haute et majestueuse, émane une force virile et sécurisante. Son profil présente des lignes harmonieuses et équilibrées. Les superstructures peu volumineuses sont avancées quant à la ligne de coque, elle s’abaisse subtilement vers la poupe. Les hauts et étroits hublots de coque verticaux accentuent l’impression de hauteur du yacht qui est compensée par sa grande longueur. Mouillé dans le port de Monaco, Seasense suscite notre curiosité avec son imposant pont arrière.

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Benetti Les aménagements extérieurs La passerelle franchie, le premier sentiment est l’étonnement à la vue de ce que nous découvrons. C’est tout simplement unique et grandiose. Une piscine entourée de multiples transats de bain, invisible du quai, aux dimensions spectaculaires trône sur le pont arrière. L’ambiance émanant de cet aménagement entièrement décoré en bleu est magique. Un sentiment de bien-être nous envahit instantanément. Le look général est une réussite incontestable avec l’apport de la touche personnelle du designer qui a pu mettre en application son concept du ”Benetti Beach Club”. Le dessin des superstructures a permis de libérer l’espace nécessaire pour installer sur la plage arrière du pont principal une piscine de dix mètres sur quatre. C’est la pièce maîtresse autour de laquelle la conception du bateau s’articule. A l’origine, la piscine de 6 mètres était partiellement à l’ombre du pont supérieur. La poupe du bateau fût rallongée et la piscine fut agrandie en passant de six à dix mètres de longueur. Si les lignes extérieures élégantes et originales ont été développées par Cor D Rover, l’architecture

La salle à manger semble être en plein air quand les portes coulissantes sont ouvertes. Elle est disposée de façon transversale au même titre que le pont en teck.

Seasense

navale est restée sous la responsabilité du bureau du chantier. Les ingénieurs de Benetti ont du résoudre de nombreux défis techniques. La piscine en acier a été traitée comme partie intégrante de la coque et non comme une structure rapportée. L’eau s’écoule dans un réservoir de vidange pour éviter de gaspiller l’eau douce si nécessaire, mais elle peut également rester dans la piscine pendant la navigation sans provoquer de ballottements ou des problèmes de stabilité. Des études ont été confiées au MARIN (Maritime Research Institute Netherlands) afin de tester le bateau pour comprendre le comportement de cette masse d’eau selon les différents états de la mer. Les résultats n’ont montré aucun problème dans des conditions météo raisonnables. Autre originalité, l’équipage peut transformer la piscine en terrain de basket après avoir ajouté de nombreux panneaux de fibre de carbone et de teck, opération que Cor D Rover estime prendre une demi-journée. Pour parfaire l’agrément de cette piscine, des persiennes articulées en teck sont disposées le long des côtés du pont arrière. Elles peuvent être réglées pour procurer de l’ombre ou laisser passer

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prestige

La suite de l’armateur est un concentré d’oeuvres d’art avec ses tableaux géants, sa chaise longue stylisée et le plafonnier créé exclusivement pour Seasense. La hauteur sous plafond atteint les trois mètres. Le bleu a cédé la place au rouge dans la cabine VIP.

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les rayons du soleil pour le plus grand confort des invités. Une autre particularité de Seasense réside dans le sens de pose du teck qui recouvre les ponts. Il est disposé transversalement dans le sens de la largeur, contrairement aux habitudes. Cette configuration renforce la sensation de largeur. Vers l’avant de la piscine le pont principal comporte un espace qui permet d’être à la fois à l’extérieur et à l’intérieur. Nous y trouvons successivement un salon de pont avec son bar et une salle à manger « full beam » en teck avec une table capable de recevoir une douzaine de convives qui s’étend transversalement, suivi d’un salon de télévision très raffiné. Deux ensembles de portes coulissantes massives peuvent diviser la zone piscine - salle à manger - salon en deux ou trois espaces. Si les portes sont ouvertes on aboutit à un ensemble intérieur - extérieur qui s’étend sur plus de 30 mètres. Les aménagements intérieurs Pour la décoration intérieure, les Cohen ont voulu travailler avec le studio de design AREA de Los Angeles avec lequel ils ont l’habitude de coopérer professionnellement depuis de nombreuses années dans le domaine immobilier. Seasense était leur premier projet dans le grand yachting. AREA est une société très flexible qui se caractérise par un style contemporain et original de grande classe. A bord de Seasense, “le sens de la mer” est omniprésent et le recours au niveau de la décoration intérieure à la couleur bleue est constant. Les parasols, les transats, les chaises, y compris certaines cloisons et plafonds sont bleus. Des matériaux de qualité, des bois aux marbres en passant par les tapis raffinés, ont été sélectionnés avec soin afin de créer un intérieur chaleureux et unique. Sur le pont principal, derrière le salon TV, nous accédons par le côté au lobby où trône un ascenseur qui dessert les quatre niveaux du yacht. Celui-ci est ceinturé d’un escalier de marbre “Grey Antartide” en spirale mis en valeur par l’éclairage incorporé dans les marches. Plus en avant, nous accédons à une cabine VIP très cosy et à la suite du propriétaire. Celle-ci se compose de deux dressings indépendants, d’une grande salle de bains avec baignoire en marbre taillée dans un seul bloc et douche séparée. Elle est meublée avec une magnifique chaise longue de relaxation également bleue. Le trait marquant de cette cabine est une hauteur sous barrots impressionnante de 3 mètres rarement rencontrée sur un yacht. L’amour de l’art de l’armateur est omniprésent avec deux tableaux géants de part et d’autre du lit qui ornent la pièce et un plafonnier très stylisé, véritable sculpture faite sur mesure de plus de deux mètres. Un bureau en bois gris complète cette suite digne d’un hôtel new yorkais « dernier cri ». Sur le pont supérieur, hormis la timonerie et la cabine

du capitaine, il existe un deuxième salon plus traditionnel avec un coin salon, un bureau, une bibliothèque et une salle à manger installée dans une véranda semi circulaire qui peut être isolée par un jeu de parois coulissantes. Elle est occupée en son centre par une splendide table ronde conçue par AREA combinant pierre de Sodalite bleue et placage d’Eucalyptus. Un salon de pont extérieur à l’arrière complète ce niveau à l’agencement plus classique. Le sundeck est un endroit privilégié avec sa salle de gymnastique centrale

CHARLES S COHEN UN YACHT À SON IMAGE Un yacht hors norme ne peut exister sans un commanditaire éclectique. Charles S Cohen, de nationalité américaine, est le propriétaire, président et directeur de la compagnie Cohen Brothers Realty Corporation qui construit et gère de grands ensembles immobiliers de New York à Los Angeles et de Houston à la Floride. Ce promoteur immobilier, au titre de mécène d’art joue un rôle important dans le monde artistique à différents niveaux. Dans un autre domaine, Charles Cohen est également le président et CEO du Cohen Media Group, qu’il a fondé en 2008 pour produire et distribuer des films indépendants et des films d’art et essai en Amérique du Nord. Son groupe est le plus grand distributeur US de films français et « la Cohen Film Collection » assure la diffusion de grands films classiques d’Hollywood ou étrangers, restaurés et remastérisés par ses soins. La collection comporte des centaines de titres dont les films de Buster Keaton, Douglas Fairbanks, Alfred Hitchcock, Luis Buñuel, Ken Loach ou Claude Chabrol… Depuis son enfance, Mr Cohen voue à l’égard du cinéma une passion certaine. À l’âge de 16 ans, il réalise son premier court-métrage, primé par une mention honorable dans une compétition, les « Kodak Teenage Movie Awards ». Nourrissant son appétit cinématographique, Charles S. Cohen rachète en 2014 le mythique cinéma « Quad » situé en plein cœur de Greenwich Village dans le but de lui redonner son lustre d’antan. Il renouvelle l’expérience en reprenant le célèbre cinéma parisien La Pagode en 2017 et se donne trois ans pour faire renaître ce temple du 7ème Art. Ce champion des films indépendants ou étrangers s’investit dans la rénovation de théâtres dont le Lighthouse International sur la 59th rue à New York ou la construction du SilverScreen à l’intérieur du Pacific Design Center d’Hollywood. Charles S Cohen est un perfectionniste et un amoureux du « beau » dans tous les domaines. Cette quête permanente le conduit à racheter en 2017 le tailleur britannique Richard James de Savile Row puis le chausseur de luxe Harrys of London. Pour couronner cet ensemble de marques prestigieuses, cet américain qui semble apprécier fortement un certain art de vivre à la française s’offre en 2016 une incursion dans le monde vinicole avec l’acquisition du domaine du « Château de Chausse », situé à La Croix Valmer dans la presqu’île de Saint Tropez. La France lui a attribué l’Ordre National du Mérite en 2014 pour sa contribution à la promotion du cinéma français ainsi que l’Ordre des Arts et des Lettres en 2015. Cette brève présentation dénote un propriétaire atypique, esthète et grand amateur d’art sous toutes ses formes. Son bateau ne pouvait que lui ressembler et se devait d’être différent des autres.

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prestige

Le sourire de Cor D Rover est à l’image du design de Seasense. Sa bibliothèque, source d’inspiration, regorge d’excellents livres traitant du yachting.

COR D ROVER 20 ANNÉES AU SERVICE DU DESIGN Le yacht Seasense avec ses 67 mètres de longueur est la plus grande unité jamais dessinée par Cor D Rover. En 2012, Benetti lance le concours “Benetti Design Innovation” en proposant à une vingtaine de designers internationaux de développer des projets de yachts de 50 à 90 mètres. Ils ont carte blanche pour inventer les Benetti du futur. Le studio hollandais, Cor D Rover Design, participe et présente une série de dessins dévoilant le “Benetti beach concept”. Seasense, fruit de cette démarche, est incontestablement une superbe réussite pour une première coopération. Ce sympathique et brillant architecte bénéficie d’une belle notoriété acquise au cours d’une carrière déjà bien remplie. Cor ouvre son bureau de design à Amsterdam en Hollande après avoir travaillé plusieurs années en étroite collaboration avec Frank Mulder sur des unités rapides telles qu’Octopussy et Moonraker. En une vingtaine d’années, son cabinet signe notamment sept Mondomarine, deux Hakvoort de 39 et 45 mètres ainsi que des séries à succès pour Azimut (Magellano) ou Horizon. Cor D Rover est principalement intéressé par l’innovation technologique sous réserve qu’elle soit applicable et réalisable. Conscient d’évoluer dans un milieu assez traditionnel, il s’applique à concevoir de nouvelles idées qui apportent une véritable rupture et qui répondent à de vrais besoins ou désirs. A son actif, le cabinet de design a breveté de nombreuses innovations comme la “Sky Terrace” ou leur concept technique spécifique de piscine. La “Sky Terrace” est une paroi verticale intégrée au dessin général dont une partie est en verre. En pressant un bouton, la structure s’abaisse à l’horizontale et se transforme en une terrasse panoramique de belle surface qui avec la transparence du verre sous les pieds offre un effet visuel étonnant. L’originalité de Cor D Rover est d’avoir voulu appliquer ce principe dans les ponts supérieurs d’un yacht. Une autre innovation assez spectaculaire est la gamme « Beach Club » du chantier néerlandais Van der Valk. Sur le premier modèle de 60’actuellement en construction, il n’y a pas de salle des machines dans la coque du bateau proprement dite. La motorisation (IPS) est logée sous la plateforme de bains et est ainsi déportée à l’extérieur. Les avantages de cette configuration sont évidents : diminution du bruit au sein du bateau, moins de cloisonnement intérieur et un gain conséquent du volume habitable. Cor D Rover est particulièrement fier de s’intéresser aussi bien à des unités de taille raisonnable qu’à des yachts de grandes dimensions. Ces propos relèvent d’un véritable esprit de passionné. « Actuellement nos derniers projets reflètent l’importance primordiale que nous attachons aux espaces extérieurs. Seasense est le premier grand yacht qui incarne cette vision ». Il a confié récemment avoir de nombreux projets confidentiels qui, sans aucun doute, seront étonnants. Notamment il faudra patienter jusqu’en 2021 pour découvrir le « Project Phi », un yacht à moteur de 55 mètres qui sera construit chez Royal Huisman.

et couverte qui a un accès direct sur la zone de relaxation avant dotée d’un Jacuzzi et de grands matelas bain de soleil. La partie arrière de ce pont est occupée par un salon agrémenté d’un bar et d’un four à pizza. Au niveau du pont inférieur, les invités auront le choix entre quatre cabines, deux doubles et deux “twins” transformables. La décoration varie d’une cabine à l’autre et les notes de couleur peuvent aller du rouge orangé à différents bleus. Une attention particulière a été portée sur les moquettes colorées de grande qualité. Ces cabines sont séparées de la salle des machines et des locaux techniques qui sont traités avec un soin exemplaire par le garage transversal situé au centre de la coque. Il accueille une “ limo tender” dessinée par Giorgio Cassetta et deux jet-skis. L’équipage de Seasense, fort de 14 membres dispose à ce niveau de huit cabines situées à l’avant de la coque. On y trouve également la cuisine principale au look très professionnel avec ses équipements inox de toute beauté et ses plateaux en pierre Silverstone et en quartz. Il y a de nombreux bleus utilisés dans la décoration mais, si certains semblent similaires, ils sont en réalité différents avec de nombreuses nuances. Les responsables d’AREA ont choisi des matériaux et des coloris volontairement distincts pour chaque espace. La seule exception est le choix du bois blanc “Tanganyika Frise” qui se retrouvera dans tout le bateau pour les structures, les garnitures et les portes. Sinon le recours à des matériaux sophistiqués et précieux a été privilégié avec des velours et cuirs de Holly Hunt et de Chai Ming Studios et des tapis de Tai Ping. La taille du bateau autorise cette combinaison osée de couleurs. Les variantes de bleus, ponctuées de rouge, de gris et

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Benetti

Seasense

Le bleu est la couleur prédominante de la décoration, aussi bien à l’intérieur qu’à l’extérieur.

de blanc ont permis de réaliser une ambiance fraîche et contemporaine de bon goût. Au total plus d’une centaine de matériaux ont été utilisés pour l’ensemble de la décoration. Performances La propulsion de cette imposante coque à déplacement fait appel à des solutions techniques classiques qui lui assurent des performances élevées et un confort maximal en parfaite adéquation avec la philosophie du bateau. Deux moteurs Caterpillar 3512C de 1850 chevaux chacun autorisent une vitesse maximale de 15.5 noeuds ainsi qu’une autonomie de 5000 milles à la vitesse de croisière de 12 noeuds. Au mouillage ou à en navigation, des stabilisateurs à ailerons lui procurent une parfaite stabilité en diminuant de plus de 70 % le roulis potentiel. En conclusion Avec la création de Seasense le chantier Benetti a fait la preuve de sa compétence et de son savoir faire indéniable dans la création de yachts uniques. La tradition du style italien dispose avec Seasense d’un ambassadeur international.

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FICHE TECHNIQUE

Longueur : 67 m / Largeur : 10,80 m / Tirant d’eau : 3,20 m / Déplacement en charge : 1130 t Capacité carburant : 130 000 l / Capacité eau : 60 000 l / Vitesse maxi : 15,5 nœuds Autonomie à 12 noeuds: 5 000 milles / Classification : Lloyd’s Register * A1 SSC Yacht Mono G6 * LMC Puissance : 2 Caterpillar 3512 C-HD * 1380 kW / Architecte naval : Benetti Spa

Performances Comportement Aménagements ext.

DESIGN EXTÉRIEUR

DESIGN INTÉRIEUR

Cor D Rover Design

AREA Architecture

Aménagements Int. Finition Design Fonctionnalité

PRIX

CONSTRUCTEUR

N.C.

Azimut – Benetti Spa (Italie)

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Sanlorenzo SX88

SANLORENZO SX88 Concept révolutionnaire

Sanlorenzo introduit un nouveau concept de motoryacht qui rassemble et synthétise différentes solutions en matière d’aménagement, différents styles décoratifs et différentes opportunités pour vivre la mer d'une manière plus libre, plus conviviale et plus intense. Découverte de ce nouveau concept inédit. Texte : Roberto Franzoni Photos : Tommaso Sartori, Leo Torri

Considéré par le fabricant comme un véritable Crossover de la mer, le SX 88 cumule les innovations avec entre autres l’originalité de pouvoir transporter un tender hors normes pour une unité de cette taille.

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Sanlorenzo fait une nouvelle entrée très remarquée sur la scène du yachting mondial avec un yacht qui offre une multitude de nouvelles solutions intelligentes, rationnelles et pratiques en matière d’aménagement. SX88 est le thème d’un nouveau motoryacht de 27 mètres, premier d’une gamme qui sera déclinée avec un SX72 et ensuite par un SX116. Voici les principales innovations techniques développées par le constructeur : Un processus de construction très évolué avec l’assemblage de différents modules préfabriqués, une superstructure réalisée en fibre de carbone, une propulsion assurée par trois pods IPS Volvo Penta, une carène de type semi déplacement capable d’atteindre 23 nœuds en vitesse maxi grâce à une étude réalisée dans le bassin technique de Wageningen en Hollande, une seule timonerie aménagée sur le flybridge et un salon arrière totalement dégagé pour recevoir tender et jouets nautiques. SX88 représente une synthèse intelligente entre le motoryacht classique avec flying bridge, dont Sanlorenzo a été et

continue d’être l’un des premiers protagonistes dans le monde avec une gamme de quatre modèles de 27 à 36 mètres. Le projet de ce motoryacht novateur et avancé est né dans le bureau d’études de Sanlorenzo avec les contributions créatives de Chris Bangle, qui est à l’origine de l’appellation SX et Officina Italiana Design, représenté par Mauro Micheli et Sergio Beretta, concepteurs du design extérieur.

Réalisée par Piero Lissoni assimilé en Italie à Philippe Starck, la décoration est unique en son genre.

Les aménagements extérieurs SX88 base ses caractéristiques fonctionnelles et esthétiques sur la disponibilité de grands espaces ouverts avec la présence de grandes baies vitrées qui garantissent une communication interne / externe efficace et optimale, un thème de plus en plus demandé par des propriétaires expérimentés. Autre originalité du SX 88, son unique poste de pilotage se situe sur le fly bridge qui peut être complétement fermé grâce à un jeu de vitres coulissantes et sur demande par une baie vitrée occupant toute la partie arrière. Le roof dispose

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Sanlorenzo SX88

Le tender et les jouets nautiques peuvent être mis à l’eau grâce à une astucieuse grue intégrée dans la structure latérale du bateau. Ci -dessous, une suite armateur pourra être aménagée à la place de ce deuxième salon.

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La finition générale ne mérite pas le moindre reproche et l’intérieur du SX 88 reste entièrement personnalisable tout comme les autres modèles du constructeur. La salle d’eau placée contre la salle des machines assure une parfaite isolation acoustique.

d’un hard top qui s’ouvre en changeant l’orientation d’une succession de lames métalliques. Un système technologiquement très évolué et particulièrement efficace. Le choix d’une timonerie unique permet de libérer totalement l’espace de la partie avant du pont principal pour y envisager l’aménagement d’un salon ou éventuellement de la suite armateurs. La zone avant à l’extérieur du bateau est particulièrement bien agencée pour offrir un espace convivial modulable en solarium où espace repas. La poupe est encore plus surprenante. La plateforme de bain est si vaste qu’elle est capable de transporter un tender de quatre mètres de long en plus de deux jet-ski. Pour hisser les différents équipements et ne pas rompre l’élégance générale du yacht, la grue est délicatement intégrée dans l’un des pavois. Impossible de faire mieux. Autre avantage, une fois libérée de ses équipements, la plateforme de bain devient un extraordinaire beach club de 30 m2. Pour profiter au mieux de la mer, le SX 88 est équipé du génial système Transformer conçu par Opacmare qui permet d’accéder à bord dans le plus grand confort ou profiter de la mer en toute sécurité.

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Sanlorenzo SX88 Les aménagements intérieurs Le design intérieur du premier SX88 a été réalisé par Piero Lissoni considéré comme le Starck Italien avec David Lopez, Stefano Castelli et Marco Gottardi. Pionnier dans ce domaine, Sanlorenzo a construit au fil des ans un modèle très précis et cohérent qui intègre habilement architecture et design. Avec une forte volonté de se différencier d’un univers traditionaliste, Sanlorenzo a inauguré un nouveau style décoratif : la contribution de ces designers a permis d’expérimenter, pour la première fois, une langue et des codes esthétiques appartenant à différents mondes, un concept de “home-living” interprété à chaque fois en fonction de l’expérience et du style de chacun. Grâce au concept inédit de ce yacht, Lissoni a opté pour une cuisine ouverte, adjacente à la salle à manger, suivie par le salon bénéficiant d’un panorama sans obstacle vers la mer. “Je continue d’imaginer les bateaux, même les très grands, comme s’ils étaient des lofts, avec des espaces très ouverts offrant une grande qualité de vie et surtout la possibilité de rester en contact avec ceux qui les entoure commente Piero Lissoni.” L’empreinte stylistique de Piero Lissoni se manifeste également dans le choix du mobilier qui est

disposé aussi librement que dans une maison. Parmi la présence de nombreuses grandes marques, Boffi a été retenu pour l’aménagement de la cuisine.

Pour la première fois, Sanlorenzo a opté pour le choix d’une triple motorisation par pods qui permet au bateau d’optimiser son volume habitable et de naviguer jusqu’à 23,5 noeuds en vitesse maxi.

Comportement marin et performances SX 88 a un comportement en mer comme un grand sportfisherman grâce à la coque particulièrement performante qui dispose d’un V très profond. Le passage dans les vagues est particulièrement efficace et très doux comme s’il s’agissait d’une coque de type semi déplacement. La stabilité en navigation et au mouillage est assurée par des ailerons CMC électriques qui réduisent le roulis de 85 %. Sanlorenzo a toujours prêté une grande attention à l’isolation acoustique et thermique. Sur le SX 88, le faible niveau sonore est non seulement garanti par l’efficacité de l’isolation, conformément aux normes du chantier, mais également par l’emplacement très reculé des trois moteurs Volvo Penta. La conception des IPS sans arbre d’hélices permet aussi de réduire les bruits liés à une transmission classique en ligne d’arbre. Les trois Volvo IPS 800 en plus d’optimiser le volume intérieur et de diminuer les vibrations, permettent de parcourir une distance d’environ 1 000 milles à 12 nœuds.

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Autre innovation conséquente, l’unique poste de pilotage se situe sur le fly. Ses vitres latérales coulissantes lui permettent d’être complètement fermé si l’on choisit aussi l’option d’ajouter une baie vitrée à l’arrière.

Conclusion Le SX88 est construit sur le site historique d’Ameglia, où se trouve le siège social de Sanlorenzo. Il est à l’origine d’un nouveau parcours empreinté par le chantier naval qui a été immédiatement récompensé par le marché. Depuis le lancement de ce bateau lors du dernier Cannes Yachting Festival, plus de 10 commandes ont déjà été enregistrées.

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Sanlorenzo SX88

Longueur : 26,70 m / Largeur : 7,20 m / Tirant d’eau: 1,70 m Carburant : 9 300 l / Eau : 2 050 l / Vitesse maxi: 23,5 nœuds Vitesse de croisière: 20 nœuds / Autonomie : 1 000 milles a 11,5 nœuds Motorisation: 3 x Volvo Penta D13 IPS 1050 / Puissance : 3 x 800 cv Architecture navale: Lou Codega, Office technique Sanlorenzo

FICHE TECHNIQUE

Performances Comportement Aménagements ext. Aménagements Int. Finition Design Fonctionnalité

RÉGIME

1 800 2 000 2 200 2 300 2 370

VITESSE

14,7 nds 17,0 nds 20,3 nds 21,8 nds

23,5 nds

CONSOMMATION

AUTONOMIE*

226,8 l

573 miles

295,3 l 375,3 l 408,3 l 438,3 l

DESIGN EXTÉRIEUR

DESIGN INTÉRIEUR

Officina Italiana Design

Piero Lissoni

509 miles 478 miles 473 miles 470 miles

PRIX

CONSTRUCTEUR

5 200 000 € H.T.

Sanlorenzo (Italie)

Reserve 10%

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DANS LA MÊME CATÉGORIE

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AZIMUT GRANDE 27 METRI

DESIGN EXTÉRIEUR

DESIGN INTÉRIEUR

PRIX

CONSTRUCTEUR

Stefano Righini

Achille Salvagni

5 500 000 € H.T.

Azimut yachts (Italie)

Longueur : 26,78 m / Largeur: 6,59 m / Déplacement : 92,96 t Carburant : 9 500 l / Eau : 2 000 l / Motorisation: 2 x Man V 12 Puissance : 2 x 1 900 cv / Vitesse maxi : 27,6 nœuds Vitesse de croisière : 24 nœuds / Autonomie: 400 milles à 17 nœuds

MONTECARLO YACHTS MYC 96

DESIGN EXTÉRIEUR

DESIGN INTÉRIEUR

PRIX

CONSTRUCTEUR

Nuvolari & Lenard

Montecarlo Yachts (Italie)

Longueur : 29,26 m / Largeur : 6,94 m / Carburant: 11 000 l Eau : 1 650 l / Déplacement: 115 t (pleine charge) Motorisation : 2 x MTU 16V 2000 M86 / Puissance : 2 x 2 200 cv Vitesse maxi : 26 nœuds / Vitesse de croisière : 21 nœuds / Autonomie: 300 milles

PRINCESS 88

DESIGN EXTÉRIEUR

DESIGN INTÉRIEUR

PRIX

Studio interne

5 160 000 € H.T.

CONSTRUCTEUR Princess

(Angleterre)

Longueur : 26,82 m / Largeur : 6,30 m / Déplacement : 67 t Motorisation: 2 x Caterpillar C 18 / Puissance : 2 x 1 925 cv Vitesse maxi : 29 nœuds / Vitesse de croisière : 24 nœuds

AMER 94

DESIGN EXTÉRIEUR

DESIGN INTÉRIEUR

PRIX

CONSTRUCTEUR

Verme Design

Stefano Tini

6 000 000 € H.T.

Amer Yachts (Italie)

Longueur : 28,65 m / Largeur: 6,30 m / Déplacement : 64 t Motorisation: 3 x Volvo penta IPS 1200 / Puissance : 3 x 900 cv Vitesse maxi : 30 nœuds / Vitesse de croisière : 26 nœuds

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AUSSI DISPONIBLE EN VERSION DIGITALE

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PRESTIGE 630 S Combinaison gagnante

Conçue à partir de l’excellente plateforme de la 630 fly’, la version S combine avec harmonie et sportivité la présence d’un fly réduit avec un hard top. Une formule qui séduit de plus en plus de plaisanciers. Texte : Franck Van Espen Photos : Jean-Francois Romero, Jérôme Kélagopian et Jean-Jacques Bernier

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Prestige 630 S

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Depuis son lancement il y a un peu plus d’une quinzaine d’années, la marque Prestige connait un immense succès commercial. La gamme s’étend du 42 au 75 pieds avec une dernière série baptisée Yachts Division dans laquelle appartient ce nouveau modèle décliné sous la lettre S. La conception de ce yacht est toujours l’œuvre du studio italien Garroni Design dirigé aujourd’hui par le fils Camillo Garroni avec l’assistance technique de Jean François De Premorel pour la partie ingénierie. Grâce à cette collaboration et à la puissance industrielle du Groupe Bénéteau, Prestige est devenu en quelques années un acteur incontournable dans le monde du yacht en parvenant à s’imposer parmi des « leader » anglais et italiens qui dominaient jusqu’alors ce marché. Les secrets de cette réussite se résument essentiellement à plusieurs facteurs : une ligne élégante, le choix d’une propulsion efficace et innovante, des aménagements ingénieux et surtout un rapport qualité prix très intéressant. Voyons si ce nouveau modèle respecte ses engagements.

La table du salon se lève électriquement pour se positionner idéalement autour des convives. Le meuble à l’entrée comporte une mini cave à vins et un accès aux différentes commandes électriques du bateau.

Les aménagements extérieurs Comme nous l’avons dit précédemment, la Prestige 630 S se distingue essentiellement au niveau des superstructures. Compacte avec un fly plus court et une casquette avant qui accueille un hard top, la 630 S gagne en sportivité même si les performances avec sa motorisation unique restent sensiblement les mêmes que celles du modèle de base. Le pont avant qui ne peut pas être considéré comme un salon extérieur est conçu pour s’allonger au soleil avec une grande surface de coussins qui s’étend jusqu’au dessus des panneaux transparents. Une banquette est toutefois disponible si l’on relève les dossiers intégrés dans la partie avant du solarium principal. Pour se protéger du soleil, le bimini est délicatement caché dans la structure du pont. L’étrave très large accueille deux grands coffres pour accéder à la ligne de mouillage et dissimuler les défenses. L’expérience du chantier se confirme par la présence de deux sorties d’eau pour rincer le mouillage ou nettoyer le pont. Les passavants

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Prestige 630 S sont larges et bien sécurisés grâce à de nombreuses mains courantes. Dommage de ne pas avoir intégré une porte de coupée au niveau de la timonerie comme sur la 520, autre nouveauté lancée cette année. Rien à redire par contre sur la finition générale des joints qui encadrent les importantes vitres latérales, ni sur la qualité de l’ensemble de l’accastillage plutôt surdimensionné pour une unité de cette taille. En conformité avec l’esprit S, la partie arrière du cockpit est aménagée avec un solarium qui peut se transformer en banquette grâce à des dossiers qui se relèvent facilement. Huit convives peuvent s’installer confortablement autour d’une table qui s’agrandit en un clin d’œil à condition d’ajouter des chaises repliables qui peuvent se ranger dans le coffre situé sous l’échelle du fly. La passerelle hydraulique est parfaitement dissimulée sous les marches qui mènent à l’immense plateforme de bain hydraulique, solution idéale pour hisser ou mettre à l’eau un tender de près de 300 kg. De cet endroit, l’équipage peut rejoindre sa cabine composée de deux couchages et d’une salle d’eau. Une porte étanche mène vers la salle des machines qui a fait l’objet d’une attention minutieuse. Tout est soigneusement rangé et parfaitement accessible. Parmi les multitudes options proposées par le chan-

Lorsque les chaises ne sont pas utilisées, elles se rangent facilement dans le grand coffre situé sous l’échelle du fly.

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Comme les cabines, les salles d’eau sont claires et très spacieuses. Une nouvelle essence de bois est expérimentée à bord de la Prestige 630 S.

tier qui représentent tout de même près de 30 % du prix standard du bateau, notre modèle d’essai est assez complet avec un stabilisateur gyroscopique, une climatisation tropicale, un Groupe de 18 KW et un convertisseur 24/220 volts. Le fly reste très convivial avec un second poste de pilotage bien équipé et une grande partie arrière modulable en espace repas ou solarium. Un meuble dissimule un réfrigérateur auxiliaire et l’ensemble peut être protégé par un bimini repliable électriquement. Les deux sièges situés en face du pilote sont confortables tout comme l’assise de l’autre côté pour les passagers. Les aménagements intérieurs Prestige s’est toujours distingué par l’ingéniosité de ses aménagements. En complément de la position indépendante de la suite propriétaire située au centre de la coque, les concepteurs de ce bateau ont eu aussi l’excellente idée de placer la cuisine à l’entrée du salon. Vaste et bien agencée avec un réfrigérateur de grande capacité, son emplacement permet de res-

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Prestige 630 S ter en contact avec les personnes qui désirent déjeuner aussi bien à l’extérieur qu’à l’intérieur. La table dispose d’un système électrique pour se placer à la hauteur idéale des convives. Côté décoration, pour la première fois, ce Prestige affiche un revêtement en chêne foncé verni très esthétique mais d’un entretien assez contraignant dès la moindre trace de doigt. Les grandes surfaces vitrées apportent une très grande clarté naturelle qui se renforce lorsque le hard top est complétement ouvert. Dans cet univers plutôt raffiné, il est par contre dommage et que les câbles de l’amplificateur de la HIFI Bose posée sous la banquette pilote soient trop visibles. A l’entrée, un meuble intègre une petite cave à vins pour déguster de très grands crus en pleine mer. Il renferme aussi plusieurs commandes électriques comme les interrupteurs de batteries et le réglage de la climatisation. La timonerie est essentiellement composée par les trois grands écrans Volvo Penta Glass Bridge GS 165 qui regroupent les principales informations sur la navigation et la motorisation. Pour être sûr de réussir ses manœuvres, le pilote dispose en plus du joystick, de deux propulseurs avant et arrière. La descente centrale mène vers les deux autres cabines invitées dans lesquelles on retrouve la même ambiance et surtout la même luminosité naturelle grâce à de grandes surfaces transparentes. Les salles d’eau sont assez hautes même pour de grands gabarits et les rangements sont bien étudiés. En option, un lave linge peut être placé sous l’escalier de la coursive centrale. Comportement marin et performances Conformément aux autres modèles, ce nouveau Prestige démontre d’excellentes capacités marines avec une carène efficace qui aborde la houle avec beaucoup de confort en écartant efficacement les embruns. La cabine marin et la salle des machines sont accessibles par une porte intégrée dans le tableau arrière du bateau.

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D’un poids assez raisonnable grâce à son procédé de construction par infusion, la 630 S se contente de 2 x 725 chevaux pour filer jusqu’à 30 nœuds en vitesse maxi d’ou une consommation assez raisonnable d’environ 200 litres en régime de croisière à 22 noeuds. Avec une direction ultra douce et précise, le bateau est tellement agréable que l’on peut envisager de très

Le fly comporte un réfrigérateur et un bimini qui se replie électriquement. La partie arrière peut se transformer en solarium.

Avec un propulseur avant et arrière et un joystick commandant les pods Volvo Penta, il semble impossible de rater ses

longues traversées. Son autonomie est par contre un peu juste. Si le niveau sonore des moteurs sur le fly est pratiquement inexistant, il est par contre un peu plus élevé dans le salon et dans la cabine propriétaire avec 86 décibels enregistrés au régime de croisière. Un léger désagrément sûrement occasionné par les imposantes bouches de ventilation de la climatisation. En navigation, la 630 S reste un modèle de douceur affichant un équilibre naturel parfait sans avoir à intervenir sur le réglage automatique des flaps. Avec un centre de gravité plus bas, la 630 S démontre aussi une très bonne résistance au roulis. En conclusion Même si l’on ajoute de nombreuses options obligatoires au prix de vente standard, la 630 S reste toujours une valeur référence en matière de tarif. Elégante, bien construite avec des aménagements ingénieux, ce yacht devrait encore fortement contribuer au succès de la marque en France et à l’international.

manoeuvres.

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Prestige 630 S

Longueur : 19,02 m / Largeur : 5,15 m / Tirant d’eau : 1,50 m Carburant : 2 700 l / Eau : 4 x 200 l / Déplacement : 33,3 t (pleine charge) Motorisation : 2 x Volvo IPS 950 / Puissance : 2 x 725 ch Volvo Penta Vitesse maxi : 30 nds / Vitesse croisière : 22 nds / Autonomie : 290 milles

FICHE TECHNIQUE

Performances Comportement Aménagements ext. Aménagements Int. Finition Design Fonctionnalité

RÉGIME

1800 2000 2200 2400 2600

VITESSE

15,5 nds 18,7 nds 22,5 nds 28,7 nds

29,5 nds

CONSOMMATION

AUTONOMIE*

138 l

270 l 280 l

DESIGN INTÉRIEUR

Garroni Design

280 miles

170 l 210 l

DESIGN EXTÉRIEUR

275 miles 267 miles 265 miles 260 miles

PRIX 1 411 680 € TTC

CONSTRUCTEUR Jeanneau

(Les Herbiers)

Reserve 10%

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DANS LA MÊME CATÉGORIE

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ABSOLUTE 64

DESIGN EXTÉRIEUR

DESIGN INTÉRIEUR

PRIX

CONSTRUCTEUR

Studio Interne

1 896 000 € TTC

Absolute (Italie)

Longueur : 19,60 m / Largeur : 5,15 m / Déplacement : 35 t Motorisation : 2 x Volvo Penta IPS 1 200 / Puissance : 2 x 900 ch Vitesse maxi : 35 noeuds / Vitesse de croisière : 26 noeuds

GALEON 640

DESIGN EXTÉRIEUR

DESIGN INTÉRIEUR

PRIX

Tony Castro

1 830 000 € TTC

CONSTRUCTEUR Galeon

(Pologne)

Longueur : 20,80 m / Largeur : 4,96 m / Déplacement : 31 t Motorisation : 2 x Volvo Penta / Puissance : 2 x 900 ch Vitesse maxi : 30 noeuds / Vitesse de croisière : 25 noeuds

AZIMUT S7

DESIGN EXTÉRIEUR

DESIGN INTÉRIEUR

PRIX

CONSTRUCTEUR

Francesco Guida

Stephano Righini

2 784 000 € TTC

Azimut (Italie)

Longueur : 21,37 m / Largeur : 5,30 m / Déplacement : 43,5 t Motorisation : 2 x Volvo Penta IPS 1050 / Puissance : 3 x 800 ch Vitesse maxi : 36 noeuds / Vitesse de croisière : 28 noeuds

PRINCESS S 65

DESIGN EXTÉRIEUR

DESIGN INTÉRIEUR

PRIX

Studio Interne

2 734 800 € TTC

CONSTRUCTEUR Princess

(Angleterre)

Longueur : 20,32 m / Largeur : 5,08 m / Déplacement : 30,5 t Motorisation : 2 MAN 12 V / Puissance : 2 x 1400 ch Vitesse maxi : 38 noeuds / Vitesse de croisière : 30 noeuds

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S U VO

1 AN

Z E NN

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