ΑΕΛΛΩ - τεύχος 34

#34 | ΙΟΥΝΙΟΣ 2013

Ο ΝΟΕ ΓΙΟΡΤΑΖΕΙ

τα 80ά τοΥ γένέΘλια

ΣπέτΣέΣ

SpetSeS ClaSSiC YaCht RaCe 2013

EXOFYLLO.indd 3

έπέτέιοΣ Βαλκανικών πολέμών: αγιον οροΣ Η καταλΗψις και απελευθερωςις του απο τον ελλΗνικο ςτολο

Monaco PriMo cuP 2013

Η μοναδικΗ ελλΗνικΗ ςυμμετοχΗ με το «ευνικΗ» 6/3/13 5:49 PM

21x29.indd 1

6/3/13 8:52 AM

editorial Η παρούσα έκδοσις του ΑΕΛΛΩ οφείλεται στις φιλότιμες προσπάθειες της Συντακτικής Επιτροπής του περιοδικού, για την επιλογή των θεμάτων και την συγκρότηση της ύλης, αλλά και στην νέα συνεργασία με τον ΝΟΕ, του εκδοτικού οίκου «Direction - Εκδοτικός Οργανισμός» που ανέλαβε την έκδοση του.

Η

Θερμές ευχαριστίες σε όλους τους συντελεστάς της εκδόσεως. Αυτό το τεύχος, το πρώτο του 2013, συμπίπτει με την συμπλήρωση των 80 ετών του Ναυτικού Ομίλου Ελλάδος. Στα 80 αυτά χρόνια η Πατρίδα μας έζησε ιστορικά γεγονότα που διαμόρφωσαν και σφράγισαν και την μοίρα της. Σήμερα διερχόμαστε μια φάση του εθνικού μας βίου που πολλά, αλλά κυρίως οικονομικά προβλήματα επηρεάζουν, κυρίως ψυχολογικά, την νεολαία μας. Ο ΝΟΕ που απευθύνεται στην νεολαία μέσω του ναυταθλητισμού και της ιστιοπλοΐας ειδικότερα, εκπέμπει ένα μήνυμα αγωνιστικότητας και αισιοδοξίας και υπενθυμίζει όπως και στο παρελθόν έτσι και τώρα θα ξεπεραστούν οι δυσκολίες και ο τόπος μας θα συνεχίσει την ιστορική του πορεία για ένα καλύτερο αύριο. Εξακολουθεί να καλλιεργεί συστηματικά και να αναπτύσσει τις δυνατότητες των αθλητών του για την συμμετοχή τους σε ναυταθλητικούς αγώνες. Επίσης καλλιεργεί την ανάπτυξη εθνικού θαλασσίου πνεύματος, προάγει την πίστη στην θάλασσα ως στοιχειό ζωής και προόδου του έθνους και συμβάλλει στην διάδοση της ιδιωτικής ψυχαγωγικής ναυσιπλοΐας με σχολεία ιστιοπλοΐας όλων των ηλικιών και έτσι προάγει την αγάπη προς την θάλασσα. Εξάλλου οι κοινωνικές εκδηλώσεις του Ομίλου συνεχίζονται με επιτυχία και η μοναδική θέση του Ομίλου με θέα στον Σαρωνικό συμβάλει στην προτίμηση των Μελών και των ξένων επισκεπτών όπως οι Πρέσβεις των διαφόρων χωρών που είναι Διπλωματικά Μέλη του Ομίλου μας αλλά και άλλων Μελών των Ομίλων με τους οποίους έχουμε σχέσεις αμοιβαιότητας. Σε αυτό τον τομέα και στα πλαίσια εορτασμού των 80 ετών ΝΟΕ έχουν προγραμματιστεί θεματικές εκδηλώσεις καθ’ όλη τη διάρκεια τους έτους καθώς και η επετειακή έκδοση του λευκώματος των 80 ετών λειτουργίας του Ομίλου. Η εναρκτήρια εκδήλωση, η οποία ήταν αφιερωμένη στον Ιδρυτή του Ομίλου Αντώνη Μπενάκη, πραγματοποιήθηκε την Τέταρτη 21 Φεβρουάριου 2013 . Τέλος τα οικονομικά του Ομίλου μας, πράγμα αναμενόμενο, διέρχονται δυσκολίες και καταβάλλονται προσπάθειες αντιμετωπίσεως του, επίσης και μέσω περιστολής δαπανών. Ελπίζω ότι θα καταβληθεί προσπάθεια εκ μέρους των Μελών μας για συχνότερη παρουσία και συμμετοχή στις διάφορες εκδηλώσεις του ΝΟΕ, που διαπνέονται από την αγάπη για την θάλασσα, την ιστιοπλοΐα αλλά και τις παραδόσεις του Ομίλου μας. Εύχομαι προς όλα τα Μέλη του Ομίλου να έχουν ένα ευχάριστο καλοκαίρι και καλή υγείαν των ιδίων και των οικογενειών τους.

Με φιλικούς χαιρετισμούς ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ ΠΑΠΑΔΟΓΓΟΝΑΣ Πρόεδρος

3

ΙΟΥΝΙΟΣ 03 EDITORIAL.indd 3

6/3/13 4:34 PM

Η ιστορική θαλαμηγός «ΑΕΛΛΩ 1» όπως είναι τώρα, μετά από πάνω από 80 χρόνια ζωής.

ΕΚΔΟΤΗΣ Βαγγέλης Παπαλιός

#34 | ΙΟΥΝΙΟΣ 2013

(Σε προηγούμενο τεύχος, είχε δημοσιευθεί αναλυτικά η ιστορία της).

ΠΡΟΕΔΡΟΣ Δ.Σ. Αλέξανδρος Παπαδόγγονας ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΣΥΝΤΑξΕΩΣ ΤΟΥ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟΥ Βασίλειος Γιαννακάκος, Γενικός Έφορος ΝΟΕ Θέμης Λεμπεσόπουλος, Σύμβουλος ΝΟΕ Ματθαίος Δημητρίου, Μέλος ΝΟΕ Βασίλειος Μαρτζούκος, Μέλος ΝΟΕ Κωνσταντίνος Τσιγκαράς, Συνεργάτης ΝΟΕ

Ο ΝΟΕ ΓΙΟΡΤΑΖΕΙ

ΤΑ 80ά ΤΟΥ ΓΕΝΕΘΛΙΑ

ΣΠΕΤΣΕΣ

SPETSES CLASSIC YACHT RACE 2013

ΕΠΕΤΕΙΟΣ ΒΑΛΚΑΝΙΚΩΝ ΠΟΛΕΜΩΝ: ΑΓΙΟΝ ΟΡΟΣ Η ΚΑΤΑΛΗΨΙΣ ΚΑΙ ΑΠΕΛΕΥΘΕΡΩΣΙΣ ΤΟΥ ΑΠΟ ΤΟΝ ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΣΤΟΛΟ

MONACO PRIMO CUP 2013

Η ΜΟΝΑΔΙΚΗ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗ ΜΕ ΤΟ «ΕΥΝΙΚΗ»

Τώρα, με τη συμπλήρωση 80 χρόνων από την ίδρυση του ΝΟΕ, παρατίθενται λίγα στοιχεία για το ιστορικό σκάφος του ιδρυτού μας, Αντωνίου Μπενάκη.

• Κτίστηκε το1921.

• Το 1923, εγγράφεται στο νηολόγιο Κερκύρας και στη συνέχεια στο νηολόγιο Πειραιώς.

• Το 1925, πωλείται στον sir John Humphren και μετονομάζεται σε «ΧΕΝΙΑ».

• Το 1928 διαγράφεται από τα Ελληνικά νηολόγια.

• Το 1953 μεταπωλείται.

• «Κάποτε», βρίσκεται ημιβυθισμένο σ ένα ποτάμι στην Αμερική και ο Gameron Chisholm, το επισκευάζει.

• Το 1989 αγοράζεται από τον Γ. Ρουμελιώτη και παίρνει πάλι το όνομα ΑΕΛΛΩ.

• Το 1997 περίπου, έρχεται στην Ελλάδα και ξαναφεύγει για την Αμερική.

• Το 2005 αγοράζεται από τον Ίωνα Βαρουξάκη και έκτοτε βρίσκεται στην μαρίνα του Παλαιού Φαλήρου.

ΥΠΕΥΘΥΝΗ ΕΚΔΟΣΗΣ Αγάθη Ζορμπά ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ ΕΜΠΟΡΙΚΗΣ ΑΝΑΠΤΥξΗΣ Γιώργος Σακελλόπουλος ΥΠΕΥΘΥΝΗ ΕΤΑΙΡΙΚΗΣ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΣ Λίνα Δέδε ΥΠΟΔΟχΗ ΔΙΑφΗΜΙΣΗΣ Άννα Μηλιάδη ΥΠΕΥΘΥΝΟΣ ΠΑΡΑγΩγΗΣ Βασίλης Θυμιανός ΥΠΕΥΘΥΝΟΣ ΣχΕΔΙΑΣΜΟΥ Χρήστος Κ. Πουλάκης

30

ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΛΟγΙΣΤΗΡΙΟΥ Πηνελόπη Χατζηδημητρίου φΩΤΟγΡΑφΙΕΣ Νίκος Αλευρομύτης (www.alen.gr), Paterakis, 123RF/aurion

ΕΚΔΙΔΕΤΑΙ ΑΠΟ ΤΗΝ:

ΕΚΔΗΛΩΣΕΙΣ 6 SPETSES CLASSIC YACHT RACE 2013 - Παρουσίαση 9 SPETSES CLASSIC YACHT RACE 2013 - Συνέντευξις τύπου 12 Ο ΝΟΕ γιορτάζει τα 80ά του γενέθλια

ΝΑΥΤΑΘΛΗΤΙΣΜΟΣ Μικράς Ασίας 43, 152 33, Χαλάνδρι Τηλ: 210 7712400, Fax: 210 7785097 email: direction@direction.gr, www.direction.gr ΙΔΙΟΚΤΗΣΙΑ Ναυτικός Όμιλος Ελλάδος Καραγιώργη Σερβίας 18, 185 33 Πειραιάς Τηλ.: 210.4179730, Fax: 210.4124177 Email: noe@ycg.gr www.ycg.gr

22 Αγώνες Τριγώνου 28 Ελληνική κλάση Dragon 30 Αγώνες Ανοικτής θαλάσσης 38 Το «ΕΥΝΙΚΗ» στο PRIMO CUP 2013 40 40ος Αγώνας της Ελ. Επαναστάσεως, Ύδρα 2013

ΙΣΤΟΡΙΚΑ 44 Πως έζησα τους Ολυμπιακούς Αγώνες του Λονδίνου 2012 50 Ε μμανουήλ Βελισσάριος 52 Το ξεκίνημα των Optimist στην Ελλάδα

4

04-5 PERIEXOMENA.indd 4

6/4/13 1:44 PM

περιεχόμενα 22

38

γΕΥΣΗ

ΕΚΔΗΛΩΣΕΙΣ

54 Η πρόταση του Σεφ του ΝΟΕ

92 Εκδηλώσεις ΝΟΕ

ΜΕγΑ ΤΟ ΤΗΣ ΘΑΛΑΣΣΗΣ ΚΡΑΤΟΣ

Ο ΟΜΙΛΟΣ ΜΑΣ

44

64

94 Διάκριση μελών στις επιτροπές ISAF & IFDS 2013 96 Πρόγραμμα Αγώνων & Σχολές ΝΟΕ 98 Μεταβολές μελών ΝΟΕ

56 Ελληνικό Εμπορικό Ναυτικό

ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΣ

86

64 20 χρόνια Μουσείο Ναυτικής Παράδοσης 68 Η κατάληψις και απελευθέρωσις του Αγίου Όρους από τον Στόλο (1912)

ΙΣΤΟΡΙΚΑ

76 Η προϊστορία του χώρου του ΝΟΕ

ΝΑΥΤΑΘΛΗΤΙΣΜΟΣ 80 Αρμενίζοντας υπό κλίμακα

Ο ΟΜΙΛΟΣ ΜΑΣ

56

84 Η θάλασσά μας δηγίες προς… υποψηφίους ναυτιλομένους 86 Ο 90 χώροι στον ΝΟΕ

ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΝΟΕ Πρόεδρος

Ταμίας

Σύμβουλοι

Αλέξανδρος Παπαδόγγονας

Κωνσταντίνος Λυμπεράκης

Αντιπρόεδρος A

Έφορος Εντευκτηρίων

Γεώργιος Ανδρεάδης

Δημήτριος Παντελεημονίτης

Αντιπρόεδρος B

Έφορος Λιμένος & Ναυτ. Εγκατ.

Επαμεινώνδας Λαμπαδάριος

Αλέξανδρος Αραπάκης

Γεν. Γραμματεύς

Έφορος Ναυτ. Δραστηριότητος

Άννα Ανδρεάδη Ασπασία Ράλλη Λίζα Σταθάτου Θέμης Λεμπεσόπουλος Παναγιώτης Μάλλιαρης Γεώργιος Προκοπίου Χριστόφορος Στράτος

Γεώργιος Χαραμής

Κωνσταντίνος Λυμπεράκης

Γενικός Έφορος

Βασίλειος Γιαννακάκος

5

ΙΟΥΝΙΟΣ 04-5 PERIEXOMENA.indd 5

6/4/13 1:45 PM

Παρουσίαση του

«SPETSES CLASSIC YACHT RACE 2013» Το «SpetSeS ClaSSiC YaCht RaCe 2013» ανακοινώθηκε επισημα σε μια ενΤυπώσιακη εκδηλώση σΤισ εγκαΤασΤασεισ Του ομιλου.

Γενική άποψη εκδηλώσεως

Οι καλεσμένοι παρακολούθησαν το επίσημο βίντεο του αγώνα που θύμισε σε όλους τις συναρπαστικές σκηνές οι οποίες εκτυλίχτηκαν το 2012 στα γαλανά νερά των Σπετσών και με ενθουσιασμό ανανέωσαν το ιστιοπλοϊκό τους ραντεβού για τις 13 Ιουνίου! Ο Πρόεδρος του ΝΟΕ κ. Αλέξανδρος Παπαδόγγονας αναφέρθηκε εκτενώς στην ιδιαίτερη σημασία του «Spetses Classic Yacht Race» για την ελληνική

ιστιοπλοϊκή κοινότητα. Τόνισε ότι το άρτιο επίπεδο διοργάνωσης του αγώνα ήταν αυτό που, μαζί με τις συμμετοχές, εκτόξευσε τη φήμη του πολύ μακρύτερα από τα ελληνικά σύνορα και πως η φετινή διοργάνωση αναμένεται να κινηθεί σε επίπεδα που θα προκαλέσουν το παγκόσμιο ενδιαφέρον! Ο Αντιπρόεδρος του ΝΟΕ και Πρόεδρος της Οργανωτικής Επιτροπής του αγώνα κ. Νώντας Λαμπαδάριος, επεσήμανε τη σημαντική συμβολή του Χρυσού Χορηγού Chivas Regal που συνεχίζει για δεύτερη χρονιά να υποστηρίζει το θεσμό του «Spetses Classic Yacht Race». Δεν παρέλειψε όμως να υπερτονίσει τη σημαντική συμβολή όλων των μελών του Ομίλου για την εθελοντική προσφορά τους, όπως και τους υποστηρικτές του αγώνα που συμβάλλουν στην ομαλή διεξαγωγή του. Χαρακτηριστικά τόνισε ότι τις ημέρες του Αγώνα όλο το «έμψυχο και άψυχο υλικό του Ομίλου» βρισκόταν στις Σπέτσες.

6

06-8 EKDHLOSEIS - SPETSES PAROUSIASH.indd 6

6/3/13 3:46 PM

21x29.indd 1

6/3/13 8:39 AM

Αλέξανδρος Παπαδόγγονας, Πρόεδρος Ομίλου

Νώντας Λαμπαδάριος, Πρόεδρος Επιτροπής Spetses Classic Yacht Race

Λίζα Σταθάτου Μέλος Δ.Σ. και μέλος της Επιτροπής του Spetses Classic Yacht Race

Christophe Lemarié, Γενικός Διευθυντής της Pernod Ricard Hellas

Στρατής Ανδρεάδης, Μέλος Επιτροπής Spetses Classic Yacht Race

Κος Βορδώνης, Μέλος Επιτροπής Spetses Classic Yacht Race

Σε μία κίνηση που εντυπωσίασε το Ο κ. Αντώνης Βορδώνης, Δ/νων κοινό της εκδήλωσης, ο κ. Christophe Σύμβουλος του Poseidonion Grand Lemarié, Γενικός Διευθυντής της Hotel, που διοργανώνει τη φιλοξενία, Pernod Ricard Hellas, Χρυσού Χορημίλησε για τη σημασία του αγώνα για γού του αγώνα με το Chivas Regal, την τοπική κοινωνία των Σπετσών και εκφώνησε το λόγο του σε άπταιστα το γεγονός ότι το νησί αγκαλιάζει τον ελληνικά και αναφέρθηκε στις βασικές θεσμό αυτό, τιμά τη ναυτοσύνη και αξίες που συνδέουν το «Spetses Classic την παράδοση των Σπετσιωτών.

Yacht Race» με το Chivas Regal. «Το ομαδικό πνεύμα, η ευγενής άμιλλα και Στην εκδήλωση παρευρέθησαν εκΤο Κύπελλο του Αγώνος, η συντροφικότητα, είναι αξίες που καλπρόσωποι 50 σκαφών που προτίθεΑθλοθετούμενο από το CHIVAS REGAL λιεργούνται ανάμεσα στα πληρώματα νται να συμμετάσχουν στον αγώνα, κατά τη διάρκεια του ‘’Spetses Classic Yacht Race’’ φίλοι και μέλη του Ομίλου, εκπρόσωποι του ναυτιλικαι αποτελούν διαχρονικές αξίες για τη Chivas Regal» ακού και επιχειρηματικού κόσμου, χορηγοί και υποσημείωσε ο κ. Lemarié. στηρικτές του αγώνα και ο Αντιδήμαρχος Σπετσών κ. Σπύρος Φαρδέλλος, καθώς για τρίτη συνεχή φορά Τα τεχνικά θέματα του «Spetses Classic Yacht Race ο αγώνας τελεί υπό την αιγίδα του Δήμου Σπετσών.

2013» καλύφθηκαν εκτενώς από την κα Λίζα Σταθάτου, μέλος του Δ.Σ. του Ομίλου και τον κ. Στρατή Η βραδιά συνεχίστηκε με κοκτέιλ που παρέθεσε Ανδρεάδη, μέλος της Οργανωτικής Επιτροπής του ο Όμιλος με ποτά που προσέφερε η Chivas Regal, Χρυσός Χορηγός του αγώνα. αγώνα.

8

06-8 EKDHLOSEIS - SPETSES PAROUSIASH.indd 8

6/3/13 3:46 PM

ΕΚΔΗΛΩΣΕΙΣ

Συνέντευξις Τύπου για το

«SPETSES CLASSIC YACHT RACE 2013» Στη Συνέχέια τηΣ παρουΣιαΣέωΣ του «ClassiC YaCht RaCe 2013», την πέμπτη 11 απριλιου, έγινέ Στο έντέυκτηριο του ομιλου μαΣ, η καθιέρωμένη «ΣυνέντέυξιΣ τυπου» του αγωνα. Παρόντες ήσαν πλήθος δημοσιογράφων και μέλη του Διοικητικόυ Συμβουλίου του ΝΟΕ. Ο αγώνας αυτός, που έχει γίνει πια θεσμός, θα γίνει μεταξύ 13 και 16 Ιουνίου 2013 έχει στόχο να συγκεντρώσει μερικά από τα ομορφότερα κλασσικά σκάφη και παραδοσιακά καΐκια, στα ιστορικά στενά των Σπετσών, τιμώντας και αναδεικνύοντας παράλληλα τις αξίες της ελληνικής ναυτοσύνης και φιλοξενίας και του Ευ Αγωνίζεσθαι. Για μία ακόμη χρονιά, οι πανέμορφες ακτές των Σπετσών και το γραφικό «μπογάζι» μεταξύ Σπετσών και Πελοποννήσου, θα χρωματιστούν από τα πανιά των συμμετεχόντων. Τα σκάφη που συμμετέχουν στον αγώνα, χωρίζονται σε τρεις κατηγορίες: • Κλασικά σκάφη- με τρεις υποκατηγορίες ανάλογα με το έτος ναυπηγήσεως: Vintage (μέχρι το 1947), Classic (1948- 1975), Spirit of Tradition (1976 και μετά) • Παραδοσιακά Καΐκια • Λατίνια

Στον περσινό αγώνα, στις δύο κατηγορίες ιστιοδρομιών συμμετείχαν περισσότερα από 50 Κλασσικά σκάφη καθώς και 17 παραδοσιακά καΐκια και 12 λατίνια, που απέσπασαν το θερμό χειροκρότημα των θεατών. Ταυτόχρονα, πολλοί από τους επισκέπτες είχαν την δυνατότητα να περιηγηθούν στα ιστορικά καρνάγια των Σπετσών, που λειτουργούν αδιάλειπτα από την Επανάσταση μέχρι σήμερα, αποτελώντας μέρος της πολιτιστικής και θεσμικής μνήμης της χώρας. Για τη φετινή, 3η κατά σειρά διοργάνωση, αναμένονται ακόμα περισσότερες συμμετοχές από το εξωτερικό, όπως για παράδειγμα το μαγευτικό J Class «Shamrock V» το οποίο θα αγωνιστεί για πρώτη φορά στην Ελλάδα. Ταυτόχρονα, θα ταξιδέψουν ειδικά για τον αγώνα, σκάφη και καΐκια από την Κρήτη, την Σύρο, την Πάρο, την Άνδρο και την Κέρκυρα. Επίσης, φέτος, θα συμμετάσχουν και σκάφη τύπου “Dragon” που είναι η κατηγορία σκαφών με την οποία η Ελλάδα κατέκτησε το 1ο Χρυσό Ολυμπιακό Μετάλλιο στην Ιστιοπλοΐα, στη Ρώμη το 1960, με πλήρωμα τον τότε Διάδοχο Κωνσταντίνο, τον Οδυσσέα Εσκιτζόγλου και το Γιώργο Ζαΐμη. «Η μεγάλη επιτυχία του περσινού αγώνα, θέτει τον πήχη για τη φετινή διοργάνωση ακόμα ψηλότερα και μας επιτρέπει να υποστηρίζουμε ότι το Spetses Classic Yacht Race συγκαταλέγεται πλέον στους αγώνες κλασσικών σκαφών που έχουν κερδίσει το σεβασμό της παγκόσμιας ιστιοπλοΐας», δήλωσε ο Πρόεδρος του διοργανωτού Ναυτικού Ομίλου Ελλάδος, Αλέξανδρος Παπαδόγγονας. Ο Νώντας Λαμπαδάριος, Πρόεδρος της Οργανωτικής Επιτροπής ,μεταξύ άλλων, τόνισε ότι, «η φετινή, για τρίτη συνεχή χρονιά διοργάνωση του SCYR και με δεδομένα την πολύχρονη πείρα και το ανθρώπινο δυναμικό του Ν.Ο.Ε., είμαστε σίγουροι ότι θα καθιερώσει ακόμη περισσότερο τον αγώνα, ως ετήσιο ιστιοπλοϊκό γεγονός με διεθνείς διαστάσεις». Ο Διευθύνων Σύμβουλος του «Poseidonion Grand Hotel» και Κυβερνήτης του «Tincano» Αντώνης Βορδώνης, σημείωσε: «Ως διοργανωτές φιλοξενίας, συνεχίζουμε να υποστηρίζουμε και να εξελίσσουμε το όραμα

9

ΙΟΥΝΙΟΣ 09-10 EKDHLOSEIS - SPETSES PRESS CONFERENCE.indd 9

6/3/13 4:36 PM

του Εθνικού Ευεργέτη Σωτήριου Ανάργυρου, την ανάπτυξη δηλαδή του νησιού των Σπετσών». Για δεύτερη συνεχή χρονιά το CHIVAS REGAL συμμετέχει ως Χρυσός Χορηγός της διοργανώσεως. Ο Christophe Lemarié, Διευθύνων Σύμβουλος της Pernod Ricard Hellas, μεταξύ άλλων, ανέφερε ότι: «Ο ενθουσιασμός μας ως εταιρεία, προκύπτει από τις αξίες που καλλιεργούνται σ’ αυτόν τον αγώνα. Το ομαδικό πνεύμα, την ευγενή άμιλλα, την κληρονομιά και την αυθεντικότητα που υπάρχει ανάμεσα στα πληρώματα καθώς και όλα τα μέλη της κοινωνίας των Σπετσών. Πιστεύουμε ότι η επιτυχία μας έχει τις ρίζες της στην κοινωνία μας και τα έργα που αναπτύσσουμε σε διάφορους τομείς».

10

09-10 EKDHLOSEIS - SPETSES PRESS CONFERENCE.indd 10

6/3/13 4:36 PM

21x29.indd 1

6/3/13 8:59 AM

ο νοε γιορτάζει τα 80ά του γενέθλια Φέτος, ο ομιλος μας ςυμπληρώνέι 80 χρονια λέιτουργιας απο την ιδρυςη του.

δρος Παπαδόγγονας, καθώς και η κα Αιμιλία Γερουλάνου, Πρόεδρος του Μουσείου Μπενάκη και εγγονή του Αντώνη Μπενάκη. Η εκδήλωση σημείωσε τεράστια επιτυχία, καθώς πλήθος Μελών μας, τίμησαν τον Όμιλο με την παρουσία τους, παρακολούθησαν με μεγάλο ενδιαφέρον τις ομιλίες και παρεκάθησαν στο δείπνο που επηκολούθησε. Παραθέτουμε χαρακτηριστικά αποσπάσματα και από τις δυο ομιλίες, καθώς μέσα από τις παραγράφους των, αναπηδούν πολλές λεπτομέριες από την πορεία του ΝΟΕ, αλλά και την προσωπικότητα και την προσφορά του ιδρυτού του. Εκτός, της «βραδιάς Μπενάκη», έχει προγραμματιστεί μια καλοκαιρινή βραδιά, ως και αγώνες, με αποκορύφωμα, την περί το τέλος του 2013 παρουσίαση ενός Επετειακού Λευκώματος του ΝΟΕ, με όλα τα σημαντικά γεγονότα της λαμπρής του ιστορίας.

Στα πλαίσια του εορτασμού αυτής της πολυετούς και σε πολλούς τομείς προσφοράς του ΝΟΕ, έχουν προγραμματιστεί θεματικές εκδηλώσεις καθ΄ όλη την διάρκεια του έτους.

Προεγγραφές για την απόκτηση του Λευκώματος, γίνονται στην Γραμματεία του ΝΟΕ, στα τηλ. 210 4171823, ή , 210 4179730.

Η εναρκτήρια εκδήλωση, πραγματοποιήθηκε την Τετάρτη 29 Φεβρουαρίου 2013, η οποία ήταν αφιερωμένη στον Ιδρυτή του Ομίλου Αντώνιο Μπενάκη. Ομιλητές της βραδιάς, ήσαν ο Πρόεδρος του ΝΟΕ κος Αλέξαν-

12

12-20 EKDHLOSEIS - 80 XRONIA.indd 12

6/3/13 3:50 PM

21x29.indd 1

5/24/13 9:50 AM

κα Χριστοδούλου – κα Σαμούρκα

Γενική άποψη τραπεζιού

κα Άννα Ανδρεάδη – κος Αναστάσιος Σακελλαρόπουλος – κα Αιμιλία Γερουλάνου

κα Αννίκα Μπαρμπαρήγου – κα Λίζα Σταθάτου – Κος Μάνος Βερνίκος

κος Αναστάσιος Σακελλαρόπουλος – κα Δέσποινα Γερουλάνου – κος Αλέξανδρος Κώτσης

κος Ιωάννης Κούτσης – κος Γεώργιος Λεμπέσης – κος Πέτρος Νομικός

κος Αλέξανδρος Παπαδόγγονας – κος Ανδρέας Ζαΐμης

κα Ντόλα Νομικού – κος Αλέξης Ζαούσης

κος Χρήστος Μπαρτσόκας – κος Γεώργιος Δαλακούρας – κος Νίκος Τσαβλίρης

κος Θύμιος Παπαγιάννης – κα Αλίκη Παπαγιάννη

14

12-20 EKDHLOSEIS - 80 XRONIA.indd 14

6/3/13 4:38 PM

ΕΚΔΗΛΩΣΕΙΣ

Γενική άποψη αιθούσης

κος Αναστάσιος Καβάλης – κος Μπενάκης – κα Νανά Κάζη

κα Λίζα Σταθάτου – κος Αλέξανδρος Παπαδόγγονας

Γενική άποψη μπουφέ – Σεφ Γιώργος Μοσχοβάκης

κος Γεώργιος Χαραμής – κος Ιάσωνας Στράτος – κα Φερενίκη Θεοχάρη Τρουλλινού – κος Σπύρος Ροσόλιμος – κα Σόνια Catris – κος Μαρίνος Γερουλάνος

Μοντέλο σκάφους ΑΕΛΛΩ

κα Μαρίνα Κουταρέλλη – κος Αλέξανδρος Παπαδόγγονας κος Χριστόφορος Στράτος

κος Αντώνης Δημητρακόπουλος – κα Δημητρακοπούλου – κος Δούκας Παλαιολόγος

κος Γεώργιος Μελάς – κα Σαμίχα Μελά

κα Χριστίνα Παντελεημονίτη – κα Ευγενία Καλογιάννη

15

ΙΟΥΝΙΟΣ 12-20 EKDHLOSEIS - 80 XRONIA.indd 15

6/3/13 4:38 PM

κα Μαρίνα Γερουλάνου – κα Χριστίνα Σπηλιωτοπούλου

κα Ηρώ Κόβα – κος Γεώργιος Κόβας – κα Ευγενία Καλογιάννη

Μέλη της οικογενείας Αντωνίου Μπενάκη: κος Γεώργιος Μελάς – κος Αλέξανδρος Ρωμανός – κα Σαμίχα Μελά – κα Μαρίνα Γερουλάνου

Η κα Χριστίνα Παντελεημονίτη και ο κύριος Δημήτριος Παντελεημονίτης χαιρετούν την κα Ηλιού – δίπλα της η κα Σπυρομίλου (δεξιά)

κος & κα Κωνσταντίνου Καρμανιώλα

κος Γιάννης Παλιός – κος Γεώργιος Ζαΐμης – κος Κώστας Ανδριτσόπουλος

κος Αλέξανδρος Παπαδόγγονας – κα Σόνια Catris – κος Σπύρος Ροσόλιμος

κα Λίζα Έβερτ – και Ιωάννα Στράτου – κα Ντόλα Νομικού

16

12-20 EKDHLOSEIS - 80 XRONIA.indd 16

6/3/13 4:38 PM

VILLA_SELENA.pdf

1

6/3/13

11:53 AM

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

art|pr|marketing| dp-group@gyf.gr

K

Villa Selena ¦ A Five Star B outique Hotel Μπαμπαγιώτου 1, ΤΚ: 84100 Ερμούπολη, Σύρος (περιοχή Βαπόρια) web: www.villaselena.eu τηλ: +30 22810 86007 fax: +30 2281086008 e-mail: info@villaselena.eu reser vations@villaselena.eu

ο κ. αλέξανδρος παπαδόγγονας, μεταξύ άλλων είπε: Αυτό το χρόνο ο Όμιλός μας συνεπλήρωσε 80 χρόνια λειτουργίας του από την 1η Νοεμβρίου του 1933, ημέρα υπογραφής του Πρακτικού ιδρύσεώς του. Τιμούμε επίσης όπως οφείλουμε, τη μνήμη και το έργο του Αντώνη Μπενάκη που ενεπνεύσθη, εργάσθηκε και πραγματοποίησε μαζί με τους συνεργάτες του ένα όνειρο ζωής. Την δημιουργία του Ναυτικού Ομίλου Ελλάδος που βασίσθηκε σε Αρχές και Αξίες και προήγαγε την αγάπη προς τη θάλασσα και την ιστιοπλοΐα… Από την πολυάριθμη και ευημερούσα κοινωνία της Αλεξάνδρειας, έφθασε το 1928 με την ιστιοφόρο θαλαμηγό του «ΑΕΛΛΩ» ο εύπορος Έλλην Αντώνιος Μπενάκης, στην Ελλάδα. Από την πρώτη στιγμή οι ολίγοι νέοι που ησχολούντο ήδη με την ιστιοπλοΐα και των οποίων το όνειρο ήτο η δημιουργία ορμητηρίου συναντήθηκαν με τον Αντώνιο Μπενάκη και συνεφώνησαν για την ίδρυση ενός Ομίλου που θα εξυπηρετούσε και μέσω αυτού θα ανέπτυσσε την ιστιοπλοΐα…

Η τελική ονομασία «Βασιλικός Ναυτικός Όμιλος Ελλάδος» εδόθη κατόπιν ληφθείσης αποφάσεως της Γενικής Συνελεύσεως της 11/2/1940 και εγκρίσεως υπό του αειμνήστου Βασιλέως Γεωργίου του Β’… Από του έτους 1934 άρχισαν και συνεχίσθησαν επί του λόφου (όπου και η έπαυλις Κουμουνδούρου) οι εργασίες δια την ανέγερσιν του Εντευκτηρίου του Ομίλου επί σχεδίων του Αρχιτέκτονος Κίμωνος Λάσκαρη. Το ίδιο έτος αρχίζει η πρώτη αξιόλογη δράσις εις τον καθαρώς αθλητικόν τομέα και συνεχίζεται τα επόμενα έτη με εντατικούς ρυθμούς. Η δραστηριότης αυτή προσήλκυσε και μεγαλύτερα θαλαμηγά σκάφη Ελλήνων, αλλά και ξένων…

Ο Αντώνης Μπενάκης προτίμησε τον Όρμον της Μουνιχίας όπου ήταν ο ένας από τους τρεις Ιστορικούς Ναυστάθμους της Αθηναϊκής Δημοκρατίας. Το νυν Μικρολίμανο. Έτσι επελέγη η πράγματι μοναδική τοποθεσία όπου σήμερα ευρίσκεται ο Όμιλός μας….

Από του έτους 1937 οργανώνονται αγώνες με σκάφη τύπου Star δια τα έπαθλα «Μπενάκη», «Beaumont» και «Ποσειδώνος», όπως και τα ανοικτής θαλάσσης «Σαλαμίνος», «Βελλερ», και «ΒΝΟΕ». Νικητές οι Τιμ. Ραζέλος και Στ. Νιάρχος στα σκάφη τύπου Star, εις δε τα ανοικτής θαλάσσης ο Κων. Τσάλλης με το σκάφος του «Παλαίμων»…

Μετά από σύσκεψη 25 μελών της Αθηναϊκής Κοινωνίας εις την οδόν Κούμπαρη 1 όπου σήμερα και το Μουσείο Μπενάκη, υπεγράφη την 1η Νοεμβρίου του 1933 το πρακτικόν ιδρύσεως του «Ναυτικού Ομίλου Αθηνών» από τους: Αντώνιο Μπενάκη, Αλέξανδρο Βλάγκαλη, Αρτέμη Δεναξά, Νικόλαο Καμπάνη, Πέτρο Εμπεδοκλή, Σταύρο Κουτρουμπά, Γεώργιο Φωτεινό, Γεώργιο Πανά, Βασίλειο Ροσόλιμο, Παναγή Χαροκόπο, Χριστόφορο Καρόλου, Π. Παπαγιαννόπουλο, Γ. Λιβιεράτο, Κ. Λογοθετόπουλο, Π. Κανελλόπουλο, Αλ. Καραπάνο, Α. Φιξ, Δ. Ορφανίδη, Κ. Εμπειρίκο, Δ. Βάτη, Ι. Βουτσίνο, Γ. Σκληβανιώτη, Τ. Ραζέλο, Π. Πετροκόκκινο, Ι. Δεμέστιχα, Ι.Δροσόπουλο και Α. Χρυσάνθη….

Το έτος 1938 πραγματοποιούνται με σκάφη τύπου Star αναμετρήσεις με ξένους Ναυτικούς Ομίλους, όπως ο Βασιλικός Ναυτικός Όμιλος της Ρουμανίας όπου επρώτευσε η ομάς του ΒΝΟΕ, τόσον εις τον Όρμον Φαλήρου, όσον και εις την Κωστάντζα της Ρουμανίας…

Ο αρχικός Ναυτικός Όμιλος Αθηνών μετονομάσθη από την Γενική Συνέλευση την 9.2.1936 σε «Ναυτικόν Όμιλον Ελλάδος»….

Πρέπει να τονισθή ότι εις την ταχείαν αύξησιν της ιστιοπλοϊκής δραστηριότητος την δεκαετίαν του 1930 αλλά και μεταπολεμικώς, συνετέλεσε η συμμετοχή μελών της Βασιλικής Οικογένειας εις διαφόρους

18

12-20 EKDHLOSEIS - 80 XRONIA.indd 18

6/3/13 3:51 PM

ΕΚΔΗΛΩΣΕΙΣ

αγώνας, όπως και η απονομή των μεταλλίων υπ’ αυτών εις τους νικητάς….

Lightning στο Άτζιο της Ιταλίας ο τότε διάδοχος Κωνσταντίνος με πλήρωμα την Πριγκίπισσα Σοφία (νυν Βασίλισσα της Ισπανίας) και τον κ. Οδυσσέα Εσκιτζόγλου καταλαμβάνουν την 5η θέση μεταξύ 28 σκαφών….

Η είδησις του άνανδρου τορπιλισμού της ΕΛΛΗΣ την 15η Αυγούστου 1940 έφθασε στον Όμιλο κατά την διάρκεια διεξαγωγής ιστιοπλοϊκού αγώνος. Όπου ο τότε Διάδοχος Παύλος αποστρέφει το πρόσωπό του από τον παρευρισκόμενο Ιταλό Πρέσβυ….

Οι Ολυμπιακοί του 1960 και η περίλαμπρη νίκη του σκάφους ΝΗΡΕΥΣ με Κυβερνήτη τον τότε Διάδοχο Κωνσταντίνο και πλήρωμα τους Ο. Εσκιτζόγλου και Γ. Ζαΐμη έδωσε νέα ώθηση στην ιστιοπλοΐα και η προβολή της χώρας μας υπήρξε πολύ σημαντική….

Κατά την περίοδο της κατοχής ανεκόπησαν οι ιστιοπλοϊκοί αγώνες του Ομίλου. Το 1943 υπεγράφη πρακτικόν ιδρύσεως( κατόπιν ενεργειών του Ομίλου) της Ελληνικής Ιστιοπλοϊκής Ομοσπονδίας από τους εκπροσώπους των Ναυτικών Ομίλων. Επακολούθησε περίοδος επαναδραστηριοποιήσεως, το δε 1947 υπό την Προεδρία του Διαδόχου Παύλου ανασυνίσταται η Επιτροπή Αγώνων του Ομίλου και καταρτίζεται πρόγραμμα ιστιοδρομιών….

Κύριος σκοπός του Ομίλου ήταν και εξακολουθεί να είναι η συστηματική καλλιέργεια και η ανάπτυξη των δυνατοτήτων των αθλητών του για την συμμετοχή τους σε αθλητικούς αγώνες…. Οι ετήσιοι παραδοσιακοί αγώνες μας «ΥΔΡΑΣ», «ΔΙΟΝΥΣΟΥ ΜΕΛΑΝΑΙΓΙΔΟΣ», «ΙΣΤΙΟΠΛΟΪΚΗ ΕΒΔΟΜΑΔΑ» συνεχίζουν να συγκεντρώνουν μεγάλο αριθμό συμμετεχόντων (από 70 έως και 100 σκάφη)….

Από πλευράς αθλητικών σκαφών υπήρξε έλλειψις αφού κατά την κατοχήν είχαν διαρπαγεί ή καταστραφεί υπό των στρατευμάτων κατοχής πλην των διασωθέντων 4 τύπου Star. Εδώ η προσφορά του Αρ. Ωνάση 4 Star, που παρήγγειλε στον Γερμανικό Ναυτικό Οίκο Rasmussen, ήτο σημαντική για την εποχή….

Αξίζει να αναφερθεί και ο Διεθνής Αγών Κλασσικών Σκαφών και Παραδοσιακών Καϊκιών «Spetses Classic Yacht Race». Η μακρά παράδοση του ΝΟΕ στη διοργάνωση διεθνών αγώνων σε συνδυασμό με την μοναδική φυσική ομορφιά του στενού του Αργολικού κόλπου, δίνουν τη δυνατότητα στο «Spetses Classic Yacht Race» να γίνει θεσμός παγκοσμίως, ο οποίος θα πραγματοποιηθεί και φέτος για τρίτη συνεχή χρονιά, με τη συμμετοχή πάνω από 50 από τα πλέον όμορφα κλασσικά σκάφη και παραδοσιακά καΐκια από την Ελλάδα αλλά και το εξωτερικό….

Αθληταί του ΝΟΕ συμμετείχαν εις τους Ολυμπιακούς Αγώνες του 1948 εις Torquay της Αγγλίας και εις τους Ολυμπιακούς του 1952 στο Ελσίνκι….. Κατά την περίοδον 1953-1956 εντείνεται η αθλητική δραστηριότητα του Ομίλου με ευρεία συμμετοχή σκαφών και πληρωμάτων σε αγώνες εντός Ελλάδος και εις το εξωτερικό με σημαντικές διακρίσεις των αθλητών μας….

Εις τον κοινωνικό τομέα ο ΝΟΕ πρωτοστατεί επίσης και στην προετοιμασία των εκδηλώσεων….

Έχουν εισαχθεί πλέον και νέοι τύποι σκαφών όπως τα Lightning , τα SHARPIE, τα FINN, τα FLYING DUTCHMAN και βεβαίως τα πανέμορφα DRAGON….

Μέχρι σήμερα έχουν επισκεφθεί και εξακολουθούν να επισκέπτονται τον Όμιλόν μας πολλές και μεγάλες προσωπικότητες, μεταξύ των οποίων Βασιλείς, Μέλη Βασιλικών οικογενειών, Πρόεδροι ξένων κρατών και πλήθος άλλοι επιφανείς Έλληνες και ξένοι, αναγνωρίζοντες την ιστορία και το διαχρονικό έργο του…

Ο Όμιλος αποτελεί πόλο έλξεως πολλών προσωπικοτήτων όπως την Βασιλική Οικογένεια της Ελλάδος, και πλήθος επιφανών προσώπων…. Το 1957 διεξάγονται στο Φαληρικό Όρμο για πρώτη στην Ελλάδα αγώνες του ευρωπαϊκού πρωταθλήματος για σκάφη τύπου Lightning. Το 1959 σε πρωτάθλημα ευρωπαϊκού πρωταθλήματος με σκάφη

19

ΙΟΥΝΙΟΣ 12-20 EKDHLOSEIS - 80 XRONIA.indd 19

6/4/13 1:02 PM

Η κυρία Αιμιλία Γερουλάνου, μεταξύ άλλων, είπε: Ο εορτασμός των 80 ετών από την ίδρυση του Ναυτικού Ομίλου δεν μπορεί παρά να φέρνει στη μνήμη όλων μας εξαιρετικές στιγμές από τις δράσεις του Ομίλου, δράσεις αφιερωμένες στην ανάπτυξη της ιστιοπλοΐας, του θαλάσσιου τουρισμού, αλλά και στιγμές κεφιού, παρέας και εορταστικών εκδηλώσεων… Η συμβολή του Αντώνη Μπενάκη στην ίδρυση του Ομίλου και η μέχρι τον θάνατό του ενασχόλησή του από τη θέση του Προέδρου, σε όλες του τις δραστηριότητες οφείλεται βασικά στην αγάπη του για τη θάλασσα, για την ιστιοπλοΐα, αλλά και ιδιαίτερα για τον Όμιλο… Ο Αντώνης Μπενάκης αφιερώθηκε ολοκληρωτικά στο Μουσείο Μπενάκη, το ίδρυσε, το πλούτισε με τις προσωπικές του συλλογές, το εξόπλισε, το δώρισε στο κράτος και το λειτούργησε ο ίδιος ως το τέλος… Εκεί εξ άλλου υπογράφηκε το πρακτικό της ίδρυσης του Ναυτικού Ομίλου Αθηνών, όπως λεγόταν τότε και εκεί γινόντουσαν και οι πρώτες συνεδριάσεις… Την ίδια απόλυτη συνέπεια με την ίδια συνέχεια είχε αφιερώσει και στους Προσκόπους, από τον καιρό που ήταν ακόμα στην Αλεξάνδρεια… Παράλληλα, έντονη υπήρξε η ενασχόλησή του και με άλλα ιδρύματα και δραστηριότητες, όπως η Αρχαιολογική Εταιρία, οι Ελληνικές Τέχνες, το Ινστιτούτο Βάμβακος, το τότε Κολλέγιο Αρρένων, οι Δελφικές Εορτές, η Επιτροπή της Biennale, το φυτοπαθολογικό Ινστιτούτο, ο Ελληνοαιγυπτιακός Σύνδεσμος, η προσπάθεια -χωρίς δυστυχώς αποτέλεσμα- ίδρυσης στο Πανεπιστήμιο έδρας Αραβικής Φιλολογίας, η ίδρυση της Ελληνικής Ιστιοπλοϊκής Ομοσπονδίας, η Προεδρία τότε του Συλλόγου των φίλων του Εθνικού Αρχαιολογικού Μουσείου και διάφορα άλλα, ανάμεσά τους και πολλές δωρεές έργων τέχνης στην Εθνική Πινακοθήκη, στο Βυζαντινό Μουσείο στην Πινακοθήκη της Σχολής Καλών Τεχνών, στο Μουσείο Αραβικής Τέχνης στο Κάιρο και όπου αλλού έβλεπε πως υπήρχε ανάγκη. Αυτό όμως που θυμάμαι και για το οποίο ήμουν πολύ ευχαριστημένη και υπερήφανη, είναι ότι είχα παππού τον ΤΡΕΛΑΝΤΩΝΗ. Ιδιαίτερο ήταν ωστόσο το πάθος του για τον Ναυτικό Όμιλο. Ξεκινώντας από την αγάπη του για τη θάλασσα και για την ΑΕΛΛΩ, το αγαπημένο του, θαυμάσιο απ’ ό,τι θυμάμαι σκάφος, από το οποίο και έχει πάρει τιμητικά το όνομά του το περιοδικό του Ομίλου, και έχοντας ζήσει ενεργά τον Ναυτικό Όμιλο της Αλεξάν-

δρειας, ο Όμιλος ο δικός μας έγινε μια ακόμη μανία του στην οποία αφιερώθηκε με όλη του την καρδιά… Αν σκεφθεί κανείς ότι η ιδρυτική πράξη του Ομίλου υπογράφηκε την 1η Νοεμβρίου του 1933 και ως το 1935 είχαν ετοιμασθεί οι εγκαταστάσεις, πάνω εδώ στο λόφο το Εντευκτήριο και κάτω στο Τουρκολίμανο ο Νεώσοικος και οι αποθήκες, αντιλαμβάνεται ότι η ταχύτητα της διεκπεραίωσης προϋπέθετε έντονη και εκ του συστάδην παρακολούθηση και συμμετοχή στην οργάνωση… Πιστεύω ότι αυτό που βοήθησε πολύ τον Όμιλο είναι ότι τα πρώτα μέλη ήταν γνωστοί μεταξύ τους και όλοι μαζί συνεργαζόντουσαν για τον ίδιο σκοπό. Τα μέλη αυτά πολλαπλασιάστηκαν πολύ γρήγορα, αλλά είχαν πάντα στενές σχέσεις μεταξύ τους… Ιδιαίτερα σημαντική υπήρξε η συμμετοχή και το ενδιαφέρον που έδειξαν πάντα οι Βασιλείς σε κάθε εκδήλωση και δραστηριότητα του Ομίλου, με αποκορύφωμα βέβαια την νίκη του Διαδόχου στην Ολυμπιάδα της Ρώμης. Είναι ιδιαίτερα σημαντικό για έναν Όμιλο που εξυπηρετεί έναν συγκεκριμένο σκοπό, τα μέλη του να έχουν όμοια αντιμετώπιση των θεμάτων, να συνδέονται και να έχουν την ίδια νοοτροπία… Εκεί διαγράφεται η διαφορά στο αποτέλεσμα και αυτό ήταν μέχρι απελπισίας το χαρακτηριστικό του Αντώνη Μπενάκη. Τίποτα δεν έμενε στην τύχη, σε όλα είχε την επιμονή να βρίσκει την απολύτως καλύτερη λύση… Θα ήθελα, τελειώνοντας, να ευχαριστήσω πάρα πολύ θερμά τον Πρόεδρό μας τον κ. Παπαδόγγονα, καθώς και τα μέλη του Διοικητικού Συμβουλίου για την θαυμάσια, και για μένα ιδιαίτερα συγκινητική βραδιά, για την τιμή προς τον Αντώνη Μπενάκη στην επέτειο των 80 χρόνων από την ίδρυση του Ομίλου και ακόμα για την πάντα ωραία ατμόσφαιρα που διατηρείται στον φιλικό αυτό χώρο.

20

12-20 EKDHLOSEIS - 80 XRONIA.indd 20

6/3/13 4:39 PM

elounda peninsula ALL SUITE HOTEL Opened in 2002 as the only seafront all-suite hotel in Europe with private pools; 52 suites in all, very private and secluded, the best of which also have private access to the sea! As a small boutique hotel within a larger resort it allows guests privacy and exclusivity while the facilities of the resort are only a step away.

Nevertheless, it has its own gorgeous spa,a private sandy beach, a French gourmet and a PanAsian restaurant ,wine cellar, seafront bar, and even a 50 seat home theatre!

In 2011, the elounda peninsula opened its new Diamond Residences wing with top-of-the-line semidetached homes. Choose from 3 and 6 bedrooms, each with private pools and direct access to the Diamond Residences own private sandy beach. elounda peninsula is popular with Hollywood stars, internationally famed performers, acclaimed fashion designers and young business people.

27 ELOUNDA.indd 92

www.eloundapeninsula.com eloundapeninsula@elounda-sa.com +302841068012 Crete Greece

6/3/13 4:14 PM

«Κύπελλο ΜπενάΚη άφάνούς νάύτού» Εις μνήμην Μάρκου Ποτηριάδη

ΑΓΩΝΕΣ ΤΡΙΓΩΝΟΥ 22

22-26 NAUTATHLITISMOS - TRIGONOU.indd 22

6/3/13 4:42 PM

ΝΑΥΤΑΘΛΗΤΙΣΜΟΣ Η δεξίωση που επηκολούθησε μετά το πέρας των αγώνων ήταν επίσης προσφορά της.

Σ’ αυτήν τη διοργάνωση (29 έως 30 Σεπτεμβρίου 2012) συμμετείχαν 20 όμιλοι και έλαβαν μέρος στους αγώνες 210 σκάφη τύπων Optimist, 470, 420, Laser (Std - Rdl - 4,7) και Dragon, τα πληρώματα των οποίων έφθασαν τους περίπου 350 νέους αθλητές.

Το παράδειγμά της θα ήταν ευχής έργον να ακολουθηθεί και από άλλα Μέλη του ΝΟΕ, με την αθλοθέτηση αγώνων, είτε που ήδη διοργανώνει, είτε που μπορεί να διοργανώσει ο Όμιλος.

Βασικός «μοχλός» της όλης διοργανώσεως υπήρξε το μέλος μας κα Isabella Ποτηριάδη, σύζυγος του εκλιπόντος Μάρκου Ποτηριάδη, η οποία εις μνήμην του συζύγου της έχει αθλοθετήσει ένα βαρύτιμο επαμειβόμενο έπαθλο στην Κλάση Dragon, καθώς επίσης και τα κύπελλα όλων των άλλων κατηγοριών, που από το 2008 αθλοθετεί. ΚΛΑΣΗ

OPTIMIST

470

420

LASER STD

LASER RDL

LASER 4 7

Όπως είναι κατανοητό, η βοήθεια αυτή είναι το «οξυγόνο» για τους Ομίλους, σε περιόδους μάλιστα οικονομικής κρίσεως, όπως τώρα. Τα αναλυτικά αποτελέσματα:

ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ

ΕΠΩΝΥΜΟ

ΟΝΟΜΑ

ΟΜΙΛΟΣ

1 ΑΓΟΡΙΩΝ

ΠΑΠΑΔΗΜΗΤΡΙΟΥ

ΔΗΜΗΤΡΗΣ

ΝΟΒ

2 ΑΓΟΡΙΩΝ

ΚΑΡΑΔΗΜΑΣ

ΓΙΩΡΓΟΣ

ΝΟΤΚ

3 ΑΓΟΡΙΩΝ

ΑΘΑΝΑΣΟΠΟΥΛΟΣ

ΤΕΛΗΣ

ΝΑΟΒ

1 ΚΟΡΙΤΣΙΩΝ

ΑΘΑΝΑΣΟΠΟΥΛΟΥ

ΧΡΥΣΗ

ΝΟΚ

2 ΚΟΡΙΤΣΙΩΝ

ΓΚΑΡΗ

ΑΝΑΣΤΑΣΙΑ

ΙΟΠ

3 ΚΟΡΙΤΣΙΩΝ

ΣΜΥΡΝΙΟΥΔΗ

ΒΙΚΤΩΡΙΑ

ΝΟΚ

1 ΠΑΙΔΩΝ

ΒΑΡΔΑΛΗΣ

ΚΩΝ/ΝΟΣ

ΝΟΤΚ

2 ΠΑΙΔΩΝ

ΣΕΓΓΑΣ

ΜΑΡΙΟΣ

ΝΑΟΒ

3 ΠΑΙΔΩΝ

ΜΑΤΣΑΔΕΣ

ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ

ΝΟΤΚ

1 ΚΟΡΑΣΙΔΩΝ

ΜΑΖΑΡΑΚΗ

ΧΡΙΣΙΤΝΑ

ΝΟΚ

ΕΠΩΝΥΜΟ

ΟΝΟΜΑ

ΟΜΙΛΟΣ

ΝΟΕ

2 ΚΟΡΑΣΙΔΩΝ

ΓΕΡΟΣΤΑΘΗ

ΓΕΩΡΓΙΑ

ΝΟΤΚ

3 ΚΟΡΑΣΙΔΩΝ

ΜΟΙΡΑΝΕΟΥ

ΚΩΝ/ΝΑ

ΝΟΔ

1 ΑΝΔΡΩΝ

ΚΑΒΒΑΣ

ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ

ΝΟΕ

ΚΑΒΒΑΣ

ΓΙΩΡΓΟΣ

2 ΑΝΔΡΩΝ

ΠΑΠΟΥΤΣΟΓΛΟΥ

ΒΑΣΙΛΗΣ

ΙΟΠ

ΟΡΦΑΝΟΣ

ΓΙΑΝΝΗΣ

ΙΟΠ

3 ΑΝΔΡΩΝ

ΤΣΑΜΗΣ

ΣΩΤΗΡΗΣ

ΝΟΕ

ΚΟΥΝΑΣ

ΦΑΙΔΩΝ

ΝΟΕ

1 ΑΝΔΡΩΝ

ΚΑΡΑΒΑΣ

ΔΗΜΗΤΡΗΣ

ΙΟΠΟΡ

ΜΙΧΑΗΛ

ΣΤΡΑΤΟΣ

ΙΟΠΟΡ

2 ΑΝΔΡΩΝ

ΜΟΥΣΤΑΚΑΡΙΑΣ

ΙΩΑΝΝΗΣ

ΝΟΤΚ

ΚΑΝΑΚΑΡΗΣ

ΑΝΔΡΕΑΣ

ΝΟΤΚ

3 ΑΝΔΡΩΝ

ΛΟΡΕΝΤΖΟΣ

ΧΡΗΣΤΟΣ

ΙΟΠ

ΑΝΤΩΝΟΠΟΥΛΟΣ

ΑΝΔΡΕΑΣ

ΙΟΠ

1 ΓΥΝΑΙΚΩΝ

ΤΑΒΟΥΛΑΡΗ

ΚΑΤΕΡΙΝΑ

ΙΟΠ

ΚΟΥΤΣΟΥΜΠΟΥ

ΦΩΤΕΙΝΗ

ΙΟΠ

2 ΓΥΝΑΙΚΩΝ

ΓΕΩΡΓΑΚΟΠΟΥΛΟΥ

ΕΛΕΥΘΕΡΙΑ

ΙΟΠΟΡ

ΜΩΡΑΙΤΟΥ

ΜΑΡΙΕΤΑ

ΙΟΠΟΡ

ΠΑΠΑΓΕΩΡΓΙΟΥ

ΝΙΚΟΛΕΤΑ

ΝΟΤΚ

3 ΓΥΝΑΙΚΩΝ

ΜΠΑΚΑΤΣΙΑ

ΣΟΥΖΑΝΑ

ΝΟΤΚ

1 ΑΝΔΡΩΝ

ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΣ

ΒΑΓΓΕΛΗΣ

ΝΟΒ

2 ΑΝΔΡΩΝ

ΓΕΩΡΓΑΛΑΣ

ΓΙΩΡΓΟΣ

ΟΣΦΠ

3 ΑΝΔΡΩΝ

ΝΙΚΟΛΑΙΔΗΣ

ΓΕΡΑΣΙΜΟΣ

ΝΟΔ

1 ΕΦΗΒΩΝ

ΥΦΑΝΤΗΣ

ΓΙΑΝΝΗΣ

ΙΟΠ

2 ΕΦΗΒΩΝ

ΚΥΡΛΙΓΚΙΤΣΗΣ

ΣΤΕΦΑΝΟΣ

ΑΙΟΡΙΟ

3 ΕΦΗΒΩΝ

ΘΕΟΔΩΡΑΚΗΣ

ΝΙΚΟΣ

ΝΑΟΕΛΛ

1 ΓΥΝΑΙΚΩΝ

ΠΕΤΡΑΚΟΠΟΥΛΟΥ

ΜΑΡΙΝΑ

ΝΟΕ

2 ΓΥΝΑΙΚΩΝ

ΚΟΚΑΛΙΑΡΗ

ΣΟΦΙΑ

ΝΑΣ ΑΙΟΡΙΟ

3 ΓΥΝΑΙΚΩΝ

ΚΥΡΟΥΣΗ

ΜΑΡΙΝΑ

1 ΠΑΙΔΩΝ

ΜΑΣΤΡΑΝΤΩΝΑΚΗΣ

ΓΙΩΡΓΟΣ

ΕΝΟΑ

2 ΠΑΙΔΩΝ

ΛΕΦΑΤΖΗΣ

ΜΙΧΑΛΗΣ

ΟΣΦΠ

3 ΠΑΙΔΩΝ

ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΣ

ΟΡΕΣΤΗΣ

ΙΟΠ

1 ΚΟΡΑΣΙΔΩΝ

ΧΑΤΖΗΔΗΜΗΤΡΙΟΥ

ΧΡΥΣΑΝΘΗ

ΙΟΠ

2 ΚΟΡΑΣΙΔΩΝ

ΜΑΚΚΑΡ

ΧΛΟΗ

ΕΝΟΑ

3 ΚΟΡΑΣΙΔΩΝ

ΣΕΡΡΑΙΟΥ

ΕΛΕΑΝΑ

ΕΝΟΑ

23

ΙΟΥΝΙΟΣ 22-26 NAUTATHLITISMOS - TRIGONOU.indd 23

6/3/13 4:42 PM

«Κύπελλο ΜπενάΚη άφάνούς νάύτού» Πρωτάθλημα Ελλάδος DRAGON 2012 Με τη συμμετοχή όλων σχεδόν των σκαφών της κλάσεως Dragon έγινε συγχρόνως με τη συμμετοχή τους στο «Κύπελλο Μπενάκη – Αφανούς Ναύτου» και το Πρωτάθλημα Ελλάδος DRAGON 2012, το οποίο ολοκληρώθηκε με απόλυτη επιτυχία. Αναλυτικά οι νικητές: ΘΕΣΗ

ΣΚΑΦΟΣ

ΙΣΤΙΟ

ΚΥΒΕΡΝΗΤΗΣ

ΠΛΗΡΩΜΑ1

ΠΛΗΡΩΜΑ2

1

NAVAHO

41

ΝΙΚΟΛΑΡΑΣ

ΚΑΜΠΙΤΣΗΣ

ΠΕΤΙΚΙΔΗΣ

2

KOSTAS F

48

ΦΡΑΓΚΟΣ

ΔΑΡΙΩΤΗΣ

ΔΑΡΙΩΤΗΣ

3

HIMAIRA

100

ΚΑΡΑΓΕΩΡΓΙΟΥ

ΜΑΝΤΗΣ

ΜΙΤΑΚΗΣ ΤΣΙΒΓΙΟΥΡΑΣ

4

ESTEREL

31

ΠΑΠΑΜΙΧΑΗΛ

ΠΛΙΑΤΣΚΑΣ

5

POSEIDON

21

ΒΑΤΙΣΤΑΣ

ΜΑΡΚΑΝΤΩΝΑΤΟΣ

ΛΕΚΚΑΣ

6

ARION

24

ΙΩΑΝΝΟΥ

ΚΑΡΔΑΡΗ

ΜΕΙΜΑΡΙΔΗΣ

«πάςτριΚάΚειά» ςΚάφών τύπού Optimist Συνδιοργάνωση με Σχολή Ναυτικών δοκίμων 6 έως 7 Οκτωβρίου 2012 Για έβδομη συνεχή χρονιά ο όμιλός μας σε συνεργασία με τη Σχολή Ναυτικών Δοκίμων διοργάνωσαν τον αγώνα Παστρικάκεια στον οποίο συμμετείχαν 15 Όμιλοι με συνολικά 147 Αθλητές και Αθλήτριες. Τα αναλυτικά αποτελέσματα: ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ

ΕΠΩΝΥΜΟ

ΟΝΟΜΑ

ΟΜΙΛΟΣ

1 ΑΓΟΡΙΩΝ

ΚΑΡΑΔΗΜΑΣ

ΓΙΩΡΓΟΣ

ΝΟΤΚ

2 ΑΓΟΡΙΩΝ

ΑΡΒΑΝΙΤΗΣ

ΑΓΓΕΛΟΣ

ΝΟΤΚ

3 ΑΓΟΡΙΩΝ

ΓΟΥΡΙΩΤΗΣ

ΒΑΣΙΛΗΣ

ΙΟΠ

1 ΚΟΡΙΤΣΙΩΝ

ΓΚΑΡΗ

ΑΝΑΣΤΑΣΙΑ

ΝΟΑΙΓΙΝΑ

2 ΚΟΡΙΤΣΙΩΝ

ΛΑΛΙΖΑ

ΔΑΝΑΗ

ΝΟΑΙΓΙΝΑ

3 ΚΟΡΙΤΣΙΩΝ

ΠΑΤΕΡΑΚΗ

ΒΙΚΕΝΤΙΑ

ΝΟΚ

1 ΠΑΙΔΩΝ

ΚΑΡΑΓΙΑΝΝΙΔΗΣ

ΝΙΚΟΣ

ΝΟΚΒ

2 ΠΑΙΔΩΝ

ΠΟΥΖΜΠΟΥΡΗΣ

ΓΙΩΡΓΟΣ

ΝΟΚΒ

3 ΠΑΙΔΩΝ

ΚΕΡΚΟΥΛΑΣ

ΔΙΚΑΙΟΣ

ΝΟΚ

1 ΚΟΡΑΣΙΔΩΝ

ΜΑΖΑΡΑΚΗ

ΧΡΙΣΤΙΝΑ

ΝΟΚ

2 ΚΟΡΑΣΙΔΩΝ

ΜΟΙΡΑΝΕΟΥ

ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΑ

ΝΟΔ

3 ΚΟΡΑΣΙΔΩΝ

ΒΛΕΤΣΑ

ΕΛΕΝΗ

ΕΝΟΑ

24

22-26 NAUTATHLITISMOS - TRIGONOU.indd 24

6/3/13 4:42 PM

ΝΑΥΤΑΘΛΗΤΙΣΜΟΣ

2013 Η νέα χρονιά ξεκίνησε δυναμικά για τον Όμιλό μας, με τη διοργάνωση δύο σημαντικών Διασυλλογικών Αγώνων, οι οποίοι συγκεντρώνουν το ενδιαφέρον από ομίλους όλης της Ελλάδος.

άγώνάς «ελλης Κύπελλο άλΚι ΜάγΚριώτη» 12 έως13 Ιανουαρίου 2013 Σε αυτόν τον αγώνα για σκάφη τύπου 420, 470, Laser (Std - Rdl - 4,7) και Dragon, συμμετείχαν 16 όμιλοι και συνολικά 100 σκάφη. Τα αναλυτικά αποτελέσματα: ΚΛΑΣΗ 470

420

ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ

ΕΠΩΝΥΜΟ

ΟΝΟΜΑ

ΟΜΙΛΟΣ

ΕΠΩΝΥΜΟ

ΟΝΟΜΑ

ΟΜΙΛΟΣ

1 ΑΝΔΡΩΝ

ΤΣΙΜΠΟΥΚΕΛΗΣ

ΑΝΤΩΝΗΣ

ΝΟΤΚ

ΜΙΤΑΚΗΣ

ΒΑΓΓΕΛΗΣ

ΙΟΠ

2 ΑΝΔΡΩΝ

ΠΑΠΟΥΤΣΟΓΛΟΥ

ΒΑΣΙΛΗΣ

ΙΟΠ

ΟΡΦΑΝΟΣ

ΓΙΑΝΝΗΣ

ΙΟΠ

3 ΑΝΔΡΩΝ

ΚΑΒΒΑΣ

ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ

ΝΟΕ

ΚΑΒΒΑΣ

ΓΙΩΡΓΟΣ

ΝΟΕ

1 ΑΝΔΡΩΝ

ΟΙΚΟΝΟΜΙΔΗΣ

ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ

ΝΟΚΒ

ΜΠΑΤΣΗΣ

ΟΡΕΣΤΗΣ

ΝΟΚΒ

2 ΑΝΔΡΩΝ

ΠΑΠΠΑΣ

ΓΙΑΝΝΗΣ

ΑΛΚΥΩΝ

ΠΑΠΠΑΣ

ΑΝΔΡΕΑΣ

ΑΛΚΥΩΝ

3 ΑΝΔΡΩΝ

ΚΑΡΑΔΗΜΑΣ

ΓΙΩΡΓΟΣ

ΝΟΤΚ

ΚΑΝΑΚΑΡΗΣ

ΑΝΔΡΕΑΣ

ΝΟΤΚ

1 ΓΥΝΑΙΚΩΝ

ΜΠΑΚΑΤΣΙΑ

ΣΟΥΖΑΝΑ

ΝΟΤΚ

ΠΑΠΑΓΕΩΡΓΙΟΥ

ΝΙΚΟΛΕΤΑ

ΝΟΤΚ

2 ΓΥΝΑΙΚΩΝ

ΔΡΟΥΓΚΑ

ΕΒΕΛΙΝΑ

ΝΟΤΚ

ΒΑΡΔΑΛΗ

ΕΥΑ

ΝΟΤΚ

3 ΓΥΝΑΙΚΩΝ

ΤΑΒΟΥΛΑΡΗ

ΚΑΤΕΡΙΝΑ

ΙΟΠ

ΚΟΥΤΣΟΥΜΠΟΥ

ΦΩΤΕΙΝΗ

ΙΟΠ

1

ΔΗΜΗΤΡΙΟΥ

ΓΙΩΡΓΟΣ

ΟΣΦΠ ΝΟΚ

LASER STD

LASER RDL

LASER 4,7

2

ΜΕΛΙΓΛΗΣ

ΣΩΤΗΡΗΣ

3

ΛΟΓΟΘΕΤΗΣ

ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ

ΝΟΕ

1 ΕΦΗΒΩΝ

ΜΑΣΤΡΑΝΤΩΝΑΚΗΣ

ΓΙΩΡΓΟΣ

ΕΝΟΑ

2 ΕΦΗΒΩΝ

ΡΟΥΣΣΟΣ

ΙΑΣΩΝΑΣ

ΝΟΕΦ

3 ΕΦΗΒΩΝ

ΥΦΑΝΤΗΣ

ΓΙΑΝΝΗΣ

ΙΟΠ

1 ΓΥΝΑΙΚΩΝ

ΒΛΑΧΟΥ

ΜΑΡΙΑ

ΝΟΠΦ

2 ΓΥΝΑΙΚΩΝ

ΜΑΝΤΡΟΖΟΥ

ΕΒΕΛΙΝΑ

ΝΟΒ ΕΝΟΑ

3 ΓΥΝΑΙΚΩΝ

ΜΑΚΚΑΡ

ΧΛΟΗ

1 ΠΑΙΔΩΝ

ΛΕΦΑΤΖΗΣ

ΜΙΧΑΛΗΣ

ΙΟΠ

2 ΠΑΙΔΩΝ

ΣΤΑΥΡΙΑΝΟΠΟΥΛΟΣ

ΔΗΜΗΤΡΗΣ

ΝΑΣ

3 ΠΑΙΔΩΝ

ΚΥΡΠΟΓΛΟΥ

ΠΑΝΤΕΛΗΣ

ΝΟΒ

1 ΚΟΡΑΣΙΔΩΝ

ΧΑΤΖΗΔΗΜΗΤΡΙΟΥ

ΧΡΥΣΑΝΘΗ

ΙΟΠ

2 ΚΟΡΑΣΙΔΩΝ

ΠΑΛΑΙΟΥ

ΚΥΡΙΑΚΗ

ΙΟΠ

3 ΚΟΡΑΣΙΔΩΝ

ΠΕΤΣΑ

ΕΛΕΝΗ ΜΑΡΙΑ

ΕΝΟΑ

25

ΙΟΥΝΙΟΣ 22-26 NAUTATHLITISMOS - TRIGONOU.indd 25

6/3/13 4:42 PM

ΔιάςύλλογιΚος άγών «άργονάύτού» Το αμέσως επόμενο Σαββατοκύριακο (19 έως 20 Ιανουαρίου 2013) πραγματοποιήθηκε ο Διασυλλογικός Αγών «Αργοναύτου» σκαφών τύπου Optimist, με τη συμμετοχή 14 ομίλων και συνολικά 120 Αθλητών και Αθλητριών. Τα αναλυτικά αποτελέσματα: ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ

ΕΠΩΝΥΜΟ

ΟΝΟΜΑ

ΟΜΙΛΟΣ

1 ΑΓΟΡΙΩΝ

ΔΡΟΣΟΣ

ΓΙΩΡΓΟΣ

ΝΟΚ

2 ΑΓΟΡΙΩΝ

ΚΑΡΑΓΙΑΝΝΙΔΗΣ

ΝΙΚΟΣ

ΝΟΚΒ

3 ΑΓΟΡΙΩΝ

ΓΟΥΡΙΩΤΗΣ

ΒΑΣΙΛΗΣ

ΙΟΠ

1 ΚΟΡΙΤΣΙΩΝ

ΓΚΑΡΗ

ΑΝΑΣΤΑΣΙΑ

ΙΟΠ

2 ΚΟΡΙΤΣΙΩΝ

ΓΚΛΙΑΤΗ

ΓΕΩΡΓΙΑ

ΝΟΕΘ

3 ΚΟΡΙΤΣΙΩΝ

ΚΑΛΑΝΤΖΗ

ΑΛΙΚΗ

ΝΟΑΙΓΙΝΑΣ

1 ΠΑΙΔΩΝ

ΚΕΦΑΛΛΩΝΙΤΗΣ

ΙΑΣΩΝ

ΝΟΕΘ

2 ΠΑΙΔΩΝ

ΠΑΠΑΔΑΚΟΣ

ΓΙΩΡΓΟΣ

ΑΛΚΥΩΝ

3 ΠΑΙΔΩΝ

ΜΟΥΖΑΚΗΣ

ΧΡΗΣΤΟΣ

ΝΟΤΚ

1 ΚΟΡΑΣΙΔΩΝ

ΓΕΩΡΓΟΣΤΑΘΗ

ΓΕΩΡΓΙΑ

ΝΟΤΚ

2 ΚΟΡΑΣΙΔΩΝ

ΤΣΑΜΟΠΟΥΛΟΥ

ΜΑΡΙΑ

ΙΟΠ

3 ΚΟΡΑΣΙΔΩΝ

ΠΑΠΠΑ

ΜΕΛΙΝΑ

ΙΟΠ

«Κύπελλο ελλάΔος dragOn 2013» Ο πρώτος αγώνας για τα σκάφη της κλάσεως Dragon διεξήχθη το διήμερο 23 με 24 Ιανουαρίου 2013. Οι ιστιοδρομίες αφορούσαν δύο αγώνες, το «Κύπελλο Ελλάδος DRAGON 2013» και τον αγώνα «Έλλης - Κύπελλο Άλκι Μαγκριώτη».

ΘΕΣΗ

ΣΚΑΦΟΣ

ΙΣΤΙΟ

ΚΥΒΕΡΝΗΤΗΣ

ΠΛΗΡΩΜΑ1

ΠΛΗΡΩΜΑ2

1

ESTEREL

31

ΠΑΠΑΜΙΧΑΗΛ

ΠΑΠΑΡΙΖΟΣ

ΚΟΥΛΙΑΝΟΣ

2

NAVAHO

41

ΝΙΚΟΛΑΡΑΣ

ΚΑΜΠΙΤΣΗΣ

ΠΕΤΙΚΙΔΗΣ

3

POSEIDON

21

ΒΑΤΙΣΤΑΣ

ΜΑΡΚΑΝΤΩΝΑΤΟΣ

ΣΠΕΙΣ

4

KOSTAS F

48

ΦΡΑΓΚΟΣ

ΧΡΙΣΤΑΚΟΠΟΥΛΟΣ

ΤΣΟΤΡΑΣ

26

22-26 NAUTATHLITISMOS - TRIGONOU.indd 26

6/3/13 4:42 PM

21x29.indd 1

6/3/13 1:49 PM

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΚΛΑΣΗ

DRAGON Η ΕλλΗνικΗ κλάσΗ Dragon (Εκν) λΕιτούργΗσΕ κάι άνάπτύχθΗκΕ μΕχρι σΗμΕρά οργάνωμΕνά κάι μΕ σύνΕχΗ ΕξΕλιξΗ, σΕ σύνΕργάσιά μΕ τον νάύτικο ομιλο Ελλάδοσ, ο οποιοσ σύμπάράστάθΗκΕ σοβάρά σΕ κάθΕ προσπάθΕιά. Αντώνης Νικολάρας, Μέλος ΝΟΕ, Πρόεδρος Ελληνικής Κλάσεως DRAGON

Σήμερα είναι εντεταγμένα στην Κλάση εννέα (9) σκάφη και υπό ετοιμασία - επισκευή εντάξεως είναι άλλα τρία (3), οπότε ο συνολικός αριθμός σύντομα θα φτάσει τα δώδεκα (12).

σία της Κλάσεως, του ΝΟΕ και του ΝΟΠΦ. Ήδη στην Κλάση έχουν εκπαιδευθεί και συμμετέχουν παλαιοί αθλητές, αλλά και περίπου είκοσι (20) νέοι ιστιοπλόοι, που θα αποτελέσουν τη βάση των νέων πληρωμάτων, πράγμα που ήδη επιτυχώς έχει αρχίσει να πραγματοποιείται.

Πραγματοποιούνται ετησίως επτά (7) θεσμοθετημένοι αγώνες και από το 2013 θα προστεθεί και ο αγώνας «Ναυτοσύνη» του Ναυτικού Μουσείου Ελλάδος, ο οποίος θα διεξάγεται με τη συνεργα-

Στα σχέδια της Κλάσεως είναι η δημιουργία ενός Διεθνούς Χειμερινού Ιστιοπλοϊκού Κέντρου, με βάση

28

28-29 NAUTATHLITISMOS - Ζ DRAGON.indd 28

6/3/13 4:44 PM

ΝΑΥΤΑΘΛΗΤΙΣΜΟΣ Η συμβολή του ΝΟΕ στην προσπάθεια για τη δημιουργία του προαναφερθέντος Διεθνούς Χειμερινού Ιστιοπλοϊκού Κέντρου είναι σπουδαία και ασφαλώς θα είναι ουσιαστική, αφού το κύριο έργο θα συντονίζεται και θα παράγεται από τον ΝΟΕ.

τις Ολυμπιακές Εγκαταστάσεις του Παλαιού Φαλήρου, όπου από τον Οκτώβριο κάθε έτους μέχρι τον Απρίλιο του επομένου οι Ευρωπαίοι ιστιοπλόοι θα φέρνουν τα σκάφη τους για προπονήσεις και αγώνες, σε μία περίοδο που η ιστιοπλοΐα αδρανεί στη βόρεια Ευρώπη.

Ελπίζουμε ότι, παρά την απίστευτη γραφειοκρατία του Δημοσίου, κάποτε θα υλοποιηθεί αυτό το όραμα και θα συνδράμει και η Δημόσια Διοίκηση με την απαραίτητη συνεργασία.

Για τον σκοπό αυτό θα υπάρξουν εκπτώσεις της τάξεως του 50% στις μετακινήσεις, τη διαμονή και την ενοικίαση των αυτοκινήτων για τους συγκεκριμένους «ντραγκονίστες».

Τότε τα πράγματα θα είναι απλά και θα υπάρξουν οι βάσεις για την προώθηση του γενικού στόχου, όπου η Αττική με τις αχρησιμοποίητες ολυμπιακές της εγκαταστάσεις και τον υπέροχο θαλάσσιο στίβο της, θα καταστεί όντως ένα Διεθνές Χειμερινό Ιστιοπλοϊκό Κέντρο.

Οι εκτιμήσεις Ευρωπαίων ιστιοπλόων-φίλων ανεβάζουν τον αριθμό των σκαφών που θα μεταφέρονται ετήσια στην Ελλάδα (για τη συγκεκριμένη περίοδο) από 40 έως 70. Για όλους αυτούς, ο ΝΟΕ έχει ήδη δεχθεί ώστε τα εντευκτήρια, εστιατόρια και οι λοιπές ευκολίες του Ομίλου, να εξυπηρετούν τους προσερχόμενους στην Ελλάδα κατά τη χειμερινή περίοδο, συμβάλλοντας σημαντικά στην προώθηση των γενικότερων ελληνικών συμφερόντων.

Η Κλάση Dragon και ο ΝΟΕ θα έχουν πλέον δρομολογήσει κάτι τόσο επωφελές και ουσιαστικό για τον ναυταθλητισμό και τη χώρα μας.

29

ΙΟΥΝΙΟΣ 28-29 NAUTATHLITISMOS - Ζ DRAGON.indd 29

6/3/13 4:44 PM

ΑΓΩΝΕΣ ΑΝΟΙΚΤΗΣ ΘΑΛΑΣΣΗΣ

30

30-36 NAUTATHLITISMOS - ANOIXTHS THALASSHS.indd 30

6/3/13 4:17 PM

ΝΑΥΤΑΘΛΗΤΙΣΜΟΣ

ΚΕΑ

Στις αρχές Σεπτεμβρίου (07-09/2012) ο ΝΟΕ διοργάνωσε έναν ακόμη παραδοσιακό αγώνα Ανοικτής Θαλάσσης. Από το 1962 ο αγώνας «ΚΕΑ» διεξάγεται κάθε χρονιά και στη φετινή διοργάνωση έλαβαν μέρος 22 σκάφη: 7 ORCI, 7 IRC και 8 ORC CLUB. Τα αναλυτικά αποτελέσματα: Κατηγορία

ORCi

IRC

ORC CLUB

Θέση

Σκάφος

Κυβερνήτης

1η

DAPNHE’S SMILE

Δ. Τσάλλης

2η

AEOLUS II MOTHERCARE

Ι. Λάππας

3η

SUGAR

Α. Αθανασίου

1η

DRAGON

Ν. Εθνόπουλος

2η

APIDALOS NAFS

Π. Κούρκουλος

3η

Α35

Ι. Απειρανθίτης

1η

DE MALO V

Ι. Γιαπαλάκης

2η

GLAROS II

Α. Χούντας

3η

ΝΕΜΟ

Γ. Πανέρης

31

ΜΑΪΟΣ 30-36 NAUTATHLITISMOS - ANOIXTHS THALASSHS.indd 31

6/3/13 4:17 PM

ΥΔΡΑ

Στον φετινό αγώνα «ΥΔΡΑ», τον πλέον δημοφιλή αγώνα του ομίλου μας, ο οποίος χρονολογείται από το 1958, συμμετείχαν 90 σκάφη: 37 ORCI, 40 ORC CLUB & 13 IRC. Τα αναλυτικά αποτελέσματα: Κατηγορία ORCi

IRC

ORC CLUB

Θέση

Σκάφος

Κυβερνήτης

1η

ERYTOS II COSMOTE

Σ. Τσάβαλος Κ. Μάνθος

2η

ARISTOFANI

Ν. Σινούρης

3η

BANA BIOLETA III

Γ.Συκάρης

1η

ACES

Κουρτέσης – Βενέτης

2η

ATALANTI XI

Ι. Απειρανθίτης

3η

JINETERA

Α. Ανδρόνικος

1η

DRAGON

Ι. Μυτακίδης

2η

ALTER EGO

Σ. Μπόνας

3η

ABSOLUT MELISSA

Ε. Καφετζιδάκης

32

30-36 NAUTATHLITISMOS - ANOIXTHS THALASSHS.indd 32

6/3/13 4:17 PM

ΝΑΥΤΑΘΛΗΤΙΣΜΟΣ

ΧΕΙΜΕΡΙΝΟ ΚΥΠΕΛΛΟ Με το Χειμερινό Κύπελλο του ΝΟΕ κάθε χρόνο περνάει στο τέλος η αγωνιστική χρονιά καθώς οι τέσσερις αγώνες του ΝΟΕ αποτελούν παραδοσιακά μια τελευταία ευκαιρία για συναγωνισμό υψηλού επιπέδου πριν τα σκάφη βγουν στη στεριά. Μέρος του κυπέλλου αποτελούν οι αγώνες του Αγ. Γεωργίου, Οκτώ, Λαγουσών και Σαλαμίνος, οι οποίοι διεξήχθησαν διαδοχικά κάθε σαββατοκύριακο, ξεκινώντας από τις 3 Νοεμβρίου. Ο ανταγωνισμός ήταν μεγάλος και με 28 από τα πλέον αγωνιστικά σκάφη, 11 ORCi, 7 ORC Club & 10 IRC, μέχρι την τελευταία στιγμή, οι πρώτες θέσεις εναλλάσσονταν. Μετά το πέρας των αγώνων οι νικητές ανά κατηγορία είναι οι ακόλουθοι.

Κατηγορία ORCi

IRC

ORC CLUB

Θέση

Σκάφος

Κυβερνήτης

1η

SUGAR

Α. Αθανασίου

2η

ARISTOFANI

Ν. Σινούρης

3η

ACES

Κουρτέσης – Βενέτης

1η

GANT

Γ. Κριμιτσάς

2η

GRASSHOPER

Σ. Κυριακίδης

3η

NIKI CHRISTINA

Α. Θεοδωρίδης

1η

MANOULI TOO

Α. Θεοδωρίδης

2η

ALTER EGO

Σ. Μπόνας

3η

CHRYSSAOR

Α. Λογοθέτης

33

ΜΑΪΟΣ 30-36 NAUTATHLITISMOS - ANOIXTHS THALASSHS.indd 33

6/3/13 4:17 PM

Αναλυτικά οι διακριθέντες ανά αγώνα στο Χειμερινό Κύπελλο είναι: Αγώνας Αγίου Γεωργίου | 3 Νοεμβρίου: Διαδρομή ΦΑΛΗΡΟ - ΝΗΣΟΣ ΑΓΙΟΥ ΓΕΩΡΓΙΟΥ - ΜΟΔΙ - ΦΑΛΗΡΟ. Μήκος διαδρομής 80 ΝΜ. Από τους πιο δύσκολους και συναρπαστικούς αγώνες μας, καθώς τα σκάφη που συμμετέχουν διανύουν 80 μίλια χωρίς ενδιάμεσες στάσεις, με δύσκολες καιρικές συνθήκες κατά τη διάρκεια της νύχτας. Οι απαιτήσεις του συγκεκριμένου αγώνα προϋποθέτουν σκάφη άκρως αγωνιστικά και πληρώματα καλά προετοιμασμένα προκειμένου να καταφέρουν να τερματίσουν εντός των χρονικών ορίων χωρίς ζημιές ή απώλειες. Όλοι οι αγώνες έχουν συντελεστή βαρύτητας ίσο με 1.0, εκτός από τον αγώνα «ΑΓΙΟΥ ΓΕΩΡΓΙΟΥ» που έχει συντελεστή βαρύτητας ίσο με 1.50.Στον φετινό αγώνα συμμετείχαν 21 σκάφη (13 ORCI, 9 ORC CLUB και 11 IRC ). Κατηγορία

Θέση

Σκάφος

Κυβερνήτης

ORCi

1η

CHIARA IASON

Ν.Φωτίου

ORCi

2η

ARISTOFANI

Ν. Σινούρης

ORCi

3η

SUGAR

Α. Αθανασίου

IRC

1η

GANT

Γ. Κριμιτσάς - Κ. Γιακουμίδου

IRC

2η

GRASSHOPER ΚΩΣΤΟΥΛΑΣ

Σ. Κυριακίδης

IRC

3η

NIKI CHRISTINA

Α. Θεοδωρίδης

ORC CLUB

1η

MANOULI TOO

Α. Θεοδωρίδης

ORC CLUB

2η

TOMAHAWK

Π. Σκαρμέας

ORC CLUB

3η

HIMAIRA

Σ. Τορόσης

Αγώνας Οκτώ | 11 Νοεμβρίου: Παραδοσιακός ημερήσιος αγώνας με διαδρομή ΦΑΛΗΡΟ - ΛΑΓΟΥΣΑ - ΣΤΑΧΤΟΡΟΗ – ΦΑΛΗΡΟ. Μήκος διαδρομής 35 ΝΜ. Ο συγκεκριμένος αγώνας πήρε την ονομασία του από τη διαδρομή που ακολουθούν τα σκάφη, η οποία σχηματίζει τον αριθμό 8. Συμμετείχαν 53 σκάφη (19 ORCI 16 IRC και 18 ORC CLUB). Κατηγορία

Θέση

Σκάφος

ORC CLUB

1η

HIMAIRA

Κυβερνήτης Σ. Τορόσης

ORC CLUB

2η

DE MALO V ΓΙΑΤΡΟΙ ΤΟΥ ΚΟΣΜΟΥ

Α. Ασημακοπούλου - Ι. Γιαπαλάκης

ORC CLUB

3η

ALTER EGO

Σ. Μπόνας

IRC

1η

GANT

Γ. Κριμιτσάς - Κ. Γιακουμίδου

IRC

2η

GRASSHOPER ΚΩΣΤΟΥΛΑΣ

Σ. Κυριακίδης

IRC

3η

DRAGON

Β. Εθνοπούλου

ORCi

1η

SERENDIPITY

Π. Χατζηκυριακάκης

ORCi

2η

MELX ΕΨΑ

Σ. Παπαγιαννόπουλος

ORCi

3η

SUGAR

Α. Αθανασίου

Στους αγώνες Λαγουσών 1 | 18 Νοεμβρίου και Σαλαμίνος 2 | 25 Νοεμβρίου τα συμμετέχοντα σκάφη ακολουθούν διαφορετικές διαδρομές ανάλογα με την κατηγορία και το βαθμό ικανότητάς τους. Τα καθαρά αγωνιστικά συμμετέχουν σε αγώνες Όρτσα - Πρίμα (έως 2 ιστιοδρομίες από 6 έως 8 ναυτικά μίλια), με ποντισμένες σημαδούρες σε συγκεκριμένα σημεία. Τα μικρότερα σκάφη ανάλογα με τις επικρατούσες καιρικές συνθήκες ακολουθούν είτε μία διαδρομή ανοικτής θάλασσας μήκους 20 έως 35 ναυτικά μίλια ή μία διαδρομή ΠΕΡΙΠΛΟΥ ΣΗΜΑΝΤΗΡΩΝ συνολικού μήκος 12 έως 25 ΝΜ. Στον αγώνα Λαγουσών συμμετείχαν 50 σκάφη (13 ORCi Α, 5 ORCi Ν, 19 ORC Club & 13 IRC) ενώ στον αγώνα Σαλαμίνος όπου συμμετείχαν 52 σκάφη (15 ORCi, 22 ORC Club & 15 IRC) έπεσε η αυλαία της τετραλογίας του ΝΟΕ και με πολλές ανατροπές κρίθηκαν οι τελικοί νικητές του Χειμερινού Κυπέλλου.

1

Κατηγορία

Θέση

ORCi ORCi

2

Σκάφος

Κυβερνήτης

1η

ACES

Κουρτέσης Βενέτης

2η

ZANTINO WIND

Π. Στρούζας

ORCi

3η

ARISTOFANI

Ν. Σινούρης

IRC

1η

GANT

Γ. Κριμιτσάς - Κ. Γιακουμίδου

IRC

2η

JINETERA

IRC

3η

NIKI CHRISTINA

ORC CLUB

1η

BRISOT X

ORC CLUB

2η

ORC CLUB

3η

Κατηγορία

Θέση

Σκάφος

Κυβερνήτης

ORCi

1η

ZANTINO WIND

Π. Στρούζας

ORCi

2η

MELX ΕΨΑ

Σ. Παπαγιαννόπουλος

ORCi

3η

BANA BIOLETTA 3

Γ. Συκάρης

IRC

1η

DRAGON

Β. Εθνοπούλου

Γ. Κοψιδάς

IRC

2η

GANT

Γ. Κριμιτσάς - Κ. Γιακουμίδου

Α. Θεοδωρίδης

IRC

3η

JINETERA

Γ. Κοψιδάς

Ι. Μπρίνης

ORC CLUB

1η

CHRYSSAOR

Α. Λογοθέτης

ALTER EGO

Σ. Μπόνας

ORC CLUB

2η

TOMAHAWK

Π. Σκαρμέας

SAGITARIUS

Γ. Χριστοφυλλάκης

ORC CLUB

3η

ALTER EGO

Σ. Μπόνας

34

30-36 NAUTATHLITISMOS - ANOIXTHS THALASSHS.indd 34

6/3/13 4:17 PM

ΝΑΥΤΑΘΛΗΤΙΣΜΟΣ

Open natiOnal Match Race Championship 20/11-02 /12/2012. Συμμετείχαν 11 ομάδες. Με επιτυχία διεξήχθη το Open National Match Race Championship 2012, που διοργάνωσε ο Ναυτικός Όμιλος Ελλάδος σε συνεργασία με την Ελληνική κλάση Platu 25. Στον αγώνα συμμετείχε και μία ομάδα από την Τουρκία. Στην πρώτη θέση η ομάδα Αταλάντη με Κυβερνήτη τον Στρατή Ανδρεάδη και πλήρωμα τους Στέλιο Σωτηρίου, Θοδωρή Πολυχρονίδη και Γιάννη Μιτάκη. Στην δεύτερη θέση η ομάδα με Κυβερνήτη τον Θεόδωρο Τσουλφά και πλήρωμα τους Δάφνη Κωστοπούλου, Λάμπρο Τσολάκη και Αλέξη Τσολάκη. Στην τρίτη θέση η ομάδα με Κυβερνήτη τον Μάντη Παναγιώτη και πλήρωμα τους Καραγεωργίου Κων/νο, Καγιαλή Παύλο και Παλερά Ανδρέα. ΘΕΣΗ

ΚΥΒΕΡΝΗΤΗΣ

1

ΣΤΡΑΤΗΣ ΑΝΔΡΕΑΔΗΣ

2

ΘΕΟΔΩΡΟΣ ΤΣΟΥΛΦΑΣ

3

ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΜΑΝΤΗΣ

4

TUMSEN YAZAR CELAL

5

ΙΑΣΩΝ ΣΠΑΝΟΜΑΝΩΛΗΣ

6

ΕΥΑΓΓΕΛΟΣ ΧΕΙΜΩΝΑΣ

7

ΑΛΕΞΗΣ ΤΑΓΓΑΡΟΠΟΥΛΟΣ

8

STRZEMIECKI JUREK

9

ΑΓΓΕΛΟΣ ΨΩΜΟΠΟΥΛΟΣ

10

ΙΩΑΝΝΗΣ ΜΑΝΩΛΑΚΗΣ

11

ΝΙΚΟΣ ΠΑΠΑΓΕΩΡΓΙΟΥ

35

ΜΑΪΟΣ 30-36 NAUTATHLITISMOS - ANOIXTHS THALASSHS.indd 35

6/3/13 4:17 PM

ΔΙΕΘΝΗΣ ΑΓΩΝ ΚΛΑΣΙΚΩΝ ΣΚΑφΩΝ ΚΑΙ ΠΑρΑΔΟΣΙΑΚΩΝ ΚΑϊΚΙΩΝ ΣΠΕτΣΕΣ («spetses ClassiC YaCht RaCe») Για 2η συνεχόμενη χρονιά ολοκληρώθηκε με μεγάλη επιτυχία ο αγών «Spetses Classic Yacht Race 2012», ο οποίος πραγματοποιήθηκε από τις 21 έως τις 24 Ιουνίου στο μαγευτικό νησί των Σπετσών, από τον ΝΑΥΤΙΚΟ ΟΜΙΛΟ ΕΛΛΑΔΟΣ, με χρυσό χορηγό τo CHIVAS REGAL. Στον αγώνα συμμετείχαν 50 σκάφη, από την Ελλάδα και το εξωτερικό, στις τρεις κατηγορίες των αγώνων: 21 Κλασικά σκάφη, που χωρίστηκαν σε 3 υποκατηγορίες βάσει του έτους ναυπηγήσεως - Vintage (πριν το 1949), Classic (1949-1975), Spirit of Tradition (1975 και έπειτα), 17 Παραδοσιακά Καΐκια και 12 Λατίνια. Νικητές ανά κατηγορία αναδείχτηκαν:

1. Κλασικά σκάφη Classic ΣΚΑΦΟΣ

ΚΥΒΕΡΝΗΤΗΣ

LARNE

Αλέξανδρος Κέδρος

ESCAPADE

Σωτήρης Παυλόπουλος

ELIANA K III

Παναγιώτης Κυρμιζάκης

Vintage

2. Παραδοσιακά Καΐκια

ΣΚΑΦΟΣ

ΚΥΒΕΡΝΗΤΗΣ

ΠΑΡΑΔΟΣΙΑΚΟ ΚΑΪΚΙ

ΚΥΒΕΡΝΗΤΗΣ

NAVISA

Νικόλας Παναγής Λυκιαρδόπουλος

Περικλής Λιβάς

Σ. Τορόσης

CARETTA CARETTA (για 2η χρονιά)

Patrick Odier/Aldrick Delaroche

FLAMINGO

Αντώνης Νικολάρας

ΜΑΡΙΔΑ

Στάθης Πάκης

GLARAMARA

Στρατής Ανδρεάδης

ΑΛΚΜΗΝΗ

Νίκος Καρακώστας

2. Λατίνια

Spirit of Tradition ΣΚΑΦΟΣ

ΚΥΒΕΡΝΗΤΗΣ

ΛΕΜΒΟΣ

ΚΥΒΕΡΝΗΤΗΣ

BACCARA

Ιωάννης Κατσαούνης

ΧΡΥΣΟΠΗΓΗ

Πάνος Χασάπης

ELIANA K IV

Μανώλης Κουκουτσάκης

ΚΥΜΟΘΟΗ

Ευριπίδης Δήμου

BOLERO

Σπύρος Πολέμης

ΝΗΡΗΙΣ

Θανάσης Καλαμάς

Παράλληλα, για πρώτη χρονιά απονεμήθηκε και το βραβείο «Spirit of Chivalry - Chivas Honour Award - Spetses Classic Yacht Race 2012», στο οποίο νικητής αναδείχτηκε το σκάφος Glaramara με κυβερνήτη τον Στρατή Ανδρεάδη, έτους κατασκευής 1947, βάσει της δεξιοτεχνίας και της ομαδικότητας που επέδειξε το πλήρωμά του κατά τη διάρκεια των αγώνων. 36

30-36 NAUTATHLITISMOS - ANOIXTHS THALASSHS.indd 36

6/3/13 4:17 PM

21x29.indd 1 21x29.indd 1

6/3/13 2:26 PM 9/6/12 12:30 PM

ΤΟ «ΕΥΝΙΚΗ» στο PRIMO CUP 2013,

MOnaCO, 1-3 Φεβρουαρίου

Κωνσταντίνος Τσιγκαράς, Συνεργάτης ΝΟΕ

Εδώ και 30 χρόνια περίπου, η ευρωπαϊκή ελίτ πολλών σκαφών συγκεντρώνεται στα νερά του Μονακό στις αρχές του Φεβρουαρίου για να λάβουν μέρος στο μεγαλύτερο γεγονός της σεζόν στην Μεσόγειο, τουλάχιστον από την άποψη του αριθμού των συμμετεχόντων. Με σχεδόν 1.000 ιστιοπλόους, το Primo Cup - Trophée Credit Suisse διοργανώνεται από το Yacht Club de Monaco και είναι ένα από τα πιο σημαντικά γεγονότα του χειμώνα στην Ευρώπη, σηματοδοτώντας την έναρξη της διεθνούς αγωνιστικής σεζόν.

νερά του Μονακό, εν αναμονή του J/24 Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος 2013, που θα διεξαχθεί στον ίδιο κόλπο από τις 5-12 Οκτωβρίου. Το ΕΥΝΙΚΗ με σταθερά ανοδική πορεία προσπαθεί και δίνει το παρόν σε μεγάλες ευρωπαϊκές διοργανώσεις με κυβερνήτη τον Δημήτρη Αλτσιάδη και πλήρωμα τους Α. Νικολαϊδη, Σ. Κάρταλη, Θ. Σιούζο, και Κ. Τσιγκαρά. Η ομάδα του EYNIKH έφτασε στο Μονακό τρεις μέρες πριν τον αγώνα για να ετοιμάσει το σκάφος που ο όμιλος παραχώρησε στην ελληνική ομάδα και να προπονηθεί καταλλήλως.

Η 29η έκδοση του Primo Cup το 2013, με εκπροσώπους πάνω από 15 εθνικότητες, πραγματοποιήθηκε σε δύο σαββατοκύριακα 1-3 και 8-10 Φεβρουαρίου με το πρώτο τριήμερο να βρίσκει τα Dragon, Surprise, Longtze Premier, J/24, Star και Platu 25 να αγωνίζονται σε έναν απαιτητικό στίβο με πολλές αλλαγές και άτσαλο κύμα.

Το να πλέει κανείς με φόντο το παλάτι, το φημισμένο καζίνο και τα ψηλά επιβλητικά κτίρια στο πιο πυκνοκατοικημένο πλούσιο κρατίδιο του κόσμου είναι αναμφισβήτητα εντυπωσιακό και όταν αυτό συνδυάζεται με έναν απρόβλεπτο ιστιοπλοϊκό στίβο, τότε η εμπειρία είναι ιδιαίτερη και σίγουρα όχι αναμενόμενη.

Η μοναδική ελληνική συμμετοχή στην κατηγορία J/24 ήταν με το σκάφος EYNIKH. Το Ελληνικό πλήρωμα, που κατέλαβε την 5η θέση στο Ευρωπαϊκό πρωτάθλημα το 2012, ταξίδεψε να ανακαλύψει τα

Η πρώτη μέρα των αγώνων υποδέχτηκε τους ιστιοπλόους των αγωνιστικών σκαφών όλων των κατηγοριών από νωρίς το πρωί με ανατολικούς, βό-

38

38-39 NAUTATHLITISMOS - EYNIKH.indd 38

6/3/13 4:45 PM

ΝΑΥΤΑΘΛΗΤΙΣΜΟΣ ρειο-ανατολικούς ανέμους 12-15 κόμβων με ανοδική τάση 16-20. Η θάλασσα προς κυματώδης, με ένα περίεργο κύμα λόγω του δυνατού mistral που φυσούσε 25 ναυτικά μίλια πιο δυτικά.

μόνο την εκδίκηση του Αιόλου με ριπές στους 3540 κόμβους κατά διαστήματα, σηκώνοντας αναβολή μετά από δύο ώρες. Δεν το έβαλε όμως κάτω και ξαναέβγαλε τα πληρώματα 90 λεπτά αργότερα από το λιμάνι, ψάχνοντας για ιδανικότερες συνθήκες αέρα, ώσπου η επιτροπή αποφάσισε να κρατήσει ασφαλείς τους διαγωνιζομένους στην πιο προστατευμένη περιοχή του Cap-Martin και ακύρωσε όλους τους αγώνες την τελευταία μέρα. Το πρώτο Σαββατοκύριακο της 29ης έκδοσης του Primo Cup - Trophee Credit Suisse είχε μόλις τελειώσει.

Η πολυμελής επιτροπή αγώνων, είχε δύσκολο έργο αφού ο προγραμματισμός 18 αγώνων την ημέρα σε 6 κατηγορίες δεν είναι ποτέ εύκολο πράγμα. Στην κατηγορία J/24 από την αρχή η ελληνική αντιπροσωπεία έδειξε ότι ήταν μέσα στο παιχνίδι και με δύο θέσεις μέσα στην τριάδα, ξεκίνησε δυνατά. Δυστυχώς στην τρίτη κούρσα χρεώθηκε με OCS, γεγονός που αμφισβητήθηκε καθώς προκάλεσε σχόλια και σίγουρα έφερε μνήμες από το Ευρωπαϊκό πρωτάθλημα στη Σαρδηνία. Πρώτο το σκάφος St Andrews με κυβερνήτη τον Ian Ilsley αλλά και το δεύτερο σκάφος της Γαλλικής Ριβιέρας, Topo Too με κυβερνήτη τον Blandine Médecin.

Μία ομολογουμένως πολύ καλή διοργάνωση με πολύ ζεστή φιλοξενία από τον όμιλο και τους χορηγούς (μεταξύ άλλων τα τρία πρώτα σκάφη σε κάθε κλάση πήραν και ρούχα από την σειρά Advanced Technology Sportswear της SLAM) αλλά και υποστήριξη από τους τοπικούς φορείς που επιβράβευσαν τις ομάδες που έδωσαν το δικό τους αγώνα σε όλη τη διοργάνωση και τους 36 αγώνες συνολικά.

Τη δεύτερη μέρα με ανέμους ανατολικούς 10-15 κόμβων και όχι τόσο κυματώδη θάλασσα όσο την πρώτη μέρα, ξεκίνησαν κανονικά οι ιστιοδρομίες λίγο μετά τις 10:30 το πρωί.

Έτσι και φέτος το Primo Cup - Trophée Credit Suisse 2013, έδωσε την ευκαιρία σε 84 διεθνή πληρώματα να ξεκινήσουν πιο νωρίς την αγωνιστική περίοδό τους ανταγωνιστικά σε ένα πολύ υψηλότερο επίπεδο σε μέτριες και όχι τόσο χειμωνιάτικες συνθήκες.

Το ελληνικό πλήρωμα τερμάτισε πρώτο στους δύο από τους τρεις αγώνες και με μία τέταρτη σειρά στην έκτη ιστιοδρομία, ανέβηκε στη δεύτερη θέση, δείχνοντας ότι δεν ήρθε μόνο για να πάρει απλά μέρος στους αγώνες αλλά να διεκδικήσει πολύ περισσότερα. Δυστυχώς υπήρχαν και ζημιές σε πολλά σκάφη και συγκεκριμένα στα Surprise και Longtze που με τρία συνολικά σπασμένα πηδάλια έκαναν τα σκάφη ασφαλείας να σπεύδουν για βοήθεια πριν τις επόμενες εκκινήσεις.

Η ελληνική ομάδα ευχαριστημένη από το αποτέλεσμα, αμφισβητώντας την κυριαρχία των τοπικών σκαφών, κράτησε το σκάφος σε υψηλές θέσεις της κατάταξης και ανανέωσε το ραντεβού της για την επόμενη διοργάνωση του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος στο Μονακό, τον Οκτώβριο του 2013, πιθανώς και για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα στην Ιρλανδία, τον Αύγουστο στο Howth.

Η Κυριακή, φάνηκε από το πρωί ότι θα ήταν μία πολύ ωραία ημέρα για ιστιοπλοΐα που διαψεύστηκε όμως πολύ γρήγορα και έφερε σύγχυση σε επιτροπή και πληρώματα. Η επιτροπή αφού κάλεσε τα σκάφη να την ακολουθήσουν στα ανοιχτά, αισιοδοξώντας να βρει σταθερό και χαμηλότερης έντασης αέρα, είδε

Αποτελέσματα: 1.

ST. ANDREWS

NED 55

ILSLEY IAN

2.

ΕΥΝΙΚΗ

GRE 5239

ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΑΛΤΣΙΑΔΗΣ

3.

TOPO TOO

MON 78

MEDECIN BLANDINE

39

ΙΟΥΝΙΟΣ 38-39 NAUTATHLITISMOS - EYNIKH.indd 39

6/3/13 4:45 PM

4Oός

ΑΓΩΝΑΣ ΤΗΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΕΠΑΝΑΣΤΑΣΕΩΣ

ΥΔΡΑ 2013 Μάνος Ν. Ρούδας

Σαραντα χρόνια γιόρταΣε εφετόΣ ό αγώναΣ ελληνικηΣ επαναΣταΣεώΣ Ύδρα 2013 πόΎ διόργανώνει ό πόιαΘ Η αργία της Δευτέρας 25ης Μαρτίου έδωσε τη δυνατότητα στους διοργανωτές να διεξάγουν μία επιπλέον τοπική ιστιοδρομία, τον Αγώνα Καταδίωξης. Το πρώτο σκέλος από τον Πειραιά στην Ύδρα είχε εκκίνηση το Σάββατο το πρωί και τα ογδόντα σκάφη που είχαν δηλώσει συμμετοχή έκαναν την εμφάνισή τους στη γραμμή εκκίνησης.

Η μέρα ήταν θαυμάσια, με ήλιο και υψηλές θερμοκρασίες, αλλά ο βορειοδυτικός άνεμος ήταν ασθενής, ενώ και οι μετεωρολογικές προγνώσεις ήταν κάθε άλλο παρά ενθαρρυντικές. Λόγω της μεγάλης συμμετοχής, δόθηκαν τρεις εκκινήσεις, μία για κάθε κατηγορία, με την πρώτη να δίνεται στις 11:00 για την κατηγορία των IRC σκαφών, κατόπιν για τα ORCi και τέλος για τα ORC CLUB. Στην κατηγορία ORCi υπήρξαν δύο υποκατηγορίες, τα ORCi A και τα ORCi N, γεγονός που έδωσε ενδιαφέρον στο συναγωνισμό. Προκειμένου τα σκάφη να ξεκινήσουν όρτσα ώστε να μην υπάρξουν δυσκολίες και απρόοπτα, η Επιτροπή Αγώνος είχε ποντίσει σημαδούρα ένα ναυτικό μίλι μπροστά από την εκκίνηση και από εκεί ο πλους ήταν

40

40-42 NAUTATHLITISMOS - YDRA.indd 40

6/3/13 4:46 PM

ΙΣΤΟΡΙΚΑ μέχρι το μεσημέρι που εμφανίστηκε η θαλάσσια αύρα που έφτασε σε ένταση τους 17 κόμβους. Τα σκάφη ταξίδευαν όρτσα και γρήγορα οι πρώτοι έφτασαν στα Τσελεβίνια. Από τα Τσελεβίνια μέχρι τον τερματισμό η ένταση του ανέμου έπεφτε, δυσκολεύοντας τα πιο αργά σκάφη να τερματίσουν. Πρώτο σκάφος πέρασε τη γραμμή τερματισμού το JINETERA με δεύτερο το BANA BIOLETTA 3 και τρίτο το ACES - STATUS CREW. Τα αποτελέσματα του πρώτου σκέλους ανά κατηγορία ήταν:

ORCi A 1. BANA BIOLETTA 3 (ΣΥΚΑΡΗΣ) 2. ACES STATUS (ΧΑΤΖΗΚΥΡΙΑΚΑΚΗΣ - ΚΟΥΡΤΕΣΗΣ) 3. BOOKER (ΣΙΝΟΥΡΗΣ)

ORCi Ν 1. EX ANIMO (ΤΣΑΜΗΣ) 2. VEGERA I (ΚΟΥΦΟΥΔΑΚΗΣ) 3. ABSOLUT MELISSA (ΚΑΦΕΤΖΙΔΑΚΗΣ)

IRC 1. JINETERA (ΚΟΨΙΔΑΣ) 2. DRAGON (ΕΘΝΟΠΟΥΛΟΥ) 3. PIX LAX III (ΒΑΣΙΛΑΚΟΣ)

ORC CLUB 1. ALTER EGO (ΜΠΟΝΑΣ) 2. EFPLIA (ΝΙΚΗΦΟΡΟΣ) 3. GIORGIO (ΙΩΑΝΝΙΔΗΣ) Την Κυριακή, ο ΠΟΙΑΘ διοργάνωσε στην Ύδρα μια παράκτια ιστιοδρομία, τον «αγώνα καταδίωξης» για να προσφέρει επιπλέον θέαμα και ψυχαγωγία. Η εκκίνηση δινόταν στα σκάφη σταδιακά, ξεκινώντας από το πιο αργό και ολοκληρώνοντας με το γρηγορότερο, σχεδόν μία ώρα μετά, ώστε να τερματίσουν όλα τα σκάφη μαζί, προσφέροντας θέαμα κατά τον τερματισμό.

ελεύθερος. Κάποια σκάφη προτίμησαν να κατευθυνθούν προς την Αίγινα και κάποια άλλα προτίμησαν τις ακτές της Αττικής. Ο άνεμος γύρισε σύντομα δυτικός και η έντασή του έπεσε κάτω από τους 10 κόμβους. Η πρώτη ομάδα σκαφών που κινήθηκε προς Αίγινα έμεινε πρώτη από αέρα. Η άλλη ομάδα ταξίδευε με το θερμικό άνεμο της Αττικής,

Η διαδρομή ήταν τριγωνική, με πρώτο σημείο στροφής περίπου ένα μίλι βόρεια της εκκίνησης και δεύτερο σημείο στροφής σημαδούρα στη Δοκό. Ο τερματισμός ήταν μπροστά στο λιμάνι της Ύδρας. Ο καιρός είχε αρκετές αλλαγές και αποτελούσε πρόκληση τακτικής για τους ιστιοπλόους, αν και δεν είχε βαθμολογικό ενδιαφέρον. Το μεσημέρι ακολούθησε η τελετή απονομής και τα πληρώματα απόλαυσαν την παραμονή τους στο γραφικό νησί. Τη Δευτέρα το πρωί τα σκάφη απέπλευσαν από το λιμάνι για να πάρουν εκκίνηση για το σκέλος της επιστροφής. Τα μετεωρολογικά δελτία έδειχναν επιδείνωση του καιρού με ισχυρούς νότιους ανέμους που

41

ΙΟΥΝΙΟΣ 40-42 NAUTATHLITISMOS - YDRA.indd 41

6/3/13 4:46 PM

προβλημάτισαν αρκετούς ιστιοπλόους. Όμως στην εκκίνηση ο καιρός ήταν πολύ πιο ήπιος και τα σκάφη πέρασαν τα Τσελεβίνια πριν συναντήσουν μεγάλες εντάσεις ανέμου. Η αύξηση στην ένταση ήρθε σταδιακά, δίνοντας το χρόνο στους ιστιοπλόους να προετοιμαστούν. Τελικά όμως έφτασε τα 8 μποφόρ, δυσκολεύοντας κυρίως τα μικρά σκάφη, περισσότερο λόγω του κύματος. Όσα σκάφη κατάφεραν να κρατήσουν τα μπαλόνια τους τερμάτισαν γρήγορα. Είναι χαρακτηριστικό ότι το Aces - Status Crew που τερμάτισε πρώτο κάλυψε τα 36 ναυτικά μίλια της διαδρομής σε 3 ώρες και 20 λεπτά. Τα αποτελέσματα του δεύτερου σκέλους διαμορφώθηκαν ως εξής:

ORCi A 1.BOOKER (ΣΙΝΟΥΡΗΣ) 2. ASTRAPI (ΤΣΟΥΛΦΑΣ) 3. ACES STATUS (ΧΑΤΖΗΚΥΡΙΑΚΑΚΗΣ - ΚΟΥΡΤΕΣΗΣ)

ORCi Ν

ORCi A

1. EX ANIMO (ΤΣΑΜΗΣ) 2. VEGERA I (ΚΟΥΦΟΥΔΑΚΗΣ) 3. VENTUS (ΚΛΟΥΒΑΣ)

1. BOOKER (ΣΙΝΟΥΡΗΣ) 2. ACES STATUS (ΧΑΤΖΗΚΥΡΙΑΚΑΚΗΣ - ΚΟΥΡΤΕΣΗΣ) 3. HAKUNA MATATA (ΜΠΑΣΤΗΣ)

IRC

ORCi Ν

1. DRAGON (ΕΘΝΟΠΟΥΛΟΥ) 2. JINETERA (ΚΟΨΙΔΑΣ) 3. URSUS MINOR (ΝΟΥΤΣΟΣ ΜΠΑΡΟΥΧΑΣ)

1. EX ANIMO (ΤΣΑΜΗΣ) 2. VEGERA I (ΚΟΥΦΟΥΔΑΚΗΣ) 3. SERENDIPITY (ΧΑΤΖΗΚΥΡΙΑΚΑΚΗΣ)

ORC CLUB

1. JINETERA (ΚΟΨΙΔΑΣ) 2. DRAGON (ΕΘΝΟΠΟΥΛΟΥ) 3. PIX LAX III (ΒΑΣΙΛΑΚΟΣ)

1. NARCISSUS (ΤΣΑΝΤΙΡΗΣ) 2. PHOEBUS (ΚΥΔΩΝΙΑΤΗΣ) 3. DE MALO V (ΓΙΑΠΑΛΑΚΗΣ) Κατόπιν αυτών, η γενική βαθμολογία και η κατάταξη του αγώνα διαμορφώθηκε ως εξής:

IRC

ORC CLUB 1. PHOEBUS (ΚΥΔΩΝΙΑΤΗΣ) 2. MANOULI TOO (ΘΕΟΔΩΡΙΔΗΣ) 3. ALTER EGO (ΜΠΟΝΑΣ)

42

40-42 NAUTATHLITISMOS - YDRA.indd 42

6/3/13 4:46 PM

21x29.indd 1

6/3/13 12:03 PM

Πως εζηςα αΠο κοντα

τους ολυμπιακους αγωνες του λονδινου 2012 Lilian Lorenz

ΑκόμΑ θυμΑμΑι τη μέρΑ, τόν ιόυλιό τόυ 2005, πόυ τό λόνδινό κέρδισέ τόυσ όλυμπιΑκόυσ Αγώνέσ γιΑ τό 2012. Όντας ιστιοπλόος κι έχοντας μεγαλώσει στην Αγγλία, με τ’ αγγλικά μητρική γλώσσα, ήμουν σίγουρη ότι με την κατάλληλη προετοιμασία θα μπορούσα να προσφέρω στην ελληνική ομάδα ιστιοπλοΐας τις αγγλικές μου γνώσεις και εμπειρία, τις επαφές μου και τον ενθουσιασμό μου! Ζήσαμε από κοντά την ένταση της προετοιμασίας για τους αγώνες

του 2004 με μεγάλο ενθουσιασμό, συγκίνηση και βαθιά ικανοποίηση. Παρακολουθήσαμε τον αγώνα που έδωσε στη Σοφία Μπεκατώρου και στην Αιμιλία Τσουλφά το χρυσό μετάλλιο στην κατηγορία 470 στην Αθήνα. Τι διαδρομή ήταν αυτή από το 2004 στο 2012, με το Πεκίνο ενδιάμεσα το 2008! Ποιος μπορούσε να φανταστεί τότε τι αντίξοες συνθήκες θα γνώριζε η Ελλάδα και ολόκληρη η Ευρώπη και πόσο αλώβητο θα αναδυόταν το αδάμαστο πνεύμα και χαρακτήρας της ελληνικής ομάδας;

Chesil Beach Δεν είχα πάει ποτέ στο Γουέιμουθ, είχα όμως ακούσει από το θείο μου, βετεράνο ιστιοπλόο, ότι θα ήταν ένας πολύ δύσκολος αγώνας εξαιτίας

44

44-49 ISTORIKA - OLYMPIAKOI AGONES LONDINOU.indd 44

6/3/13 4:47 PM

ΙΣΤΟΡΙΚΑ της θέσης του λιμανιού Πόρτλαντ, ακριβώς πίσω από τα 29 χιλιόμετρα της παραλίας Τσέσιλ. Το ακρωτήριο Πόρτλαντ κι η παραλία Τσέσιλ είναι το νεκροταφείο πολλών σκαφών που δεν κατάφεραν να φτάσουν στο Γουέιμουθ, ή στο λιμάνι του Πόρτλαντ. Η δυσκολία στο Πόρτλαντ έγκειται στα ρεύματα της παλίρροιας που ανακλώνται μεταξύ της άκρης του νησιού και των υποθαλάσσιων αμμόλοφων, σε απόσταση 5 χιλιομέτρων προς τα νοτιοανατολικά. Τα δυνατά ρεύματα αναταράζουν τη θάλασσα τόσο έντονα ώστε να βλέπεις από την ακτή μια αδιάκοπη φουρτούνα. Ο φάρος του Πόρτλαντ καθοδηγεί τα πλοία προς το Πόρτλαντ ή το Γουέιμουθ μέσα απ’ αυτά τα επικίνδυνα νερά, αλλά είναι και ορόσημο για τα πλοία που διασχίζουν τη Μάγχη. Ο φάρος στο Portland Bill

Portland Bill Με τόσο αντίξοες συνθήκες και τόσο απαιτητικό ιστιοπλοϊκό περιβάλλον, θα ήταν ζωτικής σημασίας για κάθε ομάδα να δρομολογήσει ένα αυστηρό πρόγραμμα, με ντόπιους ειδήμονες και τακτικές προπονήσεις. Μ’ αυτό κατά νου, έψαξα στο διαδίκτυο για κατάλληλες συνθήκες διαμονής και προετοιμασίας της ελληνικής ομάδας πριν από τους αγώνες. Δυστυχώς, στάθηκε αδύνατον να βρεθεί λύση διαμονής για τους αθλητές, με αποτέλεσμα ορισμένοι ιστιοπλόοι να φτάσουν στο Γουέιμουθ παραμονές των Ολυμπιακών αγώνων, χωρίς καθόλου επιτόπου προπόνηση με ό,τι αυτό συνεπαγόταν.

Olympic Sponsorship

Chesil Beach

Ανεβάσαμε στο Facebook τη σελίδα «Greeks for Gold», ώστε να υπάρχει ένα σημείο αναφοράς της προόδου μας για τους ενδιαφερόμενους. Η υποστήριξη ήρθε από τις πιο απρόσμενες πηγές. Η Olympic Airways προσφέρθηκε να καλύψει όλους τους ευρωπαϊκούς προορισμούς της ελληνικής ομάδας ιστιοπλοΐας. Ένας φιλανθρωπικός οργανισμός με βάση το Λονδίνο δέχτηκε να μοιραστεί μαζί μας τις εισπράξεις από τη δεξίωση που έγινε στην Αθήνα στην κατοικία του Βρετανού πρέσβη, παρουσία του πρίγκιπα Μιχαήλ του Κεντ και του πρίγκιπα Νικολάου της Ελλάδος. Ένα ζευγάρι Αυστραλών στην Αθήνα μας σύστησε εγκαίρως στην τοπική ελληνική κοινότητα του Περθ για το διεθνές πρωτάθλημα ISAF, το Δεκέμβρη του 2011. Ορισμένα μέλη της ομάδας χρηματοδοτήθηκαν και πέταξαν με την Emirates, κι όλα τα έξοδα της διαμονής, σίτισης και μεταφοράς τους για ένα μήνα καλύφθηκαν από τοπική πρωτοβουλία! Η παρουσία μας στο Περθ ήταν σημαντική για να επιλεγούν οι κατηγορίες σκαφών που θ’ αντιπροσωπεύονταν στους Ολυμπιακούς του 2012 στο Λονδίνο. Όλα αυτά συνέβαιναν, ενόσω η Ελλάδα περνούσε τις σκοτεινές και δύσκολες ώρες του μνημονίου και της πολιτικής κρίσης.

Χορηγία Olympic Airways (Άννα Αγραφιώτη)

45

ΙΟΥΝΙΟΣ 44-49 ISTORIKA - OLYMPIAKOI AGONES LONDINOU.indd 45

6/3/13 4:47 PM

Men 470 Perth

470 Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ανδρών 2011 στο Πέρθ (Μάντης, Καγιάλης, Καμπουρίδης, Παπαδόπουλος)

Μετά τις επιτυχείς προκρίσεις έξι κατηγοριών στο Περθ, ακολούθησε η σταθερή έλλειψη χρηματοδότησης από την Ομοσπονδία για την προετοιμασία των Ολυμπιακών. Ακόμα και τα μέλη της τελικής ομάδας δεν επελέγησαν παρά μόνο τρεις μήνες πριν από τους αγώνες, πράγμα που σήμαινε ότι τα διπλά πληρώματα έπαιρναν μέρος σε διεθνείς αγώνες με χρηματοδότηση αποκλειστικά και μόνο από φίλους ή συγγενείς. Ιδιώτες κάλυψαν τα αεροπορικά εισιτήρια και τα έξοδα διαμονής στο Γουέιμουθ, γιατί πριν από το τέλος του 2010 η Ολυμπιακή είχε αποσύρει τη γενναιόδωρη υποστήριξή της, αφού η συγχώνευσή της με την Aegean δεν είχε πραγματοποιηθεί και δεν πετούσαν πια στους βασικούς ευρωπαϊκούς προορισμούς. Παρά τις αρνητικές συνθήκες οι αθλητές εξακολουθούσαν να προπονούνται μ’ όποιο τρόπο μπορούσαν, έπαιρναν μέρος σε διεθνείς συναντήσεις οργανώνοντας και πληρώνοντας το κόστος της συμμετοχής τους εξ ιδίων, χωρίς ούτε στιγμή να χάνουν το στόχο της συμμετοχής τους στους Ολυμπιακούς! Η ένταση του ανταγωνισμού στα δύο πληρώματα Ανδρών του 470 (που είχαν προκριθεί και τα δύο στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα στο Περθ) κορυφώθηκε την άνοιξη του 2012, με τον Παναγιώτη Καμπουρίδη και τον Στάθη Παπαδόπουλο, το πλήρωμα του Ναυτικού Ομίλου Ελλάδας, να επιτυγχάνουν μια εκπληκτική νίκη που τους οδήγησε τελικά στους Ολυμπιακούς!

49er Skiff Miami Στην κατηγορία 49er Σκιφ ανδρών, ο Διονύσης Δήμου κι ο Μιχάλης Πατενιώτης μόλις που κατάφεραν να νικήσουν τους συναδέλφους τους Στέλιο Σωτηρίου και Αλφόνσο Παναγιωτίδη για μια θέση στο Λονδίνο του 2012.

49er Skiff Perth 49er Skiff Μαϊάμι ISAF Ιανουάριος 2011 (Στέλιος Σωτηρίου, Αλφόνσο Παναγιωτίδης (Photo by Dave Hein)

Η κάλυψη της ιστιοπλοΐας από το BBC στο Γουέιμουθ ήταν εξαιρετική και τιμήθηκε με ιδιαίτερα μεγάλη τηλεθέαση. Οι κάμερες του ελικοπτέρου και τα νέα ηλεκτρονικά γραφιστικά επέτρεψαν σ’ ένα σπορ που δεν έχει «εξέδρα» να γίνει πολύ πιο προσιτό στους θεατές του. Οι Βρετανοί ιστιοπλόοι ήταν φαβορί στις περισσότερες κατηγορίες. Η προβολή τους μέσα από τον φακό της κάμερας και οι αξεπέραστες κινηματογραφήσεις, εισήγαγαν μια χώρα πιστών οπαδών στην πολύπλοκη ιστιοπλοΐα των ντίνγκι, που ποτέ άλλοτε δεν είχε παρουσιαστεί και αναλυθεί με τόση λεπτομέρεια. Φυσικά, οι τοπικές ανταποκρίσεις εστιάζονταν στους Βρετανούς αθλητές, έτσι ώστε για όσους από εμάς υποστήριζαν άλλες χώρες, να βλέπουμε με απογοήτευση μόνο φευγαλέες λήψεις από ψηλά, του υπόλοιπου στόλου.

Women’s RS-X 49er Skiff Λονδίνο 2012 (Διονύσιος Δήμου, Μιχάλης Παντετιώτης)

Οι Έλληνες είχαν πολλές καλές εκκινήσεις και μερικά καλά γυρίσματα στην πρώτη σημαδούρα. Στα πρίμα όμως, ό,τι είχαν κερδίσει στα όρτσα, έμοιαζε να εξατμίζεται. Ειδικά στην κατηγορία Finn, όπου ο νέος

46

44-49 ISTORIKA - OLYMPIAKOI AGONES LONDINOU.indd 46

6/3/13 4:47 PM

ΙΣΤΟΡΙΚΑ κανονισμός επέτρεπε στους ιστιοπλόους να κάνουν «pumping» και «rolling», ο Άγγλος Ben Ainslie και o Δανός Jonas Hogh-Christensen το εκμεταλλεύτηκαν στο έπακρο, με αποτέλεσμα η απόστασή τους από τον υπόλοιπο στόλο να αυξάνεται μέρα με τη μέρα. Ο Έλληνας ανταγωνιστής τους, ο 23χρονος Γιάννης Μιτάκης, είχε πολύ καλές προϋποθέσεις λόγω της στιβαρής διάπλασης και της αποφασιστικότητάς του, αλλά κι αυτός όπως και η υπόλοιπη ελληνική ομάδα χρειάζονταν περισσότερη σοβαρή προπόνηση και πιο στοχευμένη προσέγγιση. Πριν από τρία χρόνια ήταν ένας άγνωστος νεαρός που άρχιζε την καριέρα του σε μια κατηγορία που ανέδειξε κορυφαίους Έλληνες ιστιοπλόους σαν τον Παναγιώτη Κουλιγκά, τον Ηλία Χατζηπαυλή και τον Τάσο Μπουντούρη.

RS-X Γυναικών - Λονδίνο 2012 (Γκέλυ Σκαρλάτου)

Finn Class Τις πρώτες μέρες, στην κατηγορία Laser Radial, η Βρετανίδα Alison Young διεκδικούσε μετάλλιο χάρη στην επιμονή της. Μάθαμε ότι είχε ζητήσει να συμμετάσχει στη βρετανική ομάδα και στην αρχή την είχαν απορρίψει. Τότε αποφάσισε να μετακομίσει στο Γουέιμουθ δύο χρόνια πριν από τους Ολυμπιακούς κι έκανε επτά ώρες την ημέρα ιστιοπλοΐα για να εξοικειωθεί με τις ιδιαίτερες συνθήκες της περιοχής. Δυστυχώς όλη η προετοιμασία της, που φάνηκε στις πιο θεαματικές κοντινές λήψεις κι η τρομερή της προσπάθεια να πλεύσει στα νερά του Γουέιμουθ με αντίθετα ρεύματα, παλίρροιες, κύματα και μεταβλητούς ανέμους δεν έφτασε για να συναγωνιστεί την εμπειρία, τη φυσική κατάσταση και την τεχνική των Ολυμπιονικών.

Finn Class Ανδρών (Γιάννης Μιττάκης)

Laser Radial Η Carol Newman Cronin ήταν μέλος της ιστιοπλοϊκής ομάδας των ΗΠΑ από το 2001 ως το 2007 και συμμετείχε στους θερινούς αγώνες στην Αθήνα το 2004 στην κατηγορία Yngling. Έγραψε ένα άρθρο στις αρχές του 2012 εξηγώντας τι απαιτείται για να επιτύχεις σαν ιστιοπλόος σε Ολυμπιακούς αγώνες. «Αφού βελτιστοποιήσαμε την ταχύτητα, τον εξοπλισμό και το σώμα μας, ήρθε η ώρα να το διασκεδάσουμε με μια παρτίδα ιστιοπλοϊκού σκάκι! Τέλειος αγώνας δεν υπάρχει. Απ’ όλους τους μεταβλητούς παράγοντες ο καιρός είναι ο μεγαλύτερος κι εντελώς εκτός ελέγχου μας. Ο συνδυασμός του αέρα με το κύμα δημιουργεί άπειρες νέες προκλήσεις. Στόχος μας είναι να μαντέψουμε τι θα κάνει ο αέρας κι οι ανταγωνιστές μας την επόμενη στιγμή και πώς εμείς θ’ απαντήσουμε, με άμυνα ή επίθεση. Κάθε ιστιοπλόος προσεγγίζει αυτό το κομμάτι διαφορετικά, όλοι μας όμως παίρνουμε αποφάσεις ενστικτωδώς - αυτές οι επιλογές δεν είναι καθόλου τυχαίες. Σαν υδρόβιες εξερευνητικές μηχανές ψάχνουμε συνεχώς στις προηγούμενες ιστιοπλοϊκές εμπειρίες μας για να βρούμε αυτή που ταιριάζει καλύτερα στην παρούσα κατάσταση. Όταν έρθει η ώρα για την επόμενη κίνηση ξέρουμε τι να κάνουμε χωρίς να χρειάζεται να το σκεφτούμε».

Laser Radial London 2012 (Άννα Αγραφιώτου)

47

ΙΟΥΝΙΟΣ 44-49 ISTORIKA - OLYMPIAKOI AGONES LONDINOU.indd 47

6/3/13 4:47 PM

Laser Standard

Laser Standard London 2012 (Βαγγέλης Χειμώνας)

Για τον Βαγγέλη Χειμώνα στην κατηγορία Laser Standard ανδρών, το Λονδίνο του 2012 ήταν η 4η Ολυμπιάδα του. Προπονήθηκε σ’ όλη αυτή την περίοδο πληρώνοντας ο ίδιος τα ταξίδια του, με την ελπίδα ότι θα τον αποζημιώσει εν καιρώ η Ομοσπονδία ή ο όμιλός του. Η συνεχής προσπάθεια να διατηρήσει την καλύτερη φόρμα, να τρέφεται σωστά και να μην απογοητεύεται συγκρίνοντας τις συνθήκες προπόνησης των διεθνών ανταγωνιστών του, ήταν εξοντωτική. Τα κατάφερε και συμμετείχε, ωστόσο η φυσική του κατάσταση δεν επαρκούσε για ν’ αντιμετωπίσει την πρόκληση των συνθηκών του Γουέιμουθ. Με τέτοιους δυνατούς ανέμους ένα βαρύτερο σώμα βοηθάει στην καλύτερη απόδοση του Laser, όμως οι λεπτομέρειες στο κυνήγι κάθε ριπής ανέμου, στον συντονισμό με κάθε κύμα και στην εκμετάλλευση των αντίθετων ρευμάτων απαιτεί μια πιο ολοκληρωμένη τεχνική κατάρτιση και προετοιμασία.

All Alone - Anna Agrafioti)

Εντελώς μόνοι (Άννα Αγραφιώτου, Chesil Beach) Photo by Gelly Skarlatou

Η νεαρή ιστιοπλόος Άννα Αγραφιώτη, μόλις 21 ετών, είχε λάβει μέρος σε δύο-τρεις διεθνείς αγώνες στους 12 μήνες που προηγήθηκαν της πρόκρισής της. Ένας ήταν στο Largs της Σκωτίας τον Ιούλιο του 2011 με χορηγό την Ολυμπιακή και την εκπληκτικά υποστηρικτική της οικογένεια, το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα στο Περθ με χορηγούς την Emirates και την υπέροχη Ελληνο-Αυστραλέζικη κοινότητα και τελικά η προσπάθειά της για την πρόκριση στους Ολυμπιακούς το Μάιο του 2012 στη Γερμανία (το κόστος της τελικής πρόκρισης ανέλαβε η Ομοσπονδία). Ο προπονητής της Χρήστος Χιονάς την ενθάρρυνε το Φεβρουάριο του 2012 να κάνει μια τελευταία προσπάθεια, μετά την απογοήτευσή της που δεν προκρίθηκε στο Περθ και μαζί τα κατάφεραν να βρει την ψυχική δύναμη, ώστε να καταξιωθεί εκπροσωπώντας την Ελλάδα. Το γεγονός ότι έφτασε ως εκεί ήταν ήδη θαύμα και η σειρά της στο τέλος απλώς μια λεπτομέρεια! Η φωτογραφία της στην παραλία Τσέσιλ απεικονίζει χαρακτηριστικά και συμβολικά τη μοναξιά των Ελλήνων αθλητών που έλαβαν μέρος στους αγώνες. Η βρετανική ομάδα εμφανίστηκε συμπαγής σαν σφιχτή γροθιά, ενώ η ελληνική ήταν εντελώς ασύνδετη. Η τέλεια φόρμα όλων των πρωταγωνιστών ήταν εμφανής, όπως κι η εξοικείωση της βρετανικής ομάδας με τις τοπικές συνθήκες. Σε πολλούς από αυτούς δεν επετράπη να εμφανιστούν ούτε στην Τελετή Έναρξης! Ο Βρετανός αθλητής της ιστιοσανίδας Nick Dempsey εγκατέλειψε τη συζυγική εστία για να συγκεντρωθεί καλύτερα στην προπόνησή του. Η σύζυγός του, Sarah Ayton, κι εκείνη ιστιοπλόος στα Yngling, θυσίασε τις φιλοδοξίες της κι έμεινε σπίτι με τα μικρά παιδιά τους για να επιτρέψει στον άνδρα της να έχει μια τελευταία ευκαιρία στον τίτλο, μια και η κατηγορία RS-X λεγόταν ότι θα έβγαινε από τους Ολυμπιακούς αγώνες. Τελικά ήρθε δεύτερος και πήρε το αργυρό, πράγμα που τον απογοήτευσε αφού ήταν στη χώρα του και δη γενέτειρά του. Η ιστιοπλοϊκή ομάδα της Βρετανίας ήταν κλειδαμπαρωμένη στο Γουέιμουθ, ενώ η ομάδα στίβου ήταν στην Πορτογαλία ως τη δεύτερη εβδομάδα των Ολυμπιακών. Οι Βρετανοί δεν έπαιρναν κανένα ρίσκο και δεν

48

44-49 ISTORIKA - OLYMPIAKOI AGONES LONDINOU.indd 48

6/3/13 4:47 PM

ΙΣΤΟΡΙΚΑ επέτρεψαν στην ομάδα τους να ξεστρατίσει ούτε για μια στιγμή. Οι Έλληνες αθλητές έφθασαν στο Λονδίνο μ’ ένα τσάρτερ που οργανώθηκε την τελευταία στιγμή και ορισμένοι έφτασαν μόλις στις 23 Ιουλίου ιδιωτικώς, με τους αγώνες να ξεκινούν στις 26 Ιουλίου!

Men’s RS-X London 2012 Η διαφορά ανάμεσα στη βρετανική και τις άλλες ομάδες φαίνεται ανάγλυφα στο ντοκιμαντέρ του CNN με παρουσιάστρια τη Shirley Robertson (κάτοχο δύο χρυσών στα Europe και Yngling). Στους προκριματικούς της ISAF στην Hyères της Γαλλίας, η κάμερά της ακολούθησε το πρόγραμμα της βρετανικής ομάδας. Έφτασαν όλοι μαζί. Ένα λεωφορείο τους μετέφερε στο χώρο διαμονής τους, όπου είχαν διατροφολόγο μάγειρα, φυσιοθεραπευτές και αθλητικούς ψυχολόγους. Κινηματογράφησε το βραδινό φαγητό τους, όπου νέοι άπειροι ιστιοπλόοι κάθονταν στο ίδιο τραπέζι με πεπειραμένους βετεράνους κι αντάλλασσαν αστεία και τεχνικές πληροφορίες σε μια ζεστή ατμόσφαιρα υποστήριξης κι ομαδικής οικειότητας. Αφοσιωμένοι προπονητές επέβαλαν ένα αυστηρό πρόγραμμα στους αθλητές κι εκείνοι είχαν για μοναδική τους έγνοια πώς ν’ αποδώσουν καλύτερα για να νικήσουν. Στο πρόγραμμα ιστιοπλοΐας στο Λονδίνο του 2012, εμφανιζόταν μια φωτογραφία ενός Βρετανού ιστιοπλόου όπου η λεζάντα έγραφε: «Ευχαριστώ που μου επιτρέπετε να επικεντρωθώ στη νίκη». Στον αντίποδα, η κάμερα της Shirley ακολούθησε τη Martine Grael και την Isabel Swan (βραζιλιάνικη συμμετοχή στα 470) να ψάχνουν μόνες σ’ ένα σουπερμάρκετ για να βρουν κάποιο φτηνό έτοιμο γεύμα να ζεστάνουν στο φούρνο μικροκυμάτων, που είχαν στο μικροσκοπικό κοινό τους δωμάτιο. Δεν μιλούσαν γαλλικά, δεν είχαν προπονητή κι ήταν χιλιάδες χιλιόμετρα μακριά από την πατρίδα τους, χωρίς καμιά υποστήριξη, παρότι η Martine είναι η κόρη του Torben Grael, πρωταθλητή ιστιοπλοΐας της Βραζιλίας, γνωστού και με το ψευδώνυμο «Τουρμπίνας». Έχει συγκεντρώσει 5 ολυμπιακά μετάλλια, τέσσερα στην κατηγορία Σταρ. Είναι ο Βραζιλιάνος με τα περισσότερα μετάλλια, ιδιαίτερα στην ιστιοπλοΐα όπου συναγωνίζεται τον Ben Ainslie και τον Robert Scheidt που έχουν πέντε κι ακολουθεί ο Paul Elvstrom με τέσσερα. Παρ’ όλο το DNA της, η Martine ήταν εκεί μόνη της κι η Βραζιλία δεν ανέβηκε στην εξέδρα. Φυσικά συγκρίναμε τους νέους Έλληνες ιστιοπλόους με τους Βραζιλιάνους κι όλοι μας προσπαθήσαμε να βοηθήσουμε την ελληνική ομάδα να συγκεντρωθεί στην ιστιοπλοΐα και να μην ανησυχεί για την οργάνωση και τη χρηματοδότηση της συμμετοχής στους Ολυμπιακούς. Ήταν μια δύσκολη ανηφόρα απ’ την αρχή ως το τέλος και γι’ αυτό ήταν τόσο οδυνηρό ν’ ακούσουμε την απογοήτευση των ελληνικών ΜΜΕ για τ’ αποτελέσματα στο Λονδίνο του 2012. Οι αθλητές μας ήταν ήρωες, οι προσπάθειές τους στα όρια της αντοχής και τους άξιζαν πολύ περισσότερα στην επιστροφή τους από τα παρηγορητικά σχόλια του Υπουργού Αθλητισμού, που ουσιαστικά αναφέρθηκε μόνο στην έλλειψη χορηγών. Για τους Έλληνες ήταν ένας αγώνας αντίστοιχος με αυτόν του Δαβίδ και Γολιάθ. Κάθε αθλητής προετοιμάστηκε μόνος, χωρίς οργανωμένο πρόγραμμα προπόνησης, πλήρωσε από την τσέπη του τον

RS-X Ανδρών Λονδίνο 2012 (Βύρων Κοκκαλάνης)

προπονητή, τον διατροφολόγο ή τον αθλητικό ψυχολόγο, το ταξίδι και τη διαμονή του στο εξωτερικό. Λίγοι είχαν χορηγούς, λίγοι είχαν υποστήριξη από τους ομίλους τους κι οι περισσότεροι επέμειναν με τη βοήθεια συγγενών και φίλων. Μόνο η συμμετοχή σ’ αυτό το εξαιρετικό γεγονός ήταν αυτό που μετρούσε. Γνωρίζοντας τι απαιτείται για να επιλεγείς και να πλασαριστείς μεταξύ των κορυφαίων της κάθε χώρας, έκανε τη συμμετοχή του κάθε αθλητή ακόμα πιο εντυπωσιακή, ακόμα πιο σημαντική και φορτισμένη. Η παρούσα οικονομική κατάσταση στην Ελλάδα, με αποτέλεσμα την έλλειψη χρηματοδότησης, την πλημμελή προπόνηση και την κακή ψυχολογία δεν βοήθησαν το ομαδικό πνεύμα στην ομάδα της χώρας που επινόησε τους Ολυμπιακούς. Παρ’ όλα αυτά η συμμετοχή των Ελλήνων ιστιοπλόων και τα επιτεύγματά τους, με υποστήριξη μόνο από συγγενείς, φίλους κι ατομικούς χορηγούς ήταν πραγματικά αξιέπαινη.

49

ΙΟΥΝΙΟΣ 44-49 ISTORIKA - OLYMPIAKOI AGONES LONDINOU.indd 49

6/3/13 4:47 PM

ΕΜΜΑΝΟΥΗΛ

ΒΕΛΙΣΣΑΡΙΟΣ

Ο ΠρῶτΟς Ελληνας ΠΟύ διΕΠλΕύςΕ τη Μαγχη Τίμος Γ. Παππάς, τ. Έφορος Ναυτοπροσκόπων Σώματος Ελλήνων Προσκόπων

Ως προς το πώς αισθανόταν κατά την κολύμβηση, ο ίδιος είχε πει, ότι προς το τέλος της διαδρομής είχαν βαρύνει τόσο τα μέλη του, που νόμιζε ότι κολυμβούσε μέσα σε μέλι. Και ότι κατά σύμπτωση και καλή του τύχη εκείνη την τελευταία ώρα πέρασε ένα ελληνικό εμπορικό πλοίο και ο καπετάνιος του είδε την ελληνική σημαία στη συνοδό βενζινάκατο και άρχισε να συρίζει χαρμόσυνα και αυτό του έδωσε δύναμη να συνεχίσει με ανάταση ψυχής προς τον τερματισμό. Ως αθλητής ήταν το καμάρι του ομίλου Σάμου. Όνειρο του μικρού Μανώλη, ήταν να δώσει στη Σάμο αλλά και στην Ελλάδα μια μεγάλη και εντυπωσιακή επιτυχία διεθνούς επιπέδου. Η πίστη του παιδιού προς το όνειρο, η συνεχής προπόνηση αλλά και η βαθιά γνωριμία του με τη θάλασσα, δυνάμωσαν την ψυχή του έφηβου πια Βελισσάριου. Έτσι, οι λίγοι που είχαν την τύχη να βρίσκονται στις 10 Ιουνίου του 1930 στις 5 το πρωί στο Φάρο Γκρι-Νε, στο Καλαί της Γαλλίας, είδαν τον 25χρονο Έλληνα Αθλητή και Πρόσκοπο, Μανώλη Βελισσάριο να πέφτει στα σκοτεινά νερά με προορισμό το Ντόβερ της Αγγλίας.

Ο Μανώλης Βελισσάριος γεννήθηκε στο Πυθαγόρειο της Σάμου στις 26 Νοεμβρίου του 1905. Άρχισε να κολυμβά στην ηλικία των πέντε (5) ετών και εξελίχθηκε σε λαμπρό κολυμβητή μεγάλων αποστάσεων. Στις 10 Ιουνίου του 1930 κάλυψε την απόσταση των 33 χιλιομέτρων, ανάμεσα στο φάρο Γκρι-Νε του Καλαί της Γαλλίας και του Ντόβερ της Αγγλίας σε 12ω και 19λ. Υπήρξε ο πρώτος Έλληνας που πέτυχε τον διάπλου της Μάγχης και ο δεύτερος άνθρωπος στον κόσμο που κάλυψε αυτήν την απόσταση σε χρόνο κάτω των 12½ ωρών, ρεκόρ που χρειάστηκαν 20 χρόνια για να καταρριφθεί.

Τα μέσα ενημερώσεως τότε ήταν σχεδόν ανύπαρκτα. Η αγωνία στην Ελλάδα μεγάλη. Ο διάπλους της Μάγχης, ένα όνειρο μόνο για τους πολύ «μεγάλους» ή τους τρελούς. Και όμως, στις 5.19 λ το απόγευμα της ίδιας ημέρας μετά από χρόνο ρεκόρ (12 ώρες και δεκαεννέα λεπτά) ο Έλληνας Πρόσκοπος - Αθλητής κατά την εφημερίδα της εποχής, έφτανε στο Ντόβερ της Αγγλίας ικανοποιώντας το παιδικό του όνειρο, δαμαστής της μακρινής Μάγχης. Στο Ντόβερ μια ομάδα Άγγλων Προσκόπων, που είχε μάθει ότι κάποιος Πρόσκοπος προσπαθεί να περάσει τη Μάγχη περίμενε με αγωνία τον ερχομό του. Ας δούμε όμως, πώς περιέγραφε ο ίδιος ο Μανώλης Βελισσάριος την άφιξή του στο Ντόβερ. «Μόλις βγήκα στη στεριά και αντίκρισα την Προσκοπική μπάντα να παίζει Προσκοπικά τραγούδια, καλωσορίζοντάς με με προσκοπικές κραυγές, αυτό που αισθάνθηκα εκείνη τη στιγμή δεν μπορώ να το πω με λόγια. Η συγκίνηση μου’ κοψε τα πόδια, κάτι που δεν το είχα αισθανθεί κατά τη διάρκεια των δώδεκα και κάτι ωρών προσπάθειας στα αφιλόξενα νερά της Μάγχης».

50

50-51 ISTORIKA - MANOLHS BELISSARIOS.indd 50

6/3/13 4:30 PM

ΙΣΤΟΡΙΚΑ

MAΡΤΥΡΙΕΣ Στις 10 Ιουνίου του 1930 κάλυψε την απόσταση των 33 χιλιομέτρων, ανάμεσα στό φάρο Γκρι-Νέ του Καλαί της Γαλλίας καί του Ντόβερ της Αγγλίας σε 12ω και 19λ. Ο Μανώλης Βελισσάριος έλαβε μέρος σε πολλούς αγώνες κολυμβήσεως μεγάλων αποστάσεων (Αμβέρσα, Δούναβης, Λονδίνο, Ρουμανία, Χερβούργο κ.α), κάνοντας μεγάλες επιδόσεις. Οι ξένοι τον αποκαλούσαν ο «Μαύρος Έλληνας» επειδή το ηλιοκαμένο παλληκάρι της Σάμου ήταν ασυναγώνιστο. Ο Μανώλης Βελισσάριος συνήθιζε να λέει ότι «η θάλασσα είναι η μεγάλη μας Μάνα, η Μάνα όλων των Ελλήνων». Ο Μανώλης Βελισσάριος ήταν ναυτικός και υπηρέτησε στο Σώμα Ελλήνων Προσκόπων επί 52 χρόνια, τα τελευταία από αυτά ως Έφορος Ναυτοπροσκόπων της Γενικής Εφορίας του Σώματος. Επέστρεψε στον Δημιουργό στις 15 Νοεμβρίου του 1978.

- Ρώτησα κάποτε που μιλούσαμε τον Καπετάνιο, πώς αισθανότανε κατά την κολύμβηση και πώς αντιμετώπισε τον διάπλου της Μάγχης και μου απήντησε.

- Είχα αλειφθεί με λίπος για να αντιμετωπίσω το κρύο νερό και είχα και κάψουλες γλυκόζης σε μια θήκη σε ζώνη του μαγιού μου για ενέργεια. Αισθανόμουν ασφαλής γιατί μας συνόδευαν βενζινάκατοι για να μας προσφέρουν βοήθεια αν χρειαζόταν και να μας προστατεύσουν από καρχαρίες που θα βρίσκονταν τυχόν στην περιοχή.

-Ως προς το πώς αισθανόταν κατά την κολύμβηση, μου είπε επί λέξει.

-Προς το τέλος της διαδρομής είχαν βαρύνει τόσα τα μέλη μου, που νόμιζα ότι κολυμβούσα μέσα σε μέλι. Κατά σύμπτωση και καλή μου τύχη εκείνη την τελευταία ώρα, με την τόσον επίπονη προσπάθεια που κατέβαλα, πέρασε ένα ελληνικό εμπορικό πλοίο, είδε ο καπετάνιος του την Ελληνική Σημαία στη βενζινάκατο και άρχισε να συρίζει χαρμόσυνα και αυτό μου έδωσε δύναμη να συνεχίσω, με ανάταση ψυχής, προς τον τερματισμό.

-Είπα κάποτε στον Καπετάν Μανώλη, γιατί δεν αντιδρά που παρουσίασαν σε κάποια εκπομπή τον Ιάσωνα Ζηργάνο* σαν τον πρώτο Έλληνα που πέρασε κολυμβώντας τη Μάγχη, και μου απαντά.

-Τίμο μου, άσ’ τους να λένε, εμείς και πολλοί άλλοι ξέρουμε και η ιστορία το έχει καταγράψει ότι ο πρώτος Έλληνας που πέρασε κολυμβώντας τη Μάγχη ήταν ο Μανώλης Βελισσάριος.

-Αυτός υπήρξε ο Εμμανουήλ Βελισσάριος, ο μεγάλος και σεμνός Αθλητής και Πρόσκοπος.

Ο Ιάσων Ζηργάνος ήταν ο δεύτερος Έλληνας αθλητής που διέπλευσε τη Μάγχη (1949).

51

ΙΟΥΝΙΟΣ 50-51 ISTORIKA - MANOLHS BELISSARIOS.indd 51

6/3/13 4:50 PM

ΙΣΤΟΡΙΚΑ

το ξεκινημα

των optimist στην ελλαδα

Θέμις λεμπεσόπουλος, μέλος δ.σ. νοε

Είναι γεγονός ότι μετά το χρυσό μετάλλιο στους Ολυμπιακούς της Ρώμης το 1960, η ιστιοπλοΐα άρχισε να φουντώνει. Τότε ήταν που ο Ιωάννης Γουλανδρής με το «ΤΡΙΑΙΝΑ» φουντάριζε συχνά στο Μικρολίμανο όπου δεχόταν φίλους για πολύωρες συζητήσεις. Μια ημέρα, ο υπεύθυνος του Ολυμπιακού Πάνος Γολέμης με τον Παναγιώτη Μιχαήλ, πήγαν με τη βάρκα του Ολυμπιακού στο «ΤΡΙΑΙΝΑ» να συναντήσουν τον Γιάννη Γουλανδρή. Στο κατάστρωμα υπήρχαν ένα σκάφος τύπου Bebe, ένα Flying Fifteen και ένα Optimist. Ύστερα από συζήτηση μιας ώρας ο Γολέμης, έχοντας πείσει τον Γουλανδρή, έφυγε με τη βάρκα σέρνοντας το Optimist από πίσω. Ο τότε πιτσιρικάς Τάσος Μπουντούρης, που μπαινόβγαινε στον Ολυμπιακό, όταν είδε το σκαφάκι το πήρε, το έριξε στη θάλασσα και άρχισε να το αρματώνει με την παρότρυνση του Γολέμη, ο οποίος έβλεπε μακριά την όλη υπόθεση. Τις επόμενες ημέρες το σκάφος έτρεχε γύρω - γύρω στο Μικρολίμανο, με τον Τάσο να καμαρώνει μέσα. Κάποια στιγμή το είδε ο Γιάννης Γουλανδρής και φώναξε τον Γολέμη και του ανακοίνωσε ότι κάνει δωρεά στον Ολυμπιακό 10 σκαφάκια για να προπονούνται

Α. ΜΠΟΥΝΤΟΥΡΗΣ

οι αθλητές του. Σε λίγες μέρες ήλθαν τα Optimist στην Ελλάδα και άρχισαν δειλά - δειλά οι αγώνες και η διάδοση του αθλήματος. Τα ονόματα που δόθηκαν στα πρώτα αυτά OPTIMIST και οι μικροί αθλητές του Ολυμπιακού που τα έτρεχαν ήσαν: 1. ΥΔΡΑ Α. Μπουντούρης 2. ΔΗΛΟΣ Τ. Βραχάτης 3. ΘΗΡΑ Γ. Μαυρομάτης 4. ΣΑΜΟΣ Γ. Γραμμένος 5. ΚΕΑ Γ. Κυπραίος 6. ΑΝΔΡΟΣ Σ. Κορδοπάτης 7. ΤΗΝΟΣ Α. Πρέκας 8. ΣΥΡΟΣ Ε. Δανέζης 9. ΔΟΚΟΣ Ι. Εμμανουηλίδης 10. ΛΕΥΚΑΣ Α. Λουκάκης Έπειτα από λίγο καιρό έφερε και η τότε Βασιλική Ιστιοπλοϊκή Ομοσπονδία Ελλάδος (Β.Ι.Ο.Ε.) τα πρώτα 50 σκάφη. Έτσι, με την αγάπη και στη συνέχεια το ταλέντο για την ιστιοπλοΐα ενός πιτσιρικά, τη διορατικότητα ενός ανδρός, αλλά και τη γενναιοδωρία ενός άλλου, ξεκίνησε η κλάση OPTIMIST στην Ελλάδα, με αποτέλεσμα τη σημερινή εξάπλωσή της. Σήμερα πάνω από 2.000 σκαφάκια σε διάφορους Ναυτικούς Ομίλους είναι στη διάθεση των παιδιών.

52

52 ISTORIKA - OI OPTIMIST STHN ELLADA.indd 52

6/3/13 4:52 PM

CM

MY

CY

Ειδική έκδοση για τις Εταιρείες Δηµοσίων Σχέσεων

Tο περιοδικό των µελών του Ναυτικού Οµίλου Ελλάδος

Το περιοδικό της ΡΕΑ Μαιευτικής Γυναικολογικής Κλινικής

Απολογισµοί Εταιρικής Κοινωνικής Ευθύνης

K

Επιχειρηµατική έκδοση για τον κλάδο της υγείας

CMY

Έκδοση για τη Βιοµηχανία των Ανανεώσιµων Πηγών Ενέργειας

C

Μηνιαίο περιοδικό Μπάσκετ

Tο περιοδικό του σύγχρονου Έλληνα Μanager

Ειδική έκδοση για τον κλάδο των τροφίµων και ποτών

Ηµερήσιο newsletter Βιοµηχανίας και Λιανεµπορίου

Επιχειρηµατική έκδοση για τους Ισχυρούς της Ελληνικής Οικονοµίας

Εβδοµαδιαίο περιοδικό Επικοινωνίας και Μάρκετινγκ

Ηµερήσιο newsletter Επικοινωνίας και Μάρκετινγκ

Ετήσιος οδηγός Επικοινωνίας και Μάρκετινγκ

6/3/13

Μηνιαίο περιοδικό Εταιρικής Κοινωνικής Ευθύνης

Eβδοµαδιαίο περιοδικό Βιοµηχανίας και Λιανεµπορίου

1

Ηµερήσιο newsletter Νέων Τεχνολογιών

Το περιοδικό των Νέων Τεχνολογιών

Y

Διµηνιαίο περιοδικό για την γυναικεία φροντίδα

M

Εβοµαδιαίο newsletter για την ΕΚΕ και την πράσινη οικονοµία

53 DIRECTION_3Jun13.pdf 5:58 PM

ΕΚΔΟΤΙΚΟΣ ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΣ Α.Ε.

Μ. Ασίας 43, 152 33 Χαλάνδρι, Τ: 210 7712400, F: 210 7785097, E: direction@direction.gr, www.direction.gr

Ο ΟΜΙΛΟΣ ΜΑΣ

Η ΠΡΟΤΑΣΗ ΤΟΥ ΣΕΦ

Ο Γιώργος Μοσχοβάκης του ΝΟΕ προτείνει: Ένα ελαφρύ, γευστικό, πρώτο πιάτο, που με ευκολία μπορεί να παρασκευαστεί και εν πλω…

Ριζότο λαχανικών με ζωμό ψαριού Υλικά για 4-5 άτομα • Ρύζι αρμπόριο 200 γρ.

• ½ κιλό πετρόψαρα (για την παρασκευή 1 λίτρου ζωμού ψαριού) • 800 γρ. λαχανικά καθαρισμένα και κομμένα σε λουρίδες «ζουλιέν» • Καρότο, κολοκυθάκι, πιπεριές χρωματιστές, μανιτάρια, κρεμμύδι κλπ.

• Αλάτι, πιπέρι, μαϊντανό • Μία πρέζα σαφράν • 2-3 κουταλιές της σούπας τυρί κρέμα

Εκτέλεση Βήμα 1: Σωτάρουμε τα λαχανικά. Βήμα 2: Προσθέτουμε στα σωταρισμένα λαχανικά το ρύζι και το σαφράν και τα σωτάρουμε, ανακατεύοντας συνέχεια για να μη λασπώσει. Βήμα 3: Ρίχνουμε σιγά – σιγά το ζωμό από το ψάρι και

το αφήνουμε για 20 λεπτά περίπου, μέχρι να βράσει. Βήμα 4: Ρίχνουμε το τυρί κρέμα και τα μυρωδικά και πασπαλίζουμε με μαϊντανό ψιλοκομμένο. Βήμα 5: Δοκιμάζουμε και σερβίρουμε γαρνίροντας με λίγες φλούδες παρμεζάνα. Βήμα 6: Καλή σας όρεξη!!!

54

55 O OMILOS MAS - SYNTAGH.indd 54

6/3/13 5:34 PM

21x29.indd 1

6/3/13 5:00 PM

ελληνικο Εμπορικο Ναυτικό Το «τέταρτο οπλο»

αντιναύαρχος (ε.α.), Ιωάννης παλούμπης π.Ν., Μέλος Νοέ

Στην ειρηνη, το να ειΣαι ναυτικοΣ ειναι αΣφαλώΣ ενα απ’ τα Σκληροτερα επαγγελματα, αχαρο, απανθρώπο, Σε κραταει μακρια απ’ την οικογενεια, τη δικη Σου ‘η την πατρικη.

μονοπάτια, συνήθως πίσω στης πατρίδας σου τις αγαπημένες γωνιές, τα τοπία και τα πρόσωπα. Η ατέλειωτη μοναξιά αποδεικνύεται σκληρότερη απ’ τη δουλειά, απ’ τη βάρδια. Έχεις την αίσθηση πως φεύγει και χάνεται η ζωή σου καθώς περιδιαβαίνεις μέσα στους ίδιους αλουέδες, σκοντάφτεις πάνω στα ίδια πρόσωπα, διαβάζεις για εκατοστή φορά το γράμμα της μάνας ή της γυναίκας σου, ή ακούς μονότονα στο γιαπωνέζικο κασετόφωνο την τελευταία κασέτα που σου στείλανε με τους καημούς και τα μοιρολόγια της πατρίδας.

Το ταξίδι θέλει άντρες να το δουλεύουνε, θέλει νεύρα και κότσια, είναι μια κοπιαστική και ψυχοφθόρα εργασία, στη διάρκεια της οποίας γίνεσαι εξάρτημα μιας επαναλαμβανόμενης ρουτίνας τις ατέλειωτες ώρες, μέρες, μήνες, βλέποντας τα ίδια πράγματα, κάνοντας τις ίδιες δουλειές, πλένοντας τους ίδιους μπουλμέδες, ματσακονίζοντας τις ίδιες λαμαρίνες.

Και ξαφνικά έρχεται ο πόλεμος, για να καταλάβεις πόσο ανακουφιστικά μονότονη και ήρεμη, ξεκούραστη κι επιθυμητή είναι η ρουτίνα. Γιατί στον πόλεμο δεν υπάρχει ρουτίνα. Το αναπάντεχο, το απροσδόκητο παραμονεύει κάθε στιγμή. Ο θάνατος είναι παντού. Έρχεται απ’ τον αέρα μέσα σε λίγες στιγμές, έρχεται από την επιφάνεια με τη μορφή των εχθρικών επιδρομών, έρχεται κάτω απ’ τη θάλασσα με τορπίλες αόρατων υποβρυχίων, που σαν ατσάλινα βέλη κατευθύνονται στις γάστρες των καραβιών να τις

Στη βάρδια αντιμετωπίζεις ανέμους, θάλασσες, τυφώνες, ρεύματα, αντάρες, αλλά και μπουνάτσες που είναι το ίδιο κουραστικές, ιδίως τότε που σε περικυκλώνουν φωτεινοί γαλάζιοι ορίζοντες σαν ατλάζια, να σου πονούν τα μάτια από το πολύ φως, απέραντοι, χωρίς τελειωμό και ο μονότονος χτύπος της μηχανής, άλλοτε να σε κουφαίνει, άλλοτε να μην τον ακούς απ’ τη συνήθεια, αλλά να είναι εκεί, να είναι μέσα σου, σαν τους χτύπους της καρδιάς σου, να τον νιώθεις να κυλάει μες στο αίμα σου σαν την ανάσα σου την ίδια.

Τις ώρες της σχόλης, ανάμεσα στα καμπανάκια της σκάντζα βάρδιας, ταξιδεύεις στου νου σου τα

56

58-65 MEGA - EMPORIKO NAUTIKO.indd 56

6/3/13 5:25 PM

ΜΕΓΑ ΤΟ ΤΗΣ ΘΑΛΑΣΣΗΣ ΚΡΑΤΟΣ ΤΑΫΓΕΤΟΣ

Φορτηγό ατμόπλοιο. Νηολ. Άνδρου 79. Ολ. χωρ. 2.961 κόρων. Πλοιοκτ. Α. Κούλουθρος. Στις 11/6/1917 έμφορτο με μετάλλευμα τορπιλίσθηκε και βυθίστηκε στη Μεσόγειο. (Ιδιωτική συλλογή: Μ. Μεθενίτης).

«Ένας τσιμεντένιος σταυρός... απομένει το μόνο σημάδι της εθνικής αναιμικής μνήμης...»

«Η μάχη του Ατλαντικού. Το τίμημα του ανεφοδιασμού της Ευρώπης.»

57

ΙΟΥΝΙΟΣ 58-65 MEGA - EMPORIKO NAUTIKO.indd 57

6/3/13 5:25 PM

Ο 20ος αιώνας υπήρξε η φονικότερη εκατονταετία στην ιστορία της ανθρωπότητας, γιατί στη διάρκειά του περιέλαβε δύο παγκοσμίους πολέμους, στους οποίους η χώρα μας έλαβε μέρος.

σκίσουν, να τις ανοίξουν, να κάνουν χώρο στο θάνατο να περάσει. Κι εκεί που πλησιάζεις σε λιμάνι και πιστεύεις πως τέλειωσε και τούτο το ταξίδι, έρχεται από νάρκες ύπουλες, φονικές, ποντισμένες λίγο κάτω απ’ την επιφάνεια, ή ακουμπισμένες στο βυθό, σε ρηχά σχετικά νερά, να περιμένουν εκεί υπομονετικά σαν λάμιες, σαν μεταλλικά τέρατα, εργαλεία του θανάτου έτοιμα να εκραγούν, να βουλιάξουν αύτανδρα τα πλοία. Στις Δαντικές σκηνές κόλασης που ακολουθούν το κάθε χτύπημα, πιθανόν να είναι περισσότερο «τυχεροί» αυτοί που περνούν απ’ τη ζωή στο θάνατο μέσα στα λίγα δευτερόλεπτα που διαρκεί η βύθιση του πλοίου. Γιατί εκείνοι που είχαν την «τύχη» να κρατηθούν στην επιφάνεια, αρπαγμένοι από κάποιο σανίδι, ή ακόμα σκαρφαλωμένοι σε κάποια βάρκα ή σχεδία, διαβρεγμένοι μέχρι το κόκαλο στο πετρέλαιο, παραμένουν εκεί στο δριμύ ψύχος, στον αφόρητο ήλιο, στους καρχαρίες, στην πάλη με τα κύματα, στην πείνα, τη δίψα, την άμεση παρέα με το θάνατο, για μεγάλα χρονικά διαστήματα, πολλές φορές εβδομάδες ολόκληρες. Κι αυτά όλα, εφόσον έχουν επιβιώσει από τις πολύ συνηθισμένες ριπές μυδραλίων, έτσι… για την ψυχαγωγία των εχθρικών πληρωμάτων.

διατηρώντας έτσι το φρόνημα του λαού υψηλό και την ικανότητα της χώρας να αντιμετωπίζει την πολεμική προσπάθεια σε ικανοποιητικό επίπεδο. Από την άλλη πλευρά το Ημερήσιο Ρεύμα Εφοδιασμού, το ΗΡΕ όπως είναι γνωστό στα Επιτελεία Υποστήριξης των Ενόπλων Δυνάμεων, συγκροτείται από μεγάλες συγκεντρώσεις εφοδίων και πολεμικού υλικού που προωθούνται καθημερινά μέχρι τη γραμμή των πρόσω και είναι εκείνα τα εφόδια που κάνουν τα άρματα να κινούνται, τα αεροπλάνα να πετούν, τα πλοία να πλέουν, τα κανόνια να βάλλουν, τις στρατιές να μάχονται, τον πόλεμο να εξελίσσεται. Στους δύο μεγάλους πολέμους του 20ού αιώνα οι θαλάσσιες μεταφορές ήταν οι μόνες που θα μπορούσαν να συντηρήσουν αποτελεσματικά αυτή την τόσο ζωτική ροή ανεφοδιασμού. Οι εναέριες επικοινωνίες ήσαν είτε ανύπαρκτες, επειδή η αεροπλοΐα ήταν ακόμη στα σπάργανα κατά τον Α’ Παγκόσμιο Πόλεμο, είτε δραματικά ανεπαρκείς από πλευράς μεταφορικής ικανότητας, κατά τον Β’ Παγκόσμιο Πόλεμο. Ακόμη και σήμερα που ζούμε τη μεγάλη ανάπτυξη των εναέριων μεταφορών, απαιτείται ένας μεγάλος αριθμός αεροπορικών δρομολογίων για να ισοσκελίσει τη μεταφορική ικανότητα ενός μόνο πλοίου, με ασύγκριτα υψηλότερο μεταφορικό κόστος, όπως είναι φυσικό.

Ο 20ός αιώνας υπήρξε η φονικότερη εκατονταετία στην ιστορία της ανθρωπότητας, γιατί στη διάρκειά του περιέλαβε δύο παγκοσμίους πολέμους, στους οποίους η χώρα μας έλαβε μέρος. Αποτελεί αναμφισβήτητο γεγονός της πολεμικής εμπειρίας ότι οι εμπλεκόμενες σε πολέμους χώρες έχουν ανάγκη από τεράστιες ποσότητες εφοδίων πάσης φύσεως. Βασικές κατηγορίες αποτελούν τα εφόδια επισιτισμού των λαών, οι πρώτες ύλες της πολεμικής κατά κύριο λόγο βιομηχανίας, τα στρατιωτικά εφόδια, όπως πυρομαχικά, καύσιμα, ανταλλακτικά και πάμπολλες μακροσκελείς λίστες με εκατοντάδες κατηγορίες και χιλιάδες είδη διαφόρων υλικών, από βαγόνια τραίνων και μηχανές κάθε είδους και όγκου, μέχρι εξαρτήματα στολών των μαχητών, κατάλληλων για τα διάφορα κλίματα και εποχές στα οποία διεξάγεται ο πόλεμος.

Ήταν λοιπόν το εμπορικό πλοίο που συντηρούσε αυτό το ρεύμα διοικητικής μέριμνας και μετέφερε εφόδια κυρίως στην Αγγλία, αλλά και σε όλα τα άλλα πολεμικά θέατρα των δύο παγκοσμίων πολέμων, στην Αφρική, στη Μεσόγειο, στη Βόρεια Ευρώπη, στον Ινδικό, στον Ειρηνικό, στη Βόρεια Ρωσία. Συγχρόνως ήταν το εμπορικό πλοίο που λάμβανε μέρος σε όλες σχεδόν τις μετακινήσεις μεγάλων στρατιωτικών μονάδων από το ένα μέτωπο στο άλλο, ή τις μεγάλες αποβατικές επιχειρήσεις στην Καλλίπολη, στην Οδησσό, στη Βόρεια Ρωσία, στη Σικελία, στο

Οι τεράστιες αυτές ποσότητες των υλικών και εφοδίων είναι εκείνες που κατ’ αρχήν διασφαλίζουν την επιβίωση των πληθυσμών στα μετόπισθεν, που συντηρούν τη ζωή, την κίνηση, τη βιομηχανία, την ηλεκτροδότηση στις πόλεις, στα χωριά, στις επαρχίες,

58

58-65 MEGA - EMPORIKO NAUTIKO.indd 58

6/3/13 5:25 PM

ΜΕΓΑ ΤΟ ΤΗΣ ΘΑΛΑΣΣΗΣ ΚΡΑΤΟΣ ΜΕΝΤΩΡ

Φορτηγό ατμόπλοιο. Νηολ. Ιθάκης 12. Ολ. χωρ. 3.050 τόν. Πλοιοκτ. Γ. Κ. Δρακούλης κ.α. Την 7η Μαρτίου 1941 και ενώ έπλεε, κενό φορτίου, από Αγγλία προς Καναδά, τορπιλίσθηκε από το γερμανικό υποβρύχιο U37 και βυθίστηκε στον Ατλαντικό. (Ιδιωτική συλλογή: Μ. Μεθενίτης).

ΙΘΑΚΗ

Επιβατηγό Ατμόπλοιο. Νηολ. Πειραιώς 434. Ολ. χωρ. 675 τόν. Πλοιοκτ. Ατμοπλοΐα της Ελλάδος. Βυθίστηκε σε αεροπορικό βομβαρδισμό στο λιμάνι της Σούδας στις 20 Απριλίου 1941 ανήμερα το Πάσχα. (Ιδιωτική συλλογή: Μ. Μεθενίτης).

ΛΑΚΩΝΙΚΟΣ

Φορτηγό ατμόπλοιο. Νηολ. Άνδρου 198. Ολ. χωρ. 3.803 τόν. Πλοιοκτ. Μ. Α. Εμπειρίκος. Στις 7 Μαΐου 1943, κατευθυνόμενο στο Ardossan από Freetown, τορπιλίσθηκε και βυθίστηκε από το γερμανικό υποβρύχιο U89 δυτικά του Vigo. (Ιδιωτική συλλογή: Μ. Μεθενίτης).

59

ΙΟΥΝΙΟΣ 58-65 MEGA - EMPORIKO NAUTIKO.indd 59

6/3/13 5:25 PM

Άντζιο, στη Νορμανδία. Ήταν το εμπορικό πλοίο που έσωζε χιλιάδες ζωές εκκενώνοντας παγιδευμένες στρατιωτικές μονάδες, όπως στη Δουνκέρκη και την Κρήτη και ήταν αυτό που έσπαγε τους αποκλεισμούς και ανεφοδίαζε εγκλωβισμένες φρουρές όπως στο Τομπρούκ. Σαν συμπέρασμα θα μπορούσε, χωρίς υπερβολή, να παρατεθεί ο ισχυρισμός πως ήταν το εμπορικό πλοίο εκείνο που, οργώνοντας με διαδρομές ατέλειωτων χιλιάδων μιλίων τους ωκεανούς και τις θάλασσες του κόσμου, τροφοδοτούσε τον πόλεμο και υλοποιούσε τους στρατηγικούς ελιγμούς μετακινήσεως στρατιών, που σχεδιάζονταν πάνω στους στρατιωτικούς χάρτες.

που έφτασε σε σημείο παροξυσμού, με το Διχασμό της χώρας και τη δημιουργία δύο κυβερνήσεων και δύο κέντρων εξουσίας στην Αθήνα και στη Θεσσαλονίκη, κράτησε την Ελλάδα έξω από τον πόλεμο μέχρι το 1917. Οι επιπτώσεις αυτής της πολιτικής υπήρξαν καταλυτικές σε όλους τους τομείς, ιδιαίτερα όμως στο διεθνές κύρος και την υπόσταση της χώρας. Οι απροκάλυπτες πιέσεις εκ μέρους των συμμάχων της Entente έφθασαν, σε αρκετές περιπτώσεις, μέχρι του εξευτελιστικού σημείου να επιβάλλονται σημαντικοί περιορισμοί της ελληνικής εθνικής κυριαρχίας, ενώ παράλληλα οι συνοδοιπόροι του Άξονα κατελάμβαναν μεγάλα τμήματα της ελληνικής επικράτειας στη βόρεια Ελλάδα.

Η Ελληνική Εμπορική Ναυτιλία και οι Έλληνες ναυτικοί διέγραψαν τη δική τους τροχιά σ’ αυτό τον αγώνα για ελευθερία και δημοκρατία, εναντίον των απολυταρχικών και φασιστικών δυνάμεων των δύο παγκοσμίων πολέμων και είχαν τη δική τους συμβολή που αποτέλεσε σημαντικό τμήμα της όλης Εθνικής συμμετοχής. Με υπομονή και εγκαρτέρηση, σιωπη-

Η εμπορική ναυτιλία υπέστη κι αυτή τις επιπτώσεις της διχασμένης κι αναποφάσιστης ελληνικής εξωτερικής πολιτικής. Οι σύμμαχοι της Entente προέβαιναν σε συστηματική υπονόμευση της επιχειρηματικής ναυτιλιακής δραστηριότητας, χρησιμοποιώντας προσχηματικούς ισχυρισμούς έρευνας για δήθεν πολεμικό λαθρεμπόριο. Τα ελληνικά πλοία υφίσταντο εκτεταμένους ελέγχους, νηοψίες, μακρές ακινητοποιήσεις, κατασχέσεις φορτίων κ.λπ. και φυσικά οι εμπορικές ζημιές οδηγούσαν παραδοσιακές ναυτιλιακές επιχειρήσεις σε ολοκληρωτική οικονομική καταστροφή. Παράλληλα τα γερμανικά πολεμικά σκάφη και υποβρύχια με πρόσχημα ότι δήθεν τα ελληνικά εμπορικά ήσαν εξοπλισμένα, τα εκλάμβαναν ως πολεμικά και προέβαιναν σε βύθισή τους.

Η εμπορική ναυτιλία υπέστη κι αυτή τις επιπτώσεις της διχασμένης κι αναποφάσιστης ελληνικής εξωτερικής πολιτικής. λά, χωρίς κραυγές, χωρίς παιάνες, με αξιοπρέπεια, έγραψαν τη δική τους ιστορία με απώλειες, με αίμα, με απίστευτες εκατόμβες άγνωστες στο ευρύ κοινό. Μια προσφορά στην ανθρωπότητα, μια προσφορά στη χώρα πάνω απ’ όλα. Ήταν όμως μια προσφορά βαθύτατα οδυνηρή. Με θυσίες εκατοντάδων πλοίων, με χιλιάδες νεκρούς και τραυματίες. Αυτός ο αγώνας ήταν η κορύφωση της προσφοράς του «τέταρτου όπλου» της Ελλάδας στην υπόθεση της ελευθερίας.

Μετά το 1917, όταν η Ελλάδα προσχώρησε στον πόλεμο στο πλευρό των Αγγλογάλλων, τα ελληνικά εμπορικά πλοία βρέθηκαν εκτεθειμένα στις επιθέσεις των γερμανικών υποβρυχίων που κυριαρχούσαν στη Μεσόγειο και στον Ατλαντικό. Καθ’ όλη τη διάρκεια του Α’ Παγκοσμίου Πολέμου από την 3η Αυγούστου του 1914 μέχρι την 11η Νοεμβρίου του 1918 απωλέσθηκαν συνολικά 178 πλοία (άνω των 100 κ.ο.χ.), συνολικής χωρητικότητας 434.946 κόρων. Οι αριθμοί αυτοί αντιστοιχούν στο 45% του αριθμού των πλοίων και στο 53% της χωρητικότητας που διέθετε η ελληνική εμπορική ναυτιλία πριν από την έναρξη του πολέμου.

Ο Α’ Παγκόσμιος Πόλεμος προξένησε μια τελείως ιδιόμορφη πολιτική κατάσταση στο εσωτερικό της χώρας λόγω της διαφωνίας των δύο Πολιτειακών παραγόντων, Βασιλέως και Πρωθυπουργού, ως προς τη συμμετοχή της Ελλάδας στον πόλεμο στο πλευρό των δυνάμεων της Entente που πρέσβευε ο Βενιζέλος, ή την τήρηση ουδετερότητας συγκλίνουσας προς τις δυνάμεις του Άξονα, που εκτιμούσε ως προσφορότερη ο Κωνσταντίνος. Η διαφωνία αυτή,

Στα στοιχεία αυτά δεν συμπεριλαμβάνονται τα 114 ακόμη πλοία ολικής χωρητικότητας 259.617 κόρων, που πουλήθηκαν σε αλλοδαπούς σε εξευτελιστικές τιμές, από το 1914 έως το 1917, λόγω της αμφίσημης

60

58-65 MEGA - EMPORIKO NAUTIKO.indd 60

6/3/13 5:25 PM

ΜΕΓΑ ΤΟ ΤΗΣ ΘΑΛΑΣΣΗΣ ΚΡΑΤΟΣ ΕΛΛΗΝΙΚΟ

Φορτηγό ατμόπλοιο. Νηολ. Πειραιώς 746. Ολ. χωρ. 3.059 τόν. Πλοιοκτ. Βατίστας, Σάρδης, Ανδρεουσάκης & Σταυρίδης. Αναχώρησε στις 14 Ιουνίου 1941 χωρίς φορτίο από το Λίβερπουλ προς το Β. Ατλαντικό. Στις 25 Ιουνίου τορπιλίσθηκε από το γερμανικό υποβρύχιο U108 και βυθίστηκε αύτανδρο περίπου 500 μίλια νοτιοδυτικά του ακρωτηρίου Farewell. (Ιδιωτική συλλογή: Μ. Μεθενίτης).

Το γερμανικό υποβρύχιο U29 βυθίζει το ελληνικό υποβρύχιο «Αδάμαστος»την 1η Ιουλίου 1940 πεντακόσια περίπου μίλια νοτιοδυτικά της Αγγλίας.

ΑΣΠΑΣΙΑ

Φορτηγό ατμόπλοιο. Νηολ. Χίου 79. Ολ. χωρ. 4.211 κόρων. Πλοιοκτ. Ι. Γαλάκης. Απέπλευσε από το St. Vincent του Πράσινου Ακρωτηρίου στις 5/8/1940 και δεν έφτασε στον προορισμό του. Αρχικά είχε περιληφθεί σε νηοπομπή την οποία εγκατέλειψε λόγω μικρής ταχύτητας κοντά στις Αζόρες. Θεωρείται ότι στις 15/8/1940 τορπιλίσθηκε από το γερμανικό υποβρύχιο U Α και βυθίστηκε αύτανδρο. (Ιδιωτική συλλογή: Μ. Μεθενίτης).

61

ΙΟΥΝΙΟΣ 58-65 MEGA - EMPORIKO NAUTIKO.indd 61

6/3/13 5:25 PM

Παράλληλα με την εν σειρά παραγωγή των Liberties τελειοποιήθηκαν οι τακτικές άμυνας των εμπορικών νηοπομπών και περιέλαβαν ανθυποβρυχιακή προστασία από αέρος.

το υποβρύχιο, το οποίο είχε εξελιχθεί και είχε φθάσει σε πολύ υψηλό επίπεδο τεχνικής τελειότητας. Στη γερμανική τακτική δεν γινόταν διάκριση μεταξύ πολεμικών και εμπορικών πλοίων. Αντίθετα μάλιστα, ο στόχος ήταν το εμπορικό καράβι, ενώ για το πολεμικό σπάνια θα αναλώνονταν τορπίλες και αυτό μόνο σε απόλυτα ευνοϊκές συνθήκες, ή σε περίπτωση αυτοάμυνας. Η τεχνική αρτιότητα των γερμανικών υποβρυχίων, αλλά και η τελειοποίηση της τακτικής των χρησιμοποίησης, επέφερε πολλά και σημαντικά πλήγματα στις αγγλικές και ευρωπαϊκές επικοινωνίες, μέχρι σημείου που η ολοκληρωτική διακοπή του ρεύματος ανεφοδιασμού, λόγω αδυναμίας αναπλήρωσης των καθημερινών απωλειών σε πλοία, φάνταζε σαν μια τρομακτική πραγματικότητα. Στο κρίσιμο εκείνο σημείο του πολέμου, το 1941, ενεργοποιήθηκε η τεράστια παραγωγική ικανότητα της ναυπηγικής βιομηχανίας των ΗΠΑ, που άρχισε να ναυπηγεί μαζικά με εκπληκτικούς, ακόμα και για τη σημερινή εποχή, ρυθμούς ένα τύπο φορτηγού πλοίου 10.000 τόνων περίπου. Η μέθοδος ναυπήγησης με πολλά προκατασκευασμένα κομμάτια τα οποία συγκολλούνταν με την πρωτοποριακή τότε μέθοδο της ηλεκτροσυγκόλλησης αντί του παραδοσιακού καρφώματος, επέτρεψε την παραγωγή περίπου 2.700 πλοίων του συγκεκριμένου τύπου μέσα στα τέσσερα χρόνια του πολέμου. Καθελκύονταν δηλαδή κατά μέσο όρο δύο πλοία την ημέρα… Λόγω της συνεισφοράς αυτού του φορτηγού πλοίου στην υπόθεση της ελευθερίας, ο τύπος ονομάσθηκε «Liberty».

ελληνικής πολιτικής και των εξ αυτής καταλυτικών για τη ναυτιλία επιπτώσεων, λόγω των συμμαχικών πιέσεων. Πέραν όμως της ουσιαστικής καταστροφής, κατά μεγάλο ποσοστό, της εμπορικής ναυτιλίας, οι μεγάλες απώλειες των Ελλήνων ναυτικών ήταν εκείνες που ισχυροποίησαν τα ελληνικά επιχειρήματα που παρουσιάσθηκαν στην τράπεζα των νικητών και αφορούσαν τα απαράγραπτα δίκαια του Ελληνισμού. Οι ζωές των ναυτικών, μαζί βέβαια με τις άλλες ελληνικές απώλειες, αποτέλεσαν το θεμέλιο πάνω στο οποίο στηρίχθηκε η εθνική προσπάθεια απελευθέρωσης σκλαβωμένων πατρίδων που κατοικούνταν προαιωνίως από Έλληνες. Η Μεγάλη του Έθνους Ιδέα έμοιαζε να βρίσκει το δρόμο της υλοποίησής της. Αργότερα βέβαια ο τρόπος που διαχειρισθήκαμε την ιστορική ευκαιρία που μας έδωσαν οι νεκροί σε ξηρά και θάλασσα του Α’ Παγκοσμίου Πολέμου υπήρξε καταστροφικός για το έθνος.

Παράλληλα με την εν σειρά παραγωγή των Liberties τελειοποιήθηκαν οι τακτικές άμυνας των εμπορικών νηοπομπών και περιέλαβαν ανθυποβρυχιακή προστασία από αέρος. Αυτό σήμαινε εντοπισμό και επίθεση σε υποβρύχια εν αναδύσει που εντοπίζονταν σε μεγάλες αποστάσεις επί του δρομολογίου της νηοπομπής. Η παραγωγή των Liberties, οι νέες τακτικές και η χρήση από τους συμμάχους της νέας εφεύρεσης του RADAR, συντέλεσαν ώστε περί το 1943 να υπάρξει στροφή και ανάκαμψη της πορείας εφοδιασμού των μαχόμενων στρατευμάτων.

Ο Β’ Παγκόσμιος Πόλεμος άρχισε την 1η Σεπτεμβρίου 1939 και έληξε με την παράδοση της Ιαπωνίας την 2α Σεπτεμβρίου 1945. Κατά τη διάρκειά του η Γερμανία συνέχισε τη στρατηγική του Α’ Πολέμου, που συνίστατο σε μια ολοκληρωτική επίθεση των ναυτικών της δυνάμεων εναντίον των θαλασσίων γραμμών επικοινωνίας της Αγγλίας και της συμμαχικής εμπορικής ναυτιλίας. Από πλευράς στρατηγικής σύλληψης η προσπάθεια ήταν απλή και ευεξήγητη. Η Αγγλία, που ήταν η προεξάρχουσα χώρα του συμμαχικού αγώνα, είναι μια νησιωτική χώρα στην οποία επιδιώχθηκε να εφαρμοσθεί μια μορφή ναυτικού αποκλεισμού, ώστε να απομονωθεί και, ει δυνατόν, να καταρρεύσει από ασφυξία. Κύριο τακτικό εργαλείο του γερμανικού ναυτικού για την υλοποίηση αυτής της στρατηγικής,

Σ’ αυτή τη λυσσαλέα «Μάχη του Ατλαντικού», όπως αποκλήθηκε, που για πολλούς μήνες διεξαγόταν αμφίρροπη, αλλά και στις άλλες θάλασσες της υδρογείου, δεν υπήρχε ηθική και πολύ λιγότερο λογαριαζόταν το Διεθνές Δίκαιο.

62

58-65 MEGA - EMPORIKO NAUTIKO.indd 62

6/3/13 5:25 PM

ΜΕΓΑ ΤΟ ΤΗΣ ΘΑΛΑΣΣΗΣ ΚΡΑΤΟΣ ΑΙΓΕΥΣ

Φορτηγό Ατμόπλοιο. Νηολ. Πειραιώς 918. Ολ. χωρ. 4.538 τόν. Πλοιοκτ. Αφοί Πατέρα. Αναχώρησε από Τρίνιντατ προς Ντούρμπαν στις 9 Οκτωβρίου 1942. Στις 2 Νοεμβρίου δέχτηκε δύο τορπίλες από το γερμανικό υποβρύχιο U177 και βυθίστηκε αύτανδρο. (Ιδιωτική συλλογή: Μ. Μεθενίτης).

συνεισφορά στην κοινή συμμαχική υπόθεση και οι ελπίδες για εθνική ολοκλήρωση με απελευθέρωση των σκλαβωμένων πατρίδων παρέμειναν και πάλι απραγματοποίητες.

Η Ελλάδα και η εμπορική της ναυτιλία έδωσαν τα πάντα στη συμμαχική προσπάθεια για να μη διακοπεί αυτό το ζωογόνο ρεύμα ανεφοδιασμού, πρώτα προς την Αγγλία και την Ευρώπη, μετά στον Βόρειο Ατλαντικό προς Μούρμανσκ και τέλος προς Νότια Αφρική και τον Ινδικό.

Η ελληνική κοινωνία ποτέ δεν πληροφορήθηκε επίσημα τη μεγάλη, την ανεπανάληπτη προσφορά του Εμπορικού της Ναυτικού στην εθνική προσπάθεια πραγμάτωσης των μεγάλων προσδοκιών, που ακολούθησε τους δύο μεγάλους Παγκοσμίους Πολέμους, του 20ού αιώνα.

Σ’ αυτή την εξέλιξη της συλλογικής λήθης και άγνοιας ίσως να συντέλεσαν οι εθνικές τραγωδίες που ακολούθησαν τους πολέμους, δηλαδή το ξερίζωμα του Ελληνισμού από τη Μικρά Ασία μετά τον πρώτο πόλεμο και ο εθνοκτόνος εμφύλιος μετά τον δεύτερο. Ίσως πάλι, η αξιοπρέπεια των ναυτικών μας στάθηκε εμπόδιο στην κραυγαλέα δημοσιότητα και καπηλεία της προσφοράς τους και με τη σεμνότητά τους κράτησαν τη θυσία τους μακριά από μια τέτοια ευτελιστική διαδικασία. Μόνο κάποιοι στενοί συγγενείς σ’ όλους τους ναυτότοπους της χώρας διατηρούν λίγα πολύτιμα ενθύμια, μαζί με κάποιες κιτρινισμένες φωτογραφίες, για να θυμίζουν στους νεώτερους τους αγαπημένους που παρέμειναν στους βυθούς όλων των θαλασσών του κόσμου. Μόνο αυτοί θυμούνται και κάποιοι υπέργηροι πια, επιζώντες ψυχασθενείς, κοινωνικά απροσάρμοστοι και ανίκανοι από την ψυχική κατάρρευση που τους προκάλεσαν τα ναυάγιά τους, ναυάγια της ζωής κι οι ίδιοι.

Ποτέ δεν έμαθε τη δυσανάλογη για το μέγεθος της χώρας μας θυσία σε αίμα και πόρους, που παρέμεινε αδικαίωτη, που δεν εκτιμήθηκε όσο έπρεπε στο τραπέζι των νικητών. Αμέσως μετά τους πολέμους οι σκοπιμότητες των μεγάλων της εποχής και ο ρεαλισμός των διεθνών σχέσεων, πήραν τη θέση των ύμνων και των επαίνων για την ελληνική

Ένας τσιμεντένιος σταυρός που αγναντεύει τη θάλασσα σε μια άκρη της Πειραϊκής απομένει το μόνο σημάδι μιας εθνικής αναιμικής μνήμης, αν όχι απόλυτης αμνησίας, γι’ αυτούς που… «έφυγαν για πάντα απ’ τη ζωή αφίλητοι, άκλαυτοι, ασυντρόφευτοι, αστόλιστοι κι ακήδευτοι μακριά απ’ την πατρική γη και τους προσφιλείς τους».

Τα υπό ελληνική σημαία εμπορικά πλοία το 1939 αριθμούσαν 539 σκάφη πάσης φύσεως, συνολικής χωρητικότητας (1.684.694) 1,7 εκατομμυρίων τόνων περίπου. Στο τέλος του πολέμου το 1945 είχαν απομείνει 121 πλοία συνολικής χωρητικότητας (506.033) 0,5 εκατομμυρίων τόνων περίπου. Δηλαδή χάθηκε το 77% των πλοίων και το 70% της χωρητικότητας. Όσον αφορά τους Έλληνες ναυτικούς, έχασαν τη ζωή τους 2.500 άτομα και έμειναν ανάπηροι ή μόνιμα ανίκανοι πολλοί περισσότεροι, που όμως δεν έχουν καταγραφεί.

63

ΙΟΥΝΙΟΣ 58-65 MEGA - EMPORIKO NAUTIKO.indd 63

6/3/13 5:25 PM

2Ο ΧΡΟΝΙΑ ΜΟΥΣΕΙΟ ΝΑΥΤΙΚΗΣ ΠΑΡΑΔΟΣΗΣ To Πέραμα έχει την τύχη να φιλοξενεί στους κόλπους του ένα αξιόλογο Ναυτικό μουσείο, ένα από τα καλύτερα του είδους του σε εθνικό και διεθνές επίπεδο. Το «Μουσείο Ναυτικής Παράδοσης», ένας ιδιωτικός πολιτιστικός φορέας μη κερδοσκοπικού χαρακτήρα, ιδρύθηκε το 1992 από ανθρώπους με μεράκι και αγάπη για τη θάλασσα και την ελληνική ναυτοσύνη, έχοντας βασικό σκοπό τη συλλογή, συντήρηση, φύλαξη και έκθεση πάσης φύσεως κειμηλίων και λοιπών αντικειμένων που σχετίζονται με τη ναυτική παράδοση των Ελλήνων. Από τους ιδρυτές του Μουσείου ήταν οι εφοπλιστικές οικογένειες Τυπάλδου και Ποταμιάνου, όπου μάλιστα ο πρώην Πρόεδρος του ΝΟΕ κ. Ανδρέας Ποταμιάνος ήταν και ο πρώτος Πρόεδρος του Μουσείου. Στα 20 χρόνια λειτουργίας του και διαρκώς αυξανόμενης δράσεώς του, δεν έχει επιχορηγηθεί (τακτικά ή έκτακτα) με ούτε ένα ευρώ από την Ελληνική Πολιτεία και κατά συνέπεια δεν έχει επιβαρύνει τον Έλληνα φορολογού-

μενο. Έχει πορευτεί όλα αυτά τα χρόνια σε αγαστή συνεργασία με πολλές εταιρείες, επιχειρηματίες και εφοπλιστές.

Χαρακτηριστικά αναφέρονται μερικοί από τους χορηγούς: η NOKIA, η Εθνική Τράπεζα, η Γαλλοελληνική κατασκευαστική κοινοπραξία ΓΕΦΥΡΑ Α.Ε. (Ρίου - Αντίρριου), η Costamare του καπετάν Βασίλη Κωνσταντακόπουλου, η Agapitos Lines, η Dyna Yachts & Rib, η Royal Olympic Cruises και η Epirotiki Lines κ.ά. Η συλλογή του Μουσείου χωρίζεται σε 7 ενότητες.

ΑΡΧΑΙΟΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΕΡΙΟΔΟΣ Στην ενότητα αυτή εκτίθενται μαρμάρινα, λίθινα και πήλινα αντικείμενα από ναυάγια εμπορικών πλοίων της αρχαιότητας και εκθέματα που έχουν σχέση με την αρχαία ναυτική τεχνολογία. Ξεχωριστή θέση στην ενότητα αυτή κατέχει η Αθηναϊκή Τριήρης «Αθηνά» (σε κλίμακα 1:4) που κατασκευάστηκε από το Μουσείο με Έλληνες καραβομαραγκούς,

64

64-67 POLITISMOS - MOUSEIO NAYTIKHS PARADOSHS.indd 64

6/3/13 5:28 PM

ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΣ

σε συνεργασία με ξένα πανεπιστημιακά ιδρύματα.

Ενδιαφέρον προκαλεί η προθήκη με τα ναυτικά γιαταγάνια και τις κουμπούρες.

ΒΥΖΑΝΤΙΝΗ ΠΕΡΙΟΔΟΣ Η ενότητα αυτή παρουσιάζει ένα μαρμάρινο τέμπλο από την Έφεσσο, με βυζαντινούς Δρόμωνες, πλαισιωμένο από βυζαντινές εικόνες του 16ου-18ου αιώνα με θαλασσινούς Αγίους.

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΧΑΡΤΟΓΡΑΦΙΑ & ΧΑΡΑΚΤΙΚΑ Στην ενότητα αυτή υπάρχει μια σπάνια συλλογή 210 χαρτών του ελλαδικού χώρου και ελληνικών χαρακτικών, που καλύπτουν την περίοδο από το 1490 έως το 1900.

ΤΑ ΑΤΡΟΜΗΤΑ ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΣΚΑΡΙΑ

Στην ενότητα αυτή δεσπόζει, σε κλίμακα 1:3, το σημαντικότερο ίσως ελληνικό σκαρί του 18ου αιώνα, η Ψαριανή Γαλλιότα. Επίσης υπάρχουν προθήκες με ναυτικούς κόμπους, επίσημα ναυτικά έγγραφα, ναυτικά όργανα του 19ου αιώνα, θαλασσογραφίες ναυάρχων της Επαναστάσεως.

65

Η «ΧΡΥΣΗ ΕΠΟΧΗ» ΤΗΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ «Λίμπερτυ» και πιο σύγχρονα μοντέλα σκαφών παρουσιάζονται σ αυτή την ενότητα. Μία Γέφυρα πλοίου με ναυτιλιακά όργανα εποχής, μοντέλα ατμομηχανής, έλικες, άστυπες άγκυρες, φανοί και όργανα μηχανοστασίου μεταφέρουν τον επισκέπτη στη «χρυσή εποχή» της ελληνικής ναυτιλίας. Την ενότητα αυτή συμπληρώνουν δεκάδες γνήσιες γκραβούρες ελληνικών πλοίων αλλά και μεσογειακών χωρών και παραδοσιακά «ταπισερί» με θαλασσογραφίες.

ΛΑΪΚΗ ΠΑΡΑΔΟΣΗ Στην ενότητα αυτή υπάρχουν έργα λαϊκής τέχνης, ναυτικές κασέλες, υφαντά, εργόχειρα, χαλιά με ναυτικές παραστάσεις από τα χέρια γυναικών των νησιών που με αυτό τον τρόπο φέρνουν κοντά τα αγαπημένα τους πρόσωπα.

ΙΟΥΝΙΟΣ 64-67 POLITISMOS - MOUSEIO NAYTIKHS PARADOSHS.indd 65

6/3/13 5:28 PM

ΥΔΑΤΙΝΗ ΠΟΛΙΤΕΙΑ

εκδόσεων ή ειδικών διαλέξεων που διοργανώνει το Μουσείο με άλλους φορείς.

Στην ενότητα αυτή ο επισκέπτης μπορεί να θαυμάζει σε ένα μόνο χώρο, για πρώτη φορά στην Ελλάδα, όλες τις ποτάμιες και λιμναίες βάρκες της χώρας μας. Μια συλλογή με βάρκες του Μεσολογγίου, της Καστοριάς, της Κάρλας κ.α.

ΑΛΛΕΣ ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΕΣ

ΒΙΒΛΙΟΘΗΚΗ Στους χώρους του Μουσείου υπάρχει μία πλούσια εξειδικευμένη βιβλιοθήκη με εκατοντάδες ελληνικούς & ξένους τίτλους βιβλίων, εκ των οποίων ένας μεγάλος αριθμός είναι σπάνιες εκδόσεις και έγγραφα.

ΕΡΕΥΝΑ Μεταξύ των δραστηριοτήτων του Μουσείου είναι η έρευνα, αλλά και οι εκδόσεις. Ειδικοί συνεργάτες, ερευνητές και φοιτητές έχουν συμμετάσχει σε έρευνες του Μουσείου πάνω σε θέματα ναυτικής παραδόσεως, με αποτέλεσμα ένα πλήθος επιστημονικών μελετών να έρθουν στο φως της δημοσιότητας μέσω

66

64-67 POLITISMOS - MOUSEIO NAYTIKHS PARADOSHS.indd 66

ΕΚΔΗΛΩΣΕΙΣ Το Μουσείο Ναυτικής Παράδοσης δεν μένει κλεισμένο στους φιλόξενους χώρους του. Βγαίνει και έξω από αυτούς. Πηγαίνει εκεί όπου κάποιοι άνθρωποι θέλουν να μάθουν, να δουν και να θαυμάσουν την ελληνική ναυτική παράδοση και δεν μπορούν ή δεν την ξέρουν. Έτσι το Μουσείο είχε την τύχη να πάρει μέρος με τα εκθέματά του σε δεκάδες διεθνείς (ΗΠΑ, Πορτογαλία, Γαλλία, Ιταλία κ.α.) αλλά και ελληνικές εκθέσεις και εκδηλώσεις. Τόσο στον εσωτερικό όσο και στον εξωτερικό χώρο έχουν πραγματοποιηθεί κορυφαίες εκδηλώσεις διεθνούς χαρακτήρα (θεατρικές παραστάσεις, διεθνή συνέδρια, εκθέσεις, βιβλιοπαρουσιάσεις, εορτασμός της Ναυτικής Εβδομάδας, απονομή βραβείων «Καββαδία», εκδηλώσεις για την Ολυμπιάδα του 2004, δεξιώσεις του Υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας προς τιμή των προσωπικοτήτων που συμμετείχαν στη Διεθνή Έκ-

6/3/13 5:28 PM

ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΣ

Θεατρική Παράσταση στο Μουσείο

Φοιτητές του Erasmus University

Μερικές εικόνες από τους εκατοντάδες μαθητές που έχουν επισκεφτεί το Μουσείο

θεση των Ποσειδωνίων του 2004 και 2008 κ.α.). ΕΠΙΛΟΓΟΣ Το Μουσείο Ναυτικής Παράδοσης εμπλουτίζεται συνεχώς. Για τα μεν εκθέματα υπάρχουν ειδικοί συνεργάτες αλλά και απλοί χορηγοί σε ολόκληρη την Ελλάδα, που με γνώμονα την αγάπη τους για την παράδοση αναζητούν και προσφέρουν στο Μουσείο παλιά, ξεχασμένα, εγκαταλελειμμένα αντικείμενα, εργαλεία, ενθυμήματα από παλιά μακρινά ταξίδια κ.α. Το Μουσείο με τη σειρά του προσπαθεί να κάνει όλο και πιο προσιτή στον καθένα τη ναυτική μας ιστορία, την τόσο πλούσια σε προσφορά και αξία, με σκοπό κάθε Έλληνας

Το Περιοδικό του Μουσείου

Μέλη της Θεραπευτικής Κοινότητας, ΝΟΣΤΟΣ

και Ελληνόπουλο να γίνει κοινωνός των ελληνικών και ειδικότερα των ναυτικών μας παραδόσεων που με αυτές μεγάλωσε και ανετράφη μέσα στους αιώνες. Το μουσείο άλλωστε έχει φιλοξενήσει στους χώρους του εκατοντάδες ομάδες παιδιών, φοιτητών, ατόμων που βρίσκονται σε διαδικασία απεξαρτήσεως από ουσίες, ΑΜΕΑ και άλλους επισκέπτες αλλά και προσωπικότητες. Το Μουσείο Ναυτικής Παράδοσης σήμερα είναι ένα από τα μεγαλύτερα ναυτικά μουσεία της χώρας, με ελληνικές και ξένες διακρίσεις τόσο στον πολιτιστικό όσο και στον αυστηρώς επιστημονικό τομέα της μουσειολογίας. Είναι

ένα πρότυπο «ζωντανό» μουσείο, που αξίζει όλοι να το γνωρίσουμε και να το αγαπήσουμε. Η πρόσφατη εγκατάστασή του στους χώρους του Δήμου Περάματος, αναμφίβολα θα δώσει μια νέα δυναμική τόσο στο μουσείο όσο και στον Δήμο, ο οποίος εισέρχεται με υψηλά ποιοτικά δεδομένα στον «πολιτιστικό χάρτη» της πρωτεύουσας και της Ελλάδας, και μάλιστα σε μια δύσκολη οικονομική περίοδο για τη χώρα. ΜΟΥΣΕΙΟ ΝΑΥΤΙΚΗΣ ΠΑΡΑΔΟΣΗΣ MARITIME TRADITION MUSEUM Tηλ: 210 4284270, 210 4092201 Fax: 210 4284276 Τέρμα Αναπαύσεως, Δήμος Περάματος web: www.maritime-museum.gr email: info@maritime-museum.gr Facebook: Υποστηρικτές - Φίλοι του ΜΟΥΣΕΙΟΥ ΝΑΥΤΙΚΗΣ ΠΑΡΑΔΟΣΗΣ, ΧΡΥΣΟΣ ΧΟΡΗΓΟΣ, ΔΗΜΟΣ ΠΕΡΑΜΑΤΟΣ.

67

ΙΟΥΝΙΟΣ 64-67 POLITISMOS - MOUSEIO NAYTIKHS PARADOSHS.indd 67

6/3/13 5:28 PM

Ἡ κατάληψις καί ἀπελευθέρωσις

68

68-75 MEGA - APELEYTHEROSH VATOPAIDIOU.indd 68

6/3/13 6:02 PM

ΜΕΓΑ ΤΟ ΤΗΣ ΘΑΛΑΣΣΗΣ ΚΡΑΤΟΣ

τοῦ Ἁγίου Ὄρους ἀπό τόν Στόλο (2 Νοεμβρίου 1912) Πλοίαρχος (ἐ.ἀ.) Π.Ν., Ματθαίος Δημητρίου, Μέλος ΝΟΕ

69

ΙΟΥΝΙΟΣ 68-75 MEGA - APELEYTHEROSH VATOPAIDIOU.indd 69

6/3/13 6:02 PM

νά καταλάβη ἀμέσως τό ἐπίνειον τῶν Καρυῶν, τήν Δάφνην, τό δ᾽ ἐπ᾽ αὐτῆς ἄγημα τάς Καρυάς. Μετά τοῦτο ὅλοι ὁμοῦ νά μεταβῶμεν εἰς Πρόβλακα, ὅπως καταλάβωμεν τόν ἰσθμόν τῆς ἱερᾶς Χερσονήσου, διά τῶν ἐπί τῶν πλοίων ἐπιβιβασθέντων ἀνδρῶν τοῦ ἀγήματος. Διά νά μή χρονοτριβῶμεν δέ τήν πρωΐαν, τήν ἐπιβίβασιν τῶν ἀγημάτων ἐπί τῶν πλοίων θ᾽ ἀναλάβουν αἱ ἀτμάκατοι καί αἱ λέμβοι τῶν τριῶν ἄλλων θωρηκτῶν, ἅτινα θά παραμείνουν ἐν Μούδρω, ἕτοιμα ὅμως καθ᾽ ὅλα διά πᾶν ἐνδεχόμενον. Τάς σχετικάς διά πάντα τ᾽ ἀνωτέρω διαταγάς, διεβίβασα ἀμέσως τήν νύκτα.

Τήν Παρασκευή 2 Νοεμβρίου 1912 ο Ελληνικός στόλος του Αιγαίου, υπό τήν αρχηγία του Ναυάρχου Παύλου Κουντουριώτη, μέ εντολή της Κυβερνήσεως καταλαμβάνει καί απελευθερώνει από τόν τουρκικό ζυγό τήν Χερσόνησο του Άθω καί τό Άγιον Όρος. Στήν επιχείρηση έλαβαν μέρος τό Θ/Κ «Γ. Αβέρωφ», τό Α/Τ «Θύελλα» καί τά ανιχνευτικά «Πάνθηρ» καί «Ιέραξ». Η επιχείρησις είχε κατεπείγοντα χαρακτήρα, διότι ο βουλγαρικός στρατός κατευθύνετο εσπευσμένως από ξηράς πρός κατάληψιν του Άγ. Όρους. Θά παρακολουθήσουμε τά όσα συνέβησαν από δύο πηγές: από τό βιβλίο του τότε Κυβερνήτου του «Γ. Αβέρωφ» Αντιπλοιάρχου Σοφοκλή Δούσμανη «Τό ημερολόγιον του Κυβερνήτου του Γ. Αβέρωφ» κατά τούς πολέμους 19121913», Έκδοσις «Πυρσού» 1940 καί από τά πρακτικά δύο Συνεδριών της Ιεράς Κοινότητας του Άγ. Όρους της 2ας καί 3ης Νοεμβρίου 1912.

Παρασκευή, 2 Νοεμβρίου. Συμφώνως πρός τ᾽ ἀνωτέρω ἀποφασισθέντα, περί τήν 6ω τῆς πρωΐας, ἡ Θύελλα, παραλαβοῦσα ἤδη τούς δι᾽ αὐτήν προωρισμένους ἄνδρας τοῦ ἀγήματος ἀποπλέει. Τήν 6ω 35λ τό κύριον ἄγημα ἐπιβιβάζεται τοῦ «Ἀβέρωφ» καί τῶν δύο ἀνιχνευτικῶν, ἅτινα θά μᾶς συνοδεύσουν καί τήν 7ω τῆς πρωΐας τά τρία πλοῖα «Ἀβέρωφ», «Πάνθηρ» καί «Ἱέραξ», ἔχουν ἤδη ἐκκινήσει καί βαίνουν μέ μεγάλην ταχύτητα πρός τό Ἅγιον Ὄρος.

Εξιστορεί λοιπόν ο Σ. Δούσμανης: Κατάληψις της Χερσονήσου του Άθω. – Τό ἑσπέρας λαμβάνομεν ραδιογράφημα τοῦ Ὑπουργείου, διατάσσον νά καταλάβωμεν ἐπειγόντως, ἕνεκα ἀπολύτου ἐθνικῆς ἀνάγκης, τήν Χερσόνησον τοῦ Ἄθω. Ἀπό τό ὕφος τοῦ τηλεγραφήματος, βλέπομεν καθαρά ὅτι κάτι σημαντικόν συμβαίνει. Μήπως κανείς τῶν ἀγαπητῶν μας Συμμάχων, ἐκ μεγάλης θρησκευτικῆς εὐλαβείας ὁρμώμενος, βαίνει πρός κατάληψιν τοῦ Ἁγίου Ὄρους καί ἡ Κυβέρνησίς μας δικαίως θέλει νά προλάβη τήν μίανσιν τῆς θρησκευτικῆς καί ἐθνικῆς μας ταύτης κιβωτοῦ; Ἀλλ᾽ ἐν τοιαύτη περιπτώσει, πρόκειται περί ἀγῶνος ταχύτητος καί ἡμεῖς ὡρισμένως θά προλάβωμεν, ἄν καί ἤδη εἶναι νύξ καί τίποτε δέν εἶναι ἕτοιμον. Οὕτω σκεπτόμεθα μέ τόν Ναύαρχον καί διά τοῦτο ἀποφασίζομεν ἀμέσως νά ἐνεργήσωμεν ὡς ἑξῆς: Νά διατάξωμεν ὅπως ναυτικόν ἄγημα ἐκ τοῦ διά τήν φρούρησιν τοῦ Μούδρου εὑρισκομένου ἐνταῦθα, εἶναι ἕτοιμον πρός ἀναχώρησιν αὔριον τήν 6ω τῆς πρωΐας, νά ἐπιβιβασθῆ τοῦτο ἐπί τοῦ «Ἀβέρωφ», τοῦ «Πάνθηρος», τοῦ «Ἱέρακος» καί τῆς «Θυέλλης», πλοίων δυναμένων ν᾽ ἀναπτύξουν μεγάλην ταχύτητα, πρᾶγμα ἐπιβαλλόμενον ἐκ τῆς φύσεως τῆς ἀποστολῆς, τό ἄγημα δέ τοῦτο, νά τεθῆ ὑπό τάς διαταγάς τοῦ Ἀνθυποπλοιάρχου Τηλεμάχου Κουρμούλη. Ἐκ τῶν ἄνω πλοίων, ἡ «Θύελλα» ν᾽ ἀποπλεύση πρό ἡμῶν λίαν πρωΐ, καί βαίνουσα μέ μεγάλην ταχύτητα

Μόλις πλησιάζομεν πρός τό Ἀκρωτήριον, περί τάς 10ω 30 λ, βλέπομεν ὅτι ὅλα τά Μοναστήρια εἶναι σημαιοστολισμένα, οἱ μοναχοί ἔξω ἀπό

70

68-75 MEGA - APELEYTHEROSH VATOPAIDIOU.indd 70

6/3/13 6:03 PM

ΜΕΓΑ ΤΟ ΤΗΣ ΘΑΛΑΣΣΗΣ ΚΡΑΤΟΣ

τό ὕπαιθρον φωνάζοντες καί ἀλαλάζοντες ἐκ χαρᾶς καί παντοιοτρόπως ἐκδηλοῦντες τόν ἐνθουσιασμόν των, ἐν ὧ συγχρόνως μᾶς χαιρετίζουν μέ κανονιοβολισμούς καί τυφεκιοβολισμούς. Πῶς τό ἐμυρίσθησαν οἱ καλόγηροι ὅτι πηγαίνομεν νά τούς ἐλευθερώσωμεν, μυστήριον! Τό θέαμα ὅμως, συγκινεῖ τρομερά ὅλους. Καί συλλογιζόμεθα τό τί ὀφείλει τό Ἔθνος εἰς τούς Καλογήρους, τούς Παπάδες, τούς Δεσποτάδες! Ἡ Ἐκκλησία κατώρθωσε, παρά τάς ἀνηκούστους ἐπί αἰῶνας πιέσεις, παρά τά μαρτύρια, τούς διωγμούς, τούς ἀπαγχονισμούς, νά διατηρήση ἀμείωτον εἰς τούς ραγιάδες τό Ἐθνικόν αἴσθημα καί οὕτω ἐάν μικρόν μέρος τῆς Ἑλλάδος, περί τάς ἀρχάς τοῦ παρελθόντος αἰῶνος κατώρθωσε νά ἐλευθερωθῆ, τοῦτο κατά πολύ εἰς τήν Ἐκκλησίαν μας ὀφείλεται!...

Ὁ ὅρμος τῆς Δάφνης κατάμαυρος ἀπό Καλογήρους. – Κατά τό διάστημα τοῦτο, ἡ ἐπιφάνεια τοῦ μικροῦ ὅρμου τῆς Δάφνης, πληροῦται ὅλη λέμβων, ἀσφυκτικῶς πεπληρωμένων ἀπό καλογήρους. Ὅλος ὁ ὅρμος ἔχει μαυρίσει ἀπό ράσα! Ζητωκραυγάζουν οἱ καλοί μοναχοί, τραγουδοῦν καί παντοιοτρόπως διαδηλοῦν τόν ἐνθουσιασμό των…. Ἀλλ᾽ ἡ ἀνάγκη τῆς καταλήψεως τοῦ ἰσθμοῦ ἐπείγει. Δέν δυνάμεθα ἑπομένως νά παρατείνωμεν ἐπί πλέον τήν ἐνταῦθα παραμονήν μας, παρά τάς ἐπιμόνους παρακλήσεις τῶν μοναχῶν, ζητούντων ἀπό ἡμᾶς νά μείνωμεν ὀλίγον ἀκόμη. Ἡμεῖς ὅμως δέν ἔχομεν καιρόν νά χάνωμεν. Πρέπει νά ἐξασφαλισθῆ ὡς τάχιστα ἡ κατάληψις τῆς Χερσονήσου, τό δέ κύριον σημεῖον ὅπερ κατεχόμενον ἐξασφαλίζει αὐτήν εἶναι ὁ στενός ἰσθμός ὁ ἑνώνων τόν Ἄθω μέ τήν ἀπέναντι ξηράν, ὅπου ἄλλως τε τά πυρά τοῦ στόλου δύνανται, χρείας δοθείσης, νά ἐπιβάλουν τόν σεβασμόν εἰς πολυάριθμον στρατόν. Ἐκκινοῦμεν λοιπόν ἀμέσως –11 ω 45 λ– καί πλέοντες μέ μεγάλην πάντοτε ταχύτητα. Ἀγκυροβολοῦμεν εἰς τόν ὅρμον Πρόβλακα ὀλίγα λεπτά μετά τήν 1 ω μ.μ.

Ἀντιχαιρετίζομεν καί ἡμεῖς τά Μοναστήρια δι᾽ 21 βολῶν πυροβόλου, τοῦ πληρώματος ἐξωτερικεύοντος παντοιοτρόπως τόν ἐνθουσιασμόν του καί προχωροῦμεν πρός τήν Δάφνην, τό ἐπίνειον τῶν Καρυῶν, ἔνθα ἡ Διοίκησις τοῦ Ἁγίου Ὄρους. Ἀνακωχεύομεν πρό τοῦ ὅρμου τῆς Δάφνης, ὅπου ὁ προπορευθείς Κυβερνήτης τῆς «Θυέλλης», ὁ πιστῶς καί μετά ταχύτητος ἀξιεπαίνου ἐκτελέσας τάς διαταγάς, ἅς εἶχε λάβει τήν νύκτα, μᾶς ἀναφέρει ὅτι καί αἱ Καρυαί καί ἡ Δάφνη ἔχουν ἤδη καταληφθῆ ὑπό τοῦ Ναυτικοῦ Ἀγήματος καί ὅτι Τοῦρκοι 25 τόν ἀριθμόν, χωροφύλακες καί ὑπάλληλοι, κατέφυγον εἰς τό ἐκεῖ πλησίον μέγα Ρωσικόν Μοναστήριον. Στέλλομεν ἀμέσως τήν «Θύελλαν» νά ζητήση ἀπό τούς Ρώσους μοναχούς τούς Τούρκους ἐκείνους, οἵτινες ἀφ᾽ ἧς κατελήφθη τό Ἅγιον Ὄρος, φυσικά εἶναι αἰχμάλωτοί μας. Οἱ Ρῶσοι μοναχοί, μετ᾽ ἐνθουσιασμοῦ μεγάλου, ὀφείλω νά τό ὁμολογήσω, μᾶς τούς παρέδωσαν ἀμέσως.

Ἡ διῶρυξ τοῦ Ξέρξου. – Εὑρισκόμεθα εἰς τό σημεῖον τῆς ἐκσκαφῆς τῆς περιφήμου διώρυγος τοῦ Ξέρξου, ἡ διά τῆς ὁποίας δίοδος ἀπήλασσε τά ἀναρίθμητα πλοῖα του ἀπό τόν κινδυνώδη δι᾽ αὐτά περίπλουν τοῦ Ἀκρωτηρίου τοῦ Ἄθω! Πόσαι ἀναμνήσεις! Ἀποβιβάζομεν ἀμέσως ἕνα ναυτικόν λόχον, ὅστις καταλαμβάνει τόν ἰσθμόν. Τοιουτοτρόπως ἡ Ἀκρόπολις τῆς Ἐκκλησίας μας, μέ τ᾽ ἀνεκτιμήτου ἀξίας ἐθνικά καί ἱερά κειμήλια, ἅτινα αὕτη περικλείει εἰς τάς πολυαρίθμους Μονάς της, εἶναι ἐλευθέρα πλέον.

71

ΙΟΥΝΙΟΣ 68-75 MEGA - APELEYTHEROSH VATOPAIDIOU.indd 71

6/3/13 6:03 PM

Ραδιογραφοῦμεν τότε εἰς το Ὑπουργεῖον· «Ἀπό τῆς 10 π.μ. κατελάβομεν Χερσόνησον Ἄθω, ἀποβιβάσαντες ἅπαν ἄγημα εἰς Δάφνην καί Ἀμουλιανήν (Πρόβλακα), τό ἑσπέρας θ᾽ ἀναχωρήσωμεν». Ἅμα τό Ὑπουργεῖον ἔμαθε τήν ταχυτάτην ταύτην ἐνέργειαν ἡμῶν, μᾶς ἔστειλε θερμότατον συγχαρητήριον ραδιογράφημα διά τήν ταχύτητα μεθ᾽ ἧς ἐνεργήσαμεν καί τήν λαμπράν ἐπιτυχίαν τῆς καταλήψεως.

ροῦ Ναοῦ τοῦ Πρωτάτου μετά τῶν ψαλτῶν, ὅπως ἐν μεγαλοπρεπεῖ ἐκκλησιαστικῆ παρατάξει ὁδηγήσωσι, ἡγουμένης τῆς Ἱερᾶς Κοινότητος, τόν Ἀξιωματικόν καί τόν στρατόν αὐτοῦ εἰς τόν Ναόν, ψάλλοντες τά νενομισμένα ἐκκλησιαστικά τροπάρια. Γ. Ὁ ἀρχιγραμματεύς νά προσφωνήση αὐτούς ἐξ ὀνόματος τῆς Ἱ. Κοινότητος ἐν τῶ Ναῶ. Δ. Νά εὐτρεπισθῆ καί σημαιοστολισθῆ ἐκτάκτως ἡ πόλη διά σημαιῶν ἑλληνικῶν καί στεφάνων δάφνης, καί Ε. Νά φιλοξενηθῆ ὁ ἀξιωματικός μετά τοῦ ἀγήματος αὐτοῦ ἐν τῆ Σχολῆ(σ.σ. Αθωνιάδα) δαπάνη τῆς Ἱερᾶς Κοινότητος.

Εἰς τάς 6ω τῆς ἑσπέρας, ἀναχωροῦμεν καί πλέοντες μέ ἐσβεσμένους φανούς διευθυνόμεθα πρός τήν Λῆμνον. Ὀλίγον μετά τήν ἀναχώρησίν μας συναντῶμεν τό ἐμπορικόν ἀτμόπλοιον «Αἴολος», ὅπερ φέρει ἕν τάγμα πεζικοῦ, διά τήν ἐνίσχυσιν τῆς μικρᾶς ἡμῶν ἀποβατικῆς δυνάμεως κατοχῆς τοῦ Ἄθω.

Εἶτα ἐπειδή τηλεφωνικῶς διεβιβάσθη ἐκ Δάφνης διαταγή τοῦ ἀξιωματικοῦ τοῦ ἀγήματος τῆς κατοχῆς, ἵνα ὁ ἐνταῦθα ὑπάρχων τουρκικός στρατός παραδώση τά ὅπλα αὐτοῦ εἰς τήν Ἱεράν Κοινότητα, ἐκλέγεται 6μελής ἐπιτροπή ἀποτελουμένη ἐκ τῶν Πανοσιολογιωτάτων ἀντιπροσώπων τῶν Ἱερῶν Μονῶν Ἰβήρων Προηγουμένου κ. Ἰωαννικίου, Ζωγράφου Ἱερομονάχου κ. Μηνᾶ, Δοχειαρίου Γέροντος κ. Διονυσίου, Καρακάλλου Γέρ. κ. Φιλίππου καί τῶν γραμματέων τῆς Ἱερᾶς Κοινότητος, ἥτις μεταβᾶσα παρά τῶ Καϊμακάμη τοῦ Ἱεροῦ ἡμῶν Τόπου παρέλαβε τά ὅπλα, συμφώνως τῶ παραδοθέντι ὑπό τοῦ Τσαούση καταλόγω καί ἀφώπλισε τόν στρατόν. Τούτων γεγομένων λύεται ἡ Συνεδρία.

Ας παρακολουθήσουμε τώρα τά όσα συνέβησαν εντός του Άγ. Όρους από τά πρακτικά των δύο Συνεδριών της Ιεράς Κοινότητας: Συνεδρία ΜΕ’ (1912) Ἐν Καρυαῖς σήμερον τῆ 2 Νοεμβρίου, ἡμέρα Παρασκευῆ καί ὥρα 4η πρωϊνῆ συνελθόντων τῶν ἀντιπροσώπων τῶν Ἱ. Μονῶν εἰς Τακτικήν συνεδρίαν ἐπί τῶ εὐφροσύνω ἀγγέλματι τῆς ἀφίξεως ἑλληνικῶν πολεμικῶν ἐκ τοῦ στόλου τοῦ Αἰγαίου εἰς τόν λιμένα τῆς Δάφνης ὑπό τήν ἀρχηγίαν τοῦ ὑποναυάρχου Ἐξοχ. κ. Παύλου Κουντουριώτου ἐπί τῶ σκοπῶ τῆς καταλήψεως τοῦ Ἱεροῦ ἡμῶν Τόπου ἐν ὀνόματι τοῦ Βασιλέως τῶν Ἑλλήνων Γεωργίου τοῦ Α’ καί καταλύσεως τῶν Τουρκικῶν ἀρχῶν, ἐν ψυχικῆ συγκινήσει καί θερμῆ εὐχαριστία πρός τήν Κυρίαν ἡμῶν Θεοτόκον ψηφίζεται καί ἀποφασίζεται: Α. Νά κατέλθη τριμελής ἐπιτροπή εἰς Δάφνην ἀποτελουμένη ἐκ τοῦ Πρωτεπιστάτου τῆς καθ᾽ ἡμᾶς Ἱερᾶς Κοινότητος Πανοσιολογιωτάτου Προηγουμένου κ. Γρηγεντίου Ἰβηρίτου καί τῶν Πανοσιολογιωτάτων ἀντιπροσώπων τῶν Ἱ. Μονῶν Διονυσίου Γέροντος κ. Κυριακοῦ καί Γρηγορίου Γέροντος κ. Βαρλαάμ ὅπως ὑποδεχθῆ ἐξ ὀνόματος τῆς Ἱερᾶς Κοινότητος τόν ἀποβιβασθέντα ἀξιωματικόν μετά τοῦ ἀγήματος αὐτοῦ. Β. Οἱ ἱερεῖς καί ἱεροδιάκονοι ἀμφιεσμένοι τάς ἱερατικάς αὐτῶν στολάς νά παραταχθῶσιν εἰς διπλούς στίχους ἐν τῶ προαυλίω τοῦ Ἱε-

Συνεδρία ΜΣΤ’ Ἐν Καρυαῖς σήμερον τῆ 3η Νοεμβρίου, ἡμέρα Σαββάτω καί ὥρα 4η πρωϊνῆ συνελθόντων τῶν ἀντιπροσώπων τῶν Ἱερῶν Μονῶν εἰς ἔκτακτον συνεδρίαν ἐν πλήρει ἀπαρτία ἐπί τῆ συντελεσθείση ἀπελευθερώσει τοῦ Ἱεροῦ ἡμῶν Τόπου ἐκ τοῦ τουρκικοῦ ζυγοῦ καί τῆ κατοχῆ αὐτοῦ ἐν ὀνόματι τοῦ Βασιλέως Γεωργίου τοῦ Α’ ὑπό τοῦ ἑλληνικοῦ στρατοῦ, ἐνεκρίθη καί ἀπεφασίσθη: Α. Νά ἐκφρασθῶσιν αἱ εὐχαριστίαι καί ἡ εὐγνωμοσύνη τῆς Ἱερᾶς Κοινότητος δι᾽ ὁλοσφραγίστου ἐπιστολῆς εἰς τόν Βασιλέα ἡμῶν Γεώργιον τόν Α’. Β. Εἰς τόν Πρωθυπουργόν. Γ. Εἰς τόν Ναύαρχον τοῦ στόλου τοῦ Αἰγαίου Ἐξοχ. Παῦλον Κουντουριώτην. Δ. Εἰς τήν Ἱεράν Σύνοδον καί Ε. Εἰς τόν ἀξιωματικόν τοῦ ἀγήματος τῆς

72

68-75 MEGA - APELEYTHEROSH VATOPAIDIOU.indd 72

6/3/13 6:03 PM

ΜΕΓΑ ΤΟ ΤΗΣ ΘΑΛΑΣΣΗΣ ΚΡΑΤΟΣ

κατοχῆς τόν πρῶτον καταλυτήν τῶν τουρκικῶν ἀρχῶν ἐν τῶ Ἱερῶ ἡμῶν Τόπω ἐν ὀνόματι τοῦ Βασιλέως Γεωργίου τοῦ Α’ Σημαιοφόρου τοῦ Στόλου τοῦ Αἰγαίου γενναιότατον κ. Γεώργιον Παπαγεωργίου, ὅστις ἀφικόμενος περί τήν ἑνδεκάτην ὥραν τῆς χθές Παρασκευῆς 2 Νοεμβρίου μετά ἀγήματος πεζοναυτῶν καί σταθμεύσας ἔμπροσθεν τοῦ Παντοκρατορινοῦ Κονακίου ἐκήρυξεν αἰχμάλωτον τόν τέως Καϊμακάμην τοῦ Ἱεροῦ ἡμῶν Τόπου Ἀλῆ Ταλαάτ Βέην Μουνλαζιδέ ἐμφανισθέντα ἐνώπιον αὐτοῦ μετά πρόσκλησιν καί προσκυνήσαντα, τούς λοιπούς Τούρκους ὑπαλλήλους καί στρατιώτας παραδοθέντας ἄνευ ἀντιστάσεως ἐντός

τοῦ Διοικητηρίου, καί κατέλυσε τάς ἀπό 5 αἰώνων τόν Ἱερόν ἡμῶν Τόπον ἐκμυζώσας τουρκικάς ἀρχάς ἐν ὀνόματι τοῦ Βασιλέως Γεωργίου τοῦ Α’. Μεθ᾽ ὅ δέ, ἡγουμένης τῆς Ἱερᾶς Κοινότητος, ὡδηγήθη μετά τοῦ ἀγήματος αὐτοῦ εἰς τόν Ἱερόν Ναόν τοῦ Πρωτάτου ἐν ἐκκλησιαστικῆ πομπῆ καί παρατάξει καί μετά τάς ἐκκλησιαστικάς διατυπώσεις παρελθών ὁ γραμματεύς προσεφώνησεν αὐτόν ὡς ἑξῆς: Ὡς εὖ παρέστητε γενναιότατοι τοῦ Ἔθνους ἐλευθερωταί. Κατά τήν ἱστορικήν ταύτην καί εὔσημον ἡμέραν τῆς ἀφίξεως ὑμῶν εἰς τόν Ἱερόν ἡμῶν Τόπον, ἥτις ἐστίν ἡμέρα τῆς ἀπολυτρώσεως ἡμῶν, χαρᾶς καί ἀγαλλιάσεως, πληροῦται ἡ

73

ΙΟΥΝΙΟΣ 68-75 MEGA - APELEYTHEROSH VATOPAIDIOU.indd 73

6/3/13 6:03 PM

καρδία πάντων καί ἰδία τῆς καθ᾽ ἡμᾶς Ἱερᾶς Κοινότητος τῶν Κ’ Ἱερῶν καί Βασιλικῶν Μονῶν, ἐντολῆ τῆς ὁποίας ὡς ἀρχιγραμματεύς αὐτῆς μετά ψυχικῆς συγκινήσεως προσφωνῶν ὑμῖν τό ὡς εὖ παρέστητε. Σᾶς ὀφείλομεν αἰωνίαν εὐγνωμοσύνην καί εὐλογοῦμεν τά ὀνόματα ὑμῶν διότι ἔρχεσθε ἔχοντες ἀναπεπταμένον τό λάβαρον τῆς νίκης ὅπως συντρίψετε τά δεσμά μακραίωνος δουλείας καί δωρήσητε ἡμῖν τήν ἐλευθερίαν. Ἡ Ἱερά αὕτη ἡμέρα, ἥτις ἐστίν ἡμέρα καί νέας παλιγγενεσίας τοῦ ἔθνους ἔσται ἀνεξιτήλοις γράμμασιν ἐγγεγραμμένη εἰς τάς καρδίας ἡμῶν μετά τῶν ὀνομάτων τῶν ἡρώων τῆς παλιγγενεσίας ταύτης, τούς ὁποίους στεφανοῦμεν μέ τόν ἀμάραντον στέφανον τῆς λατρείας ἡμῶν πρός τήν φιλαδελφίαν αὐτῶν καί στέφομεν μέ τόν στέφανον τῆς ἐθνικῆς εὐγνωμοσύνης. Ἀναλογιζόμεθα, ἐνδοξότατοι μαχηταί, κατά τήν ἱεράν ταύτην στιγμήν τάς στυγνάς ἐκείνας ἡμέρας καθ᾽ ἅς ἔπιπτον ἡ μία μετά τήν ἄλλην αἱ πόλεις καί αἱ ἐπαρχίαι αἱ Ἑλληνικαί ὑπό τά πλήγματα τοῦ ἐχθροῦ, ὅστις ἐπέπρωτο μοιραίως νά δουλώση τό γένος ἡμῶν ἐπί αἰῶνας ὁλοκλήρους. Οἰμωγαί καί δάκρυα πανταχοῦ ἐπλήρουν θρηνοδιῶν τούς ἀέρας, οἱ γέροντες ἐσφάζοντο, τά νήπια ἐχωρίζοντο τῶν μητρικῶν ἀγκαλῶν, οἱ στρατιῶται ἀνεσκολοπίζοντο καί ἐν μέσω σφαγῆς φοβερᾶς καί ἀπανθρώπου ἠνοίγοντο οἱ τάφοι ὑπό τοῦ ἀνηλεῶς νικητοῦ πρός λαφυραγωγίαν τῶν κατακρυφθέντων ἑρμαίων καί ἐρρίπτοντο τά λείψανα κατά γῆς, ἐγυμνοῦντο αἱ ἐκκλησίαι καί μετεβάλλοντο εἰς τεμένη καί ἠρημοῦντο αἱ πόλεις. Ἀναλογιζόμεθα τήν ἀποφράδα ἐκείνην Τρίτην τήν ἀλησμόνητον 29ην Μαΐου τοῦ 1453, καθ᾽ ἥν ἔπιπτε παρά τήν πύλην τοῦ Ἁγίου Ρωμανοῦ ὁ τελευταῖος ἥρως τοῦ Βυζαντίου, ὁ πρῶτος μάρτυς τοῦ νέου Ἑλληνισμοῦ καί μετ᾽ αὐτοῦ ἔπιπτεν ἡ Βασιλίς τῶν πόλεων καί ἐπί τῶν ἐπάλξεων τοῦ Βοσπόρου ὑψοῦτο ἡ ἐρυθρά ἡμισέληνος. Μέλας μανδύας κατεκάλυπτε τά πάντα, ὁ δικέφαλος ἀετός δέν ἐστόλιζε πλέον τήν Βασίλειον πορφύραν, ἀλλ᾽ ἐκρύπτετο εἰς τάς κρύπτας τῶν Μονῶν ὡς συμβολικόν κόσμημα τῶν πολυελαίων. Δεσμά σιδηρᾶ ἐδέσμευον τάς χεῖρας καί τούς πόδας ἡμῶν, κλοιός δυσαπάλλακτος ἐβάρυνε τόν τράχηλον ἡμῶν, ἐσφαδάζομεν βεβυθισμένοι εἰς τούς στεναγμούς καί τά δάκρυα.

Μάτην ἐκινοῦμεν σπασμωδικῶς τάς χεῖρας πρός τούς ἰσχυρούς τῆς γῆς ἐκλιπαροῦντες τήν φιλανθρωπίαν αὐτῶν καί ζητοῦντες δικαιοσύνην μέχρις οὗ οἱ ἥρωες τοῦ ᾽21 οἱ ἐκ τῶν σπλάγχνων αὐτοῦ τοῦ ἔθνους προελθόντες κατώρθωσαν διά τῆς μακρᾶς προπαρασκευῆς τοῦ φρονήματος ἥν ἐσφυρηλάτησαν οἱ Πατριάρχαι καί ὁ κλῆρος, οἱ ἁρματωλοί καί διδάσκαλοι τοῦ γένους καί οἱ ἀνά τάς δουλευούσας Ἑλληνικάς χώρας ἔμποροι νά ἀποσείσωσι τόν ζυγόν τόν δυσβάστακτον καί πήξωσι τό μικρόν Ἐλεύθερον Βασίλειον. Ὁ δουλεύων Ἑλληνισμός δικαίως τότε ἔστρεψε τά βλέμματα πρός αὐτό ἐλπίζων τήν ἀπολύτρωσίν του, ὅπερ Θεοῦ εὐδοκοῦντος ἐνδυναμωθέν καί ἀνδρωθέν ἐπιβάλλει σήμερον τήν χεῖρα ἐπί τῶν δεσμῶν τοῦ στενάζοντος ἑλληνισμοῦ καί φέρει αὐτῶ τήν ἐλευθερίαν καί τόν ἀδελφικόν ἀσπασμόν, τήν ἀνακούφισιν, τήν ἕνωσιν. Δόξα καί τιμή εἰς τούς ἥρωας ἀδελφούς ἡμῶν, οἵτινες διά νικηφόρου προελάσεως καί μυριονέκρων μαχῶν ἀφίκοντο μέχρις ἡμῶν καί συνέτριψαν τά δεσμά τῆς δουλείας ἡμῶν. Δόξα καί τιμή καί εἰς τούς συμμάχους Βασιλεῖς καί τά γενναῖα στρατεύματα αὐτῶν καί εἰς τούς σφυρηλατήσαντας τήν συμμαχίαν ταύτην καί ἀδελφοποίησιν τῶν Βαλκανικῶν Κρατῶν, ἥτις τοσοῦτον ἐπωφελής ἀπέβη οὐ μόνον εἰς τά δουλεύοντα ἔθνη ἀλλά καί εἰς

74

68-75 MEGA - APELEYTHEROSH VATOPAIDIOU.indd 74

6/3/13 6:03 PM

ΜΕΓΑ ΤΟ ΤΗΣ ΘΑΛΑΣΣΗΣ ΚΡΑΤΟΣ αὐτήν τήν ἀνθρωπότητα ὡς μέλλουσαν νά ἐξυπηρετήση ἐν τῆ χορεία τῶν μεγάλων δυνάμεων τήν εἰρήνη καί τόν πολιτισμόν. Ἰδού διατί, ἐξοχώτατε, καταπλημμυρεῖ τάς καρδίας ἡμῶν ἡ χαρά καί ἡ ἀγαλλίασις καί διαλάμπει ἐν μεγαλοπρεπεῖ ἐκφάνσει ἡ εὐγνωμοσύνη εἰς τά πρόσωπα ἡμῶν καί ἡ βαθεῖσα συναίσθησις πρός τό ἐλεύθερον Βασίλειον καί τό ἔθνος καί τόν σεπτόν καί φιλόχριστον Βασιλέα ἡμῶν Γεώργιον τόν Α’, πρό τοῦ εὐκλεοῦς καί ἐνδόξου θρόνου τοῦ ὁποίου κλίνοντες γόνυ ὑποβάλλομεν τήν πίστιν καί ἀφοσίωσιν ἡμῶν. Ὁ ἱερός ἡμῶν Τόπος, ἐξοχώτατε, ὑπῆρξεν ἀείποτε συναθλητής τῆς μεγάλης ἰδέας τοῦ Ἑλληνισμοῦ, ἐμμένων δέ ἐν τῆ παλαιᾶ πίστει καί χειραγωγῶν τούς Ἕλληνας καί ὁδηγῶν αὐτούς εἰς τόν ἱερόν ἀγῶνα τῆς πίστεως καί τῆς πατρίδος διέσωσεν ἐν ταῖς δειναῖς τῆς δουλείας ἐποχαῖς τήν γλῶσσαν τῶν εὐαγγελίων καί τήν θρησκείαν. Ἐν τῶ καλλισκοπείω αὐτοῦ θά ἴδητε μεγαλεῖον Βασιλικῶν καί Πατριαρχικῶν θρησκευτικῶν ἱδρυμάτων, ἁπλότητα ἠθῶν καί ἐθίμων ἀρχαίων, καί μεγαλεῖον ἐθνικόν καί θρησκευτικόν, δι᾽ ὧν ἀνέδειξαν οἱ ἀξιάγαστοι ἡμῶν πρόγονοι τόν ἱερόν αὐτόν χῶρον θεσπεσίαν ἀκρόπολιν τῆς ὀρθοδοξίας καί τοῦ Μοναχισμοῦ, ἰσχυρότατον προπύργιον τοῦ Ἑλληνισμοῦ καί κιβωτόν ἐθνικῶν καί θρησκευτικῶν θησαυρῶν πολύτιμον. Τήν κιβωτόν ὅθεν ταύτην, οἵαν παρελάβομεν παρά τῶν ἀειμνήστων προγόνων ἀκεραίαν καί ἀλώβητον παραδίδομεν ἀπό τῆς σήμερον εἰς τάς χεῖρας τοῦ ἔθνους, ὅπως ἀναδείξη αὐτήν περιφανεστέραν καί ὥς τινα παμφαῆ ἀστέρα τῆς οἰκουμένης καί εὐχόμεθα ἀπό καρδίας ὅπως εἰς τήν σημερινήν ἱεράν καί ἱστορικήν ἡμέραν καί ἐθνικήν ἑορτήν προστεθῆ μιά ἄλλη μεγαλειτέρα, καθ᾽ ἥν νά πανηγυρίσωμεν τήν ἀπολύτρωσιν καί τῶν λοιπῶν ὑποδούλων ἀδελφῶν ἡμῶν. Ζήτω τό ἔθνος. Ζήτω ἡ Α.Μ. ὁ Βασιλεύς ἡμῶν Γεώργιος ὁ Α’. Ζήτω ὁ σεπτός καί θεοσεβέστατος Διάδοχος τοῦ Ἑλληνικοῦ θρόνου. Ζήτωσαν οἱ γενναῖοι καί ἔνδοξοι ἀξιωματικοί τοῦ Ἑλληνικοῦ στρατοῦ.

ἑλληνικόν αἷμα, ὅπερ ρέει εἰς τάς φλέβας ὑμῶν. Σᾶς διαβεβαιῶ δέ ὅτι ὁ ἑλληνικός στρατός παντοῦ δρέπει δάφνας νίκης. Εἶτα ἐν μέσω ἀναριθμήτου πλήθους καί φρενητιωδῶν ζητωκραυγῶν ὑπέρ τοῦ ἔθνους τῆς Α. Μεγαλειότητος τοῦ Βασιλέως ἡμῶν Γεωργίου τοῦ Α’, τοῦ Στόλου καί τοῦ Στρατοῦ ὡδηγήθησαν εἰς τήν σχολήν Ἔνθα παρετέθη αὐτοῖς πλούσιον κυλικεῖον. Εἶτα ἀγγελθέντος ὅτι τάγμα ἐκ τοῦ στρατοῦ τῆς κατοχῆς τῆς Χαλκιδικῆς ὑπό τήν διοίκησιν τοῦ ταγματάρχου Γενναιοτάτου κ. Γ. Καρέκλη ἀπεβιβασθέν εἰς Δάφνην ἀνέρχεται εἰς Καρυάς, λαμβάνει ἐντολήν ἡ Ἱερά Ἐπιστασία ὅπως μεριμνήση περί τῆς ὑποδοχῆς καί φιλοξενίας αὐτῶν. Τούτων γενομένων λύεται ἡ Συνεδρία. Οἱ Ἀντιπρόσωποι: Ὁ τῆς Μεγίστης Λαύρας Γέρων Ἡσύχιος Ὁ τῆς τοῦ Βατοπαιδίου Προηγούμενος Ἰωσήφ Ὁ τῆς τῶν Ἰβήρων Προηγ. Ἰωαννίκιος Ὁ τῆς τοῦ Χιλιανδαρίου Προηγούμενος Κλήμης Ὁ τῆς τοῦ Διονυσίου Κυριακός Ὁ τῆς τοῦ Κουτλουμουσίου Χαρίτων μοναχός Ὁ τῆς τοῦ Παντοκράτορος Συνέσιος Ὁ τῆς τοῦ Ξηροποτάμου Γ. Ἀέτιος Ὁ τῆς τοῦ Ζωγράφου Ἱερομ. Μηνᾶς Ὁ τῆς τοῦ Δοχειαρίου Διονύσιος Ὁ τῆς τοῦ Καρακάλλου Φίλιππος Ὁ τῆς τοῦ Φιλοθέου Στέφανος Ὁ τῆς τοῦ Σίμωνος Πέτρας Μελέτιος Ὁ τῆς τοῦ Ἁγίου Παύλου Εὐλόγιος Ὁ τῆς τοῦ Σταυρονικήτα Προηγ. Ἐλευθέριος Ὁ τῆς τοῦ Ξενοφῶντος Παρθένιος Ὁ τῆς τοῦ Γρηγορίου Φίλιππος Καρακαλλινός Ὁ τῆς τοῦ Ἐσφιγμένου Πορφύριος Ὁ τῆς τοῦ Ρωσικοῦ Ὁ τῆς τοῦ Κωνσταμονίτου Μόδεστος Ἱερομ. Τό Άγιον Όρος μετά από 460 περίπου έτη από τόν οθωμανικό ζυγό είναι καί πάλιν ελεύθερο καί συνεχίζει τήν υπερχιλιετή ιστορία του ως άσβεστος καί λαμπερός φάρος της ορθοδοξίας καί της Ελληνοχριστιανικής παραδόσεως.

Ανταπαντών ο αξιωματικός κ. Γεώργιος Παπαγεωργίου είπεν εν συντομία τά εξής: Ἀδελφοί μου. Εἶμαι κατενθουσιασμένος ἐκ τῆς μεγάλης ὑποδοχῆς Σας, ἡ ὁποία δεικνύει τήν σφριγῶσαν ἐθνικήν σας ζωήν καί τό εὐγενές

75

ΙΟΥΝΙΟΣ 68-75 MEGA - APELEYTHEROSH VATOPAIDIOU.indd 75

6/3/13 6:03 PM

Η ΠΡΟΪΣΤΟΡΙΑ ΤΟΥ ΧΩΡΟΥ ΤΟΥ ΝΑΥΤΙΚΟΥ ΟΜΙΛΟΥ ΕΛΛΑΔΟΣ

Λυδία Παλαιοκρασσά - Κόπιτσα Καθηγήτρια Αρχαιολογίας, Πανεπιστήμιο Αθηνών

Αποψη της χερσονήσου και του λιμανιού της Μουνιχίας πριν από την κατεδάφιση της έπαυλης Κουμουνδούρου.

Eίναι βέβαιο ότι λίγοι γνωρίζουν σήμερα τη μεγάλη σημασία που είχε για τη θρησκευτική και κοινωνική ζωή των Αθηναίων στην αρχαιότητα ο χώρος που καταλαμβάνουν οι εγκαταστάσεις του Ναυτικού Ομίλου Ελλάδος. Στο χώρο αυτό βρισκόταν το ιερό της θεάς Αρτέμιδος, που λατρευόταν με την επωνυμία Μουνιχία. Το ιερό εντοπίστηκε το 1935 στη χερσόνησο που περιβάλλει από τα νότια το λιμάνι της Μουνιχίας (Μικρολίμανο). Η ταύτισή του έγινε με βάση

επιγραφές σε θραύσματα αγγείων που βρέθηκαν κατά την ανασκαφή, η οποία πραγματοποιήθηκε από τον αρχαιολόγο Ιωάννη Θρεψιάδη, με αφορμή την κατεδάφιση της έπαυλης του Α. Κουμουνδούρου, κτισμένης στο υψηλότερο σημείο του λόφου που δεσπόζει της χερσονήσου, προκειμένου να ανεγερθεί στη θέση της το κτίριο του Ομίλου. Η ανασκαφή ήταν περιορισμένη σε χρόνο και έκταση και διεξαγόταν υπό πίεση, ενώ είχε ήδη αρχίσει να οικοδομείται το κτίριο του Ομίλου και να γίνονται διάφορες διαμορφώσεις στον υπόλοιπο χώρο. Η έρευνα δεν ολοκληρώθηκε ποτέ. Το 1984 έγινε συμπληρωματική ανασκαφική έρευνα στο χώρο του σημερινού κτιρίου από την υπογραφομένη, με αφορμή την ανοικοδόμησή του μετά το σεισμό του 1981. Δυστυχώς όμως οι αλλεπάλληλες οικοδομήσεις συμπλήρωσαν το φθοροποιό έργο του χρόνου και στέρησαν τη δυνατότητα ουσιαστικότερης έρευνας της περιοχής. Η λατρεία της θεάς ήταν γνωστή και από τις μαρτυρίες των γραπτών

76

76-79 O OMILOS MAS - H PROISTORIA TOU XOROU TOU NOE.indd 76

6/3/13 6:05 PM

Ο ΟΜΙΛΟΣ ΜΑΣ

Κάτοψη του χώρου με το κτήριο του Ναυτικού Ομίλου και τα οικοδομικά κατάλοιπα του ιερού της Αρτέμιδος Μουνιχίας και του τείχους (ανασκαφή 1935 και 1984)

Θραύσμα αγγείου με την εγχάρακτη επιγραφή «ιερόν Αρτέμιδος», Αθήνα, Εθνικό Αρχαιολογικό Μουσείο.

Οι κρατηρίσκοι είχαν λατρευτική χρήση στα ιερά της Αρτέμιδος στην Αττική, Μουσείο Πειραιά.

Κεφάλι Αρτέμιδος από μάρμαρο, Μουσείο Πειραιά.

πηγών. Οι πρώτες ειδήσεις που έχουμε γι’ αυτήν προέρχονται από τον Ηρόδοτο και από επιγραφές του δεύτερου μισού του 5ου π.Χ. αι. Το ιερό, όπως μας πληροφορούν οι πηγές, βρισκόταν στη μικρή χερσόνησο στο λιμάνι της Μουνιχίας, όπου οδηγούσε πλατύς δρόμος, ο οποίος ξεκινούσε από την Ιπποδάμειο αγορά. Η χερσόνησος αυτή ήταν οχυρωμένη, εξαιτίας της σημαντικής της θέσης. Οι γιορτές προς τιμήν της θεάς, τα Μουνίχια, γίνονταν στις 16 του μηνός Μουνιχιώνος, δηλαδή προς το τέλος Απριλίου, κατά τις οποίες λάμβαναν χώρα εκδηλώσεις που συγκαταλέγονταν στις υποχρεώσεις των Αθηναίων εφήβων. Οι έφηβοι ξεκινούσαν από το λιμάνι της Ζέας και κάνοντας το γύρο της χερσονήσου της Μουνιχίας έφθαναν στο ομώνυμο λιμάνι. Ακολουθούσε θυσία στην Άρτεμη και πομπή των εφήβων. Στο ιερό λατρευόταν και ο ήρωας Μούνιχος, με τον οποίο σχετίσθηκε η ονομασία της περιοχής και από μερίδα των πηγών η ίδρυση του ιερού. Επιγραφές του 4ου π.Χ. αι. βεβαιώνουν τη λατρεία του, που σχετιζόταν με τους Αθηναίους εφήβους. Η σημαντικότερη συμμετοχή όμως στη γιορτή ήταν αυτή των Αθηναίων παρθένων, στην οποία έπαιρναν μέρος πριν από το γάμο τους. Οι παρθένοι που υπηρετούσαν τη θεά ονομάζονταν άρκτοι και αφιερώνονταν στη Μουνιχία ή τη Βραυρωνία Άρτεμη. Η αρκτεία περιελάμβανε την «καθιέρωση» ή «αφοσίωση» των παρθένων στη θεά, θυσία και την τέλεση μυστηρίου, στο οποίο συμμετείχαν τα κορίτσια πριν από την εφηβεία τους, μιμούμενες την άρκτο, που αντιπροσώπευε την άγρια φύση, φορώντας τον «κροκωτόν» χιτώνα, ένα ένδυμα δηλαδή κίτρινου χρώματος. Τα ευρήματα από την ανασκαφή, εκτός των αρχιτεκτονικών καταλοίπων, είναι πολυάριθμα και, παρά την αποσπασματική τους κατάσταση, ιδιαίτερα σημαντικά, καθώς αποκαλύπτουν πτυχές της λατρείας ή διευκρινίζουν λεπτομέρειες που παραδίδονται από τις πηγές. Περιλαμβάνουν γλυπτά, επιγραφές, μαρμάρινα αγγεία, πήλινα αντικείμενα όπως ειδώλια, πίνακες, αγγεία και σκεύη, καθώς και μετάλλινα αντικείμενα, όπως καθρέφτες και κοσμήματα. Τα περισσότερα ευρήματα αποτελούσαν αναθήματα στην Άρτεμη ως θεά της γονιμότητας, προστάτιδα της ευγονίας, της διατήρησης του γένους, της ευτοκίας, των νηπίων, των παιδιών, ιδιαίτερα των κοριτσιών και των γυναικών. Ειδικότερα, η παρθένος θεά προστάτευε τα κορίτσια στις κρισιμότερες περιόδους της ζωής τους, όταν περνούσαν από την παιδική στην εφηβική ηλικία ή γίνονταν μητέρες. Η τελετουργία της αρκτείας σηματοδοτούσε ακριβώς αυτή τη μετάβαση από την παιδική ηλικία στην εφηβεία, στην οποία μυούνταν τα κορίτσια και θεωρούνταν απαραίτητη προϋπόθεση του γάμου. Η αρκτεία για τα κορίτσια και ο θεσμός της εφηβείας για τα αγόρια αποσκοπούσαν στην προετοιμασία των νεαρών Αθηναίων να προσφέρουν τον εαυτό τους, ο καθένας σύμφωνα με το ρόλο του, στην πόλη, για την ευημερία και την επιβίωσή της. Τα κορίτσια προετοιμάζονταν για το γάμο, την τεκνοποιία και την ορθή λειτουργία και διαιώνιση του «οίκου», τα αγόρια για τον πόλεμο και την ορθή διοίκηση της πόλης. Με την αρκτεία σχετίζεται μια ομάδα μικρού μεγέθους αγγείων, οι κρατηρίσκοι, με τυποποιημένο σχήμα και διακόσμηση. Τα περισσότερα παραδείγματα φέρουν εικονιστικές παραστάσεις, με μορφές κοριτσιών

77

ΙΟΥΝΙΟΣ 76-79 O OMILOS MAS - H PROISTORIA TOU XOROU TOU NOE.indd 77

6/3/13 6:05 PM

στις οποίες αναγνωρίζουμε τις παρθένους που υπηρετούσαν την Άρτεμη, τις άρκτους. Παριστάνονται άλλοτε γυμνές, άλλοτε ντυμένες με κοντούς ή μακρύτερους χιτώνες ή σπανιότερα με ένα κοντό ένδυμα σαν περισκελίδα να τρέχουν, να βαδίζουν, να προχωρούν με ρυθμό, εκτελώντας προφανώς κάποιο χορό. Εικονίζονται επίσης φοίνικες και βωμοί, που προσδιορίζουν το χώρο του ιερού της θεάς. Συχνή είναι η παρουσία ανάμεσα στα κορίτσια ελαφιών, των ιερών ζώων της Αρτέμιδος και σπάνια άρκτου, που σχετίζεται με την παράδοση της αρκτείας. Τα αγγεία αυτά, όπως αποδεικνύεται από την εικονογραφία, είχαν λατρευτική χρήση. Χρησιμοποιούνταν για την προσφορά υγρών ή στερεών ουσιών, πιθανώς ως θυμιατήρια, όπως διαπιστώνεται από τα υπολείμματα καμένης ουσίας στον πυθμένα ορισμένων από αυτά. Προσφέρονταν μάλλον στο τελικό στάδιο της αρκτείας από τα κορίτσια στη θεά, ίσως κατά τη διάρκεια της θυσίας ή μετά από αυτήν. Κρατηρίσκοι προέρχονται και από άλλα ιερά Αρτέμιδος στην Αττική αλλά και από σπήλαια Νυμφών, ως προστάτιδων των γυναικών. Η σημασία των κρατηρίσκων στη λατρεία της Αρτέμιδος στην Αττική επιβεβαιώνεται και από τα ευρήματα του ιερού της Αρτέμιδος Μουνιχίας, μεταξύ των οποίων οι κρατηρίσκοι αποτελούν την πλέον πολυάριθμη ομάδα και εμφανίζονται με διαφορετική διακόσμηση από τους γεωμετρικούς χρόνους, με διαρκή παρουσία έως τον 5ο αιώνα.

Κεφαλάκια πήλινων ειδωλίων παιδικών και γυναικείων μορφών, και ομοίωμα περικεφαλαίας, Μουσείο Πειραιά.

Η μορφή του χώρου κατά την αρχαιότητα ήταν η ακόλουθη. Η χερσόνησος, ενισχυμένη με τείχη που περιέβαλλαν το ιερό της Αρτέμιδος, αποτελούσε οχυρό που προστάτευε το λιμάνι. Από το τείχος αποκαλύφθηκε η νότια και το μεγαλύτερο μέρος της ανατολικής και της δυτικής πλευράς του. Τμήματα τριών τοίχων, που χρονολογούνται στο τέλος του 6ου π.Χ. αι., αποτελούν τα αρχαιότερα οικοδομικά λείψανα στο χώρο και σχετίζονται με κάποια διαμόρφωση του ιερού στα χρόνια αυτά. Στα τέλη του 4ου αι. στο υψηλότερο σημείο του λοφίσκου, δυτικά του σημερινού κτιρίου του ΝΟΕ, αχρηστεύεται ο κυκλικός πύργος και περιβάλλεται από συγκρότημα αναλημμάτων, μήκους περίπου 50 μ. Δημιουργείται έτσι ένα ισχυρό πόδιο, με σκοπό να στηρίξει και να προβάλει πιθανότατα το ναό της θεάς. Στα νότια των αναλημμάτων, στο σημερινό πάρκινγκ, αποκαλύφθηκε ένα ακόμη οικοδόμημα, ενδεχομένως μια στοά. Όσον αφορά στην ιστορία του χώρου, όπως μας φανερώνουν ορισμένα θραύσματα αγγείων, η πρώτη εγκατάσταση σ’ αυτόν ανάγεται στα τέλη της 3ης χιλιετίας και διαπιστώνεται η ύπαρξη συνεχούς ζωής έως και την μεσοελλαδική εποχή, δηλαδή περίπου έως το 1600 π.Χ. Από τους μεσοελλαδικούς έως τους πρωτογεωμετρικούς χρόνους, δηλαδή τον 10 π.Χ. αι., υπάρχει ένα μεγάλο κενό. Εξαίρεση αποτελούν δύο πήλινα ειδώλια και ένας σφραγιδόλιθος μυκηναϊκών χρόνων, που ίσως αποτελούν ενδείξεις συνέχειας της λατρείας από τους προϊστορικούς χρόνους και της διαδοχής μιας προϊστορικής θεότητας της γονιμότητας από την Άρτεμη. Το βέβαιο είναι ότι τα πρώτα χρόνια της λειτουργίας του ιερού ανάγονται τουλάχιστον στον 10ο π.Χ. αι., όπως φανερώνουν θραύσματα αγγείων που κατατάσσουν το ιερό ανάμεσα στα πρωιμότερα του ελληνικού χώρου. Μεγάλη ακμή γνώρισε το ιερό στους γεωμετρικούς χρόνους, ιδιαίτερα στον ύστερο 9ο και τον 8ο π.Χ. αι., όπως διαπιστώνεται από το

78

76-79 O OMILOS MAS - H PROISTORIA TOU XOROU TOU NOE.indd 78

6/3/13 6:05 PM

Ο ΟΜΙΛΟΣ ΜΑΣ πλήθος των θραυσμάτων αγγείων, αλλά και από διάφορα μικροαντικείμενα, αφιερώματα στη θεά. Η άνθηση του ιερού διατηρήθηκε και κατά τον 7ο αι., ενώ φθάνει στο αποκορύφωμά της τον 5ο αι., κυρίως μετά τους Περσικούς πολέμους, όταν φαίνεται ότι η λατρεία αναπτύχθηκε ιδιαίτερα, με κυριότερη εκδήλωσή της την αρκτεία. Τα θραύσματα αγγείων από τον 5ο και τον 4ο αι. μας παρέχουν σημαντικές πληροφορίες για τη λατρεία της Αρτέμιδος. Τα περισσότερα από τα αγγεία σχετίζονται και ως προς το σχήμα τους πρόκειται για γαμικούς λέβητες, λουτροφόρους, πυξίδες, και ως προς την εικονογραφία τους με τις γυναίκες και το γάμο. Με την ιδιότητα άλλωστε της θεάς ως προστάτιδας της οικογενειακής ζωής σχετίζονται και τα αντικείμενα που ανήκουν στην καθημερινή ζωή της γυναίκας, όπως υφαντικά βάρη, επίνητρα, δηλαδή σκεύη που χρησιμοποιούνταν στο γνέσιμο του μαλλιού και κοσμήματα. Πήλινο ειδώλιο φασκιωμένου βρέφους, Μουσείο Πειραιά.

Τα γλυπτά από το ιερό σώζονται σε αποσπασματική κατάσταση, εκτός από άγαλμα Αρτέμιδος που κρατά δάδα και ένα κεφαλάκι της θεάς. Ωστόσο, ακόμη και τα μικρά θραύσματα μας επιτρέπουν να σχηματίσουμε μια εικόνα των γλυπτών αναθημάτων στη θεά, όπως ένα κεφαλάκι ελαφιού, θραύσματα αγαλματίων καθιστών αγοριών, που μας θυμίζουν παρόμοια ευρήματα από το ιερό της Βραυρώνας, καθώς και δύο θραύσματα αναγλύφων με πόδια ελαφιού. Τα πήλινα ειδώλια μαρτυρούν επίσης την ακμή του ιερού από τον 8ο έως τον 2ο π.Χ. αι. Εικονίζουν κυρίως γυναικείες ή παιδικές μορφές και πλαγγόνες, κούκλες δηλαδή που εμφανίζουν τη θεά ως προστάτιδα των γυναικών, των παιδιών, του γάμου και της γέννησης. Τα κορίτσια, αφήνοντας την παιδική ηλικία, αφιέρωναν στη θεά τα παιχνίδια τους αλλά και τους εαυτούς τους, προετοιμαζόμενες για το γάμο.

Άγαλμα της θεάς Αρτέμιδος στον Όμιλο - προσφορά των μελών.

Η Άρτεμις Μουνιχία λατρευόταν ως θεά της ζωής, με κυριότερη ιδιότητά της την γονιμότητα. Η θέση του ιερού προσέδωσε επίσης στη θεά την ιδιότητα της λιμενοσκόπου και λιμενίας.

Ανάμεσα στα αφιερώματα υπήρχαν επίσης μεταλλικά αντικείμενα, αρκετά από αυτά κοσμήματα, καθρέφτες και διάφορα άλλα μικροαντικείμενα, προερχόμενα κατά το πλείστον από τον γυναικείο κόσμο. Ορισμένα αντικείμενα από φαγεντιανή φανερώνουν επαφές με το νησιωτικό χώρο, τις ανατολικές περιοχές και την Αίγυπτο. Οι σωζόμενες επιγραφές, τέλος, παρέχουν πληροφορίες για τη λειτουργία του ιερού. Πρόκειται για επιγραφές που συνόδευαν αφιερώματα στη θεά, ψηφίσματα που αφορούσαν στο ιερό και έναν κατάλογο αντικειμένων που βρίσκονταν σε αυτό. Η Άρτεμις Μουνιχία λοιπόν λατρευόταν ως θεά της ζωής, με κυριότερη ιδιότητά της τη γονιμότητα. Εμφανίζεται ως προστάτιδα των εφήβων και ιδιαίτερα των παρθένων, τις οποίες προετοίμαζε για την ενηλικίωση και το γάμο, προστάτιδα του γάμου, της γέννησης και των νηπίων, της οικογενειακής ζωής, των οικιακών δραστηριοτήτων και γενικότερα του γυναικείου κόσμου. Εξασφάλιζε την ευγονία, την ευτοκία και τη διατήρηση του γένους. Η θέση του ιερού προσέδωσε επίσης στη θεά την ιδιότητα της λιμενοσκόπου και λιμενίας. Το ιερό θα επισκέπτονταν και οι ναυτικοί και οι έμποροι που αγκυροβολούσαν στο λιμάνι και, όπως μας πληροφορούν οι πηγές, στο βωμό της θεάς έβρισκαν καταφύγιο όσοι διώκονταν για ναυτικά αδικήματα.

79

ΙΟΥΝΙΟΣ 76-79 O OMILOS MAS - H PROISTORIA TOU XOROU TOU NOE.indd 79

6/3/13 6:05 PM

ΑρμενίζοντΑς υπΟ ΚλΙΜΑΚΑ… ευάγγελος ςιμωνίδης, μέλος ελληνικής Κοινότητος ναυτομοντελιστών (www.rc-boats.gr)

Ένα κυριακάτικο ηλιόλουστο πρωινό βρήκα στον Φλοίσβο, στην προβλήτα μπροστά από το στάδιο του TaeKwoDo, μια παρέα ανθρώπων οι οποίοι ετοίμαζαν και ρύθμιζαν τα σκάφη τους για να τα ρίξουν στο νερό. Αυτό που μου κίνησε την περιέργεια να τους πλησιάσω και να «πιάσω» την κουβέντα μαζί τους, είναι ότι δεν «αρμάτωναν» κανονικά σκάφη αλλά μοντέλα ιστιοπλοϊκών σκαφών υπό κλίμακα. Γνώρισα λοιπόν μια παρέα φίλων, με κοινό ενδιαφέρον μεταξύ τους τον μοντελισμό και την ιστιοπλοΐα. Αρκετοί από αυτούς είναι ιστιοπλόοι, αλλά πάνω απ’ όλα είναι όλοι τους μοντελιστές. Σχεδόν όλοι τους κατασκευάζουν τα σκάφη τους από το μηδέν με διάφορα και ποικίλα υλικά, τα οποία πολλές φορές είναι τα ίδια από τα οποία κατασκευάζονται και τα πραγματικά ιστιοπλοϊκά σκάφη. Αυτό που μου άρεσε περισσότερο είναι ότι αυτοί οι κύριοι λειτουργούν σαν ομάδα, ειδικά στον τομέα των κατασκευών. Κάποιοι από αυτούς κατασκευ-

άζουν τις γάστρες, άλλοι φτιάχνουν πανιά, άλλοι ασχολούνται με το στήσιμο του αγωνιστικού στίβου και την κατασκευή των υλικών που τον απαρτίζουν και ούτω καθεξής. Μοναδικός τους σκοπός είναι να μεγαλώσουν την παρέα τους και να περνούν καλά. Οι ιστιοπλοϊκοί αγώνες που διοργανώνονται από αυτή την παρέα δεν έχουν να ζηλέψουν τίποτα από τους κανονικούς αγώνες ιστιοπλοϊκών σκαφών και δεν υπολείπονται σε τίποτα από αυτούς. Ακολουθούνται οι Κανόνες Αγώνων Ιστιοπλοΐας RRS 2013-2016, όπως τροποποιούνται από το παράρτημα Ε για τα τηλεκατευθυνόμενα σκάφη, τα σκάφη καταμετρούνται σύμφωνα με τους κανονισμούς της κάθε κλάσης και τέλος οι συγκινήσεις κατά τη διάρκεια του αγώνα είναι έντονες, όπως συμβαίνει και στα κανονικά σκάφη. Επιγραμματικά, οι τύποι σκαφών που χρησιμοποιούνται για τους αγώνες που διοργανώνονται από αυτή τη θαυμάσια παρέα περιγράφονται στις παρακάτω γραμμές.

80

80-83 NAUTATHLITISMOS - ARMENIZONTAS.indd 80

6/3/13 6:08 PM

ΝΑΥΤΑΘΛΗΤΙΣΜΟΣ

Σύντομες περιγραφές τύπων μοντέλων Ιστιοπλοϊκό RG65: Ένας από τους πιο διαδεδομένους τύπους σκαφών στη χώρα μας και στο εξωτερικό με διοργάνωση Εθνικών, πανευρωπαϊκών & παγκόσμιων αγώνων. Βασικά χαρακτηριστικά της κλάσης είναι τα εξής: 1. Μήκος γάστρας 65 εκ.

2. Χαμηλό βάρος κοντά στο 1kg 3. Αρκετά μικρό σκάφος ώστε να χωράει πλήρες αρματωμένο σε ένα μικρό αυτοκίνητο 4. πολύ φθηνός ηλεκτρονικός εξοπλισμός 5. Μεγάλη ελευθερία στον σχεδιασμό και την ιστιοφορία, όπως επίσης τη δυνατότητα κατασκευής από ποικίλα υλικά με πολύ μικρό κόστος. Όσον αφορά τα σκάφη RG65, πριν από περίπου ένα χρόνο δημιουργήθηκε η Ελληνική Ένωση της κλάσης στην Ελλάδα, η οποία αναγνωρίστηκε αμέσως από τη Διεθνή Ένωση της κλάσης με έδρα τη Γαλλία και πλέον θεωρείται επίσημη παγκοσμίως. Σκοπός της δημιουργίας αυτής της Ένωσης, όπως και της ηλεκτρονικής της σελίδας, είναι η καλύτερη οργάνωση των μοντελιστών που ενδιαφέρονται για το συγκεκριμένο σκάφος. Αυτή τη χρονιά η Ελληνική Ένωση είναι υποψήφια, μαζί με την πορτογαλία, για τη διοργάνωση του πανευρωπαϊκού πρωταθλήματος RG65. Σύντομα θα μάθουμε αν η Ελληνική Ένωση κέρδισε τη διοργάνωση. περισσότερες πληροφορίες μπορείτε να βρείτε στην ηλεκτρονική σελίδα της Ένωσης www.rg65.gr και στην ηλεκτρονική σελίδα της Ελληνικής κοινότητας ναυτομοντελιστών www.rc-boats.gr.

Ιστιοπλοϊκό IOM (International One - Meter): Βασικό χαρακτηριστικό αυτής της κλάσης είναι το μήκος του σκάφους που είναι στα 100 εκ. και η πολύ ρεαλιστική πλεύση η οποία θυμίζει πραγματικά αγωνιστικά σκάφη. Η κλάση ΙΟΜ είναι επίσημα αναγνωρισμένη από τη Διεθνή Ομοσπονδία Ιστιοπλοΐας (ISAF) με τη διοργάνωση κάθε χρόνου Εθνικών, πανευρωπαϊκών και παγκόσμιων αγώνων. Διέπεται δε από πολλούς και αυστηρούς κανονισμούς σε σχέση με τον σχεδιασμό και τα υλικά κατασκευής. περισσότερες πληροφορίες γι’ αυτόν τον τύπο σκάφους μπορείτε να βρείτε στις εξής διευθύνσεις: www.rc-boats.gr, www.iomclass.org/.

81

ΙΟΥΝΙΟΣ 80-83 NAUTATHLITISMOS - ARMENIZONTAS.indd 81

6/3/13 6:08 PM

Ιστιοπλοϊκό Marblehead ή αλλιώς «M»: Θα μπορούσαμε πολύ εύκολα να χαρακτηρίσουμε αυτή την κλάση σκαφών ως τη «Ναυαρχίδα» της κατηγορίας τηλεκατευθυνόμενων ιστιοπλοϊκών σκαφών, μια και είναι ένα από τα πιο γρήγορα και πιο εντυπωσιακά σκάφη. Με ολικό μήκος γάστρας στα 130 εκ. θεωρείται ένα από τα πιο μεγάλα αγωνιστικά τηλεκατευθυνόμενα ιστιοπλοϊκά σκάφη και όπως τα ΙΟΜ είναι κλάση επίσημα αναγνωρισμένη από τη Διεθνή Ομοσπονδία Ιστιοπλοΐας (ISAF). Αντίθετα με αυτά, όμως, έχουν αρκετά μεγάλη ελευθερία σχεδιασμού και υλικών, γεγονός που πολλές φορές αυξάνει πολύ το κόστος. περισσότερες πληροφορίες γι’ αυτόν τον τύπο σκάφους μπορείτε να βρείτε στις εξής διευθύνσεις: www.rc-boats.gr, theamya.org/boats/marblehead/, www.sailing.org/classesandequipment/MAR.php. Ιστιοπλοϊκά τύπου OPEN: Σε αυτή την κατηγορία η κοινότητα ναυτομοντελιστών έχει κατατάξει όλα τα ιστιοπλοϊκά σκάφη τα οποία δεν μπορούν να ανήκουν σε καμία από τις προαναφερόμενες κλάσεις, και χωρίς να έχει ορίσει κάποιο συγκεκριμένο κανονισμό καταμέτρησης. Σε αυτή την κλάση ανήκουν σκάφη ιδιοκατασκευής ή έτοιμα σκάφη του εμπορίου, δίνοντας έτσι την ευκαιρία στους ιδιοκτήτες τους να μπορούν να συμμετέχουν στις αγωνιστικές μας εκδηλώσεις. παράδειγμα σκαφών που εντάσσονται στην κατηγορία OPEN είναι τα σκάφη τύπου VICTORIA της εταιρείας ThunderTiger, το σκάφος Surmount της εταιρείας Hobbyking, μοντέλα Transat, Catamaran, Trimaran και πολλά άλλα. Όταν υπάρξει δε μεγάλος αριθμός ομοίων σκαφών, όπως στην περίπτωση των

VICTORIA (για την περίοδο 2013-14 πια) δημιουργείται νέα κατηγορία. περισσότερες πληροφορίες γι’ αυτόν τον τύπο σκάφους μπορείτε να βρείτε στη διεύθυνση: www.rc-boats.gr. Ιστιοπλοϊκά τύπου Footy: Το Footy είναι το σκάφος που έδωσε το έναυσμα για την έναρξη των αγώνων ιστιοπλοϊκών σκαφών της κοινότητας ναυτομοντελιστών και την προσέλκυση πολλών νέων μοντελιστών στα ιστιοπλοϊκά σκάφη. Είναι ο «Βενιαμίν» της κατηγορίας Τ/Κ ιστιοπλοϊκών σκαφών με ολικό μήκος γάστρας τα 30 εκ. (1 Foot). και μεγάλη ελευθερία όσον αφορά στους κανονισμούς της κλάσης. Το τελευταίο αυτό χαρακτηριστικό αφήνει ελεύθερο τον

82

80-83 NAUTATHLITISMOS - ARMENIZONTAS.indd 82

6/3/13 6:08 PM

ΝΑΥΤΑΘΛΗΤΙΣΜΟΣ

Αξίζει να αναφέρουμε, ότι δυο από τα μέλη μας, ασχολούνται με τα τηλεκατευθυνόμενα σκάφη. Ο Παύλος Κούρκουλος, μέλος του ΝΟΑ από το 1970 και από το 2006 μέλος του Ομίλου μας, ασχολήθηκε συστηματικά με την Ανοικτή Θάλασσα, κερδίζοντας ως πλήρωμα δύο Παγκόσμια Πρωταθλήματα. Όλα αυτά τα χρόνια ασχολείται και με τα τηλεκατευθυνόμενα ιστιοπλοϊκά, κατηγορίας «Marblehead». Στο φετινό Ranking list, τερμάτισε 2ος στη γενική. Ο Θέμης Λεμπεσόπουλος είναι μέλος του Ομίλου μας από το 1972, καθώς και μέλος του ΔΣ. Έχει ιδρύσει την Ελληνική Ιστιοπλοϊκή Εκπαιδευτική Ένωση, τη κλάση 420 και τον Σύλλογο των τηλεκατευθυνομένων σκαφών. Ασχολείται με τα τηλεκατευθυνόμενα «Marblehead» και Laser, ως και με την ναυτική διακόσμηση.

κατασκευαστή να χρησιμοποιήσει και να φτιάξει όπως πραγματικά θέλει το μοντέλο του, χωρίς κανέναν περιορισμό πέρα από το μήκος του σκάφους, που δεν πρέπει να ξεπερνά τα 30 εκ. Είναι πραγματικά το πιο οικονομικό σκάφος για να ξεκινήσει κάποιος με τα ιστιοπλοϊκά μοντέλα. περισσότερες πληροφορίες γι’ αυτόν τον τύπο σκάφους μπορείτε να βρείτε στις εξής διευθύνσεις: www.rc-boats.gr, footy.rcsailing.net.

τασκευής τους. υπάρχουν επίσης ορισμένα παλιά ξύλινα λειτουργικά αντίγραφα σκαφών τύπου J κ.α. Με έμπνευση λοιπόν από το Spetses Classic Yacht Race, βρίσκεται υπό δημιουργία μια νέα κατηγορία που θα ενσωματώσει σκάφη τέτοιου τύπου. Διαβάζοντας τις παραπάνω γραμμές καταλαβαίνουμε ότι πρόκειται για μια μεγάλη ομάδα φίλων μοντελιστών και ιστιοπλόων, πολύ καλά οργανωμένων οι οποίοι δεν αφήνουν τίποτα στην τύχη.

Ιστιοπλοϊκά τύπου Classic: πρόσφατα αρκετοί μοντελιστές ασχολήθηκαν με την, υπό κλίμακα, κατασκευή ψαροκάικων που χρησιμοποιούσαν όμως και πανιά για την κίνησή τους. Μάλιστα σε ορισμένα από αυτά έχει ακολουθηθεί πιστά και ο τρόπος κα-

83

ΙΟΥΝΙΟΣ 80-83 NAUTATHLITISMOS - ARMENIZONTAS.indd 83

6/3/13 6:08 PM

Η θάλάσσά μάσ Γρηγόρης Γιαννούλης Ιατρός

Α

γναντεύω τη θάλασσα και τον ορίζοντα που απλώνεται από το μπαλκόνι του εντευκτηρίου του Ναυτικού Ομίλου Ελλάδος. Νιώθω βαθιά εντυπωσιασμένος και αναλογίζομαι πόσα πολλά έχασα για πολλά χρόνια μένοντας μακριά από τις δραστηριότητες που συνδέονται με τη θάλασσα, ιδιαίτερα με την ιστιοπλοΐα.

δεινή κολυμβήτρια, με καταγωγή από τη Σαλαμίνα, είχε άλλη αίσθηση για τη θάλασσα σε σχέση με μένα. Ήταν ζυμωμένη με το θαλασσινό στοιχείο, είχε βιώματα, είχε μνήμες, είχε πάρα πολλά έπαθλα πρωτιές κι έπεισε τα παιδιά να κάνουν ιστιοπλοΐα κι έτσι κι έγινε. Και κάτι ακόμη, το τρίτο το παιδί, μόλις 5 ετών, θα ξεκινήσει κι αυτό τον επόμενο μήνα ιστιοπλοΐα με τους αρχάριους. Για όλα αυτά νιώθουμε υπερήφανοι γονείς για την ένταξη όλων των παιδιών στην ιστιοπλοΐα και στον ΝΟΕ φυσικά.

Στον ΝΟΕ βρεθήκαμε οικογενειακώς από τον καλό μας φίλο κ. Νίκο Νοταρά, μέλος του Ομίλου και ιστιοπλόος ο ίδιος εδώ και πολλά χρόνια. Τα παιδιά μας έδειξαν ενδιαφέρον κατ’ αρχήν και μετά ένα χρόνο αγάπη για το άθλημα, αφού το κορίτσι, ηλικίας 9 ½ ετών, είναι ενταγμένο στην αγωνιστική ομάδα και το πιο μικρό, αγόρι 8 ετών, και αυτό στην αγωνιστική ομάδα.

Η προετοιμασία είχε γίνει και για τα 3 παιδιά από πολύ νωρίς με μεθοδική εκμάθηση και εκπαίδευση στην κολύμβηση. Ήταν το κλειδί, με τον καλό δάσκαλο να φύγει ο φόβος, να απελευθερωθεί ο νους, να οργανωθεί η γνώση και αργότερα έρχονται οι επιδόσεις και τα έπαθλα.

Ο γράφων είμαι γεννημένος και μεγαλωμένος στον Πειραιά, όμως η σχέση μου με τη θάλασσα ήταν το καλοκαιρινό μπάνιο, ένας περίπατος στη Ζέα ή στο Μικρολίμανο ή ακόμη μια έξοδος με το αυτοκίνητο στην παραλιακή. Η Νίκη όμως, η γυναίκα μου, πρωταθλήτρια στην κωπηλασία στα νιάτα της και

Αυτή την αναδρομή και το ιστορικό τα προέταξα γιατί οι σκέψεις που ακολουθούν έχουν βαθύτερη στόχευση, εκφράζουν ένα όραμα. Αν είχα να κάνω μια πρόταση σ’ όλους τους Έλληνες θα ήταν αυτή: ασχοληθείτε μόνο με τη θάλασσα και αυτή θα σας δικαιώσει, θα σας ανταμείψει οπωσδήποτε και αυ-

84

84-85 O OMILOS MAS - H THALASSA MAS.indd 84

6/3/13 6:11 PM

Ο ΟΜΙΛΟΣ ΜΑΣ

Αυτή τη θάλασσα και αυτόν τον πολιτισμό αξίζει να τον αναδείξουμε και να τον υπηρετήσουμε, όμως χρειάζεται σχεδιασμός και αυτό λείπει, προς το παρόν.

τό ακριβώς θα προσπαθήσω να αναλύσω παρακάτω. Δεν είναι η εύκολη λύση, απεναντίας είναι πολύ δύσκολη λύση, είναι όμως η λύση για την ελληνική πραγματικότητα, για την Ελλάδα. Αυτή η θάλασσα είναι μοναδική, είναι μια άλλη θάλασσα, είναι η θάλασσά μας, η θάλασσα της Ελλάδας. Γεωγραφικά είναι απέραντη, με χιλιόμετρα πανέμορφες ακτές και σε συνδυασμό και με τα χιλιάδες νησιά συνθέτουν τη ζηλευτή ομορφιά του ελλαδικού χώρου, που είναι μια μαγεία. Ιστορικά είναι η θάλασσα των μυθικών Αργοναυτών, του Τρωικού πολέμου, της ναυμαχίας της Σαλαμίνος, της επανάστασης του 1821, της Μπουμπουλίνας, του Κανάρη, του Μιαούλη, η θάλασσα του θωρηκτού Αβέρωφ, των Ελλήνων ψαράδων και των εφοπλιστών.

Βρισκόμαστε, μπορούμε να πούμε, σε μια ιδανική κατάσταση συνθηκών, με τόσα μνημεία και τέτοιο πολιτισμό και απλώς δείχνουμε στους επισκέπτες μας μερικά απ’ αυτά, αφού για να αναδειχθούν όλα θέλει δουλειά πολλή κι εμείς για πολλά πολλά χρόνια περιμένουμε το μάννα εξ ουρανού. Εδώ σ’ αυτόν τον ευλογημένο τόπο, μ’αυτή τη θάλασσα, τη θάλασσά μας, προτείνω να ιδρυθούν και να διαπαιδαγωγούνται νέοι απ’ όλο τον κόσμο στις ανθρωπιστικές επιστήμες, στις τέχνες, στον πολιτισμό και στον αθλητισμό. Οι θαλάσσιες μετακινήσεις να γίνονται με μικρά ή μεγάλα ιστιοφόρα για επισκέψεις στα μνημεία και αργότερα στις πολλές σχολές που θα ιδρυθούν στην Ολυμπία, στην Κω, στην Επίδαυρο, στην Κνωσό, στην Αθήνα, στη Σάμο και παντού.

Πολιτισμικά είναι η θάλασσα που άρρηκτα δεμένη με το πνεύμα της αρχαίας Ελλάδας διεύρυνε το χώρο της στη Μεσόγειο κι ακόμη παραπέρα. Ο συνδυασμός δε με τις κλιματολογικές συνθήκες και τα κλιματολογικά δεδομένα δίνουν στη θάλασσά μας μια ανεπανάληπτη αξία και δυναμική.

Το ΑΕΛΛΩ οφείλει να συγχαρεί την οικογένεια Γιαννούλη και να την προβάλλει ως αθλητικό παράδειγμα προς μίμηση, δεδομένου ότι τα παιδιά τους Ελένη και Λάμπης (91/2 και 8 ετών αντίστοιχα), είναι ήδη στην αγωνιστική ομάδα των OPTIMIST, ενώ η Δανάη, 5 ετών, γράφτηκε ήδη στις σχολές του ΝΟΕ και είναι σήμερα η μικρότερη αθλήτρια του Ομίλου μας Μπράβο τους!!!

85

ΙΟΥΝΙΟΣ 84-85 O OMILOS MAS - H THALASSA MAS.indd 85

6/3/13 6:11 PM

Ο ΟΜΙΛΟΣ ΜΑΣ

ΟΔΗΓΙΕΣ ΠΡΟΣ… ΥΠΟΨΗΦΙΟΥΣ ΝΑΥΤΙΛΛΟΜΕΝΟΥΣ Πλοίαρχος (ε.α.), Γεώργιος Δεσποτόπουλος Π.Ν., Μέλος ΝΟΕ

Το κείμενο που ακολουθεί, αφορά σε Μέλη του Ν.Ο.Ε. και φίλους τους, οι οποίοι δεν έχουν ασχοληθεί σοβαρά με την αγωνιστική ή έστω με την ψυχαγωγική ιστιοπλοΐα. Μα πάνω απ’ όλα, γράφτηκε για να διαβασθεί από γονείς, οι οποίοι θα λάβουν το έναυσμα και θα κατευθύνουν τα παιδιά τους (ή τα εγγόνια τους ) σε ένα καινούριο μαγικό κόσμο, τον κόσμο της Ιστιοπλοΐας.

Οι αρχαίοι Αιγύπτιοι, οι αρχαίοι Έλληνες και οι Φοίνικες προσπαθώντας να ανοίξουν νέους εμπορικούς δρόμους για την επικοινωνία τους, γεφύρωσαν τις αποστάσεις τους με κωπήλατα σκάφη. Αυτός ο τρόπος της θαλάσσιας μεταφοράς έδωσε τη δυνατότητα στους ανθρώπους να κατανοήσουν την αξία των θαλάσσιων δρόμων. Τους έδινε όμως εξαιρετικά περιορισμένη εμβέλεια, αφού η κόπωση δεν επέτρεπε ακόμη και στους πολύ καλά γυμνασμένους και σκληροτράχηλους κωπηλάτες να κωπηλατούν για μεγάλα χρονικά διαστήματα.

Η ιστιοπλοΐα δεν είναι ένα απλό άθλημα, μία ψυχαγωγική ενασχόληση μόνο, είναι τρόπος ζωής. Γιατί η ιστιοπλοΐα είναι χόμπι που, αν σε κερδίσει, σε κερδίζει για μία ολόκληρη ζωή!

Προσπαθώντας να βρουν μια λύση στο πρόβλημα, ανακάλυψαν τη δύναμη του ανέμου και αποφάσισαν να την εκμεταλλευτούν για να κινήσουν τα πλοία τους.

Η ιστιοπλοΐα είναι η τέχνη της πλεύσεως στο νερό (θάλασσα ή λίμνη), χρησιμοποιώντας ως αποκλειστική πηγή ενέργειας τον άνεμο.

Ανακάλυψαν λοιπόν μία ανεξάντλητη πηγή ενέργειας

86

88-91 O OMILOS MAS - ODHGIES PROS NAUTILOMENOUS.indd 86

6/3/13 6:12 PM

Ο ΟΜΙΛΟΣ ΜΑΣ

και κινητήρια δύναμη, που δεν επηρεαζόταν από την κούραση του πληρώματος: τον άνεμο. Η εκμετάλλευση της ενέργειας του ανέμου άνοιξε νέους ορίζοντες στα θαλασσινά ταξίδια, αφού τα πλοία μπορούσαν πλέον να ταξιδεύουν για μεγάλα χρονικά διαστήματα. Είναι γνωστό ότι τα πρώτα πανιά (ιστία) έκαναν την εμφάνισή τους στο Αιγαίο μεταξύ του 2000 και του 1500 π.Χ. Το ιστιοφόρο σκάφος από την εποχή εκείνη έχει παρουσιάσει μια εκπληκτική εξέλιξη, με αποτέλεσμα σήμερα να παραμένει το περισσότερο αξιόπλοο και ασφαλέστερο σκάφος θαλάσσιας αναψυχής. Είναι ικανό, διαθέτοντας το κατάλληλα εκπαιδευμένο

Σήμερα, ταξίδια αναψυχής που περιλαμβάνουν το διάπλου ωκεανών ή τον περίπλου της Γης γίνονται με απόλυτη ασφάλεια μόνο με ιστιοπλοϊκά σκάφη από έμπειρους ιστιοπλόους. Φυσικά, η σωστή εκμάθηση της ιστιοπλοΐας είναι εκ των ουκ άνευ, ώστε κάποιος να μπορέσει να εκμεταλλευτεί τις απεριόριστες δυνατότητες ενός ταξιδιού που του παρέχει το ιστιοπλοϊκό σκάφος. Το παιδί με τις ατέλειωτες υποχρεώσεις και καθημερινές ενασχολήσεις του, δεν παύει να έχει την ανάγκη να παίξει, να ψυχαγωγηθεί, να έλθει σε επαφή με τη φύση, να δημιουργήσει φιλίες, να αναπτύξει την κοινωνικότητά του και μέσα από όλες αυτές τις δραστηριότητες να αυξήσει τις εμπειρίες και τις γνώσεις του, να μάθει από τα λάθη του, να ωριμάσει από τις επιλογές του. Παράλληλα, να γυμνάσει το σώμα του, να ακονίσει το μυαλό του, να μάθει να συνεργάζεται και πάνω απ’ όλα να γίνονται όλα αυτά… και πολλά άλλα, ψυχαγωγώντας το και κάνοντάς το να νιώθει ότι εξασκεί το χόμπι του, ότι ξεφεύγει από τη ρουτίνα και αισθάνεται ανεξάρτητο, ελεύθερο.

πλήρωμα, να ταξιδεύει με οποιεσδήποτε, ακόμα και δυσμενώς ακραίες, καιρικές συνθήκες.

Αυτά τα τελευταία σκιαγραφούν και αποτελούν μια ακριβή και σύντομη περιγραφή ενός παιδιού ιστιοπλόου.

Το ιστιοπλοϊκό σκάφος έχει τη μεγαλύτερη δυνατότητα αυτονομίας από οποιοδήποτε άλλο σκάφος και μπορεί να είναι αυτάρκες για πολύ μεγάλα χρονικά διαστήματα, αφού το μόνο που χρειάζεται είναι η προμήθεια του πληρώματος σε νερό και τρόφιμα.

Το να πεισθεί ένα παιδί, όσο συναρπαστικό κι αν φαίνεται, να μάθει ιστιοπλοΐα, δεν είναι πάντα τό-

87

ΙΟΥΝΙΟΣ 88-91 O OMILOS MAS - ODHGIES PROS NAUTILOMENOUS.indd 87

6/3/13 6:12 PM

Ο ΟΜΙΛΟΣ ΜΑΣ

Δεν υπάρχει εμπόδιο ύψους, βάρους, σωματικών προσόντων σε αυτό το άθλημα. Το παιδί, ο νέος, ο ενήλικας, που θα αποφασίσει να ασχοληθεί με την ιστιοπλοΐα δεν περιορίζεται από τον σωματότυπό του. Το μόνο που χρειάζεται είναι θέληση, πείσμα, υπομονή και επιμονή. Τήρηση των γραπτών και άγραφων κανόνων επιβιώσεως στη θάλασσα.

σο απλό και εύκολο όσο ακούγεται στην αρχή. Η έλλειψη επιμονής και υπομονής στα πρώτα στάδια της εκμαθήσεως που χρειάζονται, ιδίως στις ηλικίες των 6 και 7 ετών, που μπορεί ένα παιδί να αρχίσει να ασχολείται με αυτό το άθλημα, είναι οι κύριοι λόγοι που το κάνουν να εγκαταλείπει την προσπάθεια. Εδώ χρειάζεται η ουσιαστική στήριξη του γονέα και του εκπαιδευτού, που πρέπει με ειδικούς χειρισμούς να του τονώσουν την αυτοπεποίθηση, να το βοηθήσουν να ξεπεράσει τους φόβους του. Αν ξεπερασθεί αυτό το στάδιο, τότε η ιστιοπλοΐα έχει κερδίσει το παιδί για μια ζωή. Γιατί ιστιοπλόος, εν αντιθέσει με άλλα αθλήματα, δεν γεννιέσαι, αλλά γίνεσαι. Κανείς δεν σταματά να κάνει ιστιοπλοΐα λόγω ηλικίας, γιατί απλούστατα δεν υπάρχει τέτοιο όριο. Με την ύπαρξη πολλών κατηγοριών, ανάλογα με την ηλικία ή το σωματικό βάρος, μπορεί να χαίρεται κανείς το άθλημα ως τα βαθιά του γεράματα.

πνεύματος, ταχείας αντιλήψεως, με σεβασμό στη φύση, με δύναμη χαρακτήρος. Το άθλημα είναι πολυδιάστατο και πέραν της σωματικής ασκήσεως οξύνει τον νου, την κρίση, την ικανότητα λήψεως αποφάσεων, δεδομένου ότι δεν απαιτεί μεγάλη μυϊκή δύναμη, αλλά κυρίως ευλυγισία, ευκαμψία και ευστροφία.

Αθλητής ιστιοπλόος είναι και ο 85χρονος που με το σκάφος του και με το πλήρωμά του συμμετέχει, αγωνίζεται, αναμετράται με τους συναθλητές του -όχι αντιπάλους του- κόντρα στα στοιχεία της φύσεως, την εμπειρία του, την πειθαρχία του ιδίου και των συντρόφων του και την ευστροφία του μυαλού του.

Μοιάζει μ’ ένα θαλάσσιο σκάκι, όπου ο αθλητής θα πρέπει να αντιλαμβάνεται τις αλλαγές του ανέμου, να προνοεί τις κινήσεις του άλλου, να σκέπτεται σύνθετα. Συμβάλλει στην ψυχική ισορροπία, καθώς εκτονώνει τα υπερκινητικά παιδιά και διδάσκει συγχρόνως την ευγενή άμιλλα, τη φιλία, τη συνεργασία, την αλληλοβοήθεια.

Δεν υπάρχει εμπόδιο ύψους, βάρους, σωματικών προσόντων σε αυτό το άθλημα. Το παιδί, ο νέος, ο ενήλικας, που θα αποφασίσει να ασχοληθεί με την ιστιοπλοΐα δεν περιορίζεται από τον σωματότυπό του. Το μόνο που χρειάζεται είναι θέληση, πείσμα, υπομονή και επιμονή. Τήρηση των γραπτών και άγραφων κανόνων επιβιώσεως στη θάλασσα.

Επίσης μαθαίνει το σεβασμό στα στοιχεία της φύσεως και το περιβάλλον, ενώ παράλληλα δομεί υγιείς οργανισμούς, σκληραγωγεί, γυμνάζει και λόγω της επαφής με τη θάλασσα διαπλάθει χαρακτήρα.

Τα παιδιά και οι νέοι, από την πρώτη στιγμή, από το πρώτο μάθημα, πρέπει να μάθουν να σέβονται τη θάλασσα, να την αγαπούν, αλλά επ’ ουδενί να τη φοβούνται. Το πρώτο άγγιγμα του θαλασσινού ανέμου θα δώσει στο παιδί μια ανεπανάληπτη αίσθηση ανεξαρτησίας, που τόσο πολύ αναζητά στον μικρό του κόσμο. Θα ζήσει εμπειρίες που δύσκολα θα ξεχάσει με την ενηλικίωση.

Η ιστιοπλοΐα είναι ένα από τα πλέον συναρπαστικά και απαιτητικά αθλήματα που έχει χαρίσει στη χώρα μας πλήθος διακρίσεων. Αναπτύσσει και οξύνει τα ατομικά χαρίσματα των παιδιών, καθώς απαιτεί αυξημένη αντίληψη, ικανότητα λήψης αποφάσεων σε σύνθετες συνθήκες, συνεχή προσήλωση σε ποικιλία στόχων και κυρίως ψυχική αντοχή για την αντιμετώπιση των δυσκολιών που δημιουργεί η αναμέτρηση με τη θάλασσα και τον άνεμο.

Άλλωστε, η θάλασσα, πηγή ζωής και δύναμης των Ελλήνων, πάντα εξέθρεψε ανθρώπους με ευρύτητα

Όλα αυτά βέβαια δεν σημαίνουν ότι μπορούν να ασχοληθούν με την ιστιοπλοΐα μόνο όσα παιδιά

88

88-91 O OMILOS MAS - ODHGIES PROS NAUTILOMENOUS.indd 88

6/3/13 6:12 PM

Ο ΟΜΙΛΟΣ ΜΑΣ

διαθέτουν ειδικά προσόντα. Όλα τα παιδιά που γνωρίζουν κολύμπι και βρίσκουν ενδιαφέρον στο θαλάσσιο περιβάλλον μπορούν να εξελιχθούν σε καλούς ιστιοπλόους, αρκεί να αγαπήσουν το άθλημα και να διαθέσουν κάποιες ελεύθερες ώρες για την προπόνησή τους. Τα οφέλη που θα εισπράξουν είναι ανυπολόγιστα, κυρίως στον τομέα της ψυχαγωγίας, με την κυριολεκτική έννοια του όρου (αγωγή ψυχής).

Τα πολλά λόγια είναι φτώχεια, λέει ο σοφός μας λαός. Όλα τα πιο πάνω θα τα νιώσει εύκολα κανείς, αν μπορέσει να δει τα ενθουσιασμένα προσωπάκια των μικρών αθλητών του Ομίλου μας, να δει το βλέμμα και την αποφασιστικότητα, να νιώσει το πάθος και την ένταση των μικρών ιστιοπλόων, όχι μόνο κατά τη διάρκεια του αγώνα ή της προπονήσεως, αλλά και μετά, στην ξηρά, βρεγμένοι, κουρασμένοι, αλλά «γεμάτοι» από την προσωπική προσπάθεια και από καινούργιες εμπειρίες.

Δυστυχώς, ενώ σαν χώρα περιβαλλόμαστε από θάλασσα και λέμε ότι είμαστε ναυτικός λαός, λίγα σχετικά παιδιά ασχολούνται με την ιστιοπλοΐα. Ορισμένες πλάνες έχουν συμβάλλει σε αυτό, όπως π.χ. ότι είναι άθλημα των «πλουσίων» ή ότι είναι «επικίνδυνο». Η αλήθεια είναι πως η ιστιοπλοΐα δεν είναι περισσότερο επικίνδυνη από το μπάσκετ και σίγουρα λιγότερο επικίνδυνη από το ποδόσφαιρο. Και φυσικά δεν είναι άθλημα των πλουσίων, αφού οι ναυτικοί όμιλοι παρέχουν σήμερα, έναντι συμβολικής συνδρομής, τα μέσα για την προπόνηση των αθλητών.

Γιατί είναι συναρπαστικό να παλεύεις με τα κύματα χρησιμοποιώντας κυρίως το μυαλό σου, αφού ο αέρας αλλάζει από στιγμή σε στιγμή και εσύ πρέπει να είσαι έτοιμος για όλα, γιατί είναι πρόκληση να μπορέσεις να ξεπεράσεις τη δύναμη του ανέμου και να ταξιδέψεις στην κορυφή του κύματος, γιατί υπάρχει μια συνεχής ένταση, άλλοτε να συμμαχήσεις με το νερό για να νικήσεις τον αέρα και άλλοτε το αντίθετο!

89

ΙΟΥΝΙΟΣ 88-91 O OMILOS MAS - ODHGIES PROS NAUTILOMENOUS.indd 89

6/3/13 6:12 PM

ΧΩΡΟΙ ΣΤΟΝ ΝΟΕ

ΠΡΟΣ ΕΞΥΠΗΡΕΤΗΣΗ ΤΩΝ ΜΕΛΩΝ ΤΟΥ Στις εγκαταστάσεις λιμένος του Ομίλου λειτουργούν οι κάτωθι υπηρεσίες όπου τα μέλη μας (και όχι μόνο) μπορούν να εξυπηρετηθούν:

Εστιατόριο - Καφέ (Εντευκτήριο Λιμένος). Με ωραιότατη βεράντα για την παρακολούθηση των αγώνων από κοντά. ►

Επισκευές πλαστικών σκαφών ▼

Ξυλουργικές εργασίες ▲

90

90-91 O OMILOS MAS - XOROI NOE.indd 90

6/3/13 6:16 PM

Ο ΟΜΙΛΟΣ ΜΑΣ

Μηχανουργικές εργασίες (σε ανοξείδωτα). ►

◀ Ιστιοραφείο (κατασκευή - επισκευή πανιών).

Ιστιοπλοϊκά ρούχα και εξοπλισμός . ►

91

ΙΟΥΝΙΟΥ 90-91 O OMILOS MAS - XOROI NOE.indd 91

6/3/13 6:16 PM

Εκδηλώσεις Η έκδοσΗ του ΑέΛΛΩ έίχέ ΑνΑστΑΛέί, ΑΛΛΑ ο ομίΛοσ συνέχίζέ οχί μονον τίσ προγρΑμμΑτίσμένέσ κΑί τροπον τίνΑ «κΑθίέρΩμένέσ» έκδΗΛΩσέίσ του, ΑΛΛΑ δΗμίουργουσέ κΑί νέέσ. ΒΡΑΔΙΕΣ ΠΑΝΣΕΛΗΝΟΥ Το καλοκαίρι που μας πέρασε, λόγω της απαιτήσεως πολλών μελών μας, πραγματοποιήθηκαν δύο βραδιές υπό το φως της Πανσελήνου. Η πρώτη βραδιά έλαβε χώρα στις 4 Ιουλίου και η δεύτερη στις 30 Σεπτεμβρίου 2012. Τα Μέλη του Ομίλου και οι φίλοι τους, εκτός του ότι χόρεψαν και τίμησαν τον πλούσιο μπουφέ, ψυχαγωγήθηκαν και από ομάδα επαγγελματιών χορευτών, επιδεικνύοντας χορούς latin, tango, waltz και rock and roll.

BUFFET ΤΗΣ ΚΥΡΙΑΚΗΣ Τα καθιερωμένα buffet των Κυριακών ξεκίνησαν για ακόμα μια χρονιά από τις 7 του περασμένου Οκτωβρίου με την ειδικά μειωμένη τιμή των 30 € το άτομο (εκτός ποτών) και θα συνεχιστούν έως το καλοκαίρι. Η συμμετοχή των Μελών εξακολουθεί να είναι πολύ σημαντική.

ΧΡΙΣΤΟΥΓΕΝΝΙΑΤΙΚΟ ΡΕΒΕΓΙΟΝ Η λαμπρότητα των Χριστουγέννων κορυφώνεται με το Χριστουγεννιάτικο Ρεβεγιόν των Μελών. Έτσι, κάθε χρόνο ο ΝΟΕ

υποδέχεται τα Μέλη του και τους φίλους τους την παραμονή των Χριστουγέννων σε μια αξέχαστη βραδιά, με πολυτέλεια και παραδοσιακά για την ημέρα, φίνα εδέσματα. Συνεπής και πάλι ο Όμιλος και με την αθρόα συνδρομή των μελών, εξασφάλισε και πάλι την επιτυχία.

ΠΑΙΔΙΚΑ ΠΑΡΤΥ Οι μικροί μας φίλοι, όλο και περισσότερο έχουν την τιμητική τους στις φιλόξενες αίθουσες του Ομίλου. Εκτός από τα επαναλαμβανόμενα τα τελευταία χρόνια αποκριάτικα πάρτυ, έχουν αρχίσει και γίνονται και κατά την περίοδο των Χριστουγέννων. Έτσι στις 16 του περασμένου Δεκεμβρίου και στις 10 Μαρτίου του 2013, οι λιλιπούτειες παρουσίες των παιδιών και των εγγονιών των Μελών μας, είτε με τα «καλά» τους, είτε με τις πολύχρωμες αποκριάτικες στολές, κατέκλυσαν τον Όμιλο και ξεφάντωσαν.

92

92-93 EKDHLOSEIS - GENIKO.indd 92

6/3/13 6:19 PM

ΕΚΔΗΛΩΣΕΙΣ

Οι μικροί μας φίλοι διασκέδασαν με την ψυχή τους στις φουσκωτές κατασκευές που από νωρίς είχαν στηθεί, με επαγγελματίες κλόουν.

Ο ΑΓΙΑΣΜΟΣ ΤΩΝ ΥΔΑΤΩΝ Την ημέρα των Θεοφανίων όλο το ενδιαφέρον είναι στραμμένο προς τη θάλασσα. Ο Όμιλος πρωτοστατεί σε αυτή την Αγία Μέρα, ξεχωρίζοντας για την ιδιαιτερότητά του, που εδώ και λίγα χρόνια έχει καθιερώσει, στη ρίψη του Τιμίου Σταυρού από το ύψος του Εντευκτηρίου στη θάλασσα. Αν και δεν γίνεται πλέον αυτή τη μέρα η απονομή των επάθλων των ιστιοπλοϊκών αγώνων της χρονιάς, η προσέλευση των μελών είναι πολύ μεγάλη.

ΤΣΙΚΝΟΠΕΜΠΤΗ - ΚΑΘΑΡΑ ΔΕΥΤΕΡΑ Δεν είναι δυνατόν να μην επαναληφθεί εδώ η λέξις «καθιέρωσις» για το δείπνο της Τσικνοπέμπτης και το γεύμα της Καθαράς Δευτέρας. Έτσι και φέτος, ο Σεφ του Ομίλου με το επιτελείο του υπερέβαλλαν εαυτούς για να προσφέρουν τις γαστριμαργικές ιδιαιτερότητες της κάθε ημέρας (τσίκνισμα τη μια και νηστίσιμες λιχουδιές την άλλη). Ειδικά τη φετινή Καθαρά Δευτέρα, επιτέλους, ο καιρός επέτρεψε και υψώθηκαν και από το Εντευκτήριο πολύχρωμοι χαρταετοί, τηρώντας έτσι τα έθιμα και τις παραδόσεις του τόπου μας.

93

ΙΟΥΝΙΟΣ 92-93 EKDHLOSEIS - GENIKO.indd 93

6/3/13 6:19 PM

ΜΕΛΗ ΝΟΕ

Ελληνικές συμμετοχές στις επιτροπές ISAF και IFDS - 2013 Συνολικά δέκα (10) Ελληνίδες και Έλληνες (εκ των οποίων οι έξι (6) είναι μέλη του Ομίλου μας), κατέχουν ουσιαστικές και νευραλγικές θέσεις σε Επιτροπές της Διεθνούς Ιστιοπλοϊκής Ομοσπονδίας (ISAF), ως και της Διεθνούς Ενώσεως Ιστιοπλοΐας για Άτομα με Ειδικές Ανάγκες (IFDS). Αξίζουν συγχαρητήρια και στους δέκα, ευχόμενοι ότι η παρουσία τους εκεί θα συμβάλει αποφασιστικά στην ακόμα μεγαλύτερη πρόοδο της Ελληνικής ιστιοπλοΐας. ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΑΝΔΡΕΑΔΗΣ, Μέλος του ΝΟΕ ISAF Executive Committee, Αντιπρόεδρος (εκλεγμένος) ΙSAF Audit Committee ΑΝΝΑ ΑΝΔΡΕΑΔΗ, Μέλος του ΝΟΕ ISAF Regional Games Committee ΣΤΡΑΤΗΣ ΑΝΔΡΕΑΔΗΣ, Μέλος του ΝΟΕ ISAF Match Racing Committee ISAF Match Racing Ranking Sub-committee ΚΑΤΕΡΙΝΑ ΓΟΥΛΕΛΙΟΥ - ΤΣΑΝΤΙΛΗ, Μέλος του ΝΟΕ IFDS Events & Scheduling Commission ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΔΗΜΟΥ ISAF Int’l Measurers Sub-committee, πρόεδρος (εκλεγμένος) ISAF Equipment control Sub-committee, αντιπρόεδρος (εκλεγμένος) ISAF Race Officials Committee ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ ΠΑΠΑΝΤΩΝΙΟΥ ISAF Race Management Sub-committee ΛΑΖΑΡΟΣ ΤΣΑΛΙΚΗΣ ISAF Oceanic & Offshore Committee ΚΩΣΤΑΣ ΤΣΑΝΤΙΛΗΣ, Μέλος του ΝΟΕ ISAF Int’l Judges Sub-committee IFDS Technical Committee IFDS Governance & Procedures Committee ΑΚΗΣ ΤΣΑΡΟΥΧΗΣ, Μέλος του ΝΟΕ IFDS Technical Committee IFDS Coaches Commission ΜΑΡΙΝΑ ΨΥΧΟΓΙΟΥ ISAF Development & Youth Committee ISAF Youth World Championship Sub-committee

94

50 MELH NOE - EPITROPES ISAF ΚΑΙ IFDS.indd 94

6/3/13 4:49 PM

Ο ΟΜΙΛΟΣ ΜΑΣ

Οι προμηθευτές μας

95

ΙΟΥΝΙΟΣ 95 PROMHTHEYTES.indd 95

6/3/13 6:21 PM

Ο ΟΜΙΛΟΣ ΜΑΣ

Πρόγραμμα Αγώνων ΝΟΕ ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ 2013

Ημ/νιες 12-13/01/2013 19-20/01/2013 09-10/03/2013 16-17/03/2013 06-07/04/2013 25-26/05/2013 21-22/09/2013 05-06/10/2013 02-04/11/2013 09-10/11/2013 14-15/12/2013

Ημ/νια Παρ 26/04 Κυρ 28/04 Πε 13/06 Κυρ 16/06 Παρ 21/06 έως Δευ 24/06 Σαβ 22/06 Κυρ 23/06 Δευ 24/06 Παρ 06/09 Κυρ 08/09 Σαβ 26/06 Δευ 28/06 Σαβ 02/11 Κυρ 10/11 Κυρ 17/11 Κυρ 24/11

ΑΓΩΝΕΣ ΤΡΙΓΩΝΟΥ

ΟνΟμαςια αγώνα ΕΛΛΗΣ - ΚΥΠΕΛΛΟ ΑΛΚΙ ΜΑΓΚΡΙΩΤΗ ΑΡΓΟΝΑΥΤΟΥ ΟΔΥΣΣΕΑ CLUB MATCH RACE GRADE 4 MARITIME CUP ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΕΛΛΑΔΟΣ - 1ος ΓΥΡΟΣ ΚΥΠΕΛΛΟ ΜΠΕΝΑΚΗ - ΑΦΑΝΟΥΣ ΝΑΥΤΗ (ΕΙΣ ΜΝΗΜΗ Μ. ΠΟΤΗΡΙΑΔΗ) PIRAEUS TROPHY Εις μνήμη Αρ.Δαριώτη ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ MATCH RACE - GRADE 3 ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΕΛΛΑΔΟΣ - 2ος ΓΥΡΟΣ ΚΥΠΕΛΛΟ ΕΛΛΑΔΟΣ

ΟνΟμαςια

ΚατΗγΟριες 420, 470, LASER, DRAGON OPTIMIST OPTIMIST PLATU 25 DRAGON DRAGON OPTIMIST, 420, 470, LASER, DRAGON DRAGON PLATU 25 DRAGON DRAGON

ΑΓΩΝΕΣ ΑΝΟΙΚΤΗΣ ΘΑΛΑΣΣΗΣ

ΚΥΘΝΟΣ

ώρα Διαδρομή 16:00 ΦΑΛΗΡΟ - ΚΥΘΝΟΣ 10:00 ΚΥΘΝΟΣ - ΒΟΥΛΑ

Spetses Classic Yacht Race

ΣΠΕΤΣΕΣ

ΙΣΤΙΟΠΛΟΪΚΗ ΕΒΔΟΜΑΔΑ ATHENS SAILING CIRCUIT

OFFSHORE & ΟΡΤΣΑ - ΠΡΥΜΑ

ΔΙΟΝΥΣΟΥ ΜΕΛΑΝΑΙΓΙΔΟΣ KEA ΥΔΡΑ ΧΕΙΜΕΡΙΝΟ ΑΓ. ΓΕΩΡΓΙΟΥ ΧΕΙΜΕΡΙΝΟ ΟΚΤΩ ΧΕΙΜΕΡΙΝΟ ΛΑΓΟΥΣΩΝ ATHENS SAILING CIRCUIT ΧΕΙΜΕΡΙΝΟ ΣΑΛΑΜΙΝΟΣ ATHENS SAILING CIRCUIT

12:00 10:00 10:30 16:00 10:00 15:00 10:00 12:00 10:00 11:00 11:00

ΦΑΛΗΡΟ - ΑΙΓΙΝΑ ΑΙΓΙΝΑ - ΠΟΡΟΣ ΠΟΡΟΣ - ΦΑΛΗΡΟ ΦΑΛΗΡΟ - ΤΖΙΑ ΤΖΙΑ - ΒΟΥΛΑ ΦΑΛΗΡΟ - ΥΔΡΑ ΥΔΡΑ - ΦΑΛΗΡΟ ΦΑΛΗΡΟ - ΑΓ.ΓΙΩΡΓΗΣ - ΜΟΔΙ - ΦΑΛΗΡΟ ΦΑΛΗΡΟ - ΛΑΓΟΥΣΑ - ΣΤΑΧΤΟΡΟΗ - ΦΑΛΗΡΟ OFFSHORE ή ΟΡΤΣΑ ΠΡΥΜΑ OFFSHORE ή ΟΡΤΣΑ ΠΡΥΜΑ

απόσταση Κατηγορίες 50 ORCi, Orc Club, IRC 42 Κλασσικά Παραδοσιακά Καΐκια Λατίνια

20-35 & 6-8 ORCi, IRC 18 18 27 40 33 36 36 79 35 20-35 20-35

ORCi, Orc Club, IRC ORCi, Orc Club, IRC, ORCi, Orc Club, IRC, ORCi, Orc Club, IRC, ORCi, Orc Club, IRC, J24, OD25 ORCi, Orc Club, IRC, J24, OD25, X-35 ORCi, Orc Club, IRC, J24, OD25, X-35

96

96-97 SXOLES - PROGRAMMA.indd 96

6/3/13 6:23 PM

Ο ΟΜΙΛΟΣ ΜΑΣ

Σχολές ΣΧΟΛΗ ΙΣΤΙΟΠΛΟΪΑΣ Ημερομηνίες Νέων Σειρών της Σχολής Ιστιοπλοΐας Ανοικτής Θαλάσσης ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΕΤΟΥΣ 2013 Α ΣΕΙΡΑ 2013 Β ΣΕΙΡΑ 2013 Γ ΣΕΙΡΑ 2013 Δ ΣΕΙΡΑ 2013

Έναρξη 27/03/2013 Έναρξη 20/05/2013 Έναρξη 09/09/2013 Έναρξη 14/11/2013

Λήξη 22/05/2013 Λήξη 08/07/2013 Λήξη 12/11/2013 Λήξη 21/01/2014

ΣΧΟΛΗ ΚΑΤΑΔΥΣΕΩΝ Σχολή Καταδύσεων διαφόρων επιπέδων σε συνεργασία με τη Σχολή «MEDITERRANEAN DIVE CENTER» (από 8 ετών και άνω)

ΣΧΟΛΗ ΤΑΧΥΠΛΟΩΝ ΣΚΑΦΩΝ Σχολή Χειριστών Ταχυπλόων Σκαφών σε συνεργασία με τη Σχολή «ΠΥΞΙΔΑ» για ενήλικες

97

ΙΟΥΝΙΟΣ 96-97 SXOLES - PROGRAMMA.indd 97

6/3/13 6:23 PM

Ο ΟΜΙΛΟΣ ΜΑΣ

Μεταβολές Μελών από 22.6.2012 έως 23.4.2013

ΠΡΟΣΘΕΤΙΚΕΣ

ΕΠΩΝΥΜΟ ΑΝΑΒΛΑΒΗΣ ΑΝΑΓΝΩΣΤΟΠΟΥΛΟΣ AYODELE BELL ΒΕΡΡΗΣ ΒΕΡΡΗ ΓΟΥΛΑΚΟΥ ΓΟΥΝΕΛΑΣ CHAPMAN CHEN DRESCHKE JIMENEZ GRANDA JUERY ΚΑΒΑΛΑΡΗΣ ΚΑΛΟΓΙΑΝΝΗΣ ΚΑΛΟΥΔΗΣ ΚΑΝΤΙΑΝΗ - ΔΡΟΣΟΠΟΥΛΟΥ ΚΑΡΡΑΣ KEE ΚΕΡΚΙΝΟΥ ΚΟΝΤΑΡΙΝΗΣ ΚΟΣΜΑΤΟΣ ΚΟΥΡΟΣ KRIMLY ΚΡΙΣΠΗ - ΣΑΜΑΡΑ ΚΩΝΣΤΑΝΤΑΚΟΠΟΥΛΟΣ ΛΑΓΑΡΑΣ LAHHAM ΛΙΑΠΗΣ LO MALKAWI ΜΑΛΦΑΣ ΜΙΧΑΛΑΡΟΣ ΜΟΥΚΑΣ MOHAMMAD MORPHET ΜΠΑΡΜΠΑΡΗΓΟΥ ΜΠΕΝΑΚΗΣ ΠΑΠΑΛΙΟΣ ΠΡΟΚΑΚΟΥ ΡΑΠΑΤΖΙΚΟΣ ΣΗΜΑΝΤΩΝΗΣ ΣΚΑΡΠΑΣ ΣΚΟΥΤΕΡΗΣ ΣΤΡΑΤΑΚΗΣ TANAKA ΤΖΙΡΑΣ ΤΟΜΑΖΟΣ ΤΡΙΛΙΒΑ ΤΣΑΜΑΔΟΥ ΤΣΙΤΣΙΡΙΓΚΟΥ ΦΟΙΝΙΚΗΣ ΧΑΧΑΛΗΣ ΧΡΙΣΤΟΠΟΥΛΟΣ

ΟΝΟΜΑ ΚΡΙΤΩΝ ΛΑΜΠΡΟΣ AYODEJI CAMERON - JOHN ΙΩΑΝΝΗΣ ΘΕΜΙΣ ΓΕΩΡΓΙΑ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ DAVID AGNES HWA YUE NORBERT AYMARD HIRAM MATTHIEU - THOMAS ΓΕΩΡΓΙΟΣ - ΔΙΟΝΥΣΙΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ ΕΥΜΕΝΗΣ ΦΥΛΛΙΣ ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΣ ROBERT ΙΡΙΣ ΣΤΥΛΙΑΝΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ RAYED ΑΝΑΣΤΑΣΙΑ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΛΟΥΚΑΣ AREF ΝΙΚΟΛΑΟΣ CHING - JUNG SAKER ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΑΝΑΣΤΑΣΙΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ GOLAM ANTONY - NEAL ΑΝΝΙΚΑ ΜΙΧΑΗΛ ΝΙΚΟΛΑΟΣ ΣΤΑΥΡΟΥΛΑ ΑΝΤΩΝΙΟΣ ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ TOSHINARI ΜΙΧΑΗΛ - ΑΠΟΣΤΟΛΟΣ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ ΧΡΙΣΤΙΝΑ ΕΛΕΝΗ ΜΑΡΙΑ - ΦΕΡΕΝΙΚΗ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΛΑΜΠΡΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ

ΠΑΤΡΩΝΥΜΟ ΣΤΕΦΑΝΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ LAWRENCE JEFFREY ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΧΡΗΣΤΟΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ KELLEY CHIUN - YI OSWALD JIMENEZ LOUIS - JEAN ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΣ ΙΩΑΝΝΗΣ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ ΕΥΦΥΜΙΟΣ ΑΠΟΣΤΟΛΟΣ ROBERT ΕΥΡΙΠΙΔΗΣ ΜΑΡΚΟΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΘΕΟΔΩΡΟΣ KHALID ΠΑΝΤΕΛΗΣ ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ ΕΥΑΓΓΕΛΟΣ

ΑΦΑΙΡΕΤΙΚΕΣ

†

† †

† † †

†

†

† ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΣ SHANG - FU ABDULLAH ΑΓΓΕΛΟΣ ΧΡΗΣΤΟΣ ΠΑΡΘΕΝΙΟΣ ABDUL LATIF PETER ΑΝΤΩΝΙΟΣ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΣΩΤΗΡΙΟΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ ΓΕΡΑΣΙΜΟΣ ΙΩΑΝΝΗΣ YOSHIAKI ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΒΥΡΩΝΑΣ ΛΑΜΠΡΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΑΝΑΡΓΥΡΟΣ ΑΝΑΣΤΑΣΙΟΣ

†

†

† †

†

ΕΠΩΝΥΜΟ ΑΓΓΕΛΟΥ ΑΘΑΝΑΣΟΓΛΟΥ ΒΑΣΙΛΕΙΑΔΗΣ BARRY ΒΙΔΑΚΗΣ ΒΙΔΑΛΗΣ BOOKIS ΔΑΒΑΡΗΣ ΔΡΑΓΩΝΑΣ ΕΛΕΥΘΕΡΟΥΔΑΚΗ - ΓΡΕΓΟΥ ΘΕΟΦΑΝΟΠΟΥΛΟΥ ΚΑΠΕΤΟΥ ΚΑΤΣΑΝΟΣ ΚΕΦΑΛΟΓΙΑΝΝΗΣ ΚΗΡΥΚΟΥ ΚΟΣΣΙΩΡΗΣ ΚΟΥΛΟΥΒΑΤΟΣ ΚΟΥΛΟΥΡΙΩΤΟΥ ΚΟΥΡΚΟΥΜΠΕΤΗΣ ΚΡΙΣΠΗΣ ΚΩΤΣΗΣ ΛΑΔΑ ΛΑΔΑ ΛΑΔΑΣ ΛΕΓΑΚΗΣ ΛΕΜΟΣ ΛΕΡΙΩΤΗ ΜΑΝΤΖΑΒΙΝΟΣ ΜΗΤΑΚΟΣ ΝΤΕΡΤΙΛΗΣ ΟΙΚΟΝΟΜΟΥ ΟΙΚΟΝΟΜΟΥ ΠΑΠΑΓΙΑΝΝΙΔΗΣ ΠΑΠΑΔΗΜΗΤΡΙΟΥ ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΣ ΠΟΥΛΜΕΝΤΗΣ RIES ΡΟΥΣΣΟΣ ΣΑΡΑΚΑΚΗΣ ΣΑΡΑΝΤΟΠΟΥΛΟΣ ΣΤΑΜΟΥΛΗΣ TEISSIER ΤΖΑΒΑΡΑΣ ΤΣΑΚΟΣ ΤΣΑΜΑΔΟΣ YAMAMOTO ΧΕΙΡΑΚΗ - ΣΤΕΦΑΝΑΔΗ ΧΡΥΣΙΚΟΠΟΥΛΟΣ

ΟΝΟΜΑ ΜΙΧΑΗΛ ΜΙΧΑΗΛ ΙΩΑΝΝΗΣ ALBERT ΙΩΑΝΝΗΣ ΜΑΤΘΑΙΟΣ GREGORY ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΛΕΑΝΔΡΟΣ ΒΙΡΓΙΝΙΑ ΧΡΥΣΟΥΛΑ ΕΛΕΝΗ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ ΙΩΑΝΝΗΣ ΔΗΜΗΤΡΑ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΑΝΑΣΤΑΣΙΑ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΗΛΙΑΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΕΥΦΡΟΣΥΝΗ - ΦΟΙΒΗ ΔΗΜΗΤΡΑ - ΧΑΡΙΛΕΙΑ ΙΩΑΝΝΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΑΔΑΜΑΝΤΙΟΣ ΧΑΡΙΛΕΙΑ ΑΝΤΩΝΙΟΣ ΜΙΧΑΗΛ ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΣΤΕΦΑΝΟΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ FELICIA - DUSHKA ΠΕΤΡΟΣ - ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ ΜΙΧΑΗΛ CHARLES ΣΤΑΥΡΟΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ ΘΕΟΔΩΡΟΣ ΕΠΑΜΕΙΝΩΝΔΑΣ FRANCOIS ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΣΠΥΡΙΔΩΝ ΚΙΜΩΝ - ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ SHUMEI ΚΥΡΙΑΚΗ ΝΙΚΟΛΑΟΣ

ΠΑΤΡΩΝΥΜΟ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΜΙΝΑΣ Π. ΦΡΕΙΔΕΡΙΚΟΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ CH. ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ Γ. ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΕΥΣΤΑΘΙΟΣ ΑΠΟΣΤΟΛΟΣ ΙΩΑΝΝΗΣ ΑΡΙΣΤΑΡΧΟΣ Α. ΕΥΑΓΓΕΛΟΣ ΗΛΙΑΣ ΗΛΙΑΣ ΗΛΙΑΣ ΙΩΑΝΝΗΣ ΜΙΧΑΗΛ ΣΤΑΜΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ ΙΩΑΝΝΗΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ ΔΙΑΜΑΝΤΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ ΠΕΤΡΟΣ CHARLES ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΙΩΑΝΝΗΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΑΝΑΣΤΑΣΙΟΣ JEAN Ν. ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ

98

98 O OMILOS MAS - METABOLES MELON.indd 98

6/3/13 6:24 PM

STAVROS DAIFAS

gratia relations • tel:210-92.22.501

MARINE ENTERPRISES S.A.

we travel... we offer quality we provide solutions!

21x29.indd 1

STAVROS DAIFAS • MARINE ENTERPRISES S.A. Management tel.: +30-210-42.93.707-8-9 FAX: +30-210-42.93.525 I e-mail: mail@slake.gr Piraeus telex: 212134 - 212869 Answer back: CNAP GR I Cable: CNAP - PIRAEUS 59, Akti Miaouli str., 18536 Piraeus - Greece 4/17/13 2:26 PM

21x29.indd 1

6/3/13 9:10 AM