На крыльях Арктики

на крыльях

БОРТОВОЕ ИЗДАНИЕ АВИАКОМПАНИИ ИЮЛЬ–АВГУСТ 2015

АРКТИКИ

Стальные крылья Ямала Симферополь – главные ворота Крыма

1

Путешествие на «Край Земли» Хорватия – идеальное место для яхтинга Тульский самовар – император белых чашек

ДМИТРИЙ КОБЫЛКИН: НАШЕ РАЗВИТИЕ НЕ ОСТАНОВИТЬ

НА КРЫЛЬЯХ АРКТИКИ

Уважаемые пассажиры! Дорогие друзья! Лето вступило в свои права. Уверен, что в это время мы не раз увидимся на рейсах авиакомпании «Ямал», а наши лайнеры точно по расписанию, безопасно и с комфортом доставят вас по любому из выбранных вами маршрутов авиакомпании. Мы даем нашим пассажирам возможность выбора, благодаря обширной маршрутной сети - к вашим услугам более 50 направлений. Мы работаем для того, чтобы все пассажиры авиакомпании «Ямал» могли быстро и с комфортом преодолевать огромные расстояния, а значит – быть мобильными, чаще встречаться, успешно работать и видеть мир во всем его разнообразии. Летний период авиакомпания «Ямал» в интересах своих пассажиров ознаменовала увеличением частоты выполняемых рейсов по более востребованным маршрутам, возобновила уже ставшие традиционными летние направления, а также открыла полеты на новых для авиакомпании «Ямал» воздушных линиях. Особо отмечу, что благодаря поддержке правительства Ямало-Ненецкого автономного округа, которое субсидирует регулярные авиасообщения из окружного бюджета, у пассажиров авиакомпании «Ямал» есть возможность приобретать авиабилеты по льготным тарифам. Основная задача авиакомпании «Ямал» – оставаться одним из бесспорных лидеров внутренних и международных авиаперевозок России и быть в числе лучших авиакомпаний страны, сочетая динамичное развитие и высокую надежность с качеством сервиса. С каждым годом все больше людей пользуется услугами авиакомпании «Ямал». Мы ценим доверие пассажиров и, в свою очередь, стараемся качественно выполнять работу, делая жизнь людей лучше, а мир – доступнее. Я от всей души желаю вам солнца, тепла, прекрасного настроения, исполнения желаний и новых полетов с авиакомпанией «Ямал».

Василий Крюк, генеральный директор авиакомпании «Ямал»

СОДЕРЖАНИЕ: НА ЯМАЛЬСКОЙ ЗЕМЛЕ 6 10 12 14 16 18 20

Дмитрий Кобылкин: Наше развитие не остановить Новости региона Современный облик Тазовского района Артефакты главного музея Ямала Факел – секрет успеха Удачной путины, рыбаки! Путешествие на «Край Земли»

ОТКРЫВАЕМ АРКТИКУ 26 Удивительный край

ПУТЕШЕСТВИЕ 28 Городок Харитона Лаптева ЖИВАЯ ПЛАНЕТА 34 Нерпы – нежные и грациозные

УЧЕНЫЕ ДОКАЗАЛИ...

38 Дайджест

СТОИТ ПОПРОБОВАТЬ 60 Башкирия на вкус

ОБЪЕКТИВ 40 Хорватия – идеальное

СДЕЛАНО В РОССИИ 64 Император белых чашек 66 Русская азбука

ВЫХОД В ГОРОД 46 Афиша. Екатеринбург,

ПОЛЯРНАЯ АВИАЦИЯ 70 Стальные крылья Ямала

Барселона, Ялта

ВОЯЖ 48 Симферополь – главные ворота Крыма

МУЖСКОЙ КЛУБ 54 Байки у костра

ПОГОДА В ДОМЕ 58 Как перестать откладывать жизнь на «потом»

ТЕХНО 74 Дайджест

«ЯМАЛ» СЕГОДНЯ 75 Авиакомпания «Ямал»: с заботой о Вас!

77 Новости авиакомпании 78 Винтокрылые помощники Ямала 80 Расписание, схема полетов, правила поведения пассажиров

РЕКЛАМА

место для яхтинга

НА ЯМАЛЬСКОЙ ЗЕМЛЕ

Сложившаяся на международной арене ситуация ставит перед губернаторами российских регионов непростые задачи. Однако глава ЯНАО Дмитрий Кобылкин за будущее региона спокоен. Главное, по его мнению, надо быть более решительным в осуществлении намеченных целей.

Наше развитие не остановить Дмитрий Николаевич, лето в разгаре. Каково настроение у ямальцев? В связи с непростыми временами в экономике, людям удалось спланировать свой отпуск? Настроение хорошее. Несмотря на все негативные прогнозы, коих в последнее время разными зарубежными агентствами было подготовлено в ассортименте, Россия и ее регионы из-за западной санкционной политики вовсе не пропали, а, наоборот, консолидировались. Наше развитие не остановить. Президент страны Владимир Путин на Петербургском экономическом форуме сказал всему миру, что Россия уверенно проходит через полосу трудностей за счет того, что наша экономика в предыдущие годы накопила внушительный внутренний запас прочности. Да, в начале года Ямалу тоже было непросто. Мы оптимизировали все статьи бюджета, некоторые планы – чуток отодвинули. Но мы с помощью жителей округа выбрали самые актуальные направления, которые нельзя остановить ни в коем случае. Я специально для этого проехал по муниципалитетам, встречался с

6

НА КРЫЛЬЯХ АРКТИКИ

земляками, говорили очень откровенно. В итоге – жилищное строительство, строительство детсадов и необходимых социальных объектов, ремонты дорог, социальные обязательства – остались в наших приоритетах. Все выплаты региона многодетным, инвалидам, ветеранам, сиротам, тем, кто нуждается в особой государственной поддержке, у нас на Ямале остались неизменными. Мы дали людям слово. А я слово держу. Это закон.

Люди работают – процент безработицы у нас один из самых низких в стране, получают зарплату, в округе нет никаких ЧС, все прогнозируемо. И поэтому настроение у жителей округа хорошее. Люди уезжают в отпуска, на отдых и оздоровление отправляются дети. В этом году более 30 тысяч юных ямальцев за летние месяцы поправят свое здоровье за счет округа и муниципалитетов в лагерях Краснодарского края, Курганской, Тюменской, Ленинградской областей, в Татарстане и Крыму, в Болгарии. На это выделено около 740 млн рублей. Родителям, чьи дети по рекомендации врачей обязательно должны пройти санаторно-курортное лечение, а также многодетным семьям, которые будут организовывать свой отдых самостоятельно, расходы возместят из бюджета. Это наша принципиальная позиция. У нас климат суровый, поэтому мы продолжаем строить спортивные объекты, активизируем работу по профилактике заболеваний. Дети, все ямальцы должны быть здоровыми.

Вы вспомнили про XIX Петербургский экономический форум. Ямальцы тоже принимали участие в этом крупнейшем мероприятии. Каковы результаты? Результаты хорошие. Ямал по итогам двух дней работы на форуме заключил соглашения с крупнейшими российскими топливно-энергетическими компаниями – с «Газпром нефтью», «Роснефтью». А это значит, что компании будут вносить очень конкретный вклад в социально-экономическое развитие округа и, соответственно, в повышение благосостояния каждой ямальской семьи. «Газпром нефть» будет поставлять в округ свою продукцию – очень высокого класса, кстати: от разнообразных типов технических жидкостей для всех видов транспорта до премиальных моторных масел, что в рамках реализации программы импортозамещения позволит существенно сократить расходы регионального бюджета. Кроме того, «Газпром нефть» взяла на себя обязательства обеспечить наших дорожных строителей вяжущими битумными материалами. Их эксплуатационные свойства незаменимы при строительстве дорог в Арктике. А дороги для Ямала, их качество и долговечность – это первостепенное дело.

наваливаются всем миром, когда тебе помогают друзья, победа очевидна. Может быть, житель Красноселькупа или села Мужи и пожмет плечами, скажет: «И что мне-то до этих соглашений?» А я отвечу: в этих соглашениях – благополучие всех ямальцев. Вспомните время советского периода освоения северов. Компании ТЭК вели себя варварски, задача была одна – нефть и газ – любой ценой. На социальные условия, на экологию, на коренных жителей – никто не обращал внимания. Прошло не так уж и много времени. А изменилось все кардинально. Нефтегазовые компании – не просто партнеры Ямала, они наши друзья. Их вклад в создание действительно комфортных условий для жизни и работы на Ямале трудно переоценить. Окружной бюджет все наши планы просто не потянет. Слишком много мы запланировали, люди просят, требуют, и правильно делают, имеют на это полное право – сделать свою жизнь, жизнь своего населенного пункта действительно достойной. И я этого очень хочу. Поэтому мы максимально привлекаем к решению наших задач большой ТЭК. Жилье, детский отдых, благоустройство, спортивные сооружения – это их реальные дела на пользу и Красноселькупу, и Ноябрьску, и Мужам… А значит и их жителям. Это нужно понимать. И ценить. Это и называется – социально-ответственный бизнес. Вы говорите про соглашения с ТЭКом. А мы знаем, что на Питерском форуме были заключены и соглашения с регионами. У округа уже много партнеров. Для чего нужны новые? Друзей много не бывает. Я не вспомню ни одну поездку по регионам страны, чтобы не привез оттуда никакого опыта. Нет такого. Везде есть свои наработки, есть свой уникальный опыт преодоления трудностей, каких-то очень выгодных оригинальных находок. Во время Петербургского форума мы договори-

«Роснефть» расширит сеть АЗС на нашей территории, будет принимать участие в проведении природоохранных мероприятий, а для округа – это важное дело. Важно и то, что компания приняла на себя обязательства по своему участию в развитии социальной сферы округа. Это дорогого стоит. Серьезные задачи одному решить крайне тяжело. А вот когда на проблему

7

лись о сотрудничестве и подписали необходимые документы с Карелией, с городом Севастополем и со Свердловской областью. Что касается Свердловской области и Севастополя, то это наши давние добрые друзья. Там отдыхают наши дети, проходят лечение наши ветераны, там воспитывается – на самых высоких патриотических стандартах – наша допризывная молодежь, на боевых кораблях в Севастополе служат наши ребята. Мы договорились расширить сотрудничество не только в гуманитарных направлениях, но и экономических. Кстати, губернатор Севастополя Сергей Меняйло был в свое время замкомандующего Черноморского флота. Он сказал, что даже когда Крым был частью Украины, все моряки знали, что такое Ямал. Он никогда не был у нас в округе, но был на большом десантном корабле «Ямал» и тогда понял, что такое настоящее северное братство, когда ни расстояния, ни юридические преграды не мешают подставить другу плечо. Что касается Карелии – то это наш новый партнер. Это тоже северный регион, где очень много чего интересного происходит. Полезно будет узнать, как они развивают бизнес, и очень успешно, как разводят рыбу в своих озерах. У нас только приступают к этому. Опыт соседей не помешает точно. И вообще, мне очень хочется, чтобы наши дети, наша молодежь больше ездили по российским регионам, чтобы они видели, какая красивая и сильная наша страна. Не могу не спросить про крупные проекты, которые реализуются в округе. Месторождения полуострова Ямал,

8

НА КРЫЛЬЯХ АРКТИКИ

Бованенково, Сабетта, Ямал СПГ, Северный широтный ход – у всех на слуху. Нет дня, чтобы в интернете не было сообщения с этими названиями. Но некоторые до сих пор думают, что Сабетта – это местечко где-то в Италии или Франции… Задержек в реализации этих проектов нет? В Италии или Франции, да? Никогда так не думал. Смешно. Скажу однозначно, это точно не Италия. Климат иной. И он мне ближе. Как ближе и те амбициозные стратегические для России проекты, которые у нас в округе реализуются. Все идет по плану, но, конечно, как и всем мне хочется, чтобы проекты были реализованы в максимально короткие сроки. Мы над этим работаем. Во время Петербургского форума мы провели совещание. Полпред главы государства Игорь Холманских собрал всех губернаторов Уральского федерального округа, и у нас в питерском представительстве состоялся предметный разговор об участии уральских регионов в реализации этих проектов. Задача – чтобы новый арктический порт России был по полной программе задействован в транспортно-логистической схеме УрФО по экономическому освоению Арктики, а далее на этой основе создать транспортно-логистическую схему Уральская Арктика – Урал – Казахстан – Китай, Индия. Абсолютно все главы регионов УрФО подтвердили свою заинтересованность в реализации этого проекта. Свердловская область готова уже сегодня поставлять необходимые комплектующие материалы, Челябинская область готова помочь своим машиностроением, Курганская, Тюменская области, Югра – все понимают значимость и выгоду проекта. Мнение было едино: порт Сабетта и Северный широтный ход – это уникальный шанс для всех регионов сделать мощный рывок в социально-экономическом развитии на благо всех жителей федерального округа и страны. Поэтому совместно с полномочным представителем главы государства мы вышли с предложением к президенту России – поддержать эти проекты, ввиду их стратегической значимости.

Одним из приоритетных направлений социально-экономического развития Салехарда является поддержка малого и среднего бизнеса. Благодаря созданной в городе эффективной системы стимулирования предпринимательства эта сфера деятельности получила новый импульс развития.

История глазами очевидцев Малому бизнесу – большие возможности ПО МАТЕРИАЛАМ УПРАВЛЕНИЯ ЭКОНОМИКИ АДМИНИСТРАЦИИ ГОРОДА САЛЕХАРДА

Для экономики города малый и средний бизнес имеет важное значения, поскольку этот сектор развивает необходимую конкуренцию, быстро реагирует на любые изменения рыночной конъюнктуры, заполняет образующиеся ниши в потребительской сфере, создает дополнительные рабочие места, тем самым способствуя решению социальных вопросов в городе.

Своевременная поддержка, которую оказывает городская администрация местным предпринимателям имеет для них ключевое значение, поскольку вести свой бизнес в Салехарде, по объективным причинам, не так просто. Сложные природно-климатические условия, отдаленность от экономических центров страны, сезонность транспортных путей внутри региона до большинства населенных пунктов – все это оказывает негативное влияние на создание и развитие малого предпринимательства. И такая ситуация характерна для всех районов Крайнего Севера. Сложная транспортная схема порождает высокие производственные затраты предпринимателей, следовательно, высокую себестоимость продукции, что не повышает ее конкурентоспособности. И тем не менее, сегодня малый и средний бизнес Салехарда, как неотъемлемый субъект рынка, обладает существенным потенциалом для своего развития.

ЖМУР НИКОЛАЙ НИКОЛАЕВИЧ –ПРЕДПРИНИМАТЕЛЬ И ЕГО ФЕРМЕРСКОЕ ХОЗЯЙСТВО ПО ВЫРАЩИВАНИЮ СЕЛЬХОЗПРОДУКЦИИ

С 2014 года на территории города, помимо государственных программ, направленных на развитие предпринимательской деятельности, в Салехарде действует муниципальная программа «Экономическое развитие города на 2014-2016 годы», подпрограмма «Развитие малого и среднего предпринимательства в муниципальном образовании город Салехард». Для осуществления их реализации городская администрация приняла решение о совершенствовании нормативно-правовой базы в сфере развития предпринимательства, а также оказании информационной, имущественной и финансовой поддержке субъектов малого и среднего бизнеса – предоставлении субсидий в виде грантов начинающим малым предприятиям. В прошлом году участниками программы поддержки предпринимательства стали шесть предприятий, которым были предоставлены субсидии на создание собственного дела. Общая сумма, выделенная начинающим предпринимателям, составила 1 750 000 рублей (250 000 рублей за счет средств местного бюджета и 1 500 000 за счет федеральных средств, поступивших в бюджет города в форме межбюджетных субсидий).

Благодаря реализации программ, направленных на поддержку малого и среднего бизнеса, у салехардских предпринимателей сегодня стало больше возможностей для создания собственного дела, воплощения своих идей. Специально для таких инициативных людей на сайте муниципального образования создан раздел «Поддержка субъектов малого и среднего предпринимательства», содержащий сведения о всех мероприятиях, касающихся развития малого и среднего бизнеса. В городской администрации убеждены, что информационная и грантовая поддержка представителей этой сферы деятельности, а также создание основных производственных фондов малых предприятий будет способствовать социально-экономическому развитию Салехарда и повышению благосостояния жителей города.

НА ЯМАЛЬСКОЙ ЗЕМЛЕ

ЯМАЛ ЗАКЛЮЧИЛ РЯД СОГЛАШЕНИЙ НА XIX ПЕТЕРБУРГСКОМ МЕЖДУНАРОДНОМ ЭКОНОМИЧЕСКОМ ФОРУМЕ Кроме того, Дмитрий Кобылкин и председатель правления «Газпром нефти» Александр Дюков подписали соглашения о сотрудничестве в сфере обеспечения дорожного комплекса региона битумной продукцией и импортозамещения смазочных материалов, что позволит сократить расходы регионального бюджета. Согласно договоренностям, «Газпромнефть – смазочные материалы» расширит дистрибьюторскую сеть в регионе и увеличит поставки премиальных моторных масел G-Energy, а «Газпромнефть – Битумные материалы» поставит на Ямал свою продукцию, эксплуатационные свойства которой позволят использовать вяжущие битумные материалы при строительстве дорог с учетом суровых климатических условий региона. Несколько соглашений подписали участники ямальской делегации на XIX Петербургском международном экономическом форуме, состоявшемся 18-20 июня. В частности, глава ЯНАО Дмитрий Кобылкин и губернатор Свердловской области Евгений Куйвашев подписали Соглашение о сотрудничестве и утвердили план мероприятий на 2015-2019 годы.

На форуме также были подписаны соглашения о сотрудничестве Ямала с Карелией и Севастополем.

В рамках реализации соглашения будет уделяться внимание привлечению инвесторов и заказчиков к перспективным технологиям и инновационным проектам регионов, а также созданию совместных производств. Помимо этого договоренность предполагает расширение поставок в ЯНАО стройматериалов и других изделий с предприятий Свердловской области. Предусматривается взаимодействие и по вопросам сохранения экосистемы и исторического архитектурного наследия.

НА ДОРОГИ И ТРАНСПОРТ НА ЯМАЛЕ В ЭТОМ ГОДУ ПОТРАТЯТ 8,5 МЛРД РУБЛЕЙ На развитие транспорта и дорожного хозяйства в этом году ямальские власти направят 8,5 млрд рублей. Более 5 млрд будет выделено из окружного бюджета, остальные средства поступят по целевой межрегиональной программе «Сотрудничество». В частности, планируется продолжить строительство автодороги Сургут - Салехард. На сегодняшний день введено в эксплуатацию 125,5 км участка Надым - Салехард, из них более 50 км - в асфальтобетонном покрытии, еще почти 75 км - в щебне. До конца 2018 года планируется выполнить капремонт участка Пуровск - Коротчаево протяженностью около 170 км. В настоящее время готовится проектная документация на строительство участка Объезд - Коротчаево, также планируется реконструкция участка Коротчаево – Но-

вый Уренгой. Общая стоимость реализации проекта составит 12,5 миллиарда рублей. Ранее губернатор Ямала Дмитрий Кобылкин заявлял, что округ способен десятилетиями обеспечивать энергобезопасность страны, однако для этого необходима развитая транспортная инфраструктура.

НА ЯМАЛЕ ПРОГНОЗИРУЮТ РОСТ ДОБЫЧИ НЕФТИ НА 100% Добыча нефти на Ямале через пять лет должна увеличиться на 100%, прогнозируют в окружном Департаменте природно-ресурсного регулирования, лесных отношений и развития нефтегазового комплекса. По оценкам специалистов, в 2020 году добыча газа в ЯмалоНенецком автономном округе увеличится на 20%, нефти – на 100%, а конденсата будут добывать больше на 82%. В частности, «Газпром нефть» планирует к 2020-2025 году нарастить объем нефтедобычи на ямальских месторождениях до 30-35 млн тонн нефтяного эквивалента, сообщил директор Дирекции по крупным проектам компании Денис Сугаипов.

По его словам, в ближайшие пять лет «Газпром нефть» намерена инвестировать более 455 млрд руб. в освоение ямальских месторождений, а на сегодняшний день объем вложений составил более 125 млрд руб.

В настоящее время на территории округа развивается Бованенковский, Тамбейский, Новопортовский, Мессояхинский и Каменномысский центры нефтегазодобычи.

ОЧИСТКА АРКТИЧЕСКОГО ОСТРОВА БЕЛЫЙ ПРОДОЛЖИТСЯ В АВГУСТЕ Очередная экспедиция по очистке острова Белый пройдет с 1 по 21 августа. В состав группы волонтеров включены 12 человек из России, Болгарии, Германии и Израиля, уже участвовавших в экспедициях на Белый в разные годы.

ПРОЕКТ «ЯМАЛ СПГ» ДЛЯ TOTAL – В ПРИОРИТЕТЕ Приоритетом для французской Total является «Ямал СПГ», заявил глава энергетической компании Патрик Пуянне. По его словам, открытие проектного финансирования ожидается к середине года. Сейчас акционеры «Ямал СПГ» завершают переговоры с международными экспортно-кредитными агентствами, а также китайскими и российскими банками об инвестициях на сумму около 20 млрд долларов. В частности, от китайских банков планируется привлечь до 15 млрд долларов. Сбербанк и «Газпромбанк» профинансируют проект на общую сумму в 4 млрд рублей. Реализация проекта «Ямал СПГ» предусматривает строительство завода по производству сжиженного природного газа мощностью 16,5 млн тонн в год на ресурсной базе Южно-Тамбейского месторождения, расположенного на северо-востоке полуострова Ямал. Оператором проекта, владельцем лицензии и всех активов является совместное предприятие «Новатэк», Total и CNPC – «Ямал СПГ». Первая поставка СПГ с ямальского завода ожидается в конце 2016 года, а постоянные поставки начнутся в 2017 году.

Еще шесть человек будут делегированы от одного из основных спонсоров экологических мероприятий в 2015 году – ООО «Лукойл-Западная Сибирь». По традиции перед отправкой на остров волонтеры примут участие в тренировочных сборах, которые пройдут в конце июля в горах Полярного Урала. На Белом волонтерам предстоит завершить уборку на территории гидрометеорологической станции им.М.В.Попова и бывшей воинской части. Кроме того, добровольцы приступят к очистке других загрязненных участков, находящихся в глубине острова. В начале апреля специалисты Российского центра освоения Арктики доставили на Белый спецтехнику, оборудование, инвентарь и ГСМ, необходимые для проведения летней экспедиции.

Тазовский район отличается труднодоступностью населенных пунктов и непростой транспортной схемой, тем не менее, сейчас облик поселений существенно изменился. Поселки Гыда, Газ-Сале, Тазовский, Находка, Антипаюта – тот, кто не был в них в последние несколько лет, удивляется разительным переменам. Выросли жилые новостройки, объекты соцкультбыта, появились детские и спортивные площадки, удобные дороги и тротуары. Все это, по мнению главы Тазовского района Александра Иванова – важные составляющие современной и комфортной жизни.

Современный облик Тазовского района Александр Иванович, муниципальный район, который Вы возглавляете, является одним из самых отдаленных на Ямале и самым большим не только в автономном округе, но и в Тюменской области – более 174 тысяч квадратных км. Сложно ли управлять такой территорией? Своя специфика есть у каждой территории. Сегодня Тазовский район является площадкой для реализации 11 крупных промышленных и инфраструктурных проектов, значимых не только для муниципального образования, но и для округа, и страны в целом. Это разработка крупных нефтегазовых месторождений, строительство нефтепроводной системы «Заполярье – НПС «Пур-Пе». Инвестиции предприятий и организаций, осуществляющих производственную деятельность на территории района, привлекаются для развития экономики и социальной сферы вместе с увеличением собственных доходов бюджета муниципального образования. В любом случае, за всё, что происходит в муниципалитете, несут ответственность органы местного самоуправления. Какие задачи в своей работе Вы определяете как приоритетные? И что удалось изменить за последние пять лет, говоря о качестве жизни тазовчан? Приоритетными я считаю задачи, направленные на повышение уровня жизни наших земляков. В первую очередь это благоустройство поселений, решение жилищных вопросов, строительство социальных объектов, развитие агропромышленного комплекса. И работать в этих направлениях успешно получается благодаря поддержке правительства Ямало-Ненецкого автономного округа и временно исполняющего обязанности губернатора Ямала Дмитрия Кобылкина. Одним из наиболее показательных итогов пятилетнего периода стал колоссальный объем ввода жилья во всех поселениях района и на межселенной территории. Показатели ввода почти на 80% превысили объемы предыдущих пяти лет. Улучшить жилищные условия смогли более одной тысячи семей, около 300 из них – представители коренных малочисленных народов Севера. На такой огромной территории проживает всего около 17 тысяч человек, 9 120 тазовчан – представители коренных малочисленных народов Севера, более половины из них ведут кочевой образ жизни. При такой статистике, что делается в районе для развития традиционных отраслей хозяйствования? Развитие агропромышленного комплекса – один из приоритетов нашей работы, поскольку именно предприятия АПК обеспечивают занятость коренного населения, способствуют развитию традиционных отраслей хозяйствования. На завершающем этапе – ввод в

эксплуатацию убойного пункта оленей в с. Антипаюте, завершается строительство холодильника на 100 тонн в с.Гыде. Установлен цех по переработке рыбы и дикоросов в с. Находке. Совместно с предприятием «Новатэк», заключившим договор с правительством Ямало-Ненецкого автономного округа, начато строительство Гыданского убойного пункта на 200 голов в смену. Все это положительно скажется на развитии сельхозотрасли района, позволит создать дополнительные рабочие места и станет источником финансовых доходов для тундровиков. Наряду с этим новый виток развития получили фактории района. Всего их функционируют 16, восьми из них оказывается государственная поддержка. В минувшем году на эти цели выделено более 126 млн рублей, преимущественно это окружные средства, сумма которых с каждым годом при содействии правительства Ямала увеличивается. За последние пять лет на программы, в которых учитывались многие аспекты жизни коренного населения, выделено средств столько, сколько за последние 30 лет. Как следствие – увеличение показателей в рыбодобыче и оленеводстве. В 2014 году рыбы поймано около 3 тыс. тонн, а поголовье оленей увеличилось на 14% и сейчас составляет более 210 тысяч животных. Это самое большое на Ямале стадо. Для ненцев, особенно тундровиков, олень – основа жизни и показатель стабильности. Исходя из этих критериев, в нашем районе она есть. Объемы заготовки мясной и рыбной продукции позволяют полностью обеспечить жителей района сельхозтоварами местного производства. Если говорить о будущем – каковы планы на ближайшую перспективу? Говоря о перспективах, мы будем продолжать дальнейшую модернизацию предприятий традиционных отраслей хозяйствования для получения качественной продукции, а также развивать малые формы хозяйствования в отдаленных поселениях. Это непременно поспособствует росту занятости населения, насыщению потребительского рынка товарами и в целом социальному развитию сел.

НА ЯМАЛЬСКОЙ ЗЕМЛЕ

Артефакты главного музея Ямала ТЕКСТ: ИРИНА КИТАЕВА ФОТО: НАТАЛЬИ МИРАКОВОЙ

П

Ямало-Ненецкий окружной музейно-выставочный комплекс имени И.С. Шемановского относится к тем музеям, которые просто нельзя не посетить. В противном случае, ваше знакомство с Салехардом будет неполным. А чтобы поход в МВК запомнился надолго, мы составили «шпаргалку», выбрав пять экспонатов, на которые стоит обратить особое внимание.

утешествие по музею начинается с зала, где развернута палеонтологическая экспозиция «Время мамонта». Она знакомит посетителей с образованием и развитием жизни на планете Земля, рассказывает о ледниковом периоде и животных того времени. Центральным и самым популярным экспонатом выставки, не имеющим, кстати, аналогов в мире, является практически полностью сохранившийся мамонтенок Люба. Названа «малышка», чей геологический возраст – 42 тысячи лет, по имени жены оленевода Юрия Худи, который обнаружил

будущую мировую звезду в мае 2007 года в верхнем течении реки Юрибей на полуострове Ямал. Судьба Любы печальна - мамонтенок погиб в возрасте одного месяца, захлебнувшись в болоте. Искривленный хобот говорит о том, что взрослые мамонты пытались помочь детенышу, но безрезультатно. Выставки с участием ямальской находки с огромным успехом прошли в ряде российских городов, а также Японии, США, странах Европы. Еще одна гордость главного музея Ямала – мумия средневекового воина из могильника у поселка Зеленый Яр Приуральского района. Ее обнаружила ямальская археологическая экспедиция в 2000 году. Мужчина покоился в деревянном саркофаге, накрытый медным листом. Ученые считают, что ему было 30-40 лет, и принадлежал он к высшему военному сословию. Останки, которые датируются 1282 годом, имеют отличную сохранность. Как и в случае с Любой, за отсутствие повреждений надо благодарить северную природу с ее вечной мерзлотой. Сегодня мумия хранится в специально изготовленном герметичном саркофаге – витрине, в котором поддерживается идеальная для экспоната влажность.

величине глаз, слишком правильный овал лица, резкие линии от носа к щекам, квадратный подбородок подтверждают предположение, что это не «напряженное лицо», а маска, возможно, - погребальная. О том, что фигурка могла быть связана с культом умерших, свидетельствует и ее поза, а также жгут под коленями. Ханты, побывавшие на раскопках, назвали костяного человечка «Хынь» - духом болезней из царства мертвых. «Жемчужиной» этнографической коллекции МВК является хантыйское платье из крапивного полотна, украшенное цветной нарядной вышивкой. В настоящее время подобная одежда является подлинной музейной редкостью, поскольку данный вид ткачества в хантыйской культуре был утрачен в конце XIX века. Крапиву собирали с первым морозом, вязали ее в пучки и давали хорошо просохнуть. Затем отделяли от коры, пряли в одну нить. Ткацкий станок у ханты был совершенным, имел ножные педали. Наряды из крапивного полотна славились своей прочностью и способностью хранить тепло. Особо пытливым умам советуем заглянуть и в Научную библиотеку МВК - преемницу первой публичной библиотеки на Ямале, отметившей в 2013 году 115-летний юбилей. Уникальное хранилище научных и краеведческих материалов о Севере Западной Сибири располагает, в том числе, фондом редких и старопечатных изданий. Самая старая книга, которая наНе менее ценным экспонатом археологической коллекции является фигурка сидящего человечка с поджатыми к животу ногами и сложенными над коленями руками. Выполнена она из рога оленя и датируется I веком до нашей эры – I веком нашей эры. Это объемное изображение человека было обнаружено ямальскими археологами в 2009 году во время очередных раскопок древнего святилища Усть-Полуй. Находка удивительна тем, что костяная антропоморфная скульптура ранее не встречалась на севере Западной Сибири. Изображения человекоподобных персонажей встречаются с эпохи раннего железа и до рубежа I-II тыс. н.э., но они или отливались в бронзе, или чертились ножом на плоских бронзовых бляхах. Двойной контур невероятных по ходится здесь, вышла в свет, только вдумайтесь, в 1787 году. Называется она «Описание Сибирского царства и всех произошедших в нем дел от начала, а особливо от покорения его Российской державе по сии времена» и принадлежит перу Герарда Фридриха Миллера, российского историографа немецкого происхождения, профессора Императорской Петербургской Академии наук. К слову, первый сводный труд по истории Сибири, опубликованный более 200 лет назад, по сей день сохраняет свое научное и практическое значение. В нем подробно рассказывается о падении ханства Кучума, об основании древних сибирских городов – Тюмени, Тобольска, Мангазеи и других. Эта книга станет для вас источником новых знаний и активизирует интерес к мужественной и благородной истории нашего Отечества. Конечно же, в рамках одной статьи невозможно рассказать обо всех экспонатах, хранящихся в МВК, поэтому мы будем возвращаться к этой теме еще не раз.

Факел – секрет успеха ТЕКСТ: АНДРЕЙ БЕБЕЛЕС ФОТО: ООО «ГАЗПРОМ ДОБЫЧА УРЕНГОЙ»

Каждые два года «Газпром» зажигает грандиозный «Факел». Так называется корпоративный фестиваль, в котором принимают участие самодеятельные творческие коллективы и исполнители, работающие в различных подразделениях компании. 1700 самых артистичных и творческих сотрудников из 38 дочерних обществ «Газпрома», а также 7 иностранных делегаций из Германии, Франции, Словении, Китая, Белоруссии, Армении и Киргизии приехали в этом году на Красную Поляну в Сочи, на заключительный тур уже шестого по счету форума.

Из Заполярья – в Сочи Творческая делегация из газовой столицы страны – Нового Уренгоя, представляющая Общество «Газпром добыча Уренгой», была, пожалуй, одной из самых многочисленных – более 90 человек. Это люди разных возрастов и профессий, объединенных любовью к искусству. Большинство из них занимается пением, танцами, музыкой в культурно-спортивном центре «Газодобытчик» – одном из филиалов предприятия. В делегации ООО «Газпром добыча Уренгой» по приглашению генерального директора компании Сергея Мазанова в конкурсе «Юный художник», проходившем в рамках фестиваля «Факел», приняла участие Светлана Яптих – воспитанница школы-интерната для коренных народов Севера. Сначала ей пришлось на вертолете добираться в Новый Уренгой из села Самбург, расположенного за Полярным кругом. Затем впервые в жизни совершить перелет на самолете. Поездка в Сочи стала для Светланы настоящим приключением, которое доставило ей массу приятных эмоций, а ее рисунки были отмечены дипломом второй степени. Еще одна юная новоуренгойская художница – Полина Кирьенко завоевала первый приз в номинации «Дети 12-13 лет». Но основное действие фестиваля все же происходило не за мольбертами, а на сценической площадке. Почти 150 концертных номеров предстояло оценить жюри и определить лучших в шести номинациях: вокал (народный, эстрадный, классический, джазо-

вый), хореография (народная, эстрадная, бальная, классическая), вокально-инструментальные и инструментальные ансамбли, эстрадно-цирковой и оригинальный жанр, фольклор. Уровень выступлений был настолько высоким, что по словам председателя жюри, руководителя Государственного академического русского народного хора имени М.Е. Пятницкого, народной артистки России Александры Пермяковой, самодеятельный фестиваль «Факел» уже перерос многие общероссийские конкурсы и по количеству участников и по мастерству исполнения.

История фестиваля Идея организации этого грандиозного мероприятия изначально исходила от трудовых коллективов. В 2003 году она нашла поддержку у руководства компании «Газпром». С тех пор фестиваль проходит раз в два года по трехуровневой схеме. В ходе первого тура в дочерних предприятиях ОАО «Газпром» определяются лучшие исполнители для участия в зональных этапах фестиваля. В рамках второго тура проводятся зональные фестивали (южная и северная зоны). Победители зональных туров участвуют в третьем – заключительном туре.

За время своего существования, проект открыл десятки настоящих самобытных талантов: некоторые из победителей фестиваля стали учащимися консерватории, другие удостоены престижных российских премий. «Это событие российского и, можно сказать, мирового масштаба, мы всегда с нетерпением его ждем, – так прокомментировал открытие VI «Факела» заместитель председателя правления компании «Газпром» Виталий Маркелов.

Незабываемый праздник Делегация ООО «Газпром добыча Уренгой» относится к титулованным участникам фестиваля. В течение вот уже десяти лет ни одно выступление новоуренгойцев не остается без наград, в копилке Общества есть и несколько Гран-при. В этот раз команда газодобытчиков вновь оказались в числе фаворитов. Представители «Газпром добыча Уренгой» подготовили для финала «Факела» 10 конкурсных номеров. В итоге, из Сочи уренгойцы привезли в газовую столицу 4 первых места, 7 – вторых и 1- третье. Людмила Ушанлы, руководитель вокального коллектива «Алфавит» за свою творческую карьеру воспитала немало талантливых певцов. Ее ученики – неоднократные победители всероссийских и международных конкурсов и фестивалей. Она со своими подопечными участвовала во всех фестивалях «Факела», и каждый раз старалась удивить публику чем-то необычным и интересным. В этот раз воспитанники Людмилы Ушанлы завоевали два первых места и одно второе. Победителями стали Алексей Забугин, получивший известность после участия в конкурсе «Голос», где представлял команду Димы Билана, и старшая группа «Алфавита». «Серебро» завоевала младшая группа «Алфавита». Ансамбль «НУарт–ПРОЕКТ», исполнивший на сцене «Факела» зажигательную инструментальную пьесу «Арцах», существует всего год. Однако, многие из участников коллектива ранее выступали в составе «Джазпрома» – группы, получившей в 2011 году Гран-при фестиваля. Потрясающее звучание «НУарт-ПРОЕКТА» заслуженно получило аплодисменты зала и первый приз в номинации «Инструментальный жанр». Вокально-инструментальный ансамбль «Сфера» ООО «Газпром добыча Уренгой» – дебютант финального конкурса. И сразу – успех! Композиция «Mas que nada» была отмечена «серебром» «Факела». Молодой коллектив «Полюс», существующий пять лет, приобрел популярность далеко за пределами Нового Уренгоя, и уже собрал весомый букет наград и призов на различных конкурсах. Достижениями «Полюса» на «Факеле» стал диплом второй степени, множество новых почитателей, а также выступление на одной сцене с известным российским исполнителем – Стасом Пьехой.

ЛЮДМИЛА УШАНЛЫ С УЧАСТНИКАМИ МЛАДШЕЙ ГРУППЫ «АЛФАВИТА»

Образцовый ансамбль танца «Сюрприз», под руководством балетмейстера Лилии Ходуновой, привез на «Факел» три танцевальных выступления. Неординарные, красивые и сложные по хореографии номера были отмечены дипломами второй степени. Самая юная участница фестиваля от ООО «Газпром добыча Уренгой» – Дарья Троян, солистка младшей группы народного ансамбля «Росинка», получила бронзовую награду. Неделя фееричного праздника с его репетициями, выступлениями, экскурсиями на олимпийские объекты и потрясающими горными пейзажами Красной Поляны пролетели быстро, но оставили незабываемые впечатления. Следующий фестиваль «Факел» состоится через два года. Пока неизвестно, где он будет проходить, но что атмосфера творчества и радости вновь захлестнет участников и подарит море новых впечатлений – абсолютно точно.

ТВОРЧЕСКАЯ ДЕЛЕГАЦИЯ ООО «ГАЗПРОМ ДОБЫЧА УРЕНГОЙ» БЫЛА ОДНОЙ ИЗ САМЫХ БОЛЬШИХ НА ФЕСТИВАЛЕ

ТЕКСТ: АЛЕКСАНДР ШИХЕР ФОТО: ООО «ГАЗПРОМ ДОБЫЧА ЯМБУРГ»

Удачной путины, рыбаки!

– Смотри, смотри, ондатра!

– Где?

– Да вон она! К пирсу плывет!

– А может это выдра?

– Не, выдры на Крайнем Севере не живут. Это крыса.

– А не с нашего ли корабля она улепетывает?.. (Из разговора на борту катера «070»)

На теплоходе музыка играла Вечер пятницы. Я стою на пирсе в поселке Тазовском. В его аквато­рии собралась целая флотилия лег­ких судов: небольшие теплоходы, катера, плашкоуты. Все они вско­ ре отправятся в двухдневный реч­ной круиз. Повод более чем достой­ный. Первое в этом году празднование Дня ры­ бака, знаменующее от­крытие путины. О данном празднике разговор от­ дельный. Традиционно в России эту дату отмечают во второе воскресенье июля. Однако на Севере, где рыбо­ловство – один из основных источ­ников существования коренных на­родов, торжество растя-

гивается бо­ лее чем на месяц. Каждое заполяр­ное селение встречает свой День рыбака. Благодаря такому форма­ту проведения праздника районные власти успевают поздравить жите­ лей всей Тазовской тундры, начи­ная от райцентра и заканчивая фак­торией Юрибей на севере Гыданско­го полуострова. А первым, по сложившейся тра­ диции, праздник отмечает население фактории 5-6 Пески. Она находит­ся всего лишь в 50 км от поселка Та­зовского, в двух часах езды на сне­гоходе. Но на дворе июнь, поэтому работ­ники культуры, спорта, торговли, ме­ дицины, соцразвития, представители власти и спонсоры пересаживаются на водный транспорт, который за 5-8 часов доставит всех до места назначения.

Здесь рыба есть – Н-да, погода, как на День олене­ вода, – поеживается, ступая на бе­ рег, представитель «Газфлота». На 5-6 Песках моросит дождь. Флотилия еще спит после ночно­го рейда. Правда, на отдельных су­дах уже разворачиваются передвиж­ ные торговые палатки. Осматриваю факторию. Это национальное поселе­ние, протянувшееся вдоль протоки Щучьей. Здесь проживают около 60 семей: кто в старых балках, кто в чу­мах. По словам местных властей, фактория 5-6 Пески является основным рыбоугодьем ООО «Тазагрорыбпром». Здесь ежегодно заготавливают свыше 300 тонн рыбы, в основном ряпушки. В последние годы жизнь местно­ го населения во многом стала лег­че. В рамках социальной помощи району ООО «Газпром добыча Ямбург» по­ строило современное здание факто­ рии на 5-6 Песках. В результате появилось специ­ализированное поме-

щение по прие­му рыбы и мяса, открылась пекарня, обеспечивающая свежим хлебом всю близлежащую тундру, заработал ма­газин, в котором можно купить това­ ры первой необходимости. Особой популярностью у местных пользует­ ся фельдшерско-акушерский пункт. Кроме того, на благотворительные средства компании были возведены несколько жилых домов. Здесь же я встречаю одного из лучших рыбаков по итогам путины прошлого года. Он только что посетил стома­толога. За свой улов он получил достойную награду – лодоч­ный мотор от ООО «Газпром добыча Ямбург».

Находки и подарки На следующий день гостей прини­ мает село Находка. За бортом силь­ ный ветер. Река волнуется. Впервые в жизни ощущаю, что такое мор­ ская болезнь. В голове единственная мысль – «скорей бы на берег». Воз­ можно, примерно то же чувствовали участники гидрографической экспе­ диции А.И. Вилькицкого в 1896 году, когда искали, где бы пристать в Та­ зовской губе. Удобная бухта совер­ шенно неожиданно обнаружилась на восточном берегу. Настоящая на­ ходка! Так ее и назвали. А впослед­ ствии появилось село, которое пере­ няло это звучное имя. Сегодня в Находке свыше 1200 жи-

телей. Практически все они – представители коренных малочисленных народов Севера, и рыболовство – один из основных ис­точников их существования. Находка больше похожа на на­ селенный пункт, нежели 5-6 Пески. Здесь на домах можно увидеть та­блички с названиями улиц – Набе­режная, Подгорная… А возле неко­ торых чумов установлены спутни­ковые тарелки. Праздничная программа в селе проходит по традиционному сцена­ рию. Все желающие записываются на состязания по тройному нацио­ нальному прыжку, перетягиванию палки и каната, армрестлингу, а так­ же по гиревому спорту. Причем в по­ следний допускают и женщин. Для них приготовлена 10-килограммовая гиря, выкрашенная в симпатичный светло-красный цвет. В ходе торжественных меропри­ ятий лучшие работники рыбодобы­ вающей отрасли получают денеж­ ные вознаграждения от администра­ ции района и памятные подарки от спонсоров. В этот раз призы от ООО «Газпром добыча Ямбург» – двухтактные лодочные моторы «Yamaha» мощностью 40 л.с., 10 резиновых лодок, 10 палаток, 10 бензопил, 100 метров ситца.

– В декабре Тазовский район будет отмечать 85-летие со дня образования. В этом же году исполнится 23 года соглашению о сотрудничестве,

которое впервые было подписано в 1992 году между нашим предпри­ ятием и администрацией района, – рассказывает Константин Берёза, инженер службы по связям с общественностью и СМИ ООО «Газпром добыча Ямбург». – За это время с нашей стороны в развитие района было вложено 11,5 млрд рублей. Большинство из этих средств пошло на строи­ тельство дороги Заполярное – Та­зовский, которую местное населе­ние называет «дорогой жизни». В 2015 году планируем направить на развитие района более 21 млн рублей в рамках целевой программы благотворительности. Большая часть этих средств пойдет на строительство домов. А праздник в Находке постепен­ но подходит к концу. Прощальный гудок, и наши катера отправляются обратно в тазовскую гавань. Рыба­ки идут готовить сети и проверять лодки. Завтра начнется путина. От нее зави­сит благополучие рыбацких семей весь последующий год. Я стою на палубе катера с зага­ дочным названием «070» и почему-то вспоминаю ондатру, которую видел два дня назад. И мне ка­ жется, что она не бежала с кора­бля, а возвращалась домой после удачной ловли. «Маленький ры­бак» тазовской земли тоже отме­ тил свой праздник.

НА ЯМАЛЬСКОЙ ЗЕМЛЕ

Путешествие на «Край Земли» ТЕКСТ: ОЛЬГА ЖУКОВА

С каждым годом все больше туристов приезжает на Ямал, чтобы своими глазами увидеть этот загадочный регион с самобытной историей, древними традициями и завораживающей арктической природой. Среди «очарованных странников» Ямала встречаются и гости из соседних регионов, и те, кто приехал на «Край Земли» (именно так переводится слово Ямал с языка коренного населения полуострова) через полмира.

Э

тот арктический регион славится своей нетронутой, своеобразной и чарующей природой, для сбережения которой выделено 13 особо охраняемых природных территорий. Неудивительно, что в округе особенно популярен экологический туризм, сплавы по рекам и восхождения на предгорья Полярного Урала. Кроме того, здесь найдет себе занятие по душе даже самый искушенный охотник или рыболов – в ямальских реках водятся деликатесные виды рыб, а северные виды про-

20

НА КРЫЛЬЯХ АРКТИКИ

мысловых зверей ценятся за красивые шкурки с отличным мехом. Не меньший интерес представляет культурное и историческое наследие Ямала: и самобытные традиции коренных народов, и уникальный, веками складывавшийся жизненный уклад, и кропотливо созданные музеи с бесценными экспонатами. Более 700 памятников истории и культуры – и почти каждый уникален: либо «самый северный», либо «характерный только для этих мест», а то и вовсе «единственный в своем роде».

Сквозь пространство и время Из всех бесчисленных людских поселений Земли столица Ямала Салехард – единственный город, расположенный непосредственно на линии Северного Полярного круга: 66 градусов 33 минуты 39 секунд северной широты. Археологические раскопки свидетельствуют, что более двух тысячелетий назад, за много веков до появления самого понятия «Полярный круг», на этой территории уже было поселение коренных жителей Севера. Видимо, есть в этом месте что-то необъяснимо притягивающее жизнь, буквально порождающее ее из нетронутой глади аскетичного местного пейзажа. А чтобы у гостя не осталось сомнений, что ему удалось переступить незримый порог Арктики, здесь можно получить специальную грамоту. Для этого необходимо совершить традиционную для посетителей Салехарда церемонию пересечения Полярного круга – пройти под аркой стелы «66-я параллель». Это удивительное сооружение, напомина-

ющее радугу, прошитую ледяным копьем, и есть подлинные «ворота Арктики». Сам же Салехард ранее назывался Обдорск и был основан казаками в 1595 году. Современное название города происходит от ненецкого «Сале-Хард» – «Селение на мысу». Начало ему положил небольшой деревянный острог, заложенный покорителями Сибири для защиты от инородческих набегов и поддержания своей власти среди местного населения. Сейчас на месте крепости, в районе слияния рек Полуй и Обь, стоит ее приближенный аналог, построенный по сохранившимся в документах описаниям. И хотя постройка новая – ее создатели сумели превосходно передать дух времени.

21

В 12 километрах от Салехарда расположилась маленькая, но весьма примечательная деревенька потомственных рыбаков под неожиданно гордым названием Горнокнязевск. Чуть более ста лет назад здесь на самом деле была резиденция последнего князя Обдории (т.е. земель в низовье Оби) Ивана Тайшина. А несколько лет назад в Горнокнязевске был устроен этнографический комплекс под открытым небом. Теперь там стоят чумы, в которых можно отведать вкуснейшие блюда традиционной кухни аборигенных народов Ямала, от знаменитой строганины до целеб-

ного варенья из северных ягод. У чумов привязаны олени, которых можно погладить и покормить с руки, стоят нарты и прочие предметы традиционного быта, женщины и мужчины в колоритных национальных одеждах деловито занимаются своими повседневными заботами. Ветви растущих здесь березок перевиты цветными ленточками – на счастье. Так могла выглядеть местная деревенька сотни лет назад, такой она, возможно, останется и много веков спустя.

Тайны северной души Огромной популярностью и у зарубежных, и у российских туристов пользуется так называемый «глубокий» туризм – погружение в традиционную среду обитания и кочевую жизнь ямальских тундровиков. На сегодняшний день несколько национальных общин готовы принимать туристов, открывая им двери в удивительный мир духовности и культуры ямальских народов. Есть даже такая отрасль как «мистический» туризм, когда гости знакомятся, в первую очередь, с духовной жизнью, древними легендами и преданиями, традициями и обрядами коренного населения, культовыми и «заколдованными» местами. Этнотуризм на Ямале – это отдельная тема. Пожалуй, особая его прелесть состоит в том, что в местной «экзотике» нет и намека на какую-либо искусственность, элементов «спектакля» для заезжих зрителей.

Вселенная жизни коренных народов не терпит суеты и бесцеремонности. Глубокая, своеобразная культура определяет здесь поведение и отношения между людьми, нарушать ее правила – значит не на шутку обидеть хозяев. Отнестись с должным почтением к «подателю жизни» – оленю, правильно войти в чум, поздороваться с домашними, присоединиться к предложенной трапезе, не забыть о гостинце и не постесняться принять ответный дар – все это не просто ритуалы. Каждое из этих действий подсказано вековым опытом, имеет вполне определенный смысл и помогает гостю погрузиться в тот самый колорит, ради которого ежегодно все больше туристов отказываются от привычного отдыха на южных пляжах и едут в самое сердце вечной мерзлоты, искать на просторах тундры что-то неуловимо прекрасное, подлинное.

Немного солнца в холодной воде В природе Ямала действительно есть что-то «цепляющее» за душу. Это редкостный простор равнины, расстеленной перед взглядом, как на ладони, до самого горизонта. Воздух здесь чист и холоден, небо бывает пронзительно ясным, а через пару минут может вспениться многоэтажными тучами. Реки и озера так прозрачны, что на глубине десятков метров можно разглядеть каждый камешек на дне. И удивляться тут нечему: вода здесь содержит в 2,5 раза меньше растворенных веществ, чем байкальская, считающаяся мировым эталоном чистоты. Водный туризм на Ямале с каждым годом набирает все большую популярность. Тех, кто не ищет экстрима, манят на Ямале спокойные горные реки Полярного Урала – Сыня, Во-

йкар, Танью, Кара, Щучья, которые идеально подходят для несложных сплавов на надувных лодках и байдарках. Любители острых ощущений предпочитают отправляться на знаменитую реку Собь, с ее порожистыми и бурными участками. С воды можно бесконечно любоваться прихотливыми линиями берега и живописными видами, проверяя силы и твердость духа на стремительных перекатах, а на берегу поискать ягоды или пристроиться на камне с удочкой и, затаив дыхание, следить за скользящими в глубине тенями и готовым нырнуть поплавком. Ямал испокон веков считается рыбацким краем. Здесь насчитывается 60 тысяч рек, речушек и озер, в которых обитает около 70% всего российского поголовья ценных пород сиговых рыб. В реке Обь водится нельма, щекура и муксун. На Соби отлично ловится хариус, окунь, щука и чебак. К местам рыбалки туристов доставляют на байдарках, моторных лодках, а иногда и вертолетами.

ях набирает все больше поклонников и бескровная «фотоохота», у которой, помимо гуманности, есть еще один плюс: возможность увидеть и запечатлеть разнообразные виды весьма редкой и красивой «дичи».

Главное богатство А самых обыкновенных, домашних северных оленей на Ямале выпасается самое большое стадо в мире – более 700 тысяч голов. Это ценнейший биологический ресурс в масштабах не только округа, но и всей страны. Мясо оленя питательно, шкуры – отменного качества, а из молодых рогов (пантов) получают лекарственные препараты. А для тех, кто также мечтает о трофеях, но предпочитает твердую (и сухую) почву под ногами, на Ямале есть множество охотничьих угодий. Здесь можно добыть бурого медведя, полярного волка, лося, лисицу, зайца, водоплавающую и боровую дичь. Хорошая охота на полярного гуся и утку во время весеннего перелета возле села Яр-Сале. Идеальным местом охоты на Ямале считается Казым-мыс на берегу реки Зажимчар, тут и охотник, и рыбак наверняка встретит дичь на свой вкус. Между прочим, в последние годы в этих кра-

Конечно, говоря о Ямале, нельзя обойти вниманием «фирменный» местный деликатес – оленину. Это мясо обладает замечательными диетическими свойствами: совершенно не жирное, богатое витаминами и микроэлементами, легко усваивающееся. Только продукт с такими свойствами мог стать основой рациона целых народов, для которых олень является настоящим залогом жизни: его мех согревает, мясо питает, быстрота и выносливость позволяют преодолевать на упряжках непосильные для пешехода расстояния. Из оленины не только готовят множество вкусных блюд на каждый день, но и делают впрок колбасу, тушенку. Эти продукты не требуют особых условий хранения и потому пользуются большой популярностью у туристов, желающих привезти северное лакомство домой.

Рассказывать о сокровищах и сокровищницах ямальской земли можно до бесконечности. Но, как нельзя пересказать музыку, как не передашь в карандашном наброске оттенков радуги, так невозможно передать человеку, который здесь не бывал, впечатление, возникающее при знакомстве с этим краем. Сюда нужно ехать, чтобы прийти в себя после суеты больших городов, вспомнить настоящий цвет неба, не приглушенный фонарями, ощутить свежесть воздуха без примеси бензиновых паров. И проникнуться ни на что не похожей, волшебной, как будто не совсем земной, волнующей эстетикой. И захотеть вернуться сюда еще раз.

24

НА КРЫЛЬЯХ АРКТИКИ

ОТКРЫВАЕМ АРКТИКУ

26

НА КРЫЛЬЯХ АРКТИКИ

Северное лето коротко, именно поэтому каждый его миг особенно дорог. В это время каникул и отпусков кто-то мечтает о дальних краях, а кто-то обращает взгляд к красотам и богатствам родных мест. Необязательно ехать за тридевять земель, чтобы зарядиться бодростью, наполниться новыми впечатлениями и почувствовать приток свежих сил. На теплых средиземноморских берегах или под незаходящим летним солнцем северных широт – лето будет незабываемым. В это надо только поверить.

Тукуланы – якутская экзотика Хотите увидеть среди бескрайней тайги кусочек настоящей пустыни? Отправляйтесь в Якутию, где находятся тукуланы – крупные развеваемые песчаные массивы, широко распространенные в бассейнах рек Вилюй и Лена. «Тукала» в переводе с эвенкийского означает «песок», «тукалан» – «песчаный массив» или «дюна». Самый значительный по размерам тукулан – «Саамыс Кумага» – расположен на территории природного парка «Ленские столбы». Он состоит из крупных песчаных гряд и котловин выдувания. Длина «Саамыс Кумага» достигает пяти километров, ширина – 900 метров. В некоторых котловинах растут высокие сосны, шиповник и травы, а на склонах песчаных дюн – злаки. Такая удивительная для пустыни растительность существует здесь благодаря вечной мерзлоте, которая не дает воде просочиться вглубь и создает благоприятную почву для питания растений. Одни ученые предполагают, что тукуланы являются песчаными наносами древней Лены, которая десятки тысяч лет назад протекала западнее современного русла. По мнению других, песчаные массивы образовались в результате размыва пород, поднявшихся при вертикальных подвижках земной коры.

Четыре полюса Арктики Вопреки распространенному мнению, в Арктике находится не один, а целых четыре полюса! Это Географический Северный полюс, магнитный полюс, полюс холода и полюс недоступности. Причем все они расположены далеко друг от друга. Географический Северный полюс находится в центральной части Северного Ледовитого океана и является особой точкой нашей планеты, где сходятся меридианы и все часовые пояса. Поэтому можно сказать, что на Северном полюсе нет времени! В ходе экспедиций полярники используют время по Гринвичу или ориентируются на часовой пояс своей страны. Магнитный полюс представляет собой условную точку, в которой магнитное поле Земли направлено к поверхности под прямым углом. Положение магнитного полюса нестабильно и его координаты являются временными и неточными, так как ежедневно он движется по эллиптической траектории и смещается в северном и северо-западном направлении со скоростью 10 км в год. На протяжении 400 лет северный магнитный полюс «принадле-

жал» Канаде, но в начале 2000-х годов вышел за пределы 200-мильной зоны этой страны. В Северном и Южном полушариях Земли есть районы с наиболее низкими зарегистрированными температурами, они носят название «полюса холода». Северный «полюс холода» находится в якутском селе Оймякон в Восточной Сибири. Довольно большая удаленность этого населенного пункта от океана и его местонахождение в высоких широтах формируют здесь резко континентальный климат. В зимний период столбик термометра в этом районе опускается ниже –50...–60 градусов. Абсолютный минимум в Оймяконе был отмечен в феврале 1933 года (-67,7°С). Несмотря на такие низкие температуры, в селе постоянно проживают люди. Кроме того, в Оймяконе функционирует школа, почта, банк, а в летнее время даже работает взлетно-посадочная полоса. Полюсом недоступности Северного полушария называется точка в паковых льдах Северного Ледовитого океана, которую максимально трудно достичь человеку изза ее удаленности от любых транспортных путей. Полюс недоступности не является физическим феноменом, поэтому представляет интерес в основном для туристов и профессиональных путешественников. Координаты полюса недоступности – 84° северной широты и 174° западной долготы, он расположен примерно в 600 км от географического Северного полюса. В 1941 году советские полярники впервые достигли полюса недоступности на самолете «СССР–Н–169». В 1986 году экспедиция под руководством известного путешественника Дмитрия Шпаро в условиях полярной ночи добралась до полюса пешком.

«Ледовое небо» В Арктике немало удивительных природных явлений. В частности, здесь можно наблюдать так называемый эффект «ледового неба». Морякам, оказавшимся впервые на просторах Северного Ледовитого океана, часто кажется, что небо покрыто льдом: они перестают понимать, где заканчивается море и начинаются облака, и думают, что плывут внутри огромного айсберга! Оптический эффект «ледового неба» создается в результате отражения облаками света, идущего от ледяного покрова или плавающих льдов в полярных водах. По отблеску такого неба, который свидетельствует о близком расположении льдов, можно ориентироваться в океане, чтобы выбрать путь, свободный от айсбергов.

ПУТЕШЕСТВИЕ

Городок Харитона Лаптева Наше путешествие подходило к своему завершению. Экспедиция, организованная командой «Магия тайги», обследовала долину реки Попигай, пересекающей один из крупнейших древних метеоритных кратеров на севере Анабарского плато. Возвращение в поселок Хатангу планировалось из устья Попигая в Хатангском заливе, куда за нашей командой должно было прийти судно. И последним нашим лагерем оказалось место зимовки отряда Харитона Лаптева, исследовавшей северные и восточные пределы Российского государства в XVIII веке. Побывать на этом месте для участников нашей экспедиции, в составе которой были как профессиональные геологи, так и просто туристы-экстремалы, было большой удачей и одним из самых ярких впечатлений в путешествии по Таймырскому региону.

ТЕКСТ: ВИТАЛИЙ ГОРШКОВ ФОТО АВТОРА

28

НА КРЫЛЬЯХ АРКТИКИ

Виталий Горшков – фотограф, лауреат и финалист конкурса «Золотая Черепаха» (2008, 2009 гг.) за снимки живой природы. Совместно с туристической компанией «Магия тайги» занимается разработкой и проведением приключенческих, экологических и образовательных туров по труднодоступным районам нашей страны. Особое место среди них занимают путешествия по российской Арктике.

Харитон Лаптев – легендарный полярный исследователь, мореплаватель, командир отряда Великого Северного похода, целью которого было исследовать побережье Северного Ледовитого океана. В результате экспедиций под руководством Харитона Лаптева на карту России было нанесено свыше двух тысяч километров северных территорий. В Великом Северном походе принимал участие и двоюродный брат Харитона – Дмитрий Лаптев, морской офицер, русский полярный исследователь. Впоследствии в их честь названо одно из самых суровых морей Северного Ледовитого океана – море Лаптевых.

29

9

июля 1739 года отряд Великой Северной экспедиции под руководством Харитона Прокофьевича Лаптева вышел из Якутска на дубельшлюпке «Якутск» и 21 июля добрался до Северного Ледовитого океана. Постоянно борясь со льдами, почти через месяц команда добралась до устья реки Оленёк. Описав часть устья, прошла до Хатангской губы, где была задержана льдами. 21 августа экспедиция подошла к мысу Святого Фаддея, но встретила сплошные льды и вернулась к Хатангской губе, остановившись в устье речки Блудной. Река оказалась мелководной для зимней стоянки дубель-шлюпки и не защищенной в половодье ото льда. Однако в самом заливе в устье Блудной нашлось место, где можно было поставить судно на зимовку. В тот же день команда начала выгружать про­виант, пушки, судовое имущество и личные вещи на берег в небольшом распадке у безымянного ручья. Часть команды Лаптев отправил за лесом-плавником, которого было много по берегам Хатанги. Его сплавляли на плотах к месту зимовки. К 15 сентября были построены жилые дома, внутри были сложены печи из сланцевых плит. В журнале экспедиции появились приказы, определяющие порядок проживания и работы во время зимовки. В них перечисляются пять построенных жилых домов, упоминаются «анбар для пушек», «анбар для провианту». В этом поселке разместились 47 членов экипажа «Якутска» и сопровождавших экспедицию солдат.

30

НА КРЫЛЬЯХ АРКТИКИ

Поселок использовался Харитоном Лаптевым с 1739 по 1742 год. В 1740 году, выйдя из Хатангского залива, дубель-шлюпка «Якутск» попала в ледовый плен и дрейфовала со льдами на север. В окрестностях бухты Марии Прончищевой в 30 верстах от берега судно было раздавлено льдами. Экипаж по дрейфующим льдам добрался до берега, при этом была спасена часть снаряжения и провианта с судна. И только когда Хатангский залив вновь замерз, участники экспедиции пешком вернулись к своему зимовью, совершив почти 500-километровый переход. Однако потеря судна не остановила работу экспедиции. В 1741– 1742 годах Лаптев и его помощник, штурман Челюскин, на собаках обследовали неизвестные берега Таймыра до устья Енисея, открыв таким образом самую северную оконечность Евразии – мыс Челюскин. Поселок долгое время оставался неизвестным. Никто из исследователей, позднее посещавших Хатангский залив, о нем не упоминал. Только в 1974 году этим местом заинтересовался кандидат географических наук Владилен Александрович Троицкий. Проанализировав исторические документы Великой Северной экспедиции, он определил примерное месторасположение «городка Лаптева» на реке Хатанга. После проведения изыскательских работ на местности, зимовье экспедиции было найдено. По спилам найденных на месте строений бревен определили возраст деревьев. Данные анализа и обнаруженные здесь металлические предметы позволили подтвердить выводы ученых. В 1980 году на высоком яру рядом с остатками городка Великой Северной экспедиции был установлен памятный знак – маяк, напоминающий о подвиге первых исследователей Таймыра. Памятник в настоящее время требует реставрации, нанесенная

31

на нем надпись «Памяти первых гидрографов – открывателей полуострова Таймыр Харитона Лаптева, Семена Челюскина и 45 их товарищей» уже почти не читается. Установив палатки лагеря практически в том же месте, где зимовала команда Харитона Лаптева, мы обследовали распадок безымянного ручья. Было трудно поверить, что вот эти венцы бревен, торчащие из тундровой растительности, укладывали руки участников Великой Северной экспедиции. Несмотря на прошедшие с тех времен почти 300 лет, дерево достаточно хорошо сохранилось. Еще видны каналы, прорытые между строениями для отвода талых вод, а внутри самих строений небольшие холмики, указывающие на остатки печей из сланцевого плитняка. У ручья просматриваются венцы самой большой постройки (20 на 25 метров) – казармы, упоминаемой в «Записках Харитона Лаптева». Здесь была столовая и жилая комната, в которой жили 30 участников экспедиции. Наиболее возвышенная на склоне постройка, возможно, принадлежала командиру отряда – Харитону Лаптеву. Кладбище в северной части поселка уже практически незаметно на местности. Здесь были похоронены участники плавания «Якутска»: солдаты Борис Панаев, Яков Богачанов, Гаврила Баранов, конопатчик Василий Михайлов, писарь Матвей Прудников. В 1976 году Владиленом Троицким здесь были обнаружены остатки крестов. К сожалению, берег реки Хатанги подбирается все ближе к остаткам строений исторического поселка, постройки уже начинают обваливаться на прибрежный галечник. Здесь нами были найдены старинные кованые ножницы, наконечник стрелы и деталь кремневого ружья. Без сомнения, эти предметы принадлежали участникам отряда Харитона Лаптева. Привязанность найденных предметов к конкретным историческим личностям делает их весьма ценными находками, достойными стать музейными экспонатами. И хочется верить, что этот исторический памятник, хранящий в себе множество свидетельств героического освоения российской Арктики, не останется без внимания историков и археологов. Судно, пришедшее за нами из поселка Хатанга, так и не смогло найти подхода к нашему лагерю. Как и дубель-шлюпка «Якутск» 260 лет назад, наш катер долго обследовал мелководный залив в устье Блудной, но в итоге встал на якорь в 300 метрах от берега, и нам пришлось грузиться на него, используя моторную лодку. По рекам Рассоха – Попигай – Хатанга экспедиция «Магия тайги» совершила увлекательное путешествие, преодолев 430 километров интереснейшего маршрута по территории Таймыра, пожалуй, одного из самых загадочных и удивительных мест на планете.

32

НА КРЫЛЬЯХ АРКТИКИ

33

ЖИВАЯ ПЛАНЕТА

Нерпы – нежные и грациозные ТЕКСТ И ФОТО: ОЛЬГА ВАСИК

34

НА КРЫЛЬЯХ АРКТИКИ

Нерпы удивительно забавные животные, за которыми наблюдать – одно удовольствие. Встретить их можно на побережье Северного Ледовитого океана, а также у берегов Сахалина, Курил, Камчатки, в бухтах Владивостока. В последнее время у жителей этого дальневосточного города даже появилось новое зимнее развлечение – любоваться нерпами, отдыхающими на льдинах у Токаревского маяка.

Н

есмотря на то, что нерпы отличные пловцы, в воде они проводят совсем непродолжительное время. Большую часть времени они предпочитают находиться на суше и поспать, расположившись группами на камнях у самой воды. На берегу им сложно передвигаться, приходится сильно опираться на передние ласты, чтобы подтягивать свое пухлое тело. В эти моменты они выглядят неповоротливыми и беспомощными, но до чего же они прекрасны в воде! Едва шевельнув ластами, они развивают в морской стихии удивительную скорость, могут мгновенно менять направление и лихо разворачиваться в любую сторону. Этот вид тюленей предпочитает мелководные бухты, в которые не сможет зайти косатка – их главный, после человека, враг. К сожалению, нерпы часто становятся жертвами бра-

Нерпы очень любят играть. Своим любопытством и любовью к игре они напоминают собак. Детенышей нерп даже называют щенками. Смешные, с огромными глазами, нерпичьи мордочки, как мячики, качаются в море, с особым интересом рассматривая все, что происходит на берегу.

коньеров. Однако подобраться к ним незамеченным непросто. Обычно, если хотя бы одна нерпа обнаруживает угрозу, все остальные тут же бросаются в море, и потом долго не возвращаются. Поэтому лучше всего наблюдать за ними с высоких, крутых обрывов, так, чтобы они не видели человека. Спать нерпы, действительно, могут часами и в самых невероятных положениях, например, вниз головой, задрав в небо свернутые в трубочку задние ласты. Даже морской прилив не всегда может разбудить спящую нерпу. Продолжая спать, она только изредка поднимает из воды голову для вдоха и снова погружается в сон. Иногда даже становится страшно – не захлебнется ли она? Забавно смотреть, как во сне они вдруг начинают похлопывать себя ластами, крутиться, подрагивать. Когда сон ста-

35

Иногда проголодавшемуся малышу приходится долго упрашивать свою мать покормить его. Он и похлопывает ее ластами, и похныкивает, пытаясь добраться до материнского молока, может даже свалиться в воду, но и тогда она остается спокойной, позволяя малышу самому справиться с появившимися сложностями.

новится слишком беспокойным, нерпа просыпается, с испугом осматривается, видит, что все хорошо, и снова засыпает. Удивительно, но нерпы очень любят играть. Своим любопытством и любовью к игре они напоминают собак. Детенышей нерп даже называют щенками. Смешные, с огромными глазами, нерпичьи мордочки, как мячики, качаются в море, с особым интересом рассматривая все, что происходит на берегу. Однажды на острове Топорков, одном из островов Командорского архипелага, мне удалось наблюдать забавную картину – малыш разбудил свою мать и безуспешно пытался увести ее поплавать. Не получив желаемого, щенок задремал, а она, видно заскучав, решила немного похулиганить: ластом хлопнула соседку по голове и тут же притворилась спящей. Разбуженная недоуменно огляделась и, не поняв, что произошло, снова улеглась, а хулиганка повторила свой трюк снова. Теперь уже разбуженная нерпа притворилась спящей, и в тот момент, когда хулиганка попыталась продолжить свой «розыгрыш», приподнялась и негромко рявкнула на нее. Через несколько минут все снова мирно спали. А на Шикотане я наблюдала, как молодой самец спал, долго не обращая внимания на то, что его заливает приливная волна, а проснувшись, стал крутиться в воде и заматываться в морскую капусту. Потом схватил ее зубами и начал таскать из стороны в сторону, совсем как собака, когда та играет со своим поводком. Затем стал шумно выдыхать в воду, фыркать и негромко порыкивать, пытаясь

36

НА КРЫЛЬЯХ АРКТИКИ

разбудить кого-нибудь из соседей. Когда же никто не проявил интереса к игре, отправился поплавать вокруг камней и покататься на волнах прибоя. Несколько раз он забирался между двумя камнями и ждал, когда прилив смоет его в море. Вся его усатая мордочка выражала полное удовольствие. Нерпы очень любопытны и в то же время осторожны, увидев что-то новое на берегу, они подплывают поближе и стараются внимательно рассмотреть, но от людей взрослые особи держатся все-таки на расстоянии. Малыши же более любопытны и беспечны, и иногда приближаются почти вплотную к объекту, который их заинтересовал, за что потом получают от родителей взбучку. Нерпы ориентируются не только на зрение, но еще и на свой нюх, поэтому когда они что-то исследуют, то старательно принюхиваются, их забавные носики то герметично закрываются, чтобы в них не попала вода, то раздуваются. Малыши обычно плавают в сопровождении матери, и очень интересно наблюдать, как трогательно они общаются. Плавая рядом, они периодически останавливаются, чтобы коснуться друг друга носами. Как только малыш пытается уплыть в сторону, мать тут же бросается в погоню, и если ей что-то не по нраву, она может чувствительно шлепнуть малыша или даже прикусить. Но на берегу тюленихи часто бывают удивительно беспечны. Иногда проголодавшемуся малышу приходится долго упрашивать свою мать покормить его. Он и похлопывает ее ластами, и похныкивает, пытаясь добраться до материнского молока, может даже свалиться в воду, но и тогда она остается спокойной, позволяя малышу самому справиться с появившимися сложностями, и только в крайнем случае помогает ему. Вот одна из нерп, наплававшись, вылезла из воды только наполовину и тут же задремала. Малышу, для того, чтобы покушать, пришлось сосать молоко, качаясь на волнах. В моменты, когда он, раскачиваемый волнами, слишком сильно прикусывал тюлениху, она недовольно приподнималась, порыкивала и снова засыпала.

РЕКЛАМА

Но самое прекрасное зрелище – это ухаживания нерп. Пары неразлучно плавают вместе, стараясь все время коснуться друг друга, кружатся, совершая невероятные пируэты в воде. Их движения напоминают какой-то удивительный танец. Иногда к этому танцу присоединяется еще одна нерпа, но пара, как правило, не обращает никакого внимания на третьего лишнего, и тогда тот быстро отстает. А нерпы продолжает ласкаться, тереться головами, шеями, ластами, и нежно покусывать друг друга. Иногда это напоминает поцелуй. Наплававшись и немного устав, выбираются на камни, при этом стараясь лечь так, чтобы касаться друг друга. И в такие моменты понимаешь, насколько эти увальни могут быть нежными и грациозными.

37

УЧЕНЫЕ ДОКАЗАЛИ…

ПЯТНИСТЫЙ УЗОР НА КРЫЛЬЯХ БАБОЧЕК ЗАЩИЩАЕТ ИХ ОТ ХИЩНЫХ ПТИЦ Круговые узоры на крыльях некоторых бабочек имитируют глаза различных хищных птиц и помогают защититься от врагов. Эту гипотезу финские энтомологи подтвердили уникальным экспериментом, в ходе которого выяснили, как реагируют на эти узоры охотящиеся на бабочек птицы. В рамках эксперимента ученые поместили большую синицу в клетку с вмонтированным экраном, рядом с которым лежало лакомство — личинки мучных червей. На экране появлялась одна из пяти картинок: сова с открытыми глазами, сова с закрытыми глазами, бабочка с «глазами» на крыльях, бабочка с контрастным изображением на крыльях и бабочка с «чистыми» крыльями. Птица бурно реагировала на изображение совы с открытыми глазами и на снимок бабочки с «глазами» на крылышках. Во всех остальных случаях птица спокойно подлетала к экрану и ела личинок. Ученые полагают, что птицы воспринимают «глаза» на крыльях бабочки как угрозу, так как они схожи с глазами совы, которая охотится на синиц. По мнению исследователей, такие изображения у бабочек появились в ходе эволюции, чтобы обеспечить защиту от хищников.

РЫБА, БОБЫ, МОЛОКО И ПОМИДОРЫ ПОМОГАЮТ СТАТЬ УМНЕЕ Человек может значительно развить свою сообразительность, регулярно употребляя в пищу продукты, которые содержат необходимые мозгу вещества. По мнению ученых, самые полезные для ума продукты – это морская рыба, помидоры, молоко и бобовые. В рыбе в большом количестве содержатся жирные кислоты, которые питают головной мозг. Именно поэтому диетологи советуют регулярно употреблять ее не только взрослым, но и детям. Витамины и фолиевая кислота, которые способствуют укреплению памяти, содержатся в бобовых. По словам исследователей, блюда из бобов оказывают положительное влияние на серое вещество. Активность головного мозга и способность быстрого запоминания помогают обеспечить молочные продукты, а томаты улучшают качество работы мозга.

38

НА КРЫЛЬЯХ АРКТИКИ

МУЖЧИНЫ СМОТРЯТСЯ В ЗЕРКАЛО НАМНОГО ЧАЩЕ ЖЕНЩИН Считается, что представительницы прекрасной половины человечества проводят перед зеркалом значительно больше времени, чем мужчины, однако последние исследования ученых опровергают этот устоявшийся стереотип. Ряд проведенных социологами и психологами испытаний показал, что именно представители сильного пола в большей степени отличаются стремлением к похвалам. В ходе исследования ученые подсчитали, какое количество времени уходит у представителей обоих полов на рассматривание своего отражения в зеркале. Выяснилось, что мужчины смотрятся 23 раза в сутки, а женщины делают это не более 16 раз в день. Психологи отмечают, что представители сильного пола чаще всего используют зеркало для любования собственной внешностью, а женщины проверяют, все ли у них в порядке: не растрепалась ли прическа, не стерлась ли помада и т.д. Исследователи также обратили внимание, что в большинстве случаев представительницы прекрасного пола рассматривают те участки тела, которые на их взгляд имеют изъяны.

ПЕЩЕРНЫЕ ЛЮДИ УПОТРЕБЛЯЛИ В ПИЩУ ЖАРЕНЫЕ ГРИБЫ Люди каменного века употребляли в пищу жареные грибы, выяснили антропологи. Доказательством этого кулинарного факта стали раскопки, проведенные в пещере Эль-Мирон в Испании.

лать вывод, что уже в то время люди включали в свой рацион грибы. В частности, по мнению исследователей, речь идет о болетовых (трубчатых) и пластинчатых грибах, приготовленных на углях.

Археологи обнаружили скелет пещерной женщины, которую прозвали Красная Леди Эль-Мирона. Результаты анализов зубного налета дамы позволили ученым сде-

Еще одним удивительным открытием для антропологов стало отличное состояние зубов представительницы прекрасного пола. Этот факт свидетельствует о том,

что женщина вообще не употребляла углеводов. По оценкам ученых захоронению около18 тысяч 700 лет, на момент смерти женщине было около 35-40 лет. Останки были покрыты мерцающим пигментом, предположительно, красной охрой, которую пещерные люди использовали в качестве краски для нанесения наскальных рисунков.

39

ОБЪЕКТИВ

Средиземноморье переживает настоящий бум яхтенного туризма. И одним из самых популярных направлений у ценителей активного отдыха является Хорватия – балканское государство с выходом к Адриатическому морю. В последнее время Хорватия, бывшая некогда наиболее популярным курортом социалистического лагеря, сделала ставку на развитие яхтинга. Она идеально подходит для начинающих яхтсменов – благодаря разветвленной сети марин (морских стоянок), тысяче километров береговой линии, живописным островам, здесь их около 1100. А еще здесь – чистейшее море и множество пляжей, каждый из которых может стать только вашим, пусть и временно. Неудивительно, что все большее число туристов со всего мира прилетают сюда для того, чтобы научиться вязать морские узлы, ставить паруса, бросать якорь – словом, почувствовать себя настоящим «морским волком». С недавнего времени такой вид летнего отдыха становится все более популярным и у россиян, а некоторые туристические агентства уже предлагают подобные туры.

Хорватия – идеальное место для яхтинга

ТЕКСТ И ФОТО: ИВАН ДЕМЕНТИЕВСКИЙ

К

стати, вопреки массовым заблуждениям, какая-то особая подготовка начинающим яхтсменам не нужна. Достаточно не иметь никаких медицинских противопоказаний, уметь плавать и купить специальную яхтенную одежду. Всем морским премудростям вас научат профессионалы. О том, что входит в курс «настоящего моряка» и о своих самых ярких впечатлениях – репортаж известного российского фотографа, блогера Ивана Дементиевского, прошедшего под парусами вдоль Хорватского побережья. Наш маршрут начинается в Сплите – это второй по величине город Хорватии с отлично сохранившимся дворцом римского императора Диоклетиана. Сплит – самый большой яхтенный центр в стране. Заселяемся на яхту, знакомимся с капитаном и моряками, проходим инструктаж по технике безопасности на борту, а вечером нас ждет торжественный ужин с командой судна и первая ночь в яхтенном порту. Утром выходим в море. С первого же дня сами ставим паруса, учимся вязать морские узлы, стоим за штурвалом, помогаем на швартовке. Чувствуем себя настоящими моряками! В 27 километрах от Сплита находится Трогир – древний город-крепость, основанный в 3 веке до н. э. На небольшом островке, отделенном узкой протокой от материка, расположен исторический центр старого города, внесенный в список Всемирного наследия ЮНЕСКО.

42

НА КРЫЛЬЯХ АРКТИКИ

Прекрасный город Вис, расположенный на одноименном острове (кстати, это самый отдаленный от материка остров). Долгое время

остров был закрыт, здесь располагалась засекреченная военно-морская база. Вис был открыт для туристов в девяностые годы, после того как стал частью независимой Хорватии. От военных здесь остались лишь многочисленные туннели да заброшенная морская база с пещерой-доком для подводной лодки – излюбленное место туристов. На остров Вис приезжают, чтобы насладиться красотой города, расположенного в глубине живописного залива, его достопримечательностями, познакомиться с потрясающей местной кухней. Утопающий в зелени город Водице – туристический центр северной части канала Шибеник. Красивые и ухоженные пляжи, живописные бухточки, – идеальное место для отдыха. Водице – город с историей, уходящей на тысячелетия вглубь веков. В летописях впервые он упоминается в 1402 году. И это упоминание связано с описанием технологии сбора дождевой воды у подножия горы Романа в естественном, созданном природой, резервуаре. Многие называют Водице столицей ночной жизни Далмации. Здесь находится самый большой ночной клуб побережья, музыка здесь слышна круглосуточно. Недалеко от Водице в долине реки Крка находится один из богатейших национальных парков Европы. Мы поднимаемся вверх по реке, проходим мимо устричных ферм к марине Скрадин, где водятся ручные лебеди. Туристы с удовольствием кормят их хлебом с берега или прямо с яхты. Переночевав в Скрадине, утром отправляемся на экскурсию на карстовые водопады национального парка Крка. В самом большом и впечатляющем водопаде – Скрадинский Бук, высота его 45 метров, туристам разрешают купаться.

43

Далее мы держим путь в марину Палмижана на острове Святого Клемента – самую зеленую и уединенную марину Хорватии. Она запрятана на Паклинских островах среди кактусов, сосен и пальм дикого ботанического сада. Палмижана – прекрасное место для прогулок, остров хоть и небольшой, но очень живописный. Здесь есть песчаный дикий пляж. Вечером, если есть желание, отсюда очень быстро можно добраться до старинного города Хвар, с возвышающейся на холме крепостью. Хвар – популярный туристический центр, который называют хорватской Ибицей, веселье здесь не прекращается ни днем, ни ночью. В Хваре нас ждет вечеринка с друзьями, торжественный ужин, ягнята на вертеле, песни до утра и гуляние по набережной до рассвета.

44

НА КРЫЛЬЯХ АРКТИКИ

Гонки на яхте, купание в открытом море, огромное количество впечатлений, заряд бодрости и адреналина – прекрасное времяпрепровождения для любителей активного отдыха. Домой возвращаешься с массой положительных эмоций и, конечно, с многочисленными фотографиями, напоминающими об этом удивительном яхтенном путешествии.

45

ВЫХОД В ГОРОД

ФЕСТИВАЛЬ «УСАДЬБА JAZZ» В ЕКАТЕРИНБУРГЕ 25 июля, Екатеринбург В разгар лета в усадьбе Харитоновых-Расторгуевых в Екатеринбурге состоится музыкальный фестиваль «Усадьба Jazz». Посетителей третьей по счету екатеринбургской «усадьбы» ждет разнообразная музыкальная программа. Среди хедлайнеров фестиваля – группа Евгения Федорова Optimystica Orchestra и Георгий Юфа со своим коллективом Rofano. Из зарубежных гостей ожидается бразильская звезда джаз-сцены Эллен Олериа. Кроме музыкальной программы, которая, как и в прошлые годы, будет разделена на несколько площадок, гостей фестиваля ожидает масса других развлечений. На территории Харитоновского парка откроется несколько ярмарок, будет работать фуд-корт, где все желающие смогут отведать блюда разных кухонь мира, пройдут мастер-классы для детей и взрослых.

ФЕСТИВАЛЬ ВОЗДУШНЫХ ЗМЕЕВ «ПЕСТРОЕ НЕБО» 30-31 августа, Москва Прощание с летом в московском парке Царицыно обещает стать ярким и незабываемым благодаря фестивалю воздушных змеев. Гости праздника смогут не только посмотреть впечатляющие шоу-выступления, но и попробовать самостоятельно сделать и запустить в небо воздушного змея. В дни фестиваля можно будет прогуляться по Саду ветра, представляющего собой наземную инсталляцию в виде развевающихся флагов и лент. Свое мастерство управления змеями в ходе показательных выступлений продемонстрируют опытные «пилоты», включая единственную в России пилотажную группу Red Alert, которая в этом году заняла 8 место на Чемпионате мира по спортивным змеям во Франции. Также все желающие смогут принять участие в роккаку - традиционных японских боях воздушных змеев, посетить школу пилотов и мастер-классы по изготовлению летательных аппаратов, где ждут даже самых маленьких посетителей фестиваля.

46

НА КРЫЛЬЯХ АРКТИКИ

УЛИЧНЫЙ ФЕСТИВАЛЬ КВАРТАЛА ГРАСИА

15-21 августа, Испания, Барселона Каждый год в августе на целую неделю улицы района Грасиа в Барселоне преображаются до неузнаваемости. La Fiesta de Gràcia - одно из самых ожидаемых событий в плотном графике праздников каталонской столицы. Идея фестиваля в Грасиа заключается в том, что жители этого района соревнуются за главный приз, который дают самой красиво украшенной улице. Готовиться к фестивалю жители каждой улицы начинают задолго до его проведения, и очень серьезно подходят к делу, выбирая тематику для оформления: это может быть греко-римская борьба, подводная жизнь, ведьмовской шабаш и многое другое. Посетителей фиесты традиционно поражают яркие декорации, полет мысли, масштаб и оригинальность творческой реализации. В течение фестивальной недели на территории Грасиа будут проходить различные концерты и представления, на улицах района установят прилавки с едой и оригинальными сувенирами. Это лучшее время, чтобы сделать яркие фотографии и ощутить настоящий дух прекрасной Барселоны.

ФЕСТИВАЛЬ ФЛАМЕНКО «ALROJO» В КРЫМУ 17-23 августа, Ялта В предпоследнюю неделю августа на солнечном крымском побережье пройдет фестиваль фламенко «alRojo». Главной площадкой мероприятия станет сцена летнего театра Никитского ботанического сада. Организаторы фестиваля приглашают жителей и гостей Ялты погрузиться в темпераментный мир фламенко: чувственных танцев, испанской гитары, неповторимой пластики движений. Зажигательный испанский танец на ялтинской сцене будут исполнять творческие коллективы из Испании, России, Украины, Белоруссии, Чехии, Польши, Австрии, Мальты. Всего на празднике фламенко ожидается около 100 участников. Гости фестиваля смогут не только посмотреть на выступление профессионалов, но и приобщиться к испанской культуре, поучаствовать в танцевальных мастер-классах и фотосессиях.

47

ФОТО: A.SAVIN, WIKIPEDIA, CCL

ВОЯЖ

Симферополь –

главные ворота Крыма

ТЕКСТ: МАРИЯ ПИНИГИНА

Через столицу Крымского полуострова пролегают сотни дорог, большинство из которых ведет к небольшим бухтам у подножия потухшего вулкана Кара-Даг, прибрежным скалам на далеком мысе Меганом или теплой гальке на пляжах Южного берега. И все же, планируя свой отпуск на крымском побережье, стоит выделить немного времени, чтобы задержаться в Симферополе на денек-другой. Этот город непременно очарует вас своим обаянием и откроет интересные маршруты для более близкого знакомства.

Несмотря на то, что все больше путешественников выбирают авиаперелеты, титул «главных ворот» Крыма по праву принадлежит железнодорожному вокзалу Симферополя. Здание вокзала, разрушенное в годы Великой Отечественной войны, было заново отстроено в 1951 году по проекту известного архитектора Алексея Душкина. Основным материалом при строительстве нового здания был уникальный белый инкерманский камень, а в основу проекта легли элементы классического итальянского архитектурного стиля.

ФОТО: A.SAVIN, WIKIPEDIA, CCL

Здание железнодорожного вокзала

Парк «Салгирка» «Салгирка» – крупнейший и самый старинный парк Симферополя. Его по праву называют городским чудом крымской столицы: неспешная прогулка в парке, расположенном на берегу реки Салгир, становится настоящим путешествием в мир редких растений, вековых деревьев и целого моря цветов. История «Салгирки» началась в 1793 году, когда известный академик Петер Паллас приобрел у коллежского асессора Мартыновского дом, построенный в 1788 году. Неподалеку он разбил сад, в котором высадил множество экзотических растений, а впоследствии постоянно пополнял свою ботаническую коллекцию. Помимо усадьбы Палласа, в парке расположено несколько городских памятников архитектуры. В 1826 году на средства графа Воронцова здесь было построено здание в эклектичном архитектурном стиле, сочетавшим в себе элементы русского классицизма с тонкими «восточными нотками» – Воронцовский дворец, в залах которого сегодня расположилась крымская Академия наук.

Что касается внутреннего устройства башни, здесь тоже не обошлось без инженерных секретов: внутри строения проделана скважина, из которой в специальный резервуар постоянно подается чистейшая артезианская вода. На самом верху строения вас ожидает еще один сюрприз – отсюда открывается прекрасный вид на уникальный античный храм-«невидимку»: увидеть белоснежные колонны древнего святилища можно только с высоты птичьего полета.

Кроме того, на территории парка до сих пор можно встретить вековые дубы, а толщина ствола знаменитого гигантского платана, растущего неподалеку от здания Академии наук, составляет три обхвата! ФОТО: A.SAVIN, WIKIPEDIA, CCL

Вокзальная башня с часами – одно из самых узнаваемых городских зданий Симферополя. Если повнимательнее присмотреться к необычному рисунку на часовом циферблате, можно заметить интересную деталь. По замыслу архитектора напротив каждой цифры изображен знак Зодиака, но до сих пор остается загадкой, по какой причине нарушена их последовательность. Вместо знаков Девы, Весов и Тельца на циферблате изображены созвездия Лебедя, Змееносца и Гончих Псов.

Сегодня «Салгирка» – охраняемый памятник садово-паркового искусства, на территории которого расположен Ботанический сад Крымского федерального университета. В 2004 году здесь появился собственный розарий, в котором представлено более 150 различных сортов садовых роз.

49

Мечеть Кебир-Джами Здание мечети Кебир-Джами на улице Курчатова – старейшее архитектурное сооружение в Симферополе. Считается, что своим древним названием «Акмесджит» (это имя крымская столица носила во времена Османской империи), что в переводе на русский означает «белая мечеть», город обязан именно этому памятнику архитектуры. Как всякое здание с многовековой историей, стены мечети таят в себе немало загадок, одной из которых является спор о дате ее строительства. Согласно сохранившейся до наших дней надписи у входа, мечеть была открыта в 1508 году. Однако во время одной из реконструкций реставраторы обнаружили табличку, на которой освящение мечети датировано 914 годом по исламскому календарю, что соответствует 1502 году в европейском летоисчислении. Построенная во славу могущества крымского хана Менгли I Герая в начале XVI века, впоследствии мечеть многократно перестраивалась и ремонтировалась, а после Великой Отечественной войны в ее здании была оборудована переплетная мастерская. Позже здание мечети было возвращено крымской мусульманской общине, а полная реставрация храма была завершена в 2009 году. Сегодня Кебир-Джами – главная пятничная мечеть на Крымском полуострове. Здесь расположены резиден-

ция муфтия и духовное управление мусульман Крыма. Рядом находится мусульманская школа – медресе и библиотека, представляющая собой самое большое в мире собрание литературы на крымско-татарском языке. Для гостей мечеть открыта в любой день. При входе нужно обязательно снять обувь, а представительницам прекрасного пола – не забыть накинуть на голову платок. Однако во время намаза заходить в храм не рекомендуется, чтобы не мешать верующим.

Крымский троллейбус Симферополь, как и положено любому столичному городу, является центром транспортной системы Крымского полуострова. Среди множества городских и междугородних маршрутов самым удивительным считается троллейбусное сообщение между Симферополем и Ялтой. Это самый длинный в мире троллейбусный маршрут – его протяженность составляет 84 километра. История его появления началась в 1958 году, когда после провала многочисленных проектов железнодорожного сообщения между районами Южного берега Крыма и Симферополем, было принято решение строить горную троллейбусную линию Симферополь – Алушта – Ялта. В самых первых троллейбусах, вышедших на линию, кондукторы не только продавали билеты, но и знакомили пассажиров с достопримечательностями полуострова, встречавшимися на пути. Электролиния была создана здесь неслучайно: при подъеме на горный перевал расход горючего у автобусов и автомобилей возрастает в несколько раз, что делает перевозки весьма дорогостоящими. К тому же, троллейбус является одним из самых экологичных видов общественного транспорта.

50

НА КРЫЛЬЯХ АРКТИКИ

Историко-археологический заповедник «Неаполь Скифский» В 1827 году при строительстве городских зданий Симферополя случилась заминка с поставками строительных материалов. Однако местные жители быстро нашли выход из положения, решив использовать для возведения новых зданий камни с плато Петровских скал, расположенных на юго-восточной окраине города. Однажды к одной из груженых «строительным материалом» повозок случайно подошел русский дворянин Александр Иванович Крым-Гирей. Большой знаток истории древних цивилизаций заметил среди груды камней мраморные плиты с надписями на древнегреческом языке и изображением скифского всадника. Это событие положило начало многолетним археологическим исследованиям, в результате которых было сделано сенсационное открытие столицы поздне-скифского государства – Неаполя Скифского.

в котором сохранилась большая коллекция древних предметов обихода.

Точное время основания древнего мегаполиса неизвестно, но предполагается, что он был заложен в III веке до нашей эры. Находясь на перекрестке торговых путей, Неаполь Скифский являлся крупнейшим экономическим и политическим центром поздне-скифского государства. С северо-востока город был защищен массивом Петровских скал, с западной стороны находилась так называемая Петровская балка – узкое ущелье. В ходе раскопок была найдена гробница скифского царя Скилура, представляющая собой настоящий царский мавзолей,

Прогуляться среди каменных стен древнего города, украшенных наскальной живописью и барельефами с изображением скифских царей, узнать множество интересных фактов о жизни загадочной цивилизации можно и сегодня, посетив историко-археологический заповедник «Неаполь Скифский». Часть объектов уже отреставрирована. В дальнейших планах ученых – исследование и полная реконструкция исторического комплекса, поэтому помимо обычной экскурсии, гостям предложат посетить полевой лагерь археологов и даже принять участие в раскопках, которые активно ведутся на территории заповедника.

51

Пещера Эмине-Баир-Хосар Если вы предпочитаете активный отдых городским прогулкам, а пляжи представляются вам довольно скучной перспективой, наилучшим приключением станет знакомство с одной из самых красивых пещер горного Крыма – Эмине-Баир-Хосар (в переводе с тюркского – «колодец на склоне возле дуба»), расположенной в нескольких километрах от Симферополя на склоне живописного горного массива Чатыр-Даг. Пещера Эмине-Баир-Хосар, открытая более 300 лет назад, долгое время оставалась труднодоступной, ведь удобный горизонтальный тоннель-вход, который сегодня приводит гостей в подземное царство с десятками длинных галерей, коридоров и залов, появился здесь лишь в 1994 году. Длина пещерного лабиринта, украшенного всевозможными колоннами, кристаллами причудливых форм и расцветок, каменными цветами, подземными озерами и даже водопадами, достигает двух километров и состоит из пяти уровней. Залы самого верхнего уровня расположены примерно в 30 метрах от поверхности земли, нижнего – на глубине 180 метров. У каждого из подземных залов в Эмине-Баир-Хосар есть свое имя и свой секрет. Здесь стены различных гротов окрашены подземными водами в розовый, небесно-голубой, оранжевый, кремовый и шоколадный цвета, а белый цвет ледяных кристаллов сменяется желтым, медовым и карамельным оттенками. Тонкие нити особых пещерных наростов «геликтитов», словно ветви виноград-

ной лозы вьются по стенам, причудливые формы сталактитов и сталагмитов напоминают фигуры сказочных эльфов и диковинных птиц, а в миниатюрном зале Дублянского можно увидеть редчайшее пещерное творение – двухэтажное кальцитовое озеро, в котором нет ни капли воды. А за Розовым гротом притаилась знаменитая «Шапка Мономаха» – необычный и очень красивый натек, состоящий из известковой массы, высотой около полутора метров. Самой загадочной частью подземелий сегодня является Нижний Баир. За узким лазом, ведущим в самые глубокие уровни пещеры спрятано немало чудес, однако вход туда строго запрещен не только туристам, но и многим ученым-спелеологам. Он открывается лишь раз в пять лет, чтобы сделать нужные замеры для дальнейшего изучения пещерных процессов. Такие меры предосторожности необходимы, чтобы не нарушить уникальный микроклимат, формировавшийся здесь миллионы лет.

Чтобы своими глазами увидеть эти и другие достопримечательности гостеприимной столицы Крыма, путешественникам остается лишь выбрать подходящий рейс авиакомпании «Ямал».

Непревзойденный вкус полета

• Авиакомпания «Ямал» сегодня – это стабильная компания, обладающая современным самолетным парком. Авиапарк: Airbus-320, Airbus-321, Boeing-737, Challenger-850, CRJ-200LR, L-410.

• Осуществляет межрегиональные и международные воздушные перевозки пассажиров, грузов.

РЕКЛАМА

• Главные принципы работы – стабильность, качество, безопасность.

• Маршрутная сеть – более 50 направлений по России, странам ближнего и дальнего зарубежья.

+7 (3452) 68-98-80, +7 (34922) 4-06-71 www.yamal.aero

53

МУЖСКОЙ КЛУБ

Байки у костра ТЕКСТ И ФОТО: АНДРЕЙ ТЮРИН

Н

Охотничьи и рыбацкие истории любят, наверное, все. Сколько интересного у каждого, кто знаком не понаслышке с этим мужским делом! Только запоминай и рассказывай. И льются часами мужские байки в тесном кругу за кружечкой пивка, под рюмочку или под ароматный чай, под квашенную капустку и под грибочки...

о с другой стороны... Такие разговоры, как правило, по своей сути камерны, не предназначены для аудиторий больше, чем тесная компания проверенных друзей. И потом, они, эти истории, редко связаны с самим процессом охоты. Ведь сам процесс мало интересен. Охота – это многокилометровая пешая ходьба или же долгое, в течение нескольких часов, ожидание. Что тут интересного – если слушатель не из разряда тех самых, кто ходит или ждет, затаившись? Нередко смешные курьезы на охоте часто бывают не очень забавными для самих участников историй. Этим охотничьи байки очень похожи на армейские. Рассказываешь про

какой-то случай – все хохочут, надрывая животы: «Ахахаха! Надо же, без ружья бежал от медведя, ахаха!» Но себя на месте бедолаги никто представить, конечно, не может. Потому, что не хочет... И все же – главное в них, в этих байках то, за что они любимы – запах костра, шорохи ночи, звуки дождя или ветра... Словом, все то, без чего жизнь была бы не полна. Много лет подряд мы дружной компанией ездим на рыбалку и охоту под Астрахань, на Ахтубу. Места здесь чудные. В теплое время года разбиваем палатки. Зимой всегда останавливаемся у ставших уже нам родными егерей, на заимке. Обычный домик, сколоченный из все-

го, что было под рукой, без затей. Из удобств... Не важно, не барышни же. Печка есть, кровати, стол с табуретками. Электричество тоже есть, слава Богу. Конечно, в январе, особенно вечером, надо идти в уборную с фонариком и ружьем. Рассказывали, что волки когда-то вот здесь прямо взяли и загрызли кого-то. Но я не верю, конечно: не те волки сейчас. Это егеря пугают, черти. Но с другой стороны… Мало ли. Не хочется, знаете, случайно быть сожранным в уборной, стоящей далеко за домиком в поле, необразованными и некультурными волками, которые не в курсе того, что человек – венец природы вообще-то, и того, какой я прекрасный из этих венцов, между прочим. И разводят рядом с заимкой эти егеря свиней. Ну, как – свиней... Когда мне их в первый раз показали и сказали: вот, мол, это они и есть – наши свинки, я засомневался немного. Ибо увидел лютых чудовищ. Не бело-розовых поросяток из фильма «Бэйб» с пушистыми ресницами, а мускулистых суровых качков, коричнево-буро-черного цвета. Не удивился бы, увидев, как они из пасти изрыгают пламя. Здоровые. И опасные. Их даже кормить надо было вдвоем: один раздает корм, второй с пятизарядкой 12-го калибра стоит рядом. Мало ли, а то забудутся... Как из обычных хрюшек получились такие зверюги? Как оказалось, достаточно просто. Стояли они в каком-то сарае, а жили – на воле. Под присмотром волкодавов, конечно. Приходили поесть, когда егеря стучали в рельсу, сметали все и уходили цепью в степи, в закат – как «лесные братья» после разграбления очередного села, след в след, молча. Иногда, когда они приходили на ферму, среди них можно было увидеть и парочку настоящих диких кабанов. В гости водили своих диких сородичей. Поэтому и окрас такой был.

– Результат непреднамеренных опытов по скрещиванию, – так сказал Мишка, младший из егерей.

– Гуляют, – неопределенно добавил старший, Александр Иванович. Еду этим волосатым тираннозаврам привозили на старом УАЗике-«буханке». Свиньи знали звук мотора и, услышав его, с воодушевлением чуть ли не аплодировали, едва УАЗик показывался на горизонте. Логическая цепочка была очень простой: машина – еда. Ну, а теперь – собственно, байка. Охотничья, как и было обещано.

В 90-х годах многие из власть имущих возомнили себя не только VIP-персонами, но и бывалыми охотниками. С отличными и дорогими ружьями, бестолковыми в неумелых руках, их катали на вертолетах по Алтаю и над сибирскими просторами. Было такое, да... Вот и наши егеря в те годы возили не только своих друзей на охоту на том же самом УАЗике. Бывали гости и повыше рангом. Один раз взяли на охоту какого-то очкарика из районного начальства. Тот, конечно, охоту любил (так он рассказывал). Но никогда на ней не был. Эх, намаялись с ним наши парни! Всячески облегчали гостю этот процесс, но ему никак не везло на дичь. Уж и на прикормленные места горемыку возили, и на лёжки знакомые – никого! И надо же было так случиться, что рядом, в прилеске, «паслась» коричневая орда кровожадных домашних хрюшек. Хвостов пятьдесят. Кабаны, свиноматки, маленькие бурые отпрыски – весь табор. И услышав рокот знакомого мотора кормилицы из известной им логической цепочки, вся орава, конечно же, радостно, с криками «Братва, ужин!!!» – ринулась УАЗику наперерез. Первыми, как и положено в атаке, бежали легкие лучники, то есть, молодые поросятки. Мишка был за рулем и поседел от крика гостя-очкарика «Кабаны-ы-ы! Смотри сколько! Тормози! Сейчас я их…» Мы плакали от смеха, когда Мишка рассказывал как «охотник» уже целился в ряды наступающего молодняка, а второй егерь, Александр Иванович, бывший боцман, кстати, схватился обеими руками за ствол ружья гостя и орал ему прямо в очки: «Полундра! Гражданских не бить!» Вот такая вышла... охота. История, может и забавная, но уже потом, когда ее рассказываешь другим. А тогда ее участникам она такой не казалась. И в первую очередь горе-охотнику с запотевшими стеклами очков, сквозь которые смутно угадывался стремительно приближающийся кулак Александра Ивановича. Все закончилось миром. Если, конечно, не считать шоковое состояние у одного неопытного охотника и секундное предынфарктное состояние у другого, более опытного. На заимке видели странную процессию: по кабаньей тропе из кустов медленно ехал УАЗик, а за ним вереницей, чеканя шаг, шла рота разномастных волосатых и грязных свиней, которые оживленно переговаривались между собой, кивая на машину. Явно не хватало барабанщика. «Охотник» наш больше, конечно, не приезжал.

55

Лето!!!

А. Сметанин

Всё! Конец учебной муке! Лето! Посудите сами: Целый год гранит науки Грызть молочными зубами. Целый год запоминаний: На уроках плюс продлёнка… Как такая куча знаний Помещается в ребёнка?

Ур-р-р-ра! Кан икулы!!! До осени забы ты учебники и сложные форм тетрадки, улы и задачи – самое время от Но и отдыхать дыхать! надо правильн о – не валяться днями на дива ц елыми не перед телеви компьютером, зором или а гулять, играт ь на свежем во путешествоват здухе, плавать ь, заниматься , спортом, чтобы к новому учебн н абраться сил ому году, новы х вп ечатлений, нов эмоций! Чтобы ых друзей и было потом о че м написать в со «Как я провел чинении это лето», и чт обы все тебе завидовали! ВСЕ ВПЕЧАТЛЕНИЯ ОТ ОТДЫХА ОБЯЗАТЕЛЬНО НУЖНО СОХРАНИТЬ! А ЧТОБЫ ПОТОМ БЫЛО ЛЕГЧЕ ВСПОМИНАТЬ – НАДО СОБРАТЬ «ВЕЩДОКИ» – ГЕРБАРИЙ РЕДКИХ РАСТЕНИЙ ИЗ ПУТЕШЕСТВИЯ, ФОТОГРАФИИ И

В организме гимназиста Места больше не осталось. Но в каникулы я быстро Поборю свою усталость.

ОТКРЫТКИ ИЗ ДАЛЬНИХ

Подращу себя прилично У бабули и на даче, Чтобы осенью отлично Щёлкать новые задачи.

ТАК ТОЧНО ЗАПОМНИШЬ

Чтобы школьная программа От носков и по макушку Плотно втиснулась, Ну, прямо, Как огурчики в кадушку.

СТРАН… А ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ ПОД РУКОЙ НЕТ ФОТОАППАРАТА? РИСУЙ! НАДОЛГО!!! РИСУЙ ВСЕ, ЧТО ВИДИШЬ! ЭТО НЕ СЛОЖНО!

Что такое лето? В. Балашов

Что такое лето? Это много света, Это поле, это лес, Это тысячи чудес, Это в небе облака, Это быстрая река, Это яркие цветы, Это синь высоты.

ПОСПЕШИ НА КОРАБЛЬ! А ТО ОН УЙДЕТ В ПЛАВАНИЕ БЕЗ ТЕБЯ!

Артек – страна детства «Артек»… Сколько в этом слове сказочного, неожиданного, загадочного. Самый известный в мире детский центр, расположенный в Крыму, в одном из красивейших мест планеты – на побережье Чёрного моря. Тысячи мальчишек и девчонок Советского Союза мечтали отдохнуть в этом пионерском лагере. На школу иногда давали только одну путёвку, её вручали самому достойному ученику-отличнику, спортсмену, ведущему большую общественную работу. Поэтому для большинства ребят «Артек» оставался только мечтой. Спроси об этом у родителей – они тебе точно расскажут, чем был «Артек» в их время! Многое изменилось в нашей стране, были сложные времена, и «Артек» переживал их вместе с нами. Порой казалось, что он не выдержит, что той детской страны счастья и вечного лета, ко-

торая была раньше, больше никогда не будет. Но сказка есть сказка. И в ней свои законы… Буквально за последние полгода, накануне своего 90-летнего юбилея, «Артек» снова ожил!!! И не просто ожил – он снова юн, весел и беспечен – здесь звучит смех тысяч отдыхающих детей, снова слетевшихся с разных концов нашей необъятной страны.

Здесь снова обитают светлые детские сказки, из которых ушли злые волшебники. Здесь в мерцающих волнах прозрачного теплого моря отражаются мириады звезд, а по тенистым дорожкам старых парков снова пробегает «курносое Будущее в коротких штанишках». А главное – теперь и ты, и твои друзья можете попасть в эту страну детства. Пропуском станут хорошие дела, отличная учеба, спортивные достижения. Главное – надо постараться, приложить усилия, чтобы это заметили и оценили – путевки в «Артек» снова выделяются в качестве поощрения и поддержки проявившим себя детям. А скучать в «Артеке» точно не получится! Каждая смена в лагере – это праздник: разнообразные кинофестивали, фестивали искусств, спортивные соревнования и олимпиады, выходы в открытое море и путешествия в горы. В «Артеке» создано множество студий: авиамодельная, автовождения, астрономическая, геологическая, судомодельная, компьютерная, фотостудия, студия краеведения. Работают спортивные секции по баскетболу, футболу, большому и настольному теннису, волейболу, плаванию. Желаем и тебе побывать в волшебной стране детства под названием «Артек»!

ПОГОДА В ДОМЕ

Многие из нас живут не настоящим, а будущим, которое, как нам кажется, обязательно будет счастливым. Сегодня для счастья нам недостаточно денег, жилплощади, автомобиль не той марки, внешность не достаточно хороша... Откладывая счастье на «потом», мы живем как будто временно. Одежда не очень нравится, но ничего – куплю красивое платье, когда похудею. Работа не устраивает, вот пройду 10 тренингов, тогда решусь ее сменить. Вот и недосыпание тоже кажется временным – потом обязательно отосплюсь.

Как перестать откладывать жизнь на «потом»

ТЕКСТ : АЛЕКСАНДРА ЯРОШ

Мы уверены, что в будущем, когда все будет достигнуто, можно будет спокойно полюбоваться природой, пообщаться с друзьями, поговорить с детьми об их подростковых проблемах, почитать интересную книжку или посмотреть фильм, на который сейчас не находится время. Но пока мы стремимся заработать на «счастливую жизнь», переждать, перетерпеть, дождаться, – дети взрослеют, друзья отдаляются, здоровье от работы на износ и стресса ухудшается, и нам уже не до красоты окружающего мира, справиться бы с болезнями. Как же прямо сейчас начать делать то, о чем мы давно мечтали, но все время откладывали? Прежде всего, нужно начать с малого и перестать переносить на «потом» свои самые маленькие повседневные желания. Хочется красивое платье, значит, нужно купить его сейчас, а не когда похудеете, хочется в кино – идите сегодня, а не ждите выходных. Попробуйте отслеживать малейшие желания и сразу выполнять их. Чем дальше откладываешь, тем более невыполнимой и сложной кажется задумка. Весь секрет в том, что когда у нас есть горячее желание, появляется и энергия справиться со всеми препятствиями на пути к цели. А когда желание угасло, но в голове осталась мысль о незаконченном деле, осуществить задуманное значительно труднее. Что касается желаний, выполнение которых требует

значительных финансовых ресурсов или времени, поэтому выполнить их прямо сейчас не представляется возможным, начните собирать информацию о том, что хочется реализовать. И такая возможность обязательно подвернется позже, если будете держать в уме свое желание и предпринимать определенные действия для его исполнения. Хотите поехать в далекие края, но не верится, что это возможно? Сделайте простые шаги: оформите загран­ паспорт, почитайте о том месте, куда хотите отправиться, поговорите с людьми, которые там уже побывали, поищите экономные способы туда добраться. Это касается любого желания. Только начинайте, не откладывая на завтра, а прямо сейчас. Пусть это будет самый маленький шаг навстречу мечте, но все-таки уже какое-то движение. Жить легче и приятнее, когда нет груза невыполненных дел. Откладывая их, мы теряем не только вдохновение, но и само желание их выполнять. Попробуйте отслеживать, какие дела вы перенесли на «потом», и попытайтесь сделать их сразу. Тогда и поездка в Париж станет на шаг ближе. Хватит ждать, когда начнете работать, женитесь, родите детей, выйдете на пенсию. Не ждите вечера пятницы, покупки новой машины. Не ждите весны или другого подходящего времени года. Не забывайте, что счастье – это не конечный пункт путешествия, а само путешествие!

ПАМЯТКА ОТПУСКНИКА, ИЛИ КАК НЕ ИСПОРТИТЬ СЕБЕ ОТДЫХ Отправляясь в отпуск, мы порой забываем сделать несложные и в то же время совершенно необходимые приготовления. Тем, кто не желает попасть в неловкую ситуацию вдалеке от дома или вернувшись из отпуска, стоит запомнить несколько простых советов.

ü

Туристы часто тратят несколько больше средств, чем планировали. Поэтому увлекающимся натурам рекомендуется заранее оплатить счета и оставить дома небольшой «денежный НЗ». На всякий случай.

ü

Номера телефонов туристического оператора, страховой компании и генерального консульства России в стране, куда вы направляетесь, – три комбинации цифр, которые должен запомнить каждый путешественник. Памятку лучше подготовить дома, так как за рубежом такой возможности может не представиться.

ü

Все без исключения сотовые операторы предлагают клиентам услуги, с помощью которых вы сможете сэкономить на общении в роуминге. Однако

активировать опцию лучше всего, приземлившись за границей. В противном случае, минута разговора с близкими в российском аэропорту может обойтись слишком дорого.

ü

Если вы привыкли к своим любимым косметическим средствам и не хотите им ни в коем случае изменять, запасайтесь маленькими бутылочками – не больше 100 мл. Только с их помощью вы сможете пронести жидкую косметику на борт самолета (это требуют правила авиаперевозки пассажиров). Главное, помните: совокупный объем жидкости не дол-

жен превышать одного литра, а большие контейнеры не принимаются, даже если они заполнены частично.

ü

Не тратьте время в поисках укромного уголка для денег и ценностей. Лучше отнести их в банк. Арендуйте ячейку – договор можно прекратить сразу после возвращения.

ü

Подружитесь с соседями! Даже самый верный друг не всегда сможет выкроить время, чтобы проехать несколько лишних остановок и полить чужие цветы. Поэтому искать «поверенного» лучше всего в родном подъезде. Хороший сосед не только не даст погибнуть вашему любимому фикусу, но и вынет корреспонденцию из почтового ящика, чтобы никто из посторонних не догадался, что хозяева квартиры в длительном отъезде.

Главное, захватите с собой хорошее настроение и чувство юмора. И тогда, даже если вы что-то не успели или забыли, отпуск вы будете вспоминать с улыбкой. Будьте уверены!

59

CТОИТ ПОПРОБОВАТЬ

Михаил Некрасов – известный шеф-повар, участник реалити-шоу «Адская кухня». Автор новых проектов, проводит мастер-классы в различных городах страны, популяризирует кулинарные традиции народов, проживающих в России. Как настоящий детектив, путешествуя по стране, он ищет рецепты, проверенные временем, восстанавливает по крупицам кухни наших предков. Одна из недавних его поездок была связана со знакомством самобытной гастрономической культурой Башкирии.

Башкирия на вкус ПО СТАРИННЫМ РЕЦЕПТАМ ТЕКСТ: МИХАИЛ НЕКРАСОВ ФОТО АВТОРА

Н

аша страна – многонациональная, и у каждого народа есть свои особенности в культуре, традициях, в том числе и кулинарные. Народы, веками проживающие по соседству, всегда обменивались рецептами и излюбленными способами приготовления блюд. Применительно к башкирской кухне это означает сильное взаимное влияние с кухней татарской. Зачастую между ними трудно провести границу: многие рецепты и особенности приготовления кушаний являются «общими», как впрочем, для всех тюркских народов, к которым относятся как башкиры, так и татары. Мое знакомство с различными кулинарными традициями не ограничивается только поиском старинных рецептов. Ведь всегда ин-

60

НА КРЫЛЬЯХ АРКТИКИ

тересно узнать, как эти традиции складывались, с чем связаны особенности той или иной национальной кухни. Так вот, до XVI века, когда башкиры откликнулись на обращение Ивана Грозного с призывом добровольно перейти под его «высочайшую руку», они вели преимущественно кочевой образ жизни. А в полевых условиях было важно, чтобы пища могла быть приготовлена быстро и без особых затруднений и, конечно же, она должна была давать силы для продолжения пути. Основу составляли продукты длительного хранения и простые в приготовлении. Это отварная, сушеная и вяленая конина, баранина, молочные продукты, сушеные ягоды и злаки, и, конечно, знаменитый башкирский мед.

За многие века кухня Башкирии практически не изменилась, она остается такой же самобытной, несмотря на доступность новых продуктов. Кулинарные традиции здесь бережно сохраняются, а рецепты передаются из поколения в поколение. Башкирские блюда отличаются малым количеством классических пряностей: используется только черный и красный перец. Другой особенностью местной кухни является обилие мяса во всех горячих блюдах и закусках. Один из самых популярных деликатесов – конская колбаса «казы». Это традиционное для многих тюркских народов блюдо, которое употребляется в разных видах – сырокопченом, вареном, вяленом. У башкир, как правило, принято есть казы только в вареном виде. Этот деликатес является непременным атрибутом праздничного стола. Также, как и бешбармак, который готовится из отварного мяса и домашней лапши собственного приготовления, и обильно посыпается зеленью с луком. К этому блюду добавляется курут – сухой молодой сыр, изобретенный кочевыми народами Центральной Азии. Готовят его из овечьего, козьего и коровьего молока. Продукт очень сытный и представляет собой довольно крупные шарики (размером с апельсин), которые в Башкирии часто добавляют в мясные жирные

супы. Курут бывает соленым, сладковатым и кислым. В старину его сушили на солнце и он был незаменим в длительных переходах, поскольку может долго храниться, не теряя своих питательных и вкусовых качеств. Своим названием курут обязан способу приготовления: слово «коро» означает «сухой», «высушенный». Вообще, к блюдам в Башкирии часто подаются молочные продукты, редкое застолье обходится без курута или сметаны, и это еще одна местная особенность. И все-таки самым известным, самым любимым кисломолочным продуктом у башкир является кумыс. К нему отношение особое, рецепт этого напитка передавался от старших к младшим, и готовился он только из молока определенных пород лошадей. В Башкирии до сих пор считается, что самый хороший кумыс получается только тогда, когда фляжка с этим напитком, привязанная к поясу всадника, «проскачет» вместе с ним за день не один десяток километров. Пенистый, белого цвета, на вкус – освежающий, кисловато-сладкий, кумыс известен человечеству более пяти с половиной тысяч лет. В зависимости от условий приготовления он может быть разным. Бывает кумыс весьма крепкий, с повышенным содержанием спирта, который может опьянять, приводя человека в возбужденно-хмельное состо-

61

яние. Бывает кумыс, наоборот, успокаивающий, приводящий человека в сонное и расслабленное состояние. Способы его приготовления веками хранились в тайне. Одно из первых упоминаний об этом удивительном напитке можно найти в трудах «отца истории» – знаменитого греческого ученого Геродота, который называл его «молочным вином» и утверждал, что кочевники ослепляли невольников, знавших способ его приготовления, чтобы сохранить его в тайне. О полезных свойствах этого напитка ходят легенды, существует даже термин «кумысотерапия», и в Башкирии есть санатории, где практикуется этот метод лечения, основанный на употреблении чудодейственного напитка по предписанию врачей. Пожалуй, не меньше кумыса в Башкирии любят чай, который здесь пьют обязательно с молоком. К чаю обычно подается легендарный башкирский мед с различными добавками и много сдобной выпечки. Один из самых популярных ее видов – эчпочмаки, часто их называют просто треугольниками. Треугольные пирожки из дрожжевого (иногда – и из пресного) те-

ста с добавлением кефира пекут с начинкой из картофеля, мяса и лука. Картофель нарезают кубиками, мясо (как правило, курдючного халяльного барана) мелко режут и добавляют большое количество репчатого лука. Начинка в эчпочмак кладется сырой, а в центре треугольника всегда оставляется небольшое отверстие. В процессе запекания в него вливают пару ложек крепкого посоленного и поперченного мясного бульона, а сам пирожок обмазывают то маслом, то яйцом. Сочная начинка в сочетании с румяной корочкой делает этот пирожок необычайно вкусным. В современной кухне башкир и татар есть множество разновидностей эчпочмаков – и с уткой, и с говядиной, и каждая заслуживает дегустации. Неотъемлемый атрибут чаепития по-башкирски – чак-чак, лакомство, любимое и детьми, и взрослыми. Готовят его из мягкого теста, сделанного из пшеничной муки высшего сор­ та и сырых яиц, в виде тонких коротких палочек, по форме напоминающих вермишель, или шариков величиной с кедровый орешек. Затем их обжаривают во фритюре и поливают горячей массой, приготовленной на основе меда. Иногда перед заливкой медом в смесь добавляют сухофрукты. Ими же вместе с леденцами украшают готовое блюдо. Подводя итоги своим гастрономическим впечатлениям, могу заверить: кухня Башкирии довольно проста, при этом – сытная и обладает ярким и запоминающимся вкусом. И побывав однажды в этих краях, испытываешь желание вернуться сюда снова, чтобы не торопясь насладиться гостеприимством этого народа, посидеть за обильным столом и вдоволь напиться горячего чая с чак-чаком.

ВАК-БЕЛЯШ

Д

ословно название «вак-беляш» переводится с татарского как «маленький пирог». Тесто для таких беляшей делается пресное, на основе катыка – кисломолочного напитка, распространенного у тюрков. Конечно, найти катык на полках наших магазинов вряд ли представляется возможным, но его можно легко заменить домашней простоквашей или магазинным кефиром. Начинка в вак-беляш делается из мясного фарша (в идеале, баранины), лука и картофеля. Готовятся такие беляши не на масле, а в духовке и получаются менее жирными, чем обычные беляши. Для приготовления вак-беляшей нам понадобится: молоко – 1 стак., сахар – 2 ст. л., дрожжи (прессованные, живые) – 60 г, маргарин – 1 пач., мука – 2,5 стак., фарш мясной – 500 г, лук репчатый – 2 шт., картофель – 4 шт. (или 2 больших). Сначала приготовим опару для теста. В теплое молоко добавим дрожжи и сахар, размешаем. Минут через 15 дрожжи оживут. Пока дрожжи оживают, приготовим начинку. Картофель режем на мелкие кубики. Мясо прокручиваем вместе с луком (по желанию можно лук порезать). Добавляем картофель к фаршу и перемешиваем. Начинка готова. Далее необходимо перетереть муку с маргарином, добавить молочно-дрожжевую смесь и замесить тесто. Смотрите по консистенции – готовое тесто не должно липнуть к рукам. Если же тесто жидковато – добавьте еще муки. Разделим тесто на шарики размером с грецкий орех, раскатаем их, выложим в центр начинку и сформируем вак-беляши. Готовые вак-беляши выкладываем на застеленный пергаментом противень и выпекаем в разогретой до 200 градусов духовке 35 минут. Приятного аппетита!

63

СДЕЛАНО В РОССИИ

ТЕКСТ: МАРИЯ ПИНИГИНА

Император белых чашек Существует легенда, что история самовара в России началась во времена правления Петра Первого, а изобретение удивительной «чайной машины» приписывается голландским мастерам. В действительности первые самовары появились спустя полвека после смерти царя-реформатора, когда на Урале было налажено массовое производство медной посуды. В числе различной кухонной утвари в Москву, Вологду, Кострому, Ярославль и другие города центральной России отсюда привозили особые «водогрейные для чаю сосуды, большей частью медные с трубою и жаровнею внутри».

Инженерные секреты Конструкция первых «самоварных машин» весьма отличалась от современной, ведь поначалу функцию чайника самовар совмещал с... полевой кухней. Для этого внутри имелось два отделения – для кипятка и еды. Да и воду в таких чудо-приборах XVIII века кипятили чаще не для чая, а для приготовления сбитня – горя-

64

НА КРЫЛЬЯХ АРКТИКИ

чего медово-пряного напитка. Чайники-самовары использовались торговцами, предлагавшими гостям на базарах и ярмарках подкрепиться горячим сбитнем с баранками. Чтобы ароматный напиток не остывал, в трубу чайника накладывали горячие угли. На первых уральских посудных заводах были изобретены и специальные технологии выделки сложной по форме и богато декориро-

ванной медной посуды, без которых дальнейшее производство самоваров было бы невозможно. Например, при создании чайников на Екатеринбургском заводе «стенка» – основная часть самовара, куда для кипячения наливается вода – изготавливалась отдельно от мелких деталей: их припаивали или приклепывали к уже готовому корпусу. Сама стенка обрабатывалась на специальной наковальне – «кобылине», а уже через десять лет этот инструмент можно было встретить на любой самоварной фабрике.

«Тульский» период Современной конструкцией с поддувалом, трубой-жаровней, называемой «кувшином», краном и боковыми ручками самовар обзавелся лишь когда в торговых лавках крупных городов стали появляться первые самоварные изделия тульских мастеров. «Переезд» самоварного дела в Тулу начался в 1778 году, когда на улице Штыковой оружейник Федор Лисицин открыл первую в городе мастерскую, позже превратившуюся в знаменитую фабрику самоваров. «Чайные приборы» Лисицина славились разнообразием форм и отделок: «бочонки» из первоклассной меди, «вазы» с чеканкой и гравировкой, венчались кранами в виде дельфина и петлеобразными ручками тонкой работы, так что покупатели долго простаивали у прилавка, решая, какая из затей мастера им больше по вкусу. Монополия фабрики Лисицина продлилась недолго: спустя еще полвека в Туле насчитывалось около трех десятков различных самоварных производств, а ассортимент пополнился латунными, мельхиоровыми и даже серебряными изделиями. Продавались самовары в то время на вес: пуд «чайной машины» из красной меди стоил около 90 рублей. С развитием самоварного дела постепенно стали появляться нагревательные сосуды новых конструкций: работающие на жидком топливе – спирте или керосине, самовары фабрики Черниковых с устройством трубы сбоку, что усиливало движение воздуха и способствовало бы-

стрейшему закипанию воды, а также удивительное изобретение конструктора Александра Паричко со съемным кувшином для топлива. Такие самовары не могли распаяться или испортиться, если при топке внутри не оставалось воды, были на редкость пожаробезопасны. Кроме того, в них не образовывалась накипь, и чистить их было на удивление удобно. В советские времена на смену искусным гравировкам и пышным розам из серебра в стиле «рококо» пришли портреты вождей мирового пролетариата, а угли и еловые шишки, которые традиционно использовались для растопки, сменило электричество.

Продолжение традиции Представителей всех поколений русского самоварного семейства сегодня можно увидеть в тульском Музее истории самовара. В местной экспозиции собраны экземпляры самых разных форм и размеров, например, по соседству с огромным, 70-литровым буфетным гигантом уютно расположился крошечный самовар из наперстка, на три капельки воды. Особой популярностью у гостей музея пользуются декоративные экземпляры, сделанные из лозы, бересты, глины, дерева, фарфора и стекла. А любителям сладкого будет интересно увидеть самовар из... куска сахара. Русские чайные традиции существует и сегодня. И несмотря на то, что во многих домах воду для заваривания давно нагревают электрические чайники, роль настоящего императора стола им пока не по зубам. Поэтому после прогулки по музею непременно стоит заглянуть в фирменный магазин тульского самоварного завода «Штамп». Здесь можно отыскать не только электрический, но и самый настоящий жаровой самовар, сувенирные экземпляры с ручной художественной росписью, подносы, специальные самоварные столики, литые подстаканники и другие чайные аксессуары. А вернувшись домой, будет приятно провести летний вечер, наслаждаясь горячим чаем с легким ароматом смолистого самоварного дымка.

65

СДЕЛАНО В РОССИИ

Русская азбука А

БРАУ-ДЮРСО – русский винный дом с полуторавековой историей, славу которому принесло шампанское. Его производство в живописном месте на юге России с одноименным названием наладил князь Лев Голицын. Игристое вино поставлялось к царскому двору, его предпочитал Николай II. В 20 веке здесь стали производить «Советское шампанское». А в ходе последовавшей советской антиалкогольной компа­нии было вырублено около полови­ны виноградников Абрау-Дюрсо. Вос­становление бренда началось в 2006 году, когда завод приобрел предприниматель Борис Титов. Сегодня для производства игристого вина по классической технологии шампанизации, с выдержкой не менее трех лет, используется только российский виноград.

«Вяз», подтверждавшую их подлинность. Битый пряник, действительно, был довольно крепок и сохранял вкусовые качества по нескольку лет, ели его, отогревая руками, отламывая небольшие кусочки. Отсюда поговорка: ну что ты ломаешься, как вяземский пряник! После Октябрьской революции производство пряников в Вязьме прекратилось, сегодня возрождением традиций занимается Вяземский хлебокомбинат.

Г

РИБЫ С ГЛАЗАМИ – рязанский бренд, который стал таковым, благодаря известной поговорке «А у нас в Рязани – грибы с глазами. Их едят, они глядят». Пару лет назад ко дню города в рязанском городском парке установили бронзовые скульптуры «Грибов с глазами», именно этот проект выиграл конкурс на символ города. История возникновения образа неизвестна. Существует предположение, что в Великом княжестве Рязанском, занимавшем приграничное положение и нередко подвергавшемся набегам кочевников, в лес ходили с осторожностью, а сбитый или помятый гриб указывал, что прошел чужак.

Б

ОГОРОДСКАЯ РЕЗЬБА – русский народный промысел по изготовлению деревянных игрушек и скульптур, центром которого является поселок Богородское в 30 км от Сергиева Посада. Игрушки вырезаются из липового чурбачка без предварительного рисунка, с маху, особым богородским ножом. Шедеврами и классикой народного искусства стали пастушки, медведи, львы и щенки. Символ промысла – движущаяся игрушка «Кузнецы», которая изображает мужика и медведя, по­ очередно бьющих по наковальне.

В

ЯЗЕМСКИЙ ПРЯНИК. Известен с 17 века, был очень популярен по всей России. В Вязьме, которая, согласно поговорке, в пряниках увязла, выпекались пряники нескольких сортов: медовые, битые, писаные и печатные, которые имели надпись

ный полюс», в рамках которых была собрана уникальная научная информация об Арктике.

Д

РЕЙФУЮЩИЕ НАУЧНЫЕ СТАН­ ЦИИ «СЕВЕРНЫЙ ПОЛЮС». Россия является единственной страной в мире, использующей для исследования Арктики полярные станции, которые обустраиваются прямо на дрейфующих льдах. Первая станция «Северный полюс-1» была открыта 21 мая 1937 года, ее работа, под руководством легендарного полярника Ивана Папанина, продлилась 9 месяцев. За всю историю изучения Арктики на дрейфующие льды было снаряжено 40 экспедиций «Север-

Е

ЛЕЦКОЕ КРУЖЕВО – вид русского кружева, которое уже более 200 лет выплетается в городе Елец Липецкой области. Для плетения елецкого кружева одновременно используются несколько сотен пар коклюшек – заточенных палочек с выемкой для наматывания нити. Берется специальная, тонкая нить «паутинка», поэтому кружево получается очень легким. Оно используется для украшения белья, постельных принадлежностей, полотенец, оплетов носовых платков. Для елецких кружев характерно сочетание геометрических и растительных узоров, характерными являются «елецкий край», «жемчужная», «гречишка», «сливочки», «жучок с цветком».

Ж

ИГУЛИ – символ отечественного автопрома, марка автомобилей, производимых ОАО «АвтоВАЗ» с 1970 года. Советская «Копейка» была разработана и выпускалась на основе итальянской модели Fiat 124. Под торговым названием «Жигули» продавались автомобили первого семейства ВАЗ-2101, 2102, 2103 и 2106. На внешнем рынке использовалась торговая марка LADA, чтобы избежать аналогии со словом «жиголо». Несмотря на офи-

циальный отказ АвтоВАЗа с середины 90-х от марки «Жигули», в народе это название продолжало жить и активно использовалось даже для более поздних моделей.

З

АРЯДЬЕ – будущая парковая зона в одноименном историческом районе Москвы, рядом с Красной площадью, на месте снесенной гостиницы «Россия». Парк будет отражать разнообразие растительного мира четырех климатических зон России: тундра, степь, лес и болота, которые будут спускаться террасами к Москва-реке. Современные технологии позволят в каждой части парка создать свой микроклимат: температуру, влажность, ветер и освещение. Проект также подразумевает благоустройство Москворецкой набережной и реставрацию храмов, расположенных на улице Варварка. Парк разобьют к сентябрю 2017 года, это станет подарком к 870-летию столицы.

датливый, как черный воск, материал, который позволяет воплотить любую задумку художника как в малой архитектурной форме, так и в крупногабаритном литье. Каслинцы отливали в чугуне работы лучших российских скульпторов, включая Клодта и Лансере. Непревзойденным творением является ажурный Каслинский чугунный павильон, представленный на Всемирной выставке в Париже в 1900 году. С 1935 года завод выполняет заказы на поставку ворот, решеток, фонарей, скамеек для парков Москвы и других крупных городов.

Л

И

ЛЬМЕНЬ – живописное озеро вблизи Великого Новгорода, хранитель русской истории, описывается в былинах о Садко. Первое название озера – Ильмер – означало «определяющее погоду». Шторм здесь может начаться внезапно, а озерные волны для небольших лодок очень коварны. Только местные жители научились «читать» погоду по небу, которое полностью отражается в озере. Ильменьские реки использовались для выхода к Балтике, Днепру, Западной Двине и Волге. Озеро было узлом Вышневолоцкой – первой искусственной водной системы России. На берегу Ильменя проходили кровопролитные сражения с московской ратью. Здесь был подписан убийственный для Господина Великого Новгорода мирный договор, который предопределил его вхождение в Московское княжество.

К

АСЛИНСКОЕ ЛИТЬЕ – художественные изделия из чугуна, которыми славится город Касли Челябинской области. Каслинские рабочие на протяжении 200 лет превращают тяжелый грубый чугун в по-

АПТИ – плетеная обувь, первое упоминание о которой есть уже в Повести временных лет. Лапти широко использовались в сельской местности до 1930-х годов, они отличались крайне низкой стоимостью, но и недолговечностью: мужчине пары лаптей хватало на неделю – не более. Отсюда поговорка «В дорогу идти – пятеры лапти сплести». На лапти нужно было снять лыко с 3-4 липок или березок, поэто-

му истребление молодого леса было очень велико. Точному учету производство лаптей на Руси не поддавалось, поскольку большая часть обуви изготовлялась непосредственно потребителями, но иногда оно приобретало «промышленные» масштабы: так из ивановского села Мыт в начале 20 века в Москву отправлялось по 500 тысяч пар лаптей в год.

М

АТРЕШКА – русская деревянная игрушка в виде расписной куклы в сарафане и платке, внутри которой находятся куколки меньшего размера. Первая матрешка была

выточена в 1891 году по эскизам художника Сергея Малютина. Она создавалась на волне интереса к русской культуре, в частности традициям народной крестьянской игрушки. Прототипом матрешки была разъемная японская игрушка – добродушный лысый мудрец – привезенная с острова Хонсю женой Саввы Мамонтова. Матрешка получила имя от популярного в дореволюционной провинции имени Матрена и является символом материнства, плодородия. Внутри первой матрешки скрывалось семь членов кукольного семейства, включая завернутого в пеленки младенца.

Н

ИКИТСКИЙ БОТАНИЧЕСКИЙ САД – крупнейший в Крыму парк, расположенный между поселком Никита (Ялта) и Черным морем, и одно из старейших научных учреждений России, которое работает в области селекции растений с 1812 года. В питомнике, который создавался с целью озеленения крымских «дач», сегодня есть пальмовая аллея, оливковая и бамбуковая рощи, оранжерея кактусов и плантации бананов. Сад гордится «хвойной» коллекцией: здесь растут кедры, сосны, пихты, тисы, секвойи и кипарисы. Долгожителями Никитского сада являются его ровесник – восточный платан, гигантские пятисотлетние секвойядендрон и ягодный тис, а также тысячелетнее фисташковое дерево. Сменяя друг друга, в саду цветут тюльпаны, розы, лилии и клематисы, канны и хризантемы. ОРЛОВСКИЙ РЫСАК – порода лошадей, выведенная 240 лет назад в Воронежской губернии под руководством графа Орлова. В ней соединились грация арабских скакунов с мощью западноевропейских упряжных пород. Лошадь, бегущая резвой рысью, меньше уставала и трясла экипаж, что подходило для российских расстояний и ухабистых дорог. Рысистые способности лошадей тренировались на «Московских бегах», где орловские рысаки побеждали всегда, пока на соревнования не привезли американских рысаков. После

ряда поражений многие разочаровались в орловской породе, однако в 1908 году главный приз неожиданно выиграл серый «в яблоках» орловец Крепыш, который долго был непревзойденным в резвости. О «лошади столетия» заговорили даже люди далекие от бегов... После тяжелых 90-х порода оказалась на грани вымирания, но орловские рысаки никогда не сдавались.

П

АЛЕХСКАЯ МИНИАТЮРА – народный промысел, развившийся в поселке Палех Ивановской области. После революции иконописцы, которыми всегда славился Палех, должны были искать новые формы или отказаться от искусства. На основе иконописной традиции они начали роспись черно-лаковых предметов из папье-маше: шкатулок и ларцов. Палехская миниатюра унаследовала стилистические традиции иконописной культуры – условность изображения, плавность линий, а также технические приемы – темперные краски и использование золота. Сюжеты были позаимствованы из повседневной жизни, сказок и песен. Художники изначально противопоставили промышленному потоку сувениров уникальные авторские вещи, создав узнаваемый палехский стиль.

С

МОЛЕНСКАЯ ВЫШИВКА – старейший способ украшения одежды, известный с момента основания Смоленска (863 год). В его основе лежит геометрический орнамент, отражающий ранние представления славян об устройстве мира. У каждого элемента было свое значение: полоска – земля, волнистая линия – вода, крест – огонь, треугольник – твердь. Ведущим в орнаменте обычно был ромб, который символизировал сруб дома. Для Смоленщины характерна также сложная техника вышивки перевитью – набор узоров цветными нитками, но доминирующим цветом всегда был красный. Вышивка играла роль оберега, в народном костюме нередко встречались полностью вышитые рукава. Сегодня смоленская вышивка продолжает жить и развиваться, обогащаясь современными тенденциями.

Ф

Т

Р

УССКИЕ ВИТЯЗИ – авиационная группа высшего пилотажа Военно-воздушных сил России. Она была сформирована в 1991 году на базе 1-й авиационной эскадрильи 234-го гвардейского Проскуровского авиационного полка, базировавшегося на подмосковном аэродроме Кубинка. Это единственная пилотажная команда в мире, выполняющая групповой высший пилотаж на самолетах класса «тяжелый истребитель» – на Су-27. Фирменными фигурами высшего пилотажа являются «Ромб», «Бочка», «Петля Нестерова», «Колокол», роспуски «Фонтан» и «Тюльпан». Вместе с четверкой МиГ29 авиагруппы «Стрижи» «Русские витязи» показывают уникальную фигуру «Кубинский бриллиант».

встык клеились на металлическую основу, что давало ощущение цельного камня с удивительным рисунком. Таким способом украшены Малахитовый зал Зимнего дворца и колонны Исаакиевского собора. Малахит увековечен также в сборнике Павла Бажова «Малахитовая шкатулка», включая знаменитую «Хозяйку медной горы», написанном в 40-е годы прошлого века на основе уральского горнозаводского фольклора.

АГИЛЬСКИЙ ПОДНОС – народный промысел, возникший в середине 18 века в городе Нижний Тагил Свердловской области. Тагильские мастерские по изготовлению подносов, сундуков и шкатулок имели производство полного цикла: от отковки до лакировки и упаковки. Сначала росписью подносов занимались мужчины, но уже в конце 19 века это стало исключительно женским занятием. Роспись производилась обычно по черному фону, основными сюжетами были букеты из пышных садовых и мелких полевых цветов, уральская природа, города, копии известных картин. После революции жизнь промысла замерла, были утрачены почти все приемы традиционного цветочного письма. Центром его возрождения стал Нижнетагильский завод эмалированной посуды.

У

РАЛЬСКИЙ МАЛАХИТ. Минерал зеленого цвета различных оттенков, который стал популярен в отделке с открытием в 1700-х годах богатых месторождений на Урале. Все малахитовые изделия, включая огромные декоративные вазы, выполнялись в трудоемкой технике русской мозаики. Малахит распиливался на тонкие пластинки, которые

ИЛИМОНОВСКАЯ ИГРУШКА – старейший народный художественный промысел России. Он сформировался в деревне Филимоново Тульской области более пяти веков назад. На облике игрушки сказались свойства местной глины – «синики», которая растрескивается при сушке. Поскольку приходится постоянно разглаживать ее влажной рукой, фигурка вытягивается. В результате все персонажи животного мира имеют тонкую талию и длинную шею, плавно переходящую в голову, только по ее форме, наличию ушей или рогов можно различить животных. Игрушки расписываются в детском стиле, в крапинку. Традиционными цветами промысла являются малиновый, зеленый и желтый.

Х

АЛАКТЫРСКИЙ ПЛЯЖ – узкая песчаная полоска длиной около 30 км на побережье Тихого океана в районе Петропавловска-Камчатского. Это место производит сильное впечатление, как будто оказался на краю света: выветрившиеся базальтовые скалы, полоса черного вулканического песка, а дальше только грохочущий Тихий океан. Он не подходит для купания – вода холодная, а волны огромные. Зато это место – рай для серферов.

Ц

АРИЦЫНО – дворцово-парковый ансамбль с каскадом прудов на юге Москвы. Он был заложен по указу Екатерины II и задумывался как подмосковная резиденция императрицы – отсюда такое название. Это, наверное, первый пейзажный парк вдали от Петербурга, над которым к тому же работали русские архитекторы: Василий Баженов, которому принадлежал первоначальный проект дворцового ансамбля и Матвей Казаков, построивший Большой дворец. Царицыно является важнейшим памятником «русской готики»: стрельчатые окна, арки, шпили на башнях, а сочетание красного кирпича и белого камня роднит постройку с московским барокко.

Ч

ЕРНОМОРСКИЙ ФЛОТ. Основан по указу Екатерины II сразу после манифеста 1783 года о принятии Крыма «под Российскую державу». Местом для базы будущего фло-

Э

Ш

УЙСКАЯ ГАРМОНЬ – визитная карточка города Шуя в Ивановской области, где они выпускаются более ста лет. По легенде, в конце 19 века шуяне привезли с Нижегородской ярмарки однорядную гармонь тальянку. Со временем в Шуе научились делать двухрядную хроматическую гармонику – «хромку». В 1935 году кустарные мастерские объединились в Шуйскую гармонную фабрику. Сегодня «Шуйская гармонь» выпускает более тысячи музыкальных инструментов в год. По-прежнему все гармони – ручной сборки и расписываются вручную в стиле палехской лаковой миниатюры. Главное достоинство инструмента – особый тембр: звучание шуйских гармоней отличается певучестью и мелодичностью.

Щ

та выбрали бухту у поселка Ахтиар, где был заложен Севастополь. Боевое крещение флот принял в русско-турецкой войне 1787-1791 гг., затем участвовал в штурме Корфу. Во время Крымской войны эскадра Черноморского флота одержала блестящую победу в Синопском сражении, а для спасения Севастополя на входе в бухту затопили семь кораблей, которые преградили путь неприятельским судам. Парижский мир 1856 года лишил Россию права иметь военный флот на Черном море. Спустя годы страна добилась отмены этого запрета и восстановила военное присутствие в регионе, что сыграло большую роль в Первой мировой и Великой Отечественной войне. После распада СССР было подписано соглашение о временном пребывании Черноморского флота России на территории Украины. Его действие было прекращено в апреле 2014 года, после того как Крым вновь стал частью России. В настоящее время в состав Черноморского флота РФ входят 265 кораблей и судов. Флагманом ЧФ является гвардейский ракетный крейсер «Москва».

ЕЛКУНЧИК – балет Петра Чайковского, премьера которого состоялась в декабре 1892 года в Мариинском театре. С тех пор это один из самых «новогодних» спектаклей в мире. В 20 веке многие хореографы искали в танце эквивалент

РМИТАЖ – один из крупнейших художественных и культурноисторических музеев России и мира. Находится в Санкт-Петербурге, основная экспозиционная часть музея занимает пять зданий, расположенных вдоль набережной Невы, главным из которых является Зимний дворец. Датой основания музея считается 1764 год, когда Екатерина II приобрела коллекцию, собранную берлинским купцом Гоцковским для прусского короля Фридриха II. На сегодняшний день коллекция музея насчитывает около трех миллионов произведений искусства и памятников мировой культуры, начиная с каменного века и до нашего столетия.

Ю

РЬЕВ-ПОЛЬСКИЙ – город во Владимирской области, основанный Юрием Долгоруким в 1152 году. Изначально город, окруженный широкими полями, назывался Юрьев-Польской, что также отличало его от Юрьева Лифляндского (сегодня Тарту). Юрьев находился на большой Стромынской дороге, соединявшей Суздальский край с Моск­ вой, и имел большое торговое значение. Одной из главных достопримечательностей Юрьева-Польского является Георгиевский собор, построенный в 1234 году. Его особенностью были многочисленные рельефы, покрывшие все внешние стены храма. В 1327 году в Москве по образцу Георгиевского собора построили Успенский собор, ставшим первым каменным храмом столицы.

Я

взволнованной и бесконечно трагичной музыке Чайковского: вальс снежных хлопьев, вальс цветов, знаменитый танец Феи Драже, сцена роста елки. В своем последнем балете Чайковский вновь обращается к теме преодоления злых чар силой любви. В Большом театре «Щелкунчик» идет в постановке Юрия Григоровича (1966 года), который превратил детскую сказку в философские раздумья о недостижимости идеального счастья.

НДЕКС – российский поисковик, запущенный в 1997 году, сегодня является четвертой среди поисковых систем мира по количеству обработанных запросов. «Яндекс» предоставляет более 50 сервисов, в том числе такие популярные, как Яндекс.Пробки, Яндекс.Карты и Яндекс.Погода. Слово «Яndex» появилось, когда сооснователь поисковика Илья Сегалович выписывал разные производные от слов, описывающих суть технологии: yet another indexer – «еще один индексатор». В 2000 году «Яндекс» запустил рекламную кампанию на телевидении, слоган которой «Найдется все!» стал крылатым выражением и закрепился в логотипе компании.

ПОЛЯРНАЯ АВИАЦИЯ

Стальные крылья Ямала ТЕКСТ: ОЛЬГА ЖУКОВА ПОДГОТОВЛЕН ПО АРХИВНЫМ МАТЕРИАЛАМ АЛЕКСАНДРА СУХАНОВА

История северной авиации, начавшаяся в 30-е годы XX века, была еще на взлете приостановлена Второй Мировой войной. Однако по возвращении к мирной жизни начинания первых арктических авиаторов были продолжены с удвоенной энергией. Сила духа, упорство и оптимизм, с которыми они делали свою работу, появились не на пустом месте. «Характер» летной профессии выковывался во множестве испытаний и приключений.

Долгая холодная ночь Утром 9 января 1941 года из Салехарда в Хальмер-Седе (современный поселок Тазовский) вылетел двухмоторный самолет К-1 с пассажирами и почтой на борту. Это был первый за время зимней навигации рейс в ямальскую глубинку. Несмотря на то, что самолет еще не мог полностью заменить гужевой транспорт, авиация уже вошла в жизнь Ямала так прочно и естественно, словно всегда была ее неотъемлемой частью. Зима прошла в привычных хлопотах, в апреле эстафету регулярного авиасообщения приняли гидропланы, пилоты готовились к хлопотливому летнему сезону и новым задачам. Однако в июне мирной жизни пришел конец, и с приходом войны развитие ямальской авиации на долгие годы оказалось приостановлено.

70

НА КРЫЛЬЯХ АРКТИКИ

и научных целях, а не готовиться к боям или залечивать раны, полученные в них людьми и машинами, было настоящей радостью. К тому времени на Ямале особенно остро стояла проблема санитарной авиации: множество небольших поселений, разбросанных на огромной, зачастую непроходимой территории округа, не имело собственных пунктов врачебной помощи. В случае беды надежда была только на самолет. В 1947 году при Салехардской окружной больнице открылась станция санитарной авиапомощи, и медики объединили с летчиками усилия по защите здоровья и жизней ямальцев, где бы ни потребовалась помощь.

Лучшие летчики Обского авиаотряда и авиа­ торы Салехардского аэропорта уходили на фронт, возвращались не все. Те, кто оставался в округе, работали за троих, чтобы восполнить нехватку рук. К ноябрю 1942 года радисту В.Чупрову было присвоено звание стахановца, еще несколько работников были отмечены званием ударник труда. И даже самые «негероические» должности – механик, синоптик, техник, завхоз – в эти тяжелые времена требовали от людей полной самоотдачи. Предосторожности военного времени делали жизнь еще тяжелее и безрадостнее. В сентябре 1942 года вышел указ, запрещающий зажигать свет во всех зданиях и жилых домах аэропорта при незакрытых шторами окнах, также в любую погоду запрещалось топить печи до 22 часов. Усилились и дисциплинарные требования: за малейшую провинность работника аэропорта ожидали выговоры и взыскания, а то и увольнение. Опоздание или прогул грозили попаданием под суд.

После войны Тюменскому авиаотряду достались новые, высокопроизводительные для того времени самолеты зарубежного производства. Одной из таких моделей был американский Дуглас C-47 «Скайтрэйн» или «Дакота». Эта вместительная и функциональная машина широко использовалась по всему миру для перевозки бойцов и эвакуации раненых. Самолет оказался настолько надежным и удобным, что отдельные его экземпляры оставались в работе даже спустя десятилетия после войны. Еще одним ценным приобретением северной авиации в послевоенные годы стал Ю-52, трехмоторный «Юнкерс». Эти самолеты использовались германскими вооруженными силами еще в 30-е годы как транспорт и бомбардировщик. После победы над фашистской Германией практичным, надежным и грузоподъемным «Юнкерсам» нашлось более мирное применение в перевозках людей и грузов. Отпечаток отгремевшей войны лежал как на изменившемся авиапарке, в котором появились иностранные «трофеи», так и на людях. Руководителем полетов авиазвена был назначен Герой Советского Союза, лейтенант гражданской авиации Петр Панов, во время войны служивший артиллеристом. Свою награду он заслужил в тяжелейшем бою, где погиб весь расчет его орудия. В одиночку он оставил на поле боя 11 подбитых танков противника, сам при этом уцелев лишь чудом.

В 1942 году в Тюмень перебазировались авиаремонтные мастерские из Барнаула, и работы на северных аэродромах прибавилось. Однако отлынивать от нее желающих находилось немного, и дело было не только в чувстве ответственности перед Родиной или страхе наказания. Работа помогала пережить бесконечную ночь, на которую становилась похожа северная зима в полупустых домах с едва заметным светом. Как на фронте, так и в тылу, с оружием или рабочими инструментами в руках, каждый вел свою собственную войну.

«Лимузины» в небе В первые же послевоенные годы работники северной и, в частности, ямальской авиации энергично взялись за восстановление прежних темпов работы. Вновь заняться повседневными проблемами, заботиться о гражданских

Авиазвено Петра Панова состояло из самолетов По-2. Эти машины были в почете и у бывалых пилотов, и у новичков: По-2 изначально создавался как учебный самолет, поэтому он был максимально прост в управлении и вместе с тем очень надежен. Машина буквально «помогала» летчику, позволяя ему без последствий совершать ошибки, которые на любой другой модели грозили бы аварией. Например, По-2 никогда не уходил в

71

В преддверии новых времен Один из самых известных в свое время типов самолетов, знаменитый «кукурузник» или, как его более ласково называли, «Аннушка», а официально Ан-2 стал активно использоваться на Ямале с 1954 года. А в 1955 году в Салехарде и Тазовске успешно прошли государственные испытания гидросамолета Ан-2В. Этот легкий биплан заслуженно стал легендой советской авиапромышленности и уже в наши дни вошел в Книгу рекордов Гиннеса как единственная в мире модель, выпускаемая более 60 лет. Универсальная, надежная и неприхотливая машина нашла применение в региональных транспортировках, сельском хозяйстве, вооруженных силах многих стран. штопор. Даже если пилот полностью терял контроль над управлением, биплан сохранял устойчивость и постепенно снижался до посадки. А для взлета ему требовалось совсем мало места, что в годы войны очень ценили партизаны. Для транспортировки раненых и больных, а также - ввиду повышенной комфортности по сравнению с большинством имевшихся в то время моделей – для перевозки высокопоставленных лиц применялись модификации самолетов По-2, так называемые самолеты-«лимузины» С-2. В международной кодификации По-2 получил название «мул», и это название отлично подходило трудолюбивой и неприхотливой «рабочей лошадке». Даже медлительность этого биплана становилась преимуществом при полете на малых высотах, где более стремительные летуны рисковали налететь на дерево или холм. Кроме того, По-2 оказался нетребовательным к уходу и ремонту, достаточно дешевым в производстве и эксплуатации. Все эти качества, по достоинству оцененные в военных условиях, оказались очень полезными и в мирное время, и особенно на Севере с его жесткими условиями работы и ограниченной технической базой.

В 50-е годы этот самолет являлся передовым достижением авиастроения, гордостью любого авиапарка. Один из первых пилотов, осваивавших его на Ямале, Борис Андреев вспоми-

нал: «Когда мы перегоняли самолеты Ан-2 в Салехард, нам обеспечивали «зеленую улицу»: питание, ночевки и прочее – только бы быстрей доставить авиатехнику до назначения». В 1964 году Салехардский аэропорт, где шло активное строительство новых мощностей, появилась одна из немногих в СССР металлическая взлетно-посадочная полоса. Такая площадка была необходима для приема самолета Як-40 - первого в мире реактивного лайнера для местных воздушных линий. Из-за самых заметных недостатков Як-40 сильного дымления моторов и большого расхода топлива, хлесткие на слово пилоты называли его «железный окурок» и «истребитель керосина». Но эти несколько насмешливые прозвища не должны вводить в заблуждение: Як-40 был первым самолетом производства СССР, получившим сертификат летной годности в странах Западной Европы. Будучи нетребовательным и простым в эксплуатации, он отлично слушался управления, успешно взлетал

72

НА КРЫЛЬЯХ АРКТИКИ

приятия и базы. Чтобы эта система хорошо работала и развивалась, требовались усилия людей, не понаслышке знающих жизнь в округе, знакомых с потребностями и проблемами людей, живущих и работающих в нем. Из Москвы и даже Тюмени увидеть полную картину происходящего было нелегко, тогда как взгляд «изнутри» мог выхватить каждую мелочь. Самолетный парк новорожденной авиакомпании быстро расширялся, в том числе за счет техники, разработанной специально для Крайнего Севера. На службу авиаторам встали многофункциональные Ан-74, в равной степени годные для грузовых, транспортных перевозок и научных миссий, а также добротные «Туполевы» различных модификаций. и садился даже на неподготовленных площадках и отлично справлялся со своей основной задачей – быстрой и безопасной перевозкой пассажиров. Именно такой летательный аппарат и был нужен в условиях Крайнего Севера. Первый самолет Як-40 доставили в Салехард из Саратова в мае 1973 года. Осенью он совершил свой первый рейс в Тарко-Сале, а следующей весной - в Москву. С появлением самолета такого класса ямальская авиационная база действительно стала готова к важнейшему событию – появлению собственной авиакомпании.

Вскоре после открытия центрального офиса в Салехарде ОАО «АТК Ямал» обзавелось филиалами в Тарко-Сале, Тюмени и Москве, а с 1999 года самолеты авиакомпании стали летать не только в крупнейшие города региона и страны, но и за рубеж. С первых дней существования перед авиакомпанией «Ямал», прежде всего, стояла задача развития региональной сети маршрутов. К 2000 году на территории округа стали появляться собственные заправочные пункты авиакомпании, сеть регулярных рейсов связала множество поселений и факторий с районными центрами.

Рождение «Ямала» К началу 80-х в небе над Ямалом трудились самые разнообразные машины. Перевоз грузов и доставка оленины и рыбы с факторий теперь осуществлялись на вместительных Ан26, получивших в народе озорные прозвища «Горбатый», «Фантомас» или «Настенька». В тот же период ямальские авиаторы стали осваивать вертолет Ми-6 - самый грузоподъемный и оснащенный передовой по тем временам техникой. На рубеже 70-х–80-х годов из авиапредприятий ЯНАО было создано производственное объединение гражданской авиации. Долго оно не просуществовало, но основы для появления в округе собственной летной организации были заложены. В 1991 году появился указ об учреждении компании «Тюменьавиатранс», а вскоре из нее выделилось самостоятельное ОАО «Аэропорт Салехард». Это был заключительный шаг к тому, чтобы в апреле 1997 года появилось ОАО «Авиационная транспортная компания «Ямал». Появление собственной авиакомпании много значило для Ямала. Как сосуды в кровеносной системе организма, ниточки воздушных маршрутов связывали друг с другом и с внешним миром все важнейшие «органы» округа: большие и малые поселки, фактории, пред-

Начало нового тысячелетия стало символической вехой в истории авиакомпании «Ямал». Жюри премии «Крылья России», самой престижной награды отечественной авиационной отрасли, признало ее авиакомпанией года в номинациях «Участник обслуживания отраслевой экономики России» и «Пассажирский перевозчик на внутренних воздушных линиях России в группе - III». Вскоре накопленный опыт позволил авиакомпании открыть учебный авиационный центр «Молодые крылья Ямала» и начать подготовку собственных специалистов. Таким образом, Ямало-Ненецкий автономный округ оказался обладателем одного из самых успешных региональных авиаперевозчиков в стране. Ямальская авиация стала брендом, узнаваемым даже за пределами округа. Этот статус она сохраняет и сегодня, продолжая традиции тех, кто некогда в любую погоду и вопреки всем бедам оглашал еще нетронутое ямальское небо рокотом первых моторов.

73

ТЕХНО

Гаджет для рыбака – FishHunter Изобретатели всевозможных технических устройств и приспособлений непрестанно работают над тем, чтобы облегчить жизнь путешественников. При этом не забывают и о тех, кто предпочитает отдых на природе, на берегу реки с удочкой в руках. Специально для рыбаков изобретатели разработали миниатюрный гидролокатор FishHunter, который показывает места скопления рыбы. Корпус устройства выполнен из поликарбоната и силикона и представляет собой поплавок массой 118 граммов, который можно ис-

пользовать при температуре от минус 30 до плюс 35 градусов по шкале Цельсия. Девайс позволяет отслеживать рыбу на глубине до 30-40 метров. Для использования по назначению FishHunter нужно подключить к смартфону по Bluetooth, а затем просто забросить в воду. Чтобы не потерять «маячок», лучше привязать к нему леску. Гаджет рассчитан на использование со смартфонами на базе iOS и Android. Самые рыбные места можно отметить на карте с помощью GPS, чтобы знать, куда вернуться в следующий раз.

Энергетический шарик Oro Pad – зарядка без кабеля Американская компания Meta:space разработала зарядное устройство для телефона в виде энергетического шарика. Новинка Ora Pod призвана обеспечить зарядку мобильных гаджетов без использования кабеля. По сути Ora Pod является сетевым адаптером с широкой совместимостью, для которого наличие розетки все-таки обязательно. С помощью чудо-шарика можно зарядить девайсы под управлением Android, iOS и Windows. Устройство выполнено в виде небольшой сферы, которая состоит из двух частей: сдвинув отсек, пользователь получает доступ к разъемам Lightning и USB. Когда подключенное к Ora Pod устройство заряжается, загорается встроенный световой индикатор. Компактные габариты устройства делают его привлекательным для путешественников и людей, которые активно пользуются смартфоном. Модный девайс будет выпускаться в разных цветовых вариантах, включая черный, голубой, ярко-розовый, золотой и другие.

Умное кольцо StopSleep – не спи за рулем Засыпание за рулем нередко приводит к ДТП и даже гибели людей. Для предупреждения дорожных аварий специалисты разработали «умное» кольцо StopSleep. Оно надевается на два пальца и внешне напоминает кастет. В устройство вмонтированы 8 датчиков, измеряющих электрическую активность кожи. Как только внимание водителя ослабевает, эта активность снижается, и кольцо начинает вибрировать.

74

НА КРЫЛЬЯХ АРКТИКИ

Если человек за рулем по какой-то причине не реагирует на полученное от устройства предупреждение, сигнал повторяется, настоятельно предлагая водителю остановиться и отдохнуть. Если и это не помогает, тогда раздается громкий звуковой сигнал и создается более сильная вибрация.

StopSleep может быть полезен не только шоферам-дальнобойщикам, но и любителям дальних автомобильных путешествий.

«ЯМАЛ» СЕГОДНЯ

Авиакомпания «Ямал» ОАО «Авиационная транспортная компания «Ямал» начала свою деятельность в 1997 году. В настоящее время является основным авиаперевозчиком в Ямало-Ненецком автономном округе и Тюменской области. Особое значение авиакомпания имеет для районов Крайнего Севера, где авиация остается важнейшим и порой единственным видом транспорта.

А

виакомпания «Ямал» непрерывно пополняет парк воздушных судов. На сегодняшний день в авиапарке «Ямала» 26 воздушных судов, среди них самолеты Boeing-737/500, Boeing-737/400, CRJ-200LR, Challenger-850, Airbus А-320, Airbus А-321, L-410. Центральный офис компании находится в столице Ямало-Ненецкого автономного округа – Салехарде. Филиалы АТК «Ямал» открыты в Москве и Тюмени, представительства – в Новом Уренгое, Уфе и Екатеринбурге. В настоящее время налажено регулярное воздушное сообщение со многими городами: Салехардом, Тюменью, Москвой, Санкт-Петербургом, Уфой, Омском, Новосибирском, Ханты-Мансийском, Нижневартовском, Барнаулом, Ноябрьском, Надымом, Новым Уренгоем, Тарко-Сале, Анапой, Сочи, Краснодаром, Ереваном, Симферополем. Жители Ямало-Ненецкого автономного округа

могут долететь на воздушных лайнерах АТК «Ямал» в любой из этих городов. Авиакомпания «Ямал» также выполняет регулярные и чартерные международные рейсы. Высокий уровень профессионализма позволил авиа­компании полу-

чить сертификат эксплуатационной безопасности IOSA, который подтверждает, что качество услуг, предоставляемых АТК «Ямал» на рынке внутренних и международных авиаперевозок, соответствует стандартам Международной ассоциации воздушного транспорта. Авиакомпания «Ямал» удостоена диплома национальной авиационной премии «Крылья России» в номинациях «Авиакомпания года – пассажирский перевозчик на внутренних воздушных линиях в группе II» и «Авиакомпания года – пассажирский перевозчик на региональных маршрутах в группе II». АТК «Ямал» занимает лидирующие позиции среди региональных российских авиакомпаний по количеству и качеству выполняемых воздушных перевозок, руководствуясь основными принципами – стабильность, качество и надежность.

76

НА КРЫЛЬЯХ АРКТИКИ

НОВОСТИ АВИАКОМПАНИИ «ЯМАЛ» ОАО «Авиационная транспортная компания «Ямал» в целях обеспечения доступности воздушных перевозок в летний период начинает реализацию Программы субсидирования воздушных перево­ зок согласно Постановлению Правительства Российской Федерации от 29 апреля 2014 г. № 388 «О предоставлении из федерального бюджета субсидий организациям воздушного транспорта в целях обеспечения доступности воздушных перевозок пассажиров в г. Симферополь и в обратном направлении» и Постановлению Правительства Российской Федерации от 25 мая 2015 г. № 499 «О внесении изменений в Правила предоставления из Федерального бюджета субсидий организациям воздушного транспорта в целях обеспечения доступности воздушных перевозок пассажиров в г. Симферополь и в обратном направлении».

Таблица направлений ОАО «Авиационной транспортной компании «Ямал» Номер рейса

Направление

Дни недели

Тип воздушного судна

Тариф, руб.

Кол-во льготных мест на судне

YC-528

Архангельск - Симферополь

- - Ср - Пт - -

B-735

3 750

44

YC-527

Симферополь - Архангельск

- - Ср - Пт - -

B-735

3 750

44

YC-528

Астрахань - Симферополь

Пн - Ср - Пт - -

CRJ-200

2 500

44

YC-527

Симферополь - Астрахань

Пн - Ср - Пт - -

CRJ-200

2 500

44

YC-610

Белгород - Симферополь

Пн - Вт - - Сб -

CRJ-200

3 125

17

YC-609

Симферополь - Белгород

Пн - Вт - - Сб -

CRJ-200

3 125

17

YC-612

Воронеж - Симферополь

- Вт - Чт - - Вс

CRJ-200

2 500

17

YC-611

Симферополь - Воронеж

- Вт - Чт - - Вс

CRJ-200

2 500

17

YC-414

Екатеринбург - Симферополь

Пн - - Чт - - -

B-735

3 750

44

YC-413

Симферополь - Екатеринбург

- - Ср - - - Вс

B-735

3 750

44

YC-624

Курган - Симферополь

Пн - - - Пт - -

CRJ-200

3 875

17

YC-623

Симферополь - Курган

Пн - - - Пт - -

CRJ-200

3 875

17

YC-628

Липецк - Симферополь

- - - Чт - - Вс

CRJ-200

2 500

17

YC-627

Симферополь - Липецк

- - - Чт - - Вс

CRJ-200

2 500

17

YC-524

Мурманск - Симферополь

- - Ср - - - Вс

B-735

3 750

44

YC-523

Симферополь - Мурманск

- - Ср - - - Вс

B-735

3 750

44

YC-622

Ставрополь - Симферополь

- - - Чт - - Вс

CRJ-200

2 500

17

YC-621

Симферополь - Ставрополь

- - - Чт - - Вс

CRJ-200

2 500

17

YC-505

Тюмень - Симферополь

Ежд

В-735

4 250

44

YC-506

Симферополь - Тюмень

Ежд

В-735

4 250

44

YC-504

Тюмень – Симферополь

- - - - Пт - -

В-735

4 250

44

YC-503

Симферополь – Тюмень

- - - - - Сб -

В-735

4 250

44

YC-504

Ханты-Мансийск – Симферополь

- - Ср - - - -

В-735

6 875

44

YC-503

Симферополь – Ханты-Мансийск

- - Ср - - - -

В-735

6 875

44

77

«ЯМАЛ» СЕГОДНЯ

|

КОММЕРЧЕСКИЙ ДИРЕКТОР ООО «АВИАЦИОННАЯ КОМПАНИЯ «ЯМАЛ» ДМИТРИЙ КЛИППЕРТ

На протяжении многих лет ООО «Авиационная компания «Ямал» остается главным помощником жителей Крайнего Севера, особенно для представителей кочевых народов, проживающих на просторах бескрайней тундры. Вертолеты не только производят регулярные пассажирские и грузовые перевозки, выполняют санитарные рейсы, доставляют детей тундровиков в школы, но и в летнее время года, когда наступает пожароопасный сезон, проводят патрулирование лесных территорий. Лето 2015 года авиакомпания «Ямал» встретила в полной боевой готовности: вертолеты в исправности, маршруты намечены, экипажи готовы к работе.

Винтокрылые помощники Ямала

В

ертолет для северного человека – не экзотика, а средство передвижения, такое же как, например, автомобиль или автобус. Круглый год авиакомпания «Ямал» выполняет пассажирские рейсы на территории Ямало-Ненецкого автономного округа по 29 направлениям, ежедневно осуществляя более 10 рейсов. Базируются вертолеты в крупных населенных пунктах: Салехард, Надым, Тарко-Сале, Новый Уренгой, Тазовский, из которых винтокрылые машины ежедневно отправляются по «накатанным» маршрутам в поселки Яр-Сале, Новый порт, Мыс Каменный, Сеяха, а оттуда – в другие точки, разбросанные буквально по всей территории округа. По словам коммерческого директора ООО «Авиационная компания «Ямал» Дмитрия Клипперта, «паутина» вертолетных маршрутов надежно связывает между собой все населенные пункты региона. «Мы работаем на протяжении уже 15 лет, все населенные пункты Ямала охвачены. Если бы хоть один маленький поселок остался без авиасообщения, это была бы катастрофа. Мы летаем везде», – отмечает он. В периоды межсезонья, когда из-за ледовой обстановки транспортное сообщение по воде и по земле невозможно, потребность в вертолетных перевозках становится особенно высокой. «Весной и осенью у нас на-

78

НА КРЫЛЬЯХ АРКТИКИ

чинается период распутицы: зимние автодороги закрываются, в связи с этим увеличивается количество пассажирских рейсов. Организации нефтегазового комплекса, которые не успели завести по зимникам к местам строительства новых объектов и производства работ оборудование и грузы, также наращивают темп и объемы перевозок, – рассказывает Дмит­ рий Клипперт. – Естественно, к этому периоду мы готовимся заранее. Стараемся, чтобы все наши воздушные суда за зиму были отремонтированы, если это необходимо, и готовы к работе». В особо горячую пору билеты на вертолеты, курсирующие по расписанию, раскупаются очень быстро. Количество мест ограничено, а спрос очень высок. Выручают в таких случаях дополнительные рейсы, которые авиакомпания организует, ориентируясь на потребности пассажиров. «В этом году продажа билетов на весь летний сезон у нас открыта до 30 сентября. Поэтому люди без проблем могут приобрести билеты заранее, если собираются по делам или в отпуск. Это нововведение. Раньше мы продавали билеты только в день вылета, что вызывало у пассажиров неудобства. Теперь люди могут спокойно планировать свою поездку», – говорит коммерческий директор АК «Ямал».

Помимо перевозок пассажиров, вертолетный флот «Ямала» выполняет важнейшую социальную функцию. Винтокрылые машины готовы по первому сигналу вылететь на ликвидацию чрезвычайной ситуации, оперативно доставить пострадавшего человека в больницу. Пункты санавиации находятся в Салехарде, Тарко-Сале, поселках Тазовский и Сеяха. Круглосуточно на каждой из четырех ключевых площадок дежурит санитарный вертолет, готовый в любой момент прибыть в населенный пункт, где необходима помощь, и даже туда, где нет никакого поселения. Летом – в период лесных пожаров – к обязанностям летчиков прибавляется и патрулирование территорий. «Пожароопасный сезон длится на Ямале с конца мая до середины сентября. 22 мая мы выставили вертолеты на круглосуточное патрулирование лесов с целью обнаружения пожаров. Мы доставляем пожарные бригады, ВСУ, которые ликвидируют очаги возгорания», – поясняет Дмитрий Клипперт. Помимо задач, связанных с потребностями коренного населения, вертолеты авиакомпании «Ямал» выполняют доставку различных грузов и вахтового персонала к местам строительства новых объектов и производимых работ на нефтяных и газовых месторождениях. Главными заказчиками АК «Ямал» являются компании «Новатэк», «Газпром», «Роснефть», «Лукойл». «Основными точками, куда мы доставляем людей и грузы, являются поселок Сабетта и Новый Порт, Мессояхское и Термокарстовое месторождения. В прошлом году новым объектом в нашем списке стало Салмановское месторождение, разрабатываемое компанией «Новатэк» в северной части Гыданского полуострова», – рассказывает Дмитрий Клипперт. Все рейсы авиакомпании «Ямал» выполняются на вер-

толетах Ми-8 – проверенных временем, надежных воздушных судах. В непростых условиях Севера эти винтокрылые машины зарекомендовали себя с наилучшей стороны. Сегодня в авиапарке АК «Ямал» 53 воздушных судна различных марок и модификаций, в их числе пять МИ-8МТВ – модифицированных транспортных вертолетов, обладающих увеличенной грузоподъемностью. Дальнейшее расширение вертолетного парка планируется именно этой моделью. Специалисты ООО «Авиакомпания «Ямал» по праву считаются одними из самых компетентных в своей области, и высокий уровень профессионализма они поддерживают за счет регулярного обучения и повышения квалификации. Как отмечает Дмитрий Клипперт, курсы профессиональной переподготовки сотрудники авикомпании проходят через каждые два года. «Пилоты, бортмеханики, инженерный и технический состав, специалисты наземных служб проходят курсы повышения квалификации в Центрах подготовки персонала в Тюмени, Екатеринбурге, Санкт-Петербурге. Также к нам приезжают специалисты из Сыктывкара и читают лекции по различной тематике», – сообщает Дмитрий Клипперт. О значении вертолетного транспорта на Ямале можно говорить долго. Авиакомпания «Ямал» уже приобрела немалый опыт и уважение среди пассажиров, но не собирается останавливаться на достигнутом. В планах авиакомпании – расширение парка воздушных судов, развитие сети маршрутов, увеличение количества ежедневных рейсов. При этом главным кредо АК «Ямал» является безопасность полетов и повышение качества предоставляемых услуг. Для каждого сотрудника авиакомпании важно, чтобы все вылеты были выполнены в срок, а комфорт и безопасность пассажиров всегда оставались на высоте.

79

ПРАВИЛА ПОВЕДЕНИЯ ПАССАЖИРОВ Безопасность полетов, высокий уровень обслуживания пассажиров, повышение качества предоставляемых услуг являются основной задачей ОАО «АТК «Ямал». Правила поведения пассажиров, разработанные на основе рекомендаций международных авиационных организаций, способствуют достижению этой цели. Однако в случае нарушения правил поведения при предполетном обслуживании и на борту самолета руководство авиакомпании строго придерживается следующей политики: • не оставлять без последствий ни одно нарушение правил поведения пассажиров; • предоставлять летному и наземному персоналу права и полномочия, необходимые для предотвращения нарушения правил поведения пассажиров; • содействовать правоохранительным органам в привлечении нарушителей к ответственности и применении к ним соответствующих санкций. Согласно действующим в ОАО «АТК «Ямал» правилам поведения пассажиров в целях соблюдения безопасности полета, повышения качества предоставляемых услуг, предупреждения правонарушений, совершаемых на борту воздушного судна и на территории наземных объектов гражданской авиации, пассажиры имеют право: • требовать предоставления всех услуг, предусмотренных условиями договора воздушной перевозки, указанных на бланке авиабилета;

• в случае, если их жизни, здоровью или личному достоинству угрожает опасность, обращаться к работникам авиакомпании и требовать у них защиты. Пассажиры обязаны: • безоговорочно выполнять требования членов экипажа; • строго соблюдать меры авиационной безопасности, дисциплину и порядок. Пассажирам запрещается: • создавать ситуации, угрожающие безопасности полета, жизни, здоровью пассажиров и авиаперсонала, допускать по отношению к ним любое оскорбление – словесное или физическое; • употреблять спиртные напитки, кроме тех, что были предложены на борту; • использовать аварийно-спасательное оборудование без соответствующего указания экипажа; • пользоваться электроприборами и средствами связи во время руления, взлета и посадки самолета; • портить принадлежащее авиапредприятию имущество и выносить его с борта самолета, территории; • курить на борту самолета. В случае нарушения перечисленных выше требований Международное и национальное воздушное право, а также ОАО «Авиационная транспортная компания «ЯМАЛ» предусматривают возможность применения следующих санкций: • прекращение обслуживания алкогольными напитками пассажира, находящегося в нетрезвом состоянии, и изъятие на время полета принадлежащих ему спиртных напитков;

• принятие мер принуждения к лицу, отказывающемуся выполнять требования командира воздушного судна; • удаление пассажира-нарушителя с борта самолета в ближайшем пункте посадки, а в случае совершения самолетом вынужденной посадки – возмещение пассажиром дополнительных расходов, понесенных авиакомпанией в результате его поведения; • передача такого пассажира правоохранительным органам независимо от государства посадки; • возмещение пассажиром материального ущерба, причиненного авиакомпании вследствие порчи принадлежащего ей имущества; • лишение пассажира права дальнейшего пользования услугами авиаперевозчика и расторжение договора о воздушной перевозке без возмещения его стоимости; • наложение административного штрафа в размере от 2000 до 5000 рублей или административный арест на срок до 15 суток – за невыполнение законных распоряжений командира воздушного судна (КоАП РФ, статья 11.17.6, введена Федеральным законом РФ № 336 21.12.09). ОАО «Авиационная транспортная компания «ЯМАЛ» также оставляет за собой право отказать в перевозке любому пассажиру, который сам или его документы не удовлетворяют действующим законам, правилам, приказам, требованиям или условиям воздушных перевозок.

САМОЧУВСТВИЕ НА ВЫСОТЕ Чтобы избежать нарушений биоритмов и улучшить самочувствие во время авиаперелета, специалисты рекомендуют сделать несколько простых упражнений.

1. Глубокое дыхание. Поместите сложенные ладони на диафрагму так, чтобы большие пальцы упирались в грудину. Вдохните полной грудью, а затем медленно выдыхайте в течение 10 секунд.

2. Правильная посадка. Старайтесь держать спину вертикально. Не перекрещивайте ноги, распределите вес равномерно на обе ягодицы. Расслабьте плечи.

3. Вращение плечами. Поднимите плечи к ушам, а затем сделайте круговое движение назад и вниз, представив, что рисуете в воздухе круг. Повторите упражнение шесть раз.

4. «Рисующая нога». Поднимите правую ногу. Нарисуйте стопой в воздухе круг. Повторите вращение по десять раз в каждую сторону, то же самое проделайте левой ногой.

5. «Разминка футболиста». Поставьте правую ногу на носок и досчитайте до пяти. Расслабьтесь. Поставьте стопу на пятку и держите ее так, считая до пяти. Повторите упражнение левой ногой.

Как легче перенести смену часовых поясов • Старайтесь выбирать дневной рейс. Те, кто не пытается за счет ночного перелета выкроить лишний день для отдыха или командировки, чувствуют себя намного лучше.

• Перед путешествием не переедайте, а непосредственно перед полетом лучше вообще отказаться от еды. А если это возможно, то и в самолете. Однако после приземления обязательно поешьте.

• Пейте побольше воды и как можно меньше алкоголя. В салоне самолета пониженная влажность воздуха, что приводит к обезвоживанию. Алкогольные напитки также обезвоживают организм и усугубляют последствия нарушения биоритмов.

• Не принимайте снотворное. Соответствующие препараты сгущают кровь, что может быть опасно в полете, когда человек мало двигается.

• Сделайте перелет комфортным. Не забывайте про надувную подушку-подголовник, беруши, повязку на глаза. Обувь лучше снять, или, по крайней мере, ослабить шнурки.

• После прилета поспите при первой же возможности. Даже недолгий сон поможет справиться с нарушением биоритмов.

ПЕРЕВОЗКА ОСОБЫХ КАТЕГОРИЙ ПАССАЖИРОВ • • • •

В целях обеспечения вашей безопасности и создания максимального комфорта во время перелета, пожалуйста, ознакомьтесь с условиями перевозки и требованиями в отношении особых категорий пассажиров. Перелет пассажира из особой категории необходимо согласовывать с авиакомпанией не менее чем за 72 часа до вылета рейса. Обязательно предупредите менеджера по продаже авиабилетов об особом статусе пассажира при бронировании! Обращаем ваше внимание, что оформление авиабилета для пассажиров особых категорий возможно только в офисах продаж уполномоченных агентов. Мы хотели бы, чтобы все пассажиры выполняли эти требования при планировании своих поездок. Мы сделаем все, чтобы ваше путешествие было приятным и спокойным. Поэтому мы должны знать о том, что вам необходима дополнительная помощь. К особым категориям пассажиров относятся • Несопровождаемые дети, которые будут перевозиться под наблюдением перевозчика; • Тяжелобольные пассажиры, перевозка которых требует специальных условий;

Больные на носилках; Пассажиры, лишенные слуха; Пассажиры, лишенные зрения; Пассажиры, чья способность передвигаться при пользовании воздушным транспортом ограничена (пассажиры с ограниченной подвижностью, инвалиды в колясках); • Беременные женщины. На рейсах ОАО «Авиационная транспортная компания «ЯМАЛ» возможна перевозка несопровождаемых детей в возрасте от 5 до 12 лет с обязательным заключением соответствующего соглашения с авиакомпанией и оплатой 100% тарифа взрослого пассажира. В возрасте от 12 до 16 лет такая перевозка возможна по просьбе родителей на тех же условиях. Обращаем ваше внимание, что несопровождаемые дети не принимаются к перевозке трансфером, а также на рейсах с транзитной посадкой. Перевозка беременных женщин Перед путешествием обязательно проконсультируйтесь с врачом о возможных противопоказаниях, получите его рекомендации относительно предстоящей поездки. Авиаперелеты могут оказать негативные последствия, угрожающие жизни матери и плода. Авиакомпания заботится о вашем здоровье и здоровье ваших будущих детей. Поскольку на борту самолета отсутствует возможность оказания специализированной медицинской помощи, даже управляемая с точки зрения современной медицины экстренная ситуация может иметь драматический исход. Просим вас отнестись с пониманием к требованиям авиакомпании, направленным исключительно на обеспечение вашей собственной безопасности. ВНИМАНИЕ! Пассажирам особых категорий, которые заблаговременно не согласовали свой перелет с авиакомпанией, может быть отказано в регистрации на рейс и перелете.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ Чтобы ваш полет был комфортным и приятным, а подготовка к нему прошла спокойно и без лишней суеты, воспользуйтесь некоторыми советами авиакомпании «Ямал».

1

Перед тем, как отправиться в аэропорт, проверьте – не забыли ли вы какие-либо документы, необходимые в поездке, прежде всего, паспорт и авиабилет. Сейчас становятся все более популярными электронные авиабилеты, так как их покупка позволяет сэкономить время. Забронировать и оплатить билет вы можете на сайте нашей авиакомпании.

2

Собираясь в поездку, внимательно проверьте надежность замков и «молний» на чемодане, чтобы в самый неподходящий момент ничего не сломалось и не разъехалось. Лучше приобрести чемодан яркого цвета или с какими-либо необычными деталями, или просто привязать к его ручке приметную ленту. При получении багажа это позволит легко отыскать его среди одинаковой массы чемоданов. Также не будет лишним прикрепить к нему бирку с вашей контактной информацией.

3

В аэропорт лучше прибыть за два часа до вылета самолета, этого времени вам будет достаточно, чтобы спокойно, без спешки пройти регистрацию, досмотр и оформить багаж. Поэтому постарайтесь правильно рассчитать время в пути до аэропорта, с учетом возможных «пробок» и других непредвиденных ситуаций. Регистрация на рейс заканчивается за 40 минут до вылета самолета.

4

Чтобы свести к минимуму дискомфорт во время полета, связанный с ограниченным пространством и сухостью воздуха, влажность которого в салоне самолета опускается до 20% и ниже, последуйте нашим советам: • не сидите долго в одной и той же позе, не кладите ногу на ногу, это замедляет кровообращение, время от времени вставайте и походите по салону; • просторная одежда и удобная обувь также помогут избежать дискомфорта во время полета; • чтобы размяться, сделайте несколько простых упражнений: потянитесь, повращайте ступнями, вытяните носки,

сожмите кулаки и подержите их в напряжении несколько секунд; • не принимайте алкоголь во время полета, ограничьте употребление кофе и напитков, содержащих кофеин, – они обладают обезвоживающим действием; • пейте побольше воды и сока.

5

Заранее подумайте, чем занять себя во время полета. Возможно, это будет плеер, планшет, электронная книга или кроссворды. В любом случае тогда время пройдет незаметно, а полет спокойно и комфортно.

ТАРИФЫ И УСЛОВИЯ ИХ ПРИМЕНЕНИЯ ОАО «Авиационная транспортная компания «Ямал» предлагает своим пассажирам систему тарифов, которая состоит из шести групп, оптимизированных по цене и своим правилам. Среди наших предложений вы обязательно найдете то, что нужно. Тарифная группа Классы и подклассы (RBD) Открытая дата обратного вылета Срок годности авиабилета Комбинация тарифа • • •

•

ЭКОНОМСТАНДАРТ Y Разрешена

БИЗНЕС CDI

ЭКОНОМ ЭКОНОМ ОПТИМАЛЬНЫЙ СУПЕР BSLX VOUE Запрещена

ЭКОНОМ NHK

12 месяцев С эконом-классом

С бизнес-классом

Открытая дата – возможность оформления билета по маршруту без указания конкретной даты обратного перелета в пределах срока действия билета при наличии мест в оплаченном коде бронирования. Трансферный тариф – специальный тариф, предоставляемый перевозчиком (перевозчиками) на перевозку пассажира одной или несколькими авиакомпаниями из аэропорта (пункта) отправления в аэропорт (пункт) назначения с пересадкой в аэропорту (пункте) трансфера. Внимание! Нарушение последовательности использования полетных купонов не разрешается. В случае комбинации тарифов: к каждому полетному сегменту применяются правила тарифа, по которому он был оформлен. Если перевозка оформлена по трансферному тарифу, правила его применения распространяются на все полетные сегменты, входящие в состав трансфера. При равных условиях применения, разные коды тарифов (RBD) одной тарифной группы предполагают различную стоимость.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ КАТЕГОРИИ ПАССАЖИРОВ В зависимости категории пассажиров и принадлежности к тарифной группе, маршрута перелета при определении стоимости перевозки для детей действует скидка от тарифа взрослого пассажира: Тарифная группа

БИЗНЕС

Классы и подклассы (RBD)

CDI

Скидки для детей до 2-х лет без предоставления отдельного места Скидки для детей до 2-х лет и детей от 2-х до 12-ти лет с предоставлением отдельного места Скидки для моряков •

•

ЭКОНОМЭКОНОМ ЭКОНОМ СТАНДАРТ ОПТИМАЛЬНЫЙ Y NHK BSLX 90% на международных воздушных линиях 100% на внутрироссийских воздушных линиях

50%

50%

25%

-

30%

-

ЭКОНОМ СУПЕР VOUE

Тарифы на групповую перевозку. Перевозчик вправе устанавливать ограничения на минимальный размер группы, а также вводить специальные правила применения тарифов. Для получения информации о возможностях оформления перелета по тарифу групповой перевозки, уточнения стоимости перелета необходимо обращаться к генеральному агенту авиакомпании «Авиа­ спецтехнология». Скидки для моряков. Перевозчик предоставляет скидку в размере 30% от тарифа при предъявлении паспорта моряка и судовой роли, выданной капитаном порта.

ВОЗВРАТ ИЛИ ОБМЕН. ОСОБЫЕ УСЛОВИЯ Условия возврата и размер суммы при отказе от всей или части перевозки по билету зависит от тарифной группы, по которой оформлен перелет: Тарифная группа бизнес-класса обслуживания Классы и подклассы (RBD) Возврат денежных средств при возврате билета до окончания регистрации Возврат денежных средств при неявке на рейс (No show) Вынужденный возврат Тарифная группа экономического класса обслуживания Классы и подклассы (RBD)

БИЗНЕС C DI Разрешено. Плата за процедуру аннулироРазрешено. Возврат без удержаний вания брони 2800 руб. (45евро) Разрешено. Разрешено с удержанием 25% от тарифа. Плата за процедуру аннулирования брони Плата за процедуру аннулирования брони 2800 руб. (45евро) 2800 руб. (45евро) Разрешено без удержаний

ЭКОНОМ-СТАНДАРТ

ЭКОНОМ

Y

NHK Разрешено. Плата за процедуру аннулирования брони 2800 руб. (45евро)

Возврат денежных средств при возврате билета до окончания регистрации

Разрешено. Возврат без удержаний

Возврат денежных средств при неявке на рейс (No show)

Разрешено с удержанием 25% от тарифа.Плата за процедуру аннулирования брони 2800 руб. (45евро)

Вынужденный возврат

ЭКОНОМ ОПТИМАЛЬНЫЙ BSLX Разрешено с удержанием 25% от тарифа. Плата за процедуру аннулирования брони 2800 руб. (45евро) Запрещено

Разрешено без удержаний

ЭКОНОМ СУПЕР VOUE Запрещено.

ВНЕСЕНИЕ ИЗМЕНЕНИЙ В ОФОРМЛЕННУЮ ПЕРЕВОЗКУ: • изменение даты • изменение маршрута • изменение рейса • изменение кода бронирования Тарифная группа Классы и подклассы (RBD) Добровольное изменение условий полета (при условии наличия мест по оплаченному тарифу) до окончания регистрации Изменение условий полета при неявке на рейс (No show) Вынужденный обмен

БИЗНЕС CDI

ЭКОНОМСТАНДАРТ Y

ЭКОНОМ

ЭКОНОМ ОПТИМАЛЬНЫЙ BSLX

ЭКОНОМ СУПЕР VOUE

NHK Разрешено. Плата за процедуру внесение изменений Разрешено без доплаты 1200 руб. или 20 евро Разрешено. Плата за процедуру внесе- Запрещено для сегментов с неявкой пасния изменений 1200 руб. или 20 евро сажира на регистрацию Разрешено без удержаний

Вне зависимости от наличия или отсутствия сбора, указанного в таблице выше, апгрейд до тарифа более высокой тарифной группы (или кода бронирования) осуществляется при условии доплаты соответствующей разницы между стоимостью изначального тарифа и стоимостью нового тарифа. Для изменения маршрута перевозки необходимо обратиться к агенту, оформившему перевозку. На рейсах авиакомпании, выполняемым по социальным дотационным маршрутам ЯНАО для пассажиров экономического класса: • Разрешен возврат денежных средств при обращении пассажира до окончания регистрации с удержанием 25% от тарифа и платой за процедуру оформления возврата 2800 рублей • Запрещен возврат денежных средств пассажиру при неявке на рейс без уважительных причин • Скидка для детей до 2-х лет и детей от 2-х до 12 лет с предоставлением отдельного места составляет 50% от тарифа.

ПЕРЕВОЗКА ДОМАШНИХ ЖИВОТНЫХ И ПТИЦ Уважаемые пассажиры, если вы решили взять в путешествие своего питомца, бронирование и покупка билетов при помощи интернет-сайтов невозможна, оформление билетов доступно только в кассах! Обязательно при бронировании и покупке авиабилета в кассе сообщите: вид, количество и вес перевозимых животных. Рекомендованное время для оформления запроса в кассе на провоз животного – за 24 часа до вылета рейса. Перевозка кошек, собак и птиц в салоне самолета производится только с согласия авиакомпании и при условии сопровождения взрослым пассажиром, а также исключительно в салоне экономического класса обслуживания - перевозка животных в салоне бизнес-класса запрещена. УСЛОВИЯ ПЕРЕВОЗКИ ЖИВОТНЫХ В САЛОНЕ САМОЛЕТА: 1. К перевозке в салоне самолета на одного пассажира допускается только одно домашнее животное в клетке (кошка, собака, птица) или максимум 2 животных одного помета в одной клетке общим весом не превышающим норму.

2. Вес животного ( животных) вместе с клеткой не должен превышать 8 кг.

3. Животные должны находиться в контейнере или клетке. Контейнер/клетка должны: • не превышать 115 см в сумме трех измерений, при этом высота клетки не более 35 см, ширина и глубина не более 40 см; • позволять животному вставать в полный рост и поворачиваться на 360 градусов вокруг своей оси; • иметь прочный каркас и соединения, чтобы животное не могло прогрызть или процарапать их и сбежать;

• проветриваться с трех сторон, основная вентиляция должна приходиться на боковые части контейнера/клетки; • иметь вентиляционные отверстия такого размера, чтобы животное не могло просунуть сквозь них нос или лапы, не иметь острых краев, выступов; • быть чистым, с водонепроницаемым дном и достаточным количеством водопоглощающего материала (впитывающая подстилка); • иметь бортик по периметру для исключения просыпания абсорбирующего материала, использование соломы в качестве подстилки . ЗАПРЕЩЕНО; • иметь ручки для обеспечения переноса; • плетеные контейнеры/сумки могут использоваться при перевозке кошек и собак весом до 3 кг. Внимание! Перевозка животных в контейнерах из проволоки запрещена!

Авиакомпания имеет право отказать пассажиру в перевозке животного, если данная перевозка не была забронирована и подтверждена авиакомпанией. Данные меры необходимы для обеспечения безопасности полета, а также предотвращения нанесения ущерба имуществу авиакомпании или пассажиров.

ДОКУМЕНТЫ, НЕОБХОДИМЫЕ ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ДОМАШНИХ (ПРИРУЧЕННЫХ) ЖИВЫХ ЖИВОТНЫХ И ПТИЦ на внутренних рейсах:

на международных рейсах*

ветеринарное свидетельство формы №1, выданное городским ветеринарным учреждением. Примечание: срок годности справки - 3 дня. международный ветеринарный сертификат, оформленный на основании ветеринарного свидетельства и зарегистрированный в ветеринарной службе пункта пограничного контроля; справка о племенной ценности животного на вывоз; документы, требуемые ветеринарными органами страны прибытия или транзита.

* Обращаем ваше внимание на то, что некоторые страны имеют очень строгие ограничения или даже запрет на ввоз животных, поэтому рекомендуем заранее поинтересоваться правилами ввоза животных в страну назначения и оформить документы, подтверждающие, что они здоровы.

ПРАВИЛА ПЕРЕВОЗА БАГАЖА • детскую люльку для перевозки ребенка, детское питание; • зонт или трость, костыли, лекарства, необходимые во время полета; • печатную продукцию: книги, журналы, документы. На борт самолета также можно взять сумку с покупками из магазина Duty Free. Все жидкости (парфюмерия, напитки и т.п.), приобретенные в магазине беспошлинной торговли в аэропортах или на борту самолета, должны быть упакованы и опломбированы до прибытия в конечный пункт назначения. НОВОЕ ТРЕБОВАНИЕ ЕВРОСОЮЗА Согласно правилам ЕС, пассажирам, следующим в страны Европейского союза, запрещено провозить в багаже и в ручной клади любые мясные и молочные продукты. Исключение составляют детское и специальное диетическое питание, предписанное врачом. ПРОВОЗ ЖИДКОСТЕЙ В соответствии с требованиями безопасности в аэропортах Российской Федерации действуют ограничения по перевозке в ручной клади всевозможных жидкостей, гелей, аэрозолей, кремов (включая пену для бритья), лосьонов, духов, дезодорантов, туши, зубной пасты. Ограничение распространяется на воду и другие напитки, супы, сиропы. Пассажирам разрешается взять на борт самолета все перечисленные средства при соблюдении следующих условий: • жидкость или иное вещество должно быть упаковано в емкость объемом не более 100 мл; Багаж пассажира подразделяется на регистрируемый, который маркируется биркой для идентификации и перевозится в багажном отсеке самолета, и нерегистрируемый – это ручная кладь, которую пассажиры берут с собой в салон самолета. Правила перевоза багажа регулируют не только его вес и размер, но и определяют перечень вещей, допустимых для авиаперевозки. Эти нормы зависят от направления полета и класса обслуживания. НОРМЫ БЕСПЛАТНОГО ПРОВОЗА БАГАЖА В норму бесплатного провоза багажа включается общий вес багажа и ручной клади. Вес каждого места багажа не должен превышать 20 кг для экономкласса и 30 кг для бизнес-класса. В грузовом отсеке самолета отводится определенное место под багаж каждого пассажира. Поэтому он не должен занимать больше площади, чем это предусмотрено авиакомпанией. Размер одного места не должен превышать 158 см в сумме трех измерений (ширина/высота/глубина). На детей младше 2 лет предусмотрен багаж общим весом до 10 кг. ПРАВИЛА ПЕРЕВОЗА РУЧНОЙ КЛАДИ Пассажирам всех классов разрешается взять в салон самолета незарегистрированный багаж (ручную кладь) весом до 5 кг, который включается в общий вес багажа. Его габариты по сумме трех измерений (ширина/высота/глубина) не должны превышать 115 см. ЧТО МОЖНО ВЗЯТЬ В САЛОН САМОЛЕТА СВЕРХ НОРМЫ Сверх установленной нормы бесплатного провоза багажа на борт можно взять: • дамскую сумочку, мужской портфель, пластиковый пакет; • верхнюю одежду, шарф, костюм в портпледе; • фотоаппарат, видеокамеру, мобильный телефон, портативный компьютер;

• все средства должны быть упакованы в пластиковый пакет. В нем может содержаться не более одного литра жидкостей (например, 10 емкостей по 100 мл); • пассажир может иметь в ручной клади только один такой пакет; • пакеты должны быть прозрачными и обязательно закрываться застежкой-«молнией». Жидкости в контейнерах емкостью более 100 мл к перевозке не принимаются, даже в том случае, если емкость заполнена лишь частично. ПРАВИЛА ПЕРЕВОЗА НЕСТАНДАРТНОГО БАГАЖА Нестандартный багаж, кроме музыкальных инструментов, перевозится в грузовом отсеке самолета в соответствии с тарифами авиакомпании. Такой багаж можно взять и в салон самолета. Однако, если ручная кладь превышает установленные нормы по весу и/или габаритам, то ее придется перевозить на отдельном кресле. Для этого потребуется дополнительная оплата. Бесплатно можно перевозить инвалидные и детские коляски, в том случае, если они используются пассажиром. Спортивное оборудование, оружие и боеприпасы, музыкальный инструмент также входят в норму бесплатного провоза багажа и расцениваются как одно место. ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ БАГАЖ ПОТЕРЯН Если пассажир не получил свой багаж в пункте назначения, необходимо до выхода из зоны прибытия обратиться с письменным заявлением в представительство авиакомпании. Период поиска багажа составляет 21 календарный день с момента получения вашего заявления. Если по истечении этого срока багаж не найден, или обнаружен, но поврежден, тогда решение о денежной компенсации и ее размерах принимается в каждом случае индивидуально.

ПРЕДСТАВИТЕЛЬСТВА АВИАКОМПАНИИ Направление

Наименование

Адрес

Анапа (Ана)

ООО «Азимут 2000»

Зал прилета РА, офис № 1

Астрахань (АСР)

ООО «Лэнд Аэро»

Геленджик (ГДЖ)

ООО «Азимут 2000»

Екатеринбург (КЛЦ)

Представительство авиакомпании «Ямал»

Аэропорт «Кольцово», терминал А, 2й этаж, оф. № 183

Краснодар (КПА)

ООО «Азимут 2000»

Аэропорт Краснодар

Красноярск (ЕМВ)

Представительство авиакомпании «Ямал»

Москва (ДМД)

Электронная почта

Телефон

ana@azimut2000.ru ooo_azimut@bk.ru

+7 (861) 263-66-08 +7 (917) 174-86-76 +7 (8512) 39-30-70 +7 (8512) 39-30-91

gdz@azimut2000.ru ooo_azimut@bk.ru

+7 (988) 602-98-43 +7 (918) 335-81-55

svx@yamal.aero

+7 (343) 226-82-51 +7 (902) 622-01-78

4850682@mail.ru Ooo_azimut@bk.ru

+7 (861) 219-11-38

г.Красноярск, аэропорт, 1 терминал, 2ой этаж, оф. 11. Юр. адр.: ул. Джамбульская 4, оф. 101,

a.malcev@yamal.aero

+7 (902) 924-79-43 +7 (983) 284-25-92 +7 (391) 245-43-21

Представительство авиакомпании «Ямал»

Рядом с выходом №2 на лифте на 3 этаж, по ходу с левой стороны офис № 5.376

dme@yamal.aero

+7 (495) 363-61-00 +7 (964) 521-45-64 +7 (964) 521-51-10

Надым (НДМ)

Представительство авиакомпании «Ямал»

Аэропорт

vpaltusov61@mail.ru

+7 (902) 824-44-21

Нижневартовск (НЖВ)

ООО «Восточный экспресс»

г. Нижневартовск, аэропорт, терминал №1, 2 этаж

pred@lainernv.ru

+7 (3466) 49-23-72 +7 (982) 535-77-40 +7 (982) 535-77-50

Новосибирск (СВР)

ЗАО «Аэротранс»

Аэропорт «Толмачево», зал вылетов ВВЛ оф. 330

aerotrans1@mail.ru

+7 (383) 216-91-43 +7 (913) 008-59-44 +7 (952) 918-73-21

Новый Уренгой (НУР)

Представительство авиакомпании «Ямал»

г. Новый Уренгой, аэропорт, зал вылета, 2 этаж

yamalnur@mail.ru

+7 (902) 824-44-57 +7 (922) 092-53-04

Ноябрьск (НОЯ)

Представительство авиакомпании «Ямал»

nf_ak_yamal@mail.ru

+7 (902) 826-68-66

Омск (ОМС)

ООО «АвиаГрупп»

г. Омск, ул. Транссибирская 28, оф. 4, 2 эт., касса №6 (1 этаж в аэропорту)

aviagrup@mail.ru

+7 (381) 237-93-41 +7 (913) 151-15-27

Пермь (ПРЬ)

Представительство авиакомпании «Ямал»

г. Пермь, аэропорт «Большое Савино», зал вылетов, второй этаж; касса № 3 , первый этаж

pee.atnalov@utg.aero

+7 (922) 387-33-70 +7 (932) 338-14-00

Салехард (СХД)

Представительство авиакомпании «Ямал»

г. Салехард, аэропорт, левое крыло аэровокзала, 2 этаж, кабинет № 7

preds.shd@yamal.aero

+7 (902) 816-02-78

Самара

Представительство авиакомпании «Ямал»

г. Самара, аэропорт «Курумоч»

aviavolga@vatnet.ru

+7 (846) 966-52-63 +7 (927) 001-09-16

Санкт-Петербург (ПЛК)

ЗАО «ТрансЭйрСервис»

г. Ст.Петербург, аэропорт «Пулково», центральная часть аэровокзала, 2 этаж, блок 2118, офис № 2112

airport@transair.ru

+7 (812) 327-37-04 +7 (812) 331-82-77 +7 (921) 965-41-39 +7 (921) 745-26-14

Симферополь (СИП)

ООО «Авиатика Крым»

Офис – терминал «А», 2-й этаж, офис 3 авиакасса терминал «А» касса №5, терминал «В», 2-й этаж, касса №6.

yamalsip@mail.ru

+3 (8050) 575-37-32 +7 (978) 767-42-84 +7 (978) 719-12-44

Сочи (СОЧ)

ООО «ПриоритетАвиа»

Сочи, Аэропорт

priorityavia@mail.ru

+7 (918) 400-70-78 +7 (918) 206-60-70 +7 (918) 907-79-02

Тюмень (РЩН)

Представительство авиакомпании «Ямал»

г. Тюмень, аэропорт «Рощино», правое крыло аэровокзала, напротив международного сектора

agent.tjm@yamal.aero

+7 (3452) 49-62-50 +7 (3452) 74-21-92

Уфа (УФА)

Представительство авиакомпании «Ямал»

г. Уфа, аэропорт, в левом крыле аэровокзала внутренних авиалиний, на втором этаже, ком № 207.

ufa@yamal.aero

+7 (347) 229-51-91 +7 (927) 343-08-42 +7 (917) 437-12-98

gveiser@mail.ru predstavitel74@gmail.ru

+7 (912) 310-21-99

ops.tiv@flymontenegro.aero info@flymontenegro.aero

+382 32 683 383

ops.tgd@flymontenegro.aero info@flymontenegro.aero

+382 20 653 203

Челябинск (ЧЛБ) Тиват

Fly Montenegro d.o.o.

Аэропорт Тиват

Подгорица

Fly Montenegro d.o.o.

Аэропорт Подгорица

СХЕМА ПОЛЕТОВ АВИАКОМПАНИИ

Boeing 737-400

Airbus A320-200

Challenger 850

Let L-410

CRJ-200LR

Airbus А-321

Boeing 737-500

ПАРК АВИАКОМПАНИИ

Количество ВС Количество кресел Дальность с максимальной коммерческой нагрузкой, км Максимальная высота полета, м Крейсерская скорость, км/ч Размах/ Длина/Высота, м Максимальная взлетная масса, кг Максимальная посадочная масса, кг

Boeing 737400

Boeing 737500

3 Y 150 C8

1 112, 132

7 Y 156 C 8

2 220

1 13

Canadair CL600-2B19 Regional Jet CRJ-200LR 10 50

3500-4000

3500

5550

5550

5129

3200

1540

11300

10700

11900

11760

12497

12500

4300

800

820

840

903

850

790

310

28,9/ 36,5/11,1

28,88/ 31,01/11,15

34,1/ 37,6/11,8

34,09/ 44,51/11,76

21,21/ 26,77/6,22

21,2/ 26,8/6,2

20/ 14,4/5,8

65000

60554

77000

83000

24040

24000

6600

54000

49895

66000

71000

21520

21520

6400

Airbus A320Airbus А-321 200

Challenger 850

Let L-410 2 19

РАСПИСАНИЕ ПОЛЕТОВ АВИАКОМПАНИИ «ЯМАЛ» ТИП ВС

№ РЕЙСА

А/П НАЗНАЧЕНИЯ

ДНИ НЕДЕЛИ

ОТПРАВ- ПРИБЫ№ РЕЙСА ЛЕНИЕ ТИЕ

ДНИ НЕДЕЛИ

ОТПРАВ- ПРИБЫЛЕНИЕ ТИЕ

ПЕРИОД ДЕЙСТВИЯ

ЕКАТЕРИНБУРГ КРАСНОЯРСК ч/з НОВОСИБИРСК

RJ-200LR

Y-29

Боинг-737

Y-309

АНАПА

RJ-200LR

Y-102

ТЮМЕНЬ

RJ-200LR

Y-121

Н.УРЕНГОЙ ч/з САЛЕХАРД

RJ-200LR Y-22 САЛЕХАРД А-320 Y-414 СИМФЕРОПОЛЬ RJ-200LR Y-605 RJ-200LR Y-24 НОЯБРЬСК МОСКВА /ДОМОДЕДОВО/ А-320 Y-32 САЛЕХАРД А-320 Y-90 НОВЫЙ УРЕНГОЙ RJ-200LR Y-242 РОЩИНО

2,4,6 3,5 7 ежедн.

1,3,5 1,5 6,7 1,4 4,7 1,3,5

11:50/ 15:55/ 14:50 17:55 23:30 4:40 12:00 17:10 19:25 20:25

Y-30 Y-310 Y-101

09:35/ 12:15/ 11:15 13:15

Y-122

8:10 5:30 10:20 15:10

10:10 6:30 12:30 16:55

Y-21 Y-413 Y-606 Y-23

3:10 1:10 20:15 3:05 10:00 3:10

10:00 6:30 1:00 8:00 15:00 8:10

Y-31 Y-89 Y-241

2,4,6 4,6 7 ежедн.

1,3,5 1,5 6,7 3,7 1,5 1,3,5

18:45/ 20:10/ 19:10 21:10 6:05 7:30 18:20 19:30 6:15 7:00

29.03–24.10 05.06–11.09

29.03–24.10 30.03–29.05, 14:10/ 16:00/ 31.08–23.10 15:10 18:00 01.06–28.08 10:50 12:40 29.03–24.10 23:00 4:15 31.05–17.09 10:20 16:50 07.06–11.09 15:30 17:05 29.03–24.10

А-320

Y-173

НАДЫМ

А-320 САЛЕХАРД А-320 L-410 RJ-200LR L-410 А-320 RJ-200LR RJ-200LR УФА RJ-200LR

Y-419

НОЯБРЬСК

ежедн. ежедн. ежедн.

2,4,6 1,3,5,7 1,3,5,7

Y-09 Y-11 Y-17 Y-19 Y-31 Y-21 Y-53

ТЮМЕНЬ НАДЫМ НОЯБРЬСК ТАРКО-САЛЕ МОСКВА (ДМД) ЕКАТЕРИНБУРГ ОМСК

ежедн. ежедн.

1,3,5 1,5 ежедн.

6,7 6

10:40 10:40 13:30 9:40 9:10 10:50 11:00

12:20 11:45 14:30 12:00 10:35 12:40 14:10

Y-10 Y-12 Y-18 Y-20 Y-32 Y-22 Y-54

ежедн. ежедн.

1,3,5 1,5 ежедн.

6,7 6

7:00 12:35 11:30 12:50 3:10 8:10 15:00

8:40 13:50 12:30 15:10 8:00 10:10 16:20

29.03–24.10 29.03–24.10 29.03–24.10 29.03–24.10 29.03–24.10 29.03–24.10 06.06–05.09

Y-201

НОЯБРЬСК НОВЫЙ УРЕНГОЙ

6 1,3,5,7 2,4,6

RJ-200LR

Y-215

Y-216

1,3,5

RJ-200LR RJ-200LR RJ-200LR RJ-200LR RJ-200LR ТЮМЕНЬ А-320 Боинг-737 Боинг-737 Боинг-737 RJ-200LR

Y-216 Y-218 Y-212 Y-204 Y-347

7 2,4,6,7 2,4,7 1,3,5 5

10:50 13:25 11:00 14:05 17:50 20:35 12:45/ 14:15/ 13:15 16:15 18:50 21:15 17:10 19:10 8:40 13:15 17:40 19:10 20:00 23:55

29.03–24.10

Y-188

9:50 10:00 10:30 09:30/ 11:50 17:50 16:10 7:20 16:40 18:55

Y-202

RJ-200LR

6 1,3,5,7 2,4,6

9:10 7:50 6:50 9:30 16:20 9:30

10:35 9:15 7:30 10:50 18:00 10:55

Y-174

Y-215 Y-217 Y-211 Y-203 Y-348

НОВОСИБИРСК ч/з НИЖНЕВАРТОВСК НИЖНЕВАРТОВСК СУРГУТ МИНЕРАЛЬНЫЕ ВОДЫ ХАНТЫ-МАНСИЙСК МОСКВА

7 2,4,6,7 2,4,7 1,3,5 5

7:10 7:10 7:50 06:20/ 8:25 15:35 14:25 6:20 15:05 19:00

Y-10 Y-145 Y-147 Y-241 Y-149

САЛЕХАРД Н. УРЕНГОЙ НАДЫМ МОСКВА (ДМД) НОЯБРЬСК

ежедн. ежедн. ежедн. ежедн.

1,3,5

7:00 8:15 6:40 6:50 9:00

8:40 10:00 8:20 7:30 10:30

Y-09 Y-146 Y-148 Y-242 Y-150

ежедн. ежедн.

1,2,3,4,6 ежедн.

1,3,5

10:40 16:30 10:00 20:15 17:45

1,3,5,7

8:35

9:35

Y-812

1,3,5,7

19:00

1,3 1,3,5 4 6 2,4,5,6 1 3,7 ежедн.

15:05 11:10 11:10 9:00 17:00 13:30 6:50 6:15

16:35 14:00 13:10 11:00 18:55 15:30 8:50 7:00

Y-166 Y-162 Y-9354 Y-374

2,4,7 2,4,6 4 6 2,4,5,6 1 3,7 ежедн.

22:30 20:55 14:10 12:00 20:40 16:30 15:25 19:25

RJ-200LR

Y-811 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ Боинг-737 Боинг-737 Y-165 АНАПА RJ-200LR Y-161 НОВОСИБИРСК А-320 Y-9353 ТИВАТ Боинг-737 Y-373 САЛОНИКИ Боинг-737

Y-420

ежедн. ежедн. ежедн.

2,4,6 1,3,5,7 1,3,5,7

Y-505 СИМФЕРОПОЛЬ RJ-200LR RJ-200LR Y-101 АРКТИКИ ЕКАТЕРИНБУРГ 88 НА КРЫЛЬЯХ

1,3,5

Y-187

Y-506 Y-102

12:20 18:20 11:40 1:00 19:20

29.03–24.10 29.03–24.10 29.03–24.10 29.03–24.10 29.03–24.10

29.03–24.10 29.03–24.10 29.03–24.10 29.03–24.10 16.04–22.10 29.03–24.10 29.03–24.10

29.03–24.10 29.03–24.10 29.03–24.10 29.03–24.10 29.03–24.10 29.03–24.05, 07.09–23.10 0:10 25.05–06.09 4:00 07.06–13.09 21:40 29.03–24.10 22:10 31.05–20.09 20:00 28.05–19.09 2:00 31.03–24.10 22:30 01.06–07.09 21:25 01.06–07.09 20:25 29.03–24.10

ТИП ВС

№ РЕЙСА

ДНИ НЕДЕЛИ

А/П НАЗНАЧЕНИЯ

ОТПРАВ- ПРИБЫ№ РЕЙСА ЛЕНИЕ ТИЕ

ДНИ НЕДЕЛИ

ОТПРАВ- ПРИБЫЛЕНИЕ ТИЕ

ПЕРИОД ДЕЙСТВИЯ

НАДЫМ Боинг-737

Y-148

ТЮМЕНЬ

Боинг-737

Y-174

МОСКВА (ДМД)

L-410 Y -12 НОВЫЙ УРЕНГОЙ А-320 Y -146 А-320 Y -89 RJ-200LR Y-167

САЛЕХАРД ТЮМЕНЬ МОСКВА (ДМД) НОВОСИБИРСК

RJ-200LR

Y-187

УФА

RJ-200LR

Y -122

ЕКАТЕРИНБУРГ ч/з САЛЕХАРД

1,2,3,4,6 5,7 2,4,6 1,3,5,7 ежедн.

10:00 9:20 9:30 16:20 12:35

11:40 11:00 10:50 18:00 13:50

ежедн. ежедн.

2,4,6 1,3,5,7 2,4,6

16:30 7:50 15:50 11:00 17:50

18:20 9:15 16:50 14:05 20:35

1,3,5

Y-147 Y-173 Y -11 Y -145 Y -90 Y-168 Y-188

14:10/ 16:00/ 15:10 18:00

Y -121

2,4,7

22:30

4:00

YC-165

ПЕРМЬ НИЖНЕВАРТОВСК

4,6 7 2,4,6 1,6

6:05 18:20 15:20 21:50

ТЮМЕНЬ ПЕРМЬ

1,3,5,7 3,7

ТЮМЕНЬ

1,5 АНАПА Боинг-737

YC-166 ТЮМЕНЬ

Боинг-737

YC-310 ЕКАТЕРИНБУРГ

CRJ-200LR YC-302 Боинг-737 YC-321 СОЧИ Боинг-737 YC-184 Боинг-737 YC-210 ГЕЛЕНДЖИК CRJ-200LR YC-164 СИМФЕРОПОЛЬ Боинг-737

YC-506 ТЮМЕНЬ

CRJ-200LR А-320 YC-519 ПЕРМЬ А-320 YC-525 ЧЕЛЯБИНСК А-320

YC-523 МУРМАНСК

А-320

YC-527 АРХАНГЕЛЬСК

А-320 YC-521 ОМСК А-320 YC-509 НИЖНЕВАРТОВСК А-320 YC-413 ЕКАТЕРИНБУРГ А-320 YC-531 ХАНТЫ-МАНСИЙСК Боинг-737 YC-533 СУРГУТ CRJ-200LR YC-601 МИНЕРАЛЬНЫЕ ВОДЫ CRJ-200LR YC-815 АСТРАХАНЬ CRJ-200LR YC-603 НИЖНИЙ НОВГОРОД CRJ-200LR CRJ-200LR CRJ-200LR CRJ-200LR CRJ-200LR

YC-607 YC-609 YC-611 YC-621 YC-617 YC-619 CRJ-200LR YC-606 CRJ-200LR YC-623

КРАСНОДАР БЕЛГОРОД ВОРОНЕЖ СТАВРОПОЛЬ ИВАНОВО ВОЛГОГРАД КУРГАН

ежедн.

6:40

8:20

2,4,6 1,3,5,7 ежедн.

3:05 10:00 10:40

8:00 15:00 11:45

ежедн. ежедн.

2,4,6 1,3,5,7 2,4,6

8:15 1:10 11:40 7:10 7:50

10:00 6:30 14:55 10:00 10:30

1,3,5 1,5

09:35/ 12:15/ 11:15 13:15

29.03–24.10 29.03–24.10 29.03–24.10 29.03–24.10 29.03–24.10 29.03–24.10 29.03–24.10 30.03–29.05, 31.08–23.10 01.06–28.08

7:30 YC-309 19:30 16:30 YC -301 4:25 YC-322

1,3 5 3,5 7 2,4,6 2,7

15:05 17:05 23:30 12:00 9:20 5:40

16:35 18:35 4:40 17:10 14:30 7:40

09.06–12.09 08.06–16.09

21:55 16:40

3:30 17:40

YC-183 YC-209

1,3,5,7 3,7

8:20 10:35

10:00 15:40

01.06–14.09 03.06–20.09

2,4,6

18:00

23:30

YC-163

2,4,6

15:15

16:45

02.06–05.09

2,4,5,6 1 3,7 2,6 3,6 3 7 3 5 1,4 1,4 3,7 2 2,4

20:40 16:30 15:25 12:00 23:55 10:45 10:00 11:50 12:00 9:35 23:55 23:00 21:20 8:30

2:00 22:30 21:25 17:20 5:30 14:45 14:30 15:30 15:30 17:10 7:00 4:15 20:00 15:10

YC-522 YC-510 YC-414 YC-532 YC-534

2,4,5,6 1 3,7 2,6 4,7 3 7 3 5 1,4 2,5 1,4 3 2,4

17:00 13:30 6:50 18:10 6:50 16:00 16:00 16:30 16:30 18:30 8:20 5:30 5:20 16:30

18:55 15:30 31.03–24.10 8:50 19:20 26.05–17.10 8:10 27.05–17.10 20:10 28.05–14.10 20:30 20:00 29.05–19.10 20:00 20:20 29.05–19.10 10:45 25.05–15.10 6:30 31.05–17.09 6:30 02.06–08.09 18:55 26.05–15.10

2,5

8:10

9:35

YC-602

2,5

10:35

11:50

1 3 1 5 3,7 3,6 4,7 4,7 2,6 4,7 1,5 1,5

9:15 15:45 15:50 12:50 11:25 8:50 9:20 15:05 15:50 15:15 10:20 0:40

11:55 18:00 18:15 15:35 12:30 11:10 11:10 16:20 18:50 17:05 16:50 6:30

1 3 1 5 3,7 3,6 4,7 4,7 2,6 4,7 4,7 1,5

12:45 18:50 19:05 16:25 13:25 12:00 12:00 17:10 19:50 17:55 10:20 7:20

14:50 08.06–07.09 21:05 21:50 08.06–11.09 19:10 14:20 10.06–13.09 14:25 10.06–12.09 14:05 11.06–13.09 18:30 11.06–13.09 23:00 09.06–08.09 19:40 09.06–08.09 12:30 09.06–08.09 9:30 08.06–11.09 89

YC-505 YC-520 YC-526 YC-524 YC-527

YC-816 YC-604 YC-608 YC-610 YC-612 YC-622 YC-618 YC-620 YC-605 YC-624

07.06–13.09 05.06–11.09

09.06–11.09

РАСПИСАНИЕ НОСИТ РЕКЛАМНО-ИНФОРМАЦИОННЫЙ ХАРАКТЕР. ВОЗМОЖНЫ ИЗМЕНЕНИЯ.

РЕКЛАМА

Бортовой журнал авиакомпании «Ямал»

12+

№ 4 (14) (июль – август), 2015 г. Периодичность выхода: 6 раз в год Объем: от 100 полос Тираж: до 15 000 экз Свидетельство о регистрации средства массовой информации ПИ №ФС77-54670 от 09 июля 2013 г. выдано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) Подписано в печать: 22 июня 2015 г. Дата выхода: 30 июня 2015 г. Учредитель: Общество с ограниченной ответственностью «Арктика-Инфо» Издатель: Общество с ограниченной ответственностью «Арктика-Инфо» Адрес редакции, издателя: 115191, Москва, ул. Большая Тульская, дом 10, строение 3. Тел./ факс: +7 (495) 374-54-10; +7 (964) 557 60 60 Электронная почта info@arctic-info.ru Коммерческий отдел: Алена Золотухина +7 (964) 557 60 60 Электронная почта: info@arctic-info.ru

Партнер издания: Правительство Ямало-Ненецкого автономного округа Шеф-редактор (главный редактор): Кабанова И.Н. Дизайн, компьютерная верстка: Владислав Щепкин Над номером работали: Марина Галицкая, Мария Пинигина, Дарья Хоменко, Александра Ярош, Ольга Жукова, Алексей Демин, Вера Филиппова, Светлана Фокина, Андрей Тюрин, Виталий Горшков, Михаил Некрасов, Ирина Китаева, Ольга Васик, Александр Суханов, Иван Дементиевский, пресс-служба губернатора ЯНАО. Фото: Андрей Тюрин, Виталий Горшков, МВК им. Шемановского, Ольга Васик, Александр Суханов, Иван Дементиевский, пресс-служба губернатора ЯНАО, пресс-служба администрации Тазовского района ЯНАО, ООО «Газпром добыча Ямбург», ООО «Газпром добыча Уренгой»; flickr.com, wikipedia.org, фото с меткой CCL – на правах Creative Commons license Отпечатано: Типография «Вива Стар», Москва, ул. Электрозаводская, д. 20

Распространяется бесплатно на всех бортах воздушных судов ОАО «АТК«Ямал»

£ÄÈÐÑÁÇÑÄÊÄÌ ÃÍ 6ALID TILL ¼ÑÇË ÎÍÃÑÁÄÏÅÿÄÑÐÞ ÖÑÍ 4HIS IS TO CERTIFY THAT

ªªª ¦ÊÌËÊ̼ÒÄÛ ¬ÊÍÉÁÐÎÁ¿¼Ã

©Ê¾×Å ¯ÌÁÉ¿ÊÅ

ÞÁÊÞÄÑÐÞ ÍÓÇÕÇ¿ÊÛÌÚË ÂÆÉÃÎÌÊ ÐË¿ÆÍÖÌÚÔ Ë¿ÑÄÏÇ¿ÊÍÁ ÎÍà ÑÍÏÂÍÁÍÈ Ë¿ÏÉÍÈ r¢¿ÆÎÏÍË ÌÄÓÑÛ{ IS THE AUTHORIZED DISTRIBUTOR OF r'AZPROMNEFT t LUBRICANTS{ ,TD AND %FBMFS r'AZPROM .EFT{ TRADE MARK LUBRICANTS

ГСМ РОЗНИЦА ОПТ Сеть АЗС и нефтебаз по ЯНАО Тазовский район Ямальский район

Харп

Надо-Марра

Тазовский Лабытнанги

GAS

Салехард

Газ-сале Самбург

Приуральский район

GAS

Надым

GAS

GAS

GAS Пуровск GAS Тарко-Сале

Вице президент Федерации мини футбола в ЯНАО С.В.Обухов

Корпорация «Роснефтегаз» – сеть многотопливных АЗС и нефтебаз по ЯНАО. Качество подтверждено ведущей в мире компанией тестирования и сертификации SGS. Оперативный контроль обеспечивает передвижная независимая лаборатория «ГосРегионСтандарт»

GAS Пурпе

Красноселькупский район

Автодорога

Склад ГСМ

GAS Ханымей

АЗС

Ноябрьск

«Заправляясь в «Роснефтегаз» Вы помогаете развитию бокса в городе Новый Уренгой»

«Благодарю Корпорацию «Роснефтегаз» за поддержку в развитии мини футбола в округе»

GAS

Пуровский район

Муравленко

Президент Новоуренгойской Городской Федерации бокса Д.М.Патюков

Красноселькуп

GAS

Надымский район

Приозерный

Уренгой

Коротчаево

п.Правохеттинский Сывдырма

Губкинский

GAS

GAS АРЕНДА:

Гостиница

Многотоп -

ливная АЗС

• холодных, теплых, открытых складов и РММ щений.

• жилых и офисных помещений. щения • производственные помещения • субаренда земли • услуги перевалки • ж/д цистерн и думпкаровв • ж/д путей • спецтехники

(3494) 93-55-39

РЕКЛАМА

Шурышкарский район

Новый Уренгой Лимбяяха GAS Ст. Надым Пангоды

ФОТО: MAXIM MASSALITIN, CCL

92

В Крым – с авиакомпанией «Ямал»! НА КРЫЛЬЯХ АРКТИКИ