Une analyse trimodale du Master Plan de Seraing

LA VALLÉE PRODUCTIVE Une analyse trimodale du Master Plan de Seraing

ARCH-P8129 - URBA2 - Urbanisme (module 2) - 201718 : Étude de cas

Un travail de Yasmin Allaouzi, Nicolas De Moor, Maria Denche Sanz, Lale Lommatzsch, Anas Mt et Eduard Olesti.

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TABLE DES MATIÈRES INTRODUCTION

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FILAGE HISTORIQUE : LA VALLÉE INDUSTRIELLE, ET SÉRÉSIENNE

Avant la Révolution

Pendant la Révolution

Après la Révolution

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MÉTAMORPHOSE URBAINE : ABANDON DES SITES PAR ARCELOR MITTAL

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LE MASTER PLAN

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LE CONTEXTE ÉCONOMIQUE

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LA TRIMODALITÉ DU SITE

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LE MASTER PLAN À TRAVERS LA ROUTE

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LE MASTER PLAN À TRAVERS LE CHEMIN DE FER

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LE MASTER PLAN À TRAVERS LA MEUSE

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CONCLUSION

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INTRODUCTION La question nous a été posée de mener, collectivement, une réflexion sur le futur du site du Haut Fourneau d’Ougrée à Seraing. A travers ce questionnement, nous avons définit différentes thématiques de recherches à propos du sens large de la vallée industrielle contemporaine. Le travail analytique dirigé vise à mener vers des éléments de conclusion, propre à chaque domaine de recherche, afin de pouvoir les regrouper dans une phase finale dans le but de formuler une hypothèse cohérente.

Ce travail aura pour but de proposer une lecture des ambitions sérésiennes à partir du Master Plan, dont Eriges est une organisation qui s’occupe de sa mise en œuvre. Une méthodologie sera définie afin de pouvoir établir des connections entre les différents projets abordés.

Dans un premier temps, la recherche aura également pour but de placer la ville dans un contexte historique et social rapide afin de comprendre la naissance du Master Plan et dans quel milieu il s’inscrit.

Ensuite, c’est en partant des points remarquables du site que le Master Plan sera abordé. Ainsi, les projets seront analysés selon leur positionnement le long de l’eau, de la route ou du chemin de fer. Trois axes tri modaux de transports qui convergent dans le site. Il s’agira d’expliquer pour chaque projet le dialogue qu’il entretient avec les site du haut fourneau de façon à pouvoir formuler une hypothèse programmatique et schématique de son futur par rapport aux ambitions et réalisation du Master Plan.

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FILAGE HISTORIQUE : LA VALLÉE INDUSTRIELLE, ET SÉRÉSIENNE AVANT LA RÉVOLUTION INDUSTRIELLE Comme en témoignent les nombreuses gravures de Remacle Leloup ou encore les iconographies de Lucas van Valckenborch, les bords de Meuse ont toujours été des lieux partagés entre les différentes espèces, ainsi que des lieux de production.

Le rapport intime à l’eau fut bénéfique pour la biodiversité des berges, mais aussi pour le transport fluvial de biens.

C’est ainsi que durant le XVIIIème siècle, les marais étaient presque exclusivement constitués de terrains agricoles appartenant à la bourgeoisie qui occupaient les châteaux sur les flancs de vallée.

Seraing, à cette époque, faisait partie du territoire des princes-évêques de Liège.

La souveraineté était assurée depuis le Palais de Liège (actuellement le Palais de justice). La preuve de l’étroite relation entre ces deux villes était que Seraing abritait le Palais d’été de ses princes. On y retrouvait d’antan diverses activités culturelles (concerts) ainsi que d’autres cérémonies. En contrepartie, les récoltes sur le territoire sérésien servaient à nourrir la capitale de la principauté.

Lucas van Valckenborch La Meuse industrielle à Chockier Huile sur bois 1580

Maerten Rijckaert Alunière sur le Houlbouse à Chockier Huile sur bois 1610

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Pouvoir

Ressources agricoles

Remacle Leloup Vue sur le château de Chockier et ses environs Gravure sur cuivre 1738

Georges Arnald & Samuel Reynolds Choquer Eau forte et manière noire 1821

Carte retracée avec divers éléments mis en valeur

Joseph de Ferraris Extrait de la carte des Pays-Bas autrichiens 1777

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PENDANT LA RÉVOLUTION INDUSTRIELLE La révolution industrielle wallonne s’entame à la fin du XVIIIème et se développe principalement durant les années 1800. La Meuse et la Sambre deviennent ainsi des axes stratégiques de transport économique afin de propulser la région à devenir un acteur principal de l’économie continentale. C’était également les bords de fleuve qui abritaient les plus grandes richesses du territoire. Le développement de cette vallée sera telle qu’on la nommera « le sillon industriel ». La particularité des entreprises qui prenaient place dans les méandres mosains est qu’elles nécessitaient des emprises au sol démentielles, parfois sur toute la surface d’un méandre. Les aciéries et glaceries en sont un exemple. Il en résulte une architecture de type exclusive qui a eu comme réponse à la question de contrôle et sécurisation des sites une expropriation de toute forme de vie ou de variation (bétonnage des berges, canalisation de la Meuse, assèchement des marais, etc.).

Il n’en était pas de moins pour la ville de Seraing. L’entreprise qui marquera à tout jamais cette ville est sans hésiter la compagnie de John Cockerill. La présence de charbon dans le sol liégeois (et à Charleroi aussi) a contribué à un développement économique important qui s’étalait sur toute la région. L’arrivée véloce du chemin de fer, importé des anglais, a rapidement permis aux entreprises de mener une gestion logistique sur les différents sites. C’est ainsi que la ville de Seraing sera intimement liée à Herstal, de l’autre côté de Liège.

ressources, logistique et ouvriers

Ressources industrielles

Durant la première moitié du XIXème, Seraing restera principalement une ville agricole, pendant que John Cockerill développera ses ateliers dans les jardins du château. C’est vers la deuxième moitié du siècle que l’entreprise s’étendra sur toute la surface du méandre afin de devenir une ville-moteur, véritable noyau de la production d’acier pour l’ensemble du pays.

“Vous vous souvenez des ces deux noms: Seraing et John Cockerill. Le nom de l’homme a rendu célèbre le nom du village. Seraing est une longue rue populeuse qui s’étend le long du rivage, sur la rive gauche de la Meuse; en face, sur la rive droite, sont les établissements de John Cockerill, un de ces hommes auxquels on ne peut déjà plus donner du Monsieur.

Chaque jour, toute la population mâle de Seraing s’entasse dans les bateaux de passage, et quitte le village du repos pour le village du travail, Seraing pour l’établissement, mot dont il faut agrandir le sens, depuis que John Cockerill a fait du sien une immense république, où le travail est libre, intelligent, modéré, et donne à l’ouvrier plus que le pain.”

Journal des chemins de fer “Grosse commande de rails pour les établissements de John Cockerill” 1842

Frédéric Rouveroy Liège, la dérivation de la Meuse

Désiré Nisard Mélanges, Souvenirs de voyage

1844

1838

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Carte retracée avec divers éléments mis en valeur

Philippe Vandermaelen Extrait de la carte de Belgique 1854

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APRÈS LA RÉVOLUTION INDUSTRIELLE C’est certainement dans cette période que le paysage sérésien a le plus évolué.

C’est notamment en 1962 que le haut fourneau d’Ougrée sera construit pour venir en renfort du plus ancien haut fourneau 6 de Seraing, plus à l’ouest dans la ville. Durant le 19ème, les méthodes de production deviennent beaucoup plus efficaces afin de pouvoir nourrir une plus grande population. C’est ainsi que les populations dans les villes vont s’accroitre rapidement. Le sillon Sambre-Meuse accueille aujourd’hui deux tiers de la population wallonne.

La globalisation des entreprises et la naissance de géants internationaux vont réellement bouleverser la ville. La reprise de Cockerill par Arcelor Mittal va avoir des conséquences significatives sur la ville. Arcelor, étant une entreprise internationale, effectuera une gestion de ses sites avec une vision territoriale beaucoup plus grande. Pour des raisons stratégiques, ils annoncent qu’ils souhaitent réduire les activités à Seraing. Dans un premier temps, cette nouvelle sera très compliquée à entendre parmi les ouvriers. Les infrastructures de Cockerill ont notamment étés au centre de la vie pour beaucoup d’entre eux.

Mais les annonces des choix stratégiques économiques n’auront pas seulement un impacte au niveau social, mais aussi de manière significative dans le paysage urbain sérésien. L’arret définitif de certaines fonctions vont de paire avec la mise en frîche d’une parcelle de la ville.

Cockerill Seraing Ensemble des Usines à vol d’Oiseau

Usine Cockerill Hauts-Fourneaux

1901

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ressources et logistique

Ressources industrielles

HF6 Vue depuis la rue Ramoux

HF d’Ougrée Chargement des locomotives

Carte retracée avec divers éléments mis en valeur

Institut géographique national Extrait des orthophotoplans de Belgique 1971

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MÉTAMORPHOSE URBAINE : ABANDON DES SITES PAR ARCELOR MITTAL La diminution des activités par Arcelor Mittal à Seraing aura alors des fortes conséquences sur le territoire sérésien. La société nait en 2002 suite à la fusion d’Usinor, du groupe Arbed et d’Aceralia. En 2003 déjà, le groupe annonce vouloir privilégier les sites en bord de mer. Une décision qui mènera à la fermeture du haut-fourneau 6 en 2005. Ensuite en suit une période d’incertitude suivit suite à la crise économique, le HF6 fut à nouveau ouvert en 2006, mais s’arrêta définitivement en 2008.

Ensuite s’engagea un combat virulent entre les syndicats sociaux et les pouvoirs organisationnels de l’entreprise. Suite à des rebondissements économiques, la situation pendant les années 2000 et 2010 était très instable pour les ouvriers.

Ce que les chefs d’entreprises promettaient ne concordait pas avec la réalité.

Avec des pertes moyennant les 5 millions d’euros par mois, uniquement à Liège, la situation ne pouvait pas perdurer. Il a fallu fermer des ateliers et autres lignes industrielles. Toutefois, la direction s’engage à rechercher des solutions sociales pour les 1.300 travailleurs concernés et annonces très clairement que ce n’est pas synonyme de fin pour le bassin liégeois.

C’est dans ce contexte précis que le Master Plan voit le jour. Il y avait un réel besoin de revitaliser la vallée aussi bien socialement qu’économiquement. La situation très instable aspira à une organisation et une vision d’ensemble ne venant pas des pouvoirs décisionnels d’Arcelor.

De plus, Les abandons des sites sérésiens par les grands ateliers de production ont provoqués de ruptures importantes dans la densité urbaine. Beaucoup d’espaces, situés à priori sur des sites économiques privilégiés, se libèrent et demandent à être réaffectés.

La ville de Seraing voit aussi par là une opportunité d’indépendance par rapport à Arcelor et une occasion pour développer un projet cohérant de qualité et mixte qui s’inscrit dans une agglomération plus large.

La ville souhaitera dorénavant se développer selon différents pôles, notamment autour d’une présence économique forte, d’un patrimoine industriel, de pôles culturels et de divertissement. Afin d’assurer un attachement unitaire sur l’agglomération, un travail de voierie important sera prévu afin de requalifier clairement les zones de Seraing.

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LE MASTER PLAN L’objectif donc est de faire de Seraing une ville post-industrielle, attractive et créatrice de nouveaux emplois (notamment pour assurer du travail aux quelques milliers d’ouvriers se retrouvant au chômage).

Le Master Plan se veut être avant tout un fil conducteur, afin de garantir une cohérence et une harmonisation des actions de requalification. Le Master Plan est un outil, un outil de négociation face à l’industrie et aux promoteurs privés. Il est à la fois un outil e discussion pour les habitants, et aussi un outils d’aide à la décision stratégique pour les pouvoirs décisionnels du territoire.

Vu la nature des sites désaffectés, le Master Plan se veut sensible à la question du phasage et à la flexibilité d’exécution. Ce projet a pour but d’être mené sur de nombreuses années et ne se veut donc absolument pas figé dans le temps.

Dans le plan, on lit 3 éléments, notamment un plan d’aménagement global, de zones vertes et un plan de mobilité. Il s’articule (en 2005) autour de deux axes routiers structurants afin de redéfinir les différents quartiers.

La Régie Communale Autonome ERIGES s’occupe de la progression de la mise en œuvre du plan.

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LE MASTER PLAN ÉLARGI

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LE CONTEXTE ÉCONOMIQUE Pour qu’une région puisse se développer économiquement et pour qu’elle soit attractive pour les acteurs principaux, quelques éléments infrastructurels sont requis. L’accès à ces sites est notamment primordial. Au début de la révolution industrielle, la voie fluviale fut extrêmement importante. C’est elle qui pouvait assurer une connexion entre les villes de manière unitaire et réservée aux transport de frets. C’est ainsi que la région autour de la Sambre et Meuse se développera de manière considérable. Cet axe est un point central dans le transport fluvial des grandes villes industrielles. Encore aujourd’hui, la Meuse est empruntée pour des biens industriels.

La révolution en Angleterre nous apportera un nouveau mode de transport exclusif et innovant, le chemin de fer. La Meuse sera dédoublée par celui-ci. Le grand avantage du rail est qu’on peut contrôler son parcours. En cas de besoin, une ligne peut se diviser, bifurquer, ponter, etc. Une opportunité est née pour interconnecter de manière efficace les usines, ce qui a par exemple mené à Seraing à une fabrication de l’acier sur un territoire assez vaste. La logistique des transports de frets sera totalement revue.

Finalement, le réseau autoroutier est le troisième pilier indispensable. La route est facilement maniable et flexible. Il est un maillage incontournable pour la livraison de porte à porte. Aujourd’hui, nous pourrions également rajouter le transport aérien dans ce système tri modal.

Quand au moins deux de ces trois (voir quatre) éléments sont présents sur un site, l’exploitation économique de celui-ci est possible. Seraing se situe au centre de tous ces réseaux (aéroport de liège : 10min.). La situation économique est donc privilégiée et certainement à exploiter.

Le but d’avoir agrandi le Master plan est pour mettre sur carte le nœud logistique qui se situe à l’est du site du haut-fourneau d’Ougrée. Le port de Renory y est juxtaposé, un important nœud de rail y est présent et l’accès à l’autoroute y est possible. La proximité du site du haut-fourneau nous questionne sur la relation qu’il vise à entretenir avec cette zone.

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LA TRIMODALITÉ DU SITE LA SITUATION PRIVILÉGIÉE DU HAUT FOURNEAU DANS LE MASTER PLAN En effet, le haut fourneau d’Ougrée bénéficie d’une situation très particulière dans la ville. Il vient en 1962 en renfort du HF 6 de Seraing. L’atout principal de ce site est qu’il est juxtaposé, ou traversé, par les trois modes de transports favorables au développement économique.

Le site contient une berge pour le débarquement de ressources depuis la Meuse, cette berge est directement liée au chemin de fer et à une voie carrossable. Cette zone de débarquement est indépendante du port de Renory situé à l’est du site.

Un réseau de rails est présent sur le site afin d’acheminer les éléments en cours de fabrication d’un atelier à l’autre, mais aussi pour envoyer le produit à Herstal.

Finalement, la route prend avec l’élaboration du Master Plan une importance considérable. Le boulevard urbain vient soulager la nationale sur les quais et traverse centralement le site du haut fourneau.

Ces trois axes ont des points de départs différents et convergent dans le site.

C’est ce qui nous a poussé à aborder le travail analytique de manière tri modale et de proposer une lecture du Master Plan à travers ces trois axes structurants.

Le site viens en conclusion des trois cheminements dans la ville de Seraing et doit s’intégrer dans un projet global pour chacune de ces lignes.

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LE MASTER PLAN À TRAVERS LA ROUTE Le boulevard urbain est un des premiers éléments mis en place dans la réalisation du Master Plan, il devient ainsi un nouvel axe structurant de la ville. Il s’appuie sur des tronçons existants et souhaite les relier afin de permettre la création d’un boulevard uni qui traverse la ville.

Il relie les points les plus importants et les différents centres d’attraction de manière efficace. Sa création a permis, entre autres, un élargissement de la voirie dans le centre administratif afin de lui permettre de s’ouvrir, autrefois ettoufé dans le tissu urbain. Par moment il se dilate et encourage ainsi la rencontre entre les habitants et usagers de la commune. La création de se boulevard engeandera également toute une réflexion sur le plan de mobilité de la ville. Les transports en commun sont ainsi mis en valeur au profit du transport individuel.

La suite de la construction de ce boulevard (au sud du chemin de fer) s’effectue en trois phases. La première consiste à relier la gare de Seraing Centre, le passage sous voie, aux Ateliers Centraux. Ensuite, la deuxième phase liera la gare du centre au Val-Saint-Lambert et les Ateliers Centraux au haut fourneau d’Ougrée. Finalement, la troisième phase consistera à prologer le boulevard à l’ouest, vers le Crystal Park et à l’est, à travers le site du HF afin de relier Liège.

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La tour Jemeppe Le nouveau centre-ville Le Centre Culturel Le Parc LD Le haut fourneau d’OugrÊe

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LA TOUR DE JEMEPPE ET LE NOUVEAU CENTRE DE SERAING La tour de Jemeppe s’inscrit dans le projet global de redorer le centre de Seraing. Le quartier autour du château Cockerill fut un espace extrêmement dense et replié sur lui-même. Il y avait un réel besoin d’un espace central et de rencontre dans la ville. Ce lieu s’est automatiquement démarqué comme candidat principal pour une nouvelle centralité parce qu’il était le centre décisionnel de Cockerill. La symbolique et le pouvoir sont fortement présents dans se site.

Le nouveau centre s’articulera autour de différents éléments. La tour en représente le geste fort, afin d’incarner l’aspect neuf du centre. Elle sera occupée par des bureaux et habitations voués à une classe supérieure. De plus, elle constituera un nouveau point de repère dans la ville. Elle s’élèvera à la même hauteur que les grandes structures industrielles afin de, dorénavant, ponctuer le skyline sérésien également d’autres formes.

L’espace central de la ville se veut représentatif de l’ensemble de l’agglomération.

Le nouveau centre prévoit de mettre sur un même pied d’égalité les fonctions antérieures, qui ont fait la grandeur de la ville, mais aussi les nouvelles programmations projetées. Autour d’une place centrale s’articulera ainsi une cité administrative, des activités économiques, industrielles, mais aussi de loisir.

1_ La situation actuelle à l’entrée de ville depuis l’E42 (et l’aéroport de Liège). Deux immeubles de taille moyenne ponctuent l’entrée de ville. Ils se situent dans un noeud d’axes routiers.

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2_ La stitation projetée pour la futur entrée de ville. Les deux volumes sont retravaillés afin d’étirer un des deux en hauteur. Ainsi, un nouveau point de repère est crée.

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La cité administrative Le groupe CMI Gastronomia Néocittà

DIALOGUE ENTRE L’ENTRÉE DE VILLE ET LE HF D’OUGRÉE Il est certain que la tour et le haut fourneau vont entretenir une relation très proche. Ils fonctionnent tous les deux comme un point de repère dans la ville. De plus, ils incarnent les deux vocations principales de la requalification. D’une part, la tour est symbole pour le renouveau de la ville (et de la redynamisation économique), d’autre part, le HF rayonne l’histoire industrielle de l’agglomération. Les deux projets participent à la façade de Seraing. Ils sont désormais mis sur un même pied d’égalité.

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LA PLACE KUBORN LE GROUPE CMI

LA CITÉ ADMINISTRATIVE

Voici un projet très très important pour Seraing. Il assure notamment un lien pérenne avec le géant Cockerill, CMI (Cockerill Maintenance Ingénierie). L’entreprise construit son quartier général en totale harmonie avec les ambitions du Master Plan. Le fait que le projet s’inscrit dans le plan de revitalisation de la ville tient beaucoup à cœur aux sérésiens. De plus, il annonce par cette action que les projets privés peuvent s’inspirer des vocations émises par le plan afin de s’intégrer dans un projet global.

La cité administrative fut la première étape vers la création d’un nouveau centre de Seraing. Autour de celui-ci s’organise le redéploiement de la ville toute entière. Ce projet s’inscrit dans la vision de vouloir améliorer la qualité de vie des habitants. Le nouveau bâtiment, conçu par le bureau d’architecture Greich & NEO-IDES, regroupe aujourd’hui tout les services administratifs de la commune, autrefois dispersés sur le territoire.

Au delà de la notion économique, ce projet possède une notion sentimentale. La population est fière de cette présence et nomment le bâtiment « le lingot », faisant référence à son architecture particulière et à la richesse de Cockerill. Le bâtiment est imposant et impressionnant. Un grand porte-à-faux vient se mélanger avec la place, invitant la population à se rendre au cœur de la parcelle. Le bâtiment est transparent et s’ouvre vers la ville.

On retrouve avec ce projet une première démarche venant d’une instance publique. Aux yeux des habitants de Seraing, c’est cas très particulier parce que le vrai leadeur de la commune était autrefois le secteur privé. Seraing veut tout de même maintenir l’importance du secteur privé dans son étiquette.

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L’INDUSTRIE AU CENTRE DE SERAING A l’est du château et de la rue Cockerill se logent encore des bâtiment et halles industrielles qui vont petit à petit se désaffecter ou déménager.

Le Master Plan prévoit leur arrêt et requalification par la mise en place de voieries nord-sud et est-ouest venant en support de la grande rue. Dans le futur, cette zone est vouée à accueillir du logement et autres programmes mixtes et économiques. La mise en valeur du patrimoine sera prise en compte à travers un meilleur réseau urbain.

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Le groupe CMI La cité administrative L’industrie dans la ville

GASTRONOMIA

NÉOCITTÀ

Contrairement aux trois autres projets présentés ici, celui-ci est encore en cours de développement. Il est doté d’une programmation commerciale et de loisir. Le futur projet comprendra des bureaux, des commerces, des espaces de restauration et un parking.

Ce qui est remarquable à ce projet, au delà de la construction du nouveau bâtiment en front de rue, est l’ouverture qu’il offre en intérieur d’îlot. Le centre de Seraing, autrefois très dense, jouit aujourd’hui d’un espace ouvert approprié entre autres par les écoles, les bureaux et habitants.

A nouveau, le parc, privé, trouve un compromis avec la ville pour se mettre à disposition de celle-ci. En journée, il est public, le soir, il est réservé aux habitants de l’îlot.

Ce qui fait la particularité de cette intervention est qu’elle prend place dans les anciennes halles industrielles donnant sur la place. Le rapport entre le nouveau projet et le patrimoine est alors directement mis en valeur. C’est ainsi que le projet s’inscrira dans les buts principaux du Master Plan, notamment d’incarner une redynamisation économique, au cœur de la ville, sans délaisser le passé industriel de celle-ci. Le programme est inédit dans la région, c’est une manière d’ouvrir la ville aux visiteurs, dans un lieu confortable.

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DIALOGUE ENTRE LE CENTRE VILLE ET LE HF D’OUGRÉE 4

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Gastronomia Le parc Néocittà

Le centre ville se veut représentatif de tous les aspects de Seraing. Il incarne le renouveau, dans une présence industrielle forte. Cette présence est également physiquement et symboliquement importante sur le site du HF. De plus, le fonctionnement du parc Néocittà peut être retranscrit à différents endroits. L’intéret de visiter le site du HF est grand et pourrait, dans le cas d’une reprise privée, fonctionner comme le parc, ouvert le jour et privé de nuit.

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LE CENTRE CULTUREL L’intervention principale dans ce projet est de désenclaver le centre culturel de façon à l’ouvrir sur le boulevard urbain. Le programme du centre est maintenu, un aménagement d’une esplanade piétonne sera prévu ainsi que des parkings.

Le centre est donc voué à être mis en valeur afin de le mettre en valeur et de le redynamiser. Il affirme de cette manière sa position de lieu central pour la culture sérésienne. Le bâtiment devient un repère intermédiaire entre la tour de Jemeppe et le haut fourneau d’Ougrée.

Le pôle culturel de Seraing fonctionne ainsi en réseau. Le centre est en lien avec le futur parc de Trasenster, qui sera donc un espace d’accueil pour des associations et entreprises à orientation culturelle. C’est également sur ce site que se situe la salle de l’OM, en cours de restauration.

DIALOGUE ENTRE LE CENTRE CULTUREL ET LE HF D’OUGRÉE

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Dans la mesure où le centre culturel forme un point de repère intermédiaire, au croisement des deux axes automobiles principaux dans la ville, le dialogue est assez direct et visuel avec le haut fourneau. De plus, la future organisation du site, si elle est économique, peut s’inspirer du fonctionnement en réseau du pôle culturel afin d’assurer une gestion cohérente sur le territoire.

LE PARC LD Le but de se projet est de mixer deux programmes : les activités économiques et le logement. La particularité est que le projet a pour but d’accueillir des très petites et moyennes entreprises. Ceci va à l’encontre du programme qui y était niché historiquement : les anciennes aciéries LD. Il ne s’agira pas de reconvertir les anciens bâtiments industriels, mais de faire tabula rasa pour laisser place à une construction entièrement neuve. L’organisation du site sera repensée, le boulevard urbain le traversera afin de créer une centralité au milieu du site. La vallée verte du Lize accueille le futur parc économique.

La ville estime que le projet créera 750 emplois.

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Le programme et futurs occupants innovants vont pouvoir interagir avec le « Liège Science Park », il est situé à environ dix minutes de là.

DIALOGUE ENTRE LE PARC LD ET LE HF D’OUGRÉE 3 4

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Situation actuelle du centre culturel Situation initiale aciérie LD Parc LD et changement de voierie Situation initiale site HF d’Ougrée Site HF projeté selon principe parc LD

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Le parc LD fait donc le choix de ne pas préserver les éléments industriels afin de devenir un lieu d’innovation programmatique et inédit dans la région. Si l’option du tabula rasa est nettement moins envisageable sur le site du haut fourneau, de par son statut et position dans la ville, les réflexions programmatiques menées sur le parc LD peuvent certainement être retranscrites sur le site du HF. 27

LE MASTER PLAN À TRAVERS LE CHEMIN DE FER La réouverture de la ligne industrielle L125A au public est un projet qui n’était initialement pas repris dans le Master Plan. Il est la preuve de la flexibilité de celui-ci dans le temps et dans la réalisation.

Le but sera donc de réacheminer des passagers sur cette ligne qui traverse centralement la ville. De cette façon, le centre de Seraing sera relié à la gare de Liège Guillemins en moins de 15 minutes. Ce sera une amélioration considérable dan la liaison entre ces deux villes. Actuellement, il faut compter une trentaine de minutes pour relier la gare de Liège et la place Kuborn.

Trois gares sont prévues à ce jour. Le Val-Saint-Lambert, La gare de Seraing-Centre et les Ateliers Centraux. Les autorités estiment que la ligne accueillera en moyenne quelques 9000 passagers par jour. Cela correspondra à quatre trains par heure.

Mais le chemin de fer reste d’un point de vue économique un enjeu majeur dans la ville. Notamment grâce à la présence du port de Renory à l’est du haut fourneau.

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Le Cristal Park Le site du HF6 de Seraing Le passage sous voies Les Ateliers Centraux Le haut fourneau d’OugrÊe Le port de Renory Le port de Seraing

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LE CRISTAL PARK Malgré la distance physique entre ce projet et le haut fourneau, des liens peuvent certainement être établis entre eux. Le Cristal Park est un projet assez ambitieux qui vise à requalifier un site non loin de la Meuse. Le chemin de fer sépare le fleuve du bâti. Le programme est assez chargé et compte intégrer un village commercial thématique, ainsi qu’un parc de loisir pour les enfants, un hôtel de luxe, un parc d’affaires, trois lots résidentiels, etc.

Le projet se situe donc à l’entrée de ville depuis Namur. C’est ainsi que chacune de ces entrées sera représentative pour un pôle de la ville. Pour rappel, l’entrée depuis le nord et l’E40 (tour de Jemeppe) incarne le renouveau de Seraing, à l’est, en venant de Liège, c’est le patrimoine industriel qui est mis en valeur avec le haut fourneau d’Ougrée. L’entrée depuis Namur sera donc ponctuée d’un symbole de récréation et de loisirs, dans le but d’augmenter le confort et la situation sociale des habitants et visiteurs.

Le Cristal Park, à travers son programme récréatif, met le patrimoine en valeur. A l’entrée du site, une nouvelle cristallerie sera construite et sera visitable de façon à montrer le travail des artisans. On se reconnecte alors au programme initial.

Un arrêt de train sera donc prévu pour que le lieu soit facilement accessible.

DIALOGUE ENTRE LE CRISTAL PARK ET LE HF D’OUGRÉE A l’image du site du HF, on bénéficie ici également d’un lieu privilégié traversé par la route, le rail et la Meuse. Un point d’accent est tout de même mis sur l’implantation du projet au milieu de la verdure. Une verdure qui se transforme en jungle d’acier sur le site du HF. La présence des trois pôles en entrées de ville conforte le fait de ne pas démonter le HF comme on a pu le faire avec le HF6 de Seraing.

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LE HAUT FOURNEAU 6 DE SERAING DIALOGUE ENTRE LE HF6 ET LE HF D’OUGRÉE Forcement, les liens qu’entretiennent ces deux sites sont importants, aussi bien physiquement que symboliquement. Et cela d’autant plus depuis que le HF6 a été mis à terre. Le HF d’Ougrée ponctue dorénavant seul le paysage et voit ainsi son statut prendre de l’importance auprès des habitants et ouvriers de la région. Détruire ce HF signifiera une disparition définitive de ce qui a amené tant de richesse à la région.

La mise au sol du HF6 de Seraing a été portée par deux ambitions, notamment de dépolluer le centre-ville de Seraing, mais aussi de limiter l’impacte visuel industriel de la ville. La destruction de cette machine a été un moment émouvant pour de nombreux sérésiens.

C’est en décembre 2016 qu’il est mis à terre, 57 ans après son inauguration. Durant ces années, il s’est projeté en tant que plus grand haut fourneau d’Europe.

Beaucoup de sérésiens considéraient le HF comme un être vivant.

A l’image d’un être humain, certains de ses organes vitaux ont pu être démontés afin de remplacer des pièces dans d’autres haut fourneaux en activité. L’autre partie, non exploitable, a pu être revendue. Le site se verra, dans le futur, traversé par le boulevard urbain et le chemin de fer. Autour de cette zone s’articulera un programme plus mixte. Les terrasses sur les coteaux sont vouées au logement.

HF6 HF d’Ougrée

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LA GARE DE SERAING-CENTRE, LE PASSAGE SOUS VOIES Le passage sous voies a comme but de créer une connexion entre le quartier Molinay et le nouveau centre-ville. Le passage central du chemin de fer en rez de chaussée à tendance à couper la ville en deux. Ici, la connexion est piétonne et souhaite devenir un véritable espace de vie.

Avec cette approche, il reconnecte avec le passé. Il fut notamment un lieu de rencontre et de rassemblement important pour les habitants. Un véritable espace de fête.

S’il a obtenu ce statut, c’est parce qu’il est un endroit stratégique dans la ville.

C’est un des seuls endroits dans l’agglomération où le chemin de fer et le boulevard se croisent. Afin de mettre le dispositif en place, l’action a été d’élargir un passage existant. Le passage sous voies et la création du quai pour la gare a été le projet abouti du Master Plan.

En terme d’aménagement, on retrouve des matériaux en prolongation du boulevard dans le centre.

DIALOGUE ENTRE LA GARE DE SERAING ET LE HF D’OUGRÉE

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Nous pouvons dire que l’idée principale ici fut, d’une part, de se reconnecter au statut antérieur de l’endroit, d’autre part, de créer un endroit de rencontre et central autour de la gare de Seraing. Le site du HF d’Ougrée était autrefois également un lieu très animé et de rencontre humaine. Depuis l’arrêt du HF, le site est laissé à l’abandon et l’accès y est fermé.

Le rendre au public serait une manière de se reconnecter au statut antérieur.

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LE ATELIERS CENTRAUX C’est un projet qui vise pour le coup de redynamiser le centre d’Ougrée. Il consiste en la rénovation des halles et en le redéploiement d’un réseau de mobilité afin de devenir un point de départ pour toutes les autres zones juxtaposées.

Le projet est actuellement encore à l’étude. La redynamisation est donc recherchée par une étude des flux. Les Ateliers abriteront un grand parking de façon à devenir un lieu de transition.

Le parc de Trasenster se situe entre les Ateliers et la Meuse. Seul le chemin de fer les sépare. Il sera ponté à l’aide d’u jeu de passerelles pour créer une proximité immédiate avec cette zone culturelle. A nouveau, c’est une démarche pour augmenter le confort des occupants et visiteurs.

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Situation du passage sous voies Perspective de l’espace de vie Ouverture des Ateliers vers le rail et le parc de Trasenster Les Ateliers comme hub de transport d’Ougrée

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DIALOGUE ENTRE LES ATELIERS CENTRAUX ET LE HF D’OUGRÉE 4

La proximité des Ateliers Centraux avec le HF d’Ougrée permet une étroite relation entre ces deux projets. La vocation des Ateliers est de devenir un point de passage presque obligatoire pour la redistribution de d’Ougrée. Ainsi, la programmation des Ateliers pourrait être mis en lien également avec le site du HF. Parkings, bureaux, et autres points d’information sont envisageable.

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LE PORT DE RENORY Deux ports rythment les entrées de Seraing. A l’ouest on a un petit port hop-on hop-off qui disparaitra dans le but de créer un parc donnant sur le fleuve. A l’est du haut fourneau, il y a le port de Renory. Un véritable nœud logistique et une grande gare ferroviaire.

Il bénéficie d’une position économique très intéressante, au centre d’un triangle formé par la route, l’eau et le rail. Si le port hop-on hop-off de Seraing est voué au déménagement, un déplacement de ses activités pourrait être envisageable à Renory. Le port s’étendra ainsi sur une partie du site du HF. La grande structure devient ainsi un élément phare du port.

DIALOGUE ENTRE LE PORT DE RENORY ET LE HF D’OUGRÉE Le haut fourneau devient donc physiquement un élément de reconnaissance du port. Les activités futures du site peuvent également jouir de la présence de Renory afin de devenir un véritable centre économique.

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LE MASTER PLAN À TRAVERS LA MEUSE La Meuse fût un des premiers axes de circulation dans la région. C’est autour de celui-ci que s’est déployée la révolution industrielle wallonne. La présence de charbon a permis à Charleroi et Liège de développer une industrie sidérurgique importante.

Hormis le fait que la Meuse soit un axe important économique, elle apporte une autre notion à la vallée. Notamment une façade à la ville. Le Master Plan vise à travailler celle-ci en proposant des moments d’ouverture et de verdure en bords de quais. A travers le fleuve, la ville souhaite exprimer son identité en mettant les éléments qui la constitue en valeur. Les différentes facettes sont identifiables depuis la vallée (haut fourneau, tour de Jemeppe, parcs et loisirs).

Cependant, l’activité économique reste stimulée et les activités portuaires restent importantes.

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LIEGE MAASTRICHT ROTTERDAM

NAMUR FRANCE

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Le parc sur fleuve La Marina Le nouveau centre-ville Le parc Trasenster Le haut fourneau d’Ougrée Le port de Renory

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LE PARC SUR FLEUVE Le parc sur fleuve est justement un projet qui cherche à retravailler la façade sérésienne depuis la Meuse. Sur l’emplacement de l’actuel port hop-on hop-off de Seraing, autour du petit bassin artificiel, est prévu un aménagement paysager afin de réinviter la population sérésienne à se réapproprier les bords de Meuse.

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Situation du port hop-on hop-off Création d’un parc paysager Extension du port de Renory sur le site de HF

C’est donc un dispositif qui permet de ponctuer l’entrée ouest d’un dégagement et d’une animation qui annonce la ville. Le parc à pour but d’être mis à disposition des nouveaux logements qui seront prévus sur le site de l’ancien haut fourneau 6 de Seraing.

Une passerelle devrait ponter le chemin de fer pour faciliter l’accès au site depuis la zone autour du boulevard urbain.

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DIALOGUE ENTRE LE PARC SUR FLEUVE ET LE HF D’OUGRÉE

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Le haut fourneau devient donc physiquement un élément de reconnaissance du port. Les activités futures du site peuvent également jouir de la présence de Renory afin de devenir un véritable centre économique.

LA MARINA Actuellement, la ville de Seraing possède un bassin artificiel en face de futur parc sur fleuve. A l’image du projet nommé également Marina au canal de Bruxelles, le but est de proposer à nouveau une opportunité au programme de plaisance à s’accaparer la Meuse. Autour du bassin de plaisance se développera une esplanade ouverte bordée par des commerces. Le traitement est dans des matériaux minéraux et faisant références aux ports. Le bassin devient un réel espace paysager pour les bâtiments qui l’encerclent. Aux étages, on retrouve du logement.

Ce projet vient en réponse à l’offre saturée d’emplacements pour bateaux en région liégeoise. Le port de yachts de Liège, au centre de la ville, contient 120 emplacements. La Marina en proposera 70 supplémentaires à quelques kilomètres de là.

A nouveau, on retrouve ici une démarche qui vise à réinviter la population en bord de Meuse afin de donner une part d’égalité au fleuve entre le développement économique et industriel et la récréation. Elle redevient un espace de partage. La nationale ponte l’ouverture de la Meuse sur la Marina et maintient toujours la forte présence automobile sur les quais.

DIALOGUE ENTRE LA MARINA ET LE HF D’OUGRÉE A l’image du parc sur fleuve, la démarche est de désaffecter une activité industrielle afin de la rendre au public. Le lien avec la Meuse n’est ici pas uniquement visuel, mais également technique. La prolongation du boulevard urbain sur le site du HF à aussi pour but de soulager la nationale en bord de Meuse. Dans le cas de désaffectation de cette nationale, le lien entre le site du HF et la Meuse peut être direct. Le port d’Ougrée (quai du HF) pourrait accueillir, à l’image de la Marina, un programme qui lierai physiquement les visiteurs et la Meuse.

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LE NOUVEAU CENTRE - CHÂTEAU COCKERILL L’entrée de ville est un véritable secteur d’échange. Le programme souhaite à côté valoriser les différentes facettes de Seraing. Ce Lieu est particulier, il contient le seul pont carrossable qui relie les deux rives de la commune de Seraing. Au haut fourneau, la nationale relie Seraing à la ville de Liège.

Il devient ainsi un espace stratégique pour la distribution et organisation interne de la ville. En bord de Meuse se situe l’historique Château Cockerill, autrefois le Palais d’été des princes-évêques de Liège. Un carré vert est juxtaposé à celui-ci pour fleurir la façade depuis le fleuve. L’espace vert se prolonge devant le château en bordure de route.

Les interventions en bords de Meuse autour du centre-ville ont principalement eues pour but de dégager l’espace dans une forme de générosité.

DIALOGUE ENTRE LE PARC SUR FLEUVE ET LE HF D’OUGRÉE Le but ici a été de non seulement mettre l’histoire du site en image, mais aussi de mettre en avant l’esthétique du bâtiment. Le HF possède certainement aussi une forme d’esthétisme, dans un autre registre que celle du château, qui demande une réflexion sur sa mise en valeur. Celui-ci s’est traduit par un espace aménagé sur les quais. On notera, également avec le parc sur fleuve, une volonté de rendre les quais accueillants et attrayants.

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LE PARC DE TRASENSTER Ici sera crée un espace totalement dédié à la culture. Il contiendra un parc, une salle de concert, des lieux d’enseignement, du logement étudiant et autres programmes. Le site s’élève à plus de quatre hectares.

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L’élément moteur de ce projet est la restauration du bâtiment de l’OM. Un endroit emblématique pour les sérésiens parce qu’il était l’ancienne salle de fête de Cockerill. Il sera donc reconverti en salle polyvalente où des concerts pourront être organisés.

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Le projet du parc a aussi une vocation éducative en accueillant des écoles d’art.

Il souhaite répondre à la demande de logement étudiant et vendra les mérites de ceux-ci en prévoyant la future gare des Ateliers Centraux qui liera le site à Liège en 10 minutes.

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Pour dégager un maximum d’espace au sol au profit du parc, le parking des Ateliers sera occupé par les visiteurs culturels.

1_Ateliers Centraux 2_Salle de l’OM 3_Ancien hôpital d’Ougrée

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Verdurisation des quais de Meuse Organisation du parc de Trasenster Salle de l’OM avant restauration Salle de l’OM projetée après restauration

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DIALOGUE ENTRE LE PARC SUR FLEUVE ET LE HF D’OUGRÉE Le parc est également situé juste à côté du HF. Seule la nationale N90 les sépare. Des liens peuvent s’établir par leurs programmes respectifs. Pour certains évènements, le cadre exceptionnel du site du HF peut accueillir des activités culturelles. Dans la façade sérésienne, l’un est symbole pour le passé industriel, l’autre du renouveau et de l’excellence.

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ÉLÉMENTS DE CONCLUSION POUR LE HAUT FOURNEAU D’OUGRÉE Quels sont les éléments intéressants à tirer à travers la lecture de ces différents projets ? L’analyse de ces derniers, un par un, en les situant autour des trois axes principaux traversant le site (la route, le chemin de fer, la Meuse) nous permet de pouvoir établir une vision globale des enjeux mis en avant par le Master Plan.

De plus, il est possible de définir pour chaque projet un dialogue qu’il entretient avec le haut fourneau d’Ougrée. L’importance de ce dernier dans la ville n’est pas négligeable et nécessite une reconversion qui tient compte de chaque élément de celle-ci.

D’une manière globale, il est remarquable que Seraing cherche à retravailler son image à travers des projets porteurs. Ce sont des projets qui sont issus aussi bien du secteur privé que du secteur public.

Pour la revitalisation du site, la première question à se poser est celle de la conversion ou non des installations actuelles. Selon les interventions au cours de ces dernières années, et surtout depuis la démolition du HF6 de Seraing, le haut fourneau d’Ougrée se retrouve seul à ponctuer le paysage sérésien. Le statut très particulier de ces structures, non seulement par rapport à leurs rayonnements patrimoniaux, mais aussi par rapport à leur place dans le cœur des habitants, nous pousse à tout mettre en œuvre pour les maintenir.

Dans le scénario où la structure sera laissée telle quelle, il y aura un réel intérêt à ouvrir ces installations au public. Autrefois, c’était un site extrêmement mouvementé et animé, ce sera une manière pour lui de se reconnecter à son statut précédent. D’autres projets comme le passage sous voies, le parc de Trasenster ou le Cristal Park ont adoptés une attitude similaire.

Dans la mesure où le site sera ouvert au public et qu’il sera dirigé par une instance privée. La gestion de celui-ci pourrait s’inspirer du fonctionnement du parc de Néocittà.

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ARCH-P8129 - URBA2 - Urbanisme (module 2) - 201718 : Étude de cas

Le site, moyennant les 38 hectares de superficie, pourrait adopter un programme mixte. Il est certain qu’avec les projets en cours de développement, certaines demandes vont devoir être comblées. Avec la création du parc sur fleuve sur l’emplacement du port hop-on hop-off de Seraing, son activité pourrait se délocaliser afin d’étendre le port de Renory sur le site du haut fourneau. La présence des trois modes de transport sur le terrain forme un point de départ idéal pour le développement d’une activité économique. Le Parc LD essaye déjà d’innover les fonctions économiques en les intégrant à des fonctions de logement. De plus, la proximité presque immédiate à la ville de Liège permettra une excellente connexion du site avec les autres zones d’attraction.

Les actions menées en bord de Meuse ont principalement eu pour but de redorer l’image de la ville, tout en restant sensible à son identité. Le haut fourneau, depuis la disparition de celui-ci de Seraing, se retrouve donc seul à incarner le patrimoine industriel de Cockerill depuis la Meuse. Une mise en valeur de celui-ci serait donc appréciable.

Grâce au prolongement du boulevard urbain au centre du site, la nationale sur les quais pourrait être sérieusement réduite. Un aménagement paysager de la voierie est alors envisageable, comme on a pu le faire devant le château de Cockerill en centre-ville.

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AmĂŠnagement des quais devant le HF Densification du site avec des programmes ĂŠconomiques et mixtes

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