На крыльях Арктики

на крыльях

БОРТОВОЕ ИЗДАНИЕ АВИАКОМПАНИИ МАЙ – ИЮНЬ 2015

АРКТИКИ На просторах цветущей тундры Пионеры арктического неба

1

Ноябрьск – нефтяная столица ЯНАО Попигай – «лунный» кратер на Земле

ДМИТРИЙ КОБЫЛКИН: ВИЖУ ОРИЕНТИР И К НЕМУ ИДУ

НА КРЫЛЬЯХ АРКТИКИ

Уважаемые пассажиры! Дорогие друзья! Рад приветствовать Вас на борту самолета авиакомпании «Ямал»! Месяц май ознаменован празднованием замечательного события в истории нашей Родины – 70-летия Великой Победы! Этот праздник стал символом героизма нашего народа, его несгибаемой стойкости и несокрушимости духа. Бережное отношение старшего поколения к судьбе своей Родины должно стать для всех ярким примером патриотизма и силы народной веры. Великой ценою заплатили ветераны за Победу, многих сегодня уже нет рядом с нами! Но мы помним об их воинской славе. И нам приятно сделать подарок всем ветеранам – бесплатный билет на рейсы авиакомпании в период с 3 мая по 12 мая 2015 года. Ждем Вас на наших рейсах и будем рады видеть в числе почетных пассажиров. В своей работе авиакомпания «Ямал» всегда стремится к тому, чтобы обеспечить своим пассажирам надежное и доступное воздушное сообщение по России и миру. Все наши достижения непосредственно связаны с растущей потребностью жителей Ямала и Тюмени в стабильных, комфортных и безопасных воздушных перевозках. Это очень хорошая тенденция, означающая, что люди стали больше путешествовать, активнее интересоваться новыми местами. Пусть полеты с авиакомпанией «Ямал» приносят Вам удачу в делах и радость в жизни, новые встречи и приятные знакомства!

Василий Крюк, генеральный директор авиакомпании «Ямал»

СОДЕРЖАНИЕ: НА ЯМАЛЬСКОЙ ЗЕМЛЕ 6 10 12 16 18 20

Ямал – гарантия будущего движения России вперед Новости региона Нефтяная столица Ямала История глазами очевидцев «Газпром профсоюз» – забота о кадрах «Сказочный фестиваль «Я-мал, привет!»

ЭТНОС 22 Тазовский встречает гостей из тундры

ОТКРЫВАЕМ АРКТИКУ 24 Удивительный край

ПУТЕШЕСТВИЕ 26 Попигайский кратер – уникальный памятник природы

растут цветы

ОБЪЕКТИВ 36 В тихой бухте Мармариса

УЧЕНЫЕ ДОКАЗАЛИ...

40 Дайджест

ВОЯЖ 42 Волгоград – город-победитель

ВЫХОД В ГОРОД 48 Афиша. Екатеринбург, Тюмень, Пула, Турин

В ОТПУСК 50 Как сделать отпуск незабываемым

ТЕХНО 56 Дайджест

СТОИТ ПОПРОБОВАТЬ 58 По старинным рецептам СДЕЛАНО В РОССИИ 62 Цветы на плечах 64 Русская азбука ПОЛЯРНАЯ АВИАЦИЯ 68 Крылья для мечтателей «ЯМАЛ» СЕГОДНЯ 74 Авиакомпания «Ямал»: с заботой о Вас!

75 Новости авиакомпании 76 Новые горизонты авиакомпании «Ямал» 78 АК «Ямал» – команда настоящих профессионалов

РЕКЛАМА

ЖИВАЯ ПЛАНЕТА 30 И на камнях

РЕКЛАМА

НА ЯМАЛЬСКОЙ ЗЕМЛЕ

Ямал – гарантия будущего движения России вперед Дмитрий Кобылкин занял пост губернатора Ямало-Ненецкого автономного округа в марте 2010 года. За время его работы ЯНАО вошел в тройку российских регионов-лидеров по объему поступающих в федеральный бюджет налогов, количество безработных в округе уменьшилось в два с половиной раза, а валовой региональный продукт вырос почти вдвое и составил в 2014 году около 1,5 триллионов рублей. За последние годы Ямал также стал известен своими крупными стратегическими проектами: запуском Бованенковского месторождения, строительством завода по производству сжиженного газа «Ямал СПГ» и порта Сабетта, стартом проекта «Северный широтный ход». При этом в любом начинании неизменным ориентиром работы правительства ЯНАО остается человек, благополучие и достойная жизнь каждой ямальской семьи. Журнал «На Крыльях Арктики» благодарит информационное агентство «Север-Пресс» за возможность публикации данного материала.

6

НА КРЫЛЬЯХ АРКТИКИ

Дмитрий Николаевич, в 2010 году, когда Вы заступили на должность губернатора Ямала, Вы обозначили три основные проблемы в округе: отсталость инфраструктуры и жилищного строительства, катастрофическое состояние многих национальных поселков, которые лишены связи, дорог и медицинского обслуживания, и потребительское отношение к округу. Тогда Вы объездили все эти поселки, побывали там, где больших руководителей, наверное, никогда в жизни не видели. Как Вы считаете, сегодня, в 2015 году , есть прогресс в решении этих основных задач? И еще, Вы помните тот момент, когда прозвучало предложение возглавить Ямал? Что вы тогда подумали? Я понимал, что это большая ответственность, но как любому молодому человеку, мне было и интересно, проверить на прочность свои силы, справишься или нет. Тем более, когда с уровня главы города ты поднимаешься на такие высоты. Сегодня я уверен, что существенный прогресс в округе налицо. Положительные изменения есть практически в каждом населенном пункте. Мы и сейчас будем опять объезжать территории, снова посмотрим, чего не смогли сделать, что планировали, потому что наверняка найдем и проблемы. Надо дальше двигаться, решать актуальные на сегодняшний день вопросы. В эти дни на Ямале проходит беспрецедентная акция народного предварительного голосования, в ходе которой партия «Единая Россия» будет выбирать команду, способную выполнить стратегию развития региона. Список команды-89 возглавляете Вы. Скажите, пожалуйста, не считаете ли Вы свое участия в праймериз лишним, учитывая то, что с последними поправками в законодательство глава региона не будет больше избираться волеизъявлением жителей Ямала? Нет, я не считаю, что мы что-то делаем не так. Абсолютно правильно движемся. И если мы не избираемся, это не говорит о том, что у нас изменилось отношение к народу, или люди изменили отношение к нам. Дело в том, что в стратегические регионы Российской Федерации руководители должны назначать-

ся президентом РФ. Например, как на Кавказе, где это давно опробовали, там есть определенная клановость. У нас нет клановости, но зато есть интересы нефтегазовых компаний. Некоторые дистанцируются от политики, некоторые считают, что, наоборот, надо в политике больше иметь своих людей. Поэтому ни к чему лишние баталии устраивать, раскачивать стабильный регион, регион работяг. Здесь живут люди, которые работают на себя, на свое благосостояние и благосостояние всей страны. В стратегических регионах России руководители все-таки должны назначаться президентом, тем более сегодня. А выборов у нас достаточно, у нас большая страна. Вы присоединились к ямальской инициативе «Право голоса». Это попытка общественных организаций или небезразличных ямальцев собрать свои представления о том, как должен развиваться округ. Чего Вы ждете от этой народной инициативы? Когда мы только формировали народную программу, мне многие говорили, что люди правды не скажут, они боятся, формат слишком официальный, и не каждый сможет высказаться. Но мы хотели сделать этот проект более индивидуальным, чтобы человек мог в свободной атмосфере без высшего руководства или своего начальника рядом выразить свое мнение, сказать о своей проблеме. Из этих проблем и складывается направление развития округа. Может, скажут, что сегодня надо гдето притормозить, что не очень важно, а что-то нужно продолжить. Не хотелось бы останавливать инфраструктурные проекты. Хотя я всегда понимал и понимаю, что вкладывая миллиарды в инфраструктуру, строительство ав-

7

томобильных и железных дорог, мостов, мы в какой-то степени забираем эти деньги у населения. Наверное, можно было бы эти деньги развернуть в виде каких-то социальных выплат, увеличения заработной платы, отдавать людям, строить детские сады. Вот просто сидеть и ничего не делать, только социальными выплатами поднимать настроение людей. Но нельзя не строить. Потому что любая стройка, особенно инфраструктурная – это задел на будущее. Мы когда послушали ямальцев, то поняли, что они хотят здесь жить, рожать детей, хотят, чтобы после учебы дети возвращались и продолжали дело своих родителей. И это нормально, у человека должна быть малая родина, место, где он родился, где навсегда останется кусочек его души. Но сидеть в бараках, ждать всю жизнь, и видеть по телевизору и в интернете, как живет весь мир, а ты работаешь на всю страну и живешь в таких условиях, разве это правильно? Жизнь проходит, но она должна проходить в достойных условиях, и неважно в какой точке земли человек живет: тяжелые здесь климатические условия или нет.

Многие годы Север традиционно некоторыми воспринимался как место, куда приезжали за «длинным рублем». Удалось ли изменить такое отношение к региону, такой «вахтовый» подход к жизни на Ямале? Фиксируете ли Вы сейчас такие настроения? Я фиксирую рост количества семей на Ямале, в том числе и многодетных. То, о чем мы с вами сейчас говорим – о высоких материях, многодетным семьям не нужно объяснять. К ним приходишь – и все понятно: для чего они взяли детей из детдома, родили своих детей. Они отсюда никуда не собираются уезжать, им здесь комфортно, они окружены заботой. Но есть и другая категория людей. Вот приехал человек, не чувствующий ответственности за свою миссию на земле. Он считает, что пока молодой, может гулять, зачем ему жена, дети, зачем себя обременять какими-то проблемами. Есть же такие люди, встречаются? И они могут прожить всю жизнь на Ямале и остаться временщиками. Но есть и другие, которые хоть и не имеют семьи, но являются истинными патриотами Ямала, они за него переживают. Все зависит от воспитания, от человека. Недавно я участвовал в работе Арктической комиссии в Мос­ кве. Чилингаров тридцать лет ждал этой комиссии, я меньше, и я рад, что удалось привлечь внимание к арктической теме. В первую очередь это получилось у президента, хотя некоторые скептики настаивали, что рано пока выходить в Арктику. И вот какая мысль прозвучала на Арктической комиссии – что в Арктике есть, в том числе, моногорода, и нам надо четко понимать их будущее. Города, которые отработали свой ресурс должны переходить под госуправление, под определенные госгарантии. Не быть брошенными, как это произошло в Мурманской области, где жили три миллиона людей, а сейчас она приблизилась к численности Ямало-Ненецкого автономного округа, не дотягивая до миллиона. Мурманская область огромна, как же стало возможным, что люди были брошены? Города, которые отработали свой ресурс на государство, должны подпадать под определенную программу: переселения, предоставления каких-то льгот, может, еще какой-то поддержки. В таком глобальном вопросе должно быть государственное регулирование. Люди способны жить и в пустыне, и в Арктике. И если в этой зоне находится наш сундук с драгоценностями и он останется без присмотра, то, наверное, это неправильно. Надо кого-то здесь оставлять.

Вы возглавили Ямал, когда в стране только закончился один из кризисов, сейчас новая непростая экономическая ситуация. Когда было сложнее, тревожнее, тогда или сейчас? Я, безусловно, переживаю за то, что где-то мы промахнемся, не так посчитаем, экономисты в чем-то ошибутся. Но, в общем, я всегда ловлю ветер и понимаю, что этот кризис, как бы мы его ни ругали, он нам на руку. Он должен сделать Россию сильной самостоятельной страной. Можно, конечно, лечь на печку и подождать, когда кризис пройдет, и вдруг мы станем богаче... Не станем. Сейчас нужно шевелиться, нужно думать, предлагать новое, тем более, что сегодня к идеям и предложениям в правительстве относятся серьезно. Доходы России может увеличить только Арктика, больше ничего, и это надо признать. Арктическая зона РФ поднимет уровень жизни других субъектов Федерации и создаст 20-25 миллионов рабочих мест. Арктика – это все: новации, наука, промышленность, инновационные материалы, созданные в России, люди, конкурентоспособные на международном рынке. Это наши люди, которые умеют строить дороги, укладывать рельсы, заниматься сваркой, прокладкой труб, возводить заводы и многое другое. Дмитрий Николаевич, если бы у вас была возможность задать вопрос президенту в ходе прямой линии с населением, какой вопрос Вы задали бы как простой житель Ямала? Неправильно, если президент станет решать какие-то точечные проблемы. Это значит, что власть плохо работает на территории. Я бы просто пожелал Владимиру Владимировичу терпения и выдержки, а не вопрос задал. Я вообще думаю, что когда пройдет много лет, этот период в развитии российского государства будет рассматриваться как время принятия нестандартных решений. Выдержка, умение где-то промолчать, где-то пропустить удар для того, чтобы выиграть бой, это очень редко в нашей стране бывало. Как правило, мы как медведь поступали, быстро и эффективно. Сегодня враг хитрей, и мы это понимаем. Поэтому дай бог президенту крепкого здоровья и выдержки. Я считаю, что на такие субъекты, как Ямал, президент может спокойно опираться. И таких территорий должно быть как можно больше в России. Ямал за последние пять лет стал серьезной площадкой для многих международных компаний. Но сейчас некоторые скептики говорят, что при таких ценах на сырье идти на Север – очень рискованное предприятие.

В связи с изменениями в мировой политике как Вам видится роль Ямала, и насколько сегодня перспективны шельфовые проекты? Мы движемся как ледокол. У нас есть определенная скорость, быстрее не можем, потому что залезем на льдину и можем там остаться, да и медленнее нежелательно, потому что сзади идет караван. Да, на Север идти дорого. Но у нас другого выхода нет, мы знаем, что Север нам принесет стабильность и развитие для страны. И нефти с каждым днем на земле больше не становится, ее все меньше. Альтернативы ей нет никакой. Через четыре-пять лет на Гыданском полуострове начнем разрабатывать юрские отложения, будем добывать тяжелую нефть, будем уходить глубже и дальше, и ничего страшного в этом нет. Вот как нам себестоимость снизить, об этом надо подумать. Для этого стратегия развития Арктики и прописана. Для этого и нужно предприятие, ведущее хозяйственную деятельность в Арктической зоне, оберегать и каким-то образом разгружать от тех же налогов. Дмитрий Николаевич, за эти пять лет, за первый губернаторский срок, чем Вы больше всего гордитесь? Вы знаете, я счастливый человек, как мне кажется. Мне все удается пока. Мне везет. Я все время говорю, что есть перст божий, он не дает делать неправильные шаги. Если вдруг я увижу, что пошли какие-то сбои, значит, я чтото делаю не так, и попытаюсь это исправить. Если не смогу, значит, надо уходить. Значит, нет удачи, нет везения. Пока все это есть, значит, все делается правильно. Я горжусь тем, что Ямал живет, развивается. Я созидатель, ухудшать жизнь людей на этой территории – это не про меня... Гордость в том, что со своего пути я даже на сантиметр пока не ушел. Вижу ориентир – и к нему иду.

НА ЯМАЛЬСКОЙ ЗЕМЛЕ

ЛЕТОМ НА ОСТРОВ БЕЛЫЙ ОЖИДАЕТСЯ НЕСКОЛЬКО ЭКСПЕДИЦИЙ широтах планируют ученые Арк­ тического и антарктического научно-исследовательского института. Для изучения наземных экосистем острова Белый планируют экспедицию биологи Института экологии растений и животных Уральского отделения РАН. Кроме того, здесь продолжится ликвидация накопленного экологического ущерба. В планах на лето 2015 года – завершение уборки в районе гидрометеорологической станции имени М.В.Попова и бывшей воинской части. Уборка крупногабаритного мусора здесь завершена, теперь необходимо восстановить ландшафт - очистить и озеленить территорию. В ходе летнего полевого сезона на острове Белый побывают ученые из нескольких исследовательских институтов. В частности, специалисты Института промышленной экологии Уральского отделения РАН уста-

новят на острове газоанализатор для мониторинга влияния антропогенного воздействия на природу. Наблюдать за климатом и атмосферными явлениями в высоких

Также планируется направить волонтеров для уборки участка, расположенного в глубине острова. Работы предстоят на одиннадцати из тринадцати выявленных очагов загрязнения.

«СЕВЕРНОМУ ШИРОТНОМУ ХОДУ» ВЫДАЛИ ПАСПОРТ В МИНТРАНСЕ Паспорт ямальского транспортного проекта «Северный широтный ход» утвердили в ходе заседания в Министерстве транспорта РФ. Министр ведомства Максим Соколов, проводивший совещание, отметил, что в непростых экономических условиях и ограниченности бюджетного финансирования всем участникам проекта необходимо максимально консолидировать усилия. В свою очередь врио губернатора ЯНАО Дмитрий Кобылкин подчеркнул, что строительство Северного широтного хода является ключевым для развития промышленности округа, а также отметил важность синхронизации проекта с развитием морского порта Сабетта. Строительство железнодорожного Северного широтного хода является одним из приоритетных проектов, способствующих развитию Арктической зоны России. Эта магистраль обеспечит Ямалу постоянную связь с «большой землей», соединив Северную и Свердловскую железные дороги. Многим регионам России железнодорожная магистраль по маршруту Обская – Салехард – Надым – Коротчаево откроет выход к Северному морскому пути и шельфу Арктики, повысит транспортную безопасность России. Сейчас в рамках Северного широтного хода ведется строительство автодороги Надым – Салехард.

10

НА КРЫЛЬЯХ АРКТИКИ

НОВЫЙ РЕЧПОРТ САЛЕХАРДА ОБЕЩАЮТ СДАТЬ В ЭКСПЛУАТАЦИЮ К НАЧАЛУ НАВИГАЦИИ Строительство нового речного порта в Салехарде близится к завершению. К началу навигации здание планируется сдать в эксплуатацию. Строителям осталось лишь завершить отделочные работы, убрать строительный мусор и собрать мебель. Новый речной порт от прежнего будет отличаться, прежде всего, уровнем сервиса. Для удобства пассажиров в здании предусмотрен зал ожидания, кафе, ресторан и даже бильярдная. Также в здании речпорта планируется оборудовать офисы линейной полиции и пограничной службы. Добраться до речного вокзала можно будет на маршрутном такси или автобусе. Кроме повышенного уровня комфорта, новый речной порт будет отличаться большей пропускной способностью, появится возможность одновременно принимать по четыре катера.

НА ЛЕТНИЙ ОТДЫХ ЯМАЛЬСКИХ ДЕТЕЙ ВЫДЕЛЕНО БОЛЕЕ 600 МИЛЛИОНОВ РУБЛЕЙ Ямальские дети летом смогут отдохнуть в Крыму и Болгарии. На эти цели из окружного бюджета выделяется 600 миллионов рублей. Всего в этом году летний отдых планируется организовать в одиннадцати детских оздоровительных учреждениях за пределами Ямала.

В ПЕРВОМ КВАРТАЛЕ НА ЯМАЛЕ СДАЛИ В ЭКСПЛУАТАЦИЮ БОЛЕЕ ТЫСЯЧИ КВАРТИР Почти 65 тысяч квадратных метров жилья было введено в эксплуатацию на Ямале в первом квартале текущего года. Около 10,5 тысяч «квадратов» из этого объема приходится на индивидуальное жилье. Всего за три месяца 2015 года ямальские строители сдали 1131 новую квартиру и 68 частных домов. Специалисты отмечают, что за аналогичный период 2014 года в округе было сдано 225 квартир.

На отдых и оздоровление в Крым, в частности в лагеря «Орленок», «Смена» и «Артек» будет отправлено двести детей. Все детские группы с Ямала будут сопровождать медицинские работники. В Болгарии планируется сформировать три смены. За счет средств окружного бюджета отдохнуть на болгарском побережье смогут 1020 ямальских детей. Кроме того, на территории округа предполагается организовать 120 оздоровительных учреждений с дневным или круглосуточным пребыванием для 7428 детей. Также будут работать палаточные лагеря, ставшие уже традиционными, – «Олимп», «Ясовэй», «Мангазея», «Северные просторы», «Приуральские просторы» и «Земля надежды».

По объему жилищной застройки среди городов округа лидирует Ноябрьск (здесь введено 24,8 тыс. квадратных метров), на втором месте – Муравленко с показателем 10,7 тыс. «квадратов», замыкает тройку лидеров Салехард - 8,3 тыс. квадратных метров. Отметим, что в результате реализации программных мер в период 2013-2015 годов на территории ЯНАО планируется ввести в эксплуатацию 762 тыс. квадратных метров жилья.

11

БЕСЕДОВАЛА ВЕРА ФИЛИППОВА

НА ЯМАЛЬСКОЙ ЗЕМЛЕ

ФОТО ПРЕДОСТАВЛЕНЫ ПРЕСС-ЦЕНТРОМ АДМИНИСТРАЦИИ ГОРОДА НОЯБРЬСКА

Ноябрьск – это второй по численности населения город Ямало-Ненецкого автономного округа. Сегодня город, строительство которого началось 40 лет назад для обеспечения временного проживания работников нефтегазовых предприятий, стал настолько комфортным, что люди не хотят отсюда уезжать. Глава администрации Ноябрьска Жанна Белоцкая рассказала, как удалось этого достичь, что за последние годы сделано для жителей города, и каким она видит Ноябрьск в будущем.

Нефтяная столица Ямала Жанна Александровна, Ноябрьск обязан своим появлением разработке Холмогорского месторождения. Можно ли сказать, что и сейчас ТЭК остается драйвером роста и развития города? Да, Ноябрьск строился как база для освоения перспективных месторождений углеводородного сырья в южной части Ямало-Ненецкого автономного округа. За сорок лет, с момента основания, город сильно вырос, но его основной функцией остается обеспечение достойных условий для проживания людей, жителей города. По-прежнему большая часть жителей города работает на предприятиях топливно-энергетического комплекса. Конечно, было бы неправильно говорить, что на территории нашего города действуют только предприятия ТЭК, – нет, появилась масса других предприятий, бюджетные учреждения для обслуживания возросшего населения, окреп малый и средний бизнес. И все же именно присутствие в регионе нефтегазовых предприятий – залог стабильности и развития Ноябрьска. Как складываются отношения городской администрации с компаниями-недропользователями? У нас с градообразующими предприятиями – это «Газпром добыча Ноябрьск» и «Газпромнефть-Ноябрьскнефтегаз» – отлажен конструктивный диалог, и основные социальные вопросы, требующие решения, мы прорабатываем совместно с руководителями этих предприятий, которые всегда вели активную социальную политику. Помимо поддержки своих работников,

12

НА КРЫЛЬЯХ АРКТИКИ

они также заботятся о благополучии муниципальных образований, «крестными» которых они являются. Только за последние 3-4 года нами совместно было реализовано несколько крупных социальных проектов. В 2011 году мы вместе с компанией «Газпромнефть-Ноябрьскнефтегаз» разработали концепцию развития спорта на территории города. И уже за этот короткий промежуток времени в рамках новой программы в Ноябрьске введены в строй крупные спортивные объекты. Некоторые являются поводом для особой гордости. Например, спортивно-оздоровительный комплекс «Зенит» под одной крышей объединяет залы для занятий различными видами спорта, специально оборудованные помещения для занятий адаптивной физкультурой. В комплексе имеется универсальный спортивный зал, который может трансформироваться в площадку для проведения концертов, конференций, а также современный тренажерный зал, бассейн с 25-метровыми дорожками и зал аэробики. В сентябре этого года у нас будет введен в эксплуатацию большой футбольно-легкоатлетический стадион с искусственным покрытием. В рамках программы социальных инве-

стиций компании «Газпром нефть», получившей название «Родные города», строится ледовый дворец «Авангард». Это будет одна из крупнейших ледовых арен в округе: площадка с искусственным льдом размером 30 на 60 метров, зрительские трибуны на 400 посадочных мест. Благодаря этим объектам нефтяная столица ЯНАО может стать еще и спортивной столицей округа. Такие спортивные комплексы дают возможность для проведения соревнований различного уровня: регионального, федерального и международного. В 2014 году впервые в Ноябрьске, и вообще на Ямале, на базе комплекса «Зенит» проходил Международный турнир по тяжелой атлетике. Удачное проведение этого турнира дает нам возможность действовать дальше и проводить на территории нашего города сложные и ответственные мероприятия. Что не менее важно, благодаря вводу спортивных объектов, люди, которые хотят заниматься спортом, теперь получают такую возможность. Сейчас «Газпром» строит зону активного отдыха с плавательным бассейном, объект планируется к сдаче после 2017 года. В отдаленном микрорайоне «Вынгапуровский» в 2016 году будет сдан второй по счету спортивный комплекс, также с плавательным бассейном. По соглашению с компанией «Газпромнефть-Ноябрьскнефтегаз» мы построили 11 дворовых спортивных площадок,

13

сносятся, а люди переселяются в современные и благоустроенные квартиры. На территории нашего города ведется активное строительство, вводится большое количество жилья. За короткий период, начиная с 2012 года, практически готовы к вводу в эксплуатацию три новых больших микрорайона. К примеру, восьмой микрорайон «Северное сияние», который прославился своим масштабом – там семь девятиэтажных домов. На замену сносимого аварийного жилищного фонда по состоянию на 2011 год нам требовалось 220 тысяч квадратных метров нового жилья. На сегодня у нас такой объем строится, только один микрорайон «Северное сияние» обеспечит прирост на 160 тысяч квадратных метров жилья.

и теперь все желающие могут заниматься спортом непосредственно в своем микрорайоне, рядом с домом. Руководители нефтегазовых компаний – это жители нашего города, которые, можно сказать, стояли у истоков его создания. У нефтяников изначально было желание построить красивый комфортный город, который бы ни в чем не уступал крупным городам в средней полосе России. Даже тот аспект, что доход сотрудников нефтегазовых предприятий намного выше среднего, немаловажен. Мы имеем возможность создать в Ноябрьске необходимую социальную инфраструктуру и сферу услуг, которыми будут пользоваться как нефтяники, так и работники бюджетной сферы, дети и пенсионеры – все жители нашего города. Я думаю, что на сегодня Ноябрьск – один из наиболее комфортных, благоустроенных и уютных городов на Ямале, и вообще на Севере. Скажите, пожалуйста, это результат постепенного развития города или кардинальных изменений удалось добиться, в основном, за последние годы? За сорок лет, с момента рождения, город непрерывно рос, строился и развивался очень быстрыми, ударными темпами, активно благоустраивался. Во многом этому способствовало его удачное месторасположение. Ноябрьск называют «южными воротами» Ямала. Город очень удобно расположен, через него проходит железная дорога Тюмень – Новый Уренгой, автомобильная дорога связывает наш город с Ханты-Мансийским автономным округом, а далее – с «большой землей». Но в последние пять лет, благодаря политике правительства Ямало-Ненецкого автономного округа и лично губернатора ЯНАО Дмитрия Кобылкина, развитию города уделяется очень большое внимание. Решается одна из основных, приобретенных за 40 лет проблем, – это ветхий аварийный жилищный фонд. На начальной стадии обустройства нефтяных месторождений была цель как можно быстрее построить жилье для работников. Выросло несколько микрорайонов, каждый имел свое специфическое северное название, например, СМП, ХТПС, СМУ. А поскольку жилье строилось быстрыми темпами, возводились щитовые и деревянные дома, сегодня они уже пришли в аварийное состояние. Эти микрорайоны сейчас

14

НА КРЫЛЬЯХ АРКТИКИ

Благодаря политике округа, за счет адресно-инвестиционных программ у нас возводится очень много объектов социального значения. Одна из первостепенных задач – обеспечение населения качественной медицинской помощью. Дело в том, что, когда город начинал строиться, он рассчитывался на население до 40 тысяч человек. В настоящее время у нас живет более ста десяти тысяч, и те медицинские центры, которые изначально закладывались, уже не соответствуют потребностям и численности населения. За короткий промежуток времени эту проблему нам удается исправить. В 2012 году был введен в эксплуатацию медицинский специальный центр окружного значения. Это уникальный центр, который оснащен высокотехнологическим медицинским обору-

бизнеса. Это залог стабильности экономики нашего города в будущем.

дованием, и дает возможность не только лечить, но и проводить обследования и выявлять заболевания на начальных стадиях. У нас также строится большой перинатальный центр, который будет сдан в эксплуатацию в 2015 году. Он оснащен по последнему слову техники. К примеру, здесь будут работать 11 аппаратов УЗИ, из них – три экспертного класса, которые могут дать самую точную диагностику плода. В центре предусмотрены залы для плановых и экстренных родов, отделения детской реанимации и операционного блока. В медцентре смогут проводить полный комплекс мер по выхаживанию детей с низкой массой тела при рождении – от 500 граммов.

Мы намерены и в дальнейшем развивать агропромышленный комплекс, пищевую промышленность. Ноябрьские предприятия занимаются разведением крупного рогатого скота, поросят, кроликов. Мы производим свою кисломолочную продукцию, которой достаточно для обеспечения потребностей детских садов и школ. В будущем планируем увеличить объем производства с тем расчетом, чтобы поставлять свою продукцию в другие районы ЯНАО. С течением времени меняется менталитет людей, понятие «город временного проживания», как это было раньше, стирается из памяти, сходит на нет. У поколения людей, которые родились здесь 20–30–40 лет назад, есть ощущение родного города. В подтверждение тому – увеличение строительства жилья в частном секторе: люди покупают участки и строят себе дома. Очень много молодежи, отучившись в высших учебных заведениях, возвращается обратно в город, чтобы жить и работать на предприятиях нефтегазовой отрасли и в бюджетных учреждениях. Условия для этого созданы. Все предпосылки для города постоянного проживания есть, и с полной уверенностью можно сказать, что Ноябрьск будет развиваться долгие-долгие годы.

Кроме того, мы уже внесли в план строительство медицинского городка, который будет включать в себя центральную городскую больницу с детским стационаром, стоматологию, психоневрологический диспансер, станции скорой помощи. Все эти объекты делают наш Ноябрьск городом постоянного проживания – комфортным, удобным и уютным. Как город будет развиваться в дальнейшем? Ноябрьск развивается комплексно как промышленный, административный центр, транс­ портный узел. В 2011 году мы разработали Стратегию социально-экономического развития города до 2025 года. Мы намерены вложить много средств в развитие других отраслей, помимо нефтегазовой. Разработали комплекс мер по поддержке малого и среднего

15

История глазами очевидцев ТЕКСТ: ДАРЬЯ ДЕМЕШКО ФОТО ПРЕДОСТАВЛЕНО ООО «ГАЗПРОМ ДОБЫЧА ЯМБУРГ»

Ямбург – уютный, компактный поселок газодобытчиков. Здесь построены хорошие трассы, собственный аэропорт, железная дорога, возведены гигантские установки комплексной подготовки газа, каждая из которых подобна заводу средней величины. Так сегодня выглядит Ямбургское нефтегазоконденсатное месторождение. А ведь на этом месте еще тридцать лет назад не было ничего: голая тундра простиралась на сотни километров до самого горизонта. О том, как все начиналось, кто делал первые шаги по 67-й параллели рассказывает экспозиция музея истории ООО «Газпром добыча Ямбург», который недавно отметил свое двадцатилетие.

Идея сохранить яркую и насыщенную событиями историю становления и развития газодобывающего предприятия, память о пионерах освоения Ямбургского месторождения воплотилась в жизнь накануне празднования 10-летнего юбилея ООО «Газпром добыча Ямбург» в ноябре 1994 года. Инициаторами открытия музея стали Александр Маргулов, генеральный директор предприятия (1987-1997 гг.), Александр Путилин, заместитель генерального директора и Александр Алексеевич, главный редактор редакции печати, радио и телевидения газодобывающей компании. Сегодня в фондах музея более 4000 экспонатов: фотографии, документы, предметы быта середины 80-х годов прошлого века, образцы нефти и конденсата, россыпи полудрагоценных камней, найденных при отсыпке дорог, и личные вещи первопроходцев Ямбургского и Заполярного месторождений.

товый цех установки комплексной подготовки газа. Размеры «кубиков» впечатляют, огромные бульдозеры «Комацу» по сравнению с ними кажутся маленькими черными точками. Еще больше впечатляют люди: статные, плечистые, сильные. Они работали круглыми сутками, в любую погоду, и когда гнус донимал, и когда мороз был такой силы, что «крошил» металл. Жили в балках и вагончиках, где бытовые условия вообще сложно назвать условиями. И несмотря ни на что они строили Ямбург, создавали семьи, растили детей.

Фотографии – свидетели времени

Только в ямбургском музее можно увидеть уникальные фотографии переправы блок-понтонов по воде, доставку этих огромных 300-тонных «кубиков» мощными бульдозерами на стройплощадку первого газового промысла предприятия – УКПГ-2, когда даже стальные тросы не выдерживали! Блочно-комплектный метод строительства – ноу-хау того времени. Каждый такой суперблок – го-

16

НА КРЫЛЬЯХ АРКТИКИ

жилась чья-то самая обычная детская кукла. Ямбург изначально задумывался как город, такой как Уренгой или Надым, с детскими садами, школами. Однако со временем Заполярье решили осваивать вахтовым методом. И привозить детей для проживания строго запрещают. Тогда вахтовики стали оставлять свои семьи на «большой земле», а сами продолжать трудиться в ямбургской тундре.

Газета – исторический документ На выставочном стенде самодельная открытка. Ровным красивым почерком написано: «Виктор Григорьевич и Полина! Приглашаем вас отпраздновать с нами вечер бракосочетания 1 марта в 17.00 по адресу: «Вахта-96». Рядом, в витрине музейной экспозиции, располо-

Вот оно, начало начал – «Акт о заложении первой скважины на Ямбургской площади», датированный 19 апреля 1969 года. Один из тех немногих документов, которые позволяют определить дату рождения Ямбургского нефтегазоконденсатного месторождения. В конце 60-х ге-

ологи обнаруживают целую плеяду неф­тяных и газовых месторождений Крайнего Севера, в том числе Заполярное и Ямбургское. Однако их открытие встречено без особой патетики. Время сенсаций и по-настоящему революционных событий, каким был Березовский фонтан - первое в Сибири газовое месторождение, известившее о начале новой эры на тюменском Севере, прошло. Но наступит время, когда и о Ямбурге заговорит вся страна.

Промышленное освоение Ямбургского нефтегазоконденсатного месторождения началось в 80-х, тогда сюда прибыл первый автотракторный поезд с десантом газовиков. Этот шестисуточный марш-бросок красочно и буквально по часам расписан в очерке журналиста Валерия Миролевича, который был участником экспедиции первопроходцев. «Дорога на Ямбург» – под таким заголовком публикует материал газета «Тюменская правда». Пожелтевшие страницы черно-белой печати – теперь исторический документ. В январе 1982 года газету передавали из рук в руки, читали вслух. Сегодня музейный экспонат по-прежнему трогает душу. Глядя на уже не очень четкую фотографию (все-таки газетная печать тридцатилетней давности!), понимаешь: вот они, покорители Ямбурга! Мужественные, одухотворенные лица, вне всяких сомнений – особые люди, герои того времени. И невольно задаешься вопросом: а ты бы смог?

Когда куртка не просто форма

В те годы ударная комсомольская стройка, как магнит, притягивает молодежь со всей страны. В июне

1985 года на обустройство Западно-Сибирского комплекса прибывает ударный комсомольский отряд «Стахановец». Его формированием и организацией по поручению ЦК ВЛКСМ и Миннефтегазстроя занималась газета «Комсомольская правда». В экспозиции можно увидеть форменную куртку бойца стахановского отряда. Ее в музей передал водитель треста «Ямбургспецгазстрой» П.А.Каштанов. Серо-зеленая спецовка могла остаться абсолютно непримечательным экземпляром рабочей формы, если бы не яркие шевроны на груди и рукаве с надписями «Всесоюзный ударный комсомольский отряд «Стахановец». Посетители музея часто спорят о размере

одежды. Куртка кажется им слишком маленькой, но тут же вспоминают себя, когда им было лет двадцать с небольшим и понимают, что форма могла быть и им в пору. А именно таких принимали в молодежные отряды, это были выпускники вузов, училищ, ребята, отслужившие срочную службу. Много интересных вещей можно увидеть в музее ООО «Газпром добыча Ямбург», но история компании на этом не заканчивается. Газодобытчики настроены идти дальше на Север, а значит, впереди новые испытания, новые победы. Возможно, пройдет несколько лет, и в музее появится новая экспозиция – «Ямбург. Второе десятилетие двухтысячных».

СПРАВКА: СПРАВКА ООО «Газпром добыча Ямбург» – 100-процентное дочернее общество ОАО «Газпром». Работает в Ямало-Ненецком автономном округе. Основной вид деятельности – добыча газа, газового конденсата. Предприятие разрабатывает Ямбургское и Заполярное месторождения, также владеет лицензиями на Тазовский, Парусовый, Южно- и Северо-Парусовый, Тазовско-Заполярный и Сеяхинский участки недр. За компанией закреплена ответственность за освоение Северо-Каменномысского, Каменномысского-море, Чугорьяхинского, Обского, Семаковского, Антипаютинского, Тота-Яхинского месторождений. Подготовка газа к транспорту осуществляется на 14 установках комплексной и 5 предварительной подготовки газа. Скважинный фонд насчитывает более 2000 газовых и газоконденсатных скважин. Производственные мощности предприятия позволяют извлекать около 200 млрд куб. м газа и более 5 млн тонн газового конденсата ежегодно. В ООО «Газпром добыча Ямбург» работает около 11 тысяч человек. Генеральный директор ООО «Газпром добыча Ямбург» – Олег Борисович Арно. Родился в 1967 году в Якутске. В 1992 г. окончил Государственную академию нефти и газа им. И.М.Губкина по специальности «технология и комплексная механизация разработки нефтяных и газовых месторождений». Горный инженер. В 2014 г. получил степень МВА в Санкт-Петербургском государственном экономическом университете. В 1992-1996 гг. – оператор технологических установок, инженер газового промысла №1В газопромыслового управления предприятия «Ямбурггаздобыча». С 1996 г. по 2011 г. – главный технолог, начальник отдела, заместитель начальника Управления в Департаменте по добыче газа, газового конденсата, нефти ОАО «Газпром». С 2011 г. – главный инженер – первый заместитель генерального директора ООО «Газпром добыча Ямбург», в феврале 2015 г. назначен на должность генерального директора. Награды: Благодарность Министерства энергетики РФ (2002 г.), Почетные грамоты ОАО «Газпром» (2004 г.) и Министерства промышленности и энергетики РФ (2008 г.), звание «Почетный работник ОАО «Газпром»» (2010 г.).

17

«Газпром профсоюз» – забота о кадрах Одной из основных задач «Газпрома» всегда было и остается создание высокопрофессионального и ответственного коллектива, эффективно решающего задачи, стоящие перед предприятием. А молодые специалисты рассматриваются как главный стратегический ресурс компании. Особое внимание молодежи уделяет Межрегиональная профсоюзная организация ОАО «Газпром», привлекая ее к участию в различных общественных проектах: культурных, образовательных, спортивных. Председатель «Газпром профсоюза» Владимир Ковальчук:

«Майский гром» – это не просто пробежка по лесу, катание на катамаране и велопрогулка. Это испытание силы и выносливости, ответственности и командного духа, поддержки и взаимовыручки. Наша организация всегда поддерживает такие мероприятия, ведь они пропагандируют активный и здоровый образ жизни, делают людей здоровее, сильнее и дружнее!».

В

«Газпром профсоюзе» почти 87 тысяч сотрудников в возрасте до 35 лет. Все мероприятия, которые реализуются в рамках молодежных программ профсоюзной организации ориентированы на их поддержку и развитие. Так, 2013 год в компании был объявлен Годом молодежи, 2014-й – Годом культуры и пропаганды здорового образа жизни, 2015-й – Годом здорового образа жизни. По словам председателя «Газпром профсоюза» Владимира Ковальчука, для «Газпрома» очень важно заботиться о кадровом будущем. Компании нужны квалифицированные специалисты, способные мыслить и действовать адекватно современной ситуации. В ООО «Газпром добыча Уренгой» администрация и проф­союзная организация Общества вот уже не первый год проводят снегоходные пробеги, которые стали одними из ярких событий в жизни газпромовской молодежи. В 2014 году состоялся пробег «На перекрестке времен» протяженностью более четырехсот километров. В марте 2015 года молодые специалисты прошли более шестисот километров в пробеге «Победа памяти достойна», посвященном 70-летию Победы. В профсоюзной организации считают, что такие мероприятия очень важны для укрепления командного духа и пропаганды здорового образа жизни. Председатель профсоюзной организации ООО «Газпром добыча Уренгой» Игорь Дубов, рассказывая об особой атмосфере снегоходных пробегов, отметил, что «эти парни ставят перед собой правильную цель, и самое главное – достигают ее». Кроме того, такие мероприятия дают возможность соприкоснуться с историей страны, узнать больше о тех событиях, которые происходили на ямальской земле. Участники пробегов дважды побывали на территории недостроенной трансполярной железной дороги Салехард – Игарка, более известной как сталинские «Стройки 501-503». В 2014 году посетили участок, где сейчас находятся остатки железнодорожного депо «Стройки 503», расположенного у поселка Долгий на берегу реки Таз. Один из участников пробега, Андрей Рачковский из компании «Газпром добыча Уренгой», поделился своими впечатлениями: «Ты едешь на снегоходе по реке, поднимаешься на какой-то склон, и вдруг посреди леса стоят паровозы. Странное ощущение – даже не страх, просто удивление...». В этом году участники снегоходного пробега посетили лагерь для заключенных на «Стройке 501». Увидели, в каких условиях они жили и работали. И слова из фильма, который газпромовцы смотрели накануне, начинают восприниматься по-особому: «Норма для путеукладчиков была 1 километр за смену. Мало. «Сверху» торопили. Чтобы ускорить темпы работ, начальство нашло выход. По насыпи отсчитывали 1200-1300 метров, а в кон-

це этого отрезка ставили стол с угощениями: хлеб, консервы, рыбу, спирт, махорку. Зекам говорили: «Доведете укладку сюда – все ваше». И голодные, полуживые люди из последних сил рвались к заветному столу…». Другим знаковым событием профсоюзной жизни «Газпрома» стало весеннее спортивно-туристическое мероприятие-триал «Майский гром», проходящее в Казани. Впервые оно состоялось по инициативе Межрегиональной профсоюзной организации в 2014 году. Председатель «Газпром профсоюза» Владимир Ковальчук рассказывает: «Майский гром» – это не просто пробежка по лесу, катание на катамаране и велопрогулка. Это испытание силы и выносливости, ответственности и командного духа, поддержки и взаимовыручки. Наша организация всегда поддерживает такие мероприятия, ведь они пропагандируют активный и здоровый образ жизни, делают людей здоровее, сильнее и дружнее!». Команды, сформированные профсоюзными организациями дочерних обществ ОАО «Газпром», соревнуются в нескольких дисциплинах: велокросс, сплав на катамаранах, кросс по открытой местности, ориентирование и спортивно-туристическая полоса препятствий, скалолазание, пеший подъем в гору, стрельба из лука. На «Майском громе» молодежь получает возможность в полной мере оценить свои физические силы, создать команду, способную сплотиться ради победного результата. Это одна из основных особенностей «Майского грома» – при жеребьевке все участники до последнего не знают с кем и в какую команду они попадут. Особая роль в этих соревнованиях отводится взаимопомощи и поддержке – участники каждой из команд должны финишировать на всех промежуточных этапах все вместе. Ребята несут своих коллег буквально на руках, помогая им преодолевать последние метры дистанций. Атмосферу этого спортивного профсоюзного праздника лучше всех передают сами участники. «Четыре дня пролетели, как один миг! У всех без исключения накопилась масса незабываемых положительных эмоций. Появились новые знакомства, практически сразу переросшие в дружбу, а стремление участвовать в подобных соревнованиях только возросло», – рассказывает Ксения Волода из «Газпром подземремонт Уренгой». «Мы создаем все условия для того, чтобы газпромовская молодежь, как носитель корпоративного духа, имела возможность не просто работать по специальности, но и совершенствоваться, повышать квалификацию, обучаться современным технологиям, – говорит председатель «Газпром профсоюза» Владимир Ковальчук. – Подниматься вверх по карьерной лестнице, а также реализовывать себя в спортивной, культурно-массовой и общественной сфере».

Весной, вот уже более десяти лет подряд, в Новом Уренгое происходит событие, которого ждут маленькие ямальцы, а также их родители. В конце марта при финансовой поддержке ООО «Газпром добыча Уренгой» здесь проходит ежегодный международный сказочный театральный фестиваль «Я-мал, привет!».

Сказочный фестиваль «Я-мал, привет!» ТЕКСТ: ИРИНА РЕМЕС

ФОТО: ВЛАДИМИР БОЙКО

И

з разных городов России и зарубежных стран в газовую столицу приезжают театральные коллективы со своими лучшими постановками для детей. В культурно-спортивном центре «Газодобытчик» воцаряется праздничная атмосфера, где каждый день идет сказочное представление. На большой сцене разыгрываются кукольные, драматические, музыкальные спектаклисказки самых различных жанров. Несомненной особенностью фестиваля является то, что в Новом Уренгое, помимо профессионального жюри, работают еще два – детское и взрослое, состоящее из бабушек. Причем, ребята с не меньшей серьезностью и ответственностью обсуждают достоинства того или иного спектакля, прежде чем вынести свое решение – какой постановке отдать предпочтение. В этом году международный сказочный театральный фестиваль «Я-мал, привет!» проходил в двенадцатый раз. Организаторами фестиваля стали заслуженный работник культуры РФ, директор культурно-спортивного центра «Газодобытчик» ООО «Газпром добыча Уренгой» Надежда Шагрова и генеральный директор продюсерской компании «Теорикон» Олег Лобозин. По сложившейся традиции на фестивале были представлены работы лучших театральных коллективов из российских и зарубежных городов. В Новый Уренгой приехали гости из Москвы, Челябинска, Хабаровска, Севастополя, Буэнос-Айреса (Аргентина).

20

НА КРЫЛЬЯХ АРКТИКИ

Фестиваль был посвящен 20-летию театрального объединения «Северная сцена» – единственного профессионального театра на Ямале. История известного уже во всем мире сказочного театрального фестиваля «Я-мал, привет!» началась именно в этом театре. На этот раз артисты «Северной сцены» показали спектакль «Остров Рикоту», адресованный взрослой публике, и трогательную историю «Умка» для детей от пяти лет. Творческий коллектив с юбилеем поздравили официальные лица города, руководители театров и бывшие коллеги, специально приехавшие на праздник, а также постоянные зрители. Одним из многочисленных подарков театру стало приглашение на международный фестиваль «Театр без границ», который состоится в Москве в мае этого года. Во время проведения фестиваля прошли выставки, пресс-конференции, круглые столы, мастер-классы, в которых приняли участие руководители театров, критики, журналисты, были записаны две радиопостановки. В этом году в популярном проекте «Звезда читает сказку» приглашенный гость, народный артист России Валерий Баринов, прочитал несколько сказок для маленьких слушателей, провел беседу о литературе с учителями-филологами и творческий вечер для взрослых ценителей искусства. Представленные в фестивальной программе спектакли по достоинству оценили профессиональные критики Олег Лоевский, Наталия Каминская и Григорий Заславский, а также детское жюри и жюри бабушек. В ито-

ге, Областной государственный театр кукол из Москвы был удостоен диплома от критиков за рождественское представление «Вертеп». Оно было разыграно в дубовом антикварном ящике, сделанном более 120 лет назад, и «переносило» зрителей в конец XIX века. Зрелище подкреплялось оригинальным инструментальным сопровождением и вокалом актеров. Жюри бабушек отметило еще одну постановку этого театра – спектакль по сказке Бориса Шергина «Волшебное кольцо», номинированный в этом году на российскую премию «Золотая маска». «В этом году фестиваль мне показался особенно интересным. Великолепный подбор спектаклей. Наши дети на несколько дней погрузились в мир истинного искусства», – поделилась эмоциями неоднократный участник жюри бабушек Нина Збарская. Юные зрители вручили свой диплом ТЮЗу из Севастополя за музыкально-хороводный спектакль «Сказочки на лавочке». Крымские актеры талантливо рассказали на сцене сразу три сказки: «Репка», «Колобок», «Маша и Медведь». Этими простыми историями очаровались не только дети, но и взрослые.

валя. Кукловождение в нем сочеталось с мультипликацией. Детвора силилась понять, как «работает» все происходящее на сцене. Так и не разгадав тайну, осталась в восторге.

ООО «Газпром добыча Уренгой» - одно из крупнейших газодобывающих предприятий страны. Добывает из недр Уренгойского месторождения природный газ, нефть и газовый конденсат. Предприятие реализует множество социальных программ, ориентированных на детей, молодежь, ветеранов Великой Отечественной войны, работников и пенсионеров Общества. В рамках Соглашения с администрацией Ямала и «Газпрома» компания выделяет значительные средства на благотворительность, улучшение жизни и быта коренного населения Ямала. Большое внимание уделяется развитию спорта и проведению культурно-массовых мероприятий.

Настоящим открытием стало появление на новоуренгойской сцене аргентинского актера Омара Алвареса, представившего трогательную кукольную постановку по сказке Ганса Христиана Андерсена «Оловянный солдатик».

За пять дней XII международного сказочного театрального фестиваля «Я-мал, привет!» юные театралы и взрослая аудитория увидели самые разнообразные постановки: веселые и озорные, волшебные и фантастические, добрые и трогательные.

«Для меня большая честь выступать на этом фестивале в России, потому что искусство – это тот мост, который соединяет различные культуры. В Южной Америке очень богатая история кукольного театра, но Россия в этом плане уникальна», – отметил аргентинский актер.

«У меня остались очень сильные впечатления от нынешнего фестиваля, – рассказала заслуженный работник культуры РФ, театральный критик, член экспертного совета Национальной премии и фестиваля «Золотая маска» Наталия Каминская. – В этом году он сделал большой шаг вперед. Чувствуется, что за свои 12 лет фестиваль вырастил достойное культурное поколение».

Фантазия Хабаровского театра кукол «Облачко в пироге» воплотилась в самом необычном спектакле фести-

21

|

ГЛАВА РАЙОНА АЛЕКСАНДР ИВАНОВ С ПОБЕДИТЕЛЯМИ СПОРТИВНЫХ СОРЕВНОВАНИЙ

|

НЯЛЬЧЕКУ ЛАПСУЙ МЧИТСЯ НА ОЛЕНЬЕЙ УПРЯЖКЕ

|

ПРЫЖКИ ЧЕРЕЗ НАРТЫ ДЛЯ ВЫНОСЛИВЫХ СПОРТСМЕНОВ

| В МЕТАНИИ ТЫНЗЯНА НА ХОРЕЙ ПОБЕЖДАЕТ САМЫЙ МЕТКИЙ

|

ПЕРЕТЯГИВАНИЕ ПАЛКИ – САМЫЙ МАССОВЫЙ ВИД СОРЕВНОВАНИЙ

ЭТНОС

Тазовский встречает гостей из тундры МАТЕРИАЛ И ФОТО ПРЕДОСТАВЛЕНЫ ПРЕСССЛУЖБОЙ АДМИНИСТРАЦИИ ТАЗОВСКОГО РАЙОНА

Приехав на Слет оленеводов, сразу понимаешь, что Тазовский район – исконная территория проживания коренных малочисленных народов Севера – ненцев. Весной в районе проходит три Слета: в районном центре – поселке Тазовском и в селах Антипаюте и Гыде. Эти события считаются самыми важными и яркими в календаре жителей тундры. Зимнее кочевье, когда оленеводы каслают со своими стадами оленей, преодолевая многие сотни километров, уже завершилось, а до следующего значимого этапа – рождения оленят, еще больше месяца.

Н

яльчеку Лапсуй на тазовский Слет оленеводов ехала целый день. Говорит, из соседней Антипаюты в райцентр с семьей добирались на оленьих упряжках. Проехали километров двести. Учитывая северные расстояния, это почти рядом! По ее словам, в поселке Тазовском она бывает раз в году именно в дни Слета оленеводов, поэтому едет сюда, чтобы получить, как говорится, сразу все 33 удовольствия: родственников повидать, покупки сделать, побывать на приеме у медиков, на праздник посмотреть и непременно поучаствовать в соревнованиях.

Ежегодно между муниципальным образованием и предприятиями топливно-энергетического комплекса заключаются соглашения о взаимовыгодном сотрудничестве, в минувшем году было подписано 28 совместных договоренностей. Все финансовые средства направлены на социальноэкономическое развитие Тазовского района, и прежде всего, на сохранение традиционных отраслей хозяйствования и исконных промыслов ненцев – рыбодобычу и оленеводство, а также на сбережение уникальной культуры ненецкого народа.

Няльчеку Хохолевне уже давно за пятьдесят, но она ежегодно участвует в гонках на оленьих упряжках. Соревнования в рамках Слета проводятся в шести видах северного многоборья: прыжки через нарты, перетягивание палки, метание аркана, бег с палкой, национальная борьба и гонки на оленьих упряжках. На каждой спортивной площадке азарт, эмоции, которые захватывают и спортсменов, и болельщиков! Но гонки на оленях – самый зрелищный вид, к тому же за победу в мужском и женском заездах вручают импортные снегоходы. Няльчеку Лапсуй за свою «спортивную карьеру» несколько раз становилась обладательницей снегоходной техники. Ценные призы традиционно предоставляют спонсоры мероприятия – предприятия ТЭК.

Особое внимание поддержке кочующего населения уделяется со стороны окружного правительства и лично временно исполняющего обязанности губернатора Ямала Дмит­ рия Кобылкина. В ежегодном докладе Губернатора ЯНАО о положении дел в регионе он отметил, что за глобальными проектами на Ямале не забывают о традиционных отраслях сектора экономики. Округ продолжит оказывать поддержку сельскохозяйственным товаропроизводителям. Ежегодно на эти цели выделяется более 1,5 миллиарда рублей. Впервые в 2014 году предоставлялись субсидии на приобретение животных и поддержку начинающим фермерам. Учреждены гранты на северное оленеводство и рыболовство.

Глава Тазовского района Александр Иванов всегда акцентирует внимание на том, что необходимо соблюдать равновесие между активным промышленным освоением и использованием ресурсов Арктики, сохранением хрупкой природы Севера – родного дома коренных малочисленных народов. Нефтегазовые компании, ведущие свою хозяйственную деятельность на территории Тазовского района, регулярно оказывают содействие в организации Слетов оленеводов. В районе они реализуют проекты, которые даже в масштабах страны можно назвать крупными: разработка Салмановского (Утреннего) нефтегазоконденсатного месторождения, Западно-Мессояхского и Восточно-Мессояхского месторождений, Русского, Северо-Русского, Заполярного и Тазовского, месторождений Большехетской впадины. На территории района их открыто более тридцати. На тазовской земле добывается 26% природного газа в ЯНАО и 1,6% конденсата. Именно начало добычи газа на Заполярном месторождении можно считать поворотным моментом не только в развитии района, но и всей страны.

Слеты оленеводов имеют особое значение. Они давно стали не только профессиональными или национальными праздниками, но и объединили всех тазовчан. На это мероприятие собираются все жители Тазовского района – представители более 30 национальностей и народностей. На Слете каждый находит себе занятие по душе. Здесь проводятся спортивные соревнования, показы национальной зимней одежды из оленьего меха, конкурсы для взрослых и детей, гонки на оленьих упряжках и катание на оленях, выездная торговля. И каждый может показать силу и выносливость, продемонстрировать гостеприимство и радушие, которыми так славятся северяне. Няльчеку Лапсуй мчится на оленьей упряжке. Она летит к победе! Оленями она управляет с раннего детства. На нартах по бескрайней тундре ездили ее родители, также на нартах кочуют сейчас ее дети. И Няльчеку Хохолевна надеется, что кочевать будут и ее внуки. Только так может продолжаться вечный круг жизни, в который ненцы свято верят.

ОТКРЫВАЕМ АРКТИКУ

Почему Арктику называют «кухней погоды»?

Почему Арктика теряет свои льды?

Арктика играет значительную роль в формировании и изменении климатических условий на нашей планете, поэтому «кухней погоды» регион называют вполне обоснованно. Пресная вода, которая образуется в Арктике в виде льда и поверхностной водной массы, попадает в Атлантику и влияет на циркуляцию водных масс на всей планете. Кроме того, ледяной покров Арктики способствует охлаждению всей Земли, а Северный Ледовитый океан выполняет роль естественного теплообменника, летом поглощая солнечную энергию, а зимой отдавая тепло, хотя и небольшое, атмосфере.

С конца XX века площадь льда в Арктике уменьшилась более чем на два миллиона квадратных километров. Ученые считают, что такими темпами уже через 50 лет ледяная шапка Земли может полностью растаять. Каковы же причины стремительного исчезновения арктических льдов? Климатологи из разных стран высказывают предположения на этот счет, но прийти к единому мнению пока не могут. Единственное, что точно известно: в настоящее время на нашей планете происходит глобальное изменение климата: меняется ветровое волнение, механизм циркуляции воздушных масс, возникают неожиданные атмосферные явления. Арктика, являясь «кухней погоды», реагирует на эти перемены наиболее остро – еcли полярные льды начинают таять, их площадь, отражающая солнечные лучи, уменьшается, отчего таяние льда еще более усиливается.

24

НА КРЫЛЬЯХ АРКТИКИ

Почему значение Арктики возрастает?

Является ли Арктика материком или континентом?

Стратегическое значение Арктического региона увеличивается с каждым годом. Арктика становится сферой геополитических и экономических интересов многих стран, причем даже тех, которые не имеют выхода к морям Северного Ледовитого океана. Главной причиной возрастающей роли Арктики является богатство находящихся в ее недрах ресурсов. По подсчетам ученых, Арктический регион имеет около четверти потенциальных мировых запасов нефти и газа. На Крайнем Севере также активно добываются алмазы, золото, никель, платина и другие полезные ископаемые.

Арктика, в отличие от Антарктиды, не является материком. Арктикой называют территорию, которая примыкает к Северному полюсу и включает северные окраины материков Евразии и Северной Америки. К арктическим территориям относится почти вся акватория Северного Ледовитого океана с островами, а также прилегающие части Атлантического и Тихого океанов. Если проводить границу Арк­тики по Северному полярному кругу, ее площадь составит 21 млн кв. км, но арктические условия проявляются и в более южных районах, с их учетом площадь Арктики достигает 27 млн кв. км.

Арктика становится ареной глобальной конкуренции и за транспортные потоки. Сегодня Северный морской путь вновь рассматривается странами как перспективная транзитная международная трасса. Для стран Арктического региона северные моря имеют также военно-стратегическое значение, поскольку обеспечивают государствам открытый доступ в Мировой океан.

25

ПУТЕШЕСТВИЕ

Попигайский кратер – уникальный памятник природы ТЕКСТ: ВИТАЛИЙ ГОРШКОВ ФОТО АВТОРА

26

НА КРЫЛЬЯХ АРКТИКИ

Многие считают, что обширные территории Крайнего Севера, лежащие за Полярным кругом, – это ледяная пустыня зимой и болотистая тундра с комарами летом, не достойная внимания и тем более посещения с туристическими целями. На самом деле Север очень разный, здесь есть районы, которые покоряют величием, таинственностью и строгой красотой природы, уникальностью животного и растительного мира. Самая северная материковая часть России – Таймырский округ – одно из таких мест.

Д

ва с половиной миллиарда лет назад здесь был мелководный океан, о чем свидетельствуют окаменевшие следы морской ряби на зернистой породе песчаника. Сейчас по бескрайним просторам тундры бродят многотысячные стада северных оленей и современники мамонтов – овцебыки. Сюда прилетает множество перелетных птиц – гусей, уток, гагар, чтобы вывести свое потомство. На Таймыре много природных чудес, но, пожалуй, одним из наиболее уникальных является метеоритный кратер на реке Попигай на севере Анабарского плато. Его кольцевая структура аналогична кратерам на Луне, Меркурии и других планетах Солнечной системы. Попигайская котловина была открыта в 1946 году Д.В.Кожевиным и в разное время рассматривалась как вулканический кратер, или как впадина, образовавшаяся в результате эрозии - разрушения горных пород и почв водным протоком. Только в 1970 году ленинградский геолог В.Л.Масайтис и его коллеги привели весомые аргументы, подтверждающие, что эта котловина – не что иное, как один из крупнейших на Земле метеоритных кратеров. Изучение горных пород Попигайского кратера привело еще к одному важному открытию. Уже тогда, в 1970 году, появилось предположение, что здесь могут находиться залежи алмазов, образовавшихся из графита пород при больших температурах и давлении, сопровождавших падение гигантского метеорита. В 1971 году эта догадка была подтверждена: здесь было открыто одно из крупнейших месторождений технических алмазов. До этого единственным источником для их промышленной добычи считались кимберлитовые породы. И хотя на Земле известны и другие ударные кратеры, на сегодня Попигайский остается единственным в мире месторождением технических алмазов ударного происхождения с извлекаемыми запасами. Согласно научным исследованиям, падение метеорита произошло около 35,7 млн лет назад. Небесное тело диаметром около 8 км приблизилось к Земле со скоростью 20 км/сек. При столкновении небесное тело буквально испарилось, расплавив и раздробив окружающие породы. Из кратера с большой скоростью были выброшены массы глыб и обломков пород, выплеснуты струи горячего расплава, позже растекшегося в виде мощных покровов. Миллиарды тонн пыли и газа были выброшены в атмосферу и выше - в стратосферу. Это привело к тому, что приток солнечного тепла к поверхности Земли на многие годы уменьшился, что, в свою очередь, стало причиной резкого похолодания на всей планете. Процесс образования кратера длился мгновения, а его последствия продолжались еще долгие годы.

Попигайский кратер – уникальный геологический памятник природы, являющийся национальным достоянием России. В 1991 году он был отнесен ЮНЕСКО к памятникам природы планетарного значения первой величины и включен в список объектов мирового геологического наследия.

После своего образования кратер имел диаметр около 100 км. Его впадина была окружена валом выбросов и блоками приподнятых и сдвинутых от центра пород. В течение трех с половиной десятков миллионов лет рельеф сглаживался, вал подвергся значительной эрозии. Геологическая разведка, проведенная в конце ХХ века, показала, что суммарные запасы технических алмазов Попигайского кратера составляют многие триллионы карат. Тогда же в поселке Хатанга были проведены первые эксперименты по промышленному обогащению алмазоносного сырья, получены первые килограммы технических алмазов. Однако, дальнейшие работы были заморожены в связи с тем, что в стране начали строить заводы по производству более дешевых синтетических алмазов.

27

Путешествие на Попигай В августе 2014 года туристическая компания «Магия тайги», занимающаяся разработкой приключенческих туров в Таймырском округе, провела очередную экспедицию. На этот раз ее основной целью стал метеоритный кратер на реке Попигай. Район Попигайского кратера достаточно отдаленный и труднодоступный, поэтому из морского порта Хатанга команда «Магии тайги» была заброшена в верховья реки Рассохи вертолетом, а далее двигалась речным путем на надувных лодках с подвесными моторами. Рассоха до своего впадения в реку Попигай несколько раз прорезает борт древнего кратера. В нижнем ее течении находится урочище «Пестрые скалы». В этом месте река обнажила горные породы, которые в результате удара астероида были выброшены с разных глубин и перемешаны в один гигантский конгломерат из пыли, стекла, кусков пород и даже глыб размером в десятки метров, разных по своему составу и происхождению. «Пестрые скалы» стали основной достопримечательностью экспедиции. Основная часть склона этих скал представляет собой хаотически перемешанные глыбы, разнообразная окраска которых и дала название урочищу. Расположив базовый лагерь на галечной косе левого берега Рассохи, участники экспедиции в течение двух дней обследовали осыпи и скалы по правому берегу реки. Поднявшись на вершину одного из холмов, они увидели, что центральная часть кратера представляет собой обширное заболоченное понижение в рельефе с редколесной растительностью. Попигайская котловина оказалась настоящим растительным оазисом среди окружающего пространства каменистой тундры, почти начисто лишенной древесной растительности, что характерно для этих географических широт. Связано ли это с микроклиматом впадины, или свою роль в усилении процессов биохимического обмена сыграли почвы, образовавшиеся под ударным воздействием упавшего на поверхность Земли космического тела? Факт остается фактом, здешние условия способствовали развитию разнообразной растительности.

28

НА КРЫЛЬЯХ АРКТИКИ

К сожалению, большая протяженность маршрута экспедиции – свыше 400 км – не позволила ее участникам долго оставаться в районе урочища «Пестрых скал». К тому же, пролившиеся в верховьях Рассохи обильные дожди вызвали стремительный подъем уровня воды в реке. Для надувных судов команды «Магии тайги» особую сложность представляли водные пространства в нижнем течении реки Попигай, широкой дельтой впадающей в реку Хатангу. Штормовая погода грозила надолго задержать экспедицию. В течение буквально двух–трех дней вода в реке поднялась более чем на два метра, затопив не только песчаные отмели и галечники русла, но и местами низменные участки тундры. В нижнем течении Попигая электронный навигатор не раз показывал, что путешественники плывут по затопленной тундре, а русло реки находится в двух километрах в стороне. Некоторое затишье в погоде в последние дни пути позволило вовремя выйти в устье Попигая на реке Хатанга. Отсюда начинается Хатангский залив моря Лаптевых, где присутствуют приливы и отливы.

Геологическая разведка, проведенная в конце ХХ века, показала, что суммарные запасы Попигайского кратера составляют многие триллионы карат. Тогда же в поселке Хатанга были проведены первые эксперименты по промышленному обогащению алмазоносного сырья. Однако, дальнейшие работы были заморожены в связи с тем, что в стране начали строить заводы по производству более дешевых синтетических алмазов.

Последний лагерь путешествия на Попигай оказался на месте зимовок команды Харитона Лаптева – участника Великой Северной экспедиции, исследовавшей северные и восточные пределы Российского государства в XVIII веке. Это весьма знаменательное место стало наилучшим завершением экспедиции «Магии тайги» в один из самых труднодоступных, загадочных и необычных районов Арктики.

29

ЖИВАЯ ПЛАНЕТА

И на камнях растут цветы ТЕКСТ: ОЛЬГА ЖУКОВА

30

НА КРЫЛЬЯХ АРКТИКИ

Те, кто представляет Арктику сплошной снежнокаменной пустыней, глубоко заблуждаются. Растительный покров здесь довольно разнообразен. Арктическим растениям приходится непросто, но они приспособились к короткому лету, близости мерзлоты и заболоченности почв. Чтобы выжить в суровых климатических условиях, они тысячелетиями вырабатывали особые формы и защитные механизмы.

П

режде всего, почти все представители северной флоры – многолетники. Это вполне понятно, ведь иначе за мимолетный теплый сезон пришлось бы успевать пробиться из семечка, вырасти, расцвести и дать семена. Гораздо проще, если в земле «спит» корневище, готовое по первому сигналу выбросить к солнцу молодые побеги. Кроме того, большинство северных растений имеют стелющиеся стебли, которые, к тому же, часто сплетаются в сплошные покровы, способные удерживать тепло. Мелкая густая листва выполняет ту же теплоизолирующую функцию, а большие глянцевые розеточные листья некоторых видов служат аккумуляторами солнечной энергии. Таких секретов выживания в Арктике много, и у каждой былинки, каждого растения – свой, причем нередко выглядят они на удивление красиво.

Вальс цветов В конце весны, еще до того, как земля освободится от зимнего покрова, маленькие золотистые «солнышки» новосиверсии ледниковой начинают протапливать снег снизу. И это не поэтическое сравнение: растение выделяет и накапливает столько тепла, что вокруг распускающегося кустика образуются проталины, или «парнички». Как и многие представители северной флоры, новосиверсия миниатюрна, и на фоне ее тонких стебельков с мелкими пушистыми листьями цвет-

ки выглядят огромными. Эту малышку иногда называют «таймырской розой», что недалеко от истины, ведь они принадлежат к одному семейству. Другой вид северного растения – дриада – дал имя целому геологическому периоду – дриасу, одному из этапов последнего оледенения Европы более 10 тысяч лет назад. Этой чести растение удостоилось за свою исключительную холодостойкость. А само название «дриада» происходит от имени древнегреческой лесной богини, и подарил его цветку не кто иной, как знаменитый естествоиспытатель Карл Линней. Жители Севера знают это растение под менее громким названием – куропаточья трава. Куропатки действительно с удовольствием склевывают питательные побеги, богатые жирами и углеводами. Особенно ценным такой прикорм оказывается весной, когда другая растительность еще не показалась из-под снега. Самому растению, пожалуй, невыгодно быть таким аппетитным и сладким, но именно жир и сахар предохраняют его клетки от замерзания. В Исландии, стране поэтов, дриаду называют «устели-камень» за ее свойство опутывать всю округу сплошным покровом своей густой зелени. Эта живая перина так хорошо удерживает тепло, что в сильные морозы даже отсутствие снежного покрова, губительное для многих других растений, дриаде нипочем. Вдо-

31

бавок ко всем перечисленным замечательным свойствам, к середине лета дриада расцветает относительно крупными (до трех сантиметров) белыми или кремовыми звездочками с пушистой золотой сердцевиной. Они обладают способностью собирать солнечное тепло, так что температура внутри цветка на несколько градусов выше, чем вокруг. На такую «грелку» охотно слетаются насекомые-опылители. Благородный полярный мак отличается исключительной выносливостью и неприхотливостью: мощный длинный корень накрепко впивается в землю, находит малейшие лазейки в камнях и позволяет цветку выдерживать любые бури. Тонкие стебельки с тяжелыми сияющими коронами лепестков поднимаются над мерзлой землей уже в конце весны. Полярные маки растут как в тундре, так и в высокогорьях, пробиваются на каменистых или песчаных речных берегах – везде, где есть достаточно солнца. Очертаниями цветок очень напоминает садовый мак, а вот цвет варьируется от белоснежного до ослепительно желтого, иногда с оранжевым оттенком. Связано это с тем, что в хорошо освещенных местах иметь более темные лепестки выгодно, поскольку они сильнее нагреваются. Однако там, где яркое солнце показывается редко, на выработку цветного пигмента у растения слишком мало ресурсов, и венчик остается бледным. Вообще, цветок полярного мака – настоящая биостанция по сбору солнечной энергии. Его лепестки могут поворачиваться независимо друг от друга, чтобы не пропустить ни луча, а в пасмурные дни бутон остается плотно закрытым, пригибаясь к земле. Другой очаровательный обитатель арктической зоны – паррия голостебельная не может похвастаться элитным происхождением, будучи представителем того же семейства, что и обычная капуста. Но по внешнему виду об этом не скажешь. На изящном кустике с узкими длинными листьями в июле появляются высокие безлистные цветоносы, увенчанные облачком лиловых цветов с нежным ароматом. Кстати, пахучие цветы для Арктики – редкость, обычно насекомые находят их по яркому окрасу и излучаемому теплу. Родство с капустой дает о себе знать в том, что коренные жители некоторых районов Арктики используют паррию как пищевое растение, приправляя ее листьями бульоны и употребляя корни в качестве закуски к мясу или рыбе. Впрочем, существенного значения для рациона северян это растение не получило. С именем цветку повезло не больше, чем с родословной: оно созвучно с пренебрежительным «пария», то есть изгой общества. На самом деле ничего похожего ботаники не имели в виду, растение было названо в честь известного британского путешественника и ученого, сэра Уильяма Эдварда Парри. На фоне цветущих северных собратьев вездесущий луговик дернистый, или попросту щучка, смотрится довольно скромно. Это растение – одно из тех, что мы, не задумываясь, называем просто трава. Растрепанный кустик зелени, сухие метелочки цветов – глазу не на чем остановиться. «Щучкой» его называют за то, что листья этого злака покрыты щетинками, которые «покусывают» кожу при неосторожном прикосновении.

32

НА КРЫЛЬЯХ АРКТИКИ

Весь состоящий из шипов и прожилок луговик практически не поедается скотом, и в хозяйственном отношении толку от него мало. Однако не упомянуть его среди растений, определяю-

щих облик и атмосферу северного лета, было бы несправедливо. Неприхотливая щучка растет на любых почвах, оживляет самые неприглядные пейзажи, занимает места, отвергнутые другими растениями. Да и невзрачность луговика – только кажущаяся. Его серебристые колоски при ближайшем рассмотрении завораживают пестротой узора, словно бисерная россыпь. Недаром щучку используют в цветоводстве для оформления клумб и газонов, ее удел – не блистать, а подчеркивать достоинства других.

Ягодка к ягодке Если цветы радуют глаз и веселят сердце, то ягоды, на которые также щедра арктическая тундра, приносят еще и практическую пользу. Кстати, недавно ученые установили, что в дикоросах Севера содержится гораздо больше витаминов и микроэлементов, чем в точно таких же ягодах более южных регионов. Чем суровее условия произрастания, тем энергичнее растение борется за жизнь, тем усерднее запасает полезные вещества. Одна из самых известных северных ягод – голубика – хорошо известна и в средней полосе. Однако эта слава не всегда добрая: среди народных названий голубики встречаются «дурница», «пьяничка», «водопьянка» и еще немало сомнительных прозвищ. Само растение в этом совершенно не виновато, просто его соседом в

лесной глуши нередко становится багульник, чей сок ядовит, и даже запах может вызывать головокружение и тошноту. В арктических широтах, где багульник не растет, о голубике плохого слова не услышишь. Ее крупные синие ягоды во множестве созревают к концу лета, выглядывая из густо переплетенных стелющихся веточек. Вкус у голубики нежный, сладкий, немного пустоватый, но приятный. Некоторые северные народы так и называют голубику – «нежная» или «мягкая» ягода. Даже сбор ее требует большой аккуратности, чтобы не повредить сочные плоды, а хранение представляет еще более сложную задачу. Иногда «северный виноград» ссыпают в берестяные короба, заливают рыбьим жиром и опускают в погреб, но чаще все же употребляют ягоду свежей, сразу после сбора. Хороша голубика в начинках пирогов, в составе варений и компотов, некоторые умельцы даже изготавливают из нее вино. А в народной медицине ее используют для оздоровления сердца и «очищения крови», как в старину называли улучшение обмена веществ. Неяркий, водянистый вкус характерен для многих ягод, растущих на заболоченных тундровых почвах. Вороника (шикша), или водяника, практически вовсе не имеет вкуса, зато отлично утоляет жажду. Листья этого кустарничка с первого взгляда похожи на

33

хвоинки, но на ощупь они мягки и упруги, а на зиму осыпаются. Цветение вороники начинается сразу, как только сойдет снег, а первые иссиня-черные плоды созревают в августе. Считается, что большой пищевой ценности эта пресная ягода не представляет, хотя в национальной северной кухне ее иногда добавляют в «толкушу» – смесь рыбы с тюленьим жиром. Зато полезные качества этого растения несомненны: плоды вороники обладают обезболивающими и успокаивающими свойствами, помогают нормализовать давление и в целом оздоравливают организм. А из веточек заваривают чай, который имеет бодрящий эффект и заодно хорошо влияет на почки. К тому же, вороника может быть очень декоративной, чем охотно пользуются садоводы при создании «альпийских горок» и живых композиций. В естественных же условиях этот живучий кустарничек быстро обвивает своим плотным покровом большие площади, превращая их в сплошные зеленые ковры, расшитые черными бусинами. При сборе морошки, или, как ее иногда называют, «болотного янтаря», ничего не стоит промочить ноги. Она растет в самых сырых местах, любит низины и торфяники. По форме ее желто-оранжевые ягоды напоминают малину, только растет она не на кусте, а на приземистом стелющемся стебле с крупными фигурными листьями. Эта ягода тоже водяниста и очень нежна, а в ее слабом вкусе и аромате что-то удивительно приятное, ни на что не похожее. У морошки множество колоритных народных имен: северный апельсин, медвежатник, царская ягода. Многие из них звучат уважительно, показывая теплое отношение людей к болотному деликатесу. Из морошки делают варенье и кисели, с ней пекут пироги, а золотистый морошковый ликер стал одной из туристических «визитных карточек» Финляндии. Моченая морошка хранится довольно долго и употребляется как лакомство (кстати, ее очень любил Пушкин). Врачи бы только одобрили страсть к такому десерту: содержание витамина С в морошке намного выше, чем в апельсине, а витамина А больше, чем в моркови, и это не считая множества других полезных веществ, которые, к тому же, отлично усваиваются. Листья морошки тоже активно используются в народной медицине, особенно при лечении ран. |

34

НА КРЫЛЬЯХ АРКТИКИ

СБОР И СОРТИРОВКА БРУСНИКИ

«Игрушечные» деревья Встречаются в Арктике и некоторые виды деревьев, хотя неподготовленный путешественник может их не узнать. В условиях низких температур и дефицита солнца растениям не хватает сил и «стройматериалов» для бурного роста. А даже если это было возможно, вечная мерзлота не позволила бы им пустить корни достаточно глубоко, чтобы выстоять против северных бурь. Образцовым представителем арктической древесной флоры может считаться карликовая березка, или ерник. Высотой она примерно по грудь взрослому человеку. Тонкие прутики, иногда стелющиеся по земле, покрыты крошечными листочками, а в период цветения на них появляются сережки длиной не более ногтя. По форме листья напоминают монеты с волнистым ребром. Ожидаемой бело-черной окраски она тоже не имеет, так что сходство с символом и красой среднерусских лесов у карликовой березки весьма отдаленное. Заросли ерника могут быть очень густыми, само слово «ера» в ненецком языке означает «кустарник». Осенью листья березки, прежде чем опасть, становятся ярко-красными, добавляя в палитру тундры восхитительные сочные краски. Это растение распространено на Севере практически повсеместно, и на то есть веские причины. Благодаря плотной коре, строению и составу клеток, береза об-

ладает поразительной живучестью и может противостоять самым жестким испытаниям. Известен эксперимент, в котором ветки березы при помощи специальной установки замораживали до -273 градусов по Цельсию – абсолютный ноль, температура тел в открытом космосе. Когда ветви доставали из криокамеры и размораживали, они все еще были живы. Жители северных широт, впрочем, рассматривают березку с более практичной стороны. Летом листья ерника идут на корм оленям, а стволики потолще отправляются на растопку очага. *** В последние годы в Арктике все чаще обнаруживают ранее не характерные для нее растения, а агрономам удается получить блестящие результаты немыслимых ранее экспериментов – например, добиться цветения сирени на Ямале. Возможно, это один из признаков надвигающегося потепления, а может, просто очередная победа эволюции. Как бы то ни было, для тех, кто считает, что Северу к лицу цветочное убранство, наступают хорошие времена. Человека, которому посчастливилось видеть цветущую тундру, уже непросто удивить другими чудесами природы. Возможно, дело в контрасте между холодным однообразием головокружительно обширной северной равнины и трепетной живой красотой распустившегося там цветка.

35

ОБЪЕКТИВ

В тихой бухте

Мармариса Российские туристы открыли для себя Турцию в начале 90‑х. Природа, климат, соотношение качества и стоимости тура и, конечно, любимое «все включено» быстро сделали эту страну «всероссийской здравницей». Турция – рай для ценителей комфорта и пляжного отдыха.

ТЕКСТ: АНДРЕЙ ТЮРИН ФОТО АВТОРА

Ежегодно сюда отправляется 3-4 миллиона наших соотечественников, многие едут в эту удивительную страну, занимающую особое место между Востоком и Западом, во второй, в третий раз... Но если кому-то кажется, что он знает о Турции все, – он глубоко заблуждается. Тот, для кого идеальный отпуск – это, прежде всего, поиск новых впечатлений, найдет в этой стране очень много интересного. Так считает Андрей Тюрин, который, по собственному признанию, больше всего на свете любит путешествовать с фотокамерой по миру. «Это больше, чем просто хобби, для меня это удовольствие, с которым мало что может сравниться: бродить по улочкам старинных городов, разглядывать простых людей, общаться с ними, пробовать местную еду. Осматривать архитектурные памятники, которые раньше видел только в учебниках истории и по телевизору. Фотографировать утренние туманы и яркие закаты. Кормить с рук шустрых белок. Покупать сувениры в подарок друзьям и знакомым… Прекраснее этого может быть только одно: возвращаться домой,» – убежден фотограф.

О

дно из любимых туристами мест – Мармарис – по праву относят к числу лучших курортов Турции. Часто его еще называют «европейским» курортом: это одно из самых популярных мест отдыха у англичан, жителей Германии и других европейских стран, которые любят Турцию не меньше российских туристов. Наши соотечественники, кстати, здесь тоже есть, хотя и в меньшем количестве, чем в сверхпопулярной Анталье. Город Мармарис уютно вытянулся по всему берегу бухты, со всех сторон окруженной горами. Сама же бухта защищена от открытого моря островом и частью суши. Для родителей, которые приезжают сюда с детьми, это большой плюс – нет больших волн и ветров. Вход в воду – пологий и плавный. Сам же вид бухты, обрамленной горами, прекрасен. Особенно на рассвете или закате. Если добавить к этому, что Мармарис является одним из европейских центров парусного спорта, а в самой бухте и потрясающе красивой гавани покачиваются многочисленные парусники и белоснежные яхты, то можете себе представить – какой открывается вид, когда вы сидите в одном из многочисленных кафе на набережной!

Есть здесь и свои достопримечательности. Визитная карточка Мармариса – это старинный замок, который находится в старой части города. Его строительство началось еще до Рождества Христова, но от того, самого первого замка, практически ничего не осталось, и в ХVI веке турецкий султан Сулейман Великолепный отстроил его заново. Замок – небольшой, но хорошо сохранился. Сейчас здесь расположен музей, где можно увидеть собрание древних артефактов – монеты, статуэтки, предметы быта. Поклонницам сериала «Великолепный век», наверное, будет любопытно взглянуть на портрет жены Сулеймана Великолепного – легендарной Роксоланы, оставившей значительный след в турецкой истории и культуре. Не менее популярен у туристов и древний амфитеатр, отлично сохранившийся до наших дней. Он расположен под открытым небом и выполнен в форме полукруга. В центре находится сцена, на которой во времена Римской империи происходили театральные действия. Сооружение внесено в список Всемирного наследия ЮНЕСКО. К достопримечательностям также можно смело отнести как местный рынок, так и улицу баров (Bar street), которые находятся в восточной части города и являются популярной прогулочной зоной, с огромным количеством ресторанов и баров. Отдыхающие в Мармарисе не обделены вниманием туристических и экскурсионных агентств. Помимо турфирм, которые обслуживают прибывающих гостей, здесь практически на каждом углу есть и местные конторы, которые предлагают интересные маршруты и экскурсии.

38

НА КРЫЛЬЯХ АРКТИКИ

Исходя из личного опыта, могу рекомендовать морскую прогулку по греческим островам Эгейского моря. Остановки для купания и пешеходных экскурсий, живописнейшие пейзажи, предупредительный гид, приятная компания – разве не для этого люди приезжают в такие места? Одна из самых увлекательных экскурсий мной была выбрана, практически, наобум: времени оставалось мало, а заманчивых маршрутов много. Очень хотелось чего-нибудь не только живописного, но и исторического. Поэтому я отправился в Дальян – небольшую, очаровательную деревушку, где жизнь течет так же неспешно, как и сотни лет назад. Местечко это известно благодаря семикилометровой линии пляжа с золотистым песком,

можно увидеть только с реки, они высечены прямо в отвесных скалах на большой высоте: обитавшие здесь некогда древние племена верили, что чем выше сделано захоронение, тем легче путь на небо.

известным как Черепаший пляж, окруженного соленой водой с одной стороны, и пресной – с другой. Здесь действительно обитают редчайшие черепахи Каретта-Каретта, которые выбрали песчаную косу между морем и рекой для продолжения рода. Взрослые особи – настоящие великаны, которые могут достигать 90 -100 см в длину, а весить – до 50 кг. В живой природе их можно увидеть не всегда. Кроме того, в период кладки яиц доступ на Черепаший пляж может быть закрыт. Дальян также известен древними захоронениями, имеющими огромную историческую ценность. Гробницы

Неподалеку от Дальяна располагаются минеральные источники и грязевые ванны. Говорят, что они очень полезны, но для большинства туристов это просто веселый аттракцион. Где еще можно перемазаться с ног до головы (и это – не преувеличение) и сделать несколько забавных селфи? Найти то, что интересно именно тебе, в Мармарисе – легко. Активный отдых или обзорные экскурсии, пляжи или просто неспешные прогулки с фотокамерой. Детям наверняка понравится аквапарк и очень вкусное местное мороженое. А вечером здесь можно просто гулять по набережной, слушать музыку, пробовать местные блюда или веселиться на дискотеках, которые известны всей Европе. И вновь и вновь любоваться яхтами и парусами в тихой бухте Мармариса…

39

УЧЕНЫЕ ДОКАЗАЛИ…

КОРОБКИ ДЛЯ КОШЕК – СРЕДСТВО ОТ СТРЕССА И ОБОГРЕВАТЕЛЬ Кошачьей любви к ящикам и коробкам посвящены многочисленные видеоролики и фотографии. По этому поводу даже придумали шуточный рецепт поимки кота: «Откройте коробку, ждите». Объяснить этот забавный феномен попытались голландские ученые. Специалисты считают, что небольшие закрытые емкости помогают кошкам избежать стресса. Эта гипотеза подтвердилась в ходе эксперимента.

пени выработаны механизмы решения конфликта. Если они чувствуют нежелательное для них внимание или враждебность, то стараются просто уклониться от такой ситуации. При этом нельзя отрицать, что животные могут залезть в коробки и не испытывая стресса. Такое пове-

дение можно объяснить терморегуляцией у кошек. Комфортная температура среды для них составляет 30-36°С, что не совпадает с благоприятной для человека температурой - 18-25°С. Поэтому коробка или ящик могут быть своеобразным обогревателем, в котором котики чувствуют себя более комфортно.

В исследовании приняли участие несколько кошек, доставленных в приют для животных. Одних зверьков обеспечили коробками, других - оставили без укрытий. Спустя несколько дней удалось выяснить, что уровень стресса у «безкоробочных» кошек значительно выше. Животные, которые имели возможность укрыться в ящике, быстрее привыкали к новому окружению и активнее общались с людьми. Желание спрятаться у кошек связано с тем, что у них в меньшей сте-

ЧЕРНЫЙ ЧАЙ ПОМОГАЕТ БОРОТЬСЯ С ДИАБЕТОМ Ежедневное употребление 3-4 чашек черного чая помогает защитить человеческий организм от возникновения сахарного диабета. К такому выводу пришла группа американских и японских ученых в результате эксперимента, в котором приняли участие пациенты, относящиеся к группе риска. По словам исследователей, профилактический эффект напитка обеспечивается тем, что в листьях чая содержится полифенол, регулирующий уровень сахара в крови, предотвращая резкое повышение глюкозы. Специалисты изучили данные 300 тысяч людей со склонностью к диабету и выяснили, что у респондентов, которые выпивали в день не менее 3-4 чашек крепкого черного чая, риск диабета снижался на 25%. Ученые отмечают, что для профилактики диабета чай можно пить с лимоном или молоком, эти добавки никак не влияют на активность полифенолов.

40

НА КРЫЛЬЯХ АРКТИКИ

ЛЮБОВЬ МОЖНО «ДИАГНОСТИРОВАТЬ» С ПОМОЩЬЮ МРТ Чувство любви вызывает в работе головного мозга изменения, которые можно выявить методом магнитно-резонансной томографии (МРТ). Китайские и американские ученые утверждают, что получили первое эмпирическое доказательство связи любви с химическими процессами в мозге. С помощью магнитно-резонансной томографии нейрофизиологи провели сканирование мозга ста мужчин и женщин, поделенных на три группы: одни на момент проведения исследования были влюблены, другие потеряли свою любовь, а третьи не испытывали этого чувства. Сравнив результаты, исследователи составили список изменений, происходящих в мозге влюбленного человека. В частности, ученые отметили повышенную активность участков мозга, ответственных за вознаграждение, мотивацию, эмоции и социальную активность. У тех, чьи любовные отношения прервались, активность этих зон оказалась пониженной. Мозг испытуемых, которые не были влюблены, отличался просто менее ярко выраженной активностью мозга.

НА МАРСЕ СУЩЕСТВУЕТ АНАЛОГ ПОЛЯРНОГО СИЯНИЯ Исследующий Красную планету космический аппарат MAVEN собрал данные, которые стали для ученых большим сюрпризом. В частности, на Марсе зафиксировано полярное сияние. Конечно, этого явления в привычном понимании там быть не может, поскольку эта планета лишена мощного магнитного поля, которое есть у Земли. При этом у

Марса есть небольшие участки, где магнитное поле все же присутствует. Когда аппараты запечатлели аналог полярного сияния, ученые обратили внимание, что оно не концентрируется вокруг участков с достаточно сильным магнитным полем, а распространяется по всему северному полушарию Марса. Примерно в то же время Красную

планету накрыли потоки исходивших от солнца заряженных частиц. Частицы проникли в атмосферу Марса примерно на ту высоту, где наблюдалось полярное сияние. По мнению планетологов, причиной столь необычного для планеты с тонкой атмосферой явления может быть солнечная буря, как и в случае с земными полярными сияниями.

41

ВОЯЖ

История Волгограда начиналась с небольшого торгового городка Царицын на юге России. Во время Великой Отечественной войны битва за один из крупнейших промышленных центров Советского Союза Сталинград стала переломным моментом в ходе военных действий, положив конец наступательной тактике фашистских войск. Сегодня Волгоград – динамично развивающийся индустриальный город, однако прогуливаясь по его оживленным улицам, можно заметить, как сквозь суровый облик промышленного гиганта проступают черты уютного южного городка.

Волгоград – город-победитель ТЕКСТ: МАРИЯ ПИНИГИНА

Мемориальный комплекс «Мамаев курган» В самом центре Волгограда расположена одна из важнейших высот Великой Отечественной войны – Мамаев курган. По одной из версий, свое название возвышенность получила во времена татаро-монгольского нашествия – на его вершине располагалась застава войск татарского хана Мамая. Сторожевой дозор, состоявший из сотни воинов личной охраны хана, был призван обеспечивать безопасность столицы ханства Сарай-Берке. Другая версия утверждает, что постоянных караулов здесь не было, но местные жители называли эту местность «бугор», что на языке волжских татар звучало как «мамай». Во время Сталинградской битвы во всех военных документах стратегическая возвышенность стала «Высотой 102», а слово «курган» впервые применил в своем репортаже об историческом сражении один из военных корреспондентов.

В период ожесточенных боев земля здесь была изрыта снарядами вражеской артиллерии, а снежный покров под шквальным огнем не образовывался даже в зимние морозы. После окончания Сталинградской битвы курган стал братской могилой для погибших защитников города, а в 1958 году было принято решение создать здесь большой мемориальный комплекс в память о подвиге солдат, сражавшихся за Родину. Сегодня здесь расположен знаменитый музей-заповедник «Сталинградская битва». Величественный архитектурный ансамбль включает в себя различные скульптурные композиции, воинское мемориальное кладбище, Храм Всех Святых на Мамаевом кургане, уникальный музей-панораму, а также один из крупнейших мемориалов мира – скульптуру «Родина-мать зовет!». От подножия кургана до его вершины вдоль знаменитой тополиной аллеи пролегает тропа, состоящая из 200 гранитных ступеней – по числу дней героической обороны Сталинграда.

Центральная набережная Получившая свое название в честь 62-й армии, стоявшей на защите северной части города во время Сталинградской битвы, центральная набережная Волгограда является излюбленным местом для прогулок у местных жителей, а для гостей города – еще и своеобразным путеводителем по городским достопримечательностям. Неспешная прогулка вдоль живописного берега Волги позволит увидеть наиболее интересные объекты городской архитектуры, среди которых Храм Иоанна Предтечи, построенный на месте первой каменной церкви Царицына XVI века, здание первой женской гимназии, знаменитый каменный фонтан «Искусство», а также памятник архитектуры XIX века – городская водокачка, до сих пор выполняющая свои функции по подаче воды в город. Одним из самых интересных исторических сооружений на набережной является Театр музыкальной комедии. В 1870 году здесь был основан клуб Общественного собрания, который предназначался для проведения деловых встреч и заключения сделок местными купцами. В военное время здание Общественного собрания было разрушено, но позже восстановлено одним из первых в возрождающемся Сталинграде. «Фирменным знаком» волгоградской набережной после реконструкции стала центральная лестница с восьмиколонными парадными проходами, а терраса, колоннады и ротонда, восстановленные по дореволюционным эскизам, помогли воссоздать облик уютного купеческого Царицына.

Музей-заповедник «Старая Сарепта» «Старая Сарепта» – уникальный архитектурный ансамбль, возникший в конце XVIII века, когда по особому приглашению императрицы Екатерины II в Поволжье поселились немецкие переселенцы, создавшие единственную в России колонию религиозного братства гернгутеров – Сарепту. Комплекс музея-заповедника состоит из 26 строений, среди которых, помимо протестантского храма-кирхи и аккуратных жилых домиков, можно увидеть здания горчичного завода, дом аптекаря и винокурню поселения. Знакомство с бытом, культурой, религией и промышленностью сарептян станет по-настоящему увлекательным приключением. Гостям обязательно расскажут о том, что поволжские немцы первыми завезли сюда горчицу, картофель и табак, а местная ткань «сарпинка», горчичный порошок и масло были известны далеко за пределами России. Во время неспешной прогулки по территории музея непременно стоит заглянуть и в старинную лютеранскую кирху, чтобы насладиться волшебными звуками установленного здесь органа, а также попробовать традиционную сарептскую кухню в уютном ресторанчике неподалеку.

Здание Царицынской пожарной команды Полюбоваться городскими улицами с высоты можно поднявшись на 45-метровую пожарную каланчу на улице Коммунистической. Это архитектурное сооружение, построенное в эклектичном стиле в конце XIX века, стало одним их немногих, переживших Сталинградскую битву. Дело в том, что для возведения башни использовалась особая методика «тычковой» кладки, при которой кирпичи располагают торцевой частью наружу, что позволяет создать особо прочную конструкцию. В старину на территории пожарной части располагались конюшни, ломбард, общежитие-казарма и даже библиотека. Любопытным фактом является и то, что каланча стала одним из первых зданий Царицына, в котором появились водопровод, централизованное отопление и канализационная система. В 1994 году в здании произошел сильнейший пожар и несколько лет оно стояло в полуразрушенном состоянии. Спустя еще семь лет была завершена полная историческая реконструкция, в ходе которой пожарной части был возвращен ее первоначальный облик. Сегодня старинная каланча горделиво возвышается на фоне современных построек, украшая собой архитектурный ансамбль центральной части Волгограда.

Музей музыкальных инструментов Е.Н. Пушкина

Первые экземпляры появились в коллекции мастера еще в 1926 году, однако во время Сталинградской битвы большинство экспонатов было уничтожено. Среди погибших инструментов оказалась и уникальная скрипка Страдивари. Уцелел лишь один баян производства итальянской фабрики «Кремона», который коллекционер успел забрать с собой в убежище во время очередной бомбежки.

Сегодня фонд музея насчитывает более 400 музыкальных экспонатов самых разных времен и народов. Это гусли, цимбалы, домбры, гитары, баяны, аккордеоны и гармоники, в том числе прародитель современных синтезаторов – фисгармония фирмы Yamaha, созданная в конце XIX века. Один из самых любопытных экземпляров в коллекции – аккордеон, на котором гордо красуется надпись «Окордион», поскольку его создатель, астраханский умелец Ваняшин, никогда не видел как пишется это слово.

После окончания войны коллекцию пришлось собирать заново. Пополнялась она в основном за счет трофейных инструментов.

Все экспонаты музея находятся в рабочем состоянии: их можно услышать, а иногда гостям разрешается даже поиграть на раритетных инструментах.

В глубине Кировского района Волгограда уютно расположился удивительный музей музыкальных инструментов. История музея началась еще в начале XX века с частной коллекции реставратора Евгения Николаевича Пушкина, а позже была подарена владельцем городу.

Озеро лотосов В нескольких километрах от Волгограда, в границах Волго-Ахтубинской поймы расположено необычное озеро, поверхность которого в конце лета покрывается розовыми цветами. Здесь расположена одна из крупнейших «плантаций» лотоса в России. Лучшим временем для поездки сюда считается начало сентября, когда удивительно красивые цветки лотоса всевозможных оттенков розового и фиолетового высоко поднимаются над водой. Кроме того, Волго-Ахтубинская пойма – настоящий рай для рыбаков. Тихие, почти безлюдные берега реки станут приятным местом для неторопливых посиделок с удочкой и приготовления свежей ухи из только что пойманной рыбы.

Меловые пещеры Каменнобродского монастыря История таинственных меловых пещер Каменнобродского монастыря берет свое начало еще во времена появления на Руси татаро-монголов. Именно тогда, согласно преданию, здесь и появился загадочный лабиринт. До сих пор точно неизвестно, когда именно и кем был создан подземный город. Легенда гласит, что в пещерах изначально было три яруса, а в храме и других монастырских строениях существовал потайной ход в подземелья. Лабиринты выстроены таким образом, что все входы и выходы на поверхность тщательно замаскированы, а в случае опасности их можно быстро закрыть. Склон, на котором расположен основной вход, достаточно крут, от него просматривается обширная открытая местность, а выход на другую сторону холма, о котором до сих пор известно лишь из рассказов местных старожилов, дает возможность максимально полного контроля местности. Из-за периодических провалов и проседания грунта в окрестностях монастыря свободный вход в пещеры был запрещен, однако попасть внутрь можно в составе специальных экскурсий, которые проводят сотрудники монастыря. Маршрут пролегает через большой подземный зал с выточенным из мела круглым столом посередине, стульями, а также чашами для масла и святой воды. Помимо пещер на территории монастыря в разное время были обнаружены пять источников с целебной водой, в том числе радоновый, серебряный и сероводородный. У одного из источников находится бассейн, выложенный бутовым камнем, в который приятно окунуться жарким летним днем.

Региональная Конференция

www.igu2015.ru

Международного географического союза ГРАФИЯ, КУЛЬТУРА И ОБЩЕС

официальный интернет-партнер

инфопартнер

СРЕДИ ОСНОВНЫХ ТЕМ:  Состояние окружающей среды урбанизированных территорий  Полярные исследования  Проблемы изменения климата  Трансграничные конфликты  Устойчивое развитие регионов ТАКЖЕ НА КОНФЕРЕНЦИИ ПРОЙДУТ СЕКЦИИ, ПОСВЯЩЕННЫЕ СЛЕДУЮЩИМ ВОПРОСАМ:  Географические информационные системы и распределенные пространственные данные  Природные и техногенные катастрофы и риски  Моделирование географических систем  Высшее и среднее географическое образование  Влияние Олимпийских игр и других инвестиционных мегапроектов на окружающую среду  Современные географические технологии  Динамика экономических пространств  Проблемы устойчивого землепользования и водопользования

КОНТАКТЫ: Герасимова Екатерина Тел.: +7 (495)-21-90 доб. 160 E-mail: support@igu2015.ru

www.vk.com/igu2015 www.facebook.com/events/1542980942626755

47

ВЫХОД В ГОРОД

ФЕСТИВАЛЬ МУЗЫКАЛЬНЫХ ФИЛЬМОВ ПОД ОТКРЫТЫМ НЕБОМ 26 июня – 12 июля, Екатеринбург В Екатеринбурге с 26 июня по 12 июля в шестой раз состоится Венский фестиваль музыкальных фильмов. По уже сложившейся традиции мероприятие пройдет в классическом летнем формате «под открытым небом». На просторной площади перед Уральским федеральным университетом на огромном экране по вечерам будут демонстрировать симфонические концерты и оперные спектакли. Фестиваль ежегодно собирает десятки тысяч любителей музыкальной классики всех возрастов. Для зрителей будут установлены кресла, кроме того, разместиться можно будет прямо на газоне. Атмосферу музыкального фестиваля дополнит праздник гурманов: поблизо-

сти расположится венский ресторанный дворик. Фестиваль музыкальных фильмов проводится в шестой раз при со-

действии консульства Австрии в уральской столице. Помимо Екатеринбурга мероприятие проходит в Будапеште, Нью-Йорке, Бухаресте и Токио.

ЭТНИЧЕСКИЙ ФЕСТИВАЛЬ «НЕБО И ЗЕМЛЯ» 10–14 июня, Тюмень Один из крупнейших ежегодных этнических фестивалей в России «Небо и Земля» пройдет в Тюмени. Уже в восьмой раз на территории зоны отдыха «Фестивальный» соберется множество людей, чтобы объединиться в атмосфере праздника, творчества и дружбы. Гостям мероприятия предстоит познакомиться с элементами мировой культуры, представленной в музыке, песнях и танцах. На фестивале выступят лучшие этнические музыкальные и танцевальные коллективы из городов России и зарубежья. Хедлайнером – главным действующим лицом мероприятия в этом году станет популярная фолк-рок группа «Мельница». Ее выступление запланировано на воскресенье, 14 июня. В рамках фестиваля под открытым небом будут проходить тренинги по актерскому мастерству, фотографии и личностному росту. Желающие смогут познакомиться с оздоровительными практиками и различными боевыми искусствами. Для гостей с детьми запланированы всевозможные семейные формы досуга.

48

НА КРЫЛЬЯХ АРКТИКИ

МУЗЫКАЛЬНО-ВИЗУАЛЬНОЕ ШОУ «СВЕТЯЩИЕСЯ ГИГАНТЫ» В ПУЛЕ 7–9 мая, Пула, Хорватия Ежегодно в хорватском городке Пула проходит музыкально-световое шоу «Визуалия» (Visualia). В этом году изюминкой мероприятия станет масштабная инсталляция под названием Lighting Giants («Светящиеся гиганты»). Авторам инсталляции удалось создать настоящее шоу, задействовав гигантские портовые краны, которые теперь не только работают на погрузке, но еще и украшают Пулу, превращая порт в сцену для театра света. Ночью зрители шоу смогут наблюдать, как «танцуют» подсвеченные разными цветами стальные краны, а их отражения мелькают по водной глади. «Раскрашивание» кранов в судоверфи производится

благодаря светодиодным прожекторам, которые меняют интенсивность и цветовые вариации подсветки. Краны «загораются» в начале каждого часа (начиная с 9 вечера и до полуночи) и в течение 15 минут радуют зрителей.

Над созданием необычной инсталляции трудились две фирмы, одна специализируется на изготовлении инновационного освещения, а вторая является старейшей судостроительной фирмой в мире.

ВЫСТАВКА РАБОТ АМЕДЕО МОДИЛЬЯНИ В ТУРИНЕ 14 марта – 19 июля, Италия, Турин В туринской галерее Gam 14 марта открылась выставка работ итальянского художника и скульптора Амедео Модильяни, которая продлится до 19 июля. Экспонаты выставки «Модильяни и парижская богема» прибыли в Италию прямиком из Парижа. Экспозиция посвящена парижской богеме начала 1900-х годов, жизни и творчеству художников-авангардистов, составлявших Парижскую художественную школу. Помимо самого Модильяни, в это сообщество входили Пабло Пикассо, Анри Матисс, Марк Шагал и многие другие. Картины и скульптуры великого экспрессиониста Амедео Модильяни позволит посетителям выставки ощутить стиль эпохи и прочувствовать артистические настроения в Париже начала ХХ века. Также здесь представлены полотна Марка Шагала, Хаима Сутина и Мориса Утрилло, скульптурные работы Константина Бранкузи. Экспозиция насчитывает 90 работ, 60 из которых принадлежат известному парижскому центру Жоржа Помпиду. Куратор выставки Жан-Мишель Бопур является одним из величайших исследователей творчества Модильяни.

49

В ОТПУСК

Как сделать отпуск незабываемым ТЕКСТ: ОЛЬГА ЖУКОВА

Сделать отпуск запоминающимся можно разными способами. Выбор во многом зависит от темперамента, вкусов и привычек, запасов времени, имеющегося бюджета и фантазии. Конечно, можно ограничиться и домашним отдыхом, но это отдельная тема и, в какой-то мере, личное дело каждого. Мы же предлагаем выбрать наиболее подходящий вариант тем, кто засиделся на месте и хочет встряхнуться.

Способ №1. Встреча с прекрасным. Если впереди хотя бы неделя-другая, а душа просит светлого, доброго, вечного, будет вполне здравым решением отправиться в паломничество по культурным объектам. Некоторые места будто созданы для того, чтобы быть сокровищницами человеческого духа. Есть возможность отправиться в дальние края? Безошибочным решением станет, к примеру, посещение знаменитых городов Италии – Рима, Флоренции, Венеции. Подобное путешествие кажется не по карману или не по силам? Тоже не беда, окружающий мир удивителен и многогранен, об этом лишь иногда нужно себе напоминать. Даже в собственном городе можно устроить экскурсию по музеям и архитектурным памятникам. И не пытаться впихнуть в один день три галереи, балет и оперу, а неторопливо и с полной отдачей насладиться разнообразием проявлений человеческого гения. После такого отдыха иногда вдруг в себе обнаруживаешь склонность к написанию стихов, или нешуточный потенциал художника.

Способ №2. Пара ярких страниц в фотоальбоме. Кстати о детях. Если нет желания или боязно оставлять семейство, или просто не хочется обижать родных, которые и так тебя «раз в год по праздникам видят», почему бы не устроить многодневный семейный праздник? Есть множество вариантов путешествий, которые будут интересны всем членам семьи, от пионеров до пенсионеров. К примеру, во многих странах есть сказочные местечки, такие как резиденция Санта-Клауса в Лапландии или французский городок-фанта-

Способ №3. В отрыв! Если же сказочная безмятежность не для вас, душа жаждет подвига, а нервы – встряски, время отправиться навстречу приключениям. Одолеть альпийские склоны? Облака лягут к вашим ногам! На байдарке по горным рекам? Звездное небо по ночам и птичьи гимны вместо будильника прилагаются! Особенно славятся своими экстремальными красотами скандинавские страны, здесь найдет себе вершину по росту и дорогу по силам любой, от новичка до опытного походника. Бывает, впрочем, и так, что острых ощущений хочется, но нетвердое знание иностранных языков или чувствительность к смене климата превращают дорогу до стартовой точки в более опасное приключение, чем сам поход. Что ж, реки той же Карелии ни по красоте, ни по разнообразию маршрутов не уступают скандинавским.

зия Кольмар. Впечатлений от таких поездок можно получить не меньше, чем где-нибудь в Диснейленде. Отдельное удовольствие заключается в том, чтобы вместе планировать поездку, выбирать места для посещений, составлять «программу минимум». Где-нибудь на пестрых улочках Нюрнберга, «пряничной столицы» Германии, легко почувствовать себя ребенком, попавшим в сказку. А по возвращении еще долго вечерами просматривать фотоальбомы, улыбаться воспоминаниям и знать, что чудеса – случаются.

Способ №4. Удивить коллег. Впрочем, не менее заманчиво после отпуска войти в офис и в первую очередь услышать от коллег искреннее: «Отлично выглядишь!». Эффект от пары недель, проведенных должным образом, может превзойти все ожидания. Из разнообразия стран, в которые круглый год предлагаются вполне бюджетные туры, всегда можно выбрать хороший курорт и позволить морю, солнцу и свежему воздуху сотворить над собой маленькое чудо. Конечно, для этого недостаточно просто полежать на пляже, да это и довольно уныло. Но можно поставить целью привести в порядок за время отпуска свое измученное городской жизнью тело и потрепанные нервы. Медитируйте по утрам на пляже, ешьте простую и здоровую местную пищу в курортных городках Средиземноморья, бегайте в хвойных парках центральноевропейских городов. Или, может, вам придется больше по душе очарование Байкала или уютные санаторные домики на целебных водах Кавказских гор. Просто выберите место, где вам будет хорошо, и вспомните о себе все самое лучшее. А вспомнив – воплощайте! Способ №5. Смотри, как я теперь могу! А может, дело вовсе не в красоте? К чему весь этот маскарад, ведь настоящее счастье живет внутри нас и проявляется в действии, а не видимости. Вот только не всегда нам удается выразить то, что иногда буквально распирает душу изнутри волнением и радостью. Самое время исправить это неудобство. Удивительно, как многому можно научиться буквально за несколько дней. Нет, конечно, виртуозом игры на саксофоне стать не получится. А вот овладеть основами рисунка акварелью, выучить базовые движения танца живота, попробовать готовить деликатесные блюда, пройти курс флористики – почему нет? При этом будет вполне оправданно, если танцами вы займетесь в Турции, кухней в Италии, а искусством составления букетов в Нидерландах. Почему бы не унести частичку отпуска с собой в трудовые будни? Отдых закончится, но полученное умение раздвинет границы повседневной реальности. К тому же, это хороший способ познакомиться с людьми, близкими по духу и интересам, обзавестись не только новыми возможностями самовыражения, но и новыми друзьями. Способ №6. Зажигай! Одно из золотых правил отпуска – не бойся от него устать! Любой врач вам скажет, смена деятельности – есть лучший отдых, а положительные эмоции были и остаются лучшим лекарством от всех недугов. Лето в большинстве европейских стран особенно богато на яркие события: фестивали, праздники, концертные туры. Можно попробовать «поймать волну» развлечений и объехать, например, все самые веселые праздники Греции (лето здесь – пора фестивалей), или отличиться на танцплощадках Черногории, одного из самых музыкальных уголков Европы. Да и на просторах родной страны есть на что обратить внимание, благо она, как известно, широка. Покори столицу или, наоборот, окунись в романтику глубинки. Будьте смелыми, удивляйте, ломайте стереотипы! Как говорила Коко Шанель, свобода – это всегда стильно. В чем бы она ни выражалась. В самое яркое время года хочется унести с собой солнце не только в виде загара на коже, но и в виде праздничного настроения, красочных воспоминаний. Когда, если не во время отпуска можно позволить себе то, о чем в любое другое время даже мечтать не приходится? И не так уж страшно потратить на отдых все силы. В ближайшую субботу можно отоспаться. А вот следующее лето еще нескоро.

53

Привет, ребята !

9 Мая мы отмеч аем большой и важный празд ник – 70-летие Победы в Вели Отечественной кой войне. Нет ни одной се мьи в нашей ст ране, оставшей в стороне от те ся х трагических событий. И забы нельзя, чтобы ва такое ть об этом Давайте, скажем никогда не повторилось. спасибо всем те м, кто принес П и обеспечил м обеду ирное небо у н ас над головой!

Что такое День Победы

А. Усачёв

Что такое День Победы? Это утренний парад: Едут танки и ракеты, Марширует строй солдат. Что такое День Победы? Это праздничный салют: Фейерверк взлетает в небо, Рассыпаясь там и тут.

Великая Отечественная война принесла много страданий и разрушений в мирные города и поселки, погибли миллионы ни в чем не повинных людей. Все – от мала до велика, дети и старики, мужчины и женщины – вышли тогда на защиту своей Родины от фашистского врага. И не только остановили его, но и победили, прогнали до самого Берлина. Правда, заплатить за Победу пришлось немыслимой ценой – миллионов жизней, разрушенных городов, сожженных деревень и сел. Многие люди получили за свои подвиги ордена и медали, а особо отличившимся были вручены Звезды Героев – высшая награда государства. Такую же награду получили 13 городов. Вот они Города-Герои: Ленинград (Санкт-Петербург), Сталинград (Волгоград), Севастополь, Одесса, Киев, Москва, Брест (крепость-герой), Керчь, Новороссийск, Минск, Тула, Мурманск, Смоленск.

1

Что такое День Победы? Это песни за столом, Это речи и беседы, Это дедушкин альбом.

2

6

Это фрукты и конфеты, Это запахи весны… Что такое День Победы – Это значит – нет войны.

Нашей Победе – 70 лет! Н. Майданик

А ТЫ ЗНАЕШЬ, ЧТО ЭТО ЗА МЕМОРИАЛЫ? И В КАКИХ ГОРОДАХ ОНИ УСТАНОВЛЕНЫ?

5

Майское утро, Солнечный свет, Нашей Победе – 70 лет! Красных тюльпанов Алое пламя, Как над Рейхстагом Красное Знамя!

Мирное утро, Солнечный свет, Нашей Победе – 70 лет!

4 1 – Центральный музей Великой Отечественной войны на Поклонной горе в Москве 2 – Мамаев курган и Родина-мать в Волгограде 3 – Памятник защитникам Брестской крепости 4 – Мемориал «Защитникам Советского Заполярья в годы Великой Отечественной Войны» в Мурманске 5 – Монумент на Пискаревском кладбище в СанктПетербурге 6 – Мемориал героическим защитникам Севастополя

Битвы, походы – Всё пережито, Радость Победы! Нет! Не забыто!

3

Неувядаемой славой в суровые годы Великой Отечественной войны покрыли себя воиныавиаторы. Без участия Военно-воздушных Сил в годы Великой Отечественной войны не проводилась ни одна операция. В тесном взаимодействии с другими видами Вооруженных Сил они успешно громили врага на суше, на море и в воздухе. Сегодня наш рассказ об Александре Горовце – единственном русском лётчике, который одержал в одном бою 9 воздушных побед.

Александр Горовец Эскадрилья советских истребителей завершала боевой вылет. Прикрывали лётчики с воздуха южнее Курска наземные наши части. И вот теперь возвращались к себе на базу. Последним в строю летел лейтенант Александр Горовец. Всё хорошо. Исправно гудит мотор. Стрелки приборов застыли на нужных метках. Летит Горовец. Знает – впереди лишь минутный отдых. Посадка. Заправка. И снова в воздух. Нелегко авиации в эти дни. Битва не только гремит на земле, но и поднялась этажами в воздух. Летит Горовец, небо окинет взглядом, взглядом проверит землю. Вдруг видит – летят самолёты: чуть сзади, чуть в стороне. Присмотрелся фашист­ские бомбардировщики. Начал лётчик кричать своим. Не ответил никто из наших. Сплюнул пилот в досаде. Зло посмотрел на рацию. Не работает, смолкла рация. Идут фашистские бомбардировщики курсом к нашим наземным позициям. Там и обрушат смертельный груз. Подумал секунду лейтенант Горовец. Затем развернул самолёт и устремился к врагам навстречу. Врезался лётчик в фашистский строй. Первой атакой пошёл на ведущего. Стремительным был удар. Секунда. Вторая. Ура! Вспыхнул свечой ведущий.

В ПАМЯТЬ ОБО ВСЕХ ГЕРОЯХ ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ ПО ВСЕЙ СТРАНЕ НАПОМИНАЮТ ТЫСЯЧИ ЯЗЫКОВ ПЛАМЕНИ ВЕЧНОГО ОГНЯ. ГЛАВНЫЙ ВЕЧНЫЙ ОГОНЬ ГОСУДАРСТВА ГОРИТ У КРЕМЛЯ, У МОГИЛЫ НЕИЗВЕСТНОГО СОЛДАТА

Развернулся лейтенант Горовец, на второго фашиста бросился. Ура! И этот рухнул. Рванулся к третьему. Падает третий. Расстроился строй фашистов. Атакует врагов Горовец. Снова заход и снова. Четвёртый упал фашист. Вспыхнул пятый. Шестой! Седьмой! Уходят фашисты. Но и это ещё не всё. Не отпускает врагов Горовец. Бросился вслед. Вот восьмой самолёт в прицеле. Вот и он задымил, как факел. Секунда. Секунда. И сбит самолёт девятый. Бой лётчика Горовца был уникальным, неповторимым. Много подвигов совершили советские лётчики в небе. Сбивали в одном полёте по три, по четыре, по пять и даже по шесть фашистов. Но чтобы девять! Нет. Такого не было. Ни до Горовца. Ни после. Ни у нас. Ни в одной из других воюющих армий. Лейтенант Горовец стал Героем Советского Союза. Не вернулся из полёта лейтенант Александр Константинович Горовец. Уже на обратном пути к аэродрому набросились на героя четыре фашистских истребителя. Погиб лейтенант Горовец. А подвиг живёт. И рассказы о нём ходят как быль, как сказка. Сергей Алексеев

ТЕХНО

Летающие автомобили поступят в продажу через два года

Словацкая компания AeroMobil планирует начать массовый выпуск летающих автомобилей в 2017 году. Представленный концепт аэромобиля оснащен складными крыльями, что позволяет ему взлетать с травяной лужайки или ровной прямой дороги. Для этого машине требуется полоса разгона около 200 метров. Четырехцилиндровый бензиновый двигатель позволяет автомобилю пролетать при полном баке до 700 километров на скорости 60-200 км/ч. В корпусе автомобиля используется углеродное волокно. Масса аэроплана составляет 450 килограммов, длина – 6 метров, а ширина со сложенными крыльями – 1,6 метра. Конструкция этой версии позволяет вмещать двух человек: пилота и пассажира. Однако в дальнейшем компания планирует разработать четырехместную и беспилотную версии машины. Для управления таким транспортным средством потребуется специальное разрешение. Стоимость первых аэромобилей, как ожидается, будет составлять несколько сотен тысяч евро. В перспективе AeroMobil надеется ее снизить.

Xiaomi Yi – дешевый конкурент популярной экстрим-камеры GoPro У популярной экшн-камеры GoPro появился бюджетный конкурент: китайский производитель Xiaomi выпустил в продажу новинку Yi Action Camera, которая отличается от GoPro более низкой стоимостью при сопоставимых характеристиках.

Yi может вести видеосъемку в формате 1080*60p, делает фотоснимки в разрешении 16 Мп и позволяет использовать карту памяти объемом до 64 гигабайт включительно. Вес новинки составляет всего 72 грамма. Датчиком изображения в Xiaomi Yi служит 16-мегапиксельная матрица Exmor R с обратной засветкой производства компании Sony. Среди других возможностей Xiaomi Yi можно выделить панорамный режим, серийную съемку 7 кадров в секунду, герметичность при погружении на глубину до 40 метров, поддержку держателей для съемки сэлфи, а также наличие различных креплений. У покупателя будет возможность выбрать интересное цветовое оформление камеры и купить держатель камеры для установки девайса на кота или собаку. Стоимость устройства на китайском рынке – 64 доллара США.

TopTripTip и «Арктика-Инфо» приглашают в виртуальное путешествие по Якутии В туристическом мобильном приложении TopTripTip появился еще один – 47-й регион – загадочная и притягательная Якутия. До конца апреля количество регионов, по которым можно будет совершить виртуальное путешествие, увеличится до 50-ти. Само приложение – это мощная платформа, которая включила в себя все самые необходимые для путешественника функции: offline-доступ к контенту и карте, удобное представление списков объектов в виде специальных тематических подборок, функцию планирования путешествия и составления собственного маршрута, возможность ознакомиться с уже готовыми маршрутами, связанными с ними достопримечательностями, календарь событий и функцию аудиогида. Интерактивный компас на странице каждого описания показывает направление и расстояние до объ-

екта. Весь контент и карта доступны без подключения к сети интернет, а удобная функция планировщика позволяет составить собственный маршрут путешествия. Путеводитель по республике Саха – совместный проект компании Appreal LCC и информационного агентства «Арктика-Инфо». Он содержит информацию и фотоматериалы о 28 достопримечательностях Якутии – природных объектах, музеях, памятниках архитектуры и национальных праздниках. В бесплатном приложении можно прочитать об истории добычи якутских алмазов, знаменитых Ленских столбах, весенне-летнем якутском торжестве «Ысыах», царстве вечной мерзлоты и многом другом. Информация доступна как пользователям мобильного приложения TopTripTip, так и посетителям сайта информационного агентства «Арктика-Инфо». Отметим, что список достопримечательностей Якутии будет пополняться.

Дзен-смартфон Monohm Runcible с минимумом функций Для тех, кто в отпуске не может полностью справиться с зависимостью от сотовой связи и мобильного интернета, американская компания Monohm разработала круглый смартфон Runcible, который не умеет издавать звуки и не способен установить приложения. Ожидается, что устройство появится на рынке до конца текущего года. Смартфон будет работать под управлением операционной системы Firefox OS.

Девайс не обучен воспроизводить звуковые сигналы или вибрировать, чтобы звонок или сообщение не отвлекало своего владельца от отдыха. Разработчики уверены, что их устройство понравится не только творческим личностям и людям, практикующим йогу, но и путешественникам, которые на время отпуска хотят ограничить связь с внешним миром. На путешественников также ориентирована оригинальная навигационная система, которая прокладывает не самый короткий, а самый красивый маршрут из одной точки в другую.

Monohm Runcible выполнен в круглом корпусе из дерева. Крышки устройства сменные, так что владелец в любой момент может поменять панель на новую.

57

CТОИТ ПОПРОБОВАТЬ

Известность к шеф-повару Михаилу Некрасову пришла после его участия в реалитишоу «Адская кухня». До этого проекта Михаил работал в лучших ресторанах Омска и Санкт-Петербурга, занимал руководящие посты в крупном ресторанном холдинге. Сейчас запускает новые проекты в различных городах страны, проводит мастерклассы, популяризирует традиционную русскую кухню, которую, по его словам, мы практически не знаем.

По старинным рецептам ТЕКСТ: МИХАИЛ НЕКРАСОВ ФОТО АВТОРА

М

ного раз я пытался разобраться: что же является истинно русской кухней? Что нам известно о вкусах наших предков, о том, что было принято готовить на завтраки – обеды – ужины сто, двести или триста лет назад? И каждый раз я приходил к одному выводу: на российской земле живет множество национальностей со своей культурой, обычаями, и именно этот сплав является отличительной особенностью национальной кулинарной традиции. Для того, чтобы в полной мере понять, что такое настоящая русская кухня, мы не сможем воспользоваться поваренными книгами – са-

58

НА КРЫЛЬЯХ АРКТИКИ

мая известная, принадлежащая перу Елены Молоховец, написана в ХIХ веке. Национальные кулинарные традиции, конечно, намного старше, и уходят корнями в более давние времена. Сейчас я увлечен идеей новой русской кухни. Я восстанавливаю, что называется, по крупицам, традиционные блюда, открываю их вкус. Мне приносят и присылают старинные книги, записи домовитых хозяек и поваров, иногда – чудом сохранившиеся. Я общаюсь с коллегами, которые также занимаются реконструкцией и изучением подлинных русских блюд. В ресторанах использую многие старинные ре-

цепты, но переделываю их под «новый формат», делаю их созвучными нашему времени. Сегодня мы можем наблюдать всплеск интереса к русским традициям во всех сферах, и кухня – не исключение. Ведь «пробуя историю на вкус», мы ощущаем сам дух русской старины, прикасаемся к тайнам времени... Возьмем, к примеру, Великий Новгород. Красивый, «статный» город, в котором живет поистине величайшее по своим масштабам историческое наследие. В далекие времена проходило через сей град огромное количество караванов – как по суше, так и по воде, привозилось множество различных продуктов. Немало состоятельных людей купеческого сословия могли позволить себе многое, в том числе и в еде. Одним из таких уважаемых и зажиточных горожан был купец 2-ой гильдии Эмиль Иванович Берг, дом которого и поныне относится к числу достопримечательностей, кото-

рые новгородцы будут рады показать гостям. Знатный купец был ценителем красоты, и проект дома заказал столичному архитектору. А еще он был гурманом и любил побаловать себя и своих гостей разнообразными угощениями – похлебками, кашами, разносолами, знал толк в рыбных блюдах. Говоря о традициях старинной кухни, о блюдах, любимых русским купечеством, нельзя не сказать о блинах с припеком. В качестве припека (начинки) использовались самые разные продукты: рубленые яйца, грибы, ливер, рыба и другие. Выпекать такие блины можно разными способами, в зависимости от очага. Самый простой способ заключается в следующем: на разогретую, смазанную маслом сковороду наливают теста меньше, чем обычно. Когда блин снизу слегка зарумянится, на него кладут припек, заливают его новой порцией теста так, чтобы начинка оказалась внутри. Затем блин переворачивают на другую сторону и слегка обжаривают.

Любимым блюдом купца Берга были купеческие колбаски, которые он уплетал с большим удовольствием. Делали их следующим образом: из нескольких видов мяса готовился фарш, которым фаршировали оболочку, добавляя понемногу кусочки сала. Колбаски обжаривались на сковороде до готовности, подавались к столу с различными гарнирами – овощами, печеной картошкой, с квашеной капустой.

59

Припек можно положить и непосредственно на разогретую сковороду, а затем сверху залить тестом. Если же блины выпекать в русской печи, то лучше припек запечь на не обжаренной стороне блина – открытым. В качестве наполнителя в тесто для блинов можно включать различные овощи. Это не только вкусно, но и очень полезно, так как блюдо получается более сбалансированным по составу и менее калорийным. Все-таки, мы – не купцы, и «дородность» и пышные формы не считаем признаками здоровья и красоты.

Не бойтесь экспериментировать у себя дома, пробуйте то, чего вы еще не делали, «колдуйте» со старинными рецептами. Но только – не торопитесь. Делайте все основательно. Наши предки не любили спешить. И мне, кажется, в этом они были правы.

Вообще, по изысканности и разнообразию блюд, купеческий стол, конечно, уступал дворянскому или царскому, но при этом – он был обилен. Жить на «широкую ногу» купцы умели, более того, это считалось «хорошим тоном». Кроме того, кулинарные традиции купечества были консервативнее, а значит – гораздо ближе к исконной национальной традиции. Конечно, сегодня накрыть стол в купеческих традициях – дело нелегкое, но досыта накормить родных и гостей блюдами по старинным рецептам, – вполне под силу даже не очень опытным кулинарам. Русская кухня прошла тысячелетний путь. На протяжении многих веков она испытывала различные изменения, вызванные введением в обиход новых продуктов, влиянием традиций соседних народов. Но сама основа русской кухни, ее сущность осталась неизменной, сохранив наиболее характерные национальные черты. И это – то, за что мы ее и любим!

ГОЛУБЧИКИ ИЗ ИНДЕЙКИ ПОД СЛИВОЧНЫМ СОУСОМ Рецепт, восстановленный Михаилом Некрасовым

М

ясо индейки перекрутить через мясорубку или мелко нарезать ножом, отдельно порезать на мелкие кубики лук и обжарить на топленом масле до золотистого цвета. Лук добавить в фарш, посолить, поперчить и хорошенько отбить до однородной массы. Листья молодой капусты промыть и припустить в кипящей воде до небольшого размягчения. Скинув листья капусты на дуршлаг, дать им немного остыть. После этого отбить лопаткой либо ножом толстую часть листа. Положить в каждый лист фарш, завернуть. Подготовить чугунную сковороду и обжарить голубчики со всех сторон. В конце добавить сметану либо сливки и протушить до готовности.

В

идеале, конечно, это лучше всего сделать в печи, и в ресторане я так и делаю. Продукты в русской печи приобретают совершенно особый вкус, все дело в уникальных условиях, создающихся внутри, и это еще одна отличительная особенность русской национальной кухни. Подготовить картофель: помыть, почистить, отварить до готовности. Затем его надо помять с маслом и шкварками, «довести до вкуса», как я это называю.

П

осле того как мы все подготовили, мы оформляем наше блюдо. Это очень важно, ведь это создает нужное настроение, дает нам понять: мы едим не абы что, а блюдо, приготовленное по рецептам наших предков. На центр медной сковороды мы выкладываем мятый картофель, а со всех сторон раскладываем наши голубчики и поливаем соусом, в котором они тушились. Украшаем зеленью и подаем со сливками в горшочке.

61

СДЕЛАНО В РОССИИ

Богатая шаль из тонкой шерсти, искусно разрисованная причудливыми орнаментами, с давних времен являлась обязательной деталью традиционного русского женского костюма всех сословий. В старину праздничный платок непременно отыскался бы и в резном комоде почтенной хозяйки дворянского имения, и в сундуке девушки-крестьянки. Сегодня мотивы расписных павловопосадских шалей можно встретить в коллекциях многих зарубежных кутюрье, а русские модницы, как и много лет назад, ценят уютную красоту разноцветных шерстяных «букетов». ТЕКСТ: МАРИЯ ПИНИГИНА

Цветы на плечах «П

латочный промысел» в Богородском уезде Московской губернии, куда исторически входило поселение Павловский Посад, возник больше двух столетий назад. Однако роскошные шали с многоцветным набивным рисунком появились в местных лавках далеко не сразу. В конце XVIII века здесь насчитывалось более 70 шелковых платочных фабрик, принадлежащих крестьянам. Многие из них представляли собой небольшие кустарные ткацкие мастерские — светелки, в которых трудилось около десятка вольнонаемных работниц. Шелковые платки местного производства в большинстве своем были «средней руки» и «плохой доброты», и качеством значительно уступали искусным изделиям московских и владимирских фабрик. Среди павловских мастерских того времени была и шелковая фабрика «Вох-

62

НА КРЫЛЬЯХ АРКТИКИ

на тожь» крестьянина Ивана Дмитриевича Лабзина, на которой, спустя полвека, были созданы первые шали из тонкой шерсти с набивным узором из садовых роз. От прочих мастерских фабрика выгодно отличалась штатом: здесь среди работников значились набойщики, резчики, выжигальщики, а также существовал специальный цех рисунка, где трудились два колориста и три рисовальщика. Изначально рисунок на платочную ткань наносили деревянными резными формами двух типов – «манерами» и «цветками». Изготовить манеры было довольно сложно, ведь вначале узор необходимо было прожечь на деревянной поверхности на определенную глубину, затем залить свинцом, а полученный после застывания контур укрепить на отдельные дощечки-трафареты. Сначала, с помощью «цветочной фор-

мы» на ткань наносились краски, причем каждый оттенок требовал отдельной доски. После этого «манерами» создавали контур будущего узора. Поскольку изготовить трафареты во всю величину платка было невозможно, рисунок разбивали на части, количеством от четырех – в небольших изделиях, до двадцати четырех – для шалей с особо сложным узором, включавшим более шестнадцати цветов. Самым сложным здесь являлось правильное совмещение частей, чтобы рисунок выглядел цельным. Набивные доски использовались не один десяток лет, поэтому при необходимости можно было обновить поблекший узор или повторить его на новом платке. Над эскизами рисунков для уникальных шалей – кроками – на павловопосадской фабрике трудились лучшие мастера-рисовальщики, причем жалованье самого высоко-

оплачиваемого из них, Степана Постигова, составляло в 1875 году целых 45 рублей, что почти в два раза превышало зарплату резчика и в несколько раз – заработок рабочих других специальностей. Для того, чтобы ассортимент платков был более разнообразным, помимо работ штатных мастеров заказывались рисунки французских и немецких художников, и «образцовые платки» других мануфактур. В наши дни над созданием кроков работают заслуженные художники России и высокопрофессиональные колористы, а большинство шалей набивается с помощью специальных шелковых или капроновых сетчатых шаблонов, благодаря которым узор получается более точным и долговечным. Техническая сторо-

на во многом автоматизирована, однако разработка уникального сложного рисунка, подбор цветов и рецептов печатных красок, а также другие тонкие технические работы проводятся специалистами фабрики вручную. Сегодня в фирменном магазине «Павловопосадской платочной мануфактуры», в которую в 1995 году была преобразована старинная фабрика Ивана Лабзина, в подарок любимым модницам можно без труда отыскать нарядный платок с бахромой или роскошную красочную шаль из тонкой шерсти, изящный шелковый шарф, прекрасно дополняющий легкое весеннее пальто, или уютный палантин, который приятно набросить на плечи прохладным вечером.

63

ТЕКСТ: СВЕТЛАНА КОСТРОМИНА

СДЕЛАНО В РОССИИ

Русская азбука АРТИНСКИЕ КОСЫ. Уже 200 лет это основная продукция старейшего Артинского завода в Свердловской области. Первые косы закалялись по технологии создателя русского булата Павла Аносова, теперь применяется метод штамповки проката. С советских времен поселок Арти остается единственным производителем кос в стране. С 2011 года здесь проводится турнир косарей. Каждый участник должен выкосить стометровую делянку, победителям для этого, как правило, достаточно пяти минут. БОРТЕВОЕ ПЧЕЛОВОДСТВО, БОРТНИЧЕСТВО – старейшая форма пчеловодства. Сборщики меда – бортники – в ближайших к поселениям лесах выдалбливали дупла в деревьях, где и заселялись пчелы. Бортничеством занимались на Руси до 17 века. Мед и пчелиный воск, наряду с мехами, были главным предметом экспорта. С появлением ульев бортничество было вытеснено пасечным пчеловодством. ВОЛОГОДСКОЕ МАСЛО. Первые маслобойни на русском Севере в 1871 году организовал брат известного художника-баталиста Николай Верещагин, вдохновленный посещением парижской сельскохозяйственной выставки. Вкус вологодского масла, изготовленного по инновационной рецептуре из подогретых сливок, превзошел все ожидания. В начале 20 века Россия заняла первое место по экспорту сливочного масла. Верещагин называл свое масло «Парижским». Новое название – «Вологодское» оно получило в 1939 году по приказу Наркомпищепрома СССР. ГУСЛИ – струнный музыкальный инструмент, распространенный в России. На нем играли герои былин

Садко, Добрыня Никитич, Соловей Будимирович. Гусли отличались по форме и количеству струн. Наиболее древним струнным щипковым музыкальным инструментом считаются гусли лирообразные – с игровым окном. Различают традиционную игру на гуслях «под песни», «под пляску» и «под драку».

текая почти строго по меридиану с юга на север, Енисей делит территорию России примерно пополам, а Сибирь – на Западную и Восточную, расстояние между берегами доходит до 5 км. ЖАР-ПТИЦА – сказочный образ из русских сказок. Чудо-птица со сверкающими в темноте перьями, горящими как языки пламени, в мифологии является символом огня, света и солнца. По народному поверью, она как птица Феникс, каждый год, осенью, умирает, а весной возрождается вновь. Жар-птица воплощает мечту о счастье. Найти ее – значит поймать удачу за хвост.

ДЕРБЕНТ – древнейший город на территории России, расположен в Дагестане между Каспийским морем и предгорьем Кавказа. Первое упоминание «Каспийских ворот» – наиболее древнего названия Дербента – относится к 6 в. до н.э. Современный город был основан в 438 году как персидская крепость. За свою историю он находился под властью Арабского халифата, государства Сельджуков, Золотой Орды, Ирана, с 1813 года входит в состав России.

ЕНИСЕЙ – великая сибирская река. Ее название происходит от древнекиргизского «эне-сай» – мать-река или от эвенкийского «ионесси» – большая вода, сибиряки называют – Енисей-батюшка. Протяженность реки 3,5 тысячи километров. Про-

ЗЛАТОУСТОВСКАЯ ГРАВЮРА. Промысел развивается в городе Златоусте Челябинской области уже 200 лет. Он зародился как искусство украшения холодного оружия, назначением которого было подчеркнуть достоинство и качество русского клинка. Постепенно ассортимент продукции был расширен – в Златоусте стали выпускать кубки, подносы, ларцы, подсвечники и многое другое. Украшением стальных изделий служит изысканный орнамент, батальные и охотничьи сцены, уральские пейзажи, выполненные на контрасте золоченого изображения и темного фона.

ИЗРАЗЦОВОЕ ИСКУССТВО – художественная отделка фасадов и облицовка печей керамической плиткой. В 16 веке в Москве было налажено производство «красных» глиняных и «муравленых» изразцов, покрытых зеленой свинцовой глазурью. Во второй половине 17 века распространились рельефные разноцветные изразцы. В 18 веке их стали изготавливать гладкими, с многообразием сюжетов, выполненных в сдержанной цветовой гамме. Позднее в изразцовой живописи стало преобладать многоцветное изображение букетов и птиц. Благодаря изразцам, печь из необходимого элемента русского быта превратилась в главное украшение интерьера.

КОКОШНИК – старинный головной убор в виде гребня, часть традиционного русского женского костюма. Гребень украшался вышивкой, цветами, бисером, драгоценными камнями. В различных губерниях предпочтения отдавались определенному виду кокошника. Например, в Костромской – носили однорогий, а в Нижегородской – двурогий. В 19 веке кокошники были вытеснены более простыми головными уборами, тем не менее, периодически они завоевывали признание модниц всего мира. Как стильный модный аксессуар кокошники нашли отражение в дизайнерских работах модельеров, например, в коллекции «Русских шляп» Жанны Ланвен и коллекции «Париж-Москва» Карла Лагерфельда. ЛАСТОЧКИНО ГНЕЗДО – памятник архитектуры, расположенный на отвесной 40-метровой скале в Ялте, самый узнаваемый символ южного берега Крыма. Замок в духе средневековой архитектуры был построен в 1912 году и служил дачей немецкому нефтепромышленнику Штейнгелю. Он занимался добычей бакинской нефти и, видимо, скучал по родному Рейну с его ры-

царскими замками. За 100-летнюю историю «Ласточкино гнездо» сменило несколько владельцев, в нем размещался ресторан, читальный зал, замок пережил сильное землетрясение 1927 года, долгое время стоял заброшенным. После реконструкции, завершившейся в 2002 году, «Ласточкино гнездо» открыто для туристов.

МЕДВЕДЬ. Это животное является символом России. С древних времен на Руси почитали его как умного зверя, олицетворяющего силу, мужество и благородство. Представление западного обывателя о том, что медведи свободно разгуливают у нас по улицам, началось с популярной книги австрийского дипломата Герберштейна «Записки о Московии». Описание того, как голодной зимой 1526 года медведи ломились в крестьянские избы в поисках корма, стало основанием думать, что для России это обыденное явление. Медведь – самый распространенный символ в нашей стране – это олимпийский мишка, эмблема партии «Единая Россия» и Хабаровского аэропорта. Кроме того, он изображен на гербах Ямало-Ненецкого и Чукотского автономных округов, Республики Карелия, городов Пермь, Анадырь, Екатеринбург, Южно-Сахалинск, Ярославль, Великий Новгород и других.

НАЛИЧНИКИ – декоративное оформление оконного проема деревянных домов. В старину люди верили, что наличники защищали не только от холода, но и от нечистой силы, выполняя функцию оберега. В огромном разнообразии узоров домовой резьбы, меняющихся от области к области, от дома к дому, видны элементы русской народной вышивки. Белые или разноцветные, простые и замысловатые наличники поражают воображение кружевным узором. Именно они завершают образ избы, если фасад – это лицо дома, то окна – его глаза. ОРЕНБУРГСКИЙ ПУХОВЫЙ ПЛАТОК – вязаный платок из козьего пуха и хлопчатобумажной или шелковой нити-основы. Оренбургский пуховязальный промысел зародился примерно 250 лет назад, по другим данным, он существовал задолго до образования Оренбургской губернии. Пух оренбургских коз – самый тонкий в мире и в то же время очень прочный. Поэтому шали и «паутинки» получаются особенно нежными и мягкими. Своего пика популярности они достигли на закате Российской Империи. В это время даже в Англии начали изготавливать изделия с пометкой «Имитация под Оренбург».

ПРИРАЗЛОМНАЯ – первый в мире проект по добыче нефти на арктическом шельфе со стационарной платформы, реализуемый компанией «Газпром нефть». Приразломное месторождение расположено в Печорском море в 60 км от берега. Для его разработки была создана стационарная ледостойкая платформа «Приразломная», рассчитанная на максимальные нагрузки и эксплуатацию в экстремальных природно-климатических условиях. Добыча нефти началась в декабре 2013 года.

хате. Она служила украшением, в основном, для поясов, воротников и обуви. Ремеслом владели не только простые девушки, но и знатные барышни. C 1894 года в Тверской области действует фабрика «Торжокские золотошвеи», которая предлагает широкий ассортимент расшитой одежды, клатчей, косметичек, футляров для очков, заколок, ободков, а также выпускает расшитые панно с изображением храмов и архитектурных ансамблей, иконы, геральдику. РОСТОВСКАЯ ФИНИФТЬ – русский народный художественный промысел, существует с 18 века в городе Ростов Великий Ярославской области. Изделия из финифти изготавливаются на металлической основе – стальной, медной, серебряной или золотой, на нее наносится эмаль, цвет которой определяет примесь солей металлов. А уже на эмалевую поверхность многократно наносятся огнеупорные краски, и каждый слой подвергается обжигу. Художественная эмаль ценится на уровне драгоценных камней. Техника финифти применяется для изготовления украшений, миниатюрных портретов, икон, гербов и других предметов роскоши.

СКОПИНСКАЯ КЕРАМИКА – промысел города Скопин Рязанской области. В 19 веке здесь изготавливали из керамики посуду и игрушки. Со временем ассортимент изделий расширился: появились фигурки зверей и птиц, подсвечники, керамические скульптуры и фигурные сосуды. Изделия создаются из светлой глины с использованием глазурей желтого, зеленого и коричневого цветов. Способ «томления» или «задымления» придает скопинской керамике отличительный оттенок черного цвета. ТОРЖОКСКОЕ ЗОЛОТОЕ ШИ­ТЬЕ. Этот промысел появился в городе Торжок Тверской области в 13 веке, практически одновременно с зарождением самого города. Вышивка выполнялась серебряными и золотыми нитями на коже, замше, бар-

Фаберже, владели собственными фирмами, но считали за честь участвовать в исполнении императорского заказа. После Октябрьской революции часть императорской серии оказалась за границей. В 2004 году 15 пасхальных яиц были выкуплены российским предпринимателем Виктором Вексельбергом. С 2013 года его коллекция экспонируется в созданном им Музее Фаберже в Санкт-Петербурге.

УРАЛВАГОНЗАВОД. Предприятие создано в 1936 году для производства железнодорожных вагонов. Во время Великой Отечественной войны оно было переоборудовано в крупнейший завод по производству танков и выпустило больше 25 тысяч Т-34, известных как оружие Победы. Кроме того, завод производил бронекорпуса для самолетов Ил-2 и авиабомб. С 1974 года здесь выпускают танки Т-72 – одни из лучших машин второй половины 20 века. В настоящее время «Уралвагонзавод» производит грузовые вагоны, цистерны и боевые танки Т-90. ФАБЕРЖЕ. Яйца Фаберже – серия ювелирных изделий, выпущенных фирмой Карла Фаберже для российской императорской семьи. Первое яйцо было создано в 1885 году, его заказал Александр III как пасхальный сюрприз для жены Марии Федоровны. Изготовление каждого последующего яйца занимало практически год. В коллекции Фаберже – яйца из золота, серебра, драгоценных камней, а также из нетрадиционных материалов – горного хрусталя, драгоценных сортов древесины. Многие ювелиры, работавшие с

ЦАРЬ-ПУШКА – выдающееся произведение русского оружейного мастерства. Она изготовлена на московском Пушечном дворе по приказу царя Федора Ивановича в 1586 году придворным литейщиком Андреем Чоховым. По калибру, который составляет 890 мм, это самая большая пушка в мире, за что и получила свое название. В силу исторических обстоятельств Царь-пушке ни разу не пришлось участвовать в сражениях. Четыре ядра, сложенные пирамидой у ее подножья, носят декоративный характер: они полые внутри. Царь-пушка находится на территории Московского Кремля.

ХОЛЫНСКИЕ ОГУРЦЫ. Новгородская деревня Холынья уже пять веков славится на всю Россию солеными огурцами. Здесь их солят собственным, оригинальным способом – в реке. Деревянную бочку наполняют огурцами, добавляют укроп,

хрен, чеснок, заливают родниковой водой, закрывают и опускают на дно реки. Огурцы в бочках зимуют подо льдом и достаются по весне. Холынский огурец славится необыкновенным хрустом – «хрустит так, что на другом берегу реки слышно».

дрея Вознесенского. Премьера в постановке Марка Захарова состоялась 9 июля 1981 года на сцене Ленкома, в репертуар которого спектакль входит до сих пор. За тридцать с лишним лет, а это более тысячи представлений, воплощенная на сцене история любви графа Резанова и Кончиты, продолжает идти с неизменным аншлагом. Долгое время роль Николая Резанова исполнял Николай Караченцов. герб: на красном поле был изображен золотой брусок мыла, означавший «славные, находящиеся в городе мыльные заводы». Так герб Шуи выглядит и по сей день.

ЧУКОТСКАЯ ЕЗДОВАЯ – аборигенная арктическая порода собак, одна из древнейших в Евразии. Они неприхотлива к условиям содержания, обладает исключительной выносливостью и большой работоспособностью, отличным чутьем, позволяющим находить дорогу в любую погоду. Упряжка может обеспечить прохождение до 200 км в сутки. В настоящее время порода распространена только на Чукотке, коренные жители традиционно используют собачьи упряжки для охоты на нерпу во льдах. Каюры кормят своих питомцев со своего стола – мясом моржей, тюленей и китов.

ШУЙСКОЕ МЫЛО. Первое мыловаренное производство в городе Шуя Ивановской области открылось в 17 веке, а при Екатерине II город стал главным центром мыловарения. Шуйское мыло было известно по всей России, за ним приезжали со всех городов страны. Для его варки использовали говяжье сало и древесную золу, добавляли экстракты хвои, можжевельника, мяты и полыни. В 18 веке Шуе присвоили

ЩЕЛЫКОВО – музей-усадьба драматурга Александра Островского, расположенная недалеко от Костромы. Многие пьесы, в частности «Снегурочку», Островский написал именно здесь. Сегодня в Щелыково, помимо сохранившегося дома известного драматурга, находится резиденция Снегурочки, где можно посетить Голубой дом и двухэтажную беседку внучки Деда Мороза, и зачерпнуть ледяной воды из Голубого ключика.

ЭСКИМО – сливочное мороженое на палочке, покрытое шоколадной глазурью, вкус детства. Лакомство было запатентовано в США в 1922 году. В России эскимо появилось в 1937 году. Это была личная инициатива наркома продовольствия Анастаса Микояна. Первые десятилетия советское эскимо было продуктом ручной работы: каждый глазированный цилиндрик сливочного мороженого упаковщицы бережно заворачивали в бумагу, палочка прикладывалась отдельно. Благодаря единому ГОСТу, который предписывал изготавливать мороженое только из натурального молока, это было самое вкусное эскимо в мире. «ЮНОНА И АВОСЬ» – знаменитая рок-опера композитора Алексея Рыбникова на стихи поэта Ан-

ЯНТАРНАЯ КОМНАТА – шедевр прусского искусства, она была создана в 18 веке немецкими мастерами для прусского короля Фридриха I, затем подарена Петру I, и стала жемчужиной летней резиденции российских императоров в Царском Селе. Во время Великой Отечественной войны была эвакуирована в Кенигсберг, где бесследно исчезла. Существовало несколько версий ее дальнейшего местонахождения, но поиски не дали результатов. В 1981 году в России были начаты работы по реконструкции Янтарной комнаты. Работа над воссозданием «восьмого чуда света» продолжалась 24 года, и к 300-летнему юбилею Санкт-Петербурга полностью восстановленная легендарная Янтарная комната приняла первых посетителей.

ПОЛЯРНАЯ АВИАЦИЯ

Крылья для мечтателей история ямальской авиации ТЕКСТ: ОЛЬГА ЖУКОВА ПОДГОТОВЛЕН ПО АРХИВНЫМ МАТЕРИАЛАМ АЛЕКСАНДРА СУХАНОВА

Первый самолет прочертил небо над Ямалом в феврале 1931 года. Это был трехмоторный десятиместный АНТ-9, недавняя разработка конструкторского бюро Туполева, и по тем временам – последнее слово техники. С грузом пушнины на борту летательный аппарат, управляемый известным летчиком-испытателем Иваном Михеевым, благополучно совершил перелет между Обдорском (современным Салехардом) и Москвой, тем самым доказав возможность воздушного сообщения «большой земли» с Крайним Севером.

Д

ля Ямала успех этой миссии означал гораздо больше, чем повод гордиться советскими авиаторами-рекордсменами. Несмотря на горячий интерес исследователей к Арктике и активные попытки ее освоения, территории за Полярным кругом в первые десятилетия XX века казались пугающе труднодоступными и негостеприимными. Богатства Севера дразнили воображение, огромные нетронутые пространства буквально дышали обещанием чего-то необыкновенного, но попытки хотя бы прикоснуться к их тайнам долгое время были уделом храбрецов и авантюристов. Именно авиация должна была в корне изменить ситуацию – в буквальном смысле подняться выше непогоды и бездорожья, сделать гигантские расстояния преодолимыми, позволить людям мыслить шире и смелее.

Первые модели самолетов Пионеры арктического неба проявляли чудеса находчивости и упорства, методом проб и ошибок постигая законы жизни и работы на Севере. Одним из первых новшеств, введенных при эксплуатации самолета АНТ-9 в Сибири, стали лыжи, поначалу – деревянные, аналогичные тем, что применялись на бомбардировщиках ТБ-1. Потребовалась пара лет, чтобы разработать для северных самолетов специальную облегченную модель металлического лыжного шасси. Но летать на лыжах, усовершенствованных или нет, было не так-то просто. В сильный мороз они примерзали к снегу, и тогда самолет приходилось сдвигать с места всей командой (както в 1931 году работникам Западно-Сибирского управления пришлось для этого собрать около ста человек). Чего только ни придумывали экипажи, чтобы избежать подобных неприятностей! К примеру, один из первых советских полярных летчиков А.С.Демченко обрабатывал самолетные лыжи обыкновенной лыжной мазью. На четыре-пять посадок хватало 200 грам-

мов, не так уж много. Правда, сначала приходилось решать еще одну проблему – как поднять лыжи. Работники Обдорской авиалинии пошли другим путем. На стоянке машину закатывали на оленьи шкуры, а при взлете их втягивали в салон с помощью веревок. Выглядело это довольно оригинально: случалось, что за самолетом, уже набирающим высоту, развевался меховой «хвост», постепенно исчезавший в открытой двери. Помимо АНТ-9, на Ямале активно использовалась другая модель самолета - Р-6. Выглядел он несколько изящнее, имел чуть меньшую вместимость, однако отличался большей дальностью и скоростью полета. Именно на такой машине в 1937 году Петр Головин выполнил первый в истории советской авиации полет над Северным полюсом.

садочным площадкам и устойчивость к непогоде. В утепленной пассажирской кабине хватало места для четверых человек, большие окна обеспечивали прекрасный обзор. Правда, при этом попадать в кабину экипажу по-прежнему приходилось через верх, сдвигая для этого фонарь и откидывая бортовые створки.

Мечта становится явью

Предпринимались и попытки использовать в Арктике двухместный биплан деревянной конструкции Р-5. Однако этот самолет, хорошо зарекомендовавший себя на «большой земле», оказался совершенно не приспособлен для суровых северных условий. Единственной защитой от ледяного встречного ветра для экипажа служил целлулоидный козырек, а из-за шума мотора экипажу приходилось общаться с помощью записок или жестов. Еще одна особенность конструкции биплана заключалась в отсутствии тормозов, как, впрочем, и у многих самолетов тех лет. Зато отличные результаты продемонстрировал сконструированный специально для использования в Арктике вариант самолета АИР-6. Легкий моноплан вмещал одного пилота и лишь двух пассажиров, но этого было достаточно для выполнения самых разных миссий, в том числе санитарных. Для этой модели были разработаны механизмы, обеспечивающие работу двигателя при низких температурах, а также шасси особой конструкции, позволявшей быстро менять колеса на поплавки или лыжи даже в полевых условиях. И, конечно, заслуживает упоминания самолет ПР-5, достойно проявивший себя во время спасения челюскинцев. Этот компактный и довольно маневренный аппарат продемонстрировал надежность, неприхотливость к по-

Технические недостатки летательных аппаратов, проявившиеся в суровом арктическом климате, были не единственной проблемой летчиков-первопроходцев Севера. Как бы ни была хороша машина, для долгой и продуктивной работы ей необходим уход и ремонт. Между тем, в распоряжении пионеров ямальского неба отсутствовали не только подготовленные аэродромы или пункты техобслуживания, но и такие базовые вещи как средства связи и сигнализации. Первые самолеты не оснащались даже радиооборудованием для коммуникации с землей, ведь связываться в Арктике фактически было не с кем. Ситуация начала исправляться, когда в 1931 году по результатам арктической экспедиции Всесоюзного объединения Гражданского воздушного флота был разработан и утвержден проект оснащения воздушной линии Тобольск - Обдорск необходимой летной инфраструктурой. Помимо основных пунктов Самарово и Березово, на трассе к Обдорску через каждые 6080 километров предполагалось устройство площадок «на случай вынужденной посадки самолетов из-за технических и метеорологических причин». Также в соответствии с проектом в Тобольске, Самарово, Березово и Обдорске должны были появиться «аэростанции, бензинохранилища, водо-маслогрейки». Ожидалось, что все это позволит обеспечить стабильное авиасообщение между Тобольском и Обдорском на протяжении девяти месяцев в году. С 1932 года Обская авиалиния заработала

круглогодично, хотя рейсы все еще носили эпизодический характер. Растущая потребность в гражданских перевозках на Севере, необходимость вывоза произведенной продукции, прежде всего пушнины, активное освоение Северного морского пути – все это способствовало дальнейшему развитию арктической авиа­ ции. К 1935 году в Ямало-Ненецком автономном округе уже имелось несколько второстепенных аэропортов (помимо цент­ рального салехардского). Возможности перелетов между основными городами и факториями понемногу становились частью повседневной жизни.

Будничные прорывы К 1936 году самолеты Тюменской авиагруппы, уже оснащенные радиостанциями и светосигнальными средствами, активно использовались как почтовые, пассажирские, исследовательские и спасательные. Широкое распространение в этот период получили легкие летающие конструкции В.Б.Шаврова – «Шаврушки» (Ш-2). Они могли садиться и взлетать практически с любой площадки, были надежны и просты в эксплуатации. После того, как самолет стал частью повседневной жизни северян, трудно было поверить, что раньше можно было обойтись без него. Разведка с воздуха, к примеру, позволяла за час обследовать около 50 тысяч гектар оленьих пастбищ – такая работа ранее выполнялась в течение целого года.

Явление «тяжеловеса»

Газета «Известия» от 15 марта 1937 г. приводит историю летчика по фамилии Антюшев, который совершил первый в истории полярной авиации полет на остров Белый, чтобы оказать помощь заболевшему врачу находившейся там команды полярников. Вот что вспоминал об этом рейсе сам пилот: «Перелет Гыдоямо - остров Белый, расстоянием около 700 километров, я совершил на большом двухмоторном самолете Н-121 в течение трех часов. Летел на высоте 1200 метров со скоростью 250 километров в час. На борту самолета имел 5 человек команды и 5 пассажиров с зимовки Гыдоямо. Все время поддерживал радиосвязь с Белым. После вылета говорил по радиотелефону лично с начальником острова товарищем Масловым о всех моментах, касающихся посадки, которая прошла хорошо. Коллектив зимовщиков устроил нам теплую встречу. На острове Белом прекрасная, во всех отношениях, культурная зимовка. Самочувствие больной Умовой улучшилось и она осталась на острове…». За этим суховатым отчетом – знаменательное событие, достойное занять место в истории северной авиации. Такова была характерная черта многих работников авиации тех лет: то, что со стороны казалось удивительным приключением, для летчиков было повседневным трудом.

Между тем, приближалась новая эра полетов над Арктикой – время больших самолетов. Зимой 1939 года 6-й пленум Ямало-Ненецкого исполкома обратился в Главное управление гражданского воздушного флота с просьбой выделить округу два самолета для рейсов за Полярный круг до Тамбея и Гыды. «На Севере остается не вывезенной пушнина и требуется заброска крайне нужных промышленных и продовольственных товаров, на одни поездки и перевозки округ в течение года расходует свыше миллиона рублей... Единственно необходимым средством связи в течение всего года и наиболее реальным являются самолеты...», – говорилось в обращении. Запрос был удовлетворен, и в Обском отдельном авиаотряде появился первый четырехмоторный грузопассажирский самолет Г-2, он же – бывший бомбардировщик ТБ-3. До Салехарда самолет добирался не без проблем. Вскоре после вылета воздушного судна из Тюмени погода стала стремительно ухудшаться, а после вынужденной посадки и ночевки в Самарове совсем испортилась. Но возвращаться было поздно, летчикам оставалось лишь продолжить путь. В Салехарде, где бушевала пурга, вдоль всей посадочной полосы зажгли костры. Но даже сам город было нелегко разглядеть за снежной завесой, а других надежных ориентиров у пилотов не было. Впоследствии командир самолета Тихон Еременко в своей книге «Большой полет» вспоминал: «Белая тундра и бушующая метель сливались в белую непроглядную муть. Но, зная

каждый еле-еле видимый в пурге ориентир на обоих берегах Полуя, на льду которого был аэродром, я сосредоточенно вел на посадку тяжелый, напряженно вздрагивающий от штормового ветра корабль. «Впереди костры, костры!», - закричал пилот, стоявший в проходе между пилотскими сидениями. «Вижу», - бросил я и стал плавно уменьшать обороты двигателей, выбирать штурвал на себя. Самолет ткнулся тележками шасси в твердый наст и сдерживаемый штормовым ветром вскоре остановился…». Благополучное прибытие Г-2 на Ямал открыло новую страницу истории северной авиации. Только за июль 1939 года летчики Обского авиаотряда совершили двадцать один полет в Заполярье, доставляя в удаленные уголки округа почту, продукты и лекарства. В этот же период из Тюмени в Салехард стал летать еще один «тяжеловес» - самолет Г-1, который доставлял на Ямал стройматериалы и продукты для рыбоконсервного комбината, вывозил с факторий пушнину и рыбу, а также обслуживал корабли, застрявшие во льдах.

Нет преград, есть задачи Несмотря на появление новой техники, арктические полеты оставались нелегким делом. Были и курьезные моменты. Например, в Салехардском аэропорту трудился особо ценный «сотрудник» - конь Егорка. Он и тяжести перевозил, и служил «почтальоном», и даже помогал заводить самолеты, если мотор «капризничал»: коня запрягали в сани, к ним привязывали резиновый амортизатор, другой конец которого крепился к лопастям винта. Получался своеобразный стартер, и срабатывал он неплохо. Причем когда резиновый жгут, слетавший с винта при первых оборотах, с силой отлетал в сторону Егорки, сообразительный конь приседал на задние ноги, уворачиваясь от болезненного щелчка. Подобных историй сохранилось немало. Однако воспоминания о забавных моментах свидетельствуют, скорее, о жизнерадостности пионеров арктической авиации, чем о веселости их работы. Все же Север всегда требовал от людей, прежде всего, силы и самоотвержен-

ности. Так, если бы не усилия работников салехардского аэропорта, без устали трудившихся над расчисткой аэродрома, вряд ли тяжелому Г-2 удалось бы даже сдвинуться с места в исключительно снежную зиму того же 1939 года. У механиков были свои проблемы: водяную систему охлаждения самолетных двигателей заполняли водой вручную, наперегонки с морозом, моментально превращавшим воду в лед. Масло заливали ведрами, двигатели прогревали лампами-примусами. Пилотам, сидевшим в продуваемых всеми ветрами кабинах, тоже было несладко. Приходилось носить неуклюжие меховые одежды, сражаться с непредсказуемостью северной погоды, ориентироваться по самодельным картам, а то и вовсе по памяти. Один из героев северного неба тех лет, летчик Василий Моргунов, рассказывает: «Летать учились друг у друга, запоминая маршрут полета». Примечательно, что при всем этом аварийные ситуации случались редко, а если что-то и происходило, все, как правило, заканчивалось хорошо. Летчиков поддерживали опыт и ответственность, и ни технические, ни погодные каверзы их не пугали. *** В арктических поселениях, отделенных от окружающего мира тысячами километров тундры, появление самолета в небе было настоящим праздником. Пилотам приходилось проявлять чудеса профессионализма: в зависимости от времени года садились на грунт, воду, лед. Об аэродромах часто не было и речи, удачным местом для посадки считалось, к примеру, просто поле. Иногда диспетчер предупреждал экипаж: садитесь осторожнее, там коровы… Направление ветра случалось определять по волнам на водоемах, а приводняться доводилось прямо перед носом катера или баржи. Но радость и надежда, которую дарил людям приближающийся гул мотора, сполна вознаграждала летчиков за труды. Самолет стал символом веры в будущее, осознания успехов своей страны, достижений человека в покорении неуступчивого северного края. За одно переломное, непростое десятилетие (1931– 1941), арктическая авиация сумела подняться на энтузиазме своих зачинателей и достигнуть впечатляющих высот. Разразившаяся война приостановила этот полет, и во второй половине века история развивалась уже в новом темпе и направлении. Однако корни той гордости и веры в свою профессию, что движет современным поколением авиаторов, уходят именно туда – во времена дерзких мечтателей и первых побед.

РЕКЛАМА

«ЯМАЛ» СЕГОДНЯ

Для многих жителей Ямало-Ненецкого автономного округа летать рейсами авиакомпании «Ямал» теперь будет дешевле. Крупный региональный перевозчик стал участником социального проекта «Забота», поддержанного правительством автономного округа, региональным отделением партии «Единая Россия» и ее сторонниками.

Авиакомпания «Ямал»: с заботой о Вас! Что такое социальная карта «Забота»? На Ямале проект стартовал в середине апреля 2015 года, пока только на трех «пилотных» территориях – в городах Салехард, Муравленко и в Пуровском районе. В дальнейшем его действие планируется распространить и на другие города и районы Ямала. Всего будет выдано более 80 000 карт. Первый этап выдачи дисконтных карт продлится с середины апреля до 10 июня. Второй этап стартует 14 сентября. Партнерами проекта в начале его работы стали социально ответственные предприятия Ямала, которые согласились принимать от населения дисконт и обеспечивать предъявителю скидку на товары и услуги. В числе участников – Фонд микрофинансирования субъектов малого предпринимательства ЯНАО. Именно эта организация взялась обеспечивать предпринимателям-партнерам «Заботы» преференции – кредитование и лизинг на льготных условиях. Но только в случае отличной работы, что называется, на пять с плюсом!

Кто и где может получить социальную карту «Забота»? Пока в списке счастливчиков – 15 категорий населения. Прежде всего, это те, кому государство помогает постоянно – инвалиды и участники Великой Отечественной войны, вдовы погибших на войне, труженики тыла, блокадники, узники фашистских концлагерей, репрессированные, из нового времени – ветераны боевых действий. В соответствии

с положением о региональном социальном проекте «Забота», одной из категорий получателей карт являются многодетные, малоимущие, приемные семьи, а также имеющие детей-инвалидов. Предоставление скидки предусмотрено для всех членов таких семей. Есть и «непривычные» категории. Они никогда особыми льготами не пользовались, но сегодня испытывают серьезные финансовые трудности – неработающие пенсионеры, опекуны, приемные родители, и даже студенты средних специальных учебных заведений. Места выдачи карт определяет каждый конкретный город или поселок. Как правило, это управления социальной защиты населения или помещения местных отделений «Единой России».

Как пользоваться социальной картой «Забота»? Очень просто! Покупая товары в магазинах предприятий-партнеров или получая услугу, вы предоставляете карту вместе с документом, подтверждающим категорию (удостоверение, студенческий билет, справка и т.п.). В случае болезни можно передать карту социальному работнику, обслуживающему ее владельца. Важно понимать: карта не является средством платежа, а только обеспечивает получение скидки, которую устанавливают руководители конкретных предприятий и компаний, но она не должна быть меньше 3%. Может показаться, что у владельцев дисконтных карт есть только пра-

ва. Но это – не так. Социальную дисконтную карту «Забота» запрещается продавать или передавать другим лицам. Вы обязаны обеспечивать сохранность карты и не допускать ее утраты и порчи. Однако, если карта все же оказалась испорченной, ее можно заменить, обратившись в место выдачи.

Кто и как может получить скидку по карте «Забота» в кассах авиакомпании «Ямал?» Чтобы получить скидку при приобретении билетов на рейсы, выполняемые ОАО АТК «Ямал» в размере 3%, владельцам социальной карты «Забота» необходимо обратиться в кассы авиакомпании и предъявить дисконтную карту и документ, подтверждающий льготную категорию владельца. По карте «Забота» можно получить скидку на рейсы, выполняемые по маршрутам: • Тюмень – Салехард – Тюмень; • Салехард – Москва – Салехард; • Тюмень – Надым – Тюмень; • Надым – Москва – Надым; • Тюмень – Новый Уренгой – Тюмень; • Новый Уренгой – Москва – Новый Уренгой; • Тюмень – Ноябрьск – Тюмень; • Ноябрьск – Москва – Ноябрьск; • Салехард – Надым – Салехард; • Салехард – Новый Уренгой – Салехард; • Салехард – Ноябрьск – Салехард. Скидка предоставляется на приобретение билетов по маршруту к месту назначения и обратно один раз в год.

Успешного полета!

Подробную информацию о социальном проекте «Забота» можно узнать на сайте Ямало-Ненецкого регионального отделения партии «Единая Россия» или по телефону «горячей линии» 8-800-100-28-38, а также на сайтах управлений социальной защиты в городах и районных центрах Ямала.

НОВОСТИ АВИАКОМПАНИИ «ЯМАЛ» Самолет авиакомпании «Ямал» получил имя легендарного летчика Владимира Шарпатова Воздушному судну авиакомпании «Ямал» Airbus А-320 с бортовым номером VP-BHX присвоено имя героя России Владимира Шарпатова. Соответствующее решение принято Комиссией по наградам при губернаторе Ямало-Ненецкого автономного округа и руководством авиакомпании «Ямал» 26 февраля 2015 года. Владимир Шарпатов – советский и российский летчик, командир самолета Ил-76. Награжден медалью «Золотая Звезда» за героизм, мужество и стойкость, проявленные при освобождении из вынужденного пребывания на территории Афганистана в 1996 году. Свой первый рейс самолет «Владимир Шарпатов» совершил 27 февраля 2015 года по маршруту Москва (Домодедово) – Новый Уренгой.

ООО АК «Ямал» вновь стала дипломантом премии «Крылья России» По итогам 2014 года ООО «Авиационная компания «Ямал» удостоена диплома национальной авиационной премии «Крылья России» в номинации «Вертолетные услуги».

Авиакомпания «Ямал» организует бесплатные перевозки ветеранов в честь 70-летия Победы Авиакомпания «Ямал» осуществляет социальные перевозки ветеранов в честь 70-летия Победы в Великой Отечественной войне. Льготные условия распространяются на инвалидов и участников Великой Отечественной войны, а также на сопровождающих их лиц. Для оформления бесплатного проезда инвалиду или участнику ВОВ необходимо обратиться в кассу по продаже билетов. Количество поездок не ограничено. Акция продлится с 3 по 12 мая.

Лауреаты и дипломанты премии были определены путем тайного голосования членов трех специализированных экспертных групп, в состав которых вошли представители органов власти, общественных организаций отрасли, ветераны гражданской авиации, журналисты. Церемония награждения авиакомпаний-победителей прошла в Москве в гостинице «Ренессанс Москва Монарх Центр» 30 марта. ООО «Авиационная компания «Ямал» осуществляет вертолетные перевозки на территории ЯмалоНенецкого и Ханты-Мансийского автономных округов, Красноярского края и Тюменской области. Авиапарк «Ямала» насчитывает 53 вертолета таких модификаций, как МИ-8МТВ, МИ-8П, МИ-8ПС, МИ8Т, AS-350. Авиакомпания выполняет регулярные пассажирские рейсы в труднодоступные поселки ЯНАО, оказывает услуги для предприятий нефтегазового комплекса, проводит авиапатрулирование и поисковоспасательные работы, осуществляет санитарные рейсы.

Конкурс на соискание премии «Крылья России» – профессиональное рейтинговое мероприятие, позволяющее оценить деятельность российских авиакомпаний по целому ряду показателей. Премия учреждена в 1997 году Ассоциацией эксплуатантов воздушного транспорта России, отраслевым изданием «Авиатранспортное обозрение» и консалтинговой компанией Infomost.

«ЯМАЛ» СЕГОДНЯ

Среди российских авиаперевозчиков авиакомпания «Ямал» занимает значительное место. По объему перевозимых пассажиров, количеству регулярных рейсов и воздушных судов она входит в число крупнейших перевозчиков России. О развитии авиакомпании, ожидаемом росте пассажиропотока в летний период и новых перспективах рассказывает генеральный директор авиакомпании «Ямал» Василий Крюк.

Новые горизонты авиакомпании «Ямал» Василий Николаевич, расскажите, пожалуйста, о главных переменах, которые произойдут в авиакомпании в этом году? Прежде всего, значительные изменения коснутся переоснащения нашего авиапарка. Планируется, что в течение пяти лет самолетный парк авиакомпании «Ямал» перейдет на современные отечественные воздушные суда. Сегодня у нас 26 самолетов иностранного производства: семь Airbus А-320, два Airbus -A321, четыре Boeing-737, десять Bommbardier CRJ200LR, два Let L-410 и один Challenger-850. Надеемся, что за ближайшие пять лет наш парк пополнится 25 лайнерами «Суперджет» новой модификации российского авиационного холдинга «Гражданские самолеты Сухого». Таким образом, постепенно мы заменим все самолеты, которыми мы располагаем на сегодняшний день. Первые пять воздушных судов Sukhoi SuperJet-100 планируем получить в этом году. Уже составлен бизнес-план и ведутся переговоры о поставках. Хочу отметить, что авиакомпания «Ямал» станет первым перевозчиком в стране, который перейдет на воздушные суда отечественного производства. С чем связано такое решение? Это, прежде всего, продиктовано теми убытками, которые компания несет из-за международных санкций и курса рубля. Сегодня все наши самолеты находятся в лизинге, это стандартная схема приобретения лайнеров большинством российских компаний. Ежегодные лизинговые платежи у нас составляют около трех миллиардов рублей. Фактически эти деньги уходят из России за рубеж. К тому же еще действуют санкции на поставку запчастей. Выход из этой ситуации такой – нужно

76

НА КРЫЛЬЯХ АРКТИКИ

поднимать российский авиапром и уходить от лизинговых платежей. Заказывая отечественные самолеты, мы дадим работу российской авиационной промышленности и освободим себя от колебаний валютного рынка, нам нужно переходить на рублевые расчеты. В этом году у нас завершается срок пяти лизинговых контрактов. Так, постепенно, по истечению и следующих контрактов, мы планомерно перейдем на отечественный авиапарк. Почему переоснащение воздушного парка российскими самолетами начнется именно с лайнера Суперджет-100? Мы, действительно, не рассматриваем никакие другие самолеты, кроме Суперджет-100, поскольку все они не подходят для региональных северных перевозок. SSJ-100 – это перспективный, надежный лайнер, к тому же он «морозоустойчив» и идеально подходит для эксплуатации на Севере. Суперджет-100 способен работать при температуре воздуха до 56 градусов ниже нуля, в то время как Boeing и Airbus – до минус 40 градусов. Новейшие модификации этого судна позволяют ему преодолевать расстояние в 4,5 тысячи километров. Помимо мощных характеристик, он имеет хороший салон, где пассажиры чувствуют себя уютно и комфортно.

для нас, так как это односторонняя загрузка. Но, тем не менее, эти рейсы мы выполним. В этом году авиакомпания «Ямал» совершила первый регулярный рейс из Нового Уренгоя по перевозке вахтовых бригад во вновь открывшийся международный аэропорт Сабетта. Ввод в эксплуатацию этого аэропорта позволило ОАО «Ямал СПГ» сэкономить значительные финансовые ресурсы на перевозке рабочих. Если раньше их доставляли вертолетами, то сейчас самолетами Боинг. Что касается вертолетных перевозок, то на летний период запланировано тридцать девять маршрутов. Организована продажа электронных билетов, сейчас решаются вопросы трансфера. Все эти рейсы востребованы, и все субсидируются, к примеру, только в селе Сеяха летом выезжают за пределы округа около шестидесяти процентов населения. А в течение всего года мы планируем перевезти девятьсот тысяч пассажиров. Хочу отметить, что авиакомпания «Ямал» давно приобрела немалый опыт и заслуженное уважение среди пассажиров. Мы никогда не останавливались на достигнутых успехах, и сейчас продолжаем уверенно двигаться вперед, совершенствоваться, искать новые пути развития. Мы всегда рады нашим пассажирам, которые, отдавая предпочтение авиакомпании «Ямал», выбирают для себя безопасность и комфорт.

Василий Николаевич, летом традиционно увеличивается пассажиропоток. Каковы Ваши планы на этот период? За летний период больших изменений в пассажирских воздушных перевозках не произойдет. С мая по октябрь мы планируем реализовать семьдесят тысяч билетов, на сегодняшний день продано семнадцать тысяч. Традиционно будут выполняться рейсы в Тюмень, Москву, Екатеринбург, Омск, Новосибирск и внутренние рейсы в Надым, Ноябрьск, Новый Уренгой. В напряженные периоды планируется введение дополнительных рейсов. Сразу скажу, что это невыгодно

77

«ЯМАЛ» СЕГОДНЯ

Со времен освоения полуострова Ямал и по сегодняшний день незаменимым транспортным средством в регионе являются вертолеты. Для жителей отдаленных поселков винтокрылые машины – это гарантия санитарной, продовольственной, пожар­ной и транспортной безопасности. Они доставляют пассажиров в самые далекие уголки округа, перево­ зят многочисленные грузы, в том числе предназначенные для строительства различных объектов. Помимо головного – Салехардского филиала, на территории Ямало-Ненецкого автономного округа, работает несколько подразделений АК «Ямал».

АК «Ямал» –команда настоящих профессионалов Тарко-Салинский филиал Основные задачи, которые решает Тарко-Салинский филиал – это организация пассажирских перевозок, выполнение полетов по заявкам администрации Пуровского района и предприятий ТЭК. Также подразделение осуществляет работы по охране лесов и оленьих пастбищ от пожаров. Есть еще одна важная миссия вертолетчиков Тарко-Сале – выполнение санитарных заданий, и это гарантирует населению в любом уголке обширной территории Пуровского района оперативную медицинскую помощь. В соответствии с расписанием вертолеты совершают рейсы из Тарко-Сале в Красноселькуп и Тольку (Красноселькупский район), и обратно. Эти направления очень востребованы, билеты на них всегда раскуплены. Дополнительная нагрузка на вертолетную службу ложится в летний период, когда люди отправляются в отпуск. Поскольку дорог в эти поселки пока нет, вертолеты здесь являются единственным и незаменимым транспортом. Кроме того, по заявкам администрации Пуровского района выполняются полеты в национальные поселки Самбург, Тольку Пуровскую и Халесовую.

Ноябрьское обособленное подразделение В зоне ответственности Ноябрьского подразделения, в отличие от салехардского и других более северных филиалов, находятся таежные леса. Но даже среди них

расположены большие ямальские нефтегазовые месторождения. Поэтому речь идет не только о сохранении лесов, но и о безопасности промыслов. Основная часть работ приходится на восточное направление от Ноябрьска. Летчики выполняют полеты в Салехард, Тарко-Сале, а также в поселок Халесовая по заказу «Газпром добыча Ноябрьск». Но в основном работа пилотов привязана к месторождениям, а не к населенным пунктам. Подразделение обслуживает Чатылькинское, Холмистое, Равнинное, Воргенское месторождения на Ямале. В распоряжении Ноябрьского обособленного подразделения находятся опытные летчики, подготовленные ко всем видам работ: перевозка пассажиров, транспортировка грузов, в том числе на внешней подвеске, тушение пожаров, аэровизуальные полеты. Подразделение имеет две собственные взлетно-посадочные площадки, которые вынесены за территорию аэропорта Ноябрьск, поэтому вылет и посадка не привязаны к его регламенту работы. Это дает авиакомпании «Ямал» важное преимущество: мобильность и оперативность в работе с заказчиками. В борьбе с лесными пожарами это также играет не последнюю роль.

Тазовский филиал Множество проблем, связанных с транспортным обеспечением всего региона, решает Тазовский филиал. Прежде всего, это организация авиасообщения между северными поселками. Регулярные рейсы выполняются в Находку, Антипаюту, Гыду.

Кроме того, большой объем работ связан с выполнением срочных санитарных заданий. Вертолетами Тазовского филиала из труднодоступных поселков и стойбищ в тундре людей, нуждающихся в срочной медицинской помощи, доставляют в больницу. В соответствии с договорами, заключенными АК «Ямал» со многими муниципальными предприятиями Тазовского района, работающими в сфере образования и агропромышленного комплекса, детей коренных народов на вертолетах доставляют в школу, а когда наступают каникулы, их развозят по тундре. Также вертолеты осуществляют завоз продуктов и товаров первой необходимости кочевому населению. Одним из основных видов деятельности Тазовского филиала является обслуживание потребностей предприятий ТЭК. Это перевахтовка персонала, доставка продуктов, транспортировка грузов, в том числе крупногабаритных на внешней подвеске. Вертолеты Тазовского филиала обслуживают крупнейшие месторождения – Южно-Тамбейское, Новопортовское, Мессояхской группы и Салмановское на Гыданском полуострове.

Новоуренгойский филиал Новоуренгойский филиал АК «Ямал» в газовой столице России относительно молодой, создан он четыре года назад. За это время нефтегазовые предприятия уже успели оценить преимущества, которые дает наличие здесь вертолетной эскадрильи. Дело в том, что многие нефтегазовые компании и их подрядчики базируются в Новом Уренгое. Поэтому отсюда выгодно летать на промысел, отправлять людей на вахту. Кроме того, это удобное место для перевалки грузов, потому что в Новый Уренгой они могут быть доставлены по железной дороге, а вот дальше на север – только авиацией. Создание филиала было обусловлено именно увеличением объема работ, связанных с разработкой самых северных месторождений. Новоуренгойский филиал был

открыт для обеспечения потребностей организаций, занимающихся обустройством и эксплуатацией крупнейших газового и нефтяного месторождений: Бованенково и Ванкор (Красноярский край). Сегодня география полетов расширилась за счет Южно-Тамбейского месторождения, расположенного в поселке Сабетта, и Салмановского месторождения на Гыданском полуострове. Новоуренгойский филиал существует автономно, независимо от аэропорта. В черте города Новый Уренгой построено четыре взлетно-посадочных полосы. Это позволяет осуществлять оперативный вылет и обеспечивает большую продолжительность полетов.

Урайский филиал В отличие от других филиалов авиакомпании «Ямал», осуществляющих пассажирские перевозки, Урайское подразделение услуг населению не оказывает. В основном вертолетчики работают с предприятиями ТЭК, выполняя полеты по заявкам нефтяников, нефтепроводчиков и буровиков. Урай – старейший центр нефтедобывающей промышленности Ханты-Мансийского автономного округа, здесь находится первое месторождение нефти в Западной Сибири – Шаимское. Недропользователям для освоения перспективной области была необходима малая авиация. И сегодня по заказу нефтяников вертолеты Урайского филиала перевозят персонал, доставляют грузы в вахтовые поселки и на месторождения, выполняют срочные и аварийные вылеты. Также вертолетное подразделение осуществляет авиационные работы по охране и защите лесов, обслуживает Няганьскую, Советскую, Луговую, Урайскую зоны, «закрывает» юго-западную часть Ханты-Мансийского автономного округа. Особенностью работы в ХМАО является то, что большую часть территории здесь занимают таежные леса, поэтому во время лесных пожаров без помощи вертолетчиков здесь не обходится.

За годы существования АК «Ямал» приобрела колоссальный опыт и заслужила уважение и доверие пассажиров. Специалисты вертолетной службы по праву считаются одними из самых профессиональных в своей области, для которых обеспечение комфорта и безопасности полетов всегда были и остаются главными приоритетами в работе.

ПРАВИЛА ПОВЕДЕНИЯ ПАССАЖИРОВ Безопасность полетов, высокий уровень обслуживания пассажиров, повышение качества предоставляемых услуг являются основной задачей ОАО «АТК «Ямал». Правила поведения пассажиров, разработанные на основе рекомендаций международных авиационных организаций, способствуют достижению этой цели. Однако в случае нарушения правил поведения при предполетном обслуживании и на борту самолета руководство авиакомпании строго придерживается следующей политики: • не оставлять без последствий ни одно нарушение правил поведения пассажиров; • предоставлять летному и наземному персоналу права и полномочия, необходимые для предотвращения нарушения правил поведения пассажиров; • содействовать правоохранительным органам в привлечении нарушителей к ответственности и применении к ним соответствующих санкций. Согласно действующим в ОАО «АТК «Ямал» правилам поведения пассажиров в целях соблюдения безопасности полета, повышения качества предоставляемых услуг, предупреждения правонарушений, совершаемых на борту воздушного судна и на территории наземных объектов гражданской авиации, пассажиры имеют право: • требовать предоставления всех услуг, предусмотренных условиями договора воздушной перевозки, указанных на бланке авиабилета;

• в случае, если их жизни, здоровью или личному достоинству угрожает опасность, обращаться к работникам авиакомпании и требовать у них защиты. Пассажиры обязаны: • безоговорочно выполнять требования членов экипажа; • строго соблюдать меры авиационной безопасности, дисциплину и порядок. Пассажирам запрещается: • создавать ситуации, угрожающие безопасности полета, жизни, здоровью пассажиров и авиаперсонала, допускать по отношению к ним любое оскорбление – словесное или физическое; • употреблять спиртные напитки, кроме тех, что были предложены на борту; • использовать аварийно-спасательное оборудование без соответствующего указания экипажа; • пользоваться электроприборами и средствами связи во время руления, взлета и посадки самолета; • портить принадлежащее авиапредприятию имущество и выносить его с борта самолета, территории; • курить на борту самолета. В случае нарушения перечисленных выше требований Международное и национальное воздушное право, а также ОАО «Авиационная транспортная компания «ЯМАЛ» предусматривают возможность применения следующих санкций: • прекращение обслуживания алкогольными напитками пассажира, находящегося в нетрезвом состоянии, и изъятие на время полета принадлежащих ему спиртных напитков;

• принятие мер принуждения к лицу, отказывающемуся выполнять требования командира воздушного судна; • удаление пассажира-нарушителя с борта самолета в ближайшем пункте посадки, а в случае совершения самолетом вынужденной посадки – возмещение пассажиром дополнительных расходов, понесенных авиакомпанией в результате его поведения; • передача такого пассажира правоохранительным органам независимо от государства посадки; • возмещение пассажиром материального ущерба, причиненного авиакомпании вследствие порчи принадлежащего ей имущества; • лишение пассажира права дальнейшего пользования услугами авиаперевозчика и расторжение договора о воздушной перевозке без возмещения его стоимости; • наложение административного штрафа в размере от 2000 до 5000 рублей или административный арест на срок до 15 суток – за невыполнение законных распоряжений командира воздушного судна (КоАП РФ, статья 11.17.6, введена Федеральным законом РФ № 336 21.12.09). ОАО «Авиационная транспортная компания «ЯМАЛ» также оставляет за собой право отказать в перевозке любому пассажиру, который сам или его документы не удовлетворяют действующим законам, правилам, приказам, требованиям или условиям воздушных перевозок.

САМОЧУВСТВИЕ НА ВЫСОТЕ Чтобы избежать нарушений биоритмов и улучшить самочувствие во время авиаперелета, специалисты рекомендуют сделать несколько простых упражнений.

1. Глубокое дыхание. Поместите сложенные ладони на диафрагму так, чтобы большие пальцы упирались в грудину. Вдохните полной грудью, а затем медленно выдыхайте в течение 10 секунд.

2. Правильная посадка. Старайтесь держать спину вертикально. Не перекрещивайте ноги, распределите вес равномерно на обе ягодицы. Расслабьте плечи.

3. Вращение плечами. Поднимите плечи к ушам, а затем сделайте круговое движение назад и вниз, представив, что рисуете в воздухе круг. Повторите упражнение шесть раз.

4. «Рисующая нога». Поднимите правую ногу. Нарисуйте стопой в воздухе круг. Повторите вращение по десять раз в каждую сторону, то же самое проделайте левой ногой.

5. «Разминка футболиста». Поставьте правую ногу на носок и досчитайте до пяти. Расслабьтесь. Поставьте стопу на пятку и держите ее так, считая до пяти. Повторите упражнение левой ногой.

Как легче перенести смену часовых поясов • Старайтесь выбирать дневной рейс. Те, кто не пытается за счет ночного перелета выкроить лишний день для отдыха или командировки, чувствуют себя намного лучше.

• Перед путешествием не переедайте, а непосредственно перед полетом лучше вообще отказаться от еды. А если это возможно, то и в самолете. Однако после приземления обязательно поешьте.

• Пейте побольше воды и как можно меньше алкоголя. В салоне самолета пониженная влажность воздуха, что приводит к обезвоживанию. Алкогольные напитки также обезвоживают организм и усугубляют последствия нарушения биоритмов.

• Не принимайте снотворное. Соответствующие препараты сгущают кровь, что может быть опасно в полете, когда человек мало двигается.

• Сделайте перелет комфортным. Не забывайте про надувную подушку-подголовник, беруши, повязку на глаза. Обувь лучше снять, или, по крайней мере, ослабить шнурки.

• После прилета поспите при первой же возможности. Даже недолгий сон поможет справиться с нарушением биоритмов.

ПЕРЕВОЗКА ОСОБЫХ КАТЕГОРИЙ ПАССАЖИРОВ В целях обеспечения вашей безопасности и создания максимального комфорта во время перелета, пожалуйста, ознакомьтесь с условиями перевозки и требованиями в отношении особых категорий пассажиров. Перелет пассажира из особой категории необходимо согласовывать с авиакомпанией не менее чем за 72 часа до вылета рейса. Обязательно предупредите менеджера по продаже авиабилетов об особом статусе пассажира при бронировании! Обращаем ваше внимание, что оформление авиабилета для пассажиров особых категорий возможно только в офисах продаж уполномоченных агентов. Мы хотели бы, чтобы все пассажиры выполняли эти требования при планировании своих поездок. Мы сделаем все, чтобы ваше путешествие было приятным и спокойным. Поэтому мы должны знать о том, что вам необходима дополнительная помощь. К особым категориям пассажиров относятся • Несопровождаемые дети, которые будут перевозиться под наблюдением перевозчика; • Тяжелобольные пассажиры, перевозка которых требует специальных условий; • Больные на носилках; • Пассажиры, лишенные слуха; • Пассажиры, лишенные зрения; • Пассажиры, чья способность передвигаться при пользовании воздушным транспортом

ограничена (пассажиры с ограниченной подвижностью, инвалиды в колясках); • Беременные женщины. На рейсах ОАО «Авиационная транспортная компания «ЯМАЛ» возможна перевозка несопровождаемых детей в возрасте от 5 до 12 лет с обязательным заключением соответствующего соглашения с авиакомпанией и оплатой 100% тарифа взрослого пассажира. В возрасте от 12 до 16 лет такая перевозка возможна по просьбе родителей на тех же условиях. Обращаем ваше внимание, что несопровождаемые дети не принимаются к перевозке трансфером, а также на рейсах с транзитной посадкой. Перевозка беременных женщин Перед путешествием обязательно проконсультируйтесь с врачом о возможных противопоказаниях, получите его рекомендации относительно предстоящей поездки. Авиаперелеты могут оказать негативные последствия, угрожающие жизни матери и плода. Авиакомпания заботится о вашем здоровье и здоровье ваших будущих детей. Поскольку на борту самолета отсутствует возможность оказания специализированной медицинской помощи, даже управляемая с точки зрения современной медицины экстренная ситуация может иметь драматический исход. Просим вас отнестись с пониманием к требованиям авиакомпании, направленным исключительно на обеспечение вашей собственной безопасности.

ВНИМАНИЕ! Пассажирам особых категорий, которые заблаговременно не согласовали свой перелет с авиакомпанией, может быть отказано в регистрации на рейс и перелете.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ Чтобы ваш полет был комфортным и приятным, а подготовка к нему прошла спокойно и без лишней суеты, воспользуйтесь некоторыми советами авиакомпании «Ямал».

1

Перед тем, как отправиться в аэропорт, проверьте – не забыли ли вы какие-либо документы, необходимые в поездке, прежде всего, паспорт и авиабилет. Сейчас становятся все более популярными электронные авиабилеты, так как их покупка позволяет сэкономить время. Забронировать и оплатить билет вы можете на сайте нашей авиакомпании.

2

Собираясь в поездку, внимательно проверьте надежность замков и «молний» на чемодане, чтобы в самый неподходящий момент ничего не сломалось и не разъехалось. Лучше приобрести чемодан яркого цвета или с какими-либо необычными деталями, или просто привязать к его ручке приметную ленту. При получении багажа это позволит легко отыскать его среди одинаковой массы чемоданов. Также не будет лишним прикрепить к нему бирку с вашей контактной информацией.

3

В аэропорт лучше прибыть за два часа до вылета самолета, этого времени вам будет достаточно, чтобы спокойно, без спешки пройти регистрацию, досмотр и оформить багаж. Поэтому постарайтесь правильно рассчитать время в пути до аэропорта, с учетом возможных «пробок» и других непредвиденных ситуаций. Регистрация на рейс заканчивается за 40 минут до вылета самолета.

4

Чтобы свести к минимуму дискомфорт во время полета, связанный с ограниченным пространством и сухостью воздуха, влажность которого в салоне самолета опускается до 20% и ниже, последуйте нашим советам: • не сидите долго в одной и той же позе, не кладите ногу на ногу, это замедляет кровообращение, время от времени вставайте и походите по салону; • просторная одежда и удобная обувь также помогут избежать дискомфорта во время полета; • чтобы размяться, сделайте несколько простых упражнений: потянитесь, повращайте ступнями, вытяните носки,

сожмите кулаки и подержите их в напряжении несколько секунд; • не принимайте алкоголь во время полета, ограничьте употребление кофе и напитков, содержащих кофеин, – они обладают обезвоживающим действием; • пейте побольше воды и сока.

5

Заранее подумайте, чем занять себя во время полета. Возможно, это будет плеер, планшет, электронная книга или кроссворды. В любом случае тогда время пройдет незаметно, а полет спокойно и комфортно.

ТАРИФЫ И УСЛОВИЯ ИХ ПРИМЕНЕНИЯ ОАО «Авиационная транспортная компания «Ямал» предлагает своим пассажирам систему тарифов, которая состоит из шести групп, оптимизированных по цене и своим правилам. Среди наших предложений вы обязательно найдете то, что нужно. Тарифная группа Классы и подклассы (RBD) Открытая дата обратного вылета Срок годности авиабилета Комбинация тарифа • • •

•

ЭКОНОМСТАНДАРТ Y Разрешена

БИЗНЕС CDI

ЭКОНОМ ЭКОНОМ ОПТИМАЛЬНЫЙ СУПЕР BSLX VOUE Запрещена

ЭКОНОМ NHK

12 месяцев С эконом-классом

С бизнес-классом

Открытая дата – возможность оформления билета по маршруту без указания конкретной даты обратного перелета в пределах срока действия билета при наличии мест в оплаченном коде бронирования. Трансферный тариф – специальный тариф, предоставляемый перевозчиком (перевозчиками) на перевозку пассажира одной или несколькими авиакомпаниями из аэропорта (пункта) отправления в аэропорт (пункт) назначения с пересадкой в аэропорту (пункте) трансфера. Внимание! Нарушение последовательности использования полетных купонов не разрешается. В случае комбинации тарифов: к каждому полетному сегменту применяются правила тарифа, по которому он был оформлен. Если перевозка оформлена по трансферному тарифу, правила его применения распространяются на все полетные сегменты, входящие в состав трансфера. При равных условиях применения, разные коды тарифов (RBD) одной тарифной группы предполагают различную стоимость.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ КАТЕГОРИИ ПАССАЖИРОВ В зависимости категории пассажиров и принадлежности к тарифной группе, маршрута перелета при определении стоимости перевозки для детей действует скидка от тарифа взрослого пассажира: Тарифная группа

БИЗНЕС

Классы и подклассы (RBD)

CDI

Скидки для детей до 2-х лет без предоставления отдельного места Скидки для детей до 2-х лет и детей от 2-х до 12-ти лет с предоставлением отдельного места Скидки для моряков •

•

ЭКОНОМЭКОНОМ ЭКОНОМ СТАНДАРТ ОПТИМАЛЬНЫЙ Y NHK BSLX 90% на международных воздушных линиях 100% на внутрироссийских воздушных линиях

50%

50%

25%

-

30%

-

ЭКОНОМ СУПЕР VOUE

Тарифы на групповую перевозку. Перевозчик вправе устанавливать ограничения на минимальный размер группы, а также вводить специальные правила применения тарифов. Для получения информации о возможностях оформления перелета по тарифу групповой перевозки, уточнения стоимости перелета необходимо обращаться к генеральному агенту авиакомпании «Авиа­ спецтехнология». Скидки для моряков. Перевозчик предоставляет скидку в размере 30% от тарифа при предъявлении паспорта моряка и судовой роли, выданной капитаном порта.

ВОЗВРАТ ИЛИ ОБМЕН. ОСОБЫЕ УСЛОВИЯ Условия возврата и размер суммы при отказе от всей или части перевозки по билету зависит от тарифной группы, по которой оформлен перелет: Тарифная группа бизнес-класса обслуживания Классы и подклассы (RBD) Возврат денежных средств при возврате билета до окончания регистрации Возврат денежных средств при неявке на рейс (No show) Вынужденный возврат Тарифная группа экономического класса обслуживания Классы и подклассы (RBD)

БИЗНЕС C DI Разрешено. Плата за процедуру аннулироРазрешено. Возврат без удержаний вания брони 2800 руб. (45евро) Разрешено. Разрешено с удержанием 25% от тарифа. Плата за процедуру аннулирования брони Плата за процедуру аннулирования брони 2800 руб. (45евро) 2800 руб. (45евро) Разрешено без удержаний

ЭКОНОМ-СТАНДАРТ

ЭКОНОМ

Y

NHK Разрешено. Плата за процедуру аннулирования брони 2800 руб. (45евро)

Возврат денежных средств при возврате билета до окончания регистрации

Разрешено. Возврат без удержаний

Возврат денежных средств при неявке на рейс (No show)

Разрешено с удержанием 25% от тарифа.Плата за процедуру аннулирования брони 2800 руб. (45евро)

Вынужденный возврат

ЭКОНОМ ОПТИМАЛЬНЫЙ BSLX Разрешено с удержанием 25% от тарифа. Плата за процедуру аннулирования брони 2800 руб. (45евро) Запрещено

Разрешено без удержаний

ЭКОНОМ СУПЕР VOUE Запрещено.

ВНЕСЕНИЕ ИЗМЕНЕНИЙ В ОФОРМЛЕННУЮ ПЕРЕВОЗКУ: • изменение даты • изменение маршрута • изменение рейса • изменение кода бронирования Тарифная группа Классы и подклассы (RBD) Добровольное изменение условий полета (при условии наличия мест по оплаченному тарифу) до окончания регистрации Изменение условий полета при неявке на рейс (No show) Вынужденный обмен

БИЗНЕС CDI

ЭКОНОМСТАНДАРТ Y

ЭКОНОМ

ЭКОНОМ ОПТИМАЛЬНЫЙ BSLX

ЭКОНОМ СУПЕР VOUE

NHK Разрешено. Плата за процедуру внесение изменений Разрешено без доплаты 1200 руб. или 20 евро Разрешено. Плата за процедуру внесе- Запрещено для сегментов с неявкой пасния изменений 1200 руб. или 20 евро сажира на регистрацию Разрешено без удержаний

Вне зависимости от наличия или отсутствия сбора, указанного в таблице выше, апгрейд до тарифа более высокой тарифной группы (или кода бронирования) осуществляется при условии доплаты соответствующей разницы между стоимостью изначального тарифа и стоимостью нового тарифа. Для изменения маршрута перевозки необходимо обратиться к агенту, оформившему перевозку. На рейсах авиакомпании, выполняемым по социальным дотационным маршрутам ЯНАО для пассажиров экономического класса: • Разрешен возврат денежных средств при обращении пассажира до окончания регистрации с удержанием 25% от тарифа и платой за процедуру оформления возврата 2800 рублей • Запрещен возврат денежных средств пассажиру при неявке на рейс без уважительных причин • Скидка для детей до 2-х лет и детей от 2-х до 12 лет с предоставлением отдельного места составляет 50% от тарифа.

ПЕРЕВОЗКА ДОМАШНИХ ЖИВОТНЫХ И ПТИЦ Уважаемые пассажиры, если вы решили взять в путешествие своего питомца, бронирование и покупка билетов при помощи интернет-сайтов невозможна, оформление билетов доступно только в кассах! Обязательно при бронировании и покупке авиабилета в кассе сообщите: вид, количество и вес перевозимых животных. Рекомендованное время для оформления запроса в кассе на провоз животного – за 24 часа до вылета рейса. Перевозка кошек, собак и птиц в салоне самолета производится только с согласия авиакомпании и при условии сопровождения взрослым пассажиром, а также исключительно в салоне экономического класса обслуживания - перевозка животных в салоне бизнес-класса запрещена. УСЛОВИЯ ПЕРЕВОЗКИ ЖИВОТНЫХ В САЛОНЕ САМОЛЕТА: 1. К перевозке в салоне самолета на одного пассажира допускается только одно домашнее животное в клетке (кошка, собака, птица) или максимум 2 животных одного помета в одной клетке общим весом не превышающим норму.

2. Вес животного ( животных) вместе с клеткой не должен превышать 8 кг.

3. Животные должны находиться в контейнере или клетке. Контейнер/клетка должны: • не превышать 115 см в сумме трех измерений, при этом высота клетки не более 35 см, ширина и глубина не более 40 см; • позволять животному вставать в полный рост и поворачиваться на 360 градусов вокруг своей оси; • иметь прочный каркас и соединения, чтобы животное не могло прогрызть или процарапать их и сбежать;

• проветриваться с трех сторон, основная вентиляция должна приходиться на боковые части контейнера/клетки; • иметь вентиляционные отверстия такого размера, чтобы животное не могло просунуть сквозь них нос или лапы, не иметь острых краев, выступов; • быть чистым, с водонепроницаемым дном и достаточным количеством водопоглощающего материала (впитывающая подстилка); • иметь бортик по периметру для исключения просыпания абсорбирующего материала, использование соломы в качестве подстилки ЗАПРЕЩЕНО; • иметь ручки для обеспечения переноса; • плетеные контейнеры/сумки могут использоваться при перевозке кошек и собак весом до 3 кг. Внимание! Перевозка животных в контейнерах из проволоки запрещена!

Авиакомпания имеет право отказать пассажиру в перевозке животного, если данная перевозка не была забронирована и подтверждена авиакомпанией. Данные меры необходимы для обеспечения безопасности полета, а также предотвращения нанесения ущерба имуществу авиакомпании или пассажиров.

ДОКУМЕНТЫ, НЕОБХОДИМЫЕ ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ДОМАШНИХ (ПРИРУЧЕННЫХ) ЖИВЫХ ЖИВОТНЫХ И ПТИЦ на внутренних рейсах:

на международных рейсах*

ветеринарное свидетельство формы №1, выданное городским ветеринарным учреждением. Примечание: срок годности справки - 3 дня. международный ветеринарный сертификат, оформленный на основании ветеринарного свидетельства и зарегистрированный в ветеринарной службе пункта пограничного контроля; справка о племенной ценности животного на вывоз; документы, требуемые ветеринарными органами страны прибытия или транзита.

* Обращаем ваше внимание на то, что некоторые страны имеют очень строгие ограничения или даже запрет на ввоз животных, поэтому рекомендуем заранее поинтересоваться правилами ввоза животных в страну назначения и оформить документы, подтверждающие, что они здоровы.

ПРАВИЛА ПЕРЕВОЗА БАГАЖА Багаж пассажира подразделяется на регистрируемый, который маркируется биркой для идентификации и перевозится в багажном отсеке самолета, и нерегистрируемый – это ручная кладь, которую пассажиры берут с собой в салон самолета. Правила перевоза багажа регулируют не только его вес и размер, но и определяют перечень вещей, допустимых для авиаперевозки. Эти нормы зависят от направления полета и класса обслуживания.

НОРМЫ БЕСПЛАТНОГО ПРОВОЗА БАГАЖА В норму бесплатного провоза багажа включается общий вес багажа и ручной клади. Вес каждого места багажа не должен превышать 20 кг для экономкласса и 30 кг для бизнес-класса. В грузовом отсеке самолета отводится определенное место под багаж каждого пассажира. Поэтому он не должен занимать больше площади, чем это предусмотрено авиакомпанией. Размер одного места не должен превышать 158 см в сумме трех измерений (ширина/высота/глубина). На детей младше 2 лет предусмотрен багаж общим весом до 10 кг. ПРАВИЛА ПЕРЕВОЗА РУЧНОЙ КЛАДИ Пассажирам всех классов разрешается взять в салон самолета незарегистрированный багаж (ручную кладь) весом до 5 кг, который включается в общий вес багажа. Его габариты по сумме трех измерений (ширина/высота/глубина) не должны превышать 115 см. ЧТО МОЖНО ВЗЯТЬ В САЛОН САМОЛЕТА СВЕРХ НОРМЫ Сверх установленной нормы бесплатного провоза багажа на борт можно взять: • дамскую сумочку, мужской портфель, пластиковый пакет; • верхнюю одежду, шарф, костюм в портпледе; • фотоаппарат, видеокамеру, мобильный телефон, портативный компьютер; • детскую люльку для перевозки ребенка, детское питание; • зонт или трость, костыли, лекарства, необходимые во время полета; • печатную продукцию: книги, журналы, документы. На борт самолета также можно взять сумку с покупками из магазина Duty Free. Все жидкости (парфюмерия, напитки и т.п.), приобретенные в магазине беспошлинной торговли в аэропортах или на борту самолета, должны быть упакованы и опломбированы до прибытия в конечный пункт назначения. НОВОЕ ТРЕБОВАНИЕ ЕВРОСОЮЗА Согласно правилам ЕС, пассажирам, следующим в страны Европейского союза, запрещено провозить в багаже и в ручной клади любые мясные и молочные продукты. Исключение со-

ставляют детское и специальное диетическое питание, предписанное врачом. ПРОВОЗ ЖИДКОСТЕЙ В соответствии с требованиями безопасности в аэропортах Российской Федерации действуют ограничения по перевозке в ручной клади всевозможных жидкостей, гелей, аэрозолей, кремов (включая пену для бритья), лосьонов, духов, дезодорантов, туши, зубной пасты. Ограничение распространяется на воду и другие напитки, супы, сиропы. Пассажирам разрешается взять на борт самолета все перечисленные средства при соблюдении следующих условий: • жидкость или иное вещество должно быть упаковано в емкость объемом не более 100 мл; • все средства должны быть упакованы в пластиковый пакет. В нем может содержаться не более одного литра жидкостей (например, 10 емкостей по 100 мл); • пассажир может иметь в ручной клади только один такой пакет; • пакеты должны быть прозрачными и обязательно закрываться застежкой-«молнией». Жидкости в контейнерах емкостью более 100 мл к перевозке не принимаются, даже в том случае, если емкость заполнена лишь частично. ПРАВИЛА ПЕРЕВОЗА НЕСТАНДАРТНОГО БАГАЖА Нестандартный багаж, кроме музыкальных инструментов, перевозится в грузовом отсеке самолета в соответствии с тарифами авиакомпании. Такой багаж можно взять и в салон самолета. Однако, если ручная кладь превышает установленные нормы по весу и/или габаритам, то ее придется перевозить на отдельном кресле. Для этого потребуется дополнительная оплата.

Бесплатно можно перевозить инвалидные и детские коляски, в том случае, если они используются пассажиром. Спортивное оборудование, оружие и боеприпасы, музыкальный инструмент также входят в норму бесплатного провоза багажа и расцениваются как одно место. ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ БАГАЖ ПОТЕРЯН Если пассажир не получил свой багаж в пункте назначения, необходимо до выхода из зоны прибытия обратиться с письменным заявлением в представительство авиакомпании. Период поиска багажа составляет 21 календарный день с момента получения вашего заявления. Если по истечении этого срока багаж не найден, или обнаружен, но поврежден, тогда решение о денежной компенсации и ее размерах принимается в каждом случае индивидуально.

ПРЕДСТАВИТЕЛЬСТВА АВИАКОМПАНИИ Направление

Наименование

Адрес

Анапа (Ана)

ООО «Азимут 2000»

Зал прилета РА, офис № 1

Астрахань (АСР)

ООО «Лэнд Аэро»

Геленджик (ГДЖ)

ООО «Азимут 2000»

Екатеринбург (КЛЦ)

Представительство авиакомпании «Ямал»

Аэропорт «Кольцово», терминал А, 2й этаж, оф. № 183

Краснодар (КПА)

ООО «Азимут 2000»

Аэропорт Краснодар

Красноярск (ЕМВ)

Представительство авиакомпании «Ямал»

Москва (ДМД)

Электронная почта

Телефон

ana@azimut2000.ru ooo_azimut@bk.ru

+7 (861) 263-66-08 +7 (917) 174-86-76 +7 (8512) 39-30-70 +7 (8512) 39-30-91

gdz@azimut2000.ru ooo_azimut@bk.ru

+7 (988) 602-98-43 +7 (918) 335-81-55

svx@yamal.aero

+7 (343) 226-82-51 +7 (902) 622-01-78

4850682@mail.ru Ooo_azimut@bk.ru

+7 (861) 219-11-38

г.Красноярск, аэропорт, 1 терминал, 2ой этаж, оф. 11. Юр. адр.: ул. Джамбульская 4, оф. 101,

a.malcev@yamal.aero

+7 (902) 924-79-43 +7 (983) 284-25-92 +7 (391) 245-43-21

Представительство авиакомпании «Ямал»

Рядом с выходом №2 на лифте на 3 этаж, по ходу с левой стороны офис № 5.376

dme@yamal.aero

+7 (495) 363-61-00 +7 (964) 521-45-64 +7 (964) 521-51-10

Надым (НДМ)

Представительство авиакомпании «Ямал»

Аэропорт

vpaltusov61@mail.ru

+7 (902) 824-44-21

Нижневартовск (НЖВ)

ООО «Восточный экспресс»

г. Нижневартовск, аэропорт, терминал №1, 2 этаж

pred@lainernv.ru

+7 (3466) 49-23-72 +7 (982) 535-77-40 +7 (982) 535-77-50

Новосибирск (СВР)

ЗАО «Аэротранс»

Аэропорт «Толмачево», зал вылетов ВВЛ оф. 330

aerotrans1@mail.ru

+7 (383) 216-91-43 +7 (913) 008-59-44 +7 (952) 918-73-21

Новый Уренгой (НУР)

Представительство авиакомпании «Ямал»

г. Новый Уренгой, аэропорт, зал вылета, 2 этаж

yamalnur@mail.ru

+7 (902) 824-44-57 +7 (922) 092-53-04

Ноябрьск (НОЯ)

Представительство авиакомпании «Ямал»

nf_ak_yamal@mail.ru

+7 (902) 826-68-66

Омск (ОМС)

ООО «АвиаГрупп»

г. Омск, ул. Транссибирская 28, оф. 4, 2 эт., касса №6 (1 этаж в аэропорту)

aviagrup@mail.ru

+7 (381) 237-93-41 +7 (913) 151-15-27

Пермь (ПРЬ)

Представительство авиакомпании «Ямал»

г. Пермь, аэропорт «Большое Савино», зал вылетов, второй этаж; касса № 3 , первый этаж

pee.atnalov@utg.aero

+7 (922) 387-33-70 +7 (932) 338-14-00

Салехард (СХД)

Представительство авиакомпании «Ямал»

г. Салехард, аэропорт, левое крыло аэровокзала, 2 этаж, кабинет № 7

preds.shd@yamal.aero

+7 (902) 816-02-78

Самара

Представительство авиакомпании «Ямал»

г. Самара, аэропорт «Курумоч»

aviavolga@vatnet.ru

+7 (846) 966-52-63 +7 (927) 001-09-16

Санкт-Петербург (ПЛК)

ЗАО «ТрансЭйрСервис»

г. Ст.Петербург, аэропорт «Пулково», центральная часть аэровокзала, 2 этаж, блок 2118, офис № 2112

airport@transair.ru

+7 (812) 327-37-04 +7 (812) 331-82-77 +7 (921) 965-41-39 +7 (921) 745-26-14

Симферополь (СИП)

ООО «Авиатика Крым»

Офис – терминал «А», 2-й этаж, офис 3 авиакасса терминал «А» касса №5, терминал «В», 2-й этаж, касса №6.

yamalsip@mail.ru

+3 (8050) 575-37-32 +7 (978) 767-42-84 +7 (978) 719-12-44

Сочи (СОЧ)

ООО «ПриоритетАвиа»

Сочи, Аэропорт

priorityavia@mail.ru

+7 (918) 400-70-78 +7 (918) 206-60-70 +7 (918) 907-79-02

Тюмень (РЩН)

Представительство авиакомпании «Ямал»

г. Тюмень, аэропорт «Рощино», правое крыло аэровокзала, напротив международного сектора

agent.tjm@yamal.aero

+7 (3452) 49-62-50 +7 (3452) 74-21-92

Уфа (УФА)

Представительство авиакомпании «Ямал»

г. Уфа, аэропорт, в левом крыле аэровокзала внутренних авиалиний, на втором этаже, ком № 207.

ufa@yamal.aero

+7 (347) 229-51-91 +7 (927) 343-08-42 +7 (917) 437-12-98

gveiser@mail.ru predstavitel74@gmail.ru

+7 (912) 310-21-99

ops.tiv@flymontenegro.aero info@flymontenegro.aero

+382 32 683 383

ops.tgd@flymontenegro.aero info@flymontenegro.aero

+382 20 653 203

Челябинск (ЧЛБ) Тиват

Fly Montenegro d.o.o.

Аэропорт Тиват

Подгорица

Fly Montenegro d.o.o.

Аэропорт Подгорица

СХЕМА ПОЛЕТОВ АВИАКОМПАНИИ

Boeing 737-400

Airbus A320-200

Challenger 850

Let L-410

CRJ-200LR

Airbus А-321

Boeing 737-500

ПАРК АВИАКОМПАНИИ

Количество ВС Количество кресел Дальность с максимальной коммерческой нагрузкой, км Максимальная высота полета, м Крейсерская скорость, км/ч Размах/ Длина/Высота, м Максимальная взлетная масса, кг Максимальная посадочная масса, кг

Boeing 737400

Boeing 737500

3 Y 150 C8

1 112, 132

7 Y 156 C 8

2 220

1 13

Canadair CL600-2B19 Regional Jet CRJ-200LR 10 50

3500-4000

3500

5550

5550

5129

3200

1540

11300

10700

11900

11760

12497

12500

4300

800

820

840

903

850

790

310

28,9/ 36,5/11,1

28,88/ 31,01/11,15

34,1/ 37,6/11,8

34,09/ 44,51/11,76

21,21/ 26,77/6,22

21,2/ 26,8/6,2

20/ 14,4/5,8

65000

60554

77000

83000

24040

24000

6600

54000

49895

66000

71000

21520

21520

6400

Airbus A320Airbus А-321 200

Challenger 850

Let L-410 2 19

РАСПИСАНИЕ ПОЛЕТОВ АВИАКОМПАНИИ «ЯМАЛ» ТИП ВС

№ РЕЙСА

А/П НАЗНАЧЕНИЯ

ДНИ НЕДЕЛИ

ОТПРАВ- ПРИБЫ№ РЕЙСА ЛЕНИЕ ТИЕ

ДНИ НЕДЕЛИ

ОТПРАВ- ПРИБЫЛЕНИЕ ТИЕ

ПЕРИОД ДЕЙСТВИЯ

ЕКАТЕРИНБУРГ КРАСНОЯРСК ч/з НОВОСИБИРСК

RJ-200LR

Y-29

Боинг-737

Y-309

АНАПА

RJ-200LR

Y-102

ТЮМЕНЬ

RJ-200LR

Y-121

Н.УРЕНГОЙ ч/з САЛЕХАРД

RJ-200LR Y-22 САЛЕХАРД А-320 Y-414 СИМФЕРОПОЛЬ RJ-200LR Y-605 RJ-200LR Y-24 НОЯБРЬСК МОСКВА /ДОМОДЕДОВО/ А-320 Y-32 САЛЕХАРД А-320 Y-90 НОВЫЙ УРЕНГОЙ RJ-200LR Y-242 РОЩИНО

2,4,6 3,5 7 ежедн.

1,3,5 1,5 6,7 1,4 4,7 1,3,5

11:50/ 15:55/ 14:50 17:55 23:30 4:40 12:00 17:10 19:25 20:25

Y-30 Y-310 Y-101

09:35/ 12:15/ 11:15 13:15

Y-122

8:10 5:30 10:20 15:10

10:10 6:30 12:30 16:55

Y-21 Y-413 Y-606 Y-23

3:10 1:10 20:15 3:05 10:00 3:10

10:00 6:30 1:00 8:00 15:00 8:10

Y-31 Y-89 Y-241

2,4,6 4,6 7 ежедн.

1,3,5 1,5 6,7 3,7 1,5 1,3,5

18:45/ 20:10/ 19:10 21:10 6:05 7:30 18:20 19:30 6:15 7:00

29.03–24.10 05.06–11.09

29.03–24.10 30.03–29.05, 14:10/ 16:00/ 31.08–23.10 15:10 18:00 01.06–28.08 10:50 12:40 29.03–24.10 23:00 4:15 31.05–17.09 10:20 16:50 07.06–11.09 15:30 17:05 29.03–24.10

А-320

Y-173

НАДЫМ

А-320 САЛЕХАРД А-320 L-410 RJ-200LR L-410 А-320 RJ-200LR RJ-200LR УФА RJ-200LR

Y-419

НОЯБРЬСК

ежедн. ежедн. ежедн.

2,4,6 1,3,5,7 1,3,5,7

Y-09 Y-11 Y-17 Y-19 Y-31 Y-21 Y-53

ТЮМЕНЬ НАДЫМ НОЯБРЬСК ТАРКО-САЛЕ МОСКВА (ДМД) ЕКАТЕРИНБУРГ ОМСК

ежедн. ежедн.

1,3,5 1,5 ежедн.

6,7 6

10:40 10:40 13:30 9:40 9:10 10:50 11:00

12:20 11:45 14:30 12:00 10:35 12:40 14:10

Y-10 Y-12 Y-18 Y-20 Y-32 Y-22 Y-54

ежедн. ежедн.

1,3,5 1,5 ежедн.

6,7 6

7:00 12:35 11:30 12:50 3:10 8:10 15:00

8:40 13:50 12:30 15:10 8:00 10:10 16:20

29.03–24.10 29.03–24.10 29.03–24.10 29.03–24.10 29.03–24.10 29.03–24.10 06.06–05.09

Y-201

НОЯБРЬСК НОВЫЙ УРЕНГОЙ

6 1,3,5,7 2,4,6

RJ-200LR

Y-215

RJ-200LR RJ-200LR

Y-215 Y-217

RJ-200LR

Y-211

RJ-200LR RJ-200LR ТЮМЕНЬ А-320 Боинг-737 Боинг-737 Боинг-737 RJ-200LR

Y-203 Y-348

НОВОСИБИРСК ч/з НИЖНЕВАРТОВСК НИЖНЕВАРТОВСК СУРГУТ МИНЕРАЛЬНЫЕ ВОДЫ ХАНТЫ-МАНСИЙСК МОСКВА

10:50 13:25 11:00 14:05 17:50 20:35 12:45/ 14:15/ 13:15 16:15 18:50 21:15 17:10 19:10

29.03–24.10

Y-188

7:10 9:50 7:10 10:00 7:50 10:30 06:20/ 09:30/ 8:25 11:50 15:35 17:50 14:25 16:10

Y-202

RJ-200LR

6 1,3,5,7 2,4,6

Y-10 Y-145 Y-147 Y-241 Y-149

САЛЕХАРД Н. УРЕНГОЙ НАДЫМ МОСКВА (ДМД) НОЯБРЬСК

RJ-200LR

Y-811 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ Боинг-737 Боинг-737 Y-165 АНАПА RJ-200LR Y-161 НОВОСИБИРСК А-320 Y-9353 ТИВАТ Боинг-737 Y-373 САЛОНИКИ Боинг-737

Y-505 СИМФЕРОПОЛЬ RJ-200LRНА КРЫЛЬЯХ АРКТИКИ 88 RJ-200LR Y-101 ЕКАТЕРИНБУРГ

1,3,5 7 2,4,6,7

Y-420

ежедн. ежедн. ежедн.

2,4,6 1,3,5,7 1,3,5,7

9:10 7:50 6:50 9:30 16:20 9:30

10:35 9:15 7:30 10:50 18:00 10:55

Y-174

Y-187 Y-216

1,3,5

Y-216 Y-218

7 2,4,6,7

29.03–24.10 29.03–24.10 29.03–24.10 29.03–24.10 29.03–24.10

29.03–24.10 29.03–24.10 29.03–24.10 29.03–24.10

2,4,7

6:20

7:20

Y-212

2,4,7

8:40

13:15

16.04–22.10

1,3,5 5

15:05 19:00

16:40 18:55

Y-204 Y-347

1,3,5 5

17:40 20:00

19:10 23:55

29.03–24.10 29.03–24.10

ежедн. ежедн. ежедн. ежедн.

1,3,5

7:00 8:15 6:40 6:50 9:00

8:40 10:00 8:20 7:30 10:30

Y-09 Y-146 Y-148 Y-242 Y-150

ежедн. ежедн.

1,2,3,4,6 ежедн.

1,3,5

10:40 16:30 10:00 20:15 17:45

12:20 18:20 11:40 1:00 19:20

1,3,5,7

8:35

9:35

Y-812

1,3,5,7

19:00

1,3 1,3,5 4 6 2,4,5,6 1 3,7 ежедн.

15:05 11:10 11:10 9:00 17:00 13:30 6:50 6:15

16:35 14:00 13:10 11:00 18:55 15:30 8:50 7:00

Y-166 Y-162 Y-9354 Y-374

2,4,7 2,4,6 4 6 2,4,5,6 1 3,7 ежедн.

22:30 20:55 14:10 12:00 20:40 16:30 15:25 19:25

Y-506 Y-102

29.03–24.10 29.03–24.10 29.03–24.10 29.03–24.10 29.03–24.10 29.03–24.05, 07.09–23.10 0:10 25.05–06.09 4:00 07.06–13.09 21:40 29.03–24.10 22:10 31.05–20.09 20:00 28.05–19.09 2:00 31.03–24.10 22:30 01.06–07.09 21:25 01.06–07.09 20:25 29.03–24.10

ТИП ВС

№ РЕЙСА

ДНИ НЕДЕЛИ

А/П НАЗНАЧЕНИЯ

ОТПРАВ- ПРИБЫ№ РЕЙСА ЛЕНИЕ ТИЕ

ДНИ НЕДЕЛИ

ОТПРАВ- ПРИБЫЛЕНИЕ ТИЕ

ПЕРИОД ДЕЙСТВИЯ

НАДЫМ Боинг-737

Y-148

ТЮМЕНЬ

Боинг-737

Y-174

МОСКВА (ДМД)

L-410 Y -12 НОВЫЙ УРЕНГОЙ А-320 Y -146 А-320 Y -89 RJ-200LR Y-167

САЛЕХАРД ТЮМЕНЬ МОСКВА (ДМД) НОВОСИБИРСК

RJ-200LR

Y-187

УФА

RJ-200LR

Y -122

ЕКАТЕРИНБУРГ ч/з САЛЕХАРД

1,2,3,4,6 5,7 2,4,6 1,3,5,7 ежедн.

10:00 9:20 9:30 16:20 12:35

11:40 11:00 10:50 18:00 13:50

ежедн. ежедн.

2,4,6 1,3,5,7 2,4,6

16:30 7:50 15:50 11:00 17:50

18:20 9:15 16:50 14:05 20:35

1,3,5

Y-147 Y-173 Y -11 Y -145 Y -90 Y-168 Y-188

14:10/ 16:00/ 15:10 18:00

Y -121

2,4,7

22:30

4:00

YC-165

ПЕРМЬ НИЖНЕВАРТОВСК

4,6 7 2,4,6 1,6

6:05 18:20 15:20 21:50

ТЮМЕНЬ ПЕРМЬ

1,3,5,7 3,7

ТЮМЕНЬ

1,5 АНАПА Боинг-737

YC-166 ТЮМЕНЬ

Боинг-737

YC-310 ЕКАТЕРИНБУРГ

CRJ-200LR YC-302 Боинг-737 YC-321 СОЧИ Боинг-737 YC-184 Боинг-737 YC-210 ГЕЛЕНДЖИК CRJ-200LR YC-164 СИМФЕРОПОЛЬ Боинг-737

YC-506 ТЮМЕНЬ

CRJ-200LR А-320 YC-519 ПЕРМЬ А-320 YC-525 ЧЕЛЯБИНСК А-320

YC-523 МУРМАНСК

А-320

YC-527 АРХАНГЕЛЬСК

А-320 YC-521 ОМСК А-320 YC-509 НИЖНЕВАРТОВСК А-320 YC-413 ЕКАТЕРИНБУРГ А-320 YC-531 ХАНТЫ-МАНСИЙСК Боинг-737 YC-533 СУРГУТ МИНЕРАЛЬНЫЕ CRJ-200LR YC-601 ВОДЫ CRJ-200LR YC-815 АСТРАХАНЬ CRJ-200LR YC-603 НИЖНИЙ НОВГОРОД CRJ-200LR CRJ-200LR CRJ-200LR CRJ-200LR CRJ-200LR

YC-607 YC-609 YC-611 YC-621 YC-617 YC-619 CRJ-200LR YC-606 CRJ-200LR YC-623

КРАСНОДАР БЕЛГОРОД ВОРОНЕЖ СТАВРОПОЛЬ ИВАНОВО ВОЛГОГРАД КУРГАН

ежедн.

6:40

8:20

2,4,6 1,3,5,7 ежедн.

3:05 10:00 10:40

8:00 15:00 11:45

ежедн. ежедн.

2,4,6 1,3,5,7 2,4,6

8:15 1:10 11:40 7:10 7:50

10:00 6:30 14:55 10:00 10:30

1,3,5 1,5

09:35/ 12:15/ 11:15 13:15

29.03–24.10 29.03–24.10 29.03–24.10 29.03–24.10 29.03–24.10 29.03–24.10 29.03–24.10 30.03–29.05, 31.08–23.10 01.06–28.08

7:30 YC-309 19:30 16:30 YC -301 4:25 YC-322

1,3 5 3,5 7 2,4,6 2,7

15:05 17:05 23:30 12:00 9:20 5:40

16:35 18:35 4:40 17:10 14:30 7:40

09.06–12.09 08.06–16.09

21:55 16:40

3:30 17:40

YC-183 YC-209

1,3,5,7 3,7

8:20 10:35

10:00 15:40

01.06–14.09 03.06–20.09

2,4,6

18:00

23:30

YC-163

2,4,6

15:15

16:45

02.06–05.09

2,4,5,6 1 3,7 2,6 3,6 3 7 3 5 1,4 1,4 3,7 2 2,4

20:40 16:30 15:25 12:00 23:55 10:45 10:00 11:50 12:00 9:35 23:55 23:00 21:20 8:30

2:00 22:30 21:25 17:20 5:30 14:45 14:30 15:30 15:30 17:10 7:00 4:15 20:00 15:10

YC-522 YC-510 YC-414 YC-532 YC-534

2,4,5,6 1 3,7 2,6 4,7 3 7 3 5 1,4 2,5 1,4 3 2,4

17:00 13:30 6:50 18:10 6:50 16:00 16:00 16:30 16:30 18:30 8:20 5:30 5:20 16:30

18:55 15:30 31.03–24.10 8:50 19:20 26.05–17.10 8:10 27.05–17.10 20:10 28.05–14.10 20:30 20:00 29.05–19.10 20:00 20:20 29.05–19.10 10:45 25.05–15.10 6:30 31.05–17.09 6:30 02.06–08.09 18:55 26.05–15.10

2,5

8:10

9:35

YC-602

2,5

10:35

11:50

1 3 1 5 3,7 3,6 4,7 4,7 2,6 4,7 1,5 1,5

9:15 15:45 15:50 12:50 11:25 8:50 9:20 15:05 15:50 15:15 10:20 0:40

11:55 18:00 18:15 15:35 12:30 11:10 11:10 16:20 18:50 17:05 16:50 6:30

1 3 1 5 3,7 3,6 4,7 4,7 2,6 4,7 4,7 1,5

12:45 18:50 19:05 16:25 13:25 12:00 12:00 17:10 19:50 17:55 10:20 7:20

14:50 08.06–07.09 21:05 21:50 08.06–11.09 19:10 14:20 10.06–13.09 14:25 10.06–12.09 14:05 11.06–13.09 18:30 11.06–13.09 23:00 09.06–08.09 19:40 09.06–08.09 12:30 09.06–08.09 9:30 08.06–11.09 89

YC-505 YC-520 YC-526 YC-524 YC-527

YC-816 YC-604 YC-608 YC-610 YC-612 YC-622 YC-618 YC-620 YC-605 YC-624

07.06–13.09 05.06–11.09

09.06–11.09

РАСПИСАНИЕ НОСИТ РЕКЛАМНО-ИНФОРМАЦИОННЫЙ ХАРАКТЕР. ВОЗМОЖНЫ ИЗМЕНЕНИЯ.

Бортовой журнал авиакомпании «Ямал»

12+

№ 3 (13) (май – июнь), 2015 г. Периодичность выхода: 6 раз в год Объем: от 100 полос Тираж: до 15 000 экз Свидетельство о регистрации средства массовой информации ПИ №ФС77-54670 от 09 июля 2013 г. выдано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) Подписано в печать: 23 апреля 2015 г. Дата выхода: 30 апреля 2015 г. Учредитель: Общество с ограниченной ответственностью «Арктика-Инфо»

Партнер издания: Правительство Ямало-Ненецкого автономного округа Шеф-редактор (главный редактор): Кабанова И.Н. Дизайн, компьютерная верстка: Владислав Щепкин Над номером работали: Марина Галицкая, Мария Пинигина, Дарья Хоменко, Александра Ярош, Ольга Жукова, Алексей Демин, Вера Филиппова, Светлана Фокина, Светлана Костромина, ИА «Север-Пресс», Дарья Демешко, Ирина Ремес, пресс-служба администрации Тазовского района ЯНАО, Александр Суханов, Виталий Горшков, Андрей Тюрин, Михаил Некрасов.

Адрес редакции, издателя: 115191, Москва, ул. Большая Тульская, дом 10, строение 3. Тел./ факс: +7 (495) 374-54-10; +7 (964) 557 60 60 Электронная почта info@arctic-info.ru

Фото: Александр Суханов, Андрей Тюрин, Виталий Горшков, Владимир Бойко, Михаил Некрасов, прессслужба губернатора ЯНАО, пресс-центр администрации города Ноябрьска, пресс-служба администрации Тазовского района ЯНАО, ООО «Газпром добыча Ямбург», Межрегиональная профсоюзная организация ОАО «Газпром»; TopTripTip.ru, flickr.com, wikipedia.org, фото с меткой CCL – на правах Creative Commons license

Коммерческий отдел: Алена Золотухина +7 (964) 557 60 60 Электронная почта: info@arctic-info.ru

Отпечатано: Типография «Вива Стар», Москва, ул. Электрозаводская, д. 20

Издатель: Общество с ограниченной ответственностью «Арктика-Инфо»

Распространяется бесплатно на всех бортах воздушных судов ОАО «АТК«Ямал»

£ÄÈÐÑÁÇÑÄÊÄÌ ÃÍ 6ALID TILL ¼ÑÇË ÎÍÃÑÁÄÏÅÿÄÑÐÞ ÖÑÍ 4HIS IS TO CERTIFY THAT

ªªª ¦ÊÌËÊ̼ÒÄÛ ¬ÊÍÉÁÐÎÁ¿¼Ã

©Ê¾×Å ¯ÌÁÉ¿ÊÅ

ÞÁÊÞÄÑÐÞ ÍÓÇÕÇ¿ÊÛÌÚË ÂÆÉÃÎÌÊ ÐË¿ÆÍÖÌÚÔ Ë¿ÑÄÏÇ¿ÊÍÁ ÎÍà ÑÍÏÂÍÁÍÈ Ë¿ÏÉÍÈ r¢¿ÆÎÏÍË ÌÄÓÑÛ{ IS THE AUTHORIZED DISTRIBUTOR OF r'AZPROMNEFT t LUBRICANTS{ ,TD AND %FBMFS r'AZPROM .EFT{ TRADE MARK LUBRICANTS

ГСМ РОЗНИЦА ОПТ Сеть АЗС и нефтебаз по ЯНАО Тазовский район Ямальский район

Харп

Надо-Марра

Тазовский Лабытнанги

GAS

Салехард

Газ-сале Самбург

Приуральский район

GAS

Надым

GAS

GAS

GAS Пуровск GAS Тарко-Сале

Вице президент Федерации мини футбола в ЯНАО С.В.Обухов

Корпорация «Роснефтегаз» – сеть многотопливных АЗС и нефтебаз по ЯНАО. Качество подтверждено ведущей в мире компанией тестирования и сертификации SGS. Оперативный контроль обеспечивает передвижная независимая лаборатория «ГосРегионСтандарт»

GAS Пурпе

Красноселькупский район

Автодорога

Склад ГСМ

GAS Ханымей

АЗС

Ноябрьск

«Заправляясь в «Роснефтегаз» Вы помогаете развитию бокса в городе Новый Уренгой»

«Благодарю Корпорацию «Роснефтегаз» за поддержку в развитии мини футбола в округе»

GAS

Пуровский район

Муравленко

Президент Новоуренгойской Городской Федерации бокса Д.М.Патюков

Красноселькуп

GAS

Надымский район

Приозерный

Уренгой

Коротчаево

п.Правохеттинский Сывдырма

Губкинский

GAS

GAS АРЕНДА:

Гостиница

Многотоп -

ливная АЗС

• холодных, теплых, открытых складов и РММ щений.

• жилых и офисных помещений. щения • производственные помещения • субаренда земли • услуги перевалки • ж/д цистерн и думпкаровв • ж/д путей • спецтехники

(3494) 93-55-39

РЕКЛАМА

Шурышкарский район

Новый Уренгой Лимбяяха GAS Ст. Надым Пангоды

В Волгоград – с авиакомпанией «Ямал»!

92

НА КРЫЛЬЯХ АРКТИКИ