AΕΛΛΩ - τεύχος 36

#36 | ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2014

Κάθε κατάσταση αποτελεί μία ευκαιρία για εξέλιξη

80 ΧΡΌΝΙΑ ΕΝ ΠΛΩ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΕΠΕΤΕΙΑΚΟΥ ΛΕΥΚΩΜΑΤΟΣ

EXOFYLLO.indd 3

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

SPETSES CLASSIC YACHT RACE 2014

ΝΟΕ

ΜΙΑ ΝΕΑ ΓΕΝΙΑ ΙΣΤΙΟΠΛΟΩΝ ΓΕΝΝΙΕΤΑΙ

4/10/14 2:46 PM

21x29.indd 1

3/21/14 9:45 AM

Ο

editorial

χειμώνας πέρασε και παρά τα γενικότερα προβλήματα που όλοι ζούμε και γνωρίσαμε, τουλάχιστον από πλευράς μετεωρολογικών συνθηκών υπήρξε ήπιος με ευνοϊκούς ανέμους για την ιστιοπλοΐα.

Έτσι το καλοκαίρι που συνήθως έρχεται αιφνίδια τα τελευταία χρόνια, μας κτυπάει την πόρτα και μας προδιαθέτει μικρούς και μεγάλους για ενασχολήσεις με τη θάλασσα που αγκαλιάζει τη Χώρα μας και έχει διαμορφώσει σημαντικά το χαρακτήρα μας, με φουρτούνες και μπουνάτσες.

Οι θάλασσες μας θα φιλοξενήσουν και πάλι τα πολλά ιστιοφόρα και άλλους τύπους σκαφών για τα οποία επιτρέψατέ μου αγαπητά Μέλη, να κάνω μια σκέψη αλλά και προτροπή συγχρόνως προς όλους μας, κυρίως όμως προς αυτούς που αποκαλούμε αρμόδιους να σκεφθούν αλλά και να υλοποιήσουν ένα σκοπό και μια ευχή: Οι θάλασσές μας να γεμίσουν με την Ελληνική Σημαία γιατί οι Έλληνες εδώ μεγαλούργησαν και από εδώ ξεκινάμε διαχρονικά και δημιουργούμε όπως σήμερα με τον μεγάλο εμπορικό μας στόλο που πρωτεύει παγκοσμίως. Τα Ποσειδώνια που πραγματοποιούνται σε λίγο θα καταδείξουν και θα επιβεβαιώσουν την μεγάλη αυτή αλήθεια. Να μην αφεθούμε λοιπόν θεαταί χάρη της παγκοσμιοποιήσεως σε διεισδύσεις και τάσεις γειτόνων που με πρώτη ματιά δεν γίνονται αντιληπτές. Τα σκάφη αναψυχής που φέρουν την Ελληνική σημαία δεν προσφέρονται μόνον για δημιουργία κρατικών πόρων, αλλά και κυρίως για την επίδειξη της γαλανόλευκης.

Με φιλικούς χαιρετισμούς Ο Πρόεδρος

ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ ΠΑΠΑΔΟΓΓΟΝΑΣ

3

ΑΠΡΙΛΙΟΣ 03 EDITORIAL.indd 3

4/11/14 12:40 PM

#36 | ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2014

ΙΔΙΟΚΤΗΣΙΑ Ν.Ο.Ε. (Nαυτικός Όμιλος Ελλάδος) Καραγιώργη Σερβίας 18, 185 33 Πειραιάς Τηλ.: 210.4179730, Fax: 210.4124177 E-mail: noe@ycg.gr, www.ycg.gr ΚΑθΕ ΚΑτΑΣτΑΣΗ ΑΠΌτΕΛΕΙ μΙΑ ΕΥΚΑΙΡΙΑ γΙΑ ΕξΕΛΙξΗ

ΠΡΟΕΔΡΟΣ Δ.Σ. NOE Αλέξανδρος Παπαδόγγονας

80 ΧΡΌΝΙΑ ΕΝ ΠΛΩ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΕΠΕΤΕΙΑΚΟΥ ΛΕΥΚΩΜΑΤΟΣ

ΠΑΡΌΥΣΙΑΣΗ

SPETSES CLASSIC YACHT RACE 2014

ΝΌΕ

ΜΙΑ ΝΕΑ ΓΕΝΙΑ ΙΣΤΙΟΠΛΟΩΝ ΓΕΝΝΙΕΤΑΙ

EXOFYLLO.indd 3

4/10/14 2:46 PM

ΕΚΔΟΤΗΣ Βαγγέλης Παπαλιός ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΣΥΝΤΑΞΕΩΣ ΤΟΥ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟΥ Θεμιστοκλής Λεμπεσόπουλος, Πρόεδρος Βιργινία Αγγελίνη-Κουτούβαλη, Μέλος ΝΟΕ Πλάτων Κεχαγιάς, Μέλος ΝΟΕ Αναστάσιος Καβάλης, Συνεργάτης ΝΟΕ ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ Νίκη Ταγκάλου, Κατερίνα Λαμπρέλη ΥΠΕΥΘΥΝΗ ΕΚΔΟΣΗΣ Αγάθη Ζορμπά ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ ΕΜΠΟΡΙΚΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ Γιώργος Σακελλόπουλος ΥΠΕΥΘΥΝΗ ΕΤΑΙΡΙΚΗΣ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΣ Λίνα Δέδε ΥΠΟΔΟΧΗ ΔΙΑΦΗΜΙΣΗΣ Άννα Μηλιάδη ΥΠΕΥΘΥΝΟΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ Βασίλης Θυμιανός ΥΠΕΥΘΥΝΟΣ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ Χρήστος Κ. Πουλάκης Δ/ΝΣΗ ΛΟΓΙΣΤΗΡΙΟΥ Πηνελόπη Χατζηδημητρίου ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ Νίκος Αλευρομύτης, Paterakis, Λάκης Γιακουμής, Παύλος Κούρκουλος, Χάρης Ακριβιάδης

ΕΚΔΊΔΕΤΑΙ ΑΠΌ ΤΗΝ:

DIRECTION

14 ΕΚΔΗΛΩΣΕΙΣ 6 80 Χρόνια Εν πλω 12 SPETSES CLASSIC YACHT RACE 2014

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ 14 Σοφία Μπεκατώρου

ΝΑΥΤΑΘΛΗΤΙΣΜΟΣ 20 ONE 2 ONE, Μαθήματα Ιστιοπλοϊας από τον ΝΟΕ 22 Μια νέα γενιά ιστιοπλόων γεννιέται στον ΝΟΕ 32 Πρωταθλητισμός στην ιστιοπλοία 36 Τρέξε αγώνες, με το σκάφος κρουαζιέρας που έχεις 42 Προγράμματα εκμάθησης ιστιοπλοίας με πρωτοποριακές μεθόδους 50 Περί ομίλων 56 Αναδυόμενη παράδοση 60 Αποτελέσματα αγώνων Ομίλου 64 FASTNET

ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ

BUSINESS NETWORK

44 Θέτις, το μοναδικό επανδρωμένο βαθυσκάφος στην Ελλάδα

Μικράς Ασίας 43, 152 33, Χαλάνδρι Τηλ: 210 7712400, Fax: 210 7785097 email: direction@direction.gr, www.direction.gr.

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ 66 Ενυδρείο Κρήτης 71 Η ποίηση της δικής μας Νίκης

4

04-5 PERIEXOMENA.indd 4

4/14/14 10:43 AM

περιεχόμενα 12

22

44

56

Ο ΟΜΙΛΟΣ ΜΑΣ 69 Ανδρέας Σινόπουλος, Ένας πραγματικός αθλητής ιστιοπλόος

ΕΚΔΗΛΩΣΕΙΣ 73 Τα δρώμενα του Ομίλου

64

ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΣ 75 Φως και Θάλασσα

ΝΑΥΤΑΘΛΗΤΙΣΜΟΣ 56 Αναδυόμενη παράδοση 60 Αποτελέσματα αγώνων Ομίλου 64 FASTNET 78 ARALUS

Ο ΟΜΙΛΟΣ ΜΑΣ

80 Απονομή πτυχίων Σχολών 80 Απονομή κυπέλλου Αφανούς Ναύτου 81 Απονομή Κυπέλλου Αγωνιστικότητος 82 Υπάρχουν ακόμα τρελοί στο Γαλαξείδι

66

• Ευχαριστούμε τη γραμματεία του Ομίλου για τη συνεργασία τους στην προετοιμασία του τεύχους.

• Θα θέλαμε να ευχαριστήσουμε τον κο Μεταξά, συγγραφέα του άρθρου «Σημαίες» που δημοσιεύθηκε στο προηγούμενο τεύχος του περιοδικού, χωρίς αναφορά του συγγραφέα.

ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΝΟΕ Πρόεδρος

Ταμίας

Σύμβουλοι

Αλέξανδρος Παπαδόγγονας

Κωνσταντίνος Λυμπεράκης

Αντιπρόεδρος A

Έφορος Εντευκτηρίων

Γεώργιος Ανδρεάδης

Δημήτριος Παντελεημονίτης

Αντιπρόεδρος B

Έφορος Λιμένος & Ναυτ. Εγκατ.

Επαμεινώνδας Λαμπαδάριος

Αλέξανδρος Αραπάκης

Γεν. Γραμματεύς

Έφορος Ναυτ. Δραστηριότητος

Άννα Ανδρεάδη Ασπασία Ράλλη Λίζα Σταθάτου Θέμης Λεμπεσόπουλος Παναγιώτης Μάλλιαρης Γεώργιος Προκοπίου Χριστόφορος Στράτος

Γεώργιος Χαραμής

Κωνσταντίνος Λυμπεράκης

Γενικός Έφορος

Βασίλειος Γιαννακάκος

5

ΑΠΡΙΛΙΟΣ 04-5 PERIEXOMENA.indd 5

4/14/14 10:43 AM

80 Χρόνια Εν Πλω ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΕΠΕΤΕΙΑΚΟΥ ΛΕΥΚΩΜΑΤΟΣ O Ναυτικός Όμιλος Ελλάδος, την Τρίτη 14 Ιανουαρίου 2014, γιόρτασε τα 80 χρόνια από την ίδρυσή του με την παρουσίαση ενός πολυτελούς Λευκώματος, φέροντας τον τίτλο «80 χρόνια εν πλω». Χρειάστηκε περισσότερο από ένας χρόνος συστηματικής μελέτης και εργασίας για να φτάσουμε στο τελικό αποτέλεσμα. Μέσα από παλαιά αρχεία, άλμπουμ φωτογραφιών, στοιχεία κτλ. μπόρεσε ο Όμιλος να αναδείξει την ιστορία και το έργο του στα 80 χρόνια συνεχούς λειτουργίας του. Σημαντική βοήθεια ήταν το υλικό που έστειλαν τα Μέλη μας και τα ευχαριστούμε θερμά: Άννα Ανδρεάδη, Ιωάννη Ζέπο, Αλέξανδρο Ρωμανό, Σπύρο Ροσόλιμο, Αλέξανδρο Παπαδόγγονα, Αλεξάνδρα Κραντονέλλη και άλλους. Την οργάνωση και το συντονισμό του όλου εγχειρήματος ανέλαβε με ζήλο η Επιτροπή Εκδόσεως η οποία αποτελείτο από την κα Άννα Ανδρεάδη και την κα Λίζα Σταθάτου, Μέλη του Διοικητικού Συμβουλίου. Ακούραστες και μεθοδικές, στελέχωσαν με αυστηρά κριτήρια την ομάδα που θα έφερνε σε πέρας την έκδοση του Λευκώματος. Η επιλογή των ανθρώπων δεν μπορούσε να γίνει καλύτερη: η Εμμανουέλα Νικολαΐδου, κειμενογράφος με μεγάλη εμπειρία στη συγγραφή Λευκωμάτων, ο Δημήτρης Βίδος, γραφίστας με

αστείρευτη καλλιτεχνική αισθητική, η Γωγώ Κοροντζή, διορθώτρια με άριστες γνώσεις της ελληνικής γλώσσας, ο Λεωνίδας Τζάκος, τυπογράφος με ίσως τον καλύτερο εξοπλισμό τυπογραφικών μηχανημάτων σε όλη την Αττική, η Κατερίνα Λαμπρέλη, γραμματέας του ΝΟΕ με ιδιαίτερο ζήλο και διάθεση για ένα τέλειο και ολοκληρωμένο αποτέλεσμα. Στις 14 Ιανουαρίου 2014 ο ΝΟΕ υποδέχθηκε το Λεύκωμα με τον καλύτερο δυνατό τρόπο. Όλα τα Μέλη δέχθηκαν την πρόσκλησή του και το βράδυ της ίδιας ημέρας οι αίθουσες του Ομίλου γέμισαν από παλαιά και νέα Μέλη που έγραψαν τη δική τους ιστορία στον Όμιλο και αγκάλιασαν αυτή την προσπάθεια από την πρώτη στιγμή. Τη βραδιά τίμησαν με την παρουσία τους ο Ναύαρχος του Ομίλου και Βασιλεύς Κωνσταντίνος και η Βασίλισσα Άννα-Μαρία. Για τον Όμιλο και για τον κόσμο που τον περιβάλλει ήταν μια ξεχωριστή γιορτή με μνήμες που ζωντάνεψαν και εδόξασαν για άλλη μια φορά την ιστιοπλοΐα και τη θάλασσα της Ελλάδος. Τη βραδιά άνοιξε με την ομιλία του ο Πρόεδρος του ΝΟΕ κος Αλέξανδρος Παπαδόγγονας, εξιστορώντας γεγονότα και μιλώντας για πρόσωπα που έπαιξαν και αυτά το ρόλο τους στην ιστορία του Ομίλου. Ακολούθησε το παλαιό Μέλος η κα Μελίτα Τσουτρέλη, η οποία, ακολουθώντας το παράδειγμα του προέδρου, συνέχισε με γλαφυρό τρόπο την αφήγηση αξέχαστων γεγονότων. Το λόγο πήρε η κειμενογράφος του Λευκώματος κα Εμμανουέλα Νικολαΐδου η οποία εστίασε ως εξωτερικός παρατηρητής του Ομίλου παραθέτοντας την εμπειρία της από το όλο εγχείρημα. Έπειτα η κα Λίζα Στάθατου μίλησε και για τη δική της εμπειρία ως Μέλος της Επιτροπής Εκδόσεως του Λευκώματος. Τέλος, ο Βασιλεύς Κωνσταντίνος αναφέρθηκε στα πρώτα του ιστιοπλοϊκά βήματα, για τα χρόνια του στον Όμιλο, και τέλος ευχήθηκε τα 80 Χρόνια του Ομίλου να είναι μόνο η αρχή. Μέσα στο εορταστικό αυτό κλίμα ο πρωταγωνιστής της βραδιάς –το Λεύκωμα– έκλεψε τις εντυπώσεις. Τόσο από την καλαίσθητη εμφάνισή του όσο και από τις εικόνες και τις μνήμες που περιελάμβανε. Η βραδιά έκλεισε με την υπογραφή του Λευκώματος από τον ίδιο τον Βασιλέα Κωνσταντίνο, ο οποίος δεν αρνήθηκε σε κανένα παρευρισκόμενο Μέλος αυτή την τιμή. Τα σχόλια που αποκόμισε ο Όμιλος από την ιδιαίτερη αυτή εκδήλωση ήταν τα καλύτερα. Η ιστορία όμως του Ομίλου δεν σταματάει στα 80 χρόνια του. Ο Όμιλος οραματίζεται το μέλλον και θέτει ακόμα υψηλότερους στόχους χάρη στην αμέριστη αγάπη των Μελών του.

6

06-10 EKDHLOSEIS - 80 XRONIA - LEUKOMA.indd 6

4/11/14 2:42 PM

ΕΚΔΗΛΩΣΕΙΣ

ΤΟ ΛΕΥΚΩΜΑ

ΤΟ ΒΑΣΙΛΙΚΟ ΖΕΥΓΟΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΚΑΙ ΑΝΝΑ -ΜΑΡΙΑ

Η ΟΜΙΛΗΤΡΙΑ ΜΕΛΙΤΑ ΤΣΟΥΤΡΕΛΗ

Η ΟΜΙΛΗΤΡΙΑ ΕΜΜΑΝΟΥΕΛΑ ΝΙΚΟΛΑΪΔΟΥ, ΚΕΙΜΕΝΟΓΡΑΦΟΣ ΤΟΥ ΛΕΥΚΩΜΑΤΟΣ

Η ΟΜΙΛΗΤΡΙΑ ΕΛΙΣΑΒΕΤ ΣΤΑΘΑΤΟΥ, ΜΕΛΟΣ Δ.Σ.

Ο ΒΑΣΙΛΕΥΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ

Ο ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ ΠΑΠΑΔΟΓΓΟΝΑΣ, ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΝΟΕ ΜΕ ΤΗΝ ΒΑΣΙΛΙΣΣΑ ΑΝΝΑ – ΜΑΡΙΑ

Η ΑΝΝΑ ΑΝΔΡΕΑΔΗ, ΜΕΛΟΣ Δ.Σ.

Ο ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ ΠΑΠΑΔΟΓΓΟΝΑΣ, ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΝΟΕ ΜΕ ΤΟΝ ΑΝΔΡΕΑ ΠΟΤΑΜΙΑΝΟ

Ο ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΧΑΡΑΜΗΣ, ΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΥΣ ΝΟΕ & Ο ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΑΝΔΡΕΑΔΗΣ, ΑΝΤΙΠΡΟΕΔΡΟΣ ΝΟΕ

7

ΑΠΡΙΛΙΟΣ 06-10 EKDHLOSEIS - 80 XRONIA - LEUKOMA.indd 7

4/11/14 2:42 PM

Ο ΑΝΔΡΕΑΣ ΠΟΤΑΜΙΑΝΟΣ ΚΑΙ Η ΑΣΠΑΣΙΑ ΡΑΛΛΗ, ΜΕΛΟΣ Δ.Σ. ΝΟΕ

Ο ΒΑΣΙΛΕΥΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ - Η ΑΛΕΞΑΝΔΡΑ ΜΑΡΤΙΝΟΥ Ο ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ ΠΑΠΑΔΟΓΓΟΝΑΣ ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΝΟΕ

Η ΛΙΖΑ ΕΒΕΡΤ - Ο ΜΑΡΙΝΟΣ ΓΕΡΟΥΛΑΝΟΣ - Ο ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΧΑΡΑΜΗΣ, ΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΥΣ ΝΟΕ

Η ΚΑΤΕΡΙΝΑ ΠΑΝΑΓΟΠΟΥΛΟΥ - Η ΝΙΚΗ ΠΑΠΑΔΟΓΓΟΝΑ - Η ΧΡΙΣΤΙΝΑ ΠΑΝΤΕΛΕΗΜΟΝΙΤΗ

Ο ΦΕΡΝΑΡΔΟΣ ΣΕΡΠΙΕΡΗΣ ΚΑΙ Ο ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΑΝΔΡΕΑΔΗΣ, ΑΝΤΙΠΡΟΕΔΡΟΣ ΝΟΕ

Ο ΕΠΑΜΕΙΝΩΝΔΑΣ ΛΑΜΠΑΔΑΡΙΟΣ, ΑΝΤΙΠΡΟΕΔΡΟΣ ΝΟΕ ΚΑΙ Η ΙΩΑΝΝΑ ΣΤΡΑΤΟΥ

Η ΦΑΝΗ ΜΕΤΑΞΑ – Ο ΙΑΣΩΝ ΣΤΡΑΤΟΣ ΜΕ ΤΗΝ ΣΥΖΥΓΟ ΤΟΥ ΙΩΑΝΝΑ ΣΤΡΑΤΟΥ

H ΑΛΕΞΑΝΔΡΑ ΚΡΑΝΤΟΝΕΛΛΗ ΜΕ ΤΟΝ ΒΥΡΩΝΑ ΛΕΩΝΙΔΟΠΟΥΛΟ

O ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ ΡΩΜΑΝΟΣ ΜΕ ΤΗΝ ΣΥΖΥΓΟ ΤΟΥ

Ο ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΖΑΙΜΗΣ ΜΕ ΤΗΝ ΑΣΠΑΣΙΑ ΣΠΥΡΟΜΙΛΙΟΥ – ΣΟΛΩΝΟΣ

8

06-10 EKDHLOSEIS - 80 XRONIA - LEUKOMA.indd 8

4/11/14 2:42 PM

ΕΚΔΗΛΩΣΕΙΣ

Ο ΣΤΕΛΙΟΣ ΚΟΥΤΣΙΚΟΣ ΜΕ ΤΗΝ ΣΥΖΥΓΟ ΤΟΥ

H ΑΛΕΞΑΝΔΡΑ ΠΡΟΚΟΠΙΟΥ ΜΕ ΤΗΝ ΕΥΓΕΝΙΑ ΚΑΛΟΓΙΑΝΝΗ

Ο ΣΤΑΥΡΟΣ ΒΑΣΙΛΕΙΟΥ ΚΑΙ Ο ΣΠΥΡΟΣ ΤΑΠΙΝΗΣ

Η ΝΙΝΕΤΑ ΒΑΦΕΙΑ - Η ΗΡΩ ΚΟΒΑ – Ο ΝΙΚΟΣ ΚΑΛΟΓΙΑΝΝΗΣ

Η ΜΕΛΙΤΑ ΤΣΟΥΤΡΕΛΗ ΚΑΙ Η ΦΛΕΡ ΠΟΤΑΜΙΑΝΟΥ

Ο ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΒΕΝΝΗΣ ΜΕ ΤΟΝ ΓΙΟ ΤΟΥ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗ

Η ΕΥ. ΓΕΩΡΓΑΝΤΑ ΚΑΙ Η ΚΟΡΗ ΤΗΣ

Η ΒΑΣΙΛΙΚΗ ΒΟΜΒΟΓΙΑΝΝΗ - SETHE KAI H ΑΝΑΣΤΑΣΙΑ ΚΟΝΤΗ

Ο ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ ΣΑΜΑΡΑΣ ΚΑΙ Η ΑΛΕΞΑΝΔΡΑ ΠΡΟΚΟΠΙΟΥ

Ο ΜΑΝΟΣ ΒΕΡΝΙΚΟΣ ΚΑΙ Η ΑΝΝΙΚΑ ΜΠΑΡΜΠΑΡΗΓΟΥ

9

ΑΠΡΙΛΙΟΣ 06-10 EKDHLOSEIS - 80 XRONIA - LEUKOMA.indd 9

4/11/14 2:42 PM

Ο ΝΙΚΟΣ ΒΑΦΕΙΑΣ ΚΑΙ Ο ΝΙΚΟΣ ΤΣΑΒΛΙΡΗΣ

Η ΔΕΣΠΟΙΝΑ ΓΕΡΟΥΛΑΝΟΥ ΚΑΙ Ο ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ ΚΩΤΣΗΣ

Η ΝΙΚΗ ΜΠΟΥΤΑΡΗ ΜΕ ΤΟΝ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟ ΜΠΟΥΤΑΡΗ

Ο ΒΑΣΙΛΕΥΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΜΕ ΤΗΝ ΣΟΦΙΑ ΜΠΕΚΑΤΩΡΟΥ, ΟΛΥΜΠΙΟΝΙΚΗ ΙΣΤΙΟΠΛΟΙΑΣ

Ο ΘΕΟΔΩΡΟΣ ΔΕΔΕΣ ΜΕ ΤΗΝ ΤΑΤΙΑΝΑ ΜΟΥΛΟΥΛΗ

10

06-10 EKDHLOSEIS - 80 XRONIA - LEUKOMA.indd 10

4/11/14 2:42 PM

21x29.indd 1

4/8/14 2:41 PM

Παρουσίαση του

Spetses Classic Yacht Race 2014 την εκδήλωση. Οι παρευρισκόμενοι παρακολούθησαν στην Αίθουσα Ναυμαχιών την παρουσίαση του SCYR 2014, καθώς και video με στιγμιότυπα από τον περσινό αγώνα. Συντονίστρια του panel ήταν η Λίζα Σταθάτου, Μέλος του Δ.Σ. του ΝΟΕ και της Οργανωτικής Επιτροπής του SCYR 2014.

O Νώντας Λαμπαδάριος, Πρόεδρος της Οργανωτικής Επιτροπής του SCYR 2014, αφού καλωσόρισε τους παρευρισκόμενους εκ μέρους του Προέδρου του ΝΟΕ, ανακοίνωσε την ημερομηνία που θα διεξαχθεί ο αγώνας, 19-22 Ιουνίου 2014.

Στιγμιότυπο από τη λήξη του SPETSES CLASSIC YACHT RACE 2013

Τη Δευτέρα 27 Ιανουαρίου έγινε στο Ναυτικό Όμιλο Ελλάδος η παρουσίαση του Spetses Classic Yacht Race 2014.

Ειδική μνεία έγινε για τη στήριξη του Spetses Classic Yacht Race για 3η συνεχή χρονιά από το Χρυσό Χορηγό Chivas Regal - μάλιστα ο κ. Λαμπαδάριος παρέδωσε στον κ. Lemarié, τη συλλεκτική έκδοση του λευκώματος εορτασμού των 80 ετών του NOE «80 χρόνια εν πλω», υπογεγραμμένο από όλα τα Μέλη της Ο.Ε. Τέλος, ανέφερε το συνολικό ποσό που συγκεντρώθηκε από τον ΝΟΕ και από την εταιρεία

Περισσότεροι από 40 κυβερνήτες συμμετεχόντων σκαφών, Μέλη του Διοικητικού Συμβουλίου του ΝΟΕ, της Οργανωτικής Επιτροπής του SCYR 2014, ο Δήμαρχος Σπετσών Παναγιώτης Λυράκης, ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Pernod Ricard Hellas, Christophe Lemarié, τίμησαν με την παρουσία τους

12

12-13 NAUTATHLITISMOS - SPETSES CLASSIC YACHT RACE.indd 12

4/10/14 2:26 PM

ΝΑΥΤΑΘΛΗΤΙΣΜΟΣ

Folli Follie (από την πώληση του συλλεκτικού ρολογιού SCYR 2013) Επίσημου Χρονομέτρη του περσινού αγώνα, που θα διατεθεί για την αποκατάσταση κωπηλατικών λέμβων της Αναργυρείου και Κοργιαλενείου Σχολής Σπετσών.

μεται κάθε χρόνο σε κάποιον καραβομαραγκό, ως ελάχιστη αναγνώριση για την προσφορά του στη διάσωση και διάδοση της Ελληνικής Παραδοσιακής Ξυλοναυπηγικής Τέχνης. Παράλληλα, αναφορά έγινε και στη σελίδα του SCYR στο Facebook, www.facebook.com/ SpetsesClassicYachtRace με φετινή διαδραστική καινοτομία την αποστολή φωτογραφιών από τους συμμετέχοντες, κατά τη διάρκεια των ιστιοδρομιών.

Στη συνέχεια το λόγο πήρε ο Δήμαρχος Σπετσών, ο οποίος τόνισε τη σημασία που έχει ο συγκεκριμένος αγώνας για το νησί, ενώ ο Christophe Lemarie εξέπληξε το κοινό μιλώντας ελληνικά, αναλύοντας τη σύνδεση του Chivas Regal με το SCYR και αναφέρθηκε στο βραβείο Spirit of Chivalry Chivas Honour Award SCYR, που τιμά τις αξίες του ομαδικού πνεύματος, της ευγενούς άμιλλας, της κληρονομιάς και της αυθεντικότητας.

Η παρουσίαση ολοκληρώθηκε με σύντομη ομιλία του Αντώνη Βορδώνη, μέλους του ΝΟΕ και της Οργανωτικής Επιτροπής του αγώνα και Διευθύνοντα Συμβούλου του «Poseidonion Grand Hotel», Διοργανωτή Φιλοξενίας του αγώνα, ο οποίος με αφορμή τον εορτασμό των 100 χρόνων λειτουργίας του (19142014) ανακοίνωσε και τη θέσπιση του βραβείου που θα αθλοθετήσει το ξενοδοχείο.

Τα Μέλη του ΝΟΕ και της Ο.Ε. SCYR 2014 Λίζα Σταθάτου και Στρατής Ανδρεάδης αναφέρθηκαν στο «Corfu Classic Yacht Race 2014» που θα πραγματοποιηθεί για πρώτη φορά στην Κέρκυρα, με τη συνεργασία και υποστήριξη του ΝΟΕ και του Ιστιοπλοϊκού Ομίλου Κέρκυρας και θα λειτουργήσει ως «feeder race» για το SCYR 2014, αφού θα πραγματοποιηθεί μια εβδομάδα πριν.

Με την ολοκλήρωση της παρουσίασης, οι προσκεκλημένοι είχαν την ευκαιρία να θαυμάσουν το φετινό εντυπωσιακό Spirit of Chivalry Chivas Honour Award 2014 και να απολαύσουν το cocktail τους με Chivas Regal 12 & 18 ετών στην Αίθουσα Ανέμων.

Αναφερόμενοι στο τεχνικό κομμάτι του SCYR, σημείωσαν πως σε αντίθεση με τις προηγούμενες χρονιές, στο τέλος της κάθε ημέρας ιστιοδρομιών θα γίνονται και οι αντίστοιχες απονομές (day awards). Επίσης, ανακοίνωσαν τη θέσπιση ενός βραβείου προσφοράς (lifetime achievement award), το οποίο θα απονέ-

Κατά την έξοδό τους, οι κυβερνήτες των σκαφών παρέλαβαν φωτογραφικό υλικό του σκάφους τους από τον περσινό αγώνα, καθώς και ένα αναμνηστικό ημερολόγιο SCYR 2014, με υλικό από όλα τα συμμετέχοντα σκάφη που συμμετείχαν στον αγώνα του 2013.

13

ΑΠΡΙΛΙΟΣ 12-13 NAUTATHLITISMOS - SPETSES CLASSIC YACHT RACE.indd 13

4/10/14 2:26 PM

ΣΟΦΙΑ ΜΠΕΚΑΤΩΡΟΥ Επίτιμο Μέλος ΝΟΕ

Κάθε κατάσταση αποτελεί μια ευκαιρία για εξέλιξη Ξεπερνώντας δυσκολίες μαθαίνουμε, ωριμάζουμε και βρίσκουμε νέους τρόπους δημιουργίας. Βρισκόμαστε δύο χρόνια πριν από τους Ολυμπιακούς αγώνες του Ρίο ντε Τζανέιρο, κάτι το οποίο σημαίνει πως βρίσκεστε σε περίοδο προετοιμασίας. Πόσο δύσκολο είναι για έναν αθλητή γενικότερα αλλά και ειδικότερα για έναν αθλητή της ιστιοπλοΐας να προετοιμάζεται για μία τόσο σημαντική διοργάνωση στην Ελλάδα της κρίσης; Η διαδικασία προετοιμασίας για τους Ολυμπιακούς Αγώνες δεν μπορεί να διαφοροποιηθεί σαν όγκος ή ποιότητα σε περίοδο κρίσης. Ο πρωταθλητισμός αφορά αθλητές υψηλού επιπέδου και απαιτεί αντίστοιχες επιδόσεις, έγκαιρο προγραμματισμό και εξαιρετική πειθαρχία. Η δύσκολη κατάσταση που περνάει η χώρα μας λόγω οικονομικής κρίσης δημιουργεί μία επιπλέον πρόκληση για εμάς τους αθλητές να

βρούμε νέους τρόπους, πρωτοποριακούς, συνέργιες, συμμαχίες ώστε να επιτύχουμε μία εξίσου άρτια προετοιμασία ώστε να αγωνιστούμε στους Ολυμπιακούς Αγώνες με αξιώσεις. Το άθλημα της ιστιοπλοΐας λόγω του εξοπλισμού είναι εξαιρετικά τεχνικό και πολυδάπανο. Η μελέτη, η ανακάλυψη και η εφαρμογή νέων μεθόδων που εξασφαλίζουν καλύτερη απόδοση του σκάφους αποτελεί από τις πιο ενδιαφέρουσες διαδικασίες στο δρόμο προς την «Ιθάκη».

14

14-19 SYNENTEUXH BEKATOROU.indd 14

4/11/14 12:47 PM

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ

15

ΑΠΡΙΛΙΟΣ 14-19 SYNENTEUXH BEKATOROU.indd 15

4/11/14 12:47 PM

Θα θέλαμε επίσης να μας μιλήσετε για τη στήριξη που έχετε εσείς προσωπικά σήμερα από την Πολιτεία. Στην παρούσα φάση γνωρίζουμε ότι οι προϋπολογισμοί των ομοσπονδιών είναι εξαιρετικά μειωμένοι και δεν περιμένουμε μεγάλη βοήθεια. Αντίστοιχα η Ελληνική Ολυμπιακή Επιτροπή αναλαμβάνει τη στήριξη των αθλητών κυρίως αφού έχουν εξασφαλίσει την πρόκριση για τους Ολυμπιακούς Αγώνες. Επομένως στηριζόμαστε στην ιδιωτική πρωτοβουλία και χρηματοδότηση. Απευθυνόμαστε σε εταιρείες, οργανισμούς και μεμονωμένα άτομα που έχουν τις ίδιες αξίες με εμάς. Αναζητούμε εκείνους που πιστεύουν στον αθλητισμό, στις ολυμπιακές αξίες, στο ευ αγωνίζεσθαι. Σε εκείνους που θέλουν την Ελλάδα ψηλά και θέλουν να κάνουν κάτι γι’ αυτό. Ήδη έχουμε την τύχη να έχουμε κοντά μας μία ομάδα υποστήριξης που αποτελείται από μεμονωμένα άτομα, που εθελοντικά προσφέρουν τις υπηρεσίες και τις γνώσεις τους ώστε να υλοποιηθεί το στρατηγικό πλάνο της προσπάθειάς μας: Ρίο 2016 Άνεμος Ελλάδας

Το άθλημα το οποίο υπηρετείτε εδώ και χρόνια είναι ένα από τα πιο «ακριβά» του χώρου. Δώστε μας μία εικόνα για το κόστος που επωμίζεται κάποιος σήμερα για να μπορεί να βρίσκεται στο υψηλότερο επίπεδο. Η πιο οικονομική προετοιμασία που θα μπορούσε να κάνει κανείς με αξιώσεις σε διθέσιο σκάφος υπολογίζουμε προσεγγιστικά ότι ξεκινάει από 50.000 ευρώ ανά έτος. Ανάλογα φυσικά με το αν η κατηγορία είναι one design, δηλαδή αν υπάρχει κανονισμός που υποχρεώνει τους αθλητές να προμηθεύονται από συγκεκριμένους κατασκευαστές τα υλικά τους, τότε το κόστος αυξάνεται αντίστοιχα και φυσικά ο προϋπολογισμός διαφοροποιείται αν οι αθλητές έχουν ήδη ορισμένα υλικά. Εμείς για παράδειγμα λόγω της καινούργιας κατηγορίας αναγκαζόμαστε να δαπανήσουμε υποχρεωτικά χρήματα σε εξοπλισμό για να μπορούμε να αγωνιστούμε στους αγώνες και τα έξοδά μας αυξάνονται σε 75.000 ευρώ την πρώτη χρονιά.

Είναι γεγονός πως η παρατεταμένη οικονομική ύφεση έχει «κόψει» με την ταμπέλα «περιττά» πολλά από τα κονδύλια που αφορούν τον ελληνικό αθλητισμό. Είναι επίσης θεμιτό οι αθλητές να έχουν στραφεί στον ιδιωτικό τομέα για στήριξη. Ποια είναι η ανταπόκριση που έχετε εσείς μέχρι σήμερα; Μας υποστηρίζουν οικονομικά στην προσπάθειά μας οι: κα Παναγοπούλου, Πρόεδρος του Πανελληνίου Αθλητικού Σωματείου Γυναικών «ΚΑΛΛΙΠΑΤΕΙΡΑ» και πρέσβειρα του Συμβουλίου της Ευρώπης για τον αθλητισμό, την ανοχή και το ευ αγωνίζεσθαι, το Ίδρυμα Λεβέντη, ο κ. Ανδρέας Μαρτίνος. Tα γυμναστήρια HOLMES PLACE μάς παρέχουν επιστημονική υποστήριξη σε θέματα φυσικής κατάστασης και διατροφής. Παράλληλα έχουμε στο πλευρό μας μία μεγάλη ομάδα υποστήριξης που απαρτίζεται από κορυφαίους επαγγελματίες σε διαφορετικούς τομείς οι οποίοι μας παρέχουν συμβουλές σε θέματα υγείας και αποκατάστασης, αθλητικής ψυχολογίας, δημοσίων σχέσεων, προβολής, παραγωγής εικόνας, social media κ.ά. Εκπροσωπούμε τους ομίλους ΝΟΤΚ και ΝΟΘ, ενώ κοντά στην προσπάθειά μας είναι και ο Ναυτικός Όμιλος Ελλάδος. Ευελπιστούμε ότι σύντομα θα μπορέσει με τη σειρά της η ομοσπονδία και η ελληνική ολυμπιακή επιτροπή να συνδράμει στην προσπάθεια των Ελλήνων ιστι-

16

14-19 SYNENTEUXH BEKATOROU.indd 16

4/11/14 12:47 PM

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ

οπλόων στην πορεία για τους Ολυμπιακούς Αγώνες στη Βραζιλία.

Πόσο σας έχει βοηθήσει στην πορεία της ζωής σας; Ο αθλητισμός μου προσέφερε απλόχερα πολλές συγκινήσεις και εμπειρίες που συνέβαλλαν στην πνευματική μου ωρίμανση. Μου έδωσε την ευκαιρία να μετρήσω τις δυνάμεις μου σε ένα χώρο όπου μετράει το αποτέλεσμα, αλλά εξίσου σημαντική είναι και η προσπάθεια. Από μικρή ηλικία μου έδωσε τη δυνατότητα να ανεξαρτητοποιηθώ, να ταξιδέψω μακριά από την οικογένειά μου και να μάθω να είμαι αυτόνομη.

εξερεύνησης του ανθρώπινου νου είναι ένα ατελείωτο ταξίδι. Όμως, ναι, ο πρωταθλητισμός είναι εξειδίκευση και κάθε εξειδίκευση σε παρασύρει μακριά από τη συνολική εικόνα. Είναι σημαντικό να έχει κάθε αθλητής υψηλού επιπέδου και άλλα ενδιαφέροντα, αφενός για να μπορεί να ισορροπεί και αφετέρου για να δημιουργήσει μία κατάσταση διαδοχής μετά την αγωνιστική του δραστηριότητα στον επαγγελματικό τομέα.

Πόσο απαιτητική κατάσταση είναι ο πρωταθλητισμός, πόσο μεγάλες θυσίες απαιτεί; Ο πρωταθλητισμός, σε αντίθεση με το μαζικό αθλητισμό, είναι πολύ απαιτητικός. Σε κάποιους ανθρώπους όμως ταιριάζει και νομίζω ήμουν από τους τυχερούς, που αν και έφτασα στα όριά μου πολλές φορές, πάντα ένιωθα ότι η χαρά και η ικανοποίηση που ένιωθα μετά από μία κουραστική μέρα προπόνησης ή αγώνα έχει μία γλυκιά αίσθηση. Οι ώρες στη θάλασσα είναι ευλογία, ενώ η πρόκληση της συνεχούς μάθησης και της

Ποια είναι κατά την άποψή σας η θέση που πρέπει να έχει η έννοια αθλητισμός στη σύγχρονη κοινωνία; Με τον Κώστα πιστεύουμε ότι ο αθλητισμός πρέπει να αποτελεί αναπόσπαστο μέρος της εκπαίδευσης των νέων. Σίγουρα οι

Τι σημαίνει για σας ο αθλητισμός, δεδομένου ότι βρίσκεστε στο χώρο από πολύ μικρή ηλικία; Αθλητισμός για μένα σημαίνει υγεία, εκπαίδευση, ολυμπιακές αξίες, ήθος, προσπάθεια, ευ αγωνίζεσθαι.

17

ΑΠΡΙΛΙΟΣ 14-19 SYNENTEUXH BEKATOROU.indd 17

4/11/14 12:47 PM

ελάχιστες ώρες φυσικής αγωγής που υπάρχουν στα σχολεία δεν επαρκούν για να «παιδεύσουν» τη νεολαία μας. Διότι πολλά από τα μηνύματα που επιθυμούν να μεταλαμπαδεύσουν οι εκπαιδευτικοί μπορούν με εύκολο τρόπο να διδαχθούν μέσα από τον αθλητισμό: το σεβασμό, την αυτοπεποίθηση, την εκτίμηση, τη διαφορετικότητα, την προσπάθεια, την αποδοχή της ήττας. Δυστυχώς η θεωρία καλύπτει μόνο έναν τομέα της μάθησης ενώ ο συνδυασμός θεωρίας και πράξης βοηθάει στην καταχώρηση της γνώσης. Ευτυχώς παρατηρούμε σήμερα ότι αρκετός πληθυσμός έχει υιοθετήσει μία πιο αθλητική ρουτίνα ώστε να αντεπεξέλθει στο άγχος και τις δυσκολίες της σύγχρονης εποχής. Το τρέξιμο και το ποδήλατο έχουν μπει για τα καλά στη ζωή μας και το γεγονός αυτό αποτελεί ένα πολύ ελπιδοφόρο μήνυμα. Κάνουμε μια υγιή στροφή προς τον αθλητισμό ως μέσο έκφρασης ψυχαγωγίας και κοινωνικοποίησης. Στόχος σας είναι η εκπροσώπηση της χώρας μας στους Ολυμπιακούς Αγώνες της Βραζιλίας στην κατηγορία του μικτού καταμαράν. Τι είναι αυτό που μετά από τόσες διακρίσεις, τέτοιες προσπάθειες και κυρίως τόσο κόπο και πόνο σας ωθεί ακόμη και σήμερα σε αυτό το δρόμο; Το κίνητρο της ομάδας μας με τον Κώστα είναι εσωτερικό. Η αγάπη μας για την Ελλάδα, τον αθλητισμό, το ευ αγωνίζεσθαι είναι σταθερές αξίες στη ζωή μας. Γνωρίζουμε ότι στη ζωή οφείλουμε να προχωράμε μπροστά, να αξιοποιούμε τις δυνατότητές μας και να εξελισσόμαστε.

Ποιο είναι το βασικότερο μήνυμα που θα θέλατε να περάσετε στη σημερινή ελληνική κοινωνία; Κάθε κατάσταση αποτελεί μία ευκαιρία για εξέλιξη. Ξεπερνώντας δυσκολίες μαθαίνουμε, ωριμάζουμε και βρίσκουμε νέους τρόπους δημιουργίας. Δεν μπορούμε να είμαστε θεατές στις εξελίξεις γιατί αφήνουμε τη ζωή μας στην τύχη. Βάζοντας ο καθένας ένα λιθαράκι στο περιβάλλον του μπορεί συνολικά να επιφέρει μία σημαντική θετική αλλαγή. Δεν είμαστε μονάδες, είμαστε το «Όλον». Δεν είναι γνωστό στο ευρύ κοινό αλλά η Σοφία Μπεκατώρου πέρα από κορυφαίες αθλητικές επιδόσεις διαθέτει 2 πτυχία και είναι σύζυγος και μητέρα δύο παιδιών. Έχω ένα πτυχίο στην ψυχολογία. Στο παρελθόν υπήρξα φοιτήτρια του Πολυτεχνείου στο οποίο μπήκα με Πανελλήνιες κανονικά, όχι λόγω αθλητισμού, αλλά διαπίστωσα στην πορεία ότι δεν με αντιπροσώπευε ένα επάγγελμα σε αυτόν τον τομέα. Πόσο δύσκολη μπορεί να είναι η καθημερινότητά σας; Η καθημερινότητά μας είναι μία συνεχής πρόκληση. Όμως πρόκληση είναι η ζωή κάθε γονιού! Γιατί από τη στιγμή που παύεις να είσαι εσύ η προτεραιότητα αλλάζουν πολλές ισορροπίες και κάθε μέρα καλείσαι να βρεις λύσεις. Λύσεις για το πώς μπορείς να μεγαλώσεις ένα παιδί ώστε να είναι ανεξάρτητο, αυτόνομο και ικανό να επιβιώσει μόνο του. Τι είναι αυτό που σας λείπει, δεδομένων των επιλογών σας; Μου λείπουν οι στιγμές με φίλους. Ευτυχώς έχω αναπτύξει σχέσεις που διαρκούν στο χρόνο και την απόσταση, μακάρι όμως να υπήρχε συχνότερη επαφή. Ως μητέρα μου λείπουν στιγμές με τα παιδιά μου και ως άτομο στιγμές διακοπών χωρίς υποχρεώσεις και κάποιες φορές χωρίς παιδιά. Είναι εφικτό τελικά να μπορεί ένας άνθρωπος να τα συνδυάζει όλα με επιτυχία; Η επιτυχία νομίζω δεν είναι να επιτύχεις αλλά να νιώσεις ικανός να κυνηγήσεις αυτό που θες και πιστεύεις. Πολλές φορές προσπάθησα να κινηθώ σε όρια που έθεταν οι άλλοι, η κοινωνία μας, σε στερεότυπα. Πλέον αντιλαμβάνομαι ότι δικαιούμαι να ζήσω με έναν τρόπο που ταιριάζει σε εμένα, αρκεί να είμαι ειλικρινής με τους άλλους και να προσφέρω με ανιδιοτέλεια. Πέρα από αθλήτρια διαθέτετε και σημαντικό έργο σε επίπεδο κοινωνικής προσφοράς. Θα θέλαμε να μας μιλήσετε για τις δράσεις

18

14-19 SYNENTEUXH BEKATOROU.indd 18

4/11/14 12:47 PM

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ

και τις προσπάθειες που καταβάλλετε στο συγκεκριμένο επίπεδο. Είμαι πρόεδρος της επιτροπής αθλητισμός και γυναίκα της Ελληνικής Ολυμπιακής Επιτροπής. Στόχος της Επιτροπής είναι να προωθήσει το γυναικείο αθλητισμό αλλά και να υποστηρίξει γυναίκες σε θεσμικές θέσεις στον αθλητικό χώρο. Έχοντας στην Επιτροπή αξιόλογα μέλη ευελπιστούμε να προχωρήσουμε σε δράσεις όπως ημερίδες και επιστημονικές έρευνες για την καλύτερη ενημέρωση του κοινού στο θέμα αυτό. Επίσης μαζί με τον Βασίλη Πολύμερο ως εκπρόσωποι των αθλητών στην Ελληνική Ολυμπιακή Επιτροπή, στόχος μας είναι, σε θέματα που αφορούν τους αθλητές, να μοιραστούμε με την ολομέλεια την τεχνογνωσία μας και να ενημερώνουμε αντίστοιχα τους αθλητές για θέματα που τους αφορούν εν όψει της ολυμπιακής τους προετοιμασίας. Ποια πιστεύετε πως πρέπει να είναι γενικότερα η στάση των αθλητών από κάθε χώρο δεδομένου πως αποτελούν για μεγάλο μέρος της κοινωνίας πρότυπα; Οι αθλητές μπορούν να είναι πρότυπα. Όμως αυτό δεν αποτελεί εύκολη υπόθεση και έχει ένα μεγάλο ειδικό βάρος - η συγκεκριμένη διαδικασία σε κάνει καλύτερο άνθρωπο, συνειδητοποιημένο. Ένας αθλητής δεν είναι πρότυπο εξαιτίας των αθλητικών του επιδόσεων αλλά λόγω της στάσης ζωής που διατηρεί. Αυτό σημαίνει ότι όταν κάνει επιλογές αναλαμβάνει την ευθύνη των πράξεών του και έχει το θάρρος να αποδέχεται τα λάθη του. Ποια είναι κατά την άποψή σας η κορυφαία στιγμή της καριέρας σας ως αθλήτρια αλλά και η κορυφαία προσωπική σας στιγμή; Κορυφαία αθλητική στιγμή ήταν όταν μαζί με την Αιμιλία Τσουλφά σβήσαμε τη φλόγα στο Ολυμπιακό Στάδιο κατά τη διάρκεια της τελετής λήξης των Ολυμπιακών Αγώνων στην Αθήνα. Ο συμβολισμός της Ολυμπιακής Φλόγας, της ιστιοπλοΐας (ένα άθλημα του νερού) και η παρουσία της μικρής Φωτεινής από τα παιδικά χωριά SΟS ήταν ιερός για μένα: το παιδί που δεν έχει σημασία η καταγωγή του, με τη δύναμη της θάλασσας και την καθαρότητα του νερού παίρνει τη Φλόγα και μεταλαμπαδεύει τις Ολυμπιακές Αξίες στον υπόλοιπο κόσμο. Κορυφαία προσωπική στιγμή

είναι η γέννηση των παιδιών μας με τον Ανδρέα. Τη ζήσαμε στο μέγιστο και θα είναι πάντα χαραγμένη στο μυαλό μου η στιγμή που πρωτοκράτησα τον Δημητράκη στην αγκαλιά μου και όταν άκουσα το κλάμα της μικρής Γεωργίας. Η γέννηση είναι ένα θαύμα από μόνο του. Ποιες είναι οι προσδοκίες σας για το μέλλον και τι θα θέλατε να αλλάξει στην Ελλάδα και τον ελληνικό αθλητισμό; Δεν προσδοκώ τίποτα γιατί μπορεί να είναι λιγότερο ή περισσότερο από αυτό που θα γίνει. Θέλω όμως να είμαι με το μέρος της εξέλιξης και της ανάδειξης των θετικών που προσφέρει ο αθλητισμός. Θέλω περισσότερα παιδιά να ζήσουν τη χαρά της άθλησης και να πειραματιστούν με το άθλημα της ιστιοπλοΐας που είναι εξαιρετικά συναρπαστικό. Θέλω ο αθλητισμός να αποτελέσει το όχημα για τη δημιουργία νέων ευκαιριών: για παιδεία, πολιτισμό, τουρισμό. Θέλω η χώρα μας να βρεθεί και πάλι ψηλά, εκεί που ανήκει… Όλοι μαζί λοιπόν, «Με τον άνεμο της Ελλάδας».

19

ΑΠΡΙΛΙΟΣ 14-19 SYNENTEUXH BEKATOROU.indd 19

4/11/14 12:47 PM

One 2 One

μαθήματα ιστιοπλοΐας από τον ΝΟΕ Άκης Τσαρούχης, Προπονητής ΝΟΕ

Ο ΝΟΕ έχει πλέον το πιο ολοκληρωμένο πρόγραμμα εκμάθησης ιστιοπλοΐας στη χώρα Ο Ναυτικός Όμιλος Ελλάδος, σε συνεργασία με επιλεγμένους εκπαιδευτές του, προσφέρει κάτι που εδώ και χρόνια είναι διαθέσιμο σε άλλα αθλήματα: Τη δυνατότητα εκπαίδευσης σε προσωπική βάση. Η εν λόγω δυνατότητα είναι ιδανική για ανθρώπους κάθε ηλικίας που: • Λόγω υποχρεώσεων δεν έχουν τη δυνατότητα να παρακολουθήσουν τα οργανωμένα group των σχολών του ομίλου όλων των κατηγοριών και θα ήθελαν το μάθημα να γίνεται σε ημέρες και ώρες που τους βολεύει.

• Επιθυμούν ταχύρυθμη εκμάθηση ιστιοπλοΐας με εκπαιδευτή που θα έχει όλη την ώρα του μαθήματος την προσοχή του σε αυτούς.

• Επιθυμούν προσαρμοσμένα μαθήματα στις δικές τους ανάγκες (για παράδειγμα μάθημα σε ξένη γλώσσα) και στο δικό τους ρυθμό εκμάθησης. Η διαδικασία κλεισίματος εκπαιδευτή είναι πολύ απλή και αποτελείται από 2 βήματα: 1. Επιλογή εκπαιδευτή, οικονομικού προγράμματος και πληρωμή στην Αθλητική Γραμματεία του ομίλου.

2. Κράτηση ραντεβού ηλεκτρονικά μέσα από την ιστοσελίδα του ομίλου. Με αυτή την προσθήκη, ο ΝΟΕ έχει πλέον το πιο ολοκληρωμένο πρόγραμμα εκμάθησης ιστιοπλοΐας στη χώρα, με τμήματα που απευθύνονται σε κάθε ηλικία και με κάθε στόχευση. Περισσότερες πληροφορίες στο www.ycg.gr, καθώς και στην αθλητική γραμματεία του ομίλου στο 210 4220506.

20

20 NAUTATHLITISMOS - ONE2ONE.indd 20

4/10/14 12:22 PM

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Για περισσότερα από

50 χρόνια Η

εταιρία Nafpliotis Bros ειδικεύεται στο χώρο του γυαλιού. Μια παράδοση τριών γενιών που συνεχίζεται στον 21ο αιώνα.

Το μυστικό της επιτυχίας μας είναι απλό: είμαστε ερωτευμένοι με το γυαλί! Ένα υλικό δύσκολο στην επεξεργασία του, άκαμπτο και πραγματικά μυστηριώδες. Ένα υλικό όμως εντυπωσιακό, διάφανο, με δυνατότητα να πάρει αμέτρητες μορφές και σχήματα. Το γυαλί σε προκαλεί να ανακαλύψεις ένα-ένα τα μυστικά του. Και τελικά σε επιβραβεύει όταν βρίσκεις άλλη μία γοητευτική του μορφή, άλλη μία πρωτότυπη εφαρμογή. Η ενασχόληση της εταιρίας μας με το γυαλί, όλες αυτές τις δεκαετίες, ήταν ένας συνδυασμός έρευνας και φαντασίας. Οι χιλιάδες εντυπωσιακές και καινοτόμες εφαρμογές βρίσκονταν πάντα στο σταυροδρόμι της επιστήμης και της τέχνης. Η μεθοδολογία, η γνώση και η πείρα σε συνδυασμό με το μεράκι και τη φαντασία ήταν και είναι η συνταγή μας για κάθε δική σας ανάγκη. Η εταιρία Nafpliotis Bros είναι μια πραγματικά δημιουργική επιχείρηση. Αυτό μπορείτε να το διαπιστώσετε στην πράξη. Επινοούμε πάντα πρωτότυπους και μοναδικούς εναλλακτικούς τρόπους για τη λύση των δικών σας προβλημάτων.

11

NAFPLIOTIS BROS Co. THE GLASS SPECIALISTS Καποδιστρίου 108, Μοσχάτο, Τηλ.: 210-9431324, www.nafpliotis.gr, nafpliotisflass@gmail.com www.glassious.com, email: info@glassious.com, Τηλ. 210-9406778-9, 210-9418761, Fax: 210-9406775

ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ

11 PAROUSIASH - NAFPLIOTIS.indd 11

4/10/14 12:10 PM

Μια νέα γενιά ιστιοπλόων γεννιέται στον ΝΟΕ Άκης Τσαρούχης, Προπονητής ΝΟΕ

Ρωμύλος Πολιτόπουλος Ηλικία 46 Επάγγελμα Σύμβουλος Επιχειρήσεων Ποια ήταν η ενασχόλησή σου με την ιστιοπλοΐα πριν από το Match Race Academy; Στο MRA πόσο καιρό είσαι; Ανοιχτή θάλασσα από το 95 - Συμμετοχή σε αγώνες Σαρωνικό, Ράλι Αιγαίου κ.λπ.

MRA: 4 μήνες Νιώθεις ότι μέσα από την επαφή σου με την ιστιοπλοΐα, μέσα από τον ΝΟΕ, έχεις αποκτήσει μια πιο ολοκληρωμένη γνώση για το άθλημα και τη θάλασσα; Αν ναι, πώς το αντιλαμβάνεσαι; Οπωσδήποτε κυρίως στο τεχνικό ιστιοπλοϊκό κομμάτι μαθαίνω και εμπεδώνω περισσότερα στους 4 αυτούς μήνες από ό,τι στα τελευταία 4 χρόνια. Εισπράττεις την εκτίμηση ανθρώπων του χώρου για την πορεία σου μέσα στο MRA; Αν ναι, με ποιον τρόπο; Ναι, όλοι θεωρούν ότι είναι πολύ καλή ευκαιρία να μάθεις πράγματα. Πόσο σημαντική είναι η ιστιοπλοΐα στη ζωή σου; Τι ρόλο παίζει και πώς διατηρείς την ισορροπία με την προσωπική / επαγγελματική ζωή σου; Προσφέρει πολλά. Το σημαντικό είναι ο χρόνος και ο τρόπος ενασχόλησης να είναι ευέλικτος και προβλέψιμος. Το μεγάλο κακό πολλές φορές είναι το να πρέπει να κατέβεις στο σκάφος για δουλειά 30ʼ και να περιμένεις 4 ώρες για να την κάνεις. Πού πιστεύεις ότι σε έχει βοηθήσει το Match Race Academy ιστιοπλοϊκά και προσωπικά; Γιατί το συνεχίζεις; Τεχνικά: Έχω την ευκαιρία να εξασκηθώ περισσότερο στο τιμόνι και στη συνολικότερη διαχείριση του σκάφους, να αισθανθώ τη θεωρία καλύτερα. Γενικά: Περνάω εξαιρετικά και το κλίμα στον όμιλο (από προπονητή μέχρι ναύκληρο και γραμματεία είναι πολύ καλό). Πού βλέπεις ιστιοπλοϊκά τον εαυτό σου τα επόμενα χρόνια; Ποιο θέλεις να είναι το επόμενό σου βήμα; Θα μου άρεσε να τρέχω αγώνες MR, όχι τόσο

Μια γενιά με συγκεκριμένα χαρακτηριστικά και με πιο «ολοκληρωμένους» ιστιοπλόους καλλιεργείται εδώ και 2 χρόνια στον ΝΟΕ. Μια γενιά που με όχημα το Match Racing διδάσκεται, εξελίσσεται, διασκεδάζει, μαθαίνει να αγαπάει και να σέβεται τη θάλασσα, ενώ ταυτόχρονα εκτιμά το ομιλικό περιβάλλον και αναγνωρίζει την αξία της ομάδας. Άνθρωποι κάθε ηλικίας, κάθε φύλου, κάθε επαγγέλματος και κάθε, μέχρι τώρα, ιστιοπλοϊκής πορείας, συναντώνται κάθε Σαββατοκύριακο στον ΝΟΕ για να λύσουν τις «διαφορές» τους μονομαχώντας. Μια γενιά που σε σχέση με άλλες, πιο παλιές: • Διατηρεί καλύτερα την ισορροπία προσωπικής/ εργασιακής ζωής και ιστιοπλοΐας.

• Έχει πιο ολοκληρωμένες γνώσεις που προκύπτουν από τη συνεχή τριβή με το άθλημα.

• Είναι εκτεθειμένη σε περισσότερες ευκαιρίες για ενασχόληση με διαφορετικές μορφές ιστιοπλοΐας, όπως Ανοικτή Θάλασσα, και συνεπώς αποκτά γενικότερη και πιο ολοκληρωμένη ναυτική κουλτούρα.

• Βρίσκεται σε μια συνεχή διαδικασία δικτύωσης στο χώρο και άρα παραμένει σε αυτόν.

• Χαίρεται τη θάλασσα και την ιστιοπλοΐα και χτίζει συνέχεια εμπειρίες και γνώση.

• Καταρρίπτει τη λογική ότι δεν μπορείς να κάνεις αγωνιστική ιστιοπλοΐα αν δεν έχεις ξεκινήσει από μικρός, αφού στελεχώνει άρτια αγωνιστικά σκάφη κάθε τύπου.

• Μαθαίνει να εκτιμά και να προσέχει το υλικό και την περιουσία του ομίλου από την αρχή.

• Εκτιμά και καλλιεργεί την καλή παρέα, τη συντροφικότητα, καθώς και τις δραστηριότητες εκτός θάλασσας, στοιχεία βασικά για τη σωστή λειτουργία κάθε ναυτικού ομίλου. Να πώς βλέπουν και οι ίδιοι τον εαυτό τους μέσα στον γενικότερο ιστιοπλοϊκό χώρο αλλά και πώς κρίνουν τη μέχρι τώρα match race πορεία τους:

22

22-30 NAUTATHLITISMOS - MIA GENNIA ISTIOPLOON.indd 22

4/10/14 3:40 PM

ΝΑΥΤΑΘΛΗΤΙΣΜΟΣ μενα χρόνια; Ποιο θέλεις να είναι το επόμενό σου βήμα; Θα ήθελα να συμμετάσχω σε αγώνες με Lightning σε πανελλαδικό και διεθνές επίπεδο και στο Ράλλυ Αιγαίου. Επόμενο βήμα: προπόνηση-προπόνηση-προπόνηση!

για τη νίκη αλλά για την ευκαιρία της συμμετοχής στο ευ αγωνίζεσθαι. Να συνεχίσω να τρέχω στην ανοικτή θάλασσα με την ομάδα μου. Λαδά Δήμητρα Ηλικία 31 Επάγγελμα Δημοσιογράφος Ποια ήταν η ενασχόλησή σου με την ιστιοπλοΐα πριν από το Match Race Academy; Στο MRA πόσο καιρό είσαι; Σχολή Ανοιχτής Θαλάσσης (ΝΟΕ), Σχολή Κυβερνήτου Ναυτοπροσκοπικού Σκάφους. Ταξίδια με Ν/Π λέμβους, Ν/Π αγώνες, Spetses Classic Yacht Race.

MRA: Από το Νοέμβριο (2013). Νιώθεις ότι μέσα από την επαφή σου με την ιστιοπλοΐα μέσα από τον ΝΟΕ έχεις αποκτήσει μια πιο ολοκληρωμένη γνώση για το άθλημα και τη θάλασσα; Αν ναι, πώς το αντιλαμβάνεσαι; Έχω γνωρίσει την αθλητική διάσταση της ιστιοπλοΐας, το οποίο ως τώρα είχε γίνει μόνο επιδερμικά. Το Lighning είναι ένα πιο πολύπλοκο σκάφος από αυτά που έχω συνηθίσει και αυτό με κάνει να θέλω να εμβαθύνω περισσότερο στη θεωρία και την πράξη του αθλήματος. Εισπράττεις την εκτίμηση ανθρώπων του χώρου για την πορεία σου μέσα στο MRA; Αν ναι, με ποιον τρόπο; Ναι, με την ενθάρρυνση στα μαθήματα αλλά σίγουρα και με την εμπιστοσύνη που μου έδειξε ο Άκης στο να βοηθήσω στην οργάνωση του X-Match Race! Πόσο σημαντική είναι η ιστιοπλοΐα στη ζωή σου; Τι ρόλο παίζει και πώς διατηρείς την ισορροπία με την προσωπική / επαγγελματική ζωή σου; Η επαφή με τη θάλασσα λειτουργεί για μένα ως αγχολυτικό και η ιστιοπλοΐα ως πρόκληση να γίνω καλύτερη κάθε φορά. Τα Σαββατοκύριακα έχω πιο ελεύθερο πρόγραμμα κι έτσι μπορώ να παρακολουθώ τα μαθήματα του MRA. Επίσης, όταν προκύπτουν άλλες υποχρεώσεις υπάρχει ευτυχώς ευελιξία στο πρόγραμμα της σχολής και μπορώ ν’ αναπληρώσω τα μαθήματα. Πού πιστεύεις ότι σε έχει βοηθήσει το Match Race Academy ιστιοπλοϊκά και προσωπικά; Γιατί το συνεχίζεις; Μου αρέσει να ξεκινάω κάτι δύσκολο και να το καταφέρνω. Η αγωνιστική ιστιοπλοΐα έχει πάρα πολλές παραμέτρους και τη βρίσκω ιδιαίτερα δύσκολη, γι’ αυτό ακριβώς επέλεξα ν’ ασχοληθώ με το match race. Έχω πολύ δρόμο ακόμα... Πού βλέπεις ιστιοπλοϊκά τον εαυτό σου τα επό-

Άννα Λάγια Ηλικία 42 Επάγγελμα Δικηγόρος Ποια ήταν η ενασχόλησή σου με την ιστιοπλοΐα πριν το Match Race Academy; Στο MRA πόσο καιρό είσαι; Τα παλιά τα χρόνιατότε την εποχή των άγριων νιάτων μου- είχα αποκτήσει από τον ΠΟΙΑΘ δίπλωμα και είχα συνεχίσει μετά και στο τμήμα Προχωρημένων. Δυστυχώς, όμως, η ενασχόλησή μου άρχισε και τελείωσε εκεί μέχρι να αρχίσω στον ΝΟΕ το MRA τον Ιούνιο 2013. Νιώθεις ότι μέσα από την επαφή σου με την ιστιοπλοΐα μέσα από τον ΝΟΕ έχεις αποκτήσει μια πιο ολοκληρωμένη γνώση για το άθλημα και την θάλασσα; Αν ναι, πώς το αντιλαμβάνεσαι; Η ιστιοπλοΐα μέσα από τον ΝΟΕ και ειδικά στο τμήμα Lightning του MRA ξεφεύγει από τα στεγανά ενός μαθήματος στο οποίο διαχωρίζεται το θεωρητικό από το πρακτικό μέρος. Όντας μάθημα κυκλικό στην πραγματικότητα δεν αρχίζει και δεν τελειώνει ποτέ. Ο αρχάριος μαθαίνει «βουτώντας» στα βαθιά αποκτώντας εξοικείωση και από την εμπειρία των άλλων μελών του πληρώματος, πέραν των οδηγιών του καλλίφωνου προπονητή του. Εισπράττεις την εκτίμηση ανθρώπων του χώρου για την πορεία σου μέσα στο MRA; Αν ναι, με ποιον τρόπο; Εισπράττω αγάπη και εκτίμηση από τους ανθρώπους του χώρου -όχι για τη μέχρι τώρα πορεία μου, η οποία είναι αμελητέα- αλλά για το κέφι που έχω κάθε φορά που κατεβαίνω στον Όμιλο καθώς και για το πνεύμα συνεργασίας και ομαδικότητας το οποίο με διαπνέει, σημαντικά στοιχεία για την ενασχόληση με το συγκεκριμένο άθλημα. Πόσο σημαντική είναι η ιστιοπλοΐα στη ζωή σου; Τι ρόλο παίζει και πώς διατηρείς την ισορροπία με την προσωπική /επαγγελματική ζωή σου; Η ιστιοπλοΐα είναι σημαντική για μένα γιατί με κάνει και νιώθω ελεύθερη. Διατηρώ απόλυτα την ισορροπία με την προσωπική μου ζωή γιατί κατά τη διάρκεια των δικών μου προπονήσεων η επτάχρονη κόρη μου προπονείται με optimist, έχοντας η ίδια τη δική της πρώτη επαφή με την ιστιοπλοΐα. Η βόλτα μας κάθε Σάββατο και κάθε Κυριακή στον Όμιλο είναι ο δικός

23

ΑΠΡΙΛΙΟΣ 22-30 NAUTATHLITISMOS - MIA GENNIA ISTIOPLOON.indd 23

4/10/14 3:40 PM

Νιώθεις ότι μέσα από την επαφή σου με την ιστιοπλοΐα μέσα από τον ΝΟΕ έχεις αποκτήσει μια πιο ολοκληρωμένη γνώση για το άθλημα και την θάλασσα; Αν ναι, πώς το αντιλαμβάνεσαι; Η επαφή μου στην ιστιοπλοΐα ξεκίνησε από sailing camps στη Γαλλία όταν ήμουν σε μικρή ηλικία αλλά ο ΝΟΕ γρήγορα έγινε το σημείο μου αναφοράς ξεκινώντας από την ανοιχτή θάλασσα, αρχές του 2000 με τον Στέλιο τον «δάσκαλο» όπως και τον αποκαλούν. Για τα επόμενα χρόνια εξελίχτηκα ανεξάρτητα για να επιστρέψω 10 χρόνια μετά στο MRA του ΝΟΕ. Από το MRA είναι το λεγόμενο back to basics όπου μονίμως φρεσκάρουμε τις γνώσεις μας με καθαρά ιστιοπλοϊκά θέματα. Η έμπρακτη απόδειξη του added value είναι όταν το καλοκαίρι του 2013, λόγω μηχανικής βλάβης στα Δωδεκάνησα χρειάστηκε να μπω στη σκάλα Πάτμου (και να δέσω στον ντόκο - πρυμνοδέτηση στην πλωτή της μαρίνας) μόνο με πανιά. Όλη η επιχείρηση έγινε με απόλυτο έλεγχο, ασφάλεια για το πλήρωμα και χωρίς την παραμικρή ζημιά για τα 52 πόδια του σκάφους. Συστατικό της επιτυχίας η σιγουριά και ο έλεγχος που ένιωθα στο πώς να χειρίζομαι την ιστιοφορία του σκάφους σε συνάρτηση με τις αντιδράσεις στους χειρισμούς του. Εισπράττεις την εκτίμηση ανθρώπων του χώρου για την πορεία σου μέσα στο MRA; Αν ναι, με ποιον τρόπο; Η εκτίμηση από αυτά που εισπράττουμε δεν πρέπει να έρχεται από ένα και μόνο πρόσωπο. Αντίθετα στο MRA το input πολλών προπονητών και έμπειρων ιστιοπλόων συμβάλλει σημαντικά στην ανάπτυξη του συνόλου των μελών. Μου θυμίζει το boat house κωπηλασίας στην Αγγλία όπου oι seniors προπονούσαν τους juniors και αυτοί με τη σειρά τους τους novice. Μία συνεχής ανταλλαγή γνώσεων και εμπειριών που συμβάλλει στην αναβάθμιση του συνόλου. Πόσο σημαντική είναι η ιστιοπλοΐα στη ζωή σου; Τι ρόλο παίζει και πώς διατηρείς την ισορροπία με την προσωπική /επαγγελματική ζωή σου; Η ιστιοπλοΐα είναι η ερωμένη μιας ζωής για έναν ιστιοπλόο. Η μόνη που τον καταλαβαίνει απόλυτα στο υγρό του στοιχείο, να τον ταξιδεύει κάθε φορά σε νέους προορισμούς, να τον κάνει να νιώθει άρχοντα του εαυτού του, και να βγαίνει αναζωογονημένος μετά από κάθε ταξίδι. Κοστίζει βέβαια και για αυτό το λόγο πρέπει ορισμένες φορές και για συγκεκριμένο διάστημα να απουσιάζουμε προκειμένου να είμαστε εντάξει στις επαγγελματικές μας υποχρεώσεις. Η προσωπική ζωή πρέπει να είναι προέκταση της ιστιοπλοΐας και το κοντινό μας περιβάλλον να

μας ποιοτικός χρόνος και είναι σημαντικό για την ίδια να βλέπει τη μαμά της να ασχολείται με το ίδιο άθλημα με αυτή και καμιά φορά να της δίνει συμβουλές (η κόρη στη μαμά και όχι το αντίθετο). Πού πιστεύεις ότι σε έχει βοηθήσει το Match Race Academy ιστιοπλοϊκά και προσωπικά; Γιατί το συνεχίζεις; To MRA -λόγω του μικρού μεγέθους των σκαφών με τα οποία προπονούμαστε- με έχει βοηθήσει ιστιοπλοϊκά να αντιληφθώ με πιο άμεσο τρόπο την επίδραση που έχει τόσο η μετατόπιση του βάρους του πληρώματος όσο και το τριμάρισμα των πανιών σε κάθε χειρισμό. Σε μεγαλύτερα σκάφη χρειάζεται περισσότερος χρόνος ώστε ο αρχάριος να μπορέσει να το κατανοήσει. Προσωπικά με έχει βοηθήσει διότι όπως χαρακτηριστικά λέω σε φίλους μου και συναδέλφους μου: «Είναι οι μόνες δυο ώρες κάθε Σάββατο και κάθε Κυριακή που δεν σκέφτομαι κάτι άλλο παράλληλα. Εσείς για πόσες δραστηριότητές σας θα μπορείτε να το πείτε αυτό;» Πού βλέπεις ιστιοπλοϊκά τον εαυτό σου τα επόμενα χρόνια; Ποιο θέλεις να είναι το επόμενό σου βήμα; Είμαι ακόμα μικρή για να κάνω μακροπρόθεσμα ιστιοπλοϊκά σχέδια. Ο άμεσος στόχος μου είναι να αποκτήσω την εμπειρία και τις δεξιότητες που χρειάζεται στο χειρισμό του Lightning προκειμένου να προβιβασθώ στην κατηγορία των Yngling συμμετέχοντας με έτοιμη τριάδα πληρώματος. Παράλληλα θα αποκτήσω εμπειρίες και στα μονοθέσια μέσω του νέου σχήματος «Ιστιοπλοΐα όσο θες» στο οποίο θα συμμετάσχω.

Malandra Jean-Robert Ηλικία 35 Επάγγελμα Commercial Finance Manager @ LALIZAS (Head of Shipyards & French Speaking Markets) Ποια ήταν η ενασχόλησή σου με την ιστιοπλοΐα πριν από το Match Race Academy; Στο MRA πόσο καιρό είσαι; Πριν από το MRA ασχολιόμουν με την ιστιοπλοΐα ανοιχτής θαλάσσης καθαρά σε επίπεδο αναψυχής και όχι αγωνιστικής από επιλογή. Αναψυχής σημαίνει ή τη διοργάνωση ιστιοπλοϊκών αποδράσεων και διακοπών με παρέα στις θάλασσες του Αιγαίου ή επαγγελματικά ως skipper γραφείων θαλάσσιου τουρισμού. Στο MRA ξεκίνησα το 2012 με στόχο την συνεχή εξέλιξη στην ιστιοπλοΐα μέσα από τις διαφορετικές ενασχολήσεις που προσφέρει.

24

22-30 NAUTATHLITISMOS - MIA GENNIA ISTIOPLOON.indd 24

4/10/14 3:40 PM

VILLA_SELENA.pdf

1

6/3/13

11:53 AM

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

art|pr|marketing| dp-group@gyf.gr

K

Villa Selena ¦ A Five Star B outique Hotel Μπαμπαγιώτου 1, ΤΚ: 84100 Ερμούπολη, Σύρος (περιοχή Βαπόρια) web: www.villaselena.eu τηλ: +30 22810 86007 fax: +30 2281086008 e-mail: info@villaselena.eu reser vations@villaselena.eu

μοιράζεται αρμονικά το κοινό μας πάθος με την ιστιοπλοΐα. Βέβαια παν μέτρον άριστον, και οι ισορροπίες πρέπει να κρατιούνται στο πλαίσιο σεβασμού με τις προσωπικές μας και επαγγελματικές σχέσεις. Δεν θέλουμε και πολύ οι ιστιοπλόοι για να έχουμε εγωιστικές συμπεριφορές. Πού πιστεύεις ότι σε έχει βοηθήσει το Match Race Academy ιστιοπλοϊκά και προσωπικά; Γιατί το συνεχίζεις; Το MRA με έχει σίγουρα βοηθήσει στην κατανόηση και υπενθύμιση βασικών αρχών τριμαρίσματος πανιών και ναυσιπλοΐας, που πιθανότατα να ήθελαν ξεσκόνισμα και που εύκολα ξεχνάμε σε ένα μεγαλύτερο σκάφος. Σίγουρα όμως και το κοινωνικό σύνολο που δημιουργείται μέσα από το MRA σε βοηθάει νε εξελιχθείς περαιτέρω και πάνω από όλα να ανήκεις κάπου, σε μία κοινότητα ιστιοπλόων που μοιράζονται το ίδιο πάθος με σένα. Πού βλέπεις ιστιοπλοϊκά τον εαυτό σου τα επόμενα χρόνια; Ποιο θέλεις να είναι το επόμενό σου βήμα; Η συνεχής ανάπτυξη με διαφορετικά σχήματα & τύπους σκαφών, καθώς και η ναυτική ενασχόληση σε θέματα συντήρησης αποτελούν βασικά συστατικά για να γίνει ποτέ κανείς ένας ολοκληρωμένος ιστιοπλόος. Η ιστιοπλοΐα βέβαια δεν είναι από τους χώρους που θεωρώ ότι έχουν ταβάνι. Πάντα κάτι νέο θα μαθαίνεις κάθε φορά που ασχολείσαι μαζί της. Φιλοδοξία μου είναι να μπορέσω να συμβάλω στο μέλλον στην περαιτέρω ανάπτυξη του ομίλου βάζοντας και το δικό μου λιθαράκι. Περιβαλλόμενος από καλές υποδομές και πολύ έμπειρους ιστιοπλόους θα ήθελα να βοηθήσω τον ΝΟΕ να αναπτύξει μία ακαδημία κυβερνητών επαγγελματικών σκαφών αναψυχής όπου θα είναι αναγνωρίσιμη από όλους τους επαγγελματίες του χώρου και σημείο αναφοράς.

ιστιοπλοΐα Ανοιχτής Θαλάσσης αποτέλεσε τη βάση της ενασχόλησής μου με το άθλημα. Η κατανόηση των βαθύτερων εννοιών γύρω από την ιστιοπλοΐα, η εξοικείωση με το χειρισμό του σκάφους και η πιο ολοκληρωμένη γνώση ήρθε προοδευτικά μέσα από τη σχολή του Match Race. Μέσα από τις σχολές του ΝΟΕ έχω αποκτήσει την όποια εμπειρία γύρω από το άθλημα και τη θάλασσα. Εισπράττεις την εκτίμηση ανθρώπων του χώρου για την πορεία σου μέσα στο MRA; Αν ναι, με ποιον τρόπο; Η δομή της ακαδημίας και το σύνολο των ανθρώπων που τη στελεχώνουν δημιουργούν ένα απόλυτα φιλικό περιβάλλον για το σύνολο των μαθητών. Σαφώς και εισπράττω την εκτίμηση και την υποστήριξή τους κυρίως μέσω της προσωπικής τους ενασχόλησης και της κατανόησης που δείχνουν με στόχο τη βελτίωσή μου. Πόσο σημαντική είναι η ιστιοπλοΐα στη ζωή σου; Τι ρόλο παίζει και πώς διατηρείς την ισορροπία με την προσωπική/ επαγγελματική ζωή σου; Η ιστιοπλοΐα ξεκίνησε σαν μια ακόμα δραστηριότητα που ήθελα να γνωρίσω, να δοκιμάσω και να προχωρήσω στην επόμενη. Σε ελάχιστο διάστημα συνειδητοποίησα ότι δεν χρειάζομαι νέες συγκινήσεις. Σήμερα είναι τρόπος ζωής. Σίγουρα απαιτεί πολλή προσπάθεια και αρκετό ελεύθερο χρόνο. Στο τέλος της ημέρας, η ευχαρίστηση και η χαλάρωση που προσφέρει ένα Σαββατοκύριακο στη θάλασσα έχουν θετικό αντίκτυπο στην επαγγελματική μου ζωή. Η προσωπική ζωή μπορεί να μην ευνοείται μέσω αυτού του εντατικού προγράμματος, αλλά με κάποια διαλείμματα ανά τακτά χρονικά διαστήματα σίγουρα βρίσκεται η χρυσή τομή. Πού πιστεύεις ότι σε έχει βοηθήσει το Match Race Academy ιστιοπλοϊκά και προσωπικά; Γιατί το συνεχίζεις; Ιστιοπλοϊκά μου προσφέρει όλες τις απαραίτητες γνώσεις για το χειρισμό ενός ιστιοφόρου σκάφους σε οποιαδήποτε συνθήκη. Με έχει βοηθήσει σημαντικά σε θέματα ομαδικότητας, συνεργασίας, συναγωνισμού, προσπάθειας για βελτίωση και μου έχει προσφέρει άπειρες ευχάριστες στιγμές. Για όλους τους παραπάνω λόγους μου κρατάει αμείωτο το ενδιαφέρον και συνεχίζω. Πού βλέπεις ιστιοπλοϊκά τον εαυτό σου τα επόμενα χρόνια; Ποιο θέλεις να είναι το επόμενό σου βήμα; Για το άμεσο μέλλον απλά επιθυμώ μια διαρκή πρόοδο και μια συνεχή βελτίωση σε θέματα χειρισμού και στρατηγικής ώστε να μπορώ με την ομάδα μου να συναγωνίζομαι αξιοπρεπώς κάθε αντίπαλο. Δεν βάζω στόχους για χρόνια μετά!

Καραδήμα Σοφία Ηλικία 30 Επάγγελμα Διαχείριση Ποιότητας και Ασφάλειας Τροφίμων Ποια ήταν η ενασχόλησή σου με την ιστιοπλοΐα πριν από το Match Race Academy; Στο MRA πόσο καιρό είσαι; Σχολή Ιστιοπλοΐας Ανοιχτής Θαλάσσης ΝΟΕ (2009). Σχολή Αγωνιστικής Ιστιοπλοΐας Ανοιχτής Θαλάσσης ΝΟΕ (2010). MRA (Σεπτέμβρης 2012) Νιώθεις ότι μέσα από την επαφή σου με την ιστιοπλοΐα μέσα από τον ΝΟΕ έχεις αποκτήσει μια πιο ολοκληρωμένη γνώση για το άθλημα και τη θάλασσα; Αν ναι, πώς το αντιλαμβάνεσαι; Η

26

22-30 NAUTATHLITISMOS - MIA GENNIA ISTIOPLOON.indd 26

4/10/14 3:40 PM

ΝΑΥΤΑΘΛΗΤΙΣΜΟΣ άλλα άτομα για το βέλτιστο αποτέλεσμα, με κάνει πιο κοινωνικό, πιο υπεύθυνο και πιο πρακτικό, στοιχεία που σε εξελίσσουν γενικότερα ως άνθρωπο. Συνεχίζω το MRA γιατί περνάω καλά και γιατί νιώθω ότι έχω να μάθω πολλά ακόμα μέσα από αυτό! Πού βλέπεις ιστιοπλοϊκά τον εαυτό σου τα επόμενα χρόνια; Ποιο θέλεις να είναι το επόμενό σου βήμα; Ενεργά αναμεμιγμένο σε οτιδήποτε έχει σχέση με την ιστιοπλοΐα!

Volvo ocean race ξεκάθαρα! :-D

Γιάννης Πολίτης Ηλικία 33 Επάγγελμα Ιδ. Υπάλληλος Ποια ήταν η ενασχόλησή σου με την ιστιοπλοΐα πριν από το Match Race Academy; Στο MRA πόσο καιρό είσαι; Windsurf, Ιστιοπλοΐα ανοιχτής θαλάσσης. Στο MRA είμαι 8 μήνες. Νιώθεις ότι μέσα από την επαφή σου με την ιστιοπλοΐα μέσα από τον ΝΟΕ έχεις αποκτήσει μια πιο ολοκληρωμένη γνώση για το άθλημα και τη θάλασσα; Αν ναι, πώς το αντιλαμβάνεσαι; Ναι, καθώς συμμετέχω διαρκώς σε ιστιοπλοϊκά δρώμενα και αποκτώ συνεχώς εμπειρίες που με βοηθούν να κατανοώ κάθε φορά λίγο περισσότερο το άθλημα. Παράλληλα έχω τη δυνατότητα να συναναστρέφομαι με ανθρώπους που έχουν μεγάλη ιστιοπλοϊκή εμπειρία και με βοηθούν να διευρύνω τις γνώσεις μου γύρω από το άθλημα. Εισπράττεις την εκτίμηση ανθρώπων του χώρου για την πορεία σου μέσα στο MRA; Αν ναι, με ποιον τρόπο; Αυτό που νομίζω ότι εισπράττουμε όσοι συμμετέχουμε στο MRA είναι η αναγνώριση ότι όλοι, ανεξαρτήτως ηλικίας, επαγγέλματος ή ιστιοπλοϊκής εμπειρίας, προσπαθούμε να μάθουμε σωστά αγωνιστική ιστιοπλοΐα και ότι προσπαθούμε να είμαστε στη θάλασσα όσο περισσότερο γίνεται. Και αυτό για μένα είναι το πιο σημαντικό. Πόσο σημαντική είναι η ιστιοπλοΐα στη ζωή σου; Τι ρόλο παίζει και πώς διατηρείς την ισορροπία με την προσωπική / επαγγελματική ζωή σου; Είναι δύσκολο να περιγράψω πόσο σημαντική είναι πλέον η ιστιοπλοΐα στη ζωή μου. Θα έλεγα απλά ότι μου είναι απαραίτητη. Όχι μόνο γιατί με διασκεδάζει, με ηρεμεί και με φέρνει σε επαφή με τη θάλασσα, αλλά επειδή νομίζω ότι τελικά με κάνει και καλύτερο άνθρωπο στην καθημερινότητά μου. Η ισορροπία διατηρείται για μένα πολύ εύκολα. Δεν είναι ιδιαίτερα δύσκολο άλλωστε -σε πρώτη φάση -να βρεις 2 ελεύθερες ώρες το Σάββατο και 2 την Κυριακή... Πού πιστεύεις ότι σε έχει βοηθήσει το Match Race Academy ιστιοπλοϊκά και προσωπικά; Γιατί το συνεχίζεις; Ιστιοπλοϊκά με έχει βοηθήσει να καταλάβω πολύ καλύτερα βασικές αρχές, έννοιες, κανόνες και λεπτομέρειες που σε διαφορετική περίπτωση θα ήταν σχεδόν αδύνατον να μάθω και να κατανοήσω. Ταυτόχρονα το γεγονός ότι συνεργάζομαι στενά με

Δεσποτοπούλου Αλεξία Ηλικία 29 Επάγγελμα Ιδιωτικός υπάλληλος Ποια ήταν η ενασχόλησή σου με την ιστιοπλοΐα πριν από το Match Race Academy; Στο MRA πόσο καιρό είσαι; Ξεκίνησα ιστιοπλοΐα με ανοιχτή θάλασσα. Έκανα τα μαθήματα ανοιχτής του ΝΟΕ καθώς και των προχωρημένων και μετά συνέχισα με μαθήματα τριγώνου με τα yngling στον ΝΟΕ για 2 χρόνια λίγο πριν δημιουργηθεί το match race academy. Στο match race academy είμαι από την αρχή που δημιουργήθηκε και δεν έχω σκοπό να φύγω ... !!!! Νιώθεις ότι μέσα από την επαφή σου με την ιστιοπλοΐα μέσα από τον ΝΟΕ έχεις αποκτήσει μια πιο ολοκληρωμένη γνώση για το άθλημα και τη θάλασσα; Αν ναι, πώς το αντιλαμβάνεσαι; Σίγουρα έχω μάθει πάρα πολλά πράγματα όλο αυτό τον καιρό στην ιστιοπλοΐα και έχω κάνει τεράστια βήματα, όμως ευτυχώς υπάρχουν ακόμα πάρα πολλά που έχω να ανακαλύψω! Εισπράττεις την εκτίμηση ανθρώπων του χώρου για την πορεία σου μέσα στο MRA; Αν ναι, με ποιον τρόπο; Είμαι ακόμα στην πολύ αρχή ! Πόσο σημαντική είναι η ιστιοπλοΐα στη ζωή σου; Τι ρόλο παίζει και πώς διατηρείς την ισορροπία με την προσωπική / επαγγελματική ζωή σου; Η ιστιοπλοΐα είναι αρκετά σημαντική στη ζωή μου γιατί απλά μου αρέσει! Για έναν ανεξήγητο λόγο η επαφή μου με τη θάλασσα, τον αέρα και η συνεργασία με την ομάδα μου, με κάνει να αφήνω όλα τα υπόλοιπα στη στεριά και να ασχολούμαι μόνο με τα πανιά μου και τον αέρα, μαθαίνοντας όλο και καινούργια πράγματα. Όλα είναι θέμα προτεραιοτήτων, και έτσι προσπαθώ πάντα να βρίσκω λίγο χρόνο να κάνω αυτό που μου αρέσει συνδυάζοντάς το με την υπόλοιπη ζωή μου, την επαγγελματική και την προσωπική! Πού πιστεύεις ότι σε έχει βοηθήσει το Match Race

27

ΑΠΡΙΛΙΟΣ 22-30 NAUTATHLITISMOS - MIA GENNIA ISTIOPLOON.indd 27

4/10/14 3:40 PM

Academy ιστιοπλοϊκά και προσωπικά; Γιατί το συνεχίζεις; Το match race academy αναμφισβήτητα με έχει κάνει να δω λεπτομέρειες στην ιστιοπλοΐα που πριν δεν είχα ούτε καν προσέξει, γνώρισα ανθρώπους που δείχνουν το ίδιο ενδιαφέρον για τη θάλασσα με εμένα και έχω κάνει απίστευτους φίλους ! Πού βλέπεις ιστιοπλοϊκά τον εαυτό σου τα επόμενα χρόνια; Ποιο θέλεις να είναι το επόμενό σου βήμα; Θα ήθελα να βελτιώνομαι όλο και περισσότερο, να τρέχω όλο και περισσότερους αγώνες αλλά και να κερδίζω όλο και περισσότερους και γιατί όχι κάποια στιγμή να τρέξω και σε έναν αγώνα match race στο εξωτερικό ... κάτι που λόγω της φύσης των αγώνων του match race ίσως και να είναι εφικτό !

στην καλή διαχείριση του χρόνου και στον καθορισμό προτεραιοτήτων. Που πιστεύεις ότι σε έχει βοηθήσει το Match Race Academy ιστιοπλοϊκά και προσωπικά; Γιατί το συνεχίζεις; Το MRA ανανέωσε το ενδιαφέρον μου για κάτι που ήδη έκανα και αγαπούσα και βοήθησε στο να δημιουργήσουμε μια ομάδα με κοινή αντίληψη για την ιστιοπλοΐα και κοινούς στόχους. Το συνεχίζω γιατί συνεχίζει να μου προσφέρει. Που βλέπεις ιστιοπλοϊκά τον εαυτό σου τα επόμενα χρόνια; Ποιο θέλεις να είναι το επόμενό σου βήμα; Η ομάδα που δημιουργήσαμε μέσα από το MRA έκανε ήδη το «επόμενο βήμα» τον περασμένο χρόνο. Στο εξής στόχος μας είναι να βελτιωνόμαστε και να συμμετέχουμε με αξιώσεις σε όσο το δυνατόν περισσότερους αγώνες.

Σύλβια Τσιτζιλώνη Επάγγελμα Μηχανολόγος Μηχανικός Ποια ήταν η ενασχόλησή σου με την ιστιοπλοΐα πριν από το Match Race Academy; Στο MRA πόσο καιρό είσαι; Ξεκίνησα την ιστιοπλοΐα το 1993. Από τότε λαμβάνω μέρος σε αγώνες ανοιχτής θάλασσας. Ξεκίνησα προπονήσεις στο MRA πριν από έναν χρόνο. Νιώθεις ότι μέσα από την επαφή σου με την ιστιοπλοΐα μέσα από τον ΝΟΕ έχεις αποκτήσει μια πιο ολοκληρωμένη γνώση για το άθλημα και την θάλασσα; Αν ναι, πως το αντιλαμβάνεσαι; Παρ’ όλο που είχα γράψει ήδη πολλά μίλια όταν ξεκίνησα στο MRA, η συστηματική προπόνηση στην ακαδημία συμπλήρωσε τα κενά προσφέροντας επαφή με μικρά σκάφη, η οποία λείπει από όσους ξεκίνησαν από την ανοιχτή θάλασσα και συμβάλλει στη διαμόρφωση ολοκληρωμένων ιστιοπλόων. Εξίσου σημαντική θεωρώ και τη γνωριμία με το match race, μια πολύ διαφορετική και ενδιαφέρουσα μορφή του αθλήματος. Εισπράττεις την εκτίμηση ανθρώπων του χώρου για την πορεία σου μέσα στο MRA; Αν ναι, με ποιόν τρόπο; Εισπράττω τη διάθεση των ανθρώπων του χώρου να βοηθήσουν, να μοιραστούν τις γνώσεις και την εμπειρία τους και να μας ενθαρρύνουν να κάνουμε τα επόμενα βήματα. Πόσο σημαντική είναι η ιστιοπλοΐα στην ζωή σου; Τι ρόλο παίζει και πως διατηρείς την ισορροπία με την προσωπική/επαγγελματική ζωή σου; Η ιστιοπλοΐα είναι η «σταθερά» στη ζωή μου, είναι μια μόνιμη πρόκληση, διασκέδαση και παράγοντας ισορροπίας, ειδικά στις πιο δύσκολες προσωπικά ή επαγγελματικά περιόδους. Η ισορροπία βρίσκεται

Δήμητρα Καββαδά Ηλικία 28 Επάγγελμα Δικηγόρος Ποια ήταν η ενασχόληση σου με την ιστιοπλοΐα πριν το Match RaceAcademy; Στο ΜRA πόσο καιρό είσαι; Πριν από το MRA δεν είχα επαφή με την ιστιοπλοΐα. Μου άρεσε πολύ η θάλασσα και κάθε χρόνο έλεγα ότι θα ξεκινούσα ιστιοπλοΐα, αλλά συνεχώς το ανέβαλα. Πέρυσι τον Απρίλιο και καθώς έψαχνα για τμήμα ιστιοπλοΐας ανοιχτής θαλάσσης σε διάφορους ομίλους που μου είχαν συστήσει, βρήκα τυχαία στην ιστοσελίδα του ΝΟΕ πληροφορίες για το mra, το θεώρησα πολύ ενδιαφέρον και ξεκίνησα αμέσως μαθήματα. Νιώθεις ότι μέσα από την επαφή σου με την ιστιοπλοΐα μέσα από τον ΝΟΕ έχεις αποκτήσει μια πιο ολοκληρωμένη γνώση για το άθλημα και την θάλασσα; Αν ναι, πως το αντιλαμβάνεσαι; Σίγουρα. Η εκμάθηση ιστιοπλοΐας σε σκάφη τύπου lightning στο mra πιστεύω μου έδωσε πολύ γρήγορα μία σαφή εικόνα σχετικά με το άθλημα και τη θάλασσα. Αν και δυσκολεύτηκα στην αρχή, νομίζω ότι ως ένα βαθμό κατάφερα να αντιληφθώ τουλάχιστον βασικά θέματα σχετικά με τον άνεμο, το τριμάρισμα των πανιών, το balance και τη σωστή πορεία του σκάφους. Βέβαια στην ιστιοπλοΐα και στη θάλασσα ποτέ δεν μαθαίνεις τα πάντα, αυτό είναι άλλωστε και το συναρπαστικό. Αλλά, επειδή σε ένα τέτοιο σκάφος απαιτείται συνεχώς ετοιμότητα, αντίληψη και συγκέντρωση, η απόκτηση γνώσεων εκ των πραγμάτων γίνεται πιο γρήγορα και ολοκληρωμένα. Εισπράττεις την εκτίμηση ανθρώπων του χώρου

28

22-30 NAUTATHLITISMOS - MIA GENNIA ISTIOPLOON.indd 28

4/10/14 3:41 PM

ΝΑΥΤΑΘΛΗΤΙΣΜΟΣ

Που βλέπεις ιστιοπλοϊκά τον εαυτό σου τα επόμενα χρόνια; Ποιο θέλεις να είναι το επόμενο σου βήμα; Θα ήθελα πολύ να φτάσω σε ένα καλό επίπεδο ώστε να μπορώ να συμμετέχω και σε κάποιους αγώνες στο μέλλον κυρίως με τέτοιου τύπου σκάφη (lightning η yngling). Με ενδιαφέρει εξίσου βέβαια και η ιστιοπλοΐα σε μονοθέσια σκάφη, κάτι το οποίο ξεκινώ φέτος παράλληλα, αλλά και η ιστιοπλοΐα ανοιχτής θαλάσσης. Στόχος μου είναι απλώς η συνεχής ενασχόληση με τη θάλασσα, σε οποιονδήποτε τύπο σκάφους, η συμμετοχή σε αγώνες και η απόκτηση νέων εμπειριών.

για την πορεία σου μέσα στο MRA; Αν ναι, με ποιόν τρόπο; Πιστεύω ότι η εκτίμηση των ανθρώπων του χώρου μπορεί να εκδηλωθεί ποικιλοτρόπως. Για παράδειγμα, οι διαπιστώσεις του προπονητή μας περί προόδου πιστεύω πως είναι η καλύτερη επιβράβευση. Επίσης, θεωρώ ως εκτίμηση και το γεγονός ότι καλούμαστε συνεχώς να δοκιμάζουμε νέα πράγματα, πιο δύσκολα και πιο απαιτητικά με την πάροδο του χρόνου, καθώς και ότι στηρίζεται και προωθείται η συμμετοχή μας σε αγώνες και νέες ιστιοπλοϊκές δραστηριότητες. Πόσο σημαντική είναι η ιστιοπλοΐα στην ζωή σου; Τι ρόλο παίζει και πως διατηρείς την ισορροπία με την προσωπική/επαγγελματική ζωή σου; Η ιστιοπλοΐα είναι, χωρίς να θέλω να υπερβάλω, το πιο συναρπαστικό και ενδιαφέρον άθλημα που έκανα ποτέ. Πραγματικά με ενθουσιάζει το γεγονός ότι κάθε φορά μαθαίνω νέα και διαφορετικά πράγματα, ότι είμαι σε επαφή με τη θάλασσα και συνεργάζομαι με ανθρώπους που έχουν την ίδια διάθεση. Είναι ένα άθλημα που μου δημιουργεί πολύ θετική ψυχολογία και ευχάριστα συναισθήματα. Η ισορροπία με την προσωπική / επαγγελματική ζωή όχι μόνο διατηρείται αλλά τολμώ να πω βελτιώνεται. Όταν κανείς ασχολείται με κάτι που του αρέσει πολύ, βρίσκει τον τρόπο να κατανέμει το χρόνο του σωστά και να είναι συνεπής με όλες του τις υποχρεώσεις. Ο χρόνος ποτέ δεν είναι αρκετός, αλλά μπορεί να αξιοποιηθεί δημιουργικά. Που πιστεύεις ότι σε έχει βοηθήσει το Match Race Academy ιστιοπλοϊκά και προσωπικά; Γιατί το συνεχίζεις; Το mra με βοήθησε σε μεγάλο βαθμό να δοκιμάσω τις δυνατότητες και τις αντοχές μου, να εξοικειωθώ με τη θάλασσα και να εξελιχθώ τόσο σε ιστιοπλοϊκό όσο και σε προσωπικό επίπεδο. Πιστεύω ότι δεν θα μπορούσα εύκολα να αγαπήσω την ιστιοπλοΐα και να ασχοληθώ σε συστηματικό βαθμό εάν περιοριζόμουν απλά σε ένα δίμηνο μαθημάτων ανοιχτής θαλάσσης. Ουσιαστικά, με αρκετή προσπάθεια και θέληση θεωρώ ότι μέσα από αυτό μπορεί να μάθει κανείς ιστιοπλοΐα στην πραγματικότητα και όχι στα λόγια. Προσωπικά με έχει βοηθήσει να βελτιώσω την πειθαρχία μου, την αυτοσυγκέντρωση και την επιμονή μου και μέσα από αυτό απέκτησα αρκετούς φίλους που συναναστρέφομαι εντός και εκτός ομίλου.

Ιωάννης Χριστοδούλου Ηλικία 34 Επάγγελμα Ιδιωτικός Υπάλληλος Ποια ήταν η ενασχόλησή σου με την ιστιοπλοΐα πριν το Match Race Academy; Στο MRA πόσο καιρό είσαι; Ξεκίνησα το 2010 στο ΝΟΠΦ, όπου και έγινα κάτοχος του Διπλώματος Ανοιχτής Θαλάσσης. Συνέχισα ως μέλος αγωνιστικού πληρώματος του ίδιου Ομίλου στο 17ο Ράλλυ Κυκλάδων. Στη συνέχεια ήρθα σε επαφή με έναν εταιρικό αγώνα (Corporate Match Race 2011) εκπροσωπώντας τη WIND Hellas. Η εταιρεία που εργάζομαι μου έδωσε τη δυνατότητα να αποτελέσω ιδρυτικό μέλος της WIND Sailing Team με την οποία έτρεχα σε αγώνες όλο το 2012 με σκάφος ανοιχτής θάλασσας. Το 2013 και εξαιτίας της γνωριμίας μου με τον Άκη Τσαρούχη ήρθα σε επαφή με το MRA. Αρχικά μέσα από το φουσκωτό ως θεατής και στη συνέχεια (Μάρτιο 2013) και ως μέλος της ακαδημίας. Με ελάχιστα διαλείμματα κλείνω σχεδόν 9 μήνες στην ακαδημία. Νιώθεις ότι μέσα από την επαφή σου με την ιστιοπλοΐα μέσα από τον ΝΟΕ έχεις αποκτήσει μια πιο ολοκληρωμένη γνώση για το άθλημα και την θάλασσα; Αν ναι, πως το αντιλαμβάνεσαι; Καθοριστικής σημασίας άξονας και πυλώνας των γνώσεών μου γύρω από την ιστιοπλοΐα, αποτελεί η επαφή μου με το ΝΟΕ, έναν Όμιλο με μεγάλη ιστορία, χάρη στον οποίο το άθλημα απέκτησε ιδιαίτερη αναγνώριση και ανάπτυξη στη χώρα μας. Μέσα στους κόλπους του γνώρισα σημαντικούς ανθρώπους που με βοήθησαν στην εκπαίδευσή μου, αλλά και στην ανάπτυξη των δυνατοτήτων μου. Έμαθα να εμπιστεύομαι και να

29

ΑΠΡΙΛΙΟΣ 22-30 NAUTATHLITISMOS - MIA GENNIA ISTIOPLOON.indd 29

4/10/14 3:41 PM

σέβομαι τη θάλασσα, ενώ παράλληλα σχημάτισα με τον καιρό μία ιδιαιτέρως συμβολική εικόνα για το άθλημα, που σχετίζεται με το ιδεώδες στοιχείο του ομαδικού πνεύματος, της ευγενούς άμιλλας. Του «ευ αγωνίζεσθαι». Αντιλαμβάνομαι τη διαφορετικότητά μου μέσα από τον τρόπο που αγωνίζομαι, αλλά και μέσω της αλλαγής μου ως οντότητα. Στην αντιμετώπιση των καταστάσεων της ζωής μου, στη βελτίωση της μεθοδικότητάς μου και στην εξεύρεση λύσεων. Εισπράττεις την εκτίμηση ανθρώπων του χώρου για την πορεία σου μέσα στο MRA; Αν ναι, με ποιόν τρόπο; Είμαι ευγνώμων που σε πολύ μικρό διάστημα, αυτό της αθλητικής μου πορείας στο χώρο της ιστιοπλοΐας, κέρδισα την εμπιστοσύνη και την εκτίμηση των ανθρώπων του χώρου. Η έντονη αγάπη μου για το άθλημα και η επιθυμία μου να το κατακτήσω και να αφήσω τη γοητεία του να με κυριεύσει, δεν μου επέτρεψαν να είμαι μετριοπαθής. Αγωνίστηκα πολύ, με χειμαρρώδη ένστικτα και αυξημένη διάθεση, με αποτέλεσμα να γίνω αθλητής, ξεπερνώντας το σκαλοπάτι της ψυχαγωγικής ναυσιπλοΐας. Εισπράττω το σεβασμό μέσα από την αποδοχή μου στα πρωταθλήματα και στη ζήτησή μου από αξιόλογα πληρώματα και υψηλού επιπέδου σκάφη. Αλλά και όχι μόνο από αυτό. Από την άριστη συμπεριφορά απέναντί μου, από την πίστη σε μένα και στις δυνατότητές μου, από τη συνεχή ανάληψη ευθυνών και τη συμμετοχή σε όλες τις εκδηλώσεις αγάπης προς τη θάλασσα και το άθλημα σε καίριες θέσεις και με διαφορετικό κάθε φορά ρόλο. Είναι πολύ σημαντικό να σε κάνουν μέρος του χώρου, να μη μένεις απλός θεατής. Είναι κάτι που κάθε αθλητής πρέπει να το κερδίσει. Πόσο σημαντική είναι η ιστιοπλοΐα στην ζωή σου; Τι ρόλο παίζει και πως διατηρείς την ισορροπία με την προσωπική/επαγγελματική ζωή σου; Η ιστιοπλοΐα είναι το ελιξίριό μου. Η αποδεκτή υπέρβαση του εαυτού μου, η ανάσα και η δυνατή πνοή ενός διαφορετικού αέρα, μίας άλλης προοπτικής, ενός γνώριμου και παράλληλα τόσο ανεξερεύνητου πλανήτη. Καταφέρνω θαυμάσια να ισορροπήσω το άθλημα με την προσωπική και επαγγελματική μου ζωή γιατί απλά μου δημιουργεί τόση ψυχική και σωματική ευεξία που με αναγκάζει ευχάριστα να γίνομαι πιο παραγωγικός, ενστικτώδης, ενθουσιώδης. Μου ξυπνά μόνο καλά και έντονα συναισθήματα. Με

κάνει να αγαπώ τη ζωή, τους ανθρώπους. Ο δημιουργικός χρόνος δεν σε αποκόβει από την υπόλοιπη ζωή σου. Αντιθέτως, σε κάνει να εμβαθύνεις ακόμη περισσότερο με καθετί που καταπιάνεσαι. Σε κάνει πιο ανθρώπινο, χρήσιμο, σημαντικό. Που πιστεύεις ότι σε έχει βοηθήσει το Match Race Academy ιστιοπλοϊκά και προσωπικά; Γιατί το συνεχίζεις; Με έχει βοηθήσει στη γνωριμία μου με αξιόλογους προπονητές & αθλητές, στην ένταξή μου σε ομάδες που υπηρετούν με πίστη το άθλημα και πρεσβεύουν την αξία του γνήσιου ομαδικού πνεύματος. Αναμφισβήτητα, αποκτάς γνώσεις που σε ανεβάζουν ένα σκαλοπάτι πιο πάνω, σε εντάσσει στην αγωνιστική διαδικασία και το σημαντικότερο: σε εκπαιδεύει για να γίνεις τόσο αθλητής όσο και συνοδοιπόρος σε κάθε ταξίδι στη μικρή θάλασσα αλλά και στη μεγάλη, αυτή της ζωής. Που βλέπεις ιστιοπλοϊκά τον εαυτό σου τα επόμενα χρόνια; Ποιο θέλεις να είναι το επόμενό σου βήμα; Ως αθεράπευτα ρομαντικός και ονειροπόλος θα πω ότι ευελπιστώ να κατακτήσω θάλασσες και ορίζοντες, βάζοντας την προσωπική μου πινελιά σε ατελείωτους προορισμούς. Δεν αποζητώ τη δικαίωση του πρωταθλητή ούτε διεκδικώ κάποιο βάθρο, γιατί πολύ απλά δεν θέλω να χάσω την ουσία και την απόλαυση. Όνειρό μου είναι να αποκομίσω ακόμη περισσότερες γνώσεις, αλλά κυρίως να ανοίξω ανεξερεύνητες πόρτες και να βγω στο φως. Να βγαίνω πάντα στο φως ενός ξάστερου καθαρού ουρανού.

To Match Race Academy συμπλήρωσε 2 χρόνια λειτουργίας στο Ναυτικό Όμιλο Ελλάδος, καλλιεργώντας το match racing και διδάσκοντας ιστιοπλοΐα με νέες, πρωτοποριακές μεθόδους. Η αξία που προσπαθεί συνέχεια να δίνει στους μαθητές μέσα από τη διαδικασία της εκπαίδευσης έχει δημιουργήσει μια συνεχή ροή νέων μαθητών που πρωτίστως μαθαίνουν να αγαπούν τη θάλασσα και το ναυταθλητισμό. Ταυτόχρονα γίνεται προσπάθεια να εκτίθενται σε διάφορες μορφές ιστιοπλοΐας με πολλούς τύπους σκαφών, ώστε να αποκτούν περισσότερες εμπειρίες και να γίνονται πιο ολοκληρωμένοι ιστιοπλόοι. Για τη νέα χρονιά το MRA θα ανακοινώσει νέες δράσεις, καθώς και νέα τμήματα για ενασχόληση ανθρώπων κάθε ηλικίας με την ιστιοπλοΐα. Δράσεις πρωτοποριακές, ακόμα και σε επίπεδο πέραν των συνόρων της δικής μας χώρας.

30

22-30 NAUTATHLITISMOS - MIA GENNIA ISTIOPLOON.indd 30

4/10/14 3:41 PM

mmmdesign

RENEWABLE ENERGY PROJECTS

Από την ίδρυσή του εδώ και τρεις δεκαετίες, ο Όµιλος Εταιρειών ∆ΕΛΤΑ ΤΕΧΝΙΚΗ ξεχωρίζει για το ήθος και την υπευθυνότητά του. Ισχυρός και αξιόπιστος, δηµιουργεί υψηλές αξίες, υλοποιεί επιτυχείς επενδύσεις και θεµελιώνει σταθερές συνεργασίες. Αναλαµβάνει ολόκληρη την ευθύνη µελέτης και κατασκευής έργων ΑΠΕ και τα παραδίδει στον επενδυτή «µε το κλειδί στο χέρι» (EPC). ∆ίνει έµφαση στους τοµείς των Ανανεώσιµων Πηγών Ενέργειας, της Βιοµηχανίας, του Τουρισµού και της Ενεργειακής Αποδοτικότητας στον Κτιριακό Τοµέα. Τώρα µπορείτε να συµµετέχετε σε νέα έργα ΑΠΕ µε εξασφαλισµένες αποδόσεις 12% - 15% του κεφαλαίου σας Τηλ. Tµήµα Eπενδύσεων: 210 9483701

34 χρόνια επιτυχηµένη παρουσία ∆ΕΛΤΑ ΤΕΧΝΙΚΗ ΟΜΙΛΟΣ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ 21x29.indd 1

| Λ.ΠΟΣΕΙ∆ΩΝΟΣ 51 | 183 44 | ΜΟΣΧΑΤΟ | ΤΗΛ. 210 94 00 720 | www.deltatechniki.gr | info@deltatechniki.gr 4/3/14 3:08 PM

Πρωταθλητισμός στην Ιστιοπλοΐα... Απόλυτη επαφή μεταξύ

αεροδυναμικής και υδροδυναμικής

Τι να πρωτογράψεις και τι να πρωτοπείς γι’ αυτό το line…

Γεράσιμος Ωρολογάς Professional Sailing Coach-Athlete, Yacht Club of Greece

Κάποτε μου είχαν πει πως δεν θέλεις να ξέρεις πώς φτιάχνονται 2 πράγματα. Τα λουκάνικα και τα Ολυμπιακά μετάλλια. Ευτυχώς η ιστιοπλοΐα είναι από τα αθλήματα που διαψεύδει περίτρανα το παραπάνω γνωμικό. Όλοι οι Ανατολικογερμανοί αθλητές και αθλήτριες που είχαν κερδίσει Ολυμπιακό μετάλλιο από το 1968 έως το 1981 έκαναν συστηματική χρήση φαρμάκων, βάσει κεντρικού κρατικού σχεδιασμού. Οι μόνοι που τη «γλίτωσαν» ήταν οι ιστιοπλόοι. Από τα λίγα αθλήματα που τα ντοπαρισμένα δείγματα είναι σχεδόν ανύπαρκτα.

32

32-34 NAUTATHLITISMOS - ISTOPLOIA OROLOGAS.indd 32

4/10/14 12:32 PM

ΝΑΥΤΑΘΛΗΤΙΣΜΟΣ Το ζητούμενο σε οποιαδήποτε μορφή αθλητισμού είναι να αγγίξεις την τέλεια επίδοση - απόδοση. Να αγγίξεις το βέλτιστο της εκάστοτε κατάστασης. Η ιστιοπλοΐα πρόκειται για ένα άθλημα το οποίο έχει αδιάκοπες εναλλαγές. Οι συνθήκες που αντιμετωπίζεις πρακτικά είναι άπειρες. Αλλάζει ελάχιστα η γωνία του αέρα σε σχέση με το κύμα-αλλάζει το «βέλτιστο», άρα αλλάζει και η τεχνική και το τριμάρισμά σου. Αλλάζει ελάχιστα η ένταση, επίσης πρέπει να αναπροσδιορίσεις τεχνική και το τριμάρισμά σου… Αλλάζουν και ένταση και διεύθυνση…-μαγεία-.... Ο πιο αποτελεσματικός και γρήγορος στις εναλλαγές θα βγει και κερδισμένος.

Ο πρωταθλητής ιστιοπλόος απαιτείται να διαθέτει: • κορυφαία τεχνική, • πεντακάθαρη κρίση και προσδιορισμό προτεραιοτήτων μέσα στην κούρσα • επιμονή μέχρι το τέλος της κούρσας, αντοχή και ψυχικά αποθέματα • πειθαρχία, εργατικότητα, πείσμα και δίψα για προπόνηση και τελειοποίηση • ναυτοσύνη και «εμμονή» στη λεπτομέρεια • ομαδικό πνεύμα σε μη ατομικές κατηγορίες και σε σκάφη ανοιχτής θάλασσας • άριστη γνώση κανονισμών • μετεωρολογικές γνώσεις. Συνήθη χαρακτηριστικά των κορυφαίων ιστιοπλόων είναι επίσης η ύπαρξη φαντασίας και κορυφαίας αίσθησης του χώρου. Ο έμπειρος ιστιοπλόος νιώθει τόσο άνετα μέσα στο σκάφος του σαν να βρίσκεται μέσα στο σπίτι του. Στις μανούβρες σκέφτεται ό,τι σκέφτεται ένας άνθρωπος για να περπατήσει. Έχει αναπτύξει αυτό που ονομάζουμε μεταφορικά 6η αίσθηση. Αυτά είναι τα δεδομένα για ένα κορυφαίο επίπεδο. Είναι η βάση της πυραμίδας. Μετέπειτα ακολουθεί η ταχύτητα του σκάφους μας και στην κορυφή βρίσκεται η τακτική μας και η στρατηγική μας.

Ουσιαστικά στην ιστιοπλοΐα ο στόχος και ο σκοπός ακούει σε μια και μοναδική λέξη: ΡΟΗ. Από εκεί ξεκινάνε όλα και εκεί τελειώνουν. Ό,τι τη διαταράξει θα επηρεάσει και την επίδοση του σκάφους. Θα κρίνει τον 1ο με τον 2ο, τον 2ο με τον ουραγό. Πώς όμως την επιτυγχάνουμε;

33

ΑΠΡΙΛΙΟΣ 32-34 NAUTATHLITISMOS - ISTOPLOIA OROLOGAS.indd 33

4/10/14 12:32 PM

Όσες ώρες και να ‘χεις «γράψει», όσο κι αν το σκάφος το θεωρείς σαν το σπίτι σου, όσα σχοινιά κι αν έχεις λιώσει και όσα μετάλλια κι αν έχεις κρεμάσει στο στήθος… οφείλουμε όλοι, αθλητές και προπονητές να σεβόμαστε τη ΘΑΛΑΣΣΑ.

Αν δεν κατακτηθεί το πρώτο στάδιο δεν φτάνεις στο δεύτερο και αντίστοιχα στο τρίτο όπως πρέπει. Η εξέλιξη σε αυτό το επίπεδο και σε αυτό το σπορ είναι ασταμάτητη. Ποτέ δεν μπορείς να πεις ότι «τώρα το κατέχω». Ο Αυστραλός Χρυσός Ολυμπιονίκης και Παγκόσμιος πρωταθλητής στα 470, δήλωσε πρόσφατα: «Υπάρχουν 10 κορυφαία πληρώματα τα οποία δουλεύουν ακατάπαυστα. Το μόνο που χρειάζεται για να παραμείνουμε στην κορυφή είναι κάθε φορά να βρισκόμαστε 2-3 εβδομάδες μπροστά από αυτούς. Δεν χρειαζόμαστε παραπάνω».

Ο ρόλος του προπονητή είναι επίσης πολύ ουσιαστικός. Ο προπονητής οφείλει σε νεαρές ηλικίες να δημιουργήσει έναν ολοκληρωμένο αθλητή. Έναν αθλητή με γερές βάσεις και σωστή νοοτροπία. Μετέπειτα, όταν εξασφαλιστεί αυτό, εστιάζει στον εκάστοτε αγώνα-στόχο, στις συνθήκες του, στις τεχνικές λεπτομέρειες. Ένας προπονητής τέτοιου επιπέδου οφείλει να προγραμματίσει με τον αθλητή ένα πλάνο και να θέσει τις σωστές προτεραιότητες. Να ανακαλύψει τα αδύναμα σημεία του αθλητή, να κρίνει ποια από αυτά και πότε θα τα δουλέψει και τελικά να τα μετατρέψει σε πλεονεκτήματα. Αυτά τα πλεονεκτήματα θα είναι οι άσοι στο μανίκι του. Όποιος έχει τους περισσότερους άσους, αυτός θα κερδίσει τελικά και τον αγώνα. Ο προπονητής οφείλει να ξεκλειδώσει τον αθλητή, να τον ενισχύσει ψυχολογικά, να βρει τον κώδικα επικοινωνίας μαζί του και να τον βοηθήσει να εκτιναχθεί.

Και ο επίλογος; Όσες ώρες και να ‘χεις «γράψει», όσο κι αν το σκάφος το θεωρείς σαν το σπίτι σου, όσα σχοινιά κι αν έχεις λιώσει και όσα μετάλλια κι αν έχεις κρεμάσει στο στήθος… οφείλουμε όλοι, αθλητές και προπονητές να σεβόμαστε τη ΘΑΛΑΣΣΑ. Τα μέτρα ασφαλείας είναι απαραίτητα για να τη χαιρόμαστε και να μας χαίρεται, για να απολαμβάνουμε την απέραντη ομορφιά της!

34

32-34 NAUTATHLITISMOS - ISTOPLOIA OROLOGAS.indd 34

4/10/14 12:32 PM

elounda peninsula ALL SUITE HOTEL Opened in 2002 as the only seafront all-suite hotel in Europe with private pools; 52 suites in all, very private and secluded, the best of which also have private access to the sea! As a small boutique hotel within a larger resort it allows guests privacy and exclusivity while the facilities of the resort are only a step away.

Nevertheless, it has its own gorgeous spa,a private sandy beach, a French gourmet and a PanAsian restaurant ,wine cellar, seafront bar, and even a 50 seat home theatre!

In 2011, the elounda peninsula opened its new Diamond Residences wing with top-of-the-line semidetached homes. Choose from 3 and 6 bedrooms, each with private pools and direct access to the Diamond Residences own private sandy beach. elounda peninsula is popular with Hollywood stars, internationally famed performers, acclaimed fashion designers and young business people.

27 ELOUNDA.indd 92

www.eloundapeninsula.com eloundapeninsula@elounda-sa.com +302841068012 Crete Greece

6/3/13 4:14 PM

Τα όρτσα-πρίμα δεν θα πρέπει να τα φοβάται κανείς

Τρέξε αγώνες με το σκάφος κρουαζιέρας που έχεις!

36

36-40 NAUTATHLITISMOS - TREKSTE ME TO SKAFOS KROYAZIERAS.indd 36

4/10/14 12:46 PM

ΝΑΥΤΑΘΛΗΤΙΣΜΟΣ

Έχεις κάποιο επαγγελματικό σκάφος και ποτέ δεν δοκίμασες τις ικανότητές του στον αγώνα; Σου αρέσουν οι διακοπές με σκάφος και ενώ έχεις γράψει άπειρα μίλια σε κρουαζιέρα, ποτέ δεν μπήκες στη διαδικασία του αγώνα με το σκάφος σου;

πρίμα. Έπειτα, εσύ που έχεις ένα σκάφος κρουαζιέρας, έχεις και πολλές ευκολίες που θα σε βοηθήσουν γύρω από τις σημαδούρες. Ένα gennaker στο strap χωρίς σπινακόξυλο, κάνει τις πότζες παιχνιδάκι όσο και να φυσάει, ενώ τελικά σου επιτρέπει να πας και αρκετά βαθιά. Η roller genoa, άλλη μια ευκολία αφού περάσουμε την 1... Άρα τελικά μήπως το πράγμα είναι διαφορετικό από την αντίληψη πολλών και το όρτσα-πρίμα, αποτελεί για τον κρουαζιερά και ελπίδα για βελτίωση της θέσης του αν περιλαμβάνεται στο πρόγραμμα κάποιου circuit; Όπως και να έχει, όπως και αν το δει κανείς τελικά, σε όποιον αγώνα και αν αποφασίσει κανείς να συμμετέχει, πιο κάτω υπάρχουν κάποιες συμβουλές για να γίνει το σκάφος πιο… racing!

Άκης Τσαρούχης, Προπονητής ΝΟΕ

Σε όποια κατηγορία κι αν ανήκεις, η πρόκληση ενός αγώνα ποτέ δεν άφησε κανέναν αδιάφορο. Οι περισσότεροι όμως κρατιούνται μακριά από τον αγωνιστικό στίβο υπό το φόβο διαφόρων μύθων. Ο πιο συνηθισμένος είναι ότι «το σκάφος μου δεν μπορεί να συναγωνιστεί τα ακριβά αγωνιστικά σκάφη». Λάθος. Τα συστήματα καταμέτρησης είναι πλέον τόσο ακριβή που κάθε σκάφος έχει τη δυνατότητα να κερδίσει. Τα σκάφη όμως δεν πάνε μόνα τους. Αυτό που τελικά μετράει είναι η ικανότητα του πληρώματος, η ναυτοσύνη και η προετοιμασία του. Άλλος μύθος είναι ότι «οι αγώνες γύρω από σημαδούρες δεν είναι για μένα. Οι ικανότητες που έχω αναπτύξει σαν κρουαζιεράς θα μπορέσουν να φανούν μόνο σε αγώνες ανοικτής θαλάσσης». Ακόμα πιο λάθος. Τα όρτσα-πρίμα δεν θα πρέπει να τα φοβάται κανείς. Αντίθετα, πρέπει να τα αναζητά γιατί είναι ο μόνος τρόπος να πιεστεί να τρέξει σωστά, να πάρει σωστή εκκίνηση, να αντιληφθεί τα λάθη του καθώς και να πιεστεί να ταξιδέψει το σκάφος του καλύτερα. Εξάλλου, αντίθετα από την αντίληψη που έχουν πολλοί, για να κερδίσεις έναν αγώνα ανοικτής θαλάσσης, όσα μίλια και να είναι, πρέπει και αυτόν να τον τρέξεις σαν να ήταν όρτσα-πρίμα. Να πιεστείς και να είσαι 150% συγκεντρωμένος. Να μη χαλαρώσεις δευτερόλεπτο. Να κοιτάς συνέχεια το τριμ των πανιών σου. Να μην αφήσεις ούτε λίγο το λάθος πανί σηκωμένο και μη χαριστείς σε μια αλλαγή. Να μην ξεχαστείς καθόλου από το navigation και ξεφύγεις από το rhumb line. Και πολλά άλλα για πολλές περισσότερες ώρες από τη μια ώρα συγκέντρωσης που απαιτεί ένα όρτσα-

Πώς να το μετρήσω; Τη διαδικασία την αναλαμβάνει κάποιος καταμετρητής. Αν δεν την έχεις ξανακάνει, θα διαπιστώσεις ότι ενώ η διαδικασία κουβαλάει πολύ επιστήμη πίσω της, για εσένα είναι απλή και οικονομική. Το μόνο που χρειάζεται είναι να επικοινωνήσεις με την ΕΑΘ, την Επιτροπή Ανοικτής Θαλάσσης, και να τους πεις ότι χρειάζεσαι κάποιον καταμετρητή. Αυτοί θα σε βοηθήσουν. Το σύστημα που θα επιλέξεις είναι μάλλον το ORC Club. Αυτό είναι ένα «white sail» σύστημα το οποίο απευθύνεται σε αυτούς που θέλουν να συμμετέχουν σε ένα δίκαιο σύστημα με χαμηλό κόστος με συναγωνισμό από σκάφη χωρίς ακριβά, εξωτικά υλικά στα πανιά τους. Έτσι θα βρεθείς αντίπαλος με όμοια σκάφη και με ανθρώπους που το βλέπουν το άθλημα όπως και εσύ. Φυσικά, ακόμα και το θέμα της καταμέτρησης και του πιστοποιητικού, είναι μέρος του παιχνιδιού. Ενός παιχνιδιού που δίνει πλεονέκτημα στον πιο διαβασμένο και τον πιο προετοιμασμένο. Στην περίπτωση όμως που απλά θέλουμε να χαρούμε τον αγώνα, θα πρέπει να έχουμε εμπιστοσύνη στο σύστημα, να κάνουμε μια σωστή και δίκαιη καταμέτρηση και να είμαστε σίγουροι ότι δεν θα αδικηθούμε. Στην πορεία, όσο γινόμαστε καλύτεροι θα μάθουμε να κάνουμε το πιστοποιητικό μας και πιο ανταγωνιστικό με μικρές μετατροπές που μπορεί να σκεφτούμε, συζητώντας με το πλήρωμά μας, τον ιστιοράπτη μας αλλά και τον καταμετρητή μας.

37

ΑΠΡΙΛΙΟΣ 36-40 NAUTATHLITISMOS - TREKSTE ME TO SKAFOS KROYAZIERAS.indd 37

4/10/14 12:46 PM

Διαρρύθμιση σκάφους

να δεις το σκάφος σου γυμνό από πράγματα που θεωρούσες «απαραίτητα». Ένας βασικός κανόνας είναι να μην έχουμε βάρη στην πλώρη και την πρύμη. Επίσης, να μην έχουμε βάρη ψηλά. Όταν πας να τοποθετήσεις κάποιο αντικείμενο, να νιώθεις άσχημα αν η απόστασή του από τη σκάτζα είναι μεγάλη...

Ένα σκάφος κρουαζιέρας έχει ένα cockpit φτιαγμένο να μας βολέψει στην κρουαζιέρα. Έχει όλα τα σχοινιά να καταλήγουν πίσω ώστε να κάνει πιο εύκολη την ιστιοπλοΐα με λίγα άτομα. Όταν όμως τρέχουμε αγώνα, πολλές μανούβρες πρέπει να γίνουν γρήγορα και απότομα. Έτσι, πολύς κόσμος θα συνωστίζεται εκεί που βγαίνουν τα σχοινιά. Θα πρέπει λοιπόν πριν τρέξουμε, να καθίσουμε με το πλήρωμά μας στο λιμάνι και να σκεφτούμε την κάθε μανούβρα. Ποιος τραβάει τι και πού βρίσκεται σε κάθε φάση της μανούβρας; Από πού θα περνάει; Μήπως υπάρχει η δυνατότητα κάποιο σχοινί να καταλήξει αλλού και να βολέψει περισσότερο; Κάτι ακόμα που δεν έχουν τα σκάφη κρουαζιέρας και θα βοηθήσει πολύ, είναι ο σιδηρόδρομος στη σκότα της μαΐστρας. Είναι απλή μετατροπή και θα προσφέρει πολλά. Το ίδιο πολλά μπορούν να προσφέρουν και οι κουρείς στην genoa που θα βελτιώσουν πολύ τη γωνία μας στα όρτσα. Αυτοί μπορούν να είναι αποσπώμενοι και να φτιαχτούν απλά με λίγο σχοινί και κάποια ράουλα.

Ετοιμάσου για δράση Στον αγώνα γίνονται μανούβρες, ανεβαίνουν πανιά, κατεβαίνουν πανιά, κυκλοφορούν άνθρωποι, πιέζουμε το σκάφος και τους εαυτούς μας όσο μπορούμε. Συνεπώς, πολλά πράγματα δεν θα πρέπει να μας εμποδίζουν. Αν μπορούμε να αφαιρέσουμε το τραπέζι στο σαλόνι ή ακόμα και το τραπέζι στο cockpit, αμέσως θα βρεθούμε με περισσή άνεση αλλά θα τα προστατέψουμε και από γρατζουνιές ή χτυπήματα. Αντίστοιχα, ας μαζέψουμε και τα μαξιλάρια και αν δεν θέλουμε να τα αφήσουμε έξω, ας τα μαζέψουμε σε κάποια καμπίνα πρίμα. Τρέχοντας αγώνες, μπορεί να τα βρέξουμε ή να τα πατήσουμε και είναι κρίμα. Πριν τρέξουμε, θα πρέπει να πάρουμε μια ταινία και να βάλουμε σε όλες τις κοπίλιες και γενικά σε κάθε σημείο που θα μπορούσε να σκίσει κάποιο πανί ή να τραυματιστεί κάποιος από το πλήρωμα. Τέλος, καθάρισε από κάτω όλο το σκάφος καλά. Πέρα από το ότι αν είσαι βρώμικος θα πηγαίνεις υπερβολικά αργά, ένα βρώμικο σκάφος «φωνάζει» κακή προετοιμασία και σε κάνει στόχο στις εκκινήσεις για τους πιο «αγωνιστές» που ψάχνουν ένα εύκολο σκάφος να ρίξουν στην εκκίνηση ώστε να ταξιδέψουν ελεύθερα μετά. Αν αυτοί ταξιδέψουν ελεύθερα, σημαίνει ότι εσύ θα βρεθείς με το πρόβλημα... στα πιο κρίσιμα μέτρα του αγώνα. Mε ένα βρώμικο σκάφος δεν θα μπορέσεις ποτέ να επανέλθεις...

Βγάλε βάρος Ένας από τους πιο εύκολους τρόπους να βελτιώσεις την απόδοση του σκάφους σου είναι το να αφαιρέσεις βάρος. Στην κρουαζιέρα έχουμε μάθει να πρέπει να είμαστε προετοιμασμένοι για όλα αλλά και να έχουμε όλες τις ανέσεις. Έτσι καταλήγουμε να έχουμε στο σκάφος πάρα πολλά πράγματα που ίσως να έχουμε ξεχάσει και ότι τα έχουμε. Άνοιξε κάθε ντουλάπι και βγάλε έξω από κάθε γωνία του σκάφους τα πάντα. Πέτα τη σαβούρα και πάρε σπίτι ό,τι έχει σχέση με άνεση και την υπερβολή στην εφεδρεία. Μπορεί όλα αυτά τα αντικείμενα να είναι το καθένα ελαφρύ αλλά στο σύνολό τους αποτελούν σημαντικό βάρος. Εννοείται ότι το βαρκάκι η το bimini, μένουν έξω... Γενικά, συγκέντρωσε το βάρος χαμηλά και κοντά στο κατάρτι αν είναι δυνατόν. Η άγκυρα δεν είναι ανάγκη να βρίσκεται στην πλώρη. Μπορεί να αποθηκευτεί μέσα στο σκάφος χαμηλά. Η καδένα ας μείνει έξω. Το radar reflector δεν χρειάζεται. Αντίθετα είναι βάρος ψηλά και δημιουργεί και αντίσταση.Το δυσκολότερο πράγμα στη διαδικασία της αφαίρεσης βάρους είναι να αλλάξεις τον τρόπο που έχεις μάθει να σκέφτεσαι τόσο καιρό κάνοντας κρουαζιέρα και

Τριμάρισμα πανιών Και πάλι εδώ θα πρέπει να αποτινάξει κανείς το κρουαζιεράδικο ένστικτο για το χειρισμό του σκάφους. Πρέπει να σκέφτεσαι ότι όση περισσότερη ιστιοφορία έχει το σκάφος, τόσο πιο γρήγορα θα πηγαίνει. Τη μούδα μην την σκεφτείς ποτέ. Αντίθετα βάλε κάποιον να σου δουλεύει τη μαΐστρα συνέχεια. Το ίδιο και την genoa. Πρέπει να υπάρχει κάποιος να

38

36-40 NAUTATHLITISMOS - TREKSTE ME TO SKAFOS KROYAZIERAS.indd 38

4/10/14 12:46 PM

ΝΑΥΤΑΘΛΗΤΙΣΜΟΣ

τη σκαλίζει συνέχεια και να είναι σίγουρος ότι είναι σωστά ρυθμισμένη. Γενικά τα πανιά και τα συστήματά τους, αντίθετα με την κρουαζιέρα, πρέπει να τα δουλεύουμε ασταμάτητα ώστε να προσαρμοζόμαστε στη συνθήκη κάθε στιγμή. Με την roller genoa που έχεις, μην έχεις την απαίτηση να σημαδεύεις στα όρτσα τόσο ψηλά όσο άλλοι με foil μπροστά. Όμως, μπορείς να έχεις ένα σωστό πανί μπροστά, με σχήμα και με σωστά ανοικτό αετό ρυθμίζοντας τα βαγονάκια όπως πρέπει. Στις ανοικτές πλεύσεις στείλε το βαγονάκι τέρμα μπροστά ή βάλε με μπαστέκα κουρέα στην genoa ώστε να κρατήσεις τον αετό από το να ανοίγει υπέρμετρα. Σε οποιαδήποτε decron roller genoa χωρίς πήχες, ειδικά αν έχει γράψει και αρκετά μίλια, θα είναι δύσκολο να χαλιναγωγήσεις το άνοιγμα του αετού της αλλά αξίζει την όποια προσπάθεια αφού αυτό θα σε κάνει να ταξιδέψεις σωστότερα. Τα πανιά χωρίς πήχες, ειδικά τα ταλαιπωρημένα από χρήση charter, έχουν την τάση να χρειάζονται τράβηγμα τα κρυφά τους ώστε να μη φυλλάρουν οι αετοί τους. Μην το αμελήσεις ούτε δευτερόλεπτο. Είναι επίσης σημαντικό να βάλεις ανεμοδούρια για το ταξίδεμα αλλά και στους αετούς. Αν δεν γνωρίζεις πού ακριβώς, ο ιστιοράπτης σου σίγουρα θα σε βοηθήσει. Όπως και να έχει, τρέχοντας με πανιά που είναι φτιαγμένα για κρουαζιέρα, το σκάφος δεν θα μπορέσει να πιάσει την απόδοση ενός ίδιου σκάφους με αγωνιστικά πανιά. Όμως, δουλεύοντάς τα συνέχεια και προσαρμόζοντας την τακτική σου λαμβάνοντας υπόψη σου τα σημεία στα οποία υστερείς (γωνία κυρίως) θα μπορέσεις να πας καλύτερα από κάποιον που έχει επαναπαυθεί με τα καινούρια του «αγωνιστικά» πανιά.

γκάιδες στο σημείο που το ξύλο είναι 30 πόντους από τον πρότονο. Έτσι, κατά το βίρα του μπαλονιού, κανείς είναι σίγουρος ότι όταν το μπαλόνι φτάσει επάνω και ο τρίμερ του το φουσκώσει, δεν θα βρεθεί στο πλάι του σκάφους, πράγμα που μπορεί να μας οδηγήσει σε broach. Αντίστοιχα, πρέπει να βάλουμε σημάδια στα μαντάρια μας ώστε να ξέρουμε με μια ματιά αν έχουμε πάρει πολύ ή λίγο και στη συνέχεια σε όλα μας τα συστήματα ώστε να έχουμε μια βασική πρώτη ρύθμιση όταν περνάμε την σημαδούρα. Είναι πιο εύκολο να θυμάσαι δυο νούμερα (π.χ. στο μέτριο το βαγονάκι στο «5» και τον κουρέα στο «4») από το να προσπαθείς να θυμηθείς και να αναπαραγάγεις ένα σχήμα που ένιωθες το σκάφος ότι πήγαινε σωστά.

Ισορροπημένη ιστιοφορία Είναι σχεδόν βέβαιο ότι το κατάρτι σου δεν θα είναι κουρδισμένο όπως πρέπει. Όμως, τηρώντας έναν απλό κανόνα, μπορείς πάντα να έχεις ικανοποιητική ταχύτητα και να προσπαθείς να βελτιώσεις τα υπόλοιπα. Ο κανόνας αυτός είναι ότι «το τιμόνι είναι φρένο». Πρέπει να νιώθεις συνέχεια το τιμόνι ουδέτερο με το σκάφος να έχει μια πολύ ελαφριά (έως καθόλου) τάση να ορτσάρει. Αυτό το πετυχαίνεις δίνοντας η βγάζοντας δύναμη από την genoa και τη μαΐστρα σου. Δύναμη δίνεις ή αφαιρείς αρχικά με τη σκότα και στη συνέχεια με τους σιδηροδρόμους σου. Ειδικά στην genoa, μπορείς να αφαιρέσεις δύναμη βάζοντας το βαγονάκι πίσω και ανοίγοντας τον αετό. Θα διαπιστώσεις ότι κάνοντάς το, το σκάφος θα ταξιδεύει πολύ άνετα χωρίς να έχεις αντινέμωμα στη μαΐστρα σου σε συνθήκη που στην κρουαζιέρα θα είχες ήδη μικρύνει την genoa με το roller. Αν νιώθεις ότι έχεις δύναμη μπροστά, κάτι έχεις λάθος. Γενικά αν το σκάφος δεν είναι ισορροπημένο και «παλεύεις» με το τιμόνι ξεκίνα να πειράζεις συστήματα, μέχρι να το βρεις πάλι. Πιθανότατα να έχει αλλάξει η συνθήκη και αντίστοιχα να μην έχεις ρυθμίσει τα πανιά σου για αυτή. Επίσης, μην κοιτάς τα όργανα τυπολατρικά αν δεν είσαι 1000% σίγουρος ότι είναι σωστά καλιμπραρισμένα. Επειδή σε ένα σκάφος κρουαζιέρας δεν μας ενδιαφέρει και τόσο να έχουμε πολύ ακριβείς ενδείξεις στα νούμερα που βλέπουμε, πιθανόν αν ταξιδέψουμε με αυτά να οδηγηθούμε σε λάθη. Δες τα

Σημάδια στα σχοινιά Ένα από τα πρώτα πράγματα που πρέπει να κάνεις σε κάθε σκάφος που τρέχεις, είναι να βάζεις σημάδια στα σχοινιά. Για παράδειγμα, ένα σημάδι στη σκότα της genoa θα βοηθήσει τον τρίμερ να την παίρνει μετά το τακ γρήγορα μέσα, χωρίς να κοιτάει πολλά, μέχρι να δει το σημάδι στο βίτζι του. Το ίδιο μπορεί κανείς να κάνει με τις σκότες του μπαλονιού όπου ένα σημάδι στο τέρμα λάσκα της σκότας (όταν φτάνει στον πρότονο) θα βοηθήσει τις πότζες στην μπουνάτσα. Επίσης, ένα σημάδι μπορεί να μπει στους

39

ΑΠΡΙΛΙΟΣ 36-40 NAUTATHLITISMOS - TREKSTE ME TO SKAFOS KROYAZIERAS.indd 39

4/10/14 12:46 PM

πανιά σου και νιώσε το σκάφος. Κάνε σαν άσκηση το εξής: Κράτα το τιμόνι σταθερό και βάλε το πλήρωμα να ποδίζει και να ορτσάρει το σκάφος ρυθμίζοντας τα πανιά. Όταν το βρείτε, θα ξεκινήσετε να νιώθετε καλύτερα το σκάφος σας και σίγουρα θα πηγαίνετε πιο γρήγορα. Μια ακόμα άσκηση που πρέπει να κάνετε είναι το να προσπαθήσετε να κρατήσετε σταματημένο το σκάφος σας για ώρα δίπλα από μια σημαδούρα. Έτσι, μέχρι να μάθετε να υπολογίζετε το χρόνο σας για τη γραμμή εκκίνησης, θα μπορέσετε να κρατάτε το σκάφος σας σταματημένο επάνω σε αυτή και δημιουργώντας τον κατάλληλο χώρο από σταβέντο, να μπορείτε στο τελευταίο λεπτό να ξεκινάτε και να φεύγετε στην ώρα σας. Μια εκκίνηση επάνω στη γραμμή και με φόρα, ακόμα κι αν δεν είναι από τη σωστή πλευρά, μπορεί να μας δώσει μια τελείως διαφορετική προοπτική για τον αγώνα.

στο δέσιμο σε κάποιο λιμάνι που συνεννοείσαι μαζί τους τα πάντα προκαταβολικά ώστε να ξέρουν τι θα πρέπει να κάνουν. Αν κάτι πάει στραβά, όποτε κι αν πάει, ακόμα και στον αγώνα, μη φωνάξεις. Θα φώναζες ποτέ στους επιβάτες σου; Εκτός του ότι δεν δείχνει επαγγελματισμό, δεν θα είχε και νόημα. Το ίδιο ισχύει και για τον αγώνα. Ακόμα κι αν το πράγμα στραβώσει, οι φωνές πανικού δεν βοηθούν. Ήρεμες, κοφτές και δυνατές εντολές ώστε να ξέρεις ότι έχεις ακουστεί και ότι ο άλλος έχει καταλάβει αυτό που του λες. Ζήτα επιβεβαίωση και προετοίμασε το πλήρωμα για κάθε κίνηση λίγο πριν. Η φωνή δείχνει κακή οργάνωση. ► Προσπάθησε να τρέχεις με την ίδια παρέα στις ίδιες θέσεις ώστε όλοι να χτίζουν εμπειρία και να ξέρουν τι να περιμένουν ο ένας από τον άλλο. Προσπάθησε να οργανώσεις προπονήσεις. ► Επένδυσε σε κάποια όργανα. Είναι σημαντικό να έχεις σωστές ενδείξεις την ώρα που ταξιδεύεις, ακόμα και όταν πας κρουαζιέρα. Θεωρητικά τα σκάφη κρουαζιέρας έχουν plotter. Αν δεν έχεις, μπορείς να κάνεις τη δουλειά σου με ένα tablet ή ένα smartphone, μια κατάλληλη εφαρμογή και μια αδιάβροχη θήκη. Ψάξε και για εφαρμογές που θα σε βοηθήσουν στη θάλασσα. Θα εκπλαγείς με το πόσα πράγματα μπορείς να κάνεις με ένα smartphone που θα σε βοηθήσουν στον αγώνα.

Ποιους αγώνες να τρέξω; Με δεδομένο ότι το σκάφος σου μπορεί να έχει ναύλα το καλοκαίρι, ίσως να μην μπορέσεις να πας σε αγώνες όπως η Μαύρη Γίδα (ΝΟΕ-Ιούνιος), η Aegean Regatta (ΕΑΘ-Αύγουστος) ή το Ράλι Αιγαίου (ΠΟΙΑΘΙούλιος). Όμως, όλο το χειμώνα γίνονται σχεδόν κάθε σαββατοκύριακο πολλοί ημερήσιοι ή και διήμεροι αγώνες σε κάθε περιφέρεια. Επίσης, μη χάσεις το Χειμερινό κύπελλο του ΝΟΕ το οποίο περιλαμβάνει τόσο μικρούς ημερήσιους αγώνες ανοικτής θαλάσσης, όσο και όρτσα-πρίμα και είναι μια καλή ευκαιρία να δοκιμάσεις τις ικανότητές σου.

Ο Άκης Τσαρούχης είναι εκπαιδευτής στο Match Race Academy του Ναυτικού Ομίλου Ελλάδος. Από 7 χρονών τρέχει με οτιδήποτε, από Optimist μέχρι 80άρια maxi, με σημαντικές επιτυχίες σε παγκόσμιο, πανευρωπαϊκό και πανελλήνιο επίπεδο.

Μερικές τελευταίες σκέψεις:

► Αν τελικά δέσει η ομάδα και αποφασίσεις να συμμετέχεις σε αγώνες, κάνε ένα ραντεβού με τον ιστιοράπτη σου και συζήτα το ενδεχόμενο να ξεκινήσετε ένα project σταδιακής κατασκευής πανιών για αγώνες. Πανιά που θα φοράς μόνο όταν τρέχεις. ► Κάτσε με το πλήρωμά σου και μαζί με καφέ, χωρίς να λύσετε από το λιμάνι, συζητήστε τις μανούβρες. Όχι μόνο τις ιστιοπλοϊκές. Ακόμα και το λύσιμοδέσιμο. Όπως ακριβώς θα έκανες και σε ένα ναύλο με τους επιβάτες που θα πρέπει να σε βοηθήσουν

40

36-40 NAUTATHLITISMOS - TREKSTE ME TO SKAFOS KROYAZIERAS.indd 40

4/10/14 12:46 PM

21x29.indd 1

6/3/13 12:03 PM

ΝΑΥΤΙΚΟΣ ΟΜΙΛΟΣ ΕΛΛΑΔΟΣ

Προγράμματα εκμάθησης ιστιοπλοΐας με πρωτοποριακές μεθόδους O Ναυτικός Όμιλος Ελλάδος είναι ο παλαιότερος και μεγαλύτερος όμιλος στη χώρα μας. Παραδοσιακά οργανώνει προγράμματα εκμάθησης ιστιοπλοΐας με πρωτοποριακές μεθόδους σε όλα τα επίπεδα και σε όλες τις κατηγορίες. Οι εκπαιδευτές μας, παγκόσμιοι πρωταθλητές με πείρα πολλών ετών, οι πλήρως ανακαινισμένες εγκαταστάσεις του Ομίλου, καθώς και ο μεγάλος στόλος εκπαιδευτικών σκαφών, επιτρέπουν την οργάνωση εκπαιδευτικών ιστιοπλοϊκών ενοτήτων όλων των ηλικιών.

Επίσης ο όμιλός μας δημιούργησε την πρώτη εξειδικευμένη σχολή Μatch Race στη χώρα μας, βλέποντας την ολοένα αυξανόμενη ροπή των κορυφαίων ιστιοπλόων παγκοσμίως για ενασχόληση με το συγκεκριμένο τύπο αγωνιστικής ιστιοπλοΐας.

Ο ΝΟΕ διατηρεί σχολές ιστιοπλοΐας τριγώνου με σκάφη τύπου Optimist, Laser, 420. Οι σχολές αυτές απευθύνονται σε άτομα ηλικίας 5½-18 χρόνων, τα οποία επιθυμούν να γνωρίσουν την ιστιοπλοΐα τριγώνου. Οι σχολές τριγώνου λειτουργούν όλο το χρόνο με ένα μικρό διάλειμμα τον Αύγουστο.

1) Να γνωρίσουν την ιστιοπλοΐα τριγώνου.

2) Να γνωρίσουν την πιο συναρπαστική μέθοδο διεξαγωγής ιστιοδρομιών, το Match Racing.

3) Να έχουν μια ενασχόληση με την ιστιοπλοΐα όλο το χρόνο.

4) Να μάθουν κανονισμούς και αγωνιστικές πρακτικές.

Η σχολή είναι συνεχιζόμενης εκπαίδευσης και λειτουργεί όλο το χρόνο εκτός από τον Αύγουστο. Απευθύνεται σε ανθρώπους πάνω από 15 χρονών που θέλουν:

► Τα μαθήματα γίνονται Σαββατοκύριακα και διαρκούν 2½ ώρες κάθε φορά. ► Παροχή εξοπλισμού (σκάφη-πανιά-σωσίβια, συνοδευτικά-σωστικά φουσκωτά σκάφη). ► Σε κάθε εκπαιδευόμενο παρέχεται από τον όμιλο σκάφος καθ’ όλην τη διάρκεια των μαθημάτων. ► Σε περίπτωση που οι καιρικές συνθήκες δεν επιτρέπουν την έξοδο με τα σκάφη, γίνονται θεωρητικά μαθήματα με χρήση σύγχρονων οπτικοακουστικών μέσων. ► Σκοπός των σχολών είναι η ενδεχόμενη ενασχόληση των μαθητών με τον πρωταθλητισμό και η συμμετοχή τους σε πανελλήνιους, πανευρωπαϊκούς αλλά και παγκόσμιους αγώνες. Οι μαθητές, ανάλογα με την πρόοδό τους, αλλά και τη σωματική τους διάπλαση, έχουν τη δυνατότητα να μεταπηδήσουν αργότερα σε άλλες κατηγορίες του ομίλου, ολυμπιακές ή μη. Τέλος, βασικός σκοπός της σχολής είναι η εκμάθηση και η ενασχόληση με τη ναυτική τέχνη, ανεξάρτητα με το αν θέλουν να ακολουθήσουν το δρόμο του πρωταθλητισμού. ► Ανάπτυξη της φυσικής κατάστασης και μυϊκής ενδυνάμωσης των αθλητών.

Τα οφέλη της εν λόγω σχολής για το μαθητή είναι πολλά: ► Του παρέχει τη δυνατότητα γνωριμίας και ενασχόλησης με την αγωνιστική ιστιοπλοΐα όλο το χρόνο με πολύ μικρό κόστος. ► Του δίνει τη δυνατότητα να προπονηθεί για να συμμετέχει σε πολλούς αγώνες match race που λαμβάνουν χώρα στην Ελλάδα και το εξωτερικό. ► Του δίνει τη δυνατότητα να γνωρίσει άλλους ανθρώπους με κοινό ενδιαφέρον την ιστιοπλοΐα και το match race και να δημιουργήσει αγωνιστικές ομάδες μαζί τους. ► Του παρέχει σημαντικές πρακτικές και θεωρητικές γνώσεις γύρω από την αγωνιστική ιστιοπλοΐα. Τα μαθήματα θα πραγματοποιούνται με σκάφη τύπου Lightning και Yngling. Μερικά από τα πλεονεκτήματα της σχολής είναι τα εξής: ► Σημειώσεις σε ηλεκτρονική μορφή ► Μικρός αριθμός μαθητών ανά σκάφος

42

42-43 O OMILOS MAS - SXOLES ISTIOPLOIAS.indd 42

4/10/14 12:38 PM

Ο ΟΜΙΛΟΣ ΜΑΣ

► Δυνατότητα πρωταθλητισμού και μεταπήδησης σε άλλες κατηγορίες ► Δυνατότητα συμμετοχής σε αγώνες διεθνούς επιπέδου ► Προπόνηση με σκάφη ιδανικά για εκμάθηση αρχαρίων αλλά ιδιαίτερα συναρπαστικά για το γνώστη. ► Εξοικείωση με την οργάνωση ενός ιστιοπλοϊκού project σε κάθε επίπεδο ► Θεωρητικά μαθήματα που αφορούν αγωνιστικά θέματα.

Στις 23 Μαρτίου 2014 ξεκίνησε το πρώτο εκπαιδευτικό δίμηνο της χρονιάς με τμήματα αρχαρίων-προχωρημένων. Για τους προχωρημένους, μετά το ξαναζέσταμα των πρώτων μαθημάτων, έρχεται η πρόκληση του αγώνα της Κύθνου, που διοργανώνει ο όμιλός μας. Οι έμπειροι εκπαιδευτές, καταξιωμένοι στο χώρο της ιστιοπλοΐας, και τα σύγχρονα ιστιοφόρα σκάφη ανοικτής θαλάσσης που χρησιμοποιούνται για την πρακτική εκπαίδευση, εγγυώνται το καλύτερο δυνατό αποτέλεσμα.

Στη Σχολή Ανοικτής Θαλάσσης, μετά από ένα σύντομο χειμερινό διάλειμμα, εκπαιδευτές και μαθητές προετοιμάζονται να ξανανοίξουν πανιά και να ταξιδέψουν σε ένα διαφορετικό τρόπο ζωής.

Αναλυτικά, το πρόγραμμα για τη φετινή χρονιά έχει ως ακολούθως:

ΕΝΑΡΞΗ

ΗΜΕΡΗΣΙΑ ΜΑΘΗΜΑΤΑ

Δευτέρα 24/3/14

29-30 Μαρ. 14 5-6 Απρ. 14 12-13 Απρ. 14 19-20 Απρ. 14 (ΠΑΣΧΑ) 26-27 Απρ. 14 3-4 Μαΐ. 14 10-11 Μαΐ. 14 17-18 Μαΐ. 14

Δευτέρα 19/5/14

24-25 Μαΐ. 14 31-01 Μαΐ/Ιουν. 14 07-08 Ιουν. 14 14-15 Ιουν. 14 21-22 Ιουν. 14 28-29 Ιουν. 14 05-06 Ιουλ. 14

Σε εργάσιμη ημέρα (Δευτέρα έως Παρασκευή), την εβδομάδα μετά το τελευταίο ημερήσιο πρακτικό μάθημα.

Δευτέρα 14/7/14

3η Σειρά

Δευτέρα 15/9/14

20-21 Σεπ. 14 27-28 Σεπ. 14 4-5 Οκτ. 14 11-12 Οκτ. 14 18-19 Οκτ. 14 25-26 Οκτ. 14 (ΥΔΡΑ) 1-2 Νοε. 14 8-9 Νοε. 14

Σε εργάσιμη ημέρα (Δευτέρα έως Παρασκευή), την εβδομάδα μετά το τελευταίο ημερήσιο πρακτικό μάθημα.

Τετάρτη 19/11/14

4η Σειρά

Δευτέρα 10/11/14

1η Σειρά

2η Σειρά

ΝΥΧΤΕΡΙΝΟ

ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ (ΠΕΡΑΣ)

Σε εργάσιμη ημέρα (Δευτέρα έως Παρασκευή), την εβδομάδα μετά το τελευταίο ημερήσιο πρακτικό μάθημα.

Τετάρτη 21/5/14

Εάν γίνει ταχύρυθμο, εκτιμώμενο πέρας (Εξετάσεις) Δευτέρα 15/12/14.

43

ΑΠΡΙΛΙΟΣ 42-43 O OMILOS MAS - SXOLES ISTIOPLOIAS.indd 43

4/10/14 12:38 PM

Το μοναδικό επανδρωμένο βαθυσκάφος στην Ελλάδα Σπύρος Βολονάκης, Managing Director Als Marine Ltd.

Το βαθυσκάφος (Β/Θ) ΘΕΤΙΣ είναι το μοναδικό επανδρωμένο Β/Θ στην Ελλάδα. Ανήκει στο Ελληνικό Κέντρο Θαλάσσιων Ερευνών (ΕΛ.ΚΕ.Θ.Ε.) που υπάγεται στη Γενική Γραμματεία Έρευνας Τεχνολογίας του Υπουργείου Παιδείας και Θρησκευμάτων. Έχει δυνατότητα μεταφοράς δύο ανθρώπων μέχρι 610 m κάτω από την επιφάνεια της θάλασσας. Το Β/Θ ΘΕΤΙΣ έχει κατασκευαστεί το 1999 στη Μασσαλία από τη γαλλική εταιρεία COMEX SA, με αντιπρόσωπο εταιρεία στην Ελλάδα τη MARESCO Ltd. Είναι το δεύτερο από τα ομοίου τύπου Β/Θ που έχει κατασκευάσει η COMEX SA. Το πρώτο ναυπηγηθέν αδελφό Β/Θ είναι το REMORA 2000 και ανήκει στην COMEX SA.

έτσι ώστε να είναι στεγανό, σε συνθήκες ατμοσφαιρικής πίεσης και να αντέχει τα μεγάλα φορτία που ασκούνται στην κατασκευή, κυρίως λόγω της μεγάλης υδροστατικής πίεσης. Σημειώνεται πως για κάθε 10 m αύξηση του βάθους η υδροστατική πίεση αυξάνεται κατά 1 atm. Στην παρακάτω γραφική απεικόνιση1 φαίνεται η παγκόσμια κατανομή των βαθών των ωκεανών. Το μεγαλύτερο βάθος του θαλάσσιου πυθμένα στη γη είναι 10.911 m (+/- 40m)2 και βρίσκεται στη θέση

Tα Βαθυσκάφη Πριν προχωρήσουμε όμως στην αναφορά για το ΘΕΤΙΣ, ας δούμε πρώτα τι είναι ένα Β/Θ. Το Β/Θ είναι ένα ειδικά σχεδιασμένο επανδρωμένο υποβρύχιο όχημα με δυνατότητα αυτόνομης κατάδυσης (χωρίς καμία εξάρτηση από την επιφάνεια) σε πολύ μεγάλα βάθη. Το τμήμα του Β/Θ που βρίσκονται οι επιβάτες / πλήρωμα είναι κατασκευασμένο

Γραφική απεικόνιση 1. Ωκεάνιες λεκάνες και τα αντίστοιχα βάθη τους.

44

44-49 TEXNOLOGIA - BATHYSKAFOS THETIS.indd 44

4/10/14 12:39 PM

ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ Challenger της υποθαλάσσιας χαράδρας Mariana, κοντά στα ομώνυμα νησιά στο Δυτικό Ειρηνικό ωκεανό. Σε αυτό το βάθος η υδροστατική πίεση είναι ίση περίπου με 1.100 atm, δηλαδή σε κάθε τετραγωνικό χιλιοστό ασκείται δύναμη 112 kg. Σε αυτή τη χαράδρα στις 26 Μαρτίου 2012 καταδύθηκε το μονοθέσιο Β/Θ DEEP SEA CHALLENGER με κυβερνήτη τον γνωστό Καναδό σκηνοθέτη James Cameron. Ένα Β/Θ μπορεί εύκολα να παρομοιαστεί με ένα διαστημόπλοιο. Οι βασικές αρχές είναι κοινές. Δημιουργείται ένας απομονωμένος, τεχνητός μικρόκοσμος, ικανός να διατηρεί την ανθρώπινη ζωή μέσα σε ένα εξωτερικό περιβάλλον απαγορευτικό για την επιβίωση του ανθρώπου. Το περιβάλλον αυτό ανάλογα την περίπτωση είναι είτε το διάστημα είτε η άβυσσος. Τα Β/Θ, ως επί το πλείστον, είναι μικρού μεγέθους. Το συνηθισμένο υλικό κατασκευής του ανθεκτικού τμήματος στην υψηλή υδροστατική πίεση είναι ένα μεταλλικό κράμα (τιτανίου ή χάλυβα) υψηλών μηχανικών αντοχών. Οι σύγχρονες τάσεις στον κατασκευαστικό σχεδιασμό χρησιμοποιούν σύνθετα υλικά (π.χ. CFRP - ανθρακονήματα) παρέχοντας σημαντική αύξηση των μηχανικών αντοχών και μείωση του βάρους τους. Τα βάθη που επιχειρούν τα Β/Θ είναι σημαντικά μεγαλύτερα από αυτά των υποβρυχίων των πολεμικών ναυτικών (συμβατικά και πυρηνικά). Τα Β/Θ διεξάγουν συγκεκριμένες αποστολές ερευνητικές/επιστημονικές ή τεχνικές εργασίες, για μικρό χρονικό διάστημα (μικρότερο της μιας ημέρας), σε πολύ περιορισμένο γεωγραφικό χώρο. Λόγω του μικρού μεγέθους, τα συστήματα ενέργειας και υποστήριξης της ζωής έχουν περιορισμένη χρονική διάρκεια. Σε κατάσταση ανάγκης/επιβίωσης συνήθως επαρκούν μέχρι τρεις ημέρες. Δεν έχουν τη δυνατότητα αυτόνομης πλεύσης από το λιμάνι στο πεδίο δράσης και αντίστροφα. Η μεταφορά τους γίνεται με πλοία που διαθέτουν τον απαραίτητο εξοπλισμό για την υποστήριξή τους. Τα πλοία αυτά ονομάζονται μητρικά πλοία (mother ships). Τα Β/Θ συνήθως κινούνται αυτόνομα κάτω από την επιφάνεια της θάλασσας, με κύρια πηγή της πρόωσης την ηλεκτρική ενέργεια, που στις περισσότερες περιπτώσεις παρέχεται από συστοιχία ηλεκτρικών συσσωρευτών ή κυψελών καυσίμου (fuel cells). Ο βασικός εξοπλισμός περιλαμβάνει συστήματα ελέγχου πρόωσης, ανανέωσης και καθαρισμού της ατμόσφαιρας, καθώς και ηλεκτρονικά συστήματα

45

ΑΠΡΙΛΙΟΣ 44-49 TEXNOLOGIA - BATHYSKAFOS THETIS.indd 45

4/10/14 12:40 PM

ΚΥΡΙΟΤΕΡΑ ΕΠΑΝΔΡΩΜΕΝΑ ΒΑΘΥΣΚΑΦΗ ΙΔΙΟΚΤΗΤΗΣ

ΜΕΓΙΣΤΟ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚΟ ΒΑΘΟΣ (m)

Deep Sea Challenger

National Deep Submergence Facility (NDSF), Woods Hole Oceanographic Institution (WHOI), USA

11.000

Shinkai 6500

Japan Marine Science and Technology Center (JAMSTEC)

6.500

Mir I and II

P.P Shirshov Institute of Oceanology, Russian Academy of Sciences

6.000

Nautile

French Research Institute for Exploitation of the Sea (IFREMER)

6.000

Alvin

National Deep Submergence Facility (NDSF), Woods Hole Oceanographic Institution (WHOI), USA

4.500

Cyana (εκτός επιχειρησιακής λειτουργίας)

IFREMER, France

3.000

Shinkai 2000 (εκτός επιχειρησιακής λειτουργίας)

JAMSTEC

2.000

Pisces IV

Hawaii Undersea Research Laboratory (HURL),USA

2.170

Pisces V

HURL, USA

2.090

Johnson Sea-Link I and II

Harbor Branch Oceanographic Institution (HBOI), USA

1.000

Deep Rover

Nuytco Research Ltd., Canada

900

Remora 2000

Comex, France

610

THETIS

Hellenic Centre for Marine Research, Greece

610

DeepWorker 2000

Nuytco Research Ltd., Canada

600

Delta

Delta Oceanographics, USA

370

Clelia

HBOI, USA

300

Β/Θ

Φωτογραφία του RΕMORA 2000 (από το προσωπικό αρχείο του υπογράφοντος, Μασσαλία, Γαλλία, Σεπτέμβριος 2003)

ναυτιλίας/πλοήγησης, προσδιορισμού της θέσης και υποβρύχιας επικοινωνίας. Διαθέτουν επίσης ηχοεντοπιστικά συστήματα (sonars) για τον εντοπισμό αντικειμένων και την αποφυγή εμποδίων. Είναι εφοδιασμένα με ρομποτικούς βραχίονες και άλλα επιστημονικά όργανα για τη διεξαγωγή διάφορων εργασιών και παρατηρήσεων, όπως δειγματοληψίες νερού, ιζήματος πυθμένα, μετρήσεις φυσικών και χημικών παραμέτρων του νερού κ.α. Σε αντίθεση με τα υποβρύχια των πολεμικών ναυτικών διαθέτουν θέσεις οπτικής παρατήρησης. Δηλαδή, έχουν φιλιστρίνια (ανοίγματα) που επιτρέπουν από το εσωτερικό την οπτική παρατήρηση του εξωτερικού περιβάλλοντος.

Στον πίνακα φαίνονται τα σημαντικότερα Β/Θ σε παγκόσμια αναφορά. Ο πίνακας έχει βασιστεί στο FUTURE NEEDS IN DEEP SUBMERGENCE SCIENCE, table 3.1, p.45, The National Academies Press, 2005, USA και έχει εμπλουτιστεί από τον συγγραφέα με αλλαγές που έχουν γίνει από το 2005 έως σήμερα.

Για τη διευκόλυνση της παρατήρησης αλλά και για την ικανοποιητική λήψη video και φωτογραφιών είναι εξοπλισμένα με ειδικό φωτισμό (ισχυρούς προβολείς) σε φάσμα συχνοτήτων που δεν αλλοιώνει τα χρώματα. Είναι γνωστό πως το φως μειώνεται δραστικά μέσα στη θάλασσα όσο πηγαίνουμε πιο βαθιά. Ακόμη και σε μια διαυγή καθαρή θάλασσα, σε ηλιόλουστη καλοκαιρινή μέρα, με τον ήλιο να μεσουρανεί, το φως γίνεται αμυδρό βαθύτερα από τα 80-100 m, ενώ στα μεγαλύτερα βάθη επικρατεί απόλυτο σκοτάδι. Επομένως, η ύπαρξη τεχνητού φωτισμού είναι απαραίτητη για τις οπτικές παρατηρήσεις και απεικονίσεις.

Οι κατασκευαστές ακολουθούν πολύ αυστηρούς κανονισμούς με μεγάλους συντελεστές ασφάλειας για τη ναυπήγηση των επανδρωμένων υποβρύχιων οχημάτων. Οι περισσότεροι νηογνώμονες διαθέτουν αντίστοιχους κανονισμούς και οι κατασκευαστές τους ακολουθούν ανάλογα το νηογνώμονα που θα επιλέξουν. Τα Β/Θ υπόκεινται σε συχνούς περιοδικούς και μη περιοδικούς ελέγχους/επιθεωρήσεις προκειμένου να βεβαιώνεται η καλή κατάσταση/λειτουργία και η τήρηση των κανόνων/κανονισμών.

46

44-49 TEXNOLOGIA - BATHYSKAFOS THETIS.indd 46

4/10/14 12:40 PM

ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ

ΓΕΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ Β/Θ ΘΕΤΙΣ Ολικές διαστάσεις

Μήκος 3400 mm Πλάτος 2400 mm Ύψος 2150 mm

Μάζα χωρίς βραχίονα

5300 Kg

Σταθερό απορριπτόμενο έρμα

300 Kg

Μεταβλητό εκτόπισμα

250 λίτρα

Εφεδρική πλευστότητα

210 kg (αποσπώμενα βάρη)

Επιχειρησιακό βάθος

610 m σε νερό μέγιστης θερμοκρασίας 10 °C

Ταχύτητα υποβρύχιας πλεύσης

τυπικά 2,5 κόμβοι

Ταχύτητα ρυμούλκησης

5 κόμβοι από την πρύμνη του μητρικού πλοίου

Παροχή θέσεων

2 μέλη (1 κυβερνήτης +1 Συγκυβερνήτης ή Παρατηρητής)

Διάρκεια αποστολής

6 ώρες υπό φυσ. συνθήκες 9 ώρες μέγιστο

Διάρκεια υποστήριξης ζωής

χρόνος αποστολής συν 80 ώρες

Το Β/Θ ΘΕΤΙΣ Το Β/Θ ΘΕΤΙΣ (πρώην REMORA 2000 #2) είναι το αδελφό σκάφος του REMORA #1 που ανήκει στην COMEX SA. Το ΘΕΤΙΣ κατασκευάστηκε το 1999 κατόπιν παραγγελίας από το ΕΛ.ΚΕ.Θ.Ε. στο οποίο και ανήκει. Το όνομά του το έλαβε από τη Θέτιδα, Μυθολογική Νηρηίδα, μητέρα του Αχιλλέα. Έχει συμμετάσχει σε έναν μεγάλο αριθμό υποθαλάσσιων ερευνητικών αποστολών και τεχνικών εργασιών. Το ωκεανογραφικό (Ω/Κ) ΑΙΓΑΙΟ, επίσης ιδιοκτησίας ΕΛ.ΚΕ.Θ.Ε., είναι το πλοίο που το υποστηρίζει στις αποστολές του. Με το Ω/Κ ΑΙΓΑΙΟ μεταφέρεται όλος ο υποστηρικτικός εξοπλισμός του Β/Θ. Παρακάτω θα αναφερθούμε εκτενέστερα στις αποστολές και στα έργα που αναλαμβάνονται από το ΘΕΤΙΣ.

Απεικόνιση υποθαλάσσιου αγωγού στο σόναρ του Β/Θ και ο αντίστοιχος οπτικός εντοπισμός του αγωγού (φωτογραφίες από το προσωπικό αρχείο του υπογράφοντος, Μασσαλία, Γαλλία, Σεπτέμβριος 2003)

του έχει ακολουθήσει τις παρακάτω αρχές: • Εξαιρετική ευελιξία • Απλά λειτουργικά συστήματα • Εύκολη στην εκμάθηση ενστικτώδη πλοήγηση •Σ υνδυασμό ευελιξίας του οχήματος και απλότητας συστήματος χειρισμού • Καλαίσθητη εμφάνιση • Δυνατότητα μεταφοράς μεγάλου ωφέλιμου φορτίου που διευκολύνει την εγκατάσταση ποικίλων εξειδικευμένων εργαλείων αποστολής.

Το ΘΕΤΙΣ είναι ένα πλήρως αυτόνομο υποβρύχιο όχημα, σχεδιασμένο για την ασφαλή μεταφορά προσωπικού 2 ατόμων για κατάδυση εκτεταμένης έρευνας σε μέγιστο βάθος λειτουργίας 610 m και σε περιβάλλον 1 ατμόσφαιρας.

Προϋποθέσεις ασφάλειας

Κατασκευάστηκε ειδικά για να δίνει στους παρατηρητές το μεγαλύτερο ποσοστό περιφερειακής οπτικής παρατήρησης. Η εξαιρετική δυνατότητα οπτικής παρατήρησης επιτυγχάνεται με τη χρήση ενιαίας ακρυλικής σφαίρας καθώς και με τη μείωση, όσο αυτό πρακτικά είναι δυνατόν, του αριθμού και του μεγέθους του απαιτούμενου εσωτερικού εξοπλισμού.

Το ΘΕΤΙΣ είναι κατασκευασμένο και έχει κατηγοριοποιηθεί σε κλάση σύμφωνα με τους κανονισμούς του Γαλλικού Νηογνώμονα (Bureau Veritas). Επίσης έχουν ληφθεί υπόψη στον κατασκευαστικό σχεδιασμό και άλλοι κανονισμοί/οδηγίες, όπως ο ASME-PVHO 1, τα πρότυπα ασφάλειας και οι κατευθυντήριες οδηγίες του ABS για τέτοιου είδους υποβρύχιο.

Tο σύστημα ελέγχου χρησιμοποιεί σύγχρονη τεχνολογία και καινοτόμα υπολογιστικά συστήματα αλληλεπίδρασης με το χειριστή/κυβερνήτη. Η σχεδίασή

Ωστόσο η COMEX βασιζόμενη στην εμπειρία της στη διεξαγωγή ασφαλών καταδυτικών επιχειρήσεων, έχει λάβει υπόψη της και όλους τους άλλους παράγοντες

47

ΑΠΡΙΛΙΟΣ 44-49 TEXNOLOGIA - BATHYSKAFOS THETIS.indd 47

4/10/14 12:40 PM

που σχετίζονται με την ασφαλή λειτουργία ενός επανδρωμένου υποβρυχίου. Συγκεκριμένα, κρίνεται ότι η εξοικείωση και εκπαίδευση, οι διαδικασίες λειτουργίας, η ανάλυση και εκτίμηση κινδύνου απρόοπτων καταστάσεων, η υποστήριξη επιφανείας και οι διαδικασίες χειρισμού είναι θέματα ύψιστης σημασίας όταν διακινδυνεύεται η ασφάλεια πρωτευόντος του προσωπικού και δευτερευόντος του υλικού.

Εξοπλισμός Είναι κατάλληλα εξοπλισμένο για να φέρει σε πέρας επιστημονικές και τεχνικές αποστολές. Η πηγή ενέργειάς του είναι μια μπαταρία αποτελούμενη συνολικά από 80 ηλεκτρικά στοιχεία μολύβδου των 2V. Η συνολική τάση είναι 160 VDC (185Ah). Η μπαταρία είναι χωρισμένη σε δύο τμήματα των 40 στοιχείων το καθένα. Η πρόωσή του επιτυγχάνεται μέσω 5 ανεξάρτητων υδραυλικών κινητήρων. Οι δύο κινητήρες χρησιμοποιούνται για την κύρια οριζόντια πρόωση, δύο για την κατακόρυφη κίνηση και ένας για την πλευρική μετατόπιση. Ο έλεγχός τους επιτυγχάνεται μέσω μιας ηλεκτρονικής κονσόλας πλοήγησης και ηλεκτρονικού υπολογιστή.

Φωτογραφία 5: Απεικονίζεται τμήμα του βραχίονα 5 βαθμών ελευθερίας με τη βεντούζα ανέλκυσης των κεραμικών.

Διαθέτει συστήματα επικοινωνιών τόσο για την επικοινωνία κατά την παραμονή του στην επιφάνεια όσο και στην κατάδυση. Ο εξοπλισμός του περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων, ενεργητικό sonar εντοπισμού και αποφυγής αντικειμένων, ηχοβολιστικό, πυξίδα, GPS, αισθητήρες βάθους, αισθητήρες ποιότητας ατμόσφαιρας, σύστημα καθαρισμού της ατμόσφαιρας. Για την οπτική αποτύπωση διαθέτει φωτογραφική κάμερα και βίντεο, επίσης διαθέτει κατάλληλο φωτισμό τόσο για την πορεία του στο βυθό όσο και για εικονοληψία. Στο μητρικό πλοίο υπάρχει σύστημα προσδιορισμού και απεικόνισης της θέσης του όταν το Β/Θ βρίσκεται σε κατάδυση. Στο εμπρόσθιο τμήμα του είναι εγκατεστημένη μια δοκός πάνω στην οποία μπορεί να τοποθετηθεί εξοπλισμός ανάλογα με το είδος της αποστολής.

Φωτογραφία 6: Απεικονίζεται ανέλκυση κεραμικού

Ο έλεγχος - εποπτεία και η πλοήγηση του Β/Θ γίνονται μέσω ενός κεντρικού ηλεκτρονικού υπολογιστή. Πρέπει να σημειωθεί ότι οι σημαντικότερες λειτουργίες υποστήριξης ζωής δεν ελέγχονται από τον υπολογιστή ή έχουν ανεξάρτητα εφεδρικά συστήματα. Στον στάνταρ εξοπλισμό περιλαμβάνονται δύο ρο-

Φωτογραφία 7: Κοντινή απεικόνιση ανέλκυσης οξυπύθμενου αμφορέα

48

44-49 TEXNOLOGIA - BATHYSKAFOS THETIS.indd 48

4/10/14 12:40 PM

ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ μποτικοί ηλεκτροϋδραυλικοί βραχίονες τριών και πέντε βαθμών ελευθερίας αντίστοιχα. Οι βραχίονες μπορούν να χειριστούν με ακρίβεια εργαλεία, όργανα και χρησιμοποιούνται σε διάφορες επιστημονικές και τεχνικές εργασίες.

Το ΘΕΤΙΣ ως εργαλείο άσκησης διπλωματίας και εξωτερικής πολιτικής Δεν είναι υπερβολή να πούμε πως το Βαθυσκάφος ΘΕΤΙΣ εκτός της προσφοράς του στο ερευνητικό/ επιστημονικό πεδίο, αποτελεί παράλληλα ένα σημαντικό και πολύτιμο τμήμα της εθνικής ερευνητικής υποδομής. Ειδικότερα, το ΘΕΤΙΣ είναι ένα χρήσιμο μέσο/εργαλείο, που προσφέρει σημαντικά εθνικά πλεονεκτήματα έναντι γειτονικών χωρών, στο πλαίσιο εφαρμογής εξωτερικής πολιτικής μέσω της θαλάσσιας έρευνας. Χώρες όπως ΗΠΑ, Καναδάς, Γαλλία, Ιαπωνία κ.α. χρησιμοποιούν συστηματικά τα βαθυσκάφη και τη θαλάσσια έρευνα ως εργαλεία για την άσκηση εξωτερικής πολιτικής.

Έργα - Αποστολές Το Β/Θ στα 14 χρόνια δραστηριότητάς του με το ΕΛ.ΚΕ.Θ.Ε., έχει συμμετάσχει σε έναν μεγάλο αριθμό ερευνητικών ταξιδιών. Έχει διεκπεραιώσει μεγάλο αριθμό υποθαλάσσιων έργων ανάλογα με το αντικείμενο της αποστολής. Μερικές από τις ερευνητικές αποστολές που έχει συμμετάσχει είναι: • υποθαλάσσια αρχαιολογία με έρευνες σε αρχαία και νεότερα ναυάγια.

• γεωλογικές έρευνες σε υποθαλάσσια ηφαίστεια (π.χ. Θήρα, Μέθαινα, Κολούμπο, Νίσυρος, Μήλος), σε υποθαλάσσια ρήγματα και αλλού • πόντιση και ανέλκυση επιστημονικών οργάνων • παρατήρηση, χαρτογράφηση υποθαλάσσιων οικοσυστημάτων, όπως ποσειδωνίες, κοράλλια και πολλά άλλα.

Δεδομένης της μοναδικότητάς του στην ευρύτερη γεωγραφική περιοχή και των επιχειρησιακών και τεχνικών δυνατοτήτων που παρέχει, αποτελεί σημαντικό διπλωματικό εργαλείο στο θαλάσσιο στρατηγικό χώρο της Ανατολικής Μεσογείου.

1 FUTURE NEEDS IN DEEP SUBMERGENCE SCIENCE, The National Academies Press, 2005, USA

Εκτός των ερευνητικών αποστολών το ΘΕΤΙΣ έχει χρησιμοποιηθεί σε μια σειρά τεχνικών έργων.

2 Σύμφωνα με U.S. National Geospatial-Intelligence Agency

Από τις παραπάνω έρευνες έχουν προκύψει σημαντικά αποτελέσματα και έχουν αναπτυχθεί πειραματικά πρωτοποριακές μεθοδολογίες για την εκτέλεση των υποθαλάσσιων έργων. Ενδεικτικά αναφέρεται η πρωτοποριακή μέθοδος για την ανέλκυση από μεγάλα βάθη αρχαίων κεραμικών. Το ΘΕΤΙΣ λαμβάνει ασφαλή θέση (είτε βρισκόμενο σε αιώρηση πάνω από το ναυάγιο είτε προσεκτικά επικάθεται στον πυθμένα δίπλα στο ναυάγιο) και ανασηκώνει το κεραμικό με τη χρήση ενός αναρροφητικού εργαλείου (βεντούζα)3. Φωτογραφίες 5, 6 και 7.

3 Volonakis S., Chronis G., Smith C., Katsaros K, Kallergis M., Mallios A., Manousakis L., Fotopoulos T., Stasinos V. «HCMR’s Submerged Operations with the submersible “Thetis” & ROVs», WMTC, London, 2006.

Συνοπτικό Βιογραφικό Ο Σπυρίδων Βολονάκης είναι απόστρατος αξιωματικός του ΠΝ με πολυετή σταδιοδρομία στα υποβρύχια. Έχει διατελέσει Κυβερνήτης υποβρυχίου, Διευθυντής Επιχειρήσεων της Διοίκησης Υποβρυχίων και Διοικητής Μοίρας Υποβρυχίων. Είναι ναυπηγός μηχανολόγος μηχανικός, CEng, CMarEng, με μεταπτυχιακές σπουδές στο ΕΜΠ. Είναι επισκέπτης διαλέκτης στο πανεπιστήμιο του FREDERICK. Έχει εκπαιδευτεί ως κυβερνήτης και συντηρητής του Β/Θ ΘΕΤΙΣ στη Γαλλία από την COMEX SA. Βασικός τομέας της επιστημονικής του ενασχόλησης είναι η βαθιά υποθαλάσσια τεχνολογία και ο κατασκευαστικός σχεδιασμός αυτόνομων υποβρυχίων οχημάτων από σύνθετα υλικά. Έχει συνεργαστεί επί 6 χρόνια με το ΕΛ.ΚΕ.Θ.Ε. ως υπεύθυνος της διαχείρισης των Υποβρυχίων Δραστηριοτήτων. Συμμετέχει ως έμπειρος ερευνητής σε ευρωπαϊκά και εθνικά ερευνητικά προγράμματα σχετικά με το επιστημονικό του αντικείμενο. Έχει συγγραφικό έργο με σειρά επιστημονικών δημοσιεύσεων και παρουσιάσεων, καθώς και μεγάλο αριθμό τεχνικών εκθέσεων. Είναι Γενικός Διευθυντής της MARESCO Ltd.

Το ΘΕΤΙΣ έχει συμβάλει σημαντικά και στη διεξαγωγή επιχειρήσεων έρευνας διάσωσης σε ναυτικά και αεροπορικά ατυχήματα στο θαλάσσιο χώρο, όπως στις επιχειρήσεις για τον εντοπισμό και την ανέλκυση των δύο ελικοπτέρων του ΕΚΑΒ που είχαν καταπέσει στο Σούνιο το 2001 και στην Ικαρία το 2003. Πρέπει να σημειωθεί πως έχουν διεξαχθεί ασκήσεις έρευνας διάσωσης του ίδιου του Β/Θ με βάση συγκεκριμένες επιχειρησιακές οδηγίες που έχει εκδώσει το ΕΛ.ΚΕ.Θ.Ε. με τη συμμετοχή και άλλων αρχών όπως το Υπουργείο Εθνικής Άμυνας.

49

ΑΠΡΙΛΙΟΣ 44-49 TEXNOLOGIA - BATHYSKAFOS THETIS.indd 49

4/10/14 12:40 PM

Περί Ομίλων Άκης Τσαρούχης, Προπονητής ΝΟΕ

είναι. Ποια είναι η ανάπτυξη; Ποιο είναι το διαφορετικό προϊόν/σχολή που έβγαλε στην αγορά; Ποια είναι η επιπρόσθετη δραστηριότητα που προέκυψε σε σχέση με την περσινή χρονιά; Έγινε μεγαλύτερος; Έγινε καλύτερος;

Περί σκοπού τους Ναυτικοί όμιλοι πολλοί. Σε όλη τη χώρα, σε όλο τον κόσμο. Μικροί, μεγάλοι, με πολυτελείς εγκαταστάσεις, με μαρίνες, με ξενώνες ή απλοί, σε μια παραλία με λιγοστά σκάφη στην άμμο. Όπως και να είναι, αν κανείς διαβάσει τα καταστατικά τους, οι όμιλοι έχουν έναν κοινό στόχο: Να καλλιεργήσουν και να διαδώσουν το ναυταθλητισμό. Και λέγοντας ναυταθλητισμό, δεν εννοούμε μόνο την ιστιοπλοΐα. Εννοούμε κάθε μορφή του, ανάλογα με το σκοπό του ομίλου, όπως για παράδειγμα το ψάρεμα ή την ταχυπλοΐα.

Ο όμιλος τελικά τι είναι; Μια παρέα ανθρώπων είναι, που δικηγορίστικα στα χαρτιά αποκαλούνται «μέλη» και που έχουν μια κοινή αγάπη για τη θάλασσα. Αυτοί θα πρέπει να αποφασίζουν, όλοι μαζί, ποιο θα είναι το «επόμενο βήμα» για τη δραστηριότητά τους και όλοι μαζί, ενεργά, να προσπαθούν να το πετύχουν. Αν κάτι το αγαπάς, όπως ο επιχειρηματίας την επιχείρησή του, τότε γουστάρεις να το βλέπεις και να αναπτύσσεται και εργάζεσαι σκληρά γι’ αυτό. Αν δεν το αγαπάς, γιατί έγινες μέλος; Γιατί αν δεν το έχεις καταλάβει, αυτό στο οποίο έγινες μέλος διοικείται σαν επιχείρηση. Και η επιχείρηση έχει στόχους και εργαζομένους σε αυτή. Αν δεν έχεις διάθεση να εργαστείς, με τον τρόπο που μπορείς πάντα, γι’ αυτήν, για ποιο λόγο παραμένεις μέλος της παρέας;

Άσχετα αν τελικά πρέπει να διοικούνται σαν επιχειρήσεις, με σφιχτούς προϋπολογισμούς και στόχους, σαφώς δεν πρόκειται για ιδρύματα που λειτουργούν με στόχο το οικονομικό κέρδος. Τα έσοδά τους τελικά θα αποδίδονται στα κόστη που επιφέρει η ετήσια δραστηριότητά τους. Μια δραστηριότητα η οποία θα ικανοποιήσει τους απώτερους σκοπούς της ύπαρξης του σωματείου, μέσω όλων των βραχυπρόθεσμων στόχων που έχουν μπει για τη χρονιά.

Περί εγκαταστάσεων

Έχοντας πει τα παραπάνω, κανείς εύκολα μπορεί να καταλάβει ότι οι λέξεις «επιχείρηση», «καλλιέργεια» και «διάδοση» εμπεριέχουν μια δυναμική η οποία πρέπει και να αντικατοπτρίζεται στην καθημερινότητα ενός σωματείου. Πρέπει κάθε χρόνο οι στόχοι που μπαίνουν να είναι υψηλότεροι από την περσινή και να τηρούνται. Πρέπει κάθε χρόνο να κάνουν περισσότερα, δημιουργικά και διαφορετικά πράγματα. Για παράδειγμα, όμιλος που διατηρεί απλά κυλικείο ώστε κάθε απόγευμα να μαζεύονται τα μέλη του και να συζητούν τα δρώμενα και που μια φορά το χρόνο διοργανώνει έναν αγώνα για να διατηρεί την άδειά του ή και που έχει -στα χαρτιά- μερικούς αθλητές, τους ίδιους κάθε χρόνο, ίσως να πρέπει να το ξανασκεφτεί: Μήπως ήταν πιο αρμοστή μια άδεια αναψυκτηρίου; Δεν έχει λόγο ύπαρξης. Ίσως να κάνει και κακό στο χώρο, αφού ο ένας και μοναδικός αγώνας που θα κάνει, θα αποτύχει σε κάθε επίπεδο και θα δυσαρεστήσει τους πάντες. Αντίστοιχα, μεγάλος όμιλος που έχει σχολές -τις ίδιες κάθε χρόνο- και κάνει και 10 ίδιους αγώνες μέσα στη χρονιά. Και αυτός σε αργία

Οι εγκαταστάσεις ενός ομίλου, καθώς και το υλικό του (σκάφη, πανιά, κ.λπ.) ανήκουν στα μέλη του. Τα σκάφη βρίσκονται εκεί για να εκπαιδεύσουν στην ιστιοπλοΐα και τη ναυτική τέχνη. Για να επιτρέψουν στους αθλητές να προπονηθούν και να διακριθούν. Τα αποδυτήρια είναι εκεί για να φιλοξενήσουν τους αθλητές που θα επιστρέψουν από την προπόνηση. Το εντευκτήριο θα είναι ο χώρος συνάντησης και αναψυχής όλων. Το λιμάνι και οι χερσαίες εγκαταστάσεις ο χώρος προετοιμασίας. Οι αποθήκες και οι νεώσοικοι, οι χώροι αποθήκευσης. Όποιοι και να είναι οι χώροι που διαθέτει ο όμιλος, όσο απλοί ή πολυτελείς, όσο μεγάλοι ή μικροί, ανήκουν στα μέλη. Κάτι λοιπόν που σου ανήκει, δεν το προσέχεις σαν δικό σου; Ειδικά εσύ που είσαι μέλος σε κάτι που το αγαπάς! Αν στην εξίσωση βάλεις και το γεγονός ότι οι άνθρωποι που ασχολούνται με τη θάλασσα έχουν αναπτύξει μια αυξημένη νοικοκυροσύνη, τότε θεωρητικά οι όμιλοι θα έπρεπε να είναι στολίδια για τους δήμους στους οποίους ανήκουν. Είναι;

50

50-55 NAUTATHLITISMOS - PERI OMILON.indd 50

4/10/14 12:45 PM

ΝΑΥΤΑΘΛΗΤΙΣΜΟΣ

Περί συμβουλίων

Οι εγκαταστάσεις ενός ομίλου πρέπει και αυτές να εμπίπτουν στο ετήσιο αναπτυξιακό πλάνο που κάνει η «παρέα». Πρέπει να είναι ικανές να φιλοξενήσουν τη δραστηριότητα με ασφάλεια και να μεγαλώνουν όσο μεγαλώνει και η δραστηριότητα. Να γίνονται καλύτερες και πιο εργονομικές ώστε να βοηθούνται όσοι τις χρησιμοποιούν. Στην ίδια λογική εμπίπτουν και τα σκάφη που χρησιμοποιούνται.

Μια επιχείρηση πάντα έχει κάποιους στο τιμόνι της. Κάποιους που οι μέτοχοι έχουν επιλέξει ως ικανούς για να υπηρετούν τα συμφέροντά τους και να πετυχαίνουν τους στόχους της. Με δεδομένο ότι οι όμιλοι τη σύγχρονη εποχή πρέπει να διοικούνται σαν επιχειρήσεις, πρέπει κάποιοι να είναι στο τιμόνι και να χειρίζονται τα τρέχοντα με σκοπό να πετύχουν τους όποιους στόχους υπάρχουν. Και φυσικά είναι τραγικό λάθος να πιστέψει κανείς ότι μπορούν να διοικηθούν οι όμιλοι με «στρατιωτική πειθαρχία» και γενικότερα σαν το στρατό. Ο στρατός έχει στόχο τη διατήρηση και την προστασία μας. Η επιχείρηση είναι αυτή που έχει στόχο την ανάπτυξη και τη δημιουργία. Η επιχείρηση είναι αυτή που ενεργεί με οικονομοτεχνικά κριτήρια. Ο στρατός δεν παράγει χρήμα για

Αν είσαι μέλος ενός ομίλου και δεν γνωρίζεις τους χώρους του ομίλου σαν να είναι το δεύτερό σου σπίτι, αν είσαι μέλος και δεν έχεις κάνει το τελευταίο διάστημα κάτι, ελάχιστο, που θα τους βελτιώσει, όπως θα έκανες και στο σπίτι σου, αν δεν φροντίζεις για τη συντήρηση και την καθαριότητά τους, τότε τι ακριβώς κάνεις σαν μέλος της παρέας;

51

ΑΠΡΙΛΙΟΣ 50-55 NAUTATHLITISMOS - PERI OMILON.indd 51

4/10/14 12:45 PM

να πετύχει τους σκοπούς του, παρά χορηγείται από το κράτος. Κάτι που για τους ομίλους έχει τελειώσει προ πολλού...

γι’ αυτόν αλλά και να ανυπομονούν για να παραβρεθούν στην επόμενη διοργάνωση! Πυρήνας ενός αγώνα είναι η στελέχωση της επιτροπής αγώνα από ανθρώπους που γνωρίζουν τη δουλειά αυτή. Κακές αποφάσεις στη θάλασσα που θα αδικήσουν και θα ταλαιπωρήσουν τους αθλητές, τους προπονητές και τους συνοδούς στιγματίζουν μια διοργάνωση. Όσο κι αν ακούγεται εύκολο, στη χώρα μας υπάρχουν άνθρωποι μετρημένοι στα δάχτυλα του ενός χεριού που θα μπορέσουν να παραδώσουν με επιτυχία το έργο αυτό. Συνεπώς, δεν είναι δυνατόν όλοι οι όμιλοι να έχουν ταυτόχρονους και τόσους πολλούς αγώνες στο πρόγραμμά τους. Ποιος θα τους κάνει; Μοιραία κάποιος που θα ταλαιπωρήσει κόσμο…

Παλιά υπήρχε η αντίληψη ότι οι άνθρωποι αυτοί πρέπει να είναι κάποιοι «έχοντες» ώστε να μπορούν να βάλουν «πλάτη» όποτε τα πράγματα ζορίσουν. Μεγάλο λάθος. Πρέπει απλά να είναι άνθρωποι ικανοί που θα φροντίσουν απλά τα πράγματα να μη ζορίσουν ποτέ. Αν τελικά το πράγμα ζορίσει, την πλάτη πρέπει να τη βάλουν όλα τα μέλη ανεξαιρέτως και όχι κάποιοι «έχοντες». Θα πρέπει να είναι άνθρωποι που θα έχουν χρόνο να διαθέσουν για τους σκοπούς του ομίλου. Άνθρωποι με όραμα. Άνθρωποι επιτυχημένοι και ολοκληρωμένοι στη ζωή τους που να μην περιμένουν να πάρουν αξία από τη συμμετοχή τους σε ένα τέτοιο «αξίωμα». Άνθρωποι με ιστορία στον όμιλο που γνωρίζουν και την τελευταία βίδα στον όμιλο πώς είναι βιδωμένη και από ποιον.

Το λάθος που γίνεται είναι ότι κανείς στέκεται πολύ στο κομμάτι της θάλασσας και παραβλέπει να αναδείξει άλλες πλευρές του γεγονότος που θα το κάνουν να είναι μια επιτυχία ή μια αποτυχία. Για το κομμάτι της θάλασσας υπάρχουν οδηγοί από την ISAF για το τι υλικά πρέπει κανείς να έχει έτοιμα. Έστω ότι έχουμε στη διάθεσή μας και την καλύτερη επιτροπή αγώνων. Θα καταφέρουμε το αυτονόητο: Σωστούς αγώνες στη θάλασσα. Και; Αν ήταν έτσι, δεν θα χρειαζόταν ένας ολόκληρος όμιλος με μέλη να τον κάνει. Θα έκαναν μια εταιρεία οι 5-10 που ξέρουν να κάνουν σωστούς αγώνες και θα γινόταν η CocaCola των αγώνων.

Το βασικότερο που πρέπει να κάνουν, όμως, είναι να αποτελούν πρότυπα για όλους τους υπόλοιπους. Οι ενέργειές τους να φωτίζουν το σωστό παράδειγμα και η συμπεριφορά τους να αποτελεί υπόδειγμα για όλους τους υπόλοιπους αναφορικά με την τήρηση της σειράς, των κανονισμών αλλά και του ήθους. Αν είσαι μέλος συμβουλίου και λόγω της ιδιότητάς σου έχεις παρακάμψει έναν κανονισμό, έχεις μεσολαβήσει ώστε το παιδί σου να πάρει ένα καινούριο πανί και να πάει πανελλήνιο, έχεις μεσολαβήσει για να πάρει θέση το σκάφος σου ή το σκάφος του κολλητού σου στο λιμάνι ή έχεις προωθήσει τις δουλειές σου μέσα από τον όμιλο, γιατί παραμένεις στη θέση σου; Εσύ που είσαι στο συμβούλιο και πατάς στον όμιλο μόνο όποτε έχει συμβούλιο γιατί παραμένεις στη θέση σου; Και φυσικά εσύ καλά κάνεις και παραμένεις. Οι υπόλοιποι γιατί σε αφήνουν να παραμένεις;

Ένας αγώνας έχει πολλά που πρέπει να γίνουν για να θεωρηθεί επιτυχημένος. Πράγματα που έχουν σχέση με το τιμώμενο πρόσωπο σε αυτόν: τον αθλητή. Πράγματα που έχουν να κάνουν με την υποδοχή του πριν από τον αγώνα, πράγματα που έχουν να κάνουν με το χρόνο του μετά τις ιστιοδρομίες και με πράγματα που έχουν να κάνουν μετά τον τερματισμό του τελευταίου σκάφους ή την απονομή με τη γεύση που τελικά θα του μείνει από την όλη ιστορία. Ο αθλητής είναι το κέντρο της προσοχής. Πρέπει να έχει μια διαπίστευση που θα του δίνει πρόσβαση σε υπηρεσίες και χώρους. Να έχει lunch box. Να μην ταλαιπωρηθεί καθόλου, από το που θα παρκάρει μέχρι την καταμέτρηση. Να χαλαρώσει σε après sail events. Να κεραστεί μια μπύρα μετά τους αγώνες. Να πάρει ένα αναμνηστικό μπλουζάκι. Να δει τον εαυτό του στο internet σε φωτογραφίες ή και την κούρσα που

Περί αγώνων Η διοργάνωση ενός αγώνα είναι μια πολύ μεγαλύτερη υπόθεση από όσο μπορεί κανείς να φανταστεί. Πρέπει να οργανωθούν πάρα πολλά πράγματα πριν από τον αγώνα ώστε όλοι οι εμπλεκόμενοι σε αυτόν, όχι μόνο να μιλήσουν εκ των υστέρων με καλά λόγια

52

50-55 NAUTATHLITISMOS - PERI OMILON.indd 52

4/10/14 12:45 PM

ΝΑΥΤΑΘΛΗΤΙΣΜΟΣ

έκανε με τηλεμετρία. Να πάρει προβολή στα μέσα. Ο κατάλογος είναι μεγάλος.

γίνονται πρεσβευτές του ομίλου στην παρέα τους, γιατί να πληρώνουν τη συνδρομή; Μήπως έχει έρθει η ώρα για να κάνουν λίγο οικονομία;

Και φυσικά γεννάται η απορία το πώς θα οργανωθούν και το πώς θα πληρωθούν όλα αυτά. Μα δεν είναι one man show. Πρέπει όλα τα μέλη του ομίλου να συνεισφέρουν εκεί που μπορούν ώστε να υπάρξει το ζητούμενο αποτέλεσμα: Ένα event που θα το θυμούνται και θα το περιμένουν όλοι. Το κάθε μέλος εκεί που μπορεί και γνωρίζει. Κάποιο θα μεσολαβήσει για μια χορηγία. Κάποιο άλλο θα διαθέσει το σκάφος του. Κάποιο άλλο θα διαθέσει τον εαυτό του για να στήσει στίβο. Κάποιο άλλο θα φροντίσει τα lunch box. Κάποιο άλλο θα φροντίσει το party. Αν ένας όμιλος έχει 200 μέλη και ενεργά ασχοληθούν όλα με τη διοργάνωση του αγώνα, αυτός δεν μπορεί παρά να έχει επιτυχία. Φυσικά, ο μεγάλος όμιλος με πολλά περισσότερα μέλη έχει εδώ πλεονέκτημα. Όμως υπάρχει αυτό το επίπεδο συμμετοχής; Βγαίνουν τα μέλη από τη ζώνη άνεσης στην οποία βρίσκονται ώστε να ασχοληθούν όσο πρέπει; Αν όχι, γιατί παραμένουν μέλη;

Περί αθλητών «Αθλητές» είναι όσοι παίζουν με τη φανέλα του ομίλου. Όσοι διακρίνονται με αυτήν και που γίνονται «πρωταθλητές». Είναι αυτοί που, όπως και τα μέλη, αγαπούν τον όμιλο και νιώθουν περήφανοι που είναι στην παρέα αυτή. Είναι αυτοί που στην προσπάθειά τους πρέπει να βρίσκουν υποστήριξη από όλο το οικοδόμημα του ομίλου. Αυτό δεν σημαίνει όμως ότι και οι ίδιοι πρέπει να παραμένουν αμέτοχοι: Το «τρέχω ιστιοπλοΐα» για τον αθλητή είναι ένα project τόσο μέσα όσο και έξω από τη θάλασσα. Με δεδομένο ότι το κράτος πλέον δεν μπορεί να συνεισφέρει τόσο για το υλικό όσο και για τις αποστολές και με δεδομένο ότι ο όμιλος έχει πεπερασμένες δυνατότητες, πρέπει και ο αθλητής να πάρει την κατάσταση στα χέρια του. Χρειάζεται νέα πανιά; Μπορεί να οργανώσει ένα party στο εντευκτήριο του ομίλου του με είσοδο. Θέλει να πάει σε κάποιον αγώνα; Μπορεί να ενεργοποιήσει τις επαφές του και να ψάξει για μια χορηγία.

Περί μελών

Πέρα όμως από όλα αυτά, που στόχο έχουν τη διάκριση, υπάρχει και κάτι βασικότερο: ο αθλητής φοράει τη φανέλα του ομίλου και είναι αυτός που φαίνεται μέσω των συμμετοχών του σε αγώνες αλλά και μέσω των διακρίσεων. Είναι αυτός που άλλοι μπορεί να έχουν για πρότυπο. Συνεπώς είναι αυτός που κατεβαίνοντας στους αγώνες πρέπει να είναι υπόδειγμα για όλους. Αυτός που είναι η βιτρίνα του ομίλου. Αυτός που είτε φέρει τη διάκριση είτε όχι, πρέπει να διακρίνεται για το ήθος και το χαρακτήρα του. Αυτό είναι και το βασικότερο κριτήριο που πρέπει να έχει κάποιος αθλητής για να φορέσει τη φανέλα του ομίλου. Πολύ πιο βασικό από το σωματότυπο ή την ηλικία. Αυτός είναι και ο αθλητής που θα «ματώσει» για τη φανέλα και που θα του είναι αδιανόητο το να πάει σε άλλον όμιλο με μεταγραφή. Θα είναι αυτός που αργότερα, αφού κρεμάσει τα παπούτσια του, θα φέρει τα παιδιά του στον όμιλο και που σαν μέλος πλέον θα τον βοηθάει όσο περισσότερο μπορεί. Όχι φυσικά γιατί η μεταγραφή είναι κάτι κακό ή γιατί

Τα μέλη, όπως είπαμε, είναι η ουσία του ομίλου. Είναι η αρχή, η μέση και το τέλος του. Είναι αυτοί που δίνουν ζωή στον όμιλο. Αν είναι απόντες από τα δρώμενα, αυτομάτως ο όμιλος παύει να έχει ζωή. Έτσι απλά. Είναι αυτοί που όταν ο όμιλος αδυνατεί να πάρει ένα καινούργιο πανάκι σε έναν αθλητή, θα βάλουν από 10 ευρώ ο καθένας για να μη μείνει το παιδί χωρίς πανί. Γιατί θα καταλαβαίνουν ότι σήμερα είναι ο γιος του Κώστα, αύριο η κόρη της Μαρίας και μεθαύριο μπορεί να είναι το δικό τους παιδί. Και η πλάτη θα πρέπει να μπαίνει από όλους και για όλους. Μέλη τα οποία θυμούνται ότι είναι μέλη μόνο σε κοινωνικές συνεστιάσεις και ξεχνούν ακόμα και τις εκλογές, γιατί άραγε μπαίνουν στη διαδικασία να πληρώνουν μια ετήσια συνδρομή; Ή μήπως την ξεχνούν και αυτή; Μέλη που δεν ξέρουν και δεν κάνουν ενεργά ιστιοπλοΐα, γιατί πληρώνουν συνδρομή σε ναυτικό όμιλο; Μέλη που δεν αφιερώνουν κάποια ώρα της ημέρας τους για να προωθήσουν τους σκοπούς του ομίλου, που δεν διαφημίζουν τις σχολές του, που δεν

53

ΑΠΡΙΛΙΟΣ 50-55 NAUTATHLITISMOS - PERI OMILON.indd 53

4/10/14 12:45 PM

λέντα. Οικονομοτεχνικά αλλά και εκπαιδευτικά, το Optimist ίσως να μην είναι και το πιο καλό σκάφος για να κάνει κανείς τα πρώτα του βήματα. Αν τρακάρει, χρειάζεται πλαστικατζή. Τα εξαρτήματά του δεν είναι και τα οικονομικότερα και είναι και πολλά. Αντίθετα, υπάρχουν σκάφη με μικρότερο κόστος κτήσης, όπως το topper, τα οποία είναι από πολυαιθυλένιο και άρα άμα τρακάρουν δεν παθαίνουν τίποτε, ενώ ταυτόχρονα δεν έχουν πολλά και ακριβά εξαρτήματα. Επίσης, γιατί το 5χρονο παιδί, αντί να χαρεί το παιχνίδι του να πρέπει να ασχολείται με τα μανταράκια που λύθηκαν και με την πλευρά που πρέπει να μπαίνει το πίκι; Ίσως και εκπαιδευτικά να υπάρχουν κενά. Και όμως, κάποιο εναλλακτικό «προϊόν» σχολής δεν υπάρχει στην ελληνική αγορά. Έλλειψη φαντασίας; Ενασχόλησης; Όποια και να είναι η απάντηση, θα πρέπει να προβληματίσει τα μέλη των ομίλων. Όπως θα πρέπει να τα προβληματίσει και το τι συμβαίνει σαν επόμενο βήμα μετά τις σχολές. Θα πρέπει να προβληματίσει το γεγονός ότι όλοι θέλουν να γίνουν ολυμπιονίκες και βάζουν τα σωματεία τους να συντηρούν τις πανάκριβες ολυμπιακές κατηγορίες και να σπαταλούν τεράστια ποσά σε αυτές. Σαφώς πρέπει να υπάρχει και αυτό, αλλά όχι μόνο αυτό! Υπάρχουν παγκόσμιες κατηγορίες όπως το J/24 ή το Lightning που είναι πολύ πιο value for money, αφού κάποιος μπορεί να αθλείται με αξιώσεις με σκάφη δεκαετίας και να χαίρεται αγώνες υψηλού επιπέδου σε όλο τον κόσμο. Κατηγορίες που είναι διαχρονικές και που όπως και να είσαι, ψηλός, κοντός, βαρύς ή ελαφρύς, μπορείς να αθλείσαι. Κατηγορίες που τα σκάφη δεν περνούν στην αχρηστία όταν βγουν από το πρόγραμμα των Ολυμπιακών αγώνων. Συνεπώς, πρέπει τα μέλη να σκέφτονται σοβαρά και το οικονομικό σκέλος της επιχείρησης που καλούνται να διοικήσουν, ώστε να την κάνουν βιώσιμη και για τις επόμενες γενιές. Αν δεν το κάνουν η επιχείρηση θα κλείσει. Και το κρίμα θα είναι δικό τους.

σε ορισμένες περιπτώσεις δεν πρέπει να συμβαίνει. Όμως θα του είναι αδιανόητο…

Περί σχολών τριγώνου Οκ… Η κάθε επιχείρηση για να επιβιώσει πρέπει να πουλάει κάποια προϊόντα ή υπηρεσίες. Από τα πιο κλασικά που συνάδουν και με το σκοπό ενός ομίλου, την καλλιέργεια του ναυταθλητισμού, είναι οι σχολές τριγώνου. Έτσι, έχουμε καταλήξει με 200 ομίλους που έχουν 200 σχολές Optimist… Κάποιος που θα το έβλεπε απ’ έξω θα καταλάβαινε ότι τελικά ιστιοπλοΐα κάποιος μόνο με το optimist μπορεί να μάθει. Η αντιστοιχία στη στεριά θα ήταν να είχαμε 200 εστιατόρια, και μόνο, που θα σερβίρουν μόνο φιλέτο. Άραγε με μια σαλάτα δεν χορταίνεις; Μήπως και οικονομικότερα; Το πρόβλημα ξεκινάει από το γεγονός ότι κάποιοι βλέπουν τους μαθητές μόνο ως μελλοντικούς αθλητές και ακόμα πιο μελλοντικούς πρωταθλητές. Ως ένα άλογο που όταν διακριθεί θα φέρει τη σφραγίδα του προπονητή, του εφόρου και άλλων. Η πιθανότητα της «ενασχόλησης» και μόνο με τη θάλασσα δεν μας αφορά. Την κάνουμε πέρα. Κάποιος που γεννήθηκε με «λάθος» σωματότυπο για να μπει στο Optimist και στις Ολυμπιακές κατηγορίες δεν μας κάνει. Έτσι, περιορίζουμε την «ενασχόληση» με το άθλημα και υπερ-ασχολούμαστε με τους λίγους εκλεκτούς που στο τέλος μπορεί και να τους κάνουμε να σιχαθούν τόσο το άθλημα όσο και τη θάλασσα. Η στατιστική λέει ότι όσο μεγαλύτερη η ενασχόληση με ένα άθλημα, τόσο περισσότερες πιθανότητες έχει να αναδειχτεί και ένα ταλέντο. Είναι κάτι που οι μεγάλες ομοσπονδίες του κόσμου κατά κόρον εφαρμόζουν εδώ και πολλά χρόνια. Κάνουν σχολές με διαφόρους τύπους σκαφών ώστε να μειώσουν το κόστος και ταυτόχρονα να φιλοξενήσουν μεγαλύτερο εύρος ηλικιών και σωματότυπων. Κάνουν τους νέους ιστιοπλόους πρώτα να αγαπήσουν τη θάλασσα και την ιστιοπλοΐα, κάνοντάς την μια διασκεδαστική εμπειρία. Ταυτόχρονα δημιουργούν με σκάφη χαμηλού κόστους μεγάλους στόλους και έτσι καταφέρνουν να έχουν μια τεράστια δεξαμενή ιστιοπλόων από την οποία και ξεπετάγονται τα τα-

Περί σχολών ανοικτής θαλάσσης Όσοι έχουμε την τύχη να ασχολούμαστε με τη θάλασσα, μαθαίνουμε ότι κάθε έξοδος από το λιμάνι μάς μαθαίνει και κάτι. Αντιλαμβανόμαστε ότι η δι-

54

50-55 NAUTATHLITISMOS - PERI OMILON.indd 54

4/10/14 12:45 PM

ΝΑΥΤΑΘΛΗΤΙΣΜΟΣ

αδικασία εκμάθησης της ιστιοπλοΐας και της ναυτικής τέχνης διαρκεί περίπου 160 χρόνια. Συνεπώς ποτέ κανείς μας, μέσα σε μια ζωή δεν προλαβαίνει να μάθει όλα όσα πρέπει. Το παράδοξο είναι ότι πιστοποιούμε ανθρώπους ως επαρκείς για αυτή τη γνώση μέσα σε 2 μήνες μέσα από τη βιομηχανία των σχολών ανοικτής θαλάσσης. Τους προσφέρουμε μια υπέροχη εμπειρία από 8 βόλτες στη θάλασσα και τους λέμε το καλοκαίρι να δοκιμάσουν διακοπές με σκάφος... Ευτυχώς οι ίδιοι καταλαβαίνουν την πραγματικότητα και απλά κρεμούν το πτυχίο τους στον τοίχο μαζί με άλλα, χωρίς τελικά να κινούν την αγορά των ναυλώσεων σκαφών.

ομίλων δεν έχουν μαζευτεί να προτείνουν πώς θα λειτουργήσει η δική τους σχολή καλύτερα;

Περί του μέλλοντος Το μέλλον ξεκίνησε χθες και ήδη το ζούμε. Και οι όμιλοι λειτουργούν με τον ίδιο μονότονο τρόπο. Χωρίς φαντασία. Χωρίς ενασχόληση όλων των μελών τους. Και κανείς θα αναρωτηθεί πώς τολμάει ο υπογράφων να μιλάει για ανάπτυξη και ριζοσπαστικές αλλαγές μέσα στην κρίση. Να μιλάει για αλλαγές ενώ γύρω μας όλα γίνονται ολοένα και πιο συντηρητικά. Μα η συντήρηση οδηγεί με γραμμικό τρόπο στην ίδια πορεία με σήμερα. Το πρόβλημα είναι ότι η γραμμή δείχνει προς τα κάτω και η προβολή της στο μέλλον δείχνει το μηδέν.

Και εδώ όλοι οι όμιλοι ακολουθούν ένα μονότονο μοτίβο. Κανείς δεν παρεκκλίνει ούτε στο ελάχιστο. Καμία εφευρετικότητα. Κανένα διαφορετικό προϊόν στο ράφι. «Μα αν το κάνουμε 4 μήνες με διπλά λεφτά, κανείς δεν θα έρθει». «Μα αν βάζαμε στο πρόγραμμα ένα μεγάλο ταξίδι, δεν θα μπορούσε κανείς». Στην πράξη όμως κανείς δεν το τολμάει. Κανείς δεν δοκιμάζει να βρει για μαθητές αυτούς που πραγματικά τους ενδιαφέρει. Αυτούς που θα προγραμμάτιζαν και θα έπαιρναν από το γραφείο τους μια εβδομάδα άδεια προκειμένου να μάθουν κάτι περισσότερο. Να ζήσουν κάτι περισσότερο. Επίσης, να τους έχουμε έτοιμες στημένες οικονομικές λύσεις για να δικτυώνονται και να συνεχίζουν τη δραστηριότητα με στόχο να τριφτούν με τη θάλασσα και να νιώσουν ότι πραγματικά πατούν στα πόδια τους σαν ιστιοπλόοι. Πράγμα που θα ήταν πρωτίστως καλό για τον όμιλο, αφού η παρέα του θα μεγαλώσει με υγιή μέλη, αλλά και για όλους τους επαγγελματίες του χώρου οι οποίοι θα μεγάλωναν τον κύκλο εργασιών τους. Από αυτόν που πουλάει νιτσεράδες και υλικά για τα σκάφη μέχρι τους πανάδες και αυτούς που πουλούν σκάφη.

Αν κάτι δεν αλλάξουμε παίρνοντας τον όμιλό μας και την κατάσταση στα χέρια μας, δύσκολα θα επιβιώσουμε. Κάποιος θα έλεγε ότι τελικά ίσως και να είναι πάρα πολλοί οι όμιλοι και να πρέπει να γίνει ένας εξορθολογισμός ή κάποιες συγχωνεύσεις. Αυτό θα σήμαινε όμως περαιτέρω συρρίκνωση της δραστηριότητας και είναι λάθος. Θα πρέπει να συνεχίσουν να υπάρχουν όλοι. Απλά θα πρέπει να ξεκινήσουν να έχουν πλάνο ανάπτυξης, όραμα και ενεργά μέλη που θα κάνουν το όραμα πράξη. Αν λοιπόν κάποιος εξέλαβε το πιο πάνω κείμενο ως μια προτροπή για να διαγραφούν τα μέλη από τους ομίλους, τώρα που αυτοί χρειάζονται τις συνδρομές τους περισσότερο από ποτέ, σφάλει. Είναι ένα κείμενο αφύπνισης. Αν πάλι κάποιος ταυτίστηκε με τα παραπάνω και πράγματι απέχει από την παρέα του ομίλου και τη συνεισφορά σε αυτόν, τότε πράγματι είναι πιο υγιές να σταματήσει να είναι μέλος. Για όλους. Γιατί έτσι δεν θα νομίζει εσφαλμένα η υπόλοιπη παρέα ότι μπορεί να βασιστεί σε αυτόν.

Προτιμούμε τη λήθη της εύκολης δοκιμασμένης λύσης. Μιας λύσης κοινής σε όλους. Μιας λύσης που αν ο ένας αποφασίσει να ρίξει τις τιμές, πρέπει να ακολουθήσουν και οι υπόλοιποι γιατί τελικά δεν έχουν και κάτι διαφορετικό να προσφέρουν που θα τους κρατήσει την τιμή ψηλά. Οικονομικά λοιπόν για τον όμιλο κακή λύση. Εκπαιδευτικά εξίσου κακή. Και όμως δεν αλλάζει! Γιατί; Μήπως γιατί τα μέλη των

Πρόσφατα άκουγα για έναν όμιλο που ξεκίνησε από το μηδέν και έφτιαξε τις εγκαταστάσεις του με βοήθεια από το ΕΣΠΑ. Πώς; Απλά τα μέλη του ασχολήθηκαν, έφτιαξαν τη σχετική πρόταση και επιδοτήθηκαν. Συνεπώς, τα πιο πάνω, στην Ελλάδα του σήμερα δεν βρίσκονται στη σφαίρα της φαντασίας, υπάρχουν όμιλοι και μέλη που αν και το γήπεδο είναι ανηφορικό, βρίσκουν τρόπους και το βάζουν το γκολ.

55

ΑΠΡΙΛΙΟΣ 50-55 NAUTATHLITISMOS - PERI OMILON.indd 55

4/10/14 12:45 PM

ΑΝΑΔΥΟΜΕΝΗ ΠΑΡΑΔΟΣΗ 56

56-59 NAUTATHLITISMOS - ANADYOMENH PARADOSH.indd 56

4/10/14 12:48 PM

ΝΑΥΤΑΘΛΗΤΙΣΜΟΣ

Σιγά σιγά τα ήθη και τα έθιμά μας χάνονται, μαζί με τις παραδόσεις μας. Κάθε παράδοση που χάνεται δεν είναι καθόλου εύκολο να αναδομηθεί. Χρειάζονται γνώσεις και τεχνίτες που όλο και περισσότερο εκλείπουν.

στα καρνάγια, που συντηρούσε τους μαστόρους και τους τεχνικούς, μειώθηκε σημαντικά. Με τον τρόπο αυτό γρήγορα χάνεται η θαυμάσια τέχνη της ελληνικής παραδοσιακής ναυπηγικής και των συναφών επαγγελμάτων (καλαφάτιδες, μηχανικοί, ηλεκτρολόγοι μικρών σκαφών, ιστιοράφτες, αρμαδώροι, κ.λπ.). Αντιδρώντας σε αυτόν τον κίνδυνο δημιουργήθηκαν διάφοροι φορείς, όπως Ναυτικοί Όμιλοι, Μουσεία, Ιδρύματα, Ινστιτούτα κ.ά. όπου γίνονται προσπάθειες αναβίωσης του ενδιαφέροντος προς το κοινό. Ο επίσημος φορέας είναι ο Ελληνικός Σύνδεσμος Παραδοσιακών Σκαφών, που ιδρύθηκε το 1999 από φίλους της Ελληνικής Παραδοσιακής Ναυπηγικής. Τα μέλη του συνδέσμου είναι ιδιοκτήτες παραδοσιακών σκαφών, ναυπηγοί και τεχνίτες του είδους, ιδιοκτήτες παραδοσιακών αλιευτικών, αλλά και απλοί λάτρεις της παράδοσης. Όλοι αυτοί πιστεύουν ότι δεν υπάρχει ομορφότερο θέαμα στην επιφάνεια της θάλασσας από μία μεγάλη ελληνική σημαία πάνω σε ένα όμορφο καΐκι.

του Μάνου Ε. Βερνίκου Ελληνικός Σύνδεσμος Παραδοσιακών Σκαφών Φωτογραφίες: Αννίκα Μπαρμπαρήγου

Οι νέοι δεν μαθαίνουν, μα ούτε και εκπαιδεύονται στις τέχνες αυτές, που εγκαταλείπουμε πλέον λόγω αδιαφορίας και απογοήτευσης της γενιάς μας που φεύγει. Οι παραδοσιακοί τεχνίτες και μάστορες, απογοητευμένοι από την αδιαφορία του κράτους κοιτάζουν αλλού, σε εναλλακτικές λύσεις επιβίωσης. Η οποιαδήποτε ευαισθησία για μεταλαμπάδευση της τέχνης τους εξανεμίζεται από την ανηλεή καταδίωξη του κράτους και του συστήματος. Παράδειγμα τα παραδοσιακά ξύλινα σκαριά.

Από τις σοβαρές αποστολές του συνδέσμου είναι η προστασία και διατήρηση των υπαρχόντων παραδοσιακών σκαφών, αλλά και η κατάταξή τους σε κατηγορίες ανάλογα με τις γραμμές που ακολούθησαν οι κατασκευαστές τους. Απαραίτητη προϋπόθεση είναι η απογραφή όλων εκείνων των σκαριών που διατηρούν τα αρχικά χαρακτηριστικά τους. Ήδη, εντεταλμένα μέλη ψάχνουν σε όλη την Ελλάδα και ενημερώνουν το σωματείο για την ύπαρξη παραδοσιακών σκαφών που δεν έχουν απογραφεί. Απώτερος σκοπός αυτής της προσπάθειας είναι η δημιουργία αρχείου παραδοσιακών σκαριών και ενός

Κάθε παράλιο ή νησιωτικό καρνάγιο, ταρσανάς, ναυπηγείο (όπως κι αν το πούμε) υπολειτουργεί ή εγκαταλείπεται από έλλειψη πελατείας. Τα παραδοσιακά σκάφη, που αποτελούσαν την πελατεία τους χάνονται. Όλα είναι αλληλένδετα… Κλείνοντας τα καρνάγια και οι ταρσανάδες καταντάει δύσκολη και δυσβάστακτα ακριβή η συντήρηση των σκαφών αυτών. Η τακτική επίσκεψη των αλιευτικών σκαφών

57

ΑΠΡΙΛΙΟΣ 56-59 NAUTATHLITISMOS - ANADYOMENH PARADOSH.indd 57

4/10/14 12:48 PM

πλωτού μουσείου. Μια άλλη δραστηριότητα είναι η παρουσίαση, σε ναυτικά σαλόνια και αγώνες, όσων αντιπροσωπευτικών σκαριών υπάρχουν ακόμα. Η πιο σημαντική ευκαιρία για τέτοια παρουσίαση δίνεται από τους Ναυτικούς Ομίλους, όταν διοργανώνουν αγώνες και ρεγκάτες για κλασικά και παραδοσιακά σκάφη. Ο Ναυτικός Όμιλος Ελλάδος προσφέρει σοβαρότατη υποστήριξη στον Ελληνικό Σύνδεσμο Παραδοσιακών Σκαφών. Ο σύνδεσμος συμμετέχει στις σχετικές διοργανώσεις του ΝΟΕ, όπως π.χ. στη Διεθνή Ρεγκάτα των Σπετσών κ.α. Αρκετά μέλη του Συνδέσμου είναι και μέλη ή αθλητές του ΝΟΕ.

όπως το Ίδρυμα Ευγένιου Ευγενίδη, του οποίου ο σημερινός πρόεδρος είναι και μέλος του Δ.Σ. του συνδέσμου, το Ινστιτούτο Ναυτικής Παράδοσης, του οποίου ο πρόεδρος είναι κι αυτός ένα από τα μέλη του Δ.Σ. του συνδέσμου. Ασφαλώς, δεν πρέπει να παραλείψω τη σχέση του συνδέσμου με το Λιμενικό Σώμα και το ΥΕΝ, από όπου προέρχεται και ο σημερινός πρόεδρός του, αλλά και άλλοι επίτιμοι

Ο Ελληνικός Σύνδεσμος Παραδοσιακών Σκαφών συνδέεται και συνεργάζεται με άλλους Ομίλους, Οργανισμούς, Μουσεία στην Ελλάδα και Ιδρύματα,

58

56-59 NAUTATHLITISMOS - ANADYOMENH PARADOSH.indd 58

4/10/14 12:48 PM

ΝΑΥΤΑΘΛΗΤΙΣΜΟΣ αρχηγοί που είναι μέλη του συνδέσμου. Τέλος, πρέπει να αναφέρω τον Οργανισμό Λιμένος Πειραιώς, δωρητή του συνδέσμου, του οποίου ο σημερινός πρόεδρος Δ.Σ. και Διευθύνων Σύμβουλός του είναι ιδρυτικό μέλος του Συνδέσμου.

Η απήχηση που έχουν οι παραπάνω εκδηλώσεις δείχνει ότι υπάρχει γενικότερο ενδιαφέρον για την αναβίωση της ναυτικής παράδοσης. Αυτό είναι όμως μόνο η αρχή. Χρειάζεται μεγαλύτερη ενημέρωση και ευαισθητοποίηση. Χρειάζεται δράση. Γι’ αυτό είναι ανάγκη να προσελκύσουμε νέα μέλη ώστε να δυναμώσουμε τις προσπάθειες του συνδέσμου. Έτσι ίσως θα αρχίσει να αναπτύσσεται ξανά η σημαντική αυτή τέχνη και όπως «τα ξύλινα τείχη» της αρχαιότητας έκαναν την Ελλάδα πασίγνωστη σε ολόκληρο τον κόσμο, έτσι και η Ελλάδα του σήμερα θα κάνει γνωστούς τους εθνικούς της θησαυρούς: το τρεχαντήρι, το καραβόσκαρο, το πέραμα, το στερνίκι, το λίμπερτυ, τον βαρκαλά και άλλα είδη παραδοσιακών σκαριών.

Το 2013 ο σύνδεσμος πραγματοποίησε το 1ο Σαλόνι Παραδοσιακών Σκαφών στο λιμάνι των Μεθάνων Τροιζηνίας σε συνεργασία με την Πανελλήνια Ένωση Επαγγελματικών Σκαφών Τουρισμού (ΕΠΕΣΤ), της οποίας ο Πρόεδρος και ο Γ.Γ. ανήκουν στο σύνδεσμο. Το σαλόνι που είχε μεγάλη επιτυχία και άφησε τις καλύτερες εντυπώσεις, συνέδραμαν το Υπουργείο Τουρισμού, ο Δήμος Τροιζηνίας και το Λιμενικό Ταμείο Μεθάνων. Επίσης, ο σύνδεσμος συμμετείχε στο Ναυτικό Σαλόνι της Σύρου και στις ρεγκάτες Σύρου - Πάρου με διοργανωτή το Ναυτικό Όμιλο Σύρου και τη ρεγκάτα των Σπετσών με διοργανωτή το ΝΟΕ.

Σημείωση Πληροφορίες για εγγραφή στους φίλους των παραδοσιακών σκαφών μπορείτε να ζητήσετε από το Σύνδεσμο Παραδοσιακών Σκαφών (www.traditionalboats.gr) έχοντας πάντα υπόψη σας ότι και μόνο το ενδιαφέρον και η αγάπη σας για την παραδοσιακή αυτή τέχνη είναι αρκετά για να γίνετε μέλη.

59

ΑΠΡΙΛΙΟΣ 56-59 NAUTATHLITISMOS - ANADYOMENH PARADOSH.indd 59

4/10/14 12:48 PM

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΑΓΩΝΩΝ ΑΓΩΝΑΣ

ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ

ΝΙΚΗΤΕΣ 1 ΑΝΔΡΩΝ

470

2 ΑΝΔΡΩΝ 3 ΑΝΔΡΩΝ 1 ΑΝΔΡΩΝ 2 ΑΝΔΡΩΝ 3 ΑΝΔΡΩΝ

420 1 ΓΥΝΑΙΚΩΝ 2 ΓΥΝΑΙΚΩΝ

LASER STD

LASER RDL

LASER 4 7

ΑΓΩΝΑΣ

ΑΓΩΝΑΣ ΑΡΓΟΝΑΥΤΟΥ 2014 (18-19/01/2014)

ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ

OPTIMIST

ΟΝΟΜΑ

ΜΑΝΤΗΣ

ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ

ΟΜΙΛΟΣ ΙΟΠ

ΚΑΓΙΑΛΗΣ

ΠΑΥΛΟΣ

ΝΟΚΒ

ΚΑΜΠΟΥΡΙΔΗΣ

ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ

ΝΟΕ

ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΣ

ΣΤΑΘΗΣ

ΝΟΚΒ

ΤΣΙΜΠΟΥΚΕΛΗΣ

ΑΝΤΩΝΗΣ

ΝΟΤΚ

ΚΟΝΤΑΚΗΣ

ΒΑΣΙΛΗΣ

ΙΟΠ

ΜΟΥΣΤΑΚΑΡΙΑΣ

ΓΙΑΝΝΗΣ

ΝΟΤΚ

ΧΡΙΣΤΟΠΟΥΛΟΣ

ΒΑΓΓΕΛΗΣ

ΝΟΤΚ

ΜΠΡΙΛΑΚΗΣ

ΝΙΚΟΣ

ΝΟΤΚ

ΓΕΩΡΓΑΚΟΠΟΥΛΟΣ

ΝΙΚΟΣ

ΝΟΤΚ

ΑΡΒΑΝΙΤΗΣ

ΑΓΓΕΛΟΣ

ΝΟΤΚ

ΚΑΝΑΚΑΡΗΣ

ΦΑΝΗΣ

ΝΟΤΚ

ΔΡΟΥΓΚΑ

ΕΒΕΛΙΝΑ

ΝΟΤΚ

ΒΑΡΔΑΛΗ

ΕΥΑ

ΝΟΤΚ

ΤΑΒΟΥΛΑΡΗ

ΚΑΤΕΡΙΝΑ

ΙΟΠ

ΚΟΥΡΣΟΥΜΠΟΥ

ΦΩΤΕΙΝΗ

ΙΟΠ

ΜΠΕΗ

ΒΑΣΙΛΙΚΗ

ΙΟΠΟΡ

ΔΡΟΣΟΥ

ΚΕΛΛΥ

ΝΟΕ

1 ΑΝΔΡΩΝ

ΧΡΥΣΟΣ

ΝΙΚΟΣ

ΙΟΠ

2 ΑΝΔΡΩΝ

ΜΠΟΥΓΙΟΥΡΗΣ

ΑΝΤΩΝΗΣ

ΝΟΠΦ

3 ΓΥΝΑΙΚΩΝ

ΕΛΛΗΣ 2014 (11-12/01/2014)

ΕΠΩΝΥΜΟ

3 ΑΝΔΡΩΝ

ΛΟΓΟΘΕΤΗΣ

ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ

ΝΟΕ

1 Ν. ΑΝΔΡΩΝ

ΔΗΜΗΤΡΙΟΥ

ΓΙΩΡΓΟΣ

ΙΟΠΟΡ

2 Ν. ΑΝΔΡΩΝ

ΜΑΣΤΡΑΝΤΩΝΑΚΗΣ

ΓΙΩΡΓΟΣ

ΕΝΟΑ

3 Ν. ΑΝΔΡΩΝ

ΓΕΩΡΓΑΛΑΣ

ΓΙΩΡΓΟΣ

ΟΣΦΠ

1 ΕΦΗΒΩΝ

ΣΜΥΡΛΗΣ

ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ

ΝΟΚΒ

2 ΕΦΗΒΩΝ

ΣΤΑΥΡΙΑΝΟΠΟΥΛΟΣ

ΔΗΜΗΤΡΗΣ

ΝΑΣ

3 ΕΦΗΒΩΝ

ΥΦΑΝΤΗΣ

ΓΙΑΝΝΗΣ

ΙΟΠ

1 ΓΥΝΑΙΚΩΝ

ΚΑΡΑΧΑΛΙΟΥ

ΒΑΣΙΛΕΙΑ

ΝΟΚΒ

2 ΓΥΝΑΙΚΩΝ

ΒΛΑΧΟΥ

ΜΑΡΙΑ

ΝΟΠΦ ΝΟΑΙΓ

3 ΓΥΝΑΙΚΩΝ

ΚΑΛΑΤΖΗ

ΒΕΡΑ

1 ΠΑΙΔΩΝ

ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΣ

ΟΡΕΣΤΗΣ

ΙΟΠ

2 ΠΑΙΔΩΝ

ΛΕΟΥΣΤΑΚΟΣ

ΚΥΡΙΑΚΟΣ

ΙΟΠ ΙΟΠΑΤΡΩΝ

3 ΠΑΙΔΩΝ

ΚΑΡΠΟΥΖΑΣ

ΒΑΣΙΛΗΣ

1 ΚΟΡΑΣΙΔΩΝ

ΠΑΛΑΙΟΥ

ΚΥΡΙΑΚΗ

ΙΟΠ

2 ΚΟΡΑΣΙΔΩΝ

ΤΑΜΒΑΚΙΔΟΥ

ΝΑΤΑΛΙΑ

ΟΦΘ

3 ΚΟΡΑΣΙΔΩΝ

ΚΟΥΤΣΟΥΜΠΑ

ΙΩΑΝΝΑ

ΝΟΔ

ΝΙΚΗΤΕΣ

ΕΠΩΝΥΜΟ

ΟΝΟΜΑ

ΟΜΙΛΟΣ

1 ΑΓΟΡΙΩΝ

ΑΘΑΝΑΣΟΠΟΥΛΟΣ

ΤΕΛΗΣ

ΝΑΟΒ

2 ΑΓΟΡΙΩΝ

ΜΟΥΖΑΚΗΣ

ΧΡΗΣΤΟΣ

ΝΟΤΚ

3 ΑΓΟΡΙΩΝ

ΠΑΠΑΔΑΚΟΣ

ΓΙΩΡΓΟΣ

ΑΛΚΥΩΝ ΡΑΦΗΝΑ

1 ΚΟΡΙΤΣΙΩΝ

ΣΠΑΝΑΚΗ

ΑΡΙΑΔΝΗ

ΙΟΠ

2 ΚΟΡΙΤΣΙΩΝ

ΜΟΙΡΑΝΕΟΥ

ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΑ

ΝΟΔ

3 ΚΟΡΙΤΣΙΩΝ

ΑΓΓΕΛΟΠΟΥΛΟΥ

ΜΑΡΙΤΑ

ΙΟΠΟΡ

1 ΠΑΙΔΩΝ

ΣΠΑΝΑΚΗΣ

ΟΔΥΣΣΕΑΣ

ΙΟΠ

2 ΠΑΙΔΩΝ

ΚΕΦΑΛΛΩΝΙΤΗΣ

ΙΑΣΩΝΑΣ

ΝΟΕΘ

3 ΠΑΙΔΩΝ

ΜΑΡΚΟΥΛΗΣ

ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ

ΝΑΟΒ

1 ΚΟΡΑΣΙΔΩΝ

ΜΠΟΥΓΙΟΥΡΗ

ΑΝΝΑ ΜΑΡΙΑ

ΝΟΕΘ

2 ΚΟΡΑΣΙΔΩΝ

ΒΛΑΧΑΚΗ

ΒΑΣΙΛΙΚΗ

ΝΟΓΚ

3 ΚΟΡΑΣΙΔΩΝ

ΚΑΝΑΒΑΡΑΚΟΥ

ΑΘΑΝΑΣΙΑ

ΙΟΠΟΡ

60

60-63 NAUTATHLITISMOS - APOTELESMATA AGONON.indd 60

4/10/14 12:50 PM

ΝΑΥΤΑΘΛΗΤΙΣΜΟΣ

ΥΔΡΑ 2013 Orc Club 2η Νίκη Κατηγορίας 4 ΟΜΙΛΟΣ

ΣΚΑΦΟΣ

ΚΥΒΕΡΝΗΤΗΣ

ΝΟΚΙΑΤΟΥ

DESIRE

Γαλανάκη

Νίκο

ΥΔΡΑ 2013 Orc Club 2η Νίκη Κατηγορίας 3 ΝΟΜΕΘΑΝΩΝ ΝΗΡΙΗΣ

ALMYRA

Καντζάβελο

Ευάγγελο

ΥΔΡΑ 2013 Orc Club 2η Νίκη Κατηγορίας 2 ΝΟΔ

GULIO

Δρακόπουλο

Γιώργο

ΥΔΡΑ 2013 Orc Club 1η Νίκη Κατηγορίας 2 ΝΟΕ

GLAROS II

Χούντα

Άγγελο

ΥΔΡΑ 2013 Orc Club 2η Νίκη Κατηγορίας 1 ΝΟΠΦ

GIORGIO

Ιωαννίδη

Λάζαρο

ΥΔΡΑ 2013 Orc Club 3η Νίκη Γενικής Κατατάξεως & 1η Νίκη Κατηγορίας 1 ΝΟΚΑΒΑΛΑΣ

CALYPSO

Γκριτζελάκη

Χριστόφορο

ΥΔΡΑ 2013 Orc Club 2η Νίκη Γενικής Κατατάξεως & 1η Νίκη Κατηγορίας 3 ΝΟΕ

DE MALO V ΓΙΑΤΡΟΙ ΤΟΥ ΚΟΣΜΟΥ

Γιαπαλάκη

Γιάννη

ΥΔΡΑ 2013 Orc Club 1η Νίκη Γενικής Κατατάξεως & 1η Νίκη Κατηγορίας 4 ΣΕΑΝΑΤΚ

ONAR

Γιαμαλίδη

Κων/νο

ΥΔΡΑ 2013 IRC 2η Νίκη Κατηγορίας 1 ΙΟΠ ΔΕΗ

URSUS MINOR

Νούτσο

Στέλιο

ΥΔΡΑ 2013 IRC 3η Νίκη Γενικής Κατατάξεως & 1η Νίκη Κατηγορίας 1 ΠΟΙΑΘ

ISAIL

Καρύδη

Χρήστο

ΥΔΡΑ 2013 IRCi 2η Νίκη Γενικής Κατατάξεως & 2η Νίκη Κατηγορίας 2 ΝΟΕ

ΚΥΑΝΙ

Κράλλη

Νίκο

ΥΔΡΑ 2013 IRC 1η Νίκη Γενικής Κατατάξεως & 1η Νίκη Κατηγορίας 2 ΝΑΟΕΦ

COYOTE

Fisher

Eric

ΥΔΡΑ 2013 ORCi 3η Νίκη Κατηγορίας 3 ΝΟΤΚ

NEFELI VIOFAN

Αντωνόπουλο

Κώστα

ΥΔΡΑ 2013 ORCi 3η Νίκη Κατηγορίας 2 ΝΟΚ

CHIARA IASON

Νίκο

Φωτίου

ΥΔΡΑ 2013 ORCi 2η Νίκη Κατηγορίας 2 ΝΑΣ

VENTUS

Κλούβα

Μιχάλη

ΥΔΡΑ 2013 ORCi 1η Νίκη Κατηγορίας 2 ΝΟΤΚ

ANAX

Αναγνώστου

Νίκο

ΥΔΡΑ 2013 ORCi 3η Νίκη Κατηγορίας 1 ΠΟΙΑΘ

ALSOUMA ALLIANZ

Θεόδωρο

Γεωργιάδη

ΥΔΡΑ 2013 ORCi 2η Νίκη Κατηγορίας 1 ΑΝΟΙΑΘ

GRASSHOPER

Κυριακίδη

Στέλιο

ΥΔΡΑ 2013 ORCi 3η Νίκη Γενικής Κατατάξεως & 1η Κατηγορίας 1 ΝΟΕ

ARISTOFANI R

Νίκο

Σινούρη

ΥΔΡΑ 2013 ORCi 2η Νίκη Γενικής Κατατάξεως & 2η Κατηγορίας 3 ΣΕΑΝΑΔΠ

OLKIS

Παπαστεφάνου

Δημήτρη

ΥΔΡΑ 2013 ORCi 1η Νίκη Γενικής Κατατάξεως & 1η Κατηγορίας 3 ΝΟΑΜ

DECLARE

Ξανθάκη

Μορτάκη

61

ΑΠΡΙΛΙΟΣ 60-63 NAUTATHLITISMOS - APOTELESMATA AGONON.indd 61

4/10/14 12:50 PM

ΟΚΤΩ 2013 Orc Club 1η Νίκη Κατηγορίας 1 ΛΑΓΟΥΣΩΝ 2013 Orc Club 3η Νίκη Γενικής Κατατάξεως & 1η Κατηγορίας 1 ΝΟΕ

ALTER EGO

Στέλιος

Μπόνας

ΟΚΤΩ 2013 Orc Club 3η Νίκη Γενικής Κατατάξεως ΝΟΕ

NEMO

Χριστόφορος

Μπρέλλης

ΟΚΤΩ 2013 IRC 2η Νίκη Κατηγορίας 2 ΝΟΠΦ

NIKI CHRISTINA

Αρτέμης

Θεοδωρίδης

ΟΚΤΩ 2013 IRCi 1η Νίκη Γενικής Κατατάξεως & 1η Νίκη Κατηγορίας 2 ΝΑΟΕΦ

COYOTE

Eric

Fisher

ΟΚΤΩ 2013 ORCi 2η Νίκη Κατηγορίας 2 ΝΟΤΚ

ANAX

Νίκος

Αναγνώστου

ΟΚΤΩ 2013 ORCi 1η Νίκη Κατηγορίας 2 ΛΑΓΟΥΣΩΝ 2013 ORCi II 1η Νίκη Γενικής Κατατάξεως ΝΟΑΜ

DECLARE

Μορτάκης

Ξανθάκη

ΟΚΤΩ 2013 ORCi 2η Νίκη Γενικής Κατατάξεως & 2η Νίκη Κατηγορίας 1 ΝΟΕ

ARISTOFANI R

Νίκος

Σινούρης

ΛΑΓΟΥΣΩΝ 2013 Orc Club 3η Νίκη Κατηγορίας 1 ΝΟΜΕΘΑΝΩΝ

ALMYRA

Ελευθέριος

Κατζάβελος

ΛΑΓΟΥΣΩΝ 2013 Orc Club 2η Νίκη Κατηγορίας 1 ΝΟΒ

NAFSIKA

Δανιήλ

Αλχανάτης

ΛΑΓΟΥΣΩΝ 2013 Orc Club 2η Νίκη Γενικής Κατατάξεως & 2η Κατηγορίας 2 ΝΟΤΚ

HIMAIRA

Σταύρος

Τορόσης

ΛΑΓΟΥΣΩΝ 2013 IRC 3η Νίκη Γενικής Κατατάξεως ΙΟΠ ΔΕΗ

URSUS MINOR

Στέλιος

Νούτσος

ΛΑΓΟΥΣΩΝ 2013 IRC 2η Νίκη Γενικής Κατατάξεως ΠΟΙΑΘ

I SAIL

Χρήστος

Καρύδης

ΛΑΓΟΥΣΩΝ 2013 ORCi I 3η Νίκη Γενικής Κατατάξεως ΝΟΠΦ

ERYTOS II COSMOTE

Κώστας

Μάνθος

ΛΑΓΟΥΣΩΝ 2013 ORCi I2η Νίκη Γενικής Κατατάξεως ΝΑΣ

SUGAR

Αλέξανδρος

Αθανασίου

ΧΕΙΜΕΡΙΝΟ ΚΥΠΕΛΛΟ 2013 ORCi II 2η Νίκη Γενικής Κατατάξεως ΝΑΣ

VENTUS

Μιχάλης

Κλούβας

ΟΚΤΩ 2013 ORCi 3η Νίκη Κατηγορίας 2 ΛΑΓΟΥΣΩΝ 2013 ORCi II 2η Νίκη Γενικής Κατατάξεως ΧΕΙΜΕΡΙΝΟ ΚΥΠΕΛΛΟ 2013 ORCi II 1η Νίκη Γενικής Κατατάξεως ΝΟΤΚ

NEFELI VIOFANN

Κων/νος

Αντωνόπουλος

ΟΚΤΩ 2013 Orc Club 2η Νίκη Γενικής Κατατάξεως & 2η Κατηγορίας 2 ΧΕΙΜΕΡΙΝΟ ΚΥΠΕΛΛΟ 2013 Orc Club 2η Νίκη Γενικής Κατατάξεως ΝΑΟΕΦ

IOESSA

Αλέξης

Λιόγας

ΟΚΤΩ 2013 Orc Club 1η Νίκη Γενικής Κατατάξεως & 1η Κατηγορίας 2 ΛΑΓΟΥΣΩΝ 2013 Orc Club 1η Νίκη Γενικής Κατατάξεως & 1η Κατηγορίας 2 ΧΕΙΜΕΡΙΝΟ ΚΥΠΕΛΛΟ 2013 Orc Club 1η Νίκη Γενικής Κατατάξεως ΝΟΕ ΠΟΙΑΘ

DE MALO V ΓΙΑΤΡΟΙ ΤΟΥ ΚΟΣΜΟΥ

Γιάννης

Γιαπαλάκης

62

60-63 NAUTATHLITISMOS - APOTELESMATA AGONON.indd 62

4/10/14 12:50 PM

ΝΑΥΤΑΘΛΗΤΙΣΜΟΣ

ΑΓΙΟΥ ΓΕΩΡΓΙΟΥ 2013 IRCi 1η Νίκη Γενικής Κατατάξεως ΟΚΤΩ 2013 IRC 3η Νίκη Γενικής Κατατάξεως ΧΕΙΜΕΡΙΝΟ ΚΥΠΕΛΛΟ 2013 IRC 2η Νίκη Γενικής Κατατάξεως ΠΟΙΑΘ

DRAGON

Βιργινία

Εθνοπούλου

ΑΓΙΟΥ ΓΕΩΡΓΙΟΥ 2013 IRC 2η Νίκη Γενικής Κατατάξεως ΟΚΤΩ 2013 IRC 2η Νίκη Γενικής Κατατάξεως & 1η Νίκη Κατηγορίας 1 ΛΑΓΟΥΣΩΝ 2013 IRCi 1η Νίκη Γενικής Κατατάξεως ΧΕΙΜΕΡΙΝΟ ΚΥΠΕΛΛΟ 2013 IRCi 1η Νίκη Γενικής Κατατάξεως ΝΟΤΚ

JINETERA

Γιάννης

Κοψιδάς

ΑΓΙΟΥ ΓΕΩΡΓΙΟΥ 2013 ORCi 3η Νίκη Γενικής Κατατάξεως & 3η Νίκη Κατηγορίας 1 ΟΚΤΩ 2013 ORCi 1η Νίκη Γενικής Κατατάξεως & 1η Νίκη Κατηγορίας 1 ΧΕΙΜΕΡΙΝΟ ΚΥΠΕΛΛΟ 2013 ORCi I 3η Νίκη Γενικής Κατατάξεως ΝΟΚ

OPTIMUM 3 ASPIDA

Περικλής

Λιβάς

Νίκος

Λάζος

ΑΓΙΟΥ ΓΕΩΡΓΙΟΥ 2013 ORCi 2η Νίκη Γενικής Κατατάξεως & 2η Νίκη Κατηγορίας 1 ΧΕΙΜΕΡΙΝΟ ΚΥΠΕΛΛΟ 2013 ORCi I 2η Νίκη Γενικής Κατατάξεως ΠΟΙΑΘ

ΒΑΝΑ ΒΙΟΛΕΤΑ 3

Γιάννης

Συκάρης

ΑΓΙΟΥ ΓΕΩΡΓΙΟΥ 2013 ORCi 1η Νίκη Γενικής Κατατάξεως & 1η Νίκη Κατηγορίας 1 ΟΚΤΩ 2013 ORCi 3η Νίκη Γενικής Κατατάξεως & 3η Νίκη Κατηγορίας 1 ΛΑΓΟΥΣΩΝ 2013 ORCi I 1η Νίκη Γενικής Κατατάξεως ΧΕΙΜΕΡΙΝΟ ΚΥΠΕΛΛΟ 2013 ORCi I 1η Νίκη Γενικής Κατατάξεως ΝΟΕ

MELX II ΕΨΑ

Σταύρος

Παπαγιαννόπουλος

YCG In-Club Match Race Circuit 2014 –ACT 1 (25-26/01/2014) Skippers Full Name

Round Robin 1 Position

Total Wins

Final Position

Contogiannopoulou Maria Christina

4

5

1

Argyropoulos George

3

5

2

Vaidanis Michalis

1

6

3

Dracopoulos George

2

5

4

Papageorgiou Angelos

5

3

5

Beveratos Filippos

6

2

6

Kalapotharakos Stratos

7

2

7

Kouniaki Eleni

8

0

8

63

ΑΠΡΙΛΙΟΣ 60-63 NAUTATHLITISMOS - APOTELESMATA AGONON.indd 63

4/10/14 12:50 PM

Fastnet 1979

Κάθε έξοδος από το λιμάνι μας διδάσκει πράγματα μικρά ή και μεγάλα Άκης Τσαρούχης, Προπονητής ΝΟΕ

Τα παραπάνω έγιναν σε μια χώρα που ανέκαθεν είχε μια ιδιαίτερα ανεπτυγμένη ναυτική παιδεία, μια έντονη έμφαση και επιμονή στους κανόνες ασφαλείας στη θάλασσα καθώς και ένα άρτιο σύστημα εκπαίδευσης της ναυτικής τέχνης και της ιστιοπλοΐας. Επίσης, έγιναν σε έναν αγωνιστικό στόλο που για την εποχή του ήταν ίσως ο καλύτερος από πλευράς σκαφών αλλά και εμπειρίας των πληρωμάτων.

Στις 11 Αυγούστου 1979, 35 χρόνια πριν, 303 σκάφη ξεκινούν για έναν αγώνα που θα άλλαζε σε πολλά την αγωνιστική ιστιοπλοΐα ανοικτής θαλάσσης. Ο αγώνας αυτός ήταν ένας αγώνας 600 μιλίων από το Isle of Wight στο βράχο του Fastnet, στην Ιρλανδία, και πίσω στο Plymouth. Ο αγώνας αυτός, παραδοσιακά ήταν ο τελευταίος από μια σειρά 5 αγώνων που απαρτίζουν το γνωστό Admiral’s Cup. Έναν αγώνα που συμμετέχει η αφρόκρεμα του ιστιοπλοϊκού κόσμου. Η πρόγνωση του καιρού ήταν για μέτριους ανέμους και καθαρό ουρανό.

Με αφορμή το συγκεκριμένο αγώνα, οι διεθνείς κανονισμοί ασφαλείας έγιναν πιο αυστηροί και σήμερα έχουμε σαφώς καλύτερα συστήματα πρόγνωσης καιρού. Επίσης έχουμε καλύτερα ηλεκτρονικά συστήματα στα σκάφη μας, καλύτερα συστήματα εντοπισμού, καλύτερα συστήματα επικοινωνίας και καλύτερες ομάδες έρευνας και διάσωσης. Ίδιοι παραμένουν όμως οι αστάθμητοι παράγοντες και η μανία του καιρού. Στη θάλασσα υπάρχει το αλάτι που διαβρώνει τα υλικά αλλά και συνθήκες που κουράζουν σκάφη και πληρώματα. Παρών είναι και ο αρχαιότερος όλων, «νόμος του Μέρφι»… «Στραβές» ΘΑ γίνουν και θα γίνουν ειδικά όταν ΔΕΝ πρέπει! Ακόμα και έξω από την μπούκα του λιμανιού.

Το ξημέρωμα της 13ης Αυγούστου, θυελλώδεις άνεμοι και ιδιαίτερα υψηλά κύματα, ενισχυμένα από την αντίθετη παλίρροια, χτυπούν το στόλο. Από τα σκάφη που εκκίνησαν 85 τερμάτισαν τον αγώνα, 24 βυθίστηκαν ή εγκαταλείφθηκαν, ενώ από όλα τα διαθέσιμα μέσα, ελικόπτερα και σωστικά σκάφη, 136 ιστιοπλόοι ανασύρθηκαν από τη θάλασσα, από σκάφη και από life-rafts. 15 ιστιοπλόοι χάθηκαν για πάντα.

64

64-65 NAUTATHLITISMOS - FASTNET.indd 64

4/10/14 12:51 PM

ΝΑΥΤΑΘΛΗΤΙΣΜΟΣ

Η θάλασσα έχει κάποια μειονεκτήματα σε σχέση με τη στεριά. Όταν γίνει μια ζημιά, δεν μπορούμε να κάνουμε δεξιά, να βάλουμε τρίγωνο και να περιμένουμε την οδική βοήθεια. Πρέπει να βρούμε λύση για να φτάσουμε στην ασφάλεια. Όποια κι αν είναι αυτή. Ο άπειρος πρέπει να επιστρατεύσει την εφευρετικότητά του. Ο έμπειρος τη γνώση του. Σε κάθε περίπτωση η θάλασσα πρέπει να αντιμετωπίζεται με σύνεση, με συνέπεια και με σεβασμό. Αναρωτιέμαι αν οι δάσκαλοι οδήγησης λένε στους μαθητές τους ότι αν δουν μια μπάλα να τρέχει στο δρόμο, 9 στις 10 θα ακολουθεί παιδί. Σίγουρα όμως ο οδηγός όσο περνάει ο καιρός είναι πιο υποψιασμένος. Η εμπειρία μετράει συσσωρευτικά και αποσβένεται τη στιγμή που θα χρειαστεί. Η εμπειρία είναι αυτή που μετράει και στην αγωνιστική ιστιοπλοΐα. Μαθαίνουμε να νιώθουμε πράγματα, να τυποποιούμε κινήσεις, να αναπαράγουμε σχήματα στα πανιά, να βλέπουμε πράγματα που άλλοι δεν βλέπουν και να κερδίζουμε αγώνες. Πώς όμως μπορεί κανείς να αποκτήσει εμπειρία στη θάλασσα; Ας μην ξεχνάμε ότι όλοι δεν έχουν τη δυνατότητα να αγοράσουν το δικό τους σκάφος. Μπορούν όμως να γραφτούν σε μια σχολή ιστιοπλοΐας και να πάρουν πολλές γνώσεις. Το ίδιο μπορούν να κάνουν και για τα παιδιά τους. Μετά τη σχολή μπορούν να μπουν σε ένα πλήρωμα και να ξεκινήσουν να τρέχουν αγώνες. Οι όμιλοι θα πρέπει να βοηθούν τους αποφοίτους των σχολών τους να δικτυώνονται με τους ιδιοκτήτες σκαφών που χρειάζονται πληρώματα. Μπορούν επίσης να νοικιάσουν ένα σκάφος και να πάνε διακοπές. Διακοπές οικονομικές και με απόλυτη ελευθερία κινήσεων. Η θάλασσα χρειάζεται επίσης πολύ και συνεχές διάβασμα.

Άραγε ήταν μόνο η τύχη που έκανε τα 85 σκάφη να τερματίσουν ή τους 136 ιστιοπλόους να σωθούν? Ας μην ξεχνάμε ότι όλα ήταν πληρώματα προπονημένα, δεμένα και έμπειρα. Η χώρα μας είναι και αυτή μια ναυτική χώρα. Η ενασχόληση του πληθυσμού με το yachting, όμως, είναι σχετικά μικρή συγκρινόμενη με χώρες όπως η Αγγλία ή η Σουηδία. Σε αυτές τις χώρες η ενασχόληση των κατοίκων με το yachting αγγίζει το 60% (με σαφώς χειρότερες καιρικές συνθήκες αλλά και ακτογραμμές) όταν το αντίστοιχο ποσοστό στη χώρα μας δεν ξεπερνά το 20%. Σε αυτό συντελούν πολλοί παράγοντες, όπως η έλλειψη υποδομής, η έλλειψη μαρίνων και η έλλειψη οργάνωσης του ναυταθλητισμού. Επίσης, στη χώρα μας ανθεί πολύ περισσότερο η ενασχόληση με μηχανοκίνητα σκάφη παρά με ιστιοπλοϊκά. Η έντονη διαφορά στα ποσοστά δε, μεταξύ μηχανοκίνησης και ιστιοπλοΐας, ίσως να είναι μια ένδειξη ευκαιριακής ενασχόλησης με τη θάλασσα και έλλειψης διάθεσης για εμβάθυνση στη ναυτική τέχνη. Το ίδιο δείχνει ο αυξημένος αριθμός μαθητών στις σχολές ιστιοπλοΐας το καλοκαίρι και η μείωση αυτών το χειμώνα.

Τα σκάφη πρέπει να κινούνται, ο κόσμος να ασχολείται με το yachting και το ναυταθλητισμό και αυτό να το κάνει όλο το χρόνο. Ακόμα και οι ιδιοκτήτες σκαφών δεν θα πρέπει να θυμούνται ότι έχουν σκάφος την πρώτη εβδομάδα του Αυγούστου. Τότε, ίσως το σκάφος τους να ξεχάσει αυτούς… Όσα περισσότερα μίλια γράφει το «κοντέρ», τόσο το καλύτερο… Κάθε έξοδος από το λιμάνι μας διδάσκει πράγματα μικρά ή και μεγάλα. Και αυτό συμβαίνει ΚΑΘΕ φορά, όσα χρόνια κι αν μπαινοβγαίνουμε σε λιμάνια, όσο «έμπειροι» κι αν είμαστε.

65

ΑΠΡΙΛΙΟΣ 64-65 NAUTATHLITISMOS - FASTNET.indd 65

4/10/14 12:51 PM

Ελληνικό Κέντρο Θαλασσίων ΕρευνώΝ

Το

Ενυδρείο Κρήτης Cretaquarium ξεκίνησε τη λειτουργία του το Δεκέμβριο του 2005 και πρόσφατα ολοκλήρωσε μια εκτεταμένη ανανέωση, προσθέτοντας νέα ενυδρεία, είδη, εκπαιδευτικά προγράμματα και καινοτόμες υπηρεσίες. Ανήκοντας στην οικογένεια των μεγάλων ευρωπαϊκών ενυδρείων, το Cretaquarium παρέχει την ευκαιρία στους επισκέπτες του για μια μοναδική «κατάδυση» στον υπέροχο θαλάσσιο κόσμο της Μεσογείου. Από τους μεγάλους θηρευτές καρχαρίες μέχρι τους μικροσκοπικούς ιππόκαμπους και τη φαντασμαγορία των μεδουσών, η ποικιλία της θαλάσσιας ζωής αναδεικνύεται με φόντο υποθαλάσσια τοπία της κρητικής θάλασσας, όπως τα βράχια των Ματάλων (Νότια Κρήτη) και ο βυθός του Βάι (Νοτιοανατολική Κρήτη).

φορετικά σημεία παρατήρησης για 2.500 περίπου μεσογειακούς και τροπικούς οργανισμούς. Ο επισκέπτης που επιθυμεί να περιεργαστεί το σύνολο των οργανισμών και των εκθεμάτων θα πρέπει να αφιερώσει περίπου 2 ώρες.

Περιήγηση στη διαδρομή με τα ενυδρεία

Στο Ενυδρείο διατίθεται σύστημα ατομικής και ομαδικής Ακουστικής Ξενάγησης σε 9 γλώσσες. Μικρές συσκευές χειρός που λειτουργούν απλά όπως το τηλέφωνο, δίνουν σε κάθε επισκέπτη τη δυνατότητα να εμπλουτίσει την επίσκεψή του με πολυάριθμες εξηγήσεις, σχόλια και εκλαϊκευμένες πληροφορίες,

Στη διαδρομή με τα ενυδρεία, σύγχρονα οπτικοακουστικά συστήματα και πρωτοποριακές διαδραστικές εφαρμογές, όπως info-points με οθόνες αφής, προβολές από video projectors, παρατηρήσεις μικροσκοπικών ειδών σε μικροσκόπια και στερεοσκόπια, παρατηρήσεις του εσωτερικού των ενυδρείων με περισκόπιο βαθυσκάφους συμπληρώνουν τη βιωματική εμπειρία του επισκέπτη, ενισχύουν την πληροφόρηση και υποστηρίζουν τη δημιουργία μιας ολοκληρωμένης αντίληψης για τη δομή και τη λειτουργία του μεσογειακού θαλάσσιου οικοσυστήματος.

Ξενάγηση

Η σκηνογραφία της Μεσογείου ξετυλίγεται σε 60 ενυδρεία διαφόρων μεγεθών που κυμαίνονται από 125 ως 900.000 λίτρα και με συνολικό όγκο 1.700.000 λίτρα θαλασσινού νερού, δημιουργώντας 100 δια-

66

66-68 PAROUSIASH - ENYDREIO KRHTHS.indd 66

4/10/14 12:55 PM

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ τις οποίες ακούει στο δικό του ρυθμό και σύμφωνα με τις προτιμήσεις του, πληκτρολογώντας απλά το νούμερο της δεξαμενής. Μετά από συνεννόηση η ξενάγηση μπορεί να πραγματοποιηθεί και με προσωπικό ξεναγό στα ελληνικά, αγγλικά και γαλλικά. Επιπλέον, μετά από έγκαιρο αίτημα μπορεί να διατίθεται προσωπικός ξεναγός και σε περισσότερες γλώσσες.

Εκπαίδευση - Ευαισθητοποίηση Το Ενυδρείο ως τμήμα του Ελληνικού Κέντρου Θαλασσίων Ερευνών, εκλαϊκεύει και διαδίδει την επιστημονική γνώση για το θαλάσσιο κόσμο με έμφαση στη Μεσόγειο και τις ελληνικές θάλασσες. Για το σκοπό αυτό έχουν σχεδιαστεί και πραγματοποιούνται 4 εκπαιδευτικά προγράμματα με θέματα το Πλαγκτόν των Ωκεανών, την Ποικιλότητα και τις Προσαρμογές στη θάλασσα, τη συνεχή κίνηση των Ωκεανών και την Εξέλιξη και Σύγκριση των οργάνων των θαλάσσιων ειδών. Προσαρμοσμένα ανάλογα στο επίπεδο των μαθητών και στο αναλυτικό τους πρόγραμμα οι μαθητές όλων των βαθμίδων σε τμήματα των περίπου 20 ατόμων μπορούν να μάθουν για τα πιο σημαντικά φαινόμενα της φυσικής και της βιολογίας της θάλασσας μέσα από βιωματικές προσεγγίσεις και καινοτόμα μέσα διδασκαλίας. Το Ενυδρείο, διαθέτοντας τις υποδομές για τη διατήρηση ζωντανών θαλάσσιων ειδών, προσφέρει τη δυνατότητα στους μαθητές να τα μελετήσουν ζωντανά σε εργαστηριακές συνθήκες και με τη χρήση στερεοσκοπίων - μικροσκοπίων, αλλά και να κάνουν εξειδικευμένες παρατηρήσεις στα μεγάλα ενυδρεία της διαδρομής επίσκεψης με την καθοδήγηση προσωπικού του Ενυδρείου.

Περισσότερες πληροφορίες για όλα αυτά υπάρχουν διαθέσιμες στην ιστοσελίδα του Ενυδρείου, www.cretaquarium.gr ή στο τηλέφωνο 2810337888.

Εκδηλώσεις - Δραστηριότητες Oι χώροι του Eνυδρείου με το μοναδικό τους περιβάλλον διατίθενται για τη διοργάνωση διαφόρων κοινωνικών εκδηλώσεων για μικρούς και μεγάλους. Μια ιδιαίτερη αίθουσα με φόντο ένα φαντασμαγορικό ενυδρείο και εξοπλισμένη με σύγχρονα οπτικοακουστικά συστήματα, χωρητικότητας 130 ατόμων, προσφέρεται για τη διοργάνωση συνεδρίων, συνεδριάσεων, εκθέσεων, ομιλιών και κοινωνικών εκδηλώσεων.

Επίσης, αν όλο το σχολείο επιθυμεί μια απλή επίσκεψη υπάρχει εξειδικευμένο προσωπικό στη διαδρομή με τα ενυδρεία που προσφέρει αναλυτικές πληροφορίες. Ακόμα, το Ενυδρείο προσφέρει σε απομακρυσμένα σχολεία τη δυνατότητα να παρακολουθήσουν εκπαιδευτική ξενάγηση με τη χρήση web camera. Έτσι, σε συνεννόηση με το αρμόδιο προσωπικό του Ενυδρείου για τις τεχνικές λεπτομέρειες η ξενάγηση γίνεται ζωντανά και η επικοινωνία αλληλεπιδραστική. Οι μαθητές συμπεριφέρονται σαν να είναι εκεί, ρωτούν και εστιάζουν την προσοχή τους σε ό,τι τους ενδιαφέρει περισσότερο.

Καθημερινά και κατά τη διάρκεια των ωρών λειτουργίας του ενυδρείου στην αίθουσα προβάλλονται ντοκιμαντέρ σχετικά με το θαλάσσιο οικοσύστημα. Επίσης, εδώ μπορεί να παρακολουθήσει ο επισκέπτης μια πρωτοποριακή παραγωγή του Ενυδρείου, την ταινία «Ο Καραγκιόζης, η Γοργόνα και το μήνυμα της Γης», μια απόδοση με animation της παραδοσιακής τεχνοτροπίας του Θεάτρου Σκιών.

67

ΑΠΡΙΛΙΟΣ 66-68 PAROUSIASH - ENYDREIO KRHTHS.indd 67

4/10/14 12:55 PM

ντας τις ειδικές καφέ πληροφοριακές πινακίδες που βρίσκονται κατά μήκος του οδικού δικτύου της Κρήτης. Τρεις μεγάλοι χώροι στάθμευσης είναι στη διάθεση των επισκεπτών του ενυδρείου. Εάν το μέσο μετάβασης είναι το λεωφορείο -υπεραστικό ή τουριστικό- τότε ο επισκέπτης δεν θα δυσκολευτεί να επιλέξει το δρομολόγιο που τον εξυπηρετεί αφού το Cretaquarium συνδέεται με πυκνό δίκτυο δρομολογίων τόσο με το Ηράκλειο όσο και με την ευρύτερη περιοχή των Μαλίων -Χερσονήσου. Περίοδος και ώρες λειτουργίας Το Ενυδρείο Κρήτης παραμένει ανοιχτό όλες τις ημέρες του χρόνου, καθώς και ημέρες γιορτών και αργιών. Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με το ωράριο, τις περιόδους λειτουργίας, αλλά και την τιμολογιακή πολιτική του Ενυδρείου, επισκεφτείτε την ιστοσελίδα του Ενυδρείου www.cretaquarium.gr Κάρτα Μέλους: Kartaquarium Με την Kartaquarium το μέλος μπορεί να επισκεφτεί ελεύθερα το Ενυδρείο για ένα ολόκληρο χρόνο έχοντας μια σειρά προνομίων και διευκολύνσεων.

Μετά την επίσκεψη

Επικοινωνία

Στο χώρο του Ενυδρείου λειτουργεί Snack bar, Cafe και εστιατόριο, καθώς επίσης και το κατάστημα Αqua Shop, που διαθέτει αναμνηστικά, επιμορφωτικά και έξυπνα δώρα εμπνευσμένα από τον κόσμο της θάλασσας και την προστασία του περιβάλλοντος. Μια εκτεταμένη αμμώδης παραλία κολύμβησης βρίσκεται μπροστά από το Ενυδρείο, ενώ πολλές άλλες στην ανατολική κατεύθυνση.

ΕΝΥΔΡΕΙΟ ΚΡΗΤΗΣ Θαλασσόκοσμος Πρώην Αμερικάνικη Βάση Γουρνών Τ.Θ.

2214, Ηράκλειο 71003 Κρήτη, Ελλάδα Τηλ.

+ 302810 337788 Fax:

+302810 337882 url:

www.cretaquarium.gr

Χρήσιμες πληροφορίες

Περίοδος Λειτουργίας

Τοποθεσία Το κτιριακό συγκρότημα του Ενυδρείου Cretaquarium βρίσκεται στις Γούρνες, σε απόσταση 14 χλμ. από την πόλη του Ηρακλείου και το Διεθνές Αεροδρόμιο «Ν. Καζαντζάκης», στο χώρο της πρώην Αμερικανικής Βάσης Γουρνών, ενώ η απόσταση από το Μινωικό Παλάτι της Κνωσού είναι 20 χλμ. Τα διεθνώς καταξιωμένα τουριστικά / παραθεριστικά κέντρα της Κρήτης -Χερσόνησος, Μάλια, Σταλίδα, Ελούντα, Γούβες, κ.λπ.- βρίσκονται σε μικρή χρονοαπόσταση. Πρόσβαση Ο επισκέπτης που διαθέτει δικό του μεταφορικό μέσο, αυτοκίνητο ή δίκυκλο, διευκολύνεται στην πρόσβασή του προς το Cretaquarium ακολουθώ-

66-68 PAROUSIASH - ENYDREIO KRHTHS.indd 68

365 ημέρες (σε συνεχή βάση) Είδη θαλάσσιων οργανισμών

200 Δεξαμενές

60 Συνολικά λίτρα θαλασσινού νερού

1.700.000 Χώροι στάθμευσης

3, συνολικής χωρητικότητας 300 αυτοκινήτων Τουαλέτες, Baby stations, Τουαλέτες για ΑΜΕΑ

3 Απόσταση

από Ηράκλειο από Κνωσό από Χερσόνησο από Μάλια από Άγιο Νικόλαο από Ρέθυμνο από Χανιά

14 km 20 km 12 km 20 km 51 km 92 km 148 km

68

4/10/14 12:55 PM

ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΣ

ΦΩΣ ΚΑΙ ΘΆΛΑΣΣΑ

ΜΙΑ ΕΠΙΣΤΗΜΟΝΙΚΉ ΑΝΆΛΥΣΗ Χαρά - Μαρία Κουτούβαλη, Περιβαλλοντολόγος, Πανεπιστήμιο Αιγαίου - Τμήμα Περιβάλλοντος, Αθλήτρια -Μέλος Ν.Ο.Ε.

γ) Ένα μέρος από φως που πέφτει συνεχίζει το ταξίδι του μέσα στο νερό υφιστάμενο συνεχείς διαθλάσεις και σκεδάσεις (τα ανωτέρω, παρατηρούνται στο σχήμα 1). Ένα μέρος από το φως που πέφτει στην επιφάνεια της θάλασσας σκεδάζεται στα μόρια του νερού και επιστρέφει διάχυτο στον αέρα, ενδεχομένως όμως και στο μάτι του παρατηρητή. Η σκέδαση σημαίνει ότι το φως απορροφάται και επανακτινοβολείται προς κάθε κατεύθυνση. Η σκέδαση σε σωματίδια μεγέθους μορίου -τάξης μεγέθους μικρότερης από το μήκος κύματος του φωτός- υπακούει στο νόμο του Rayleigh2 και δεν συντελείται ισότιμα για τα διάφορα μήκη κύματος. Οι ακτινοβολίες με μικρό μήκος κύματος, όπως το μπλε, σκεδάζονται πολύ περισσότερο από τις άλλες. Αυτός είναι και ο λόγος για τη δημιουργία του μπλε χρώματος της θάλασσας. Μια φωτεινή δέσμη η οποία διαδίδεται μέσα στο νερό, στην ουσία είναι δέσμη φωτονίων. Κάποια φωτόνια απορροφώνται από τα μόρια του νερού και αυξάνουν τη θερμοκρασία ή απορροφώνται από το φυτοπλαγκτόν για τη φωτοσύνθεση. Κάποια άλλα φωτόνια της ίδιας δέσμης μεταβάλλουν τη διεύθυνσή τους με αποτέλεσμα την παρεμβολή των μορίων του νερού και των σωματιδίων που είναι σε αιώρηση. Το φαινόμενο αυτό στην οπτική, ονομάζεται σκέδαση του φωτός και το αποτέλεσμά του είναι να εξασθενεί τη φωτεινή δέσμη γιατί τα φωτόνια που άλλαξαν διεύθυνση έχουν ξεφύγει από την υπόλοιπη ομάδα φωτονίων που συνεχίζει την πορεία της. Συνεπώς, η συνολική εξασθένηση της φωτεινής δέσμης είναι αποτέλεσμα τόσο της απορρόφησης όσο και της σκέδασης. Παρατηρούμε ότι οι διαλυμένες οργανικές ουσίες στην θάλασσα έχουν κίτρινο χρώμα, το οποίο προέρχεται από την αποσύνθεση του φυτοπλαγκτού ή μεταφέρονται από τα ποτάμια. Τα παραπάνω είναι διάφορα χουμανικά οξέα3 του εδάφους, και δεν συμβάλλουν στη σκέδαση, αλλά μόνο στην απορρόφηση του φωτός.

Θάλασσα, επίσημη αγαπημένη! Και ποιος δεν αγαπάει τη θάλασσα; Ποιος δεν άπλωσε τα όνειρά του στην απεραντοσύνη της; Ποιος δεν ζήλεψε τη χάρη της; Ποιος δεν φοβήθηκε το θυμό της; Ποιος δεν ξεκουράστηκε στην απέραντη γαλήνη της; Ποιος δεν άπλωσε τους ρεμβασμούς του; Ποιος δεν ένιωσε τα κύματα, πότε ανάλαφρα, γεμάτα γλυκιά μελωδία, πότε χαρούμενα, πότε λυπημένα, πότε γεμάτα παράπονο, πότε προσευχή, πότε κατάρα; Ποιος δεν νοστάλγησε το άγριο αφρισμένο πέλαγος, τη γαλήνη της μπουνάτσας, το φλοίσβο των κυμάτων; Ποιος δεν γοητεύθηκε από το μπλε-γαλαζοπράσινο; ΘΑΛΑΣΣΑ!!!!! Γιατί το χρώμα της είναι μπλε - γαλαζοπράσινο; Ο χρωµατισµός των θαλάσσιων µαζών εξαρτάται από διάφορους παράγοντες όπως: ► Η φωτεινότητα και το χρώµα του ουρανού που αντανακλάται σε αυτές. ► Tο βάθος των υδάτων. ► Το χρώµα του βυθού. ► Η διαύγεια των υδάτων η οποία επηρεάζεται από την ύπαρξη ή µη φερτών υλικών1 και οργανικών διαλελυμένων ή αιωρούμενων ουσιών, από την ένταση της πρωτογενούς παραγωγής και από τις κατηγορίες φυτοπλαγκτικών οργανισµών που επικρατούν και επηρεάζουν τη θολότητα των υδάτων που µπορεί να ποικίλλει σηµαντικά από περιοχή σε περιοχή. Το μπλε χρώμα της θάλασσας διαμορφώνεται από τις ακτινοβολίες που φθάνουν στο μάτι μας όταν το φως πέσει στην επιφάνεια του νερού και αυτά που θα συμβούν είναι: α) Ένα μέρος ανακλάται κατοπτρικά στην εξωτερική επιφάνεια. β) Ένα μέρος από το φως που πέφτει στην επιφάνεια της θάλασσας σκεδάζεται στα μόρια του νερού και επιστρέφει στον αέρα.

69

ΑΠΡΙΛΙΟΣ 69-71 POLITISMOS - FOS KAI THALASSA.indd 69

4/11/14 12:48 PM

Εικόνα 1: Αντίθεση θαλάσσιου χρώματος στις σπηλιές της Ζακύνθου

Εικόνα 2: Χαρακτηριστικό παράδειγμα, το ναυάγιο της Ζακύνθου

Η φασματική κατανομή στο ορατό φάσμα, για διάφορους τύπους νερών (καθαρά ωκεάνια, παράκτια και κόλπων όπου εκβάλλουν ποτάμια), φαίνεται στο σχήμα 2.

της θάλασσας διεισδύει σε βάθος, αλλά και τα µόρια του νερού ασκούν µια επιλεκτική απορρόφηση σε ορισμένα µήκη κύµατος. Το αποτέλεσµα είναι ότι τα µήκη κύµατος στην μπλε και στην πράσινη περιοχή του φάσµατος έχουν τη μεγαλύτερη διεισδυτικότητα, ενώ στην κόκκινη περιοχή απορροφώνται στα πρώτα µέτρα. Στο υπέρυθρο, λίγα εκατοστά του µέτρου είναι αρκετά για την πλήρη απορρόφησή του.

Η απορρόφηση και η σκέδαση είναι γενικά εντονότερες στα μικρά μήκη κύματος. Ο ωκεανός φαίνεται γαλάζιος όταν το νερό είναι καθαρό και πρασινίζει όταν το νερό γίνεται πλούσιο σε διαλυμένες ουσίες και αιωρούμενα σωματίδια όπως ανόργανα υλικά ή μικροσκοπικοί οργανισμοί (φυτοπλαγκτόν).

Φαίνεται ότι κάτω από ένα βάθος το µόνο χρώµα που υπάρχει στη θάλασσα είναι το μπλε. Το χρώµα της θάλασσας, όταν την παρατηρούμε από ψηλά, είναι συνάρτηση της ανάκλασης του φωτός στην επιφάνειά της και της αναδυόµενης φωτεινής ακτινοβολίας από το βάθος. Σε µικρές γωνίες παρατήρησης, ιδίως µε την έλλειψη κυµατισµού, υπερτερεί η ανάκλαση του φωτός στην επιφάνεια, αλλά αυτό δεν έχει καµία σχέση µε το χρώµα της θάλασσας αλλά εξαρτάται από το χρώµα του ουρανού, των νεφών ή του κατοπτριζόµενου ήλιου.

Το ηλιακό φως µέσα στο νερό είναι η απαραίτητη παράμετρος που καθορίζει τόσο τη θέρμανση των επιφανειακών στρωµάτων όσο και τις φωτοσυνθετικές διεργασίες, απαραίτητες στην αναπαραγωγή του φυτοπλακτού. Η ηλιακή ακτινοβολία που φθάνει στην επιφάνεια της Γης είναι λίγο διαφορετική από ό,τι είναι στην ανώτερη ατμόσφαιρα γιατί σηµαντικές ποσότητες, σε επιλεγμένα µήκη κύµατος, απορροφώνται από τα διάφορα ατμοσφαιρικά στρώµατα. Το ηλιακό φως που τελικά φθάνει στην επιφάνεια

Όμως, πραγματική παρατήρηση του χρώµατος της

Σχήμα 1: Απεικόνιση ανάκλασης και διάθλασης από ένα αραιότερο σε ένα πυκνότερο μέσο

Σχήμα 2: Απεικόνιση της φασματικής κατανομής του συντελεστή εξασθένησης και σκέδασης σε διάφορους τύπους νερών

70

69-71 POLITISMOS - FOS KAI THALASSA.indd 70

4/11/14 12:48 PM

ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΣ

Εικόνα 3: Θάλασσα στη Χαβάη

Εικόνα 4: Ακαπούλκο (Μεξικό)

θάλασσας γίνεται ακριβώς κάτω από την επιφάνεια ή µε γωνία παρατήρησης τέτοια, ώστε να αποφεύγεται η ανάκλαση όλων των ακτινών του ήλιου από το οπτικό µας πεδίο. Άρα, αυτό είναι το πραγµατικό χρώµα και είναι αποτέλεσμα της συνάρτησης της σκέδασης και της απορρόφησης του εισερχόµενου φωτός. Η ακτινοβολία που αναδύεται από τη θάλασσα είναι µόνο η σκεδαζόµενη. Η εξασθένηση παίζει σημαντικό ρόλο στον καθορισµό των διαθέσιµων χρωµάτων µέσα στο νερό, ώστε να σκεδαστούν και κάποιο ποσοστό της σκέδασης να ξεφύγει προς την επιφάνεια. Η θάλασσα έχει πιο έντονο µπλε χρώµα από τον ουρανό, γιατί όχι µόνο σκεδάζεται περισσότερο η µπλε ακτινοβολία, αλλά από ένα ορισμένο βάθος δεν υπάρχει άλλη διαθέσιµη ακτινοβολία εκτός από την µπλε, προκειμένου να σκεδαστεί.

Σχήμα 3:Απεικόνιση της διείσδυσης του φωτός µε το βάθος σε καθαρά ωκεάνια νερά

Το εγκώμιο της θαλάσσης Η θάλασσα είναι η μόνη μου αγάπη. Γιατί έχει την όψη του ιδανικού. Και τ' όνομά της είναι ένα θαυμαστικό. Δε θυμάμαι το πρώτο αντίκρισμά της. Χωρίς άλλο θα κατέβαινα από μια κορφή, φέρνοντας αγκαλιές λουλούδια. Παιδί ακόμα, εσκεπτόμουν το ρυθμό του φλοίσβου της. Ξαπλωμένος στην αμμουδιά, εταξίδευα με τα καράβια που περνούσαν. Ένας κόσμος γεννιόταν γύρω μου. Οι αύρες μού άγγιζαν τα μαλλιά. Άστραφτε η μέρα στο πρόσωπό μου και στα χαλίκια. Όλα μου ήταν ευπρόσδεκτα: ο ήλιος, τα λευκά σύννεφα, η μακρινή βοή της. Αλλά η θάλασσα επειδή ήξερε, είχε αρχίσει το τραγούδι της, το τραγούδι της που δεσμεύει και παρηγορεί…

Τα αιωρούμενα σωματίδια4 στη θάλασσα παίζουν επίσης σηµαντικό ρόλο στην αλλαγή του χρώµατος των νερών ανάλογα µε το είδος, το µέγεθος και την ποσότητά τους. Στα παράκτια νερά και σε περιοχές κοντά σε εκβολές ποταµών µπορεί να είναι είτε φερτές ύλες από την ξηρά είτε φυτοπλαγκτόν που αναπτύσσεται εξαιτίας της παροχής θρεπτικών ουσιών από τα ποτάµια, ενώ στον ανοικτό ωκεανό είναι σχεδόν αποκλειστικά βιογενούς προέλευσης. Νερά µε µικρή βιολογική παραγωγικότητα, όπως στην περιοχή των τροπικών, έχουν ένα βαθύ μπλε χρώµα, ενώ νερά σε µεγάλα γεωγραφικά πλάτη, µε πολύ έντονη πρωτογενή παραγωγή (παραγωγή φυτοπλαγκτού), έχουν ένα κιτρινοπράσινο χρώµα.

Κώστας Καρυωτάκης

του φωτός. Εμφανίζεται στα διαφανή στερεά και τα υγρά, αλλά κυρίως στα αέρια.

3 Οργανικές ουσίες που έχουν όξινο χαρακτήρα και είναι χημικά αδρανείς.

4 Σώματα, στερεά ή υγρά, εκτός του ύδατος, που βρίσκονται σε διασπορά, π.χ. σκόνη, καπνός, κ.α.

Πηγές: http://www.geo.auth.gr/courses/gge/gge768e/E_OCEAN_ALBANAKIS/ okeanografia/OCEAN_ALBANAKIS.htm 1 2

λικά τα οποία προέρχονται από κατακρημνίσεις. Υ Η διασπορά φωτός από μόρια πολύ μικρότερα από το μήκος κύματος

71

ΑΠΡΙΛΙΟΣ 69-71 POLITISMOS - FOS KAI THALASSA.indd 71

4/11/14 12:48 PM

ΑΝΔΡΈΑΣ ΣΙΝΌΠΟΥΛΟΣ

Ένας πραγματικός αθλητής ιστιοπλόος Γεώργιος Γεωργίου Τσάκωνας, Εκάλη 9 Ιανουαρίου 2014

Προσφάτως έφυγε από κοντά μας ένας σπάνιος φίλος, ήσυχα και διακριτικά κοιμήθηκε τον Ύπνον του Δικαίου! Στην κυριολεξία ο Ανδρέας υπήρξε «Δίκαιος» δηλαδή ένας πραγματικά ανιδιοτελής φίλος, άκακος, που προσέφερε τα πάντα, γενναιόδωρα χωρίς να ζητά ανάλογο ανταμοιβή. Πρώτα, κοιτούσε τους φίλους του και όσους αγαπούσε! Με τον τρόπο του, διακριτικός παρά τις αδικίες που υπέστη, δεν κράτησε ποτέ κακία σε κανένα.

Η λατρεία του για τον τύπο σκαφών “Lightning” είτε ως κυβερνήτης είτε ως πλήρωμα και σε πολλούς άλλους τύπους ιστιοφόρων τριγώνου ή ανοικτής θαλάσσης, τον βοήθησε να διαπρέψει στην Ελλάδα και Διεθνώς. Η αγάπη του αυτή για το Lightning τον οδήγησε να ιδρύσει στον Πειραιά το Lightning Fleet (286). Πρώτος και στην οργάνωση κοινωνικών συγκεντρώσεων εντός και εκτός του ΒΝΟΕ.

Οι πίκρες που γεύθηκε, όπως η πολιτική δολοφονία του αδελφού του, διάφορες επαγγελματικές αλλά και οικογενειακές ατυχίες δεν μείωσαν την καλοσύνη του προς όλους ακόμη και σε αυτούς που τον αδίκησαν. Ο Ανδρέας ήταν πραγματικά αθλητής ιστιοπλόος. Ευπροσήγορος και ευδιάθετος σε αθλητικές νίκες αλλά και ήττες.

Ο κύκλος των γνωριμιών του στην Ελλάδα και το εξωτερικό ήτο ευρύτατος. Όλοι τον αγαπούσαν και τον εκτιμούσαν κυρίως μάλιστα στο εξωτερικό, μια και στον τόπο μας πολλές φορές ελαττώματα του γονιδίου μας, σκιάζουν συχνά την κρίση και τα αισθήματά μας . Η Α.Μ ο Βασιλεύς Κωνσταντίνος, οι Α.Μ η Βασίλισσα Σοφία και ο ιστιοπλόος Βασιλεύς της Ισπανίας Χουάν Κάρλος, επιφανείς Ξένοι και κυρίως Αμερικανοί πολιτικοί, ναύαρχοι, στρατιωτικοί, επιχειρηματίες, δημοσιογράφοι και διπλωμάτες, ως επί το πλείστον σπουδαίοι ιστιοπλόοι, τον τίμησαν με την φιλία τους. Βέβαια κάθε συναθλητής μας ιστιοπλόος που τον γνώριζε, συμπαθούσε και αγαπούσε τον Ανδρέα,

72

72-73 O OMILOS MAS - SINOPOULOS.indd 72

4/11/14 1:01 PM

Ο ΟΜΙΛΟΣ ΜΑΣ

όπως οι αείμνηστοι Γιάννης Θεοδωρακόπουλος, Γεώργιος Κουμάνταρος, Χριστόφορος Καρόλου, Νίκος Βλάγκαλης, Στρατής Ανδρεάδης, Δημήτρης Κουτσουδάκης, Άγγελος Κανελλόπουλος, Νίκος Μεταξάς καθώς και πολλοί άλλοι ιστιοπλόοι.

οποίους πρωτοστατούσε ο Δημήτρης Κουτσουδάκης, επαγγελματίας πλέον Αρχιτέκτων, ο οποίος είχε παραμείνει στην Αθήνα για να τελειώσει τις σπουδές του στο Πολυτεχνείο Αθηνών. Σύντομα ο Δημήτρης και ο Ανδρέας σχημάτισαν μία χαρούμενη παρέα Ιστιοπλόων που για πολλά χρόνια πλαισίωσαν τον ΒΝΟΕ και τον ΙΟΠ. Οι δυο αυτοί Όμιλοι με την βοήθεια του Βασιλικού Ναυτικού αλλά κυρίως με την ενεργό παρουσία όλης της Βασιλικής Οικογενείας, ήταν το κέντρο ιστιοπλοΐας στην Ελλάδα αλλά και σημείο συναντήσεως της Νεολαίας της πρωτεύουσας.

Το 1952 ο στενότατος αδελφικός μου φίλος Δημήτρης Κουτσουδάκης, ανακάλυψε τον Ανδρέα και τον έφερε στον BNOE μας! Ήταν η εποχή που αναβίωνε η Ιστιοπλοΐα στην Ελλάδα και άρχισε να καρποφορεί η μεγάλη προσπάθεια της τότε διοικήσεως του Ομίλου, υπό την προεδρία του Αντώνη Μπενάκη, και με την αμέριστη βοήθεια και συμπαράσταση του Ναυάρχου Αλέξανδρου Χρυσάνθη, στην προσπάθεια αυτή βρήκαν αρωγό και συμπαραστάτη τον δεινό ιστιοπλόο την τότε Α.Β.Υ. Διάδοχο Παύλο και μετέπειτα Α.Μ. Βασιλέα Παύλο τον Καλό.

Ο Ανδρέας και ο Δημήτρης αφιέρωναν ατελείωτο χρόνο στον Όμιλο με σκοπό την οργάνωση, συντονισμό προπονήσεων και αγώνων. Αυτοί προσέλκυσαν σχεδόν όλους τους νέους όπως τον Γιώργο Πολυχρόνη, Γιάννη Ζέππο, Γιάννη Τσεκλένη, Γιάννη Κωστόπουλο, Μελίτα Μπενά, Ισαβέλλα Μάνου, Σόνια Ροσολίμου, Ανδρέα Ποταμιάνο, Γιώργο Ανδρεάδη, Γιάννη Σικιαρίδη, Γιάννη Λεωνίδα, Γιώργο Λεμπέση, Χρήστο Λεμπέση, Μαριλένα Καρρέρ και άλλους.

Το 1947 ξεκίνησε ο θεσμός των Δοκίμων Μελών, ο οποίος είχε ως αποτέλεσμα την διάδοση στην ελληνική νεολαία του αθλήματος της ιστιοπλοΐας και της αγάπης προς την θάλασσα.

Έκτοτε και μέχρι που μας άφησε ο Ανδρέας συνδεθήκαμε στενά και πρέπει να πω ότι με έφερε σε επαφή με τους περισσοτέρους φίλος του στις ΗΠΑ, οι οποίοι ήταν σημαίνοντες Αμερικανοί και οι οποίοι με ωφέλησαν ποικιλοτρόπως ως φίλο του Ανδρέα. Το ίδιο έκανε και με άλλους στενούς του φίλους.

Πυρήνας, των πρώτων Δοκίμων μελών κατ´ αλφαβητική σειρά ήταν οι αδελφοί Ζέππου Γιάννης και Κώστας, Κανελλόπουλος Άγγελος, Κουτσουδάκης Δημήτρης, Μεταξάς Νίκος, Τόγιας Κώστας, Τόγια Ανθή, Τσάκωνας Γεώργιος, Φιλίππου Κώστας, σύντομα όλοι εμείς «προσηλυτίσαμε» φίλους και συμμαθητές, όπως την Ευδοκία Γεωργαντά (σήμερα Καλαμάρου) τον Γιώργο Λεμπέση, Ντίμη Καρυδιά, Γιάννη Σικιαρίδη και άλλους.

Ο Ανδρέας Σινόπουλος διετέλεσε Μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου του Ομίλου και συγκεκριμένα Έφορος Ορμητηρίου από το 1994 – 1999.

Όταν επέστρεψα στην Ελλάδα μετά τις σπουδές μου στην Γερμανία το 1957, γνώρισα τον Ανδρέα και όλον το κύκλο των νέων πλέον μελών του Ομίλου στους

Τελειώνοντας, πιστεύω ότι ο Βασιλικός Ναυτικός Όμιλος Ελλάδος τώρα Ναυτικός Όμιλος Ελλάδος, θα πρέπει να τιμήσει την μνήμη του Ανδρέα όπως του αξίζει!

73

ΑΠΡΙΛΙΟΣ 72-73 O OMILOS MAS - SINOPOULOS.indd 73

4/11/14 1:01 PM

Η Ποίηση της δικής μας Νίκης “ΟΙ ΣΤΑΧΤΕΣ ΜΟΥ”

“ΤΟ ΚΟΡΙΤΣΑΚΙ”

Mε τρομάζουν αυτά που νιώθω. Αγαπώ, λατρεύω, μισώ, φοβάμαι.. Και όσο τρέχω πάλι μέσα μου τα βρίσκω. Εξοργισμένη με αυτά που με εξουσιάζουν. Στο λαιμό μου θηλιά, στα χέρια μου χειροπέδες, στα πόδια μου βάρος και στο στόμα μου πεταλούδες που μόλις ανοίξουν τα φτερά τους πεθαίνουν. Το μυαλό μου θάλαμος αερίων που ζαλίζει όποιον μπει μέσα. Δεν ήθελα να γίνω ποιήτρια η έλλειψη ονείρου με ανάγκασε. Έπρεπε να δημιουργήσω το δικό μου όνειρο και να με κλείσω μέσα για να μπορέσω να επιβιώσω. Ο φόβος δεν θα φύγει ποτέ, το όνειρο όμως θα τον πολεμάει. Θα σπάσω σε κομμάτια και θα χαρακώσω τον φόβο και την μοναξιά που σαν σύρμα έχει περικυκλώσει την ψυχή μου θα την κάψω και ας πάρω φωτιά και εγώ, ίσως μέσα από τις στάχτες μου να νιώσω πιο ελεύθερη καθώς θα σκορπίζω στον άνεμο. ...........................................................................................................................

Mην ψάχνεις να βρεις κοριτσάκι εδώ. Περπατάει χρόνια πάνω σε κάρβουνα για να μάθει να αντέχει. Καταριέται Θεούς για να δέχεται τις αστραπές τους. Το κοριτσάκι αυτό έπλασε ψυχή σιδερένια. Χρόνια παλεύει με δαίμονες που της έμαθαν τι σημαίνει ζωή. Χρόνια μαλώνει με τα δάκρυά της που τους βάζει βενζίνη και τα καίει. Σε αγνά χρόνια προετοιμαζόταν για θεριά που θα την κυνηγούσαν. Το κοριτσάκι αυτό δεν κοιμάται σε στρώμα πάνω, έμαθε να είναι φίλη με το κρύο πάτωμα, έμαθε να ζωγραφίζει κάθε πρωί στο πρόσωπο της το χαμόγελο, κάποιες φορές ήταν πολύ δύσκολο και μουντζουρωνόταν αλλά επέμενε. Συνήθισε να περπατάει στην βροχή και αντί να αρρωσταίνει, θέριευε. Αρνιόταν να φάει. Το θεωρούσε πολυτέλεια και αυτές δεν ήταν αποδεκτές μέσα της. Υπήρξαν κάποιες λίγες στιγμές που ένιωσε γαλήνη, όταν έπιανε στα χέρια της ένα λουλούδι, αλλά με το που έπεφταν τα φύλλα του ξαναγυρνούσε στην πραγματικότητα της. Κάποτε ένα βράδυ, γεννήθηκε ένα κοριτσάκι και όλα τα επόμενα βράδια της ζωής του πέθαινε γυναίκα.

“ΠΝΙΓΜΟΣ” Ήταν πολύ νωρίς να μιλήσω για αυτό που περίμενα. Έπρεπε πρώτα να ακούσω την καρδιά μου να κλαίει μπροστά στο υπέρτατο αίσθημα του να αγαπάς και να αγαπιέσαι. Όταν λοιπόν πνιγώ σε αυτά τα δάκρυα τότε θα είμαι ικανή να μιλήσω. Αυτά είπα και πριν προλάβω να γυρίσω την πλάτη μου θάλασσα κάλυψε τα πάντα.

74

74-75 PAROUSIASH - H THALASSA MESA APO THN POIHSH.indd 74

4/10/14 2:37 PM

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

ΝΙΚΗ ΤΑΓΚΑΛΟΥ Η Νίκη Ταγκάλου, η δική μας Νίκη, άνοιξε πανιά πλέοντας στην μαγική θάλασσα της ποίησης εκδίδοντας δύο συλλογές της σε μορφή e-book, τη “ΜΑΧΗ ΕΡΩΤΩΝ” το 2012, η οποία μεταφράστηκε στα αγγλικά και κυκλοφόρησε σε Η.Π.Α., Αγγλία, Γερμανία, Γαλλία, Ισπανία, Ιταλία, Ιαπωνία, Κίνα, Καναδά, Βραζιλία και Ινδία), και τη συλλογή “ΨΥΧΕΣ ΑΠΟ ΜΟΛΥΒΙ” το 2013 (ελεύθερη διάθεση στο αναγνωστικό κοινό μέσω του ιστοτόπου www.texni.org). Έχουν δημοσιευθεί πλήθος κειμένων σε διαδικτυακά λογοτεχνικά περιοδικά. Συμμετείχε στην Ποιητική Ανθολογία “127 ΦΩΝΕΣ ΨΥΧΗΣ” για φιλανθρωπικό σκοπό. Της ζητήθηκε επίσης και παραχώρησε ποίημα της στην Σχολή Καλών Τεχνών της Φλώρινας στο Τμήμα Χαρακτικής, για την δημιουργία εικαστικού Λευκώματος, μεταξύ των Κ. Γώγου και Κ. Δημουλά. Η ποιητική συλλογή της “ΕΠΑΝΑΣΤΑΣΗ ΣΙΩΠΗΣ” (Πρότυπες Εκδόσεις Πηγή, 2013) είναι η πρώτη της συλλογή που κυκλοφορεί σε έντυπη μορφή για το ελληνικό αναγνωστικό κοινό. Επίσης έχει βραβευθεί: Στα «ΣΙΚΕΛΙΑΝΑ 2013» • με το Α΄ ΒΡΑΒΕΙΟ ΦΕΜΙΝΙΣΤΙΚΗΣ ΠΟΙΗΣΗΣ για την ανέκδοτη συλλογή της «Μνήμες γυναίκας».

• με το Α΄ ΒΡΑΒΕΙΟ ΠΟΙΗΤΙΚΗΣ ΣΥΛΛΟΓΗΣ για την ανέκδοτη συλλογή της «Ερώτων κραυγές». Και στον 1ο ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΟ ΠΟΙΗΣΗΣ «ΜΑΝΩΛΗ ΑΛΥΓΙΖΑΚΗ» στο ΙΝΤΕRNATIONAL ART ACADEMY • με το Βραβείο “ΣΟΦΟΚΛΗΣ”.

75

Απριλιοσ 74-75 PAROUSIASH - H THALASSA MESA APO THN POIHSH.indd 75

4/10/14 2:37 PM

Τα Δρώμενα του Ομίλου μας Στις 31 Οκτωβρίου 2013 πραγματοποιήθηκε βραδιά «Μυτιληνιά» αφιερωμένη στην ιεροτελεστία του ούζου και των μεζέδων της Μυτιλήνης, αποδεικνύοντας ότι στα νησιά μας η ουζοποσία εκτός από απόλαυση, γεύση και άρωμα είναι και πολιτισμός. Στην εκδήλωση αυτή συμμετείχε και το Επιμελητήριο της Λέσβου.

Tην Τετάρτη 20 Νοεμβρίου 2013 πραγματοποιήθηκε η Υποδοχή Νέων Μελών του έτους. Το Σάββατο 30 Νοεμβρίου 2013 ο Ν.Ο.Ε. και το Ελληνικό Ινστιτούτο Στρατηγικών Μελετών (ΕΛ.Ι.Σ.ΜΕ), πρόεδρος του οποίου είναι ο Αντιναύαρχος ε.α. Β. Μαρτζούκος, Επίτιμος Διοικητής της ΣΝΔ και μέλος του Ομίλου μας, συνδιοργάνωσαν ημερίδα στις εγκαταστάσεις του Ν.Ο.Ε. Τα θέματα που αναπτύχθησαν και οι ομιλητές ήσαν: α. Ευρωπαϊκή Ολοκλήρωση και Ελλάς (Πρέσβης ε.τ. κ. Ιωάννης Γεννηματάς). β. Διεθνές Δίκαιο Θαλάσσης και Τουρκικές Διεκδικήσεις (Δρ. Παύλος Φωτίου). γ. Κ ρίση Πολιτικής Οικονομίας και Προοπτικές Ανάπτυξης (Οικονομολόγος κ. Δ. Ζακοντίνος). δ. Εμπορική Ναυτιλία και Ανάπτυξη (Υπουργός Ναυτιλίας και Αιγαίου κ. Μ. Βαρβιτσιώτης). Την εκδήλωση τίμησε με την παρουσία του ο Υπουργός Ναυτιλίας και Αιγαίου κ. Μιλτιάδης

Βαρβιτσιώτης. Συντονιστής της ημερίδας ήτο ο Αντιναύαρχος ε.α. Γ.Δεμέστιχας Π.Ν. Την Κυριακή 22 Δεκεμβρίου 2013 πραγματοποιήθηκε Χριστουγεννιάτικο παιδικό πάρτι με μουσική, χορό, κλόουν και φουσκωτά παιχνίδια για τα τέκνα και τα εγγόνια των Μελών, τους μαθητές των Σχολών Ιστιοπλοΐας και τους αθλητές του Ομίλου μας έως 14 ετών. Υπήρχαν άφθονα εδέσματα και αναψυκτικά για μικρούς και μεγάλους. Την Τρίτη 24 Δεκεμβρίου 2013 στον Όμιλό μας πραγματοποιήθηκε το καθιερωμένο πλέον Χριστουγεννιάτικο χορευτικό δείπνο της παραμονής για τα Μέλη του Ομίλου και τους φίλους τους, με πλούσιο μενού και πολύ χορό στις χριστουγεννιάτικες στολισμένες αίθουσες του Ομίλου. Τη Δευτέρα 6 Ιανουαρίου 2014 ετελέσθη η καθιερωμένη Τελετή Αγιασμού των Υδάτων, η οποία αποτελεί παράδοση πλέον για τον ΝΟΕ από την ημέρα Ιδρύσεώς του. Η ρήψη του Τιμίου Σταυρού έγινε από το ύψος του Εντευκτηρίου στη θάλασσα. Οι αθλητές που τον ανέσυραν ήτο οι Κων. Τσατσάκης και Κων. Λούπος. Την Πέμπτη 20 Φεβρουαρίου 2014 έλαβε χώρα το καθιερωμένο πλέον χορευτικό δείπνο της Τσικνοπέμπτης με πολύ κέφι, τραγούδι και χορό. Την Κυριακή 23 Φεβρουαρίου 2014 πραγματοποιήθηκε το παιδικό αποκριάτικο πάρτι με μουσική, χορό και κλόουν, υπήρξε δε μεγάλη η προσέλευση των παιδιών και για άλλη μία φορά ο ΝΟΕ γέμισε από γέλια, τραγούδια και παιδικές φωνούλες. Την Τετάρτη 26 Φεβρουαρίου 2014 έλαβε χώρα διάλεξη με ομιλήτρια την κυρία Μαρία Μπαλοδήμου-Κύρου με θέμα «Η Οδύσσεια συνεχίζεται», ενώ επακολούθησε δεξίωση. Την Καθαρά Δευτέρα 3 Μαρτίου 2014 το καθιερωμένο γεύμα της Καθαράς Δευτέρας έλαβε χώρα με μεγάλη επιτυχία, όπου τα Μέλη απήλαυσαν τον γευστικό μπουφέ.

76

76-77 EKDHLOSEIS - GENIKO.indd 76

4/11/14 12:49 PM

ΑΠΟΚΡΙΑΤΙΚΟ ΠΑΡΤΥ

ΤΣΙΚΝΟΠΕΜΠΤΗ

ΘΕΟΦΑΝΕΙΑ

ΝΕΑ ΜΕΛΗ

ΕΛ.Ι.Σ.ΜΕ.

ΜΥΤΙΛΗΝΙΆ

ΕΚΔΗΛΩΣΕΙΣ

77

ΑΠΡΙΛΙΟΣ 76-77 EKDHLOSEIS - GENIKO.indd 77

4/11/14 12:50 PM

ARALUS ex SULARA

Project for Restoration

Το 1928 ο William Leonard Horbury, γόνος παλιάς εγγλέζικης οικογένειας, έδωσε παραγγελία στο ναυπηγείο Camper & Nicholsons, στο Gosport, στον designer Charles E. Nicholson, να σχεδιάσει για εκείνον και το γιο του ένα Bermudan Yawl Cutter, συνολικού μήκους 80 ποδιών, (συμπεριλαμβανομένων πλωριό και πρυμνιό μπαστούνι, καθώς και μάτσας πρυμνιάς), για ταξιδιωτική περιήγηση στα νερά της Μεγάλης Βρετανίας και της Μεσογείου. Πράγματι ο Charles E. Nicholson σχεδίασε εξ ολοκλήρου το σκάφος με αριθμό: Yard No 382. Άρχισε το χτίσιμο του σκάφους στις εγκαταστάσεις του εν λόγω ναυπηγείου και το 1930, όταν οι εργασίες τελείωσαν, έγινε η καθέλκυσή του με το όνομα SULARA (το οποίο ήταν αναγραμματισμός του ARALUS, από μια ράτσα κυνηγετικών σκυλιών ARALUS BRIGADIER, των οποίων ράτσα και εκτροφή ήταν αποκλειστικό προνόμιο της εγγλέζικης οικογένειας). Για κάποιο λόγο μετά το 1935, αποφάσισαν τη μετονομασία του σκάφους σε ARALUS, η οποία διατηρήθηκε έως τις μέρες μας. Για το hull No 382 του SULARA, οι προδιαγραφές που ετέθησαν ήταν οι καλύτερες για την εποχή και η κλάση που εδόθη από τους LOYDS ήταν 100 Α1. Το πέτσωμα είναι από Βurma Teak, το οποίο διατηρήθηκε σε έκπληκτική κατάσταση μέχρι σήμερα που

Τό ARALUS ζωγραφισμένο από τη Χρύσα Δελλαπόρτα, σε ένα στιγμιότυπο του Beken of cowes το 1937.

έχουν περάσει 83 χρόνια, όπως επίσης και το teak deck, οι υπερκατασκευές, οι κουπαστές και οι περισσότεροι βραστοί νομείς. Οι βασικοί νομείς των εδρών, μαζί με το ποδόσταμο και το keel, είναι από δρυς. Τα δεσίματα του σκάφους και οι τζαβέτες της καρίνας έγιναν με πριτσίνια χάλκινα και βίδες marine bronze. Το έρμα (10.500 κιλά) του σκάφους, από μολύβι, χύθηκε σε καλούπι και διατηρήθηκε μέχρι και σήμερα, σε αντίθεση με πολλά σκάφη της εποχής του, που τους αφαιρέθηκαν κατά τη διάρκεια του Β’ Παγκοσμίου Πολέμου για να φτιάξουν σφαίρες για τις πολεμικές ανάγκες. Στο original interior του σκάφους χρησιμοποιήθηκε μαόνι εξαιρετικής ποιότητας.

Tα πρώτα του χρόνια το σκάφος ελλιμενίσθηκε στο Portsmouth της Αγγλίας.

Tα σχέδια του σκάφους (Yard No 382) βρίσκονται στο ROYAL MUSEUMS GRENWICH στο NATIONAL

78

78-79 NAUTATHLITISMOS - ARALUS.indd 78

4/10/14 1:10 PM

ΝΑΥΤΑΘΛΗΤΙΣΜΟΣ MARITIME MUSEUM και είναι συνολικά οκτώ και περιλαμβάνονται στο BOX No CNIB 0050, page 173. Από την αρχή το πλωριό άλμπουρο κατασκευάσθηκε από ξύλο spruce, για να είναι πιο ελαφρύ. Το πρυμνιό άλμπουρο (YAWL) ήταν κατασκευασμένο από ξύλο Oregon Pine. Το πλωριό μπαστούνι ήταν περίπου στα τέσσερα μέτρα και το πρυμνιό, γύρω στα 1.80 μέτρα και ήταν από ξύλο Oregon Pine. Ο σχεδιασμός του καταστρώματος περιελάμβανε: δύο skylight, ένα για το σαλόνι και ένα για την πρυμνιά καμπίνα, μία φάλκα καθόδου για το σαλόνι και μία για την πλωριά καμπίνα του πληρώματος, καθώς και τη χαβούζα. Αργότερα δόθηκε παραγγελία στο ναυπηγείο για μια μετασκευή στην ιστιοφορία του σκάφους, αφαιρέθηκε το πλωριό και πρυμνιό μπαστούνι, καθώς και το μικρό άλμπουρο της πρύμνης. Αφαιρέθηκε η χαμηλή φάλκα καθόδου στο σαλόνι και κατασκευάσθηκε και τοποθετήθηκε στο σημείο αυτό μια υπερκατασκευή από ξύλο teak. Έτσι μέχρι σήμερα η ιστιοφορία του παρέμεινε Bermudan Sloop.

LOA 80 ft over spars LOD 59.16 ft LWL 43.66 ft BEAM 12 ft DRAFT 8.0 ft Tο ΑΡΑΛΟΥΣ ήρθε στην Ελλάδα μετά το Β’ Παγκόσμιο Πόλεμο το Μάιο του 1954, στην ιδιοκτησία του εφοπλιστή Μιχάλη Μαρή, ο οποίος είχε στενή σχέση με τα ναυπηγεία Camper & Nicholsons και χρησιμοποίησε

Τό ARALUS ζωγραφισμένο από τη Χρύσα Δελλαπόρτα.

το σκάφος, όχι μόνο για κρουαζιέρες, αλλά και σε αγώνες που διοργάνωνε ο Βασιλικός Όμιλος της Ελλάδος, μετέπειτα Ν.Ο.Ε. Για πολλά χρόνια το σκάφος είχε κυβερνήτη τον Ανάργυρο Θυμαρά από τις Σπέτσες. Το ARALUS χρησιμοποιήθηκε στην αμερικάνικη κινηματογραφική υπερπαραγωγή τα «Κανόνια του Ναβαρόνε», με διάσημους πρωταγωνιστές, όπως Ειρήνη Παππά, Antony Quinn, Gregory Peck και άλλοι. Δείτε σχετικό βίντεο με απόσπασμα της ταινίας στο Youtube, χρησιμοποιώντας αυτόν το σύνδεσμο: http://youtu.be/Vr6zzqNYZSc, ή άλλιώς γράφοντας ARALUS.

OCEANIS OLYMPIC 47 KETCH PRICE: 100.000,00€

The OLYMPIC ADVENTURE 47 is designed by Edward S. Brewer, and built by OLYMPIC MARINE S.A. in LAVRION, near Athens.

The designer has evolved a sea – kindly displacement hull with good freeboards, moderate draft, and adequate but not excessive beam. The keel form gives good directional stability and the relatively long waterline offers excellent speed under power. The hull construction of fiberglass and balsa ensures high strength, excellent insulation and at the same time weight. This has enabled the designer to achieve a good ballast ratio.

The Fiberglass and Balsa sandwich construction above the waterline and solid fiberglass below – all to Lloyd’s specifications. Scantings, materials and workmanship are all consistent with the construction of a light hull without sacrificing strength or stiffness. The lead ballast keel is encapsulated in the hull moudling. The ports in the hull are of thick Plexiglass.

More details: http://www.theyachtmarket.com/boats_for_sale/918200/?searchid=6932326&page=1

79

ΑΠΡΙΛΙΟΣ 78-79 NAUTATHLITISMOS - ARALUS.indd 79

4/10/14 1:10 PM

Ο ΟΜΙΛΟΣ ΜΑΣ

ΑΠΟΝΟΜΉ ΠΤΥΧΊΩΝ

ΣΧΟΛΩΝ ΑΝΟΙΚΤΉΣ ΘΑΛΆΣΣΗΣ Την Κυριακή 19/01/2014 έγινε η απονομή των πτυχίων των Σχολών Ανοικτής Θαλάσσης για το έτος 2013, στην οποία εκπαιδεύτηκαν 146 στο τμήμα αρχαρίων και 20 στο τμήμα προχωρημένων. Μετά την απονομή παρετέθη μικρή δεξίωση στην οποία οι απόφοιτοι είχαν τη δυνατότητα να γνωριστούν με τα μέλη του Δ.Σ. του ΝΟΕ και να γνωρίσουν τον όμιλό μας. Το Σαββατοκύριακο 11-12/01/2014 διεξήχθη ο πρώτος διασυλλογικός αγώνας της χρονιάς «ΕΛΛΗΣ» για σκάφη Laser, 420 & 470. Συμμετείχαν 80 σκάφη.

Ο ΓΕΝ. ΓΡΑΜΜΑΤΕΥΣ Κ. ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΧΑΡΑΜΗΣ ΜΕ ΤΟΝ ΕΦΟΡΟ ΕΝΤΕΥΚΤΗΡΙΩΝ Κ. ΔΗΜΗΤΡΗ ΠΑΝΤΕΛΕΗΜΟΝΙΤΗ ΜΑΖΙ ΜΕ ΤΗΝ ΑΠΟΦΟΙΤΟ ΤΩΝ ΣΧΟΛΩΝ ΑΝΟΙΚΤΗΣ ΘΑΛΑΣΣΗΣ ΧΑΡΑ ΚΟΥΤΟΥΒΑΛΗ.

Το διήμερο 18-19 Ιανουαρίου 2014 ο όμιλός μας διοργάνωσε το διασυλλογικό αγώνα «ΑΡΓΟΝΑΥΤΟΥ» για την κατηγορία σκαφών Optimist. Συμμετείχαν 210 σκάφη απ’ όλη την Ελλάδα. Μετά το πέρας των ιστιοδρομιών της Κυριακής πραγματοποιήθηκε και η απονομή κυπέλλων στους νικητές, τόσο του συγκεκριμένου αγώνα όσο και του αγώνα «ΕΛΛΗΣ».

ΑΠΟΦΟΙΤΟΙ ΤΗΣ ΣΧΟΛΗΣ ΑΝΟΙΚΤΗΣ ΘΑΛΑΣΣΗΣ ΜΕ ΤΟΝ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΗ Κ. ΣΤΕΛΙΟ ΜΠΟΝΑ ΚΑΙ ΤΗΝ ΣΥΖΥΓΟ ΤΟΥ ΝΕΛΛΗ.

ΑΠΟΝΟΜΕΣ ΕΠΑΘΛΩΝ Την 19.1.2014 πραγματοποιήθηκαν οι κάτωθι Απονομές Επάθλων: ● Aγών “Αφανούς Ναύτου”, με σκάφη Τριγώνου. Το βαρύτιμο έπαθλο του Αγώνος αθλοθετείται και απενεμήθη από την κυρία Isabella Gilmartin-Πoτηριάδη, Μέλος του ΝΟΕ, εις μνήμη του συζύγου της Μ. Ποτηριάδη. ● “Έπαθλο Αγωνιστικότητος”, μεταξύ των αθλητών του Ομίλου. Το πολύτιμο Έπαθλο απενεμήθη από τον Πρόεδρο του Ομίλου κ. Α. Παπαδόγγονα στους αθλητές μας Παναγιώτη Καμπουρίδη και Στάθη Παπαδόπουλο. Το Έπαθλο αυτό αθλοθετείται από τον Θεμιστοκλή Λεμπεσόπουλο, επί σειρά ετών, Σύμβουλο του ΝΟΕ, εις μνήμη του πατρός του Βασ. Λεμπεσόπουλου.

80

80 O OMILOS MAS - APONOMES.indd 80

4/11/14 12:53 PM

ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΣ

ΥΠΆΡΧΟΥΝ ΆΚΟΜΆ ΤΡΕΛΟΊ ΣΤΟ ΓΆΛΆΞΕΊΔΊ! Απ΄ ότι φαίνεται υπάρχουν ακόμα τρελοί στο Γαλαξείδι και μάλιστα ένας εξ’ αυτών ο Ιλισσαίος Χαλδεάκης, ο οποίος βρήκε το βαρκαλά του παππού του και ξεκίνησε να τον ξανακτίσει. Το σκάφος ναυπηγήθηκε το 1910 στο Γαλαξείδι με σκοπό να μεταφέρει εμπορεύματα και για να αποτελέσει την συγκοινωνία μεταξύ Γαλαξείδι – Ιτέας. Σιγά – σιγά έκανε γενικό εμπόριο στον Κορινθιακό, κυρίως μετέφερε ασβέστη, κάρβουνο, κρασί και άλλα. Ως επί το πλείστον ταξίδευε με τα πανιά «Ραντοψάθι» μέχρι το 1960. Αργότερα το μετέτρεψε σε ανεμότρατα, και για μεταφορά επιβατών στην Ιτέα. Το σκάφος εγκαταλείφθηκε στην Αχαΐα για δέκα χρόνια, μέχρι που το βρήκε ο Ιλισσαίος και άρχισε να το επισκευάζει για να συνεχίσει τα ταξίδια του στον Κορινθιακό! Άντε σήμερα να βρεις καραβομαραγκό να σου γυρίσει ορισμένα στραβά, καλαφάτη να το καλαφατίσει και ένα σωρό ειδικούς μαστόρους!!! Καλή τύχη Ιλισσαίο!

Πανελλήνιος Όμιλος Ιστιοπλοίας Ανοικτής Θαλάσσης

Η Βράβευση του ΠΟΙΑΘ από την Ακαδημία Αθηνών Η Ακαδημία Αθηνών στην πανηγυρική συνεδρία της 20ής Δεκεμβρίου 2013, απένειμε στον Πανελλήνιο Όμιλο Ιστιοπλοΐας Ανοικτής Θαλάσσης βραβείο «για το σύνολο των αθλητικών και πολιτιστικών δραστηριοτήτων που αναπτύσσει με σκοπό τη διάδοση

της ιστιοπλοΐας ανοικτής θαλάσσης και τη διατήρηση της ναυτικής παράδοσης της χώρας μας, με την ευκαιρία της συμπλήρωσης 50 ετών από τη θέσπιση της εκδήλωσης «Ράλλυ Αιγαίου». Το βραβείο παρέλαβε ο Πρόεδρος του ΠΟΙΑΘ κος Ιωάννης Μαραγκουδάκης.

81

ΑΠΡΙΛΙΟΣ 81 POLITISMOS - GALAKSIDI - ΠΟΙΑΘ.indd 81

4/10/14 1:16 PM

Ο ΟΜΙΛΟΣ ΜΑΣ

Οι προμηθευτές μας

Swiftsure Commodore 1962 Πωλείται σε άριστη κατάσταση, η μόνη μετατροπή: αντικατάσταση το ξύλινου καταρτιού με αντίστοιχο αλουμινίου. Είναι επισκέψιμο στην Κέρκυρα. Για περισσότερες πληροφορίες: Χριστόφορος Χατζόπουλος τηλ. γραφείου: 2112114410, κινητό: 6944344684

82 PROMHTHEYTES.indd 82

Μαγνητική Πυξίδα Πωλείται πλήρη μαγνητική πυξίδα, σε αρίστη κατάσταση.

Για περισσότερες πληροφορίες: Πάνος Μαυραγάνης τηλ.: 6977089189

4/11/14 12:57 PM

21x29.indd 1

4/9/14 12:42 PM

21x29.indd 1

4/11/14 1:41 PM