YACHTS FRANCE N°165 by SG PUBLICATIONS

YACHTS FRANCE

2017 16ème édition

TOUS LES RÉSULTATS N°165 - DÉCEMBRE-JANVIER-FÉVRIER 2017-2018 - DECEMBER-JANUARY-FEBRUARY 2017-2018 - 9 EUROS

2017 16ème édition

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Couverture : Totalement personnalisable, le fly du Ferretti 920 est le parfait exemple du luxe à l’italienne. Photo : D.R.

RECORD DE NOUVEAUTÉS EN EUROPE Rarement on n’avait assisté à un tel festival de nouveautés lors des salons nautiques d’automne. Comment expliquer une telle effervescence ? Malgré des changements de présidence, des tensions géopolitiques et l’annonce de nouvelles taxes, rien n’a affecté la détermination et la créativité des constructeurs. A cela plusieurs facteurs : le marché se mondialise et si certains continents comme la Russie ou les Emirats Arabes Unis marquent un ralentissement, les Etats-Unis reprennent des couleurs et d’autres pays émergents comme la Chine, la Thaïlande et le Mexique continuent à s’ouvrir à la grande plaisance. L’Europe et ses différents pays offre une réelle diversité toujours très innovante que ce soit en matière de design ou de technologie. Conséquence : pour découvrir les plus beaux et les meilleurs bateaux du monde, il suffit de visiter les principaux salons somme Cannes, Monaco, Gênes, Paris, Londres et Düsseldorf. C’est en Europe que l’on retrouve les concepts les plus inédits,

les aménagements les plus fonctionnels et les décorations les plus éblouissantes. L’Europe est aussi le continent qui réunit les plus grandes marques mondiales. La concurrence a parfois quelques excellentes vertus dont celle de créer une stimulation et une créativité sans commune mesure. Conscient de cette expansion, Yachts France va donc retrouver sa dimension internationale avec la sortie de plusieurs publications à l’étranger dès 2018. Tous les bateaux incroyables que nous avons découverts lors de cette succession de salons vont donc avoir l’audience mondiale qu’ils méritent. En cette nouvelle année qui arrive très vite, c’est aussi notre façon de remercier tous les designers, motoristes, ingénieurs et constructeurs qui continuent de nous faire rêver. Concernant un autre record, impossible de ne pas rendre hommage au monde de la voile et au team Sodebo qui a réussi l’exploit de parcourir 4 742 milles à la moyenne de 24,94 nœuds sans brûler la moindre goutte de gasoil. Total respect. Franck Van-Espen

Redacteur en chef

edito

www.yachtsfrance.eu SG PUBLICATIONS

Comité de Rédaction :

Rubrique Automobile :

2405 route des Dolines

Dominique Gabirault, Nick Jeffery, Roberto Franzoni,

Jean-Marie Roméro

Alex Clark, Stéphane Guedj, Bruno Gossard,

Directeur de la publicité :

06560 Valbonne - France Tél. +33 (0)4 89 82 94 10 medias@yachtsfrance.eu

Gregory Bonin de Pissarro, Maxime Bonin de Pissarro Secrétaire de rédaction : Anne Cauwel

Directrice marketing : Emily Fraisse - emilyfraisse@yachtsfrance.eu Directrice commerciale :

Éditeur : Stéphane Guedj - stephaneguedj@yachtsfrance.eu

Stéphane Guedj - stephaneguedj@yachtsfrance.eu

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Laurent Haoua - laurent@yachtsfrance.eu

Dépot Légal : À parution

Rédacteur en chef :

Photographe :

Franck Van-Espen - f.vanespen@yachtsfrance.eu

Thierry Ameller, Peter Seyfferth, Jean-François Romero

N° ISSN : 2555-6460 Distribution : Presstalis

Conformement à la loi informatique et libertés, vous disposez d’un droit d’accès et de rectification des informations vous concernant à : SG Publications - 2405 route des Dolines - 06560 Valbonne - France. Sauf opposition de votre part, ces informations pourront être utilisées par des tiers. Tous droits réservés France et étranger. Yachts décline toute responsabilité pour les documents remis. La rédaction n’est pas responsable des textes et illustrations publiés qui engagent leurs seuls auteurs. Imprimé par Petrilli Italie

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France

sommaire Décembre - Janvier - Février 2017-2018 20

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20 / NEWS Toute l’actualité du yachting. 65 / Projets et tendances des designers L’explorer avec une étrave droite est toujours à la mode. 80 / Salons Cannes, Monaco, Fort Lauderdale et Düsseldorf. 35 nouveautés essentielles vont marquer l’année 2018 par leur design, aménagements et fonctionnalité. 116 / WYT 2017 Présentation des 27 trophées qui ont récompensé les plus beaux et les meilleurs bateaux du monde. Comme chaque année, la cérémonie des WYT 2017 a prouvé qu’elle était la plus prestigieuse remise de prix pour les bateaux à partir de 50 pieds. 138 / ESSAI Pershing 5X Premier bateau de la gamme Pershing à adopter une propulsion par pods. Résultat concluant. 148 / ESSAI Ferretti 920 Symbole du luxe et de la fonctionnalité, ce nouveau Ferretti est une grande réussite technique et esthétique. 158 / ESSAI Canados 808 Maximus Le nouveau Canados fait évoluer l’univers des vedettes fly. Conjuguant avec brio élégance, efficacité et aménagements inédits, ce yacht a toutes les qualités requises pour relancer la marque italienne. 168 / ESSAI Azimut S7 Impossible de résister au charme de ce nouvel Azimut qui prouve qu’avec une triple propulsion il est possible de se transformer en sportfly sportif. 180 / ESSAI Numarine 32 EX Avec ce nouveau modèle, le constructeur Turc entre dans le monde de l’explorer moderne réunissant une généreuse habitabilité et un comportement marin efficace. 190 / AUTO BMW 550 I X DRIVE Le nouveau dragster de la marque bavaroise. 180

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ARCADIA “Yachting renaissance”

Sept années après la naissance du chantier qui a révolutionné le secteur du yachting avec la création d’unités au design révolutionnaire, Arcadia évolue avec trois nouvelles gammes de bateaux bien distinctes : La première baptisée “Gamma A” reprend les modèles de base du chantier tels que le A 85, le A 85 S, le A 100, le A 100+ et le A 115. La deuxième gamme appelée Sherpa se destine plus particulièrement au tout dernier modèle de la marque qui a rencontré un certain succès avec la vente de 7 unités et qui se confortera l’année prochaine par un nouveau 27 mètres conçu sur le même concept. Enfin, Arcadia fait son entrée dans le monde du superyacht avec le projet d’un 47 mètres réalisé avec la collaboration du studio Hot Lab Design. En espérant que d’autres yachts suivront, ce projet appartient à la Gamma FOR.TH (Forward Thinking), troisième série qui offre de nouvelles perspectives de développement pour le chantier. Le design de ce yacht demeure un peu plus conventionnel en conservant toutefois la forme spécifique de la timonerie propre à la marque avec une importante surface vitrée toujours très présente au niveau des superstructures.

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News

Yachts

DOMINATOR ILUMEN Un 38 mètres en commande

Après une excellente première expérience estivale passée à bord de son premier 28 mètres Ilumen, le propriétaire a décidé de progresser en taille et de se faire construire un trois ponts de 38 mètres. Comme la plupart des américains assez fiers de leur réussite, Terry Gilles propriétaire de Kalliente nous a confié ses impressions sur son bateau et son futur style de vie : “Cet été, ma femme, Kalli, et moi avons réalisé le rêve de naviguer l’été au large de la côte de France dans un magnifique yacht. Les nombreux milles parcourus à bord de l’Ilumen nous ont permis de voir si Kalli appréciait la navigation et si sa sensibilité au mal de mer pouvait disparaître. J’étais impatient de voir comment l’Ilumen 28 a fonctionné et s’il correspondait à notre mode de vie. Grâce à l’efficacité du stabilisateur gyroscopique, Kalli a adoré chaque minute à bord sans jamais tomber malade. Notre premier Ilumen nous a apporté une totale satisfaction. Suite à la vente de mon hôtel le château d’Eze en France,

nous avons décidé de consacrer plus de temps à naviguer en commandant un 38 mètres basé sur le même architecture générale au chantier Dominator avec lequel nous entretenons des relations très amicales. Nous travaillons actuellement sur les plans de ce nouveau modèle afin qu’il réponde à nos besoins avec notamment un équipement spécifique pour naviguer dans les eaux américaines”. Kalliente est donc désormais proposé à la vente par l’intermédiaire de la société de brokerage Bluewater. Nous profitons aussi de cette excellente nouvelle pour annoncer à nos lecteurs que de nouvelles hélices ont été montées sur L’Ilumen 28 et que sa vitesse de pointe est désormais proche de 19 nœuds. Une performance plus en phase avec son excellent système de propulsion Rentjes et à son dessin de carène très étudié. En régime de croisière soit 13 nœuds, son autonomie serait d’environ 700 milles, de quoi être en totale conformité avec les capacités marines du bateau.

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News

Yachts

BENETTI

Vente d’un 63 mètres custom Benetti nous annonce la vente du FB 276, un 63 mètres custom à un armateur allemand, présenté par Kurt Lehmann de Yacht Moments. Le yacht se composera d’une coque en acier avec une superstructure en aluminium. L’extérieur du FB 276 sera le résultat d’une étude commune entre Benetti et Giorgio M. Cassetta Design, tandis que l’intérieur sera réalisé par Bannenberg & Rowell. FB 276 sera un yacht moderne caractérisé par une optimisation méticuleuse des volumes intérieurs en parfaite combinaison avec les espaces extérieurs définis par des lignes simples et fluides. L’autre caractéristique de ce yacht se situe au niveau du pont supérieur sur lequel la suite armateur sera comparable à celle d’un appartement. Elle occupera une surface de 162 m2 avec deux salles de bains, un dressing et un salon séparé avec canapé et télévision. En bénéficiant d’une totale intimité, ce lieu disposera d’un accés privatif sur le pont avant aménagé d’un salon de 55 m2 et d’un

helipad. Un autre espace totalement privé se situera sur le sundeck au plus haut du bateau. Sur le pont principal, en plus du salon et de la salle à manger se trouvera une grande cabine VIP profitant d’une belle terrasse. La conception de ce yacht comportera également d’autres éléments innovants avec la présence d’un beach club qui s’ouvrira sur les trois côtés du bateau. Les espaces disponibles dans le FB 276 ont permis à Bannenberg & Rowell d’expérimenter la présence d’aménagements asymétriques. Cette configuration est reprise aussi dans le beach club avec un salon qui tournera d’environ 30 degrés pour profiter de panoramas différents. On retrouvera le même principe dans les différents salons supérieurs et la suite armateur entièrement entourée par de grande baies vitrées. Avec ce nouveau 63 mètres, le chantier italien conforte son carnet de commande déjà bien rempli avec la sortie prévue l’année prochaine de deux 110 mètres.

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News

Yachts

Longueur : 69 m / Largeur : 11,40 m Tirant d’eau : 3,40 m Carburant : 160 000 l Eau : 36 000 l Motorisation : 2 Caterpillar 3 512 C Vitesse maxi : 16,4 nœuds Autonomie : 5 000 milles Architecture navale : Feadship De Voogt Naval Architects

FEADSHIP 69 mètres “Samaya”

Feadship vient de ettre à l’eau “Samaya” un yacht de 69 mètres, conçu pour les expéditions de plongée de luxe à travers le monde. Le cahier des charges exigeait un yacht capable de se déplacer dans des zones inexplorées et rester autonome pendant de longues périodes. Ce projet remarquable a été réalisé moins de trois ans après la signature du premier accord, lui-même atteint après seulement trois jours de réunions. Après une première rencontre au salon Monaco de 2014, le client est venu directement aux PaysBas avec Joshua Lee de Lee Marine pour voir nos installations un dimanche et discuter de la construction d’un yacht disposant de nombreuses surfaces extérieures se souvient le directeur de Feadship Bas Nederpelt. Ils ont ensuite passé lundi et mardi avec l’équipe de design interne et d’architecte naval pour finaliser la conception initiale. Après plusieurs esquisses, une lettre d’intention était signée le mardi soir. Le propriétaire de Samaya s’est très impliqué tout au long du projet, prenant part à des réunions mensuelles

CONSTRUCTEUR

DESIGN EXTÉRIEUR

Feadship De Voogt Feadship De Voogt (Hollande) Naval Architects

DESIGN INTÉRIEUR RWD

régulières qui s’étendaient sur plusieurs jours. Ce processus a finalement conduit sur un superyacht méticuleusement basé sur la personnalité du client et les désirs de la famille. Leur but ultime étant d’explorer la mer en sécurité et dans le confort tout en contribuant à la conservation des océans. Avec un système spécifique de nitrox, Samaya est équipé de deux tender de 26 et 24 pieds pour se déplacer rapidement sur les sites de plongée. L’intérieur de Samaya a été conçu en partenariat avec RWD et met en valeur l’attirance du propriétaire pour plusieurs cultures internationales. Les cabines invités ont été conçues pour et par les enfants du propriétaire, avec des couleurs très distinctives et un ameublement personnalisé. Une autre zone intéressante se situe au niveau du pont supérieur avec un salon ethnique où les amis et la famille peuvent se divertir en visionnant leurs films de plongée récemment enregistrés. Samaya se rendra souvent en Asie, endroit ou l’armateur d’origine européenne séjourne fréquemment.

CRN 62 MÈTRES DESIGN NUVOLARI & LENARD CRN qui appartient au Groupe Ferretti avance très rapidement sur la construction de son 62 mètres dessiné par le studio vénitien Nuvolari et Lenard. Ce nouveau yacht se distingue par ses lignes élégantes et arrondies, qui semblent être façonnées par le vent. Son étrave verticale est étudiée pour favoriser à la fois la vitesse du yacht et ses volumes. La dernière partie de la superstructure est en cours de montage pour recevoir ensuite les différents systèmes électrique et la plomberie. Le yacht se développera sur 5 ponts avec un cahier des charges qui comprend une suite master et 5 cabines VIP permettant d’accueillir jusqu’à 12 invités. La cabine principale placée à l’avant bénéficiera d’une position privilégiée sur le pont supérieur avec un accés extérieur privatif. En dehors de ce nouveau yacht, CRN travaille aussi sur un 79 mètres et un 50 mètres Superconero. //////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////// 26

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Yachts

MB 92 ACQUISITION DE COMPOSITEWORKS Dans une déclaration conjointe au Monaco Yacht Show, la société de refit Compositeworks et MB 92 basée à Barcelone ont révélé des plans détaillés pour que les deux entreprises se rapprochent. MB 92 qui appartient au groupe turc Dogus envisage l’acquisition de 75 % des parts de la société Compositeworks après acceptation de cette vente par les employés de l’entreprise. Compositeworks a commencé ses activités à La Ciotat, en France en 1998 en tant que constructeur de bateaux composites. Il exploite également un chantier de rénovation à La Rochelle. Selon Pepe Garcia-Aubert, directeur général de MB 92, Compositeworks représente le partenaire idéal pour renforcer notre politique d’excellence et d’efficacité de nos services. CW a une forte présence sur la Côte d’Azur et ensemble, avec nos installations, nous offrirons plus de flexibilité et de multiples synergies pour fidéliser nos clients. MB 92 travaille également avec la filiale de Lürssen Blohm & Voss à La Ciotat et il y a plusieurs mois, ils ont entamé des négociations pour acheter NCP en Croatie. Dogus, en dehors de son activité de refit, est un important gestionnaire de ports en Turquie, Grèce et Croatie. ////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////

NOBISKRUG Déplacement du 80 mètres

Le chantier Allemand qui a réussi la prouesse technique de construire le plus grand voilier du monde avec le Sailing A, continue son développement avec le déplacement de son dernier 80 mètres de Kiel à Rends-

burg ou le yacht sera terminé. Son design très particulier est l’œuvre du designer Gregory C Marshal. Avec ses 1000 employés, le constructeur allemand prévoit une livraison pour le début de la saison d’été 2019.

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Yachts

COUACH Projet 3707

Le célèbre chantier Français Couach rajeunit sa gamme plaisance en lançant sur le marché un nouveau projet baptisé 3707 basé sur la coque de l’ancienne 37 mètres. Disponible encore à l’achat, ce nouveau yacht permet d’envisager dans sa phase finale quelques modifications en fonction de la personnalité de son nouveau propriétaire. Réalisé entièrement par l’équipe interne du chantier, la 3707 dispose d’une longueur hors tout de 37 mètres avec un déplacement de 157 tonnes. Son garage à annexe est capable de transporter un tender de 5 mètres aux côtés d’un jet ski. Le team Couach propose un aménagement de cinq cabines avec une capacité d’accueil jusqu’à 10 invités, ce qui offre d’excellentes opportunités pour le charter mais

aussi pour une utilisation privée, autorisant à son futur propriétaire une flexibilité opérationnelle maximale. Les esquisses préliminaires des intérieurs du 3707 présentent une décoration sobre et neutre qui peut s’adapter aux goûts personnels du futur propriétaire. La propulsion sera assurée par une paire de moteurs MTU M 90 développant chacun 2 735 chevaux afin d’obtenir une vitesse de pointe d’environ 28 nœuds. La coque entièrement en polyester renforcée par des membrures en Kevlar sera terminée pour le début de la saison prochaine. Sans être une révolution stylistique, ce nouveau projet respecte parfaitement l’ADN de la marque réputée pour sa qualité de sa fabrication et ses excellentes capacités marines.

TRITON

Un sous-marin en collaboration avec Aston Martin

Décidément les constructeurs de voitures haut de gamme s’intéressent de près au secteur du Yachting. Après avoir créé un day cruiser à sa marque, Aston Martin lance un projet de sous-marin en collaboration

avec le célèbre fabricant Triton. Baptisé Neptune, ce projet a pour ambition de concilier l’expertise du fabricant américain avec le monde du luxe et de raffinement du constructeur automobile américain.

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Yachts

ISA

Cure de jouvence pour le 120 La marque italienne récemment reprise par le Groupe Palumbo renforce son identité grâce aux compétences des meilleurs designers combinés à une expérience de 50 ans dans les nouvelles constructions et les rénovations. Le nouveau parcours du chantier naval sera basé sur une gamme entièrement redessinée, en commençant par le restyling complet des gammes Sport, Classic et GT par le Team for Design dirigé par Enrico Gobbi. Le nouveau modèle sera une évolution des anciens 37 mètres, entrée de la gamme ISA Yachts dont onze unités ont déjà été construites.

L’identité de la marque est renforcée par un design plus agressif et plus fonctionnel. L’arche latérale signe distinctif chez ISA est encore plus tendu et els superstructures sont désormais intégrées de plus grandes surfaces vitrées que ce soit au niveau du salon ou de la cabine armateur. Pour être plus dans la tendance actuelle, un salon avec solarium est désormais installé sur le pont avant. Pour ce nouveau yacht, la décoration intérieure sera fortement inspirée par des éléments appartenant à la nature et par d’autres issus du monde de l’automobile sportive de luxe.

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Green inside. Amer Yachts, a better world.

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Yachts

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Yachts

QUINTESSENCE YACHTS Le runabout par Aston Martin

Après Mercedes et Porsche, voici le tour du constructeur automobile britannique Aston Martin de se lancer dans la réalisation d’un runabout de 37’. Pour être sûr de ne pas se tromper sur les qualités marines du bateau, le constructeur représentée par la société néerlandaise Quintessence yachts s’est rapproché du cabinet d’architecture navale Mulder qui a opté pour la présence d’un “step” afin d’obtenir une glisse optimale. Contrairement à ce que l’on pourrait croire, le bateau ne reprend pas de mécaniques issues de la marque automobile mais plutôt des Mercruiser accouplés en stern-drive développant 2 x 520 chevaux pour filer jusqu’à

50 nœuds en vitesse maxi. Une version en bi-diesel avec 2 x 370 chevaux est proposée au catalogue afin d’obtenir une vitesse qui flirte avec les 42 nœuds en pointe. Très raffiné, l’AM 37 reprend la finition et l’esprit avant-gardiste de la marque automobile avec un tableau de bord regroupant toute l’instrumentation sur des écrans tactiles. Autre prouesse technique, le bateau dissimule sous son immense capot arrière un toit rigide qui se relève jusqu’au dessus du cockpit. Pour faciliter l’accés à bord, l’AM 37 dispose d’une mini passerelle qui se rétracte sous le solarium arrière. Comme le plancher du cockpit, elle est entièrement recouverte de teck.

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Yachts

ISA EXTRA 76 ISA Yachts lance sa nouvelle ligne conçue par Francesco Guida avec l’Extra 76, un yacht de 23 mètres qui démontre un nouveau concept de croisière, offrant aux clients la possibilité de vivre en contact étroit avec la mer. Extra comme “Extra ordinaire” est un yacht avec des caractéristiques qui sont significativement assez différentes de la plupart de la gamme développée par ISA Yachts. Economique et particulièrement marin, l’Extra 76 sera aménagé avec un très grand cockpit extérieur à proximité de la mer. Doté d’une très grande surface vitrée, le salon intérieur et la timonerie disposeront d’une excellente visibilité extérieure. Le fly parfaitement intégré dans le design du bateau sera équipé d’un second poste de pilotage en plus d’un salon transformable en solarium. Le premier modèle est déjà en construction. ////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////

COUACH Série “méditerranée”

Après s’être rapproché l’année dernière avec Espen Oeino, considéré comme le plus grand designer dans le monde du mega yacht, le célèbre constructeur Français Couach lance une nouvelle série baptisée “méditerranée”. Conçue par le bureau d’étude interne du chantier dirigé par Clement Carbonne, cette gamme se compose actuellement de deux modèles : un 1100 S considéré comme un day boat et un 1900 de type sport-yacht. Le 1100 marque le retour de la marque dans le marché des 35 à 70’ dans un secteur ou il n’était plus présent depuis de nombreuses années. Proposé en version hors-bord pour naviguer dans les eaux peu profondes du bassin d’Arcachon, le 1100 est un open équipé d’une console centrale accueillant le poste de pilotage et un accés vers un cabinet de toilette et un double couchage. Le plan de pont est étudié pour

circuler le plus librement possible autour de nombreux solariums et d’un espace repas abrité par un roof rigide. Le 1900 fortement inspiré par la forme de la coque du 195 fly, s’inscrit dans les vedettes sportives équipées avec un petit fly. Une immense plateforme de bain de deux mètres de profondeur a été aménagée pour profiter au mieux de la mer et de ses différents loisirs au mouillage. Trois belles cabines seront réparties dans la zone avant de la coque en plus d’une quatrième indépendante occupant la partie arrière du bateau. Très luxueux, ce yacht devrait être une très belle interprétation du chic français. Une chose est sûre, Couach devrait être encore fidèle à sa réputation en proposant des bateaux marins bâtis sur une construction fiable et robuste. Rendez vous en 2018 pour découvrir ces bateaux plus en détails.

1100S

1900

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RIVIERA 5400 SPORT YACHT

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Yachts

MAISON “ODIOT” Orfèvre depuis 1690

Fondée à Paris en 1690, la maison Odiot est devenue au XVIIIème siècle la plus prestigieuse manufacture d’orfèvrerie française. Ses collections de couverts et de pièces de prestige en argent, toujours façonnées par les mains expertes de ses orfèvres ont depuis anoblie nombre de tables de maisons renommées : de l’Empereur Napoléon 1er aux Romanov, des Borghèse aux Wellington, de Saïd Pacha aux Murat... Le lancement officiel en Principauté de Monaco de la Maison Odiot a été marqué par un élégant dîner donné par sa Présidente, Pia

Hofmann-Piard, au Yacht Club. Ce dîner était pour la maison Odiot l’occasion d’y célébrer l’art de la table ! Le dîner s’est tenu au Salon Sunrise où étaient disposées cinq tables aux univers distincts. Chacune d’elles était ornée de couverts en argent Odiot, assortis à une fine porcelaine et de la cristallerie provenant de la prestigieuse manufacture Saint-Louis. Cet évenement a réuni quelques uns des plus célèbres designer du mega-yacht, comme Linda Pinto, François Zuretti, Pascale Reymond, Andrew Langton et Andrew Winch.

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Yachts

PHILIPPE BLATTÈS

Importateur Monte Carlo Yachts France et Monaco L’accord représente un nouveau pas en avant pour MCY, dans l’optique de s’implanter d’avantage sur l’une des régions les plus stratégiques d’Europe. PB Yachting fournira une gamme complète d’activités relatives à la vente et aux services dans le cadre de cette nouvelle coopération depuis ses bureaux administratifs de Golfe-Juan et Monaco. Carla Demaria, Présidente de Monte Carlo Yachts, a déclaré : « Nous sommes vraiment heureux de collaborer avec Philippe Blattes. Je connais Philippe depuis maintenant plus de 20 ans, nous sommes amis et j’envisage un avenir resplendissant en ce qui concerne notre nouvelle aventure. »

SILVER YACHTS PROPRIÉTÉ CHINOISE China Zhongwang, deuxième producteur d’aluminium au monde vient de prendre une participation majoritaire chez Silver Yachts, constructeur australien bien connu pour la fabrication de yachts rapides entièrement en aluminium et dessinés par le célèbre designer monégasque Espen Oeino. Ce rapprochement va donc permettre au chantier de se développer aussi en Chine ou sera aussi implanté une unité de fabrication un peu plus dédiée aux navires de commerces, un secteur en pleine croissance actuellement en Asie. Le chantier australien qui compte près de 150 salariés travaille actuellement sur un yacht de 85 mètres de type explorer. //////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////// 40

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Yachts

JULES VÉDRENNE PB YACHTING EN DEUIL

LÜRSSEN Projet “Fidji”

La signature pour ce nouveau mega yacht a été conclue lors du Fort Lauderdale yacht show de 2015 et c’est encore une fois le broker américain Moran Yacht qui représentera l’armateur pour le suivi de la construction. D’après les premiers visuels qui laissent entrevoir que ce yacht est construit avec une coque en acier et des superstructures en aluminium, son designer anglais Harrison Eidsgaard a choisi une ligne assez conventionnelle avec des formes douces. La décoration intérieure a été confiée au studio Laura Sessa dont l’objectif est de réaliser un univers contemporain. Parmi les originalités, le projet Fidji accueillera un petit hydravion sur son sundeck en plus de son helipad occupant toute la surface du pont avant. Rendez-vous en 2019 pour admirer l’esthétique de ce nouveau mega-yacht qui célèbrera aussi son entrée dans le top 100 des plus grands yachts du monde. Longueur : 95 m Largeur : 14 m Design extérieur : Harrison Eidsgaard Design intérieur : Studio Laura Sessa

C’est avec une immense tristesse que nous avons appris la disparition de Jules Védrenne suite à un tragique accident de scooter à Antibes. Cruel destin pour ce jeune homme qui allait fêter son vingt sixième anniversaire et qui avait tout pour lui. Passionné de bateaux dès sa plus tendre enfance, il passe avec succès son brevet de marin à 17 ans et obtient son diplôme de capitaine 200 à 19 ans. Première transatlantique à 20 ans puis capitaine sur un catamaran de 20 mètres, il rejoint ensuite l’équipe de Philippe Blattes Yachting pour se consacrer à la vente de yachts de prestige. Considéré comme un “gros bosseur”, Jules Védrenne était très apprécié dans le monde du yachting par sa gentillesse et son professionalisme. Yachts France s’associe à la douleur des parents et leur exprime ses plus sincères condoléances. ////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////

CONSTRUCTEUR Lürssen

(Allemagne)

SUZUKI DFA 350 HORS BORD AVEC DOUBLE HÉLICES L’évolution technologique des moteurs hors-bord est en continuel développement. Partout du constat que les bateaux sont de plus en plus lourds, Suzuki Division Marine propose un moteur hors-bord de 350 chevaux dont l’originalité est d’être équipé avec un système à double hélices contre rotatives. Mécanisme qui a fait ses preuves depuis de nombreuses années sur les stern-drive. Lié à une cylindrée de 4,4 litres, ce moteur offre un couple très élevé à l’accélération ainsi qu’une excellente réactivité lors des manœuvres. En répartissant la puissance du moteur sur six pales au lieu de trois, la taille des engrenages et de l’inverseur ont pu être minimisés, afin d’obtenir une embase plus compacte et plus hydrodynamique. Le bloc moteur reçoit aussi une alimentation de carburant avec deux injecteurs pour éviter une combustion décentrée qui est l’une des principales causes du cliquetis au ralenti. Le refroidissement a aussi été amélioré grâce à la présence de deux admissions d’air étudiées précisément pour éviter les entrées d’eau à l’intérieur du moteur. Le DF 350 a été récompensé lors du salon IBEX 2017 en remportant le prix de l’innovation 2017.

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Yachts

TURQUOISE

Un 74 mètres signé “Vallicelli” Après la vente du 47 mètres Razan, le chantier Turquoise progresse rapidement sur la construction du 77 mètres dessiné par le cabinet italien Vallicelli qui devrait être mis à l’eau avant la saison d’été 2018. Ce yacht que l’on peut considérer comme classique comporte une belle piscine de sept mètres située à proximité du beach club qui s’ouvre au dessus de la mer pour profiter facilement de tous les loisirs nautique. Deux grands garages latéraux seront capables de stocker une multitude de jouets en plus d’un tender limousine de 32’ et d’un second de 20’ réservés aux invités. Côté habitabilité, le yacht disposera de six cabines passagers et d’une suite armateur occupant la partie supérieure du bateau pour béné-

ficier d’une terrasse privative. En plus des nombreuses possibilités de divertissement, ce nouveau Proteksan sera aménagé d’une salle de sport, d’un sauna et d’un ascenseur pour rejoindre facilement les différents ponts. La décoration intérieure a été confiée à Ken Freivokh qui a sélectionné en collaboration avec l’armateur une sélection très rigoureuse de différents marbres et granits qui seront particulièrement mis en valeur grâce à une importante surface vitrée. Comme sur la plupart des yachts conçus chez ce constructeur turc, le niveau de qualité devrait être assez élevé. Un autre yacht mesurant 74 mètres est aussi en cours de construction mais sa mise à l’eau est prévue pour la fin de l’année 2019.

TEAM ITALIA TOUJOURS PLUS D’ERGONOMIE TEAM Italia présente i-Bridge® Air Wings, la nouvelle solution de navigation intégrée qui contrôle et gère tous les systèmes embarqués au moyen de la technologie 3D, des commandes multi-touch avec joysticks et un écran extensible 4k. Doté d’un design moderne et d’études ergonomiques développées en interne, I-Bridge® Air Wings permet aux utilisateurs de bénéficier d’une manipulation facile et de normes de sécurité élevées. Sept yachts dont le Benetti FB 268, le Seasense 67 m, le Rossinavi FR 034, Aurora, trois Sanlorenzo et un Perini Navi de 60 mètres ont déjà fait confiance à ce nouveau système de timonerie. //////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////// 44

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Projet Alba

Projet Boreas

HEESEN

Cinq ventes et un baptéme PROJET ALBA Heesen est heureux d’annoncer le baptême du YN 18050 (anciennement Project Alba) lors d’une cérémonie privée au chantier naval d’Oss, en présence des propriétaires et des employés de Heesen. Démarré en pure speculation, le project Alba a été vendu six mois après sa construction. C’est Arne Ploch de Camper et Nicholsons International qui a présenté le client. Le propriétaire et sa femme ont travaillé en étroite collaboration avec Francesco Paszkowski, Margherita Casprini et les ingénieurs du chantier naval pour créer un design intérieur qui reflète leur goût et le style de vie de leur famille. Dans les prochaines semaines, VanTom sera testé en Mer du Nord. Comme ses sisterships, il devrait atteindre une vitesse maximale de 23 nœuds avec une autonomie de 3 100 miles à 11 nœuds. VanTom sera livré en janvier 2018 et il sera utilisé uniquement pour à un usage privé. PROJET BOREAS Boreas est la cinquième vente réalisée par le chantier Heesen en 2017. Entièrement en aluminium, ce yacht a été construit à partir de la plate forme du Nova Plus, bien connu pour son excellent rendement grâce à une caréne épprouvée, au tirant d’eau de

moins de 2,15 mètres et d’un design general signé par le studio Omega Architects. Le client très expérimenté dans le milieu de la voile a été séduit par les capacities dynamiques du bateau et par la possibilité de personnaliser son yacht en collaboration avec les ingénieurs du chantier. Ensemble, ils ont covenu d’ajouter un poste de pilotage sur le fly pour que le propriétaire puisse piloter son bateau lui meme, d’agrandir les surfaces transparentes pour laisser entrer plus de lumière dans les espces intérieurs et de créer une zone extérieure à l’avant principalement reservée à l’équipage. Mark Whiteley Design a été désigné pour créer un intérieur contemporain, qui sera conçu par les menuisiers du chantier. L’aménagement suit une disposition conventionnelle avec la suite armateur logée sur le pont principal vers l’avant et cinq suites d’invités reunies sur le pont inférieur, pour accueillir 12 passagers. Propulsé par deux moteurs MTU 12V 2000 M72 (1080 kW chacun), Boreas atteindra une vitesse maximale de près de 20 nœuds. A 12 noeuds, son autonomie sera de 3 750 miles pour une consommation de seulement 98 litres par heure (hors générateurs), un résultat remarquable pour un 50 mètres de 499 GT et d’un poids de 320 tonnes. LA livraison est prevue pour le début de l’été 2019.

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Yachts

HEESEN “Ayla” vendu

Heesen conforte annonce la vente de YN 18250 Projet Ayla, un semi-déplacement de 50 mètres qui sera livré au mois d’avril 2018. L’armateur a été présenté par Abberley Luxury Yachts, une société de courtage britannique qui assurera la gestion totale du bateau. Appartenant à la classe 5000, ce yacht est totalement personnalisable pour coller au plus proche avec le style de vie du client. Cette série basée sur un design et une technologie éprouvés permet de réduire le délai de fabrication d’environ six mois. La puissance financière du chantier hollandais a permis de commencer la construction de

ce yacht en totale spéculation. Entièrement en aluminium, Ayla se contente de 2 x 2 880 KW MTU pour filer jusqu’à 23 nœuds en vitesse maxi. A 11 nœuds, son autonomie dépasse les 3 000 milles. Ayla est aussi la sixième collaboration avec le designer italien Cristiano Gatto qui a choisi une décoration minimaliste de type art déco. Toute l’ébénisterie intérieure en noyer et en ébène sera réalisée par une équipe de menuisiers employés par le chantier. Un autre yacht appartenant à la même série est actuellement en cours de construction pour une disponibilité vers le printemps 2019.

FRASER YACHTS 100 % AZIMUT GROUP Le broker Fraser qui compte parmi les plus importants du monde est désormais la propriété totale d’Azimut Benetti Group. Fraser vend plus de 50 super yachts par an, pour une valeur de plus d’un demi-milliard d’euros, ce qui représente près de 15% du marché mondial. Le groupe gère aussi directement 120 superyachts avec plusieurs membres d’équipage. Fraser Group est installé dans le monde entier avec des bureaux à Munich, Fort Lauderdale, San Diego, Seattle, Londres, Palma, Bodrum, Doha, Dubaï, Koweït, Singapour et Sydney. Dans ce contexte, le rachat d’Azimut Benetti va permettre à Fraser de poursuivre son développement à l’international avec la création de nouveaux bureaux à New York et Hong Kong. //////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////// 48

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Yachts

MODERN BOAT TOP DEALER

RIVA 90 Petit “Corsaro”

En termes de dimensions et de style, le Riva 90 ‘est l’évolution naturelle d’un yacht flybridge produit il y a une dizaine d’années: le Riva 85’ Opera. Le Riva 90 reflète aussi un changement de style inspiré par deux yachts qui connaissent un énorme succès: le Riva 100 Corsaro et le Riva 110 Dolcevita. Les lignes du Riva 90 sont équilibrées, sportives et élégantes, incarnant brillamment l’ADN de Riva. Concernant la decoration intérieure, luxe et esprit marin incarnés par la marque ont été entièrement preservés. Longueur : 28,50 m Largeur : 6,50 m Tirant d’eau : 2,14 m Carburant : 8 700 l Eau : 1 320 l Motorisation : 2 MTU 16 V 2 000 M 93 Puissance : 2 x 2 435 ch Vitesse maxi: 30 noeuds

CONSTRUCTEUR Riva

(Italie)

Sanlorenzo SX88

Modern-Boat, Concessionnaire Absolute depuis 2011 à Mandelieu La Napoule, s’est vu remettre le trophée du “Top Dealer 2017” et du “meilleur ambassadeur de la marque” lors de la 40ème édition du Cannes Yachting Festival ; Ce prix récompense les meilleurs concessionnaires de chaque pays pour leur dévouement et leur engagement à la marque Absolute, ainsi que leur attention particulière pour le service de qualité dont ils font preuve à l’ensemble des clients. //////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////

P. BLATTÈS YACHTING

Importateur exclusif Sanlorenzo France et Monaco Sanlorenzo a signé un accord de distribution avec Philippe Blattès, présent depuis plus de 25 ans sur la Côte d’Azur. PB Yachting devient l’importateur exclusif de la marque Sanlorenzo pour les gammes SL (de 78 à 118’), SD (coques à déplacement du 92 au 126’) et la nouvelle gamme SX qui a fait ses débuts avec le 88’ récompensé à Cannes pour son avant-gardisme, qui sera exposé lors du prochain salon de Düsseldorf en janvier 2018. La prestigieuse marque italienne sera donc représentée en France dans les nouveaux bureaux Sanlorenzo situés au Port Camille Rayon et à Monaco sur le port de Fontvieille.

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Ask for the moon. We launch it. Unique as the moon. We launch it.

CCN builds exclusive yachts that stand out for their unique features and the top quality of every single component. The shipyard performs at best when Clients ask it to work side by side to turn their dream into a sea masterpiece. This is the

Philosophy: Ask for the moon - Youâ&#x20AC;&#x2122;ll get it

Dream about a work of heart. We launch it. www.cerricantierinavali.it

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Yachts

AMER YACHTS EXPOSÉ À HONG KONG

VOLVO PENTA IPS DE 1 000 CHEVAUX

A l’occasion de la semaine du design qui a débuté le 7 décembre à Hong Kong, le constructeur Permare exposera pour la première fois la maquette de son magnifique Amer Cento Quad sur les 600 m2 occupés par le pavillion italien. Autre reconnaissance pour ce yacht : l’association italienne du Design (ADI) a sélectionné ce modéle pour participer aux salons de Rome et Milan avec une série de videos montrant les différentes phases de construction du bateau. Présent aussi cette année au Koweit, l’entreprise familiale italienne pourrait bien se developer à l’internationnal. ////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////

Avec la montée en puissance de ses moteurs, Volvo Penta intensifie sa présence dans le monde du yacht avec la possibilité désormais d’équiper des unités de 33 mètres comme l’Amer 110 en accouplant plusieurs systèmes propulsifs. Le nouveau moteur élaboré sur un bloc de 13 litres développe une puissance de 1 000 chevaux et pour obtenir le meilleur rendement, le motoriste suédois a choisi de monter de nouveaux pistons avec un système d’injection et de refroidissement encore plus efficace. Parallèlement à cette progression, Volvo Penta a développé l’IPS 30, un pod renforcé capable d’encaisser cette puissance.

MONACO MARINE Deux nouveaux sites

Toujours en phase de développement, Monaco Marine spécialisé dans la rénovation et la réparation de yachts vient de se porter acquéreur de deux nouveaux chantiers à Marseille et à la Seyne sur mer et ils devraient être opérationnels courant de l’année 2018. Avec ces deux chantiers, Monaco Marine sera capable d’accueillir des unités jusqu’à 140 mètres. Celui situé à Marseille dispose d’une aire de carénage qui s’étend sur une surface de près de 8700 m2 sur laquelle est aménagé un hangar de 250 m2. 15 millions d’euros seront investis sur le site de la Seyne sur Mer pour bénéficier d’infrastructures sur près de 40 000 m2. Il sera capable d’accueillir

des yachts jusqu’à 55 mètres avec un travelift pouvant lever des bateaux pesant jusqu’à 500 tonnes. Des moyens spécifiques seront mis en place pour lever et déplacer de très grands catamarans. Travaillant en étroite collaboration avec les autorités locales, Monaco Marine souhaite faire de la Côte d’Azur l’endroit idéal pour les rénovations et les programmes de maintenance des superyachts. Avec huit chantiers navals sur la Côte d’Azur et un groupe d’intervention mobile à travers le monde, Monaco Marine veut être capable d’assurer un service de grande qualité aux demandes les plus exigeantes de la clientèle des superyachts.

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Yachts

FAIRLINE SQUADRON 64

Longueur : 19,60 m Largeur : 5,10 m Carburant : 3 000 l Eau : 1000 l Motorisation : 2 x Volvo penta D 13 Puissance : 2 x 1 000 ch Vitesse maxi : 30 nds

CONSTRUCTEUR Fairline

(Angleterre)

Luxueuse évolution

Après le lancement très réussi du 63 Targa, c’est la gamme fly représentée par la série Squadron qui connait une totale cure de rajeunissement sous l’effet de la nouvelle alliance avec le designer italien Alberto Mancini. En conservant d’excellentes proportions qui permettent d’imaginer un volume habitable conséquent, le designer a considérablement rajeuni la ligne en combinant harmonieusement élégance et sportivité. Tout a été pensé pour répondre aux demandes actuelles avec notamment la présence d’un salon de pont à l’avant, un immense fly avec trois espaces de vies bien distincts, une cabine armateur placée au centre du bateau et trois ou quatre cabines disponibles selon les versions. La décoration évolue vers un style plus luxueux avec des matériaux de qualité. Le poste de pilotage est spacieux et il permettra d’apprécier les bonnes sensations souvent ressenties à bord d’un Fairline en navigation.

DB11 VOLANTE Le cabriolet par Aston Martin

Fraîchement dévoilé, la DB11 Volante d’Aston Martin est la dernière évolution du cabriolet emblématique GT Sport. Propulsé par un nouveau V8 bi turbo de 4,0 litres, l’Aston Martin DB11 Volante n’a pas fini d’en mettre plein la vue. Cette voiture a le privilège d’être considéré comme le cabriolet le plus élégant du constructeur anglais. Il représente l’alliance ultime de la performance et de l’efficacité, sans oublier la sportivité. La DB11 Volante établit désormais de nouvelles normes de performance, d’innovation, d’ingénierie et

de style pour créer cette GT Sport cabriolet. Grâce à son nouveau moteur bi turbo de 510 chevaux, la DB11 Volante est dotée d’une toute nouvelle structure en aluminium. La DB11 Volante passe de 0 à 100km/h en 4,1 secondes et peut rouler jusqu’à 300km/h. La DB11 Volante a été conçue pour fournir un éventail de capacité hors du commun… le niveau de performance et de maniabilité a été revu à la hausse. C’est certainement l’un des cabriolets GT Sport les plus prestigieux du marché.

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ROGER DUBUIS PARTENARIAT AVEC LAMBORGHINI Roger Dubuis déjà bien présent dans de nombreux domaines s’est trouvé un nouveau partenaire avec qui il partage sa passion des belles mécaniques et du design : Lamborghini. Ensemble, les deux marques rendent hommage à la Lamborghini Aventador S et la Huracan Super Trofeo par le biais d’une pièce exceptionnelle, l’Excalibur Aventador S. Chaque modèle reprend les matériaux de premier choix utilisés dans la confection des deux voitures à savoir le carbone multicouche et le carbone C-SMC. Quant au cadran recouvert de verre saphir, il affiche des touches orangées ou jaunes selon le modèle choisi. Fière de sa signature « Powered by Raging Mechanics » le moteur de la montre est aussi performant que celui qui se cache sous le capot de l’Aventador S : un Duotor complexe équipé de barres stabilisatrices dont le contraste rappelle l’apparition des moteurs automobiles sous les capots transparents. Les deux modèles ont été baptisés « Giallo Orion » pour l’édition limitée à 88 exemplaires, et « Arancio Argos » pour l’édition exclusive de 8 exemplaires.

Yachts

BENTLEY CONTINENTAL SUPERSPORT La GT la plus puissante du monde

La Bentley Continental Supersport version coupé ou convertible devient la 4 places la plus rapide du monde. Une prouesse signée Bentley, qui depuis la première Continental Supersport sortie en 2009, n’en finit plus de collectionner les succès. Ce titre provient sans aucun doute de son impressionnant moteur V12 développé par Bentley. Il permet d’atteindre l’incroyable vitesse de pointe de 336 km/h et de passer le 0 à 100 km/h en seulement 3,5 secondes. Pour obtenir ces résultats le V 12 possède de nouveaux turbos hautes performances, un nouveau boitier électronique et un système de transmission plus élaboré. Ainsi, la voiture devient aussi agile que puissante.

BMW RNINET ENTIÈREMENT PERSONNALISABLE Fan de la BMW RnineT ? Vous allez craquer pour la version customisée par l’industriel allemand Diamond Atelier. Cette gamme de moto personnalisable, appelée Urban 21, vous séduira grâce à son look audacieux et ses pièces de haute qualité. Les passionnés de moto n’ont qu’à bien se tenir. La BMW est une moto urbaine, idéale pour vos déplacements quotidiens. Elle s’adaptera parfaitement aux rues étroites des centres villes. L’atelier utilise des pièces neuves de haute qualité de marques renommées telles que Motogadget, Kellermann, Metzeler, Magura, Wilbers, Gilles, ABM et bien d’autres encore. Pour couronner le tout, les motos de la série Urban21 sont dotées de cache culbuteurs noir anodisés. Un élément de charme pour ces motos custom. Les futurs propriétaires auront également le pouvoir de choisir parmi des options sur mesure tels que la peinture, la taille des roues, le pot d’échappement, filtres à air, selle et suspensions. Cette moto ravira les acheteurs du monde entier puisqu’elle peut être mise aux normes de la circulation en vigueur dans chaque pays. Autre point fort de la BMW RnineT : son entretien est réduit au minimum. //////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////// 55

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COURCHEVEL

Â© Kronometry 1999 / JEAN MICHEL SORDELLO

VANGUARD CAMOUFLAGE

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FERRARI PORTOFINO 600 chevaux

Ferrari a dévoilé sa toute dernière merveille : la Ferrari Portofino qui entend bien s’installer comme la décapotable la plus puissante de sa gamme. Nouveau coloris, nouvel intérieur et nouvelles améliorations aérodynamiques…La ville de Portofino qui évoque la modernité, le luxe et l’élégance symbolise parfaitement cette nouvelle V8 GT. C’est d’ailleurs pour cela que le nouveau coloris unique de cette merveille se nomme : Rosso Portofino.La

seconde innovation de la Ferrari Portofino est bien évidemment l’amélioration de son V8 emblématique. Ce dernier délivre désormais 600 chevaux et peut atteindre le 0 à 100 km/h en seulement 3,5 secondes…une prouesse exceptionnelle pour une décapotable qui peut désormais se vanter d’être le coupé cabriolet le plus performant de la gamme, mais aussi le plus spacieux et le plus confortable.

VACHERON CONSTANTIN 10 EXEMPLAIRES EXCEPTIONNELS Vacheron Constantin présente sa montre Traditionnelle heures du monde, un modèle en édition ultra limitée en seulement 10 exemplaires numérotés à travers le monde. Cette montre est l’expression ultime des plus exigeantes traditions de la Haute Horlogerie genevoise. La montre exclusive heures de monde de Vacheron Constantin offre des prestations exceptionnelles. Le réalisme au niveau des côtes et reliefs des terres apparaissent dans un subtil dégradé de bleus et de blanc, obtenu par la technique de l’émail grisaille. Cette dernière est composée de blanc de Limoges, une poudre rare et très fine mélangée à des huiles. C’est une matière difficile à travailler qui nécessite une véritable dextérité ainsi qu’une extrême précision. L’email opaque, également présent sur la montre Traditionnelle heures du monde, doit être parfait ! Aucun défaut n’est toléré sur les 10 exemplaires exceptionnels proposés par Vacheron Constantin. Le disque est également doté de son lot de détails : 24 heures arborant les index en or et les 37 noms de villes peints sur un émail opaque bleu sombre. Les heures pleines sont peintes en blanc et les demis et les quarts d’heure en bleu ciel. Les aiguilles sont quant à elles en or blanc 18 carats. Pour finir, les mers, en émail opaque bleu profond, rehaussent chaque détail des continents… c’est le fruit d’un travail patient et surtout minutieux. //////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////// 58

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WHERE THE JOURNEY BEGINS

22-25 FEBRUARY 2018 AO PO GRAND MARINA, PHUKET

EVENT ORGANISER

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AO PO GRAND MARINA

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MERCEDES MAYBACH 6 CABRIOLET RETOUR VERS LE FUTUR Cet été Mercedes a dévoilé un nouveau modèle tout électrique ultra-performant : la Vision Maybach 6 Cabriolet. Avec ses allures de voiture classique, la supercar est pourtant l’une des plus futuristes de la marque et rattrape son époque à toute vitesse. Bel hommage au milieu de la haute-couture et du yachting, la Vision Maybach 6 cabriolet s’affiche effilée, élégante et véritablement hors du commun. La Vision Maybach 6 Cabriolet est un modèle tout électrique, nouvelle tendance en matière de véhicules visionnaires, alimentée par quatre moteurs électriques synchrones cumulant une puissance

de 550 kW (750ch). Si ces notions ne vous parlent pas encore totalement, sachez seulement que la supercar peut atteindre le 0 à 100 km/h en moins de 4 secondes avec une vitesse de pointe de 250 km/h. Le tout avec une autonomie de 500 km en une seule charge. Et quand les watts viennent à manquer, sa charge ultra-rapide vous permettra de gagner 100 km supplémentaires en seulement 5 minutes. Concernant le passé, c’est davantage l’impressionnant profil étiré qui nous étonne, avec une longueur totale de six mètres de long.

CHINA RENDEZ-VOUS 2017 Huitième édition

Fondé en 2010, le China Rendez-Vous est le premier salon du yachting et du luxe de l’Empire du Milieu, rassemblant quatre jours durant les plus grandes marques des industries nautique, automobile et aéronautique; ainsi que du monde de l’art, de la joaillerie, du design et de l’immobilier. L’édition 2017, qui se tient du 8 au 11 décembre, reste fidèle au cadre prestigieux du Royal Visun Yacht Club, l’une des plus belles marinas de Chine, sur l’île tropicale de Hainan. Dans ce haut lieu de villégiature très prisé des chinois les plus fortunés, les principaux acteurs du nautisme en Asie seront au rendez-vous. Le Groupe Bénéteau Asie-Pacifique annonce une participation en force avec pas moins de 11 modèles, tous exposés à flots et disponibles pour des essais; et une conférence de presse dédiée au nouveau MC6. Partenaire de longue date de Bénéteau mais également distributeur des marques Sanlorenzo, Monte Carlo Yachts, Viking et Lagoon, Simpson Marine présentera, outre une sélection de yachts, ses services de charter, brokerage et financement. Leader du yachting en Asie, l’entreprise fondée en 1984 par Mike Simpson représente aujourd’hui le réseau de vente et de services le plus puissant du continent, avec 20 agences réparties dans 7 pays. Parmi les autres grands noms de l’industrie, le Ferretti Group est un fidèle du salon depuis la première édition. Il présentera cette année un Ferretti Yachts 700 en version « Tai He Ban », la signature d’une série spéciale offrant des finitions et aménagements adaptés au marché asiatique. Sessa Marine se distinguera particulièrement cette année en présentant, par l’intermédiaire de son distributeur chinois Omnia Marine, le très attendu Fly 21 Gullwing en première mondiale. Développé par CentroStileDesign, cet élégant yacht de 21 mètres est le nouveau vaisseau amiral du chantier bergamasque. Toujours très apprécié de la clientèle chinoise, le luxe à la française brillera également lors de ce 8ème festival du luxe, avec des ambassadeurs de choix, tant sur l’eau, avec le Jeanneau Prestige 630, qu’à terre, avec les maisons Hennessy et Dom Pérignon, partenaires de l’événement. Enfin, ce rassemblement permet de découvrir les concepts et nouveautés des chantiers chinois, comme Jet Tern Marine (constructeur des fameux trawlers Selene Yachts), Blue Whale, Sunbird Yacht Company et Ruiying Yachts (ce dernier vient notamment de livrer un 125 pieds au célèbre acteur Jackie Chan). www.china-rendezvous.com //////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////// 60

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THAILAND YACHT SHOW & SINGAPORE YACHT SHOW 2018 En forte croissance

Organisés par la société Verventia Pte Ltd, sous la direction d’Andy Treadwell, personnage reconnu dans l’industrie, les salons de Singapour et de Thaïlande se sont imposés en quelques années comme des rendez-vous incontournables du calendrier mondial. La 3ème édition du Thailand Yacht Show se tiendra du 22 au 25 février 2018 dans le cadre idyllique de la marina Ao Po Grand Marina, sur l’île de Phuket; tandis que le toujours très attendu Singapore Yacht Show, premier salon nautique d’Asie, aura lieu du 12 au 15 avril dans la marina de renommée internationale ONE°15 Marina Club, à Sentosa Cove. Le CEO de Verventia peut être fier de la confiance

renouvelée des acteurs majeurs du yachting et du luxe dans ces deux événements, qui attirent chaque année plus d’exposants et de visiteurs. Ce succès repose en grande partie sur sa connaissance du marché asiatique et de ses contraintes spécifiques, lui permettant de proposer des salons à la hauteur des attentes, tant des professionnels, que de la clientèle. A propos de la méthode, Andy Treadwell déclare « notre stratégie repose sur une collaboration toujours plus poussée avec les autorités des pays de l’ASEAN et les leaders de l’industrie nautique, afin de créer les plateformes idoines à une croissance pérenne du yachting en Asie ».

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Singapore Yacht Show

Thailand Yacht Show

Organisé en partenariat avec le Gouvernement Thaï et la Haute Autorité du Tourisme de Thaïlande, l’un des principaux objectifs du Thailand Yacht Show est le développement du charter dans la région. Le choix stratégique de la date, pendant le Nouvel An Chinois, devrait permettre d’attirer de nombreux futurs armateurs et clients de charter de toute la région. Le Singapore Yacht Show vogue quant à lui de succès en succès depuis sa création en 2011, devenant en quelques éditions, de par sa qualité d’organisation et sa position géographique stratégique, « le » salon à ne pas manquer pour qui s’intéresse au marché asia-

www.thailandyachtshow.com www.singaporeyachtshow.com

tique. L’édition 2017 a connu une fréquentation record avec plus de 14,000 visiteurs en 4 jours, pour la plus grande satisfaction des 150 exposants venus du monde entier, dont une vingtaine avait programmé des premières asiatiques ou mondiales. Les éditions 2018 de ces salons phares d’une région du monde en pleine croissance promettent elles aussi de nouveaux succès. Entre le Thailand Yacht Show et ses eaux paradisiaques idéales pour le charter haut de gamme; et le vibrant business hub de Singapour, où la majorité des transactions nautiques se concrétisent, ces événements sont les clefs du yachting en Asie.

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Tankoa Bolide

PROJETS ET TENDANCES 2018 Transparence et étrave droite

La succession des différents salons nautiques d’automne est toujours l’occasion pour les « designer » et les constructeurs de montrer leur talent en matière de créativité au sein de projets plus ou moins réalistes. L’étrave droite avec de fines entrées d’eau accompagnée par une propulsion économique de type hybride semble être une solution qui séduit de plus en plus de chantiers. Texte : Franck VAN ESPEN Photos : DR

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BENETTI Se77antasette

Se77antasette est le premier concept de yacht conçu par le designer mexicain international Fernando Romero pour Benetti. Se77antasette incarne l’esprit d’innovation et de technologie recherchée par les clients Benetti. D’une longueur de 77 mètres, Se77antasette rompt avec le concept traditionnel des yachts avec un design révolutionnaire dans lequel les lignes fluides sont combinées avec des structures complexes qui s’inspirent de l’habitat marin, créant des liens harmonieux entre tous les ponts. Ce type de conception s’appuie également sur l’utilisation de technologies hautement évoluées. Le radar, qui est habituellement très apparent est ici totalement intégré et invisible. Les ingénieurs de Benetti ont travaillé avec les principaux fournisseurs aérospatiaux et maritimes pour cacher cet équipement de navigation dans un dôme en verre, sans compromettre la sécurité du propriétaire, de ses invités et de l’équipage. En ce qui concerne la propulsion, la configuration retenue est une solution hybride avec 5 générateurs Caterpillar. Avec ce mode propulsif, il est possible de placer toute la salle des machines sur un

En projet

seul niveau. Se77antasette se distingue par l’extrême adaptabilité de ses espaces en fonction des besoins de la vie à bord. Le beach club, avec ses trois ouvertures, se transforme en une immense terrasse qui domine la mer, devenant ainsi une zone exclusivement dédiée au repos et à la détente. Après avoir pratiqué un peu de sport, les passagers pourront nager dans une piscine d’eau douce. Conçu pour répondre aux besoins de l’homme d’affaires, un bureau avec salle de réunion a été aménagé avec une vue sur la mer à 270 degrés. La suite armateur sur le Se77antasette, située dans la zone avant du pont principal, est un « appartement » de 100 mètres carrés, plus 140 mètres carrés d’espace extérieur privatif. Le lit sur mesure est situé au centre avec des canapés de chaque côté et un dressing. La terrasse à l’avant est équipée de canapés confortables et elle dispose même d’une piscine privée. Celle ci se recouvre très rapidement pour se transformer en helipad. Le système de propulsion est étudié pour atteindre une vitesse maximale de 16 noeuds avec une autonomie de 5 000 milles à 12 nœuds.

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HEESEN

Projet Maximus et Avanti En projet

Conçu par Clifford Denn, le projet Maximus qui s’inspire fortement de la nature a été imaginé spécialement pour être construit dans le nouveau hangar du constructeur hollandais Heesen avec une capacité d’accueil pour des yachts mesurant jusqu’à 83 mètres. Ce yacht assez révolutionnaire a été pensé pour que les invités et l’armateur puissent profiter d’une terrasse extérieure privative. Un peu comme (GSN) Galactica Super Nova, Maximus dispose d’un beach club complément ouvert sur la mer avec des piscines qui débordent sur les différents ponts.

Maximus

Avanti est un nouveau concept étudié en collaboration avec Heesen et le studio anglais Winch Design connu entre autres pour la réalisation du Feadship Madame Gu et du Ace construit chez Lürssen. Reprenant le principe de l’étrave droite, ce projet très contemporain utilise toute la largeur de la coque pour loger les parties habitables principales. Dans la tendance générale, les surfaces vitrées sont particulièrement présentes pour profiter au mieux du monde extérieur. Si l’espace de détente se situe au niveau de la poupe avec une piscine de 5 mètres, Avanti dispose aussi d’un sundeck en grande partie fermé directement en liaison avec la suite armateurs. Le pont inférieur est sera aménagé avec un garage capable d’héberger un tender limousine en compagnie des jouets.

Avanti

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MOONEN Navarino

Reprenant le nom d’une ile située aux portes de l’atlantique, ce projet de 47 mètres se place dans la catégorie des « explorer » modernes. Ses principales caractéristiques sont d’associer un volume habitable important dans une coque dotée d’une étrave fine capable de glisser en ne consommant que peu de carburant avec des superstructures peu volumineuses. Ce projet a été réalisé en collaboration avec René Van der Velden, architecte designer reconnu pour l’excellent dessin de ses carènes. La particularité de ce yacht est aussi de proposer un beach club situé à proximité de l’eau avec une grande baie vitrée arrière et des pan-

En projet

neaux transparents sur les côtés. Le salon extérieur au dessus dispose d’une vue complétement dégagée sur la mer. Tous les tenders et autres jouets nautiques seront logés dans un garage situé dans la structure avant de la coque. Avec des règles protégeant les zones naturelles devenant de plus en plus strictes, Navarino offre des techniques très évoluées pour garantir aux propriétaires un accès continu à ces régions en réduisant leur impact global sur l’environnement. Ces solutions comprennent l’utilisation de panneaux solaires, la récupération de la chaleur des gaz d’échappement et un dispositif de propulsion hybride.

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TANKOA

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Bolide

Après le lancement très réussi du Tankoa S 501 Vertige, le chantier italien se lance dans de nouveaux projets beaucoup plus futuristes avec Exclusiva Design, un des plus importants studios de design italien dans le domaine de l’immobilier. Parmi ses nombreuses références, Exclusiva Design a réalisé la décoration du bureau principal de Gazprom à Saint Petersburg, des résidences sur des iles privés à Doha et de nombreux autres appartements de prestige en Europe. Tankoa répondant exactement au cahier des charges du studio italien avec la même approche du luxe et du futur, les deux entités ont donc décidés d’unir leurs efforts pour créer le projet « Bolide ». Totalement révolutionnaire d’un point de vue stylistique mais parfaitement réalisable, le concept Bolide s’appuie sur trois idées essentielles : La première est de développer au maximum la capacité de transparence du bateau avec une surface vitrée de près de 500 m2 qui constitue une totale continuité entre la coque et les superstructures. La seconde est de combiner au

En projet

mieux fonctionnalité et confort grâce à de nouvelles solutions innovantes en matière d’aménagement. L’un des meilleurs exemples est la composition de la suite armateurs avec sa salle de sport, son spa sa terrasse et son jacuzzi accessibles depuis un espace totalement privé. Une attention particulière a été développée aussi au niveau des différentes ambiances présentes à bord. L’une des trois piscines pourra être totalement recouverte automatiquement pour se transformer en lieu de réception. La troisième idée développée à bord de Bolide est de créer une unité générale entre les espaces intérieurs développés sur une surface de près de 900 m2 et ceux à l’extérieur représentant une surface d’environ 600 m2 soit un total d’espace utilisable de 1 500 m2, ce qui est un record pour un yacht de 72 mètres. Pour répondre à la tendance actuelle, Bolide est proposé avec une propulsion hybride de type diesel électrique composée par deux Caterpillar 3516 B associés à deux moteurs électriques développant une puissance totale de 2 x 2 000 KW.

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SARPYACHTS Gamme XSR

Après la réalisation de son superbe yacht de 46 mètres « La passion », le chantier turc envisage la création d’une nouvelle gamme se situant entre une Navetta et un explorer moderne avec un système de propulsion hybride de type diesel électrique. Pour optimiser la glisse de ses trois nouveaux modèles d’une longueur de 85’, 105’ et 115‘, le constructeur s’est rapproché du cabinet Van Oossanen a qui l’on doit la conception de la fameuse carène FDHF qui a déjà fait ses preuves sur d’autres unités. L’autre caractéristique de cette nouvelle série est aussi d’adopter une étrave très fine et droite pour offrir le moins de résistance dans l’eau

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avec une coque et des superstructures maximisant la présence de surfaces transparentes pour être en totale communion avec la mer. Dans le même esprit, les trois bateaux disposeront d’un vaste salon extérieur totalement dégagé afin d’envisager l’aménagement d’un mobilier totalement personnalisable. Avec cet aspect très minimaliste, le plan de pont favorise la circulation à bord avec seulement quelques marches pour accéder directement à une immense plateforme de bain. Très proche de la nature, le constructeur turc apporte avec ses trois nouveaux yachts une alternative intéressante à la protection de l’environnement.

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ECHO YACHT Catamaran explorateur

Le catamaran est un type de carène très prisé chez les constructeurs australiens. Le projet Echo Yacht proposé par le chantier éponyme en est la meilleure preuve. Conçu pour l’aventure avec un système inédit de mise à l’eau pour les différents jouets transportés sur l’immense cockpit et plus précisément pour mettre à l’eau les sous- marins de poche Triton,

En projet

le projet Echo est imaginé pour découvrir les endroits les plus insolites de la planète. Si les deux tiers arrières du yacht sont très libres pour accueillir les différents équipements, le premier tiers avant du bateau avec ses trois ponts entièrement vitrés est entièrement dédié à la zone habitable. La décoration sera réalisée par le studio Bannenberg & Rowell.

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ROSSINAVI Maverick

Après la présentation de deux superbes unités lors du dernier salon de Monaco, l’Endeavour 2 et Aurora, le constructeur italien réputé pour sa qualité de ses différentes réalisations lève le voile sur un nouveau projet d’explorer imaginé paré le designer Gian Paolo Nari. Ce yacht conçu pour naviguer dans les régions polaires se distingue par sa proue haute et fine protégée par une solide armature en inox. D’une longueur d’environ 55 mètres avec une largeur de 11, 20 m, Maverick a été spécialement étudié pour naviguer le plus facilement possible jusqu’à 16 nœuds en vitesse maxi grâce à deux Caterpillar 3512 C offrant une autonomie d’environ 6 000 milles en vitesse de croisière

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à 15 nœuds. La forme de sa carène de type déplacement a été développée par le cabinet Arrabito Naval Architecte. La décoration intérieure, confiée à Carlo Colombo est comparable avec celle d’un yacht classique avec un mobilier aménagé par Trussardi. Il sera discrètement mis en valeur par un éclairage reproduisant un ciel étoilé. L’hébergement pourra accueillir 14 personnes dans sept cabines. La suite armateur accompagnée par deux cabines VIP sera logé au niveau du pont principal. La partie arrière du yacht disposera d’un helipad et d’un beach club directement accessibles depuis la salle de fitness située dans le prolongement des cabines invités.

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ROYAL HUISMAN Projet Marlin

Plus connu dans le monde de la voile pour ses magnifiques « sloop » et autres, le chantier hollandais Royal Huisman en collaboration avec le broker Fraser Yachts dévoile un projet de type néo rétro qui se démarque de tout ce que l’on connaît actuellement. L’architecture navale étudiée par German Frers se révèle particulièrement efficace car le chantier estime la vitesse de pointe du projet Marlin à 17 nœuds avec une propulsion assurée par une puissance totale de 1 700 chevaux. Une superbe performance compte tenu d’un type de transmission classique en ligne d’arbre

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et d’un volume général affichant une jauge de 499 GT. Conçu pour répondre aux exigences de LY3, le projet Marlin peut transporter jusqu’à 12 personnes dans 5 cabines, avec une cabine double propriétaire et une cabine VIP double (avec pullman) sur le pont principal et deux cabines doubles et une cabine twin avec pullman sur le pont inférieur. Avec son excellente réputation, Royal Huisman s’annonce être l’un des constructeurs les plus qualifiés pour construire ce yacht doté des dernières technologies en matière de confort et de sécurité.

WALLY

L’explorer anticonformiste Luca Bassani considéré comme le maître du design minimaliste italien a profité du dernier salon de Monaco pour dévoiler son nouveau projet de 82 mètres qu’il considère comme l’explorer du futur. Respectant parfaitement l’ADN de la marque, ce nouveau Wally de 82 mètres possède une étrave très fine avec un pont principal complétement plat s’étendant d’un seul niveau jusqu’à la partie supérieure du beach club. Comme la plupart des Wally, ce projet se distingue par la pureté de ses lignes et par son caractère minimaliste. Comme unique superstructure, le yacht possède une sorte de nacelle centrale dans laquelle sera intégrée la timonerie et la suite armateur. Le roof légèrement incliné est étudié pour recevoir et dissimuler les principaux accessoires électroniques du bateau qui sont habituellement visibles de l’extérieur. Autre subtilité, cet Explorer capable de transporter une multitude d’équipements et de jouets possède deux piscines symétriques d’une longueur d’environ 20 mètres

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sur une largeur de 2 mètres pour une profondeur de 1,30 mètre. Selon le célèbre designer anglais Andrew Winch qui a participé à ce concept, ce type d’aménagement compense largement la présence d’un ou plusieurs jacuzzis, en général peu utilisés. Toujours très impressionné par le style des Wally, le designer anglais qui a entre autres réalisé l’intérieur du dernier Dilbar est heureux de participer au lancement de ce nouveau projet qui après avoir séduit un investisseur sera construit chez Nobiskrug en Allemagne.

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FRANK NEUBELT Y CLUB 100

Connu pour ses différentes réalisations telles que le 115 mètres Luna, Siren et Saphire, le designer allemand Frank Neubelt présente son nouveau projet baptisé Y Club 100. Conçu pour faire voyager 36 passagers avec un service digne d’un grand palace grâce à la présence de 42 membres d’équipages, ce yacht intègre au niveau de son pont principal, six cabines indépendantes disposant de leurs propres terrasses. Avec ses différents salons, son espace repas, sa bibliothèque, ses différentes salles de jeux, cinéma et fitness et espaces nuits, ce yacht disposera d’une

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surface habitable de près de 1650 m2. Avec un helipad au niveau de la poupe et une piscine de 8 x 4 mètres au dessus du beach club, les ponts extérieurs se déploient sur une surface d’environ 753 m2. Côté propulsion, ce navire assimilable à un mini paquebot privé sera motorisé par un système diesel électrique développant une puissance de 2 x 4200 chevaux associé à une paire de pods Rolls Royce. Pour traverser toutes les mers du monde rapidement, le projet Y Club 100 sera capable de se déplacer jusqu’à 22 noeuds en vitesse maxi.

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LES NOUVEAUTÃ&#x2030;S

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Cannes, Monaco,Düsseldorf et Fort Lauderdale Signe d’une activité économique au beau fixe, le nombre de nouveautés établit un nouveau record pour l’exercice 2018. Voici une sélection des principaux modèles qui ont retenu notre attention lors des derniers salons de Cannes, Monaco. Impossible aussi de passer à côté du Düsseldorf Boot Show qui s’annonce être en forte progression cette année. Texte : Franck Van Espen, Maxime et Gregory Bonin De Pissaro, Roberto Franzoni

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BERTRAM 35 Retour d’une icône

Longueur : 10,70 m Largeur : 3,80 m Carburant : 1190 l Eau : 190 l Motorisation : 2 x Caterpillar C 7.1 Puissance : 2 x 507 ch Vitesse maxi : 38 nds Prix : 750 000 $

CONSTRUCTEUR

IMPORTATEUR

Bertram

CNB Villanova

(Italie)

Depuis son rachat par le groupe Baglietto, Bertram fait son retour sur la scène motonautique avec une remise au goût du jour du célèbre 35. Taillé pour la pêche et la navigation en haute mer, ce bateau semble indestructible par l’épaisseur de sa structure et la qualité des différents équipements retenus. Sa ligne reste pratiquement identique à la version originale avec un petit fly, un grand cockpit entièrement dégagé et un salon intérieur comportant une cuisine latérale située juste devant un WC et une grande couchette double. Véritable machine de pêche, le Bertram est motorisé avec une paire de Caterpillar installés en ligne d’arbres facilement accessibles sous les deux solariums arrière. Le prix de vente est bien évidemment en rapport avec la notoriété de la marque.

BAGLIETTO MV 19 Inspiration militaire

Grand frère du MV 13 lancé il y déjà deux ans, ce grand day cruiser pourrait de loin se confondre avec une des vedettes militaires construites par le chantier italien Baglietto. Si sa carène puissante est originaire de cette série, le MV 19 est un bateau de plaisance très luxueux. Son pont entièrement recouvert de teck intègre parfaitement deux grands solariums à l’avant et à l’arrière, avec un tableau qui se déploie au dessus de l’eau pour former une immense plateforme de bain. Petit clin d’œil à la version originale, en plus d’une teinte grise anthracite,

Longueur : 19,50 m Largeur : 5,10 m Carburant : 4000 l Eau : 830 l Motorisation : 2 x MAN V 12 Puissance : 2 x 1 800 ch Vitesse maxi : 42 nds

CONSTRUCTEUR Baglietto (Italie)

sa coque est équipée de marches latérales pour sortir rapidement de l’eau. Deux mats situés de chaque côté du cockpit permettent de fixer un taud sur le toit rigide qui protège la totalité du salon extérieur. L’intérieur est aménagé avec deux grandes cabines en plus d’une troisième latérale plus petite, équipée de deux lits superposés pour loger l’équipage ou les enfants. Les deux lignes d’arbres protégées dans un tunnel sont accouplées à deux moteurs MAN développant 2 x 1 800 chevaux pour dépasser aisément les 40 nœuds en vitesse maxi.

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Nouveautés

DELTA 60 OPEN Top model suédois

Difficile de résister au charme de ce grand day boat entièrement en carbone réalisé par le chantier scandinave Delta Powerboats. D’une grande pureté mais doté d’une étrave conventionnelle, ce 60 pieds pourrait être considéré comme un 100 % open si on lui ôtait sa casquette recouvrant la seconde partie du salon de cockpit. Construit avec une très grande rigueur, ce yacht est évidemment motorisé par l’équipementier local, à savoir Volvo Penta mais avec deux pods IPS accouplés à deux blocs déve-

Longueur : 18,25 m Largeur : 4,60m Carburant : 2 900 l Eau : 900 l Motorisation : 2 x Volvo penta IPS 800 Puissance : 2 x 600 ch Vitesse maxi : 39 nds Prix : 1 700 000 euros HT

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CONSTRUCTEUR Delta

(Suède)

loppant 600 chevaux chacun. Placé complétement à l’arrière du bateau, ce mode propulsif permet d’obtenir un immense espace de rangement central en plus d’une zone habitable composée de trois cabines doubles avec deux salles d’eau. La décoration est à l’image du bateau, très bien finie et essentiellement constituée par une ébénisterie de très belle facture. Le carbone lui permet aussi de ne peser que 13 tonnes sur la balance, de quoi filer jusqu’à près de 40 noeuds en vitesse maxi.

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SIRENA 56 Aménagement inédit

Longueur : 18,68 m Largeur : 5,35 m Carburant : 3 600 l Eau : 800 l Motorisation : 2 x Caterpillar C 8.7 Puissance : 2 x 650 ch Vitesse maxi : 25 nds

CONSTRUCTEUR Sirena Yachts (Turquie)

Dessiné par le studio italien Tommaso Spadolini avec une carène de type semi déplacement étudiée par le cabinet Frers, ce yacht d’origine turc ne manque d’originalité. Avec ses vitres très présentes autour du salon intérieur et au niveau de sa coque, le Sirena bénéficie d’une forte luminosité pour mettre en valeur une décoration sobre mais de bon goût qui devrait bien résister au poids des années. Son étrave fine associée à une double motorisation classique en ligne d’arbre lui permet de disposer d’une autonomie de 850 milles à 10 nœuds et de filer jusqu’à 25 nœuds en pointe. Son originalité principale se situe au niveau du plan intérieur particulièrement bien étudié pour que la cabine située dans la proue puisse bénéficier d’un accés indépendant vers le pont extérieur. Une subtilité que l’on trouve parfois sur de plus grandes unités.

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Nouveautés

2018

GREENLINE OCEANCLASS 65 Nouvelles ambitions

Le constructeur slovène qui s’est bâti une solide réputation avec le succès du Greenline 39 fait son entrée dans l’univers du yacht avec la sortie du Greenline Oceanclass 65. Disponible avec trois puissances (715, 1015 et 1115 ch), l’Oceanclass 65 a fait l’objet d’une étude très poussée au niveau de sa carène afin d’obtenir une glisse optimale. Ses aménagements sont très modernes avec un salon de pont avant, un fly très vaste et bien protégé par un hard top rigide et une cabine armateur occupant la partie centrale de la coque. Equipé d’une plateforme de bain immergeable pour supporter le tender, le Greenline 65 dispose aussi d’une quatrième cabine indépendante à proximité, pour loger un équipage ou des enfants. Longueur : 20,80 m Largeur : 5,45 m Carburant : 4 000 l Eau : 1 000 l Motorisation : 2 x Caterpillar C 12 Acert Puissance : 2 x 715 ch Vitesse maxi : 22 nds Prix : 1 850 000 € HT

CONSTRUCTEUR Oceanclass (Slovénie)

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salons

BENETEAU 50 GT Air Step et IPS

Longueur : 15,78 m Largeur : 4,38 m Carburant : 2 x 650 l Eau : 400 l Motorisation : 2 x Volvo Penta IPS Puissance : 2 x 435 ch Vitesse maxi : 32 nds Prix : 630 000 € TTC

CONSTRUCTEUR Beneteau

Classé comme le premier constructeur mondial si l’on cumule le nombre de marques et son chiffre d’affaires dépassant le milliard d’euros, Beneteau conforte sa gamme Monte Carlo avec un 50 pieds Granturismo qui conjugue avec brio plusieurs aménagements et équipements inédits. Proposé à un tarif très compétitif, ce bateau disponible aussi en version sportfly est toujours doté du système breveté Air Step qui a fait largement ses preuves tant sur un plan performances que comportement. Associé à une propulsion par pods IPS, le rendement progresse encore d’un niveau. Le GT 50 est aussi l’un des très rares bateaux dans sa catégorie à pouvoir transporter dans un garage fermé une annexe de type Williams “minijet” de 2,80 mètres. Une belle prouesse technique due aussi à l’installation d’une plateforme de bain immergeable hydrauliquement.

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Nouveautés

SANLORENZO SX 88 Révolutionnaire

Longueur : 26,67 m Largeur : 4,38 m Carburant : 9 300 l Eau : 2 000 l Motorisation : 3 x Volvo Penta IPS 1050 Puissance : 3 x 800 ch Vitesse maxi : 23 nds Prix : 5 200 000 € HT

2018

CONSTRUCTEUR Sanlorenzo (Italie)

Le lancement du tout nouveau SX 88 marquera l’histoire du constructeur italien dont l’avant-gardisme et l’audace ont été récompensés avec la commande de dix unités. Ce yacht propulsé avec trois pods IPS propose un univers totalement inédit et particulièrement original. Bien conscient que les jouets et annexes prennent une importance considérable dans l’utilisation d’un yacht, Sanlorenzo avec l’aide du studio Officina Italiana Design a imaginé un beach club totalement ouvert ou l’annexe et les jet skis sont facilement “manipulables” grâce à l’intégration d’une grue dans les structures latérales du bateau. Autre particularité: le salon entièrement vitré et décoré par Piero Lissoni est un véritable loft sur l’eau. Pour ne pas encombrer l’espace intérieur, le SX 88 ne dispose que d’une seule timonerie logée au niveau du fly bridge qui devient un espace totalement fermé grâce à un jeu de vitres latérales coulissantes. La possibilité de personnaliser son yacht est aussi un autre point fort du chantier.

PERSHING 9X Génie du design

Après la sortie l’année dernière du Pershing 5X dont l’originalité est d’être propulsé par une paire de pods IPS Volvo Penta, Pershing revient à ses sources en reprenant sur le 9X une transmission avec des hélices de surface. L’âme de la marque réapparait en conjuguant toujours avec perfection performance et design. Avec le 9X, la star du design italien Fulvio De Simoni crée un nouveau style, totalement inédit et assez révolutionnaire avec deux arches latérales qui entourent les passavants. Difficile aussi de ne pas être ébloui par la décoration intérieure qui conjugue admirablement quelques nuances de gris. Pas la moindre faute de goût, tout a été pensé dans les moindres détails pour sublimer les différents lieux de vie. Toujours très rapide avec 42 noeuds en vitesse maxi, le 9X est aussi un yacht très habitable et bien pensé comme le prouve la VIP à l’avant et son le lit collé contre la paroi de la coque pour augmenter les espaces de circulation. Incontestablement, cette nouvelle génération Pershing va encore atteindre sa cible.

Longueur : 28,14 m Largeur : 6,23 m Carburant : 9 000 l Eau : 1 200 l Motorisation : 2 x MTU 16 V 2000 M96 Puissance : 2 x 2 400 ch Vitesse maxi : 42 nds

CONSTRUCTEUR Pershing (Italie)

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salons

ASTONDOA 100 Séduction espagnole

Longueur : 30,50 m Largeur : 6,80 m Carburant : 13 000 l Eau : 2 500 l Motorisation : 2 x MTU 16 V 2 000 M 86 Puissance : 2 x 2 186 ch Vitesse maxi : 24 nds

CONSTRUCTEUR Astondoa (Espagne)

Après la sortie du 110 l’année dernière, le constructeur espagnol lance un 100’ calqué sur une architecture assez proche. Le yacht propose un design assez original qui favorise les volumes habitables avec une suite armateur qui occupe toute la partie avant du bateau. Les espaces extérieurs sont essentiellement répartis sur un même niveau qui se prolonge du pont avant jusqu’au fly agrémenté sur sa partie arrière par un jacuzzi entouré de solariums. La décoration intérieure sobre et contemporaine est à l’image du chantier qui met l’accent sur la qualité et la fonctionnalité comme nous avons pu le constater aussi au niveau de la salle des machines entièrement insonorisée par des plaques en aluminium. Le garage est suffisamment spacieux pour transporter le tender et de nombreux équipements pour les loisirs nautiques. Le chantier est resté fidèle à une propulsion en ligne d’arbre accouplée à deux moteurs MTU afin d’obtenir une vitesse de pointe de 24 nœuds.

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Nouveautés

MENGY YAY La tradition du bois

Longueur : 27 m Largeur : 6,60 m Carburant : 10 000 l Eau : 3 000 l Motorisation : 2 x MAN R6 Puissance : 2 x 800 ch Vitesse maxi : 16 nds Prix : 3 200 000 € HT

2018

CONSTRUCTEUR Mengy Yay (Turquie)

En totale opposition avec son design moderne et son étrave droite, ce yacht d’origine turque est entièrement construit en bois. Un matériau que le chantier maitrise parfaitement comme nous avons pu le constater à bord de ce yacht qui bénéficie d’une finition générale assez remarquable. Pour éviter de nombreux sous traitants, tout est conçu en interne et la décoration assez contemporaine se distingue par un excellent choix de couleurs et de matériaux. Entièrement personnalisable, ce bateau aménagé avec quatre grandes cabines doubles est motorisé avec une paire de MAN installés en ligne d’arbre. La salle des machines située juste à côté du quartier équipage est étudiée pour loger confortablement quatre personnes. Le bateau a d’ailleurs fait l’objet d’une certification RINA plaisance. Pour ceux qui resteraient assez réticents à l’entretien que nécessite le bois, Mengy Yay propose aussi une version en acier et aluminium.

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Longueur : 67 m Largeur : 10,80 m Carburant : 130 000 l Eau : 60 000 l Motorisation : 2 x Caterpillar 3512 C Puissance : 2 x 1 875 ch Vitesse maxi : 15,5 nds

salons

CONSTRUCTEUR Benetti (Italie)

BENETTI SEASENSE Variations de bleu

Ce yacht dessiné par Cor D Rover a la particularité de ne ressembler à aucun autre. Proche d’un explorer, il se destine à un usage exclusivement privatif pour un client américain qui a choisi le studio Area basé à Los Angeles. Pour ce designer qui a plutôt l’habitude de travailler dans le domaine immobilier de prestige, la couleur bleue et ses nombreuses variations dont le but est de rester en parfaite symbiose avec la mer est une constante qui revient souvent aussi bien dans les zones habitables que dans les équipements extérieurs. L’originalité de ce yacht est de disposer d’une piscine de 10 x 4 m au niveau de sa poupe qui se recouvre entièrement pour se transformer en terrain de basket. Un peu en retrait et parfaitement protégé du vent, l’espace repas forme une continuité avec l’extérieur grâce à un système très astucieux de baies vitrées à galandage. Le yacht regroupe 6 cabines spacieuses avec la VIP et la suite master occupant la partie avant du bateau. Passionné d’art moderne, l’armateur a commandé différentes œuvres spécifiquement pour son yacht. Seasense est la parfaite démonstration des capacités du chantier italien Benetti à répondre aux souhaits d’un propriétaire désirant un yacht totalement unique.

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NouveautĂŠs

2018

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salons Longueur hors tout : 49.00 m Largeur hors tout : 8.90 m Tirant d’eau : 1.85 m Motorisation : 2 x MTU 12V4000 M93L Puissance : 2 x 3,460 ch Vitesse maximale : 21 noeuds Autonomie à 12 noeuds : 3 800 milles Architecture navale : Arrabito Naval Architects

CONSTRUCTEUR

DESIGN EXTÉRIEUR

DESIGN INTÉRIEUR

Rossinavi

Fulvio de Simoni

Achille Salvagni

(Italie)

Aurora

ROSSINAVI ENDEAVOUR 2 & AURORA Deux yachts haute couture

Le désormais célèbre chantier toscan Rossinavi nous a fait forte impression lors du dernier Monaco Yacht Show, en présentant simultanément ses deux dernières créations : Endeavour 2 et Aurora. Ces deux yachts entièrement sur-mesure aux styles et programmes de navigation totalement différents, partagent un caractère bien affirmé qui se démarque agréablement d’une production parfois trop conservatrice sur le segment très prisé des yachts frôlant la barre des 500 tonnes de jauge brute. Présenté en 2015, le projet FR032, aux lignes très épurées signées Enrico Gobbi, avec sa construction en aluminium et sa propulsion diesel-électrique avec pods Rolls Royce, promettait déjà de se distinguer dans le monde des yachts d’exploration. Rossinavi proposait alors un explorer de 50 mètres élégant et racé, avec une autonomie de plus de 5 000 milles et des espaces intérieurs dignes des plus beaux lofts d’architectes. Pari réussi pour cet Endeavour 2, qui nous a séduit par son extrême qualité de réalisation, tant au plan esthétique que technique; et

par sa décoration intérieure zen chic créée pour l’armateur, passionné d’arts asiatiques, par le génial architecte romain Achille Salvagni. C’est ce même Salvagni, cette fois sur un yacht aux lignes sportives caractéristiques de l’oeuvre de Fulvio de Simoni, qui s’est exprimé sur les intérieurs du 49 mètres Aurora (projet FR034), dernier né des ateliers Rossinavi. Développé pour un amateur de sports et d’aventures, ce singulier navire custom en aluminium présente de nombreux clins d’oeil au monde de l’automobile, avec notamment une pièce d’étrave évoquant les calandres des bolides les plus exclusifs. Expression du style de vie d’un esthète athlétique, le yacht présente un parfait équilibre entre exclusivité, confort, luminosité et intimité. Avec ses courbes élégantes exécutées dans les matériaux les plus nobles (ébène, sycomore, teck, bronze patiné, soieries et marbres de Carrare) et ses aménagements originaux (deux cabines propriétaires et une sublime cave à vin mise en exergue), Aurora offre l’expérience unique de naviguer à bord d’une galerie d’art contemporain.

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Nouveautés

2018

Aurora

Endeavour 2

Longueur hors tout : 49.90 m Largeur hors tout : 8.80 m Tirant d’eau : 2.20 m Motorisation : générateurs électriques 2 x CGT / Caterpillar C32 Acert Puissance : 2 x 952 ekW (1,190 kVA) @ 60 Hz Propulsion : 2 pods azimutaux Rolls Royce US 105 P9 CRP Vitesse maximale : 16 noeuds Autonomie à 12 noeuds : 5 000 milles Architecture navale : Arrabito Naval Architects

CONSTRUCTEUR

DESIGN EXTÉRIEUR

DESIGN INTÉRIEUR

Rossinavi

Team for Design Enrico Gobbi

Achille Salvagni

(Italie)

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Longueur : 50 m Largeur : 9,20 mm Carburant : 40 000 l Eau : 4 000 l Motorisation : 4 x MTU 16 V 2 000 M 94 Puissance : 4 x 2 600 chw Vitesse maxi : 37 nds

salons

CONSTRUCTEUR Overmarine (Italie)

MANGUSTA 165 E Mega puissance

Black Legend est le troisième modèle appartenant à la nouvelle série “évolution”. Véritable icône de la marque, Ce nouveau Mangusta 165 est un 50 mètres de 300 tonnes, entièrement recouvert d’une superbe laque noire avec une ligne de flottaison et un logo peints en rouge. La décoration inspirée par l’univers de la piraterie a fait l’objet d’une personnalisation unique présente sur une multitude de détails. L’autre aspect impressionnant de ce yacht est d’être

Longueur : 36 m Largeur : 8 m Carburant : 32 000 l Eau : 6 000 l Motorisation : 2 x Caterpillar C 18 Puissance : 2 x 1 150 ch Vitesse maxi : 16,8 nds

motorisé par quatre MTU 16 V 2000 M 94 développant chacun 2 600 chevaux pour que l’engin puisse dépasser allégrement les 35 nœuds en vitesse maxi. Les deux moteurs latéraux sont accouplés à des turbines qui assurent la direction du bateau alors que les deux moteurs centraux sont uniquement reliés à des “boosters”. Ce joyau de technologie est aussi équipé de quatre stabilisateurs “Seakeeper” afin d’éliminer plus de 80 % du roulis au mouillage.

CONSTRUCTEUR Delta

(Hollande)

MULDER 36 “DELTA ONE” Qualité supérieure

Delta One est actuellement le plus grand yacht construit par le chantier Hollandais Mulder et comme les précédents modèles il répond à un cahier des charges très stricte pour atteindre un niveau de qualité très élevé. Son design qui tranche considérablement avec l’ensemble de la gamme a été réalisé par le studio anglais Claydon Reeves. Le dessin de la carène a été confié au cabinet Van Oossanen qui a repris sur ce yacht son brevet FDHF (Fast Displacement Hull Form). Une forme de coque particulière qui permet d’obtenir un

excellent compromis entre un comportement efficace, une bonne performance et une consommation de carburant raisonnable. Ainsi avec seulement 2 x 1 150 chevaux, ce 36 mètres entièrement en aluminium frôle les 17 noeuds en vitesse de pointe. La décoration intérieure est comme l’ensemble du bateau rigoureuse et particulièrement bien finie avec quelques objets qui indiquent la passion de l’armateur pour les Porsche de collection. Comme sur les plus grandes unités, le Delta One possède un garage totalement séparé du beach club.

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Nouveautés

2018

BALTIC 78 BILL & ME De la voile au moteur

Le célèbre constructeur finlandais Baltic Yachts très connu pour ses magnifiques réalisations dans le monde de la voile revient dans l’univers du moteur suite à une demande particulière de l’un de ses clients. Pour ce premier Bateau, Baltic s’est rapproché du cabinet d’architecture German Mani Frers avec l’idée de concilier la glisse d’un voilier avec l’habitabilité d’un yacht moderne. Particulièrement innovant, ce yacht dévoile des solutions techniques assez inédites notamment au niveau de sa proue avec un tableau arrière qui se déploie au dessus de l’eau pour former une plateforme de bain. Celle ci se relève totalement pour libérer l’accés à un garage dans lequel se trouve un tender de type williams jet. L’autre particularité de ce yacht est aussi d’être aménagé avec un salon intérieur très minimaliste se décomposant sur trois niveaux, le premier est dédié à la détente, le deuxième au repas et le troisième au pilotage. Celui ci grâce à une porte et une cloison coulissante a l’avantage de s’isoler totalement des autres. Rarement la transparence n’avait encore atteint un tel niveau sur un yacht de cette dimension. La surface vitrée encadre pratiquement la totalité du salon d’une façon identique à celle d’un loft qui domine la mer. Les trois cabines sont aménagées dans la coque en composite avec une suite armateur occupant la partie avant du bateau. Deux autres VIP avec la cuisine, la salle des machines et le quartier équipage se partagent la zone arrière de la coque dans une décoration très contemporaine de type art déco. Côté propulsion, Ce Baltic de moins de 24 mètres se contente seulement de 2 x 600 chevaux pour glisser jusqu’à 25 nœuds en vitesse de pointe. Une autre belle prouesse technique.

Longueur : 23,90 m Largeur : 5,76 m Carburant : 4 000 l Eau : 1 100 l Motorisation : 2 x Volvo Penta IPS 800 Puissance : 2 x 600 ch Vitesse maxi : 25 nds

CONSTRUCTEUR Baltic

(Finlande)

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Nouveautés

2018

salons

LE BALLET DES “TENDER” Affichant la plupart du temps complet, le Monaco Yacht Show attire un très grand nombre de brokers et de yachts à la vente qui viennent mouiller juste devant le port Hercules. Certains armateurs profitent aussi de cet événement pour faire escale devant la principauté pour découvrir les différentes opportunités et les nouveautés exposées. Cela crée un va et vient incessant d’annexes de toutes sortes dont voici quelques modèles.

RIBBON R 45 XC Longueur : 13,48 m Largeur : 3,92 m Motorisation : 3 x Verado 400 ch Vitesse : 40 nds Passagers max : 12

NOVAMARINE 140 OPEN

CONSTRUCTEUR Ribbon (Hollande)

HOC 33P TENDER Longueur : 10,21 m Largeur : 3,10 m Motorisation : 2 x D6 400 ch Volvo Penta Vitesse : 40 nds Passagers max : 12

CONSTRUCTEUR Novamarine (Italie)

IGUANA YACHTS

CONSTRUCTEUR HOC (Suède)

ASTON MARTIN 37 Longueur : 11,10 m Largeur : 3,68 m Motorisation : 2 x 520 ch Mercruiser Vitesse : 50 nds Passagers max : 12

Longueur : 13,85 m Largeur : 3,86 m Motorisation : 2 x 500 ch Vitesse : 48 nds Passagers max : 30

Longueur : 8,60 m Largeur : 2,50 m Motorisation : 300 ch Verado Vitesse : 38 nds Passagers max : 10

CONSTRUCTEUR Iguana yachts (France)

XTENDERS 12.3

CONSTRUCTEUR Quintessence yachts (Hollande)

Longueur : 12,30 m Largeur : 3,20 m Motorisation : 2 x 250 ch Yamaha Vitesse : 45 nds Passagers max : 12

CONSTRUCTEUR Xtenders (Hollande)

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KEIZER 42 Longueur : 13,42 m Largeur : 3,99 m Motorisation : 2 x D4 300 ch Volvo Penta Vitesse : 40 nds Passagers max : 12

WAHOO RX 700

CONSTRUCTEUR Keizer Yachts

Longueur : 9,60 m Largeur : 2,65 m Motorisation : 2 x 350 ch Verado Vitesse : 75 nds Passagers max : 12

(Hollande)

VIKAL

CONSTRUCTEUR Laboratorio Del Mare

Longueur : 9,80 m Largeur : 2,65 m Motorisation : 1 x D4 Volvo Penta Vitesse : 32 nds Passagers max : 8

(Italie)

RAFNAR LEIFTUR 1100 Longueur : 11 m Largeur : 3,20 m Motorisation : 2 x 300 ch Yamaha Vitesse : 40 nds Passagers max : NC

CONSTRUCTEUR Vikal (Australie)

ANVERA 55 S

CONSTRUCTEUR Rafnar (Islande)

Longueur : 16,80 m Largeur : 3,50 m Motorisation : 2 x 650 ch Caterpillar Vitesse : 46 nds Passagers max : 16

WAJER 55 Longueur : 16 m Largeur : 4,40 m Motorisation : 3 x IPS 600 435 ch Vitesse : 38 nds Passagers max : 20

Wahoo Ribs (Angleterre)

DIPIU 900 F Longueur : 9,57 m Largeur : 2,19 m Motorisation : 2 x 350 ch Mercruiser Vitesse : 70 nds Passagers max : 12

CONSTRUCTEUR

CONSTRUCTEUR Anvera (Italie)

VANDUTCH 40

CONSTRUCTEUR Wajer (Hollande)

Longueur : 12,30 m Largeur : 3,40 m Motorisation : 2 x 440 ch Yanmar Vitesse : 38 nds Passagers max : 10

CONSTRUCTEUR VanDutch (Hollande)

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salons

PRESTIGE 520 Convivialité en hausse

Parfaitement intégrée entre la 500 et la 560, cette nouvelle Prestige conserve la signature esthétique de la gamme avec de nombreuses améliorations en matière d’aménagement qui démontrent la capacité du chantier vendéen à être toujours à l’écoute de ses clients. La nouvelle 520 est proposée avec trois cabines doubles plus une cabine indépendante située dans la poupe. La cabine armateur occupant toute la partie centrale de la coque bénéficie toujours d’un accès totalement indépendant depuis le salon. Le plan du cockpit change de configuration avec un espace désormais aménagé avec une banquette en L qui permet d’accueillir un peu plus de convives autour d’une table. La cuisine placée à l’entrée du salon est une solution particulièrement ingénieuse pour que l’ensemble des passagers reste en contact. L’une des grandes vitres latérales est désormais équipée d’un passage latéral pour accéder directement sur le passavant tribord. Le bateau est toujours équipé de Pods IPS Volvo Penta qui propulsent cette excellente carène à 26 nœuds avec seulement 2 x 435 chevaux. L’autre point fort de ce Prestige est toujours son rapport qualité prix très compétitif.

Longueur : 16,10 m Largeur : 4,50 m Carburant : 2 x 650 l Eau : 640 l Motorisation : 2 x IPS 600 Puissance : 2 x 435 ch Vitesse maxi : 26 nds Prix : 754 800 TTC

CONSTRUCTEUR Prestige

(Les Herbiers)

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Nouveautés

PRINCESS 55 Fly rapide

Longueur : 17,24 m Largeur : 4,87 m Carburant : 2 750 l Eau : 608 l Motorisation : 2 x Volvo penta D 13 Puissance : 2 x 800 ch Vitesse maxi : 33 nds

2018

CONSTRUCTEUR Princess

(Angleterre)

A bord de ce nouveau Princess 55 fly, l’élégance est toujours au rendez-vous avec un dessin assez réussi pour le panneau transparent destiné à éclairer naturellement la suite armatoriale. Aménagé avec trois cabines doubles plus une quatrième cabine au niveau de la poupe accessible depuis la plateforme de bain, le 55 fly reste fidèle à une transmission en ligne d’arbre particulièrement efficace, car le chantier annonce une vitesse de près de 33 nœuds en pointe avec une double motorisation totalisant 1 600 chevaux. Valeur sûre côté comportement, le 55 progresse sur l’échelle du luxe avec une décoration raffinée qui bénéficie d’une très grande clarté naturelle. Comme la tendance l’exige, le 55 fly gagne en convivialité avec un salon, bimini et solarium aménagés sur le pont avant.

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salons

FAIRLINE 53 SQUADRON Signature italienne

Düsseldorf sera l’occasion pour Fairline de présenter son nouveau squadron de 53 pieds bâti sur la carène du Targa. Pour moderniser son style, la marque britannique s’est rapprochée d’Alberto Mancini, un designer italien qui a signé cette année quelques magnifiques réalisations comme l’Oceano 43 chez Overmarine et le Dominator Ilumen. Le look extérieur du Squadron évolue considérablement avec un salon de pont à l’avant et de grandes surfaces vitrées qui lui caractérisent un peu plus d’agressivité. Le constructeur a bien étudié la répartition des volumes habitables avec un aménagement intérieur disponible avec quatre cabines doubles. Fairline reste pour l’instant fidèle à une propulsion classique en ligne d’arbre associée à une puissance qui s’échelonne de 675 à 850 chevaux. Dans sa version la plus musclée le squadron flirte avec les 34 nœuds en vitesse de pointe avec une autonomie d’environ 300 milles en vitesse de croisière. Le constructeur propose plusieurs plans d’aménagements pour le salon principal avec une cuisine située à proximité des espaces repas. Dans tous les cas, le cockpit dispose d’un solarium et d’une banquette évolutive pour déjeuner confortablement autour d’une table. Avec quatre thèmes décoratif proposés (Capri, St Tropez, Amalfi and the Hamptons), Fairline reste une marque “prémium” avec des équipements et des matériaux très luxueux.

Longueur : 16,92 m Largeur : 4,52 m Carburant : 2 412 l Eau : 550 l Motorisation : 2 x Volvo Penta D11 Puissance : 2 x 675 ch Vitesse maxi : 30 nds Prix : 821 415 £ HT

CONSTRUCTEUR Fairline

(Angleterre)

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Nouveautés

2018

SUNSEEKER PREDATOR 50 Bête de sport

La gamme Predator chez le premier constructeur britannique Sunseeker rime toujours avec sportivité et performance. Sur un plan dynamique, le constructeur n’a pas cédé à la tentation des pods IPS Volvo Penta en restant fidèle à une transmission classique en ligne d’arbre accouplée à deux Volvo penta totalisant une puissance de 1 200 chevaux. Cette caractéristique lui permet d’atteindre facilement 32 noeuds en vitesse de pointe en conservant suffisamment de volume dans la partie arrière de la coque pour placer un garage capable de transporter un tender Williams de 3,25 mètres. Sous l’extension du solarium arrière, Sunseeker a prévu en option la possibilité d’installer une mini cuisine avec barbecue à proximité de l’eau. Le pont avant est désormais aménagé d’un salon extérieur avec bimini, banquettes et rangements. Le passage central permet d’intégrer dans le plancher un grand panneau vitré qui éclaire la cabine VIP. Autre distinction particulière, le hard top transparent constitue une belle prolongation esthétique avec le pare brise.

Longueur : 16 m Largeur : 4,87 m Carburant : 2 200 l Eau : 600 l Motorisation : 2 x Volvo penta D8 Puissance : 2 x 600 ch Vitesse maxi : 32 nds

CONSTRUCTEUR Sunseeker (Angleterre)

SUNSEEKER 74 PREDATOR Retour à la performance

Avec le développement de la gamme Predator et surtout le lancement d’un nouveau modèle dépassant les 70’, Sunseeker fait son retour sur le marché des yachts performants. La ligne conserve l’ADN de la marque avec une multitude de surfaces transparentes qui illuminent l’intérieur d’une importante clarté naturelle. Comme les célèbre Baia de l’époque, le Predator 74 dispose d’un immense pare-brise qui se prolonge jusqu’au niveau du hard top. Sans pouvoir prendre l’appellation

de beach club, toute la partie arrière du yacht est aménagée avec une plateforme de bain, un garage et une mini cuisine extérieure avec barbecue. La partie avant devient un autre espace à vivre, essentiellement au mouillage avec un salon aménagé avec une table, banquette, bimini et nombreux rangements. Sa disposition mécanique en ligne d’arbre ne réduit pas les volumes intérieurs qui accueillent quatre cabines doubles, une grande cuisine et un salon avec différents espaces de détente. Longueur : 23,60 m Largeur : 5,95 m Carburant : 6 000 l Eau : 1400 l Motorisation : 2 x MAN V 12 Puissance : 2 x 1 900 ch Vitesse maxi : 40 nds

CONSTRUCTEUR Sunseeker (Angleterre)

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salons

AZIMUT FLYBRIDE 55 Décoration raffinée

L’Azimut 55 poursuit la politique de rénovation développée par le constructeur italien. Côté design extérieur, l’étrave devient plus incisive en conservant sa forme élargie qui augmente la zone utilisable du pont avant. Les surfaces vitrées sont encore plus grandes tout comme le fly qui s’étend jusqu’au dessus de la banquette du cockpit. Le solarium avant gagne aussi en convivialité et en confort grâce à

Longueur : 16,70 m Largeur : 4,95 m Carburant : 2 300 l Eau : 590 l Motorisation : 2 x Volvo Penta Puissance : 2 x 800 ch Vitesse maxi : 31 nds

CONSTRUCTEUR Azimut (Italie)

la nouvelle forme de ses dossiers inclinés. Le changement radical se situe au niveau du plan d’aménagement intérieur avec une cuisine qui s’ouvre sur le salon extérieur lorsque les vantaux de la baie vitrée sont repliés. La décoration réalisée désormais par Achille Salvagni monte encore d’un cran sur l’échelle du luxe avec un mobilier aux formes douces et arrondies soigneusement intégré.

ATLANTIS 51 Version avec pods

Atlantis, marque qui appartient au Groupe Azimut, conforte sa gamme avec la sortie d’un nouveau 51 pieds qui sera propulsé par une paire de pods IPS Volvo Penta totalisant 1 200 chevaux. Un choix qui répond à une certaine évolution technologique dont l’avantage est d’augmenter la zone habitable, faciliter les manœuvres et bénéficier d’un rendement intéressant. Dessiné par le studio Neo Design, le 51 s’inspire de la gamme sport développée chez Azimut avec des aménagements un peu plus sommaires afin d’obtenir un ensemble très compétitif en matière de tarif. Le 51 dispose tout de même d’un grand garage facilement accessible grâce à une plateforme hydraulique immergeable. La décoration est moderne mais le plan d’aménagement reste assez traditionnel avec une cabine propriétaire occupant la pointe avant du bateau.

Longueur : 16,18 m Largeur : 4,50 m Carburant : 1 500 l Eau : 450 l Motorisation : 2 x Volvo Penta IPS 800 Puissance : 2 x 600 ch Vitesse maxi : 35 nds

CONSTRUCTEUR Azimut (Italie)

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Nouveautés

2018

GALEON 470 SKYDECK Solutions innovantes

Inspiré par le 460, le nouveau 470 cumule de nombreux équipements inédits et innovants sur un yacht de cette dimension. Il s’agit tout d’abord du premier constructeur à proposer un fly avec poste de pilotage et salon entièrement “recouvrables” par une toile rétractable. Un système non négligeable lorsque l’on veut protéger sans effort l’ensemble des éléments extérieurs. Conformément à sa configuration skydeck, le 470 dispose aussi d’un hard top ouvrable et transparent pour aérer toute la partie intérieure du bateau. Subtilité qui pourra être encore améliorée dans sa version beach club avec laquelle le bateau s’étend au dessus de la mer grâce à ses pavois rabattables. Deux baies vitrées à “galandage” latérales permettent de profiter encore mieux de la mer. Son cockpit disponible avec plusieurs types d’aménagement est aussi un merveilleux exemple en terme de modularité et de fonctionnalité. Trois belles cabines sont délicatement réparties dans la coque avec une décoration contemporaine particulièrement raffinée. Avec cette évolution, le constructeur polonais se distingue une nouvelle fois en proposant des solutions inédites en matière d’aménagement.

Longueur : 14,35 m Largeur : 4,37 m Carburant : 2 x 750 l Eau : 650 l Motorisation : 2 x Volvo Penta D6 Puissance : 2 x 435 ch Vitesse maxi : 32 nds

CONSTRUCTEUR Galeon

(Pologne)

GALEON 640 FLY

Extensions sur la mer Galeon lance sur le marché un nouveau 64 fly qui se différencie avec de nouveaux éléments innovants comme les pavois extensibles au dessus de la mer, les baies vitrées à “galandage” aménagées au niveau du pont principal, un salon sur le pont avant et un cockpit disponible en option avec son fameux salon rotatif. Huit convives pourront confortablement déjeuner autour d’une table et contempler la télévision depuis un écran qui se déploie électriquement au dessus de la cuisine. A proximité de l’eau, le yacht est équipé d’une plateforme de bain hydraulique qui permet aussi de manœuvrer facilement une annexe 3,20 mètres logée dans son garage. Une cabine indépendante est prévue dans la structure de la poupe en cas de besoin. Concernant l’habitabilité, Galeon proposera encore des solutions inédites en matière d’aménagement afin d’augmenter l’espace dans les différentes cabines et préserver l’intimité des passagers.

Longueur : 20,80 m Largeur : 4,96 m Carburant : 2 x 1 300 l Eau : 800 l Motorisation : 2 x MAN Puissance : 2 x 1 200 ch Vitesse maxi : 32 nds

CONSTRUCTEUR Galeon

(Pologne)

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salons

Longueur : 14,65 m Largeur : 4,44 m Carburant : 2 200 l Eau : 734 l Motorisation : 2 x Volvo penta IPS 600 Puissance : 2 x 435 ch Vitesse maxi : 32 nds

CONSTRUCTEUR Grand Banks (Etats-Unis)

GRAND BANKS EASTBAY 44 Indémodable

Grand Banks construit des bateaux depuis plus de 60 ans. Cette expérience se traduit sur son tout dernier lobster moderne dont la qualité et le comportement marin ne sont plus à prouver. Tendance actuelle oblige, le bateau sera propulsé par deux IPS 600 développant 2 x 435 chevaux pour filer jusqu’à 32 nœuds en vitesse maxi. Simple et efficace, l’Eastbay possède un grand cockpit avec un accés direct sur une immense plateforme de bain. A l’intérieur le teck massif qui compose le mobilier est un gage de robustesse. La décoration est assez classique dans la pure tradition de la marque qui connait un très grand nombre d’amateurs en Europe. Sa coque assez basse permet tout de même d’abriter trois cabines doubles avec deux salles d’eau. Celle des propriétaires occupe toute la partie avant du bateau.

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salons

VIKING 44 OPEN CONVERTIBLE Taillé pour le combat

Le nouveau 44 Convertible est spécialement conçu pour les propriétaires de bateaux qui désirent un fisherman de taille moyenne spacieux et performant. Le Viking 44 reste fidèle à un mode propulsif en ligne d’arbre. Ce pêcheur sportif offre un excellent abri contre les intempéries ou pour affronter la grosse mer avec un poste de pilotage placé en position centrale qui permet de ressentir au mieux les réactions du bateau. Même sur un bateau de début de gamme, le niveau de qualité des équipements est toujours très élevé. Le Viking 44 partage un grand nombre des points forts présent à bord des plus grands modèles avec une timonerie légèrement surélevée afin d’obtenir une meilleure visibilité. Une table accompagne une banquette confortable étudiée pour accueillir quatre personnes et de nombreux rangements sont installés en dessous. Le coin cuisine très complet dispose d’un plan de travail en Corian et de tous les équipements nécessaires pour préparer un repas de qualité. La partie habitable est suffisamment spacieuse pour accueillir un deuxième salon et deux cabines indépendantes, celle des propriétaires occupant la pointe avant du bateau.

Longueur HT : 13,74 m Largeur : 4,98 m Déplacement : 20 870 kg (pleine charge) Carburant : 3 199 l Eau : 454 l Motorisation : 2 MAN Puissance : 2 x 800 ch Vitesse maxi : 37,3 nds

CONSTRUCTEUR Viking

(Etats-Unis)

SEA RAY SLX 400 HORS-BORD Day cruiser multifonctions

Longueur HT avec HB : 12,77 m Largeur : 3,70 m Déplacement : 8 408 kg Carburant : 1 419 l Eau : 189 l Motorisation : 3 x Mercury Verado Puissance : 3 x 350 ch Vitesse maxi : 42 nds

CONSTRUCTEUR Sea Ray

(Etats-Unis)

Ce nouveau Sea Ray symbolise avec brio la nouvelle génération des day-cruiser américains spécialement conçus pour passer une journée confortablement en famille avec un espace modulable en fonction des loisirs pratiqués à bord. Proposé en version hors bord avec une triple installation, ce bateau est rapide, discret avec une maintenance à long terme assez simple. Equipé du nouveau système de joystick développé par Mercury, le SLX 400 bénéficiera d’une assistance pour les manœuvres. L’originalité de ce bateau est d’être aménagé avec un pavois sur le côté tribord qui se déploie au dessus de l’eau afin d’augmenter l’espace du bateau. Toute la partie avant devient un second espace de vie avec un passage très confortable qui aboutit sur un deuxième solarium transformable en espace repas. L’ensemble du cockpit du Sea Ray est abrité par un hard top rigide et l’une de ses extrémités accueille un bimini extensible pour protéger le solarium arrière. Près du poste de pilotage, une descente permet d’accéder vers deux espaces de couchage et un cabinet de toilette.

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Nouveautés

2018

SEA RAY SUNDANCER 320 HB Compromis innovant

Après le succès du Sundancer 320 lancé en février 2017, le 320 Outboard perpétue la nouvelle vision audacieuse de Sea Ray en croisant les valeurs d’un cabin cruiser et d’un bow-rider avec la polyvalence et l’efficacité des moteurs hors-bord Mercury Marine. Avec un cockpit spacieux, des sièges confortables et un intérieur bien conçu pour loger quatre passagers, le Sundancer 320 offre le meilleur des deux mondes : sorties journalières et croisière. Même avec ses trois hors-bords, le 320 dispose d’une plateforme de bain qui permet de se déplacer facilement autour du tableau arrière. Longueur HT : 10,7 m Largeur : 3,25 m Carburant : 833 l Eau : 121 l Motorisation : 3 x Mercury Verado Puissance : 3 x 250 ch Vitesse maxi : 40 nœuds

CONSTRUCTEUR Sea Ray

(Etats-Unis)

SEA RAY FLY 520 Volume et confort

Présenté en première mondiale au salon de Fort Lauderdale, le nouveau Sea Ray Fly 520 exploite au mieux la lumière avec une conception générale qui favorise la transparence. La décoration intérieure présente de nouvelles sélections de bois, savamment orchestrées pour augmenter l’ambiance chaleureuse du yacht. L’emplacement de l’échelle qui mène au fly surprend un peu mais l’avantage est qu’elle n’empiète pas sur la surface du salon extérieur. Dans le cockpit, Sea Ray a placé une banquette assez ingénieuse qui permet une polyvalence maximale. La plateforme de bain spacieuse permet de transporter un tender et d’accéder facilement aux multiples rangements intégrés dans le tableau arrière. Le Fly 520 est propulsé par des pods Zeus accouplés à une motorisation Cummins nouvelle génération performante et économique.

Longueur HT : 16,00 m Largeur : 4,62 m Tirant d’eau : 1,33 m Carburant : 1 987 l Eau : 568 l Motorisation : 2 x Cummins QSC 8.3 Puissance : 2 x 600 ch Vitesse maxi : 32 nds

CONSTRUCTEUR Sea Ray

(Etats-Unis)

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salons

HATTERAS GT 45 X TOWER

Pro de la pêche

Longueur HT : 13,59 m Longueur flottaison : 14,50 m Largeur : 5,03 m Déplacement : 22 544 kg Carburant : 3 028 l - Eau : 379 l Motorisation : 2 x CAT C-12.9 Puissance : 2 x 850 ch Vitesse maxi : 38 nds

CONSTRUCTEUR Hatteras

(Etats-Unis)

Le GT 45X s’est avéré si populaire auprès des pêcheurs hauturiers qu’Hatteras a décidé d’ajouter une tour avec un second poste de pilotage pour mieux surveiller les chasses des poissons. La tour possède deux grandes banquettes avec des rangements intégrés sous les coussins, celle située à l’arrière permet à l’un des passagers de rester en contact avec les pêcheurs. Le poste de pilotage principal se situe sur un deuxième niveau légèrement surélevé parfaitement abrité du vent et des embruns grâce à la présence d’un pare brise très enveloppant. Le nouveau modèle partage le même cockpit que la version fly avec tous les équipements existant sur les plus grandes unités comme un congélateur, un vivier, un siège de combat et des tangons dépliables pour déporter des lignes de traîne à l’extérieur du sillage. L’accés dans la salle des machines est aisé pour effectuer les opérations de maintenance sans la moindre contrainte.

HATTERAS M 75 PANACERA Loft flottant

Le M 75 reprend les codes du design extérieur contemporain du modèle Hatteras 100 Raised Pilothouse, le plus grand bateau de la série Motor Yacht, un ADN familial que partage également le M 90. Le nom “Panacera » identifie la nouvelle gamme fly dont la particularité est de proposer des volumes importants et des surfaces vitrées beaucoup plus généreuses que sur les précédentes générations. Le M 75 est le premier Hatteras Motor Yacht qui possède un immense puits de lumière sur la partie avant du pont principal. L’excellent procédé de fabrication propre à la marque est toujours utilisé afin d’obtenir le meilleur compromis entre légèreté, rigidité et robustesse. La forme de la coque se compose par un V très prononcé qui se prolonge avec des tunnels qui protègent les hélices. Par cette configuration, le tirant d’eau n’excède pas 1,60 mètres pour naviguer dans les eaux peu profondes des Bahamas. A l’intérieur, le M75 Panacera dispose d’un volume exceptionnel grâce à une largeur de 6,40 mètres et à un agencement de type “open space”. Il accueille huit invités dans quatre cabines, y compris une suite armatoriale occupant le centre du bateau, deux cabines VIP avec deux grands lits, et une cabine avec deux couchages indépendants. La zone équipage séparée se situe dans la poupe. Chez Hatteras, les propriétaires peuvent personnaliser leurs yachts avec une grande variété de bois, marbres et matériaux précieux.

Longueur HT : 22,71 m Longueur flottaison : 19,28 m Largeur : 6,40 m Carburant : 8 328 l - Eau : 1 135 l Déplacement : 70 306 kg Motorisation : 2 x CAT C-32A Puissance : 2 x 1600 ch Vitesse maxi : 26 nœuds

CONSTRUCTEUR Hatteras

(Etats-Unis)

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Nouveautés

2018

BERTRAM 61 Pêcheur rapide

Le processus de développement du Bertram 61 comprenait des études sur les progrès technologiques, les techniques de fabrication et, plus important encore, l’écoute des clients, afin d’offrir une nouvelle génération de bateaux de pêche sportive encore plus évoluée. Le nouveau 61 est directement issu de la célèbre carène du 60. On y retrouve bien évidemment toutes les recettes qui ont fait la réputation de la marque à savoir des équipements de très grande qualité, une finition au niveau élevé et un comportement marin sans le moindre défaut. Bertram construira le 61 selon les dernières technologies et intégrera des éléments de design variant entre classicisme et modernité. Selon les premières estimations, le bateau devrait être capable d’approcher les 40 noeuds en vitesse maxi.

Longueur HT : 18,59 m Largeur : 5,60 m Tirant d’eau : 0,93 m Carburant : 6 510 l Eau : 1 060 l Déplacement : 34 000 kg (lège) Motorisation : 2 x CAT C 32A Puissance : 1 900 ch Vitesse maxi : 40 nds

CONSTRUCTEUR Bertram

(Etats-Unis)

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salons

PEARL 80

Le challenger britannique Confrontée à ses trois autres grands constructeurs anglais Princess, Fairline et Sunseeker, cette marque se doit de proposer un produit innovant et de grande qualité. Le design extérieur sobre et élégant est plutôt réussi avec comme l’impose la tendance actuelle une importante surface transparente habilement intégrée. Le Pearl 80 dispose aussi d’un salon de pont avant spacieux et confortable qui vient s’ajouter à une surface de fly importante ou il n’est pas exclu d’envisager la présence d’un jacuzzi. La décoration intérieure a été imaginée par Kelly Hoppen qui propose trois

Longueur : 23,90 m Largeur : 6,01 m Carburant : 5 300 l Eau : 1 500 l Motorisation : 2 MAN V 12 Puissance : 2 x 1 800 ch Vitesse maxi : 35 nœuds

CONSTRUCTEUR Pearl Yachts (Angleterre)

ambiances différentes : Taupe, studio et luxe. Son plan d’aménagement est assez original avec une cuisine située derrière la timonerie qui peut s’isoler du salon principal grâce à un panneau coulissant. Les quatre cabines réparties dans la coque sont spacieuses avec un lit placée en position transversale pour la VIP avant afin de faciliter la circulation. La carène étudiée par l’architecte naval Bill Dixon est efficace car avec 2 x 1 800 chevaux MAN, le Pearl 80 est tout aussi rapide qu’un sport-yacht avec une vitesse de pointe enregistrée à 35 nœuds.

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Nouveautés

2018

SEA RAY 510 SIGNATURE Edition limitée

Présenté en première mondiale à Fort Lauderdale, le Sundancer 510 Signature est une édition limitée du 510, best-seller de Sea Ray, avec des équipements supérieurs conçus pour offrir une expérience de navigation premium. Profitant du savoir-faire de Sea Ray et de la ligne emblématique des Sundancer, le 510 Signature dispose d’un style extérieur plus moderne, d’un plus grand solarium, d’une décoration enrichie de bois nobles et d’une plate forme de bain hydraulique équipée d’un nouveau système d’échelle de bain. Les cabines sont spacieuses avec des intérieurs bénéficiant d’une excellente clarté naturelle. Les performances progressent grâce à des moteurs Cummins développant plus de 1 000 chevaux associés à des pods Zeus. Le Sundancer 510 Signature reflète toute l’expérience du constructeur américain et démontre l’engagement de la marque pour obtenir un niveau d’excellence.

Longueur HT : 15.57 m Largeur : 4.47 m Carburant : 1 514 l Eau : 416 l Déplacement : 18 789 kg Motorisation : 2 x Cummins QSC 8.3 Puissance : 2 x 574 ch Vitesse maxi : 32 nds

CONSTRUCTEUR Sea Ray

(Etats-Unis)

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salons

TENDER “MADE IN USA”

WELLCRAFT Carènes efficaces

Originaire de Floride et amené au petit écran par “Miami Vice”, Wellcraft propose des bateaux légendaires. Récemment acquis par le Groupe Beneteau, cette légende fait désormais partie de la scène marine européenne. Conçus pour les sorties hauturières et la pêche sportive, tout en garantissant confort et aménagements de haute qualité pour toute la famille, les modèles Wellcraft Fisherman offrent des coques incomparables, un mobilier haut de gamme et une plus grande fonctionnalité. Ils garantissent des sensations uniques pour les passionnés de pêche sportive. Dans un effort constant pour améliorer la qualité et la fiabilité, le renouvellement de la ligne se poursuit en 2018 avec trois nouveaux modèles : le 182 Fisherman, son grand frère le 202 Fisherman et le 302 Fisherman mesurant un peu plus de 9 mètres. 182 FISHERMAN / 202 FISHERMAN / 302 FISHERMAN Longueur HT : 5,59 m / 6,20 m / 9,20 m Largeur : 2,44 m / 2,60 m / 2,95 m Tirant d’eau : 0,81 m / 0,84 m / 0,78 m Déplacement : 1 274 kg / 1 451 kg / 3 345 kg Puissance max : 150 ch / 200 ch /800 ch Vitesse maxi : 35 nds / 37 nds / 40 nds

182 Fisherman

CONSTRUCTEUR Viking

(Etats-Unis)

202 Fisherman 302 Fisherman

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Nouveautés

2018

SCARAB 255 OPEN Water Jet propulsion

Particulièrement attractif, le Scarab 255 est un bateau ludique et facile à utiliser. Son mode de propulsion permet d’obtenir un faible tirant d’eau et une excellente manoeuvrabilité. Deux séries sont disponibles : G et ID. Dans la seconde version, le plaisancier pourra identifier son bateau à l’aide de son empreinte digitale. De multiples combinaisons de couleurs et un large choix de puissance sont proposés selon les différentes activités pratiquées. Très polyvalent, le Scarab 255 pourra contenter les amateurs de glisse, les pêcheurs, ou l’équipage d’un mega yacht. Longueur HT : 7,60 m Largeur : 2,54 m Tirant d’eau : 0,38 m Déplacement : 1 660 kg Puissance max : 500 ch Carburant : 212 l Vitesse maxi : 37 nds

CONSTRUCTEUR Scarab

(Etats-Unis)

FOUR WINNS HD 200 Equipement complet

Avec la possibilité de choisir entre un stern-drive et un horsbord, le Four Winns 200 offre plusieurs façons d’aborder la navigation. Les équipements de ces bateaux sont assez complets avec la présence de mains courantes à l’avant, de porte-gobelets et de nombreux sièges très ergonomiques. Proposé à un prix particulièrement compétitif, ce nouveau bateau dispose de deux bains de soleil et de nombreuses solutions de rangement avec la particularité de s’asseoir de chaque côté du capot moteur pour contempler la mer ou surveiller le skieur.

HD 200 / HD 200 OB Longueur flottaison : 6,12 m / Largeur : 2,51 m / Tirant d’eau : 0,89 m Déplacement : 1 452 kg (sans moteur) Carburant : 151 l Motorisation : Mercruiser 4,5 l Puissance : 200 ch / Vitesse : 35 nds

CONSTRUCTEUR Four Winns (Etats-Unis)

GLASTRON GTD 205 Espace maximal

La série GTD réinvente le style du Deck Boat : un concept de bateau spacieux, pratique, maniable et facile à piloter. En restant fidèle à sa ligne emblématique, le Glastron deck Boat offre un maximum d’espace à bord avec un grand nombre de places assises. Grâce à son large passage central, l’avant du bateau est très facilement accessible. La ligne GTD est développée pour accueillir plusieurs personnes sans se géner avec la possibilité de pratiquer différents loisirs nautiques. Les GTD 200 et 205 (inbord / horsbord), nouvellement disponibles sur le marché, disposent d’un équipement standart assez complet avec une forme de coque assez atypique qui devrait leur assurer un excellent équilibre en navigation ou au mouillage.

Longueur HT : 6,20 m Largeur : 2,54 m Tirant d’eau :0,89 m Carburant : 151 l Déplacement :1 588 kg Motorisation : Mercrusier 4,5 l Puissance max : 200 ch

CONSTRUCTEUR Glastron

(Etats-Unis)

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ORGANISATEUR OFFICIEL WORLD YACHTS TROPHIES

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17th edition

2018 17th edition

RÉSERVEZ VOTRE PLACE !

Samedi 15 septembre 2018 - Plage du Carlton – de 19h30 à 1 h du matin Ne ratez pas l’événement annuel incontournable du yachting, le dîner de gala des World Yachts Trophies récompensant les meilleurs bateaux à moteurs et yachts lancés en 2017. 20 trophées seront attribués lors du dîner qui sera suivi de la légendaire Yachts Parade, un ballet de nuit des plus beaux bateaux dans la baie de Cannes.

4 800 € TTC POUR UNE TABLE DE 10 SOIT 480 € TTC PAR PERSONNE. L’INVITATION OFFICIELLE ET LE BRACELET D’ACCÈS À LA SOIRÉE VOUS SERONT ADRESSÉS AU PLUS TARD LE 8 SEPTEMBRE.

BOOK YOUR SEAT!

Saturday September 15th, 2018 - Carlton Hotel Beach – 7:30 pm to One in the morning. Don’t miss the event of the yachting industry ; the World Yachts Trophies gala dinner where the awards for the best yachts launched in 2017 will be handed. 20 Trophies will be awarded during the gala dinner that will be followed by the legendary Yachts Parade, a night time ballet of yachts in the bay of Cannes. Book your tickets quickly as we have a limited number of seats available.

4 800 € TTC FOR A TABLE OF 10-GUEST, 480 € TTC PER GUEST. OFFICIAL INVITATION AND BRACELET TO ACCESS THE PREMISES WILL BE MAILED TO YOU ON OR BEFORE SEPTEMBER 8TH.

CLÔTURE DES RÉSERVATIONS LE 5 SEPTEMBRE 2018. BOOKING CLOSING SEPTEMBER 5TH, 2018

Pour toute réservation par mail à / For booking by email to : stephaneguedj@yachtsfrance.eu

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16ème édition WYT 2017

2017 16ème édition

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World Yachts Trophies

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LES VAINQUEURS L’édition 2017 des World Yachts Trophies a encore tenu toutes ses promesses. Avec des résultats parfois très serrés, 24 bateaux ont remporté le trophée le plus envié de l’industrie du yachting. Texte : Franck VAN ESPEN Photos : DR

Cette compétition qui a fait l’objet d’une sélection très rigoureuse de la part de nos juges ne cesse d’évoluer. Afin d’être plus en phase avec le marché, le comité de direction du magazine a décidé de créer trois nouvelles catégories : catamaran à moteurs, décoration intérieure et yacht le plus abouti. Après un discours annonçant notre expansion à l’international, Stephane Guedj éditeur de la publication Yachts France a procédé à la remise des prix tant attendue par les principaux constructeurs de

bateaux. Ce fut ensuite le moment de la remise des 22 trophées incluant trois “exequo” puis 5 trophées spéciaux, 20 yachts ont prolongé le spectacle en paradant devant la plage du Carlton. Selon la majorité des plus grands constructeurs mondiaux qui nous ont fait l’honneur de participer à cet évènement, le prestige des WYT 2017 est toujours à la hausse. Ce rendez vous annuel conforte sa position de leader en tant que cérémonie de remise de prix pour les yachts à partir de 15 mètres.

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World Yachts Trophies

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Pour cette édition 2017, la plage du Carlton et son ponton ont encore affiché complet avec près de 500 personnes réunies à cette soirée. L’édition 2017 restera pour tous, un événement qui récompense l’énorme travail accompli durant toute l’année par les différents constructeurs mondiaux. Pas de feu d’artifice cette année pour des raisons évidentes de sécurité, mais la soirée s’est terminée dans une ambiance particulièrement festive. Compte tenu des conditions météos difficiles cette année avec un ponant très présent, nous tenons particulièrement à remercier les services maritimes de la ville qui ont fait un travail exemplaire pour que la parade soit toujours éblouissante.

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WYT 2017

LES PARTICIPANTS

BERTRAM 35

MAORI YACHTS 54

RIVA RIVALE 56

AZMUT 60 FLY

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World Yachts Trophies

2017

LES PARTICIPANTS

FAIRLINE 63 GTO

SIRENA YACHTS 64

OCEAN CLASS 65

AZIMUT S7

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WYT 2017

LES PARTICIPANTS

PRESTIGE 630 S

ABSOLUTE NAVETTA 73

FERRETTI 780

CANADOS 808 MAXIMUS

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World Yachts Trophies

2017

LES PARTICIPANTS

AZIMUT GRANDE 27 METRI

SANLORENZO SX 88

PERSHING 9 X

DOMINATOR ILUMEN 28

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WYT 2017

LES PARTICIPANTS

MCY 96

ASTONDOA 100

AMER QUAD 100

AZIMUT GRANDE 35 METRI

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World Yachts Trophies

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16ème édition

LES VAINQUEURS

2017

YACHTS DE 50 À 80’ (15 À 24 M) Trophée du meilleur design extérieur : Fairline 63 Targa GTO Trophée des meilleurs aménagements : Prestige 680 S Trophée des meilleurs aménagements : Azimut 60 fly Trophée de l’innovation : Absolute Navetta 73 Trophée du design intérieur : Ferretti 780 Trophée du Yacht le plus abouti : Riva Rivale 56

16ème édition

YACHTS DE 80’ À 125’ (DE 24 À 38 M) Trophée du meilleur design extérieur : Custom line Navetta 33 Trophée des meilleurs aménagements : Canados 808 Maximus Trophée de l’innovation : Dominator Ilumen 28 m Trophée de l’innovation : Amer 110 Trophée du design intérieur : Azimut Grande 35 Metri Trophée du Yacht le plus abouti : MCY 96 Trophée du Yacht le plus abouti : Azimut Grande 27 metri YACHTS DE 125’ À 164’ (DE 38 M À 50 MÈTRES) Trophée du meilleur design extérieur : Tankoa 50 m Vertige Trophée des meilleurs aménagements : Baglietto Andiamo Trophée de l’innovation : Heesen 50 m Home Trophée du design intérieur : Turquoise Razan YACHTS DE 164’ À 270’ (DE 50 M À 82 MÈTRES) Trophée du meilleur design extérieur : Benetti 67 m Sea Sense Trophée des meilleurs aménagements : CRN 74 m Cloud 9 Trophée du design intérieur : Sanlorenzo 52 Seven Sins YACHTS DE PLUS DE 270’ (+ DE 82 M) Trophée du yacht de l’année : Oceanco Jubilee TROPHÉE DU CATAMARAN À MOTEURS Lagoon Seventy 8 TROPHÉES SPÉCIAUX Trophée du designer de l’année : Alberto Mancini Trophée du chantier de l’année : Ferretti Group Trophée de la meilleure évolution technologique : Azimut S7 Trophée du yacht le plus avant-gardiste : Sanlorenzo SX 88 Trophée de la révélation de l’année : Cerri 50 m Elsea 125

Resultats WYT 2017-YFR165.indd 125

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WYT 2017 FAIRLINE 63 TARGA GTO

YACHTS DE 50’ À 80’ (15 À 24 M)

Trophée du meilleur design extérieur

Dessiné par Alberto Mancini, ce sport yacht marque le renouveau de la célèbre marque britannique rachetée récemment par un groupe d’investisseurs russes. Le design du Targa 63 est une parfaite symbiose entre élégance, luxe et sportivité. Autre constat : l’ensemble des équipements tels que le salon de pont avant et les différentes surfaces vitrées sont parfaitement intégrées dans la forme générale du bateau. Le 63 GTO est indéniablement une très grande réussite esthétique.

YACHTS DE 50’ À 80’ (15 À 24 M)

Trophée des meilleurs aménagements PRESTIGE 680 S

AZIMUT 60 FLY’

Le nouveau Prestige 680 S est une déclinaison plus sportive que la version fly afin d’obtenir un centre de gravité plus bas et un design plus sportif. Les aménagements de ce yacht toujours réalisé en collaboration avec Jeanneau et le studio de design italien Garroni sont particulièrement bien pensés avec une suite armateur directement accessible depuis le salon et totalement indépendante des autres cabines qui ne manquent pas de volume et d’ingéniosité en matière de rangements.

A l’occasion du renouvellement de sa gamme fly, Azimut est resté fidèle à un mode propulsif en ligne d’arbre qui laisse suffisamment de volume pour disposer de quatre très belles cabines dans la zone de couchage du bateau. Par ses nombreuses surfaces vitrées habilement intégrées dans la coque et les superstructures, l’Azimut 60 bénéficie d’une importante luminosité naturelle qui met en valeur la somptueuse décoration réalisée par Achille Salvagni. Sans contestation possible, ce bateau gagne en luxe et en modernité avec des aménagements particulièrement originaux.

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World Yachts Trophies

YACHTS DE 50’ À 80’ (15 À 24 M)

Trophée de l’innovation

YACHTS DE 50’ À 80’ (15 À 24 M)

Trophée du design intérieur

2017

ABSOLUTE NAVETTA 73 Absolute a été l’un des pionniers à adopter une propulsion par pods sur l’ensemble de sa gamme et ce pari semble lui avoir plutôt bien réussi. Ce fut aussi l’un des premiers à proposer un nouveau style de yacht baptisé Navetta. Il est équipé sur ce modèle de la plus forte puissance associée avec des pods par Volvo Penta. Grâce à cette combinaison parfaitement réussie et avec son look plutôt inédit, nos jurés n’ont pas hésité à lui remettre le titre du yacht le plus innovant de sa catégorie.

FERRETTI 780 Toujours dessiné et décoré par le studio Zuccon International, le Ferretti 780 s’inspire encore plus du monde du mega-yachting. Ses différents espaces à bord sont généreux et subtilement mis en valeur par une décoration raffinée comportant un mobilier très confortable digne de ce que l’on peut rencontrer sur un yacht d’une taille supérieure. Chaque détail a fait l’objet d’une attention particulière pour s’intégrer habilement dans la décoration générale avec des couleurs douces et tendances.

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WYT 2017

YACHTS DE 50’ À 80’ (15 À 24 M)

Trophée du Yacht le plus abouti

YACHTS DE 80’ À 125’ (DE 24 À 38 M)

Trophée du meilleur design extérieur

RIVA RIVALE 56 Un Riva restera toujours un riva, à savoir un bateau qui se distingue des autres par un look indémodable et une teinte facilement identifiable. Le Rivale 56 est le digne successeur du 52, modèle ayant connu un très grand succès commercial. Son évolution franchit encore une étape dans l’univers du luxe et de la fonctionnalité. Toujours aussi beau, ce yacht est encore plus confortable grâce à de nombreux équipements modernes qui témoignent de toute l’expérience de la marque.

CUSTOM LINE NAVETTA 33 Bien que le style de ce nouveau Custom Line soit moins rétro moderne, cette Navetta 33 directement inspirée par la 37 mètres peut être déjà considérée comme un yacht capable de naviguer très loin et longtemps. Sa hauteur et son volume imposant dissimulent de très grands volumes habitables qui restent parfaitement équilibrés et c’est encore une fois le fruit du talent du cabinet Zuccon. Sans fantaisie esthétique, ce yacht reste une valeur sûre presque intemporelle capable de traverser les différentes modes sans prendre la moindre ride.

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World Yachts Trophies

YACHTS DE 80’ À 125’ (DE 24 À 38 M)

Trophée des meilleurs aménagements

2017

CANADOS 808 MAXIMUS Depuis sa reprise par notre ancien éditeur Michel Karsenti, cette marque au passé reconnu fait preuve d’un certain rebondissement. Pour se différencier de ce qui existe sur le marché, le constructeur italien a fait appel à Marco Casali qui signe la ligne et la décoration de cette nouvelle série. Le Canados 808 démontre une certaine originalité dans son aménagement général avec la présence d’une superbe suite armateur volumineuse dans la proue du bateau. L’autre prouesse technique est d’avoir séparé l’espace repas du salon par une baie vitrée arrondie qui peut s’ouvrir sur un cockpit symétrique d’une incroyable convivialité.

YACHTS DE 80’ À 125’ (DE 24 À 38 M)

Trophée de l’innovation

ILUMEN 28 M

AMER 110

Nouvelle gamme chez Dominator dessinée par Alberto Mancini, Ilumen est aussi un yacht totalement inédit par sa forme puissante, son volume généreux et ses aménagements originaux. Ce bateau comme son nom l’indique fait preuve d’une incroyable clarté naturelle grâce à d’imposantes surfaces vitrées habilement intégrées dans sa coque et ses superstructures. Son volume parfaitement dissimulé dans un design élégant dissimule une importante zone habitable dans laquelle la suite armateur bénéficie d’un accés sur un pont privatif et d’un roof ouvrant qui permet d’observer les étoiles.

Après le succès remporté par le 94 et le Quad 100, Amer est devenu un adepte du système de propulsion multi-pods mis au point par Volvo Penta. Avec une vitesse de pointe frôlant les trente nœuds et une habitabilité remarquable du au faible encombrement de la salle des machines, l’Amer 110 a su convaincre un ancien client du chantier pour concevoir sa décoration favorite au style renaissance. Pour cette réalisation particulièrement originale, le chantier a encore fait preuve de capacités de personnalisation à un niveau particulièrement élevé.

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WYT 2017

YACHTS DE 80’ À 125’ (DE 24 À 38 M)

Trophée du design intérieur

AZIMUT GRANDE 35 METRI La force de ce nouvel Azimut de 35 mètres est tout d’abord d’avoir parfaitement réussi à harmoniser ses espaces extérieurs avec un intérieur volumineux particulièrement agréable à vivre grâce à la présence de nombreuses surfaces transparentes. Le nouveau designer retenu pour la réalisation de la décoration intérieure a fait un travail remarquable en donnant l’impression de séjourner dans un loft moderne flottant. L’aménagement est assimilable à celui d’une résidence de vacances de grand standing avec une modernité et une concordance générale qui ne laisse pas indifférent.

YACHTS DE 80’ À 125’ (DE 24 À 38 M)

Trophée du Yacht le plus abouti

MCY 96

AZIMUT GRANDE 27 METRI

Chaque nouvelle création du chantier franco italien nous confirme l’évolution de la marque en qualité. Incontestablement, le système d’assemblage par modules fonctionne très bien avec comme résultat, un niveau général de finition très élevé. Même après une inspection minutieuse, il est difficile de constater la moindre faiblesse ou un quelconque défaut à bord du MCY. L’essai du bateau démontrant une insonorisation parfaite, l’absence totale de vibration et une performance satisfaisante a confirmé la remise de ce trophée.

Directement inspiré par son grand frère, le Grande 27 Metri dévoile un niveau d’assemblage exemplaire qui ne suscite pas la moindre critique. Que ce soit dans la salle des machines ou à l’intérieur, tout est parfaitement ordonné avec un niveau de finition très élevé. La décoration réalisée par Achille Salvagni marque une très forte évolution dans l’univers du luxe et de la modernité. Une fois de plus Azimut prouve sa notoriété et sa forte volonté d’innover. L’essai dynamique du bateau nous a totalement convaincu avec un excellent comportement et une très grande capacité à affronter des conditions difficiles.

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World Yachts Trophies

YACHTS DE 125’ À 164’ (DE 38 M À 50 MÈTRES)

Trophée du meilleur design extérieur

YACHTS DE 125’ À 164’ (DE 38 M À 50 MÈTRES)

Trophée des meilleurs aménagements

2017

TANKOA 50 M VERTIGE Malgré ses deux autres compétiteurs particulièrement sérieux, ce nouveau yacht dessiné par Francesco Paszkowski remporte ce trophée à une très forte majorité. Impossible de ne pas succomber au charme de son étrave droite parfaitement étudiée pour écarter les embruns et à l’équilibre général des superstructures qui offrent un parfait équilibre entre les zones habitables et les espaces extérieurs. Ce deuxième yacht réalisé par le chantier Tankoa intègre aussi subtilement une terrasse convertible au niveau de la suite armateur et deux autres situées de chaque côté du salon principal extérieur.

BAGLIETTO ANDIAMO Avec une coque en acier et des superstructures en aluminium, Andiamo a été dessiné par Francesco Paszkowski et ses intérieurs ont été réalisés par Margherita Casprini. Appartenant à la catégorie des semi-déplacement, “Andiamo” jauge moins de 500 GT et se caractérise avec une timonerie au pare brise inversé ainsi qu’un sundeck totalement ouvert sur sa partie avant pour bénéficier d’une vue panoramique. L’accent a été mis sur l’aménagement de la poupe avec un beach club confortable situé à proximité du garage. Les espaces intérieurs qui s’étendent sur une surface d’environ 350 m2 sont particulièrement spacieux avec une suite propriétaire occupant toute la partie avant du pont principal.

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WYT 2017

YACHTS DE 125’ À 164’ (DE 38 M À 50 MÈTRES)

Trophée de l’innovation

YACHTS DE 125’ À 164’ (DE 38 M À 50 MÈTRES)

Trophée du design intérieur

HEESEN 50 M HOME Ce nouveau yacht entièrement en aluminium commandé par un armateur américain qui envisage de croiser dans les Bahamas, affiche un tirant d’eau de seulement 2,10 mètres. Son autre caractéristique est aussi d’être motorisé par un mode propulsif hybride particulièrement économique avec une consommation selon le chantier qui ne dépasse pas les 100 litres à 10 noeuds. Un excellent rendement dû à une étude très réussie de la forme de la carène conçue par le studio Van Oossanen Architects. Autre prouesse : 2 x 804 chevaux lui suffise pour atteindre 16,3 nds en pointe.

TURQUOISE RAZAN La vente de ce yacht très récente nous confirme bel et bien que notre comité de jurés ne s’était pas trompé. Razan marque le lancement d’un nouveau type de yachts chez le constructeur turc Turquoise. Son design très élégant a été réalisé en collaboration avec le studio anglais H2 Yacht Design. Son intérieur est moderne très lumineux et le blanc règne en maître avec marbres et bois précieux ; ses aménagements sont dignes d’une unité plus importante avec six cabines, de la suite propriétaire aux cabines d’invités et VIP sans oublier les couchettes Pullman présentes dans chacune d’entre elles.

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World Yachts Trophies

YACHTS DE 164’ À 270’ (DE 50 M À 82 MÈTRES)

Trophée du meilleur design extérieur

YACHTS DE 164’ À 270’ (DE 50 M À 82 MÈTRES)

Trophée des meilleurs aménagements

2017

BENETTI 67 M SEA SENSE Ce yacht dessiné par Cor D Rover est assez original dans l’univers Benetti. Se plaçant à mi chemin entre un explorer moderne et un yacht plus traditionnel, le Seasense se démarque de tout ce qui a déjà été réalisé. Il dispose d’importantes surfaces extérieures avec une magnifique piscine située au niveau du pont arrière. La blancheur de sa coque tranche habilement avec le fond bleu de la piscine et la forte présence de cette couleur dans ses différents éléments ainsi que dans sa décoration intérieure. La finesse de son étrave et son allure presque militaire constitue un ensemble particulièrement sérieux et marin.

CRN 74 M CLOUD 9 Parmi les nombreuses réalisations du chantier appartenant au Groupe Ferretti, Cloud 9 fait incontestablement partie des plus belles unités. Commandé par un armateur expérimenté, Cloud 9 a été conçu en étroite collaboration avec le studio Zuccon et le cabinet anglais Andrew Winch pour les aménagements et la décoration intérieure. Le beach club vaste et très éclairé est un véritable salon situé à proximité de la mer sur lequel on peut imaginer pratiquer une multitude activités de loisirs. Si la décoration amérindienne est un peu moins présente que sur l’ancien Cloud 9 élaboré par le chantier Français CMN, l’univers général est d’une très grande classe avec une multitude de détails particulièrement bien pensés.

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WYT 2017

YACHTS DE 164’ À 270’ (DE 50 M À 82 MÈTRES)

Trophée du design intérieur

SANLORENZO 52 SEVEN SINS Le 52 Seven Sins est un cinq ponts offrant de grandes possibilités de personnalisation. Le salon extérieur étudié par le département technique de Sanlorenzo accueille une grande piscine. Son plancher transparent permet à la lumière d’éclairer naturellement le beach club. Cet espace exclusif comporte deux terrasses convertibles servant de plateformes avec un accès direct à la mer. D’une ingénierie remarquable, la même zone peut être rapidement transformée en garage pour stocker un tender jusqu’à 8 mètres de longueur.

YACHTS DE PLUS DE 270’ (+ DE 82 M)

Trophée du yacht de l’année

OCEANCO JUBILEE Il suffit de le contempler au mouillage pour réaliser que le design du plus grand yacht construit en Hollande par le chantier Oceanco bénéficie d’une ligne peu ordinaire avec une succéssion de ponts superbement proportionnés. Cette magnifique réalisation est l’œuvre du designer russe Igor Lobanov alors que la décoration intérieure a été confiée au cabinet australien dirigé par Sam Sorgiovanni. Confirmation du choix de notre jury, ce yacht a aussi été récompensé lors du dernier Monaco Yacht Show. Suite au décès de son armateur le yacht est actuellement proposé à la vente.

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World Yachts Trophies

2017

LAGOON SEVENTY 8

TROPHÉE DU CATAMARAN À MOTEURS

Fort du succès obtenu avec le 630 MY avec près de 21 bateaux vendus à ce jour, le chantier bordelais Lagoon monte en gamme avec le Seventy 8. Un yacht qui cumule les superlatifs et qui détient le titre du plus grand catamaran à moteurs de série au monde. Revêtu d’une somptueuse robe de couleur champagne, ce mega catamaran, (directement issu de la version voile) dessiné par Patrick Le Quément est d’une très grande élégance. Avec une plateforme habitable qui représente une surface de 200 m2 sur l’eau, comparable à un monocoque d’environ 100’, le Seventy 8 bat tous les records en matière de gabarit avec un espace de circulation qui fait rêver.

TROPHÉES SPÉCIAUX

Trophée du designer de l’année

ALBERTO MANCINI Après avoir passé de nombreuses vacances à bord du voilier familial, Alberto Mancini a de suite été attiré par le monde du yachting. Sa première expérience dans le design des yachts commence avec Mauro Micheli sur des projets comme l’Aquariva et le Rivarama 44. En 2006, il décide de fonder son propre cabinet et dès le début il est récompensé par notre magazine en remportant le trophée du meilleur design avec le Dominator 780 S. Avec la réalisation de la nouvelle série Oceano 42, puis du Dominator Ilumen et du Fairline 63 Targa cette année, Alberto Mancini impose son style avec brio dans des concepts très différents.

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WYT 2017 FERRETTI GROUP

TROPHÉES SPÉCIAUX

Trophée du chantier de l’année

TROPHÉES SPÉCIAUX

Trophée de la meilleure évolution technologique

Le succès commercial et le développement de la productivité dans toutes les marques appartenant au Groupe ont permis d’atteindre, après les 8 premiers mois de 2017, un chiffre d’affaires consolidé de 344 millions d’euros, soit 10% de plus que l’année précédente. Ce gain est directement lié aux succès obtenus par le grand nombre de nouveaux produits lancés en 2017 tels que la Navetta 33, Le Pershing 5 X, Le Riva 100 Corsaro et le Rivale 56, Les Ferretti 780 et 920 et enfin le vaisseau amiral représenté par le CRN 74 m Cloud 9.

AZIMUT S7 Le nouvel Azimut S7 révolutionne le concept du yacht sportif en adoptant un matériau composite tel que la fibre de carbone. Disponible en version Coupé ou Sportfly, le S7 présente des intérieurs totalement innovants réalisés désormais par Francesco Guida, offrant des espaces uniques dans sa catégorie avec un système de propulsion reposant sur trois pods Volvo Penta IPS. Avec ses 21 mètres de long, le dernier né du chantier transalpin est idéalement positionné entre les 55S et les 77S, pour enrichir la collection au look sportif d’Azimut Yachts. L’utilisation de la fibre de carbone, notamment au niveau des superstructures, a permis d’abaisser le centre de gravité du bateau et à fortiori sa stabilité et ses performances.

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World Yachts Trophies

TROPHÉES SPÉCIAUX

Trophée du yacht le plus avant-gardiste

TROPHÉES SPÉCIAUX

Trophée de la révélation de l’année

2017

SANLORENZO SX 88 Le Sanlorenzo SX 88 fut incontestablement l’une des stars du dernier Cannes Yachting Festival. Ce nouveau yacht réalisé par Officina Italiana Design bouleverse tous les codes du yachting et ses nombreuses innovations ont été récompensées dès son lancement par la vente de six unités. Pour la première fois, le chantier italien a opté pour des pods Volvo Penta comme mode propulsif afin d’optimiser les zones habitables. Avec un salon aménagé comme un loft avec une vue directe sur la mer, le SX 88 se pilote à partir d’une seule timonerie située sur le fly dont l’originalité est de se fermer grâce à un jeu de vitres coulissantes.

CERRI 50 M ELSEA Le constructeur italien filiale du Groupe Baglietto nous avait pour l’instant toujours proposé des yachts de type sportfly très rapides. Avec cette nouvelle unité de 50 mètres fortement inspirée par certains anciens Leopard, Cerri entre dans le monde du grand yachting avec un yacht qui cumule une puissance de 7 800 chevaux accouplée à un système de propulsion par water-jet. Entièrement en aluminium, ce yacht est le premier custom réalisé par Cerri et il marque aussi le retour à la performance avec 28 nœuds en vitesse maxi. L’intérieur particulièrement original a été réalisé par le studio Vafiadis.

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essai

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Pershing

PERSHING 5X La performance avec des pods Qui aurait pu croire qu’un jour la célèbre marque italienne Pershing connue pour son design et ses performances puisse céder à la tentation des pods ? C’est pourtant chose faite avec le Pershing 5X qui part à la conquête d’une nouvelle clientèle, sans doute plus jeune. Texte : Franck Van Espen Photos : DR

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essai

Passionné par les Pershing depuis ma plus tendre adolescence, j’avoue être resté un peu perplexe par le choix de ce mode propulsif sur ce type de bateau. Sans comparaison tout de même avec des transmissions de surface Top System disponibles avec 2 x 1 000 chevaux pour naviguer à 45 nœuds, la transmission IPS apporte d’autres sensations avec une performance de 36 nœuds, un résultat très correct compte tenu d’une puissance inférieure de 550 chevaux. 5X, c’est aussi la déclinaison de la nouvelle ligne développée sur le 70 par Fulvio De Simoni, un designer dont le génie est d’avoir réussi à moderniser un style que l’on pensait pourtant être à son apogée. La caractéristique du nouveau 5X est d’être entouré par deux arches latérales qui permettent d’élargir la surface du roof arrière. Esthétiques mais aussi fonctionnelles, ces deux structures transparentes qui n’occultent pas la vue latérale, offrent une protection du vent lorsque l’on déjeune à l’extérieur. Vu le nouveau 9X, il semble que ce design soit définitivement inscrit dans l’esprit de la marque.

La table du salon s’ajuste électriquement en hauteur pour accueillir confortablement près de huit convives.

Les aménagements extérieurs L’intérêt du Pershing 5X ne se limite pas à son tempérament sportif. C’est aussi un bateau particulièrement ingénieux avec un volume utilisé au mieux de ses possibilités pour effectuer une croisière à quatre personnes (plus deux enfants) dans le plus grand confort. Les ingénieurs du Groupe Ferretti ont tout d’abord parfaitement réussi l’intégration du garage dans le plan du cockpit avec un système inédit et facile pour faciliter la mise à l’eau ou la remontée du tender Williams jet. Un seul passage latéral se composant de trois marches permet d’accéder dans le cockpit et à une série de boutons qui commandent le déploiement de la passerelle ou le relevage de la porte du garage. Un très large solarium recouvert d’une superbe sellerie occupe près des ¾ de la largeur du bateau avec un dossier inclinable qui augmente considérablement le confort des passagers. A proximité, une grande banquette en L constitue un salon situé en face de la baie vitrée. Grâce à un mécanisme ingénieux, elle disparaît dans la structure pour que les espaces intérieurs et

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Pershing

L’aménagement intérieur du Pershing 5X peut être proposé avec une troisième cabine disposant de deux lits superposés à la place du deuxième salon.

extérieurs ne forment qu’une seule unité. Une trappe centrale permet de rejoindre la salle des machines ou tout est remarquablement agencé dans un espace bien occupé par les deux blocs Volvo Penta. Le pont avant du bateau est entièrement recouvert par un immense solarium délicatement encastré pour qu’il ne s’envole pas avec la vitesse. De chaque côté, des coffres sont prévus pour ranger les défenses et autres accessoires pour le mouillage. La finition est comme d’habitude exemplaire avec un accastillage de très grande qualité.

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essai

La décoration est superbe avec un niveau de finition très élevé.

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Pershing Les aménagements intérieurs Contrairement à ce que l’on pourrait penser, le Pershing comme d’ailleurs tous ses prédécesseurs est un bateau dans lequel chaque volume est utilisé à bon escient. Cela commence dès le salon qui se compose de deux espaces bien distincts avec une magnifique banquette composée de cuir souple autour de laquelle s’ajuste en hauteur une table capable de recevoir aisément près de huit convives lorsqu’elle est déployée. En face, un buffet dissimule l’écran télé qui se relève grâce à une commande domotique accessible depuis un I pad. Côté conduite, le siège pilote est un peu trop proche du tableau de bord pour être confortablement installé en position debout. Par contre, toutes les commandes sont regroupées et la navigation se contrôle depuis un écran tactile central. De l’autre côté, une méridienne totalement ouverte sur un deuxième salon situé en contrebas permettra aux passagers d’accompagner le pilote. Le roof du Pershing étant totalement vitré, le salon baigne de lumière naturelle sans qu’il soit nécessaire d’utiliser l’éclairage par leds habilement intégré dans le plafond. Pour satisfaire aux différentes demandes internationales, notre Pershing dispose d’un second salon situé en face de la cuisine, mais il pourra sur d’autres versions se transformer en troisième cabine double avec lits superposés. La cabine VIP occupe la partie avant du bateau alors que celle réservée à l’armateur est au centre de la coque. Le designer a une fois de plus réussi une parfaite combinaison sur les différentes nuances de gris pour reproduire un superbe univers contemporain et relaxant.

Comme sur la plupart des Pershing, les rangements sont nombreux.

Comportement marin et performances Après un petit temps d’adaptation, la commande des pods avec le joystick se révèle être un outil exceptionnel pour diriger le bateau. C’est évidemment le point fort de l’IPS même si en version hélices de surface, il est toutefois possible d’équiper le Pershing 5X avec l’Easyjet System, une commande similaire au principe du joystick. Le fonctionnement des deux moteurs parfaitement isolés dans la salle des ma-

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chines est peu perceptible au ralenti et seul un fort bouillonnement de chaque côté de la plateforme trahit la mise en marche de la cavalerie. Le passage des marches est doux, comme les commandes électriques des deux moteurs qui permettent de régler ce bateau à un régime précis. L’ensemble est assisté par le système « Interceptor » développé par Humphree et Volvo Penta pour régler automatiquement l’assiette du bateau en fonction de l’état de la mer et des passagers présents à bord. Dès le déjaugeage, les caractéristiques d’un Pershing sont bien présentes, le bateau encaisse la confrontation avec une houle d’un petit mètre sans vibrations excessives et sans claquement désagréable. La position sur l’eau est parfaite et le système Interceptor est d’une incroyable efficacité. Le tempérament sportif ne semble pas être atténué par la présence des pods qui ajoutent une très grande douceur d’utilisation. En virage serré, le bateau conserve une gîte normale qui n’inquiètera pas ses utilisateurs. Le 5X progresse rapidement sous la poussée de ses deux 725 che-

vaux pour atteindre sa vitesse de croisière de trente nœuds en moins de 20 secondes. Son pilotage correspond plus à une limousine haut de gamme qu’à celui d’un véhicule de course. Pourtant, il reste encore de la marge et c’est avec près de 8 personnes à bord et ¾ des fluides que nous flirterons avec les 36 nœuds en vitesse maxi. Une excellente performance pour une propulsion qui s’accommode parfaitement de la carène très acérée du Pershing.

Dans sa version plus sportive équipée d’hélices de surfaces, le 5X atteint 45 noeuds en vitesse maxi.

En conclusion Même si nous étions assez dubitatifs au départ sur les capacités dynamiques de ce Pershing avec une transmission par pod, il faut bien reconnaître que ce montage s’avère efficace et particulièrement agréable. Certes, l’engin perd un peu de son caractère sportif mais il gagne indéniablement en agrément et en facilité d’utilisation. Le nombre de commandes remportées par cette version est au delà de toutes les prévisions du Groupe Ferretti et prouve que ce Pershing répond avec brio à une nouvelle tendance.

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Pershing

FICHE TECHNIQUE

Longueur : 16,51 m / Largeur : 4,38 m / Tirant d’eau : 1,35 m Carburant : 2 200 l / Eau : 416 l / Déplacement : 20,9 t (pleine charge) Motorisation : 2 IPS 950 / Puissance : 2 x 725 ch Volvo Penta Vitesse maxi : 36 nds / Vitesse croisière : 30 nds / Autonomie : 250 milles

Performances Comportement Aménagements ext. Aménagements Int. Finition Design Fonctionnalité

RÉGIME

1 500 1 800 2 000 2 200 2 500

VITESSE

13,8 19,3 23,4 29 35,6

CONSOMMATION

AUTONOMIE*

105

DESIGN EXTÉRIEUR

DESIGN INTÉRIEUR

Fulvio De Simoni

262

150

257

176

265

230

250

287

248

PRIX

CONSTRUCTEUR

1 010 000 € HT

Pershing (Italie)

Reserve 10%

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DANS LA MÊME CATÉGORIE

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AZIMUT 55

DESIGN EXTÉRIEUR

DESIGN INTÉRIEUR

PRIX

CONSTRUCTEUR

Carlo Galeazzi

Stephano Righini

1 115 000 € HT

Azimut (Italie)

Longueur : 17,29 m / Largeur : 4,75 m / Déplacement : 23,22 t (pleine charge) Motorisation : 3 x Volvo Penta IPS 600 / Puissance : 3 x 435 ch / Vitesse maxi : 34 nds Vitesse de croisière : 30 noeuds / Autonomie : NC

SUNSEEKER PREDATOR 50

DESIGN EXTÉRIEUR

DESIGN INTÉRIEUR

PRIX

CONSTRUCTEUR

Studio Interne

Sunseeker (Angleterre)

Longueur : 16 m / Largeur : 4,87 m / Déplacement : 19 t (pleine charge) Motorisation : 2x Volvo Penta D8 / Puissance : 2 x 600 ch / Vitesse maxi : 32 nds Vitesse de croisière : 25 noeuds / Autonomie : NC

BENETEAU GT 50

DESIGN EXTÉRIEUR

DESIGN INTÉRIEUR

PRIX

CONSTRUCTEUR

Nuvolari & Lenard

630 000 € TTC

Beneteau (France)

Longueur : 15,78 m / Largeur : 4,38 m / Déplacement : 15 t (pleine charge) Motorisation : 2 x Volvo Penta IPS 600 / Puissance : 2 x 435ch / Vitesse maxi : 32 nds Vitesse de croisière : 28 noeuds / Autonomie : NC

PRESTIGE 520 S

DESIGN EXTÉRIEUR

DESIGN INTÉRIEUR

PRIX

Garroni Design

780 000 € TTC

CONSTRUCTEUR Prestige

(Les Herbiers)

Longueur : 16,10 m / Largeur : 4,50 m / Déplacement : 18,2 t Motorisation : 2 x Volvo penta IPS 600 / Puissance : 2 x 435 ch / Vitesse maxi : 27 nds Vitesse de croisière : 23 noeuds / Autonomie : nc

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Ferretti Yachts

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FERRETTI YACHTS 920 Optimisation du luxe

Le Ferretti 920 a fait ses débuts mondiaux au Cannes Yachting Festival 2017. Navire amiral de la gamme fly de la marque historique du Groupe Ferretti, il présente de nouvelles caractéristiques stylistiques plus fonctionnelles toujours réalisées par l’expert du studio Zuccon International projet. Texte : Roberto Franzoni Photos : D.R.

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Avec un dossier ajustable, la banquette arriĂ¨re se transforme facilement en solarium. Une configuration assez rare sur un yacht de cette dimension.

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Ferretti Yachts

Le majestueux et séduisant Ferretti Yachts 920 qui a déjà fait parlé de lui pour son design innovant et sa flexibilité fonctionnelle, s’ajoute aux autres modèles du Groupe qui ont déjà subi une importante cure de rajeunissement. Fruit de la collaboration entre le Comité Stratégique de Produit, le Département Engineering de Ferretti Group et le studio Zuccon International Project, le nouveau Ferretti Yachts 920 a une longueur hors tout de 28,49 mètres pour une longueur de coque de 23,98 mètres, ce qui lui permet d’échapper aux règles contraignantes d’homologation des yachts commerciaux de plus de 24 mètres. La silhouette générale de ce yacht s’inspire désormais de celle du 850 lancé en 2016 qui a rencontré un grand succès avec près de 16 exemplaires vendus en deux ans. Les aménagements extérieurs Les nombreux espaces extérieurs sont aménagés avec un mobilier contemporain signé par la manufacture Roda, très connue en Italie pour la qualité de ses réalisations. L’espace avant est sûrement le plus généreux dans sa catégorie. Il se distingue par ses deux espaces de vie : le premier est réservé au bain de soleil alors que le deuxième est aménagé spécialement pour déjeuner confortablement autour de

Le mobilier a été choisi parmi les marques italiennes les plus prestigieuses.

920

deux tablettes. Le passage central peut être comblé pour augmenter leur surface utilisable de la table. Le cockpit est meublé de façon classique, avec une table en teck et inox pour accueillir huit invités autour d’un grand canapé placé contre le tableau arrière. Le dossier se déplace vers l’avant ou l’arrière, pour que cet espace puisse aussi se transformer en solarium. La poupe est équipée du fameux système de plateforme immergeable déjà testé sur le 850 et qui a remporté un prix pour son innovation au METS d’Amsterdam. Conçu par le studio H+B Technics, ce mécanisme ingénieux facilite considérablement la mise à l’eau du tender jet Williams de 4,25 mètres. Il forme une grande plateforme de bain qui vient s’ajuster au même niveau que les extensions latérales, très pratiques pour les manœuvres ou simplement amarrer une annexe. Conformément à la tendance actuelle, le fly bridge est abrité par un hard top en carbone constitué d’une grande surface transparente qui laisser passer la lumière en diminuant l’impact des UV. Dans sa disposition standard, le 920 possède une très grande cuisine extérieure avec un plan de travail en marbre situé en face d’un canapé très confortable. La partie arrière peut être aménagé selon les convenances du propriétaire avec un jacuzzi ou autres équipements de relaxation.

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La suite armateurs s’étend sur une surface d’environ 15 m2. La salle d’eau avec ses éviers taillés dans la pierre est remarquable.

Les aménagements intérieurs Selon Michelangelo Casadei, directeur du département ingénierie chez Ferretti, le design intérieur a été élaboré en fonction des besoins techniques pour trouver les solutions les mieux adaptées. Les choix décoratifs proposés sur la 920 sont nombreux pour correspondre aux différentes demandes du marché international. Le salon, avec son plancher en noyer d’une couleur “Chocolat noir”, contraste habilement avec d’autres éléments laqués. Dans une décoration signée Minotti, le salon Powell s’intègre parfaitement dans l’univers raffiné du Ferretti recouvert de cloisons avec un effet rayé. Dans l’espace consacré au re-

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Ferretti Yachts

pas, la table laquée en verre fumé est entourée de six fauteuils Velos Potocco en nubuck. L’intérieur de ce yacht est aussi décoré par un plafond en laque blanche qui dissimule discrètement un éclairage par led et les enceintes d’un système audio très sophistiqué. Dans la suite armatoriale de type wide-body, le lit semble flotter grâce à un support en retrait. Il est dominé par un miroir qui agrandit les dimensions de la cabine alors que les baies vitrées apportent une vue agréable sur le panorama extérieur. La salle d’eau occupe toute la partie avant du yacht sur un niveau légèrement plus bas. Elle se compose d’une douche entièrement recouverte de mosaïque avec deux magnifiques éviers taillés dans le marbre. Le

On retrouve un thème décoratif identique dans les cabines VIP.

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pont inférieur qui accueille les cabines invités est disponible en trois ou quatre cabines doubles. Dans notre bateau d’essai, une suite VIP occupe toute la partie centrale du bateau avec une cabine invité située latéralement juste en face de la troisième aménagée avec deux lits séparés. Un thème décoratif identique à celui présent dans la suite armateur a été reproduit dans cette zone de couchage. L’équipage logé dans la proue du bateau est particulièrement choyé avec trois cabines spacieuses, une buanderie et un salon pour les repas. Depuis la timonerie, le capitaine peut contrôler la totalité du bateau grâce à trois grands écrans tactiles qui regroupent différentes fonctions “interchangeables”.

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Comportement marin et performances Le Ferretti 920 est disponible avec trois types de puissance MTU. La motorisation de base est proposée avec les 12 V 2 000 M 96 L développant une puissance de 1 948 chevaux pour obtenir une vitesse maxi de 26,5 nœuds et une vitesse de croisière de 23 nœuds. Celle qui équipe notre Ferretti est la plus puissante, soit 2 435 chevaux qui permettent d’atteindre près de 30 nœuds à plein régime. Côté stabilité au mouillage ou en navigation, le Ferretti 920 est équipé avec deux ailerons Sleiper Vector qui ont été récompensé lors du Mets de 2015 et d’un système gyroscopique Seakeeper particulièrement efficace et silencieux. Selon Michelangelo Casadei, les ailerons Sleiper Vector ont une efficacité élevée avec leur système de réglage automatique qui trouve toujours l’angle optimal selon la vitesse et l’état de la mer. Les deux mécanismes peuvent être actionnés en même temps mais le stabilisateur gyroscopique a une fâcheuse tendance à redresser le bateau en virage. En navigation, le Ferretti 920

fait preuve d’une grande souplesse. La carène développée par l’Engineering a été considérablement améliorée par rapport à celle de la génération précédente. Le passage dans notre sillage a toujours été très confortable, sans le moindre claquement et sans grincements parasites.

L’espace repas situé au centre du bateau est parfaitement abrité du soleil par un hard top en carbone.

En conclusion Par ses aménagements élégants et fonctionnels, ce Ferretti 920 répond à la plupart des marchés internationaux. Une version avec une salle de Karaoké occupant la place de la suite armatoriale a été d’ailleurs spécialement étudiée pour lAsie. Comme les premiers modèles de la gamme Ferretti, le 920 est un yacht “premium” d’une très grande qualité de construction avec un univers intérieur particulièrement luxueux. La fonctionnalité générale du 920 monte encore d’un cran grâce à la présence d’une multitude d’équipements qui agrémentent l’utilisation de ce yacht lors de grandes croisières ou éventuellement lors de son exploitation au charter.

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Ferretti Yachts

FICHE TECHNIQUE

920

Longueur HT : 28,49 m / Longueur de coque : 23,98 m / Largeur : 6,78 m / Tirant d’eau : 2,20 m Carburant : 9 000 l / Eau : 1 320 l / Déplacement : 85 t (lège) Motorisation : 2 x MTU 16V 2000 M96 / Puissance : 2 435 ch / 1 790 kW à 2 450 t/min Vitesse maxi : 30 nds / Vitesse croisière : 26 nds / Autonomie : 340 milles à 26 nds

Performances Comportement Aménagements ext. Aménagements Int. Finition Design Fonctionnalité

RÉGIME

1600 1800 2000 2200 2450

VITESSE

17,2 18,9 23,1 26,6 30,0

CONSOMMATION

AUTONOMIE*

428

361

518

DESIGN EXTÉRIEUR

DESIGN INTÉRIEUR

Ferretti Group Zuccon Intl Project

328

689

301

765

314

926

291

PRIX

CONSTRUCTEUR

6 700 000 € HT

Ferretti Yachts (Italie)

Reserve 10%

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DANS LA MÊME CATEGORIE

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AZIMUT GRANDE 27 METRI

DESIGN EXTÉRIEUR

DESIGN INTÉRIEUR

PRIX

CONSTRUCTEUR

Achille Salvagni

Stefano Righini

5 500 000 € HT

Azimut Yachts (Italie)

Longueur : 26,78 m / Largeur : 6,59 m / Déplacement : 89 t (pleine charge) Motorisation : 2 x Man 12V / Puissance : 2 x 1 900 ch Vitesse maxi : 27 nds / Vitesse de croisière : 24 nds

SANLORENZO 94

DESIGN EXTÉRIEUR

DESIGN INTÉRIEUR

PRIX

CONSTRUCTEUR

Sanlorenzo

Sanlorenzo (Italie)

Longueur : 29,10 m / Largeur : 6,75 m / Déplacement : nc Motorisation : Mtu 16V2000M86 / Puissance : 2 x 2 216 ch Vitesse maxi : 28 nds / Vitesse de croisière : 24 nds

MCY 96

DESIGN EXTÉRIEUR

DESIGN INTÉRIEUR

PRIX

CONSTRUCTEUR

Nuvolari & Lenard

8 500 000 € HT

Montecarlo Yachts (Italie)

Longueur : 26,30 m / Largeur : 6,55 m / Déplacement : 72 t (lège) Motorisation : 2 x Man V12 / Puissance : 2 x 1 900 ch Vitesse maxi : 28 nds / Vitesse de croisière : 24 noeuds

PRINCESS 88

DESIGN EXTÉRIEUR

DESIGN INTÉRIEUR

PRIX

CONSTRUCTEUR

Studio Interne

5 160 000 € HT

Princess Yachts (Angleterre)

Longueur : 26,82 m / Largeur : 6,30 m / Déplacement : 67 t Motorisation : 2 Caterpillar / Puissance : 2 x 1 925 ch Vitesse maxi : 29 nds / Vitesse de croisière : 24 nds

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Canados

808 Maximus

CANADOS 808 MAXIMUS Convivialité maximale

Premier modèle de la nouvelle génération fly chez Canados, ce 808 Maximus s’est de suite fait remarqué par l’ergonomie de ses aménagements qui cumule avec brio originalité et fonctionnalité. Ses excellentes capacités dynamiques sont un atout supplémentaire. Texte : Franck Van Espen Photos : DR

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Créé il y a un peu plus de soixante dix ans, Canados fait partie des plus anciens chantiers italiens. Depuis sa reprise par un entrepreneur français plusieurs fois champion du monde d’offshore et ex éditeur de Yachts France et de ses éditions internationales, la marque connaît une importante cure de rajeunissement comme l’atteste la sortie de ce nouveau 808 Maximus. Après avoir lancé le nouveau concept Oceanic au début de son acquisition, Michel Karsenti qui a toujours voué une véritable passion pour Canados s’est rapproché de Marco Casali, un jeune designer romain qui a réussi par son talent à créer un nouveau style. Esthétiquement, le résultat est splendide avec une intégration parfaite des différents panneaux transparents présents dans la coque. Les pavois sont habilement étudiés pour que les passagers installés à

l’intérieur puissent bénéficier d’un panorama exempt de tout obstacle et le fly s’étend judicieusement sur toute la largeur des passavants pour former des coursives extérieures bien protégées. Concilier design et fonctionnalité semble être l’un des nombreux centres d’intérêt du nouveau Maximus qui cumule aussi une série de détails particulièrement bien pensés.

Comme sur de plus grandes unités, le 808 Maximus est l’un des rares yachts à disposer d’un “day toilet” au niveau du pont principal.

Les aménagements extérieurs Le Canados se distingue de tous les autres bateaux dès le premier regard. Sa plate forme de bain hydraulique capable de transporter un tender de 800 kilos est immense et entièrement recouverte comme l’intégralité du bateau d’un revêtement synthétique (Esthec) ayant l’apparence du teck sans l’entretien que représente cette matière noble. Autre subtilité, le bateau

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Canados

dispose d’un accès central confortable qui permet de dissimuler une passerelle télescopique plus large. Des rangements ont été astucieusement placés sous les marches de l’escalier qui mène à la plate forme et le tableau arrière épouse intelligemment la forme d’une banquette pour mieux profiter de ce superbe endroit au mouillage; délicate attention. Dans la configuration du bateau de notre essai, une porte mène à la cabine équipage indépendante et soigneusement finie. Avec ses multitudes possibilités de personnalisation, Canados pourra transformer cet espace en garage suffisamment volumineux pour accueillir un tender de 3,40 mètres et un Seabob. L’aménagement du cockpit s’ajoute aux distinctions particulières à bord de ce bateau. En dehors de toute comparaison, le choix d’avoir séparé deux espaces de détente trans-

Lorsque la baie vitrée arrondie est fermée, un système pneumatique permet d’obtenir une meilleure insonorisation.

808 Maximus

formable en solarium est à notre avis la solution la plus conviviale possible. Pour déjeuner entre amis, ce 808 dispose d’un coin repas autour d’une grande baie circulaire qui offre une excellente protection si le vent est trop fort où si l’on veut tout simplement se protéger du regard des autres. Dans sa catégorie, le Canados 808 est un bateau large et cela se ressent au niveau des passavants, confortables et parfaitement sécurisés pour les enfants. Sans surprise, l’accastillage est sérieux et de bonne dimension. Très novateur dans sa partie arrière, le 808 l’est aussi à l’avant avec un salon séparé en deux espaces de vie distincts : le premier pour le repas et le second pour s’allonger. L’ensemble pourra être protégé rapidement du soleil en fixant un bimini à l’aide de quatre piquets en carbone. Nous retrouvons la même rigueur dans le fly et une symétrie

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La suite propriétaire située à l’avant bénéficie d’un incroyable clarté grâce aux trois panneaux transparents intégrés dans le plafond.

qui favorise le confort et à la convivialité à bord. Sur plus de 20 m2, ce Canados réunit tout ce dont on a besoin : solariums avant et arrière, coin détente, table de repas en teck pour accueillir huit convives, mini bar et second poste de pilotage bien protégé par un saute vent de bonne dimension. Près des ¾ de cet univers bénéficie d’un roof élégant en kevlar et carbone pour abaisser le centre de gravité du bateau. Les aménagements intérieurs Premier lieu d’inspection : la salle des machines. Une fois encore, l’expérience du chantier italien se traduit par la qualité de son ingénierie et par l’accessibilité générale aux différents équipements, surtout autour des deux MAN de 12 cylindres installés en V drive. Cette Disposition permet d’augmenter l’habitabilité générale de la zone de couchage. Le Canados se démarque en offrant une immense suite propriétaire à l’avant, deux cabines invités placées latéralement et

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Canados une quatrième cabine considérée comme la VIP qui occupe toute la partie centrale du bateau. D’autres configurations sont éventuellement disponibles selon la vocation du bateau. Tout a été habilement étudié pour réunir quatre critères essentiels : volume, clarté, vue extérieure et confort. La salle d’eau installée dans l’étrave à coté du dressing dispose d’une hauteur sous barrots de 2 mètres avec un bidet situé à proximité du WC et une douche en marbre épousant la forme de la coque. La décoration est particulièrement luxueuse et raffinée avec une superbe méridienne bénéficiant d’une magnifique vue sur la mer. Trois panneaux transparents intégrés dans le plafond renforcent la clarté naturelle issue principalement des ouvertures latérales. L’insonorisation ayant fait l’objet d’une attention particulière, le clapotis habituel est ici à peine perceptible et il est tout à fait envisageable de se reposer en vitesse de croisière. La maîtrise technique du chantier se constate au niveau du salon avec sa capacité à réaliser des meubles sur mesure comme notamment celui de la table principale spécialement calculée pour faciliter la circulation. L’autre point fort de ce Maximus est une nouvelle fois la symétrie générale de son mobilier et la présence d’un « day toilet » juste à côté de la cuisine. Comme sur des unités plus importantes, la timonerie très professionnelle bénéficie d’une parfaite visibilité et elle dispose de deux portes de coupée pour rejoindre facilement l’extérieur.

Le Canados 808 Maximus est disponible en

Comportement marin et performances L’expérience du constructeur italien se retrouve au ni-

version quatre ou cinq cabines.

808 Maximus

veau du comportement. Fidèle à un mode propulsif qui a fait ses preuves sur un plan fiabilité, le 808 Maximus est équipé de la version MAN la plus puissante et cette mécanique s’accommode parfaitement avec la forme de la carène Canados. Avec une assiette bien équilibrée qui ne nécessite pas l’intervention des « flaps », le 808 Maximus affronte la houle d’un mètre sans répercuter la moindre secousse. L’étrave se joue des embruns avec efficacité et nous ne ressentons pas la moindre vibration, preuve de l’excellent montage de la transmission en V d’arbre. La sonorité des

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La plate forme de bain immergeable est capable de supporter un tender de 800 kilos.

5 QUESTIONS À MARCO CASALI DESIGNER DU CANADOS 808 MAXIMUS

Quels sont les principaux éléments développés sur le Maximus 808 ? L’accent sur le 808 a été mis sur la transformation des espaces. Nous avons placé la suite armateur à un niveau intermédiaire pour avoir le sentiment d’obtenir une entrée privative comme sur des yachts plus grands. Nous avons choisi la solution de la baie vitrée arrondie à l’entrée du salon pour transformer l’agencement du cockpit. Nous voulions que l’extérieur et l’intérieur ne forment qu’une seule unité avec la possibilité de pouvoir utiliser cet endroit de multiples façons. Comme la nature nous l’enseigne, nous avons adapté notre espace à nos différents besoins. a Pouvez vous nous parler du design intérieur du Maximus ? Nous avons porté notre attention sur le volume et la lumière. Pour mettre en valeur les baies vitrées latérales du salon, nous avons arrondi les extrémités latérales des plafonds pour former une continuité. Le contraste entre les tons clairs des bois et l’ébène souligne l’effet entre les matières nobles et les armatures légères. Le mobilier ne doit pas être trop présent dans l’espace. Quelles sont les difficultés que vous avez rencontrées pour la conception du design ? Le chantier a fait preuve de grandes capacités techniques pour intégrer la véranda à l’entrée du salon, rehausser le plafond de la suite master et pour fixer les baies vitrées du salon, ce qui ne mérite pas la moindre erreur. Leur excellente aptitude à travailler le bois et leur expérience avec les nouvelles technologies nous ont fortement aidé pour la concrétisation de ce projet. Selon vous, quelles sont les évolutions qui vont apparaître sur les yachts du futur ? Je pense que dans l’avenir nous retrouverons encore plus de confort à bord des yachts. Le challenge sera de trouver le meilleur compromis entre les espaces intérieurs et extérieurs. Quels sont vos différents projets pour les prochaines années ? L’objectif est de développer la nouvelle gamme fly chez Canados ainsi que la série des open (Gladiator chez Canados) et je suis actuellement en train de travailler sur plusieurs nouveaux projets de yachts entièrement custom en collaboration avec les chantiers ISA, Rossinavi et Columbus.

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deux mécaniques allemandes est discrète grâce à une insonorisation efficace et un système d’échappement parfaitement filtré. Loin d’être un gadget lorsque l’on est à l’intérieur du salon, la baie vitrée dispose d’un système pneumatique qui améliore l’insonorisation et permet de gagner encore quelques décibels en navigation. Avec près de 70 % des fluides et 15 personnes à bord, le couple des MAN s’avère suffisamment puissant pour faire déjauger cette vedette en moins de 15 secondes et filer jusqu’à 30 nœuds en vitesse de pointe. Difficile de ne pas être séduit par ces merveilleuses machines qui sont en parfaite harmonie avec l’architecture navale du Canados. En conclusion Premier numéro réalisé en moins de six mois pour que son propriétaire puisse en profiter pendant l’été, ce Canados démontre un réel potentiel même si quelques améliorations sont encore à apporter niveau sellerie et habillement intérieur. Ses aménagements parfaitement étudiés démontrent toute la maîtrise du chantier Canados qui s’exprime aussi en ingénierie et en navigation. Performant, marin, innovant et bien construit, le Maximus ne devrait pas souffrir du poids des années.

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Canados

FICHE TECHNIQUE

808 Maximus

Longueur hors tout : 24,60 m / Longueur flottaison : 23,10 m / Largeur : 6,25 m Tirant d’eau : 2 m / Carburant : 6 000 l / Eau : 500 l / Déplacement : 66 t (pleine charge) Motorisation : 2 x MAN V12 / Puissance : 2 x 1900 ch Vitesse maxi : 30 nds / Vitesse croisière : 25 nds / Autonomie : 400 milles (croisière éco)

Performances Comportement Aménagements ext. Aménagements Int. Finition Design Fonctionnalité

RÉGIME

1500 1600 1800 2000 2360

VITESSE

14,8 16,2 19,5 22,2 30

CONSOMMATION

AUTONOMIE*

250

DESIGN EXTÉRIEUR

DESIGN INTÉRIEUR

Marco Casali

320

300

290

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263

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PRIX

CONSTRUCTEUR

4 580 000 € HT

Canados (Italie)

Reserve 10%

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DANS LA MÊME CATEGORIE

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FERRETTI 780

DESIGN EXTÉRIEUR

DESIGN INTÉRIEUR

PRIX

CONSTRUCTEUR

Zuccon International

3 240 000 € TTC

Ferretti Group (Italie)

Longueur : 24,01 m / Largeur : 5,80 m / Déplacement : 65 t (pleine charge) Motorisation : 2 x MAN / Puissance : 2 x 1 550 ch Vitesse maxi : 31 nds / Vitesse de croisière : 27 noeuds

AZIMUT 72

DESIGN EXTÉRIEUR

DESIGN INTÉRIEUR

PRIX

CONSTRUCTEUR

Stefano Righini

Carlo Galeazzi

3 300 000 € TTC

Azimut (Italie)

Longueur : 22,64 m / Largeur : 5,60 m / Déplacement : 53,3 t (pleine charge) Motorisation : 2 MAN V12 / Puissance : 2 x 1 400 ch Vitesse maxi : 31 nds / Vitesse de croisière : 26 noeuds

PRINCESS 75 MY

DESIGN EXTÉRIEUR

DESIGN INTÉRIEUR

PRIX

Studio Interne

3 589 000 € TTC

CONSTRUCTEUR Princess

(Angleterre)

Longueur : 24,67 m / Largeur : 5,76 m / Déplacement : 47,7 t (pleine charge) Motorisation : 2 x MAN 12 V / Puissance : 2 x 1 800 ch Vitesse maxi : 36 nds / Vitesse de croisière : 20 noeuds

SANLORENZO 78

DESIGN EXTÉRIEUR

DESIGN INTÉRIEUR

PRIX

CONSTRUCTEUR

Officina Italiana Design

5 000 000 € TTC

Sanlorenzo (Italie)

Longueur : 24,64 m / Largeur : 5,74 m / Déplacement : 70 t Motorisation : 2 MTU M 94 10 V 2 000 / Puissance : 2 x 1 620 ch Vitesse maxi : 28 nds / Vitesse de croisière : 25 noeuds

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Azimut S7

AZIMUT S7 Le yacht « carbone »

L’Azimut S7 incarne le modernisme à l’état brut : technologies de construction de pointe, 3 IPS et un design extérieur de Stefano Righini mettant en valeur les intérieurs de Francesco Guida. Visite guidée dans ce nouvel univers. Texte : Dominique Gabirault photos : D.R.

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essai L’Azimut S7, le nouveau yacht « carbone » du chantier italien se positionne au sein de la gamme des yachts sportifs, dénommée S Collection, entre le 55 S et le 77 S. Cette division se compose dorénavant de trois modèles. Si le design extérieur est toujours signé Stefano Righini, architecte attitré de la marque, les aménagements intérieurs sont l’œuvre de Francesco Guida, le designer reconnu pour sa collaboration avec le chantier Arcadia. Francesco révolutionne les solutions généralement adoptées sur ce type de bateau, notamment au cœur du S7 avec une suite propriétaire de 19 m2. Ce nouveau yacht de 21 mètres, motorisé avec 3 IPS 1050 Volvo Penta de 800 chevaux chacun peut atteindre 36 noeuds et navigue à près de 30 noeuds en régime de croisière. De plus, le S7 est proposé en deux versions, coupé ou flybridge. C’est cette dernière qui a été présentée en première mondiale au Yachting Festival de Cannes 2017. Le nouvel Azimut S7 est un yacht de 21 mètres qui fait appel à la dernière technologie de pointe en matière de construction navale : la fibre de carbone. Après avoir conquis les milieux aéronautique et automobile, la fibre de carbone s’invite dans l’industrie nautique. Sur le S7, ce matériau a été utilisé pour les superstructures, le support radar, la plate forme, le garage et des sections de pont. Ce choix a permis de diminuer le

poids, d’augmenter les volumes disponibles et d’optimiser les performances. Ce matériau high-tech, couplé à une motorisation Volvo IPS, engendre également une réduction notable de la consommation de carburant. Les résultats de ces choix simultanés sont multiples : la plate forme est entièrement dégagée de toute annexe ou jouet nautique puisqu’il a été possible d’aménager un garage qui accueille simultanément un tender de 3,25 mètres et un jet ski… un record pour une unité de 21 mètres. La salle des machines étant réduite et implantée très en arrière, la surface habitable s’étend sur une longueur de 13 mètres sous le pont principal.

L’architecte Francesco Guida a réussi à marier harmonieusement modernisme et raffinement. Traité tel un loft sans aucun cloisonnement, le salon principal offre une vue imprenable sur la mer.

Les aménagements extérieurs Au premier coup d’œil, le S7 affiche un dessin moderne qui respire la fraîcheur. Les extérieurs conçus par le designer Stefano Righini rappellent les signes distinctifs de la marque mais affichent également quelques nouveautés comme le dessin des fenêtres de pont. Les superstructures sont entièrement vitrées avec un effet miroir. La couleur sombre de la coque, reprise au niveau de l’arche radar, se marie harmonieusement avec la blancheur immaculée des superstructures. En regardant la poupe, nous notons la présence d’une belle plate forme de bain et d’une porte de garage

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Azimut S7

encadrée par deux escaliers bien sécurisés pourvus d’une élégante main courante. Nous accédons à bord en empruntant la passerelle hydraulique qui s’escamote dans l’escalier tribord. Le pont principal est accueillant avec son grand matelas bain de soleil décalé sur l’arrière. Il est équipé de dossiers rabattables intégrés pour le plus grand confort des invités. Le cockpit recèle sur le côté bâbord, un coin repas en L de grande dimension qui permet de prendre ses repas en plein air. Sur tribord lui font face l’escalier astucieusement intégré qui mène au fly et un petit barbecue/ comptoir-bar. Nous remarquons la présence d’une troisième commande pour favoriser les manœuvres dans les ports et l’existence d’un portillon découpé dans le pavois de chaque côté du cockpit. Faisons le tour du bateau. En empruntant le passavant tribord, nous distinguons la porte de coupée qui donne accès au quartier de l’équipage conçu pour deux personnes et très joliment traité en matière de décoration. Cette disposition, en usage sur de grands yachts, préserve l’intimité de tous les passagers. Le salon de pont avant dispose d’une belle banquette en U séparée de son grand bain de soleil par une coursive transversale, permettant de passer aisément d’un bord à l’autre. De retour dans le cockpit, nous gagnons le flybridge. De dimensions réduites par la nature sportfly du bateau,

il regroupe toutefois un grand bain de soleil, une banquette de navigation et un poste de pilotage pourvu de deux sièges.

La salle à manger extérieure, idéalement située, communique de plein pied avec le salon.

Les aménagements intérieurs Les intérieurs ont été conçus par le designer Francesco Guida qui collabore pour la première fois avec Azimut Yachts. Le résultat est radical : Francesco a tout simplement modifié les critères habituels des aménagements d’un sport yacht. La cuisine remonte sur le pont principal, la suite de l’armateur dispose d’une surface impressionnante, et sa salle de bains s’invite partiellement dans la zone de couchage…. Le designer propose également le choix entre deux types de décoration, l’une plus chaude et l’autre (retenue pour notre modèle exposé à Cannes) plus high-tech. Cette dernière mixe harmonieusement les variations de gris qui se combinent élégamment avec les deux teintes de bois choisies dont le chêne flammé noir verni. Les touches d’accessoires en acier renforcent le raffinement général qui se dégage de cet intérieur sophistiqué et chaleureux. La lumière a bénéficié d’une recherche poussée et joue un rôle majeur afin de créer des effets uniques. Sur le pont principal, un même espace regroupe le salon, la cuisine et la timonerie intérieure. Traité tel un loft vierge

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essai

Les grands hublots de coque inondent de lumiĂ¨re naturelle la suite de lâ&#x20AC;&#x2122;armateur et la cabine VIP.

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Azimut S7 de tout cloisonnement, cet espace jouit d’une grande clarté, inondé de lumière naturelle, les vitres aux surfaces généreuses descendant au même niveau que le mobilier très bas de style contemporain. La sensation de vivre à l’air libre est omniprésente et la fluidité de communication entre l’extérieur et l’intérieur est naturelle. Sur bâbord le salon en U dispose de deux tables qui peuvent se réunir pour accueillir 8 personnes. De l’autre côté une vitrine transparente toute hauteur se prolonge par un meuble sophistiqué dans lequel la TV s’escamote. La cuisine, entièrement ouverte, fait face à la timonerie et à l’escalier qui mène au pont inférieur. Le poste de pilotage, équipé de deux fauteuils, dispose de toute l’électronique dernier cri sans oublier l’indispensable joystick. La luminosité est maximale avec le roof transparent situé dans le prolongement du pare-brise. Les plafonds en bois dispensent des éclairages très étudiés qui apportent une note cosy et douillette. Les sources lumineuses partiellement camouflées ou indirectes octroient une note chaleureuse à cette décoration moderne. Au pied de la timonerie un escalier unique dessert le pont inférieur. L’armateur et ses invités se partagent quatre cabines : une VIP dotée d’une salle d’eau localisée dans la proue, deux cabines doubles avec une salle d’eau partagée dans la partie centrale et la cabine du propriétaire dans la partie arrière. Cette suite de 19 m2 est la pièce maîtresse des aménagements intérieurs. Organisée en quatre zones différentes ayant chacune leur fonction, son implantation est innovante à plus d’un titre avec son mode de cloisonnement, ses miroirs et ses matériaux translucides. Une partie de la salle de bains est ouverte sur la cabine tout en étant séparée de cette dernière par une cloison partielle qui supporte la TV géante. Il en résulte une apparence sophistiquée et originale, la cabine étant inondée de lumière naturelle grâce à ses six grands hublots de coque. Un tel soin apporté à la conception des cabines sur un sport yacht est suffisamment rare pour être souligné. Comportement marin et performances La presse nautique était avide d’essayer cette nouveauté dotée d’une construction GRP-Carbone propulsée par trois IPS Volvo 1050. Lesté d’une quinzaine de participants, le S7 sort rapidement du port du fait de sa grande maniabilité. Les moteurs étant déjà en température, le commandant ne peut s’empêcher de nous montrer les capacités de son « bébé ». Nous atteignons les 35/36 noeuds en un temps record. Force est de constater que le S7 est d’une réactivité et d’une vivacité stupéfiantes pour un bateau de 70’. La franchise des accélérations pour une unité de 45 tonnes est étonnante. Le choix de la propulsion IPS sur une coque spécifiquement dévolue à ce type de

Le même modernisme de la décoration dite « High Tech » se retrouve dans de multiples détails, dans une cabine ou dans une salle d’eau.

transmission explique ce comportement. Si à l’origine de nombreux amateurs doutaient de la propulsion IPS sur de grands bateaux, les avantages sont désormais reconnus avec une manoeuvrabilité supérieure, une diminution du bruit et des vibrations sans oublier une baisse des consommations de carburant. Sur le plan technique, le programme ACS (Advanced Cruising Solutions) introduit une série de solutions pour offrir le meilleur produit possible : la possibilité de piloter avec un joystick quelque soit la vitesse est un élément confortable et sécurisant. Le système intégré de contrôle et de surveillance gère de multiples fonctions : moteurs, alarmes, pompes, réservoirs, ventilation de la salle des machines, air conditionné…il peut se commander des postes de pilotage ou d’une

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essai

Les espaces extérieurs, fly bridge ou salon avant, sont traités avec goût et conçus pour offrir un confort maximal.

tablette indépendante. Quant au système de balance automatique qui transfère le carburant d’un réservoir à l’autre pour ajuster la position transversale, c’est un facteur supplémentaire garantissant une navigation plus sécurisée. Les consommations annoncées sont de 140 l/h à 16 noeuds - 185 l/h à 20 noeuds - 260 l/h à 24 noeuds - 320 l/h à 27 noeuds – 360 l/h à 30 noeuds – 400 l/h à 32,5 noeuds pour aboutir à 450 l/h aux alentours des 35/36 noeuds. Ce nouvel Azimut a été conçu en accord avec les plus hauts standards existants en cours dans l’industrie nautique et répond ainsi aux principales certifications applicables aux bateaux de moins de 24 mètres : soient la CE Catégorie A et la NMMA. Conclusion L’Azimut S7 s’inscrit dans un nouveau concept de sport yacht en offrant un aménagement intérieur très innovant et des espaces uniques pour sa catégorie. Tout acquéreur désirant s’offrir un nouveau bateau, moderne, à la pointe de la technique très en avance sur bon nombre de ses concurrents, sera de plus rassuré par la notoriété du chantier qui dispose d’un excellent SAV international. La possibilité de choisir un modèle coupé ou flybridge ne pourra que satisfaire les armateurs les plus exigeants.

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Azimut S7

Longueur : 21,37 m / Largeur : 5,30 m / Tirant d’eau : 1,69 m / Déplacement en charge : 43,50 tonnes Capacité carburant : 3 800 l / Capacité eau : 1 000 l / Vitesse de croisière : 30 noeuds Consommation : 360 l/h à 30 noeuds / Vitesse maxi : 36 noeuds / Consommation : 450 l/h à 36 noeuds Autonomie : 290 milles à 30 noeuds (+ réserve de 10%) / Motorisation : 3 x VOLVO D13 IPS 1050 Puissance : 3 x 800 ch / Architecte naval : Ausonio Naval Architecture & Azimut Yachts R&D

FICHE TECHNIQUE

Performances Comportement Aménagements ext. Aménagements Int. Finition Design Fonctionnalité

RÉGIME

1600 1800 2000 2200 2350

VITESSE

20,5 24,5 27,9 32,5 36

CONSOMMATION

AUTONOMIE*

195

DESIGN EXTÉRIEUR

DESIGN INTÉRIEUR

Stefano Righini

Francesco Guida

357

262

317

320

296

400

276

450

270

PRIX

CONSTRUCTEUR

2 784 000 € TTC

Azimut Yachts (Italie)

Reserve 10%

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DANS LA MÊME CATEGORIE

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PRESTIGE 680S

DESIGN EXTÉRIEUR

DESIGN INTÉRIEUR

PRIX

Garroni Design

1 957 800 € TTC

CONSTRUCTEUR Prestige

(Les Herbiers)

Longueur : 21,46 m / Largeur : 5,33 m / Déplacement : 23,8 t Motorisation : 2 x Volvo Penta IPS 1 200 / Puissance : 2 x 900 ch Vitesse maxi : 30 nds / Vitesse de croisière : 25 noeuds

ABSOLUTE 70 STY

DESIGN EXTÉRIEUR

DESIGN INTÉRIEUR

PRIX

CONSTRUCTEUR

Studio Interne

2 184 000 € TTC

Absolute (Italie)

Longueur : 22 m / Largeur : 5,45 m / Déplacement : NC Motorisation : 2x Volvo Penta IPS 1 200 / Puissance : 2 x 900 ch Vitesse maxi : 30 nds / Vitesse de croisière : 26 noeuds

PERSHING 70

DESIGN EXTÉRIEUR

DESIGN INTÉRIEUR

PRIX

CONSTRUCTEUR

Fulvio De Simoni

3 264 000 € HT

Pershing (Italie)

Longueur : 21,44 m / Largeur : 5 m / Déplacement : 38,4 t Motorisation : 2 x MTU 10 V 2000 M 96 L / Puissance : 2 x 1 623 ch Vitesse maxi : 46 nds / Vitesse de croisière : 40 noeuds

PRINCESS S65

DESIGN EXTÉRIEUR

DESIGN INTÉRIEUR

PRIX

CONSTRUCTEUR

Studio Interne

2 267 000 € HT

Princess Yachts (Angleterre)

Longueur : 20,32 m / Largeur : 5,08 m / Déplacement : 30,5 t Motorisation : 2 x MAN V 12 / Puissance : 2 x 1 400 ch Vitesse maxi : 27 nds / Vitesse de croisière : 23 noeuds

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Numarine

32XP

NUMARINE 32XP L’appel du grand large

Numarine révolutionne aujourd’hui le design traditionnel du yacht dit “d’exploration”. Un exercice de style brillamment réussi par le chantier turc. Sur une belle carène à déplacement aux qualités marines sans compromis, le 32 XP offre en effet une parfaite harmonie entre design avant-gardiste et confort subtil. Texte : Maxime & Gregory Bonin de Pissarro Photos : Jeff Brown & Numarine

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essai

L’histoire de Numarine commence dans les années 2000 avec comme modèle de référence le 55 Open qui marqua les esprits par ses lignes extrêmement innovantes, la richesse de ses équipements, et sa qualité de réalisation. Par la suite, le chantier au prestige grandissant a poursuivi son chemin, toujours à l’écoute d’une clientèle internationale de plus en plus exigeante. Situé à Gebze, au sud-est d’Istanbul, le chantier Numarine se consacre à la construction de yachts à moteur allant de 18 à 40 mètres. Sur un site de production en constante évolution (actuellement 35,000 m2), climatisé et particulièrement respectueux de l’environnement, ce constructeur haut de gamme a la capacité de lancer jusqu’à cinquante unités par an. Chacun de ces yachts étant bien évidemment personnalisable aux goûts des propriétaires. Nous retrouvons à bord du Numarine 32 XP toute la passion et le savoir-faire qui anime ce chantier. Il s’agit d’une grande première pour le constructeur, qui nous avait habitué à des vedettes planantes plutôt véloces, car nous sommes aujourd’hui à bord d’un yacht d’expédition, avec une coque en acier et des superstructures en composite. Le 32 XP est le premier né de la gamme “Explorer”, en attendant le 26 XP et le 40 XP.

Le succès industriel et commercial rencontré par la maison Numarine est à mettre au crédit de son charismatique président-fondateur, Ömer Malaz. Animé d’une grande passion pour l’innovation, cet entrepreneur avide de navigation a toujours eu pour ambition de compter parmi les meilleurs de l’industrie. Mue par cette énergie créatrice, sa marque s’est internationalement distinguée en moins de dix ans, puis imposée comme une alternative aussi sérieuse que séduisante sur le marché fortement concurrentiel des vedettes de 50 à 100 pieds.

Grandes baies vitrées, lignes épurées et écran XXL, Le designer maison Can Yalman nous invite dans une ambiance contemporaine et masculine, adoucie par la chaleur d’un parquet massif.

Les aménagements extérieurs Le Numarine 32 XP révolutionne le marché traditionnel du yacht d’exploration. Se situant à mi-chemin entre un explorer “classique” et une vedette à fly, sa superstructure est exceptionnellement contemporaine, avec un mélange harmonieux de courbes douces et de lignes tranchées, de très larges ouvertures sur les côtés, ainsi qu’un hard top sur le fly bridge. Il règne à son bord une incroyable sensation d’espace et de sécurité. Le cockpit est extrêmement spacieux et s’articule autour d’une immense table capable d’accueillir confortablement une douzaine de convives. Particulièrement adapté à

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Numarine la grande croisière, il est parfaitement protégé en cas de mer formée. Telle est la vocation de ce navire aux allures de grand baroudeur mâtiné d’esthétisme contemporain. Depuis le salon extérieur, un large escalier mène directement au pont supérieur, dédié au stockage des annexes, à savoir deux semi rigides (dont un Pirelli PZero 880 Sport de 9 mètres de long) et deux jet-skis, ainsi que des kayaks et autres planches à voile pour les amateurs de sports nautiques. Une fois la mise à l’eau effectuée à l’aide de l’imposante grue signée Besenzoni (capacité de levage de 2,5 tonnes), ce pont supérieur se transforme en solarium. Nous retrouvons cette sensation d’espace et de sécurité au niveau des immenses coursives parfaitement protégées qui mènent au pont avant où est aménagé un espace de détente avec canapés lounge et table à cocktails, emplacement particulièrement plaisant en navigation. Le gigantesque fly bridge, d’environ 60 mètres carrés, est incontestablement l’espace extérieur le plus agréable, protégé du soleil par un hard top, c’est un véritable appel à la détente et à la convivialité en famille ou entre amis. L’aménagement se répartit de la manière suivante : trois

La majestueuse suite propriétaire sur le pont supérieur offre une superbe vue panoramique vers l’extérieur.

32XP

grands canapés autour d’une table basse, un solarium et une table à manger pouvant accueillir de nouveau une douzaine de convives, un bar entièrement équipé et bien évidemment un barbecue, même si le propriétaire n’en a pas souhaité sur notre modèle d’essai. Notons également la présence d’un deuxième poste de pilotage en position centrale avec 3 sièges. Au niveau de la poupe du navire, la plage arrière se déploie sur simple pression d’une touche, se transformant en beach-club complètement ouvert sur la mer. L’immense plateforme permet de placer des chaises longues, alors que la partie arrière plus en retrait est constituée d’un salon entièrement climatisé ! A ce même niveau, le sas permet l’accès à la salle des machines. Une fois de plus, nous retrouvons toute l’expérience du chantier turc, avec des espaces techniques conçus pour répondre aux exigences des capitaines les plus expérimentés. Si les aménagements intérieurs sont déjà extrêmement riches, on peut simplement regretter l’absence d’un jacuzzi qui complèterait à merveille l’univers luxueux et confortable de ce yacht. Conformément à l’esprit de personnalisation du chantier, cet équipement pourra être ajouté sans aucune contrainte.

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Luminosité, fonctionnalité et sobriété pour cette élégante suite VIP. Même confort pour les cabines invités.

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Les aménagements intérieurs Le Numarine 32 XP offre des espaces à vivre uniques pour cette catégorie. En effet, ce ne sont pas moins de 350 mètres carrés habitables que nous retrouvons à son bord. Tout cela en restant juste en dessous de la limite des 300 GT. Le yacht dispose d’un design intérieur original, moderne et des plus luxueux, signé Can Yalman. Dès l’ouverture de la baie vitrée coulissante, nous accédons au salon et sommes immédiatement éblouis par l’immensité de l’espace, un canapé en L faisant face à un écran plat de 70 pouces, un lounge central faisant office de séparation entre salon et coin repas. Le luxe est à l’honneur par le choix des matériaux et la qualité d’assemblage qui est au niveau des plus grands noms de l’industrie. La sensation d’espace est accentuée par de très larges ouvertures qui laissent pénétrer beaucoup de lumière naturelle et offrent une superbe vue panoramique vers l’extérieur. Le grand couloir situé sur tribord, mène à la suite VIP, desservant auparavant l’accès aux cabines invités par un escalier indépendant, les toilettes invités et surtout la salle de sport. Cette suite VIP sur le pont principal, d’environ 30 mètres carrés, se compose d’un lit king size, d’un grand dressing double, d’un bureau et d’une salle de bains attenante avec double lavabo et douche en marbre. Sur le pont inférieur, nous retrouvons quatre cabines : deux matrimoniales avec un lit double queen-size, et deux “twin” aménagées avec des lits jumeaux; chacune des cabines étant bien évidemment équipée d’une salle d’eau en marbre. Ces quartiers invités s’étendent sur 85 mètres carrés d’espace à vivre, un véritable record dans cette catégorie. Certains clients pourraient opter pour une version d’aménagement en 3 cabines sur le pont inférieur, permettant d’obtenir une vaste cabine VIP sur toute la largeur du navire. Particularité d’aménagement notable sur cette première unité de la classe XP, l’armateur a souhaité que ses “appartements” soient situés sur le pont supérieur. Située derrière la timonerie, cette immense suite propriétaire de 40 mètres carrés est très lumineuse. Elle s’ouvre par une large baie vitrée sur l’immense pont, qui lorsque les annexes sont à l’eau, offre un extraordinaire espace solarium. Dans d’autres configurations d’aménagements, cet espace pourrait être un second salon, avec bibliothèque ou home cinéma; et le propriétaire occuperait alors la suite située sur le pont principal. Au même niveau, la timonerie dispose d’un pare-brise inversé et de deux portes de coupée pour se diriger vers l’étrave, solutions techniques aussi bien qu’esthétiques qui accentuent l’esprit d’exploration par tous temps, sous toutes les latitudes, de ce Numarine 32 XP. Le poste de pilotage est extrê-

Chic milanais pour les salles de bains en marbre, avec des sols en pierre finition ardoise.

mement complet et son équipement électronique à la pointe. Nous avons noté la présence d’un canapé ainsi que d’une table, espace idéal pour se détendre lors des grandes traversées. Le couloir situé à bâbord de l’espace repas mène à la cuisine, que nous pouvons qualifier de “professionnelle” avec quatre grands réfrigérateurs, des congélateurs et un équipement des plus complets, le piano de cuisson à lui seul semble provenir tout droit d’un restaurant étoilé. Notons également la présence d’un monte-plat, reliant directement le Fly bridge. L’accès aux quartiers d’équipage se fait quant à lui par la cuisine. Particulièrement spacieux, nous retrouvons une cabine pour le capitaine et deux cabines double avec salle de bains attenante. Les aspects pratiques n’ont pas été oubliés, notamment dans le carré équipage qui est directement relié à la buanderie. Comportement marin et performance La coque, signée de l’architecte naval Umberto Tagliavini, a été conçue pour les grandes traversées, alliant efficacité et rendement. A la mer, le Numarine 32 XP semble imperturbable. Il en résulte une stabilité remarquable que nous avons pu constater lors de notre essai en mer au large de Marmaris. Les conditions météorologiques étaient pourtant défavorables, avec un vent violent de face et une forte houle, cependant le comportement marin du 32 XP s’est montré exemplaire. La carène à déplacement fend la vague sans mollir, l’assiette restant imperturbable même sans l’aide des stabilisateurs. La motorisation Caterpillar C18 2 x 715 ch retenue par le chantier nous semple être un choix idoine, tant pour sa fiabilité, son faible coût de maintenance, que pour son rapport performance/consommation. Vitesse maximale relevée de 14,1 nœuds, la vitesse de croisière étant établie à 11 nœuds avec une consommation combinée de 120

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essai

Les aménagements de l’immense sundeck peuvent ëtre personnalisés et adaptés en fonction des désirs de l’armateur.

MARTI HEMITHEA HOTEL MARINA & YACHT CLUB Pour cet essai en avant-première du Numarine 32 XP, le sympathique fondateur du chantier Ömer Malaz nous a convié dans le cadre idyllique du Marti Marina Hotel & Yacht Club, dans la baie de Hisäronü, province de Marmaris, à quelques encablures des iles grecques de Symi et Nimos. L’essai de ce séduisant explorer ne saurait être complet sans un hommage à l’hospitalité turque, au raffinement des lieux et de la table, à l’histoire et à la beauté du site. Autant de valeurs que l’on retrouve dans chaque bateau construit par Numarine. Le complexe de Marti Marina, avec son yacht club et son hôtel Hemithea 5 étoiles, offre un charme et un luxe discret à même de satisfaire les plaisanciers les plus exigeants. Cette marina constitue un havre de paix idéal pour se remettre d’une traversée de la mer Egée, offrant tous les soins et attentions nécessaires, tant pour le bateau (chantier naval avec travelift et service ponton), que pour son équipage. Entre les suites de l’hôtel, le spa, la plage, les piscines et le restaurant traditionnel, entre forêt de pins et flots bleus, tout n’est que beauté, luxe, calme et volupté. Récompensé d’un Pavillon Bleu pour la pureté de ses eaux et le soin apporté au respect de l’environnement dans cet écrin, Marti Marina & Yacht Club constitue l’un des plus charmants resorts de Turquie. www.martimarina.com

Le beach-club, avec son lounge climatisé, est un des plus confortables et vastes de la catégorie.

litres par heure, permettant ainsi de couvrir près de 3000 milles nautiques de distance. Le yacht propose également une vitesse de croisière dite “économique” de 9 nœuds. A cette allure, nous avons mesuré une consommation de 31 litres par heure et par moteur. L’autonomie s’étend alors à 4000 milles nautiques grâce aux 29 000 litres de fuel embarqués. Au mouillage, malgré la houle résiduelle, le roulis était à peine perceptible, permettant ainsi d’admirer les paysages dans un confort royal. Le Numarine 32 XP a été conçu en collaboration avec son partenaire de longue date “Silent Line”, ainsi une attention particulière a été accordée à la réduction du bruit et des vibrations. Le chantier avait pour souhait d’atteindre le niveau qu’impose l’administration italienne RINA sur des yachts de plus de 50 mètres. En conclusion Pour son tout premier yacht avec une coque acier et des superstructures en composite, Numarine confirme une fois de plus sa grande expérience et sa parfaite maîtrise technique. Le Numarine 32 XP, avec son look résolument unique pour un yacht d’exploration nous a fait forte impression. Il offre un excellent niveau de confort, des aménagements très intéressants, des finitions exclusives, une grande qualité de fabrication, et un comportement marin exemplaire. Proposé à un tarif de 8,4 millions d’euros, le 32 XP est bien armé pour faire de l’ombre à la concurrence. A peine lancé, il a déjà rencontré un franc succès car quatre unités ont trouvé acquéreur. La qualité de réalisation de ce premier modèle XP prédit un grand avenir à cette nouvelle gamme de yachts d’exploration, nous attendons impatiemment le lancement des modèles 26 XP et 40 XP.

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Numarine

FICHE TECHNIQUE

32XP

Longueur : 32,50 m / Largeur : 8 m / Tirant d’eau : 2,10 m / Carburant : 29 000 l / Eau : 3000 l Déplacement : 255 t (pleine charge) / Motorisation : 2 CAT C18 / Puissance : 2 x 715 ch Vitesse maxi : 14,1 nœuds / Vitesse croisière : 12 nœuds / Vitesse croisière économique : 9 nœuds Autonomie : 4000 milles / Architecte Naval : Umberto Tagliavini

Performances Comportement Aménagements ext.

RÉGIME

1300

VITESSE

CONSOMMATION

9 nds

62 L

10,9 nds

120 L

AUTONOMIE*

4200 milles

DESIGN EXTÉRIEUR

DESIGN INTÉRIEUR

Can Yalman for Numarine

Can Yalman

Aménagements Int. Finition Design Fonctionnalité

1500 1800 2150

12 nds 14,1 nds

180 L 300 L

2800 milles 2000 milles 1400 milles

PRIX

CONSTRUCTEUR

8 400 000 € HT

Numarine (Turquie)

Reserve 10%

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DANS LA MÊME CATEGORIE

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CANTIERE DELLE MARCHE DARWIN 102

DESIGN EXTÉRIEUR

DESIGN INTÉRIEUR

PRIX

CONSTRUCTEUR

Hydro Tec S.r.l.

Pierluigi Floris

9 500 000 € HT

Cantiere Delle Marche (Italie)

Longueur : 31 m / Largeur : 7,43 m / Déplacement : 240 t (pleine charge Motorisation : 2 CAT C18 / Puissance : 2 x 680 ch / Vitesse maxi : 13 nœuds Vitesse croisière : 11,5 nœuds / Vitesse croisière économique : 9,5 nœuds / Autonomie : 4700 milles

BANDIDO YACHTS 110

DESIGN EXTÉRIEUR

DESIGN INTÉRIEUR

PRIX

Studio Interne

14 000 000 € HT

CONSTRUCTEUR Drettman

(Allemagne)

Longueur : 32,90 m / Largeur : 8,67 m / Déplacement : 246 t (pleine charge) Motorisation : 2 CAT C18 / Puissance : 2 x 550 ch / Vitesse maxi : 13 nœuds Vitesse croisière : nœuds / Autonomie : 5000 milles

VAN DER VALK – SANTA MARIA T EXPLORER

DESIGN EXTÉRIEUR

DESIGN INTÉRIEUR

PRIX

CONSTRUCTEUR

Guido de Groot Design

Van Der Valk (Hollande)

Longueur : 36,80 m / Largeur : 7,75 m / Déplacement : 250 t (pleine charge) Motorisation : 2 Volvo Penta D16 / Puissance : 2 x 651 ch / Vitesse maxi : 14,6 nœuds Vitesse croisière : 11,2 nœuds / Autonomie : 4000 milles

MOONEN YACHTS 114 EXPL

DESIGN EXTÉRIEUR

DESIGN INTÉRIEUR

PRIX

CONSTRUCTEUR

René Van Der Velden

Moonen Yachts (Hollande)

Longueur : 34,70 m / Largeur : 7,80 m / Déplacement : 290 t (pleine charge) Motorisation : 2 MTU 12V 2000 / Puissance : 2 x 680 ch / Vitesse maxi : 13 nœuds Vitesse croisière : 10,5 nœuds / Autonomie : 4500 milles

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1 AN

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4 NUMÉROS

32 €

2 ANS 8 NUMÉROS

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Publications

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LA NOUVELLE BMW M550I XDRIVE “Dragster” ”Dragster” de luxe

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BMW

Le nouveau modèle BMW M Performance s’impose en référence dans le segment. Texte : Jean Marie Romero Photos : D.R.

M550i xDrive

Dès la première présentation de la nouvelle BMW Série 5, la société BMW M GmbH dévoile la berline d’affaires la plus prisée au monde en une édition BMW M Performance sportive. La nouvelle BMW M550i xDrive occupera jusqu’à nouvel ordre la position de tête dans la gamme des nouvelles BMW Série 5. Son moteur puissant à technologie M Performance TwinPower Turbo, la transmission intégrale intelligente BMW xDrive typée propulsion et le réglage M Performance spécifique du châssis font de la nouvelle BMW M550i xDrive une voiture de sport à quatre portes et la berline d’affaires la plus dynamique qui soit. Le V8 à la fois coupleux et à même de tourner à haut régime garantit des performances routières magistrales et les allie à un comportement dynamique des plus précis et à une aptitude totale au quotidien. La nouvelle BMW M550i xDrive définit ainsi la donne dans le segment et transforme chaque trajet en une expérience riche en émotions. Moteur hautes performances moderne faisant rimer force avec efficience. La nouvelle BMW M550i xDrive est la première automobile M Performance de la BMW Série 5 animée par un moteur à essence: un huit cylindres à technologie M Performance TwinPower Turbo d’une cylindrée de 4,4 litres modifié spécifiquement. Le V8 est doté de deux turbo compresseurs du type TwinScroll (double entrée) et dispose de l’injection directe essence du type High Precision Injection, de la distribution Valvetronic entièrement variable et du système de calage variable des arbres à cames double VANOS. Ainsi équipé, le huit cylindres débite 340 kW (462ch)* à 5500 tr/min (consommation de carburant en cycle mixte: 8,9l/100 km; émissions de CO2 en cycle mixte: 204 g/km) et offre un couple maximal de 650 Nm*disponible dès 1800 tr/min. Le moteur hautes performances moderne satisfait pleinement les exigences élevées auxquelles une automobile BMW M Performance doit répondre en termes de dynamisme et propulse la BMW M550i xDrive de 0 à 100 km/h en seulement 4,0secondes. La vitesse maximale est bridée à 250 km/h par l’électronique. En même temps, le nouveau V8 fournit une preuve impressionnante de la grande efficacité de la technologie M Performance Information presse Date le 18 décembre 2016 Sujet La nouvelle BMW M550i xDrive. TwinPower Turbo. La nouvelle BMW M550i xDrive respecte en effet dès aujourd’hui la norme sévère Euro 6c. Boîte Steptronic sport et transmission intégrale intelligente BMW xDrive. Sur la berline pour l’instant la plus

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puissante au sein de la BMW Série 5, la transmission du couple est assurée de série par la boîte Steptronic sport à huit rapports qui apporte une contribution notable au grand dynamisme de la BMW M550i xDrive. Le tarage M Performance spécifique des programmes de passage des rapports, qui propose des passages typés sport et des rétrogradages très spontanés sur toute la plage des régimes, a bénéficié d’une adaptation à la caractéristique du V8 et intensifie encore l’expérience de conduite. Pour une conduite résolument sportive, le conducteur peut commander la boîte Steptronic sport à huit rapports via des palettes au volant. Pouvant se targuer d’une architecture compacte, d’un poids réduit et d’un rendement optimisé, la boîte contribue par ailleurs à la baisse de la consommation et des émissions. Typé propulsion et intelligent, le système de transmission intégrale BMW xDrive répartit le couple moteur de la BMW M550i xDrive sur les quatre roues en tenant compte de la situation instantanée. BMW xDrive permet ainsi des performances routières souveraines et une maniabilité ultra précise de tous les instants,

La planche de bord de la M550i reste très proche de celle des Série 5 classiques : seuls le volant et certains placages diffèrent.

facteurs essentiels du comportement dynamique typiquement M Performance. En association avec le châssis M Sport adaptatif surbaissé, les jantes M en alliage léger de 19 pouces de couleur Cerium Grey metallic matt (série) ou les jantes en alliage léger de 20 pouces (option) au look exclusif et également de couleur Cerium Grey metallic matt, la BMW M550i xDrive offre en toutes circonstances une stabilité dynamique élevée et la meilleure traction possible. En même temps, la direction assistée qui se distingue par des lois M spécifiques souligne, dans les modes SPORT et SPORT+, la maniabilité précise et le comportement routier exact de la représentante pour l’instant la plus sportive de la BMW Série 5 de nouvelle génération. Les braquages imprimés au volant sont exécutés avec précision et le retour d’information fourni au conducteur BMW dans les enchaînements de virages négociés à vive allure est source de plaisir pur. La dotation dynamique de la BMW M550i xDrive est complété par les freins M Sport qui se démarquent par des étriers peints en bleu métallisé et une signature M et assurent non seulement une excellente décélération,

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BMW mais peuvent aussi être dosés de manière optimale. Allure sportive marquée par une dotation M Performance exclusive. L’extérieur de la nouvelle BMW M550i xDrive souligne le potentiel dynamique inhérent à la berline et étaye sa position de modèle de pointe au sein de la nouvelle BMW Série 5. Le kit aérodynamique M, comprenant une arête de décollement M («Gurney») sur le capot de coffre, met en avant la ligne sportive et dynamique de la nouvelle BMW Série 5 tout en optimisant l’écoulement de l’air le long du toit et des flancs de la voiture. Les coquilles de rétroviseurs, le pourtour des naseaux, les brides spécifiques M Performance de la prise d’air avant ainsi que les deux ouïes d’air (air breather) latérales arborent la teinte exclusive Cerium Grey metallic. La Shadow Line brillante des cadres de vitres renforce encore le look sportif de la berline d’affaires dynamique. La ligne d’échappement M Sport, dont les embouts d’échappement pointant à gauche et à droite se parent de caches exclusifs en chrome noir, assure la sonorité grisante caractéristique de toute BMW M. Les caches de marche pieds éclairés griffés «M550i xDrive» marquent l’accès à bord pour les occupants. À bord, les sièges M Sport habillés de cuir Dakota noir à surpiqûres bleues, le volant M Sport gainé cuir de la toute dernière génération, les tapis de sol au look M ainsi que les inserts décoratifs spécifiques et les pédales en aluminium dégagent cette ambiance sportive exclusive qui distingue toute automobile BMW M Performance.

A doux rythme, enfoncez l’accélérateur à fond... puis crispez vos muscles car l’orage arrive !

M550i xDrive

Systèmes d’aide au conducteur facilitant les tâches de routine au volant. Comme tous les modèles de la BMW Série 5 de nouvelle génération, la BMW M550i xDrive soulage le conducteur avec une gamme d’aides au conducteur encore plus vaste, s’il le souhaite. Citons, entre autres, l’Alerte de dérive, l’Alerte de circulation transversale ainsi que l’Assistant de trajectoire actif qui intervient activement sur la direction s’il y a risque de collision. Le régulateur vitesse-distance actif (ACC) disponible en option ainsi que l’Assistant de maintien de la trajectoire comportent désormais des fonctionnalités élargies. Avec l’Assistant Speed Limit intelligent qui reprend automatiquement les limitations de vitesse dans le régulateur de vitesse, la BMW M550i xDrive franchit une nouvelle étape sur la voie menant à la conduite automatisée. Interconnexion encore plus intime entre la voiture, l’homme et l’environnement. Grâce au système BMW Connected, la BMW Série 5 de la toute dernière génération permet l’interconnexion entre le conducteur, sa voiture et l’environnement. Via les serveurs BMW, le nouveau système interconnecte les terminaux tels que le smartphone, la montre intelligente, l’ordinateur ou la tablette numérique ou encore le système de navigation embarqué. Il se crée ainsi un système intelligent, qui identifie les déplacements types ainsi que les préférences personnelles et se transforme ainsi en un gestionnaire de mobilité personnel qui aide l’utilisateur à se jouer de la mobilité quotidienne de plus en plus

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complexe. Avant même que le conducteur ne parte, BMW Connected tient automatiquement compte des infos route en temps réel (RTTI) dans la planification du trajet et recommande de partir plus tôt si des perturbations du trafic exigent de prendre un itinéraire bis. Pour calculer l’itinéraire, BMW Connected continue, certes, de s’appuyer sur la position momentanée de la voiture, mais tient compte aussi du lieu de séjour du conducteur BMW. Le nouveau système réunit aussi les fonctions et les services des applications connues BMW Remote App et BMW Connected App. De plus, l’utilisateur peut accéder à des offres telles que Park Now permettant de réserver et de payer en ligne des places de parking ou bien la fonction de recherche de parking intelligente On-Street Parking Information qui recommande les quartiers de la ville dans lesquels la probabilité de trouver un emplacement pour garer la voiture est particulièrement élevée. Avec la fonction Remote Parking également optionnelle, le conducteur peut insérer la BMW Série 5 Berline dans les créneaux les plus étroits en gérant la manœuvre à distance, à l’aide de la clé de la voiture. Une fois la voiture garée, BMW Connected aide aussi à trouver le chemin à pied jusqu’à la destination finale. Sportivité et aptitude au quotidien au diapason. Les automobiles BMW M Performance sont des propositions exclusives de la société BMW M GmbH, situées entre les top modèles de BMW et les modèles au cœur de la gamme M conçus pour des performances maximales. «Nous développons les automobiles BMW M Performance pour les clients extrêmement exigeants en matière de qualités sportives sans pour autant vouloir renoncer à l’aptitude au quotidien de leur BMW», déclare Frank van Meel, président de la direction de BMW M GmbH. «L’expérience et le savoir-faire que BMW M a acquis dans la compétition et dans le développement de voitures de sport hautes performances bénéficient aussi au développement des automobiles

BMW M Performance. Le succès montre que nous sommes dans le vrai avec ce concept. Lorsqu’on jette un coup d’œil sur le portefeuille de BMW AG, on constatera qu’à ce jour toutes les séries de modèle ne comportent pas une automobile BMW M Performance. Nous allons compléter notre offre de manière judicieuse et combler stratégiquement les lacunes.» À l’heure actuelle, la gamme comprend les variantes de modèles BMW M140i 3portes, BMW M140i xDrive 3 portes, BMW M140i 5portes, BMW M140i xDrive 5 portes, BMW M240i Coupé, BMW M240i xDrive Coupé, BMW M240i Cabriolet, BMW M240i xDrive Cabriolet, BMW M550d xDrive Touring, BMW X4 M40i, BMW X5 M50d, BMW X6 M50d et BMW M760Li xDrive.

Le mode Sport Individual permet de modifier la gestion de chaque élément technique de manière indépendante.

BMW Group BMW Group, avec ses marques BMW, MINI et Rolls-Royce, est le constructeur d’automobiles et de motos premium et le prestataire de services financiers et de services de mobilité le plus prisé au monde. Acteur mondial, l’entreprise compte 30 sites de production et de montage implantés dans 14 pays et s’appuie sur un réseau commercial mondial présent dans plus de 140 pays. Au cours de l’exercice 2015, BMW Group a vendu environ 2,247 millions d’automobiles et 137 000 motos aux quatre coins du monde. Il a réalisé un résultat avant impôts d’environ 9,22 milliards d’euros et un chiffre d’affaires d’environ 92,18 milliards d’euros. Au 31 décembre 2015, l’entreprise comptait un effectif de 122 244 personnes à l’échelle mondiale. Le succès économique de BMW Group repose depuis toujours sur une vision à long terme et une action responsable. L’entreprise a ancré dans sa stratégie le développement durable écologique et social tout au long de sa chaîne de création de valeur, l’entière responsabilité pour ses produits ainsi que l’engagement clair et net en faveur de la préservation des ressources naturelles.

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