На крылья Арктики by Авиакомпания "Ямал"

на крыльях

бортовое издание авиакомпании ноябрь-декабрь 2013

арктики Настоящие лимоны растут на Ямале

Италия, Хорватия, Россия: путешествуем вместе с авиакомпанией «Ямал»

Горящие угли Бырранга Шаман – посредник между мирами

Экспедиция «Тюмень – Сабетта – Китай»: из Арктики в Азию 1

Фото: Вадим Четвертков, Константин Коков, Виктор Приходько, Вениамин Салиндер

Загадочная Земля Тасу Ява Тасу Ява – (с ненецкого Тазовская Земля) – самое крупное по территории и самое северное по расположению муниципальное образование Ямало-Ненецкого автономного округа – Тазовский район. Расположен за Полярным кругом, большая часть района располагается на Гыданском полуострове, на правой стороне Обской губы. С севера берега омывает Карское море Северного Ледовитого океана. На территории района более 18 тысяч озер. К району относятся и острова в море – Олений, Шокальского, Неупокоева, Проклятые и Вилькицкого. Тазовский район – самый северный, самый огромный и, пожалуй, самый гостеприимный! Еще в средние века было известно, что в диких Северных краях находится великое богатство. Край изобилует рыбой и пушниной, осетриной, олениной, редкими видами животных и птиц. Именно в Тазовском районе находятся одно из самых больших в мире стад оленей (около 200 тысяч голов) и богатейшие подземные кладовые, которые, по оценкам специалистов, в предстоящие 10-15 лет будут определять уровень добычи газа в России и мире. В XXI веке древние обычаи и традиционные отрасли хозяйства гармонично сочетаются здесь с новым экономическим мышлением. Все это дает большой потенциал для развития в районе туризма. Тасу Ява – это край земли, здесь царит полярная зима, дуют северные ветра, трещат сильные морозы. Арктический год делится на долгую полярную ночь, которая длится с конца ноября до середины января, и короткий полярный день – в июне и июле солнце почти не заходит за горизонт. Но в то же время здесь необычайно красивая природа, самобытность коренных жителей и неуловимое очарование всего, что окружает вокруг. Побывать здесь великая удача для настоящих туристов и путешественников. В 21 веке, когда многие места на нашей планете исхожены вдоль и поперек, загадочная и нетронутая земля Тасу-Ява приглашает Вас в увлекательное приключение по ее просторам.

Управление культуры, физической культуры и спорта, молодежной политики и туризма тел. +7 (34940) 2-42-45

на крыльях арктики

Уважаемые пассажиры! В этом году наша авиакомпания получила сертификат эксплуатационной безопасности IOSA, который подтверждает, что качество услуг, предоставляемых АТК «Ямал» на рынке внутренних и международных авиаперевозок, соответствует стандартам Международной ассоциации воздушного транспорта. В течение последних двух лет нами была полностью пересмотрена организационная структура авиакомпании, внедрена система управления качеством, освоены новые базовые аэропорты, расширена сеть представительств авиакомпании. Кроме того, мы произвели масштабную модернизацию воздушного флота, начали эксплуатировать три новых типа воздушных судов и провели дополнительное обучение персонала. Мы продолжаем идти по пути расширения географии полетов, ежегодно открывая новые маршруты. Нашей главной задачей остается обеспечение надежного, круглогодичного транспортного сообщения ЯНАО с центрами культурной и экономической жизни страны, а также транспортная связь отдаленных городов и поселков округа. «Ямал» не просто авиакомпания, это социально значимый проект Правительства Ямало-Ненецкого автономного округа. За счет субсидий, выделяемых Правительством ЯНАО, цены на наши авиабилеты остаются одними из самых демократичных в стране. Мы используем весь свой пятнадцатилетний опыт для организации безо пасных и комфортных полетов. Качественно выполняя свою работу, мы делаем жизнь людей лучше, а мир – доступнее.

Василий Крюк, генеральный директор авиакомпании «Ямал»

СОДЕРЖАНИЕ: НА ЯМАЛЬСКОЙ ЗЕМЛЕ Экспедиция «Тюмень-Сабетта-Китай»: из Арктики в Азию

16 Новости региона 18 Настоящие лимоны растут на Ямале 24 Салехард – город ярких красок, цветов и фонтанов 26 «ТЭФИ-Регион» пришел в Салехард

ОТКРЫВАЕМ АРКТИКУ 28 Удивительный северный край

ПУТЕШЕСТВИЕ 30 Горящие угли Бырранга

Агентство по продаже транспортных услуг и туризма Генеральный агент

ÎÎÎ Àâèàñïåöòåõíîëîãèÿ (ÀÑÒ) ñóùåñòâóåò áîëåå 10 ëåò íà ðûíêå ïðîäàæ òðàíñïîðòíûõ óñëóã è çàðåêîìåíäîâàëî ñåáÿ êàê íàäåæíûé è ñòàáèëüíûé ïàðòíåð äëÿ Âàñ è âàøåãî áèçíåñà

àâèà è æ/ä áèëåòû on-line íà ñàéòå ast-agent.ru Â êàññàõ ÀÑÒ: îáñëóæèâàíèå êîðïîðàòèâíûõ êëèåíòîâ áèëåòû ïî âñåì íàïðàâëåíèÿì áèëåòû íà ìåæäóíàðîäíûå àâèàðåéñû æåëåçíîäîðîæíûå áèëåòû (ýëåêòðîííûå èëè íà áëàíêàõ) VIP-îáñëóæèâàíèå â àýðîïîðòàõ òóðèñòè÷åñêèå óñëóãè (ïðîäàæà òóðîâ, îôîðìëåíèå âèç, áèëåòû íà ÷àðòåðû, áðîíèðîâàíèå ãîñòèíèö)

ул. Каланчевская, 16 стр.1 8 (495) 269-03-71

Тюмень центр-офис

ул. Холодильная, 116 /2 8 (3452) 567-077

Салехард центр-офис

ул. Губкина, 5А 8 (34922) 4-42-15

Надым центр-офис

ул. Зверева, 13 8 (3499) 536-438

Москва

этнос

СТОИТ ПОПРОБОВАТЬ

34 Поющие для духов

57 Хорватия на вкус

39 Будущее за Арктической цивилизацией

в отпуск 66 10 причин побывать

ЖИВАЯ ПЛАНЕТА 43 Собаки Севера

УЧЕНЫЕ ДОКАЗАЛИ... 48 Дайджест

ВОЯЖ 50 Закон пизанского тяготения

ВЫХОД В ГОРОД 54 Афиша. Сан-Миниато, Салоники, Челябинск, Санкт-Петербург

в Самаре

техно 74 Дайджест «Ямал» сегодня 77 Авиакомпания: всегда на высоте 80 Новости авиакомпании 82 Служба положительных эмоций 88 Правила поведения пассажиров

Юрьев Алексей Владимирович , Коммерческий Директор Промышленной группы «ТЕГАС»

Поздравляем Вас с наступающим Новым 2014 годом! Желаем Вам новых побед и свершений, удачи и оптимизма, ярких встреч и незабываемых событий. Новый год обычно связывают с надеждами на лучшее, поэтому пусть все хорошее, что радовало вас в уходящем году, непременно найдет свое продолжение в году наступающем. Промышленная группа «ТЕГАС», успешно завершая этот год, с оптимизмом смотрит в будущее. Наша компания продолжит создание основы любого современного процесса – техники и машин для созидания развития, которые напрямую связаны с успехом и благополучием всей страны, признанием на мировой арене. Мы гордимся, что производимые Промышленной группой «ТЕГАС» компрессорная и газоразделительная техника, АГНКС и станции подготовки углеводородных газов, дизельные электростанции и светодиодные лампы нового поколения зарекомендовали себя как современная, надежная и качественная продукция. От всей души желаем вам новых успехов, воплощения в жизнь самых дерзких планов. Счастья, удачи в делах, крепкого здоровья и благополучия вам, вашим родным и близким!

Промышленная группа «Тегас» г. Краснодар, пр. Репина, д. 20, оф. 43 тел. 8 (861) 299-09-09, 8-800-777-09-09 факс: 8 (861) 279-06-09 www.tegas.ru, info@tegas.ru

Коллектив Промышленной группы «ТЕГАС» и ООО «Краснодарский Компрессорный Завод»

ООО «Краснодарский Компрессорный Завод» 350051, Краснодарский край, г. Краснодар, пр. Репина, д. 20, оф. 43 www.kkzav.ru , info@kkzav.ru

7 реклама

НА ЯМАЛЬСКОЙ ЗЕМЛЕ

Экспедиция «Тюмень – Сабетта – Китай»: из Арктики в Азию Текст: Ольга Жукова Фото Автора

на крыльях арктики

На северном побережье Ямала, неподалеку от места, где Обь впадает в Северный Ледовитый океан, расположился поселок Сабетта. Что-то южное, немного итальянское звучит в этом названии, хотя вокруг на сотни километров расстилается арктическая тундра.

аселение поселка пока немногим более двух тысяч человек, и все же возможно, что уже через несколько лет Сабетта приобретет мировую известность. Не случайно вокруг поселка с утра до ночи кипит работа: повсюду сложены бетонные плиты, гудят краны, перекликаются строители, по песчаным насыпям движутся бесконечным потоком грузовики с материалами. Здесь идет масштабная стройка морского порта Сабетта, международного аэропорта и завода «Ямал-СПГ». По планам Сабетта должна стать многофункциональным портом, который откроет выход к Северному морскому пути для многих регионов России. Первый коммерческий рейс уже состоялся. В конце июля 2013 года вблизи поселка показался теплоход. С виду обычный сухогруз, нарядно блестящий черными боками, с выве-

денным белой краской названием «Инженер Трубин». Вскоре к нему подошло другое судно, с которого в трюмы «Трубина» стали перегружаться контейнеры и трубы. Вот так буднично началась экспедиция «Тюмень-Сабетта-Китай», масштабный коммерческий проект Ямала, Тюменской области и Ханты-Мансийского автономного округа. Он осуществлялся под эгидой Российского союза промышленников и предпринимателей (РСПП) – общероссийской организации, в которую входят более ста отраслевых и региональных объединений во всех ключевых секторах экономики. По замыслу организаторов экспедиции, судно класса река-море должно было доставить по Оби в Сабетту товары из регионов УрФО и перегрузить их на морской теплоход. Ему предстояло пройти арктически-

ЭКСПЕДИЦИЯ ТЮМЕНЬ — САБЕТТА — КИТАЙ Проект призван содействовать реализации российских экономических интересов в АТР, налаживанию межрегиональных связей и соответствует Стратегии развития Арктической зоны РФ МАРШРУТ По реке Обь от Тюмени до строящегося на Ямале порта Сабетта – корабль класса река�море

Сабетта – Далянь по Северному морскому пути – судно с ледокольным сопровождением время прохождения маршрута – вдвое меньше, чем по традиционным транспортным коридорам, используемым для сообщения с Азией

Сабетта

Тюмень

Петропавловск�Камчатский

Далянь Тяньцзинь

ГРУЗ

ЭКОНОМИЧЕСКИЕ СВЯЗИ РОССИЯ�КИТАЙ

3 000

тонн

500 тонн продуктов питания и пшеницы доставлено в Петропавловск�Камчатский 2500 тонн сырья для металлообрабатывающей промышленности доставлено в Китай

процентов

объема российской внешней торговли приходится на Китай

73,59

млрд долларов составил общий товарооборот Китая с Россией за 2012 год

КИТАЙСКИЙ РЫНОК ЗАИНТЕРЕСОВАН В ИМПОРТЕ :

сельскохозяйственных товаров

товаров нефтегазовой и химической промышленности

продукции металло� и дерево� обрабатывающей промышленности

РОССИЙСКАЯ СТОРОНА ЗАИНТЕРЕСОВАНА В ИМПОРТЕ :

стройматериалов

бытовой техники

продуктов питания длительного хранения

туристических товаров

транспортных средств

ПРЕИМУЩЕСТВА МОРСКОГО ПУТИ:

Возможность транспортировки большого объема грузов

Сравнительно низкая стоимость доставки

Низкие риски потери, повреждения, хищения грузов

ХМАО

Тюменская область

ИНИЦИАТОРЫ ЭКСПЕДИЦИИ ЯНАО

962

ВРП млрд руб.

2 434

ВРП млрд руб.

695

ВРП млрд руб.

ВВП РФ в 2011 году

54 369

на крыльях арктики млрд руб.

ВРП

Экспедиция проводится при поддержке Российского союза промыш� ленников и предпринимателей

ми морями до Берингова пролива, сделать остановку в Петропавловске-Камчатском, затем достигнуть Китая, разгрузиться и с китайской продукцией на борту тем же путем вернуться на Ямал. Эта идея не так уж нова: давно известно, что Северный морской путь является кратчайшей морской дорогой из Европы в Азию. Еще в прошлом веке экспедиции в Арктику были уделом смельчаков и авантюристов, энтузиастов, готовых заплатить жизнью за идею освоения Северного морского пути (многие и платили). Со временем, однако, новые технологии позволили укрепить корпус судов, увеличить их проходимость, постепенно были составлены лоции – и тогда все более очевидным начал становиться не только научный, но и коммерческий потенциал Северного морского пути. Экспедиция «Тюмень-Сабетта-Китай» должна была стать наглядным примером его использования.

Для этой цели был выбран теплоход Северного морского пароходства «Инженер Трубин»: усиленный ледовый класс, два надежных грузовых

Возможно, что уже через несколько лет Сабетта приобретет мировую известность. Не случайно вокруг поселка с утра до ночи кипит работа: повсюду сложены бетонные плиты, гудят краны, перекликаются строители, по песчаным насыпям движутся бесконечным потоком грузовики с материалами. крана, мощный двигатель. Примечательно, что везти «Трубину» предстояло не нефть и газ, а самые обыкновенные металлические трубы и контейнеры с зерном. Все как будто изначально подчеркивало, что экспедиция «Тюмень-Сабетта-Китай» не является чем-то из ряда вон выходящим, ведь в недалеком будущем, по замыслу

Английская морская поговорка гласит: «Корабль как женщина, любит косметику и сильных мужчин». С этим трудно не согласиться, на судне то и дело стучат молотки, вспыхивают огни сварки, моряки что-то красят, моют, проверяют. К этой будничной работе отношение очень серьезное, ведь речь идет не только о внешнем виде судна, но и о его устойчивости к неблагоприятным факторам. Соленая вода, ветер, волны, льды при надлежащем уходе судну не страшны.

организаторов, по тому же маршруту должны отправиться десятки и сотни судов. Для подготовки экспедиции предприниматели и правительства регионов-организаторов привлекли целый штат аналитиков и международных экспертов. Несколько месяцев расчетов не так уж много для путешествия протяженностью около 12 тыс. километров, через восемь часовых поясов и два океана, из Арктики в субтропики. Это неблизкий путь, но он на несколько тысяч морских миль короче, чем все известные морские маршруты между Европой в Азией по южным морям. Сухогруз «Инженер Трубин» вышел из Обской губы 30 июля 2013 года. Через три недели он был в Петропавловске-Камчатском, спустя еще восемь дней встал на рейд возле первого из запланированных китайских портов – Тянцзиня, затем побывал в Даляне, в середине сентября вновь достиг Петропавловска и, наконец, по прошествии еще двух недель увидел берега Ямала. Конечно, круизной прогулкой это плавание не назовешь. Еще при погрузке моряки столкнулись с трудностями: в обычно спокойных водах Обской губы внезапно разошлась крупная зыбь, краны гудели от напряжения. Другое испытание поджидало команду в Карском море: в этом году северный ветер нагнал много льда, уже на третий день пути вокруг каравана, в котором следовал «Трубин», плотно сомкнулись ледяные тиски. С помощью атомного ледокола «Вайгач» сложный участок удалось пройти почти без задержки.

на крыльях арктики

Сами моряки только усмехаются, когда их профессию называют «романтической». Конечно, дух захватывает, когда ледяные торосы при каждой остановке охватывают теплоход с такой силой, что металл стонет, а вокруг вырастают целые валы снежного крошева. Вокруг – туманы и радуги, бесконечный полярный день, чистота и тишина, от которой озноб по коже. Но в повседневной жизни у моряков мало времени, чтобы любоваться на эти красоты. Английская морская поговорка гласит: «Корабль как женщина, любит косметику и сильных мужчин». С этим трудно не согласиться, на судне то и дело стучат молотки, вспыхивают огни сварки, моряки что-то красят, моют, проверяют. К этой будничной работе отношение очень серьезное, ведь речь идет не только о внешнем виде судна, но и о его устойчивости к неблагоприятным факторам. Соленая вода, ветер, волны, льды при надлежащем уходе судну не страшны. Конечно, свободное время есть и у моряков, и в эти часы они могут насладиться зрелищами, каких, кроме Арктики, нигде не увидишь. Серые облака за считанные секунды сменяются ослепительно ясным небом, а потом внезапно может ударить настоящая метель, исчезающая без следа, едва солнце покажется между облаками. Случается, что к судну подходят белые медведи, или вдруг между расколотыми льдинами мелькнет усатая морда, а потом стремительное блестящее тело тюленя. Временами из воды взмывают китовьи «фонтаны», или показывается «бабочка» уходящего в глубину

хвоста. При более близком знакомстве Арктика совсем не кажется враждебной и угрожающей, она лишь требует уважения к своим условиям. Да, арктические ветра холодны, а льды могут доставить немало неприятностей, зато Севморпуть – самая короткая дорога из европей ской части мира в азиатскую. Конечно, порядка 6 тыс. морских миль (более 11 тыс. км) от Сабетты до китайских портов тоже немалое

расстояние. И все же оно на тысячи миль меньше, чем по теплым южным морям. А это означает немалую экономию времени и топлива, большие возможности для перевозки скоропортящихся грузов, и к тому же, возможность захода в такие районы, куда другими путями не пробраться. С завершением строительства многофункционального порта Сабетта привлекательность российской Арктики еще больше возрастет. Сюда будут приходить большегрузные суда из разных концов света, смогут садиться международные лайнеры, до поселка дотянется железная дорога, которая соединит его с «большой землей». Это одно из ярких подтверждений того, что Арктика уже давно не является мировой периферией, все больше раскрывая свой промышленный и транспорт ный потенциал. Задачи экспедиции «Тюмень-Сабетта-Китай» были выполнены, теплоход успешно доставил товары получателям в Петропавловске-Камчатском и Китае и прибыл на Ямал с грузами для российских регионов. Сам тот факт, что экспедиция состоялась, что возникла и была реализована такая идея, говорит о многом. Отношение к Арктике в мире меняется от настороженного любопытства до продуманной инициативы, и рейс «Инженера Трубина» – яркое этому подтверждение.

на крыльях арктики

НА ЯМАЛЬСКОЙ ЗЕМЛЕ

ЯНАО в очередной раз возглавил рейтинг стабильности регионов Ямало-Ненецкий автономный округ возглавил сентябрьский рейтинг социально-политической устойчи вости регионов, составленный фон-

дом «Петербургская политика». Первую позицию в перечне регионов с максимальной стабильностью Ямал занимает уже не первый раз.

У ЯНАО по-прежнему самый высокий абсолютный показатель – 9 баллов из 10 возможных. Сохранить лидирующую позицию округу позволили позитивные события, в том числе получение авиакомпанией «Ямал» сертификата Международной ассоциации воздушного транспорта. Также среди положительных моментов эксперты фонда отметили утверждение губернатором Дмитрием Кобылкиным Инвестиционной декларации ЯНАО, проведение в Салехарде Международного арктического форума «Арктика – территория диалога» и договоренность ОАО «Новатэк» с китайскими банками о финансировании проекта «Ямал СПГ». Рейтинг фонда составляется на основе совокупности комплекса параметров экономической, социальной и политической жизни регионов.

Ямал будет сотрудничать с Русским географическим обществом

К 2018 году интернет проведут в 50 населенных пунктов Ямала

Ямало-Ненецкий автономный округ и Русское географическое общество намерены развивать сотрудничество во всех областях, касающихся промышленного, научного и социального развития региона. Предполагается, что РГО будет поддерживать научно-исследовательские, исторические и технологические разработки ЯНАО.

К 2018 году власти Ямала планируют обеспечить современными видами связи более 50 населенных пунктов округа. Сейчас в регионе идет активная модернизация существующих и введение в эксплуатацию новых цифровых радиорелейных линий.

Соглашение, подписанное губернатором Ямала Дмитрием Кобылкиным и первым вице-президентом РГО Артуром Чилингаровым, также предусматривает сотрудничество при организации научных экспедиций и археологических раскопок. Помимо этого, документ предполагает взаимодействие в воспитании у населения Ямала, прежде всего молодежи, любви к родному краю, его истории и природе. Во время подписания документа Чилингаров отметил, что к Ямалу, как к воротам Арктики, у РГО особый интерес, поэтому общество всегда готово оказать методическую и научную помощь.

на крыльях арктики

Специалисты уже завершили обновление линий Надым – Салехард, Салехард – Яр-Сале, Коротчаево – Тазовский. Кроме того, сдана в эксплуатацию новая линия Березово – Салехард. В округе отмечается рост числа пользователей, имеющих доступ к широкополосным сетям. За второй квартал текущего года в целом по региону количество абонентов увеличилось на 4100 человек. Выросло количество ямальцев, пользующихся беспроводной сетью 3G: во втором квартале 2013 года оно выросло на 16 тысяч человек. При этом потенциальная возможность воспользоваться этой услугой есть у 400 тысяч абонентов.

Строительство «Северного широтного хода» может начаться в следующем году чении федерального финансирования «Северного широтного хода», что позволит начать работу над проектом намного раньше.

Железнодорожную магистраль «Северный широтный ход» могут начать строить на два года раньше, чем планировалось первоначально. Об этом заявил губернатор Ямала Дмитрий Кобылкин, отметив, что

он делает все возможное, чтобы строительство началось уже в 2014 или 2015 году. Глава региона уточнил, что сейчас рассматривается вопрос о привле-

Магистраль «Северный широтный ход» пройдет по маршруту Обская-2 – Салехард – Надым – Пангоды – Новый Уренгой – Коротчаево с мостовым переходом через Обь в районе Салехарда. Проект призван соединить Свердловскую железную дорогу на востоке ЯНАО с Северной железной дорогой на западе. «Северный широтный ход» позволит укоротить путь следования грузов на 700 километров. Ранее сообщалось, что правитель ство России намерено начать финансирование реализации программы только с 2017 года.

До конца года на Ямале сдадут 220 тысяч «квадратов» жилья

Ямальские строители до конца текущего года планируют ввести в эксплуатацию 220 тысяч квадратных метров жилья. Почти половина этой площади уже сдана, но основной объем в округе приходится обычно на последние месяцы года. За девять месяцев текущего года в округе введено в эксплуатацию

1649 жилых помещений, общей площадью более 97 тысяч квадратных метров. Эти объемы на 154,1% превышают показатель за аналогичный период прошлого года. При этом из общего количества введенных площадей 20,5 тысячи квадратных метров составили объекты индивидуального жилищного

строительства (115 новых частных жилых домов). Лидером по жилищной застройке стал Салехард: в окружной столице с января по сентябрь сдали более 36 тысяч квадратных метров. В Пуровском районе строители ввели 18,7 тыс. квадратных метров жилых помещений.

НА ЯМАЛЬСКОЙ ЗЕМЛЕ

Настоящие лимоны растут на Ямале Текст: Вера Филиппова

Еще несколько лет назад трудно было представить, что на Ямале начнут выращивать лимоны, картофель и даже появится свой, арктический мед. Впервые такая продукция была представлена в этом году на международной выставке-ярмарке «Зеленая неделя 2013» в Берлине. Посетив стенд Ямала, министры сельского хозяйства России и Германии единодушно отметили, что продукция арктического региона является уникальной. А глава Минсельхоза РФ Николай Федоров, попробовав лимон из Нового Уренгоя, сказал, что теперь понимает истинный вкус цитрусовых. И тут же заметил: «Оказывается, настоящие лимоны растут на Ямале!». Но если выращивание лимонов в Арктике – это все-таки экзотика, то развитие овощеводства включено в региональную программу по обеспечению продовольственной безопасности Ямала до 2016 года. По словам губернатора ЯНАО Дмитрия Кобылкина, региональные власти взяли курс на модернизацию производственной базы агропромышленного комплекса и намерены развивать не только оленеводство и рыбную отрасль Ямала, но и новые направления.

на крыльях арктики

«Ямальские олени» Агропромышленный комплекс Ямало-Ненецкого автономного округа в силу природноклиматических условий, в первую очередь, ориентирован на традиционные отрасли: оленеводство, рыболовство, переработка мяса и рыбы. На Ямале реализуется около 400 тонн оленины, столько же отправляется на экспорт в Финляндию и Германию, хотя еще пять лет назад за рубеж поставлялось не более 50 тонн продукции. В следующем году пробные партии оленины будут отправлены на перспективные рынки в Китай и Болгарию. Руководство ЯНАО прикладывают максимум усилий для того, чтобы увеличить объем заготовки оленины. За последние пять лет закупочная цена увеличилась почти в два раза: до 160-180 рублей за килограмм. Совершенствуется система заготовки оленины. А ввод в эксплуатацию новых убойно-перерабатывающих комплексов позволил привлечь большее количество личных хозяйств оленеводов и общин коренных народов Севера, которые раньше не участвовали в процессе производства. На Ямале, где выпасается самое большое в России стадо домашних северных оленей – 700 тысяч голов, 56% всего поголовья оленей находится в собственности частных хозяйств. Муниципальное предприятие «Ямальские олени», которому принадлежит основная роль в заготовке оленины, в этом году приступило

к развитию собственного торгового направления. В октябре в Салехарде появилась первая мобильная торговая точка «Ямальских оленей», до конца года будет «переформатирован» фирменный отдел на рынке «Дары Ямала». Владельцы предприятия обещают, что отказ от посредников позволит снизить цены на продукцию для населения на 30%. В начале сентября в Салехарде открылся еще один цех предприятия «Ямальские олени». Под этой маркой выпускается 80 видов колбасы и мясных деликатесов «премиум-класса»: «Прима», «Северная», «Полярная», «Оленья», охотничьи колбаски «Ямальские», северные сосиски, варено-копченая оленина «Царская», а также оленина в консервах. Многие уже по достоинству оценили уникальные диетические свойства мяса северного оленя. Продукция поставляется в Москву, Санкт-Петербург, Екатеринбург, Тюмень и другие города страны. В течение полугода предприятие «Ямальские олени» начнет выпуск еще 25 новых видов продукции, для новинок уже готовы технологические и рецептурные карты.

Yamal product На Ямале добычей рыбы занимается более двух тысяч человек, при этом большинство работников данной отрасли являются представителями коренных народов Севера. В 2009 году Ямало-Ненецкий автономный округ вернулся к показателям 20летней давности по объему добычи рыбы, который превысил 9 тысяч тонн в год. На территории округа, в бассейне Оби и Обской губы, находится крупнейшее в России стадо сиговых пород рыб - около 70% их общероссийского поголовья. Северная рыба - муксун, щекур, пыжьян, сырок, ряпушка, нельма, язь, корюшка и налим является уникальной по своим вкусовым качествам. Известно, что даже на царский стол поставляли только обского осетра, хотя у него были прямые конкуренты - волжский и каспийский. Сегодня на ямальских рыбоперерабатывающих предприятиях, самыми крупными из которых являются «Салехардский комбинат» и «Пур-рыба», производится более 100 видов деликатесов холодного и горячего копчения, 40 видов эксклюзивной консервированной продукции, пресервы из знаменитой ямальской

щуки. На Ямале реализуется около 20% продукции, основная часть поступает на рынки Тюмени и Москвы, где пользуется заслуженным спросом. В сентябре «Салехардский комбинат» начал работать над новой линейкой продуктов Yamal product. Под этим названием будет производиться, а также поставляться на экспорт рыба и дикоросы – доля последнего сегмента будет увеличиваться, учитывая богатый природный потенциал округа. Развитие рыбодобывающей и перерабатывающей отраслей в регионе происходит за счет внедрения новых технологий и оборудования. Тазовские рыбаки в прошлом году получили новое рефрижераторное судно «Нум», которое позволяет увеличить объем добычи рыбы в Обской и Тазовской губе. Благодаря использованию новых технологий заморозки максимально сокращается время транспортировки рыбы на комбинат, это обеспечивает доставку качественного продукта. На «Салехардском комбинате» работает современная рыборазделочная машина. Оборудование было закуплено в Калининграде и изначально предназначалось для переработки океанической рыбы, но на Ямале его адаптировали для местных пород рыб – ряпушки, сырка и пыжьяна. К слову, ямальский ассортимент расширяется по естественным причинам: по наблюдениям, в Обской губе все чаще стали вылавливать обитателей морских глубин. Это говорит о том, что соленость воды в заливе увеличилась. Для предотвращения снижения запасов сиговых рыб в регионе разработан ряд инвестиционных проектов по разведению, товарному выращиванию и переработке рыбы. В поселке Самбург до конца года будет завершено строительство Комплексного рыбозавода по разведению сиговых пород рыб. В районе поселка Харп планируется построить рыборазводный завод на реке Собь.

на крыльях арктики

Северный картофель Ямал через пять лет обеспечит себя картофелем. Такую амбициозную задачу ставит перед аграриями руководство региона. И это несмотря на то, что регион находится в зоне вечной мерзлоты. В суровых климатических условиях Крайнего Севера ставка была сделана на ранние сорта картофеля: Удача, Адретта, Жуковский, Пушкинец, Луговской, Ред Скарлет. На сегодняшний день потребность Ямала в данном продукте составляет 40 тысяч тонн. Планируется, что уже к 2017 году округ будет обеспечен собственным картофелем на 70%. Развитие овощеводства – одна из приоритетных задач программы продовольственной безопасности Ямала. В этом году на его под держку были выделены значительные сред ства, закуплена сельхозтехника, необходимая для полного цикла производства картофеля – от картофелесажалок до уборочных комбайнов. Пока себестоимость производства картофе-

ля, по оценке Департамента по развитию агропромышленного комплекса Ямало-Ненецкого автономного округа, составляет 50 рублей за килограмм. Его распространением занимается «Ямалгосснаб». Цена за килограмм ямальского картофеля в магазинах Салехарда за счет компенсации из окружного бюджета составляет 20 рублей. Территориями для производства картофеля определены Салехард, а также Красноселькупский, Приуральский и Шурышкарский районы. В этом году, несмотря на засушливое лето, аграрии получили хороший урожай. Данные пока подводятся, но с осторожным оптимизмом говорят о 1180 тонн картофеля.

Дары Ямала Традиционными дарами Ямала являются северные дикоросы – черника, голубика, брусника, клюква, морошка. В этом году здесь собрали 140 тонн северной ягоды, это абсолютный рекорд, учитывая, что ежегодный сбор дикоросов составлял 50 тонн. Традиционно больше всего ягод было собрано в Пуровском районе, где этим занимаются коренные жители. Основной объем дикоросов в свежем и замороженном виде реализуется на Ямале, часть – в Омске и Тюмени. Под брендом Yamal product эти ягоды могут стать известны и европейским покупателям.

Арктический мед Ямал – необычный регион, где не боятся экспериментировать, пробовать, ставить перед собой задачи, на первый взгляд, невыполнимые. Кто бы мог подумать, что в арктическом регионе может появиться собственный мед. И вот, пожалуйста, – в этом году получен первый урожай этого продукта. Ямальский мед был исследован в Институте питания РАМН и получил самые высокие оценки. Собранный в период цветения иван-чая, вербы, морошки, шиповника, брусники, голубики, он имеет отличные вкусовые качества. В этом году силами ста пчелиных семей, которых доставили из Тюменской области к началу массового цветения северных медоносов, была собрана тысяча тонн меда. Пчелы приокской породы освоили территорию в Надымском районе и хорошо зарекомендовали себя в северных широтах. По словам опытных пчеловодов, на Ямале в хороший год с одного гектара кипрея можно будет собрать до 500 кг меда. Возможно, скоро и его можно будет купить на рынке «Дары Ямала», посещение которого является неотъемлемой частью знакомства с Салехардом.

на крыльях арктики

Арктический мед из Надыма получил восторженные отзывы на международной сельско хозяйственной выставке «Зеленая неделя» в Берлине, где был одной из изюминок ямальской экспозиции. В следующем году в регионе планируется разработать и принять отдельную программу, направленную на развитие пчеловодства.

Обдорская ярмарка Ежегодно в конце года в Салехарде проходит «Обдорская ярмарка», на которой представляется лучшая продукция ямальских производителей и предпринимателей. Ярмарку возродили три года назад, до этого последнее упоминание о ней относилось к 1909 году. Известно, что Салехард стал местом проведения крупнейшей ярмарки еще в 1825 году, где торговали пушниной, северной белорыбицей, мамонтовой костью, рыбьим клеем, птичьим пером, березовой чагой, лодками, меховой одеждой и другими товарами. В 19 – начале 20 веков в Салехард, который тогда назывался Обдорском, съезжались ненцы и ханты, купцы Тобольской, Енисейской, Архангельской губерний. С 2010 года «Обдорская ярмарка» проходит в декабре и является частью празднования годовщины со дня образования Ямало-Ненецкого автономного округа. Постепенно праздник урожая вновь становится традиционным, растет количество участников. Представить свои товары приезжают предприниматели со всех муниципалитетов округа. Ямальскому агропрому вновь есть что показать, а ямальцам, безусловно, есть чем гордиться.

НА ЯМАЛЬСКОЙ ЗЕМЛЕ

Салехард – город ярких красок, цветов и фонтанов

Текст: Елена Зубарева Фото: Л. Павловская, Н.СемЕнова

рхитектура любого города характеризует историческое наследие, и наряду с этим, его развитие и перспективы. Все это сплетается воедино и в Салехарде – древнем городе на Полярном круге. Городу уже более четырех веков и такой возраст наложил свой отпечаток на его сегодняшний облик. Сохранение исторического центра – вопрос сложный и болезненный. Часть зданий, к сожалению, уже безвозвратно утратила свой исторический облик. Однако руковод ство города много делает для того, чтобы наши дети не забыли, как выглядят города Русского Севера – воссоздан Обдорский острог, который является одним из излюбленных мест отдыха горожан. Храму Святых Апостолов Петра и Павла, построенному в 1894 году, пришлось увидеть много событий. Только в 1998 году после реконструкции, пережив все потрясения и испытания, храм принял первых прихожан. Многие годы городская детская библиотека располагалась в деревянном здании 1906 года постройки, являющемся памятником архитектуры. В сентябре 2013 года библиотека переехала в капитальное строение. Здание исторического наследия Администрацией города решено сохранить и отреставрировать, есть идеи по размещению там экспозиции, рассказывающей о быте обдорян в начале

20 века. Сегодня вся застройка исторического центра (объекта культурного наследия регионального значения «Территория села Обдорское») жестко контролируется, дабы там не возникали «шедевры» современной типовой архитектуры. Настоящее Салехарда – типичный пример застройки северного города. Раньше считалось, что на вечной мерзлоте невозможно возведение зданий выше двух этажей. Научный прогресс и современные технологии изменили это представление и позволили начать многоэтажную застройку. Город будто выпрямился и устремился ввысь, потянулся к небу. Новые жилые микрорайоны, появляющиеся с ударной скоростью, позволили сдвинуть с места процесс переселения салехардцев из ветхого и аварийного жилья. Салехард стал городом современной архитектуры. На окраинах еще остались деревянные бараки, но центр состоит теперь исключительно из ярких зданий. Такая цветовая гамма очень важна – ведь вокруг цвет хаки летом и белая тундра зимой. Сегодня строят дома в основном по индивидуальным проектам, и их внешний вид позволяет безошибочно определить, что находишься не в провинциальном городке, а в столице, пусть и не самой большой. Современное строительство столицы округа является и яркой характеристикой инновационной направленности округа. Это отражается в строительстве набережной реки, проектировании суперсов ременного многофункционального спортивного центра и других значимых для города объектов. Связующей нитью традиционного прошлого и современного развития является строительство величествен-

ного Храма Преображения Господня. Оригинальным сооружением в центре Салехарда можно назвать вантовый мост с наклонным пилоном через речку Шайтанку, на высоте 60 м которого расположен ресторан, откуда полярная столица видна «как на ладони». Большое значение в создании архитектурного облика города имеет так называемая малая архитектура – объекты благоустройства, скульптурные и монументальные композиции и многое другое. Каждое лето на улицах появляется огромное количество вазонов, в которых красуются с таким трудом и любовью выращенные цветы. А какие у нас фонтаны! Это уникально для города, где суровая зима длится девять месяцев в году. Если летом глаз радует огромное количество цветов, то во время долгой зимней темноты иллюминация и подсветка зданий делают Салехард еще более привлекательным. Каждую зиму в городе проводится фестиваль ледовой скульптуры «Полярная рапсодия», для участия в котором со всех уголков земного шара съезжаются мастера ледового зодчества. До поздней весны столицу Ямала украшают ледовые композиции – это настоящие произведения искусства, пусть и не долговечные. Салехард хорошеет из года в год. Люди превратили ямальскую землю в благоприятную для жизни территорию. Для них это малая и любимая Родина, ради процветания которой они трудятся.

«ТЭФИ-Регион» пришел в Салехард Финальные мероприятия Всероссийского телевизионного конкурса «ТЭФИРегион» по направлению «Просветительское и развлекательное телевещание» – на ямальской земле. За всю историю существования «ТЭФИ-Регион» впервые городом проведения телевизионного конкурса стал Салехард – столица самого крупного в мире газодобывающего региона – Ямало-Ненецкого автономного округа, единственный город на планете, расположенный на широте Северного Полярного круга. Конкурс «ТЭФИ-Регион» 2013 был проведен при поддержке Федерального агентства по печати и массовым коммуникациям. В ЯмалоНенецком автономном округе – под патронажем Правительства ЯНАО. Организатор конкурса – Фонд «Академия Российского телевидения». Участие в «ТЭФИ-Регион» принял Президент Фонда Михаил Швыдкой. «Окружная государственная телевизионная и радиовещательная компания «Ямал-Регион» от имени Правительства ЯНАО стала компаниейсоорганизатором мероприятия.

«Главная задача конкурса – находить общие ориентиры, давать возможность участникам увидеть свою работу в общероссийском контексте, а экспертам – объективно оценить ситуацию с электронными СМИ в стране. И, конечно, нам очень важно открывать новые имена, находить и поощрять талантливых людей, избравших нашу непростую профессию. Надеюсь в прекрасных российских городах, где проходят финальные мероприятия «ТЭФИ-Регион» 2013 – Иркутске, Салехарде и Екатеринбурге мы сможем создать творческую атмосферу и ответить Вашим лучшим ожиданиям!» Президент Фонда «Академии Российского телевидения» Михаил Швыдкой Генеральный директор ОГТРК «Ямал-Регион» Артем Чефранов: «Наша телекомпания трижды становилась лауреатом этого престижного конкурса».

«На Ямале прекрасно понимают всю значимость телевизионного эфира. Поэтому власти региона уделяют огромное внимание развитию средств массовой информации. Журналисты пользуются заслуженным уважением и доверием ямальцев». Губернатор ЯНАО Дмитрий Кобылкин

Одна из главных составляющих финальных мероприятий конкурса – насыщенная и разноплановая учебная программа: мастер-классы, тренинги, семинары, презентации, встречи с представителями телевизионной элиты страны, обмен опытом между журналистами, работающими на телевидении в различных жанрах. Традиционный приз конкурса – бронзовая статуэтка «Орфей» работы скульптора Эрнста Неизвестного, а также «Золотой» диплом победителя и «Серебряные» дипломы финалистов конкурса.

Открываем Арктику

Ледяной отель в шведском Юккасъярви В маленьком шведском городке Юккасъярви, расположенном в 200 километрах к северу от Полярного круга, находится ледяной отель Icehotel. Известному на весь мир арт-проекту исполнилось уже более двух десятков лет, и каждый год эта необычная гостиница встречает постояльцев в новом обличие. Дело в том, что каждую весну с наступлением тепла отель попросту тает, а с приходом холодов из замерзшей реки Турне вырезают лед и приступают к возведению отеля. Около ста строителей и художников работают с огромными ледяными глыбами и за месяц интенсивной работы возводят отель и бар изо льда. Отель предлагает гостям эксклюзивные снежные и ледяные комнаты. Конечно, спать на ледяной кровати приходится в спальном мешке и на шкуре северного оленя, а утром посетителям предлагают согреться горячим брусничным соком и походом в сауну.

Северный «Байкал» – уникальное озеро Таймыр Самое северное естественное крупное озеро в мире расположено за Полярным кругом на полуострове Таймыр и носит одноименное название. Нганасаны зовут его «море-озеро». С востока на запад заполярный водоем простирается на 165 километров, а в самом широком месте достигает 23 километров. Площадь озера - 4560 квадратных километров, и по этому показателю на территории азиатской части России озеро Таймыр уступает только Байкалу. Водоем находится в крае вечной мерзлоты у подножия священных гор Бырранга, поэтому его поверхность бывает свободной ото льда всего 73 дня в году. Любопытно, что ближе к осени, во время снижения уровня воды озеро теряет около 75% всего водного объема, а в течение долгой заполярной зимы более 80% озера промерзает до самого дна. В начале июля на северном берегу озера Таймыр собираются многочисленные стада овцебыков.

Умбский лабиринт на мысе Аннин крест Близ реки Умба расположен один из трех лабиринтов, обнаруженных на Кольском полуострове. Культовое сооружение, которое предположительно было создано во II тысячелетии до н.э., получило название Умбский лабиринт. Сооружение представляет собой выложенные кругами каменные спирали с наружным диаметром 12–15 метров, которые образуют замысловатый и запутанный рисунок проходов. Центральный вход располагается на противоположной от моря стороне, при этом возможности подъезда или подхода с суши к лабиринту нет. Известно, что в начале прошлого тысячелетия саамы проводили здесь свои шаманские ритуалы. Позднее это место заселили русские поморы, которые к лабиринту относились довольно настороженно. Однако, по одной из гипотез, поморы сооружением все же пользовались перед началом морской навигации, полагая, что с его помощью можно управлять ветрами.

путешествие

Горящие угли Бырранга Текст: Виталий Горшков Фото Автора

на крыльях арктики

Одной из книг, оставивших неизгладимое впечатление в моем детстве, была «Земля Санникова» В.А.Обручева. Известное произведение впоследствии легло в основу одноименного фильма, снятого в 1973 году. Его сюжетом стало предположение автора, что на уединенном большом острове среди Ледовитого океана с конца ледниковой эпохи сохранились первобытные люди – онкилоны. Они смогли выжить благодаря кратеру большого вулкана, расположенному на затерянном острове, который давал тепло людям. Но под напором чукчей онкилонам пришлось покинуть остров. Фантастическое предположение, но почему бы и нет.

ервые упоминания об онкилонах появились в научных трудах русского путешественника и исследователя Ф.П.Врангеля. Согласно записанной им легенде, онкилоны – приморские жители, во главе которых стоял старшина по имени Крэхой. У него на почве родовой мести возникла кровавая распря с главой оленных чукчей. Спасаясь от него, Крэхой с немногочисленными остатками племени сначала укрепился на скалах мыса Северного (мыс Шмидта). Затем перебрался на остров Шалаурова и, наконец, на 15 байдарах уплыл на землю, горы которой были видны в Ледовитом океане с мыса Якан, то есть на остров Врангеля. Однако на момент открытия этого острова Фердинандом Врангелем никаких людей там не оказалось. Однако чукчи убеждены, что онкилоны существовали. На Чукотке до сих пор показывают их тропы и землянки. Не все знают, что известный писатель Леонид Платов продолжил роман В. А. Обручева, вернувшись к теме онкилонов, написав в 1947 году киносценарий «Птица Маук». Затем в «Земле Савчука» и «Повестях о Ветлугине» он продолжал разрабатывать этнографическую историю Арктики. В этих произведениях автор предположил существование поселения онкилонов на севере Таймыра, согреваемых теплом вечно горящих каменных углей, большие запасы которых имеются в горах Бырранга. Планируя очередную экспедицию на Таймыр, целью которой являлась разработка экологотуристического маршрута на территории Большого арктического заповедника (теперь «Объединенная дирекция заповедников Таймыра»), я долго наводил справки по возможным туристическим объектам, которые могли бы оказаться в доступных пределах нашего маршрута. Конечно, очаги естественного горения каменного угля могли стать весьма интересным для посещения объектом. Однако, кроме нескольких упоминаний в литературе о том, что на севере Таймыра действительно есть горящие угли, я толком ничего не нашел. Более того, сотрудники заповедника, вошедшие в состав нашей экспедиции, полностью отклонили возможность существования таких очагов. У них был и весомый аргумент – результаты много-

Горение углей на Таймыре, по некоторым оценкам, продолжается уже несколько столетий. Об этом говорят старые обнажения шлака, резко выделяющиеся своим ярко-красным цветом, в таймырских тундрах по реке Шренк. Самым старым из известных горящих месторождений угля является Горящая гора в Авст ралии. Пожар там продолжается уже около 6000 лет. летней спутниковой съемки территории заповедника на предмет выявления очагов пожаров. Если бы что-то и было, по снимкам можно было бы определить точки с более высокой температурой. Каково же было наше изумление, когда сплавляясь на лодках по реке Шренк, незадолго до ее впадения в Нижнюю Таймыру, мы почув ствовали запах угольной гари. А через некоторое время обнаружили обширный береговой участок, буквально дышащий огнем и дымом. Больше всего это напоминало вулканическую деятельность, когда из горячей поверхности земли, из ее отверстий вырываются струи дыма и газов, отложения серы, кристаллы квасцов, купоросов и других солей. Провал, из которого пышут жаром пылающие недра, огромные площади осевшего грунта, усыпанного уголь-

ным шлаком и массой пород, подвергшихся высокотемпературному обжигу – ярко-красный песчаник и фиолетово-серая глина. Река Шренк в нижнем течении разрезает мощные пласты каменного угля, которые на большом протяжении тянутся вдоль реки невысокими холмами с чернеющими осыпями по склонам. Незадолго до находки очага горения, мы обследовали несколько гор, сложенных ярко-красными шлаками, свидетельствовавшими о том, что в исторические времена здесь имело место горение угольных недр. Надо сказать, что в мире существует множество неустранимых активных подземных пожаров – в Китае, Индии, Австралии, да и в России, в частности в бассейне реки Амур. Такое горение земных недр может продолжаться длительные периоды времени, от нескольких лет до нескольких тысячелетий, пока не истощится тлеющий пласт. Чаще всего причиной возгорания является деятельность человека – результат аварии, взрыва газов при разработке месторождения, сжигания мусора поблизости брошенных угольных шахт. Последствия таких возгораний весьма значительны. Например, в Китае угольные пожары выжигают более 30 миллионов тонн угля в год. Некоторые возгорания угольных пластов, как на Таймыре – естественные явления. Угли могут самовозгораться при температурах ниже 100°С при определенной влажности и размере пластов. Причиной самовозгорания часто могут быть некоторые минералы, содержащиеся в угленосных породах, например пирит или железный колчедан. Реакция его окисления в сочетании с органическим веществом вмещающих пород приводят к значительному

на крыльях арктики

разогреву угольной толщи, а затем и к самовозгоранию. Естественное самовозгорание углей может поддерживаться поступлением природного газа из земных недр по трещинам в породах земной коры. Самым старым из известных горящих месторождений угля является Горящая гора в Авст ралии. Пожар там продолжается уже около 6000 лет. Горение углей на Таймыре, по некоторым оценкам, продолжается уже несколько столетий. Об этом говорят старые обнажения шлака, резко выделяющиеся своим ярко-красным цветом, в таймырских тундрах по реке Шренк. Конечно любой такой пожар – настоящее бедствие, в результате которого бесцельно исчезает огромное количество высококалорийного топлива. Какими-либо решительными действиями человек зачастую не способен прекратить эту подземную стихию. Особенно, если очаг такого пожара находится на большой глубине, иногда почти до километра. Глубокое залегание очага не позволяет оценить его размеры и вообще как-то воздействовать на течение всего процесса горения углей.

Однако такие пожары являются местом образования новых минералов. Кроме упомянутой самородной серы, купоросов и квасцов здесь могут образовываться весьма экзотические и редкие минералы, такие как чермигит, реджерсит, миллозевичит, содержащие в своем составе различные сульфаты. А что же онкилоны? Конечно, организовать поселение возле такого естественного и почти неиссякаемого источника тепла и огня вполне бы себя оправдало. Мы почувствовали это на себе. Возвращаться с пышущей жаром земли на промозглый ветер и дождь уж очень не хотелось. Лето на Таймыре не жаркое. Однако в окрестных тундрах в ходе нашей экспедиции сотрудниками заповедника были найдены места возможных неолитических стоянок человека. Ранее, в 1996 году в нижнем течении Верхней Таймыры археологом В.В.Питулько (ученик известного ученого Леонида Павловича Хлобыстина) была найдена самая северная стоянка древних людей возрастом более 2000 лет. Так что в перспективе возможна находка еще более северной стоянки на реке Шренк. Но это уже планы на следующий сезон.

ЭТНОС

Поющие для духов Текст: Ольга жукова

на крыльях арктики

В современном мире слово «шаман» звучит довольно экзотически. Сразу представляется длинноволосый человек с горящим взглядом, одетый в шкуры и перья, потрясающий над головой кожаным бубном. Между тем, шаманизм и в наши дни представляет собой полноценную веру, глубокую и многогранную, с историей почти столь же древней, как само человечество.

аманизм – наиболее древняя из религий, она появилась почти одновременно с первыми человеческими сообществами и в различной форме существовала на ранних стадиях развития у всех народов земли. Слово «шаман», по наиболее распространенной версии, восходит к эвенкийскому корню «са» – «знать», а в Бурятии обозначается словом «боо» – «песнопение». В общих чертах шаманизм – это мировоззрение, согласно которому рядом с видимым миром существует невидимый – мир духов, и он оказывает непосредственное влияние на нашу жизнь. Иногда шаманизм относят к так называемым «примитивным» верованиям, но это большое упрощение. По существу, все другие религии так или иначе берут начало в ранних человеческих представлениях о духах и потусторонней реальности. За тысячи лет существования шаманская деятельность и атрибутика осталась практически такой же, как на заре своего существования, однако это постоянство вовсе не означает «омертвения». В основе шаманской практики лежит обращение к силам природы, которые остаются неизменными испокон веков. Не случайно считается, что дар шамана передается по наследству. Считается, что душа не учится этому искусству, а вспоминает его из прошлых жизней, тем самым как бы утверждая единство и непрерывность всего сущего. Шаман может быть мужчиной или женщиной, принадлежать к любой национальности и расе. Конечно, в каждом регионе разная природа, и у различных племен свои родовые духи, поэтому можно говорить об огромном разнообразии течений внутри шаманизма. Но в целом, скажем, между ямальским и чукот ским шаманами разница примерно такая же, как между ямальским и бурятским оленеводами или художниками.

зафиксированных в определенном каноне. Однако моральные ценности, лежащие в основе этой веры, признаются универсальными во всех культурах. Не убей, не укради, не солги – все это заложено в нравственной природе человека, преступая их, он идет против соб ственных основ. А отклонение от естественного, правильного недопустимо в практике, которая основана на любви к природе, источникам, своим корням.

В основе шаманской практики лежит обращение к силам природы, которые остаются неизменными испокон веков. Не случайно считается, что дар шамана передается по наследству. Считается, что душа не учится этому искусству, а вспоминает его из прошлых жизней, тем самым как бы утверждая единство и непрерывность всего сущего. В этой вере исключительно важно понятие шаманского «призвания». В наши дни, как и прежде, чтобы стать шаманом, собственного желания мало и напротив, при наличии призвания отказаться от него невозможно. У бурят есть такое понятие – удха, которое можно приблизительно истолковать как «предназначение». Когда на свет появляется ребенок, отмеченный удха, очень скоро окружающим становится понятно, что ему суждено стать шаманом. Он не похож на остальных, нередко имеет во внешности яркие отличительные признаки, странно себя ведет. Считается, что удха передается от прародителей к потомкам, хотя между двумя шаманами, родившимися в

Основное отличие шаманизма от магии состоит в том, что шаман не пытается управлять силами, к которым взывает. Он, прежде всего, проводник, посредник между мирами. Входя при помощи специальных практик в состояние транса, он позволяет своей душе на время выйти из тела, чтобы на ее место мог прийти дух, к которому был обращен вопрос или просьба. Этому нельзя научиться механически, по книгам или наблюдениям. Конечно, у человека, готовящегося стать шаманом, как правило, есть наставник, который делится с ним накопленной мудростью, но ключевую роль в процессе обучения играет личный опыт. Для своего рода шаман является духовным лидером, и для этого в равной степени необходимо дарование и развитие. В отличие от так называемых мировых религий, в шаманизме нет понятия заповедей,

одном семействе, может пройти немало поколений. Иногда предок, от которого передается дар, оказывается не шаманом, а знахарем, целителем, ведуном, но так или иначе, он близок к потусторонним силам.

Неважно, что духи у всех разные – шаманизм всех людей воспринимает как детей материприроды. А тезис о том, что все люди – братья и сестры, близок и понятен представителю любой веры. Если же человек пытается игнорировать свое предназначение или просто не знает о нем, то у него появляется так называемая «шаманская болезнь». Без видимых причин в жизни начинают происходить пугающие странности, несчастные случаи, впадение в необычные состояния. И чем упорнее человек пытается жить как все, тем сильнее эти проявления. Опытный шаман, взглянув на несчастного (или несчастную) сразу может определить, что в нем говорит нереализованный шаманский потенциал. Чтобы справляться со своей силой и обращать ее на благо людям, шаману необходимо быть физически и духовно развитым человеком, кроме того, знать жизнь не понаслышке, а такой, какая она есть. Он должен быть любопытным, постоянно учиться, всем интересоваться, по возможности просвещаться, тренировать

на крыльях арктики

ум. Многие традиционные культуры преимущественно устные, и обучение молодого шамана происходит на слух. Для этого необходимы отличная память, внимание и усердие. Кроме того, неразвитый человек вряд ли задумается о том, чтобы помогать другим, а ведь именно в этом состоит главная роль шамана. Многие люди почему-то считают, что шаман впадает в транс благодаря принимаемым веществам – алкоголю, психоактивным травам и грибам. На самом деле ему не требуется внеш них стимуляторов. Правда, тот же алкоголь не запрещен категорически, есть даже связанные с ним обряды, но злоупотребление или пьян ство ради баловства совершенно недопустимы. Как уже упоминалось, шаман должен быть духовным лидером, носителем высочайших нравственных ценностей, образцом человеческого достоинства. Именно с помощью напряжения воли, мобилизации всех внутренних сил и знаний шаман выходит за пределы собственного существа. Процесс посвящения очень тяжел, он идет трое суток. На языке науки это называется «динамический транс», при котором все навыки, наработанные за время обучения, подвергаются серьезному испытанию. Успешно пройдя обряд инициации, человек подтверждает свою зрелость и способность преодолевать как физические испытания (к примеру, голод и усталость), так и психологические нагрузки. Это накладывает определенные ограничения по возрасту: ребенку просто не выдержать такого

напряжения, поэтому инициацию обычно проходят лет в тридцать. Правда, по словам шаманов, сейчас возрастная планка снижается, духи как будто требуют от своих потомков все более раннего развития. Но жизненный опыт остается обязательным условием посвящения, иначе, какой бы духовной силой ни обладал шаман, он не сможет правильно ею распорядиться для добрых дел. Круг проблем, с которыми обычно приходят к шаману, не так уж широк. Во всем мире людей волнуют одни и те же вопросы: здоровье, семья, успех в начинаниях, полосы неудач или нежданные повороты судьбы, ставящие перед трудным выбором. Шаман не просто носитель знания или знаток определенной культуры, он каждый раз старается реально поучаствовать в судьбе пришедшего к нему человека. Не следует путать шамана с гадалкой, он не пытается угадывать ответы по каким-то внешним проявлениям, вроде расположения брошенных палочек. Ритуал необходим ему для того, чтобы волевым усилием «выйти» за рамки видимого, дать просителю возможность обратиться к силам, которые обычно ему недоступны и, к слову, небезопасны. Если бы человек столкнулся с ними лично, последствия могли бы быть тяжкие, поэтому шаман, показывая человеку мир духов, никогда не предложит ему войти туда самому. В наши дни шаман внешне может выглядеть совершенно обыкновенным человеком: носить костюм, ходить на работу, иметь семью. Шаманом он становится только когда надевает свою атрибутику, чтобы войти в транс. Иногда человек всю жизнь занимается посторонними

делами, и только после выхода на пенсию посвящает себя шаманскому искусству. Это может показаться удивительным, но у шаманов скоро появится даже собственный храм. Его строительство началось этим летом

Ритуал необходим ему для того, чтобы волевым усилием «выйти» за рамки видимого, дать просителю возможность обратиться к силам, которые обычно ему недоступны и, к слову, небезопасны. Если бы человек столкнулся с ними лично, последствия могли бы быть тяжкие, поэтому шаман, показывая человеку мир духов, никогда не предложит ему войти туда самому. в Улан-Удэ, и двери этого храма откроются для всех желающих, независимо от национальности и убеждений. Вообще-то священной для шаманов является вся природа, но современный городской человек от нее уже отвык, у него нет ни времени, ни желания ехать со своими проблемами в глухие места. Немало есть и шаманов, родившихся и воспитанных в городе. Между тем, над пустынями и городами восходит одно и то же солнце, их овевает один и тот же ветер, то же небо раскидывается над крышами и древесными кронами. Городская среда не враждебна шаманскому искусству, хоть и нова для него. И неважно, что духи у всех разные – шаманизм всех людей воспринимает как детей матери-природы. А тезис о том, что все люди – братья и сестры, близок и понятен представителю любой веры.

на крыльях арктики

ЭТНОС

Будущее за Арктической цивилизацией Текст: Варвара Солигалич

Осенью подрастающие жители тундры с тревогой и радостью всматриваются в небо: вот-вот появится вертолет, который прилетает за школьниками. Родители, которые собирают детей в школу, знают, что когда их ребенок получит среднее образование, он может не вернуться в тундру, а остаться в большом городе. Но этот выбор он должен будет сделать сам.

последние годы многие представители коренных малочисленных народов «покорили» большие города. Они успешно ведут дела и с гордостью представляют культуру и традиции своих народов на межрегиональном и международном уровнях. Но все-таки большинство из них продолжает заниматься традиционным оленеводством, рыболовством, морским зверобойным промыслом, вести кочевой образ жизни.

Задача нашей организации заключается в том, чтобы коренные малочисленные народы стали полноправными участниками всех социально-политических и этнокультурных процессов в стране. Не просителями, а ответственными участниками! Григорий Ледков, президент Ассоциации коренных малочисленных народов Севера, Сибири и Дальнего Востока РФ Чтобы выжить в северных условиях, им приходится трудиться с утра до вечера, из года в год. Домашним хозяйством в стойбищах занимается чумработница: женщина сама ставит чум, заготавливает дрова, колет лед, шьет одежду и ждет мужа с охоты. Традиционный образ жизни коренных народностей является основой для их самоопределения и развития. Поэтому руководство регионов, в которых проживают коренные малочисленные народы, не предлагает им программу обмена чукотской яранги, ненецкого чума или таежной мансийской избушки

на крыльях арктики

на квартиру в городском районе, а стремится повысить качество их жизни там, где они хотят жить. Например, на Ямале принята специальная программа поддержки аборигенного населения. На территории региона открыто более 50 современных факторий, где можно сдать продукцию традиционных отраслей хозяйствования и промыслов, купить продукты. Для жителей тундры только в этом году было закуплено 400 комплектов связи с тревожной кнопкой для вызова вертолета скорой помощи или спасателей. Выделяются средства на обеспечение тундровиков дровами, печкамибуржуйками, снегоходами. Ямал смог обеспечить своим жителям, в том числе коренным малочисленным народам, рост экономического благосостояния. Опыт ЯНАО считается передовым и может быть интересен не только другим арктическим регионам России, но и странам циркумполярного мира.

По мнению экспертов, важным отличием политики арктических регионов является повышенное внимание к духовному благополучию коренных малочисленных народов, а для них это даже важнее материальной составляющей. Особую роль в этом вопросе играет даже не системный подход, а скорее человеческий фактор. Когда во главе региона становится руководитель, готовый вести диалог с представителями коренного населения, прислушиваться к их мнению, тогда и удается решить множество вопросов, волнующих кочевников. На Ямале ежемесячно проводятся встречи губернатора Дмитрия Кобылкина и его представителей с коренными малочисленными народами. Общение происходит не в кабинете, а в стойбищах оленеводов. Причем, коренному населению не навязывают своего мнения, мол, мы знаем, что для вас будет лучше. Наоборот, внимательно выслушивают ненцев, ханты, селькупов, какие проблемы их волнуют, в какой помощи они нуждаются, обсуждают с ними возможные пути решения самых разных вопросов. Сегодня на Ямале традиционная и современная культуры прекрасно уживаются и удачно дополняют друг друга. Северные мастерицы стали ярче обшивать свои одежды сукном и бисером, сказывается влияние моды с «большой земли», а городские жительницы в мороз надевают своим детям ненецкую меховую обувь. В снегоходном марафоне «Ямалкан» участвуют не только профессиональные спортсмены, но и оленеводы. Ненцы в шутку начали измерять мощность техники не в лошадиных, а в оленьих силах. Сегодня кочевник может купить себе хорошую машину, продав несколько десятков оленей. Но служить она ему будет только для поездки в поселок или город, а в тундру он все равно поедет на оленях.

«Я лично летал по чумам, объяснял нен цам преимущества строительства дороги Обская-Бованенково. В конце лета они гонят оленей с северных территорий, где они кормились и спасались от гнуса, к местам забоя. Я объяснял: ваши олени сжигают несколько килограммов на этом перегоне. А с появлением железной дороги убойные пункты к вам приблизятся, и вы сможете отвезти замороженное мясо на продажу. Так и случилось». Советник губернатора ЯНАО Александр Вылиток По данным последней переписи, численность кочевого населения на Ямале растет, такой образ жизни в округе ведут 14 тысяч человек. Олени для них остаются основной мерой богатства. Они не могут покинуть свое стадо, и даже если кто-то из родных остается зимовать в городской квартире, остальные члены семьи продолжают каслать с оленями, а потом меняются. Для кочевников остановиться, осесть – скука смертная. Они постоянно находятся в движении и видят, как меняется мир день за днем: сегодня тундра желтая, завтра красная, утром дождь, вечером снег, облака каждый раз новой формы, непостоянное небо, и все это – их земля.

Окружающая среда является домом для коренных малочисленных народов. Но они понимают, что это общий дом, что из этой земли произрастает богатство и экономическая мощь нашей страны, и они готовы делиться этими «плодами». Главное, чтобы с уважением относились к их традициям и привычному для них укладу жизни. Сегодня промышленное освоение Арктики удается сочетать с сохранением традиционно-

В России насчитывается 41 коренной мало численный народ, примерно 250 тысяч человек. Самый многочисленный народ – ненцы, которых более 44 тысяч человек, самый мало численный – энцы, менее трехсот человек. го образа жизни коренных малочисленных народов. Во многом это происходит за счет того, что недропользователи проводят с кочевниками общественные слушания и корректируют свои проекты с учетом их пожеланий. Конечно, материальные компенсации и социальные выплаты, которые предоставляются коренным народам при пользовании недрами в районах их проживания, влияют на благосклонность местных жителей, но никогда не будут играть определяющую роль. Аборигенному населению важно высказать свое мнение по вопросам сохранения самобытной природы, они знают, чем оборачи-

вается убитая бабочка для экологии. В конце концов, это проявление уважения к людям, которые живут на этой земле: спросить, что можно делать, что нельзя, снять обувь перед входом в их жилище. Например, на Ямале во всех соглашениях, заключаемых правительством округа с недропользователями, прописываются обязательства по информированию работников предприятий об особенностях мировоззрения народов Севера: правила посещения стойбищ, священных и культовых мест, специфика ведения оленеводства и выпаса оленей. Неудивительно, что нефтегазодобывающие компании заказывают ученым научные исследования о мировоззрении и жизни коренных народностей. Ярким примером взаимопонимания с коренными малочисленными народами является договоренность, достигнутая при строительстве железной дороги Обская-Бованенково. «Газпром», строящий этот объект, через каждые четыре километра магистрали оборудовал специальные переходы для оленей, чтобы не нарушать привычную жизнь кочевников во время каслания животных. И если вначале олени еще побаивались таких нововведений, то уже подросшее поколение, уже прекрасно знает, где можно осуществить безопасный переход. Более того, сама трасса к Бованенково перекрывается, и все работы на месторождении останавливаются, когда оленеводы гонят свои стада на летние пастбища на север и обратно. Это пример того, что осваивая Арктику, можно и нужно учитывать интересы и жизненный опыт коренных малочисленных народов. Ведь они знают главный секрет выживания в суровых условиях Крайнего Севера: не стремиться покорить природу, не стараться взять с нее по максимуму, а жить с ней в полной гармонии.

на крыльях арктики

живая планета

Собаки Cевера С древних времен собака была верным другом человека, а для народов Севера еще и по-настоящему незаменимым помощником. Без собаки северянину приходится туго: она помогает ему охотиться и пасти оленей, охраняет его скот и жилище, выполняет роль внедорожного транспорта. Не будет преувеличением сказать, что часто от собак зависит само выживание северных кочевников. В настоящее время коренные народы Севера разделяют своих собак-помощников на охотничьих, оленегонных и ездовых. Все они, независимо от породы, имеют близкое происхождение и много общих черт во внешнем облике – густая шерсть, большие лапы и невероятная выносливость. А кроме того, они способны выполнять разного рода работу, поэтому можно сказать, что каждая из них имеет свою «профессию».

Текст: Александра Ярош

Собака-пастух (оленегонка) Можно предположить, что пасти оленей способна только специальная порода оленегонок (они же оленегонные лайки), но на самом деле эту работу довольно часто выполняют и другие собаки. Для этого достаточно иметь проворные лапы и звонкий голос. Работа оленегонки заключается в том, чтобы подгонять отбившихся оленей в стадо, не давать расходиться отдельным группам. Собака-пастух помогает оленеводу разыскивать отставших

Оленегонка постоянно следит за хозяином, неотступно следует за ним, она внимательна ко всем его командам, и старается не терять акустической и визуальной связи с хозяином. Собака-пастух во много раз облегчает труд человека. Считается, что один оленевод с хорошей собакой значительно успешнее управляет стадом, чем два оленевода без собаки. Характеры собак, как и людей, бывают очень разными, поэтому отношения человека с их помощниками тоже складываются по-разному. Один оленевод взрослую оленегонку никогда

Характеры собак, как и людей, бывают очень разными, поэтому отношения человека с их помощниками тоже складываются по-разному. Один оленевод взрослую оленегонку никогда в чум не пустит, у него пес только коллега по работе. А у другого – собака не только пасет с ним оленей, но и нередко бывает с хозяином рядом, получает кусочки прямо со стола, «подпевает» ему и дает лапу. больных животных, а также самок и телят во время отела. Громким лаем оленегонка предупреждает человека о приближении к стаду волков. Она никогда не забегает в центр стада, а работает только по его краю. Собирая оленей и подгоняя отбившихся животных, собака без команды прекращает их преследование как только они примкнут к стаду. Во время гона и в грибную пору (олени любят грибы и, попадая на грибные места, становятся плохо управляемыми) собака настойчиво преследует их, не позволяя уйти далеко в сторону.

на крыльях арктики

в чум не пустит, у него пес только коллега по работе. А у другого – собака не только пасет с ним оленей, но и нередко бывает с хозяином рядом, получает кусочки прямо со стола, «подпевает» ему и дает лапу. Рассказывают историю о собаке, которая, когда хозяин, по ее мнению, засиживался в гостях, просовывала голову в чум и ворчала: мол, ты в тепле сидишь, а я на морозе заждалась. И хозяин, ухмыляясь, подчинялся справедливому требованию, сажал любимую собаку на нарту и послушно ехал домой.

Ездовые собаки морских охотников Езда на собаках в течение многих веков была важнейшей частью традиционного образа жизни коренных народов Крайнего Севера. По мнению некоторых специалистов, ездовое собаководство гораздо старше езды на оленях и появилось несколько тысячелетий назад на северо-востоке Азии, там, где сейчас Якутия, Чукотка и Камчатка. Ездовые собаки северных морских охотников не только выполняют функцию транспорта, они защищают своего хозяина от медведя и помогают ему в охоте. Во время зимнего промысла нерпы охотник выезжает на припай, оставляет упряжку, а сам идет в торосы с одной или двумя собаками, способными чуять лунки нерпы под снегом и определять, какие из них посещают звери. В это время собаки в упряжке, свернувшись в меховые клубки и уткнув носы в пушистые хвосты, терпеливо ждут хозяина. Заменить собачьи упряжки на зимней охоте не способна никакая современная техника. Только четвероногие могут спасти охотника от многочисленных опасностей: они найдут самую безопасную дорогу к поселку, минуя полынь и хрупкий лед, и защитят хозяина от опасных хищников.

Каждая собачья упряжка – это небольшая стая со своей иерархической структурой, во главе которой, конечно, стоит человек, управляющий собаками через одного-двух вожаков. Один вожак способен правильно выбирать дорогу, вести упряжку по тонкому льду, безошибочно ориентироваться среди торосов или в пургу. Другой отвечает за взаимодействие всех собак в упряжке, следит, чтобы они работали в полную силу и подчинялись хозяину.

Выбор вожака – дело ответственное и непростое, и у каждого народа имеются свои проверенные способы. На Чукотке будущего лидера упряжки определяют, когда щенки еще слепые. Их сажают в глубокий таз, выстеленный шкурой, по которой щенки начинают выбираться на край таза. Тот, кто дольше всех сумеет уверенно ходить по краю, может претендовать на роль вожака. Выбор вожака – дело ответственное и непрос тое, и у каждого народа имеются свои проверенные способы. На Чукотке будущего лидера упряжки определяют, когда щенки еще слепые. Их сажают в глубокий таз, выстеленный шкурой, по которой щенки начинают выбираться на край таза. Тот, кто дольше всех сумеет уверенно ходить по краю, может претендовать на роль вожака.

Собаки-охотники Собаки северных охотников являются незаменимыми помощниками при промысле мелкого и крупного пушного зверя, пернатой дичи и морского зверя. Они работают наравне с человеком и делают основную работу, при этом возможности их использования очень многообразны. В августе – сентябре они выгоняют из зарослей затаившуюся пернатую дичь, разыскивают и приносят хозяину подстреленных птиц. Встретив глухаря или тетерева, собаки загоняют его на деревья и облаивают, пока подоспеет охотник. Осенью и зимой четвероногие охотники отыс-

кивают на деревьях белок и куниц, обнаруживают убежища соболя, подледные пути выдры и норки, останавливают лося и кабана. Некоторые северные охотники рассказывают, что иногда поутру не могут дозваться своих пушистых помощников. Это значит, что собака уже отправилась на охоту, и вскоре вдалеке раздается звонкий лай, сообщающий хозяину, что охотница уже «посадила» на дерево соболя. Особенности содержания большинства северных собак предполагают их кормление только зимой, когда земля вокруг укрыта снегом. В теплое время года собаки живут исключительно подножным кормом, благодаря чему у них есть общая черта – сильно выраженный охотничий инстинкт.

Собаки Севера всегда были и остаются незаменимыми помощниками человека в суровых северных условиях. Без ездовых собак вряд ли стали бы возможны многие географические открытия выше северного и южного полярных кругов, освоение человеком Арктики. А уж значение собак для сохранения традиционного уклада жизни коренных народов Севера переоценить невозможно. Недаром пушистым четвероногим труженикам ставят памятники в благодарность за их неоценимую помощь и верность человеку.

на крыльях арктики

Ученые доказали…

Справиться с депрессией поможет… мороженое С помощью мороженого можно эффективно бороться с депрессией и быстро поднимать настроение. К такому выводу пришли сотрудники исследовательского института Лондона в результате эксперимента. В рамках исследования добровольцам предложили съесть по порции мороженого. После этого ученые с помощью магнитно-резонансной томографии исследовали реакции в головном мозге участников эксперимента. Выяснилось, что употребление лакомства существенно повлияло на активацию зон головного мозга, отвечающих за появление ощущения радости. При этом, по словам исследователей, хватает всего одной ложки мороженого, чтобы это отразилось на работе мозга и настроении. По мнению ученых, антидепрессивное свойство мороженого можно объяснить тем, что сливки и мо-

локо, из которых его делают, содержат триптофан, который является природным транквилизатором, успокаивает нервную систему, помогает справиться с бессонни-

цей, поднимает настроение. Кроме того, в большинстве сортов мороженого содержится шоколад, что способствует повышению давления и приливу сил.

В древнем Перу царил матриархат Более 1200 лет назад в Перу правили женщиныжрицы, представляющие культуру мочика, которая существовала с I по VIII века. Открытая гробница жрицы была обнаружена в северной провинции штата Чьяпас. По мнению археологов, находка в очередной раз подтверждает, что более тысячи лет назад в этом регионе правили влиятельные женщины. За все время раскопок археологи не нашли ни одной гробницы мужчины. Жрица была погребена в поражающей воображение погребальной камере. Гробница выполнена в Г-образной форме из глины, покрыта красно-желтыми рисунками и медными пластинами в форме волн и морских птиц. Рядом с шеей женщины были обнаружены маска и нож. Также в гробнице были найдены подношения, спрятанные в десяти нишах недалеко от тела. Исследователи отмечают, что женщины были в Перу не только служительницами культа и исполнительницами ритуалов, они осуществляли функции правителя в обществе мочика.

на крыльях арктики

На марсианской земле выросли огурцы и помидоры Голландским ученым удалось вырастить овощи на внеземных почвах. При этом лететь за горсткой грунта в космос не пришлось: для эксперимента использовались аналоги почвы с Марса и Луны, которые предварительно были разработаны специалистами NASA. Через три месяца после посадки в лабораторных горшках выросли помидоры и огурцы. Причем наиболее благоприятным для земных культур оказался марсианский грунт, а в лунной почве овощи росли значительно хуже. Однако приготовить салат из марсианского урожая не получится, потому что овощи отравлены тяжелыми металлами. Основной составляющей марсианской почвы является кремнезем. Также грунт с красной планеты содержит примесь оксидов железа и значительный объем соединений серы, алюминия, кальция, натрия и магния. Кроме того, выращивание растений непосред ственно на Марсе, а не в лаборатории, осложнится сниженной гравитацией и значительным недостатком солнечного света. Дополнительно усложнит процесс разведения растений разреженная атмосфера красной планеты. Поэтому мечты о цветущих на Марсе яблонях можно воплотить только в кино.

Мелкие животные видят окружающий мир как в замедленной съемке Большинство мелких животных воспринимают окружающую действительность как в замедленной съемке. К такому выводу в результате исследования пришли авторы статьи, опубликованной в научном журнале Animal Behaviour. Ирландские ученые выяснили, что животные небольшого размера с быстрым обменом веществ могут наблюдать движение по более тонкой шкале времени, чем крупные звери. Такая особенность восприятия позволяет им убегать от хищников. В свою очередь, массивные животные обычно реагируют на мир гораздо медленнее и могут упустить вещи, которые меньшие существа обнаруживают довольно быстро. Таким образом, насекомые, мелкие грызуны и маленькие птицы могут получать больше визуальной информации за одну секунду, чем огромные животные вроде слона или акулы. Также ученые отмечают, что скорость обработки визуальной информации связана с возрастом: молодые особи реагируют значительно быстрее пожилых: способность к быстродействию снижается с возрастом.

Какой город не мечтает о туристической иконе? «Прописка» в истории, потоки паломников и их денег, прочие бонусы массового туризма... Кто-то ради этого строит небоскреб выше облаков. А кто-то – нарушает законы физики, заставляя падающую башню левитировать на протяжении 840 лет.

на крыльях арктики

вояж

Закон пизанского тяготения Поле чудес

развлечений, но самое главное – вдохновенно красивая.

Жара хозяйничает на улицах Пизы. Немногочисленные пизанцы жмутся ближе к стенам зданий, пытаясь втиснутся в тощие полуденные тени. Автомобилисты вяло давят на клаксон, пропуская разморенных и дезориентированных на палящем солнце мотоциклистов и пешеходов. В это время Пиза кажется провинциальной и непримечательной.

Площадь чудес и главная башня-колокольня Пизы были заложены в XII веке во время наивысшего расцвета города. Амбициозная морская республика, подчинившая себе Западное Средиземноморье, сравнявшаяся в могуществе с Венецией, Пиза «задирает» крупнейших бизнес-игроков того времени – Геную и Флоренцию.

Тем драматичнее переход от реальности к чуду, а точнее к «Площади чудес» (Piazza dei Miracoli), где бережно доставленная из времен проторенессанса стоит Италия, облеченная в мрамор и лазурь. Италия городовреспублик, унаследовавших стать античных полисов, контролирующих все Средиземноморье и строивших самые прекрасные здания на свете. Здесь за крепостными стенами, за сувенирными блокпостами, за спинами зевак внезапно распахивается зеленое поле, над которым парят белыми мраморными вершинами громада собора Дуомо, похожий на свадебный торт Баптистерий и Она – Башня. Падающая, но так и не упавшая. Несмотря ни на какие законы, о которых немало размышлял у ее же стен один пизанский профессор математики – Галилео Галилей. К Пизанской башне нельзя подготовиться. Ни одна фотография, ни одно видео не передают того, какая она на самом деле. Огромная, накрененная в духе парков аттракционов и

Текст: Марина Миронова фото: Константин Калишко

840 лет – возраст Пизанской башни. 58,36 м. – высота башни от основания. 3,36 м. – глубина, на какую башня просела ниже уровня земли. 20 млн. евро – стоимость работ по выпрямлению кампанилы. 7 млн. евро – стоимость очистных и реставрационных работ. >1 000 000 туристов поднимаются на верх башни ежегодно. Гордые своими достижениями пизанцы мечтают о кампаниле – колокольне, достойной их могущества. Они объединяют в единый стиль тосканскую мраморную пестроту и византийские купола, страстность готики и изнеженность мавританского стиля, – лучшее, что видели их мореплаватели в известном тогдашним географам мире.

Побывать в Пизе можно с авиакомпанией «Ямал». Перелет Москва-Пиза совершается на борту авиалайнера Airbus A320, время в пути составляет 3 часа 30 минут.

Упрямство и труд Строительство начинают в 1173 году. За 12 лет готово четыре яруса из семи. И тут становится видна ошибка в расчетах. Архитекторы отмечают существенный крен будущей кампанилы из-за сильного оседания грунта. Стройку приостанавливают.

Фактически Пизанская башня стоит на морском дне. Во времена античности здесь было море, точнее лагуна с системой островов, на которых и был основан город-порт. Со временем лагуна заилилась и вовсе исчезла (сегодня расстояние от Пизы до моря около 11 км). На месте этой заиленной лагуны и была построена колокольня. Строители 12 в., конечно, знали, что грунт мягкий, но не предполагали, что настолько. Проверить это в то время было невозможно из-за отсутствия должных инструментов и технологий. Амбициозный проект, имперский настрой заказчиков, ощущение полновластия над миром и природой. Воплощенная в мраморе Слава Пизы. И какой-то грунт...

на крыльях арктики

До сих пор доподлинно не установлено, почему городское правительство решает продолжить строительство при очевидном технологическом «браке», но можно предположить, что сыграли роль три важных черты в характере средневековых пизанцев: гордость, самоуверенность и такое близкое нам «авось». Градостроительную ошибку пытаются исправить хотя бы визуально. Архитекторы делают колонны с одной стороны башни длиннее, чем с противоположной, зрительно выравнивая ее. В конце XIII в. работы вновь приостанавливают. На этот раз – на 80 лет. Начинается закат Пизы. Бывшая владычица морская уходит с мировой политической сцены в тень и подчинение набравшей силу Флоренции. Лишь в 1360 г., благодаря главным арт-меценатам итальянского Возрождения – династии Медичи, строительство чудесной башни завершается. Спустя почти 200 лет с момента начала долгостроя. Приглашенный известный архитектор Томмасо Пизано достраивает звонницу наверху кампанилы. К тому времени отклонение от оси перпендикуляра превышает 45 см. Чтобы как-то его «замаскировать» Пизано добавляет с южной стороны звонницы (башня наклонена в сторону юга) дополнительные 2 ступени и, на всякий случай, вешает более легкие колокола на юге, а тяжелые – на севере.

И все-таки она падает Любопытно, но современные исследователи и архитекторы признают, что им до сих пор не понятно, почему же башня так и не упала. Что за магический баланс был найден пизанскими архитекторами? Что за «честное слово», на котором колокольня простояла без видимых осложнений полтысячелетия? Проблемы начинаются в XIX веке, когда городской архитектор Герардеска предлагает откопать первый уровень кампанилы, ушедший из-за проседания грунта на 3 метра под землю. В результате необдуманных работ вырытая глубокая траншея вокруг здания заполняется подземными водами. Хрупкое равновесие конструкции нарушено. Башня значительно увеличивает угол наклона, и с того года начинает приближаться к земле со скоростью в 1-2 мм в год. К началу 90-х годов прошлого века крен башни составляет угрожающие 4 метра. В 1989 г. в городе Павия (260 км от Пизы) рушится колокольня примерно такой же конструкции. Пиза вздрагивает от ужаса и наконец-то приступает к активным действиям. В 1990 г. знаменитую кампанилу закрывают для посещения публики. Город лишается серьезного источника доходов. Международный комитет специалистов приступает к решению проблемы мирового масштаба: как сделать Падающую башню не такой Падающей. Рассматривают самые разные идеи. Вплоть до фантастических. Выстроить колокольню-двойник, наклоненную в противоположную сторону, чтобы два здания компенсировали друг друга. Просверлить в здании тысячи отверстий, чтобы сделать его легче. Задействовать систему воздушных шаров. Дебаты, пробные попытки, ошибочные решения...Только через несколько лет выбирают вариант, оказавшийся верным.

осесть и уплотниться, приняв на себя тяжесть медленно разворачивающейся башни. Процесс «исправления осанки» продолжается два года. К 2001 г. наклон колокольни выравнивается на 41 см, что примерно совпадает с состоянием кампанилы 200 лет назад. И что считается безопасным для дальнейшей туристической эксплуатации.

«Успех» пизанской башни пытаются повторить многие. В Германии в городке Суурхусен стоит самая наклонная башня в мире – местная колокольня XIV в. отклонена на 5,17 градусов. Больше чем на градус превосходит Пизу. В Абу Даби в 2010 г. достроили самую «нависающую» наклонную башню в мире – небоскреб Capital Gate. Наконец эффект омолаживающей «подтяжки» закрепляют 10-летние косметические процедуры. Башенные стены очищают от вековой грязи, возвращая им первозданный цвет и нежность белого мрамора. Сегодня все снова на своих местах. Позирующие для фотокамер туристы, пытающиеся «уронить», «поддержать» или «облокотиться» на строение. И сама башня. Архитектурный промах упрямых пизанцев, ставший их самой большой удачей и принесший вожделенные славу, богатство и процветание.

Все это время башня живет по системе чрезвычайного положения. Для уменьшения риска внезапного обрушения ее стягивают металлическими кольцами-корсетами и «якорят» к земле надежными стальными тросами-лебедками. Примерно также, как это делает садовник с наклоненным деревом. Также у северной части основания колокольни делают «обкладку»-противовес из 600 тонн свинцовых блоков. В 1999 г. инженеры начинают основной процесс выравнивания. С помощью особых длинных буров рабочие вынимают грунт из под северной части фундамента. Все работы совершаются медленно и осторожно с паузами в несколько недель и даже месяцев- - для того, чтобы грунт успевал естественным образом

Выход в город

Ярмарка белых трюфелей 9-24 ноября, Сан-Миниато (провинция Пиза, Италия) Ежегодно в начале ноября в небольшом итальянском городке Сан-Миниато, расположенном в 50 километрах от Пизы, проходит праздник гурманов. На две недели это место превращается в настоящий трюфельный рай. Кажется, что в это время ароматом грибов наполнен каждый уголок города. Сотни продавцов выставляют на витрины трюфели, собранные собственноручно. По столетней традиции грибы выкладывают на простую клетчатую ткань: раньше крестьяне, отправляясь на работу, заворачивали в такие платки свой обед, а возвращаясь домой, в них же приносили найденные в лесу трюфели. Во время ярмарки местные рестора-

ны вносят изменения в свое меню, потчуя посетителей блюдами с белым трюфелем. Однако одними грибами сыт не будешь, поэтому гостям предлагают самые разнообразные продукты: всевозможные сыры, колбасы, мед, вино, огромный ассортимент мясных деликатесов.

Место для проведения традиционного кулинарно-трюфельного события выбрано неслучайно. Именно на эти края приходится большая часть урожая белых трюфелей. Около четверти излюбленных гурманами итальянских грибов родом именно отсюда.

54-й Международный кинофестиваль в Салониках 1-10 ноября, Салоники, Греция Каждый год в ноябре греческие Салоники на 10 дней становятся центром притяжения поклонников кино. Один из старейших европейских кинофорумов специализируется на картинах начинающих режиссеров. Для участия в конкурсной программе отбираются дебютные киноленты или, в крайнем случае, вторые авторские работы. В рамках фестиваля, помимо международной встречи кинематографа, традиционно проводятся различные художественные мероприятия, которые имеют прямое или косвенное отношение к «седьмому искусству». Фестиваль ежегодно посещает около 70 тысяч человек, вниманию которых предлагается более 150 игровых кинолент, представленных режиссерами примерно 20 стран мира. Постоянным «домом» фестиваля стал комплекс зданий Олимпион, расположенный на площади имени Аристотеля. Фильмы из программы также показывают в четырех специально оборудованных залах Портового склада, а также в залах кинотеатра Партер Альфа Одеон на улице Цимински.

на крыльях арктики

Выставка картин Николая Рериха «Весть Востока» Азиатской экспедиции, осуществленной под руководством Рерихов в 1924-1928 годах. Прямо на маршруте Николай Рерих создал более 500 живописных работ, которые сам автор называл «путеводными темперами» и «панорамой азийских просторов». За серию картин «Гималаи» Рериха в Индии стали называть Мастером гор. В экспозиции представлены 52 картины кисти самого Николая Рериха и шесть произведений его последователя, известного рус ского художника-космиста Бориса Смирнова–Русецкого.

25 октября – 31 декабря, Челябинск До конца года жители и гости Челябинска имеют возможность поз-

накомиться с произведениями живописного цикла Николая Рериха «Гималаи». Представленная на выставке серия картин отражает маршрут знаменитой Центрально-

Эстетическое своеобразие и восточный колорит выставки помогают создать раритетные экспонаты из буддийской коллекции Челябинского музея изобразительных искусств. Среди них – бронзовая скульптура и тибетская свитковая картина-тханка, впервые представленная в Челябинске.

IX Международный фестиваль анимационных искусств «Мультивидение» 1-10 ноября, Санкт-Петербург В начале ноября в девятый раз на берегах Невы пройдет интернациональный мультипликационный фестиваль. Мультфильмы любят все, и выбрать для себя подходящие мультики смогут и взрослые, и дети. Гости фестиваля смогут увидеть не только огромное количество разнообразных мультфильмов, но и многообразие точек зрения на мир, в результате которых он видится объемным, красочным, ярким, – таким, как в анимационных фильмах. На фестивале будет представлен весь спектр современного искусства, так или иначе связанного с анимацией – видеоарт, электронная музыка, видеоинсталляции, виджеинг, мультимедийный перформанс. Это праздник людей, влюбленных в искусство анимации и жизнь, нарисованную в радостных тонах. Фестиваль известен своими спецпроектами. Так, в 2007 году «Мультивидение» поразило петербуржцев невиданным доселе зрелищем: демонстрацией мультфильмов на огромном экране площадью 320 квадратных метров на створке разведенного Дворцового моста.

cтоит попробовать

Хорватия на вкус Хорваты любовно называют свою страну «птицей с распростертыми крыльями». Этот образ становится понятным при взгляде на карту: действительно, по форме Хорватия похожа на изящную ласточку, присевшую отдохнуть у Адриатического побережья. Здесь любят и умеют сполна наслаждаться простыми радостями, в числе которых, конечно, не последнее место занимает вкусная еда.

Текст: Ольга Александрова

Благодаря щедрости местной природы и долгой, бурной истории Хорватии сформировалась самобытная, богатая кулинарная традиция. В центральных районах страны сказалось австрийское, славянское, венгерское и турецкое влияние, а на побережье особенно заметны следы итальянской, французской и греческой традиций. Предлагаемое разнообразие поначалу может сбить с толку, однако все вместе складывается в цельную картину, как радуга составляется из нескольких цветов. Попробуем и мы пройтись по «радуге вкусов» хорватской кухни. Первый оттенок радужного спектра – красный. Считается, что этот горячий, энергичный цвет возбуждает аппетит, а утолить «зверский» голод хочется мясом. Пожалуй, больше всего хорваты любят ягнятину, традиционное сельское блюдо горных районов – гуляш из ягнятины с картофелем, сдобренный дикими травами. Для самых голодных хозяин провинциального ресторанчика наверняка предложит ягненка, целиком зажаренного на вертеле. А на островах Далмации (нижнее «крыло» хорватской ласточки) готовят бесподобные бараньи колбаски с требухой. Особого упоминания заслуживает вкуснейшая далматинская ветчина «пршут» (итальянский вариант названия – «прошутто»), которая слегка коптится, а потом по специальной технологии высушивается на морском ветру, иногда до двух лет. На Новый год хорваты традиционно запекают поросенка, не обходят вниманием и птицу, к которой обычно подают небольшие лепешки из пресного теста – «млинцы».

на крыльях арктики

Кстати, выпечка в Хорватии заслуженно считается национальной гордостью, и в нашей радуге вкуса это уже новый оттенок – оранжевый, цвет солнца, напитавшего зерно, и огня в хлебной печи. Многие изделия из теста в Хорватии имеют близких «родственников» в Австрии, и особенно в знаменитой венской традиции. В небольших кондитерских («сластичарнах») и кафе, где хозяева часто готовят сами, вам предложат ароматное печенье, всевозможные пироги или, к примеру, оригинальные пирожные с каштановым кремом. Печеные или жареные пирожки буквально в каждом городе готовят со своей фирменной начинкой, в зависимости от специфики региона и текущего сезона. Блинчики тут называются «палянички» и подаются с джемом, сливками, сиропом, шоколадом, орехами. А венская кухня, объединившись с турецкой, оставила еще одно замечательное наследие – «штрукли», душистые пироги с медом и орехами, напоминающие одновременно австрийский штрудель и восточную пахлаву.

Чтобы получить всю гамму приятных ощущений от выпечки, ее лучше всего запить кофе или чаем. Для этого эпизода лучше всего подойдет желтый, цвет хорошего настроения, бодрости, вдохновения. Ведь даже в ненастный день чашечка бодрящего ароматного напитка способна привнести немного солнечного настроения. «Сердце» буквально каждой хорватской улицы, как правило, это кофейня («кавана»). Культура употребления кофе исключительно развита и по значению приближается к ритуалу. Этот напиток здесь предпочитают употреблять очень крепким, черным, и весьма неспешно, наслаждаясь каждым глотком, и в невероятных количествах. Впрочем, хорваты без кофе очень энергичны и эмоциональны, так что вкус и аромат здесь гораздо важнее, чем бодрящий эффект. А вот вокруг чая подобный культ не сложился, его чаще всего пьют холодным, с ломтиком лимона или ягодами.

Как уже упоминалось, в Хорватии отлично развито садоводство и огородничество. Дары плодородной южной земли – это, без сомнения, зеленый цвет нашего спектра, прохладный, сочный, живой. Кухня средиземноморского региона считается одной из самых здоровых в мире, и ее хорватская часть – не исключение. К мясу или рыбе на гарнир во всех частях страны обязательно подаются овощи и зелень. Как правило, их лишь немного отваривают или быстро обжаривают, так что все витамины доходят до стола в целости. В Далмации в качестве гарнира к мясу и рыбе часто можно видеть вареную «блитву» – зелень, напоминающую по виду и вкусу шпинат, или тушеные капустные листья. Есть и более сложные вкусовые сочетания, такие как тушеная в вине картошка, а в качестве заправки – изготавливаемая по секретному старинному рецепту горчица. На десерт вам, скорее всего, предложат спелые фрукты и орехи с медом или домашним сыром.

на крыльях арктики

Молочные продукты, в особенности сыры, занимают почетное место на хорватском столе. Прозрачная даль пастбищ и раскинувшееся над ними небо со «сливочными» облаками – эту часть нашей «радуги» назовем голубой. В Хорватии очень популярно овечье молоко, которое прежде идет на изготовление сыров. Особенно ими славится Истра: здесь сыр добавляют практически во все салаты и многие мясные блюда, а также едят в качестве десерта с медом и красным вином. Конечно, хорваты не обходят вниманием и коровье молоко: свежие сливки, сметана, масло местного производства всегда занимают почетное место на магазинных прилавках. Очень хорош домашний творог, который едят на завтрак с молоком или намазывают на хлеб, иногда присыпав солью. О качестве хорватских молочных продуктов говорит хотя бы то, что «крестьянский» завтрак – хлеб, сыр, маслины – подают даже в ресторанах высшего класса. Однако подлинным воплощением ресторанной традиции Хорватии, безусловно, являются блюда из рыбы и морепродуктов. Адриатическое море щедро одаривает прибрежные области отборными деликатесами, которым по праву принадлежит синий раздел нашего обзора. По всей стране в небольших ресторанчиках (так называемых «гостионицах») можно попробовать простую и вкусную рыбу-гриль. Если же хочется более изысканных морских деликатесов, нужно отправляться в Истру и на острова. Специализированные рестораны предлагают широкий ассортимент блюд из свежевыловленных мидий, устриц, омаров, крабов. Кстати, желающим отведать традиционных рыбных супов не лишним будет знать, что в Хорватии ухой называется любой суп («юха»), даже если он не имеет к рыбе никакого отношения. Безусловно, стоит попробовать и всевозможные салаты с рыбой, моллюсками, осьминогом («хоботница», как его здесь называют), раками. А самых утонченных гурманов наверняка заинтересуют знаменитые устрицы и мидии из Лимского канала. По всем правилам их едят сырыми, слегка сбрызнув лимонным соком, запивая определенными сортами вина.

Именно вино должно стать заключительным оттенком нашей гаммы. Не случайно последний цвет радужного спектра, фиолетовый, ассоциируется с романтикой, мечтаниями, поэзией. История виноделия в Хорватии насчитывает не одно тысячелетие. Мастерство ухода за лозой передается в семьях из поколения в поколение, а климат и почвы идеальны для виноградарства. Как результат, домашние вина маленьких частных хозяйств порой кажутся достойными королевского стола. Для лучшего утоления жажды вино иногда разбавляют чистой родниковой водой, такой напиток называется «беванда». Особенно славится своими винами Далмация, оттуда происходит, например, знаменитое вино «Марко Поло» (великий путешественник был уроженцем этих мест). Надо сказать, хорваты знают цену своему вину, и отчасти его редкость на зарубежных рынках объясняется тем, что хорватская продукция практически полностью реализуется внутри страны. Конечно, чтобы в подробностях описать хорватскую кухню со всеми ее тонкостями, пришлось бы составить энциклопедию. Впрочем, и этого было бы недостаточно. Все мы с детства знаем, что радуга это «каждый-охотникжелает-знать-где-сидит-фазан», но разве опишешь радугу словами? Представить ее красоту можно, лишь увидев собственными глазами. Так и хорватская кухня, на первый взгляд простая, но полная сюрпризов, «раскусить» которые можно, только попробовав.

Отправиться в Хорватию можно рейсом авиакомпании «Ямал» Подгорица-Тюмень. Полет выполняется на воздушном судне Airbus-320.

на крыльях арктики

Премьера шоу автора, певца и композитора Андрея Павловича в ближайшее время состоится в Краснодаре, после чего он отправится в тур по Краснодарскому краю. Далее артист отправится на Урал, в Сибирь и на Дальний Восток.

Андрей Павлович: «Мы готовим грандиозное шоу» Вы сейчас готовите шоу. Каким оно будет?

Что-то похожее на то, что мы делаем в этом шоу, зрители могли видеть в Cirque du Soleil. Подобные приемы давно используются в европейских цирках. В России сделать нечто подобное пытались многие, но всегда возникали проблемы с транспортировкой. Дело в том, что собрать и перевезти конструкции, оборудование для подобного проекта довольно трудно. Но мы нашли выход. И теперь можем представить программу, аналогов которой в России нет: трехмерная анимационная сцена, полное отсутствие декораций, люди – наполовину компьютерные персонажи. Чтобы достичь реалистичности, мы использовали технологию компьютерной графики в специальном павильоне – хромакее: для каждого отдельного номера артистов снимали на самом на крыльях арктики

большом «зеленом» экране Москвы. Только подумайте: для того, чтобы установить все конструкции и подключить аппаратуру, потребуется около суток. Наряду с цифровыми иллюзиями будут использоваться вполне реальные спецэффекты – дождь, снег и квадрозвук. А каждая песня в этом проекте – маленькая история любви. Шоу такого масштаба может подготовить только команда профессионалов. Как Вы ее подобрали? Кастинг проходил очень долго – почти 2,5 месяца. За это время было отсмотрено несколько сотен претендентов: профессиональных хореографов, вокалистов, эквилибристов и актеров оригинальных жанров. Над осуществлением нашего поистине грандиозного проекта трудится больше 50 человек, 15 из них работают над графикой, танцевальная группа состоит из 25-30 человек, остальные – костюмеры и гримеры. На какой стадии сейчас подготовка к гастролям? Артистам необходимо синхронизировать выступление со спецэффектами. Это должна быть идеаль

ная постановка! Репетиции идут практически по 12 часов 7 дней в неделю – авторская группа хочет удивить зрителей отточенностью действий даже в мелочах. Схожие шоу-программы практикуют известные артисты в Нью-Йорке и Париже. Просто мы постарались подарить зрителю все самое лучшее, на что способны. Хорошую музыку и песни, красивые реалистичные декорации, много спец эффектов. В конечном счете должно создаться впечатление, что артисты находятся полностью в иллюзорном мире, а зритель теряется и постоянно спрашивает себя, кто перед ним – живой актер или его компьютерная копия. Первое выступление состоится в Краснодаре. Почему? В регионах много людей, которые стремятся к прекрасному, и им хочется романтики не меньше, чем столичным жителям. И поэтому я считаю, что именно они и должны увидеть шоу первыми. Тем более, что цены на билеты настолько демократичны, что попасть на шоу без проблем сможет фактически любой. А я постараюсь порадовать их живым голосом и авторскими находками, ведь в каждой песне остается частичка моей души. реклама

в отпуск

В сегодняшней Самаре переплелись черты старинного купеческого города с хорошо сохранившимися зданиями, монументальная мозаика советского периода с громоздкими «сталинками» и яркие, блестящие черты современного мегаполиса. Здесь так много интересного, что для города до сих пор не придумали единого туристического бренда.

10 причин побывать в Самаре 66

на крыльях арктики

текст: Александра Ярош Фото: Вадим Кондратьев

Купеческие особняки

Облик Самары невозможно представить без купеческих домов, чьи фасады создают неповторимое лицо старого города – города купечества, торговли, особняков с мезонинами. Чтобы проникнуться духом ку-

печеской Самары XVIII - XIX веков, пройдитесь по улицам исторического центра мимо усадеб Сурошниковых, Шихобаловых, Субботиных. Практически с каждым особняком связана какая-то легенда, эти дома окружает особая самарская мифология. Из наиболее известных: нарядное кокетливое здание на пересечении улиц Красноармейской и Фрунзе, которое до сих пор называют домом

Курлиной. Этот особняк в стиле модерн, построенный хлеботорговцем Курлиным для его прекрасной жены, уже разменял двенадцатый десяток лет. Также стоит внимания особняк Клодта на улице Куйбышева, получивший в народе названия «теремка» и «пряничного домика», построенный в экзотическом русском стиле.

Бункер Сталина

Еще одна знаковая достопримечательность Самары – подземные сталинские апартаменты. Секретный бункер, строительство которого началось в феврале 1942 года, расположен под зданием теперешней Академии культуры и искусства, на глубине 37 метров. Он считается самым глубоким сооружением подобного типа из рассекреченных на сегодняшний день. Для сравнения, бункер Гитлера в Берлине уходил под землю на глубину 16 метров. Масштабность сооружения поража-

ет. При экстренной необходимости в бункере могло бы разместиться до 600 человек. Убежище до настоящего времени сохранило герметичность и рассчитано на полную автономность в течение пяти суток. Сегодня посетители бункера могут осмотреть помещение для заседаний правительства и комнату отдыха Сталина, стилизованную под его кремлевский кабинет. Четырехметровые потолки, паркет, дубовые панели на стенах, массивный стол, покрытый зеленым сукном, лампа под белым колпаком, настенные бра и диван в белом чехле – все это должно было обеспечить комфорт вождя.

Самая длинная набережная на Волге

Набережная Волги в Самаре, протянувшаяся на 5 километров, является одной из самых длинных и красивых набережных России. Отсюда открываются живописные виды на волжские просторы, правый берег реки и Жигулевские горы. Пройти всю набережную, конечно, возможно, но это будет слишком долгая прогулка. Лучше пройтись по самым приятным местам в пределах старой Самары. Самарская набережная похожа на многоуровневый парк, обрамляющий город со стороны Волги. Особое очарование променаду придают вечерние огни, а для утомленных пешеходов предусмотрены удобные скамейки. Все это обещает массу удовольствия от неспешной прогулки и созерцания. В теплое время года набережная превращается в сосредоточение городской жизни: здесь есть замечательные песчаные пляжи, волейбольные площадки, пункты проката роликов и велосипедов.

на крыльях арктики

Жигулевское пиво

Слово «Жигули» у россиян в первую очередь ассоциируется с автомобилями и пивом, а не с горной грядой. При этом, вероятно, поклонников пенного хмельного напитка гораздо больше, чем у продукта российского автопрома. И даже если нет желания пробовать этот напиток, можно просто осмотреть Жигулевский пивоваренный завод, где из хмеля и солода рождается пиво. Этот завод является одним из старейших в стране: он был построен в 1881 году австрийцем Альфредом Филипповичем фон Вакано. В отличие от других промышленных объектов все постройки пивоваренного завода выдержаны в изысканном архитектурном стиле, напоминающем средневековые замки Германии. Весь ансамбль производственных зданий можно без преувеличения назвать произведением искусства. Считается, что это единственное промышленное предприятие на Волге, которое не портит вид города, а украшает его. А путь тех, кто не прочь продегустировать местное пиво, лежит к ресторану «У Вакано», выполненному в богатом, купеческом стиле, или в знаменитую пивную «На дне», где выстраиваются очереди желающих насладиться свежесваренным разливным Жигулевским пивом.

Самара космическая

Не всем известно, что именно в Самаре предприятие ЦСКБ-Прогресс строит космические ракеты-носители «Союз». Одна из таких ракет, отработав свой срок, вернулась в город в виде монумента. Помимо самой 20-тонной ракеты в музейно-выставочный комплекс «Самара космическая» входит здание музея, на фасаде которого и закреплена ракета. Постоянная экспозиция музея содержит уникальные экспонаты. Посетители могут не

только увидеть настоящие артефакты, зрелищные и масштабные модели ракетно-космической техники, но и с помощью интерактивных экспонатов узнать, как эта техника работает. В музее вы можете узнать, как используются космические технологии в повседневной жизни: о работе мобильной связи и Интернете, о том, как синоптики предсказывают погоду и как функционируют навигационные системы. Интерактивные экспонаты музея также поведают, как живут космонавты на орбитальной станции, как они работают и отдыхают, что едят, как тренируются, какие проводят эксперименты.

Смотровая площадка «Вертолетка»

Потрясающий вид на Волгу и Жигулевские горы открывается со смотровой площадки в поселке Управленческий, которую местные жители называют «Вертолетной площадкой» или просто «Вертолеткой». Такое название площадка получила в связи с тем, что там действительно приземлялся вертолет первого конструктора Самарского научно-технического комплекса имени Николая

Кузнецова. В советское время завод был экспериментальной площадкой для ракетных двигателей, поэтому главному конструктору полагался личный вертолет. От центра города до смотровой площадки около часа пути на общественном транспорте, но впечатление того стоит – ощущение полета и простора. Любителям потрясающих панорамных видов посещение «Вертолетки» настоятельно рекомендуется в любое время года. Здесь есть место для прогулок и отдыха, площадка оборудована лавочками, а проголодавшись, можно перекусить в кафе.

Необычные памятники

В Самаре много памятников, некоторые из них известны даже за пределами города. Самый знаменитый – монумент славы, посвященный работникам авиапрома. Человек с крыльями на вытянутых руках, более известный как «Паниковский с гусем» – безусловный чемпион по узнаваемости. Но есть памятники, о которых мало кто слышал, при этом они не менее, а то и более привлекательны для осмотра. Одна из самых необычных скульптур – памятник интернетчику, который представляет собой обезьяну, сидящую на мониторе компьютера и держащую в лапах клавиатуру. Говорят, если набрать на клавиатуре свое заветное желание, оно непременно исполнится.

на крыльях арктики

Еще одна оригинальная скульптура – памятник отопительной батарее, который представляет собой радиатор и подоконник, на котором расположилась пушистая кошка. К числу необычных памятников Самары также можно отнести бронзовые изваяния крокодила и слона.

Музеи и театры

Для тех, кому не повезло с погодой для продолжительных прогулок, есть многочисленные музеи и театры Самары. С историей этого края можно познакомиться в Самарском областном историко-краеведческом музее имени Петра Алабина, который является одним из крупнейших в Поволжье. Поклонникам живописи будет интересно посетить Самарский художественный музей, особую гордость которого составляет коллекция русского авангарда начала XX века. С Самарой связаны жизнь и творчество многих знаменитых людей России, поэтому в городе немало мемориально-исторических музеев. Это музей-усадьба Алексея Толстого, дома-музеи Владимира Ленина и Михаила Фрунзе, литературно-мемориальный музей имени Максима Горького, который именно здесь начал свою литературную деятельность. Приобщиться к прекрасному можно в местных театрах: оперную и балетную классику ставят на сцене Самарского академического театра оперы и балета, а поклонники драмы могут выбрать спектакль по душе из репертуара Самарского академического театра драмы имени Горького.

Путешествие на сказочных ладьях по Волге

Располагая полным свободным днем можно совершить незабываемое путешествие на древнерусской ладье с алыми парусами в заповедный уголок былинной Руси. Он расположен в живописном месте Национального парка «Самарская Лука» в Жигулевских горах на берегу реки Усы, притока Волги. В Духовно-культурном кремле «Богатырская Слобода», который представляет собой необычный архитектурный комплекс, построенный в традициях древнерусского деревянного зодчества, вы сможете по-настоящему окунуться в былинную жизнь русских богатырей. Вас встретят с хлебом-солью у камня трех дорог и проведут по калиновому мосту через врата, которые, как в сказке, охраняют 33 богатыря. Здесь можно прокатиться на коне, попробовать блюда княжеской русской кухни, понаблюдать, как возводится древнерусская деревянная крепость, попробовать свои силы в бою и сфотографироваться в богатырских доспехах.

на крыльях арктики

Национальный парк «Самарская Лука»

В «Самарской Луке» вы попадаете в сказочную атмосферу девственной природы. Удивительные формы рельефа, голубое ожерелье Волги, обрамляющей горы, уникальная флора и фауна принесли этому месту мировую известность. Посетители национального парка могут побывать на горе Верблюд, в недрах которой находятся штольни, где сохранились рельсовые пути начала 20 века, а еще зимует одна из самых больших колоний летучих мышей в Поволжье. Любители фауны могут пройти маршрутом для наблюдения за дикими животными в естественной среде. После прогулки и подкормки животных в «Русской избе» при лесничестве можно выпить горячего чая, настоянного на травах. Для любознательных туристов интерес представляют городища бронзового и железного веков: Муромский городок – крупное поселение Волжской Булгарии IX-XIII веков, городище IV-V веков на горе Белой, курганные могильники VII-VIII веков и пещеры, в которых укрывались Емельян Пугачев и Степан Разин.

техно

Видеокамера для любителей экстрима ме того, теперь она может работать в автономном режиме на треть больше времени, при этом габариты устройства стали компактнее на 20 процентов. Такая камера позволит записать процесс спуска со склона на горных лыжах, поездку на велосипеде или прыжок с парашютом в формате «от первого лица». Для Hero3+ предусмотрены различные аксессуары, обеспечивающие надежное крепление на руль велосипеда, сноуборд, шлем и так далее.

Любителям экстремальной съемки компания GoPro, которая специализируется на выпуске водонепроницаемых и ударопрочных видеокамер, предлагает новую версию своей экшен-камеры Hero3+. Но-

винка предназначена для спортсменов, экстремалов и просто любителей активного отдыха. Новая камера стала еще выносливее, чем предыдущая модель. Кро-

Камера Hero3+ оснащена улучшенной оптикой, которая гарантирует повышенную резкость изображения, а также улучшенной аудиосистемой. Устройство комплектуется встроенным Wi-Fi-модулем, что дает возможность обмениваться данными со смартфоном или планшетом.

Очки-переводчик заменят карманный словарь Крупнейший японский оператор связи NTT Docomo презентовал очки-компьютер Intelligent Glasses, которые призваны помочь путешественнику, не владеющему языком страны, в которую он собирается поехать. Устройство обучено делать несложные переводы различных вывесок, меню, расписаний и тому подобного. Правда, пока рабочих языков у девайса всего четыре – английский, японский, китайский и корейский. Конечно, качество автоматического перевода оставляет желать лучшего, но для того, чтобы выбрать блюдо или найти нужный транспортный маршрут, «знаний» чудоочков вполне достаточно.

Суть работы прибора заключается в том, что текст на родном языке хозяина устройства полностью перекрывает надпись на иностранном языке, мгновенно делая ее понятной. Это изобретение – настоящий подарок для туристов, приезжающих в азиатские страны, где в ресторанах почти не используются иностранные языки. Дата выпуска устройства в массовую продажу и стоимость новинки пока не определены.

на крыльях арктики

Самый «долгоиграющий» смартфон Российская компания «Вобис Компьютер» подала заявку на внесение своего нового смартфона Highscreen Boost 2 в Книгу рекордов Гиннеса. Претендовать на попадание в число рекордсменов устройству позволяет его невероятно долгий срок автономной работы – две недели активного использования. Подобного результата пока не удавалось добиться еще ни одному производителю. «Долгоиграемость» обеспечивается использованием сразу двух аккумуляторов: на 6000 мАч и на 3000 мАч. Таким образом, общий заряд устройства достигает 9000 мАч. Устройство станет незаменимым спутником для любителей продолжительных туристических походов, в которых нет возможности регулярно заряжать телефон. Длительное время автономной работы обеспечит владельцу смартфона настоящую мобильность. Устройство оснащено двумя слотами для SIMкарт, всевозможными беспроводными интерфейсами и двумя камерами: 8-мегапиксельная основная и 2-мегапиксельная фронтальная. 4-ядерный процессор с тактовой частотой 1,2 ГГц и гигабайт оперативной памяти обеспечивают быстродействие устройства.

Водостойкая фотокамера от Panasonic Нередко отпуск бывает омрачен повреждением фотоаппарата, которое приводит к потере фотографий. Для тех, кто хочет оградить себя от подобных неприятностей, японская корпорация Panasonic разработала фотокамеру Lumix DMC-FT5, которая отличается высокой степенью защиты от чрезвычайных происшествий. Камера надежно защищена от песка и пыли, а также способна без проблем функционировать в суровых природных условиях. Более того, усиленный специальным каркасом корпус позволяет устройству выдержать падение с высоты до 2 метров на такой материал, как ламинированная фанера. Однако главным преимуществом камеры, делающим ее прекрасным спутником путешественника, является возможность использования устройства для подводной съемки на глубине до 13 метров без специ-

ального аквабокса. Такое свойство обеспечивается полностью герметичным корпусом. Еще одно преимущество заключается в том, что камера легче воды, поэтому можно не опасаться ее утери.

Фотокамера оснащена всеми современными опциями: модулями Wi-Fi и NFC, GPS–приемником, а также набором специальных сенсоров, таких как барометр и высотометр.

на крыльях арктики

«Ямал» сегодня

Авиакомпания «Ямал» Авиакомпания «Ямал» является одним из крупнейших авиаперевозчиков в Западно-Сибирском регионе России. Особое значение компания имеет для жителей Крайнего Севера, где авиация была, есть и остается важнейшим видом транспорта. По данным рейтингового голосования, проводимого одним из ведущих авиационных порталов России, по итогам 2012 года «Ямал» находится на третьей строчке в общем списке авиакомпаний, а в категории «Лучшая цена-качество» стоит вне конкуренции. Кроме того, в этом году «Ямал» стал лауреатом национальной авиационной премии «Крылья России» по итогам 2012 года в номинации «Авиакомпания года – пассажирский перевозчик на внутренних воздушных линиях России в группе II».

История авиакомпании Днем рождения авиакомпании «Ямал» считается 7 апреля 1997 года. В этот день было зарегистрировано Открытое акционерное общество «Авиационная транспортная компания «Ямал». В июне того же года компания получила свидетельство эксплуатанта – сертификат, удостоверяющий, что ОАО АТК «Ямал» удовлетворяет требованиям законодательства Российской Федерации и способна выполнять внутренние коммерческие воздушные перевозки и авиационные работы на территории России. В 1997 году компания начинает осуществлять полеты на местных авиалиниях на пассажирском самолете Як-40, разработанном в СССР в 1960-е годы. Через год начинается эксплуатация более совершенного воздушного судна Ан-74, специально созданного для полетов в условиях Крайнего Севера. В последующие годы авиапарк пополняется пассажирскими Ту-134, Ту-154М и Ту-154Б-2, расширяется география полетов. В 1998 году открывается прямое авиасообщение с Москвой, Сочи и Белгородом, в 1999 году авиакомпания начала выполнять международные рейсы. Постепенно компания наращивает динамику развития: открываются филиалы, осваиваются новые воздушные маршруты. В 2000 году авиакомпания «Ямал» стала обладателем национальной премии в области авиации «Крылья России» в номинациях: «Авиакомпания года – участник обслуживания отраслевой экономики России» и «Авиакомпания года – пассажирский перевозчик на внутренних воздушных линиях России в группе –III».

на крыльях арктики

Авиакомпания «Ямал» сегодня С середины 2000-х компания увеличивает интенсивность международных авиаперевозок, самолетный парк серьезно обновляется. В 2007 году на службу приходит Boeing 737-500 из семейства самых популярных в мире узкофюзеляжных реактивных пассажирских самолетов. В 2010 году - Boeing 737-400. В 2011 году очередным шагом на пути последовательного расширения и обновления самолетного парка техникой нового поколения стало появление на регулярных рейсах Airbus A-320 и CRJ-200LR. Кроме того, воздушный флот авиакомпании пополнился современными универсальными двухмоторными авиалайнерами L-410. В настоящее время авиакомпания практически отказалась от эксплуатации авиационной техники отечественного производства. В авиапарке «Ямала» семь самолетов Airbus А-320, восемь самолетов Boeing-737, восемь самолетов CRJ-200LR, два самолета Challenger 850 и два самолета L-410. Авиакомпания предполагает серьезно увеличить штат универсальных транспортных самолетов А-320, которые планируется задействовать для выполнения ряда регулярных программ по ЯНАО и за его пределами в сложных климатических условиях Севера, а также программы расширения сети маршрутов, наиболее востребованных жителями ЯНАО и Тюменской области. Авиакомпания «Ямал» располагает высококвалифицированным инженерно-техническим и летным составом, имеющим большой опыт полетов в северных регионах.

Особое внимание уделяется обеспечению безопасности полетов. В авиакомпании внедрена уникальная автоматизированная система контроля качества выполнения полетов. При тесном содействии с Государственным центром «Безопасность полетов на воздушном транспорте» постоянно обновляется программное обеспечение, позволяющее производить инструментальный контроль за полетами. Инспекция по обеспечению безопасности полетов авиакомпании осуществляет внутренний аудит на предмет выполнения соответствующих требований, а также оказывает методическую помощь структурным подразделениям авиакомпании в этом вопросе. Весомый вклад в обеспечение безопасности полетов вносит и инженерно-авиационная служба, которая имеет полную структуру и соответствующее оснащение. В том числе цех технического обслуживания самолетов, лабораторию авиационного и радиоэлектронного оборудования, лабораторию диагностики и неразрушающего контроля, планово-диспетчерский отдел, участок организации производства, техотдел и отдел технического контроля. Лучшим показателем эффективности работы в этом направлении, является отсутствие авиационных происшествий и инцидентов по вине летного и инженерно-технического состава. Таким образом, авиакомпания «Ямал» занимает лидирующие позиции среди региональных российских авиакомпаний по количеству и качеству выполняемых воздушных перевозок, руководствуясь основными принципами – стабильность, качество и надежность.

«Ямал» сегодня

Новости авиакомпании «Ямал» Авиакомпания «Ямал» перевезла своего миллионного пассажира 18 октября 2013 года авиакомпания «Ямал» покорила еще одну высоту – перевезла своего миллионного пассажира. Им оказалась жительница г. Салехарда Стогниёва Екатерина Викторовна, совершающая перелет по маршруту Салехард-Москва. Коммерческий директор авиакомпании Андрей Николаевич Дубров торжественно вручил пассажирке сертификат, который дает право на бесплатный перелет по маршруту «туда-обратно» любым регулярным рейсом авиакомпании «Ямал» в салоне «бизнес – класса». Это знаковое событие, которым ОАО «Авиационная транспортная компания «Ямал» отмечает значительное увеличение объемов пассажирских перевозок. К этому рубежу авиакомпания «Ямал» стремилась со времени своего первого полета, который состоялся 15 лет назад. Последовательно реализовывая стратегию устойчивого развития, пополняя парк новыми воздушными судами, внедряя инновационные технологии, авиакомпания существенно расширила свою маршрутную сеть. Сегодня улететь рейсами ОАО «АТК «Ямал» можно более, чем в 40 направлениях.

Авиакомпания «Ямал» открывает новые международные маршруты Тюмень – Душанбе – Тюмень С 27 сентября 2013 года авиакомпания «Ямал» открыла новый рейс Тюмень – Душанбе - Тюмень. Полеты осуществляются с периодичностью один раз в неделю вылетом из Тюмени в столицу Таджикистана Душанбе по пятницам в 22.20, и прибытием в Тюмень из Душанбе в 07.40 утра в субботу.

Тюмень – Гянджа – Тюмень Со 2 октября 2013 года авиакомпания «Ямал» возобновляет рейс Тюмень - Гянджа - Тюмень. Полеты осуществляются с периодичностью один раз в неделю из Тюмени в старинный город Азербайджана Гянджу по средам в 12.00, и прибытием в Тюмень из Гянджи в 19.40.

Уфа – Гянджа – Уфа На новых маршрутах будут эксплуатироваться воздушные суда CRJ-200 вместимостью 50 пассажирских кресел.

С 7 октября 2013 года авиакомпания «Ямал» открыла новый рейс Уфа - Гянджа - Уфа. Это вторая международная воздушная линия авиакомпании «Ямал» из Уральского региона в Гянджу - крупный по значимости город Азербайджана. Полеты будут осуществляться с периодичностью один раз в неделю по понедельникам с вылетом из Уфы в Гянджу в 13.00, и прибытием в Уфу из Гянджи в 20.35.

Авиакомпания «Ямал» вошла в регистр IOSA 25 авиакомпаний России и стран СНГ имеют сертификат международного качества. Процедура прохождения аудита IOSA очень сложная и жесткая. Аудит проводится по всем направлениям деятельности авиакомпании: планирование и управление полетами, поддержание летной годности и техническое обслуживание самолетов, наземное обслуживание, перевозка грузов, обеспечение авиационной безопасности и многое другое. Сотрудники авиакомпании «Ямал» выдержали проверку на соответствие 872 требованиям.

Авиакомпания «Ямал» получила подтверждение IATA о включении в регистр операторов IOSA после прохождения международного аудита на соответствие стандартам эксплуатационной безопасности. Стандарт IOSA является первым всемирным стандартом безопасности полетов, общепризнанным знаком качества для авиаперевозчиков, и служит своего рода «пропуском» в международный альянс крупнейших авиакомпаний мира. На

сегодняшний

день

только

В течение предыдущих двух лет с целью приведения деятельности ОАО «АТК «ЯМАЛ» в соответствие с требованиями IOSA, авиакомпания провела огромную работу. В частности, полностью была пересмотрена организационная структура компании, внедрена система управления качества на уровне всей организации, проведено дополнительное обучение персонала. Но, прежде всего, была произведена масштабная модернизация воздушного флота, летный и технический персонал прошел переподготовку для работы на новых типах воздушных судов.

Авиакомпания «Ямал» обновляет парк воздушных судов

Кроме того, подготовка к аудиту IOSA проводилась на фоне расширения маршрутной сети, освоения новых базовых аэропортов, а также создания новых представительств, что потребовало внесения изменений во все процедуры и документы авиакомпании в крайне сжатые сроки. В ходе аудита была проведена тщательная проверка подготовки летного состава на тренажере, осуществлен контрольный полет в составе экипажа, выполнены осмотры по стандартам и процедурам обслуживания пассажиров и обеспечения требований авиационной безопасности, а также технической подготовки воздушных судов. В настоящее время авиакомпания «ЯМАЛ» продолжает совершенствование работы всех систем авиакомпании и стремится к постоянному улучшению качества предоставляемых услуг по перевозке пассажиров, грузов и почты. Выполнение всех требований и рекомендаций IATA в части работы Системы управления безопасностью полетов является основополагающим приоритетом деятельности авиакомпании на ближайшие 3 года.

по приобретению и передаче в лизинг авиакомпании двух самолетов Bombardier CRJ 200, четырех Airbus A321, а также воздушных судов для региональных перевозок. Новый договор подписан в рамках этого документа.

Дочерняя структура «Государственной транспортной лизинговой компании» (ГТЛК) - GTLK Europe - заключила договор с авиакомпанией «Ямал» на поставку двух самолетов Airbus А321. Воздушные суда планируется передать в эксплуатацию в конце ноября - начале декабря этого года. Airbus А321 является самым крупным представителем семейства самолетов A320. По сравнению с другими моделями воздушное судно имеет удлиненный фюзеляж и повышенную вместимость. Airbus А321 позволяет перевозить до 220 пассажиров. Отметим, что в начале июля этого года ГТЛК и ОАО «АТК «Ямал» заключили Соглашение о намерениях

Билеты на регулярные рейсы авиакомпании «Ямал» можно приобрести в офисах продаж авиакомпании и авиаагентствах, на сайте www.yamal.aero и на сайте генерального агента www.ast-agent.ru.

«Ямал» сегодня

Служба положительных эмоций текст: Ольга Жукова Фото: Ольга Жукова, Сергей Черкашин

Чтобы самолет мог быстро и с комфортом дос тавить пассажиров в пункт назначения, проделывается огромная работа многих людей, большая часть которой скрыта от глаз стороннего наблюдателя. Зато пассажирам всегда видна работа службы сервисного обеспечения. Именно по уровню сервиса, в первую очередь, они оценивают качество полета в целом.

на крыльях арктики

сновная задача службы сервисного обеспечения заключается в том, чтобы создать максимум комфорта авиапассажирам, чтобы люди могли отдохнуть и получить удовольствие от полета. «Мы должны обеспечить пассажиров всем необходимым, включая питание, периодическую печать и прочие товары, – рассказывает начальник службы сервисного обеспечения авиакомпании «Ямал» Виктор Попков. – В нашей авиакомпании, помимо головного офиса в Салехарде, служба сервисного обеспечения имеет представительства в Тюмени, Москве и Уфе. Масштабы перевозок пассажиров из этих городов могут сильно различаться, и в зависимости от этого работа каждого подразделения имеет свою специфику. Но стандарты, по которым она выполняется, универсальны, и требования к контролю качества обслуживания одинаковы везде – и в Тюмени, и в московском Домодедово».

В прошлом году, в марте 2012 года был введен в строй новый современно оборудованный цех бортового питания авиакомпании «Ямал» в Салехарде. В постоянно действующем цехе работают в две смены 22 человека, которые занимаются приготовлением и комплектацией бортового питания для авиапассажиров всех категорий. Кроме того, сотрудники цеха отвечают за доставку питания на борт воздушных судов, а в случае задержки рейса предоставляют пассажирам наземное питание. «Ассортимент производимых цехом блюд радует своим разнообразием, что позволяет обслуживать пассажиров как эконом-, так и бизнес-класса, – рассказывает начальник цеха Ольга Помыткина. – Организационная структура нашего предприятия построена таким образом, что предусматривает возможность индивидуального подхода к каждому пассажиру». Первыми дегустаторами нового цеха стали пассажиры и экипаж рейса Салехард – Новый Уренгой.

друг другу, – рассказывает начальник цеха бортового питания в Тюмени Любовь Тетюшина. – Это, конечно, не значит, что во всех городах все одинаково. Мы не фаст-фуд, а авиакомпания, поэтому в нашей работе достаточно места и для индивидуальности. На бортах «Ямала» подается не просто «курица-рыба-мясо». К примеру, обычная курица готовится бесчисленным множеством способов, под всевозможными соусами и приправами. В этом смысле перед цехами бортпитания открыт простор для творчества, но стандарты и концепция в рамках авиакомпании – едины». Разнообразие предлагаемых блюд впечатляет: здесь представлены русская, европейская, восточная кухня, причем некоторые деликатесы непросто найти и на земле. Повара не устают подавать новые идеи: одна из последних предложенных ими новинок для бизнескласса – песочная корзинка с медом и трюфельным маслом. И даже самая несущественная деталь, цвет и форма подноса, может заставить привычное блюдо «заиграть» по-новому.

Бортпитание с северным колоритом Безусловно, сервис и, в частности, бортовое питание является «лицом» авиакомпании. Это то, что запоминает пассажир, покидая борт. Можно сказать, что питание на борту – своеобразный «ресторан в воздухе». Как говорят в службе сервисного обеспечения, важно не только накормить людей, но и удивить, оставить хорошее воспоминание. Поэтому в блюда, подаваемые в самолетах авиакомпании «Ямал», специалисты сервисной службы стараются привнести северный колорит: на борту подается оленина, знаменитая северная рыба муксун, морсы из северных ягод. У каждого из цехов бортового питания авиакомпании «Ямал» есть своя специфика, но в основе их работы лежит тесная взаимосвязь, сотрудничество. «У нас нет соревнования, кто лучше и креативнее, мы помогаем

Наука составления блюд Отбор блюд для меню производится очень тщательно, с учетом множества факторов. Это работа высококвалифицированных специалистов, которые с большим вниманием и, можно сказать, с душой подходят к своим обязанностям. Для сотрудников цеха бортового питания регулярно проводимые дегустации являются не бесплатными обедами, а ответственной работой, где определяется, какое блюдо лучше подойдет для завтрака или обеда, какой соус использовать для мяса или курицы, или какой напиток будет хорош летом, а какой – зимой. Помимо вкуса, обязательно учитывается полноценность, усвояемость, калорийность пищи. Кроме того, еда должна быть достаточно привычной и при этом не банальной. Одним словом, это целая наука! Важно принять во внимание и психологические тонкости: «Мы, например, знаем, что летом, когда популярными становятся южные направления, и многие пассажиры летят с детьми, заметно возрастает употребление блюд из курицы, – говорит Любовь Тетюшина. – Дело в том, что мамы предпочитают брать для детей именно этот продукт. Или еще пример: если по дороге, скажем, в Москву пассажиры обычно заказывают примерно поровну рыбы, курицы и мяса, то на пути в Салехард предпочитают рыбу. Это ведь наш, местный деликатес, и люди с удовольствием берут муксун, всем его хочется попробовать». Новые рационы разрабатываются дважды в год – на осенне-зимний и весенне-летний периоды. Причем, индивидуально для каждого типа судна и направления перевозок. Кроме того, состав «летнего» или «зимнего» обеда варьируется каждые десять дней. В текущем сезоне пассажирам АТК «Ямал» предлагается несколько разновидностей сэндвичей – как холодных, так и горячих, фирменные салаты, мясные, рыбные и вегетарианские горячие блюда и даже супы. После

на крыльях арктики

каждого обновления меню сотрудники цеха питания обязательно беседуют с бортпроводниками, которые, в свою очередь, интересуются мнением пассажиров, что им понравилось, есть ли замечания. Бортовое питание должно быть не только вкусным и питательным, не менее важно, чтобы еда была удобна в употреблении. Ничто не должно капать, крошиться, пачкаться. И, конечно, принципиально важно, чтобы блюдо сохраняло свой вид и питательные свойства, будучи разогретым перед подачей. Рацион бизнес-класса, конечно, более изыскан, но питание в эконом-классе, хоть и попроще, но не менее разнообразно, качественно и красиво оформлено. Приоритетом любой службы авиакомпании «Ямал» является безопасность, а в данном случае – безопасность питания. Поэтому работа по ее обеспечению начинается с выбора поставщика продуктов: обязательно проверяется документация, всевозможные справки, проводится внимательный осмотр доставленной продукции. На всех этапах приготовления пищи осуществляется многоуровневый контроль качества.

Провести время с комфортом Как известно, о профессиональной работе всегда свидетельствует высокий результат. Без какого-либо преувеличения, это в полной мере относится к работе службы сервисного обеспечения авиакомпании «Ямал». Все старания и усилия ее сотрудников направлены на то, чтобы пребывание на борту самолета для пассажиров было приятным, комфортным и естественным: в положенное время появится еда и напитки, предлагаемые вежливыми бортпроводниками, а в кармашках сидений всегда можно найти журналы для интересного времяпровождения. И независимо от статуса места, сотрудники службы сервисного обеспечения всегда позаботятся о том, чтобы пассажирам и бизнес-, и эконом-класса не было скучно в дороге.

чания и пожелания. Надо отметить, что по пятибалльной шкале авиакомпания «Ямал» в основном получает «отлично». «При возникновении каких-либо трудностей, стараемся решить их оперативно, – говорит Виктор Попков. – Была у нас такая ситуация, когда в один из летних периодов стало не хватать детских печатных изданий. Благодаря обратной связи, мы получили несколько замечаний от пассажиров и приняли меры. В кратчайшие сроки проблема была решена».

Любить свое дело

Существенную роль в этом играет политика авиакомпании, ее внимание к человеческим потребностям. В летний период на рейсах АТК «Ямал» всем пассажирам с детьми выдаются специальные детские дорожные наборы: карандаши, раскраски, игры, паззлы, чтобы маленьким пассажирам было чем заняться во время полета. Такой внимательный подход ко всем пассажирам, своевременное внесение дополнений и изменений в ассортимент сервисных услуг создают положительный имидж авиакомпании «Ямал». Многие из сотрудников службы сервисного обслуживания имеют опыт работы бортпроводниками, не понаслышке знают и понимают потребности пассажиров и ясно представляют, как можно улучшить условия пребывания на борту. Несмотря на это, периодически на бортах АТК «Ямал» проводится анкетирование, в процессе которого пассажиры получают возможность оценить работу сервисной службы, сделать свои заме-

По существу, работник сервисной службы – это творческий, инициативный сотрудник, который любит свое дело и стремится улучшить условия пребывания пассажиров на борту. Он должен иметь не только возможность, но и желание работать для людей. Периодически сотрудники авиакомпании «Ямал» проходят курсы повышения квалификации, на которых обмениваются опытом с коллегами, набираются навыков, знакомятся с мировыми тенденциями организации обслуживания на борту. Работник службы сервисного обеспечения должен знать все стандарты, в том числе международные, а главное – любить свое дело, понимать его важность и нести за него ответственность. «У нас есть даже неформальный гимн, – рассказывает Виктор Попков. – Помните песню из «Бременских музыкантов»? Мы ее переделали так: «Мы свое призванье не забудем, бортпитанье мы приносим людям...». Пожалуй, только с таким отношением к своей работе можно быть уверенным в качестве ее выполнения. Говорят, случайные люди в авиации надолго не задерживаются. Это своего рода «особая планета» со своими радостями и проблемами, задачами и достижениями. Специалисты сервисной службы как никто другой чувствуют отдачу от своего дела. И людская благодарность – лучший стимул, чтобы стремиться к дальнейшему развитию.

салехард (с 01.05.13 по 31.12.13) ВРЕМЯ ОТПРАВЛЕНИЯ ИЗ А/П 09.30 09.30 13.40 09.20 10.10 09.50 10.40 09.50 10.30 09.00 08.30 10.20

ТИП ВС

№ РЕЙСА

А/П НАЗНАЧЕНИЯ

ДНИ НЕДЕЛИ

Ми-8 Ми-8 Ми-8 Ми-8 Ми-8 Ми-8 Ми-8 Ми-8 Ми-8 Ми-8 Ми-8 Ми-8

ЯЛ-50 ЯЛ-52 ЯЛ-54 * ЯЛ-56 ЯЛ-58 ЯЛ-60 ЯЛ-62 ЯЛ-64 * ЯЛ-66 ЯЛ-68 ЯЛ-70 * ЯЛ-74

ЯР-САЛЕ МУЖИ БЕЛОЯРСК МЫС КАМЕННЫЙ КАЗЫМ МЫС ОВГОРТ ГОРКИ НОВЫЙ ПОРТ ЛОПХАРИ СЕЯХА ЛАБЫТНАНГИ АЗОВЫ

2,6 7 2,6 (в период распутицы) 1,4,5 07.05, 21.05, 04.06.2013 1,4 3,5 2 2 3,6 ЕЖЕДНЕВНО (в период распутицы) 6

ТИП ВС

№ РЕЙСА

А/П НАЗНАЧЕНИЯ

ДНИ НЕДЕЛИ

ВРЕМЯ ОТПРАВЛЕНИЯ ИЗ А/П

НАДЫМ

10.05.13 / 24.05.13 07.06.13 / 21.06.13 05.07.13 / 19.07.13 02.08.13 / 16.08.13 13.09.13 / 27.09.13

10.00

Ми-8

ЯЛ-10

Красноселькуп (с 15.04.13 по 31.12.13) ТИП ВС

№ РЕЙСА

А/П НАЗНАЧЕНИЯ

ДНИ НЕДЕЛИ

Ми-8 Ми-8 Ми-8 Ми-8 Ми-8

ЯЛ-81 ЯЛ-80 ЯЛ-40 ЯЛ-9825* ЯЛ-90

ТАРКО-САЛЕ (с 15.04.13 по 30.09.13г.) ТАРКО-САЛЕ (с 17.04.13 по 30.09.13г.) Н. УРЕНГОЙ (с 25.04.13 по 30.09.13г.) Н.УРЕНГОЙ ТОЛЬКА

1 3, 5 2, 4, 6 Доп.рейс 1

ВРЕМЯ ОТПРАВЛЕНИЯ ИЗ А/П 11.20 09.00 09.00 13.35 09.00

3,5 3,5

16.00 10.50

1,5 1,5 3

10.30 13.40 10.30

09.10

толька (с 17.04.13 по 31.12.13) Ми-8 Ми-8

ЯЛ-79 ЯЛ-38

ТАРКО-САЛЕ Н.УРЕНГОЙ

надым (с 16.02.13 по 31.12.13) Ми-8 Ми-8 Ми-8

ЯЛ-92 ЯЛ-94 ЯЛ-96

КУТОПЬЮГАН НЫДА КУТОПЬЮГАН

тазовский (с 01.05.13 по 31.12.13) Ми-8

ЯЛ-72*

Н.УРЕНГОЙ

№ п/п

Маршрут движения

Дни вылета

1 1.1 2 2.1

Тазовский – Находка – Антипаюта -Гыда Гыда – Антипаюта – Находка - Тазовский Тазовский – Антипаюта – Гыда Гыда – Антипаюта – Тазовский

Тазовский – Находка - Антипаюта

3.1

Антипаюта – Находка – Тазовский

4 4.1 5 5.1

Тазовский - Гыда Гыда – Тазовский Тазовский – Антипаюта Антипаюта - Тазовский

2 день недели, 7, 14, 21 августа 2 день недели, 7, 14, 21 августа 4 день недели, 28, 30 августа, 4 сентября, 16, 27 декабря 4 день недели, 28, 30 августа, 4 сентября, 16, 27 декабря 4, 18 января, 1, 15, 22 февраля, 8, 13 марта, 5, 19 апреля, 3, 17 мая, 7, 14, 21, 28 июня, 12, 26 июля, 9, 23 августа, 6, 13, 20 сентября, 4, 11, 18, 25 октября, 8, 22, 29 ноября, 6, 13, 20 декабря 4, 18 января, 1, 15, 22 февраля, 8, 13 марта, 5, 19 апреля, 3, 17 мая, 7, 14, 21, 28 июня, 12, 26 июля, 9, 23 августа, 6, 13, 20 сентября, 4, 11, 18, 25 октября, 8, 22, 29 ноября, 6, 13,20 декабря 9, 23 января, 8, 22, 24, 27, 29 мая, 5, 12, 19, 26 июня 9, 23 января, 8, 22, 24, 27, 29 мая, 5, 12, 19, 26 июня 1, 10, 15 мая, 7, 10, 17, 21 июня, 26 августа 1, 10, 15 мая, 7, 10, 17, 21 июня, 26 августа

Примечания: Рейсы ЯЛ-54/55*, ЯЛ-64/65*, ЯЛ-70/71* выполняются по письменному указанию уполномоченного органа. Дополнительный рейс ЯЛ-9825* выполняется при наличии пассажирской загрузки на парный рейс не ниже 50% (17 пассажирских кресел) на крыльях арктики Рейс ЯЛ-72/73* выполняются по письменному указанию уполномоченного органа. Расписание носит рекламно-информационный характер. Возможны изменения.

ВРЕМЯ ПРИБЫТИЯ В А/П НАЗНАЧЕНИЯ 11.00 10.35 14.10 11.35 11.50 11.20 12.00 11.25 11.50 12.00 08.45 11.55 ВРЕМЯ ПРИБЫТИЯ В А/П НАЗНАЧЕНИЯ 14.50

СЛЕДУЕТ ЧЕРЕЗ АЭРОПОРТ

№ РЕЙСА

САЛЕМАЛ / ПАНАЕВСК ШУРЫШКАРЫ / ВОСЯХОВЫ

ЯЛ-51 ЯЛ-53 ЯЛ-55* ЯЛ-57 ЯЛ-59 ЯЛ-61 ЯЛ-63 ЯЛ-65* ЯЛ-67 ЯЛ-69 ЯЛ-71* ЯЛ-75

ЯР-САЛЕ / НОВЫЙ ПОРТ МУЖИ / ГОРКИ МУЖИ ПИТЛЯР / МУЖИ ЯР-САЛЕ МУЖИ ЯР-САЛЕ / МЫС КАМЕННЫЙ — МУЖИ / ГОРКИ СЛЕДУЕТ ЧЕРЕЗ АЭРОПОРТ САЛЕМАЛ ПАНАЕВСК ЯР-САЛЕ КУТОПЬЮГАН НОРИ / НЫДА

ВРЕМЯ ОТПРАВЛЕНИЯ ИЗ А/П 11.05 10.40 14.20 12.00 12.00 11.25 12.05 11.35 11.55 12.25 08.55 12.00

ВРЕМЯ ПРИБЫТИЯ В А/П НАЗНАЧЕНИЯ 12.35 11.45 14.50 14.20 13.40 12.50 13.25 13.05 13.15 15.30 09.10 13.45

№ РЕЙСА

ДНИ НЕДЕЛИ

ВРЕМЯ ОТПРАВЛЕНИЯ ИЗ А/П

ВРЕМЯ ПРИБЫТИЯ В А/П НАЗНАЧЕНИЯ

ЯЛ-11

11.05.13 / 25.05.13 08.06.13 / 22.06.13 06.07.13 / 20.07.13 03.08.13 / 17.08.13 14.09.13 / 28.09.13

10.00

14.50

ВРЕМЯ ПРИБЫТИЯ В А/П НАЗНАЧЕНИЯ 10.20 12.40 13.05 17.45 12.30

СЛЕДУЕТ ЧЕРЕЗ АЭРОПОРТ

№ РЕЙСА

— — — — —

ЯЛ-80 ЯЛ-81 ЯЛ-41 ЯЛ-9825* ЯЛ-91

ВРЕМЯ ОТПРАВЛЕНИЯ ИЗ А/П 09.00 11.20 11.35 16.10 11.15

17.20 12.40

— —

ЯЛ-78 ЯЛ-39

09.00 13.40

10.20 15.30

11.40 14.40 12.00

НОРИ НОРИ НЫДА

ЯЛ-93 ЯЛ-95 ЯЛ-97

11.50 14.50 12.20

13.00 15.50 13.50

10.10

—

ЯЛ-73*

11.10

12.10

ВРЕМЯПРИБЫТИЯ В А/П НАЗНАЧЕНИЯ 12.40 10.20 10.35 15.10 10.15

Время вылета из а/п вылета 09:30 13:30 09:30 12:50

Время прибытия в а/П назначения 12:20 16:20 12:20 15:40

09:30

11:00

Дополнительные рейсы по заявке Администрации района

4 11:30

13:00

09:30 12:00 09:30 11:10

11:30 14:00 10:40 12:20

6 6

Телефоны для справок:

г. Салехард 8 (34922) 3-63-02, 7-44-87, 4-42-15; г. Надым 8 (34995) 3-58-88, 3-64-38, 2-53-80; г. Тарко-Сале 8 (34997) 2-16-06; г. Тюмень 8 (3452) 39-00-77, 42-79-43

«Ямал» сегодня

Правила поведения пассажиров Безопасность полетов, авиаперевозок и высокое качество обслуживания является стратегической целью и постоянной заботой ОАО «Авиационная транспортная компания «ЯМАЛ». Определенные правила поведения, разработанные на основании рекомендаций международных авиационных организаций, способствуют достижению этой цели.

На борту Пассажиры должны хорошо усвоить информацию о расположении запасных выходов, правила пользования спасательными жилетами и аварийной кислородной системой – только в этом случае при возникновении чрезвычайных обстоятельств спасательные службы и экипаж смогут действовать четко и эффективно. Поскольку самолеты бывают разных типов, то и расположение запасных выходов и средств безопасности на каждом из них тоже могут существенно отличаться. Поэтому перед началом полета внимательно прослушайте объяснения бортпроводника и ознакомьтесь с инструкцией о поведении в аварийной ситуации.

на крыльях арктики

Если в течение всего полета вы сидите или спите, советуем оставлять ремни безопасности застегнутыми. Это поможет легче перенести воздушные ямы, убережет вас от травм в случае резких толчков при возникновении турбулентности. Во время полета можно пользоваться электронными приборами, однако во время взлета, набора высоты, захода на посадку и самой посадки делать этого не следует, чтобы не создавать помехи для работы чувствительных радионавигационных устройств самолета. Более полной информацией об этом располагают бортпроводники, слушайте их объявления во время полета.

В случае нарушения правил поведения при предполетном обслуживании и на борту самолета руководство авиакомпании строго придерживается следующей политики: tt

не оставлять без последствий ни одно нарушение правил поведения пассажиров;

предоставлять летному и наземному персоналу права и полномочия, необходимые для предотвращения нарушения правил поведения пассажиров;

содействовать правоохранительным органам в привлечении нарушителей к ответственности и применении к ним соответствующих санкций.

Пассажиры имеют право: tt

Требовать предоставления всех услуг, предусмотренных условиями договора воздушной перевозки, указанных на бланке авиабилета.

Пассажиры обязаны: tt

безоговорочно выполнять членов экипажа;

прекращение обслуживания алкогольными напитками пассажиров, находящихся в нетрезвом состоянии, и изъятие на время полета принадлежащих им спиртных напитков;

принятие мер принуждения к лицу, отказывающемуся выполнять требования командира воздушного судна;

удаление пассажира-нарушителя с борта самолета в ближайшем пункте посадки, а в случае совершения вынужденной посадки самолета – возмещение пассажиром дополнительных расходов, понесенных авиакомпанией в результате его поведения;

передача такого пассажира правоохранительным органам независимо от государства посадки;

возмещение пассажиром материального ущерба, причиненного авиакомпании вследствие порчи принадлежащего ей имущества;

лишение пассажира права дальнейшего пользования услугами авиаперевозчика и расторжение договора о воздушной перевозке без возмещения его стоимости;

наложение административного штрафа в размере от 2000 до 5000 рублей или административный арест на срок до 15 суток – за невыполнение находящимися на борту лицами законных распоряжений командира воздушного судна (КоАП РФ, статья 11.17.6, введена Федеральным законом РФ № 336 21.12.09). ОАО «Авиационная транспортная компания «ЯМАЛ» также оставляет за собой право отказать в перевозке любому пассажиру, который не удовлетворяет или документы которого не удовлетворяют действующим законам, правилам, приказам, требованиям или условиям воздушных перевозок.

требования

строго соблюдать меры авиационной безопасности, дисциплину и порядок.

Пассажирам запрещается: tt

В случаях нарушения перечисленных выше требований Международное и национальное воздушное право, а также ОАО «Авиационная транспортная компания «ЯМАЛ» предусматривают возможность применения следующих санкций:

создавать ситуации, угрожающие безопасности полета, жизни пассажиров и авиаперсонала, допускать по отношению к ним любое оскорбление - словесное или физическое;

употреблять спиртные напитки, кроме тех, что были предложены на борту;

использовать аварийно-спасательное оборудование без соответствующего указания экипажа;

пользоваться электроприборами и средствами связи во время руления, взлета и посадки самолета;

портить принадлежащее авиапредприятию имущество и выносить его с борта самолета, территории;

курить на борту самолета.

Напоминаем, что для воздушного судна, находящегося на территории другой страны, применимы законы данного государства во время стоянки судна на земле. В полете к воздушному судну применимы законы государств регистрации.

Рекомендации врачей Как бы ни старался обслуживающий персонал создать комфортную, приятную атмосферу на борту, условия полета объективно таковы, что пассажиры иногда испытывают ухудшение самочувствия. Так, из-за недостаточной влажности воздуха в салоне может появиться ощущение «стянутости» лица, першения в носу, горле, глазах; из-за перепадов атмосферного давления при изменении высоты - боль и заложенность в ушах; из-за перегрузок, возникающих при ускорении, – головокружение, тошнота, тяжесть в животе. И без того неблагоприятные для кровеносных сосудов условия усугубляются еще и вынужденной длительной малоподвижностью, ведь человек сидит в кресле иногда по несколько часов. Есть предположение, что застойные явления, возникающие при этом в сосудах ног, способствуют развитию глубокого тромбоза у часто летающих людей. Чтобы снизить риск заболевания и ослабить негативные воздействия других факторов, рекомендуется следовать советам врача: tt

для авиапутешествия выбирать свободную, удобную одежду и обувь;

во время полета чаще пить воду и соки, а вот употребление спиртных напитков, чая, кофе ограничить, так как они обезвоживают организм;

избегать курения, поскольку никотин плохо сказывается на свертываемости крови;

не переедать перед и во время полета, чтобы избежать тошноты;

если вы испытываете головокружение, постарайтесь сфокусировать взгляд на каком-нибудь неподвижном предмете, а чтобы избавиться от ощущения заложенности и шума в ушах, надо пососать леденец или позевать;

имеет смысл предпринять некоторые несложные предупредительные меры, например, нанести на лицо увлажняющий крем, воспользоваться спреем для носа, а тем, кто носит контактные линзы, вероятно, лучше снять их и надеть очки или закапать какие-нибудь капли типа «искусственная слеза» и т. д. – все это позволит чувствовать себя спокойнее и комфортнее;

сидя в кресле, стараться не класть ногу на ногу, создавая дополнительное давление на вены, а наоборот, время от времени выполнять легкие расслабляющие упражнения и вообще почаще менять положение.

Заботясь о здоровье, безопасности и удобствах своих пассажиров и учитывая международные тенденции в области предоставления услуг, направленные на создание экологически чистого пространства на борту, авиакомпания «Ямал» ввела запреты на курение в полете.

на крыльях арктики

Парк авиакомпании Boeing 737-400

Количество........................................................................................................................3 Количество кресел.........................................................................................Y 150 C8 Дальность с максимальной коммерческой нагрузкой, км......3500-4000 Максимальная высота полета, м...................................................................11300 Крейсерская скорость, км/ч.................................................................................800 Размах/Длина/Высота, м................................................................... 28,9/36,5/11,1 Максимальная взлетная масса, кг................................................................65000 Максимальная посадочная масса, кг..........................................................54000

Boeing 737-500

Количество........................................................................................................................6 Количество кресел......................................................................................... 112, 132 Дальность с максимальной коммерческой нагрузкой, км................. 3500 Максимальная высота полета, м...................................................................10700 Крейсерская скорость, км/ч.................................................................................820 Размах/Длина/Высота, м............................................................ 28,88/31,01/11,15 Максимальная взлетная масса, кг................................................................60554 Максимальная посадочная масса, кг..........................................................49895

Airbus A320-200

Количество........................................................................................................................7 Количество кресел........................................................................................Y 156 C 8 Дальность с максимальной коммерческой нагрузкой, км................. 5550 Максимальная высота полета, м...................................................................11900 Крейсерская скорость, км/ч.................................................................................840 Размах/Длина/Высота, м................................................................... 34,1/37,6/11,8 Максимальная взлетная масса, кг................................................................77000 Максимальная посадочная масса, кг .........................................................66000

Challenger 850

Количество........................................................................................................................1 Максимальное количество, чел............................................................................ 13 Дальность с максимальной коммерческой нагрузкой, км................. 5129 Максимальная высота полета, м...................................................................12497 Крейсерская скорость, км/ч.................................................................................850 Размах/Длина/Высота, м...............................................................21,21/26,77/6,22 Максимальная взлетная масса, кг ...............................................................24040 Максимальная посадочная масса, кг..........................................................21520

Canadair CL-600-2B19 Regional Jet CRJ-200LR

Количество . .....................................................................................................................8 Максимальное количество, чел............................................................................ 50 Дальность с максимальной коммерческой нагрузкой, км................. 3200 Максимальная высота полета, м...................................................................12500 Крейсерская скорость, км/ч.................................................................................790 Размах/Длина/Высота, м......................................................................21,2/26,8/6,2 Максимальная взлетная масса, кг................................................................24000 Максимальная посадочная масса, кг..........................................................21520

Let L-410

Количество........................................................................................................................2 Максимальное количество, чел............................................................................ 19 Дальность с максимальной коммерческой нагрузкой, км................. 1540 Максимальная высота полета, м..................................................................... 4300 Крейсерская скорость, км/ч.................................................................................310 Размах/Длина/Высота, м......................................................................... 20/14,4/5,8 Максимальная взлетная масса, кг ................................................................. 6600 Максимальная посадочная масса, кг............................................................ 6400

РОВАНИЕМИ

КИТТИЛЯ

КУУСАМО

МАРИБОР ГРЕНОБЛЬ

САНКТ�ПЕТЕРБУРГ ЗАЛЬЦБУРГ

МОСКВА БЕЛГОРОД Н.НОВГОРОД

КИЕВ АНКОНА ИНСБРУК ШАМБЕРИ ПОПРАД

ПЛОВДИВ ТРИЕСТ ПУЛА СПЛИТ

ТУРИН

РИМИНИ ВЕРОНА

САМАРА

ПИЗА

СИМФЕРОПОЛЬ АНАПА БУРГАС ГЕЛЕНДЖИК ТИВАТ СОЧИ ПОДГОРИЦА

АЛЬМЕРИЯ БЕРГАМО

КРАСНОДАР

САЛОНИКИ КОРФУ

РОДОС

БОДРУМ ЭНФИДА

АНТАЛИЯ

ЕРЕВАН ЛЕНКОРАНЬ

ЛАРНАКА

ШАРМЕЛЕК ШАРМ�ЭЛЬ�ШЕЙХ ХУРГАДА

на крыльях арктики

ГЯНДЖА

cхема полетов авиакомпании «Ямал»

САЛЕХАРД

НОВЫЙ УРЕНГОЙ НАДЫМ

ТАРКО�САЛЕ НОЯБРЬСК

ПЕРМЬ

ТОЛЬКА

НИЖНЕВАРТОВСК УФА

ЕКАТЕРИНБУРГ ЧЕЛЯБИНСК

ТЮМЕНЬ

ОМСК

КРАСНОЯРСК НОВОСИБИРСК

ПЕКИН ДУШАНБЕ

Расписание полетов Рейс

Дни выполнения

Направление

Время вылета

Время прилета

Тип воздушного судна

Цена (от)

Период выполнения рейса

Из Москвы YC 385

1*3*5*7

Москва – Барнаул

21:45

05:45

Boeing-737

YC 391

1234567

Москва – Красноярск

20:50

05:20

Airbus-320

8 300 руб.

YC 090

1234567

Москва – Н.Уренгой

09:00

14:30

Airbus-320

7 590 руб.

Регулярно

YC 173

*2*4*6*

03:00

08:05

CRJ-200

YC 175

1*3*5*7

11:10

16:50

Boeing-737

7 645 руб.

Регулярно

YC 419

1*3*5*7

Москва – Ноябрьск

03:25

09:00

Boeing-737

7 260 руб.

Регулярно

YC 032

1234567

Москва – Салехард

12:25

17:10

Airbus-320

7 480 руб.

Регулярно

YC 814

1*3*5*7

Москва – С.-Петербург

14:55

16:15

Boeing-737

YC 242

1234567

Москва – Тюмень

20:20

01:10

Boeing-737

5 300 руб.

Регулярно

YC 347

12345*7

Москва – Уфа

20:00

23:55

Boeing-737

4 300 руб.

Регулярно

Н.Уренгой – Москва

10:00

11:30

Airbus-320

7 590 руб.

Регулярно

11:30

12:30

CRJ-200

14:30

15:20

Boeing-737

8 000 руб.

Регулярно

15:50

17:30

Airbus-320

6 490 руб.

Регулярно

11:50

14:10

14:30

15:20

CRJ-200

5 000 руб.

08:50

10:05

09:10

10:35

Boeing-737

7 645 руб.

Регулярно

Москва – Надым

Из Нового Уренгоя YC 089 YC 016 YC 146 YC 187

1234567 **3**** 1***5** 1234567 ******7 1*3*5**

Н.Уренгой – Салехард Н.Уренгой – Тюмень Н.Уренгой – Уфа

Из Надыма YC 176

1*3*5*7

YC 174

*2*4*6*

YC-012

1234567

Надым – Салехард

11:00

12:15

CRJ-200

7 500 руб.

Регулярно

YC 148

1*3*5*7

Надым – Тюмень

18:00

19:40

Boeing-737

6 490 руб.

Регулярно

YC 171

*2*4***

Надым – Уфа

11:50

14:10

CRJ-200

5 000 руб.

Регулярно

13:05

13:30

Boeing-737

8 500 руб.

14:30

16:40

19:20

21:35

CRJ-200

5 000 руб.

Регулярно

10:30

12:10

Boeing-737

7 260 руб.

Регулярно

11:30

12:30

17:20

18:10

CRJ-200

8 500 руб.

Регулярно

12:20

13:50

15:30

17:00

CRJ-200

6 380 руб.

Регулярно

11:10

13:30

CRJ-200

5 000 руб.

Надым – Москва

из Нижневартовска YC 42 YC 216

1*3*5** 123*5** *****6*

Нижневартовск – Новосибирск Нижневартовск – Уфа

Из Ноябрьска YC 420 YC 018

YC 150

1*3*5*7 1*****7 ****5** ****5** 1*****7

Ноябрьск – Москва Ноябрьск – Салехард

Ноябрьск – Тюмень

на крыльях арктики YC 202 *2*4*6* Ноябрьск – Уфа 94

Расписание носит рекламно-информационный характер. Возможны изменения.

авиакомпании «Ямал» Рейс

Дни выполнения

Направление

Время вылета

Время прилета

11:00

12:40

11:30

13:10

10:00

11:00

15:40

Тип воздушного судна

Цена (от)

Период выполнения рейса

Airbus-320

7 480 руб.

Регулярно

16:55

Boeing-737

7 480 руб.

Регулярно

12:20

13:10

Boeing-737

09:30

10:35

CRJ-200

8 000 руб.

Регулярно

Из Салехарда YC 021

1*3**** ****5**

YC 031

1234567

YC 033

1234567

YC 015

1*3*5** *2*4***

Салехард – Екатеринбург Салехард – Москва Салехард – Н.Уренгой

Boeing-737

YC 011

1234567

Салехард – Надым

09:00

10:15

L410

7 500 руб.

Регулярно

YC 017

1*3*5**

Салехард – Ноябрьск

13:30

14:30

CRJ-200

8 500 руб.

Регулярно

YC 019

1***5**

Салехард – Тарко-Сале

12:00

14:20

L4T

9 150 руб.

Регулярно

YC 045

1*3*5**

16:40

18:20

Boeing-737

5 500 руб.

Регулярно

YC 045

*2*4**7

13:30

15:10

Boeing-737

5 500 руб.

Регулярно

YC 009

1234567

18:20

20:00

Airbus-320

5 500 руб.

Регулярно

Тарко-Сале – Салехард

15:10

17:30

L4T

9 150 руб.

Регулярно

Салехард – Тюмень

Из Тарко-Сале YC 020

1***5**

Из Тюмени YC 992

******7

Тюмень – Гянджа

11:40

12:30

CRJ-200

YC 155

***4***

Тюмень – Ереван

22:20

0:05

Boeing-737

8 500 руб.

YC 179

*2*****

Тюмень – Краснодар

21:30

22:50

CRJ-200

10 000 руб.

YC 241

1234567

Тюмень – Москва

06:50

07:30

Boeing-737

5 300 руб.

Регулярно

YC 145

1234567

Тюмень – Н.Уренгой

06:40

08:30

Airbus-320

6 490 руб.

Регулярно

YC 147

1*3*5*7

Тюмень – Надым

05:50

07:35

Boeing-737

6 490 руб.

Регулярно

YC 149

1*3*5**

Тюмень – Ноябрьск

09:00

10:30

CRJ-200

6 380 руб.

Регулярно

YC 010

1234567

07:00

08:40

Airbus-320

5 500 руб.

Регулярно

09:20

11:00

10:20

12:00

Boeing-737

5 500 руб.

Регулярно

YC 046

1*3*5**

Тюмень – Салехард

*2*4**7

Из Уфы YC 387

*2*****

Уфа – Гянджа

12:40

13:40

Boeing-737

YC 327

1***5**

Уфа – Краснодар

19:55

20:25

Boeing-737

YC 348

123456*

Уфа – Москва

07:40

07:50

Boeing-737

4 300 руб.

YC 188

1*3*5*7

Уфа – Н.Уренгой

07:50

10:10

CRJ-200

5 000 руб.

08:20

10:50

09:10

11:20

CRJ-200

5 000 руб.

Регулярно

07:50

10:15

06:35

09:00

06:35

08:50

16:25

18:30

5 000 руб.

Регулярно

09:50

12:05

YC 172 YC 201 YC 215 YC 041

*2***** ***4*** *2***** *****6* 123*5** *****6* 1*3*5**

Уфа – Надым Уфа – Ноябрьск Уфа – Нижневартовск Уфа – Новосибирск (ч/з Нижневартовск)

CRJ-200 CRJ-200 CRJ-200

Бортовой журнал авиакомпании «Ямал»

12+

№ 2 (ноябрь – декабрь), 2013 г.

Периодичность выхода: 6 раз в год Объем: от 100 полос Тираж: до 15 000 экз

Партнер издания: Правительство Ямало-Ненецкого автономного округа

Свидетельство о регистрации средства массовой информации ПИ №ФС77-54670 от 09 июля 2013 г. выдано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор)

Шеф-редактор (главный редактор): Кабанова И.Н.

Подписано в печать: 25 октября 2013 г. Дата выхода: 1 ноября 2013 г.

Над номером работали: Марина Галицкая, Александра Ярош, Марина Миронова, Ольга Жукова, Вера Филиппова, Ольга Александрова, Варвара Солигалич, Светлана Фокина.

Учредитель: Общество с ограниченной ответственностью «Арктика-Инфо» Издатель: Общество с ограниченной ответственностью «Арктика-Инфо» Адрес редакции, издателя: 115191, Москва, 4-й Рощинский проезд, д.19, стр.2. Телефон/ факс: +7 (495) 662 82 97 Электронная почта info@arctic-info.ru Коммерческий отдел: Алена Золотухина +7 (495) 662 82 95 Электронная почта: info@arctic-info.ru

Дизайн, компьютерная верстка: Владислав Щепкин

Фото: Ольга Жукова, Константин Калишко, Сергей Черкашин, Вадим Кондратьев, Виталий Горшков, пресс-служба Губернатора ЯНАО, пресс-служба Администрации МО г. Салехард, Управление общественных связей Администрации Таймыра. Фото на обложке: Ольга Жукова Отпечатано: Типография «Ярославский печатный двор», Ярославль, ул. Полушкина Роща, д. 9

Распространяется бесплатно на всех бортах воздушных судов ОАО «АТК«Ямал»

на крыльях арктики

фото: Н.Пугач

ОАО «Новоуренгойский объединенный авиаотряд» является современным аэропортом 2-го класса, который связывает регулярными воздушными линиями город Новый Уренгой с ведущими экономическими и культурными центрами страны, а также населенными пунктами Ямало-Ненецкого автономного округа. Существенную роль предприятие играет в обеспечении чартерных перевозок в интересах нефтегазового комплекса региона. Оснащенный необходимым оборудованием аэродром класса «В» принимает воздушные суда типа Боинг-757, Боинг-737, Аэробус А-310, Аэробус А-319, Аэробус А-320, CRJ200(600), Ил-86, Ил-76, Ту-154, Ту134, Як-42, Як-40, Ан-12, Ан-74,

Ан-72, Ан-148 и другие. Техническое обслуживание воздушных судов выполняет сертифицированная авиационно-техническая база. Управление воздушным движением в районе аэродрома и в зоне ответственности предприятия осуществляется высококвалифицированным диспетчерским составом. ОАО «Новоуренгойский ОАО» имеет в своем составе Турагентство и Агентство воздушных сообщений, где посредством автоматизированных систем бронирования предоставляется полный комплекс услуг по продаже и бронированию авиабилетов на внутренние и международные рейсы. Авиапредприятие располагает высококвалифицированным персона-

лом и наземной базой, обеспечивающими высокий уровень безопасности полетов и качественное обслуживание пассажиров. Аэропорт – это хорошая возможность для направленной передачи информации потребителю, а также гарантированная периодичность воздействия на потребителя. Аэропорт работает ежедневно, независимо от времени года. Это значит, что реклама будет доступна 7 дней в неделю, 365 дней в году в среднем на протяжении 2-х часов для любого потенциального потребителя. Пассажирооборот в аэропорту г. Новый Уренгой в 2011 г. составил более полумиллиона человек, а в 2012 г. – более 640 000 человек.

В Самару? Вместе с авиакомпанией «Ямал»! 100 на крыльях арктики