На крыльях Арктики by Авиакомпания "Ямал"

на крыльях

БОРТОВОЕ ИЗДАНИЕ АВИАКОМПАНИИ СЕНТЯБРЬ-ОКТЯБРЬ 2014

АРКТИКИ

ТРАНСПОРТНЫЕ ПРОЕКТЫ ЯМАЛА: НА СУШЕ, НА ВОДЕ, В ВОЗДУХЕ

Фотообъектив: 1 НА КРЫЛЬЯХ АРКТИКИ Постолимпийский Сочи – наедине с миром отдых круглый год

«Белый ягель» – новое слово в игровом кино

Уважаемые пассажиры! Наступившая осень принесла пасмурную погоду, но на бортах самолетов авиакомпании «Ямал» все так же уютно, а над облаками даже в хмурый день сияет солнце. Для тех, кто хотел бы догнать уходящее лето, мы предлагаем разнообразные маршруты к теплым побережьям Крыма, Турции, Италии и других курортов. Этим летом у нас открылось регулярное сообщение с Крымом – теперь жители Ямала могут улететь в Симферополь через Москву, Санкт-Петербург, Тюмень, Пермь, Сургут и Нижневартовск, что особенно актуально в наступивший «бархатный» сезон. Комфортабельные воздушные суда авиакомпании ждут своих пассажиров, а сотрудники «Ямала» заботятся о том, чтобы ваше путешествие было бе зопасным, быстрым и приятным. Для Ямало-Ненецкого автономного округа собственный авиаперевозчик – это не роскошь, а необходимость, ведь авиация здесь является одним из главных видов транспорта. Мы стремимся, чтобы предоставляемые услуги были не только качественными, но и доступными. Большую помощь в этом оказывает руководство округа, при поддержке которого стало возможным введение льготных тарифов, при этом уровень предоставляемых услуг остается на высоте. Мы ценим доверие наших пассажиров и делаем все, чтобы его оправдывать. Авиакомпания «Ямал» динамично развивается и растет год от года. Нашей главной целью остается улучшение жизни людей, помощь в осуществлении их планов и надежд, сокращение расстояний.

Доброго вам полета, и пусть с авиакомпанией «Ямал» мир становится доступнее!

Василий Крюк, генеральный директор авиакомпании «Ямал»

СОДЕРЖАНИЕ: НА ЯМАЛЬСКОЙ ЗЕМЛЕ 6

На Ямале рождается будущее

10 Новости региона 14 Мы сами идем к читателю 16 Люблю пройтись по Красноселькупу 22 Топливо будущего уже сегодня

«ЯМАЛ» СЕГОДНЯ 24 Авиакомпания «Ямал» 26 Памятник Авиаторам 28 В небе как дома 28 Вертолеты «Ямала» – закаленные Севером 34 Правила поведения пассажиров. Полезные советы. Расписание полетов. Парк авиакомпании. 46 Детская страничка 48 Творчество пассажиров

Ñ íàìè â ëþáóþ òî÷êó ìèðà! ÎÎÎ Àâèàñïåöòåõíîëîãèÿ (ÀÑÒ) ñóùåñòâóåò áîëåå 10 ëåò íà ðûíêå ïðîäàæ òðàíñïîðòíûõ óñëóã è çàðåêîìåíäîâàëî ñåáÿ êàê íàäåæíûé è ñòàáèëüíûé ïàðòíåð äëÿ Âàñ è âàøåãî áèçíåñà

àâèà è æ/ä áèëåòû on-line íà ñàéòå ast-agent.ru Â êàññàõ ÀÑÒ: îáñëóæèâàíèå êîðïîðàòèâíûõ êëèåíòîâ áèëåòû ïî âñåì íàïðàâëåíèÿì áèëåòû íà ìåæäóíàðîäíûå àâèàðåéñû æåëåçíîäîðîæíûå áèëåòû (ýëåêòðîííûå èëè íà áëàíêàõ) VIP-îáñëóæèâàíèå â àýðîïîðòàõ òóðèñòè÷åñêèå óñëóãè (ïðîäàæà òóðîâ, îôîðìëåíèå âèç, áèëåòû íà ÷àðòåðû, áðîíèðîâàíèå ãîñòèíèö)

new

Âåðòîëåòíûå ïåðåâîçêè èç à/ï Íàäûì, Ñàëåõàðä, Íîâûé Óðåíãîé, áèëåòû íà ñàéòå www.ast-agent.ru Áèëåòû íà ïàðîì Ñàëåõàðä – Ïðèîáüå – Ñàëåõàðä â êàññàõ ÀÑÒ ã. Ñàëåõàðä, óë. Ðåñïóáëèêè, 73, òåë. 8 (34922) 45-758

ЭТНОС 50 Белый ягель

ОТКРЫВАЕМ АРКТИКУ 56 Удивительный северный край

ВОЯЖ 80 Анталия: все включено

ВЫХОД В ГОРОД 86 Афиша. Москва,

Хорватия, Болгария, Татарстан

ЖИВАЯ ПЛАНЕТА 58 Пираты таежного края

88 Австрия на вкус

ОБЪЕКТИВ 65 Наедине с миром

ПОГОДА В ДОМЕ 92 Снова в школу:

CТОИТ ПОПРОБОВАТЬ

советы родителям

В ОТПУСК 71 10 причин побывать в постолимпийском Сочи

НА ЯМАЛЬСКОЙ ЗЕМЛЕ

На Ямале рождается будущее Арктика – холодна и, казалось бы, неприступна. Это территория, которая не терпит промахов и требует незаурядного подхода к любым действиям со стороны человека в освоении тех богатств, что таятся в ее недрах. Как ни смотри: с севера на юг, с запада на восток – в самом центре Арктики расположен суровый Ямал, регион, чьи интересы слились в унисон с государственной Стратегией развития Арктической зоны России.

о парадокс – Ямало-Ненецкий автономный округ, будучи стратегическим регионом, десятки лет жил в изоляции от «большой земли». Причина – слабость, точнее даже отсутствие транспортной инфраструктуры. Это в свою очередь сказывалось на развитии экономики, промышленности, туристической и социальной сфер округа. За кардинальное изме-

НА КРЫЛЬЯХ АРКТИКИ

нение ситуации приступили летом 2010 года, превратив транспортный блок в один из ключевых элементов строительства нового Ямала – территории возможностей не только русской Арктики, но и России в целом. В кротчайшие сроки, несмотря на климатические, человеческие и инфраструктурные сложности начаты судьбоносные для всей страны проекты.

Долгие годы только часть ЯНАО имела постоянную наземную связь с остальной Россией. Запад региона фактически был отрезан от мира. Ситуация начала меняться с началом строительства автодороги Надым – Салехард и железнодорожной магистрали «Северный широтный ход».

По суше

Автомобильная дорога Надым – Салехард протяженностью 337 км – самый крупный транспортный проект, который когда-либо реализовывался на Ямале. Региональные власти планируют уже в 2016 году связать по земле запад и восток округа, что позволит людям и грузам свободно перемещаться. году. Тем временем губернатор ЯНАО Дмит рий Кобылкин, понимая значимость сроков реализации проекта в условиях роста мировой конкуренции, старается ускорить начало работ. Он предлагает всем заинтересованным сторонам начать строительство в этом году, чтобы соединить оба берега реки Обь к 20182019 году. Тогда появится шанс к 2020 году открыть для России новое окно возможностей: более 700 километров железнодорожного полотна свяжут Ямал с Уралом, Северо-Западом России, Красноярским краем и выведут единую транспортную систему страны на Севморпуть, значительно разгрузив Транссиб. Отечественные грузоперевозчики получат транспортный коридор, ведущий через строящийся на севере полуострова Ямал морской порт Сабетта к Северному Ледовитому океану. Дотянуть туда железнодорожную ветку считают необходимым все участники проекта, ведь тогда наземная и водная части транспортной системы, формируемой на Ямале, смогут работать как единое целое. © ФОТО Д.БАЛАНДИН

Новые горизонты, особенно для промышленности, откроет Северный широтный ход (железная дорога по маршруту Обская-2 – Салехард – Надым – Пангоды – Новый Уренгой – Коротчаево), возведение которого пока только набирает обороты. Строительство железной дороги на территории вечной мерзлоты, в заболоченной местности, с множеством мостов разной протяженности и конфигурации, является одним из самых высокотехнологичных в мире. Первый крупный объект, который возводит правительство ЯНАО за счет регионального бюджета – совмещенный мостовой переход через реку Надым. Запуск моста в 2015 году станет важным шагом вперед. Другой опорной точкой Северного широтного хода станет строительство мостового перехода через реку Обь в районе столицы округа – Салехарда. Ямальским властям удалось добиться включения моста в федеральную программу «Развитие транспортной системы России до 2020 года». Первые средства на его возведение, согласно программе, ожидаются в 2017

дуктов, лекарств и предметов первой необходимости. Не меньше, чем грузовой флот, заняты в летний период и пассажирские суда: ежегодно около 100 тысяч пассажиров совершают внутри- и межрегиональные поездки речным транспортом. Таких показателей удалось достичь благодаря развитию портов в Надыме, Новом Уренгое, Лабытнанги и, конечно, Салехарде. Порты и судоходные компании не только обслуживают население и предприятия Ямала, но и предоставляют тысячи рабочих мест специалистам разных направлений.

По воде Система рек пронизывает ямальскую землю, словно сеть кровеносных сосудов. Протяженность судоходных водных путей – 1629 км. Разнообразный водный транспорт ЯНАО обеспечивает сообщение между 52 населенными пунктами, в которых проживает до 120 тыс. постоянного населения. Ключевые судоходные артерии Ямала – Обь, Надым, Пур и Таз, а также их многочисленные притоки. Еще столетия назад по ним шли торговые суда с пушниной, рыбой и другими товарами местного промысла. В наши дни, несмотря на короткий навигационный период (4-5 месяцев), годовые объемы грузов, доставляемых водными путями, исчисляются сотнями тысяч тонн. Судовыми перевозками на Ямале занимается более двухсот больших и малых компаний. Наглядным примером важнейшей роли речного транспорта в жизни ЯНАО является северный завоз: за каждую навигацию в удаленные поселки доставляется около миллиона тонн про-

НА КРЫЛЬЯХ АРКТИКИ

Еще одно несомненное богатство ЯНАО – более пяти тысяч километров морской границы. По экспертным оценкам, уже в ближайшие 5-6 лет объем транзитных грузоперевозок по Северному морскому пути может вырасти с нынешних почти 1,5 млн тонн в год до 32 млн тонн. В возрождении Севморпути особое значение принадлежит порту Сабетта, строящемуся на побережье Обской губы Карского моря. Здесь грузы планируется переваливать на морские суда и отправлять по арктическим водам кратчайшим путем на Дальний Восток и в страны Азиатско-Тихоокеанского региона. Соответственно, назад на Ямал может поставляться качественная и недорогая (ввиду минимальных затрат на перевозку) продукция. Северный широтный ход, подведенный к порту, позволит довести мощность до 70 млн тонн в год и фактически вывести Сабетту в разряд крупнейших портов России. «Порт Сабетта расположен в таком месте, откуда легко поставлять товар как в Америку, Европу, так и в Азию, имею в виду открытие Северного морского пути. Это, безус ловно, будет разгружать те транспортные артерии, о которых мы уже говорили, – БАМ и Транссиб, даст возможность выхода нашему товару на мировые рынки новым маршрутом. Это очень перспективное направление, будем всячески его поддерживать», – отметил президент России Владимир Путин во время Прямой линии в декабре прошлого года.

По воздуху Авиации на Севере принадлежит особая роль. Фактически это один из основных видов транспорта, который круглый год обеспечивает связь с миром даже самым глухим и труднодоступным уголкам округа. Ожидается, что с усилением внимания к освоению Арктики нагрузка на воздушный транспорт будет возрастать, поэтому уже сейчас ведутся необходимые работы. В план комплексной реконструкции, строительства и модернизации авиатранспортной инфраструктуры вошли все основные воздушные гавани ЯНАО. Для повышения транспортной доступности с 2012 года осуществляется реконструкция аэропортового комплекса и взлетно-посадочной полосы в селе Красноселькуп. Разрабатываются проекты по реконструкции аэропортовых комплексов в городах Салехард и Новый Уренгой. В городе Тарко-Сале и поселке Уренгой до 2020 года запланировано строительство и реконструкция зданий и взлетных полос, замена светосигнального оборудования, оснащение вертолетных площадок.

По мнению губернатора ЯНАО Дмитрия Кобылкина, важно сохранить набранные темпы создания новой транспортной инфраструктуры на Ямале. От этого во многом зависит будущее России. Цепной реакцией на развитие современной арктической логистики станет активное освоение шельфа Баренцева и Карского морей, реализация стратегической программы развития Арктической зоны России, развитие отраслей экономики, и главное – качественное изменение условий жизни населения.

Полностью обновлен парк самолетов авиакомпании «Ямал»: на смену «тушкам» пришли современные Boeing и Airbus. За три года количество маршрутов увеличилось с 20 до 50-ти, а пассажиропоток вырос более чем на 30%. Причем активизировались как внутренние, так и межрегиональные перелеты, а сама АТК «Ямал» находится в числе лидеров российских перевозчиков.

НА ЯМАЛЬСКОЙ ЗЕМЛЕ

ГЛАВА ЯНАО НАЗВАЛ ТРИ ПРИНЦИПА ГАРМОНИЧНОГО РАЗВИТИЯ АРКТИКИ Губернатор Ямало-Ненецкого автономного округа Дмитрий Кобылкин, выступая с докладом на международной конференции в Нарьян-Маре, озвучил три основных принципа, на которых должна базироваться деятельность в Арктике. По мнению ямальского лидера, при реализации проектов на территории Арктической зоны необходимо гарантировать обеспечение экологической безопасности, соблюдение гармонии и баланса интересов компаний ТЭК и коренных народов, а также сохранение традиционной хозяйственной деятельности и культуры КМНС. Глава ЯНАО считает, что устойчивое развитие российского севера возможно только при условии поступательного социально-экономического развития коренных народов. «Для нас на Ямале, независимо от того, какие мы реализуем проекты – крупные или небольшие, принципиально одно – не покорять Арк тику, а обживать ее», – подчеркнул Дмитрий Кобылкин. Отметим, за последние 10 лет численность коренного населения в ЯНАО выросла на 11% и составляет сегодня 42 тысячи человек, при этом 40% из них ведут кочевой образ жизни.

МОСТ ЧЕРЕЗ ОБЬ НАЧНУТ СТРОИТЬ В ЭТОМ ГОДУ Строительство железнодорожного моста через Обь планируется начать в этом году, сообщил глава ЯНАО Дмитрий Кобылкин на встрече с первым вице-президентом ОАО «РЖД» Александром Мишариным. Губернатор Ямала рассчитывает, что в этом году начнется не только строительство моста, но и самой железной дороги Обская – Коротчаево. «К 2018 году, крайний срок – к 2019 году, мы должны эту дорогу построить», — отметил он. Мишарин, в свою очередь, подтвердил, что «принятые решения позволяют в обозначенные сроки это строительство завершить». Говоря о механизмах реализации проекта «Северный широтный ход», Дмитрий Кобылкин рассказал, что регионом разработаны различные варианты, которые переданы на рассмотрение в РЖД. При этом глава Ямала отметил, что проект нуждается в поддержке правительства страны, и выразил надежду, что в ближайшее время будет принято решение о финансировании проекта на 2017 год, и что средства будут заложены в бюджет. Стоимость строительства железнодорожной магистрали Обская – Коротчаево протяженностью 707 километров оценивается в 135,6 миллиардов рублей.

НА КРЫЛЬЯХ АРКТИКИ

ДВАДЦАТЬ ДОБРОВОЛЬЦЕВ ТРИ НЕДЕЛИ ЗАНИМАЛИСЬ УБОРКОЙ ОСТРОВА БЕЛЫЙ Завершилась очередная экологическая экспедиция на арктический остров Белый. В течение трех недель 20 добровольцев из российских и зарубежных городов очищали землю от мусора, копившегося здесь почти сотню лет. Участники экспедиции собрали более полутора тысяч бочек на площади 15 гектаров. Площадь 30 квадратных метров была засеяна травой. По большей части остров «замусорен» заброшенными постройками, старыми аккумуляторами, останками техники, цистерн из-под топлива. После масштабного выездного субботника экологи установили колокола на звонницу часовни и провели церемонию, посвященную 70-летию со дня гибели местных полярников. Напомним, что нынешняя экспедиция по счету уже третья. За первые две было собрано почти 400 тонн металлолома – около 60% всего мусора. Металл на баржах отправили на переработку, а вырученные деньги передали благотворительному фонду поддержки ямальских детей «Ямине». Чтобы попасть в состав бригады волонтеров кандидаты выдержали строгий отбор, после чего прошли тренинг на Ямале, готовящий их к выживанию в суровых условиях Арктики, в том числе холоду и встрече с белым медведем.

НА ЯМАЛЕ НАЧАЛИ ПРОИЗВОДИТЬ ПОЛЕЗНЫЙ ФАСТФУД Среди инновационных продуктов есть и первый арктический фастфуд. Это обед быстрого приготовления, состоящий из индивидуальной порции сухариков из бездрожжевого теста на основе торфяного мха и пакетика с соусом из ягеля. Продукт нужно просто залить кипятком, и через три минуты блюдо готово. Вся продукция из северного сырья не содержит консервантов, сои и ГМО. Ученые полагают, что со временем «зеленые» продукты смогут вытеснить из рациона ямальцев кондитерские и хлебобулочные изделия, содержащие красители, стабилизаторы и другие вредные ингредиенты.

Ямальские ученые разработали уникальный арктический фастфуд, который помогает восстановить силы и нормализует пищеварение при малоподвижном образе жизни. Экспериментальная линия арктических продуктов, созданная на базе научно-производственной лаборатории Надыма, уже прошла необходимые испытания и сертификацию. Линейка экологической продукции достаточно разно образна и включает в себя тундровый хлеб, конфеты на основе мха, ягельный шоколад, напиток из плодов черной шикши и сухарики «Полярник».

НА ЯМАЛЬСКОЙ ЗЕМЛЕ

С НАЧАЛА ГОДА 178 САЛЕХАРДСКИХ СЕМЕЙ ПЕРЕСЕЛЕНЫ ИЗ ВЕТХОГО И АВАРИЙНОГО ЖИЛЬЯ В НОВОСТРОЙКИ жилищного строительства». Территория будущей застройки будет проходить в границах улиц Ямальская, Титова, Мира, Чубынина. По проекту планировки здесь будут шестиэтажные кирпичные дома. Ориентировочно в четвертом квартале 2015 года на месте снесенного дома №3а встанет четырехсекционный девяностоквартирник. А вместо четвертого и шестого домов – восьмисекционный, в котором будут проживать 192 семьи. Будет проведено и благоустройство – построены детские игровые и спортивные площадки, автостоянка. К сносу полностью подготовлены еще три дома в других районах города – по улицам Ного, Комбинатская, Восточная. В прошлом году в Салехарде были полностью расселены 13 аварийных жилых домов, в новое капитальное жилье смогли переехать 170 семей или 463 человека. С начала этого года расселены уже 22 ветхих дома, ключи от новых квартир получили 178 салехардских семей – это 535 человек. В работе по расселению в управлении жилищной политики Администрации города в настоящее время находятся 58 ветхих и аварийных домов. Снос домов практически завершен на улице Титова. На этом месте будут построены многоэтажки. План планировки нового 22 квартала общественность обсудила на публичных слушаниях. Конкурс на возведение новых жилых домов в этом квартале выиграл «Фонд

ПОРОДНЕННЫЕ ГОРОДА – САЛЕХАРД И РОВАНИЕМИ Сотрудничество Ямала и Финляндской Республики активно развивается уже несколько лет и охватывает целый ряд направлений, таких как агропром, туризм, культура и образование. В этом году к нему активно подключилась и окружная столица. В июне 2014 года представители городской администрации в составе ямальской делегации побывали в Рованиеми (провинция Лапландия, Финляндская республика), где между Салехардом и Рованиеми был подписан Меморандум о взаимодействии. Дипломатический документ подразумевает установление побратимских связей между этими городами, развитие взаимодействия в социальной, научной, туристической, спортивной сферах. Для Салехарда это событие знаковое – это первый дипломатический документ о побратимских связях меж-

дународного уровня. «Наши города имеют очень много общего. Наш город стоит на Полярном круге, Рованиеми расположен на 8 км южнее 66 параллели, через которую проходит Полярный круг. Это тоже небольшой северный городок, у нас даже инфраструктура похожа. Но, Рованиеми, прежде всего, город туристический, нам был очень интересен их опыт в сфере развития туризма, тем более что и ямальская столица, и Ямал в целом, с каждым годом принимают все больше и больше гостей», – рассказывает заместитель главы администрации Салехарда Евгений Семихин. Программа пребывания ямальской делегации на финской земле была очень насыщенной. Помимо встреч в мэрии Рованиеми, представители Салехарда побывали в музее и центре изучения Арктики – научные сотрудники наших музеев плодотворно сотрудничают уже на протяжении нескольких лет, проводят совместные исследования, обмениваются опытом – посетили детский сад и библиотеку. «В свое время и школы Финляндии, и мы апробировали несколько ноу-хау. Нам было очень интересно узнать, прижились ли они в образовательной системе Финляндии. С большим интересом мы ознакомились и с тем, как в современных условиях живут финские библиотеки, насколько им удается «идти в ногу со временем». Этот вопрос очень волнует нас, в последние два года нам удалось вывести библиотеки окружной столицы на новый уровень, на мой взгляд, они сегодня переживают этап возрождения, становятся информационными центрами, вокруг которых концентрируется интеллектуальная и культурная жизнь.

В САЛЕХАРДЕ НА БЫВШЕМ ПУСТЫРЕ УСТАНОВЛЕНА САМАЯ БОЛЬШАЯ ИГРОВАЯ ПЛОЩАДКА В ГОРОДЕ Этим летом в Салехарде обновлены 54 детские игровые площадки. Как отмечает руководитель Салехардской дирекции единого заказчика Олег Куруч: «На части из них произведена дополнительная отсыпка, поставлены новые ограждения, добавлены малые архитектурные формы – качели, горки, где было необходимо произведен ремонт и покраска. Этим летом в городе смонтированы и установлены 14 новых детских игровых комплексов в разных районах города. Это стало возможным за счет сноса в некоторых дворах старых бесхозных построек – сараев и гаражей, несколько площадок установлены по просьбам горожан». Новые игровые площадки уже опробованы салехардской ребятней. Самая большая в городе уличная игровая площадка также появилась в столице Ямала этим летом. Игровой комплекс площадью более 700 квадратных метров расположился на месте бывшего пустыря между микрорайоном по улице Арктической и Гимназией №1. В следующем году рядом с игровой площадкой появится и вместительная автостоянка, чтобы возможность посещать ее была у детей и родителей и из других районов города. Не забыли городские власти о подростках и молодежи. В разных районах города – и в центре, и на окраинах установлены 7 спортивных комплексов. При определении мест установки, внимание обращалось на то, чтобы площадки были в шаговой доступности для всех подростков города, независимо от того, где они проживают. Это, так называемые, street workout – площадки с турниками, брусьями, рукоходами, горизонтальными лестницами и уличными теннисными столами. Я думаю, в этом плане у нас получится очень продуктивное сотрудничество. Познавательной была экскурсия на фабрику LAPPSET, которая производит детские игровые площадки. Нам показали весь процесс производства, материалы, которые при этом используются. Вопросы благоустройства города всегда были первостепенными для администрации Салехарда, мы стараемся ежегодно обновлять детские площадки, закупаем новые, работаем при этом с разными производителями, домой привезли коммерческие предложения и от этой фирмы», – отметил Евгений Семихин. Уже в августе этого года финская делегация с ответным визитом побывала в столице Ямала. По прилету гости прошли традиционную церемонию пересечения Полярного круга и побывали на обзорной экскурсии по городу. За трое суток представители Рованиеми успели посетить детский сад, музейно-выставочный комплекс, детскую школу искусств, библиотеку детского и семейного чтения, ознакомились с работой и побывали на объектах главного ресурсоснабжающего предприятия города «Салехардэнерго», а также в этнографическом комплексе Горнокнязевск. Итогом визита стала встреча с главой администрации Салехарда Иваном Кононенко, на которой стороны обсудили дальнейшее сотрудничество. В планах – проведение дней финской культуры в Салехарде и соответственно дней ямальской культуры в Рованиеми. Также финских гостей заинтересовал ямальский праздник День оленевода. В Салехарде празднование всегда проходит масштабно и привлекает множество туристов. Подобного в Финляндии нет, хотя оленеводство в этой стране ши-

роко развито. Гости из Финляндии получили приглашение принять участие в праздновании Дня оленевода в Салехарде весной будущего года.

НА ЯМАЛЬСКОЙ ЗЕМЛЕ

Мы сами идем к читателю Если при слове «библиотека» у вас появляется желание зевнуть и смахнуть пыль с книжных полок, значит, вы никогда не заглядывали в библиотеки Салехарда. Открытые всем новым веяниям, сотрудники этих учреждений находятся в постоянном поиске интересных путей работы и форм сотрудничества. Молодые, креативные и увлеченные своим делом они готовы постоянно удивлять горожан.

овые интересные проекты и многочисленные творческие акции, реализованные в последние годы, привлекают в ряды преданных читателей все больше и больше салехардцев. Как говорят сами сотрудники библиотек: «Сегодня мы не ждем, пока читатель придет к нам – мы сами идем к читателю». В сентябре, по инициативе Управления культуры и молодежной политики администрации города, библиотеки Салехарда совместно с Детской школой искусств

НА КРЫЛЬЯХ АРКТИКИ

приступили к реализации большого долгосрочного проекта «Передвижное искусство». Проект стартовал во время открытия нового творческого сезона СалехАРТстрит, проходящего один раз в год в пешеходной зоне улицы Ленина. На несколько дней эта зона становится территорией свободного общения творческих людей, где разворачиваются арт-мастерские, выставки картин и фоторабот местных авторов, проходит марафон творческих коллективов города, выступления представителей молодежных субкультур, мастер-клас-

сы, а также работает «свободный микрофон» для тех, кто хочет заявить о себе. На площадке СалехАРТстрит была представлена «Открытая библиотека», стилизованная под традиционное жилище коренных народов Севера – чум. На «книжном развале» салехардцам были предложены популярные издания и новинки литературы, а также организован уже полюбившийся горожанам свободный книгообмен. В последнее время широкое распространение получило такое явление, как буккроссинг – своеобразный книжный клуб: люди просто оставляют свои книги в общественных местах, к примеру, в парке, кафе, а взамен берут те, которые еще не читали. Кстати, для поддержки и развития модного нынче буккроссинга сотрудниками библиотек столицы Ямала организована виртуальная группа салехардских буккроссеров www. vk.com/club74895740, в которую может зарегистрироваться любой житель города и предложить понравившуюся книгу другим книголюбам. Также на площадке СалехАРТстрит работали и мобильные (передвижные) мини-библиотеки, устроенные по принципу скворечника, в которых можно было оставить книги и периодические издания для свободного книгообмена. Как и задумывали организаторы – получился своеобразный уголок искусства. Рядом была открыта выставка картин юных художников Детской школы искусств, а воспитанники музыкального отделения выступили с сольными номерами. По завершению работы площадки СалехАРТстрит мини-библиотеки начали свое «путешествие» по самым многолюдным местам города. Еще одно ноу-хау – проект «Библиотечный дворик», предполагающий размещение передвижных стеллажей с книгами, журналами, а также выставку садовых растений и домашних животных, на которой можно приобрести пушистого друга. У посетителей появилась возможность подробнее узнать о ресурсах, услугах, современном сервисе муниципальных библиотек, подписаться на электронные рассылки, получить информацию по интересующим темам, ознакомиться с тематическими подборками литературы (книгами и периодикой о животных и растениях, уходе за ними)

и, конечно, записаться в библиотеку. Проект долгосрочный, предполагает новые формы, привлечение социальных партнеров, неожиданные предложения, что позволяет надеяться на интерес жителей и социальный эффект. В рамках проекта «Передвижное искусство» в течение всего учебного года сотрудники салехардских библиотек совместно с педагогами и учениками Детской школы искусств будут проводить музыкальные лектории и концерты в детских садах окружной столицы. Еще один совместный долгосрочный проект – «Сумасшедшая неделя искусств». В рамках этого проекта с ноября по май планируется проведение выставок работ художественного отделения Детской школы искусств, концерты на различных площадках города, флэшмобы. Библиотекари Салехарда уверены, что буккроссинг, проект «Передвижное искусство» и многочисленные творческие акции откроют для жителей города совершенно «другую», непривычную для всех современную библиотеку, которая опираясь на вечные ценности и любовь к книге, поможет раскрыть безграничный и удивительный мир чтения.

НА ЯМАЛЬСКОЙ ЗЕМЛЕ

Люблю пройтись по Красноселькупу БЕСЕДОВАЛА ВЕРА ФИЛИППОВА ФОТО: WWW.SELKUP-ADM.RU

НА КРЫЛЬЯХ АРКТИКИ

Красноселькупский район расположен на востоке Ямало-Ненецкого автономного округа. Его площадь – 108 тысяч квадратных километров. Население района – более шести тысяч человек – проживает в поселках, расположенных на берегу реки Таз. В этом году Красноселькупский район отметил свой 70-летний юбилей. За несколько десятилетий здесь многое изменилось, но особенно заметные перемены в жизни людей произошли за последние годы. В населенные пункты района прокладывают дороги, тянут газопроводы, выполняются регулярные авиарейсы. Глава Красноселькупского района Василий Паршаков убежден, что именно так и должна быть организована жизнь в глубинке.

Василий Петрович, как изменился Красноселькупский район за последнее время? На мой взгляд, все районы на Ямале за последние годы преобразились. Где бы я ни побывал, я вижу, что и в районные центры, и в отдаленные поселки как будто вдохнули новую жизнь. Всем муниципальным образованиям из регионального бюджета было выделено финансирование на благоустройство своих территорий. И могу с уверенностью сказать, что наш район выглядит ничуть не хуже других. Красноселькуп заметно изменился за последние два года, поселок на глазах становится более чистым и ухоженным. Главным показателем комфортного проживания на Севере является наличие благоустроенного жилья. Отрадно, что в Красноселькупе только за последние годы построено 10 многоквартирных домов, новоселами стали представители коренных малочисленных народов Севера, молодые семьи, специалисты, дети-сироты, жители ветхого и аварийного жилья. Не отстают и другие села. Трудно не заметить, что наши поселения хорошеют с каждым днем: растет протяженность дорог с твердым покрытием, улучшается освещение улиц. Мы выполнили большой комплекс работ по благоустройству территории, выложили плиткой тротуары, разбили клумбы. Стало очень приятно пройтись по Красноселькупу. Люди видят перемены в облике сел, и это не может их не радовать. У нас в районе четыре населенных пункта: Красноселькуп, Толька, Ратта и Кикки-Акки. Раньше были и другие, но они закрылись в советское время. Некоторые наши жители, особенно коренное население, давно решили для себя, что им лучше жить в отдаленных поселках – подальше от крупных городов и больших

сел. Есть и такие, кто спустя годы, возвращается на свою родину. Так начал возрождаться поселок Сидоровск, закрытый в 70-е годы. Кстати, ему в этом году исполняется 150 лет, он возник недалеко от места, где находилась легендарная Мангазея. Безусловно, мы всячески поддерживаем желание людей жить и работать на Ямале, и в нашем районе, в частности. Поэтому готовы в рамках северного завоза снабжать отдаленные поселки всем необходимым, организовывать регулярные вылеты врачей и других специалистов в поселения. Одним словом, создавать все условия для комфортного проживания. Для нас самое главное, чтобы те, кто родился здесь, и кому дорога эта земля, оставались и жили счастливо. Кто бы ни приехал в наш район, всем нравится природа, поселки, люди. У нас на самом деле очень необычная природа, глаз не устает от однообразия. Продвигаясь вглубь района можно увидеть все типы ландшафта: тундру, лесотундру, в Тольке начинается тайга, а в Ратте – она уже дремучая, поселок нередко так и называют – Таежная Ратта. А еще на территории Красноселькупского района располагается один из крупнейших в России Верхне-Тазовский заповедник. Какой из проектов, реализованных в районе за последние годы, можно назвать ключевым для жизни населения? Реализацию ключевого проекта в Красноселькупском районе можно сделать хрестоматийным примером. Ямал, как известно, газовый регион, и в нашем районе разрабатывается Южно-Русское месторождение, которое является ресурсной базой газопровода «Северный поток». Но парадокс заключал-

ся в том, что газа в административном центре района – Красноселькупе – долгое время не было. Конечно, с одной стороны, это можно было понять, ведь месторождение находится в 123 километрах от поселка. Но ведь газопровод сюда «тянули» 20 лет! И когда я в 2010 году обсудил эту проблему с Дмитрием Кобылкиным, который тогда только был назначен на пост губернатора ЯНАО, газопровод был проложен в кратчайшие сроки. Строительство ветки в Красноселькуп началось в 2011 году, и уже в декабре 2012 года газ пришел в поселок. Сто двадцать километров трубы было проложено чуть больше чем за год! Я считаю, что это показательная история для многих российских городов.

того, как губернатор определит приоритеты на следующую пятилетку. Значение этого проекта для района трудно переоценить. Расскажите, пожалуйста, как обстоит дело с транспортным сообщением внутри района? У нас в районе очень сложная транспортная схема. Основной грузооборот осуществляется с декабря по апрель по временным зимним дорогам – зимникам. Межрайонные автодороги отсутствуют. Летом наступает горячая пора у речников. А круглогодичная транспортная связь между населенными пунктами района, другими муниципальными образованиями и окружным центром возможна только посредством авиации. В будущем мы рассчитываем на строительство автомобильных дорог. Одной из первых появится капитальная дорога Красноселькуп – Южно-Русское месторождение. В 2014 году выделены средства на подготовку проектно-сметной документации, которая должна быть завершена до конца года.

За тот небольшой промежуток времени, который прошел с момента торжественного зажжения первого газового факела, в Красноселькупе построено две котельные, работающие на газе: первая мощностью 20 МВт, вторая – после сдачи II очереди сможет вырабатывать 26 МВт. Сейчас с компанией «Ямалкоммун энерго» прорабатывается вопрос о строительстве в поселке газопоршневой электростанции. Можно уже говорить, что предприятие «заходит» в наш район и обещает такой объект построить. Пока нам приходится завозить пять с половиной тысяч тонн дизельного топлива в год для электростанции и еще 9 тысяч тонн печного топлива для простых котельных. Завоз топлива осуществляется во время навигации из Сургута, Омска и близлежащих месторождений ТЭКа. Это очень большие затраты. Следующим этапом будет подключение социальных и производственных объектов к сетям газораспределения, а также полная газификация поселка. Я рассчитываю, что этот проект получит окружное финансирование после

НА КРЫЛЬЯХ АРКТИКИ

Ключевым проектом с точки зрения развития транспортной инфраструктуры сегодня для нас является строительство нового аэропорта в Красноселькупе. Аэропорты в Тольке и Красноселькупе действовали постоянно, но взлетно-посадочная полоса там имеет песчаное покрытие. Раньше в оба поселка летали самолеты Ан-24, потом полеты этих судов прекратились, а другие типы региональных самолетов не могут осуществлять взлет-посадку на песчаную полосу. Сейчас регулярные рейсы в Красноселькуп, Тольку и национальное село Ратту выполняют только вертолеты авиакомпании «Ямал». Реконструкция взлетно-посадочной полосы и строительство нового аэропортового комплекса началось в Красноселькупе в 2011 году. На сегодня полностью отсыпана взлетно-посадочная полоса в проектном варианте, ведется

укладка бетонных плит. В этом году мы планируем завершить работы по устройству твердого покрытия полосы, перрона и вертолетных площадок. Проектом предусмотрено строительство четырех вертолетных площадок, полосы протяженностью два километра для приема самолетов типа Ан-148, CRJ-200. Геометрические параметры взлетно-посадочной полосы позволят принимать и Боинг-737. Появление нового аэропорта свяжет Красноселькуп со многими населенными пунктами. Конечно, это прерогатива департамента транспорта ЯНАО решать, куда будут выполняться полеты из Красноселькупа, но я думаю, что в первую очередь должен появиться рейс на Тюмень. Это очень востребованное направление, а сейчас жителям, чтобы попасть в Тюмень, приходится делать пересадку в Новом Уренгое. Главное для развития района – это поддержка руководства Ямала, понимание наших ожиданий, ключевых задач, проектов. Это является залогом построения здоровых, продуктивных отношений между местными и региональными властями. Ведь цель у всех одна – чтобы Север осваивался, обживался и люди жили в комфортных условиях. Как Вы считаете, строительство аэропорта позволит начать разработку других месторождений, помимо ЮжноРусского? На территории района уже разведано 25 газовых, нефтяных, газоконденсатных и смешанных месторождений, большинство из которых готово к освоению. В настоящее время добычу углеводородного сырья на семи месторождениях ведут пять предприятий, в том числе ОАО «НК «Роснефть», ОАО «Новатэк», ОАО «Севернефтегазпром». Так что будущее в нефтегазовой сфере у района есть, и оно очень перспективное. И открытие аэропорта, и разработка месторождений – это гарантия новых рабочих мест для наших жителей.

Это сейчас в нашем районе начал развиваться нефтегазовый комплекс, а так он всегда был сельскохозяйственным. В настоящее время успешно работают две агрофирмы – «Приполярная» и «Толькинская», а также две рыбодобывающие компании «Верхнетазовская» и «Алькор», которые добывают около 900 тонн рыбы в год, это очень хороший показатель. Кроме того, в совхозах выращивают и содержат почти 130 голов крупного рогатого скота, 530 свиней. Также в районе насчитывается около трех тысяч оленей. Мы полностью обеспечиваем себя мясом, молоком, сметаной и творогом. Постепенно возрождаются фактории. Развиваем растениеводство, восстановили тепличное хозяйство, вновь начали высаживать картофель. В прошлом году собрали 72 тонны этого продукта, в этом году планируем собрать урожай порядка 140-150 тонн. И, несмотря на то, что лето не очень нас балует погодой, в магазинах давно продают местные огурцы и зелень. Толькинцы с этого года осваивают птицеводство. Задача по развитию сельского хозяйства – это продовольственная безопасность нашего района. Есть ли предприятия, работающие в других сферах, которым Вы готовы оказать поддержку? Базовым предприятием в Тольке является «леспромхоз», который в 80-х – начале 90-х годов обеспечивал лесом весь Ямал. Кстати, именно с работы на этом предприятии началась моя трудовая деятельность на Севере. Это единственное производственное предприятие, работающее на одном из местных природных богатств – лесе. К счастью, нам удалось заручиться поддержкой губернатора Ямала и руководителя ОАО «Центр развития инновационных проектов ЯНАО» по созданию в Тольке дочернего предприятия «Ямальского лесоперерабатывающего комплекса» по заготовке

детского сада на двести сорок мест, в котором будет размещен бассейн. В селе Ратта строится одноэтажная школа-интернат на шестьдесят мест со спальным корпусом. Сейчас рабочие заканчивают возведение стен, выполнена большая часть работ по установке окон, кровли и отделке фасада. Дети коренных малочисленных народов смогут здесь учиться, получать образование, чтобы потом работать на благо своего родного района. Эти объекты были востребованы жителями нашего района, и губернатор ЯНАО принял решение об их строительстве. Какой подарок населению подготовила администрация Красноселькупского района к 70-летию поселка?

и переработке круглого леса. Наша продукция будет поставляться в Тарко-Сале на комбинат по изготовлению панелей МХБ для строительства домов, клееного бруса. Второй год все внимание жителей буквально приковано к строящемуся в центральной части Красноселькупа грандиозному социальному объекту – культурно-спортивному комплексу. Уже почти закрыт контур здания, завершен монтаж стального каркаса с устройством кровли – стала заметна оригинальность архитектурного замысла проектировщиков. Изнутри здание кажется еще больше, особенно концертный зал – с кинозалом на 400 мест, спортивный зал может одновременно принять десятки спортсменов, что позволит проводить соревнования на высоком уровне. А 25-метровый бассейн на четыре дорожки – это возможность организации состязаний по плаванию. Кто еще несколько лет назад мог предвидеть себе реализацию такого проекта в сельской глубинке на Крайнем Севере? Также завершается возведение несущих стен второго этажа

НА КРЫЛЬЯХ АРКТИКИ

Конечно, мы приложили немало усилий к подготовке празднования юбилея, которое отмечалось 30 августа. Но наши старания оправдались. Нам удалось подарить жителям района настоящий праздник: по улицам Красноселькупа прошла демонстрация предприятий района, была организована выставка продукции, произведенной в разных поселках, состоялся большой концерт. Жители и гости праздника познакомились с дарами природы и плодами трудов местных умельцев, потому что район у нас большой, и мы даже не всегда знаем, чем славятся его отдаленные уголки. А гордиться нам есть чем. Самое главное, к чему мы стремились – это доставить людям радость и создать праздничное настроение. Ведь что такое 70 лет? Вроде не так много для района, но при этом – целая человеческая жизнь. А люди – наше основное богатство. Их судьбы удивительно схожи: приехав сюда на несколько лет, они уже не смогли жить без Севера. Я и сам прожил в Красноселькупском районе 28 лет, сначала в Тольке, потом в Красноселькупе. Поэтому у меня душа болит за родной край, и я хочу сделать жизнь здесь более комфортной.

РАЗВИТИЕ КРАСНОСЕЛЬКУПСКОГО РАЙОНА КРАСНОСЕЛЬКУП ЗА 2010–2014 ГО ГОДЫ ПЛОЩАДЬ РАЙОНА

КРАСНОСЕЛЬКУП

3908

тысяч км2

или

жителей

106,8 14,2%

ЧИСЛЕННОСТЬ НАСЕЛЕНИЯ НАСЕ на 01.01.2014

вский район ЯНАО

Объекты здравоохранения

Пуро

Объекты соц.-быт. обслуживания Объекты судебной системы

он Красноярского края

жителей

РАТТА

183

человек

Цеха по переработке

ий рай

1945

6036

Строительные площадки

нс к уха Тур

ТОЛЬКА

территории ЯНАО

Объекты речной инфрастуктуры Аэровокзал Транспортные суда Библиотеки Объекты общего образования Объекты дошкольного образования

жителя

Центры дополнительного образования Музей Спортивные объекты Детские школы искусств Племенное поголовье КРС

ОБРАЗОВАНИЕ

3 3 2

Транспортные средства

920 503 2

общеобразовательных учреждения бюджетных детских сада Центра дополнительного образования

Приобретение оборудования учащихся (2013 год)

ЖИЛИЩНОЕ СТРОИТЕ СТРОИТЕЛЬСТВО воспитанника (2013 год)

Детские школы искусств

КУЛЬТУРА И МОЛОДЕЖНАЯ ПОЛИТИКА

4 1

публичные (общедоступные) библиотеки районный краеведческий музей

59578 9185

спортивных сооружений

В 2013 году проведено

спортивных мероприятий с участием

залов

Введено в строй: многоквартирных домов

млн руб.

Выделено под ИЖС:

индивидуальных домов

документов

единиц хранения

га

семей

АПК И РЫБОЛОВСТВО

>300

человек из числа КМНС занято в сельском хозяйстве

За 2013 год агрофирмами района произведено:

2 + спорт 7 +лыжные 2 + спорт 3 } { крытых катка

120,957 16 1,86 147

Объем освоенных средств Об за счёт всех источников финансирования:

За счет средств федеральных, окружных и районных программ улучшили свои жилищные условия

ФИЗИЧЕСКАЯ КУЛЬТУРА И СПОРТ

14 86

В 2013 году:

базы площадки

2806

человек

В 2013 году построена модульная лыжная база в с. Красноселькуп В 2013 году в с. Ратта построена многофункциональная спортплощадка

144,4 52,6 83 3,2 1848 930,87 21 тонны

тонны

За 2013 год агрофирмами района добыто: тонны

шт

НА ЯМАЛЬСКОЙ ЗЕМЛЕ

Топливо будущего уже сегодня Технический прогресс подарил человечеству множество полезных вещей, но он же принес и новые проблемы. Не секрет, что автотранспорт, без которого современная жизнь уже немыслима, является одним из главных источников загрязнения атмосферы Земли. Однако мир, в котором легко дышится, не обязательно должен быть миром без автомобилей. Технологии не стоят на месте, и к каждой проблеме можно подобрать решение.

етан – это тот самый газ, который мирно распускается голубым цветком на наших кухонных плитах. В чистом виде он не имеет цвета и запаха, сгорает практически без отходов, не требует значительной обработки в процессе добычи (только очистка, осушка и сжатие в компрессоре). Неудивительно, что в поисках эффективного и экологически безопасного топлива для автомобилей специалисты уже давно обратили самое пристальное внимание именно на метан.

При всем этом газомоторное топливо отличается высоким октановым числом – до 110 единиц – что обеспечивает двигателю долгую и «здоровую» жизнь.

Газовый двигатель не только работает относительно чисто, он обладает многими другими достоинствами. Метановое топливо в несколько раз дешевле своих бензиновых и дизельных «собратьев», к тому же, его использование снижает стоимость техобслуживания. Газ не образует отложений в топливной системе, не смывает масляную пленку со стенок цилиндров, при сгорании не образует твердых частиц и золы, вызывающих повышенный износ деталей двигателя. В случае утечки он быстро улетучивается, а не оседает, создавая угрозу взрыва, как большинство прочих типов горючего.

Еще в 1936 году вышло Постановление Совнаркома СССР о газификации автотранспорта, согласно которому в 1937 году на дороги страны должны были выйти первые 500 газовых автомашин. К сожалению, проект так и не был осуществлен. Но работы в этом направлении продолжались: уже в 1939 году появились газогенераторные и газобаллонные автомобили, а вместе с ними – первые газозаправочные станции. К 50-м годам в СССР было построено уже 30 таких станций, обслуживавших около 40 тысяч машин. А с 1982 года началось серийное производство автомобилей ГАЗ и ЗИЛ, использующих в качестве топливного ресурса метан. Параллельно развивалась идея внедрения газовых двигателей в железнодорожной, водной и воздушной технике.

НА КРЫЛЬЯХ АРКТИКИ

Из всех стран мира Россия обладает, возможно, лучшими стартовыми условиями для газификации транспорта. Потенциальные российские запасы природного газа, основу которого составляет метан, оцениваются в 151,3 трлн. кубометров, что составляет около 40% общемировых запасов. Самые большие в мире залежи природного газа находятся на Ямале, здесь же сосредоточены крупнейшие добывающие производства.

Массовое использование газа для заправки автотранспорта началось уже в постсоветской России, с 1996 года, когда совместными постановлениями правительств Москвы, Московской области и РАО «Газпром», с целью снижения вредного влияния выбросов автомобилей на экологию московского региона, были приняты программы перевода автомобилей на газовое топливо. Вскоре подобные программы были приняты и в некоторых других областях России. В наши дни популярность автомобилей на газомоторном топливе (ГМТ) как у предприятий, так и среди населения стабильно растет, хотя медленнее, чем надеялись энтузиасты. Тому есть несколько причин. Переоборудование автомобилей для перевода на газовое топливо стоит денег (которые, впрочем, окупаются уже через несколько месяцев), сеть специализированных заправок в России только начинает формироваться. Еще недостаточно развита и сфера услуг по ремонту и обслуживанию газового оборудования. Но несмотря на имеющиеся трудности, идея газификации транспорта приобретает все большую актуальность: год от года становится очевиднее необходимость перехода к новым, более экологичным видам топлива. Показательно, что газодобывающие компании на собственном примере стремятся продемонстрировать преимущества перехода на голубое топливо. Так, с 2008 года перед всеми дочерними обществами ОАО «Газпром» была поставлена задача за ближайшие десять лет переоборудовать на ГМТ тридцать процентов транспорта. «Мы начали с переоборудования 77 различных автомобилей и приведения производственной базы в соответствие с новыми требованиями, – рассказывает начальник транспортного отдела ООО «Газпром добыча Надым» Юрий Швецов. – В тот же год было обучено девять специалистов с правом преподавания». Сегодня знаниями по переоборудованию и безопасной эксплуатации автомобилей на газомоторном топливе владеют более пятисот работников компании, а парк техники, использующей газ в качестве моторного топлива, составляет 109 единиц. Из девяти объектов, входящих в план реконструкции производственной базы, четыре уже введены в эксплуатацию. Компания планирует довести долю автомобильной техники, работающей на природном газе, к 2015 году – до тридцати процентов, к 2017-му – до пятидесяти и к 2020-му – до семидесяти. В Надыме работает станция, рассчитанная на заправку сжатым природным газом 250 газобаллонных автомобилей в сутки (сегодня ее загрузка составляет около тридцати процентов). А передвижной автомобильный газозаправщик (ПАГЗ), приобретенный в 2010 году для дозаправки служебной техники, загру-

ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР ООО «ГАЗПРОМ ДОБЫЧА НАДЫМ» СЕРГЕЙ МЕНЬШИКОВ И СПЕЦИАЛИСТЫ ПРЕДПРИЯТИЯ

жен уже почти на 100%, и вскоре потребуется еще один. «Сегодня принято решение о размещении газонаполнительной станции на территории Харасавэйского месторождения», – говорит Юрий Швецов. После строительства заправки возможна замена 30–40 автомобилей с жидким топливом на газомоторное. Опыт ООО «Газпром добыча Надым» по переоборудованию и эксплуатации газобаллонных автомобилей и соответствующей инфраструктуры активно изучают и другие подразделения группы «Газпром», расположенные в ЯНАО. «Практически все автомобили компании, находящиеся в Надыме, которые возможно переоборудовать, уже переоборудованы», – отмечает Юрий Швецов. Таким образом, «Газпром добыча Надым» остается одним из лидеров процесса перевода техники на сжатый газ, который специалисты не без оснований называют «топливом будущего».

«ЯМАЛ» СЕГОДНЯ

Авиакомпания «Ямал»

ОАО «Авиационная транспортная компания «Ямал» начала свою деятельность в 1997 году. В настоящее время является основным авиаперевозчиком в Ямало-Ненецком автономном округе и Тюменской области. Особое значение авиакомпания имеет для районов Крайнего Севера, где авиация остается важнейшим и порой единственным видом транспорта.

НА КРЫЛЬЯХ АРКТИКИ

виакомпания «Ямал» непрерывно пополняет парк воздушных судов. На сегодняшний день в авиапарке «Ямала» 31 воздушное судно, среди них самолеты Boeing-737/500, Boeing-737/400, CRJ-200LR, Challenger-850, Airbus А-320, Airbus А-321, L-410. Центральный офис компании находится в столице Ямало-Ненецкого автономного округа – Салехарде. Филиалы АТК «Ямал» открыты в Москве и Тюмени, представительства – в Новом Уренгое, Уфе и Екатеринбурге. В настоящее время налажено регулярное воздушное сообщение со многими городами: Салехардом, Тюменью, Москвой, Санкт-Петербургом, Уфой, Омском, Новосибирском, Ханты-Мансийском, Нижневартовском, Барнаулом, Ноябрьском, Надымом, Новым Уренгоем, Тарко-Сале, Анапой, Сочи, Краснодаром, Ереваном. Жители Ямало-Ненецкого автономного округа могут долететь на воздушных лайнерах АТК «Ямал» в любой из этих городов. Кроме того, летом 2014 года авиакомпания открыла новое направление в столицу Республики Крым – Симферополь. Авиакомпания «Ямал» также выполняет регулярные и чартерные международные рейсы. Высокий уровень профессионализма позволил авиа компании получить сертификат эксплуатационной безопасности IOSA, который подтверждает, что качество услуг, предоставляемых АТК «Ямал» на рынке внутренних и международных авиаперевозок, соответствует стандартам Международной ассоциации воздушного транспорта. По итогам работы в 2013 году авиакомпания «Ямал» удостоена диплома национальной авиационной премии «Крылья России» в номинациях «Авиакомпания года – пассажирский перевозчик на внутренних воздушных линиях в группе II» и «Авиакомпания года – пассажирский перевозчик на региональных маршрутах в группе II». АТК «Ямал» занимает лидирующие позиции среди региональных российских авиакомпаний по количеству и качеству выполняемых воздушных перевозок, руководствуясь основными принципами – стабильность, качество и надежность.

Земли Тюменской области, раскинувшиеся от арктических пустынь на севере до лесостепей на юге, таят немало богатств, дразнят большими возможностями. Необъятные просторы до самого горизонта, красота завораживающая, вдохновляющая, многообещающая – и неприступная. Климат здесь по большей части суров и переменчив, рельеф труднопроходим, расстояния огромны. Нелегко было бы человеку освоить такой регион, но тут на помощь пришла авиация.

Памятник Авиаторам И

стория гражданской авиации в Тюмени берет начало со строительства аэропорта Плеханово в 1934 году, за 10 лет до того, как сама Тюменская область официально появилась на карте. Начавшееся в этот период активное освоение ресурсов Западной Сибири без воздушного сообщения было немыслимо, и параллельно с развитием промышленности в регионе крепла и расширялась авиационная база. С открытием в 1968 году аэропорта Рощино у области появились настоящие «воздушные ворота», через которые по сей день осуществляется связь между регионами центральной и северной России. Неудивительно, что в таких условиях работники воздушного транспорта были и являются одними из наиболее востребованных специалистов. Целые улицы Тюмени – Новая, Интернациональная, Амурская – ввиду удобного расположения неподалеку от аэропорта Плеханово стали «профессиональным» районом, где проживает множество семей авиаторов – как действующих, так и ветеранов отрасли. Им и принадлежит инициатива установки в городе памятника летчикам, который станет первым на юге Тюменской области. Эта идея впервые прозвучала в 2013 году, когда страна праздновала 90-летний юбилей гражданской авиации. Предложение было встречено с энтузиазмом как в правительстве, так и в бизнес-кругах. Финансирование проекта взяли на себя авиационные организации, готовность оказать поддержку выразили также представители нефтегазовых предприятий и депутаты областной Думы. Первым шагом стало переименование городского сквера Зеленый остров в Сквер авиаторов, где и будет рас-

положен монумент в честь покорителей неба. Пока на его месте возвышается памятный камень, установленный 14 августа 2014 года – в день празднования 70-летнего юбилея Тюменской области.

В этом выборе даты тоже выразилось признание важности заслуг авиаторов. Как отметил глава Тюменской области Владимир Якушев, без их труда освоение просторов Ямала и Югры было бы невозможно. Мало найдется городов в этом крае, в строительстве которых не сыграла бы ключевую роль авиация. Из кабины пилота был брошен первый взгляд на обширные, тогда еще не обжитые территории. Гидросамолеты, обслуживавшие открытую в 1934 году авиалинию Тюмень-Тобольск-Самарово-Березово-Обдорск, доставляли почту и грузы экспедициям, занимавшимся разведкой природных богатств тюменского Севера. Березовское, Игримское, Усть-Балыкское и другие нефтегазовые месторождения в ХМАО были открыты в процессе аэросъемки, а затем освоены в сжатые сроки, опять же, благодаря переброске оборудования и людей по воздуху, когда других путей еще не существовало. Профессия летчика, увлекательная и романтичная, притом тяжелая и требовательная, по самому своему духу соответствует «характеру» уральского региона. Им приходится сталкиваться с капризами погоды, принимать ответственные решения, быть готовыми оказаться за тысячи километров от человеческого жилья. Пилоту необходимо всегда оставаться сильным, спокойным, внимательным, быстро оценивать обстановку, отвечать не только за себя, но и за пассажиров,

груз, технику. Вот почему в летном деле случайных людей не бывает. Владимир Якушев на церемонии установки памятного камня признался, что в юности сам мечтал стать летчиком. И хотя проблемы со зрением не позволили этим планам осуществиться, в жизни нашлось место для неба. «Все же я, хоть и пассажиром, летал практически на всех типах самолетов и вертолетов, которые у нас эксплуатировались. Я ведь вырос в Надыме, а в годы моего детства туда можно было добраться только по воздуху. Помню, что неподалеку от вагончика, в котором мы жили, было несколько вертолетных площадок. В небе тогда одновременно можно было увидеть с десяток вертолетов. Без авиации мы бы Север не освоили». Образ самолета по праву может считаться одним из символов человеческого присутствия на Севере. Неслучайно, к примеру, на въезде в Салехард расположилась аллея исторических самолетов, на которых несколько десятилетий назад трудились летчики-покорители Арктики. Этот музей под открытым небом создавался авиакомпанией «Ямал» в память о заслугах авиаторов перед своей огромной страной. Так и тюменский монумент (открытие которого, к слову, планируется провести 9 февраля – в День Гражданской авиации) станет больше, чем данью уважения определенной группе специалистов. Как сказал спикер областного парламента Сергей Корепанов: «Уверен, что Сквер авиаторов станет знаковым местом любого, кто связал свою жизнь с авиацией, вне зависимости от того, в каком качестве». Памятник, спроектированный скульптором Константином Евтушенко, представляет собой шестиметровую стелу, напоминающую по форме фюзеляж самолета. Также в композицию войдут две фигуры летчиков, символизирующие прошлое и нынешнее поколение авиаторов и одетые, соответственно, в летную форму советского и современного образца. А два «полукрыла», обрамляющие памятник послужат не только ее украшением, но и информационными стендами. Сейчас гуляющие в Сквере авиаторов тюменцы и гости города могут только представлять, как изменится облик этого места, когда вместо камня с табличкой «Здесь будет установлена скульптурная композиция авиаторов Тюменской области» устремится в небо стройная стела. Однако организаторы торжества, устроенного по поводу закладки камня, постарались организовать «полетное» настроение уже сейчас: на празднике прозвучали песни о пилотах и полетах, поблизости ребята из местного авиамодельного кружка устроили выставку своих работ, стюардессы авиакомпании «Ямал» в форме с фирменной символикой дарили ветеранам авиации цветы. С поздравлениями и благодарностью поколениям тюменских авиаторов выступил начальник Тюменского межрегионального территориального управления воздушного транспорта Петр Медведев. «Ровно 80 лет назад началось строительство аэропорта Плеханово и была открыта первая Обская авиалиния, – напомнил он. – Сегодня мы присутствуем при закладке будущего памятника авиаторам Тюменской области, который станет символом самоотверженного труда более 27 тысяч специалистов и ветеранов отрасли нашего региона». Сами герои праздника полны надежд и планов. Среди идей, прозвучавших из уст ветеранов авиационной отрасли, было возрождение аэропорта Плеханово, создание центра любительской и деловой авиации, для которого, по их мнению, уже есть вся необходимая база. Люди, по-настоящему любящие свое дело, никогда не становятся «бывшими». Уже сейчас перед Тюменским регионом стоят важнейшие задачи, среди которых освоение Ямала, Гыданского полуострова, арктического шельфа. Без авиации при их исполнении никак не обойтись. Так что северные авиаторы еще впишут яркие страницы в историю своей области и страны.

«ЯМАЛ» СЕГОДНЯ

В небе как дома Летная служба – самое крупное подразделение авиа компании и, без сомнения, – одно из ключевых по своей значимости. Основной задачей летной службы является организация летной работы, ведь именно здесь формируются экипажи воздушных судов, от профессионализма которых зависит безопасность полетов – основной критерий, по которому, в конечном итоге, оценивается работа авиакомпании. Возглавляет эту службу врио летного директора Юрий Лебединец.

структуру летной службы АТК «Ямал» входят три авиационных эскадрильи, отдел летных стандартов, служба бортпроводников, штурманская служба и штаб. Одной из важнейших задач подразделения является безопасное выполнение полетов, поэтому вопросу поддержания и совершенствования профессиональной подготовки экипажей на необходимом уровне уделяется пристальное внимание. Начальник летной службы Владислав Городничев как никто другой знает, что профессионализм – главный критерий, по которому отбираются кадры для летной работы. Пилоты и бортпроводники АТК «Ямал» – это «лицо» авиакомпании, это те люди, с которыми в первую очередь встречаются пассажиры, поднимающиеся на

НА КРЫЛЬЯХ АРКТИКИ

борт самолетов. За внешней красотой и романтикой полетов, кроется невидимая для постороннего глаза ежедневная и нелегкая работы профессионалов. Современный пилот должен быть образованным, собранным, дисциплинированным, физически подготовленным человеком. Не менее важна и психологическая, и стрессовая устойчивость, а также знание физики, аэродинамики полетов, авиационной метеорологии, английского языка и многое другое. Летная работа предусматривает непрерывное обучение. В среднем полтора месяца в год пилоты находятся на различных курсах: это и повышение квалификации, и специальные виды подготовки, например, к пе-

ревозке опасных грузов, аварийно-спасательная подготовка и другие. Обучение производится в лучших авиационных центрах России. Тренировки проводятся в условиях, максимально приближенных к реальным: в бассейне отрабатываются аварийные ситуации на воде, при пожаре – с настоящим огнем, но с использованием дымогенераторов, безвредных для здоровья. Два раза в год пилоты отрабатывают действия по аварийным процедурам при различных отказах систем и оборудования самолета, по действиям в нестандартных ситуациях в полете. Эти тренировки проводятся на современных тренажерах в учебных центрах европейских авиакомпаний. Уровень реальности полета и испытываемых ощущений на этих тренажерах достигает 95%. Такая тщательность подготовки относится не только к тем, кто сидит в кабине, но и к работающему в салоне персоналу. Служба бортпроводников является неотъемлемой частью летной службы, ведь пассажирский рейс без ее работников немыслим. Бортпроводники авиакомпании «Ямал» всегда стараются создать в салоне самолета теплую и доброжелательную атмосферу, в любую минуту они уделят внимание пассажиру,

Одной из важнейших задач летной службы является безопасное выполнение полетов, поэтому вопросу поддержания и совершенствования профессиональной подготовки экипажей на необходимом уровне уделяется пристальное внимание. Возглавляет эту службу врио летного директора Юрий Лебединец. выполнят его просьбу, а при необходимости окажут первую помощь. Сотрудники службы бортпроводников АТК «Ямал» – настоящие универсалы, которые могут работать на всех типах самолетов авиакомпании. Неудивительно, что отбор кадров для летной службы очень строг, все проходят проверку на тренажерах и непростое собеседование. Несмотря на то, что авиакомпания «Ямал» расширяется, и сотрудников требуется все больше, очень много кандидатов отсеивается. Ведь от действий экипажа зависит безопасность полета, а в этом отношении не может быть послаблений и небрежности.

Начальник летной службы Владислав Городничев как никто другой знает, что профессионализм – главный критерий, по которому отбираются кадры для летной работы.

Специфика летной службы на Севере – особенная, климат здесь суровый, а погода переменчива. В таких условиях может работать только команда настоящих профессионалов, – как летчиков, так и бортпроводников. Но кроме основных специальных технических знаний, без которых летная работа немыслима, их всех объединяет одно важное обстоятельство: весь состав летной службы авиакомпании «Ямал» не мыслит своей жизни без полетов, поэтому чувствуют себя в небе, как дома. И каждый раз, поднимаясь в небо, экипаж стремится к кому, чтобы в салоне самолета пассажирам было также комфортно, надежно и безопасно.

«ЯМАЛ» СЕГОДНЯ

Вертолеты «Ямала» – закаленные Севером Освоение территорий, продвижение дальше на Север, разработка новых месторождений, развитие отдаленных населенных пунктов – все это подталкивает вертолетную службу авиакомпании «Ямал» к открытию новых филиалов. Именно окружная авиакомпания может взять на себя муниципальный заказ, а также обеспечить потребности частных заказчиков. Для жителей отдаленных поселков появление своей вертолетной эскадрильи – это гарантия безопасности: санитарной, продовольственной, пожарной, транспортной. Открытие филиала – это также новые возможности для нефтегазовых компаний, которые могут получить качественную и мобильную поддержку с воздуха. Поэтому создание каждого нового филиала АК «Ямал» не только делает условия проживания и работы более комфортными, но и служит развитию региона. Помимо Салехардского филиала, которым руководит Александр Пузырев, в различных районах Ямало-Ненецкого автономного округа работает несколько подразделений АК «Ямал».

НА КРЫЛЬЯХ АРКТИКИ

Тарко-Салинский филиал Первый филиал АК «Ямал» был открыт в Тарко-Сале, он работает с 1997 года. Его появление здесь было вызвано, в первую очередь, растущим спросом на авиаперевозки. После спада в 90-х годах авиация вновь стала востребована: сначала у авиакомпании было несколько заказчиков в этом районе, потом их число постепенно стало расти. Работа филиала в Тарко-Сале начиналась с двух вертолетов и трех экипажей. Сейчас здесь задействовано около 250 сотрудников, из которых более 70 – летный состав. Основные задачи, которые решает Тарко-Салинский филиал – это организация пассажирских перевозок, выполнение полетов по заявкам администрации Пуровского района и предприятий ТЭКа. Также подразделение осуществляет работы по охране лесов и оленьих пастбищ от пожаров. Прошлым жарким летом борьба с огнем на Ямале велась, в том числе, и силами малой авиации, несколько машин работало на пожарах в Тарко-Сале. В Тольке и Красноселькупе постоянно в боевой готовности находились два вертолета. Есть еще одна важная миссия вертолетчиков Тарко-Сале – выполнение санитарных заданий, и это гарантирует населению в любом уголке обширной территории Пуровского района оперативную медицинскую помощь. В соответствии с расписанием вертолеты совершают рейсы из Тарко-Сале в Красноселькуп и Тольку (Красноселькупский район), и соответственно обратно. Эти направления очень востребованы, билеты на них всегда раскуплены. Дополнительная нагрузка на вертолетную службу ложится в летний период, когда люди отправляются в отпуск. Поскольку дорог в эти поселки пока нет, вертолеты здесь являются единственным и незаменимым транспортом. Кроме того, по заявкам администрации Пуровского района выполняются полеты в национальные поселки Самбург, Тольку Пуровскую и Халесовую. Основными заказчиками филиала являются «Новатэк-Таркосаленефтегаз», «Ямал СПГ», «Юрхаровнефтегаз», «Севернефтегазпром», «Инвестгеосервис», «НЭУ», «Авианефть» и БВТ «Восток». Летчики выполняют полеты на Ханчейское и близлежащие к нему месторождения, на Термокарстовое месторождение в районе Красноселькупа и Южно-Тамбейское. В период смены вахтового персонала, совместно с машинами Новоуренгойского филиала, на линии Новый Уренгой - Сабетта работают 3-4 вертолета из Тарко-Сале.

Директор Тарко-Салинского филиала Игорь Бертрам: У наших экипажей выходит не менее 7-8 часов полетного времени в день. Они работают и в жару, и в холод, в постоянно меняющихся погодных условиях над безориентирной местностью. Вся наша работа основана на выполнении производственных задач, поставленных руководством авиакомпании, а также обеспечении высокого уровня безопасности полетов. Но говорить о том, что работа тяжелая - у нас не принято. Важно, чтобы она была выполнена в срок. Главное, чем мы можем гордиться - это наш личный состав, настоящие профессионалы в своем деле. Некоторые отлетали больше 35 лет на Севере и до сих пор выходят на старт, на них равняется наша молодежь. Это летчики Виктор Янковский, Михаил Мясников, Владимир Иванов, Михаил Фирсов, бортмеханики Эрнест Жунусов, Мартирос Холотян, Юрий Мосьпан, штурман и главный специалист по планированию Вячеслав Волков. Все они прекрасные наставники для молодежи. Мы взяли вторыми пилотами около десяти ребят, в основном это выпускники Омского летно-технического колледжа. Дальнейшее развитие филиала я связываю с ростом нефтегазового производства и развитием поселков. Понятно, что сейчас львиную долю заказов приносит ТЭК. Но увеличения объемов работ, связанных с потребностями поселков, я не исключаю, потому что мы видим, как развивается Красноселькуп и Толька. Особенно это касается Красноселькупа, здесь строится аэропорт, бетонная взлетно-посадочная полоса, и это говорит о многом. Значит, есть перспектива дальнейшего освоения недр северо-востока региона. И, безусловно, вертолеты авиакомпании «Ямал» будут востребованы.

Ноябрьское обособленное подразделение Ноябрьское обособленное подразделение было организовано в 2009 году. Здесь постоянно базируется два вертолета. Экипажи – это опытные летчики, подготовленные ко всем видам работ: перевозка пассажиров, транспортировка грузов, в том числе на внешней подвеске, тушение пожаров, аэровизуальные полеты. В пожароопасный период вертолеты здесь находились и ранее, поскольку авиакомпания долгое время работает по этому профилю. Но они базировались в аэропорту Ноябрьска, принадлежащем другой авиакомпании. После того как было принято решение о создании обособленного подразделения, были построены две собственные взлетно-посадочные площадки. Они вынесены за территорию аэропорта, поэтому вылет и посадка больше не привязаны к его регламенту работы. Это позволило авиакомпании «Ямал» получить важное преимущество: мобильность и оперативность в работе с заказчиками. В борьбе с лесными пожарами это тоже играет не последнюю роль. Теперь в Ноябрьске в пожароопасный период базируются вертолеты Ми-8 МТВ, которые по первому сигналу приступают к тушению огня. К авиалесопатрулированию, кроме Ми-8, также привлекаются Ми-2 и AS-350. В зоне ответственности Ноябрьского подразделения, в отличие от салехардского и других более северных филиалов, находятся настоящие леса. Но даже среди них расположены большие ямальские нефтегазовые месторождения. Поэтому речь идет не только о сохранении лесов, но и о безопасности промыслов. Основная часть работ приходится на восточное направление от Ноябрьска. Летчики выполняют полеты в Салехард, Тарко-Сале, а также в поселок Халесовая по заказу «Газпром добыча Ноябрьск». Но в основном ра-

бота пилотов привязана к месторождениям, а не к населенным пунктам. Подразделение обслуживает Чатылькинское, Холмистое, Равнинное, Воргенское месторождения на Ямале. По заказу «Газпром переработка» проводится осмотр газопровода от Сургута до Ямбурга. С помощью специальной аппаратуры – лазера и тепловизора – труба исследуется на наличие утечек; развязки проверяются на предмет посторонних внедрений. Таким образом, вертолетная служба участвует в охране стратегических государственных объектов. В 2012 году вертолеты АК «Ямал» выполнили другую ответственную миссию: с благодатным огнем на борту, доставленным на празднование Пасхи из Иерусалима, совершили облет Ноябрьска.

Директор Ноябрьского обособленного подразделения Зальман Фельдер: На территории ЯНАО работают две авиакомпании, способные выполнять все виды заказов. Яркого различия между летчиками нет и быть не может. Заказчики не смотрят, кто лучше, а кто хуже, их волнует долгосрочное и выгодное сотрудничество. Это удобно обеим сторонам, потому что объем заказов большой, и справиться с ним не под силу одной авиакомпании. На мой взгляд, у нас больше опыта работ различного плана, и совершенно точно наши летчики имеют неоспоримое преимущество в северных полетах. С этой точки зрения им нет равных, они как никто другой прекрасно ориентируются в условиях белизны и сложных метеоусловиях. Поэтому зачастую нам отдается предпочтение, в том числе доверяются и наиболее ответственные работы, потому что авиакомпания «Ямал» - одна из ведущих авиакомпаний на Севере.

НА КРЫЛЬЯХ АРКТИКИ

Вертолетная авиация оказывает услуги различным компаниям и организациям, доставляя их к месту назначения для выполнения их профессиональных задач. К примеру, летчики совершают облеты заповедника «Гыданский», чтобы специалисты могли с воздуха провести мониторинг флоры и фауны. В этом году планировался авиаучет белых медведей, но мероприятие пока отложено. Кроме того, филиал работает с «Ямалспасом» по ликвидации чрезвычайных ситуаций, доставляя к месту возгорания бригады пожарных. Одним из основных видов деятельности Тазовского филиала является обслуживание потребностей предприятий ТЭКа. Это перевахтовка персонала, доставка продуктов, транспортировка грузов, в том числе крупногабаритных на внешней подвеске. Вертолеты Тазовского филиала обслуживают крупнейшие месторождения: Южно-Тамбейское, Новопортовское, Мессояхская группа и Салмановское на Гыданском полуострове. Каждую неделю вертолетами филиала доставляется до 20 тонн продуктов на Ванкорское месторождение, расположенное в Красноярском крае.

Тазовский филиал Тазовский филиал сформирован в 2001 году. За эти годы в вертолетной службе произошли значительные изменения: увеличился численный состав, расширилась география полетов. Сегодня здесь работает 12 экипажей – в три раза больше, чем в первый год основания службы. Этим летом в филиале было задействовано 10 вертолетов. К слову, протяженность Тазовского района от побережья Карского моря до южной границы 700 км, а с запада на восток около 300 км. Множество проблем, связанных с транспортным обеспечением всего региона, решает Тазовский филиал. Прежде всего, это организация авиасообщения между северными поселками. Регулярные рейсы выполняются в Находку, Антипаюту, Гыду. В весенний и осенний периоды, при наступлении распутицы, когда закрывается понтонно-мостовая переправа в поселке Уренгой, организуются рейсы в Новый Уренгой. Кроме того, большой объем работ связан с выполнением срочных санитарных заданий. Вертолетами Тазовского филиала из труднодоступных поселков и стойбищ в тундре людей, нуждающихся в срочной медицинской помощи, доставляют в центральную районную больницу Тазовского, а в случае необходимости в Новый Уренгой или Салехард. АК «Ямал» заключила договоры со многими муниципальными предприятиями Тазовского района, работающими в сфере образования и агропромышленного комплекса. В частности, детей коренных народов на вертолетах доставляют в школу, а когда наступают каникулы, их развозят по тундре. Также вертолеты осуществляют завоз продуктов и товаров первой необходимости тундровому населению. Без преувеличения, вертолетная авиация на Севере играет ключевую роль, а в жизни малочисленных коренных народов - просто незаменимую.

Директор Тазовского филиала Михаил Чухланцев: Объем работ, выполняемых нашим филиалом, постоянно растет. Главным критерием для нас является количество полетных часов за отчетный период. В прошлом году, по сравнению с 2012 годом, мы налетали на 20% часов больше. В этом году я тоже прогнозирую прирост, потому что даже зимой наша авиация была полностью задействована, не было ни одного свободного вертолета. Хотя обычно в зимний период, когда прокладываются автозимники, работы у нас становится меньше. Зато наступает время для профилактики и ремонта техники, а также отпусков и медосмотров. Но в этом году в связи с освоением Южно-Тамбейского месторождения нагрузка на филиал даже зимой была большой. Сегодня очень активно развиваются поселки, открыты новые перспективные месторождения. И я считаю, что у нашего филиала большое будущее.

Новоуренгойский филиал Новоуренгойский филиал АК «Ямал» в газовой столице России относительно молодой, действует он четыре года. За это время нефтегазовые предприятия уже успели оценить преимущества, которые дает наличие здесь вертолетной эскадрильи. Дело в том, что многие нефтегазовые компании и их подрядчики базируются в Новом Уренгое. Поэтому отсюда выгодно летать на промысел, отправлять людей на вахту. Кроме того, это удобное место для перевалки грузов, потому что в Новый Уренгой они могут быть доставлены по железной дороге, а вот дальше на север – только авиацией.

желых больных нужно транспортировать из тундры, то этим, в основном, занимаются другие филиалы АК «Ямал», расположенные ближе. Проблема с лесными пожарами в районе Нового Уренгоя остро не стоит, город окружен тундрой, лесов очень мало, за последние несколько лет пожаров здесь зафиксировано не было. Пассажирские рейсы филиал также не выполняет, вся работа строится по заявкам заказчика и нацелена на выполнение их задач.

Создание филиала было обусловлено именно увеличением объема работ, связанных с разработкой самых северных месторождений. Новоуренгойский филиал был открыт для обеспечения потребностей организаций, занимающихся обустройством и эксплуатацией крупнейших газового и нефтяного месторождений: Бованенково и Ванкор (Красноярский край). Сегодня география полетов расширилась за счет Южно-Тамбейского месторождения, расположенного в поселке Сабетта, и Салмановского месторождения на Гыданском полу острове, куда начались интенсивные полеты весной этого года. До Ванкора от Нового Уренгоя – два часа лету, до Сабетты – три. Ближайшие к «стройке века» вертолетные эскадрильи базируются в Тазовском и Новом Уренгое. Но поскольку Новый Уренгой лежит на пересечении всех путей, то предпочтительнее для заказчика, поэтому основной объем доставок в Сабетту выполняется отсюда. В Новоуренгойском подразделении, правда, не назовут это «стройкой века», здесь говорят, что сейчас строят быстро. Работает филиал и со старейшими предприятиями региона. По заказу «Газпром добыча Уренгой», кстати, градообразующего предприятия, выполняется осмотр с воздуха газопроводов и месторождений: Заполярное, Ямбургское, Новоуренгойское. Филиал вертолетной службы существует автономно, независимо от аэропорта. В черте города Новый Уренгой построено четыре взлетно-посадочных полосы. Это позволяет осуществлять оперативный вылет и обеспечивает большую продолжительность полетов. В Новом Уренгое уже нет потребности в санавиации как таковой, потому что в радиусе нескольких десятков километров обустроена сеть автодорог. Если тя-

НА КРЫЛЬЯХ АРКТИКИ

Директор Новоуренгойского филиала Александр Богданов: Мы связываем будущее филиала с развитием ТЭКа, потому что наша авиация здесь и создана для обустройства и разработки месторождений. Нефтегазовые компании – наши основные заказчики, и у них большие планы. Сейчас активно разрабатывается полуостров Ямал, началось освоение Гыданского полуострова, поэтому на ближайшее время нам работы вполне достаточно, тем более, что поиски новых месторождений продолжаются. Особенно это касается Гыданского полуострова, есть все основания полагать, что наша авиакомпания будет работать там только с увеличением интенсивности. Для этого уже многое сделано: наработаны точки заправки, завезен керосин. Зимы долгие, расстояния очень большие, промежуточные заправки нам просто необходимы. Головная компания заботится, чтобы такие пункты действовали по всему региону.

Урайский филиал АК «Ямал» открыла филиал в городе Урай (ХМАОЮгра) в 2011 году. Он был образован на базе региональной авиакомпании ОАО «Урайавиа». Практически весь ее летный и инженерно-технический персонал перешел в Урайский филиал. Все сотрудники являются высококвалифицированными специалистами с многолетним опытом работы и обладают необходимыми знаниями для обеспечения и выполнения полетов в любых условиях. В активе филиала находятся четыре вертолета и девять экипажей. Урайское подразделение создавалось на основе технической базы прежней авиакомпании, в которую входят взлетно-посадочные площадки, теплый док и лаборатория авиационного радиоэлектронного оборудования (АиРЭО). Благодаря этому, на месте выполняются самые трудоемкие регламентные работы вертолетов после 750 и 1500 часов налета. В отличие от других филиалов авиакомпании «Ямал», осуществляющих пассажирские перевозки, Урайское подразделение услуг населению не оказывает. В основном вертолетчики работают с предприятиями ТЭКа, выполняя полеты по заявкам нефтяников, нефтепроводчиков и буровиков. Урай – старейший центр нефтедобывающей промышленности Ханты-Мансийского автономного округа, здесь находится первое месторождение нефти в Западной Сибири – Шаимское. Недропользователям для освоения перспективной области была необходима малая авиация. И сегодня по заказу нефтяников вертоле-

Директор Урайского филиала Виктор Екубёнок: Ханты-Мансийский автономный округ относится к местностям, приравненным к районам Крайнего Севера. Но здесь не легче, чем на Ямале. В этом регионе трудности заключаются в другом: здесь тайга, болота, поэтому посадить вертолет в сложных условиях могут только летчики, обладающие определенным опытом и профессионализмом. Мы появились на рынке не так давно, но заказчики постепенно узнают о нас. Когда они делают выбор в нашу пользу, не последнюю роль играет репутация, завоеванная авиакомпанией «Ямал». Особенности работы, действительно, во многом диктуются климатом. Но наша авиакомпания, закаленная Севером, справится и здесь. ты Урайского филиала перевозят персонал, доставляют грузы в вахтовые поселки и на месторождения, выполняют срочные и аварийные вылеты. Также вертолетное подразделение осуществляет авиационные работы по охране и защите лесов, обслуживает Няганьскую, Советскую, Луговую, Урайскую зоны, «закрывает» юго-западную часть Ханты-Мансийского автономного округа. Особенностью работы в ХМАО является то, что большую часть территории здесь занимают таежные леса, высота деревьев достигает 30 метров. Поэтому во время лесных пожаров без помощи вертолетчиков здесь не обходится.

«ЯМАЛ» СЕГОДНЯ

Безопасность полетов, авиаперевозок и высокое качество обслуживания является стратегической целью и постоянной заботой ОАО «Авиационная транспортная компания «ЯМАЛ». Определенные правила поведения, разработанные на основании рекомендаций международных авиационных организаций, способствуют достижению этой цели.

Правила поведения пассажиров На борту Пассажиры должны хорошо усвоить информацию о расположении запасных выходов, правила пользования спасательными жилетами и аварийной кислородной системой – только в этом случае при возникновении чрезвычайных обстоятельств спасательные службы и экипаж смогут действовать четко и эффективно. Поскольку самолеты бывают разных типов, то и расположение запасных выходов и средств безопасности на каждом из них тоже могут существенно отличаться. Поэтому перед началом полета внимательно прослушайте объяснения бортпроводника и ознакомьтесь с инструкцией о поведении в аварийной ситуации.

НА КРЫЛЬЯХ АРКТИКИ

Если в течение всего полета вы сидите или спите, советуем оставлять ремни безопасности застегнутыми. Это поможет легче перенести воздушные ямы, убережет вас от травм в случае резких толчков при возникновении турбулентности. Во время полета можно пользоваться электронными приборами, однако во время взлета, набора высоты, захода на посадку и самой посадки делать этого не следует, чтобы не создавать помехи для работы чувствительных радионавигационных устройств самолета. Более полной информацией об этом располагают бортпроводники, слушайте их объявления во время полета.

В случае нарушения правил поведения при предполетном обслуживании и на борту самолета руководство авиакомпании строго придерживается следующей политики: tt

не оставлять без последствий ни одно нарушение правил поведения пассажиров;

предоставлять летному и наземному персоналу права и полномочия, необходимые для предотвращения нарушения правил поведения пассажиров;

содействовать правоохранительным органам в привлечении нарушителей к ответственности и применении к ним соответствующих санкций.

Пассажиры имеют право: tt

Требовать предоставления всех услуг, предусмотренных условиями договора воздушной перевозки, указанных на бланке авиабилета.

Пассажиры обязаны: tt

безоговорочно выполнять требования членов экипажа;

В случаях нарушения перечисленных выше требований Международное и национальное воздушное право, а также ОАО «Авиационная транспортная компания «ЯМАЛ» предусматривают возможность применения следующих санкций: tt

прекращение обслуживания алкогольными напитками пассажиров, находящихся в нетрезвом состоянии, и изъятие на время полета принадлежащих им спиртных напитков;

принятие мер принуждения к лицу, отказывающемуся выполнять требования командира воздушного судна;

удаление пассажира-нарушителя с борта самолета в ближайшем пункте посадки, а в случае совершения вынужденной посадки самолета – возмещение пассажиром дополнительных расходов, понесенных авиакомпанией в результате его поведения;

передача такого пассажира правоохранительным органам независимо от государства посадки;

возмещение пассажиром материального ущерба, причиненного авиакомпании вследствие порчи принадлежащего ей имущества;

лишение пассажира права дальнейшего пользования услугами авиаперевозчика и расторжение договора о воздушной перевозке без возмещения его стоимости;

наложение административного штрафа в размере от 2000 до 5000 рублей или административный арест на срок до 15 суток – за невыполнение находящимися на борту лицами законных распоряжений командира воздушного судна (КоАП РФ, статья 11.17.6, введена Федеральным законом РФ № 336 21.12.09).

ОАО «Авиационная транспортная компания «ЯМАЛ» также оставляет за собой право отказать в перевозке любому пассажиру, который не удовлетворяет или документы которого не удовлетворяют действующим законам, правилам, приказам, требованиям или условиям воздушных перевозок.

строго соблюдать меры авиационной безопасности, дисциплину и порядок.

Пассажирам запрещается: tt

создавать ситуации, угрожающие безопасности полета, жизни пассажиров и авиаперсонала, допускать по отношению к ним любое оскорбление - словесное или физическое;

употреблять спиртные напитки, кроме тех, что были предложены на борту;

использовать аварийно-спасательное оборудование без соответствующего указания экипажа;

пользоваться электроприборами и средствами связи во время руления, взлета и посадки самолета;

портить принадлежащее авиапредприятию имущество и выносить его с борта самолета, территории;

курить на борту самолета.

Напоминаем, что для воздушного судна, находящегося на территории другой страны, применимы законы данного государства во время стоянки судна на земле. В полете к воздушному судну применимы законы государств регистрации.

«ЯМАЛ» СЕГОДНЯ

Полезные советы

Чтобы ваш полет был комфортным и приятным, а подготовка к нему прошла спокойно и без лишней суеты, воспользуйтесь некоторыми советами авиакомпании «Ямал».

Перед тем, как отправиться в аэропорт, проверьте – не забыли ли вы какие-либо документы, необходимые в поездке, прежде всего, паспорт и авиабилет. Сейчас становятся все более популярными электронные авиабилеты, так как их покупка позволяет сэкономить время. Забронировать и оплатить билет вы можете на сайте нашей авиакомпании.

Собираясь в поездку, внимательно проверьте надежность замков и «молний» на чемодане, чтобы в самый неподходящий момент ничего не сломалось и не разъехалось. Лучше приобрести чемодан яркого цвета или с какими-либо необычными деталями, или просто привязать к его ручке приметную ленту. При получении багажа это позволит легко отыскать его среди одинаковой массы чемоданов. Также не будет лишним прикрепить к нему бирку с вашей контактной информацией.

В аэропорт лучше прибыть за два часа до вылета самолета, этого времени вам будет достаточно, чтобы спокойно, без спешки пройти регистрацию, досмотр и оформить багаж. Поэтому постарайтесь правильно рассчитать время в пути до аэропорта, с учетом возможных «пробок» и других непредвиденных ситуаций. Регистрация на рейс заканчивается за 40 минут до вылета самолета.

Чтобы свести к минимуму дискомфорт во время полета, связанный с ограниченным пространством и сухостью воздуха, влажность которого в салоне самолета опускается до 20% и ниже, последуйте нашим советам: tt

не сидите долго в одной и той же позе, не кладите ногу на ногу, это замедляет кровообращение, время от времени вставайте и походите по салону;

просторная одежда и удобная обувь также помогут избежать дискомфорта во время полета;

чтобы размяться, сделайте несколько простых упражнений: потянитесь, повращайте ступнями, вытяните носки, сожмите кулаки и подержите их в напряжении несколько секунд;

не принимайте алкоголь во время полета, ограничьте употребление кофе и напитков, содержащих кофеин, – они обладают обезвоживающим действием;

пейте побольше воды и сока.

Заранее подумайте, чем занять себя во время полета. Возможно, это будет плеер, планшет, электронная книга или кроссворды. В любом случае тогда время пройдет незаметно, а полет спокойно и комфортно.

Авиакомпания «Ямал» желает вам приятного полета!

ИНСТРУКЦИЯ ПО РЕГИСТРАЦИИ ТУРИСТИЧЕСКИХ ГРУПП

ПЕРЕВОЗКА ОРУЖИЯ, БОЕПРИПАСОВ И СПЕЦИАЛЬНЫХ СРЕДСТВ Перевозка оружия и патронов на рейсах ОАО «АТК «Ямал» производится на возмездной основе согласно опубликованным тарифам:

Многие любители туризма часто не учитывают, какие опасности могут таить в себе горы, каменистые пещеры, крутые спуски и сплавы по бурным рекам. Не стоит забывать, что соблюдение элементарных правил личной безопасности может предотвратить беду. Поэтому, если ваш маршрут пролегает по территории Ямало-Ненецкого автономного округа, необходимо зарегистрировать туристическую группу в одном из подразделений аварийно-спасательной службы «Ямалспас». Тогда, в случае чрезвычайной ситуации, вы сможете вовремя получить высококвалифицированную помощь. Постановка на учет и снятие с учета туристических групп должны осуществляться не позднее, чем за 15 суток до выхода на маршрут. СПИСОК НОМЕРОВ ДЕЖУРНЫХ ТЕЛЕФОНОВ ФКУ «ЦУКС ГУ МЧС России по ЯНАО» Оперативный дежурный

Салехардский ПСО (34922)

одна единица оружия (не более пяти единиц на одного пассажира) – 3000 рублей;

Диспетчер

одно место патронов (общим количеством не более 400 шт. на одного пассажира) весом до 5 кг – 2000 рублей;

Диспетчерская

на одно воздушное судно принимается не более пяти единиц оружия за исключением ВС типа L-410; на воздушное судно типа L-410 принимается к перевозке оружие, имеющее длину в разобранном виде не более 1100 мм. Оружие перевозится в специальных опечатанных мешках из прочной ткани, которые помещаются в передний изолированный, запираемый на ключ багажный отсек, расположенный в носовой части фюзеляжа; общее количество оружия на воздушное судно L-410 не должно превышать трех единиц, количество патронов – не более 400 шт.

Прием к перевозке осуществляется в соответствии с действующим законодательством и требованиями ОАО «АТК «Ямал». Тарифы на провоз оружия и патронов в багаже Показатель Норма провоза на одного пассажира Тариф * за провоз 1 кг

Оружие ВВЛ

МВЛ

Патроны ВВЛ

МВЛ

Не более 5 единиц на одного пассажира (на ВС типа L-410 – не более 3) 600,0 руб.

15,0 евро

400,0 руб.

10,0 евро

* – Минимальный оплачиваемый вес – 5 кг

(34922) 5-32-04 4-39-57

Надымский ПСО (34995) 3-02-39, 6-85-22

Ноябрьский ПСО (34963) Диспетчерская

5-09-11

Тарко-Салинский ПСО (34997) Диспетчерская

2-23-21

Тазовский ПСО (34940) Приемная (в рабочее время)

2-11-98

Диспетчерская (круглосуточно)

2-40-01

Красноселькупское ПСО (34932) Диспетчер

2-24-21 Толькинское ПСП (34932)

Диспетчер

3-17-01

Диспетчерская

3-13-49

Единый номер Единых дежурно-диспетчерских служб муниципальных образований ЯНАО –112

СХЕМА ПОЛЕТОВ АВИАКОМПАНИИ

НА КРЫЛЬЯХ АРКТИКИ

54000

Максимальная посадочная масса, кг 49895

60554

28,88/31,01/11,15

820

10700

3500

112, 132

Boeing 737-500

Airbus A320-200

65000

Максимальная взлетная масса, кг

Boeing 737-400

28,9/36,5/11,1

800

Крейсерская скорость, км/ч

Размах/Длина/Высота, м

11300

3500-4000

Y 150 C8

Максимальная высота полета, м

Дальность с максимальной коммерческой нагрузкой, км

Количество кресел

Количество ВС

Boeing 737-400 Boeing 737-500

ПАРК АВИАКОМПАНИИ

Airbus А-321

66000

77000

34,1/37,6/11,8

840

11900

5550

Y 156 C 8

Airbus A320200

790

12500

3200

21520

24000

6400

6600

20/14,4/5,8

310

4300

1540

Let L-410

21,2/26,8/6,2

CRJ-200LR

21520

24040

21,21/26,77/6,22

850

12497

5129

Challenger 850

71000

83000

34,09/44,51/11,76

903

11760

5550

220

Airbus А-321

Canadair CL-600-2B19 Regional Jet CRJ-200LR

ПРЕДСТАВИТЕЛЬСТВА Местонахождение

Представительство

Адрес

Телефон

МОСКВА

Представительство авиакомпании "Ямал"

Рядом с выходом № 2 на лифте на 3 этаж, с левой стороны офис № 5.376

+7(495)363-61-00

dme@yamal.aero

БРЯНСК

Представительство авиакомпании "Ямал"

г.Брянск, Аэропорт

+7(920) 6034800

fin.mab@mail.ru

ЕКАТЕРИНБУРГ

Представительство авиакомпании «Ямал»

г.Екатеринбург, Аэропорт, левое крыло, 2 этаж

+7(950) 651-05-18

svx@yamal.aero

ИРКУТСК

Представительство авиакомпании "Ямал"

Иркутск, Аэропорт

+7(314) 927-3377

airportirk@gmail.com

КРАСНОЯРСК

ООО "Евразия Карго"

г.Красноярск, ул. Взлетная, 5, стр.1, оф. 504

+7(391)2-54-0054 +7(391)2-555-155

kja@yamal.aero

КРАСНОЯРСК

ООО "Евразия Карго"

г.Красноярск, Международный выставочно-деловой центр "Сибирь", ул. Авиаторов, 19, оф. 119

+7(391)298-90-35

a.naumovich@inna.ru

ЕНИСЕЙСК

ООО "Евразия Карго"

г.Енисейск ул.Ленина д.47

+7(391)2-86-26-46

eniseyskkja@mail.ru

НИЖНИЙ НОВГОРОД

Представительство авиакомпании "Ямал"

г.Нижний Новгород, Аэропорт

+7(920) 252-3065

v.aero@km.ru

ОМСК

Представительство авиакомпании "Ямал"

г.Омск, Аэропорт (касса №6) г.Омск, ул.Транссибирская, 28, оф. №4, 2 этаж

+7(913) 151-15-27 +7(381) 237-93-41

aviagrup@mail.ru aviagrup@mail.ru

ПЕРМЬ

Представительство авиакомпании "Ямал"

г.Пермь,Аэропорт "Большое Савино", зал вылетов - 2-й этаж, касса №3 - первый этаж

+7(922) 387-33-83

pee.draznilov@utg.aero

САМАРА

Представительство авиакомпании "Ямал"

Аэропорт Курумоч, г.Самара

+7(846)-996-5263

aviavolga@vatnet.ru

САНКТ-ПЕТЕРБУРГ

ЗАО "ТрансЭйрСервис"

г.Ст.Петербург, Аэропорт Пулково, центральная часть, 2 этаж, блок 2118, офис № 2112

+7 (921) 965-41-39 +7 (921) 745-26-14

airport@transair.ru

ТОМСК

Представительство авиакомпании "Ямал"

г.Томск. Аэропорт

+7(913) 808 9477

yamal-tomsk@mail.ru

УСИНСК

Представительство авиакомпании "Ямал"

Усинск, Аэропорт

+7(912) 959 5585

s.pechenkina@vaertas. ru

УФА

Представительство авиакомпании "Ямал"

Уфа, Аэропорт, 2-й этаж, офис № 228

+7(347) 229-51-91

ufa@yamal.aero

Вокзал внутренних авиалиний, 3-й этаж, офис № 330

+7(383) 216-91-43

aerotrans1@mail.ru

+7(912) 310-21-99

gveiser@mail.ru predstavitel74@gmail. com

НОВОСИБИРСК

ЧЕЛЯБИНСК

E-mail

КРАСНОДАРСКИЙ КРАЙ КРАСНОДАР

ООО «АЗИМУТ-2000»

Аэропорт Краснодар

+7(861) 219-11-38

ooo_azimut@bk.ru 4850682@mail.ru

СОЧИ

ООО "ПриоритетАвиа"

г.Сочи, аэропорт

+7(918) 400-70-78

prioritavia@mail.ru

АНАПА

ООО «АЗИМУТ-2000»

Зал прилета РА, офис №1

+7(861) 263-66-08

ooo_azimut@bk.ru ana@azimut2000.ru

НА КРЫЛЬЯХ АРКТИКИ

АВИАКОМПАНИИ «ЯМАЛ» Местонахождение ГЕЛЕНДЖИК

Представительство ООО «АЗИМУТ-2000»

Адрес

Телефон

E-mail

Геленджик, Аэропорт

+7(988) 602-9843 +7(918) 335-81-55

gdz@azimut2000.ru ooo_azimut@bk.ru

Аэропорт Рощино, г.Тюмень

+7(3452) 49-62-50 +7(3452)74-21-92

agent.tjm@yamal.aero

Салехард, Аэропорт, левое крыло, 2 этаж, кабинет № 7

+7(908) 816-02-78

preds.shd@yamal.aero

+7(3499)-57813

vpaltusov61@mail.ru

ТЮМЕНСКАЯ ОБЛАСТЬ ТЮМЕНЬ ЯНАО САЛЕХАРД

Представительство авиакомпании "Ямал"

НАДЫМ

Представительство авиакомпании "Ямал"

НОВЫЙ УРЕНГОЙ

Представительство авиакомпании "Ямал"

Зал вылета, 2 этаж

+7(908) 499-74-73

yamalnur@mail.ru

НОЯБРЬСК

Представительство авиакомпании "Ямал"

Ноябрьск, Аэропорт

+7(902) 824-44-57

nf_ak_yamal@mail.ru

ООО "Восточный Экспресс"

г.Нижневартовск, Аэропорт, Терминал 1, 2 этаж

+7(982)535-7740

pred@lainernv.ru

Представительство авиакомпании "Ямал"

г.Гянджа, Аэропорт

+7(985) 760-8441

lozovaya@ec-alliance. aero

Представительство авиакомпании "Ямал"

Ереван, аэропорт "Звартноц"

+7(103) 749-32074-02

avion13@mail.ru

Представительство авиакомпании "Ямал"

Аэропорт Гомель

+7(916) 548 9629

gml-avia@mail.ru

КИЕВ

Представительство авиакомпании "Ямал"

Аэропорт Борисполь, г.Киев

bigtop@yandex.ru

ОДЕССА

Представительство авиакомпании "Ямал"

г.Одесса, Аэрпорт

bigtop@yandex.ru

ТИВАТ

Fly Montenegro D.O.O

Аэропорт Тиват

+382 32 683 383

ПОДГОРИЦА

Fly Montenegro D.O.O

Аэропорт Подгорица

+382 20 653 203

Первый этаж, левое крыло от главного входа, офис №6

+992935700030

pegasticket@mail.ru

+380-50-575-37-92 +380-66-423-23-91

dabrik@mail.ru handling@airport. crimea.ua

ХМАО НИЖНЕВАРТОВСК АЗЕРБАЙДЖАН ГЯНЖА АРМЕНИЯ ЕРЕВАН БЕЛАРУСЬ ГОМЕЛЬ УКРАИНА

ЧЕРНОГОРИЯ info@fly-montenegro. com

ТАДЖИКИСТАН ДУШАНБЕ РЕСПУБЛИКА КРЫМ СИМФЕРОПОЛЬ

РАСПИСАНИЕ ПОЛЕТОВ Тип вс АНАПА

№ Рейса

А/п назначения

Боинг-737/500

YC-309

ЕКАТЕРИНБУРГ

Боинг-737/500

YC-342

МОСКВА (ДМД)

Боинг-737/500 CRJ-200LR

YC-321 YC-301

НИЖНЕВАРТОВСК ПЕРМЬ

Боинг-737/500

YC-166

ТЮМЕНЬ

CRJ-200LR ГЕЛЕНДЖИК

YC-222

УФА

CRJ-200LR

YC-164

ТЮМЕНЬ

Боинг-737/500

YC-310

АНАПА

CRJ-200LR

YC-25

КРАСНОЯРСК

CRJ-200LR

YC-51

НАДЫМ

Дни недели

Время вылета

Время прилета

5 7 1 6 7 1,5 2,4,6,7 2,4,7 6 7

23:30 12:00 15:50 10:00 14:00 21:50 09:20 22:30 10:05 17:30

04:40 17:10 17:50 12:00 15:55 04:25 14:30 04:00 15:35 22:45

2 6

17:45 12:00

23:30 17:55

6 7 2,4,5,7 2,4 6 2,4,6,7 1,3,5 2,4,6

06:05 18:20 23:40 08:30 08:10 15:20 15:10 13:20

07:30 19:30 04:55 10:35 10:05 18:45 16:55 14:20

3 3

21:15 00:05

02:45 04:25

1 5 7 Ежедневно 2,4,6 1,3,5,7 Ежедневно 1,3,5,7 Ежедневно Ежедневно Ежедневно Ежедневно 1,3,7 5

12:50 17:25 09:00 20:45 03:00 11:35 01:10 02:30 20:15 12:50 12:05 09:25

14:50 19:25 11:00 05:15 08:05 17:00 06:30 08:10 01:00 17:25 17:00 14:20

20:00

23:55

2,4 6 2,4,6 1,3,5,7 Ежедневно 1,3,5,7 2,4

12:00 11:05 09:10 09:10 11:00 18:00 11:35

14:05 13:05 10:35 10:40 12:15 19:40 14:05

Ежедневно 1,5 2,3,4,6 Ежедневно 1,3,5 7

07:50 11:05 11:40 11:20 12:00 11:40

09:20 12:00 12:40 13:00 14:05 14:05

1,3,5 1,3,5,7 7 1,3,5 1,3,5 2,4,6

15:30 09:30 11:40 11:30 17:45 10:50

17:05 10:45 12:40 12:30 19:20 13:25

с 06.06.2014 по 09.09.2014 с 02.06.2014 по 15.09.2014 с 09.06.2014 по 13.09.2014 с 12.06.2014 по 07.09.2014 с 04.06.2014 по 14.09.2014 с 12.06.2014 по 06.09.2014 с 03.06.2014 по 06.09.2014

ЕКАТЕРИНБУРГ

CRJ-200LR YC-29 CRJ-200LR YC-24 CRJ-200LR YC-44 КРАСНОДАР CRJ-200LR YC-180 CRJ-200LR YC-328 МОСКВА /ДОМОДЕДОВО/

НОВОСИБИРСК НОЯБРЬСК НЯГАНЬ ТЮМЕНЬ УФА

Боинг-737/500

YC-341

АНАПА

Airbus-320

YC-391 YC-173 YC-175 YC-90 YC-419 YC-242 YC-244 YC-32 YC-34* YC-515 YC-347

КРАСНОЯРСК

Боинг-737/500 Airbus-320 Боинг-737/500 CRJ-200LR Airbus-320 Боинг-737/500 Airbus-320 CRJ-200LR НАДЫМ CRJ-200LR Боинг-737/500

YC-52 YC-174 YC-176 YC -12 YC-148 YC -171

CRJ-200LR Боинг-737/500 CRJ-200LR НОВЫЙ УРЕНГОЙ Airbus-320 YC -89

НАДЫМ НОВЫЙ УРЕНГОЙ НОЯБРЬСК ТЮМЕНЬ САЛЕХАРД СИМФЕРОПОЛЬ УФА ЕКАТЕРИНБУРГ МОСКВА (ДМД) САЛЕХАРД ТЮМЕНЬ УФА МОСКВА (ДМД)

CRJ-200LR

YC -16

САЛЕХАРД

Airbus-320

YC -146

ТЮМЕНЬ

CRJ-200LR

YC-187

УФА

НОЯБРЬСК CRJ-200LR Боинг-737/500

YC-23 YC-420

ЕКАТЕРИНБУРГ МОСКВА (ДМД)

CRJ-200LR

YC-18

САЛЕХАРД

НА КРЫЛЬЯХ АРКТИКИ ТЮМЕНЬ CRJ-200LR YC-150 CRJ-200LR YC-202 УФА

с 06.06.2014 по 09.09.2014 с 30.03.2014 по 25.10.2014 с 01.04.2014 по 25.10.2014 с 30.03.2014 по 25.10.2014 с 31.03.2014 по 24.10.2014 с 01.04.2014 по 25.10.2014 с 04.06.2014 по 14.09.2014 с 04.06.2014 по 14.09.2014

с 02.06.2014 по 15.09.2014 с 11.06.2014 по 31.08.2014 с 01.04.2014 по 29.06.2014 с 30.03.2014 по 29.06.2014 с 30.03.2014 по 25.10.2014 с 30.03.2014 по 24.10.2014 с 30.03.2014 по 25.10.2014 с 30.03.2014 по 25.10.2014 с 15.06.2014 по 24.09.2014 с 04.04.2014 по 24.10.2014 с 01.04.2014 по 25.10.2014 с 01.04.2014 по 29.06.2014 с 30.03.2014 по 25.10.2014 с 30.03.2014 по 25.10.2014 с 01.04.2014 по 23.10.2014 с 30.03.2014 по 25.10.2014 с 31.03.2014 по 24.10.2014 с 30.03.2014 по 25.10.2014 с 30.03.2014 по 24.10.2014 с 31.03.2014 по 24.10.2014 с 30.03.2014 по 24.10.2014 с 30.03.2014 по 24.10.2014 с 31.03.2014 по 24.10.2014 с 01.04.2014 по 21.10.2014

АВИАКОМПАНИИ «ЯМАЛ» Тип вс САЛЕХАРД CRJ-200LR Airbus-320 Боинг-737/500 L-410 CRJ-200LR

№ Рейса

А/п назначения

Дни недели

Время вылета

Время прилета

YC-21 YC-31 YC-33* YC-11 YC-15

ЕКАТЕРИНБУРГ

CRJ-200LR

YC-17

НОЯБРЬСК

CRJ-200LR L-410 Airbus-320

YC-53 YC-19 YC-09

ОМСК ТАРКО-САЛЕ

Боинг-737

YC-45*

1,3,5,7 Ежедневно Ежедневно Ежедневно 1,2,3,4,5,6 7 1,3,5 1,5 1,3 Ежедневно 1 2,3,4,5

10:40 10:00 15:40 09:00 09:30 09:30 13:30 13:00 12:00 18:20 11:30 12:20

12:20 10:50 16:55 10:15 10:20 10:40 14:30 16:20 14:20 20:00 13:10 14:00

1,3,7 1 2,4 1,3,5,7 1 2,4,6

17:40 23:55 12:30 19:10 19:50 20:10

20:00 07:10 17:45 21:55 22:00 02:20

с 15.06.2014 по 24.09.2014 с 16.06.2014 по 23.09.2014 с 15.06.2014 по 24.09.2014 с 23.06.2014 по 07.09.2014 с 07.07.2014 по 22.09.2014 с 03.06.2014 по 20.09.2014

1 5 7

16:30 18:35 11:35

22:05 23:55 17:00

с 01.06.2014 по 14.09.2014

1,3 5 7 2 6 4 2 Ежедневно Ежедневно 1,3,5,7 1,3,5 Ежедневно 1,3,5 2,4,6 6 Ежедневно 7 2,3,4,5 4

15:05 17:05 08:30 15:15 09:15 22:20 21:35 06:50 18:25 06:40 20:20 08:10 08:50 11:40 09:00 07:00 15:00 09:20 13:00

16:35 18:35 10:00 16:45 11:00 00:05 23:05 07:30 19:20 08:00 23:25 10:10 10:30 12:55 10:00 08:40 16:40 11:00 15:30

17:00

18:00

1 3,4 5 7 2,3,4,6

09:00 14:10 15:10 16:00 09:10 16:45

10:05 15:25 16:45 17:30 10:35 19:10

5 3 5 2,4 7

15:35 17:50 19:00 06:15 06:15

16:30 18:45 18:55 08:40 08:25

с 10.06.2014 по 07.09.2014 с 04.06.2014 по 14.09.2014 с 29.03.2014 по 29.10.2014 с 01.04.2014 по 23.10.2014 с 06.04.2014 по 19.10.2014

1,3,5

06:15–08:25

09:35–11:50

с 31.03.2014 по 24.10.2014

1,3,5,7 2,4,6

07:20 07:20

10:10 09:50

с 30.03.2014 по 24.10.2014 с 01.04.2014 по 21.10.2014

МОСКВА НАДЫМ НОВЫЙ УРЕНГОЙ

ТЮМЕНЬ

СИМФЕРОПОЛЬ Airbus-320 Airbus-320 Airbus-320 Боинг-737 Airbus-320 Боинг-737 СОЧИ

YC-516 YC-509 YC-519 YC-512 YC-513 YC-506

МОСКВА НИЖНЕВАРТОВСК ПЕРМЬ САНКТ-ПЕТЕРБУРГ СУРГУТ ТЮМЕНЬ

Боинг-737/500

YC-184

ТЮМЕНЬ

Боинг-737/500

YC-165

АНАПА

CRJ-200LR

YC-163

ГЕЛЕНДЖИК

Боинг-737/500 CRJ-200LR

ЕРЕВАН КРАСНОДАР

Боинг-737/500 CRJ-200LR Airbus-320 CRJ-200LR CRJ-200LR Airbus-320 Airbus-320

YC-155 YC-179 YC-241 YC-243 YC-147 YC-161 YC-145 YC-149 YC-43 YC-363 YC-10

Боинг-737

YC-46*

Боинг-737

YC-373

САЛОНИКИ

CRJ-200LR

YC-811

САНКТ-ПЕТЕРБУРГ

с 30.03.2014 по 24.10.2014 с 30.03.2014 по 25.10.2014 с 30.03.2014 по 25.10.2014 с 31.03.2014 по 24.10.2014 с 30.03.2014 по 24.10.2014 с 02.06.2014 по 01.09.2014 с 31.03.2014 по 22.10.2014 с 31.03.2014 по 24.10.2014

ТЮМЕНЬ

CRJ-200LR

МОСКВА (ДМД) НАДЫМ НОВОСИБИРСК НОВЫЙ УРЕНГОЙ НОЯБРЬСК НЯГАНЬ ПОДГОРИЦА САЛЕХАРД

Боинг-737/500

YC-183

СОЧИ

Боинг-737 УФА CRJ-200LR Боинг-737/500 CRJ-200LR CRJ-200LR CRJ-200LR

YC-505

СИМФЕРОПОЛЬ

YC-221 YC-327 YC-348 YC-172 YC-215

CRJ-200LR

YC-215

CRJ-200LR CRJ-200LR

YC-188 YC-201

АНАПА КРАСНОДАР МОСКВА НАДЫМ НИЖНЕВАРТОВСК НОВОСИБИРСК ч/з НИЖНЕВАРТОВСК НОВЫЙ УРЕНГОЙ НОЯБРЬСК

1,3,5,7

с 04.06.2014 по 14.09.2014 с 03.06.2014 по 06.09.2014 с 04.04.2014 по 24.10.2014 с 04.06.2014 по 14.09.2014 с 30.03.2014 по 25.10.2014 с 30.03.2014 по 25.10.2014 с 31.03.2014 по 25.10.2014 с 30.03.2014 по 25.10.2014 с 31.03.2014 по 24.10.2014 с 01.04.2014 по 25.10.2014 с 31.05.2014 по 20.09.2014 с 31.03.2014 по 24.10.2014 с 29.05.2014 по 11.09.2014 с 30.03.2014 по 06.06.2014 с 08.09.2014 по 24.10.2014 с 08.06.2014 по 07.09.2014 с 01.06.2014 по 14.09.2014 с 03.06.2014 по 20.09.2014

РАСПИСАНИЕ НОСИТ РЕКЛАМНО-ИНФОРМАЦИОННЫЙ ХАРАКТЕР. ВОЗМОЖНЫ ИЗМЕНЕНИЯ.

САЛЕХАРД ТИП ВС

№ РЕЙСА

А/П НАЗНАЧЕНИЯ

ДНИ НЕДЕЛИ

Ми-8 Ми-8 Ми-8 Ми-8 Ми-8 Ми-8 Ми-8 Ми-8 Ми-8 Ми-8 Ми-8

ЯЛ-50 ЯЛ-52 ЯЛ-54 * ЯЛ-56 ЯЛ-60 ЯЛ-62 ЯЛ-64 * ЯЛ-66 ЯЛ-68 ЯЛ-70 * ЯЛ-74

ЯР-САЛЕ МУЖИ БЕЛОЯРСК МЫС КАМЕННЫЙ ОВГОРТ ГОРКИ НОВЫЙ ПОРТ ЛОПХАРИ СЕЯХА ЛАБЫТНАНГИ АЗОВЫ

2,6 7 2,6 (в период распутицы) 1,4,5 1,4 3,5 2 2 3,6 ЕЖЕДНЕВНО (в период распутицы) 6

ВРЕМЯ ОТПРАВЛЕНИЯ ИЗ А/П 09.30 09.30 13.40 09.20 09.50 10.20 09.50 10.30 09.00 08.30 10.20

КРАСНОСЕЛЬКУП ВРЕМЯ ОТПРАВЛЕНИЯ ИЗ А/П 09.00 11.20 08.00 09.00

ТИП ВС

№ РЕЙСА

А/П НАЗНАЧЕНИЯ

ДНИ НЕДЕЛИ

Ми-8 Ми-8 Ми-8 Ми-8

ЯЛ-80 ЯЛ-80 ЯЛ-40 ЯЛ-90

ТАРКО-САЛЕ ТАРКО-САЛЕ Н.УРЕНГОЙ ТОЛЬКА

3,5 1 2,4,6 1

ТИП ВС

№ РЕЙСА

А/П НАЗНАЧЕНИЯ

ДНИ НЕДЕЛИ

Ми-8 Ми-8

ЯЛ-92 ЯЛ-94

КУТОПЬЮГАН НЫДА

1,5 1,5

ВРЕМЯ ОТПРАВЛЕНИЯ ИЗ А/П 10.30 13.40

Ми-8

ЯЛ-96

КУТОПЬЮГАН

10.30

Ми-8

ЯЛ-98

НЫДА

4 (в период распутицы)

10.30

НАДЫМ

НОВЫЙ УРЕНГОЙ ТИП ВС

№ РЕЙСА

А/П НАЗНАЧЕНИЯ

ДНИ НЕДЕЛИ

Ми-8 Ми-8

ЯЛ-41 ЯЛ-39

КРАСНОСЕЛЬКУП ТОЛЬКА

2,4,6 3,5

ТИП ВС

№ РЕЙСА

А/П НАЗНАЧЕНИЯ

ДНИ НЕДЕЛИ

Ми-8 Ми-8 Ми-8

ЯЛ-38 ЯЛ-91 ЯЛ-79

Н.УРЕНГОЙ КРАСНОСЕЛЬКУП ТАРКО-САЛЕ

3,5 1 3,5

ВРЕМЯ ОТПРАВЛЕНИЯ ИЗ А/П 11.20 11.20

ТОЛЬКА ВРЕМЯ ОТПРАВЛЕНИЯ ИЗ А/П 08.00 11.15 11.00

ТАРКО-САЛЕ ТИП ВС

№ РЕЙСА

А/П НАЗНАЧЕНИЯ

ДНИ НЕДЕЛИ

Ми-8 Ми-8 Ми-8

ЯЛ-81 ЯЛ-81 ЯЛ-78

КРАСНОСЕЛЬКУП КРАСНОСЕЛЬКУП ТОЛЬКА

1 3,5 2,4

№ РЕЙСА

А/П НАЗНАЧЕНИЯ

ДНИ НЕДЕЛИ

ЯЛ-82

ГЫДА ГЫДА

2 4

ВРЕМЯ ОТПРАВЛЕНИЯ ИЗ А/П 09.00 11.20 15.30

ТАЗОВСКИЙ ТИП ВС Ми-8 Ми-8

НА КРЫЛЬЯХ АРКТИКИ ЯЛ-86

ВРЕМЯ ОТПРАВЛЕНИЯ ИЗ А/П 9:10 9:10

ПРИМЕЧАНИЕ: РЕЙСЫ ЯЛ-54/55*, ЯЛ-64/65*, ЯЛ-70/71* ВЫПОЛНЯЮТСЯ ПО ПИСЬМЕННОМУ УКАЗАНИЮ УПОЛНОМОЧЕННОГО ОРГАНА. РАСПИСАНИЕ НОСИТ РЕКЛАМНО-ИНФОРМАЦИОННЫЙ ХАРАКТЕР. ВОЗМОЖНЫ ИЗМЕНЕНИЯ.

2014 ВРЕМЯ ПРИБЫТИЯ В А/П НАЗНАЧЕНИЯ 11.00 10.35 14.10 11.35 11.20 11.40 11.25 11.50 12.00 08.45 11.55

ВРЕМЯ ОТПРАВЛЕНИЯ ИЗ А/П 11.05 10.40 14.20 12.00 11.25 11.45 11.35 11.55 12.25 08.55 12.00

ВРЕМЯ ПРИБЫТИЯ В А/П НАЗНАЧЕНИЯ 12.35 11.45 14.50 14.20 12.50 13.05 13.05 13.15 15.30 09.10 13.45

ВРЕМЯ ОТПРАВЛЕНИЯ ИЗ А/П 11.20 09.00 11.20 11.15

ВРЕМЯ ПРИБЫТИЯ В А/П НАЗНАЧЕНИЯ 12.40 10.20 12.55 12.30

ЯЛ-93 ЯЛ-95

ВРЕМЯ ОТПРАВЛЕНИЯ ИЗ А/П 11.50 14.50

ВРЕМЯ ПРИБЫТИЯ В А/П НАЗНАЧЕНИЯ 13.00 15.50

НЫДА

ЯЛ-97

12.20

13.50

КУТОПЬЮГАН, НОРИ

ЯЛ-99

11.30

12.20

ВРЕМЯ ОТПРАВЛЕНИЯ ИЗ А/П 08.00 08.00

ВРЕМЯ ПРИБЫТИЯ В А/П НАЗНАЧЕНИЯ 09.35 09.45

ВРЕМЯ ОТПРАВЛЕНИЯ ИЗ А/П 11.20 09.00 15.30

ВРЕМЯ ПРИБЫТИЯ В А/П НАЗНАЧЕНИЯ 13.05 10.15 17.00

ВРЕМЯ ОТПРАВЛЕНИЯ ИЗ А/П 11.20 09.00 13.35

ВРЕМЯ ПРИБЫТИЯ В А/П НАЗНАЧЕНИЯ 12.40 10.20 15.00

ВРЕМЯ ОТПРАВЛЕНИЯ ИЗ А/П 12:50 12:30

ВРЕМЯ ПРИБЫТИЯ В А/П НАЗНАЧЕНИЯ 16:00 15:20 47

СЛЕДУЕТ ЧЕРЕЗ АЭРОПОРТ

№ РЕЙСА

САЛЕМАЛ, ПАНАЕВСК ШУРЫШКАРЫ, ВОСЯХОВЫ ЯР-САЛЕ, НОВЫЙ ПОРТ МУЖИ ПИТЛЯР, МУЖИ ЯР-САЛЕ МУЖИ ЯР-САЛЕ, МЫС КАМЕННЫЙ --МУЖИ, ГОРКИ

ЯЛ-51 ЯЛ-53 ЯЛ-55* ЯЛ-57 ЯЛ-61 ЯЛ-63 ЯЛ-65* ЯЛ-67 ЯЛ-69 ЯЛ-71* ЯЛ-75

СЛЕДУЕТ ЧЕРЕЗ АЭРОПОРТ

№ РЕЙСА

ЯЛ-81 ЯЛ-81 ЯЛ-41 ЯЛ-91

СЛЕДУЕТ ЧЕРЕЗ АЭРОПОРТ

№ РЕЙСА

НОРИ НОРИ

12.00 11.20

СЛЕДУЕТ ЧЕРЕЗ АЭРОПОРТ

№ РЕЙСА

ЯЛ-40 ЯЛ-38

ВРЕМЯ ПРИБЫТИЯ В А/П НАЗНАЧЕНИЯ 10.20 12.40 09.35 10.15

ВРЕМЯ ПРИБЫТИЯ В А/П НАЗНАЧЕНИЯ 11.40 14.40

ВРЕМЯ ПРИБЫТИЯ В А/П НАЗНАЧЕНИЯ 12.55 13.05

ВРЕМЯ ПРИБЫТИЯ В А/П НАЗНАЧЕНИЯ 09.45 12.30 12.20

ВРЕМЯ ПРИБЫТИЯ В А/П НАЗНАЧЕНИЯ 10.20 12.40 17.00

№ РЕЙСА

ДНИ НЕДЕЛИ

ЯЛ-39 ЯЛ-90 ЯЛ-78

3,5 3,5 2,4

№ РЕЙСА

ДНИ НЕДЕЛИ

ЯЛ-80 ЯЛ-80 ЯЛ-79

1 3,5 3,5

ВРЕМЯ ПРИБЫТИЯ СЛЕДУЕТ ЧЕРЕЗ АЭРОПОРТ В А/П НАЗНАЧЕНИЯ 12:00 НАХОДКА, АНТИПАЮТА ТЕЛЕФОНЫ ДЛЯ СПРАВОК: 12:00 АНТИПАЮТА

№ РЕЙСА ЯЛ-83 ЯЛ-87

г. Салехард 8 (34922) 3-63-02, 7-44-87, 4-42-15; г. Надым 8 (34995) 3-58-88, 3-64-38, 2-53-80; г. Тарко-Сале 8 (34997) 2-16-06; г. Тюмень 8 (3452) 39-00-77, 42-79-43

Привет, ребята! С вами с нова я – в Я уже ус пел соск аш друг Ямальч ик. учиться И загото с прошл вил для о й в вст ас чтобы в ремя в п новые игры и з речи. ага ути прош ло незам дки, Ну что – етно. полетае м?

Агния Барто

В школу Почему сегодня Петя Просыпался десять раз? Потому что он сегодня Поступает в первый класс.

Он теперь не просто мальчик, А теперь он новичок, У него на новой куртке Отложной воротничок. Он проснулся ночью темной, Было только три часа. Он ужасно испугался, Что урок уж начался.

Почему сегодня Петя Просыпался десять раз? Потому что он сегодня Поступает в первый класс. Помоги Пете собрать портфель в школу. Что нужно взять с собой, а что нет?

ая Что за птица смел сь? По небу промчала я Лишь дорожка бела . От нее осталась

(Самолет)

Даже дедушке приснилось, Что стоит он у доски И не может он на карте Отыскать Москвы-реки.

ом, дет д ем. и у т фаль овн По ас шек мног жжи, о и . Ребят рышей – в не может к х д А на ить без ни д Он хо

Паровоз без колес! Вот так чудо-паровоз! Не с ума ли он сошел? Прямо по морю пошел! (Пароход)

Разбудил он всю квартиру, До утра заснуть не мог. Даже бабушке приснилось, Что она твердит урок.

Нарисуй и научи друзей! Устройте конкурс у кого лучше получится!

с) лейбу

За стеной соседи встали, Электричество зажгли, За стеной соседи встали, А потом опять легли.

Шаг за шагом, линия за линией – и получился самолет!!!

(Трол

Он оделся в две минуты. Со стола схватил пенал. Папа бросился вдогонку, У дверей его догнал.

Смотри, нарисовать мой портрет совсем несложно!

Перед тобой несколько самолетов в небе. И кажется, что все они одинаковые. Но, если как следует приглядеться, то обязательно увидишь различия! Найди точную копию большого самолета!

Обдорский острог Если подъезжать к Салехарду по реке, то на высоком берегу, недалеко от слияния двух рек: Полуя и Оби, будут видны бревенчатые стены и башни. Это Обдорский острог, выстроенный в начале XXI века, – полная реконструкция крепости, построенной в 1595 году казаками Березовского уезда. Такой возрожденной казачьей крепости нет от Уральских гор до Камчатки. В Сибири русские городки или остроги, как правило, возникали на пересечении больших водных путей. Так на Оби выросли Березов (1593 г.), Сургут (1594 г.) и вслед за ними Обдорск (1595 г.). Вплоть до второй половины XVIII века Обдорская крепость играла важную военно-оборонительную роль. Но обстановка постепенно успокаивалась, жизнь входила в мирное русло. И в 1799 году военный гарнизон был расформирован, а застава была преобразована в административный центр Обдорской волости Березовского уезда Тобольской губернии – село Обдорск. В 1807 году стены и башни деревянного острога по распо-

ряжению тобольского губернатора А.М. Корнилова были снесены «за ветхостью». А село стало все больше превращаться в торговый центр, где в XIX веке официально была открыта так называемая Обдорская ярмарка. В конце XX века появилась идея – воссоздать первоначальный облик Обдорского острога. Начало заложил знаменитый архитектор Александр Викторович Ополовников. В начале XXI века идея полностью воплотилась в дереве. На территории историко-архитектурного комплекса «Обдорский острог» есть церковь, художественная галерея, памятник «Отцам-основателям Обдорска», рядом лежит мраморная плита с именами революционеров, погибших во время крестьянского восстания 1921 года. Сюда обязательно заходят заезжие туристы, а горожан привлекает вид на окрестности Салехарда, которые открываются с этого высокого мыса.

ТВОРЧЕСТВО ПАССАЖИРОВ АВИАКОМПАНИИ «ЯМАЛ» Я живу в городе Якутске. По делам и в отпускное время доводилось бывать в порту Тикси, в Инте, Салехарде. Впервые познакомился с вашим прекрасным журналом как раз на борту авиакомпании «Ямал», которой желаю всех благ в наше неспокойное время. Валентин Владимирович Егоров – анестезиолог-реаниматолог высшей категории, заслуженный врач Республики Саха (Якутия), поэт, прозаик

Авиакомпания «Ямал»

Летчикам Арктики

С компанией «Ямал» мне доводилось Летать на Крайний Север, – красота Бескрайней тундры, что тогда открылась, Мной не забудется, уверен, никогда!

В краю суровом, северном, далеком Без летчиков в пути не обойтись. Мы к авиа привычны перелетам, Без них не представляем свою жизнь…

Из множества летающих компаний «Ямал» стал как-то ближе и родней, С ним время самых дальних расстояний Короче до посадочных огней.

Кто небо сделал собственной судьбою, Ему навеки верность сохранит! Не назовешь профессию простою, Но путь-дорога в даль опять манит.

И встреч желанных за Полярным кругом, Где ценится надежность и тепло, «Ямал» мне остается верным другом, Что держит планку дружбы высоко!

Без вас представить Север очень сложно, Без вас его простор не покорить, Но с вами все становится возможно, Где невозможно раньше было жить!

Морошка

Всегда в пути, в движенье и в работе, С Россией вместе только лишь вперед! Крылатый транспорт наш давно в народе Снискал свои и славу, и почет!

Слаще ягоды нет, чем морошка, Но ее трудно в тундре сыскать! Днем и ночью над ней вьется мошка, Охраняя земли благодать. Что на Севере редка, но вкусом Стоит многих обычных плодов! Дорогим не по весу я грузом Привезу тебе пищу богов. А вернее, десерт, что поштучно, С наслаждением надо вкушать, Пусть восторг мой звучит ненаучно, Но с тобой поделиться им рад!

Под Полярной звездой Ты скромна и стеснительна, словно подснежник, Как подснежник красива с пришедшей весной, Величавы твои задушевные песни, Что повсюду, где б ни был я, вместе со мной… Меня тянет к тебе лишь в разлуке, волнуюсь Каждый раз я при встрече с родной стороной! Твоим чувствам душою своей повинуюсь Под сияющей в небе Полярной звездой!

Уважаемые пассажиры! Предлагаем вам стать авторами рубрики «Творчество пассажиров авиакомпании «Ямал». Присылайте свои творческие работы, посвященные авиации (стихи, рисунки, фотографии, рассказы), на электронный адрес: common-2@yamal.aero или на почтовый адрес: 629004, ЯНАО, г.Салехард, ул. Авиационная, д.27, ОАО «АТК «Ямал».

НА КРЫЛЬЯХ АРКТИКИ

Делитесь своими творческими успехами, пусть о них узнают во многих уголках нашей страны.

ЭТНОС

Белый ягель ТЕКСТ: МАРИЯ ПИНИГИНА ФОТО: ПРОДЮСЕРСКИЙ ЦЕНТР «DC ФИЛЬМ»

НА КРЫЛЬЯХ АРКТИКИ

Проект «Белый ягель» – новое слово в современном игровом кино. Снятый в условиях Крайнего Севера, на полуострове Ямал, он стал первым игровым фильмом о его коренных жителях, и уже завоевал «ключ к сердцам зрителей» – именно так называется приз зрительских симпатий 36-го Московского международного кинофестиваля. В этом фильме все настоящее: и живая красочная тундра, и ее обитатели – ненцы, с их сильным характером и удивительным мужеством, и непростая, но завораживающая жизнь кочевого северного народа, и любовь... О ненецкой литературе, жизни съемочной группы в тундре и киносъемках в сорокаградусный мороз рассказывает генеральный продюсер фильма «Белый ягель», учредитель продюсерского центра «ДС фильм» Светлана Дальская.

ветлана, скажите, откуда у Вас возник интерес к Северу, и когда появилась идея снять художественный фильм о ненцах? Интерес к Северу возник совершенно спонтанно. Когда я организовывала «ДС фильм», хотела заниматься миссионерскими проектами, снимать фильмы религиозного содержания, чтобы современным киноязыком рассказывать о православной вере. У меня возникла идея снять фильм про известного хантыйского поэта Леонтия Тарагупту, рассказать о поэзии хантов. Некогда священник Константин Кравцов, уроженец Салехарда, переводил стихи Леонтия Тарагупту. Мы познакомились, и как-то в разговоре он упомянул, что есть ненецкая писательница Анна Павловна Неркаги, и порекомендовал мне прочитать ее повесть «Молчащий». Меня потрясла и сама книга, и ее автор. Оказалось, что Анна Неркаги в свое время уехала учиться на «большую землю», но, пожив в цивилизации какое-то время, воцерковилась и вернулась в тундру, построила там православный храм и создала семейный детский дом. В 2012 году, когда мы приехали снимать документальный фильм про Анну Неркаги, я сказала ей, что мне понравились ее произведения, и что я хотела бы экранизировать повесть «Молчащий». На что Анна Павловна ответила: «Ну, знаете, «Молчащий» – это, конечно, хорошо, но может начать с чего-нибудь небольшого? У меня, например, есть повесть «Белый ягель»… Должна сказать, что на игровое кино получить деньги очень сложно, поэтому обещать я ничего не могла. Но мы решили попробовать. И как видим, не зря. Ведь из просто интересной идеи проект превратился в полнометражный фильм. А было действительно непросто? Так получилось, что сначала мы сняли документальный фильм, который называется «Неркаги». Его показывали на общественном телевидении, телеканале «Страна» и ГТРК «Ямал». А уже в следующем году подали заявку на финансирование большого игрового проекта «Белый ягель». Когда началась работа над сценарием, оказалось, что «Белого ягеля» на полный метр не хватает, и мы решили добавить еще одну повесть Анны Неркаги – «Анико из рода Ного». Обе повести – автобиографические. Написанный на основе этих произведений сценарий мы и подали в Министерство культуры. Чудесным образом все получилось, наш проект вошел в шорт-лист! И мы получили деньги на съемки. Чудеса сопровождали наш проект постоянно. К примеру, мистическая история произошла

Впервые о начале работы над фильмом было объявлено на кинофестивале в Ненецком автономном округе, в котором принимали участие документалисты, занимающиеся Севером. Там-то и состоялась первая презентация проекта полнометражного игрового фильма «Белый ягель». Местные жители, присутствовавшие на этом фестивале, были потрясены, что про них снимается фильм. Именно про них! с нашим сценаристом Валерием Бакировым. Три года назад под Мурманском он нашел могилу своего деда, погибшего во время сражений в Великую Отечественную войну. Искал ее двадцать лет! Оттуда он привез веточку белого ягеля, которая до сих пор лежит у него в шкафу. А через полгода раздался звонок с предложением: «Напишите сценарий экранизации. Повесть называется «Белый ягель»... Невероятно! А еще художественным руководителем фильма стал Владимир Меньшов. Еще одно чудо? Мне очень хотелось, чтобы этот фильм был снят именно Владимиром Меньшовым. Для меня это лучший режиссер российского кинематографа. Владимир Валентинович прочитал сценарий, очень заинтересовался, но будучи на тот момент занятым в нескольких других проектах, снимать наш фильм не мог. Но согласился курировать проект и предложил нам режиссера Владимира Тумаева. А позже при-

влек к проекту опытного продюсера Александра Литвинова, с которым он работает еще с советских времен. Вот таким составом мы и взялись за подготовительный период фильма. И поехали на Ямал. Как жители Ямала отнеслись к идее создания фильма? Нас очень тепло принимали. Мы приехали в Салехард, познакомились с администрацией округа, попросили организационной и финансовой, по возможности, помощи. Надо сказать, что отнеслись к нам очень доброжелательно! Организовали встречу с губернатором Ямала Дмитрием Кобылкиным и представителями всех департаментов, выяснили, кто из них какую помощь мог бы оказать. Мы, естественно, просили самолеты-вертолеты, в общем – все, что только возможно: палатки, генераторы, технику.

НА КРЫЛЬЯХ АРКТИКИ

Впервые о начале работы над фильмом было объявлено на кинофестивале в Ненецком автономном округе, в котором принимали участие документалисты, занимающиеся Севером, я туда приезжала с фильмом «Неркаги». Там-то и состоялась первая презентация проекта полнометражного игрового фильма «Белый ягель». Местные жители, присутствовавшие на этом фестивале, были потрясены, что про них снимается фильм. Именно про них! Сложно оказалось снимать в условиях Крайнего Севера? Очень! Вы знаете, мы даже не ожидали насколько. Литвинов еще «на берегу», в Москве, сказал мне: «Дальская, не беспокойся, мы профессионалы, мы снимем. Твоя задача, как генерального продюсера – найти деньги». Главным условием режиссера картины Владимира Тумаева было снимать жизнь ненцев в насто-

ящих условиях, чтобы получилось максимально документально. Предварительно на Ямале побывало несколько киноэкспедиций. Первопроходцами стали режиссер, оператор, художник-постановщик и директор картины. Они улетели в район Яр-Сале, потому что хотели забраться подальше в тундру, чтобы действительно получилось снять все натурально. Их привезли в настоящее стойбище, несколько дней они прожили в чуме, наблюдали, как живет кочевая семья. Конечно, вся группа была экипирована надлежащим образом, у всех была теплая одежда, но все равно, все без исключения простудились. И после, в Москве, с красным опухшим носом, с температурой, художник-постановщик Сергей Февралев предложил выстроить все декорации в павильонах «Мосфильма». Главной же проблемой было то, что съемочная техника – камеры, осветительное оборудование не рас-

считаны на такие низкие температуры. Но режиссер Владимир Тумаев, совершенно потрясенный красотой северной тундры, сказал: «Я буду снимать только там, или я отказываюсь от проекта!». Тогда мы приняли такое решение: максимально снимем всю натуру, а интерьерные съемки все-таки будем проводить в павильоне. Кастинг актеров проходил по всей стране. Старались подобрать ненецких исполнителей или максимально похожих на них. В результате состав получился интернациональным: Якутия, Алтай, Бурятия. Исполнитель главной роли Евгений Сангаджиев – калмык. Естественно, многие актеры были заняты в театрах, поэтому при создании съемочного плана пришлось учитывать не только пургу, нелетную погоду, но и графики актеров. И съемочная техника ни разу не подвела? Техника выдержала. Мы столько оборудования туда привезли – про запас! Основных камер было две: пока одну грели – вторая работала. Хотя по техническим данным они могут использоваться при минимальной температуре минус 2 градуса. А там – минус 40! И они работали! Чтобы отогревать камеры и кабели, которые на морозе легко трескаются и ломаются, привезли три кунга – специальных отапливаемых фургона, а еще осветительное оборудование для сложных ночных съемок, гримерки, столовую. Там ведь даже палатку поставить – большая проблема: ветром сразу сносит, а глубоко укреплять штырями нельзя, бурить тундру запрещено, здесь природоохранная зона.

Светлана, как Вам кажется, то, что молодое поколение уезжает из тундры, выбирая цивилизацию, это правильно? Это проблема выбора. Она очень насущная сегодня, хотя до «Белого ягеля» эту тему в игровом кино не поднимали. Но она сейчас актуальна во всем мире, не только в России, и не только для ненцев, для всего сообщества арктических регионов, в том числе Канады и Аляски. Причем она является насущной не только для северных, но и для других народов, пытающихся сохранить свою идентичность в условиях современного мира. И выбор здесь очень серьезный: сохранять свою традиционную культуру, или все-таки мигрировать в цивилизацию.

Для того, чтобы доставить в тундру технику и генераторы, нужны зимники, их пришлось специально накатывать. Основная съемочная площадка была выбрана по дороге Салехард – Аксарка. До нее от основной трассы специально прокладывали зимник длиной примерно в километр. Режиссер поставил задачу: никаких своих «изобретений» чума, мы должны договориться с настоящими местными жителями. Сначала тундровики отнеслись к нам очень настороженно, гости здесь бывают нечасто и не всех они пускают в свой мир. А потом к нам привыкли. Мы заказывали у местных жителей костюмы, женщины помогали по хозяйству, бесценными стали для режиссера консультации и замечания об особенностях быта. Каждый кадр фильма – детальное отражение жизни кочевников, поэтому вопросов было очень много: в каком порядке расположены чумы в стойбище, как правильно садиться в оленью упряжку, в какой руке держат хорей... Участвовать в съемках согласилась семья Окотэтто. Они разрешили нам снимать в своем стойбище. Нужно сказать, что чум в диаметре всего пять метров, поэтому все там были как селедки в бочке, человек двадцать набивалось внутри, а еще и техника. Семья хозяев нашей «съемочной площадки» тоже появляется в фильме. Они засняты в массовке и стали у нас фактически актерами второго плана. Несмотря на суровые условия, снимали мы там целый месяц. Потом наступил апрель и появилась другая проблема, о которой мы даже не подозревали: оленей нужно было перегонять на другое место, где есть ягель – их основная пища. Поэтому натурные съемки пришлось закончить и остальное мы доснимали уже в Москве.

НА КРЫЛЬЯХ АРКТИКИ

Сейчас многие ненецкие мальчики и девочки, отучившись в интернате, куда их отправляют в возрасте семи лет, поступают в вузы. Сегодня они, конечно, уже прекрасно владеют компьютерами, ноутбуками, телефонами, ездят на снегоходах, они современные ребята. Но если многие юноши готовы вернуться в тундру, им нравится там жить, это в их генах, в крови, то возникает другая проблема – не остается невест. Девушки, уже пожив в современном мире, привыкают в городской жизни, где всегда есть теплая батарея, горячая вода, где не нужно разделывать оленя, обрабатывать шкуры, шить одежду, ведь все хозяйство в стойбище держится на хрупких женских плечах. После этого вернуться в чум им действительно крайне сложно. Ко многим вещам в кочевой жизни нужно привыкать с детства. Знаете, только оказавшись среди кочующих ненцев, в реальных условиях их жизни, мы смогли понять, почему они так говорят: «В тундре любви нет, есть продолжение рода». Здесь столько забот, что для любви не остается ни места, ни времени. Здесь другие ценности, другое времяизмерение, совсем другая жизнь. И для многих из них – она самая простая и понятная. А есть те, кому проще быть частью цивилизованной современной жизни. Так что однозначно сказать, как правильно – очень сложно. Это личный выбор каждого. И об этом мы сняли наш фильм.

ОТКРЫВАЕМ АРКТИКУ

Осень в Арктике – удивительно красивое время года. Кажется, что земля переливается всеми цветами радуги одновременно: золотисто-медовые оттенки осенних трав и листьев словно масло на палитре художника смешиваются на просторах бескрайней тундры с багряными, зелеными, белыми вкраплениями разноцветных мхов. И низкое северное небо наполняется сочными оттенками ранних закатов, по которым нежной узорчатой каймой мелькают светло-лиловые облака. Здесь пахнет влажной от дождя землей и дымом, медленно поднимающимся вверх вдалеке над чумами оленеводов.

ЧУДЕСА ПОЛЯРНОГО УРАЛА

К северу от заброшенного поселка Хальмер-Ю в республике Коми, на водоразделе рек Силовояха и Хальмеръю, можно увидеть сразу несколько чудес природы Полярного Урала – Пембойские скалы и водопад Буредан. Водопад представляет собой окончание очень красивого каскада порогов реки Кара. Он расположен при входе речного русла в короткий скальный каньон с вертикальными стенами высотой в 50 метров. Перед водопадом река сужается, и пенящийся поток воды обрушивается поочередно на каждую из трех ступеней Буредана. Общая высота падения воды здесь более десяти метров, поэтому водопад считается одним из крупнейших в европейской части России. А еще на берегу реки в районе сужения русла можно увидеть необычные углубления - беломраморные ванны. Здесь, на горных реках Нярма-Яха и Кара, расположено несколько мраморных каньонов. Пембойские скалы возвышаются в нескольких километрах к северу от водопада Буредан. Это целая группа отвесных обрывов на гребне горы Пембой, протянувшаяся по дуге с северо-востока на юго-запад на несколько километров. Скалы расположены на возвышенности, поэтому со стороны они кажутся величественными древними исполинами, совершенно неприступными для человека. Нередко здесь фиксируют различные аномальные явления.

ПЛЯЖНЫЙ ОТДЫХ МОРЖЕЙ Каждый год у берегов Чукотки погреться на солнечных лежбищах собираются тысячи мигрирующих моржей. Для всех места на берегу чаще всего не хватает, поэтому «отдыхающие» устраиваются в два слоя – молодые моржи располагаются прямо поверх взрослых. Когда и эти меры не решают «квартирный вопрос», пространство лежбища начинает расти в высоту. В 2013 году у берегов мыса Кожевникова можно было наблюдать своего рода феномен. Узкая береговая полоса оказалась полностью занятой моржами, а желающие выйти на берег продолжали прибывать. Тогда нижние «ярусы» животных стали клыками подталкивать тех, кто лежал выше, заставляя их подниматься прямо на скалы. В результате некоторые оказались на высоте около 30 метров. Лежбище постоянно в движении: одни уходят в воду, чтобы поплавать и подкрепиться, другие возвращаются для сна. Как и на человеческом пляже, у каждого есть свое место, и после обеда и купания моржи пробираются к нему прямо по спинам спящих. Здесь никогда не умолкает шум, который слышен за сотни метров.

АРКТИЧЕСКИЕ ВИТАМИНЫ Каждую весну бескрайняя заснеженная тундра превращается в разноцветный ковер – здесь можно встретить до семи видов различных ягод. Среди них брусника, голубика, морошка и даже арктическая малина, которая встречается только в северных широтах. По легенде, северный бог Иммель, посыпая семенами ягод землю, оставил для тундры очень мало семян, поэтому он решил наделить здешние дикоросы необыкновенными свойствами. Наверное именно поэтому плоды, собранные за Полярным кругом, в два-три раза полезнее своих южных «собратьев». Этот факт научно подтвердили исследователи из Университета Аляски. Ученые сравнили количество положительно влияющих на здоровье человека веществ в бруснике и голубике, собранных в Арктике, и в ягодах, взятых с промышленной плантации, расположенной на юге. Выяснилось, что содержание натуральных антиоксидантов, имеющих защитные и омолаживающие свойства, в дикорастущих «северянах» значительно выше, чем в культурно выращенных южных плодах. Есть и научное объяснение этому факту: в суровых погодных условиях тундры растениям приходится вырабатывать больше веществ, позволяющих им выживать и противостоять холодам.

ЖИВАЯ ПЛАНЕТА

Пираты таежного края 60

НА КРЫЛЬЯХ АРКТИКИ

ТЕКСТ: ОЛЬГА ЖУКОВА

Мягкая походка, точный прыжок, тонкий нюх, острый клык и коготь – этот зверь словно собрал самые характерные черты других хищников. Внешность тоже получилась эффектная: в ней можно увидеть что-то от кошки, собаки, медведя, барсука. Другие звери сторонятся этого животного, даже косолапый старается свернуть с его пути, хотя веса в потенциальном противнике всего пара десятков кило, а длина вместе с хвостом – едва ли метр. Такова загадочная, причудливая, неуловимая – росомаха. © ФОТО GREG GOEBEL, CCL

атинское название этого зверя «гуло» («gulo»), что означает «прожорливый». Действительно, аппетит у росомахи отменный. Да и разборчивостью в пище она не отличается – будучи хорошим охотником, не брезгует и падалью, часто доедает остатки волчьих и медвежьих пиршеств, а в скудные времена может перейти на растительную диету, поглощая ягоды и корешки, разоряет также птичьи гнезда и пчелиные ульи. Обитает мохнатый обжора в тайге, лесотундре и частично в тундре обоих северных континентов, а там привередничать не приходится, особенно зимой.

Внешне росомаха удивительно похожа на медведя – та же косолапая поступь, лохматый темный мех, большая голова с круглыми ушками. У северных народов даже встречаются легенды, согласно которым раз в несколько лет у медведицы рождается детеныш, навсегда остающийся маленьким, его-то люди и называют росомахой. В англоязычных странах ее именуют «wolverine», что можно было бы примерно перевести как «волчья». Между тем, биологи относят ее к семейству куньих, то есть она является ближайшим родственником хорька, выдры и барсука. От последнего росомахе до-

У природы нет нелюбимых или бесполезных творений. Росомаха не хуже, а иногда даже эффективнее волка выполняет роль «санитара» тех мест, где обитает, отлавливая больных и слабых животных и поедая пищевые отбросы. Парадоксально, но в какой-то мере соседство с росомахами даже защищает человека от более серьезных угроз со стороны диких зверей – не каждому хищнику понравится селиться там, где бродит маленький угрюмый «пират», неравнодушный к чужому добру и готовый до последнего вздоха отстаивать свое.

НА КРЫЛЬЯХ АРКТИКИ

Чаще всего пищей росомахи становятся больные, ослабленные животные, в основном, северные олени и лоси. Хищник способен десятки километров следовать за намеченной добычей, выматывая ее, а затем бросается из засады, впивается в шею, и с этой секунды жертва обречена. Несмотря на меленькие размеры, росомаха отличается недюжинной силой и храбростью, позволяющими завалить даже 100-килограммового оленя или, к примеру, отогнать от трапезы рысь. Если охота увенчалась в прямом смысле крупным успехом, зверь не отходит от туши несколько дней, питаясь ею и отгоняя других претендентов на по-

Охотничьи участки росомах, в отличие от территорий большинства других хищников, не имеют четких границ. Целыми днями зверь совершает обход своих владений в поисках какой-нибудь поживы. Если лежит снег, за росомахой остается цепочка следов, напоминающих медвежьи и даже человеческие – если бы только у них могли быть длинные мощные когти. С их помощью животное забирается на деревья, выкапывает корни или

зарывает остатки добычи, к которым может впоследствии вернуться через много дней из любых далей. Если мясо успело подпортиться - не беда, пикантнее будет.

стался угрюмый нрав и склонность к одиночеству. Лишь на несколько недель, в летнюю пору размножения, самец и самка образуют пары, которые распадаются навсегда, как только слегка окрепнут щенки. Остальное время росомаха в компании не нуждается, хотя детеныши остаются с матерью на год, а то и дольше, постигая премудрости таежной жизни.

В народных преданиях как на европейском, так и на американском Севере, росомаха часто предстает в образе колдуна, могучего шамана или ведьмы-оборотня, принимающей для отвода глаз обличье молодой черноглазой женщины. Тот же волк, гораздо более опасный и не менее жадный, пользуется в фольклоре большим сочувствием и реже предстает в роли злодея, чем росомаха. живу. Удивительно, но при этом к сородичам мохнатый обжора относится терпимо. Много раз отмечались случаи, когда вокруг туши собиралось по нескольку росомах, совместными усилиями вскоре не оставлявших от нее ни шерстинки. Такие повадки закрепили за росомахой мрачную славу опасного, злобного, коварного зверя. Охотники любят рассказывать жуткие сказки о нападениях бесстрашного дьяволенка, который якобы прыгает быстрее пули и может заманить человека в его собственный капкан. А жители таежных деревушек охотно поделятся «достоверными» преданиями о беспощадном «духе леса», пытающемся прогнать их с обжитого места или мстящем за какую-то провинность перед природой. Эти сказания, без сомнения, имеют некоторую фольклорную ценность, но, слушая их, нелишне будет вспомнить, что ни одного случая нападения росомахи на человека не зафиксировано. Хороший аппетит совсем не является синонимом жестокости. Та неприхотливость в еде, о

НА КРЫЛЬЯХ АРКТИКИ

которой уже говорилось, позволяет росомахе длительное время довольствоваться самым скудным рационом, а прирожденная осторожность велит любой ценой уходить от конфликта, если только речь не идет о защите собственной жизни или добычи. Места, где селится человек, чаще всего бывают оставлены росомахами, а если зверь и остается, то старается не попадаться людям на глаза. Домашних животных он тоже не трогает, в этом отношении волк причиняет гораздо больше бед. А пойманные в природе росомахи, особенно молодые, быстро становятся ручными, теряют агрессивность и привязываются к хозяину не хуже собаки. Охотники же не любят росомаху за то, что она не упускает случая обчистить их капканы и ловушки, причем делает это с поразительной изобретательностью и осторожностью. Если когда-либо кто-то из росомах и попадал сам в западню, это были совсем молодые и неопытные особи. Представители семейства куньих вообще отличаются сообразительностью, и росомаха является блестящим тому примером. Сельские жители в местах, где водятся эти звери, бывают вынуждены хранить съестные припасы на верхушках гладких, отполированных столбов или же прятать под замок в глубоких подвалах. Осмелев от голода, росомаха может соблазниться человеческой кладовкой и подобраться к ней с виртуозностью профессионального грабителя банков, обманув бдительность сторожевых собак и миновав все засовы. Оказавшись же внутри, деликатничать не станет - в прожорливом брюхе исчезнет любая снедь, от колбас до варенья.

Возможно, мнение людей о росомахах изменилось бы в лучшую сторону, если бы этих животных чаще удавалось увидеть не в «полной боеготовности» возле полусъеденной жертвы, а в часы досуга и умиротворения. Еще одной отличительной особенностью всех куньих, помимо ума и осторожности, является игривость. Для развлечений и проделок подойдет любой объект, будь то палка, шишка или брошенный человеком мусор. Когда упитанный, коренастый зверь с резвостью котенка прыгает по сугробам, подбрасывая невесть где раздобытый клок сена, в нем трудно заподозрить «ночное страшилище» из зловещих легенд (к слову, эти животные бывают активны в любое время суток).

Однако у природы нет нелюбимых или бесполезных творений. Росомаха не хуже, а иногда даже эффективнее волка выполняет роль «санитара» тех мест, где обитает, отлавливая больных и слабых животных и поедая пищевые отбросы. Парадоксально, но в какой-то мере соседство с росомахами даже защищает человека от более серьезных угроз со стороны диких зверей – не каждому хищнику понравится селиться там, где бродит маленький угрюмый «пират», неравнодушный к чужому добру и готовый до последнего вздоха отстаивать свое. А стремление охотников добыть этого храбреца связано не только с его «зловредностью», но и с промысловой ценностью шкуры, благодаря густому подшерстку которой зверь безмятежно спит на снегу, храбро залезает в воду и может лакомиться медом, не слишком опасаясь укусов разъяренных пчел. Каждая черточка внешности и характера росомах неслучайна. Природа столетиями лепила эту приземистую фигуру с кривыми лапами, закладывала ум в массивную голову, наделяла остротой взгляд и слух. Получилось настоящее воплощение жизненной силы и самодостаточности, решительности и энергии. И пока маленький «леший» обходит ежедневным дозором свои владения, царящий там дух первозданности и свободы находится в надежных лапах.

Откуда тогда у росомахи ее мрачная, несколько мистическая слава? В народных преданиях как на европейском, так и на американском Севере, росомаха часто предстает в образе колдуна, могучего шамана или ведьмы-оборотня, принимающей для отвода глаз обличье молодой черноглазой женщины. Тот же волк, гораздо более опасный и не менее жадный, пользуется в фольклоре большим сочувствием и реже предстает в роли злодея, чем росомаха. Скорее всего, дело тут в человеческом страхе неизвестности. По сей день наблюдения за росомахами представляют нелегкую задачу даже для специалистов, вооруженных современной техникой и средствами связи. Что же говорить о старых временах, когда увидеть «лесного демона» удавалось нечасто, лишь когда зверь оказывался загнан в угол или застигнут за трапезой. Да и облик у росомах не самый

обаятельный: угловатая, нескладная фигура с горбинкой, переваливающаяся походка, густые космы землистого цвета, голос – грубый хрипловатый лай.

НА КРЫЛЬЯХ АРКТИКИ

ОБЪЕКТИВ

Наедине с миром Известный путешественник, альпинист и фотограф Владимир Пушкарев посетил в своей жизни более 20 стран. Ему удалось понаблюдать за духовными практиками непальских йогов, пообщаться с южноамериканскими пингвинами, запечатлеть заснеженную Австралию и попасть внутрь огромного кратера африканского вулкана. Владимир Пушкарев известен и своей экологической деятельностью. Он стал руководителем первого этапа «генеральной уборки» острова Белый на Ямале и продолжает курировать проекты по очистке арктических территорий. Без сомнения, этого человека можно назвать Гражданином Мира: он искренне любит и непрерывно познает нашу планету. А главное – готов поделиться своими чувствами с каждым из нас.

1| В 2012 ГОДУ УЧАСТНИКИ ЭКОЛОГИЧЕСКОГО ОТРЯДА ПО ОЧИСТКЕ АРКТИЧЕСКИХ ТЕРРИТОРИЙ УСТАНОВИЛИ НА ОСТРОВЕ БЕЛЫЙ ЧАСОВНЮ В ПАМЯТЬ О МОРЯКАХ, ПОГИБШИХ В КАРСКОМ МОРЕ В ГОДЫ ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ. СЕГОДНЯ ЭТА КРОХОТНАЯ ЧАСОВЕНКА – СИМВОЛ БЕЗОПАСНОСТИ КОРАБЛЕЙ, ПРОХОДЯЩИХ ПО ТРАССЕ СЕВЕРНОГО МОРСКОГО ПУТИ. 2| ГОРНАЯ СИСТЕМА АНДЫ В ЮЖНОЙ АМЕРИКЕ ИЗВЕСТНА АКТИВНОЙ ВУЛКАНИЧЕСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬЮ. ИЗ-ЗА ЧАСТОГО ВЫБРОСА РАЗНООБРАЗНЫХ ГОРНЫХ ПОРОД АНДЫ СТАЛИ ЦВЕТНЫМИ. 3| ПОПАВ В ГОРЫ ЭЛСУОРТ В АНТАРКТИДЕ, ЧУВСТВУЕШЬ СЕБЯ ЕДИНСТВЕННЫМ ПРЕДСТАВИТЕЛЕМ ЖИВОЙ ПРИРОДЫ ВО ВСЕЙ ВСЕЛЕННОЙ. 4| УЧЕНЫЕ ПРОДОЛЖАЮТ ГАДАТЬ, ЧТО СТАЛО ПРИЧИНОЙ ОБРАЗОВАНИЯ ГИГАНТСКОГО ПРОВАЛА ГРУНТА НА ТЕРРИТОРИИ ЯМАЛО-НЕНЕЦКОГО АВТОНОМНОГО ОКРУГА. ПО ПОСЛЕДНЕЙ ВЕРСИИ, ЗИЯЮЩАЯ ДЫРА В ЗЕМЛЕ ОБРАЗОВАЛАСЬ В РЕЗУЛЬТАТЕ МОЩНЕЙШЕГО ВЫБРОСА МЕТАНА ИЗ ГЛУБИН ВЕЧНОЙ МЕРЗЛОТЫ.

НА КРЫЛЬЯХ АРКТИКИ

7 5| ГОРНАЯ СИСТЕМА АНДЫ В ЮЖНОЙ АМЕРИКЕ ИМЕЕТ НЕОБЫЧНЫЙ РЕЛЬЕФ: ЕЕ ХРЕБТЫ РАСПОЛАГАЮТСЯ ОДИН ЗА ДРУГИМ. НА ЗАКАТЕ ТАКОЕ СТРОЕНИЕ ГОР ВИДНО ЕЩЕ ОТЧЕТЛИВЕЕ. 6| ГОВОРЯ ОБ АВСТРАЛИИ, МЫ ПРЕДСТАВЛЯЕМ ЖАРКОЕ СОЛНЦЕ, БЕЛЫЕ ПУСТЫНИ И ПРЫГАЮЩИХ КЕНГУРУ. НО И ЗДЕСЬ МОЖНО УВИДЕТЬ АРКТИЧЕСКИЕ СНЕЖНЫЕ ПРОСТОРЫ, СТОИТ ТОЛЬКО ПОДНЯТЬСЯ НА ВЫСШУЮ ТОЧКУ КОНТИНЕНТА – ГОРУ КОСЦЮШКО. 7| ПОДЪЕМ НА ГОРУ МАК-КИНЛИ – ВЫСШУЮ ТОЧКУ СЕВЕРНОЙ АМЕРИКИ – СУРОВОЕ ИСПЫТАНИЕ ДАЖЕ ДЛЯ ОПЫТНЫХ АЛЬПИНИСТОВ. НА ВЫСОТЕ 6 ТЫСЯЧ МЕТРОВ ПОД НОГАМИ ТОЛЬКО ГЛЫБЫ ЛЬДА И ПЛОТНЫЙ СНЕГ. НО ВСЕ ТРУДНОСТИ ЗАБЫВАЮТСЯ, СТОИТ ТОЛЬКО УВИДЕТЬ ПЛЫВУЩИЕ ПОД ТОБОЙ ОБЛАКА.

1| ДВА ВЛЮБЛЕННЫХ ЖИРАФА ГУЛЯЮТ ПО АФРИКАНСКОЙ САВАННЕ ТУМАННЫМ УТРОМ. 2| В АФРИКЕ НА ТЕРРИТОРИИ ГОСУДАРСТВА ТАНЗАНИЯ НАХОДИТСЯ ВУЛКАНИЧЕСКИЙ КРАТЕР НГОРОНГОРО. ЕГО МАСШТАБЫ ПОРАЖАЮТ: ВЫСОТА СТЕНОК ПРЕВЫШАЕТ ДВЕ ТЫСЯЧИ МЕТРОВ, А ДИАМЕТР ДОСТИГАЕТ 20 КИЛОМЕТРОВ. ЖИВОТНЫЕ, ОБИТАЮЩИЕ НА ДНЕ КРАТЕРА, НИКОГДА НЕ ВЫХОДЯТ НАРУЖУ. ДНЕМ ЗДЕСЬ КИПИТ СВОЯ СОБСТВЕННАЯ, НЕПОВТОРИМАЯ ЖИЗНЬ, А НА ЗАКАТЕ ЦАРИТ БЕЗМОЛВИЕ И ПОКОЙ. 3| В НЕПАЛЬСКОЙ СТОЛИЦЕ КАТМАНДУ РАСКИНУЛСЯ ГОРОД МЕРТВЫХ – ТАИНСТВЕННОЕ МЕСТО, ГДЕ ЙОГИ СОВЕРШАЮТ РИТУАЛ СОЖЖЕНИЯ МЕРТВЫХ ТЕЛ. НА ФОТОГРАФИИ ЗАПЕЧАТЛЕН ОДИН ИЗ УЧАСТНИКОВ ЭТОГО ПРОЦЕССА, ОН ВЫПОЛНЯЕТ МУДРУ – ОСОБЫЙ ЖЕСТ, СИМВОЛИЗИРУЮЩИЙ ЗНАНИЕ О МИРЕ И СПОСОБСТВУЮЩИЙ КОНЦЕНТРАЦИИ УМА. 4| ФОТОГРАФУ УДАЛОСЬ ВЫХВАТИТЬ СЛУЧАЙНЫЙ КАДР ИЗ ПОВСЕДНЕВНОЙ ЖИЗНИ ТИБЕТА. НАРЯДНЫЕ НЕЗАМУЖНИЕ ЖЕНЩИНЫ С ИНТЕРЕСОМ И ВЫЗОВОМ ПОГЛЯДЫВАЮТ НА МОЛОДЫХ МУЖЧИН. 5| ПОВЕДЕНИЕ ПИНГВИНОВ НА ОСТРОВЕ ОГНЕННАЯ ЗЕМЛЯ В ЮЖНОЙ АМЕРИКЕ ВЫЗВАЛО У ФОТОГРАФА БОЛЬШОЙ ИНТЕРЕС. ПТИЦЫ В ТЕЧЕНИЕ МИНУТЫ СМОТРЕЛИ ВНИЗ В ОДНУ ТОЧКУ, ПРИ ЭТОМ НА ЗЕМЛЕ НИЧЕГО НЕ БЫЛО.

НА КРЫЛЬЯХ АРКТИКИ

4 5

НА КРЫЛЬЯХ АРКТИКИ РЕКЛАМА

В ОТПУСК

10 причин побывать в постолимпийском Сочи ТЕКСТ: ВЕРОНИКА КУНГУРЦЕВА ФОТО: СЕРГЕЙ КАЗАНЦЕВ, CCL [ПП.1–4, 6]

До недавнего времени Сочи был городом трех сезонов: весны, лета и осени, и считался приморским. Новую перспективу открыла сама сочинская природа: ведь город зажат между морем и горами, и зимой, когда субтропическое побережье заливают дожди, в горах Красной Поляны выпадает снег. Благодаря этому город и принял у себя зимнюю Олимпиаду 2014 года. Сочи всегда был излюбленным местом отдыха в летний и «бархатный» сезоны, а после глобальной перестройки, затеянной к Олимпийским играм, теперь здесь прекрасно можно отдохнуть в любое время года.

По следам олимпийцев

Доступность Красной Поляны с ее живописными ландшафтами, канатными дорогами, горнолыжными трассами, многочисленными гостиницами, в том числе в горной Олимпийской деревне, и всей инфраструктурой, оставшейся после Олимпиады, – залог того, что мертвый сезон не грозит Сочи. Любителям активного отдыха добраться до Красной Поляны не составит труда: от вокзала на электропоезде «Ласточка» – полтора часа езды. А с Поляны – в горы, на высоте до 1500 метров над уровнем моря проложена канатная дорога к каждому из четырех горнолыжных комплексов. Взрослых и детей ждут склоны прекрасно подготовленных трасс различного уровня сложности. Горные лыжи, санки, сноуборд можно взять напрокат. Сезон начинается в ноябре и длится до июня. Но и летом, и осенью подняться в горы по канатной дороге – исключительное удовольствие.

Олимпийский парк

В прибрежном кластере Олимпиады, в ледовых дворцах «Шайба» и «Айсберг» соревновались фигуристы, хоккеисты, конькобежцы, а на стадионе «Фишт» проходили церемонии открытия и закрытия Олимпийских игр. И все это находится в Олимпийском парке, который раскинулся на 200 гектарах Имеретинской низменности. Чаша Олимпийского огня – сердце парка, который стал сплошной зоной достопримечательностей. Ведь теперь спортивные сооружения – это экскурсионные объекты. Но ледовые дворцы вовсе не простаивают, к примеру, в «Айсберге» до конца сентября идет театрализованное

НА КРЫЛЬЯХ АРКТИКИ

представление «Огни большого города» в постановке Ильи Авербуха (сочетание фигурного катания, мюзикла, драмы с использованием современных технологий), в котором принимают участие знаменитые фигуристы и актеры из проекта «Ледниковый период». А рядом, в орнитологическом парке содержатся птицы. Ведь прежде, до строительства олимпийских объектов, Имеретинская низменность целиком принадлежала пернатым. Здесь, на озерах, птицы отдыхали после тяжелого перелета из Африки. Передвигаться по Олимпийскому парку можно как пешком, так и на велосипедах и роликах, взятых на прокат, или же в экскурсионных вагончиках. Кстати, парк одной стороной примыкает к полосе знаменитых пляжей Имеретинки, не разделенных волноломами, – это еще одна достопримечательность Олимпийского парка.

Русский Диснейленд

Рядом с Олимпийским парком расположен детский «Сочи Парк» – наш ответ Диснейленду. Это единственный тематический парк развлечений на побережье Черного моря. Здесь все окутано колоритом русских сказок: вместо Микки Мауса посетителей встречает Кот ученый, а также богатыри, Жар-Птица, Змей Горыныч и другие любимые с детства персонажи. Территория разбита на пять тематических

земель: Аллея огней, Край богатырей, Край науки и фантастики, Заколдованный лес и Эко-деревня. В парк развлечений лучше отправляться всей семьей, чтобы не заплутать в таинственном лабиринте, полетать на Летучем корабле, покрутиться во вращающихся чашках, покататься на головокружительных русских горках, а после отведать в закусочных парка блинов с квасом вместо гамбургеров с кока-колой.

«Формула 1»

ALEX LA, CCL

В Сочи с 9 по 12 октября 2014 года впервые в России пройдет один из этапов королевских гонок класса «Формула 1». Трасса Гран-при проложена вокруг Олимпийского парка. Сделано это по примеру известного автодрома имени Жиля Вильнева, трассы которого вьются вокруг Олимпийского парка в Сиднее. Длина большого круга сочинской трассы – 5 км 854 м, длина малого – 2 км 312 м, ширина – от 13 до 15 м. Трасса имеет 19 поворотов, максимальная скорость на ней составляет 320 км/ч. Контракт на проведение российского этапа гонок заключен до 2020 года с возможностью продления. Так что у любителей автогонок, которые пропустят по какой-либо причине это грандиозное зрелище, есть надежда попасть на знаменитые гонки «Формулы 1» в будущем, не выезжая при этом за границу.

Роща юрского периода

Тисо-самшитовая роща расположена на юго-восточном склоне горы Ахун всего в двух с половиной километрах от моря, то есть рядом с пляжами, санаториями и парками Большого Сочи. Тисо-самшитовая роща – субтропический участок Кавказского заповедника, спасительный остров для 50 видов растений и животных, а 30 миллионов лет назад, до ледникового периода, такие леса покрывали всю Европу. На всем европейском континенте этот реликтовый лес был вытеснен ледником, сохранился он только в Сочи. В этом лесу, никогда не знавшем топора, возраст самых древних растений более двух тысяч лет: таковы, к примеру, некоторые экземпляры тиса ягодного. А вечнозеленой листвой самшита вполне возможно питались травоядные динозавры. Во время строительства олимпийских объектов, решено было обустроить экскурсионную тропу в тисо-самшитовой роще: от скалы к скале, через горные ущелья перебросили металлические решетчатые навесные мосты. Секции мостов везли на подвесках вертолетов, по-другому доставить их в горный лес не получалось. Теперь даже дети могут пройти экскурсионной тропой заповедной рощи. Только женщинам на высоких каблуках вход в реликтовый лес воспрещен, об этом их предупреждает соответствующий знак - перечеркнутый каблук.

Обезьяний питомник

Питомник обезьян, находящийся возле Адлера, в селе Гумария, неподалеку от Олимпийского парка, перебрался сюда из Сухуми во время грузино-абхазского конфликта, когда приматы гибли так же, как и люди, которые пытались их спасти. Это крупнейший в России Научно-исследовательский институт медицинской приматологии. На территории 100 гектаров в вольерах живет около 2000 африканских и азиатских обезьян: макаки, шимпанзе, гамадрилы, павианы, мартышки – всего одиннадцать видов. Ученые проводят исследования в области космической физиологии, онкологии, а также занимаются проблемами долголетия. Питомник открыт для посещения, ведь в свободное от «основной работы» время обезьянки живут совершенно так же, как все их собратья во всех зоопарках мира: выпрашивают бананы и сладости у экскурсантов, корчат уморительные гримасы, играют, дерутся. Особенно любят бывать в Обезьяньем питомнике ребятишки. О повадках обезьян, об удивительных исследованиях Института приматологии расскажут экскурсоводы.

Дача Сталина

По сути, Сочи, каким мы его знаем, – это город Сталина, ведь именно с его легкой руки на Сочи-Мацестинском курорте возобладала архитектура, берущая пример с античности (город в 1930-х годах был объявлен ударной стройкой). Даже главная артерия города – Курортный проспект назывался прежде Сталинским. А на месте снесенного памятника вождю – построили сочинский цирк. Однако в городе сохранилась знаменитая зеленая дача Сталина, находится она в Хостинском районе, в прекрасном парке на территории санатория «Зеленая роща». Это 50 гектаров заповедной земли, которые считаются самым благоприятным курортным местом, где сходятся целебные потоки воздуха с гор, с моря, из хвойного леса. На даче все осталось так, как было при вожде: кабинет, где, в частности, сохранен письменный прибор – подарок Мао Цзэдуна, ковер на полу, диван, сделанный на заказ, а также бильярдная и кинозал. А восковая фигура вождя с трубкой в руке напоминает о его зримом присутствии в нашей истории. На даче Сталина даже можно поселиться, теперь это действующая гостиница, а вот об экскурсии нужно договариваться специально.

«Дерево Дружбы»

Живой символ мира в наше неспокойное время – сад-музей «Дерево Дружбы». В центре этого необычного сада, точно древо рая, растет старый развесистый дикий лимон, на ветвях которого произрастают не только лимоны, но и апельсины, мандарины, грейпфруты и другие сорта цитрусовых – всего 45 видов. Посаженное для научного эксперимента дерево, дало неожиданный результат, собрав в своей кроне целый сад. Памятные прививки на «Дереве Дружбы» делали первые лица государств, деятели науки и культуры, спортсмены, космонавты. Среди самых известных имен – первый космонавт планеты Юрий Гагарин. История дерева такова. В далеком 1934 году ученый-селекционер Федор Зорин, пытаясь вывести новые морозостойкие сорта цитрусовых, посадил дичку, на которой, по примеру Мичурина, делал различные прививки. А традиция авторских прививок появилась после того, как знаменитый полярный исследователь Отто Юльевич Шмидт в 1940-м году привил почку в крону дерева, с тех пор на нем сделано более 600 прививок. Вокруг чудо-дерева раскинулся сад, здесь растут представители 80-ти ботанических семейств, а рядом со старейшиной его младшие собратья – 60 деревьев, посаженных известными людьми. «Дерево Дружбы» – единственное в мире, у которого есть собственный музей, где хранятся различные экспонаты. Это знаковые подарки гостей: сувениры, фотографии, монеты, музыкальные инструменты, шкатулки с землей из разных мест планеты.

Подобно археологу-самоучке Генриху Шлиману, который открыл Трою и отыскал «клад Приама», в Сочи был свой Шлиман – житель поселка Казачий Брод Андрей Чамкин. В 1997 году он после 15-ти лет настойчивых поисков нашел «клад аргонавтов» (серебряные чаши и диски, золотые пластины, сарматские мечи, – 26 предметов, возраст которых как минимум 2300–2500 лет). И стал по дешевке продавать уникальные вещи на черном рынке. Но тут им заинтересовалась ФСБ, и Чамкин безропотно сдал свой бесценный клад в музей. У сочинского кладоискателя – печальная судьба, в отличие от знаменитого и разбогатевшего на «кладе Приама» Шлимана, ни славы, ни денег он не получил и застрелился. Впоследствии специалисты оценили стоимость каждого предмета «клада аргонавтов» по 50 тысяч долларов. Когда, по следам Чамкина, в городище на реке Мзымта наведались профессиональные археологи, им ничего раскопать не удалось. Сейчас «клад аргонавтов», о котором мечтают Лувр и Британский музей, можно увидеть в сочинском Художественном музее наряду с другими его сокровищами: картинами Айвазовского, Серова, Поленова, Кустодиева и других известных художников.

НА КРЫЛЬЯХ АРКТИКИ

«Клад аргонавтов» в Художественном музее

Краснодарский, он же сочинский чай

В Сочи растет самый северный в мире чай - «краснодарский», который так любили в Советском Союзе. В Дагомысе есть Музей истории чая, здесь любителям этого напитка расскажут о том, как его стали разводить в Большом Сочи. Оказывается, первая чайная плантация была заложена еще в 1901 году 800 кустов, которые посадил Иуда Кошман, работавший прежде на плантациях в Грузии. В 1925 году семенами с плантации Кошмана были заложены промышленные насаждения чая в Сочи. Лучше всего они удались в совхозе имени Ленина, что возле Мацесты, вблизи Адлера и в поселке Третья Рота возле Дагомыса. Посмотреть на чайные плантации, увидеть процесс переработки чайного листа на фабрике, а также выпить чашечку ароматного «краснодарского» можно в чайных домиках Дагомыса и бывшего Мацестинского чайного совхоза – сюда водят экскурсии.

ВОЯЖ

Анталия: все включено ТЕКСТ: ДАРЬЯ ХОМЕНКО ФОТО: ZOLAKOMA, CCL

Анталия – самый известный курорт Турции. Этот город является олицетворением беззаботного и максимально комфортного отдыха. Именно здесь, в Анталии, получила распространение легендарная система обслуживания «все включено». Ранее такой сервис предлагали только всемирно известные элитные отели, турки же сделали его доступным для всех. Благодаря знаменитому «allinclusive», а также яркому восточному колориту и роскошным пляжам Средиземного моря Анталия стала излюбленным местом отдыха жителей нашей страны.

ичи, название которого в переводе с турецкого означает «внутренняя крепость» или «внутри крепости». Попав сюда, можно увидеть, какой была Турция сотни лет назад. Богатая история Анталии, которую в свое время завоевывали и римляне, и византийцы, и турки-сельджуки, отражается здесь в памятниках архитектуры – крепостных стенах, церквях, мечетях и минаретах. Одно из самых известных сооружений в Старом городе – башня Хыдырлык, построенная еще во II веке нашей эры. Ученые по сей день гадают, для чего возводилось подобное строение. Возможно, оно служило маяком, выполняло роль защитной крепости или являлось мавзолеем богатого чиновника. Старый город поразит вас чистотой своих извилистых улочек. За последние годы этот район превратился в настоящий туристический центр с множеством магазинов, сувенирных лавок, пансионатов и кафе. Если вы устали от городской суеты и хотите провести жаркий день на природе, рекомендуем вам отправиться на северо-восток Анталии в национальный парк Дю-

ервое, что поразит вас в курортной столице Турции, – это гостиницы. Чтобы отдых в Анталии запомнился туристам надолго, владельцы местных отелей не жалеют ни сил, ни денег. Турецкие гостиницы – это настоящие произведения искусства, представляющие собой роскошные сооружения необычного цвета и формы. Одна из них построена в виде знаменитого корабля Титаник, другая напоминает самолет, третья похожа на здание Московского Кремля. Здесь же находится отель с самым крупным открытым бассейном в Европе, а также гостиница с вращающимся лобби-баром. Конечно, оказавшись в одном из таких шедевров архитектуры, вам вряд ли захочется выходить на улицу. Однако, чтобы прочувствовать настоящий восточный колорит Турции, лучше покинуть гостиничную зону и прогуляться по центру Анталии – Старому городу. Это район Каледен. По территории этого природного заповедника течет река, появившаяся в результате слияния подземных карстовых источников. Там, где речные потоки выходят наружу, образуются невероятно красивые водопады. Один из них носит название Верхний Дюден. Он находится непосредственно на территории парка и обрушивается в чашу горного озера. Под этим водопадом образовалась большая карстовая пещера. Погулять по ее прохладным горным лабиринтам и полюбоваться низвергающимся источником изнутри может любой желающий. Второй легендарный водопад Анталии – Нижний Дюден – срывается с высоты 50 метров прямо в Средиземное море. Посмотреть на это турецкое чудо природы лучше вечером, когда потоки воды освещают лучи прожекторов. Кстати, Нижний Дюден – один из самых крупных в мире водопадов, ниспадающих в море.

«Кто не видел Памуккале, тот не видел Турции» Из множества экскурсий, предложенных вам в Анталии, остановите свой выбор на посещении термальных источников Памуккале. Поездка к ним займет около пяти часов, однако она будет стоить потраченного времени и сил.

Медитация по-турецки В первый день отпуска, до появления загара, не упустите возможности посетить турецкую баню – хамам. Банные процедуры для жителей востока издавна являются средством не только физического, но и духовного очищения. Кроме того, посещение хамама – древний секрет молодости турецких красавиц и крепкого здоровья восточных мужчин.

Памуккале – это уникальное природное явление, представляющее собой белоснежный горный массив с небольшими бирюзовыми бассейнами. Образовался он следующим образом: сотни лет вода из термальных источников, богатая кальцием, стекала по склонам гор и, охлаждаясь, застывала в виде известняковых (травертиновых) порогов. Название «памуккале» переводится как «хлопковый замок», поскольку издалека ослепительно белая скала напоминает плантации хлопка. Гулять по хрупким травертиновым террасам можно только босиком. Источники Памуккале, похожие на горы снега или взбитые сливки, производят незабываемое впечатление на туристов.

Прародителями современных турецких бань считаются римские термы, у которых хамам позаимствовал куполообразный потолок, внутреннюю отделку из мрамора и широкие бассейны. Интересно, что на протяжении столетий законы восточной бани сохранились в неизменном виде. Лучшим временем для посещения хамама считаются утренние часы: до полудня тело, по мнению турков, гораздо быстрее расстается с усталостью и напряжением. Сначала вас отведут в комнату, которая называется «джамекян». Здесь вы сможете снять одежду, посидеть и расслабиться. Главное помещение, в котором совершаются все банные процедуры, носит название «согуклюк». Оно представляет собой зал, в центре которого находится теплый мраморный камень. Вам предложат лечь на него, после чего банщик начнет массажировать ваше тело жесткой рукавичкой, снимая ороговевшие частички кожи. Такой пилинг является отличительной чертой хамама. После этого ваше тело будут разминать мягкой густой пеной, которую банщик предварительно взобьет в большом тонком мешке. В завершении банной процедуры вам сделают глиняную маску для лица и предложат выпить травяного чая.

Рядом с травертиновыми порогами Памуккале находится и другая достопримечательность Турции – руины античного города Иераполис. Первые постройки здесь датируются вторым тысячелетием до нашей эры. В разные века город был частью Римской империи, Византии, а также находился под властью турецкого султана. Окончательно Иераполис был разрушен в XIV веке в результате землетрясения. Часть построек древнего города была тщательно отреставрирована, в их числе – величественный римский амфитеатр. Это сооружение, заметное из любой точки Иераполиса, поражает своими размерами. По мнению ученых, античный театр мог вмещать до 15 тысяч зрителей. Здесь же, в Иераполисе, на месте античных бань расположены ванны, наполненные термальной газированной водой. Они носят название «Бассейн Клеопатры». Сама египетская царица не посещала этих мест, ее имя термальные воды получили благодаря своим лечебным и омолаживающим свойствам. Искупаться в бассейне с минеральной водой может любой желающий. Пребывание в таком источнике благоприятно скажется на состоянии кожи, улучшит работу нервной системы и снимет усталость. Историческая значимость термальных источников Памуккале и руин Иераполиса была официально подтверждена в 1988 году, когда эти объекты включили в список Всемирного наследия ЮНЕСКО.

Магия восточного базара Неотъемлемым элементом жизни турецкого города является уличная торговля. Во время отдыха в Анталии не пожалейте времени, чтобы посетить настоящий восточный базар. Там вы не только сможете купить сувениры на память о поездке, но и проникнитесь духом самобытной восточной культуры. Запомните главное: цены на все товары в Турции изначально завышены, поэтому обязательно торгуйтесь! Отнеситесь к процессу покупок как к развлечению, и тогда вас не смутят местные продавцы, стремящиеся во что бы то ни стало привлечь ваше внимание. Итак, что же купить на анталийском рынке? Первое, что стоит привезти в подарок родственникам и друзьям, – знаменитые турецкие сладости: рахат-лукум, халва, пастила, пишмание (лакомство, похожее на волокна сладкой ваты). От обилия ярких и красочных упаковок на прилавках у вас наверняка разбегутся глаза! Отдельного внимания заслуживает турецкое варенье, которое производится из непривычных нам ингредиентов: лепестков роз, бергамота, арбуза и баклажанов. Турецкая кухня, как и любая восточная, славится своими острыми и пряными блюдами, поэтому на рынках Анталии вы увидите множество разнообразных специй и приправ. Вам вряд ли удастся устоять перед ароматом шафрана, мяты, чабреца или майорана. В последнее время особой популярностью у туристов пользуются «смеси» – готовые комбинации трав и пряностей, подходящие к какому-то конкретному блюду. Как и другие страны Средиземноморья, Турция богата плантациями оливковых деревьев. Именно поэтому на рынках Анталии представлен широкий ассортимент продукции, изготовленной из плодов этой культуры. Турецкие домохозяйки не представляют своей жизни без оливкового масла, которое используют не только для приготовления пищи, но и в лечебных и косметических целях. На основе масла в Турции производят

НА КРЫЛЬЯХ АРКТИКИ

и оливковое мыло, которое отлично увлажняет и регенерирует кожу. При покупке турецкого мыла обязательно обратите внимание на его цвет: он должен быть желто-зеленым. Свидетельством подлинности продукта будет и отсутствие явного запаха. Товары с отдушками и красителями лучше обойти стороной. Самым дорогим сувениром, привезенным из Анталии, станет, пожалуй, ковер ручной работы. Ковроткачество – традиционное турецкое ремесло, имеющее многовековую историю. В зависимости от материалов, из которых изготавливаются эти предметы интерьера, турецкие ковры могут быть шелковыми, шерстяными, а также с вискозным или шерстяным ворсом на хлопковой основе. Наиболее распространенными рисунками являются геометрические и цветочные узоры. В Турции существует церемония покупки этих шедевров ткацкого искусства: когда вы зайдете в магазин, продавец обязательно начнет разворачивать ковры и подбрасывать их в воздух, чтобы они эффектно расстилались на земле перед вами. Это продлится до тех пор, пока вы не остановите свой выбор на каком-то одном изделии. Запомните: на ковре должна стоять свинцовая пломба, это станет свидетельством того, что товар можно вывозить на пределы страны.

И не забудьте об этом Прежде чем ехать в Турцию, не поленитесь узнать об обычаях и нравах этого государства. Помните, что Турция – мусульманская страна, поэтому многие европейские привычки могут показаться местным жителям странными и даже оскорбительными. Самое главное – отнеситесь с почтением к религиозным святыням: откажитесь от посещения мечети во время молитв местного населения, не заходите туда в обуви, а также с оголенными плечами и коленями. Женщинам при входе нужно надевать на голову платок. Интересный факт: при разговоре с турком обратите внимание на то, в каком положении находятся ваши пятки или подошвы. Они не должны быть видны, иначе собеседник оскорбится. Стоит добавить, что турки – большие патриоты, поэтому ни в коем случае не стоит критиковать местную власть или пускаться в рассуждения об основателе Турецкой республики – Мустафе Кемале Ататюрке. Также на улицах города нельзя распивать спиртные напитки, а если вы хотите сфотографировать колоритных местных жителей, спросите у них разрешения. Если вы будете соблюдать эти простые правила, турецкому радушию не будет границ, а отдых в Анталии подарит вам массу незабываемых впечатлений и только положительные эмоции!

ВЫХОД В ГОРОД

САЛЬВАДОР ДАЛИ В FULL HD: МУЛЬТИМЕДИЙНАЯ ВЫСТАВКА «ЖИВЫЕ ПОЛОТНА» Москва, 18 июля – 18 октября Уникальная мультимедийная выставка «Дали – Живые полотна» не имеет аналогов в мире: полотна великого сюрреалиста Сальвадора Дали предстают перед зрителями в неожиданном формате. Это не галерейная экспозиция в привычном понимании. Выставка представляет собой визуализацию лучших работ художника на полу, стенах и потолке в формате full HD. Каждая картина мастера сопровождается музыкальными композициями, что дает возможность зрителям полностью погрузиться в фантастические миры гениального провокатора, раскрыть новые грани его ярких, незабываемых образов. Выразительные полотна Дали, отличающиеся безупречной реалистичностью изображения деталей при полной фантастичности и неожиданности сюжета, не оставляют равнодушными ни сторонников современного искусства, ни его убежденных противников. Помимо экспозиции можно посетить циклы лекций по истории искусств, арт-кинопоказы, художественные мастер-классы.

ГЛАДИАТОРСКИЕ БОИ В ПУЛЕ Хорватия, Пула, 4 и 9 сентября На арене Колизея в древнем городе Пула, как во времена Римской

империи, проходят гладиаторские бои. Конечно, сейчас это не смертный бой, где побеждает сильнейший, и не травля диких животных, как в былые времена.

Сегодня гладиаторские бои на арене в Пуле – это театрализованное представление, в котором актеры мастерски разыгрывают борьбу на мечах и копьях, демонстрируя боевые искусства древнего Рима. При этом костюмы и само место проведения представления позволяют зрителям окунуться в атмосферу настоящих гладиаторских боев. Колизей в Пуле является почти точной копией римского. Арена в этом необычном городе была одним из шести самых крупных Колизеев во владениях Римской империи и вмещала 23 тысячи зрителей. От своих «собратьев» хорватский амфитеатр отличается очень хорошей сохранностью. Помимо самого боя зрители получат возможность увидеть древнюю римскую одежду, реконструкцией которой занимаются члены школы гладиаторов, прически, популярные в те времена, а также смогут попробовать древнеримскую еду.

НА КРЫЛЬЯХ АРКТИКИ

ФЕСТИВАЛЬ JAZZ CAMP Болгария, Кранево, 7–14 сентября В разгар «бархатного» сезона на болгарском берегу пройдет музыкальный фестиваль Jazz Camp, который, по словам организаторов, способен перевернуть представления о джазе, отдыхе и вечеринках. В рамках музыкальной программы здесь выступят Louie Austen, Therr Maitz и Антон Беляев, Jazz Duo, The Glow, Андрей Макаревич и Джазовые Трансформации, Квартет им. Музыки и Jazzamor. Помимо джазовых композиций организаторы подготовили насыщенную программу на любой «вкус и цвет». В рамках фестиваля можно будет свободно пообщаться с легендами джаза, потанцевать на морском берегу, посетить концерты, кинопоказы под открытым небом и всевозможные мастер-классы. Гости джазового праздника смогут

попробовать себя в барменском искусстве и кулинарии, посетить уроки по сальсе и бачате, утренние занятия спортом и йогой, а также

отправиться с музыкантами в круизы в открытое море. Ежедневно будут проводиться пляжные вечеринки в различных стилях.

ТАТАРСКИЙ ФЕСТИВАЛЬ УХИ Татарстан, о.Свияжск, 21 сентября В третий раз на татарском острове Свияжск близ Казани состоится Фестиваль ухи. Праздник традиционно пройдет в самобытной атмосфере средневекового городка на территории комплекса исторической реконструкции «Ленивый торжок». В мастерстве приготовления рыбного супа будут состязаться местные рыбаки и коллективы самых крупных музеев Татарстана, а зрителям предстоит определить, у кого уха получилась самой вкусной. В ходе фестиваля также будет разыгран кубок Свияжска по стрельбе из традиционного лука. Программа состязаний включает стрельбу по мишеням из лука и арбалета, а также зрелищные древние забавы лучников: стрельбу по яблочку, попадание в кольцо и другие. Здесь же пройдет концерт известного фольклорного нижегородского коллектива «Птица Жар», а после него гостей фестиваля пригласят поучаствовать в мастер-классе по народным играм и танцам.

CТОИТ ПОПРОБОВАТЬ

Австрия на вкус ТЕКСТ: ОЛЬГА АЛЕКСАНДРОВА

НА КРЫЛЬЯХ АРКТИКИ

Австрийская кухня ассоциируется у большинства людей с выпечкой – штруделями, тортами, «венскими» вафлями. Иногда кажется, что жители этой страны пьют и едят исключительно кофе с булочками. Это, конечно, не так, старинная традиция австрийской кухни достаточно богата, чтобы удовлетворить самый взыскательный вкус. Ее особенности – смелое смешение стилей, «подсмотренные» у соседних стран рецепты, с которыми повара вдохновенно экспериментируют, добиваясь ни на что не похожих, ни с чем не сравнимых результатов.

Закуски и супы Эти две категории не случайно объединены общим заголовком – австрийцы считают суп той же закуской. Жители этой страны заслуженно считаются любителями мясных блюд: здесь весьма популярен «вюрстельстанд» (Wurstelstand) – колбасная нарезка, в которую входит множество видов сосисок, бекона, ветчины и прочих сытных деликатесов. Для колбасы кулинары не жалеют специй и всевозможных добавок: так получается крепко перченая «дебрезинер», пряная «карривюрст», фаршированная сыром «казеркрайнер» и еще более полутора тысяч наименований. Сопровождающий это изобилие хлеб достоин не меньшего внимания: многочисленные пекарни исправно поставляют свежие, пышные булки, как правило, сделанные из ржано-пшеничной муки, часто с добавлением тмина и пряностей. Главное здесь не увлечься и, пробуя лакомые кусочки, не насытиться еще до начала обеда, ведь самое интересное впереди.

тандартные приемы пищи у австрийцев сильно отличаются друг от друга по объему и содержанию. На завтрак обычно съедается бутерброд с джемом или маслом, иногда добавляется ломтик сыра, выпивается чашка кофе или молока – и все, можно начинать день. Ужин тоже чаще всего бывает легким, на стол подаются холодное мясо или рыба, копчености, хлеб, салаты. Зато в обед разрешается ни в чем себе не отказывать: тут и супы, и сытные, разнообразные вторые блюда, и многочисленные закуски, и, разумеется, «фишка» национального стола – соблазнительные десерты. Без подготовки в этом изобилии недолго потеряться, поэтому представим, что гостеприимный хозяин уже усадил нас за стол, и попробуем разобраться в открывшихся вкусных перспективах.

Суп является «визитной карточкой» хозяйки, и к его приготовлению подходят со всей основательностью. Практически всегда для основы берется мясной бульон (даже если суп называется овощным, так что вегетарианцам стоит быть внимательными), щедро сдобренный сельдереем, огородной зеленью и прочими ароматными травами и кореньями. Остальные ингредиенты могут сочетаться практически в произвольном порядке, вплоть до плавающих в тарелке небольших блинчиков («фритатенсуппе») или печеночных фрикаделек («леберкнедльсуппе»). Впрочем, в провинции предпочитают рецепты попроще и часто готовят простые чесночные, луковые, сырные супы с отменным вкусом. Иногда фантазия повара принимает эксцентричные формы, как, например, в случае с густым «апфельсуппе» из яблок или пенистым пивным супом, который бывает как холодным, так и горячим. А популярный «айерфлокензуппе» – куриный бульон с яичными клецками – считается целебным за способность придать сил даже тяжело больному человеку.

Основные блюда Многие национальные австрийские кушанья носят название «венских», но не стоит считать, что только в этом городе есть шанс по-настоящему вкусно и разнообразно перекусить. Традиция называть так кухню Австрии берет начало с Венского конгресса, проходившего в XIX веке. Чему он был посвящен, возможно, сейчас уже не каждый вспомнит (кстати, событие весьма масштабное – у многих европейских государств по его результатам изменились границы, были восстановлены пошатнувшиеся монархии). А вот наименование одной из самых изысканных кухонь мира так и осталось в веках, уж очень полюбились высокопоставленным гостям предложенные на конгрессе обеды.

К другим проверенным рецептам относятся жареная или тушеная говядина «тафельшпиц», заправленная экзотическим яблочным хреном, цыпленок по-венски «бакхендль», а также всевозможные мясные пироги, клецки («кнедли»), тефтели. Особым шиком считаются (и очень ценятся как туристами, так и местным населением) блюда из дичи – оленины, кабана, дикой птицы.

Как уже упоминалось, австрийцы считаются нацией «мясо едов». Действительно, в качестве главного украшения стола редко можно увидеть вегетарианское блюдо. «Коронный номер» – знаменитый далеко за пределами Австрии венский шницель из телятины, обжаренный в сухарях и поданный с картофелем и овощами. Его цена довольно высока, поскольку готовится он только из самого свежего, отборного мяса, по технологии, требующей от повара внимания и опыта. Казалось бы, что проще – быстро обжарить кусок мяса, но тонкостей здесь хватает: минута промедления, и шницель станет жестким, немного спешки, и он останется полусырым.

Некоторые названия блюд вызывают удивление и улыбку, как например, «время жареных цыплят» (просто подрумяненная на сковороде птица без лишних изысков) или «бедный рыцарь» (запеченный белый хлеб с повидлом, пропитанный яйцом). Другие кулинарные шедевры могут показаться столь необычными, что их дегустация превращается в настоящее приключение: «краутфлекерль» из капусты и макарон, «ванилеростбратен», или ростбиф с ванилью, а к нему – лапша из картофельной муки «шупфнудль». Еще австрийцы любят подавать на гарнир артишоки, ну и конечно, достойное внимание уделяется старой доброй картошке. Тем, кто устал от мясного изобилия (вспомним еще и колбасы с сосисками), могут быть предложены блинчики или пышки, оригинальные оладьи «штраубен», в которых не так-то легко узнать привычные «ладушки-оладушки» (тесто выливается на сковороду через воронку, получается нечто, напоминающее с виду птичье гнездо). Подойдут к вегетарианскому столу и творожные клецки, легкие овощные запеканки, а на сладкое - абрикосовые клецки в пышном тесте. Впрочем, если обед уже близится к стадии десерта, есть смысл взглянуть на эту «главу» австрийской поваренной книги поподробнее.

НА КРЫЛЬЯХ АРКТИКИ

На сладкое

И еще глоточек

Пожалуй, первое, что приходит в голову при словах «венский десерт» – это «штрудель». Угощение готовится из теста, раскатанного в тонкий лист и завернутого в воздушный рулет с разнообразными начинками: шоколадом, джемом, яблоками, кремом. Еще одно знаменитое творение австрийских кондитеров – торт «Захер» (Sacher), созданный некогда элитными поварами для венценосных персон и их приближенных. Точный рецепт этого лакомства из бисквитного теста с абрикосовой прослойкой, залитого шоколадом, долго держался в секрете. Затем хитроумные пекари стали продавать в своих лавках очень похожие сладости, и тогда венский отель «Sacher», на кухне которого в свое время впервые был испечен этот торт, в судебном порядке отвоевал исключительное право на использование торговой марки Original Sacher-Torte. Сейчас это подлинный бренд Вены, «вкуснейший торт на свете» по отзывам восторженных поклонников.

Даже из кофе австрийцы сделали полноценный десерт, также хорошо известный в мире как «венский кофе». Его варят с сахарной пудрой, добавляют сиропы и подают, щедро полив взбитыми сливками, посыпав корицей. Те, кто хочет еще слаще, могут заказать густой горячий шоколад – этот напиток (если так можно назвать лакомство, в котором ложка стоит) тоже является «национальной гордостью» страны.

Возможно, не меньшего внимания достоин «линцский» торт с миндалем и джемом, а также еще десятки пирогов и пирожных, рожденных неистощимой фантазией австрийских кондитеров. Свой уникальный, «фирменный» рецепт есть у каждой уважающей себя пекарни. Не стоит забывать про аппетитные «венские» вафли, подаваемые с сиропами или кремом, сладкие блинчики, рассыпчатое печенье, которое представлено на прилавках сотнями наименований. Если после плотного обеда сил на десерт осталось мало, можно ограничиться легким пудингом «мельспайсен», выбрать один из многочисленных видов суфле или пастилы, освежиться кусочком кисло-сладкого мармелада. А, например, ароматные «засахаренные лепестки фиалки» (состав не требует пояснений) хорошо не только попробовать, но и увезти домой в качестве сувенира.

Главное, чтобы после такого обеда остались силы на прогулки и осмотр достопримечательностей, ведь Австрия хоть и не очень велика, но обладает богатейшей историей и бесценным культурным наследием. Традиционная кухня, такая многоликая и в то же время на редкость цельная, тоже является его частью. Каждый здесь непременно найдет то, что понравится именно ему - это еще одно достоинство гостеприимной, жизнерадостной, привыкшей к «королевскому» шику страны, оказавшейся на перекрестье множества европейских дорог и сумевшей извлечь из этого обстоятельства все самое лучшее.

ПОГОДА В ДОМЕ

Снова в школу: советы родителям ТЕКСТ: АЛЕКСАНДРА ЯРОШ

НА КРЫЛЬЯХ АРКТИКИ

Лето завершилось, а вместе с ним закончились и продолжительные школьные каникулы. Совсем недавно детям можно было спать до обеда, лазать по деревьям, бегать босиком и купаться в море, а теперь нужно рано вставать, спешить в школу, много времени отводить учебе, и уже меньше – отдыху. Порой проходит не одна неделя, а школьник никак не может втянуться в учебный режим. Несколько нехитрых советов родителям помогут правильно настроить ребенка на новый учебный год.

вать домашнее задание на последний момент. Конечно, эти правила необходимо соблюдать в течение всего школьного года, но после каникул это особенно важно, чтобы по утрам не было лишней спешки, нервотрепки и опозданий. Когда ребенок возвращается после занятий, не заставляйте его сразу садиться за уроки, дайте возможность немного отдохнуть и расслабиться: поиграть, погулять с собакой или просто заняться любимым делом. Вообще в первый месяц-два после каникул во избежание переутомления нагрузку на детей лучше немного снизить– это касается домашних дел, спортивных секций и дополнительных занятий.

ложнее всего дети переносят возвращение в некомфортную для них среду. Для кого-то особенно неприятной может быть смена режима дня после летних каникул: ранний подъем, концентрация внимания на учебе. Для других прощание с каникулами усложняет страх перед родителями за плохие оценки, недружелюбные отношения с одноклассниками, боязнь учителей. Еще одна причина проблем при возвращении в школу – простое нежелание напрягаться. В этом случае необходимо объяснить ребенку, что в жизни не всегда есть возможность делать только то, что хочется, поэтому учиться все равно придется. Он должен понять, что у всех есть свои обязанности: родители ходят на работу, а дети – в школу, и это тоже работа. Если у ребенка есть школьные друзья, складываются хорошие отношения с учителями и родителями, то у него будет минимум проблем в начале года при адаптации к школе после летних каникул. Если взрослые не слышат и не пытаются понять своего ребенка, не интересуются его проблемами и не считают их важными, он чувствует себя покинутым, у него появляется апатия ко всему, в том числе и к учебе.

Контролировать выполнение домашнего задания следует ненавязчиво, чтобы не вызывать раздражения. Не стойте над душой, лучше просто поинтересуйтесь, что ребенок уже успел сделать, и проверьте, при необходимости, как он справился с заданием. Старайтесь поддерживать интерес ребенка к учебному процессу, к одноклассникам, новым знаниям. Помните, что в первое время после каникул желание детей поделиться летними впечатлениями выходит на первый план, заслоняя учебу. Это нормально, необходимо дать ребенку время выплеснуть накопившиеся эмоции. Разговаривая о школьных делах, проявляйте искреннюю заинтересованность, расспрашивайте ребенка об изменениях, произошедших в школе за время каникул: как отдохнули одноклассники, где побывали. Это позволит придать неформальности строгой школьной атмосфере, сделать акцент на чем-то интересном. По возможности постарайтесь организовать для школьника дополнительные развлечения: детскую вечеринку, поход в гости, кино или просто подготовить какие-то маленькие сюрпризы. Это поможет вашему ребенку преодолеть постканикулярный стресс и с правильным настроем вернуться к учебе.

Помните, что все дети разные: у кого-то адаптация происходит быстрее, а кто-то медленнее втягивается в учебный процесс. Не будьте слишком требовательны, не ругайте ребенка и не сравнивайте его с одноклассниками. Ваше доброжелательное отношение поможет ему быстрее освоиться. Чтобы ребенок поскорее адаптировался к школе, постарайтесь привести его режим в норму. Нередко необходимость просыпаться на три часа раньше привычного вызывает у ребенка депрессивное состояние, поэтому ложиться спать лучше пораньше, не засиживаясь у компьютера или телевизора. Следите за рационом питания школьника, он должен включать продукты, богатые витаминами, и быть насыщенным, поскольку после каникул ребенок будет тратить много сил и энергии на адаптацию к учебе. Обязателен полноценный завтрак, а также употребление в пищу свежих овощей и фруктов для поддержания иммунитета. Чтобы легче справиться с учебными заботами, приучите школьника собирать портфель с вечера, не отклады-

Андрей ПАВЛОВИЧ: «Мы готовим грандиозное шоу» Вы сейчас готовите шоу. Каким оно будет?

Что-то похожее на то, что мы делаем в этом шоу, зрители могли видеть в Cirque du Soleil. Подобные приемы давно используются в европейских цирках. В России сделать нечто подобное пытались многие, но всегда возникали проблемы с транспортировкой. Дело в том, что собрать и перевезти конструкции, оборудование для подобного проекта довольно трудно. Но мы нашли выход. И теперь можем представить программу, аналогов которой в России нет: трехмерная анимационная сцена, полное отсутствие декораций, люди – наполовину компьютерные персонажи. Чтобы достичь реалистичности, мы использовали технологию компьютерной графики в специальном павильоне – хромакее: для каждого отдельного номера артистов снимали на самом НА КРЫЛЬЯХ АРКТИКИ

большом «зеленом» экране Москвы. Только подумайте: для того, чтобы установить все конструкции и подключить аппаратуру, потребуется около суток. Наряду с цифровыми иллюзиями будут использоваться вполне реальные спецэффекты – дождь, снег и квадрозвук. А каждая песня в этом проекте – маленькая история любви. Шоу такого масштаба может подготовить только команда профессионалов. Как Вы ее подобрали? Кастинг проходил очень долго – почти 2,5 месяца. За это время было отсмотрено несколько сотен претендентов: профессиональных хореографов, вокалистов, эквилибристов и актеров оригинальных жанров. Над осуществлением нашего поистине грандиозного проекта трудится больше 50 человек, 15 из них работают над графикой, танцевальная группа состоит из 25-30 человек, остальные – костюмеры и гримеры. На какой стадии сейчас подготовка к гастролям? Артистам необходимо синхронизировать выступление со спецэффектами. Это должна быть идеальная постановка! Репетиции идут практиче-

ски по 12 часов 7 дней в неделю – авторская группа хочет удивить зрителей отточенностью действий даже в мелочах. Схожие шоу-программы практикуют известные артисты в Нью-Йорке и Париже. Просто мы постарались подарить зрителю все самое лучшее, на что способны. Хорошую музыку и песни, красивые реалистичные декорации, много спецэффектов. В конечном счете должно создаться впечатление, что артисты находятся полностью в иллюзорном мире, а зритель теряется и постоянно спрашивает себя, кто перед ним – живой актер или его компьютерная копия. Первое выступление состоится в Краснодаре. Почему? В регионах много людей, которые стремятся к прекрасному, и им хочется романтики не меньше, чем столичным жителям. И поэтому я считаю, что именно они и должны увидеть шоу первыми. Тем более, что цены на билеты настолько демократичны, что попасть на шоу без проблем сможет фактически любой. А я постараюсь порадовать их живым голосом и авторскими находками, ведь в каждой песне остается чаРЕКЛАМА стичка моей души.

«Ольшанец-парк» —

Белгородская область — одна из самых перспективных в Центральном Черноземье. Это высокоразвитый индустриально-аграрный регион, экономика которого опирается на богатства недр и уникальные черноземы. Белгород неоднократно признавался одним из самых благоустроенных городов России. А Белгородская область входит в группу лидеров рейтинга инвестиционной привлекательности регионов России. В поселке — 14 роскошных загородных домов. Большая жилая площадь, удобная планировка, благоустроенная придомовая территория. Резиденции расположены на первой и второй береговой линии пруда. Коттеджи возведены из экологически безопасных материалов высшего качества. Здесь собственные инженерные сети, интернет-канал, цифровое телевидение и телефонные линии. В поселке предумотрена централизованная 8 (4722) 36 26 26

охрана, в шаговой доступности строится магазин продуктов, возводятся конный клуб и spaцентр. Приобретая дом, владелец также получает в собственность и земельный участок, входящий в состав резиденции. Продавцом, которым выступает Общество с ограниченной ответственностью «Ольшанец Парк», предусмотрены гибкие условия оплаты и специальные программы рассрочки. Полное юридическое сопровождение сделки избавит Вас от бумажной волокиты. Инвестор проекта — предприятие ГК «АгроБелогорье», один из лидеров по производству свинины в стране. На счету компании строительство не только свиноводческих комплексов, мясоперерабатывающего и комбикормового заводов, но и рекреационных зон «Пикникпарк» и пляж «Лазурный». Солидная репутация компании — гарант надежности проекта.

Выбирайте лучшее для Вашей семьи!

www.olshanets.ru

olshanecpark@yandex.ru

проектная декларация на сайте www.olshanets.ru

На берегу пруда в лесной тиши расположился элитный коттеджный поселок «Ольшанецпарк», удачно сочетающий все преимущества городской и загородной жизни. Поселок находится в живописном экологически чистом районе в 10 километрах от областного центра по новой объездной дороге «Таврово-Соломино-Разумное». Его по праву называют жемчужиной элитного загородного жилья на Белгородчине.

жемчужина загородного элитного жилья на Белгородчине

Бортовой журнал авиакомпании «Ямал»

12+

№ 5 (9) (сентябрь – октябрь), 2014 г. Периодичность выхода: 6 раз в год Объем: от 100 полос Тираж: до 15 000 экз

Партнер издания: Правительство Ямало-Ненецкого автономного округа

Свидетельство о регистрации средства массовой информации ПИ №ФС77-54670 от 09 июля 2013 г. выдано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор)

Шеф-редактор (главный редактор): Кабанова И.Н.

Подписано в печать: 27 августа 2014 г. Дата выхода: 31 августа 2014 г.

Над номером работали: Марина Галицкая, Александра Ярош, Ольга Жукова, Вера Филиппова, Дарья Хоменко, Мария Пинигина, Ольга Александрова, Вероника Кунгурцева, Светлана Фокина, Алексей Демин.

Учредитель: Общество с ограниченной ответственностью «Арктика-Инфо»

Дизайн, компьютерная верстка: Владислав Щепкин

Адрес редакции, издателя: 115191, Москва, ул. Большая Тульская, дом 10, строение 3. Тел./ факс: +7 (495) 374-54-10; +7 (964) 557 60 60 Электронная почта info@arctic-info.ru

Фото: Сергей Русанов, Сергей Черкашин, Виталий Горшков, Иван Ураков, Иван Рогачев, Владимир Пушкарев, Светлана Дальская, Роман Летунов, пресс-служба Губернатора ЯНАО, продюсерский центр «DC фильм»; thinkstockphotos.com, flickr.com, wikipedia.org, фото с меткой CCL – на правах Creative Commons license

Коммерческий отдел: Алена Золотухина +7 (964) 557 60 60 Электронная почта: info@arctic-info.ru

Отпечатано: Типография «Вива Стар», Москва, ул. Электрозаводская, д. 20

Издатель: Общество с ограниченной ответственностью «Арктика-Инфо»

Распространяется бесплатно на всех бортах воздушных судов ОАО «АТК«Ямал»