ΑΕΛΛΩ - τεύχος 50 by Yacht Club of Greece

AEΛΛΩ ΝΑΥΤΙΚΟΣ ΟΜΙΛΟΣ ΕΛΛΑΔΟΣ

Vol. 50 AΕΛΛΩ | 1

AΕΛΛΩ | 3

AΕΛΛΩ | 5

AΕΛΛΩ | 7

AΕΛΛΩ | 9

EDITORIAL Γεώργιος Προκοπίου Πρόεδρος Ναυτικού Ομίλου Ελλάδος

Ανάμεσα στα ψηλά αρμυρίκια βλέπω το ήρεμο γαλάζιο και στο βάθος την Αίγινα. Η ματιά αυτή είναι σαν την πρώτη φορά, κάθε φορά που την αντικρίζω, και παίρνω χαρά και δύναμη ότι τελικά όλα θα πάνε καλά. Την ίδια αυτή εικόνα την έβλεπαν οι προηγούμενοι δεκάδες, εκατοντάδες και χιλιάδες χρόνια πριν και η εικόνα αυτή έχει μείνει ίδια, ήρεμη, ειρηνική και σου φωνάζει «Έλα…» Κι αν δω και ένα πανάκι λευκό με ένα παιδάκι στο τιμόνι, τότε ξέρω ότι τίποτα δεν με ανησυχεί. Η ζωή συνεχίζεται…

AΕΛΛΩ | 11

AEΛΛΩ

ΝΑΥΤΙΚΟΣ ΟΜΙΛΟΣ ΕΛΛΑΔΟΣ ΠΡΟΕΔΡΟΣ Γεώργιος Προκοπίου Α΄ ΑΝΤΙΠΡΟΕΔΡΟΣ: Ελισάβετ Προκοπίου Β΄ ΑΝΤΙΠΡΟΕΔΡΟΣ: Κωνσταντίνος Μπουτάρης ΓΕΝ. ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ: Λίζα Σταθάτου ΓΕΝΙΚΟΣ ΕΦΟΡΟΣ: Μιχάλης Στασινόπουλος ΤΑΜΙΑΣ: Δούκας Παλαιολόγος ΕΦΟΡΟΣ ΛΙΜΕΝΟΣ ΚΑΙ ΝΑΥΤ. ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ: Χριστόφορος Στράτος ΕΦΟΡΟΣ ΝΑΥΤΙΚΗΣ ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΑΣ: Στρατής Ανδρεάδης ΣΥΜΒΟΥΛΟΙ: Αλέξανδρος Αραπάκης, Βασίλειος Γιαννακάκος, Ηλίας Λαδάς, Κωνσταντίνος Μάλλιαρης, Αθανάσιος Μαρτίνος, Αλέξανδρος Παπαδόγγονας, Ασπασία Ράλλη ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΣΥΝΤΑΞΗΣ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟΥ ΑΕΛΛΩ Άννα Ανδρεάδη, Μιχάλης Στασινόπουλος, Χριστόφορος Στράτος

PUBLISHER: Θαλής Πιτούλης DIRECTOR: Απόστολος Α. Κοτσάμπασης COMMERCIAL DIRECTION: GRAFIMA SA tel.: (+30) 210 7251600 e-mail: grafima@otenet.gr EDITORS-AT-LARGE: sir Taki Theodoracopulos, Χρήστος Ζαμπούνης ART DIRECTOR: Θάνος Ταρλαντέζος PHOTO EDITOR: Χριστίνα Δρογγίτη PHOTOGRAPHER: Μαρίνα Βερνίκου, Γιάννης Βασταρδής PHOTOSHOP: Μιχάλης Τζανετάκης PHOTO AGENCIES: Getty Images / Ideal Image, Visual Hellas COVER PHOTO: Άγγελος Τυρογαλάς CREATIVE CONCEPT: McVictor & Hamilton SA 280 Kifissias Av. Chalandri / Athens 15232 / Tel.: +30 210 6898492 / e-mail: contact@mcvictor.gr

Οι γνώμες που εκφράζονται στα κείμενα του περιοδικού δεν αντιπροσωπεύουν αναγκαστικά τις απόψεις του Ναυτικού Ομίλου Ελλάδος και της McVictor & Hamilton. Δεν επιτρέπεται η αναδημοσίευση, η αναπαραγωγή ή η μετάδοση με οποιοδήποτε οπτικοακουστικό ή ψηφιακό μέσο όλου ή μέρους του περιοδικού χωρίς την έγγραφη άδεια της McVictor & Hamilton. Κείμενα και φωτογραφίες που αποστέλλονται για δημοσίευση στο περιοδικό δεν επιστρέφονται. Το περιοδικό ΑΕΛΛΩ διατίθεται δωρεάν.

AΕΛΛΩ | 13

ΠΕΡΙΕΧΌΜΕΝΑ

10 | Editorial

86 | Αποτελέσματα ΝΟΕ

16 | Editor’s letter: Ευ Αγωνίζεσθαι

92 | Caribbean Swell: RORC 600

18 | Κόντρα στον καιρό: Portofino Regate di Primavera

104 | Τα μυστήρια της ελληνικής σημαίας: του Στρατή Ανδρεάδη

30 | A New Start: 30η Εβδομάδα ΝΟΕ

112 | Wally B: Elegance over the waters

48 | Συνέβη εν πλω: του Taki Theodoracopulos

120 | Κόσμος χωρίς ήλιο: Jacques-Yves Cousteau

56 | Spetses Classic Yacht Regatta 2022: 10 χρόνια

126 | Αστυπάλαια από ψηλά: της Μαρίνας Βερνίκου

64 | Lightning

138 | Her Majesty's Yacht Britannia: του Χρήστου Ζαμπούνη

76 | Global MBA 82 | Οδυσσέα 2022 14

142 | Jaguar Club Greece

AΕΛΛΩ | 15

EDITOR'S LETTER

EDITORIAL- SLIM AARONS / GETTY IMAGES / IDEAL IMAGE

ΕΥ ΑΓΩΝΊΖΕΣΘΑΙ

Ξύπνημα με το χάραμα, γρήγορη προετοιμασία για τον αγώνα και μια γλυκιά, άγρια ανυπομονησία για την έναρξη. Ο αγώνας ξεκινάει και εκεί προσπαθείς με όλο σου το είναι. Ο τερματισμός τελειώνει τα πάντα και ξεκινά η αποτίμηση. Στη ζωή αγωνιζόμαστε για πολλά πράγματα. Ο τρόπος, όμως, που το πράττουμε μας κάνει να ξεχωρίζουμε. Υ.Γ. Ο πρωταθλητισμός στην κωπηλασία μου δίδαξε πολλά.

ΘΑΛΗΣ ΠΙΤΟΥΛΗΣ thalis@mancodemag.com

TRAVELING IS A STATE OF MIND

MANCODESHOP.COM

SAILING | Race

ΚΌΝΤΡΑ ΣΤΟΝ ΚΑΙΡΌ

PORTOFINO REGATE DI PRIMAVERA Η Μεσογειακή μεγάλη αγωνιστική σεζόν ξεκίνησε με τη Portofino Regate di Primavera. Το γραφικό λιγυρικό χωριό του Portofino έχει μακρά ιστορία στη φιλοξενία μεγάλων ιστιοπλοϊκών αγώνων όπως Nespresso Cup και Zegna Trophy. Ο αγώνας διοργανώθηκε και φιλοξενήθηκε από το Yacht Club Italiano υπό τη στήριξη της ιταλικής ιστιοπλοϊκής ομοσπονδίας και σε συνεργασία με το Comune di Portofino και την International Maxi Association. του James Boyd / International Maxi Association

AΕΛΛΩ | 19 IMA / STUDIO BORLENGHI

SAILING | Race

ι αγώνες των μεγάλων ιστιοπλοϊκών

Grand Soleil 65 Indomabile Pensiero που ανήκει στην

στον κόλπο του Tigullio παρεμποδίστηκαν

Beppe Croce Sea School της YCI.

από τις καιρικές συνθήκες που ήταν πιο πολύ χειμωνιάτικες παρά ανοιξιάτικες.

Σε αυτό τον αγώνα 26 μιλίων η ιεραρχία στη regatta

Παρά τις καλύτερες προσπάθειες από την αγωνιστική

καθορίστηκε με το άψογο Morgana να οδηγεί το στόλο

επιτροπή και τον παρατηρητή αγώνων Alfredo Ricci

στην αφετηρία αλλά με το Twin Soul B, το μαύρο Mylius

της International Maxi Association, οι αγώνες ακυρώ-

80 με τον Luciano Gandini, κέρδισε με διορθωμένο χρό-

θηκαν την ημέρα έναρξης λόγω έλλειψης ανέμου και

νο IRC.

ύστερα, μετά από ένα Σαββατόβραδο με ισχυρό άνεμο, ακυρώθηκαν την Κυριακή λόγω υπερβολικού λίβα νο-

Με μόνο έναν αγώνα να έχει διεξαχθεί, η επιτροπή

τιοδυτικά που προκλήθηκε από χαμηλό βαρομετρικό

αγώνων αποφάσισε να πραγματοποιηθούν δύο πιο σύ-

σε κοντινή απόσταση. Όμως, τρεις από τους προγραμ-

ντομοι παράκτιοι αγώνες αυτή την τελευταία μέρα με

ματισμένους τέσσερις αγώνες πραγματοποιήθηκαν.

ένα ελαφρύ νοτιοανατολικό αεράκι περίπου 10-12 κόμβων. Και τους δύο τους κέρδισε το Twin Soul B και ο

Ακόμη και πριν το Σαββατόβραδο με τον δυνατό άνεμο,

ιδιοκτήτης του, πρόεδρος της Mylius Yachts, απόλαυ-

ο νοτιοδυτικός παράκτιος άνεμος αυξανόταν καθ’ όλη

σε ένα τέλειο σκορ. Με αυτό ο Gandini έλαβε όχι μόνο

τη διάρκεια της ημέρας από 14 έως 18 κόμβους κατά

το τρόπαιο του συνολικού νικητή αλλά και πλακέτα

την ώρα εκκίνησης και μαζί με αυτόν και τα κύματα.

ως τοπ διαγωνιζόμενο μέλος της International Maxi

Με κύματα δύο μέτρων, τρία σκάφη αναγκάστηκαν να

Association και άλλη μία πλακέτα επειδή ηγείτο του

αποσυρθούν —το Hanse 630e Remax One του Dario

στόλου των πέντε πλοίων που διαγωνίζονταν για το

Castiglia, το Swan 65 Saida του Jürg Schneider και το

Mylius Cup.

“

Αν το Twin Soul B κυριάρχησε στον αγώνα υπό IRC, πίσω του τα αποτελέσματα ήταν πολύ κοντά, κυρίως ανάμεσα στο FY61 Itacentodue του Adriano Calvini, περσινό νικητή του Rolex Giraglia, και στο Mylius 65 Oscar 3 του Aldo Parisotto, που ήρθαν δεύτερο και τρίτο αντίστοιχα με διαφορά ενός βαθμού.

AΕΛΛΩ | 21

SAILING | Race

“

O νοτιοδυτικός παράκτιος άνεμος αυξανόταν καθ’ όλη τη διάρκεια της ημέρας από 14 έως 18 κόμβους κατά την ώρα εκκίνησης και μαζί με αυτόν και τα κύματα. Με κύματα δύο μέτρων, τρία σκάφη αναγκάστηκαν να αποσυρθούν.

“

AΕΛΛΩ | 23

SAILING | Race

“

Μετά από χρόνια χωρίς αγώνες maxi yacht στο Portofino, οι μεγάλοι δρομείς που ανήκουν στα πιο φημισμένα ναυπηγεία επέστρεψαν στον Κόλπο του Tigullio – για τη regatta για γιοτ 60 ποδών και άνω – χάρη σε μια συνεργασία με το Belmond Splendido Mare, ένα από τα πιο μαγευτικά ξενοδοχεία στο Portofino στο λαμπερό σκηνικό της Ριβιέρας της Λιγουρίας.

AΕΛΛΩ | 25

SAILING | Race

“

Με μόνο έναν αγώνα να έχει διεξαχθεί, η επιτροπή αγώνων αποφάσισε να πραγματοποιηθούν δύο πιο σύντομοι παράκτιοι αγώνες αυτή την τελευταία μέρα με ένα ελαφρύ νοτιοανατολικό αεράκι περίπου 10-12 κόμβων. Και τους δύο τους κέρδισε το Twin Soul B.

“

AΕΛΛΩ | 27

SAILING | Race

«Ελπίζω του χρόνου να έχουμε πιο πολλά σκάφη

ξιάτικος καιρός και μεταβλήθηκε πολύ γρήγορα. Ο

εδώ», είπε ο χαρούμενος Gandini. «Η διοργάνωση

αγώνας εδώ ήταν ωραίος. Το μέρος είναι όμορφο

ήταν υπέροχη από κάθε πλευρά, χάρη και στην τέ-

με καλές υποδομές. Είναι ωραία που αγωνιζόμαστε

λεια συνεργασία ανάμεσα σε Portofino και στο κο-

ξανά και κάνουμε κανονικές regatta που ήταν ελάχι-

ντινό Santa Margherita Ligure, όπου προσδέθηκαν

στες τα τελευταία δύο χρόνια».

όλα τα γιοτ Mylius. Είμαι πολύ ικανοποιημένος με την καλή δουλειά που έκανε το πλήρωμά μου». Ανά-

Το υπέροχο πρόγραμμα στην ακτή αναπλήρωσε για

μεσα στο πλήρωμα του Twin Soul B για πρώτη φορά

τον άσχημο καιρό. Η Rolex, επίσημο ρολόι του αγώ-

συμπεριλαμβανόταν ο Tommaso Chieffi που καθόρι-

να, φώτισε το Portofino και τις άκρες των παράκτι-

ζε τη στρατηγική.

ων βιλών του χωριού με το οικείο εταιρικό πράσινο φως του. H Mylius Yachts πραγματοποίησε δείπνο

Αν το Twin Soul B κυριάρχησε στον αγώνα υπό IRC,

στο Cracco το Σάββατο και η regatta τελείωσε με

πίσω του τα αποτελέσματα ήταν πολύ κοντά, κυρίως

δείπνο gala στο Splendido Mare —ένα ξενοδοχείο

ανάμεσα στο FY61 Itacentodue του Adriano Calvini,

της Belmond, συνεργάτη φιλοξενίας των αγώνων

περσινό νικητή του Rolex Giraglia, και στο Mylius 65

χθες το βράδυ. Ο τεχνικός συνεργάτης του αγώνα

Oscar 3 του Aldo Parisotto, που ήρθαν δεύτερο και

ήταν η Banca Passadore & C.

τρίτο αντίστοιχα με διαφορά ενός βαθμού. Ο αγώνας Portofino Regate di Primavera 2022 διΜετά την κυκλοφορία του τον Νοέμβριο 2020,

οργανώθηκε από το Yacht Club Italiano, με έδρα τη

αυτή ήταν η πρώτη regatta όπου διαγωνίστηκε το

Γένοβα, που ο πρόεδρός της, ο κ. Gerolamo Bianchi,

Morgana. Τη στρατηγική στο σκάφος καθόριζε ο

δουλεύει μαζί με την IMA για να επαναφέρει τα

Βραζιλιάνος και πέντε φορές Ολυμπιονίκης Torben

maxi σε εκείνη την περιοχή της Ιταλίας μετά από

Grael. «Έκανε λίγο κρύο κι έβρεχε και είχε πολ-

20 χρόνια (Nespresso Cup και Trofeo Zegna διεξή-

λά κύματα, αλλά ήταν μια διασκεδαστική regatta»,

χθησαν στο Portofino στα τέλη της δεκαετίας του

είπε. «Καταφέραμε να αγωνιστούμε σε τρεις από

’90). Το Yacht Club Italiano είναι συνδεδεμένο με

τέσσερις προγραμματισμένους αγώνες. Ήταν ανοι-

τον Ναυτικό Όμιλο Ελλάδος.

AΕΛΛΩ | 29

SAILING | Race

A New Start 30η ΕΒΔΟΜΆΔΑ ΝΑΥΤΙΚΟΎ ΟΜΊΛΟΥ ΕΛΛΆΔΟΣ του Στρατή Ανδρεάδη Φωτογράφος: Νίκος Ζάγκας

ια γενιά διαρκεί περίπου 25 χρόνια. Αυτό σημαίνει πως ο Ναυτικός Όμιλος Ελλάδος έχει δημιουργήσει και είχε υπό τη σκέπη του σχεδόν 4 γε-

νιές ναυταθλητών, ιστιοπλόων και θαλασσινών. Εκπρόσωποι της δεύτερης γενιάς ήταν ο τότε διάδοχος Κωνσταντίνος, ο Γιώργος Ζαΐμης και ο Οδυσσέας Εσκιτζόγλου που ως αθλητές του ΝΟΕ και εκπροσωπώντας την Ελλάδα κατάφεραν την πρώτη μεγάλη, παγκοσμίου βεληνεκούς, ναυταθλητική επιτυχία για τη χώρα μας όταν πήραν το χρυσό μετάλλιο στους Ολυμπιακούς αγώνες της Ρώμης (όπου η ιστιοπλοΐα έγινε στη Νεάπολη) το 1960. Ένας άλλος, λίγο πιο νέος, εκπρόσωπος αυτής της γενιάς που επίσης συμμετείχε στους αγώνες στη Νεάπολη (στην κατηγορία Flying Dutchman) είναι το μέλος μας Κώστας Λυμπεράκης. Αυτά τα αναφέρουμε διότι τα τελευταία χρόνια έχουμε την τύχη να διεξάγουμε πολλές απονομές του ομίλου στον ζωντανό χώρο του μεγάλου νεώσοικου του ΝΟΕ όπου περνά τις μέρες του πια ο «Νηρεύς», το Dragon που κέρδισε στη Ρώμη, αλλά και επειδή στη φετινή απονομή της 30ης Εβδομάδας είχαμε τη χαρά και την τιμή να παρευρεθεί και ο Κώστας Λυμπεράκης με τον επιπλέον ρόλο του παλαίμαχου εφόρου Ναυταθλητισμού του ΝΟΕ που μέσα από τα χέρια του ανδρώθηκε αυτός ο αγώνας.

AΕΛΛΩ | 31

SAILING | Race

Η Εβδομάδα ήταν κάποτε θρυλικός αγώνας που κατάφερνε να συγκεντρώσει το σύνολο των σκαφών ανοικτής θαλάσσης στην Ελλάδα κάθε χρόνο σε μια πενταήμερη γιορτή όπου χαιρόμασταν όλοι τη θάλασσα και την κοινότητα αυτών που περνούσαν αξέχαστα ασχολούμενοι με τον έναν ή τον άλλο τρόπο πολλές ώρες με σκάφη. Μια εβδομάδα διαρκεί ακριβώς επτά ημέρες. Η Εβδομάδα ΝΟΕ πλέον διαρκεί τρεις. Δεν χρειάζεται να αναλύσουμε εδώ τους λόγους που έχουν σχέση με αλλαγές στον τρόπο ζωής μας, την εμφάνιση νέων αγώνων, αλλά και τις προτεραιότητες του ομίλου. Από φέτος στόχος του ομίλου είναι η Εβδομάδα να ξεκινήσει μια πορεία με στόχο να γίνει ξανά το μεγάλο ναυταθλητικό γεγονός της ανατολικής Μεσογείου. Τα πρώτα βήματα θεωρούμε πως έγιναν φέτος. Στόχος της διοργάνωσης ήταν να δείξουμε ένα πρόσωπο σύγχρονου αγώνα στην υπηρεσία των συμμετεχόντων. Είχαμε τη μεγάλη τιμή να έχουμε εξαιρετικούς συμπαραστάτες σε αυτό το πρώτο, νέο βήμα μας. Μεγάλος χορηγός της διοργάνωσης ήταν η Garmin που προσέφερε, εκτός των άλλων, πληροφορίες καθ’ όλη τη διάρκεια του αγώνα στους συμμετέχοντες για τα νέα της ρολόγια Quatix 7. Επιπλέον, προσφέρει σημαντικές εκπτώσεις στα μέλη του ΝΟΕ και στους διαγωνιζόμενους. Τέλος, το μεγάλο βραβείο στην κατηγορία Sport ήταν ένα ρολόι της Garmin.

AΕΛΛΩ | 33

SAILING | Race

WINNERS

1. AETHER, Νικητής στην κατηγορία Double Handed. 2. VELOS, Νικητής στην κατηγορία Performance.

3. VENTUS, Νικητής στην κατηγορία Sport.

AΕΛΛΩ | 35

SAILING | Race

BULLY BAR CONCEPT Η ομάδα του Bully Bar Concept με το μοναδικό της Volkswagen «The Travelling Cocktail προσέφερε το θρυλικό ιστιοπλοϊκό κοκτέιλ Darkn’ Stormy κάθε μέρα μετά τον αγώνα.

«κόλλα» του αγώνα φέτος αναμφισβήτητα ήταν η ακούραστη ομάδα του Bully Bar Concept με την ευγενική υποστήριξη της Bunkernet που φρόντισε, φέρνοντας το μοναδικό της Volkswagen «The Travelling

Cocktail», να απολαύσουν το θρυλικό ιστιοπλοϊκό κοκτέιλ Darkn’ Stormy κάθε μέρα μετά τον αγώνα. To Bully Bar Concept, με συναγωνιστές στη θάλασσα τον Κωνσταντίνο Σοφρόνη και τη Χαρούλα Μπαλτσόγια να δένουν την ομάδα των Memorabilia Events του Γρηγόρη Μπενέκου και της Eurolinea Lighting, δημιούργησε ένα χώρο στον όμιλο για να «αναγεννάται» η παρέα της θάλασσας στη στεριά κάθε μέρα. Ένας ιστιοπλοϊκός αγώνας σήμερα δεν νοείται πια χωρίς ένα ουσιαστικό περιβαλλοντικό πρόσημο. Έτσι, ο ΝΟΕ συνεργάστηκε με το Ionian Environment Foundation και το Blue Marine Foundation για ένα μοναδικό γαστρονομικό event της κορυφαίας στην Ελλάδα Περιβαλλοντικής Οργάνωσης iSea που σκοπό είχε την ενημέρωση των συμμετεχόντων για την υπεύθυνη κατανάλωση ξενικών ειδών που πλέον είναι δυστυχώς μέρος του θαλάσσιου οικοσυστήματος μας.

AΕΛΛΩ | 37

SAILING | Race

“

To Bully Bar Concept δημιούργησε ένα χώρο στον όμιλο για να «αναγεννάται» η παρέα της θάλασσας στη στεριά κάθε μέρα.

Το Bully Bar Concept μαζί με την Memorabilia Events στο πλαίσιο της ενημέρωσης για τα ξενικά είδη προσκάλεσε την εξαιρετική νικητήρια του Master Chef 5 Μαργαρίτα Νικολαΐδη να μαγειρέψει τα ξενικά είδη που μάζεψε η iSea και ο ΝΟΕ (με τη συνδρομή του Προέδρου του Ναυτικού Ομίλου Σπετσών Αντώνη Βορδόνη) από όλη την Ελλάδα ειδικά για το event. Οι περιβαλλοντικές δράσεις συμπληρώθηκαν με τη φανταστική υποστήριξη της BlueCycle. Η BlueCycle με έδρα, όπως και ο ΝΟΕ, τον Πειραιά είναι μια καινοτόμος επιχείρηση που ανακυκλώνει ναυτιλιακά απορρίμματα, σχοινιά και δίχτυα, και ανακυκλώνοντάς τα, παράγει υλικό για τη δημιουργία μοναδικών αντικειμένων που εκτυπώνονται στις εγκαταστάσεις της μέσω ρομποτικού τρισδιάστατου εκτυπωτή. Η BlueCycle εγκαινίασε έναν κάδο ανακύκλωσης σχοινιών του ΝΟΕ από τα οποία στο μέλλον θα δημιουργηθούν έπαθλα του ομίλου. Επιπλέον, προσέφερε έπιπλα σχεδίασης και εκτύπωσης για τους ιστιοπλόους αλλά και σχεδίασε το μεγάλο βραβείο του νικητή της κατηγορίας Performance. Ο συνδυασμός δυνατών αγώνων, παρέας στη στεριά και περιβαλλοντικής συναίσθησης θέτει τις βάσεις για τους σημαντικούς αγώνες ιστιοπλοΐας του ομίλου μας στο μέλλον.

AΕΛΛΩ | 39

STORIES

Guards Polo Club Έξι δεκαετίες με πόλο premier σε μια απίστευτη τοποθεσία της Ελισάβετ Κομνηνού

ο Guards Polo Club είναι ένα αγγλικό κλαμπ για πόλο με άλογα στο Γουίντσορ, Μπέρκσιρ. Ήταν και παραμένει στενά συνδεδεμένο με τη βρετανική βασιλική οικογένεια. Ο πρίγκιπας Φίλιππος, δούκας του Εδιμβούργου, ήταν πρόεδρος του κλαμπ από την ίδρυσή του στις 25 Ιανουαρίου 1955 μέχρι το θάνατό του τον Απρίλιο 2021. Η βασίλισσα Ελισάβετ Β’ είναι υποστηρικτής του.

AΕΛΛΩ | 41

STORIES

“

Πιστεύεται ότι πήρε το όνομά του από θηροφύλακα κατά την εποχή της Παλιννόστησης της δυναστείας των Στιούαρτ το 17ο αιώνα. Το Club διαθέτει δέκα γήπεδα πόλο έκτασης 526 στρεμμάτων και στάβλους, περιφραγμένους χώρους και εγκαταστάσεις για προπόνηση 4 μίλια μακριά από το Flemish Farm.

AΕΛΛΩ | 43

STORIES

“

Από την ίδρυσή του το Club έχει επεκταθεί σημαντικά και τώρα είναι το μεγαλύτερο polo club στην Ευρώπη από άποψη μελών και γηπέδων. Στο Great Park του Γουίντσορ, το Club βρίσκεται στο εκπληκτικό φυσικό περιβάλλον του Smiths Lawn.

AΕΛΛΩ | 45

Υπό την 25ετή διαχείριση του διοικητή του Ιππικού συνταγματάρχη William Gerard Leigh (1915-2008) ως παίκτη και από το 1955 ως πρόεδρο, το αρχικώς ονομαζόμενο Household Brigade Polo Club μετονομάστηκε το 1969 σε Guards Polo Club. Από την ίδρυσή του το Club έχει επεκταθεί σημαντικά και τώρα είναι το μεγαλύτερο polo club στην Ευρώπη από άποψη μελών και γηπέδων. Στο Great Park του Γουίντσορ, το Club βρίσκεται στο εκπληκτικό φυσικό περιβάλλον του Smiths Lawn που πιστεύεται ότι πήρε το όνομά του από θηροφύλακα κατά την εποχή της Παλιννόστησης της δυναστείας των Στιούαρτ το 17ο αιώνα. Εκεί κοντά βρίσκεται το γνωστό Savill και το Valley Gardens. Το Club διαθέτει δέκα γήπεδα πόλο έκτασης 526 στρεμμάτων και στάβλους, περιφραγμένους χώρους και εγκαταστάσεις για προπόνηση 4 μίλια μακριά από το Flemish Farm. Η βασίλισσα και ο πρίγκιπας Φίλιππος άνοιξαν νέες, ειδικές εγκαταστάσεις για το κλαμπ και μια βασιλική εξέδρα μπροστά από εκλεκτά μέλη του κλαμπ στο Smiths Lawn το 2009. Το όνομα του Club προήλθε από τη μεραρχία φρουρών του βρετανικού στρατού. Οι υπεύθυνοι του βρετανικού στρατού των συνταγμάτων της Household Division που απαρτίζουν την Επιτροπή της βασίλισσας εξαιρούνται από την πληρωμή αντιτίμου εισόδου που για τα μέλη αντιστοιχεί σε 22.000 λίρες μαζί με την ετήσια συνδρομή των 5.850 λιρών (όπως το 2012).

Στην ιστοσελίδα του ισχυρίζεται ότι έχει τον μεγαλύτερο αριθμό μελών από κάθε άλλο κλαμπ πόλο στην Ευρώπη και είναι ένα από τα τέσσερα κλαμπ πόλο στο Ηνωμένο Βασίλειο που οργανώνουν ελίτ high goal τουρνουά. Τα άλλα κλαμπ είναι Cirencester Park, Cowdray Park και Royal County of Berkshire Polo Club. Η πιο γνωστή μέρα στο ημερολόγιο του Guards Polo Club είναι η Διεθνής Ημέρα του Συλλόγου Hurlingham Polo (που προηγουμένως ήταν γνωστή για λόγους χορηγιών ως Cartier International). Γίνεται πάντα στα τέλη Ιουλίου και έχει προσελκύσει στο παρελθόν πάνω από 30.000 άτομα. Η σεζόν του Club ξεκινάει τον Απρίλιο και τελειώνει στα μέσα Σεπτεμβρίου. Τα premier επίσημα τουρνουά είναι το Queen's Cup (high goal), το Royal Windsor (medium goal) και το Archie David (low goal) και πραγματοποιούνται όλα τον Ιούνιο. Το Club, επίσης, φιλοξενεί το Inter-Regimental τον Ιούλιο, το Duke of Wellington Trophy τον Αύγουστο και το Nations Cup τον Σεπτέμβριο όπου διαγωνίζεται επιτυχώς η 1st V του Club. Το Club πρωτοπορεί υποστηρίζοντας το πόλο για τους νέους. Κατά τη διάρκεια της σεζόν, πραγματοποιεί αντιπροσωπευτικούς αγώνες και τουρνουά για το Pony Club και για σχολεία, πανεπιστήμια και νεαρούς παίκτες από τις ένοπλες δυνάμεις.

MAX MUMBY / INDIGO, TRISTAN FEWINGS, LUKE WALKER, E. M. MCCORMACK, A. MATTHEWS / GETTY IMAGES / IDEAL IMAGE

STORIES

Olympic Marine The Aegean

explorers’ preferred marina in Athens

OLYMPIC MARINE S.A. 77km Athens – Sounion rd, Lavrion, 19500, Greece T 22920 63700, F 22920 22569, E info@olympicmarine.gr |

AΕΛΛΩ 47

STORIES

ΣΥΝΈΒΗ

ΕΝ ΠΛΩ του sir Taki Theodoracopulos

ριν πολύ καιρό έγραψα ότι το να περνάς το καλοκαίρι στη Ριβιέρα ή στα ελληνικά νησιά είναι ανούσιο χωρίς σκάφος. Αυτό γινόταν κάποτε. Τώρα είναι διαφορετικά τα πράγματα. Οι γαλλικές και οι ελληνικές θάλασσες είναι ίδιες, ίσως μόνο λίγο πιο γεμάτες από κόσμο, αλλά οι άνθρωποι που έχουν σκάφη είναι πολύ διαφορετικοί. Πίσω στο χρόνο, κάποιος γνώριζε σχεδόν όλους όσους άξιζε να γνωρίζει, όλους με τα κομψά σκάφη και λίγους με πολυτελή που ήταν, όμως, χαριτωμένα. Αυτές οι σύγχρονες φρίκες του σήμερα που μοιάζουν με ψυγεία που έχουν πάρει στεροειδή, με την υπέρβαρη υπερδομή τους από την πλώρη έως την πρύμνη, τα ελικόπτερα, τα jetski, ακόμη και υποβρύχια, ναυλωμένα από celebrities, έχουν «δολοφονήσει» την κομψή ιστιοπλοΐα. Οι Άραβες του Κόλπου ειδικεύονται στην ιδιοκτησία ή ναύλωση τέτοιων τερατουργημάτων και έχουν κάνει την εύρεση καλών πληρωμάτων αδύνατη. Όπως έχουν παραδεχτεί πολλοί επαγγελματίες θαλασσόλυκοι, γιατί να δουλεύεις σε ένα σκάφος του οποίου ο ιδιοκτήτης ξέρει τη θάλασσα όταν μπορείς να προσποιηθείς, να αράξεις, δεμένος στο λιμάνι και να πληρωθείς, κάνοντας απολύτως τίποτα στο σκάφος αυτού που ξέρει μόνο για το αρχαιότερο επάγγελμα; Ο χαρισματικός Gianni Agnelli, που σάλπαρε με τα όμορφα σκάφη του πολύ κοντά στα όρια του νόμου προς την κατεύθυνση του ανέμου και έκοψε το κατάρτι σ’ ένα από τα δικά μου, επέμενε ότι κάποιος θα μπορούσε να κρίνει έναν άνθρωπο ανάλογα με το σκάφος που κατείχε. Σίγουρα θα μπορούσε. Και η πλειονότητα των καλών σκαφών ήταν ιστιοφόρα. Ο Loel Guinness είχε ένα κομψό σκάφος αναψυχής, όπως και ο Ωνάσης το Christina, αλλά η επιτομή της κομψότητας ήταν τα ιστιοφόρα. Σήμερα μου έρχονται στο μυαλό μόνο τρία όμορφα, κλασικά πετρελαιοκίνητα σκάφη: το Talitha του Mark Getty, το Blue Bird της Tara Getty και το Virginian του Lord Bamford. Είμαι σίγουρος ότι υπάρχουν κι άλλα, πολλά περισσότερα, αλλά δεν τα έχω πετύχει το τελευταίο διάστημα.

AΕΛΛΩ | 49

STORIES

Talitha yacht

Περιττό να αναφέρω ότι υπάρχουν ακόμη ναυτικοί που λατρεύουν να σηκώνουν τα πανιά με τον παραδοσιακό τρόπο, με τους μυς τους αντί με «μύλους καφέ» όπως αυτούς στο σκάφος Puritan, το οποίο παίρνω κάθε χρόνο υπό τον καπετάνιο Simone, έναν παλιό Ιταλό ναυτικό που είναι ο καλύτερος για τα νερά της Μεσογείου. Το πρόβλημα, όταν ήμουν με το σκάφος μου, το Bushido, στα γαλλικά νερά, ήταν η δυσκολία να βγω στη στεριά με σκοπό να προπονηθώ. Κάθε μαρίνα ήταν γεμάτη με τα τερατώδη σκάφη και δεν επέτρεπαν να αγκυροβολήσεις για μεγάλο χρονικό διάστημα εκτός προβλήτας. Η απουσία άσκησης είναι ο βασικός υπαίτιος για την αύξηση βάρους όσο βρίσκεσαι στο σκάφος, όπως και το ποτό. Το πρώτο μου Bushido, ένα όμορφο σουηδικό σκάφος του 1939, χρειαζόταν πλήρωμα 4 ατόμων —η άγκυρα έβγαινε χειροκίνητα— και ο υμέτερος στη λαγουδέρα να κοντρολάρω την κατάσταση. Ήταν τόσο όμορφο που θυμάμαι τον Ωνάση να περνά και να με συγχαίρει για την κομψότητά του. Μαζί με τo Aries (ένα Camper-Nicholson του 1953) και το Nefertiti (ένα σκάφος του 1962 που είχε φτάσει στα ημιτελικά του America’s Cup) του πατέρα μου, είχαμε τρία καλαίσθητα σκάφη για να κάνουμε τις δουλειές μας. Ο πατέρας μου ήταν αρκετά γυναικάς, όπως και ο πατέρας του, και τη μόνη φορά που η μητέρα μου τον επισκέφθηκε στο πλοίο, σήκωσε μια σημαία που έγραφε «γυναίκα στο πλοίο» για να μη γίνει κάποια απρόοπτη συνάντηση. Αυτή η σημαία έγινε θρύλος ανάμεσα σε αυτούς που γνωρίζουν. Η μητέρα μου δεν ήταν ανόητη, αλλά αυτή η σημαία ψηλά στο κεντρικό κατάρτι έκανε τη δουλειά της εξαίσια. Μου είπε ότι τη μόνη φορά που αποφάσισε να πιάσει στα πράσα τον πατέρα μου, τον βρήκε να δειπνεί με έναν ιερέα. Ε ναι! Αυτές ήταν ημέρες και νύχτες! Ζήσαμε κάτι αξέχαστα βράδια στο σκάφος με τον Nick Scott και τον Tim Hoare, όσο εκείνοι οι δύο υπέροχοι φίλοι ήταν στα πάνω τους. Στην πραγματικότητα, έτσι ξεκίνησε η λέσχη Pugs Club, με τα υπέροχα σκάφη του Roger Taylor και του Tim Hoare, μαζί με το Bushido, να «καταστρέφονται» τακτικά από το Mari-Cha του Bob Miller. Θυμάμαι στο ιδιωτικό νησί Κορώνη το ετήσιο reunion των Pugs. Κλείνοντας, θα σας διηγηθώ μια ακόμη ιστορία για την τελευταία φορά που βρέθηκα στην Πάτμο με το Bushido. Εάν κάτι σας θυμίζει, είναι επειδή έγραψα γι’ αυτό παλιότερα, αλλά πριν από πολύ καιρό. Το Bushido έδεσε στην Πάτμο και όλα ήταν υπέροχα. Το σκάφος βρισκόταν στη Νότια Γαλλία και έπλευσε στην Αθήνα για τους Ολυμπιακούς Αγώνες του 2004. Είχα μαζί μου στο σκάφος έναν master του judo, έναν εκπαιδευτή καράτε, έναν πυγμάχο και έναν αθλητή μεικτών πολεμικών τεχνών. Μετά το τέλος των Αγώνων, οι σκληροί τύποι έφυγαν και κατέφθασε η γυναίκα μου. Όσο βρισκόμουν στην Πάτμο, είχα ανάγκη από λίγη διασκέδαση και είπα στον Γερμανό μάγειρα Daniel να το κανονίσει. Ο Daniel δεν ήταν μόνο ο καλύτερος μάγειρας που είχα, αλλά και ο μεγαλύτερος καρδιοκατακτητής που υπήρξε ποτέ. Έπειτα, κάλεσα το πλήρωμα των 6 στην πρύμνη και κέρασα ποτά. Ο Daniel επέστρεψε με μια παρέα καλεσμένων για το πάρτι. Η τελευταία κυρία που ανέβηκε στο σκάφος με ρώτησε εάν είμαι ο μάγειρας. «Είμαι ο ιδιοκτήτης», την ενημέρωσα. Τότε τα πράγματα πήραν άλλη τροπή όταν ξαφνικά εμφανίστηκε η Αλεξάνδρα και τους έδιωξε όλους. Το πλήρωμα εξαφανίστηκε πιο γρήγορα απ’ ό,τι βουτούν οι ναύτες ενός υποβρυχίου με σκοπό να αποφύγουν το αντιτορπιλικό που κατευθύνεται κατά πάνω τους. Η γυναίκα που έφυγε τελευταία, η ίδια που γνώρισα λίγο πριν, γύρισε και μου ψιθύρισε: «Ήξερα ότι εσύ είσαι ο μάγειρας…»

AΕΛΛΩ | 51

STORIES

BlueBird motor yacht

“

Το πρώτο μου Bushido, ένα όμορφο σουηδικό σκάφος του 1939, χρειαζόταν πλήρωμα 4 ατόμων —η άγκυρα έβγαινε χειροκίνητα— και ο υμέτερος στη λαγουδέρα να κοντρολάρω την κατάσταση. Ήταν τόσο όμορφο που θυμάμαι τον Ωνάση να περνά και να με συγχαίρει για την κομψότητά του. Μαζί με το Aries (ένα Camper-Nicholsons του 1953) και το Nefertiti (ένα σκάφος του 1962 που είχε φτάσει στα ημιτελικά του America’s Cup) του πατέρα μου, είχαμε τρία καλαίσθητα σκάφη για να κάνουμε τις δουλειές μας.

CAMERIQUE, BERT HARDY / GETTY IMAGES / IDEAL IMAGE

“

Aries yacht

AΕΛΛΩ | 53

STORIES

TO SAVOIR VIVRE ΤΟΥ ΔΙΑΔΙΚΤΎΟΥ Το savoir vivre είναι ένας γαλλικός όρος, ο οποίος έχει επικρατήσει στη χώρα μας από την εποχή που η γαλλική γλώσσα είχε την πρωτοκαθεδρία διεθνώς. Αναφέρεται στους κανόνες καλής συμπεριφοράς και βασίζεται στην αρχή της ευγένειας στην ανθρώπινη επικοινωνία. Το Διαδίκτυο είναι ένας νεολογισμός και αποτελεί τη σύνθεση της προθέσεως «διά» και του ουσιαστικού «δίκτυο». Πρόκειται για έκφρασηδάνειο από την αγγλική λέξη «internet». του Χρήστου Ζαμπούνη

πως και στην πραγματική ζωή, έτσι και στη διαδικτυακή, η ευγένεια ανοίγει εκείνες τις πόρτες που η αγένεια κλείνει. Ας φανταστούμε δύο ανθρώπους που συναντιούνται και ο ένας λέει στον άλλον «καλημέρα» χωρίς να λάβει απάντηση. 1) Ο πρώτος κανόνας της ψηφιακής διεπαφής είναι ότι απαντάμε. Όχι απαραιτήτως σε όλους. Επί παραδείγματι, δεν έχουμε καμία υποχρέωση να αποκριθούμε σε υβριστικά μηνύματα. 2) Επίσης, αποφεύγουμε να δώσουμε συνέχεια στα spam ή junkmails που στην ελληνική γλώσσα αποδίδονται ως «ενοχλητική αλληλογραφία». 3) Μια ασφαλής μέθοδος είναι να μη λησμονούμε, πριν γράψουμε κάτι, να διερωτηθούμε εάν θα μας πείραζε εμάς αυτό που θα γράψουμε. 4) Πότε απαντάμε; Η ταχύτης της επικοινωνίας δημιουργεί αρκετές παρεξηγήσεις σχετικά με τις αργοπορημένες απαντήσεις. Ένα εύλογο χρονικό διάστημα είναι το 24ωρο, ίσως και τα δύο 24ωρα. 5) Η απάντηση στις ευχές χρήζει χρονικής επεκτάσεως. 6) Το λακωνίζειν εστί φιλοσοφείν. Αποφεύγουμε τα «σεντόνια» —τα κείμενα ποταμούς— διότι με τους ρυθμούς που έχει ο σύγχρονος βίος και τον καταιγισμό εκατοντάδων ηλεκτρονικών επιστολών που δέχεται ο μέσος άνθρωπος, είναι σχεδόν βέβαιο ότι δεν θα αναγνωσθούν, τουλάχιστον όχι ολόκληρα. 7) Απαντάμε πάντα στα e-mails που λαμβάνουμε κατά λάθος. 8) Υπάρχει καλός τρόπος για να πεις κάτι κακό και κακός τρόπος για να πεις κάτι καλό. Αποφεύγουμε να πούμε «δεν βγάζει νόημα αυτό που λες», προτιμώντας να πούμε «θέλεις λίγο να μου διευκρινίσεις τι εννοείς στο τάδε σημείο;». 9) Εάν κάνουμε λάθος, το παραδεχόμεθα. Ουδείς τέλειος. 10) Τα greeklish, δηλαδή η γραφή ελληνικών λέξεων με λατινικούς χαρακτήρες, είναι ένας ασφαλής τρόπος για να προστατευθούν όσοι δεν γνωρίζουν ορθογραφία. Από την άλλη, η συστηματική χρήση τους είναι βέβαιο ότι δημιουργεί αρνητική εντύπωση στους αμύντορες της γλώσσας των προγόνων μας. Προδημοσίευσις από το βιβλίο Το διαδικτυακό savoir vivre.

AΕΛΛΩ | 55

CSA-PRINTSTOCK / GETTY IMAGES / IDEAL IMAGE

SAILING | Race

Spetses

Classic Yacht

Regatta 2022 Ο κορυφαίος Διεθνής Αγώνας Κλασσικών και Παραδοσιακών Σκαφών γιορτάζει τα 10 χρόνια διοργάνωσης

της Λίζας Σταθάτου

α 10 χρόνια της διοργάνωσης-θεσμού Spetses Classic Yacht Regatta, που έχει καθιερωθεί ως ένας από τους σημαντικότερους αγώνες κλασσικών σκαφών σε διεθνές επίπεδο, γιορτάστηκαν σε εκδήλωση που πραγματοποιήθηκε την Πέμπτη 5 Μαΐου στον Ναυτικό Όμιλο Ελλάδος (NOE). Ο επετειακός Διεθνής Αγώνας Κλασσικών και Παραδοσιακών Σκαφών στην Ελλάδα, το Spetses Classic Yacht Regatta 2022 (SCYR), θα διεξαχθεί από τις 23 έως τις 26 Ιουνίου στο υπέροχο νησί του Αργοσαρωνικού και ειδικότερα στη θαλάσσια λωρίδα που χωρίζει τις Σπέτσες από τις ακτές της Πελοποννήσου. Θα αγωνιστούν κλασσικά και παραδοσιακά σκάφη, παραδοσιακές και οικογενειακές λέμβοι-dinghies και μερικά από τα πιο διάσημα κλασσικά σκάφη τόσο από την Ελλάδα όσο και από το εξωτερικό.

AΕΛΛΩ | 57

SAILING | Race

“

Tο Spetses Classic Yacht Regatta 2022 (SCYR) θα διεξαχθεί από τις 23 έως τις 26 Ιουνίου 2022 στο υπέροχο νησί του Αργοσαρωνικού και ειδικότερα στη θαλάσσια λωρίδα που χωρίζει τις Σπέτσες από τις ακτές της Πελοποννήσου.

H πρόεδρος της Οργανωτικής Επιτροπής του SCYR

χονται να υπογραμμίσουν την αποστολή αυτής της

2022 και μέλος του ΔΣ του Ναυτικού Ομίλου Ελ-

σημαντικής διοργάνωσης, τονίζοντας το ευ αγωνί-

λάδος, κ. Λίζα Σταθάτου, αναφέρθηκε στα ορόσημα

ζεσθαι και την ομαδικότητα, αξίες παγκόσμιες και

της διοργάνωσης από το 2012 μέχρι σήμερα, ανά-

διαχρονικές. Ο Γενικός Διευθυντής της ΑΜΒΥΞ, κ.

μεσα στα οποία είναι και οι συνεχείς προσθήκες

Αρτινός Ιωάννης, δήλωσε: «Συνεπείς στις αξίες

νέων κατηγοριών σκαφών. Συγκεκριμένα, το 2012

που διέπουν τις τόσο σπουδαίες μάρκες που αντι-

εντάσσεται η κατηγορία «Παραδοσιακά Λατίνια»,

προσωπεύουμε, για μια ακόμη χρονιά στεκόμαστε

το 2015 η κατηγορία «Contemporary Classics», το

αρωγοί αυτής της τόσο σημαντικής διοργάνωσης

2017 τα «Παραδοσιακά Dinghies», ενώ το 2016 η

για την Ελλάδα, αλλά και τον παγκόσμιο αθλητισμό,

κατηγορία «Spirit of Tradition» μεγαλώνει με μονα-

και αισθανόμαστε περήφανοι που τα πέντε τελευ-

δικές συμμετοχές. Επίσης, το 2014 θεσπίζεται το

ταία χρόνια, παρ’ όλες τις αντιξοότητες, αποδει-

μεγάλο «Βραβείο Αναγνώρισης Έργου Ζωής στην

κνύουμε περίτρανα, μέσα από αυτή τη χορηγία, τη

Ξυλοναυπηγική Τέχνη», το 2015 θεσπίζεται το

δέσμευσή μας προς το άθλημα της ιστιοπλοΐας και

Concours D’ Elegance με αθλοθέτη το Poseidonion

τις αξίες του ευ αγωνίζεσθαι».

Grand Hotel, ενώ συνολικά έχουν δοθεί πάνω από 30 βραβεία «Καλύτερης Εμφάνισης» σε σκάφη

Η Moët & Chandon στηρίζει το θεσμό όχι μόνο γιατί

όλων των κατηγοριών. Σημαντικότερες στιγμές

είναι στο DNA της μάρκας να στηρίζει την αριστεία,

της διοργάνωσης αποτέλεσαν η συμμετοχή δέκα

την επιτυχία, τις πρωτιές, αλλά και ειδικότερα

Ολυμπιονικών Ιστιοπλόων για πρώτη φορά στην

γιατί εδώ και αιώνες, από το 1743, είναι η σαμπά-

ιστορία του ελληνικού ναυταθλητισμού το 2013,

νια των νικητών, των μεγάλων στιγμών αλλά και

αλλά και η αναγνώριση της συμβολής της διοργά-

του savoir-faire. Ως Χρυσός Χορηγός του Spetses

νωσης με το κορυφαίο βραβείο Αειφορίας Sailors

Classic Yacht Regatta 2022, η κορυφαία και αγα-

for the Sea Gold Level Clean Regattas Certification

πημένη σαμπάνια στον κόσμο, η Moët & Chandon,

το 2019.

μοιράζεται ένα πρωτοποριακό όραμα με αυτό το εμβληματικό άθλημα, το οποίο είναι η επιτομή του

Στην εκδήλωση παρευρέθησαν η Υφυπουργός Του-

κομψού επιτεύγματος και της διαρκούς επιδίωξης

ρισμού κ. Σοφία Ζαχαράκη και ο Υφυπουργός Αθλη-

της νίκης.

τισμού κ. Λευτέρης Αυγενάκης. Η Belvedere καθιέρωσε ένα νέο πρότυπο αριστείΕπίσης, στην εκδήλωση τιμήθηκαν για τη σημαντι-

ας εγκαινιάζοντας πρώτη την κατηγορία της super

κή συμβολή τους στη 10ετή διοργάνωσή της οι χο-

premium βότκας. Είναι η πρωτότυπη και αληθινή

ρηγοί του Spetses Classic Yacht Regatta, ανάμεσα

έκφραση μιας premium βότκας που δημιουργήθηκε

στους οποίους και ο Χρυσός Χορηγός, η εταιρεία πο-

σαν αποτέλεσμα 600 χρόνων παράδοσης και γνώ-

τών ΑΜΒΥΞ που συνεχίζει να στηρίζει για πέμπτη

σης. Μια βότκα αυθεντική που δημιουργείται απο-

χρονιά με υπερηφάνεια το θεσμό της SCYR 2022

κλειστικά από 100% πολωνική σίκαλη και νερό από

με δύο εμβληματικές μάρκες. Η σαμπάνια Moët &

το ιδιόκτητο φυσικό πηγάδι του αποστακτηρίου.

Chandon και η super premium βότκα Belvedere έρ-

AΕΛΛΩ | 59

ISTOCK / GETTY IMAGES / IDEAL IMAGE

SAILING | Race

Η Belvedere πρεσβεύει την ποιότητα και όχι την πο-

προς την τέχνη της χειροποίητης κατασκευής πα-

σότητα —ασυμβίβαστη ποιότητα, ξεχωριστή γεύση

πουτσιών και θα προσφέρει τα παπούτσια της επι-

και απολύτως φυσικά συστατικά, χωρίς πρόσθετα

τροπής αγώνων. Παράλληλα, υποστηρικτές είναι η

όπως ζάχαρη ή γλυκερίνη. Αρκούν δύο συστατικά,

Salty Bag, η οποία θα ράψει τις skippers’ bags των

τίποτα περισσότερο, τίποτα λιγότερο.

αγώνων από επαναχρησιμοποιημένα πανιά ιστιοπλοΐας και η Hellenic Seaways που θα αναλάβει τη

Την εκδήλωση Spetses Classic Yacht Regatta 2022

μεταφορά των επιτροπών αγώνων.

στηρίζουν: Το ιστορικό Poseidonion Grand Hotel, που κάθε

ΟΡΟΣΗΜΑ ΔΕΚΑΕΤΙΑΣ

χρόνο είναι το κέντρο επιχειρήσεων, θα είναι και

2012 Μια νέα κατηγορία γεννιέται: «Παραδοσιακά

φέτος Μέγας Υποστηρικτής, αλλά και αθλοθέτης

Λατίνια».

των βραβείων Concours D’ Elegance για τα πιο κα-

2013 Συμμετοχή δέκα Ολυμπιονικών Ιστιοπλόων

λοδιατηρημένα και αυθεντικά σκάφη.

πρώτη φορά στην ιστορία του Ελληνικού ναυταθλητισμού.

Η Julius Baer ως η πιο αναγνωρισμένη ομάδα οικο-

2014 Θεσπίζεται το μεγάλο «Βραβείο Αναγνώρισης

νομικής διαχείρισης από την Ελβετία, που προσφέ-

Έργου Ζωής στην Ξυλοναυπηγική Τέχνη».

ρει υψηλού επιπέδου υπηρεσίες διεθνώς από τους

2015 Θεσπίζεται το Concours D’ Elegance με αθλο-

ικανότερους εμπειρογνώμονες, θα είναι financial

θέτη το Poseidonion Grand Hotel.

partner

2015 Νέα κατηγορία: «Contemporary Classics».

της

διοργάνωσης,

ενώ

χορηγός

του

Spetses Classic Yacht Regatta θα είναι η bwin, ένα

2016 Η κατηγορία «Spirit of Tradition» μεγαλώνει

από τα μεγαλύτερα brand παγκοσμίως στην αγορά

με μοναδικές συμμετοχές.

των τυχερών παιχνιδιών και του αθλητικού στοι-

2017 Νέα κατηγορία: «Παραδοσιακά Dinghies».

χηματισμού, που με τη μοναδική τεχνολογική του

2019 Πρώτος αγώνας στην Ελλάδα που παίρνει το

πλατφόρμα παρέχει υπηρεσίες τυχερών παιγνίων.

κορυφαίο βραβείο Αειφορίας Sailors for the Sea Gold Level Clean Regattas Certification.

Υποστηρικτής της διοργάνωσης θα είναι το πολυτελές Amanzoe, σημείο αναφοράς για την περιοχή,

Έχουν δοθεί πάνω από 30 κύπελλα «Καλύτερης Εμ-

καθώς και η Sebago που δίνει έμφαση στο σεβασμό

φάνισης» σε σκάφη όλων των κατηγοριών.

AΕΛΛΩ | 61

SAILING | Race

SPETSES CLASSIC YACHT REGATTA PRESS CONFERENCE

1. Λίζα Σταθάτου, Πρόεδρος Οργανωτικής Επιτροπής SCYR, Ελίζα Προκοπίου, Αντιπρόεδρος Ναυτικού Ομίλου Ελλάδος, Σοφία Ζαχαράκη Υφυπουργός Τουρισμού, Άννα Ανδρεάδη, Μέλος Οργανωτικής Επιτροπής SCYR, 2. Μαριλίτα Λαμπαδαρίου, Νίκη Μπουτάρη, 3. Ιωάννης Καποδίστριας, Marketing Director BWIN, Ιωάννα Μπερίου, Διευθύντρια Εταιρικής Επικοινωνίας ΒWIN, Κωνσταντίνος Μπουτάρης, Αντιπρόεδρος Ναυτικού Ομίλου Ελλάδος, 4. Μαρίνα Κουταρέλλη CEO Communication Lab, Χρυσιάννα Ανδριοπούλου, 5. Κώστας Θεοφιλόπουλος, Marketing Manager Moët-Hennessy, Τζόση Βιτζηλαίου, Διευθύντρια Δημοσίων Σχέσεων Άμβυξ, Λευτέρης Αυγενάκης, Υφυπουργός Αθλητισμού, 6. Ιωάννης Καποδίστριας, Λευτέρης Αυγενάκης, 7. Σπύρος Καπράλος, Πρόεδρος Ελληνικής Ολυμπιακής Επιτροπής, Λίζα Σταθάτου.

AΕΛΛΩ | 63

SAILING | Race

Lightning Ο ΝΟΕ ΎΣΤΕΡΑ ΑΠΌ ΠΟΛΛΆ ΧΡΌΝΙΑ ΔΙΟΡΓΆΝΩΣΕ ΞΑΝΆ ΠΑΝΕΛΛΉΝΙΟ ΠΡΩΤΆΘΛΗΜΑ ΙΣΤΙΟΠΛΟΐΑΣ ΤΡΙΓΏΝΟΥ του Στρατή Ανδρεάδη Φωτογράφος: Παναγιώτης Μαυρομάτης

έτος ο όμιλος μας είχε την τιμή να του δοθεί από την ΕΙΟ η διοργάνωση Πανελληνίου της ιστορικής κλάσεως Lightning. Με τη συνδρομή του νεοπαγούς Ελληνικού

Συλλόγου Lightning και με βαριά παρακαταθήκη, ως ο όμιλος του στόλου 286 "Parthenon" της παγκόσμιας κλάσης Lightning, οι διοργανωτές κατάφεραν να έχουν τη μεγαλύτερη συμμετοχή Πανελληνίου τα τελευταία χρόνια. Επιπλέον, νικητής στέφθηκε το σκάφος του ΝΟΕ με κυβερνήτη τον ναυταθλητή μας Αντώνη Μανωλάκη.

AΕΛΛΩ | 65

SAILING | Race

“

Το ιστιοπλοϊκό σκάφος Lightning μήκους 5,8 μέτρων, σχετικά ελαφρύ με βάρος 318 kg και μετακινούμενη καρίνα (60 kg) που μαζεύεται εύκολα μέσα στο σκάφος.

AΕΛΛΩ | 67

SAILING | Race

Το Lightning διαθέτει τρία πανιά: τη μαΐστρα, το φλόκο και το μπαλόνι. Το επίπεδο κάτω τμήμα του σκάφους βοηθά στη γρήγορη επιτάχυνση και προσφέρει μικρότερη αντίσταση στο νερό για μεγαλύτερες ταχύτητες.

Go on a Power Trip with

NEA ΣΕΙΡΑ ΠΟΛΥΜΗΧΑΝΗΜΑΤΩΝ

ANΑΖΗΤΗΣΤΕ ΤΑ ΣΤΟ ΕΞΟΥΣΙΟΔΟΤΗΜΕΝΟ ΔΙΚΤΥΟ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΩΝ ΤΗΣ FURUNO HELLAS A.E.

210 4004 426

AΕΛΛΩ | 69

SAILING | Race

Στην Ελλάδα το Lightning πρωτοεμφανίστηκε τη δεκαετία του 1960. Στην κατηγορία του έχουν δοθεί στους ιστιοπλόους που συμμετείχαν σε αγώνες πολλές διακρίσεις σε διεθνές επίπεδο.

AΕΛΛΩ | 71

SAILING | Race

Η κατηγορία Lightning είναι από τις πιο γνωστές και ανταγωνιστικές στον κόσμο στα one-design σκάφη. Αναφέρεται στα σκάφη που κατασκευάζονται με βάση το ίδιο σχέδιο και υπάγονται σε αυστηρούς κανόνες που διασφαλίζουν ίσους όρους στον αγώνα.

AΕΛΛΩ | 73

SAILING | Race

WINNERS LIGHTNING 2022

ΝΙΚΗΤΕΣ, ΠΑΠΑΔΑΚΗΣ, ΖΕΙΜΠΑΡΙ, ΑΝΔΡΕΑΔΗΣ, ΜΑΝΩΛΑΚΗΣ

2οι ΝΙΚΗΤΕΣ, ΒΑΣΙΛΑΣ, ΒΑΣΙΛΑΣ, ΚΑΦΕΤΖΙΔΑΚΗΣ, ΑΝΔΡΕΑΔΗΣ

3οι ΝΙΚΗΤΕΣ ΔΡΟΣΟΣ, ΜΙΧΑΛΟΠΟΥΛΟΣ, ΠΑΠΠΑΣ, ΑΝΔΡΕΑΔΗΣ

AΕΛΛΩ | 75

SAILING | Race

Ομάδα LBS 1 Κυβερνήτης και Υπεύθυνος διοργάνωσης Rob Cotterill

Global

MBA TROPHY του Στρατή Ανδρεάδη

Φωτογράφος: Νίκος Αλευρομύτης

Στις αρχές Απριλίου ο ΝΟΕ φιλοξένησε για άλλη μια χρονιά την κορυφαία διοργάνωση των παγκοσμίου βεληνεκούς MBA schools. Συνολικά συμμετείχαν 26 ομάδες. Η κορυφαίοι "MIP" αναδείχθηκαν νικητές στην κατηγορία Platu 25, όπου για πρώτη φορά στην ιστορία του θεσμού μέλη Ολυμπιακών ομάδων ιστιοπλοΐας από 3 κράτη "ξαναέζησαν" τον Ολυμπιακό στίβο του "Αθήνα 2004".

AΕΛΛΩ | 77

SAILING | Race

WINNERS GLOBAL MBA TROPHY

1. Αθλητές ομάδων από TUCK University 2. Ομάδα AUEB με Έλληνες αποφοίτους

3. Οι νικητές στην κατηγορία Platu από το MIP με κυβερνήτη τον Ugo Alvazzi del Frate

AΕΛΛΩ | 79

SAILING | Race

1. Ο κος Στρατής Ανδρεάδης, Έφορος Ναυταθλητισμού και Τουρισμού Ναυτικού Ομίλου Ελλάδος 2. Ο κος Rob Cotterill, Υπεύθυνος GLOBAL MBA TROPHY

AΕΛΛΩ | 81

SAILING | Race

Εκκίνηση σκαφών Optimist

ΟΔΥΣΣΕΑ 2022

Το διήμερο 19-20 Μαρτίου 2022 ο όμιλός μας σε συνεργασία με τον Ναυτικό Όμιλο Καλαμακίου συνδιοργάνωσαν τον διασυλλογικό αγώνα ΟΔΥΣΣΕΑ 2022 με σκάφη Οptimist και Laser. Συμμετείχαν 220 αθλητές και αθλήτριες που δοκιμαστηκαν σε ένα δυνατό βοριά σε ίσως έναν από τους σημαντικότερους διασυλλογικούς αγώνες της νέας αγωνιστικής χρονιάς. του Στρατή Ανδρεάδη Φωτογράφος: Νίκος Αλευρομύτης

AΕΛΛΩ | 83

SAILING | Race

O Έφορος Λιμένος, κος Στράτος, απονέμει στους νικητές κατηγορίας Οptimist

1. Αναμνηστική φωτογραφία με όλους τους μικρούς νικητές αγώνα 2. Οι χορηγοί του Αγώνα: Χυμοί Οικογένειας Χριστοδούλου και μπάρες δημητριακών NUTREE

3.Ο Έφορος Ναυταθλητισμού και Τουρισμού, κος Στρατής Ανδρεάδης, απονέμει στις νικήτριες της κατηγορίας Optimist

AΕΛΛΩ | 85

SAILING | Results

AΕΛΛΩ | 87

INTERVIEW

INVEST IN UNIQUENESS Το μοναδικό ελληνικό τοπίο όταν συνδυάζεται μ’ ένα σπίτι ιδιαίτερης αρχιτεκτονικής προσελκύει επενδυτές από πολλές και διαφορετικές χώρες, οι οποίοι επιλέγουν να αποκτήσουν ένα ακίνητο κύρους στη χώρα μας. Ο καταλληλότερος να μας μυήσει στα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά της ανερχόμενης ελληνικής αγοράς πολυτελών ακινήτων είναι αναμφίβολα ο κ. Σάββας Σαββαΐδης, CEO του Sotheby’s International Realty Greece. Ποιος ήταν ο αντίκτυπος της πανδημίας στην ελληνική αγορά πολυτελών ακινήτων; Παρουσιάστηκε σημαντική άνοδος 120% κατά την πανδημία ενώ οι συναλλαγές διπλασιάστηκαν. Η θετική πορεία του real estate πολυτελείας αποτελεί παγκόσμιο φαινόμενο και βασίστηκε σε τρεις σημαντικούς λόγους. Πρώτον, τα προγράμματα ποσοτικής χαλάρωσης και οι υπεραξίες των τεχνολογικών εταιρειών αύξησαν σημαντικά τη διαθέσιμη ρευστότητα σε μέρος επενδυτών. Δεύτερον, η τηλεργασία υπήρξε το έναυσμα για μια μεγάλη αλλαγή του τρόπου ζωής των στελεχών επιχειρήσεων. Τέλος, η οικογενειακή ζωή, η προσωπική ανάπτυξη και η ευεξία έγιναν η πρώτη επιλογή, θέτοντας την καριέρα σε δεύτερη μοίρα. Ανάμεσα σε αυτές τις επιλογές το πολυτελές ονειρεμένο εξοχικό σε προορισμούς του

εξωτερικού, όπως η Ελλάδα, ήρθε στο προσκήνιο. Ποιο είναι το προφίλ των διεθνών πελατών που επενδύουν σε ακίνητα στη χώρα μας; Πρόκειται κυρίως για άτομα μεγάλης οικονομικής επιφάνειας με προσωπική περιουσία που τις περισσότερες φορές ξεκινάει από τα 50 εκ. και φτάνει σε αρκετά δισεκατομμύρια. Είναι υψηλού μορφωτικού επιπέδου και διαθέτουν πολύ καλή εξοικείωση με τη διεθνή αγορά του real estate. Είναι ηλικίας μεταξύ 45 και 60 ετών και είναι σε μεγάλο ποσοστό Βρετανοί, Αμερικανοί, Γάλλοι, Ιταλοί και Ελβετοί. Τα τελευταία χρόνια βλέπουμε αγοραστές, κυρίως στην Αθήνα, από το Ισραήλ, την Τουρκία και τον Λίβανο ενώ η γενιά των millennials (24-36) έχει κάνει ήδη την εμφάνισή της, είτε επηρεάζοντας τις οικογενειακές αποφάσεις είτε με ανεξάρτητες αγορές. Ποια είναι η δυναμική της αγοράς της Αθήνας; Η Αθήνα θα είναι η μεγαλύτερη έκπληξη της επόμενης δεκαετίας στην αγορά του ευρωπαϊκού real estate. Μόλις προσφάτως η πόλη αρχίζει να στρέφει το βλέμμα της προς τη θάλασσα και οι κάτοικοί της συνειδητοποιούν ότι ζουν στην πόλη με το μεγαλύτε-

ρο παραλιακό μέτωπο στην Ευρώπη. Δεκάδες δημόσια και ιδιωτικά έργα έχουν αρχίσει ήδη να βελτιώνουν σημαντικά την εικόνα της πόλης από το κέντρο έως τον Πειραιά και τα νότια προάστια, όπως η επένδυση στο Ελληνικό που αποτελεί το μεγαλύτερο έργο αστικής ανάπλασης στην Ευρώπη. Αντίστοιχα πώς είναι η αγορά στα νησιά; Ποια είναι τα πιο δημοφιλή; Η χώρα μας είναι ένας από τους τελευταίους οικολογικούς παραδείσους στη Μεσόγειο. Έχει τα περισσότερα νησιά από κάθε άλλη χώρα στην Ευρώπη. Η Μύκονος, η Κέρκυρα, και η Κρήτη είναι σταθερά στην κορυφή των προτιμήσεων ενώ η Τήνος και η Σύρος, η Τζια και η Άνδρος προκαλούν έντονο ενδιαφέρον. Νησιά όπως η Φολέγανδρος, η Ιθάκη και οι Παξοί αποτελούν ανερχόμενους προορισμούς. Βλέπετε, οι πελάτες μας αναζητούν προορισμούς με αυθεντικό φυσικό περιβάλλον. Η μεγάλη πρόκληση, βέβαια, είναι ότι τα πολυτελή, παραθαλάσσια ακίνητα γίνονται όλο και πιο σπάνια. Οι πολεοδομικοί περιορισμοί και οι αυστηροί περιβαλλοντικοί νόμοι πολύ σωστά περιορίζουν τις νέες κατασκευές για την προστασία του φυσικού περιβάλλοντος. Πρόκειται για σημαντικό κριτήριο για την επιλογή αγοράς στη συγκεκριμένη κατηγορία αγοραστών. Έχουν την ευκαιρία να αποκτήσουν κάτι πραγματικά μοναδικό που δεν θα χάσει ποτέ την αξία του. Η δυναμική της αγοράς και οι προοπτικές ανάπτυξης είναι ιδιαίτερα θετικές. Η νησιωτική χώρα εξελίσσεται συνεχώς στον τομέα των υποδομών με έργα όπως τον πρόσφατο εκσυγχρονισμό των περιφερειακών αεροδρομίων της, την επέκταση σύγχρονου οδικού δικτύου και τη συνεχή αναβάθμιση των ταχυτήτων της κινητής τηλεφωνίας, ενώ νέα γήπεδα γκολφ, μαρίνες και σημαντικές επενδύσεις σε πολυτελή ξενοδοχειακά συγκροτήματα ενισχύουν το brand name «Ελλάδα». Ποιες είναι οι προτιμήσεις των πελατών σας όσον αφορά στις προδιαγραφές ενός ακινήτου υψηλών προδιαγραφών; Η θέση παίζει σημαντικό ρόλο αν όχι τον σπουδαιότερο. Η έπαυλη πάνω στην αμμουδιά είναι το απόλυτο τρόπαιο με τις πανοραμικές θέες και το ηλιοβασίλεμα να ακολουθούν. Το κτίριο θα πρέπει να έχει μέγεθος από 300 τ.μ. έως 1.000 ή και 1.500 τ.μ. για τα μεγάλα budget. Αξίζει να αναφέρουμε ότι υπάρχει ενδιαφέρον για βιοκλιματικές κατοικίες και έξυπνα σπίτια ενώ πολύ συχνά πλέον μας ζητούν οι κατοικίες να διαθέτουν χώρους ευεξίας και γυμναστικής ή δωμάτια κατάλληλα διαμορφωμένα για τηλεργασία.

Κοιτάζοντας τον κατάλογό σας, βλέπουμε τιμές εκατομμυρίων που μερικές φορές φαντάζουν εξωπραγματικές για την Ελλάδα. Είναι πραγματική η αξία τους ή υπερτιμάται λόγω της οικονομικής επιφάνειας των ενδιαφερομένων; Η αγορά είναι περισσότερο διαφανής από ποτέ και οι υποψήφιοι αγοραστές έχουν πληθώρα στοιχείων για να προχωρήσουμε στις σωστές αποφάσεις. Άλλωστε το κοινό των πελατών έχει μεγάλη εμπειρία στο real estate. Οι τιμές απλά αντανακλούν την τρέχουσα προσφορά και τη ζήτηση. Είναι λογικό ότι όσο αυξάνεται η εμβέλεια και το εύρος της παρουσίας του ελληνικού real estate πολυτελείας τόσο περισσότερο θα ευθυγραμίζονται οι αξίες των ελληνικών ακινήτων με εκείνες των εδραιωμένων προορισμών. Στην ετήσια αναφορά της Sotheby’s International Realty —στο Luxury Outlook 2022— αναφέρεται το υβριδικό μοντέλο εργασίας. Πώς μεταφράζεται αυτό και πώς επηρεάζει την παγκόσμια αγορά πολυτελών ακινήτων; Το 2020 και το 2021 μάθαμε να δουλεύουμε από το σπίτι, κάτι που για πολύ κόσμο λειτούργησε ευεργετικά. Αν και το 2022 ξεκίνησε η επιστροφή στα γραφεία, το να μπορεί κάποιος να επιλέξει πότε θα εργάζεται από το σπίτι και πότε από το γραφείο —να ακολουθεί δηλαδή ένα υβριδικό μοντέλο εργασίας— είναι σχεδόν ανάγκη. Για τους πελάτες της Sotheby’s International Realty αυτό συνεπάγεται τη δυνατότητα να μένουν εκτός των επιχειρηματικών κέντρων και να πηγαίνουν στο γραφείο όποτε το επιθυμούν. Άρα, το αγοραστικό ενδιαφέρον στρέφεται εκτός πόλεων σε παγκόσμιο επίπεδο, σε αποστάσεις, όμως, που να επιτρέπουν τη συχνή μετακίνηση. Μπορεί κάλλιστα κανείς να μένει στην Αίγινα, για παράδειγμα, και να πηγαίνει στο γραφείο του στο κέντρο της Αθήνας δύο φορές την εβδομάδα. Πώς προβλέπετε την αγορά για το 2022; Σίγουρα θετικά. Φαίνεται ότι υπάρχει μια κόπωση μετά από δύο έτη στέρησης και απομόνωσης. Ο κόσμος θέλει να αφήσει πίσω του το συντομότερο τη δύσκολη διετία που πέρασε. Ενώ η χρονιά ξεκίνησε με τον Ιανουάριο να καταγράφει τα υψηλότερα επίπεδα ζήτησης της τελευταίας δεκαετίας, ο πόλεμος στην Ουκρανία, ένα από τα μεγαλύτερα γεωπολιτικά γεγονότα της εποχής μας, προκάλεσε παγκόσμιο σοκ. Ήταν επόμενο η ζήτηση για εξοχικά να μπει σε κατάσταση αναμονής. Το ελπιδοφόρο είναι πως από τον Μάιο φαίνεται ότι θα σημειωθεί επιστροφή σε υψηλά επίπεδα ζήτησης και αυτό αναμένεται να συνεχιστεί.

www. sothebysrealty.gr •

Greece Sotheby's International Realty •

Greecesothebysrealty

AΕΛΛΩ | 89

SAILING

ROYAL OCEAN RACING CLUB

Με έδρα στο Λονδίνο το Royal Ocean Racing Club ιδρύθηκε το 1925 ως αποτέλεσμα ενός ιστιοπλοϊκού αγώνα από το Fastnet Rock στο Cowes και τερματισμό στο Plymouth. Έλαβε την έγκριση από τον Βασιλιά Γεώργιο Ε' τον Νοέμβριο του 1931.

της Ελισάβετ Κομνηνού

ο Royal Ocean Racing Club, ένα μοναδικό και exclusive members’ club με περισσότερα από 4.000 μέλη, δημιουργήθηκε για να διοργανώνει αγώνες yacht μεγάλων αποστάσεων, καθώς και για το σχεδιασμό, την κατασκευή και τη ναυσιπλοΐα ιστιοπλοϊκών σκαφών, στα οποία συνδυάζονται η ταχύτητα και η αξιοπλοΐα. Το Club διατηρεί δύο λέσχες. H μία βρίσκεται σε κεντρική τοποθεσία στο St. James του Λονδίνου και η άλλη στο Cowes, στο νησί Wight, όπου διαθέτει μια υπέροχη εγκατάσταση στην είσοδο του Cowes Harbor. Το RORC είναι ο κύριος διοργανωτής υπεράκτιων

αγώνων yacht στο Ηνωμένο Βασίλειο, συμπεριλαμβανομένων των Fastnet Race, του RORC Caribbean 600, του RORC Transatlantic Race και του τετραετούς Round Britain and Ireland Yacht Race. Ήταν, επίσης, ο διοργανωτής του Admiral's Cup και του Commodores' Cup. Το RORC Caribbean 600, με έδρα την Αντίγκουα και ο πρώτος αγώνας ανοικτής θαλάσσης στην Καραϊβική, γνώρισε άμεση επιτυχία. Επέκτεινε την οργανωτική του τεχνογνωσία, δημιουργώντας το RORC Transatlantic Race από το Lanzarote στη Grenada. Επίσης, συνεργάζεται με άλλα yacht clubs για την προώθηση των υπεράκτιων αγώνων τους, παρέχοντας μάρκετινγκ και οργανωτική υποστήριξη.

“

Το RORC είναι ο κύριος διοργανωτής υπεράκτιων αγώνων yacht στο Ηνωμένο Βασίλειο, συμπεριλαμβανομένων των Fastnet Race, του RORC Caribbean 600, του RORC Transatlantic Race και του τετραετούς Round Britain and Ireland Yacht Race.

AΕΛΛΩ | 91

SAILING | Race

CARIBBEAN

SWELL 74 ΟΜΆΔΕΣ ΜΕ 738 ΝΑΥΤΙΚΟΎΣ ΑΠΌ 32 ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΈΣ ΧΏΡΕΣ ΠΡΟΣΈΛΚΥΣΕ ΤΟ 2022 RORC CARIBBEAN 600 του Χριστόφορου Στράτου

“

Τακτικά, το RORC Caribbean 600 χαρακτηρίζεται ως ένα από τα δυσκολότερα στον κόσμο. Είναι σαν αγώνας πυγμαχίας βαρέων βαρών.

AΕΛΛΩ | 93

SAILING | Race

“

Οι μέτριοι άνεμοι έσβησαν σε πιο ελαφρύ αεράκι κατά τη διάρκεια των πέντε ημερών του αγώνα.

AΕΛΛΩ | 95

SAILING | Race

“

Το MOD70 Argo σημείωσε νέο ρεκόρ αγώνων πολλαπλών σκαφών σε έναν συναρπαστικό τερματισμό με το Multi 70 Maserati.

600

Fastnet, Newport-Bermuda & Sydney Hobart, με τα

δημιουργήθηκε πριν 15 χρόνια, με

πιο φημισμένα αγωνιστικά σκάφη του κόσμου από

στόχο να υπάρχει ένας αγώνας ανοικτής

30 χώρες να είναι πάντα παρόντα, απολαμβάνοντας

αγώνας

RORC

Caribbean

θαλάσσης υψηλών προδιαγραφών που

μια δαιδαλώδη διαδρομή γύρω από 11 νησιά και

να προσελκύει τις καλύτερες ομάδες και σκάφη

αξιοθέατα της Καραϊβικής. Η τοποθεσία του αγώνα

την άνοιξη, όταν πολλοί Ευρωπαίοι και Αμερικανοί

και των δρώμενων είναι το περίφημο Nelson’s

ιστιοπλόοι ψάχνουν ευνοϊκές καιρικές συνθήκες,

Dockyard, όπου βρίσκεται το ειδυλλιακό Antigua

μακριά από το χειμώνα του βορρά. Ο αγώνας

Yacht Club και αποτελούσε τη βάση του βρετανικού

βασίστηκε στα πρότυπα του Fastnet Race, 600

στόλου της Καραϊβικής επί εποχής του Νέλσον.

μίλια γύρω από συμβολικά νησιά της Καραϊβικής, αρχίζοντας και τελειώνοντας στην Αντίγκουα, την

Μετά την πανδημία, ο κλασσικός πλέον αγώνας

εποχή που οι Αληγείς άνεμοι είναι στο φόρτε τους.

επέστρεψε με τον πιο εντυπωσιακό στόλο στην

Πλέον αποτελεί βασικό τμήμα του grand slam, των

14χρονη ιστορία του αγώνα.

«600άρηδων» αγώνων ωκεανών που περιλαμβάνουν

AΕΛΛΩ | 97

SAILING | Race

“

Αυτός ο αγώνας 600 ναυτικών μιλίων περιπλέει 11 νησιά της Καραϊβικής, ξεκινώντας από το English Harbour, την Αντίγκουα και στη συνέχεια, κατευθύνεται βόρεια μέχρι το St Martin και νότια προς τη Γουαδελούπη περιλαμβάνοντας τα Barbuda, Nevis, St Kitts, Saba και St Barth's.

AΕΛΛΩ | 99

“

Ο αγώνας προσελκύει ετησίως μια μεγάλη γκάμα yacht, από τα πιο πρόσφατα σχέδια IRC έως μεγάλα κλασσικά και σκούνες, και έχει γίνει ένας «must do» κλασσικός offshore.

100

ARTHUR DANIEL, RICK TOMLINSON, TIM WRIGHT, ROBERT HADJUK / ROYAL OCEAN RACING CLUB 2022 / RORC CARIBBEAN 600

SAILING | Race

AΕΛΛΩ | 101

SAILING | Race

Οι μέτριοι άνεμοι έσβησαν σε πιο ελαφρύ αεράκι

«Τακτικά το RORC Caribbean 600 έχει χαρακτηριστεί

κατά τη διάρκεια των πέντε ημερών του αγώνα,

ως ένα από τα δυσκολότερα στον κόσμο. Είναι σαν

αλλά αυτό δεν εμπόδισε το τριμαράν MOD70 Argo

αγώνας πυγμαχίας βαρέων βαρών. Οι αριστερές

του Jason Carroll να σημειώσει νέο ρεκόρ διαδρομής

και οι δεξιές γροθιές απλώς συνεχίζουν να σου

στη multihull κατηγορία, σε έναν συναρπαστικό

έρχονται και εσύ περιμένεις τη γροθιά νοκ-άουτ.

τερματισμό με το Multi 70 Maserati του Giovanni

Κανένας που προηγείται δεν είναι ασφαλής μέχρι

Soldini. Υπήρχε έντονος ανταγωνισμός σε όλες τις

το τέλος», σχολίασε ο υπεύθυνος τακτικής του

τάξεις IRC και στο τμήμα Class40. Το εντυπωσιακό

Warrior Won, Richard Clarke.

καινούργιο ClubSwan 125 Skorpios, με κυβερνήτη τον Fernando Echavarri, κέρδισε το Monohull Line

Ο γενικός νικητής του 2022 RORC Caribbean 600

Honors μετά από μια φοβερή μάχη με το VPLP/ Ver-

ήταν το Pac52 Warrior Won του Christopher Shee-

dier100 Comanche, με κυβερνήτη τον Mitch Booth.

han (ΗΠΑ). Δεύτερο ήταν το VPLP/Verdier 100 Co-

Το Pac52 Warrior Won του Christopher Sheehan

manche (CAY), με κυβερνήτη τον Mitch Booth και

ήταν ο γενικός νικητής, σηκώνοντας το RORC Car-

τρίτο ήταν το Botin IRC 52 Tala (GBR) του David

ibbean 600 Trophy για τον καλύτερο διορθωμένο

Collins.

χρόνο υπό το IRC.

102

AΕΛΛΩ | 103

STORIES

FILIPPO MARSIGLI (1790-1863): «Ο θάνατος του Μάρκου Μπότσαρη», λάδι σε μουσαμά, 1836-39, 91 Χ 63 εκ., Μουσείο Μπενάκη.

104

ΤΑ ΜΥΣΤΉΡΙΑ ΤΗΣ ΕΛΛΗΝΙΚΉΣ

ΣΗΜΑΊΑΣ του Στρατή Ανδρεάδη

γαλανόλευκη έχει μια ασυνήθιστη ιστορία γεμάτη με μυστήρια: είναι μυστήριο ποια, ποιος ή ποιοι σχεδίασε/αν την Ελληνική σημαία, δεν γνωρίζουμε γιατί επιλέχθηκαν τα τρία πρώ-

τα σχέδιά της, γιατί έχει εννιά λωρίδες και δεν έχουμε ιδέα γιατί είναι γαλανόλευκη. Τέλος, είναι μυστηριώδες ότι το ένα και παγκοσμίως μοναδικό χαρακτηριστικό της Ελληνικής σημαίας, που είναι μπροστά στα μάτια μας τόσα χρόνια, το αγνοούμε με αποτέλεσμα να μην το εξυμνούμε.

AΕΛΛΩ | 105

STORIES

Ο ορισμός της Ελληνικής εθνικής σημαίας

τράγωνη και της θάλασσας παραλληλόγραμμη (για

Πριν ασχοληθούμε με τα μυστήρια, να δούμε τι

την ακρίβεια δεν λέει πως οι σημαίες της θάλασ-

γνωρίζουμε για την Ελληνική σημαία. Ξέρουμε

σας θα είναι παραλληλόγραμμες, αλλά εννοείται

πότε εμφανίσθηκε. Η γέννησή της έγινε σε δύο

από το γεγονός πως οι λωρίδες της σημαίας των

φάσεις. Η πρώτη γίνεται στο πρώτο Σύνταγμα της

πολεμικών πλοίων είναι παραλληλόγραμμες). Τα

Ελλάδος τον Ιανουάριο 1822 που αναγράφει: «Τα

χρώματα των σημαιών είναι δύο: λευκό και κυα-

χρώματα του εθνικού σημείου και των σημαιών

νό. Τέλος, η διαταγή 540 ορίζει τα σχήματα και τα

της θαλάσσης και της ξηράς διορίζονται τα εξής:

σύμβολα της σημαίας μας. Ο σταυρός θα υπάρχει

κυανούν και λευκόν…Το Εκτελεστικόν θέλει προσ-

σε κάθε σημαία: στη σημαία της στεριάς και στην

διορίσει τον σχηματισμόν των σημαιών και του

πολεμική της θάλασσας θα είναι λευκός και στην

εθνικού σημείου». Τρεις μήνες αργότερα έρχεται

εμπορική θα είναι κυανός. Επίσης, η πολεμική ση-

η δεύτερη φάση, στις 15 Μαρτίου 1822, το «Εκτε-

μαία της θάλασσας θα έχει και παραλληλόγραμμα.

λεστικόν» εκδίδει το διάταγμα 540 που ορίζει μια

Εδώ τελειώνουν οι πληροφορίες και ξεκινούν οι

και καλή την Ελληνική σημαία, διακηρύττοντας

ερωτήσεις και τα μυστήρια.

«των μεν κατά γην δυνάμεων η σημαία, σχήματος τετραγώνου, θέλει έχει το εμβαδόν κυανούν, το

Το μυστήριο των χρωμάτων

οποίον θέλει διαρείσθαι εις τέσσαρα ίσα τμήματα

Γιατί κυανό και λευκό; Η σύντομη απάντηση εί-

δι΄ ενός σταυρού λευκοχρόου, διασχίζοντος εκεί-

ναι: δεν έχουμε ιδέα. Μια πιο πλήρης απάντηση

να τα τμήματα από άκρων έως άκρων του εμβα-

είναι: δεν υπάρχει καμία πηγή και κανένα γράμ-

δού. Η δε κατά θάλασσαν σημαία θέλει είσθαι διτ-

μα που να αναφέρει γιατί επιλέχθηκαν αυτά τα

τή˙ μία διά τα πολεμικά και άλλη διά τα εμπορικά

δύο χρώματα. Ξέρουμε πως ο κυανός σταυρός με

πλοία. Και της μεν διά τα πολεμικά πλοία το εμβα-

λευκό κάμπο, δηλαδή φόντο ή «εμβαδό» όπως το

δόν θέλει διαιρείσθαι εις εννέα οριζόντια παραλ-

αναφέρει η διαταγή 540, ήταν σημαία που είχαν

ληλόγραμμα, παραμοιβομένων εις αυτά των χρω-

τα προεπαναστατικά μπαϊράκια αρματολών και

μάτων λευκού και κυανού. Εις της άνω δε προς

κλεφτών π.χ. των Κολοκοτρωναίων, των Μανια-

τα έσω γωνίαν τούτου του εμβαδού, θέλει σχημα-

τών, των Κυπρίων κ.ά. Μια σημαία με μπλε φόντο

τισθή τετράγωνον κυανόχρουν διηρημένον εν τω

και άσπρο σταυρό αναφέρεται να χρησιμοποιείται

μέσω δι’ ενός σταυρού λευκοχρόου. Της δε διά τα

από τον αρματολό Γιάννη Σταθά 2 στις Σποράδες

εμπορικά πλοία

διωρισμένης το εμβαδόν θέλει

στις αρχές του 1800. Το κυανό ήταν και ένα χρώ-

είσθαι κυανούν. Εις την άνω προς τα έσω γωνίαν

μα που δεν χρησιμοποιείτο από μουσουλμάνους.

τούτου του εμβαδού θέλει σχηματισθή ωσαύτως

Επιπλέον, κοιτώντας έξω από τον Ελλαδικό χώρο

τετράγωνον λευκόχρουν και διηρημένον εν τω

στα χρόνια πριν την επανάσταση βρίσκει κανείς

μέσω δι΄ ενός σταυρού κυανοχρόου».

δεκάδες σημαίες με σταυρούς και μπλε χρώματα στα στρατιωτικά συντάγματα της Ευρώπης. Η ση-

Τι μας λέει ο πρώτος ορισμός των σημαιών μας

μαία των εμπορικών πλοίων της Γαλλίας στα εκα-

Με αυτή τη διαταγή ορίζεται πρώτη φορά Ελληνι-

τό χρόνια πριν την επανάσταση ήταν τετράγωνη

κή εθνική σημαία. Για την ακρίβεια, τρεις εθνικές

με κυανό φόντο και μπλε σταυρό. Η σημαία της

σημαίες. Μία για τη στεριά και δύο για τη θάλασ-

Μασσαλίας ήταν και είναι το ανάποδο. Ελλείψει

σα. Για τα επόμενα διακόσια ένα χρόνια, τα σχέδια

κάποιου προσώπου που να είχε λόγο στην από-

θα είναι πάνω-κάτω αυτά και θα μας ακολουθούν

φαση για το 540, δεν μπορούμε να ξέρουμε αν τα

σε κάθε αγώνα και σε κάθε μεγάλη στιγμή μας.

χρώματα της σημαίας μας έγιναν τη εμπνεύσει

Αλλά τι μας λέει αυτή η διαταγή; Ορίζει τα σχή-

γαλλικών σημαιών, του Γιάννη Σταθά, του Κολο-

ματα των σημαιών. Η σημαία της στεριάς είναι τε-

κοτρώνη κτλ.

1. Η σημαία των εμπορικών πλοίων καταργείται το 1828 από τον αείμνηστο κυβερνήτη Κόμη Ιωάννη Καποδίστρια που θεωρεί αδικία τα εμπορικά μας πλοία, που στην ουσία ήταν πολεμικά, να μη φέρουν και αυτά πολεμική σημαία.

106

AΕΛΛΩ | 107

STORIES

ΒΡΥΖΆΚΗΣ ΘΕΌΔΩΡΟΣ(1814 ή 1819-1878): «Ο Παλαιών Πατρών Γερμανός ευλογεί τη σημαία της Επανάστασης», 1865, λάδι σε μουσαμά, 164 Χ 126 εκ., δωρεά του Πανεπιστημίου, Εθνική Πινακοθήκη.

108

“

Ενώ υπάρχουν πολλά κράτη που έχουν και σημαίες κράτους και σημαίες ναυτικές, καμία άλλη εκτός από την Ελλάδα δεν έχει σημαία που η πορεία της πέρασε πρώτα από τη θάλασσα, για να καταλήξει ως εθνική σημαία στεριάς αλλά και θάλασσας.

Το μυστήριο των σχημάτων και των συμβόλων…

λα κάτω από τα μουστάκια του. Αφού, χρυσοί μου

Γιατί σταυρός, γιατί λωρίδες, γιατί εννέα λω-

διπλωμάται, σας κάμνει τόσον κακόν η Σημαία της

ρίδες; Ο σταυρός ίσως περιβάλλεται από λιγό-

Φιλικής Εταιρείας, σας την αλλάζω ευχαρίστως

τερο μυστήριο. Υπάρχει πιθανότητα να ήθελαν

με τα χρώματα της Φουστανέλας και της Βράκας.

οι σχεδιαστές της σημαίας να χρησιμοποιήσουν

Επειδή, όμως, θα μου σκοτίζετε το κεφάλι με τις

ένα απλό, γνωστό, δημοφιλές σύμβολο. Δεν ήταν

νόταις σας, σας την ονομάζω ‘Κυανόλευκον’ και

άλλωστε τυχαίο που ο διαχωρισμός των αντιμα-

δεν είμαι υποχρεωμένος να σας εξηγήσω τι θα

χόμενων στην Ελληνική επανάσταση ήταν συχνό-

ειπή ‘Κυανόλευκος’. Να το ευρήτε σεις, παντογνώ-

τατα θρησκευτικός. Πάμε να μιλήσουμε για τις

σται διπλωμάται».

λωρίδες. Οι λωρίδες ήταν σύμβολο σε σημαίες και οικόσημα για εκατοντάδες χρόνια πριν την

Τα μυστήρια της Ελληνικής σημαίας δημιουργήθη-

επανάσταση. Λωρίδες σε σημαίες βρίσκουμε τον

καν και από μια ύποπτη και απόλυτη σιγή πηγών

18ο και 19ο αιώνα τουλάχιστον στη σημαία της

γύρω από τη σχεδίαση και δημιουργία της. Ο κατά

Εταιρίας των Ανατολικών Ινδιών, στη σημαία των

τα άλλα πολυγραφότατος Αλέξανδρος Μαυροκορ-

Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής, στη ναυτική

δάτος δεν μιλάει σε κανένα κείμενό του για τη

σημαία των Κάτω Χωρών και της Ρωσικής Αυτο-

δημιουργία της σημαίας. Το ίδιο συμβαίνει και με

κρατορίας. Κανείς και καμία πηγή δεν μας εξηγεί

όλα τα άλλα μέλη του εκτελεστικού (Αθανάσιος

γιατί η Ελληνική σημαία είχε, όμως, λωρίδες.

Κανακάρης, Ιωάννης Λογοθέτης, Αναγνώστης Δε-

Γιατί 9 λωρίδες; Μαθαίνουμε, χωρίς καμία εξήγη-

ληγιάννης). Ίσως η παραπάνω ιστορία των Φιλι-

ση ή αναγωγή σε πηγές, πως είναι 9 οι λωρίδες

κών και η σιγή των πηγών να συνδέονται…

όσες και οι συλλαβές της φράσης «Ελευθερία ή Θάνατος». Επίσης, η λέξη «Ελευθερία» έχει εννέα

Το μεγάλο μυστήριο μπροστά στα μάτια μας…

γράμματα, οι Μούσες ήταν εννέα και αν θέλουμε

Η Ελληνική σημαία είναι μοναδική για ένα λόγο

μπορούμε να βρούμε 9 θάλασσες να εξυμνήσουμε.

που λησμονούμε. Είναι η μόνη εθνική σημαία σή-

Δυστυχώς, όμως, καμία από αυτές τις εξηγήσεις

μερα που ξεκίνησε την πορεία της ως ναυτική

δεν έχει ιστορική βάση.

σημαία του κράτους. Ενώ υπάρχουν πολλά κράτη που έχουν και σημαίες κράτους και σημαίες ναυ-

Η μόνη πηγή που υπάρχει είναι τα απομνημονεύ-

τικές, καμία άλλη εκτός από την Ελλάδα δεν έχει

ματα των Φιλικών που γράφτηκαν στην πολύπα-

σημαία που η πορεία της πέρασε πρώτα από τη

θη Οδησσό το 1909 και αναφέρονται σε γεγονότα

θάλασσα, για να καταλήξει ως εθνική σημαία στε-

που συνέβησαν πριν 78 χρόνια. Εκεί ο πρόεδρος

ριάς αλλά και θάλασσας. Είναι μυστήριο που μια

του εκτελεστικού Αλέξανδρος Μαυροκορδάτος

σημαία με τέτοια μοναδική πορεία δεν εξυμνείται

αναφέρει το εξής: «ο πολυμήτις Μαυροχορδάτος,

ως η μόνη ναυτική σημαία που κατέκτησε στεριά

υπογράφων το ψήφισμα της αντικαταστάσεως της

και θάλασσα. Ως ναυτικός λαός, νομίζω πως είναι

Υψηλαντείου Σημαίας διά της ‘Κυανολεύκου’ εγέ-

ένα γεγονός που μας πάει πολύ…

2. Σώζεται δημοτικό τραγούδι που αναφέρει: «Μαύρο καράβ’ αρμένιζε στα μέρη της Κασσάντρας Είχε πανιά κατάμαυρα και τ ’ουρανού παντιέρα». Επίσης: «Που’ χε τα νέφη για πανιά, τον ουρανό παντιέρα Μαύρα πανιά το σκέπαζαν και τ’ ουρανού παντιέρα».

AΕΛΛΩ | 109

110

AΕΛΛΩ | 111

SAILING | Yacht

ELEGANCE AND SPEED OVER THE WATERS Δέος είναι η πρώτη λέξη που μας έρχεται στο νου όταν πρωτοαντικρίζουμε το Wally B να ταξιδεύει με τα μαύρα του πανιά στημένα στο πανύψηλό του μαύρο άλμπουρο (σχεδόν 50 μέτρα) και να σκίζει τη θάλασσα με ταχύτητες μηχανοκίνητου σκάφους πολύ πιο γρήγορες από ενός απλού ιστιοφόρου... Οι σχεδιαστές του έχουν κατασκευάσει ένα σύγχρονο κλασσικό ιστιοφόρο σύμβολο του συνδυασμού της τεχνολογίας με το design. του Χριστόφορου Στράτου Φωτογράφος: Νίκος Ζάγκας

112

AΕΛΛΩ | 113

SAILING | Yacht

ατασκευασμένο από τη Wally Yachts το 1998, πιο συγκεκριμένα, από το βρετανικό ναυπηγείο Pendennis Shipyard, το μονοκάταρτο WALLY B μήκους 33 μέτρων συνδυάζει την ταχύτητα ενός αγωνιστικού γιοτ με την κομψότητα, τις λιτές γραμμές και τους πολυτελείς εσωτερικούς χώρους. Το WALLY B ήταν το πρώτο μεγάλο ιστιοφόρο που κατασκευάστηκε ολοκληρωτικά από ανθρακονήματα και έλαβε το βραβείο 1999 Show Boats «Καλύτερο γιοτ κάτω των 38 μέτρων» και το βραβείο 1999 Super Yacht Design Award «Καλύτερο γιοτ κάτω των 36 μέτρων». Το μοναδικό υπαίθριο σαλόνι στο κατάστρωμα είναι ένα αξιοζήλευτο χαρακτηριστικό. Ο χώρος σχεδιάστηκε συγκεκριμένα για να κρατάει το κατάστρωμα τακτοποιημένο και ελεύθερο για διασκέδαση. Μια μηχανοποιημένη οροφή Bimini παρέχει την τέλεια σκίαση στο καθιστικό με 10 επισκέπτες να μπορούν να συγκεντρωθούν γύρω από το κυρίως τραπέζι, ενώ πιο πίσω υπάρχει μια ευρεία περιοχή για ηλιοθεραπεία. Όταν αγκυροβολεί, οι επιβάτες έχουν απ’ ευθείας πρόσβαση στη θάλασσα μέσω μιας μεγάλης ανοιγόμενης πλατφόρμας κολύμβησης και επιβίβασης που επικοινωνεί με το ευρύχωρο tender garage. Το κύτος κατασκευάστηκε από ίνες άνθρακα, κέβλαρ και ρητίνη υψηλής θερμοκρασίας. Το εξωτερικό περίβλημα αποτελείται από 100% κέβλαρ, ενώ το εσωτερι-

114

κό αποτελείται από ίνες άνθρακα που διαχωρίζονται με δομικό χαρτόνι από αφρό πολυεστερίνης —το κατάστρωμα και η εξάρτιση είναι επίσης από 100% ίνες άνθρακα. Πρωτοπόρος και εντυπωσιακή είναι η αυτοματοποίηση των συστημάτων ιστιοπλοΐας που βασίζονται σε πανίσχυρα υδραυλικά βίντσια, όλα τηλεχειριζόμενα από τον κυβερνήτη. Με το απλουστευμένο σύστημα πλοήγησης Wally, η πλήρης επίδοση αυτού του εξαιρετικού γιοτ επιτυγχάνεται με ελάχιστο πλήρωμα. Εξαρτήματα τιτανίου στο κατάστρωμα διασφαλίζουν ένα συνδυασμό αξιοπιστίας και εξοικονόμησης βάρους για να βελτιστοποιηθεί η ταχύτητα του σκάφους. Το σκάφος έχει καινοτόμους εσωτερικούς χώρους που σχεδιάστηκαν από το Lazzarini Pickering Architects και συνιστούν μια τολμηρή δήλωση στο σχεδιασμό των γιοτ. Σχεδιασμένο από τη Luca Brenta & Co, χαρακτηρίζεται από υπερσύγχρονο στυλ, σχεδιασμό, κατασκευή άνθρακα, χειρισμό πλοήγησης και διαμονή. Το μοντέρνο, πλήρως αυτόνομο εσωτερικό με τρεις διπλές καμπίνες έχει ευρύχωρους ωφέλιμους χώρους και έξυπνη, ευέλικτη και μεταβαλλόμενη επίπλωση. Μπορεί να φιλοξενήσει έξι επισκέπτες σε πλήρη πολυτέλεια. Η σουίτα και οι δύο καμπίνες επισκεπτών διαθέτουν ιδιωτικά μπάνια και υπάρχει επιπλέον χώρος διαμονής για πέντε μέλη του πληρώματος.

AΕΛΛΩ | 115

SAILING | Yacht

Έχει συντηρηθεί σχολαστικά από την παραλαβή του και προσφάτως υποβλήθηκε σε εκτεταμένη ανακατασκευή στην Ελλάδα, με νέα βαφή του σκάφους και σημαντικές μηχανολογικές αναβαθμίσεις. Το 2022 ενσωματώθηκαν νέα πανιά North Sail 3Di για μέγιστη επίδοση και αντοχή.

116

AΕΛΛΩ | 117

SAILING | Yacht

Έτος κατασκευής: 1998 Ανακατασκευή: 2019 Άτομα: 6 Μήκος: 32,70 μ. (107’) Πλάτος: 7,90 μ. (26’) Βύθισμα: 5 μ. (16' 4") Κατασκευή: Άνθρακας/κέβλαρ Κατασκευαστής: Pendennis UK Μηχανές: 1 X Scania (385 ίππων)

118

Σχεδιαστής εσωτερικών χώρων: Lazzarini Pickering Αριθμός καμπίνων: 3 Σύνολο επισκεπτών (διανυκτέρευση): 6 Διαμόρφωση καμπίνων: 3 διπλές Σύνολο πληρώματος: 6 Αριθμός κρεβατιών: 3 Διαμόρφωση κρεβατιών: 3 υπέρδιπλα Ταχύτητα πλοήγησης: 10 κόμβοι Μεικτό βάρος σε τόνους: 102 τόνοι

AΕΛΛΩ | 119

STORIES

ΚΌΣΜΟΣ ΧΩΡΊΣ ΉΛΙΟ JACQUES-YVES COUSTEAU του Μισέλ Νικολαρέα

πήρξε με το δικό του τρόπο ένας μοντέρνος θαλασσοπόρος, εξερευνητής, καινοτόμος εφευρέτης του scuba

diving και μας αποκάλυψε τον εκπληκτικό κόσμο των ωκεανών. Γιγάντια καλαμάρια, πολύχρωμες μέδουσες και κοράλλια, εξωτικά είδη ψαριών, σαλάχια, καρχαρίες, φάλαινες είναι οι ήρωες-πρωταγωνιστές στα υποβρύχια ντοκιμαντέρ του, τα οποία μέσα από τις μοναδικές εικόνες και την καθηλωτική αφήγησή του εμπεριέχουν και μια διάσταση μυθοπλασίας. Ο λόγος για τον Jacques-Yves Cousteau (1910-1997). Ο ίδιος ήδη από το 1936 κατασκεύασε μόνος του την πρώτη μάσκα καταδύσεων που υπήρξε ποτέ, εμπνευσμένος από τα γυαλιά των αλιέων μαργαριταριών. Μετά, συνέχισε με το σχεδιασμό της υποβρύχιας στολής και τον τρόπο που αυτή θα διατηρούσε το σώμα ζεστό. Παράλληλα, ανέπτυξε τη συσκευή παροχής αέρα, καθώς και μια αδιάβροχη θήκη για την κάμερα ώστε να κινηματογραφεί απρόσκοπτα το βυθό. Με τη βοήθεια του μηχανικού Émile Gagnan το 1943, διαρκούντος του Β’ Παγκοσμίου πολέμου, ολοκλήρωσε την πρώτη στολή αυτόνομης κατάδυσης. Έκτοτε δεν σταμάτησε να εξελίσσει τις τεχνικές εξερεύνησης κάτω από το νερό. Το 1948, μαζί με τον Philippe Tailliez, πραγματοποίησε την πρώτη υποβρύχια αρχαιολογική αποστολή στο ναυάγιο του ρωμαϊκού πλοίου Mahdia, στα ανοιχτά της Τυνησίας, σηματοδοτώντας έτσι την έναρξη της εποχής της ενάλιας αρχαιολογίας.

120

AΕΛΛΩ | 121

J. GAROFALO / PARIS MATCH / GETTY IMAGES / IDEAL IMAGE

STORIES

122

“

«Η Θάλασσα, μόλις κάνει τα ξόρκια της, μας κρατάει στο δίχτυ των θαυμάτων της για πάντα». Jacques-Yves Cousteau

Έπεισε τη γαλλική κυβέρνηση να δημιουργήσει μια υποβρύχια ερευνητική ομάδα και το 1950 ιδρύθηκε η Γαλλική Ωκεανογραφική Υπηρεσία. Δύο χρόνια αργότερα, ιδρύθηκε το Κέντρο Εξελιγμένων Θαλασσίων Ερευνών και ο Cousteau διετέλεσε πρόεδρος και των δύο. Παράλληλα, είχε ξεκινήσει τα γυρίσματα των πρώτων ντοκιμαντέρ και βραβεύτηκε γι' αυτά στο φεστιβάλ των Καννών. Τον ίδιο χρόνο αγόρασε ένα παλιό ναρκαλιευτικό σκάφος, το οποίο μετέτρεψε σε εξερευνητικό. Το ονόμασε «Καλυψώ» και μ’ αυτό άρχισε να εξερευνά το βυθό της θάλασσας. Το 1955 ξεκίνησε ένα ταξίδι 13.800 μιλίων που τον οδήγησε στα βάθη όλων των ωκεανών του πλανήτη. Κατέγραψε με την κάμερά του τη θαλάσσια ζωή, εξερεύνησε ναυάγια και προσπάθησε να βρει απαντήσεις στα μυστήρια της αβύσσου. Το 1953 εκδίδει το πρώτο του βιβλίο με τίτλο Ο σιωπηλός κόσμος , το οποίο γίνεται best seller, ξεπερνά σε πωλήσεις τα 5 εκατομμύρια αντίτυπα και μεταφράζεται σε 22 γλώσσες. Ακολουθεί το βιβλίο Κόσμος χωρίς Ήλιο (1965) και η εγκυκλοπαίδεια 21 τόμων Ο κόσμος του ωκεανού (1973-1978). Πολλά από αυτά βραβεύτηκαν (2 Όσκαρ και 10 Έμμυ) όπως Ο σιωπηλός κόσμος (Βραβείο Όσκαρ το 1956), Κόσμος χωρίς

Ήλιο (Βραβείο Oscar το 1964), Ναυάγια (1971) και Δελφίνια και κήτη (1975). Το 1966 ξεκινά τη συνεργασία του με το αμερικάνικο τηλεοπτικό δίκτυο ABC. Η ωριαία εκπομπή «Ο κόσμος του Jacques-Yves Cousteau» επιτυγχάνει πολύ υψηλά ποσοστά τηλεθέασης και εκατομμύρια τηλεθεατές καθηλώνονται εντυπωσιασμένοι μπροστά στις οθόνες. Ο ίδιος αντιλαμβάνεται τη δύναμη που έχει η τηλεόραση ως μέσο και αποφασίζει να περάσει μηνύματα για την καταστροφή του θαλάσσιου οικοσυστήματος και την άμεση ανάγκη προστασίας του. Για τον ίδιο σκοπό ιδρύει το 1973 την Cousteau Society.

AΕΛΛΩ | 123

STORIES

Το 1975 μετά από πρόσκληση της Ελληνικής κυ-

ηλικία 20 ετών, εισήχθη στη Ναυτική Ακαδημία της

βέρνησης άρχισε καταδύσεις στο Αιγαίο, κυρίως

Βρέστης και στο πρώτο του εκπαιδευτικό ταξίδι με

μεταξύ Σαντορίνης και Κρήτης και απέκλεισε την

την κινηματογραφική μηχανή του κατέγραψε τους

ύπαρξη της χαμένης Ατλαντίδας στη συγκεκριμένη

αλιείς μαργαριταριών στη Νότια Θάλασσα. Υπηρέ-

περιοχή. Επίσης, εξερεύνησε το αρχαίο ναυάγιο του

τησε ως πλοίαρχος στο Γαλλικό Πολεμικό Ναυτικό

μηχανισμού των Αντικυθήρων, ενώ ανακάλυψε έξω

κατά τη διάρκεια του Β΄ Παγκοσμίου πολέμου, πα-

από το Λαύριο τον βυθισμένο «Βρετανικό», αδελφό

ρασημοφορήθηκε και αποστρατεύτηκε το 1948 με

πλοίο του Τιτανικού.

το βαθμό του αρχιπλοιάρχου. Πέθανε το 1997, αφήνοντας πίσω του σημαντικό έργο για τις επόμενες

Ο Jacques-Yves Cousteau γεννήθηκε στο Saint-

γενιές. Όπως και ο ίδιος είχε πει: «Στο μεγαλύτερο

André-de-Cubzac, μια μικρή κωμόπολη κοντά στο

μέρος της ιστορίας ο άνθρωπος έπρεπε να πολεμή-

Μπορντώ της Γαλλίας. Ο πατέρας του εργαζόταν

σει τη φύση για να επιβιώσει. Τον 20ό αιώνα αρχί-

ως νομικός σύμβουλος Αμερικανού επιχειρηματία

ζει να συνειδητοποιεί ότι για να επιβιώσει, πρέπει

που είχε πάθος με τα ταξίδια κι έτσι, έζησε τα παι-

να την προστατεύσει».

δικά του χρόνια ταξιδεύοντας διαρκώς. Το 1930, σε

124

AΕΛΛΩ | 125

TRAVEL

126

ΑΣΤΥΠΆΛΑΙΑ 36.5489° N, 26.3524° E

Φωτογράφος: Μαρίνα Βερνίκου

γονα, άγρια βράχια και κρυστάλλινες παραλίες. Εκεί όπου τα Δωδεκάνησα αγγίζουν τις Κυκλάδες, στέκεται η Αστυπάλαια με τα κατάλευκα ασβεστωμένα σπίτια και το βενετσιάνικο κάστρο να δεσπόζει στην κορυφή της Χώρας. Εκεί όπου θα σας καλωσορίσουν οι οκτώ ανεμόμυλοι με τις κόκκινες σκεπές τους, μια χαρακτηριστική εικόνα του νησιού που θα θυμάστε αργότερα. Τη λιτή ομορφιά της «Πεταλούδας του Αιγαίου», ντυμένη στα χρώματα του ελληνικού καλοκαιριού, αναδεικνύει μέσα από την προσωπική της οπτική, με εξαιρετικές εναέριες λήψεις, η Μαρίνα Βερνίκου.

AΕΛΛΩ | 127

TRAVEL

128

“

Η Αστυπάλαια με τα κατάλευκα ασβεστωμένα σπίτια και το βενετσιάνικο κάστρο να δεσπόζει στην κορυφή της Χώρας.

AΕΛΛΩ | 129

TRAVEL

130

“

Mε τα άγονα, άγρια βράχια και τις κρυστάλλινες παραλίες, η Αστυπάλαια θυμίζει περισσότερο νησί των Κυκλάδων αν και ανήκει στα Δωδεκάνησα.

AΕΛΛΩ | 131

SAILING | Yacht

SAIL TO THE

BIG BLUE

OLYMPIC MARINE

ε ένα φυσικό, προστατευμένο όρμο στα ανατολικά της Αθήνας, στο Λαύριο, η Olympic Marine παρέχει πλήρη εξυπηρέτηση και ολοκληρωμένες υπηρεσίες καθ' όλη τη διάρκεια του χρόνου. Η μαρίνα διαθέτει 680 θέσεις ελλιμενισμού σε σταθερές και πλωτές προβλήτες με διαβάθρες που μπορούν να φιλοξενήσουν σκάφη, ιστιοφόρα, γιοτ και καταμαράν μήκους έως 70 μέτρων και με έως 3,8 μέτρα βύθισμα, εγκαταστάσεις αποθήκευσης σκαφών σε χερσαίο χώρο και ό,τι άλλο μπορεί να χρειαστεί ένας ιδιοκτήτης για το σκάφος του. Έχει σχεδιαστεί με τα αυστηρότερα διεθνή πρότυπα και είναι πιστοποιημένη κατά ISO 9001: 2015 και προσβάσιμη σε αναπηρικά αμαξίδια. Κάθε χρόνο, από το 2000, της απονέμεται η Γαλάζια Σημαία για την καθαρότητα των υδάτων της. Επίσης, παρέχει 700 θέσεις διαχείμασης σκαφών έως και 200 τόνων, σκεπαστό πάρκινγκ σκαφών σε τρέιλερ, υπηρεσίες ανέλκυσης / καθέλκυσης, υπηρεσίες ανύψωσης με σύγχρονους γερανούς και σταθμό ανεφοδιασμού με καύσιμα υψηλής ποιότητας. Συμπληρώνοντας τις υπηρεσίες ελλιμενισμού, η Olympic Marine προσφέρει ένα πλήρες φάσμα υπηρεσιών μαρίνας, ώστε να δέσετε με ασφάλεια και να έχετε όλα όσα χρειάζεστε για να φροντίσετε το σκάφος σας και να ξεκουραστείτε προτού ξεκινήσετε, ή συνεχίσετε, τα ταξίδια σας στο Αιγαίο. Η Olympic Marine είναι μια σύγχρονη, διεθνής μαρίνα, η οποία διακρίνεται για τις παροχές ασφαλείας της, καθώς και για όλες τις δωρεάν υπηρεσίες της όπως ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου πρόσβασης στις αποβάθρες, 24ωρη ιδιωτική ασφάλεια, 24/7 φρέσκο (πόσιμο) νερό και ηλεκτρικό ρεύμα (μονοφασικό και τριφασικό έως 38 amp με στάνταρ βύσματα IEC και έως 800 amp μετά από συνεννόηση), γλίστρα για τρέιλερ και πάρκινγκ αυτοκινήτων, ειδικά δοχεία περισυλλογής και εξοπλισμό άντλησης επικίνδυνων αποβλήτων και λυμάτων. Επίσης, διαθέτει πυροσβεστικούς σταθμούς και παρέχεται ελεύθερη πρόσβαση στο διαδίκτυο μέσω ασύρματου Wi-Fi. Η Olympic Marine διαθέτει σύγχρονες, καθαρές υποδομές και όλες τις υπηρεσίες που μπορεί να χρειαστεί κανείς, κι αυτό την καθιστά ιδανικό προορισμό για μια σύντομη διαμονή, μια διανυκτέρευση ή ακόμη και για μακροχρόνιο ή και μόνιμο ελλιμενισμό. Μεταξύ αυτών των υποδομών, ένα παντοπωλείο με φρέσκα προϊόντα, ένα υπέροχο μπαρ και εστιατόριο στο χώρο της μαρίνας για δείπνο, ποτό ή ένα γρήγορο μεσημεριανό γεύμα, και μια όμορφη καφετέρια που σερβίρει τον αγαπημένο σας καφέ μαζί με νόστιμα σνακ σας περιμένουν στη μαρίνα Olympic Marine για να κάνουν τη ζωή σας στο σκάφος ακόμη πιο ευχάριστη.

132

AΕΛΛΩ | 133

STYLE

Marine breeze 134

PHOTO: ΓΙΆΝΝΗΣ ΒΑΣΤΑΡΔΉΣ

ΞΎΛΙΝΟΣ ΘΥΡΕΌΣ, ΒΑΡΌΜΕΤΡΟ, ΒΑΜΒΑΚΕΡΌ ΠΟΥΚΆΜΙΣΟ ΚΑΙ ΓΡΑΒΆΤΑ, ΜΕΤΑΞΩΤΌ ΦΟΥΛΆΡΙ, ΔΙΑΚΟΣΜΗΤΙΚΆ ΚΟΥΤΙΆ ΑΠΌ ΠΛΕΞΙΓΚΛΆΣ, ΓΡΑΒΆΤΑ ΚΑΙ ΠΕΤΣΈΤΕΣ ΜΠΑΝΙΟΥ, ΌΛΑ ΑΠΟ ΤΟ ΝΑΥΤΙΚΟ ΟΜΙΛΟ ΕΛΛΑΔΟΣ

AΕΛΛΩ | 135

STYLE

ΠΕΤΣΈΤΕΣ ΜΠΆΝΙΟΥ, PINS, ΜΑΝΙΚΕΤΌΚΟΥΜΠΑ ΚΑΙ ΣΟΥΠΛΑ ΜΕ ΠΕΤΣΈΤΕΣ ΤΡΑΠΕΖΙΟΎ, ΌΛΑ ΑΠΟ ΤΟ ΝΑΥΤΙΚΟ ΟΜΙΛΟ ΕΛΛΑΔΟΣ

136

ΘΥΡΕΌΣ ΓΙΑ ΣΑΚΆΚΙ, ΤΖΌΚΕΪ, ΕΠΆΡΓΥΡΗ ΜΟΛΥΒΟΘΉΚΗ, ΑΝΤΙΑΝΕΜΙΚΆ ΜΠΟΥΦΆΝ, ΔΙΑΚΟΣΜΗΤΙΚΌ ΚΟΥΤΊ ΑΠΌ ΠΛΕΞΙΓΚΛΆΣ ΚΑΙ ΠΕΤΣΈΤΑ ΧΕΙΡΌΣ, POLO ΜΠΛΟΎΖΕΣ, ΚΟΎΠΑ ΚΑΙ ΣΗΜΑΊΑ, ΌΛΑ ΑΠΟ ΤΟ ΝΑΥΤΙΚΟ ΟΜΙΛΟ ΕΛΛΑΔΟΣ

AΕΛΛΩ | 137

STORIES

HER MAJESTY'S

YACHT

BRITANNIA Οι εορτασμοί του Πλατινένιου Ιωβηλαίου της βασιλίσσης Ελισάβετ της Μεγάλης Βρετανίας αποτελούν μια χρυσή ευκαιρία για να θυμηθούμε την ιστορία της θρυλικής θαλαμηγού της.

του Χρήστου Ζαμπούνη

τις 20 Οκτωβρίου 1997, στο λιμάνι του Πόρτσμουθ ένα δάκρυ κυλάει στο μάγουλο της συνήθως ασυγκίνητης Elisabeth R, «R» από το λατινικό Regina. Αριστερά της, με στολή ναυάρχου, ο σύζυγός της, ο πρίγκιψ Φίλιππος, δούκας του Εδιμβούργου, χαιρετάει στρατιωτικά. Το ίδιο πράττουν και τα έτερα άρρενα μέλη της οικογενείας της: ο διάδοχος του θρόνου, ο πρίγκιψ της Ουαλίας Κάρολος, ο δούκας του Cambridge William, ο πρίγκιψ Michael του Kent, καθώς και η κόρη της, πριγκίπισσα Άννα, που, επίσης, φοράει στολή αξιωματικού του Royal Navy. Ο παροπλισμός του «H.M.Y. (Her Majesty’s Yacht) Britannia» είναι μια ακόμη οδυνηρή στιγμή σε μια χρονιά που χαρακτηρίστηκε από την ίδια τη μονάρχη ως «Annus horribilis», δηλαδή «φριχτή». Στις 31 Αυγούστου του ιδίου έτους, είχε χάσει την πρώην νύφη της, τη Νταϊάνα, σε αυτοκινητιστικό δυστύχημα στο Παρίσι. Τότε κινδύνευσε να απωλέσει και το θρόνο της από την πάνδημο αποδοκιμασία επειδή δεν διέκοψε τις διακοπές της στο παλάτι του Balmoral για να συμμετάσχει στο συλλογικό πένθος. Όσοι έχουν παρακολουθήσει προσφάτως την τηλεοπτική σειρά «The Crown» θα ενθυμούνται τις προσπάθειες που κατέβαλε ο εργατικός πρωθυπουργός Tony Blair για να την πείσει να μετακινηθεί και να αποδώσει τον απαιτούμενο φόρο τιμής στην άκρως δημοφιλή «πριγκίπισσα του λαού», όπως επωνομάσθη. Ήταν ο ίδιος πρωθυπουργός που υπέγραψε τον παροπλισμό της βασιλικής θαλαμηγού. Η απόφασις είχε ληφθεί από την προηγούμενη κυβέρνηση του συντηρητικού John Major λόγω περικοπών, αλλά και λόγω της ηλικίας του πλοίου. Σύμφωνα με τους ειδικούς, η ανακαίνησίς του θα ήταν κοστοβόρα ενώ του απέμεναν το πολύ πέντε χρόνια ζωής. Η εντολή για τη ναυπήγησή του εδόθη το 1952 στο ναυπηγείο John Brown & Company. To παρθενικό του ταξίδι το πραγματοποίησε το 1954, ένα χρόνο μετά την ενθρόνιση της Ελισάβετ.

138

“

Στις 20 Φεβρουαρίου 1972, η βασίλισσα Ελισάβετ II της Μεγάλης Βρετανίας, ο πρίγκιπας Φίλιππος(1921-2021), δούκας του Εδιμβούργου και η κόρη τους πριγκίπισσα Άννα αφήνουν το βασιλικό γιοτ "HMS Britannia" για να ξεκινήσουν την επίσημη περιοδεία τους στη Σιγκαπούρη.

AΕΛΛΩ | 139

STORIES

“

Η βασίλισσα Ελισάβετ II και ο πρίγκιπας Φίλιππος(1921-2021), δούκας του Εδιμβούργου, καθώς αποβιβάζονται από το Royal Yacht Britannia κατά τη διάρκεια του ταξιδιού τους στην ενδοχώρα του Καναδά με την ευκαιρία των εγκαινίων του St. Lawrence Seaway, στην επαρχία του Κεμπέκ, τον Ιούνιο του 1959.

“

Η πρώτη φορά που το βασιλικό ζεύγος ανέβηκε στο κατάστρωμα ήταν στο Τομπρούκ της Βορείου Αφρικής κατά τη διάρκεια μιας στάσεως στην καθιερωμένη περιοδεία της κοινοπολιτείας. Παρότι αρκετές μετακινήσεις εγένοντο αεροπορικώς, το «HMY Britannia» επροτιμείτο για τις επίσημες επισκέψεις διότι αποτελούσε ένα σύμβολο της δόξας της «θαλασσοκράτειρας» Βρετανικής Αυτοκρατορίας. Υπ’ αυτή την έννοια, έφθασε έως το Σικάγο μέσω του Saint Lawrence Seaway του Καναδά, όπου εδόθη δεξίωσις προς τιμήν του Αμερικανού προέδρου Dwight D. Eisenhower. Και άλλοι Αμερικανοί πρόεδροι, όπως ο Gerald Ford, ο Ronald Reagan και ο Bill Clinton, είχαν την ευκαιρία να γίνουν δεκτοί επί της βασιλικής θαλαμηγού μήκους 126 μέτρων, η οποία επί της ουσίας λειτουργούσε ως πλωτή πρεσβεία. Έχοντας ως πλήρωμα 21 αξιωματικούς και πλήρωμα περίπου 250 yachtsmen, εκ των οποίων ένας λόχος πεζοναυτών, είχε σχεδιαστεί για να μετατραπεί σε περίπτωση απειλής σε πολεμικό πλοίο ή ακόμη και σε πλωτό νοσοκομείο. Σε μία από τις πιο ξεχωριστές στιγμές της ιστορίας του μετέφερε το 1986 1.000 πρόσφυγες από το Άντεν του Περσικού Κόλπου, ενώ η τελευταία του αποστολή συνεδέθη με την παράδοση του Hong Kong από τον κυβερνήτη Chris Patten και τον πρίγκιπα της Ουαλίας στη Λαϊκή Δημοκρατία της Κίνας. Υπολογίζεται ότι στα 44 χρόνια των πλόων του το εν λόγω σκάφος έχει δέσει σε 600 λιμάνια του κόσμου, σε 135 χώρες, και στα 44 χρόνια που έπλεε διήνυσε πάνω από 1.000.000 ναυτικά μίλια. Το «HMY Britannia» δεν ήταν η πρώτη βασιλική θαλαμηγός και απ’ ό,τι φαίνεται δεν πρόκειται να είναι η τελευταία. Από την εποχή του βασιλέως Καρόλου Β’, το 1660, οι Άγγλοι μονάρχες εφρόντιζαν ο καθείς να έχει το δικό του πλοίο με διαφορετικά, όμως, ονόματα. Η πρότασις του πρωθυπουργού του Ηνωμένου Βασιλείου, Boris Johnson, να επονομασθεί η νέα βασιλική θαλαμηγός, που ο ίδιος επρότεινε να ναυπηγηθεί, προς τιμήν του μεταστάντος πρίγκιπος Φιλίππου δεν έλαβε τον απαραίτητο ενθουσιασμό από το παλάτι του Μπάκιγχαμ, ενώ και μέσα στο κόμμα του υπήρξαν αρνητικές τοποθετήσεις. Η επιχειρηματολογία του συντηρητικού πολιτικού βασίζεται στο ιστορικό δεδομένο της υπογραφής συμβολαίου δισεκατομμυρίων στερλινών επί του «HMY Britannia» και της ανάγκης στη μετα-Brexit εποχή περί ναυπηγήσεως ενός νέου royal yacht, το οποίο, όμως, θα δύναται να το χρησιμοποιεί και η κυβέρνησις. Έτερο επιχείρημα που χρησιμοποίησε ήταν ότι το νέο flagship θα ενισχύσει τη βρετανική ναυπηγική βιομηχανία, ενώ δεν παρέλειψε τη δωρεά 50 εκατ. στερλινών που έκανε σε ανύποπτο χρόνο για αυτό το σκοπό ο sir Donald Gosling. Ανεξαρτήτως πάντως εάν υπάρξει ξανά «Britannia Νο3» ή όχι (σ.σ.: Το πρώτο εναυπηγήθη το 1893 από τον τότε πρίγκιπα της Ουαλίας Εδουάρδο), ο σύγχρονος ταξιδιώτης δύναται να το επισκεφθεί στο λιμάνι του Leith στη Σκωτία, τρία χιλιόμετρα μακριά από το Εδιμβούργο. Οι θαυμαστές της τηλεοπτικής σειράς «Downtown Abbey» θα έχουν την ευκαιρία να το θαυμάσουν, αφού εκεί έγιναν τα γυρίσματα της κινηματογραφικής ταινίας «Downtown Abbey: A New Era» που μόλις βγήκε στις αίθουσες.

140

AΕΛΛΩ | 141

NATIONAL FILM BOARD OF CANADA, POPPERFOTO / GETTY IMAGES / IDEAL IMAGE

LEGACY

JAGUAR

CLUB OF GREECE Σε ένα ξεχωριστό event στο Ναυτικό Όμιλο Ελλάδος το Jaguar Club of Greece παρουσίασε μοναδικά και συλλεκτικά μοντέλα που άφησαν το στίγμα τους στην ιστορία της αυτοκίνησης.

το Ναυτικό Όμιλο Ελλάδος το Jaguar Club of Greece στο πλαίσιο μιας ξεχωριστής εκδήλωσης παρουσίασε μια κόκκινη ΧΚ120 του 1954 Special Edition και διάφορα E-type της πρώτης σειράς (1961-1968), ειδικά ένα από τα πρώτα σπάνια αεροδυναμικά flat floor του 1961 που βλέπουμε σε έκδοση spider (Οpalescent Silver Grey), κατασκευασμένο λίγους μήνες μετά το πρωτότυπο που παρουσιάστηκε τον Μάρτιο 1961 στο Motor show στη Γενεύη. Θαυμάσαμε, επίσης, και τα 2 coupe, κόκκινο και θαλασσί, του 1962, όλα με κινητήρα 3,8 λίτρων. Θαυμάσαμε στο ΝΟΕ τα δύο spider 3ης σειράς: το πράσινο (British Racing Green) του 1973 και το κόκκινο του 1971 (Carmen Red με black hard top). Στο ΝΟΕ βρέθηκε η «μικρή» ΜΚ2 πράσινη (British Racing Green) του 1963 με το κλασικό Jaguar δερμάτινο σαλόνι και τις κομψές επενδύσεις ξύλου. To 1968 παρουσιάζεται το νέο sedan που εσωκλείει όλη την εμπειρία, τεχνολογία και πολυτέλεια της Jaguar: το XJ6 με κινητήρες XK των 2,8 και 4,2 λίτρων. Αντιπροσωπευτικό είναι το μπεζ μοντέλο του 1970 που είδαμε στο ΝΟΕ. Αυτό το μοντέλο βρίσκεται συνέχεια σε παραγωγή από το 1968 μέχρι το 2019 σε διαφορετικές σειρές. Μαζί μας ήταν, επίσης, η metallic gray 4 έκδοση του 1990 που ονομάζεται XJ40 με κινητήρα 4 λίτρων. To Jaguar Club of Greece ενώνει τους θαυμαστές αυτής της θρυλικής μάρκας και τους ενθαρρύνει να μάθουν να συντηρούν και να κρατούν τη γνησιότητα των Jaguar. Κατά τη διάρκεια των πολιτιστικών εκδηλώσεων του Jaguar Club of Greece, οι Gentlemen Drivers και οι Jaguar Ladies του Club οδηγούν και παρουσιάζουν αυτό το «design & technology κινητό μουσείο» στις νέες γενιές για να τις εμπνεύσουν να ξεκινήσουν ένα καινούργιο hobby που μπορεί να τους κάνει υπερήφανους.

142

AΕΛΛΩ | 143

LEGACY

JAGUAR T

STORY Swallow

διάζει ένα νέο sport αυτοκίνητο, το XK 120,

Sidecar από τους William Lyons

όπου το 120 υποδεικνύει την τελική ταχύτη-

και William Walmsley, οι οποίοι

τα σε μίλια (σχεδόν 200 χλμ./ώρα). Με σκοπό

παράγουν με επιτυχία sidecars.

να αποδειχθούν στο ευρύ κοινό τόσο οι εξω-

Aπό το 1926 ο Lyons σχεδιάζει ένα αμάξω-

πραγματικές επιδόσεις όσο και η αντοχή του

μα spider, χρησιμοποιώντας σασί και μηχα-

νέου κινητήρα γίνονται μοναδικά test που

νικά μέρη άλλων κατασκευαστών. Από το

καταλήγουν στη συμμετοχή και νίκη στις «24

1931 σχεδιάζουν και κατασκευάζουν εξ ολο-

ώρες» του Le Mans το 1951.

1922

ιδρύθηκε

κλήρου νέα αυτοκίνητα, χρησιμοποιώντας μηχανές Standard. Από το 1934 η εταιρεία

Η αγωνιστική έκδοση Jaguar XK 120C (C=

μετονομάζεται σε S.S. Cars Limited και από

competition) ή γνωστότερη ως C-type έχει

το 1935 εμφανίζονται νέα μοντέλα ονομαζό-

καλύτερη αεροδυναμική και ελάττωση του

μενα S.S. Jaguar (S.S. = Standard Swallow).

βάρους, και φέρνει τη δεύτερη νίκη στις «24 ώρες» του Le Mans το 1953. Η επόμενη

Το 1945 η εταιρεία μετονομάζεται σε Jaguar

εξέλιξη είναι η Jaguar D-type με την οποία η

Cars Limited. Ήταν πάντα επιθυμία του Lyons

Jaguar κατακτά 3 ακόμα νίκες στο Le Mans

να έχει ένα δικό του δυνατό και μοντέρνο κι-

το 1955, το 1956 και το 1957 πάντα με τον

νητήρα. Σχεδιάστηκε και υλοποιήθηκε ένας

ίδιο κινητήρα και εφαρμόζοντας πρωτοπορι-

καινούργιος εξακύλινδρος κινητήρας 3,4 λί-

ακά τα δισκόφρενα.

τρων ονομαζόμενος XK. Αυτός ο κινητήρας είχε δύο εκκεντροφόρους επί κεφαλής και

Η εμπορική sport παραγωγή της Jaguar από

έμεινε στην παραγωγή από το 1948 μέχρι

το 1948 μέχρι το 1960 αποτελείται από

το 1984. Ήταν ο πυρήνας της επιτυχίας της

τα XK120 (1998-54), XK140 (1954-57) και

εταιρείας μετά τον πόλεμο. Για να δοκιμάσει

XK150(1957-1960) με κινητήρες 3,4 λίτρων

και να αναδείξει τα χαρακτηριστικά και την

και μετά το 1959 με κινητήρες 3,8 λίτρων.

αξιοπιστία του νέου κινητήρα, ο Lyons σχε-

144

AΕΛΛΩ | 145

SPIRITS

Château Palmer Αυτό που κάνει τους αμπελώνες να λειτουργούν στο Château Palmer είναι το απίστευτο επίπεδο βιοποικιλότητας στα εδάφη και στη γη. του Δημήτρη Γκουράβα, Oenologist

ο Château Palmer είναι ένα διάσημο οινοποιείο που βρίσκεται στην ονομασία προέλευσης Margaux του Médoc. Κατατάχθηκε ως troisième grand cru classé του Μπορντό το 1855, αν και επί πολλές δεκαετίες έχει χαρακτηριστεί σταθερά ως ένα από τα καλύτερα κρασιά στην περιοχή. Ασυνήθιστο για το Médoc, αλλά το Château Palmer έχει συνήθως τόσο Merlot όσο και Cabernet Sauvignon στο χαρμάνι (μαζί με μια μικρή ποσότητα Petit Verdot), το οποίο βοηθάει να δώσει στο κρασί μια σαρκώδη και γενναιόδωρη δομή. Το απολαμβάνεις φρέσκο, αλλά θα το λατρέψεις παλαιωμένο. Οι αμπελώνες Palmer καλύπτουν 55 εκτάρια (136 στρέμματα) στην πρώην κοινότητα Cantenac (τώρα μέρος του Margaux-Cantenac), κυρίως σε ένα οροπέδιο από λεπτό χαλίκι στην άκρη των εκβολών. Τα αμπέλια φυτεύονται πυκνά, όπως συνηθίζεται σε αυτή την περιοχή, για να εξασφαλιστεί ο ανταγωνισμός ανάμεσα στα αμπέλια, να μειωθεί το σφρίγος και να προωθηθούν βαθύτερα ριζικά συστήματα. Η ζύμωση πραγματοποιείται σε ανοξείδωτες δεξαμενές και τα διαφορετικά αμπελοτόπια οινοποιούνται χωριστά για να δοθεί στους οινολόγους μεγαλύτερος έλεγχος όσον αφορά στην ανάμειξη. Το grand vin παλαιώνει περίπου 21 μήνες σε δρύινα βαρέλια με έως και 60 τοις εκατό νέα δρυ. Το Château Palmer ήταν κάποτε μέρος του κτήματος d' Issan και πήρε το όνομά του από τον ταγματάρχη Charles Palmer του Βρετανικού στρατού, ο οποίος αγόρασε τη γη το 1814. Την ανέπτυξε σημαντικά και απέκτησε πολλούς υποστηρικτές για το κρασί στην Αγγλία.

146

Βιοδυναμική καλλιέργεια Το 2013 ήταν η τελευταία εσοδεία στο Château Palmer που δεν ήταν 100% βιοδυναμικά καλλιεργημένο. Η μετάβαση στη βιοδυναμική καλλιέργεια έγινε με αρκετά γρήγορους ρυθμούς για το Μπορντό, καθώς άρχισαν να πειραματίζονται με αυτή σιγά-σιγά το 2008 με μόνο 1 εκτάριο αμπέλια. Ενίσχυσαν το πρόγραμμα το 2011 και μεταπήδησαν στην 100% βιοδυναμική γεωργία το 2014. Πιστοποιήθηκαν ως 100% βιοδυναμικά το 2017. Ένα μεγάλο μέρος αυτού που κάνει τους αμπελώνες να λειτουργούν στο Château Palmer είναι το απίστευτο επίπεδο βιοποικιλότητας στα εδάφη και στη γη. Περισσότερο από ζώα, φυτά και έντομα, για να βοηθήσουν στη μείωση του νερού στα εδάφη, θα βρείτε οπωροφόρα δέντρα στη μέση των αμπελώνων. Στο Château Palmer άρχισαν να πειραματίζονται το 2013, προσπαθώντας να μειώσουν την ποσότητα των θειωδών που χρησιμοποιούνται. Για να το πετύχουν αυτό, πρόσθεσαν γηγενείς ζύμες στα σταφύλια. Μέρος των τεχνικών βιολογικής γεωργίας χρησιμοποιεί αφεψήματα από βότανα στον αμπελώνα για την καταπολέμηση του ιωδίου ή ασθενειών. Στο Château Palmer δεν είναι απλώς βιοδυναμικά, αλλά αγκαλιάζουν επίσης τη σύγχρονη τεχνολογία. Ήταν ένα από τα πρώτα κτήματα που χρησιμοποίησαν οπτική διαλογή, ξεκινώντας από το vintage του 2009. Πριν τη συλλογή χρησιμοποιούν κάμερες υπερύθρων για να κινηματογραφήσουν κάθε αμπελοτεμάχιο, ώστε να βοηθήσουν στον προσδιορισμό της ακριβούς στιγμής για τη συγκομιδή. Αυτό έχει σημασία γιατί η στιγμή της συλλογής είναι το κλειδί στην προσπάθεια επίτευξης φαινολικής ωρίμανσης.

AΕΛΛΩ | 147

COURTESY OF WWW.CHATEAU-PALMER.COM

SPIRITS

Το grand vin του κτήματος έχει βαθύ σκούρο ρουμπινί χρώμα, αδιαφανή πυρήνα, μοβ ανταύγειες και λεπτό χείλος. Έντονες νότες από μούρα μαύρου δάσους, μια νότα γλυκόριζας και κασσίας, ζαχαρωμένες βιολέτες ακολουθούμενες από μαρμελάδα μούρων, λίγο μαντολάτο και ξύσμα μανταρινιού, απίστευτα σαγηνευτικό μπουκέτο, μια νότα από υπόστρωμα κέδρου. Ζουμερά, μαύρα κεράσια, βατόμουρο κονφί, ώριμες τανίνες με εξαιρετική δομή και μήκος, έντονα φρούτα και μια πινελιά σοκολάτας στο τελείωμα, που παραμένει για λίγα λεπτά. Υπέροχο κρασί αυτής της σοδειάς. Έχει ό,τι χρειάζεται για να γίνει κλασικό. Περίπλοκο. Το terroir εκφράζεται στα κρασιά του Château Palmer. Το Merlot, το Cabernet Sauvignon και το Petit Verdot, προστατευμένα και εμπλουτισμένα από τη φύση σε όλη την ποικιλομορφία της, ανα-

148

πτύσσουν νότες φρούτων, λουλουδιών και μπαχαρικών. Ποτέ πληθωρικότητα. Αντιθέτως, κάθε χρόνο που περνά, υπάρχει όλο και μεγαλύτερη αρμονία και η διάρκεια είναι πανταχού παρούσα. Αρωματικός πλούτος, ισχυρές τανίνες και μεταξύ αυτών βελούδο. Σερβίρισμα και ταίριασμα Το Château Palmer σερβίρεται καλύτερα στους 15,5 βαθμούς Κελσίου. Η δροσερή, σχεδόν όμοια με εκείνη στο κελάρι θερμοκρασία δίνει στο κρασί περισσότερη φρεσκάδα και αναζωογονητική γεύση. Συνδυάζεται καλύτερα με όλους τους τύπους κλασικών πιάτων, με κρέας, μοσχαρίσιο, χοιρινό, βοδινό, αρνί, πάπια, κυνήγι, ψητό κοτόπουλο, ψητά και κοκκινιστά. Είναι, επίσης, καλό όταν συνδυάζεται με ασιατικά πιάτα, μανιτάρια και ζυμαρικά.

AΕΛΛΩ | 149

SPIRITS

ΜΙΑ ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΉ ΠΡΌΤΑΣΗ ΑΠΌ ΤΗ ΒΟΥΡΓΟΥΝΔΊΑ

Joseph Drouhin Montrachet Marquis de Laguiche 2015, Βουργουνδία, Γαλλία του Άρη Σκλαβενίτη, Sommelier - Oenologist

Joseph Drouhin είναι ένας από τους πιο σημαντικούς παραγωγούς της Βουργουνδίας. Το οινοποιείο δημιουργήθηκε το 1880 στην Beaune και στη συνέχεια, επεκτάθηκε κι απέκτησε αμπελώνες και σε άλλες περιοχές της Βουργουνδίας, φτιάχνοντας κρασιά διαφορετικών ταχυτήτων, από entry level Βουργουνδίας μέχρι κρασιά από πανάκριβους Grand Cru αμπελώνες από την ερυθρή ποικιλία Pinot Noir και τη λευκή Chardonnay. Κάποιοι από τους πιο διάσημους αμπελώνες είναι στην κατοχή του, όπως αυτός του Clos des Mouches αλλά και του Montrachet, απ’ όπου παράγει και το διάσημο Marquis de Laguiche. Τη διάσταση που έχει πάρει σήμερα το οινοποιείο την ξεκίνησε ο Robert Drouhin τo 1957, αγοράζοντας γη και σε άλλα appellation στη Γαλλία αλλά και εκτός, όπως τον αμπελώνα στο Oregon της Αμερικής το 1988. Αυτή τη στιγμή τα τέσσερα παιδιά του Robert, ο Philippe, η Veronique, ο Laurent και ο Frederic διατηρούν τις αρχές και τις αξίες του πατέρα τους, παράγοντας κρασιά υψηλού επιπέδου. Το Marquis de Laguiche είναι ένα κρασί που παράγεται σε πολύ μικρή στρεμματική απόδοση, με χειρωνακτικό τρύγο και αυστηρή διαλογή των σταφυλιών και στη συνέχεια, πραγ-

150

ματοποιείται επιπλέον έλεγχος και διαλογή στο οινοποιείο, ώστε μόνο η καλύτερη ποιότητα σταφυλιών να φτάσει στη φιάλη. Το σπάσιμο των σταφυλιών γίνεται προσεκτικά, παίρνοντας μόνο τον πρόρωγο και στη συνέχεια, οδηγείται στα βαρέλια, όπου περίπου ένα 25% είναι νέα και παραμένει σε αυτά για 15 με 18 μήνες. Το χρώμα του είναι ελαφρώς χρυσαφί, με εξαιρετικά έντονη και πολύπλοκη μύτη, αρώματα βουτύρου, δρυός, ξηρών καρπών, τροπικών και πυρηνόκαρπων ζουμερών φρούτων, αρώματα βοτάνων, mineral και ορυκτό χαρακτήρα. Στο στόμα είναι ξηρό με κοφτερή οξύτητα, πλούσιο σώμα, λιπαρή υφή και μακρά επίγευση. Θα τολμήσω να πω πως είναι ένα από τα πιο ολοκληρωμένα κρασιά που έχω δοκιμάσει ποτέ. Απολαύστε το μαζί με ελαφρά σοταρισμένο αστακό, σάλτσα beurre blanc και σπαράγγια.

AΕΛΛΩ | 151

COURTESY OF WWW.DROUHIN.COM

ART

JOHN CRAXTON ΜΙΑ ΕΛΛΗΝΙΚΉ ΨΥΧΉ

Υπήρξε ένας απαράμιλλος πορτρετίστας και τοπιογράφος στην Ελλάδα των μέσων του 20ού αιώνα. Η ιστορία του φιλέλληνα ζωγράφου John Craxton (1922-2009), γεμάτη με αισιοδοξία που αντικατοπτρίζεται στους εξαίσιους πίνακές του, καταγράφει ένα επικό ταξίδι από το σκοτάδι στο φως. της Ελισάβετ Κομνηνού

152

COURTESY OF JOHN CRAXTON / BENAKI MUSEUM

ο έργο του παρουσιάζεται σε μια ιδιαίτε-

από τα έργα του δεν έχουν παρουσιαστεί ποτέ και

ρη περιοδεύουσα έκθεση που πραγματο-

το Μουσείο Μπενάκη φιλοξενεί 90 έργα χωρισμέ-

ποιείται με αφορμή τα εκατό χρόνια από

να σε τέσσερις ενότητες, πολλά από αυτά άγνωστα

τη γέννησή του και με πρώτο σταθμό το Μουσείο

έως τώρα και προερχόμενα από το Craxton Estate.

Μπενάκη.

Αυτά τα έργα καλύπτουν όλες τις περιόδους της σταδιοδρομίας του καλλιτέχνη: χαρακτικά και σχέ-

Κεντρική θέση στην έκθεση έχει η εντυπωσιακών

δια, πίνακες ζωγραφικής, καθώς και φωτογραφίες

διαστάσεων ταπισερί «Τοπίο με στοιχεία της φύ-

και προσωπικά αντικείμενα.

σης», την οποία ο Craxton σχεδίασε και επέβλεψε στο Εδιμβούργο όταν ήταν εξόριστος κατά τη διάρ-

Από τον Οκτώβριο 2022 μέχρι τον Ιανουάριο 2023

κεια της δικτατορίας. Εμπνευσμένη από την παρα-

η έκθεση θα μεταφερθεί στην Κρήτη, στη Δημοτική

δοσιακή Κρητική υφαντουργία, η ταπισερί συνοψί-

Πινακοθήκη Χανίων και στη συνέχεια, θα παρουσι-

ζει την αγάπη του για τον ελληνικό κόσμο. Πολλά

αστεί και στο Λονδίνο.

AΕΛΛΩ | 153

COURTESY OF ASSOULINE

LAST PAGE

GREEK ISLANDS πιχειρώντας μια δική τους Οδύσσεια, ο επι-

ήρεμη ατμόσφαιρα, τους πρωτότυπους χαρακτήρες

χειρηματίας Χρύσανθος Πανάς και η φωτο-

και τη συναρπαστική αρχιτεκτονική αυτών των πολύ-

γράφος Κατερίνα Κατώπη Λυκιαρδοπούλου

τιμων λίθων του Αιγαίου. Ένα φαντασμαγορικό ταξίδι

επιβιβάστηκαν σε ένα παραδοσιακό ελλη-

αναδημιουργημένο στις σελίδες του βιβλίου «Greek

νικό ιστιοφόρο και ξεκίνησαν να απαθανατίσουν την

154

Islands» που κυκλοφορεί από τον Assouline.

ΑΕΛΛΩ - τεύχος 50

Articles inside

Jaguar Club Greece

Her Majesty's Yacht Britannia του Χρήστου Ζαμπούνη

Κόσμος χωρίς ήλιο: Jacques-Yves Cousteau

Κόντρα στον καιρό Portofino Regate di Primavera

Wally B: Elegance over the waters

Αποτελέσματα ΝΟΕ

Τα μυστήρια της ελληνικής σημαίας του Στρατή Ανδρεάδη

A New Start: 30η Εβδομάδα ΝΟΕ

Spetses Classic Yacht Regatta 2022: 10 χρόνια

Συνέβη εν πλω: του Taki Theodoracopulos