Yachts France N°162

YACHTS FRANCE

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TOP100 LES PLUS GRANDS

N° 162 - MARS-AVRIL-MAI 2017 - MARCH-APRIL-MAY 2017 - 9 EUROS

YACHTS DU MONDE

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Couverture : le 156 m Dilbar amarré au port Vauban d'Antibes fait son entrée en 5éme place du top 100.

Photo : Dutch Yachting/TheYachtPhoto.com

14éme ÉDITION DU TOP 100 Franck Van-Espen Redacteur en chef

Souvent copié mais jamais égalé, Yachts France publie la 14éme édition de son Top 100 dont l’exclusivité est à la fois de présenter les caractéristiques des 100 plus grands yachts du monde et de révéler le nom de leurs propriétaires. Une certaine audace dans ce milieu très réservé qui nous a valu parfois la reconnaissance de la presse “people” lorsque nous avons annoncé l’appartenance du “Reborn” à un célèbre homme d’affaires Français et aussi la réception de quelques courriers menaçants d’avocats.

Rien n’arrête Yachts France et surtout pas la parution de ce classement tant attendu par nos lecteurs qui à l’approche d’un megayacht se précipitent dans nos pages pour découvrir son histoire.

Cette édition qui s’étend sur 2016 est un cru exceptionnel avec l’entrée de 16 nouveaux superyachts dont certains inédits et très spectaculaires. Le chantier allemand Lürssen est comme toujours le constructeur qui bat tous les records avec un nombre de mises à l’eau jamais atteint et un carnet d’ordre bien rempli pour plusieurs années. Au grand désespoir de tous les anticapitalistes, la crise économique ne semble pas affecter ce milieu dans lequel parfois quelques armateurs possèdent deux yachts et sont généralement classés chez Forbes avec un patrimoine estimé au minimum à un

milliard de dollars. Si cela peut paraître indécent, il faut tout de même savoir comme l’indique Peter Lürssen dans une interview qu’un yacht comme Azzam permet de donner du travail à plus de 4 000 familles pendant quatre ans à cinq ans sans compter le nombre de sous-traitants qui interviennent pour fabriquer un tel vaisseau et tout cela uniquement avec des fonds privés. Ces superyachts achevés, nécessitent une incroyable maintenance avec un équipage entre 30 à 50 personnes au minimum selon les dimensions du bateau. Cette accumulation de richesse fait indéniablement vivre un très grand nombre de personnes. Face à une évolution constante qui impose désormais de mesurer au minimum 80 mètres pour intégrer le top 100, la volonté de protéger l’environnement fait parti du cahier des charges avec bien souvent la sélection d’une propulsion diesel électrique et l’installation d’équipements modernes qui limitent les rejets polluants en mer.

Pour ces différentes raisons, nous avons décidé de mettre à l’honneur chaque année ces incroyables vaisseaux qui nous font rêver et nous ferons encore rêver longtemps.

Franck Van-Espen

edito

www.yachtsfrance.eu SG PUBLICATIONS Siège Social

Comité de Rédaction :

Rubrique Automobile :

2405 route des Dolines

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N° Commision paritaire : En cours

Franck Van-Espen - f.vanespen@yachtsfrance.eu

Jean-François Romero

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Yachts France

sommaire Mars-Avril-Mai 2017 14

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14 / NEWS Toute l’actualité du yachting.

62 / INTERVIEW Rencontre avec Angela Pernsteiner, directrice du chantier Dominator et les nouveaux propriétaires du premier Ilumen.

67 / TOP 100 2016-2017 Le classement annuel des 100 plus grands yachts du monde. Cette nouvelle édition est un cru exceptionnel avec l’entrée de 16 nouveaux superyachts.

126 / ESSAI : PRESTIGE 680 S Tendance oblige, le constructeur Français Prestige Yachts qui connaît un incroyable succès mondial lance une version Sportfly de son 68’.

136 / ESSAI : FERRETTI 850 Ce nouveau yacht fabriqué par le célèbre constructeur italien Ferretti confirme son positionnement prémium dans le luxe et le raffinement.

146 / ESSAI : AB YACHTS 100 “SPECTRE” En utilisant des matériaux de très haute technologie avec une triple motorisation accouplée à des water-jet, AB Yachts s’impose une fois de plus comme le spécialiste du yacht ultra performant.

156 / AUTO : PORSCHE PANAMERA TURBO SPORT TURISMO Un nouveau concept inédit, savant mélange de break de chasse et de coupé ultra sportif.

67

146

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58’ Fly

news

ABSOLUTE LA CROISSANCE CONTINUE L’entreprise familiale Absolute créée en 2002 qui a misé judicieusement sur le choix de la propulsion IPS continue sa progression annuelle avec un chiffre d’affaire en 2015/2016 en hausse de 51 %, une augmentation de plus de 19 % en terme de longueur d’unités produites et un recrutement en hausse de 12% plus une extension de ses hangars de construction d’environ 7 200 m2. Le chantier s’apprête aussi à lancer en 2017 deux nouveautés : l’Absolute 58 et la Navetta 73. Le premier 58 fly’ destiné au marché asiatique et présenté en avant première au salon de Hong Kong conserve un style extérieur identique aux autres modèles de la gamme avec comme toujours une très forte présence de surface vitrée. L’intérêt majeur de ce bateau est toujours d’être propulsé par une 73’

14

motorisation Volvo Penta IPS 800 développant 2 x 625 chevaux afin d’optimiser le volume habitable pour y aménager dans la zone avant trois cabines doubles en plus d’une quatrième totalement indépendante dans la poupe. L’originalité de ce yacht est aussi de proposer un solarium dans le cockpit à proximité de l’espace repas qui peut être protégé du soleil par un store coulissant. Le salon de ce 58 est particulièrement lumineux avec deux espaces bien distincts, la cuisine étant située dés l’entrée.

L’autre avantage du 58 est d’avoir un accès direct vers le passavant tribord par une porte de coupée. Dans un autre registre, Absolute agrandit sa gamme Navetta avec un nouveau 73’ encore plus habitable qui sera propulsé par une paire IPS 1 200 afin d’obtenir le meilleur rendement possible.

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News Yachts

CRN 74 MÈTRES “CLOUD 9” Ce nom de baptême que l’on connaissait sur un CMN de 60 mètres (renommé Ice Angel) réapparaît aujourd’hui sur le nouveau 74 mètres fabriqué chez CRN à Ancône. Pour la réalisation de ce yacht, l’armateur d’origine australienne très expérimenté a choisi le studio Zuccon pour le dessin extérieur et le cabinet anglais Winch Design pour la décoration et les aménagements intérieurs. Cloud 9 peut accueillir

à son bord 16 invités (limité à 12 en charter) en plus de sa suite armateur. La propulsion du yacht est assurée par une paire de Caterpillar 3516 C développant chacun 2 682 ch pour atteindre une vitesse de pointe de 16,5 nœuds. Son autonomie à 12 nœuds sera de 6 000 milles. Le chantier CRN S’apprête à mettre à l’eau l’année prochaine sa deuxième plus grande unité affichant une longueur de 79 mètres.

BAGLIETTO DEUX 48 MÈTRES EN CONSTRUCTION Baglietto est heureux d'annoncer la construction de deux yachts à déplacement de 48m avec une étrave traditionnelle (T-Line) en acier et en Aluminium au chantier naval de la Spezia. Les coques 10227 et 10228 seront des navires identiques. La coque 10227 devrait être livrée l’été prochain à un propriétaire américain. La construction de la seconde coque a commencé et elle est disponible à la vente pour une livraison avant l'été 2018. Les deux yachts se situent sous la jauge des 500 GT. Les lignes extérieures sont signées par Francesco Paszkowski Design et représentent l'évolution du célèbre 46 m avec une innovation dans la forme inversée du pare brise de la timonerie afin d’augmenter la visibilité. De grands volumes et une habitabilité confortable typique des yachts Baglietto représentent les principales caractéristiques de ce projet qui compte 350 m² de surface habitable. Une autre caractéristique importante se situe au niveau des zones extérieures avec un sundeck qui s’étend sur 140 m² avec une piscine, une salle à manger et une zone de bronzage. Une autre salle à manger extérieure est située à l'arrière du pont supérieur. Un vaste beach club est également proposé aux passagers. Les deux yachts seront motorisés par 2 Caterpillar 3512 C pour atteindre 16 nœuds en vitesse maxi et 12 nœuds en croisière. Ils seront certifiés par le Lloyd Register.

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News Yachts

SIRENA YACHTS 64 DE LA VOILE AU MOTEUR Fondé en 2006 par la Kiraça holding, Sirena Marine était jusqu’alors plus connu pour sa collaboration il y quelques années avec le groupe Azimut pour la sous-traitance de quelques petites unités. Depuis sa création, le chantier qui possède un département important dans le secteur de la voile comptabilise une production de 250 bateaux à moteurs et 90 voiliers. Fidèle au cabinet d’architecture naval Frers avec lequel il collabore depuis plusieurs années, Sirena Yachts lance sa propre marque de bateaux à moteurs avec un premier 64’ qui a été présenté officiellement au salon nautique de Düsseldorf 2017 et un 56’ exposé au dernier salon de Miami. Entièrement en polyester avec des superstructures en carbone, ces deux modèles se tournent vers un design moderne avec

une étrave droite qui leur caractérise d’excellents résultats en matière de rendement. Si les estimations sont exactes, le 64’ devrait atteindre 27 nœuds en vitesse de pointe avec seulement 2 x 850 chevaux Caterpillar. A 10 nœuds, le chantier annonce une consommation de 48 litres par heure afin d’obtenir une autonomie de 1 000 milles. Dans sa version standard avec trois cabines, le Sirena Yachts 64 dispose d’une suite armateur de 24 m2 logée dans la partie centrale de la coque. Dans la tendance générale, le salon d’une surface de 52 m2 sera bien éclairé naturellement grâce à une imposante surface vitrée. Si la qualité est semblable à celle des voiliers, il n’y aucune raison pour que ce chantier turc ne s’impose pas rapidement dans le milieu du moteur.

Longueur : 20,74 m / Largeur : 5,86 m / Tirant d’eau : 1,27 m Déplacement : 44 t / Carburant : 5 300 l / Eau : 1 450 l Motorisation : 2 x Cat C 12.9 / Puissance : 2 x 850 chevaux Vitesse max : 25 nds / Vitesse de croisière : 16 nds Autonomie : 1 000 milles à 10 nds

CONSTRUCTEUR

DESIGN EXTÉRIEUR

DESIGN INTÉRIEUR

Sirena Yachts

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News Yachts

AZIMUT GRANDE 35 MÈTRES LA CINQUIÈME UNITÉ EN PRODUCTION Après une année 2016 encourageante avec une progression de chiffre d’affaires d’environ 27 %, Azimut Yachts vient de concrétiser la vente du 5 éme Azimut Grande de 35 mètres dont la zone de navigation principale sera les Caraïbes. Ce yacht qui est le plus grand de la série “Grande” présente des aménagements innovants comme un beach club aménagé avec un accès latéral pour la mise à l’eau de l’annexe et un salon avant agrémenté d’un jacuzzi. Le Grande reprend le principe des superstructures en carbone afin d’abaisser le centre de gravité du bateau et donc de diminuer sa sensibilité naturelle au roulis. Pour un passage en douceur dans la houle, la carène de ce yacht est dotée d’un bulbe. La décoration ultra contemporaine d’un raffinement élevé reste toujours confiée à Achille Salvagni. On devrait pouvoir découvrir ce nouveau yacht lors du prochain salon de Miami.

OTAM DÉVELOPPEMENT DE LA GAMME MILLENIUM Après avoir fabriqué déjà deux 58’ HT “Catch me if you Can” pour un 62 m VSY, “Crazy Two” pour un 50 m Heesen et un 45 HT baptisé “Lion Cub” pour le 63 m Benetti Lionheart, le chantier a décidé de développer un département spécial consacré aux bateaux de type escorteurs de yachts en proposant un service sur mesure avec des solutions de propulsion par IPS et un équipement électronique hyper sophistiqué avec Garmin. Destinés à servir en tant que bateaux escorteurs des yachts principaux, ces bateaux doivent être en mesure de naviguer rapidement dans une mer parfois formée. Cette nouvelle orientation vient s’ajouter désormais à la construction de yachts de type semi déplacement comme l’Otam 35 mètres que nous avons pu découvrir cette année au salon de Monaco.

Longueur : 44,80 m Largeur : 9,25 m Tirant d’eau : 2,37 m Motorisation : 2 x MTU 16 V 4 000 M 93 Puissance : 2 x 4 185 chevaux Vitesse max : 24 nds Vitesse de croisière : 17 nds Design extérieur & intérieur : Couach

CONSTRUCTEUR Couach (Arcachon)

COUACH 4 400 FAST FLY LANCEMENT DE LA 44 MÈTRES Le chantier naval Couach qui a été crée il y a plus de 100 ans vient de livrer un nouveau 44 mètres baptisé FAST FLY. Ce yacht est considéré comme le petit frère du 49,50 mètres la “Pellegrina” délivré en 2012 et du 49,30 mètres “Belongers” mis à l’eau en 2014. Comme les deux autres unités, ce 44 mètres a été entièrement personnalisé selon les attentes de l’armateur. La décoration intérieure comprend une combinaison de matériaux nobles et précieux spécifiquement travaillés pour former une atmosphère contemporaine chaleureuse et unique. Avec le lancement de ce 44 mètres, Couach marque son redémarrage avec une nouvelle équipe dirigeante et un positionnement parmi les plus grands constructeurs de yachts français. /////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////// 20

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News Yachts

MONACO YACHT SHOW 5 SALONS POUR 133 MILLIONS DE DOLLARS La société anglaise Informa propriétaire du fameux Monaco Yacht Show est heureuse d’annoncer après trois années de contact et de négociation, l’acquisition de la compagnie américaine YPI (Yachting Promotion Inc) organisatrice et propriétaire des salons nautiques de Fort Lauderdale, Miami, Palm Beach, St Petersburg et Sarasota pour la somme de 133 millions de dollars. Avec ce rachat, la holding Informa qui compte de multiples ramifications dans différents domaines devient le plus grand organisateur de salons au monde dans le milieu du yacht. Nul doute que de nombreuses synergies seront mises en place.

AMER YACHTS TROISIÈME 94’ EN IPS

Longueur : 47,60 m / Largeur : 9,20 m Tirant d’eau : 2,76 m Déplacement : 470 t Motorisation : 2 x 1 475 ch Vitesse maxi : 16 nds Autonomie : 4 000 milles

CONSTRUCTEUR Bilgin Yachts (Istanbul-Turquie)

BILGIN YACHTS

Ce chantier italien spécialisé dans la fabrication de yachts haut de gamme luxueux, semble définitivement se tourner vers la propulsion IPS Volvo Penta avec la vente d’un troisième 94’ équipé de pods. Après avoir dévoilé lors du dernier salon de Cannes un 100’ équipé de quatre moteurs accouplés avec des pods Volvo Penta, Amer Yachts compte agrandir sa gamme avec le lancement d’un 110’ cette année. Ce nouveau système de propulsion qui a été vendu à près de 17 000 exemplaires à ce jour semble attirer de attirer de plus en plus de propriétaires du fait de son faible encombrement qui permet d’augmenter la partie habitable du bateau, de son bon rendement et surtout et de sa douceur en navigation.

EN FORTE PROGRESSION En plus de deux 80 mètres, le constructeur turc construit actuellement deux unités en pure spéculation de 48 mètres encore disponibles à l'achat. Le style extérieur, l'architecture navale et l'ingénierie ont été confiées au cabinet slovène Unique Yacht Design. Le studio anglais H2 Yacht Design a imaginé l'aménagement général et le design intérieur. Les navires sont sous le seuil des 500 GT et peuvent accueillir jusqu'à 11 invités dans leurs quatre cabines invités et la suite master. Selon le chantier naval, l'avantage de travailler sur deux sisterships d'une nouvelle série développée en interne permet de progresser rapidement. Plus de la moitié de la construction du premier modèle est déjà réalisée. Les moteurs et les générateurs sont installés et l'équipement technique est en cours de finition. La fabrication des meubles est également presque terminée tandis que le processus de peinture a atteint les étapes de revêtement final.

L’assemblage du second modèle avec sa coque en acier et ses superstructures en aluminium est également terminé.

La livraison de la première coque est prévue pour la fin du printemps 2017 et la deuxième pour la fin de l’année.

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Longueur : 28,65 m / Largeur : 6,30 m Carburant : 7 000 l / Déplacement : 64 t Motorisation : 3 x 1050 IPS Volvo Penta Puissance : 3 x 900 ch / Vitesse maxi : 30,4 nds Vitesse de croisière : 20 nds / Consommation en croisière : 260 l/H / Autonomie : 538 milles

CONSTRUCTEUR Amer Yachts (Italie-San Remo)

altamira-ad.it

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News Yachts Sunseeker 66’ Manhattan

SUNSEEKER DEUX NOUVEAUX MODÈLES Sunseeker continue sa politique de rajeunissement avec la sortie d’un nouveau 66’ dans la série Manhattan et d’un 68’ dans la série Sport-yachts. Pour ces deux bateaux, le constructeur britannique a optimisé les surfaces vitrées, une nouvelle tendance qui favorise la clarté dans l’habitacle et qui permet d’être plus proche avec la mer. Le design de ces bateaux réalisé par le studio interne du chantier conjugue toujours avec brio l’élégance et la sportivité. Le 68’ est étudié pour pouvoir naviguer jusqu’à 38 nœuds dans sa plus forte motorisation. La décoration est en nette progression avec des ameublements réalisés avec des bois aux tons clairs pour concurrencer un peu plus les unités italiennes. De nouvelles solutions en matière d’aménagements apparaissent sur le 66’ Manhattan avec une cuisine située dans le salon principal. Les volumes intérieurs des cabines sont spacieux avec des accès indépendants qui favorisent l’intimité entre l’armateur et les invités.

Sunseeker 68’ Sport

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Sunseeker 66’ Manhattan

TRIBUTE TO SILENCE

ameryachts.com

Graphic Lorenzo Franzone.it

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News Yachts

ADMIRAL OURANOS Construit pour un Client fidèle, Ouranos est une autre réalisation majeure pour Admiral. Après avoir obtenu la note de 96/100 dans la Classification Rina Comfort, Ouranos est considéré comme l'un des yachts les plus silencieux, en termes de bruit et vibrations, avec des moteurs traditionnels et dans la catégorie en dessous de 500 GT. Ouranos possède une coque en acier à déplacement et des superstructures en aluminium affichant une jauge brute de 499 GT. Son design extérieur est l’œuvre de Uniellé Yacht Design. Les lignes modernes et agressives sont accentuées par la simplicité des teintes noires et blanches du yacht. L'une des caractéristiques les plus innovantes de la série Force C est la présence de la grande baie vitrée en position centrale superposée sur deux ponts. L'idée principale est d'apporter plus de lumière avec une ambiance intérieure de style penthouse. La décoration et les aménagements intérieurs ont été conçus par Gian Marco Campanino et le bureau d’étude interne du chantier.

Longueur : 50 m Largeur : 8,90 m Tirant d’eau : 3 m Motorisation : 2 x 2 040 ch Caterpillar Vitesse : 17,3 nds

CONSTRUCTEUR

DESIGN EXTÉRIEUR

DESIGN INTÉRIEUR

Admiral

Uniellé Yacht design

Admiral Centro Stile

(Italie – Marina Di Carrare)

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News Yachts

Longueur : 20,50 m / Largeur : 5,30 m Carburant : 3 600 l / Eau : 900 l Motorisation : 2 x Caterpillar 1 150 ch Vitesse maxi : 32 nds Autonomie : 300 milles

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CONSTRUCTEUR

IMPORTATEUR

Astondoa

BeInYachts

(Espagne)

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News Yachts

ASTONDOA LA GAMME FLY S’AGRANDIT Pour célébrer son centième anniversaire, le chantier espagnol vient de lancer un nouveau fly de 66’ qui rejoindra rapidement les eaux turquoise de la Floride. Fortement inspiré par son grand frère le 80’, ce bateau dispose des dernières innovations techniques actuelles comme une très forte présence de panneaux transparents dans la coque ainsi qu’un très grand salon extérieur occupant la partie avant du bateau.

Le design réalisé par le studio interne du chantier est superbe, alliant remarquablement élégance et sportivité. De plus, le hard top qui coiffe la moitié du fly s’intègre parfaitement dans la ligne générale du bateau. Le 66 GLX est étudié pour être propulsé par des pods Volvo Penta, une transmission qui connaît de plus en plus d’adeptes et qui fait désormais partie du catalogue des plus grandes marques mondiales. Pour la commande de cette première unité, le futur propriétaire d’origine mexicaine a toutefois préféré une motorisation Caterpillar installée en V drive qui devrait assurer à cette vedette une vitesse de pointe d’environ 32 nœuds. Dans les deux cas, le bateau est tout de même aménagé avec quatre cabines doubles et une cinquième indépendante accessible par la plateforme de bain. Le salon principal qui accueille la cuisine et la timonerie est d’un seul niveau sans aucune séparation (surbau) avec le plancher du cockpit pour faciliter la circulation à bord. La fabrication est d’excellente qualité avec des équipements et des matériaux de grand standing qui placent cette vedette dans la catégorie “premium”. La décoration très moderne et minimaliste peut rivaliser sans le moindre complexe avec les meilleures réalisations italiennes.

Astondoa avec le développement de trois nouveaux modèles dans sa catégorie coupé sport compte bien repartir à la conquête du marché français grâce à son nouvel importateur, la société BeInYachts représentée par un réseau de cinq “brokers” expérimentés entre le Cap d’Agde et Monaco.

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MONTE CARLO YACHTS 96 TROIS PREMIÈRES UNITÉS VENDUES La filiale franco italienne appartenant au groupe Beneteau annonce la sortie prochainement d’un nouveau 96’ qui viendra s’intercaler entre le 86’ et le 105’. Avec sa puissance commerciale, le constructeur a déjà pré vendu trois unités avant de lancer la fabrication de ce yacht dont le design est sensiblement plus agressif que ses prédécesseurs. Ses concepteurs, le tandem Nuvolari et Dan Lenard ont respecté la forme générale propre à la gamme en ajoutant des ouvertures transparentes dans les pavois au niveau de la suite armateur. Le fly reste toujours bien protégé par un hard top hyper profilé et de nouveaux aérateurs au niveau du tableau

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arrière ont fait leur apparition. Le salon extérieur avant entièrement modulable avec ses immenses solariums reste un élément particulièrement attractif à bord de ce bateau. Assemblé à Montfalcone à proximité de Trieste, ce bateau bénéficiera aussi du nouveau principe de construction par modules préfabriqués, ce qui lui assure une qualité de fabrication d’un très haut niveau et une excellente productivité. En un peu moins de huit années, cette marque sous la responsabilité de sa présidente Carla Di Maria compte parmi les plus prestigieuses dans la catégorie des yachts de moins de 35 mètres.

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CANTIERE DELLE MARCHE NOUVEAU CONTRAT POUR UN 42 MÈTRES Après avoir remporté un contrat de construction pour un nouveau yacht de 42 mètres affichant une jauge sous les 500 GT, les très grandes capacités techniques du chantier italien Cantiere Delle Marche en matière d’explorer se confirment. Baptisé K42, ce projet est le fruit d’une collaboration étroite entre la société Floating Life et le propriétaire du chantier Gabriele Virgili. L’étude de l’architecture navale sera confiée au studio Hydrotec. La mise à l’eau est prévue pour la fin de l’année 2018 et viendra s’ajouter à la liste des cinq autres yachts de plus de 100’ en construction dans le chantier italien. La fabrication de ce yacht de 42 mètres annonce aussi la naissance d’un nouveau département entièrement consacré à la réalisation d’unités entièrement custom.

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SANLORENZO BAPTÊME DU “SEVEN SINS” Sanlorenzo a célébré le lancement de Seven Sins, le premier modèle de la nouvelle ligne 52 Steel. Le yacht a été vendu par Sanlorenzo Espagne représentant la marque à Palma de Majorque. La cérémonie s'est déroulée sur le site imposant de la Spezia exclusivement dédié à la conception et la construction de superyachts en acier de 40 à 80 mètres. Ce lieu abrite d'autres projets importants en cours de construction, tels que les deuxième et troisième unités des modèles 52 Steel, trois unités du 460 Explorer (42 mètres de longueur) et le premier superyacht de 64 mètres qui deviendra le nouveau navire amiral de Sanlorenzo. Pour cet événement, quelques dignitaires locaux se sont ajoutés au propriétaire d’origine belge qui a invité sa famille et ses amis. Le 52 Steel est un cinq ponts offrant de grandes possibilités de personnalisation. Les lignes extérieures, dessinées en collaboration avec Officina Italiana Design, sont une évolution naturelle de l’ADN de la marque. Le pont arrière étudié par le département Technique de Sanlorenzo Division accueille une grande piscine. Son plancher transparent permet à la lumière d’éclairer naturellement le beach club. Cet espace exclusif comporte deux terrasses convertibles servant de plateformes avec accès un direct à la mer. La même zone peut être rapidement transformée en garage pour stocker un tender jusqu'à 8 mètres de longueur. Cette partie abrite également une salle de gym entièrement équipée et personnalisée par son propriétaire. L’aménagement intérieur comprend une suite armateur sur le pont principal avec 2 vip et 3 cabines invités sur le pont inférieur. “Seven Sins” possède également deux salons spacieux, un sur le pont principal et un sur le pont supérieur.

Cette première unité de la nouvelle ligne 52 Steel sera exposée en première mondiale au prochain Monaco Yacht Show.

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News Yachts

Longueur : 33,51 m / Largeur : 7,27 m Tirant d’eau : 1,99 m / Carburant : 14 700 l Eau : 3 000 l / Déplacement : 122 t Motorisation : 2 MTU 16 V 2 000 M 94 Puissance : 2 x 2 638 ch / Vitesse maxi : 26 nds Vitesse de croisière : 23 nds

Riva 110’

Riva 110’

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Riva 110’

CONSTRUCTEUR Riva (La Spezia)

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News Yachts

RIVA

Longueur : 17,26 m / Largeur : 4,74 m Tirant d’eau : 1,45 m / Carburant : 2 700 l Eau : 400 l / Déplacement : 23 t Motorisation : 2 MAN V8 / Puissance : 1 200 ch Vitesse maxi : 39 nds / Vitesse de croisière : 35 nds

Riva 56’

CONSTRUCTEUR Riva (Sarnico)

OBJECTIF LUXE Un nouveau chapitre s’ouvre dans la gamme Riva des maxi yacht en polyester. Le 100’Corsaro est désormais remplacé par un 110’.

Avec une longueur de 34 mètres et une largeur de 7 mètres, le 110’ est le fruit d’une collaboration étroite entre Officina Italiana Design fondé par Mauro Micheli et le département d’ingénierie Ferretti. Confirmant la tendance actuelle, le Riva 110’ met l’accent sur les surfaces transparentes qui occupent pratiquement toute la longueur des superstructures. L’intégration est parfaite tout comme le magnifique hard top qui coiffe le fly bridge. Ce nouveau Riva affiche une ligne très personnelle et il reste encore une référence en matière de design. Comme le Ferretti 850 et son prédécesseur, ce nouveau Riva est équipé du système breveté de plateforme arrière immergeable tellement pratique pour profiter de la mer. Cette solution technique permet aussi de mettre à l’eau facilement un tender de 5,65 m en plus d’un jet-ski. Au niveau du salon et de la suite armateur positionnés à l’avant, tout a été étudié pour que la vue extérieure soit la plus dégagée possible et que l’intimité des passagers soit bien préservée. La zone de couchage au niveau du pont inférieur est aménagée avec quatre cabines VIP à proximité de la salle des machines qui a fait l’objet d’une insonorisation de très grande qualité. Un système de stabilisation gy-

roscopique ou par ailerons fait bien évidemment parti de l’équipement standard du bateau. Riva renoue avec le coupé sportif sans hard top en remplaçant son célèbre Rivale par un 56’ d’une incroyable beauté. Comme l’ancien modèle, celui ci porte un arceau sous le solarium arrière qui permet d’optimiser l’espace de circulation dans un cockpit partagé en deux parties : l’une pour le repas et l’autre pour la navigation. En cas de mauvais temps ou tout simplement si les passagers veulent s’abriter du soleil, un bimini électro hydraulique peut se déployer au dessus de cet espace. Idem pour le solarium avant idéalement encastré dans la structure du pont pour limiter toute résistance aérodynamique.

L’aménagement standard offre deux cabines invités avec une cabine armateur logée sur toute la partie centrale arrière du bateau.

Une quatrième cabine individuelle est accessible depuis le cockpit au cas ou le bateau serait piloté par un capitaine. Grâce à une mécanique positionnée en V drive, la poupe dispose d’un volume suffisant pour accueillir un garage et une plateforme de bain innovante qui s’immerge dans l’eau avec une échelle de bain très confortable. Dans sa version maximale délivrant 2 x 1200 chevaux, le Riva 56 vise la performance avec une vitesse de pointe se situant juste sous la barre des 40 nœuds.

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LÜRSSEN

PROJET “GATSBY” Parmi les nombreux autres projets en cours de construction dépassant les 100 mètres de long et pour lesquels le secret est de rigueur, Lürssen lève le voile sur cette nouvelle unité qui vient d’être mise à l’eau sous le nom de baptême Aurora. Il s’agit d’un six ponts, classique mais élégant réalisé par le studio anglais Winch Design. Cumulant d’autres ventes chez Lürssen, le broker américain Moran Yacht & Ship est à l’origine de la vente de ce mega-yacht et du suivi de la construction. Ce bateau devrait être remis officiellement à son propriétaire au début de la saison. /////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////

HEESEN YACHTS

Longueur : 74 m Largeur : 13 m Design extérieur : Winch Design Design intérieur : Winch Design

CONSTRUCTEUR Lürssen (Allemagne)

PROPULSION HYBRIDE Heesen Yachts est heureux d'annoncer que le propriétaire de Project Nova (YN 17850) a nommé le designer italien Cristiano Gatto comme styliste d'intérieur. Vendu en Juin 2016, Project Nova est le premier yacht rapide de la marque équipé avec une propulsion hybride. Le client, un passionné de yachts, a été attiré par le design extérieur dynamique et les performances impressionnantes de ce superyacht innovant et silencieux. Le propriétaire a demandé de modifier les couleurs, les détails de design et la décoration gé-

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nérale pour donner à l'intérieur un design contemporain, presque minimaliste. Un thème avec deux teintes principales a été sélectionné pour donner à l'intérieur une sensation lumineuse et relaxante. Le contraste entre le blanc des tissus, Le cuir et les surfaces laquées et les teintes chaudes des bois constitue une ambiance relaxante dans toutes les cabines. Le design est enrichi par des motifs géométriques, des matériaux précieux et des détails particulièrement raffinés.

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News Yachts

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PALMER & JOHNSON 66 “NINIETTE” INSPIRÉ PAR LA BUGATTI CHIRON Bugatti et Palmer Johnson unissent leurs talents respectifs pour créer le 66 Niniette. Un modèle en édition limitée qui reprend certains éléments distinctifs de la voiture la plus rapide du monde, la Bugatti Chiron. La concrétisation de ce projet est née suite à l’enthousiasme rencontré auprès de certains clients de la marque Bugatti qui pourraient bien compter parmi les acheteurs potentiels.

En complément de la gamme yacht développé par le constructeur américain Palmer & Johnson, cette nouvelle série qui débutera par un 63’ déjà en cours de construction se veut très originale avec un plan d’aménagement similaire à un coupé sportif. Dans la version Bugatti, le bateau disposera d’un salon hyper futuriste logé dans la partie avant de la cabine principale. Très spacieux, il se composera d’un sofa arrondi avec une structure tout comme la table adjacente composée en carbone. Marbre, cuir et inox poli viennent compléter cet ensemble ultra raffiné dans lequel s’ajoute une cuisine et un “day toilet”. La cabine arrière occupe quant à elle toute la partie centrale du bateau et elle reprend un thème décoratif tout Longueur : 20 m / Largeur : 6,50 m Tirant d’eau : 0,70 m / Carburant : 2 200 l Motorisation : 2 MAN V8 Puissance : 1 200 ch Transmission : MJP water jets Vitesse maxi : 44 nds

aussi luxueux, mis en valeur par l’abondante lumière naturelle apportée par les surfaces transparentes latérales. Une cabine indépendante pour le marin accessible depuis le cockpit est envisageable. Le plan d’aménagement est comme l’ensemble du bateau totalement innovant avec un poste de pilotage central, une multitude de banquettes latérales et un espace repas accompagné par un solarium jacuzzi. Pour ceux qui le désirent, le bateau est disponible avec un hard top relevable qui peut protéger plus de la moitié du cockpit. Parmi les autres innovations, le Niniette dispose d’un système de mouillage très sophistiqué pour que l’ancre puisse s’intégrer dans la structure de la coque en navigation. Une solution technique qui permet de ne pas gâcher la pureté de la ligne du bateau avec la visibilité d’un davier et d’un guindeau. Seul regret, faute de pouvoir “mariniser” la mécanique de la Chiron, le bateau sera motorisé par deux blocs moteurs MAN accouplée à une transmission water jet pour accéder dans les eaux peu profondes des Bahamas.

CONSTRUCTEUR

ARCHITECTE NAVAL

DESIGN EXTÉRIEUR

Palmer & Johnson

Palmer & Johnson

Bugatti, Palmer & Johnson

(Monaco)

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BENETTI FB 800 UNE SUITE ARMATEUR DE 60 M2 Poursuivant son succès, la série Custom FB 800 est construite avec une coque en fibre de verre et des superstructures en aluminium, une technologie gagnante développée par Benetti, permettant une utilisation beaucoup plus grande de l'espace de vie par rapport à tout autre yacht de même taille. Le dernier modèle, le Benetti FB 803 “Blake”, est désormais en construction au chantier naval de Viareggio et la mise à l’eau est prévue pour début 2018. Après la vente en 2016 du projet FB 802 “Zazou”, Benetti poursuit sa stratégie commerciale en utilisant des plateformes éprouvées qui permettent de réduire considérablement les délais de livraison. La disposition intérieure du projet Blake offre une habitabilité exceptionnelle, en s'appuyant sur une étude de Bannenberg & Rowell Design, qui a travaillé sur les volumes pour augmenter l'espace habitable du bateau et le rendre encore plus lumineux. L'espace invité sur le pont inférieur s’étend sur une superficie de 310 mètres carrés et dispose de quatre cabines d'invités. Le salon privé sur le pont supérieur peut également être transformé en une cinquième cabine VIP. La zone extérieure sur

Benetti FB801 Vica

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Benetti FB803 Blake

le fly dispose d’une surface de 135 mètres carrés. La suite armateur logée à l’avant du pont principale s’étend sur 60 m² avec plus de six mètres carrés pour le balcon. La décoration du FB 803 présente un style intemporel constitué par une sélection de matériaux élégants.

Le noyer foncé et le chêne blanc forment une combinaison parfaite avec le travertin et le marbre. Le garage avec son accès latéral peut loger un tender de 6,30 mètres avec deux jet-ski et le bateau de secours. Ce yacht est spécifiquement étudié pour réduire son niveau sonore et ses vibrations en navigation. Les deux moteurs CAT C32 Acert fournissent chacun une puissance de 1 193 kW pour naviguer en vitesse maxi à 15,5 noeuds. A 12 nœuds, le yacht aura une autonomie de 4 000 milles.

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News Yachts

CIGARETTE ET AMG 10 ANNÉES DE COLLABORATION

OVERMARINE LANCEMENT DU 2éme MANGUSTA 132 Le Mangusta 132 qui remplace le célèbre 130 est un yacht qui appartient à la série Maxi open. Comme la tendance actuelle l’exige, il est désormais équipé de stabilisateurs gyroscopiques qui lui permettent de réduire le roulis aussi bien au mouillage qu’en navigation. Les moteurs MTU dernières générations associés à une nouvelle forme de carène ont des effets particulièrement bénéfiques sur un plan consommation.

Le profil extérieur respecte une certaine tradition avec un design élégant intemporel et racé, dans lequel quelques changements esthétiques et structurels ont été facilement intégrés. Premièrement, une seule vitre à hauteur du salon offre une excellente visibilité et laisse entrer de grandes quantités de lumière naturelle. Deuxièmement, le 132 comporte un fly qui peut également être équipé d'un second poste de pilotage. Cela devient aussi un espace privé pour le propriétaire qui peut profiter ainsi de l'expérience passionnante de la croisière à grande vitesse.

Pour célébrer son dixième anniversaire de collaboration avec le préparateur allemand AMG de chez Mercedes, le constructeur américain Cigarette a présenté lors du dernier salon de Miami le tout nouveau 50 SS Marauder AMG fortement inspiré par les défis techniques du coupé GT R. Pour cette édition spéciale, le fabricant américain sigle son dernier exemplaire par une teinte spécifique à celle de la voiture avec un gain de près de 600 kilos par rapport à l’ancien modèle grâce à certains éléments réalisés en carbone comme le capot moteur. La mécanique reste par contre l’œuvre du département racing de Mercruiser avec 2 blocs V8 surcompressés qui développent chacun 1 550 chevaux. Pour encaisser cette puissance, ils sont accouplés à des embases M8 fortement rapprochées grâce à un montage des moteurs l’un devant l’autre afin d’obtenir une performance optimale qui devrait approcher les 130 miles en vitesse maxi. Cet offshore comme bon nombre de modèles de la marque allie de façon assez exceptionnelle la performance avec l’esthétisme.

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News Yachts

CANADOS PREMIER MAXIMUS 808 VENDU Le chantier Romain continue son développement en annonçant la vente de son nouveau modèle fly’ réalisé en collaboration avec le designer Marco Casali. Affichant une longueur de coque de moins de 24 mètres pour bénéficier d’une réglementation simple, ce yacht se distingue de la concurrence par un look moderne intégrant avec perfection les très grandes surfaces vitrées. Les nombreuses subtilités de ce bateau sont entre autres de proposer un salon avant extérieur au dessus de la suite propriétaire qui se situe dans le prolongement du pont principal. Entièrement “customisable”, le Maximus 808 peut être proposé en version 4 où 5 cabines avec un espace dédié aux membres d’équipage situé

complétement à l’arrière et accessible depuis la plateforme de bain. L’autre originalité de ce bateau est de disposer d’un plan inédit au niveau du cockpit arrière avec deux zones distinctes symétriques et un accès central. Les différents espaces de vie à bord ont fait l’objet d’une étude très pointue avec un salon principal parfaitement séparé de l’espace repas entouré à l’entrée par une belle baie vitrée arrondie. Motorisé avec deux MAN installés en V drive développant chacun 1900 chevaux, ce yacht sera capable d’atteindre 30 nœuds avec une autonomie de 410 milles en vitesse de croisière. Lancement prévu pour le début du mois de juillet prochain.

Longueur : 24,60 m / Largeur : 6,25 m Tirant d’eau : 2 m Déplacement : 58 t (lège) Motorisation : 2 x MAN V12 Puissance : 2 x 1 900 ch Vitesse maxi : 30 nds

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CONSTRUCTEUR Canados (Rome –Italie)

Seakart 335 Lancement mondial septembre 2016

Le Seakart est un bateau très versatile, c’est une excellente annexe disposant de 5 vraies places, doté d’un réservoir de 63 litres il plaira aux familles à la recherche d’un bateau familial confortable. Facile d’utilisation il est capable de tracter un wakeboarder ou une bouée, très agile et puissant il peut se transformer en bateau sportif.

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Longueur : 3,35 m Largeur : 2,00 m Poids : 450 kgs Capacité de carburant : 63 L Homologation : C/5 pers.

Motorisation: Yamaha Turbine 110 et 180 chevaux

Cannes Yachting Festival : 6 – 11 Septembre Stand : Palais125

KGTEX Ltd | www.seakart.com | info@seakart.com |

www.facebook.com/seakart335

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News Yachts Longueur: 69, 30 m / Largeur : 11,70 m Tirant d’eau : 3,20 mars y carburant : 120 000 l Eau : 18 000 l / Déplacement : 1 000 t Motorisation : 2 x 3 460 ch MTU Vitesse maxi : 21,2 nds Architecture navale : Mulder Design

CONSTRUCTEUR

DESIGN EXTÉRIEUR

DESIGN INTÉRIEUR

Benetti

Giorgio Maria Cassetta Design

Benetti

(Livourne)

BENETTI FB 269 LE FUTUR YACHT DE JOHN STALUPPI L’italo américain John Staluppi qui a fait fortune dans le secteur automobile et qui a détenu il y a quelques années le yacht le plus rapide du monde avec Moonraker est devenu plus sage en se faisant construire son troisième Benetti à semi déplacement.

Autre particularité, tous ses bateaux ont porté le nom d’un film de James Bond, raison pour laquelle le dernier se nomme Spectre. Pour ce yacht, John Staluppi est resté fidèle à son architecte navale fétiche Frank Mulder dont le but cette fois ci a été de calculer le meilleur rendement possible afin d’obtenir une autonomie de 6 500 miles à 12 nœuds, la vitesse maxi du bateau étant de 21 nœuds, soit 30 % de plus qu’une coque à déplacement traditionnelle. Le design extérieur assez classique est signé par Giorgio Cassetta design qui a prévu un helipad sur toute la partie avant du pont principal. Le yacht sera aménagé avec deux suites armateur, l’une d’elle ayant une grande terrasse avec un jacuzzi, deux VIP sur le même niveau et deux autres grandes cabines invités sur le pont inférieur. Le yacht devrait se rendre aux Bahamas dés le début de l’été prochain.

RIVA UN YACHT DE 50 MÈTRES EN 2018 Riva entre dans l’univers des grands yachts avec la construction d’un yacht de cinquante mètres en acier et en aluminium. Ce projet qui avait déjà commencé à naître dans l’esprit de Carlo Riva dans les années 1970 va enfin voir le jour grâce au Groupe Ferretti. Pour Riva, Ce 50 mètres est aussi l’occasion de créer son nouveau département Superyachts Division pour répondre à la demande de ses clients en fournissant des yachts totalement personnalisable en termes d’aménagement et de décoration intérieurs. Ce nouveau géant construit dans la base d’Ancône est le fruit d’une collaboration entre Officina Italiana design et les ingénieurs du Groupe Ferretti. Ce 50 mètres qui défend parfaitement l’identité de la marque sera un quatre ponts avec un beach club luxueux à coté duquel un tender de type Williams 6,25 mètres pourra prendre place. Un second garage sera aménagé dans la partie avant de la coque pour transporter les jouets. Le pont principal accueillera une cabine VIP juste à côté de la suite master. Le pont inférieur regroupera 4 suites VIP très spacieuses. Il faudra attendre le début de l’année 2018 pour découvrir le monde des superyachts par Riva. ///////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////// 46

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News Yachts

HEESEN PROJET MAIA 50 MÈTRES À DÉPLACEMENT Comme le superbe Ann G, ce nouveau 50 mètres à déplacement est né sous la signature du designer Denn Clifford basé en France.

Ce yacht d’un volume général de moins de 500 GT offrira 5 cabines doubles, la master étant aménagée dans la partie avant du pont principal. Les annexes du Maia seront logées dans l’un des côtés avant de la proue afin de ne pas encombrer le beach club qui sera complété par un sauna et un bar. Propulsé par deux MTU développant chacun 1340 chevaux, Maia sera capable de filer jusqu’à 15 nœuds en vitesse de pointe et de bénéficier d’une autonomie de 3 Longueur : 49,90 m / Largeur : 9 m Tirant d’eau : 2,75 m / Carburant : 60 000 l Eau : 20 000 l / Déplacement : 440 t Motorisation : 2 x MTU 8 V 4 000 M 63 Puissance : 2 x 1 340 ch / Vitesse maxi : 15 nds Autonomie : 3 800 milles à 12 nds

800 miles à 12 nœuds. A 10 nœuds, sa consommation se limitera à 95 litres par heure. Toute l’architecture navale du bateau et l’ingénierie ont été étudiées par le cabinet interne du chantier. Maia se distingue de tous les autres Heesen par la complexité de ses formes extérieures qui s’inspirent de celles des automobiles rétro modernes d’aujourd’hui. Le projet Maia offre aussi une parfaite combinaison entre les volumes intérieures et les surfaces extérieures qui s’étendent sur près de 250 m2. Après une séance d’essais intensifs, Maia sera remis à son propriétaire au début de l’année 2018.

CONSTRUCTEUR

DESIGN EXTÉRIEUR

DESIGN INTÉRIEUR

Heesen Yachts

Clifford Denn Design

Reymond Langton Design

(Hollande)

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News Yachts

FB 224’

FB 164’

BENETTI LA PERFORMANCE EN LIGNE DE MIRE Le chantier naval Benetti, premier constructeur mondial de superyachts de luxe agrandit son catalogue avec l’intention de créer une série rapide. Ces nouveaux projets baptisés FAST allient désormais le volume et le confort typique d'un yacht à déplacement avec la performance. Trois modèles sont pour l’instant à l’étude : le FB 164’ (50 mètres), le FB 184’ (56 mètres) et le FB 224 ‘ (68 mètres). Pour la conception de cette nouvelle gamme, le chantier Benetti s’est rapproché d’une équipe internationalement reconnue

avec le studio Omega pour l’architecture de la coque, Mulder Design pour l’optimisation de la performance et team 4 design représenté par Enrico Gobbi pour les aménagements intérieurs.

Différents niveaux de personnalisation seront proposés pour respecter la tradition qui a fait le succès du chantier créé il y a un peu plus de 140 années. L’autre point significatif de ces trois modèles est de réduire de manière importante le tirant d’eau pour naviguer vers d’autres zones comme les Bahamas.

FB 184’

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News Yachts

Longueur : 49,90 m / Largeur : 9,40 m Tirant d’eau : 2,20 m / Carburant : 65 000 l / Eau : 16 600 l Motorisation : 2 x 8V 4 000 54 R / Puissance : 2 x 1 360 ch Vitesse maxi : 16 nds / Vitesse économique : 12 nds Autonomie : 5 000 milles à 12 nds

CONSTRUCTEUR Tankoa (Gênes-Italie)

TANKOA S 501 UN ARMATEUR FRANÇAIS Baptisé “Vertige”, ce second yacht du chantier Tankoa d’un peu moins de 50 mètres entièrement custom qui se destine à un armateur Français expérimenté, vient d’être mis à l’eau avec un cahier des charges et des délais de livraison parfaitement respectés.

Daniel Bussani de la société de brokerage Aquila yachting (représentant du client) et Albert Mcllroy, le surveyor qui a suivi la conception du yacht ont été très enthousiasmés par la coordination technique du constructeur italien. Ce yacht entièrement en aluminium à la ligne très moderne dessinée par Francesco Pazskowski se distingue de la concurrence par son étrave fine qui lui caractérise d’excellentes performances avec une motorisation d’une puissance raisonnable. Pour être au plus proche de la mer,

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le chantier a réussi à intégrer deux terrasses escamotables au niveau de la suite armateur située à l’avant du pont principal. Idem au niveau du cockpit ou deux balcons d’une longueur de trois mètres basculent au-dessus de l’eau. Le beach club est spacieux avec un hammam et une salle de gymnastique situés à proximité d’un garage capable de transporter un tender de 7 mètres. Pour une plus grande intimité et profiter d’une vue panoramique, le sundeck s’étend sur une surface de plus de 80 m2. Selon les premières esquisses, la décoration contemporaine et innovante semble être en parfaite harmonie avec la ligne du bateau. Avec un 70 mètres en cours de construction, les dirigeants du chantier Tankoa sont plutôt optimistes.

PE I NT URE S/VE RNI S/ANT I F OUL I NG/CONSOMMABL E S I nt er nat i onal Br et agneAt l ant i que, l epl usgr ands t oc kdel ac ôt eAt l a nt i que Desma r quesPRESTI GI EUSESr epr és ent ées 2agenc esdédi éespourv ousa c c uei l l i rà Lor i entetLaRoc hel l e

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News Yachts

NOBISKRUG DÉMARRAGE D’UN 80 MÈTRES Après la livraison du Sailing A, Nobiskrug vient d’inaugurer la pose de la quille sur un tout nouveau méga yacht de 80 mètres. Le contrat pour la réalisation de ce yacht est aussi l’occasion pour le chantier de se lancer dans de nouveaux investissements avec une nouvelle grue capable de soulever 900 tonnes et la création d’un hangar de 426 mètres de long. Pour respecter la tradition, le propriétaire du bateau a placé une pièce spéciale sous la quille qui sera retirée lorsque le yacht sera totalement terminé en guise de porte bonheur. Peu d’informations sont actuellement diffusés sur ce nouveau projet mais l’on sait tout de même que le désigner responsable de la ligne extérieure sera le canadien Gregory C Marshall et que la livraison du yacht est prévue pour 2019. /////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////

DARNET DESIGN UN 64 MÈTRES CHEZ VSY Après avoir réalisé deux yachts de 45 mètres (Africa et Atomic) chez le chantier Turc Sunrise, le studio de design français Frank Darnet basé à Nantes vient de remporter la conception du design intérieur d’un 64 mètres actuellement en construction chez VSY. Ayant déjà travaillé sur le yacht précédent de cet armateur, Frank Darnet a imaginé un style élégant et intemporel avec des espaces aérés et des couleurs chaudes sur l’ensemble des 500 m2 habitables.

Pour ce VSY 003, Frank Darnet a souhaité modifier certains volumes par rapport aux deux sisterships précédents RoMa et SeaLyon, afin de dégager au maximum la vue sur la mer et les espaces extérieurs. Le propriétaire étant passionné de plongée sous marine, la beauté des fonds marins sera mise en valeur dans l’ensemble de l’intérieur grâce à divers éléments décoratifs stylisés qui évoquent coraux et autres reliefs océaniques. Rendez vous en 2018 pour découvrir ce nouveau yacht.

Longueur : 63,80 m / Largeur : 3 m Déplacement : 970 t / Vitesse maxi : 17 nds Autonomie : 5 200 milles Design extérieur : Espen Oeino (Monaco) Design intérieur : Frank Darnet (France)

CONSTRUCTEUR VSY (Italie)

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News Yachts

OCEAN CLASS 65 LA DIVISION YACHT PAR GREENLINE Après un très gros succès commercial et plus de 300 Greenline vendus, la faillite de ce constructeur causée principalement par un détournement de ses subventions européennes était assez surprenante. L’offre de reprise par un investisseur russe du constructeur et du cabinet J&J design ayant été acceptée, le chantier Greenline repart sérieusement en ajoutant une série Yacht baptisée Oceanclass qui commence à partir de 50’. L’objectif est donc de produire des unités avec une forte identité écologique proposées à des tarifs compétitifs. Le premier modèle sera donc un 65’ propulsé pour

Longueur : 20,80 m / Largeur : 5,45 m Carburant : 4 000 l / Eau : 1 000 l Déplacement : 45 t Motorisation : 2 Caterpillar C 12 Acert Puissance : 2 x 715 ch / Vitesse maximale : 22 nds Design extérieur : J&J Design

CONSTRUCTEUR SVP Yacht (Slovénie)

l’instant avec une motorisation classique en diesel avec deux Caterpillar développant une puissance standard de 2 x 715 chevaux pour une vitesse maxi de pointe de 22 nœuds. Si le plan d’aménagement de ce bateau reste classique avec un salon et une cuisine au même niveau et quatre cabines doubles réparties dans la coque, il sera toutefois homologué en catégorie A afin d’envisager de grandes croisières grâce à une autonomie de 670 miles à 12 nœuds. Avec un niveau de personnalisation assez restreint, plusieurs choix de coloris et de décorations sont toutefois disponibles au catalogue.

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News Yachts

FERRETTI YACHTS 920 DANS LA CONTINUITÉ DU 850 Totalement inédit et novateur, le nouveau Ferretti Yachts 920 s’inscrit dans la continuité du 850 en s’intercalant entre deux modèles à fort succès : le 870 et le 960.Ce yachts qui se place sous la barre des 24 mètres au niveau de la flottaison pour rester dans une réglementation plaisance, reprend la ligne développée sur le 850 dont l’avantage est de maximiser les volumes intérieurs sans que cela n’ai d’incidence sur l’esprit sportif et élégant des superstructures. Le bateau bénéficie aussi d’une superbe vue vers la mer avec un véritable salon de pont extérieur qui occupe toute la proue. Son architecture un peu plus volumineuse permet de placer la suite master dans le prolongement du pont principal. La proue est désormais équipée d’une plateforme imergeable pour remonter facilement un tender de 4 mètres. Selon les besoins du

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futur armateur, le cockpit est aménageable à la carte. Idem pour le fly’ qui pourra être agencé avec différentes options. La décoration intérieure à la fois zen et élégante reste une référence avec de grandes baies vitrées latérales qui favorisent la vue extérieure.

Le pont inférieur réservé aux autres couchages pourra être aménagé en quatre ou trois cabines plus spacieuses. Le capitaine pourra pratiquement contrôler l’essentiel des équipements de bord depuis sa timonerie grâce à un écran tactile très évolué.

L’objectif des 30 nœuds sera atteint en choisissant la puissance maximale développée par les deux MTU de 2 435 chevaux chacun. La stabilité du bateau pourra être assurée au mouillage ou en navigation avec un système gyroscopique ou plus traditionnel avec des ailerons rotatifs.

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News Yachts

VAN DER VALK 50éme ANNIVERSAIRE Pour célébrer sa forte croissance et son développement à l’occasion de son cinquantième anniversaire, le constructeur hollandais Van Der Valk s’agrandit avec un nouvel hangar capable d’accueillir des bateaux jusqu’à une taille de 40 mètres. Le chantier se lance aussi dans la conception de nouveaux projets étudiés en collaboration avec le designer Cor D Rover et le cabinet d’architecture navale Ginton comme le Van Der Valk Beachclub, un bateau totalement inédit avec un salon principal en communication directe avec la plateforme de bain. Jouant à fond la carte de l’innovation, toute la partie du pont avant pourra être

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aménagé avec un salon extérieur accompagné par un jacuzzi.

La propulsion sera assurée par deux IPS 950 pour optimiser au maximum la partie habitable dans la coque et obtenir une vitesse de pointe de 24 nœuds. L’année 2017 sera très intense avec la mise à l’eau de sept nouvelles unités : 3 fly bridge de 18, 23 et 27 mètres, 2 RPH de 26 mètres, un explorer de 25 mètres et le très innovant Beach club 600. Après avoir remporté de nouvelles commandes notamment au dernier salon de Düsseldorf et entamé plusieurs projets de refit, les prochaines années de ce constructeur seront bien occupés.

2017

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News Yachts NUMARINE 105 HT Longueur : 32 m / Largeur : 7,10 m / Eau : 2 400 l Carburant : 12 700 l / Motorisation : 2 x Caterpillar C 32 Puissance : 2 x 1 925 ch / Vitesse maxi : 31 nds Vitesse de croisière : 26 nds / Prix : 6 900 000 € HT

NUMARINE 62 FLY Longueur : 19,16 m / Largeur : 5,15 m / Eau : 400 l Carburant : 3 200 l / Motorisation : 2 x Volvo IPS 950 Puissance : 2 x 715 ch / Vitesse maxi : 35 nds Vitesse de croisière : 28 nds / Prix : 1 420 000 € HT

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CONSTRUCTEUR Numarine (Turquie)

CONSTRUCTEUR Numarine (Turquie)

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News Yachts

NUMARINE OBJECTIF PRIX ET QUALITÉ

NUMARINE 32 XP EXPLORER YACHT Longueur : 32,5 m / Largeur : 8 m / Eau : 3 000 l Carburant : 26 000 l / Motorisation : 2 x Caterpillar C 18 Acert Puissance : 2 x 715 ch / Vitesse maxi : 14 nds Vitesse de croisière : 12 nds / Prix : 8 400 000 € HT

La construction de yachts en Turquie est une longue tradition maritime dont fait partie Numarine. Désormais importée en France par la société French Boat Market basée au Port de la Rague, cette marque innovante à la pointe de la technologie et du design devrait trouver la place qu’elle mérite parmi les plus grands constructeurs européens. Pour comprendre comment Numarine est capable de rivaliser avec les meilleurs, il est essentiel de savoir que son fondateur (Omer Malaz) est tout d’abord un plaisancier expérimenté passionné de bateaux qui met un point d’honneur à proposer une gamme avec un niveau de qualité très élevé. Ce que nous avons d’ailleurs pu constater lors de nombreux essais effectués avec certains modèles de la marque comme dernièrement au salon de cannes avec le 78’ Fly. Nous avons aussi été d’ailleurs fortement enthousiasmé par le design du 2 éme 105’ hard top destiné à naviguer en Asie. La ligne qui est toujours l’œuvre de Can Yalman marque une certaine évolution dans cette série avec l’apport d’un fly qui s’intègre à merveille dans l’esthétique générale. La décoration hyper contemporaine constituée par un grand nombre de matériaux luxueux est en parfaite harmonie avec l’extérieur du bateau. L’avantage du chantier Numarine est aussi de proposer un service de semi customisation au niveau de la décoration intérieure. La carène dessinée par Umberto Tagliavini a été spécialement étudiée pour atteindre 30 nœuds en vitesse maxi avec une transmission classique en ligne d’arbre accouplée avec 2 Caterpillar développant 1 925 chevaux chacun. L’autre intérêt chez Numarine en 2017 sera de découvrir lors des prochains salons d’automne le tout nouveau 32 mètres qui lancera la série Explorer. Un style réellement novateur qui privilégie les volumes, l’autonomie et le confort en mer. Avec une certification RINA, Numarine compte encore réduire le niveau sonore des moteurs et les vibrations provoquées par les transmissions. Numarine s’attaque aussi au marché très concurrentiel des 60’ fly’ avec un nouveau 62’ fly disponible dès cet été chez l’importateur qui possède plusieurs éléments en sa faveur : une construction très robuste garantie 10 ans réalisée par infusion de résine, et une zone habiNumarine 105 HT

CONSTRUCTEUR

IMPORTATEUR

Numarine

French Boat Market

(Turquie)

(Mandelieu)

table avec quatre cabines doubles très spacieuses dont une totalement indépendante accessible depuis la plateforme de bain pour l’équipage ou les enfants. Cet aménagement a bien évidemment été possible grâce au choix d’une propulsion par Pods IPS très compacte développant 2 x 715 chevaux qui permet d’atteindre 35 nœuds. Une performance qui place le 62 fly’ parmi les plus performants dans sa catégorie. Pour profiter encore plus de la mer, le 62 Fly’ dispose d’un véritable salon extérieur à l’avant. Une accumulation d’arguments très favorables en sa faveur.

Numarine 62 Fly

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News Yachts

CCN UN 50 MÈTRES EN ALUMINIUM Le constructeur CCN (connu pour la construction des Cerri) qui appartient au groupe Baglietto depuis 2011, étend sa gamme avec la mise à l’eau d’un 50 mètres en aluminium.

Cette première unité a été réalisée en collaboration avec le broker monégasque Imperial Yachts, représentant l’armateur et le studio Bacigalupo qui a réalisé le design du yacht. La décoration intérieure des deux salons, de l’immense suite propriétaire et des cinq cabines invités est l’œuvre du studio Romain Vafiadis. Ce nouveau yacht qui dispose d’une timonerie de type RPH située dans la partie avant de son sundeck en grande partie fermé sera propulsé par trois MTU 16 V 2 000 M 94 afin d’atteindre une vitesse de pointe de 27 nœuds. //////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////

AZIMUT S7 CARBONE ET TRIPLE IPS Azimut annonce la présentation au prochain salon de Cannes du S7, un bateau se plaçant entre le 55 et le 77 S disponible en coupé sportif ou en sportfly. Toujours à la pointe de la technologie, Azimut accentue l’utilisation du carbone sur ce nouveau bateau pour abaisser le centre de gravité et renforcer la structure du tableau arrière pour faciliter la mise à l’eau depuis le garage du tender de 3,25 m et du jet ski. Pour bénéficier d’un volume habitable optimal et d’un excellent rendement, le constructeur a aussi opté pour une triple motorisation associée aux pods Volvo Penta. De quoi naviguer en toute quiétude à 30 noeuds en vitesse de croisière avec un système de réglage automatique d’assiette et réussir ses ma-

nœuvres en toute sécurité avec l’aide du joystick. Autre changement important chez Azimut, le constructeur a désormais fait appel à Francesco Guida pour la réalisation des aménagements et la décoration des intérieurs, un designer qui a été révélé chez Arcadia.

En ayant choisi de placer la cuisine au même niveau que le salon, le constructeur a pu exploiter au mieux l’habitabilité de la coque pour y placer une master de 19 m2, une VIP, deux cabines invités et une zone équipage indépendante. La convivialité des aménagements extérieurs est toujours aussi réussie et le constructeur a obtenu la certification A décernée aux bateaux qui réunissent un cahier des charges assez stricte sur un plan sécurité.

Longueur : 21,30 m / Largeur : 5,30 m Déplacement : 43,5 t / Carburant : 3 800 l Eau : 1 000 l / Motorisation : 3 Volvo IPS 1 050 Puissance : 3 x 800 ch / Vitesse maxi : 35 nds Vitesse croisière : 31 nds

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CONSTRUCTEUR

IMPORTATEUR

Azimut

PB Yachting

(Italie)

(Golfe-juan)

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interview

Notre souhait principal est de rencontrer des personnes capables de comprendre, d’apprécier et à même de représenter la philosophie Ilumen.

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Interview Dominator

ANGELA PERNSTEINER UN REGARD FÉMININ À LA TÊTE DU CHANTIER DOMINATOR Fortement impliquée dans ce nouveau projet et surveillant de très près les différentes étapes de la construction, Angela Pernsteiner nous livre quelques secrets de la nouvelle philosophie Dominator.

Pourquoi avoir choisi le nom Ilumen ?

Ilumen évoque l’illumination en termes d’idées et d’ingénierie de l’approche technique, l’utilisation de matériaux légers et innovants, dans un environnement baigné de lumière grâce à d’importantes surfaces vitrées. Cette association aboutit sur une oeuvre innovante, qui promet à son propriétaire et à sa famille de vivre des moments lumineux et exceptionnels. Après deux années de recherche et de développement sur ce projet, notre objectif est de répondre à un marché de niche. A savoir, un yacht avec une carène à semi-déplacement ou semi-planante, dont le design extérieur est aussi élégant qu’un yacht rapide. Nous associons l’espace et le volume avec un design élégant et agressif, conçu avec des matériaux légers et robustes comme le carbone et la résine epoxy.

Combien y-a-t-il de yachts programmés par an ?

Dominator a toujours prôné la philosophie du sur-mesure mais avec Ilumen, nous voulons encore aller plus loin. L’approche est la même que pour les yachts de très grande taille, avec une recherche constante de solutions individuelles pour combler chacun des désirs et des caprices, même les plus exotiques, de nos clients. Pour préserver ce degré de personnalisation, nous n’allons probablement pas fabriquer plus de 4 à 5 Ilumen par an.

Tous les Ilumen seront-ils aussi luxueux ?

Absolument ! Tous les Ilumen seront fabriqués avec un niveau qualitatif très élevé. Chaque Ilumen se distinguera par son style, ses aménagements, sa motorisation et ses équipements, et par des systèmes de propulsion et des coques différentes (semi-planante ou à semidéplacement). Nos clients sont invités à s’impliquer totalement dans la conception de leur bateau pour que chaque Ilumen reflète leur personnalité. Autre avantage : chez nous, tout est pratiquement standardisé (peinture spécifique, aménagements personnalisés, parquet dans le salon, garantie décennale).

Quel est votre principal marché ?

Les clients qui ont un port d’attache en mer Méditerranée sont nos principaux clients. Je ne peux pas citer de nationalité particulière car nos clients sont tous de nationalités différentes et cette diversité nous réjouit.

Ce que je peux dire, c’est ce que les clients Ilumen ont en commun – ce sont tous de grands dirigeants d’entreprise dont la réussite nous inspire tous les jours, tant par leur domaine d’expertise que par leur vision et leur mode de vie. Nous tissons avec tous nos clients une relation

d’amitié et non une relation d’affaires, elle se développe au fil du temps, et constitue notre plus belle expérience sur un marché difficile. Leur personnalité si unique justifie tous les efforts que nous déployons chaque jour de l’année pour créer des yachts de grande qualité.

Quelle est votre stratégie à l’international ? Envisagez-vous de créer un réseau de distribution internationale ?

Nous avons constaté que la ligne Dominator classique et la ligne Ilumen attirent deux types de clientèle complètement différents. Pour cette raison, nous nous orientons vers un réseau international d’ambassadeurs de la marque, qu’ils soient distributeurs ou agents commerciaux, nous privilégions ceux qui adhèrent à notre philosophie plutôt que des représentants de yachts multi-marques. Ilumen est un produit très complexe, ses nombreux avantages techniques et esthétiques ne peuvent se résumer en quelques mots. Nous aimons travailler avec des ambassadeurs de la marque qui ont déjà participé avec nous à la construction d’un bateau, parce qu’ils savent jusqu’où nous pouvons aller dans la satisfaction du client. Toutes les présentations, sur papier ou sur support numérique ne peuvent décrire ce qui se passe réellement sur le chantier pendant les sessions de brain storming créatif avec nos clients.

La France est un marché très important, quelle est votre stratégie pour dominer ce marché ?

En effet, la France représente un très gros marché pour nous, en particulier parce que le premier Ilumen, Kalliente, sera amarré dans le sud de la France durant tout l’été 2017. Il fera ensuite ses débuts au salon nautique de Cannes puis au Yacht Show de Monaco. Nous programmons des visites privées et autres événements pendant toute la saison estivale sur la Côte d’Azur, un emplacement idéal qui offre autant de diversité et de beautés qu’Ilumen est capable de visiter.

Quelle est votre objectif pour le futur ?

L’objectif est toujours de nous surpasser pour nos clients, en étant disponibles 24h/24 et 7jrs/7 et en apportant des réponses rapides à leurs demandes sur des points techniques et sur le design. Par conséquent, notre souhait principal est de rencontrer des personnes capables de comprendre, d’apprécier et à même de représenter la philosophie Ilumen. Compte-tenu du nombre limité de nos créations, nous sommes très sélectifs dans le choix de nos clients, parce qu’ils feront partie de notre famille. Nous travaillons déjà pour agrandir la série Ilumen avec un 32 m et 36 m.

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interview

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Interview Dominator

ILUMEN BIENTÔT À L’EAU Le nouveau modèle créé par le chantier italien Dominator don’t l’objectif est d’être très innovant sur de nombreux points comme le design, les aménagements intérieurs et le systéme de propulsion a nécessité de nombreux mois d’étude et il va enfin être mis à l’eau au mois de juin prochain. Avec un systéme propulsif étudié par la société Rentjes, un accouplement mis au point par Vulcan et une nouvelle forme de carene inedite, Ilumen devrait bénéficier d’un excellent rendement en na-

vigation. Ses solutions en matière d’aménagement particulièrement révolutionnaires permettent d’obtenir un volume généreux, une abondante clarté naturelle et une très grande facilité de circulation. Pour être en totale conformité avec la reputation de la marque, ce nouveau Dominator bénéficiera d’un excellent niveau de finition avec des matériaux de très grand luxe. Ce yacht devrait faire son apparition officielle aux prochains salons de Cannes et Monaco.

INTERVIEW avec Terry Giles et sa femme Kalli O’ Malley, propriétaires de “Kalliente”, premier yacht de la série Ilumen.

Comment Ilumen est-il entré dans votre vie ?

J’ai lu un article sur ce nouveau projet dans le Rob Report.

Je me suis alors rendu au Yacht Show de Miami et j’ai rencontré Angela, August et toute l’équipe Dominator. Nous avons finalement conclu un accord sur l’île de Majorque.

Quel est le style de navigation que vous aimez ?

J’aime le bon vin. J’aime les belles choses. J’aime la mer.

Naviguer en Méditerranée, à bord du magnifique Ilumen, en savourant un bon verre de vin, voilà un mode de vie parfait qui me ravit.

Où aimez-vous naviguer, et quelle est votre prochaine destination ?

Qu’y a-t-il de mieux que la côte allant du Cap Ferrat à Portofino ? Les « riviera » françaises et italiennes sont le summum du paradis.

Quels aspects du bateau vous séduisent le plus ?

C’est un navire de 90 pieds avec le volume d’un 120 pieds

et les prestations d’un 150. Vous avez le luxe de pouvoir entrer dans n’importe quel port en profitant d’un design tout à fait remarquable et d’une technologie très évoluée.

Quel genre d’aide l’équipe du chantier naval vous a-t-elle apportée ?

Ma femme, Kalli et moi-même considérons l’équipe Pernsteiner et Dominator comme des membres de notre grande famille. Ils sont tous formidables et nous en sommes tout simplement tombés amoureux.

Qu’est ce qui distingue particulièrement le propriétaire d’un Ilumen ?

Avant, nous avons eu un fly’ de 110 pieds et rien n’est comparable avec l’Ilumen. Je pense que le futur propriétaire d’un Ilumen est un aventurier qui aime naviguer et découvrir des petites criques sauvages mais aussi une personne intransigeante sur les détails et la technologie.

Quelqu’un qui est aussi à la recherche du plaisir dans un environnement séduisant.

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© Jean-Michel SORDELLO

INTRODUCES

PA R T O F T H E M O O N - D N A C O L L EC T I O N , T H E M O O N D U S T B LU E S H O W C A S ES T H E M AG I C O F T H E M O O N . S W I S S M A D E , T H I S LU N A R T I M E P I EC E C O N TA I N S E L E M E N T S O F T H E A P O L LO 11 S PAC EC R A F T A S W E L L A S M O O N D U S T. w w w. ro m a i n j e ro m e .c h

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TOP 100 2016 2017

16 NOUVEAUX SUPERYACHTS Voici sûrement l’un des articles les plus attendus par nos lecteurs.

Pour confirmer notre volonté d’évolution, nous avons décidé cette année d’étendre la sélection de ce top 100 sur deux années.

Résultat : un cru 2017 exceptionnel qui indique que le marché des superyachts reste en dehors de toute notion de crise.

Texte Franck VAN ESPEN Photos TheYachtPhoto.com

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Top 100

LES 5 PLUS GRANDS PAYS CONSTRUCTEURS DE YACHTS

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Pays d’origine Allemagne Hollande Italie Grèce Norvège

Nbre de yachts 52 22 7 5 2

Longueur totale 5 694 m 1 883 m 884 m 537 m 223 m

Moyenne en longueur 110 m 85,50 m 115 m 107 m 111 m

LES 5 CONSTRUCTEURS DES PLUS GRANDS YACHTS AU MONDE Pour établir ce classement, nous avons décidé de prendre en compte le nombre de yachts présents dans le top 100 et non le cumul de la taille. Une fois encore, les pays comme l’Allemagne et la Hollande dominent ce classement. Contrairement à ce que l’on pourrait imaginer, les Etats-Unis ne sont absolument pas spécialisés dans le domaine des mega-yachts avec à ce jour un seul yacht (Aquila ex Cakewalk) présent dans ce top 100 fabriqué par le chantier Derecktor. Idem pour l’Asie qui n’est pour l’instant que principalement reconnue pour la fabrication de porte containers ou autres navires professionnels.

1 2 3 4 5

68

Chantier Nbre de yachts Lürssen 28 Oceanco 11 Feadship 10 Blohm & Voss 9 Abeking & Rasmussen 4

Longueur totale 3 158 m 981 m 716 m 1 033 m 342 m

La suprématie allemande dans le domaine de la construction des mega-yachts reste indétrônable.

Près de la moitié de ces yachts représentés dans ce classement ont été construits en Allemagne. La Hollande confirme toujours sa deuxième place avec une moyenne de longueur de yachts produits en net recul par rapport aux autres pays. L’Italie progresse en taille grâce notamment au lancement du plus grand yacht privé construit par le chantier Mariotti. La Grèce qui n’affiche aucun nouveau bateau reste stable grâce à ses anciens yachts produits dans ses glorieuses années. La Norvège fait par contre son entrée dans ce top 100 avec l’arrivée de deux importantes unités de type Explorer produites par un chantier spécialisé jusqu’alors dans les unités professionnelles.

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Top 100 2016/2017

LES 5 CONTINENTS RASSEMBLANT LE PLUS D’ARMATEURS

1 2 3 4 5

Continent Russie / Ukraine Moyen-Orient USA Europe Asie

Armateurs 25 23 14 12 7

Malgré une crise économique qui a perturbé quelques oligarques russes ces dernières années, les armateurs de ce pays ont pris la première place de ce classement juste derrière le Moyen-Orient.

Côté France, après les déboires judicaires de Bernard Tapie qui a revendu son yacht le Reborn à un homme d’affaires italien qui aurait fait fortune dans le pétrole au Nigéria (source Figaro), seul Bernard Arnault, première fortune de France est encore présent avec le 100 mètres Symphony. Toujours en quête d’investissement, celui ci a même pris une très grande participation financière dans le chantier Royal Van Lent après s’être déjà offert la marque Princess par l’intermédiaire de son fonds d’investissement.

LES 5 PRINCIPAUX MOTORISTES Difficile d’avoir des chiffres précis concernant les marques de moteurs équipant les yachts de ce top 100 tant il régne un secret inexplicable sur les nouveaux yachts. On peut estimer toutefois que MTU régne très largement grâce à sa très forte experience et à ses puissances très élevées. Le motoriste américain Caterpillar arrive en 2éme position, suivi par Deutz et Wärtsila qui équipent en régle générale des unites plus anciennes, le motoriste allemand MAN connaît un succés plus important sur des unités entre 20 et 50 mètres.

1 2 3 4 5

Marque MTU Caterpillar Deutz Wärtsila MAN

Yachts 44 yachts 17 yachts 8 yachts 5 yachts 4 yachts

69

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Top 100

Pour rentrer dans ce Top 100 il faut mesurer au minimum plus de 80 m, le CRN Chopi Chopi est malheuresement sorti de ce classement pour quelques centimètres.

Dessiné par Philippe Starck, le Venus 79 m appartenait au fondateur d’Apple Steve Jobs aujourd’hui disparu n’a plus sa place dans ce Top 100.

70

XP Top 100 1er partie-YFR162-2.qxp_XP Top 100 1er partie-YFR162 28/04/2017 14:16 Page71

Top 100 2016/2017 Le Reborn 76 m ancien bateau de Bernard Tapie aurait été revendu à un homme d’affaires italien.

LONGUEUR MINIMALE : 80 MÈTRES Pour ce nouveau top 100, les années se suivent et sont la preuve que les armateurs veulent des yachts encore plus grands et volumineux même si l’Azzam pour l’instant tient toujours la tête de ce classement depuis 2013. Toujours copié mais jamais égalé à ce jour, Yachts France est le seul et unique magazine en Europe à présenter les principales caractéristiques des 100 plus grands yachts du monde et surtout à publier le nom des armateurs. Une exclusivité qui a notamment fait parler de nous dans la presse généraliste lorsque nous avons été les premiers à annoncer que le célèbre homme d’affaires Français Bernard Tapie avait fait l’acquisition du Reborn (ex Bodicea) en 2010. Aujourd’hui, le seul Français dans ce top 100 est Bernard Arnault 1ere fortune Française et 11éme mondiale, de quoi être quand même un peu fier que notre pays soit encore représenté dans ce classement même si cela n’a absolument rien de comparable avec le nombre de propriétaires originaires du MoyenOrient ou de la Russie. Autre particularité, les armateurs sont en majorité classé dans le magazine économique Forbes qui regroupe

toutes les plus grandes fortunes mondiales et en règle générale, il est tout de même souhaitable de dépasser le milliard d’euros de patrimoine ou de fortune personnelle. Désormais pour entrer dans ce top 100, la taille minimale est de 80 mètres et nous regrettons tout de même certaines disparitions comme quelques unités cultes comme le Chopi Chopi, le plus grand CRN construit à Ancône, Le Venus dessiné par Starck ayant appartenu au disparu Steve Jobs (ex patron d’Apple) et le Lone ranger navire qui a lancé la mode de la reconversion. Juste une petite précision pour ceux qui ne comprendrait pas la présence du sailing A dans ce top 100 pourtant exclusivement aux motor-yachts, nous avons juste estimé qu’avec une vitesse de pointe en mode thermique s’élevant à près de 21 nœuds, ce yacht était plus à considérer comme un navire à propulsion mixte.

Pour l’avenir, aucun yacht ne semble être actuellement en chantier pour détrôner Azzam mais plus de 10 superyachts de plus de 100 mètres seraient en construction, ce qui laisse présager encore de très belles surprises dans nos futurs classements.

Le Lone Ranger 77 m ayant appartenu au français Jacky Setton est aussi un disparu de ce classement.

71

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Top 100

72

Nom

Année

Longueur en mètres

Longueur Constructeur en pieds

Pays constructeur

Propriètaire

1

Azzam

2013

180 m

591‘

Lürssen Yachts

Allemagne

Emir d'Abu Dhabi (Emirats Arabes Unis)

2

Fulk Al Salamah

2016

164 m

538'

Mariotti

Italie

Famille Royale du sultanat d'Oman

3

Eclipse

2010

162,50 m

533'2"

Blohm & Voss

Allemagne

Roman Abramovich (Russie)

4

Dubai

2015

162 m

531'6"

Blohm & Voss/Lurssen - Platinum

Allemagne - UAE - Dubaï

Cheikh Mohammed bin Rashid Al Makstoum (Dubaï)

5

Dilbar

2016

156 m

525'

Lürssen Yachts

Allemagne

Alisher Usmanov (Russie)

6

Al Saïd

2008

155 m

508'5"

Lürssen Yachts

Allemagne

Famille Royale Arabie Saoudite

7

Prince Abdul Aziz 1984

147m

482'4"

Helsingor Vaerft

Danemark

Famille Royale Arabie Saoudite

8

Topaz

2012

147 m

482'4"

Lürssen Yachts

Allemagne

Mansour ben Zayed Al Nayan (Emirats Arabes Unis)

9

El Mahroussa

1865

145,70 m

478'

Samuda Brothers

UK

Gouvernement égyptien

10

Sailing A

2017

142,5

465'

Nobiskrug

Allemagne

Andrei Melnichenko (Russie)

11

YAS

2012

141

459'

Abu Dhabi Mar

UAE

Cheikh Hamdan Bin Zayed Bin Sultan Al Nayan

12

Ocean Victory

2014

140

458'08”

Fincantieri

Italie

Viktor Rashnikov (Russie)

13

Al Salamah

1999

139,28 m

456'11"

HDW-Lürssen Yachts

Allemagne

Prince du Bahrein

14

Rising sun

2004

138 m

452'9"

Lürssen Yachts

Allemagne

David Geffen (USA)

15

Projet Thunder

2017

135 m

442'9

Lürssen Yachts

Allemagne

nc

16

Savarona

1931

134

447'3"

Blohm & Voss

Allemagne

Gouvernement Turc

17

Serene

2011

134 m

439'3"

Fincantieri

Italie

Prince Mohammed Bin Salman (Arabie Saoudite)

18

Al Mirqab

2008

133 m

437'

P.Schiffbau/Kusch

Allemagne

Cheikh Hamad bin Jaber bin Muhammad al Thani (Qatar)

19

Octopus

2003

126,18 m

414'

Lürssen Yachts

Allemagne

Paul Allen (USA)

20

Maryah

1991/2015 125m

410'

Szczecinska / Elefsis Neorion Shipyard Grèce

nc

21

Katara

2010

124 m

408'

Lürssen Yachts

Allemagne

Famile royale du Qatar

22

Golden Oyssey

2015

123,20 m

404'2"

Lürssen Yachts

Allemagne

Prince Khaled bin Sultan Abdulaziz Al Saud (Arabie Saoudite)

23

Jupiter

2017

123m

403'

Lürssen Yachts

Allemagne

Sheikh Abdul Mohsen Abdulmalik Al-Sheikh (Arabie saoudite)

24

Alexander

1965

121,95

400'

Flender-Werft

Allemagne

Spiros Latsis (Grec)

25

A

2008

119 m

390'

Blohm & Voss

Allemagne

Andrei Melnichenko(Russie)

26

Kleven U 116

2017

116 m

385'

kleven Yachts

Norvege

Graeme Hart (Nouvelle-zelande)

27

Atlantis II

1981

115 m

377'

Hellenic Shipyard

Grèce

Philip Niarchos (Grèce)

28

Luna

2010

115 m

377'

Lloyd Werft

Allemagne

Farkhad Akhmedov (Russie)

29

Issham al Baher

1973

115 m

377'

Hellenic Shipyard

Grèce

Famille royale d'Arabie saoudite

30

Pelorus

2004

114,50 m

375'8”

Lürssen Yachts

Allemagne

Samuel Tak Lee (Chinois)

31

Le Grand Bleu

2000

112,80 m

370'1”

Bremer Vulkan

Allemagne

Eugene Shvidler (Russie)

32

Jubilee

2017

110 m

360'10"

Oceanco

Hollande

Citoyen russe

33

Ona

2008

110 m

360'10”

Lürssen Yachts

Allemagne

Alisher Usmanov (Russie)

34

Radiant

2010

110 m

360'10”

Lürssen Yachts

Allemagne

Abdullah Al Futtaim (Dubaï)

35

Ulysses

2016

107 m

351'

Kleven

Norvège

Graeme Hart (Nouvelle-Zelande)

36

Lady Moura

1991

105 m

344'

Blohm & Voss

Allemagne

Nasser Al Rashid (Arabie Saoudite)

37

Amadea

2017

106 m

347

Lürssen Yachts

Allemagne

Citoyen du Moyen Orient

38

Quantum Blue

2014

104 m

342"

Lürssen Yachts

Allemagne

Sergey Galitsky (Russe)

39

Loaloat Al Behar

1982

103,85 m

340'8”

Picchiotti

Italie

Ahmed Bin Nasser bin Hamad Al Mahrazi (Oman)

40

Symphony

2015

101,50 m

330"

Feadship

Hollande

Bernard Arnault (France)

41

I Dynasty

2015

101,50 m

330"

Kush Yachts

Allemagne

Alijan ibragimov (Kazasthan)

42

Attessa IV

1999

100 m

328'1”

Hayashikane Zosen

Japon

Dennis Washington (USA)

43

Christina 0

1943

99,15 m

325'3”

Canadian Vickers

Canada

Famille Papanicolaou (Grèce)

44

Madame GU

2013

99 m

324'

Feadship

Hollande

Fan Xiulian (Chine)

45

Aviva

2017

98 m

320"

Abeking & Rasmussen

Allemagne

Joe Lewis (Angleterre)

46

Carinthia VII

2002

97,20 m

318'11”

Lürssen Yachts

Allemagne

Heidi Horten (Autriche)

47

Faith

2017

96,55 m

315"20'

Feadship

Hollande

Lawrence Stroll (Canada)

48

Limitless

1997

96,25 m

315'10”

Lürssen Yachts

Allemagne

Leslie H.Wexner (USA)

49

Vava II

2011

96 m

315'

Devonport

Angleterre

Ernesto Bertarelli (Suisse)

50

Palladium

2010

96 m

315'

Blohm & Voss

Allemagne

Mikhail Prokorov (Russie)

XP Top 100 1er partie-YFR162-2.qxp_XP Top 100 1er partie-YFR162 28/04/2017 14:17 Page73

Top 100 2016/2017

Top 100 Nom

Année

Longueur en mètres

Longueur Constructeur en pieds

Pays constructeur

Propriètaire

51

Indian Empress

2000

95 m

311'8”

Oceanco

Hollande

Vijay Mallya (Inde)

52

Kismet

2014

95,20 m

312"

Lürssen Yachts

Allemagne

Shahid Khan (USA)

53

Mayan Queen IV

2008

93 m

305'1”

Blohm & Voss

Allemagne

Alberto Bailleres (Mexique)

54

Royal Romance

2015

92,50m

304"

Feadship

Hollande

Viktor Medvedchuk (Russie)

55

Tatoosh

2000

92,42 m

303'3”

Nobiskrug

Allemagne

Paul Allen (USA)

56

Aquarius

2016

92 m

302"

Feadship

Hollande

Steve Wynn (USA)

57

Equanimity

2014

91,50 m

301'

Oceanco

Hollande

Jho Low (Chinois)

58

Queen Miri

2003

91,50 m

301'

Neorion

Grèce

Constantine Alexander Goulandris (Grec)

59

Moonlight II

2003

91,40 m

300'

Neorion

Grèce

nc

60

Nahlin

1930

90,22

296'

J.Brown

Ecosse

James Dyson (Angleterre)

61

Lady Lara

2015

91 m

299"

Lürssen Yachts

Allemagne

Alexander Machkevitch (Russie)

62

Dubawi

1989

90,60 m

297'3”

Cantieri Navale Ferrari/Platinum

Italie - UAE - Dubaï

Sheikh Hamdan bin Mohammed bin Rashid Al Maktoum (Dubaï)

63

Ice

2005

90,10 m

295'8”

Lürssen Yachts

Allemagne

Teodorin Obiang (Guinée équatoriale)

64

Nero

2007

90,10 m

295'8”

Yantai Raffles

China

nc

65

Phoenix 2

2010

90 m

295'

Lürssen Yachts

Allemagne

Famille Kulcyzk (Pologne)

66

Lauren L

2002

90 m

295'4”

Cassens-Werft

Allemagne

Citoyen ukrainien

67

Lionheart

2016

90 m

295'4”

Benetti

Italie

Philip Green (Angleterre)

68

Nirvana

2013

88,50 m

290'

Oceanco

Hollande

Vladimir Potanin (Russie)

69

Barbara

2017

88,50 m

290'

Oceanco

Hollande

nc

70

Infinity

2014

88,50 m

290'

Oceanco

Hollande

Citoyen américain

71

Asean Lady

2004

88,15 m

289'2”

Yantai Raffles

Chine

Brian Shang (Singapour)

72

Musashi

2011

87,78 m

288'3”

Feadship

Hollande

Larry Ellison (USA)

73

Fountainhead

2011

87,78 m

288'3”

Feadship

Hollande

Edward Lampert (USA)

74

Arctic P

1969

87,58 m

287'4”

Schichau Unterweser

Allemagne

James Paker (Australie)

75

Quattroelle

2013

86,11 m

282'2''

Lürssen Yachts

Allemagne

Majid Al Futtaim (Emirats Arabe Unis)

76

Kingdom 5 KR

1980

86 m

282'2”

Benetti

Italie

Prince Al Walheed bin Talal Al Saud (Arabie Saoudite)

77

Ecstasea

2004

86 m

282'2”

Feadship

Hollande

Alshair Fiyaz (Pakistan)

78

Chakra

1963/2016 86 m

282'2"

Scheepswerft

Allemagne

nc

79

Aquila

2010

85,60 m

280'10”

Derecktor

Etats-Unis

Famille Walton (USA)

80

St Princess Olga

2013

85,50 m

280'51”

Oceanco

Hollande

Igor Sechin (Russie)

81

Sunrays

2010

85,50 m

280'6”

Oceanco

Hollande

Ravi Ruai (Inde)

82

Seven Seas

2011

85,47 m

280'5”

Oceanco

Hollande

Steven Spielberg (USA)

83

Vibrant Curiosity

2009

85,47 m

280'5”

Oceanco

Hollande

Rheinhold Würth (Allemagne)

84

Areti

2017

85 m

278'

Lürssen Yachts

Allemagne

Igor Makarov (Russie)

85

Ace

2011

85m

278'

Lürssen Yachts

Allemagne

Samvel Karapetyan (Russie)

86

Solandge

2013

85 m

278' 10''

Lürssen Yachts

Allemagne

nc

87

Pacific

2010

85,00 m

278'10”

Lürssen Yachts

Allemagne

Leonid Mikhelson (Russie)

88

Valerie

2011

84,00 m

275'59“

Lürssen Yachts

Allemagne

Yury Kosiuk (Ukraine)

89

Savannah

2015

83,50 m

273"

Feadship

Hollande

Lukas Lundin (Suéde)

90

Here comes the sun 2016

83 m

272"

Amels

Hollande

Alexander Dzhaparidze (russie)

91

Talitha G

1929

82,60 m

271'

Krupp Germania Werft

Allemagne

Gordon Getty (USA)

92

O'Mega

1985

82,5 m

270'8”

Mitsubishi Heavy Industries

Japon

Paris dragnis (Grèce)

93

Secret

2013

82,30 m

270'01”

Abeking & Rasmussen

Allemagne

Nancy Watton (USA)

94

Graceful

2013

82 m

269'

Blohm & Voss

Allemagne

Citoyen russe

95

Sarafsa

2008

82 m

269'

Devonport

Angleterre

Prince Fahad bin Sultan Abdulaziz al Saud (Arabie Saoudite)

96

Romea

2015

81,80 m

266‘

Abeking Rasmussen

Allemagne

Citoyen russe

97

Kibo

2014

81,80 m

266'

Abeking & Rasmussen

Allemagne

Alexander Mamut (Russie)

98

Alfa Nero

2007

81,38 m

269'

Oceanco

Hollande

Andrey Guryev (Russie)

99

Air

2011

81 m

265'9”

Feadship

Hollande

Augusto Perfetti (Italie)

1963

80,77 m

265'

Canadian Vickers

Canada

Citoyen du Moyen Orient

100 Bart Roberts

Nouveau superyacht

73

XP Top 100 1er partie-YFR162-2.qxp_XP Top 100 1er partie-YFR162 28/04/2017 14:17 Page74

Top 100

1

AZZAM

Depuis l’année de son lancement en 2013, ce mega-yacht qui cumule tous les superlatifs en terme de puissance avec un total de 94 000 chevaux répartis en deux moteurs thermiques MTU et deux turbines à gaz, tient la tête de ce classement et selon nos sources aucun autre yacht n’est actuellement en cours de construction pour prendre sa place. Immense défi technologique aussi pour le chantier Lürssen qui avec ce contrat a mobilisé plus de 680 personnes pendant quatre années et nourri près de 4 000 familles. Si ce bateau est le plus puissant de ce top 100, c’est aussi celui de la démesure avec 2 200 m2 de teck soit près de 2 terrains et demi de football, 95 kilomètres de profilés aluminium, 50 kilomètres de plomberie, 500 kilomètres de câbles électriques……

Pour propulser ce vaisseau, Lürssen a fait appel a ses motoristes favoris, MTU pour la propulsion thermique en diesel et Rolls Royce pour les turbines à gaz. Deux water-jet latéraux assurent la manoeuvrabilité, tan disque les deux “booster” centraux permettent au yacht d’atteindre l’incroyable performance de 31,5 nœuds à plein régime. Le cabinet italien Nauta Yachts représenté par Mario Pedol a parfaitement réussi l’intégration des sept ponts de ce navire en conservant une certaine sportivité. Propriété de l’émir des Emirats Arabes Unis, Azzam dispose d’un incroyable volume habitable avec une décoration au style empire qui a été confiée au Français Christophe Leoni plus connu jusqu’alors dans le milieu immobilier.

74

180 m 591’ Année 2013 Fiche Technique Longueur : 180 m Largeur : 20,90 m Gross Tonnage : 18 000 GT Motorisation : 94 000 ch (2 MTU diesel et 2 turbines à gaz) Vitesse maxi : 31,5 nds Vitesse de croisière : 25 nds Design extérieur : Nauta Yachts Design Design intérieur : Christophe Leoni Charter : non Constructeur : Lürssen (Allemagne)

Propriétaire

Famille Royale d’Abu Dhabi

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Top 100 2016/2017

2 164 m 530’

Destiné à remplacer son ancien navire, ce nouveau vaisseau reste toutefois très proche de l’allure d’un paquebot de croisière. N’ayant pu renouvelé sa commande auprès du constructeur allemand Lürssen en raison sûrement d’un carnet d’ordre trop important, le sultan d’Oman s’est dirigé vers le chantier italien Mariotti très expérimenté dans la fabrication de navires de commerce. Une rumeur fait part qu’un 180 mètres serait en commande pour le prince saoudien Al-Waleed Bin Talal bin Abdulaziz al Saud qui détient déjà le Kingdom 5KR dans ce top 100. Fulk Al Salamah devrait rejoindre la flotte du sultan basée à Muscat.

Fiche Technique Longueur : 164 m Largeur : 21 m Gross Tonnage : 11 000 GT Motorisation : nc Vitesse maxi : 19 nds Vitesse de croisière : 15 nds Design extérieur : NC Design intérieur : NC Charter : non Constructeur : Mariotti Yachts (Italie)

Propriétaire

Famille royale du sultanat d’Oman

NOUVEAU SUPERYACHT

©Fraser Gow/TheYachtPhoto.com

FULK AL SALAMAH

Année 2016

75

XP Top 100 1er partie-YFR162-2.qxp_XP Top 100 1er partie-YFR162 28/04/2017 14:18 Page76

3

Top 100

ECLIPSE

Année 2010

162,50 m 533’2”

En tête de notre classement durant près de trois ans, le très séduisant yacht Eclipse propriété du milliardaire russe Roman Abramovich ne laisse pas indifférent à condition d’oublier la présence obligatoire des deux tenders de survie installés au centre du pont intermédiaire du navire. Également construit en Allemagne, mais chez Blohm & Voss, Eclipse est un yacht qui possède de grandes surfaces extérieures afin de mieux profiter de ses nombreux séjours en méditerranée et à St Barth dans les Caraïbes. Beaucoup plus raisonnable qu’Azzam en terme de performance avec une propulsion assurée par quatre MTU thermiques accouplées à deux traditionnelles ligne d’arbre, Eclipse se contente de naviguer à 25 nœuds en vitesse maxi. Il dispose par contre d’une piscine de 15 mètres de long, de trois helipads et d’un immense beach club avec spa et salle de gymnastique.

Propriétaire

4

Roman Abramovich (Russie)

DUBAI

La construction de ce yacht a commencé chez Blohm & Voss en 1996 mais la coque fut ensuite acheminée au chantier Platinium créé à Dubaï afin de terminer la réalisation de ce yacht destiné à l’émir de l’état. C’est l’un des très rares yachts de ce top 100 à nous avoir acceptés à son bord lors d’un reportage aux Émirats. Nous avons donc pu admirer ses vastes salons et ses nombreuses cabines et constater que l’armateur, le sheikh Mohammed bin Rashid Al Maktoum vouait

Propriétaire

76

Longueur : 162,50 m / Largeur : 20,50 m / Gross Tonnage : 13 564 GT Motorisation : 4 x 10 000 ch MTU / Vitesse maxi : 25 nds / Vitesse de croisière : 20 nds Design extérieur : Terence Disdale / Design intérieur : Terence Disdale Constructeur : Blohm & Voss (Allemagne) / Charter : non

Année 2005

162 m 531’6”

un véritable culte pour la mosaïque omniprésente dans la décoration. Les parois de la piscine sont à elles seules une œuvre d’art.

Dubaï est un yacht convivial, avec une capacité d’accueil de 72 passagers servis par un équipage renforcé de 88 personnes. Sur le plan des performances, ce yacht qui jauge 13 740 GT file jusqu’à 26 nœuds grâce à 4 MTU de 8 450 ch chacun. Amarré à proximité du palais de l’émir, ses sorties en mer sont assez rares.

Sheikh Mohammed bin Rashid Al Maktoum (émir de Dubaï)

Fiche Technique Longueur : 162 Largeur : 22 m Gross Tonnage : 13 740 GT Motorisation : 4 x 8 450 ch MTU Vitesse maxi : 26 nds Vitesse de croisière : 25 nds Autonomie : 8 000 milles Design extérieur & intérieur : Andrew Winch Constructeur : Blohm & Voss et Platinum Charter : non

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Top 100 2016/2017

©Kyle Colin

NOUVEAU SUPERYACHT

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DILBAR

L’armateur russe du Dilbar semble avoir pris goût au yachting. Alors qu’il s’était déjà fait construire dans le même chantier un 110 mètres en 2008, qu’il possède encore et qu’il aurait rebaptisé Ona, Alisher Usmanov a décidé de commander un yacht de 156 mètres sensiblement identique en terme de design mais surtout beaucoup plus volumineux. Si Dilbar n’est pas le plus grand yacht du monde, il peut selon le constructeur allemand revendiquer le titre du plus imposant yacht du monde avec un volume intérieur jamais encore réalisé dans cette dimension. Dilbar a été l’un des yachts les plus exigeants en matière de technologie avec le choix d’une propulsion en mode diesel électrique. Le chantier allemand confirme ainsi sa suprématie dans le domaine des mega-yachts après avoir respecté la fabrication de ce titan des mers en moins de 52 mois.

156 m 525’ Année 2016 Fiche Technique Longueur : 156 m Largeur : 23,50 m Gross Tonnage : 15 917 GT Motorisation : diesel électrique (30 000 Kw) Vitesse maxi : 23 nds Vitesse de croisière : 18 nds Design extérieur : Espen Oeino Design intérieur : Andrew Winch Constructeur : Lürssen (Allemagne) Charter : non

Propriétaire

Alisher Usmanov (Russie)

77

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6

Top 100

AL SAID

Année 2008

155 m 505’05”

De loin, on pourrait le confondre avec un ferry de croisière eu égard à ses deux cheminées et à ses énormes superstructures qui laissent imaginer les volumes intérieurs. Ce 6 ponts à usage uniquement privatif dispose tout de même de 35 cabines avec un équipage qui atteint parfois le nombre impressionnant de 150 personnes. D’ailleurs à bord on trouve une salle de concert capable d’accueillir un orchestre de 50 musiciens. Sa coque en acier et ses superstructures en aluminium ont été réalisées par le chantier Lürssen. Comme le nouveau méga-yacht (Fulk Al Salamah) appartenant au même propriétaire il se reconnaît facilement à son immense helipad. Il est propulsé par deux MTU de 10 996 ch qui lui permettent d'atteindre une vitesse maxi de 22 nœuds.

Propriétaire

7

Famille royale du sultanat d’Oman

PRINCE ABDULAZIZ

Commandé en 1984 par le roi Fahd décédé en 2005, ce yacht était souvent ancré face à son immense villa située dans la baie de Golfe-Juan. Aujourd’hui, ce 147 mètres, qui aurait coûté à l’époque près de 190 millions de dollars, appartient toujours à la famille royale d’Arabie Saoudite et il est plus souvent amarré dans le port de Djeddah aux pieds du palais royal. Les héritiers ont bien d’autres méga yachts plus modernes à leur

Propriétaire

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Famille Royale d’Arabie Saoudite

Longueur : 155 m / Largeur : 24 m / Gross Tonnage : 15 850 GT Motorisation : 2 x 10 996 ch MTU / Vitesse maxi : 22 nds Vitesse de croisière : 16 nds / Autonomie : 5 000 milles Design extérieur : Espen Oeino / Design intérieur : Redman Whiteley Dixon Constructeur : Lürssen (Allemagne) / Charter : non

Année 1984

147 m 482’3”

disposition. Il possède environ 30 cabines et l’équipage peut comprendre jusqu’à 60 personnes. À bord, entre autres, on y trouve une mosquée, un bloc opératoire, une salle de cinéma et bien d’autres équipements consacrés aux loisirs. Ses deux diesel Pielstick de 7 800 ch chacun l’entraînent à 22 nœuds maxi, ce qui en soi représente déjà une belle performance pour une unité de cette époque.

Fiche Technique Longueur : 147 m / Largeur : 18,30 m Gross Tonnage : 4 620 GT Motorisation : 2 x 7 800 ch Pielstick Vitesse maxi : 22 nds Vitesse de croisière : 18 nds Autonomie : 5 000 milles Design extérieur : Maieform Marine Technology Design intérieur : David Kicks Constructeur : Helsingor Vaerft (Danemark) Charter : non

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Propriétaire

8

TOPAZ

Réalisé une fois de plus par le célèbre chantier allemand Lürssen, Topaz est un yacht qui se distingue par une poupe et une plateforme de bain volumineuses. Au centre du pont arrière se situe une piscine à débordement qui peut être éventuellement recouverte. Pour que son armateur, bien connu en Angleterre pour être propriétaire du club de football de Manchester, puisse rejoindre son méga-yacht facilement,

9

EL MAHROUSSA (Ex El HORRIYA)

Ce yacht antique mais plein de charme est le plus anciens de ce top 100. En 1950, puis en 1987 il a subi un refit complet. Il fut aperçu au bicentenaire de la marine américaine en 1976 à New York mais aussi en 1992, en Italie pour l’hommage rendu au découvreur de l’Amérique, Christophe Colomb. Propriété de l’État égyptien, El Mahroussa comporte cinq suites

Année 2012

147 m 482’3”

Topaz possède deux helipads. L’autre originalité de ce yacht est aussi de disposer d’un mini sundeck juste en dessous de ses cheminées pour bénéficier d’une incroyable vue et d’une totale intimité. Topaz est un yacht qui navigue sur différents océans et on a pu l’apercevoir lors de la dernière coupe du monde au Brésil ou il a accueilli quelques personnalités connues comme l’acteur Leonardo Di Caprio.

Année 1865 145,70 m 478’ avec de nombreux accessoires dorés à l’or fin qui constituent une décoration assez proche de celle du palais royal. Avec ses trois moteurs Parson de 1 037 ch chacun, il se contente de 16 nœuds maxi. Premier navire à avoir inauguré le canal de suez en 1869, ce yacht y est retourné lors dernières cérémonies de commémoration en 2005.

©Thierry Ameller

Top 100 2016/2017

Mansour Ben Zayed Al Nayhan (Émirats Arabes Unis)

Fiche Technique Longueur : 147 m Largeur : 21,50 m Gross Tonnage : 11 589 GT Motorisation : 2 x 7 990 ch MTU Vitesse maxi : 22,9 nds Vitesse de croisière : 19 nds Design extérieur : Tim Heywood Design intérieur : Terence Disdale Constructeur : Lürssen Yachts (Allemagne) Charter : non

Fiche Technique Longueur : 145,70 m Largeur : 13 m Gross Tonnage : nc Motorisation : 3 x 1 037 ch Parson Vitesse maxi : 16 nds Vitesse de croisière : 13 nds Design extérieur : Oliver Lang Design intérieur : Oliver Lang Constructeur : Samuda Brothers (Angleterre) Charter : non

Propriétaire

Gouvernement égyptien

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Top 100

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Top 100 2016/2017 Propriétaire

Andreï Melnichenko (Russie)

NOUVEAU SUPERYACHT

142,80 m 468’60” Année 2017 Fiche Technique Longueur : 142,80 m Largeur : 24,90 m Gross Tonnage : 12 700 GT Motorisation : 2 x 4 827 ch MTU Vitesse maxi : 21 nds Vitesse de croisière : 16 nds Design extérieur : Philippe Starck Design intérieur : Philippe Starck Charter : Non Constructeur : Nobiskrug (Allemagne)

10

SAILING A Avec sa poupe plus haute que sa proue et ses formes plus proches d’un paquebot furtif militaire, le Sailing A risque fort de déboussoler les puristes de la voile admiratifs de yachts comme le Maltese Falcon, l’Aquijo, le Sybaris, le Phocea, ou le Mirabella.

Sailing A est un yacht unique qui privilégie un volume intérieur considérable en contrepartie d’espaces extérieurs assez réduits et volontairement cachés pour une unité de ce gabarit. Près de 18 hublots circulaires installés de chaque côté de la coque, indiquent la présence de 6 cabines doubles très spacieuses qui ont été aussi soigneusement décorées comme sur le A par le designer Français Philippe Starck. La piscine occupe une très grande place entre les deux mats au niveau du pont principal et on peut imaginer que la suite propriétaire soit installée dans la poupe, bénéficiant ainsi d’une terrasse privative. Les mats conçus à Portsmouth en Angleterre ont été acheminés au chantier allemand sur une barge et l’un d’eux mesure près de 100 mètres. Une chose est sûre, ce nouveau yacht qui suscite déjà de nombreuses polémiques a représenté un défi technique incroyable pour le constructeur Nobiskrug.

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Top 100

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YAS

Année 2012 141 m 459’

Conçu à partir de la coque d’une frégate de la marine hollandaise fabriqué en 1978, c’est le français Jacques Pierrejean, architecte et designer qui s’est acquitté de la lourde tâche d’imaginer les superstructures. Particulièrement originales et fabriquées en composite, elles se composent de nombreuses surfaces vitrées avec un énorme pare-brise mis au point par une société californienne.

Comme la plupart des mega-yachts qui se destinent à un armateur originaire des émirats, les surfaces extérieures sont peu nombreuses en dehors d’un grand helipad et d’un beach club avec un jacuzzi. À son bord il pourra accueillir jusqu’à 60 invités avec ses 30 cabines doubles. Une fois en mer il peut atteindre 26 nœuds sous la poussée de ses deux MTU de 10 500 ch chacun.

Cheikh Bin Zayed Bin Sultan Al Nayan (Émirats)

©Peter Seyfferth-TheYachtPhoto.com

Propriétaire

Longueur : 141 m / Largeur : 15 m / Gross Tonnage : nc Motorisation : 2 x 10 500 ch MTU / Vitesse maxi : 26 nds / Vitesse de croisière : 20 nds Autonomie : 5 000 milles / Design extérieur : Pierrejean Design Design intérieur : Pierrejean Design / Constructeur : Abu Dhabi MAR / Charter : non

Propriétaire

Victor Rashnicov (Russie)

12

OCEAN VICTORY

Année 2014

140 m 458’

La forme de sa coque et le design de ses superstructures nous rappelle étrangement, en à peine plus petit, le Serene (134 m). Tous deux ont eu comme designer Espen Oeino et ont été construits à Muggiano chez Fincantieri Yachts.

L’intérieur de ce yacht a par contre été conçu par le Français Alberto Pinto dont le talent s’est d’ailleurs déjà largement exprimé sur d’autres bateaux de ce top 100. Peu d’informations ont été diffusées sur ce yacht mais on sait tout de même qu’il dispose d’une très grande piscine aménagée sur toute la partie avant de son sundeck et que ses garages sont capables de transporter un tender de 14 mètres. Il séjourne souvent en Asie, plus exactement à Singapour où son armateur le Russe Viktor Rasnikov, industriel très connu dans la métallurgie.

Longueur : 140 m / Largeur : 20 m / Gross Tonnage : 8 000 GT Motorisation : 2 x 7 200 ch MTU / Vitesse maxi : 19 nds / Vitesse de croisière : 16 nds Design extérieur : Espen Oeino / Design intérieur : Alberto Pinto Design Constructeur : Fincantieri (Italie) / Charter : non

13

AL SAMALAH

Année 1999

138 m 456’11”

Construit au début par le chantier HDW en Allemagne sous le projet “mipos” pour mission possible, ce yacht fut ensuite terminé par le constructeur Lürssen.

Comme bon nombre des méga-yachts appartenant à des personnes originaires du Moyen-Orient, Il a incontestablement l’allure d’un ferry de croisière avec une ligne que l’on doit à Terence Disdale. Ses sept ponts et sa vingtaine de cabines doubles pour accueillir 40 passagers, s’étendent sur une surface de 12 000 m2. L’originalité de ce yacht est de disposer de trois salles d’intervention médicale et d’un garage pour transporter une voiture. Quant aux performances d’Al Salamah, elles ne sont pas ridicules, loin de là, puisque grâce à deux MTU de 8 717 ch il trace son sillage à 22 nœuds maxi.

Propriétaire

82

Prince de Bahreïn

Longueur : 138,28 m / Largeur : 23,50 m / Gross Tonnage : 12 320 GT Motorisation : 2 x 8 717 ch MTU / Vitesse maxi : 22 nds / Vitesse de croisière : 18 nds Autonomie : nc / Design extérieur : Terence Disdale / Design intérieur : Terence Disdale Constructeur : HDW et Lürssen (Allemagne) / Charter : non

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Top 100 2016/2017

14

RISING SUN

Année 2004

138 m 452’9”

Commandé à l’origine par Larry Ellison (co-fondateur et PDG d’Oracle) passionné par la mer, on comprend les raisons qui l’ont poussé à demander à l’architecte et designer Bannenberg & Rowell que les deux ponts supérieurs soient entièrement vitrés pour profiter totalement du spectacle marin. Considéré comme un yacht très original, Rising Sun aurait une surface habitable intérieure de près de 8 000 m2 avec huit cabines VIP et un pont entièrement dédié à la suite armateur. Il atteint la vitesse maxi de 28 nœuds avec ses quatre MTU de 12 070 ch chacun ! Le trouvant peut être trop grand, Larry Ellison l’a vendu en 2006 à David Geffen (producteur de films et musique, 73 éme fortune mondiale avec 7,4 milliards de dollars) et il s’est “rabattu” sur une nouvelle unité d’un design assez similaire, en commandant chez Feadship, un 88 mètres baptisé Musashi.

Longueur : 138 m / Largeur : 19 m / Gross Tonnage : 7 841 GT / Motorisation : 4 x 12 070 ch MTU / Vitesse maxi : 28 nds / Vitesse de croisière : 20 nds / Autonomie : nc Design extérieur : Bannenberg & Rowell Design / Design intérieur : Seccombe Design Constructeur : Lürssen Yachts (Allemagne) / Charter : non

15

PROJET THUNDER

Tout juste mis à l’eau, ce nouveau Lürssen baptisé du nom de code Thunder qui semble être tiré selon le constructeur d’une divinité chinoise responsable du tonnerre devrait être remis à son armateur pour le début de l’année prochaine. Lürssen entretient un certain suspens car aucune information technique n’a encore réussie à sortir du chantier. On sait juste pour l’instant que le yacht devrait naviguer

Propriétaire

Année 2017

Propriétaire

David Geffen (États-Unis)

135 m 442’9”

dans les eaux asiatiques, ce qui laisse supposer la même origine pour son armateur. Le design très complexe dévoile une sorte d’atrium vitré central qui réunit les trois ponts supérieurs au niveau de leur partie centrale. Un aménagement technique qui peut laisser supposer la présence d’une suite armateur sur deux niveaux bénéficiant ainsi d’une incroyable vue panoramique.

Fiche Technique Longueur : 135 m Largeur : 22 m Gross Tonnage : 9194 GT Motorisation : nc Vitesse maxi : nc Vitesse de croisière : nc Autonomie : nc Design extérieur : Espen Oeino Design intérieur : Zuretti Constructeur : Lürssen Yachts (Allemagne) Propriétaire : nc Charter : Non

n.c.

NOUVEAU SUPERYACHT

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16

Top 100

SAVARONA

Année 1931 136,30 m 447’2”

Le premier armateur de ce “steamer” livré en 1931 était une femme, Emily, la fille de Roebling Cadwalader, l’ingénieur qui a conçu les ponts de Brooklyn et du Golden Gate. Celle-ci ne le conserve que cinq ans et Savarona devient le yacht présidentiel du turc Kemal Atatürk. En 1989, le yacht subit un refit important se montant à 35 millions de dollars. La propulsion à vapeur est remplacée par deux Caterpillar de 3 300 ch mais extérieurement il conserve son charme d’antan avec ses 18 cabines doubles. En 2012, il aura le droit à un nouveau rajeunissement. Ce yacht qui a connu une activité de charter ou il a accueilli des hôtes de prestige parmi les familles royales de ce monde pendant des années vit une retraite paisible aujourd’hui en Turquie ou il a été transformé en bateau musée.

Propriétaire

Gouvernement Turc

Longueur : 136,30 m / Largeur : 16 m / Gross Tonnage : nc / Motorisation : 2 x 3 300 ch Caterpillar / Vitesse maxi : 18 nds / Vitesse de croisière : 15 nds Autonomie : 8 600 milles / Design extérieur : Cox & Stevens / Design intérieur : Donald Starkey / Constructeur : Blohm & Voss (Allemagne) / Charter : Non

17

SERENE

Année 2011 134 m 439’3”

Ce superbe bateau qui fut lors de sa construction l’un des plus grands yachts privé construit en Italie par le chantier Fincantieri a été commandé par le russe Yuri Scheffler considéré comme le plus grand producteur de vodka dans le monde. Serene dont toute la partie du pont avant est réservée pour accueillir un hélicoptère bi turbines est l’un des rares à disposer de deux piscines : une première circulaire sur son sundeck et une seconde située au niveau du beach club qui s’étend au dessus de la mer avec deux terrasses. Après avoir été exploité au charter en méditerranée pendant plusieurs saisons et avoir accueilli quelques personnages célèbres comme Bill Gates, Serene aurait été vendu pour près de 350 millions de dollars en 2015 au prince Mohammed Bin Salman qui détient déjà le Pegasus VIII.

Propriétaire

Prince Mohammed Bin Salman (Arabie Saoudite)

Longueur : 134 m / Largeur : 18,50 m / Gross Tonnage : 8 231 GT Motorisation : 2 x 7 200 ch MTU / Vitesse maxi : 20 nds Vitesse de croisière : 16 nds / Autonomie : nc / Design extérieur : Espen Oeino Design intérieur : Reymond Langton / Constructeur : Fincantieri (Italie) / Charter : Non

18

AL MIRQAB

Année 2008

133 m 437’

Construit en 2008 par le chantier allemand Kush Yachts, AL Mirqab, porte la signature du designer anglais Tim Heywood. Son armateur, l’émir du Qatar pourra rejoindre son yacht dans le monde entier grâce à un gigantesque helipad capable d’accueillir un hélicoptère à forte capacité. Pour l’instant il se déplace la plupart du temps en méditerranée, de l’Espagne en passant par la côte d’azur et la Grèce. Al Mirqab dispose d’une multitude de tender et de jouets nautiques pour divertir la famille au mouillage. Ses aménagements intérieurs sont étudiés pour accueillir très confortablement 26 passagers choyés par un équipage de 55 personnes. Al Mirqab serait propulsé par une motorisation de type diesel électrique accouplée à deux lignes d’arbre et un pod central pivotant à double-hélices.

Propriétaire

84

Hamad ben Khalifa Al Thani (Qatar)

28

Longueur : 133 m / Largeur : 19,50 m / Gross Tonnage : 7 922 GT Motorisation : 2 x 6 700 ch Wartsila / Vitesse maxi : 23 nds / Vitesse de croisière : 21 nds Design extérieur : Tim Heywood / Design intérieur : Andrew Winch Constructeur : Kush Yachts (Allemagne) / Charter : non

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Top 100 2016/2017

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OCTOPUS

Année 2003 126,20 m 414’

Octopus, considéré comme un précurseur dans la catégorie des navires de type explorer, appartient toujours à l’homme d’affaires américain très connu, Paul Allen (co-fondateur de Microsoft), qui est à la tête de la 21ème fortune du monde avec 19,9 milliards de dollars. Parmi la multitude d’équipements, Octopus possède deux “helipads” et surtout un garage de 900 m2 où trouvent refuge 7 tenders dont un de 50’ et un mini sous-marin. Dans la salle des machines, 8 MTU de 2 400 ch sont prêts à propulser le yacht à 20 nds en mode diesel électrique, sa vitesse maxi. Il dispose de 13 cabines pour recevoir ses invités, notamment lors du festival du film à Cannes ou il séjourne régulièrement pour y organiser de somptueuses fêtes.

20

MARYAH

Année 1991/2015 125 m 408’

Construit en 1991 comme navire de recherche scientifique par un chantier Polonais, ce yacht fut ensuite revendu et rapatrié en Grèce pour être converti en yacht privé. Un énorme travail fut accompli par le cabinet H2 Yacht design mandaté pour rajeunir et transformer ce bateau en yacht moderne et luxueux. Considéré comme une nouvelle construction, ce projet a été réalisé sous la réglementation SOLAS afin de pouvoir transporter près de 50 passagers à bord.

Ce yacht se différencie de tous les autres par la forme particulière de sa poupe avec ses deux ponts superposés sans la moindre présence de beach club. Cette caractéristique et le sundeck totalement fermé situé à proximité de l’helipad nous laissent supposer que l’armateur de Maryah serait originaire des émirats.

Longueur : 125 m / Largeur : 17 m / Gross Tonnage : 5 650 GT / Motorisation : Diesel électrique Caterpillar / Vitesse maxi : 18 nds / Vitesse de croisière : 16 nds / Autonomie : 8 000 milles / Design extérieur : H2 yacht Design / Design intérieur : H2 Yacht Design Constructeur : Szczecinska / Elefsis Neorion (Grèce) / Charter : non

21

KATARA

Année 2010

124 m 406’10”

Propriétaire

Paul Allen (États - Unis)

Propriétaire

n.c.

Propriétaire

Émir du Qatar

©Thierry Ameller

Longueur : 126,20 m / Largeur : 20 m / Gross Tonnage : 9 500 GT Motorisation : 8 x 2 400 ch MTU / Vitesse maxi : 20 nds / Vitesse de croisière : 16 nds Autonomie : 8 000 milles / Design extérieur : Espen Oeino / Design intérieur : J.Q Barnett et Sam Sorgiovanni / Constructeur : Lürssen Yachts (Allemagne) / Charter : non

Dessiné encore par le designer monégasque Espen Oeino, Katara appartient à la collection des yachts privés de l’émir du Qatar et pour une fois celui ci arbore fièrement les couleurs du pays. Katara privilégie les espaces intérieurs en zone habitables et pour ne pas encombrer le garage, les quatre tender sont maintenus sur les côtés extérieurs du pont intermédiaire. Katara dispose toutefois d’un Baia de 70’ qui joue le rôle de bateau escorteur pour se déplacer rapidement et confortablement dans les différentes escales. Le dernier pont de ce mini paquebot est complétement fermé et sa terrasse est principalement réservée à la l’hélistation. Pour atteindre ses 20 nœuds de vitesse maximale, il dispose de deux imposants diesel de 16 600 ch chacun.

Longueur : 124 m / Largeur : 14,90 m / Gross Tonnage : 7 922 GT / Motorisation : 2 x 16 600 ch MTU / Vitesse maxi : 20 nds / Vitesse de croisière : 16 nds / Autonomie : nc Design extérieur : Espen Oeino / Design intérieur : Alberto Pinto Constructeur : Lürssen Yachts (Allemagne)

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Top 100

©Giovanni Romero-TheYachtPhoto.com

22

GOLDEN ODYSSEY

Propriétaire

Le tout nouveau yacht du prince Khaled Bin Sultan Abdulaziz Al Saud rejoint la flotte qui se compose désormais de quatre yachts, l’ancien bateau étant actuellement proposé à la vente chez Burgess à 36,3 millions de dollars. Passionné par la recherche océanographique, le prince a même créé sa propre fondation aux Etats-Unis dans les années 2000. Ce nouveau yacht qui ne dispose que de peu d’espaces extérieurs avec un beach club assez limité semble toutefois être réservé à un usage privé. Après une année de croisière sur différents océans, le yacht vient de retourner au chantier pour effectuer quelques petits travaux de maintenance.

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Prince Khaled bin Sultan Abdulaziz Al Saud (Arabie Saoudite)

123 m 400’ Année 2015 Fiche Technique Longueur : 123 m Largeur : 20 m Gross Tonnage : 7600 GT Motorisation : nc Vitesse maxi : 18 nds Vitesse de croisière : 15 nds Autonomie : nc Design extérieur : Martin Francis Design intérieur : Alberto Pinto Constructeur : Lürssen Yachts (Allemagne)

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2017 RÉSERVEZ VOTRE PLACE !

Samedi 16 septembre 2017 Plage du Carlton – de 19h30 à 1 h du matin Ne ratez pas l’événement annuel incontournable du yachting, le dîner de gala des World Yachts Trophies récompensant les meilleurs bateaux à moteurs et yachts lancés en 2016. 20 trophées seront attribués lors du dîner qui sera suivi de la légendaire Yachts Parade, un ballet de nuit des plus beaux bateaux dans la baie de Cannes.

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Don’t miss the event of the yachting industry ; the World Yachts Trophies gala dinner where the awards for the best yachts launched in 2016 will be handed. 20 Trophies will be awarded during the gala dinner that will be followed by the legendary Yachts Parade, a night time ballet of yachts in the bay of Cannes.

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Clôture des réservations le 5 septembre 2017. Booking closing September 5th, 2017

Events

Pour toute réservation par mail à : For booking by email to : stephaneguedj@yachtsfrance.eu

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Top 100

23 123 m 403’ Année 2017

JUPITER NOUVEAU SUPERYACHT

Propriétaire

88

Si le chantier allemand Lürssen est habitué à réaliser des yachts d’une conception technique très évoluée, le projet Jupiter a surement été l’un des plus complexes à fabriquer tant ses formes sont diverses et variées au niveau de la coque et des superstructures. En dépit d’un grand secret tenu autour de ce projet, quelques rumeurs circulent sur le fait que ce nouveau yacht remplacerait le 73 mètres Coral Island (tout récemment rénové par le même chantier et présenté au dernier salon de Monaco) appartenant au Sheikh Abdul Mohsen Abdulmalik Al-Sheikh d’Arabie Saoudite. Pour la réalisation de la décoration intérieure, le propriétaire s’est rapproché du cabinet anglais March & White dont le nom est un peu plus connu dans le domaine de l’immobilier.

Sheikh Abdul Mohsen Abdulmalik Al-Sheikh (Arabie Saoudite)

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Top 100 2016/2017

Fiche Technique

©Carl Groll-TheYachtPhoto.com

Longueur : 123 m Largeur : 20 m Gross Tonnage : nc Motorisation : nc Vitesse maxi : 20 nds Vitesse de croisière : 16 nds Design extérieur : H2 Yacht Design Design intérieur : March & White Constructeur : Lürssen Yachts (Allemagne)

89

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24

Top 100

ALEXANDER

Année 1965

121,95 m 400’

Basé à Athènes ou son propriétaire Spiros Latsis est un homme très connu en tant qu’armateur, promoteur et propriétaire de la deuxième banque du pays, Alexander est actuellement disponible à la vente. Très classique, ce yacht a été totalement rénové en 2008 sans que sa décoration ne soit par contre réellement modernisée. Il dispose toutefois d’une capacité d’accueil de 80 personnes avec 12 Cabines VIP, 14 cabines invités et une suite propriétaire. Malgré son grand âge, ce yacht est équipé d’un helipad, d’une discothèque et d’une grande salle de cinéma de 27 places. Motorisé avec deux MAN d’une puissance assez raisonnable, Alexander qui n’est pas disponible au charter est capable de naviguer jusqu’à 16 nœuds en vitesse de croisière avec une autonomie de 4700 milles.

Son pont supérieur est si spacieux qu’il transporte deux Sunseeker de 31’.

Propriétaire

Longueur : 121,95 m / Largeur : 16,90 m / Gross Tonnage : 5 933 GT / Motorisation : 2 x 3 969 ch MAN / Vitesse maxi : 16,5 nds / Vitesse de croisière : 15 nds / Design extérieur : Lubecker Flender Werke / Design intérieur : Lubecker Flender Werke Constructeur : Lubeker Flender Werke (Allemagne) / Charter : non

Spiros Latsis (Grèce)

25

A

Année 2008

119 m 390’

C’est certainement le yacht qui a fait le plus couler d’encre dans la presse tant les avis sont divers et partagés sur son design très particulier. Son armateur, Andrey Melnichenko, 139ème fortune mondiale avec 13 milliards de dollars a d’ailleurs renouvelé toute sa confiance au Français Philippe Starck pour se faire construire le sailing A, un yacht encore plus inédit et révolutionnaire que le A qui n’est toujours pas officiellement proposé à la vente. La décoration intérieure réalisée par Starck est toute aussi originale avec une suite armateur disposant d’un lit rond qui peut pivoter à la demande. Le style art déco ne peut laisser indifférent.

La piscine extérieure n’est pas encastrée mais trône comme une œuvre d’art sur le pont avant. Deux MAN de 6 035 ch lui permettent d’atteindre 23 nœuds au régime maxi et à 19 nœuds il est capable de couvrir 6 500 milles.

Propriétaire

Longueur : 119 m / Largeur : 18,57 m / Gross Tonnage : 5 500 GT Motorisation : 2 x 6 035 ch MAN / Vitesse maxi : 22 nds / Vitesse de croisière : 19 nds Autonomie : 6 500 milles / Design extérieur : Philippe Starck Design intérieur : Philippe Starck / Constructeur : Blohm & Voss

Andrey Melnichenko (Russie)

26

Propriétaire

90

28

Graeme Hart (Nouvelle-Zélande)

©Claus Schaefe-TheYachtPhoto.com

NOUVEAU SUPERYACHT

KLEVEN U 116

Année 2017

116 m 385’

Graeme Hart, l’homme d’affaires le plus riche de Nouvelle Zélande toujours en quête de bonnes opérations financières a trouvé judicieux de construire deux yachts de type explorer au chantier Norvégien Kleven Maritime. Le premier Ulysses mesurant 9 mètres de moins mais d’un design très similaire a été mis à l’eau l’année dernière et est actuellement proposé à la vente au prix de 195 millions de dollars. Le deuxième baptisé pour l’instant U 116 a rejoint tout récemment le chantier Allemand Dörries Maritime en charge de terminer les aménagements intérieurs. Bâti pour affronter les pires conditions météos, le U 116 est suffisamment volumineux pour imaginer transporter des jouets et tender très variés.

Longueur : 116 m / Largeur : 18 m / Gross Tonnage : 6 700 GT / Motorisation : 2 x 2 230 ch Caterpillar / Vitesse maxi : 15 nds / Vitesse de croisière : 13 nds Autonomie : 8 000 milles / Design extérieur : Kleven Maritime Design intérieur : H2 Yacht Design / Constructeur : Kleven Maritime (Norvège)

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Top 100 2016/2017

27 ATLANTIS II

Année 1981

115 m 377’4”

Ce yacht est né d’une compétition entre Stavros Niarchos et Aristote Onassis qui possédait le yacht Christina O d’une longueur d’un peu moins de 100 mètres. Il a donc décidé de se faire construire un 115 mètres qui a été mis à l’eau en 1981. Toute ressemblance avec Issham Al Baher n’est pas fortuite puisqu’il s’agit d’un sistership. Aujourd’hui, Atlantis II appartient au fils de Stavros, Philip (fortune estimée à 2,5 milliards de dollars) grand collectionneur d’art et il quitte rarement sa place dans le port de Monaco. Il est doté de douze cabines doubles, et avec comme propulsion une paire de Pielstick de 4 800 ch, il trace sa route à 14,5 nœuds maxi.

28 LUNA

Année 2010

115 m 377’4”

Son allure d’Explorer ne manque pas de séduire. On s’extasie sur les dimensions de son cockpit, ses immenses terrasses mais aussi sur son beach club et la piscine de 16 mètres de long. Il fut commandité par Roman Abramovich qui fit cadeau de son ancien explorer le Grand Bleu (113 m) à son associé Eugene Shvidler. Lorsque Roman prit possession de Luna en Norvège, il en a profité pour découvrir les fjords norvégiens en famille. Construit d’après des normes respectant l’environnement, Luna possède une propulsion de type diesel électrique avec des transmissions Azipod. Ses performances restent modestes : 15 nœuds au régime maxi. Pour éviter le cumul des yachts avec notamment son Eclipse, Roman Abramovitch a cédé ce yacht pour 350 millions de dollars à un autre oligarque russe qui a exigé que soit effectué un refit complet.

Longueur : 115 m / Largeur : 18 m / Gross Tonnage : 5655 GT Motorisation : 2 x 3 356 ch MTU / Vitesse maxi : 22 nds / Vitesse de croisière : 18 nds Autonomie : 9 500 nc / Design extérieur : New Cruise / Design intérieur : Donald Starkey Constructeur : Llyod Werft et Sthalbau (Allemagne) / Charter : non

29

ISSHAM AL BAHER

Année 1973

Propriétaire

Philip Niarchos (Grèce)

Propriétaire

Farkhad Akhmedov (Russie)

Propriétaire

Famille Royale d’Arabie Saoudite

©Thierry Ameller

Longueur : 115 m / Largeur : 14,40 m / Gross Tonnage : 3 250 GT Motorisation : 2 x 4 800 ch Pielstick / Vitesse maxi : 14 nds / Vitesse de croisière : 12 nds Autonomie : nc / Design extérieur : Cesare Pinnau / Design intérieur : Michael Sumner Constructeur : Hellenic Shipyard (Grèce) / Charter : non

115 m 377’4”

Il navigue sous les couleurs de la Famille Royale d’Arabie Saoudite après un refit conséquent ou il a été complétement repeint. Sistership d’Atlantis II, il possède dans sa salle des machines des Pielstick, 2 x 4 360 ch exactement et lui aussi atteint 15 nœuds au régime maximal. À contrario de son alter ego, il n’a que 8 cabines. La décoration a été confiée à Lorraine Bonnet tandis que le design extérieur est de Cesare Pinnau. Il est actuellement amarré au port de Djeddah.

Longueur : 115 m / Largeur : 14,40 m / Gross Tonnage : 3 156 GT Motorisation : 2 x 4 360 ch Pielstick / Vitesse maxi : 15 nds Vitesse de croisière : 12 nds / Autonomie : nc Design extérieur : Cesare Pinnau / Design intérieur : Lorraine Bonnet Constructeur : Hellenic Shipyard (Grèce) / Charter : non

91

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Top 100

Propriétaire

30

Année 2004

PELORUS

Pelorus est un yacht qui attire les convoitises.

Cette unité d’une élégance reconnue due au talent de Tim Heywood a eu tout d’abord comme premier armateur la Famille Royale d’Arabie Saoudite. Il fut ensuite cédé à Roman Abramovich qui le laissa à sa femme après un divorce assez couteux. Suite à une offre à 150 millions de dollars, ce 6 ponts aux huit suites royales fut vendu à David Geffen présent en quinzième position dans ce TOP 100 avec le Rising Sun (138

114,50 m 375’8”

m). Après avoir été ensuite revendu à son premier propriétaire, il semble que ce nouveau méga-yacht soit désormais entre les mains du très riche promoteur chinois Samuel Tak Lee (25éme fortune mondiale ave 2,9 milliard de dollars). Après avoir organisé quelques fêtes incroyables dans les eaux croates cet été en compagnie du célèbre DJ Français David Guetta, son armateur a décidé de rénover le Pelorus dans un chantier allemand.

31

Samuel Tak Lee (Chine)

Fiche Technique Longueur : 114,50 m Largeur : 17,20 m Gross Tonnage : 5 317 GT Motorisation : 2 x 5 300 ch Wartsila Vitesse maxi : 20 nds Vitesse de croisière : 16 nds Autonomie : 6 000 milles Design extérieur : Tim Heywood Design intérieur : Terence Disdale Constructeur : Lürssen Yachts (Allemagne) Charter : non

Année 2000

LE GRAND BLEU

112,80 m 370’01”

Roman Abramovich n’est pas seulement un richissime homme d’affaires, il sait parfois se montrer généreux en cédant à un prix très raisonnable, son ex-yacht Le Grand Bleu (à l’origine commandité par John Mc Caw, un homme d’affaires ayant fait fortune dans les télécoms) à son ami et associé Eugene Shvidler naturalisé américain et propriétaire du château Thenac en France, dont la fortune se monterait à plus d’un milliard de dollars. Comme le Luna, ce yacht est très typé Explorer et sur sa plate-forme arrière il transporte un voilier de 22 m, un Sunseeker de 50’ et deux tenders de 11 m, et bien évidemment une multitude de jouets pour se distraire au mouillage. Le grand Bleu et ses dizaines de suites navigue actuellement en Argentine et il a fait escale à Buenos aires.

Propriétaire

92

Eugene Shvidler (Russie)

Longueur : 112,80 m / Largeur : 17,68 m / Gross Tonnage : 5 566 GT Motorisation : 2 x 4 750 ch Deutz / Vitesse maxi : 17 nds / Vitesse de croisière : 15 nds Autonomie : nc / Design extérieur : Kush Yachts / Design intérieur : Bannenberg & Rowell / Constructeur : Bremer Vulkan (Allemagne) Charter : non

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Top 100

PropriĂŠtaire

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Citoyen russe

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Top 100 2016/2017

32 110 m 306’10” Année 2017

PROJET JUBILEE Juste devant le Feadship Symphony appartenant au Français Bernard Arnault, l’Oceanco Y 714 est actuellement le plus grand yacht construit en Hollande. Pour la réalisation du design très épuré de ce nouveau bateau, l’armateur s’est rapproché d’Igor Lobanov qui connaît bien le constructeur hollandais pour y avoir réalisé Princess Olga classé dans ce top 100. Par ce fait, on peut donc supposer que le commanditaire de ce bateau doit être sûrement de la même nationalité. Si peu d’informations sont encore actuellement diffusées, on sait tout de même que le yacht dispose de 15 cabines VIP et qu’un pont est essentiellement dédié à l’armateur. En plus de son beach club, le bateau possède une immense piscine au niveau du pont arrière. Côté décoration intérieur, le désigner Sam Sorgiovanni est aussi un habitué du chantier car il a déjà réalisé Anastasia et Nirvana.

NOUVEAU SUPERYACHT

Fiche Technique Longueur : 110 m Largeur : 16,40 m Gross Tonnage : 4 500 GT Motorisation : 2 x 5 700 ch MTU Vitesse maxi : 18,5 nds Vitesse de croisière : 16 nds Design extérieur : Igor Lobanov Design intérieur : Sam Sorgiovanni Constructeur : Oceanco (Hollande)

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33

Top 100

Alisher Usmanov (Russie)

RADIANT

Ce mega-yacht assez proche de Dilbar et Pelorus fut commandé par l’oligarque russe très controversé Boris Berëzovski disparu depuis 2013 bien connu pour être le rival d’Abramovitch. Radiant fut ensuite vendu en 2010 après avec une belle plus value à un homme d’affaires prospère de Dubaï : Abdullah Al Futtaim (Le plus important revendeur d’automobiles aux Emirats). Comme Dilbar, Radiant possède une propulsion de type diesel électrique avec Propriétaire

96

Année 2008

110 m 360’

Après s’être fait livré son nouveau Dilbar qui mesure 156 mètres, Alisher Usmanov 3éme fortune de Russie n’a pas envisagé de céder son ancien bateau et il l’a même rebaptisé Ona pour conserver le prénom de sa mère sur la première unité.

Il faut dire qu’avec une fortune estimée à 14,4 milliards de dollars et de nombreux investissements dans différents domaines comme Uber ou Facebook, il ne lui est pas indispensable de vendre Ona. Force est de reconnaître que la ligne de ce méga-yacht ne laisse pas indifférent et reste assez proche du nouveau Dilbar même si le designer n’est pas le même. En revanche, les aménagements intérieurs ont été imaginés par Alberto Pinto, disparu en 2012, mais dont le cabinet poursuit ses activités. Ona est aussi l’un des rares yachts propulsé avec un système diesel électrique et des échappements pourvus de filtres à particules. Une vingtaine de cabines luxueuses est à la disposition de la famille et des invités.

Propriétaire

34

ONA (EX DILBAR)

Abdullah Al Futtaim (Dubaï)

Longueur : 110 m / Largeur : 16 m / Gross Tonnage : 4 100 GT / Motorisation : nc Vitesse maxi : 21 nds / Vitesse de croisière : 18 nds / Autonomie : nc Design extérieur : Tim Heywood / Design intérieur : Alberto Pinto Constructeur : Lürssen Yachts (Allemagne) / Charter : non

Année 2010

110 m 360’

un système particulièrement évolué pour éliminer le rejet des particules, sa motorisation développant 2 x 8 715 ch lui permet d’atteindre 21 nœuds. Huit cabines attendent les invités de marque dans une décoration réalisée par un designer peu connu dans le milieu du yachting. Parmi les annexes, le premier propriétaire avait exigé la présence d’un “speed boat” qui file à 75 nœuds pour s’échapper en cas d’éventuelle agression.

Fiche Technique Longueur : 110 m Largeur : 16 m Gross Tonnage : 5 700 GT Motorisation : 2 x 8 715 ch MTU Vitesse maxi : 21 nds Vitesse de croisière : 18 nds Autonomie : 4 500 miles Design extérieur : Tim Heywood Design intérieur : Glenn Pushelberg Constructeur : Lürssen Yachts (Allemagne) Charter : non

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Top 100 2016/2017

NOUVEAU SUPERYACHT

Propriétaire

Graeme Hart (Nouvelle-Zélande) ©Thierry Ameller

35

ULYSSES

Année 2016

Sous son allure de navire professionnel de type Abeille Flandre capable d’affronter les océans les plus difficiles de la planète, Ulysses cache un yacht d’un incroyable luxe avec une décoration moderne imaginée par le cabinet londonien H2 Yacht Design. Ses spacieux volumes sont capables d’héberger une trentaine d’invités à proximité d’une zone totalement privative avec terrasse pour la suite armateur. En plus de ses nombreux salons Ulysses dispose d’une salle de cinéma, d’une piscine de 11 mètres de

36

LADY MOURA

107 m 351’

longueur, d’un Spa avec salle de sport et hammam. La timonerie hyper moderne est sûrement l’une des plus évoluée de sa catégorie.

Ulysses transporte aussi une multitude de tender dont deux semi rigides de 10 mètres et un catamaran de 20 mètres semi pro qui nécessite pas moins de deux grues pour sa mise à l’eau.

En attendant son deuxième explorer un peu plus grand, le propriétaire a décidé de proposer Ulysses à la vente pour un peu moins de 200 millions de dollars.

Année 1991

Fiche Technique Longueur : 107 m Largeur : 18 m Gross Tonnage : 7 000 GT Motorisation : Caterpillar Vitesse maxi : 16,8 nds Vitesse de croisière : 15 nds Autonomie : 8 000 miles Design extérieur : Teknikk AS Design intérieur : H2 Yacht Design Constructeur : Kleven Shipyard (Norvège)

105 m 344’6”

Par son volume et son luxe, Lady Moura est un des yachts les plus connus de la planète. Il appartient à Nasser Ibrahim Al Rashid, l’ex mari de Mouna Ayoub (anciennement propriétaire du voilier de Bernard tapie), Il s’est fait remarqué lors du Festival du Film en 2007 en s’échouant dans la baie de Cannes. Une quinzaine de cabines, vastes, confortables et luxueuses, sont à la disposition des invités. La salle à manger est ornée d’une table longue de 24 mètres. Considéré comme l’un des yachts les plus chers du monde, Lady Moura aurait de nombreuses pièces dorées à l’or fin. Son “escort” boat est un Mangusta 92’ baptisé du nom de sa femme actuelle. Souvent amarré au port de Monaco, Lady Moura est actuellement en train de se refaire une jeunesse dans un chantier allemand.

Longueur : 105 m / Largeur : 19 m / Gross Tonnage : 6 535 GT / Motorisation : 2 x 6 868 ch Deutz / Vitesse maxi : 22 nds / Vitesse de croisière : 18 nds Design extérieur : Luigi Sturchio / Design intérieur : Luigi Sturchio Constructeur : Blohm & Voss (Allemagne / Charter: non

Propriétaire

Nasser Ibrahim Al Rashid (Arabie Saoudite)

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©Carl Groll-TheYachtPhoto.com

Top 100

Propriétaire

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Citoyen du Moyen-Orient

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Top 100 2016/2017

NOUVEAU SUPERYACHT

37 106 m 347’ Année 2017 Fiche Technique Longueur : 106 m Largeur : 16,80m Gross Tonnage : 4 200 GT Motorisation : nc Vitesse maxi : 22 nds Vitesse de croisière : 13 nds Design extérieur : Espen Oeino Design intérieur : nc Constructeur : Lürssen (Allemagne)

AMADEA Construit sous le nom de code Projet Mistral, ce yacht après de nombreuses séances d’essais a enfin révélé son veritable nom de baptéme: Amadea. Dessiné par le célèbre designer Monegasque Espen Oeino, Amadea se distingue de ses homologues par la symétrie de la partie avant des trois derniers ponts. Ses volumes sont considerables avec toutefois de belles surfaces extérieures qui permettent l’emplacement d’une piscine à débordement au niveau du pont principal et d’un Jacuzzi sur le sundeck. Dès qu’il sera terminé, ce mega yacht rejoindra la flotte d’autres yachts appartenant à un armateur du Moyen-Orient.

99

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©Thierry Ameller

Top 100

QUANTUM BLUE

Année 2014 104 m 342’

La signature du designer anglais Tim Heywood se reconnait facilement dans le style extérieur de ce yacht avec un pont avant totalement reservé pour l’helipad. C’est par contre le cabinet Français Alberto Pinto Design qui a été chargé de la decoration intérieure. Assez traditionnel avec un beach club peu ouvert sur la mer, ce yacht dispose tout de même d’une très grande piscine au niveau du sundeck. Son armateur Sergey Galitsky dont la fortune est estimée par Forbes à près de 6,5 milliards de dollars est le plus grand détenteur de supermarchés en Russie. Le yacht serait actuellement chez Lürssen pour effectuer des travaux de maintenance.

Longueur : 104 m / Largeur : 16,80m / Gross Tonnage : 4 200 GT Motorisation : nc / Vitesse maxi : 22 nds / Vitesse de croisière : 13 nds Design extérieur : Tim heywood / Design intérieur : Alberto Pinto Constructeur : Lürssen (Allemagne) / Charter : non

Sergey Galitsky

©Federico Bolognini-TheYachtPhoto.com

Propriétaire

38

39

LOALOAT AL BEHAR

Année 1982

103,85 m 340’8”

Début des années 80, le chantier Pichiotti est assez fier de mettre à l’eau sa plus grosse unité jamais construite, alors baptisée Al Saïd, un 103,50 mètres qui ressemble à un paquebot avec une poupe de type canoë stern. Il s’appelle désormais Loaloat Al Behar et appartient au ministre du tourisme d’Oman et conseiller de la Famille Royale. Doté de sept suites aux dimensions avantageuses, étonnement, il s’adonne au charter pour visiter notamment les fjords du golfe d’Oman. Plus de 1 000 m2 (un pont entier) sont réservés à la suite master. Très classique, la décoration est d’un style très oriental. Son port d’attache : Port Sultan Qaboos. Il a été rénové en 2009 avec une nouvelle peinture pour une dépense de 5 millions de dollars.

Longueur : 103,85 m / Largeur : 16,25 m / Gross Tonnage : 6 535 GT Motorisation : 2 x 4 800 ch Detroit Diesel / Vitesse maxi : 18 nds Vitesse de croisière : 15 nds / Autonomie : nc / Design extérieur : Pichiotti Design intérieur : nc / Constructeur : Pichiotti (Italie) / Charter : 250 000 euros la semaine

Ahmed ben Nasser ben Hamad Al Mahrazi (Oman)

©Peter Seyfferth-TheYachtPhoto.com

Propriétaire

Propriétaire

100

Bernard Arnault (France)

40

SYMPHONY

Année 2015

101,50 m 330’

Symphony est actuellement le plus grand yacht construit par Feadship et il appartient à Bernard Arnault, classé par Forbes première fortune Française avec un patrimoine estimé à 43,2 milliards de dollars. En tant qu’homme d’affaires toujours très avisé, Bernard Arnault qui doit sa fortune au monde du luxe a jugé opportun de racheter le chantier Royal Van lent pour fabriquer son bateau. Un univers qu’il apprécie particulièrement car il s’est aussi porté acquéreur de la marque anglaise Princess.

Son précédent yacht baptisé Amadeus a été revendu l’année dernière. Symphony est aussi le premier yacht chez Feadship à avoir été construit sous la nouvelle réglementation Passenger Yacht Code qui lui permet de transporter plus de 12 personnes. Parmi ses originalités, ce yacht dispose d’une allée centrale vitrée dans la salle des machines pour vérifier le bon fonctionnement des moteurs en navigation.

Longueur : 101,50 m / Largeur : 14,10 m / Gross Tonnage : 3 000 GT Motorisation : 4 x 3 580 ch MTU / Vitesse maxi : 22 nds / Vitesse de croisière : 16 nds Autonomie : 5 500 miles / Design extérieur : Tim Heywood / Design intérieur : Zuretti Constructeur : Royal Van lent (Hollande) / Charter : oui

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41

I DYNASTY

Année 2015

101 m 331’36”

I Dynasty est sûrement l’un des yachts les plus complexes construit par le chantier allemand Kush Yachts. Son propriétaire originaire du Kazakhstan et détenteur encore d’un Benetti de 59 mètres a souhaité pouvoir embarquer plus d’une trentaine d’invités à bord ce qui a donc impliquer d’obtenir les toutes dernières règles très contraignantes du PYC (Passenger Yacht Code). La décoration intérieure a été confiée au studio Massari qui a déjà réalisé les trois précédents yachts de l’armateur et qui connaît donc bien ses goûts et ses besoins. Chaque détail a été pensé scrupuleusement pour être en permanence émerveillé par le raffinement de la décoration. Le type de propulsion retenu est le mode diesel électrique avec cinq moteurs qui alimentent deux Rolls Royce Azipull. La timonerie hyper sophistiquée est digne d’une navette spatiale.

©Giovanni Romero-TheYachtPhoto.com

Top 100 2016/2017

42

ATTESSA IV

Année 1999

100 m 328’10”

Son design extérieur ne date pas de 1999. En fait, Attessa se nommait Evergreen, l’éponyme de la société de son armateur, Yung-Fa Chang. Construit au Japon, il a été complètement transformé pendant trois années à Vancouver sur ordre de son nouveau propriétaire, l’américain Dennis Washington, 83ème fortune du monde à la tête de 5,8 milliards de dollars. D’où son look beaucoup plus moderne que son année de naissance dû au designer Glade Johnson et à sa femme. Sa décoration montre des styles différents s’inspirant de l’Art Déco et de la mode hollywoodienne sur une surface habitable d’environ 2320 m2. Sa piscine est sur le sundeck pour bénéficier d’une vue panoramique. Passionné par les yachts, Dennis Washington a possédé avant celui ci trois yachts baptisés du même nom. L’un d’eux a été aperçu lors du tournage du film proposition indécente avec Demi Moore.

Longueur : 100 m / Largeur : 12,84 m / Gross Tonnage : 2 461 GT Motorisation : 2 x 6 600 ch Wärtsila / Vitesse maxi : 23 nds / Vitesse de croisière : 18 nds Autonomie : 6 300 miles / Design extérieur : Diana Yacht et Glade Johnson Design intérieur : Glade Johnson / Constructeur : Evergreen Shipyard (Japon) / Charter : non

43 CHRISTINA O

Année 1943

Propriétaire

Alijan Ibragimov (Kazakhstan)

Propriétaire

Dennis Washington (États-Unis)

Propriétaire

John Paul Papanicolaou (Grèce)

©Peter Seyfferth-TheYachtPhoto.com

Longueur : 101 m / Largeur : 16 m / Gross Tonnage : 4 437 GT / Motorisation : Diesel électrique MTU / Vitesse maxi : 17 nds / Vitesse de croisière : 14 nds Autonomie : 5 000 miles / Design extérieur : The A Group / Design intérieur : studio Massari / Constructeur : Kush Yacht (Allemagne) / Charter : non

99,15 m 325’3”

À 74 ans, Christina O, du nom de la fille d’Aristote Onassis, tient toujours la mer. Il a bien failli devenir une épave et il doit sa survie à John Paul Papanicolaou qui n’hésita pas à investir 50 millions de dollars pour le rénover lors de son rachat en 1999.

En 2011, Christina O connut un second refit au chantier H2X à la Ciotat ou le fond de sa piscine en mosaïque à la forme de minotaure fut restaurée. La salle de concert dédiée à la cantatrice Maria Callas fut conservée tout comme le nom d’iles Grecques données aux différentes cabines. Ce yacht, qui se prête facilement au charter pour une journée ou plus, a accueilli de nombreuses célébrités à son bord, de Maria Callas à Jackie Kennedy en passant par Winston Churchill ou Madonna.

Longueur : 99,15 m / Largeur : 11,10 m / Gross Tonnage : 1 802 GT Motorisation : 2 X 2 775 ch MAN / Vitesse maxi : 18 nds / Vitesse de croisière : 15 nds Autonomie : 5 000 milles / Design extérieur : Caesar Pinnau / Design intérieur : Apostolos Molindris / Constructeur : Canadian Vickers (Canada) Charter : 45 000 € la journée et 550 000 € la semaine

101

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44

Top 100

MADAME GU

Année 2013

99 m 324’

Construit sous le Projet Dream durant 4 ans, il a été désormais baptisé Madame GU, prénom de sa propriétaire asiatique madame Gu Xiulian qui serait à la troisième place des plus grandes fortunes chinoises. Dessiné par Andrew Winch, ce yacht est l’un des plus profilés de ce top 100. Pour dégager son beach club, les deux garages sont logés au centre de la coque pour transporter les deux tender de 11 mètres. Sous l’hélipad occupant toute la partie du pont avant se cache un immense rangement pour loger de multiples jouets. Ce 99 mètres offre 6 cabines doubles pour accueillir confortablement ses 12 invités. Madame GU dépasse largement les 20 nœuds avec ses quatre MTU de 4 825 ch chacun. Après été souvent vu à Antibes et Monaco, ce yacht est actuellement basé à Antibes.

Propriétaire

45

Fan Xiulian (Chine)

AVIVA

Pour la fabrication de son quatrième yacht Aviva, Joe Lewis (homme d’affaires anglais, propriétaire de Tavistock Group) a refait confiance au constructeur allemand Abeking & Rasmussen et à Reymond Langton pour la conception de son nouveau yacht de 98 mètres. La coque qui est propulsée par une motorisation de type diesel électrique a été calculée pour réduire des frottements de 20 %.

©Clause Schaefe-TheYachtPhoto.com

NOUVEAU SUPERYACHT

Propriétaire

102

Joe Lewis (Angleterre)

Longueur : 99 m / Largeur : 13,60m / Gross Tonnage : 2 920 GT Motorisation : 4 x 4 825 ch MTU / Vitesse maxi : 24 nds Vitesse de croisière : 18 nds / Autonomie : 4 000 milles Design extérieur : Andrew Winch Design / Design intérieur : Andrew Winch Design Constructeur : Feadship (Hollande) / Charter : non

Année 2017 98 m 320’ Son propriétaire qui séjourne à bord presque toute l’année s’est fait installé un système de télécommunication très évolué avec une salle de sport de 20 m x 10 et sur une hauteur de 6 m pour être transformé en terrain de squash ou de tennis. Son ancien yacht qui mesure 63 mètres n’est pas encore officiellement proposé à la vente et il est actuellement aux Bahamas ou son armateur a plusieurs promotions en cours.

Fiche Technique Longueur : 98 m Largeur : 15 m Gross Tonnage : nc Motorisation : diesel électrique Vitesse maxi : 20 nds Vitesse de croisière : 15 nds Design extérieur : Reymond Langton Design intérieur : Reymond Langton / Toby Silverton Constructeur : Abeking & Rasmussen (Allemagne) Charter : non

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Top 100 2016/2017

Propriétaire

Heidi Herten (Autriche) ©Giovanni Romero-TheYachtPhoto.com

46

CARINTHIA VII

Année 2002

A l’époque, l’armateur autrichien Helmut Herten, propriétaire de grandes surfaces en Allemagne, voulant absolument garder le Port Canto comme port d’attache, avait financé l’agrandissement de la jetée ouest pour pouvoir y amarrer son Carinthia V. Décédé en 1987, sa femme, Heidi, riche héritière avec une fortune estimée à 2,8 milliards, a récupéré le tout dernier Carinthia VII construit par Lürssen et il mouille désormais côté adriatique vers Trieste

47

FAITH

97,20 m 313’11”

en Italie. Un spécialiste du design extérieur ne réfléchira pas longtemps avant de désigner Tim Heywood comme concepteur de ce 5 ponts qui ne possède pas moins de quatre MTU de 9 925 ch chacun pour filer à 26 nœuds.

Lorsque Heidi Horten ne profite pas de ses résidences à Serkin dans la province de Carinthia en Autriche ou de celle de Lyford Cay aux Bahamas, elle se plait à partir en croisière en Grèce à bord de son yacht.

Année 2017

Fiche Technique Longueur : 97,20 m Largeur : 15,95 m Gross Tonnage : 3 643 GT Motorisation : 4 x 9 925 ch MTU Vitesse maxi : 26 nds Vitesse de croisière : 20 nds Autonomie : nc Design extérieur : Tim Heywood Design intérieur : Tim Heywood Constructeur : Lürssen Yachts (Allemagne) Charter : non

96,55 m 315’20”

A peine terminé par le chantier Royal Van Lent en Hollande, Faith semble déjà être proposé à la vente. Son armateur Lawrence Stroll jeune retraité de 59 ans (avec une fortune estimée par Forbes à 2,7 milliards d’euros obtenue principalement dans l’industrie du textile avec Tommy Hilfinger) ne semble pas être en difficulté et désire sûrement faire une opération spéculative. Il est clair que depuis l’engagement de son fils dans l’écurie Williams de F1, sa vie risque d’être un peu plus occupée. Son yacht destiné à remplacer son ancien “Faith” construit aussi chez Royal Van Lent est remarquable avec un intérieur réalisé par son désigner fétiche : le décorateur français Chahan Minassian. Parmi les caractéristiques originales de Vertigo, toute la partie avant du pont s’entrouvre pour protéger un hélicoptère de type Bell 429 dans un garage.

Longueur : 96,55 m / Largeur : 96,55 m / Gross Tonnage : 2 999 GT / Motorisation : 2 x 3 004 ch MTU / Vitesse maxi : 17 nds / Vitesse de croisière : 15 nds / Autonomie : 5 000 miles / Design extérieur : Redman Whiteley Dixon Chahan Interior Design / Design intérieur : Redman Whiteley Dixon / Constructeur : Feadship (Hollande) / Charter : non

NOUVEAU SUPERYACHT

Propriétaire

Lawrence Stroll (Canada)

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48

Top 100

LIMITLESS

Année 1997

96,25 m 315’10”

Il doit son design extérieur et son étrave élancée et pointue à Jon Bannenberg, disparu en 2002 mais dont le cabinet poursuit les activités sous la direction du fils, Dickie. Limitless fortement inspiré par le Carinthia VI, a été commandé par le roi de la lingerie féminine aux États-Unis, Leslie Wexner, à la tête, entre autres, de Victoria’s Secret et d’une fortune se montant à 6 milliards de dollars. Les intérieurs de ce 96 mètres ont été conçus par le français François Catroux, architecte d’intérieur connu et Tim Heywood tout aussi réputé. Limitless est doté d’une master, trois suites VIP et une twin. Il dispose d’une propulsion de type diesel électrique accouplée à des Caterpillar thermiques développant chacun une puissance de 7 625 ch. Avec son système d’hélices à pas variables, il peut filer jusqu’à 23 nœuds en vitesse maxi.

Leslie Wexner (États-Unis)

©Peter Seyfferth-TheYachtPhoto.com

Propriétaire

Longueur : 96,25 m / Largeur : 12,40 m / Gross Tonnage : 2 146 GT / Motorisation : 2 x 7 625 ch Caterpillar / Vitesse maxi : 23 nds / Vitesse de croisière : 18 nds / Autonomie : nc Design extérieur : Jon Bannenberg / Design intérieur : Tim Heywood et François Catroux Constructeur : Lürssen Yachts (Allemagne) / Charter : non

Propriétaire

Ernesto et Kirsty Bertarelli (Suisse)

49

VAVA II

Année 2011

96 m 315’

Avant d’être absorbé par Pendennis, le chantier Devonport avait achevé la construction de ce 5 ponts qui détient le titre du plus grand yacht privé construit en Angleterre. Ce bateau remplace l’ancien Feadship de 47,30 m qui appartenait à Ernesto Bertarelli, entrepreneur suisse qui après avoir vendu la compagnie pharmaceutique de son père à Merck pour 13 milliards de dollars a créé un fond d’investissement. Avec sa soeur Dona propriétaire du grand Hôtel de Gstaad et du Five Seas à Cannes, ils sont aussi très impliqués dans le monde de la voile et notamment avec la coupe de l’America qu’ils ont remporté en 2003 avec Alinghi. La décoration intérieure et ses 18 cabines du yacht a été confiée au français Rémi Tessier qui a du composer avec une réglementation SOLAS. Longueur : 96 m / Largeur : 17,30 m / Gross Tonnage : 3 933 GT Motorisation : 2 x 3 306 ch MTU et 2 x 2 334 ch MTU Vitesse maxi : 19 nds / Vitesse de croisière : 15 nds / Autonomie : nc Design extérieur : Redman Whiteley Dixon / Design intérieur : Rémi Tessier Constructeur : Devonport-Pendennis (Angleterre) / Charter : non

50

PALLADIUM

Année 2010

96 m 315’

Connu sous le nom de “Project Orca” car Michael Leach a imaginé son profil unique en s’inspirant d’un orque, cette unité a fait aussitôt parler d’elle une fois dévoilée. Ses lignes sont d’une originalité rarement rencontrée. Partout où il s’amarre, il crée l’attraction pour la plus grande satisfaction de son armateur le russe Mikhail Prokhorov, qui pèse près de 8,8 milliards de dollars en étant le plus grand producteur de nickel au monde. L’intérieur du bateau qui a été imaginé par le même designer est tout aussi original avec une multitude de formes arrondies et d’ouvertures vers la mer. En plus d’une grande piscine accouplée à un jacuzzi, Palladium possède deux ouvertures latérales pour cacher deux “tender” limousines Cougar de 11 mètres de long. Côté navigation, Palladium navigue tranquillement à 19 nœuds maxi et à 13 nœuds en croisière.

Propriétaire

104

28

Mikhail Prokhorov (Russie)

Longueur : 96 m / Largeur : 16,20 m / Gross Tonnage : 4 447 GT / Motorisation : 2 x 5 264 ch MTU / Vitesse maxi : 19 nds / Vitesse de croisière : 13 nds Autonomie : 5 000 milles / Design extérieur : Michael Leach / Design intérieur : Michael Leach Constructeur : Blohm & Voss (Allemagne) / Charter : non

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Top 100 2016/2017

51

INDIAN EMPRESS

Année 2000

95 m 311’8”

Commandé à l’origine par la Famille Royale du Qatar, il fut ensuite cédé à l’homme d’affaires indien Vijay Mallya (propriétaire de l’écurie de F1 Force India et de la compagnie aérienne kingfisher) qui connaît aujourd’hui de grosses difficultés financières avec 1 milliard de dettes non remboursées auprès de 17 banques indiennes, d’ou son extradition très rapide à Londres. Son yacht qui a fait l’objet d’un refit en 2015 de 5 millions de livres sterling dans le chantier turc Turquoise est toujours disponible au charter et il offre 16 cabines (2 master, 3 suites VIP et 11 twin). Piscine, salon, salon de beauté, salle de gym, jacuzzi, Indian Empress possède un large éventail de commodités pour ses passagers. Après avoir mené la grande vie et connu de somptueuses fêtes, ce yacht est actuellement à Malte et aucune saisie n’a encore été effectuée à son encontre.

Longueur : 95 m / Largeur : 15 m / Gross Tonnage : 3 176 GT / Motorisation : 3 x 10 000 ch MTU / Vitesse maxi : 24 nds / Vitesse de croisière : 18 nds / Autonomie : 6 000 milles Design / extérieur : The A Group design / Design intérieur : The A Group design Constructeur : Oceanco (Hollande) / Charter : 750 000 € la semaine

52

KISMET

Année 2014

Propriétaire

Vijay Mallya (Inde)

Propriétaire

Shahid Khan (Etats - Unis)

Propriétaire

Alberto Bailleres (Mexique)

93,50 m 306’70”

À la tête d’une fortune de 7,5 milliards de dollars, Shahid Khan, homme d’affaires américain d’origine pakistanaise, s’était fait construire tout d’abord un 66 mètres livré en 2007 et revendu en 2013 par Moran Yacht & Ship, depuis il a été renommé Global. Son nouveau yacht gris métallisé se distingue facilement par sa proue surmontée par un jaguar. Un petit clin d’œil de l’armateur passionné de sport qui possède l’équipe des jaguars de Jacksonville et le club de football anglais de Fulham. Comme la plupart des Lürssen, le dernier Kismet offre un incroyable raffinement avec seulement six cabines dont la master. La décoration hyper luxueuse est de style Art Déco. Dans chaque cabine et dans les salons, la vue mer est prioritaire d’où un grand nombre de baies vitrées et de hublots.

53

MAYAN QUEEN IV

Année 2008

93 m 305’01”

Après avoir commencé à naviguer sur un Feadship de 49 mètres, l’armateur mexicain Alberto Bailleres qui possède 12 milliards de dollars et qui a fait fortune dans l’industrie minière a décidé de s’offrir un 93 mètres chez Blohm & Voss classé chez Lloyd’s. Maya Queen IV dispose de huit cabines et vu ses superstructures volumineuses, il serait doté d’un système de stabilisateurs très sophistiqué. Il se “contente” de 2 x 5 850 ch pour atteindre 22 nœuds. Mayan Queen navigue beaucoup et il a déjà effectué de nombreuses escales en passant de la Croatie à Sydney puis la Polynésie Française et dernièrement les iles vierges Britanniques.

Longueur : 93 m / Largeur : 15,88 m / Gross Tonnage : 3 879 GT Motorisation : 2 x 5 850 ch MTU / Vitesse maxi : 22 nds / Vitesse de croisière : 18 nds Autonomie : nc / Design extérieur : Tim Heywood / Design intérieur : Terence Disdale Constructeur : Blohm & Voss (Allemagne) / Charter : non

©Peter Seyfferth-TheYachtPhoto.com

Longueur : 93,50 m / Largeur : 13,80 m / Gross Tonnage : 2 700 GT / Motorisation : nc Vitesse maxi : 17 nds / Vitesse de croisière : 12 nds / Autonomie : nc Design extérieur : Espen Oeino / Design intérieur : Reymond Langton Constructeur : Lürssen Yachts (Allemagne) / Charter : 1 600 000 dollars la semaine

105

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©Giovanni Romero-TheYachtPhoto.com

Top 100

Propriétaire

Viktor Medvedchuk (Ukraine)

54

ROYAL ROMANCE

Année 2015 92,55 m 305’01”

Ce nouveau yacht qui fait partie des plus grands bateaux construits par le chantier Royal Van Lent est selon certaines rumeurs le remplaçant de Romance, un 56 mètres conçu chez CRN. Ce six ponts qui dispose d’un système de stabilisation très sophistiqué est aménagé avec sept cabines doubles en plus de celle de l’armateur. La décoration a été confiée à un studio Londonien un peu plus connu dans le domaine de l’immobilier. L’une de ses originalités est d’avoir une piscine à débordement de 12 mètres de long au niveau de sa poupe et elle peut être remplie ou vidée en quelques minutes. Constat assez rare pour un armateur d’origine Ukrainienne, son sundeck est en grande partie fermé pour être à l’abri du vent et du soleil. Son propriétaire très impliqué dans la politique, classé parmi les sept personnes les plus influentes en Ukraine serait un ami proche de Poutine.

Longueur : 92,55 m / Largeur : 14,30 m / Gross Tonnage : 2 900 GT Motorisation : 2 x 3004 ch MTU / Vitesse maxi : 16 nds / Vitesse de croisière : 14 nds Autonomie : nc / Design extérieur : Feadship / Design intérieur : Seymour Diamond - armateur / Constructeur : Feadship (Hollande) / Charter : non

55 TATOOSH

Année 2000

92,52 m 303’06”

Son premier armateur et commanditaire, Craig McCaw, a revendu très vite ce yacht en 2001 à Paul Allen qui possède également Octopus (127 m). Rassemblant 10 cabines doubles, une master et une piscine, Tatoosh révèle une décoration assez classique imaginée par Terence Disdale. Après un refit important en 2007, il a souvent navigué en Méditerranée puis rejoint les Caraïbes, lieu de prédilection pour Paul Allen pendant la période hivernale. Ce yacht a d’ailleurs fait l’objet d’une petite polémique lors d’un séjour dans les iles Cayman après avoir déraper et endommager une zone protégée par des massifs coralliens. Paul Allen très sensible à la protection de l’environnement et très impliqué dans la recherche océanographique notamment avec son premier yacht, a estimé que son capitaine avait pourtant suivi toutes les indications des autorités locales.

Propriétaire

Paul Allen (États-Unis)

NOUVEAU SUPERYACHT

Propriétaire

106

Steve Wynn (États-Unis)

28

Longueur : 92,52 m / Largeur : 14,95 m / Gross tonnage : 3 229 GT Motorisation : 2 x 4 350 ch Deutz / Vitesse maxi : 19 nds / Vitesse de croisière : 15 nds Autonomie : 5 000 milles / Design extérieur : Kusch Yachts / Design intérieur : Terence Disdale / Constructeur : Nobiskrug (Allemagne) / Charter : non

56

AQUARIUS

Année 2016

92 m 302’

Après avoir été propriétaire d’un 50 mètres et d’un 60 mètres chez Amels, l’armateur d’Aquarius Steve Wynn s’est rapproché de Feadship pour réaliser un yacht de très grande qualité proche de la perfection technique. Très impliqué dans le domaine de l’hôtellerie de luxe et des casinos à Las Vegas, il a souhaité se faire construire un yacht aux prestations haut de gamme avec un raffinement unique.

Pour atteindre ce résultat, la décoration et les aménagements intérieurs ont été confiés au studio hollandais Sinot Design qui a déjà collaboré avec Feadship notamment pour la réalisation de Fountainhead et Musashi (2 sisterships de 87,78 mètres). Toute la partie du pont avant est totalement libre et plane pour accueillir un hélicoptère de forte capacité. Conçu pour naviguer dans des régions fortement ensoleillées, Aquarius possède un sundeck dont la majeure partie est fermée.

Longueur : 92 m / Largeur : 13,50 m / Gross tonnage : GT / Motorisation : 2 x 3 000 ch MTU / Vitesse maxi : 17 nds / Vitesse de croisière : 12 nds / Autonomie : 5 000 milles Design extérieur : Sinot Exclusive Yacht Design / Design intérieur : Sinot exclusive Yacht Design / Constructeur : Feadship (hollande) / Charter : non

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Top 100 2016/2017

57

EQUANIMITY

Année 2014

91,50 m 301’

Cet Oceanco a été conçu en collaboration avec le cabinet Azure Naval Architect tandis que les intérieurs sont du designer britannique très connu Andrew Winch. Certifié Ice, c’est un des premiers yachts à avoir reçu la certification PYC pour pouvoir accueillir à bord 26 invités. Ses aménagements comportent 12 cabines dont une master, véritable suite royale, un spa et une piscine. La décoration est d’inspiration “asiatique”, un choix logique car son armateur est Joh Low, un riche promoteur immobilier d’origine malaysienne. Equanimity dont la signification en anglais est de garder son calme dans des situations difficiles est actuellement amarré près de Singapour.

Longueur : 91,50 m / Largeur : 14,60 m / Gross Tonnage : 2 999 t Motorisation : 2 x 4 828 ch MTU / Vitesse maxi : 19,5 nds / Vitesse de croisière : 15 nds Autonomie : nec / Design extérieur : Oceanco Yachts / Design intérieur : Andrew Winch Constructeur : Oceanco Yachts (Hollande) / Charter : non

58

QUEEN MIRI (EX DELMA)

Année 2003

Propriétaire

Jho Low (Malaysie)

Propriétaire

Constantine Alexander Goulandris (Grec)

Propriétaire

n.c.

91,50 m 280’60”

On fait très vite le rapprochement entre lui et Moonlight II dont il est ni plus ni moins un ex sistership. A l’origine, tous deux faisaient partie de la flotte de charter d’Andrea Liveras, un anglo-chypriote décédé lors de l’attentat de Bombay en 2008. Après avoir été racheté par le Cheikh Mansour ben Zayed ben Sultan Al Nahyan il aurait ensuite été cédé au Grec Constantine Alexander Goulandris qui a décidé de le rénover entièrement dans le chantier italien Amico. Après avoir été allongé de 16 mètres au niveau de sa poupe avec un nouveau beach club et un garage, ce yacht mesure désormais 91,50 mètres, raison qui explique sa forte progression dans ce top 100. Certifié SOLAS, ll dispose toujours de 18 cabines et d’une master de 100 m2 bénéficiant d’une vue panoramique. Ajoutez à cela tout le confort assuré par un spa, une cabine de massage, un salon de beauté, des bains romains, une piscine de 6 mètres de long et un cinéma. Il possède même un bloc médical. Quatre tenders sont au service des passagers et de l’équipage. Le Queen Miri qui a été vu dernièrement au large d’Israël ou il aurait été loué pour organiser le mariage d’un haut dignitaire du pays.

Longueur : 85,30 m / Largeur : 14,40 m / Gross Tonnage : 2 990 GT / Motorisation : 2 x 3 500 ch MTU / Vitesse maxi : 18 nds / Vitesse de croisière : 14 nds / Autonomie : 7 000 milles / Design extérieur : Alpha Marine / Design intérieur : Alpha Marine Constructeur : Neorion (Grèce) / Propriétaire : / Charter : 590 000 euros la semaine

59 (EX ALYSIA)

MOONLIGHT II

Année 2003 91,40 m 280’60”

Cette unité, ex-Alysia, connaît pratiquement la même histoire que son sistership Delma. Elle fut commandée par Andreas Liveras, le spécialiste du charter, d’où sa grande capacité d’accueil, soit 18 cabines pour 36 passagers avec à leur service 36 membres d’équipage. Cela dans une décoration contemporaine due à Lally Poulias. Moonlight II offre également de très grands espaces de détente élaborés avec jacuzzi, spa, sauna, massage, gym, et évidemment une salle de cinéma. Bien qu’appartenant désormais à un privé (vendu par Edmiston en 2010 sur la base d’un prix d’appel de 85 millions de dollars), ce yacht est encore disponible au charter. Sa forte progression dans ce top 100 est aussi due à une extension de plus de six mètres au niveau de sa poupe, travaux réalisés dans un chantier grec.

Longueur : 85,30 m / Largeur : 14,40 m / Gross Tonnage : 2 990 GT / Motorisation : 2 x 2 760 ch Caterpillar / Vitesse maxi : 18 nds / Vitesse de croisière : 14 nds / Autonomie : 5 000 milles Design extérieur : Alpha Marine et Lally Poulias / Design intérieur : Alpha Marine et Lally Poulias / Constructeur : Neorion (Grèce) / Propriétaire : / Charter : 644 000 € la semaine

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Top 100

60

NAHLIN

Année 1930

91,44 m 300’

C’est l’un des plus anciens yachts de ce TOP 100. Commandité par Lady Yule fin des années 20, il a servi de lieu de rencontre entre Edouard VII et sa future femme. Il a appartenu au roi roumain Carol II avant de devenir un musée puis un restaurant. Lors de son rachat en 2010 par l’ingénieur et homme d’affaires britannique James Dyson, inventeur des fameux aspirateurs sans sac à la tête d’environ 4,2 milliards de dollars Il subira une deuxième cure de jouvence chez Blohm & Voss avec comme designer intérieur le Français Rémi Tessier. Lorsque l’armateur anglais de ce yacht n’utilise pas son bateau dans les Caraïbes, il lance encore de nouvelles idées en investissant dans ses propres écoles d’ingénieurs.

James Dyson (Angleterre)

©Carl Groll-TheYachtPhoto.com

Propriétaire

Longueur : 91,44 m / Largeur : 12 m / Gross Tonnage : 1 356 GT / Motorisation : 4 x 2 171 ch Curtis Brown / Vitesse maxi : 15 nds / Vitesse de croisière : 12 nds Autonomie : 5 000 milles / Design extérieur : GL Watson / Design intérieur : Rémi Tessier / Constructeur : John Brown and Co (Ecosse) / Charter : non

Propriétaire

Alexander Machkevitch (Russie)

61 LADY LARA

Année 2015

91 m 298’56”

Après avoir été propriétaire d’un Benetti de 59 mètres baptisé aussi Lady Lara, l’armateur russe Alexander Machkevitch spécialisé dans l’industrie minière s’est fait construire chez Lürssen un tout nouveau yacht sous le nom de projet Orchid. Ce bateau très équilibré et d’une grande élégance a été dessiné par le designer anglais Reymond Langton qui a aussi réalisé la décoration intérieure.

D’une conception assez classique avec son pont avant principalement réservé pour accueillir un hélicoptère, ce yacht intègre subtilement les échappements des moteurs au niveau du sundeck. Son beach club situé à proximité des cabines VIP s’ouvre uniquement sur la mer grâce à deux terrasses latérales convertibles en plateforme de bain.

Longueur : 91 m / Largeur : 14,45 m / Gross Tonnage : 2 999 GT / Motorisation : nc Vitesse maxi : 18 nds / Vitesse de croisière : 12 nds / Autonomie : 5 000 milles Design extérieur : Reymond Langton Design / Design intérieur : Reymond Langton Design / Constructeur : Lürssen (Allemagne) / Charter : non

62 DUBAWI

Année 1989

90,60 m 297’03”

On devine sans trop de recherche qu’il fut à l’origine une unité conçue pour le transport de passagers chez la compagnie Renaissance Cruises. Il comprenait alors 50 cabines avant d’être racheté en 2009 et transformé en yacht privé avec 25 cabines et un équipage de 71 membres. Ses deux cheminées bleues en forme d’aile le distinguent des autres navires. La décoration de ce six ponts de style oriental comporte de nombreuses mosaïques. Normal, son armateur, Cheikh Hamdan ben Mohammed Rashid Al Makthoum n’est autre que l’émir de Dubai et ce yacht qui s’ajoute à la liste des autres yachts des hauts dignitaires de l’Emirat est juste utilisé pour un usage privatif. Sa dernière visite en Europe date du 16 Aout 2014 où il a fait escale à Cherbourg pour que son propriétaire et son fils puissent participer à des compétitions équestres.

Propriétaire

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28

Cheikh ben Mohammed Rashid Al Makthoum (Dubaï)

Longueur : 90,60 m / Largeur : 15,30 m / Gross Tonnage : 4 100 GT / Motorisation : 2 x 3 340 ch MAN / Vitesse maxi : 15 nds / Vitesse de croisière : 13 nds / Autonomie : 5 000 milles / Design extérieur : Platinum Yachts Design / Design intérieur : Platinum Yachts Design / Constructeur : Cantieri Navale Ferrari/Platinum (Italie et Dubaï) / Charter : non

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Top 100 2016/2017

63

ICE

Année 2005

90,10 m 295’07”

Son premier propriétaire tenait par-dessus tout à ce qu’il soit discret en navigation, qu’il ne vibre pas et que son rendement soit élevé. Il fut doté de transmissions Azipod ABB pour faciliter les manœuvres. Avec une paire de Deutz de 3 400 ch il file à 19 nds. Le russe Suleiman Kerimov, fortune mondiale estimée à 6,2 milliards de dollars, industriel et député de la Douma, l’a racheté en cours de constructeur à l’italien Augusto Perfetti qui s’est rabattu vers Royal Van Lent pour se faire construire un autre yacht. Ice abrite une vaste master, 2 VIP et 4 twin. La décoration, supervisée par Terence Disdale, reste moderne sans excès ce qui en fait un intérieur presque intemporel. Son unique refit date de 2008. Selon “l’hebdo”, un magazine Français qui enquête sur certaines affaires africaines, il aurait été revendu à Teodorin Obiang (vice président de la Guinée équatorienne) en 2015 qui tire ses principales ressources du pétrole.

Longueur : 90,10 m / Largeur : 15 m / Gross Tonnage : 3 268 GT / Motorisation : 2 x 3 400 ch Deutz / Vitesse maxi : 19 nds / Vitesse de croisière : 16 nds / Autonomie : 6 000 milles / Design extérieur : Tim Heywood / Design intérieur : Terence Disdale Constructeur :Lürssen Yachts / Charter : non

64

NERO

Année 2007

Propriétaire

Teodorin Obiang (Guinée équatoriale)

Propriétaire

n.c.

Propriétaire

Famille Kulczyk (Pologne)

90,10 m 295’07”

Il s’agit bien de la copie d’un steamer des années 30 imaginée par l’architecte Neil Taylor qui en a fait son propre yacht en créant pour l’occasion le chantier à Taïwan, Corsair Yachts. Ses deux grands mâts lui servent de porte-radômes avec une belle cheminée qui est surtout là pour le décor. Entièrement fabriqué en acier et équipé de 2 x 2 333 ch Caterpillar, il navigue à 17 nœuds au maximum de sa puissance. À l’intérieur on retrouve une décoration qui s’est largement inspirée de la marine de l’époque. Avec sa cabine master, ses deux VIP et ses 2 twin, il s’adonne au charter. Son créateur et propriétaire l’a vendu en 2015 par l’intermédiaire de Burgess.

Longueur : 90,10 m / Largeur : 12 m / Gross Tonnage : 1 413 GT Motorisation : 2 x 2 333 ch Caterpillar / Vitesse maxi : 17 nds / Vitesse de croisière : 15 nds / Autonomie : 5 000 milles / Design extérieur : Neil Taylor / Design intérieur : Neil Taylor / Constructeur : Corsair Yachts (Taïwan) / Charter : non

65

PHOENIX 2

Année 2010

90 m 295’

Ce 5 ponts relativement classique est particulièrement élégant grâce au designer talentueux Andrew Winch. Il se distingue sur son étrave par la présence d'un aigle racé façon Rolls Royce. Rien de très normal à ce que l’armateur se soit approprié le pont supérieur avec notamment une suite en duplex et une terrasse qui comporte un jacuzzi, la piscine étant sur le sundeck. Difficile de ne pas s’extasier devant l’escalier en colimaçon et par la décoration inspirée des années 30. Phoenix 2 dispose de six cabines invités, d’une salle de gym, d’un spa, d’une cabine home cinéma, d’une cabine de massage et d’un hammam. Suite au décès de son armateur à l’âge de 65 ans, l’homme le plus riche de Pologne, les héritiers auraient décidé de continuer d’exploiter ce bateau au charter.

Longueur : 87,50 m / Largeur : 13,80 m / Gross Tonnage : 2 140 GT / Motorisation : 2 x 2 680 ch MTU / Vitesse maxi : 16,5 nds / Vitesse de croisière : 12 nds / Autonomie : 6 000 milles / Design extérieur : Andrew Winch / Design intérieur : Andrew Winch Constructeur : Lürssen Yachts (Allemagne) / Charter : 1 000 000 $ Par semaine

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©Peter Seyfferth-TheYachtPhoto.com

Top 100

66

LAUREN L

Année 2002

90 m 295’03”

Sa destinée première fut le transport de passagers avant d’être racheté par le russe Mikhail Khodorkovsky, propriétaire de Yokos Oil qui voulait l’utiliser pour ses relations professionnelles. Mais soupçonné de détournement de fonds dans son pays, il fut envoyé en prison un long moment et libéré seulement il y a quelques années. Pour renforcer sa flotte de charter, le grec Andreas Liveras s’en empare avant de le céder à un armateur Ukrainien. Aujourd’hui, après un important refit réalisé par Mokka design et Elysée Yacht au Pirée, il est toujours exploité au charter avec ses 20 cabines, sa capacité d’embarquement pour 50 personnes et sa multitude de jouets nautiques placés sur le pont supérieur.

Longueur : 90 m / Largeur : 14,44 m / Gross Tonnage : 2 942 GT / Motorisation : 2 x 2 500 ch MAK / Vitesse maxi : 15 nds / Vitesse de croisière : 13 nds / Autonomie : 3 400 milles / Design extérieur : Alpha Marine / Design intérieur : Alpha Marine Constructeur : Cassens Werft (Allemagne) / Charter : 960 000 dollars la semaine

Propriétaire

Ukrainien

67 NOUVEAU SUPERYACHT

Propriétaire

Philip Green (Angleterre)

LIONHEART

Année 2016

90 m 295’

Avec son troisième yacht commandé chez Benetti, l’industriel anglais Philip Green très controversé actuellement pour la faillite de ses grands magasins BHS et la perte de 10 000 emplois est un client fidèle du chantier. L’ancien 63 mètres dont le design avait été aussi réalisé par Stephano Natucci est en fait bien connu en méditerranée pour être bien souvent accompagné par ses bateaux accompagnateurs, un 108 Mangusta dénommé Lionchase et un Otam de 45’ baptisé Lion Cub. Si le 90 mètres Lionheart est actuellement le plus grand Benetti jamais construit, il sera rapidement dépassé par les deux 110 mètres qui devraient être terminés l’année prochaine.

Construit dans le plus grand secret, on sait tout de même que ce yacht bénéficie d’une suite propriétaire placée sur la partie avant du pont principale qui profite de deux terrasses fixes. Ce yacht est aussi celui qui bénéficie d’un des plus grands sundeck de sa catégorie avec une partie centrale abrité du vent et du soleil.

Longueur : 90 m / Largeur : 15 m / Gross Tonnage : nc / Motorisation : nc Vitesse maxi : 18 nds / Vitesse de croisière : 16 nds / Autonomie : 3 400 milles Design extérieur : Stefano Natucci / Design intérieur : Green & Mingarelli Design Constructeur : Benetti (Livourne) / Charter : non

68

NIRVANA

Année 2013

88,50 m 290’

Ayant fait fortune l’un des premiers dans le secteur privé russe, Vladimir Potanin a débuté dans le milieu bancaire pour ensuite prendre la tête du consortium Norilsk Nickel. Aujourd’hui il disposerait d’une fortune estimée à 14 milliards de dollars. En désaccord avec son ancien associé, Mikhail Prokhorov (armateur du Palladium), il mène désormais ses affaires seul. Il a acquis ce 88 mètres sans hésiter à amortir une partie de ses frais d’exploitation par l’activité du charter. 4 des 6 ponts sont desservis à la fois par un ascenseur mais aussi par un escalier monumental considéré comme une œuvre d’art. La surface totale du pont supérieur est uniquement réservée à la suite master accompagnée d’un bureau et d’un spa pour la détente.

Le yacht serait actuellement en cours de rénovation dans un chantier à Marseille.

Propriétaire

110

Vladimir Potanin (Russie)

28

Longueur : 88,50 m / Largeur : 14,20 m / Gross Tonnage : 2 200 GT / Motorisation : 2 x 4 830 ch MTU / Vitesse maxi : 20 nds / Vitesse de croisière : 14 nds / Autonomie : 5 500 milles / Design extérieur : Sam Sorgiovanni / Design intérieur : Sam Sorgiovanni / Constructeur : Oceanco (Hollande) / Charter : 1 260 000 dollars la semaine

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Top 100 2016/2017

NOUVEAU SUPERYACHT

Propriétaire

69

n.c.

BARBARA

Année 2017

Construit sur la même plateforme que le yacht précèdent Nirvana, on reconnait bien aussi la signature de son designer par la forme arrière de la poupe et par la présence de l’acajou sur le tableau arrière. Tout comme ses deux prédécesseurs, Nirvana et Anastasia, les superstructures ont des formes assez complexes avec un sundeck très intimiste. La propulsion du yacht est

70

INFINITY

88,50 m 290’35”

assurée par deux moteurs diesel MTU accouplés à deux lignes d’arbres conventionnelles. Le beach club dispose de deux ouvertures latérales qui se transforment en plateforme de bain lorsqu’elles sont déployées au dessus de l’eau.

La forme en amande des surfaces vitrées présentes dans la coque laisse supposer la présence des différentes cabines VIP et invités.

Année 2014

Fiche Technique Longueur : 88,50 m Largeur : 14,20 m Gross Tonnage : 2 950 GT Motorisation : 2 x 4 830 ch MTU Vitesse maxi : 19 nds Vitesse de croisière : 16 nds Autonomie : 5 000 milles Design extérieur : Sam Sorgiovanni Design intérieur : Sam Sorgiovanni Constructeur : Oceanco (Hollande) Charter : non

88,50 m 290’35”

Dessiné par Espen Oeino, cet Oceanco se distingue totalement des autres yachts bâtis sur la même plateforme. Construit sous la certification Lloyd’s, Infinity est capable d’embarquer une dizaine d’invités avec ses six suites dont deux sont des cabines VIP. Le pont arrière est aménagé d’un spacieux beach club avec une piscine circulaire d’un rayon de 5 mètres. Le sundeck est agrémenté d’un jacuzzi avec une partie centrale abritée du soleil et du vent. L’intervention du designer new Yorkais David Kleinberg pour la décoration intérieure nous laisse supposer que l’amateur serait d’origine américaine. Infinity qui navigue actuellement en Asie a été rejoint avant l’été par son navire escorteur, un Damen de 69 mètres baptisé Intrepid qui aura la responsabilité d’abriter l’hélicoptère et tous les jouets du bateau.

Longueur : 88,50 m / Largeur : 14,20 m / Gross Tonnage : 2 200 GT / Motorisation : 2 x 4 830 ch MTU / Vitesse maxi : 19 nds / Vitesse de croisière : 16 nds / Autonomie : 5 000 milles / Design extérieur : Espen Oeino / Design intérieur : Sinot Exclusive Yacht Design et David Kleinberg / Constructeur : Oceanco (Hollande) / Charter : non

Propriétaire

Citoyen américain

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Top 100

71

ASEAN LADY

Année 2004

88,15 m 289’02

Unique en son genre, Asean Lady a été inspiré par les fameux praos, barques utilisées par les pêcheurs polynésiens. Une coque principale suffisamment large pour être habitable et une autre sur tribord servant avant tout de stabilisateur.

Entre les deux nous trouvons des superstructures très importantes qui permettent à ce 4 ponts d’offrir des volumes généreux dont une master et 8 cabines invités. Commandité par le singapourien Brian Chang (directeur d’une des plus grosses entreprises de porte containers d’Asie) , ce yacht a été construit à Taïwan dans son chantier. La décoration est signée de la femme du propriétaire et fait la part belle au bois et au style asiatique. Point fort de ce vaisseau peu ordinaire : une autonomie de 10 000 miles.

Propriétaire

Brian Chang (Singapour)

Longueur : 88,15 m / Largeur : 21,20 m / Gross Tonnage : 2 385 GT / Motorisation : 2 x 2 500 ch Caterpillar / Vitesse maxi : 15 nds / Vitesse de croisière : 12 nds Autonomie : 10 000 milles / Design extérieur : Ian Mitchell / Design intérieur : Annie Chang / Constructeur : Yantaï Raffles (Taïwan) / Charter : non

72

MUSASHI

Année 2011

87,78 m 288’03”

Coup double pour le chantier hollandais Feadship qui a reçu commande de deux yachts de 87,78 mètres au design extérieur strictement identique réalisé par De Voogt en 2009. L’un pour Larry Ellison, 5ème fortune mondiale avec 51,6 milliards de dollars, qui porte le nom d’un philosophe et escrimeur japonais, l’autre pour Edward Lampert qui a baptisé son yacht Fountainhead. Larry Ellison qui connaît bien le yachting pour avoir possédé le Rising Sun a en fait considéré qu’il était plus facile de trouver des places d’amarrage dans les ports pour un yacht de 88 mètres. Dans une décoration fortement inspirée par le Japon, Musashi comporte deux masters et six cabines invités. Il est équipé de 4 MTU de 3 650 ch chacun pour naviguer à 21 nœuds en vitesse maxi. Il est actuellement en cours de rénovation dans un chantier de la Ciotat.

Propriétaire

Larry Ellison (États-Unis)

Longueur : 87,78 m / Largeur : 16,50 m / Gross Tonnage : 2 463 GT Motorisation : 4 x 3 650 ch MTU / Vitesse maxi : 21 nds / Vitesse de croisière : 18 nds Autonomie : nc / Design extérieur : De Voogt / Design intérieur : Sinot Yacht Design Constructeur : Feadship (Hollande) / Charter : non

73

Année 2011

FOUNTAINHEAD

87,78 m 288’03”

En dehors des deux annexes totalement différentes placées sur le pont arrière, Fountainhead est la copie conforme de Musashi : même designer et même constructeur. Comme son homologue, ce yacht est garni de baies vitrées pour rester en contact depuis tous les ponts avec la mer. Son armateur, l’américain Edward Lampert, qui a créé un fonds d’investissements séjourne la plupart du temps à Miami en Floride. Les intérieurs de son unité sont très différents de ceux de son sistership même s’ils ont été réalisés par le même designer. Aménagement original : Lorsque les deux tender sont mis à l’eau, le pont arrière devient un petit terrain de basket.

Propriétaire

112

Edward Lampert (États-Unis)

28

Longueur : 87,78 m / Largeur : 16,50 m / Gross Tonnage : 2 463 GT Motorisation : 4 x 3 650 ch MTU / Vitesse maxi : 21 nds / Vitesse de croisière : 18 nds Autonomie : nc / Design extérieur : De Voogt / Design intérieur : Sinot Yacht Design Constructeur : Feadship (Hollande) / Charter : non

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Top 100 2016/2017

74

ARTIC P

Année 1969

87,50 m 288’

Difficile d'imaginer que cet ancien bateau de servitude classé Ice Class a changé totalement de vocation pour être reconverti en yacht de plaisance en 1995 dans un chantier Maltais pour le compte de l’Australien James Packer.

La facture fut élevée : 20 millions de dollars. Une bagatelle pour cet homme d’affaires qui possède de nombreux casinos bien connu dans le monde people pour sa liaison avec Mariah Carey et dont la fortune est estimée à 3 milliards de dollars. Artic P navigue sur tous les océans et dispose d’une autonomie exceptionnelle de 20 000 milles. Après avoir effectué une croisière en méditerranée cet été, le yacht séjournerait en Polynésie. Selon le journal the Australian, James Packer serait actuellement en train de céder son yacht à sa sœur en attendant la livraison de son nouveau bateau.

Longueur : 87,50 m / Largeur : 14,73 m / Gross Tonnage : 2 610 GT / Motorisation : 2 x 6 508 ch Deutz / Vitesse maxi : 20 nds / Vitesse de croisière : 17 nds / Autonomie : 20 000 milles / Design extérieur : Lothar Shimpf / Design intérieur : Pauline Nunns Constructeur : Schichau-Unterwasser (Allemagne / Charter : non

75

QUATTROELLE

Année 2013

Propriétaire

James Packer (Australie)

Propriétaire

Un citoyen des Emirats Arabes Unis

86 m 282’04”

Commandé à l’origine par le canadien Michael Lee Chin, d’origine jamaïcaine qui a rapidement progressé dans le monde du yachting, Quattroelle aurait été revendu en 2014 à un citoyen originaire du Moyen-Orient. A titre anecdotique, le nom du yacht provient des quatre valeurs essentielles de la vie de son armateur: Love, Life, Liberty and Luxury. Le cabinet Nuvolari & Lenard est à l’origine du design très élègant de ce yacht et de la décoration inspiré par un style vénitien. Quattroelle respire le raffinement et il est baigné de lumière grâce aux nombreuses vitres latérales qui équipent ses différentes superstructures. Conçu sur la plateforme du Phoenix 2, Quattroelle est aménagé pour embarquer confortablement au Minimum 20 personnes avec un pont privatif réservé au propriétaire. Son sundeck très intimiste comporte une salle de gymnastique pensée par Usain Bolt avec un Spa et un jacuzzi à l’extérieur.

Longueur : 86 m / Largeur : 13,80 m / Gross Tonnage : 2 925 GT / Motorisation : 2 x 2 682 ch Caterpillar / Vitesse maxi :17 nds / Vitesse de croisière : 12 nds / Autonomie : 6 000 milles / Design extérieur : Nuvolari & Lenard / Design intérieur : Nuvolari & Lenard Constructeur : Lürssen Yachts (Allemagne) / Charter : non

76

KINGDOM 5 KR

Année 1980

86 m 282’03“

Les anciens dirigeants du chantier Benetti ne gardent pas nécessairement un bon souvenir de leur plus grand yacht jamais construit commandé dans un premier temps par Adnan Khashoggi. En effet, ce 86 mètres, connu sous le nom de Nabila s’est révélé être un gouffre financier pour le constructeur qui a été contraint de vendre le chantier au groupe de Paolo Vitelli. Le yacht passera ensuite successivement entre les mains du Sultan de Bruneï, puis celles de Donald Trump pour finir entre celles du Prince saoudien Al Waleed Ben Talal Ben Abdulaziz. Le nom du yacht provient de celui d’une des sociétés du Prince, de son numéro fétiche le 5, et des initiales K et R de ses deux enfants. Après un long séjour au port d’Antibes, le bateau s’est offert une cure de rajeunissement dans un chantier à Gènes en Italie.

Longueur : 86 m / Largeur : 13,20 m / Gross Tonnage : 1 768 GT / Motorisation : 2 x 3 000 ch Nohab Pohar / Vitesse maxi : 20 nds / Vitesse de croisière : 16 nds Autonomie : 8 500 milles / Design extérieur : Jon Bannenberg / Design intérieur : Luigi Sturchio / Constructeur : Benetti (Italie) / Propriétaire : / Charter : non

Propriétaire

Al Waleed ben Talal ben Abdulaziz (Arabie Saoudite)

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Top 100

ECSTASEA

Année 2004

86 m 282’03

Il détient le record du yacht le plus rapide de ce top 100 grâce à ses 4 MTU de 3 111 ch chacun et à une turbine booster développant 30 143 ch. Avec cette horde de chevaux, il est capable d’atteindre l’incroyable performance de 36 noeuds en vitesse de pointe. En plus de son helipad situé sur la partie arrière du pont supérieur, Ecstasea dispose d’un tender limousine Vikal et d’un semi rigide de 9 mètres. Pour ce qui est du confort, Ecstasea offre une master, quatre suite VIP et deux twin. La décoration intérieure, confiée à Terence Disdale, rappelle plusieurs styles, asiatique avec du bambou, du teck et du cuir, africain avec des motifs Dogons et japonais pour son côté zen. Après avoir été commandé par Roman Abramovitch, il a été cédé à l’émir d’Abu dhabi qui s’est vite lassé de la vitesse pour le revendre en 2014 pour environ 75 millions de dollars au Pakistanais Alshair Fiyaz.

Propriétaire

Alshair Fiyaz (Pakistan)

Longueur : 86 m / Largeur : 11,50 m / Gross Tonnage : 2 017 GT Motorisation : 4 x 3 111 ch MTU et une turbine de 30 143 ch / Vitesse maxi : 36 nds Autonomie : nc / Design extérieur : De Voogt / Design intérieur : Terence Discale Constructeur : Feadship (Hollande) / Charter : non

78

CHAKRA (EX SALEM)

Année 1963/2016

86 m 282’

Construit à l’origine en tant que navire de recherche océanographique en 1963, Salem a été transformé en yacht privé en 1998 chez Devonport en Angleterre.

Sa très forte progression dans ce top 100 s’explique par sa rénovation récente dans le chantier grec SSH Maritime et surtout son extension de 13 mètres en plus de mat de proue mesurant près de 5 mètres. Son design extérieur a été aussi totalement revu avec une poupe accompagnée par une grande plateforme de bain et et une peinture de coque mixant le blanc et le noir pour les superstructures. La décoration très contemporaine s’affiche dans les 21 cabines capable d’héberger 42 invités en plus d’une salle yoga située à proximité d’un spa. Avec un seul moteur MAN développant 3 996 chevaux, ce yacht entièrement en acier atteint la vitesse plus qu’honorable de 15 nœuds en pointe.

Propriétaire

n.c.

Longueur : 86 m / Largeur : 13 m / Gross Tonnage : 2 083 GT Motorisation : 1 x MAN 3 996 ch / Vitesse maxi : 15 nds / Autonomie : 3 200 miles Design extérieur : Devonport / Design intérieur : Devonport Constructeur : Van Der Werft (Allemagne) / Charter : oui

79

AQUILA (EX CAKEWALK)

Année 2010

85,60 m 280’60”

L’ex Cakewalk commandé à l’origine par Charles Gallagher propriétaires de plusieurs fonds d’investissement fut considéré comme le plus grand yacht privé construit aux Etats-Unis par le chantier Derektor. Une année après son lancement, il fut vendu à la famille Walton détenant la chaine des supermarchés Wallmart. Après un refit de plus de 12 mois en 2016 chez Pendennis, ce yacht a rejoint les Caraïbes. Redman Whiteley Dixon et Susan Young ont été choisi pour redéfinir les aménagements intérieurs en prolongeant notamment la surface extérieure du pont privatif de l’armateur de 60 m2. Le yacht a été totalement repeint, les générateurs totalement rénovés et l’électronique modifiée pour satisfaire aux nouvelles normes de navigation. Toute la décoration a été entièrement modernisée avec l’aide du spécialiste Allemand Metrica.

Propriétaire

114

Famille Walton (Etats -Unis)

28

Longueur : 85,60 m / Largeur : 14,30 m / Gross Tonnage : 2 998 GT Motorisation : 2 x 3 306 ch MTU / Vitesse maxi : 17 nds / Vitesse de croisière : 15 nds Autonomie : 5 000 milles / Design extérieur : Tim Heywood Design intérieur : Liz Dalton / Constructeur : Derektor (États-Unis) / Charter : non

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Top 100 2016/2017

80

ST PRINCESS OLGA

Année 2013 85,50 m 280’60”

Le jury des World Yachts Trophies a succombé à ses charmes extérieurs et c’est haut la main qu’il a décroché la palme du meilleur design en 2013. La superposition de ses ponts imaginée par le designer russe Igor Lobanov est parfaitement étudiée et le différencie de tous ses homologues. Construit par le chantier hollandais Oceanco sur une base technique identique au Sunrays et au Seven Seas, St Princess Olga dégage une prestance inégalée sur l’eau. À l’intérieur, c’est le cabinet d’Alberto Pinto qui a œuvré, le gratifiant d’une décoration moderne et classe. A la place de l’helipad, le yacht dispose d’une immense piscine qui occupe pratiquement toute la surface du pont arrière. Son nom est dédié à la femme du propriétaire, Igor Sechin qui est à la tête de Rosnef, une des sociétés les plus importantes dans l’industrie pétrolière russe.

Longueur : 85,50 m / Largeur : 14 m / Gross Tonnage : 2 684 GT / Motorisation : 2 x 4 830 ch MTU / Vitesse maxi : 18,5 nds / Vitesse de croisière : 16 nds / Autonomie : 7 000 milles / Design extérieur : Igor Lebanov / Design intérieur : Alberto Pinto Constructeur : Oceanco (Hollande) / Charter : non

81

SUNRAYS

Année 2010

Propriétaire

Igor Sechin (Russie)

Propriétaire

Ravi Ruia (Inde)

Propriétaire

Steven Spielberg (États-Unis)

85,50 m 280’60”

Lorsque cette unité fut mise à l’eau, force était alors de reconnaitre que son design attirait irrésistiblement l’œil de par son originalité et l’équilibre de ses formes. Ses lignes fuyantes ont été imaginées par le norvégien Bjorn Johansson, mort tragiquement en 2008 dans un accident de moto. Sunrays se distingue aussi par la superbe couleur turquoise de sa coque et il possède un pont exclusivement réservé à l’armateur avec six cabines invités. Les intérieurs sont contemporains avec beaucoup d’acajou, de teck et de noyer. L’armateur du yacht est un indien prospère, Ravi Ruia (281ème fortune mondiale avec 5,5 milliards de dollars) à la tête du Essar Group, une multinationale impliquée dans l’acier, les communications et la construction. Avec son Windy T 52 comme bateau escorteur, Sunrays navigue souvent en méditerranée en Italie, Sardaigne et Espagne ou il séjourne actuellement.

Longueur : 85,50 m / Largeur : 14,40 m / Gross Tonnage : 2 867 GT / Motorisation : 2 x 4 680 ch MTU / Vitesse maxi : 20 nds / Vitesse de croisière : 16 nds / Autonomie : 7 000 milles / Design extérieur : Bjorn Johansson / Design intérieur : Terence Disdale Constructeur : Oceanco (Hollande) / Charter : non

82

SEVEN SEAS

Année 2011

85,47 m 280’41“

Pas étonnant qu’à bord de cette unité il existe une salle de vidéo conférence avec un écran de 5 m x 2 m et un écran TV plein soleil de 80 pouces car son armateur n’est autre que Steven Spielberg, réalisateur, scénariste et producteur internationalement connu. Comme sur Alfa Nero, la piscine du cockpit (6,50 m x 3,50 m) se vide et son fond se relève électriquement pour devenir une “hélistation”. Seven Seas traverse régulièrement l’Atlantique à une moyenne de 10 nœuds, de Fort Lauderdale à Gibraltar, pour profiter de la méditerranée en été et des Caraïbes en hiver. Le nom de son yacht serait du à la présence de sept enfants. La fortune de Steven Spielberg ne cessant de croître, son Seven Seas rénové en 2016 par Amico est actuellement proposé à la vente pour 183 millions de dollars afin qu’il puisse le remplacer par un plus grand bateau. Le yacht a été vu cet hiver à Puerto Vallarto, un lieu très mode au Mexique.

Longueur : 85,47 m / Largeur : 13,80 m / Gross Tonnage : nc / Motorisation : 2 x 4 680 ch MTU / Vitesse maxi : 20 nds / Vitesse de croisière : 12 nds / Autonomie : 7 000 milles / Design extérieur : Nuvolari & Lenard / Design intérieur : Nuvolari & Lenard / Constructeur : Oceanco (Hollande) / Charter : oui

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83

Top 100

VIBRANT CURIOSITY

Année 2009

85,30 m 280’60”

Son look extérieur le distingue des autres Oceanco bâtis sur la même plateforme avec notamment cette arche vitrée qui part au niveau du plat-bord et remonte jusqu’au plus haut de son tirant d’air, jusqu’au porte-radômes. C’est assez rare, mais le studio vénitien Nuvolari & Lenard a réalisé à la fois le design extérieur et la décoration interne du yacht. Vibrant Curiosity qui tire son nom d’une des sociétés appartenant à son armateur n’est absolument pas exploité au charter. Il dispose d’un pont privatif pour la suite armateur et d'une capacité d’accueil pour 16 passagers.

Propriétaire

116

Rheinhold Wurth (Allemagne)

Longueur : 85,30 m / Largeur : 14,40 m / Gross Tonnage : 2 990 GT / Motorisation : 2 x 4 680 ch MTU / Vitesse maxi : 20 nds / Vitesse de croisière : 16 nds / Autonomie : 5 500 milles / Design extérieur : Nuvolari & Lenard / Design intérieur : Nuvolari & Lenard / Constructeur : Oceanco (Hollande) / Charter : non

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Top 100 2016/2017

84

ARETI

Construit sous le projet Sasha, Ce nouveau 85 mètres vient s’ajouter à l’incroyable liste des yachts mis à l’eau durant ces deux derniers exercices par Lürssen. Assez classique, sa ligne a été réalisée par le studio anglais Winch Design qui a aussi été en charge de la décoration intérieure. Très volumineux et certifié Passenger Yacht code avec ses huit cabines invités, Areti bénéficie d’un sundeck totalement dégagé et d’une très grande ouverture sur l’un des flancs avant qui laisse supposer l’empla-

Année 2017

85 m 278’9”

cement des différents tender, libérant ainsi l’espace réservé au beach club. Son nom de baptême final Areti laisse supposer qu’il appartiendrait au russe Igor Makarov, bien connu dans le milieu du yachting pour avoir posséder plusieurs yachts construits chez Burger Yachts aux Etats-Unis ayant porté le même nom. Autre indice, la holding spécialisée dans la production de gaz qui appartient à l’armateur dont la fortune serait estimée par Forbes à 2,1 milliards de dollars s’appelle Areti.

Fiche Technique Longueur : 85 m Largeur : 14,80 m Gross Tonnage : nc Motorisation : nc Vitesse maxi : 20 nds Vitesse de croisière : 16 nds Autonomie : 5 000 milles Design extérieur : Winch Design Design intérieur : Winch Design Constructeur : Lürssen (Allemagne) Charter : non

NOUVEAU SUPERYACHT

Propriétaire

Igor Makarov (Russie)

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Top 100

Propriétaire

85

Année 2011

ACE

Le designer britannique Andrew Winch ne manque décidément pas d’imagination et encore moins de talent. À preuve, le yacht Ace avec ses formes paraboliques sur chaque bord qui partent du tableau arrière pour remonter vers le pont supérieur. On le reconnaît d’assez loin à fortiori parce qu’il est très souvent suivi d’un 65 mètres, son escort yacht, le Sea Axe Garçon, qui transporte les quatre tenders, l’hélicoptère et quatre jet skis. À l’inté-

Samvel Karapetyan (Russie)

85 m 287’

rieur du Ace, la décoration est d’une richesse parfois trop grande mais elle impressionne. La piscine et “l’hélistation” sont sur le pont avant. À l’instar des yachts conçus chez ISA, Ace présente sur chaque bord un escalier qui prend naissance au niveau de la plate-forme de bains pour servir les trois ponts. Son armateur est un est des plus grands promoteurs en Russie avec Tashir Group qui englobe près de 200 sociétés et près de 45 000 employés.

86 SOLANDGE

Fiche Technique Longueur : 87 m Largeur : 13,8084 Gross Tonnage : 2 500 GT Motorisation : 2 x MTU 16 V 4 000 Vitesse maxi : 18 nds Autonomie : 3 500 miles Design extérieur : Andrew Winch Design intérieur : Andrew Winch Constructeur : Lürssen Yachts (Allemagne) Charter : 1 000 000 d’euros la semaine

Année 2013

85 m 278’9”

Il y a du Tim Heywood dans le profil de ce 6 ponts mais en fait c’est Espen Oeino qui a réalisé le design extérieur et on peut affirmer qu’il a parfaitement réussi. Il est doté de 6 cabines dont la master, une suite VIP, 3 doubles et 1 twin. La décoration réalisée par l’américaine Aileen Rodriguez plus connue dans le domaine de l’immobilier est un mélange des genres, on trouve des meubles Louis XV par exemple et 49 sortes de pierres ainsi que 33 essences de bois, exotiques pour la plupart. Pour autant cela reste luxueux et confortable. Solandge qui s’est prêté au charter pour 1 millions de dollars la semaine selon le schéma classique : hiver dans les Caraïbes et été en Méditerranée viendrait d’être vendu (Prix annoncé 155 millions d’euros) par l’intermédiaire du broker américain Moran Yacht et du chantier Grec SSH Maritime qui représenterait l’acquéreur.

Propriétaire

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n.c.

28

Longueur : 85 m / Largeur : 13,80 m / Gross Tonnage : 2 600 GT / Motorisation : 2 x 2 682 ch Caterpillar / Vitesse maxi : 18 nds / Vitesse de croisière : 12 nds Autonomie : 6 000 milles / Design extérieur : Espen Oeino / Design intérieur : Aileen Rodriguez / Constructeur : Lürssen (Allemagne) / Charter : non

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87

Top 100 2016/2017

PACIFIC

Année 2010

85 m 278’10”

De loin on pourrait presque le confondre avec un destroyer de la Marine Nationale, mais Pacific est en fait un yacht de très grand luxe que l’on doit au designer argentin German Frers, surtout renommé dans le milieu de la voile. Ses aménagements intérieurs s’avèrent très luxueux et ne manquent pas d’originalité. Pour cela le cabinet Bannenberg & Rowell a trouvé son inspiration en Amérique du Sud, en Polynésie et au Japon. Comme sur la plupart des Lürssen son niveau de finition est très élevé.

Son sundeck est assez réduit mais son pont intermédiaire est capable de transporter un hélicoptère. Après avoir effectué plusieurs visites dans toutes les mers du monde, Pacific est actuellement en train d’être rénové à Bremen en Allemagne. Une dépense peu contraignante pour son armateur, Leonid Mikhelson considéré comme le plus grand producteur de gaz totalement indépendant en Russie.

88

VALERIE

Année 2011

85 m 278’10”

C’est encore une fois le designer d’origine norvégienne installé à Monaco Espen Oeino qui a réalisé la ligne extérieure de ce magnifique Lürssen. Comme originalité, Valérie dispose d’une immense piscine au niveau de son sundeck.

Sans avoir été imaginé pour être exploité au charter, ce yacht dispose d’une suite armateur et de six cabines VIP. Son armateur Yuriy Kosiuk serait un homme d’affaires ukrainien, principalement présent dans l’agro alimentaire avec une fortune se montant à 1,2 milliards de dollars. Le yacht serait actuellement basé en Espagne près de Barcelone.

Propriétaire

Leonid Mikhelson (Russie)

Propriétaire

Yuriy Kosiuk (Ukraine)

Propriétaire

Lukas Lundin (Suéde)

©Carl Groll-TheYachtPhoto.com

Longueur : 85 m / Largeur : 16 m / Gross Tonnage : 2 959 GT / Motorisation : 2 x 5 764 ch MTU / Vitesse maxi : 21 nds / Vitesse de croisière : 17 nds / Autonomie : nc Design extérieur : German Frers / Design intérieur : Bannenberg & Rowell Constructeur : Lürssen (Allemagne) / Charter : non

Longueur : 85 m / Largeur : 16 m / Gross Tonnage : 2 595 GT / Motorisation : 2 x Caterpillar / Vitesse maxi : 17 nds / Vitesse de croisière : 14 nds / Autonomie : nc Design extérieur : Espen Oeino / Design intérieur : Reymond Langton Constructeur : Lürssen Yachts (Allemagne) / Charter : non

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SAVANNAH

Année 2015

83,50 m 273’

Savannah est sans aucun doute le yacht le plus réussi esthétiquement et le plus révolutionnaire sur un plan technique construit depuis ces dix dernières années.

Considéré comme le premier yacht hybride, Savannah est propulsé par un seul moteur de type diesel électrique accouplé à un pack de batteries cumulant 1million de KW. Son design presque minimaliste avec sa superbe couleur de coque verte métallisée est l’œuvre d’une collaboration entre Christina Gherardi Design et le bureau interne du chantier De Voogt Naval Architects. Passionné par la mer, l’armateur suédois Lukas Lundin qui tire ses principales ressources de l’industrie fossile a fait construire une salle d’observation semi immergée au niveau du garage. Autre particularité de ce yacht, La piscine occupant pratiquement l’essentiel de la surface du pont arrière n’est qu’à quelques marches de la mer.

La décoration intérieure très contemporaine et originale est à l’image du yacht et l’on comprend mieux pourquoi il a remporté tant de trophées.

Longueur : 83,50 m / Largeur : 12,50 m / Gross Tonnage : 2 250 GT / Motorisation : 1 x Wartsila diesel électrique / Vitesse maxi : 16 nds / Vitesse de croisière : 14 nds Autonomie : 5 000 miles / Design extérieur : De Voogt Naval Achitects / Design intérieur : CG Design / Constructeur : Feadship (Hollande) / Charter : oui

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©Giovanni Romero-TheYachtPhoto.com

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Top 100 2016/2017

90 83 m 272’ Année 2016

HERE COMES THE SUN Ce 83 mètres est le plus grand yacht actuellement réalisé par le constructeur hollandais Amels. Construit sur la plateforme de la série Limited Edition 272, here Comes the Sun fait partie d’une flotte de plusieurs yachts appartenant au russe Alexander Dzhaparidze et ils ont la particularité de porter tous le nom d’une célèbre chanson des Beatles. Here comes the Sun dispose d’une suite armateur qui s’étale sur une surface de 300 m2, les cinq cabines invités étant placées au niveau du pont principal. Le bateau possède aussi une très belle piscine de 5,50 mètres avec un beach club de 87 m2. La partie du pont est totalement plane pour accueillir un hélicoptère pesant jusqu’à 3 tonnes. Spécialisé dans l’industrie pétrolière, Alaxander Dzhaparidze a tout de même décidé de mettre son ancien Amels 212 Imagine à la vente pour ne pas affaiblir sa fortune estimée par Forbes à 1,16 milliard de dollars en 2017.

NOUVEAU SUPERYACHT

Fiche Technique Longueur : 83 m Largeur : 14,54 m Gross Tonnage : 2 400 GT Motorisation : 2 x 3 150 ch Caterpillar Vitesse maxi : 17 nds Vitesse de croisière : 15 nds Autonomie : 5 500 miles Design extérieur : Tim Heywood Design intérieur : Andrew Winch Design Constructeur : Amels (Hollande) Charter : non Propriétaire

Alexander Dzhaparidze (Russie)

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Top 100

TALITHA G

Année 1929

82,60 m 271’

Il appartient à la catégorie des yachts de la grande époque du yachting qui ont un charme incomparable. Ses deux cheminées jaunes bordées de noir et ses deux mâts sont des signes de reconnaissance qui ne trompent pas. Il fut commandité par le patron des automobiles Packard fin des années 20. Lors de la Seconde Guerre Mondiale, il porta les couleurs de la Marine Américaine et participa à la fameuse bataille de Pearl Harbour. En 1993, ses intérieurs sont totalement rénovés, une opération confiée à Jon Bannenberg qui conservera l’esprit de la marine de la Belle Époque. Proposé au charter, il peut accueillir douze passagers dans six cabines. Comme toute vieille unité qui se respecte, il n’a pas de plate-forme de bains mais il transporte tout de même une multitude de jouets dont un semi rigide de 23’.

Propriétaire

Famille Getty (États-Unis)

Longueur : 82,60 m / Largeur : 10,40 m / Gross Tonnage : 4 670 GT / Motorisation : 2 x 1 400 ch Caterpillar / Vitesse maxi : 15 nds / Vitesse de croisières : 12 nds / Autonomie : 4 500 milles / Design extérieur : Cox & Stevens / Design intérieur : Jon Bannenberg Constructeur : Krupp Germania Werft (Allemagne) / Charter : 433 000 euros la semaine

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O’MEGA

Année 1985 82,50 m 270’08”

Construit au Japon par le chantier Mitsubishi, La vocation principale de ce yacht entièrement reconditionné en 2011 par le designer italo Grec Giorgio Vafiadis est le charter. Ce dernier l’a donc quelque peu transformé intérieurement pour qu’il dispose de 16 cabines, d’une salle de gym, d’un sauna, d’une cabine de yoga et massage. Capable d’embarquer une trentaine d’invités, O mega offre des prestations équivalentes aux unités modernes avec notamment un grand sundeck équipé d’un jacuzzi, une grande salle de cinéma, une plateforme de bain aménagée avec le tout nouveau système Transformer développé par Opacmare, deux limousines tender et un 40’ Fjord qui accompagne le yacht la plupart du temps. Ce yacht appartient à l’armateur Grec Paris Dragnis qui détient une flottille d’une dizaine d’unités toutes commençant par la lettre O. Un 97 mètres serait en construction.

Propriétaire

Paris Dragnis (Grèce)

Longueur : 82,50 m / Largeur : 11,60 m / Gross Tonnage : 1 830 GT / Motorisation : 2 x 1 975 ch Caterpillar / Vitesse maxi : 17 nds / Vitesse de croisière : 13 nds / Autonomie : 4 200 milles / Design extérieur : Studio Vafiadis / Design intérieur : Studio Vafiadis Constructeur : Mitsubishi Heavy Industries (Japon) / Charter : 550 000 euros la semaine

93

SECRET

Année 2013

82,30 m 270’

Anciennement propriétaire d’un Feadship de 61 mètres qui était aussi baptisé Secret et qui a été revendu à un investisseur américain, Nancy Walton héritière entre autres des supermarchés Walton, s’est fait construire en 2013 un 82 mètres chez Abeking & Rasmussen en reprenant le même designer intérieur JW Harris. Très classique Secret est un yacht qui est aménagé avec un sundeck partiellement fermé avec un premier jacuzzi situé sur sa partie avant et un second un peu plus grand placé au niveau du pont intermédiaire. Comme son nom l’indique, ce yacht cultive la discrétion et l’on sait tout de même qu’il séjourne actuellement dans le port d’Imperia en Italie.

Propriétaire

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Nancy Walton (États-Unis)

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Longueur : 82,30 m / Largeur : 12,20 m / Gross Tonnage : 2 000 GT Motorisation : 2 x Caterpillar / Vitesse maxi : 16 nds / Vitesse de croisière : 12 nds Autonomie : nc / Design extérieur : Sam Sorgiovanni / Design intérieur : Jim Harris Constructeur : Abeking & Rasmussen (Allemagne) / Charter : non

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GRACEFUL

Année 2013

82 m 269’

Construit à l’origine chez Sevmach en Russie, un des plus importants complexes industriel maritimes, ce yacht a été ensuite terminé chez Blohm & Voss en Allemagne. Le cabinet H2 Yacht Design s’est chargé du design extérieur et intérieur. Sa capacité d’accueil est de 14 personnes avec une master en duplex, deux suites VIP et deux cabines invités. Contrairement à la majorité des yachts, Graceful possède une piscine intérieure (15 m x 6 m) qui se convertit en piste de dance. Le sundeck du bateau est en grande partie fermé avec un pont extérieur suffisamment grand pour accueillir un hélicoptère de forte capacité. Des rumeurs circulent comme quoi ce yacht appartiendrait à Vladimir Putin mais cela est sans aucune certitude. Après avoir navigué souvent à proximité de sa maison à Sotchi, Graceful est actuellement amarré en Espagne.

©Olaf Eggert-TheYachtPhoto.com

Top 100 2016/2017

Longueur : 82 m / Largeur : 13,90 m / Gross Tonnage : 2 500 GT / Motorisation : 2 x 3 100 ch MTU / Vitesse maxi : 18,2 nds / Vitesse de croisière : 15 nds / Autonomie : 6 000 milles / Design extérieur : H2 Yacht Design / Design intérieur : H2 Yacht Design Constructeur : Sevmach (Russie) et Blohm & Voss / Charter : non

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SARAFSA

Année 2008

Propriétaire

Citoyen Russe

Propriétaire

Prince Fahd Bin Sultan (Arabie Saoudite)

Propriétaire

Citoyen Russe

82 m 269’

Il porte la signature du chantier Devonport racheté depuis par l’autre constructeur britannique, Pendennis. Il appartient à un membre de la Famille Royale d’Arabie Saoudite qui fréquente assidûment le Sud de la France, mouillant souvent au port de Cannes. Ses superstructures généreuses cachant un grand volume avec seulement six cabines très spacieuses. Piscine, spa, sauna, jacuzzi, salle de cinéma et jardin d’hiver sont au catalogue des divertissements à bord de ce yacht. Comme certains yachts construits chez Oceanco, son tableau arrière est recouvert d’acajou verni. Un plus grand yacht étant sûrement en construction, Sarafsa est actuellement proposé à la vente par l’intermédiaire de la Société anglaise Royale Oceanic qui gère le bateau. Afin d’obtenir un prix satisfaisant, Sarafsa est actuellement en rénovation à La Ciotat.

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ROMEA

Année 2015

81,80 m 266’

Construit par le chantier allemand Abeking & Rasmussen, Romea est le sister-ship de Kibo. Ses aménagements sont spécifiques mais pour être exploiter au charter par l'intermédiaire de la société Monégasque Imperial Yachts qui a réalisé aussi la vente du bateau. Composé d’une suite armateur et de six suites invités, Romea possède une décoration d’un incroyable raffinement et il est équipé de deux salles de cinéma (intérieur et extérieur), d'un Spa et d'un sauna situés à proximité du beach club. En plus de ses 23 membres d’équipage, d’un tender limousine de 31 pieds, d’un semi rigide Pascoe, Romea comporte tous les derniers jouets à la mode. Seule petite ombre au tableau, il est impossible de rejoindre le yacht par hélicoptère. Il partage en général son temps entre la méditerranée l’été et les Caraïbes l’hiver.

Longueur : 81,80 m / Largeur : 12,60 m / Gross Tonnage : 2 350 GT / Motorisation : 2 x ch Caterpillar 3 516 C / Vitesse maxi : 16 nds / Vitesse de croisière : 14 nds / Autonomie : 4 500 milles / Design extérieur : Terence Disdale / Design intérieur : Terence Disdale Constructeur : Abeking & Rasmussen (Allemagne) / Charter : 875 000 € / semaine

©Peter Seyfferth-TheYachtPhoto.com

Longueur : 82 m / Largeur : 15 m / Gross Tonnage : 3 179 GT / Motorisation : 2 x 2 700 ch MTU / Vitesse maxi : 16,5 nds / Vitesse de croisière : 13 nds / Autonomie : 6 000 milles / Design extérieur : Andrew Winch / Design intérieur : Andrew Winch Constructeur : Devonport-Pendennis (Angleterre) / Charter : non

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Top 100

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KIBO

Année 2014

81,80 m 266’

Contrairement à son homologue Romea, Kibo n’est pas disponible au charter, ce qui explique qu’il attend sagement son propriétaire dans un port en Espagne. La construction a été supervisée par le broker YPI qui a choisi avec l'armateur le designer anglais Terence Disdale pour réaliser à la fois le design extérieur et la décoration. Sans réelle innovation esthétique, ce yacht est doté d’une ligne classique avec une étrave bien défendue et un beach club peu ouvert sur l’eau. Son propriétaire, le magnat des medias russes Alexander Mamut, dispose d’une fortune évaluée selon Forbes à 2,4 milliards de dollars.

Propriétaire

98

Alexander Mamut (Russie)

ALFA NERO

À bien des égards, ce yacht, considéré aujourd’hui comme une icône a marqué d’une pierre blanche l’histoire d’Oceanco. Destiné dans un premier temps au patron du chantier, le grec Theodore Angelopoulos, Alfa Nero a relancé la mode de l’explorer moderne et luxueux. Le studio Nuvolari & Lenard a conçu un yacht innovant sous bien des aspects avec la fameuse piscine à débordement dans le

Propriétaire

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Andrey Guryev (Russie)

Longueur : 81,80 m / Largeur : 12,60 m / Gross Tonnage : 2 350 GT Motorisation : 2 x Caterpillar 3 516 C / Vitesse maxi : 16 nds Vitesse de croisière : 14 nds / Autonomie : 4 500 milles Design extérieur : Terence Disdale / Design intérieur : Terence Disdale Constructeur : Abeking Rasmussen (Allemagne) / Charter : non

Année 2007 81,38 m 269’ cockpit qui se vide pour se transformer en piste de danse ou en une “hélistation”. La décoration intérieure réalisée par le Français Alberto Pinto est en parfait accord avec le yacht mélangeant luxe et art moderne. Son nouvel armateur, le russe Andrey Gurvey qui est un des plus grands producteurs de fertilisants, amortit une partie de ses frais d’exploitation avec le charter.

Fiche Technique Longueur : 81,38 m Largeur : 14,20 m Gross Tonnage : 2 500 GT Motorisation : 2 x 4 680 ch MTU Vitesse maxi : 20 nds Autonomie : 5 500 milles Design extérieur : Nuvolari & Lenard Design intérieur : Alberto Pinto Constructeur : Oceanco (Hollande) Charter : 840 000 € la semaine

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Top 100 2016/2017

Propriétaire

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Augusto Perfetti (Italie)

Fiche Technique

AIR

Année 2011

Air fabriqué par le constructeur hollandais Feadship possède un design peu commun avec des superstructures assez basses qui lui garantissent une excellente stabilité par mer formée.

Alors que son hélipad occupe toute la partie arrière du sundeck en partie abrité, sa piscine de 8 mètres de long est au centre du pont avant.

Proposé au charter, Air dispose d’une salle de

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BART ROBERTS

81,38 m 269’

gym, d'une suite master et de sept cabines dans une ambiance très design due au Français Rémi Tessier. Il appartient à un homme d’affaires italien, Augusto Perfetti qui est à la tête d’un pactole de 6,1 milliards de dollars obtenu en devenant le principal producteur de bonbons au monde. Le nom du yacht proviendrait du succès obtenu par la série des chewing Gum Air.

Année 1963

Longueur : 81,38 m Largeur : 11,60 m Gross Tonnage : 4 000 milles Motorisation : 2 x 2 360 ch MTU Vitesse maxi : 17 nds Vitesse de croisière : 15 nd Autonomie : 4 000 milles Design extérieur : De Voogt Naval Architects Design intérieur : Rémi Tessier Constructeur : Feadship (Hollande) Charter : 700 000 € la semaine

80,77 m 265’

Ex Narwhal, ce monstre d’acier tient du bâtiment semi professionnel. Construit en tant que brise brise-glace, il fut transformé en 2002 en unité de plaisance en conservant son look de gros chalutier. Il est converti par Arnie Gemino, un homme d’affaires américain qui commande des aménagements intérieurs luxueux en totale opposition avec la rugosité de la face extérieure de Bart Roberts. À bord les distractions sont nombreuses avec une piscine, une salle de fitness, un sauna et un casino. Une dizaine de cabines doubles sont à la disposition des passagers. Séjournant aux pieds des tours de Dubaï, il aurait été vendu depuis 2006 à un citoyen originaire des Emirats Arabes Unis.

Longueur : 80,77 m / Largeur : 12,80 m / Gross Tonnage : 1 960 GT / Motorisation : 2 x 2 000 ch Ruston / Vitesse maxi : 13 nds / Vitesse de croisière : 10 nds / Autonomie : 10 000 milles / Design extérieur : Lennard Edström / Design intérieur : Tradepower Intl / Constructeur : Canadian Vickers (Canada) / Charter : 350 000 dollars la semaine

Propriétaire

Un citoyen du Moyen-Orient

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PRESTIGE 680 S UNE LIGNE PLUS SPORTIVE

Après avoir lancé la 680 fly l’année dernière, le constructeur Français Prestige qui connaît un incroyable succès international, répond à la tendance actuelle en lançant une version sportfly. Le plaisir de naviguer est toujours au rendez vous.

Texte : Franck VAN ESPEN Photos : Jean-François Romero

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essai

Depuis 1989, année de lancement du premier 41 open, Prestige a rapidement grimpé les échelons pour s’imposer parmi les plus grandes marques mondiales. Fabriquée dans le site de Jeanneau aux Herbiers, la 680 S utilise des procédés de fabrication ultra moderne comme l’infusion pour gagner en résistance et en poids. Le constructeur Français a fait aussi le pari dès le lancement de l’IPS de choisir ce type de propulsion sur la plupart de sa gamme en dehors de la 750 qui reste fidèle aux lignes d’arbre. Les plaisanciers ont largement approuvé ce choix qui s’avère intéressant à plusieurs titres. Tout d’abord l’ensemble mécanique est compacte et permet d’être regroupé sur la partie arrière du bateau afin d’utiliser au mieux le volume de la coque. Le rendement est aussi très intéressant avec une puissance en générale un peu plus faible pour naviguer à la même vitesse qu’un bateau équipé en lignes d’arbres. Dernier point, lorsque l’IPS est doté de son joystick, les manœuvres après un peu d’exercice se révèlent d’une facilité déconcertante et évitent même l’utilisation du propulseur d’étrave. La réussite de cette marque se doit aussi aux deux designer italiens Garroni père et fils dont le génie est d’avoir dessiner une ligne presque intemporelle qui satisfait les différents gouts des consommateurs mondiaux. Enfin,

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l’expertise de Jeanneau et de ses ingénieurs a fait le reste pour la conception générale et le montage quasi parfait de la propulsion IPS sur une carène exclusivement conçue à cet effet, ce qui est loin d’être le cas chez d’autres constructeurs.

L'écran télé se relève électriquement du meuble situé à côté du poste de pilotage.

En retrait, une porte latérale coulissante permet de rejoindre la partie avant du bateau.

Les aménagements extérieurs Bâtie sur la carène et les superstructures du 680 fly, la version S gagne un poids d’environ une tonne en hauteur, ce qui se ressent sur la stabilité et l’agilité du bateau. Le semi fly parfaitement intégré dans la ligne reste tout de même un emplacement très convivial avec un second poste de pilotage, une banquette transformable en fauteuil co-pilote située à côté de deux superbes sièges baquets Besenzoni en carbone. Un peu en retrait, l’espace est suffisant pour accueillir un superbe coin repas transformable en solarium grâce à une table s’ajustant électriquement au même niveau que les banquettes. Il existe aussi une mini cuisine avec grill électrique et réfrigérateur. Pour ceux qui désirent être protégés du soleil, le constructeur a prévu des supports pour placer un bimini repliable. En complément de ce fly’, Prestige a judicieusement placé un hard top qui bénéficie d’une grande ouverture. Un aménagement qui ouvre d’autres perspectives de pilotage selon

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Prestige 680 S

les différentes saisons. Direction le solarium avant du bateau avec des passages larges et bien sécurisés. La forme élargie de l’étrave permet de gagner un peu de surface de circulation. Autre détail très intéressant qui se vérifiera à l’intérieur, le constructeur a placé un panneau transparent dans la surface du pont pour éclairer les cabines. L’autre différence par rapport à la version fly se constate au niveau du cockpit. A la place d’avoir un simple espace repas, le 680 S est aménagée avec une méridienne qui fait aussi office de solarium supplémentaire. Toujours aussi attentif à la manoeuvrabilité du yacht (sans l’aide d’un capitaine), le constructeur a intégré dans l’une des parois une troisième commande avec joystick. L’accastillage est d’excellente qualité et le niveau de finition est exemplaire.

Dans la version sportfly', la banquette arrière se transforme en solarium. En dessous, le Prestige dispose toujours d'une quatrième cabine qui mène à la salle des machines.

Les aménagements intérieurs Pour rejoindre la cabine de marins ou enfants, il faut se déplacer vers la plateforme de bain hydraulique qui est à ce jour la solution idéale pour hisser ou mettre à l’eau une annexe pesant jusqu’à 400 kilos. Un passage central à proximité des deux couchages et de la salle d’eau permet de se déplacer vers la salle des machines dans laquelle on est agréablement surpris par le volume conséquent pour une unité de cette dimen-

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Pour bénéficier d'une totale intimité, la cabine armateur occupe toute la partie avant du bateau. La VIP ci-dessous s'étend sur toute la partie centrale de la coque.

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Prestige 680 S sion. Les deux IPS très compacts sont entourés de chaque coté des réservoirs et du groupe électrogène (particulièrement silencieux) situé au dessus du stabilisateur Seakeeper, une option (environ 100 000 euros) quasiment généralisée sur tous les bateaux neufs. Une fois encore, rien n’est à redire sur l’ingénierie générale et les mécaniciens apprécieront l’accessibilité aux différents équipements. Un travail minutieux semble avoir été accompli sur l’isolation générale. L’autre point fort du bateau se situe à l’entrée du salon ou il n’existe pas de surbau au niveau de la baie vitrée. La spacieuse cuisine est judicieusement placée à proximité du cockpit juste en face des deux tables repas, alors que l’espace détente est à l’avant avec le poste de pilotage très minimaliste principalement constitué de trois écrans Glassbridge 165. La télévision en cas de nécessité s’extrait électriquement d’un meuble. Elle permet de contrôler la musique d’une incroyable qualité sonore avec son réseau d’enceintes Bose un peu trop visibles dans l’univers confiné du Prestige. Très discrètement, un escalier situé devant la porte latérale mène sur un espace dédié à la VIP accompagnée par deux cabines invitées. Le génie de ce Prestige est d’avoir une petite suite propriétaire totalement indépendante placée dans la zone avant du bateau avec un grand lit installé dans le sens de navigation. Côté décoration, cette nouvelle série Prestige a encore évolué avec du chêne cérusé, des plans en corian, de l’alcantara recouvrant les vaigrages et des éclairages indirects. Sans être d’un luxe ostentatoire, le niveau a fortement progressé.

Prestige monte en gamme avec une décoration beaucoup plus luxueuse.

Comportement marin et performances Sous la simple impulsion du joystick, l’efficacité des pods pour déplacer le bateau transversalement même avec un petit vent de 15 nœuds reste toujours impressionnant. Lorsque la baie vitrée du salon est fermée, le fonctionnement des moteurs au ralenti est pratiquement inaudible et à peine perceptible à 20 nœuds. Pas le moindre claquement ou grincement dans un clapot d’un mètre, signe d’un parfait assemblage entre les différentes structures. Avec ce type de mer, la coque ne renvoie pas le moindre choc et le plaisir de naviguer prend tout son sens. En dépassant le régime de croisière que l’on s’était fixé à 20 nœuds, le Prestige progresse sans changer d’assiette et il n’est pas utile d’enclencher le réglage automatique des flaps. La vitesse de pointe se cale à 28,5 nœuds soit à peine plus que la version fly mais le bateau semble un peu plus agile et bien évidemment très stable grâce à l’incroyable efficacité du Seakeeper qui permet de rester à l’arrêt même avec les vagues de plein travers. L’intérêt de cette motorisation est aussi de ne consommer que 200 litres par heure à 20 nœuds et dans une quiétude remarquable. La direction est d’une très grande précision et il faut prévoir un certain rayon pour inverser le sens de navigation.

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essai

La table du fly' s'abaisse pour former

CAMILLO GARRONI La signature Prestige

un solarium qui peut être éventuellement abrité par un bimini. Les sièges Besenzoni en carbone sont superbes.

Depuis combien de temps travaillez vous avec Prestige ?

Je travaille avec mon père depuis une vingtaine d’années, j’ai grandi avec la marque Prestige et l’on travaille pratiquement en exclusivité avec eux et l’on fait aussi le design extérieur et intérieur de la gamme Leader.

On se comprend très bien avec le Groupe Beneteau et l’on se connaît tellement bien que l’on arrive à cerner efficacement leurs besoins sur de nouveaux projets.

Pourquoi avoir choisi dés le début l’option des pods ?

Nous pensons que sur ce type de marché, beaucoup de plaisanciers ont peu d’expérience et que cette technologie leur permet d’utiliser plus facilement leur bateau. En plus, en comparaison avec une ligne, la consommation est plus faible et la fiabilité a fait ses preuves. Sur le 750, un yacht de plus grande taille, nous sommes par contre restés fidèles à une propulsion en ligne d’arbre.

Comment vous est venue l’idée de l’individualisation des aménagements intérieurs ?

A partir d’une certaine taille, toutes les vedettes sont pratiquement identiques.

Nous avons donc voulu nous différencier en trouvant des solutions innovatrices et la première chose a été de favoriser le propriétaire du bateau avec un emplacement préférentiel. Sur la 680 et la 750 la suite armateur se situe à l’avant pour bénéficier d’une totale intimité sans être à proximité des voisins dans les ports et profiter d’une très belle lumière zénithale.

La gamme Prestige va t’elle augmenter en taille ?

On l’espère, les investissements sont lourds et malgré notre succès mondial, la reprise est assez timide. Pour l’instant, si l’on augmente en taille, on veut être sûr du potentiel.

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En conclusion Avec l’essai de ce nouveau yacht, on comprend mieux le succès de la marque Prestige. Même s’il faut envisager près de 400 000 euros d’options pour obtenir un bateau bien équipé, le 680 S reste très compétitif et très agréable à l’usage. Sa ligne moderne, un réseau très étendu et son excellente valeur de revente justifient le succès de cette marque Française.

La table du fly' s'abaisse pour former un solarium qui peut être éventuellement abrité par un bimini.

Les sièges Besenzoni en carbone sont superbes.

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Prestige 680 S

FICHE TECHNIQUE

Longueur : 21,46 m / Largeur : 5,33 m / Tirant d’eau : 1,58 m / Carburant : 3 450 l Eau : 800 + 120 l / Déplacement : 39,6 t (pleine charge) / Motorisation : 2 IPS 1 200 Puissance : 2 x 900 ch Volvo Penta / Vitesse maxi : 28 nds / Vitesse croisière : 25 nds / Autonomie : 350 milles

Performances Comportement Aménagements ext.

RÉGIME

1 000

VITESSE

10,3 nds

CONSOMMATION

50 l

AUTONOMIE*

620 milles

DESIGN EXTÉRIEUR

DESIGN INTÉRIEUR

Camillo Garroni

Camillo Garroni

Aménagements Int.

1 500

13,4 nds

130 l

310 milles

Finition Design Fonctionnalité

2 000

22,5 nds

258 l

260 milles

PRIX 2 106 000 € HT

2 300

28,5 nds

330 l

260 milles

CONSTRUCTEUR Jeanneau (Les Herbiers)

*réserve 10%

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DANS LA MÊME CATÉGORIE

essai

ABSOLUTE 64 FLY

DESIGN EXTÉRIEUR

DESIGN INTÉRIEUR

PRIX

CONSTRUCTEUR

Studio Interne

Studio Interne

1 580 000 € HT

Absolute (Italie)

Longueur : 19,60 m / Largeur : 5,15 m / Déplacement : t (pleine charge) Motorisation : 2 x 1 200 IPS / Puissance : 2 x 900 ch / Vitesse maxi : 35 nds Vitesse de croisière : 26 noeuds / Autonomie : 350 milles

AZIMUT 7S

DESIGN EXTÉRIEUR

DESIGN INTÉRIEUR

PRIX

CONSTRUCTEUR

Francesco Guida

Stephano Righini

nc

Azimut (Italie)

Longueur : 21 m / Largeur : 5,30 m / Déplacement : 43,5 t (pleine charge) Motorisation : 3 x 1050 IPS Volvo Penta / Puissance : 2 x 800 ch Volvo Penta Vitesse maxi : 35 nds / Vitesse de croisière : 30 noeuds / Autonomie : nc

SUNSEEKER 68 SPORT YACHTS

DESIGN EXTÉRIEUR

DESIGN INTÉRIEUR

PRIX

CONSTRUCTEUR

Studio Interne

Studio Interne

nc

Sunseeker (Angleterre)

Longueur : 21,70 m / Largeur : 5,09 m / Déplacement : 37,3 t (pleine charge) Motorisation : 2 x MAN 12 V / Puissance : 2 x 1 200 ch Vitesse maxi : 33 nds / Vitesse de croisière : 28 noeuds / Autonomie : 300 milles

PRINCESS S65

DESIGN EXTÉRIEUR

DESIGN INTÉRIEUR

PRIX

Studio Interne

Studio Interne

1 683 000 £ HT

CONSTRUCTEUR Princess (Angleterre)

Longueur : 20,32 m / Largeur : 5,08 m / Déplacement : 30,5 t Motorisation : 2 MAN 12 V / Puissance : 2 x 1400 ch Vitesse maxi : 38 nds / Vitesse de croisière : 30 noeuds / Autonomie : nc

134

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essai

FERRETTI 850 UNE NOUVELLE ICÔNE DU LUXE

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Naviguer à bord d’un Ferretti, c’est découvrir un monde différent ou se côtoient luxe, calme et volupté. Ce constructeur italien réputé pour la qualité de fabrication de ses bateaux est continuellement à la recherche de confort et de modernité. Ce 850 n’échappe pas à la règle.

Texte : Dominique Gabirault Photos : D.R.

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essai

La décoration réalisée par le studio Zuccon International Project est de plus en plus proche avec celle d'une habitation terrestre.

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Ferretti 850

Lors de la présentation du nouveau Ferretti 850 au salon 2016 de Düsseldorf, le directeur commercial de Ferretti Group, Stefano de Vivo, avait insisté sur l’importance de ce modèle dans la future stratégie de la division Ferretti Yachts de par son dessin et sa nouvelle conception des intérieurs : « Le Ferretti Yacht 850 joue un rôle clé dans l'évolution de notre gamme. Il dispose d'un design novateur et de performances brillantes, quant à ses intérieurs innovants, ils sont comparables à ceux que l'on trouverait dans un somptueux loft ». Nous découvrirons le Ferretti 850 lors du dernier Cannes Yachting Festival. Ce nouveau modèle s’intègre naturellement dans la gamme des Ferretti Yachts composée d’unités de 45’à 96’. Il est le fruit de la collaboration entre le comité stratégique en charge des produits (Product Strategy Committee) du groupe Ferretti et du studio Zuccon International Project pour le design extérieur et l’aménagement intérieur, l’architecture navale relevant du département d’ingénierie du groupe Ferretti.

Les aménagements extérieurs La signature très particulière du cabinet italien Zuccon International Project se reconnaît aux très grands volumes de ce yacht doté d’une timonerie surélevée dite RPH (Raised Pilot House) qui lui donne la prestance d’un grand yacht. Son profil au look dynamique et harmonieux laisse présager d’importants aménagements intérieurs. Ce nouveau design, audacieux et séduisant, est caractérisé visuellement par un unique vitrage latéral qui court sur toute la longueur des superstructures. Il en est de même pour les deux grands hublots de coque trapézoïdaux qui ont été redessinés et rationalisés pour maximiser la quantité de lumière naturelle afin de proposer de magnifiques vues de l'intérieur. Cet élément de conception spécifique deviendra la caractéristique des plus grands yachts de la marque et les différenciera des modèles de moins de 80 pieds. Le bateau est coiffé d’un hard top élégant de belle facture qui n’alourdit pas l’ensemble. De plus sa couleur « Grey Vulcan » se marie harmonieusement avec la couleur ivoire de la coque et des superstructures. Le succès est instantané et le groupe Ferretti a déjà vendu plusieurs exemplaires à des commanditaires européens, américains et asiatiques.

Cette unité destinée à naviguer dans des eaux ensoleillées dispose d’espaces de vie extérieure bien étudiés. Deux escaliers de poupe permettent d’accéder à la zone arrière. Un mécanisme innovant (Dual Mode Transom) permet d’ouvrir et de rabattre la plate forme hydraulique qui se transforme en beach club ou en plage immergée. La manœuvre de l’annexe est ainsi facilitée et le garage peut accueillir un Williams 385. Si

Aucun arceau supportant la partie arrière du fly ne vient gâcher la vue panoramique depuis le salon extérieur.

le propriétaire souhaite disposer de jouets nautiques supplémentaires, il peut aménager la section arrière du fly en conséquence. Le cockpit est classiquement agencé avec un confortable salon de pont qui fait office de salle à manger extérieure. L’accastillage très discret est assez complet et de qualité. Nous empruntons l’escalier positionné sur tribord qui mène au fly bridge. Ce dernier semble à première vue dépouillé mais c’est le nouveau concept retenu par Ferretti. Exit le jacuzzi et l’annexe encombrante. Il est pourvu de meubles qui ne sont pas fixés afin que les propriétaires puissent l’aménager selon leurs propres désirs. Sur bâbord, le poste de pilotage est agrémenté d’une banquette pour deux personnes. De l’autre côté et comme sur les plus grandes unités, une cuisine extérieure est installée avec un bar convivial. Tout le reste de l’espace est libre avec un mobilier très aérien et assez bas. De cette conception se dégage une atmosphère de transparence et de légèreté fort agréable. La présence du hard top partiellement vitré dans sa partie avant accentue cet effet en laissant traverser les rayons du soleil. Au niveau du pont principal, il existe un deuxième salon extérieur situé à la proue du yacht qui est équipé d'un très grand bain de soleil central et d’un coin repas avec sa table réglable en hauteur, emplacement idéal pour suivre une navigation ensoleillée ou être à l’abri des regards indiscrets quand le yacht est amarré dans un port. Sur demande, cette zone peut être protégée par des parasols afin de favoriser confort et intimité.

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essai

Différents types d'aménagement sont disponibles avec une décoration personnalisable.

Les aménagements intérieurs De retour sur le pont arrière, nous franchissons la porte coulissante vitrée pour découvrir un espace ouvert comprenant un salon et une salle à manger s'étendant sur plus de 10 mètres. La décoration suit les dernières tendances du design terrestre minimalisme sobre et élégant. Tous les meubles et accessoires choisis définissent un nouveau style d’architecture intérieure peu usité jusqu’à ce jour dans le monde de la plaisance. Il faut reconnaître que le résultat est très réussi et que le Ferretti 850 est en effet une nouvelle icône de luxe, offrant aux propriétaires la sensation de vivre dans un magnifique loft entouré par la mer. Ce décor résulte d’une grande créativité issue de la collaboration entre les architectes d’intérieur du département Engineering Group et des experts de la recherche des tendances internationales afin que le projet représente une rupture avec les normes conventionnelles du mobilier marin.

L’architecture résidentielle, caractérisée par un minimalisme sobre et simple, fait une entrée fracassante dans le domaine nautique. Au lieu de suivre la géométrie imposée par les superstructures, des lignes droites et des surfaces planes font leur apparition. Grâce à l'utilisation de cloisons perpendiculaires, de surfaces vitrées à presque pleine hauteur et surtout de meubles indépendants et bas, le pont principal est imprégné d'une élé-

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Ferretti 850

gance contemporaine très citadine. Le salon se compose d’un grand canapé en forme de L pourvu de dossiers très bas qui favorisent la pénétration de la lumière.

L’écran de TV est positionné à même le sol et aucun accessoire de décoration ne fait obstacle à la vue sur la mer. La salle à manger peut accueillir huit convives autour d’une belle table ronde. Derrière celle-ci, se dresse une bibliothèque originale qui sépare le salon du lobby tout en préservant la visibilité et un sentiment de proximité. Elle est composée de cubes sans fond en métal brossé et en verre fumé. Derrière cette originale composition qui semble suspendue en l’air, nous découvrons l’escalier qui mène au pont inférieur. Quant à la cloison qui sépare le salon de la zone avant du pont principal, elle est revêtue d’un matériau en céramique qui a l’aspect de la pierre naturelle et du marbre.

La perspective générale de cette décoration est particulièrement réussie jusque dans les moindres détails comme les plafonds constitués d'une série de lamelles transversales laquées qui créent un décor dynamique et donnent du style à l'éclairage artificiel, tout en dissimulant les bouches de climatisation et les haut-parleurs de la sonorisation. Nous empruntons le lobby qui donne accès à la cuisine et à la timonerie surélevée.

La cuisine est disponible en deux configurations adaptées à des marchés différents. Dans la première, celle de notre bateau, elle est située en avant du lobby et de la timonerie, et est complètement séparée de la zone dédiée aux invités. Le « Made in Italy » est très présent avec le mobilier ultra moderne de la cuisine signé Ernestomeda. À côté de l’escalier qui mène aux cabines d'équipage nous remarquons la présence d’un coin repas. Dans la deuxième disposition, destinée principalement au marché américain, la cuisine est située légèrement plus en arrière sur bâbord et elle inclut un bar donnant sur la mer. Cette solution augmente la convivialité à bord et fournit en outre un espace salon devant la timonerie. Le pont inférieur du Ferretti 850 offre des espaces généreux pour le propriétaire et ses convives. La cabine de l’armateur a été conçue en collaboration avec Minotti dans le même style que celui du grand salon. Outre le lit double central, cette petite suite dispose d’un bureau, d’un grand dressing et de nombreux rangements. La salle de bain est très raffinée avec sa grande cabine de douche et ses deux lavabos. Les invités disposent de deux spacieuses cabines doubles VIP, l'une au milieu du navire sur le côté bâbord et l'autre vers l'avant. Une quatrième cabine tribord est équipée de lits jumeaux. Elles disposent toutes d'une salle de bains avec une douche séparée. Quant aux quartiers de l'équipage, accessibles par la cuisine, ils sont situés à la proue du bateau et comprennent deux cabines avec lits superposés et salle de bain privée.

Les cabines invités bénéficient d'un raffinement identique à celui de la suite propriétaire.

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L'ameublement sur le fly est modulable selon les besoins de l'armateur.

Comportement marin et performances Le futur acquéreur d’un Ferretti 850 a le choix entre deux options pour la motorisation siglée MAN. La première avec les MAN V12 de 1800 chevaux lui permettront de croiser à 26 noeuds et d’atteindre une vitesse maximale de 29 noeuds. La seconde option, légèrement plus puissante avec des MAN V12 développant 1900 chevaux, autorisera respectivement 27 noeuds en croisière rapide et plus de trente noeuds au régime maximal.

C’est la version la plus puissante qui équipait le bateau de notre essai et au régime maximal de 2320 tr/mn les deux 12 cylindres nous ont gratifié d’une vitesse de 29.7 noeuds pour une consommation de 700 l/h. Le Ferretti 850, avec une carène parfaitement propre doit pouvoir atteindre les 31 noeuds annoncés. Afin de parfaire l’agrément de la navigation, l’armateur aura également la possibilité de faire monter soit des stabilisateurs avec ailerons Zéro Speed ou des gyroscopiques Seakeeper.

Pourvu de cette deuxième installation, le Ferretti a fait preuve d’une excellente stabilité.

Conclusion Le Ferretti 850 est un yacht marin de grande classe, raffiné et doté d’une finition élevée. Sa conception et ses aménagements raviront les armateurs qui auront la sensation de vivre à bord d’un yacht de plus grande dimension dans un confort total et d’un modernisme de très bon goût. Ils apprécieront la qualité omniprésente dans les moindres détails qui explique la renommée dont bénéficient les yachts Ferretti. Enregistré sous la barrière fatidique des 24 mètres pour bénéficier d’une réglementation simplifiée, ce modèle sera sans aucun doute une valeur sûre qui sera un gage de sécurité sur le marché lors d’une revente ultérieure. Le prix de base annoncé est de 4,3 millions d’euros HT auquel il convient d’ajouter d’éventuelles options comme le hard top ou la motorisation supérieure…

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Ferretti 850

FICHE TECHNIQUE

Longueur : 26 m / Largeur : 6,28 m / Tirant d’eau : 2,00 m / Carburant : 6 750 l / Eau : 1 320 l Déplacement : 67,5 t (lège) / Motorisation : 2 MAN V12 / Puissance : 2 x 1 900 ch / Vitesse maxi : 29,7 nds Vitesse de croisière : 25 nds / Autonomie : 300 milles / Importateur : Abys Yachting (Antibes)

Performances Comportement Aménagements ext.

Aménagements Int. Finition Design Fonctionnalité

RÉGIME

1 000 1 250 1 450 2 000 2 300

VITESSE

10,4 nds 13 nds 15,1 nds 24,3 nds 29,7 nds

CONSOMMATION

70 l 160 l 260 l 500 l 700 l

AUTONOMIE*

890 milles

DESIGN EXTÉRIEUR

DESIGN INTÉRIEUR

Studio Zuccon

Studio Zuccon

490 milles 346 milles 290 milles 250 milles

PRIX

CONSTRUCTEUR

4 325 000 € HT

Ferretti Yachts (Italie)

*réserve 10%

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DANS LA MÊME CATÉGORIE

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SANLORENZO SL 86

DESIGN EXTÉRIEUR

DESIGN INTÉRIEUR

PRIX

CONSTRUCTEUR

Studio Interne

Studio Interne

nc

Sanlorenzo (Italie)

Longueur : 26,76 m / Largeur : 6,35 m / Déplacement : nc Motorisation : MTU 12 V 2 000 M 96 / Puissance : 2 x 1 822 ch Vitesse maxi : 30 nds / Vitesse de croisière : 25 noeuds / Autonomie : nc

SUNSEEKER 86 YACHT

DESIGN EXTÉRIEUR

DESIGN INTÉRIEUR

PRIX

CONSTRUCTEUR

Studio Interne

Studio Interne

nc

Sunseeker (Angleterre)

Longueur : 26,30 m / Largeur : 6,47 m / Déplacement : 67 t (lège) Motorisation : 2 x MTU 12 V / Puissance : 2 x 1 950 ch Vitesse maxi : 30 nds / Vitesse de croisière : 25 noeuds / Autonomie : nc

MCY 86

DESIGN EXTÉRIEUR

DESIGN INTÉRIEUR

PRIX

CONSTRUCTEUR

Nuvolari & Lenard

Nuvolari & Lenard

nc

Monte Carlo Yachts (Italie)

Longueur : 26,30 m / Largeur : 6,55 m / Déplacement : 72 t (lège) Motorisation : 2 MAN V 12 / Puissance : 2 x 1 800 ch Vitesse maxi : 29 nds / Vitesse de croisière : 24 noeuds / Autonomie : nc

AZIMUT FLYBRIDGE 88

DESIGN EXTÉRIEUR

DESIGN INTÉRIEUR

PRIX

CONSTRUCTEUR

Salvagni

Stephano Righini

nc

Azimut (Italie)

Longueur : 26,80 m / Largeur : 6,57 m / Déplacement : 82,2 t Motorisation : 2 Caterpillar C 32 / Puissance : 2 x 1 825 ch Vitesse maxi : 29 nds / Vitesse de croisière : 25 noeuds / Autonomie : nc

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S U VO

1 AN

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AB YACHTS 100 SPECTRE OBJECTIF PERFORMANCE Ce premier AB 100 offre une ligne à couper le souffle et sa carène propulsée par une cavalerie de 5700 chevaux couplée à trois water jets lui permet d’atteindre les 50 nœuds. Spectre porte bien son nom et respecte parfaitement l’ADN du chantier AB. Texte : Dominique Gabirault Photos : D.R.

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Lancé en mai 2016 ce yacht de 30 mètres a été l’une des stars du Yachting Festival de Cannes en septembre dernier. Ce nouveau modèle a été conçu entièrement en interne chez AB, du design à l’architecture navale. Nous retrouvons les critères spécifiques qui caractérisent cette marque dotée d’une forte image : une ligne sportive, des aménagements luxueux et des performances très élevées. Ce 100’, qui peut être enregistré sous la fatidique barrière des 24 mètres, s’insère parfaitement au sein d’une gamme qui se révèle très homogène. Elle se compose actuellement de huit modèles dont la longueur s’échelonne de 58’ à 145’.

Les aménagements extérieurs Spectre est un bateau qui s’admire dans un premier temps de l’extérieur. Notre AB 100 arbore une robe offrant deux teintes de gris métallisé, dont le contraste rehausse la pureté de ses lignes. A l’arrêt, il semble en action, tel un félin prêt à bondir. De ce design fort réussi émane un équilibre parfait entre agressivité et bestialité, élégance et raffinement. De ce bateau au look très masculin, se dégage une maturité indéniable, voir une certaine arrogance qui lui sied à merveille. Nous remarquons du quai, la présence d’un fly bridge qui se fond dans le design général, un pont avant aménagé tel un

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Le choix de couleurs claires reflète la modernité des aménagements du pont principal.

Regroupant salon et timonerie, cet espace inondé de lumière est en parfaite harmonie avec l’ambiance sportive du bateau.

salon de plein air, un important cockpit arrière qui domine un garage- plateforme de bain, qui ouvert, dévoile une zone « beach club » inattendu sur ce type de yacht. Faisons le tour du bateau plus en détail. Le large cockpit arrière recèle un grand matelas bain de soleil et une salle à manger extérieure capable d’accueillir huit convives, un petit meuble de cuisine sur bâbord et une porte donnant accès à la salle des machines. Le francbord important apporte un sentiment de sécurité évident. Petit point de détail : la disposition particulière des revêtements de pont, disposé comme un parquet en point de Hongrie, lui confère un aspect dynamique. Du grand cockpit arrière au salon de proue, du fly bridge à la plate forme « beach house », tous les espaces de vie extérieure ont bénéficié d’une recherche approfondie afin d’offrir un sentiment ultime de liberté.

La plage avant de l’AB 100 est aménagée en salon de plein air. Une très grande banquette en U avec sa table fait face à un solarium géant. Endroit très agréable lorsque vous souhaitez avoir une certaine intimité lors du mouillage dans les ports l’arrière à quai. Au niveau du cockpit arrière, un escalier très stylisé mène au pont supérieur. Tendance actuelle oblige, le bateau est équipé d’un fly bridge très discret totalement intégré dans la ligne générale et ceinturé d’une rambarde en

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AB Yachts 100 Spectre inox sécurisante. Il dispose toutefois de deux immenses solariums et d’une dinette basse de belle taille.

Sur tribord un poste de contrôle partiellement escamotable et suspendu permet de manœuvrer le yacht en plein air. A cinquante noeuds, nous pouvons vous affirmer que cela décoiffe. Deux escaliers symétriques permettent d’accéder du cockpit à la plage arrière dotée d’une plate forme de bains de dimensions généreuses. Profiter des joies nautiques sera particulièrement agréable car la porte du garage, une fois relevée, dévoile ce volume qui renferme une annexe et un jet ski. La surface de la plate forme est si importante qu’il est possible de la transformer avec l’ajout de fauteuils en un petit beach club. Quant à la petite banquette incorporée dans la structure de la porte du garage, elle sera très appréciée au mouillage.

Les aménagements intérieurs Une fois franchie la grande baie vitrée qui permet l’accès au salon, nous découvrons un espace spacieux et raffiné. La décoration générale est assurée par le chantier avec des intérieurs suivant la tendance actuelle à base de couleurs claires et lumineuses. Tout le pont

La timonerie avec ses deux fauteuils et sa banquette incite les invités à suivre la navigation.

Quant au pont arrière, sa conception est une apologie de la vie en plein air.

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La cabine propriétaire affiche un style résolument moderne et raffiné.

La touche de couleur rouge apportée par les lampes offre un contraste élégant avec les tons neutres du mobilier. Du pur « Made in Italy ».

essai

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principal est traité en un seul volume, tel un loft newyorkais ou londonien avec trois zones distinctes. Jouxtant le cockpit, le salon avec ses canapés gris fait face à un écran géant de 75’’ intégré dans la cloison tribord.

Au milieu trône une belle salle à manger pour huit invites avec sa table en marbre. La timonerie habillée de cuir gris avec deux fauteuils est complétée par une banquette de navigation surélevée située sur bâbord.

Le tableau de bord de l’AB 100 avec ses trois écrans est équipé de toute l’électronique “dernier cri”. Cet espace est baigné de lumière avec ses grandes fenêtres latérales et l’effet de clarté est accentué avec la décoration qui marrie harmonieusement le blanc et le gris.

Les matériaux et les meubles sont de qualité avec l’inimitable touche italienne. L’escalier, à droite de la timonerie, est l’unique accès au pont inférieur. Il dessert à la fois la zone des invites, la cuisine principale et les quartiers de l’équipage. La cabine de propriétaire, située sur l’arrière, s’étale sur toute la largeur de la coque et bénéficie d’une grande luminosité apportée par de

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AB Yachts 100 Spectre

grands hublots de coque. Un dressing et une salle de bains équipée d’une douche géante garantissent à l’armateur tout le confort souhaité. Les invités disposent de trois cabines, une VIP sur l’avant et deux doubles en position centrale. Toutes les cabines ont leur propre salle d’eau attenante. La décoration est à base de couleurs claires, blanches et grises, très chaleureuses. Le « made in Italy » se retrouve dans le choix des lampes de chevet qui apportent une touche de couleur vive et originale. Les quartiers dédiés à l’équipage sont situés à la proue et se composent de la cuisine principale et d’un confortable mess. Deux cabines doubles et une salle de bains complètent ces aménagements. Afin de favoriser une plus grande indépendance de l’équipage, l’AB 100 dispose d’un escalier donnant un accès direct sur le pont extérieur depuis ses quartiers.

Les invités sont traités avec le même raffinement que l’armateur. Le style des aménagements dépouillés mais chaleureux s’accorde harmonieusement avec l’esprit sportif du bateau et la recherche systématique de gain

Comportement marin et performances Nous avons eu le plaisir d’essayer le 145’ l’année dernière au salon de Cannes qui nous a fait une excellente impression. Le 100’ devrait renouveler ce plaisir. Nous appareillons avec une quinzaine de personnes à bord.

En sortant du vieux port de Cannes, l’AB 100 attire immanquablement le regard des amateurs. Spectre semble aisé à manoeuvrer et nous nous retrouvons très rapidement au large sans nous en apercevoir. Nous pensions être à 15 noeuds, nous sommes à 20, 25, puis à 30 noeuds en un temps record. Dans la timonerie intérieure, parfaitement insonorisée, nous perdons la notion de la vitesse. Sur le fly nous prenons conscience de la vitesse atteinte (48 noeuds). C’est tout simplement grisant même sur un bateau de cette dimension. Nous constatons la présence à bord fort discrète, presque anonyme, du “boss” de Fipa, Mr Guidetti. Il arbore un sourire de satisfaction et semble comblé par les performances de son dernier « bébé ».

Nous échangeons un sourire complice. En navigation,

de poids.

descendant volontairement au pont inférieur afin de tester le comportement du bateau, nous ne constatons aucune vibration anormale et nous ressentons même un sentiment de sécurité quand la coque à 45 noeuds tape parfois fortement la houle résiduelle du large. Le bateau, à peine terminé, devrait atteindre les 52 noeuds annoncés, une fois les derniers réglages effectués. Avec une vitesse annoncée supérieure à 50 nœuds, l’AB 100 appartient au cercle très fermé des yachts les plus rapides du monde. Pour atteindre de tels résultats, le chantier utilise des matériaux high-tech comme le carbone ou le Kevlar afin de réduire le poids du bateau et augmenter la résistance aux chocs. La vitesse maximale de 52 nœuds annoncée par AB est obtenue par le montage de trois moteurs MAN développant chacun 1900 chevaux, une demande spécifique exigée par le propriétaire. Cependant, ce bateau est aussi disponible avec une triple motorisation Ca-

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La plage arrière majestueuse permet d’accéder au garage qui renferme tous les « toys » et peut se transformer en un « beach club » totalement inattendu sur ce type de bateau. Le flybridge parfaitement intégré dans le design général est entièrement dévolu au farniente avec ses matelas bain de soleil géants.

terpillar C 32 développant 1 925 chevaux et les performances devraient être exactement identiques. Ils sont reliés à trois transmissions waterjets MJP particulièrement efficaces et silencieuses, dont l’une fait office de booster. L’un des avantages de cette propulsion est de pouvoir naviguer dans des zones peu profondes et de profiter d’une maniabilité rare même à grande vitesse.

En inversant les turbines à plein régime, il est possible de stopper le bateau en quelques dizaines de mètres.

En conclusion L’AB 100 a été conçu pour profiter au maximum des qualités intrinsèques du bateau avec ses performances exceptionnelles tout en offrant un confort de vie digne d’un yacht plus classique. Le chantier a su allier les notions de volume, de luxe et de raffinement.

Du beau travail avec un résultat à la hauteur de nos espérances. Quant aux futurs projets de la marque sportive de Fipa que sont l’AB 166 et l’AB 200, nous les attendons avec une impatience fébrile.

FIPA GROUP Le groupe Fipa (Fabbrica Italiana Panfili), fondé par Francesco Guidetti, est devenu en une quarantaine d’années un acteur majeur de la grande plaisance italienne. Ses débuts remontent aux années 70 avec la production des premières unités construites en fibre de verre, matériau très innovant à l’époque pour le compte d’autres chantiers. En 1985, le groupe Fipa, prend le contrôle de la marque Maiora qui était auparavant construite par le chantier Intercantieri de Viareggio. La famille Guidetti rachète successivement en 1997 le chantier historique Intermare, basé à Viareggio, capitale du yachting italien, puis en 2001 AB Yachts, le leader dans le domaine des open rapides avec water jets. Le marché mondial montrant un certain appétit pour des yachts de plus grandes dimensions et de plus en plus customisés, Fipa Group augmente ses capacités de production et construit des yachts de 30 à 45 mètres sur ses nouveaux sites de Massa qui leur permettent de répondre à cette demande croissante. Le développement passe ainsi par l’acquisition en 2005 du chantier CBI Navi de Viareggio, entité capable de construire des unités plus traditionnelles en acier et en aluminium, nouveau créneau pour le groupe. La grande crise de 2007/2008 rebat fortement les cartes dans le monde du grand yachting international. En 2016 le groupe familial Fipa ayant su s’adapter en réduisant ses capacités de production tout en continuant d’innover, a prouvé sa capacité de résistance. Pour encaisser des marchés mondiaux en chute de plus de 50%, il faut être solide et le groupe Fipa en ressort plus optimiste et plus fort, à juste titre, que jamais.

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AB Yachts 100 Spectre

FICHE TECHNIQUE

Longueur : 30 m / Largeur : 6,80 m / Tirant d’eau : 1,30 m / Carburant : 11 500 l Eau : 2 000 l / Déplacement : 90 t (pleine charge) / Motorisation : 3 MAN 12 V Puissance : 3 x 1 900 ch / Vitesse maxi : 52 nds / Vitesse croisière : 44 nds / Autonomie : 550 milles

Performances Comportement Aménagements ext.

RÉGIME

1 600

VITESSE

20 nds

CONSOMMATION

360 l

AUTONOMIE*

578 milles

DESIGN EXTÉRIEUR

DESIGN INTÉRIEUR

Fipa Group

Fipa Group

Aménagements Int.

1 800

30,7 nds

510 l

623 milles

Finition Design Fonctionnalité

2 000 2 250 *Données usine

43,4 nds 54 nds

600 l 1 050 l

749 milles 532 milles

PRIX

CONSTRUCTEUR

Sur S demande

Fipa Group (Italie)

*réserve 10%

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DANS LA MÊME CATÉGORIE

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MANGUSTA 110

DESIGN EXTÉRIEUR

DESIGN INTÉRIEUR

PRIX

CONSTRUCTEUR

Stephano Righini

Stephano Righini

Sur demande

Overmarine (Italie)

Longueur : 33,83 m / Largeur : 7,18 m / Déplacement : 125 t (pleine charge) Motorisation : 2 x MTU 16 V 2 000 M 94 / Puissance : 2 x 2 600 ch Vitesse maxi : 34 nds / Vitesse de croisière : 30 noeuds / Autonomie : 400 milles

PERSHING 108

DESIGN EXTÉRIEUR

DESIGN INTÉRIEUR

PRIX

CONSTRUCTEUR

Fulvio De Simoni

Fulvio De Simoni

Sur demande

Pershing (Italie)

Longueur : 33,23 m / Largeur : 6,70 m / Déplacement : 112,68 t (lège) Motorisation : 2 x MTU 16 V 2 000 M 94 / Puissance : 2 x 2 638 ch Vitesse maxi : 42 nds / Vitesse de croisière : 37 noeuds / Autonomie : 330 milles

NUMARINE 105 HARD TOP

DESIGN EXTÉRIEUR

DESIGN INTÉRIEUR

PRIX

CONSTRUCTEUR

Studio interne

Studio interne

Sur demande

Numarine (Turquie)

Longueur : 32 m / Largeur : 7,10 m / Déplacement : 74 t (lège) Motorisation : 2 Caterpillar C 32 / Puissance : 2 x 1 925 ch Vitesse maxi : 31 nds / Vitesse de croisière : 26 noeuds / Autonomie : 500 milles

CERRI 102 FLYING SPORT

DESIGN EXTÉRIEUR

DESIGN INTÉRIEUR

PRIX

Cerri design Office

Cerri design Office

Sur demande

Longueur : 31,10 m / Largeur : 7,25 m / Déplacement : 95 t (pleine charge) Motorisation : 2 x MTU 16 V 2 000 M 94 / Puissance : 2 x 2 640 ch Vitesse maxi : 38 nds / Vitesse de croisière : 32 noeuds / Autonomie : 400 milles

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CONSTRUCTEUR Cerri (Italie)

Pub MY Magazine-YFR162.indd 1

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auto

UN NOUVEAU CONCEPT ULTRA SPORTIF

PORSCHE

PANAMERA TURBO SPORT TURISMO La Sport Turismo, une Panamera familiale puisqu'il s'agit d'un break. Une voiture disponible en cinq versions : La Panamera 4, la 4S, la 4S Diesel, la Turbo et la Panamera 4 E-Hybrid. Une gamme large, qui réinterprète la berline sportive du constructeur allemand.

Texte : Jean-Marie Roméro - Photos : D.R.

Vous êtes devant une voiture de sport qui met en pratique tout ce dont vous avez besoin pour aller de l’avant. Au travail. Dans le quotidien. Et ailleurs.

Vous avez des projets au fond des tiroirs ? Des sites que vous avez toujours voulu visiter ? Des objectifs sportifs pas encore atteints ? En route ! Créer, appliquer, construire. Tel est le principe de la Panamera Sport Turismo. Ce qui la caractérise : une sportivité marquée, une grande agilité quotidienne et un design qui établit de nouveaux critères, pas uniquement pour Porsche. Elle n’entre dans aucun segment et encore moins dans une niche. Elle préfère se frotter directement à la route. Des moteurs puissants d’une nouvelle génération la propulsent. Le courage de défier les conventions la pousse en avant. Une authentique Porsche ? Une Panamera atypique ? La nouvelle Panamera Sport Turismo a surtout son identité propre. Elle a été conçue pour ceux qui n’attendent pas qu’on leur dise que cela continue. Mais pour ceux qui sont assez audacieux pour se lancer. De préférence sur le champ.

La nouvelle Panamera Sport Turismo. Pionnière. Les nouveaux modèles Sport Turismo arborent fièrement les lettres de noblesse de la Panamera : le mariage de la performance et du confort, unis pour le meilleur de

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auto

la dynamique et de l’efficience. Et c’est le travail de nos ingénieurs que de faire grandir ce couple improbable. Mais en tant que Sport Turismo, la nouvelle Panamera va encore plus loin, et pas seulement dans le design. Au lieu de chercher des compromis, elle apporte un tonus incomparable au travail, à la famille, aux loisirs et au plaisir de conduire : Nouveau concept de 4+1 sièges, grande garde au toit et espace aux jambes généreux. Volume de rangement important pour vos dossiers de présentations, pour votre vélo de course en carbone ou pour vos bagages. Ou tout simplement pour un rendez-vous avec un invité de marque : vous-même. Les systèmes de régulation du

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Situé entre le break de chasse et le coupé ultra sportif, cette nouvelle version de la Panorama est suffisamment spacieuse pour voyager en famille confortablement.

châssis comme Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport), ou les roues arrière directrices renforcent le plaisir de conduite et la sécurité. Les systèmes d’assistance comme Porsche InnoDrive la rendent plus sûre et plus sereine. Tous les modèles Panamera Sport Turismo bénéficient d’une connexion entièrement numérique avec Porsche Connect, indispensable lorsque l’on est engagé sur le chemin du futur. Quel est le moteur le plus puissant de tous les temps ? Les rêves. Et le courage de les réaliser. Le moteur V8 biturbo de la Panamera Turbo Sport Turismo met en oeuvre des turbines TwinScroll. Les flux d’échappement sont guidés séparément jusqu’à la

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Porsche Panamera Turbo Sport Turismo

turbine, pour un cycle de charge optimisé. Résultat : un couple élevé même à bas régime. La commande des cylindres adaptative du moteur V8 biturbo active les cylindres en fonction des besoins. Par exemple, lorsque vous roulez en ville avec une sollicitation réduite, seuls 4 cylindres sont actifs. Dès que vous sollicitez plus de puissance, tous les cylindres sont de nouveau activés. L’injection directe d’essence (DFI) est effectuée par le biais d’un injecteur central dans la chambre de combustion. L’injection et la combustion du mélange sont ainsi optimisées. Pour plus d’efficience et un rendement plus élevé. Le mode SPORT vous permet de passer d’un réglage confortable à un

Pour bénéficier d'une tenue de route encore plus efficace, cette Porsche est dotée de roues arrières directrices.

réglage plus sportif. Le calculateur moteur électronique adopte des valeurs plus serrées et la dynamique moteur se fait plus incisive. La boîte PDK (Porsche Doppelkupplung) retarde le passage au rapport supérieur tout en rétrogradant plus tôt. Le système Porsche Active Suspension Management (PASM) et les systèmes en option Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport) et les roues arrière directrices passent en mode Sport. Les amortisseurs se font plus fermes, la direction, plus franche. Et le comportement de la voiture, plus agile dans les courbes. L’adrénaline à la demande : le Pack Sport Chrono pour des réglages encore plus sportifs du châssis ainsi que du groupe moteur et boîte. Il comporte un chronomètre analogique et numérique, l’affichage de l’accélération longitudinale et transversale ainsi qu’un affichage des performances (temps au tour) sur l’écran du Porsche Communication Management (PCM). Le sélecteur de modes est hérité de la 918 Spyder avec bouton SPORT Response. Vous avez le choix entre 4 modes de conduite : “Normal”, “SPORT”, “SPORT PLUS” et un mode “Individuel” avec lequel le véhicule s’adapte à votre style de conduite. Mais plus encore, ce qui distingue toujours merveilleusement une Porsche : sa poupe. Elle est large et nettement marquée. Toutes ses lignes appuient l’horizontalité du concept de véhicule. La ligne de toit revue à la hausse retombe sur l’arrière, les vitres latérales arrière de grande taille sont effilées. Néanmoins, les passagers ont beaucoup de place pour s’installer à l’arrière. C’est une voiture de sport : affûtée, agile, rapide. Le becquet arrière à déploiement adaptatif au-dessus de la grande lunette arrière est exceptionnel. À haute vitesse, il réduit la portance sur l’essieu arrière et assure une stabilité de conduite unique, un niveau plus élevé de performance et plus de plaisir de conduire.

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L'écran situé au-dessus de la console centrale est à commande tactile pour accéder facilement aux différentes fonctions.

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Porsche Panamera Turbo Sport Turismo

Pour mieux attirer les regards, le bandeau de feux arrière et les feux arrière étroits en relief à LED sont dotés de feux stop 4 points. Les sorties d’échappement doubles spécifiques aux modèles Turbo confèrent un style affirmé à la Panamera Turbo Sport Turismo. Les modèles S disposent de sorties d’échappement doubles et rondes, les modèles Panamera 4 d’une sortie d’échappement à gauche et à droite. Le design n’exclut pas l’aptitude au quotidien, comme en témoignent le hayon de grande taille et le seuil de chargement bas, qui facilitent ainsi l’intégration des objets quotidiens dans la Panamera Sport Turismo et dans votre vie. Mais c’est aussi et surtout un volume de rangement extraordinaire pour une voiture de sport, pouvant aller jusqu’à 1 390 litres.

Pour une voiture de sport, l’allure athlétique est visible de l’arrière. Cependant, l’avant et les côtés en disent long sur l’élégance et le style du concept de véhicule.

L’intérieur ouvre la voie des voitures de sport du futur tout en restant fidèle aux principes Porsche classiques : la console centrale est montante. Le compte-tours analogique est implanté au milieu du combiné d’instruments. Le tableau de bord est plat et souligné dans sa largeur. Le concept de commande est également nouveau : Porsche Advanced Cockpit. La console centrale équipée du Direct Touch Control dispose d’un écran

Il est possible de choisir entre 4 modes de conduite : “Normal”, “SPORT”, “SPORT PLUS” et “Individuel” avec lequel le véhicule s’adapte à votre style de conduite.

d’aspect verre avec des touches à commande tactile pour un accès direct aux principales fonctions. Au milieu se trouve le levier de vitesse compact. Le tableau de bord comporte un écran tactile haute résolution 12 pouces intégré. En association avec la climatisation automatique 4 zones et les sièges individuels confort électriques en option, les passagers disposent à l’arrière d’un écran tactile supplémentaire. À droite et à gauche du compte-tours, des écrans haute résolution présentent des instruments virtuels, des cartes et d’autres informations. Pourtant ce qui marque le plus, c’est l’espace et le confort. A l’avant et à l’arrière. Ce qui n’est pas vraiment typique d’une voiture de sport. Mais qui l’est pour la gamme Panamera. Dans la déclinaison Sport Turismo, le concept 4+1 sièges de série permet désormais de s’offrir le plaisir de rouler en Panamera à cinq. La place supplémentaire n’est pas conçue comme un siège à part entière, mais offre une possibilité d’accueil supplémentaire sur les trajets courts et moyens. Elle conserve en revanche son aspect de sportive 4 places, typique d’une Panamera. Sur demande, la configuration “classique” à 4 sièges est disponible en option, avec des sièges individuels confort électriques. Avec la ligne de toit plus haute, les passagers d’une Sport Turismo disposent d’encore davantage de garde au toit au niveau des sièges arrière.

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A VENDRE

Livré en AOUT 2016 Sous garantie 2 ans - Full options - disponible à la vente avec une reprise de leasing possible Le bateau est motorisé par deux Caterpillar C18 Acert de 1150 hp

St Ta Ya

e

CANADOS OCEANIC 76’ GT

Cristiano Gatto interior design

Stabilisation Zero Speed par gyroscope Seakeeper - Version trois cabines avec suite propriétaire et suite VIP avec coin sofa Tauds de soleils avec poteaux en fibre de carbone - Propulseur avant et arrière - Système de télécommande de manœuvres Yacht Controller - Sound system Linn upgrade - Cuisine Boffi - Bateau entièrement peint en Dupont - Portes pantographes semiautomatiques - Système de traitement des eaux usées Hamann - Frigo Bar et machine à glaçons sur le fly Le propriétaire est sérieusement vendeur afin de construire un nouvel Oceanic de taille supérieure.

Direct Propriétaire : christophe.rossi@ssi-inf.com

T HE E TE RNAL MOVE ME NT*

* le mouvement éternel

Ulysse Nardin, du mouvement de la mer à l’innovation perpétuelle de la Haute Horlogerie. Une quête singulière inspirée depuis plus de 170 ans par la puissance du mouvement des océans. Au-delà des limites de l’horlogerie mécanique.

Encore et encore.

Marine Chronometer Réserve de marche 60h Mouvement automatique Technologie silicium ulysse-nardin.com